Уровень масла вариатора на рено колеос

Содержание

Замена масла в Рено Колеос

Renault Koleos — это автомобиль, который, по заверениям производителя, в Российских условиях будет себя чувствовать, как рыба в воде. Но в то же время на последней странице сервисной книги отчетливо видно, что для суровых условий эксплуатации регламент технического обслуживания несколько иной. Сегодня мы расскажем, когда и как производить замену масла в вариаторе и двигателе своими руками, и что необходимо учитывать, чтобы избежать ошибок.

Прописные истины

Renault Koleos — это одна из первых моделей в линейке концерна Рено, которая стала оборудоваться вариаторами. До этого на машины ставилась лишь привычная ступенчатая АКПП, которая значительно повышала расход топлива и не всегда радовала оперативностью своей работы при динамичной езде.

Если обратить внимание на перечень регламентных работ, никакого упоминания про смену технических жидкостей в АКПП увидеть не удастся. Официальный представитель изготовителя устал разгребать свои рабочие столы от многочисленных писем с закономерным вопросом: по какой причине вариатор в Renault является необслуживаемым?

Ответ дилеров Рено не заставил долго себя ждать, и, как оказалось на самом деле, официально масло в вариаторе и АКПП рассчитано на весь срок службы автомобиля.

Иными словами, даже спустя 200-300 тысяч километров пробега, производитель гарантирует надлежащее состояние соответствующей технической жидкости.

Однако, ни для кого не секрет, что любой производитель заинтересован в частых поломках узлов авто, чтобы стимулировать максимальный уровень продажи более новых и совершенных моделей. Эту же теорию подтверждает то, что большинство неисправностей вариатора объясняются качеством масла, которое под конец срока службы больше напоминает пасту и наносит куда больший вред механизмам трансмиссии, чем пользу.

Опыт владельцев Renault Koleos, а также рекомендации мастеров по ремонту АКПП подсказывают, что замену масла желательно производить не реже, чем раз в 60-80 тысяч километров. Именно такого пробега достаточно для того, чтобы масло потеряло свои свойства и постепенно начало приводить к выходу из строя дорогостоящих узлов и деталей.

Для бесперебойной работы авто необходимо приобретать оригинальный продукт. Для вариатора и АКПП Renault рекомендуется применение товара под брендом Ниссан. Именно эта жидкость используется на заводе-производителе.

Можно ли заменять масло в вариаторе и АКПП Рено Колеос своими руками? На самом деле, такая процедура отнюдь не является затруднительной и не занимает много времени.

  • Подняв Renault Koleos на эстакаду или подъемник, необходимо отыскать поддон вариатора и снять все крепежные болты, которые на нем находятся.
  • Перед этим старую эмульсию сливают, воспользовавшись специальным сливным клапаном, расположенным в нижней части корпуса.
  • Доливку новой жидкости в Колеос необходимо осуществлять до нужного уровня через заливное отверстие, расположенное рядом с раздаткой, до которого можно добраться со стороны капота. Необходимый объем не является постоянным и зависит от состояния вариатора или АКПП и качества жидкости, которая в нем находится.

Обслуживание мотора

В отличие от вариатора и АКПП, смена масла в двигателе Renault Koleos является частью работ, которые производятся по регламенту. Для моторов Колеос, работающих на бензине, периодичность замены технической жидкости двигателя совпадает с межсервисным интервалом Renault Koleos и составляет 15000 километров или один год, если за это время машина проехала меньше или уровень жидкости в моторе не опустился до критического.

Менять моторное масло производитель рекомендует, приобретая товары под маркой ELF. С этим брендом у завода-производителя Рено Колеос ведется совместная разработка, и определенная линейка ELF создана в точном соответствии с характеристиками двигателей моделей этой марки.

Какой будет объем жидкости ELF для Колеос? Оказывается, для каждого мотора показатель объема будет различен.

Так, для мотора 2.5 пятилитровой канистры ELF будет недостаточно, необходимое количество составляет порядка 5.5 литров. Для дизеля эта цифра чуть меньше и составляет порядка 5 литров ELF.

Какой будет периодичность смены жидкости ELF в двигателе Renault Koleos? Официально производитель обозначает межсервисную цифру в 15000 километров. Однако стоит помнить, что в первую очередь автомобиль разрабатывался для европейских условий эксплуатации, и такие цифры больше подходят именно для идеальных европейских дорог и климата.

Для России более актуальной будет вкладка сервисной книжки Рено Колеос, которая имеет гордое название «Для суровых условий эксплуатации».

Там утверждается, что при поездках по местности с нестабильным климатом и экстремальными перепадами температур регламентное обслуживание следует производить в два раза чаще, во избежание возможных проблем с мотором. Особенно это касается дизеля, который не переносит тяжелых условий.

Выходит, что менять моторную смазку Колеос рекомендуется в среднем раз в 7500-10000 километров, выбирая вязкость в соответствии с сезоном. Так, зимой рекомендуется выбирать те товары из линейки ELF, которые имеют высокую вязкость и в мороз будут гарантировать легкий старт двигателя. Летом, наоборот, стоит заменять жидкость на более густую, это позволит уменьшить ее расход и улучшить качество смазки подвижных деталей.

Смена моторного масла ELF — процесс нетрудный. На дизеле такая процедура не сложнее, чем на обычных моторах и легко производится своими руками. Помимо канистры с жидкостью, следует обзавестись фильтром, его замена обязательна и входит в регламент работ.

  • Загнав Рено Колеос на подъемник, следует отвернуть сливную пробку на картере двигателя и, подставив под нее подготовленную емкость, осуществить слив старой жидкости.
  • После этого следует менять и сам фильтрующий элемент. Как показывает практика, к моменту очередного ТО он уже забит.
  • Затем заливают новое масло, параллельно осуществляя проверку его уровня. Следует произвести добавку небольшими порциями, чтобы не переусердствовать.

Подводя итоги

Замена технических жидкостей в жизненно важных узлах Renault, включая мотор, редукторы и раздатку — это залог долгосрочной службы машины. Если своевременно проверять уровень жидкостей и следить за их состоянием, можно обезопасить свой авто от неожиданных поломок и сэкономить на непредвиденном ремонте, который стоит отнюдь недешево.

Источник: portalmashin.ru

Форум клуба Renault Koleos

Замена масла в вариаторе

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Dron 2014-янв-11

[MOD=»Radagest»]
При замене масла в вариаторе и/или проверки уровня масла необходимо прогреть вариатор до 50-70 градусов. При этом, Клип показывает значение температуры не в градусах, а в условных единицах. Таблица перевода единиц в градусы ниже. Для корректной проверки значения Клипа должны быть в диапазоне 104-161.
Альтернативный вариант — использовать программу CVTz50 (показывает температуру в градусах)

Такой обсуждаемый вопрос, а темы самостоятельной оказывается нету.
Порыскал в разных темах и собрался тоже заменить масло в вариаторе.
Пробег на сегодняшний день составляет 75 тыс., так что, учитывая регламент Ниссана, срок замены подошел и давно, хотя показаний никаких вроде замечено не было.
Итак, сегодня поехал в небезысвестный Лорант, где за 2 часа провели сию процедуру.
Сливаемое масло не было черным, на винтах это прекрасно видно, что оно полупрозрачное.
Конечно налет на дне картера присутствует, но на магнитах стружки почти не видно.
В самом вариаторе на винтах сгустков тоже нет, как видел тут у кого-то.




При таком режиме эксплуатации (выше 4000 практически не закладываю) думаю, что можно было и за сотню сменить и не париться.
После замены не скажу, что заметил изменения ходовых качеств. Приемистость итак была на высоте.

Источник: koleosclub.ru

Замена масла в вариаторе Renault Koleos

  • Файлы
  • Двигатель
  • Необходимые расходники для замены масла в акпп Колеос
  • Рекомендации при замене масла в вариаторе Koleos
  • Сколько заливать масла в CVT Koleos при замене
  • Какое масло заливается в вариатор Koleos

Производитель Renault утверждает, что трансмиссионное масло в вариаторах залито на весь срок службы автомобиля. Официальные дилеры не производят замену масла в вариаторе Koleos.

Однако, многие владельцы Renault Koleos меняют масло в коробке самостоятельно (в специализированных сервисах Renault), в среднем при достижении пробега 50 000 — 60 000 км.

Необходимые расходники для замены масла в CVT Renault Koleos:

1. Прокладка поддона — Nissan 31397-1XF0C
2. Фильтр охладителя (картридж) — Nissan 2824A006
3. Прокладка под крышку охладителя — Mitsubishi 2920A096
4. Трансмиссионное масло NS-2 Nissan KLE52-00004 банка 4 литра или Elf Elfmatic CVT, всего для замены необходимо приблизительно 7 литров.
5. Антифриз GLACELF SUPRA (около 1 литра на доливку, т.к. при снятии охладителя вытекает часть антифриза)

Замена в сервисе обойдется в районе 10-15 тысяч рублей (с запчастями)

Вот так выглядит отработанное масло в вариаторе Koleos:

Стружка на улавливающих магнитах:

После замены масла в АКПП Рено Колеос необходимо правильно проверить уровень масла в коробке.

Информация о теплообменнике CVT

Фильтр теплообменника. Слева — старый.

Фото: club-renault4×4.ru

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Источник: renault-drive.ru

Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечить

Среди всех типов автоматических преобразователей момента вариатор представляет для конструкторов особый интерес. Он способен плавно изменять передаточное отношение в широком диапазоне (недаром англичане называют его CVT, Continuously Variable Transmission), что позволяет по максимуму реализовать тяговые возможности двигателя. Неудивительно, что пул вариаторных моделей становится с каждым годом все шире.

Необычность конструкции настораживает многих автолюбителей. Вместо привычных шестерен в вариаторе работает ременная передача с двумя шкивами переменного диаметра. Каждый из них состоит из двух обращенных друг к другу конусов: схождение и расхождение конусов меняет радиус, по которому работает стальной ремень или клиновидная многозвенная цепь, – благодаря этому и происходит плавное изменение передаточного отношения. Отсутствие привычных ступеней раздражает некоторых водителей, поскольку при разгоне обороты коленчатого вала зависают на определенной отметке, двигатель монотонно ревет, но скорость автомобиля при этом увеличивается – вопреки привычному алгоритму раскрутки на каждой передаче.

О ненадежности вариаторов ходят легенды. Почему-то считается, что они нежные и неремонтопригодные. Кое-кто даже отказывается от покупки автомобиля, узнав, что он с вариатором. Людей пугает то, что официальные дилеры не занимаются ремонтом агрегатов: забарахливший вариатор меняют на новый, а это серьезные расходы, если гарантия уже закончилась (с гидромеханическими «автоматами» та же история). Зато починку вариаторов успешно освоили специализированные мастерские, чем мы и воспользуемся: мастера согласились поделиться своим богатым опытом.

