Уплотнители дверей уаз патриот своими руками

Содержание

OldKurgan.Ru

Второй контур уплотнения двери уаз патриот своими руками

Второй контур уплотнителей — бортжурнал УАЗ Patriot 2015 года на DRIVE2

Второй контур уплотнителя дверей из D-профиля. — logbook UAZ Patriot EVV 2014 on DRIVE2

Второй контур уплотнения двери уаз патриот

УАЗ Pickup (Патриот-Лонг) DRIVE2

Второй контур уплотнения дверей епамобиль-стайл 🙂 — logbook UAZ Patriot Епамобиль 2008 on DRIVE2

Второй контур уплотнения дверей епамобиль-стайл 🙂 — logbook UAZ Patriot Епамобиль 2008 on DRIVE2

Второй контур уплотнения дверей епамобиль-стайл 🙂 — logbook UAZ Patriot Епамобиль 2008 on DRIVE2

Второй контур уплотнителя дверей из D-профиля. — бортжурнал УАЗ Patriot EVV 2014 года на DRIVE2

Уплотнитель двери УАЗ-3163 передней проема L=3619мм УРАЛЭЛАСТОТЕХНИКА — Араон — Автозапчасти и автосервис в Витебске

Второй контур уплотнителя дверей из D-профиля. — бортжурнал УАЗ Patriot EVV 2014 года на DRIVE2

Установка второго контура уплотнителей дверей на УАЗ Патриот — Shaman — Photo.Qip.ru / id: fval

Доработка уплотнителя дверей в УАЗ

Установка второго контура уплотнителей дверей на УАЗ Патриот — Shaman — Photo.Qip.ru / id: fvax

Второй контур уплотнителей — logbook UAZ Patriot 2015 on DRIVE2

ГНТИ — УАЗ Патриот. Уплотнение задней двери. — Видеорепортажи из мира науки и техники

Второй контур уплотнителей: P и Z уплотнители. — logbook UAZ Patriot ЗМЗ51432 «Мой Красавчик» 2013 on DRIVE2

Второй контур уплотнителей — бортжурнал УАЗ Patriot 2015 года на DRIVE2

Установка второго контура уплотнителей дверей на УАЗ Патриот — Shaman — Photo.Qip.ru / id: fvax

NIkolaiXXL (УАЗ Патриот лимитед, Авантюрин, бензин 2014) — Клуб УАЗ Патриот

Второй контур уплотнителей — бортжурнал УАЗ Patriot 2015 года на DRIVE2

Источник: oldkurgan.ru

УАЗ Patriot Шурф (2016 мод.год) › Бортжурнал › Оклейка УАЗ’а: уплотнители дверей и капота

Очередная доработка началась с вопроса «Как можно решить проблему воды в багажнике?»
Подкинули ссылки на уплотнители, продаваемые в Aliexpress. Но сразу заказывать и лепить «абы как» не хотелось: полистал драйв, посмотрел что у других.

Изначально планировал оклеить только заднюю дверь, а посмотрев чужой опыт, решил оклеить все двери. И капот.

Померил все периметры, куда собирался клеить. Прикинул что и куда может подойти и родился вот такой набросок:

Который в процессе работы всё равно подвергся переработкам. Я не стал клеить P-type на низ боковых дверей, а также на заднюю часть задней боковой двери, Z-type на капот и на зеркала. На зеркала, кстати, едут козырьки всё с того же Aliexpress. )

Заказывать пришлось разными партиями. Продаются кусками по 4-5 метров. Написал продавцам с просьбой присылать целыми кусками — сделали без вопросов. )

Для начала всё очистил-обезжирил.
После постарался прилепить на родной скотч, но то ли он засох, то ли я что-то не так делал — он еле приставал к поверхности и без усилий снимался рукой. Под рукой оказался ранее закупленный двусторонний скотч. Что примечательно: скотч такой нелипкий только местами.

Так, как показано ниже, сделать не вышло: уплотнитель за ручкой не позволяет закрыть капот — позже приклею Small D-type. А пока пришлось сделать немного иначе: поставил дополнительный валик перед ручкой — открытию не мешает.

На боковые двери решил не ограничиваться Z-type уплотнителем, а сделать в верхней части «бутерброд» вот такого типа:

Чуть позже, если не будет хватать, поставлю по верхнему периметру тоже Small D-type.
Между дверьми добавил Big D-type.

Заднюю дверь по кругу оклеил Z-type.

В передних дверях и двери задка не очень сподручно заправлять и прижимать уплотнитель. Чтобы было удобней, можно взять обрезок Big D-type и просунуть между уплотнителем и петлёй, а после до предела открыть дверь — прижмёт вполне плотно.

После оклейки прошёлся по всем периметрам, прижимая уплотнитель по кромке, так же как делал с дефлекторами стёкол, но не с таким сильным усилием. Лучше прижимать не через ткань, а через глянцевый полиэтилен, как в упаковке от влажных салфеток: ткань тормозится, а глянец идёт как по зеркалу.

Передние двери теперь требуют чуть большего усилия для закрытия — новые уплотнители довольно упругие. Звук закрытия почти не поменялся, только стал чуть-чуть плотнее. Думаю поставить бесшумные замки и по лету сделать «шумку». По всему периметру уплотнитель прилегает плотно, но доп.валик из Big D-type в капоте перед ручкой лучше заменить на квадрат из Small D-type за ней.

После оклейки осталось метра 1,5 Z-type, около 0,5 метра P-type и обрезки D-type.

Результат на фото ниже.
По функциональному назначению:
1. Течь ушла почти полностью, если не считать двух капель в неплотно прилегавшем месте.
2. При скорости за 90 км/ч с правой стороны начинал слегка завывать ветер. Теперь этого нет. Быть может не совсем правильно выставлена дверь, хотя визуально от левой не видно разницы.
3. Звук закрытия дверей и звук извне в салон стал чуть приглушённей, чем раньше.

Источник: www.drive2.ru

Как правильно менять уплотнитель дверей УАЗ Патриот: настраиваем замок и ход ручки.

Несмотря на то, что дверь автомобиля выглядит довольно просто, она содержит большое количество элементов, позволяющих комфортно и безопасно передвигаться. С возрастом начинают проявляться заводские дефекты и некоторые из них совершенно незамет. Попробуем подробнее рассмотреть основные проблемы с дверью и способы их устранения.

Замена уплотнителя.

Основная проблема с уплотнителем – он начинает протекать. Это происходит по разным причинам, наиболее распространенные:

  • недостаточная проклейка на заводе;
  • рассохшийся слой резины;
  • порвавшийся уплотнитель в результате механического воздействия.

Но какая бы не была причина, во время дождя передвигаться становиться некомфортно, вода попадает в салон, поэтому необходима срочная замена. Для начала необходимо определиться с тем, какое изделие выбрать. На данный момент существует большой выбор изделий, предназначенных для установки в авто.

При выборе необходимо тщательно измерять толщину заводского уплотнителя. Слишком толстый может мешать закрыванию двери. В некоторых случаях достаточно отрегулировать замок двери УАЗ Патриот. При этом важно понимать, что при регулировке замка дверь может сильно выступать за пределы кузова, что нарушит внешний вид авто.

В зависимости от типа, можно разделить изделия на следующие категории:

  • по материалу: силикон, пластик, резина;
  • по форме: одинарные, двойные, сплошные;
  • по способу монтажа: самоклеящиеся, вставные, под саморезы.

Резинки штатного изделия со временем могут садиться и пропускать влагу. Поэтому их можно полностью снять, чтобы выбрать аналогичный. Точный вид резинок представлен на фото ниже.

Чтобы демонтировать старый, потребуется плоская отвертка. Когда он полностью снят, нужно тщательно очистить посадочный бурт. Если на нем появились следы коррозии, необходимо их тщательно обработать антикоррозийным средством.

После этого можно приступать к установке. Делать это нужно таким образом, чтобы шов был максимально спрятан. Чтобы закрепить резинку нужно как можно плотнее вдавить ее в буртик.

По окончании работы лишнюю длину необходимо срезать и подогнать края друг к другу.

Дополнительные типы уплотнителей.

Помимо штатных, существуют модифицированные уплотнители. Они различаются между собой по форме бокового среза:

  • С и К контуры. Обычно используются для устранения зазоров до 3мм.;
  • Р и V. Закрывают щели шириной до 5м.;
  • О и D. Имеют наибольшую ширину и толщину. Используются для отверстий до 7мм.

Полезное видео


Если в наличии нет штатных изделия для Патриота можно воспользоваться наиболее подходящим типом. Так же форму уплотнителя следует учитывать при установке на другие участки авто, например по периметру капота или на заднюю дверь.

Источник: djeeprus.ru

УАЗ Патриот эпопея с уплотнителями дверей

УАЗ Патриот. Вся правда о надежности. Лиса Рулит.
Ссылка на сертификат на 5 тыс рублей на ремонт авто от : c/b50b73
СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@

МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: channel/UC0A70mYNLbL9BHH5ewD6aIg ;
Я в Periscope: lisarulit
Я в Инстаграм: lisarulit
Мой страховой брокер:
Блоги и статьи моих коллег — автомобильных журналистов смотрите и читайте здесь:

Смотрите мой проект на YouTube, комментируйте и оценивайте!
**********************
Мой канал представляет увлекательные ролики автомобильной тематики о том, как продают и покупают подержанные и новые автомобили, а так же тест-драйвы. Также вы увидите прикольные реакции перекупщиков на девушку, которая разбирается в автомобилях. Я стараюсь, чтобы в моем блоге были не просто видео об авто, но и полезная информация и немного юмора от блондинки за рулем.

