Замена шестерни распредвала на уаз видео

Содержание

Газель 4216, 402 замена шестерни распредвала. Видео

Демонстрация работы по замене шестерни распредвала в автомобилях Газель с двигателями 4216 и 402. Наша новая деталь:

В шестерне есть металлический пятачок для датчика распредвала. На карбюраторных двигателях она практически такая же, только нет места для датчика фазы. Замену шестерни будем выполнять без снятия поддона. Для начала снимаем бампер. Откручиваем верхнею часть телевизора. Сливаем охлаждающею жидкость. Снимаем радиатор, откручиваем патрубки. Откручиваем крепления вентилятора, снимаем гур (насос ГУРа). Головкой на 15 в сторону поворачиваем натяжной ролик и видим, что он у нас ослабляет ремень, запоминаем положение ремня, затем скидываем его. Заодно проверяем состояние навесного оборудования, чтобы подшипники не болтались и не шумели. Откручиваем датчик коленвала (при помощи длинной плоской отвёртки). Откручиваем болт крепления шкива, сам шкив снимаем трёхлапчатым съёмником. Выкручиваем 6 шпилек. Крышка после этого достаётся без проблем. Видим нашу шестерню, зубья поношены, но ещё не срезаны, так что замену производим как раз вовремя. Перед снятием шестерни ставим метки. Откручиваем болт крепления шестерни, убираем большую металлическую шайбу. Далее воспользуемся съёмником, у нас он уже сделан, при желании вы сможете сами изготовить его из подручных средств.

Видео замена шестерни распредвала в Газель 4216, 402:

Резервное видео замены шестерни распредвала в Газели 4216, 402:


Источник: autohelpgid.ru

AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Замена шестерни привода распределительного вала

Снимаем переднюю крышку блока цилиндров (см.Замена передней манжеты коленчатого вала).

Снимаем резиновый уплотнитель паза шпонки.


Заворачиваем храповой болт ключом «на 46» или заводной рукояткой поворачиваем коленчатый вал…

… до совмещения меток на шестернях.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шестерни к распределительному валу.

Под болтом установлена шайба.

Съемником спрессовываем шестерню с вала.

ВНИМАНИЕ
При снятии и установке шестерни нельзя наносить удары и прилагать усилия к ее пластмассовой части, так как возможно ее повреждение.

Устанавливаем новую шестерню меткой наружу, совмещая шпонку распределительного вала с пазом шестерни.

ВНИМАНИЕ
Метка на шестерне коленчатого вала должна совпадать с меткой на шестерне привода распределительного вала.

Окончательно напрессовываем шестерню на вал, затягивая болт ее крепления.

Отворачиваем храповой болт.


Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. При этом.

. шпонку запрессовываем на место легкими ударами молотка.

Источник: autofizik.ru

Замена цепи ГРМ УАЗ Патриот 409 двигатель

Механизм ГРМ на движке УАЗ Патриот синхронизирует работу распредвала и коленчатого вала. Также в его функции входит установление циклов открытия клапанной системы. От работы этого узла напрямую зависит качественное функционирование движка. Ввиду этого данному узлу надо уделять особенное внимание. Конечно, цепь — это практично и надежно, но и она растягивается. В некоторых случаях цепь может даже оборваться. Цепь ГРМ на УАЗ Патриот необходимо менять через 80 000 км. Но это только рекомендованный интервал. На самом деле цепной привод может прийти в негодность и раньше. На его преждевременный износ могут повлиять такие факторы как погодные условия, манера вождения и другое. Если вы заметили, что цепь начала «брякать», это повод поинтересоваться ее состоянием.

Здесь мы будем говорить о том, как можно произвести замену цепи самостоятельно в домашних условиях. Конечно, можно обратиться и к специалистам, но это будет стоить денег и к тому же не будет способствовать прибавлению опыта, а ведь он так необходим автолюбителям, которые хотят научиться разбираться в технике. В механизме ГРМ УАЗ Патриот имеется 2 цепи, что делает замену расходника сложным делом. Но не нужно думать, что это под силу только профессионалам. Каждый автолюбитель сможет произвести замену цепи собственноручно, нужно только приложить для этого все свое старание.

Сигналы к замене

Со временем шарнирные соединения цепи изнашиваются, и она растягивается. Менять цепь нужно в том случае, когда регулировать ее натяжку ужу не представляется возможным, когда наметилось несовпадение меток на валах. Если на цепи появились сколы или какие-либо другие повреждения, это тоже означает, что расходник свое отслужил, и пора заменить его на новый. При растянувшейся цепи движок работает неровно, постоянно слышен скрежет. В этом случае машина уже не будет заводиться с первого раза. Также растянутая цепь служит причиной того, что авто начинает «съедать» больше топлива. Растянутая цепь может проскакивать по звездочке. В конце концов, она может просто оборваться, а это станет причиной того, что поршня ударят по клапанам. Последние от этого погнутся, и машине потребуется давать капитальный ремонт.

Цепь, конечно, несколько практичнее ремня, но и ее ресурс когда-то вырабатывается, и она требует замены. Если вы решили, что данную процедуру будете проводить самостоятельно, тогда в точности следуйте представленной ниже инструкции, и у вас все обязательно получится.

Замена расходника

Работы нужно осуществлять только при остывшем моторе. Перед проведением основных работ следует демонтировать радиатор. Снимаем шланг, подающий охлаждение на помпу, ослабив крепящий его хомут. Демонтируем крышку, закрывающую блок цилиндров, открутив 4 крепежных болта. Снимаем водяной насос. Теперь необходимо демонтировать датчик синхронизации коленвала и его шкив. Снимаем кожух цепного натяжителя. Снимается он вместе с прокладкой. При демонтаже кожуха следует соблюдать осторожность, так как на него давит пружина натяжителя. Извлекаем натяжитель. Таким же образом снимаем и натяжитель, воздействующий на нижнюю цепь.

Теперь можно снимать кожух цепи. Для этого придется открутить 7 болтов. Снимать его нужно осторожно, надо стараться не повредить прокладки. Теперь снимаем верхний и нижний рычаги натяжителя вместе с шестеренками. Снимаем цепной успокоитель, который крепится двумя болтами. Демонтируем шестеренки распредвалов, которые болтами крепятся к фланцам.

Воспринимая следующую информацию, ориентируйтесь на фото, размещенное ниже, так как здесь будет приводиться нумерация необходимых деталей. Выворачиваем болты (2) и поднимаем успокоитель верхней цепи. Отгибаем стопрную пластину (6) и выкручиваем болты (5). Промежуточный вал нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Для этого следует вставить отвертку в отверстие (3). Теперь извлекаем шестеренку (4), вставив для этого тонкую отвертку между ней и шестеренкой (4). Теперь извлекаем шестерню (4) и вынимаем цепь, которую для этого следует потянуть вверх. Теперь снимаем шестерню (3) и извлекаем нижнюю цепь.

Теперь ориентируемся на следующий снимок ниже. Снимаем втулку (1), после чего извлекаем шестеренку (2). Придется снять еще и резиновый уплотнитель. Теперь спрессовываем шестеренку (2) и извлекаем зубчатые колеса. Для этой цели можно использовать специальный съемник.

После демонтажа шестерни следует вымыть в бензине и протереть тряпкой. Вполне возможно, что шестерни тоже придется заменить. Это будет необходимо, если на них будут замечены сколы или трещины. Скорее всего, успокоители тоже надо будет менять, так как пластмасс — материал хрупкий. Проверьте также состояние натяжителей. Их приходится менять, если на зубьях звездочек присутствуют сколы.

Если вы снимали шестеренку коленвала, то, собирая механизм, ее придется напрессовать на коленвал. После этого ставим уплотнитель и втулку. Обратите внимание на совмещение меток. Коленвал следует повернуть таким образом, чтобы отметка (1) (смотрим фото ниже) на коленвале сошлась с отметкой (2), расположенной на блоке цилиндров. Поршень главного цилиндра в этом случае должен занять положение ВМТ. Устанавливаем успокоитель (4). Болты (3) пока сильно закручивать не стоит. Теперь берем цепь (5), смазываем ее и надеваем на шестеренку коленвала.

Надеваем цепь на основную шестеренку (1) (фото ниже) и на промежуточный вал (2). Обратите особое внимание на то, чтобы метка (4) сошлась с меткой (5). В это время участок цепи, находящийся на успокоителе, (3) должен быть натянут.

Теперь затягиваем все открученные болты и проверяем совмещение отметок еще раз. Для этого необходимо натянуть цепь, надавив на натяжитель.

Предварительно смазав верхнюю цепь, надеваем ее на главную шестеренку промежуточного вала. Ее придется просунуть в отверстие, которое расположено в головке блока цилиндров. Вставляем основную шестеренку и, прокрутив коленвал вправо, надеваем на нее цепь. Натягиваем цепь, проворачивая распредвал против часовой. Все остальные узлы должны быть собраны в той последовательности, в которой они были разобраны.

Как видите, ничего особенного сложного здесь нет, у вас все обязательно получится.

