Уаз патриот привод на передний мост

Содержание

Передний мост: устанавливаем на УАЗ Патриот

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний подключается не через муфту или электронные системы. Конструкция предусматривает отбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее к главной передаче моста. Различные фото и схемы как переднего, так и заднего моста можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в интернете.

Конструктивные особенности, устройство

Авто на подъемнике

Больших отличий в устройстве ведущих мостов нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это выражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней пустотелой балке размещаются две полуоси, которые воспринимают вращение от ведомой шестерни главной передачи и передают его к ступице. Полуоси передают вращение через ШРУСы.

Задействовать колеса при использовании переднего моста можно, включив специальные муфты, называемые еще хабами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту моста УАЗ Патриот, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации возможно возникновение неполадок, которые легко диагностировать.

Для переднего моста характерны такие неисправности:

  1. Повышенность шумов при работе моста. Такая неполадка устройства может быть вызвана:
    • нарушением регулировки и выработкой подшипников дифференциала;
    • неправильной регулировкой подшипников, выработкой шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
    • низким уровнем масла в картере моста.
  2. Повышенный уровень шумов при разгоне авто и торможении обусловлен:
    • нарушением зацепления или зазора шестерен главной передачи;
    • увеличением зазоров в подшипниках при отсутствии регулировки или в результате износа.
  3. Стук, когда машина трогается, вызван износом оси сателлитов в механизме дифференциала.
  4. Понижение уровня масла:
    • потеря сальником переднего моста упругости;
    • износ сальников внутреннего шарнира;
    • плохое закрепление крышки моста.
  5. Шум во время движения при прохождении поворотов будет обусловлен износом деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста. С учетом несложного устройства моста трудностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при разных видах ремонта

  1. Чтобы заменить сальник ведущей шестерни главной передачи, нужно делать все в такой последовательности:
    • машину фиксируем ручным тормозом, дополнительно подпирая ее противооткатными упорами; переднюю часть необходимо поднять и выставить на подставки;
    • освобождаем карданный вал от фланца, откручивая 4 крепежных болта, вал отводим и фиксируем;
    • демонтируем фланец с отражателем — доступ к сальнику открыт;
    • извлекаем поврежденный сальник и при помощи оправки нужного размера запрессовываем новую деталь на место;
    • установку демонтированных элементов проводим в обратной последовательности.

Снятие главной передачи переднего моста для выполнения ремонта. Эта более трудоемкая операция начинается с вывешивания передней части УАЗ Патриот. Далее ремонт проводится по такой схеме:

  • необходимо слить трансмиссионное масло, для чего выворачиваем сливную пробку;
  • извлекаем левую и правую полуоси (порядок операций описан в пункте 3);
  • высвобождаем сошку, отсоединив наконечник рулевой тяги;
  • отсоединяем карданную передачу;
  • демонтируем крышку главной передачи;
  • освобождаем приводной фланец и демонтируем его;
  • отворачиваем болты крепления крышек подшипников дифференциала, извлекаем его вместе с ведущей шестерней;
  • демонтируем ведущую шестерню с валом и подшипником;
  • извлекаем сальник фланца главной передачи;
  • демонтируем опорные подшипники ведущей шестерни, при необходимости заменяем;
  • проводим обратный монтаж деталей, а также необходимую регулировку для шестеренчатого зацепления;
  • заливаем масло в картер моста УАЗ Патриот.
  • Перед выполнением некоторых ремонтных операций требуется снятие полуосей. После фиксации автомобиля и вывешивания его передней части работу проводят поэтапно:
    • снимается тормозной диск;
    • выкручивается датчик частоты вращения колеса (системы ABS);
    • освобождается цапфа от поворотного кулака, узел в сборе демонтируется;
    • теперь можно вытянуть полуоси вместе со ШРУСом и выполнить требуемые ремонтные работы;
    • перед обратным монтажом обязательно обрабатывают смазкой ШРУС-4.

    Бронзовые шкворни для моста

    Ремонт сальника полуоси. На этапе снятия полуоси УАЗ Патриот обязательно следует проконтролировать состояние сальника. В случае необходимости проведения замены после снятия поворотного кулака нужно закрепить его в слесарных тисках и извлечь поврежденный сальник. При установке нового сальника требуется смазать его смазкой «Литол-24».

  • Ремонт дифференциала. Механизм дифференциала предназначен для перераспределения крутящего момента по разным колесам на валу в зависимости от прямолинейности траектории движения. Среди основных неисправностей этого механизма можно назвать износ подшипников и осей сателлитов. Последовательность ремонтных операций после снятия дифференциала такова:
    • выпрессовка подшипников с цапфы коробки механизма;
    • демонтаж ведомой шестерни;
    • разъединение чашки дифференциала;
    • извлечение шестерни механизма и сателлитов;
    • после замены изношенных деталей проводится сборка в обратной последовательности.
  • Вернуться к оглавлению

    Регулировка подшипников

    Чтобы мост УАЗ Патриот мог надежно работать продолжительное время, после выполнения необходимых этапов ремонта нужно грамотно провести регулировку зазоров подшипников. Операции выполняются в определенном порядке.

    1. Подбирается регулировочное кольцо для подшипника ведущего вала главной передачи. Толщина кольца определяется разностью длины от воображаемой линии центра полуосей до внешнего края подшипника с толщиной самого подшипника.
    2. После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверяют момент при вращении вала. Он не должен превышать 1,0-2,0 Нм.
    3. По схожему алгоритму подбирают регулировочное кольцо для ведомой шестерни.
    4. При установке дифференциала выставляют зазоры подшипников полуосей регулировочными гайками.
    5. После монтажа механизма момент вращения на выходе должен составлять не более 0,42 Нм при вращении за ведущую шестерню.
    6. Необходимой операцией контроля правильности проведенных регулировок является проверка отсутствия люфтов, а также зацепления шестерен механизма по пятну контакта. Для этого вращают ведомую шестерню, контролируя место контакта зубьев.

    Зацепление не должно быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для чего под подшипники устанавливают регулировочные кольца нужной толщины.

    Несколько полезных советов

    Как можно было убедиться, конструкционная простота ведущего моста УАЗ Патриот позволяет проводить обслуживание и ремонт этого узла самостоятельно. Передний и задний мост при необходимом уходе и правильном регулировании механических зацеплений прослужат довольно долго. Необходимо только регулярно проводить контроль уровня масла в редукторе моста, а также своевременную его замену.

    В случае появления посторонних шумов или других неисправностей нужно не только придерживаться правильной последовательности проведения ремонтных операций, но и соблюсти определенные регулировочные параметры, которые могут повлиять на работу механизма в целом. Передний и задний мост УАЗ Патриот аналогичны по своей конструкции. Все указания по обслуживанию и ремонту заднего моста относятся и к переднему.

    При проведении ремонта важно обеспечить безопасность работников, поэтому нужно пользоваться только исправным инструментом и выполнять необходимые правила проведения работ.

    Значительное влияние на долговечность и безотказность работы переднего и заднего моста оказывает не только качество устанавливаемых деталей и своевременный ремонт, но также условия эксплуатации.

    Постоянное использование полного привода без необходимости ускоряет процесс износа деталей. Кроме того, повышенная нагрузка на элементы трансмиссии приводит к увеличению расхода топлива и эксплуатационных затрат.

    Источник: prouazik.ru

    Совет 1: Как включить передний мост УАЗ

    • Как включить передний мост УАЗ
    • Как отрегулировать редуктор заднего моста
    • Как проверить полный привод
    • как до работать уаз

    Совет 2: Как устроены передние сайлентблоки передних рычагов

    Передние сайлентблоки являются одними из основных конструктивных элементов многорычажной передней подвески. Сайлентблок служит для соединения рычага к ступице переднего колеса автомобиля. Конструктивно передний сайлентблок переднего рычага подобен другим сайлентблокам, используемым в составе подвески двигателя. По принципу действия сайлентблок представляет собой упругий шарнир, допускающий небольшие перемещения во всех направлениях.

    Конструкция сайлентблока

    Сайлентблок состоит из двух металлических втулок, между которыми находится резиновая проставка. Сайлентблоки используются для гашения колебаний и ударов при их передаче от одной детали подвески к другой. Данные детали являются незаменимой составляющей конструкции современного автомобиля, значительно повышая комфорт во время езды по неровной поверхности.

    Металлические втулки сайлентблоков изготавливаются из коррозионно-стойкой стали, препятствующей возникновению ржавчины. Сайлентблок запрессовывается в отверстие рычага по наружной цилиндрической поверхности внешней втулки. Монтаж сайлентблока осуществляется с помощью его охлаждения и нагрева фланца переднего рычага, а демонтаж выполняется с применением специального съемника.

    Контроль технического состояния

    Простота конструкции не умаляет важности данной детали для поддержания безопасности управления автомобилем, так как в процессе эксплуатации сайлентблок испытывает действие достаточно высоких нагрузок. Жизненный цикл сайлентблока передних рычагов составляет 70-100 тыс. км. при нормальной эксплуатации автомобиля и около 40 тыс. км. при постоянной езде по бездорожью. Чем хуже условия эксплуатации, тем чаще необходима замена сайлентблока. Использование неисправных сайлентблоков приводит к неравномерному износу шин, что впоследствии может стать причиной возникновения аварийной ситуации.

    Состояние передних сайлентблоков передних рычагов определяется как визуальным методом, так и во время комплексной диагностики. Визуально сайлентблок проверяется на наличие расслоения резиновой вставки, при котором деталь нужно заменить на новую. Также сильный износ сайлентблока приводит к возникновению при движении автомобиля характерного звука, напоминающего скрип. Замена сайлентблока может быть выполнена как на станции техобслуживания, так и самостоятельно.

    Источник: www.kakprosto.ru

    Как включить передний мост в автомобиле УАЗ Патриот?


    Все могут представить себе автомобиль УАЗ Патриот который считается внедорожником и не боится никаких препятствий. Если заехать на нем на рыхлую поселочную дорогу, то выбраться с нее можно с помощью переднего привода.

    Для того чтобы включить передний мост необходимо полностью остановить автомобиль и проверить работают ли муфты включения передних колес.

    Если вы увидели, что они не включены, то их необходимо повернуть до упора по часовой стрелке. Далее подвиньте правый рычаг до упора вперед. После этого передние колеса начнут вращаться на уровне с задними.

    После того как вы включили передний мост автомобиль будет двигаться легче. Если дорога станет еще хуже, и автомобиль сначала будет тяжело двигаться, а потом и заглохнет, то необходимо будет остановить его и протянуть назад средний рычаг.