Говнолин в системе охлаждения. Промывка системы охлаждения.
Наверное каждый владелец свежего патриота сталкивается с проблемой волшебного превращения антифриза
в какое то г%вно.
У всех волшебство случается по разному,у кого на трех тысячах,у кого на пяти.
На своей машине я начал замечать изменения в цвете антифриза
где то после трех тысяч пробега,и некоторое время ничего не делал.
Потом поставил фильтр на систему охлаждения.
Увиденое в нем резко ускорило желание сменить жижу,
тем более предстояла поездка в Карелию.
Вот тогда то на пробеге 7500 я сподобился заменить антифриз.
Систему охлаждения не промывали,слили то что слилось
и залили новый антифриз. Тогда же я поменял фильтр ОЖ.
Новй антифриз не долго пробыл прикольного
зеленого цвета.(
И уже в Карелии начал темнеть.
В фильтре опять появился мусор.
По возвращении в Москву, было решено конкретно заняться вывозом мусора из системы охлаждения. Пробег на тот день составлял около 11т.км.
Купил промывку и 60 литров дистиллированной воды.
(Вы бы видели глаза людей в экзисте,когда я ее забирал))
Час икс настал и понеслась:
Слил то что было когда то антифризом:
Промыл водой,затем водой с составом для промывки №1,
потом с составом №2, опять водой пару раз.
И все равно идеала так и не получил.
Но там не менее результатом остался доволен, и
работа промывок мне понравилась.
На данный момент проехал после замены около 2 т.км.,
цвет в норме но в фильтре по прежнему копится грязь.
До лета доживу ,тогда думаю махнуть антифриз на G13,
повторив процедуру промывания.
Всем удачи,не запускайте здоровье своих железных коней )

#Уаз #Патриот #Отзыв #2016 #Уазпатриот #уазик #тюнинг #установка #мануал #Отзыв #2017 #тюнинг #уазвидео #drive2 #drive2

Новый двигатель VW 1.5 TSI: цикл Миллера и дорогая турбина
В рамках 37-го симпозиума мотористов в Вене концерн Volkswagen представил новый бензиновый двигатель семейства TSI с рабочим объемом 1,5 л. Агрегат получил заводское обозначение EA211 TSI evo и будет выпускаться в двух версиях: с максимальной отдачей в 130 и 150 л.с.
В России у двигателей семейства EA211 репутация неоднозначная, многие владельцы жалуются на низкую надежность, большой расход масла и топлива, долгий прогрев при холодной погоде. Впрочем, немало и тех, кто в восторге от немецкого даунсайзингового агрегата и уверяет, что он не доставляет хлопот даже после пробега в 200 тыс. км. Хочется верить, что двигатель evo будет получать отзывы исключительно второго типа.

Шипы или липучка? Что лучше?
Максим Ахтямов
руководитель школы водительского мастерства MRE
akhtyamov_max/
c/axmax74

Помещение для съемки предоставлено: Vianor Косарева г.Челябинск (store/Vianor_442)

Дизельный Peugeot 408: лови момент!
Тррррхххх!» — на холостом ходу ясно различаешь, что под капотом этого Peugeot 408 дизель.

Он слышен и на малой скорости, но при обычной езде его напев спорит с шуршанием климат-контроля, поэтому не заметен. Более явственно мотор ораторствует при интенсивных разгонах после 3000 об/мин, но и это я бы не ставил в вину: на таких частотах даже бензиновые моторы у 308/408/С4 начинают доминировать.

Трогаться на дизеле приятно. Хотя крутящий момент на 1000 об/мин еще юн и незрел, машина принимает с места плавно и, в отличие от 120-сильного бензинового движка, не захлебывается, если ты недостаточно нажал на газ. Из-за большего крутящего момента, на которое рассчитано сцепление, оно здесь туже, и такая настройка мне показалась более естественной.
text/autostop/

Регистрация ГБО
Газобаллонное баллонное оборудование:
1. демонтаж ГБО
2. Техническая экспертиза.
3. Получение разрешения на установку.
4. Установка ГБО.
5. Техосмотр.
6. Техническая экспертиза.
7. Получение ССКТС
8. Изменение регистрационных данных.
Зачистки автопарка начались еще весной. В Москве отлавливают владельцев тюнингованных машин, на Дальнем Востоке — модифицированных джипов, по всей России — автомобили с ГБО. В последнее время рейды интенсифицировались, например, выявление машин с ГБО проводят на автозаправочных станциях. Спрос на услуги легализации ГБО резко возрос, однако сама процедура способна довести до нервного срыва даже флегматиков. Правда, есть варианты.

Еще в 2009 году началась разработка технического регламента Таможенного союза, в 2011 году он был опубликован, а с 1 января 2015 года начал действовать. Он приравнял установку ГБО (кенгурятника, шноркеля и т. д.) к переоборудованию, которое необходимо узаконить. Само по себе это правильно — подобная практика принята во всем мире.

Вроде бы, проблемы нет — о грядущем затягивании гаек было известно еще в 2011 году. Но, как пояснили мне в одной из компаний, занимающейся ГБО, когда добросовестный автомобилист обращался в ГИБДД с целью легализовать автомобиль, ему отвечали что-то вроде «не смеши кур, никто это не проверяет», если же он настаивал — вносили отметки в ПТС и СТС. Законно? До поры до времени.

С 1 июля 2016 года необходимые документы пополнились «Свидетельством о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» (форма 2а или 2б). Поэтому вне закона оказались даже те, кто уже один раз легализовал оборудование, равно как и те, кто ездил на машине с ГБО еще до возникновения техрегламента.

blog/legalizacija_gbo_v_cheljabinske_zaplatit_ili_terpet/2016-10-27-1881
======================================================
Будем благодарны всем, кто хочет помочь развитию канала: na/autoclub

Источник: ytube.com.ua

Уплотнители дверей УАЗ Патриот

Наличие уплотнительных резинок на каждом автомобиле является обязательным, так как при их отсутствии ощущаешь, как будто едешь без дверей. Внедорожник УАЗ Патриот также оснащается такими резинками или уплотнителями, которые предотвращают попадания в салон не только лишних децибел, но и пыли, влаги и прочих веществ. В данном материале мы рассмотрим, почему резинки дверей требуют периодической замены на автомобиле, а также каким образом можно дополнительно защитить салон автомобиля от негативного влияния окружающей среды.

Уплотнители: назначение и виды

Для начала рассмотрим, что же такое уплотнители и какими они бывают? Уплотнители представляют собой резиновые трубки, за счет которых осуществляется обеспечение герметичности и плотности входного проема, когда двери закрыты. Но это вовсе не говорит о том, что необходимо просто купить уплотнитель и поставить на автомобиль УАЗ Патриот. Существует огромный выбор уплотнителей, которые предназначаются для тех или иных автомобилей. Если установить на УАЗ Патриот слишком толстый уплотнитель, то в результате получим, что двери невозможно будет закрыть. В результате потребуется замена изделия, хотя многие решают данную проблему путем регулирования дверных замков. Но в этом случае получаем, что дверь будет сильно выступать за кузов, что повлечет за собой нарушение внешнего вида.

Различают уплотнители дверей для УАЗ Патриот следующих видов:

  • по материалу изготовления: резиновые, силиконовые, пластиковые.
  • по виду: одинарными, двойными, цельными.
  • по способу монтажа: самоклеящиеся, вставные, крепящиеся с помощью саморезов.

Но для внедорожника УАЗ Патриот применяются штатные уплотнители дверей, которые изготавливаются из резины, а также дополнительные самоклеящиеся изделия.

Установка штатных изделий

Итак, штатные уплотнители на УАЗ Патриот подлежат замене в случае повреждения их целостности или при потере ими своих свойств. Резинки со временем садятся и начинают пропускать влагу, пыль и прочие негативные факторы. Поэтому для начала приобретаем комплект штатных резинок для своего внедорожника, которые имеют следующий вид в разрезе, показанный на фото ниже.

Прежде чем приступать к установке, следует демонтировать старые изношенные и поврежденные резинки дверей. Демонтировать их несложно, а для проведения работ потребуется только минусовая отвертка. После демонтажа необходимо тщательно очистить посадочный буртик для установки новых уплотнителей дверей. При наличии следов коррозии следует тщательно очистить поврежденное место, а затем обработать с помощью антикора.

После этого осуществляется установка резинки дверей. Начинать необходимо с того места, чтобы шов получился не на видном месте. Установка изделия не представляет особых сложностей и выполняется путем вдавливания уплотнителя в буртик.

На этом замена штатных изделий на внедорожнике завершена. Теперь рассмотрим, что же собой представляет выбор и установка дополнительных резинок.

Выбор уплотнителя

Прежде чем прибегать к установке уплотнителя, важно выбрать его для своего автомобиля. Чтобы правильно его выбрать, нужно знать, какие же бывают данные изделия. Итак, уплотнители дверей различают по обозначениям латинскими буквами. Различают следующие наименования:

  1. С и К контуры, которые применяются для устранения зазоров размерами до 3 мм.
  2. Р и V контуры, применяемые для устранения более глубоких щелей до 5 мм.
  3. О и D контуры используются для уплотнения таких дверей, где зазоры составляют до 7 мм.

На основании данных сведений необходимо выбирать изделие для своего автомобиля. Но устройства с буквами имеют намного выше стоимость, чем стандартные. Поэтому часто водители приобретают конкретные резинки для дверей на свою модель автомобиля, не заморачиваясь на разновидностях. В некотором роде это правильно, так как через определенное время потребуется замена резинок на новые.

Штатные резинки на внедорожник УАЗ Патриот можно найти в любом автомагазине, которые приобретаются как комплектом, так и по паре. Стоимость стандартных уплотнителей невысока, поэтому каждый может себе позволить произвести небольшой ремонт.

Монтаж дополнительного уплотнителя

Штатный уплотнитель располагается во внутренней части двери и защищает от попадания в салон различных негативных факторов. Но грязь, вода и пыль при этом проникают во внутреннюю часть дверного проема, после чего оседают и вызывают неприятные ощущения. Если на зарубежных автомобилях проемы между кузовом и дверьми могут составлять примерно 1 мм, то на отечественных встречаются и до 7 мм зазоры. На внедорожнике УАЗ Патриот таких больших зазоров не обнаруживается, но все же устранять их необходимо.

Для устранения зазоров следует воспользоваться специальным самоклеящимся уплотнителем, который часто применяют для обклеивания и уплотнения квартирных дверей. Итак, приобретаем уплотнитель нужного диаметра и приступаем к оклеиванию периметра дверного проема.
Чтобы понимать, где нужно клеить резину, на фото ниже показан пример.

Таким образом, следует пройти все двери и уплотнить их с наружной стороны, ограничив тем самым доступ влаги и пыли в салон автомобиля. К тому же такое дополнение позволяет обесшумить внедорожник, что также не менее важно.

Прежде чем оклеивать поверхность дверного проема, следует это место тщательно очистить и обработать обезжиривателем. Если этого не сделать, то уже через несколько закрытий и открытий дверей лента попросту отвалится. Поэтому если не хотите чтобы деньги и время были потрачены попросту, уделите особое внимание процессу монтажа, тем более он не представляет особых сложностей.

Подводя итог, важно отметить, что резинки на дверях выполняют важную роль и поэтому за ними должен вестись должный уход.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Шумоизоляция дверей уаз патриот своими руками

Шумоизоляция УАЗ Патриот включает в себя не только оклейку специальными материалами, но и комплексную доработку всех внутренних компонентов автомобиля, т. е их регулировку, протяжку, смазку, антикоррозийную отделку, утепление, аудио подготовку и устранение «сверчков».

Этапы работы

Перед началом шумоизоляции следует определиться, будем ли мы делать полную или частичную обработку автомобиля. По признанию владельца УАЗа, машина «очень громкая», поэтому частичная отделка «шумкой» нам не подойдет, мы выполним полный фронт работ, который включает:

  • Демонтаж передней и задней частей автомобиля.
  • Протяжка, смазка и регулировка дверных механизмов УАЗ Патриот.
  • Очищение и обезжиривание обрабатываемых поверхностей.
  • Вибродемпфирование специальными материалами всех частей УАЗа (пол, потолок, багажник, капот, двери, передние и задние арки колес).
  • Нанесение шумопоглотительных материалов на слой виброизоляции.
  • Обратная сборка.

