Вставить колонки в задние двери уаз патриот

Содержание

16.17.4 Регулировка задней двери

Регулировка задней двери

Внимание: При регулировке автомобиль должен стоять на колесах.

• Открыть заднюю дверь, с помощью кольцевого ключа на 24 мм повернуть регулировочный буфер на 90°против часовой стрелки -стрелка- и вынуть его из профилированного отверстия.

• Ключом с наружным шестигранником на 3 мм отпустить стопорный болт настолько, чтобы можно было вынуть движок фиксатора. 1 — резиновый колпачок.

• Вынуть движок фиксатора из корпуса и отрегулировать на размер а = 12,5 мм. Примечание: у нового буфера расстояние 12,5 мм предварительно уже выставлено.

• Регулировочный буфер вставить, повернуть на 90° по часовой стрелке и тем самым зафиксировать в профилированном отверстии.

• С левой и правой стороны, над задним фонарем, вывернуть из глухой гайки-заклепки -2- колпачок -1 -.

• Заднюю дверь закрыть, но замком не запирать.

• Установить зазор в стыке между задней дверью и боковой частью кузова равным 4,5 мм.

• На СТО для этого применяется регулировочный калибр для зазоров VW-3371.

• Заднюю дверь снова открыть.

Примечание: задняя дверь теперь отрегулирована с предварительным натягом примерно в 3 мм.

• С левой и правой стороны, над задним фонарем, ввернуть колпачок в глухую гайку-заклепку.

• Ключом с наружным шестигранником ввернуть стопорный болт -1-на расстояние не более чем а = 25 мм.

• Заднюю дверь закрыть и проверить правильность зазоров в стыках.

Источник: automn.ru

УАЗ Patriot › Бортжурнал › задние колонки

Всем привет вот наконец то я решился установить задние колонки так как передних катастрофически не хватает ! Идея поставить задние колонки возникла практически сразу после приобретения автомобиля только вот руки дошли не сразу. Передние штатные колонки я заменил практически сразу на нормальные такого же размера и врезал в переднюю дверь пищалки звук сразу резко изменился, но для полного счастья нужны и задние колонки, но вок куда их поставить ? в задние двери выведены штатные провода от магнитолы, но место для колонок там не предусмотрено. Задние колонки можно воткнуть в следующие места :
1 боковинки багажника.
2 Купить новые обшивки для задних дверей от УАЗ патриот модели 2014 года в них предусмотрено место для колонок.
3 купить подиумы для задних дверей под колонки которые встанут вместо дверных карманов.
4 выпилить полку в багажник но это убьёт багажник и возможность раскладывать задние сиденья.
5 поставить колонки в дверь багажника, я хотел так сделать но не стал из за того что надо долго париться с тем чтобы они там стояли симметрично друг другу так как в двери проходят рёбра жёсткости и дырки в металле не симметричны.

Я решил поставить в боковины багажника по моему мнению это лучше всего .
Для установки мне понадобилось
1 два куска фонеры 370/505/5 мм (можно 370/500/5 мм просто низ на 5мм короче сделать)
2 три листа вибропласта STP 2мм
3 два куска фанеры примерно 250/350/10 мм для проставки
5 лобзик, шуруповёрт, саморезы, свёрла и ровные руки

Для начала я вырезал макет из картоны подогнав размеры, потом из фанеры, прикрутил фанеру на место одел обшивку боковины на боковине отметил место для динамика, снял обшивку и выпилил отверстие. Затем опять одел обшивку боковины на место отметил отверстие на фанере по отверстию на обшивке, снял фанеру и выпилил его. Затем опять собрал фанеру и общивку примерил динамик, снял обшивку приложил проставку отметил на ней отверстие и снова его выпилил. Потом Шумкой проклеил кузов (на кузове наклеен кусок родной шумки я его не снимал а клеил по верх него) и обшивку с учётом что в месте где обшивка накладывается на проставку клеить не надо. Потом всё это собрал и вуаля красота )))) Провода от колонок подключил к к выходам которые расположены в задних дверях, провода пропустил под ковралином салона. Фанеру крепил с низу и сверху для того чтобы закрепить снизу необходимо снят нижнюю накладку боковины багажника.

Источник: www.drive2.ru

Задняя дверь внедорожника УАЗ Патриот

Задняя дверь на внедорожнике УАЗ Патриот позволяет получить доступ не только к багажнику автомобиля, но и в салон. Она является обязательным элементом и выполняет не одну функцию, а сразу несколько. Что это за функции, а также основные особенности, неполадки и способы их устранения, все это рассмотрим в данном материале.

Дверь задка выполняет не одну функцию, как — это зачастую свойственно данным изделиям, а сразу несколько. Итак, через нее можно попасть в багажное отделение автомобиля — это основная и важная функция. Помимо этого, дверь задка выполняет функцию держателя запасного колеса. С завода запасное колесо крепится непосредственно к ней, тем самым оказывая излишнюю тяжесть на петли. В результате со временем появляется такая проблема, как скрип в задней части автомобиля.

Кроме того, дверь позволяет разместить на себе с внутренней стороны некоторый инструмент: лопату, топор, молот и т.п.

Таким образом — это многофункциональное устройство, без которого было бы некомфортно передвигаться на внедорожнике УАЗ Патриот. Итак, рассмотрим подробнее, из каких основных устройств состоит задняя дверь.

Дверь задка оснащается двумя ручками:

Ручка предназначается для того, чтобы иметь возможность с помощью прикладывания физических усилий открыть дверь задка. Для того чтобы произвести ремонт наружной ручки, потребуется произвести несколько несложных мероприятий:

  1. Извлекается обивка двери задка и пленка, которая защищает от попадания влаги.
  2. Отсоединяется тяга привода замка.
  3. Осуществляется извлечение колодки с проводкой от выводов фонарей.
  4. С помощью ключа осуществляется вывинчивание двух гаек.
  5. Извлекается пластина, и вывинчиваются еще две гайки боковых креплений.
  6. Теперь ручка может быть извлечена для проведения ее ремонта или замена.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Замок и его регулировка

Замок двери задка предназначается для того, чтобы иметь возможность ее запирания. Замок оснащен электроприводом, посредством которого запирание двери осуществляется путем нажатия на кнопку пульта управления. Это очень удобная функция, ведь теперь нет необходимости обходить весь внедорожник УАЗ Патриот по кругу, чтобы запереть каждую дверь ключом.

Замок периодически приходит в негодность, поэтому может потребоваться его замена или ремонт. Для того чтобы извлечь замок с автомобиля УАЗ Патриот, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Извлекается обшивка двери.
  2. Отсоединяется тяга привода замка с внутренней ручки.
  3. Отсоединяется тяга привода от выключателя замка.
  4. С выключателя извлекается фиксирующая скоба.
  5. Выключатель можно извлечь со штатного места установки.
  6. Извлекается блокировочный электропривод замка.
  7. На боковой части необходимо отвинтить два болта кропления.
  8. Извлекается защелка.
  9. Вывинчивается болт крепления тяги блокиратора.
  10. Замок может быть извлечен из дверной полости.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию, но перед установкой обязательно потребуется регулировка. Для чего нужна регулировка и что собой представляет данный процесс, рассмотрим далее.

Регулировка замка осуществляется для того, чтобы изделие имело возможность правильного функционирования. Если при запирании двери на замок данное явление не прослеживается, то требуется в обязательном порядке осуществить регулировку.

Регулировка начинается с ослабления затяжки винтов крепления. Далее, регулировка сопровождается перемещением фиксатора в разные положения:

  1. Если дверь закрывается туго, тогда следует вывести фиксатор наружу.
  2. При неплотном закрывании следует фиксатор перевести внутрь.
  3. Если же дверь приподнимается при закрытии, тогда фиксатор перемещается вниз.

Когда регулировка замка завершена, то следует затянуть винты, зафиксировав изделие в неподвижном состоянии.

Скрип задней двери

Периодически при эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот водители обнаруживают явление, когда скрипит дверь багажника. Определить точное место, где исходит этот скрип во время движения практически нереально. При открытии/закрытии данного явления не прослеживается. Но основными причинами скрипа задней двери багажника внедорожника УАЗ Патриот могут быть:

  • Уплотнительная резинка.
  • Замок в петле.
  • Проседание двери.
  • Неисправность петель.

Первоначально, прежде чем пытаться устранить скрип, следует определить, из какого места он исходит. Сделать это непросто, но можно попросить знакомого определить, откуда исходит скрип. Когда будет известна причина, почему скрипит задняя дверь багажника, можно приступить к решению данной проблемы.

Прежде всего, скрип зачастую возникает при перекосе двери задка. Почему это происходит? Данное явление, то есть скрип, возникает по причине проседания, за счет веса запаски. Запаска, как известно, имеет немалый вес, поэтому при преодолении бездорожья на заднюю дверь действуют вибрации, а запасное колесо — эти вибрации удваивает. Петли в таком случае не выдерживают, и появляется скрип сзади, который раздражает не только владельца внедорожника УАЗ Патриот, но и сидящих пассажиров.

К сведению! На внедорожнике УАЗ Патриот с 2012 года выпуска в конструкции кузова на задней части имеется специальный язычок, с помощью которого осуществляется поддерживание задней двери в неподвижном положении. Теперь основная нагрузка при вибрациях ложится не на замок и не на петли, а на этот язычок.

Итак, что потребуется для того, чтобы устранить скрип? Потребуется провести ремонт, то есть устранить причину неисправности, но вовсе не следствие. Определив причину, с легкостью можно приступить к ее устранению.

Устранение скрипа

Скрип сзади можно устранить путем регулировки петель и смазывания их специальной жидкостью типа WD-40. Итак, рассмотрим, как же можно устранить ту или иную причину скрипа.

  1. Если причина заключается в уплотнительной резинке, тогда следует ее заменить или смазать силиконом или увлажнителем.
  2. Для избавления от скрипа в замке, необходимо обмотать петлю изолентой. Изолента, конечно, спасает не надолго, но периодический контроль за ее состоянием позволит избежать появления скрипов.
  3. При проседании изделия необходимо устранить проблему, то есть запаску. Запаска переносится на калитку, в результате чего освобождается дверь задка от лишнего и ненужного веса. Как установить калитку на УАЗ Патриот можно подробнее узнать здесь (ссылка на статью).
  4. Если петли деформировались, пересохли или сместились, тогда следует провести их ремонт, замену и смазку. В зависимости от неисправности, осуществляется необходимый ремонт.

Таким образом, определив точную причину скрипа, можно ее устранить без лишних проблем и вопросов.

Задняя дверь на внедорожнике — это настоящее устройство, которое предназначено выдерживать колоссальную нагрузку. Такая нагрузка постепенно выводит изделие из строя и поэтому придет время, когда нужно будет производить ремонт. Что собой представляет ремонт изделия, мы рассматривать не будем, так как все зависит от вида и причины неисправности, а разберем процесс снятия. Итак, чтобы осуществить ремонт, потребуется извлечь дверь задка. Для этого необходимо:

  1. Извлечь обшивку.
  2. Извлекается штифт ограничителя открытия.
  3. Разъединяется колодка с питающими проводами.
  4. Вывинчиваются три болта крепления нижней петли.
  5. Вывинчиваются два болта крепления верхней петли. Перед процессом извлечения, не забудьте удалить запасное колесо.
  6. Извлекается дверь и проводится необходимый ремонт или ее разбор.

На этом этапе следует поставить точку. Мы рассмотрели основные узлы двери задка УАЗ Патриота и привели возможные причины скрипа. Теперь у проблемы нет шансов, ведь вы знаете основные причины неисправности.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Обновленный Patriot

Дебют UAZ Patriot прошел на сборочной линии в окружении создателей модели. Презентацию обновленного внедорожника провели в онлайн-формате. Сборка на конвейере завода первого серийного UAZ Patriot 2019 модельного года происходила под присмотром камер в прямом эфире.

Прямые включения прошли из цеха штамповки металлических деталей и сварки, отдела технического контроля, показали также процесс катафорезного грунтования кузова. Участники онлайн-трансляции могли увидеть установку нового бензинового двигателя в моторный отсек, модернизированной коробки передач и подвески с улучшенными настройками. Также в объективы видеокамер попали испытательный полигон и фирменный выставочный комплекс-музей, празднующий в 2018 году 40-летие.

Любой желающий в режиме реального времени мог не только наблюдать весь процесс сборки автомобиля, но и задать специалистам завода вопросы. Не отходя от конвейера, они в прямом эфире рассказывали об уже существующих и грядущих изменениях во внедорожнике.

«Мы прислушиваемся к своей аудитории, ценим её неравнодушие и стараемся быстро реагировать на отзыв», — отмечал накануне презентации операционный директор «УАЗ» Руслан Горевой.

За время своего существования UAZ Patriot обновляется несколько раз. Так, с конца 2006 года автомобиль начали оснащать антиблокировочной системой (ABS) фирмы Bosch, в 2008 году автомобиль получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а также обновленную систему охлаждения двигателя. В мае 2012 года полностью обновилась панель приборов, исчезла травмоопасная ручка для переднего пассажира, появился новый, более безопасный четырехспицевый руль немецкого производителя Takata-Petri AG.

Через год Patriot получил новую раздаточную коробку корейской фирмы Dymos с электрическим управлением, что привело к исчезновению рычага включения РКП и замене его на специальную шайбу. Задний карданный вал стал короче и лишился промежуточной опоры. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами переехал на водительскую дверь. Привод ручного тормоза блокирует теперь не кардан, а задние колеса. Обновилась обивка потолка, зеркало заднего вида, ручки для пассажиров. Также появилась опция «Зимний пакет».