Видео инструкция


Источник: avtogrm.ru

Клуб Газелистов

шестерня ГРМ УМЗ 4216 бизнес и её замена

  • Нравится
  • Не нравится

aleks_2006vs 26 май 2012

  • Нравится
  • Не нравится

_Tem4ik_ 26 май 2012

  • Нравится
  • Не нравится

aleks_2006vs 26 май 2012

В чём здесь разница?

металлический отметчик под датчик фазы на 180 градусов повернут

  • Нравится
  • Не нравится

alexgop 26 май 2012

  • Нравится
  • Не нравится

aleks_2006vs 26 май 2012

  • Нравится
  • Не нравится

usergaz74 01 авг 2012

  • Нравится
  • Не нравится

slava564g 07 окт 2012

  • Нравится
  • Не нравится

томич123 08 окт 2012

  • Нравится
  • Не нравится

Davikidal 25 окт 2012

ребята а скажите примерно на какой звук похожа кончина шестерни? похож ли этот звук на неотрегулироавнный клапан? и в каком месте кончается шестерня?

На моей Газели-бизнес слетели зубья шестерни на 195500 км пробега при скорости 95 км в час. Примерно на 170000 ем пробега появился стучок похожий на стук не отрегулированного клапана который периодически пропадал. Я подозревал близкую кончину шестерни но тянул с заменой. Краем уха где то слышал что в официальных сервисах
эту шестеренку тупо просто меняют на ТО после 60000-70000 км пробега. Менял в полевых условиях, снимал радиатор и поддон картера. На фото вверху слева правильная шестерня. Трудности при разборке-сборке создали окостеневшие шланги на печку и на впускной коллектор из-за этого обломился маленький штуцер на корпусе термостата

  • Нравится
  • Не нравится

ГАЗЕД 15 ноя 2012

ребята а скажите примерно на какой звук похожа кончина шестерни? похож ли этот звук на неотрегулироавнный клапан? и в каком месте кончается шестерня?

У меня шестерня закончилась на 140 000 км, перед этим был звук, описываемый на форуме как «дизелит», т.е. глухой, посторонний.Фишка в том, что «дизелил» я 2 км, а потом встал.( Но было лето, город, до дома 800 м — повезло.Делал все сам.Поддон снимать не надо, только открутить все, кроме задних гаек.Особое внимание — совпадению меток. с прокуткой коленвала.

  • Нравится
  • Не нравится

Ёрш 20 ноя 2012

  • Нравится
  • Не нравится

aleks_2006vs 25 ноя 2012

А на сколько вобще хватает этой шестерёнки? Стуков пока подозрительных нет.У меня пробег 74т.км когда готовится к замене?

это как повезет я 170000 проехал, кто то 80000, про более раннюю кончину не слышал

  • Нравится
  • Не нравится

луидор 25 ноя 2012

  • Нравится
  • Не нравится

Igorexa 24 дек 2012

  • Нравится
  • Не нравится

Рамзес-13 03 янв 2013

  • Нравится
  • Не нравится

алексеев 05 янв 2013

  • Нравится
  • Не нравится

Igorexa 05 янв 2013

мужики а когда на холостых дашь 2 тысячи если шестерня накрывается звук дизеля будет?

На холостых машина «дизелить» начинает, у меня и на малых оборотах тарабанила и больших, В общем полное ощущение, что под капотом дизель. Если машина тарахтит и регулировка клапанов не помогает, то меняй шестерню, не жди, когда она «привет» тебе передаст. Мне передала в двадцати градусный мороз, в пятистах км от дома, на тот момент был с грузом весом около 2 х тонн. При этом машина заглохла, когда я обгонял фуру. А потом незабываемые 500 верст на «лямке», за камазом, в промерзшей кабине, и с неработающим вакуумом. Сказка одним словом.

  • Нравится
  • Не нравится

алексеев 05 янв 2013

На холостых машина «дизелить» начинает, у меня и на малых оборотах тарабанила и больших, В общем полное ощущение, что под капотом дизель. Если машина тарахтит и регулировка клапанов не помогает, то меняй шестерню, не жди, когда она «привет» тебе передаст. Мне передала в двадцати градусный мороз, в пятистах км от дома, на тот момент был с грузом весом около 2 х тонн. При этом машина заглохла, когда я обгонял фуру. А потом незабываемые 500 верст на «лямке», за камазом, в промерзшей кабине, и с неработающим вакуумом. Сказка одним словом.

а если не слышно то не стоит трогать? пробег 90000т.к

  • Нравится
  • Не нравится

Igorexa 06 янв 2013

  • Нравится
  • Не нравится

tsuhov 13 фев 2013

Братцы, сильно не пинайте, прошерстил весь форум по поводу замены шестерни ГРМ, но ответов на все не нашел.

Вопрос 1. На сервисе за эту услугу на 12.02.2013 берут порядка 8000-9000рубов сказали день работы=это нормально?

Вопрос 2. Нужны ли специальные приспособы чтобы снять эту шестерню? В мануале пишут про спец. съемник.

Вопрос 3 Не понял нужно ли снимать поддон картера?

Вопрос 4. Стоит ли сразу заменить манжету переднюю, она вроде перед шестерней стоит?

Вопрос 5. Как совместить метки если шестерня с косыми зубами (будет сдвигаться), там наверное шпонка и каково усилие напресовки этой шестерни на вал? (ну чтобы не разрушить когда будешь устанавливать.)

Вопрос 6. В принципе вроде все это не пугает, но может не стоит лезть самому если раньше этого не делал, или делать все тупо по книге и получится?

Вопрос 7.(последний) Все это затеял из-за того, что прошерстил почти весь форум И решил, что звук дизеля хотя и слабый у меня на 100000км. пробега все-таки есть, и почти в каждой замене масла находил в сливной пробке картера вроде текстолитовые обломки напоминающие кромку зубьев. Раньше я думал, что это обломки шестерни, которые образовались после того, как я закрутил болты в переднюю крышку от ранее стоявшего крепления оси крыльчатки (просто без этого крепления болты вошли дальше и после заводки двигателя я ощутил стучащие звуки по ребрам шестерни грм которые в неё уперлись).Вообщем сейчас еще и добавился как-будто звук выработной цепи в районе маховика коленвала. Ну вот вопросы такие. Мож кто помощь предложит в Москве (нахожусь в Люблино), я готов все сделать сам,лишь бы под руководством, а то у брата вообще движок тарахтит, хотя прошел 80000км.?

Источник: www.gazelleclub.ru

Шестерня распредвала уаз » Твоя машина

Шестерня распредвала уаз / Инструктаж водителя трамвая если не хатят оплачивать проезд в курске

