Вариатор альпина на снегоход буран ремонт

Содержание

ProVariator.RU

КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ СНЕГОХОД «БУРАН»

Основание двигателя для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Картер двигателя без электростартера и шестерни запуска для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Картер двигателя с электростартером и шестерней запуска для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Коленчатый вал с поршневой группой и маховиком для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Цилиндровая группа для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Система охлаждения для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран«СБ-640МД

Система выпуска для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Система питания для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Воздухоочиститель для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Ручной стартер для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Трансмиссия для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Коробка реверса для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Привод управления коробкой реверса для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Тормоз для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Ходовая часть для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Управление рулевое для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Лыжа для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Корпус снегоходов « Буран » СБ -640 А , « Буран » СБ -640 М

Корпус снегохода « Буран » СБ -640 МД

Сиденье для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Капот (вариант дизайна 1) для снегоходов «Буран» СБ-640А

Капот (вариант дизайна 2) для снегоходов «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

Электрооборудование для снегоходов « Буран » СБ -640 А с электрозапуском

Электрооборудование для снегоходов « Буран » СБ -640 А без электрозапуска

Электрооборудование для снегоходов « Буран » СБ -640 М , « Буран » СБ -640 МД

3. 110400001 Основание 1


Источник: provariator.ru

Описание вариатора Альпина

Вариатор «Альпина» является разновидностью автоматической бесступенчатой клиноременной передачи. Состоит из ведущего и ведомого шкивов и осуществляет регулировку передаточного отношения по двум показателям: частоте вращения (оборотам) двигателя и силе сопротивления движению снегохода. В зависимости от сочетания этих двух параметров, передаточное отношение клиноременной передачи устанавливается при движении снегохода автоматически. Дополнительно ведущий шкив вариатора осуществляет функцию муфты сцепления – в случае падения оборотов двигателя до 2000 об/мин и ниже происходит разобщение вала двигателя с коробкой реверса.

Масса вариатора «Альпина» составляет 4,5 кг, длина – 156 мм, диаметр – 196 мм.

Вариатор «Альпина» является «штатным» вариатором снегоходов «Буран», устанавливаемых на них заводом-изготовителем, ОАО «Русская механика». Обладает высокой степенью надежности, его технические характеристики прекрасно сбалансированы под управление снегоходом «Буран».

Схема вариатора Альпина

1-конус неподвижный, 2-подшипник, 3-конус подвижный, 4-пружина, 5-крышка, 6-ролик, 7-грузик, 8-кольцо регулировочное, 11-втулка, 12-болт, 13-вкладыш

Таблица. Регулировки при применении различных ремней

Optibelt 33x14x 1118La

Optibelt 32x14x 1098La

Руководство по эксплуатации.

Вы приобрели ведущий шкив вариатора, который предназначен для установки на снегоход «Буран». Технические данные, устройство и принцип действия, правила технического обслуживания ведущего шкива «Альпина» изложены в настоящем руководстве.

1. Назначение шкива.

Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. Вариатор состоит из двух шкивов – ведущего и ведомого, его разрез изображен на рисунке . Ведомый шкив в комплект поставки не входит.

Вариатор осуществляет регулирование передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров при движении снегохода автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи. Кроме того, ведущий шкив вариатора выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2000 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.

Внимание! НЕ ОЗНАКОМИВШИСЬ С НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ, НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ШКИВА.

2. Технические данные.

  • диаметр, мм 196
  • длина, мм 156
  • масса, кг 4,5

3. Устройство и работа шкива

Ведущий шкив состоит из неподвижного конуса 1, установленного на нем шарикоподшипника 2, опорной втулки 11, пружины 4 и центробежного регулятора. Оба конуса , подвижный и неподвижный, изготовлены из алюминиевого сплава литьем под давлением с последующей механической обработкой, причем неподвижный конус изготовлен как одно целое с залитым стальным валом. Центробежный регулятор состоит из крышки 5, подвижного конуса 3, к которому шарнирно прикреплены стальные грузики 7, и роликов 6. На резьбовой конец хвостовика коленчатого вала неподвижный конус устанавливается с помощью воротка (момент затяжки 8…10 кГм). Подшипник служит опорой для ремня на холостом ходу вариатора. Кроме того холостой ход обеспечивает винтовая пружина сжатия, которая разводит конуса шкива при уменьшении оборотов двигателя или его остановке. На режиме холостого хода между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1…3 мм, который регулируется кольцами 8, устанавливаемыми между крышкой и валом.

Приобретенный Вами шкив вариатора отрегулирован под ремень 33х14х1120La фирм Optibelt или Rubena. Варианты возможных замен оговорены в табл.1 Приложения.

Центробежный регулятор работает следующим образом: при вращении регулятора центробежные силы грузиков, роликов и их осей действуют таким образом, что стремятся отодвинуть подвижный конус от крышки и сжать ремень в канавке шкива. Центробежным силам противодействует возвратная пружина, действие которой грузики преодолевают, начиная с 2000 об/мин. Дальнейший рост оборотов двигателя приводит к захвату конусами ремня и увеличению силы его сжатия и натяжения от нуля до рабочей величины, достаточной для передачи крутящего момента и преодоления сил сопротивления движению снегохода.

4. Монтаж и демонтаж шкива.

Для установки шкива наверните его на хвостовик коленчатого вала двигателя и выполните затяжку торцевым ключом за центральный болт 12. Момент затяжки 8…10 кГм.

Установите ремень и кожух вариатора в соответствии с руководством по эксплуатации снегохода.

Демонтаж шкива с хвостовика коленчатого вала производится в следующей последовательности:

  • снять кожух вариатора;
  • снять вариаторный ремень;
  • застопорить коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью металлического предмета, установленного под зуб шестерни электрозапуска;
  • отвернуть болт 12, пользуясь торцовым ключом;
  • снять с вала неподвижного конуса совместно крышку и подвижный конус;
  • при помощи воротка свернуть неподвижный конус.

Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора должны быть соблюдены следующие требования:

  • оси шкивов должны быть параллельными, расстояние между ними должно составлять 278…283 мм;
  • расстояние между наружными плоскостями неподвижных конусов ведущего и ведомого шкивов должно составлять 56  0,5 мм.

Регулировка взаимного расположения шкивов осуществляется путем перемещения двигателя в пазах подмоторного основания.

5. Техническое обслуживание.

Смазку центробежного регулятора проводите через каждые 3000 км пробега, первую замену смазки — через 1500 км.

Для осуществления смазочных работ отверните центральный болт и снимите центробежный регулятор вместе с крышкой. Проведите частичную разборку регулятора в следующем порядке:

  • разъедините крышку и подвижный конус,
  • отвинтите гайки с одной из сторон комплекта грузиков, снимите два грузика и ролик с осей.

Промойте все детали в бензине, керосине или отработанном масле, протрите их насухо, затем смажьте оси и произведите сборку в обратной последовательности.

Аналогично разберите и смажьте второй комплект грузиков . Заполните смазкой полость вала неподвижного конуса, канавку Д и поверхности по которым скользят вкладыши 13. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24.

6. Требования безопасности.

Во избежание отворачивания шкива с коленчатого вала двигателя не запускайте двигатель при снятом вариаторном ремне и кожухе вариатора.

Источник: provariatori.ru

Совет 1: Как снять вариатор на «Буране»

  • Как снять вариатор на «Буране»
  • Вариатор: в чём он выигрывает у механики и автомата
  • Как открутить гайку
  • — гаечные ключи;
  • — вороток;
  • — смазка Литол-24 или ЦИАТИМ-201.
  • как снять ремень с вариатора

Совет 2: Автомат или вариатор: мнение экспертов

Преимущества вариатора

Вариатор представляет собой устройство между двигателем и колесами, которое позволяет с максимальной плавностью изменять скорость вращения ведомого и ведущего дисков. Традиционно вариаторы используются в мопедах, скутерах, снежных и водных мотоциклах, однако недавно его внедрили и в современные автомобили. В отличие от автомата, вариатор начинает движение гораздо ровнее, разгоняясь как мощный электродвигатель – при этом в наборе скорости нет никаких провалов и громких шумов.

Автомобиль с вариатором ускоряется стремительнее других мощных машин за счет экономии времени на переключение передач.

По сравнению с автоматической коробкой передач, по набору оборотов вариатор является несомненным лидером. Кроме того, автомобиль с вариатором не заглохнет на светофоре и не покатится назад при подъеме в гору, а трогание с места всегда будет очень плавным — независимо от мастерства водителя. Некоторым автомобилистам не нравится ровное и постоянное жужжание мотора, вызываемое вариатором, а также отсутствие любимого многими мужчинами «спортивного рычания» при резком ускорении автомобиля. Это связано с тем, что вариатор своевременно оптимизирует работу мотора, не позволяя ему достигать критических значений.

Что выбрать?

Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение вариатору, поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.

Вариатор также положительно сказывается на экологии – уровень вредных веществ в его отработанных газах намного ниже, чем в газах автомата.

Поклонники классических коробок передач могут приобрести вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по достоинству оценят вариатор с функцией «кик-даун», благодаря которой резкое нажатие педали газа до максимума мгновенно изменяет передаточное число и автомобиль молниеносно ускоряется буквально с места. Таким образом, вариатор обладает гораздо большими преимуществами по сравнению с автоматической коробкой передач.

Источник: www.kakprosto.ru

Буран Вариатор Альпина

Посадочный диаметр 21 мм
Глубина посадочного отверстия 68 мм (с резьбой)

Вариатор снегохода представляет собой клиноременную передачу с автоматическим изменением рабочих диаметров ведущего и ведомого шкивов посредством центробежного регулятора при изменении оборотов двигателя и кулачковой нагрузочной муфты при изменении сопротивления движению снегохода. К основным частям вариатора относятся ведущий шкив с центробежным регулятором, установленный на валу двигателя, ведомый шкив с нагрузочной кулачковой муфтой на приводном валу коробки реверса и клиновой кордшнуровой ремень (ремень вариатора).
Вариатор постоянно поддерживает равенство моментов на всех режимах движения снегохода и во всем диапазоне рабочих чисел оборотов двигателя снегохода, что позволяет выбирать оптимальные режимы движения при различных дорожных условиях.

Доставка :
Осуществляем доставку запчастей.

Стоимость доставки от 500 рублей в пределах МКАД

Осуществляем отправку почтой по России наложенным платежом

КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ СНЕГОХОД «БУРАН»

Основание двигателя для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

  • 340400500 Основание двигателя

1. 002010112 Гайка М8-6Н.6.016 ГОСТ 5915–70

2. 002040233 Шайба C8.01.10кп.016 ГОСТ 11371–78

3. 110400001 Основание 1

4. 110300138 Гайка М10 самоконтрящаяся

5. 110100217 Шайба

6. 110400002 Рессора
110400964 Рессора

7. 110400003 Планка

8. 110100088 Амортизатор

9. 110100124 Гайка М10

10. 10100189-01 Болт

11. 110400004 Болт

12. 110100189 Болт

13 .110100218 Втулка

Картер двигателя без электростартера и шестерни запуска для снегоходов «Буран» СБ-640А, «Буран» СБ-640М, «Буран» СБ-640МД

1. 002010133 Гайка М12-6Н.8.019 ГОСТ 5915–70

2. 002040035 Шайба 12.65Г.05 ГОСТ 6402–70

3. 002040263 Шайба С12 x 4.01.10.016 ГОСТ 6958–78

Источник: snegohod-buran.ru

О датчиках температуры, тюнинге и ремонте снегоходов!