Наиболее широкое распространение вариаторы получили на автомобилях концерна «Рено-Ниссан». Выпускает агрегат японская фирма «Джатко», а самая распространенная модель – JF011E. Среди «Ниссанов» этим вариатором могут похвастаться «Х-Трейл» (кузов Т-31), «Кашкай» и «Теана». У «Рено» это «Латитюд», «Колеос», «Меган», «Сценик» и «Флюэнс».

На примере «Джатко-JF011E» мы и поговорим о распространенных болячках бесступенчатых трансмиссий.

ПРОВЕРКА СЛУХА

Самая распространенная неисправность – износ подшипников конусов, сопровождаемый характерным гулом. Первые симптомы могут проявиться уже при пробеге 50 000 км. Замена четырех подшипников с запчастями обойдется в 35 000 рублей. Чаще таким недугом страдает «Ниссан-Кашкай», реже – «Х-Трейл», а меньше всех – «Мицубиси-Аутлендер». У последнего, кстати, такое происходит при гораздо большем пробеге: 150 000–200 000 км.

Есть несколько причин, приводящих к шуму подшипников. Первая – продукты износа попадают на рабочие поверхности и ускоряют их разрушение. Два масляных фильтра и магнит для сбора металлической пудры не в состоянии поставить барьер коварным продуктам износа. Сокращение интервалов замены масла до 30 000–50 000 км может продлить срок службы подшипников. Но единого мнения нет даже среди специалистов, а статистика по маслу неоднозначная. Много примеров, когда один вариатор отхаживает 100 000–120 000 км и остается тихоней, а другой в аналогичных режимах эксплуатации нещадно гудит уже после 50 000 км пробега. Отсюда вытекает вторая причина – нестабильное качество подшипников. Третья – подшипники не выдерживают нагрузок и разрушаются из-за низкого класса точности и малой динамической грузоподъемности.

В вопросе сроков замены масла не все производители единогласны. Так, концерн «Рено-Ниссан» в течение гарантийного периода (100 000 км) рекомендует только контролировать его уровень и состояние, а у «Мицубиси» – обязательная замена на 75 000 км. Для вариаторов предусмотрено специфическое масло с индексом CVT. Оригинальная жидкость «Ниссан» называется NS-2. «Рено» рекомендует ELFMATIC CVT. «Мицубиси» использует DiaQueen CVT-J1. Все это однотипные жидкости. Использование масла для гидромеханических «автоматов» недопустимо, хотя в последнее время появились вариаторы других производителей, в которые можно заливать и его (пока это исключение из общего правила).

Объем заливаемого масла зависит от двигателя и типа привода. Например, для переднеприводного «Ниссана-Кашкай» с 2-литровым мотором без масляного радиатора потребуется около 4,2 л. Еще несколько литров остается в гидросистеме и трансформаторе – эти остатки нельзя извлечь при обычном сливе. Для полного обновления заливки используют метод замещения, с применением соответствующей установки, но масла потребуется уже в 2,5–3 раза больше.

ПЛАВНОСТЬ ХОДА

Вторая по частоте проявления неисправность – рывки и подергивание автомобиля. Основной виновник – редукционный клапан масляного насоса. Из-за попадающих на поверхности трения продуктов износа он подклинивает в промежуточных положениях. Как следствие, давление в системе не соответствует норме, что приводит к рассогласованию в работе ведущего и ведомого шкивов и проскальзыванию ремня. Если вовремя обратиться в сервис, ремонт обойдется дешевле: при небольших повреждениях конические поверхности шкивов лечат шлифовкой. А вот ремень придется менять. Приблизительная стоимость ремонта, включая расходы на запчасти, – 60 000–80 000 рублей.

ХОЛОДНЫЙ РАСЧЕТ

Особое внимание в бесступенчатых агрегатах уделено температурному режиму. За этим следит система самодиагностики – с помощью температурного датчика. В случае превышения допустимого значения она зажигает на панели приборов лампу неисправности и переводит вариатор в аварийный режим.

Для поддержания оптимальной температуры масла на многих автомобилях помимо теплообменника предусмотрен дополнительный радиатор, установленный в передней части моторного отсека – перед конденсором климатической установки. Через воздуховоды в бампере он забивается грязью, тополиным пухом, мошкарой. Первые признаки загрязнения радиатора – перегрев на высоких скоростях. Поэтому обязательна тщательная мойка радиатора раз в два-три года, а то и чаще. Наиболее эффективный способ – со снятием бампера. И хорошо бы установить в воздуховоды защитную сетку (случаи повреждения радиаторов всевозможными предметами, летящими из-под колес, не редкость).

Перспективы у вариаторов самые оптимистичные. Статистика говорит о том, что ломаются они не чаще гидромеханических коробок. Неслучайно сомневавшиеся ранее в надежности вариаторов автомобильные фирмы повернулись к ним лицом. Например, «Тойота», сделавшая себе имя на надежности, ставит вариатор на обновленный кроссовер RAV4 с 2-литровым двигателем и на «Короллу». Не отстает и «Субару» с моделями XV, «Форестер» и «Аутбек», хотя поклонников этой марки едва ли можно отнести к медлительным водителям: интенсивные ускорения, регулярные поездки по пересеченной местности. А ведь раньше бытовало мнение, что вариатору такие режимы противопоказаны. Значит, настали новые времена?

ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПРАВИЛ

Бывают и нехарактерные неисправности. Например, разрушение насосного колеса гидротрансформатора, приводящее к полной остановке автомобиля. Случаются сбои в электронике, например выгорание отдельных элементов в блоке управления. К счастью, чаще это невезение, а вовсе не закономерность.

ЦЕНА ОШИБКИ

Иногда при диагностике шум вариатора списывают на передние ступичные подшипники – и меняют их на новые. На некоторых автомобилях подшипник и ступица составляют неразборный узел стоимостью от 10 000 до 15 000 рублей.

Благодарим компанию Global Transmission за помощь в подготовке материала.

Источник: www.zr.ru

RENAULT KOLEOS. АКПП, CVT

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Рено Колеос в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Колеос, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Koleos (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки вариатор Рено Колеос цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Колеос и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

182 Comments

Здравствуйте подскажите что с коробкой? Рено Колеос 2008 г.в., пробег 65 тыщ с копейками, вариатор 2,5л 4х4.
Машина дергается симптом похож на то, как у машины с механикой наворачивается или перегревается сцепление, прямо биение . Проявляется это в основном на малой скорости 30-50 км/ч когда едешь спокойно, потом чуть надавливаешь на газ и машину начинает трясти … Иногда переключаюсь в ручной режим коробки смотрю а там 6 передача горит на скорости 40 км/ч …Еще появились провалы мощности с утра на холодную так скажем, выезжаю из двора, останавливаюсь на светофоре , трогаюсь а она не едет толком, обороты стоят до 2000 не ростут, машина очень очень медленно начинает разгонятся и в какой то момент раз и как будто ее пробивает и обороты резко вскакивают и машина начинает безумно разгоняться …Обращался к официальному дилеру по компьютеру все норм, перепрошили еще раз (уже 2 получается если им верить, что вообще прошивали) заменил масло в коробке думал может в нем дело, не помогло вс те же проблемы остались… Может это быть ЭБУ Коробки?

Нет не эбу, у вас проблема с гидравлической частью и возможно с механической. Вам в ремонт, без вариантов.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

ремонт вариатора стоит ли того не дешовое удовольствие и у тебя нет точных гарантий что все будет нормально и он по прежнему будет с износом? проще новый наверно купить (понимаю что дороже) …

Стоит ли от того — это нужно смотреть по его состоянию после разборки, в некоторых случаях смысла нет, в большинстве есть. Так и на новой машине нет гарантий, что через 20 тыщ. коробка пинаться начнёт и т.п. Для этого и существует гарантия в принципе.

Какие-то детали конечно будут с износом, например, шестерни — а че им будет у них износ по чайной ложке в 100 лет, а вот конуса, ремень, масляный насос и т.п. — надо смотреть, в любом случае это определяется … если ремень подстесанный, то он меняется на новый, смысла попадать на гарантию никому нет и т.д.

Если готовы брать новый — берите, только стоимость вас не смущает? (согласен что новый — самый лучший вариант, но цена). Ну и на жуликов тоже нужно не попасть, а то навострились продаем типа новый, только там корпус и поддон новые (кстати это не только российская практика, но и зарубежные наши друзья тоже этим любят пострадать, в том числе и американцы).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Рено колеос 2008 г.в. 107000 км. 2,5, CVT. Воет вариатор, особенно слышно при начале движения и при торможении на малых оборотах двигателя. Заменили масло, не помогло.

Конечно не помогло, это механическая неисправность. Какой дурень вам посоветовал поменять масло, это мертвому припарка, только деньги потеряли.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! У меня аналогичные симптомы — воет при торможении в районе 1300-1100 оборотов, как будто троллейбус. Так же есть вибрация при разгоне — слегка подспускаешь педаль газа — пропадает вибрация.
А в чем механическая неисправность? Оно лечится?

Возможно подшипники только, а может и нет — надо вскрывать. Лечится конечно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Вибрация при разгоне — скорее всего изношены внутренние шрусы. Мы поменяли левый от Ниссан, вибрация стала мень ше, теперь подбираем правый.

Рено колеос 2008 г.в. 107000 км. 2,5, CVT. Воет вариатор, особенно слышно при начале движения и при торможении на малых оборотах двигателя. Заменили масло, не помогло. Дайте ответ, пожалуйста! ВЫ ЖЕ ОТВЕЧАЕТЕ ВСЕГДА!

В ремонт вам надо, воет — механическая неисправность.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Рено колеос,2008г комплектация lux priveleg.На скорости от 30-40, км/ч иногда машина начинает дребезжать(похоже когда резко бросается сцепление на механической коробке )Иногда дребезжания нет.Что это может быть?

Нужен тест-драйв специалиста, сложно что-то более менее точно сказать удаленно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

А диагностика вариатора поможет мне найти проблему?

У нас да, у других не знаю. К дилерам можете не ехать, толку не будет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

доброго дня. рено колеос 2008, кореец. некоторое время периодически тупил (не срабатывал газ), затем и вовсе встал. один спец в него заглянул, сказал что накрыло «бублик» в коробке. и что дешевле поискать всю коробку в сборе. привезти вам в ремонт врядли сможем — из екб далеко гнать))) можно ли купить у вас бублик,или коробку, и если да,то сколько это будет стоить,включая пересылку?

