Уаз патриот новая панель установка рации

Содержание

УАЗ Патриот: магнитола, колонки и полка под рацию

В ХХI веке сложно себе представить современный автомобиль без мультимедийной системы. Сейчас каждый автомобиль, который спускается с конвейера, оснащается в обязательном порядке магнитолой. Назначение и использование данного устройства всем знакомо еще с детства, поэтому сразу приступим к рассмотрению темы о том, как устанавливается магнитола и динамики на УАЗ Патриот.

Стандартная магнитола внедорожника

Зачем нужна новая магнитола

В каждом внедорожнике УАЗ Патриот имеется аудио-система, которая устанавливается с завода. Штатная магнитола рассчитана на обычные функции: радиоприемник, проигрывание компакт-дисков, разъем для подключения флешек и SD карт памяти, так же имеется функция Bluetoth и даже дизайн ее отлично вписывается в интерьер салона. Так почему же ее нужно менять на другую? На первый взгляд перечисленные функции — это все что нужно, но не тут та было. Имеются некоторые минусы штатной магнитолы, которая установлена на автомобиле УАЗ Патриот. Итак, среди недостатков следует выделить:

  1. Проигрывание аудио-файлов строго в формате mp-3. Не поддерживает другие форматы.
  2. Проигрыватель видит треки только из одной папки.
  3. Имеется только один выход RCA.
  4. Не предусмотрена возможность подключения усилителя. Для его установки потребуется приобрести специальный переходник.

На основании данных сведений следует заметить, что рано или поздно штатную магнитолу потребуется заменить на более мощную и многофункциональную. Чтобы сэкономить средства, можно продать штатную магнитолу.

Выбор магнитолы

Здесь к вопросу выбора следует подойти очень серьезно. Прежде всего, уделим внимание размеру изделия. На внедорожник УАЗ Патриот устанавливается только магнитола 2din. Что это означает? 2din — означает размер магнитолы. В природе электроники имеются два стандарта для автомагнитол — 1 и 2 дин. Первые представляют собой изделия, высота которых составляет 50 мм. Изделия 2 din представляют собой аппарат, с высотой 100 мм. Ширина обоих видов изделий одинакова и составляет 180 мм. Поэтому придя в магазин электроники, необходимо менеджера поставить в известность, что вы желаете подобрать вариант 2 дин мультимедиа магнитолы. Какую модель — решать владельцу, но рекомендуется не пожалеть финансов и приобрести модели марок: JVC, Pioneer, Kenwood или Philips. Очень популярна среди владельцев авто мультимедийная система Навитрек. Теперь остается главное — изъять штатную магнитолу и установить новую. Как осуществляется замена магнитолы, рассмотрим далее.

Пример установки магнитолы

Снятие магнитолы

Чтобы снять штатную магнитолу, необходимо в целях безопасности откинуть минусовую клемму с АКБ. Теперь собственно можно удобнее умоститься в салоне и снять автомагнитолу. Процесс снятия следующий:

  1. Извлекается 2 din рамка, которая закрывает фиксаторы изделия. Извлекается рамка с помощью отвертки, поддев слегка за один из углов.
  2. Далее потребуется специальный ключ либо стальная проволока диаметром 2,5-3 мм. Проволока изгибается в виде буквы «П» и с обеих сторон всовывается в отверстия. Эта проволока служит инструментом, который отщелкивает фиксаторы магнитолы.
  3. После щелчков можно потянуть устройство на себя и извлечь его.
  4. Теперь можно извлечь шахту и приступать к установке нового устройства.

Установка новой магнитолы осуществляется путем соблюдения инструкции, прилагаемой к изделию. Итак, прежде всего, устанавливаемая магнитола должна быть проверена, подходит ли она для монтажа. После этого осуществляется установка шахты (стального основания, к которому крепится основное изделие). Шахта фиксируется с помощью штатных болтов. Не забудьте подключить провода питания магнитолы. Зачастую они подходят к штатному разъему, если же нет, то потребуется его заменить.

После того как произведена установка шахты, можно вставлять непосредственно магнитолу. Но на данном этапе замена изделия считается законченной не до конца. Еще одна очень важная вещь, как переходная 2 din рамка. Переходная 2 din рамка на УАЗ Патриот необходима для того, чтобы осуществить повторение профиля приборной панели. Иными слова, сделать каемку для аудио-системы. Представляет собой переходная 2 дин рамка пластиковое основание, которое устанавливается на магнитолу и скрывает ее крепления. Стоимость дин рамки составляет от 700 до 2500 рублей в зависимости от страны производителя.

Когда мультимедийная система установлена, то необходимо проверить исправность ее работы, а также звучания динамиков. Не допускается включать резко звук на всю мощность, так как динамики могут не выдержать, и повредится их мембрана. Рекомендуется проверять громкость звучания при плавном добавлении громкости, дабы не нагружать сильно динамики.

Рекомендации по установки динамиков

Штатные колонки, собственно, как и магнитола, не дает положительных эмоций от прослушивания музыки. Поэтому при установке новой магнитоле рекомендуется в это же время и установить новые колонки. Какие колонки лучше установить? Для этого следует уделить внимание поиску информации в интернете на специализированных в автозвуке порталах, а так же своему вкусу: если вы меломан и любите слушать качественное звучание, тогда потребуется полное обмундирование – от шумоизоляции всего автомобиля и изготовления подиумов под акустику, до покупки и установки компонентных колонок до монтажа усилителей.

Колонки в передних дверях

Но такое звучание приемлемо только для единиц, зачастую водители прибегают только к установке более мощных динамиков, которых им достаточно с головой.

Итак, обычно требуется приобретение 2 пар динамиков. Одна пара устанавливается в проемы передних дверей, а вторая на заднюю полку. Кстати, для улучшения качества звучания рекомендуется установить специальную полку для динамиков. В эту полку устанавливаются преимущественно динамики овальной формы – двух или трехполосные (по желанию владельца).

В проемы передних дверей рекомендуется установить динамики диаметром 130-160 мм – двухполосные. Двери желательно обесшумить, чтобы достичь максимального эффекта.

Монтаж не представляет собой особых сложностей, так как предварительно предусмотрены все необходимые крепления полочки и динамиков. Проводку по возможности желательно заменить, так как штатная представляет собой обычный тонкий двухжильный электрический кабель.

Варианты полок под рацию

Рассмотрев все основные нюансы установки автомагнитолы на УАЗ Патриот, можно с уверенностью сказать, что звучание новой системы будет сильно отличается от заводского изделия.

Полка для рации

Рестайлинговые модели внедорожника УАЗ Патриот имеют в конструкции полку под рацию. Для чего нужна рация? Это незаменимая вещь, при эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот в сельской или степной местности, где не всегда есть мобильное покрытие. Там рация остается единственным средством связи.

Полка установленная в салоне авто

Полка под рацию размещается в салоне под крышей автомобиля. Внедорожники УАЗ Патриот с 2015 года выпуска имеют штатные крепления. Полка под рацию приобретается отдельно и устанавливается самостоятельно. Стоимость полки составляет приблизительно 4500 рублей. Можно сэкономить, но для этого потребуется потратить уйму времени для самодельного изготовления полочки под рацию.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Потолочная консоль под рацию для Уаз Патриот рестайлинг (с 2015) в Хабаровске

Заметка к объявлению

  • УАЗ Патриот, 3163

Прямая и быстрая доставка от производителя.
Встает четко.
Покупая у нас ,вы покупаете оригинал (Тайвань,Япония,Амер­ика,Германия,РФ) ,а не Китайскую подделку.

Потолочная консоль под рацию для Уаз Патриот рестайлинг (с 2015)
Потолочная консоль для установки рации в автомобиль Уаз Патриот рестайлинг (с 2015 года). Размер выреза под рацию 140х40мм. Цвет консоли «Серая», материал ABS пластик.
Консоль устанавливается в штатные места (сверление дополнительных отверстий не требуется), штатные плафоны освещения переносятся на консоль.Максимальный размер радиостанции:
— 150*50
Стандартная комплектация:
— Консоль
— Вырез под радиостанцию 140*40
— Резиновый уплотнитель в цвет консоли
— Два кронштейна для крепления к потолку
— Крючок для провода тангенты
— Провода — удлинители для света
— Многоразовые пистоны в цвет консоли для фиксации консоли на кронштейне

—- Перед покупкой уточняем наличие,пользуемся функцией ЗАДАТЬ ВОПРОС.
—- ОТПРАВКА В ЛЮБОЙ РЕГИОН РФ И ПО ВСЕМУ МИРУ.
—- ПРОДАЖА ОПТОМ И В РОЗНИЦУ.

Гарантия и условия возврата

МЫ ЗА БЕЗОПАСНЫЕ ПРОДАЖИ,ВСЕ СДЕЛКИ ПРОИСХОДЯТ В РАМКАХ ДАННОГО САЙТА.
———-
Возврат товара возможен в случаи если он не подошел,получили не то что заказывали (что врятли).
Товар без упаковки, грязный и т.д. замене не подлежит.
Расходы связанные с возвратом несет покупатель.

Доставка и оплата

  • Самовывоз:
    • переулок Гаражный 7
    • улица Лазо 3
    • переулок Степной 5
    • переулок Нефтяной 1
  • Бесплатная доставка до транспортной компании уточните свой город
  • Доставка компаниями:
    • Деловые линии
    • КИТ
    • ПЭК
    • Ратэк
    • СДЭК
    • Энергия

Для жителей Хабаровска и края — Если Товар указан —> Под Заказ,в этом случаи САМОВЫВОЗА НЕТ ,оплата только на карту сбербанка (в случаи покупки товара на не маленькую сумму,возможна оплата по авансовой системе,в остальных случаях оплата полная).Возможно получение товара в г.Владивосток,уточняем.
Товар получаете по одному из адресов,указанных выше.
Отправка товара в течении 1-4 рабочих дней с момента оплаты (кроме праздников и выходных)
Цена указана без учета доставки по РФ. Сроки, стоимость услуг узнавайте самостоятельно в ТК..
(праздники и воскресение выходной).
———-
Наш магазин несет ответственность за товар до момента сдачи его в ТК. После того как товар передан на отправку в ТК. за товар отвечает ТК. За работу транспортных компаний наш магазин ответственности не несет.
На работаспособность,дефекты,повреждения товар проверяется перед отправкой.
———-
Мы отправляем:
ТК Энергия, ПЭК, Кит, Деловые Линии, Ратек, DPD и др.

Источник: baza.drom.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Нужна помощь. Установка рации «с нуля»

Нужна помощь. Установка рации «с нуля»

Сообщение Livsy » Вс июл 07, 2013 21:02

Сообщение Кентавр » Вс июл 07, 2013 22:56

Re: Нужна помощь. Установка рации «с нуля»

Сообщение JONYMAN » Пн июл 08, 2013 08:15

Сообщение Livsy » Пн июл 08, 2013 08:21

Сообщение JONYMAN » Пн июл 08, 2013 08:23

Сообщение Кентавр » Пн июл 08, 2013 21:06

Сообщение klock » Вс июл 28, 2013 02:27

Здравствуйте, коллеги!
Присоединяюсь к вопросу и просьбе! Нужна:
— консультация по покупке антенны и всего что к ней ещё необходимо (кронштейнов, крепежа, и т.п.);
— профессиональная установка и настройка MegaJet MJ-555 и антенны к ней в мой Патриот.
Нужен опытный специалист, который сделает эту работу качественно.
Желательно САО, СВАО, СЗАО или север МО. Но не принципиально — могу и в другой район подъехать.

