Тюнинг уаз хантер по снегу видео

Содержание

Дополнительный тюнинг салона УАЗ Хантер своими руками

Тюнинг салона УАЗ 469, как и доработка интерьера УАЗ Хантер, считается необходимой процедурой. Важным моментом в данном вопросе является повышение комфортности. Некоторые автовладельцы УАЗ Патриот тюнинг проводят для улучшения эксплуатационных качеств своего транспортного средства.

Популярные доработки

Стильный салон УАЗа

Стандартный тюнинг салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер предусматривает замену заводских сидений на более комфортные. При подобной доработке меняют рулевое колесо и проводят шумоизоляцию. При необходимости устанавливают дополнительный отопитель салона, так как штатный не способен хорошо обогревать данные внедорожники.

К более дорогому тюнингу салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер относят:

  • лифт кузова;
  • замену радиатора охлаждающей системы;
  • установку новой батареи;
  • замену трансмиссии.

Необходимой и важной процедурой для данного автомобиля является проведение утеплительных работ. Нужно учесть, что фильтр салона УАЗ любой модели нуждается в замене, поскольку штатный не способен полноценно выполнять свои функции. Отопительный агрегат может обогревать только переднюю часть внедорожника, поэтому его заменяют на более современные устройства.

Можно утеплить УАЗ 469 своими руками. Для этого автомеханики рекомендуют использовать специальные материалы. Герметизация щелей в кузове проводится с помощью герметиков и монтажной пены.

Для утепления пола используют специальный утеплитель из фольги. На этот материал укладывают поролон. Подобным образом можно утеплить не только пол, но и боковые части УАЗ Хантер.

Модернизация приборной панели

Панель приборов рассматриваемого внедорожника нефункциональна. Она изготовлена из пластмассы и нуждается в доработке. Необходимо отметить, что информативность каждого прибора находится на уровне 1970-х гг. С помощью фото автовладелец УАЗа сможет своими руками провести тюнинг приборной панели. В некоторых случаях штатное изделие заменяют новой панелью. В любом случае потребуется установить более яркие лампочки.

Чтобы демонтировать панель приборов УАЗ Хантер, понадобится снять клеммы и вывернуть 3 винта фиксации. После демонтажа торпеды извлекают жгуты проводов. При необходимости снимают комбинацию приборов. Установка панели проводится в обратной последовательности.

Чтобы заменить приборы, потребуется снять панель и комбинацию приборов. От выводов отсоединяют клеммы и провода. Из заменяемого агрегата извлекают патроны и лампы. Замена прибора с лампой предусматривает отсоединение клеммы с проводами от выводов соответствующих патронов.

Затем выворачивается гайка кронштейна и снимается шайба. Демонтируется кронштейн. Прибор снимается и заменяется либо доделывается. Все детали устанавливаются в обратной последовательности.

Замена лампы в приборе производится следующим образом:

  • из прибора извлекаются патрон и лампа;
  • патрон прижимается и поворачивается против часовой стрелки.

Владельцы УАЗ Хантер и других моделей этого внедорожника часто своими руками заменяют спидометр. Автомеханики советуют использовать для этого пинцет. Сначала снимают комбинацию приборов, затем выворачивают 2 гайки и кронштейны. Спидометр извлекается. От выводов данного агрегата отсоединяется колодка жгута проводов. Старый спидометр заменяют новым. Установка детали проводится в обратной последовательности.

Увеличение багажника своими руками

Важным моментом тюнинга УАЗ является увеличение его багажника. Подобная доработка проводится с помощью 2 профильных труб 4х2 см и металлической сетки. Сначала потребуется обварить раму, для армирования которой применяют остатки сварки и профиль. Сверху укладывают сетку. Багажные крепления приваривают к крыше внедорожника.

Следующий шаг предусматривает изготовление креплений рамы. Багажник красят, после чего устанавливают крепления и прочие аксессуары, которые применяются для тюнинга УАЗ Хантер. При необходимости можно поставить фонари-люстры и приварить дополнительную лесенку с внешней стороны. Последний элемент рекомендуется крепить к задней двери.

Вышеописанная схема модернизации багажного отделения является одним из возможных вариантов. Автовладелец УАЗ может самостоятельно создать конструкцию, которая нравится ему больше всего. Необходимо учитывать, что сложная схема предусматривает применение большого количества различных материалов.

Источник: prouazik.ru

Уаз хантер тюнинг под гелендваген фото

Уаз хантер тюнинг под гелендваген фото

Привет нашими посетителям. Сегодня мы рассмотрим уаз хантер тюнинг под гелендваген. Тема очень интересная и подойдем к ней с уважением. Многие наши автолюбители считают, что схожесть уаз хантера и галендвагена колосальна и переделать наш русский уазик в немецкого красавца не составит никакого труда.Как говорится, чему бы дитя не тешилось.

Переделка Уаз Хантера под «Гелик» в нашем народе перешло в народные соревнования. Никто не думал, что армейский рамный уаз будет на ровне стоять с немецким мерседесом внедорожником. Конечно цена дает свое, минимум 4 миллиона стоит немецкий «Гелик», а наш Уазик и до миллиона не дотянет с полным фаршем.

  1. Переделка нашего прототипа происходит в разных вариациях:
  2. Замена кенгурятника на хромовый.
  3. Установка дополнительных фар, светодиодов и противотуманых фар.
  4. Установка запаски с чехлом от разных производителей.
  5. Установка хромовой лестницы.
  6. Установка алюминиевых выступающих порогов.
  7. Замена стандартных дисков на дорогое литье.
  8. Перекраска кузова.

Тюнинг салона Уаз хантер.

Салон переделать с теоретической стороны не так уж и сложно, а вот на практике возникают разные сложности. Переделка салона заключается в следующем:

  1. Обивка стандартных сидений качественной кожей или замена на сиденья других производителей.
  2. Обшивка пола алюминием, что придаст вашему салону роскошный вид.
  3. Шумоизоляция салона.
  4. Замена рулевого колеса.
  5. Замена стандартной панели приборов.
  6. Установка нового отопителя на замену старому или установка автономного отопителя.

Также, Вы можете посмотреть нашу статью: Тюнинг Уаз Хантер фото

Источник: lada-na-remont.ru

Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген как правильно выполнить работы

Содержание

Некоторые автомобили становятся в России по-настоящему культовыми, а также своего рода показателем достатка. Примером можно назвать Mercedes-Benz G-класс, который также называют в народе Гелендваген. Достаточно интересным моментом назовем том, что этот автомобиль выпускается с 1979 года по сегодняшний день и несущественно изменился, а стоимость его даже старых версий выше, чем стоимость новых автомобилей среднего класса. Поэтому Mercedes-Benz G-класс стали воспринимать как показатель достатка, благополучия, власти. Некоторые водители отметили тот момент, что УАЗ Хантер несколько похож по экстерьеру на немецкий внедорожник, и при должном тюнинге можно сделать их практически одинаковыми. Так ли это, использовали ли черты Гелендваген при создании стиля оформления УАЗа – рассмотрим вопрос тюнинга этого автомобиля подробнее.

Каковы сходства и отличия этих двух автомобилей?

При сравнении изображений двух автомобилей, когда они были сняты под углом, некоторые сходства все можно заметить. Они заключаются в следующих моментах:

  • Задняя часть обоих автомобилей имеет одинаковую форму.
  • Угловые араки также можно назвать причиной, по которой УАЗ Хантер похож на Гелендваген.
  • По заводу оба автомобиля идут с пластиковой защитой, которая подчеркивает угловатость формы.
  • Лобовое стекло имеет четкие прямые линии.
  • Оба автомобиля имеют линию разделения кузова, которая расположена чуть выше колесных арок. При этом в случае УАЗа она имеет чуть более округлую форму, чем у Мерседеса.
  • Крыша выполнена без скоса.

