Уаз патриот на резине низкого давления

Содержание

УАЗ на шинах низкого давления: описание, характеристики и отзывы

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшить машину можно как изнутри, так и извне. Яркий тому пример – УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно применяется на тяжелых грунтах, где на стандартных колесах сложно проехать.

Что представляет собой шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент – это увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет проехать практически по любому бездорожью.

  1. Значительная площадь соприкосновения с грунтом дает возможность преодолевать препятствия, которые обычному колесу не под силу.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и геологии.
  3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется немалый опыт. Колеса не предназначены для высокой скорости, особенно на асфальте и прочих каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Прежде чем использовать транспортное средство на шинах низкого давления, следует убедиться, что они подходят для климата региона. Хоть на этот тип покрышек нет определенного разделения на зимний и летний вид, нужно учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает еще ряд преимуществ, которые были рассмотрены выше, имеются определенные недостатки. Во-первых, покрышки подвержены сильному износу на твердом покрытии. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный узел и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления на УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при монтаже шин. Этот момент является одним из важнейших факторов, который влияет на грамотную эксплуатацию машины. Следует устанавливать специальные конструкции, помогающие увеличить ходовые характеристики и снизить износ транспортного средства.

Что делать после того, как установлена обновленная шина? Диски низкого давления на УАЗ необходимо защитить бедлоками, которые представляют собой механические кольца. Они обеспечивают стабильность колеса в случае возникновения дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткая фиксация шин к борту диска.

  • предохраняют колесо от разбортирования:
  • элементарно устанавливаются и обслуживаются.

К минусам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и некоторое увеличение массы авто. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если оснастить его тайрлоком, который обеспечивает надежную фиксацию покрышки по краям диска.

Рекомендации для установки шин на УАЗ

Если придерживаться следующих рекомендаций, то обновленный автомобиль прослужит надежно и долго:

  1. На все колеса следует монтировать одинаковы шины.
  2. Необходимо соблюдать оптимальное давление в них.
  3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха при помощи мыльного раствора.
  4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними после каждых 10-15 тысяч километров пробега.
  5. После обкатки новой резины проводите повторную балансировку.
  6. Необходимо следить за соответствием характеристик шин по отношению к сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Чтобы собственноручно изготовить рассматриваемую конструкцию, необходимо подобрать соответствующий материал. Идеально подойдет «обувь» от самолетов или вертолетов. Однако это достаточно затратный вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента понадобится точило, лебедка электрическая, нож, молоток, кусачки, шило.

Затем поэтапно проделываются следующие манипуляции:

  • Выбирается и вырезается новый узор протектора по усмотрению владельца. Наиболее популярным является подобие «елочки».
  • Выполняется надрез по окружности обрабатываемого колеса таким образом, чтобы была возможность извлечь армирующую проволоку.
  • По внутреннему основанию делаются прорехи в виде небольших прямоугольников, через которые и будет удалена проволока с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, выуживая при помощи лебедки и клещей ненужный слой армирования. С учетом предварительно нанесенного рисунка, оттянутая часть корректируется при помощи ножа.

Основной процесс

Осваивая то, как на УАЗ поставить шины низкого давления своими руками, необходимо поэтапно придерживаться следующих операций:

  1. С боковин и протектора резина снимается слоями.
  2. Подготовленная поверхность очищается наждачкой и рихтуется молотком.
  3. Собирается новый каркас с использованием сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварочные швы подвергаются шлифовке.

Диски для новых шин вполне реально сделать самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет таз из алюминия. Зафиксировать детали доступно при помощи остатков транспортерной ленты или пожарного шланга. Затем камера одевается на каркас, подкачивается и проверяется на предмет утечек воздуха и внутреннее давление. Осталось только установить новую конструкцию и отправляться покорять любые трассы, которые не по зубам стандартным колесам.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать разнообразные препятствия. Это обусловлено соприкосновением с грунтом значительной площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета, имеющегося на пути. Специалисты утверждают, что внедорожник на шинах низкого давления обладает КПД, которое на 20 % выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на землю, что важно в отраслях сельского хозяйства и на фермерских угодьях. Управление машиной, оборудованной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться не эксплуатировать авто длительное время на асфальтированных и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкую линейку модификаций. Эта машина использовалась, а кое-где и продолжает эксплуатироваться, в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали это авто одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления, дает возможность передвигаться в болотистых местностях и на любых видах грунтов.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой части шины низкого давления реально установить на все «Уазики», включая «классику» и «Патриот».

Финансовая сторона

Шины низкого давления на УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, данная процедура не менее эффективна и гораздо выгоднее. Судя по отзывам владельцев, такая модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердом покрытии конструкция с низким давлением быстро изнашивается. Также подобные автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах «Уазика» с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, можно понять, в каких условиях их эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все преимущества и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для бездорожья.
  • Такие колеса не следует использовать на асфальтированных и других гладких поверхностях, ввиду подверженности их значительному износу.
  • Возможность изготовления изделия собственноручно позволит сэкономить немало финансов.

Прежде чем принять решения об установке шин высокого давления, следует сопоставить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, шасси и трансмиссии авто. Модернизированный «Уазик» отлично справится с возложенными обязанностями в сфере сельского хозяйства, геологии, изучении местностей, где нет стандартных дорог.

Его использование на твердом покрытии нецелесообразно и может привести к чрезмерному расходу денежных средств и частой замене резины. Еще одним важным нюансом является соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

Источник: fb.ru

Тюнинг УАЗ Патриот

Шины и диски для УАЗ Патриот

Колеса должны быть пропорциональны размеру арок и высоте машины. Маленькие колеса в больших арках смотрятся не криво и смысла нет. Слишком большие колеса трут подкрылки и упираются в раму. Шины должны соответствовать весу автомобиля. Шины для грузовиков и тракторов слишком твердые для езды по шоссе на УАЗ Патриот. Дорогая резина на штатных штампованных дисках не придает солидности.

Давление в шинах УАЗ Патриот

Для УАЗ Патриот производитель определил следующее давление в шинах (2012 год):

Шины 225/75R16 К-153, К-155
Передние: 2.0
Задние: 2.4

Шины 235/70R16 КАМА-221
Передние: 1.9
Задние: 2.2

Шины 245/70R16 К-214
Передние: 1.8
Задние: 2.1

Производитель не определил, для каких условий эти показатели считаются оптимальными.
Производитель определил следующее распределение массы (2012 год):
— Снаряженная масса 2125 кг. / передняя ось 1150 кг / задняя ось 975 кг
— Полная масса 2650 кг. / передняя ось 1217 кг / задняя ось 1433 кг

Дисбаланс колеса с шиной в сборе (балансировка) не должен быть больше 1000 гр/см.

Анализ данных производителя дает основание полагать, что рекомендуемое давление в шинах предназначено для полностью загруженного автомобиля, так как только в этом случае большей нагрузке соответствует большее давление в шине. Обратное смысла не имеет.

Существует множество мнений, каким должно быть давление в шинах УАЗ Патриот. Многие не согласны с рекомендациями завода. При выборе давления в шинах следует учитывать следующее:

— В раздатке нет дифференциала, поэтому если размер передних и задних шин не одинаков из-за разницы давления или даже нагрузки, а передний мост подключен, то раздатка долго не проживет. Отключайте передний мост всегда, когда он вам не нужен.

— Давление в шинах зависит от типа шин. Следует узнать рекомендации производителя шины какое давление устанавливать для УАЗ Патриот. Вес автомобиля имеет значение.

— Заниженное давление в шинах увеличивает расход топлива, нагрузку на трансмиссию, приводит к повышенному износу протектора снаружи. Низкое давление шин в некоторых случаях делает езду более комфортной. На поворотах и препятствиях из безкамерных шин со слишком низким давлением может выходить воздух. При преодолении бордюров может пострадать диск и резина.

— Если при медленном наезде на бордюр высотой больше чем от грунта до диска диск касается бордюра, то давление недостаточное для езды по городу. При наезде на бордюр в первую очередь страдает резина. При наезде на открытый люк при слишком низком давлении может повредится и диск.

— Низкое давление в шинах уменьшает удельное давление на грунт, что в большинстве случаев увеличивает проходимость на бездорожье. Поэтому при тюнинге иногда устанавливается система подкачки шин компрессором по кнопке из салона прямо на ходу.

— Завышенное давление уменьшает расход топлива на шоссе, но приводит к повышенному износу шин в середине протектора и увеличению нагрузки на элементы подвески и крепежа. Например, могут отрываться элементы системы выхлопа. Резонаторы и глушители отрываются в первую очередь. Затем на шинах могут появиться вздутия. Если отрываются места крепления двигателя, КПП и раздатки, то вспомните, какое давление в ваших шинах.

— В идеале реальный размер передних и задних шин должен быть одинаков с учетом нагрузки. Если в салоне только водитель, то на передний мост нагрузка больше из-за двигателя и при одинаковом давлении во всех шинах передние колоса будут меньше. Если в УАЗ Патриот разместить в багажнике груз и посадить пассажиров, то нагрузка между передним и задним мостами измениться в зависимости от распределения веса. Можно проверить клиренс переднего и заднего моста — высота от поверхности дороги до моста в середине — если высота одинаковая, то и скорость вращения передних и задних колес будет одинаковая.

— Рекомендуемое давление шин — это всегда компромисс. Это как средняя температура больных к клинике — никогда не соответствует реальности.

— Давление в шинах существенно изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха и прямых лучей солнца, что предусмотрено.

— Обычно во время езды давление в шинах увеличивается из-за нагрева шин. Поэтому давление в шинах УАЗ Патриот следует устанавливать на холодную и следить, чтобы при этом одна из сторон не была нагрета солнцем.

— При наступлении холодов следует проверить давление в шинах, так как оно скорее всего уменьшилось.

— Для движения по бездорожью, особенно по лесу, в шинах должны быть камеры, иначе при сильных боковых нагрузках воздух из безкамерных шин может выходить. На бездорожье между диском и шиной может попадать грунт и ветки — такое часто бывает, особенно на тяжелой (с обвесом и грузом) машине. Что такое таирлоки и бедлоки читайте далее этой статье.