к содержанию ↑

Материалы и инструменты для шумоизоляции

Перед тем, как начать работу по разборке салона, приобретите необходимые инструменты и материалы.

  • Вибропоглощающие материалы: Шумофф L2, М2, М3, М4, Bass, МиксФ.
  • Шумопоглощающие материалы: Шумофф Герметон А15, Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6.
  • Звуко-теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В, П8В.
  • Декоративные уплотнители: Шумофф Битолон, Акустик, Specific.для первого слоя – вибродемпфер по типу Вибропласт и для второго слоя – шумопоглотитель по типу Сплена.

Из инструментов вам потребуется:

  • Набор отверток и съемников (для демонтажа элементов авто)
  • Ветошь (для протирания поверхностей)
  • Обезжириватель Уайт-Спирит
  • Рабочие перчатки
  • Измерительная линейка, рулетка
  • Прикаточный валик
  • Тепловой фен
  • Нож для резки
  • Острые ножницы

к содержанию ↑

Технология вибро и шумоизоляции

Эффективная шумоизоляция автомобиля получится в том случае, если вы будете придерживаться правильной технологии нанесения материалов.

  • Перед монтажом материала обязательно очистите поверхность от пыли и грязи ветошью, которая не содержит ворса.
  • Затем обезжирьте поверхность Уайт-Спиритом. Любой другой растворитель лучше не применять, так как он не снимает жировую пленку с поверхности, а, наоборот, вгоняет его в лакокрасочный слой.
  • Перед тем, как нанести вибродемпфер, следует хорошо разогреть его битумную поверхность промышленным феном, чтобы материал крепче прилип к обрабатываемому участку. Если наносить не разогретый материал, то он со временем начнет отваливаться.
  • Вибродемпфер следует тщательно разравнивать и сильно прикатывать специальным роликом для еще большего прилегания к обрабатываемой поверхности. Старайтесь, чтобы не было воздушных пузырей, зазоров и пробелов. Их наличие отрицательно сказывается на шумоизоляции. К тому же, в месте пузыря может скапливаться конденсат, что благоприятствует появлению коррозии.
  • Изготовители шумоизоляционных материалов советуют наносить материалы на разную площадь кузова, так как 100% оклейка обрабатываемого участка не гарантирует большей эффективности шумоизоляции. В любом случае, сколько площади вы будете обрабатывать решать вам. Если вы все-таки оклеиваете 100% поверхности, то наносите материалы внахлест для придания еще большей жесткости.
  • После нанесения первого слоя виброизоляции, поверх наносите шумопоглощающий слой. При желании на некоторые обрабатываемые части автомобиля можно нанести и третий звуко-теплоизоляционный слой.

к содержанию ↑

Демонтаж УАЗ Париот

Перед обработкой салона, багажника и капота автомобиля шумоизолирующими материалами, следует сначала демонтировать все мешающие внутренние элементы, включая панельную обшивку и обивку салона. Снимаем все сидения, центральную консоль и ремни безопасности, затем подходит очередь ковролина.

Как мы видим на фото, обшивка потолка закреплена одноразовыми пистонами, которые ломаются при ее демонтаже.

Зато новые пистоны продаются на развес и стоят всего по 3 рубля за штуку.

Пластиковые панели закреплены саморезами, которые закручены как попало.

Демонтаж штатного ковролина, который представляет собой тонкое сукно, показал, что ничего кроме стандартного бутерброда «Вибра + Сплен», не ляжет по толщине на пол салона.

Голая металлическая поверхность открыла нам весьма удручающую картину. Кое, в каких местах кузов уже начал ржаветь, хотя машина новая.

Есть и следы сварки. К примеру, нижняя точка крепежа штатного стеклоподъемника в одной из дверей. Напрашивается вывод, что болт сорвали при сборке и недолго думая, решили заварить эту точку.

Боковая обшивка с левой стороны демонстрирует нам не приклеившуюся как следует штатную виброизоляцию.

Зато с правой стороны с этим все нормально.

На заводе УАЗ подвергся антикоррозийной обработки, поэтому нам пришлось смывать антикор с помощью растворителя.

Заводская «шумка», снятая с задних колесных арок.

Собственно, после полной разборки начинаем накладывать первый виброизоляционный слой.

Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Проводку, которая находится внутри двери, закрепляем и приклеиваем, чтобы она не издавала лишнего шума.

Имейте в виду, что не прижатые шумопоглотители, по истечении времени отклеиваются, поэтому их необходимо укреплять стяжками.

Внешнюю сторону дверей УАЗ Патриот обклеиваем слоем вибродемпфера. Как правило, он представляет собой самоклеящийся материал с лицевым фольгированным слоем, толщиной 2,5 мм. Для дверей мы использовали Шумофф М3 и Шумоффф Комфорт 10. Обработке виброизоляцией подверглась максимальная площадь поверхности изнутри. Наносить материал нужно при температуре не ниже 15º. Если вибродемпфер будет иметь толщину 3,5 мм, то это утяжелит двери, но при этом, за счет увеличившейся массы, она будет закрываться мягче и глуше.

Направляющие замков, которые сильно гремят, обматываем ПВХ изолентой.

Внутренние стороны дверей также оклеиваем вибродемпфером, закрывая все дренажные отверстия.

Далее обрабатываем двери шумопоглотителем Шумофф Комфорт 10.

Пластик дверных панелей можно оклеить дополнительным слоем Герметон А15.

Шумоизоляция пола УАЗ Патриот

Обработка пола должна проводиться с соблюдением технологии оклейки, а именно – хорошим нагревом и сильной прикаткой материала. Это делается для того, чтобы обеспечить максимальное прилегание к поверхности и избежать появление ржавчины в случае попадания влаги.

В качестве первого вибродемпфирующего слоя наносим Шумофф Микс на всю площадь поверхности, включая область моторного щита, с заходом под торпедо.

Вторым слоем укладываем шумопоглотитель Шумофф Комфорт 10 в области передних колесных арок и моторной перегородки. Этот материал используется потому, что является более толстым и способен лучше заглушить главные источники шума.

Остальную часть пола обрабатываем Шумофф П8.

Шумоизоляция багажника УАЗ Патриот

Шумоизоляция багажника УАЗа Патриот особенно важна, поскольку в такой конструкции автомобиля багажник ничем не отделен от салона и все посторонние звуки из этого отсека прекрасно долетают до уха водителя.

По традиции наносим первый слой виброизолятора Шумофф Микс Ф, обклеивая сначала арки задних колес, затем горизонтальную площадь пола багажника и потом ниши задних крыльев.

Вторым слоем наносим шумопоглотитель – на задние колесные арки Герметон А30 и на пол багажника Шумофф П8, либо Комфорт 10 (на ваш выбор).

Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот

Сняли потолочную обшивку и увидели голую металлическую поверхность с поролоновыми накладками.

Во время дождя от барабанного стука капель по крыше закладывает уши, поэтому «шумка» потолка необходима.

В качестве виброизолятора наносим Шумофф М2.

Вторым слоем клеим Шумофф Комфорт 6 или Герметон А15 (смотря на ваш вкус и кошелек). Можно взять материал и подешевле, например П4 или П8.

Если есть желание, то можно обработать и внутреннюю накладку на потолок. В качестве материала хорошо подойдет Битопласт. Таким образом, мы добьемся большего шумоизоляционного эффекта и избавимся от «сверчков» и скрипов в салоне.

Шумоизоляция капота УАЗ Патриот

Основным источником звука, поступающего в салон автомобиля, является работа двигателя. И чем он мощнее и объемнее, тем больше вибраций и звука передается через моторную перегородку. Решение этой проблемы кроется в шумоизоляции капота. Поэтому, мы не долго думали нужна ли она нашему УАЗу.

В качестве первого слоя мы использовали вибродемпфер Шумофф М2. Его мы наклеили на плоские участки крышки капота, между ребер жесткости.

Для второго слоя использовали Шумофф П8. Можно также применить шумоизоляторы Комфорт 6 или 10.

Приблизительные площади обработки

Пол, моторная перегородка, багажник — около 7 кв.м.

Двери (в количестве всех 5 штук, с учетом площадей и внешних и внутренних железных поверхностей) — около 5 кв.м.

Потолок — около 4 кв.м.

В заключение

В заключение добавим, что на все работы у нас ушло 4 дня. Результатом мы остались довольны – теперь передвижение на УАЗе напоминает езду в бункере. Тихо, спокойно, надежно, а, главное, комфортно.

Видео: Шумоизоляция,Виброизоляция УАЗ

© 2011-2017 Driving24.ru — Ремонт и обслуживание автомобилей своими руками.
Все права защищены и охраняются законом об авторских и смежных правах. Копирование материалов сайта возможно без предварительного согласования в случае установки активной индексируемой ссылки на наш сайт.

Источник: ds475.ru

как сделать обшивку дверей уаз

Ivan (Kalya) 13 см в передних дверях. Tags: Как снять обшивку двери УАЗ патриот 2015.Какое моторное масло заливают в Фольксваген Поло седан. Как поменять помпу на ВАЗ 2108, видео. Как сделать aux на штатной магнитоле Toyota Corolla. 18:1514. 19:2019. Результат: обшивка салона УАЗ 31512 выполнена.следующая статья: Установка топливного бака в салон УАЗ 469. Кто-то закрывает на это глаза, а кто-то хочет сделать из своего автомобиля совершенство.Стоит отметить, что многие владельцы УАЗ «Буханка» прибегают к модернизации своихЗамена обшивки дверей первоочередная задача при смене материала салона, так как как сделать бассейн в бане наземного типа. как удалить сообщения с телефона со скайпа? на стене форма кирпича как сделать. Вы Искали — как сделать обшивку дверей уаз буханка. УАЗ 452 Буханка Таблетка Обтяжка салона кожвинилом. Вот решил доделать двери на своем УАЗе.

Пластиковую обшивку я уже установил, осталось заменить стандартные подлокотники.Но вот сегодня позвонил в композит и мне сказали что они уже сделали пробный образец специально для такой панели как у меня и через недели Делаем карту на двери УАЗ часть 1. УВИДЕТЬ Видос длится — 03:49, Уже Посмотрели 4747 раз, Понравилось 12 людям, Не Понравилось — 1.Обшивка авто алюминием. Часть1. Демонтаж УАЗ Париот. Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот.Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот. Сняли потолочную обшивку и увидели голую металлическую поверхность с поролоновыми накладками. вид дверей изнутри. На заводе УАЗик проантикорили.сделана также виброизоляция капота. а вот с обшивками пришлось поплясать. Они сделаны из такой пластмассы, что на ней не держится виброизоляция вообще! Снятие обшивки двери багажника уаз патриот обзор 4.После борьбы со ржавчиной, сделал шумовиброизоляцию дверей. Эффект очень понравился, двери теперь.

