Вариатор на митсубиси аутлендер технические характеристики

Содержание

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL»: подготовка и процесс

Автомобили марки «Митсубиси» успешно выпускаются и продаются в нашей стране достаточно давно. За это время представленная модель «Аутлендер» стала популярной. Коробка передач этого автомобиля относится к вариаторному типу. Еще недавно российские водители не знали о существовании подобных КПП. Однако ныне это достаточно распространенный тип трансмиссии.

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» производится по определенной схеме. Это достаточно несложный процесс. При желании выполнить его можно будет самостоятельно. Для этого потребуется рассмотреть советы опытных механиков. В этом случае процедура с большой долей вероятности будет проведена правильно.

Особенности модели автомобиля

Японский автомобиль «Митсубиси Аутлендер» появился в 2001 году. Он продавался в этой стране под другим названием. С 2003 года его начали продавать по всему миру. Именно с этого времени первое поколение представленных автомобилей получило известное нам название.

Первое поколение было не совсем удачным. Поэтому была разработана новая модель. Так как ее кузов был больше, к названию стали прибавлять буквы XL. В нашей стране представленный автомобиль появился в 2007 году.

В 2012 году японский производитель решил выпустить третье поколение «Митсубиси Аутлендер». С 2013 года модель выпускается на территории РФ. Автомобиль может иметь три типа двигателей (6В31, 4J11, 4J12). Процесс замены масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» выполняется практически одинаково для каждого вида моделей.

Особенности коробки передач

Как было сказано выше, представленная модель автомобиля может быть укомплектована тремя типами двигателей. Они потребляют достаточно много масла. Моторы 4J11, 4J12 имеют объем 2,0 и 2,4 л. Модель 6В31 является наиболее мощной. Объем этого двигателя составляет 3 л. Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» 2,0- 3 л производится по идентичной схеме. Это связано с особенностями устройства КПП.

Трансмиссия во всех представленных моделях включает в себя коробку автомат с 6 ступенями передачи, а также CVT вариатор. В основу этого устройства положен особый принцип работы. Крутящий момент передается за счет силы трения через ролик, шарик или ремень. Именно этот промежуточный узел обеспечивает бесступенчатую передачу в процессе работы системы.

Особенностью КПП с вариатором является способность переводить в каждую точку переменного радиуса колес вращательное движение. При этом получается создать перемещение передаточного отношения.

Особенности вариатора

Вариаторные коробки передач считаются устройством нового поколения. Маркировка CVT указывает, что их производит японская компания Jatco. В «Аутлендере» применяется модель JF011FE. В других марках автомобилей также применяется представленная трансмиссия.

Конструкция представленного типа КПП является настолько простой, что ее техобслуживание просто не требуется. В ней практически нечего ремонтировать. При правильной эксплуатации вариатор крайне редко ломается.

Замена масла производится раз на 90 000 км пробега. Для этого применяют разные виды смазки. Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» в Уфе, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и других городах РФ оценивается в соответствии с типом залитого внутрь системы расходного материала. Стоимость подобных услуг в автосервисе может колебаться от 1000 до 4000 руб. Замену смазки можно выполнить самостоятельно. Это достаточно несложный процесс.

Признаки необходимости замены масла

Существуют определенные признаки, указывающие на необходимость замены масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL». Когда определяются перечисленные далее особенности работы системы, необходимо задуматься о совершении этого процесса.

В первую очередь на необходимость проведения замены смазочного материала указывают периодические пробуксовки на твердой, ровной поверхности. В области КПП периодически или постоянно появляются вибрации. При этом машина достаточно заметно «троит».

Снижение мощности и динамики работы также может указывать на необходимость проведения замены смазки. Из КПП могут доноситься неприятные звуки, скрежет. Передачи в этом случае начинают переключаться с определенными затруднениями. Чтобы исключить вероятность поломки этого дорогостоящего узла автомобиля, необходимо своевременно заменить масло. Ремонту вариатор не подлежит. Поэтому лучше своевременно менять смазку, чем тратить значительные средства на замену этого узла.

Особенности замены масла

Следует сразу отметить один важный нюанс. Дело в том, что японский производитель не предусматривает при производстве вариатора замены в нем масла. Считается, что расходный материал, залитый в нем, эксплуатируется в течение всего срока службы автомобиля.

Однако условия отечественных дорог оставляют желать лучшего. Система эксплуатируется в нагруженных условиях. Чтобы избежать дорогостоящей замены всей КПП, выполняется замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL». Фотоотчет и рекомендации опытных механиков и водителей помогут выполнить эту процедуру самостоятельно.

Даже если при работе системы не определяются представленные выше отклонения, замену смазки следует произвести после 90 000 км пробега. Если же автомобиль эксплуатируется постоянно в крайне нагруженных условиях, эту процедуру, возможно, потребуется выполнить еще раньше. Но это имеет место быть в том случае, когда присутствуют отклонения в работе КПП.

Выбор масла

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» 2,4; 2,0; 3 л требует перед началом работы правильного выбора расходного материала. Внутрь системы заливается смазка с особыми характеристиками. Оригинальный состав невозможно заменить аналоговым средством. Поэтому потребуется приобрести таковое у проверенных поставщиков.

Масло, которое можно залить в вариатор, разработано специально для модели «Митсубиси Аутлендер». Оно имеет маркировку DIA QUEEN CVTF-J1. Именно так обозначается вариатор представленной модели автомобилей.

Крайне важно не экономить на качестве смазочного материала. Приобретать его необходимо у проверенного, надежного поставщика. Подделки, которые нелегально поставляются на территорию РФ, могут навредить системе КПП. Смазка оказывает значительное воздействие на работу трансмиссии и ходовые качества автомобиля, износоустойчивость его систем.

Рекомендации экспертов

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» своими руками требует от владельца автомобиля определенных знаний в области устройства систем транспортного средства. Если же водитель не имеет представления об устройстве КПП и основных систем машины в целом, специалисты не рекомендуют производить подобный процесс самостоятельно.

Замена смазочного материала в вариаторе является ответственным занятием. Если все действия будут выполнены правильно, машина будет работать длительное время правильно и полноценно. В противном случае можно ожидать в скором времени поломки вариатора. При этом замены этого узла избежать не удастся.

Если же водитель все-таки решился выполнить все действия самостоятельно, он должен прислушаться к советам опытных автомехаников. Подобрав правильное масло, потребуется приобрести канистру емкостью 12 л.

Инструменты

Чтобы выполнить замену масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» своими силами, потребуется также подготовить необходимый инструментарий. Все эти предметы в процессе заливки смазки должны быть под рукой.

Потребуются ключи (или головки) размером 10 и 19. Для поддона нужно подготовить резиновую прокладку. Ее обязательно меняют в процессе замены масла. Номер этого изделия в каталогах – 2705А015.

Также нужно приобрести шайбу для пробки вариаторного картера. Возможно, менять ее не потребуется. Однако эта деталь все равно должна быть в наличии при проведении подобного процесса.

Чтобы очистить картер нужно приобрести ацетон. Также потребуется ветошь. Можно приобрести вместо ацетона специальное средство LIQUI MOLI. Оно поможет качественно очистить емкость от загрязнений и следов износа.

Чтобы наполнить картер маслом, потребуются лейки. Также под рукой должны быть плоская отвертка и нож. Отработку сливают в емкость. Ее объем не должен быть менее 6,5 л. Для этих целей вполне подойдет тазик или ведро соответствующего объема.

Подготовка

Перед тем как выполнить замену масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL», необходимо определить его объем в картере. Для этого нужно прогреть систему до 90 градусов. Потребуется проехать в обычном режиме 10-15 км. После этого можно приступать к замеру.

При помощи щупа необходимо оценить количество жидкости в системе. Достав его можно увидеть две отметки. Это обозначения Cold и Hot. После прогрева системы показатель уровня масла должен находиться близко к отметке Hot.

После замены смазочного материала этот показатель должен быть аналогичным тестовому. Масла не должно быть больше или меньше этого значения.

Замена масла

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» начинается со слива отработки. Система должна быть прогретой. На днище машины нужно убрать защиту картера (откручиваются два передних болта, а другие – просто ослабляются). Ее сдвигают вперед и снимают.

Закрепив лейку, выкручивают пробку в поддоне вариатора. Под лейкой должна стоять емкость для отработки. Масло сливается в течение 40 мин. Должно вытечь отработки около 6 л. Пробку закручивают. Далее в картер необходимо залить ровно столько же смазки, сколько вытекло из системы. Это очень важно.

Включается мотор, и последовательно переключаются скорости. В каждом положении нужно задерживаться по 30 сек. Процедуру проводят 6-7 раз. Далее мотор глушат и снова сливают масло. В емкость выльется опять около 6 л смазки. После этого нужно аккуратно снять поддон (в нем еще есть масло). Остатки смазки нужно слить. Во второй раз общее количество смазки, извлеченное из картера, составит 6,1-6,3 л. Емкость для масла нужно хорошо очистить при помощи ацетона или специальной смывки.

Завершающий этап

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» предполагает в процессе выполнения работы произвести очистку фильтра. Ножом срезается старая прокладка. Далее система собирается воедино. Закручивается пробка поддона.

Внутрь заливают столько масла, сколько его вытекло во второй раз. Далее снова заводят мотор и переключают скорости (как было описано выше). Смазка проверяется щупом. Если ее уровень недостаточный, доливают средство мелкими порциями. После нескольких поездок уровень масла также рекомендуется проверить несколько раз.

Рассмотрев, как выполнить замену смазки вариатора, каждый автолюбитель сможет выполнить процедуру самостоятельно.

Источник: fb.ru

«Третий» Mitsubishi Outlander

Мицубиси Аутлендер (2012-1014) технические характеристики и цены. Подробный обзор «Outlander 3» с фотографиями.

Митсубиси Аутлендер – автомобиль, пользующийся особой популярностью у российских автолюбителей. Второе поколение этого кроссовера (с приставкой «XL» в имени) буквально покорило всех своим спортивным стилем, неудержимым рвением на дорогах и неприхотливостью в эксплуатации… Но не бывает ничего вечного в этом мире и пришло время существенно обновить «вседорожный хит трёх бриллиантов» – таким образом настала пора для третьего поколения Mitsubishi Outlander (впервые он «засветился» на международных автошоу ещё в 2011 году, а в «серийном исполнении» был представлен на Женевском автосалоне 2012 года).

Уже в 2014 году «третий Аутлендер» был подвергнут лёгкому рестайлингу – основная часть изменений сконцентрирована в передней части автомобиля (что весьма наглядно по фото).

А так же: слегка изменилась форма заднего бампера и «рисунок» 18″ колесных дисков, появились расширители колесных арок, а задние фонари обзавелись технологией LED… Кроме того было улучшены настройки подвески и шумоизоляция, а также обновлена система охлаждения вариатора.

В целом можно сказать, что внешность Mitsubishi Outlander третьего поколения (в сравнении со вторым) конечно изменилась, но не настолько, чтобы за ней нельзя было узнать «привычные черты»…

Контуры кузова остались прежними, собственно как и его размеры (изменившиеся лишь на считанные сантиметры): длина кроссовера отныне составляет 4 655 мм (прирост + 15 мм), ширина осталась неизменной – 1 800 мм, а высота немного «просела» – до отметки в 1 680 мм (- 40 мм), при этом клиренс составил 215 мм.

Незначительное изменение наклона лобового стекла, а также более обтекаемые контуры кормы, позволили на 7% улучшить аэродинамические показатели автомобиля, а применение в изготовлении элементов кузова большего количества легкой высокопрочной стали привело к снижению общей массы обновленного кроссовера почти на 100 кг.

Наибольшие изменения облика видны в передней части Mitsubishi Outlander 3-поколения, где дизайнеры отправили в небытие большую «пасть» решетки радиатора – на смену которой пришла маленькая и компактная декоративная «решеточка», под которой расположился массивный бампер с крупным продолговатым воздухозаборником. Нижние углы бампера увенчаны выпуклыми «глазами» противотуманных фонарей, а вверху расположилась стильная ксеноновая оптика Super-HiD «Wide Vision» уникальной многогранной формы.

Боковая часть автомобиля стала более гладкой, лишилась объемных колесных арок, но зато обрела нормальную заднюю стойку с правильным наклоном.

Контуры задней части Митсубиси Аутлендер 3-го поколения «строятся вокруг крышки багажника» – словно обтекая ее бампером и рассекая стильной контрастирующей полосой, соединяющей фонари. Кстати, задняя дверь, наконец-то, получила электропривод (о чем так долго и настойчиво просили многочисленные поклонники «Outlander»).

Интерьер салона у нового поколения этого японского кроссовера был переработан практически полностью, неизменными остались лишь передние сидения, да некоторые элементы обшивки.

Передняя панель стала более функциональной, в сторону улучшения изменилась и эргономика размещения всех элементов управления. Доска приборов обзавелась цветным дисплеем бортового компьютера, улучшилась информативность спидометра и тахометра.

Материалы отделки интерьера в «третьем Аутлендере» японские дизайнеры заменили на мягкий пластик – в базовой комплектации, и кожу – в дорогих комплектациях автомобиля.