974 Шестерня распред вала Сегодня снял крышку шестерни распредвала и обнаружил следующее выставляеш 1 поршень в ВМТ потом крутиш распред до закрытия шестерня привода распредвала [Архив] — Уазбука. Почти все об автомобилях УАЗ . Почти все об автомобилях УАЗ . Технический Двигатель (Engine) шестерня привода распредвала . Может распред вал выдвинуть на положенное место? Шестерня распредвала двигателя УАЗ Хантер, ступица шестерни распредвала двигателя Заказ запчасти: Шестерня распредвала на УАЗ Хантер в регионах Украины (укажите регион для более быстрого способа доставки данной запчасти). Продажа автозапчастей, аксессуаров — catalogcars.ru Шестерня распредвала (Газель ДВС 4215 УМЗ). ЗМЗ. 0.75. 88.55. Шестерня распредвала ( УАЗ ). Купить Шестерня распредвала для УАЗ ( УАЗ ) по лучшим ценам. — catalogcars.ru Ищите оригинальный Шестерня распредвала УАЗ ( УАЗ ) в г. Киев по минимальной цене? Заполните заявку с указанием модели Шестерня распредвала и вашими контактами ЗАПЧАСТЬ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА на УАЗ ПАТРИОТ в г. КИЕВ, УКРАИНА: интернет-магазин поиска предложений о продаже запчастей для УАЗ uaz .zzap.com ЗАО Укр Запчасть: — На складе в г. Киев Шестерня распредвала для УАЗ Патриот есть — вам доставить по адресу или вам удобно приехать? Шестерня распредвала УАЗ 39099. Цены на шестерня распредвала по всей Украине. Запчасти в Украине на новые иномарки и поддержанные автомобили. Чтобы отыскать на сайте требующуюся запчасть возьмем для примера, шестерня распредвала . лучше воспользоваться функцией поиска по каталогу. Вы выбираете марку например, УАЗ Шестерня распредвала для двигателей УАЗ Если Вам необходимы шестерни распредвала для двигателей УАЗ . тогда зайдите на наш сайт. Покупка шестерен распредвала двигателей для uaz на нашей доске объявлений Разрезная шестерня распредвала Разрезная шестерня распредвала предназначена для смены положения распределительного вала относительно коленвала, при этом не уменьшая натяжение ремня ГРМ. Разрезная шестерня распределительного вала / Разрезная шестерня распределительного вала . Выбор паука и модернизация выпускного коллектора, тюнинг системы питания двигателя. Настройка разрезной шестерни распредвала . Газораспределительный механизм. УАЗ 3151, 2206 Метка Оk на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадины зуба на шестерне распределительного вала . Шестерня распредвала газ // Автосервис Шестерня распредвала ГАЗ дв.402, УАЗ Шестерня распредвала газ 2410 3302 змз. У отца на ГАЗ-31029 с 402-ым движком какие то может шестерня распредвала на один зуб. ГРМ ЗМЗ-402 / Запчасти двигателя ЗМЗ-409 УАЗ -2206, УАЗ -3303, УАЗ Хантер, УАЗ -Патриот / Двигатель автомобилей УАЗ . Волга, Газель ЗМЗ-409, ЗМЗ-406 ЗМЗ-409 ( УАЗ Патриот). ЗМЗ-406 (ГАЗ-3110). Распредвал двигателя ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) — чугунный, литой со стальной шестерней привода масляного насоса и датчика-распределителя УАЗ СЕРВИС — ремонт уаз . тюнинг и техническое обслуживание уаз . автосервис, уаз патриот, джип, козел, тюнинг уаз патриот, хантер, uaz patriot, уаз Волговский распредвал на УАЗ . Вал коромысел — на что смотреть при покупке. Осевой люфт распредвала . Правильная шестерня распредвала . УАЗ 3163 Распредвал и шестерни привода Патриот вниманию адресно-телефонный справочник автопредриятий предоставляющих товары и услуги автомобилям УАЗ 11. Проверьте зазор в зацеплении шестерен привода распредвала . Шестерня распредвала ГАЗ 2410 (Харьков) — купить по лучшей цене в Киеве от компании Автомагазин на Позняках — 8333529 Автомагазин на Позняках Техавтоснаб предлагает Шестерня распредвала ГАЗ 2410 (Харьков). Распредвал Газель, Волга, УАЗ . Регулировка клапанов на двигателе УАЗа / Главная / uazz-avto Уаз . Ульяновский Автомобильный Завод . Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала парой шестерен с косыми зубьями. Шкив Верньера. Разрезная шестерня . Регулируемый шкив. Методика настройки фаз газораспределния Берем разрезную шестеренку (шкив) и помечаем на ней (на неподвижной и подвижной частях) стандартную метку, сравнивая со стандартной шестерней (шкивом) распредвала . Шестерня распредвала двигатель запчасти Харьков Украина Предлагаем купить запчасти Шестерня распредвала двигатель в Харьков Украина. Шестерня распредвала УАЗ UAZ (1). Pro-sport — Распредвалы и шестерни Распредвалы и шестерни . Сортировать по Шкив ProSport 2112 выпускного распредвала рег. алюминиевый сплава. 16 клапанов. Распредвал на классику Разрезная шестерня ( регулируемый шкив распредвала ) на классику. Изначально на меей машине метки совпадали, но как-то не уверенно. интернет-магазин АвтоАтлант 7 — 13 Ноября 2009 — Цены на Уаз и Запча
сти — Сайт для любителя УАЗ Шестерня распределительного вала УАЗ (Цена за 1 шт.) 290,00 руб. 11-6256-А4. Шестерня распредвала текст. ( УАЗ ) (Цена за 1 шт.) Кривошипно-шатунный механизм Уаз Двигатели модели 4021.60 разработаны под установку на автомобили УАЗ . Упорный фланец распределительного вала . 1 шестерня ; 2 упорный фланец; 3 распорное кольцо; 4 Бортовой журнал УАЗ 3303 Верблюд Устанавливаешь распредвал . Только руками, проворачивая за шестерню . Было это лет восемь назад. Хотите верьте, хотите нет! Ехали мы на Верблюдеk Уаз на Юг. 11-6258 Шайба шестерни распредвала спец. D=13мм (пр-во УМЗ) Волга, УАЗ . Газель — купить в г. Днепропетровск и Запорожье Продажа автомобильных запчастей и масел. Купить автозапчасти вы можете через интернет-магазин и магазины в Днепропетровск и Запорожье. Вал привода тромблера 417 / Автожурнал 414.1016018 Шестерня привода трамблера УАЗ -452, 469 (УМЗ), 13 р. Autorestavration Просмотр темы — Потомки двигателя ГАЗ-21 распредвал УМЗ-417 чугунный является результатом Разрезная шестерня распредвала (402дв) [Архив] — ГАЗ Клуб — AllGAZ Просмотр полной версии. Разрезная шестерня распредвала (402дв). У меня этих моторов было 4 шт, три на Волге, один на УАЗе и у всех проблема — дал нагрузку — получил слезы и Ассортимент шестерен распредвала двигателя Покупка и продажа шестерни распредвала двигателя. Вернуться. ГРМ УАЗ -469 / Автомобиль УАЗ -469 / Автомобили УАЗ -469, 452, 3303, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот Распредвал УАЗ -469 стальной, кованый, имеет пять опорных шеек, кулачки привода клапанов, шестерню Кулачки распределительного вала УАЗ -469 имеют конусность в пределах 1015′. Замена цепей — АВТОРУК УАЗ -Патриот. 18. Снимите шестерни с распределительных валов . вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов см. Снятие. дефектовка и Разрезная шестерня распредвала — Общесоюзный клуб волговодов GAZ21 Участник. Имя: Владимир Возраст: 36 Обращаться на: тыk Авто: ГАЗ-69, УАЗ -3151 Группа: Кандидаты Регистрация: 2010.11.26 Вот зачем нужна шестерня для настройки распредвала . Ответы@Mail: Какие трудности в замене шестерни распредвала в двигателе 421 УАЗа . Сань,ты должон знать свой авто,а инструкция в и НЕТЕ. Шестерня ГАЗ-24 распредвала Каталог товаров Avtopuls-интернет магазин запчастей для автомобилей Волга — Газель — УАЗ . Грузовики. Инструмент. Шестерня ГАЗ-24 распредвала . Цена: 211.00 грн. Артикул: 31660. Toyota Corolla Распредвалы и толкатели (двигатели 1,3 л) Тойота Королла Последовательность затяжки болтов крышек опорных шеек распредвала впускных клапанов (двигатели 1,3 л).

Установочные метки на шестернях распредвалов впускных и выпускных Сдвиг по фазе или странные игры с разрезанной шестеренкой Сдвиг по фазе, или странные игры с разрезной шестерней распредвала . Разрезанные шестеренки для ВАЗ 2108-2110 и ВАЗ-Классика. Шестерни распредвала Шестерня распредвала для всех а/м производства ОАО ГАЗk, ОАО УАЗ k с карбюраторными двигателями УМЗ 4178,4218,4215 и ЗМЗ 402,410. Детали газораспределительного механизма — Газораспределительный механизм — Двигатель — Автомобиль — История автомобилей мира Совмещение меток распределительных шестерен . 1 шестерня коленчатого вала; 2 шестерня распределительного вала ; 3 установочные метки. Шестерня распредвала 4216 дв УМЗ Цена, купить Шестерня распредвала 4216 дв УМЗ в Киеве, Харькове, Днепропетровске, Одессе, Донецке, Запорожье Шестерня распредвала для УАЗ Simbir. купить Шестерня распредвала для УАЗ Simbir в Казахстане — PartsPortal Так Вы не только сэкономите время, но и сможете купить Шестерня распредвала для УАЗ Simbir на наиболее выгодных условиях. Разрезная шестерня регулировка, распредвал Fexclub Life Авто/мото Разрезная шестерня регулировка, распредвал . Ещ и распред бы хотел поменять, не для гонок, а для комфорта, какой что дат и на каких оборотах. детали-авто.рф/view_big?id=13 Шестерня распредвала ГАЗ дв.402, УАЗ текстолит 11-6256-А4.П. Теория ДВС: Разрезная шестерня на ВАЗ-2101-07 — YouTube Замена шестерни привода распределительного вала AUTOFIZIK / авторемонт УАЗ -31512. ВНИМАНИЕ Метка на шестерне коленчатого вала должна совпадать с меткой на шестерне привода распределительного вала . Как настроить разрезную шестерню . настройка разрезной шестерни ваз 2110. Авто. KakProsto: как просто сделать вс Разрезная шестерня распредвала элемент тюнинга ГРМ отечественных автомобилей. Отзывы об УАЗ Патриот. Крышка распред . шестерен в сб. УАЗ (пр-во УМЗ) Запчасти Крышка распред . шестерен в сб. УАЗ (пр-во УМЗ). k Крышка распред . шестерен в сб. УАЗ (пр-во УМЗ). Техника, запчасти, масла, шины Укравтозапчасть Крышка распред шестерен с ман

Источник: catalogcars.net

» Как правильно уложить

Как правильно уложить распредвал на уаз

Распредвал ваз 2109

Замена распредвала ВАЗ 2109 не составляет особых трудностей, даже для неопытного механика. Да и сама установка распредвала 2109 требуется в очень редких случаях, только при износе или механических повреждениях распредвала. Износ распредвала, прежде всего, происходит из-за несвоевременной замене масла, неправильный тип масла или недостаточном уровне масла. Если у вас произойдет что-то подобное, то устраните эту проблему до замены распредвала.