Вообще на них очень редко бывают проблемы с гидротрансформатором. Но если встал — тут понятно, что ремонт или менять. В данный момент только ремонт на вынос можем предложить, кончились на данный момент, всё разошлось, а нового ещё не поступило ничего.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Колеос 2008г. Пробег 41000.
Проблема схожа с Дмитрием. На небольшой скорости, немного добавляешь газ появляется приличная вибрация (не всегда). После встряски (стиральная доска), при прохождении поворота (небольшой крен) с добавлением газа тоже самое. Бывает после вибрации — не едет. Глушу, завожу — полет нормальный. В прошлом году на ТО у ОД (за 1000 км от дома по зимнику) — все хорошо, неисправностей нет. Так потихоньку и катаемся. Перечитал форумы: меняют масла, радиаторы, ЭБУ, перепрошивают и т.д., некоторым помогло. Есть смысл все это попробовать при следующем ТО у официалов? Может это износ привадов (левого/правого)? Дорого стоит замена с учетом их стоимости?

ЭБУ перешивать при таких симптомах — это бред какой-то, как и замена масла, про радиатор не понял тоже. Моё мнение, смысла нет. Может и привода, кстати. По деньгам не помню, мы редко вообще их меняем, думаю что на новые оригинал — да дорого.

У Дмитрия там четко проблема с вариатором. У вас непонятно, были бы у нас — сказали бы точно, удаленно в вашем случае тяжеловато.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Доброго времени суток. Хочу приобрести колесо 2008г.в. пробеги,само собой за 100тыс. км.,очень хочется автомат. Что можете сказать насчет ресурса данного вариатора,какова надежность сего агрегата? Заранее спасибо

Смотря как ездили, если динамично — то на 120-150 могут начаться проблемы, если спокойно, то и 200 отбегает (при условии, что хотя бы 1 раз масло в нём меняли).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день.
Подскажите пожалуйста на ресталинговом (2012г.) Колеосе осталась та же проблема с вариатором или все таки что то изменилось.

А про какую именно вы проблему речь ведёте?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

На многочисленных форумах описываются поломки вариатора при чем с полной его заменой, как по гарантии так и без нее, при чем на машинах с пробегом до 50 тыс. км.

Ну так полностью меняют дилеры при малейшем чихе, зачем остальные делают так я не знаю. Чтобы вариатор совсем в мясо был, может пару раз за всё время было (лет 5). Про рестайлинговый не подскажем, пока с чем-то серьезным не обращались. Но там всё тоже самое практически, может только если софт подправили.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день.Воет варик при скорости до 50-60 км при нажатии на газ.При сбрасывании газа вой прекращаеться.При переключении варика в ручной режим данной проблемы нет.На скорости после 60 все нормально.Подскажите причину.

Какой то из подшипников в коробке начал разрушаться.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, Можно ли повредить вариатор если поездить некоторое время без карданного вала в режиме город трасса?Спасибо,это очень важно знать мне.Дилер утверждает что можно,тем самым отказать в гарантиином обслуживании.

Если недолго, то нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

здравствуйте!у меня вопрос имею колеоса 2.0 дизель с автоматом пробег 100т.км есть желание заменить масло в автомате.вопрос какое лучше и каков обьем ну и сам смогу нет не каких проблем?за ранее спасибо.

А на дизельном колеосе какая коробка идёт? 6 ступ автомат jatco? Пока не было такой машины.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Coleos2008 . 2,5побег 260 тыс. Пробег. Очень дергается при старте и остановке. Часто глохнет при вкличении D. , или R идет рывок и глохнет, так как в механике бросить сцыпление, обоатился к дилеру, ничем помоч не могут. Наявность ошибок проверили и все. Говорят все ок.

Это ремонт. К дилерам с такими вещами нет смысла обращаться, грамотных людей там нет и не будет никогда.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! Рено Колеос 2008гв. Пробег 70000 км. На про гретой машине при плавном ускорении, когда газ нажимаешь еле еле, появляется мелкая вибрация. При нажатии на газ- пропадает. Неисправность только на холодном двигателе! Так же иногда при трогании еле заметных рывок, тоже на холодном двигателе. Причем это может не проявляться в течении дня, но потом вылезает по несколько раз. Понятно что нужна диагностика, подскажите реален ли ремонт, без баснословных вложений. К официалам ехать не хочу, реально будет развод на новую коробку. Спасибо!

Реален.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Колеос 2008 года , пробег 75000, в автосервисе сказали , что посыпалась коробка передач, предлагают менять полностью, стоит 350тыс. руб. , сын живёт в Рязани , ездил на переднем приводе, ждали кардан , реально отремонтировать коробку или нужно брать новую. Не разводят ли его ребята из дилерского автосервиса?

Так они вам новый предлагают по дилерским ценам — похоже на правду, ценник заоблачный конечно.

Конечно, реально отремонтировать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Неужели нельзя поменять в коробке что то, она же с вариатором. Может быть я что то не понимаю?

Вариатор и есть сама коробка, можно поменять.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Подскажите пожалуйста, правда ли то , что коробка у Колеоса » служит» 70-80 тыс. км. и это их слабое место?

Типа того, смотря как ездить.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Коля 2008 дизель мкпп 115000 км. Сцепление срабатывает на выше середины и резко. Проблема с 1 по 3ю передачу. Из за этого всех укачивает) с тестем спорим давно ему все нравится. Подскажите что может быть? Большой износ сцепление? Плавно педаль отпускаю не помогает, схватывает сразу.

Это у вас механика что ли?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Рено Колеус 2009 года пробег 52000 купил два дня назад…..все было хорошо без нариканий….вечером ехал домой услышал при троганье звук посторонний в двигателе…внимание не обратил думал у других машин рядом ехавших. утром выехал и с дома тоже самый звук проехал километров пять остановился вышел посмотреть почувствовал запах масло при осмотре увидел масло с радиатора капает вытащил щуп на нем пустота….развернулся отогнал машину…вопрос если я залью масло и устраню течь…вариатору не пришло капец что он без масла поездил?

Сколько проехали без масла то (в км)? И на какой скорости?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

не больше 20км в спокойном режиме

Попробуйте долейте для начала. Возможно что и пронесет, в зависимости от того сколько масла ушло.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день!
При переводе на положение «D» и обратно на «P» часто происходит толчок.
Что это может быть.

Гидроблок.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте.
Подскажите подалуйста. Рено колеос 2009 вариатор 2.5л пробег 170000. На прогретой машине при трогании машина не едет, двигатель работает нормально, но на педаль не реагирует. никаких ошибок не выдает. Шумов нет. глушу. завожу и все работает потом таже картина. на разгоне провалы и рывки.

или бывает после остановки едет но очень-очень медленно. потом разгоняется и вроде как едет нормально

Падает давление масла в вариаторе.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Устранится ли данная проблема заменой масла? Или нужно что то посерьезнее? Заранее спасибо.

Посерьезнее.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день!
Колос 2010 года ноябрь,такая же проблема как и у Дмитрия, ни ехал ни вперед ни назад, два раза поменял масло, поехал вперед.
Подскажите в чем причина.(пробег 50тыс.)

Практически примёр вариатор ваш.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Что надо делать?

Ремонт/замена.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Доброго времени суток. Приобрел недавно koleos 2.5 4wd пробег 99000т.км вариатор работает нормально не шумит, рывков нет. диагностика все ок. для себя хотел бы поменять масло и фильтр. напишите примерную стоимость ТО ( масло , прокладки, фильтра с меня.) Также бы хотелось узнать как вы меняете масло… слил залил или на стенде прогоняете под давлением ?

Слил, залили и никаких аппаратов. 1000 руб замена масла в вариаторе стоит.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте.У меня колеос 2.5 пробег 85000т.вариатор.Ехал на малой скорости какой-то шум,хруст остановился вроде не чего не отвалилось еду дальше она вообще остановилась на газ жму, а она не газует,работает на холостом ходу но не едет заглушил постоял минут пять снова загазвала но тронулся с трудом ее трясло трусило колотила и дальше она не поехала подскажите,что сней заранее спасибо.

Механическая неисправность внутри, ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

сдравствуйте у меня рено колеос 2008г. Проблема схожа с проблемой Андрея из поста выше. Возможна ли замена вариатора на механику.

Не занимаемся, возможно — но гемор.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

рено колеос 2008 года,70000 тысяч пробег,стала выть коробка передач,подскажите,что делать?

Ремонтировать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте! Купили Колеос 2008. Пробег 80000, ОД заявил, что последнее ТО было при 140000. Делали диагностику вариатора, проблем не выявлено. Стоит ли менять масло? Или пока лучше не лазить в вариатор?

Пробег 80 т. км, а последнее ТО при 140 т.км. Скрутили что ли?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте! Да, похоже скрутили! Мы хотели проверить, нам сказали, что на Колеосах не выявить — было скручено или нет!

Тогда меняйте масло конечно же.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Спасибо! Так и сделаем!

Здравствуйте. Колеос 2012 г. пробег 43000, у меня после зимы появилась такая проблема :
— при резком нажатии на педаль газа появляется кратковременный негромкий звук хруста в районе вариатора, в основном в диапазоне скорости 80-100 км/ч , не понимаю что-может быть?

Удаленно тяжеловато, если только подъедет на диагностику — разберемся.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Koleos 2008 год, 90000 км. Масло менялось на 60000, из неприятностей: при разгоне (окна открыты) слышен хруст, с из меняющейся частотой, как у шруса, только выше, похоже на дребезг. И оочень малозаметный рывок коробки при торможении до остановки. Чем сильнее оттормаживаешься, тем сильнее рывок. Разгон плавный, переключается все четко, расход 11 литров. Долго коробке? Нужна ли досрочная замена масла, поможет ли? Или ездить пока не сдохнет ? Спасибо.

Предсказать сложно, но не очень. Не нужна — не поможет. Лучше заняться раньше, как сдохнет — так дороже встанет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Заняться коробкой? Скажите стоимость диагностики плз. Искать лень, если тут есть. Спасибо

1000 руб
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Колеос 2008 г/в вариатор перестал работать. Машина полностью встала. Компьютерная диагностика показала «низкое давление масла». Стружки очень мало. Возможно исправить неисправность после замены масла и фильтра? На СТО дали гарантию 50/50.

Нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Колеос 2008, появился гудеж при разгоне (при нагретой коробке, т.е. после того, как проедешь 5-10 км.). При ненажатой педали газа гул пропадает. Пробег 85000, масло в коробке не менялось (обслуживаюсь постоянно у ОД, а у них как известно по регламенту замены масла в коробке нет в принципе).
Как считаете смена жижи может исправить ситуацию?
И еще, можете уточнить адрес — просто на карте выскакивает *****, когда вводишь «Россия, г. Москва, Загородное шоссе, 5а»

Колеос 2009,CVT, пробег 110000км, тысяч с 40 появился гул в промежутке с 80 км/ч до 100км/ч когда едешь равномерно. При увеличение скорости звук пропадает, переводил коробку в ручной режим, заметил что это в основном на 5 и 6 передаче. Стоит ли заниматься ремонтом, так как гул уже практически 70 тыс, хотя чем больше пробег мне показалось , что стало больше гудеть. Масло у офицалов меняли, не помогло. На холодную гула практически нет, появляется после прогрева.Что может быть?