P.S. Весь день читаю про типы антенн, про их установку, про загадочное КСВ и неведомый КСВ-метр, и про то, что при любой ошибке рации тут же перегорают! Мозги уже сварились от этой информации, ни черта не понимаю! 🙁

Сообщение delta24 » Вт авг 06, 2013 01:55

Сообщение Barsikk » Вт авг 06, 2013 02:04

klock писал(а): Здравствуйте, коллеги!
Присоединяюсь к вопросу и просьбе! Нужна:
— консультация по покупке антенны и всего что к ней ещё необходимо (кронштейнов, крепежа, и т.п.);
— профессиональная установка и настройка MegaJet MJ-555 и антенны к ней в мой Патриот.
Нужен опытный специалист, который сделает эту работу качественно.
Желательно САО, СВАО, СЗАО или север МО. Но не принципиально — могу и в другой район подъехать.

P.S. Весь день читаю про типы антенн, про их установку, про загадочное КСВ и неведомый КСВ-метр, и про то, что при любой ошибке рации тут же перегорают! Мозги уже сварились от этой информации, ни черта не понимаю! 🙁


Сообщение delta24 » Вт авг 06, 2013 02:14

Сообщение Barsikk » Вт авг 06, 2013 13:17


Сообщение Vlad777 » Вт авг 06, 2013 13:50

Livsy, JONYMAN, приветствую!

Если возможно, мне тоже контакт в ЮЗАО скиньте, пожалуйста .

Заранее благодарю :respect: :respect: :respect:

Сообщение delta24 » Чт авг 08, 2013 22:18

Сообщение Vlad777 » Чт авг 08, 2013 23:13

Сообщение Barsikk » Пт авг 09, 2013 00:02


Сообщение delta24 » Пт авг 09, 2013 02:25

Сообщение Yuliana » Ср авг 14, 2013 11:13

klock писал(а): Здравствуйте, коллеги!
Присоединяюсь к вопросу и просьбе! Нужна:
— консультация по покупке антенны и всего что к ней ещё необходимо (кронштейнов, крепежа, и т.п.);
— профессиональная установка и настройка MegaJet MJ-555 и антенны к ней в мой Патриот.
Нужен опытный специалист, который сделает эту работу качественно.
Желательно САО, СВАО, СЗАО или север МО. Но не принципиально — могу и в другой район подъехать.

P.S. Весь день читаю про типы антенн, про их установку, про загадочное КСВ и неведомый КСВ-метр, и про то, что при любой ошибке рации тут же перегорают! Мозги уже сварились от этой информации, ни черта не понимаю! 🙁

Сообщение Barsikk » Ср авг 14, 2013 11:30

Источник: uazpatriot.ru

УАЗ Патриот

Обновленный УАЗ Патриот — безусловный лидер в сегменте внедорожников, адаптированный к самым экстремальным условиям вождения. Благодаря высокому дорожному просвету и рамной конструкции, блокировке дифференциала заднего моста и полноценному полному приводу он дарит незабываемые эмоции при покорении бездорожья, а современное оборудование и качественные материалы отделки салона делают его поистине комфортным и безопасным спутником в любом путешествии. Испытайте его и убедитесь сами.

Рассчитать выгоду

Комплектации

  • Ручки дверей, зеркала заднего вида и ручка багажного отделения с окраской в черный цвет
  • Боковые зеркала с подогревом и электроприводом регулировки
  • Раздаточная коробка с механическим приводом управления
  • Рулевая колонка с регулировкой по вылету и углу наклона
  • Подушка безопасности водителя
  • Системы ABS и EBD

  • Ручки дверей, зеркала заднего вида и ручка багажного отделения с окраской в цвет кузова
  • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик
  • Раздаточная коробка с электромеханическим приводом управления
  • Подголовники задних сидений
  • Подушки безопасности водителя и пассажира
  • Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия

  • Легкосплавные диски 16″
  • Регулировка по высоте водительского сиденья
  • Подогрев передних сидений
  • Рулевое колесо с отделкой кожей и подогревом
  • Навигационная мультимедийная система с 7″, 6 динамиков
  • Круиз-контроль
  • Сигнализация с ДУ
  • ESP
  • Передние противотуманные фары

  • Легкосплавные диски 18″
  • Климат-контроль
  • Подогрев задних сидений
  • Подогрев лобового стекла
  • Рейлинги на крыше
  • Атермальные задние боковые стекла и стекло двери задка
  • Рукоятка КП и стояночного тормоза с отделкой кожей
  • Камера заднего вида
  • Система безопасной парковки с передними и задними датчиками

  • Новая окраска кузова «Синий металлик»,
  • Отличительные бейджи со стороны водителя и на контейнере запасного колеса,
  • Легкосплавные диски 16` нового дизайна с отличительными колпаками,
  • Отличительные наклейки на дверях слева и справа,
  • Новая кожаная отделка рукоятки и чехла коробки передач и стояночного тормоза (контрастная синяя прострочка),
  • Оригинальная кожаная отделка сидений с тиснением,
  • Новые салонные велюровые коврики.

  • Пакет Off-Road (Лебедка, Защита рулевых тяг)
  • Блокировка дифференциала заднего моста
  • Багажник экспедиционный
  • Лестница на задней двери
  • Тягово-сцепное устройство
  • Защита порогов
  • Покрышки BF Goodrich All-Terrain
  • Отличительный шильд
  • Эксклюзивная окраска кузова
  • Пакет Мультимедиа (с 7″ тачскрин, 6 динамиков, навигация с картами РФ, Белоруссии, Казахстана, Украины)
  • Стилизованные кожаные сиденья цвета «Коньяк»
  • Кожаный передний подлокотник
  • Кожаные чехлы рукояток КПП и стояночного тормоза
  • Шильдик World Of Tanks
  • Приветствие в мультимедиа системе в стиле World Of Tanks

Характеристики

Обновленный УАЗ Патриот выходит на новый уровень по таким важнейшим параметрам, как безопасность и комфорт. Сохраняя стильный и внушающий уверенность дизайн, УАЗ Патриот теперь обладает большим количеством нового современного оборудования, которое делает его достойным, привлекательным и выгодным для приобретения внедорожником.

Внедорожные качества

УАЗ Патриот нового 2018 модельного года сохранил все преимущества первоклассного внедорожника, которому по силам добраться до самых труднодоступных уголков нашей страны:

  • Непревзойдённая геометрическая проходимость — дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм, угол въезда — 35°, угол съезда — 30°
  • Крепкая рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях самого тяжелого бездорожья
  • Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с понижающим передаточным числом 2,542

С 2016 года к этим преимуществам добавляется блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением. Блокировка дифференциала марки Eaton может устанавливаться на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества. Для этого достаточно просто нажать кнопку в салоне.

Всё это делает из обновленного УАЗ Патриот настоящего первооткрывателя.

Дизайн обновленного УАЗ Патриот отражает в себе мощность и уверенность, надежность и безопасность, и самое главное — универсальность. Решетка радиатора нового дизайна, выполненная в новом стиле с увеличенным логотипом УАЗ и хромированными элементами, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид.

Большие боковые зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями, устойчивые к износу противотуманные фары со стеклянными рассеивателями и дополнительный сигнал торможения на светодиодах делают автомобиль более заметным в потоке.

Задняя часть автомобиля выгодно выделяется благодаря контейнеру запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и современным задним фонарям.

УАЗ Патриот нового 2018 модельного года предлагается с 7-ю цветами на выбор, а также со стальными дисками 16″ и легкосплавными дисками 16″ и 18″ в зависимости от комплектации.

Панель приборов обновленного УАЗ Патриот полностью преобразилась.

В рамках значительного обновления бюро дизайна УАЗ разработало новый дизайн панели приборов и рулевого колеса

  • Новое 3-спицевое рулевое колесо выглядит стильно и современно благодаря кожаной отделке и блокам управления на руле
  • Новое расположение сенсорного экрана мультимедийной системы продиктовано более удобной эргономикой — изменен угол наклона экрана, а сам экран располагается на одном уровне с комбинацией приборов, которая теперь выполнена с хромированными окантовками и подсветкой белого цвета
  • Благодаря новому расположению сенсорного экрана блок управления системой отопления и кондиционирования удобно расположен в центре консоли, а внизу добавлен карман для телефона или смартфона и небольших вещей
  • На обновленном УАЗ Патриот доступна кожаная отделка сидений, центральная часть которых вместе с подголовниками выполнена из перфорированной натуральной кожи. В дополнение к сиденьям отделка кожей в зависимости от комплектации распространяется на рулевое колесо, рукоятку рычага коробки передач и рукоятку рычага стояночного тормоза нового дизайна
  • Сбалансированность интерьера УАЗ Патриот прослеживается в каждой детали: вертикальные вставки цвета белый алюминий сочетаются с элементами на рулевом колесе, а окантовка селекторов климат-контроля и раздаточной коробки в свою очередь сочетается с хромированным обрамлением дефлекторов.

УАЗ Патриот отличается своими внушительными размерами, которые дают преимущество в объеме полезного пространства в салоне. Вместительное багажное отделение объемом 1130 литров (до потолка) может быть увеличено до внушительных 2415 литров со сложенными сиденьями второго ряда, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи.

Безопасность

Обновленный УАЗ Патриот теперь обладает современным оборудованием, благодаря которому он выходит на новый уровень по пассивной и активной безопасности.

В рамках повышения пассивной безопасности обновленный УАЗ Патриот получил:

  • Подушки безопасности водителя и пассажира во всех комплектациях
  • Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты

Для обеспечения безопасности на втором ряду на УАЗ Патриот по-прежнему доступны задние 3-точечные ремни безопасности, L-образные подголовники и система безопасного крепления детских кресел ISOFIX.

Обновленный УАЗ Патриот получил также конструктивные изменения по повышению пассивной безопасности, среди которых — продольное усиление каркаса пола, дополнительные кронштейны крепления кузова к раме, усиление передней стойки боковины, и самое главное — энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции.

Впервые на УАЗ Патриот устанавливается расширенный комплекс активной безопасности на базе системы ESP (в сочетании с антиблокировочной системой ABS и системой распределения тормозных усилий EBD). Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) была внедрена на УАЗ Патриот совместно с немецкой компанией Robert BOSCH. Внедрение системы ESP на УАЗ Патриот заняло больше 2-лет, в течение которых были проведены полномасштабные дорожные испытания в Германии (летний тест) и Швеции (зимний тест) с учетом специфики российского климата.

Система стабилизации курсовой устойчивости позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса, бокового скольжения или переворота. Тем не менее, функцию ESP можно отключить, для чего на центральной консоли обновленного УАЗ Патриот появилась специальная кнопка.

Вместе с новой системой ESP на УАЗ Патриот появляется целый комплекс систем по повышению активной безопасности:

  • Система контроля тягового усилия (TCS) управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес
  • Система контроля торможения в повороте (CBC) распределяет тормозные усилия на каждом колесе при торможении в повороте
  • Гидравлический помощник торможения (HBA) срабатывает при аварийном торможении для достижения более интенсивного торможения
  • Система помощи при начале движения на подъёме (HHC) предотвращает откат автомобиля на уклоне, удерживая его в течение двух секунд неподвижным
  • Режим Off-Road включается отдельной кнопкой на центральной консоли для достижения более эффективного торможения на рыхлых поверхностях

Для обеспечения безопасной парковки в обновленном УАЗ Патриот используется работа камеры заднего вида и датчиков парковки. В дополнение к задним датчикам появляются передние датчики парковки. Они могут отдельно включаться и выключаться с помощью кнопки на центральном тоннеле.

Камера заднего вида автоматически начинает работать при включении задней передачи. В обновленном Патриоте благодаря датчику рулевого колеса изображение с камеры заднего вида теперь дополняется динамическими линиями. На цветном дисплее демонстрируется вид с камеры заднего вида и схематическое изображение работы 4-х задних и 2-х крайних передних (с левой и с правой стороны) датчиков парковки, а также расстояние до препятствия.

Обновленный УАЗ Патриот получил новую панель приборов, главным элементом которого является новое рулевое колесо. Оно теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Для удобства, комфорта и большей безопасности во время движения на руль вынесено управление новыми функциями. На обновленном УАЗ Патриот теперь доступны круиз-контроль и ограничитель скорости, которые управляются блоком кнопок в левой части руля. В правой части располагается управление мультимедийной системой и системой громкой связи для безопасного общения по телефону во время движения.