В целом можно сказать, что оба автомобиля имеют кузов одинаковой формы – именно это и является причиной наличия сходства. Однако есть и существенные различия:

  • Прежде всего УАЗ имеет меньшие размеры, так как Гелендваген длиннее и шире, выше.
  • Окна существенно отличаются. У автомобиля отечественного автопрома они небольшие, имеют сложную форму, у автомобиля немецкого происхождения они намного больше и выполнены в виде обычных закругленных прямоугольников.
  • У Мерседеса капот выполнен достаточно просто, расположен под большим углом, чем у УАЗа. У Хантера капот перекачивал от предыдущих поколений, выглядит как крышка с согнутыми краями.

В интернете можно встретить достаточно много фотографий, на которых изображен тюнинг Хантера под Гелендваген. После определенных доработок автомобили становятся очень похожими друг на друга. Поэтому рассмотрим особенности проводимых изменений более подробно.

Какие предстоит внести изменения?

Для того чтобы в УАЗе узнавали Mercedes-Benz G следует провести следующие изменения кузова:

  • Небольшие размеры оконных проемов определяют то, что автомобиль зрительно еще больше уменьшается. У немецкого автомобиля размер оконных проемом достаточно большой.
  • Как ранее было отмечено, еще одним существенным несоответствием является разная форма капота.
  • Крылья с закруглениями также существенно портят общий стиль автомобиля.
  • Пороги у Мерседеса массивные, а бампера больше опущены и имеют противотуманные фары.

Именно с выполнения этой работы следует начинать тюнинг внедорожника.

Выполнение работ по изменению кузова УАЗа

Начать работу следует с изменения оконных проемов. Для этого:

  • Демонтируем стекла, которые можно продать.
  • Проводим снятие внутренней обшивки. Отметим, что переделка затронет и салон автомобиля, а значит обшивку пока можно убрать в сторону.
  • Перед выполнением работ следует провести разметку будущего оконного проема. Увеличить проем настолько, как у Мерседеса, не получится. Выбирать размер оконного проема следует с учетом того, какие можно будет установить стекла в дальнейшем.
  • После нанесения разметки можно приступать к работе. Отрезать металл можно при помощи болгарки или резака.
  • После получения нужного оконного проема проводится обработка краев и их подготовка к установке уплотнителей.

С капотом возникнет достаточно много проблем, так как сделать его плоским сложно. Можно попробовать подобрать капот с другого автомобиля, который в последствие переделывается: подгоняются размеры, размещение креплений. При замене капота не стоит забывать о том, что он должен защищать содержимое моторного отсека от воды, надежно закрепляться, так как встречный ветер может поддеть и с легкостью сорвать его.

Передние крылья выполнены в старом стиле, имеют закругления. На Мерседесе они квадратные. Родные крылья можно изменить путем срезания лишнего материала с последующим навариванием металла в виде уголка. Использование родных крыльев в качестве основы при проведении работы позволит существенно упростить поставленную задачу.

С новыми порогами не должно возникнуть больших проблем. Их можно попросту приобрести, а затем переделать под свой автомобиль. Хантер намного короче, а значит придется проводить их обрезание и подгонять расположение крепления – без резака и сварки тоже не обойтись.

Дальнейшие доработки кузова УАЗа

Дополнительные внешний детали также могут повлиять на сходство двух автомобилей. Для того чтобы сделать УАЗа максимально похожим на Мерседес проводим установку следующих внешних элементов:

  • Оптика – первое, на что следует уделить внимание. При этом больше всего проблем возникнет с задней оптикой, так как она имеет совсем другую форму. Работа по замене оптики предусматривает вырезание наиболее подходящий отверстий в кузове, приобретение похожих фар (оригинальный обойдутся не дешево), после чего под них подгоняются посадочные места. Если правильно выполнить работу по замене оптики, то можно существенно приблизиться к реализации поставленной цели.
  • Дефлектор также оказывает влияние на экстерьер автомобиля. К сожалению, оригинальный производится с учетом расположенных креплений на Мерседесе, а аналогов нет. Придется также проводить изменение кузова автомобиля.
  • У Мерседеса довольно много различных хромированных элементов, к примеру, обводка по нижней части переднего бампера. Все они придают агрессивность экстерьеру. Приобрести эти элементы украшения можно на разборе по достаточно доступным ценам.
  • Кенгурины являются незаменимым элементом немецкого внедорожника. При этом он оригинальный, даже похожего практически не встретишь на других автомобилях. Поэтому придется приобретать с разбора оригинальный, и погонять его под свой УАЗ.

Изменения салона: какие работы следует выполнить?

Несмотря на большую популярность Гелендвагена его нельзя назвать автомобилем с повышенным комфортом. Поэтому копировать его не совсем обязательно, но и салон УАЗа далек даже до среднего уровня. Поэтому работа по тюнингу салона будет не меньше, чем по изменению экстерьера. Изменение салона всегда начинается с демонтажа старой отделки и выполнения работы по изоляции.

При проведении изоляции салона следует учитывать нижеприведенную информацию:

  • Следует использовать несколько типов материала. К примеру, один отвечает за сохранение тепла в автомобиле, другой гашение вибрации, третий звукоизоляцию. Можно приобрести вибропласт, всеми используемую минеральную вату.
  • Следует проводить оклеивание всей поверхности. Исключение являются технические отверстия, которые предназначены для обеспечения циркуляции воздуха в системе.
  • Особое внимание уделяется дверям, так как именно через них в автомобиль попадает большое количество постороннего звука. Изолирование дверей часто предусматривает установку новых стекол и уплотнителей для них, без чего в нашем случае не обойтись по причине создания новых оконных проемов.
  • На момент укладки материал подгоняется под особенности кузова автомобиля путем использования строительного фена, ножниц, ролика и других инструментов. Следует проводить укладку материала, накладывая его один на один. Около 5 сантиметров должен получиться шов в месте соединения материала.

Другими распространенными работами, которые касаются тюнинга салона автомобиля, можно назвать:

  • Замену сидений.
  • Замена приборной панели.
  • Установку электрических стеклоподъемников.
  • Установку более комфортного селектора переключения передач.
  • Создание электрического люка.
  • Замену установленных кнопок и переключателей.

Каждый тип работы имеет свои особенности, которые стоит учитывать. К примеру, электрический стеклоподъемник можно приобрести по достаточно привлекательной цене в магазине автозапчастей, а вот электрический люк лучше выбирать на разборе, так как новый обойдется достаточно дорого.

Тюнинг технической части автомобиля

Тюнинг основных узлов проводят крайне редко, особенно ели за основу брался автомобиль в хорошем техническом состоянии. Однако для того, чтобы УАЗ не только выглядел как элитная иномарка, но также вел себя на дороге, следует провести тюнинг и технической части автомобиля. Модернизировать или полностью заменить можно следующие элементы автомобиля:

  • Родной двигатель.
  • Ходовую часть.
  • Тормозную и рулевую систему.
  • Трансмиссию.

Родной двигатель в лучшей модификации развивает чуть более 100 лошадиных сил, что по современным меркам мало, но для небольшого внедорожника может быть и достаточно. Поэтому во многих случаях проводится несущественная доделка уже установленного двигателя.

