Замена передних пружин на уаз патриот видео

Содержание

Замена передних колодок УАЗ Патриот

Тормозные колодки Уаз Патриот необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Для снятия и установки передних колодок на Уаз Патриот потребуется ключ на 12, две усиленные отвертки или две небольшие монтажные лопатки, раздвижные пассатижи. Снимите передние колеса

Выверните левый болт крепления держателя пластинчатой пружины и ослабьте затяжку правого болта

Отведите держатель и снимите пружину

Утопите поршни блока цилиндров, вставив отвертки под скобу переднего тормоза и сдвинув скобу с блоком цилиндров наружу, а затем снимите тормозные колодки Патриот

Раздвижными пассатижами через проставку утопите поршни блока цилиндров. Установите новые тормозные колодки Уаз Патриот и все ранее снятые детали в обратном порядке. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску и проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Источник: remocars.ru

Замена пружин на уаз патриот своими руками видео

Замена передних пружин УАЗ Патриот. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Передние пружины на Патриоте меняются достаточно просто и быстро, единственная сложность которая может поджидать — это откручивание гайки нижнего болта амортизатора, поскольку он сильно закисает, а без его выкручивания пружину сложно вынимать. Ауди 80 А4 А6. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

Рено Дастер Меган Логан Сценик. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Если есть под рукой стяжки, то процедура значительно упрощается, но если таковых не оказалось, то вам нужно будет найти подставки под раму и открутить зайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Передние пружины на Патриоте меняются достаточно просто и быстро, единственная сложность которая может поджидать — это откручивание гайки нижнего болта амортизатора, поскольку он сильно закисает, а без его выкручивания пружину сложно вынимать.

В общем, часа, на обе стороны, будет достаточно дабы поменять передние пружины УАЗ Патриот своими руками даже если вы делаете это впервые. Тойота Камри Королла Рав 4.

Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. ВАЗ Замена задней пружины 3 4k 0. Тойота Камри Королла Рав 4. Если есть под рукой стяжки, то процедура значительно упрощается, но если таковых не оказалось, то вам нужно будет найти подставки под раму и открутить зайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Для наглядности процедуры смотрите видео. Передние пружины на Патриоте меняются достаточно просто и быстро, единственная сложность которая может поджидать — это откручивание гайки нижнего болта амортизатора, поскольку он сильно закисает, а без его выкручивания пружину сложно вынимать. ВАЗ Ауди 80 А4 А6.

При установке новой пружины понадобится монтировка, поскольку вынимать гораздо проще чем ставить обратно, но все же сверх усилий прикладывать не придется. Ауди 80 А4 А6. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. Для наглядности процедуры смотрите видео. Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Замена задней пружины 3 4k 0.

Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Для наглядности процедуры смотрите видео.

При установке новой пружины понадобится монтировка, поскольку вынимать гораздо проще чем ставить обратно, но все же сверх усилий прикладывать не придется. Для наглядности процедуры смотрите видео. Киа Рио Спортейдж Соренто Сид.

Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Тойота Камри Королла Рав 4.

Ауди 80 А4 А6. Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Если есть под рукой стяжки, то процедура значительно упрощается, но если таковых не оказалось, то вам нужно будет найти подставки под раму и открутить зайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Источник: str-garant.ru

Пружины для внедорожника УАЗ Патриот

Подвеска автомобиля — это тот элемент, который испытывает максимальные нагрузки в результате движения транспортного средства по дорожному полотну. Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как пружины, которые выполняют функцию сглаживания неровностей дорожного покрытия. Пружины также способствуют увеличению дорожного просвета, что очень важно для автомобиля.

Внедорожник УАЗ Патриот, творение Ульяновского автозавода также оснащен пружинами передней подвески. Задняя подвеска имеет рессоры и амортизаторы, а пружины устанавливаются самостоятельно при желании владельца. За счет их наличия наблюдаются следующие улучшения:

  • управляемость;
  • комфортабельность;
  • грузоподъемность.
  • дорожный просвет

Но те пружины, которыми оснащается подвеска авто на заводе, не всегда соответствуют пожеланиям владельца автомобиля. Совершенно верно, стандартные — установлены только для отвода глаз, поэтому если есть желание получить от своего внедорожника нечто большее, тогда потребуется установить усиленные пружины в переднюю подвеску, и подходящие по характеристикам на задний мост. Именно об этом и пойдет речь в данном материале. Рассмотрим, как осуществляется замена пружин передней подвески, какие виды лучше поставить для внедорожника на задний мост и что представляют собой проставки подвески. На основании этих вопросов разъясним основные размеры, диаметры и прочие моменты, которые важно учитывать при установке изделий.

О том, какие виды пружин известны в природе, можно узнать из различных статей в интернете, мы же рассмотрим основных производителей этих изделий, которым следует доверять.

Пружины марки «Фобос» для внедорожника УАЗ Патриот на сей момент считаются оптимальным и почти единственным решением, после монтажа которых, автомобиль становится не только выше, но также практически незаметно «глотает» дорожные ямы.

Компания «Фобос», которая занимается производством пружин из высококачественной стали, занимает первое место среди данных изделий. Фобос — это российская компания, но почему же внедорожники УАЗ Патриот не снабжаются такими изделиями с завода — остается загадкой. Итак, существует некая классификация пружин Фобос: +25, +30,+40, +50, +70 и +90. Что это означает? Эти цифры означают размеры, а точнее, их длину в сравнении с штатной.

Стандартные передние пружины преимущественно имеют длину равную 395 мм. Фобосы +50 имеют следующие характеристики:

  • толщина прутка составляет 16 мм.
  • высота изделия равна 445 мм.
  • жесткость — 39,5 Н/мм.

При этом Фобос +50 состоит из 10,5 витков, при этом девять из них являются рабочими. Таким образом, Фобос +50 является наилучшим решением для внедорожника УАЗ Патриот, так как такие усиленные пружины действительно увеличивают клиренс и обеспечивают необходимую жесткость. После установки Фобосов +50 можно нагружать автомобиль, не переживая об амортизаторах и подвеске.

