Замена воздушного фильтра уаз буханка инжектор видео

Содержание

Замена воздушного фильтра уаз буханка инжектор видео

Мы желали определить расход горючее на 100км/ч по городу. Автомобиль Уаз Хантер модель 315195. бензин, количество 2.7 двигатель плита инжектор 16 клапан. 2007 г.в с пробегом 50 000.

У меня УАЗ Хантер, двигатель 409, мосты-Тимкен, коробка корейская 5 ст. гур Борисовский. Резина стандартная. При минус 25 град.С в машине тепло, не смотря на то, что печка шумновата, собираюсь изменить крепление электромотора и питать его пониженным напряжением.

В данной публикации рассказывается про уаз буханка инжектор, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

На автостраде при скорости 90 км. машина не переставляется, не требует подруливания, управление, на мой взор, легкое и в полной мере информативное. Включение передач четкое. Машиной в полной мере доволен.

Не знаю как вам, но мне УАЗ Хантер весьма даже нравится. приобрёл его 4 года тому назад и не каких неприятностей. прохожу ТО каждые 7 т.км. и всё постоянно исправно.

у нас дизель УАЗ Хантер 2006 года с ЗМЗ двигателем, езжу одна на нем, исходя из этого могу сообщить недоработок в машине ПОЛНО, я не говорю про всякие щели и пыли, но по какой причине не сделать обычный насос подкачивающий, 40 тыс прошли 3 раза поменяли, ну это естественно. 2 раза стартер, при чем езда по большей части по городу, за такие деньги машина- страшна, дизели никто ремонтировать не может, прокладка на движок 7 тыс стоит это как?

Более свежие новости про уаз буханка инжектор Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

уроды легко отечественные, слов нет, легко супруг фанат уазиков, вот мучаюсь из-за него, зимой лишь благодаря пусковому подогревателю заводимся, в случае если пробка либо солярка нехорошая, то сидим до разморозки. Проходимость -да, супер, снег практически до ручек был, медлительно но ехали, даже с прицепом. В ливень в машину сесть нереально не промокнув, льет как раз у дверей, ну что неужто слабо конструкторам сделать крышу По другому, заклепки на окнах корродируют, кто ж додумался алюминий на железо клепать. Вывод: машина лишь для фанатов, рыбаков и кому руки некуда больше приложить.

Приобрел в феврале 2011 г. новый УАЗ 315148 дизель ЗМЗ-5143 ЭБУ ИТЭЛМА VS-9.2, коробка 5ст. ГУР Стерлитамак, мосты Спайсер, резина на 16 стандартная. Проехал 1200 км по большей части по асфальту и хорошим дорогам. Выводы: взгрустнулось. По отзывам на печку в салоне УАЗ Хантер -теплая, но шумновата сообщено весьма мягко. Тёплая и крикливая. Как может моторчик печки размером с кулачок плакать так, что дизельный двигатель если сравнивать с ним ? И это на первом режиме, а включишь второй -#8230; вообще нет слов. Турбокомпрессор трудится отлично, в особенности в то время как включаешь третью передачу, чувствуется едет. Ну уж в случае если поставили на заводе турбину, тогда поставьте таймер на выключение двигателя! Это же копейки стоит. Конечно еще дешевле написать в управлении -#8230;при остановки двигателя 3-5 минут сидите на холостых оборотах для охлаждения турбины#8230;. Посмотрел под машину. Висит пластмассовый отстойник. Вообще-то это возможно джип. А ну-ка я вздумаю отправиться по грязи, камням, снегу, кустам и пр. Безрадостно! Замыслы: 1. Приобрел лифт набор на подвеску и кузов 2. Приобрел набор для вывода сапунов наверх 3. Приобрел набор активаторов для установки центрального замка 4. Приобрел сигнализацию с дистанционным запуском двигателя (Нигде пока не могу отыскать БК для ЭБУ VS-9.2. Помогите. ) Еще планируется обвес с порогами и Гудричи. А позже блокировки.

продолжаю. Посидел в инете, взглянуть на ценники, составил смету затрат: (бампер позади и спереди, пороги, защита рулевых, диски ORW и шины на 33 дюйма, замена диффов, замена амортизаторов, замена хабиков, шноркель, лебедку, домкрат, люк с багажником на крышу, в салоне печку выбросить и поставить другую, еще снять крыльчатку с муфты и поставить какого-нибудь карлсона в противном случае двигатель греешь греешь греешь) меньше набралось на 200т.р. За один сезон не потянуть. Взгрустнулось. Что-то УАЗ 315148 в заводской бюджетной комплектации на джип не тянет, лишь на паркетник. Резюме. Стоимость повышаеться, а вместе с ними и цена доброй автомобили. Да, из УАЗ Хантер возможно сделать конфетку, вопрос лишь цены.

У меня вопрос по УАЗ Хантер. На УАЗ 315148, штатно стоит интеркулер? Двигатель ЗМЗ-5143, кулера нет.

Для Андрея. Езди на 95 не будет загораться. Вся совокупность Bosh требует доброго бензина. В том месте причина не согласованность датчиков в глушителе. А на счет того, что при минус 24 не едет мёрзнет дроссельная заслонка. приобрети гофру и удлени воздухозаборник, выведи за 4 цилиндр.

для Александра. На двигатель ЗМЗ 5143 кулер не ставят. О дизельном УАЗ Hunter 2.4d двигатель и тут ЗМЗ-5143 .

Приобрел УАЗ Хантер 2008 г, двигатель дизель змз мосты спайсер, коробка 5-ти ступка, машина эксплуатируется в сельской местности. Неприятности- пластиковые бампера сломались сходу, через 5000 км полетел топливный насос, громадные неприятности начались после 30000км: ГУР было нужно заменить, передний мост разлетелся, треснула трубка 4-ой форсунки, поменяли передний кардан. При покупке не было в первых рядах жалюзи, было нужно устанавливать самим, форточки зимой мёрзнут, в салон попадает вода, неприятность с замками всех дверей приходится довольно часто регулировать. Вывод: Цена не соответствует качеству и машина конструктор для взрослых#8230;

Любопытное и захватывающее видео про уаз буханка инжектор, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Источник: uaz.jacrein-club.ru

Замена фильтра своими руками

Замена воздушного фильтра уаз буханка инжектор видео. Самостоятельная замена подшипника — несложная операция, которая по силам абсолютно любому. И если вам жалко отдавать деньги в сервисе за замену подшипника, то сделайте это собственными руками. Ознакомьтесь с подробной инструкцией на нашем сайте.

Замена воздушного фильтра уаз буханка инжектор видео

Зашкуривание поверхностиПосле нанесения шпатлевки следует подождать примерно 1-2 часа (в зависимости от пропорции смешивания отвердителя) и при помощи крупнозернистой наждачной бумаги удалить грубые неровности, которые образовались после самостоятельного кузовного ремонта. Дальше все это нужно закрепить мелкозернистой наждачкой. Кстати, если это лишь царапина, применять крупнозернистую необязательно, так как одним неровным движением можно повредить и часть уцелевшей краски.

На тюнингованый BMW X7 будет установлена эксклюзивная подвеска и аэродинамические элементы. Эти детали планируют разрабатывать непосредственно для данной модели. Разработка дизайна выполнялась в Соединённых Штатах Америки, а техническая база проектируется в Германии. Все элементы этого авто будут иметь соответствие со стандартами, применяемыми для элитных автомобилей. Поэтому цены на это авто будут полностью оправдываться его высоким качеством.

Как бы то ни было, есть с чего начать поиск причин этого нерабочего состояния вашего мопеда.

Появление новой моделиАвтомобиль «Хонда-Одиссей» был создан на платформе популярной модели Honda Accord, от которой позаимствовали двигатель, трансмиссию и некоторые элементы передней подвески. Выбор оказался удачным, так как параметры позволяли выйти на габаритные стандарты американских автомобилей. Модель была хорошо принята в США, не в последнюю очередь благодаря гибкости инженеринга компании Honda, которая оснастила минивэн стильным переключателем скоростей на рулевой колонке, модным в то время в Америке.

Как часто нужно менять антифриз? Что это такое и для чего служит эта жидкость, мы уже выяснили. Теперь о периодичности замены. А менять тосол рекомендуется через каждые 60-80 тысяч километров пробега, и желательно перед наступлением зимних холодов. С новым антифризом и печка, и двигатель будут слаженно работать на протяжении нескольких месяцев и даже лет.

Related Posts

Замена фильтра тонкой очистки топлива уаз патриот дизель. Самостоятельная замена подшипника — несложная операция, которая…

Замена фильтра тонкой очистки топлива на рено логан. Самостоятельная замена подшипника — несложная операция, которая…

Замена фильтра грубой очистки топлива на хёндай акцент. Самостоятельная замена подшипника — несложная операция, которая…

Замена фильтра тонкой очистки на гранте. Самостоятельная замена подшипника — несложная операция, которая по силам…

Замена фильтра салона шкода октавия тур ярославль. Самостоятельная замена подшипника — несложная операция, которая по…

Источник: zamena-filtra.16mb.com

Замена воздушного фильтра на УАЗ «буханка»

Ориентировочный пробег для замены воздушного фильтра составляет свыше 10 000 километров. Если ваша «буханка» ездит преимущественно по пыльным дорогам, то данную процедуру следует проводить несколько раньше.

Многим водителям кажется, что замена фильтра в вышеупомянутом автомобиле достаточно сложная и без автослесаря тут не обойдешься. Однако это не совсем так. С помощью нехитрых советов вполне возможно справиться с такой задачей самому.

При покупке нового фильтра обязательно укажите продавцу марку и модель машины, дату производства, а также объем двигателя. Затем можно приступать к снятию старого фильтра. Он расположен под специальным кожухом.

Чтобы его снять, нужно открутить крестовой отверткой четыре винтика. Теперь внимательно изучите расположение и фиксацию старого фильтра. Выньте его и аккуратно установите новый. Убедитесь, что фильтр нигде не гуляет, иначе он может не выполнить свою функцию. Затем прикрутите крышку кожуха на свое место.

Некоторые автолюбители практикуют не менять засоренный фильтр, а всего лишь чистить его с помощью пылесоса. На наш взгляд, такой метод не рационален, поскольку может привести к серьезным сбоям в работе любого автомобиля.