Резина на УАЗ Патриот — рекомендации

— На УАЗ Патриот все шины должны быть одинаковыми на всех четырех колесах.

— Учитывайте, что качество приборов для измерения давления в сервисах может существенно отличаться. Сделайте измерения в нескольких местах и своим насосом. Попробуйте определиться, кто показывает правильно.

— При подкачке на шиномонтаже лично следите за тем, какое давление в каждой из ваших шин. Потребуйте, чтобы проверили (мыльным раствором или народным средством), что после подкачки воздух не выходит через золотник.

— Помните, передние шины всегда изнашиваются быстрее задних. Каждые 10000 км задние ставьте на перед.

— После первой балансировки лучшие шины ставьте наперед.

— Разницу давления в 0.5 визуально определить невозможно — пользуйтесь приборами.

— Даже при небольшом наклоне визуально изменяется степень накаченности шины.

— Новые шины после обкатки могут изменить распределение веса и потребовать новой балансировки. Некоторые рекомендуют балансировать новые шины после пробега 500 км.

— На автомобилях с полным приводом, особенно на тяжелых внедорожниках, давление в шинах существенно влияет на время жизни трансмиссии и расход топлива. Неодинаковое давление в шинах одной оси существенно ускоряет износ дифференциала. При блокированном дифференциале большая разница в давлении шин на оси очень быстро разрушает мост. Практически мгновенно!

— Чем шире протектор шины, тем больше расход топлива на дорогах общего пользования.

— Шины бывают твердыми и мягкими. Зимняя всегда мягче летней. Чисто летняя резина твердая и шумная. Импортная летняя резина, по традиции, тверже отечественной.

Резина на УАЗ Патриот по назначению

— Универсальная, все сезонная.
— Грязевая.
— Зимняя.
— Для экстрима.
— Низкого давления особо больших размеров.

Какие диски купить для УАЗ Патриот. Какую резину купить для УАЗ Патриот

В общем случае предпочтение следует отдавать более легким дискам. При этом следует учитывать планируемые нагрузки. Реальные примеры:

Резина для УАЗ Патриот. Шины на УАЗ Патриот

Максимальные рекомендуемые размеры резины УАЗ Patriot в заводском исполнении (без доработки подвески, без тюнинга):
245/75 R16 = 30.5×9.5 R16
265/70 R16 = 30.5×10.5 R16

Рекомендуемые размеры резины для УАЗ Patriot для туризма и экспедиций, т. е. так же для движения по дорогам общего назначения (лифт 2-3 дюйма):
265/75 R15 = 31×10.5 R15
290/75 R15 = 32×11.5 R15
265/85 R15 = 33×10.5 R15
265/75 R16 = 31.5×10.5 R16
255/85 R16 = 33×10 R16
285/75 R16 = 33×11 R16

Возможные размеры резины для УАЗ Patriot для экстремальных задач. По обычным дорогам долго на таких шинах ездить не целесообразно:
320/70 R15 = 33×12.5 R15
320/80 R15 = 35×12.5 R15
305/70 R16 = 33×12 R16

Как покупать шины и диски для УАЗ Патриот Тюнинг

Особенно если вы покупаете дорогие диски. При покупке дисков сделайте их балансировку без шин и проверьте их качество. Проверьте их визуально на станке для балансировки при вращении. Заранее договоритесь, какие значения грузиков для балансировки в ноль следует считать превышением допустимого. Оцените вес каких грузиков надо прикрепить, чтобы вывести балансировку в ноль. Естественно в магазине должен быть станок для балансировки. Договоритесь об этом с продавцом заранее. Обычно до оплаты они на это пойдут, так как продавцу важен факт продажи и наличие денег, а не то, как он их продал.

Особенно если вы покупаете дорогие шины. При покупке шин сделайте их установку и балансировку прямо в магазине. Заранее договоритесь, какие значения грузиков для балансировки в ноль следует считать превышением допустимого. Оцените на станке при вращении качество шины. Не должно быть ни малейших отклонений!

Таирлок — специальная камера уменьшенных размеров, которая держит не всю покрышку, а только ее края у диска, предотвращая их соскальзывание с колесного диска. Таирлок незначительно увеличивает массу колеса, держит оба края покрышки и может эксплуатироваться на шоссе.

Бедлок, Beadlock

Бедлок, Beadlock — механическое кольцо, устанавливаемое на колесный диск, препятствующее разбортированию колеса при боковых нагрузках и низком давлении. Бедлок обеспечивает жесткое крепление шины к борту колесного диска.

В диске с бедлоком на месте внешнего борта приварено плоское кольцо, на котором расположены от 18 до 36 отверстий с резьбой . Борт покрышки устанавливают на это кольцо, а затем сверху накрывают еще одним. Таким образом борт шины зажимается между двумя металлическими кольцами, которые не дают покрышке двигаться. Бедлоки делают стальными или алюминиевыми. Обычно бедлок устанавливают с внешней стороны диска, но бывают диски с двусторонними бедлоками.
Бедлоки обычно применяются на спортивных машинах, участвующих в трофи-рейдах и соревнованиях.

Достоинства бедлоков

Надежное предотвращение разбортирования колес при боковых нагрузках.
Возможность использования шин низкого давления.
Легкость установки и обслуживания.

Недостатки бедлоков

Больший вес.
Невозможность точной балансировки.
Необходимость частой протяжки болтов.
Обычно не применяются на дорогах общего пользования.

Давление в шинах УАЗ Патриот зимой

На очищенном от снега асфальте, на мокром асфальте давление следует делать как обычно. На льду и в снегу летние и всесезонные шины лучше не докачивать, чем перекачивать. Зимние шины следует накачивать как положено.

Источник: uaz-tuner.ru

Мастерим шины низкого давления на УАЗ

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность завоевывают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать собственными руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих у себя в гараже такую машину, могут гордиться ей, ибо сотворили они это чудо своими руками. На данном этапе уже существует множество выставок и созданы форумы умельцев, которые делятся с новичками своим опытом.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтоб они были в работоспособном состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделывают для оснащения шинами низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать в самых непроходимых местах.

Резина на УАЗ довольно дорогостоящая, поэтому многие начинают задумываться, как можно экономнее распорядиться средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того чтобы «переобуть» машину, оснастив ее таким типом покрышек, придется переделать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это вызвано тем, что на различные системы создаются колоссальные нагрузки за счет частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, установленные на модели УАЗ 469 могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме офф роуд, быстро откажет и система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить обстоятельно и решать все вопросы в комплексе.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Преимуществ у таких покрышек немало:

  • увеличивается проходимость автомобиля;
  • давление в шинах УАЗ позволяет создавать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
  • грунтозацепы, специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления, делают машину УАЗ 469 более приемистой;
  • становится возможным использование автомобиля в сельскохозяйственном производстве, поскольку за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и при проезде по полям не давит растения, оставляя их жизнеспособными;
  • за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Такая резина предназначена только для бездорожья

Вместе с тем шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется совершить довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
  • машина становится выше, вследствие чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • за счет большей мягкости шины сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • покрышки не подходят для скоростной езды, а только для движения по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • вследствие большей вибрации и смещения центра тяжести автомобиля УАЗ 469 при движении в режиме офф роад увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но самый критический рост нагрузки ощущается при передвижении по грунту, требующему покрышек с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели того региона, в котором будет использоваться машина. Для эксплуатации автомобиля на таком виде шин и зимой, и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летние и зимние покрышки. Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, поскольку способность шин к пластичности — залог движения по бездорожью. При невозможности деформироваться у жесткой шины низкого давления на УАЗ будет снижаться контактное пятно на грунте или снегу.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них предназначен для определенного вида грунта, по которому планируется движение на таких колесах. Причем не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективней взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошую тягу, но в то же время создают излишнюю нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты бывают различными по консистенции, что тоже необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат длительный срок. Дороговизна и дефицит данного товара являются толчком для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в данном случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки нужно будет приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это позволит снизить затраты на переоборудование транспорта на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры требуемой покрышки. Для снятия слоев с шины используем дралку — закрепленную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам необходимо убрать наружный пучок проволочного корда. Чтобы проделать данную работу, мы прорежем окошко, благодаря которому перекусим кусачками один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Желательно проделать эти манипуляции по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора с расстоянием в 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подрываем клык, делать это нужно лишь по его краям, причем строго по часовой стрелке, ибо с правой стороны появится верхний слой корда.

Графическая разметка — основа формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка — один из простейших и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Окончив работу, приступаем к обдирке. Самой длительной частью в этом процессе является подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работ. Необходимо избегать подреза клыка протектора, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка исчезнет и слой корда справа.

Кусачками необходимо подцепить клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, подсечь боковые грани. Выполнить данную работу относительно легко, но трудиться нужно сосредоточенно и внимательно, заостряя свое внимание на мельчайших деталях. Иначе ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

Источник: prouazik.ru

Какое давление должно быть в шинах УАЗ

Автомобили марки УАЗ производства Ульяновского автомобильного завода хорошо известны на постсоветском пространстве. Ещё в конце 40-х—начале 50-х годов прошлого века концерн выбрал основным направлением своей деятельности выпуск машин повышенной проходимости или, выражаясь современным языком — внедорожников.

В 1955 году была предложена модель микроавтобуса УАЗ-452, которая получила в народе название «буханка» из-за своего сходства с хлебным батоном. Прошло уже более полувека, но «буханка» до сих пор используется в сельской местности в качестве аварийки и санитарной машины.

В 1972 году Ульяновский автозавод поставил на производство модель 469. Разработка 469 модели началась ещё в 1962 году — по внешнему виду она напоминала знаменитый американский джип. УАЗ-469 долгое время очень широко применялся в армии. 469 модель имела мягкий съёмный верх и 4 ведущих колеса. В 1981 году 469 «УАЗик» был модернизирован. Его часто можно встретить в наши дни — он широко применяется любителями внедорожной езды.

Габариты современного внедорожника UAZ «Patriot»

В 90-х годах пришла более новая версия — УАЗ-31514. Это уже полноценный современный внедорожник, комфортабельный и надёжный. 31514 «УАЗик» имел защитные дуги, кенгурин, съёмный металлический верх — эта версия абсолютно уверенно соответствовать всем мировым стандартам.