В 2014 году началось производство рестайлинговых внедорожников, которые отличаются от предыдущей версии светотехникой, бамперами, измененной конструкцией сидений. В ходовой части появился стабилизатор поперечной устойчивости и новые, не требующие обслуживания, карданные валы с увеличенным ресурсом. Машину оснастили новой мультимедийной системой с камерой заднего вида и навигацией.

В обновленной версии 2016 года внедорожник получил новую решетку радиатора с увеличенной эмблемой, новую переднюю панель, новый рычаг коробки передач, регулируемую рулевую колонку, ремни безопасности с преднатяжителями, единый топливный бак вместо двух отдельных. В списке оснащения появились фронтальные подушки безопасности, система динамической стабилизации (ESP) и другие опции. Также из модельного ряда исчезла версия с дизельным двигателем.

В последнем обновлении основной акцент сделан на безопасность и комфорт внедорожника. Так, по информации «За рулем», UAZ Patriot передний мост от коммерческого грузовичка «Профи» с измененным углом наклона шкворней и открытыми поворотными кулаками, от него же позаимствовал более жесткую рулевую трапецию с демпфером. У внедорожника 2019 модельного года новые амортизаторы по кругу, а задние 3-листовые рессоры уступили место 2-листовым, которые на 6% мягче. Толщина заднего стабилизатора поперечной устойчивости уменьшена с 21 до 18 мм.

В числе других изменений стоит отметить увеличение площади шумоизоляции моторного щита, новые уплотнители в проемах дверей, двойной уплотнитель проема багажной двери.

При этом самым заметным новшеством стала установка двигателя ЗМЗ-Про, который дебютировал на «Профи». За счет повышения степени сжатия и изменения фаз газораспределения теперь мощность составляет 150 л.с. Крутящий момент вырос с 217 до 235 Нм. На заводе говорят, что помимо прироста мощности удалось сместить пик мощности в зону средних оборотов (2 тыс. 500 об/мин).

Изменениям подверглась и 5-ступенчатая механическая коробка передач: была улучшена избирательность привода, уменьшены ходы рычага, а сам он составной и оснащен демпфером холостого хода, снижающим вибрации. Теперь на Patriot устанавливается новое сцепление LUK, ведомый диск которого также оснащен демпфером холостого хода. Педаль сцепления получила новую выжимную пружину, за счет чего на 20% снизилось усилие на ней.

Обновленный UAZ Patriot будет доступен в четырех комплектациях: «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум». Для каждой из них предлагается пакет «Экспедиция», в который входят два оригинальных цвета кузова на выбор, лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги и внедорожные шины.

Цены на обновленный внедорожник обещали объявить ближе к старту продаж. Вместе с тем, как недавно пообещал гендиректор и основной владелец ПАО «Соллерс» (Sollers объединяет «Ульяновский автомобильный завод», который выпускает автомобили УАЗ и является ключевым активом группы, и «Заволжский моторный завод») Вадим Швецов, UAZ Patriot должен «уйти в лоукост».

«Патриот» просто уйдет в лоукост-версию, будет как УАЗ «Хантер», самый доступный рамный внедорожник, для покорителей села», — заявил Швецов журналистам в кулуарах Восточного экономического форума.

По его словам, в 2020-2021 годах Sollers планирует выпустить новый внедорожник.

«Это не «Патриот» будет называться — это будет следующее семейство», — сообщил он.

Швецов в очередной раз отказался раскрыть подробности, отметив лишь, что это будет «крупный автомобиль, в том числе и гибрид», который будет выпускаться параллельно с УАЗ «Патриот».

При этом глава Sollers отметил, что бренд Aurus использовать не планируется.

«Нет, у нас таких планов не было. Aurus вообще позиционируется как люксовый автомобиль, так что это было бы довольно странным», — сказал он.

Говоря о возможном применении дизельного двигателя, он также рассказал, что это решение «уже прорабатывается».

«Поэтому вполне возможно, что в линейке УАЗ появится дизельный двигатель. Если он появится, то это двигатель будет наш, у нас есть двигатель, мы просто остановили его развитие, потому что он был переделан из бензинового двигателя. Понятно, что если речь идет о дизеле, то он будет абсолютно другим проектом», — сказал он.

По поводу возможных новых проектах в среду, Швецов отметил, что компания пока их не планирует.

«У нас достаточно много партнерств, надо с этим скопом проблем разобраться. Есть текущие проблемы по модельному ряду «УАЗа», есть новые проекты, подписанные обязательства в виде СПИКов (специальные инвестиционные контракты), есть текущие партнерства, в том числе с «Фордом», который тоже требует достаточно много энергии. Поэтому спектр тех задач, который стоит — он и так уже зашкаливает, чтобы были еще какие-то новые проекты, пока такого нет», — подытожил глава Sollers.

Источник: www.interfax-russia.ru

Вставить колонки в задние двери уаз патриот

700 км по направлениям, которые у нас по какому то недоразумению называют дорогами. Асфальт на них растаял вместе со снегом. Кроме задних сидений ничего не брякало и не дребезжало.

Кроме замка надо отрегулировать пластину, на которой, собственно, отдыхает дверь багажника в закрытом состоянии.
Пластина находится недалеко от замка, у меня она вообще не была прикручена, поэтому дверь постукивала. Прикрутил — теперь всё ок.

Кстати, в задних сиденьях брякает только одно место — фиксатор в районе лапки откидывания сиденья. Он там на пружинке и имеет небольшой люфт.
Я у себя пока решил это изменением угла наклона спинки сиденья, но вообще возьму тонкую широкую резинку и оберну ось, на которую защелкивается крючок фиксатора.

Карманы передних дверей временно (т.к. всё равно ещё разбирать для установки колонок) победил уплотнением с помощью проклейки двухстороннего скотча между карманом и обшивкой двери.

Пока не удалось победить сверчка в верхнем бардачке, похоже этот сверочк внутри верхней части самого пластика бардачка.

Кроме замка надо отрегулировать пластину, на которой, собственно, отдыхает дверь багажника в закрытом состоянии.
Пластина находится недалеко от замка, у меня она вообще не была прикручена, поэтому дверь постукивала. Прикрутил — теперь всё ок.

Кстати, в задних сиденьях брякает только одно место — фиксатор в районе лапки откидывания сиденья. Он там на пружинке и имеет небольшой люфт.
Я у себя пока решил это изменением угла наклона спинки сиденья, но вообще возьму тонкую широкую резинку и оберну ось, на которую защелкивается крючок фиксатора.

Карманы передних дверей временно (т.к. всё равно ещё разбирать для установки колонок) победил уплотнением с помощью проклейки двухстороннего скотча между карманом и обшивкой двери.

Пока не удалось победить сверчка в верхнем бардачке, похоже этот сверочк внутри верхней части самого пластика бардачка.

Источник: forum.uazbuka.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Колонки в задние пасссажирские двери

Колонки в задние пасссажирские двери

Сообщение andrew-tw » Пн июн 12, 2006 17:41

Сообщение Velochi » Пн июн 12, 2006 17:47

Сообщение andrew-tw » Пн июн 12, 2006 21:31

Сообщение Velochi » Вт июн 13, 2006 07:54

Сообщение Bigsanek » Чт июн 15, 2006 16:19

Сообщение Тимофей » Чт июн 15, 2006 16:28

Сообщение autocomplect.ru » Пн июл 17, 2006 09:08

Сообщение Скрежет » Пн июл 17, 2006 15:12

Сообщение Alexey-87 » Ср июн 13, 2007 10:50

Я думал, куда врезать
пригляделся и врезал под заднее сидение
Если интересно фотки выложу позже тут:

СТРАНА ПАТРИОТОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ

Re: Колонки

Сообщение CruelCat » Ср июн 13, 2007 11:34

Alexey-87 писал(а): Я думал, куда врезать
пригляделся и врезал под заднее сидение
Если интересно фотки выложу позже тут:

СТРАНА ПАТРИОТОВ, ЕКАТЕРИНБУРГ

Сообщение Region63 » Пт июн 15, 2007 19:10


Re: Колонки в задние пасссажирские двери

Сообщение Temer » Вс июн 24, 2007 13:21

Сообщение Region63 » Ср июн 27, 2007 14:20


Сообщение Temer » Ср июн 27, 2007 15:59

Сообщение traper » Вс мар 23, 2008 14:07

Сообщение Aleksandr_89 » Вс мар 23, 2008 15:57

Чет у меня по этой ссылке не то открывается?

Сообщение traper » Пн мар 24, 2008 16:33

Чет у меня по этой ссылке не то открывается?

Я ещё только учусь.

Сообщение SIR » Ср авг 10, 2011 14:27

Сообщение traper » Ср авг 10, 2011 15:12

Сообщение SIR » Ср авг 10, 2011 19:20

Сообщение traper » Вс авг 14, 2011 16:00

Сообщение Pahan » Вс авг 14, 2011 16:32

Сообщение Ponch3163 » Вс авг 14, 2011 18:38

Сообщение Тютерев79 » Пн авг 15, 2011 20:18

Сообщение Ponch3163 » Пн авг 15, 2011 21:08

Сообщение Тютерев79 » Вт авг 16, 2011 14:40

Сообщение Ponch3163 » Вт авг 16, 2011 16:46

Сообщение uz5 » Вт сен 06, 2011 20:32

Сообщение SIR » Ср сен 07, 2011 07:46

Сообщение Pahan » Ср сен 07, 2011 15:35

Сообщение Nomad » Ср сен 07, 2011 15:50

1) Купил подиумы http://www.zvukspb.ru/offer_details_132.html;
2) Обрезал пластиковую обшивку заподлицо с подиумами так, чтобы линия обреза заходила в щель между подиумом и железом двери;
3) Просверлил подиумы НАСКВОЗЬ вместе с железным набором дверей;
4) Припиндюрил подиумы к железу дверей болтами М8 с самоконтрящимися гайками;
5) Снял твитеры с блинов;
6) Припиндюрил блины DLS 964 в подиумы;
7) Вывел твитеры на стойки кузова;
8) Посадил обрезанную дверную карту на клипсы и болты

Что стоит сделать:
— Bimast Bomb на внешнее железо двери;
— Сверлить подиум аккуратно, чтобы винил не намотался на сверло и не порвался, под винилом — наполнитель, а не МДФ;
— Намертво припиндюрить дверную карту болтами (т.е., продырявить железо и приварить гайки).

А вообще, ИМХО, блины нафиг не нужны, нужен саб и классная двухполоска спереди. В Патре из-за высоты посадки звуковая сцена в ногах, твитеры из блинов надо поднимать на уровень ушей.

Сообщение OVERRIDE999 » Вт окт 25, 2011 14:05



Сообщение Коптягин Виталий » Вт окт 25, 2011 14:44

Сообщение Termit 93 » Вт янв 24, 2012 14:40

Источник: uazpatriot.ru

Как снять обшивку задней двери УАЗ патриот

[ПРОДАЮ] Новый салон Патриот и пикап. Стекла и стеклоподъемники. Задний борт. | Автор темы: Deana

Запчасти с машин, переоборудованных в спецавтомобили
Запчасти новые!
1.Лобовое стекло-2100руб(ВКЛЕИВАЕТЬСЯ)
2.стекла передних и задних дверей-650руб(зеленые)
3.заднее сидение-3000руб+если отправка такси 300руб
4.задний борт в сборе-10000руб(в заводской цвет)
5.вкладыш борта на пикап-5000руб корыто, боковины, направляйки
6.электростеклоподъемники-750руб(шт)(передний )
7.электростеклоподъемник-1000руб(задний)
8.обшивка двери-1500руб(шт)
9.заднее стекло с подогревом-700руб(пикап)
10.обшивка пластика салона-150руб элемент лобовое и ремни безопастности
11.обивка потолка-5000руб (нового образца целиковая)
Потолок из двух частей-2000руб элемент (обычный и пикап)
12.зеркала боковые
13.дополнительные сидения в багажник
14.чехол на запаску-3000руб в цвет
Чехол на запаску-1000руб под покраску
15.патриот пикап Дуги в кузов-7000руб(чёрные)

Работаем с транспортными компаниями, доставка по территории РФ.

Dmitry (Hmayak) Задние электростеклоподъемники есть?

Vsevolod (Auberon) в л/с

Vsevolod (Auberon) отпаравил задние электростеклоподъемники транспортной компанией!

Dmitry (Hmayak) Сегодня уже получил, оба работают ) Фишки только у меня ещё старого образца, но это мелочи ) Спасибо!

Dmitry (Hmayak) Вчера поставил подъемники, фишки подошли, извиняюсь за сказанное ранее! )

Vsevolod (Auberon) накопилось около 30задних бортов!

Alexey (Isai) а есть где достать кунг (коркас из труб) на пикап в багажник

Vsevolod (Auberon) Алексей, такого нет

Alexey (Isai) Всеволод, сколько $

Alexey (Isai) Нет не крышка каркас из труб для пикапа на богажник

Vsevolod (Auberon) Алексей, такого нет

Vsevolod (Auberon) Борта в цвет, большой выбор.

Alexey (Isai) Всеволод, куплю обшивки, как получить?

Vsevolod (Auberon) Алексей, дружище ты у меня их уже месяца 1, 5 спрашиваешь! доступ на твою страницу заблокирован

Снятие обшивки или разборка двери уаз патриот — новый обзор №3 Уаз патриот после трёх лет эксплуатации.