Источник: buhanka-uaz.ru

Переделка Воздушного Фильтра На Уаз Буханка

переделка воздушного фильтра на уаз буханка

Тюнинг воздушных фильтров

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 оборотов, все это переделка воздушного фильтра буханка повысит эластичность двигателя кривая мощности 2111 и улучшит разгонную нулевик на мерседес 190 инжектор динамику.

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 й кит под переделка воздушного фильтра буханка капотом 2112

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 потока благодаря фильтрующему переделка воздушного фильтра буханка элементу. А вот кривая мощности 2111 еще несколько преимуществ, нулевик на мерседес 190 инжектор в использовании спортивных переделать фильтр воздуха авео фильтров KN:

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 громоздкого корпуса воздушного переделка воздушного фильтра буханка фильтра и трубки ( кривая мощности 2111 утки), через которую нулевик на мерседес 190 инжектор засасывался воздух.

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 масляной пропитки.

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 лишняя возможность

на 1 переделка воздушного фильтра буханка сек улучшить результат кривая мощности 2111 разгона до 100-ни.

нулевик на мерседес 190 инжектор Двигатель ВАЗ 21083 1500 см3

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 версия Тюнинг

Стандартный переделка воздушного фильтра буханка воздушный фильтр

· Мощность — 75 кривая мощности 2111 л.с. (прибавка 7% нулевик на мерседес 190 инжектор от стандарта) (см переделать фильтр воздуха авео красная кривая)

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 момент 10,9 кгм (стандарт) ( переделка воздушного фильтра буханка см синяя кривая)

кривая мощности 2111 Двигатель ВАЗ 21083 1500 см3

нулевик на мерседес 190 инжектор Карбюратор Солекс 24х24 переделать фильтр воздуха авео версия Тюнинг

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 воздушный фильтр K переделка воздушного фильтра буханка N

· Мощно кривая мощности 2111 сть — 81 л.с. (прибавка 15,7 % от нулевик на мерседес 190 инжектор стандарта)

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 до 5100 об/мин.

переделка воздушного фильтра буханка Результаты дорожных тестов кривая мощности 2111 проводимых с использованием нулевик на мерседес 190 инжектор профессионального измерительного комплекса переделать фильтр воздуха авео ДАТРОН auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 на 2 сек.

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 от засора и переделка воздушного фильтра буханка поршневую от возможных кривая мощности 2111 разрушений.

auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3749286id=811 динамике а так переделка воздушного фильтра буханка же возможность сделать кривая мощности 2111 ваш автомобиль непохожий нулевик на мерседес 190 инжектор на другие.

Как меняли воздушный фильтр на Инжекторной Буханке и замутили Шноркель небольшой

Значит купили мы давно воздушный фильтр но поменять никак не получалось не было времени.Ивот удалось выкроить время и открутив боковую крышку моторного отсека мы поняли что хрен его оттуда вытащишь, вот реально не продумали эту тему.Как минимум надо шланги от печки отсоединить, но мы не ищем легких путей и с помощью Уазика мамы мы его вынули.И решили его туда больше не ставить.

Сняли печку, чтобы было удобно вырезали отверстие круглое под ней в форме фильтра

вот такую кругляшку

Потом от фильтра отпилили воздухозаборник чтобы он влез в отверстие.

Вот так его вставляешь и провариваешь обратно воздухозаборник ну я так его полу автоматом прищелкал и замазал герметиком

Потом была поездка в магазин за всякими трубками и шлангами.И так как на инжекторную буханку ничего из воздушных шлангов купить не возможно, было куплено от 406 мотора гофра и 2 пластмасовые изогнутые трубки от ГАЗОНА дизельного. да и хомуты.

Потом в углу была вырезана болгаркой квадратная дырка, так как с круглой не хотелось морочиться.

Делаем чтобы воздухозаборник смотрел вверх и делаем отверстие в воздухозаборнике печки и от фильтра вставляем трубку от воздухозаборника фильтра.Всё готово. фильтра в салоне не слышно.

Если будет мало со временем можно вывести на крышу .

Итог:можно ездить и не бояться луж(ну до уровня воздухозаборника печки, мне хватит), фильтр меняеться в течении двух минут(печку снимать не надо ), в салоне места практически не занял скромно стоит снизу.

Отчеты писать не умею, так что не судите строго.

Жду критики, замечаний,советов.

Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452 + Фотографии

«Буханки», «выпекаемые» на Ульяновском автозаводе, пользуются популярностью у охотников, рыболовов и всех тех, кто любит выезжать на природу. Автомобиль обладает достойными проходимостью и вместимостью. Но вот комфорт и удобство использования серийной «буханки», что, к сожалению, характерно и для УАЗа, не на высоте. Если нет желания с этим мириться, то выход один — доработка машины.

Вообще, сама по себе «буханка» — неплохой автомобиль. Его можно смело назвать «маленьким домом на колесах», вполне пригодным для путешествия большой веселой компанией вне хороших дорог. Увезти с собой можно столько всякого скарба, что в поездке ни в чем себе отказывать не придется. Но если такой «перегруженный ковчег» все же где-нибудь хорошенько «сядет», то тащить его будет ох как непросто! Поэтому владелец внедорожника, о котором мы собираемся рассказать, подошел к его модернизации основательно. Помимо работ по улучшению его комфортабельности, большое внимание было уделено и доработке ходовой части, чтобы автомобиль не спасовал на серьезном бездорожье.

«Гражданские» мосты, а именно такие и стояли на «буханке», решено было заменить на «редукторные». Их взяли от УАЗ-3159 «Барс». Напомним, что они имеют колею в 1 600 мм. Это на 147 мм больше, чем у «военных» мостов «козликов». Немного, но «буханка» — машина довольно высокая, и ее плохая устойчивость в поворотах известна. С широкими мостами этот параметр должен улучшиться.

Жесткие штатные рессоры заменили на четырехлистовые, которые применяются на длиннобазных «уазиках» и на тех же «Барсах». Они намного мягче, поэтому плавность движения по бездорожью возросла. Правда, их установке предшествовали долгие раздумья: «А выдержат ли такие рессоры тяжелый кузов «буханки»? Но существенно загружать машину не предполагалось, все восемь пассажирских сидений в салоне планировалось занимать достаточно редко. Поэтому посчитали, что рессоры выдержат. Так как они более длинные, чем штатные, пришлось заново изготовить и приварить к раме кронштейны их крепления. Серьги же подошли от УАЗ-3160. Чтобы эффективнее демпфировать раскачку кузова на мягких упругих элементах, на каждое колесо установили по два амортизатора. Разумеется, на раме и мостах появились новые места для их крепления. Передние гидропневматические амортизаторы «Плаза-Арктика» стоят параллельно, а задние — от «Газели» — под углом друг к другу. Времени на переделку подвески потратили много, но результат порадовал. Сколько ни пытались добиться диагонального вывешивания, наезжая на кучу песка под разными углами, оно так и не произошло. Наверное, в реальных условиях эксплуатации какое-то колесо сможет потерять сцепление с поверхностью, но случится это действительно на очень пересеченной местности. Для повышения проходимости намягких и скользких грунтах в мостах имеются самоблокирующиеся дифференциалы типа «Квайф»

Но не только о преодолении тяжелого бездорожья думали при «постройке» этой машины. Чтобы автомобиль лучше «держал» дорогу при движении по асфальту и не слишком кренился при прохождении поворотов на скорости, его оснастили передним стабилизатором поперечной устойчивости. Но поскольку этот элемент подвески все же ухудшает проходимость внедорожника, его предусматривается сделать отключаемым. При помощи несложных манипуляций стабилизатор можно будет отсоединять от моста и в откинутом вверх положении фиксировать на раме. Но пока это только в планах.

Новая подвеска вкупе с «лифтом» кузова над рамой в 5 см и с подрезанием арок позволили использовать 35-дюймовые колеса MAXXIS Mudzilla LT R15 M+S на литых дисках «СОЛО» отечественного производства. Кстати, установка на «буханку» колес большого диаметра — операция довольно сложная. Дело в том, что геометрия передней части кузова такова, что подрезать приходится не только колесные арки, но и двери. Кроме того, требуется заново переваривать пороги. Отчасти именно по этой причине «буханки» на больших колесах встречаются нечасто. В нашем случае шины имеют соответствующий предназначению автомобиля протектор и допускают езду при очень низком давлении. Но при отсутствии «бэдлоков» увлекаться ездой на сильно спущенных шинах не следует. Чтобы легче было поворачивать эти большие колеса, автомобиль оснастили ГУРом.

Посчитав, что ходовые качества «дома на колесах» более улучшать не следует, переключились на его внутреннее убранство. Провели тщательную шумовиброи-золяцию салона. Рифленый алюминиевый лист не только появился на полу, но и поднялся по боковым стенкам кузова на высоту примерно в 40 см. Выше — ковро-лин на резиновой основе. В крышу врезали большой люк, через который могут, не слишком тесня друг друга, обозревать окрестности два человека в зимних одеждах. В салоне свободно расставили четыре одноместных «уазовских» сиденья повышенной комфортности. А вплотную к задним распашным дверям поместили трехместное сиденье (тоже от УАЗа). Итого, получилось семь мест (позади перегородки), тем не менее в салоне очень просторно. Правда, груз можно положить только в ноги, т.е. автомобиль стал исключительно пассажирским. Но мы уже писали выше, что изначально так и задумывалось. Откидной столик от микроавтобуса «Соболь» органично вписался в интерьер салона.

В наше время мало кто отправляется в путь без музыки. В столь тихом салоне приятно, вольготно вытянув ноги, наслаждаться звучанием аудиосистемы. Долго не могли придумать, как вмонтировать динамики в плоские и тонкие боковины кузова. В результате их вставили в. ободки от фар, которые закрепили на внутренней обшивке. Смотрятся такие «звучащие фары» поначалу немного странно, но поскольку сделано все очень аккуратно и тщательно, то к их присутствию быстро привыкаешь. Послушать что-либо мы, к сожалению, не успели.

Передняя часть кабины выполнена в одном стиле с основным салоном. Здесь — на полу, на воздуховодном тоннеле, на торпеде — всюду сверкает алюминий. Профиль кузовных деталей сложен, поэтому кропотливая подгонка, выкраивание и крепление алюминиевых листов отняли много времени. Но зато весь внутренний объем машины теперь зрительно воспринимается как единое целое. Устанавливать пластиковую приборную панель, как это нынче модно, не стали. Вместо этого просто обшили металл черным кожезаменителем. Контрольные приборы получили дополнительную подсветку.