Ульяновский автозавод продолжает разрабатывать линию выпуска машин для внедорожной езды, предлагая новые, более усовершенствованные варианты. В 2003 году появился лёгкий внедорожник «Хантер». Автолюбители встретили «Хантер» с энтузиазмом, как и появившийся в 2005 году внедорожник повышенной комфортности «Патриот».

УАЗ «Патриот»: немного о шинах и их параметрах

Вполне очевидно, что резина автомобиля, как и параметры шин, влияет на его проходимость, устойчивость, а также долговечность ходовой части. Поэтому столько внимания уделяется грамотному подбору резины, её правильной установке и другим факторам, среди которых немаловажным является давление в шинах автомобиля.

По назначению различают следующие разновидности резины, которая устанавливается на «Патриот»:

  • всесезонная;
  • для грязи;
  • для зимних условий;
  • экстрим-вариант;
  • увеличенного размера для низкого давления.

Таблица давления стандартных шин UAZ «Patriot»

Следует помнить о важности грамотной балансировки при установке шин. Это является важным условием правильной эксплуатации автомобиля. Рекомендуется также применять специальные приспособления для повышения эксплуатационных характеристик.

Чтобы обеспечить фиксацию покрышки по краям у диска, применяется тайрлок. Он не даёт покрышке соскользнуть с диска, надёжно фиксируя её. Тайрлок рекомендуется для эксплуатации на шоссе и общих дорогах.

Ставятся также бедлоки — механические кольца, которые устанавливаются на диск и не дают колесу разбортироваться в случае возникновения нагрузок сбоку. Бедлок — это средство жёсткого крепления шин к борту диска. Их используют участники состязаний для повышения проходимости в экстремальных условиях.

Бедлоки имеют следующие достоинства:

  • помогают избежать разбортирования;
  • дают возможность использования шин низкого давления;
  • легко устанавливаются и обслуживаются.

Необходимо постоянно следить за давлением шин внедорожника Patriot

Из недостатков бедлоков можно назвать следующие факторы:

  • увеличение массы колеса автомобиля;
  • отсутствие возможности точного балансирования;
  • необходимость частой протяжки болтов;
  • их не принято использовать на обычных шоссе.

Рекомендации по резине для автомобиля УАЗ «Патриот»

Существует ряд рекомендаций, которых стоит придерживаться, заботясь о колёсах автомобиля УАЗ «Патриот»:

  • установите одинаковые шины для всех четырёх колёс автомобиля;
  • учтите возможность разницы показаний у оборудования для измерения давления в различных сервисах — проведите замеры в разных местах;
  • при подкачке давление во всех 4 колёсах должно быть одинаковой величины. Проверьте при помощи мыльной воды, что воздух не стравливается самопроизвольно через золотник;
  • имейте в виду, что передняя резина поддаётся износу сильнее, чем задняя. Через каждые 10 000 километров заднюю нужно переставлять на перед автомобиля;

Давление шин УАЗ Патриот влияет на управляемость, расход топлива и даже работу трансмиссии

  • если разница давления — 0,5, на глаз вы её не сумеете определить — обязательно используйте прибор;
  • любой, даже самый маленький уклон, меняет зрительное восприятие степени накачанности;
  • после обкатки для новой резины может понадобиться новая балансировка — после 500 километров пробега сделайте это;
  • на полноприводных внедорожных авто давление в шинах очень влияет на срок службы трансмиссии и экономию топлива. Разница в колёсах ощутимо сокращает срок службы дифференциала и разрушает мост;
  • на обычных шоссе увеличение ширины протектора увеличивает расход топлива;
  • зимняя резина должна быть мягче летней.
  • Придерживайтесь таких рекомендаций. Они позволят вам более долгий срок обходиться без ремонта автомобиля и положительно повлияют на уровень вашей безопасности в дороге.

    Оптимальное давление в шинах автомобиля УАЗ «Патриот»

    Любой автомобилист знает, что количество воздуха, которое накачивается в колёса автомобиля, не берётся с потолка. Какое должно быть давление, определяет специальная таблица давления в шинах автомобиля, где указываются все параметры для накачивания шин.

    Вот, что говорит таблица о том, какое должно быть давление в шинах машин УАЗ «Патриот»:

    Таблица давления в шинах нестандартного размера УАЗ Патриот

    При этом должно быть оптимальное распределение массы для машин «Патриот»:

    • снаряженная масса — 2125 кг / передняя ось — 1150 кг / задняя ось — 975 кг;
    • полная масса — 2650 кг / передняя ось — 1217 кг / задняя ось — 1433 кг.

    При этом дисбаланс колеса в собранном виде не должен превышать 1000 г/см.

    Знатоки советуют при накачивании шин у машин УАЗ «Патриот» придерживаться следующих рекомендаций:

    • по возможности выключайте передний мост, когда в нём нет необходимости. В противном случае раздатка очень быстро выйдет из строя;
    • учитывайте тип резины — читайте рекомендации производителя;
    • уменьшение количества воздуха поднимает величину расхода топлива, сильнее нагружает трансмиссию, ускоряет изнашиваемость наружной поверхности протектора. Комфортность езды повышается, однако на бордюрах и препятствиях могут страдать резина и диск;
    • понижение давления делает вашу машину более проходимой;

    Деформация шины при заниженном давлении

  • его завышенное значение обеспечивает экономию топлива, однако резина быстрее изнашивается, как и крепёж с подвеской. Возможен отрыв глушителя и резонаторов, появление вздутия резины и т. д.;
  • от распределения веса меняется нагрузка на передний и задний мосты — помните об этом;
  • давление меняется в зависимости от температуры окружающей среды и воздействия солнечного излучения. В процессе езды оно увеличивается от нагревания протекторов. Поэтому накачивайте воздух при холодном состоянии протекторов;
  • холода уменьшают степень накачанности колеса.
  • Заключение

    УАЗ «Патриот» является очень популярной моделью отечественного внедорожника. Однако для обеспечения высокой проходимости, избегания преждевременного износа различных узлов и безопасности на дороге необходимо придерживаться рекомендаций по грамотному накачиванию колёс и правильной эксплуатации протекторов. Это является очень важным и необходимым условием верной эксплуатации вашей машины.

    Источник: okuzove.ru

    Резина для Патриота: основы выбора

    Для любого автомобиля важную роль играют его шины. Какого качества резина установлена на автомобиль, так он и будет ездить. Причем уместно это не только для внедорожников, но и легковых автомобилей. Ведь не зря же резина подразделяется на виды (грязевая, зимняя, всезезонка и т.п.).
    Внедорожник УАЗ Патриот оснащается с салона обычными колесами, размер которых составляет 16 и 18 дюймов или R16 и R18 соответственно. В данном материале рассмотрим, какую же резину лучше поставить на УАЗ Патриот, а также от чего еще зависят параметры проходимости автомобиля.

    Патриот и размерность резины

    Заводская комплектация внедорожника Российского происхождения УАЗ Патриот поставляется со следующими параметрами шин:

    • 225/75 R16
    • 235/70 R16
    • 245/70 R16
    • 245/60 R18

    Без лифтования авто, высота шин не должна быть больше 28-30 дюймов, а диски при этом не менее r16, вылет которых составляет от 22 до 12 мм. Если внедорожник подвергался работам по лифтованию, то на него возможно установить резину до таких размеров:

    • 265/75 R16
    • 275/65 R18

    Всесезонка устанавливаемая на заводе

    Прежде чем выяснять, какую резину лучше поставить на Патриот, необходимо узнать о существующих типах:

    • Универсальный вид или всесезонка, которая может использоваться как зимой, так и летом. Это самый распространенный тип резины, которым комплектуется любой новый автомобиль с завода.
    • Грязевая. Применяется преимущественно на внедорожниках, когда необходима частая эксплуатируется в условиях бездорожья.
    • Зимняя. Устанавливается с понижением температуры до 0 градусов. Предназначена для лучшей сцепки автомобиля с дорогой во время гололеда и отлично подходит для эксплуатации при отрицательных температурах воздуха.
    • Экстремальная. Применяется для езды по полному бездорожью (грязь, песок, скалистые зоны).

    Для повышения проходимости внедорожника важны не только такие параметры, как размер шин, тип резины, но еще и немаловажную роль играет давление в шинах. От давления в шинах зависит проходимость авто, комфортабельность движения, расход топлива и время набора скорости.

    УАЗ Патриот и шины низкого давления

    Шины низкого давления уже давно вошли на рынок, и пользуются большой популярностью в некоторых областях страны. Помимо дороговизны, такие шины отличаются лучшими параметрами проходимости. На Патриот имеются шины низкого давления модели БАЛУ, установить которые без лифта и значительных переделок подвески невозможно.

    Чтобы установить шины низкого давления, потребуется подрезать арки и установить проставки, то есть отлифтовать авто. Это минимальные затраты, с которыми все-таки шины низкого давления можно установить на Патриот. После установки таких колес автомобиль приобретает вид БТР или танка, но при этом увеличиваются и показатели проходимости авто. Благодаря большой ширине колес автомобиль увереннее преодолевает различные виды препятствий. На фото ниже представлен Патриот с шинами низкого давления.

    Шины низкого давления «Балу»

    Если Патриот эксплуатируется в суровых условиях бездорожья, то альтернативой грязевой резины будет выступать как раз резина низкого давления, которая имеет больше преимуществ.

    Лучшая резина для внедорожника УАЗ Патриот

    Если вы решили переобуть свой внедорожник, то предпочтение рекомендуется отдать следующим моделям:

    • Federal Couragia MT. Это шины Тайваньского производства, которые характеризуются отличным качеством протектора, позволяющее улучшить проходимость внедорожника. Немаловажное достоинство шин заключается в эффекте самоочистки, поэтому стоимость единицы составляет около 7000 рублей.
    • BF Goodrich MT KM2. Отлично справляется почти с любыми видами бездорожья. Резина на УАЗ Патриот данной марки является наилучшей, поэтому идеальное сцепление с дорогой позволит выбраться с любого брода. Стоимость составляет 8000 рублей за штуку.
    • Cooper Discoverer STT. Это резина американского производства, которая характеризуется выносливостью, долговечностью и функциональностью. Ее стоимость варьируется от 9000 до 10 000 рублей.