Как можно повысить мощность?

Способов довольно много:

  • Замена всех фильтров топливной системы. Почему фильтры могут оказывать влияние на мощность двигателя? Дело заключается в следующем: фильтрующий элемент для отсеивания засорений создает определенное сопротивление, а значит системе следует больше энергии для подачи воздуха или топлива. Вследствие этого теряется мощность двигателя. Как показывает практика, установка качественных фильтрующих элементов позволяет увеличить мощность двигателя на 10 лошадиных сил – это 10% от номинальной мощности, что не мало.
  • Более серьезной доработкой заключается изменение выхлопной системы. К примеру, в продаже можно встретить глушители, которые создают меньшее сопротивление в газоотводящей системе. Снижение давления в системе отвода отработанных газов определяет снижение сопротивления, возникающего при их выдавливании в конструкции ДВГ. Результатом становится повышение мощности где-то на 7-10 лошадей. Конструкция спортивного типа глушителя характеризуется тем, что имеет меньшее количество перегородок, которые предназначены для снижения шума выхлопной системы. Если переделать выпускной коллектор, что можно назвать непростой доработкой двигателя, то можно увеличить мощность двигателя за счет изменения выхлопной системы где-то на 15%.
  • Серьезным вмешательством в конструкцию двигателя можно назвать расточку блока цилиндров, установку нового распределительного вала и поршней. Суть всех доработок заключается в увеличении рабочего объема двигателя – чем больше топливно-воздушной смеси попадает в камеру сгорания, тем большая выталкивающая сила будет создана. Выполнить подобного рода доработку можно только при наличии навыков моториста, а также токаря. Работа сложная и дорогостоящая, в результата, без потери ресурса работы двигателя, мощность повышается где-то на 30-50 лошадиных сил, но и расход топлива также становится больше.

Провести замену элементов газораспределительной системы можно без снятия самого двигателя. Замена двигателя проводится для того, чтобы автомобиль имел мощность около 200 лошадиных сил и более. Доводить родной двигатель до этого показателя не следует, так как он может не выдержать оказываемую нагрузку. Процесс замены двигателя достаточно сложный и дорогостоящий, так как придется приобрести и подогнать под автомобиль другой мотор. При этом уделим внимание на следующие моменты:

  • Работу по снятию мотора можно провести и самостоятельно, так для этого достаточно открутить несколько креплений, отсоединить все провода и шланги, коробку передач. Единственной проблемой во многих случаях становится то, что нужно иметь в мастерской лебедку, так как вес мотора достаточно большой и вынимать его вручную не советуется.
  • Установка нового двигателя может вызвать довольно много проблем. Для начала следует учесть, что он может не подойти по своим габаритным размерам. Кроме этого другие системы, к примеру, газоотведения или топливного насоса могут не подойти и их также придется переделывать, заменять полностью.

Именно поэтому рекомендуется предоставлять работу по замене мотора настоящим профессионалам. Что касается трансмиссии, то своими руками ее улучшить практически не возможно, только провести реставрацию. Если проводится полная замена двигателя, то есть смысл установить и новую коробку передач с раздаточной коробкой.

Что касается рулевого и подвески, то здесь не все так однозначно. К примеру, некоторых вполне устраивает надежная подвеска с достаточно хорошей проходимостью, другие хотят больше комфорта. Рулевое имеет гидравлику, но все же плохо справляется с поставленной задачей. Поэтому некоторые думают провести установку другого привода.

Что говорят специалисты

Антон. Достался УАЗ Хантер – знакомый так рассчитался с долгами. Решил, что лучше что-то, чем ничего. Другой автомобиль есть, бездорожьем не увлекался, продать сразу не получилось. Решил переделать, сделать прикольным. Возник вопрос: а какой стиль придать. Встретил фотографии переделанного УАЗа под Гелика. Удивился, решил сделать сам. Получился неплохой результат, автомобиль стал немного похож на Мерседес. Использую теперь зимой, когда снега выпадет много.

Григорий. Встречал много рекомендаций по тому, как можно переделать Хантер под Гелик. Отмечу, что всегда работа по столь существенным переделкам сложна. Поэтому если нет свободного гаража, нужного набора инструментов, опыта в слесарном деле – лучше за эту работу не браться.

Гелендваген своими руками.

Источник: autoaero.net

Супер-внедорожник Devolro-UAZ Hunter

Тюнинг УАЗа Хантера от ателье «Devolro» — фотографии и детальное описание производимых изменений.

Тюнинг-ателье Devolro в 2016 году представит существенно доработанную модификацию ульяновского внедорожника UAZ Hunter. Машина изменится и в техническом, и в визуальном плане.

По заявлению представителей Devolro, эта модификация разрабатывается для того, чтобы в результате составить достойную конкуренцию таким машинам как Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-класса.

Что примечательно, изготавливаться этот автомобиль будет в России (но с применением множества комплектующих, выпущенных в Соединенных Штатах).

Под капотом UAZ Hunter от Devolro разместится один из двух дизельных турбодвигателей. Речь идет об агрегатах объемом 2,5 и 3,0 литра, развивающих 160 и 210 лошадиных сил мощности. Кто именно изготовит подобные установки – пока неизвестно. В самой компании рассматривают сразу несколько производителей, среди которых числятся Cummins и Caterpillar.

Надежность автомобиля увеличится в разы, ведь американские тюнеры намерены разобрать его до мельчайших деталей и собрать заново, используя при этом эксклюзивные комплектующие.

В Devolro поработают на всей технической составляющей – над коробкой передач, подвеской и раздаточной коробкой.

Не менее значимым в перечне грядущей модернизации станет работа на экстерьером UAZ Hunter. Будут добавлены не только «декоративные обвесы», но и серьёзное навесное оборудования для настоящих покорителей самого сурового бездорожья.

Разумеется, всё это соответствующим образом отразится на стоимости машины Devolro-UAZ Hunter. За доработанный таким образом вседорожник нужно будет заплатить как минимум 33 тысячи долларов (на данный момент это свыше 2 миллионов рублей). Для сравнения, обычный автомобиль можно приобрести по цене всего

499 тысяч рублей (по состоянию на октябрь 2015 года).

Источник: auto.ironhorse.ru

Тюнинг УАЗ Хантер от
Московского Внедорожного Клуба

Впервые эту машинку нам демонстрировали на празднике ДР Уазбуки 16-ти летие.

Тогда толком посмотреть машин не получилось. Только мельком и без комментариев.

Понятно, что над УАЗиком сильно «поработали» 🙂
Силовой обвес, большие колеса, покраска защитным покрытием Raptor

Внутри совершенно новая панель приборов

Полочка над лобовым стеклом.
Штатный потолок заменен на новый, который состоит из шумоизоляции закрытой тканью карпет.

Под капотом мерседесовский дизель

Тут же компрессорная станция

А красная распорка наводит на ассоциации тазов из 90-х 🙂

И вот, в марте 2016 года этот УАЗ Хантер приехал на доработку к месту своего рождения — в Московский Внедорожный Клуб

Выспрашиваю Алексея Коврова [Попутчик], бессменного руководителя МВК, что делали и что будут делать с этой машиной.

Итак по порядку: УАЗ был когда то военным, находился на консервации и потом был успешно с неё снят.

На машину были установлены широкие мосты спайсер от УАЗ Патриот с принудительной пневмоблокировкой, но подвеска и спереди и сзади осталась рессорной.
Однако! Для того чтобы компенсировать жесткость рессор и для того чтобы автомобиль более мягко ездил по неровностям была внедрена пневмоподвеска!