Штатную печку за сиденьем переднего пассажира ликвидировали. На ее месте появился второй аккумулятор. Кроме того, здесь проходит труба, соединяющая впускной воздушный патрубок карбюратора с установленным в салоне фильтром от УАЗ-3160. Последний сообщается с атмосферой у самой крыши. А обогревается «дом на колесах» при помощи универсальной печки, выпускаемой отечественной промышленностью безотносительно к какой-либо конкретной марке автомобиля. Плюс к этому еще имеется автономный отопитель. Обратив внимание на «прячущийся» в углу салона автономный компрессор, без которого трудно себе представить процесс накачки 35-дюймовых шин, выбираемся наружу.

Впереди сразу бросается в глаза оригинальный «кенгурятник», поднимающийся достаточно высоко, чтобы защитить от веток практически всю переднюю часть автомобиля. Фары дополнительного света фирмы УаНо по диаметру больше штатных. Что примечательно, они имеют лампы с нитями как ближнего, так и дальнего света. Из прочного штампованного бампера выглядывает лебедка Соте.ир \ЭДпсп 9000. И эти большие фары, и лебедку нужно питать. Мы уже упоминали об оснащении внедорожника вторым аккумулятором, но помимо этого установлен еще более мощный по сравнению с первоначальным 90-амперный генератор.

Переместившись к задней части машины, обнаруживаем такой же крепкий, как и впереди, задний бампер. Нельзя не заметить и хай-джек, для работы с которым и сделан весь этот «обвес». Инструмент крепится на специальной стойке на задней двери. Удобно, но рейка домкрата выступает высоко над крышей «буханки», и если зацепить ею, например за нависающее над лесной дорогой дерево, ощущения, несомненно, будут не из приятных.ПОЭТОМУ сюда относится более короткий хай-джек, который и будет приобретен в ближайшее время.

На ступицах переднего моста поблескивают импортные «хабы».

Вот такую «буханку» «испекли» в тюнинговой фирме «Галагрин». С пылу с жару она отправилась к своему владельцу и теперь радует его своими выдающимися внедорожными качествами. Нам остается только позавидовать счастливому обладателю такой машины.

Примечание : в декабрьском номере 12.2007 журнала 4х4 club за этот уаз просили 400000 рублей.

Источник: avtopiligrim.ru

Двигатель 409 инжектор. Замена воздушного фильтра на уаз буханка 409 двигатель

Замена сцепления УАЗ буханка

Сцепление служит для кратковременного отсоединения вала двигателя от коробки при переключении передач и плавного присоединения при трогании с места.

Автомобили УАЗ буханка или официально УАЗ-452 укомплектованы заводом изготовителем сухим механизмом с одним диском. Данное устройство имеет гаситель крутильных колебаний.

Устройство обеспечивает передачу крутящего момента от силового агрегата на трансмиссию усилием 17 кг/см.

Конструкция

Главные комплектующие сцепления автомобиля УАЗ-452:

  • ведомый диск в сборе с фрикционными накладками;
  • нажимной диск или корзина, собранная с кожухом;
  • оттяжные рычаги выключения.

Стальной штампованный кожух прикреплен к маховику двигателя шестью центрирующими болтами. Он изготовлен с тремя окнами, куда входят выступы чугунного нажимного диска.

Между нажимным диском (корзиной) и кожухом установлены шесть стальных пружин.

Их усилие сжатия обеспечивает передачу крутящего момента от маховика дальше через кожух, нажимной диск на ведомый диск. С целью недопущения передачи тепла от пружин со стороны нажимного диска установлены шайбы из теплоизоляционного материала.

Современные авто вместо механического привода оснащаются гидравлическим приводом. Жидкость создает повышенное давление, вследствие чего водителю намного легче управлять педалью.

Функции сцепления

Вместе с ней нажимается выжимной подшипник, передающий усилие механизму сцепления, отсоединяющему трансмиссию от силового агрегата.

Отпуская педаль, водитель возвращает весь механизм к исходному состоянию. Под воздействием возвратных пружин все детали, задействованные по ходу процесса выжима сцепления, занимают свое штатное положение.

Инструменты, материалы при замене

Осуществление замены

При этом поочередно отсоединить:

  • хомут от кронштейна выхлопной трубы;
  • хомут глушителя;
  • болты, соединяющие фланцы глушителя и катализатора;
  • хомут резонатора.
  • Вынуть всю конструкцию глушителя со своего штатного места. Отложить в сторону задка машины. Все болты с гайками наживить на свои места, чтобы ничего не потерялось.

  • Снять термический экран.
  • Расшплинтовать тяги рычагов управления КП. Во избежание последующих регулировок нельзя трогать регулировочные гайки на тягах.
  • Расшплинтовать тросик ручного тормоза. Отвести в сторону вместе с защитным кожухом тросика.
  • Колодку провода сигнализатора заднего хода вынуть из колодки датчика на КП.
  • Провод датчика скорости отключаем от датчика.
  • Снять рабочий цилиндр сцепления.
  • Отсоединить тяги рычагов управления РК.
  • Вынуть из разъемов два провода кислородных датчиков спереди и после катализатора.

  • Отсоединить выхлопную трубу от двигателя.
  • Отсоединить катализатор и кронштейн от картера сцепления.
  • Двигатель немного поднять домкратом, используя кирпичи.
  • Открутить четыре гайки, крепящие КП к картеру.
  • Ослабить восемь болтов на двух кронштейнах крепления КП к раме. Во время снятия ничего не должно цепляться за КП.
  • Подставить под КП удобные подставки: старые шины, поддоны и полностью выкрутить удерживающие ее болты.
  • Монтировкой вывести КП в сборе с РК назад, позволив ей всей массой откинуться на подставки. Вместе с подставками вытягиваем КП из-под машины. Коробка передач со сцеплением и раздаточной коробкой снята. Приступаем к замене сцепления.

  • Открутить два болта стартера, которые крепят его к картеру сцепления, отвести в сторону. Открутить все остальные болты кожуха специальной удлиняющей насадкой с карданом.
  • Пометить расположение корзины на маховике. Постепенно открутить болты корзины, снять ее.
  • Подготовить новую корзину для замены. Найти специальные круглые цилиндрические выступы на старой и новой корзине. Ориентируясь по ним, перенести метки расположения относительно маховика.

  • Для сборки сцепления использовать специальную оправку.
  • Перед его установкой обезжирить поверхности маховика и нажимного диска корзины. Ведомый диск надеть на оправку, которую вставить в маховик.
  • Надеть корзину, наживить на маховик. Все крепежные болты смазывать фиксатором резьбы. Затягивать крест-накрест, постепенно, несколькими этапами. Усилие затяжки 70 кгс/см².
  • Вынуть оправку. Коробку передач вместе с раздаточной коробкой устанавливать в обратной последовательности. После установки отрегулировать ход педали сцепления.

Двигатель 409 инжектор: характеристики, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 409 инжектор выпускается Заволжским моторным заводом. Принцип устройства мотора достаточно простой, что делает возможным обслуживания и ремонта своими руками. Предназначены данные силовые агрегаты для установки на автомобили Ульяновского автомобильного завода.

Технические характеристики

Производство ДВС 409 началось в 2011 году по заказу УАЗ. Новый мотор должен был заменить устаревшие силовые агрегаты УМЗ. Обладая высокими техническими характеристиками и простой конструкцией, этот движок стал идеальной заменой.

Установка мотора на автомобили Ульяновского автомобильного завода продолжается по этот день. Рассмотрим, какие транспортные средства УАЗ получили ЗМЗ 409: УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Симбир.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателя ЗМЗ 409 инжектор:

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

  1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
  2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание силового агрегата

409-й мотор был сконструирован на базе ЗМЗ 406. Высота головок блока у всех движков одинаковая (405, 406, 409). Увеличенный ход коленчатого вала до 94 мм. Новая поршневая группа со смещением в 4 мм. Других изменений новый силовой агрегат не получил.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л.

Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
  3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Двигатель ЗМЗ 409 получился достаточно хорошим и особых проблем не вызывает. Единственным недостатком являются свечи зажигания, устанавливаемые с завода, а в остальном проблем нет. Обслуживание силового агрегата, стандартное для всех моторов производства Заволжского моторного завода.

Высокопроходимый внедорожники — Замена воздушного фильтра Уаз буханка инжектор видео компитентное мнение автомобилистов

Замена воздушного фильтра Уаз буханка инжектор видео

Мы желали определить расход горючее на 100км/ч по городу. Автомобиль Уаз Хантер модель 315195. бензин, количество 2.7 двигатель плита инжектор 16 клапан. 2007 г.в с пробегом 50 000.

У меня УАЗ Хантер, двигатель 409, мосты-Тимкен, коробка корейская 5 ст. гур Борисовский. Резина стандартная. При минус 25 град.С в машине тепло, не смотря на то, что печка шумновата, собираюсь изменить крепление электромотора и питать его пониженным напряжением.

В данной публикации рассказывается про уаз буханка инжектор, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

На автостраде при скорости 90 км. машина не переставляется, не требует подруливания, управление, на мой взор, легкое и в полной мере информативное. Включение передач четкое. Машиной в полной мере доволен.

Не знаю как вам, но мне УАЗ Хантер весьма даже нравится. приобрёл его 4 года тому назад и не каких неприятностей. прохожу ТО каждые 7 т.км. и всё постоянно исправно.

рекомендую вам мужики, берите уаз это весьма добрая машина.

у нас дизель УАЗ Хантер 2006 года с ЗМЗ двигателем, езжу одна на нем, исходя из этого могу сообщить недоработок в машине ПОЛНО, я не говорю про всякие щели и пыли, но по какой причине не сделать обычный насос подкачивающий, 40 тыс прошли 3 раза поменяли, ну это естественно. 2 раза стартер, при чем езда по большей части по городу, за такие деньги машина- страшна, дизели никто ремонтировать не может, прокладка на движок 7 тыс стоит это как?

Более свежие новости про уаз буханка инжектор Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

уроды легко отечественные, слов нет, легко супруг фанат уазиков, вот мучаюсь из-за него, зимой лишь благодаря пусковому подогревателю заводимся, в случае если пробка либо солярка нехорошая, то сидим до разморозки. Проходимость -да, супер, снег практически до ручек был, медлительно но ехали, даже с прицепом. В ливень в машину сесть нереально не промокнув, льет как раз у дверей, ну что неужто слабо конструкторам сделать крышу По другому, заклепки на окнах корродируют, кто ж додумался алюминий на железо клепать. Вывод: машина лишь для фанатов, рыбаков и кому руки некуда больше приложить.