Похоже на один из подшипников, нужно разбирать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый лень! Рено Колеос 2008 г.в.вариатор, пробег 60000 км. При движении накатом на скорости до 20 км/час слышится какой-то хруст не всегда, но все чаще. А в остальном нормально. Диллеры делали диагностику посторонний звук слышат, а что делать не знают. Как быть? Геннадий, Владивосток

Снимать и разбираться.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! РЕНО КОЛЕОС, 2,5, вариатор 4х4, ПРОБЕГ 115т.км. Можно ли добавлять в варик синтетический кондиционер металла SMT 2 .

Нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Колеос 2009,CVT, пробег 50000 км,На 40 т .км.менял масло в варике .При включение R или Д небольшой рывок иногда при включение N загорается неисправность очень редко, а самое главное это когда проедешь 20-100 км. при торможении до 10-20 км\ч. чуть чувствуемые рывочки,после полной остановки, держа тормоз появляется какие то хлюпанья

Считайте ошибки для начала.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Еще раз здравствуйте. Вопрос такой: подойдет ли вариатор от х-трейла на колеос?
Имеются ли у вас в продаже вариаторы для колеоса после ремонта?

Не подойдет. Да, [см. почту] на обмен.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Возможна доставка в другой город?

Да.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте!Колеос 2008 г, вариатор, пробег 108000.Купил недавно.Масло в вариаторе не менялось никогда.Дня как 4 почувствовал вибрацию при разгоне и иногда небольшие рывки на малой скорости.Записался к ОД на замену масла. Стоит ли ждать пропадания вышеуказанных симптомов или готовиться к ремонту? Спасибо.

Зависит от состояния, трудно сказать — 50 на 50.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Рено колеос 2008г.в.
Подскажите какой ресурс у двигателя по нормальной эксплуатации?

Автомат, 2литра, дизель, 150лс

Не наш профиль.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте! Рено колеос 2008г. Пробег 82000. При выезде из гаража задом, на холодную, в районе вариатора слышен треск. На прогретой машине- все в порядке. И начинаются подвывания вариатора при наборе скорости. В остальном вариатор работает, как часы. При переключении движения на переднем мосту- треск остается.

Механические шумы это плохо, нужна диагностика — нужно разбираться. Удаленно точно сказать трудно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

здравствуйте.подскажите пожалуйста у меня рено колеос 2007 г.вариатор.при езде обнаружилась проблема.стрелка тахометра встала на 2000 оборотах на газ не реагировала.педаль в пол и ни каких движений.потом заглушил двигатель и стало более менее нормально.потом вообще хорошо.что это такое?

Возможно банально глюк. Когда что-то системно будет происходить, то можно начинать беспокоится. Пока рано.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, Рено колеос 2009 г. 75000 км. В пробках, при частых остановках можно ли переводить вариатор в положение N?

Можно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! Колеос 2008г., вариатор, пробег 170 000км, при разгоне и обгоне стала чувствительно проявляться вибрация. При ровной скорости вибрация отсутствует. Год назад была большая утечка масла из радиатора (свищ), почти сразу заменили радиатор и масло. На что грешить? и если к вам на ремонт, то по времени примерно сколько займет?

Нужна диагностика, удаленно трудно сказать точно. 3-5 дней.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Koleos 2008 2.5 СМЕю Пробег 120 000.
Пинается вариатор. Вибрация на скорости около 40 км/ч под нагрузкой (например в гору).
Поменял масло — всё было черное и куча стружки.
После замены масла стала дёргаться при более-менее сильных разгонах (например при обгоне в гору). Остановился. Рычаг в положении «D» — никакой реакции, но двигатель работает ровно, держит в это время около 1000 оборотов, но реакции на педаль нет. После перезапуска поехал.
После замены амсла счётчик пробега масла не сбрасывали, не получилось. Может ли быть в этом проблема или здесь скорее маханические повреждения, требующие ремонта?

Мех. повреждения.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте.У меня колеос 2008г 2.5л CVT пробег 117000км. С недавних пор при наборе оборотов происходит пробуксовка,до 1500 оборотов можно ехать,если больше газануть срывается,буксует. машина встаёт. Оф.дилер ошибок не нашли.сказали что это гидроблок накрывается.это действительно так или проблема механическая?можно ли у Вас приобрести отремонтированный вариатор,сколько он стоит? отправляете вариаторы в др.город(в Мурманск)?

Если есть стружка, то уже и механическая. Можно, [см. почту] на обмен, 6 мес гарантия. Отправляем.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Колеос 2008 Г. При не прогретом авто. Начинается со щелчков и подергивании при медленном начале движения, причем не постоянно. Как только прогревается все симптомы пропадают. Все ровно и тихо.

Уровень масла в норме? Если да, то разбираться с гидроблоком.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Колеос 2008г. Пробег 156000. Ехал по трассе, скорость 140-150, несколько раз тряхануло машину. Остановился, заглушил, завел, тронулся, газ слабый, машину при разгоне трясет, потом вообще газ пропал, встала, проверил масло — щуп сухой, немного паленым тянет. Масло и фильтры менял на 100000. Раньше ничего подобного не было. Коробке кирдык?

Да.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Спасибо, «обрадовали». Обмен возможен? если да, то восколько мне это обойдется. Я нахожусь в Мурманске

Да, 75 т.р. + доставка (выбирайте любую компанию, которая вам удобнее, присылают разными — их сейчас расплодилось, раньше рулили ДЛ, сейчас дороговато у них).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день!
У меня Renault Koleos 2008 г.в. 2.5л, 4х4, 140000 пробег.
Начались такие проблемы. При езде при нажатии на педаль газа (резком) ощущаются толчки и поддергивания машины. Также после того как останавливаюсь на перекрестке, и дождавшись своего светофора начинаю движение машина отказывается ехать… Секунд 20-30 едет 20-25км/ч и после уже разгоняется и это при нажатой педали в «пол». Если машину заглушить и завести снова, то все пропадает и она едет как ни в чем не бывало. Съездил к официалам на диагностику вариатора, показало ошибки:
— DF314 — Регулирование вторичного давления
— DF351 — Функция ЭМК РЕГ. Давления а напорной магистрали.
Сказали, что надо менять либо капиталить гидротрансформатор, что ремень в норме.
В этом ли проблема? И спасет ли меня замена гидротрансформатора?

Снимайте поддон, если там стружка — то ремонт вариатора, если нет — то ремонт гидроблока. Дилер вам ерунду посоветовал или водит вас за нос.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Спасибо за ответ!
У нас нет сервисов по вариаторам (г.Мурманск). Может у вас есть коробки на замену? Если есть то сколько стоит? Какой пробег? И даете ли гарантию?

Нет. Есть, вам бу нужна? Гарантию даем — 2 нед. на бу.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Есть ли у вас возможность поставить бу вариатор?

Есть — 65 т.р. на обмен, или вы имеете ввиду вы приедете и под ключ поменяете?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Менять буду в Мурманске. Поставка вариатора после заключения договора? И возможна поставка после 50% предоплаты?

Можно и по договору. Звоните человеку, который у нас отвечает за это — 8-925-518-21-52.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Сориентируйте пожалуйста по стоимости замены подшипника вариатора? Вой при наборе оборотов. Думаю, что в подшипниках проблема.

35 т.р. под ключ.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день!
Колеос выпущен в декабре 2010 года 100.000
5 лет и пробег за 100 перевалил уже. Менял масло на 75.000 стружки было мало.
очень хочется еще столько же проехать, но ценник на новый вариатор с установкой (особенно после поднятия цен) уже почти ставнялся с остаточной стоимостью машины(. Да и гарантий что ОД поставит новый узел абсолютно никаких (плавали — знаем). С учетом того что проблема частая и все возможно хочется спрогнозировать возможные затраты на ремонт при поломке.
Подскажите, пожалуйста, диапазон ремона в актуальных ценах. И долговечность данного мероприятия.
Заранее благодарю!

Замена варика целиком у ОД нынче 520.000 аж
36 работа и 484 сам
это при том что за мою машину по тейд ин они мне всего 500 дают…
вот и возник вопрос по максимальной стоимости ремонта и как долго это прослужит.

Не гоняйте на нем, меняйте масло раз в 60 тыс. км и проедет ещё 100. Ремонт [см. почту], при бережном использовании — 100-150 проедет, если не собирать по нижней планке цены чтобы накроить.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Доброго времени суток вчера приехал домой стал парковаться супруга наблюдала за этим процессом вдруг раздался резкий звук дзинь жена замахала руками вышел смотрю из под бампера течет масло по краям больше с правой стороны как я понял масло из вариатора .что это могло быть? До этого момента коробка вела себя нормально,даже я бы сказал хорошо.

Нужно смотреть с какого места конкретно давануло, как посмотрите — пишите, подскажем тогда.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Колеос 2012. Машина не едет. При ровной и тихой работе всех агрегатов автомобиль как-будто завис на первой передаче. Отгонал к ОД. Ребята ее протестили сняли какие-то ошибки но ничего не поменялось. Думают третий день. Какое Ваше мнение что за недуг?

А какие ошибки были? Это важно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

По датчику скорости. По зажиганию. И …?

Коды нужны, узнайте. Без этого давать дельные советы невозможно, тыкать пальцем в небо — оно надо?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

ОК. Завтра. Благодарю за оперативность.

Здравствуйте! Renault Koleos 2009 г.в. 2.5л, 135000 пробег. появился гул (по ощущениям от вариатора) и еле заметная (скорее всего только для водителя вибрация) на скорости от 40- 60км/ч гул начинается и достигает максимума на 80-100 км/ч, «пинков» при включении передач нет, масло я так понимаю не менялось, Вот еще важный момент во время езды переключаю коробку из D в N гул остается смена передач никак на гул не влияет. Есть огромное желание понять в чем дело и принять правильное решение. (менять, ремонтировать, или какая другая причина может быть).

Очень похоже на проблему с подшипником, ремонт — вскрывать. Правильное решение — ремонтировать, тем более это далеко не самое плохое что может быть.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

рено колеос 2,5 вариатор перестал заводится, не крутит стартер, зажигание вкл и выкл, потом завелся раза с десятого поехал не более 30км/ч, тупит страшно, может быть вариатор? До этого писал ошибку про уровень масла в коробке.

Удаленно трудно сказать точно в чем проблема, нужна диагностика по месту.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, у меня колесо 2012 года 2.5 вариатор пробег 90000 км. При доведении на малой скорости как будто что то трётся. При наборе скорости звук пропадает. Официалы послушали-звук есть говорят из вариатора, что делать не знают, кроме замены. Если ремонтировать вариатор то кроме подшипников что ещё заменить попутно чтоб ещё 100000 км туда не лазить? Спасибо.

