Замена масла в вариаторе nissan teana

Содержание

Замена масла в вариаторе Nissan Teana J32

Автомобилисты нынешнего века озадачены тем, как производится замена смазывающей жидкости в агрегате собственной машины, ведь с 2006 года автомобили начали выпускаться с вариаторными трансмиссиями CVT. Многие владельцы Nissan Teana J32 спорят о том, что стоит ли заменять жидкость в вариаторе, и как это осуществить. Если подходить к решению вопроса с многих сторон, то можно сказать, что новое масло все же лучше старого, и оно не причинит никакого вреда автомобилю, даже, ежели замена будет совершена прежде времени. Отнюдь, такая замена приносит исключительно положительные результаты, так как не потребуется необходимости приобретать новый вариатор.

Что такое вариатор

Вариатором обычно называют вариаторную коробку передач, которая служит для автомобиля бесступенчатой коробкой передач, обеспечивающая плавность коэффициента передач в той области, которая является рабочей для транспорта. Также ее называют постоянно изменяющейся трансмиссией, чаще СVT.

Главной превосходящей чертой вариатора, если сравнивать ее с остальными, является результативность эксплуатации мощности мотора посредством наилучшей оптимизации нагрузки на машину вместе с оборотами коленчатого вала. С помощью этого принципа топливо превосходно экономится без излишних расходов. Стоит учесть, что при отсутствии интервалов во вращающихся моментах достигается высокое удобство при движении автомобиля.

Вариатор ограничен по мощности, и поэтому его устанавливают исключительно в легковые автомобили. Но так как машиностроение прогрессирует, то их диапазон постепенно расширяется. Единственным минусом данной коробки передач является в ее сложности строения.

Существует множество разных типов вариаторов, но чаще остальных используются лишь – клиноременный и тороидный. Некоторые вариаторные коробки передач приспособлены для определенных марок машин, поэтому они получили свои собственные названия. Например, вариатор для Nissan называется Xtronic.

Работа и особенности вариатора Nissan Teana

Устройство этой коробки передач имеет такие составные части, как: механизм, при котором от двигателя отграничивается вариатор и обеспечивается передача крутящегося момента, собственно сам CVT и система, управляющая всей его работой.

В вариаторной коробке передач от Ниссан Xtronic используется одно из самых распространенных соединений двигателя и бесступенчатой трансмиссии, которое осуществляется посредством гидротрансформатора. Он гарантирует долгую службу вариатору, делая вращения плавными.

Важно помнить, что вреда не будет нанесено лишь в том случае, если замена жидкости в Ниссан Теана реализуется без ошибок. Некоторые автомобилисты предпочитают доверить свои машины в руки специалистов, но чаще многие пытаются совершить эту процедуру собственноручно. Для того чтобы замена была незатруднительной и простой, ниже предлагается способ проделывания сей работы.

Начальный этап замены масла на Nissan Teana

Исходной точкой является приобретение нужных для осуществления процедуры запчастей:

  • прокладка поддона 31397-1XFD;
  • фильтр для охлаждения масла 2824A06;
  • жидкость HS-2 3 банки по 3 литра;
  • кольцо для уплотнения фильтра;
  • шайбы под сливные пробки.

Эти детали необходимы для того, чтобы снять защиту двигателя и открутить сливную пробку.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Выполняя остальную работу, потребуются эти инструменты:

  • плоскогубцы рожковые (на 10);
  • кардан для плоскогубцев.

Рычаг коробки CVT при осуществлении мероприятий расположен в позиции D либо P. Затем следует открутить сливную пробку и слить всю жижу, находящуюся внутри нее. При этом она опустошается приблизительно на 4 литра.

После этого нужно снять шланг, который подает масло в радиатор, с металлической трубки, оставляя второй нетронутым. Далее, сняв шланг, требуется одеть на металлическую трубку другой, направляя его в какую-нибудь посудину или обмотать тряпкой, чтобы жидкость не запачкала все вокруг. Следом за этим необходимо завести мотор на 3-5 секунд и заглушить. Если все сделано правильно, то из трубки потечет жижа, примерно 100 грамм.

Используя головку на 10, откручивается 18 болтиков, к которым можно без труда подобраться. После этого снимается поддон. Затем, откручивая еще 4 болта, снимаем фильтр-грязевик. За корпусом очистителя, предназначенного для охлаждения топлива, требуется снять болт, держащий трубку, исходящую от радиатора.

Лезем вглубь

Проделав работу до этого момента, следует открыть крышку фильтра маслоохладителя, осуществляя это посредством ключа-карданчика. Рекомендуется использовать этот инструмент потому, что один из этих болтов глубоко спрятан за корпусом очистителя, поэтому подступиться к нему не так просто, как к остальным.

Теперь, когда крышка фильтра снята, нужно отвести трубку в сторону, следом за этим снимая резиновый шланг с нее.

Металлическую трубку не нужно отделять от корпуса очистителя, чтобы ее целостность не была нарушена. Оптимальным решением будет оставить ее в первозданном виде.

Лишь после сих выполненных действий можно продуть внутренность радиатора, делая это в один шланг, который ведет к радиатору. При этом стоит не забывать, что с конца второго шланга будет капать масло. Поэтому необходимо поставить под него ёмкость или же прикрыть его какой-нибудь ветошью. В конце вдевается уплотнительное кольцо.

Очистительный этап замены масла Nissan Teana J32

Для того чтобы детали быстро не изнашивались, следует их вымыть. Следовательно, вымыть нужно поддон и начистить магниты. Также необходимо вымыть места, где производились работы – корпус и гнездо фильтра. Фильтр-грязевик очень важен, поэтому его нужно осторожно вымыть, особенно аккуратно стоит обращаться с резиновым колечком, и продуть внутренности. Следует заменить загрязненный фильтр маслоохладителя на новый.

После этого необходимо установить новую прокладку поддона, замена которой не является обязательной. При желании можно не переустанавливать ее и оставить прежнюю, так как она пригодна и для повторного использования. Но стоит учитывать, что никаких герметических средств использовать не нужно. Главное собирать все в прежний вид, не допуская никаких загрязнений.

Суммарно при подобной замене сливается приблизительно шести литров жидкости. По этой причине, после полной сборки необходимо залить 6 литров новой, используя шланг с воронкой. Вливается жидкость через трубку щупа.

Заключительный этап замены масла Nissan Teana J32

После всех выполненных процедур по вливанию жидкости внутрь заводится двигатель, который должен прогреться до его привычной температуры. Можно проверять готовность мотора по вентиляторам, отвечающим за охлаждение в салоне. После третьего срабатывания, не останавливая двигатель, меняем поочередно все положения селектора коробки CVT, при этом следует задерживать рычажок на 4-8 секунд. Затем нужно проверить уровень наполненной жидкости, ставя рычаг в положение P или N. Очень важно помнить, что щуп вытирается тряпкой, изготовленной без ворса.

Сейчас, когда масло залито, можно проехаться на автомобиле, желательно несколько километров, чтобы коробка разогрелась, и вновь заехать в гараж для слива жидкости, так как в прошлый раз заменилась лишь половина масла. Жидкость сливается повторно через пробку в течение одного часа. Возвращаем пробку на место, надевая сверху уплотнительное кольцо, после чего заливаем через нее 5-5,3 литра новой жидкости, которая заменит уже 80% масла. После проделанной процедуры повторно прогоняем автомобиль и проверяем уровень масла, который должен быть на отметке B.

Затем, когда замененное масло было залито в Ниссан Теана, необходимо первые дни вести контроль его уровня, чтобы лишний раз не беспокоиться.

Как правильно и быстро залить новую трансмиссионную жидкость?

Немаловажное

Многие автолюбители без труда смогут заменить масло в Nissan Teana J32, но на этом еще не всё. Автомобили имеют тенденцию к прогрессу и усложняются в своем устройстве.

Неблагоприятные условия езды по пыльной дороге, частое преодоление коротких расстояний, буксир прицепа, продолжительная работа двигателя на холостом ходу, езда по загрязненным дорогам способствуют скорому старению автомобиля и изнашиванию его деталей. Это все является большой нагрузкой не только для Ниссан Теана, но и для остальных автомобилей, что, в свою очередь, сильно влияет на масло, которое начинает скорее стареть.

Для того чтобы избежать раннего старения вариатора, в обслуживании CVT разработчики добавили полезную и очень актуальную функцию. Этим параметром является – счетчик старения масла. Он не служит датчиком для измерения, но является всего лишь математическим алгоритмом, программой, которую заложили систему управления. Работа его заключается в том, чтобы ввести условные коэффициента старения для возмещения его затрат, которые можно поправить. Счетчик увеличивает временной промежуток для замены без значительного спада характеристик трансмиссии и ее источников. С учётом полученных физических показателей нового сырья в иной комбинации при помощи исследований, основанных на опытах, были получены характеристики работы вариатора со знанием его старения во время применения.
Это послужило основой для разработки алгоритма, в котором учитывалось примерное количество времени пребывания масла при воздействии высокой температуры. Отмечается, что чем выше поднимается температура, тем скорее оно утрачивает свои характеристики, увеличивая значение счётчика.

Счетчик старения

В наше время установлены нормы, при которых масло в вариаторе необходимо заменить при превышении значения величины 200000. Во время технического обслуживания специалисты наблюдают за значением на счётчике. Если же оно будет равно числу, соответствующему норме, то замена смазки не проводится. Но в реальности ни одна вариаторная коробка передач не дослуживает до подобных значений. Она выводится из строя уже при 60000 и должна производиться замена ее или же работы по ремонту. Главное помнить, что профилактические меры и бережное отношения с машиной не повлекут серьёзных проблем за собой и не усугубят положение. При любом странном звуке следует в скором времени обратиться за технической помощью в автосервис, где специалисты помогут устранить различную проблему.

