Уаз хантер сняли с производства или нет

Содержание

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

UAZ Hunter снимут с производства?

UAZ Hunter снимут с производства?

Сообщение дядя дима » Вт апр 16, 2013 15:40

Только что стало известно из неофициальных, но надежных источников, что компания «Соллерс» планирует в 2014 году свернуть производство легендарного армейского вседорожника «УАЗ-Хантер», в народе «козла».

Информацию озвучило руководство компании на закрытом совещании на заводе в Ульяновске на прошлой неделе. Мотивация решения такова: чтобы оставаться рентабельным, нужно выпускать не меньше 3 тысяч машин в месяц. «Козлик» не добирает нужных объемов, к тому же мешает производству UAZ Patriot, с которым стоит на одной нитке конвейера.

Руководство компании рассчитывает, что, «забив» отслужившего свое «козлика», удастся сократить расходы, расчистить на заводе площади для будущих иномарок, сделать привлекательной обстановку для инвестиций, найти стратегического иностранного партнера.

Зам. главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин:

«УАЗ – автомобиль утилитарный и нишевый. Отличный внедорожник. Поэтому у него всегда были и есть свои поклонники. Если бы на него не задрали цену да поставили хорошие детали – очередь была бы. Но у предприятия слишком много долгов: сумасшедшие кредиты, проценты. Их надо отдавать. Ведь в каждом проекте «Соллерса», будь то «Фиат», «Тойота», «Мазда» или «Форд», участвуют немалые заемные деньги. Хочешь не хочешь, а будешь вынужден повышать цены на всю продукцию, включая и «козла». Виданное ли дело — просить за него 450 тысяч, когда прямой конкурент «Лада 4х4», в отрочестве «Нива», стоит 390! Хотя в производстве УАЗ должен быть куда дешевле.

Дело не в убыточности «Хантера», а в нерациональном управлении производством. Но хозяин — барин. Без нас знает, как распорядиться собственным имуществом. Вероятно, на площадку УАЗа приедет одна из корейских моделей внедорожников, ведь у восточных партнеров дела идут не лучшим образом, и они с радостью вскарабкаются на отечественный конвейер. А «козлика» жаль, честный был вояка».

(перетащил текст из др. источника. на ЗР уже вырезали.)

Источник: uazpatriot.ru

UAZ Hunter могут снять с производства

UAZ Hunter 1 no copyright

Согласно сообщению источников, информацию озвучило руководство компании на закрытом совещании на заводе в Ульяновске на прошлой неделе. Мотивация решения такова: чтобы оставаться рентабельным, нужно выпускать не меньше 3 тысяч машин в месяц. «Козлик» не добирает нужных объемов, к тому же мешает производству UAZ Patriot, с которым стоит на одной нитке конвейера.

Руководство компании рассчитывает, что, «забив» отслужившего свое «козлика», удастся сократить расходы, расчистить на заводе площади для будущих иномарок, сделать привлекательной обстановку для инвестиций, найти стратегического иностранного партнера.

SubbotinII no copyright

Зам. главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин:

«Hunter – автомобиль утилитарный и нишевый. Отличный внедорожник. Поэтому у него всегда были и есть свои поклонники. Если бы на него не задрали цену да поставили хорошие детали – очередь была бы. Но у предприятия слишком много долгов: сумасшедшие кредиты, проценты. Их надо отдавать. Ведь в каждом проекте «Соллерса», будь то «Фиат», «Тойота», «Мазда» или «Форд», участвуют немалые заемные деньги. Хочешь не хочешь, а будешь вынужден повышать цены на всю продукцию, включая и «козла». Виданное ли дело — просить за него 450 тысяч, когда прямой конкурент «Лада 4х4», в отрочестве «Нива», стоит 390! Хотя в производстве УАЗ должен быть куда дешевле.

Дело не в убыточности «Хантера», а в нерациональном управлении производством. Но хозяин — барин. Без нас знает, как распорядиться собственным имуществом. Вероятно, на площадку УАЗа приедет одна из корейских моделей внедорожников, ведь у восточных партнеров дела идут не лучшим образом, и они с радостью вскарабкаются на отечественный конвейер. А «козлика» жаль, честный был вояка».

Источник: www.zr.ru

Уаз хантер сняли с производства или нет

Генеральный директор УАЗа Вадим Швецов рассказал об изменениях, которые ждут предприятие. Он отметил, что сейчас – непростой период для УАЗа. Госзаказов в этом году еще не было, старый модельный ряд находится в депрессии, и ставки делаются на новые продукты: осенью будет представлен обновленный «Патриот». Также он сообщил о том, что «буханке» хотят дать вторую жизнь, а вот производство автомобиля УАЗ Hunter в следующем году остановят. И все это на фоне модернизации и оптимизации, в ходе которой персонал ждет переобучение, территория завода сократится с 313 до 50 гектаров, а освободившиеся площади займут индустриальный парк, торгово-развлекательные и жилые здания.

УАЗ Hunter проводят на пенсию

В следующем году закончат производство автомобилей УАЗ Hunter. «Мы готовимся достойно его проводить на пенсию», – сообщил генеральный директор завода Вадим Швецов сегодня в ходе встречи со СМИ.

По его словам, у этого автомобиля с эталонной проходимостью, не имеющей аналогов, сейчас есть традиционные потребители – охотники, рыболовы и т.д., но эта группа не спасет такое большое предприятие. Заводу нужен городской потребитель, и акцент делается на производстве внедорожника, удобного и в городских условиях.

«Буханку» попросили остаться

Что касается любимой не одним поколением «буханки» (УАЗ-452 / УАЗ-3741), то, по словам Вадима Швецова, в настоящее время они думают, как сделать это предложение более выгодным. Автомобилю предстоит модернизация под современного потребителя, при этом акцент будет делаться на то, чтобы не растерять основные потребительские свойства.

«Главное нарекание потребителей к «буханке», которая нередко хранится без гаража, на улице: она ржавеет. Но теперь на заводе самый современный окрасочный комплекс», – сообщил Швецов.

В начале этого года УАЗ провел масштабные работы по глобальной модернизации окрасочного комплекса: в цехе окраски введено в эксплуатацию современное оборудование компании EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG (Германия), что позволило перейти на новую технологию грунтования кузовов (катафорез). Изменения технологического процесса и новое оборудование позволили в восемь раз увеличить коррозионную стойкость кузова.

Вадим Швецов выразил надежду, что сельскому потребителю «буханку» оставят. Кстати, с вопросом спроса связана и еще одна проблема – сокращение количества сельских жителей. Как бы то ни было, но, по информации Швецова, председатель правительства РФ Дмитрий Медведев во время своего недавнего визита на УАЗ сообщил, что в Сибири, к примеру, замены «буханке» до сих пор нет. Так что автомобиль должны сохранить, доведя его до экологических и технических требований. Как подчеркнул Швецов, при этом важно сохранить приемлемую стоимость «буханки», так как именно соотношение цена/качества в данном случае является его важным преимуществом.

Остались без госзаказа

Итак, старый модельный ряд находится в депрессии: объем производства этих автомобилей будет постепенно сокращаться.

Традиционные клиенты (бюджетные) переживают сложные времена, итог – в первом квартале завод остался без госзаказа, и его в этом году, по информации генерального директора, пока не предвидится. Выходом здесь считают переформатирование маркетинговой политики и максимальное предложение новых продуктов.

«Идеи есть, но пока их рано обсуждать, – сообщил он. – Стратегически у нас один верный путь – новый продукт». По планам, старому модельному ряду хотят оставить не более 20 процентов в общей доле продукции (сейчас 45 процентов).

Кроме того, Вадим Швецов отметил, что завод надеется и на совместные программы с правительством Ульяновской области, которые помогут поддержать старый модельный ряд. При этом на заводе планируют увеличить экспортный потенциал в страны Африки, Ближнего Востока и Азии и, таким образом, компенсировать экспортом отсутствие региональных закупок.

В течение 2014 года УАЗ продолжит работу по модернизации производственной площадки, внедрению новых технологий и совершенствованию выпускаемых автомобилей. Кроме внедрения катафорезного грунтования, о котором мы писали выше, есть еще один ключевой проект – усовершенствование складской логистики.

К осени же планируют представить обновленное семейство автомобилей «Патриот» (внедорожник, карго, пикап). «Это основная продуктовая цель на этот год», – сообщил гендиректор. По его словам, автомобиль ждут большие изменения, как в экстерьере, так и в интерьере, при этом в нем оставят имеющийся двигатель (производства ЗМЗ).

По информации Вадима Швецова, объемы производства «Патриотов» в этом году будут расти.

Персонал ждет аттестация

Изменения коснутся и сотрудников завода. Причем, по информации Вадима Швецова, персонал ждут коренные изменения, прежде всего, переобучение и аттестация. По сути, это будет уже совсем другая работа, и требования к сотрудникам изменятся в корне, подчеркнул он. Причем, как отдельно отметил Вадим Швецов, все это коснется не только рабочих, но и менеджеров, потому как задача именно менеджеров обеспечить качественную работу всего персонала.

Как мы писали ранее, территорию завода с 313 гектаров планируется уменьшить до 50 гектаров. По мнению Вадима Швецова, этих площадей достаточно для выпуска 100 тысяч автомобилей в год в две смены. Само же производство будет более компактным.

Что будет с остальной территорией завода, мы подробно писали в нашей статье «На месте УАЗа будет микрорайон». Как сегодня сообщил Вадим Швецов, сейчас площадка готовится под индустриальный парк, жилищное строительство, торговый и развлекательный комплексы.

Источник: www.forum.uazbuka.ru

UAZ Hunter снимут с производства в 2015 году

Напомним, UAZ Hunter — это усовершенствованный вариант моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии внедорожник оснащен закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом; также есть версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съемных дугах. «Хантеры» производились, в том числе, для силовых структур. В армию поставлялась специальная версия внедорожника с новым дизельным двигателем ЗМЗ. Спрос на этот автомобиль был достаточно устойчивым, в том числе, благодаря низкой стоимости (ниже 500 тысяч рублей). В 2011 году завод произвел 12027 внедорожников UAZ Hunter, в 2012 году — 10112 штук.