Установка колонок в задние двери Лада Гранта/Калина 2 | Автор темы: Павел

Установка колонок в задние двери Лада Гранта/Калина 2

Задние двери Лада Гранта и Лада Калина 2 идентичны и в них предусмотрены места для акустики. Но чтобы установить в них динамики, конструкцию придется доработать. Рассмотрим штатный вариант установки колонок в задние двери современных автомобилей Лада.
Потребуется:
Снять обшивку дверейКупить колонки размером 13 см (также при желании можно установить «блины» 5×7)Купить проставки под динамики (либо изготовить их своими руками из 10 мм фанеры по шаблону)Купить декоративную пластиковую сетку (либо вырезать ее самостоятельно из универсального куска алюминиевой сетки)
Весь процесс установки динамиков в задние двери также показан на видео:

В зависимости от комплектации автомобиля аудиоподготовка может быть разной. В некоторых случаях потребуется дополнительно проложить провода для динамиков в задних дверях. Если вместе с колонками собираетесь подключить магнитолу, воспользуйтесь этой инструкцией. Напомним, для улучшения звука акустики рекомендуется выполнить шумоизоляцию дверей.

Вам также может понравиться

Мазда 6 плохо тормозит проблема в суппортах

Источник: koloritno.info

Изготовление подиумов в задние двери УАЗ «Патриот»

Изготовление подиумов в задние

двери УАЗ «Патриот»

После изготовления подиумов в передние двери ( Изготовление подиумов в передние двери УАЗ «Патриот» ) – плавно перешел на задние. Хотелось больше баса при отсутствии в багажнике сабвуфера . Решил не делать новый корпус с нуля, а задействовать пластиковые карманы для вещей в нижней части задних дверей. Карманы являются съемными: держаться на двух винтах М5 и двух пластиковых пистонах. За карманом находится пластиковая обивка двери, которая была обрезана вровень по верхнему краю кармана.

Материалы: стеклоткань, эпоксидный клей ЭДП, холодная сварка, полиэстерная шпатлевка BodySoft, карпет серого цвета, аэрозольный клей для карпета, фанера толщиной 15 мм, саморезы. В качестве динамиков использованы акустические системы JBL GTO-938.

Ниже на фотографиях краткий процесс изготовления:

Из 15 мм. фанеры выпилены 2 зеркальные детали.

В карманах дверей электролобзиком вырезаны отверстия под динамики. Фанерные детали прикручены саморезами к карманам с лицевой стороны.

Натянуты колготки и промазаны эпоксидным клеем в один слой.

С внутренней стороны наложено 2 слоя стеклоткани.

Зашпатлеваны полости по периметру. (Шпаклевка плохо держится на пластике).

Установлены резьбовые вставки для крепления динамиков.

Выравнена поверхность «холодной сваркой».

Выравнена поверхность «холодной сваркой».

Поверхность обтянута карпетом.

Поверхность обтянута карпетом.

Поверхность обтянута карпетом.

Карман закреплен на двери.

Карман закреплен на двери.

Подиумы в задние двери УАЗ «Патриот».

Результатом доволен. Задние динамики можно использовать и как чисто басовые, и как широкополосные (в усилителе есть фильтры на тыловые и фронтальные динамики). Единственное, что хотелось бы переделать в будущем – заменить карпет в передних и задних подиумах на что-то менее грязевпитывающее, например винилом или кожей.

Источник: fyghfh.ru

Подарки и советы

Множество идей оригинальных и приятных подарков по любому событию и на все случаи жизни

Установка колонок в задние двери уаз патриот. УАЗ Патриот: магнитола, колонки и полка под рацию. Аудио подготовка УАЗ Патриот Аудио тюнинг УАЗ Патриот

Воскресенье, 16 Сен 2012

Ни для кого не секрет, что штатные динамики в УАЗ Патриот, мягко говоря, не очень. Никогда не причислял себя к когорте яростных меломанов, но даже в дизельном УАЗе слушать музыку в таком качестве не доставляет никакого удовольствия. Значит надо приложить руки и на этом фронте. Самое простое просто купить 13 дюймовые (именно в таком размере заводом сделаны посадочные места в передних дверях) коаксиальные динамики и заменить на них штатные, но это же не наш метод. Решено, будем ставить 16 дюймов. По стоимости компонентная акустика сопоставима с коаксиальной, но по звучанию компонентная должна быть интересней, а раз уж надо что-то переделывать, то отдадим предпочтение компонентной акустике.

Как часто ломается ваш Патриот?

Установка автомобильного стереооборудования — это удовлетворительный опыт. Это экономит ваши деньги, так как вам не нужно платить кому-то, чтобы сделать это, и большинство клиентов чувствует большое чувство выполненного долга, которое прикладывает все усилия. Вы даже можете обнаружить, что это не так сложно, как вы ожидали.

Аудио подготовка УАЗ Патриот Аудио тюнинг УАЗ Патриот

Независимо от вашего уровня опыта, мы можем помочь с вашей установкой и сэкономить вам еще больше денег. Вы также сможете найти больше «универсальных» продуктов, таких как усилители и сабвуферы, которые можно установить практически в любом автомобиле. Почти каждый автомобиль на дороге в эти дни имеет заводскую стереосистему. Чтобы помочь вам найти совместимые замены послепродажного обслуживания, мы разобрали тире и дверные панели из десятков тысяч автомобилей, измерили пространства, в которых эти заводские стереосистемы и динамики подходят, и загрузили наши результаты в нашу массивную базу подгонки.

Для начала нужно определить концепцию установки и понять какие доработки потребуются.

Пытаться сделать что-либо со звуком не сделав шумоизоляцию смысла не имеет, поэтому двери нужно проклеить шумовиброизолирующими материалами. Я использовал Магнофлекс 10 мм на самоклеящейся основе. Сначала проклеиваем внутреннюю часть двери, потом заклеиваем внешнюю, ту, что под обивкой. Получаем почти герметичный демпфированный внутренний объем двери, пригодный для использования в качестве акустического ящика.

Когда вы совершаете покупки у нас, вы увидите

Затем наша система сравнивает эти измерения в размерах данного приемника или динамика для определения продукта будут соответствовать заводской позиции. Отфильтрованные списки стереосистем, которые, как нам известно, соответствуют вашей тире. Детали установки, необходимые для установки интересующего вас стереосистемы, а также части, которые позволяют вам поддерживать некоторые передовые функции фабрики, все в комплекте с легкими для добавления пакетами.

Если вы на рынке новых ораторов, вот что вы найдете при покупке у нас

Далее после покупки динамиков надо изготовить проставочные кольца. Здесь существует два момента: первый, устанавливать динамик непосредственно на металл двери будет не очень правильным с точки зрения звука, и второй, пространство двери узкое и при установке динамика без проставки стекло двери при опускании будет упираться в магнит, соответственно, открыть стекло до конца не получится. По опыту товарищей-патроводов проблема утыкания стекла в магнит возможна даже при проставке 20 мм, поэтому я сделал проставочные кольца высотой 30 мм. Для этого берем фанеру 15 мм, размечаем по шаблону из комплекта динамиков, накидываем пару миллиметров по внешнему диаметру и выпиливаем четыре проставки, далее склеиваем кольца попарно и получаем искомых два проставчных кольца высотой 30 мм. Красим их в черный цвет, на всякий случай, чтобы не просвечивали через решетку динамика и сверлим в каждом четыре отверстия для крепежа к двери. Не забываем снять фаску в отверстиях для головок саморезов.

Вам нужно будет проверить размеры усилителей, которые вас интересуют, которые мы предоставляем, а затем измерьте доступное пространство, которое у вас есть в вашем автомобиле. Монтажные места могут быть расположены под сиденьями или в багажном отделении или грузовом отсеке. Мы покажем вам размеры проводов, которые вам понадобятся при совершении покупки, и мы можем предлагать советы онлайн и по телефону для сателлитов. Сабвуферы Почти все сабвуферы должны быть установлены в корпусе, который затем подходит в доступное место в вашем автомобиле. Как и в случае с усилителем, вам нужно будет измерить пространство в вашем автомобиле, чтобы узнать, вы заинтересованы в том, чтобы поместиться, оставив вам достаточно места для груза для ваших нужд. Вы просто захотите убедиться, что у вас есть тире или лобовое стекло, достаточно большое, чтобы разместить системы крепления этих видов продуктов, не мешая вашему зрению или операции транспортного средства ле. Тот, кто слушает автомобиль и музыку.

Следующим шагом размечаем дверь с обшивкой двери. Нужно будет слегка подрезать обивку двери, чтобы поместилось проставочное кольцо и немного подрезать саму дверь. Дверь размечаем по внутреннему диаметру проставочного кольца.

Вот так это выглядит в подпиленном состоянии

Мы даем деньги всем системам и спикерам, и мы задаемся вопросом, почему это плохо. Автомобильное отделение не является собором. Салон — очень обманчивое пространство с точки зрения звука. Он не идет туда, где вы даете ему щель, прямо, пока первая не остановится.

Звук скользит по поверхностям, ударам, виткам, проникает за поверхности. Вот почему он бережно относится к месту и типу динамиков в автомобиле. Необходимо учитывать тип кабины. В противном случае это звучит как хакер, иначе караван или караван. Микроавтобус нуждается в шести рядах динамиков, расположенных вокруг опорных столбов. Перерыв требует удвоения громкоговорителей на задних дверях, потому что заднее заднее пассажирское отделение снова предлагает пространство обычного причала.

Далее крепим к двери саморезами проставочные кольца. Затем помещаем внутрь двери кроссоверы и подсоединяем их к штатной проводке. Кроссовер для пищалки выводим в верхнюю часть двери, а его контакты подводим к заглушке боковых зеркал. Подсоединяем мидбас к кроссоверу и прикручиваем его саморезами к проставке. Должна получиться вот такая конструкция

Необходимо учитывать мощность динамиков и «доску». Не все виды динамиков застряли в машине. Громкоговорители тоже резонируют с пустотами в кузове. Даже если вы покупаете хорошие громкоговорители, если вы не перестроете автомобиль, вы ничего не сделали, это будет очень шумно.

Если вы хотите получить качественное прослушивание, то настройте аудио на машине. Фактически, весь автомобиль демонтируется и заменяется. Лучше получить на заводе достойный автомобиль, это намного дешевле, чем попробовать импровизации. Удивительно, что у него нет «эха» перерыва, который есть у большинства караванов.

Пищалку я закрепил на заглушке зеркала, по-моему это оптимальное для нее место. Направлена она получается как раз в сторону сидящего

Собираем обратно все панели двери. Вот так мидбас поместился в штатное отверстие накладки кармана

У него много войлока на стволе, а разделитель кожи смягчает эхо. Он также имеет высокие динамики на передней панели и имеет двойные динамики на задних дверях, абсолютно обязательные для любого перерыва. Если вы останетесь на последней скамье, вы ничего не услышите. Каюта в углах и очень высокая — это самый большой шум звука для этого автомобиля. Без обид!

С «транспортными средствами», но не с звуком Логана. Вы получаете крах очень быстро. Наушники забивают необходимые звуки, необходимые для прослушивания, звуковые сигналы, звуки из барьера и т.д. И не забывайте, что автомобиль для душа здесь, это не концертный зал.

Чтобы закрыть получившуюся инсталляцию штатной решеткой пришлось немного доработать ножом проставку, чтобы клипса решетки не упиралась в нее

Теперь родная решетка садится на свое место идеально

Вот так выглядит установленная 16 дюймовая компонентная акустика

Положение пищалки при закрытой двери

Теперь про результаты. Если честно, то я даже не ожидал настолько серьезного увеличения качества звука. Все частоты присутствуют, бас очень хороший и сочный. Общая панорама мне очень нравится. Появился объем. С начала никак не мог привыкнуть к пищалкам, все же они дают очень жесткие верха, потому как диффузор сделан из металла. Если бюджет позволяет, смотрите в сторону акустики с шелковым диффузором у пищалки. Я ограничился настройкой эквалайзера

Аудио подготовка УАЗ Патриот.
.
Шумоизоляция салона УАЗ Патриот.

Перед переделками штатного звука проверьте то, что есть. Иногда плохая сборка, посторонние предметы и плохие контакты создают проблемы. После устранения недостатков, возможно, вам не придется тратить лишние средства.

Аудио подготовка УАЗ Патриот, проведенная в домашних условиях даст хороший результат, только если учитывать профессиональные знания. Дорогое аудио оборудование не означает хороший результат. Подготовка салона имеет важное значение. Даже наклеив 100 кг шумоизоляции, нет гарантии, что вы получите ожидаемый результат.

Доработка системы выпуска отработанных газов УАЗ Патриот для уменьшения шума в салоне обычно не входит в список задач по Аудио подготовка УАЗ Патриот. Но начинать лучше с нее, так как это один из основных источников шума в салоне.

Аудио подготовка УАЗ Патриот прежде всего подразумевает шумоизоляцию и виброизоляцию салона. Перед этими работами рекомендуем сделать следующее:
— Добиться ровной устойчивой работы двигателя .
— Проверить и доработать (установить дополнительные защитные экраны) систему выпуска отработанных газов УАЗ Патриот .
— Проверить и привести в идеальное состояние резиновые уплотнители дверей, окон и люка.
— Проверить и замазать места входа проводки, шлангов и рычагов в салон УАЗ Патриот.
— Проверьте подушки крепления двигателя и коробки передач. Жесткие подушки крепления передают вибрации по всему автомобилю. При открытом капоте при заведенном двигателе резко прибавьте обороты двигателя. Двигатель при этом должен немного отклоняться. Если при этом вибрация передается на кузов, то подушки слишком жесткие или они разрушены.
— Проверьте шум работающей печки. При необходимости замените вентилятор печки на более качественный или замените всю печку.
— На стоянке на разных оборотах двигателя оцените основные источники шума в салоне. Обратите особое внимание на эти места при обработке.
— После этого накатом при выключенном двигателе (не вынимайте ключ из замка зажигания!) определите источники шума, оцените шум от шин. Шум от дорогих летних шин (на твердой резине) существенно выше, чем от зимних нешипованых.
— Гурманы могут заменить резиновые втулки подвески на полиуретановые, прежде всего в рессорах и амортизаторах.
— Приобретайте шины для УАЗ Патриот с учетом их шумности, если это для вас важно.