Источник: solusimultiguna.tk

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками

  • Этапы работы
  • инструменты и Материалы для шумоизоляции
  • Разработка вибро и шумоизоляции
  • Демонтаж УАЗ Париот
  • Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот
  • Шумоизоляция пола УАЗ Патриот
  • Шумоизоляция багажника УАЗ Патриот
  • Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот
  • Шумоизоляция капота УАЗ Патриот
  • Приблизительные площади обработки
  • Напоследок

Шумоизоляция УАЗ Патриот включает в себя не только оклейку особыми материалами, но и комплексную доработку всех внутренних компонентов автомобиля, т. е их регулировку, протяжку, смазку, антикоррозийную отделку, утепление, аудио устранение и подготовку «сверчков».

Этапы работы

Перед началом шумоизоляции направляться определиться, будем ли мы делать полную либо частичную обработку автомобиля. По признанию обладателя УАЗа, машина «весьма громкая», исходя из этого частичная отделка «шумкой» нам не подойдет, мы выполним полный фронт работ, что включает:

  • Демонтаж задней частей и передней автомобиля.
  • Протяжка, регулировка и смазка дверных механизмов УАЗ Патриот.
  • обезжиривание и Очищение обрабатываемых поверхностей.
  • Вибродемпфирование особыми материалами всех частей УАЗа (пол, потолок, багажник, капот, двери, задние арки и передние колес).
  • Нанесение шумопоглотительных материалов на слой виброизоляции.
  • Обратная сборка.

инструменты и Материалы для шумоизоляции

Перед тем, как начать работу по разборке салона, купите материалы и необходимые инструменты.

  • Вибропоглощающие материалы: Шумофф L2, М2, М3, М4, Bass, МиксФ.
  • Шумопоглощающие материалы: Шумофф Герметон А15, Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6.
  • Звуко-теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В, П8В.
  • Декоративные уплотнители: Шумофф Битолон, Акустик, Specific.для первого слоя – вибродемпфер по типу Вибропласт и для второго слоя – шумопоглотитель по типу Сплена.

Из инструментов вам потребуется:

  • Комплект съёмников и отвёрток (для демонтажа элементов авто)
  • Ветошь (для протирания поверхностей)
  • Обезжириватель Уайт-Спирит
  • Рабочие перчатки
  • Измерительная линейка, валик
  • и рулетка
  • Тепловой фен
  • Нож для резки
  • Острые ножницы

Разработка вибро и шумоизоляции

Действенная шумоизоляция автомобиля окажется в том случае, если вы станете придерживаться верной технологии нанесения материалов.

  • Перед монтажом материала в обязательном порядке очистите поверхность от грязи и пыли ветошью, которая не содержит ворса.
  • После этого обезжирьте поверхность Уайт-Спиритом. Каждый растворитель лучше не использовать, поскольку он не снимает жировую пленку с поверхности, а, напротив, вгоняет его в лакокрасочный слой.
  • Перед тем, как нанести вибродемпфер, направляться прекрасно разогреть его битумную поверхность промышленным феном, дабы материал крепче прилип к обрабатываемому участку. В случае если наносить не разогретый материал, то он со временем начнет отваливаться.
  • Вибродемпфер направляться шепетильно разравнивать и очень сильно прикатывать особым роликом для еще большего прилегания к обрабатываемой поверхности. Старайтесь, дабы не было воздушных пузырей, пробелов и зазоров. Их наличие отрицательно отражается на шумоизоляции. К тому же, в месте пузыря может скапливаться конденсат, что помогает появлению коррозии.
  • Изготовители шумоизоляционных материалов рекомендуют наносить материалы на различную площадь кузова, поскольку 100% оклейка обрабатываемого участка не гарантирует большей эффективности шумоизоляции. В любом случае, сколько площади вы станете обрабатывать решать вам. Если вы все-таки оклеиваете 100% поверхности, то наносите материалы внахлест для придания еще большей жесткости.
  • По окончании нанесения первого слоя виброизоляции, поверх наносите шумопоглощающий слой. При жажде на кое-какие обрабатываемые части автомобиля возможно нанести и третий звуко-теплоизоляционный слой.

Демонтаж УАЗ Париот

Перед обработкой салона, капота и багажника автомобиля шумоизолирующими материалами, направляться сперва демонтировать все мешающие внутренние элементы, включая обивку салона и панельную обшивку. Снимаем все сидения, ремни безопасности и центральную консоль, после этого подходит очередь ковролина.

Как мы видим на фото, обшивка потолка закреплена одноразовыми пистонами, каковые ломаются при ее демонтаже.

Но новые пистоны продаются на развес и стоят всего по 3 рубля за штуку.

Пластиковые панели закреплены саморезами, каковые закручены как попало.

Демонтаж штатного ковролина, что представляет собой узкое сукно, продемонстрировал, что ничего не считая стандартного бутерброда «Вибра + Сплен», не ляжет по толщине на пол салона.

Обнажённая железная поверхность открыла нам очень тяжёлую картину. Кое, в каких местах кузов уже начал ржаветь, не смотря на то, что машина новая.

Имеется и следы сварки. К примеру, нижняя точка крепежа штатного стеклоподъемника в одной из дверей. Напрашивается вывод, что болт сорвали при сборке и недолго думая, решили заварить эту точку.

Боковая обшивка с левой стороны демонстрирует нам не приклеившуюся как направляться штатную виброизоляцию.

Но с правой стороны с этим все нормально.

На заводе УАЗ подвергся антикоррозийной обработки, исходя из этого нам было нужно смывать антикор посредством растворителя.

Заводская «шумка», снятая с задних колесных арок.

Фактически, по окончании полной разборки начинаем накладывать первый виброизоляционный слой.

Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Проводку, которая находится в двери, закрепляем и приклеиваем, дабы она не издавала лишнего шума.

Имейте в виду, что не прижатые шумопоглотители, по окончании времени отклеиваются, исходя из этого их нужно усиливать стяжками.

Внешнюю сторону дверей УАЗ Патриот обклеиваем слоем вибродемпфера. В большинстве случаев, он представляет собой самоклеящийся материал с лицевым фольгированным слоем, толщиной 2,5 мм. Для дверей мы применяли Шумофф М3 и Шумоффф Комфорт 10. Обработке виброизоляцией подверглась большая площадь поверхности изнутри.

Наносить материал необходимо при температуре не ниже 15?. В случае если вибродемпфер будет иметь толщину 3,5 мм, то это утяжелит двери, но наряду с этим, за счет увеличившейся массы, она будет закрываться мягче и глуше.

Направляющие замков, каковые очень сильно гремят, обматываем ПВХ изолентой.

Внутренние стороны дверей кроме этого оклеиваем вибродемпфером, закрывая все дренажные отверстия.

Потом обрабатываем двери шумопоглотителем Шумофф Комфорт 10.

Пластик дверных панелей возможно оклеить дополнительным слоем Герметон А15.

Шумоизоляция пола УАЗ Патриот

Обработка пола обязана проводиться с соблюдением разработки оклейки, в частности – сильной прикаткой и хорошим нагревом материала. Это делается чтобы обеспечить большое прилегание к поверхности и избежать появление ржавчины при попадания жидкости.

В качестве первого вибродемпфирующего слоя наносим Шумофф Микс на всю площадь поверхности, включая область моторного щита, с заходом под торпедо.

Вторым слоем укладываем шумопоглотитель Шумофф Комфорт 10 в области передних колесных моторной перегородки и арок. Данный материал употребляется вследствие того что есть более толстым и может лучше заглушить главные источники шума.

Другую часть пола обрабатываем Шумофф П8.

Шумоизоляция багажника УАЗ Патриот

Шумоизоляция багажника УАЗа Патриот особенно серьёзна, потому, что в таковой конструкции автомобиля багажник ничем не отделен от салона и все посторонние звуки из этого отсека замечательно долетают до уха водителя.

По традиции наносим первый слой виброизолятора Шумофф Микс Ф, обклеивая сперва арки задних колес, после этого горизонтальную площадь пола багажника и позже ниши задних крыльев.

Вторым слоем наносим шумопоглотитель – на задние колесные арки Герметон А30 и на пол багажника Шумофф П8, или Комфорт 10 (на ваш выбор).

Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот

Сняли потолочную обшивку и заметили обнажённую железную поверхность с поролоновыми накладками.

На протяжении дождя от барабанного стука капель по крыше закладывает уши, исходя из этого «шумка» потолка нужна.

В качестве виброизолятора наносим Шумофф М2.

Вторым слоем клеим Шумофф Комфорт 6 либо Герметон А15 (смотря на кошелёк и ваш вкус). Возможно забрать материал и недороже, к примеру П4 либо П8.

В случае если имеется желание, то возможно обработать и внутреннюю накладку на потолок. В качестве материала прекрасно подойдет Битопласт. Так, мы добьемся большего шумоизоляционного результата и избавимся от «скрипов» и сверчков в салоне.

Шумоизоляция капота УАЗ Патриот

Главным источником звука, поступающего в салон автомобиля, есть работа двигателя. И чем он замечательнее и объемнее, тем больше звука и вибраций передается через моторную перегородку. Ответ данной неприятности кроется в шумоизоляции капота.

Исходя из этого, мы не продолжительно думали нужна ли она отечественному УАЗу.

В качестве первого слоя мы применяли вибродемпфер Шумофф М2. Его мы наклеили на плоские участки крышки капота, между ребер жесткости.

Для второго слоя применяли Шумофф П8. Возможно кроме этого применить шумоизоляторы Комфорт 6 либо 10.

Приблизительные площади обработки

Пол, моторная перегородка, багажник — около 7 кв.м.

Двери (числом всех 5 штук, с учетом площадей и внешних и внутренних металлических поверхностей) — около 5 кв.м.

Потолок — около 4 кв.м.

Напоследок

Напоследок добавим, что на все работы у нас ушло 4 дня. Результатом мы остались довольны – сейчас передвижение на УАЗе напоминает езду в бункере. Негромко, нормально, надежно, а, основное, комфортно.

Видео: Шумоизоляция,Виброизоляция УАЗ
Видео: Уаз Патриот…практически утопили

УАЗ патриот шумоизоляция и виброизоляция автомобиля собственными руками. Уплотнитель двери УАЗ патриот.