Приобрел в феврале 2011 г. новый УАЗ 315148 дизель ЗМЗ-5143 ЭБУ ИТЭЛМА VS-9.2, коробка 5ст. ГУР Стерлитамак, мосты Спайсер, резина на 16 стандартная. Проехал 1200 км по большей части по асфальту и хорошим дорогам. Выводы: взгрустнулось. По отзывам на печку в салоне УАЗ Хантер -теплая, но шумновата сообщено весьма мягко. Тёплая и крикливая. Как может моторчик печки размером с кулачок плакать так, что дизельный двигатель если сравнивать с ним ? И это на первом режиме, а включишь второй -#8230; вообще нет слов. Турбокомпрессор трудится отлично, в особенности в то время как включаешь третью передачу, чувствуется едет. Ну уж в случае если поставили на заводе турбину, тогда поставьте таймер на выключение двигателя! Это же копейки стоит. Конечно еще дешевле написать в управлении -#8230;при остановки двигателя 3-5 минут сидите на холостых оборотах для охлаждения турбины#8230;. Посмотрел под машину. Висит пластмассовый отстойник. Вообще-то это возможно джип. А ну-ка я вздумаю отправиться по грязи, камням, снегу, кустам и пр. Безрадостно! Замыслы: 1. Приобрел лифт набор на подвеску и кузов 2. Приобрел набор для вывода сапунов наверх 3. Приобрел набор активаторов для установки центрального замка 4. Приобрел сигнализацию с дистанционным запуском двигателя (Нигде пока не могу отыскать БК для ЭБУ VS-9.2. Помогите. ) Еще планируется обвес с порогами и Гудричи. А позже блокировки.

продолжаю. Посидел в инете, взглянуть на ценники, составил смету затрат: (бампер позади и спереди, пороги, защита рулевых, диски ORW и шины на 33 дюйма, замена диффов, замена амортизаторов, замена хабиков, шноркель, лебедку, домкрат, люк с багажником на крышу, в салоне печку выбросить и поставить другую, еще снять крыльчатку с муфты и поставить какого-нибудь карлсона в противном случае двигатель греешь греешь греешь) меньше набралось на 200т.р. За один сезон не потянуть. Взгрустнулось. Что-то УАЗ 315148 в заводской бюджетной комплектации на джип не тянет, лишь на паркетник. Резюме. Стоимость повышаеться, а вместе с ними и цена доброй автомобили. Да, из УАЗ Хантер возможно сделать конфетку, вопрос лишь цены.

У меня вопрос по УАЗ Хантер. На УАЗ 315148, штатно стоит интеркулер? Двигатель ЗМЗ-5143, кулера нет.

Для Андрея. Езди на 95 не будет загораться. Вся совокупность Bosh требует доброго бензина. В том месте причина не согласованность датчиков в глушителе. А на счет того, что при минус 24 не едет мёрзнет дроссельная заслонка. приобрети гофру и удлени воздухозаборник, выведи за 4 цилиндр.

для Александра. На двигатель ЗМЗ 5143 кулер не ставят. О дизельном УАЗ Hunter 2.4d двигатель и тут ЗМЗ-5143 .

Приобрел УАЗ Хантер 2008 г, двигатель дизель змз мосты спайсер, коробка 5-ти ступка, машина эксплуатируется в сельской местности. Неприятности- пластиковые бампера сломались сходу, через 5000 км полетел топливный насос, громадные неприятности начались после 30000км: ГУР было нужно заменить, передний мост разлетелся, треснула трубка 4-ой форсунки, поменяли передний кардан. При покупке не было в первых рядах жалюзи, было нужно устанавливать самим, форточки зимой мёрзнут, в салон попадает вода, неприятность с замками всех дверей приходится довольно часто регулировать. Вывод: Цена не соответствует качеству и машина конструктор для взрослых#8230;

Любопытное и захватывающее видео про уаз буханка инжектор, лучшие моменты и коментарии ведущих.

Высокопроходимый внедорожники — Воздушный фильтр Уаз буханка 409 двигатель компитентное мнение автомобилистов

Воздушный фильтр Уаз буханка 409 двигатель

Рис. 5.9. Устройство распределения воздуха при пуске двигателя оборудованного совокупностью впрыска горючего Digifant: 1 – поступление теплого воздуха, 2 – поступление холодного воздуха, 3 – переходник

Диагностику совокупности подогрева воздуха при пуске двигателя, оборудованного совокупностью впрыска горючего Digifant (рис. 5.9 ), делайте в такой последовательности:

В данной публикации рассказывается про воздушный фильтр уаз буханка 409 двигатель, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

– отсоедините шланг от вакуумной камеры терморегулятора;

– снимите крышку воздушного фильтра и извлеките фильтрующий элемент. Воздушная откидная заслонка регулятора в корпусе воздушного фильтра подобающа пребывать в положении закрытия канала подачи подогретого воздуха;

– наденьте на штуцер вакуумной камеры дополнительный шланг и создайте вакуум, наряду с этим откидная заслонка регулятора подобающа перемещаться и перекрыть канал поступления холодного воздуха;

– запустите двигатель в режиме холостого хода;

– соедините трубу расширения с латунной трубой и удостоверьтесь в надежности воздействие терморегулятора. В зависимости от температуры, положение откидной заслонки регулятора через двадцать секунд должно быть следующим:

Более свежие новости про воздушный фильтр уаз буханка 409 двигатель Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

подача холодного воздуха закрыта, в случае если температура менее 20 °С;

подача теплого воздуха закрыта, в случае если температура более 30 °С.

Рис. 5.10. Устройство распределения воздуха при запуске двигателя оборудованного совокупностью впрыска горючего Mono-Jetronic: 1 – канал подачи подогретого воздуха; 2 – канал подачи холодного воздуха; 3 – терморегулятор; 4 – вакуумная камера

Диагностику совокупности подогрева воздуха при пуске двигателя, оборудованного совокупностью впрыска горючего Mono-Jetronic (рис. 5.10 ), делайте в такой последовательности.

Диагностику производите на холодном двигателе, при температуре воздуха не более 40 °С.

– снимите крышку воздушного фильтра и извлеките фильтрующий элемент;

– убедитесь, что заслонка вольно перемещается и на холодном двигателе перекрывает подачу подогретого воздуха;

– запустите двигатель в режим холостого хода и удостоверьтесь в надежности, что заслонка переместилась и перекрыла подачу холодного воздуха;

– в случае если заслонка не перемещается, отсоедините линии от терморегулятора 3 и соедините их совместно;

– в случае если подача подогретого воздуха не происходит, неисправна вакуумная камера 4. В случае если заслонка перекрывает подачу холодного воздуха, неисправен терморегулятор.

– при работе двигателя, положение заслонки регулятора устанавливается терморегулятором. При температуре воздуха ниже 35 °С, регулятор должен быть открыт и поступление холодного воздуха закрыто. При температуре воздуха более 45 °С, регулятор обязан закрыться и открыть поступление холодного воздуха.

Рис. 5.11. Устройство распределения воздуха при пуске двигателя оборудованного совокупностями впрыска горючего К-Jetronic и KE-Motronic: 1 – канал подачи холодного воздуха; 2 – канал подачи подогретого воздуха

Диагностику совокупности подогрева воздуха при пуске двигателя, оборудованного совокупностями впрыска горючего К-Jetronic и KE-Motronic (рис. 5.11 ), делайте в такой последовательности:

– снимите крышку воздушного фильтра и извлеките фильтрующий элемент;

– переместите крышку в сторону, чтобы была видна воздушная заслонка регулятора;

– запустите двигатель в режим холостого хода;

– при температуре ниже 20°С, заслонка подобающа вполне закрывать поступление холодного воздуха;

– при температуре более 30°С, заслонка подобающа повернуться и закрыть поступление подогретого воздуха;

– в случае если заслонка не работает, удостоверьтесь в надежности чтобы она не была заклинена.

Любопытное и захватывающее видео про воздушный фильтр уаз буханка 409 двигатель, лучшие моменты и коментарии ведущих.

Смотрите также

Конструктивно выделяют следующие типы механических фильтров:

  • бумажные (картонные);
  • сетчатые;
  • войлочные;
  • проволочные;

Источник: ma-fra-don.ru

Замена воздушного фильтра уаз буханка инжектор видео

chaf 11 июл 2010, 22:44

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Yandex.Direct

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

chaf 27 июл 2010, 13:05

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

витя 27 июл 2010, 18:09

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jhonny 27 июл 2010, 18:17

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

chaf 27 июл 2010, 22:35

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

chaf 29 июл 2010, 23:33

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jeka 30 июл 2010, 15:13

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

chaf 30 июл 2010, 17:45

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

chaf 30 июл 2010, 17:46

Что были проблемы? Выкладывай-обсудим

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jeka 01 авг 2010, 21:49

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Dr. Diesel 01 авг 2010, 23:35

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Flanger 02 авг 2010, 07:41

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jeka 02 авг 2010, 08:53

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Dr. Diesel 05 авг 2010, 00:01

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Dr. Diesel 05 авг 2010, 00:05

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jeka 05 авг 2010, 09:19

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Dr. Diesel 05 авг 2010, 23:58

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jeka 27 авг 2010, 15:29

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jhonny 27 авг 2010, 15:30

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jeka 27 авг 2010, 15:38

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jhonny 27 авг 2010, 15:49

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jeka 27 авг 2010, 16:08

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

Jhonny 27 авг 2010, 16:20

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

kovlagen 27 авг 2010, 17:11

Начинаем обслуживать инжектор УАЗ (421)

chaf 27 авг 2010, 17:20

Жень, хотел бы я ещё сервис найти который за эту работу возьмётся. Я симбира-то толком нигде продиагностировать не мог, во всех сервисах под разными предлогами от него открещивались, а там стоял 409 двигун.

Сейчас на 4×4.tomsk.ru

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник: 4×4.tomsk.ru

Воздушный фильтр на УАЗ: что полезно знать автовладельцу?