На обновленном УАЗ Патриот устанавливаются новые подрулевые переключатели современного дизайна с расширенным функционалом, которые включают в себя трехкратный сигнал перестроения, управление бортовым компьютером и регулировку паузы стеклоочистителя. Обновление коснулось также модуля управления светом, в котором стал более удобным алгоритм включения противотуманных фар и задних фонарей.

Для радикального повышения акустического комфорта на обновленном УАЗ Патриот были проведены мероприятия по усовершенствованию шумоизоляции и виброизоляции. Были добавлены и усовершенствованы следующие материалы:

  • Обивка шумоизоляции и виброизоляция щитка передка
  • Обивка шумоизоляции пола и багажного отсека
  • Виброизоляция крыши и боковых дверей
  • Второй контур уплотнителей дверей

Серьезная модернизация на обновленном УАЗ Патриот коснулась топливной системы. Теперь на УАЗ Патриот устанавливается единый пластиковый топливный бак с пластиковой наливной горловиной.

Обогрев и климат-контроль

УАЗ Патриот серьезно подготовлен для холодного времени года, предлагая не только подогрев передних сидений, заднего стекла и боковых зеркал, но и предпусковой подогреватель с возможностью программирования, обогрев всей площади лобового стекла и подогрев задних сидений, что является конкурентным преимуществом в сегменте внедорожников. С обновлением УАЗ Патриот к этому списку добавляется обогрев рулевого колеса с кожаной отделкой.

В рамках обновления была полностью переработана система управления отоплением, вентиляцией и кондиционирования. И теперь на УАЗ Патриот доступна такая функция, как однозонный климат-контроль с новым блоком управления на центральной консоли и возможностью выбора желаемой температуры. Для пассажиров второго ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува.

Мультимедиа

В центре новой панели обновленного УАЗ Патриот располагается современная и технологичная мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения видео в формате Full HD, поддержкой AM/FM/MP3, с USB/ AUX-портами , 6 динамиками, компасом, а также навигационной системой Navitel с картами России, Белоруссии, Казахстана и Украины.

Современная мультимедийная система с операционной системой ANDROID обладает:

  • Операционной системой Android 4.4.4
  • 4-х ядерным процессором
  • Оперативной памятью 1 ГБ
  • Объемом жесткого диска 16 ГБ
  • Подключением к Internet с помощью встроенного Wi-Fi адаптера
  • Возможностью использования магазина приложений Google Play
  • Возможностью отображения экрана смартфона на экране мультимедиа
  • Расширенными возможностями по навигации

Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями.

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 134,6 л.с.
Надежный бензиновый двигатель ЗМЗ 40906 с 5-ступенчатой механической коробкой передач устанавливается на все варианты исполнения модели и обладает высоким крутящим моментом уже на малых оборотах.

Пресса о нас

1 — Цена действительна при приобретении автомобиля УАЗ Патриот в салонах официальных дилеров УАЗ в комплектации Классик с учетом всех действующих специальных предложений, включая скидку в размере 40 000 рублей при покупке по программам «Трейд-ин» . Предложение действительно до 30 сентября 2018 года. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

* «УАЗ Патриот в кредит с ежемесячным платежом 7 990 р.»
Ежемесячный платеж достигается при следующих условиях: приобретение нового автомобиля УАЗ Патриот в комплектации «Классик»по цене 691 500 руб. с учетом программы «Трейд-ин» (скидка в размере 40 000 руб. действительна при покупке нового автомобиля УАЗ патриот и одновременной сдаче автомобиля УАЗ, бывшего в употреблении, по программе «Трейд-ин» официальному дилеру УАЗ или аффилированному с ним лицу) в кредит сроком на 36 месяцев от П АО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05 декабря 2014 года. Адрес: 156000, г. Кострома, пр. Текстильщиков, д. 46) (далее — «Банк») по ставке 12,30% годовых; общая сумма кредита: 431 122 руб.; первоначальный взнос 299 645 руб., платеж в последний месяц срока кредита: 276 600 руб.; оплата клиентом за свой счет страховой премии по договору КАСКО со страховой компанией, соответствующей требованиям Банка. 12,30% — процентная ставка в договоре потребительского кредита по продукту «АвтоСтиль-Особый» в рамках экспресс-программы кредитования новых автомобилей УАЗ. Валюта кредита — рубли РФ; минимальный срок кредита — 6 мес.; максимальный срок кредита — 72 мес.; первоначальный взнос — от 0% от цены автомобиля; максимальная сумма кредита — 2 500 000 рублей. Минимальный пакет документов, необходимый для получения кредита: паспорт гражданина РФ. Программой предусмотрено оформление договора страхования автомобиля от рисков хищения (угона), утраты (гибели) в любой страховой компании, созданной в соответствии с законодательством РФ и осуществляющей соответствующий вид страховой деятельности, с одновременным включением Заемщика в Программу добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и Страховой компанией — партнером Банка (за исключением участия в Программах № 4, 5, 6, реализуемых Банком совместно с АО «АльфаСтрахование» , и Программе № 4, реализуемой Банком совместно с ООО СК «Согласие-Вита» ). Размер штрафных санкций — 20% (Двадцать процентов) годовых в случае нарушения Заемщиком обязательств по возврату кредита (части кредита) и (или) уплате процентов за пользование кредитом в соответствии с положениями пункта 21 статьи 5 Федерального закона от 21.12.2013 № 353-ФЗ «О потребительском кредите (займе)». Залоговое обеспечение — залог приобретаемого автомобиля. Возможно полное или частичное погашение кредита до окончания срока его действия (комиссия не взимается). Программа осуществляется в сотрудничестве с П АО «Совкомбанк» . Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05 декабря 2014 года. Информация действительна на . Не является публичной офертой.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Источник: www.uaz.ru

Полка под магнитолу и колонки УАЗ 452 (Буханка)

Полка под магнитолу и колонки УАЗ 452 (Буханка).

Всем известны подобные неудобства с УАЗом: при дальних поездках на отдых, охоту, рыбалку, да и вообще в любых поездках, так не хватает звуков цивилизации, музыки, голосов из рации.

В «буханке» звукоизоляция ни к черту: при езде постоянно слушаешь удары и стуки, стоны кузова, рев мотора, резины, свист ветра, и хочется все это заглушить ласкающими слух звуками музыки и насладиться поездкой.

При всех недостатках УАЗа это отличная проходимая машина, способная доставить своего владельца хоть на Эльбрус (были и такие испытания еще в 70-х годах прошлого века), хоть в дальний лес, хоть вывезти из болота. Проектанты заложили в автомобиль военную простоту и аскетизм салона, без излишеств, но и без особого комфорта.

Таким образом, совершенно не оставив пространства и возможности для установки дополнительного оборудования в салон, и, тем более, на приборную панель, создатели этого автомобиля обрекли его владельцев на вечные муки придумывания «костылей»: торчащих проводов, голых динамиков, или вытачивание из дерева, откровенно говоря, страшных чудовищ-приспособ для установки магнитол.

Обычные способы увеличения комфорта и установки естественной в наши дни опции — магнитолы с аудиосистемой, — требуют значительных вложений либо денег, либо времени, сил, нервов, требуют разбора салона, сверления отверстий в кузове, приборной панели. При отсутствии времени, сил, нервов и денег подобные поделки выглядят ужасно и «по-колхозному», при этом все время норовят порваться провода или отвалиться динамики с магнитолой.

Для решения этих задач разработана и производится акустическая полка для «буханки».

Причины приобрести и установить эту полку просты:

Чрезвычайно крепкий пластик выдерживает значительные физические деформации, удары, даже при нагреве до 90 градусов и охлаждении до -50 градусов.

Не причиняет неудобств, не провисает, не дребезжит при езде, даже при сильной загруженности карманов.

Простая и быстрая установка в штатные места крепления козырьков и ручек над дверьми вместе с магнитолой и динамиками за 15 минут!

Усиления корпуса, имеет дополнительные полости, сделан из двух деталей толщиной 2 мм, крепко припаянных друг к другу.

Эстетично и эргономично вписывается в стиль и функциональность салона, не убавляя свободное пространство, прячет все провода. Цвет полки подходит к цвету крыши внутри салона.

Ниши-углубления для солнцезащитных козырьков.

Отсеки-бардачки для документов и вещей.

Качественная упаковка из картона, защищающая от повреждений при доставке.

Контактные данные

Пешком: ул. 4-я Магистральная, д. 3

На автомобиле: ул. 5-я Магистральная, д. 15

Телефоны: +7 495 727-53-00, +7 495 727-53-12

С 9:00 до 19:00, в выходные с 10:00 до 16:00

Источник: m.4x4sport.ru

Новый «Патриот» на фоне прежнего — в чем принципиальная разница?

Функции «вежливый свет» и «вежливый водитель», мультимедийная система, кожаная и хромированная отделка интерьера… К чему вся эта «мишура»? Ведь УАЗ — это прежде всего классический внедорожник, который берут ради мощной рамы, жестких мостов и полного привода. Или не так?

Акцент на дружелюбие

Оказывается, что нет. В компании хотят дистанцировать «Патриот» от имиджа брутального «проходимца». Точнее, не ограничивать восприятие модели одним лишь этим штампом. Например, в России «Патриот» действительно воспринимается как автомобиль для семейных путешествий. Не спешите скептически улыбаться! Бесспорными преимуществами ульяновского внедорожника всегда был просторный салон и вместительный багажник, ну а рамная конструкция и рассчитанная на бездорожье ходовая часть подразумевают хороший запас прочности и соответственно спокойствие на дорогах самого разного качества. Но как насчет управляемости, комфорта, безопасности?

Вот над этим в Ульяновске давно работают, постоянно внося в модель те или иные пакетные улучшения. Так, в 2012 году «Патриот» получил обновленный интерьер, в 2013-м — раздаточную коробку производства Dymos с электронно-механическим управлением, а в начале 2014-го наконец-то была запущена линия катафорезного грунтования кузовов, что положительно сказалось на антикоррозийной стойкости автомобиля.

Последнее пакетное обновление произошло в 2016 году, и мы уже имели возможность познакомиться с его результатом и рассказать об этом нашим читателям. Поэтому очередная встреча проходит не в виде классического тест-драйва, а в формате небольшого путешествия по окрестностям Минска, где компанию новому «Патриоту» составит предыдущая его версия. Ну а цель организатора мероприятия — официального дистрибьютора УАЗ в Беларуси ООО «ПарадАвто» — наглядно продемонстрировать, что современный «Патриот» далек от застоявшегося стереотипа о «кондовом грузовике», теперь это куда более комфортный и безопасный, дружелюбный во всех отношениях автомобиль.

Главные обновки

Последняя версия «Патриота» имеет ряд существенных отличий от предыдущей, и это касается не только очередного расширения списка оснащения, который сам по себе примечателен (здесь главные новшества — климат-контроль, мультифункциональный руль с обогревом) или таких приятных вещей, как улучшенная шумоизоляция. Все это скорее мелочи.

Куда принципиальнее отказ УАЗа от архаичной «армейской» системы с двумя баками — теперь у «Патриота» один резервуар для топлива, который располагается по правому борту. Правда, судя по реакции «уазоводов» в интернете, новшество было встречено довольно критически. А все потому, что бак теперь выполнен из пластика и расположен ниже уровня рамы — как бы не зацепить на бездорожье! Заводчане парировали претензии тем, что материал, из которого выполнен бак, очень прочный, к тому же размещен он на высоте более 300 мм от земли, тем более что сейчас автомобили стали оснащать дополнительной металлической защитой.

Второе существенное изменение касается кузова и пассивной безопасности. Нижняя его часть была усилена, увеличилось число точек крепления к раме (на ранних версиях «Патриота» при выполнении краш-тестов кузов срывало с рамы). Также был изменен узел рулевой колонки, что должно было улучшить ее травмобезопасность. Попутно появилась функция регулировки руля в продольном направлении. Наконец, «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, да еще с преднатяжителями, причем они идут уже в базовой комплектации!