Ремень, масляный насос + ремонт гидротрансформатора. Это основное.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте! Владею новым Рено Колеос, 2.5 CVT, пробег 8 т.км. На середине пробега появился гул в районе вариатора во время сброса газа на малых скоростях (

30 км/ч). Сейчас — постоянный гул на скорости

40 км/ч. При изменении скорости +- 5км/ч гул пропадает. К официалам обращался по первой проблеме, ответ всем известен…
Подскажите, пожалуйста, с чем проблема и как её решать.

И что вам ответили официалы? В сам Рено не писали — мол какого фига дилер меня за нос водит?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, в трубку щупа вариатора провалился кусок пластика около 1,5 см. Чем это может грозить? Стоит ли доставать немедленно или можно поездить до след. замены масла? Авто Колеос 2010 г.

Лучше достать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте.
Renault Koleos 2012 2.5 43 т. км Вариатор.
Мучаюсь с проблемой уже год.
При начале движение, включаю положение драйв, отпускаю тормоз начинаются ритмичные щелчки. Как будто в колесе забиты гвозди по всей окружности. Звук слышен с переди слева.
Так же во время щелчков идёт небольшая вибрация.
Это при движении на малом ходу не нажимая педаль газа (без нагрузки) Как только нажимаю педаль газа щелчки пропадают.В остальном всё отлично больше ничего не беспокоит не воет не гудит на скорости.
По гарантии поменяны оба привода.
Что думать? уже не знаю к кому обращаться.

Такие вещи нужно слушать по месту, если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем дело (точно).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

очень интересно у вас написано, но у меня вот такой вопрос. хочу купить колеос 2010, пробег 80000, как узнать что у вариатора проблем нет. хозяин пишет, все отлично, но вдруг…
хочу приехать за машиной из другого города, и не оплашать. помогите сориентироваться по первичным признакам

Первичные признаки указаны вначале страницы.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

День добрый. Вы вариаторы под ремонт покупаете?

Да.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Как узнать, на каких условиях покупаете? Ценник?

Наберите 8-925-518-21-52 или можно написать в Whatsapp или Viber по этому номеру.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Появился гул при движение по трассе в жаркую погоду. Звук нарастает при увеличении скорости. При обгонах пропадает тяга, тахометр поднимает до 4000, а автомобиль не разгоняется. Я думаю что насос высокого давления не выдает нужного давления на шкив и ремень проскальзывает. Что посоветуете ? Если к Вам обратиться, то как записаться ? Сколько примерная сумма ремонта ? Заранее благодарен.

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем дело. Диагностика стоит 1 т.р.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Колеос 2010г. 123000км. Вариатор. Заметил подёргивания при движении.Пару раз отказывалась ехать при нажатии на газ. Поменял свечи.Стало намного лучше,но рывки периодически появляются.Масло в вариаторе менял при 100 000км. Стружки не было. Управляю активно. Чем «пахнет» моя проблема? Спасибо.

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Колеос 2008г, вариатор. Вибрация при разгоне. При осмотре — порваны оба пыльника внутренних ШРУСов. Поменяли левый шрус на шрус от ниссана. Можете сказать, какой шрус подойдет на правую сторону?

Не наш профиль.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! А Вы в регионы не желаете войти? Там много колеосов, а сервиса по варикам нет практически. До Москвы гнать тоже далеко не всегда айс. ((( Спасибо!

Так присылают, это дешевле чем сеть содержать (особенно для конечного потребителя).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте! Купил калеос 2008г 4wd пробег 150 т.км. машина плохо разгоняется с малых оборотов, после двух тыс.об. выстреливает как гоночный болид, едешь нормально, на светофоре останавливаешься или просто притормаживать а тронуться или разогнаться не можешь — на педаль газа не реагирует. Заглушить заводишь и едет нормально потом опять. Диагностика выдает пять ошибок по коробке низкое давление, ф-ция шаг.двиг, ф-ция маслонасоса и еще что то не помню. Снял поддон а там кроме стружки на магнитах кусочки какой-то металлической ленты, снял гидроблок и от туда выпал большой кусок см10 такой же Мет ленты, ремень с виду нормальный а вот на конусах есть задиры. Подскажите от чего эта лента отвалилась и что еще могло выйти из строя? И что мне теперь со все этим делать. Живу я в Томске. За ранее спасибо за подробный и честный ответ

Конуса, ремень, насос и т.д. — точно только при вскрытии, вариатор то не прозрачный. Кап. ремонт либо замена.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

А конуса обязательно новые или можно шлифануть старые?

Это зависит от их состояния.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Koleos 2008г, 130т. км. Ушла жидкость из вариатора. Пока выясняю откуда течь. Чём может грозить? Редукционный клапан умер? Во сколько обойдётся ремонт?

Звоните.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте! Машина — Рено Колеос, 2008 г., пробег 83 тыс. км. Несколько дней назад на скорости 50 км/ч машина один раз дернулась/ присутствовал рывок. Сегодня рывки повторились. По ощущениям — рывки/дерганья при высоких передачах и оборотах выше 2 -2,5 тыс. Что это может быть?

Проверить уровень масла, если норм — то заменить частично. Если не поможет, то начать с гидроблока.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Спасибо за оперативный ответ! Масло не горелое, чистое — я его периодически проверяю.Машину эксплуатирую бережно — не буксую, не газую, в грязь не лезу. Уровень его, вроде в норме.. Значит гидроблок?

Начать с него — проверить.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

При полной замене масла в вариаторе нужно ли обязательно обнулять счетчик старения масла у официалов (в сервисе, где менял масло сканера нет)?

Желательно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! Колеос 2012г.Акпп дизель, пробег 40т. При переключении в режим D и R возникает сильный и резкий толчок. Подскажите пожалуйста в чём проблема?

Подушки в норме?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

подушки в двигатели в норме.

Тогда диагностировать гидроблок.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте.Имею Колесо 2012 г.в. 75000 пробег. Периодически при переключении в Р выскакивает ошибка. Примерно раз в два-три дня.Других симптомов не наблюдаю. Что это?

Какие коды ошибок?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Не могу понять что с коробкой (Колеос 2.5 2008г полный 4WD). При начале движения может быть включена на 6 или 4 скорости( при переводе на ручной режим показывает).Переключение в процессе разгона, диапозон 2-3 корости) задавливает на оборотах движок до рывка. Масло менял 6000 км назад. И берёте ли коробки по почте в ремонт? Проживаю в ХМАО

После чего началось? Берем.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте , у меня Колеос 2,5 2008 г . выпуска.На холодную при добавлении газа появляется вой из вариатора , при прогретом двигателе все нормально , в чем причина ?? Замена масла поможет ??

Да — нужно сделать. Частично, масла и фильтра.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Источник: www.gearmatic.ru

Форум клуба Renault Koleos

Замена масла в вариаторе

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Дрюня78 2014-окт-08

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Filin81 2014-окт-08

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Radagest 2014-окт-09

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Дрюня78 2014-окт-09

При разгонах стал работать чуть тише, плюс такое ощущение что чуть динамичнее !

а что, до замены был какой-то шум от коробки?

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Filin81 2014-окт-09

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Змей 2014-окт-09

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

fordmaks 2014-окт-09

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Filin81 2014-окт-10

Всем собратьям доброго времени суток ! По советам одноклубников и по анализу форума решил сегодня заняться обнулением счетчика масла вариатора ! В итоге за сутки связался с двумя разными людьми электронщиками, один из салона рено , другой из сервиса по ремонту акпп и вариков ! Оба заявили одно и тоже, что вроде как датчик есть , но обнулять его это желание клиента и на дальнейшую работу это ни как не влияет ! Но я в свою силу все таки решил для собственного успокоения сделать, да и братья по оружию плохого не посоветуют ! В итоге сервис мен легальный был на выходных, пришлось воспользоваться вторым вариантом ! В итоге подключили клип, пробежались по авто, показало две какие то мелкие ошибки, одна ручник, другая тоже какая то фигня ! Авто работает отлично, все хорошо ! Отключили пищалку на ремнях ! Но каково было мое изумление, про шарив все разделы по авто датчик масла вариатора так и не нашли ! В разделе вариатора вообще ни чего нет ! В итоге разошлись на том , что если люди знающие научат, то приеду опять ! Хотя при мне все пролазали и реально нет ! Так что друзья подсказывайте , что делать ? Дилемма блин !

[mod=»Radagest»]Обсуждение отключения пищалки продолжаем тут[/mod]
Сообщение отредактировал Radagest: 2014-окт-11 — 05:31

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Froggy 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

fordmaks 2014-окт-10

Всем собратьям доброго времени суток ! По советам одноклубников и по анализу форума решил сегодня заняться обнулением счетчика масла вариатора ! В итоге за сутки связался с двумя разными людьми электронщиками, один из салона рено , другой из сервиса по ремонту акпп и вариков ! Оба заявили одно и тоже, что вроде как датчик есть , но обнулять его это желание клиента и на дальнейшую работу это ни как не влияет ! Но я в свою силу все таки решил для собственного успокоения сделать, да и братья по оружию плохого не посоветуют ! В итоге сервис мен легальный был на выходных, пришлось воспользоваться вторым вариантом ! В итоге подключили клип, пробежались по авто, показало две какие то мелкие ошибки, одна ручник, другая тоже какая то фигня ! Авто работает отлично, все хорошо ! Отключили пищалку на ремнях ! Но каково было мое изумление, про шарив все разделы по авто датчик масла вариатора так и не нашли ! В разделе вариатора вообще ни чего нет ! В итоге разошлись на том , что если люди знающие научат, то приеду опять ! Хотя при мне все пролазали и реально нет ! Так что друзья подсказывайте , что делать ? Дилемма блин !

———- Сообщение добавлено в 21:12 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:11 ———-

Froggy, выше мой пост прочти

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Filin81 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Froggy 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

fordmaks 2014-окт-10

Макс спасибо ! Кинул бы в личку или сюда в каком разделе искать , а там уж под моим чутким руководством все равно бы докопался до истины ! Буду очень благодарен !

самая первая картинка

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Filin81 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

fordmaks 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Froggy 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

fordmaks 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Froggy 2014-окт-10

fordmaks, поэтому на Фаза2 нет отказов и поломок вариаторов как на Фаза1
И она едет и очень неплохо едет

[mod=»Radagest»]Обсуждение про фреон перенес сюда[/mod]
Сообщение отредактировал Radagest: 2014-окт-11 — 05:28

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Filin81 2014-окт-10

  • Нравится
  • Удалить свой лайк

Змей 2014-окт-10

More than 210000: It is necessary to change CVT fluid.
Less than 210000: It is not necessary to change CVT fluid.
Красным выделил показания СЧЕТЧИКА старения масла
Чисто справочная величина

может на работу вариатора и не влияет, но всё таки цифра полезная, как ориентир для определения срока замены масла, не мне, так следующему владельцу пригодится,
я так понимаю это клипом должно считываться?