    Этим движением Вы включите пониженную передачу на раздаточной коробке. В раздаточной коробке тоже будет четыре передачи. Если на обычной коробке Вы двигались по плохой дороге на первой передачи, то на этой Вы сможете ехать на второй третей и даже четвертой.

    После того как Вы выехали со сложного участка дороги машина начнет рычать даже на четвертой передаче. Происходит это из-за того что в раздаточной коробке будет установлена пониженная ступень. Чтобы перейти на обычный режим подвиньте средний рычаг до упора вперед.

    На раздаточной коробке лучше не ездить без надобности, так как при ее включении автомобиль будет потреблять на 1.5 литра больше бензина.

    Вот мы и рассмотрели, как на автомобиле УАЗ Патриот выехать из плохой дороги, после этих подсказок любые дороги для него будут не проблемой.

    Источник: porshe.info

    Картер переднего моста уаз патриот # Пикапы будущего

    263 556 427 74 929 443 179

    Картер переднего моста уаз патриот / Дорогие модели фиолетовые стр

    151 516 962 383 794 225 597

    дорогие модели фиолетовые стр

    дорогие модели фиолетовые стр

    820 Регулировка подшипников главной передачи переднего моста. УАЗ 3163 (Patriot) РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ УАЗ 3163 (Patriot). полные технические характеристики. диагностика. электросхемы. 2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста. УАЗ СЕРВИС — ремонт уаз, тюнинг и техническое обслуживание уаз, автосервис, уаз патриот, джип, козел, тюнинг уаз патриот, хантер, uaz patriot, уаз Регулировка Гражданских мостов автомобиля уаз. От состояния переднего подшипника во многом зависит надежность моста. Для регулировки необходимо вынуть ведущую шестерню из правой половины картера. УАЗ 3163 Передний мост Патриот Сервисное обслуживание и эксплуатация УАЗ 3163 2005, 6.5. Передний мост. Примечание Течь масла может быть вызвана также избытком масла в картере или засорением сапуна. Мост передний Каталог запчастей для внедорожников УАЗ, ВАЗ НИВА- Магазин 4х4 SHOP Нижний Новгород Вал ведомой шестерни колесного редуктора переднего моста УАЗ правый (точка). 1650. Картер переднего моста УАЗПатриот. 17000. Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Уаз Патриот / Patriot — Регулировка подшипников главной передачи переднего моста Ремонт УАЗPatriot / Патриот Регулировка подшипников главной передачи переднего моста. Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.4 ) главной передачи. 2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста. Передний мост UAZ HUNTER, PATRIOT Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.4) главной передачи. 2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста. Каталог системы впрыска УАЗ. Электропакет УАЗ Патриот. Описание электрических схем. Передний мост УАЗ Крышка картера переднего моста под пруж. подвеску УАЗ-3151. Кулак поворотный перед. моста в сборе с кожухом полуоси и ступицей УАЗ-31512 правый (половина моста). Кулак поворотный переднего моста в сб. левый УАЗ-3163 Patriot. Мост передний ведущий в сборе, картер и кожухи полуосей переднего моста УАЗ Патриот — UAZOBAZA Модель: 3162 Группа: Мост ведущий передний Подгруппа: Картер переднего ведущего моста и коробки передач Порядковый номер детали: 010 ОКПО класс: 45 Изделия автомобильной промышленности УАЗ Патриот Спорт. Амортизаторы ПЛАЗА для УАЗ и ГАЗ. Фары WESEM. Уазбука. Автокаталог УАЗ. Модели УАЗПатриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3151, УАЗ-3741 — УАЗPatriotУАЗ-Hunter — УАЗ-3151x — Батоны/Головастики — История. БК-469Б-2300105-01. Крышка картера переднего моста с кожухом полуоси и подшипником дифференциала в сборе комплект для з. Редуктор задний сильно греется [Архив] — Уазбука. Почти все об автомобилях УАЗ. Почти все об автомобилях УАЗ. Модели УАЗ УАЗ Патриот & Патриот Спорт (УАЗ-3163, 3164) Редуктор задний сильно греется. Собрав главную передачу, проверьте е нагрев после совершения пробной поездки на автомобиле. Если картер переднего моста в зоне Передний мост уаз на соболь :: Ежедневный информационный портал УАЗ СЕРВИС — ремонт уаз, тюнинг и техническое обслуживание уаз, автосервис, уаз патриот, джип, козел, тюнинг уаз патриот, хантер, uaz patriot, уаз Сделал Продажа автозапчастей, аксессуаров — AUTOVER 130.80. Картер переднего моста УАЗ.Соболь, Газель. Стук в переднем мосту уаз патриот k VIP-Авто у меня не работает аварийка. посмотрел мосты УАЗ — Кулибинск клуб Картер моста собран из литого картера первостепенной передачи, а также запрессованных в Передний мост UAZ HUNTER, PATRIOT Предлагаем передние мосты в сборе на УАЗ ХАНТЕР, ПАТРИОТ Мост передний ведущий в сборе, картер и кожухи полуосей переднего моста UAZ Patriot (Чертеж 77: список деталей, стоимость запчастей). Каталог 2007г. Состав Марка машины: Ульяновский Автомобильный Завод Модель машины: UAZ Patriot Система автомобиля: Легковые автомобили Название чертежа: Мост передний ведущий в сборе Картер УАЗ-3163 Патриот моста переднего L=1200мм. (неразъемный) ОАО УАЗ. Мост передний ведущий в сборе, картер и кожухи полуосей переднего моста УАЗ Patriot перейти в раздел автозапчастей УАЗ Patriot. Вал карданный переднего моста. Мост ведущий передний. Подгруппа. Картер переднего ведущего моста и коробки передач. Порядковый номер детали. 010. Необходимое количество масла в мосту уаз хантер // Мультимоторс Проверка уровня и доливка масла в картер переднего моста 49 мосты УАЗ — Кулибинск клуб 3.недостаточное количество масла в картере моста. УАЗ Патриот завод производство Ульяновск Patriot UAZ карданного вала, уровень масла и главный тормозной цилиндр . Блог — Уаз Патриот — Кулибинск клуб 13 комментариев уаз патриот система питания автомобиля, расход бензина уаз патриот, расход бензина змз 409. Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.4) главной передачи. 2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста. Крышка картера переднего моста Ну вот на покатушках погнул крышку картера переднего моста, думал все покупал в магазине Планета Железяка что на МКАДе, запчастей для нашего УАЗа много! А у Патриота с редуктора заднего моста обильно капало масло. Технологическая карта разборки и сборки моста Спайсер УАЗ Patriot — iveco F1A. На переднем кольца остались родные, вот так им повезло Very Happy ! Регулировка ставим заводское кольцо, ставим диф в картер моста, вращая ведомую шестерню затягиваем регулировочную гайку, справа от дифа. Раздаточная коробка УАЗ Патриот Про внедорожники Устанавливаемая раздаточная коробка УАЗ Патриот состоит из ведомого, промежуточного и ведущего валов, чугунного картера с крышкой, зубчатых колес, привода переднего моста и зубчатой муфты, отвечающей за выключение переднего моста. Внедорожники: Тюнинг: UAZ Patriot 2.5 Turbo Галагринk 2007 Вложить в УАЗk больше, чем он стоит в автосалоне, доработав при этом подвеску, кузов и трансмиссию В-третьих, роднойk поддон картера ЗМЗ-4054 задевал за передний кардан. В мосты, между прочим, вживили блокировки. В переднем самоблок, в заднем жесткая Решение на любой вкус и цвет. Жаль, что там, где мы испытывали Патриот-турбоk, такой Картер переднего моста Патриот Всем доброго времени суток. У кого завалялся согнутый чулок переднего моста от Патрика или Хантера. Заберу за розумные деньги как донорский материал.Нужны кронштейны с него. Зарание рад ответам. УАЗ Патриот И вот, спустя четыре года, на свет появился первый действительно новый автомобиль УАЗ Патриот. Точнее, UAZ Patriot. Если и разобьешь на булыжнике картер переднего моста, то в том же Сочи наверняка найдешь запасной, причем за разумную цену. Ремонт УАЗ 3163 (Патриот) — Трансмиссия — Передний мост Руководства УАЗ 3163 (Патриот). 6.5.1 Передний мост. Особенности конструкцииВозможные неисправности переднего моста, их причины и способы устраненияЗамена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего мостаСнятие и установка муфты отключения Ищу передний мост на Патриот форум Wroom ищу передний мост на патрик 2008 лопнул картер моста. Сообщений: 9071. Откуда: Ангарск. Авто: Nissan Patrol УАЗ Патриот. 10 января 2011, 16:46. Скорее всего какая нибудь бордюра помогла. Регулировка подшипников главной передачи переднего мостаУАЗ Патриот Руководство по эксплуатации и ремонту УАЗ Патриот. Установите кольцо в картер 16 (см. рис. 6.4) главной передачи. 2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста. Муфта для переднего моста уаз патриот АВТОРЫНОК моста 106 Запчасти УАЗ Мост передний уаз запчасти УАЗ патриот Картер переднего моста: 4 Муфта ведущая (трещетка) ОАО УАЗ Принудительная блокировка для а/м приводом включения, для переднего моста. Масло в мост уаз обьем k Мир машин Клуб UAZPATRIOT — Форум :: View topic — сильно УАЗПАТРИОТ-IVECO F1A Limited 2008г.290 тыс км. Back to top: АНTOH Joined: 10 Apr 2011 — масло в мост; — микрометр 0-50; Передний мост уаз 31519 Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в картере передний мост уаз 3151 УАЗ запчасти уаз UAZ Patriot. Кол-во на : 1 Кол-во на : 1 Кол-во на : 1 Модель: 3163 Группа: Мост ведущий передний Подгруппа: Картер переднего ведущего моста и коробки передач Порядковый номер детали: 010. Уаз хантер дизель включение переднего моста Автожурнал уаз, тюнинг и тюнинг уаз патриот, хантер, uaz patriot, уаз привода переднего моста, включение переднего Категория УАЗ Хантер в Автоцентре УАЗ — Книги, руководства и УАЗ ХАНТЕР (uaz hunter) с 2003, УАЗ-469 с 2010 бензин / дизель Руководство в картер переднего моста 49 UAZ Patriot pickup Chevrolet Niva, Great Wall Hover, UAZ Patriot Sport странный выбор, при сравнении с стандартными машинами почему-то взяли короткобазную версию патриота. Под картером переднего моста нашего Patriot Sport 200 мм, столько же у Niva под защитой. Задевает валом передннего моста за картер на уаз барс k Официальный дилер В-третьих, роднойk поддон картера ЗМЗ-4054 задевал за передний кардан. Написано ж черным по белому: мосты Барс 95400. Ставим новый отечественный двигатель на УАЗ Патриот. Картер переднего моста УАЗ УАЗ 61 регион Картер переднего моста УАЗ. В прайсе указаны розничные цены с НДС. Картер переднего моста УАЗ 3163 Патриот. 12 963р. шт. Какие масла льют на заводе в каробку и мосты уаз патриот — Все об авто и для авто Объем масла, заливаемого в картер заднего моста, составляет 1,3 л. Как покупать подержанный УАЗ Патриот. Ульяновский автомобильный завод.Муфта отключения переднего моста УАЗ-452;469 н/о (К-т 2 шт) (ОАО УАЗ). Автомобили УАЗМосты УАЗ-469, 31512, 31514, УАЗ-3151 Ведущие мосты с колесными редукторами устанавливаются на автомобили УАЗ-469. Средняя часть передних и задних мостов УАЗ-469 (картеры, главные передачи и дифференциалы) имеют одинаковое устройство (рис.1). Картер моста УАЗ-469 Застой — Тест-драйвы — Журнал — Quto Олег Крупин, главный конструктор УАЗа, на заводе уже 25 лет это он разрабатывал переднюю пружинную подвеску Симбира, Патриота и Хантер: Картер мостов тимкенk состоит из двух половинок, и на изгибk они работают хуже, чем мосты спайсерk Мост передний ведущий в сборе, картер и кожухи полуосей переднего моста UAZ Patriot (Чертеж 102: цены на запчасти в наличии) Картер УАЗ-3163 Патриот моста переднего L=1200мм. (неразъемный) ОАО УАЗ. Прокладка УАЗ-3160 крышки редуктора пер/заднего моста. ОАО Ульяновский автомобильный завод ОАО Ульяновский автомобильный завод Автомобиль UAZ PATRIOT Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.103-2005 Издание третье Гайка шкворня Болты крепления крышки картера мостов Болты крепления муфт переднего моста и полуосей заднего моста Болты Гудит передний мост спайсер k Городская доска объявлений 646 Передний мост Спайсер (нового образца) — О компании Предлагаем передние мосты в сборе на УАЗ ХАНТЕР, ПАТРИОТ. Поворотный кулак переднего моста25 Клуб UAZPATRIOT — Форум :: View topic — Гудит задний мост Мне даже крышку картера переднего моста снимали Передний мост уаз рычаги управления / Автоиндекс Картер, главная передача и дифференциал переднего моста УАЗ-469 не передней пружинной и УАЗ 3163 Передний мост Патриот Сервисное обслуживание и эксплуатация УАЗ 3163 2005, Передний мост.1 балка переднего моста; 2 рулевое управление в сборе. UAZ Patriot Sport, Chevrolet Niva или Great Wall Hover? — Chevrolet, Great Wall, УАЗ — Сайт За рулем www.zr У Niva чуть лучше, но тоже не образец. А кресло патриотаk очень неплохой формы, с длинной удобной подушкой. UAZ традиционно считают автомобилем с гигантским дорожным просветом. Это верно лишь отчасти. Под картером переднего моста нашего Patriot Sport 200 мм, столько Волк в овечьей шкуре — Тест-Драйв UAZ Patriot. И вот спустя четыре года на свет появился первый действительно новый автомобиль УАЗ Патриот. Точнее, UAZ Patriot. Если и разобьете на булыжнике картер переднего моста, то в любой из 28 СТО АИС вам его заменят быстро и за недорого Картер переднего моста Patriot Каталог запчастей на автомобили УАЗ различных моделей. Вы добавили в свою Корзину следующее: Картер переднего моста Patriot. Передний мост на уаз смазка Свежие новости со всего мира ежедневно Объем масла, заливаемого в картер переднего моста, составляет 1, 4 л. Передний мост УАЗ поворотный кулак ремонт Передний мост УАЗ поворотный кулак ремонт. Вытекание смазки через сальник шаровой опоры. 1. Кузов УАЗ-31512 Мост УАЗ Патриот тюниг, ремонт Мост передний ведущий в сборе, картер и кожухи полуосей переднего моста Автозапчасти для УАЗ Patriot (2005 г) Автокаталог запчасти УАЗ Мост передний Трансмиссия УАЗ Patriot (2005 г) УАЗ Легковые автомобили. п. Номер детали Наименование детали БалтКам 2 308387-П Клапан ступицами 4 3162-2300015 Мост передний без поворотных кулаков 6 3162-2301010 Картер переднего моста ВНИМАНИЕ! Про собстно хабы. — 4×4 Ремонт УАЗPatriot / Патриот Трансмиссия Раздаточная коробка Особенности конструкции Рис. 6.3 . Вал привода переднего моста, изготовленный за одно целое с шестерней, установлен в нижней части картера раздаточной коробки и вращается на двух Устройство автомобиля UAZ Patriot текст работы Бескомпромиссная. Как УАЗ Патриотk. Этот внедорожник рамной конструкции оснащен полуосей расположены предохранительные клапаны 1, предотвращающие повышение давления в картерах мостов. Рис.3. Поворотная цапфа переднего моста автомобиля УАЗ 31512. Мост передний ведущий в сборе, картер и кожухи полуосей переднего моста UAZ Patriot Компания АвтоСофтk Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot. Картер переднего моста. 9. 1/43253/01. Как отрегулировать подшипники заднего моста — АВТОРУК УАЗПатриот. Техобслуживание. Возможные неисправности. 2. Установите вал ведущей шестерни в картер переднего моста. Проверьте момент проворачивания вала ведущей шестерни. Каталог запчастей уаз / Запчасти уаз / Запчасти УАЗ Комплект УАЗ ПАТРИОТ(ГУР АДС-ZF) 001-20. Картер переднего моста с кожухом в сб. Мосты на УАЗ Патриот / CTG-patriot.RU Запчасти на УАЗ Патриот. Корзина пуста. Перейдите в каталог, выберите требуемый товар и добавьте его в корзину. Купить. Картер переднего моста УАЗ Патриот 3163-00-2301010-00. 18 585 руб. 499 406 854 626 435