Использовался американский кит-комплект для тюнинга. Подъем кузова при помощи пневмоподвески составляет около 20см

Рессоры РИФ на револьверных серьгах

Для длинноходной подвески пришлось заказать длиннющие амортизаторы. Чтобы повысить жесткость конструкции для них сделали специальную распорку, которую видно под капотом.

Для задних амортизаторов изменен угол установки.

Вместо двух маленьких бензобаков, установлен единый, большой из нержавейки на 160 литров. Бак располагается сзади и имеет свою заливную горловину.

Штатные лючки бензобаков оставлены на своих прежних местах, но при их открывании испытываешь непонятные чувства, когда вместо бензобака видишь дорогу.
Зато тут притаились быстросъемы от пневмосистемы.

Под капотом разместился дизельный двигатель ОМ605.
Это пятицилиндровый атмосферный двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой. Имеет по 4 клапана на цилиндр и механическую ТНВД. Двигатель установлен с родной КПП.
Раздаточная коробка от Gelandewagen W463, у нее есть электропневматическая блокировка межосевого дифференциала, что вкупе с двумя принудительными блокировками в мостах дает шанс «не бежать за трактором» 🙂

Перед установкой на автомобиль двигатель помещается на стенд, тестируется все форсунки. Двигатель немного «накручивается», таким образом, что с него снимаются 130лс.

Странно видеть АКПП на УАЗе

Чтобы не «торчать в душном офисе» выезжаем на свежий воздух.

По дороге прислушиваюсь к ощущениям от пневмоподвески.
Для трассы устанавливается оптимально-комфортное давление в полторы атмосферы, хотя максимально можно поднять до 5 атмосфер.

Небольшие неровности в сантиметров 3–5 УАЗик «проглатывает». Обычно такие несуразности на асфальте жестко чувствуются не только пятой точкой но всем телом. А вот неровности побольше, типа «лежачих полицейских» машинка проходит заметно жестче. Все таки рессорная подвеска далека от идеалов комфорта. Интересно было бы испытать пневмоподвеску на автомобиле с пружинами.

Весь силовой обвес: бампера, пороги, багажник, использован РИФовский

Более широкие мосты потребовали установки расширителей колесных арок.

Кузов относительно рамы был лифтован на 6.5 см (боди-лифт). Так же заметно, что по сравнению с первыми фотографиями автомобиля цвет защитного покрытия изменился от комбинированного зелено-черного на фирменную аэрографию МВК в стиле «ёлки»

Кузов, снизу, нещадно обрезан и усилен 3мм профилем. Это спасает его от преждевременной коррозии. Так же профиль выступает в качестве дополнительной подножки.

Задние окна затонированы и защищены антивандальными решетками.

Снизу установлена защита рулевых тяг. Сами рулевые тяги усилены и дополнительно снабжены рулевым демпфером

Руль на автомобиле такой, что не выскользнет!

Этому способствует помимо рулевого демпфера ГУР от мерседеса и рулевая машинка от ZF

Передние сиденья офигительно удобные, они кожаные от Mercedes-Benz ML. Все электрические приводы регулировок подключены и действуют!

Задние сиденья от Паджеро Спорт Они так же кожаные и могут складываться и раскладываться.

Особая гордость панель приборов.

Из штатных приборов остался только спидометр, остальные либо заменены, либо добавлены.

Установлен планшет с навигацией

Две педали на УАЗе вместо трех смотрятся непривычно.

А вот штатная печка. это зря!
Мало того что она ржавеет, так еще от нее все стекла в дождь запотевают

Но с лобовым стеклом эта дилемма была решена при помощи установки нового лобового стекла с подогревом.

Доп.свет весь светодиодный и фары головного освещения так же светодиодные.
Чтобы ездить по бродам есть шноркель, а чтобы ветки в лесу не ломились в лобовое стекло есть веткоотбойники.

Спереди лебедка с усилием в 9500lb

Наружные зеркала с подогревом, но провода почему то не убраны внутрь

А эта пимпочка над поворотником — наружный датчик температуры

Колеса сейчас стоят размерностью 285/75R16 Goodyear Wrangler, диски с вылетом –44
Установлены дисковые тормоза «по кругу»

Автомобиль приехал для дальнейшего усовершенствования.
В планах установка потолочного кондиционера

Вот такой получился Козлик-Гелентваген!

Немного видео демонстрирующее как работает пневмоподвеска и пневмодудка.

Источник: uazbuka.ru

Тюнинг УАЗ ХАНТЕР для охоты-рыбалки, активного отдыха

Видео загрузил EXTREME-NN club | Искать EXTREME-NN club
1 г. назад

Внедорожная подготовка в тюнинг-мастерской Экстрим-НН автомобиля УАЗ ХАНТЕР.
www.extreme-nn.ru

ПОХОЖИЕ ВИДЕОРОЛИКИ

Уаз Хантер. #13. Десять основных разочарований. (ENG subtitles)

Видео снято в марте-апреле 2017. С тех пор многое улучшил и доработал. Пружины Lesjofors — 18-й выпуск https://youtu.be/bR487pnh4Zc, Курсовая устойчивость — 19-й выпуск https://youtu.be/AIpNSo0-ITI. Данное видео адресовано в первую очередь планирующим покупку Хантера. Обобщаю свои наблюдения после года за рулем Уазика. Что-то не бросалось в глаза сразу, с чем-то поначалу мирился, но по прошествии времени стало понятно, что это вызывает раздражение. Music: Gathering Darkness by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution license (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) Source: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100849 Artist: http://incompetech.com/ Поддержать канал, ускорить выход видео, материально поучаствовать в тестах новых тюнинговых решений можно перечислив любую сумму на Яндекс кошелек: 410015116229221. Спасибо! Также приветствуются предложения автомастерских, магазинов, производителей компонентов для осуществления совместных проектов. Почта: [email protected] 💗 Likecoin – крипта за лайки: https://likecoin.pro/@cityhunter/gxq4/eww3

УАЗ Фермер — РУССКИЙ СНАРУЖИ ЯПОНСКИЙ ВНУТРИ.

Давно не было видео с интересным переоборудованием. И вот встречайте. Наше творение :)! УАЗ Фермер 2013 г.в. который совсем не похож на стоковый экземпляр с Ульяновского автозавода. Над машиной частично поработали до нас, но и наш вклад в это авто я думаю совсем не маленький. По самым скромным подсчётам около 54 пунктов всевозможных доработок от нового мотора до новых фонарей. В общем подробнее о том как и что в видео. Приятного просмотра. Здравствуйте! Наша фирма более 7 лет занимается переоборудованием российских авто. Мы устанавливаем японские двигатели в ГАЗ, ВАЗ. УАЗ, ЗиМ, и многие другие марки и модели отечественного производства. В частности вот такой интересный проект СОБОЛЬ 4х4 https://www.drive2.ru/l/8058737/ СТО «АвтоМастер» адрес: г. Улан-Удэ, тел.:8 (3012) 300-517. Особенностью нашего СТО является услуга переоборудования отечественных автомобилей т.е. МЫ ЗАНИМАЕМСЯ УСТАНОВКОЙ ЯПОНСКИХ И КОРЕЙСКИХ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ в замен родных. В нашем послужном списке модернизация таких автомобилей как: ГАЗель, Соболь, Баргузин, Волга 3110, Волга 3102, ГАЗ-21, ЗиМ, ГАЗ-М-20 «Победа», Нива 2121 и многие другие. У нас огромный 7 летний опыт работы в этой сфере. Автомобили ГАЗель с установленными нами японскими двигателями 1jz объёмом 2,5 литра показывают себя очень эффективно в грузовых и пассажирских перевозках как на малые так и на дальние расстояния. Подбор агрегатов и все сопутствующие подготовительные работы мы осуществляем самостоятельно. http://2gis.ru/ulanude/callout/107.66416%2C51.821671%2C18/center/107.664154%2C51.821233/zoom/18 — Посмотреть на карте в 2Gis Заказать консультацию можно тут — http://yaponskij-motor-na-gazel.webnode.ru Моя страница в ВКонтакте http://vk.com/club57033643