Несколько школьных уроков: два одинаковых источника шума, подавляя друг друга, производят меньше шума, чем один из них. Три одинаковых источника шума, производят меньше шума, чем любой из них! Поэтому, наклеив 100кг шумоизоляции вы начнете слышать то, что раньше не слышали: ветер на крыше и боковых зеркалах, например. Представьте, что вам всю жизнь придется возить на крыше мешок цемента и в салоне мешок цемента после шумоизоляции. Это увеличит расход топлива и сместит центр тяжести автомобиля вверх. Поэтому мы рекомендуем применять правила адекватности и целесообразности при шумоизоляции.

Особое внимания уделите «сверчкам». Имеется ввиду, что не забудьте особое внимание уделить источникам шума внутри салона, а не только внешним источникам шума.

Мы наблюдали реальные случаи, когда после многих дней работы, поклейки многих кг материалов, шум уменьшался, но удовлетворения от результата не было. Почему? Потому что не уделялось внимания существу дела: мелочи имеют решающее значение! Например, при перепаде температур пластмасса начинает скрипеть, потому что в необходимые места не заложили антискрипные материалы. Пластмассовые детали не оклеили, так как клеили полы и потолки.

Только после внешней подготовки приступайте к внутренним работам по шумоизоляция и виброизоляция салона УАЗ Патриот.

Звукоизоляция салона УАЗ Патриот
Шумоизоляция салона УАЗ Патриот

Виды применяемых материалов:
— вибропоглощающие — твердый как резина
— звуко-теплоизоляционные — как утеплитель.
— шумопоглощающие — легкий, как поролон, материал, как внутри студий звукозаписи.
— уплотнительно-декоративные
— антискрипный материал

Для тех, кто считает деньги или для тех, кому нужен максимальный результат . Лучшим средством от всех видов шумов является резина. Слой в полсантиметра плотной резины и (или) вспененный каучук толщиной 3 см — вот средство на многие случаи жизни. Подумайте над этим, прежде чем тратить деньги. На строительных рынках продается вспененный каучук. Резину тоже можно найти.

С учетом предварительной подготовки в порядке приоритета от простого, доступного и важного к дорогому и второстепенному (наша версия):
1. Вибропоглощающиий материал с теплоотражающим слоем в моторный отсек на стенке между моторным отсеком и салоном внутри моторного отсека.
2. Вибропоглощающиий материал на внутреннюю сторону капота. Установите штатный утеплитель капота, продающийся в магазине.
3. Заделайте проемы для рычагов переключения КПП и РК. Лучшая шумоизоляция этого места: твердая резина + мягкая резина.
4. Шумоизоляция и звукоизоляция потолка. Это первоочередная задача. Требуется два слоя разных материалов: вибропоглощающиий материал для подавления вибрации потолка (колокол), а затем звуко-теплоизоляционные. Качественно закрепите обивку потолка. Шумопоглощающие материалы под обивку потолка ставить нет смысла. Если очень хочется из автомобиля сделать студию звукозаписи, то на обивку потолка можно прикрепить шумопоглощающий материал, но смотреться это будет странно.
5. Шумоизоляция и звукоизоляция задней двери . Задняя дверь — приоритет сразу после потолка.
6. Шумоизоляция и звукоизоляция боковых дверей . На внешней стенке (та, что на улице) внутри двери установите жесткий вибропоглощающиий материал, чтобы дверь не колоколила. На внутренней части двери установите звуко-теплоизоляционный материал, затем, если в дверь устанавливаются мощные колонки, — шумопоглощающий материал. Итого, на внутренней части двери два слоя.
7. Шумоизоляция и звукоизоляция боковых стенок багажника. Тоже самое, что для дверей.
8. Частичная шумоизоляция и звукоизоляция пола. Не снимая сидений замените влагонакапливающие заводские материалы на полу под обивкой. Обработайте пол антикором. Не закрывайте дренажные отверстия.
9. Шумоизоляция и звукоизоляция стенки панели приборов внутри салона. Самая трудоемкая работа, требующая времени и концентрации. Уделите особое внимание возможным источникам сверчков. Вибропоглощающиий материал + звуко-теплоизоляционный материал. Антискрипный материал между пластмассовыми деталями.
10. Полная шумоизоляция и звукоизоляция пола. Снять передние и задние сидения и ковролин. Обработать весь пол.
11. Шумоизоляция и подавление скрипов в торпеде. Полное снятие торпеды.

Если есть возможность и энтузиазм, проверяйте результаты своей работы после каждого этапа.

По окончании работ по звукоизоляции салона УАЗ Патриот вы поймете, что основным проводником шума снаружи являются стекла и воздуховоды подачи воздуха с улицы в салон. Стекла не заклеить, воздух не перекрыть.

Аудио подготовка УАЗ Патриот
Аудио тюнинг УАЗ Патриот

Замена штатных 13″ динамиков передних дверей на 16″. Потребуются подиумы.

Подключение задних динамиков. Провода задних динамиков с клеммами находятся за обивкой багажника с каждой стороны.

Установка динамиков в заднюю дверь. Потребуются подиумы.

Установка колонок в дополнительную горизонтальную полку заднего багажника. Потребуется полка заднего багажника.

Установка колонок в боковую обивку заднего багажника.

Установка активной антенны на лобовом стекле, если еще не установлена.

Подготовка салона и кузова. Специальные материалы для подавления звука.

Сабвуфер в багажник. Потребуется короб с фазоинвертором под сабвуфер.

Установка усилителя.
Перед покупкой усилителя сначала определитесь с местом его установки. Определитесь с размерами корпуса будущего усилителя и способами отвода тепла при его нагреве. В некоторых случаях используют активный отвод тепла — вентиляторы. Определитесь, будете ли вы устанавливать конденсатор и если будете, то куда.

Адекватные места установки аудио усилителя:
— под заднее сидение
— за боковую обшивку салона в багажнике (не видимая установка)
— на боковые стенки багажника
— на корпус сабвуфера
— внутри ящика, закрывающего газовый баллон
— в специальный ящик для аппаратуры
— на спинку заднего сидения в багажном отделении
— в торпеду.

Не рекомендуем устанавливать усилитель под передние сидения. Во-первых, это место для ног пассажиров, сидящих сзади. Во-вторых, зимой это самое влажное место в салоне, так как передние коврики всегда мокрые. В-третьих, летом в жару плохой отвод тепла. В-четвертых, есть места и получше.

Отдельная мультимедиа система для задних пассажиров

Мониторы в подголовниках передних сидений для задних пассажиров

Внешний громкоговоритель на крышу или под капот с подачей звука с микрофона, медиа, звуковой сигнал.

Светосигнальная громкоговорящая установка (СГУ) на крышу.

Громкоговорящая установка (СГУ). Звуковой сигнал СГУ.

Источник: vazcar.ru

Тюнинг УАЗ Патриот

Шумоизоляция салона УАЗ Патриот

Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Шумоизоляция, виброизоляция и теплоизоляция дверей УАЗ Патриот — это не просто оклейка специальными материалами, но так же приведение в порядок всех внутренних компонентов, т.е. их протяжка, регулировка, смазка, антикоррозийная обработка, утепление, устранение так называемых сверчков, аудио подготовка.

Виброизоляция внешней стенки дверей УАЗ Патриот

Так как в нижней части дверей УАЗ Патриот имеются достаточно большие дренажные отверстия, которые не следует закрывать, теплоизоляция внешней стенки двери изнутри процесс бессмысленный. Внешнюю стенку двери УАЗ Патриот обклеивают виброподавляющим материалом. Обычно это самоклеящийся фольгированный материал со слоем смолы. Классический способ обработки — это нанесение такого материала толщиной 2.5 мм на всю доступную поверхность изнутри. Наносить следует при температуре окружающего воздуха не ниже 15 градусов. Нанесение материала толщиной 3.5 мм утяжеляет двери, но делает ее более приятной в пользовании.

Протяжка, регулировка и смазка механизмов двери УАЗ Патриот

* Протягиваются все болты и гайки. Здесь важно не перетянуть, так как внутри двери много маленьких болтов и гаек. Протянуть следует так, чтобы хватило на весь срок владения автомобилем. Для этого используйте гровнрные шайбы и фикструющую смазку для резьбы.
* Обратите особое внимание на протяжку внутри двери УАЗ Патриот крепления внешних ручек открывания дверей, которое визуально совсем не бросается в глаза, крепление стеклоподъемника, который следует опустить при протяжке, крепление направляющей для стекла. Остальные элементы очевидны.
* Резьбу больших гаек перед затягивание необходимо смазать фиксирующей смазкой для резьбы, иначе через год придется опять вскрывать дверь. Обязательно использование гроверных шайб (Шайба гроверная — шайба пружинная применяется для предотвращения само раскручивания крепежных изделий). Причем плоские шайбы под гроверными лучше удалить.
* Замок внутри двери УАЗ Патриот смазать. Резьбу болтов крепления замка УАЗ Патриот обязательно смазать фиксатором резьбовых соединений и хорошо затянуть.

Специальные мероприятия по устранению скрипов, стуков и сверчков в дверях УАЗ Патриот

* направляющие для стекол УАЗ Патриот прикручиваются только одним болтом снизу. Сверху направляющая вставляются в специальный паз, в котором достаточно места для дребезжания. Чтобы устранить эту музыку под направляющую подкладывается кусок пористой резины толщиной 30 мм.
* тяги, предназначенные для передачи усилия от ручек и электродвигателя открывания дверей УАЗ Патриот, имеют замечательное свойство после закрытия двери издавать звук, напоминающий музыкальный инструмент. Тяги стягиваются между собой резинкой с небольшим усилием. Самая длинная тяга от внутренней ручки открывания двери до замка обматывается антискрипным материалом, места трения смазываются.
* Z-образный наконечник тяги, предназначенной для передачи усилия от внутренней ручки открывания дверей имеет возможность к изданию не нужной вибрации. Предлагаем надеть на него трубку капельницы из аптеки (см. фото). Сначала следует вставить трубку в дырку, а затем впихивать в нее тягу (на фото наоборот). Через некоторое время трубка может перетереться, но дребезга не появится.
* место установки музыкального динамика проклеивается шумопоглощающий материал (см. фото) при снятом корпусе динамика.
* проводка внутри двери закрепляется и приклеивается с учетом того, чтобы она не могла издавать шумов. Следует помнить, что не прижатые самоклеящиеся шумопоглощающие материалы по прошествии времени отклеиваются, поэтому их следует дублировать стяжками.
* места (дырки) установки пластмассовых пистонов заклеиваются тонким шумоподавляющим вспененным материалом, чтобы они (пистоны) не дребезжали. Чтобы пистоны легко встали на свое место перед обратной установкой их лучше смазать. Перед началом работ купите коробку с новыми пистонами.
* за местом установки динамика на внешней стенке двери внутри можно наклеить звукопоглощающий материал, чтобы подавить отраженный звук.
* перед снятием пластмассовой обивки двери целесообразно обозначить ее точный периметр карандашом, чтобы можно было точно проклеить место стыка обивки и двери и, таким образом добиться гарантированной плотности и приличного внешнего вида. Так как пластмассовая обивка черная, а шумоподавляющие материалы обычно серые, перед оклейкой следует вырезать полосу материала достаточной длинны, черной краской в аэрозоле окрасить ее, а уже затем ее клеить.
* место установки ручки открывания задней двери и крепления заднего номера автомобиля имеет множество сквозных щелей и шумящих механизмов. Оклейка изнутри пористой резиной как показано на фото полностью решает проблему.
* задний номер автомобиля следует установить на прочные болты, подложив под номер резиновые шайбы. Номер не должен касаться внешнего лакокрасочного покрытия, а следовательно не должен тереть его и порождать ржавые места. Пластмассовые рекламные рамки для номеров лучше убрать — они лишние. Вставленный номер в такую рамку легко потерять после парковки в сугробе. Это реальный опыт, а не предубеждение. Сквозные дырки в месте крепления номера изнутри заклеиваются шумопоглощающим материалом. Рассчитывать, что в этом месте самоклеящийся материал будет надежен не приходится — лучше дополнительно приклеить его клеем (см. фото).

Утепление дверей УАЗ Патриот

Чтобы понять, как утеплять, почитайте, что такое точка росы. Утеплять следует пространство между пластмассовой обивкой и внутренней железной стенкой двери. При этом следует исключить продувание воздуха через щели по периметру. Не следует закрывать дренажные отверстия внизу двери. Проверьте плотность прилегания и целостность резинового уплотнителя вокруг двери. Продувающихся в салон наружным воздухом щелей не должно остаться. Стекла дверей на УАЗ Патриот не являются стеклопакетами, поэтому теплее, чем стекла, двери не сделаешь. Поэтому важнее не количество утеплителя, а качество его укладки прежде всего в смысле продуваемости.

Клеммы на музыкальной колонке обрабатываются средством для чистки контактов, смазываются контактной смазкой и защищаются термоусадочной трубкой.

На новом УАЗ Патриот внутренняя стенка двери тоже требует проклейки вибропоглощающим материалом, таким же как и для внешней стенки. Это можно сделать внутри двери, поэтому на фото не видно всей работы зато результат отличный.