Стоимость изделий Фобос +50 составляет около 3000 рублей. Сумма довольно приличная, но результат можно увидеть на лицо и ощутить во время поездки.

Сравнение по длине

На фото изображены пружины Фобос +50 и стандартное заводское изделие, которое было извлечено с внедорожника УАЗ Патриот. Теперь вы видите, чем они отличаются. Поэтому если делать выбор по поводу этих деталей, то только Фобос +50.

Пружины от ОКИ и Нивы на УАЗ

Некоторые умельцы прибегают к установке на УАЗ Патриот пружин на задний мост от Оки и Нивы. Не будем сгущать краски и говорить, правильно это или нет, а только следует заметить, что любая нестандартная деталь может привести к необратимым последствиям, как бывает зачастую.

Итак, рассмотрим плюсы и минусы установки деталей от Оки и Нивы на УАЗ Патриот. Плюсы пружин от Оки на задний мост: смягчение ударов о неровности дороги и увеличение дорожного просвета. Но появились некоторые минусы, которых оказалось больше:

  • начал сильнее прыгать зад автомобиля;
  • увеличились крены;
  • произошло выгибание рессор, что в результате отразилось на комфортности езды;
  • появилась некая вибрация автомобиля, за счет увеличения угла функционирования крестовин.

Модернизация заднего моста УАЗ Патриот

Установка изделий от Нивы на задний мост также не дает особых плюсов для внедорожника УАЗ Патриот, так как они попросту не рассчитаны для него. Но решать, конечно же, как всегда, владельцу, но если уж и устанавливать, то только фирменные изделия.

Проставки — это элементы, с помощью которых также осуществляется увеличение дорожного просвета и повышение жесткости. Но проставки нельзя установить как отдельную деталь без пружин, так как они именно на последних фиксируются. На сегодня известны различные проставки, которые могут монтироваться как в передней подвеске, так и в задней, в виде самостоятельного тюнинга.

Если вы установили пружины Фобос +50, то дополнять их с помощью проставок нет необходимости. А вот для стандартных пружин, просевших со временем, возможно проставки потребуются. При тюнинге автомобиля также потребуются проставки и под задний мост, если возникло желание дополнить заднюю подвеску и тем самым увеличить показатели.

Что выбрать: проставки или поменять пружины? Это выбор индивидуален для каждого, но следует заметить, что проставки значительно дешевле новых изделий, поэтому в целях экономии можно установить на переднюю подвеску или задний мост именно их.

Так выглядит проставка

Материалами, из которых изготавливаются проставки, являются:

Здесь преимущество следует отдать пластику, так как именно он способен справляться с задачами жесткости на должном уровне, и стоит совсем недорого.

К сведению! Перед принятием решения, следует также знать, что проставки оказывают негативное влияние на подвеску автомобиля, также страдает задний мост, рулевые тяги и валы ведущих колес.

Как осуществляется замена передних пружин на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Замена передних пружин осуществляется в случае обнаружения их проседания или повреждения, а также, если запланирован тюнинг автомобиля.

Итак, замена осуществляется следующим образом:

Специальные стяжки пружин

  1. Внедорожник устанавливается на ровную поверхность, фиксируются задние колеса башмаками, и включается ручной тормоз. Затем с помощью домкрата подвешивается передняя часть автомобиля, и извлекаются колеса.
  2. Откручивается крепление амортизатора.
  3. На пружину устанавливаются специальные стяжки, с помощью которых она сжимается.
  4. Извлекается пружина.
  5. Далее извлекается верхняя прокладка в комплекте с чашкой.
  6. Теперь осуществляется замена изделия или дополнение его проставками. В итоге осуществляется установка деталей в порядке обратном снятию.

Замена не представляет собой особых трудностей, но обязательно необходимо приобрести стяжной ключ для пружин.

Немного о характеристиках

Размеры и диаметр прутка пружин — это основные характеристики изделия. Именно о том, какие размеры и диаметр имеют штатные изделия на УАЗ Патриот, представим ниже.

Для передней подвески диаметр и размеры изделия составляют:

  • Внешний диаметр — 132 мм;
  • Высота — 395 мм;
  • Толщина прутка — 15 мм.

На данном этапе следует отметить, что главное — не замена пружины на внедорожнике, а правильный ее выбор. Удачного принятия решения!

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Ютуб видео смотреть

Ютуб видео смотреть

Замена пружин Уаз Патриот 2008 года

ДЕТАЛИ видео

Замена передних пружин, Уаз Патриот 2008 года, пробег 105 тыс.км.
Пробивало в отбойники даже на небольших ямах, сильный стук отдавался по всему кузову, после замены не стало так пробивать, стало намного мягче, но как мне кажется надо подымать проставками ещё выше на 10-15 мм. тогда будет ещё мягче.
Пермский край Красновишерск 28 июня 2016
Replacing the front springs, UAZ Patriot 2008, mileage is 106 thousand km.
Took the bump stops even on small holes, strong knock echoed throughout the body, after the replacement did not break, is much softer, but I think it is necessary to raise still higher spacers 10-15 mm. then it will be even softer.
Perm region, Krasnovishersk 28 Jun 2016

ПОХОЖИЕ ВИДЕОРОЛИКИ

УАЗ Патриот. Установка пружин ФОБОС. Лифт 30мм

Подсмотрел как medved@ (бюджетно) поставил фобосы без замены амортизаторов. Повторил. Поезжу, понаблюдаю. Коплю на коптер тут: http://yasobe.ru/na/quadrik

Клубная экспедиция в аномальную зону 11-12.06.2016 г. (УАЗ против Гелентвагена и послание Путину)

Мы регулярно проводим внедорожные экспедиции по России и покатушки выходных дней (Калужская, Московская обл.). Группа ВКонтакте: http://vk.com/4x4obninsk Сайт, форум: 4х4обнинск.рф Канал на youtube: http://www.youtube.com/channel/UChNPBSJtNM-ed89MAaLgj1A Подписывайтесь на наш Instagram: https://www.instagram.com/4x4_offroad_club/ Внедорожный эвакуатор (Калужская область): https://vk.com/evakuator4x4_obninsk