Обзор комфортный УАЗ с редукторами трактора т-40, кожаный салон, усиленные шкворня и мн. другое

Возможно ли сделать из УАЗ Хантер надежный крепкий внедорожник с проходимостью Урала и при этом сделать его комфортным и красивым? ВОЗМОЖНО! Активный отдых на внедорожниках, на воде, рыбалка, природа. Подпишись на наш канал http://www.youtube.com/channel/UCefyqJguuyp025zwFJVJP4A Is it possible to make from UAZ Hunter a reliable strong SUV with the patency of the Urals and at the same time make it very comfortable and beautiful? PERHAPS! Active rest on off-road cars, on water, fishing, nature. Subscribe to our channel http://www.youtube.com/channel/UCefyqJguuyp025zwFJVJP4A

обзор уаз хантер/uaz hunter для бездорожья. лифт, кожаный салон, покраска, грязевая резина

обзор автомобиля уаз средней степени подготовленности для бездорожья. покатушки с этим и многими другими внедорожниками можете посмотреть на основном канале https://www.youtube.com/c/gelikoffroad мой instagram https://www.instagram.com/dimarik_gclass/

Те самые УАЗы с КОНСЕРВАЦИИ

Я в Инстаграме — https://www.instagram.com/maxim.off/ Царев в Инстаграме — https://www.instagram.com/kasperchik/ УАЗы и Газ66 тут — https://www.instagram.com/military_car/ Турслет — http://blopo.ru/

Колёсный вездеход на базе ГАЗ-66 ТРАКТОЗАВР. ЭКСТРИМ клуб Нижний Новгород

По многочисленным просьбам наших подписчиков и просто любителей внедорожной техники, мы сняли небольшой обзор нашего клубного вездехода ТРАКТОЗАВР. О том как он устроен и для чего предназначен. Задавайте ваши вопросы и подписывайтесь , что бы быть в курсе наших внедорожных дел и приключений 🙂

УАЗ против трофейного Hammer. Кто кого?

WarGonzo публикует эксклюзивный батл между отечественным военным автопромом и главным американским милитари-автомобилем. В нашем ролике российский УАЗ посоревнуется с трофейным Hammer, который стоит на вооружении армии США. Машины потягались не только в проходимости, но и в маневренности. Съемки проходили крайне драматично, поэтому смотреть до конца! Мы в соц. сетях: Vk — https://vk.com/war.gonzo Instagram — https://www.instagram.com/war_gonzo/ Facebook — https://www.facebook.com/WarGonzo-2183015115258232/ OK.ru — https://ok.ru/group/53663199985835 Telegram — t.me/wargonzo Экстремальная правда, субъективный взгляд на войну, проверка реальности на прочность, незащищённый стёб, милитари-гуманизм — вот основные грани визуального творчества краш-студии wargonzo. В наших видео всегда: оружие в надежных руках, фронтовые события в объективном прицеле, ну и, конечно, много познавательных взрывов и ярких историй.

Тюнинг УАЗ 452 Буханка для охоты и рыбалки

Внедорожная подготовка УАЗ Буханка выполненный в тюнинг-мастерской клуба ЭКСТРИ-НН. На автомобиль , который столь популярен среди рыбаков и охотников, установлены военные ( Редукторные, портальные ) мосты, силовой обвес OJ, электрическая лебёдка СТОКРАТ HD9,5 WP, экспедиционный багажник РИФ адаптированный под охотничий люк. Охотничий люк размерами 600х750 позволяет вести наблюдение в зимней одежде. В салоне смонтированы ящики для хранения инструмента и такелажа, трансформируемый диван для ночёвки в машине. Салон обогревает воздушный автономный отопитель Webasto . Шины 32″, лифт кузова 70мм, лифт подвески 30мм, амортизаторы Kayaba, шноркель, веткоотбойники, силовые пороги с защитой топливных баков. Багажный отсек изолирован от салона для перевозки добытых трофеев или собак, а сверху имеет полку для вещей. Что бы вещи не летали по всему салону при движении по лесу и грунтовкам, используются специальные грузовые сетки.

НАШ ОТВЕТ НЕМЦАМ: ЭТОТ УАЗ ПРОСТО УБИЛ СВОИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ

Магазин: http://s.click.aliexpress.com/e/iaeqvVF Источник: https://goo.gl/6EtAfH В этом видео я вам покажу УАЗ который местные умельцы переделали и усовершенствовали, предав ему и красоту и технические характеристики способные конкурировать Гелендвашену. Подпишись на канал: https://www.youtube.com/user/avtomobiltesla

Тюнинг UAZ 469.

Доработанный до ума внедорожник UAZ 469,мечта охотников!

Источник: videoboxing.ru

УАЗ Хантер зимой на бездорожье ( видео)

УАЗ 469 Хантер – полноприводный выпускник Ульяновского автозавода, является универсальным автомобилем, достойно сочетающим в себе одновременно военное и гражданское предназначение. Для военных целей 469 УАЗик уже не производится, но на его базе авто был модернизирован и свет увидел УАЗ Хантер, характеризующийся высокой проходимостью и универсальностью.

Для автомобиля не составляет проблем езда по любой местности благодаря сочетанию колесной формулы и геометрии кузова. Но нет предела совершенству, поэтому автомобилю УАЗ Хантер тюнинг для бездорожья никогда не будет лишним. Для получения качественных результатов, работы необходимо выполнять поэтапно.

Первым делом необходимо заменить заводские колеса на специальную резину для внедорожников, чтобы повысить проходимость автомобиля. Если верить экспертам, то для Хантера оптимальным вариантом будут шины с наружным диаметром 32 дюйма.

Далее переходим к тюнингу подвески. Для этого поднимаем кузов и подрезаемые колесные арки. Для поднятия кузова заменяем амортизаторы и добавляем несколько листов в рессоры. С подбором запчастей проблем не возникнет, т.к. ассортимент автомагазинов переполнен всеми видами деталей и устройств.

Далее устанавливаем межколесный самоблокирующийся дифференциал. На все УАЗы, в том числе и Хантер, устанавливаются редукторные мосты типа слайдер, которые имеют неблокируемый дифференциал. Работы по установке межколесного самоблокирующего дифференциала доверить профессионалам, т.к. для них необходимо наличие знаний, опыта и соответствующей квалификации.

Такженеобходимо защитить кузов, для этого лучше всего подходят кенгурятники, которые можно соорудить у себя в гараже, сварив его из труб. Полученная конструкция будет более крепкой и надежной, чем та, которую можно приобрести в магазине.

Последним пунктом тюнинга является установка лебедки, дополнительных фар дальнего света и фонаря на заднюю дверь. Это позволит выбираться из топких мест и повысит безопасность автомобиля.



Источник: uaz-today.ru

Тюнинг УАЗ Хантер

Отечественный УАЗ Хантер является отличным вариантом для тех, кто увлекается тюнингом автомобилей. Несмотря на большой скепсис, транспорт доказал, что в плане проходимости он практически недосягаем для большинства джипов.