На новом УАЗ Патриот пластмассовая обивка двери очень тонкая и шумная, между обивкой и внутренней железной стенкой пространство толщиной от 30 до 60 мм. Это пространство можно использовать для утепления двери и шумоподавления. Для этого использовать тепло-звукоизоляционный материал по всей площади толщиной от 5 до 10 мм. Чтобы пластмассовая обивка не вибрировала в отдельных местах наклеивается вспененная резина толщиной 30 мм. В некоторых местах устанавливается два слоя такой резины (см. фото). Это обеспечивает гарантированное подавление шумов от пластмассовой обивки дверей.

Перед оклейкой материалами поверхности необходимо обезжирить.

Перед закрытием внутренней стенки двери (на которую устанавливается пластмассовая панель) следует внутреннюю часть двери обработать антикоррозийным препаратом. Особое внимание следует уделить местам сварки внешней и внутренней стенки, т.е. шов вдоль периметра внешней стенки. Следует ежегодно обновлять антикоррозионное покрытие изнутри, можно через дренажные отверстия внизу двери. Не используйте отработанное масло для антикоррозийной обработки, так как в нем имеются вредные вещества. Помните, что в жаркую погоду вы будете дышать испарениями того, чем обработали. Используйте антикор в аэрозоле, если есть возможность. Одной банки на все двери хватит. Обрабатывать наклеенные материалы не следует.

Перед закрытием внутренней стенки двери следует проверить работу стекло подъемника. Провод к стекло подъемнику обмотать антискрипом и закрепить. Простучать дверь и убедится, что ничего не упустили.

После каждого шага рекомендуется простукивать дверь и проверять наличие и пропадание паразитных шумов и т.п.

По окончании работы дверь не должна издавать абсолютно никаких паразитных шумов, не должна продуваться на сквозь воздухом, закрываться и открываться идеально и приятно, простукивание по внешней поверхности не должно порождать звонких звуков.

Остальное, о чем не написано, смотрите на фотографиях.

Все усилия по шумоизоляция УАЗ Патриот дадут максимальный эффект только, если добиться ровной и тихой работы двигателя на всех режимах и исправной трансмиссии. Также целесообразно доработать систему выпуска отработанных газов.

Пожалуйста, не пытайтесь судить о качестве шумоизоляции дверей УАЗ Патриот по фотографиям. Сплошное оклеивание специальными материалами не является гарантией качества, а иногда является излишеством. Оклейка полосами виброподавляющего материала толщиной 3.5 мм может дать лучший результат, чем сплошное оклеивание материалом толщиной 2.5 мм — но надо знать где клеить.

Особенности шумоизоляции дверей УАЗ Патриот

— Требуется протяжка всех болтов и гаек внутри двери.
— Требуется смазка всех механизмов.
— Тяги для привода замка необходимо избавить от возможности издавать звуки.
— Внешняя сторона двери оклеивается изнутри виброподавляющим материалом.
— Внутренняя сторона двери изнутри оклеивается виброподавляющим материалом.
— Ведущее значение имеет использование пористой резины толщиной 30 мм!
— Трубка капельницы используется для предотвращения вибрации
— В завершении дверь изнутри обрабатывается антикором.
— Остальное видно на фотографиях

Купить шумоизоляция УАЗ Патриот

В нашем ателье по тюнингу автомобилей обычно делается полная оклейка всех поверхностей и обеспечивается максимальный и гарантированный результат. Если вы готовы заказать шумоизоляцию УАЗ Патриот в московском регионе (г. Одинцово), то перед началом работ мы сможем продемонстрировать ожидаемый эффект на примере наших собственных Патриотов.

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками фото

Новое в УАЗ Патриот 2018 (UAZ Patriot 2018) модельного года. Рестайлинг УАЗ Патриот 2018 (UAZ Patriot 2018):

  • Новая радиаторная решётка и внешная светотехника.
  • Вклеенные стёкла.
  • Крепление бамперов к кузову, а не к раме.
  • Новые боковые подножками с объемными нишами, которые не повреждаются при езде по бездорожью.
  • Новый контейнер запасного колеса.
  • Задний стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.
  • Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида и навигационной системой Navitel.
  • Новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха и маршрутный компьютер.
  • Водительское сиденье с более широким диапазоном регулировок.
  • Спинки передних сидений можно разложить вровень с подушкой заднего ряда, создав спальное место.
  • Задний диван сдвинут назад на 8 см.

Источник: uaz-tuner.ru

Уплотнитель рулевой колонки УАЗ PATRIOT (с 2011 г.в.) НОВОГО ОБР., голый (РЕЗИНОВЫЙ)** / 3164-3401442 (опора рулевого вала нов. обр.)

К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Вы можете купить «Уплотнитель рулевой колонки УАЗ PATRIOT (с 2011 г.в.) НОВОГО ОБР., голый (РЕЗИНОВЫЙ)** / 3164-3401442 (опора рулевого вала нов. обр.)» онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на «Уплотнитель рулевой колонки УАЗ PATRIOT (с 2011 г.в.) НОВОГО ОБР., голый (РЕЗИНОВЫЙ)** / 3164-3401442 (опора рулевого вала нов. обр.)» у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

Уплотнитель рулевой колонки УАЗ PATRIOT (с 2011 г.в.) НОВОГО ОБР., голый (РЕЗИНОВЫЙ)** / 3164-3401442 (опора рулевого вала нов. обр.) в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Уплотнитель рулевой колонки УАЗ PATRIOT (с 2011 г.в.) НОВОГО ОБР., голый (РЕЗИНОВЫЙ)** / 3164-3401442 (опора рулевого вала нов. обр.) можно прямо сейчас у нас на сайте.

Источник: www.bazashop.ru

Установка динамиков УАЗ Patriot

1. Установка задних колонок в боковины багажника УАЗ Patriot

2. Самостоятельное изготовление подиумов под динамики в УАЗ Patriot

3. Установка динамиков на 16 в передние двери УАЗ Patriot

Установка задних колонок в боковины багажника УАЗ Patriot

Решился установить задние колонки так как передних катастрофически не хватает. Передние штатные колонки я заменил практически сразу на нормальные, такого же размера, и врезал в переднюю дверь пищалки звук сразу резко изменился, но для полного счастья нужны и задние колонки.

В задние двери выведены штатные провода от магнитолы, но место для колонок там не предусмотрено. Задние колонки можно воткнуть в следующие места :
1 Боковинки багажника.
2 Купить новые обшивки для задних дверей от УАЗ патриот модели 2014 года в них предусмотрено место для колонок.
3 Купить подиумы для задних дверей под колонки которые встанут вместо дверных карманов.
4 Выпилить полку в багажник но это убьёт багажник и возможность раскладывать задние сиденья.
5 Поставить колонки в дверь багажника, я хотел так сделать но не стал из за того что надо долго париться с тем чтобы они там стояли симметрично друг другу так как в двери проходят рёбра жёсткости и дырки в металле не симметричны.

Я решил поставить в боковины багажника, по моему мнению, это лучше всего.
Для установки динамиков в задние двери мне понадобилось
1. Два куска фонеры 370/505/5 мм (можно 370/500/5 мм просто низ на 5мм короче сделать)
2. Три листа вибропласта STP 2мм
3 Два куска фанеры примерно 250/350/10 мм для проставки
5 Лобзик, шуруповёрт, саморезы, свёрла.

Для начала я вырезал макет из картона, подогнав размеры, потом из фанеры, прикрутил фанеру на место одел обшивку боковины на боковине отметил место для динамика, снял обшивку и выпилил отверстие. Затем опять одел обшивку боковины на место отметил отверстие на фанере по отверстию на обшивке, снял фанеру и выпилил его. Затем опять собрал фанеру и обшивку примерил динамик, снял обшивку, приложил проставку, отметил на ней отверстие и снова его выпилил. Потом Шумкой проклеил кузов (на кузове наклеен кусок родной шумки я его не снимал, а клеил по верх него) и обшивку с учётом что в месте где обшивка накладывается на проставку клеить не надо. Потом всё это собрал. Провода от колонок подключил к выходам, которые расположены в задних дверях. Провода пропустил под ковролином салона. Фанеру крепил с низу и сверху для того чтобы закрепить снизу необходимо снят нижнюю накладку боковины багажника.

передние колонки (13 см) Kicx PD-5.2

задние колонки (6»x9») Hertz DCX 690.3

макет для фанеры с размерами снизу метки под два отверстия так как на кузове есть два болта на которых крепится усилитель антенны, я его перевесил на двухсторонний скотч на стенку кузова

Самостоятельное изготовление подиумов под динамики в УАЗ Patriot

Как известно, грамотная аудиоподготовка двери, это половина (если не больше!) качественного звука в автомобиле. Она состоит из полной виброшумоизоляции дверей а/м и установки качественных подиумов под динамики. Если с шумкой всё относительно просто и давно пережёвано на форумах (хотя тоже нюансы есть), то вариантов крепления динамиков масса. Самый простой путь, это прикрепить на штатное место, где стоят заводские звукоимитаторы с гордым именем U1301.

Вода из под уплотнителя за пару-тройку месяцев приводит их в вот такое плачевное состояние

Единственное достоинство которых — можно подключать напрямую к магнитоле без усилка. В итоге всё дешево, сердито и в плане звука крайне убого. Кроме того, на штатное место встают только динамики диаметром 130мм. И если в планах поставить 165 мм компонентные миды (динамик мид-басс), то даже вырезав подходящее отверстие в двери, стекло при опускании будет упираться в магнит катушки.

Правильные мидбасы Focal PS165

Но даже если и не будет, то закрепляя динамик на тонком листе железа (даже с наклеенной виброй) будут присутствовать паразитные колебания (внутренний металл двери превратится в дополнительный диффузор), которые испортят всю звуковую картину. Поэтому для грамотной установки необходимы правильные подиумы.
Поиск покупных подиумов для патриота в интернете, оставил удручающее впечатление. В большинстве своём это криво слепленное из фанерок, саморезов, монтажной пены (пенопласта) и кожи молодого дерьмантина нечто. Которое на первый взгляд вроде ничего:

Пример покупного убожества раз

Пример покупного убожества два

Проставочные кольца из 20-30 мм ДСП, обклеенные карпетом не менее убоги.
Всё более-менее приличное начинается от 5-6 т.руб. А хорошее стоит 10-12 т.р.
Рассмотрев все варианты, понял, что это не наш метод и принял нелёгкое решение всё делать самостоятельно.
Несколько вариантов исполнения подиумов:
— вырезаем кольца из фанеры, склеиваем их или скручиваем, плюс карпет сверху, получается надежно, но выглядит слишком просто, если же душа требует более сложную, обтекаемую форму, то это выливается море секаса с распиловкой под углами, шлифовкой и т.д. и т.п.
— т.н. чулочно-носочная технология, фанерные кольца, сверху натягивается чулок, обработка эпоксидкой (или полиэфирной смолой), стеклоткань, далее шпаклёвка, покраска или обтягивание.
— лепка из композитного материала.
Прикинув все за и против решил лепить.
Сама технология выглядит не хитро. В первую очередь потребуется приобрести композитный материал. В сфере автозвука активно раскручивают «компопласт»

двухкомпонентный композитный материал, состоящий из пластилина (смесь синтетических смол и наполнителя, компонент черного цвета) и отвердителя (смесь отвердителя с наполнителем, светлый компонент), который после смешивания и отверждения приобретает свойства жесткого и прочного пластика
Но почти два года назад, на момент изготовления подиумов, данный материал было не просто достать, да и цена на него не отличалась гуманностью.
Поэтому решено было попробовать «эпоксилин DUO».

«Предназначен для склеивания, герметизации, ремонта изделий из различных материалов: всех видов металла, керамики, стекла, стекловолокна, дерева, пластиков и т.д. Идеально подходит для восстановления недостающих частей, для заполнения, вмятин, сколов, трещин. Подходит для реставрации всех видов строительных материалов, плитки, мрамора, цемента, камня, бетона, кирпича, природных и искусственных камней и т.д.
Состав: Компонент А – эпоксидная смола, наполнитель, модифицирующие добавки.
Компонент В – отвердитель на основе полиминоамида, наполнитель, модифицирующие добавки. Не содержит растворителей.»
Т.е. по сути те же яйца, что и компопласт, но по-бюджетнее и более доступный в продаже. В ОБИ цена вопроса составила 75 р. за 100гр. пачку. Но говорят где-то есть/было по 50-60 руб.

Прелесть материала в том, что, в отличие от х/сварки, время отверждения составляет 30-40 минут, и практически отсутствует усадка, т.е. можно не торопясь придать нужную форму.
Технология не хитрая. На 2 подиума необходимо 10 пачек эпоксилина DUO (именно ДУО!) по 5 шт. на каждый подиум. Желательно еще пару пачек про запас взять. Пластиковое кольцо-основание, которое идет в комплекте и к которому крепится динамик необходимо закрепить на ровной пластине четырьмя болтами.