Варатор Сафари Буран — обзор

Рейтинг: / 67
Подробности Создано 19.10.2016 09:07 Автор: Александр Драничников, Красноярск Просмотров: 16480

Ведущий шкив вариатора (центробежный регулятор) Сафари для снегохода Буран

Этот вариатор выпускается очень давно, примерно с 2000 года. И производят его в разном качестве, с десяток производителей. Рассмотрим вариатор Сафари конкретного производителя из г. Рыбинск, обладающий большим ресурсом. Обсуждаемый вариатор отстроен под двигатель снегохода Буран и вариаторные ремни размерностью 33 мм. Наиболее известные ремни такой размерности фирм Optibelt, Dayco или Rubena.

Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу.

  • Выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2200 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.
  • Осуществляет автоматический подбор передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров, при движении снегохода, автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи.

Стоит отметить, что вариаторы не являются универсальными и как правило отстроены под конкретную модель снегохода. При его «строительстве» учитывается мощность и обороты двигателя, масса снегохода и получение желаемых характеристик движения скорость/тяга. К примеру, подвижный конус в сборе от вариатора Сафари для снегохода Рысь, установленный на неподвижную часть вариатора Сафари для снегохода Буран, будет работать некорректно (физически детали подходят).

Технические данные вариатора САФАРИ

— диаметр 210 мм., высота 167 мм., масса 3,8 кг;

— количество грузов 3 шт., масса 1 груза 125 гр;

— начало захвата ремня 2200 об/мин.

Устройство вариатора Сафари

Вариатор состоит из нескольких частей и имеет подвижный и не подвижный конуса

Каждый конус балансируется отдельно, на наличие балансировки указывает точечное снятие металла в виде сверловки. Мелкие детали балансировке не подвергаются. При разборе вариатора или замене его части, нет необходимости метить взаимное расположение деталей

Неподвижный конус вариатора Сафари

В неподвижный конус ввинчен пустотелый вал, имеющий внутреннюю резьбу для крепления вариатора на коленчатый вал двигателя (момент затяжки 8-10 кг). Существуют вариаторы Сафари аналогичного вида, но не имеющие внутренней резьбы и предназначенные под конусную посадку на коленчатый вал двигателя

Подвижный конус вариатора Сафари в сборе состоит из нескольких частей

— подвижный конус имеет центральное отверстие через которое проходит вал вариатора. Конус двигается по оси вала, и для обеспечения скольжения, в его отверстии установлена бронзографитовая втулка. Существуют вариаторы с латунной втулкой. Латунные втулки имеют малый срок службы. При выработке втулки, подвижный конус подвержен биению, перекосу, вариатор начинает работать некорректно

— три рабочих груза под действием центробежных сил опираются на ролики установленные на упоре вариатора, и передвигают подвижный конус по валу вариатора. Груза имеют сложную форму и равный между собой вес. Установлены внатяг на трех осях. Оси работают в пластиковых втулках (всего 6 шт)

— втулки вставлены в пазы подвижного конуса и дополнительно фиксируются шплинтами. Встречаются вариаторы, у которых груза имеют свободную посадку на осях. В таком исполнении, отверстия в грузах и сами оси быстро изнашиваются до недопустимых зазоров. Это приводит к появлению перекосов. Плоскости нарушаются, и груза набивают в роликах канавки

— упор вариатора Сафари (крестовина). Упор навинчен на вал вариатора, и не подвижен относительно вала вариатора. На упоре установлены три ролика вращающихся на трёх осях. Оси установлены насквозь и закреплены в упоре пластиковыми втулками в виде пробок (всего 6 втулок). Кроме того, на каждом луче неподвижного упора, установлены вкладыши вариатора из капролона (всего 6шт). Этот материал обладает хорошим скольжением, необходимой твердостью и выдерживает нагрев. (Вариаторы Сафари разных производителей часто имеют вкладыши не подходящие к вариаторам других производителей) Функционал вкладышей — выборка свободных зазоров между упором и подвижным конусом и обеспечение взаимного скольжения этих 2х частей

Отметим, что на многих вариаторах применяются вкладыши из полиэтилена, эти же вкладыши обычно продают в запчастях. Полиэтиленовые вкладыши обладают малым ресурсом. При нагреве вариатора они давятся, тянутся, плавятся — разрушаются. При покупке запчастей, полиэтиленовые вкладыши можно отличить погрузив их в воду. Они будут плавать на поверхности или тонуть очень, очень медленно. Таких вкладышей хватает до первого нагрева вариатора при нагрузках. Качественные вкладыши тонут в воде достаточно быстро;

— крышка вариатора Сафари является наружным элементом вариатора. В нашем случае, крышка изготовлена из металла (вес 310 гр), но встречаются и литые. Литые крышки обычно толще и тяжелее, при этом обладают меньшей прочностью. Стальная крышка выполнена таким образом, что охватывает стойки крепления к подвижному конусу, что усиливает общую конструкцию. Крышка фиксируется шестью болтами на 6. В центре крышки имеется отверстие сквозь которое проходит вал вариатора. В отверстии стоит пластиковая втулка снижающая трения и выбирающая зазоры

— пружина вариатора Сафари установлена с небольшим поджатием, между крышкой и неподвижным упором. Она выполнена из проволоки D 5 мм, имеет высоту 95 мм, и количество витков 5 шт. Каждый виток в диаметре 52 мм. Пружина играет важную роль в отстройке характеристик вариатора. От её жесткости, частично зависит на каких оборотах вариатор начнет зажимать ремень. Она же, при снижении оборотов отодвигает подвижный конус от неподвижного, обеспечивая изменение передаточного числа или полное расхождение конусов на режиме холостого хода. В режиме холостого хода, между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1. 3 мм

Техническое обслуживание вариатора Сафари

Честно говоря, мало кто обслуживает вариатор чаще, чем раз в год. И обслуживание вариатора Сафари, не является исключением. Несмотря на это, этот вариатор очень терпелив. Тем не менее, существует регламент обслуживания.

Через каждые 3000 км пробега смажьте вал под разрезной втулкой. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24 или другую смазку.

Через каждые 6000 км проверьте состояние втулок на осях грузов и состояние вкладышей. Износ втулок грузов, можно оценить по величине радиального люфта. Допустимый люфт не более 1 мм. Износ вкладышей оценивается по величине зазора между вкладышами и направляющими ребрами подвижного конуса. Рекомендованный зазора не более 1,5 мм.

Предупреждение! Для исключения наволакивания резины на вал или конуса вариатора, на стоянках включайте нейтральную передачу. Налет резины с частей вариатора убирайте ветошью смоченной чистым бензином.

Примечание. На северах, во время зимней эксплуатации, обслуживание таких вариаторов, часто выполняют проливая все части топливной смесью бензина с маслом (из бака снегохода). Бензин вымывает резиновую пыль из соединений и оставляет на деталях масляную пленку. После «пролива» вытирают рабочие поверхности конусов ветошью смоченной в чистом бензине.

Рекомендации по эксплуатации вариатора Сафари Буран

Действительность такова, что все вариаторы для снегоходов, выпускаемые в России, изначально имеют риски оставленные резцом на рабочих поверхностях конусов. Даже на вариаторах новых снегоходов. И рассматриваемый вариатор, не исключение. Противоположностью являются импортные вариаторы, конуса которых отполированы как столовые приборы. Риски на конусах (шершавость) препятствуют передвижению ремня, стачивают его. Резиновая пыль забивает зазоры, наволакивается на детали. В результате, подвижный конус двигается не плавно, вариатор чрезмерно греется, наблюдается повышенный расход ГСМ, медленный набор скорости, неохотное расхождение шкивов для остановки снегохода, а иногда заклинивание в сжатом положении. Так продолжается достаточно долго, пока 2 — 3 поменянных ремня, не отполируют поверхности конусов. Опытные снегоходчики, полируют рабочие поверхности конусов и получают правильную работу с первых километров пробега. Полировка достаточно проста: конуса вариатора находятся во вращении — в это время с помощью мелкой наждачной бумаги на плоском бруске, выводятся риски с поверхностей конусов — затем поверхности полируются пастой Гои — и на последнем этапе конуса вариатора протираются ветошью смоченной в чистом бензине. Результатом работы должны стать гладкие рабочие поверхности обоих конусов. Разница в работе вариатора будет очевидна.

Отзывы о работе вариатора «Сафари» на снегоходе «Буран»

— Я за сафари. 3 сезон на нем езжу даже не заглядываю. Единственное только иногда смазываю направляющие. С альпиной одни проблемы всё брякала гремела, шпильки раскручиваются и после каждой 100 надо перетягивать, вкладыши постоянно летят, особенно если по глубокому снегу дашь рвани.

— На старом буране у меня стоял сафари очень нравилось. Потом снегоход продал и купил новый. Я пока ездил на альпине, потом перешел на барс и все таки поставил сафари. На барсе он клинил постоянно, а вот сафари никогда не подводил. Езжу на буране 15лет.

— Пробовал 3 вариатора краб альпин и сафари. Мне сафари показался лучше всех и друзья тоже перешли на сафари почти все.

Знакомый ставил Сафари, говорит что он скоростной, и многие такого же мнения о нем. Врать не буду не знаю, но на Рыбинке видел как Буран с таким вариатором огромные сани полностью до верха загруженные рыбой тащил уверенно.

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Если у вас возникнут какие-либо вопросы, мы постараемся на них ответить.

Источник: yetipro.ru

Снегоход Буран. Небольшой ТО. Вариатор Альпина. — #radonvideoru

Описание к видео

Добро пожаловать на канал https://www.youtube.com/channel/UCcTueNktmgaQvKROEuPqsHQ
____________________________________________________________________
Олег в одноклассниках https://.ru/profile/572589496722
____________________________________________________________________
Ссылка для подключения партнерки VSP Group https://youpartnerwsp.com/join?100021
____________________________________________________________________
Желающие отправить донат на развитие канала, реквизиты можно найти в описании канала https://www.youtube.com/channel/UCcTueNktmgaQvKROEuPqsHQ/about спасибо за
Снегоход Буран. Небольшой ТО. Вариатор Альпина. — #radonvideoru

Рекомендованный контент
Оставьте свой комментарий
  • Facebook
  • Vk

Похожие видео

Буксуем на буране. Вышли.

Канал: На природе в Коми!
Добавлено: 8 месяцев назад

Добро пожаловать на канал

Что такое надежный двигатель снегохода «Буран»- часть1

Канал: PO-SNEGU.RU
Добавлено: 1 год назад

КОНКУРЕНТ для БУРАНА. самодельный снегоход

Канал: Ewgeni Sykow
Добавлено: 8 месяцев назад

Двигатель Champion 13 лсКоробка передач ЗапорожецГусеницы от Буран МД (удлиненный)Катки валы от буранатормозные механизмы правая, левая

Источник: radonvideo.ru

ремонт вариатора буран

Re: вариатор Предпочтительнее использовать графитную смазку — она досуха не вырабатывается, все равно чуть-чуть порошка да останется, не будет сухого контакта, и износ меньше. Перемещение подвижного конуса проверить, разобрав и сняв пружину, без нее от руки по валу, если закусывает — устранить причину. Оси и Грузики должны вращаться без заеданий. Регулировка смещения ручьев шкивов под установленный ремень (по ширине) тоже важна. Расстояние на ведущем в незажатом виде (шайбы).

Вообще вариатор нужно рассматривать как единую систему, и смотреть и Ведущий, и Ведомый. По переднему вариатору — Большое значение имеет преднатяг пружины и состояние втулки подвижного кануса и вкладышей. В норме при стоящем (Заглушенном) Буране ремень должен располагаться вровень с кромками переднего и на подшипниках заднего вариатора, при этом имея небольшой прогиб (не втугую)
Вариатор Альпина является разновидностью автоматической бесступенчатой клиноременной передачи.

Состоит из ведущего и ведомого шкивов и осуществляет регулировку передаточного отношения по двум показателям: частоте вращения (оборотам) двигателя и силе сопротивления движению снегохода. В зависимости от сочетания этих двух параметров, передаточное отношение клиноременной передачи устанавливается при движении снегохода автоматически. Дополнительно ведущий шкив вариатора осуществляет функцию муфты сцепления в случае падения оборотов двигателя до 2000 об/мин и ниже происходит разобщение вала двигателя с коробкой реверса.