Еще одно важное новшество — система курсовой устойчивости Bosch 9.1, которая помимо стандартных функций имеет программы, помогающие на бездорожье. Во-первых, это система помощи на подъеме, во-вторых, электронная имитация межколесных блокировок. С учетом того что в ходовую часть изменения не вносились, именно на ESP возлагается роль сделать «Патриот» послушным и безопасным в любых дорожных ситуациях. Правда, ESP доступна лишь начиная с третьего уровня исполнения «Привилегия».

Волшебство настроек

Под капотом по-прежнему трудится 135-сильный ЗМЗ-4906. При рабочем объеме 2,7 л мощности не так уж много, зато крутящий момент неплох, а если не жадничать с оборотами, то и динамики в большинстве режимов «Патриоту» вполне хватает. С ростом скорости нарастают шумы, расширяется динамический коридор. Тихо и без подруливаний «Патриот» будет ехать до 90-100 км/ч, а дальше начинается «работа»…

В общем, несмотря на очередные улучшения, особой разницы в езде на «старой» и «новой» версиях не чувствуется. Но это пока едешь по асфальту, а стоит с него съехать, как…

УАЗ буксует? Не едет? Приходится толкать? Откроем секрет Полишинеля: без межколесных блокировок полный привод не такой уж полный, а без хорошей резины большой дорожный просвет и длинноходные подвески бессильны. И черный «Патриот», «обутый» в откровенно неважнецкие шины, наглядно это продемонстрировал: по ходу поездки толкать и дергать его приходилось неоднократно.

А вот новый держался молодцом! И дело не только в более цепких покрышках. Именно на бездорожье проявила себя во всей красе ESP, эффективно имитирующая работу межколесных блокировок.

С такой настройкой системы и опциональная блокировка заднего дифференциала, доступная теперь для «Патриота», не так уж необходима!

Еще один наглядный пример — диагональное вывешивание. Там, где «буханка» застыла на месте, беспомощно вращая разгруженными колесами, «Патриот» запросто был готов ехать дальше, пока его не остановят тормозами.

Надо ли говорить, что ESP оказывается кстати и на скользких покрытиях? С этой системой проще стартовать, надежнее проходить повороты и вообще держать под контролем автомобиль. Не забывайте, что «Патриот» имеет трансмиссию с подключаемым полным приводом Part Time. Это значит, что в городе и на трассе обычно используется режим 2WD с приводом лишь на заднюю ось. Система курсовой устойчивости будет хорошей подмогой даже для искушенного водителя, а уж для рядового тем более.

Может, пора в школу?

Во время мероприятия ООО «ПарадАвто» объявило об открытии «UAZ Школы 4х4». Несмотря на «фирменное» название, принять участие в бесплатном обучающем семинаре может любой владелец внедорожника или кроссовера независимо от его марки. В программе — теория полного привода (его типы, отличия, преимущества и недостатки), теория правильного преодоления бездорожья (основы безопасного и эффективного вождения, типичные ошибки, способы их исправления) и, конечно же, практическое занятие: выезд на полигон, отработка основных приемов вождения. Обучение производится на автомобиле «УАЗ-Патриот», но при желании слушатель курса может использовать и свою технику. Записаться и узнать подробности можно по ссылке.

И «буханка» бонусом

Так, а что это на кадрах то и дело мелькают «буханки»? С их помощью передвигались по маршруту те, кому не хватило мест в «Патриотах». Впрочем, очередь за руль легендарного бескапотного уазика была не меньше, чем за право проехать на современной модели.

Вагонная компоновка и эргономика полувековой давности в сочетании с советской школой создания автомобилей для армии — это, конечно, нечто. Пухлый руль и комбинация приборов (если можно так назвать спидометр с окошком ЖКИ) не скроют возраст модели, а стоит включить передачу…

Но для этого ее еще надо включить! Новая машина в данном случае означает, что многие узлы пока не приработались. Поэтому «кочерга» коробки ходит туго, передачи приходится настойчиво «искать» и тщательно «втыкать». И еще спасибо сотруднику компании, который сидит справа и услужливо «подтыкает» нужные режимы «раздатки». При отпускании педали «газа» мотор держит обороты — это еще не разработался тросик. Или дроссельный узел…

Все немногочисленные воздуховоды «печки» на виду. Она или дует сильно, или дует как ураган, или лучше отключить, тем более что найти оптимальный режим между «холодно» и «жарко» крайне затруднительно. Ей-богу, удобнее (и быстрее!) пользоваться треугольниками-форточками.

Вагонная компоновка, конечно, дает интересные ощущения от управления автомобилем, особенно на заснеженной дороге (кратко говоря, управляется без помощи водителя). А вот на трассе «буханка» на удивление послушна и стабильна, даже 100 км/ч не кажутся убийственной скоростью.

И все же лучше ехать на ней пассажиром. Современные кресла (с ремнями безопасности!), салон-купе с небольшим столиком и даже собственная система микроклимата (дополнительная печка + пресловутые форточки) делают поездку вполне комфортной.

И наша рекомендация: если собираетесь ехать в дебри, берите с собой пассажиров — случись что, будет дополнительная тяговая сила!

Так что «буханка» на этом мероприятии была больше чем просто транспортным средством для перемещения по маршруту. Взгляд в прошлое, точка отсчета, машина времени, наконец, просто веселый аттракцион для журналистов. Покататься, сфотографироваться на ее фоне и никогда не купить.

На «Патриот» же некоторые коллеги после поездки посмотрели совсем другие глазами — глазами потенциального покупателя. К слову, средний возраст физлиц, берущих «Патриот» для себя, уменьшается — сегодня это мужчины около 30 лет. Были случаи, когда российский внедорожник покупали девушкам. В общем, репозиционирование модели работает. Ну а мы приветствуем появление средств активной и пассивной безопасности и искренне желаем, чтобы в базовую версию автомобиля вошли не только подушки, но и ESP. Пожалуй, это самая главная и полезная из всех последних обновок «Патриота».

Ценообразование

Не имея альтернатив по части мотора и трансмиссии, «Патриот» предлагает выбор из четырех комплектаций. Уже в начальной «Стандарт» стоимостью 30.780 руб. имеются передние ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, ISOFIX, рулевая колонка регулируется по высоте и в продольном направлении, а боковые зеркала оснащены электроприводом и обогревом. В исполнении «Комфорт» (34.080 руб.) появляются легкосплавные диски 16-й размерности, аудиосистема, бортовой компьютер, сигнализация, кондиционер, регулировка водительского кресла по высоте, подогрев передних сидений и задний парктроник. Комплектация «Привилегия» (36.780 руб.) означает ESP, колеса 18-й размерности, мультимедийную систему, обогреваемый мультируль, а вместе с ним — круиз-контроль и систему громкой связи, передний парктроник и камеру заднего вида. Ну а в топовом исполнении «Стиль» (38.100 руб.) оснащение дополнено релингами, кожаной отделкой сидений, климат-контролем и «зимним» пакетом, в который входят обогрев лобового стекла, подогрев задних сидений и аккумулятор повышенной емкости. Блокировка заднего дифференциала и предпусковой подогреватель являются дополнительными опциями для всех вариантов исполнения. В данный момент для покупателей-физлиц действует скидка 7%.

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и uaz-center.by
ABW.BY

Путевой лист

Раздаточная коробка Dymos — это не только удобство управления, но и низкие трансмиссионные шумы, а также надежность.

Удачная комбинация приборов теперь имеет белую подсветку.

Кожаная отделка органов управления, парктроник и даже подогрев руля — по набору опций «Патриот» уже может спорить с иномарками!

Один из неизменных плюсов модели — просторный салон. А появившаяся ступенька в ногах среднего пассажира практически незаметна.

«Шуба» на капоте, газовые упоры — нынешний «Патриот» выглядит цивилизованно.

«Патриот» вновь остался без дизельной версии, поэтому альтернативы «прожорливому» бензиновому ЗМЗ-40906 сейчас нет.

Двухкамерный бокс компенсирует крохотные размеры бардачка.

В мультимедийную систему «зашит» Navitel, а это значит, что проблем с белорусскими картами нет.

Передняя панель теперь цельная, поэтому не будет давать «сверчков» со временем. Правда, пластик стал жестким…

Источник: www.abw.by

Elsheep-Team

VW Multivan T5 #5. Шумоизоляция, звук среднего уровня, рация.

By admin on 13 Декабрь 2013

Отчет из серии — «правда жизни».

Как знают многие мои друзья и клиенты — я не люблю врать. Я пишу отчеты так, как мне захочется. Со своей точки зрения. Возможно, это может немного «покоробить» Клиента. но. се ля ви. Общение со мной еще ДО начала проекта абсолютно точно дает понять как я буду общаться в дальнейшем. Это я все говорю к тому, чтобы вы не подумали, что я изливаюсь елеем перед потенциальным и текущим Клиентом, ради выгоды.

Нет. У меня своя точка зрения на все вопросы.

И вот — как раз один из таких случаев, когда моя точка зрения не совпадает с Клиентской. Причем не ДО начала проекта, а ПОСЛЕ. и не МОЯ точка зрения , а Клиентская.

Предыстория достаточно стандартна — человек искал где доделать свой Мультивен Т5 и нашел наш сайт, на котором есть несколько подробнейших отчетов о таких работах. Посмотрел, подумал. позвонил, приехал.

Обсудили ТЗ (техническое задание) :

  • полная шумоизоляция салона
  • шумоизоляция торпедо
  • шумоизоляция капота
  • установка новой аудиосистемы (об этом подробнее)
  • установка рации и антенны к ней

все стандартно. Особое внимание уделили вопросу автозвука. Клиенту понравилась магнитола Alpine INE W928R .

Всем хороша. И особенно тем, что у нее диагональ дисплея — 8 дюймов. Это единственная магнитола на рынке с таким дисплеем. Ну и , разумеется, Алпайн напихал в эту магнитолу по максимуму разных функций, начиная от звукового процессора и заканчивая навигацией.

но. есть противное «но».

Дело в том, что такую магнитолу просто так не поставить ни в один автомобиль. Дисплей выходит за стандартные размеры 2DIN магнитолы. Что же делать? Компания Алпайн подготовилась к такому вопросу и сразу после выпуска магнитолы начала выпускать готовые комплекты («киты») для установки сего чуда в разные авто.

на российском сайте Алпайн есть раздел «Аксессуары». в котором можно ознакомиться с перечнем таких «китов».

Клиент полез на этот сайт и не нашел наименование своего автомобиля (Фольксваген Мультивен Т5) в списке поддерживаемых автомобилей. Начал «рыть» Интернет и в итоге, на сайте одного из московских дилеров Алпайна, нашел то, что искал — ребята даже специальный сайт сделали, посвященный этой магнитоле и вариантам ее инсталляции в различные авто.

на этом сайте Клиент находит волшебное словосочетание «VW Multivan» и начинает звонить в эту компанию для консультации. По телефону его заверяют .что все встанет как родное.

Но машина делается у нас и Клиент начинает меня уверять в том, что эту магнитолу МОЖНО поставить в Мультивен.

После долгих изысканий и консультаций с техподдержкой Алпайн в России (у нас хорошие отношения с ней 🙂 ) выяснилось, что это ошибка. И 928 магнитола нормально НЕ ВСТАНЕТ в ФВ Мультивен. О чем я сразу и сказал клиенту.

Клиент не успокоился и начал разыгрывать второй , запасной, вариант — покупка и установка родной фольксвагеновской магнитолы RNS510 вместо своей штатной RNS310 (тут нужно сказать, что RNS310 и впрямь — редкостное УГ). Но давайте немного прервемся и посмотрим картинки

ничего нового вы внутри не увидите — обычный Мультивен

пресловутая RNS 310. прикол в том, что несмотря на монохромный дисплей, немцы умудрились вывести на него информацию с парктроников. Выглядит это настолько самобытно, что даже комментариев нет.