— Сегодня эта модель морально и физически устарела, так что мы сделаем все, чтобы «проводить» этот продукт достойно. Пул потребителей «Хантера» — любители охоты, рыбалки. Его любят за уникальную проходимость, ремонтопригодность. Но небольшая группа фанатов этого внедорожника не спасут большое предприятие. Мы планируем сделать упор на городского жителя, выпускать внедорожники, которые были бы удобны и в городе, — пояснил Швецов.

Что же касается еще одного представителя старого модельного ряда — «буханки» — то пока речи о прекращении ее производства не идет. По словам руководителя автозавода, альтернатив сельскому автомобилю, которым, по сути, является «буханка», сегодня найти сложно.

— Мы намерены модернизировать автомобиль, но при этом не растерять его основные потребительские качества, важные для села, где сложно с сервисом — простоту в эксплуатации и обслуживании, а также проходимость, — отметил Швецов. — Главное нарекание, которое мы получали — то, что «буханки», которые, как правило, хранят без гаражей, на улице, ржавеют. После модернизации покрасочного производства проблема решилась. Нам уже заявляли: как не стыдно оставлять такую модель. Но даже премьер-министр Дмитрий Медведев, во время визита на УАЗ, подтвердил, что во многих регионах страны, особенно в Сибири, замены «буханке» нет.

Модернизация автомобиля не должна привести к его значительному удорожанию, иначе, по словам Швецова, «за другие деньги «буханка» вряд ли будет нужна». На УАЗе будут предлагать замену «сельскому» внедорожнику — пикап из семейства «Патриот», который планируется вывести в ценовой сегмент «буханки».

— В любом случае, иллюзий мы не строим: объем производства старого модельного ряда будет сокращаться, в том числе, еще и потому, что сокращается количество сельских жителей, — пояснил руководитель УАЗа.

Если сейчас в общем объеме производимых на предприятии автомобилей доля старого модельного ряда занимает примерно 45 процентов, то уже в ближайшие годы она будет составлять максимум 20 процентов.

Осенью нынешнего года УАЗ представит обновленный «Патриот». Обещано, что внедорожник глобально изменят — как внешне, так и внутренне. Двигатель по-прежнему будет производства Заволжского моторного завода (к которому, по словам Швецова, нареканий нет). На это семейство (внедорожник, пикап и карго) делается особая ставка. Объем производства «Патриотов» в 2014 году запланирован на уровне 30 тысяч автомобилей. Также упор делается на экспортные продажи, за счет которых предполагается компенсировать часть недополученной выгрузки.

В нынешнем году, как уточнил руководитель УАЗа, автозаводчане настраиваются на то, что госзаказа не будет (во всяком случае, в первом квартале его не было вообще). Не исключено, что совместно с ульяновскими властями будет разработана локальная региональная программа, которая сможет продвинуть старый модельный ряд. Подобный опыт уже был: в 2010 году, УАЗ и местные власти доплачивали участникам программы по утилизации автомобилей в общей сложности 100 тысяч рублей при покупке внедорожников.

Вадим Швецов озвучил планы УАЗа по организации внедорожников в рамках проекта «Кортеж». Напомним, на ульяновском автозаводе предполагается организовать сборку двух видов автомобилей на базе единой модульной платформы: в специальном исполнении, по госзаказу для правительства РФ, и бюджетный вариант — для массовой продажи. Причем, второй вариант, по мнению Швецова, должен стоить гораздо меньше одного миллиона рублей.

Предполагается, что новое производство развернут на месте уже существующего конвейера, где собирается старый грузовой ряд (объемы его выпуска значительно уменьшатся, а потому появится возможность перенести сборку в другое место). Кузов новых внедорожников, в отличие от уже выпускаемых рамных, будет безрамным — монокок.

Напомним, в рамках проекта предполагается, что УАЗ выпустит до 40 тысяч внедорожников на базе ЕМП.

Источник: rg.ru

UAZ Hunter снимут с производства.

Опции темы
Поиск по теме
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

UAZ Hunter снимут с производства.

Только что стало известно из неофициальных, но надежных источников, что компания «Соллерс» планирует в 2014 году свернуть производство легендарного армейского вседорожника «УАЗ-Хантер», в народе «козла».

Информацию озвучило руководство компании на закрытом совещании на заводе в Ульяновске на прошлой неделе. Мотивация решения такова: чтобы оставаться рентабельным, нужно выпускать не меньше 3 тысяч машин в месяц. «Козлик» не добирает нужных объемов, к тому же мешает производству UAZ Patriot, с которым стоит на одной нитке конвейера.

Руководство компании рассчитывает, что, «забив» отслужившего свое «козлика», удастся сократить расходы, расчистить на заводе площади для будущих иномарок, сделать привлекательной обстановку для инвестиций, найти стратегического иностранного партнера.

Зам. главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин:

«УАЗ – автомобиль утилитарный и нишевый. Отличный внедорожник. Поэтому у него всегда были и есть свои поклонники. Если бы на него не задрали цену да поставили хорошие детали – очередь была бы. Но у предприятия слишком много долгов: сумасшедшие кредиты, проценты. Их надо отдавать. Ведь в каждом проекте «Соллерса», будь то «Фиат», «Тойота», «Мазда» или «Форд», участвуют немалые заемные деньги. Хочешь не хочешь, а будешь вынужден повышать цены на всю продукцию, включая и «козла». Виданное ли дело — просить за него 450 тысяч, когда прямой конкурент «Лада 4х4», в отрочестве «Нива», стоит 390! Хотя в производстве УАЗ должен быть куда дешевле.

Дело не в убыточности «Хантера», а в нерациональном управлении производством. Но хозяин — барин. Без нас знает, как распорядиться собственным имуществом. Вероятно, на площадку УАЗа приедет одна из корейских моделей внедорожников, ведь у восточных партнеров дела идут не лучшим образом, и они с радостью вскарабкаются на отечественный конвейер. А «козлика» жаль, честный был вояка».

Журнал «За Рулем», Сегодня, 15:51

Если Вы впервые на нашем Форуме:

  1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
  2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
  3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Re: UAZ Hunter снимут с производства.

То же самое с Газелью(((
Причём хозяин тот же-Соллерс.

Re: UAZ Hunter снимут с производства.

Старту продаж «ГАЗели Next» предшествовала тщательная подготовка сервисно-сбытовой сети ГАЗ к реализации и обслуживанию нового автомобиля. Уже с сентября 2012 года проводилось обучение персонала дилерских и сервисных центров по особенностям конструкции и техническому обслуживанию автомобиля. Сотрудники более 100 предприятий прошли обучение и аттестацию в корпоративном Учебном центре ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Все предприятия сервисно-сбытовой сети были обеспечены новым оборудованием, эксплуатационной и технической документацией, сформированы необходимые заделы запасных частей и расходных материалов.

Напомним, серийное производство автомобилей нового поколения «ГАЗель Next» стартовало на ГАЗе 9 апреля. Как сообщал президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон, до конца года планируется выпустить порядка 22 тысяч таких машин, а всего в этом году «Группа ГАЗ» планирует произвести около 105 тысяч легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей.

Выпуск «ГАЗели Next» стартовал с бортовой модели со стандартным и удлиненным вариантами платформ, поскольку именно на эту модификацию традиционно приходится основной объем продаж легких коммерческих автомобилей «ГАЗель».
В дальнейшем на основе базовой модели будет создана полная линейка коммерческой техники полной массой от 2,8 до 5 тонн.
По словам Бу Андерссона, уже в сентябре этого года начнется производство «ГАЗели Next» с двухрядной кабиной, в октябре – 18-местных каркасных автобусов, в 2014 году появятся цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, а также более 100 модификаций спецтехники. Всего в разработку нового семейства легких коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» планирует инвестировать порядка 4,9 млрд. рублей.

Аналитическое агентство АВТОСТАТ, Сегодня, 17:04

Источник: magnitola.org

УАЗ продолжит выпуск Хантера?

Ульяновская автомобильная компания планирует не только оставить Хантер на конвейере, но и начать выпускать его обновлённую версию.

Производство обновлённого УАЗ Хантер планируют начать в феврале 2016 года. Представители компании пока не раскрывают подробностей о том, какие именно изменения претерпит автомобиль, однако, согласно их словам, внедорожник «будет соответствовать всем сертификационным требованиям».

«В феврале на предприятии запускается обновленный грузовой ряд, начнем производить усовершенствованный Хантер», — сообщил генеральный директор ПАО «УАЗ» Алексей Матасов в рамках рабочего визита на производство губернатора Ульяновской области Сергея Морозова.

Ранее стало известно о том, что Хантер снимают с производства: руководство УАЗа решило, что модель «физически и морально устарела». Ветерану конвейера устроили масштабные проводы, в частности, была выпущена прощальная версия: внедорожник «Победной серии» получил рисунок в виде нотного стана и позывного «Маэстро» на кузов, стальные диски черного цвета, шины Contyre Expedition, защиту рулевых тяг, «Защитный» цвет кузова (зеленый неметаллик), хромированные шильдики на панели приборов и задней двери автомобиля.

Также покупатели спецверсии Хантера обзавелись оригинальным вещевым мешком с нашивками, армейской плащ-палаткой, топором, солдатским котелком и шанцевым инструментом. Цена «Победного» внедорожника сейчас составляет 649 990 рублей, а в рамках программы обновления автопарка его можно купить начиная от 459 990 рублей.

Ценник обычных версий Хантера варьируется от 589 000 до 649 990 рублей, акционная стоимость комплектации «Классик» составляет 409 000 рублей, исполнения «Трофи» – 459 990 рублей. Внедорожник оснащается бензиновым мотором объёмом 2,7 литра, мощностью 127 л. с., идущим в комплекте с механической коробкой передач.