При соблюдении всех рекомендаций замена смазывающего вещества в вариаторе Nissan Teana будет произведена успешно. Главное помнить, что если нет возможности заменить масло или же привести в порядок счётчик старения в порядок, то существует множество автосервисов, которые призваны, чтобы помогать автомобилистам в любых проблемах. Замена смазки в вариаторе Nissan является одной из простых процедур, которую может осуществить каждый автолюбитель.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Источник: maslodoc.ru

Замена масла в вариаторе nissan teana

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Похожие публикации

Здравствуйте любители Nissan Teana с вариатором.
Вы всегда хотите знать, хорошо ли чувствует себя вариатор( давление, ошибки, температура , отключение торможение двигателем, счетчик старения масла и прочее)
Вы можете позволить себе самим делать так скажем диагностику, потратив не большое колличество денег. Так же прочитать ошибки злого значка check engine

Вам понадобиться преобрести приспособление автосканер ELM327

Адаптер Вы можете приобрести где угодно, как правило дешевле всего, на всем известном китайском сайте))
Адаптер этот может быть любого цвета и размера. ГЛАВНОЕ, чтобы этот адаптер был ВЕРСИИ 1.5, BLUETOOTH. И , к сожалению, все это дело для АНДРОЙД гаджетов.
Когда адаптер у Вас уже на руках, то Вам остается скачать поиложение в Play Market под названием CVTZ50 или же бесплатной версией по ссылке выложенной в конце темы.

Источник: nissanteana.club

Замена масла в вариаторе Ниссан Теана

Разумеется, лучше менять масло в вариаторе Ниссан Теана полностью. Для этого понадобится снять поддон и шланг, идущий на радиатор.

Когда менять и сколько масла заливать в вариатор Теана

Регламент ТО на Теану указывает периодичность замены масла в 60,000 км пробега. Впрочем, если замена будет проделана раньше срока, это ник в коем случае не навредит, а вот затягивание с заменой, может иметь неприятные последствия.

Сколько масла заливать можно узнать просто — измерить, сколько масла слилось, и залить столько же. Сольется примерно 5 с небольшим литров.

Как поменять масло в вариаторе Теана

Установить автомобиль на яму или подъемник, перевести селектор в подставить пустую тару под поддон. Открутить пробку и слить масло. Затем снять поддон, очистить магнит от грязи и поменять, если надо фильтр. Потом установить помытый поддон обратно с новой прокладкой.

Далее надо снять шланг, идущий на теплообменник (не обратку), установить в него трубку, чтобы было удобней сливать масло. Запустить двигатель на несколько секунд, чтобы масло потекло с шланга. Затем установить шланг обратно.

Новое масло заливается через отверстие масляного щупа с помощью воронки. Потом следует запустить двигатель и дать ему прогреться, далее переключить селектор во все положения по очереди, не глуша двигатель. Оставив рычаг на Р или N, проверить уровень масла по щупу и долить, если нужно.

Проделав все этом, можно совершить небольшую поездку, затем на горячую слить масло через пробку, дав ему стечь часок-другой. Затем залить новое, чтобы добиться более полной замены и чистоты масла.

Источник: m.etlib.ru

Nissan Teana Premium 2.5 V6 › Бортжурнал › Замена масла в вариаторе (CVT)

Вот и пришло время менять масло=) так как не знаю что и как там делали предыдущие владельцы, решил сменить маленький бумажный фильтр, снять поддон промыть железный фильтр и посмотреть магниты.

изначально ещё в то лето купил прокладку поддона, фильтр, кольцо уплотнительное масляного фильтра прокладку(шайбу медную) сливной пробки поддона(это покупал так пришел сказал нужно это это это мне дали всё от mitsubishi), и в этом году само масло(3шт по 4л = 12л ).

Теперь о каждом по подробнее=):
1. Прокладка АКПП — Артикул: 2705A015 — цена: 660-10%скидка= 595р — не подошла к моей (-1 отверстие и угол закругления другой)

2. Кольцо уплотнительное масляного фильтра — Артикул: 2920A096 — цена: 210-10%скидка=190р — не подошла тоже от вариатора с большим корпусом маслоохладителя

3. Фильтр-картридж маслоохладителя — Артикул: 2824A006 — цена: 900-10%скидка=810р подошел=)))

4. Прокладка сливной пробки поддона — Артикул: 11026JA00A — цена: 50-10%скидка=45р

5. Масло Nissan CVT Fluid NS-2 — Артикул: KLE52-00004 — цена: 3810*3-7%скидка= 10630р
6. Замена на СТО 2500+1000(за замену фильтра)+1000(за снятие поддона)= 4500р

По факту надо для замены в нашем авто вот что:
Прокладка маслосборника 1шт — Nissan 31397-1XF0D
Уплотнительное кольцо крышки маслоохладителя 1шт- колечко из маслостойкой резины размерами 62 х 67 х 3
Фильтр маслоохладителя АКПП 1шт — Nissan 31726-1XF00
Шайба сливной пробки 1шт — Nissan 1102601M02
Масло CVT Fluid NS-2 3шт по 4л — Nissan KLE52-00004
Если будет желание поменять фильтр грубой очистки(хотя он и промывается на ура) то:
Кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки — Nissan — 31526-1XG0A
Фильтр грубой очистки — Nissan — 31728-1XF03

Сама процедура замена:
1. подняли…
2. открутили защиту…
3. разъединили мой штуцер на подачу к доп. радиатору(я им сказал) завели машину слили литра 4
4. открутили пробку с поддона слили ещё пол литра где то
5. сняли поддон — вылилось ещё чуток (поддон был на старой прокладки + герметик — так как прокладка не
подошла собирали так же)
6. сняли фильтр грубой очистки от туда ещё чуток.
7. поменяли фильтр-картридж маслоохладителя (ну на вид как масло был чёрный=) но сказали что это не страшно)
8. промыли поддон… магниты…(было чуток на них но не сильно) фильтр грубой очистки…(как сказал мастер чистый почти)
9. собрали всё обратно
10. соединили обратно штуцер подачи в доп. радиатор
11. залили 1 канистру (4 литра) масла
12. разъединили штуцер обратки с доп. радиатора
13. завели машину — слилось где то литра 2-2,5
14. залили ещё 3,5 литра из второй канистры
15. завели машину — слилось опять где то 2-2,5
16. соединили всё обратно… поставили защиту… отпустили…
17. залили литра 3 из 3й канистры и потом чуток поработала… подлили… выставили уровеь.
18. сбросили счётчик старения масла
ВСЁ…
осталось где то у меня 1-1,5 масла

ощущения: машина стала ехать плавнее(походу=)) хотя и до этого было гуд=) ), на разгоне по шустрее может чутка… но рычать стала мне кажется сильнее=) хотя жена говорит так же…=) уши помыл может=))))

переходим к мониторингу температур=)
общее до замены:

а вот город 2.5-3 часа поездок всё те же 25 градусов, пробки… магазины не глуша и т.д…

Итог: самое главное я добился убрать температуру на трассе=) и это уже хорошо=) жалко что в городе при 89-90 уже начинает тикать счётчик(хотя 90-100гр на СТО сказали это нормальная температура вариатора) (СТО чисто только по коробкам)

Источник: www.drive2.ru

Nissan Teana › Бортжурнал › Самое важное ! Замена Масла В Вариаторе !

Вот и у меня настал момент истины и пробег 91254 да и цвет и запах масла подошел к замене самого наверно главного ингредиента маслица в вариаторе подход был очень интересным почитав много форумов статей и тд многие стали заливать масло равенол вместо оригинала ниссана так как полная заменяемость да и цена меньше чем оригинал я решил пойти другим путем попробовать масло
Японского прохождения AISIN АКПП CVTF7004 CFEx CVT FLUID EXCELLENT
Номер для заказа CVTF7004 3 канисты масла
Nissan 11026-01M02 Прокладка сливной пробки поддона картера
Nissan 31397-1XF0D Прокладка масляного поддона АКПП
Nissan 31726-1XF00 Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач
Nissan 31526-1XG0A Кольцо уплотнительное
поддон был грязный промыли, магниты почистили стружка была. скорее всего масло меняли без снятия поддона вот как я сделал как многие пишут с снятием поддона и заменой фильтра картриджа все по уму
Счетчик старения масла обнулил было 23584 не так много считаю было
вариатор чувствует себя замечательно прошел на новом масле уже более 3 тыс
ушло масла 11 литров с промывкой и тд
фирма которая производит японские коробки передач и тд масло красного цвета. вот информация про него !
Торговая марка AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD, которая входит в состав концерна TOYOTA Компания Aisin является поставщиком трансмиссий на конвейер. Вариаторная трансмиссионная жидкость эффективно передает мощность двигателя. Работает в широком температурном диапазоне -40 до +150С.
Исключает задержки переключения в зимнее время за счет улучшенных характеристик текучести при низких температурах.
Достижение оптимальных условий трения, обеспечивает плавное бесступенчатое переключение передач, исключает дерганье и рывки.
Оптимальное трение уменьшает потерю мощности, улучшает реакцию и обеспечивает надежную работу вариаторной трансмиссии в целом.
Обеспечивает эффективный отвод тепла от поверхности фрикционов. Трансмиссионная жидкость Aisin при высоких температурах не окисляется и не вспенивается, обеспечивает смазку шестеренных механизмов, подшипников и прочих деталей, подверженных истиранию.
Сверяйтесь с рекомендациями производителей согласно каталогу, при определении соответствующей вариаторной трансмиссионной жидкости для вашей трансмиссии.
Не используется в трансмиссиях автоматического типа ATF.