Замена и установка

И так здесь мы расскажем как происходит снятие распредвала ваз 2109. Распредвал на автомобилях ВАЗ 2109-2108 приходится менять довольно редко, и делать это нужно только в том случае, если на шейках и кулачках есть ощутимый износ. Проверить его без специального оборудования можно даже руками: проведя ногтем по шайкам и кулачкам поперек палец не должен не за что цепляться, то есть канавок и неровностей быть не должно. Если даже пальцем чувствуется выработка, то распределительный вал необходимо заменить новым.

Вся работа по снятию и установке выполняется без каких-либо проблем даже в домашних условиях, ведь даже для такой, казалось бы, сложной работы, инструмента надо совсем немного. Список необходимого приведен ниже:

  • Шестигранник на 5 или аналогичная бита с держателем
  • Ключ на 13 рожковый или накидной
  • Головка торцевая на 10 глубокая
  • Удлинитель
  • Трещоточная рукоятка

Прежде чем приступать к выполнению этого ремонта, нам необходимо будет выполнить следующие действия:

  • Снять воздушный фильтр
  • Снять топливный насос
  • Демонтировать трамблер
  • Снять звезду распредвала, предварительно скинув ремень ГРМ с нее.

Также, нужно отсоединить корпус привода вспомогательных агрегатов, на который, кстати, устанавливается трамблер. Для этого как раз-таки и понадобится шестигранник, где им откручиваем болтик крепления корпуса:

И затем отсоединяем его, при необходимости поддев тонкой плоской отверткой на стыке с головкой блока цилиндров:

Затем можно приступать к отворачиванию гаек крепления корпуса распредвала на ВАЗ 2109-2108, и всего придется открутить 10 штук. Ниже на фото все они промаркированы:

Если в корпус планируется менять на новый, то из старого необходимо выкрутить шпильки крепления клапанной крышки, вывернув их при помощи глубокой головки и трещотки. После чего можно снимать корпуса, короткий и длинный, так как больше их ничего не держит:

Ну и остается извлечь сам распредвал из постели, подняв его вверх:

Если вал нуждается в замене, то новый можно купить практически в любом магазине автозапчастей, цена которого составляет на ВАЗ 2109-2108 в пределах 800-900 рублей. Установка производится в обратном снятию порядке и стоит обратить внимание, что при замене распределительного вала придется после сборки регулировать клапана — соответственно покупать новые регулировочные шайбы подходящего размера.

Что такое игольчатый клапан карбюратора ваз 2109 здесь

Ниже представляем вам замена распредвала ваз 2109 видео

Замену сальника распределительного вала на автомобиле ваз 2109 выполняют по тем же причинам, что и замену переднего и заднего, то есть в случае обнаружения масляных подтеков. Так же как и при любом другом ремонте системы, прежде чем приступать к замене стоит проверить давление масла, если оно будет выше нормы, то это может послужить образованию течи, так же проверяем и при необходимости чистим систему вентиляции картера. Если все в норме, а течь все равно продолжается, то меняем сальник.

Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор инструментов и выполняем нижеследующую последовательность действий:

  • Обесточиваем автомобиль.
  • Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки и снимаем шестерню привода распределительным валом.
  • Сняв шестерню, проверьте не осталась ли на распределительном валу шпонка. Снимите ее, чтобы не потерять.
  • Небольшой плоской отверткой или шилом, извлекаем старый сальник со своего посадочного места.

  • Перед тем, как устанавливать новый, проверьте его рабочую кромку, которая не должна иметь различных вмятин и наплывов резины. При обнаружение дефектов, сальник замените, так как устанавливать его смысла нет, масло все равно будет травить.
  • Теперь можно приступать к установке. Для простоты установки рекомендуется сделать по периметру рабочей кромки небольшую фаску с помощью надфиля, тем самым кромка будет лучше налазить на распредвал.
  • Смажьте трущиеся поверхности моторным маслом и оденьте сальник на распредвал, поправьте кромку с помощью небольшой деревянной палочки в случае если она подогнулась.
  • Окончательно посадите сальник на свое место с помощью подходящей по диаметру оправки.

На этом ремонтные работы по замене сальника распределительного вала ваз 2109 завершены. Установите шкив распредвала, после чего запустите двигатель и проверьте качество выполненной работы.

Замена распредвала ВАЗ 2110, 2109.

Замена распредвала ВАЗ 2110, 2109 не составляет особых трудностей, даже для неопытного механика. Да и сама замена распредвала ВАЗ 2110, 2109 требуется в очень редких случаях, только при износе или механических повреждениях распредвала. Износ распредвала, прежде всего, происходит из-за несвоевременной замене масла, неправильный тип масла или недостаточном уровне масла. Если у вас произойдет что-то подобное, то устраните эту проблему до замены распредвала.

Есть еще причина для замены распредвала ВАЗ 2110, 2109. Эту операцию часто производят тюнеры, для улучшения характеристик двигателя.

В этой статье будет описана процедура замены распредвала ВАЗ 2110, 2109 с фотографиями.

Снятие распредвала ВАЗ 2110.

1. Снимаем трос газа с кронштейна.

3. Отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.

7. На инжекторном двигателе ключом на 10 откручиваем гайки #171;массовых#187; проводов и снимаем их со шпилек.

9. А на карбюраторном двигателе, снимаем корпус трамблера.

10. Снимаем шестерню распредвала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки кожуха ремня ГРМ (описано в замене помпы ).

Установка распредвала.

1. Вычищаем сопрягаемые поверхности корпусов подшипников и головки цилиндров от остатков старого герметика и масла.

2. Смазываем распредвал моторным маслом. Укладываем распредвал в опоры головки цилиндров так, чтобы выпуклости кулачков первого цилиндра были направлены наверх.

4. Устанавливаем постели и равномерно затягиваем гайки в два приема.

5. Сначала затягиваем гайки в последовательности, указанной на схеме, до прилегания поверхностей постелей к головке цилиндров. Установленные втулки постелей должны свободно войти в свои гнезда.

6. Затем затягиваем гайки моментом 21,6 Н•м (2,2 кгс.м) в такой же последовательности.

7. После окончательной затяжки постелей, тщательно удаляем выдавленный герметик. Проверяем тепловые зазоры клапанов и в случае необходимости отрегулируем их. Затем устанавливаем новый сальник распредвала.

8. Произведем сборку в последовательности, обратной разборке.

Меняем распредвал на ВАЗ 2106 своими силами быстро и легко

Содержание:

Замена распредвала на ВАЗ 2106 может потребоваться по разным причинам, но перед тем, как перейти к этому процессу нужно иметь представление о предназначении этого узла. Распредвал является основным звеном ГРМ и учавствует в процессе сгорания горючей смеси.

Распредвал расположен вверху ГБЦ. Со шкивом либо зубчатой звездочкой коленвала соединен посредством ременной или же цепной передачи.

Автомобиль ВАЗ 2106 у водоема

Если распредвал вышел из строя

Распредвал на модели ВАЗ 2106 демонтируется редко. Как правило, во время ремонта или разборки. Иногда чтобы произвести его замену.

Вначале немножко расскажем о признаках, которые говорят о том, что распредвал неисправен, изношены его шейки либо постели. Установить стучит ли вал или нечто иное в моторе ВАЗ 2106 затруднительно, но можно. Стук распределительного вала глухой и хорошо слышен. При увеличении оборотов двигателя, стук учащается.

Некоторые водители определяют стук в этом узле при помощи стетоскопа или палки через крышку клапанов. Но часто, неопытному водителю сделать это затруднительно. Вследствие этого самый лучший способ диагностики распределительного вала это снять его, вымыть и осмотреть.

Если распределительный вал неисправен, то могут наблюдаться следующие симптомы:

  • глухой стук, напоминающий удары молотка;
  • невозможность регулировки зазоров клапанов, во время поворачивания коленчатого вала распредвал находится постоянно в различных положениях.

В этом видео показано, как можно устранить продольное биение распределительного вала.

Наиболее достоверным методом диагностики проблем с распредвалом ВАЗ 2106 считается демонтаж его с авто и промывка. Мыть можно в бензине или иной очищающей жидкости. Далее нужно держа вал ударять по постели, при слышимости малейших стуков, устанавливаем, износ механизма. Обязательно проследите, чтобы вал не двигался в постели, потому что во время ударов об ограничитель он будет издавать глухой стук.

Распредвал оказывает большое влияние на давление в смазывающей системе. Если зазоры меж постелью и распредвалом большие, то давление будет низким, и как следствие неудовлетворительная смазка иных частей.

Главными неисправностями, вследствие которых возникает необходимость в замене распредвала, #8212; это его износ, появление различных задиров и выемок на опорных шейках. Равным образом замена распредвала необходима, если обнаружена его деформация или трещинки. При появлении подобных неисправностей силовой агрегат утрачивает мощность, а равным образом начинает функционировать с перебоями. Проблемы с распредвалом определяются по стуку в головке блока цилиндров.

Распредвал на «шестерке» снимают редко. Кроме вышеуказанных причин для замены и перенастройки силового агрегата. После этого можно заметить значительное увеличение мощности, как на спортивных авто.

Руководство по замене

Работа по снятию коленвала на ВАЗ 2106 несколько трудоемкая, но по силам и водителю с небольшим опытом. Для работы нам не понадобится особое оборудование или особый инструментарий.