Ранее сообщалось о том, что усовершенствовать УАЗ Хантер планирует тюнинг-ателье Devolro. Внедорожник, предположительно, получит турбодизельные двигатели объёмом 2,5 и 3,0 литра, мощностью 160 и 210 л. с. соответственно. Подробнее о «злых УАЗах», которые будут подготовлены ателье Эдуарда Орлова, вы можете узнать на портале «Колёса.ру».

Совсем недавно также стало известно о том, что УАЗ в сентябре 2016 года планирует запустить производство обновлённого Патриота. Согласно словам представителей завода, в ходе модернизации популярный внедорожник получит новую приборную панель, подушки безопасности, круиз-контроль и систему электронного контроля устойчивости.

Источник: www.kolesa.ru

«УАЗ» Hunter снимут с производства в 2015 году

Производство внедорожников UAZ Hunter на ульяновском автозаводе решено закончить в 2015 году, заявил генеральный директор «УАЗа» Вадим Швецов. На смену этому внедорожнику придет принципиально иной автомобиль, более удобный в городе.

Производство внедорожников UAZ Hunter на ульяновском автозаводе решено закончить в 2015 году. Об этом во вторник сообщил генеральный директор «УАЗа» Вадим Швецов.

Напомним, UAZ Hunter — это усовершенствованный вариант моделей «УАЗ-469» и «УАЗ-3151». В базовой версии внедорожник оснащен закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом; также есть версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съемных дугах. «Хантеры» производились, в том числе, для силовых структур. В армию поставлялась специальная версия внедорожника с новым дизельным двигателем ЗМЗ. Спрос на этот автомобиль был достаточно устойчивым, в том числе, благодаря низкой стоимости (ниже 500 тысяч рублей). В 2011 году завод произвел 12027 внедорожников UAZ Hunter, в 2012 году — 10112 штук.

— Сегодня эта модель морально и физически устарела, так что мы сделаем все, чтобы «проводить» этот продукт достойно. Пул потребителей «Хантера» — любители охоты, рыбалки. Его любят за уникальную проходимость, ремонтопригодность. Но небольшая группа фанатов этого внедорожника не спасут большое предприятие. Мы планируем сделать упор на городского жителя, выпускать внедорожники, которые были бы удобны и в городе, — пояснил Швецов.

Что же касается еще одного представителя старого модельного ряда — «буханки» — то пока речи о прекращении ее производства не идет. По словам руководителя автозавода, аналогов сельскому автомобилю, которым, по сути, является «буханка», сегодня найти сложно.

— Мы намерены модернизировать автомобиль, но при этом не растерять его основные потребительские качества, важные для села, где сложно с сервисом — простоту в эксплуатации и обслуживании, а также проходимость, — отметил Швецов. — Главное нарекание, которое мы получали — то, что «буханки», которые, как правило, хранят без гаражей, на улице, ржавеют. После модернизации покрасочного производства проблема решилась. Нам уже заявляли: как не стыдно оставлять такую модель. Но даже премьер-министр Дмитрий Медведев, во время визита на «УАЗ», подтвердил, что во многих регионах страны, особенно в Сибири, замены «буханке» нет.

Модернизация автомобиля не должна привести к его значительному удорожанию, иначе, по словам Швецова, «за другие деньги «буханка» вряд ли будет нужна». На «УАЗе» будут предлагать замену «сельскому» внедорожнику — пикап из семейства «Патриот», который планируется вывести в ценовой сегмент «буханки».

— В любом случае, иллюзий мы не строим: объем производства старого модельного ряда будет сокращаться, в том числе, еще и потому, что сокращается количество сельских жителей, — пояснил руководитель «УАЗа».

Если сейчас в общем объеме производимых на предприятии автомобилей доля старого модельного ряда занимает примерно 45 процентов, то уже в ближайшие годы она будет составлять максимум 20 процентов.

Осенью нынешнего года «УАЗ» представит обновленный «Патриот». Обещано, что внедорожник глобально изменят — как внешне, так и внутренне. Двигатель по-прежнему будет производства Заволжского моторного завода (к которому, по словам Швецова, нареканий нет). На это семейство (внедорожник, пикап и карго) делается особая ставка. Объем производства «Патриотов» в 2014 году запланирован на уровне 30 тысяч автомобилей. Также упор делается на экспортные продажи, за счет которых предполагается компенсировать часть недополученной выгрузки.

В нынешнем году, как уточнил руководитель «УАЗа», автозаводчане настраиваются на то, что госзаказа не будет (во всяком случае, в первом квартале его не было вообще). Не исключено, что совместно с ульяновскими властями будет разработана локальная региональная программа, которая сможет продвинуть старый модельный ряд. Подобный опыт уже был: в 2010 году, «УАЗ» и местные власти доплачивали участникам программы по утилизации автомобилей в общей сложности 100 тысяч рублей при покупке внедорожников.

Вадим Швецов озвучил планы «УАЗа» по организации внедорожников в рамках проекта «Кортеж». Напомним, на ульяновском автозаводе предполагается организовать сборку двух видов автомобилей на базе единой модульной платформы: в специальном исполнении, по госзаказу для правительства РФ, и бюджетный вариант — для массовой продажи. Причем, второй вариант, по мнению Швецова, должен стоить гораздо меньше одного миллиона рублей.

Предполагается, что новое производство развернут на месте уже существующего конвейера, где собирается старый грузовой ряд (объемы его выпуска значительно уменьшатся, а потому появится возможность перенести сборку в другое место). Кузов новых внедорожников, в отличие от уже выпускаемых рамных, будет безрамным — монокок.

Напомним, в рамках проекта предполагается, что «УАЗ» выпустит до 40 тысяч внедорожников на базе ЕМП.

Источник: autorambler.ru

Уаз хантер сняли с производства или нет

  • 09.08.2018 Александр Турушев — почетный защитник природы, или браконьер?
  • 06.07.2018 Охота в июле: Сроки охоты в июле, на кого можно охотиться в июле
  • 03.06.2018 Охота в июне: Сроки охоты в июне, на кого можно охотиться в июне
  • 07.05.2018 Российским богачам нужны рога: путоранские бараны стали героями «фильма ужасов»
  • 28.04.2018 Охота в мае: Сроки охоты в мае, на кого можно охотиться в мае
  • 28.03.2018 Охота на глухаря: Охота на весеннем току, глухариный ток (ВИДЕО)

  • 06.07.2018 Иван-чай: Как правильно собирать, сушить и заваривать Иван-чай
  • 05.07.2018 Что делать, если укусила оса: Помощь при укусе осы, пчелы, шершня
  • 01.06.2018 Окрошка: Рецепты окрошки на квасе, кефире, сыворотке, минеральной воде
  • 08.05.2018 Квас хлебный домашний: Как приготовить домашний хлебный квас
  • 27.04.2018 Когда и как собирать березовый сок: Польза березового сока и лечение березовым соком
  • 20.03.2018 День весеннего равноденствия: День весеннего солнцеворота — традиции и приметы

  • 01.06.2018 Куда пойти на День России 12 июня: Праздничная программа в парках Москвы на День России
  • 08.05.2018 Парад в День Победы в Москве на Красной площади: Где смотреть салют 9 мая в Москве
  • 07.05.2018 Как выбрать надувную лодку для летнего сезона | статья по материалам Rozetka.ua
  • 27.04.2018 Куда пойти на майские праздники в Москве: Майские праздники в Сокольниках, парке Горького, ВДНХ и.
  • 26.04.2018 Куда поехать на майские праздники в России: 10 вариантов отдыха на майские праздники
  • 06.04.2018 7 апреля — Благовещение Пресвятой Богородицы: Традиции и приметы на Благовещенье

УАЗ Хантер UAZ Hunter будет снят с производства в 2015 году

Напомним, UAZ Hunter — это усовершенствованный вариант моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии внедорожник оснащен закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом; также есть версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съемных дугах. «Хантеры» производились, в том числе, для силовых структур. В армию поставлялась специальная версия внедорожника с новым дизельным двигателем ЗМЗ. Спрос на этот автомобиль был достаточно устойчивым, в том числе, благодаря низкой стоимости (ниже 500 тысяч рублей). В 2011 году завод произвел 12027 внедорожников UAZ Hunter, в 2012 году — 10112 штук.

— Сегодня эта модель морально и физически устарела, так что мы сделаем все, чтобы «проводить» этот продукт достойно. Пул потребителей «Хантера» — любители охоты, рыбалки. Его любят за уникальную проходимость, ремонтопригодность. Но небольшая группа фанатов этого внедорожника не спасут большое предприятие. Мы планируем сделать упор на городского жителя, выпускать внедорожники, которые были бы удобны и в городе, — пояснил Швецов.

Что же касается еще одного представителя старого модельного ряда — «буханки» — то пока речи о прекращении ее производства не идет. По словам руководителя автозавода, альтернатив сельскому автомобилю, которым, по сути, является «буханка», сегодня найти сложно.

— Мы намерены модернизировать автомобиль, но при этом не растерять его основные потребительские качества, важные для села, где сложно с сервисом — простоту в эксплуатации и обслуживании, а также проходимость, — отметил Швецов. — Главное нарекание, которое мы получали — то, что «буханки», которые, как правило, хранят без гаражей, на улице, ржавеют. После модернизации покрасочного производства проблема решилась. Нам уже заявляли: как не стыдно оставлять такую модель. Но даже премьер-министр Дмитрий Медведев, во время визита на УАЗ, подтвердил, что во многих регионах страны, особенно в Сибири, замены «буханке» нет.

Модернизация автомобиля не должна привести к его значительному удорожанию, иначе, по словам Швецова, «за другие деньги «буханка» вряд ли будет нужна». На УАЗе будут предлагать замену «сельскому» внедорожнику — пикап из семейства «Патриот», который планируется вывести в ценовой сегмент «буханки».