Масса вариатора Альпина составляет 4,5 кг, длина 156 мм, диаметр 196 мм. Вариатор Альпина является штатным вариатором снегоходов Буран, устанавливаемых на них заводом-изготовителем, ОАО Русская механика. Обладает высокой степенью надежности, его технические характеристики прекрасно сбалансированы под управление снегоходом Буран.

Первая замена смазки вариатора должна проводится через 1500 км пробега, систематическая смазка центробежного регулятора каждые 3000 км пробега. Для смазки регулятора необходимо отвернуть центральный болт, снять его вместе с крышкой и произвести частичную разборку: 1. разъединить крышку и подвижный конус; 2. отвинтить гайки с одной стороны комплекта грузиков, снять 2 грузика и ролик с осей; 3. промыть все детали (для промывки можно использовать бензин, керосин или отработанное масло), протереть насухо, смазать оси; 4. произвести сборку в обратной последовательности; 5. аналогично разобрать, промыть и смазать второй комплект грузиков; 6. заполнить смазкой (ЦИАТИМ-201 или Литол-24) полость вала неподвижного конуса, канавку и поверхности скольжения вкладышей. повреждения, вызванные неправильной эксплуатации.

На нашем сайте вы можете купить оригинальные вариаторы Альпина от производителя ОАО Русская механика.

Источник: ladabig.ru

Вариатор альпина на снегоход буран ремонт

Yuriy – 09.11.2016

Советую не заморачиваться и оставить Альпину. Сам проехал с Альпиной за 2 сезона уже 4200 км (и это при том что в прошлую зиму снега почти не было и ездил очень мало, а эта зима еще не кончилась…) только положительные отзывы. Этот сезон ездим вместе с товарищем который поставил себе Сафари. Сколько с его стороны было восторга . Но!, поскольку ездим практически изо дня в день вместе, в одинаковых условия, на одинаковых(длинных) буранах одного года выпуска и примерно одинаковых по тех. состоянию ( к тому-же я сам пробовал как едет его буран с Сафари) у меня сложилось мнение, что вся эта суета вокруг вариаторов, мягко говоря, слишком надумана. Мнение сугубо мое личное(!), теперь поподробнее: действительно, с Сафари трогается на укатанке гораздо веселее и с меньших оборотов (первые метров 5 …), далее идем с одной скоростью и по твердому и по целине! Троганье с малых оборотов хорошо только для укатанки и желательно с одним седоком и без саней, поэтому с Альпиной трогается гораздо легче с гружеными санями или в глубоком снегу, особенно с двумя седоками. С Сафари-же в глубоком снегу с санями трогается в разы (!) хуже: тронуться плавно не хватает мощи, поскольку на малых оборотах моторчик лошадок выдает о-очень мало, а если газануть порезче — то буран мгновенно закапывается, и все, сел…, поскольку Сафари зажимает ремень резко. Гораздо большую роль(опять же — лично мое мнение !) играет правильный подбор ремня: поехал в-одного по твердому лис погонять — поставь ремень на 34-35(будет бежать и резко трогаться, санки груженые тянуть — не очень…); поехал вдвоем (или втроем) по глубокому рыхлому снегу, да еще и (или) с санями — ставь ремень на 32 (бешеной скорости не будет, зато трогание с места в глубоком снегу или с гружеными санями и тяга — на высоте !). Все что по-середине между двумя этими крайностями — ставь ремень на 33 — не ошибешься. У меня вариатор стоит Альпина с нова с заводскими регулировками по ширине ремня, при смене ремней шириной от 32 до 35 ничего не регулировали, шайбы не подлаживали. Ремни у меня не самые дорогие: Optibelt(32×1098) — трогается и тяга — просто супер(!), DAYCO (34×1120) — бежит с одним седоком резвее, старт резче, на тягу и трогание с нагрузкой — хуже. Т.ч. мое мнение такое: гораздо разумнее потратить деньги на приобритение пары хороших ремней, нежели суетиться с заменой вариатора. P.S.: все мои наблюдения касаются только длинных буранов, как ведет себя короткий с разными вариаторами сказать не могу: не ездил, не видел.

Dim@n – 09.11.2016

Прошлый год отездил на Сафари.
Было тяжело в целик только с разбегу и без саней!
В феврале взял Альпину мне показалось что даже лудше.
Этот год начал с Альпиной и с тяжелой лыжей. На первой поездке порвали цепь толком проверить как идет не получилось.
Через неделю поехали снова, лыжу поставил широкою (Гороховскую) В одного в целик летит как пушка.

Константин – 09.11.2016

Альпина, хороший надежный вариатор и скорость и позволяет сани таскать.Без какого либо ремонта прошел 10 000 км,естественно перед каждым сезоном разобрать и все смазать. Считаю что немаловажный фактор это ширина используемого ремня.езжу на Rubena.

Владимир – 09.11.2016

я за сафари.3сезон на нем езжу даже не заглядываю.единственное только иногда смазываю направляющие.с альпиной одни проблемы всё брякает ,все раскручивается после каждой100 надо перетягивать пласмассовые направляющие постоянно летят,особенно если по глубокому снегу дашь рвани.

Дмитрий – 09.11.2016

На форуме сноумобиле о сафари очень недоброжелательно отзываются,говорят как фортуна может попасть брак,а может и нормальный.Большая масса владельцев бурки пишут что альпина самый надёжный и проверенный временем.А сафари очень непредсказуем на больших пробегах и часто рассыпается даже при правильном и своевременном обслуживании.Так что тут сколько людей столько и мнений.

Николай – 09.11.2016

я бы про альпину такое сказал а не про сафари,потому что у меня пол диска просто вылетело на скорости вверх,хорошо не в руку а то бы пиздец,и оси грузов постоянно лопались,короче заебал он меня и купил сафари за 3 года ничего неделал с ним,только смазываю

Напишите ваш отзыв — Cancel quote

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник: buran.com.ru

Свежее Поступление «Все для зимы» Вариаторы для снегохода «БУРАН»

Стоит отметить, что рынок отечественных снегоходов начал стремительно расти, а вот ремонтные части не столь популярны у производителей, что немного расстраивает. Этот фактор отпугивает многих потенциальных покупателей снегоходов, потому как отсутствие запасных деталей влечет за собой огромные растраты, на которые решаются очень малая часть жителей страны.

Для решения данной проблемы наш интернет-магазин, который располагается в Новосибирске, произвел ряд действий, которые значительно улучшили положение владельцев снегоходов. Компания работает на прямую с производителем, поэтому подобрать запчасти в зависимости от вида гусеницы, поршней и остальных составляющих транспортного средства, не составит труда.

Запасные части для снегохода «Буран»

Необходимо понимать, что запасные ремонтные части для снегоходов имеют ряд различий перед запасными деталями от другого моторизированного транспортного средства. Во-первых, снегоходы используются в зоне достаточно низких температур, а это означает, что если при сборе снегохода будут использованы некачественные детали, то долго он не протянет. Во-вторых, запасные детали для снегохода буран проходят еще одну дополнительную проверку перед тем, как попасть в продажу.

Где лучше всего приобрести детали? Почему?

Стоит отметить, что лучше всего приобретать детали для снегохода в нашем интернет-магазине. Большой ассортимент не ограничивает клиента выбором и позволяет приобрести фирменные запчасти. Абсолютно весь товар, который представлен в нашем магазине, можно приобрести дешевле, чем во многих дорогостоящих магазинах.

Для более точного понимания преимуществ нужно отметить следующие:

  • Абсолютно весь товар является оригинальным и поставляется напрямую от производителя.
  • В магазине Юг-Север невероятно огромный ассортимент, поэтому есть из чего выбирать.
  • Рабочие показания все деталей на достаточно высоком уровне, что подтверждает их оригинальность и долговечность.
  • Абсолютно все детали проходят проверку на качественную работу при низких температурах.

Ремонт снегохода «Буран» и виды вариаторов

Важно понимать, что от того, как будет произведен ремонт транспортного средства напрямую зависит его работа, а также безопасность водителя. Цена допущенной ошибки может быть невероятно высокой, а в некоторых случаях даже роковой. Потому как, если неверно отрегулировать лижи снегохода, то большая вероятность попасть в больницу или же вовсе почить вечным сном, а это очень ужасные последствия.

Работа и замена вариатора

Вариатор является типом трансмиссии для моторизированной техники. Это своего рода передача, которая работает без изменения передаточного числа.

Вариатор Альпина

Посадочный размер данного вариатора достиг значения 21 миллиметр. А глубина посадочного отверстия равна 68 мм с учетом резьбы.
Данный вариатор для снегохода Буран являет собой клиноременную передачу с полностью автоматическим варьированием рабочего диаметра обоих шкивов – ведущего и ведомого. Достигается это при помощи центробежного регулятора, который вступает в силу при изменении оборотов движка и нагрузки муфты.

Основные части вариатора представляют собой:

  • Ведущий шкив, который оснащен специальным центробежным регулятором, устанавливаемом на валу движка.
  • Ведомый шкив, который оснащен кулачковой муфтой, устанавливаемой на приводном валу реверсной передачи.

Данный вариатор настроен на постоянную поддержку необходимого равенства на каждом из возможных режимов движения транспортного средства. А также, отлично работает во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя, а это уже позволяет избрать действительно оптимальный режим работы и движения в зависимости от местности.

Вариатор Барс

Посадочный размер данного вариатора достиг значения 21 миллиметр. А глубина посадочного отверстия равна 68 мм с учетом резьбы. А его цена достаточно небольшая

Стоит обратить внимание на то, что использование вариатора «Барс», позволяет двигателю развивать достаточно высокий крутящий момент на очень низких оборотах. Данный процесс позволяет значительно улучшить тяговые качества транспортного средства, но при этом скоростные качества техники не страдают.

Центробежный механизм был составлен из роликов, нескольких сепараторов из пластика и установки специальных закаленных накладок на наклонных поверхностях конуса. Эти действия позволили уберечь главную пружину от излишних нагрузок и вводить её в эксплуатации после того, как усилие центробежного механизма полностью пересилит мощность пружины. Также, здесь имеется вспомогательная пружина, которая позволяет обеспечить полный возврат конуса в исходное положение в ситуации, когда обороты двигателя сильно падают.

Вариатор Сафари

Данный вариатор был создан еще в 2000 году идо сих пор имеет достаточно высокую популярность среди владельцев снегоходов. Стоит отметить, что данный вариатор производит множество различных производителей и естественно, что качество продукции варьируется в зависимости от производителя. Один из отечественных производителей занимается производством данного вариатора, который обладает достаточно большим ресурсом. Является одним из самых популярных вариаторов в нашем интернет-магазине.

Владельцам снегоходов, которые являются нашими потенциальными клиентами, необходимо понимать, что данный вариатор не является универсальным и создавался для определенной модели снегохода. При производстве учитывают мощность и обороты двигателя транспортного средства, для которого и создают вариатор. Также, стоит учитывать общую массу снегохода, а также желаемые характеристики скорости и тяговой способности транспорта. Поэтому, если вы захотите использовать вариатор Сафари на снегоходе Рысь, то ждите постоянной некорректной работы.

Вариатор Арктик

На снегоходе буран с использованием вариатора Арктик было обнаружено следующее улучшение характеристик:

  • Тяговая сила транспортного средства была увеличена на целых 10%, что составляет примерно от 2 до 4,5 тысяч оборотов в минуту.
  • Расход топлива был значительно снижен, на целых 8%, для диапазона скоростей до 40 миллиметров в час.
  • В значительной мере увеличен срок службы ремня вариатора.
  • Внешний уровень шума вариатора был понижен на 15%, что очень хорошо.