Занимательные записи

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

Содержание статьи Перед шумоизоляцией Шумоизоляция капота ВАЗ 2107 Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 Шумоизоляция потолка ВАЗ 2107 Шумоизоляция дверей ВАЗ 2107 Шумоизоляция пола Шумоизоляция…

Содержание статьи инструменты и Материалы для шумоизоляции ВАЗ 2114 Первый вариант ВАЗ и выполнения 2114 Второй вариант исполнения шумоизоляции ВАЗ 2114 Шумоизоляция дверей ВАЗ 2114…

Содержание статьи Этапы работы инструменты и Материалы для шумоизоляции Шумоизоляция капота ВАЗ 2115 Шумоизоляция дверей ВАЗ 2115 Шумоизоляция его крышки и багажника на ВАЗ 2115 Шумоизоляция…

Содержание статьи Способы устранения лишнего шума инструменты и Материалы для шумоизоляции автомобиля Вибропласт Silver Вибропласт Gold Бимаст Бомб Сплэн 3004 Битопласт 5 (антискрип) Выговор 10…

Содержание статьи Жидкая шумоизоляция ее преимущества и автомобиля и отзывы Главные виды жидких шумоизоляционных материалов Nuxodol 3100 Dinitrol 479 (Динитрол 479) STP Мастика NoiseLIQUIDator…

Содержание статьи материалы и Инструменты для шумоизоляции колесных арок Шумоизоляция колесных арок в салона Шумоизоляция наружных колесных арок Замысел 1: Шумоизоляция колесных арок без…

Источник: www.shatak.ru

Качественные уплотнители дверей УАЗ 3151ххх

Устанавливаем качественные уплотнители дверей от хендай на двери и задний борт тентованного УАЗа

Щели кузова автомобиля УАЗ всегда вызывали недовольство его владельцев. У каждого из них существует свой способ борьбы с ними, я поделюсь своим рецептом. В отчетах я часто нахожу, что уазоводы варят дополнительную планку и на нее набивают жигулевский/восьмерочный дверной уплотнитель. Это сложный способ — нужен сварочник, нужно красить и жигулевский уплотнитель как и любая русская резинка быстро рвется. Т.к сделан из сажи. Да и двери получаются уникальными, просто поменять нельзя теперь, надо снова варить, красить. Можно поставить уплотнитель на отбортовки кузова и крыши, но этот способ годится только для автомобилей с железной крышей. В моем случае тент и уплотнитель выгоднее всего ставить на дверь. Еще минус уплотнителя на кузове — его неминуемо рвешь задевая ногами при посадке/выходе из авто.

Я нашел более простой способ — уплотнитель хендай акцент 82130-25000 левой двери и клипсы, например BCF-12412B20 (идут по 20 шт в пакете). Почему левой — он был дешевле чем от правой на момент покупки. Логика не работает, на момент покупки было так. А правый или левый мне роли особой не играет, все равно резать. Это важно тем кто за один проход хочет сделать дверь. Тогда берите и правый, и левый (у уплотнителя отштампован уголок 90гр, его надо накладывать на дверь). У меня двери порезаны, я делал кусками. Это важно — далее рассматривается работа с порезанной укороченной дверью.
На 2 двери и задний борт 2 шт уплотнителя купил. Хендаевский выбрал из-за невысокой цены, приличного качества (даже в -6с он мягкий и не трескается) и поскольку его суть — монтаж на клипсы, а не набивка на отбортовку. Для установки требуется лишь просверлить несколько отверстий в плоскости и уплотнитель надежно будет держаться.

Вот так выглядит уплотнитель. В него уже вставлены в некоторых местах клипсы. Где-то их много, есть участки без единой клипсы. Поэтому их расположение решайте по месту, лишние выньте. Дырки в уплотнителе я делал шилом.

Сперва водительская дверь. Сверлим отверстия, расстояние между ними 5-7см. Диаметр отверстия 5мм. Замок тоже можно просверлить. Ничего не будет плохого. После я покрасил дверь и нанес мовиль в местах где уплотнитель ляжет на дверь.

Готовая дверь. Обратите внимание, что где замок, мне пришлось вырезать кусок уплотнителя, но не полностью. Внешнею часть сохраните. Если дверь нерезанная, то продолжайте огибать уплотнителем ее контур. Он пойдет вниз, потом с другой стороны. Именно для штатных дверей важно иметь правый/левый уплотнитель. В нем есть отформованный уголок 90гр, сначала закрепите его, и только после начинайте располагать оставшийся уплотнитель.

Крупным планом — у уплотнителя хендай есть дополнительный буртик, как будто специально разработанный для отбортовки УАЗа. И фото в закрытом состоянии.

Правая дверь делается по 100% аналогии. Задние двери не делал. Я мало ими пользуюсь и по счастливому стечению обстоятельств они удачно подогнаны по контору кузова и даже штатный уплотнитель справляется со свой функцией.

Задний борт. Еще проще — боковые отверстия сверлятся четко по штатным отверстиям от саморезов.

В данном случае отбортовка дополнительная будет мешать. Мне не понравилось как она сворачивает уплотнитель при закрытом борту. Я ее просто отрезал ножницами.

Нижний кусок уплотнителя сверлим на сгибе металла.

Это важно! Именно на сгибе получается оптимально. Я размещал и ниже, уже на нижней плоскости борта — уплотнитель сильно сдавливает при закрытии, он повреждается. И его пытается вырвать из-за сдавливания. Если ставить так же по штатным отверстиям по аналогии с боками, то он недостает до кузова. Установленный на сгибе он оптимально прижимается без повреждений. Готовый результат, обратите внимание на ориентацию уплотнителя. По ошибке его можно развернуть зеркально.

Фото не ахти, я попытался сфотографировать как сжата нижняя часть уплотнителя борта. Образуется красивая упругая полоса, эффективно задерживает грязь.

Это все. Если будут вопросы — заходите на наш форум, задавайте.

Источник: www.vnedorog.ru

Уплотнители дверей уаз патриот своими руками

Уплотнитель так не стыковывают. Делают небольшую дугу в районе стыка потом стыкуют а дугу подбивают на ребро.

А почему катки 16 у меня такойже на 18 или лимитед

На пассажирской стороне ещё от кондея точнеее его конденсата балото бывает

Приветствую! Смотрю когда закрываете переднии двери зеркала у Вас как влитые, у меня зеркала при закрытии дрожат, как будто болтаются. Как то дорабатывали зеркала наружные?

Купил приоровские поставил,а получается щель с боку от резинки до кузова!Не берите деньги на ветер!

После шумки потек салон а течет он через стекла дверей когда делали шумку пленку которая стоит в дверях убрали пленку надо на место чтобы вода стекала по ней до сливных отверстий если поможет этот совет оставь комент

Вы не показали уплотнитель ближе и это плохо, но как понимаю это одно и тоже что от ваз 2108 и 2109, у данных уплотнителей коротка отбортовка(юбка), соответственно уплотнитель не будет внахлест садится на пластиковые элементы салона, такие как обивка ветрового стекла и т.д., будут щели по 3 мм, выглядеть это будет ужасно.

привет зема. на рынке искра продают нормальный уплотнитель нового образца для Патрика. Уплотнитель от
Приоры который ты предлагать не имеет канта. и не закрывает щели детали в салоне. выглядит хренова.

Я так понял УАЗ специально заводят для видосов много разных поводов) снимай хоть каждый день как ты вместо работы и детей своим указом занимаешься.

ХА ДА ВСЯ ТВОЯ ШУМКА ТЕПЕРЬ БУДЕТ ВЕЧНО КИСНУТЬ И ТУХНУТЬ РАЗ ПРОМОКЛА)))))

УАЗ пока на гарантии — это издевательство «машины» над владельцем и дилером. После гарантии, уже только над хозяином.

Фигасе! о_0 Как за месяц всего такая бородища-то отросла. о_0

Есть более щадящий способ проверки уплотнителей,сам заметил случайно,нужно по пыли прокатиться без включенного кондея. Дверь открываешь. оттиск видно где плотно, а где нет и машину сушить не надо, а только пылесосить придется.

Надо было метражом уплотнитель брать, а не резаный.

у меня авто 13 года , есть зазор на стыке с моторным щитком полом и боковой панелью там зазор около 2 мм и длиной 15см

УАЗ беда для владельца, сам с такой же фигней езжу. Задняя дверь протекает и обе правых. Короче машина-бассейн )) Много всяких советов, но одного решения для всех нет. Каждый УАЗ уникален. У него даже по vin № запчасти не подбирают (сами официалы ржут и говорят «ЭТО ЖЕ УАЗ ))»). Нужно регулировать двери и замки — это самое эффективное! Кузов варят ногами, а не руками))) А ноги растут, Вы сами знаете откуда .

Хз, я даже свой новый ТАЗ буду проварить. Хоть в них и проблем меньше (просто на нынешней К2, после сильного ДТП и ремонта — перестало тянуть в право, что странно).

у меня была вода на патриоте 2015г под водительским ковриком, поехал к дилеру разобрали пролили оказалаось вода течет на стыке кузова под левым крылом, мне сказали у них болезнь, сняли крыло промазали герметиком, теперь сухо и комфортно))

двери после шумки стали тяжелее и слегка просели соответсвенно появились зазоры между дверью и уплотнителями по которым проходит вода,дилер будет тупо гнуть двери для более плотного прилегания.На самом деле заводские уплотнители вполне нормальные,надо только дополнительно наклеить дополнительные уплотнители в проём дверей по всей стойке автомобиля по горизонтали и вертикали и оконтовке дверей, так как там зазор с палец.Проверено уже давно,везде сухо и чисто.

смена резинок не помогла. Об этом будет отдельное видео. Коротко скажу, был у дилера, тестили его керхером, сказали отправят в кузовной цех для регулировки вывешивания дверей

Источник: automobilrevue.net

Дверные уплотнители. УАЗ Патриот

Pokaż elementy sterujące odtwarzacza

  • Opublikowany 3 paź 2016
  • для драйв2.ру. Самостоятельное решение по дверным уплотнителям в УАЗ Патриот 2016 модельного года. Более побродно есть в БЖ машины на Драйв2.
  • Gry
  • УАЗУАЗ ПатриотДверные уплотнители

Komentarze • 6

Как ее просунуть так и не понял, она мягкая зараза

Вся фишка в том, что масло как раз продавливалось для того что бы она ни где не застревала, проходить довольно сложно, по всему кругу приходится слегка помогать. Прошел уже год, мне нравиться, с моей стороны вода не просачивается, остальные двери так и не сделал пока что к сожалению.

Дружище!Какой нужен диаметр трубки для внутреннего контура уплотнителя ?Какой нужен диаметр трубки для внешнего контура уплотнителя ?Помогло в итоге избавится от течи в дверях ?