В целом интерьер новинки стал более привлекательным, современным и удобным.

В качестве опции появилась возможность установки третьего ряда сидений, кроме того изменилась геометрия задних кресел, что позволило увеличить объем багажного отделения до 541 литра.

Технические характеристики. В России Mitsubishi Outlander III изначально предлагался всего с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.4 литра, но с мая 2013 года к ним «присоединился» 3.0-литровый силовой агрегат:

  • Двухлитровый силовой агрегат имеет рядное расположение цилиндров и способен развивать до 146 л.с. максимальной мощности при 196 Н•м крутящего момента. Верхний предел мощности достигается на 6000 об/мин, а пик крутящего момента приходится на отметку в 4200 об/мин.
  • Второй двигатель имеет такое же рядное расположение цилиндров и, при объёме 2.4 литра, его максимальная мощность увеличена до 167 л.с., развиваемых примерно на 6000 об/мин. Крутящий момент подрос до отметки в 222 Н•м, а его пик достигается при 4100 об/мин.
  • Третий – трёхлитровый V6 c максимальной мощностью 230 л.с. (на 6250 об/мин) и крутящим моментом 292 Н•м при 3750 об/мин.

Фактически на «Outlander» 3-го поколения устанавливаются слегка усовершенствованные двигатели от кроссовера второго поколения. Из кардинальных доработок следует выделить применение еще более легкого алюминиевого блока и установку катализатора в выпускном коллекторе, что позволило улучшить показатели экологичности выхлопа при незначительной потере мощности. Решение использовать старые двигатели вполне оправдано, так как эти силовые агрегаты уже хорошо зарекомендовали себя в российских условиях эксплуатации и не вызывают нареканий у владельцев автомобилей второго поколения.

Все силовые агрегаты комплектуются электронной системой управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов (MIVEC), а также системой распределенного впрыска топлива, что обеспечивает наилучшую динамику разгона и максимальное использование КПД двигателя.

В качестве коробки передач для «первых двух» вариантов применяется только бесступенчатый вариатор INVECS III, для «трёхлитрового» – 6-ступенчатый «автомат», а вот «механика» не предусмотрена даже в перспективе.

С двухлитровым двигателем Mitsubishi Outlander 3 сможет разгоняться до максимальных 185 км/ч, при этом на разгон до первой сотни затрачивая порядка 12 секунд. Средний расход топлива «двушки» не превысит 8 литров на 100 км. Двигатель по-мощнее (2,4 л) будет способен разогнать обновленный кроссовер уже до 195 км/ч, затрачивая на разгон до 100 км/ч всего 10,5 секунды. Соответственно и средний расход возрастет до отметки в 9 литров. Ну а самый динамичный, конечно же, 3.0-литровый силовой агрегат – «первую сотню» он набирает за 8,7 секунд, а максимальная скорость составляет 205 км/ч, его средний расход 9-10 литров на 100 км пути.
Кстати – о топливе: два «младших» мотора не привередливы в этом плане – вполне могут «питаться» бензином марки АИ92, а вот для трёхлитрового производитель рекомендует не ниже АИ95.

По официальным данным производителя, со временем на российском рынке может появиться и гибридная версия кроссовера Mitsubishi Outlander III, на которой будет использоваться силовая установка PHEV, состоящая из 94-сильного бензинового двигателя и двух электромоторов по 82 л.с. каждый. Расход гибридного двигателя должен будет составить не более 2 литров на 100 км, а подзарядка батарей будет возможна от обычной электросети.

К сожалению, официально для России не предусмотрен дизельный двигатель, но вот в страны Европы дизельный Mitsubishi Outlander поставляться будет. Данная версия автомобиля имеет на борту 150-сильную дизельную установку объемом 2,2 литра с очень низкой степенью сжатия (14,9:1) и высокими показателями экономичности.

Подвеска для Мицубиси Аутлендер 3 поколения также не получила кардинальных изменений. Спереди по-прежнему остались стойки типа МакФерсон, но с новыми пружинами и новым расположением креплений верхних опор. Задняя независимая многорычажная подвеска подверглась незначительной корректировке и замене амортизаторов. Все сделанные изменения, по словам разработчиков, направлены на улучшение устойчивости автомобиля на дороге и смягчение реакции на различные неровности дорожного полотна. И надо признать, что со своей задачей инженеры справились полностью – «третий Outlander» действительно стал мягче реагировать на кочки и ямы, гораздо устойчивее ведет себя при прохождении поворотов и избавился от крутых кренов кузова.

Mitsubishi Outlander III может поставляться как переднеприводной модификации, так в полноприводной, отличающейся наличием интеллектуальной системы полного привода AWC (All-Wheel Control). Подключение задних колес реализуется посредством электромагнитной муфты, работой которой можно управлять одним нажатием кнопки «4WD» на центральной консоли. Всего предусмотрено три режима полного привода: Eco, Auto и Lock. В первом случае задние колеса подключаются только во время пробуксовки передних, второй режим позволяет задним колесам включаться значительно чаще, например во время резкого трогания с места, а третий режим активирует постоянный полный привод. Свою полноприводную трансмиссию в Митсубиси-Моторс именуют «новой», но её основное отличие от прежней в том, что тут для подключения задних колёс использована муфта Haldex 4-ого — в результате на 10% увеличился максимальный передаваемый крутящий момент, а всё остальное — работа электроники.

Помимо опционального полного привода, «Outlander» третьего поколения в своей штатной комплектации снабжается электроусилителем руля, системой ABS, системой распределения тормозных усилий между тормозными дисками в зависимости от нагрузки на колеса и динамической системой курсовой устойчивости.

Комплектации и цены. На российском рынке третье поколение кроссовера Mitsubishi Outlander 2014-2015 года представлено сразу в шести вариантах комплектации: «Inform», «Invite», «Intense», «Instyle», в максимальной «Ultimate» и специальной «Sport».

Базовая переднеприводная комплектация «Inform» с двигателем объемом 2,0 литра оснащена: бортовым компьютером, климат-контролем, сенсорной мультимедийной системой с 6-ю динамиками, обогревом заднего стекла и салоном из мягкого пластика. Стоимость машины в начальной комплектации составляет 1 189 000 рублей.
В более дорогих версиях появляется: полный электропакет, подогрев сидений, датчики света и дождя, а также другое дополнительное оборудование. В максимальной «Ultimate-комплектации» ко всему вышеперечисленному добавляется кожаная отделка салона, боковые и фронтальные подушки безопасности, система «старт-стоп», навигатор и даже камера заднего вида. Цена в самой богатой комплектации составляет порядка 1 819 990 рублей.

Источник: auto.ironhorse.ru

Обзор вариаторной КПП на Mitsubishi Outlander

В последнее время вариаторные коробки передач становятся все более популярными среди отечественных автолюбителей. Сегодня мы расскажем вам о таких КПП на примере автомобиля Mitsubishi Outlander. В частности, рассмотрим тип и устройство коробки на нем, а также основные неисправности, которые могут произойти. Дополнительно поговорим о правильной эксплуатации, которая определяет надежность вариатора Митсубиси Аутлендер.

Тип вариатора и его устройство

Автомобили Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска с бесступенчатой коробкой передач оснащены клиноременным типом вариатора модели «jf011e», разработанным японской компанией «Jatco». Рассмотрим устройство агрегата. Вариаторная коробка передач (далее — CVT) состоит из элементов:

  • механизм, отвечающий за передачу крутящего момента и обеспечение разделения коробки передач от двигателя (при включении нейтральной скорости);
  • сам вариатор;
  • механизм, обеспечивающий движение кроссовера задним ходом;
  • система управления.

Цепь CVT Аутлендера

Далее рассмотрим принцип функционирования вариаторной АКПП (автоматической коробки передач). Как уже стало понятно, в силу своей конструкции, данный агрегат не может обеспечить автомобилю реверсивное движение (включение задней передачи). Поэтому разработчикам CVT пришлось внедрить дополнительные механизмы. В частности, речь идет о планетарных устройствах, принцип работы которых схож с традиционной АКПП.

Сама работа агрегата заключается в принципе одновременного изменения диаметров ведомого и ведущего валов. Их диаметр изменяется специальным приводом. Когда автомобиль стоит, самый маленький диаметр у ведущего вала, а самый большой — у ведомого. Если транспортное средство начинает трогаться с места и разгоняться, то при увеличении оборотов двигателя диаметр ведущего шкива начинает увеличиваться, а ведомого — уменьшаться.

Срок эксплуатации агрегата

Собственно, как и любой другой автопроизводитель, компания Mitsubishi решила не выделяться и приравняла срок службы вариаторной КПП к сроку эксплуатации всего автомобиля. Для японцев, собственно, все логично — машина прошла 300 тысяч км, значит — ее ресурс исчерпан и пора на утилизацию. Наши автолюбители такого мнения не придерживаются, поэтому в российских и украинских СТО уже научились ремонтировать вариаторные КПП.

Салон Митсубиси Аутлендер 2013

Очень редко бывает, что автомобиль проходит заданный «жизненный» пробег без проблем в коробке передач. Возможно, это связано с отечественными дорогами, ведь вариаторные КПП не рассчитаны на езду по бездорожью и пробкам. А может быть, проблемы с работой коробки передач возникают в результате ее неправильной эксплуатации. К примеру, производитель советует автовладельцам воздержаться от частых поездок по проселочным дорогам, несмотря на то, что Аутлендер является кроссовером. Частая езда по бездорожью сокращает срок службы CVT минимум в два раза.

Также очень важен правильный прогрев коробки передач в зимнее время года. Любой водитель знает, что в холодное утро транспортное средство необходимо прогревать на малых оборотах и не давать «газу» до упора. Но даже на больших оборотах прогреется только двигатель, чего не скажешь о трансмиссии. Чтобы КПП прогрелась, нужно при включенном двигателе и нажатой педали тормоза включить режим передачи «D» или «R», и дать своему «железному коню» немного поработать. Также не рекомендуется на холодном CVT резко трогаться с места и топить газ в пол, пока авто не прогреется до нормальной температуры, обороты не должны превышать 2 500 в минуту.

АКПП Митсубиси Аутлендер

Чтобы увеличить срок службы агрегата, достаточно придерживаться нескольких правил:

  • периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, не забывать менять ее каждые 60 тысяч км пробега вместе с фильтром;
  • категорически не рекомендуется нагружать коробку передач во время езды по проселочным дорогам и во время буксировки (от буксировки вовсе стоит отказаться, вариаторные КПП не приемлют это);
  • не думайте, что лампочки на панели приборов могут гореть просто так — если включился режим аварийной работы CVT, то это неспроста;
  • воздержаться от буксировки других транспортных средств или прицепов, грузоподъемность которых превышает 500 кг;
  • избегайте перегрева вариатора. Если это случается, то на панели приборов появится соответствующее сообщение, в этом случае нужно сбросить скорость или остановить автомобиль;
  • как сказано выше, избегайте езды «на холодную», иначе конус CVT сотрется очень быстро, а ремень начнет проскальзывать, что не приведет ни к чему хорошему;
  • если вы часто эксплуатируете кондиционер, желательно установить дополнительный радиатор охлаждения масла.

CVT для Митсубиси Аутлендер 2013

Отзывы водителей

Предлагаем вам почитать отзывы владельцев кроссоверов Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска.

Как вы видите, владельцы по-разному относятся к тем или иным проблемам, возникающим при эксплуатации Mitsubishi Outlander. Как показывает практика, большинство поломок действительно можно было бы избежать при правильном использовании авто. В частности, это касается вариатора. Данный агрегат сверхчувствителен к большим нагрузкам и неправильному использованию.

Видео от Павла Ивлева «Въезд на гору Mitsubishi Outlander»

В этом видео представлен въезд на гору внедорожника Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска с вариаторной коробкой передач.

Может быть вы тоже что-то знаете о вариаторах в этих внедорожниках? Поделитесь своим опытом с нашими пользователями в комментариях!

Источник: avtozam.com

Митсубиси Аутлендер 2015 технические характеристики

Возможность наяву оценить дизайн новой модели Митсубиси Аутлендер 2015, технические характеристики этого авто у российских автолюбителей появилась вскоре после ее первого официального представления на международном ньюйоркском автосалоне. Такое оперативное появление новинки на отечественном рынке обусловлено наличием завода в Калужской области, который занимается сборкой этой машины. Рестайлинг положительно сказался на экстерьере, интерьере авто, добавил ему привлекательности.

Положительные перемены в новом Outlander

Экстерьер новой модели изменился существенно. Предшественника автолюбители нередко называли «мыльницей», многих не устраивал неинтересный, непривлекательный дизайн кузова. Достаточно взглянуть на фото, чтобы убедиться, что у новой машины появился «характер». Автомобиль стал более выразительным, стильным, благодаря новой форме передней части. Изменилась радиаторная решетка, более массивным стал бампер, обилие хромированных элементов обеспечивает машине изысканность.

Претерпела изменения и оптика передняя и задняя. Габаритные огни, фары ближнего света, задние фонари оснащены светодиодными лампами. Положительные перемены есть и в боковых зонах. Нижняя часть дверей украшена стильными пластиковыми вставками, более элегантная форма выбрана для крыльев. Улучшилась отделка двери багажника.