    955 438 126 38 916 122 698

    569 85 824 539 533 523 15

    картер переднего моста уаз патриот

    Источник: files.amaiac.net

    Передний мост УАЗ Патриот: снятие и ремонт

    Автомобиль Ульяновского производства УАЗ Патриот оснащен полным приводом, обуславливающийся передним и задними мостами. Задний мост относится к основному приводу, а передний включается при необходимости преодоления разного рода препятствий. Уделим внимание переднему мосту внедорожника УАЗ 3160 Патриот: его особенности, как осуществляется ремонт и замена составляющих деталей устройства.

    Особенности конструкции

    Передний мост УАЗ 3160 Патриот представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется передача крутящего момента от раздатки через главную передачу и дифференциал к колесам.

    Он имеет вид пустотелой балки, в которой размещены две полуоси. Полуось является промежуточным звеном, выполняющим функцию приема вращающего момента от ведомой шестерни и передача его на ступицу. Пустотелая балка имеет название картер. Передача вращающего момента осуществляется за счет таких элементов, как ШРУСы. О них можно узнать подробнее из материала на данном портале.

    Как уже упоминалось выше, передний мост включается в работу только при возникновении необходимости. Чтобы привести его в действие, необходимо включить ступичные муфты, располагающиеся на осях передних колес. Эти муфты еще называют хабами, а установка их осуществляется самостоятельно после приобретения нового автомобиля. Ниже представлена схема переднего моста внедорожника УАЗ 3160, на которой изображены основные конструктивные элементы: шестерни, дифференциал и т.п.


    Как видно, устройство переднего моста довольно сложное, поэтому очень важно уделять внимание своевременному его ремонту. Собственно уделим внимание этому вопросу и рассмотрим, как осуществляется ремонт агрегата от УАЗ 3160 своими руками и в какой последовательности он проводится.

    Рассмотрим основные виды ремонтов переднего моста на автомобиле, поэтому для начала выясним, что необходимо для замены сальника. Сальник предназначается для выполнения уплотнения вращающихся соединений деталей моста. Сальник после выхода из строя не подлежит ремонту, а только замене. Узнать о том, что сальник требует замены несложно, когда вы обнаруживаете течь масла из моста, то можно приступить к ремонтным работам. Чтобы заменить сальник (хвостовика) ведущей шестеренки, следует выполнить такие действия:

    1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, фиксируется в неподвижном состоянии. После этого передняя часть авто поднимается до момента отрыва колес. Из моста обязательно сливается масло путем отвинчивания сливной пробки.
    2. Первоначально отсоединяется карданный вал от фланца. Фланец и карданный вал стыкуются с помощью четырех стяжных болтов, которые следует выкрутить. После вывинчивания вал следует отвести в сторону.
    3. Демонтируется фланец совместно с отражателем, после чего можно увидеть, где расположен сальник хвостовика.
    4. Сальник хвостовика извлекается с помощью отвертки, а трубки аналогичного диаметра используем для запрессовки нового изделия.

    На этом этапе сальник хвостовика ведущей шестерни заменен и, теперь необходимо установить все извлеченные детали на штатные места.

    Если требует ремонта дифференциал переднего моста, то процесс выполняется следующим образом:

    1. Первоначально снимается дифференциал с автомобиля, после чего осуществляется непосредственный его ремонт.
    2. Производится выпрессовывание подшипников цапфы.
    3. Демонтируется ведомая шестерня.
    4. Разъединяется чашка дифференциала.
    5. Извлекаются шестерни и сателлиты;
    6. После того, как произведена замена требуемых деталей, дифференциал собирается в обратной последовательности снятию, и если необходимо — производится его регулировка.

    Дифференциал представляет собой устройство, которое служит для того, чтобы осуществлять перераспределение крутящего момента на все колеса в зависимости от траектории движения агрегата. Таким образом, дифференциал — это составной агрегат устройства, без которого его работа была бы невозможной.

    Снятие переднего моста

    Передний мост хоть и не является основным приводом, но без него внедорожник УАЗ патриот будет неполноценным проходимцем. Поэтому очень важно своевременно проводить его диагностику и ремонт. Ведь даже если устройство не используется, то все равно оно требует к себе внимания. Если требуется ремонт изделия или его замена, то необходимо снять его с автомобиля. Особенности снятия устройства состоят из следующих действий:

    1. Осуществляется снятие передних колес.
    2. Отсоединяется тяга сошки.
    3. Извлекаются колесные муфты и тормозные суппорта.
    4. Отсоединяется внутренняя шайба и стопорное кольцо.
    5. Проводится разборка кулаков, щитков тормозной системы и ступиц.
    6. Отвинчивается рулевая трапеция и шаровая.
    7. Демонтируются прокладки, и извлекается картер устройства.