Набор инструментов

Ключи для затяжки раскручивания болтов

Последовательность действий

  1. Чтобы добраться до коленвала, сначала нужно демонтировать воздушный фильтр с корпусом.
  2. Далее отсоединяем трос подсоса.
  3. Привода газовой заслонки.
  4. Хорошенько чистим и моем крышку клапанов. Обычно на ней скапливается пыль и грязь, в противном случае они могут попасть внутрь мотора.
  5. Теперь нужно открутить все гайки и снять крышку клапанов. Специалисты рекомендуют, снимая клапанную крышку обязательно производить замену прокладки. При покупке покупайте резино-корковую, так как она намного лучше резиновой удерживает масло.
  6. Сняв крышку, получаем доступ к распредвалу, в большинстве случаев он очень загрязнен.
  7. Теперь нужно ослабить крепеж звездочки распределительного вала. Чтобы мотор не провернулся, вставьте отвертку меж звездой и цепью.
  8. Важно! Обязательно проведите совмещение метки на коленчатом вале и звездочке распределительного вала. Нужно стремиться сделать так, чтобы отметка на шкиве коленчатого вала должна быть против длинной отметки, а отметка на звездочке распределительного вала против выступа на постели распределительного.
  9. После совмещения, переходим к снятию натяжителя цепи.
  10. Ключом откручиваем гайки.
  11. Убираем натяжитель.
  12. Снимаем звезду, которая находится на направляющем штифту.
  13. Открутив болт, закрепляющий звездочку, снимаем звездочку. Здесь может понадобиться молоток.
  14. Привязываем ее к цепи.
  15. Теперь нужно открутить гайки, закрепляющие коленвал и снимаем его.
  16. Кстати будет заметить что, если произошло выворачивание шпильки с гайкой, то назад она вворачивается специальным шпильковыворачивателем.
  17. Далее осматриваем распредвал, в случае необходимости меняем.
  18. Зажимается вал согласно схеме. Порядок затяжки нужно соблюдать обязательно. Также важен и момент затяжки. На автомобиле ВАЗ 2106 момент затяжки равен 18,3 Н/м.
  19. При сборке обязательно проверьте, насколько правильно совмещены метки. В случае если они сбились, то их нужно выставить правильно.
  20. В конце отрегулируйте натяжку цепи и клапанов.

Если у вас остались еще вопросы и вы не поняли как производится установка, с каким моментом производится затяжка или как выставить метки, то после прочтения посмотрите предлагаемое нами видео.

Видео «Замена вала»

В этом видео показано, как правильно нужно проводить снятие и установку распределительного вала, замену рокеров, пружин и других узлов вала на автомобиле ВАЗ 2106. А также с каким моментом происходит затяжка.

Источник: www.kak-sdelatpravilno.ru

Клуб Газелистов

Замена шестерен газораспределительного м.

  • Нравится
  • Не нравится

Fuc 04 ноя 2010

  • Нравится
  • Не нравится

alexgop 04 ноя 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 04 ноя 2010

Fuc, дружище.. поверь мне что не сделаешь ты это самостоятельно.. вывод такой я сделал потому что очень много откровенно глупых вопросов задаёшь.. хотя.. не.. ехай в сервис..

Сань,а че там сложного?Работы много это да ,а сложного ни чего нет.

  • Нравится
  • Не нравится

Fuc 04 ноя 2010

  • Нравится
  • Не нравится

И.С.Н 04 ноя 2010

Привет всем хочу заменить шестеренку на распредвал но незнаю как а машинка требует это сделать побыстрее. что нужно сливать что не нужно! откручивать что? и съем шестерн и выстовление по меткам как?

Снимаешь радиатор,мешаться будет, затем переднюю крышку где шестерни, прокручиваешь коленвал до совмещения меток на обоих шестерёнках, откручиваешь старую и ставишь новую по меткам, сложностей никаких, давай занимайся.

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 04 ноя 2010

переберу сам!глупые вопросы не спорю!сам понимаешь первый раз лезть незная ни чего тяжело. навесное все с ниму! а вот шестерни как с нимать незнаю.

Ты только шестерню хочешь снять, или сам распред вал?

  • Нравится
  • Не нравится

Fuc 04 ноя 2010

  • Нравится
  • Не нравится

И.С.Н 04 ноя 2010

там я слышал съемник надо!!и вопрос если менять то в паре с колен. шестеренкой.

Сьёмник очень простой, можешь сам сделать, два болта и пластинка, да можно и без него обойтись, я так снимал, всё равно на выброс шестерню.

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 04 ноя 2010

там я слышал съемник надо!!и вопрос если менять то в паре с колен. шестеренкой.

Съемник нужен для снятия крепления шкива.А шестерню колена менять не обязательно если она хорошая.Шестерни продают и в паре и по отдельности.
Сообщение отредактировал Toyota007: 04 Ноябрь 2010 — 12:17

  • Нравится
  • Не нравится

alexgop 04 ноя 2010

переберу сам!глупые вопросы не спорю!сам понимаешь первый раз лезть незная ни чего тяжело. навесное все с ниму! а вот шестерни как с нимать незнаю.

ну тогда .. читай..открываешь капот.. снимаешь радиатор.. снимаешь клапанную крышку+ось коромысел+ штанги.. снимаешь крышку толкателей( при этом может помешать трамблёр с его приводом и поэтому может понадобиться и его снять), вынимаешь толкатели( стаканы) при этом надо не перепутать расположения этих толкателей и штанг тоже).. с передка мотора снять все шкивы и ступицы шкивов навесного оборудования( смотри тока помпу не сними)..окрути шкив-демпфер.. съёмником сними ступицу. открути все гайки крепления передней крышки распределительных шестерен. поддон картера можно не снимать, открути только гайки и шпильки из передней крышки что идут на поддон.. передние шпильки на поддоне ослабь чуть так как нужно будеть чуть поддон ослабить.. аккуратно отдели прокладку поддона острым тонким ножом от крышки распределительных шестерен. сними эту крышку.. совмести метки на шестернях коленвала и распред вала и запомни их расположение.. бывает так что на шестерни коленвала есть много разных меток. открути 2 болта крепления распредвала от блока через прорези в распредшестерни.. вынь распредвал.. открути болт крепления рапредшестерни к валу.. хуяк молотком по шестерни и в помойку её..(шпонку не потерая тока) новую шестерню забивай аккуратно чтоб не повредить ступицу . и в обратном порядке собирай. тока не забудь клапана отрегулировать.. теперь то понял что тебе в сервис.

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 04 ноя 2010

ну тогда .. читай..открываешь капот.. снимаешь радиатор.. снимаешь клапанную крышку+ось коромысел+ штанги.. снимаешь крышку толкателей( при этом может помешать трамблёр с его приводом и поэтому может понадобиться и его снять), вынимаешь толкатели( стаканы) при этом надо не перепутать расположения этих толкателей и штанг тоже).. с передка мотора снять все шкивы и ступицы шкивов навесного оборудования( смотри тока помпу не сними)..окрути шкив-демпфер.. съёмником сними ступицу. открути все гайки крепления передней крышки распределительных шестерен. поддон картера можно не снимать, открути только гайки и шпильки из передней крышки что идут на поддон.. передние шпильки на поддоне ослабь чуть так как нужно будеть чуть поддон ослабить.. аккуратно отдели прокладку поддона острым тонким ножом от крышки распределительных шестерен. сними эту крышку.. совмести метки на шестернях коленвала и распред вала и запомни их расположение.. бывает так что на шестерни коленвала есть много разных меток. открути 2 болта крепления распредвала от блока через прорези в распредшестерни.. вынь распредвал.. открути болт крепления рапредшестерни к валу.. хуяк молотком по шестерни и в помойку её..(шпонку не потерая тока) новую шестерню забивай аккуратно чтоб не повредить ступицу . и в обратном порядке собирай. тока не забудь клапана отрегулировать.. теперь то понял что тебе в сервис.

Сань про снятие бензанасоса забыл.

  • Нравится
  • Не нравится

alexgop 04 ноя 2010

Сань про снятие бензанасоса забыл.

это потому что нет его у меня.. топикстартеру его снимать надо..

  • Нравится
  • Не нравится

alexgop 04 ноя 2010

Toyota007, а знаешь что самое обидное. я тут распинался а топикстартера нет на форуме.

кстати.. а вот на умз моторах картер поддона снимать полюбому. чудо прокладка виной этому..
Сообщение отредактировал alexgop: 04 Ноябрь 2010 — 12:56

  • Нравится
  • Не нравится

И.С.Н 04 ноя 2010

ну тогда .. читай..открываешь капот.. снимаешь радиатор.. снимаешь клапанную крышку+ось коромысел+ штанги.. снимаешь крышку толкателей( при этом может помешать трамблёр с его приводом и поэтому может понадобиться и его снять), вынимаешь толкатели( стаканы) при этом надо не перепутать расположения этих толкателей и штанг тоже).

Так ему только шестерню поменять, я так понимаю он распред менять не собирается.