Вроде я брал 8 мм если не ошибаюсь, для внешнего контура не брал ни чего, так как внутренней прокладки хватает, проложить внешний и дверь не будет закрываться толком — по началу и с внутренней пришлось сил больше прикладывать. От течи помогло избавиться однозначно, при дожде или езде по сильно сырой дороге теперь вода так дико не заливает, как скажем со стороны переднего пассажира. Туда я до сих пор не добрался. Единственное что — на Драйве предупреждали о том, что масло портит резину уплотнителя и так оно и есть если его вдруг где-то много протекает — внизу у стыка порвало резинку, не факт конечно что из-за масла но все таки не очень приятно. Честно не ожидал 1,3 тысячи просмотров да еще и коменты. Приятно даже)

Источник: plclip.com

Тюнинг УАЗ Патриот

Шумоизоляция салона УАЗ Патриот

Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Шумоизоляция, виброизоляция и теплоизоляция дверей УАЗ Патриот — это не просто оклейка специальными материалами, но так же приведение в порядок всех внутренних компонентов, т.е. их протяжка, регулировка, смазка, антикоррозийная обработка, утепление, устранение так называемых сверчков, аудио подготовка.

Виброизоляция внешней стенки дверей УАЗ Патриот

Так как в нижней части дверей УАЗ Патриот имеются достаточно большие дренажные отверстия, которые не следует закрывать, теплоизоляция внешней стенки двери изнутри процесс бессмысленный. Внешнюю стенку двери УАЗ Патриот обклеивают виброподавляющим материалом. Обычно это самоклеящийся фольгированный материал со слоем смолы. Классический способ обработки — это нанесение такого материала толщиной 2.5 мм на всю доступную поверхность изнутри. Наносить следует при температуре окружающего воздуха не ниже 15 градусов. Нанесение материала толщиной 3.5 мм утяжеляет двери, но делает ее более приятной в пользовании.

Протяжка, регулировка и смазка механизмов двери УАЗ Патриот

* Протягиваются все болты и гайки. Здесь важно не перетянуть, так как внутри двери много маленьких болтов и гаек. Протянуть следует так, чтобы хватило на весь срок владения автомобилем. Для этого используйте гровнрные шайбы и фикструющую смазку для резьбы.
* Обратите особое внимание на протяжку внутри двери УАЗ Патриот крепления внешних ручек открывания дверей, которое визуально совсем не бросается в глаза, крепление стеклоподъемника, который следует опустить при протяжке, крепление направляющей для стекла. Остальные элементы очевидны.
* Резьбу больших гаек перед затягивание необходимо смазать фиксирующей смазкой для резьбы, иначе через год придется опять вскрывать дверь. Обязательно использование гроверных шайб (Шайба гроверная — шайба пружинная применяется для предотвращения само раскручивания крепежных изделий). Причем плоские шайбы под гроверными лучше удалить.
* Замок внутри двери УАЗ Патриот смазать. Резьбу болтов крепления замка УАЗ Патриот обязательно смазать фиксатором резьбовых соединений и хорошо затянуть.

Специальные мероприятия по устранению скрипов, стуков и сверчков в дверях УАЗ Патриот

* направляющие для стекол УАЗ Патриот прикручиваются только одним болтом снизу. Сверху направляющая вставляются в специальный паз, в котором достаточно места для дребезжания. Чтобы устранить эту музыку под направляющую подкладывается кусок пористой резины толщиной 30 мм.
* тяги, предназначенные для передачи усилия от ручек и электродвигателя открывания дверей УАЗ Патриот, имеют замечательное свойство после закрытия двери издавать звук, напоминающий музыкальный инструмент. Тяги стягиваются между собой резинкой с небольшим усилием. Самая длинная тяга от внутренней ручки открывания двери до замка обматывается антискрипным материалом, места трения смазываются.
* Z-образный наконечник тяги, предназначенной для передачи усилия от внутренней ручки открывания дверей имеет возможность к изданию не нужной вибрации. Предлагаем надеть на него трубку капельницы из аптеки (см. фото). Сначала следует вставить трубку в дырку, а затем впихивать в нее тягу (на фото наоборот). Через некоторое время трубка может перетереться, но дребезга не появится.
* место установки музыкального динамика проклеивается шумопоглощающий материал (см. фото) при снятом корпусе динамика.
* проводка внутри двери закрепляется и приклеивается с учетом того, чтобы она не могла издавать шумов. Следует помнить, что не прижатые самоклеящиеся шумопоглощающие материалы по прошествии времени отклеиваются, поэтому их следует дублировать стяжками.
* места (дырки) установки пластмассовых пистонов заклеиваются тонким шумоподавляющим вспененным материалом, чтобы они (пистоны) не дребезжали. Чтобы пистоны легко встали на свое место перед обратной установкой их лучше смазать. Перед началом работ купите коробку с новыми пистонами.
* за местом установки динамика на внешней стенке двери внутри можно наклеить звукопоглощающий материал, чтобы подавить отраженный звук.
* перед снятием пластмассовой обивки двери целесообразно обозначить ее точный периметр карандашом, чтобы можно было точно проклеить место стыка обивки и двери и, таким образом добиться гарантированной плотности и приличного внешнего вида. Так как пластмассовая обивка черная, а шумоподавляющие материалы обычно серые, перед оклейкой следует вырезать полосу материала достаточной длинны, черной краской в аэрозоле окрасить ее, а уже затем ее клеить.
* место установки ручки открывания задней двери и крепления заднего номера автомобиля имеет множество сквозных щелей и шумящих механизмов. Оклейка изнутри пористой резиной как показано на фото полностью решает проблему.
* задний номер автомобиля следует установить на прочные болты, подложив под номер резиновые шайбы. Номер не должен касаться внешнего лакокрасочного покрытия, а следовательно не должен тереть его и порождать ржавые места. Пластмассовые рекламные рамки для номеров лучше убрать — они лишние. Вставленный номер в такую рамку легко потерять после парковки в сугробе. Это реальный опыт, а не предубеждение. Сквозные дырки в месте крепления номера изнутри заклеиваются шумопоглощающим материалом. Рассчитывать, что в этом месте самоклеящийся материал будет надежен не приходится — лучше дополнительно приклеить его клеем (см. фото).

Утепление дверей УАЗ Патриот

Чтобы понять, как утеплять, почитайте, что такое точка росы. Утеплять следует пространство между пластмассовой обивкой и внутренней железной стенкой двери. При этом следует исключить продувание воздуха через щели по периметру. Не следует закрывать дренажные отверстия внизу двери. Проверьте плотность прилегания и целостность резинового уплотнителя вокруг двери. Продувающихся в салон наружным воздухом щелей не должно остаться. Стекла дверей на УАЗ Патриот не являются стеклопакетами, поэтому теплее, чем стекла, двери не сделаешь. Поэтому важнее не количество утеплителя, а качество его укладки прежде всего в смысле продуваемости.

Клеммы на музыкальной колонке обрабатываются средством для чистки контактов, смазываются контактной смазкой и защищаются термоусадочной трубкой.

На новом УАЗ Патриот внутренняя стенка двери тоже требует проклейки вибропоглощающим материалом, таким же как и для внешней стенки. Это можно сделать внутри двери, поэтому на фото не видно всей работы зато результат отличный.

На новом УАЗ Патриот пластмассовая обивка двери очень тонкая и шумная, между обивкой и внутренней железной стенкой пространство толщиной от 30 до 60 мм. Это пространство можно использовать для утепления двери и шумоподавления. Для этого использовать тепло-звукоизоляционный материал по всей площади толщиной от 5 до 10 мм. Чтобы пластмассовая обивка не вибрировала в отдельных местах наклеивается вспененная резина толщиной 30 мм. В некоторых местах устанавливается два слоя такой резины (см. фото). Это обеспечивает гарантированное подавление шумов от пластмассовой обивки дверей.

Перед оклейкой материалами поверхности необходимо обезжирить.

Перед закрытием внутренней стенки двери (на которую устанавливается пластмассовая панель) следует внутреннюю часть двери обработать антикоррозийным препаратом. Особое внимание следует уделить местам сварки внешней и внутренней стенки, т.е. шов вдоль периметра внешней стенки. Следует ежегодно обновлять антикоррозионное покрытие изнутри, можно через дренажные отверстия внизу двери. Не используйте отработанное масло для антикоррозийной обработки, так как в нем имеются вредные вещества. Помните, что в жаркую погоду вы будете дышать испарениями того, чем обработали. Используйте антикор в аэрозоле, если есть возможность. Одной банки на все двери хватит. Обрабатывать наклеенные материалы не следует.

Перед закрытием внутренней стенки двери следует проверить работу стекло подъемника. Провод к стекло подъемнику обмотать антискрипом и закрепить. Простучать дверь и убедится, что ничего не упустили.

После каждого шага рекомендуется простукивать дверь и проверять наличие и пропадание паразитных шумов и т.п.

По окончании работы дверь не должна издавать абсолютно никаких паразитных шумов, не должна продуваться на сквозь воздухом, закрываться и открываться идеально и приятно, простукивание по внешней поверхности не должно порождать звонких звуков.

Остальное, о чем не написано, смотрите на фотографиях.

Все усилия по шумоизоляция УАЗ Патриот дадут максимальный эффект только, если добиться ровной и тихой работы двигателя на всех режимах и исправной трансмиссии. Также целесообразно доработать систему выпуска отработанных газов.

Пожалуйста, не пытайтесь судить о качестве шумоизоляции дверей УАЗ Патриот по фотографиям. Сплошное оклеивание специальными материалами не является гарантией качества, а иногда является излишеством. Оклейка полосами виброподавляющего материала толщиной 3.5 мм может дать лучший результат, чем сплошное оклеивание материалом толщиной 2.5 мм — но надо знать где клеить.

Особенности шумоизоляции дверей УАЗ Патриот

— Требуется протяжка всех болтов и гаек внутри двери.
— Требуется смазка всех механизмов.
— Тяги для привода замка необходимо избавить от возможности издавать звуки.
— Внешняя сторона двери оклеивается изнутри виброподавляющим материалом.
— Внутренняя сторона двери изнутри оклеивается виброподавляющим материалом.
— Ведущее значение имеет использование пористой резины толщиной 30 мм!
— Трубка капельницы используется для предотвращения вибрации
— В завершении дверь изнутри обрабатывается антикором.
— Остальное видно на фотографиях

Купить шумоизоляция УАЗ Патриот

В нашем ателье по тюнингу автомобилей обычно делается полная оклейка всех поверхностей и обеспечивается максимальный и гарантированный результат. Если вы готовы заказать шумоизоляцию УАЗ Патриот в московском регионе (г. Одинцово), то перед началом работ мы сможем продемонстрировать ожидаемый эффект на примере наших собственных Патриотов.