    Когда картер изделия извлечен, приступаем к разборке изделия и проводится его ремонт. Если поврежден картер, то проводится его замена. Картер — это важная деталь, в которой обусловлен процесс функционирования агрегата.

    Важно знать, что если картер был поврежден даже в незначительной степени, то месту удара следует уделить особое внимание. Ведь даже микротрещинка может стать серьезной причиной для выхода из строя переднего моста УАЗ 3160 Патриот.

    Подводя итог, отмечаем, что рассмотренный в статье агрегат (мост) внедорожника УАЗ 3160, является одной из основных частей всего автомобиля. Ведь при неисправности переднего привода нет смысла в эксплуатации такого проходимца, как Патриот. Поэтому единственное правильное решение — это контроль составных узлов и частей внедорожника, дабы исключить их выведение из строя.

    Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

    • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
    • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

    И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Источник: prohodimets.ru

    Муфта включения переднего моста УАЗ

    Основной отличительной особенностью UAZ с внедорожным потенциалом от обычного автомобиля является муфта включения переднего моста УАЗ, позволяющая подключать полноприводную трансмиссию. Данный внедорожник не имеет в наличии межосевого дифференциала, поэтому подключение полного привода в нем, при реализованном заводском исполнении, осуществляется в ручном режиме.

    Когда активируется муфта включения переднего моста УАЗ, задняя и передняя ось осуществляют вращение в идентичном скоростном режиме, что при передвижении по асфальтному покрытию приведет, с большой долей вероятности, к повышенному износу трансмиссии и покрышек, а также к существенному ухудшению управляемости. В заводской комплектации мост спереди машины исключительно рассчитан на включение при движении по скользкому дорожному покрытию, в процессе чего несовпадение скоростей вращения заднего и переднего карданных валов устраняется посредством проскальзывания колес на несущей поверхности.

    Для отключения от раздаточной коробки внедорожника УАЗ его расположенного спереди кардана будет вполне достаточным потянуть рычаг, однако после этого колеса все-таки останутся с полуосями, карданом и редуктором в зацеплении и при движении данные конструкционные детали будут осуществлять вращение. Конечно же, это оказывает существенное сопротивление движению, а также повышает топливный расход и влияет на повышение износа деталей.

    Как уже говорилось ранее, колесные муфты предусмотрены для отсоединения от полуосей колес. Следует отметить, что данные конструкционные агрегаты могут быть, исходя из их конструкционного исполнения и особенностей функциональности, автоматическими и подключаемыми вручную. Чтобы включить ручные экземпляры, требуется выходить из транспортного средства, однако это не является чрезмерно весомым недостатком, так как они отключаются исключительно перед дальними переездами, а оставшееся время кардан отключается посредством раздаточной коробки.

    Автоматическая муфта включения переднего моста УАЗ активизируется, когда полуось двигается быстрее колес. Для ее включения достаточно лишь подключить передний кардан при помощи раздатки и после этого тронуться, а для отключения требуется деактивировать передний кардан, после чего проехать около метра задним ходом. Правда, у автоматических образцов имеется несколько существенных недостатков, среди которых особо отмечаются меньшая надежность относительно ручных аналогов, сопровождение их включения ударом, чем разбивается трансмиссия автомобиля и существенно снижается его проходимость, очевидное запаздывание при движении в раскачку с подключением колес, что оказывает весомое влияние на снижение получения успешной результативности процедуры.

    Почитайте ещё:

    Интегрируемая раздаточная коробка УАЗ Патриот предназначена для распределения между ведущими мостами крутящего момента. На внедорожниках UAZ Patriot устанавливается раздаточная двухступенчатая кор .

    Для получения полного осознания того, что собой представляют хабы на УАЗ Патриот и что это такое, необходимо вначале уточнить все существующие особенности данного узла и принципы его функционально .

    Источник: pro-vnedorozhniki.ru

    Автолюбители

    все полезное находится здесь

    Устройство переднего моста уаз

    Передний мост
    Передний мост без колесных редукторов

    1 — кожух полуоси;
    2 — ведомая шестерня;
    3 — ведущая шестерня;
    4 — сдвоенный роликовый подшипник;
    5 — манжета;
    6 — грязеотражатель;
    7 — фланец;
    8 — шайба;
    9 — гайка;
    10 — манжета полуоси;
    11 — прокладка;
    12 — шаровая опора;
    13 — болт;
    14 — сальник шаровой опоры;
    15 — пресс-масленка;
    16 — накладка;
    17 — шкворень;
    18 — упорная шайба;
    19 — ступица;
    20 — тормозной барабан;
    21 — колпак;
    22 — муфта отключения колеса;
    23 — контргайка;
    24 — регулировочная гайка;
    25 — стопорная шайба;
    26 — болт крепления колеса;
    27 — подшипники ступицы;
    28 — дистанционное кольцо;
    29 — манжета ступицы;
    30 — цапфа;
    31 — прокладка;
    32 — шарнир равных угловых скоростей;
    33 — шарик;
    34 — упорная шайба;
    35 — полуось;
    36 — картер главной передачи;
    37 — пробка маслозаливного отверстия;
    38 — болт;
    39 — прокладка.

    Поворотный кулак с колесным редуктором

    1 — манжета;
    2 — прокладка;
    3 — шаровая опора;
    4 — верхний шкворень;
    5 — шарнир равных угловых скоростей;
    6 — поворотный кулак;
    7 — шариковый подшипник;
    8 — вал шарнира;
    9 — ведущая шестерня;
    10 — ведомый вал;
    11 — роликовый подшипник ведомого вала;
    12 — манжета;
    13 — роликовые подшипники ступицы;
    14 — ступица;
    15 — стопорная шайба;
    16 — регулировочная гайка;
    17 — контргайка;
    18 — болт;
    19 — ведущий фланец;
    20 — болт муфты;
    21 — муфта;
    22 — замковая шайба;
    23 — стопорные кольца;
    24 — цапфа;
    25 — колесо;
    26 — роликовый подшипник ведущей шестерни;
    27 — ведомая шестерня;
    28 — пробка маслосливного отверстия;
    29 — нижний шкворень;
    30 — резиновая манжета;
    31 — войлочное кольцо;
    32 — крышка;
    33 — упорная шайба;
    34 — болт фланца.

    На автомобилях устанавливаются два типа передних мостов — с одинарной главной передачей или с дополнительными колесными редукторами.

    Мост с одинарной главной передачей состоит из разъемного в вертикальной плоскости чугунного картера и запрессованных в него стальных трубчатых кожухов полуосей, дополнительно зафиксированных сваркой. Половины картера стянуты болтами через прокладку. Главная передача с дифференциалом расположена в левой половине картера и образует редуктор моста.

    Ведущая шестерня главной передачи установлена в картере на роликовом радиально-упорном сдвоенном и роликовом радиальном подшипниках, расположенных по обе стороны ее зубчатого венца. Ведомая шестерня болтами прикреплена к коробке сателлитов. Шестерни — конические со спиральным зубом, передаточное число редуктора — 4,625.

    Коробка сателлитов состоит из двух половин, соединенных болтами. Она установлена в картере на двух роликовых конических подшипниках. В коробке установлены две оси сателлитов, четыре сателлита и две полуосевые шестерни с упорными шайбами.

    Регулировка подшипников и зацепления шестерен главной передачи производится изменением толщины прокладок между внутренними кольцами подшипника ведущей шестерни и количества шайб у внутренних колец подшипников коробки сателлитов.

    У моста без колесных редукторов к фланцу каждого из кожухов полуосей болтами прикреплена шаровая опора с двумя отверстиями, в которые запрессованы бронзовые втулки. Во втулки входят два шкворня, запрессованные в поворотный кулак. К нему болтами крепится пустотелая цапфа, на которой установлены два одинаковых конических роликовых подшипника ступицы колеса. В ступицу запрессованы пять болтов, к которым конусными гайками крепится стальное штампованное колесо с посадочным диаметром 15 или 16 дюймов. Подшипники ступицы регулируются гайками, установленными на резьбовом конце цапфы.

    Каждая полуось состоит из ведущей и ведомой частей, соединенных шариковым шарниром равных угловых скоростей Вейсса. Шарнир размещается внутри шаровой опоры и состоит из двух профилированных кулаков, сцепляющихся друг с другом посредством четырех шариков, размещенных в их канавках. Пятый (центральный) шарик расположен в центре шарнира на одной оси со шкворнями. Ведомая часть полуоси проходит внутри цапфы и соединяется с ведущим фланцем ступицы через шлицевую муфту отключения колеса. Фланец шпильками через прокладку крепится к торцу ступицы.

    Передний мост с колесными редукторами отличается тем, что:

    к корпусу поворотного кулака присоединен редуктор с прямозубой цилиндрической передачей внутреннего зацепления и передаточным числом 1,94;
    ведущая шестерня главной передачи установлена консольно на двух роликовых конических подшипниках с распорной втулкой между ними;
    передаточное число главной передачи уменьшено до 2,77, и соответственно, уменьшены габариты картера главной передачи.

    Ведущая шестерня редуктора установлена на шлицах ведомой части полуоси.

    Благодаря применению колесных редукторов клиренс автомобиля увеличивается на 80 мм, что повышает его проходимость.

    Главная передача и колесные редукторы смазываются трансмиссионным маслом, залитым в их картеры. Картер главной передачи и колесные редукторы имеют отверстия для смены масла, закрытые пробками с конической резьбой. Подшипники ступиц, шарниры равных угловых скоростей и шкворни смазываются пластичной смазкой.

    Для предотвращения вытекания масла и смазки, а также для защиты от проникновения грязи внутрь, передний мост снабжен прокладками между неподвижными деталями, манжетами в ступицах и на валу ведущей шестерни, а также комбинированными войлочно-резиновыми сальниками, скользящими по сферической поверхности шаровых опор. Для того, чтобы масло из редукторов не проникало в полость шаровых опор, на полуосях установлены манжеты, а у шарикоподшипника колесного редуктора имеется маслоотражатель.

    Так же смотрите интересные статьи:

    Источник: avtolyubiteli.com

    УАЗ: передний мост. Мост автомобиля «УАЗ-Патриот»: тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка

    Как многим известно, русские дороги не отличаются своим качеством, не говоря уже о бездорожье. Чтобы передвигаться в таких условиях. нужен автомобиль с отличными ходовыми свойствами. Именно ими обладает «УАЗ-Патриот».