    Что лучше поставить на Патриот, следует решать вам, исходя из потребностей, и соображений финансовой обеспеченности. Сегодня на рынке представлено достаточно много производителей относящихся к разным ценовым категориям, поэтому подобрать комплект покрышек «для себя» — не составит большого труда.

    Рекомендации по эксплуатации резины

    Соблюдая некоторые рекомендации, можно существенно продлить жизнь недешевой покрышки.

    1. Периодически проводить техническое обслуживание автомобиля, поддерживать достойную работоспособность подвески, тормозов, трансмиссии.
    2. Использовать колеса на авто исключительно одной марки и размера.
    3. Контролировать давление в колесах и при необходимости подкачивать.
    4. Через каждые 10 000 км рекомендуется осуществлять перемену колес: задние с передними. Это делается с той целью, чтобы избежать скорейшего износа передних колес.
    5. Периодически(минимум один раз в год) проводить балансировку колес, что играет важную роль в сроке эксплуатации резины.
    6. Периодически осуществлять проверку и настройку схождения колес. Его нарушения негативно отражаются на износе протектора.
    7. Устанавливать на лето летние покрышки, а на зиму — зимние. Всесезонку использовать не рекомендуется, так как она имеет средние характеристики при эксплуатации как зимой так и летом.

    Подводя итог, важно отметить, что какие шины вы не установили бы на Патриот, следует делать это разумно и осознанно, чтобы не получилось так, что вы вложили приличную сумму в грязевые покрышки, а придется их эксплуатировать только по асфальту.

    Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

    • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
    • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

    И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Источник: prohodimets.ru

    Резина низкого давления на Патриот и другие модели УАЗа

    Опубликовал: admin в Авто 30.03.2018 0 45 Просмотров

    Сообщества › УАЗоводы › Блог › Резина низкого давления на Патриот и другие модели УАЗа

    В своем БЖ буду вести тему данного проекта, решил разместить и здесь, так как многим будет интересно. А если выйдет что-то путное и необходимо. Если это не соответствует тематики группы, тогда удаляйте.

    Теперь по существу. Компания Авторос производящая шины низкого давления, которые вы могли видеть на вездеходах «Ратибор», «Ямал» и также на продукции самого Автороса «Шаман» и «Мул», приступила к разработке и выпуску резины для не переделанных Патриотов. Будет достаточно лифтовки и замены полуосей на усиленные.

    Размеры резины 450/45/18, имя в квалификации М-трим. Вот тут в сравнении с моими Максисами 285/75/16.

    Ориентировочная розничная цена 13000 за баллон. Но пока идет обкатка и притирка. Уже есть вторая версия резины, которая полегче. На 9 кг. (30кг против 39кг). Устанавливаться и обкатываться резина будет на моей Лисе Патрикеевне. Так что за всем процессом следитее там.

    Сегодня отвез машину в производство, сейчас над ней начнут колдовать…

    ПС. Диски под эту резину, также производит Авторос, они хоть и большие, но легкие. Правда стоят по 15300. Но они почти не убиваемые…

    Метки: резина, низкое давление, уаз, патриот, проект

    Интересная резина : ))) Буду следить за вашими испытаниями!

    класс…но их туда еще впихнуть надо

    Люди которые создали вездеход Шаман, думаю найдут способы )))

    окультурить, оболгарить, окувалдить… причем много:)

    Овчинка выделки не стоит 28300 за одно колесо в сборе

    И такая точка зрения имеет право на жизнь. Каждому своё…

    Без доработки по кузову и подвески, эти колеса не встанут. Они примерно 35″ и ширина у них наверное где то 25″. Т.е диски с вылетом от -100. При весе резины 39 кг + диск и с вылетом, тут не о усиленных полуосях и ШРУСах думать нужно, а о подшипниках ступичных!

    Все верно. Поэтому уже новая партия резины весом в 30кг, а вес дисков на 45 колеса 27 кг, значит на наши колеса гораздо меньше. Думаю около 20. А что понадобится менять, будем решать по ходу испытаний. Пока так. Если начнут лететь подшипники ступичных, инженеры начнут думать в эту сторону. Либо как колесо облегчить, либо менять в подвеске другие элементы. Будем посмотреть. Мы ни чего не утверждаем, а экспериментируем. УАвтороса, кстати, есть конкурс для самоделкиных (винтиков/шпунтиков) скоро выложу инфу по нему. Приз резина

    Резина хороша, только вот мосты Патриотовские с ней не справятся! Тут дело не только в полуосях, но и ГП. 4.625 сломается однозначно, 4.11 не хватит.

    Альтернатива только другие мосты, например Тойота 80 или Ниссан Y60.

    Вот это уже дело! Строить болотоход мало кто решится, а иметь возможность на подготовленный поставить широкую резину, для любителей северов очень будет кстати. Может быть мы тоже рассмотрим такой вариант для нашего проекта.

    Сейчас хорошая резина в 35 размере ещё дороже. Так что стоимость дисков даже чуть перекрывает. Я как раз в этом году очень долго искал и ждал резину…

    Резина может и да, но не диски! Для определенного круга пользователей сей девайс. В средней полосе допустим она не нужна!

    Вот на вскидку интересная резина

    Плюс нормальный диск 4500- 5500рублей. Итогоа 25тыр… Разница есть, но не вилика…

    какая максимально допустимая нагрузка на колесо? Слышал, что с этим у них проблемы.

    2 кордовый кажется 600, 4 кордовый пока не знаю

    на слух хреново

    Патр 2 тонны, остальные уазки меньше… Хватает…

    в паспорт загляни, патр 2 тонны — смешно.

    патриот полная масса 2670, буханка 2850, козлы до 2500

    Там очепятка. Имелось в виду 3 тонны конечно. А про нагрузку. Прыгать на данной резине нет необходимости. И носится по трассе 120-140 тоже. А остальную нагрузку будем испытывать. После постройки будет этап испытаний. Там все и проверим и изменим по необходимости.

    Патр 2 тонны, остальные уазки меньше… Хватает…

    а на диагонали вес идет не 4ре, а на 2 колеса. итого 600+600=1200-2170 да с грузом=ба-бах!

    думаю цена не бюджетная будет((

    Цена уже есть — 13 рублей баллон и 15,7 диск. 28,7 за комплект

    вот епт что мешает производителю резины сделать ее на 15-16 посадочный радиус

    Диски дляэт о й резины нормальные производители, пока, не выпускают. А сами ребята только 21-е диски выпускали. Вот пока до 18 спустились. Потом может и к 16 придем. У меняже 2 Патриота. Есть на чем экспериментировать.

    вот епт что мешает производителю резины сделать ее на 15-16 посадочный радиус

    нагрузка на шину эту всего 500 кг…я про нее знаю

    НОВИНКА. ШАИНА-2 , 900-500-16 ”, бескамерная, для УАЗ/НИВА, СУЗУКИ, НИИСАН, ТОЙОТА (диаметр 900м х ширина 508мм — посадочный размер в дюймах 16) вид грунтозацепа –елка высотой 7-12мм; вид диска – закрытый, ступица -УАЗ/НИВА/СУЗУКИ; применение –УАЗ, НИВА, и др внедорожники полной массой не более 2,5т. с/х машины, самодельные снегоболотоходы Вес покрышки –27-28кг, диска – 16-18 кг. Вес колеса в сборе: 43-46 кг. Объем покрышки наружный: 0,4 куб.м Максимально допустимая нагрузка: при P=0,6 атм 700 кг, при P= 0,5атм- 650 кг, Применение на внедорожники полной массой до 2,8 тонн (при двухосной компоновке) Возможно изготовление дисков на заказ под ступицу НИССАН, ТОЙОТА, МИТСУБИСИ, СУЗУКИ и др

    нагрузка на шину эту всего 500 кг…я про нее знаю

    Про эту тоже вкурсе?

    тоже…ну я ее и имел ввиду

    500-650…разница не велика

    как еще резина будет вести себя при малом давлении и морозе…состав резины у нас нынче говно то еще

    С говном согласен!))) Ну не 500-650,а при P=0,6 атм 700 кг, при P= 0,5атм- 650 кг, Применение на внедорожники полной массой до 2,8 тонн. Этого для УАЗа мало?

    ну моя весит в наряженном больше 3000 точно

    ну и 0.6 по снегу это много будет давление

    я на 0.2 летом езжу по бездору…

    Понял! Да у меня тоже как то нет доверия русскому говну да ещё и за такие деньги!

    Хорошая тема… Запомним. :-))

    Профиль только, больно мал для такой ширины.

    20 мм достаточно. Потом как на тракторе.

    Имел ввиду высоту профиля покрышки.

    Интересно… Подпишусь пожалуй, но для перегона, нужен комплект запасной резины. Вот думаю как своего перегонять… 1300 гнать, а резина симаксы… Жалко, в твоем варианте тоже присоединюсь к вышесказанному…

    У меня в Красноярске в УАЗ сервисе на Калинина знакомые. Может туда поставлять будем. После тестовых испытаний буду с ними разговаривать. А вообще можно любой ТК отправить…

    Круть, буду знать.

    Интересно… Подпишусь пожалуй, но для перегона, нужен комплект запасной резины. Вот думаю как своего перегонять… 1300 гнать, а резина симаксы… Жалко, в твоем варианте тоже присоединюсь к вышесказанному…

    Вариант купить любую дорожную резину за копейки рассматривали? На УАЗбуке можно тысячи за 4 найти комплект с дисками и вполне живой.

    Неа, что то не смотрел, гляну, спасибо ща подсказку

    Пожалуйста;) Удачных поисков;)

    Вариант купить любую дорожную резину за копейки рассматривали? На УАЗбуке можно тысячи за 4 найти комплект с дисками и вполне живой.

    Вполне живой для чего? По городу кататься?

    Ну да. По городу проехать, перевезти машину до места старта и обратно. Чтобы боевую резину по асфальту не точить;)

    p.s. А тысяч за восемь, можно и новые колёса взять. Регулярно там появляются.

    асфальт сильно противопоказан этой резине. Слишком редкие шашка, сотрет быстро…

    интересно насколько их хватит на асфальте или они только под бездорожье?)