Салон нового авто немногим отличается от предшественника. Выбраны более качественные материалы для отделки, появились привлекательные декоративные детали. Руль стал более удобным, оснащен электрическим усилителем, претерпел изменения экран мультимедийной системы.

Багажник автомобиля стал более просторным, благодаря возможности полностью складывать задние кресла до уровня пола. В новой модели устанавливаются лобовые и задние звукоизолирующие стекла, используются качественные уплотнители для дверей. Поэтому салон автомобиля стал более комфортным.

Технические характеристики обновленной модели

Рассматривая технические характеристики, присущие Митсубиси Аутлендер 2015, нужно учитывать, что машина выпускается в нескольких модификациях. Все модели ряда оснащаются бензиновыми двигателями: 2; 2,4; 3 литра. Обладательницы двухлитрового агрегата имеют мощность 146 л.с, комплектуются вариаторами нового типа. При смешанной эксплуатации на 100 км затрачивается около 7,3 литров горючего у переднеприводных моделей и 7,6 литров у полноприводных модификаций. Мощность авто с мотором 2,4 – 167 л.с, который также выступает в тандеме с вариатором. В машину можно заливать АИ-92, расход топлива в режиме трасса/город – 8,2 л. Самая мощная модель ряда оснащается трехлитровым двигателем, в котором заключено 230 л.с. Эти авто комплектуются не только вариаторами, но и автоматическими КПП. На 100 км при эксплуатации на трассе затрачивается около 7 литров горючего (АИ-95).

К базовой комплектации Inform относятся модели переднеприводные с агрегатом 2.0 л с вариатором. В них имеются:

  • Фронтальные подушки безопасности
  • Системы EBD, ABC
  • Спойлер над задним стеклом
  • Механизм регулировки высоты руля
  • Лифт кресла водителя
  • Компьютер бортовой
  • Электрические подъемники для всех стекол

Цены формируются в зависимости от комплектаций модели, стартовая стоимость машины калужской сборки изначально составляла 1, 289 млн. рублей. Но сейчас можно приобрести авто с существенной скидкой в 250 000 рублей.

Положительные отзывы владельцев, коих немало в сайтах интернета, позволяют прогнозировать этой модели достойную популярность.

Источник: gdesobiraut.com

Технические характеристики Мицубиси Аутлендер

Технические характеристики Мицубиси Аутлендер определяются тремя вариантами используемых силовых установок. Две бензиновые «четверки» объемом 2.0 и 2.4 литра отдают 146 и 167 л.с. соответственно. На вершине моторной линейки располагается 3.0-литровый мотор V6, предусмотренный для версии Mitsubishi Outlander Sport. Он развивает максимальную мощность 230 л.с. и генерирует момент на уровне 292 Нм (при 3750 об/мин).

Топовая модификация Аутлендера предполагает установку в пару к силовому агрегату 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Другие версии кроссовера оснащаются вариатором Jatco восьмого поколения с гидротрансформатором. Тандем из V6 230 л.с. и 6АКПП обеспечивает спортивной версии Outlander хорошую динамику – до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8.9 секунды. Вариант кроссовера, скрывающий под капотом любой из пары 4-цилиндровых агрегатов, не может похвастаться такой прытью, затрачивая на спурт до «сотни» больше 10 секунд.

Средний расход топлива Митсубиси Аутлендер варьируется от 7.3 до 8.9 литров. Самой «ненасытной», разумеется, является 3.0-литровая «шестерка», согласно паспортным данным потребляющая в городском цикле около 12.2 литров горючего.

Геометрические параметры кузова автомобиля интересны прежде всего равенством углов въезда и съезда, каждый их которых не превышает 21 градуса. Такое же значение имеет угол рампы. Дорожный просвет (клиренс) Mitsubishi Outlander составляет 215 мм.

Японский кроссовер выпускается в передне- и полноприводных модификациях. Передний привод предусмотрен только для версий с «младшим» 2.0-литровым мотором. Полный привод имеет две возможных конфигурации: All Wheel Control (AWC) и Super All Wheel Control (S-AWC). Второй вариант, добавляющий стабильности в скоростных поворотах и на скользких покрытиях, разработан специально для Outlander Sport 3.0.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander – сводная таблица:

Источник: avtonam.ru

Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер

После того, как в Россию начали массово ввозить автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли бесступенчатые коробки настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

В данном случае речь пойдет о клиноременном варианте. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

Если говорить именно про CVT на Митсубиси Аутлендер, то его срок жизни составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

  • такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
  • автомобиль разгоняется быстрее;
  • водитель не тратит время на переключение передач;
  • автомобиль едет мягче, без толчков;
  • экономится топливо.
  • дефицит запчастей для замены;
  • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

  • покупают б/у вариаторы;
  • снимают с них нужные запчасти;
  • устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

Типичные болезни вариатора на Аутлендере

Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км CVT начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

Охлаждение вариатора при перегреве

Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем бесступенчатая коробка, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем CVT JF011FE от производителя jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор jatco

Модель JF011FE от японской компании jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citrien, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

Вариатор jatco на аутлендере

Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

В заключение модно привести таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

Источник: info-mitsubishi.ru

Митсубиси Аутлендер Рестайлинг Технические Характеристики

митсубиси аутлендер рестайлинг технические характеристики

Обновленный Mitsubishi Outlander — года после рестайлинга

Решив заменить свое старенькое авто на более новый вариант, я просмотрел массу каталогов, представляемых различными автосалонами. Учитывая то, что мне давно нравится марка Митсубиси, естественно, предпочтение отдавалось её изучению. В одном из интернет каталогов мне на глаза попались Митсубиси Л200 года и Митсубиси Аутлендер года, фото которых в нем были опубликованы.

Выразительная внешность

Остальные фотографии Митсубиси Аутлендера

Раньше противотуманки болтались где-то внизу и выглядели в форме кружочков, то теперь их посетили в 4-х угольник. Вся передняя часть стала напоминать букву «Х». Агрессии автомобиль набрал серьёзно. Форма дверей также подверглась изменениям. Раньше они имели некую выпуклость. Для нового поколения их сделали ровными, а у основания немного вогнули в корпус. Это идеально смотрится с нижними молдингами.

Задняя часть Митсубиси Аутлендера года основательно закрыта, что придаёт машине абсолютно новый вид. Изменилась форма двери багажника, а также заднего бампера, который стал более мощным при значительно больших размерах, в отличие от моделей и годов выпуска. Также в заднюю часть вмонтированы новые огни, разработанные на светодиодной технологии. Элегантно смотрятся 2 выхлопные трубы, расположенные по бокам.

Складывается ощущение, что перед нами ещё концепт, но японцы сообщили, что именно в таком видео машина поступит на серийное производство в Калуге. Размеры самого кузова почти без изменений:

  • длина 4655мм
  • ширина транспорта 1м и 80см
  • дорожный просвет составляет 21,5 см
  • высота 1м 68см.

Создатели нового Митсубиси Аутлендера позаботились о его аэродинамических характеристиках. Добавив обтекаемости задней части машины, удалось изменить наклон ветрового стекла, после чего показатели аэродинамики удалось улучшить на целых 7%. А использование при изготовлении транспорта большого количества прочной, но легкой стали способствовало снижению его массы практически на центнер.

По многочисленным просьбам поклонников данного бренда разработчики снабдили заднюю дверь электроприводом. Ее закрытие #8212 открытие теперь можно осуществлять при помощи брелока или кнопки, расположенной возле водительского кресла. Есть ещё вариант при нахождении непосредственно около двери. Конечно, слишком громоздкая задняя часть несколько портит внешнее восприятие, но в целом, Митсубиси Аутлендер года после рестайлинга выглядит достаточно презентабельно.

Обновления салона

Внутри машины изменения произошли несущественные. Обивка потолка и внутренней части дверей осталась без изменений. Зато всевозможные переключатели, изготовленные из отличного пластика, и различные органы управления довольно приятны на ощупь.

Все детали подогнаны с идеальной точностью. Чего стоит только задний диван, просторные размеры которого, позволяют усадить на него целое семейство или же крупногабаритных пассажиров. При желании, можете просмотреть видео обновленного Митсубиси Аутлендера года после рестайлинга, в котором подробно показаны все изменения, произошедшие с автомобилем.

Меня порадовала новость про добавленные цветовые оттенки салона. Теперь их столько же как у Mitsubishi ASX . На фотографиях смотрится очень красиво. Расположение консоли управления и дефлекторов останется прежним. Зато обновился дизайн ручки переключения передач. Она стала ещё меньше, но удобнее. Поменяли структуру сидений. Впереди они стали более удобными. Поменялась их обивка. Может показаться, что из-за гладкой поверхности они приведут к скольжению на поворотах. Но это ошибочное мнение.

Технические характеристики

В сравнении с предыдущими моделями, выпущенными в , а также годах, у Митсубиси Аутлендер года технические характеристики существенных изменений не претерпели. Правда, механическая КПП обрела базовую комплектацию из шести ступеней. Помимо нее автомобиль укомплектован вариатором. Произошедшие изменения можно посмотреть в сравнительной таблице.

Рестайлинг Mitsubishi Outlander —

Рестайлинговый Митсубиси Аутлендер — года дебютировал на весенней автовыставке в Нью-Йорке в апреле несколько дней назад. Представители японской компании сообщают, что новый Mitsubishi Outlander получил множество доработок в оформлении внешнего вида, оснащении салона, а также конструкции автомобиля. Хочется также подчеркнуть, что обновленный Мицубиси Аутлендер уже продается в России. Цена нового Аутлендера стартует с отметки в 1 289 000 рублей.

Российская версия рестайлингового Outlander — модельного года производится на заводе «ПСМА Рус», расположенном в Калуге. Текущее поколение кроссовера оказалось очень востребованным на российском рынке. Статистика за год показывает, что именно этот автомобиль занял первое место в рейтинге продаж в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Всего в году России было продано свыше 29 тыс. таких машин. Поэтому, удивляться столь быстрому появлению обновленного Аутлендера на нашем рынке, не стоит.

Свежий дизайн кузова и салона

Мицубиси Аутлендер рестайлинг – это первая серийная модель японской марки, внешность которой оформили в новом фирменном стиле компании Dynamic Shield. Кроссовер позаимствовал великолепную переднюю часть от концепт-кара Outlander PHEV Concept-S, который презентовали публике осенью года на мотор-шоу в Париже. Примечательно, что в дальнейшем все автомобили производителя получат аналогичное оформление передка.

Новый Mitsubishi Outlander года выглядит действительно интересно и стильно. Компактная передняя оптика с ходовыми огнями на светодиодах (за доплату предлагается и светодиодные фары ближнего света) визуально объединена с парочкой хромированных полосок. На переднем бампере установлен массивный динамический щит (тот самый Dynamic Shield), по бокам которого расположены вертикальные хромированные компоненты. Внизу можно увидеть серебристую горизонтальную полоску и красивые противотуманные фары круглой формы.

Боковые панели кузова обновленного Мицубиси Аутлендер обзавелись другими крыльями и стильными накладками из пластика в нижней части дверей. Дорогие комплектации Mitsubishi Outlander — получили 18-дюймовые легкосплавные колесные диски эксклюзивного дизайна.

Рестайлинг Аутлендера повлиял и на оформление задней части автомобиля. Кроссовер получил увеличенную оптику с рублеными гранями и начинкой из светодиодов. В наличии также обновленная дверь грузового отсека и модернизированный бампер с массивной черной пластиковой накладкой, которая не боится царапин. Применение других бамперов и реализация новой дизайнерской идеи Dynamic Shield спереди автомобиля – основная причина корректировки габаритных размеров модели.

Габариты кузова Mitsubishi Outlander — модельного года :

  • длина – 4695 мм
  • ширина – 1800 мм
  • высота – 1680 мм
  • величина колесной базы – 2670 мм.

Клиренс Митсубиси Аутлендер после рестайлинга составляет 215 миллиметров.

В зависимости от выбранного силового агрегата и комплектации обновленный Аутлендер доступен с металлическими дисками на 16 дюймов и покрышками 215/70 R16 либо 18-дюймовыми легкосплавными колесами с резиной 225/55 R18.

По словам разработчиков, новый Митсубиши Аутлендер получил измененную подвеску, доработанное рулевое управление с электрическим усилителем, более качественные уплотнители дверей. Также специалисты смогли увеличить жесткость кузова кроссовера, сделали лобовое стекло и стекло двери багажника шумоизолирующими, улучшили качество шумоизоляции. Не менее важным моментом является установка вариатора CVT 8-й генерации, благодаря чему удалось оптимизировать скоростные показатели автомобиля, а также сократить расход топлива рестайлингового Аутлендера.

Интерьер обновленного кроссовера отличается измененным рулем, более дорогой обивкой сидений, модернизированным дисплеем системы мультимедиа, а также новыми декоративными деталями. Ещё одно обновление – улучшенные кресла третьего ряда, которые складываются гораздо проще.