    Немного об автомобиле УАЗ

    Российский внедорожник «УАЗ-Патриот» хорошо зарекомендовал себя на российском бездорожье. Причем область применения очень широка, начиная от автомобиля сельскохозяйственного назначения и заканчивая машинами военного назначения, способными выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Дизайн «Патриота» отлично подходит как для повседневного использования, так и для вылазки на непроходимые трассы. Тем более что ходовые качества позволяют пробраться там, где легковушкам даже не снилось. На этом автомобиле можно с легкостью отправиться на рыбалку или охоту, а если во время мероприятия постигнет непогода, с легкостью можно выбраться из любой передряги, включив передний привод. От качества запчастей зависит работоспособность автомобиля УАЗ. Передний мост не исключение. Если при ремонте применять низкокачественные детали, возможен полный выход из строя.

    Мост УАЗ: назначение и характеристики

    Мост является балкой между колесами и обеспечивает их надежное скрепление. Он оборудован упругими деталями, при помощи которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку «УАЗ-Патриот» предназначен для эксплуатации в сложных условиях, мост должен быть повышенной прочности. Помимо всего, от ведущего моста зависит практически вся работоспособность автомобиля, поскольку из-за выхода из строя хоть одного звена дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна.

    Мост состоит из:

    На внедорожники оказывается большая нагрузка, поэтому составной частью являются рессоры, а не пружины. Этим и обусловлена отличная проходимость УАЗ. Передний мост — устройство довольно сложное, поэтому нуждается в своевременном техническом обслуживании.

    Разновидности мостов

    На сегодняшний день существует несколько типов мостов автомобилей, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост — устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него и зависит проходимость. Для определенных моделей используют разные типы мостов:

    1. Управляемый. В свою очередь подразделяется на разрезной и неразрезной. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разрезной мост служит для передачи крутящего момента, в результате чего маневренность автомобиля увеличивается. Неразрезной оборудован поворотными кулаками, что дает возможность контролировать поворот колес. Для такого типа моста необходима легкая и прочная балка, для изготовления которой применяется технология ковки и используется сталь высокого качества.
    2. Поддерживающий. В случае когда автомобилю предстоит перевозить грузы повышенной массы, используется именно этот мост. В конструкции предусмотрено поддерживающее приспособление, которое и берет часть нагрузки на себя. В некоторых комплектациях передний мост УАЗ 469 оборудован подобным поддерживающим элементом.
    3. Неразрезной ведущий. Самая сложная система, поскольку, помимо балки, в устройство входит система подшипников, дифференциал и полуоси. При такой системе передние колеса имеют возможность крутиться с различной скоростью. На поворотах машина обладает большей устойчивостью и способна выдержать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавного хода при езде по неровной дороге. Для выдерживания механических нагрузок полуоси выполнены из высококачественной стали, после чего проходят процедуру закаливания.

    Распространенные неисправности конструкции

    С российским бездорожьем лучше всех справится автомобиль УАЗ. Передний мост — сложная система, любая неисправность которой выведет из дальнейшей эксплуатации автомобиль. Ремонт переднего моста обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому необходимо своевременно проводить диагностику и смазывать детали устройства.

    Основные неисправности моста:

    • Протекание масла и смазки.
    • Износ закрепляющих приспособлений.
    • Дефекты подшипников, зубьев, полуосей.
    • Механические повреждения балки.
    • Износ комплектующих деталей.

    Все неисправности могут возникнуть по разным причинам. Если на заднеприводном автомобиле включен передний, то езда по неровным дорогам привет к повреждению трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии в летний период или наоборот повлияет на работу автомобиля не в лучшую сторону. В шинах необходимо поддерживать постоянное давление для предотвращения дефектов подшипников и вала. Российское бездорожье не напугает автомобиль УАЗ. Передний мост нуждается в правильной регулировки подшипников.

    Своевременное выявление неисправности позволит быстро устранить поломку, не допуская более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующее место занимает «УАЗ-Патриот», передний мост которого нуждается в периодическом обслуживании.

    Основные приметы поломок:

    • Посторонний звук.
    • Постепенная потеря управляемости автомобиля.
    • Увеличение расхода топлива.
    • Несвоевременный износ деталей двигателя и трансмиссии.
    • Самый опасный симптом — это клин при движении. Данное событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

    Своевременная регулировка моста «УАЗ-Патриот» позволит избежать большое количество неисправностей и содержать автомобиль в исправном состоянии.

    Как разобрать и отремонтировать мост

    На сегодняшний день часто покупают именно «УАЗ-Патриот». Передний мост требует постоянного контроля и периодического проведения технического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники. Замена смазки также является необходимым требованием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качествами, является мост передний (УАЗ). Цена будет зависеть от комплектности устройства. Она варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

    Для того чтобы снять передний мост, необходимо закрепить автомобиль в неподвижном состоянии, например, подкладыванием под задние колеса блоков или кирпичей. Далее следует отсоединить все шланги тормозной магистрали, после чего откручиваем все гайки и болты, которые крепят амортизаторы, шестерни, накладки и стремянки. К следующему этапу необходимо подойти со всей ответственностью, поскольку он самый сложный.

    Этапы разборки моста «УАЗ-Патриот»:

    1. Необходимо снять колеса.
    2. Отсоединить тягу сошки.
    3. Снять муфты колес и тормозные барабаны.
    4. Выпрямляем края замочной шайбы.
    5. Отсоединяем внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
    6. Далее нужно приступить к разборке кулаков, щитков тормозов и ступиц колес.
    7. Откручиваем шаровую и тягу рулевой трапеции.
    8. Демонтируем прокладки, снимаем корпус поворотных кулаков.

    После того как передний мост полностью разобран, необходимо протереть все комплектующие и найти неисправность. Далее ее требуется ликвидировать. Рассчитывать на бездорожье приходится только на УАЗ. Передний мост необходимо содержать в исправности, для исключения дорогостоящего ремонта. Стоит учитывать, что самая маленькая трещина может явиться причиной поломки, поэтому лучше сразу заменить такую деталь, не ожидая выхода ее из строя. Поскольку в следующий раз придется снова разбирать все устройство. Аналогичным способом разбирается передний мост УАЗ военный. Теперь это не составит для вас труда.

    Включение переднего моста «УАЗ-Патриот»

    УАЗ — это мощный российский внедорожник. По нормальной поверхности автомобиль и так отлично пройдет, а вот для езды по ухабам, непролазной грязи и колдобинам необходимо произвести включение переднего моста УАЗ. Как это сделать? Для этого необходимо проверить, в какое положение установлена муфта переднего моста УАЗ. Для включения необходимо провернуть хабы по часовой стрелке и переместить вперед. После всех проделанных манипуляций проходимость автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет более маневренной, устойчивой и более управляемой. В случае когда включение переднего моста УАЗ производится для езды по ровному асфальту, резина и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно ухудшается.

    Вообще, существует 2 способа включения хаба: ручной и автоматический. Первый способ подробно рассмотрен выше, а второй является наиболее удобным.

    Стоит помнить, что включение и выключение стоит производить после полной остановки автомобиля. После проделанных операций необходимо убедиться в фактическом включении устройства, а также его отключении.

    Способы определения выключения переднего моста:

    • При езде обратить внимание на поведение задних колес, они должны работать независимо от передних.
    • Обратить внимание, как ведет себя автомобиль на поворотах — автомобиль будет немного вести при включенном переднем приводе.
    • Ну и самый народный и распространенный способ. Необходимо попросить постороннего человека посмотреть, вращаются приводы или нет. Если крутятся, значит, муфты включены, и их необходимо отключить.

    Профилактическое обслуживание и своевременное выявление дефектов

    Время от времени необходимо уделить внимание ходовым деталям автомобиля. Это положительно повлияет на эксплуатацию и сократит вероятность поломок авто.

    При проведении профилактики необходимо:

    • Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или поменять. Слив масла производится через специальное отверстие снизу картера. Но для того чтобы слить масло полностью, необходимо открыть заливное отверстие, открутив верхнюю пробку. Если есть необходимость, емкость нужно промыть.
    • Регулировать осевые зазоры. Наличие зазора между передачей редуктора и подшипника ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев. Определить можно путем пошатывания крепления карданного вала. Для устранения необходимо подтянуть гайку, приложив определенное усилие.
    • Прочистить все видимые детали моста, в том числе и предохранительный клапан. Все грязевые отложения прочистить грубой щеткой.
    • Проверить поворотные кулаки. Следует обратить внимание на рычаги кулаков, точнее, на его крепление. Ограничители поворота колес должны всегда быть в целости.
    • Проверить все крепления. При необходимости следует подтянуть болты и гайки, используя ключи нужного диаметра.

    Аналогичным устройством обладает передний мост УАЗ «буханка». Он также нуждается в проведении аналогичных профилактических мероприятий.

    Тюнинг подвески

    Каждый владелец автомобиля рано или поздно задается вопросом об улучшении показателей и технических характеристик своего автомобиля. Для некоторых важны внешние изменения и доработки кузова автомобиля. Но для владельцев внедорожников основной задачей стоит усовершенствование подвески.

    Мероприятия при тюнинге «УАЗ-Патриот»:

    • Усиление мостов и понижение передаточного числа.
    • Для увеличения хода подвески рекомендуется замена задней подвески на пружинную. Но стоит учесть, что автомобиль немного потеряет в маневренности.
    • Увеличение дорожного просвета значительно увеличит проходимость машины. Лифт поможет преодолеть даже самый глубокий брод.
    • Замена шин на покрышки с более широким профилем положительно скажется на проходимости автомобиля по труднопроходимой местности.

    Рассмотрим несколько вариантов тюнинга подвески более подробно.

    Самым простым и недорогим является увеличение люфта подвески на 2 см. Необходимо подложить резиновые вставки под передние пружины и заменить на рессорах серьгу. В этом случае установка тяги Панара не требуется. Поскольку дорожный просвет увеличен, есть возможность поставить более серьезную резину.

    Следующий вариант заключается в поднятии самого кузова над рамой. Дорожный просвет при этом увеличится на 5 см. Метод заключается в монтаже проставок в местах крепления рамы и кузова. Целесообразно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и кузова, а также удлинить упоры для того, чтобы кузов не ходил. Бампера тоже необходимо доработать: на передний ставим еще алюминиевые проставки, а на заднем смещаем кронштейны. В результате дорожный просвет увеличен, и можно ставить резину 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить при наличии всех необходимых инструментов.