Обратите внимание как выглядит панель автомобиля вокруг магнитолы. Где воздуховоды, что под магнитолой и т.д. Запомнили?

а теперь давайте посмотрим, что за картинка у нас была на сайте , посвященном установке 928-го Алпайна в любые авто

видите разницу в обводах вокруг магнитолы? на первой картинке -все квадратное, а на второй — все округлое. Ответ прост — вторая картинка не от Мультивена. Введение в заблуждение потенциальных покупателей или невнимательность того, кто писал статью? Интересно.

Самое забавное, что реально установленная в Мультивен 928 магнитола выглядит так (мне этукартинку прислали сами ребята из той компании). Просто тупо врезались в верхнюю планку и все. Тоже выход, кстати 🙂 Но. мы так не делаем

Именно по этому мы вернулись к другим вариантам.

Я предложил Клиенту не изобретать велосипед и если он хочет нормальный звук и не менять кардинально панель. то купить, к примеру, тоже Алпайн , но попроще. Например, вот такой — Alpine INE W920R

отличная магнитола со всеми функциями, что нужны Клиенту. Но. он уже «перегорел» Алпайном и у него появилась новая идея — поставить новую «родную» магнитолу RNS510. Надо сказать , что эта магнитола действительно неплоха. Для штатной. Но не более чем. Ее плюсом является то, что у нее есть навигация. Да и все , пожалуй.

Есть компании в Рунете, которые торгуют такими головами и устанавливают их буквально за пару минут вместо штатных. Принимая штатные в зачет, что интересно..

К примеру, компания Нав-Кар предлагает вам такое счастье всего за . внимание . 45000 руб!. пруфлинк

И Клиент решил поставить себе такую магнитолу. Вы представлете себе? Решил. Ну да не нам принимать решения.

Наша же работа, к тому времени пока он принимал решение , заключалась в полной, тотальной шумоизоляции автомобиля.

посмотрим как проходит этот процес.

первый слой виброизоляции в ней

обработка обшивки 5 двери

штатный пол. Тут нужно внести кое какие комментарии. У «немцев» все машины рассчитаны практически до миллиметра. и это не мое красивое слово, а реально так. В Мультивене это проявляется таким образом: мы кладем на пол стандартный «сендвич» из виброизоляции и сплена и после этого декоративные полозья (алюминиевые) перестают защелкиваться в свои посадочные металлические клипсы. На машине нужно ездить некоторое время и периодически двигать диваны вперед\назад. чтобы они наконец защелкнулись.

Этот момент я не всегда вспоминаю и озвучиваю клиенту. Это приводит к немного квадратным глазам у клиента и претензиям с его стороны. Надеюсь то, что я сейчас это написал избавит, хоть частично , меня , от подобных объяснений Клиентам.

занимаемся шумоизоляцией торпедо с ее полным демонтажем

и под торпедо тоже

двери — пустые. два кусочка штатной виброизоляции виднеются.

для полноценной виброизоляции, снимаем внешнюю карту двери

первый слой виброизолятора

второй (внешний) слой и новые посадочные места под акустику

это кольца из фанеры 21 мм . посаженные на болты и герметик

ведь предполагалось, что в системе будет усилитель и мы подготовились как надо

виброизоляция водительского отсека

отдираем всю эту ерунду к чертовой матери

и делаем как надо

потолочные накладки тоже обрабатываются

шумоизоляция водительского отсека. Кстати. в этой машине 2 аккумулятора. Клиент уверял меня , что аккум под капотом, а я его — что под водительским сидением. Оба оказались правы 🙂

все пластиковые накладки тоже обрабатываются

задние арки покрываются самым толстым вибродемпфером, что мы используем

все бока машины тоже полностью шумятся

тыловые штатные места под акустику. Сюда мы ставим CDT Audio EU-6CXMB

на фронт мы ставим CDT Audio Eu61 . Акустика среднего ценового диапазон. Выше чем серия CL, но пониже серии HD. Выбрана по той причине, что у нас в системе будет стоять не особо мощный усилитель и нам этой акустики вполне хватит

акустика ставится . как всегда. через переходные кольца в полностью обработанные двери, которые создают для акустики акустический объем

ВЧ динамики устанавливаются на родные места в торпедо

для этого переделываем штатные посадочные площадки

под водительским сидением устанавливаем блок рации Megajet 555. Очень удачная рация, т.к. у нее все управление — на тангенте, которую можно включить в разъем — и все работает, либо вынуть из разъема и убрать в бардачек

тут же — основной предохранитель на усилитель

антенна устанавливается на 5 дверь на специальный удобный кронштейн

выглядит вот так

Вот мы и добрадись до самого интересного в этом инсталле — усилитель и сабвуфер.

Клиент понимал, что увеличить громкость системы можно только при установке усилителя. Также, клиент понимал, что чудес не бывает и акустика не будет играть низкие частоты, которые должен играть сабвуфер. Но. нет места. Нет места для размещения сабвуфера. Сделать стелс в левое крыло, как мы делали на одном Мультивене ранее — сложно. Точнее , не то чтобы сложно, а красиво реализовать — дорого. В этом Мультивене по левой обшивке идет алюминиевая окантовка. Она находится прямо на том месте, где должен располагаться динамик сабвуфера-стелс, выглядывающий в салон. Я сам отговорил Клиента от мысли сделать в это место стелс. Красиво не получится.

Второй вариант — сделать корпусной сабвуфер и поставить его в багажник. Этот вариант не устраивал Клиента.

Третий вариант (самый простецкий в плане звука) напрашивался сам — установка активного сабвуфера. Есть в природе плоские активные сабы. Моду на них задала компания m-dimension несколько лет назад. Теперь китайцы штампуют в одном и том же корпусе эти активные сабы для брендов: Ground Zero, M-dimension, TEAC, Lanzar, Eton, ESX, Intro и еще несколько других. На magnitola.ru можете проверить.

Плюс такого саба в его размерах. Он плоский . узкий. Его можно засунуть под сидение. Минус такого саба — он не играет (с точки зрения автозвука). Он дает баса (с точки зрения простого обывателя).

Клиент выбрал такой вариант. Поставить 10 дюймовый саб от Intro решили под пассажирское кресло. На второй этаж «этажерки». На первом этаже разместился небольшой 4-х канальник Alpine MRX F35, который у нас дает сигнал на акустику (фронт\тыл). Рядом с ним расположилась забавная коробочка от TEAC. Это преобразователь\предусилитель. 5-ти канальный.

Расскажем подробнее про эту коробочку и зачем она нужна в нашей системе

этот преобразователь «принимает» на себя высокоуровневый сигнал со штатного головного ус-ва (т.е. те провода, которые от магнитолы идут на колонки, подключаются к этой коробочке) и преобразует его в полноценные 5 (пять) низкочастотных каналов: фронт + тыл + сабвуферный канал. При этом, в каждом канале вы можете «играться» с уровнем усиления сигнала. Поэтому коробка называется — предусилитель. После коробки вы можете ставить нормальный усилитель или несколько. Главная «фишка» коробки в том, что она выделяет из сигнала, снимаемого с «головы», полноценный сабвуферный сигнал. И стоит при этом 1600 руб.

В нашей системе эта коробочка появилась по той причине, что Клиент (на момент сдачи машины в инсталл) так и не смог для себя определиться с вопросом — какое головное ус-во будет стоять в машине. Мы отталкивались от того, что будет стоять rns310, т.е. та магнитола, с которой эта машина к нам в бокс и заехала (про Алпайн уже забыли). Клиент же думал, купить или не купить RNS510.

Остановились на том, что я позвонил в компанию, торгующую 510 «головами» и выяснил, что они подключаются на тот же шлейф проводов, что и 310. Т.е. Сначала мы можем поставить всю аудиосистему и подключить ее к 310 голове, а затем просто меняются местами 2 магнитолы и все продолжает работать.

В итоге, мы собираем всю аудиосистему и запускаем ее на rns310

вот так выглядит «этажерка»

«крутилку» от сабвуфера вывели вот в этот пассажирский бардачек, куда поставили также и доп.розетку на 12 вольт

момент финальной сборки.

Все заиграло. Баса особого нет, но никто и не надеялся на это. (Точнее — я то знал , что его не будет и не надеялся, а клиент все же надеялся)

Мы собрали машину и она уехала. Уехала на замену магнитолы на 510 , как в итоге решил Клиент.

На момент сдачи машины Клиенту выяснился забавный нюанс, который оказался судьбоносным для этой машины — пропал фейдер.

Поясню. В любой магнитоле есть простейшие настройки звука. В том числе : фронт\тыл (называется фейдером); лево\право (называется балансом). Для полноценного звучания достаточно, чтобы был стерео сигнал (т.е. работал левый и правый канал). Но, часто , многие пользуются и фейдером, перетягивая звук назад (простые обыватели) и вперед (изощренные аудиофилы). Первые перетягивают звук назад по двум причинам: задняя акустика басовитее (например, в машине стоят «блины»); привычка слушать звук , идуший сзади. Как это не смешно, но реально есть такие люди.

Вперед же звук перетягивается тоже по нескольким причинам: а) в простейших системах так можно добиться звучания спереди, что какбы, считается аксиомой. Так должно звучать. Звук должен идти спереди; б) в длинных машинах (типа Мультивена) таким образом можно продолжать слушать музыку в водительской зоне, при этом убрав звук из пассажирского отсека, где могут спать дети.

И вот после того, как мы включаем свою новую систему, мы обнаруживаем, что у нас остался баланс, но пропал фейдер. Т.е. на RNS310 просто нет такой настройки. А была. И Клиенту фейдер прям нужен как воздух.

Я делаю 2 предположения:

1) «голова» видит «нагрузку», т.е. видит конечное сопротивление акустики (каждый динамик в этой машине имеет сопротивление в 4 Ома). Когда «голова» видит что-то другое, она переходит в некий «аларм» и оставляет работоспособным только баланс, а фейдер выключает.

2) см.п.№1. После замены головы или ее перепрошивки , все вернется на круги своя.

Клиент говорит, что он все равно собрался менять магнитолу на 510-ю и нет времени на эксперименты. Поэтому решаем, что он поставит 510 голову и если ничего не изменится, то он приезжает к нам и мы думаем что делать.

После замены ничего не изменилось. Фейдер не появился. Мало того — пропал штатный блютуз. Клиент грешил на нас. но оказалось. что у 510 головы просто нет микрофонного разъема, который есть у 310 головы. Машина вернулась к нам и мы провели серию экспериментов, которые доказали мою теорию. При подключении к 310 или 510 магнитоле только 4 колонок напрямую — фейдер появляется и работает. При снятии сигнала по «высокому уровню» и подачи его на преобразователь или напрямую на усилитель (у данного Алпайна есть высокоуровневые входа) — фейдер пропадает.

Забавный глюк магнитолы, на который я бы лично даже не обратил внимание. Но у Клиента — своя точка зрения и он решает демонтировать весь автозвук, оставив только 2 комплекта акустики.

Что мы в итоге и сделали.

Так что в финале , в машине осталась 510 «голова» + 2 комплекта акустики.

Работы по машине заняли у нас 6 рабочих дней

Источник: www.elsheep-team.ru

УАЗ-Патриот (УАЗ-Patriot, УАЗ-3163)

История УАЗ-Патриот

Основой для модели послужил УАЗ-3162 «Симбир».
Первоначально модель называлась УАЗ-3162Т, затем претерпев косметические изменения УАЗ-31622-100

Один из первых тестов в журнале За Рулем. На борту отчетливо видно, что машина называется «Симбир»

На выставке MIMS в Москве, в 2001 году, на Красной Пресне УАЗ-Патриот все еще назывался УАЗ-3162. Из интервью с Вадимом Швецовым на выставке: Обновленный Симбир пойдет в серию в 2003 году и будет продаваться за $9000—12000. А к 2005 году объем выпуска достигнет 50—60 тысяч в год.