Запуск двиг. Сузуки в -46. Рекорд Ютуба. -50ºF The absolute record YouTube

Запуск двиг. в -46ºС без подогрева, Сузуки Гранд Витара и УАЗ Патриот. Cold start the engine in -50ºF without preheating, Suzuki Grand Vitara and UAZ Patriot. The absolute record YouTube. Абсолютный рекорд Ютуба. Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007 102 тыс. км. пробега, залито масло Лукойл-Люкс синтетика 5w30 + Супротек Актив УАЗ Патриот 2008 115 тыс.км. Змз-409 2.7 л. масло Лукойл Люкс полусинтетика 5w40. Пермский край Красновишерск 20 декабря 2016 ————————————————————————————— Start the engine. in -46ºC without heating. Suzuki Grand Vitara 2.0 at 2007 102 thousand miles, filled with LUKOIL Luxe synthetic oil 5W30 passport. UAZ Patriot 2008 115 thousand km ZMZ-409 2.7 l oil LUKOIL Suite polysynthetic oil 5W40. Russia Perm region, Krasnovishersk 20 Dec 2016

Как подтянуть шкворня УАЗ Патриот и других УАЗов

Как легко и правильно подтянуть шкворня УАЗ Патриот 2008г. а так же и на других УАЗах. В этом видео; как и когда это делать, как проверить люфт в шкворнях и в ступице, какой должен быть спец-ключ для шкворней, и ещё про САМЫЕ ЛУЧШИЕ рулевые наконечники. Пермский край Красновишерск 28 июня 2016 год. How to easily and properly pull the pin UAZ Patriot 2008. and the other cars. And; when to do it how to check for looseness in the king pins and the hub, what should be a special key for the pins, and about THE BEST tie rods. Perm region, Krasnovishersk 28 Jun 2016.

КАК убрать СКРИП рессор УАЗ ПАТРИОТ дедовские НАНОтехнологии Сколково в аХире

Убираю скрип рессор (не дорого) УАЗ Патриот за 5 минут, и любых других машин, проще некуда. УАЗ Патриот 2,7 2008 года 105 тыс.км. Пермский край Красновишерск июнь 2016 Clean sound of a carriage, UAZ Patriot for 5 minutes, and any other machines that are easier to get. UAZ Patriot 2,7 2008 105 000 km. Perm region, Krasnovishersk June 2016

Меняем пружины Фобос +50 на РИФ +50. Что лучше?

Меняем пружины в полевых условиях.) Много лет ездили на пружинах Фобос. Решили сделать подвеску помягче и поставили пружины РИФ. Амортизаторы ГАЗ 53 одноходовые. Пружины Фобос +50мм, пруток 16мм. Пружины РИФ +50мм +50кг, пруток 15мм. Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет множество интересных видеороликов: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=Uazrider http://offroadbrothers.ru http://vk.com/offroadbrothers

Уаз Патриот! Замена пыльника кпп (почему греется тонель)

Замена пыльников на рычаге кпп, работа на 30 минут и эффект есть)))

Лифт передней подвески УАЗ Патриот

Изначально имеем. немного лифтованную переднюю подвеску Патриота, на 4 см. 2 года эксплуатации показали, хорошую работу амортизаторов. Но вот пружины нужно менять.

уаз патриот,купание железного коня ,помыл машину,как правильно вытягивать машину из песка на пляже.

Золотые пески, сутки простоявший ваз патриот в воде, под конец висел на брюхе ,колеса плавно крутились руками)

Уаз Хантер. #18. Мягкий УАЗ? Легко!

В этой части продолжаю менять подвеску Уазика в сторону большего комфорта. Напоминаю, уже стоят амортизаторы Монро (Часть 4), а теперь вместе с ними работают другие пружины и доработанные рессоры. Я доволен! Выражаю благодарность Ярославу и Дмитрию за информацию! Канал Ярослава: https://www.youtube.com/channel/UCON36iHJV57aQgwibE3WouQ Канал Дмитрия «Монстроход»: https://www.youtube.com/user/MOHCTPOXOD/featured?disable_polymer=1 Использованные запчасти: Пружина «Lesjöfors» 4247010

1905 руб / $30 (х 2) Прокладка рессоры 3163-2912080

35 руб / $0.4 (х 8) Гайка амортизатора (с нейлоном) М12*1.25

18 руб/ $0.2 (х2) Втулки рессор (полиуретан) 3160-2912028

Источник: youtubesmotret.ru

Замена передних пружин УАЗ Патриот

Процедура замены пружин достаточно простая, главное что выполняется быстро. Может возникнуть сложность — немного не просто выкрутить гайку, которая располагается на нижнем болте ароматизатора. Дело в том, что в период эксплуатации детали все подкисают. Однако если у вас есть в наборе инструментов стяжки, тогда выполнить работу вам будет проще. На всё про всё у вас уйдёт практически час.

Чтобы установить пружину, нам нужно запастить монтировкой, она поможет нам вынимать деталь без затруднений.

Как произвести замену передней пружины для автомобиля Уаз Патриот.

Вообще, данная процедура воспроизводится после того, как вы заметили, что ход стал резким. А в подвеске образовались пробои.

Также если вы увидели, что у вас имеется разница в высоте осадки пружин, это могло быть вызвано просто длительной эксплуатации авто.

Если пружина поломалась.

ВНИМАНИЕ! Пружины меняются попарно.

Теперь нам нужно установить под автомобиль тормоз стоячный, под колёса задние нам нужно поставить противооткатники. Теперь нам нужно перед авто установить на домркат.

Следующим действием колёсо демонтируем.

Пружину нам нужно сжать, для этого возьмите стяжки .

Теперь можем пружину снять.

Имеется сверху прокладка, её вытаскиваем вместе с чашкой.

Ну а после нужно просто собрать всё в обратном порядке.

Когда вы будете устанавливать пружину, вам нужно установить её так, чтобы конец упирался в чашку(выступ её).