Я крепил к 2мм листу алюминия. Но можно использовать что угодно, ламинированную фанеру, пластик, оргстекло, главное, чтобы поверхность была гладкая.
С помощью гаек выставляем необходимый вам угол доворота оси излучения к слушателю. Но без фанатизма! Сильно доворачивать не следует, будете коленкой цеплять. Градусов 10-15 достаточно. Кольцо должно закрепляться гайками жестко, без люфтов.
Болты (или винты) лучше использовать диаметром 5-6мм . Смазываем поверхность пластины-основания и болты силиконом, чтобы потом было легче отлеплять подиум.
Далее смешиваем компоненты эпоксилина. Материал относительно жесткий, мять очень непросто, объемы большие. Лучше смешивать по 2 упаковки и делать это в перчатках, предварительно положив распакованные брикеты на пару минут в горячую воду, проще будет мять. Я, перед смешиванием, раскатывал брикеты в пластины 1-2 мм толщиной, делал из них «бутерброд» и уже потом мял в руках (всё равно кисти дня 3 болели:). Сразу смешивать 5 пачек не стоит, задача трудновыполнимая.
Теперь лепим. Перчатки можно снять, когда материал уже смешан, он не особо пачкается, а удобство работы без них существенно выше.
Для лепки понадобится узкий, 30-50 мм шириной, металлический шпатель. Хороший, жесткий шпатель, из толстого металла. Смысл такой. У нас в руках кусок эпоксилина объемом в 2 пачки, надо из него вылепить половину окружности. Сначала раскатываем в пластину тощиной в 4-5мм, обрезаем, придаем ей нужную форму. Дальше лепим стенки подиума между основанием и пластиковым кольцом динамика. Можно делать проще, лепить по ¼ части окружности, но важно все сделать за 15-20 минут, эпоксилин ещё будет мягким, но может быть не очень прочное соединение между его частями. Самое важное это надежные стыки, а уж на выравнивание формы, времени будет достаточно. Из оставшейся пачки надо будет сделать ребра жесткости, как минимум 4 штуки, по месту расположения болтов. Болты облепливаем со всех сторон, предварительно смазав маслом или силиконом, так, чтобы они были полностью покрыты эпоксилином. Фактически получается ребро жесткости в котором полностью замурован болт. Можно добавить еще пару ребер в местах где стенки имеют наибольшую высоту. Основание подиума и место стыковки с кольцом должно быть толще, но это в процессе само собой получится. Важно проверить, плотность прилегания эпоксилина ко всем поверхностям. Дальше выравниваем шпателем внешнюю поверхность подиума. От тщательности выравнивания зависит продолжительность дальнейшей мороки со шпаклеванием и покраской. Делается так, снаружи, к пластиковой поверхности кольца, учитывая его угол наклона в каждом конкретном месте, плотно прикладывается шпатель, а изнутри в него вминается эпоксилин. В итоге получается практически ровная поверхность. Шпатель предварительно необходимо смочить водой. В процессе отверждения, стенки подиума, особенно в наиболее тонких местах, могут самостоятельно уйти внутрь на 3-5 мм. Этого допускать никак нельзя, поэтому периодически проверяем их прикладывая шпатель, в идеале, между ним и стенкой не должно быть зазоров. Контролировать надо пока материал не наберет прочность. Всех мучений 40-60 минут.
После часа отвердевания, стенки еще остаются достаточно мягкими, чтобы проблемные места можно было подрезать острым ножом. Через 1,5-2 часа можно снимать. Если где чего недоглядели, не страшно, все косяки до 2-3 мм можно вылечить полиэфирной шпаклевкой по пластику.
После высыхания, конструкция радует своей монолитностью, жесткость и прочность отменная.
Фоток, к сожалению, не делал, не до того в процессе было. Если чего не понятно спрашивайте.
Далее всё стандартно: зашкуривание крупной шкуркой грубых косяков лепки, двухкомпнентная шпаклевка по пластику при помощи резиновых шпателей.
Можно прогрунтовать и покрасить, но я дополнительно нанес промежуточный слой антигравия, для придания текстурности, а потом покрыл двумя слоями матовой черной краски.
Место установки выбрал сантиметров на десять выше штатного динамика. Отверстие во внутренней части двери вырезал в месте, где раньше стояла «мясорубка» ручного стеклоподъемника. Штамповка двери не менялась и там до сих пор есть отверстие.
Металл резал дремелем. Приблизительно так:

использовалась насадка speedclick

Отверстие в дверных картах прекрасно получилось при помощи фрезерного циркуля:

Источник: spike.su

Вставить колонки в задние двери уаз патриот

Группа: Пользователи
Сообщений: 581
Регистрация: 25.9.2007
Из: Караганда
Пользователь №: 3 233
Спасибо сказали: 72 раз(а)

Я чего-то не понял мыслей уважаемых 491770 и vladimir57
Так что, может просто повесить старенький радиоприемник ВЭФ на лобовое, как раньше ездили лет 30 назад, и не париться? А наслаждаться 4х4?
Сабвуфер и еще две колонки назад — это не всегда HI-FI. Вот я поставил себе еще две колонки (вопрос решил просто, с помощью ножа отрезал от колодки провода на задние колонки и присобачил к ним свои), и машинка зазвучала вообще по-новому. Присутствует чувство объемного звука, добавились вещи, какие из ДВУХ колонок просто не слышны. Появились басы, коих так не хватало.

Одним словом, зазвучало. И система СОВСЕМ не дорогая.

Может на стоянке это и звучит. Но я на шоссе при 120-ти на шипованной резине в основном наслаждаюсь шумами резины, ветра и вентилятора отопителя. А на грунтовке хватает и других шумов.
Просто увеличивать звуковое давление я бы не хотел (в салоне не один, а вдвоем-втроем, кто-то дремлет или разговаривает). На стоянке ни мне, ни моим друзьям музыка или видео не нужны, не за тем ездим на природу!
Занимать место сабвуфером — для нас не позволительная роскошь.
Вот поэтому и интересен опыт, если такой есть, по установке динамиков оптимально для водителя.
А под лобовым у меня стоит GPS GARMIN MAP 276C, бывает и ноутбук.

Сообщение отредактировал vladimir57 — 11.3.2009, 16:35

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 353
Регистрация: 14.4.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 9 336
Спасибо сказали: 207 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 394
Регистрация: 2.2.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 862
Спасибо сказали: 410 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 581
Регистрация: 25.9.2007
Из: Караганда
Пользователь №: 3 233
Спасибо сказали: 72 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 353
Регистрация: 14.4.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 9 336
Спасибо сказали: 207 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 171
Регистрация: 5.5.2007
Из: г Москва Чертаново
Пользователь №: 1 594
Спасибо сказали: 4 раз(а)


CиБи 27MHz: Зелёный

Группа: Пользователи
Сообщений: 16 937
Регистрация: 21.11.2007
Из: г.Череповец
Пользователь №: 4 385
Спасибо сказали: 2318 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 28.5.2009
Пользователь №: 37 764
Спасибо сказали: 1 раз(а)


CиБи 27MHz: samodelkin

Я установил динамики DLS428 с высокой чуствительностью 94 db , ф20 см. в боковины багажника ,магнитола 4х50вт и получил красивый звук с хорошими низами и чёткими средними и верхними частотами ,несмотря на то что в передних дверях ф13см стоят,до установки задних ,звук был так себе,а теперь доволен.Сравнивал у друга, на БМВ установлен саб и усил.100вт не хуже,а как то даже приятнее сушается.Прилагаю фото установки./ Gavriloh/

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 394
Регистрация: 2.2.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 862
Спасибо сказали: 410 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 126
Регистрация: 21.8.2009
Из: Санкт-Петербург, ЮгОзАпАд
Пользователь №: 38 343
Спасибо сказали: 391 раз(а)


PiterAn2

Группа: Пользователи
Сообщений: 674
Регистрация: 27.4.2009
Из: Питер, Веселый Поселок
Пользователь №: 37 466
Спасибо сказали: 185 раз(а)


CиБи 27MHz: Нет
dmk.spb

Андрей, а как он освещает салон? Также интересует монтаж.

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 126
Регистрация: 21.8.2009
Из: Санкт-Петербург, ЮгОзАпАд
Пользователь №: 38 343
Спасибо сказали: 391 раз(а)


PiterAn2

По поводу освещения — явно лучше, чем штатный с лампой накаливания. Книжку под ним читать — без проблем. Заливка светом равномерная — рассеиватель хороший. НО: я вообще-то хотел с лампой (типа дневного света), несмотря на то, что их сильно ругают (очень часто горят лампочки и зимой запускаются очень долго). Купил, а рассмотрел уже дома. Ну да фиг с ним — и такой поставил, родному место уже было найдено по аккустической полкой, а то темновато там. Крепеж с родным фонариком совпадает один в один (четыре дырочки под саморезы в крыше), разъём питания тоже одевается родной, без всяких переделок. На всякий случай уточню: речь идёт о ЗАДНЕМ плафоне. Передний имеет четырехштырьковый разъём и в случае установки требует переделок. Так что замена заднего плафона — дело пяти минут и отвертки.

Если честно, то по свету ожидал большего. До этого фонарика в штатном плафоне стояла трёхсветодиодная лампочка «от Фучика», тоже ничего было. Сейчас бы просто купил светодиодную панель с адаптером под цоколь C5W типа ТАКИХ от Ксенон78, тока опять же на Фучика — там дешевле. Вообще никих переделок, яркость обратно пропорциональна жадности. Короче, если не нужен ещё один плафон, то выбор очевиден: светодиодная панель! (и дешевле к тому же)

Инструкция к плафону и на фотке видно светимость фонариков (для сравнения)

Сообщение отредактировал An2 — 11.4.2011, 16:12

Источник: www.patriot4x4.ru

Руководство по эксплуатации и ремонту УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Устройство автомобиля УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Введение:

Семейство UAZ Patriot включает в себя легковые автомобили повышенной проходимости, рамной конструкции, с пятидверным цельнометаллическим кузовом. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог.

Автомобили UAZ Patriot выпускают в трех основных комплектациях: Comfort, Classic и Limited. На автомобили в комплектациях Comfort и Limited устанавливают боковые зеркала заднего вида с электроприводами и электрообогревателями, электростеклоподъемники передних дверей, передние противотуманные фары, легкосплавые колесные диски, пластмассовые чехол запасного колеса и обвес цвета серый металлик. Кроме того, в комплектацию Limited входят багажник на крыше, сдвижной люк с электроприводом, сиденья с велюровой обивкой.

Автомобили UAZ Patriot оснащают инжекторным двигателем ЗМЗ-409 рабочим объемом 2,7 л, мощностью 94 кВт (128 л.с.).

Кузов цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и дверью задка.

Трансмиссия выполнена по схеме постоянного заднего привода с подключением переднего моста и с демультипликатором. На автомобили устанавливают коробку передач корейской фирмы Dymos.

Передняя подвеска автомобилей зависимая, рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая, рессорная, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах.

Автомобили оснащают антиблокировочной системой (ABS) фирмы Bosch с электронной подсистемой распределения тормозных усилий (EBD). Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные.

Стояночная тормозная система трансмиссионная, активируется отдельным барабаном, расположенным за раздаточной коробкой.

Рулевое управление типа винт — шариковая гайка — сектор оснащено гидроусилителем фирмы ZF или DELPHI.


Габаритные размеры автомобиля УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Техническая характеристика автомобиля приведена в таблице внизу страницы

Подкапотное пространство автомобиля: 1 – контроллер системы управления двигателем; 2 – воздухозаборник системы отопления и вентиляции салона; 3 – ресивер; 4 – двигатель; 5 – вал рулевого управления; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – бачок главного тормозного цилиндра; 8 – бачок гидропривода выключения сцепления; 9 – электронно-гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов (ABS); 10 – аккумуляторная батарея; 11 – адсорбер; 12 – бачок насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 – насос гидроусилителя рулевого управления; 14 – термостат; 15 – радиатор системы охлаждения; 16 – дроссельный узел; 17 – датчик массового расхода воздуха; 18 – воздухоподводящая труба; 19 – воздушный фильтр; 20 – бачок омывателя ветрового стекла; 21 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 22 – электродвигатель с насосом охлаждающей жидкости системы отопления салона

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу спереди): 1 – радиатор системы охлаждения двигателя; 2 – тяга рулевой сошки; 3 – пружина передней подвески; 4 – тяга рулевой трапеции; 5 – передний мост; 6 – передний рабочий тормозной механизм; 7 – амортизатор передней подвески; 8 – рычаг передней подвески; 9 – стабилизатор поперечной устойчивости; 10 – двигатель; 11 – коробка передач; 12 – передний карданный вал; 13 – рама

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу сзади): 1 – задний рабочий тормозной механизм; 2 – амортизатор задней подвески; 3 – рессора задней подвески; 4 – рама; 5 – задний мост; 6 – задний карданный вал; 7 – дополнительный глушитель; 8 – основной глушитель.

Техническая характеристика автомобиля УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Паспортные данные УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Так расположены номера автомобиля в подкапотном пространстве: 1 – идентификационный номер автомобиля; 2 – идентификационный номер кузова

Идентификационный номер (VIN) автомобиля, название завода-изготовителя, год выпуска, модель двигателя, а также знак соответствия и номер одобрения типа транспортного средства указаны в идентификационной табличке, расположенной в проеме передней двери на средней стойке кузова.

Идентификационная табличка: 1 – идентификационный номер; 2 – номер одобрения транспортного средства; 3 – максимально допустимая нагрузка на переднюю ось; 4 – максимально допустимая нагрузка на заднюю ось; 5 – модель двигателя; 6 – обозначение (Н) вариантного исполнения с каталитическим нейтрализатором; 7 – код вариантного исполнения; 8 – код комплектации; 9 – максимально допустимая масса автомобиля с прицепом; 10 – максимально допустимая масса автомобиля

На рисунке выше показаны все приведенные в идентификационной табличке сведения об автомобиле.

Расшифровка идентификационного номера, например, ХТТ31630051000000:

ХТТ — индекс производителя;

316300 – модель автомобиля;

5 – код модельного года выпуска автомобиля;

1000000 – номер кузова.

Модельный год — период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускают автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.

Модель и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров двигателя над его левой опорой.

Идентификационный номер шасси расположен на правой задней части рамы в арке заднего крыла.

Код модельного года выпуска автомобиля УАЗ 3163 (UAZ Patriot)


Ключи УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

К автомобилю прикладывают два ключа, каждым из которых можно отпереть замки дверей, включить зажигание и управлять иммобилизатором.