Допуски и спецификации: TOYOTA: CVTF TC; NISSAN: Matic Fluid D (N-CVT), CVTF NS-1, CVTF NS-2; HONDA: Ultra ATF Z-1(CVT); MITSUBISHI:Dia Queen CVT Fluid J1, Dia Queen ATF SP3; SUBARU: ECVT Fluid, i-CVTF, Subaru i-CVT FG; SUZUKI: S-CVTF, Suzuki CVT oil, Suzuki CVTF green1/green1V, Suzuki CVTF 3320; DAIHATSU CVT Fluid DC

Источник: www.drive2.ru

Клуб Nissan Teana

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Клуб Nissan Teana » TEANA III: Эксплуатация » Вариатор — замена масла — FAQ

Вариатор — замена масла — FAQ

Сообщений 1 страница 10 из 194

Поделиться116.04.2016 07:21:14

  • Автор: blck
  • Модератор
  • Откуда: МО. Красногорск
  • Сообщений: 2327
  • Уважение: +166
  • Пол: Мужской
  • Авто: Nissan Teana L33
  • Комплектация: Premium+ 3.5
  • Последний визит:
    14.09.2018 09:12:05

Что говорит производитель — производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура, но в регламенте технического обслуживания она исключена

SB на варик — внешний вид магнитов, цвет масла. etc

Когда менять масло — каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации — частичная замена раз в 30.000км и полная — в 60.000км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

счетчик этот считает со следующими скоростями:
1 ед/мин — 90. 99град,
2 ед/мин — 100. 109град,
4 ед/мин — 110. 119град,
6 ед/мин — 120. 129град,
8 ед/мин — 130. 139град.

Ниже 90 не считает вовсе.
Поэтому, при работе кондиционера (запускается вентилятор принуд. охлаждения на 1ю скорость), он не тикает. Разве что если на улице под 50 градусов. При 40 еще не тикает, проверялось.

Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие (все коды подходят и для 3.5 и для 2.5)

1. Шайбу — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках — 25р. Рекомендую сразу купить их штук несколько, все равно при замене масла в ДВС тоже нужна.
2. Прокладку — 31397-1XF0D — можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
3. Грязевик — фильтр грубой очистки 31728-1XZ0D — НЕ ПОКУПАТЬ. НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. Тогда новый — 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KE90999943. Или Ravenol NS3. 5ти литровую (пластик) и Равенол сам не проверял, негативных отзывов не было, люди используют.
1 и 4 литрухи проверял сам — одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра.
Для полной замены 3х кратным ным сливом, как в руководстве, понадобится 12 литров. Для частичной (однократный слив-залив и выставить уровень) для 3.5 литровой — 6 (5 с копейками, если быть совсем точным, но 5ти может не хватить буквально чуть, как показывает практика).
Для 2.5 литровой теаны — сливается 4 с небольшим литра, около 4х стекает + из поддона и фильтра 300-400мл. Так что нужно 4.5 литра на частичную замену.
При замене прогоном на аппарате понадобится в районе 15ти литров, никто пока не делал — цифра не точная.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки — 315263VX0A — 100р. Идет долго, из Японии. Можно пару-тройку раз и старое использовать.
6. Сам фильтр тонкой очистки — 31726-28X0A 400р или меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A (предыдущая версия), который имеет точно такие-же размеры и форму. Или он-же 31726-3XX0A — для Японского рынка. Но по этому коду его очень плохо к нам возят, никто не берет, видимо.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A (старый код, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C — 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. Кольцо под overflow plug 315263VX0B — для эстетов — 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Нужен также подъемник, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
Если сканера нет, то температуру можно померить любым термометром на поддоне. Точным, цифровым. После минут 20-30 стоянки — а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом в районе 5 литров масла (на 3.5, на 2.5 чуть меньше, но не намного)

Снимается поддон и грязевик. Оттуда еще 300-400 грамм сольется


Поддон осматривается и промывается


Снимается фильтр (его можно менять отдельно от замены масла — он сбоку стоит)
Можно чаще, чем раз в 30 тысяч, благо это совсем просто.
А масло, которое выльется — залить обратно или долить столько же свежего — там 100-200мл сольется

И ключиком на 10


Вот он

Меняется кольцо (старое тоже можно поставить, но лучше поменять)

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта — прекратить процедуру и выставить уровень масла. Поскольку частичная замена к этому моменту уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делаем полную замену — то кольцо под пробку новое ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена — залить 3 литра масла, прогнать коробку, заведя двигатель и прогнав селектор по всем положениям по 5 сек, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, процедуру повторить
Масло удобнее всего заливать через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и заглушку снять. для этого аккуратно поддеть ее отверткой. С первого раза немного непривычно, потом все просто

Процедура чуть чуть муторная.
Перво-наперво надо все приготовить и дождаться температуры в коробке 35 градусов. Это важно! Для ускорения можно подуть на все это вентилятором. Немного, но ускорит.
Ждать может понадобиться долго. Час-полтора. Сразу скажу, что выполнить процедуру по выставлению уровня, как в сервисном мануале, наверное, можно, но крайне сложно.
Мануал говорит, что надо масло заливать через пробку контроля уровня по поллитра, потом ждать, пока стечет лишнее. На заведенном двигателе.
При температуре 40 градусов +-5. А масло разогревается при ОЖ ДВС выше 70 градусов стремительно — идет через подогреватель.
Поэтому такая процедура займет часов 5, не меньше.

Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (будет заводить), один внизу — пробку откручивать, один на стремянке у капота — заливатель масла. Ему в руки выдается канистра.
Откручиваем пробку контроля уровня (сверху слева на варике, ее видно).

Потихоньку заливаем, пока не потечет.

Заводим и прогоняем селектор по всем положениям по 5 сек и ставим в P. Верхний заливатель доливает масло, пока не потечет из пробки (нижний смотрит). С этого момента надо делать все быстро: двигатель работает, температура растет.
Закручиваем пробку. Все. Процедура выполнена. Можно беспроблемно ездить дальше.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичной — нет.
Сбросить можно консалтом у официалов. Поскольку это просто счетчик, не влияет ни на что (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают «байки из склепа», что типа если его не скинуть, будут проблемы. Да, будут. будет сложно определить уровень деградации масла и следующей замены), то сбрасывать или нет — решает каждый сам. Натикивает на 3й Теане он мало: система охлаждения более продуманная, не перегревается особо.

Повторная замена через 30 тысяч, на 60 пробега
Отличия — ежика на магнитах практически нет, масло почти чистое (сказанное верно для 3.5 — у 2.5 может быть чуть по-другому из-за другого ремня в CVT)
Фильтр тонкой очистки грязнее, чем первый раз. Но не фатально. Пожалуй, стоит его все-же менять почаще, раз тысяч в 15, стоит копейки, проблем поменять совсем нет
На сетке грязевика чуть чуть грязи, меньше, чем было при первой замене
Счетчик натикал за это время 409, при этой замене скинул его в 0





После 15 тысяч пробега фильтр выглядит получше. Поэтому для себя решил менять фильтр раз в 15 тысяч, масло раз в 30


Щупа для проверки уровня, увы, нет. В некоторых каталогах есть код щупа, но это код пробки, которой заткнуто отверстие под щуп. И от предыдущей Теаны щуп не подходит — не достает до уровня.
Есть на Митсу новых, где такой-же вариатор, но там трубка другая, так что тоже, увы, не подойдет

Источник: club-teana.com

Масло и фильтры Ниссан Тиана 2.5 182 лс (NISSAN TEANA J32) — TO4CAR.RU

Масло в вариаторе Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32) ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км.

В комплект входит:

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS2 (5л) Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32) ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД — 2 шт

2. Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32) ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 317261XF00

3. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32) ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 313971XF0D

4. Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32) ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 317281XF03

5. Прокладка сливной пробки поддона вариатора (CVT) Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32) ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД NISSAN 11026JA00A

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ!

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В ПРЕДЕЛАХ МКАД!

  • 9 кг
  • осталось только ограниченное количество товаров
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 5W40 (5л) KE90090042VA

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 152089F60A

3. Оригинальная прокладка сливной пробкиНиссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 11026JA00A

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 165463J400/A65463J40MVA

5. Оригинальный фильтр салона Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) B7277JN20A/27277JA00C

Оригинальные масла Nissan линейки «Преимущество 3+» созданы специально для автомобилей Nissan старше 3 лет.

Благодаря сокращению издержек, они предлагаются по комфортным ценам.

  • 7 кг
  • есть в наличии
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 5W40 (5л) KE90090042R

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 152089F60A

3. Оригинальная прокладка сливной пробкиНиссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 11026JA00A

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 165463J400/A65463J40MVA

5. Оригинальный фильтр салона Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) B7277JN20A/27277JA00C

  • 7 кг
  • есть в наличии
  • Доставка в течение 1-3 дней 1

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA 2.5 J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 5W40 (5л) KE90090042R

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA 2.5 J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 152089F60A /A52089F60AVA

3. Оригинальная прокладка сливной пробкиНиссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA 2.5 J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 11026JA00A

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA 2.5 J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) 165463J400/A65463J40MVA

5. Оригинальный фильтр салона Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA 2.5 J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) B7277JN20A/27277JA00C

6. Оригинальные свечи зажигания (6шт) Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA 2.5 J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД )

7. Оригинальная тормозная жидкость Ниссан Тиана 2.5 182 лс 2008-2013 (NISSAN TEANA 2.5 J32 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ) DOT4 (1л) KE90399932

ПРЕДОПЛАТА 10%

Товар доступен под заказ. Срок поставки — 2/3 рабочих дня после внесения предоплаты на карту Сбербанк. Предоплата — 10% от стоимости товара. Товар заказывается у поставщика под конкретного клиента и не подлежит возврату и обмену.