Широкий потенциал в переработке, улучшении салона, внешнего вида, а также модификации технической части УАЗ Хантера открывается за счёт конструктивной простоты и минимального оснащения этого выдающейся модели. Потому тюнинг УАЗ Хантер для бездорожья – это самый распространённый вариант. Однако есть ещё и другие варианты улучшения, достаточно просто посмотреть на тюнинг уаз хантер фото.

Тюнинг УАЗ Хантер своими руками

УАЗ Хантер тюнинг для бездорожья, как пример, выполняется достаточно просто. Нужно сделать подтяжку подвески, заменить стандартные колеса, на колеса для экстремального вождения. На крыше можно поместить багажник решетчатого типа, спереди установить лебедку. Дополнить антураж можно раскраской кузова в соответствующем стиле.

Тюнинг по городские условия может ограничиваться 3D аэрографией и модификациями интерьера. Параллельно этому рекомендуется довести до ума характеристики транспортного средства. Аналогичная схема может использоваться при модернизации для рыбалки. Здесь весомую роль отыгрывают именно технические свойства транспорта.

Есть также и заводская модернизация, ограниченная сомнительными улучшениями ходовых качеств за счёт защиты рулевой тяги за счёт стандартной конструкции и сменой окраса кузова.

Иногда могут поставить и дефлекторы из пластика. Столь скудные изменения в сравнении с любительскими модификациями удручают.

Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген

Отечественному УАЗу за счет модификации не составит особого труда перевоплотиться в близнеца другой модели немецкого концерна. Это выполнить не трудно, ведь у обеих моделей имеются сходства во внешности, особенно по части силуэта. Но есть и различия, как например иная конфигурация капота и крыльев. Выполнить замену на отвесные решения, аналогичные немецким вариантам не будет трудно.

Основное отличие заключается в остеклении дверей по бокам. У Хантера оно небольшой площади, в отличие от огромных габаритов стекол немца. Потому для повышения сходства понадобится доработка дверного остекления. После, в обязательном порядке устанавливаются автоматизированные подъемники стекла, дабы повысить уровень комфортабельности.

Стоит провести замену штатных дисков с резины на продвинутые решения. Как вариант, покупаются образцы Гелендвагена. За этим влечется переделка крепежных колесных систем и полная замена некоторых узлов, однако результат не разочарует.

Тюнинг движка

Улучшить технические показатели мотора оказывается проще за счет появления модификаций инжекторов, позволяющих выполнить отладку работы двигателя без какого-либо компьютерного вмешательства.

Данный вариант модификации называется чип тюнингом. Осуществляют его установкой обновлённого варианта ЭБУ. За счет этого:

  • на одну десятую увеличивается мощность в случае сохранения или уменьшения топливного расхода;
  • смягчается работа мотора;
  • улучшается управляемость;
  • увеличиваются динамические показатели ускорения.

До осуществления чип тюнинга движка Хантера стоит изучить используемую для этой цели программу и правильную калибровку, дающие желаемые результаты. Иначе ЭБУ потребуется оживлять с помощью профессионального оборудования.

Некоторыми рекомендуется заменить стандартный мотор, на движки из зарубежья. Но это невыгодно, долго, да и в целом не рационально, поскольку стоковый движок хорошо адаптирован экстремальному бездорожью, прост в обслуживании, превосходя в этом многие зарубежные аналоги.

Улучшение подвески

Самое простое усовершенствование в данном случае – это лифт. Таким образом, увеличивается клиренс. Еще одно достойно данной операции с — возможность монтажа колес с большим диаметром, что тоже положительным образом влияет на ходовые характеристики транспортного средства.

Дабы увеличить клиренс, нужна установка промежуточного кольца рамы и кузова. Их функционал можно возложить на стандартные шайбы для хоккея, в количестве двадцать четыре штуки, с двумя шайбами для каждого болта крепления. После этого необходима установка удлинённых элементов рессор.

Альтернативный вариант включает целый комплект, куда входит:

  • комплект пружин;
  • передние и задние амортизаторы;
  • рессоры;
  • стремянка;
  • втулки рессоры.

Установкой данного комплекта увеличивается и просвет транспортного средства, что повышает ходовые качества и дает возможность ставить колеса с большим диаметром и мощным протектором. Обойдется это очень дорого в сравнении с предыдущим методом.

Тюнинг интерьера

Этот этап обязателен для тех, кому важен комфорт. Поскольку авто было сделано для других задач, с комфортом у него проблемы. Отталкиваясь отсюда можно выбрать 2 варианта: сохранение самобытности, либо улучшение интерьера.

Главное в данной части – это смена стоковых кресел комфортными версиями. Как вариант, они могут обтягиваться кожей, модернизироваться самостоятельным образом, выполнить их мягкими, поставить комфортные подголовники. Параллельно этому можно сменить обшивку. Некоторыми специалистами было рекомендовано сохранять прежний курс на простоту интерьера. Вообще, для современного тюнинга каноны и правила в дизайне являются моветоном, потому стоит на полную задействовать весь потенциал автомобиля.

Тут можно пойти двумя дорожками:

  • задействовать проверенные варианты, отталкиваясь от мнения экспертов;
  • создать индивидуальный стиль, экспериментируя и творчески подходя к делу.

Модернизация интерьеров является отменной школой в плане выработки практических навыков и выполнения необычных дизайнерских идей.

Улучшение приборной панели

Приборная панель является единственным слабым аспектом рассматриваемого автомобиля.

Приходится пытаться читать блеклые, мелкие обозначения. Обзор приборов снижает также из-за рулевого колеса.

Сложности улучшения панели кроются в особенностях компоновки. Тут целый блок, встраиваемый в корпус торпеды из металла или, конкретно говоря, перегородки между отсеком движка и салоном. Такой вариант можно назвать рациональным, но не в случае дизайна и комфортабельности.

Возможна только частичная модернизация заменой циферблатов и установкой светодиодов.

Улучшение печки

Хотя печку трудно назвать плохой, в некоторых аспектах она становится существенным минусом.

Потому её тюнинг представляет собой улучшение её работы.

Вызвать недовольства способен и стоковый воздухозаборник. В процессе его работы образовывается снежный сугроб в внутри моторном пространстве. В результате он тает и оказывается в печке. Результатом оконный конденсат, снижающий видимость. Устраняют эта проблему монтажом кожуха. Его можно приобрести, либо сделать самому.

Также важно отметить и кран, управляемый посредством механики. Определённые водители негодуют, что он плохо работает, приходится прикладывать много усилий. Дабы разрешить проблему, применяют электрические краны. Однако и тут рано или поздно потребуется ремонт. В основном тут все упирается в предпочтения водителя.

Тюнинг габаритов

В оптике совмещается функционал и эстетика. Посредством изменений дизайна оптики можно создать новую внешность транспорта. Модернизацию оптики выполняют традиционными методами: заменой стоковых образцов моделями с других моделей, либо их усовершенствованием.

В первом случае нужно изменять посадку для новых оптических приборов, менять крепления.

Во втором случае проводят усовершенствования:

  • покрытием корпуса особыми составами под хром;
  • установкой лент светодиодного типа.
  • выполнением альтернативного фона за счет изменения цветового оформления подложки.

Самый простой ход для владельца — приобрести новую оптику для транспортного средства и самостоятельным образом все установить. На рынке имеются разнообразные продвинутые версии оптики для рассматриваемой модели.