Предназначение воздушного фильтра заключается в очистке воздушного потока, поступающего в ДВС. При поступлении грязного воздуха в мотор может нарушиться работа агрегата, для предотвращения этого автомобили УАЗ оборудуются фильтрующим элементом. Из этого материала вы узнаете, какой установлен в УАЗ воздушный фильтр, какие функции он выполняет и из чего состоит корпус элемента.

Описание воздушного фильтра

Воздушный фильтр в корпусе автомобиля УАЗ устанавливается в моторном отсеке, неподалеку от радиатора. Речь идет как о традиционных моделях УАЗ, именуемых отечественными автомобилистами как «буханка», так и о внедорожниках Патриот. По сути, воздушный фильтр (далее -ВФ) выполняет довольно важную роль в функционировании двигателя. Ведь при выходе элемента из строя или при его загрязнении работа двигателя будет некорректной, а в некоторых случаях и вовсе невозможной. Поэтому работоспособности данного компонента следует время от времени уделять внимание, подробнее о конструкции и функциях вы сможете узнать далее.

Воздушный фильтр УАЗ в корпусе под капотом

В общей сложности существует несколько типов воздушных фильтров, но автомобили УАЗ оснащаются инерционно-масляными ВФ. Как показала практика эксплуатации, такие фильтрующие элементы в металлическом корпусе работают гораздо лучше по сравнению с традиционными инерционными. Они обладают более улучшенными очищающими характеристиками, но сегодня уже считаются довольно устаревшими. Тем не менее, они активно используются при производстве отечественных транспортных средств.

Главной функцией воздушного фильтра на автомобиле УАЗ является пропуск воздушного потока через себя и его прочистка от грязи, пыли и прочих примесей. При ненадлежащей очистке воздуха примеси будут скапливаться, в результате чего двигателю внутреннего сгорания может быть нанесен непоправимый вред. Соответственно, основным предназначением ВФ является прочистка воздуха и предотвращение попадания грязи во внутреннюю конструкцию мотора.

Еще одной функцией, которая считается следствием из предыдущей, можно назвать увеличение ресурса работы всей системы. Это достигается за счет того, что вредоносные примеси, которые могут стать причиной некорректной работы ДВС, при должном уровне очистки не допускаются внутрь корпуса мотора. Разумеется, если воздушный фильтр на УАЗ будет забит, то ни о какой защите и речи быть не может.

Конструкция

Перейдем к конструкции ВФ. Как сказано выше, воздушный фильтр УАЗ установлен в моторном отсеке, рядом с радиатором охлаждения. ВФ монтируется в специальном металлическом корпусе, защищающем деталь от внешних воздействий и механических повреждений. Сам элемент фильтрации представляет собой деталь цилиндрической формы. На верхней части металлического корпуса также установлен патрубок. Непосредственно сам корпус устанавливается при помощи специального хомута, находящегося в нижней части. В зависимости от модели УАЗ, корпус может крепиться как одним, так и двумя хомутами.

Также следует отметить, что сам корпус фильтрующего элементы должен быть надежно установлен. Если хомуты будут закреплены не полностью, то это может стать причиной посторонних звуков, доносящихся из моторного отсека. На практике многие владельцы УАЗ обращаются на СТО с подобной проблемой, в результате оказывается, что источником шума является просто неверно установленный корпус ВФ.

Воздушный фильтр в разрезе с обозначением всех слоев

Воздушный фильтр выполнен в цилиндрической форме. Основой служит трубка, которую обхватывает слой специальной фильтрованной бумаги. Именно этот слой является основополагающим для фильтрации воздуха. Нижняя часть ВФ закрывается крышкой, а сверху расположено резиновое уплотнительное кольцо. Помимо фильтровальной бумаги, верхняя часть ВФ оснащена специальным ободом — обечайкой.

На автомобили УАЗ устанавливаются ВФ отечественного производства, выпущенные в Ливне, Орловская область. Поскольку такие детали устанавливаются на новые транспортные средства изначально, желательно учесть это при покупке.

Габариты стандартной детали для автомобилей российского производства следующие:

  • ширина очистителя составляет 18.2 см;
  • высота детали — 24.85 см;
  • наружный диаметр равен 8.65 см;
  • что касается внутреннего диаметра, то он равен 1.05 см.

Рекомендации по эксплуатации

Что необходимо знать владельцам УАЗ об эксплуатации фильтрующих элементов:

  1. Всегда вовремя производите замену этой детали. Специалисты рекомендуют осуществлять этот процесс каждый 10 тысяч километров пробега, максимум — каждый 15 тысяч. Соответственно, в зависимости от того, как часто вы эксплуатируете свое транспортное средство, ВФ должен меняться как минимум раз в год. По факту процесс замены детали не особо сложный и не должен вызвать трудностей. И учтите, при несвоевременно замене мотор автомобиля будет быстро греться, при движении будет падать мощность, появятся сторонние звуки, вырастет расход топлива. Соответственно, такие проблемы можно предотвратить, вовремя поменяв ВФ.
  2. Используйте только оригинальную продукцию. Если ВФ сомнительного производства, то далеко не факт, что он сможет качественно выполнять все функции, возложенные на него. На сегодняшний день стоимость оригинала составляет порядка 400 рублей, согласитесь, это не так много для качественной фильтрации.
  3. Вовремя осуществляйте контроль состояния ВФ — это неотъемлемая часть обслуживания и диагностики детали. Поэтому обращайте внимание не только на показания приборов, но и на характеристики и прочие параметры, которые можно определить визуально. При своевременном осмотре вы сможете избежать таких проблем, как износ фиксаторов корпуса, неплотное прилегание конструкции и т.д. При замене всегда оставляйте пометку, в блокноте или на самом ВФ — на каком пробеге он был заменен.
  4. Следите за тем, чтобы элемент был надежно загерметизирован. Если герметичность будет отсутствовать, это приведет к загрязнению воздуховода. Также на лопастях вентилятора и прочих компонентах системы будет собираться грязь. Это можно определить как в результате осмотра, так и после измерения показателей рабочего давления. Как правило, проблемы с герметичностью возникают в результате некорректной установки, износа уплотнительного кольца или его отсутствии.
  5. Будьте внимательны при замене — на практике такая проблема случается со многими отечественными автомобилистами. Когда меняется деталь, перед демонтажем отработавшего ВФ, необходимо максимально эффективно очистить все поверхности, которые находятся рядом с ней. В противном случае грязь может остаться и попасть в новый ВФ, поэтому уделите время очистке.
  6. Чтобы избежать повреждения уплотнительной резинки, перед установкой ее желательно смазать каплей моторной жидкости. В противном случае, если температура под капотом будет очень высокой, при соприкосновении с металлом кольцо может быть повреждено.
  7. Сильно не затягивайте ВФ при монтаже. Закручивайте деталь ровно на столько оборотов, на сколько рекомендуем изготовитель. В среднем трех-четырех оборотов будет достаточно.
  8. Не слушайте рекомендации тех, кто советует очищать ВФ и использовать его повторно. Как правило, это утверждают люди, которые застали еще то время, когда воздушные фильтры были в дефиците и купить их было проблемно. Но сейчас это делать вовсе не целесообразно. Загрязненный ВФ невозможно восстановить, никакой регенерацией, а его очистка своими руками может стать причиной повреждения слоев фильтра. Поэтому лучше не экономить, тем более, что 400 рублей — не такая уж большая сумма, из-за которой стоит подвергать опасности своего «железного коня». Надеемся, наши рекомендации помогут вам правильно использовать ВФ.

Видео «Как поменять ВФ на автомобиле УАЗ Патриот своими руками»

Подробно о замене воздушного фильтра на автомобиле УАЗ Патриот в домашних условиях узнайте из видео.

Источник: avtozam.com

Замена воздушного фильтра УАЗ Патриот

В данном видео речь идет о том, как происходит замена воздушного фильтра двигателя УАЗ Патриот. Это несложная процедура регламентного ТО, вместе с которой также делается замена масла и масляного фильтра. Все можно достаточно просто поменять своими руками.

Когда менять воздушный фильтр УАЗ Патриот

В регламенте ТО на УАЗ Патриот периодичность замены воздушного фильтра не указана. Владельцы авто рекомендуют менять воздушный фильтр на 10-15 тысячах километров пробега.

Во многих магазинах запчастей при словах «какой воздушный фильтр на Патриот» смотрят с недоумением. Многие водители в таком случает поступают следующим образом: меряют размеры старого фильтра и подбирают такой же.

Как поменять воздушный фильтр на Патриоте

Сначала надо снять корпус воздушного фильтра УАЗ Патриот — громоздкое черное «ведро». Чтобы его демонтировать понадобится открутить болт (головкой на 12) крепежной скобы корпуса, а затем ослабить хомуты на воздушных патрубках с помощью плоской отвертки. Отсоединив патрубки, можно снять корпус.

Воздушный фильтр упрятан в корпусе как луковица, чтобы к нему добраться понадобится снять пару слоев зашиты, открутив болт внизу ключом на 17. После этого можно извлечь старый воздушный фильтр и заменить его новым.

Подробнее, как делается замена воздушного фильтра на Патриот, показывает эта инструкция в формате видео.

Источник: etlib.ru

Воздушный фильтр на УАЗ Патриот: характеристика, замена

Воздушный фильтр — это такое устройство, которое выполняет очищение поступающего в двигатель потока воздуха. Если в двигатель будет поступать загрязненный воздух, то — это помешает его нормальному функционированию, вызывая различные сбои. Чтобы предотвратить и избавить двигатель ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот от загрязненного воздуха, устанавливается фильтр. Собственно о фильтре, его параметрах и процессе замены поведает данный материал.

Характеристика

Воздушный фильтр на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 с двигателем ЗМЗ-409 размещается в подкапотном пространстве в области радиатора. Находится он в металлическом корпусе. Он представляет собой цилиндрическое основание с патрубком на верхней крышке. Крепится корпус с помощью стального хомута, размещенного в нижней части (на некоторых моделях имеется два хомута).

Корпус фильтра должен быть хорошо закреплен, в противном случае он вызывает неприятный звонкий звук из подкапотного пространства. На внедорожник УАЗ 3163 с двигателем ЗМЗ-409 устанавливается воздушный фильтрующий элемент производства Ливны. Этот фильтр имеет каталожный номер 3160-1109080-12, поэтому при выборе изделия обратите внимание на этот момент. Имеются и иные производители данных материалов, но этот позаботился не только о качестве, но и о соблюдении размеров устройства. Итак, воздушный очистительный элемент двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот 3163 имеет следующие размеры:

  • А (ширина) — 182 мм;
  • В (наружный диаметр) — 86,5 мм;
  • С (внутренний диаметр) — 10,5 мм;
  • Н (высота) — 248,5 мм.