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками фото

Новое в УАЗ Патриот 2018 (UAZ Patriot 2018) модельного года. Рестайлинг УАЗ Патриот 2018 (UAZ Patriot 2018):

  • Новая радиаторная решётка и внешная светотехника.
  • Вклеенные стёкла.
  • Крепление бамперов к кузову, а не к раме.
  • Новые боковые подножками с объемными нишами, которые не повреждаются при езде по бездорожью.
  • Новый контейнер запасного колеса.
  • Задний стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.
  • Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида и навигационной системой Navitel.
  • Новая комбинация приборов с датчиком температуры наружного воздуха и маршрутный компьютер.
  • Водительское сиденье с более широким диапазоном регулировок.
  • Спинки передних сидений можно разложить вровень с подушкой заднего ряда, создав спальное место.
  • Задний диван сдвинут назад на 8 см.

Источник: uaz-tuner.ru

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками

Шумоизоляция УАЗ Патриот включает в себя не только оклейку специальными материалами, но и комплексную доработку всех внутренних компонентов автомобиля, т. е их регулировку, протяжку, смазку, антикоррозийную отделку, утепление, аудио подготовку и устранение «сверчков».

Этапы работы

Перед началом шумоизоляции следует определиться, будем ли мы делать полную или частичную обработку автомобиля. По признанию владельца УАЗа, машина «очень громкая», поэтому частичная отделка «шумкой» нам не подойдет, мы выполним полный фронт работ, который включает:

  • Демонтаж передней и задней частей автомобиля.
  • Протяжка, смазка и регулировка дверных механизмов УАЗ Патриот.
  • Очищение и обезжиривание обрабатываемых поверхностей.
  • Вибродемпфирование специальными материалами всех частей УАЗа (пол, потолок, багажник, капот, двери, передние и задние арки колес).
  • Нанесение шумопоглотительных материалов на слой виброизоляции.
  • Обратная сборка.

к содержанию ↑

Материалы и инструменты для шумоизоляции

Перед тем, как начать работу по разборке салона, приобретите необходимые инструменты и материалы.

  • Вибропоглощающие материалы: Шумофф L2, М2, М3, М4, Bass, МиксФ.
  • Шумопоглощающие материалы: Шумофф Герметон А15, Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6.
  • Звуко-теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В, П8В.
  • Декоративные уплотнители: Шумофф Битолон, Акустик, Specific.для первого слоя – вибродемпфер по типу Вибропласт и для второго слоя – шумопоглотитель по типу Сплена.

Из инструментов вам потребуется:

  • Набор отверток и съемников (для демонтажа элементов авто)
  • Ветошь (для протирания поверхностей)
  • Обезжириватель Уайт-Спирит
  • Рабочие перчатки
  • Измерительная линейка, рулетка
  • Прикаточный валик
  • Тепловой фен
  • Нож для резки
  • Острые ножницы

к содержанию ↑

Технология вибро и шумоизоляции

Эффективная шумоизоляция автомобиля получится в том случае, если вы будете придерживаться правильной технологии нанесения материалов.

  • Перед монтажом материала обязательно очистите поверхность от пыли и грязи ветошью, которая не содержит ворса.
  • Затем обезжирьте поверхность Уайт-Спиритом. Любой другой растворитель лучше не применять, так как он не снимает жировую пленку с поверхности, а, наоборот, вгоняет его в лакокрасочный слой.
  • Перед тем, как нанести вибродемпфер, следует хорошо разогреть его битумную поверхность промышленным феном, чтобы материал крепче прилип к обрабатываемому участку. Если наносить не разогретый материал, то он со временем начнет отваливаться.
  • Вибродемпфер следует тщательно разравнивать и сильно прикатывать специальным роликом для еще большего прилегания к обрабатываемой поверхности. Старайтесь, чтобы не было воздушных пузырей, зазоров и пробелов. Их наличие отрицательно сказывается на шумоизоляции. К тому же, в месте пузыря может скапливаться конденсат, что благоприятствует появлению коррозии.
  • Изготовители шумоизоляционных материалов советуют наносить материалы на разную площадь кузова, так как 100% оклейка обрабатываемого участка не гарантирует большей эффективности шумоизоляции. В любом случае, сколько площади вы будете обрабатывать решать вам. Если вы все-таки оклеиваете 100% поверхности, то наносите материалы внахлест для придания еще большей жесткости.
  • После нанесения первого слоя виброизоляции, поверх наносите шумопоглощающий слой. При желании на некоторые обрабатываемые части автомобиля можно нанести и третий звуко-теплоизоляционный слой.

к содержанию ↑

Демонтаж УАЗ Париот

Перед обработкой салона, багажника и капота автомобиля шумоизолирующими материалами, следует сначала демонтировать все мешающие внутренние элементы, включая панельную обшивку и обивку салона. Снимаем все сидения, центральную консоль и ремни безопасности, затем подходит очередь ковролина.

Как мы видим на фото, обшивка потолка закреплена одноразовыми пистонами, которые ломаются при ее демонтаже.

Зато новые пистоны продаются на развес и стоят всего по 3 рубля за штуку.

Пластиковые панели закреплены саморезами, которые закручены как попало.

Демонтаж штатного ковролина, который представляет собой тонкое сукно, показал, что ничего кроме стандартного бутерброда «Вибра + Сплен», не ляжет по толщине на пол салона.

Голая металлическая поверхность открыла нам весьма удручающую картину. Кое, в каких местах кузов уже начал ржаветь, хотя машина новая.

Есть и следы сварки. К примеру, нижняя точка крепежа штатного стеклоподъемника в одной из дверей. Напрашивается вывод, что болт сорвали при сборке и недолго думая, решили заварить эту точку.

Боковая обшивка с левой стороны демонстрирует нам не приклеившуюся как следует штатную виброизоляцию.

Зато с правой стороны с этим все нормально.

На заводе УАЗ подвергся антикоррозийной обработки, поэтому нам пришлось смывать антикор с помощью растворителя.

Заводская «шумка», снятая с задних колесных арок.

Собственно, после полной разборки начинаем накладывать первый виброизоляционный слой.

Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

Проводку, которая находится внутри двери, закрепляем и приклеиваем, чтобы она не издавала лишнего шума.

Имейте в виду, что не прижатые шумопоглотители, по истечении времени отклеиваются, поэтому их необходимо укреплять стяжками.

Внешнюю сторону дверей УАЗ Патриот обклеиваем слоем вибродемпфера. Как правило, он представляет собой самоклеящийся материал с лицевым фольгированным слоем, толщиной 2,5 мм. Для дверей мы использовали Шумофф М3 и Шумоффф Комфорт 10. Обработке виброизоляцией подверглась максимальная площадь поверхности изнутри. Наносить материал нужно при температуре не ниже 15º. Если вибродемпфер будет иметь толщину 3,5 мм, то это утяжелит двери, но при этом, за счет увеличившейся массы, она будет закрываться мягче и глуше.

Направляющие замков, которые сильно гремят, обматываем ПВХ изолентой.

Внутренние стороны дверей также оклеиваем вибродемпфером, закрывая все дренажные отверстия.

Далее обрабатываем двери шумопоглотителем Шумофф Комфорт 10.

Пластик дверных панелей можно оклеить дополнительным слоем Герметон А15.

Шумоизоляция пола УАЗ Патриот

Обработка пола должна проводиться с соблюдением технологии оклейки, а именно – хорошим нагревом и сильной прикаткой материала. Это делается для того, чтобы обеспечить максимальное прилегание к поверхности и избежать появление ржавчины в случае попадания влаги.

В качестве первого вибродемпфирующего слоя наносим Шумофф Микс на всю площадь поверхности, включая область моторного щита, с заходом под торпедо.

Вторым слоем укладываем шумопоглотитель Шумофф Комфорт 10 в области передних колесных арок и моторной перегородки. Этот материал используется потому, что является более толстым и способен лучше заглушить главные источники шума.

Остальную часть пола обрабатываем Шумофф П8.

Шумоизоляция багажника УАЗ Патриот

Шумоизоляция багажника УАЗа Патриот особенно важна, поскольку в такой конструкции автомобиля багажник ничем не отделен от салона и все посторонние звуки из этого отсека прекрасно долетают до уха водителя.

По традиции наносим первый слой виброизолятора Шумофф Микс Ф, обклеивая сначала арки задних колес, затем горизонтальную площадь пола багажника и потом ниши задних крыльев.

Вторым слоем наносим шумопоглотитель – на задние колесные арки Герметон А30 и на пол багажника Шумофф П8, либо Комфорт 10 (на ваш выбор).

Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот

Сняли потолочную обшивку и увидели голую металлическую поверхность с поролоновыми накладками.

Во время дождя от барабанного стука капель по крыше закладывает уши, поэтому «шумка» потолка необходима.

В качестве виброизолятора наносим Шумофф М2.

Вторым слоем клеим Шумофф Комфорт 6 или Герметон А15 (смотря на ваш вкус и кошелек). Можно взять материал и подешевле, например П4 или П8.

Если есть желание, то можно обработать и внутреннюю накладку на потолок. В качестве материала хорошо подойдет Битопласт. Таким образом, мы добьемся большего шумоизоляционного эффекта и избавимся от «сверчков» и скрипов в салоне.

Шумоизоляция капота УАЗ Патриот

Основным источником звука, поступающего в салон автомобиля, является работа двигателя. И чем он мощнее и объемнее, тем больше вибраций и звука передается через моторную перегородку. Решение этой проблемы кроется в шумоизоляции капота. Поэтому, мы не долго думали нужна ли она нашему УАЗу.

В качестве первого слоя мы использовали вибродемпфер Шумофф М2. Его мы наклеили на плоские участки крышки капота, между ребер жесткости.

Для второго слоя использовали Шумофф П8. Можно также применить шумоизоляторы Комфорт 6 или 10.

Приблизительные площади обработки

Пол, моторная перегородка, багажник — около 7 кв.м.

Двери (в количестве всех 5 штук, с учетом площадей и внешних и внутренних железных поверхностей) — около 5 кв.м.

Потолок — около 4 кв.м.

В заключение

В заключение добавим, что на все работы у нас ушло 4 дня. Результатом мы остались довольны – теперь передвижение на УАЗе напоминает езду в бункере. Тихо, спокойно, надежно, а, главное, комфортно.

Источник: driving24.ru

Уплотнители дверей на уаз буханка своими руками

Если Вы не готовы кропотливо подпиливать, подгибать, сверлить, вымерять, настраивать весь механизм
в течении многих часов, а думаете, что купили готовое решение, установили и оно стразу начнет работать, то.
то скорее всего это не Ваш вариант 🙁

Продолжаем усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .

Передние окна на Буханке имеют возможность опускаться! Завидуйте обладатели УАЗ 469
Однако, из-за наличия поворотной форточки все те проблемы с протечками воды, что были озвучены ранее остаются актуальными.

Один из возможных путей решения — установка сдвижных окон. Буханка становится похожей на Хантер. Но сдвижные окна не дают такого комфорта как опускные, да и обдув только 50% от возможного.
Получается, что проблему решили, но за счет комфорта и функциональности.