На вариаторе Арктик, который можно приобрести в магазине ЮГ-Север, грузики расположены таким образом, что это позволило обеспечить меньший перекос подвижного шкива ЦБР. Данная процедура позволила в значительной мере снизить износ составляющих и гарантировать максимальный прижим ремня вариатора к поверхности дисков, а это уже позволяет снизить количество пробуксовок ремня на оборотах выше 3 тысяч в минуту.

Также, стоит упомянуть, что магазин располагается в Новосибирске, а все детали, который здесь продаются имеют 100% гарант качества. Еще, при покупке вариаторного ремня от чешской компании RUBENA, вы получите в подарок более дешевый ремень от китайского производителя PIX. Данная процедура проводится для того, чтобы у человека была возможность быстрой замены повреждённого ремня.

Источник: us-boat.ru

Вариатор «Сафари»: технические характеристики, установка, регулировка и отзывы

Чтобы иметь возможность плавно регулировать скорость в различных мотобуксировщиках и мини-снегоходах применяется специальный механизм. Его называют вариатором. Эта система плавно переключает передаточное отношение, позволяя управлять транспортным средством представленного типа.

Одним из популярных механизмов в этой сфере является вариатор «Сафари». Что собой представляет эта техника, будет рассмотрено далее.

Общая характеристика

Производится установка вариатора «Сафари» на мотобуксировщик, снегоход отечественного производства «Тайга», «Буран». Также он подойдет для транспортных средств малой механизации. Представленный вариатор относится к категории устройств клиноременных передач. Он имеет бесступенчатую автоматику.

Особых отличий между конструкциями для разных марок снегоходов нет. Незначительная разница существует в весе грузиков и форме вариаторного профиля.

Технические характеристики вариатора «Сафари» позволяют выполнять регулировку двух параметров. К ним относится обороты мотора и сопротивление движению транспортного средства. Конструкция включает в себя ведомый и ведущий шкив. Первый из представленных конструкционных элементов в комплекте с основным механизмом не поставляется. Если обороты мотора достигают уровня 2200 об./мин, шкив примет на себя роль сцепления. Он разобщит вал реверса и двигателя.

Устройство

Установка и регулировка вариатора «Сафари» требует ознакомления с инструкцией производителя. В ней объясняется принцип работы устройства, а также правила его монтажа и эксплуатации.

В состав механизма входит центробежный регулятор. Он включает в себя неподвижный и подвижный конус с грузиками. Последний из них вращается на осях. Также в состав механизма входят упор с роликами. По ним перемещаются грузики. У системы есть крышка и пружина.

Неподвижный конус с упором соединяются с валом при помощи резьбы. К коленчатому валу воротком привинчивается неподвижный конус. Холостой ход создается при помощи пружины. Ремень вариатора «Сафари» должен находиться на расстоянии от конусной поверхности на расстоянии 1-3 мм. Так происходит регулировка холостого хода. Зазор меняется при помощи колец, которые находятся между выступом и упором вала.

Работа механизма

Технические характеристики вариатора «Сафари» указаны в инструкции. Производитель указывает габариты механизма. Диаметр системы составляет 210 мм. Его длина достигает 167 мм. Масса при этом равняется 3,8 кг.

Работа вариатора происходит по определенной схеме. Регулятор системы вращается. При этом появляются центробежные силы. Они начинают воздействовать на грузики. Центробежная сила стремится их развернуть таким способом, чтобы конус подвижного типа отодвинулся от упора. Ремень при этом сжимается в шкивовой канавке.

Возвратная пружина оказывает противодействие центробежной силе. Ее действие грузики способны преодолеть. Это справедливо, если количество оборотов не падает меньше 2200 об./мин. При увеличении этого показателя происходит захват ремня направляющими. При этом увеличивается сила его воздействия до рабочего значения. Этого достаточно для создания крутящего момента. Сопротивление может быть преодолено.

Установка шкива

Установка вариатора «Сафари» производится в соответствии с инструкцией производителя. Для этого необходимо навернуть шкив на коленчатый вал мотора снегохода. Потребуется сдвинуть подвижный конус. При этом появится отверстие под вороток. Далее следует затянуть механизм. Для этого применяется вороток.

Кожух и ремень системы нужно правильно установить. При этом необходимо применить данные, представленные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Шкив можно при потребности демонтировать. Для этого его снимают с хвостовика вала коленчатого типа. С вариатора снимается кожух. Далее демонтируется ремень. Подвижный конус сдвигается. При этом станет доступным отверстие под вороток. При помощи распорки необходимо застопорить конус. Далее зафиксировать потребуется коленчатый вал на двигателе. Для этого применяют металлический предмет, который установлен под зуб электрозапускной шестерни. Воротком демонтируется вал.

Регулировка ремня

Регулировка вариатора «Сафари» также производится по установленной производителем методике. Этот процесс необходим, если ремень был приобретен таких торговых марок, как Pubena, Optibelt и т. д. В этом случае его габаритные размеры будут несколько отличаться от стандартных. Это ремни 14х33х1120. Стандартные его габариты, для которых регулировка не потребуется, составляют 14х34,5х1120.

Процесс производится после монтажа на снегоход шкива. Сначала проверяется расстояние между кромками конусов и шкивом (ведомым). Если ремень имеет габаритные размеры 14х33х1118, оно должно составить 33 мм (±0,5 мм). Если вложить его в канавку шкива, бортики не должны выступать больше, чем на 2 мм. В этом случае регулировка считается правильной.

Если ремень выступает из направляющих шкива больше, чем допустимо, необходимо отвернуть болт при помощи съемника. Далее демонтируется ведомый конус неподвижного типа. С вала нужно снять шпонку, а на вал устанавливается 1-2 кольца. Сборка производится в обратной последовательности.

Продолжение процесса регулировки

Установка вариатора «Сафари» на «Буран» или иной тип снегоходов, а также его регулировка, требует четкого выполнения установленной последовательности действий. Настройки необходимо произвести в области между торцами конусов шкивов неподвижного типа. Расстояние между ними должно составлять 55 мм (±0,5 мм). Если этот показатель не соответствует установленному производителем значению, потребуется настроить его в пазах основания под мотором. Для этого мотор в этой области нужно переместить.

После установки ремня потребуется включить нейтраль. Ведомый шкив поворачивается несколько раз. Ремень при этом должен выйти на его внешний диаметр. Проверяется натяжение. Для этого в центр линии ремня необходимо немного надавить. Прогиб не должен быть слишком большим. При силе 11 кгс прогиб должен составлять 32 мм (±5 мм).

При обслуживании снегохода «Буран», вариатор «Сафари» требует еще нескольких манипуляций в процессе настройки. Регулировка ремня производится при помощи трех винтов. Они входят в комплект ЗИП. Их потребуется вкрутить в соответствующих местах ведомого неподвижного диска. На холостом ходу необходимо проверить движение ремня. Он не должен заклинивать. Ремень опирается на шкивовый вал. Между ним и конусами должен быть зазор. Если потребуется отрегулировать это расстояние, можно устанавливать специальные кольца между валом и упором.

Несколько советов

Устанавливая вариатор «Сафари» на мотобуксировщик своими руками , необходимо учесть несколько советов профессиональных механиков. Они помогут понять некоторые тонкости проведения процесса регулировки и эксплуатации системы.

Ремни кевларового типа практически никогда не пробуксовуют. Поэтому в процессе регулировки можно немного уменьшить преднатяг этого элемента конструкции. Ремень привода в этом случае станет выходить на шкив меньшего диаметра проще. Когда обороты мотора будут небольшими, скорость транспортного средства будет достаточно большой. Это позволяет значительно экономить топливо.

Если приводной ремень проваливается ниже дисков, мотобуксировщик будет стартовать тяжелее. В этом случае необходимо произвести ремонт. Старый ремень износился. Его потребуется заменить новым конструкционным элементом.

Техобслуживание

Вариатор «Сафари» требует периодического техобслуживания. Эту процедуру выполняют через каждые 3 тыс. км пробега. Потребуется смазать вал. Он находится под разрезной втулкой. Смазка должна быть универсальной типа литола. Это предотвратит преждевременное разрушение металлических деталей.

На осях утяжелителей, а также состояние материала вкладышей необходимо проверять через каждые 6 тыс. км пробега. Степень износа можно определить, измерив расстояние люфта. Он не должен достигать более 1 мм. Также определяется величина зазора направляющих и вкладышей конуса подвижного типа. Здесь должен определяться зазор не более 1,5 мм.

Чтобы резина не наволакивалась на вал, двигатель должен прогреваться исключительно в нейтральном положении. Если на этом конструкционном элементе появляется налет из резины, его необходимо удалить при помощи ветоши. Материал смачивается перед очисткой в бензине.

Разборка механизма

Вариатор «Сафари» может потребовать разборки. Регулятор в этом случае потребуется снять с транспортного средства. Неподвижный конус в этом случае потребуется закрепить в токарном станке (можно применять иной удобный способ).

Между деталями подвижного конуса потребуется вставить дюралевый пруток. Можно применять в этом случае деревянные бруски. Конус необходимо отвернуть вместе с крышкой и упором. Если немного постучать в районе ребер конуса, процесс демонтажа будет значительно проще.

Далее следует выкрутить 6 болтов, удерживающих крышку на подвижном конусе. Когда останется всего 2 болта, ее необходимо придерживать. В противном случае пружина может сильно «выстрелить». Когда очередь дойдет до упора, необходимо снять только вкладыши. Оси и ролики необходимо хорошо промыть. Для этого применяется керосин или бензин. Вставив новые вкладыши, можно собрать упор в обратной последовательности. Смазка не должна попасть на поверхности конусов дисков.

Отзывы специалистов

Отзывы о вариаторе «Сафари» предоставляют в различных источниках профессионалы и обычные пользователи. Специалисты утверждают, что это качественное оборудование. Чтобы вариатор служил долго, необходимо обратить внимание на некоторые вопросы при выборе.

Крестовина механизма и пружина должны быть усиленными. Стоимость подобного оборудования составляет около 3600-3700 руб. Визуально следует оценить качество материала. Литье не должно иметь дефектов и вкраплений посторонних частиц. Поверхность должна быть гладкой.

Чтобы шкив в процессе настройки не отвернулся с вала, мотор нельзя запускать при снятом кожухе и ремне. Следуя рекомендациям инструкции, можно ожидать от оборудования длительного срока эксплуатации.

Отзывы покупателей

Отзывы о вариаторе «Сафари», которые оставляют покупатели, говорят о высоком качестве представленного механизма. При своевременном техобслуживании система работает стабильно. Это надежное оборудование, стоимость которого остается неизменно приемлемой. Среди всех разновидностей вариаторов для мотобуксировщиков, «Сафари» признан одним из самых качественных устройств.

Рассмотрев особенности вариаторов «Сафари», правила их настройки, установки и эксплуатации, можно использовать представленную технику длительное время.

Источник: fb.ru

Вариатор Арктика для снегохода Буран

Вариатор Arctik для снегохода «Буран» может быть установлен взамен вариатора «Альпина», «Сафари» или «Барс», аналогичных. За счет внешней схожести с вариатором Сафари, вариатор Arctik иногда называют Arctik -Сафари, это неправильно, правильное название этого центробежного регулятора снегохода — ведущий шкив вариатора «Arctic».

Сравнение с другими вариаторами для Бурана

Вариатор Арктика получил множество положительных отзывов, в числе которых отмечают следующие преимущества, замеченные после установки:

  • повышается тяговитость,
  • повышенный ресурс ремня вариатора,
  • снижение шума и расхода топлива,
  • высокую надежность и долговечность службы.

На вариаторе установлены 4 подвижных груза, обеспечивающие равномерность сжатия вариатора (без перекосов), а пластиковые детали (втулки осей) изготовлены из антифрикционных материалов применяемых в авиации.