Двигатели, КПП, расход топлива

Производитель также раскрыл технические характеристики рестайлингового Митсубиси Аутлендер . Так, обновленный кроссовер получил переднюю независимую подвеску со стойками типа McPherson и заднюю систему многорычажного типа. Автомобиль оснащается дисковыми тормозами по кругу (все вентилируемые) и электроусилителем рулевого управления. Предлагаются переднеприводные и полноприводные модификации нового Аутлендера.

Обновленный Mitsubishi Outlander в России продается с тремя бензиновыми двигателями, которые уже использовались на предшественнике.

  1. 2,0-литровый мотор развивает 146 «лошадей» (196 Нм) и сочетается с модернизированным вариатором. Максимальная скорость – 193 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч длится 11,1 сек. Расход топлива этой версии в среднем составляет 7,3 л на 100 км. Полноприводные модификации с аналогичным двигателем потребляют уже 7,6 литра на сотню. Разгон до сотни занимает 11,7 сек. а «максималка» равна 188 км/ч.
  2. 2,4-литровый двигатель обладает мощностью в 167 сил (222 Нм крутящего момента). Он также работает в паре с вариатором CVT, разгоняя машину до 198 км/ч. При этом разгон до 100 км/ч длится 10,2 секунды. Расход топлива Мицубиси Аутлендер в этом исполнении в среднем равен 7,7 л на 100 км пути.
  3. Наиболее мощным стал Mitsubishi Outlander Sport, в моторном отсеке которого установлена 3,0-литровая «шестерка» производительностью 230 л.с. с максимальным крутящим моментом в 292 Нм. Этот движок комплектуется уже 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость достигает 205 км/ч. Средний расход бензина составляет 8,9 л на 100 км.

Комплектации и цены Mitsubishi Outlander —

Базовая комплектация нового Митсубиси Аутлендер Inform оценена в 1 289 000 рублей. Под капотом этой версии установлен бензиновый двухлитровый движок мощностью 146 сил, который сочетается с вариатором. Автомобиль оснащается передним приводом, ABS и EBD, передними подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением, спойлером на корме и настройкой руля по вылету и высоте. Также начальная комплектация включает галогеновую переднюю оптику с ДХО на светодиодах, обивку кресел из ткани, лифт сиденья водителя, бортовой компьютер, климат-контроль, четыре электростеклоподъемника и воздуховоды для ног пассажиров заднего ряда.

Более дорогие комплектации Мицубиси Аутлендер — года (максимальная стоимость – 1 919 000 рублей) получат также следующее оснащение: полный привод Super All-Wheel Control либо All-Wheel Control, система курсовой стабильности+антибукс ASTC, система аварийного торможения, передняя светодиодная LED оптика, боковые Airbag и шторки безопасности, внешние зеркала с подогревом, электрическими настройками и повторителями поворотников, задняя оптика на светодиодах, тонированное остекление, передние противотуманные фары, многофункциональный руль с кожаной обивкой, круиз-контроль, экран на щитке приборов, электрический привод водительского сиденья, кожаная обшивка кресел, продвинутая аудиосистема с шестью колонками, Bluetooth и USB.

Также покупателям предложат высокопроизводительный комплекс мультимедиа с сенсорным цветным дисплеем, навигатором и камерой заднего обзора, дверь грузового отсека с электрическим приводом, ветровое стекло с обогревом, климат-контроль с разделением на зоны, датчики света и дождя.

New Outlander 3 #8211 «Dynamic Shield»

Мицубиси Аутлендер -: цены и комплектации. Технические характеристики Mitsubishi New Outlander 3 и обзор с фото.

Лидер в сегменте среднеразмерных кроссоверов на российском рынке, коим является «Аутлендер» 3-го поколения, в очередной раз обновился, получив свыше сотни различных доработок, и справил мировую премьеру в рамках Нью-Йоркского автосалона в апреле года. Производство обновленного кроссовера с марта года уже налажено на Калужском заводе PSA и Mitsubishi, а его реализации в нашей стране стартуют 6 апреля.

Рестайлинговый Mitsubishi Outlander облачился в новую дизайнерскую «одежку» Dynamic Shield, ранее показываемую только на концептуальных моделях. И если профиль кроссовера получил только иное оформление дверей в нижней части и по новому «прорисованные» колесные диски, то преображения с передней и задней частями случились кардинальные.

В смелости и яркости образа «японцу» точно не откажешь! Теперь Митсубиси Аутлендер сверкает хромированным «лицом» с X-образной компоновкой, роднящей его с новыми разработками из Тольятти, и сложной головной оптикой с LED-огнями дневного хода (в дорогих версиях на диодах основан и ближний свет). Корма автомобиля, напоминающая таковую на Toyota Highlander, увенчана светодиодными фонарями, аккуратной багажной створкой и бампером с мощной накладкой из некрашеного пластика.

В результате обновления «третий Outlander» немного увеличился в размерах: длина – 4694 мм (прибавка 39 мм к показателям предыдущей версии), ширина – 1811 мм (плюс 11 мм) а высота и расстояние между осями не изменились – 1680 мм и 2670 мм соответственно. Под днищем (клиренс) у него имеется 215-миллиметровый просвет.

Интерьер машины, в ходе рестайлинга модельного года, практически не изменился – новые здесь только рулевая «баранка», дисплей мультимедийной установки, элементы декора да обивка кресел, а в «топовой» версии – еще и салонное зеркало, затемняющееся автоматически.

В остальном – это все тот же добротный салон с простыми и лаконичными приборами с цветным экраном маршрутного компьютера и лакированной центральной консолью с сенсорным экраном информационно-развлекательного центра и удобным блоком управления «микроклиматом». Отделочные материалы на обновленном автомобиле остались прежними, разве что новую «одежку» примерили сиденья.

В японском кроссовере установлены удобные передние кресла с оптимальным профилем, сзади достаточно места для троих взрослых пассажиров.

Главный аргумент в пользу Mitsubishi Outlander – большое багажное отделение, полезный объем которого в зависимости от положения сидений и версии составляет 477/1640 или 591/1754 литров.

Технические характеристики. Для модернизированного «Аутлендера» доступны три бензиновых атмосферных двигателя (два четырехцилиндровых агрегата и V-образная «шестерка»), каждый из которых оснащается электронной технологией управления фазами газораспределения MIVEC и распределенной подачей горючего ECI-Multi.

  • Базовый 2.0-литровый мотор максимально производит 146 «кобыл» при 6000 об/минуту и 196 Нм крутящего момента при 4200 об/минуту, а кампанию ему составляют бесступенчатый вариатор Jatco 8-го поколения, передний привод или полноприводная трансмиссия All-Wheel Control. Итог таков: с 0 до 100 км/ч кроссовер ускоряется за 11.1-11.7 секунды, его «максимум» ограничен на 188-193 км/ч, а паспортный расход топлива заявлен на отметке 7.3-7.6 литров в смешанном режиме.
  • Промежуточный вариант – двигатель объемом 2.4 литра, развивающий 167 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 222 Нм тяги при 4100 об/минуту. В тандем к нему отведены все тот же вариатор и функция полного привода, позволяющие кроссоверу набирать первую сотню по истечению 10.2 секунд и пиково ехать 198 км/ч, демонстрируя средний «аппетит» в 7.7 литров.
  • На «топовую» версию ставится 3.0-литровый V6, потенциал которого составляет 230 сил при 6250 об/минуту и 292 Нм возможного момента при 3750 об/минуту. Он работает в сочетании с 6-диапазонным «автоматом» и более «умной» технологией полного привода Super All-Wheel Control. Для устремления до 100 км/ч следует подождать всего 8.7 секунды при максимальной скорости в 205 км/ч (потребление топлива не превышает 8.9 литров).

Техническое оснащение, в году, кардинальных изменений не претерпело, а из доработок – новые задние амортизаторы и перекроенные настройки электроусилителя. Ходовая часть кроссовера по-прежнему представлена передними стойками McPherson и задней многорычажной конструкцией. Вентилируемые дисковые механизмы тормозной системы диметром 16 дюймов установлены на всех колесах, а содействие им оказывают ABS с Brake Assist и EBD.

Комплектации и цены. На российском рынке Outlander модельного года доступен в шести исполнениях – Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate и Sport. В году за обновленный «Аутлендер» в стандартной комплектации просят от 1 289 000 рублей, оснащение которой сформировано парой передних подушек безопасности, стальными колесами размерностью 16 дюймов, климат-контролем, штатной аудиосистемой с шестью динамиками, электропакетом и функциями ABS, EBD, ESP, Brake Assist.

Полноприводный New Outlander 3 минимально обойдется в 1 439 990 рублей, а за «топовую» версию Sport просят от 1 919 990 рублей (она «щеголяет» светодиодным ближним светом, 18-дюймовыми «катками», двухзонным «климатом», подрулевыми лепестками смены передач, кожаной отделкой салона, навигационным комплексом с картами России, камерой заднего вида и многим другим).

Источник: 1km-auto.ru

Mitsubishi Outlander 2.0 Intense 4wd CVT › Бортжурнал › Раз и навсегда о надежности вариаторов Мицубиси Аутлендер.

Ломая стереотипы: вариаторы Mitsubishi Outlander

Пятнадцать лет назад началась история кроссовера Mitsubishi Outlander. Процесс эволюции модели привел к появлению в 2007-м Outlander XL, оснащенного трансмиссионным вариатором. С тех пор на эту тему «сломано немало копий», в результате чего негативные стереотипы о вариаторе уступили место его признанию.

Как уже было сказано, почетная миссия внедрения вариатора в рамках производственной программы Mitsubishi Motors Со, была доверена кроссоверу Outlander XL, оснащенному четырехцилиндровыми моторами. В качестве «посредника» между двигателем и колесами использовался вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E, небезосновательно считающийся одним из самых надежных трансмиссионных агрегатов данного типа. Недаром помимо Mitsubishi его устанавливали на автомобили Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, Suzuki, Dodge, Jeep и т. д. Столь обширный «клиентский список» способствовал накоплению и систематизации достоверной технической информации, связанной с этой модификацией в частности и с применением вариаторов в целом.

Что касается реакции потребителя на этот вид трансмиссии при повседневной эксплуатации, то всем нравится отсутствие толчков при переключениях (т.к. этих самых переключений и нет), что обеспечивает необычайно плавный разгон, который к тому же сопровождается довольно низким расходом топлива. С другой стороны, народ высказывает недовольство по поводу основных проблем вариатора: медленного разгона и шумной работы. Еще покупателей пугает перспектива замены этого узла, т.к. в официальном сервисе он меняется в сборе. А стоимость замены приближается к трети цены самого автомобиля.

О достоинствах вариатора уже было много сказано и повторяться не имеет смысла. Хотелось бы обсудить некоторые стереотипы… Начнем с медленного разгона. На самом деле автомобиль разгоняется достаточно динамично. Если необходимо, даже гораздо быстрее основного потока. А миф о медлительности машин с вариатором был связан с особенностями функционирования этого узла. Дело в том, что степень ускорения автомобиля зависит от того, насколько сильно водитель нажал педаль газа. В зависимости от этого блок управления выбирает необходимую частоту вращения, и двигатель монотонно работает на этих оборотах. Разгон происходит с постоянным ускорением. При более сильном нажатии на акселератор соответственно растут обороты. Это отличается от привычного алгоритма работы классического автомата, когда обороты и, соответственно, ускорение растут на каждой передаче. За счет этих пиков и провалов на каждой передаче как раз и складывается ощущение «неуемной» динамики автомобиля. У автомобилей с ручной коробкой передач эти пики и провалы ощутимы еще сильнее, поэтому такие автомобили наш вестибулярный аппарат воспринимает как более темпераментные. У машин с вариаторами знакопеременные разгонные всплески отсутствуют, отсюда у людей и сформировался стереотип, что машина «не едет».

Второй миф о шуме вариатора, вытекает из первого. Точнее, из алгоритма работы вариатора — роста скорости при постоянных оборотах. Особенность человеческого уха такова, что мы начинаем обращать внимание на монотонный звук, который при разгоне как раз и создается двигателем. Изначально звук был с «металлическими нотками», и многие принимали его за шум вариатора. Причем шум с неприятным тембром. На самом деле этот неприятный монотонный гул силового агрегата, доставляющий дискомфорт обитателям автомобиля, пробивался в салон первых Outlander с такой коробкой из-за слабой шумоизоляции. Упомянутые жалобы потребителя на машины с вариаторами были самыми распространенными, и производитель с ними боролся.

Старания Mitsubishi Motors не прошли даром. В 2012 году, когда появилось третье поколение Mitsubishi Outlander, алгоритм работы оставшейся прежней трансмиссии был существенно изменен. Обороты двигателя стали расти с ускорением автомобиля. А передаточное отношение теперь менялось гораздо быстрее. Новые настройки не только помогли реально улучшить динамику разгона, но и благотворно повлияли на ощущения от процесса набора скорости. В результате критических замечаний со стороны потребителя о медлительности и шумности машины с вариатором стало значительно меньше.