Подлежит этот элемент замене каждые 10-15 тысяч км пробега, поэтому необходимо практически ежегодно осуществлять этот процесс. Замена осуществляется самостоятельно и не представляет особых сложностей. Но прежде чем приступить к ней, следует приобрести новый очиститель. Стоимость фильтра производства Ливны составляет около 400 рублей, что приемлемо для каждого водителя. Если же не заменять фильтр, то двигатель ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ 3163 будет работать некорректно: быстро нагреваться, потеря мощности, посторонние шумы, увеличение расхода топлива. Поэтому решить проблему может только замена изделия, что мы и рассмотрим далее.

Чтобы осуществить замену изделия, необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

  • ключ на «12», желательно головка или торцевой;
  • гаечный ключ на «17»;
  • плоская отвертка.

Итак, приступая к работе, следует заметить, что периодически изделие можно извлекать не только для замены, но и для чистки. Но только не в том случае, если элемент служит 15 и более тысяч км пробега:

  1. Первоначально обесточивается внедорожник УАЗ Патриот 3163 от питания АКБ.
  2. Ключом ослабляется затяжка хомутов, удерживающих стальной корпус фильтра.
  3. Отвинчивается болт хомута, удерживающего отводящий патрубок сверху. Патрубок необходимо отвести в сторону.
  4. Ослабляется затяжка хомута воздухозаборного шланга. Шланг необходимо отсоединить и увести в сторону.
  5. Теперь устройство можно извлечь из автомобиля УАЗ Патриот 3163.

Теперь из корпуса предстоит извлечь очистительный элемент:

  1. Отвинчивается гайка крепления крышки с помощью ключа на «17».
  2. Снимается крышка с очистительным элементом. Произведите осмотр устройства. Возможно, он имеет незначительные засорения и его можно еще эксплуатировать. Если он имеет сильные загрязнения, то это говорит о том, что его менять нужно чаще.
  3. Если необходима замена, тогда отвинчивается гайка крепления крышки вместе с очистителем.
  4. На место старого очистительного элемента устанавливается новый.

На этом замена сменного устройства еще незакончена. Необходимо установить все извлеченные детали в порядке обратном снятию.

Перед установкой изделия в корпус, последний необходимо тщательно очистить сухой тканью. Так, вы избавите элемент от дополнительного загрязнения.

На этом замена фильтрующего элемента на УАЗ 3163 считается завершенной.

В завершение следует сказать, что иногда владельцы внедорожника прибегают к модернизации корпуса воздушного фильтра, заменяя штатное цилиндрическое основание на пластиковый корпус. Обосновывая это тем, что стальной корпус вызывает много шума при работе. Делать этого не рекомендуется, так как в таком случае необходимо учитывать объем двигателя. Если установить фильтр с меньшим объемом входного отверстия, то двигателю попросту будет не хватать воздуха для нормальной работы.

На этом можно подвести итог и отметить, что периодический контроль фильтрующего элемента позволит продлить срок службы многих деталей двигателя внедорожника.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Как заменить воздушный фильтр на УАЗе 409 «буханка» самостоятельно?

Одной из важных деталей современного автомобиля является воздушный фильтр. Предназначение соответствующей автозапчасти заключается в очистке атмосферного воздуха, который поступает в двигатель транспортного средства. При поступлении неочищенного воздуха в дело вступает воздушный фильтр, препятствующий попаданию загрязнений в мотор, тем самым обеспечивая бесперебойную работу не только двигателя авто, но и всего автомобиля в целом. Срок использования воздухоочистителя является ограниченным, поэтому для продления периода эксплуатации транспортного средства необходимо вовремя производить замену воздушного фильтра. Из настоящей статьи вы узнаете, какой тип воздухоочистителя установлен в машине УАЗ 409 «буханка», какие функции выполняет делать, как произвести замену воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка» своими руками.

Как часто нужно менять?

Замена воздушного фильтра на автомобиле УАЗ 409 «буханка» производится преимущественно при достижении транспортным средством 10 — 15 тысяч километров пробега. Ориентирование именно на этот показатель не случайно, поскольку при интенсивном использовании автомобиля УАЗ 409 «буханка» замена фильтрующей воздух детали может потребоваться гораздо раньше. Кроме того, следует иметь в виду, что при частой езде на транспортном средстве в сельской местности воздухоочиститель будет быстрее загрязняться из-за переизбытка пыли, грязи на дорогах.

Если по какой-либо причине вы не уверены в том, когда требуется менять воздушный фильтр на автомобиле УАЗ 409 «буханка», следует ознакомиться с признаками необходимости замены воздухоочистителя:

  • Наблюдается снижение мощности в работе двигателя при его запуске;
  • Увеличилось потребление транспортным средством топлива;
  • Снижение динамических характеристик автомобиля УАЗ 409 «буханка» (машина слабо разгоняется при увеличении оборотов двигателя);
  • Наблюдается концентрация токсичных микроэлементов при появлении выхлопных газов;
  • В некоторых случаях признаком необходимости замены воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка» является повышенный шум при работе мотора;
  • Запуск двигателя транспортного средства происходит с затруднением.

Следует знать, что перечисленные ранее признаки в большинстве случаев свидетельствуют о необходимости проведения замены воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка». Но в тоже время эти факторы могут свидетельствовать о наличии других дефектов в работе автомобиля, поэтому при появлении хотя бы одного из представленных в списке признаков необходимо проверить состояние воздушного фильтра.

Как выбрать фильтр?

Роль воздушного фильтра в общей работе транспортного средства невозможно переоценить. Главная функция обозначенной автозапчасти заключается в фильтрации поступающих в мотор УАЗ 409 «буханка» извне загрязняющих микроэлементов. Еще одной не менее важной функцией является защита резервуара, где располагается топливо, от загрязнений. В случае неисправности воздухоочистителя или при его несвоевременной замене значительно повышается вероятность выхода из строя двигателя автомобиля УАЗ 409 «буханка» и появления сопутствующих поломок.

Процесс замены воздушного фильтра не отнимает много сил и времени, поэтому справиться с данным действием может даже неподготовленный автолюбитель. В первую очередь автолюбителю требуется ознакомиться с информацией о том, как правильно выбрать воздухоочиститель для автомобиля УАЗ 409 «буханка». Это связано с тем, что процесс выбора подходящего воздушного фильтра имеет существенное значение для достижения положительного результата в итоге. Покупка не подходящей для автомобиля УАЗ 409 «буханка» фильтрующей автозапчасти отразится не только на финансовом положении автолюбителя, но и может негативно сказаться на дальнейшей работе двигателя и машины в целом.

На сегодняшний день на рынке присутствуют доступные виды фильтров, которые отличаются по форме, способу очистки воздуха, классам и фильтрующим материалам.

  • К первому классу относятся дорогостоящие воздушные фильтры, которые обеспечивают максимальную защиту двигателя;
  • Второй класс воздухоочистителей удерживает загрязнения объемом более 1 мкм;
  • Третий класс фильтрующих деталей обладает более грубой пропускной способностью.

По форме воздушные фильтры бывают:

По типу очистки воздуха различают следующие виды воздухоочистителей:

  • Инерционные. Имеют сложную конструкцию с масляной емкостью. Попадающие в фильтрующую автозапчасть загрязнения прилипают к масляной поверхности и остаются на ней;
  • Циклонные. Подобные виды воздушных фильтров функционируют на основе центробежной силы. Пыль, частицы грязи откладываются в мусороприемники;
  • Прямоточный тип. Является наиболее эффективным, поскольку отличается меньшим сопротивлением поступающего воздуха.

Используемые в воздушных фильтрах материалы для очистки воздуха:

  • Бумага. Наиболее распространенный материал для создания воздушного фильтра. Бумага имеет специальную пористую поверхность и укладывается в каркас фильтрующей автозапчасти в виде гармошки. Не взаимодействует с влагой, поскольку в подобном виде воздухоочистителей отсутствует специальная пропитка;
  • Хлопчатобумажная ткань. Материал пропитывается в специальной жидкостью и складывается в корпус воздушного фильтра в виде гофры. Качественно очищает воздух за счет того, что загрязнения остаются не только на поверхности детали, но и внутри;
  • Синтетические волокна. Является наиболее прочным материалом, что увеличивает срок его службы;
  • Марлевый материал. В корпус воздушного фильтра укладывается в несколько слоев и пропитывается маслом.

В общей сложности на сегодняшний день существует значительное количество воздушных фильтров, которые отличаются по разным параметрам. Автомобили модели УАЗ 409 «буханка» в большинстве случаев оснащены инерционно-масляными воздухоочистителями. Однако, если автомобиль был подвержен модификациям, то модель воздушного фильтра может отличаться, поэтому перед заменой детали важно ознакомиться с его параметрами.

Воздушный фильтр на машине УАЗ «буханка» в стандартном случаев выполнен в форме цилиндра, в основе которого используется бумага для очистки поступающего извне воздуха. Нижняя часть воздухоочистителя закрыта крышкой, а сверху располагается резиновое уплотнительное кольцо. При замене воздушного фильтра на УАЗе «буханка», важно учесть, что не всегда на авто устанавливается воздухоочиститель отечественного производства.

Параметры стандартной фильтрующей автозапчасти для автомобиля УАЗ 409 «буханка»:

  • Ширина воздухоочистителя — 18, 2 см;
  • Высота фильтрующей воздух детали для машины УАЗ “буханка” — 24, 85 см;
  • Наружный диаметр автозапчасти — 8, 65 см;
  • Внутренний диаметр — 1, 05 см.