  • Нравится
  • Не нравится

Берси 04 ноя 2010

  • Нравится
  • Не нравится

alexgop 04 ноя 2010

Так ему только шестерню поменять, я так понимаю он распред менять не собирается.

прально.. и для того чтоб шестерню поменять нужно распредвал вынуть..

Привет Александр!
Слушай а зачем так сложно описал процесс замены шестерни?
Распредвал то начерта вынимать?
Если ему только распредшестерню надо поменять?
Вал вынимать не нужно.

ну в принципе можно не снимать вал.. только гиморно будет метки подгонять.. это надо будет и шестерню одевать и метки совмещать.. я так не делал парни.. я так думаю что черевато сломом зубьев на шестерне.. хотя.. короче я написал как делал сам..
Сообщение отредактировал alexgop: 04 Ноябрь 2010 — 13:14

  • Нравится
  • Не нравится

Берси 04 ноя 2010

прально.. и для того чтоб шестерню поменять нужно распредвал вынуть..

Не не надо так сложно! Я меняю не вынимая распреда.
Главное совместить метки — а потом болтом распреда шестерня садится на Р/вал.
Сообщение отредактировал Берси: 04 Ноябрь 2010 — 13:14

  • Нравится
  • Не нравится

И.С.Н 04 ноя 2010

прально.. и для того чтоб шестерню поменять нужно распредвал вынуть..

ну в принципе можно не снимать вал.. только гиморно будет метки подгонять.. это надо будет и шестерню одевать и метки совмещать.. я так не делал парни..

Это шутка такая?

  • Нравится
  • Не нравится

alexgop 04 ноя 2010

Это шутка такая?

да.. мне делать не хер вот и шучу..

  • Нравится
  • Не нравится

militman 04 ноя 2010

Привет всем хочу заменить шестеренку на распредвал но незнаю как а машинка требует это сделать побыстрее. что нужно сливать что не нужно! откручивать что? и съем шестерн и выстовление по меткам как?

Источник: www.gazelleclub.ru

Снятие, дефектовка и установка распредвала ЗМЗ-402

Снять ремень привода вентилятора.

Снять ремень привода генератора.

Отвернуть четыре болта 1, снять вентилятор 2 и шкив вентилятора 3. Отвернуть четыре болта 4 и снять шкив 5 водяного насоса.

Отвернуть три гайки 2 и снять привод 1 вентилятора. Отвернуть болт 3 и гайку 5, снять кронштейн 4 с натяжным роликом. Отвернуть шесть болтов 7 и снять шкив 6 коленвала с гасителем крутильных колебаний в сборке. Отвернуть стяжной болт 8 (или храповик) съемником, снять ступицу шкива коленвала.

Отвернуть оставшиеся гайки 1 и снять крышку 2 распределительных звездочек.

Установить поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы совместились метки на звездочке коленвала и зубчатом колесе распределительного вала.

Снять привод распределителя зажигания.

Снять масляный фильтр.

Снять топливный насос.

Снять крышку коромысел.

Снять ось коромысел клапанов со стойками в сборе.

Вынуть штанги толкателей, предварительно пометив их номером клапана.

  1. Отвернуть гайки 1 и снять крышку 2 толкателей вместе с прокладкой.

  1. Отвернуть болт 1 и снять с помощью съемника зубчатое колесо 2 распределительного вала. Отвернуть болты 3 и снять упорный фланец распределительного вала с распорной втулкой.
  2. Осторожно вынуть распределительный вал из блока цилиндров.

Источник: avtomechanic.ru

Форумы на www.gaz21.ru: Шестерня распредвала, порядок замены — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Двигатель
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций

Шестерня распредвала, порядок замены Оценка:

#1 Maddog

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 643
  • Регистрация: 26 Апрель 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург
  • Настоящее имя: Юрий
  • Автомобиль: Газ 21И синего цвета, 1959 года выпуска
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#2 jam

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 302
  • Регистрация: 08 Июль 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: София, Болгария
  • Настоящее имя: Явор Марков
  • Автомобиль: 21К ’62; 21С ’67; 21С ’65
  • Возраст: 44
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#3 0000

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Шестерни надо парами менять, так в мануале, по крайней мере, сказано.

Или подбирать по зазору. Кажется 0,1-0,3мм должен быть.

Я себе поставил современную белую, зазор правда получился 0,4, видимо из-за износа шестерни коленвала. Шума характерного нет.

И ещё износ старой пары шестерён надо смотреть, может зубья обточились несимметрично, обычно так и бывает, а потом не получится зажигание настроить.

#4 lexx

  • Волгоненасытник 🙂
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 315
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург, Академическая
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-22В
  • Телефон: +7904-644-9164
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

#5 саша965

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 755
  • Регистрация: 22 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Москва
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1960 г., ЗАЗ-965АБ

#6 Mayor

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 349
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Баку Азербайджан
  • Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст: 54
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Сообщение отредактировал Танк: 23 Май 2009 — 14:46

#7 lexx

  • Волгоненасытник 🙂
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 315
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург, Академическая
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-22В
  • Телефон: +7904-644-9164
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

#8 Misantrop

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 152
  • Регистрация: 28 Октябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Симферополь
  • Автомобиль: ГАЗ-21 1961 г.в.
  • Телефон: +380674966713
  • Возраст: 46
  • Отношение к аутентичности: Другое

#9 Геша

  • тихий двоечник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 21 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Московская обл. Орехово-Зуево
  • Настоящее имя: Геннадий
  • Автомобиль: М21и
  • Телефон: +7 915 133 39 93
  • Возраст: 42
  • Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

#10 Wlad402

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Москва
  • Автомобиль: 31029
  • Возраст: 44
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#11 Альберт21Л

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 47
  • Регистрация: 19 Январь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Свердловская обл, Новоуральск
  • Настоящее имя: Альберт
  • Автомобиль: ГАЗ-21Л
  • Телефон: 89045418111
  • Возраст: 28
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#12 Stas

  • Гость
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6
  • Регистрация: 13 Июль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя: Станислав
  • Автомобиль: ГАЗ 21 1967 г.р.
  • Возраст: 38
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 20 Август 2007 — 10:20

Сообщение отредактировал Танк: 23 Май 2009 — 14:47

#13 Алексей

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 443
  • Регистрация: 13 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Московская область, г. Химки
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1970 г.
  • Возраст: 32
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#14 Пабло

  • Генеральный секретарь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 452
  • Регистрация: 29 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: г. Минск
  • Настоящее имя: Павел Игоревич Смелянский
  • Автомобиль: ГАЗ-24, но к ней ищу ГАЗ-21
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#15 Stas

  • Гость
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6
  • Регистрация: 13 Июль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя: Станислав
  • Автомобиль: ГАЗ 21 1967 г.р.
  • Возраст: 38
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Это все понятно, но может есть тот, кто это делал это на практике, какие нюансы, практические советы, а то снять не проблемма а потом со снятой и будеш ездить ))))

и как избежать стука после установки новых шестерней?

#16 ЕСЕ

  • разоритель гск
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 735
  • Регистрация: 18 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва,Коптево
  • Настоящее имя: Стас
  • Автомобиль: 21У-04.64г., 21И-1960г.
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#17 T1974A

  • клерик
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 239
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Я делал. Причём неоднократно. В принципе, умеючи, дела на полдня, но «грабли» как всегда тут как тут.
1. Шестерни подбираются по шуму и контакту. Но это теория. На практике мало кто этим занимается, а «спаренных» экземпляров и вовсе не продают.
2. Очень много было споров какие шестерни распредвала ставить: текстолитовые или второпластовые. Теоретически текстолитовые работают плавнее. Одновременно существует подозрение, что они плохо относятся к полусинтетическим и синтетическим маслам, но это не доказано. Тем не менее, себе в своё время поставил фторопластовую, не скажу, что заметил разницу с текстолитовой.
3. Подбирать шестерни нужно очень тщательно. ТОЛЬКО ФИРМЕННЫЕ ДЕТАЛИ в упаковке «ЗМЗ». В истории «Долетался или сага о палёной шестерне» ( http://www.gaz21.ru/. showtopic=2110 ) описаны события, последовавшие за установкой «левака» — развлекуха гарантируется.
4. Принципиально необходимо изготовить коническую оправку на хвостовик коленвала для центровки по нему крышки шестерён после смены последних. В противном случае масло неизбежно потечёт через передний сальник. Чертёж можно найти в книгах по Газ-21.
5. Сам сальник следует ставить немецкий (аналог на УАЗ), из рыжей резины — прекрасно держит полусинтетические масла, хоть и стоит 250 рублей против 15 за обычный.
6. Перед установкой сальника следует вынуть из него кольцевую поджимную пружинку. Она разборная. Разобрать. Отрезать от неё 1 см и собрать обратно. Это ход профессиональных авторемонтников, повышает плотность сальника.
7. Обратить внимание на отсутствие износа фланца шкива коленвала, который охватывается сальником. При малейшем намёке на канавку — заменить (аналог — то-же на УАЗ). Изношенный фланец быстро сотрёт новый сальник, лучше не экономить, цена вопроса 150 рублей.
8. И самый геморный момент — прокладка поддона в стыке с крышкой шестерён. В своё время мне пришлось открутить картер и сместив его вниз, насколько возможно, выковырять на яме пробковую полосу из передней канавки (а заодно и из задней) и вставить туда новые, промазав герметиком, после чего привернуть картер обратно. Другим способом победить течь масла из обозначенного стыка не удавалось.