    Ну, на дальняк их лучше в прицепе перевозить. А так отъехать за км 300-400 и потом по бездорожью — пожалуйста.

    ёп-жешь …я в нокауте! вот это катки!)

    «Будет достаточно лифтовки и замены полуосей на усиленные»

    Тема интересная, но вот главный вопрос — какой же нужен будет лифт что бы впихнуть в патриота шины данной размерности? Высота это все понятно, но как же ширина то? В поворотах цеплять за все будет!

    Пока решили вырезать арки до труб подножки. Будем смотреть. Поэтому пока проект, а не готовое решение…

    Ааа ну тогда норм будет)) я скоро на покраску… тоже думаю может порезать к чертовой матери… 🙂

    Удачи в проекте, буду следить за темой 😉

    у нас есть готовый проект, но там много переделок… К сожалению индекс скорости у данных шин ограничен, если 4 слоя, то макс 80 км\ч у 2-слойных еще меньше

    У вас другая резина стоит. Тут как раз небольшая, чтобы много переделок не делать. Приглядитесь. Да и размеры за себя говорят 450/45/18…

    дак это понятно, я буду первым покупателем если все пройдет хорошо, «про индекс скорости» имел ввиду))

    У этой резины индекс будет 80 км/ч у 2-х слойки. Про 4-х слойку пока нет информации. Но скорее всего 100км/ч. А мне больше и не надо. Кстати, сегодня на Новорязанском шоссе в Мосовской области встретил пару Треколов. Один по встречке, а один обогнал…

    это гуд, за счет размера выиграет получается?

    Да. Будут испытания, скажу точно

    да постройте же уже скорее! ведь всем интересно!

    Источник: 2018-g.ru

    УАЗ на шинах низкого давления – особенности установки и эксплуатации

    Автор: Максим Марков

    Возможностей модификации современных автомобилей огромное множество. Прогресс не стоит на месте, а доступность деталей и компонентов делают усовершенствования очень увлекательным, творческим и оригинальным делом. Одним из популярных направлений доработок являются автомобили УАЗ на шинах низкого давления. Такие шины имеются в продаже, но их можно изготовить и собственными руками.

    Что это такое?


    В обыкновенных шинах создается достаточно высокое избыточное давление, которое позволяет колесу работать в качестве амортизирующего элемента, сглаживающего неровности дороги. Шины низкого давления, как следует из названия, не требуют накачивания до обычных величин, благодаря чему они мягче. Как и всесезонные шины, они являются бескамерными. Кроме того, они всегда увеличены в размерах по сравнению с обыкновенными, а значит, обеспечивают большее пятно контакта по сравнению с обыкновенными покрышками, что очень важно при езде по грязи и бездорожью. Поэтому сфера применения у них – на вездеходах и джипах типа автомобиля УАЗ, которые вынуждены передвигаться в тяжелых дорожных условиях или по местам, где дорог и вовсе нет.

    Особенности конструкции


    Такие шины имеют несколько значительных отличий от обычных:

    • Увеличенные размеры позволяют преодолевать намного большие препятствия , которые обычным колесам не под силу (вертикальные стенки, канавы, рыхлый снег, грязь).
    • Низкое давление в шинах подразумевает сниженное удельное давление на грунт , что очень важно при различных сельскохозяйственных работах, а также при геологической разведке в условиях тундры.
    • Развитые грунтозацепы позволяют достичь фантастической проходимости (особо большие экземпляры даже позволяют превратить транспортное средство в амфибию)

    Есть, однако, и минусы:

    • Управление автомобилем с такими покрышками очень специфично . Центр тяжести очень высокий, кроме того, такие покрышки не предназначены для высоких скоростей и асфальта вообще (максимальная скорость часто ограничена 80км/ч), на котором они быстро изнашиваются.
    • В зависимости от региона эксплуатации шины могут иметь различия в жесткости – в северном климате они могут быть слишком жесткие и наоборот.
    • Относительно высокая стоимость комплекта покрышек и колесных дисков для них – например, для автомобиля УАЗ Патриот комплект может стоить до 200 тыс. рублей.
    • Помимо установки покрышек, потребуется значительная переделка трансмиссии и ходовой части автомобиля – установка колесных редукторов, специальных мостов, подвески, резка колесных арок и установка расширителей, подъем кузова над рамой и т.д., которая в конечном итоге может вылиться примерно в такую же сумму.
    • Установленные шины с колесами изменяют параметры геометрической проходимости в лучшую сторону и одновременно снижают ресурс узлов и агрегатов ходовой части , поскольку изменяется большинство параметров подвески – колея, углы установки колес, общие габариты машины.

    Поддержание необходимого давления в шинах


    По сравнению с обычными такие колеса можно считать вообще ненакачанными. Какое же давление в шинах должно быть?

    Большинству покрышек низкого давления российского производства рекомендуется рабочее давление 0,1-0,6 кПа, что, помимо сниженного давления на грунт, означает и низкое сопротивление качению. Следует в обязательном порядке поддерживать значения давления, чтобы избежать преждевременного выхода из строя. Для постоянного мониторинга можно даже установить специальные датчики давления в шинах.

    Как можно сделать шины низкого давления своими руками


    Российские производители предлагают достаточно большой ассортимент грязевой резины на УАЗ и многие другие автомобили. Однако, как уже упоминалось, их стоимость бывает несоразмерно высока по сравнению с выполняемыми ей задачами. Часто такие шины устанавливают для полупрофессиональных и даже любительских гонок по бездорожью, когда такими колесами оснащают даже УАЗ Буханка и некоторые модели ВАЗов.

    При должном исполнении и правильной подготовке из них получаются настоящие бигфуты, способные проехать по любым поверхностям, отличным от вертикальных. Для такого применения есть вариант изготовить шину низкого давления своими руками. Самый распространенный — использовать резину от тракторов или грузового транспорта и прицепов. Для изготовления такого колеса потребуется нарезать новый протектор (как правило, более редкий).

    Для придания колесу легковесности и возможности работать при сниженном давлении снимается слой резины на боковинах и удаляется часть корда, проходящего в верхней части покрышки. Рельеф протектора формируется по желанию, обычно в виде «елочки». Слои резины срезаются один за другим с удалением армирующей проволоки. В конечном итоге вес и прочность шины значительно снижается, но вместе с тем она приобретает намного большую эластичность и податливость.

    После подготовки и формирования покрышки изготавливаются колесные диски. Их размеры рассчитываются в соответствии с выбранным размером шины. Следует иметь в виду, что самодельные диски имеют намного меньший запас прочности, поэтому использовать их следует с осторожностью. На УАЗ Патриот лучше всего установить специальные колеса со специальной посадочной полкой и увеличенной посадочной шириной обода. Важнейшим элементом колеса с низким давлением являются бедлоки – специальные металлические кольца, жестко фиксирующие боковину покрышки на ободе.

    Они предохраняют колесо от разбортирования во время езды (так как жесткость боковины значительно ниже) и являются как бы продолжением вертикальной поверхности обода. Такие приспособления являются необходимой частью сборки, хотя усложняют балансировку и увеличивают вес колеса (российская грязевая резина на УАЗ может весить до 50 кг)

    Особенности эксплуатации

    Все колеса на автомобиле УАЗ Патриот должны быть одинаковыми – так обеспечивается наилучшая проходимость. Необходимо регулярно проверять давление в шинах. Для определения оптимального значения можно воспользоваться специальной таблицей зависимости давления в шине от ее размера. Для равномерного износа рекомендуется менять передние колеса с задними каждые 10-15 тысяч километров. Так как колеса оснащаются механическими бедлоками, требуется чаще и точнее проводить балансировку.

    Вездеходные и грязевые шины низкого давления имеют небольшой, но устойчивый, хотя и достаточно специфичный спрос. В первую очередь они востребованы для автомобилей Ульяновского автозавода в силу доступности и технически подготовленной и распространенной базы. Также они имеют свое предназначение там, где требуется высочайшая проходимость и требования к сохранности окружающей среды.

    Источник: carsmotion.ru

    УАЗ Патриот на шинах низкого давления
    УАЗ БАЛУ

    лето-осень 2015 года

    Компания Авторос не так давно выпустила новые шины низкого давления М-ТРИМ, размерностью 450-45х18 LT.
    Т.е. диаметр этой шины составляет 900мм. Авторос так же производит диски под эту шину с УАЗовской ступичной частью.
    Так что их можно установить на УАЗ!

    Одним из первых проектов по установке шин низкого давления М-ТРИМ на УАЗ Патриот стал проект «БАЛУ» под предводительством Виктора Свержевского.

    Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает мишку, поэтому и появилось название БАЛУ

    Чтобы установить большие и широкие колеса пришлось подрезать арки.

    А сами колеса установить через ступичные проставки. 🙁

    Это дало возможность с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

    Осталось только облагородить внешний облик: установить расширители колесных арок, бампера. А так же испытать конструкцию в деле.

    Первичные испытания проходили на полигоне компании Авторос

    Тут есть лужи, немного заболоченные участки дороги. Самое то, что нужно для машины на пневматиках.

    Мне удалось даже посидеть за штурвалом вездехода.

    Ощущения интересные: едет мягко, как будто кошка крадется. Но досаждает несбалансированность крутящего момента.
    Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что обороты колеса слишком большие, даже с понижайкой. Чтобы ехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
    Нужно понижать обороты либо установкой КИТ в раздатку, либо использованием другой Главной Пары (ГП).

    Главная передача (или Главная Пара) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

    Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является «передаточное число», которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Для получения передаточного числа ГП нужно количество оборотов кардана (большее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колеса 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

    На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2015 года, устанавливали ГП 4.11 на бензиновые модели, и ГП 4,625 на дизельные. Сейчас устанавливаются ГП 4,625 на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг комплекты с ГП 5,14 и 5,29.

    Виктор подтвердил, что есть такое дело. Сказал, что будет выходить из ситуации установкой более моментной ГП.

    Фото с прокатки по полигону. Можно сравнить со «стандартной» машиной УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

    В БАЛУ как то спокойнее чувствуешь себя при кренах автомобиля. За счет более широкой колеи крены меньше, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозакапыванию.

    Но обнаружился и один недостаток.