Источник: car.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

лифт подвекси: проставки vs замена пружин

лифт подвекси: проставки vs замена пружин

Сообщение SergeyNK » Ср июл 31, 2013 21:29

Патриот куплен месяц назад, новый, в Техинкоме. Limited, бензин, Евро3, машина 12-го года.

Озадачился зимней резиной (понятно что и летнюю придется менять). Остановился на зимней 245/75-16 (купер шип), летняя скорей всего 265/75.

Сегодня был в техинкоме, обсуждали чего можно сотворить чтобы вышеуказанные размеры нормально встали. Сразу скажу в выходные на рыбалке умудрялся цеплять стоковлй 235/70.

Предложили вариант лифта подвески. Но ценник комплекта Ironman (45000р) для меня сейчас не реален. Тогда предложили не заниматься ерундой с проставками, а заменить штатные пружины на ironman и поставить серьги от газели. И уже к весне установитб остаьки комплекта от ironman. Цена вполне реальная — 8000р. Диски брать сказали в любом случае -20.

Как на взгляд опытных товарищей имеет смысл такой подход? или проставками заниматься?

Сообщение alexustal » Ср июл 31, 2013 21:42

Сообщение SergeyNK » Ср июл 31, 2013 22:41

по деньгам. Посмотрел ценник: пружины около 5500-6000, серьги 1300-1900, плюс их работа.

Тут основной вопрос насколько грамотно такое техническое решение. Сам делать точно не справлюсь и даже пытаться не буду.

Сообщение vitekvodila » Ср июл 31, 2013 22:56

Сообщение SergeyNK » Ср июл 31, 2013 23:25

с вылетом сижу изучаю, но согласен что перебор.
Пружины, 5081 посмотрел.

Тогда переформулирую вопрос, достаточно ли заменить передние пружины (ironman или 5081ые)+ замена серьг для установки указанных размеров?

УАЗ первый, до этого были западные изделия пузотерок, поэтому прошу простить безграмотность в данном вопросе.

Сообщение alexustal » Ср июл 31, 2013 23:27

SergeyNK писал(а): по деньгам. Посмотрел ценник: пружины около 5500-6000, серьги 1300-1900, плюс их работа.

Тут основной вопрос насколько грамотно такое техническое решение. Сам делать точно не справлюсь и даже пытаться не буду.

Вы сейчас заплатите за серьги, их установку, а потом выбросите их и дособерёте айронмена.

Сообщение alexustal » Ср июл 31, 2013 23:35

Сообщение M.G.A. » Ср июл 31, 2013 23:42

Внесу свои 5 копеек — если не прав поправите
Сам езжу с проставками (см. тему номада про 235/85) пока только сзади (ибо до переда руки не доходят 🙁 ). По-моему проставки будут гораздо бюджетнее замены пружин и серьг. Так же считаю что штатные пружинки менять Вы будете рано или поздно (если умудряетесь цеплять 235/70 то скорее рано чем поздно ) и смысла суетитьтся с этим раньше срока я не вижу. К тому же считаю что замена пружин должна сопровождаться прочими работами с подвеской — заменой аммов и работой с рессорами, и все это должно быть рассчитано индивидуально для Вашей машины, ибо все УАЗики — уникальны.

П.С. Я сам уазовод без стажа (поэтому могу и ошибаться, рад буду если поправите) — единоличная (ну почти — 2ой номер стоял типа на подстраховке) установка задних проставок заняла часа 2/3 во дворе и «потянула» на 2т.р. (примерно). Все стоит норм., но вот только одна проставка оказалась с браком — дала трещину при затягивании, поэтому езжу в постоянной «боевой готовности» к замене. Там работы-то всего открутить 12 болтов (по 4 на проставку и 4 — бампер) и заново закрутить.

Сообщение Партизанский » Чт авг 01, 2013 05:06

Установка проставок под штатные пружины и серег увеличенного размера (от ГАЗели и т.п.) под штатные 3-листовые рессоры — пустая трата времени и денег.
Через некоторое время всё равно придётся менять просевшие штатные пружины и рессоры.

Установка в подвеску Патриота фирменного комплекта IRONMEN, DOBINSON, ToughDog и т.п., тем более по ценам официальных дилеров — весьма дорогое и на мой личный взгляд неоправданное излишество.

Оптимальное по затратам и результатам, неоднократно проверенное на форуме решение по усиленной подвеске:
— усиленные пружины (например, K+F или аналоги),
— 4-листовые рессоры от УАЗ-БАРС,
— комплект усиленных амортизаторов (Tocico или Kayaba).

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Сообщение SergeyNK » Чт авг 01, 2013 09:51

Партизанский спасибо за ссылки! сижу изучаю.

Комрады, основной вопрос не в производителе пружин, аммов и т.д. (это скорей вопрос финансов/понтов/знаний/опыта), а вопрос в технической возможности и грамотности «разбить» процесс лифта подвески на два этапа, с перерывом в 4-5 месяца. Сразу и полный лифт и резину с дисками не потяну.

Есть предложенин сейчас (до зимы) произвести замену передних пружин(на ironman) и серьг (газель). На втором этапе (весной) заменить аммы и рессоры.

После первого этапа должны (?) влезть 245/75 с дисками с вылетом 0 (тут вроде с вылетом разобрались), после второго — 265/75, ну и обеспечить нормальнкю езду.

За серьги я не цепляюсь, просто сам в этом пока не очень и спрашиваю вашего мнения. Именно такой вариант был предложен сервисом.

Делать буду не сам, техинком на предложенный вариант дает гарантию и не скидывает с завадской гарантии.

Сообщение Партизанский » Чт авг 01, 2013 10:26

В принципе, можно на первом этапе заменить спереди пружины и поставить к родным 3-листовым рессорам ГАЗелевские серьги.

Потом через год-два штатные 3-листовые рессоры просядут и их можно будет поменять на усиленные, попутно заменив амортизаторы.

Только есть риск, что с более высокими и жёсткими пружинами и штатные амортизаторы сразу поменять придётся.