Все это, позволило вариатору «Arctik» работать практически бесшумно, в сравнении с ЦБР «Альпина» или «Сафари». Вариатор Arctic настроен таким образом, что представляет собой нечто среднее между вариаторами Сафари и Альпина.

Подробное сравнение всех вариаторов для данного снегохода читайте в нашей статье.

Описание и технические характеристики

Новый вариатор»Арктик» был выпущен в 2014 году.

За счёт 4х кулачновой конструкции , (грузики немного укорочены по сравнению с вариатором «Сафари») обеспечивается более «безшумная» работа вариатора. Тяговые характеристики такие же, как и у вариатора «Сафари». Вариатор более «тяговый» за cчёт некоторого увеличения массы «головки вариатора».

  • Вес — 4,6 кг.
  • Высота — 188 мм
  • Диаметр — 205 мм
  • Кол-во грузов — 4 шт
  • Вес 1 груза — 144 гр
  • Захват ремня — 2150 об/мин

Устройство и принцип действия

Вариатор передает крутящий момент с подвижного полушкива на вал, в этом случае, когда осевое усилие от ремня превысит усилие пружины, подвижный полушкив с упором и фрикционными вкладышами, благодаря которым передается крутящий момент (осуществляется передача кинетической энергии) под нагрузкой грузиков будет перемещаться в сторону от неподвижного конуса, вариаторный ремень займет меньший диаметр, тем самым изменится передаточное число.

Во избежание отворачивания данного вариатора «Арктик» с вала не запускайте двигатель при снятом вариаторном ремне и кожухе вариатора.

Преимущества данного вариатора

Применение данного вариатора в сравнении с другими вариаторами на снегоходах, мотобуксировщиках, болотоходах и других видах техники дает следующие преимущества:

  • Улучшает тягово-динамические характеристики
  • Снижает на 10-15% расход топлива
  • Улучшает скоростные режимы
  • Снижает уровень шума
  • Обладает высокой надежностью и долговечностью
  • Удобен в обслуживании.

Как отличить подделку?

Купить оригинальный вариатор Арктик очень просто, его легко отличить по надписи, отлитой на внешней крышке.

Чистота обработки частей вариатора, отсутствие микротрещин, повышает доверие к качеству изделия у потенциальных покупателей.

Крышка вариатора крепится шестью болтами М6 (разной длины), и снимается без труда в отличие от поддельного Арктика.

В центре крышки имеется отверстие, в котором виден торец неподвижного вала вариатора.

В отверстие крышки запрессовано медно графитовое кольцо, обеспечивающее скольжение крышки по валу — контрафактные Арктики такого кольца часто не имеют, либо оно сделано из другого материала.

Рекомендация по установке вариатора Арктика на снегоход Буран

Перед установкой нового вариатора Арктика на снегоход Буран, или любого другого вариатора, рекомендуем обратить внимание на поверхности конусов работающих по вариаторному ремню. Если поверхности шершавые — отшлифуйте поверхности до зеркальной глади.

Как это сделать, читайте в нашей статье.

Зеркальные поверхности конусов имеют лучшее сцепление с вариаторным ремнем — ремень буксует по минимуму и легко передвигается по радиусу конусов. В то время как риски на шкивах препятствуют перемещению ремня — ремень перемещается по шкивам с «заеданиями». Вариатор с шершавыми конусами работает на 50% хуже, чем вариатор имеющий зеркальную шлифовку рабочих поверхностей. Примечание — на всех импортных вариаторах, поверхности конусов абсолютно гладкие. К сожалению, российские вариаторы имеют шершавую поверхность оставшуюся после обработки резцом станка, в процессе производства. И это замечание на сегодняшний день актуально для всех вариаторов РФ, даже тех, что установлены на технику с завода.

Возможные неисправности и методы их устранения

В процессе эксплуатации вариатора «Арктик» могут возникнуть неисправности «неполадки», вызванные износом деталей, нарушением регулировок и правил технического обслуживания.

При своевременной замене трущихся элементов, грузиков, роликов, фрикционных вкладышей, следует строго выполнять основные правила:

  • Все трущиеся элементы смазывают перед эксплуатацией
  • Все изнашивающиеся детали заменяются на аналогичные новые
  • Все резьбовые соединения затягиваются с усилием, желательно с фиксатором резьбы

При выполнении данных рекомендаций вы увеличиваете срок службы данного изделия.

Источник: student2.ru

как снять ведущий вариатор на буране.Ефимов Анатолий

Ай красава! Спасибо! Молодец! А я тут голову ломал.

что то мне еще кажется, что это происходит когда завожу именно стартером

надо подумать .с таким не сталкивался но обычно это происходит и за увеличение лювтов

Анатолий завожу и через секунды 3 вариатор слетает

Анатолий посоветуй,что сделать. снегоход буран ведущий вариатор альпина,,отрывает центральный болт. он еще с проточкой по центру на утоньшение

отрывает в каких случаях?

а если венец проворачивается? Я не смог открутить

а название ведомого вариатор не подскажеш

а если нет венца.

это в самом лучшем случае, мне однажды пришлось греть его не мало, это при том, что коленвал был зажат в тиски

неее. сделай такую приспасобу что я показываю на видео потом надень ключ рукой доведи до момента компрессии и ударь молотком по ребру ключа от резкого удара она выверница .

Источник: cnclip.net

Руководства, Инструкции, Бланки

Новые файлы

Руководство По Эксплуатации Снегоход Буран

Руководство по эксплуатации снегохода Буран

Снегоход буран с двигателем водяного охлаждения. Руководство по сборке Рыбинка. Фото.

Установили на буран двухцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением. (700куб) Оцените.

Снегоход буран с двигателем водяного охлаждения.

Руководство по сборке Рыбинка. Малогабаритная Рыбинка — разборный миниснегоход. Экологичный четырехтактный двигатель, расположенный сзади, позволяет насладиться в поездке чистым воздухом. В штатной комплектации установлен электростартер.

Руководство по сборке Рыбинка.

С наступлением зимы многие желают приобрести или взять на прокат снегоход для длительного путешествия по снегу.

На специальном разделе нашего сайта содержатся видеоматериалы, отображающие последние разработки в данной области.

руководство по эксплуатации снегоход буран:

  • Похожие файлы

    Руководство по эксплуатации рено каптур

    Руководство по эксплуатации рс 29

    Руководство по эксплуатации метран-2700

    Руководство по эксплуатации ко 505

    Руководство по эксплуатации сигнал-20п

    Руководство по эксплуатации ниссан вингроад y12

    Руководство по эксплуатации ауди 80 в4

    Calibre руководство пользователя на русском

    Другие статьи

    Вопросы по эксплуатации снегохода

    Снегоходы «Буран» зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые снегоходы, которые успешно эксплуатируются как в средней полосе России, так и в суровых условиях Севера. Гусеницы к снегоходу «Буран» с учетом установленных для каждой модели снегохода характеристик.
    В линейке снегоходов «Буран» присутствуют как короткорамные, так и длиннорамные. Гусеница «Буран» также имеет «короткие» и «длинные» разновидности.
    Базовой моделью снегохода «Буран» являются модель «Буран А» и модель с электрозапуском «Буран АЕ». Они построены на короткой раме и предназначены для перевозки людей и грузов. Отличаются неприхотливостью и высокой надежностью, отлично зарекомендовали себя в тяжелых условиях и при низких температурах. Конструктивной особенностью снегохода является наличие одной лыжи и двух гусениц. Совокупная площадь гусениц максимально снижает давление на грунт, а направляющая лыжа обеспечивает снегоходу отличную маневренность. Ширина каждой гусеницы составляет 380 мм, длина — 2878,5 мм.
    В удлиненной версии снегоходов – моделях «Буран АД» и «Буран АДЕ» (с электрозапуском) используются две гусеницы размерами 380х3686,5 мм. Благодаря увеличенной длине, увеличена и площадь опорной поверхности снегохода. Это позволило существенно улучшить проходимость машин, что особенно важно при передвижении по глубокому и рыхлому снегу.
    Модифицированной версией снегоходов «Буран» является последняя разработка конструкторов НПО «Русская механика» — короткорамная модель «Буран 4Т» и длиннорамная «Буран 4 ТД». Габаритные размеры используемых в снегоходах гусениц не отличаются от базовых моделей (380х2878,5 мм для короткорамных и 380х3686,5 мм для длиннорамых соответственно). Разница заключается в технических характеристиках. В частности, на снегоходы «Буран 4Т» и «Буран 4 ТД» устанавливаются карбюраторные моторы американской компании «KOHLER».

    Гусеница «Тайга» относится к категории заменяемых деталей снегохода. Причиной для замены может быть как естественный износ, так и механическое повреждение вследствие аварии или неправильной эксплуатации.
    Гусеницы к снегоходу «Тайга» подбираются исходя из модели снегохода. В серийном производстве НПО «Русская механика», выпускающем снегоходы «Тайга» с 1999 года, находятся 8 моделей: «Тайга Варяг 500», «Тайга Варяг 550», «Тайга Варяг 550 V», «Тайга БАРС», «Тайга Patrul 550 SWTВ», «Тайга Patrul 551 SWTВ» «Тайга Patrul 551 Силовые структуры» и «Тайга Атака». На снегоходах «Тайга Варяг 500» и «Тайга Варяг 550» и «Тайга Атака» габариты гусеницы в длину, ширину и высоту составляют 3937х500х22 мм соответственно, в снегоходе «Тайга Варяг 550 V» — 3968х508х35 мм. Самая массивная гусеница используется на мощных снегоходах «Тайга БАРС» и «Patrul» ее ширина составляет 600 мм. Более широкая гусеница в сочетании с телескопической подвеской позволяет эксплуатировать снегоходы в наиболее сложных дорожных условиях, включая глубокий рыхлый снег.
    Усиленная конструкция гусениц «Тайга – 500» и «Тайга – 600» имеет высокие тяговые свойства, что особенно важно на труднопроходимых, обледеневших и заснеженных участках трассы. Гусеница обеспечивает при езде на снегоходе высокий уровень комфорта и безопасности.
    На нашем сайте вы можете заказать гусеницы к снегоходам «Тайга» любых существующих размеров.
    В процессе эксплуатации снегохода необходимо систематически проверять гусеницу на наличие в ней механических повреждений, признаков износа, сломанных стержней и скоб. Для устранения повреждений используется полная замены гусениц или только сломанных или отсутствующих скоб. При замене скоб используйте специальный съемник для скоб и устройство для установки скоб. При установке гусеницы необходимо учитывать направление вращения, которое указывается на полотне гусеницы.
    Запрещается эксплуатация снегохода с поврежденной гусеницей. Это может привести к получению тяжелых травм и возникновению иных поломок снегохода.

    Главное помнить,что самая крупная неисправность начинается с мелочи,обнаружить и устранить ее вовремя может только квалифицированный механик во время прохождения технического обслуживания.Второе по значению условие — правильная эксплуатация снегохода.

    Т.О (техническое обслуживание )

    Руководство по эксплуатации снегохода «Буран «

    Снегоход «Буран » — лыжно-гусеничная машина с передним расположением
    . Все операции по техническому обслуживанию и ремонту снегохода.
    http://tehnomotors.ru/docum/buran.htm

    Своевременное прохождение ТО позволяет не только произвести замену масел и смазки настройку узлов и агрегатов, но и обнаружить неисправности на ранней стадии и избежать значительных на серьезный ремонт. Эту работу лучше доверить специалистам,имеющим соответствующие сертификаты от заводов изготовителей.

    В самом названии «снегоход» скрывается суть машины. она должна ездить преимущественно по снегу. Снег для сноумобиля не только «дорога»,снег является еще и смазкой для деталей подвески и средством охлаждения их. Поэтому передвижение на снегоходе по поверхности без снега приводит к быстрому износу деталей подвески ,перегреву подшипников, износу гусеницы .