Но жизнь распорядилась несколько иначе — в 2003 году автомобиль только лишь был показан на выставке MIMS в Москве (уже как УАЗ-3163), а в серию автомобиль был запущен только в августе 2005 года.

Зато сразу же были введены понятия «комплектация», доселе «неизвестные» на УАЗе.
Первоначально их было две: Classic и Comfort. Затем добавилась третья Limited. В минимальной комплектации УАЗ-Patriot стоил 385000 рублей или 13800$

Салон на всем протяжении истории модели модернизировался.
Начиналось все с УАЗ-3162 Симбир

Потом УАЗ Патриот 2005 года

Характеристики УАЗ-Патриот (UAZ-Patriot)

Комплектации УАЗ-Патриот

В настоящий момент доступны четыре вида комплектаций: Стандарт, Комфорт, Привилегия, Стиль.

Рестайлинг УАЗ-Патриот

2005

Выпуск совершенно новой модели УАЗ — УАЗ Патриот

2006

По сравнению с моделью прошлого года ставят другой генератор, другой стартер. Нет адсорбера и нейтрализатора. В замках появились металлические пальцы, от чего они стали шумнее. Другая обивка сидений. Площадки педалей стали маленькие трапецевидные, как на жигулях. От чего сложилось впечатление большего простора для широкой обуви. Радиатор стоит другой, верхняя банка сварена из двух половинок, шов сверху. Плюс к этому в ней вварен типа штуцера, закрытого болтом под шестигранник, верхние крепления радиатора к самому радиатору крепятся теперь через резиновые втулки.

2007

У бензинового двигателя ЗМЗ новый блок управления Микас-11, он герметичен и расположен под капотом. В стандартное оборудование UAZ Patriot ’07 вошел иммобилайзер. А главное — впервые автомобиль УАЗ будет оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD) фирмы Bosch последнего, 8-го поколения. В максимальной комплектации Limited (Лимитед) АБС входит в стандартное оснащение. А главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель фирмы Continental Teves призваны снизить усилие на педали тормоза и повысить информативность привода. Благодаря настройке привода сцепления вдвое сократилось усилие нажатия на педаль. А еще Патриот 2007 модельного года отличается улучшенной шумо- и виброизоляцией.

В салоне появились площадка для отдыха левой ноги водителя, новый блок управления головным освещением с режимом Auto, предусматривающим включение ближнего света фар вместе с зажиганием. Изменился бокс между передними креслами — в нем сделаны отсеки для крупных и мелких вещей. На приборной панели — индикация режимов работы трансмиссии. Передние кресла с регулировкой поясничного подпора заимствованы у внедорожника SsangYong Rexton, выпускаемого на заводе в Набережных Челнах. А задние сиденья теперь имеют раздельную регулировку по углу наклона.

С сентября внедорожники УАЗ Патриот получили рулевое управление от американского концерна Delphi. Это насосы гидроусилителя, шланги и сaами механизмы типа «винт–шариковая гайка». От прежних механизмов фирмы ZF их отличает безопасный рулевой вал, который ломается при фронтальном ударе, не допуская катастрофического смещения баранки внутрь салона.

В 2007году завод увеличил межсервисный пробег с 4000 до 10000 км.

2008

UAZ Patriot ’08 получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а так же обновленную систему охлаждения двигателя. Доплата за кондиционер 25 000 рублей.

Установлена новая система охлаждения двигателя, изменена геометрия циркуляции воздуха в подкапотном пространстве. На автомобилях установлена система кондиционирования марки Delphi, усовершенствована система отопления и вентиляции, а так же проведена оптимизация воздушных потоков в салоне.

Мотор теперь удовлетворяет нормам Евро III, на автомобиле установлена электронная педаль газа. Усилена крышка редуктора переднего моста. Улучшен механизм включения раздаточной коробки. В отделке салона присутствует новый, «мягкий» пластик. В багажнике появились крепежные крючки, а от провисания пятой двери — металлическая «пятка». Зато в стандартной комплектации перестали ставить «хабы» (муфты выключения передних колес.)

В августе появилась дизельная версия УАЗ-Патриот с двигателем Iveco F1A, который разработан моторным подразделением Fiat — Fiat Powertrain Technologies

2009

Представленный на выставке Мотор Шоу еще в 2006 году концепт УАЗ-Патриот и обещанный в 2009 году, не будет реализован. Жаль, поскольку было много красивых идей заложено — обновление внутреннего интерьера, новая светотехника, измененная пятая дверь.

Текущие изменения незначительны и связаны в первую очередь с устранением «болезней»: чтобы исключить потеки топлива из магистралей, теперь ставят шведские хомуты «Авва». Дабы не перетиралась проводка датчиков ABS кожухом моторного отсека, его изменили, обеспечив 5 мм зазор. Доработали воздуховоды дополнительного отопителя.

За дополнительную плату стали доступны следующие опции: Кожаный салон, Окраска бамперов в цвет кузова, Сетка в багажник, Сигнализация, Центральный замок с дистанционным управлением, Парктроник, Электрический люк.

Некоторые аспекты доработок 2009 года можно узнать из статьи ЗР «Лычка на погон»

2010

В июне 2010 года вышла укороченная версия — УАЗ Патриот Спорт. (УАЗ-3164)
Колесная база стала меньше на 360 мм., общая длина на 300мм, масса сократилась на 50 кг. Это дало улучшение геометрической проходимости: радиус продольной проходимости увеличился на 56 см; радиус поворота уменьшился на 60 см.
Внешние отличия — спойлер на двери багажника (комплектация Limited), меньшая длина багажника и уменьшенные задние пассажирские двери — видимо от УАЗ-3160. Снят с производства в 2011г.

2011

В сентябре 2011 г. Ульяновский автомобильный завод отметил юбилей. В честь 70-летия была выпущена Юбилейная серия УАЗ Патриот

2012

В 2012 году вышла рестайлинговая модель УАЗ-Патриот
Первоначально, в сентябре 2011 года было озвучено, что будут «секретные» изменения в интерьере. Но точно, что блок управления стеклоподъемниками переедет на двери. Обещали новые боковые зеркала, опционально тягово-сцепное устройство и парктроник. Так же были заявлены два новых двигателя Евро-4: Бензиновый ЗМЗ-40905 и Дизельный ЗМЗ-51432.
В феврале 2012г просочились фотографии новой панели приборов. Однако, на сайтах «подконтрольных» заводу эта информация опровергалась.
И вот в мае 2012г Sollers начал поставки УАЗ-Патриот 2012 года диллерам, а 22 мая объявил о старте продаж рестайлинговой модели.

Основные изменения салона УАЗ Патриот и УАЗ-Пикап связаны с панелью приборов.
Поверхность приборной панели, выполненна из мягкого пластика. Исключен поручень пассажира.
Количество деталей новой приборной панели снизилось на 30%, что позволило добиться снижения уровня шума в салоне при движении автомобиля.
Новый, более травмо-безопасный четырех-спицевой руль от известного немецкого производителя Takata-PetriAG.
2DIN магнитола с USB-разъемом считывает информацию с любых носителей, и имеет функцию громкой связи, что позволяет принимать звонки и общаться по телефону не отвлекаясь от управления автомобилем.
Интерьер выполнен в новой двух-цветовой гамме. Основной колор выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет.
Сиденья исполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок.
Рестайлинговые автомобили оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования одного из передовых немецких производителей климатических систем компании SANDEN.
Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросиками).
Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микро-климатом в салоне, цельные воздуховоды позволяют избежать потерь воздуха.
Кроме того, нужный температурный режим теперь создается с помощью смешивания горячего и холодного воздушных потоков, что исключает температурную инерцию.
Помимо обновления интерьера произошло и пополнение комплектаций. Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic.
Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъёмники на передних дверях – теперь все эти опции доступны в базовой комплектации.

2013

В 2013 году УАЗ Патриот обзавелся новой раздаточной коробкой фирмы DYMOS с электрическим управлением. Соответственно стал короче задний кардан и он лишился промежуточной опоры.
В УАЗ Патриот 2014 модельного года стали устанавливать новую обивку потолка, новый бокс между сидений, новые подрулевые переключатели. Кнопки управления стеклоподъемниками перехали на дверь. Появилась возможность заказать Зимний Пакет как опцию.

В сентябре 2013 г. завод выпустил ограниченную партию УАЗ в стиле Трофи

В декабре 2013 г. завод анонсировал специальную версию УАЗ Патриот в стиле Arctic

Фотографии интерьера и экстерьера УАЗ Патриот 2013 года (модельный ряд 2014 года)

2014

В начале 2014 года стали устанавливать новые сидения, отечественные.
В феврале запущена линия катафорезного грунтования, что повысило коррозионную стойкость кузовов до 10-12 лет.
С мая 2014г на УАЗ Патриот устанавливается современная ABS Bosch 9-го поколения
Внедрена цифровая мультиплексная система управления электропакетом.
С мая 2014г устанавливается новая аудио система со слотом для SD карты, USB-входом и поддержкой формата МР3.

В июне 2014 г. завод выпустил ограниченные серии UAZ Patriot Expedition и UAZ Patriot UnLimited

Летом 2014 года на УАЗ Патриот стали устанавливать новый ГУР, изготовленный по лицензии немецкого производителя ZF Lenksysteme, а так же применены более надежные шланги ГУР.

1 октября 2014 года Завод анонсировал новую версию УАЗ Патриот 2014.
Все, что было запланировано: фейслифтинг внешности, новая оптика, включая противотуманные фары, вклеенные стекла, бампера с креплением к кузову, стабилизатор в задней подвеске, необслуживаемуя карданная передача, предпусковой подогреватель, многофункциональный дисплей с функцией тач-скрин и навигацией воплотились в Новом УАЗ Патриот.
Более подробно в статье УАЗ Патриот 2014 года и далее

7 октября Новый УАЗ Патриот 2014, после презентации, встал на главный конвейер завода

2015

Что реализовано в 2015 году. (Премьера УАЗ ПАТРИОТ на Международной выставке внедорожников «MOSCOW OFF-ROAD SHOW» 2015).

Начало производства новой, переходной, модели Патриота

2016

К 2016 году переход на Евро-5, повышение крутящего момента двигателя до 300-350 Нм и увеличении мощности до 150 л.с. Прорабатывается вопрос установки турбины.
Обновленный УАЗ Патриот получит единый топливный бак, систему стабилизации, климатическую установку.
Будет новые передняя панель и руль, несколько подушек безопасности.

— небольшие внешние изменения: новая решетка радиатора и эмблема, увеличенного размера
— появились фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. В связи с этим
— обновилась панель приборов (торпеда)
— установлены передние парктроники
— улучшена система кондиционирования, появился климат-контроль
— новые подрулевые переключатели
— рулевая колонка теперь имеет возможность регулироваться по вылету
— новый многофункциональный руль. На нем появились кнопки управления аудиосистемой, телефоном, круиз-контролем. Есть опция обогрева руля
— внедрена система ESP
— вместо двух бензобаков установлен один на 68 литра
— возможность установки задней межколесной, 100% блокировки
— только бензиновый мотор. Дизель перестали ставить.

Версии Трофи и Экспедишн сняты с производства. Вместо базовой версии Классик теперь будет Стандарт, а вместо Лимитед будет Привилегия.

В ноябре 2016 года объявлено о новой спецверсии УАЗ Патриот World of Tanks Edition

2017

У второго поколения Patriot (Патриот 2016) появится дизельная версия. Эту модификацию внедорожника планируют выпускать для продажи за рубеж.