Источник: koleosclub.ru

Вариатор Рено Колеос

Для такого автомобиля, как Renault Koleos, грамотное техническое обслуживание и своевременная проверка надлежащего состояния всех узлов и агрегатов — это залог долгих лет безотказной службы железного коня. Сегодня мы расскажем, что необходимо знать о трансмиссиях Рено Колеос, и какие неприятности могут ожидать обладателя этого городского кроссовера с АКПП и вариатором.

Классика жанра

Хорошо известно, что для Renault Koleos предлагается всего три типа трансмиссии: механическая коробка передач, АКПП, а также бесступенчатый вариатор. Механика предлагается лишь для самых небогатых комплектаций, а вот автомат — это единственный выбор для тех, кто решился на приобретение Renault Koleos с дизельным мотором.

Почему с дизелем никогда не применяется бесступенчатая трансмиссия? Ответ на этот вопрос достаточно прост.

Дело в том, что дизель имеет гораздо большую тягу и крутящий момент, чем авто, работающее на бензине. В связи с этим на коробку передач возлагается нагрузка, которую вариатор, имеющий столь сложное устройство и множество составляющих, выдержать уже не в силах, а постоянный ремонт попросту нецелесообразен.

Именно исходя из этих соображений, производитель Рено Колеос сделал мудрое решение и стал устанавливать на свои автомобили АКПП с классическим гидротрансформатором. Такая трансмиссия имеет шесть ступеней, а потому прекрасно «ладит» с двухлитровым турбодизелем и с легкостью переносит нагрузки, которые дает тяговитый и мощный мотор.

Тем не менее, АКПП — это чрезвычайно сложное устройство, именно поэтому встает вопрос о надежности подобных коробок передач. Производитель утверждает, что автомобиль с АКПП способен проехать без какого-либо вмешательства вплоть до 300 тысяч километров, однако при поверке все оказывается не так просто.

Так, часто гидротрансформатор выходит из строя, о чем свидетельствует характерное гудение в районе корпуса АКПП, а также рывки при движении с постоянной скоростью — машина ощутимо дергается при разгонах.

Чтобы избежать подобных поломок, квалифицированные мастера рекомендуют менять масло в АКПП не реже, чем раз в несколько лет, а также чистить от металлической стружки накопительные магниты-фильтры. Это продлит жизнь металлическим подшипникам и предотвратит преждевременный выход АКПП из строя.

Бесступенчатая трансмиссия

Помимо классической АКПП, которая применяется исключительно в паре с дизельными Renault Koleos, широко распространен вариатор, который имеет более сложное, но совершенное устройство и призван для того, чтобы улучшить разгонные и динамические характеристики Колеос, а также избавиться от досадных рывков и толчков при переключении скоростей, как в случае с АКПП.

На Рено Колеос такой тип коробки передач имеет клиноременной тип. Это означает, что помимо двух валов, которые соединяют колеса и двигатель, в устройстве коробки передач участвует система ремней, которые способствуют синхронному вращению ведущего и ведомого валов.

Такой тип трансмиссии используется исключительно на двигателях 2.5, которые не обладают турбонаддувом и высоким крутящим моментом. Таким образом, на устройство трансмиссии не будут возложены чрезмерно высокие нагрузки, и вариатор сможет работать дольше и не изнашиваться слишком быстро.

Отдельного слова заслуживает вопрос ресурса вариатора. По заверениям производителя, такое устройство сможет обойтись без ремонта не менее 300 тысяч километров. Тем не менее, часто оказывается, что вариатор выходит из строя досрочно. Это объясняется агрессивным вождением Renault Koleos и чрезмерно высоким нагрузкам в виде перевозки прицепов.

Типичные неисправности

Вариатор, который устанавливается на Колеос, имеет достаточно высокую надежность, что позволяет ему работать длительное время в паре с мотором 2.5 и не требовать ремонта. Тем не менее, совсем без проблем обойтись не удается, и на больших пробегах у Renault Koleos зачастую начинаются неприятности.

Самые частые неполадки вызваны перегревом масла и, как следствие, выходом Колеос из строя. Ремонта в этом случае не избежать, а вот причина подобной неполадки ясна невооруженным глазом. Дело в том, что вариатор постоянно работает на высокой скорости и за счет трения нагревается достаточно сильно.

В роли системы охлаждения на Колеос выступает дополнительный радиатор, который и осуществляет доступ холодного воздуха к нагретому металлу.

Со временем ячейки радиатора забиваются пылью и инородными частицами, и доступ воздуха прекращается. В качестве ремонта предлагается полная очистка вентиляционной сетки и замена вышедших из строя составляющих.

Еще одной типичной проблемой, с которой нередко приходится сталкиваться владельцам Рено Колеос — это рывки при разгонах и движении. Машина ощутимо дергается при движении. Это означает только одно: из строя вышел гидротрансформатор Renault Koleos, ремонт которого, как правило, стоит немалых денег или вовсе невозможен. В связи с этим, рекомендуется обратиться к дилеру или в специализированный сервис. Это поможет точно определить причину, по которой Колеос дергается при движении.

Также при работе трансмиссии подобного типа на Renault Koleos нередко возникают посторонние шумы, требующие немедленного ремонта. Как правило, это выражается в появлении при достижении достаточной скорости ощутимого гула. Причем при увеличении скорости гул не только не пропадает, но и усиливается, а в некоторых случаях начинает сопровождаться вибрацией и металлическими ударами.

Скорее всего, из строя вышли подшипники, которые нуждаются в немедленном ремонте или замене. Такой ремонт на Renault Koleos будет стоить недешево, процедура включает в себя полную разборку корпуса и представляет собой весьма трудоемкий процесс.

Подводя итоги

Вариатор, которым комплектуется Renault Koleos — современное устройство, обладающее высокой надежностью. К сожалению, любой механизм со временем изнашивается, и на больших пробегах неполадок редко удается избежать. В связи с этим важно производить своевременную диагностику трансмиссии, благодаря которым можно будет спрогнозировать необходимость скорого обслуживания и ремонта.

Источник: portalmashin.ru

Продажа вариаторов RENAULT KOLEOS

Наш проект представляет из себя интернет-магазин , где Вы, естественно, можете без проблем купить вариатор для RENAULT KOLEOS.

Подбор и установка новых и контрактных cvt RENAULT KOLEOS

К тому же Вам в обязательном порядке помогут правильно подобрать агрегат, который будет по параметрам соответствовать

Также следует отметить, что мы сотрудничаем с профильными структурами, на базе которых может быть осуществлен ремонт вариатора RENAULT KOLEOS.

Бесспорно, наши цены полностью соответствуют средним показателям, впрочем, стоимость самого cvt, а также стоимость переборки вариаторной коробки, естественно, определяется индивидуально.

Однако Вы можете проконсультироваться с представителями проекта.

Необходимые контактные данные предоставлены на портале

Диагностика, ремонт и обслуживание вариаторных кпп RENAULT KOLEOS

Это позволит установить, что вызвало выход вариаторной коробки из строя, и как эффективнее такие неисправности устранить.

В частности, чтобы восстановить cvt потребуется поменять масляный насос или же трансмиссионную жидкость.

Причем в данной ситуации также важно заменить масляный фильтр, а также, естественно, и промыть поддон коробки, так как загрязнения на данной комплектующей могут непосредственно повлиять на работу cvt.

Нередко также требуется заменить прокладочный комплект.

Если же Вам будет необходимо обслуживание cvt , то такая услуга также имеет ряд особенностей.

Так, необходимо проверить уровень масла, что не всегда можно осуществить своими руками, поскольку в вариаторной кпп отсутствует специальный щуп.

Помимо этого, при смена тех жидкости в вариаторе важно также следить, какая именно тех жидкость заливается.

Конструкция вариатора предполагает применение только спецпродукта, который важно правильно подобрать.

Следует отметить, что специалисты прекрасно знакомы с устройством вариатора, соответственно, смогут восстановить устройство с учетом всех технических параметров.

Конечно же, специалисты указанных СТО прекрасно знают, как восстанавливать такой агрегат в соответствии с правильной схемой.

Важно упомянуть, что cvt сложно восстановить, так как производитель не всегда предоставляет детали.

Однако порой автовладельцы пытаются отремонтировать cvt своими руками, что, естественно, может привести к более серьезным неисправностям, поскольку в данном случае обязательно требуется использование специального оборудования.

Однако если перебрать cvt будет невозможно, потребуется замена cvt Рено Колеос в сборе.

Естественно, купить такой агрегат можно через наш проект.

Мы гарантируем, что сможем доставить бесступенчатую трансмиссию по всей России.

К тому же, благодаря нашему сотрудничеству с современными автосервисами Вам может быть предоставлена и установка cvt.

Нередко автовладельцы предпочитают контрактные вариаторы, поскольку те выигрывают по цене.

В данном случае мы сможем, конечно же, предоставить Вам всю необходимую историю агрегата, которая включает и пробег.

Также мы сможем найти и запчасти для вариатора, которые могут потребоваться для ремонта агрегата.

Следовательно, если Вам требуется отремонтировать или заменить cvt RENAULT KOLEOS, Вы, безусловно, можете обратиться к нам.