    Спустило левое переднее колесо

    Попытались накачать компрессором

    Но не тут то было. Воздух травился из под соединения покрышки с диском. Видимо из-з того, что при сборке не доложили герметик. (А про сборку колеса чуть ниже) Надо пересобрать колесо. БАЛУ уехал в сервисную зону.

    Появилось время, за которое Генеральный Директор компании АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряде шин низкого давления, производстве и проблемах связанных с бизнесом в России

    Колесные диски.
    Компания АВТОРОС сама изготавливает диски для своих шин. Они алюминиевые, сборные. Колесный диск состоит из двух половинок, которые скручиваются при помощи специальной проставки болтами.

    Но перед тем как соединить диск в единое целое на него одевается покрышка и вставляется распорный диск.

    Распорный диск не дает покрышке сжаться, когда давление в шине минимальное.
    Чтобы зафиксировать шину на краю диска, при сборке ее промазывают герметиком.

    Посмотрели на шину в разрезе

    Хорошо видно два слоя корда.

    Пока смотрели на шинное хозяйство УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов для новых приключений.

    Которые не заставили себя ждать.
    Летом 2015 года проводился фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где БАЛУ так же демонстрировал свои возможности.

    Тут по просьбам форумчан я попытался замерить реальные размеры шины

    Получилось не очень, надо было выгнать машину на твердое покрытие, а его в округе не оказалось.

    Зато легендарный путешественник Александр Яншев прокатился на БАЛУ и оставил свои комментарии

    Помня свой «должок» перед форумчанами я при первой возможности (на территории центра ТД АВТО) померил глубину протектора шин

    «Шашечки» оказались высотой 2см

    А на очередной выставке Moscow OffRoad Show 2015 в Крокус Экспо, попросил Евгения Колобова измерить колесо

    Получилось честные 900мм

    И «скромные» 50кг в сборе

    Следующим полигоном для испытаний стал праздник ДРП-2015
    На том же месте где проводили фотосессию вездехода ВИКИНГ прокатились на БАЛУ

    К сожалению все лето 2015 года было засушливое. Найти болота, грязь было проблематично.

    В итоге покатались по дорогам, по пересеченной местности.

    Забрались на холмы

    Посмотрели на артикуляцию мостов, не задевает ли где нибудь колесо за арки.

    Но этого как то было мало. И Виктор предложил найти какую бы то ни было грязь.
    В итоге был найден почти пересохший пруд, в котором было 10см воды и около метра ила.

    Первый заезд был сделан аккуратно

    Однако БАЛУ застрял в жиже. Пришлось дергать назад, не получилось, тогда размотали лебедку и вышли на берег.

    Следующую попытку Виктор сделал «ходом». Отчаянный человек! Чуть не кувырнулся.
    Прыжок БАЛУ:

    Итог тот же самый. В иле не получилось проехать. Мешал вес автомобиля.

    Хотя стоит заметить, что даже не каждый вездеход сможет проехать по илистому дну.

    На празднике ДР Уазбуки 2015 УАЗ БАЛУ немного преобразился. Был установлен силовой бампер

    И новый, финский, глушитель

    К зиме УАЗ БАЛУ обрел окончательные формы.
    Были наконец то придуманы и изготовлены расширители арок. Заготовкой для них послужили крылья от ГАЗона

    Машина стала выглядеть автомобилем, а не конструктором.
    УАЗ БАЛУ отправился на Полную Чухлому 2015

    Дороги на Чухломе очень разные: от заснеженных, со льдом до раскисших от воды грунтовок с колеями.

    По всем грунтам БАЛУ проехал лучше остальных восьми машин в команде.

    Воды было очень много, только что стаял снег. Узкие колеса «резали» грунт и начинали пробуксовывать. БАЛУ на шинах низкого давления просто ехал. Причем очищаемость протектора очень хорошая.

    Видеоролик, где можно видеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полный ролик с ППЧ 2015)

    Но без происшествий не обошлось 🙁

    На нулевой скорости, при разворотах на месте почти открутилось заднее левое колесо.
    Вскрытие показало, что срезало шпильки, которыми крепится проставка. Прям чудо, что это произошло не на 500 километровом перегоне из Москвы на скорости 90км/ч, а тут.
    Из оправдания — выяснили, что именно это колесо снимали перед поездкой и, видимо, не докрутили шпильки.

    Но проставки я после этого совсем перестал уважать. Ненужная и опасная вещь.
    Шпильки заменили.

    Но, потом, контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, никаких позывов к откручиванию не было.

    Из минусов — порезали колесо. Где это произошло, непонятно. Обнаружили уже после окончания ПЧ.

    Зато БАЛУ всегда был в центре внимания.

    Если все подытожить: проект весьма интересный, у данного типа колес есть свои плюсы и минусы.

    Плюсы: резина мягкая, хорошо плющится, позволяет снижать давление до 0,15 кг/см и при этом не разбортироваться. По шоссе идет спокойно 90км/ч, машина, при этом держится на дороге уверенно. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, что в некоторой степени можно уменьшить «поиграв» с давлением в шине.
    Хорошо работает на слабонесущих, но неразбитых грунтах.

    Минусы: шумная на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках может сломаться внутреннее распорное кольцо и шина начнет «травить» по ободу. Для установки требуется доработка подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установка более мощностных ГП. Из-за бОльшой ширины колеи автомобиль не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой на какой либо бок, при этом риск сломать распорное кольцо повышается.

    К слову сказать, что компания АВТОРОС следит за испытаниями и постоянно дорабатывает конструкцию колес.

    Источник: uazbuka.ru

    Давление в шинах УАЗ Патриот


    Компания, производящая автомобили УАЗ Патриот, установила нижеследующие параметры давления в шинах:

    Шины 225/75R16 К-153, К-155
    Передние: 2.0
    Задние: 2.4

    Шины 235/70R16 КАМА-221
    Передние: 1.9
    Задние: 2.2

    Шины 245/70R16 К-214
    Передние: 1.8
    Задние: 2.1

    Производитель не указал, в каких условиях считать данные цифры приемлемыми.

    Производитель установил нижеследующее распределение массы:
    – Снаряженная масса 2125 кг. / передняя ось 1150 кг / задняя ось 975 кг
    – Полная масса 2650 кг. / передняя ось 1217 кг / задняя ось 1433 кг

    Балансировка колес не должна превышать 1000 гр/см.

    Проанализировав эти сведения можно с уверенностью сказать, что давление, которое рекомендует производитель, предполагает абсолютно загруженный автомобиль, т.к. только загруженная машина отвечает параметрам большего давления в шинах.

    Эксперты спорят о том, какое же давление в шинах УАЗ Патриот считать приемлемым. Добрая половина автовладельцев УАЗ не разделяет мнение производителя в этом вопросе. Итак, выбирая давление в шинах, стоит уделять внимание следующим факторам:

    1. В раздаточной коробке отсутствует дифференциал, поэтому нужно следить за тем, чтобы во всех четырех шинах было идентичное давление. Даже различная нагрузка при подключенном переднем мосте может стать причиной поломки раздаточной коробки. Производители шин рекомендуют отключать передний мост тогда, когда в нем нет необходимости.

    2. Тип шин также может повлиять на давление. Обязательно уточняйте у производителей приобретаемых шин о наилучшем давлении для автомобиля УАЗ Патриот. Приобретайте проверенные шины для своих автомобилей, например, yokohama geolandar. На давление шин оказывает влияние и габариты автомобиля.

    3. Следует знать, что пониженное давление в шинах существенно увеличит топливный расход, а также повысит нагрузку на трансмиссию и приведет к скоротечному истиранию наружного протектора. Конечно, при низком давлении в шинах езда зачастую плавнее и комфортнее. При повороте и различных преградах из шин без камер и с низким давлением будет улетучиваться воздух, а при наезде на бордюры ухудшается состояние дисков и резины.

    4. Если при заезде на высокий бордюр диск вашей машины соприкасается с бордюром, то давления явно мало для поездок по городским джунглям. Важно знать, что заезды на бордюры плохо сказываются на состоянии резины. Если же автомобиль с низким давлением в шинах встретится с незакрытым люком, то он рискует повредить диск.

    5. При низком давлении шин УАЗ Патриота неуклонно снижается удельное давление на грунт – этот фактор радует любителей бездорожья, так как увеличивается проходимость автомобиля.

    6. При повышенном давлении шин уменьшается топливный расход, но повышается износ шин в районе протектора и нагружаются ненужной работой система подвески и креплений. Могут отлететь элементы выхлопной системы; глушители отлетают быстрее всего. На шинах по прошествии времени обнаруживаются вздутости и бугры. В случае, когда выходят из строя места крепления коробки передач и раздаточной коробки, проверьте состояние шин – быть может, причина именно в повышенном давлении.

    7. Лучше всего, когда размер всех шин автомобиля совпадает – тут важно учитывать нагрузку. Если в автомобиле находится только водитель, то на передние шины нагрузка выше из-за мотора и при равном давлении во всех шинах передние колеса будут меньше. Если в багажное отделение Патриота поместить груз, а в салоне разместить пассажиров, то нагрузка между передним и задними шинами будет изменена с учетом распределения веса.

    8. Интересно, что на давление в шинах влияет температура воздуха и активность солнца.

    9. При активной езде давление в шинах может повыситься из-за их неминуемого нагрева. По этой причине давление шин УАЗ Патриот необходимо диагностировать тогда, когда автомобиль находится в холодном состоянии.

    10. Как только наступает холодное время года, необходимо сделать проверку давления в шинах, т.к. оно могло снизиться.

    11. Любителям бездорожья следует знать, что при активной езде по лесу и при полном отсутствии дорог в шинах нужны камеры, в противном случае боковые нагрузки сыграют плохую шутку и из шин выйдет воздух.

    Источник: prouaz.com

    Шины низкого давления на УАЗ

    Тонкостенная высокопрочная шина сверхнизкого давления. Крепится на колесных дисках оригинальной конструкции.

    Высокопрочная шина с увеличенными грунтозацепами предназначена для передвижения по грязи и глинистым грунтам

    Шина, предназначенная для передвижения по грязи и глине

    Шины низкого давления на УАЗ

    Компания ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться как на машины производимые серийно самой компанией ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

    Шины, производимые компанией ТРЭКОЛ, могут использоваться для целого ряда автомобилей. Бескамерные покрышки превращают привычное авто в вездеход высокой проходимости, с лёгкостью преодолевающий снежную целину и болотистую равнину. Там, где дороги ещё не построены – вы сможете стать первопроходцем.