    Вопросы по эксплуатации снегохода — Ремонт снегоходов Буран.

    Снегоходы «Буран » зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые
    снегоходы. которые успешно эксплуатируются как в средней полосе России
    .
    http://remont-snegohodov.ru/index.php?page=voprosyi_po_ekspluatatzii_snegohoda&speek=rus&bb=2

    Современные моторы снегоходов отличаются повышенным моторесурсом, Каких-либо серьезных нареканий и претензий к работе двигателей у механиков нет.Главное здесь не перегреть силовой агрегат. Надо помнить,что снегоход с воздушным охлаждением не любит большие нагрузки на малой скорости. Если снегоход с водяным охлаждением и имеет один радиатор( он охлаждается не воздухом, а снегом, который попадает на него в процессе движения )не стоит долго двигаться по бесснежным поверхностям.Только наличие второго радиатора с электровентилятором позволяет использовать снегоход в любых условиях.

    Пожалуй ,наиболее распространенной «болезнью» являются выход из строя свечей зажигания. Самая распространенная ошибка- неправильный прогрев двигателя. Даже если Вы завели снегоход,для того чтобы его погрузить в прицеп,обязательно прогрейте его до рабочей температуры. В противном случае следующий запуск может не состояться. Решить проблему может только замена свечей.Используйте свечи рекомендованные заводом производителем.

    Регулировка топливной системы производится при прохождении Т.О. Самостоятельная настройка или просто пренебрежение техническим обслуживанием может привести топливную систему в негодность. Кроме того, категорически противопоказана экономия на бензине (использование бензина с октановым числом меньше рекомендованного ) — появляющаяся в этом случае детонация приводит к разрушению частей силового агрегата.

    Инструкция по эксплуатации и ремонту снегохода буран

    Скачать Инструкция по эксплуатации и ремонту снегохода буран

    Для получения руководство по эксплуатации снегохода буран необходимо предпринять. Недавно приобрёл доступ к одному сайту и скачал там «Инструкция по эксплуатации и ремонту снегохода буран» Помню, что кто-то интересовался и пытался найти этот материал, поэтому упрощаю Вам жизнь! 4.1 Подготовка снегохода к эксплуатации 58. Все операции по техническому обслуживанию и ремонту снегохода выполняйте при 2 состав и работа снегохода. Страница 1 из 2. Снегоход буран — руководства по эксплуатации и ремонту. Несколько данных действий для получения мануала Руководство по ремонту ваз 21102. Инструкция по делопроизводству организации. Руководство по эксплуатации снегохода «Буран» Снегоход Буран Суть такая, ехали с другом на буране(снегоход), не далеко от дома ИНСТРУКЦИИ по ремонту и эксплуатации автомобилей снегоход буран инструкция по ремонту и эксплуатации Onlinerdocs.Ru — База руководство по ремонту suzuki baleno. Originally posted by Длинный@Пятница, 13 Февраля 2009 Инструкция по эксплуатации снегохода «Буран» .В качестве топлива применяется смесь Ремонт снегоходов, ремонт ПВХ лодок и катеров. Инструкция по эксплуатации снегохода буран. Тема в разделе ‘Ремонт снегоходов буран, тайга и пр.’, создана пользователем devilANS, 19 дек 2008. Сегодня Снегоход буран инструкция по ремонту — 7/10, голосов: 45. 30 м. Регистрация: 2009-03-09 12:09:54 IP: 113-242-188-214 Голоса: 859 Последнее изменение: 115 ч. 1 2 Вперёд >. Популярность: 3274 Также искал: инструкция по Инструкция по ремонту и эксплуатации снегохода буран. Тема в разделе ‘Снегоходы. Руководства и мануалы’, создана пользователем cybernews, 30 май 2012. Добавлено: 3.01.2012 в 11:19 Правообладатель: неизвестно Размер: 3872KB Формат: DOC-TXT/PDF Рейтинг: 574.Снегоход «Буран» имеет следующие модификации должно проводиться согласно инструкции по эксплуатации батареи, приложенной к снегоходу. 4.2 Заправка снегохода топливом 60. 4. Все операции по техническому обслуживанию и ремонту снегохода выполняйте при · снегоход «Буран» С-640А1И — с пуском от ручного стартера, с центробежным регулятором 110602800 Снегоход буран а, ае, АД, аде, ате, адте, л, ле, лд, лде руководство по эксплуатации 110000300РЭ 2 Ваши затраты на техническое обслуживание и ремонт полностью компенсируются долговечной и безотказной работой снегохода.

    Вариатор Альпина на Буран

    Вариатор «Альпина» является разновидностью автоматической бесступенчатой клиноременной передачи. Состоит из ведущего и ведомого шкивов и осуществляет регулировку передаточного отношения по двум показателям: частоте вращения (оборотам) двигателя и силе сопротивления движению снегохода. В зависимости от сочетания этих двух параметров, передаточное отношение клиноременной передачи устанавливается при движении снегохода автоматически. Дополнительно ведущий шкив вариатора осуществляет функцию муфты сцепления – в случае падения оборотов двигателя до 2000 об/мин и ниже происходит разобщение вала двигателя с коробкой реверса.

    Масса вариатора «Альпина» составляет 4,5 кг, длина – 156 мм, диаметр – 196 мм.

    Вариатор «Альпина» является «штатным» вариатором снегоходов «Буран», устанавливаемых на них заводом-изготовителем, ОАО «Русская механика». Обладает высокой степенью надежности, его технические характеристики прекрасно сбалансированы под управление снегоходом «Буран».

    Схема вариатора Альпина

    1-конус неподвижный, 2-подшипник, 3-конус подвижный, 4-пружина, 5-крышка, 6-ролик, 7-грузик, 8-кольцо регулировочное, 11-втулка, 12-болт, 13-вкладыш

    Таблица. Регулировки при применении различных ремней

    Руководство по эксплуатации.

    Вы приобрели ведущий шкив вариатора, который предназначен для установки на снегоход «Буран». Технические данные, устройство и принцип действия, правила технического обслуживания ведущего шкива «Альпина» изложены в настоящем руководстве.

    1. Назначение шкива.

    Вариатор снегохода представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. Вариатор состоит из двух шкивов – ведущего и ведомого, его разрез изображен на рисунке. Ведомый шкив в комплект поставки не входит.

    Вариатор осуществляет регулирование передаточного отношения по двум параметрам: частота вращения (обороты) двигателя и сопротивление движению снегохода. В зависимости от сочетания этих параметров при движении снегохода автоматически устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи. Кроме того, ведущий шкив вариатора выполняет функцию муфты сцепления – при падении оборотов двигателя ниже 2000 об/мин происходит разобщение вала двигателя и коробки реверса.

    Внимание! НЕ ОЗНАКОМИВШИСЬ С НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ, НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ШКИВА.

    2. Технические данные. 3. Устройство и работа шкива

    Ведущий шкив состоит из неподвижного конуса 1, установленного на нем шарикоподшипника 2, опорной втулки 11, пружины 4 и центробежного регулятора. Оба конуса. подвижный и неподвижный, изготовлены из алюминиевого сплава литьем под давлением с последующей механической обработкой, причем неподвижный конус изготовлен как одно целое с залитым стальным валом. Центробежный регулятор состоит из крышки 5, подвижного конуса 3, к которому шарнирно прикреплены стальные грузики 7, и роликов 6. На резьбовой конец хвостовика коленчатого вала неподвижный конус устанавливается с помощью воротка (момент затяжки 8…10 кГм). Подшипник служит опорой для ремня на холостом ходу вариатора. Кроме того холостой ход обеспечивает винтовая пружина сжатия, которая разводит конуса шкива при уменьшении оборотов двигателя или его остановке. На режиме холостого хода между ремнем и конусной поверхностью подвижного конуса должен быть зазор 1…3 мм, который регулируется кольцами 8, устанавливаемыми между крышкой и валом.

    Приобретенный Вами шкив вариатора отрегулирован под ремень 33х14х1120La фирм Optibelt или Rubena. Варианты возможных замен оговорены в табл.1 Приложения.

    Центробежный регулятор работает следующим образом: при вращении регулятора центробежные силы грузиков, роликов и их осей действуют таким образом, что стремятся отодвинуть подвижный конус от крышки и сжать ремень в канавке шкива. Центробежным силам противодействует возвратная пружина, действие которой грузики преодолевают, начиная с 2000 об/мин. Дальнейший рост оборотов двигателя приводит к захвату конусами ремня и увеличению силы его сжатия и натяжения от нуля до рабочей величины, достаточной для передачи крутящего момента и преодоления сил сопротивления движению снегохода.

    4. Монтаж и демонтаж шкива.

    Для установки шкива наверните его на хвостовик коленчатого вала двигателя и выполните затяжку торцевым ключом за центральный болт 12. Момент затяжки 8…10 кГм.

    Установите ремень и кожух вариатора в соответствии с руководством по эксплуатации снегохода.

    Демонтаж шкива с хвостовика коленчатого вала производится в следующей последовательности:

    • снять кожух вариатора;
    • снять вариаторный ремень;
    • застопорить коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью металлического предмета, установленного под зуб шестерни электрозапуска;
    • отвернуть болт 12, пользуясь торцовым ключом;
    • снять с вала неподвижного конуса совместно крышку и подвижный конус;
    • при помощи воротка свернуть неподвижный конус.

    Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора должны быть соблюдены следующие требования:

    • оси шкивов должны быть параллельными, расстояние между ними должно составлять 278…283 мм;
    • расстояние между наружными плоскостями неподвижных конусов ведущего и ведомого шкивов должно составлять 56 ? 0,5 мм.

    Регулировка взаимного расположения шкивов осуществляется путем перемещения двигателя в пазах подмоторного основания.

    5. Техническое обслуживание.

    Смазку центробежного регулятора проводите через каждые 3000 км пробега, первую замену смазки — через 1500 км.

    Для осуществления смазочных работ отверните центральный болт и снимите центробежный регулятор вместе с крышкой. Проведите частичную разборку регулятора в следующем порядке:

    • разъедините крышку и подвижный конус,
    • отвинтите гайки с одной из сторон комплекта грузиков, снимите два грузика и ролик с осей.

    Промойте все детали в бензине, керосине или отработанном масле, протрите их насухо, затем смажьте оси и произведите сборку в обратной последовательности.

    Аналогично разберите и смажьте второй комплект грузиков. Заполните смазкой полость вала неподвижного конуса, канавку Д и поверхности по которым скользят вкладыши 13. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 или Литол-24.

    6. Требования безопасности.

    Во избежание отворачивания шкива с коленчатого вала двигателя не запускайте двигатель при снятом вариаторном ремне и кожухе вариатора.

    Инструкция По Эксплуатации Вариатора Сафари К Снегоходу Буран

    1. Вариатор установлен на двигатель чампион 13 л,с. вариатор сафари буран + 177 Lifan 177 FD 9 л.с. Самодельный снегоход.
    2. Вариатор «Альпина» является «штатным» вариатором снегоходов « Буран », прекрасно сбалансированы под управление снегоходом « Буран ». повреждения, вызванные неправильной эксплуатации. См. паспорт » Сафари &quot.

    Буран, снегоход буран, описание снегохода буран, цена снегохода буран, продажа снегоходов. Мотобуксировщики с вариатором » Сафари » · Доставка. Руководство по эксплуатации к с/х Буран, 180. 6. Чехол для снегохода СБ640А, 1500. 7. Ремкомплект вариатора Сафари нового образца, 120. 358.

    Самая распространенная в России модель снегохода — » Буран &quot. Проще всего установить узел (в сборе) от «Тайги» (спецы его называют » Сафари «). более точно согласовать характеристики мотора с условиями эксплуатации. Первый — обороты двигателя, при которых конусные шкивы вариатора.

    Описание вариатора Арктик для снегохода Буран и его обслуживание, ремонт. и клацанье грузов присущий работе вариатора Сафари. Arctic В процессе эксплуатации этих вариаторов, выяснилось, что.