2018

Автоматическая коробка передач

Новая раздаточная коробка от индийской фирмы Divgi-TTS (Получено ОТТС ТС RU Е-RU.МТ02.00328)

Анонсирована новая спецверсия УАЗ Патриот ФУТБОЛ

2019

Презентация переходной модели УАЗ — кроссовер с несущим кузовом

2020

Первые сведения о характеристиках УАЗ-3170. (июнь 2016г)
Кроссовер УАЗ на основе новой платформы. Новый SUV станет первым авто «УАЗ» с несущим корпусом, получит богатый набор дополнительного оборудования, а в модельном ряду компании встанет выше чем нынешний флагман Patriot.

2021

Новая платформа УАЗ-Патриот

Sollers, с 2005г. занимается поиском новой платформы для автомобилей УАЗ
Первым образцом стал УАЗ-Патриот на базе SsangYong Musso построенный в 2005г
Дальнейшее развитие этой идеи — УАЗ Патриот на платформе SsangYong Rexton

Источник: uazbuka.ru

УАЗ Патриот 2018 года

Ульяновский автозавод готовится к кардинальному обновлению модельного ряда. Предвестником грядущих перемен является УАЗ Патриот 2018 года – серийная тестовая платформа для обкатки новых разработок, которые будут использованы в перспективной линейке внедорожников. Будущее обновление станет рекордным по количеству внедренных инноваций. Автомобиль доведен до мирового уровня минимальных современных требований комфорта и безопасности. Перспективы развития УАЗ Патриот 2018 модельного года свидетельствуют об амбициозных планах автопроизводителя.

Обновление экстерьера и конструкции

Внешне революционных изменений не произошло, но полностью достоверная информация о новой модели в деталях на данный момент отсутствует. По данным одних источников решетка радиатора будет оформлена в виде трех горизонтальных балок с приподнятыми концами, другие утверждают о наличии ячеистой структуры. При этом в подтверждение обеих версий есть фотографии. Вполне вероятно, оформление решетки будет зависеть от комплектации. Отчасти, благодаря данной путанице, выход УАЗ «Патриот» 2018 с нетерпением ожидается всеми поклонниками данной марки отечественных вездеходов.

Предлагаем посмотреть видео официальной презентации новой модели:

Также бросается в глаза отсутствие со стороны водителя лючка бензобака. В 2018 будет представлен первый УАЗ «Патриот» с единым топливным баком. При этом сам бак станет пластиковым, емкость уменьшится до 68 л. Также изменится и форма бензобака в связи с размещением под рамой АКПП, которую новые владельцы смогут получить в качестве опции. При этом выступ нового бака из-под днища немного уменьшит дорожный просвет.

Также для вездехода созданы оригинальные 18-дюймовые диски с алмазной обработкой, а головная светотехника будет оснащена ксеноновыми элементами.

Базовая комплектация

На трехспицевом многофункциональном рулевом колесе расположили кнопки управления круиз контролем и мультимедиа. Изменились подрулевые переключатели: они стали короче и удобней. Сама рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету. Также вал стал телескопическим, теперь при фронтальном ДТП он складывается.
Передние ремни инерционные с преднатяжителями. Обивка салона двухцветная текстильная с крупной контрастной строчкой, опционально будет доступны перфорированная кожа.

Ссылаясь на рост мощности, от второго блока климатической установки отказались. При этом появилась раздельная регулировка температуры.

Минимальное оснащение будет состоять из АБС, системы курсовой устойчивости (ESP), круиз-контроля, однозонного климат-контроля с ЖК-экраном и двумя круглыми регуляторами. В базовую комплектацию также входит подогрев обода рулевого колеса и передние датчики парковки. Над блоком климат-контроля помещена панель функциональных кнопок с клавишами отключения ESP и активации помощника при спуске. Изменился блок управления на центральном тоннеле. Шайба управления раздаточной коробкой получила хромированный ободок. Исчезла клавиша переключения подачи топлива из баков. Появилась кнопка активации блокировки заднего моста.

Дополнительное оснащение УАЗ Патриот 2018 года

По желанию клиента автомобиль может быть укомплектован самыми современными девайсами.

Возможна установка адаптивного круиз-контроля, охлаждаемого бардачка, датчиков света и дождя, обогреваемого ветрового стекла, микролифта водительского кресла, медиасистемы с ГЛОНАСС-навигатором и 8-дюймовым сенсорным экраном. Специальный зимний пакет включает обогрев лобового стекла, подогрев задних сидений, дополнительный отопитель салона, предпусковой обогреватель с таймером. Также в топовых версиях предусмотрена кожаная обивка и хромированные вставки.

Официальные новости от производителя свидетельствуют о том, что для УАЗ Патриот 2018 года подготавливается интеллектуальная система ADAS Vision. Это оригинальный продукт отечественного разработчика Абикс-Технолоджи. Цифровой комплекс состоит из четырех камер кругового обзора, передних и задних парктроников, а также программной системы распознавания разметки, дорожных знаков и препятствий с функцией предупреждения о смене полосы. На виде с задней камеры будут отрисовываться линии движения на реверсивном ходу.

Смотрите подробнее о новинках, которые предложит владельцу обновленный Патриот:

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2018 года сохранит массово-габаритные параметры:

  • длина – 4 750 мм;
  • ширина – 1 900 мм;
  • высота – 1 911 мм;
  • клиренс – 210 мм;
  • колесная база – 2 760 мм;
  • снаряженная масса – 2 090 кг.

Размеры колесных дисков и покрышек — R18 — 265/65. Тип кузова — двухобъемный универсал. Число дверей – пять. Количество мест в салоне – пять, семь, девять.

Двигатели и трансмиссия

Ульяновские инженеры совместно с заволжскими моторостроителями разрабатывают эффективные моторы меньшего объема и большей мощности экологического класса Евро-5 и Евро-6. Касательно силовых агрегатов УАЗ «Патриот» также присутствуют 2 мнения. Часть источников ссылается на отсутствие дизельного двигателя. Но большинство все же придерживается информации и том, что на первом этапе выпуска УАЗ Патриот 2018 года будет оснащаться двумя проверенными силовыми агрегатами:

  • ЗМЗ-40905 – атмосферный бензиновый двигатель: объем – 2,7 л, мощность – 135 л. с., крутящий момент – 220 Нм, расход топлива в смешанном цикле – 10,8 л;
  • ЗМЗ-51432 — турбодизель: объем – 2,3 л, мощность – 115 л. с., крутящий момент – 272 Нм, расход топлива — 9,5 л.

Дополнительно к 5-ступенчатой механической коробке Dymos планируется установка 6-ступенчатого автомата того же производителя. Раздаточная коробка двухступенчатая с электрическим приводом. Неразрезные мосты значительно переработаны с целью уменьшения уровня шума и повышения динамичности. С этой целью на переднем мосту увеличено передаточное соотношение червячной передачи с 4,11 до 4,625. На заднем установлен модернизированный электрический блокирующийся дифференциал Eaton ELocker. Фото и видео УАЗ Патриот 2018 модельного года убедительно демонстрируют возросшие внедорожные качества вездехода.

Стоимость и комплектации

Стоимость автомобиля ожидается в диапазоне от 850 000 до 1,3 млн руб. Основных комплектаций планируется четыре: Классик, Комфорт, Лимитед и Трофи. Палитра окраски кузова расширена до одиннадцати цветов, добавлены два новых варианта: темно-серый и коричневый.

Также смотрите на видео каким будет УАЗ Патриот 2018 года в максимальной комплектации и эксклюзивном обвесе:

Также предлагаем вашему вниманию полный экскурс по выставке MOSCOW OFF ROAD SHOW, которая состоялась в августе 2017 года:
Читайте также:

Источник: 2018god.net

Снятие и установка панели приборов УАЗ Патриот

Панель приборов УАЗ Патриот снимается в случае работ по замене радиатора отопителя (печки), либо при проведении кузовных работ или при замене панели приборов.
Сразу скажем о том, что процедура снятия панели приборов УАЗ Патриот очень трудоемкая, так как потребует дополнительного демонтажа:

— вещевых ящиков;
— монтажного электрического блока;
— снятия рулевой колонки.

Далее в нашей статье мы более подробно расскажем о данной процедуре снятия.

Процесс снятия панели приборов УАЗ Патриот

Отключите бортовое питание от аккумулятора, так как придется разъединять электрические цепи в автомобиле. После этого можно приступать непосредственно к снятию панели
Выкрутите три винта удерживающих боковую накладку…

Таким же образом снимите и правую боковую заглушку.

Открутите болт крепления удерживающий рычаг привода замка капота.

Открутите с торца винт крепления удерживающий левую накладку к панели приборов.

Также открутите 2 винта для той же накладке с правой стороны.

Отключите колодку идущую до органов управляющих внешним светом.

Снимите накладку с машины.

Открутите винты крепления плафона освещения педального узла.

Снимите плафон с панели.

Вытащите рукоятки переключателей блока управления, потянув на себя.

Открутите три винта расположенные под ручками

Извлеките бокс для мелких вещей…

Открутите 4 винта по центру панели приборов

Вытащите щиток от панели приборов.

Открутите шесть винтов находящихся под накладкой для ручек управления климатом в машине.

Вытащите магнитолу или бокс для вещей, если ее нет.

Дотянитесь и отключите колодки проводов идущие от выключателя аварийной сигнализации и выключателя обогрева заднего стекла…

Вытащите подстаканник из панели. При извлечении подстаканника нажмите на пружинный фиксатор на нем

Выверните 2 винта удерживающих накладку центральной консоли…

После этого накладку можно снять.

Извлеките вещевые ящики из панели. Более подробно об этом в статье (см. «Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот» ).

Выверните болт крепления нижней панели, находящийся под рулевой колонкой…

… затем 2 центральных болта

открутите нижний болт, находящийся с левой стороны под нижним вещевым ящиком…

…затем 2 винта А и болт Б, находящиеся под верхним вещевым ящиком

Открутите слева сбоку винт А и болт Б.

Дотянитесь до болта расположенного внутри полости и выкрутите болт удерживающий ручку между вещевыми ящиками

Выкрутите болт крепления ручки и слева.

Снимите ручку с панели

Отведите в сторону и снимите нижнюю часть панели.

Разъедините колодки проводов с правой стороны облицовки тоннеля пола

На одной из колодок подключенных ранее к монтажному блоку отсоедините клеммы.

Далее вытащите клейму из колодки, для этого отожмите ее фиксатор.

Перед тем как вытащить клейму из колодки зарисуйте ее месторасположение, чтобы впоследствии восстановить все до первоначального состояния.

Снимите рулевую колонку с машины. Более подробно об этом в статье (см. «Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот» ).

Подденьте отверткой и снимите декоративные заглушки у лобового стекла…

Выверните 5 винтов удерживающих накладку панели приборов у лобового стекла…

Снимите декоративные накладки воздуховода обдува ветрового стекла. Их две, с разделением посредине.

Открутите с левой стороны 2 болта крепления каркаса панели приборов к кузову

Также открутите и справа 2 болта

Теперь можно будет снять и верхнюю часть панели приборов. В итоге, вся панель приборов будет снята с машины.

Установка панели приборов УАЗ Патриот производится в обратном порядке.

Источник: autosecret.net

Тюнинг салона автомобиля УАЗ Патриот: как можно преобразить российский внедорожник

Этот внедорожник, выпускаемый с 2005 г. Ульяновским автозаводом, практически идеально подходит для смелых экспериментов над своим экстерьером и интерьером, а также для оптимизации эксплуатационных качеств в целом. Будучи комфортабельным полноприводным автомобилем с просторным внутренним пространством и высокой грузоподъемностью, конструкция УАЗ Патриот предполагает множество вариантов тюнинга, предназначенных именно для салона.

Следует помнить, что сложные работы по переоборудованию автомобиля лучше доверять профессионалам, поскольку это может критично затронуть и нарушить алгоритм функционирования многих штатных систем.

Зачем и для чего модернизировать салон УАЗ Патриот?

Ответ на этот вопрос однозначен и прост: для того, чтобы повысить уровень комфортности езды и уровень удобства нахождения в салоне для водителя и пассажиров.