Улучшение задних фар осуществляют по аналогичному передним принципу, но с некоторыми упрощениями из-за конструктивных различий. Традиционную фигурную накладку в случае данной модели не применяют. Лучший вариант — это повышенная яркость фонарей.

Источник: rulikolesa.ru

УАЗ «Хантер» — технические характеристики

В 1972 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода съехал легендарный «Козлик» — внедорожник с маркировкой УАЗ – 469. Изначально он позиционировался как автомобиль для военных целей, но впоследствии вышла и гражданская версия. Популярной этой модели обуславливалась только одним его положительным качеством, но самым серьезным – высокой проходимостью.

То, что модель оказалась по-своему удачной, говорит тот факт, что последующее ее поколение – УАЗ – 3151, не имело значительных конструктивных переработок. Этот автомобиль оставался таким же грубым, без каких-либо намеков на комфортабельность. Но его феноменальная проходимость скрашивала все лишения.

Вторым поколением, и теперь уже последним, стала модель с названием УАЗ «Hunter», вышедшая в 2003 году. И хоть привычный цифровой индекс версии заменили на англоязычное слово, но это все тот же «Козлик», хоть и несколько подработанный под нынешние реалии.

Отметим, что эта серия внедорожников продолжения больше иметь не будет, и именно «Хантер» является заключительной моделью. Далее рассмотрим, что же представляет собой последнее поколение легендарного внедорожника.

Виды кузовов, габаритные параметры

Начнем с кузова и размеров этого автомобиля. Как и предшествующая модель, для этого внедорожника было доступно два типа кузовов. Основным из них являлся 5-ти дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Хантер» доступен и в кузове универсал-фаэтон, с брезентовым снимаемым верхом, натягивающимся на демонтируемые дуги.

Если судить в целом, то новшеств у «Хантера» кроме имени и некоторых незначительных элементов – нет. А раз в конструктивную часть изменений не вносилось, то и размеры внедорожника остались практически такими же, как и у модели 3151.

Длина «Hunter» составляет 4,1 м., при ширине (с разложенными зеркалами) – 2,01 м., с высотой – 2,025 м. Основное достоинство этого внедорожника – дорожный просвет, который равен 210 мм.

Пройдемся по внешности автомобиля, которая практически не изменилась со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но в этом и скрыто одно из достоинств авто. Оно все-таки предназначено для перемещения там, куда на других внедорожниках и не доберешься. И лишние элементы на кузове для этого ни к чему.

Внешний вид авто давно знаком. Все те же две горизонтальные зарешеченные и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль радиаторной решетки, круглые выпирающие фары ниже которых расположились противотуманные фонари. Интересно, что поворотников впереди вообще нет, они имеются на боковой части возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений – обычная штампованная балка с крюками сверху. И главное – никакого пластика.

Часть кузова, отведенная под салон, и вовсе по форме напоминает остекленный короб. Из примечательного в боковой части авто можно отметить только выступающую штамповку кузова, формирующую колесные арки. Завесы дверей никто так и не прятал, они так и остались снаружи кузова. Зато здесь уже имеется отделочный пластик, который используется на ручках дверей и в качестве корпуса боковых зеркал.

Задок автомобиля — вертикальный. 5-я дверь – откидная, состоит из двух частей и на нижней из них закрепляется запасное колесо. Заднее световое оборудование очень простое и состоит из двух вертикальных блок-фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.

В общем, экстерьер автомобиля очень прост и без всяких излишеств. Зато такой минимализм часто является только плюсом, особенно для любителей всяких тюнингов.

Видео: УАЗ Hunter Тест-драйв. Anton Avtoman.

Интерьер «Хантера» под стать внешнему виду – спартанский и никакого намека на комфортабельность. Но конструкторы хоть немного переделали сиденья, повысив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, оно раздельное.

В отличие от предшествующих моделей, передняя панель у «Хантера» отделана пластиком. Основное место на нем, причем центральное, отведено под приборную доску. Все информационные датчики на ней – круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и обуславливает такие габариты приборки. Ниже датчиков установлен блок функциональных клавиш.

Центральная консоль отсутствует как таковая. Вместо нее – проем с виднеющейся электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хоть «Хантер» и появился в 2003 году, но поставить стеклоподъемники в двери так и не удосужились. Вместо них раздельное стекло, и если водителю хочется проветрить салон, то ему необходимо сместить вбок одну из половин стекла.

Управление трансмиссией этого авто выполняется при помощи двух рычагов, точащих из центрального тоннеля. Одним из них управляется КПП, а вторым – раздаточная коробка. Вот и все оснащение салона.

Видео: УАЗ — Hunter ( дизель) — По снегу ! )))

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента появления на «Хантер» как и на предшественники, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовалась установка на 2,9 литра с мощностью в 104 л. с. Позже эту установку заменили на двигатель от «Патриот», основные характеристики которой составляют: объем – 2,7 литра, мощность — 128 л.с.

УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат «Андория» объемом 2.4 литра, генерирующий 86 «лошадей» при 4000 об/минуту и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/минуту.
2) В 2005 году ему на смену пришел отечественный 2.2-литровый мотор ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/минуту и 270 Нм при 1800-2800 об/минуту.
3) И наконец, ставился на «Охотника» китайский вариант F-Diesel 4JB1T на 2.2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/минуту и 200 Нм при 2000 об/минуту.

Позже всех появилась дизельная версия «Hunter» с 2,2-литровым мотором от все того же «Патриота», который выдает 98 л. с. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ти скоростной механической коробки и 2-х ступенчатой раздатки. Колесная формула «Хантера» — 4х4, но передний мост – отключаемый.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель у него составляет 130 км/ч – бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. Об динамических характеристиках и вовсе говорить нечего.

Высокая проходимость «Hunter» требует и хорошего потребления топлива. Так, бензиновая модель в среднем расходует 13,5 литра, УАЗ «Хантер» дизель «кушает» меньше, но не намного, средний расход у него 10,1 литра. Отметим, что это показатели при движении по дороге с твердым покрытием. На бездорожье расход вырастет в разы.

Комплектации и стоимость

УАЗ «Hunter» уже не выпускается, хотя у дилеров еще имеются новые модели этого внедорожника, без пробега, и даже в нескольких комплектациях. Вот только комплектации есть, а опционального оснащения как такового – нет. К примеру, базовая модель, именующаяся как «Классик», в оснащение комплектации входят:

  1. КПП Hyundai;
  2. Литые диски;
  3. Окраска металлик.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

Топовая же комплектация – «Трофи» в дополнение к описанным опциям имеет защиту рулевых тяг и узлов трансмиссии, авто с ней доступно также в особом цвете и с эксклюзивными дисками. На этом все опции и закончились.

Стоит упомянуть и специальную «Победную» серию «Хантера», которой и завершился выпуск этого внедорожника. Приурочена она 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил некоторые особые опции – армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также сувенирный комплект, состоящий из плащ-палатки, шанцевого инструмента и котелка.

Еще одно неоспоримое достоинство этого автомобиля, наряду с проходимостью – низкая стоимость. И хоть производство «Hunter» уже остановлено, но купить новый внедорожник еще можно, правда, только с бензиновым мотором.

Базовая версия «Хантера» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 руб. Модель с комплектацией «Трофи» имеет стоимость в 529 900 руб. Столько же будет стоить и внедорожник специальной «Победной» серии.

Без оценки Загрузка.

Поделитесь с друзьями:

Без оценки Загрузка.