— В любом случае, иллюзий мы не строим: объем производства старого модельного ряда будет сокращаться, в том числе, еще и потому, что сокращается количество сельских жителей, — пояснил руководитель УАЗа.

Если сейчас в общем объеме производимых на предприятии автомобилей доля старого модельного ряда занимает примерно 45 процентов, то уже в ближайшие годы она будет составлять максимум 20 процентов.

Осенью нынешнего года УАЗ представит обновленный «Патриот». Обещано, что внедорожник глобально изменят — как внешне, так и внутренне. Двигатель по-прежнему будет производства Заволжского моторного завода (к которому, по словам Швецова, нареканий нет). На это семейство (внедорожник, пикап и карго) делается особая ставка. Объем производства «Патриотов» в 2014 году запланирован на уровне 30 тысяч автомобилей. Также упор делается на экспортные продажи, за счет которых предполагается компенсировать часть недополученной выгрузки.

В нынешнем году, как уточнил руководитель УАЗа, автозаводчане настраиваются на то, что госзаказа не будет (во всяком случае, в первом квартале его не было вообще). Не исключено, что совместно с ульяновскими властями будет разработана локальная региональная программа, которая сможет продвинуть старый модельный ряд. Подобный опыт уже был: в 2010 году, УАЗ и местные власти доплачивали участникам программы по утилизации автомобилей в общей сложности 100 тысяч рублей при покупке внедорожников.

Кстати

Вадим Швецов озвучил планы УАЗа по организации внедорожников в рамках проекта «Кортеж». Напомним, на ульяновском автозаводе предполагается организовать сборку двух видов автомобилей на базе единой модульной платформы: в специальном исполнении, по госзаказу для правительства РФ, и бюджетный вариант — для массовой продажи. Причем, второй вариант, по мнению Швецова, должен стоить гораздо меньше одного миллиона рублей.

Предполагается, что новое производство развернут на месте уже существующего конвейера, где собирается старый грузовой ряд (объемы его выпуска значительно уменьшатся, а потому появится возможность перенести сборку в другое место). Кузов новых внедорожников, в отличие от уже выпускаемых рамных, будет безрамным — монокок.

Напомним, в рамках проекта предполагается, что УАЗ выпустит до 40 тысяч внедорожников на базе ЕМП.

Источник: www.nexplorer.ru

УАЗ Хантер решено снять с производства

Категория: Новости | Дата: 27-12-2013, 15:42

Продукцию Ульяновского автомобильного завода знают не только в России, но и во многих других странах. Отношения к технике, выпускаемой данным предприятием, весьма спорное. Кто-то подвергает внедорожники УАЗ жесткой критики, а кто-то наоборот положительно оценивает их за практичность, удачно сочетаемую с приемлемой ценой. Как бы то ни было, в России данная техника всегда пользовалась спросом. Наверняка многие из вас нередко видели объявления куплю УАЗ на Slando или других досках объявлений в интернете.

Однако уходящий год преподнес любителям продукции Ульяновского автомобильного завода крайне неприятный сюрприз. Все дело в том, что из некоторых источников стало известно о решении руководства компании «Соллерс», осуществляющей основную серию закупок внедорожников УАЗ, снять с производства пользующийся большой популярностью в среде рыболовов и охотников вседорожник УАЗ Хантер. По словам руководителей завода, спрос на внедорожники модели Хантер в последнее время значительно упал и именно поэтому дальнейший их выпуск не является целесообразным. Кроме того, стало известно, что сравнительно низкая стоимость вседорожника УАЗ Хантер существенно уменьшает спрос на более дорогую модель, также выпускаемую на Ульяновском заводе, которой является УАЗ Патриот.

Руководство компании считает, что снятие УАЗ Хантера с производства не только увеличит спрос на более дорогие вседорожники, но и привлечет к заводу внимание зарубежных инвесторов, что в целом крайне положительно скажется на дальнейшем его развитии. Неизвестным остается только одно: станет ли потребитель приобретать более дорогие внедорожники УАЗ или будет искать более экономичные и качественные варианты. Вполне возможно также, что утверждено данное решение не будет.

Источник: uazovka.ru

УАЗ Hunter снимут с производства

Автомобили УАЗ Hunter будут сняты с производства. Об этом сообщил гендиректора Ульяновского автомобильного завода и группы «Соллерс» Вадим Швецов.

УАЗ прекратит производство автомобилей Hunter с 2015 года. Решение о ликвидации указанной модели связано с тем, что ее целевая аудитория – охотники, рыболовы и т.д. – слишком узка, чтобы обеспечить рентабельность. Госзаказ на указанные авто также практически отсутствует.

Завод намерен сосредоточиться на выпуске продукции для городского потребителя. В связи с этим в планах завода разработка новых моделей и модернизация внедорожника Patriot.

Первый официальный дилер УАЗ открылся в Мексике в сентябре 2018 года. Партнером Ульяновского автозавода стала компания Logistics Dynamics Corporation.

«Ростелеком» подвел итоги всероссийской онлайн-олимпиады по информационной безопасности «Кибервызов». Олимпиада проводилась для школьников 8-11-х классов, владеющих навыками программирования.

Сегодня желание жить за городом — это забота о собственном здоровье, комфорте и безопасности. Экологическая обстановка в мегаполисах постоянно ухудшается, на дорогах становится все больше автомобилей. Еще недавно переселиться «на природу» могли себе позволить люди с хорошим достатком. Но теперь на покупку загородного жилья все чаще решаются представители среднего класса и даже те, кто имеет не слишком высокие доходы — например, пенсионеры.

Источник: ulbusiness.ru

Внедорожник «Уаз Хантер» будет снят с производства в текущем году

На УАЗе решили выпустить «прощальный» вариант знаменитого автомобиля под названием «Победная серия». Производство «командирского» уазика приурочили к 70-летию победы в Великой Отечественной войне.

— Главным лейтмотивом «Победной серии» стал культовый советский художественный фильм «В бой идут одни старики». На кузове «Хантера» с двух сторон будет нанесена аэрография — нотный стан и позывной «Маэстро»: такой рисунок был на фюзеляже истребителя главного героя фильма, — пояснили на предприятии.

Автомобили «Победной серии» оснастят стальными дисками черного цвета, шинами Contyre Expedition, защитой рулевых тяг. Кузов окрасят в эксклюзивный цвет военных лет — «Защитный» (зеленый неметаллик). Кроме этого, спецверсия будет «отмечена» специальными хромированными шильдиками на панели приборов и задней двери автомобиля. Владельцы автомобиля получат «в довесок» сувенирный комплект — вещевой мешок с нашивками, армейскую плащ-палатку, топор, солдатский котелок и шанцевый инструмент.

Стоимость «Победной серии» — 549990 рублей (на 50 тысяч рублей дороже классической версии). Дилерские центры УАЗа уже начали принимать заявки на спецверсии «Хантера». Автозавод произвел несколько «пилотных» образцов спецверсии, но официальный старт продаж внедорожника намечен на май.

Сколько именно автомобилей «Победной серии» будет выпущено, пока не определено: все будет зависеть от того, какой интерес она вызовет у покупателей. Точные цифры станут известны в конце апреля.

Напомним, впервые информация о снятия с производства «Хантеров» появилась в СМИ в апреле 2013 года. Тогда на УАЗе ее опровергли. Однако спустя год генеральный директор предприятия Вадим Швецов сообщил, что выпуск «Хантеров» в Ульяновске будет завершен в 2015 году. Серийное производство модели стартовало на УАЗе в ноябре 2003 года.

Спрос на «Хантеры» долгое время был стабильным, в том числе, благодаря достаточно низкой (менее 500 тысяч рублей) стоимости. В докризисном 2011 году УАЗ произвел 12027 внедорожников этой модели, в 2012 году — 10112 штук. Однако на предприятии решили, что пришло время перемен. Руководитель автозавода заявил, что «Хантер» морально и физически устарел:

— Пул потребителей «Хантера» — любители охоты, рыбалки. Его любят за уникальную проходимость, ремонтопригодность. Но небольшая группа фанатов этого внедорожника не спасут большое предприятие. Мы планируем сделать упор на городского жителя, выпускать внедорожники, которые были бы удобны и в городе, — пояснил Швецов.

УАЗ «Хантер» — это усовершенствованный вариант моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151. Автомобиль соответствует стандарту ЕВРО-4 и выпускается с бензиновым и дизельным двигателями. В базовой версии внедорожник оснащен закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом; также есть версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съемных дугах.

«Хантеры» производились, в том числе, для силовых структур. В армию поставлялась специальная версия внедорожника с дизельным двигателем ЗМЗ.

Источник: www.ohotniki.ru

УАЗ возобновил производство внедорожника «Хантер»

Ульяновский автомобильный завод с февраля 2016 г. возобновил производство внедорожника «Хантер», говорится в сообщении компании. «Возобновление производства связано с большим количеством запросов от покупателей, которые нуждаются в практичном утилитарном внедорожнике», — поясняют в компании. Модель была снята с конвейера в конце 2015 г.

С февраля 2016 г. УАЗ «Хантер» будет оснащен дополнительными опциями систем безопасности: индикатором непристегнутого ремня безопасности водителя, креплением Isofix на двух крайних задних сиденьях, а также трехточечным ремнем безопасности. В течение 2016 г. Ульяновский автомобильный завод планирует внедрить несколько новых цветов на УАЗ «Хантер», а также выпустить спецверсии.

В компании не стали прогнозировать объемы производства «в связи с нестабильной ситуацией на рынке». «Но в целом мы надеемся на сохранение стабильного спроса на данную модель», — отметил представитель Sollers.

УАЗ является крупнейшим в России производителем внедорожников и одним из ключевых предприятий группы Sollers. В 2015 г. УАЗ реализовал 48 739 автомобилей, что на 2% меньше, чем годом ранее, в том числе 3564 автомобиля «Хантер».

Правильное решение. Наконец то решают делать то, что надо людям, а не маркетологам.