Но есть, есть решение!
Это сплошные опускные стекла на УАЗ Буханку. Мало того, что они опускаются полностью, так еще и делают это при помощи электростеклоподъемников!

Вариант со сплошными опускными стеклами предоставляет компания Внедорожные Оконные Решения.

Вначале давайте рассмотрим, что же входит в комплект этого «решения»:

Сами стекла, в количестве двух штук. К ним уже присоединены крепления, поэтому окна сразу подразделяются на левое и правое.

Крепеж представляет из себя винт М5 и болт М6. Лучше сразу заменить все на винты под крестовую отвертку — так будет удобнее регулировать.

Откладываем окна в сторону, они нам пригодятся не скоро 🙁

Разбираем дальше комплект.

В него входят: уплотнители двух видов

Один длинный, П-образный, служит для уплотнения проема окна по периметру. Одновременно выполняя роль направляющей для стекла.

Второй, в виде «ресничек», служит для закрытия нижней части окна. (По классификации профилей уплотнителей это 450/6103819 Уплотнитель нижнего наружного опускного стекла ВАЗ)

В комплекте есть два закладных усилителя, которые вставляются в двери.

И две направляющие для стекол: Левая и Правая.

Это стандартные Сарапульские электростеклоподъемники.
Они выпускаются для замены штатных, ручных механизмов. Есть даже фотоописание установки на УАЗ-452. Но нам оно подходит только разве, что для понимания общей концепции. Поскольку у нас все будет немного сложнее.

Но для истории приведем штатную инструкцию

Осталось добавить, что к электростеклоподъемникам прилагаются: провода с предохранителем, разъемы, две кнопки и крепеж.

И теперь это все надо установить на УАЗ и еще чтобы оно работало! (Вспоминается анекдот про самолет, в котором все-все есть и апофеозом служит фраза командира: «А теперь я попрошу вас пристегнуть ремни безопасности, потому что сейчас вместе со всей этой х. ней мы попытаемся взлететь!«

Для начала, разбираем дверь, а потом . надо немного поработать напильником болгаркой.


Устройство передней двери:
1 – дверь; 2 – обойма с уплотнителем; 3 – рамка с поворотным стеклом; 4 – уплотнитель поворотного стекла на стойке; 5 – передняя стойка опускного стекла; 6 – винт; 7 – желобок; 8 – опускное стекло; 9 – желобок; 10 – прокладка; 11 – обойма опускного стекла; 12 – задняя стойка; 13 – буфер упора опускного стекла; 14 – скоба держателя; 15 – винт; 16 – упор; 17 – направляющий щип; 18, 20, 21, 22 – винты; 19 – кронштейн нижний передней стойки; 23 – замок двери с приводом; 24 – шайба; 25 – наружная ручка двери; 26 – крышка люка; 27 – нижняя петля двери на кузове; 28 – ограничитель открывания двери; 29 – верхняя петля двери на кузове; 30 – внутренняя ручка двери; 31 – винт; 32 – гайка; 33 – специальная шайба; 34 – пружина; 35 – шайбы

Снимаем обшивку двери, отвинчиваем ручки, демонтируем окно с механизмом опускания, форточку, снимаем уплотнители, направляющие, замок тоже снимаем. В общем должна остаться голая железка.

Для того чтобы поставить стекло нам мешается усилитель в двери, который находится на месте бывшей форточки.

Удаляем его при помощи болгарки

Ролик от предыдущей системы опускания стекла нам не нужен. Болгаркой снимаем небольшой слой металла с заклепки.

И выбиваем ось ролика при помощи выколотки.

Остается отверстие, которое в дальнейшем будет использовано для крепления рейки стеклоподъемника

Плоскогубцами, по всему периметру отгибаем загнутые края оконного проёма

Но, намного эффективнее пользоваться вот такими клещами:
Процесс идет быстрее на порядок!

Отгибаем везде: и внизу и по бокам и сверху.
Исходя из опыта, лучше срезать 2мм отбортовки по периметру болгаркой, она все равно не нужна, и уже потом разогнуть оставшийся металл. Так меньше придется отгибать бортик, да и уплотнитель впоследствии ляжет ровнее.

При помощи УШМ приводим угол оконного проема возле дверного замка, примерно, к 90 градусам

Ослабляем крепление бокового зеркала и вставляем усилитель из комплекта.
Внизу усилителя есть паз, его надеваем на короб внутри двери. Закладная с резьбой усилителя должна совпасть с отверстием в двери.
При необходимости можно слегка постучать молотком.
Закрепляем усилитель двери.

Болгаркой срезаем металл, таким образом, чтобы угол был 90 градусов

Теперь сделаем паузу перед тем как приступить к следующему этапу.
Надо убедиться, что проем под окно подготовлен правильно.
Для этого берем новый П-образный уплотнитель и пытаемся расположить его по периметру окна. Если есть затруднения с его монтажом, то при помощи клещей поправляем конфигурацию проема.

Далее берем нижние уплотнители (реснички), и примеряем их. Они должны сидеть плотно на нижнем проеме окна, а внутренние края должны соприкасаться. Если это не так, то исправляем при помощи клещей и смекалки.
Завершив этап подготовки места для окна приступаем к установке стеклоподъемника и направляющих.

Высверливаем верхнюю резьбовую заклепку на технологическом проеме двери

Приложив направляющую рейку можно разметить второе отверстие. В нашем случае получилось 95мм.

Приступаем к монтажу стеклоподъемника.
Опытным путем было установлено, что конструкция слишком близко проходит от внутреннего края двери и задевает за отбортовку. Чтобы немного отодвинуть мотор, берем болт чуть длиннее: 20-25 мм

Устанавливаем болт в нижнее крепление рейки и завинчиваем гайкой. Тем самым сдвигая конструкцию внутрь на толщину гайки.

Верхнее отверстие (тут раньше был ролик) проходим сверлом на 6мм

Примеряем стеклоподъемник.
Для этого верхнее крепление (где вварен болт) вставляем в отверстие из под ролика

А внизу, чертим дугу, чтобы определить возможные положения для нижнего крепления

Вставляем стеклоподъемник (не забывая сверить стороны: левый на левую, правый на правую) в дверь через технологические окна.
Закрепляем верх стеклоподъемника.
Нижнее крепление только наживляем. Можно воспользоваться уже имеющимся отверстием в двери 1. (отверстие 2 будет нужно, если стекло не займет горизонтальное положение)

Вставляем стекло в дверь.
Лучше всего сориентировать его таким образом чтобы крепления были со стороны замка. Тут есть расширения в двери и стекло пройдет увереннее.

Еще ниже, таким образом, чтобы стекло зашло за мотор стеклоподъемника

Как только завели стекло за мотор начинаем поворачивать стекло в сторону замка

Поворачиваем до горизонтального состояния

Устанавливаем стекло в крепления.

Вначале только наживляем.

И пытаемся выставить стекло ровно, относительно края окна (для этого придется присоединить 12В к клеммам мотора и сдвинуть стекло в одно из крайних положений)

Если выставить стекло в горизонтальное положение не удастся, то необходимо будет просверлить дополнительное отверстие ( 2 ) по ранее намеченной траектории.

Опускаем стекло вниз.
Начинаем устанавливать длинную направляющую.
Для этого через технологический лючок заводим направляющую внутрь двери. В верхней части направляющей есть паз, его вставляем в усилитель около зеркала

Стекло заправляем в направляющую.
Закрепляем среднюю часть направляющей при помощи винта

Проверяем чтобы стекло не вышло из пазов уплотнителя, закрепляем нижнюю часть при помощи болта входящего в комплект.

Приступаем к установке второй, штатной направляющей.
Но перед этим, берем уплотнитель оставшийся от штатного стекла, и отрезаем чуть больше чем на длину держателя.

Закрепляем направляющую на своем штатном месте.
Для этого нужно поднять стекло, установить планку, но не закручивать винты до конца.
Опускаем стекло. При помощи длиной отвертки пододвигаем направляющую к стеклу, чтобы стекло плотно было обхвачено уплотнителем и только после этого закрепляем винты окончательно.

Проверяем работоспособность конструкции методом многократного подъема и опускания стекла.

Теперь займемся уплотнителями.
Вначале берем самый длинный, П-образный.

Нам нужно состыковать уплотнитель с длинной направляющей в двери. Для этого замеряем расстояние от верха направляющей до края оконного проема и на это расстояние срезаем края уплотнителя, так чтобы он смог войти внутрь двери.

Укладываем уплотнитель в дверь по всему периметру.

Со стороны замка проделываем ту же операцию с «утапливанием» кончика уплотнителя внутрь двери.

Проверяем работоспособность конструкции.
Наличие уплотнителя может приводить к перекосам и зажимам стекла. В этом случае надо опять подрегулировать расположение стекла в оконном проеме используя зазоры в крепеже. Может потребуется сдвинуть нижнее крепление рейки в ту или иную сторону..

После того как конструкция станет работоспособной, одеваем нижние уплотнители (реснички). Если место для них было подготовлено правильно, то они должны плотно обхватывать стекло не позволяя атмосферным осадкам проникать внутрь двери..

Это еще не все.
Надо установить замок и систему его открывания на место. Однако сделать это теперь мешает сам стеклоподъемник, который очень близко проходит к тяге и к внутренней ручке.

Можно пойти по пути предложенному в видеоролике сайта v-or.ru : выгнуть тягу и смять механизм ручки открывания, чтобы он стал более плоским.
Но мы пошли другим путем:
Взяли ручки открывания от а/м ГАЗ и установили их вместо УАЗовских ручек. Новые ручки имеют более привычный алгоритм открывания: ее надо тянуть, а не поворачивать. И, собственно говоря из-за чего произошла замена, у новых ручек намного компактнее та часть которая находится внутри двери.
Правда, ГАЗоновские ручки приводят в действие механизм замка проволочной тягой, а не ленточной. Но это легко поправимо.

Отрезаем небольшую часть тяги возле ручки и на ту же длину привариваем тягу из пружинной проволоки.
Загибаем кончик тяги чтобы можно было зафиксировать ее в ручке.

На штатном месте производим новую разметку. Болгаркой вырезаем прямоугольник размером 40х28мм и сверлим два отверстия под крепёж.

Устанавливаем замок с новой тягой.
Вставляем ручку открывания замка, фиксируем тягу, крепим на дверце весь механизм.

Проверяем работоспособность.
При необходимости подгибаем тягу, с таким расчетом, чтобы она проходила максимально близко к внутренней стенке двери.

Делаем финальную проверку — как все работает в сборе.
Тяга замка не должна мешать работе механизма стеклоподъемника.

Осталось развести электрику и сделать косметические улучшения.

В сумме работы заняли 3 дня силами двух человек.

На Форуме есть тема об автомобиле, где можно задать вопросы.

Источник: mon-cs.ru