    Шины на вездеход УАЗ

    Созданы с учетом погодных условий межсезонья, поэтому подходят для путешествий по размытым дождями просёлкам и ухабистым колеям. Основу составляет гибкая резино-кордовая оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в грунт, скользят по поверхности и легко приспосабливаются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает проворачивание, за счёт чего обеспечивается низкое давление – от 0,1 до 0,6 кПа. Что и гарантирует экономичность — при небольшом воздействии на грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

    Шины на вездеход УАЗ обладают ещё одной особенностью – они просты в эксплуатации. Так как являются бескамерными, это уменьшает их вес и позволяет ремонтировать небольшие повреждения без демонтажа.

    Для охоты и рабалки

    Рыболовецкие и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду имеется целый ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении на слабонесущих грунтах шины низкого давления не прорезают колею, что и обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

    На УАЗ по бездорожью

    Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Технику испытывали на снежной целине и на топких лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с покрышками низкого давления, модифицированные автолюбителями, без проблем проезжают там, где не может пройти более тяжёлая техника. А для путешествий по тундре автолюбители считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

    Профессионалам и любителям

    Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

    Также под данные шины вы можете подобрать колесные диски.

    Источник: www.trecol.ru

    Давление в шинах УАЗ Патриот

    Дорогие патриотоводы, сегодня мы опять поднимаем тему безопасности. В этот раз рассмотрим, каким образом на аспект безопасности влияет давление в шинах УАЗ Патриот. Также очевидно, что уровень накачивания шин неразрывно связан с ходовыми параметрами. Особенно чувствительны к уровню давления бескамерные шины, которые сейчас так популярны. 30% износа шины обозначает, что уже ни о какой безопасности речь не идет и машина начинает вести себя на дороге непредсказуемо.

    Как определить какое давление в шинах УАЗ Патриот оптимально? Для этого существуют специальные таблицы с рекомендуемым давлением для передних и задних колес. Производители шин указывают рекомендуемое давление, и есть логические обоснования, почему не стоит сильно отклоняться от этих чисел.

    Каждый автомобилист знает, что перекачанное колесо может просто разорваться в пути, что явно создаст аварийную ситуацию. А вот слишком низкое давление в шинах будет провоцировать повышенный расход топлива и износ той же резины. Исключение составляют лишь специальные шины пониженного давления, с увеличенной шириной, которые предназначены для езды по снегу. Особенно важно учитывать изменения при замене штатной резины на другие виды шин.

    Стоит учитывать, что литые колесные диски очень чувствительны к ударам, поэтому нельзя снижать давление в шинах до предельно низкого уровня.

    Модификации резины, подходящей на УАЗ Патриот

    В зависимости от того, для какого покрытия предназначена резина, показатели давления будут разными.

    • Дорожная – для хороших трасс и шоссе, где нет участков бездорожья. В принципе подойдет для сухих грунтовых дорог. Для такой резины давление можно чуток повысить относительно штатной – буквально на 10%. В итоге скоростной потенциал гаситься будет существенно меньше.
    • В летней резине давление тоже можно немного увеличивать, но вследствие эксплуатации при высоких температурах, лучше не увеличивать более, чем на 5-7%.
    • Зимняя резина предназначена для прохождения сложных участков дороги с неравномерной плотностью покрытия и высоким риском буксовки в сугробах, поэтому давление в зимней резине должно быть низким. Разрыв между стандартным давлением и для зимней резины может достигать 12%.
    • В принципе для так называемой грязевой резины, на которой легко проходить бездорожье, показатель давления в шинах тоже должен быть такой же, как и на зимней. Рекордно низкий уровень давления в таких шинах может достигать 15% от стандартных показателей.

    Подкачав шины с помощью компрессора или приспустив давление в них, невозможно добиться идеальных ходовых качеств. В чем же секрет? В итоге – никакого, ведь есть еще факторы, связанные с шинами которые влияют на поведения Патриота на дороге. Прежде чем экспериментировать дальше, предлагаем ответить на следующие вопросы:

    • Вы замеряете давление в одной, так называемой контрольной шине, или во всех? Если машина «козлит» и теряет управление, или наоборот, притормаживает при разгоне, то вполне вероятно, что в одной, а то и во всех шинах давление сильно отличается. Значит измеряем и подкачиваем на один уровень в передних и в задних шинах.
    • Вы уже прошли 10 000 км на своем Патрике? Значит пора сделать ракировку передних и задних колес, чтобы уравновесить износ. Тяговые полноприводные автомобили любят съедать переднюю резину.
    • У вас вся резина одинакового размера? Допустим только небольшой разбег для пары передних колес относительно пары задних. И все, т.е. разные колеса впереди или сзади стоять не должны.
    • Давно делали балансировку? Если вы можете похвастаться новенькой резиной, то через 500 км обкатки вам на СТО, если пока новую пока ставить не собираетесь, то заглядывайте на балансировку хотя бы раз в квартал.

    При соблюдении этих несложных правил и руководства таблицей рекомендуемого давления в шинах УАЗ Патриот, приведенной ниже, вы сможете застраховать трансмиссию, мост и двигатель от преждевременного износа, а также адекватно экономить топливо.

    Источник: avtomechta.com

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Типы резины, давление, опыт эксплуатации…

    Типы резины, давление, опыт эксплуатации…

    Сообщение TUNIX » Вт май 01, 2007 15:59

    Типы резины, давление, опыт эксплуатации…

    Мифы…
    хочу развеять миф о несдуваемости «дубовой» резины. экспериментальным путем на примере Я-192 было опровергнуто всеобщее мнение, что сдувать ее бесполезно. в эксперименте участовали Я-192 давление 0,7, Я-192 давление

    2 и Гудрич 35″ давление

    2, все три автомобиля — УАЗ. На затяжной подъем с рыхлым песчано-каменистым грунтом с первого раза и без видимых проблем забраться смог только автомобиль со спущеной до 0,7 «пешкой». кстати, видимого «плющения» колеса при понижении давления я так и не заметил.
    Продолжать можно бесконечно… верно говорят, что опыт появляется только благодаря множеству наделанных ошибок… чем я и буду делиться с уважаемым читателем, возможно кое-что из сказанного здесь поможет в, казалось бы, безвыходной ситуации…

    В содружестве с CORVIN мы имели достаточно уникальную возможность в боевых условиях ( КИВАРИНы, ЛАДОГи, РАСПУТИЦА , множество Клубных соревнований, различные экспедиции в т.ч. зимние) получить впечатление от разных колес практически одинаковой размерности 33 X 12,5. Также публикуются оценки резины 36 X 12,5. Обязан отметить, что 36я резина имеет принципиально иные характеристики и свойства, оценки в четырёх столбцах таблицы сопоставимы, а в последнем относятся к покрышкам другого класса.

    Система оценки 5 бальная. Вторая цифра – давление без камер и бедлоков, фактическая масса мобиля 1700 –2200 кг. Цифры давления подбирались в реальных условиях под массу и скорость мобиля . Зависимость – прямая ( больше = больше). Учитывать, что на холодной резине давление на 0,2 – 0,3 меньше чем на прогретой. Подчёркиваю, что впечатления от резины субъективные, никаких инструментальных замеров не проводилось (кроме дисбаланса). Оценки и комментарии уважаемого CORVINа могут не совпадать с приведёнными ниже.
    COOPER DISCOVERER STT NEW MT 33 X 12,5 X 15
    Дисбаланс до 120 гр.
    На твёрдом покрытии тихая, отлично держит и управляется, до 160 без проблем ( на SGV), 120 (УАЗ). ( 5) (1,8 – 2,3).

    Гладкие валуны (2) (0 ,8 –1,5) (очень слабые боковины),
    глина (1) (0,5 –1,2)(относительно мелкий и частый протектор, плохо чистится даже на больших оборотах)
    Выход из колеи (1) (0,7 –1,2) (слабые грунтозацепы на скошенных боковинах),
    Выводы
    Наименее «мудовая» из всех опробованных. Износ на твёрдом покрытии малозаметный. Ниже 0,7 сдувать не стоит, мягкая боковина. Больше подходит для лёгких внедорожников ( до 1600 кг). Обычно прощает неграмотную работу газом и сцеплением, склонности к самозакапыванию не имеет. Не прощает ошибок в выборе траектории и падение в колею. Предпочтительна агрессивная езда «ходом» т.к. хорошо держит траекторию и при этом чистится. На «тяговых» режимах частенько проскальзывает или «мылится». Практически идеальна для туристско- рыбацко- охотничих выездов на выходные, поездок «в деревню к тёще», дружеских покатушек и мероприятий класса «лайт» и «стандарт». Особенно )хороша для больших перегонов по асфальту
    P.S. Смотрится красиво.

    BF GOODRICH MT 33 X 12,5 X 15
    Дисбаланс до 180 гр. На твёрдом покрытии без проблем, легко прогнозируемая управляемость и сцепные свойства. Шум, не достигает раздражающего уровня. До 130 ( на SGV), 100 (УАЗ). ( 4) (1,8 – 2,5).
    Выход из колеи (3) (0,7 –1,2) (слабоваты грунтозацепы на боковинах, но хорошо идёт «враскачку»).

    Выводы
    Классика жанра. Износ на твёрдом покрытии небольшой. Нагрузка на ходовую в разумных пределах. Требует определённого опыта от пилота ( можно «закопать» на слабом грунте, требовательна к давлению, выбору «угла атаки»), но позволят проходить достаточно «засадные» участки. Хорошее поведение при движении «ходом», в «тяговых» режимах при пробуксовке не уходит непоправимо глубоко. Позволяет уверенно «раскачивать» мобиль на достаточно слабом грунте. Отличная резина для серьёзных внедорожных выездов и длительных экспедиций. Подходит для мероприятий класса «лайт» и «стандарт», позволяет показывать приличные результаты в «экстриме». Хороша для больших перегонов.