Сообщение отредактировал T1974A: 20 Август 2007 — 23:41

Источник: gaz21.ru

Установка распредвала и разрезной шестерни

Органы правопорядка стали следить за прямоточные глушители. В связи с этим применение верховых распредвалов в России стало весьма затруднительным. Можно заиметь серьёзные проблемы с полицией. Именно поэтому тема низовых моторов сейчас очень актуальна.

Сегодня мы рассмотрим установку распредвала. На изображении вы видите уже подготовленный ГБЦ. На нём расточены каналы, лёгкие Т-образные клапана, бронзовые втулки, прокладка ГБЦ от Приоры.

Как правило, производители распредвалов указывают объём впускного клапана четвёртого цилиндра ВМТ. На нашем распредвале этот показатель равен 2,3 мм. То есть на верхней мёртвой точке, когда у нас всё выставлено, четвёртый клапан на впускном цилиндре должен быть открыт на 2,3 мм. Для измерения мы будем использовать микрометр. Совершенно обычный, советский микрометр. Штангенциркуль использовать не рекомендуем.

Стандартный валик убираем. Нужен новый. Два его кулачка должны располагаться вниз. Ставим его, закрепляем все затяжки по порядку. Всё. Дальше прокручиваем распредвал против часовой стрелки. До тех пор, пока пятачок внизу не начнёт свободно крутиться – должен появиться зазор.

Перед этим вы должны были отрегулировать клапана. 0,22 – впуск, 0,33 – выпуск.

Итак, прокрутили распредвал назад. Теперь нужно отрегулировать зазоры. В этом деле вам понадобится напарник, без него сделать это будет весьма сложно. Вооружитесь микрометром и выставьте зазор на пятачок. Согласно показанным измерениям микрометра нужно установить 2,3 мм. Для изменения зазора нужно крутить распредвал по часовой стрелке до тех пор, пока он не выйдет в ноль.

После этого нужно поставить разрезную шестерёнку. Часто спрашивают, как её ставить и что с ней вообще делать. Так вот, для начала нужно сделать пропил на месте метки, на подвижной и неподвижной части. Далее нужно накинуть ремень – получаем идеально выставленные зазоры.

Однако можно столкнуться с тем, что ремень не стыкуется с шестерёнкой. Если мы тянем ремень – будет уходить метка. Ослабьте болты и крепления – будет ход. Можно натягивать ремень и поставить его как нужно. Затяните болты обратно.

При настройке мотора также можно ослабить болты и повернуть распредвал по часовой стрелке не более, чем на 4 градуса. В результате впускные клапана будут чуть раньше открываться и закрываться. Эта настройка оптимальна для низовых моторов. Если же нужно подчеркнуть верха – поверните распредвал назад не 4 градуса.

Запускаем мотор. Работать он будет, скорее всего, неровно. Послушайте механические стуки. На видео двигатель работать правильно. Никаких посторонних звуков – отличная работа 8-клапанного образца!

Установка распредвала в этом случае не требует новых пружин. Распредвал ставится на стандартные системы. Однако для подъёма клапанов используются подпятники. Сёдла стачивать не нужно – это чревато потерей производительности. Такой порядок установки подходит для всех случаев, включая 16-клапанные моторы.

Если вы проводите такую работу в первый или второй раз, то мы настоятельно рекомендуем несколько раз проверить все зазоры, метки и всё остальное. В дальнейшем откалибровать мотор будет сложнее.

Что делать дальше?

Ездите на этом моторе! Конечно, лучше отрегулировать мотор. Далее займитесь обкаткой всех механизмов. Суть в том, чтобы не газовать до 3-3,5 тысяч оборотов. После того, как проедете 1000 км просмотрите двигатель на предмет детонации. При необходимости откалибруйте мотор.

Также рекомендуем установить новые пружины клапанов, так как со временем они просаживаются, изнашиваются и снижают производительность. Стоят они недорого, но лучше менять их почаще.

Источник: autoremka.ru

Двигатели автомобилей УАЗ. Газораспределительный механизм

На 2,4 и на 2,9 л двигателе зазоры между клапанами и коромыслами должны быть
— у выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров 0,30-0,35 мм (это крайние клапаны, они находятся ближе остальных к водяной рубашке двигателя и поэтому меньше греются, а следовательно, меньше расширяются — зазор выставляют меньше);
— у всех остальных клапанов 0,35-0,40 мм.
Установка зазоров (только на холодном двигателе!):

  1. Повернуть коленвал до совпадения метки В.М.Т. на шкиве с выступом на крышке шестерен (если метки две, то В.М.Т. — «вторая», приходит позже). Снять крышку трамблера и убедиться, что бегунок смотрит на контакт первого цилиндра («к двигателю»). Если нет, повернуть коленвал еще на один оборот.
  2. В этом положении выставить зазоры обоих клапанов первого цилиндра, выпускного клапана второго цилиндра и впускного клапана третьего цилиндра. Примечание. Определить впускной и выпускной клапан можно в зависимости от того, «подводится» к нему впускная труба или выпускной коллектором соответственно. Лучше крутить регулировочные болты не отверткой, а ключом за шляпку.
  3. Повернуть коленвал на один оборот, установить по метке.
  4. Выставить зазоры обоих клапанов четвертого цилиндра, впускного клапана второго цилиндра и выпускного клапана третьего цилиндра.

Критерий — «ОЩУТИМОЕ УСИЛИЕ» протяжки щупа. Это значит, что если зазор больше толщины щупа, то он протягивается БЕЗ УСИЛИЯ, а как только ты ощущаешь НЕБОЛЬШОЕ (т.е. ОЩУТИМОЕ) усилие, значит — попал. Но нужно учитывать, что при затяжке контргайки зазор несколько УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, поэтому и УСИЛИЕ протяжки надо немного, чуть-чуть увеличить. Это достигается только практикой, почаще регулируй, после 3-4 раз будешь делать это в полной темноте. [Махно]

1. Щуп должен быть сухой — т.е. протерт в бензине (особенно существенно при наборе нужной толщины из нескольких пластин).
2. Пластины плотно сжать перед измерениями.
3. Руки должны быть в перчатках во избежание нагрева средства измерения.
По правилам проведения измерений это так. Нужно ли в реалии — судите сами. [Commodore] наверх Несколько раз регулировал, все зазоры сделал как нужно — а по звуку как будто один клапан подстукивает, не могу найти — что делать?

Тут дело В ИЗНОСЕ поверхностей: торец стебля-коромысло. Там образуется некая неровеость, а щуп — немного шире этой зоны, и получается, что регулируешь по неизношенному металлу, а РЕАЛЬНЫЙ зазор- БОЛЬШЕ на величину ИЗНОСА. Вот клапан и «стучит». Я в этом сл. просто выставляю на нем 0.25 — главное определить»КАКОЙ».
Сделать это проще всего и НАВЕРНЯКА, — снять вал коромысел и посмотреть на торцы клапанов и соотв. места коромысел. Обычно клапаны изнашиваются меньше, а коромысла — БОЛЬШЕ. Трогать клапана — не надо, достаточно ПРОШЛИФОВАТЬ выработки на коромыслах — это просто, сначала мелким напильником, потом — оселком. Если масла в вал поступает ДОСТАТОЧНО, избавишься от этого надолго, тыс на 20-30.[Махно] наверх «Волговский» распредвал на УАЗ

Сам ставил на УАЗ распредвал от 31 Волги. Расход стал чуть больше, а мощность увеличилась вдвое, в итоге остался очень доволен. Сейчас имею новую буханку, буду делать то же самое: вал от Волги 31, карбюратор от Нивы с сухим «горшком» и подбор жиклеров. В итоге — расход 14 литров, на хорошей трассе 110 км/ч, по грязи без проблем. [Puzo] наверх Вал коромысел — на что смотреть при покупке

Купил я вал коромысел, в сборе. Лежал, он, значит, ждал своего часа. Весь, ес-но, в ГУСТОМ слое смазки. Что-что, а мазать у нас умеют, любят это дело и на соответствующую смазку не скупятся. Технологию там, или допуски, — это не обязательно, а вот смазать деталь перед отправкой в торговую сеть — БЕЗ ЭТОГО У НАС НУ НИКАК НЕЛЬЗЯ, наверное, специально для того, чтобы огрехи и БРАК меньше заметно было.

Ладно, начинаю ОТМЫВАТЬ эту смазку. Дело ответственное — не вымоешь ее из тонких канальцев или из самого вала — хана всему механизму. Ну, мою, а попутно — глаза-то открыты — смотрю на детали. И вижу УЖАСНОЕ: заусенцы, по 2-3 мм — это пустяки! Масляные отверстия в коромыслах ПРОСВЕРЛЕНЫ не по середине высоты резьбы под регулировочные болты, а у самого верхнего края! Т. е. резьба болтов их СРАЗУ ПЕРЕКРОЕТ — и привет! А сами болты — совсем АТАС. Кольцевой проточки вокруг радиальных отверстий — либо НЕТ СОВСЕМ, либо есть некоторый намек на таковые. Опять же — МАСЛО НЕ ПОЙДЕТ!