О том, какие кроссоверы имеют наибольший дорожный просвет и как его увеличить — смотрите здесь.

Узнайте у нас, зачем кому-то может понадобиться скрутить пробег автомобиля и как выявить обман.

Главное, чего не хватает салону УАЗ при всей его просторности – это комфорта и, пожалуй, качества и эстетики используемых при отделке салона, материалов. Поэтому именно с помощью тюнинга можно исправить их первоначальную невзрачность, сделать салон автомобиля современным и стильным, дополнив его еще несколькими полезными функциями.

Тюнинг салона УАЗ Патриот своими руками: какие есть варианты

При желании и определенных финансовых возможностях преобразить салон этого автомобиля можно почти до неузнаваемости, однако самыми распространенными вариантами проводимых доработок являются следующие:

  • Замена сидений, их перенос, а также оборудование их обогрева в холодное время года.

  • Установка в салоне шумоизоляции: войлочной (как более бюджетного варианта) или с применением битопласта, стоящего приблизительно в два раза дороже, но пользующегося популярностью из-за превышающей войлок эффективности. Шумоизоляция обеспечит салону не только вибро-, но и термозащиту.
  • Замена чехлов сидений или даже полная перетяжка их обивки, а также дверей и всего салона в целом.
  • Установка спортивного руля.
  • Замена напольного покрытия, как самого салона автомобиля, так и багажника.
  • Установка специальных держателей аппаратуры и дополнительных ящиков для каких-то вещей.
  • Замена внутренних частей дверей, рычага коробки переключения передач и рулевого колеса или использование уже готовых наклеек на них (деревянных или имитирующих дерево).
  • Установка электрических стеклоподъемников и других дополнительных приборов.
  • Улучшение подсветки панели приборов с помощью дополнительных светодиодов.
  • Установка системы климат-контроля, гидроусилителя руля и подушек безопасности.

Что касается более дорогостоящих усовершенствований, то к ним можно отнести оснащение серийной комплектации автомобиля современными системами навигации или сигнализации. Сюда же относится и установка оборудования для контроля парковки, а также различные радиостанции и антенны.

Особенности тюнинга салона УАЗ. На что следует обратить внимание

Приняв решение о тюнинге своего УАЗ Патриот, необходимо, прежде всего, учесть для чего и с какой периодичность используется автомобиль по основному и дополнительным предназначениям.

Если осуществление тюнинга салона планируется для того, чтобы обеспечить общий уровень комфорта для водителя и пассажиров, независимо от климатических условий и потенциальной сложности проходимых участков, то можно использовать базовый перечень улучшений, выбрав наиболее необходимые на собственный взгляд опции.

Если же автомобиль будет использоваться для длительных поездок, и в частности – по бездорожью, то стоит обратить особое внимание на кресла, по возможности заменив их на более комфортабельные (анатомические) варианты.

УАЗ Патриот. Третий ряд сидений

Еще одной из разновидностей тюнинга салона этого автомобиля является установка в багажнике дополнительных кресел для пассажиров, что сразу превращает УАЗ Патриот в эксклюзив.

Можно доверить данную реконструкцию специалистам, а можно и заняться этим самостоятельно, благо, что для этого даже нет необходимости демонтировать весь салон. Демонтаж коснется лишь обивки багажного отсека.

Чаще всего, чтобы обыграть этот вариант тюнинга, выбираются специальные лавки, но могут использоваться и обычные автомобильные кресла – все зависит от того, на сколько дополнительных пассажирских мест и для кого именно (для детей или взрослых) планируется увеличить полезную площадь салона данного конкретного УАЗ Патриот.

Одним из важных моментов, касающимся дополнительной установки в этом автомобиле третьего ряда сидений, является необходимость продумать и предусмотреть обязательное наличие у них ремней безопасности. Что, безусловно, жизненно необходимо пассажирам, оказавшимся на этих сидениях во время поездки, а также избавляет водителя от претензий со стороны сотрудников ГИБДД.

Заняться тюнингом салона самостоятельно или довериться в этом вопросе тем, для кого решение подобных задач является каждодневной работой – это личное решение каждого владельца УАЗ Патриот. Однако стоит помнить о следующем: перед тем, как приступить к воплощению мечты в реальность, необходимо тщательно продумать все желаемые изменения. А при самостоятельном выполнении работ – стараться тщательно придерживаться их последовательности, согласно инструкциям, поскольку любая доработка обладает собственными исключительными особенностями.

И поверьте: современные технологии и огромный выбор уникальных деталей и приспособлений позволяет превратить процесс тюнинга не только в полезное, но еще и в очень увлекательное занятие.

УАЗ Патриот – отличная отечественная машина, совмещающая многие самые лучшие качества внедорожника, а продуманный и качественно выполненный тюнинг его салона поможет забыть о переохлаждении или перегреве, повысит общую комфортность поездок (особенно длительных) и даже заставит исключить потенциальную опасность получения травм и увечий.

Проведя тюнинг УАЗ Патриот, владелец получает на выходе автомобиль с потрясающей проходимостью, при этом не уступающий своим внешним видом и степенью комфортности нахождения в нем своим зарубежным аналогам. В то же время не требующий огромных затрат на последующее обслуживание, благодаря гораздо более низкой стоимости запасных частей.

Источник: procrossover.ru

Новый кузов: улучшаем УАЗ Патриот

Новый Патриот во всей красе

УАЗ с каждым годом продает все больше автомобилей. Чтобы радовать своих покупателей, изготовители дорабатывают и модернизируют модели машин. Ульяновский завод в 2014 году выпустит УАЗ Патриот в новом кузове, и большинство любителей в недалеком будущем смогут оценить эту модель. УАЗ Патриот — это российский внедорожник, рассчитанным на любые погодные условия и дороги.

Немного о преображениях

Обновленный кузов и новую комплектацию автолюбители смогут увидеть только в 2018 году. Преображение внешнего вида будет происходить постепенно, в 2014 году внедорожник получит обновленный тип окраски кузова, новые кресла, в конце года производители будут работать над небольшими изменениями экстерьера авто. Это коснется всех видов фар, боков автомобиля. Все, что сделано из пластика, будет меняться.

В машине водитель чувствует себя уверенно и защищенно за счет массивности автомобиля. Приборная панель имеет светодиодную подсветку, отлично видно тахометр и спидометр.

За счет добавления новых опций и изменений в комплектации цены на авто будут меняться. Дополнительной опцией станет камера заднего вида, в салоне установят сенсорный экран, встроенный навигатор и другие новшества. В 2015 году на машине появятся новые 18-дюймовые диски, сейчас производители ставят 16-дюймовые. Характеристики УАЗ в обновленном кузове тоже изменятся. Планируется выпустить два вида двигателей, один будет на бензине, второй — на дизеле.

Характеристики нового УАЗ Патриот

Новый УАЗ Патриот 2014 радует своих покупателей внутренними обновлениями. В машине появилось очень много нового. Сделали другую обивку на потолке, она теперь не провисает и приятна на ощупь. Передняя панель изменилась еще 2 года назад, все элементы машины очень качественно встроены, использован новый пластик. Ручки для открывания дверей производители тоже доработали.

Панель приборов нового Патриота

Уменьшен рычаг на коробке переключения скоростей, теперь пользоваться им очень удобно. Багажное отделение обито необычной тканью, в нем появилась новая полка, фонарь освещения. Объем багажника остался прежним, его вместительность — около 960 л. Убирая кресла сзади, можно увеличивать объем до 2300 л.

Двигатели остались прежними. Каждого водителя интересует вопрос потребления топлива. В новом УАЗ Патриот 2014 расходуется приблизительно 11,5 л на 100 км. В тех местах, где отсутствуют дороги, автомобиль может использовать и до 20 л, для этого в нем сделали одновременно 2 бензобака, общий объем которых составляет 72 л.

Дизельный двигатель объемом 2,2 л имеет до 113,5 л. с. Максимальная скорость на дизеле составляет около 135 км/ч, проблемные обгоны машина не сможет совершить. Плюс автомобиля только в том, что потребляет он всего 9,5 л на 100 км. Дизельный и бензиновый моторы работают только с 5-ступенчатой коробкой передач.

Габариты машины остаются такими же, длина — 4700 мм, ширина — 2100 мм, высота — 1910 мм, величина колесной базы составляет 2760 мм. Обновленные детали предварительно сделали тяжелее. Например, увеличился вес капота за счет того, что используется другой металл.

Внедорожник имеет дополнительную коробку передач, которая изготавливается в Корее Huynday-Dymos. Для установки данной КПП пришлось изменить панель управления. До этого управлять автомобилем можно было только специальной ручкой, после обновления пользуются кнопкой, которой выбирают необходимый режим работы.

Специальной ручкой управления выбирают режим трансмиссии:

  • 2Н — работают только 2 задние колеса;
  • 4Н — находятся в работе 4 колеса;
  • 4L — работают все 4 колеса на низкой скорости.

Использование полного привода возможно на скорости до 60 км/ч. Чтобы переключить скорость на меньшую, необходимо остановить машину, полностью выжать сцепление, несколько секунд задержать педаль в этом положении и только потом поставить ручку в правую крайнюю позицию. Затем вы увидите на коробке передач мигающий значок, который будет говорить о том, что режим трансмиссии находится в рабочем состоянии.

В новом Патриоте кнопки управления зеркалами, находящимися снаружи, и подъемниками стекла располагаются на двери водителя. Человек, сидящий рядом с водителем, со своей двери тоже может управлять стеклами.

Вариантов внедорожников с бензиновым двигателем существует пять: «Велкам», «Классик», «Комфорт», «Лимитед», «Трофи». Дизельная версия доступна только в 3 комплектациях: «Комфорт», «Лимитед», «Трофи».

Одна из новых версий авто имеет обычные колеса, 16-дюймовые диски, подушки для головы, тканевую обивку внутри салона, колесо-запаску. Цена УАЗ Патриот 2014 на бензиновом моторе — около 500 тысяч рублей, дизельная версия будет стоить дороже — от 700 тысяч рублей.

Особенности обновленного внедорожника

Как утверждают производители, в 2015 году стоит ждать появления обновленного внедорожника, в котором установят новые бензиновый мотор, светотехнику, бамперы. Появятся некоторые новинки и в салоне.

С начала 2014 года на заводе по производству и выпуску Патриота используют новую технологию окрашивания для защиты деталей от коррозии, а в следующем году кузов машины должен быть полностью оцинкованным. В середине года будут менять электропроводку, тогда свободные места займут необходимые кнопки управления. Возможны изменения и в климатической системе: поменяют отопительные и увеличительные силы.

Кузов УАЗ смотрится очень сильным. В процессе обновления он изменится не серьезно. Главным достоинством будет огромных размеров багажник. Ширина багажного отделения составляет 1500 мм, длина — 1500 мм, высота — 650 мм. Объем отсека для груза — 1365 м³. За отдельную плату можно закрыть заднюю часть багажника крышкой. Кузов УАЗ может выдержать 700 кг.

Внедорожник является мощным автомобилем, что прибавляет уверенности водителю. Каждый автолюбитель хочет быть обладателем надежной, современной, просторной, качественной машины. Такой внедорожник может передвигаться в любых погодных условиях на любых дорогах, для него не существует препятствий, будь то трасса или песок, гравий. Фары в машине работают замечательно, даже сильный туман не будет препятствием при движении, так как есть противотуманные фары.

Внутри машины мягкие сиденья и много свободного места, установлен климат-контроль для любой погоды. Если на улице холодно, можно выставить определенную температуру, и в салоне будет тепло, а в жарку погоду включается кондиционер. Чтобы сидящим в машине не было скучно, можно включить музыку или послушать новости на выбранной радиостанции.

Ожидаются фото обновленного внедорожника. Как обещают производители, в нем будет много нового и интересного для любителей больших машин. Увидеть изменения автолюбители смогут, придя в автосалон или на презентацию.

Источник: prouazik.ru