Думаю, история с остановкой выпуска хантера как раз и была просто маркетинговым ходом.

только утром читал на ЗаРулём. Как по мне, может оно и правильное решение…внедорожные качества и низкая цена…но хотелось бы больше современных решений что ли…салон вообще убогий для 2016 уже года… вообщем считаю, что потенциал у машинки есть. но его не реализовывают или мало пытаются

Вам шашечки или ехать? Кому нужны понты, тот копит на геленваген или мечтает о нем на диване.

Геленваген отличный пример того, что я бы хотел от УАЗика. Если бы он обновлялся с такими же темпами как УАЗ, его бы ещё в 80ых перестали выпускать. Я просто за прогресс. И не обязательно он достигается повышением себестоимости авто. Я противник творческого застоя, так скажем

Отредактировано: Саша Рошка

Безусловно, Геленд — отличный. Теперь давайте сравним стоимость. А потом подумаем, сколько людей готовы использовать Геленд там и для того, где и для чего десятки тысяч используют Уазы.

Есть еще один отличный пример — Деф. Который не менее, действительно, легендарный внедорожник. На сколько далеко он ушёл от Уаза?

Безусловно, Геленд — отличный. Теперь давайте сравним стоимость. А потом подумаем, сколько людей готовы использовать Геленд там и для того, где и для чего десятки тысяч используют Уазы.

Ну вообще я видел как люди на Крузере спокойно ездят в г*но.

Просто они не копили на него — они его купили именно с этой целью.

Таких много. Люди ездят на рыбалки и охоты на Крузерах, Паджерах, Лендроверах и Геликах.

Но тех кто не может купить Крузер, а тем более — Гелик — конечно больше на порядок.

К сожалению, если из ряда выкинуть Gelandewagen — это не машины дорогие, а население бедное.

Отредактировано: Антон Смоленский

это не машины дорогие

Давайте поищем вокруг нас с пяток стран, где машина за 60-100К евро считается «недорогой».

а население бедное а это смотря что, с чем, и как сравнивать.

ну давайте. геленваген как и уаз создавался для военных целей. только один -это постоянно развиваемое(не побоюсь сказать, инженерное чудо). а другой, просто удачно спроектированный авто, которое производится десятилетиями по накатанной. что и делает его дешёвым. И оба являются конкурентноспособными на старте производства. На выходе получаем следующее. Инженеры и проектировщики Мерседеса, годами стремятся быть лучшими, конструкторская школа постоянно развивается, задаёт новые стандарты, патентуют новые технологии. Наши конструктора лишины этой возможности. Они бы и рады поставить новые сидения, новые ручки, пластмассовую торпеду и обшивку. Спрятать гофры. И т д. А им в ответ одно и тоже. А нафига. И так купят. У нас свой путь. И на выходе получаем. Конструктора Мерседеса имеют огромный опыт. Рабочие зарабатывают хорошие деньги. Завод безупречный имидж. Государство большие пополнения бюджета. А УАЗик…просто начинают производить опять только для увеличения продаж…потому что заводу и нечего предложить другое. И работники получают низкую зарплату, потому что спроса большого нет. И качество начинает падать. да и имидж уже не тот. да и когда спрос такой низкий, модернизировать уже теряет смысл.

Если в стране будут производить современные продукты с высокой надбавочной стоимостью, то цена за УАЗ на уровне того же ДЕФ не будет проблемой. А если годами собирать одно и тоже, то надбавочная цена будет низкая. то и покупка уаза станет непосильной задачей

Отредактировано: Саша Рошка

Ах, оставьте эти псевдо-маркетинговые многобукафф Если бы в написанном было чуть-чуть смысла, то самым продаваемым, скажем, в Европе и на родине Мерседеса не был бы … дешевый Фольксваген Гольф или какой-нибудь Форд Фиеста.

И не совсем к теме: а вы в каком месте либо русский язык как бы учили, либо экономику мимо проходили? Стоимости бывают прибавочные, добавленные, а «надбавочная» — это Нобель по экономике

ну если диалог скатился в хамство. я думаю, нет смысла продолжать его.

Экий вы трогательный, извиняюсь Я же специально выделил: не совсем к теме. Но собственные перлы и особенности изложения все ж надо признавать, а не обидки выискивать, когда их заметили. Я так думаю.

я вообще учился на английском и не в России, если на то пошло. Просто это было не в тему. Поправили бы спокойно, я б не обиделся. Я не считаю, что совершил стратегическую ошибку, назвав то, что мы оба поняли по смыслу, с ошибкой

А потом подумаем, сколько людей готовы использовать Геленд там и для того, где и для чего десятки тысяч используют Уазы.

3564 автомобиля «Хантер… как видим, людей, готовых купить дешевый УАЗ намного меньше, чем тот же деф или геленваген

вот ответьте на один простой вопрос. если производить ПАЗы, УАЗы, ВАЗы, Газы, Ту, ракеты, танки, вертолёты, самолёты и т. д. всё десятилетиями без мер для поддержания спроса и обновления. какой шанс того, что население страны будет жить в достатке. В современном мире

Отредактировано: Саша Рошка

людей, готовых купить дешевый УАЗ намного меньше, чем тот же деф или геленваген

А сколько было продано Гелендов и Дефов за тот же период? И в дополнение: а сколько всего в России Хантеров и этих? ПодскажИте.

В современном мире можно ни чего не производить ни материального, ни технологичного, не заниматься, соответственно, при этом «обновлениями», и жить народу в достатке. Бо прямой связи между достатком народа и обновлениями-поддержаниями нет.

по дефу не скажу, не владею такой информацией, но по ланд роверу в общем, 11605 попалась мне информация в 2015 и 21000 в 2014 и это машины 20000+ евро как правило. и выше хантер 3500 и 50000 уаз в целом. Только Уаз всего выпуслил 50000, а Ланд Ровер только на рынке РФ продал

В современном мире можно ни чего не производить ни материального, ни технологичного, не заниматься, соответственно, при этом «обновлениями», и жить народу в достатке. Бо прямой связи между достатком народа и обновлениями-поддержаниями нет.

это как? поясните пожалуйста. я даже не представляю

Отредактировано: Саша Рошка

11605 попалась мне информация в 2015 и и 50000 уаз в целом

Вот, и возвращение к изначальной теме разговора — сильно меньше людей готовы использовать дорогущие Геленд-Дефендер-проч. там и для того, где и для чего десятки тысяч используют Уазы.

Это так, что прямой связи между достатком народа и мерами обновления-поддержания производства-спроса нет. То есть, другими словами, «население страны может жить в достатке», даже не зная, что ему, оказывается, нужно «мер для поддержания спроса и обновления».

моя мысль в следующем. Не правильно производить дешёвые авто. Цены должны быть на мировом уровне. И товар мирового качества. Это создаёт спрос. как в России, так и за рубежом. НО. Должны быть субсидии или программы, для доступности для населения. Это нужно ДЛЯ развития предприятия, для высоких зарплат сотрудников, для генерации прибыли. 3500 авто одной модели в год это провал. Хотите знать, почему я такую, как по вашему, антинародную позицию принимаю? да потому что я хочу, чтоб прежде всего, сотрудники УАЗа получали достойную зарплату. А их, поверьте, не меньше, чем покупателей Хантера в год. Невозможно разрабатывать и производить хороший авто, когда ты, будучи сотрудником завода, не можешь позволить купить качественный авто для себя. Даже тот же УАЗ рядовой сотрудник врядли купит. Я за то, чтоб УАЗ не от безысходности покупали, а он был удачной инвестицией. Поверьте, если УАЗ поднимет качество, будет ближе к клиентам, увеличит спрос и производство соответственно, то это сразу отразится на бюджете Ульяновской области.

Не я придумал правило коммерции, что нужно быть ближе к требованиям клиента. на 3500 рыбаков, как минимум в 3 раза больше отказались от продукции УАЗа, из-за низкого качества

Отредактировано: Саша Рошка

Не правильно производить дешёвые авто

«И снова — здорОво» (пословица народ.). Самая популярная машина в Европе — дешевый Гольф, Фиеста и проч. Расскажите ваше «неправильно»:

1) производителям этих самых дешевых авто

2) работникам заводов, производящих эти дешевые авто

3) менеджменту компаний, массово производящих эти дешевые авто

4) умершему элитному и дорогущему Майбаху, почти разорившемуся и проданному Порше, распроданным Роллс-Ройсам и Бентли, сдохнувшим Испано-Сюизам и прочим Бугаттям

После этого, постарайтесь доказать, что зарплата работников любого завода прямо пропорционально зависит от стоимости товара, производимого на данном заводе. То есть — зарплата рабочего на линии сборки Мерседес GLS в шесть раз выше зарплаты на линии Мерседеса, А класса.

3500 авто одной модели в год это провал

Jeep — всех моделей 2057 «это провал», а любая рассматриваемая модель производителя — барахло, «потому что заводу и нечего предложить другое».

Вывод: «Не правильно производить дешёвые авто» — обычная глупость.

чтоб УАЗ не от безысходности покупали

От безысходности в Европе мучаются и вынуждены покупать сильно подержанные машины-помойки для тех целей, для которых у нас покупают новый Уаз. И все потому, что нет дешевого утилитарного настоящего внедорожника.

на 3500 рыбаков, как минимум в 3 раза больше отказались от продукции УАЗа, из-за низкого качества

И теперь эти словеса постарайтесь подтвердить чем-нибудь, вы же эксперт и авторитет А то «Возобновление производства связано с большим количеством запросов от покупателей, которые нуждаются в практичном утилитарном внедорожнике»

дешёвый гольф стоит в 2 раза дороже УАЗа. это так, между прочим. И его выпускают за год столько, сколько УАЗ за десятилетие.

2) вот продайте лампочку за 5 рублей и за 15, при себестоимости первой в 2 рубля, второй 5 рублей. И докажите, что доход один и тот же.