Источник: www.to4car.ru

Nissan Teana

РЕМОНТ АКПП, ВАРИАТОРА

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Ниссан Теана, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Nissan Teana, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Источник: www.akpp-services.ru

Клуб Nissan Teana

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Клуб Nissan Teana » TEANA III: Эксплуатация » Вариатор — замена масла — FAQ

Вариатор — замена масла — FAQ

Сообщений 1 страница 10 из 194

Поделиться116.04.2016 07:21:14

  • Автор: blck
  • Модератор
  • Откуда: МО. Красногорск
  • Сообщений: 2327
  • Уважение: +166
  • Пол: Мужской
  • Авто: Nissan Teana L33
  • Комплектация: Premium+ 3.5
  • Последний визит:
    14.09.2018 09:12:05

Что говорит производитель — производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура, но в регламенте технического обслуживания она исключена

SB на варик — внешний вид магнитов, цвет масла. etc

Когда менять масло — каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации — частичная замена раз в 30.000км и полная — в 60.000км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

счетчик этот считает со следующими скоростями:
1 ед/мин — 90. 99град,
2 ед/мин — 100. 109град,
4 ед/мин — 110. 119град,
6 ед/мин — 120. 129град,
8 ед/мин — 130. 139град.

Ниже 90 не считает вовсе.
Поэтому, при работе кондиционера (запускается вентилятор принуд. охлаждения на 1ю скорость), он не тикает. Разве что если на улице под 50 градусов. При 40 еще не тикает, проверялось.

Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие (все коды подходят и для 3.5 и для 2.5)

1. Шайбу — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках — 25р. Рекомендую сразу купить их штук несколько, все равно при замене масла в ДВС тоже нужна.
2. Прокладку — 31397-1XF0D — можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
3. Грязевик — фильтр грубой очистки 31728-1XZ0D — НЕ ПОКУПАТЬ. НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. Тогда новый — 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KE90999943. Или Ravenol NS3. 5ти литровую (пластик) и Равенол сам не проверял, негативных отзывов не было, люди используют.
1 и 4 литрухи проверял сам — одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра.
Для полной замены 3х кратным ным сливом, как в руководстве, понадобится 12 литров. Для частичной (однократный слив-залив и выставить уровень) для 3.5 литровой — 6 (5 с копейками, если быть совсем точным, но 5ти может не хватить буквально чуть, как показывает практика).
Для 2.5 литровой теаны — сливается 4 с небольшим литра, около 4х стекает + из поддона и фильтра 300-400мл. Так что нужно 4.5 литра на частичную замену.
При замене прогоном на аппарате понадобится в районе 15ти литров, никто пока не делал — цифра не точная.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки — 315263VX0A — 100р. Идет долго, из Японии. Можно пару-тройку раз и старое использовать.
6. Сам фильтр тонкой очистки — 31726-28X0A 400р или меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A (предыдущая версия), который имеет точно такие-же размеры и форму. Или он-же 31726-3XX0A — для Японского рынка. Но по этому коду его очень плохо к нам возят, никто не берет, видимо.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A (старый код, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C — 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. Кольцо под overflow plug 315263VX0B — для эстетов — 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Нужен также подъемник, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
Если сканера нет, то температуру можно померить любым термометром на поддоне. Точным, цифровым. После минут 20-30 стоянки — а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом в районе 5 литров масла (на 3.5, на 2.5 чуть меньше, но не намного)

Снимается поддон и грязевик. Оттуда еще 300-400 грамм сольется


Поддон осматривается и промывается


Снимается фильтр (его можно менять отдельно от замены масла — он сбоку стоит)
Можно чаще, чем раз в 30 тысяч, благо это совсем просто.
А масло, которое выльется — залить обратно или долить столько же свежего — там 100-200мл сольется

И ключиком на 10


Вот он

Меняется кольцо (старое тоже можно поставить, но лучше поменять)

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта — прекратить процедуру и выставить уровень масла. Поскольку частичная замена к этому моменту уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делаем полную замену — то кольцо под пробку новое ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена — залить 3 литра масла, прогнать коробку, заведя двигатель и прогнав селектор по всем положениям по 5 сек, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, процедуру повторить
Масло удобнее всего заливать через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и заглушку снять. для этого аккуратно поддеть ее отверткой. С первого раза немного непривычно, потом все просто

Процедура чуть чуть муторная.
Перво-наперво надо все приготовить и дождаться температуры в коробке 35 градусов. Это важно! Для ускорения можно подуть на все это вентилятором. Немного, но ускорит.
Ждать может понадобиться долго. Час-полтора. Сразу скажу, что выполнить процедуру по выставлению уровня, как в сервисном мануале, наверное, можно, но крайне сложно.
Мануал говорит, что надо масло заливать через пробку контроля уровня по поллитра, потом ждать, пока стечет лишнее. На заведенном двигателе.
При температуре 40 градусов +-5. А масло разогревается при ОЖ ДВС выше 70 градусов стремительно — идет через подогреватель.
Поэтому такая процедура займет часов 5, не меньше.

Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (будет заводить), один внизу — пробку откручивать, один на стремянке у капота — заливатель масла. Ему в руки выдается канистра.
Откручиваем пробку контроля уровня (сверху слева на варике, ее видно).

Потихоньку заливаем, пока не потечет.

Заводим и прогоняем селектор по всем положениям по 5 сек и ставим в P. Верхний заливатель доливает масло, пока не потечет из пробки (нижний смотрит). С этого момента надо делать все быстро: двигатель работает, температура растет.
Закручиваем пробку. Все. Процедура выполнена. Можно беспроблемно ездить дальше.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичной — нет.
Сбросить можно консалтом у официалов. Поскольку это просто счетчик, не влияет ни на что (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают «байки из склепа», что типа если его не скинуть, будут проблемы. Да, будут. будет сложно определить уровень деградации масла и следующей замены), то сбрасывать или нет — решает каждый сам. Натикивает на 3й Теане он мало: система охлаждения более продуманная, не перегревается особо.

Повторная замена через 30 тысяч, на 60 пробега
Отличия — ежика на магнитах практически нет, масло почти чистое (сказанное верно для 3.5 — у 2.5 может быть чуть по-другому из-за другого ремня в CVT)
Фильтр тонкой очистки грязнее, чем первый раз. Но не фатально. Пожалуй, стоит его все-же менять почаще, раз тысяч в 15, стоит копейки, проблем поменять совсем нет
На сетке грязевика чуть чуть грязи, меньше, чем было при первой замене
Счетчик натикал за это время 409, при этой замене скинул его в 0





После 15 тысяч пробега фильтр выглядит получше. Поэтому для себя решил менять фильтр раз в 15 тысяч, масло раз в 30


Щупа для проверки уровня, увы, нет. В некоторых каталогах есть код щупа, но это код пробки, которой заткнуто отверстие под щуп. И от предыдущей Теаны щуп не подходит — не достает до уровня.
Есть на Митсу новых, где такой-же вариатор, но там трубка другая, так что тоже, увы, не подойдет

Источник: club-teana.com

Как заменить масло в коробке вариатор Ниссан Х Трейл?

АКПП существенно упрощает управление машиной, но замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл на станции технического обслуживания стоит недешево. А некоторые автомобильные мастерские и вовсе отказываются выполнять эту работу в виду кажущейся ее сложности. Но не нужно отказываться от вариатора из-за этого. Своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратное обращение поможет исключить подобные осложнения.

При смене смазывающей жидкости в вариаторе Ниссан Х Трейл есть определенные тонкости:

  • Если вы удаляете старое масло АКПП полностью, то для этого необходимо специальное оборудование.
  • Отработанное масло можно удалять только в новом вариаторе. В старом это не рекомендуется.
  • Регулярно необходимо диагностировать коробку.
  • Для замены смазки с промывкой потребуется около 12 л новой. Так как замена заключается в вытеснении старого масла новым, для этого необходим насос или компрессор.
  • Способ частичной замены может не дать желаемый результат, потому что значительная часть старой жидкости уже имеет в своем составе большой процент всевозможных примесей.

Какое масло выбрать?

Для замены рекомендуется применение фирменного масла Ниссан CVT Fluid NS-2.

Смазывающая смесь CVT Fluid NS-2

Оно заливается в коробку еще на заводе. Также возможно и применение масел других компаний, но здесь все зависит от того, сколько вы готовы потратить. Скупиться не стоит, так как эти затраты впоследствии окупаются длительной и стабильной работой коробки.

Инструкция по замене своими руками

Так как в обычных условиях, не располагая специальным оборудованием, добиться полной замены смазки АКПП очень тяжело, то придется обойтись частичной.

Что понадобится?

  • набор ключей;
  • новое масло 8 литров;
  • домкрат;
  • емкость для слива отработки 8-10 литров;
  • прокладка для картера;
  • новый фильтр;
  • ветошь;

Для того, чтобы масло лучше стекало, автомобиль Ниссан Х Трейл необходимо прогреть или совершить небольшую поездку. Все работы лучше выполнять на подъемнике, но если такой возможности нет, то подойдет смотровая яма или эстакада.