Пошаговая инструкция

Советы и рекомендации по замене воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка»:

  • Рекомендуется использовать воздухоочистители от оригинальных производителей. При наличии сомнений в выборе подходящей автозапчасти лучше отложить покупку. Некачественный воздушный фильтр не только не решит проблему с очисткой воздуха, но и может серьезно навредить работе вашего автомобиля УАЗ «буханка»;
  • При замене воздухоочистителя важно следить за тем, чтобы деталь плотно прилегала к уплотнительным элементам. Отсутствие герметичности приведет к попаданию загрязнений в воздухопровод, а в последствии и в двигатель автомобиля УАЗ «буханка»;
  • В процессе замены фильтрующей автозапчасти важно уделить внимание очистке прилегающих к воздушному фильтру деталей. В противном случае пыль, грязь и прочие частицы попадут в новый воздухоочиститель;
  • Во избежание повреждения уплотнительного резинового кольца при замене воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка» необходимо смазать его моторной жидкостью. Это требуется для того, чтобы в случае высокого температурного режима под капотом избежать соприкосновения уплотнительного кольца и металла;
  • Нет необходимости сильно затягивать воздушный фильтр при его замене;
  • Не рекомендуется повторно использовать фильтрующую автозапчасть после ее очистки. На сегодняшний день на рынке представлен широкий ассортимент воздухоочистителей для автомобилей УАЗ «буханка». Лучше не экономить на детали, чем впоследствии переплачивать за ремонт транспортного средства;
  • После замены фильтрующей автозапчасти важно регулярно проверять состояние воздушного фильтра на автомобиле УАЗ «буханка». При своевременном осмотре и выявлении повреждений и загрязнения воздухоочистителя можно избежать более серьезных поломок машины.

После ознакомления с советами и рекомендациями по замене воздушного фильтра на автомобиле УАЗ 409 «буханка», следует найти место расположения фильтрующей детали. Воздушный фильтр в автомобиле УАЗ располагается в моторном отсеке, вблизи от радиатора охлаждения. Фильтрующая автозапчасть устанавливается в специальный металлический корпус, задачей которого является защита воздухоочистителя от механических повреждений. На верху металлического корпуса установлен патрубок, а в нижней части установлен специальный хомут или два хомута (в зависимости от модели автомобиля УАЗ).

Необходимо знать, что металлический корпус должен быть правильно и надежно установлен. Неправильная установка детали может стать причиной шума из моторного отсека.

Необходимые детали для правильной установки воздушного фильтра на автомобиле УАЗ «буханка»:

  • Отвертка;
  • Гаечный ключ 17 размера;
  • Торцевой ключ 12 размера.

Последовательность действий при замене воздухоочистителя на автомобиле УАЗ «буханка»:

  • Первоочередно необходимо заглушить автомобиль и дать остыть двигателю;
  • На следующем этапе требуется ослабить хомуты, удерживающие корпус воздухоочистителя;
  • Требуется отвинтить болт, удерживающий патрубок, и отвести патрубок в сторону;
  • Чтобы правильно снять воздушный фильтр с автомобиля УАЗ 409 «буханка», нужно отсоединить хомут, расположенный в воздухозаборном шланге и снять сам шланг;
  • Далее требуется открутить гайку для снятия крышки с металлического корпуса;

  • Загрязненный фильтрующий воздух элемент требуется изъять и заменить на новый. Параллельно с этим этапом важно удалить пыль и прочие загрязнения с расположенных рядом деталей авто;

  • После замены воздухоочистителя необходимо произвести все шаги в обратной последовательности.

Замена воздухоочистителя на автомобиле УАЗ 39094 производится через каждые 20 тысяч километров пробега. Для замены воздушного элемента на соответствующей модели УАЗ, требуется:

  • Ослабить хомут и снять шланг с воздушного фильтра;
  • Потом следует открутить гайки хомута, чтобы снять его и крышку металлического корпуса;
  • Далее необходимо открутить следующие гайки для изъятия воздушного фильтра;
  • Замена старого воздухоочистителя на новый фильтрующий элемент;
  • Осуществление описанных шагов в обратном порядке.

В заключении требуется отметить, что процесс замены воздушного фильтра на автомобиле УАЗ «буханка» является простым в исполнении. Главное перед заменой детали правильно подобрать качественную автозапчасть и ознакомиться с правилами и пошаговой инструкцией.

Источник: fix-my-car.ru

Как поменять воздушный фильтр на автомобиле УАЗ Патриот?

Для того, чтобы автомобиль не подвел в дороге и исправно работал, нужно следить за его техническим состоянием. Необходимо вовремя выявлять все неисправности, выполнять ремонт и регулярно менять расходные материалы. В статье дана пошаговая инструкция по замене фильтра для воздуха на УАЗ Патриот, а также рекомендации по регламенту замены.

Когда пора менять?

Для работы топливной системы необходимо большое количество воздуха, который берется из окружающей среды. Но поступающий воздух в условиях большой запыленности городов очень загрязнен пылью, различными химическими примесями, частицами грязи, пыльцой растений и т.д. Эти загрязнения отрицательно влияют на качество воздушно-топливной смеси. Особенно опасен песок, так как имеет сильные абразивные свойства, что ускоряет износ двигателя.

Для очищения воздуха от различных загрязнений применяются воздушные фильтры.

Существуют следующие их виды для автомобилей:

  • итерационные;
  • итерационно-масляные;
  • бумажные;
  • с нулевым сопротивлением.

Наиболее популярны бумажные. Они могут быть разной формы: в виде кольца, цилиндра и панели (прямоугольные). На автомобиле УАЗ Патриот используется цилиндрический водухофильтр каркасной конструкцией. В качестве фильтрующего слоя выступает пористая бумага, которая уложена в виде гармошки. Большая площадь фильтрующего элемента в цилиндрических воздухофильтрах значительно увеличивает их пропускную способность.

Устройство фильтровального элемента

В течение эксплуатации фильтрующий материал загрязняется и его необходимо периодически менять. В сервисной книге автомобиля УАЗ Патриот не указана периодичность замены, водители рекомендуют выполнять замену через 10-15 тысяч километров пробега. На частоту замены влияют условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в условиях загазованного мегаполиса или в сельской местности, где много пыли, расходник приходится менять чаще в два раза. Желательно менять фильтровальный материал перед зимним и летним сезоном.

Инструкция по замене

Замена воздушного фильтра – простая операция, которая не требует особых навыков и специальных знаний, поэтому выполнить ее может любой даже начинающий автолюбитель.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ необходимо установить автомобиль в удобное положение, чтобы был доступ в моторный отсек, где расположен интересующий нас элемент.

Из инструментов нужно приготовить:

  • ключ на «12»;
  • ключ на «17»;
  • отвертку;
  • новый расходный материал.

При выборе нового изделия следует обращать внимание на его качество, так как от него зависит частота замены и качество очистки воздуха.

Новый расходник для УАЗ Патриот

Процедура состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно обесточить автомобиль. Для этого нужно отсоединить клемму «минус» от аккумулятора.
  2. Затем с помощью плоской отвертки нужно ослабить затяжку хомутов и отсоединить от патрубка воздушного фильтра воздухоподводящий рукав. Чтобы он не мешал, его нужно отвести в сторону.
  3. Ослабив затяжку хомута, удерживающего воздухозаборный шланг, его нужно отсоединить от патрубка корпуса воздухфильтра.
  4. Воздушный фильтр представляет собой металлический бочонок, который удерживает широкий хомут. Сначала следует отвернуть крепежный болт скобы, которая удерживает корпус воздухофильтра, а затем нужно снять корпус.

Корпус фильтра с хомутами

Снятый с авто элемент

Воспользовавшись данной инструкцией, поменять фильтрующий элемент на УАЗ Патриот сможет даже неопытный водитель.

Видео «Замена воздушного фильтра на автомобиле УАЗ Патриот»

В этом видео рассказывается, как заменить воздухофильтр на УАЗ Патриот.

Источник: labavto.com

Какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и УАЗ 469? Список

Охотники с рыболовами нередко подбирают варианты: какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и 469. Обе модели хорошо зарекомендовали себя в борьбе с настоящим бездорожьем, во многом обгоняя современных зарубежных конкурентов. Однако тяговитости на пониженных скоростях, которые и помогают выгребать из буераков, им явно не хватает. Да и аппетиты у родных бензиновых моторов весьма огорчают.

Так что замена на дизель становится весьма соблазнительной сразу по нескольким направлениям. Но многих останавливает определенный ряд препятствий. Во-первых, большинство дизельных моторов тяжелее бензиновых.

И если разница в весе значительна, то потребуется куча дополнительных переделок: усиление осей, кузова и прочее. Во-вторых, не хотелось бы одновременно с движком менять еще какие-нибудь узлы – а многие моторы не хотят дружить с УАЗовскими тормозами или сцеплением. И в-третьих, хотелось бы, чтоб поставленный движок не был сильно привередлив к питанию: не секрет, что многие заманчивые иностранные дизеля плохо переносят нашу солярку.

Какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и 469, народ выбирал, исходя именно из подобных соображений. Результат совместного мозгового штурма, экспериментов (порой болезненных для кармана) и сравнений выполненных обновлений вездехода – перед вами.

В принципе, рукастый ремонтер может впихнуть под капот все, что угодно. Вопрос в том, насколько он готов постараться. А следующий – не обойдется ли в результате модернизация УАЗа дороже, чем весь донор, от которого взят мотор. Перебрав груду всяких вариантов, народные умельцы, пришли к выводу, что лучше всего для «Буханки» подойдут следующие дизеля.

Ловчее всего на ваш вездеход встанет движок Peugeot Indenor, которым оборудовался Ford Sierra в 1984-1990 годах. Объем у него в 2,3 л, надежность – выше всяких похвал. Кому мотор покажется недостаточным по мощности, может присмотреться к такому же, но ставившемуся в те же годы на Ford Scorpio и Ford Transit: у него объем на 0,2 л больше, да еще можно найти и с турбонаддувом.

По весу они превосходят родное бензиновое сердце ненамного, подгонка займет минимум усилий и времени. Особенно если дополнить движок колоколом с той же Sierra. Его длина точь-в-точь буханковская, нужна будет только пересверловка под разброс шпилек. Спецы советуют их заменить сквозными болтами с прихваткой изнутри колокола при помощи сварки.

Популярны для установки на «Буханку» дизели производства Mercedes на 2,2/2,4/3 л, которые выпускались между 1978 и 1984 годами. Эти движки потребуют больше хлопот, поскольку в них масляный фильтр сконструирован нецелесообразно: находится спереди и в самом низу, причем под углом. По бездорожью без дополнительной защиты он чуть ли не первым будет встречаться с кочками.

Очень хорош для рассматриваемого УАЗа агрегат 4JG2 от знаменитого Isuzu. Он имеет целых 3,1 л объема, да еще и оборудован турбонаддувом. К сожалению, достать такой дизель довольно сложно: продалось машин, оборудованных им, довольно немного, и чтобы найти его, потребуется огромная удача.