3) за 12000 баксов, при мне, продавали в Штатах новый пикап. Не с 50летней историей. И докажите мне, что они дураки, а мы умнее всех

4) да с чего вы взяли, что в Европе от безысходности мучаются )))) с их процентами кредитования и з/п, покупка машины их не напрягает особо.

5) не выдавайте желаемое за действительное. вы просто 100% не были в Европе. в Западной

6) насчёт Jeep, вы конкретно врёте. другого слова нет.

Отредактировано: Саша Рошка

дешёвый гольф стоит в 2 раза дороже УАЗа

Да. В Европе всё теперь стоит в 2-3-4 раза дороже — хлеб, бензин, Гольф

И его выпускают за год столько, сколько УАЗ

Да. Именно потому, что в Европе покупают массово только дешевые автомобили, а не Геленды и Дефы.

вот продайте лампочку за 5 рублей и за 15

Вот, соберитесь толпой желающие купить лампочку именно за 15, а не за 5, а я и посмотрю.

за 12000 баксов, при мне, продавали в Штатах новый пикап

Ну, и попробуйте вложиться в 1 миллион рублей в новый УАЗ. И:

1) купите за 10К евро в Европе новый пикап

2) посчитайте стоимость всего этого в Штатах

покупка машины их не напрягает особо

Да. Потому с «их процентами кредитования и з/п» самые продаваемые — дешевые Гольфы и Фиесты. А дорогущие Геленды, Дефы и проч., которые так любят упоминать пропагандисты в нашем инете, — только для сравнения с нашими Уазами.

вы просто 100% не были в Европе

Конечно И домика у меня в Каминье нет, и на RR SC я туда через Белоруссию и до океана не ездил, и многочисленных контрактов (!) в ЕС вообще никогда не делал…

Да, Саша, Ивроппа — это такая терра обетованная инкогнита, что про нее «настоящие» эвропейцы рассказывать долго могут.

врёте … другого слова нет

А вы языком-то, обижаемый и трогательный вы наш, по-бабьи не бейте — просто выкладывайте другую цифру и ссылку на источник.

1) Jeep только в 2012 (смотрите википедию, 474 131 только в США. википедия) и тут вы выдаёте 2000 машин. Это не то что ошибочные данные. Вы просто обмануть пытаетесь. Чтоб доказать ошибочность моей позиции.

2) «Да. Именно потому, что в Европе покупают массово только дешевые автомобили, а не Геленды и Дефы.» ,блин. а кто их покупает вообще тогда? Заводы наверное склады забивают свои и не продают. Или производят их б/у сразу, и поставляют на мировые рынки ))))

3) Да вообще во всём мире просто катастрофа. ТОлько УАЗ гребёт бабло лопатой, тонет в прибыли

4) я продам толпе за 15 рублей, если докажу ей, что это выгодная инвестиция. не такой тупой у нас народ, чтоб покупать что хочешь, но лишь бы дешёвое. Скупой платит дважды.

5) Ландровер может повторить УАЗ. УАЗ не может повторить Ландровер. Вопрос. Кто неудачник из них двоих? Или опять «У нас свой путь»?

6) при чём тут гольфы к УАЗ? маленькая машинка для города и армейский внедорожник. да и вообще. большой секрет открою. В Европе обычному человеку и не нужен авто для плохих дорог как правило. т к таких дорог реально мало.

7) сделайте Калину за 3000 евро…и всё равно в Европе вы её не продадите на уровне Гольфа или Логана. так что ваша теория ерунда. А вот Весту легко 100000 в Европе продадут при тех же условиях. Мистика.

8) вкладывать в УАЗ Хантер, когда его нифига не развивали десятилетиями и довели до 3500 шт в год,

9) да у меня вообще сомнения про ваши контракты и поездки в Европу. и я вообще тоже миллиардер

10) Никто не говорит что Европа это идол. Но давайте говорить правду, что у них есть чему поучиться. И по многим отраслям, они утёрли нам нос. и что теперь? обидеться, прокричать про свой путь и восстановить производство Рубин-102 (кинескопный телевизор наших бабушек)

12) Слава Богу, что всё больше российских производителей не слушаются вашей теории, а стараются улучшить своё положение на мировом рынке, делать нужный и прибыльный товар, современный и качественный. И это непременно будет улучшать доход населения страны и развивать качество жизни людей в стране

Отредактировано: Саша Рошка

1) 2057 это «провальные» продажи на Российском рынке

2) в очередной раз повторяю: в Европе покупают массово только дешевые автомобили, а не Геленды и Дефы. Самые продаваемые — дешевые Гольфы и Фиесты

3) ну-у, эти кривлявые эмоции ваши от безысходности. А, вообще, у всех нынче дела по-разному

4) конечно-конечно, продадите. Только самыми продаваемыми в Европе все равно остаются дешевые помоечки, а не дорогущий премиальный и топовый сегмент

5) по жизни, конечно, у всех нормальных людей неудачник тот, кто разорился. Но сейчас вы можете придумать и сказануть что-то иное.

LR же уже сделал свой Уаз — называется Дефендер. Это Уаз, только «вид сбоку» с точно такими же плюсами-минусами, свойственными почти всем утилитарным авто, только раз в пять-шесть подороже

6) да я вижу, что вы не понимаете… Постарайтесь тогда не строчить писанину, внимательно перечитать нашу дискуссию, и еще, что важно, и подумать. Некоторым — помогает.

А в Европе — да, большинству людей не нужны ни внедорожники, ни дорогущий топовый сегмент авторынка.

7) вот, когда продадут — с радостью скажу, что ваши слова не обычная трепотня и словоблудие. Но не «моя теория», а фактическая практика остается прежней: в Европе самые продаваемые — дешевые Гольфы и Фиесты.

8) конечно, вы можете не вкладываться в Уаз, а сразу поехать в чащобу-горы-болота на новом РэнджРовере Но тюнинг Уаза — это и отдельно существующий бизнес, и хобби, и внедорожный результат

9) «- А сейчас японская певица Янесука Ятамара исполнит свой хит «Атомули Ядалася», что в переводе означает «Сомнения» ©

10)можете не говорить, можете покричать, можете обидеться — флудите на здоровье

11) а этот пункт — просто золото. И умнО, и правильно! Поддерживаю всецело

12) «мою теорию» это вы сами выдумали и за меня ее пытаетесь здесь изложить? Почти забавно.

я не эксперт и авторитет. и не претендую на это. я имею свою точку зрения на те или иные вещи.

тут уж сами выбирайте бизнес модель. работать для 3500 человек и терять как минимум 10000 каждый год. или выпускать дороже, но качественнее для 10000 человек, но обижать 3500 человек

Оставьте ваши глупости и заученные слова, типа, «бизнес-модель» — в третий раз: весь мир не ездит на Гелендах, Рэнджах и новых Дефендерах. Лучше вспомните ткое же умное словосочетание — «сегмент рынка». Может быть, поможет?

Да вот нифига. Весь мир, как по вашему, не выбирает УАЗ. любой из вышеперечисленных, в 10 раз больше производит автомобилей чем УАЗ. хватит желаемое за действительное выдавать. Кроме 3500 рыбачков и охотников, он нафиг никому не нужен. Даже при цене в 5 раз как минимум ниже конкурентов. 3500 человек в год, на 150 млн страну, вот и весь показатель. Даже на весь мир, 3500 машин.

Отредактировано: Саша Рошка

Действительно! В 10 раз больше чем УАЗ! он нафиг никому не нужен!

Только Land Rover теперь — индийская компания…, проданная американским (!) Фордом за убытки…, не смог (весь) войти в 25 российского рейтинга

в 10 раз больше производит автомобилей чем УАЗ

Представляете, какая ж это ж_опа_несчастье: производить всего лишь (!) в 10 раз больше для мирового (!!) рынка, чем Уаз производит только для России

И самое забавное. Сравниваем УАЗ с чем (внимание!): Геленд, ЛэндРовер, Тойота, Рэнглер (забыли), Сузуку (не вспомнили). Еще в Испании да Бразилии что-то подобное делают… Саша, дай Бог, оказаться вам в такой сравнительной компании Ну, или когда-нибудь произвести что-нибудь, что будут сравнивать с такими мировыми марками.

Представляете, какая ж это ж_опа_несчастье: производить всего лишь (!) в 10 раз больше для мирового (!!) рынка, чем Уаз производит только для России

Вы меня просто озадачили этой фразой. Вы усложняете. Завод выпускает или много или мало. Какая разница, какой рынок?! Чем больше, тем лучше. Это имеет значение.

Конечно, ни какой разницы! Руль то ли слева, то ли справа. Обдув то ли пассажирской стороны стекла, вместо водительской, то ли другие мелочи под левый руль заточенные… А в результате — продажа за убытки в Германию, потом в Америку, далее в Индию и дальше по списку. А то и совсем сдохнет, как славный Ровер…

А тут такая пропагандистская незадача — у Уаза «Возобновление производства связано с большим количеством запросов от покупателей, которые нуждаются в практичном утилитарном внедорожнике» Надо же что-то придумывать, как авто за 80К евро нивелирует производство дешевого Уаза

Саша Рошка, завод выпустил за прошлый год около 45000 машин,не только хантеров и все их продал. Спрос на авто есть. ПАЗ не стоит на месте,зайдите на сайт). Про остальные заводы тоже самое. Опять же,если я куплю крузер или лендровер буржуйский,в болото я на нём не полезу или в лес. Как машина выходного дня или выезды на природу,не далеко от асфальта. Если охота и рыбалка — только уаз,нива 3х дверка,газ 66. Патриота и того жалко в лес загонять)))

ау на землю вернитесь уаз нужен такой как есть кому надо комфорта и типа красоты и т. п. гламура есть патриот. Гелик машина неочем цена качество космос. Последний более менее приличный уазик тоже сняли с производства это дефендер, но и там цена очень космос .

Кому что надо по салону сам отдаст машину в тюнинговое ателье и там ему все переколхозят неа заводе такой ерундой недолжны и небудут заниматся .