    Еще один вариант значительно увеличит просвет, что положительно скажется на проходимости авто. Но метод является довольно проблематичным и сложным. В этом случае потребуется установка тяги Панара и замена амортизатора. На передний мост ставим проставку до 10 см на стакан отбойника. На станке сверлим отверстия для того, чтобы изменить угол наклона шкворня. Стандартный наклон в 3 градуса меняем на девять. Это позволит не потерять устойчивость автомобиля на дороге. Кроме того, можно на тягу сошки поставить демпферы, отлично подойдут от «Мерседеса Геленвагена». Нужно также установить более длинную стойку на стабилизатор моста. Данный метод будет стоить довольно дорого, но характеристики и проходная способность машины значительно увеличатся.

    Регулировка моста

    Обычно все мероприятия по регулировке проводятся на заводе-изготовителе, и при использовании транспортного средства данные действия не требуются. При переборке моста или неисправности подшипников иногда выполняется регулировка.

    Регулировка без замены подшипников:

    • Открутить полуоси, снять крышку картера или редуктор (в зависимости от типа моста).
    • В дифференциале, а именно в подшипниках, установить зазор 0.15 мм при помощи регулировочных гаек.
    • Устанавливаем боковой зазор 0.20 мм. Проворачивая шестеренку, производим замеры как минимум в 6 точках.
    • Если боковой зазор нужно увеличить, проворачиваем регулировочную гайку и на столько же оборотов противоположную гайку. Для уменьшения зазора производим все те же операции с точностью до наоборот.
    • Сжимаем подшипник в направлении оси для регулировки преднатяга. Уровень сжатия зависит от пробега автомобиля.
    • Производим сборку моста. Аналогичным способом регулируется передний мост УАЗ 469.

    Регулировка с заменой подшипников

    • Открутить полуоси, снять крышку картера или редуктор (в зависимости от типа моста)
    • С подшипников снять крышку.
    • При помощи динамометра измерить момент трения шестерни.
    • Снять кольца с коробки дифференциала и надеть новые.
    • Установить новые подшипники.
    • Надеть и зафиксировать все ранее снятые крышки. Желательно для более надежной фиксации приложить усилие. Болты необходимо смазать специальным герметиком.
    • Для того чтобы увеличить момент сопротивления вращению, необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки до достижения оптимальной величины сопротивления вращению равной 200-250 Н.
    • Установить все ранее снятые части, в том числе и полуоси.
    • Надежно затянуть все крепления.

    Как видно из статьи, самый русский внедорожник — это, конечно, УАЗ. Передний мост является одной из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать, если есть неисправность ходовых частей. «УАЗ-Патриот» — автомобиль для дорог с плохими условиями проходимости. Если он не будет справляться с поставленными задачами как внедорожник, нет смысла тратить дополнительные денежные средства. Поскольку любой легковой автомобиль по ровному асфальту пройдет прекрасно. Для того чтобы УАЗ отвечал всем требованиям, необходимо держать ходовые части в исправном состоянии. Своевременно производить профилактическое и техническое обслуживание. Заниматься модификациями мостов и увеличением дорожного просвета тоже необходимо без нанесения вреда автомобилю. Если обладать определенными навыками механика и информацией, приведенной в данной статье, есть возможность все манипуляции произвести самому. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется в немалую сумму, поэтому лучше предупреждать неисправности.

    Источник: fb.ru

    Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

    Детали раздаточной коробки УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

    Раздаточная коробка УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), изображенная на рис. 1 — двухступенчатая с понижающей передачей, механическая, с одним рычагом переключения и датчиком включения переднего моста.

    Рис.1. Раздаточная коробка (раздатка) УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

    1 -предохранительный клапан; 2 -уплотнительное кольцо; 3 -штуцер; 4 -ведомая шестерня спидометра; 5 -стопор; 6 — пробка маслозаливного (контрольного) отверстия; 7 -шестерня ведущая (шестерня включения прямой и понижающей передач); 8-крышка люка; 9, 11 -подшипники вала привода заднего моста; 10 -ведущая шестерня спидометра; 12, 22, 28, 42 -стопорные кольца; 13, 35 -манжеты; 14, 36 -фланцы с отражателем; 15, 37 -гайки; 16 -вал привода заднего моста; 17, 38 -крышки; 18, 39 -подшипники промежуточного вала; 19, 25 -крышки подшипников; 20 -промежуточный вал; 21, 26 -гайки; 23 -шестерня промежуточная; 24, 34 -подшипники вала привода переднего моста; 27 -вал привода переднего моста; 29 -крышка картера; 30 -шестерня привода переднего моста; 31 -подшипник шестерни; 32 -пробка сливного отверстия; 33 -картер; 40 -заглушка; 41 -муфта отключения переднего моста; 43 -ведущий вал (вторичный вал коробки передач); 44 -подшипник ведущего вала (вторичного вала коробки передач); 45,46,47,49 -упорные кольца подшипников; 48 -упорная шайба; 50 -датчик включения переднего моста; 51 -толкатель; 52 -вилка включения переднего моста

    В процессе эксплуатации раздатки проверяйте уровень масла и заменяйте его в сроки, предусмотренные таблицей смазывания. Периодически проверяйте все крепления.

    При обнаружении течи выясните причину и неисправные детали (прокладки, манжеты) замените, на резьбу сквозных болтов и плоскости разъема нанесите автогерметик-прокладку.

    Уровень масла в раздаточной коробке должен быть у нижнего края заливного отверстия. Раздаточная коробка регулировок не имеет.

    Разборка раздаточной коробки УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

    Рис. 2. Разборка раздаточной коробки УАЗ-Патриот, УАЗ-3163

    1 -болт; 2, 4 -заглушки; 3 -датчик включения переднего моста; 5 -болт; 6 -крышка; 7 -фланец вала привода переднего моста; 8 -шайба; 9 -гайка; 10 -прокладка; 11 — подшипник


    Рис. 3. Снятие механизма раздатки УАЗ-Патриот

    1 -крышка верхнего люка; 2 –механизм переключения передач; 3 -фланец вала привода заднего моста; 4 -шайба; 5 –гайка крепления фланца; 6 -барабан стояночного тормозного механизма; 7 -винты; 8 -болт; 9 -стояночный тормозной механизм

    Разборку раздаточной коробки производите в следующем порядке:

    — Отсоедините раздаточную коробку от коробки передач.

    — Отверните четыре болта и снимите крышку 1 (рис.3) люка отбора мощности с прокладкой.

    — Поставьте рычаг переключения передач в положение выключения переднего моста. Отверните четыре болта крепления и снимите механизм 2 переключения, наклоняя механизм назад.

    — Выверните два винта 7 и снимите барабан 6 стояночного тормозного механизма.

    — Удерживая фланец 3 вала привода заднего моста с помощью специального ключа, отверните гайку 5 фланца и снимите фланец с упорной шайбой 4.

    — Отверните четыре болта 8 крепления тормозного механизма 9 к раздаточной коробке УАЗ-Патриот и снимите его.

    — Отверните датчик 3 (рис. 2) включения переднего моста. Удерживая фланец 7 вала привода переднего моста при помощи специального инструмента, отверните гайку 9, снимите упорную шайбу 8 и фланец.

    — Отверните три болта 5 и снимите крышку 6 и прокладку 10.

    — Отверните болты 1 соединения частей картера и разъедините картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке. Не вынимайте заглушки 2 и 4 без крайней необходимости.

    — Отверните болт 9 (рис. 8) крепления стопора 10 штоков 3 и 4 вилок и выпрессуйте при помощи латунного молотка штоки из крышки картера, одновременно сняв с них вилки 5 и —

    — При этом удерживайте от выпадения шарики 6 и пружины 8 фиксаторов, находящиеся в гнездах вилок.

    — Снимите стопор 1 штуцера ведомой шестерни 2 спидометра раздатки УАЗ-Патриот и выньте шестерню вместе со штуцером.

    — Снимите крышки 19 и 23 подшипников 14 и 25 промежуточного вала 11 и вала 12 привода переднего моста соответственно.

    — С помощью двух отверток снимите стопорные кольца 16 и 20 подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста. Выпрессуйте валы при помощи оправки и молотка.

    — Отверните гайку 24 промежуточного вала. Съемником выпрессуйте промежуточную шестерню 2 (рис. 7) совместно с внутренним кольцом 3 подшипника.

    — Отверните гайку 15 (см. рис. 8) вала привода переднего моста. Съемником выпрессуйте шестерню 1 (рис. 6) привода переднего моста совместно с внутренним кольцом 4 подшипника.

    — Отверните один болт 26 (см. рис. 8) и снимите крышку 1 (рис. 5) заднего подшипника вала привода заднего моста.

    — Выпрессуйте вал привода заднего моста при помощи латунного молотка.

    — Снимите стопорное кольцо 3 и выпрессуйте съемником наружную обойму подшипника 4.

    — Съемником выпрессуйте подшипник 8 вместе с ведущей шестерней 7 спидометра и внутренним кольцом 6 подшипника 4.

    — Отверните два винта 11 (рис. 4) пластины 10 крепления фиксатора раздатки УАЗ-Патриот.

    — Снимите пластину 10 крепления фиксатора, пружину 9 рычага и рычаг 8
    переключения передач.

    — Из пластины крепления фиксатора выпрессуйте штифт 13 фиксатора со стороны,
    противоположной рифлению на штифте. Не выпрессовывайте без крайней необходимости
    штифты 6 и стойки 14 фиксатора

    Рис. 4. Механизм переключения передач раздатки УАЗ-Патриот, УАЗ-3163

    1 -рукоятка; 2 -рычаг управления переключением; 3 — пружинная шайба; 4 -болт; 5 -защитный чехол; 6 — штифты; 7 -корпус рычага переключения; 8 –рычаг переключения передач; 9 -пружина рычага; 10 –пластина крепления фиксатора; 11 -винты; 12-пружина фиксатора; 13 -штифт; 14 -стойки фиксатора; 15 –фиксатор

    Рис. 5. Снятие вала привода заднего моста УАЗ-Патриот

    1 -крышка заднего подшипника с манжетой; 2 -прокладка; 3 –стопорное кольцо; 4 -подшипник; 5 -вал привода заднего моста; 6 -внутреннее кольцо подшипника; 7 -ведущая шестерня привода спидометра; 8 -подшипник; 9 — шестерня включения прямой и понижающей передач

    Рис. 6. Вал привода переднего моста в сборе

    1 -шестерня привода переднего моста; 2 –муфта отключения переднего моста; 3 -вал привода переднего моста; 4, 5 — внутренние кольца подшипников

    Рис. 7. Промежуточный вал раздатки УАЗ-Патриот в сборе

    1 -промежуточный вал; 2 -промежуточная шестерня; 3 -внутреннее кольцо подшипника

    Рис. 8. Разборка механизма переключения передач раздаточной коробки УАЗ-Патриот, УАЗ-3163

    1 -стопор штуцера; 2 -ведомая шестерня спидометра со штуцером; 3 -шток вилки включения прямой и понижающей передач; 4 -шток вилки включения переднего моста; 5 -вилка включения прямой и понижающей передач; 6 -шарики; 7 -вилка включения переднего моста; 8 -пружины; 9 -болт; 10 — стопор штоков; 11 -промежуточный вал; 12 -вал привода переднего моста; 13 — болт; 14 -подшипник промежуточного вала; 15, 24 -гайки; 16, 20 –стопорные кольца; 17,21 -прокладки; 18, 22, 26 — болты; 19, 23 -крышки подшипников; 25 — подшипник промежуточного вала

    Оценка технического состояния деталей раздатки УАЗ-Патриот

    После разборки все детали раздаточной коробки тщательно промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и осмотрите.