Так выглядит комплект ключей автомобиля: 1 – обучающий ключ; 2 – рабочий ключ; 3 – бирка.

Номер серии ключей нанесен на бирку 3. Сняв бирку с кольца, вы можете сохранить секретность номера ключей.

Полезный совет

Сохраните бирку: чтобы не менять замки в случае утери ключей, по их номеру на заводе-изготовителе можно заказать новые ключи.

Если автомобиль оснащен электронной противоугонной системой, в головку каждого ключа встроен транспондер — электронный ключ, индивидуальный код которого занесен в память электронного блока (иммобилизатора) противоугонной системы. Иммобилизатор считывает код ключа при попытке пуска двигателя и блокирует возможность пуска, если не смог прочитать индивидуальный код ключа (пуск посторонним ключом или замыканием клемм замка зажигания «напрямую»).

Рабочим ключом 2 (с полностью черной головкой) отключают режим охраны системы, им рекомендуется пользоваться для повседневных поездок. Обучающий ключ 1 (с красной вставкой), помимо функции снятия с охраны, снабжен дополнительно функцией активизации противоугонной системы в начале эксплуатации автомобиля и функцией обучения новых рабочих ключей.

Примечание

С помощью обучающего ключа можно обучить еще два рабочих ключа.

При необходимости замены неисправной противоугонной системы или контроллера системы управления двигателем с помощью обучающего ключа восстанавливают работоспособность системы.

Предупреждение

Не носите обучающий ключ в одной связке с рабочим, храните его отдельно. Обучающий ключ нужно использовать только при утере рабочего ключа. Кроме того, если в связке находятся оба ключа, иммобилизатор может неправильно считывать секретный код, что не позволит пустить двигатель.

Органы управления и приборы УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Расположение органов управления автомобилем соответствует нормам и правилам ЕЭК ООН. Для удобства пользования на органы управления, размещенных на панели приборов и других панелях управления, нанесены соответствующие символы функционального назначения.

Панель приборов

Панель приборов и органы управления

На панели приборов расположены следующие контрольно-измерительные приборы и органы управления.

1 – блок управления наружным освещением и освещением приборов.

Блок включает в себя следующие элементы управления.

Переключатель наружного освещения: 1 – режим «парковка»; 2 – режим «освещение выключено»; 3 – режим «габаритные огни»; 4 – режим «головное освещение»; 5 – режим «автоматическое освещение»

Переключатель 1 наружного освещения может занимать пять положений:

– режим «парковка» – при выключенном зажигании включены габаритные огни и освещение номерного знака, но подсветка приборов выключена;

– режим «освещение выключено» – выключены все приборы освещения;

– режим «габаритные огни» – включены габаритные огни и подсветка приборов;

– режим «головное освещение» – включены габаритные огни и ближний или дальний свет фар (в зависимости от положения переключателя 2 ;

– режим «автоматическое освещение» – при повороте ключа в замке зажигания в положение «I» включаются габаритные огни, ближний свет фар и подсветка приборов.

Регулятор 2 яркости подсветки приборов. При включенном наружном освещении вращением регулятора изменяют яркость освещения приборов.

Регулятор 3 электрокорректора света фар. При включенных фарах вращением регулятора изменяют направление пучков света фар. Положения рукоятки корректора соответствуют следующим вариантам загрузки автомобиля:

0 – один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье;

1 – все места заняты;

2 – все места заняты плюс груз в багажнике;

3 – один водитель и груз в багажнике.

Выключатель 4 задних противотуманных фонарей. При нажатии на кнопку выключателя включаются задние противотуманные фонари, если включено наружное освещение. При повторном нажатии на кнопку задние противотуманные фонари выключаются.

Выключатель 5 передних противотуманных фар. При нажатии на кнопку включаются противотуманные фары, если включено наружное освещение. При повторном нажатии на кнопку фары выключаются.

2 – рычаг переключателя света фар и указателей поворота.

Рычаг может занимать следующие положения:

I — указатели поворота выключены, включен ближний свет фар, если переключатель наружного освещения находится во втором положении;

II — включены указатели левого поворота (нефиксированное положение);

III — включены указатели левого поворота (фиксированное положение);

IV — включены указатели правого поворота (нефиксированное положение);

V — включены указатели правого поворота (фиксированное положение);

VI — движением рычага на себя включают дальний свет фар независимо от положения переключателя света фар (нефиксированное положение);

VII — движением рычага от себя включают дальний свет фар, если переключатель наружного освещения находится во втором фиксированном положении (фиксированное положение).

3 – выключатель звукового сигнала.

Для того чтобы включить звуковой сигнал, нажмите в любом месте центральной накладки рулевого колеса.

4 – комбинация приборов

5 – выключатель (замок) зажигания, объединенный с противоугонным устройством, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке может занимать одно из трех положений:

0 – «выключено». Положение фиксированное, ключ вынимается. При вынутом ключе срабатывает запирающий механизм противоугонного устройства. Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка. Для выключения механического противоугонного устройства нужно вставить ключ в выключатель (замок) зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, повернуть ключ в положение «I»;

I – «зажигание». Положение фиксированное, включено зажигание, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано;

II – «стартер». Положение нефиксированное, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Достигается поворотом ключа по часовой стрелке с преодолением усилия пружины. Для работы стартера ключ нужно удерживать рукой. Выключатель зажигания оборудован блокировкой повторного включения стартера при работающем двигателе. Для повторного включения стартера после неудачной попытки пуска переведите ключ из положения «I» в положение «0», а затем вновь в положение «II».

Предупреждения

Не удерживайте ключ в положении «II» более 10 с.

Категорически запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из замка зажигания во время движения, так как это приведет к резкому увеличению усилия на педали тормоза и блокированию рулевого управления.

6 – рычаг переключателя очистителей и омывателей стекол.

Переключатель включает электрические цепи при включенном зажигании. Рычаг переключателя можно перевести в следующие положения: I — очистители и омыватели стекол выключены; II — включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (нефиксированное положение); III — включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла (фиксированное положение); IV — включена малая скорость очистителя ветрового стекла; V — включена большая скорость очистителя ветрового стекла; VI — перемещением рычага на себя включен омыватель ветрового стекла (нефиксированное положение); VII — перемещением рычага от себя включен очиститель стекла двери задка (фиксированное положение); VIII — перемещением рычага от себя дополнительно включается омыватель двери задка (нефиксированное положение).

7 – переключатель паузы работы стеклоочистителя может занимать пять фиксированных положений. Вращением рукоятки изменяют время паузы в работе стеклоочистителя.

8 – блок выключателей. В зависимости от комплектации автомобиля в блок входят следующие выключатели: – выключатель 1 обогрева стекла двери задка и наружных зеркал; – место 2 под выключатель кондиционера; – место 3 под выключатель режима рециркуляции системы отопления (кондиционирования) и вентиляции; – место 4 под резервный выключатель.

9 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на клавишу выключателя мигающим светом загораются все указатели поворота и контрольная лампа, установленная в клавише. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.

10 – подстаканник. Для использования подстаканника нажмите на его клавишу — подстаканник автоматически выдвинется. Для того чтобы убрать подстаканник, нажмите на его клавишу и задвиньте подстаканник до фиксированного положения.

11 – прикуриватель. Для пользования прикуривателем нажмите на кнопку его подвижной части. После нагрева спирали примерно в течение 10–20 с подвижная часть автоматически со щелчком вернется в исходное положение — прикуриватель можно извлечь для использования. Предупреждения Повторно включать прикуриватель можно не ранее чем через 20 с. Не удерживайте принудительно прикуриватель в нажатом положении. Не используйте патрон прикуривателя для подключения мощных электрических приборов (электрокофеварка и пр.) – это может привести к повреждению электрооборудования автомобиля. Если кнопка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после включения, извлеките прикуриватель из патрона, чтобы не допустить перегорания спирали.

12 – верхний вещевой ящик. Для того чтобы открыть верхний вещевой ящик, слегка потяните на себя его клавишу.

Верхний вещевой ящик оснащен плафоном освещения с выключателем. Ток на плафон освещения подается только в том случае, если ящик открыт.

13 – поручень.

14 – нижний вещевой ящик.

Для того чтобы открыть нижний вещевой ящик, слегка потяните на себя его клавишу.

Нижний вещевой ящик оснащен плафоном освещения с выключателем. Ток на плафон освещения подается только в том случае, если ящик открыт.

15 – журнальная полка.

16 – блок управления системой отопления и вентиляции салона. Приемы управления отоплением и вентиляцией салона описаны ниже.

17 – пепельница. Для того чтобы воспользоваться пепельницей, потяните за выступ на ее передней крышке.

18 – рычаг включения переднего моста и понижающей передачи. На рукоятку рычага нанесена схема переключения передач: 2H — прямая передача, передний мост выключен; 4H — прямая передача, передний мост выключен; N — нейтраль; 4L — включены передний мост и понижающая передача.

19 – рычаг переключения передач. Коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево, а затем переместите соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед. Для включения задней передачи переместите рычаг влево до упора, а затем назад. Предупреждение Передачу заднего хода включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Комбинация приборов УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

В комбинацию приборов входят следующие приборы, указатели и сигнализаторы.

1 – указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

Предупреждение

Не допускайте эксплуатацию автомобиля с перегретым двигателем, так как это приведет к серьезным поломкам двигателя.

2 – контрольная лампа свечей накаливания. Загорается при включении свечей накаливания (используется только на автомобилях с дизельным двигателем).

3 – сигнальная лампа аварийного падения давления масла в системе смазки двигателя. Загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

4 – сигнальная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Загорается на 0,6 с при включении зажигания.

Примечание

Горение сигнальной лампы «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» при работающем двигателе свидетельствует о неисправности системы управления двигателем (системы впрыска топлива), при неисправности иммобилизатора или использовании незарегистрированного ключа. Это не означает, что двигатель надо немедленно остановить: система управления двигателем переходит на аварийные режимы, позволяющие работать двигателю в условиях, близких к нормальным. Однако причину неисправности надо постараться устранить как можно быстрее, так как длительная эксплуатация автомобиля с горящей лампой может привести к увеличению расхода топлива, ухудшению тяговых характеристик автомобиля и к поломкам двигателя.

5 – сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости.

6 – тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Для того чтобы определить частоту вращения коленчатого вала в мин–1, нужно умножить на 100 показания тахометра. Зона шкалы красного цвета — опасный для двигателя режим работы. Не допускайте превышения максимально разрешенных оборотов коленчатого вала двигателя.

7, 14 – контрольные лампы включения указателей поворота и аварийной сигнализации. Загорается мигающим светом при включении указателей поворота (синхронно с ними).

8 – сигнальная лампа незакрытых дверей. Загорается красным цветом при незакрытой двери автомобиля.

9 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи. Загорается при включении зажигания. После пуска двигателя лампа должна погаснуть.

Примечание

Допускается горение лампы в режиме холостого хода сразу после пуска двигателя. Для того чтобы генератор стал вырабатывать зарядный ток, однократно нажмите на педаль газа — лампа должна погаснуть.

Горение лампы при работающем двигателе (за исключением режима, указанного выше) указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением или обрывом ремня привода генератора.

10 – сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы. Загорается при разгерметизации какого-либо контура тормозной системы.

Предупреждение

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается.

11 – сигнальная лампа антиблокировочной системы тормозов. Лампа загорается оранжевым светом при включении зажигания, после пуска двигателя она гаснет. Горение лампы при работающем двигателе указывает на неисправность антиблокировочной системы.

Предупреждение

Во всех других случаях загорание сигнальной лампы антиблокировочной системы тормозов указывает на возникновение неисправности, которую необходимо устранить на специализированных станциях технического обслуживания автомобилей, так как во всех случаях торможение происходит без участия антиблокировочной системы.

12 – контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается при включенном зажигании, если автомобиль заторможен стояночным тормозом.

13 – контрольная лампа включения переднего моста. Загорается при включении переднего моста на любой передаче раздаточной коробки.

15 – спидометр индукционного типа показывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала имеет деления от 0 до 200 км/ч, цена деления 10 км/ч. Привод спидометра электрический от датчика, установленного на картере коробки передач.

16 – контрольная лампа включения задних противотуманных огней.

17 – контрольная лампа включения наружного освещения (со светофильтром зеленого цвета) указывает на включение габаритного света в фарах и задних фонарях.

18 – контрольная лампа включения противотуманных фар.

19 – сигнальная лампа резервного остатка топлива. Загорается оранжевым светом при необходимости дозаправки автомобиля во избежание перебоев в работе двигателя.

Предупреждение

Никогда не допускайте полной выработки топлива — это может привести к повреждению топливного насоса и к аварийной ситуации из-за остановки вашего автомобиля на дороге.

20 – контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром синего цвета) указывает на включение дальнего света фар.

21 – указатель уровня топлива. Перемещение стрелки в красную зону шкалы указывает на необходимость дозаправки во избежание перебоев в работе двигателя.

Переключение датчиков уровня топлива в левом и правом топливных баках проводится нажатием переключателя на тоннеле пола.

22 – кнопка сброса счетчика суточного пробега. Сброс показаний проводится нажатием на кнопку и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи.

23 – индикатор пробега. Верхняя строка индикатора отображает общий пробег автомобиля, нижняя — суточный пробег.

24 – индикатор текущего времени, напряжения бортовой сети, давления масла в системе смазки двигателя. Отображает один из трех вышеперечисленных параметров, выбор которых осуществляется нажатием кнопки 25.

25 – переключатель режимов индикатора 24. При нажатии на кнопку происходит последовательное переключение режимов работы индикатора. Коррекция показания времени проводится в режиме индикации текущего времени. Поворотом рукоятки переключателя по часовой стрелке увеличиваются показания минут, поворотом рукоятки против часовой стрелки увеличиваются показания часов.