Если вы не целевой покупатель именно утилитарного проходимца то вам и не стоит о нем терады писать — гелик уже давно не в этой категории и вернутся несможет если опустить цену до хантера то максимум что вы купите это раму и мотор с коробкой и то наврятли .

НУ или второй вариант сделать гелик из трешовых запчастей сделанных полностью в китае индии и т. п. странах — ну получите в итоге ломучее гавно которое так же никак небудет годится для бездора поскольку ломатся будет даже просто при движении в говне оно просто развалится. Вот и все .

Хантер это рабочая лошадка и когда его сняли с производства то эта рыночная ниша тупо опустела — там никого нету ну разве чно можно брать какойто китайский и индийский треш .

Как по мне единственно что можно былобы улучшить так это качество самой сварки покраски кузова и сборки самого авто в плане различных крепежей их усиления тд и т. п. .

Узлы и агрегаты улучшать бесмысленно это только увеличит цену, а вот универсализировать узлы и агрегаты которые будут использоватся и на хантере и на патриоте вот это вариант для удержания качества и цены .

Вообще как по мне все проблемы хантера известны на профильных форумах народ их описал и они в основном касаются именно узлов и агрегатов которые не выдерживают ударных нагрузок ну и сохранность кузова хотелось бы увеличить остальное целевым покупателям как бы неинтересно — цена решает все .Все тоже самое касается и нивы 4*4 именно благодаря своей старой надежной конструкции и низкой цене она безальтернативна у нас на рынке и так же имеет стабильный спрос в европе где единственный конкурент это сузуки джими, но там цена почти вдвое больше, а для людей которым машина нужна несколько раз в год чтобы выбратся на природу или проехать через снежные заметы и говна переплачивать никто нехочет в европе народ экономный и естественно лучше взять нивсу чем джимми. У нас не енвропа и народ как правило судит все на основе понтов ввиду своей провинциальности мищанства и совковости для многих машина до сих пор это средство роскоши и показателя своего успеха, а не тупо средство передвижения . Лучше иметь хороший экономичный седан и хороший неджорогой внедор типа нивы или хантера чем одно ведро типа допустим гелика или прадика которое и в повседневке неэкономично и которое в гавне не особо едет да и некошерно на мятой и царапанной машине ездить каждый день )

Вам шашечки или ехать? Кому нужны понты, тот копит на геленваген или мечтает о нем на диване.

Не копят на такие машины — их просто покупают.

Если на машину приходится копить — значит машина не твоя.

Есть же принцип — надо покупать то, на что можно заработать за полгода. Если я за полгода могу заработать на Gelandewagen — меня не обломает поехать на нем в тайгу.

Отредактировано: Антон Смоленский

полностью поддерживаю. я сам также выбирал авто. 6 зарплат это мой был ориентир

чего поддерживаешь то ?

Ты хочешь яица вылизывать себе, так покупай гелик в чём проблема ?

Хочкшь учить УАЗ как правильно делать — иди в уй

и свои розовые сопли

Они бы и рады поставить новые сидения, новые ручки, пластмассовую торпеду и обшивку. Спрятать гофры. И т д.

оставь при себе. нафиг мне на это говно тратиться, расходный материал .все эти рюшечки, бантики и кружева твои облетаеют с первым хлопоком двери .

Вот когда поработаешь на нем тогдп возможно с тобой можно будет обсудить недостатки УАЗика, а пока помолчи .

Купил отличную технику, просто превосходную, цена великолепная. отработал ровно столько сколько надо, дальше не мучаешся, выбрасываешь. И в следующий раз покупаешь снова, знаешь что своих денег она стоит, а главное надёжно и дёшево. Тоже мне охотник …ов мля, вбей себе в мозг, что это рабочая лошадь и не один гелик и крузер не выдержит таких нагрузок (они ТУПО не расчитаны на них) так что яица себе вылизывай в другом месте .

вот паразительно, сколь же «умников» у нас желающих поучить как они считаю уму-разуму, а сам дважды два сосчитать не могут.

Не копят на такие машины — их просто покупают.

Если на машину приходится копить — значит машина не твоя.

Есть же принцип — надо покупать то, на что можно заработать за полгода. Если я за полгода могу заработать на Gelandewagen — меня не обломает поехать на нем в тайгу.

Что за бред вы написали. Как купить товар, стоимостью больше зарплаты? Либо копить, либо влезать в кредит, что еще хуже.

А зачем кидаться в крайности и сразу сравнивать с Гелендвагеном? Этот же Хантер вполне себе симпатичный. Сделайте салон удобнее и все, пока речь только об этом. Никто не говорит о бортовом компьютере и креслах-массажерах.

кому хочется больше современных решений могут приглядеться к Патриоту.в нём обещают и панель обновить Выпуск обновлённого УАЗ Патриот стартует в сентябре 2016 года

Саша Рошка, мне наоборот нравится салон)всё железное,слышно мотор,рычаги). Желательно б добавить блокировку дифференциалов на обоих местах,только не электрическую ,а рычаг хороший) и буде вообще тема

Родственник присылал фото, у них в районе асфальтированы только федеральные трассы. Все остальные дороги — грунтовки. Купил Лендкрузер подержанный, убил за 2 года. Сейчас опять на УАЗе матерясь катается, альтернатива в разы дороже по цене покупки и стоимости эксплуатации.

Я еду там, где волки срать боятся

Жаль, не сфоткал

Да, на УАЗе с военной подвеской в Крыму вместе с родственниками проезжали по таким горным трассам, что Camel Trophy отдыхает. Зарубежные именитые проходимцы таких трасс не выдерживают, что было не раз проверено.

Там еще разве только Газ 69 нормально проходит, но трясет в Газ 69 как-то уж совсем не по-детски. ))

Мне наоборот нравится. Да убогий, да архаичный, да некомфортный, да негламурный… Только когда выезжаешь на нем на бездорожье, начинаешь чувствовать себя Богом, никакая больше машина не дает такой уверености и в отличие от многих, не лживой. Даже на патриоте нет такой уверености. для рыбаков, охотников и людей на селе это лучший автомобиль. И им абсолютно неинтересны все эти модные приблуды, потому как на их дороге они во первых только мешают, а во вторых на второй кочке сломаются.

Источник: sdelanounas.ru

УАЗ Hunter снимут с производства

Hunter снимут с производства

Руководящий состав компании Sollers, которая является владельцем автомобильного завода УАЗ, решил приостановить выпуск внедорожника Hunter, речь идет не о заморозке проекта, а о полной его ликвидации. Как стало известно из надежных источников, такое нестандартное и весьма неприятное решение было принято в связи с тем, что внедорожник Hunter перестал быть рентабельным.

Когда конкретно будет прекращена сборка этих автомобилей, не уточняется, но то, что это произойдет очень скоро — очевидно. Представители компании говорят, что если бы автомобиль выпускался тиражом не менее тридцати шести тысяч экземпляров в год, тогда он мог бы приносить прибыль. А при нынешних масштабах производства, он является убыточным, с чем руководство автомобильного концерна мириться не желает.

Также отмечается, что за счет этого стратегического хода автомобилестроители смогут выпускать внедорожник Patriot в достаточном количестве, ведь он стоит на одной производственной линии вместе с Хантером. Руководители компании рассчитывают, что снятие убыточного автомобиля с конвейерной ленты принесет немало положительных моментов. Во-первых, это значительно сократит расходы компании, а во-вторых, позволит привлечь новых стратегических зарубежных партнеров. Ну а после остановки производства, фанатам марки, желающим приобрести классику советского и российского автопрома останется только объездить автоломбарды Москвы, с целью найти немного пользованный внедорожник.

Хантер выпускается уже на протяжении десяти лет, его можно приобрести в двух комплектациях, которые отличаются только мотором. Первый — это бензиновый мотор объемом 2,7 литра, его мощность составляет 128 лошадиных сил, второй силовой агрегат — 2,2-литровый дизель со 113 лошадками под капотом.

Источник: streetracing.ru

Уаз хантер сняли с производства или нет

Ульяновский автозавод (УАЗ) снимает с производства модель Hunter, сообщает корреспондент «Газеты.Ru», присутствовавший на мероприятии по запуску обновленного внедорожника Patriot в Ульяновске. По словам источника в компании Sollers, прекращение производства «Охотника» ожидается в 2015 году.

В следующем году на модель Patriot будет устанавливаться коробка «автомат». Планируется, что рестайлинг данной модели будет проводиться ежегодно.

Во вторник в присутствии главы Минпромторга России Дениса Мантурова УАЗ начал производство обновленного внедорожника Patriot.

УАЗ в 2015 году завершит выпуск внедорожника UAZ Hunter

Ульяновский автозавод в конце 2015 года завершит производство модели UAZ Hunter, сообщил заместитель гендиректора УАЗа Алексей Володин. «Такое решение было принято на предприятии в связи с тем, что данная модель устарела, ее заменит новая линейка автомобилей UAZ Patriot» , — добавил он. В следующем году на Patriot будет устанавливаться автоматическая коробка передач. Планируется, что рестайлинг данной модели будет проводиться ежегодно, сообщает «Газета.Ru».

Между тем, в конце 2016 — начале 2017 года УАЗ намерен обновить так называемую «буханку», до 1990-х носившую индекс УАЗ-452, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. Сейчас модель доступна в нескольких модификациях, включая фургоны, а также грузовые бортовые автомобили с одинарной или двойной кабиной, обладающие грузоподъемностью до 1225 кг, пишет Motor.ru. «Буханка» предлагается с 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 112 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Модель имеет антиблокировочную систему тормозов и гидроусилитель руля. Впервые «буханка» появилась в 1965 году, а ее последняя модернизация прошла в 2011-м. Сейчас модель стоит от 469 тысяч рублей.

Спустя 50 лет после начала выпуска УАЗ в очередной раз обновит «Буханку»

Ульяновский автозавод планирует выпустить обновленную модель УАЗ-452 «Буханка» в конце 2016 — начале 2017 года, сообщает корреспондент «Газеты.Ru» из Ульяновска со ссылкой на главу Минпромторга Дениса Мантурова. Данная модель начала серийно выпускаться в 1965 году. Предыдущая модернизация автомобиля прошла в 2011-м.