    При этом обратите внимание на следующее. Внешним осмотром выявите трещины, сколы, изломы, обратив особое внимание на ушки крепления картера и крышки, состояние резьбы в отверстиях, отсутствие забоин и заусенцев на уплотняемых поверхностях.

    Картер и крышку, имеющие трещины, сколы, изломы, замените. Мелкие дефекты устраните. Имейте в виду, что картер и крышка раздаточной коробки обрабатываются совместно и поэтому не взаимозаменяемы у разных раздаточных коробок.

    На зубьях шестерен раздатки не должно быть сколов и забоин. Боковая поверхность зубьев не должна иметь следов выкрашивания и смятия, на торцовых поверхностях шестерен не должно быть задиров.

    Посадочные поверхности не должны иметь повреждений и износа, нарушающих центровку деталей. Изношенные шестерни замените.

    Валы раздаточной коробки не должны иметь повреждений резьбы. Шлицы вала не должны иметь задиров, заусенцев, забоин, глубокого смятия боковых поверхностей. Изношенные валы замените.

    Фланцы карданных валов не должны иметь ширину впадин шлицев более 4,645 мм. Износ поверхности под рабочими кромками манжеты не должен быть глубиной более 0,3 мм.

    Подшипники не должны иметь повреждений сепараторов, трещин и сколов колец и выкрашивания беговых дорожек, а также ощутимого радиального зазора. Изношенные подшипники замените.

    Манжеты не должны иметь разрывов, вырывов и трещин на рабочей поверхности и деформации арматуры. Полоска износа рабочих кромок не должна быть более 2 мм. Изношенные манжеты замените.

    Вилки переключения раздатки УАЗ-Патриот не должны иметь трещин, погнутости и большого износа. Изношенные детали замените. Фиксатор не должен иметь трещин и деформаций.

    Защитный чехол рычага переключения не должен иметь разрывов и трещин. Чехол должен плотно охватывать рычаг и корпус рычага. При помощи щупа проведите замеры указанных ниже зазоров.

    Зазор между вилкой и шестерней включения прямой и понижающей передач:
    номинальный зазор 0,1-0,41 мм; допустимый (максимальный) зазор 0,5 мм. Если зазор больше допустимого, замените вилку или шестерню.

    Осевой зазор шестерни привода переднего моста (зазор между шестерней 30 (см. рис. 1) и упорной шайбой 48): номинальный зазор 0,1-0,174 мм; допустимый (максимальный) зазор 0,3 мм. Если зазор больше допустимого, замените шестерню или упорную шайбу.

    Зазор между вилкой 1 и муфтой 2 включения переднего моста:

    — номинальный зазор 0,08-0,32 мм;
    — допустимый (максимальный) зазор 0,4 мм.

    Если зазор больше допустимого, замените вилку или муфту.

    Осевой зазор между внутренней и наружной обоймами подшипника (с шайбой):

    — номинальный зазор 0,047-0,155 мм;
    — допустимый (максимальный) зазор 0,4 мм.

    Если зазор больше допустимого, замените подшипник.

    Сборку раздаточной коробки автомобиля УАЗ-Патриот с коробкой передач производите в следующем порядке:

    — Включите вторую передачу в коробке передач.

    — Ведущую шестерню раздаточной коробки введите в зацепление с валом привода заднего моста.

    — Установите раздаточную коробку на барабан стояночного тормозного механизма фланцем вверх.

    — Две уплотнительные прокладки и пластину смажьте с обеих сторон герметиком и установите на раздаточной коробке.

    — Установите коробку передач на раздаточную коробку так, чтобы совпали отверстия для шпилек и болтов.

    — Проворачивая первичный вал коробки передач, совместите шлицы вторичного вала коробки передач со шлицами ведущей шестерни раздаточной коробки и осадите коробку передач вниз.

    — Установите под гайки и головки болтов пружинные шайбы и, равномерно затягивая гайки и болты, соедините коробку передач с раздаточной коробкой.

    — Проверьте включение всех передач в раздаточной коробке УАЗ-Патриот, проворачивая рукой валы за тормозной барабан или фланец вала привода переднего моста и за первичный вал коробки передач.

    — Все передачи должны четко фиксироваться в положениях включения и нейтральном положении.

    — Рычаги переключения коробки передач и раздаточной коробки устанавливайте при установке агрегата на автомобиль.

    Источник: avtosteh.ru

    Мосты УАЗ Патриот устройство, передний мост UAZ Patriot

    Мосты УАЗ Патриот их устройство и обслуживание довольно интересная тема в среде УАЗоводов. Особенно многих волнует передний мост UAZ Patriot, ведь конструктивно передний мост сложнее в ремонте и устройстве. Сегодня расскажем о мостах современного Патриота подробнее.

    Сначала немного истории ведущих мостов УАЗ и устройстве этих элементов трансмиссии. Изначально мосты внедорожников УАЗ были “военные” и “колхозные”, они прилично отличались своим устройством между собой. В среде любителей внедорожников ценятся именно “военные” типы мостов. Но на нынешний УАЗ Патриот ставят совершенно иные мосты, которые имеют ряд особенностей, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.

    Современные мосты Патриота типа “Спайсер” сейчас идут с увеличенной до 1600 мм колеёй. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для довольно широкого Патриота. Так же в конструкции изменили картер главной передачи, который закрыт съемной стальной крышкой, а для доступа к главной передаче и дифференциалу теперь не надо снимать и разбирать мост, можно просто снять крышку.

    Устройство переднего и заднего моста “Спайсер” схожи, а об особенностях мы поговорим чуть ниже. Итак, картер моста
    состоит из неразъёмного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулков) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие разъёма в поперечной плоскости моста придаёт конструкции высокую жёсткость (неразрезной тип моста). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

    Передний мост УАЗ Патриот

    Схематично передний мост Patriot изображен на первой картинке в самом верху статьи. Основной особенностью моста можно считать наличие ШРУСов. Ведь передние колеса кроме вращения, должные еще и поворачиваться. Изначально использовались ШРУСы типа “Вейс”, но от них отказались. Из-за особенностей конструкции, угол поворота не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности автомобиля. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа “Бирфильд”, которые обеспечивают поворот на 32 градуса и более долговечные, из-за более равномерной нагрузки на элементы поворотного шарнира.

    В качестве смазки для ШРУСа УАЗ Патриот используют только “ШРУС-4″, широко используемая ранее смазка “ЛИТОЛ-24″ для этих целей уже не подходит.

    Задний мост УАЗ Патриот

    Задний мост Patriot можно разглядеть на схематичном изображении чуть ниже.

    Обычно задний мост “Спайсер” не доставляет владельцам внедорожника проблем. Главное, это постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Поскольку переборка моста или замена главной передачи с дифференциалом лотерея. Можно довольно легко нарваться на сырой металл и потом ездить с постоянно гудящей трансмиссией.

    Основные советы по эксплуатации мостов Патриота довольно просты – не следует ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздатки. Не стоит допускать длительной пробуксовки одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу моста. А вот при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 передний мост лучше подключать.

    Напомним, у серийного УАЗ Патриот нет блокировки межколесного дифференциала. То есть, если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое висит в воздухе, то вращаться будет только то, которое свободно. Так же и с задними колесами. Что бы не попадать в глупую ситуацию настоящие любители бездорожья доустанавливают межколесную блокировку самостоятельно. Сегодня существует несколько типов блокировок на любой вкус и кошелек.

    Источник: myautoblog.net

    Уаз патриот привод на передний мост

    Плюсы:
    + быстрая доставка
    + удобное расположение пунктов выдачи заказов
    + можно осмотреть товар до оплаты и отказаться

    Минусы:
    — не везде можно оплатить картой

    Плюсы:
    + быстрая доставка
    + удобное расположение пунктов выдачи заказов

    Минусы:
    — нет частичного выкупа

    Плюсы:
    + возможность забрать заказ круглосуточно в большой части почтоматов (50%)
    + быстрая доставка
    + удобное расположение почтоматов

    Минусы:
    — оплатить покупку наличными в терминале нужно без сдачи или сдача зачисляется мобильный телефон
    — нельзя осмотреть товар до оплаты
    — нет частичного выкупа товара

    Плюсы:
    + удобное расположение пунктов выдачи заказов
    + широкая география по населенным пунктам

    Минусы:
    — нет частичного выкупа
    — ограничения по весу до 12 кг
    — более длинный срок доставки

    Плюсы:
    + удобное расположение пунктов выдачи заказов
    + широкая география по населенным пунктам

    Минусы:
    — нет частичного выкупа
    — ограничения по весу до 8 кг

    Источник: www.avtoall.ru

    УАЗ Patriot Верный. Надёжный. Друг. › Бортжурнал › Когда и как подключать передний мост на УАЗ Патриот

    Как подключать передний мост (включать полный привод) и понижающие передачи в раздаточной коробке.

    Алгоритм использования маленького рычага раздатки.
    Маленький рычаг перемещается по траектории буквы «П», начальное (основное) положение — «слева сзади».
    При переключении передач, подключении/отключении переднего моста и раздатки — всегда выжимаем сцепление.

    Положение 1.
    Базовое, рычаг раздатки «слева сзади».
    Передний привод отключён, раздатка отключена, ведущая ось — задняя (заднеприводный режим).

    Режим используется в подавляющем большинстве случаев использования УАЗа на сухих ровных поверхностях (любые твёрдые дороги летом и очищенный асфальт зимой).