В 2014 году Outlander пережил очередное обновление, в рамках которого Mitsubishi Motors еще раз переосмыслила настройки вариатора. Особенно реакцию на педаль газа. В сочетании с существенно улучшенной шумоизоляцией это свело «клиентский негатив» по динамике автомобиля к минимуму. А на шум вариатора жаловаться вообще перестали. Кстати, в том же 2014-м в комплектацию автомобиля добавили радиатор охлаждения вариатора, так как некоторые клиенты жаловались, что при длительном движении на высокой скорости на панели приборов автомобиля загоралась надпись о перегреве трансмиссии, в связи с чем электроника ограничивала мощность двигателя. Владельцам же «Аутлендеров», которые столкнулись с этим на более ранних автомобилях, радиатор доустановили бесплатно, по гарантии.

В 2015 году происходит рестайлинг третьего поколения Outlander, и заслуженный трудяга JF011E отправляется на покой. А эстафетную палочку у него принимает новый вариатор восьмого поколения Jatco CVT8(ну как новый — вообще-то с 2012 его ставили на японские версии Ниссан Серена, Силфи, Дуалис и пр.) с увеличенным силовым диапазоном, в котором может меняться передаточное отношение. Помимо этого, в новом трансмиссионном агрегате была улучшена конструкция системы смазки, что позволило снизить трансмиссионные потери аж на 26 %. И снова минимизирован отклик на педаль газа. Комплекс мер по модернизации вариатора позволил повысить разгонную динамику кроссовера и его топливную экономичность. Что бы ни говорили про вариаторы злые языки, теперь отличить по ощущениям Mitsubishi Outlander с Jatco CVT 8 от аналога с проворным классическим автоматом сможет далеко не каждый водитель. И неудивительно, что молниеносная реакция на педаль газа и соответствующее этому отсутствие задержек при резком ускорении, свойственное кроссоверам Mitsubishi последнего поколения, свели жалобы потребителей о приемистости практически до нуля. А еще раз улучшенная шумоизоляция позволила напрочь забыть о голосистости вариатора в прошлом, и даже сделала Mitsubishi Outlander образцовым «тихоней» в своем классе.

Еще один стереотип связан с якобы неремонтопригодностью вариатора. Действительно, если этот узел выходит из строя в гарантийный период, официальные дилеры меняют его целиком. Стоимость вариатора «в сборе» довольно высока. Впрочем, как и прочих агрегатов «в сборе». Однако стоит учесть, что в гарантийный период эти затраты ложатся не на клиента, а на производителя. Полная замена в гарантийный период не означает, что вариатор нельзя отремонтировать по частям. Если владелец автомобиля сталкивается с поломкой уже после окончания гарантии, изношенные и неисправные детали вариатора беспроблемно меняются по отдельности. А стоимость ремонта, включающего стоимость запасных частей и работу, мало отличается от такой же процедуры для классических АКП. Подшипники, конусы, гидротрансформатор и соленоиды, являющиеся основными компонентами вариатора, продаются по отдельности и относительно легко меняются. Уровень затрат зависит от того, что именно износилось или вышло из строя.

Зачастую стоимость «переборки» вариатора ниже аналогичной операции у обычных АКП, что неудивительно, ведь у вариатора меньше деталей. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла вариаторы спокойно ходят по 200–300 тысяч километров, что вполне сопоставимо со среднестатистическими показателями типовых автоматических трансмиссий.

В заключение отметим, что благодаря совершенствованию вариаторов число автомобилей с ними неуклонно растет. Все больше автопроизводителей включают их в производственную программу (например Киа Церато последнего поколения). Количество машин с вариаторами в модельной гамме тоже расширяется. И все больше людей становятся поклонниками автомобилей с этим видом трансмиссии. Такая тенденция отчетливо прослеживается на примере того же Mitsubishi Outlander. Все это является безусловным подтверждением того, что стереотипы, связанные с вариатором, почти сломаны.

Источник: www.drive2.ru

Технические характеристики Митсубиси Аутлендер

Компания Mitsubishi ещё в 2001 году создала кроссовер, который надолго стал одним из лидеров продаж японской автомобилестроительной индустрии – речь, конечно же, идёт о Mitsubishi Outlander, машине-легенде, которая одновременно и статусная, и дерзкая, и притом славится своей проходимостью в самых, казалось бы, сложных для поездок на транспорте местах. Пожалуй, это одна из наиболее часто обновляемых моделей, которые часто подвергаются рестайлингу – все это объяснимо её неугасаемой популярностью, которая делает Outlander машиной номер один для желающих приобрести хороший качественный кроссовер.

Об Аутлендере и его особенностях

Как можно догадаться, этот автомобиль вышел на рынки, когда в продаже фактически не было кроссоверов. Да, были джипы и внедорожники, огромные и громоздкие, были седаны, но не было промежуточного звена между теми и другими. Именно тогда и появился аутлендер, предугадав веяние моды на как минимум несколько десятилетий вперёд. Его название дословно переводится как «иноземец», ведь машина производится в Японии, и она позиционировалась как необычный и стильный «чужак» на дорогах других стран.

Что любопытно, с каждым обновлением модели в ней всё больше усовершенствований, ведь производитель не стоит на месте и всеми силами старается привлечь новую аудиторию поклонников к этой во многих отношениях замечательной модели, которая нравится и деловым людям, и молодёжи, и, безусловно, приковывает к себе внимание.

В 2016 году как результат появился в продаже новенький автомобиль — рестайлинг модели 2012-2014 годов, который взял от своих предшественников всё лучшее, и во многом унаследовал внешность и внутреннее оформление гибридной модели P-HEV.

Экстерьер нового Mitsubishi Outlander

Выглядит автомобиль очень стильно благодаря интересному дизайнерскому решению – так называемому Dynamic Shield. В целом особенно изменилась передняя часть, которая полностью меняет сам образ. Сменились фары – они стали более узкими, спортивными. Был усилен передний бампер, причём хромированное оформление добавило машине больше агрессивного лоска. Что примечательно, абсолютно все комплектации Аутлендера получили галогеновый ближний свет, который доступен в других моделях конкурентов только в качестве платного дополнения. Хрома в целом стало намного больше: добавились и элементы на боковинах, и на заднем бампере. Смотрится новый дизайн необычно и футуристично – глядя на новый Outlander можно представить, как будут выглядеть машины будущего.

Обновления интерьера

Mitsubishi Outlander всегда мог похвастаться передовым салоном, комфортным и просторным, где удобно могут разместиться пять человек. Однако внутреннее оформление тоже было доработано и претерпело некоторые изменения. Например, рулевое колесо было заменено на более эргономичное и удобное водителю. Были внесены изменения в оформление приборной панели, что, впрочем, никак не повлияло на её функциональность. Мультимедийная система может по праву называться гордостью этой машины, и она тоже была модернизирована: дисплей стал более ярким и контрастным.

Стало больше различных вставок, всевозможных накладок, оформление салона всегда было хорошим у машин Mitsubishi, так что приятной тканевой обивкой уже никого не удивишь – однако, она есть, и она вполне достойная. А вот за отдельную цену можно также заказать фирменное оформление салона кожей и кожаный руль.

Что интересно, Аутлендер в целом имеет ассиметричное оформление – это его любопытное отличие от других похожих моделей кроссоверов. К примеру, в салоне есть только один дефлектор вентиляции, и некоторые детали смещены, так что создаётся необычное впечатление от дизайна, которое наверняка западёт в душу многим.

Следует также отдельно упомянуть шумоизоляцию – в авто действительно тихо, изолирован дополнительно также и моторный отсек.

Внимания заслуживает и способность аутлендера перевозить багаж – вместимость багажника от 591 до 1754 литров, то есть, перевести можно практически все, особенно если сложить спинки задних сидений. А под полом есть небольшие отсеки, в которых удобно хранить небольшие мелочи.

Технические характеристики авто и комплектации

Теперь об оснащении автомобиля – какие же присущи Митсубиси Аутлендер технические характеристики? Они будут во многом различаться в зависимости от выбранной комплектации машины, но в любом случае, покупая Outlander, можно быть уверенным в том, что автомобиль не подведёт в самый неожиданный момент. Это надёжная машина, подходящая и семейным людям, и молодёжи. К тому же она оснащена достаточно мощным мотором, который оставит других водителей далеко позади на скоростной трассе.

На рынке представлены три комплектации этого автомобиля: Инвайт, Инстайл и Спорт. В целом точно такое же разделение, которое было до 2016 года, сохранилось и в рестайлинговых моделях, так что здесь ничего нового.

Это относительно недорогая базовая комплектация Mitsubishi, которая обойдётся покупателю в 1 млн 389 тысяч рублей. За эту сумму владелец получит климат-контроль, 4 электрических стеклоподъемника, электропривод зеркал (они будут самостоятельно складываться когда водитель не в машине). А также в этом варианте есть системы EBD и ABS, и машина получает в комплект фирменные красивые стальные диски. Мотор базовой комплектации имеет мощность в 146 лошадиных сил, что неплохо для современного кроссовера.

Обычно комплектация Инвайт поставляется только с передним приводом, но также можно заказать полноприводную версию с двигателем на 146 лошадиных сил за дополнительную плату.

А вот комплектация Инстайл отличается от предыдущей полностью кожаным роскошным салоном, а также электронной регулировкой положений водительского кресла. А также есть камера заднего обозрения, большие диски в комплекте (на 18 дюймов). Есть система навигации и привод дверцы багажника. Цена — 1 680 000 руб.

Наконец, самый полный по комплектации вариант Спорт отличается от предыдущих более мощным мотором – трехлитровым агрегатом мощностью в 230 лошадиных сил, а также имеет полный привод и коробку-автомат (на вариантах Инстайл и Инвайт стоят вариаторы). Достигает скорости 100 км/ч, этот шустрый малый, за 8,7 секунды, оставляя другие машины далеко позади на скоростной трассе. Цена — 1 920 000 рублей.

Как видно, этот Митсубиси Аутлендер 2016 технические характеристики имеет самые топовые и легко перегонит кого угодно – недаром ему дали такое красноречивое название.

Говоря о Mitsubishi и её передовых машинах трудно не упомянуть Outlander – это по-настоящему мощная, быстрая культовая машина, которая продолжает развиваться, совершенствоваться и ещё долго не выйдет из моды, потому что всегда были, есть и остаются любители динамичных и подвижных кроссоверов, которые и спортивные, и проходимые, и управляемые. Аутлендер – это машина для современных людей, которые стремятся шагать в ногу со времени и знают, что ради скорости не следует жертвовать проходимостью, а ради комфорта – внешним видом, ведь все эти качества новый Аутлендер 2016 года так удачно сочетает в себе. Это активная и удобная машина, которую многие покупают, и ещё большее количество людей – мечтают приобрести, однажды увидев.

Источник: rulikolesa.ru

Рестайлинг Митсубиси Аутлендер 2015

Mitsubishi Outlander на протяжении многих лет считался одним из наиболее популярных кроссоверов в России благодаря целому ряду уникальных потребительских характеристик.

Фото Mitsubishi Outlander рестайлинг 2015

В их числе вместительность, большой дорожный просвет, утилитарность, относительная доступность и оригинальный дизайн, характерный для машин прошлых версий.

К сожалению, последняя версия автомобиля, которая производилась на конвейере в Калуге до нынешнего года, потеряла экспрессивные черты дизайна, превратившись в хороший, качественный автомобиль, который при этом был лишен каких-либо выдающихся черт.

Инженеры японской компании быстро поняли данный просчет и, начиная с 6 апреля нынешнего года, в салонах дилеров нашей страны появится рестайлинговая версия Mitsubishi Outlander 2015 модельного года.

Автомобиль Mitsubishi Outlander

Ныне продаваемый в России Митсубиси Аутлендер, который, собственно, и подвергся модификации, является уже третьим поколением данной модели. Данная машина была представлена в октябре 2011 года в рамках автошоу в Женеве, и почти сразу была налажена ее сборка на предприятии в Калуге, что плодотворно сказалось на ценообразовании.

В 2012 году состоялась презентация кроссовера Mitsubishi Outlander PHEV, построенного по схеме «подзаряжаемый гибрид», а уже спустя год данный автомобиль появился в продаже.

Фото Mitsubishi Outlander PHEV на ММАС

Надо сказать, что нынешний рестайлинг не является первым в истории Mitsubishi Outlander третьего поколения. Первый пакет доработок кроссовер получил в начале текущего года, когда была улучшена шумоизоляция, изменены настройки вариатора и подвески. Однако перемен во внешности обновленных машин на тот период не произошло.

И вот на арену вышла рестайлинговая версия Митсубиси Аутлендер 2015 года. Ее облик был известен ранее благодаря сделанным в Калуге шпионским фото, а предтечей дизайнерских решений, использованных в новинке, стал Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S, представленный в начале 2015 года. По сути, рестайлинговый автомобиль оказался почти полной копией этого концепт-кара.

Видео — новый Outlander на автосалоне в Нью-Йорке:

Митсубиси Аутлендер в новом кузове, как можно понять из представленных фото, подвергся существенным изменениям, сделавшим его внешность весьма динамичной и экспрессивной. По сути, из довольно одиозного автомобиля новинка превратилась в один из наиболее оригинальных кроссоверов из тех, что продаются на российском рынке.

В частности, существенно была переработана передняя и задняя светотехника, машина получила новую радиаторную решетку с хромированными элементами, иные бамперы, а также иное оформление кормовой части.