Во вторник УАЗ начал производство обновленного внедорожника Patriot.

Кроме того, стало известно, что в 2015 году завод снимет с производства модель Hunter.

УАЗ бновит «Буханку»

В течение двух лет знаменитую модель УАЗ-452 («Буханка») ждет модернизация. Об этом сообщает «Газета.ру» со ссылкой на главу Минпромторга Дениса Мантурова.

Обновленный фургон появится в 2016 или 2017 году, а какие-либо подробности об изменениях не сообщаются. Кроме того, Ульяновский автозавод прекратит производство внедорожника «Hunter».

Напомним, «Буханка» выпускается с 1965 года, а предыдущая модернизация модели произошла в 2011 году.

УАЗ приступил к выпуску обновленного внедорожника Patriot

На Ульяновском автозаводе сегодня стартовало серийное производство рестайлинговой версии «Патриот», первые автомобили в ближайшее время поступят к дилерам марки.

Обновленный UAZ Patriot получил оптику с интегрированными ходовыми огнями, увеличенные противотуманные фары, складывающиеся зеркала заднего вида с указателями поворота, новую решетку радиатора и некоторые другие изменения экстерьера.

Кроме того, на рестайлинговую версию модели установлен задний стабилизатор устойчивости, позволяющий эффективно справляться с кренами автомобиля в поворотах и при совершении маневров. Карданные валы — необслуживаемые, с увеличенным ресурсом.

В салоне установлены датчик температуры наружного воздуха, новая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигационная система с картами Navitel.

Линейку двигателей UAZ Patriot 2015 модельного года составляют 128-сильный бензиновый двигатель и 114-сильный дизельный турбомотор. Оба силовых агрегата работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Тип привода — постоянный задний с жесткоподключаемым передним.

«УАЗ Патриот» 2015 модельного года в базовой модификации с бензиновым двигателем стоит 649 тыс. рублей и с дизельным — 719 тыс. рублей.

Напомним, ульяновский автопроизводитель представил обновленный внедорожник «Патриот» и начал принимать заказы на его покупку за неделю до старта производства модели.

УАЗ выпустил обновленный внедорожник Patriot в цветах российского флага

Первые серийные обновленные автомобили УАЗ Patriot были представлены в Ульяновске во вторник, 7 октября, в цветах российского флага.

Подписи на капоте одного из первых автомобилей поставили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич и губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

Как сообщает ТАСС, первый массовый заказ на обновленные автомобили сделает областное правительство Ульяновской области, оно закупит 200 автомобилей для своих нужд.

Гендиректор УАЗа Вадим Швецов рассказал, что новый УАЗ Patriot — «первый российский внедорожник, который по уровню дизайна, отделки интерьера, комфортных опций и удобству вождения не уступает европейским аналогам».

В частности, на обновленный Patriot установлен задний стабилизатор устойчивости, который позволяет эффективно бороться с кренами кузова в поворотах и при совершении маневров. Еще одно изменение — применение в новом поколении автомобиля необслуживаемых карданных валов с увеличенным ресурсом. Салон этой модели включает, в частности, датчик температуры наружного воздуха, маршрутный компьютер, сообщает «Интерфакс».

В продаже автомобиль появится уже в ноябре. Цена на обновленный Patriot с бензиновым двигателем будет от 649 тысяч рублей, с дизельным — от 719 тысяч 990 рублей.

УАЗ является крупнейшим в России производителем внедорожников и одним из ключевых предприятий группы Sollers.

УАЗ обновит

Ульяновский автозавод в конце 2016 — начале 2017 годов проведет обновление модели УАЗ-452 «Буханка», выпускающейся серийно с 1965 года и пережившей модернизацию в 2011 году. Об этом со ссылкой главу Минпромторга Дениса Мантурова сообщает «Газета.Ru».

Какие-либо технические подробности готовящегося обновления «Буханки» в настоящее время не сообщаются. Кроме того, представители компании сообщили, что уже в 2015 году УАЗ прекратит производство модели Hunter.

Отметим, что сегодня УАЗ начал производство рестайлинговой версии внедорожника Patriot. Автомобиль получил обновленные фары и решетку радиатора, другие задние фонари, боковые подножки, новый контейнер запасного колеса, обновленную мультимедийную систему и другие улучшения. Цена на обновленный UAZ Patriot с бензиновым двигателем стартует с отметки 649 тысяч рублей, с дизельным — 720 тысяч. Более подробно со списком улучшений можно ознакомиться в статье «UAZ Patriot 2015: официальные фото и цены».

Что же касается «Буханки», то узнать, почему подобные автомобили до сих пор актуальны в России вы можете узнать из нашего сравнительного теста » Буханка» и Соболь. Они, если честно. «

УАЗ обновит «Буханку» к 2017 году

Обновленный УАЗ-452 или «Буханка», как автомобиль называют в народе, по словам министра промышленности и торговли России ДенисаМантуровапоявится в конце 2016 — начале 2017 года.

Какие изменения претерпит модель, пока не известно. В настоящее время «Буханка» предлагается в нескольких вариантах: покупателю предоставляется выбор между фургоном или грузовыми бортовыми версиями с одинарной или двойной кабиной. Фургон может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (в зависимости от конкретной модификации).

Последняя модернизация модели была проведена в 2011 году, «Буханка» получила ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту «Евро-4». 2.7-литровый бензиновый двигатель имеет мощность 112 «лошадей» и соответствует стандарту «Евро-4». Трансмиссия — пятиступенчатая механическая. Цена УАЗ-452 начинается от 469 тысяч рублей.

Накануне УАЗ приступил к выпуску обновленного внедорожника Patriot, который, по информации издания » Газета.Ру «, в следующем году получит автоматическую коробку передач. Предприятие намерено ежегодно проводить рестайлинг этой модели.

Другая модель, внедорожник Hunter, в следующем году покинет конвейер Ульяновского автозавода. Перед завершением производства внедорожника UAZ планирует выпустить особую, «прощальную» версию модели.

Подробнее о «Буханке» Kolesa.Ru рассказали в статье «УАЗ-452 «Буханка»: катафалк для ядерной войны«.

УАЗ-452 переживет рестайлинг

В конце 2016 — начале 2017 года Ульяновский автозавод представит обновленную модель под индексом 452, известную в простонародье как «буханка». Об этом сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

Последний раз автомобиль, выпускаемый с 1965 года, модернизировали в 2011-м. В настоящий момент автомобиль предлагается в нескольких модификациях: фургоны, грузовые бортовые автомобили с одинарной или двойной кабиной грузоподъемностью до 1225 кг.

Приводит в движение отечественную «буханку» 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 112 л. с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. В список оснащения входят антиблокировочная система тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Начальная стоимость УАЗ-452 составляет 469 000 рублей.

В Ульяновске запустили в серию обновленный UAZ Patriot

В Ульяновске дали старт серийному производству обновленного UAZ Patriot. Внедорожник изменился как внешне, так и внутренне: новшества, как полагают на автозаводе, должны привлечь новый сегмент покупателей — городских жителей. Но при этом, производители не хотят терять и тех, кто ценил ульяновские «джипы» за внедорожные качества.

Генеральный директор УАЗа Вадим Швецов отметил, что для предприятия обновленная модель — «колоссальный рывок вперед», а потому есть шанс, что ульяновские внедорожники будут покупать не только из патриотических чувств. Запущенная же чуть более месяца назад госпрограмма по утилизации автомобилей должна помочь производителям увеличить долю на рынке.

Серийное производство «Патриотов» запустили в присутствии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. С главного конвейера обновленные внедорожники пока еще сходят вперемешку со старой моделью, запчастей на которую осталось на три дня. После этого старый «Патриот» станет историей.

На УАЗе сейчас в буквальном смысле время перемен. Выпуск обновленной модели совпал с активным переустройством производственных площадей: в ближайшие годы от 300 гектар, которые занимало в советские времена предприятие, останется 50.

Меняется логистика, вводятся новые технологические линии. Под производство обновленного «Патриота» на заводе запустили новый сборочный конвейер кузовов. В ближайшем будущем на предприятии смонтируют прессовую линию, которая позволит изготавливать детали для нового модельного ряда по последним автомобильным стандартам — штамповать боковину целиком. Для того, чтобы конкурировать на рынке, нужно повышать качество, и это на УАЗе прекрасно понимают.

УАЗ может по-прежнему рассчитывать на госзаказ. По словам Дениса Мантурова, в рамках целевых закупок, для МВД и Федерального медико-биологического агентства предусматривается приобретение, в том числе, и продукции УАЗа — традиционных «буханок», «Патриотов» и других моделей.

Ульяновский губернатор Сергей Морозов отметил, что для поддержки ульяновского автопрома уже сформирован консолидированный областной госзаказ на 200 «Патриотов», которые поступят в муниципальные бюджетные учреждения, а также в гараж регионального правительства.

— Также ведется работа по программе «Кортеж», в которой участвует компания «Соллерс» и УАЗ, — отметил руководитель Минпромторга. — Ульяновский автозавод определен как производственная единица по выпуску внедорожников в рамках этого проекта. Завод сейчас находится в активной фазе реализации программы, мы рассчитываем, что предприятие успеет с проектированием и подготовкой производства.

Кстати, закупка автомобилей для ульяновских чиновников будет производиться, в том числе, и по программе утилизации, когда муниципалитеты смогут сдать старые авто и получить солидную скидку на новые. По мнению Вадима Швецова, это очень выгодная программа для потребителей: в России достаточно старый парк автомобилей.

— Это шанс сделать так, чтобы покупатель посмотрел на отечественные бренды, не уступающие по качеству иностранным. Нужно всего лишь преодолеть психологический барьер, — считает руководитель УАЗа.

Источник: bestspeed.ru