Думал — с утра поеду, поменяю, а потом — раздумал. Ну что зря мучиться? Дырки в коромыслах подправил сверлом — сложно, но получилось. А проточки на болтах сделал, используя болгарку как точило, закрепив ее к столу и держа болт в руках. Тоже получилось. А сам вал еще с вечера положил в бензин, сейчас пойду на него смотреть, кабы не сдох! И буду это все собирать.
[Махно]наверх Осевой люфт распредвала

Двигатель М-21, стоит на ГАЗ-21. Разбирать стал, когда кроме масла из-под лобовины потекла еще и вода из-под помпы. Снял текстолитовую шестерню, обнаружил задиры и значительный износ металлической поверхности ступицы шестерни, обращенной к блоку цилиндров. Сопрягаемая поверхность упорной шайбы также имеет следы сильного износа в виде глубоких круглых канавок. Другая сторона упорной шайбы совершенно нормальная, и создается впечатление, что при работе распредвал очень сильно тянет назад, к маховику, фрезеруя ступицей упорную шайбу. Есть также подозрение, что не хватает длины распорной втулки, и упомянутый натяг, приводящий к фрезерованию, появляется уже при монтаже шестерни. При выполненном на скорую руку измерении штангенциркулем толщина распорной втулки на паспортные 0.1-0.2 мм превышает толщину упорной шайбы, но смущает посадка самого распредвала. Он установлен не заподлицо с блоком (имеется в виду поверхность, соприкасающаяся с упорной шайбой), а как бы утоплен на 0.5-1.0 мм. Попытки подергать распредвал руками показали его полную неподвижность. Что происходит? Кто виноват? и Что делать?

На переднем торце первой опоры РВ есть отверстие, соединенное с смазочной канавкой. Оно предназначено ДЛЯ СМАЗКИ упомянутого Вами узла упорного фланца. При засорении этого отверстия ИЗНОС в этом месте идет очень бысторо. Прочистить отверстие, заменить шестерню и фланец. Только не забудьте, что пары фланец-втулка бывают двух типоразмеров по толщине. Не промахнитесь, лучше купите в комплекте. [Махно] наверх Рецепты «термоядерных» смесей для раскоксовывания колец

Покупаешь масло и фильтр, либо просто приурочиваешь раскоксовку к очередной замене масла.
Меряешь компрессию.
Вечерком, будучи в лирическом настроении, выворачиваешь свечи и заливаешь в каждое из отверстий примерно по

50 мл cмеси из 1/4 масла и 3/4 ацетона. По некоторым слухам, вместо ацетона пригодны также керосин и десятиминутная промывка для масляной системы. Желательно при заливании не насыпать в цилиндры песка. Медленно, не стартером, проворачивешь коленвал на три-пять оборотов. Ставишь поршни приблизительно в среднее положение. Доливаешь еще по

50 мл. Прикрываешь мотор от пыли, закрываешь капот, идешь домой слушать медленную музыку. Полдела сделано.
На следующий день снова медленно проворачиваешь коленвал и ради интереса смотришь, из всех ли свечных отверстий выливается растворитель. Отключаешь датчик Холла. При вывернутых свечах прокручиваешь мотор стартером, предварительно позаботившись о подходящей тряпке на пути вылетающей из горшков гадости. Восстанавливаешь систему зажигания. Заводишь движок, не удивляясь, если он не хочет сразу заводиться. Все-таки заводишь движок и полчаса, а лучше целый час обалдело смотришь на сизый выхлоп при ХХ. Дождавшись выхлопа более или менее прозрачного, либо полностью потеряв терпение, НЕ НАГРУЖАЯ ДВИЖОК, едешь на яму и меняешь масло и фильтр.
Меряешь компрессию. Если повысилась и подравнялась, то покупаешь Кока-Колу и катаешься, довольный собой. Если осталась прежняя, покупаешь то, что обычно пьешь с горя — значит деньги и усилия потрачены зря и обычная раскоксовка здесь не лечит, а светит, скорее всего, смена колец и переборка головки. [Pasheko]

(Из Таврической конфы) На ходу в карбюратор через толстую медицинскую иглу самотеком вливается 0.5 литра чистой воды. Вроде бы перегретый водяной пар снимает нагар. Ребята писали, что после этого мотор однозначно перестает дымить.
Только желательно после этого сменить масло (с промывкой естественно) и пробежаться по трассе 300-400 км.[ATZ] наверх «Правильная» шестерня распредвала. Установка по меткам

По моим данным, сейчас существует три типа текстолитовых и пластмассовых шестерен распредвала, с метками на разных местах (удивительно, но — факт!) И люди часто не знают, какую из них выбрать. На рисунке — «правильная» шестерня РВ. [BabyHummer A-328] наверх Как определить внешне или с помощью подручных средств материал распредвала (чугун или сталь)

Напильником и руками. Графит из чугуна, особенно отбеленного, пылит и пачкается. И стружка характерная. Можно сравнить пилением сковородки. [Зайчик] наверх

Источник: www.uazbuka.ru

Замена цепей ГРМ УАЗ Патриот (инструкция, фото) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного вала, а также устанавливает циклы для открытия закрытия клапанов. От его работы зависит КПД двигателя, его безотказная и надежная работа. Именно поэтому работа системы ГРМ двигателя УАЗ Патриот очень ответственна. Так для повышения надежности механизма ГРМ применена цепная передача, но и она может со временем растянуться или даже порваться. Вследствие этого, отдельные детали и сама цепь ГРМ подлежит замене, примерно каждые 80 000 км. Здесь нельзя сказать о точном пробеге, так как он будет зависеть от условий эксплуатации двигателя. Если двигатель работа на износ, то замена цепи может потребоваться ранее. Износ цепи будет проявляться в ее «брякании» — высокочастотный звук как от клапанов.

В этой статье мы как раз и приведем информацию по замене цепей и зубчатых колес механизма газораспределения. Примечательно то, что в ГРМ механизме УАЗ Патриот используется 2 цепи, условно нижняя и верхняя. Такой механизм ГРМ можно считать сложным в обслуживании, поэтому замена цепей потребует повышенной квалификации от механика, который будет проводить работы.

На фото показан механизм ГРМ УАЗ Патриот и номера каталожных деталей механизма

Процесс замены цепей ГРМ (нижняя, верхняя) на автомобиле УАЗ Патриот (инструкция, фото)

Прежде чем приступить к работе с двигателем, необходимо снять радиатор («Снятие радиатора УАЗ Патриот»)


Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга на помпу системы охлаждения и снимите шланг со штуцера.

Снимите крышку головки блока цилиндров. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).

Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации) (см. «Датчики коленчатого вала УАЗ Патриот» ).

Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой. Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель (см. «Снятие и разборка гидронатяжителей цепей ГРМ УАЗ Патриот» ).

Также снимите гидронатяжитель нижней цепи.

Выверните 7 болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.
Выверните 1 болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства вместе со звездочкой.
Также снимите нижний рычаг натяжного устройства. Также вместе со звездочкой.
Открутите 2 болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи.

Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов» ). Здесь вам потребуется съемник.


Выверните болты 2 и извлеките вверх успокоитель 1 цепи. Отогните концы стопорной пластины 6 и выверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как рычагом в шестерню 3. Выньте шестерню 4 из верхней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и выньте его из нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем спрессуйте шестерню 2. Зубчатые колеса снимаются с помощью съемника.

После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их.
Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания.
Замените поврежденные успокоители цепей.
Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.

Сборка механизма ГРМ и установка цепей ГРМ УАЗ Патриот (рекомендуемый моменты затяжки и натяга)

Если снимали шестерню с коленчатого вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.
Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.

Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала. При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.

Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.
Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину. Затяните болты моментом 22–25 Н•м (2,2–2,5 кгс•м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.
Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

Затяните болты крепления успокоителя цепи.

Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров.
Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью. Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны. Метка А должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке. Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Метка А на шестерне 4 должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Остальные валы при этом поворачиваться не должны. Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Н•м (4,6–7,4 кгс•м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники. Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока. Установите успокоитель 7.
Установите обратно крышку цепи и водяной помпу. Намажьте на уплотнительные поверхности крышки и блока цилиндров и головки блока, тонкий слой герметика. Крышку устанавливайте на место аккуратно, чтобы не повредить сальник.
Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей, см. «Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей» . Установите шкив коленчатого вала. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Н•м (10,4–12,8 кгс•м), удерживая коленчатый вал от проворачивания. При затяжке храповика шкив напрессовывается на коленчатый вал.
Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3). Проверьте совпадение меток.
Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, предварительно нанесите на поверхность крышки, прилегающую к головке блока, слой герметика «Гермесил». Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н•м (1,2–1,8 кгс•м).
Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н•м (0,6–1,2 кгс•м). Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам зажигания. Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

Установите снятые ранее ремни и радиатор системы охлаждения.

Источник: autosecret.net