  1. Под сливное отверстие картера Ниссан Х Трейл ставим емкость, объемом не мене 8 л.
  2. Выкручиваем заглушку.
  3. Аккуратно, поскольку жидкость прогретая, сливаем ее.

Сливаем отработанное масло
Демонтируем картер и очищаем его от осадка. Разработчики позаботились о том, чтобы появляющиеся в процессе эксплуатации металлические частички скапливались на намагниченном дне картера вариатора.

Демонтаж картера и слитие оставшейся в нем жидкости

  • Меняем старую прокладку на новую или вычищаем и вымываем старую.
  • Ставим новый фильтр, заблаговременно смочив его смазкой, а также прокладку.
  • Один конец трубки опускаем в емкость, заводим машину и сливаем старую жидкость.
  • Доливаем свежее. Повторяем этот процесс несколько раз, пока из коробки не начнет течь чистая жидкость.

    Льем новую смазку

  • Проводим проверку уровня масла и включаем мотор, совершаем небольшую поездку, переключая режимы коробки в различные положения.
  • Проводим проверку уровня трансмиссионной жидкости, если все в норме, то работу можно считать оконченной.
  • Проверка уровня трансмиссионной жидкости

    Нужно сказать, что правильная проверка уровня смазки в вариаторе Ниссан Х Трейл не так проста, как кажется на первый взгляд, и есть несколько моментов, о которых необходимо знать владельцу автомобиля. Высокий уровень смазывающей смеси также опасен, как и низкий. Если уровень масла превышен, то может произойти его вспенивание и ухудшение его смазывающих характеристик.

    Как нужно правильно измерять уровень жидкости в коробке вариаторе?

    Неправильный замер уровня смазывающей смеси Ниссан Х Трейл — это достаточно распространенное явление. Почти все полагают, что нужно заливать столько масла, сколько было слито, но в некоторых случаях рекомендуется заливать немного меньше. Это случается из-за того, что при удалении отработанной жидкости завоздушивается большинство каналов. Вследствие этого смазка в них не попадает. Через некоторое время работы воздух удаляется и смазка поступает в эти каналы. Но до наступления этого момента жидкость может вспениться, что повлечет за собой нешуточные проблемы.

    Правильная проверка уровня смазки в коробке происходит следующим образом:

    1. Практически во всех автоматических коробках Ниссан Х Трейл предусмотрен щуп, с помощью которого измеряют уровень масла. На нем есть насечка Cold (уровень масла на холодном авто) и Hot (уровень масла на прогретом авто). Между этими насечками имеются как раз те, которые и указывают уровень смазки.
    2. Уровень жидкости лучше всего проверять, когда автомобиль хорошо прогрет — для этого нужно проехать примерно двадцать километров. Если уровень проверяется в жаркую погоду, то после поездки нужно подождать около получаса, а потом проводить замер.
    3. Важно, чтобы машина находилась на ровной поверхности. Заводим двигатель, и при выжатом тормозе переводим рычаг вариатора в различные положения. Переключая, нужно в каждом положении задерживать рычаг на пару секунд.
    4. Ставим ручку в положение «Р» и отпускаем педаль тормоза, вынимаем щуп из отверстия для залива масла.

    Рычаг в положении «Р»

  • Вытираем его ветошью, а затем вставляем до упора.
  • Вытаскиваем щуп: уровень масла должен находиться между отметками MAX и MIN.
  • В случае надобности проводим его доливание или наоборот высасывание с помощью шприца.
  • Проверять уровень смазывающей трансмиссионной смеси можно и на холодную. Только смотреть необходимо на диапазон иных насечек.

    Видео «Замена трансмиссионной жидкости»

    В этом видео показан процесс замены масла в АКПП Ниссан Х Трейл.

    Источник: avtozam.com

    Замена масла в вариаторе Nissan Teana J32

    Nissan Teana J32 – высокотехнологичный седан бизнес-класса, но не смотря на это, даже его можно обслужить самостоятельно. По крайней мере, залить масло в коробку передач. Этой, на первый взгляд, сложной процедурой сейчас озадачены все владельцы Nissan Teana J32. Это можно объяснить тем, что этот автомобиль уже не производиться, и на него не предоставляется гарантия. В связи с этим неудивительно, почему владельцы таких машин предпочитают менять расходники своими силами, обходя вниманием услуги дорогостоящего дилерского центра Nissan. В этой статье выделим главные моменты, которые надо знать при правильной замене масла в КПП на примере Nissan Teana J32 с вариатором.

    Когда менять

    Заводское масло в коробке передач рассматриваемого автомобиля, по официальным данным, рассчитано на 50-60 тысяч километров пробега. Соответственно, через этот период времени нужно будет заменить смазку. Однако ввиду непростых климатических и дорожных реалий в России, периодичность замены масла в КПП придется сократить до 30 тысяч километров. Такая мера обезопасит вариатор от преждевременного износа, и обеспечит ему долгий срок службы.

    Что понадобится для замены

    • Новая прокладка для поддона КПП, с маркировкой 31397-1XFD
    • Масляный фильтр с кодом 2824A06
    • Новая трансмиссионная жидкость HS-2 3 общим объемом 6 литров (по две-три банки)
    • Новое уплотнительное кольцо
    • Новые шайбы для сливных пробок
    • Набор рожковых ключей, плоскогубцы, и кардан для них

    Порядок действий при замене масла в вариаторе Nissan Teana J32

    1. Прогреть двигатель, установить автомобиль на смотровую площадку. Как варант подойдет подъемник или яма.
    2. Перевести селектор вариатора в положение D или P
    3. Открутить сливную пробку, слить отработанное масло в заранее подготовленный поддон. При большом пробеге из сливного отверстия, скорее всего, будет выходить жидкость вместе с металлической стружкой, которая является следствием механического износа деталей в трансмиссии – это явный признак того, что с заменой масла медлить нельзя
    4. Обратим внимание, сколько вылилось старой жидкости. Обычно должно быть около 4 литров
    5. К металлической трубке крепятся два шланга, подающие масло в радиатор. Один из них нужно снять, а второй не трогать
    6. На металлическую трубку надевается другой шланг, затем направить его в какую-нибудь емкость. Чтобы не запачкать все вокруг, шланг обматывают полотенцем
    7. Включить двигатель на 5 секунд, заглушить. Через некоторое время должно вылиться около 100 грамм грязной жижи
    8. С помощью горловины на 10 открутить несколько болтов (всего 18 штук), удерживающих поддон коробки передач
    9. При снятии поддона будет открыт доступ к масляному фильтру, который тоже надо снять открутив четыре болта. Еще одно винтовое крепление удерживает специальную трубку, исходящую от радиатора
    10. В маслоохладителе есть крышка, которую можно открыть ключом-карданником. Данный инструмент необходим для откручивания одного из нескольких болтов, который находится очень глубоко, за корпусом очистителя
    11. После демонтажа крышки отводим пробку в сторону, и снимаем с нее резиновый шланг
    12. В целях предотвращения нарушения а целостности металлической трубки, оделять ее от корпуса очистителя крайне не рекомендуется, и лучше оставить ее в первоначальном виде
    13. Поверхность радиатора подвергается продувке – для этого понадобится первый резиновый шланг, ведущий к радиатору. Напомним, что из второго шланга еще будет вытекать старого масло. Надо дождаться его замены.
    14. Чтобы предотвратить быстрый износ деталей, их следует тщательно промыть. Например, чистке обычно подвергаются поддон и магниты. Также необходимо вытереть места креплений, а именно поддон КПП и гнездо фильтра
    15. Следующий этап – установка новой прокладки на поддон. Она считается одноразовой, как и другие фильтрующие элементы.
    16. Возвращаясь к процессу слива масла, надо отметить, что должно вылиться около 6 литров старого масла. Это означает, именно столько придется залить нового масла. Для заливки используется шланг с воронкой. Жидкость вводится в отверстие, в котором находится мерный щуп
    17. Закрыть заливную пробку, прогреть двигатель на холостых оборотах. Важно дать мотору нагреться до рабочей температуры
    18. При включенном двигателе следует поочередно выбрать все положения работы трансмиссии, чтобы таким образом масло более эффективно распространилось по всем каналам вариатора
    19. Обратим внимание, что при вышеуказанных процедурах производилась лишь частичная замена масла. Так, для полноценной замены жидкости это нужно проехать несколько километров, затем слить масло из коробки передач
    20. Повторно проверить уровень залитой жидкости, затем залить промывочную смазку, и также поездить с ней в течение некоторого времени. Затем промывку слить, и залить новое масло. Необходимо регулярно проверять уровень жидкости, который должен находиться на отметке Max. Процесс замены масла в вариаторе Nissan Teana J31 завершен.


    Источник: maslospec.ru

    Nissan Teana 2,5 V6 › Logbook › Замена жидкости CVT (Nissan Teana J32)

    Ну вот и настал мой черёд произвести для авто с коробкой-вариатор такую важную и необходимую процедуру, как замену жидкости CVT! После покупки авто информации о замене не было, поэтому для себя сразу решил в ближайшее время это сделать. Почему решил написать. Да потому что в очередной раз своим примером напомнить, донести до тех, кто этого ещё не делал, что не стоит тянуть! Надо просто купить масло, фильтр, выделить окно из своего драгоценного времени и ВПЕРЁД! =)

    Каков был мой подход к данному вопросу. Изначально это цена-качество! Про то как меняет дилер жидкость и навязывает свою я уже начитался, да и сам столкнулся! Ценник ломит голову. Из форумов же набрёл на хвалебные отзывы моторного масла Ravenol. Да и в CVT советовал один многоуважаемый всеми форумчанин. Ему там реально чуть-ли не поклоняются =) Ссылок давать не буду, кто понял, тот понял… Перейду к делу.