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Сообщение trax777 » Чт авг 01, 2013 10:40

Сообщение SergeyNK » Чт авг 01, 2013 11:24

в чем разница ? Понятно что в будущем так или иначе приду к замене рессор и аммов.

В чем плюсы/минусы между заменой пружин+серьг и установкой проставок?

Сообщение trax777 » Чт авг 01, 2013 13:08

Сообщение SergeyNK » Чт авг 01, 2013 13:54

Источник: uazpatriot.ru

Замена пружин Уаз Патриот 2008 года

Как легко и правильно подтянуть шкворня УАЗ Патриот 2008г. а так же и на других УАЗах.
В этом видео; как и когда это делать, как проверить люфт в шкворнях и в ступице, какой должен быть спец-ключ для шкворней, и ещё про САМЫЕ ЛУЧШИЕ рулевые наконечники.
Пермский край Красновишерск 28 июня 2016 год.

How to easily and properly pull the pin UAZ Patriot 2008. and the other cars.
And; when to do it how to check for looseness in the king pins and the hub, what should be a special key for the pins, and about THE BEST tie rods.
Perm region, Krasnovishersk 28 Jun 2016.

Меняем пружины в полевых условиях.)

Много лет ездили на пружинах Фобос. Решили сделать подвеску помягче и поставили пружины РИФ.
Амортизаторы ГАЗ 53 одноходовые.
Пружины Фобос +50мм, пруток 16мм.
Пружины РИФ +50мм +50кг, пруток 15мм.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет множество интересных видеороликов: subscription_center?add_user=Uazrider

В этой части продолжаю менять подвеску Уазика в сторону большего комфорта. Напоминаю, уже стоят амортизаторы Монро (Часть 4), а теперь вместе с ними работают другие пружины и доработанные рессоры. Я доволен!

Выражаю благодарность Ярославу и Дмитрию за информацию!
Канал Ярослава:
channel/UCON36iHJV57aQgwibE3WouQ
Канал Дмитрия «Монстроход»: user/MOHCTPOXOD/featured?disable_polymer=1

Использованные запчасти:
Пружина «Lesjöfors» 4247010

1905 руб / $30 (х 2)
Прокладка рессоры 3163-2912080

35 руб / $0.4 (х 8)
Гайка амортизатора (с нейлоном) М12*

18 руб/ $0.2 (х2)
Втулки рессор (полиуретан) 3160-2912028

900 руб/$15 (х2)
Пластина металл 3мм х 4 шт
Смазка литиевая
Стяжки пружин, сверло на 10
(- 1000 руб — от продажи родных пружин)

Совсем недавно заприметил, что оказывается продается отдельно 3-й лист (нижний с хомутами) от Патриота. Стоит в районе тысячи руб. Артикул: 3163-2912050
Так вот это на мой взгляд более удачное решение, чем разгибание/загибание Хантеровских хомутов. Патриотовский хомут с отверстиями под стяжной болт как раз сделан для работы с полиуретановыми вкладышами.

К нему подойдут:
болты м8х85 артикул 2110-1701250,
гайки м8х1,25 16100811,
шайба 8х17 10519601,
шайба 8 пружинная 10516670.

И еще информация к размышлению.

Жесткость:
Нива пружины задние Н/мм
Нива пружины задние усиленные Lesjofors 29.7 Н/мм
Уаз передние пружины (завод) 37 Н/мм
Уаз передние рессоры (завод) 44.1 Н/мм

Поддержать канал, ускорить выход видео, материально поучаствовать в тестах новых тюнинговых идей можно перечислив любую сумму на Яндекс кошелек: 410015116229221. Спасибо!
_ _ _

Stalling — Topher Mohr and Alex Elena
Locally Sourced — Jason Farnham
Path to Follow — Jingle Punks
Corncob — Kevin MacLeod ()
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
licenses/by/3.0/
Grace Behind the Curtain — Silent Partner
Jingle Bells Jazz Instrumental — E’s Jammy Jams

💗 Likecoin – крипта за лайки: @cityhunter/gxq4/eww3

Источник: science-video.ru

Замена передних пружин на уаз патриот видео

Замена передних пружин, Уаз Патриот 2008 года, пробег 105 тыс.км.
Пробивало в отбойники даже на небольших ямах, сильный стук отдавался по всему кузову, после замены не стало так пробивать, стало намного мягче, но как мне кажется надо подымать проставками ещё выше на 10-15 мм. тогда будет ещё мягче.
Пермский край Красновишерск 28 июня 2016
Replacing the front springs, UAZ Patriot 2008, mileage is 106 thousand km.
Took the bump stops even on small holes, strong knock echoed throughout the body, after the replacement did not break, is much softer, but I think it is necessary to raise still higher spacers 10-15 mm. then it will be even softer.
Perm region, Krasnovishersk 28 Jun 2016

katma 2 yıl önce

фобос +30мм через месяц будут как родные и пробоев не будет, чего бляха муха огород городить.

прикольные пружины-ниагара,сделано в россии)))

Саша, у меня для тебя плохая новость: ты купил говно-пружины, которые производит частник. Они просядут и будет то-же самое. Если хочешь дешево и надолго, то нужно купить заводские пружины от уаз патриот пикап. Вот их каталожный номер 2966-2902712. Они отличаются от обычных, патриотовских, тем, что они имеют толщину витка 16 мм (на самом деле 15,7 мм, я мерил), а патриотовские 15 мм. Так вот, они имеют две прорези и две метки оранжевой краской. Поставляются БЕЗ УПАКОВКИ! Ну, упаковка может быть в бумагу или полиэтилен, но не в заводской упаковке. Я заказывал в экзисте, за 1600 руб, на рынке оптовом за них просили 2000. Саша, поставишь эти пружины и ты поймешь, как мягко машина может идти по разбитому грейдеру. Рекомендую.

Спасибо, — а я подозревал что эти пружины какие то не такие.

меняй амортизаторы передние они должны давить в верх газо-масленые еще высота прибавится и можно было не менять пружины пройденый этап)

будет. С однотрубными выше прилично. было 24-26см высота пружины на машине, теперь 28см. Давление газа 25атмосфер. Но не очень комфортно на резких возвышениях дорожного полотна.