    Положение 2.
    Рычаг раздатки передвигается из положения 1 «вперёд и вправо» (потом рычаг сам возвращается немного влево, это нормально).
    Подключение и отключение переднего моста можно производить как на неподвижной машине, так и в движении (до 60 км/ч). Иногда на неподвижной машине подключение и отключение переднего моста затруднено, это нормально — надо просто немного проехать вперёд или подключаться в движении

    Подключён передний привод, раздатка отключена, ведущие оси — обе (полноприводный режим).
    Режим используется на скользких поверхностях вне дорог (мокрые просёлочные дороги, поля, грязь и т.п.), на полностью засыпанном снегом асфальте (2…3 см толщиной) или на полном гололёде (асфальт «как стекло»).

    Положение 3.
    Рычаг раздатки передвигается из положения 2 «вправо и назад» (до середины хода).
    Раздатка в положении «нейтраль», машина неподвижна.

    Положение 4.
    Рычаг раздатки передвигается из положения 2 «вправо и назад» (до упора).
    Подключение и отключение раздатки необходимо производить только на неподвижной машине.

    Подключён передний привод, подключена раздатка, ведущие оси — обе (полноприводный режим с использованием понижающих передач).

    Режим используется в тяжёлых условиях — на скользких поверхностях при затруднённом передвижения на полном приводе (сугробы глубиной от 40 см и выше, глубокая грязь выше ступиц, болота, горы, ручьи и т.п.)

    Источник: www.drive2.ru

    Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

    Ведущие мосты автомобиля УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

    На автомобили УАЗ-Патриот (УАЗ-3163) устанавливаются одноступенчатые ведущие мосты.

    Снятие заднего моста УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)

    Рис. 1. Снятие заднего моста УАЗ-Патриот

    1 -фланец ведущей шестерни; 2 –задняя карданная передача; 3 -регулятор тормозных сил; 4 -стремянка; 5 -подкладка стремянок; 6 -задний амортизатор; 7 -картер заднего моста; 8 -пробка сливного отверстия; 9 — пробка заливного отверстия; 10 –стойка рычага привода регулятора тормозных сил; 11 -кронштейн крепления жгута датчика АБС; 12 -разъемы жгута датчика АБС

    Снятие заднего ведущего моста УАЗ-Патриот производите в следующем порядке:

    — Установите колодки под передние колеса.
    — Ослабьте гайки задних колес.
    — Отсоедините на раме трубопровод гидравлической тормозной системы от гибкого шланга. Отверните гайку крепления гибкого шланга и снимите ее.

    — Если автомобиль УАЗ-Патриот оборудован системой АБС, разъедините разъемы 12 (см. рис. 1) жгутов датчиков АБС. Отсоедините жгуты от креплений на раме и закрепите их на мосту так, чтобы они не препятствовали дальнейшему проведению работ.

    — Если автомобиль не оборудован системой АБС, отсоедините на балке моста стойку 10 рычага привода регулятора. Отверните гайки крепления нижних концов амортизаторов 6, отсоедините амортизаторы.
    — Отверните болты крепления задней карданной передачи 2 к фланцу 1 ведущей шестерни, отсоедините карданный вал

    — Отверните гайки крепления стремянок 4, снимите подкладки 5 стремянок.
    — Поднимите заднюю часть автомобиля.
    — Выкатите мост из-под автомобиля.
    — Отверните гайки колес, снимите колеса. Установку заднего моста производите в обратном порядке.

    Оценка технического состояния деталей заднего моста УАЗ-Патриот

    После разборки моста детали тщательно промойте в керосине и осмотрите. Шестерни с задирами и выкрашиванием на зубьях замените. Подшипники, имеющие износ, замените.
    Если подшипники и сопряженные с ними детали не требуют замены, то выпрессовку колец подшипников не производите. Снятие внутренних колец подшипников дифференциала производите приспособлениями.

    Выпрессовку заднего подшипника производите только для замены. При разборке заднего моста УАЗ-Патриот внутренние и наружные кольца подшипников дифференциала и ведущей шестерни не разукомплектовывайте, а при сборке подшипники, не подлежащие замене, устанавливайте на прежние места.

    Фланец ведущей шестерни — Торец фланца, сопряженный с кольцом, должен быть гладким. При необходимости шлифуйте его до размера по высоте не менее 53 мм.

    Картер моста — Удалите все неровности и заусенцы с посадочных и смежных поверхностей картера. Прочистите масляные каналы.

    Дифференциалы и полуоси заднего моста УАЗ-Патриот — Упорные шайбы, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуосей и коробки сателлитов с задирами и сильным износом замените. Сателлиты и полуосевые шестерни заменяйте комплектно.

    Замените упорную шайбу полуосевой шестерни, если ее толщина меньше 1,2 мм. При износе торцов коробки сателлитов допускается установка шайб, увеличенных по толщине на 0,1 или 0,2 мм.

    Для проведения ремонта снимите передний ведущий мост с автомобиля и разберите. После разборки и промывки деталей проверьте их состояние и выявите их пригодность для дальнейшей работы.

    Ремонт картера, главной передачи и дифференциала производите в соответствии с указаниями, изложенными в разделе «Задний мост». При изгибе кожуха полуоси его правку производите в холодном состоянии. Изношенные детали поворотных кулаков заменяйте новыми.

    Снятие переднего моста УАЗ-Патриот

    Рис. 2. Снятие переднего моста УАЗ-Патриот

    1 -картер переднего моста; 2 -фланец ведущей шестерни; 3 -передний карданный вал; 4 -палец наконечника тяги сошки; 5 -пружина передней подвески; 6 -шпилька крепления переднего колеса; 7 -передний амортизатор; 8 –продольная штанга; 9 -стабилизатор поперечной устойчивости; 10 -кронштейн крепления продольной штанги; 11 -гайки крепления тормозных шлангов; 12 -поперечная тяга

    Снятие переднего ведущего моста УАЗ-Патриот производите в следующем порядке:

    — Установите колодки под задние колеса.
    — Ослабьте гайки передних колес.
    — Отсоедините на левом лонжероне трубопровод гидравлической тормозной системы от гибкого шланга. Отверните гайки 11 (рис. 2) крепления гибкого шланга и снимите их.
    — Если автомобиль УАЗ-Патриот оборудован системой АБС, разъедините разъемы жгутов датчиков АБС, расположенные на лонжеронах рамы. Отсоедините жгуты от креплений на раме и закрепите их на мосту так, чтобы они не препятствовали дальнейшему проведению работ.

    — Отверните гайки крепления нижних концов амортизаторов 7 (см. рис.2), отсоедините амортизаторы.
    — Отверните болты крепления переднего карданного вала 3 к фланцу 2 ведущей шестерни, отсоедините карданный вал.
    — Расшплинтуйте и отверните гайку пальца 4 левого наконечника тяги сошки, отсоедините тягу от сошки.
    — Отсоедините стабилизатор 9 поперечной устойчивости от продольных штанг 8 подвески,
    поперечную тягу 12 от кронштейна на раме, задние концы продольных штанг от кронштейнов на раме.
    — Поднимите переднюю часть автомобиля.

    — Снимите пружины 5 передней подвески и выкатите мост из-под автомобиля в сборе с продольными штангами.
    — Отверните гайки и выбейте болты крепления продольных штанг к кронштейнам 10, снимите
    продольные штанги.
    — Отверните гайки крепления колес, снимите колеса.
    — Вместо колес рекомендуем закрепить на ступицах технологические диски для предотвращения деформации щита тормозного диска.
    Установку переднего моста производите в обратном порядке с обязательной прокачкой переднего контура тормозной системы.

    Рекомендации по техническому обслуживанию ведущих мостов УАЗ-Патриот

    Обслуживание заднего моста УАЗ-Патриот заключается в поддержании необходимого уровня масла в картере и своевременной его смене, проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главной передачи, периодической прочистке предохранительного клапана, подтяжке всех креплений и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене масла. Следите, чтобы уровень масла в картере был у нижней кромки заливного отверстия.

    Масло сливайте через отверстие, закрытое пробкой 8 (рис. 1), расположенное в нижней части картера, при этом вывинчивайте и пробку 9 заливного отверстия. Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи редуктора УАЗ-Патриот не допускается, т. к. при его наличии происходит быстрый износ зубьев шестерен и возможно заклинивание моста.

    Проверку наличия осевого зазора производите покачиванием ведущей шестерни за фланец крепления карданного вала. Для устранения осевого зазора ведущей шестерни необходимо подтянуть гайку. При этом имейте в виду, что гайка имеет кернение в паз резьбовой части ведущей шестерни и при подтяжке потребуется большее усилие на ключе.

    Подтяжку гайки производите осторожно до устранения осевого зазора ведущей шестерни, не допуская ее перетяжки, после чего закерните гайку. Если закерненную гайку подтянуть не удается, то ее следует сначала отпустить на 0,5 — 1,0 оборота, а затем затянуть до устранения осевого зазора и закернить.

    Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной передачи редуктора УАЗ-Патриот также не допускается. Проверку его производите покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главной передачи устраняйте подтяжкой гайки подшипника дифференциала, предварительно сняв стопорную пластину.

    Главная передача и дифференциал переднего и заднего мостов УАЗ-Патриот по конструкции аналогичны. Все указания по обслуживанию и ремонту заднего моста относятся также и к переднему мосту. Дополнительно производится обслуживание и ремонт поворотных кулаков.

    При техническом обслуживании переднего ведущего моста УАЗ-Патриот проверьте и при необходимости устраните зазор в подшипниках шкворней, схождение колес и максимальные углы поворота колес, проверьте и подтяните крепление рычага поворотного кулака. При осмотре поворотных кулаков обратите внимание на исправность упоров-ограничителей поворота колес, болтов на надежность их стопорения.

    Источник: avtotehkar.ru

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Полный привод УАЗ ПАТРИОТ

    Полный привод УАЗ ПАТРИОТ

    Сообщение Horse05 » Ср окт 16, 2013 23:59

    Приветствую всех участников форума и владельцев автомобилей УАЗ!

    Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю ситуацию с полным приводом УАЗ ПАТРИОТ.

    УАЗ ПАТРИОТ в полном приводе с подключенным передним мостом реализует колесную формулу 4х4 и при этом одновременно ведут (вращаются) только два колеса, по одному спереди и сзади, в зависимости от того какому легче.

    Таким образом ситуация с включением межосевого на НИВЕ и подключения переднего моста на УАЗе дает одинаковый результат ведущей пары.

    Или я что то не так понимаю.

    Сообщение дядя дима » Чт окт 17, 2013 07:42

    Сообщение Klaus » Чт окт 17, 2013 08:29

    Сообщение Horse05 » Пт окт 18, 2013 00:00

    Спасибо за ответ.

    Отказ от ответственности

    Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

    Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

    Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

    Источник: uazpatriot.ru