Отопление и вентиляция УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Система отопления и вентиляции: 1 – боковые сопла; 2 – сопла обдува ветрового стекла; 3 – центральные сопла; 4 – блок управления системой отопления и вентиляции салона; 5 – сопла обдува ног водителя и переднего пассажира

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом справа и снабженный фильтром улавливания пыли, который очищает воздух от пыли, копоти, пыльцы растений и пр. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит через отопители, установленные в панели приборов и между передними сиденьями. В зависимости от положения рукояток регуляторов блока управления отоплением и вентиляцией в салон автомобиля поступает либо подогретый, либо холодный воздух.

Направление потока воздуха через центральные и боковые сопла можно изменять поворотом решетки (в вертикальном направлении) и створок (в горизонтальном направлении).

Направление потока воздуха через сопла заднего отопителя регулируется соответствующими соплами.

Для обеспечения во время движения подачи воздуха в салон и увеличения интенсивности его подачи, а также для подачи воздуха на неподвижном автомобиле рукояткой включите один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя основного отопителя и один из двух режимов работы вентилятора воздухонагнетателя дополнительного отопителя.

Для изменения направления подачи воздуха, вращая по часовой стрелке рукоятку регулятора распределения потоков воздуха выберите один из следующих вариантов:

1 – подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);

2 – подача воздуха на ветровое и боковые стекла (через сопла обдува стекол), в верхнюю и нижнюю части салона;

3 – подача воздуха к соплам обдува ветрового и боковых стекол;

4 – подача воздуха на ветровое и боковые стекла (через сопла обдува стекол) и в верхнюю часть салона;

5 – подача воздуха в верхнюю часть салона.

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры.

В зависимости от различных комбинаций включения регуляторов блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением вентиляции для удаления теплого воздуха ненадолго откройте окна;

– нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за его чертой при умеренно теплой погоде;

– режим вентиляции. Используется в межсезонье, для которого характерны пониженная температура и недостаток солнечного света;

– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки;

– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления;

– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха.

Примечание

Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при включенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

Полезные советы

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.

Ремни безопасности УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Ремни безопасности на передних сиденьях

Передние сиденья автомобиля укомплектованы ремнями безопасности с инерционными катушками. У ремней безопасности на передних сиденьях предусмотрена регулировка по высоте положения верхней точки крепления.

Для того чтобы пристегнуть ремень, вытяните его из катушки и вставьте язычок пряжки в замок до щелчка, не допуская скручивания лямок. Для отстегивания ремня нажмите на кнопку замка, придерживая ремень. Отпустите ремень — он автоматически намотается на катушку.

Для того чтобы ремень не касался шеи и не давил на плечо, отрегулируйте высоту положения верхней точки. Для перемещения крепления по вертикали прижмите к стойке декоративную накладку ремня.

Ремни безопастности на задних сиденьях

Для пассажиров заднего сиденья также установлены ремни с инерционными катушками. Для среднего пассажира предусмотрен ремень специальной конструкции с двумя пряжками и двумя замками. Для того чтобы пристегнуться средним ремнем, вставьте язычок пряжки в замок, расположенный ближе к центру автомобиля.

Для отстегивания ремня нажмите клавишу замка — ремень автоматически вернется в исходное положение. Полезный совет Регулярно проверяйте состояние ремней. Если вы обнаружили на ремнях потертости, надрывы или другие повреждения, обязательно замените ремни. Если ремни загрязнены, промойте их слабым мыльным раствором. Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом. Предупреждения Заменяйте ремни только в специализированных мастерских. Обязательно замените ремни, подвергнутые критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии. Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях заднего пассажира.

Для перевозки детей в возрасте до 12 лет используйте специальные детские сиденья, к которым ребенок пристегивается собственными ремнями. В свою очередь, это сиденье должно быть надежно зафиксировано на сиденье автомобиля штатными ремнями безопасности.

Установка детского сиденья

Безопасное расположение детей в салоне автомобиля возможно только при использовании специальных детских сидений.

На автомобиле для крепления детских сидений используются штатные ремни безопасности.

При установке детского сиденья руководствуйтесь прилагаемой к нему инструкцией и данными

Полезный совет

Для большей безопасности размещайте детское сиденье на заднем сиденье.

Предупреждение

Никогда не держите ребенка на коленях в движущемся автомобиле.

Схема установки детского сиденья

*U — универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом как по направлению, так и против направления движения автомобиля;

UF — универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом по направлению движения.

**При неотключаемой подушке безопасности установка детского сиденья на переднее сиденье запрещена.

Регулировка положения передних сидений УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Для обеспечения наиболее удобной посадки людей разного роста и телосложения положение сидений водителя и переднего пассажира может быть изменено как в продольном направлении, так и по углу наклона спинки. Кроме того, возможна регулировка подголовника по высоте и углу наклона.

Предупреждение

Регулируйте положение сиденья водителя только на неподвижном автомобиле.

Если при попытке регулировки в движении вы нечетко зафиксируете сиденье в продольном направлении и оно неожиданно переместится, можно потерять контроль над автомобилем.

Для регулировки положения передних сидений в продольном направлении потяните вверх блокирующий рычаг и переместите сиденье на салазках в удобное положение. После установки сиденья опустите рычаг и небольшими перемещениями сиденья вперед-назад добейтесь его надежной фиксации.

Предупреждение

Для того чтобы уменьшить риск получения травмы при столкновении или неожиданном торможении автомобиля, спинки сидений во время движения должны находиться почти в вертикальном положении. Эффективность ремней безопасности может значительно снизиться, если спинка сиденья наклонена. В этом случае появляется опасность того, что водитель или пассажир выскользнут из-под ремня безопасности и получат серьезную травму.

Для регулировки наклона спинки потяните вверх рукоятку рычага шарнира и переместите спинку сиденья в удобное положение.

Высоту передней и задней частей подушки сиденья водителя регулируют бесступенчато вращением рукояток 1 и 2 в передней и средней частях подушки.

Поясничный подпор спинки сиденья водителя регулируют поворотом рукоятки, расположенной в правой боковой части спинки.

Подголовники передних сидений можно регулировать по высоте: нажмите на фиксатор и переместите подголовник вверх или вниз на требуемую высоту. Оптимальное положение подголовника — его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней частью головы.

Примечание

Для людей очень высокого роста поднимите подголовник в крайнее верхнее положение, для людей очень низкого роста опустите подголовник в крайнее нижнее положение.

При необходимости (например, для раскладывания сиденья в спальное положение) подголовник можно снять.

Примечание

Подголовники заднего сиденья аналогичны по конструкции подголовникам передних сидений. Порядок регулировки положения тот же, что и для подголовников передних сидений.

Складывание заднего сиденья УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Для увеличения площади багажного отделения предусмотрена возможность раскладывания заднего сиденья, причем каждую часть сиденья при необходимости можно разложить отдельно. Предупреждение При сложенной любой части заднего сиденья на оставшейся части может расположиться только один пассажир. Заднее сиденье складывайте в следующем порядке.

1. Потяните рычаг

2. Наклоните спинку вперед до упора.

3. Потяните клавишу фиксатора подушки сиденья…

4. Сложите одну из частей сиденья.

5. Аналогичным образом сложите вторую часть сиденья.

6. Откиньте крышку фиксирующего ремня

7. Разверните фиксирующий ремень

8. Зафиксируйте сложенное сиденье на стойке подголовника при помощью крюка на ремне.

9. Раскладывайте заднее сиденье в порядке, обратном снятию. Примечание Для более комфортной поездки одного или двух пассажиров на заднем сиденье откиньте поручень, расположенный в средней части сиденья.

Двери (замки и стеклоподъемники) УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Замки

Замки всех дверей отпираются одним ключом, которым также включается зажигание.

Боковые двери открывают, потянув на себя наружную или внутреннюю ручку.

Передние двери можно заблокировать снаружи ключом или кнопкой блокировки, утопив ее внутрь двери. При этом и наружная, и внутренняя ручки получают свободный ход.

Разблокировать двери можно или ключом (передние), или вытянув рукой кнопку блокировки. При этом на кнопке становится видна красная сигнальная метка.

Примечание

Задние двери можно заблокировать-разблокировать только кнопкой блокировки.

Передние двери можно заблокировать кнопкой блокировки только в закрытом положении, для блокировки задних дверей кнопку можно нажать в любом положении.

Замки задних дверей и двери задка оборудованы защелкой, исключающей возможность открывания дверей изнутри («детский» замок). Если на заднем сиденье находятся дети, опустите защелку вниз. В этом случае при поднятой кнопке блокировки дверь можно открыть только снаружи, а внутренняя ручка имеет свободный ход. Для того чтобы можно было открыть дверь изнутри, поднимите защелку вверх.

Дверь задка открывают за наружную ручку так же, как и боковые двери.

Замок двери задка можно заблокировать только снаружи поворотом ключа против часовой стрелки.

Автомобиль укомплектован системой центральной блокировки замков, которая обеспечивает одновременное запирание замков всех дверей при блокировке замка двери водителя ключом или кнопкой. При отпирании ключом двери переднего пассажира замки остальных дверей остаются запертыми и могут быть разблокированы только в отдельности ключом или кнопкой. Все замки одновременно разблокируются при отпирании замка двери водителя.

Стеклоподъемники

Передние двери могут быть оборудованы стеклоподъемниками как с механическим, так и с электрическим приводом, задние двери оборудуют стеклоподъемниками только с механическим приводом.

На облицовке тоннеля пола установлены переключатели управления электростеклоподъемниками. Нажатием на вогнутую или выпуклую части клавиши переключателя соответственно поднимают или опускают стекло на нужную величину. После отпускания клавиша устанавливается в среднем положении, а стекло останавливается на выбранной высоте. Если включено наружное освещение, клавиши подсвечиваются.

Предупреждения

Электростеклоподъемники потенциально опасны при неправильном пользовании ими. Водитель несет ответственность за безопасность пассажиров, поэтому обязательно разъясните пассажирам приемы правильного пользования и предупредите их о возможной опасности.

При закрытии окон с электростеклоподъемниками возможно защемление пальцев рук и других частей тела, что может привести к серьезной травме. Поэтому при пользовании электростеклоподъемниками будьте внимательны, особенно если в машине находятся дети. В случае защемления стеклом чего-либо немедленно прекратите подъем стекла и переключите его на опускание.

Не высовывайте из открытых окон руки и другие части тела, следите за тем, чтобы этого не делали пассажиры.

Не разрешайте детям пользоваться переключателями электростеклоподъемников.

Выходя из машины, обязательно вынимайте из выключателя (замка) зажигания ключ, чтобы тем самым отключить электростеклоподъемники и избежать случайного травмирования оставшихся в автомобиле пассажиров.

На передних дверях автомобилей, оборудованных стеклоподъемниками с механическим приводом, а также на задних дверях всех автомобилей установлены рукоятки, при вращении которых по часовой стрелке или против нее соответственно поднимается или опускается стекло.

Зеркала УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Положение внутреннего зеркала заднего вида регулируют, поворачивая в нужную сторону корпус зеркала на шарнире кронштейна.

Наружные зеркала с механическим приводом регулируют вручную изнутри салона отклонением рычажков, расположенных на передних дверях впереди опускных стекол.

Если зеркала оборудованы электроприводом, их положение регулируют отклонением рукоятки пульта управления, расположенного на наклонной поверхности консоли тоннеля пола. Зеркало (правое или левое) для регулировки выбирают поворотом рукоятки влево или вправо.

Капот УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Капот Для получения доступа в моторный отсек потяните на себя рукоятку привода замка капота. Затем приподнимите капот и через образовавшуюся щель отожмите лапку предохранительного крючка (для наглядности крючок показан на приоткрытом капоте).

Поднимите капот — он автоматически будет зафиксирован в открытом положении газонаполненными упорами.

Регулировка рулевого колеса Уаз 3163 (UAZ Patriot)

На автомобиль установлена рулевая колонка, регулируемая по углу наклона. Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем и чтобы одновременно были хорошо видны приборы в комбинации.

Для выбора оптимального положения рулевого колеса опустите блокирующую рукоятку вниз и после установки рулевого колеса в желаемое положение зафиксируйте рулевую колонку, переместив рукоятку в крайнее верхнее (исходное) положение.

Освещение салона УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Для направленного освещения отдельных предметов установлены два плафона индивидуального освещения в передней части обивки крыши.

Включают и выключают плафоны поворотом корпуса соответственно по часовой стрелки или против нее.

Для общего освещения салона в обивке крыши установлены два плафона внутреннего освещения, которые при закрытых дверях включают и выключают нажатием соответственно на передний или задний край плафона. Если открыть любую боковую дверь, передний плафон загорается. Если открыть дверь задка, загорается задний плафон.

Противосолнечные козырьки УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Противосолнечные козырьки предназначены для защиты глаз водителя и переднего пассажира от ослепления лучами солнца.

В зависимости от направления солнечных лучей козырек можно повернуть на оси в показанное на фото положение и дополнительно повернуть на шарнире вбок.

Пользование люком УАЗ 3163 (UAZ Patriot)

Для открывания люка нажмите на верхнюю часть клавиши его управления а для закрывания — на нижнюю.

В случае невозможности открывания или закрывания люка электрическим приводом, сделайте это вручную следующим образом.

Снимите крышку лючка электродвигателя привода люка вставьте в шлицевое углубление редуктора специальный ключ, прилагаемый к автомобилю, или отвертку с плоским лезвием и проверните вал редуктора электродвигателя в нужном направлении.

Источник: 1avtorul.ru