    Первым делом купил 3 канистры по 4 литра:

    Далее стандартный набор для замены:
    Nissan 31397-1XF0D Прокладка маслосборника
    Nissan 31526-1XG0A Уплотнительное кольцо
    Nissan 31726-1XF00 Фильтр маслоохладителя АКПП
    Nissan 1102601M02 Шайба сливной пробки

    Для себя я решил что поддон снимем на вторую заливку, чтобы не мешануть туда чего. Кто как делает, я так.
    Катался я, как написано в книге, «в городских условиях» пол дня. Намотал немного, км 20 можёт быть. Что почувствовал сразу, так это селектор переключения. Ходить начал, как буд-то туда масла добавили. Что было залито не знаю =)
    В общем приехал через полдня и тут уж решили слить как можно больше. Кстати, авто наклоняли на подъёмнике в разные стороны. Чтобы слить побольше.
    Головкой на 10 откручиваем кучу болтов и снимаем поддон.

    Далее необходимо открутить 4 болта у металлической крышки сбоку самой коробки, чтобы поменять бумажный фильтр, но у нас не получилось =)
    3 открутили, а 4-ый, до которого сложно добраться нет. Затянут был по самое не балуй! Побоялись ломануть! Потом хрен высверлишь там, не сняв коробку. Ну вообще никак не давался зараза! =)
    Зато! Внимание! Слилось почти 7 ЛИТРОВ! =) Вот этого я никак не ожидал! Мы даже переглянулись, что хватит-ли масла =)
    Меняем обязательно одноразовую прокладку поддона и всё закручиваем обратно.

    Доливаем, заводим, переключаем селектор на месте, проверяем уровень. Фуф… Хватило! Осталось реально пол литра =)
    Да… Перед этой процедурой я сгонял перепрошил мозги CVT по отзывной компании бесплатно. Как узнал? Зарегился на оф. сайте Nissan, там всплыло уведомление. Позвонил дилеру, записался.
    Что ещё необходимо сделать? Сбросить счётчик замены (старения) масла сканером Consult III. В данном сервисе у знакомого не оказалось такового. Так что поеду к дилеру. О необходимости выполнения данной процедуры написано в книге (руководстве), а также на форумах.
    Собственно и всё!
    Проехал я где-то 300 км. Полёт отличный! Плавность хода, особенно при трогании, заметно улучшилась! Так что меняем, господа, обязательно меняем! И Экономим с Равенол =) В мотор при следующем ТО залью теперь только его!

    Price tag: 5 768 ₽

    FakeHeader

    Comments 27

    Привет, подскажи как ведёт себя вариатор после 1годичной замены масла.Буду благодарен.

    напиши как там плюс 30 тыс?

    Как дела на равеноле? Сколько уже на нём откатал?

    А фильтр грубой очистки ( железный ) не менял ? 317281XF03
    Что то его никто не меняет

    Nissan 1102601M02 Шайба сливной пробки
    А зачем их столько много купил ?

    Привет Владислав ! Как себя машинка ведёт на этом масле ? Тоже в скорости замена в вариаторе .

    Приветствую!
    Пока полет отличный! В принципе и на старом особых проблем не было, но после замены, едет однозначно бодрее! Легче! У меня жена так и сказала, что «едет легче!» 🙂
    Она периодически за рулем. Мне в общем нравится. И по цвету оно как «родное». Только по свойствам еще лучше 🙂
    Как говорится дальше, «будем посмотреть»…

    Я смотрел Характеристика трёх масел, у этого даже выше показатели . думаю хуже от него не будет тем более проверить на оригинал особых трудов нет . Удачи на дорогах .

    Приветствую!
    Пока полет отличный! В принципе и на старом особых проблем не было, но после замены, едет однозначно бодрее! Легче! У меня жена так и сказала, что «едет легче!» 🙂
    Она периодически за рулем. Мне в общем нравится. И по цвету оно как «родное». Только по свойствам еще лучше 🙂
    Как говорится дальше, «будем посмотреть»…

    Добрый день. Не в курсе, на cvt j31 подойдёт это масло? Там одинаковые вариаторы и масла? Или покупать оригинал?
    И как себя ведет вариатор сейчас?

    датчик старения масла обнули и будет тебе счастье

    Я же написал, что поеду. Вот уже обнулил у Дилера!

    На личном опыте посоветовал просто )

    А какого цвета RAVENOL CVTF NS2/J1 ? Оригинал Nissan NS2 и Mitsubishi Dia Queen CVTF J1 зелёного цвета. А то я сталкивался, клиент привёз какое-то мульти АТФ от петро канады и там то же все допуски мира перечислены в том числе и Nissan NS-2 и Mitsubishi J1 а оно даже цвета красного, не говоря об остальном. По настоянию клиента залили. Потом он же приехал с жалабами на пинки через тысяч 5. В итоге слили и залили оригинал NS-2 и всё сразу прошло. Отпишись тыков через 5 как этот Равнольчик у тебя отработает. А то мы то же ищем альтернативу оригиналу, но чтобы спокойно было на душе:-))

    Зеленого, зеленого!
    Я хотел брать еще и на митсу Равенольчик, но отец в последний момент чего то сдрейфил 🙂
    Рассказал это менеджеру в оем ойл, а он грит, что зря не взял, ибо даже дилеры бочками берут 🙂
    Понятно, что сказать можно что хочешь, но я почему-то не удивился.
    Пока особо не гоняю, едет кобылка как кораблик. Но такое ощущение, что прибавилось чутка сил 🙂
    Позже обязательно отпишусь еще.
    Осенью еще и в движок планирую залить. Только выбор там у них куда побольше будет.

    А какого цвета RAVENOL CVTF NS2/J1 ? Оригинал Nissan NS2 и Mitsubishi Dia Queen CVTF J1 зелёного цвета. А то я сталкивался, клиент привёз какое-то мульти АТФ от петро канады и там то же все допуски мира перечислены в том числе и Nissan NS-2 и Mitsubishi J1 а оно даже цвета красного, не говоря об остальном. По настоянию клиента залили. Потом он же приехал с жалабами на пинки через тысяч 5. В итоге слили и залили оригинал NS-2 и всё сразу прошло. Отпишись тыков через 5 как этот Равнольчик у тебя отработает. А то мы то же ищем альтернативу оригиналу, но чтобы спокойно было на душе:-))

    Приветствую! Вот вспомнил про 5 тыс.км. Я маловато езжу, так что только вот под 5-ку прошёл от момента замены. Ну чего могу сказать, плавность хода ни разу не поменялась ни в одну, ни в другую сторону. Те сразу после замены как стало получше, так и осталось. На этих 5 тыщах ни разу никаких «пинков» и «тычков» не было! Ну прям вообще ни разу. Езжу, доволен, теперь подсажу и движок на него, ибо как залил Ниссан, сразу словил увеличение расхода! Знать бы что было залито, но контакт утерял, а спросить забыл =)

    Источник: www.drive2.com

    Как поменять масло в вариаторе Ниссан Теана j32 2.5 своими руками?

    Ниссан Теана j32 — комфортабельный автомобиль среднего и бизнес-класса. На рынке Российской Федерации это автотранспортное средство завоёвывает всё большую популярность благодаря сочетанию эстетичности и длительного срока эксплуатации. Однако для того, чтобы Ниссан Теана j32 прослужил дольше своего гарантийного срока, его владельцу надлежит правильно ухаживать за системами и деталями данного автомобиля.

    Одним из важных для долголетней службы автомобиля процессов является периодическое обновление масла в вариаторе. Но как узнать о необходимости в замене трансмиссионной смазки? Как произвести полную замену масла в вариаторе Ниссан Теана j32 2.5 собственными руками? Какое масло подходит для вариаторной коробки передач автомобилей рассматриваемой марки? Что будет, если вовремя не заменить смазку? Ответы на каждый из заданных вышевопросов — в статье.

    Необходимость замены масла в вариаторе

    Большая часть производителей автотранспортных средств во всём мире пропагандирует точку зрения, заключающуюся в том, что масло в радиаторе автомобиля менять не обязательно. Однако большая часть обладателей Ниссан Теана не согласятся с подобным мнением. Несбалансированный уровень или низкое качество трансмиссионной смазки в вариаторной коробке передач Ниссан Теана j32 приводит к полной или частичной неисправности и потере функции вариатора.

    Но каковы признаки необходимости замены масла в рассматриваемом агрегате Ниссан Теана j32? Рассмотрим основные признаки:

    • Изначальный цвет и текстура жидкости изменились. Потерявшее свои функции масло постепенно загустевает, становится неоднородным, в нем обнаруживаются металлические частицы. Цвет жидкости приобретает грязные мутноватые оттенки;
    • К естественному запаху трансмиссионной смазки примешивается запах гари и сажи;
    • При работе двигателя слышится сильный шум;
    • Автомобиль плохо идёт на разгон, едет рывками;
    • Затрудняется переключение скоростей;
    • При работе мотора на «холостом» ходу двигатель сильно вибрирует.