Лишь общие очертания кузова говорят о родстве нового Mitsubishi Outlander 2015 с дорестайлинговой версией. Безусловно, для Митсубиси Аутлендер 2015 новый кузов, как можно видеть по фото, стал настоящей находкой на фоне общей стагнации продаж. Впрочем, поможет ли он автомобилю успешно продаваться во время финансового кризиса – покажет время.

Стоит сказать, что изменения в версии 2015 модельного года затронули именно внешность автомобиля и практически не отразились на его салоне, а тем более технических характеристиках. В целом они идентичны машине прошлой генерации.

Технические характеристики Мицубиси Аутлендер

Рестайлинговый Mitsubishi Outlander с точки зрения своих технических характеристик повторяет модель третьего поколения, и данное утверждение касается как механических узлов, так и силовых агрегатов.

Это по-прежнему крупный (длина автомобиля составляет 4695 миллиметров) кроссовер, предлагающий большой запас пространства для пассажиров и багажа. Обеспечить высокую вместимость призвана большая колесная база, длина которой равна 2670 миллиметров, а 591-литровый багажник призван решить большинство проблем с перевозкой поклажи.

Кроме того, дорожный просвет нового Митсубиси Аутлендер 2015 модельного года составляет внушительные 215 миллиметров, что вкупе с системой полного привода позволяет обеспечивать ему весьма приличный уровень проходимости. Впрочем, базовая версия автомобиля, как и прежде, будет выпускаться с приводом лишь на переднюю ось, а за версию 4х4 дилеры попросят доплаты.

Для автомобиля доступно три силовых агрегата, отличающихся весьма приличными характеристиками мощности и тяговооруженности. Так, базовым для Mitsubishi Outlander 2015 будет двухлитровый 146-сильный мотор, способный потреблять бензин марки АИ-92. Комплектуется данный агрегат исключительно вариаторной трансмиссией CVT, которая устанавливается даже на наиболее доступные версии автомобиля.

Кроме того, на российском рынке будет представлен трехлитровый 230-сильный агрегат, который также оснащается вариатором. С ним автомобиль поставляется исключительно в максимально оснащенной версии Sport.

«Средним» вариантом можно считать мотор рабочим объемом 2.4 литра и мощностью в 167 сил. Пока неизвестна судьба «подзаряжаемого гибрида» Mitsubishi Outlander PHEV 2015 модельного года, который будет представлен позднее.

Видео — обзор Mitsubishi Outlander PHEV:

Однако еще на заре создания гибридной модели руководство компании высказывало мысли о том, чтобы предложить данную модификацию на рынке России и, вполне возможно, в новой генерации автомобиля она станет доступной для заказа. Впрочем, повторимся, точная информация на этот счет у дилеров пока отсутствует.

Конструкция подвески автомобиля также осталась прежней. Здесь используются стойки спереди и независимая многорычажная конструкция сзади, благодаря чему обеспечиваются достойные параметры управляемости машины на шоссе. Тормоза у кроссовера дисковые вентилируемые на всех колесах.

Комплектации и цена Митсубиси Аутлендер 2015 года в РФ

Почти сразу после премьеры рестайлингового Mitsubishi Outlander 2015 модельного года стали известны и цены на новинку у дилеров. Надо сказать, что прайс-лист был подкорректирован в соответствии с новыми экономическими реалиями, однако, в сравнении с конкурентами, цена Mitsubishi Outlander 2015 оказалась на относительно приемлемом уровне.

Митсубиси Аутлендер 2015 имеет следующие цены и комплектации.

Цена — 1 289 000 рублей.

  • фронтальные подушки безопасности и АБС;
  • кондиционер с функцией климат-контроля;
  • пакет для курящих;
  • регулировки руля как по наклону, так и по вылету;
  • электрические обогревы зеркал и лобового стекла;
  • полный электропакет в салоне;
  • аудиоподготовка;
  • складывающиеся задние кресла;
  • центральный замок и иммобилайзер;
  • стальные штампованные диски;
  • окраска металлик при доплате в 15 тысяч рублей.

Цена — 1 379 990 рублей.

  • АБС;
  • подушки безопасности фронтальные (для передних седоков);
  • климатическая система;
  • руль, имеющий регулировку в двух направлениях;
  • электрические обогревы для лобового стекла и боковых зеркал;
  • полный электропакет;
  • подлокотник для водителя;
  • аудиосистема в стандартном оснащении (CD и USB порт);
  • ЦЗ и иммобилайзер;
  • опциональная окраска с эффектом «металлик» (15 тысяч рублей);
  • штампованные колесные диски из стали.

Цена — 1 509 990 рублей.

  • АБС и противозаносная система;
  • полный комплект подушек безопасности, включая фронтальные, боковые и шторки на окнах;
  • ассистент трогания на уклоне;
  • климатическая установка;
  • датчики дождя и освещенности;
  • фары противотуманные;
  • зеркала боковые подогреваемые, а также подогрев лобового стекла;
  • рулевое колесо мультифункциональное с отделкой кожей и регулировкой в двух плоскостях;
  • обогрев для передних кресел;
  • полный электропакет;
  • CD-аудиосистема с выходом USB;
  • иммобилайзер и ЦЗ;
  • рейлинги на крыше автомобиля для крепления багажника;
  • литые диски размерностью 16 дюймов.

Цена — 1 599 990 рублей.

  • АБС и ESP;
  • комплект подушек безопасности, включая коленную подушку для водителя;
  • ассистент-система для трогания в гору;
  • климатическая установка;
  • видеокамера заднего обзора;
  • система доступа в салон и запуска двигателя без ключа;
  • круиз-контроль;
  • штатная тонировка стекол;
  • руль с двумя регулировками (наклон-вылет);
  • датчик света и дождя;
  • автоматически складывающиеся зеркала с обогревом;
  • обогреваемое ветровое стекло;
  • кожаная обивка кресел;
  • кресла с электрической регулировкой;
  • полный электропакет в салоне;
  • мультимедийная система, оснащенная USB и Bluetooth;
  • ЦЗ и иммобилайзер в стандартном оснащении;
  • рейлинги;
  • диски из легких сплавов размером в 18 дюймов.

Цена — 1 819 990 рублей.

  • системы ESP и АБС;
  • весь набор средств пассивной безопасности;
  • система помощи водителю при движении на уклоне;
  • климатическая система кондиционирования воздуха в салоне;
  • бесключевой доступ и пуск мотора с кнопки;
  • электрический привод крышки багажника;
  • тонировка штатная;
  • руль с регулировкой в двух плоскостях и отделкой кожей;
  • датчики света и дождя;
  • светодиодная светотехника, включая головные фары;
  • омыватели фар;
  • зеркала с электрическим складыванием и обогревом;
  • обогреваемое ветровое стекло;
  • кожаная отделка салона;
  • подогреваемые кресла с электроприводом регулировки;
  • полный электропакет;
  • навигационная система в стандартной комплектации;
  • аудио с CD, USB и Bluetooth;
  • иммобилайзер, центральный замок;
  • багажные рейлинги;
  • диски легкосплавные 18-дюймовые.

Цена — 1 919 990 рублей.

  • системы активной безопасности ABS-ESP;
  • комплект подушек безопасности в салоне;
  • система помощи старта на уклоне;
  • климатическая система;
  • камера заднего обзора с выводом изображения на дисплей мультимедийной системы;
  • тонировка стекол;
  • рулевое колесо, регулируемое в двух плоскостях (высота-вылет);
  • электрический привод двери багажника;
  • датчики освещенности и дождя;
  • фары светодиодные с омывателями высокого давления;
  • зеркала складываемые автоматически, с электрообогревом;
  • обогрев ветрового стекла автомобиля;
  • кожаная отделка внутренней части салона;
  • подрулевые рычаги управления КПП;
  • полный пакет электрических приводов стекол;
  • люк в крыше;
  • навигация;
  • мультимедиа с CD, USB-портом и Bluetooth;
  • иммобилайзер и ЦЗ;
  • рейлинги;
  • 18-дюймовые колесные диски из легких сплавов.

Итак, как можно заметить, цены и комплектации Митсубиси Аутлендер подверглись существенной корректировке. При этом базовое исполнение автомобиля доступно исключительно с передним приводом, а вторая по счету комплектация подразумевает выбор как между переднеприводным, так и полноприводным вариантами.

При этом модификация с трансмиссией 4х4 обойдется несколько дороже – ее цена окажется выше примерно на 30-40 тысяч рублей. Остальные же линии исполнения доступны для автомобилей, имеющих исключительно полноприводную трансмиссию.

Отзывы владельцев

Митсубиси Аутлендер третьего поколения выпускается уже довольно давно и хорошо изучен автомобилистами. Рестайлинговая версия ввиду того, что не изменилась в техническом плане, предложит, вероятнее всего, сходные параметры качества и надежности.

Исходя из отзывов владельцев Митсубиси Аутлендер, автомобиль этот вполне надежен, а его силовые агрегаты отличаются хорошей терпимостью к российскому топливу, что позволяет легко заправлять их бензином марки АИ-92.

Подвески также заслуживают лесных отзывов владельцев и обеспечивают высокий уровень ездового комфорта при достаточной надежности в эксплуатации.

Надо сказать, что владельцы Аутлендера в дорестайлинговом исполнении нередко отмечали быстрый выход из строя ламп в фарах ближнего света, что связано с попаданием влаги непосредственно внутрь колпака.

Видео — отзыв владельца Митсубиси Аутлендер (Лиса Рулит):

На новой модели данная проблема будет, скорее всего, устранена благодаря использованию новой светотехники и совсем ликвидирована в дорогих версиях, которые получат новомодные светодиодные источники света, отличающиеся большей надежностью, сниженным энергопотреблением и долговечностью в эксплуатации.

К слову, стоит отметить, что отзывы владельцев Mitsubishi Outlander 2014-2015 годов выпуска говорят о высоком качестве окраски автомобилей, а также устранении большинства «детских болезней» модели.

Таковых на момент начала производства было немного и касались они, в основном, сбоев в работе электроприводы крышки багажника, скрипов в районе багажного отделения в салоне, а также запотевания задней светотехники.

Данные случаи не являлись массовыми, а предыдущее обновление полностью устранило их, добавив при этом значительно улучшившуюся шумоизоляцию, что также в своих отзывах отмечают многие владельцы Mitsubishi Outlander.

Клубы и форумы

На просторах сети Интернет довольно много ресурсов, посвященных эксплуатации Митсубиси Аутлендер разных лет выпуска. При этом третье поколение автомобиля также довольно активно обсуждается интернет-сообществом, и интересующийся с легкостью найдет немало ресурсов с отзывами автолюбителей, а также тематические форумы и клубы, посвященные данной модели. Из наиболее интересных сайтов можно отметить следующие:

OUT-CLUB ( ССЫЛКА ) — крупнейший в Рунете клуб Митсубиси Аутлендер. Здесь сосредоточено большое количество владельцев модели, имеется обширный форум с рассмотрением как технических аспектов владения, так и работы дилерских центров, установки дополнительного оборудования и т.д. Пожалуй, данный ресурс является одним из лучших источников информации об автомобиле.

CP-CLUB ( ССЫЛКА ) – форум владельцев Mitsubishi Outlander, на котором отдельно рассматривается именно автомобиль в третьем поколении кузова. Очень хороший ресурс, где можно узнать много интересной информации.

CLUB-SUV ( ССЫЛКА ) — форум владельцев кроссоверов, посвященный сразу многим моделям. Для обсуждения Митсубиси Аутлендер здесь имеется отдельная, достаточно активная ветка.

MITSUBISHIFORUM ( ССЫЛКА ) — еще один довольно удобный ресурс в Сети, посвященный автомобилю.

Как видим, рассматриваемый автомобиль хорошо изучен покупателями и активно обсуждается. Данный факт позволяет хорошенько изучить особенности владения кроссовером еще на стадии подготовки к покупке, а в дальнейшем позволит оперативно получать информацию о многих технических вопросах.

При этом локальная сборка модели гарантирует доступность в продаже запасных частей и расходных материалов, что также является достоинством для владельцев.

Про технические характеристики Ford Ecosport мы уже рассказывали.

Автолюбители отмечают, что Сhery Tiggo 5 (подробнее) имеет хорошее соотношение цена/качество.

Видео — Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S в программе «Большой тест драйв»:

Источник: voditeliauto.ru

Вальяжный самурай: недостатки Митсубиси Аутлендер 3 с пробегом

Митсубиси Аутлендер 3 обладает спорным дизайном, но, по мнению производителя, на данный момент, автомобиль обладает эталонной внешностью как для городского кроссовера. Внешний облик авто разделил поклонников данной модели на два лагеря: одним он видится безобразным и скучным, а другим — современным и свежим. Несмотря на это, автомобиль остается достаточно востребованным на рынке и занимает высокие места в рейтингах самых продаваемых автомобилей в своем классе. На сегодняшний день на вторичном рынке можно встретить большое количество предложений по продаже подержанных Митсубиси Аутлендер 3, а вот, по какой причине владельцы так быстро расстаются со своим автомобилем, мы и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Митсубиси Аутлендер началась в 2001 году и длится уже 16 лет. Второе поколение появилось на рынке в 2005 году и дизайном напоминало Митсубиси Лансер, такое сходство благоприятно сказалось на продажах авто. Дебют Митсубиси Аутлендер 3 поколения состоялся в 2012 году на международном автошоу в Женеве. За полгода до официальной презентации Митсубиси Аутлендер третьего поколения, президент компании озадачил мировую общественность заявлением о том, что первой зарубежной страной, в которой стартуют продажи новинки, будет Россия. Подавляющее большинство специалистов были твердо уверены, что данное поколение будет создано по образу и подобию концепта, который был представлен на обозрение широкой публики на автошоу в Токио в 2009 году. При разработке дизайна третьего поколения Аутлендер разработчики практически полностью отказались от брендовой стилистики Митсубиси «Jet Fighter«, которая за последние годы стала визитной карточкой большинства популярных моделей японского бренда.