не будет. максимум на 0,02 мм.

Ну на 2 см с ними еще точно выше будет

Да ладно, сколько они там давят?

Александр, возможно я не внимательно смотрел ролик, но я так и не понял почему Вам пришлось менять пружины. Заранее благодарю за ответ.

+Luchano Rezzo Ролик бы да, можно, обдумать надо, подготовится, да и не снимал я обзоры ещё такие, а по корейской раздатке могу сказать что лично мне удобней простая наша, так как она проще и нету выключателей и проводов, и были уже случаи что выключается или включается сама по себе эта корейская, и даже на Митсубиси Л-200 ручное включение раздатки.

+Александр Обливин Огромное спасибо за такой подробный ответ! У Вас есть желание сделать видеоролик, в котооом Вы сможете рассказать и показать всё то, что мне написале в ответе? Думаю, что многим, желающим купить Патриот это будет интересно. И пока я читал Ваш ответ у меня возник вопрос, связанный с тем, что сейчас с завода выходят автомобили с электронным управлением раздаткой в виде круглой шайбы. Надёжно ли это? Стоит ли этого опасаться или нет? Может Вам сделать отдельное видео для нас на эту тему?

+Luchano Rezzo Нет такого ролика, но могу так написать что на своей делал; болезнь радиатор охлаждения, заводской менял на латунный через 40 тыс. примерно и больше он не тёк, это самая дорогая замена 9 тыс. руб. с чем то, сейчас 106 тыс.км., два кардана передних прим. по 4 тыс. руб., крестовину один раз на заднем кардане, подвесной подшипник заднего кардана стоит не дорого, рессоры задние на 70 тыс. по 4 тыс.шт., пружины передние 1400 р., один задний амортизатор недавно, заводские рулевые наконечники на новом поменяны на нормальные 2 ещё живые, 2 менял и то из за порваных пыльников, шкворневую менял один раз на 80 тыс. плюс передние ступицы перебрал, ещё задние ступицы перебрать надо, по цене копейки, колодки торм. задние заводские до сих пор, передние один раз менял на 70 тыс., привод ГРМ (на запчасти 6 тыс. руб) полностью менял на 101 тыс. км., хотя обычно до 150 тыс.км. он ходит, шины дорогие по 5100 р. за одно, недавно все поменял, одно самое плохое это кузов ржавеет, буду перекрашивать,. А так когда постоянно следишь то не ломается, в мосты вода попадает, 1-2 раза в год меняешь, из кпп масло уходит в раздатку, люфты на ступицах и в шкворнях смотришь и подтягиваешь вовремя, и ремень генератора посматривать надо, на 15-20 тыс.км только хватает. Так то вроде всё, ещё у меня на газе 4-е поколение, работает отлично, расход 16 л. газа на 100 км. по 14,50 за литр, если на бензине то 12-14 л. на 100 км.

+Александр Обливин спасибо за ответ. У Вас есть ролик, в котором можно посмотреть вывод об итогах эксплуатации Патриота на сегодняшний день. Интересно узнать, что ждёт машину скажем через 5-6 лет и какие важные узлы скорее всего могут потребовать замены.

В начале ролика объяснял, смысл в том что даже на небольших ямках, пробивало все удары в кузов через отбойники, так как от отбойников до моста расстояние очень маленькое и плюс сами пружины потеряли нужную жёсткость, короче говоря едешь как на перфораторе, а дороги у нас совсем убитые, особенно по городу Красновишерску. После замены стало намного лучше, но думаю проставки добавить на 10-15 мм. было бы ещё мягче.

Источник: tr-news.net

Замена блока цилиндров тормоза переднего колеса УАЗ Патриот

Суппорт обычно снимают, в случае если бывают следующие дефекты:

— подклинивание суппорта из-за коррозии поршня или цилиндра;

— течь тормозной жидкости из-под уплотнений суппорта.

Вам потребуются: торцовые головки «на 17», «на 19», специальный ключ для трубопроводов «на 17», ключ-шестигранник «на 8».

1. Снимите колесо.

2. Снимите тормозные колодки.

3. Выверните болт крепления и снимите держатель пластинчатой пружины.

4. Выверните два болта крепления скобы переднего тормозного механизма.

5. Снимите скобу.

6. Ослабьте затяжку штуцера тормозного шланга.

7. Выверните верхний болт крепления тормозного суппорта.

8. Ослабьте нижний болт.

9. Отведите суппорт назад и снимите блок цилиндров тормозного механизма.

10. Свинтите блок цилиндров со штуцера тормозного шланга.

Соединение тормозного шланга с блоком цилиндров тормозного механизма уплотнено медной шайбой. Сильно обжатую шайбу замените новой.

11 . Осмотрите защитные чехлы опорных втулок. Поврежденные чехлы замените.

12. Осмотрите опорные втулки. При наличии задиров или следов сильного износа выверните и замените опорные втулки.

13. Нанесите на опорные втулки смазку УНИОЛ-2М/1 или ее аналог.

14. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода тормозов.

Источник: avtomechanic.ru

Замена передних пружин на уаз патриот видео

Доброго времени суток!

УАЗ Патриот Спорт, 2010 г.в. Передняя (да и задняя) подвеска, на сколько я знаю, такие же как у полнобазного Патриота. Общий пробег 11800 км. Установил 1800 км тому назад вкруг амортизаторы KONI Heavy Track (передние 30-1457, задние 30-1500). Втулка в нижнем креплении передних амортизаторов была заменена под УАЗ-ий болт. Амортизаторы жестче (но не колы) чем стандартные и долговечнее , ходы различаются незначительно. Так же спереди установлены пружины Tough Dog для УАЗ Патриот под стандартный бампер без лифта, так же в меру жесткие ну и заводские и рядом не лежали . Ничего не приподнялось и не опустилось.