    Важно помнить, что проблемы с управлением автомобилем Ниссан Теана могут возникнуть не только при недостаче трансмиссионной смазки, но и при её переизбытке. Проконтролировать уровень технической жидкости в вариаторе можно при помощи щупа. Пошаговая инструкция проверки масла при помощи данной детали предоставлена ниже:

    • Транспортное средство Ниссан Теана j32 устанавливается на ровной горизонтальной поверхности;
    • Достаётся щуп, который представляет собой удлинённую деталь с мерными указателями. Видимая сторона детали обычно жёлтого цвета с наконечником в виде кольца;
    • Данную деталь вариатора Ниссан Теана необходимо тщательно протереть от оставшегося на ней масла;
    • Снова погрузить щуп в техническую смазку Ниссан Теана, затем вытащить его и изучить показатели.

    Положительным считается результат, если показатель уровня масла в вариаторе автомобиля находится примерно на середине. В случае Nissan Teana j32, замена масла в вариаторе требуется, если показатель жидкости находится на пределе минимума и максимума градации щупа.

    Полная замена масла в вариаторе Nissan Teana j32

    Одним из самых важных процессов в обновлении трансмиссионной смазки является подготовка к работе. Прежде всего владельцу автомобиля Ниссан Теана необходимо подготовить свою машину к предстоящим манипуляциям. Автомобиль размещается таким же образом, как для проверки уровня масла.

    Важно учесть в рамках техники по безопасности! Ни в коем случае нельзя сливать техническую жидкость, пока она не остынет. Порог кипения трансмиссионного масла — 120 градусов, при работающем двигателе жидкость нагревается почти до предела. Если начать работать с настолько горячей субстанцией, серьёзных ожогов рук не миновать. Поэтому перед началом работы с вариатором Ниссан Теана j32 следует остановить двигатель и дождаться его остывания.

    Пока остывает техническая жидкость, можно заготовить необходимые инструменты и предметы:

    • Плоскогубцы;
    • Отвёртки;
    • Воронку, подходящую по диаметру заливному отверстию в вариаторе Ниссан Теана;
    • Полотенца или сухие салфетки;
    • Ключи для работы с пробками и шайбами.

    Как только остыл двигатель, можно приступать к основным манипуляциям по смене масла в вариативной коробке передач Ниссан Теана j32.

    Выбор масла

    Автовладельцев не в последнюю очередь волнует вопрос: «Как правильно выбрать масло для вариатора?». Трансмиссионные смазки для вариаторной коробки передач Ниссан Теана можно условно разделить на 2 типа:

    • Оригиналы — технические жидкости, выпущенные производителем рассматриваемого транспортного средства;
    • Аналоги — смазки, выпущенные другими производителями, но подходящие для машин Ниссан Теана по ряду характеристик.

    Подходя к вопросу какое масло заливать предпочтительнее, можно с уверенностью сказать, что лучшим выбором будет оригинальная заливка. Одним из доступных видов оригинальных масел является Nissan NS-2 «KLE5200004EU». Для полного обновления технической жидкости в вариаторе автомобиля понадобится около 8 литров данной субстанции.

    Поэтапная замена масла

    Пошаговая инструкция полной замены масла в вариаторе Ниссан Теана j-32 предоставлена ниже:

    • Этап 1 — слив отработанного материала:
      • Устранить защитный щиток;
      • Разместить ведро, канистру или таз для слива;
      • Открыть сливные клапаны и открутить пробки;
      • Дать отработанной жидкости свободно стечь. Слив масла довольно длительный процесс, потому что естественная текстура данной жидкости — довольно вязкая, а переработанный материал ещё и значительно загустевает;
    • Этап 2 — залив нового масла:
      • Удостовериться в достаточной герметичности пробок слива. Необходимо закрепить сливные пробки при помощи шайб;
      • Освободить отверстие вариатора от находящегося в нём щупа;
      • Залить свежее масло в вариатор Ниссан Теана;
      • Вернуть щуп в первоначальное положение и снова проверить уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе. Если он завышен, лишнюю смазку необходимо сразу же слить;
      • Проверить систему на герметичность.

    Важно! При необходимости промывки вариатора автовладельцам, не обладающим специальным техническим образованием, не рекомендуется делать это самостоятельно. Ввиду сложности строения агрегата, обращаться за промыванием вариативной коробки передач рекомендуется в Станции Технического Обеспечения (СТО).

    Последствия несвоевременной замены

    Во избежание поломок и аварийных ситуаций, рекомендуется производить обновление технической жидкости в вариативной коробке передач Ниссан Теана через каждые 60 000 км пробега. В противном случае, из-за усиливающегося трения шестерней и отсутствия смазки, возникают поломки отдельных составляющих вариатора или всего агрегата в целом. Это приводит к возрастающим сложностям с переключением скоростей, общим управлением автомобилем и в итоге может стать причиной дорожно транспортного происшествия.

    Источник: fix-my-car.ru

    NISSAN TEANA 3.5. CVT

    GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Ниссан Теана 3.5 в Москве с гарантией.

    Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику cvt Теана 3.5, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

    • буксует (пробуксовка)
    • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
    • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
    • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
    • не включаются передачи, пропала передача
    • удары в трансмисии, пинается
    • тормозит, тупит, шумит

    Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Teana (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

    GEARMATIC — недорогой ремонт коробки вариатор Ниссан Теана 3.5 цена приемлимая.

    Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки вариатор Ниссан Теана 3.5 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

    63 Comments

    Здравствуйте у меня teana j32 2010 г.в. 3.5l пробег 68000 появил сильный гул на оборотах от 2 до 3 тысяч что соответствует скорости 80-110 км/ч. При резком разгоне гула нет. Замена масла не помогла. Рывков нет ошибок не каких тоже нет. Подскажите опасно ли это для вариатора можно ли като это вылечить и сколько это будет стоить. Заране спасибо.

    Опасно, гудит предположительно какой-то из подшипников. Вылечить можно. Нужна диагностика с тест-драйвом и со снятием поддона для начальной оценки состояния. Отправили вам на почту.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте,теана 2 2008 3.5 249 л.с.,когда включаешь D или R, передача включается через 1,2 секунды. Это нормально или что-то тут не так?спасибо

    Не нормально.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    сегодня засёк,включается через секунду,дальше никаких рывков и никаких нареканий нет,в чем может быть проблема,может какая перепрошивка поможет?

    Не поможет перепрошивка, это гидроблок.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте,теана 2 2011г., 3.5 249 л.с., пробег 100т.км. Подскажите пожалуйста вариатор во время движения умер, при переключении передач никаких признаков жизни. Ранее работала без проблем. Компьютерная диагностика выявила следующие ошибки: Р0744 — гидротрансформатор, Р0746 — Электромагнитный клапан управления давлением А, Р0868 — давление жидкости низкое. «Кто виноват и что делать»? Большое спасибо!

    Механические повреждения внутри, возможно ремень порвался. Отжигали на нём по видимому, делать ремонт.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Nissan teana 3,5 2008 годю пробег 121 000. При начале движения с места- дергает коробку, затем едет нормально. Дергает только с места(на светофорах и остановках, без переключения на паркинг), в горку не тянет. Ошибок по коробки- нет давления. К чему готовиться при ремонте у вас? Спасибо.

    Вообще диагностика нужна, а так похоже на гидроблок — ремонт 10 т.р. + з/ч (5-8 т.р.) + 3 сн/уст.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здраствуйте ! У меня теана 2007 года с двигателем 3.5 , когда включаю D машина не едет, надо резче переключать, из за чего это

    Причин много, начинать нужно с гидроблока.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Теана 2007 года, 3.5, пробег 230000. Проблемы начались на трассе от неумелого использования и постоянных резких ускорений продолжительное время. Появился свист, на холостых оборотах при движении автомобиля стрелка тахометра начала прыгать примерно от 2 до 2.5 тысяч, замедлилось ускорение и набор оборотов. Так как уже находились за 700 км от Москвы продолжили равномерно движение, через пару часов свист пропал и вроде все стало нормально. После свист возобновился, прошло 2 недели и сейчас свист сильнее первоначального. Падения мощности нет, но звук вызывает опасения. К чему это может привести? Что подлежит ремонту и какая стоимость?

    Что вариатор словит клина. Диагностика со снятием поддона нужна, там и выяснить что менять и сколько стоит.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте у меня теана 2012 года с пробегом 55 тыс. 3.5 объем. На скорости свыше 180км/ч начинают прыгать обороты с 6 до 5 тысяч и набирать скорость рывками а потом и во все не поднимать обороты с ваше 4 тысяч стоит заглушить машину оставить на 10 минут и все проходит. В чем проблема ?

    Как достигает отметки или едете какое-то время и начинается?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый вечер! Подскажите пожалуйста,хочу купить теану 2, 3.5,2008 г.,пробег 98000 тыс.. Можно ли у вас полностью проверить вариатор,т.к.ошибки не всегда показывают всю правду о её состоянии.Рисковать не хочу..Заранее спасибо за ответ!

    Да можно.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Я из Баку.. У меня ниссан теана 3.5 ,2007 Ситуация такая ,понял что дергается вариатор, но не сразу. Проехал по нескольким сто, показало ошибку p0746 соленоиды, Р0868 падение вторичного давления, т.е. конец приходит. 1-й раз ее сбросили, на 2-й день она также появилась. Сменили гидроблок и снова выдает p0868. Купил новый вариатор но снова выдаеть ошибку p0868 . Нажимаешь на педаль машина не хочеть набирать скорость. Уже схожу с ума помогите пожалуюсто.