Такое решение шеф дизайнер Мисубиси объяснил тем, что агрессивная стилистика остается прерогативой легковых автомобилей, а серьезные машины не могут позволить себе такое юношеское легкомыслие. Новый дизайн автомобиля, по сравнению со вторым поколением модели, выглядит менее агрессивно и лишен каких-либо излишеств. Сборка авто осуществляется в Японии, Нидерландах, Таиланде, Индии и России. В 2012 году на автошоу в Париже была представлена и гибридная версия автомобиля, получившая название «Аутлендер PHEV». В 2014 году руководство компании Митсубиси объявило о выходе на рынок рестайлинговой версии модели. Подавляющая часть изменений коснулась внешности машины, в основном ее передней части, также, были внесены незначительные изменения и в технические характеристики.

Достоинства и недостатки Митсубиси Аутлендер 3 с пробегом

Традиционно для японских автомобилей лакокрасочное достаточно слабое, поэтому, сколы и царапины на кузове — обычное явление. Кузовное железо, в принципе, неплохого качества и, если машина не восстанавливалась после серьезных ДТП, то проблем с коррозионной стойкостью не должно быть. В местах скола краски через некоторое время металл может начать окислятся, но, как правило, к серьезным последствиям это не приводит, тем не менее, с восстановлением лакокрасочного покрытия лучше не затягивать. Не славится своей надежность и лобовое стекло (скол и даже трещины могут появится от попадания небольшого камешка). По электрике, собственники нарекают на блок управления электрикой – самопроизвольно включается ближний свет и начинают постоянно крутится вентиляторы радиатора охлаждения двигателя. Проблема плавающая, устранить ее можно только вытаскиванием предохранителя.

Митсубиси Аутлендер 3 комплектуется следующими силовыми агрегатами: 2.0 (163 л.с.), 2.4 (167 л.с.) и 3.0 (230 л.с.), также, для данной модели доступна гибридная версия с мотором 2.0 (118 л.с.). На европейских рынках можно встретить и дизельные версии автомобиля. Все моторы немного дефорсировали и изменили программу управления, благодаря этому, они без проблем переваривают 92-й бензин, исключением стал только самый мощный мотор. Также, эти изменения благоприятно повлияли на расход топлива, так, например, у моторов 2.0 и 2.4 средний расход в городе составляет 10-11 литров на 100 км. Моторы 2.0 и 2.4 оснащены цепным приводом ГРМ, а вот на трехлитровый мотор устанавливают ремень. По регламенту, ремень нужно менять раз в 90000 км, но, уже при 70000 км пробега нужно внимательно следить за его состоянием. Цепь достаточно надежна и, при условии правильного обслуживания, способна прослужить до 300000 км, но, вот стоимость ее замены — может неприятно удивить.

Если говорить про надежность силовых агрегатов в целом, то, существенных недостатков в них пока выявлено не было. Возможно, негативной статистики еще нет потому, что большинство машин не наездили даже 100000 км. Из незначительных неприятностей можно выделить: потерю герметичности радиатора охлаждения (в большинстве случаев недостаток устранялся по гарантии), нестабильную работу на XX на некоторых экземплярах, а также вибрацию в кузове. Нередко, даже на авто с небольшим пробегом, появляется писк генератора (при максимальной нагрузке). Интервал обслуживания мотора 15000 км, но, многие специалисты уверяют, что он очень большой, и рекомендуют менять масло и фильтра не реже, чем раз в 8-10 тыс. км.

Трансмиссия

Митсубиси Аутлендер 3 комплектуется тремя типами коробок передач – бесступенчатым вариатором CVT от Jatco 7, шестиступенчатым автоматом и механикой (устанавливается только на дизельные версии). Автоматическая трансмиссия очень требовательны к качеству смазочных материалов и интервалу обслуживания (не реже, чем раз в 60000 км). Если выполнять эти требования, трансмиссия может прослужить без ремонта 300-350 тыс. км. Вариатор достаточно капризен, и, к сожалению, не сможет порадовать своих владельцев длительным сроком службы (его ресурс не превышает 200000 км), а замена обойдется около 5000 у.е. Поэтому, от покупки автомобиля с такой трансмиссией во вторые руки лучше отказаться, особенно, если пробег машины составляет более 80000 км. Первым признаком неисправности вариатора послужит отчетливый металлически стук при разгоне, а на высоких оборотах машина плохо разгоняется. Также, необходимо проверять цвет масла, зеленоватый цвет — масло меняли недавно, если масло меняли давно, его цвет будет коричневый.

К недостаткам данной трансмиссии можно отнести быстрый перегрев при частом движении в пробках, пробуксовках и на скоростях свыше 120 км\час. На автомобилях, выпущенных после 2014 года, начали устанавливать дополнительный радиатор, это немного улучшило ситуацию, но, проблему полностью — не решило. Полный привод — подключаемый, и приводится в действие с помощью многодисковой муфты при пробуксовке передних колес. Муфта необслуживаемая, а вот в редукторе, необходимо менять масло и фильтр раз в 100-120 тыс. км. Система полного привода в целом надежна, но, сильно боится частых перегревов, поэтому, рассматривать этот автомобиль для постоянных вылазок на бездорожье не стоит. Чтобы проверить состояние муфты, необходимо включить полный привод (AUTO или LOCK), затем, медленно и плавно совершить несколько разворотов на 360 градусов. Если будут присутствовать характерный хруст, визг, лязг или другие посторонние звуки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Недостатки подвески Митсубиси Аутлендер 3

Как и предыдущее поколение, Митсубисси Аутлендер 3 оснащается полностью независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка, при этом, настройки подвески были изменены. Что касается надежности ходовой, то большинство ее деталей не славятся своей выносливостью. Больше всего нареканий вызывают резиновые элементы подвески (штоки амортизаторов, сайлентблоки, втулки стабилизатора) и проблема кроется не в их качестве, а в том, что они очень плохо переносят воздействие солей и реагентов, которыми у нас щедро посыпают дороги. Традиционно, для современных автомобилей, недолго живут стойки стабилизатора (до 40000 км). Задние амортизаторы, при бережной эксплуатации, способны прослужить 50-60 тыс. км, передние чуть дольше — 70-80 тыс. км. Остальные элементы подвески, в среднем, живут до 80-100 тыс. км. Тормозные колодки ходят 30-40 тыс. км, диски — 60-70 тыс. км. При замене колодок обязательно нужно смазывать направляющие суппортов, в противном случае, со временем, тормоза начнут клинить.

По сравнению с предшественниками салон Митсубиси Аутлендер 3 стал выглядеть более современно, а вот качество отделочных материалов, к сожалению, осталось на прежнем невысоком уровне. Как результат, посторонние скрипы и стуки докучают владельцам даже практически новых автомобилей. Не славится новый Аутлендер и хорошей шумоизоляцией. На большинстве экземпляров, со временем, на потолке (в районе плафона) начинает собираться влага. Что касается электрооборудования, то, на данный момент, каких-либо серьезных проблем с ним выявлено не было. Единственное, на что жалуются многие собственники, так это на слабый обдув стекол.

Митсубиси Аутлендер 3, в целом, надежный автомобиль, с неплохим внедорожным потенциалом, но, все же, рассматривать эту машину для постоянных вылазок на бездорожье — не стоит.

Достоинства:

  • Вместительный салон.
  • Комфортная подвеска.
  • Полный привод.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Небольшой ресурс вариатора.
  • Гремучий салон.

Источник: www.avtoavenu.ru

Вариатор на митсубиси аутлендер технические характеристики

В данной теме Вы найдете ответы на все вопросы про бесступенчатую коробку вариатор Mitsubishi Outlander III и Mitsubishi Outlander IV (Dynamic Shield).
Т.к. аналогичный вариатор устанавливался на автомобили Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, основную информацию можно посмотреть в ФАКу вариатора ХЛ.
В данном навигаторе будет размещена информация только по отличительным признакам (различию) вариаторов Outlander XL и Outlander III). Остальные вопросы по эксплуатации и ремонту аналогичны вариатору ХЛ и можно посмотреть тут

1. Теория, устройство, параметры и характеристики:

  • Типы и виды вариаторов Mitsubishi Outlander III по годам выпуска: 2013-2014 г.в., 22015-2017 г.в.
  • Маркировка и идентификация вариатора #post353305
  • Бесступенчатые трансмиссии CVT и особенности их устройства. Общая информация #post237544
  • Описание вариатора Mitsubishi Outlander III, технические характеристики и устройство #post26190
  • Типичные болезни вариатора #post237963
  • CVT Jatco. Вариатор Jatco в действии. ВИДЕО#post171041
  • На каких еще машинах установлен такой вариатор #post28507, #post237966
  • Вариатор или Автомат. Что лучше?#post9698, Видео
  • Самообучайщийся вариатор, что это такое #post26205
  • Ресурс вариатора CVT #post237501

2. Вопросы Эксплуатации:

  • Инструкция по эксплуатации вариатора Mitsubishi Outlander III#post248351, #post249290
  • Общие вопросы по работе вариатора Mitsubishi Outlander III. Обсуждение, обмен мнениями, вопросы. #post48349
  • При переключении рычага коробки передач из P в D происходит толчок (пинок). Нормально ли это? Ответ: ДА
  • Переключение режимов коробки на CVT #post9457
  • Можно ли / нужно ли двигаться накатом при «N» положении CVT? #post12658
  • Система охлаждения и подогрева вариатора. Подогрев вариатора зимой Mitsubishi Outlander III. Прогрев вариатора зимой #post237505, #post18969, #post237262, #post237169
  • Перегрев вариатора и перегрев масла вариатора. Пути решения перегрева #post13131, #post237505
  • Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander III. Загорается перегрев коробки
    #post216739

3. Вопросы Обслуживания:
Рабочая жидкость вариатора: DIA QUEEN CVTF-J4
Объем для замены масла около 4,5 литров
Замена масла в вариаторе производится каждые 90000 км

  • Проверка уровня масла в вариаторе #post300385
  • Замена масла в вариаторе #post353304
  • Замена масляного фильтра вариатора #post357689
  • Аналоги масла для вариатора #post357685
  • Обнуление счетчика замены масла в вариаторе (счетчик уровня снижения эксплуатационных свойств масла в ECU вариатора) #post357686

4. Вопросы Ремонта:

  • Основные проблемы и недостатки вариатора CVT Jatco #post52086
  • Коды ошибок блока управления вариатора ECU CVT для выявления неисправностей #post26201, #post127493
    Видео о звуках и поломках вариатора #post233461
  • Вариатор CVT: снятие и установка #post46894
  • Самостоятельный ремонт вариатора. Разборка вариатора в картинках. Ремонт вариатора. Возможные проблемы #post121541 (на примере X-Trail)
  • Ремонт вариатора Outlander XL своими руками#post232905
  • Устранение шума/жужания/свиста вариатора: замена подшипника #post234831
  • Пошаговая инструкция по ремонту вариатора Jatco
    на английском языке#post133678
    на русском языке. Отчет в теме Ремонт вариатора своими руками#post232905
  • Ремонт гидроблока #post121542
  • Замена теплообменника рабочей жидкости вариатора и АКПП. Снятие и установка радиатора охлаждения рабочей жидкости вариатора и АКПП. Замена селектора управления вариатора и АКПП. Замена троса привода управления вариатора и АКПП. #post69731
  • Если у Вас выскочили ошибки P0776 и P0868 и никаких изменений в работе вариатора Вы не заметили — проверьте уровень масла и найдите причину утечки масла
  • Поломки вариатора. Ремонт вариатора. Замена вариатора. Тема для вопросов и обсуждения#post252851

Информация по вариаторам (CVT) Mitsubishi Outlander III
Модель вариатора — тип двигателя и привода
F1CJA-2-A5W — 4B11 2WD
W1CJA-2-A5WA — 4B11 4WD
W1CJA-1-14YA — 4B12 4WD

Transmission model — Engine model — Vehicle model
F1CJA-2-A5W — 4B11 — GF2W
F1CJA-2-A5V — 4J11 — GF7W
W1CJA-1-14YA — 4B12 — GF3W
W1CJA-2-A5WA — 4B11 — GF2W
W1CJA-2-A4VA — 4J11 — GF7W

Технические характеристики вариаторов Mitsubishi Outlander III

Типы вариаторов, устанавливаемые на Mitsubishi Outlander III (2013-2015)

2013 год
Основная информация M123320010116500ENG
Спецификация и характеристики M123320100094200ENG
Заправочные емкости и масла (полный объем масла в CVT — 7,1 л, при замене — 5,5 л) M123120040080000ENG

Источник: www.cp-club.ru

Mitsubishi Outlander 2015, обзор, технические характеристики, отзывы владельцев

В начале апреля в продажу поступила рестайлинговая версия одного из наиболее стильных, престижных и популярных в России внедорожников сегмента Medium SUV — японский Mitsubishi Outlander 2015 года.