Источник: variator-kpp.ru

Renault Koleos Radagest Edition › Бортжурнал › Проверка уровня масла в вариаторе [сложно о простом]

UPD После прочтения записи ниже, рекомендую ознакомится с этим продолжением.
Казалось бы, что может быть сложного в проверке уровня масла? У Рено есть четкая инструкция по этой процедуре:
«Выждите, пока температура маслf для АКП не достигнет 50 ˚C — 80 ˚C.
Установите рычаг селектора в положение «Парковка».
Запустите двигатель на холостом ходу.
Включите стояночный тормоз.
Установите рычаг селектора в положение D.
Снимите маслоизмерительный щуп.
Очистите маслоизмерительный щуп.
Установите маслоизмерительный щуп, повернув на 180˚ от исходного положения.
Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач по маслоизмерительному щупу»

В целом всё понятно. Но вот в частном появляется много вопросов. Перед началом проверки попробуйте вытащить щуп, это не так то просто. Кто не знает, вот он:

Там металлический язычок. Надо взять что-то плоское и тонкое и аккуратно его поддевать, чтобы не сломать пластиковую защелку (лопают 80%, это не страшно). Если под рукой ничего нет — вытащите щуп из двигателя и поддевайте им 🙂

Кстати, сам щуп выглядит так:

Далее нам надо прогреть вариатор до 50-80 градусов и тут выяснился интересный момент, о котором не знали ни официалы, ни клубные сервисы. Казалось бы все понятно — покдлючил КЛИП, прогрел варик до 60 и меряешь. Профит. Одако, КЛИП показывает не градусы, а некие условные единицы и чтобы перевести их в градусы нужна вот такая таблица:

И мы понимаем, что все замеры масла (в т.ч. для выставления уровня после замены) проводились, в лучшем случае на 40 градусах, а скорее всего, на 22-25. В итоге, кто менял масло, полагаю, у 99% уровень будет выше максимальной отметки. В целом, это не смертельно, но внимание обратить на это определенно стоит!
Итак, если у нас нет КЛИПа, то берем вот такую приблуду, смарт на андроиде и ставим приложение CVTz50. Соединяем всё это дело по БТ и получаем мониторинг температуры двигателя и варика в градусах (ну и в тех самых условных единицах до кучи). Приятным бонусом получаем показания счетчика старения масла (самая нижняя строчка), а так же возможность чтения и сброса ошибок, в т.ч. сброс счетчика старения масла. Насчет сбросов ошибок и счетчика я не уверен в целесообразности лезть в мозги варика такой софтиной, но тут уж каждый сам решает. Мне проще до КЛИПа доехать. А вот для мониторинга — шикарно:

После таких вот манипуляций уровень и правда не сложно измерить. Заводим и греем варик на ХХ (прогрев при -1 градусе до 70 занял у меня почти час), ставим на Д, врубаем ручник (не забываем, что у нас 2-х позиционный ручник и если после первого включения подержать еще несколько секунд он дотянет колеса до максимума) и топаем проверять масло (щуп уже отщелкнули и не тратим на это время).
Если проверять на холодную — масло на самом кончике щупа:

Если проверять на 70-80 градусах, то уровень выше нормы где-то на 2-3мм:

Источник: www.drive2.ru

Отзыв Renault 2,5 (170) Вариатор (2008 г.)

Часть 4. Про вариатор!

Про машину писал в первых двух отзывах, все устраивает, комфортное перемещение из пункта А в Б. Сел прошлой весной в новый Колеос в максимальной версии хотел махнуть на свой не глядя, но почему то расстроился, т.к. в памяти состояние салона автомобиля образца 2008 года. Кожа стала искусственной без перфорации, исчезла воздушность пластика (может штампы — пресс-формы износились?) и негативные отзывы российской сборки. Поэтому менять не стал и продолжаю эксплуатировать свой корейский Колян.

За всю историю эксплуатации поломок не было. Было небольшое ДТП, наезд ночью на трассе на сбитого лосенка на скорости 110 км/ч. Отреагировать не успел, немного отвернул, наезд на правое переднее колесо, подпрыгнул удачно, приземлился то же. Погнул стойку, лопнул подкрылок. Доехал до сервиса, а это 50 км, сам. После ремонта у официала, проехал более 20 т. км, полет нормальный. По лосю, первая машина ТАЗ 2114 которая сбила лося восстановлению не подлежит, парень в реанимации неделю лежал. Вторая машина Тойета кажется Версо, праворульная типа низкий минивен — рассыпалась на кусочки вся пластмасса, все собрали в кучу и в неё погрузили. Оттянули руками переднюю панель (телевизор), все, что можно подвязал ему под капотом, чтоб двигатель работал и мужик поехал, сказал, как жив, остался, не знает, думал хана!

Пока ехал в сервис думал, надо покупать машину еще больше и рамную. Пока остановился на Трелблейзере новом, но типа кризис пока обождем.

Так вот про ВАРИАТОР, тема интересная и малоизученная, т.к. вроде недавно появился у нас и опыта по эксплуатации собирал по крупинкам. До 100 тыс. км я вообще про него ничего и не знал, т.к. в мануале написано, что масло залито на весь срок эксплуатации. Но это как оказалось не так. Все, прочитав, пришел к выводу, что замена масла крайне необходима. Только надо знать многое, масляного фильтра там нет, есть фильтр антифриза и нужна прокладка, все это есть на форумах. Но там нет самого ГЛАВНОГО, что масло при слитии с поддона не сливается полностью, т.е. вы можете попасть на перелив масла при заправке и как правило это не хорошо. Нашел статью, там указано, замена масла аппаратом под давлением в сервисах, приводит к преждевременному выходу вариатора из строя! Долго думал, как решить эту проблему. И помог случай, заехал на заправку перед зимой масло, лью Кастрол Ейдж, рекомендую, если есть лишние деньги, то синтетику от Ликви Моли, остальное на удачу. Замена через щуп. Разговорившись с мастером на тему вариатора, и он мне заявляет, а я на своем Ниссан Куб меняю через щуп. Алгоритм такой: первый отсос в его мерную чистую емкость. Столько же и заливаю. Далее 15-20 км прокачусь и снова отсос и столько масла в щуп лью. Я подумал. Заехал, купил у знакомых чисто японское масло нисан NS2 для японского рынка 2 шт. по 4 л. и поехал к нему опять. Откачали первый раз 4 литра ровно, залили канистру и проехал 15 км, далее откачали еще 4 литра и залили новое масло. Так решил проблему с заменой масла.

Далее по эксплуатации. Как пишут, что на 150 тыс. км требуется замена ремня вариатора – чушь полная, нашел статью мужика толкового, который этим занимается. Если менять ремень и др. вариатор ходит 10-20 тыс. км, т.е. если убили его, для продажи. Про вибрации и вой, есть такое, знакомый купил на моем примере Рено только Латитюд и у него вариатор выл всю дорогу сновья, не повезло, продал, купил Форд Ейдж)).

У меня появились год назад вибрации (подергивания машины) на разгоне на оборотах двигателя 1500 — 1800, прочитал все, думал клапан в вариаторе, как пишут клапану пипец, расстроился, что перебирать придется. Чтобы исключить, как оказалось, детонацию двигателя ездил, в ручном режиме АККП, держал обороты больше 2000. Но сменив бензин опять на Лукойл, как то это незаметно прошло. Вернее прошли сильные вибрации, и я осознал, что езжу на другом бензине, и машина как то полетела))) Причина – реклама Башнефть на бензин с моющимся данными – оказалось авно! Так как Экто подорожал и я понял, что не экономить на бензине нельзя. На вариаторе рекомендую 95й или бредовый 92й. Все проблемы от головы и экономии! Читайте мануал! О чем только я не думал, свечи, подушки двигателя, но все это мысли, т.к. свечи иридиевые ходят по 100 т. км, двигатель подушками и с низу и сверху обвязан.

Машину обслуживаю сам, цена ТО 3000 руб. Фильтр салонный нашел по 300 руб и если один раз увидите, как менять, сами справитесь. Все делаю по мануалу. Замену ремня ГРМ, чушь пишут сервис мены, там нет ремня ГРМ, есть ремень генератора и кондиционера. Замена ремня 1000 руб. в любом сервисе, ролики которые мне заменили на 60 тыс. км отходили еще столько же, буду менять все на 150 т.км. По ходовой требуется замена раз 50 т.км. резинок стабилизаторов.

И на последок, будьте внимательнее на дорогах! Не превышайте на трассе 120 км/час, т.к. все хотят жить!

P.S. Про экономичность, я не пойму, на хрена столько накрутили систем, инжекторов, насосов, обвязали датчиками весь двигатель, экономии бензина реальной нет, как жрал с карбюратором, так и жрет его с инжектором. Развод понимаете ли! А сказки, что 2,5 литра в современном двигателе про 7-8 литров, чушь, реально по чекам 15 литров в смешанном режиме. Не судите, машина исправна, по компу 10-11 литров.

Совет автора покупателям Renault 2,5 (170) Вариатор 2008 г

Вывод: не бойтесь вариатора, и если вы не джипер и вам нужна комфортная езда, то берите смело машину с вариатором и если вас сразу повезло нет воя, то 200-250 тыс. км. Будет вам сказка. Если вой меняйте по гарантии, не меняют — судитесь, т.к. этот кусок металла не дешев.

И по честному, если реально экономить, лучше покупать машину на механике, без всяких пневмоподвесок и без ESP. Из всех опций нужны только подушки, подогрев сидений, кондиционер и для меня круиз-контроль. И она будет, служит, пока не развалится от старости!

Хорошее авто! Но сейчас за 1 700 000 руб я бы не купил!

Проблема замена тормозной жидкости, т.к. требуется спецнасос, что бы продавить насос системы ESP и вам её в сервисе не меняют, а пишут, что заменили. И антифриз, сложно, т.к. два термостата. Может, кто что посоветует, т.к. пора уже. Больше проблем в эксплуатации не нашел. Про ESP, стоит, если честно она на хрен не нужна, это для неопытных водителей.

Источник: avtomarket.ru

RENAULT KOLEOS. CVT, AT

Как видно из таблицы на Рено Колеос c 2008-го года на двигатели объемом 2.5 литра начали устанавливать вариатор японской компании Jatco с кодом JF011E (далее с JF061E), на версии с дизельным двигателем шел обычный 6-ти ступенчатый автомат, доступны варианты с передним и полным приводом.

JF011E (по каталогу Jatco, код — RE0F10A)

Это совместная разработка 2005 года Nissan и Jatco для переднеприводных автомобилей с объемом двигателя от 1.6 до 2.5 литров, создавался на базе вариатора RE0F06A, который устанавливался на Ниссан Примера с 1999 года.

Этот вариатор устанавливается не только на Ситроен и Ниссан, но и на Dodge, Jeep, Peugeot, Renault, Mitsubishi и др.

В принципе надежная конструкция, но только если на ней не летать как угорелый.

Типичным капитальным ремонтом (ресурс для безпроблемный езды где-то 150 тыс км) является замена ремня, ремонт конусов (если возможно), фрикционов, мотора регулировки передаточного числа, при необходимости масляного насоса, фрикционов, диски пакетов, фильтра и масла.


Сборка ведущего и ведомого конусов с ремнем JF011E на вариаторе Рено Колеос

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Renault Koleos в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт вариатора Рено Колеос прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашего вариатора: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишитеконсультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

35 Comments

У меня накрылся вариатор на Рено Колеос 2013 г.в., пробег 82 тыс.км, через 2 недели окончания 3х летней гарантии (она прошла быстрее чем 100 тыс.км пробега) какой-то датчик срезало и стружка в АКПП, ВОЗМОЖЕН ли её ремонт и какова цена данной проблемы .

Возможен. Цена будет определяться по результатам дефектовки.

sAschaостоновился вариатор наренаулт колеос. 2009 пробег 70 2 хозяин до этогони каких проблем не было. ни шум ни дерганья ни чего. в г. о не лазилподключил клип пишет Нет связи с коробкой. значит электрика шалит. в понедельник будем думать в сервисе у частника. кто что может подсказатьььь

Если нет связи с эбу кпп значит блок под замену.

В какую стоимость обойдётся замена гидроблока?