Без экстремальной езды обломило ухо у верхнего кронштейна крепления переднего правого амортизатора. Когда менял аммо посчитали что такой кронштейн из стали 4 мм точно выдержит. Не выдержал. Если удастся разглядеть на фото:
1. Сталь — низкого качества, с примесями.
2. Ломаться кронштейн начал давно — ПРИЧЕМ с ребер жесткости — см. следы ржавчины с левого и правого края. В этом месте металл был явно «перетянут» на заводе.

Соответственно хочу усилить верхний кронштейн передних амортизаторов. Варианты:

1. Срезаю сломанный кронштейн. Привариваю НОВЫЙ, ЦЕЛЫЙ заводской (260 рублей ). К нему приваривается два уголка в местах начала «ребра жесткости» и площадка сверху, все из нормальной стали. НА ФОТО показано схематично красными линями. Зеленым закрашен отломанный кусок и зеленая линия — место, где стоит амортизатор.

2. Замена на гипотетический покупной готовый усиленный кронштейн (ХОРОШИЙ кооператив, может на пикапы более мощные с завода идут . )

3. Изготовление кронштейна из качественной стали на заказ с нуля. Это конечно самый надежный вариант. Но и цена вопроса максимальная. Плюс, если ДОСТАТОЧНО усиления заводского кронштейна или усиленного покупного — то зачем огород городить

Вообще, учитывая качество металла в кронштейне аммо, трудно даже предположить где еще есть слабые места. Обычно все же можно ориентироваться на толщину металла и его форму. Поэтому, похоже стоит усилить так же верхнее крепление пружины. Например, приварить два уголка в местах начала ребра жесткости — НА ФОТО показано схематично синими линями.

Хочу отметить, что хочется после соответствующей доработки (но на этой подвеске!) поучаствовать в ралли-рейдах в классе с небольшими изменениями конструкции, поэтому от конструкции требуется жесткость чуть больше чем для гражданской жизни.

Просьба поделиться своим опытом и указать под какие условия эксплуатации делалось — под обычную эксплуатацию, для трофи, для экстремального трофи, для ралли-рейдов.

Источник: forum.uazbuka.ru

Пружины задней и передней подвески

Ходовая часть первого транспорта обходилась без подвесной части. Но с развитием дорожной сети требования к комфорту увеличились и на гужевой транспорт стали устанавливать первые элементы подвески. В 1906 году была впервые применена пружинная подвеска на самоходном транспорте. Это был автомобиль фирмы Brush Motor Company, который получил название Runabout. В его подвеске применялись пружины на сжатие, которые используются и по сей день.

Пружина является самой главной частью подвески и предназначена для гашения вибраций, появившихся в результате передвижения по неровным участкам дороги. Таким образом, обеспечивается мягкость передвижения автомобиля. Помимо этого, пружина обеспечивает нужную высоту кузова автомобиля.

Пружина имеет вид стержня цилиндрического типа, скрученный по спирали. По сравнению с торсионами или рессорами, пружина имеет меньшие габариты и простоту обслуживания. Также пружины меньше всего поддаются раскачиванию, из-за которого так часто на резких поворотах переворачивались автомобили с рессорной подвеской. В качестве материала для пружин изготовления применяется торсионная сталь. При сжатии пружины, она стремится вернуться в исходное положение.

Совместно с пружинами, внутри нее или рядом с ней, применяют амортизаторы, которые гасят колебания, возникшие в процессе сжатия пружины.

Характеристики пружин подвески

Для пружины характерно два понятия: «жесткая» и «мягкая» подвеска. Применение жестких или мягких пружин должно исходить из практического назначения автомобиля. Например, любителям скорости целесообразнее применять жесткие пружины, которые обеспечивают хорошую устойчивость на резких поворотах, а мягкие, в свою очередь, повышают комфорт водителя и пассажиров при движении по бездорожью или неровному дорожному покрытию.

Есть ряд характеристик, от которых зависит жесткость пружины:

  1. Диаметр цилиндрического стержня (или прута). Чем больше эта величина, тем больше жесткость пружины.
  2. Диаметр цилиндра, образованного спиралью (или диаметр пружины). Чем выше этот диаметр, тем меньше жесткость элемента.
  3. Число витков. Количество витков обратно пропорционально жесткости пружины.
  4. Форма пружины. Всего выделяют три формы пружин: цилиндрическая, коническая и бочкообразная. Различные формы пружины тоже имеют различное влияние на жесткость подвески автомобиля.

Виды пружин

В зависимости от условий эксплуатации различают несколько видов пружин подвески.

Стандартные пружины. Применяются для автомобилей, эксплуатируемых в обычных городских условиях. В случае их выхода из строя, они, обычно подлежат замене на точно такой же тип.

Усиленные пружины. За счет большого диаметра стержня обладают повышенной жесткостью. Спектр их применения распространяется на грузовые автомобили. При полной нагрузке они стабилизируют кузов и обеспечивают хорошую управляемость грузового автомобиля.

Повышающие пружины. Это пружины с большим количеством витков. Они предназначены для повышения дорожного просвета автомобиля. Чаще всего, их устанавливают на внедорожники.

Понижающие пружины. Напротив, уменьшают дорожный просвет для улучшения управляемости на большой скорости. Такими пружинами оборудуются спортивные автомобили.

Признаки неисправностей

Замену пружин необходимо производить при наличии на них механических дефектов или при их проседании. Помимо этого есть ряд определенных признаков: сокращение дорожного просвета, перекосы, тряска и снижение плавности хода.

Видео — Регулировка преднатяга пружин при установке винтовой подвески

Порядки замены пружин ВАЗ 2107

Замена задних пружин

  1. Для начала, автомобиль ставят на ровную поверхность и исключают его любое перемещение. Колесо поднимают с помощью домкрата и снимают, а под задний мост с заменяемой стороны необходимо установить пенек. Мост должен лечь на пенек таким образом, чтобы пружина сжалась. Для этого, автомобиль немного опускают вниз.
  2. Открутите гайку крепления амортизатора со стороны заднего моста, а на пружины наденьте стяжки. После этого, стяжки нужно надежно зафиксировать.
  3. Поднимается кузов автомобиля до того момента, когда появится возможность вытащить сжатую пружину. Затем пружина вынимается и выковыривается старая резиновая проставка.
  4. Установите стяжку на новую пружину и сожмите ее. Наденьте на верхний виток проставку вместе с железным упором и установите новую пружину на место. Старайтесь провести монтаж таким образом, чтобы конец витка точно совпал со специальным пазом для него.