    SUPER SWAMPER TSL RADIAL MT 33 X 12,5 X 15

    Дисбаланс до 300 гр. На твёрдом покрытии – заметный шум, явно реагирует на колейность. Чтобы встать на среднюю дорожку протектора требует давления 2,3 – 2,7, на меньшем сильно возрастает шум и износ. Управление требует заметной корректировки траектории. До 100 ( на SGV), 80 (УАЗ). ( 3) ( 2,3 — 2,7).

    Болото (4) (0,3 -0,5) (склонность к самозакапыванию) , глина (4) (0,5 –1,2) (недостаточная самоочистка на малых оборотах, на больших едет вниз)

    Выводы
    Пожалуй, самая мягкая из серии SUPER SWAMPER. Боковина боится боковых ударов, зато хорошо плющится. Чёткая зависимость давление – сцепные свойства, сдутая практически лишает движения по инерции. Предъявляет повышенные требования к пилоту (дозировка тяги, точная работа рулём, расчёт траектории движения) и мобилю (нагрузка на ходовую и рулевую повышенная, требует хорошей тяги на низах). Позволяет применять все методы прохода, но необходимо особое внимание на каменных триалах. Характер скорее спортивный, для экспедиций пригодна, но в ущерб комфорту на перегонах. Подходит для мероприятий любого класса сложности. При грамотном юзанье позволяет вызывать удивление собственным могуществом.

    SUPER SWAMPER SX 33 X 13 X 15

    Дисбаланс до 350 гр. Значительно жестче TSL RADIAL, протектор более разряженный, глубина больше на 4 мм ( 21 мм.). На твёрдом покрытии –сильный шум, активно реагирует на колейность. До 100 ( на SGV), 80 (УАЗ). ( 2) ( 2,3 — 2,7).

    Мокрая трава на склонах (4) (0,5 – 0,8) (легко срезает верхний слой, хотя прет вполне уверенно)

    Болото (4) (0,3 -0,5) (склонность к самозакапыванию, плохо плющится) , глина (5) (0,5 –1,2) (хорошо чистится)

    Выводы
    Впечатления в основном совпадают с TSL RADIAL, значительно хуже на шоссе и чуть хуже на слабом грунте, чуть лучше в колее и глине. Однозначно лучше на каменных россыпях. Позволяет применять все методы прохода в сочетании с более агрессивным стилем (относительно TSL RADIAL) Требования к пилоту и мобилю чуть выше. На сдутой до 0.5 резине инерционность и расход топлива устрашающие. Большие перегоны утомительны. При грамотном юзанье позволяет вызывать восхищение собственным могуществом.

    SUPER SWAMPER TSL MT 36 X 12,5 X 15

    Дисбаланс не лечится разумными средствами. На твёрдом покрытии –очень сильный шум, склонна к попыткам самостоятельного выбора маршрута. 70 ( на SGV), 70 (УАЗ). ( 1) ( 2,3 — 2,7).

    Болото (5) (0,3 -0,5) ( хотя имеет склонность к самозакапыванию, но пятно контакта позволяет ) ,

    Размером принципиально отличается от предыдущих, что требует ОЧЕНЬ аккуратной работы рулевым и двигателем. Желателен опытный пилот, гидрак и демпфер рулевого, «низовой» движок. При срыве «в прокрут» легко ломает детали мостов, особенно в сочетании с блокировками .При резких торможениях вызывает заметный износ подвески и трансмиссии. Предпочтительны «тяговые» приёмы пилотирования, хотя позволяет «уронить тапку». Требования к пилоту и мобилю высокие. Подходит для внедорожных мероприятий любого класса сложности. Длительные перегоны – наказание для пилота. При грамотном юзанье позволяет творить чудеса.

    Определение реального предела «спускаемости» колёс и максимального пятна контакта.

    Выбор правильного давления является весомой составляющей джиперского искусства. Несколько переменных, определяющих величину выбираемого давления (предполагаемая скорость движения, истинная влажность и вязкость грунта на участке, стиль и приёмы управления при прохождении) достоверно спрогнозировать невозможно, а все рекомендации (типа на болоте 0,5) достаточно приблизительны. Условно неизменны две составляющие — масса мобиля и тип резины. Поэтому можно заранее определить нижнюю границу давления и максимальное пятно контакта, что поможет правильно подбирать давление в реальных условиях, сведя к минимуму риск «разобутся».

    1. Мобиль на ровной площадке, загрузка средняя от обычно применяемой, резина прогретая, под каждым колесом лист чистой фанеры (картон, рубероид и т.д. ), протектор слегка! испачкан ( мел, водоэмульсионная краска и т.д.), давление 1 – 0,9.
    2. С шагом 0,1 сдуваем колесо, замеряя пятно контакта. Для большей точности замеры делаем по опечатку пятна, поднимая колесо. «Поймав» максимальную площадь пятна, запоминаем показания манометра. Прибавив 0,1 получаем искомую нижнюю границу давления.
    3. Особо дотошные могут повторить замеры на всех колёсах и получить более точное среднее значение.
    ВАЖНО!
    Манометр должен быть электронным или иметь равношаговую шкалу низкого давления( от 0 до 2,5 ; 3; в продаже попадаются), выставлять боевое давление лучше по нему же. (При сравнении показаний разных манометров расхождение достигало 0,6. )
    Значение нижней границы лежит в промежутке от 0,3 до 0,7 для большинства колёс MT, AT, MS имеющих достаточно жесткую боковину. Шоссейную резину сдувать ниже 0,9 нельзя!

    Источник: uazpatriot.ru

    Шины низкого давления на УАЗ

    Шины низкого давления, установленные на разные модели УАЗ-ов, в состоянии превратить автомобиль в настоящий вездеход. Однако стоит отметить, что для того, чтобы использовать шины низкого давления на УАЗ, придется многое переделать и в подвеске, и в элементах кузова и в мостах автомобиля.

    Штатные мосты могут и не справиться с той нагрузкой, которая возникает при движении по сплошному бездорожью. В общем, проблему установки шин низкого давления на УАЗ нужно решать комплексно.

    Что дает установка шин низкого давления на УАЗ:

    • Кардинально меняются возможности автомобиля в плане проходимости;

    • Шины низкого давления имеют свойство обеспечивать лучшее сцепление с любым нестабильным грунтом за счет того, что увеличивается пятно сцепления;

    • За счет грунтозацепов, которые могут быть на шинах низкого давления, УАЗ становится более приемистым;

    • Применение шин низкого давления снижает давление колес автомобиля на грунт, что может быть важно, например, при использовании автомобиля в сельскохозяйственной деятельности;

    • Кардинально увеличивается дорожный просвет, так как шины низкого давления имеют увеличенный размер.

    Но кроме преимуществ, есть некоторые недостатки. В том числе:

    • Чтобы установить шины низкого давления на УАЗ, необходимо выполнить целый ряд переделок в автомобиле. Причем, все это выливается в достаточно большие финансовые затраты;

    • Центр тяжести автомобиля поднимается выше. Это делает автомобиль менее устойчивым;

    • Появляются ограничения по длительному перемещению по асфальтовому покрытию. Для шин с низким давлением характерен больший износ при езде по асфальту;

    • Появляются определенные ограничения в скорости для УАЗ. Шины низкого давления не предназначены для скоростного перемещения, а исключительно для серьезного бездорожья;

    • Повышается нагрузка на узлы трансмиссии и агрегаты. Однако критическое увеличение нагрузок наблюдается, если приходится ездить по грунтам, которые требуют применение протектора с высоким профилем.

    Важным моментом в выборе шин низкого давления для УАЗ является температурный погодный режим, в котором будет использоваться автомобиль. Если УАЗ будет использоваться и летом и зимой, одним комплектом шин низкого давления не обойтись.

    В шинах низкого давления нет точного разграничения на резину летнюю и зимнюю. Но для зимы важно, чтобы резина не становилась жесткой при минусовых температурах. Иначе все преимущества проходимости шин низкого давления резко снижаются. Резина не будет так пластически деформироваться, если она теряет эластичность на морозе. Из-за этого снижается площадь соприкосновения с грунтом или снегом.

    Выбор рисунка протектора зависит от грунтов, на которых будет передвигаться УАЗ. И не всегда глубокий протектор является оптимальным. Да, он лучше цепляется за грунт, создает дополнительную тягу. Но в тоже время глубокий протектор дает дополнительные нагрузки на элементы трансмиссии. Да и грунты бывают совершенно разные по составу и консистенции. Все это нужно учитывать, выбирая шины низкого давления на УАЗ.

    Источник: autodrop.ru

    Тюнинг Уаз 469 на шинах низкого давления

    Оборудование внедорожников большими колесами с зубами, задумывается каждый любитель не форматного УАЗа. Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления повышает проходимость кардинально, но как правильно их все же не рассматривают уж слишком они большие и малоприятно для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнением, в общем то оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известной марки оффроуд «Авторос»

    Цель: Создать вездеход в прямом смысле этого слова. Чтобы автомобиль мог себя прекрасно чувствовать как вне дороги так и на твердом покрытии.

    В этом нам поможет:

    • Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо *4 = 61 200 руб.
    • Ступичные диски 15 000 руб. *4 = 60 000 руб.
    • Шноркель
    • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
    • Амортизаторы, пружины, рессоры Ironman
    • Защита рулевых тяг РИФ

    Для новичков тюнинга должно быть осознание цены. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

    Для того чтобы разместить наши колеса, необходимо подрезать арки не потеряв эстетику. А сохраним мы это закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподнимем кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш УАЗ 469 кажется достаточно высоким для преодоления препятсвий которые могут возникнуть по пути на место охоты или рыбаки.

    В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг, вмонтирует защиту от компании РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

    Тест шин низкого давления для УАЗ 469

    Максимальная заявленная скорость от производителя это 80 км/ч, но у нас получилось ехать 100. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Хотелось бы сразу отметить минусы, резина не предназначена для шоссе и машину потряхивает (это связанно именно с шинами), но при этом покрышки поддаются балансировки. Также хотелось отметить что машина по трассе полностью управляемая, и хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗик ведет себя адекватно, явно выраженных минусов нет. Что касается грунта, грунтозапец очень хорошо себя проявляет именно по рыхлой земле и грязи. Приятно удивило нас что при наезде на ветки и пеньки прокалывание резины не происходит. Еще хотелось бы отметить что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

    Источник: www.tc4x4.ru