Данная модификация не является первой для третьего поколения Аутлендера, однако именно она превратила достаточно одиозный автомобиль в оригинальный и стильный городской кроссовер.

Экстерьер внедорожника

Только общие очертания внешне напоминают о родстве новинки с дорестайлинговым авто.

Кузов модель 2015 года преобразился полностью, а наибольшие изменения коснулись передней его части, которая напоминает букву «Х».

Так, противотуманные фары, головная светотехника, радиаторная решётка и передний бампер получили совершенно новый дизайн.

Решётка стала выше, оптика утратила форму крыльев и стала значительно уже, а противотуманки получили хромированную окантовку.

Что касается бампера, то, согласно стилистической концепции Dynamic Shield, по бокам его оснастили специальными защитными элементами.

При взгляде сбоку можно отметить изменения в форме крыльев, ручки дверей, окрашенные под цвет кузова, молдинги на арках колёс, легкосплавные диски размером 18 дюймов, серые рейлинги на крыше, а также скосы по краям крышки капота.

Кормовая часть нового кроссовера основательно закрыта, что абсолютно непохоже на предшественника.

Задний бампер стал массивней и мощней, изменилась форма дверцы багажника, а фонари выполнены с применением светодиодной технологии.

Кроме того, весьма эффектно выглядят две выхлопные трубы, которые размещены по бокам.

В целом, новый Mitsubishi Outlander существенно набрал агрессии, а также, благодаря измененному наклону стекла и обтекаемым формам кузова, улучшил свои аэродинамические характеристики на целых 7%.

Интерьер и оснащение

Внутри Аутлендера изменения не столь значительные, но всё же заметные.

Так, дизайнеры установили новое водительское сидение, рулевое колесо и рукоятку КПП в кожаной оплетке.

При этом, обивка потолка и панелей, а также расположение дефлекторов и центральной консоли осталась прежними.

Традиционно, все детали и элементы изготовлены и подогнаны великолепно.

В стандартные функции Mitsubishi Outlander включены:

  • система навигации Mitsubishi Multi Communication System (MMCS);
  • автоматический климат-контроль;
  • аудиосистема с шестью динамиками (140 Вт);
  • Hands-Free Link System;
  • телескопический руль с электроусилителем;
  • Bluetooth hands-free;
  • мульти-информационный ЖК-дисплей (цветной);
  • иммобилайзер и дистанционное управления замками.

Топовые комплектации дополнительно снабжаются автоматическими зеркалами с функцией затемнения и антиобледенителем щеток дворников.

Кроме прочего, новый кроссовер можно заказать с различными оттенками оформления салона, при том, что для кузова предусмотрены лишь шесть вариантов окраски (коричневый, серый, серебряный, чёрный, темно-серый и белый).

Технические характеристики

Габаритные размеры внедорожника остались прежними, за исключением длины, которая увеличилась на 40 миллиметров, и составляют:

  • длина — 469,5 см;
  • ширина — 180,0 см;
  • высота — 168,0 см;
  • клиренс — 21,5 см;
  • колёсная база — 267,0 см.

Применение в конструкции корпуса высокопрочной стали дало возможность снизить вес автомобиля почти на сотню килограмм, сравнительно с предыдущей версией Outlander.

Багажное отделение автомобиля рассчитано на 591 литр полезного груза, чего вполне достаточно для перевозки всего необходимого.

Двигатель и трансмиссия

В зависимости от комплектации приобрести новый кроссовер можно с одним из трех бензиновых моторов:

  1. 2,0-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем, «выдающим» 146 «лошадок»;
  2. 2,4-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным агрегатом мощностью 167 «пони»;
  3. 3,0-литровой 6-цилиндровой 24-клапанной силовой установкой на 230 лошадиных сил.

Расход горючего (средний) для каждого из вариантов составляет 7,6 / 7,7 / 8,9 литра на «сотню», соответственно.

Все представленные двигатели агрегатируются бесступенчатой КПП (вариатором) «Jatco» восьмого поколения.

Использование данной трансмиссии позволило повысить производительность, а также улучшить ускорение нового кроссовера.

Трёхлитровый агрегат ещё может оснащаться коробкой «автомат» с шестью ступенями.

Помимо прочего, конструктивные модернизации коснулись подвески, звукоизоляции, динамических демпферов и рулевого управления Electric Power.

Системы безопасности

Mitsubishi Outlander модели 2015 года получил самые передовые и инновационные технологии обеспечения безопасности.

Среди них системы:

  • FCM — смягчения удара при столкновении (лобовом);
  • ACC — адаптивного круиз-контроля;
  • LDW — предупреждения о выходе из заданной полосы движения;
  • ABS — антиблокировки;
  • HSA — помощи при движении;
  • ASC — контроля устойчивости;
  • Brake Assist — аварийного торможения;
  • TPMS — мониторинга давления в шинах.

Пассивная составляющая представлена аэрбегами (7 штук), боковыми шторками, подголовниками и ремнями с преднатяжителями.

Дополнительная безопасность обеспечивается за счет кузовной технологии RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), которая позволяет рассеивать энергию удара по всему корпусу авто.

Все перечисленные системы позволили Аутлендеру получить рейтинг «Top Safety Pick +», свидетельствующий о высочайшем уровне безопасности для водителя и пассажиров.

Комплектации и цены

Базовая комплектация внедорожника Mitsubishi Outlander под названием «Inform» оснащается 146-сильным «сердцем» и коробкой CVT. Стоимость такой версии в белом цвете у «официалов» составляет 1 289 000 рублей.

При этом, топовая модификация «Sport» с полным приводом, 3-литровым мотором и коробкой «автомат» предлагается по цене 1 919 990 рублей.

Стоимость промежуточных комплектаций находится в указанном диапазоне и зависит от оснащённости и цветового оформления кроссовера.

Отзывы владельцев

Екатерина, Санкт-Петербург (2,0 л / 146 л. с. Пробег — 1 500 км).

После тест-драйва поняла, что великолепен не только дизайн, но и характер авто. На протяжении полугода эксплуатации недостатков не замечено.

Машина мягкая и послушная, салон просторный, багажник огромный, оптика самостоятельно регулирует свет. Скоро первое ТО, а нареканий нет совсем. Всем рекомендую.

Андрей, Севастополь (2,0 л / 146 л. с. Пробег — 1 200 км).

Если не смотреть на дизайн, то машина посредственная. После приобретения больше жалею, чем радуюсь.

Аудиосистема на полной громкости дребезжит, память радио всего на 12 станций — позорище.

На громкой связи телефон проработал только 2 недели и начал виснуть при входящих. Да и дизайн передней панели стал хуже, но это на любителя. В остальном — ездит нормально.

Евгений, Волгоград (2,4 л / 167 л. с. Пробег — 2 200 км).

Экономичности, обещанной вариатором, не наблюдаю. На трассе кроссовер съедает не менее восьми литров на 100 км.

Обкатка завершена, но изменений в этом плане не произошло.

Что до эксплуатации, то тут всё хорошо: дорогу держит, в повороты входит, оснащён отличной «шумкой» и мягкой подвеской.

Тарас, Вологда (2,0 л / 146 л. с. Пробег — 900 км).

Ждал новинку с нетерпением — очень понравился дизайн после рестайлинга. Однако из плюсов это, пожалуй, всё.

Стоимость автомобиля завышена, как, впрочем, и заявленная проходимость, и экономичность.

О качестве и надёжности говорить пака рано, но ещё ничего не ломалось. А вот управляемость авто очень средняя, что недопустимо для японских авто.

Если проанализировать внешний вид автомобиля, его характеристики, а также принять к сведению отзывы владельцев, то можно смело сказать, что цена Mitsubishi Outlander 2015 немного завышена.

Но скорее всего это из-за новизны модели, через время, мы надеемся, что увидим другую цену, более приятную для глаз.

Источник: autotopik.ru

Мастерский ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) XL

Вариатор, как модификация коробки передач автоматического типа, зарекомендовал себя с положительной стороны практичностью, длительным сроком эксплуатации. Вместе с тем, часто слышны от владельцев нарекания о преждевременном износе механизма. Средний ресурс использования АКПП составляет 200 000 км и более. Как показывает статистика обращений в СТО, фактический пробег, после которого необходим ремонт, – 150 000 км. Основная причина поломок – нарушение владельцем правил эксплуатации технического средства. Фактор брака при изготовлении составляет не более 1,1% от общего числа.

Первые признаки нестабильной работы проявляются в незначительных толчках, ударах при переходе на повышенную передачу, пробуксовкой сцепления при езде «под горку». Обнаружили начальные симптомы нестабильной работы – оперативно обратитесь в СТО для проведения диагностики с последующим ремонтом. Самостоятельное устранение поломки без наличия опыта не гарантирует работоспособность агрегата. Нередко вмешательство заканчивается покупкой новой КПП или проведением капитального ремонта.

Диагностика и ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер

Ремонтные работы проводятся на основании полноценной и комплексной диагностики с применением цифрового оборудования. Первоначальный этап: проверка общего состояния АКПП, целостности, наличие течи, трещин, дефектов. Ход работ фиксируется в регистрационном журнале с целью систематизации данных и последующим устранением неполадок.

Процедура демонтажа несложная, при наличии вспомогательного оборудования, которое имеется в наличии только в стационарных СТО. Предварительно следует слить отработку гидравлики в подготовленную ёмкость, отсоединить патрубки, хомуты, крепёжные болты.

Снятый со штатного места вариатор фиксируют на поверхности верстака для удобства ведения работ. Мастер приступает ко второму этапу диагностики: все детали и комплектующие помещаются в специальный контейнер для последующей мойки, чистки, сушки и проведения дефектовки. В чистом виде детали легче осматривать.

Особое внимание уделяют:

  • подшипникам, обоймам;
  • дифференциалу;
  • цепи привода шестерней;
  • масляному насосу;
  • поршневой части масляного насоса;
  • степени изношенности конусной части;
  • клиновидному ремню.

Перечисленные выше детали и комплектующие чаще всего подвержены износу, подлежат замене новыми.

После того как проведена полная ревизия, мастер начинает сборку с установкой на штатное место.

Когда и почему нужен на Mitsubishi Outlander ремонт вариатора

Характерные признаки неисправности, указывающие на необходимость на Mitsubishi Outlander ремонта вариатора Outlander, обычно таковы:

  • толчки при переходе на повышенные передачи;
  • снижение динамики разгона;
  • гул, сопровождающий работу АКПП в процессе движения;
  • наличие маслянистых потёков под днищем автомобиля.

Частые причины поломок бывают следующие:

  • длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной профилактики;
  • повреждение от аварии, столкновения, удара;
  • нарушение основных правил использования технического средства;
  • низкий уровень гидравлического масла внутри АКПП или его полное отсутствие;
  • несоответствие масла техническим характеристикам, что привело к преждевременному износу;
  • повреждение клиновидного ремня.

Наши услуги по ремонту Митсубиси Аутлендер XL

Мастерская предоставляет услуги по комплексному ремонту автомобилей различных марок и модификаций, в том числе и японского производства Митсубиси. Частые обращения владельцев в сервис вызваны заказом профилактики трансмиссии, а именно:

  • общая диагностика вариатора с применением специального оборудования;
  • замена гидравлической жидкости, очистительного элемента;
  • профилактика клиновидного ремня, цепи привода шестерни, масляного насоса, дифференциала, подшипников;
  • проверка герметичности в местах соединений.

Кроме вышеперечисленного перечня работ, мастера специализируются на капитальном ремонте двигателей, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы, топливной аппаратуры, передней и задней подвесок. Предоставляем услуги тонкой настройки и перепрошивки бортового компьютера при обнаружении его некорректной работы.

В распоряжении мастерской имеются малярные боксы, что позволяет принимать заказы на восстановление целостности и геометрии кузова после аварии, ДТП, столкновения.

Все заявки выполняются качественно и быстро, благодаря слаженной работе мастеров с многолетним опытом. Помогает ускорить процесс диагностики современное оборудование, которым оснащена мастерская. Лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к каждому клиенту способствуют привлечению новых посетителей, повышению спроса на детали, расширению перечня предоставляемых услуг.

Справедливое ценообразование на услуги

Главная задача нашей мастерской – сделать диагностические работы доступными для большинства. С этой целью мы систематически пересматриваем ценовую политику на услуги.

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер XL с гарантией качества

Наши специалисты качественно выполняют работы в рамках оформленной заявки. При выявлении несоответствия мы устраняем дефекты на бесплатной основе в оптимальные сроки.

Все внештатные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.

Источник: zet-avto.ru