    А вы точно НОВЫЙ вариатор купили? Или всё такие б/у и вам дохлячка продали?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Приветствую и с прошедшими.
    Ниссан Теана 3.5 л. вариатор…
    При движении обороты выше 3000 поднять невозможно,как на газ не дави,но скорость набирает как надо…При езде в пробке,когда скидываешь скорость и катишься,то на 1000 об.начинает дёргать(как будто движком тормозишь),а при 800 об-отпускает и катишься уже спокойно…Ещё бывает,в основном на уклоне,поздно схватывает(жмёшь-жмёшь газ а она стоит,но потом едет)..
    Вот такие симптомы…Что скажете,пациенту долго осталось и есть ли вероятность отделаться малой кровью.
    Заранее СПАСИБО .

    Нужна диагностика. Снять поддон — если там нет стружки или очень мало — ремонт гидроблока, если много — то по полной программе.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Приветствую!
    диагностика показала,что датчики давления работают некорректно.После снятия поддона было обнаружено много алюминиевой «пыли»в масле и небольшой кусок стружки.После снятия гидроблока визуально видно царапину на валу.Так как замена датчиков может и решит проблему,но ненадолго,приговорили к замене:валы,ремень,масляный насос(ал.пыль),ну и эти датчики на гидроблоке.
    Правильное ли решение и сколько эта работа(с вашими з/частями)будет стоить в вашем сервисе.(до вас реально ближе добраться,а ежели и дешевле,то вообще будет СУПЕР)

    Подскажите, что лутше ремонт или контрактная АКПП на Теану 2008 г.в. 3.5 л.

    Ремонт.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Владею теаной 3.5 2008 г.в. Пробег 116000 коробка работает плавно ни рывков ни пинаний, беспокоит долгое переключения с R на D и обратно секунды 3-4, это проблема или норма?

    Не норма.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    В чём может быть проблема и примерная стоимость работ

    Сначала диагностика, пока трудно сказать в чем дело точно.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте. 2008 j32 3.5 115 пробег. При разгоне до 40км/ч еле заметные толчки, ито может я придираюсь. Хочу поменять масло и фильтр в акпп, но мастер говорит что на таком пробеге нужно и гидроблок снимать и мыть жидкостью для чистки карбюратора. Стоит ли туда лезть?

    Не стоит. Поменяйте масло с фильтром.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    здравствуйте! тиана 3.5 06 г. на холодную едет отлично, на прогретую с места плохо разгоняется ( первые 5 сек)потом отлично каждый раз как останавливаюсь.на диагностику ездил ошибок нет (горят чистить радиатор и замена масла)

    Ремонт гидроблока.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста . Ниссан теана3.5 2008 год! При включении скорости секунды 3-4 включает скорость и слегка иногда пинает ! Потом когда с овером жмешь ей на больших оборотах шум (как визг стоит) выключаешь Овер пропадает! Без овера если жму в пол тоже визг есть толь не так сильно! Что делать. Масло не менял пробег 150000 ! Подскажите пожалуйста

    Удаленно трудно сказать точно в чем дело.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день ! У меня Nissan Teana 3,5 2007 . Установлено ГБО. Начну с мелочей. Машина начала греться мигала красная лампочка, открыл капот посмотрел все жидкости на месте, решил доехать до дома так так осталось 5 км мигала красная лампочка и вот проехав 3 км с левой стороны капота пошел белый дым , машина заглохла рядом с авто мастерской . В мастерской тоже сразу не догнали, в чем причина. Все жидкости на месте как положено . Потом сняли крышку Радиатора а там пусто , в бочке есть антифриз а радиатор пуст. Стали смотреть как где он вытек . Нашли у редуктора пластмассовая стыковка резиновых шланг треснула и там вытек антифриз. Как мне объяснили поэтому не было циркуляции. Обратился в сервис по обслуживанию ГБО, там поменяли все фильтра, обновили шланги, заменили пластмассовые шланги на железные(металлические) . машина все равно греется циркуляция антифриза все равно не такая, заметил что когда завожу машину слышно как вода в двигатели бурлычит, когда нажимаю на газ снова слышно воду, и белый дым чуток. Обратился к Мотористу с его слов нужно заменить прокладку двигателя . но для этого нужно его снимать . Посоветуйте что мне сделать чтобы не ошибиться .

    Не наш профиль, у нас только по вариаторам/акпп.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день! Теана 3.5, 2008г., 170.000км пробега. После замены свечей и ремня ГРМ и сальника где то в коробке, из за которого из АКПП уходило масло, хотя это не связано, скорее всего, появилась проблема. Выехал с сервиса, спустя километр-полтора нажал на кикдаун, машина разогналась километров до 140-160, затем остановится на светофоре. Загорается зеленый свет — бросаю тормоз, машина стоит, даже немного откатывается назад, тяги нет. Начинаю плавно легконько нажимать на педаль газа и машина тысяч с 2-2.5 оборотов медленно начинает тянуть, потом начинает тянуть сильнее и в итоге перестала ехать вообще. Загорелась ошибка, номер не записал, но ругался на некий соленойд «d A», ошибку сбросили, машина поехала, но такое ощущение, что очень слабо тянет, когда отпускаешь педаль тормоза на передаче D и иногда подёргивает. Сдаётся мне, что вариатор медленно умирает. В чем может быть проблема и какова может быть самая печальная стоимость ремонта, если ремонтировать у вас? Спасибо!

    По описанию в гидроблоке — [см. почту], но нужна диагностика со снятием поддона. Если кап. ремонт — то [см. почту]
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здраствуйте Теана 2011мотор 3.5
    Пробег 40000км при нажатие газ в пол машина набрала 6 тысяч оборотов и скорость 110 км.час и
    дальше скорость не набирает и не много дергается отпускаю на половину газ скорость начинает рости но нету обычной мощности
    так было раз потом все нормально, сегодня опять повторилось и еще спереди справо что то стало гудеть во время движения. Что это может быть? Пробег вроде не большой и диагностику пока не делал.
    Посоветуйте это делать?

    Диагностику и не откладывая. Если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем дело, 1 т.р. стоит.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Мотор 3.5 замена масло в вариаторе цена? (в месте с маслом и фильтрами )?

    10 т.р. под ключ.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Предлагают теату 3.5 2010 года с пробегом 290 000. Обслуживалась у ОД. Все время. Стоит ли брать? Каких сюрпризов ждать от вариатора?

    Не стоит.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    ЗДРАВСТВУЙТЕ, ТЕАНА 3.5 2008г. повышенный расход топлива на сто претензий к двигателю не выявили, но в памяти 2 ошибки по вариатору: сигнал скорости двс и неисправность в системе торможения якобы они являются причиной расхода. Подскажите это может быть и какова серьёзность ошибок? Спасибо.

    Замените датчик. Серьезно.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте !проблема Ниссан теана 2010 года 3.5 при трогании с места авто подергивается,и после этого хоть как на газ не нажимай машина едет потихоньку км20 и все!после этого я останавливаюсь,выключаю авто ,и сразу же завожу ,и она уже едет хорошо!что может быть.

    Нужно сделать диагностику, так трудно навскидку сказать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день! Ниссан тепла j31 3.5 2007 г.при езде ощущается провал(толчок)! Может один раз за весь день! Потом может повториться через месяц . Вариатор?

    Не факт.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У вас есть такая услуга. Поменять сломанную на рабочую коробку с доплатой. Если есть, то сколько?
    Ниссан тиана 2009г .3.5л.

    В наличии, 75 т.р. на обмен.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Условия и гарантии какие?

    1 мес при установке у нас, 2 недели на проверку, если на вынос (время считается от забор у нас или в транспортной).
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день ! Теана 2009 г 3.5 пробег 145000 на холодную нормально работает поезжу немного начинает ехать тяжело с нагрузкой так как будто привязали пару машин ещё масло менял 2раза просто сливали и залили новое все так же ничего не поменялось также тяжело едет при нагреве в чем проблема . Кто советует скинуть поддон промыть все керосином и добавить какой-то охладитель масла в Каробку что это и стоит ли сделать это ?? Кто советует доп радиатор на охлаждения масло ! В общем кто что ! Как быть что лучше сделать чтоб машина ездила нормально легко без нагрузки .

    Пусть себе в вены прыснут этот охладитель. У вас проблема в гидроблоке как минимум, нужно лечить причину, а не следствие. И уровень масла для начала проверить, а то мало ли не выставили правильно, судя по советам.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте Подскажи Teana TNJ 31. 4 вд 2.5 обьем Автомат При разгоне пинается переключение с 1-2 передачю .А если педаль в пол при движение затягивает переключение Если можно по подробней Спасибо

    После чего началось? С двигателем проблем нет? А то похоже что не в коробке то дело.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, подскажите в чем может быть проблема? Ниссан Тиана 2008 года 3,5л. Езжу спокойно, на педаль давлю равномерно. В процессе спокойной езды сегодня выезжая с перекрестка заметил , при набирании скорости обороты поднимаются медленно и соответственно скорость тоже.. Т.е. пробуксовывает.. Остановился, заглушил, включил и все норм, поехала нормально, на прибор никаких ошибок.. Что это было?

    Коробка встала в аварийный режим — надо подключать сканер и смотреть коды неисправностей. Как считаете — пишите, подскажем.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день,
    у меня Теана 2010 г., с 3,5 литровым двигателем.
    При переключении на P или R появляется гул, ставишь на D, гул пропадает.
    На хорошо прогретую чуть лучше.
    Подскажите, что может быть и какова максимальная сумма ремонта?

    Подушки в норме?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Источник: www.gearmatic.ru