работа стоит 3000р

Двигатель ни при чем. Имел опыт вождения ниссана икстрэил 2.5 там так же умирал вариатор. Сначала не сильные толчки на скорости 90, потом чаще, потом сильнее, потом чек с ошибкой давления клапана. Потом полный ремонт коробки. Вопрос, при начинающихся толчках, возможно обойтись гидроблоком и какими деньгами? Масло поменял, не помогло, но стружки небыло.

если стружки не было то возможно

Здравствуйте. 2008 колесо 89000 пробег. Небольшие толчки на скорости 50-60 и 80-90. Возможно ли отделаться только гидроблоком? И в какую цену с работой он встанет?

Здравствуйте. Для начала сделайте комплексную диагностику двигателя.

Здравствуйте! Езжу на Renault Koleos 2013г.в. CVT 4×4. Возможно ли в место вариатора поставить автомат, если да то сколько примерно это будет стоит.

Источник: www.akpp-center.ru

RENAULT KOLEOS. РЕМОНТ ВАРИАТОРА

  • Запчасти в наличии

2008 г.в. Начал дёргаться.

JF011E 2008 г.в. Сначала начались подёргивания, затем вообще встала и перстала ехать.

Почему мы?

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт акпп Рено Колеос: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация и сам (при желании) капитальный ремонт вариатора Рено Колеос в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, Dynax, Slausson, Transtec.

Добавить комментарий Отменить ответ

43 Comments

Здравствуйте, есть рено колеос 2010 2.5 171 л.с полный привод,вариаторпробег 110 т.км. Подскажите пожалуйста, вылезла ошибка DF1239 «ошибка функция ЭМК блокировки гидротрансформатора» Что это означает? Сейчас ошибку стерли, больше пока не появляется. Спасибо.

Добрый день. Возможные причины ошибки: соленоид -(ЭМК) блокировки, гидроблок, гидротрансформатор. Катайтесь до рецидива, далее в ремонт.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Гарантия на работы до 2-х лет!

Москва. Рено Колеос 2008 г. бензин, пробег 65 000 км. Куплена новой в 2010г. Год назад коробка начала уходить в аварийный режим, особенно в пробках. После перезапуска машина снова ехала.
В спец. сервисе по CVT на Волгоградке поменяли два датчика давления, один фильтр помыли, другой заменили, залили новое масло. Год проездил без проблем.
В апреле этого года у ОД делал плановое ТО и попросил протестировать коробку. Они сказали что все в норме. Но при поездке от них на 60 км и после толкания в пробках появились проблемы — при нажатии на газ двигатель раскручивается до высоких оборотов, а машина начинает разгоняться с запозданием и не так быстро, как обычно. А еще через 10 км коробка вообще ушла в аварию — движение со скоростью пешехода. После перезапуска машина поехала.
Чтобы как-то понять ситуацию, купил ELM327 и программу cvtz50. Программа показала 3 ошибки вариатора:
P0840 — Датчик давления А (вторичного давления) или его электрическая часть,
P0868 — Низкое вторичное давление
P0826 — Переключатель ручного переключения передач
Выполнил сброс ошибок. Первые две сбросились, а P0826 осталась.
Полчаса покатался с ELM327. После сброса ошибок машина едет и разгоняется нормально.
Иногда программа показывает проскальзывание ремня 2-3 об./мин, максимум до 8 об./мин при разгоне. Ошибки не появляются, но P0826 сохраняется.
Появилось предупреждение, что давление в первичном контуре при положении степ мотора 4 ниже 0.5 МПа, а именно 0.44 МПа среднее, 0.42 МПа минимальное. Судя по информации из интернета — проблемы в гидроблоке, редукционном клапане.

Что посоветуете? Пора ли к вам ехать?
Спасибо. Игорь.

Судя из описания уже пора. При Вас скинем поддон проверим на наличие стружки, далее по результатам.
Динакс Транс т. +7 (906) 098-06-48 (консультации, цены и т.д.)
На этом номере есть Whatsapp,Telegram,Viber.

Источник: www.akpp-station.ru

Замена масла в вариаторе Renault Koleos

Компания Renault заявляет, что масло в вариаторе Renault Koleos не нуждается в замене, но специалисты настаивают, что это не так. В зависимости от стиля езды, качества топлива и масла, оно подлежит замене каждые 50-100 тысяч км. Для замены масла в вариаторе Рено Колеос можно обратиться в сервисный центр или автостанцию, но все можно сделать самостоятельно, если придерживаться приведенных ниже инструкций.

Действия по замене

Чтобы заменить масло автомобиль нужно поставить на смотровую яму, стенд или подъемник. В первую очередь нужно избавиться от старого масла. Для этого откручиваем заглушку заливного отверстия и заглушку для слива. Если этого не сделать, масло будет выплескиваться толчками, что весьма непрактично. Далее откручиваем болты крепления поддона и снимаем его.

На поддоне находятся два магнита, предназначенные для сбора металлической стружки и пыли. Они не закреплены и держатся на посадочных местах только за счет намагничивания. Их необходимо полностью очистить от загрязнения, равно как и сам поддон.

В самом вариаторе находится фильтр грубой очистки. Он имеет неправильную форму и расположен ближе к задней части автомобиля (см. рис 1). Снимаем его и полностью промываем. Сеточку фильтра можно прочистить, а если это не удастся — придется установить новую.

Следующий шаг — снятие фильтра маслоохладителя. Чтобы добраться до него нужно снять с подкрылка несколько пистонов и отогнуть подкрылок. Теперь откручиваем болты и снимаем фильтр. Вам может помешать патрубок системы охлаждения, но его несложно отогнуть. Если он от по какой-то причине потерял гибкость, придется снимать аккумулятор, сливать охлаждающую жидкость и отсоединять патрубки СО, отключать бортовой компьютер. Поэтому лучше подобраться к охладителю со стороны колесной арки (см. рис. 2).

В маслоохладителе находится фильтр-вставка, который нужно заменить на новый. Резиновое уплотнительное кольцо фильтра перед установкой нужно промазать маслом, чтобы избежать протечек. Прокладку поддона тоже желательно поставить новую, предварительно протерев насухо посадочные места на поддоне и вариаторе.

Устанавливаем на место маслоохладитель и поддон, если пришлось сливать охлаждающую жидкость из СО — крепим на место патрубки и заливаем жидкость, желательно новую. Когда вариатор собран, ставим на место сливную пробку. Перед установкой саму заглушку и посадочное место протрите насухо, а на резьбу капните пару капель масла. Псоле всего можно заливать новое масло.

Объем вариатора Рено Колеос — 6,5 литра, но после заливки нового масла стоит проверить уровень масла. Для этого прогрейте двигатель до 60-65 градусов и подождите несколько минут. Если уровень масла уменьшился — это плохой знак. Либо подтекает вариатор, либо проблемы с двигателем.

По сути, процесс замены масла вариатора Renault Koktos не сложен, так стоит ли переплачивать и обращаться на техстанцию, если все можно сделать самостоятельно?

Источник: maslospec.ru

Замена масла в вариаторе Рено Колеос

Renault Koleos – автомобиль, не нуждающийся представлении. Конструкция машины хорошо изучена как сервисными специалистами, так и обычными автолюбителями. Многие владельцы самостоятельно обслуживают Koleos. По крайней мере, в гаражных условиях можно выполнить несколько очень важных процедур, без которых, надо признать, эксплуатировать автомобиль в дальнейшем будет невозможно. Например, одной из таких процедур является замена масла в коробке передач. Рассмотрим ее подробно на примере Renault Koleos с вариатором.

Когда менять масло

Производитель уверяет, что Renault Koleos отлично адаптирован для российских условий – настолько, что масло в коробке передач менять вообще не нужно. Более того, концерн Renault-Nissan гарантирует благополучную работу вариатора с заводской смазкой даже при 300-тысячном пробеге. К сожалению, этот маркетинговый ход рассчитан на то, чтобы владельцы как можно чаще ремонтировали коробку передач. Чтобы избежать поломок, масло в коробке нужно менять как можно чаще. Оптимальный регламент для замены жидкости в вариаторе Renault Koleos – 30-35 тысяч километров. Также не исключено, что вынужденная замена масла будет необходима уже через 20 тысяч километров, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях с суровым климатом и плохими дорогами.

Понять необходимость замены масла можно по следующим признакам:

  1. При проверке уровня масла обнаружилось, что жидкость воняет гарью и имеет темный цвет
  2. В масле плавает металлическая стружка
  3. Вариатор работает со сбоями, часто возникают сильные рывки при трогании с места
  4. Двигатель работает не на полную мощность
  5. Со стороны коробки передач возникают шумы и вибрации

Что заливать

Компания Renault рекомендует использовать только оригинальное масло, которое прослужит достаточно долго. Но даже такая смазка не рассчитана на весь срок эксплуатации транспортного средства, и при необходимости нуждается в замене каждые 20-25 тысяч километров. Подойдут и аналогичные масла, которые соответствуют параметрам, указанным в инструкции к машине.

Порядок работ при замене масла

  1. Перед тем, как что-либо откручивать, подготовим материалы и инструменты: новое трансмиссионное масло, новый масляный фильтр (при необходимости), уплотнительная прокладка, полотенце, резиновые перчатки, тара для слива отработанного масла, а также набор ключей и головок
  2. Переходим непосредственно к процедуре замены – автомобиль с заранее прогретым двигателем устанавливаем на высоту таким образом, чтобы был обеспечен доступ к нижней части авто
  3. Находим поддон коробки передач, и снимаем его. Для этого откручиваем все крепежные болты. Снимать поддон надо осторожно, так как в нем могут быть остатки отработанной жидкости, вместе с грязью и металлической стружкой
  4. После демонтажа поддона открывается доступ к сливному отверстию. Откручиваем пробку, и постепенно сливаем жидкость. Масло будет вытекать в заранее подготовленную тару
  5. Убедившись в полном сливе масла, плотно закручиваем клапан, и переходим к следующему этапу
  6. Заливка свежего масла. Данная процедура осуществляется через соответствующее отверстие, расположенное в подкапотном пространстве. Постепенно заливаем новое масло, используя для этого воронку
  7. Убедившись в полном заливе жидкости, закрываем отверстие, и запускаем двигатель
  8. Мотор должен работать в течение 10 минут. В это время нужно провести профилактику коробки передач. Так, для этого можно совершить короткую поездку, чтобы коробка поработала на низких, средних и высоких виртуальных передачах. Благодаря этому масло прогонится по всей трансмиссионной системе
  9. Снова ставим автомобиль на подъемник, глушим мотор и проверяем уровень жидкости. При необходимости доливаем масло
  10. Протираем нижнюю часть автомобиля от масляных подтеков, и при необходимости еще раз затягиваем все винтовые крепления. На этом процесс замены масла в вариаторе Renault Koleos успешно завершен, и можно приступать к дальнейшей эксплуатации машины.

Видео пособие


Источник: maslospec.ru