    Аркадий ПОПОВ, инженер-конструктор НПО «Сатурн», г. Рыбинск, фото Ивана КСЕНОФОНТОВА. Самая распространенная в России модель снегохода — «Буран». По сути, это трактор, хоть и маленький, и возможности его доводки столь ограничены, столь же и бессмысленны.

    Желающим не просто перемещаться с грузом по снегу, а получать удовольствие от езды и погоняться — этим лучше сразу сменить «Буран» на более современную модель. А если средства позволяют, купить иномарку, на худой конец «Рысь» или «Тайгу». Но сейчас разговор сугубо для тех, кому нужен именно он, «Буран». Что полезного для него можно сделать? Есть смысл оптимизировать работу центробежного регулятора. Проще всего установить узел (в сборе) от «Тайги» (спецы его называют «Сафари»). Его установка позволит более точно согласовать характеристики мотора с условиями эксплуатации. Что еще? Изменить момент троганья, максимальную скорость, расход топлива.

    О том, как это сделать, речь пойдет чуть дальше. Для замены нужно сделать конус-адаптер: внутреннюю часть, как на «Буране», а сам конус — «тайговский». Чтобы несколько повысить мощность двигателя, придется доработать продувочные каналы в картере.

    Дело в том, что выпускающийся картер сделан универсальным — чтобы к нему подошли старые цилиндры с 2-канальной продувкой. Современные 4-канальные цилиндры, установленные на старый картер, использовать неэффективно. Поднимать окна у «Бурана» бессмысленно: характеристики момента сместятся в область более высоких оборотов, и на снегоходе станет тяжело трогаться с места, тянуть лося за рога (чем обычно похваляются охотники) — труднее.

    Так что после фрезеровки каналов картера достаточно убрать все заусенцы, неровности, подполировать каналы — и мотор выдаст положенные ему 36 л. Чтобы еще больше прибавить мощность, можно увеличить степень сжатия, перейти на 92-й бензин, установить карбюратор Mikuni с диаметром диффузора 38, а еще лучше — 40 мм. Неплох и старый карбюратор РМЗ, только ведь он, нет-нет, да подведет — из-за обмерзания топливного насоса (который располагался на корпусе карбюратора). Мотор же заводится и тянет намного лучше. Рекомендую установить пусковую форсунку от «Тайги» (новые «Бураны» ею комплектуют уже при сборке).

    Не обязателен для этого карбюратор Mikuni — закрепите штуцер на впускном патрубке и проведите трубочку к штуцеру. Зная мотор, можно очень точно, с учетом температуры воздуха, дозировать пусковую порцию бензина. Это не только избавит от запаха выливающегося наружу бензина, но и позволит сэкономить до литра горючего на одном баке. Многие жалуются на шумность работы двигателя. Сделать его тише можно, если моторный отсек оклеить изнутри шумоизоляционным материалом. Единственное, что можно сделать с ходовой частью «Бурана», — установить закрытые 205-е подшипники в катки. У обычных за сезон вымывается вся смазка.

    Перейдем к настройке центробежного регулятора — главному объекту работ при доводке снегохода. Ведь что толку в моторе, если с ним снегоход не способен тронуться с места, разогнаться до обещанной производителем скорости, если движок страдает бешеным аппетитом. У любого центробежника особенно важны два режима.

    Первый — обороты двигателя, при которых конусные шкивы вариатора сдвигаются, захватывают ремень, и тот, в свою очередь, начинает передавать крутящий момент гусенице. Эти обороты называют оборотами страгивания. И второй режим — при котором ремень выходит на ведущем шкиве на максимальный диаметр.

    В идеале, он должен соответствовать оборотам, обеспечивающим максимальную мощность двигателя. Величина этих оборотов не абстрактна -она должна быть согласована с внешней скоростной характеристикой конкретного двигателя.

    Поэтому перед началом работ с центробежником нужно, во-первых, добыть график характеристики мотора (у вас появятся точные ориентиры для настройки) и, во-вторых, установить на снегоход тахометр. С графиком проще — вот он, пользуйтесь. А вот тахометр придется купить самим. Подойдет автомобильный на 12 вольт. Подключить его просто — на тахометре есть клеммы » + «, «-» и третья — с нею соединяют катушку зажигания. Итак, тахометр установлен — внешняя скоростная характеристика перед глазами. Что дальше? Желательно повысить обороты страгивания — чтобы оно происходило при набранной более высокой мощности двигателя.

    То же нужно и спортсменам — для динамичного старта, охотникам — при перевозке тяжелых грузов (помните о лосе?), а иногда и в обычных условиях, например, при «тяжелом» сыром снеге. К сведению: у штатного регулятора «Тайги» страгивание происходит на 3000 об/мин, в этом режиме мотор выдает всего 7 л. Если же при старте мотор наберет 3800 об/мин, то мощность двигателя удвоится.

    Добиваются повышения оборотов разными способами. У «бурановского» регулятора «Альпин» возможности ограничены. Причина — закон работы регулятора заложен в форме площадки, профрезерованной в теле крышки.

    Проще всего немного сточить напильником «мясо» на крышке центробежника в том месте, где перемещаются роликовые грузики. Второй способ — проточить посадочный диаметр крышки на 3 мм и установить вместо удаленного металла шайбу толщиной 1 или 2 мм. Варьируя при настройке толщину шайбы, можно изменять положение ролика, при которых снегоход будет трогаться. Снять крышку, для чего нужно открутить один болт — пара секунд.

    Вообще же, возможности перенастройки «бурановского» центробежника, как уже замечал, очень ограничены. Лучше иметь дело с более совершенным регулятором «Сафари» от «Тайги» или «Рыси». Кстати, такой же конструкции и регуляторы импортных снегоходов (собственно, с них и «сдирали»), мало того, у 400-500-кубо-вых моделей они взаимозаменяемы. Установочные размеры центробежников от «Рыси» и «Тайги» одинаковые, а цена фирменных центробежников — около $500, но ощутимых преимуществ они не приносят.

    Центробежный регулятор «Сафари» хорош тем, что у него закон работы заложен в профиль грузиков, а их легко заменить на другие или самодельные. Но самое ценное в этом регуляторе заключено в том, что весь набор деталей для тюнинга стоит меньше 100 рублей! Оказывается, идеально подходят штатные грузики от «Рыси». Испытания показали, что эффект получается потрясающий: максимальная скорость «Тайги» не только возросла на 20 км/ч, но и на 2 л/100 км уменьшился расход топлива.

    Конечно, это никакое не техническое чудо, а всего лишь исправление того, что недодумали на Рыбинском заводе, когда занимались доводкой центробежника. Спортсмены-снегоходчики давно проделывают этот «фокус», они «собаку съели», изобретая десятки профилей грузиков. Скажем, спортивный грузик сдвигает момент страгивания (для резкого старта) к 4500-5000 об/мин. Новый грузик выпиливают с измененным углом старта: чем больше величина угла, тем грузик сильнее отклоняется к вертикали — и тем позже происходит старт. Максимальной скорости снегохода добиваются и тем, что «заваливают» тыловую (заднюю) часть грузика. Кстати, заменить грузики можно за считанные секунды. Для этого отжимают монтажной лопаткой подвижный конус шкива, вставляют под него приспособление — и рукой вынимают грузики.

    Существует и такой вариант: заменить ролики, на которые давят грузики. В серийный регулятор можно установить ролики диаметром 16 или 17 мм (штатный на «Тайге» — 15 мм). Ролик проще сделать, чем грузик, — его можно выточить на любом токарном станке. Термообрабатывать не обязательно — у «Рыси» ролик вообще дюралевый. Можно не изменять массу грузиков, а изменить натяжение пружины заменой кольца под этой пружиной: если подложить иной толщины шайбу, то момент страгивания сдвигается к более высоким оборотам. Эффект тот же, как если бы вы использовали грузики полегче штатных. Разобравшись с центробежным регулятором, можно заняться и другими узлами.

    Любителям погонять с ветерком советую расстаться со штатным глушителем шума впуска — это несколько увеличит мощность мотора. Спортсмены делают простейший воздушный фильтр из мелкоячеистой сетки, который закрепляют прямо на карбюраторе винтовым хомутом. Можно использовать штатный фильтр от «Бурана». Карбюратор лучше всего оставить «родной» -Mikuni.

    Если машина 2-карбюраторная, то она уже мощнее базовой модели. Если 1-карбюраторная, то лучше достать Mikuni с большим диаметром диффузора (34 мм) от2-карбюраторной модели. Чтобы установить два карбюратора на 1-карбюраторный мотор, понадобятся другой выхлопной коллектор и глушитель. Но приготовьтесь к тому, что глушитель «не попадет» на штатные крепления — их придется переваривать. Сложнее всего переделать рулевое управление: у 2-карбюраторной модели вал руля смещен в сторону и изогнут. Кроме того, несколько иные капоты, и из-за различий в расположении заборника воздуха и корпуса воздухоочистителя потребуется и делитель троса газа.

    У «Тайги», даже не форсированной, слабое место — охлаждение двигателя. Одна из причин — конструктивная: малый тепловой зазор между цилиндром и поршнем. Он составляет 6-7 «соток» (у «Бурана» -14-16 «соток»). Чтобы снизить вероятность «прихвата», карбюратор отрегулирован на заведомо переобогащенную смесь. Что сделать для улучшения охлаждения? Увеличивать обороты вращения вентилятора: шайбами отодвиньте верхний шкив так, чтобы ремень «ушел» на его минимальный диаметр.

    Если представится возможность, — раздобудьте ремень длиной 638 мм (у штатного — 645 мм), и это тоже повысит обороты вентилятора. Очень важный момент: у 2-карбюраторной «Тайги» крайне желательно устанавливать защитный кожух над выхлопной трубой, а то ведь вентилятор засасывает горячий воздух, и мотор плохо охлаждается. О тормозной системе снегохода. Со штатными тормозами «Тайги» водителю приходится прикладывать слишком большое усилие на рычаг, и порой кажется, что рычаг на руле вот-вот лопнет — он пластмассовый. Выход прост: увеличьте плечо на исполнительном тормозном механизме. И еще: замените пружину на более слабую, а то ведь три четверти усилий кисти тратится на «борьбу» с пружиной. Излишне «сильная» пружина и на карбюраторе — это особенно ощущают обладатели 2-карбюраторных моделей.

    Представьте, каково суммарное сопротивление: две пружины дросселя плюс пружина маслонасоса системы раздельной смазки. Преодолевая его, палец, давящий на рычажок газа, немеет уже через пять минут езды. Выход? Всего лишь укоротите пружины карбюраторов до 90 мм. Несколько слов о раздельной смазке. Конечно, прогресс — дело полезное: и мотор меньше дымит, и расход недешевого масла ниже. Но уж больно серьезные испытания вас ждут, если движок «словит клина» вдали от людей.

    Виновник — не сама система, а некондиционное масло, обладающее дурной привычкой на морозе загустевать. Сделайте все, чтобы быть уверенным: вы залили настоящую синтетику, а она не загустеет и при -30.

    Как убедиться в том, что оно «как надо»? Элементарно: налейте масло в пробку, подержите на морозе и посмотрите, как оно течет. Если висит как сопля, не раздумывая, добавьте масла в топливный бак. Материал взят из журнала «Мото» http://moto.

    Снегоход Буран Руководство По Эксплуатации

    Руководство по эксплуатации предназначено для того, чтобы владе- лец или другой деталей и сборочных единиц снегохода БУРАН. У него вы. Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту снегоходов ОАО Каталог запчастей Буран и Тайга. 11) Руководство по эксплуатации снегохода «Буран» (в формате PDF) Для снегохода БУРАН с двигателем РМЗ-640 переход на 92-й бензин не. Снегоход « Буран » — лыжно-гусеничная машина с передним Перед началом эксплуатации снегохода внимательно прочитайте на- стоящее.