И, наконец, Toyota Hiace 2L. Многие владельцы «буханок» рекомендуют именно его. Купить этот дизель проще прочих, надежность проверена годами и поколениями, расход солярки даже по городу – не больше 10 л, запчасти купить не проблема, все узлы пригодны для ремонта. Причем при сборке не нужно менять раздатку и коробку, нужно только добавить переход УАЗ- Toyota (картер сцепления).

Единственный совет: покупать Hiace 2L, выпущенный до 1989 года, поскольку на тех дизелях все составляющие из чугуна, а в более поздних головки ставились уже алюминиевые.

Дизеля, подходящие для «Буханки», в принципе, ставятся и на «козлика». Правда, переделок потребуется больше.

Наиболее практичным считается замена бензинового агрегата на что-нибудь из ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 с инжектором. Разбираться придется и с креплением мотора, и с его выпускной системой, и с топливной; нужно будет переделать картер сцепления и разобраться с проводкой. Зато это самый дешевый вариант.

От Mercedes подойдут движки ОМ616 и ОМ617 – проверены временем, надежны и относительно экономичны.

С Toyota лучше ставить модель 1KZ-TE. Переделок будет достаточно, зато кузов трогать не придется. А если хотите избежать многочисленных переработок – берите дизель 2LT от модели Toyota Surf: там нужно только под передний кардан выточить 2-сантиметровую проставку и немного подать вперед радиатор.

В отличие от «буханки», где резать нужно половину корпуса, на 469 можно поставить и Nissan’овский дизель TD-27. Правда он тяжеловат и шумноват – блок цилиндра с головкой чугунные. Зато надежность чуть ли не наивысшая из всех вариантов. На самом деле, это не весь список, какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и 469. Мы перечислили только самые удачные (по мнению большинства) варианты. Хотите – можете поставить что-то другое.

Источник: autoflit.ru

Замена воздушного фильтра уаз буханка инжектор видео

Сайт UAZ-Buhanka.ru посвящен автомобилям УАЗ буханка или таблетка, как прозвали машину в народе.

Опыт эксплуатации Уаз буханка, отзыв

Хорошо, что УАЗ начал делать свои машины более приспособленными для личного пользования. Но можно с успехом переделать и старые.


Покупая в ноябре 1992 года автомобиль УАЗ-3962 1988 года выпуска, изношенный процентов на 70, не собирался долго на нем ездить. Однако обстоятельства изменили планы семьи. Больше по необходимости, чем из любви к техническому творчеству, занялся усовершенствованием «буханки«, выпускаемой с небольшими изменениями с 60-х годов. Чтобы хоть как-то облегчить управление, улучшить внешний вид и комфорт в салоне, пришлось вносить изменения почти во все системы и узлы.

Капитально отремонтировал двигатель, оставив «родным» только блок цилиндров. Для улучшения вентиляции картера установил крышку коромысел от «Волги», а стандартный сапун заглушил.

Правый топливный бак на 30 л заменил 50-литровым. В обоих баках установил датчики уровня топлива, а в правом — сигнализатор минимального уровня. Закрываются они крышками с кодовым замком.

В борьбе за экономичность поочередно пробовал карбюраторы К-131, К-126, К-151В. Последний из-за непредсказуемости поведения пришлось заменить на ДААЗ-2107 «Озон». В нем увеличил диффузоры, изготовил механический привод вторичной камеры и экспериментальным путем подобрал пропускную способность жиклеров.

После замены и доработки карбюратора автомобиль при скорости 80-85 км/ч расходует на трассе около 13 л/100 километров, а в городе — 16-17 л. Кроме того, он прибавил в динамике, так что ездить в городском потоке стало легче. Пуск двигателя зимой теперь не проблема. Для более тщательной очистки воздуха, поступающего в двигатель, и удобства обслуживания установил воздушный фильтр со сменным бумажным элементом от «Москвича-2141».

Для уменьшения нагрева карбюратора и улучшения пуска горячего двигателя разнес впускной и выпускной коллекторы.

В систему охлаждения заливаю только «Тосол». На радиатор установил доработанный кожух вентилятора от GAZ 24-10, а саму крыльчатку поставил от грузового ГАЗа — она легче и производительнее стандартной. Тем самым избавился от постоянного перегрева двигателя в тяжелых условиях, особенно летом.

Рабочий цилиндр сцепления заменил на «волговский» с двумя манжетами на поршне.

Чтобы устранить течь из-под валиков переключения передач, изготовил усиленные крышки с двумя манжетами, и вот уже более 70 тыс. км пробега коробка передач остается сухой.

Стандартные главные передачи ведущих мостов (переднего и заднего) в сборе с корпусом заменил на редукторы от GAZ 24-10. При этом уменьшился шум в салоне, снизились обороты двигателя. На ступицы переднего моста установил муфты для ускоренного подключения (отключения) колес.

Передний и задний карданные валы подогнал под новые мосты и отбалансировал. Установил переделанные бамперы от грузовика: в передний врезал противотуманные фары, а в задний слева — противотуманный фонарь красного цвета, справа — фонарь заднего хода. В дополнение к переднему бамперу поставил защитную дугу из толстостенной трубы диаметром 50 мм.

Шины 8,40-15 заменил на радиальные — 235/75R15. Они мягче штатных, не такие шумные, автомобиль стал более устойчивым и лучше управляется.

Кто ездил на «буханке«, тот знает, как неудобна здесь рулевая колонка. Поэтому позаимствовал ее от ГАЗ-66 раннего выпуска, изготовив соответствующие кронштейны. Теперь колонку можно даже регулировать по углу наклона.

Установил рулевое колесо с подрулевыми переключателями и кожухами от GAZ 3102. Карданное соединение рулевого механизма и рулевой колонки избавило вал от напряжения и снизило вибрацию рулевого колеса.

Электрооборудование тоже не обошел вниманием. Генератор установил более мощный (65 А) с встроенным регулятором напряжения, фары снабдил очистителями и оптикой с галогенными лампами по 100 Вт. В схему добавил шесть плавких предохранителей. Выключатели и переключатели поставил от GAZ 3102, а передний фонарь салона с регулируемым направлением пучка света — от М-2141. Установил фонарь освещения моторного отсека.

Стеклоочиститель с тремя щетками и тремя форсунками очищает почти всю поверхность стекла. Бачок омывателя — увеличенной емкости, от VAZ 2121.

Отопитель кабины изготовил, применив радиатор от «печки» КамАЗа и два вентилятора с электродвигателями от UAZ 3151. На передней панели отопителя установил выключатели фароочистителя, отопителя кабины, отопителя салона, блокировки замков дверей, прикуриватель и пепельницу. В нижней части панели справа и слева расположил дефлекторы от VAZ 2105 для подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира, в средней части — четыре дефлектора VAZ 2107 для подачи воздуха в салон.

Отопитель салона снабдил более мощным электродвигателем с крыльчаткой большего диаметра. Забор воздуха — только из салона, а горячий подается по патрубку через регулируемые сопла от VAZ 2105 к ногам пассажиров в салоне. Подача жидкости в отопители полностью раздельная и управляется из салона.

Снял перегородку позади кабины, усилил каркас кузова в средней части. Аккумулятор (он за сиденьем водителя) закрыл кожухом. Получилось удобное место для аптечки и знака аварийной остановки.

У всех четырех колес приладил грязезащитные фартуки, не устанавливаемые заводом, но требуемые инспекторами ГИБДД. Штатный люк в крыше заменил другим — от КамАЗа: он открывается во все стороны, что улучшило вентиляцию.

На передние двери установил обивку и собственноручно собранные стеклоподъемники с электроприводом, будут и замки с центральной блокировкой. Наружные зеркала — на стойках от «Газели» — установлены на кронштейнах от КамАЗа. При желании их можно сложить, уменьшив габарит автомобиля. Для обзора салона служит дополнительное зеркало над ветровым стеклом.

Все сиденья заменил более комфортабельными от списанного туристического «Икаруса». Водительское сиденье имеет две регулировки: продольную и угла наклона спинки. В салоне установил складной столик, который в нижнем положении «участвует» в образовании спального места, а также шесть сидений, три из которых имеют регулировки угла наклона спинки. Два средних сиденья в заднем ряду — съемные, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Под тремя сиденьями салона оборудовал ящики для инструмента.

После всех этих замен и доработок автомобиль и мне, и пассажирам очень нравится.

На самодельной панели приборов разместились современный щиток от «Газели» и клавишные переключатели.

В теплом зимой салоне с удобными креслами пассажиры чувствуют себя как в хорошем автобусе.

Источник: uaz-buhanka.ru

Как заменить воздушный фильтр на УАЗ буханка с 409 двигателем

November 14th, 2013
Буханка ЗМЗ-409 с турбиной Garrett.

Tags: announce, links, tuning, uaz

меняем воздушный фильтр, масло, датчик давления масла, свечи.

как заменить воздушный фильтр на УАЗ буханка с 409 двигателем?

21 мая 2013 г. — ой даже вспоминать не хочу, самое не любимое занятие. сиденье снимаешь, капот открываешь, снимаешь хомут патрубка, патрубок .

как заменить воздушный фильтр на УАЗ буханка с 409 двигателем? как подлезти к нему? | Автор темы: Марина

Вадим ой даже вспоминать не хочу, самое не любимое занятие. сиденье снимаешь, капот открываешь, снимаешь хомут патрубка, патрубок убираешь в сторону, снимаешь хомут корпуса фильтра, а ещё крышку лучше снять черная под сиденьем стоит, патрубок печки тоже можно отсоеденить легче будет, и выдираешь выковыриваешь фильтр

Денис Внутри «буханки» горб есть, он—открывается!

Замена воздушного фильтра — YouTube

Замена воздушного фильтра Услуги по ремонту, диагностике, техническому и гарантийному ремонту .

Вам также может понравиться

Чем отличается лада калина кросс от машины лада калина универсал

Как снять лючок бензобака на Фольксваген Поло седан 2014 года

Что лучше Фольксваген Поло или Рено Логан нового поколения

Как заменить воздушный фильтр на УАЗ буханка с 409 двигателем : комментарии

Сожалею, но ничем не могу помочь. Я знаю, Вы найдёте верное решение. Не отчаивайтесь.

Источник: koloritno.info