После установки снимите стяжки и проведите сборку узлов в обратной последовательности.

Замена передних пружин — Видео

  1. Автомобиль также устанавливают на ровную поверхность и снимают амортизатор. Затем авто поднимают и демонтируют колесо. После этого нужно ослабить гайки, предназначенные для крепления нижнего рычага.
  2. Установите домкрат под рычаг и слегка нагрузите его. После этого Открутите крепление стабилизатора.
  3. Демонтируйте скобу крепления и вытащите подушку, которая расположена под ней.
  4. Открутите гайку, на которой закреплен палец нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. Откручивать нужно не до конца.
  5. Уберите домкрат из-под рычага и нанесите несколько ударов молотком по поворотному кулаку в том месте, где расположена шаровая опора.
  6. Как только рычаг будет держаться на одной гайке, поставьте под него домкрат, при этом, не создавай нагрузки на элемент. Отверните гайку полностью и с помощью монтажного инструмента переведите стабилизатор за пластину крепления.
  7. Уберите домкрат и опустите рычаг вниз. Привяжите проволокой верхний рычаг к кузову, чтобы он не падал. При помощи монтажных инструментов выведите нижнюю часть пружины из чашки нижнего рычага. После этого, пружина снимается и вытаскивается прокладка с верхнего рычага.
  8. Совмещая пазы прокладки и виток пружины, примотайте их друг к другу при помощи изоляционной ленты и установите пружину на корпус вверху. Не забывайте, при этом, что на нижнем рычаге имеется специальный паз для витка пружины, с которым она тоже должна быть совмещена. После этого, вставьте монтажный инструмент в отверстие нижнего рычага и направьте к нему пружину. Под рычаг установите домкрат и поднимайте его, контролируя положение упругого элемента.
  9. Как только палец войдет в поворотный кулак. Закрутите гайку и проведите сборку оставшихся элементов в обратно последовательности.

На этом замена передних и задних пружин ВАЗ 2107 закончена. Удачи на дорогах!

Источник: vipwash.ru

Замена передних пружин на уаз патриот видео

Как соединил описано �

Проверьте на своем УА�

Сорвало резьбу на бол�

Адрес автосервиса «АВ�

УАЗ 469 Хантер Юбилейны

JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: https://

#UAZ Zombie Hunter: Все для УА�

Приехал к дилеру для п

Наши видео https://www.youtube.

Еще летом столкнулся �

А так же в моем видео у

Опыт установки заднег

Подсмотрел как medved@ (б�

Это модификация новой

Пробег не велик, всего

Сериал о ремонте и мод

Ремонт передней подве

После того как выясни�

Смотрите нас ежедневн

Обзор задней пружинно

УАЗ Патриот. Вся правд

Тюнинговые клюшки на �

Ремонт модернизация х

Когда УАЗ Патриот луч�

Прокатились с Алексее

Гелендвагены, УАЗ Пат�

Заработать на YouTube под

Первая часть установк

Copyright © 2018 K9 STUD FINDER. All Rights Reserved.

Use of this Web site constitutes acceptance of the User Agreement and Privacy Policy. Designated trademarks and brands are the property of their respective owners.

Источник: k9studfinder.com

УАЗ Патриот замена передних тормозных колодок. Видео

Покажем как правильно и быстро заменить передние тормозные колодки в автомобиле УАЗ Патриот. Ставим противооткатные пластины. Домкратим машину, снимаем колесо. Откручиваем две гайки на 12 с суппорта, снимаем металлическую пластину. При помощи большой и крепкой плоской отвёртки вытаскиваем старые тормозные колодки. Далее переходим к обслуживание тормозной системы. Заранее была приобретена специальная смазка для направляющих суппорта:

Набираем её в шприц, немного отгибаем резинку и выдавливаем содержимое внутрь:

Таким же образом смазываем 2 пыльника суппорта, отгибаем при помощи отвёртки резинку и выдавливаем туда смазку:

Излишки смазки размазываем по рабочей поверхности. Откручиваем «пипку» для прокачки тормозов при помощи ключа на 11:

Утапливаем тормозные цилиндры:

Не бойтесь, что в тормозную систему попадёт воздух. Вставляем новые тормозные колодки. Собираем всё в обратном порядке.

Видео замен передних тормозных колодок в УАЗ Патриот:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в УАЗ Патриот:

Многие спрашивают про окраску суппортов, красились они специальной краской для них, ложится она хорошо, нет необходимости в грунте и обезжиривателе.

Если случайно дотронулись грязными или масляными руками до тормозного диска, обязательно используйте промывку для тормозов. Обращайте внимание как изношены колодки, если неравномерно, то скорее всего закисли втулки.

Источник: autohelpgid.ru

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Внешние признаки необходимости замены подшипников:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность добиться регулировкой номинального зазора в подшипниках.

Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.

Часть автомобилей UAZ Patriot оснащена антиблокировочной системой тормозов, на ступицах автомобилей с этой системой установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес.

2. Выньте внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы.

3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы…

После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. Замените его новым.

4. …упорную шайбу сальника ступицы…

5. …и выньте внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы.

6. Промойте все детали керосином.

Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно.

7. С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника выпрессуйте кольцо из ступицы…

8. …и снимите его.

9. Сожмите съемником усики внутреннего стопорного кольца и снимите его.

10. Аналогично снимите наружное стопорное кольцо…

11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника.

12. Запрессуйте в ступицу оправкой подходящего диаметра новые кольца подшипников.

Недостаточная запрессовка или перекос наружного кольца не допускаются.

Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников.

14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятый сальник можно использовать в качестве оправки для запрессовки нового сальника.

Источник: www.automnl.com