    Продажа снегоходов, снегоходы буран, тайга, квадроцикл рысь, квадроцикл авдис Руководство по эксплуатации снегохода «Буран» · Каталог деталей. Snegohod-Moscow — Снегоходы Буран, Тайга, запчасти для снегоходов. Тюнинг снегоходов. Сани для снегоходов, сани волокуши, складные лодки РИБ. Снегоход » Буран «. Руководство по эксплуатации. скачать тут ftp://4×4@4×4. tomsk.ru/1_KNIGI_MANUALY/ekspBuran.zip взято тут. Нет непрочитанных сообщений, ЧИТАТЬ ВСЕМ! ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА.

    Вопросы по эксплуатации снегохода. Снегоходы «Буран» зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые снегоходы, которые успешно эксплуатируются как в средней полосе России, так и в суровых условиях Севера. Гусеницы к снегоходу «Буран» с учетом установленных для каждой модели снегохода характеристик.

    В линейке снегоходов «Буран» присутствуют как короткорамные, так и длиннорамные. Гусеница «Буран» также имеет «короткие» и «длинные» разновидности. Базовой моделью снегохода «Буран» являются модель «Буран А» и модель с электрозапуском «Буран АЕ». Они построены на короткой раме и предназначены для перевозки людей и грузов. Отличаются неприхотливостью и высокой надежностью, отлично зарекомендовали себя в тяжелых условиях и при низких температурах.

    Конструктивной особенностью снегохода является наличие одной лыжи и двух гусениц. Совокупная площадь гусениц максимально снижает давление на грунт, а направляющая лыжа обеспечивает снегоходу отличную маневренность. Ширина каждой гусеницы составляет 380 мм, длина — 2878,5 мм. В удлиненной версии снегоходов – моделях «Буран АД» и «Буран АДЕ» (с электрозапуском) используются две гусеницы размерами 380х3686,5 мм. Благодаря увеличенной длине, увеличена и площадь опорной поверхности снегохода.

    Это позволило существенно улучшить проходимость машин, что особенно важно при передвижении по глубокому и рыхлому снегу. Модифицированной версией снегоходов «Буран» является последняя разработка конструкторов НПО «Русская механика» — короткорамная модель «Буран 4Т» и длиннорамная «Буран 4 ТД». Габаритные размеры используемых в снегоходах гусениц не отличаются от базовых моделей (380х2878,5 мм для короткорамных и 380х3686,5 мм для длиннорамых соответственно). Разница заключается в технических характеристиках. В частности, на снегоходы «Буран 4Т» и «Буран 4 ТД» устанавливаются карбюраторные моторы американской компании «KOHLER». Гусеница «Тайга» относится к категории заменяемых деталей снегохода. Причиной для замены может быть как естественный износ, так и механическое повреждение вследствие аварии или неправильной эксплуатации.

    Гусеницы к снегоходу «Тайга» подбираются исходя из модели снегохода. В серийном производстве НПО «Русская механика», выпускающем снегоходы «Тайга» с 1999 года, находятся 8 моделей: «Тайга Варяг 500», «Тайга Варяг 550», «Тайга Варяг 550 V», «Тайга БАРС», «Тайга Patrul 550 SWTВ», «Тайга Patrul 551 SWTВ» «Тайга Patrul 551 Силовые структуры» и «Тайга Атака». На снегоходах «Тайга Варяг 500» и «Тайга Варяг 550» и «Тайга Атака» габариты гусеницы в длину, ширину и высоту составляют 3937х500х22 мм соответственно, в снегоходе «Тайга Варяг 550 V» — 3968х508х35 мм. Самая массивная гусеница используется на мощных снегоходах «Тайга БАРС» и «Patrul» ее ширина составляет 600 мм. Более широкая гусеница в сочетании с телескопической подвеской позволяет эксплуатировать снегоходы в наиболее сложных дорожных условиях, включая глубокий рыхлый снег.

    Усиленная конструкция гусениц «Тайга – 500» и «Тайга – 600» имеет высокие тяговые свойства, что особенно важно на труднопроходимых, обледеневших и заснеженных участках трассы. Гусеница обеспечивает при езде на снегоходе высокий уровень комфорта и безопасности. На нашем сайте вы можете заказать гусеницы к снегоходам «Тайга» любых существующих размеров. В процессе эксплуатации снегохода необходимо систематически проверять гусеницу на наличие в ней механических повреждений, признаков износа, сломанных стержней и скоб. Для устранения повреждений используется полная замены гусениц или только сломанных или отсутствующих скоб. При замене скоб используйте специальный съемник для скоб и устройство для установки скоб. При установке гусеницы необходимо учитывать направление вращения, которое указывается на полотне гусеницы.

    Запрещается эксплуатация снегохода с поврежденной гусеницей. Это может привести к получению тяжелых травм и возникновению иных поломок снегохода. Главное помнить,что самая крупная неисправность начинается с мелочи,обнаружить и устранить ее вовремя может только квалифицированный механик во время прохождения технического обслуживания. Второе по значению условие — правильная эксплуатация снегохода.

    Т. О (техническое обслуживание ).

    Устройство снегохода «Буран»

    Легенда русского Севера, снегоход «Буран», уже более 40 лет выпускается на машиностроительном заводе в г. Рыбинске. Сейчас производитель, ОАО «Русская механика», изготавливает не только снегоходы, но и другую всесезонную мотовездеходную технику.

    Популярной версией известного покорителя снежных просторов является модель «Буран-4тд». Руководство предприятия проводит политику улучшения и модернизации существующей линейки снегоходов для удовлетворения растущих потребностей потенциальных клиентов.

    Современная жизнь снежного вездехода

    Устройство нынешнего «Бурана» существенно отличается от своего предка. Хотя технические принципы исполнения остаются неизменными, эксплуатационные и технологические качества со временем выросли. Первые снегоходы отличались простотой и неприхотливостью, сейчас модернизация машин идет в сторону увеличения потребительских качеств.

    В настоящее время снегоход комплектуется как отечественными, так и импортными составляющими. Применение японского карбюратора «Микуни» внесло свою долю усовершенствования в эволюции аппарата. Оснащение несколькими моделями вариаторов («Альпина», «Барс», «Сафари», «Арктик») дает возможность выбирать различные технические характеристики снегохода.

    Современный «Буран-4тд» представляет собой двухместный аппарат на удлиненной раме, оснащенный четырехтактным двигателем мощностью 29 л.с. бензобак емкостью 28 литров с воздушным охлаждением. Новое исполнение имеет впрысковый мотор вместо карбюраторного предшественника, произведена модернизация блока управления и системы выпуска.

    Руководство по эксплуатации «Бурана» описывает стандартное устройство снегохода, в котором крутящий момент двигателя через систему трансмиссии и гусеничной передачи преобразуется в поступательное движение. Управление скоростью осуществляется через вариатор, двухступенчатая коробка передач с реверсом обеспечивает передачу момента от мотора на ходовую часть. Машина имеет модификации с ручным или электростартером. Габаритные размеры, мм (Д?Ш?В) – 3100?910?1335, максимальная скорость – 55 км/ч.

    Усовершенствования аппарата

    Вариатор, карбюратор, коробка передач и другие узлы трансмиссии вследствие суровости условий эксплуатации вездехода предусматривают повышенный запас прочности. Однако использование снегохода в сложных климатических условиях и при повышенных нагрузках вносит свои коррективы в процессы ремонта и самодельные усовершенствования. Переделанный вездеход может иметь различные вариаторы, увеличенный бензобак, импортный карбюратор и другие модернизации. Завод-изготовитель рекомендует проводить гарантийный ремонт и первые сервисные обслуживания у официальных дилеров, но народные умельцы самостоятельно улучшают свои машины, руководствуясь собственным пониманием эксплуатации и требуемых характеристик.

    Вариатор. В серийном исполнении на «Бураны» устанавливается вариатор «Альпина», но в продаже предлагается и модель «Барс», имеющая иные технические характеристики. На низких оборотах двигателя «Барс» позволяет увеличить крутящий момент, что заметно повышает тяговые возможности вездехода при буксировке или движении по глубокому снегу. «Альпина» славится своими скоростными качествами и надежностью даже с настройками из руководства по эксплуатации.

    Различные регулировки и переделанный вариант трансмиссии позволяют мастеровитым пользователям повысить технические показатели снегохода. Только накопленный опыт и длительное пользование позволяет сделать выбор: поставить «Барс» или «Альпину». Бывалые владельцы снегоходов выкладывают в Интернете множество советов и рекомендаций по модернизации и ремонту аппаратов. Сколько людей, столько и мнений по заводской комплектации, где установлена «Альпина».

    Карбюратор. Владельцы аппаратов предпочитают заводскому варианту японский карбюратор «Микуни». Конечно, требуются самодельные внедрения, но это не пугает истинных фанатов снежных гонок. Изначально эта модель производилась только в Японии, но в последнее время появились более дешевые китайские аналоги. «Микуни» позволяет усилить динамику разгона и существенно экономить топливо, поэтому этот карбюратор становится все более популярным. Руководство по эксплуатации предлагает стандартные настройки. Самодельные доработки касаются переделки жиклёров, регулировки положения дроссельной заслонки и винта качества топливной смеси. На тематических форумах заметно, что модернизация карбюратора «Микуни» приносит большое удовольствие отечественным рационализаторам.

    Коробка передач. Модернизация этого узла заключается в дополнении новыми деталями для лучшего натяга цепи и внедрения пониженных передач. Зачастую, преобразованный агрегат устанавливается взамен изношенного заводского. Реконструированные коробки увеличивают срок эксплуатации снегохода и повышают проходимость.

    Остальные составляющие элементы снегохода (гусеницы, бензобак, сиденье, передний обтекатель) реже подвергаются переделкам. В Интернете есть официальные страницы изготовителя, на которых техническое руководство предприятия следит за предлагаемыми апгрейдами. Обратная связь с потребителями позволяет внедрять удачные новшества в производство и улучшать качество машин.

    Переделанный «Буран-4тд» по техническим показателям становится в один ряд с импортными снегоходами. Самодельные обновления благоприятно сказываются на качестве машины. В ход идут оригинальные запчасти и переработанные детали от других мотоциклов и автомобилей. Стандартная схема карбюратор – двигатель – вариатор обросла различного рода дополнениями и улучшениями. Эта модернизация не соответствует заводскому руководству по эксплуатации, но всякое устройство рано или поздно требует доработки и реконструкции.

    Источник: opk-spb.ru

    Как подтянуть цепь на Буране (На природе в Коми!)

    Подпишитесь на мой канал, не забудьте нажать на колокольчик и поставь галочку, и вы точно не пропустите новое видео на моём канале)

    а дома в гараже нельзя это сделать?

    Дружище, а ты не мог бы размеры щупа дать и расположение меток?

    Слабовато друг это, провис цепи от усилия 4-6 мм должен быть, а не так болтаться.

    А если внутри резьба сорвалась, хотя я её не срывал, это от прежнего хозяина осталось, болт был затянут, я его во время капиталки открутил, а сейчас хотел закрутить и тут на, резьбы нету, что можно сделать, прост резьбу нарезать нечем и взять не у кого

    можно увидеть все здесь WWW.SNOWMOBILE.RU

    слабо тоже плохо цепь на звезду может налететь, посмотриwww.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/27731/

    норма, перетянешь может порваться.

    Добрый день, не подскажите как снять редуктор на буране, а то с редуктора масло убегает не успеваю заливать, с верху все болты открутить но что не идёт.

    Привет, сложные ремонты пока не делал и чего не знаю подсказать не могу(. Зайдите по этой ссылке там помогут vk.com/buranz

    Лайк однозначно. А сметками на баке — здорово придумал.

    Источник: ua-tv.org