Источник: avtomotoprof.ru

MRyabinin › Блог › Болотный тюнинг для УАЗ Хантер

Давно что-то я не рассказывал вам о красивых автомобилях. Этот УАЗ Хантер вполне можно назвать красивым и уж точно необычным. Шины низкого давления прочно входят в моду, уже кого только не наряжали в «дутики» и Хантер не исключение. Очередное детище УАЗ вышло в новом виде из тюнинг-ателье «Колея 4х4», что базируется в Нахабино, а мы подсмотрели, что парни сваяли…

Во-первых, это конечно шины АвтоРос, которые не спрятать даже за Бушвакерами. Я пробовал эти шины в деле, по снегу они идут исключительно хорошо и там, где АвтоРосы проходили, пешком я проваливался в снег. Аналогичная тема должна быть и на болоте, а вот в лесу, в колее, их эффективность остается под вопросом. Надо пробовать, как говорится.

Одним их непременных желание заказчика были красные диски. Есть в этом что-то демоническое — черный УАЗ и красные широченные диски со злой и непривычной для обывателя резиной.

Чтобы затолкать под кузов Хантера колеса такого размера, пришлось здорово поработать. Кроме шаманских танцев с арками колес, кузов было необходимо оторвать от земли на пару лишних сантиметров. Традиционно делается это с помощью подвески и боди-лифта.

В случае с Хантером установили усиленный лифт-комплект от РИФ: пружины, рессоры и амортизаторы.

Еще одним правилом хорошего тона в тюнинге УАЗ является изменение угла кастора. В данном случае это сделано с помощью рифовского же кастор-кита для передних рычагов.

Передний бампер нетрадиционно без защитных дуг. Не часто увидишь такое решение, но мне нравится, когда силовик выглядит аккуратно и это как раз тот случай. Дуги нужны для «лесорубов» или для очень уж серьезных приключений «там где волки…», ну вы поняли… а тут, прямо аккуратно и по-взрослому.

Одно из предназначений силовика, кроме проушин, защиты и подъема хай-джеком, это конечно площадка для установки лебедки. На Хантер поставили Рунву EWX9500. На сегодняшний день это мейнстрим. Некоторые продолжают втыкать лебедки 12000lbs, но не всегда понимают, зачем им это нужно и тупо переплачивают.

Под бампером трубчатая защита рулевых тяг и рулевой демпфер. Кстати, на Ладоге я лично убедился, что трубчатая защита лучше, чем листовая. Листовую сначала погнули сильно, а потом погнули вместе с рулевой тягой. Трубчатая в таком случае выдержала бы.

Сзади лестница, хотя багажной корзины на Хантере нет и возможно не будет. Владелец ограничился багажными поперечинами, на которые можно будет что-то уложить, но не более.

В качестве допов: решетки на фонарях, на окнах, силовые пороги и шноркель.

В итоге получился очень неплохой Хантер и уж точно не самый обычный. Его хозяин охотник, так что гарантировано, что эта «игрушка» будет пропадать не под ночными фонарями на Воробьевых, а там, где ему самое место…

Работы над машиной выполнены в тюнинг-центре «Колея 4х4» ( koleya4x4 )

Фотографии Алексея Климова ( AlekseyKlimov )

Источник: www.drive2.ru

Тюнинг УАЗ Хантер (Hunter)

Недавно умельцы с galagrin.ru рассказали, как они тюнинговали УАЗ Хантер. Про общие тенденции в тюнинге УАЗ 469 и Хантеров я рассказывал. Поэтому сегодня более детально про Хантер. Предлагаю вашему внимаю это эпический рассказ!
Для кого-то и Cadillac SRX – брутальный внедорожник, а кто-то даже UAZ Hunter записывает в «городские пижоны». Вот для вторых-то и нарядили этого камуфлированного «охотника», одев его словно в мультибрендовом бутике в «вещи» разных марок: немного от Toyota, немного от «Волжанки» и чуть-чуть от BMW.

UAZ Hunter – охотник, как известно, городской: без должной подготовки в лесу, на раскисших проселках, в колеях он чувствует себя неуверенно. Можно экипировать его так, что все, ранее внушавшее неподдельный страх, перестанет быть серьезным препятствием. Вылетит этот наряд, правда, в копеечку. И очутившись в нем в мегаполисе, будешь чувствовать себя примерно так же, как в болотных сапогах на Тверской. И вид странный, и, что даже важнее, идти (точнее, конечно, ехать) не слишком удобно. Это все я к тому, что не все горят желанием кардинально перелицевать, перевооружить «охотника». Мы хотим вас познакомить с вариантом щадящего тюнинга этого автомобиля.

Машину начали делать еще в Ульяновске: вокруг завода ютится множество контор, занимающихся дооборудованием уазиков под чаяния покупателей. Среди множества предложений – оригинальные опускные окна передних дверей. Выглядят неплохо, но практичности немного: полностью открыть оконный проем УАЗа не получится. Кстати, этот метод можно использовать для тюнинга УАЗ 469.

А как же система подкачки шин, которую навострился делать «Галагрин»? Почему здесь ее не наблюдаем? Для мостов типа «спайсер» она не разработана – нет спроса. На такие мосты мега-колеса, которые надо оперативно плющить или подкачивать в зависимости от дорожных условий, не ставят. В данном случае выручит простой переносной компрессор.

Однако все же жаль, что нет подкачки. Резина Maxxis Bighorn 33×12,5R15LT, как показали наши скромные покатушки, прекрасно работает при снижении давления в ней. Установив 0,7 атм. спереди и 1,2 атм. сзади, мы смогли пробраться по довольно глубокому снегу, даже ни разу не застряв. Шины, мало распространенные у нас на автомобилях, в отличие, например, от квадриков, показали себя отлично. Но при выезде на шоссе пришлось прыгать вокруг машины с компрессором.

Также обратите внимание на клык бампера, идеально стыкующийся с расширителем крыла. Сам бампер лучше видно на следующем фото.

Задний бампер изготовлен с нуля по собственным чертежам. Задача была сделать вещь красивую и практичную. Опора под калитку запасного колеса лишней не будет: известно, что запаска на двери быстро убивает последнюю. Здесь ей существенно продлили жизнь.

Если заглянуть ниже, то мы обнаружим мощный подрамник, в котором закреплена лебедка. Как видим, на этом автомобиле сей популярный аксессуар есть не только впереди, что привычно, но и сзади. Две лебедки – оснастка серьезных проходимцев. В нашем случае, хозяин, скорее, перестраховался: не особо надеясь на возможности «охотника», позаботился о средствах его эвакуации.

Под чугунной крышкой картера главной передачи скрывается самоблокирующийся дифференциал ДАК.

Это лишь вершина айсберга под названием «блок отопления и кондиционирования НАМИ для УАЗ». Возможности штатной системы хорошо известны: более допотопную конструкцию на автомобиле начала XXI века вряд ли встретишь. Тут же в ногах пассажира, под передней панелью повис огромный ящик, который разве что не светит, но греет и, надо думать, охлаждает в жаркий день (мы-то катались зимой) эффективно.

Сразу и не скажешь, что это салон уазика – все здесь изменилось. Переднюю панель с применением лазерной резки, а потом гибки на спецоборудовании изготовили полностью заново. Обшивка – натуральная (!) кожа. Нужен ли такой наряд «охотнику»? Не уверен, но сколько людей, столько и мнений. Поражает количество разных тумблеров и лампочек – видимо, это страсть владельца. Мы откровенно запутались в том, какой выключатель за что отвечает и какой сигнал о чем сообщает.

Откидные сиденья от Toyota LC100 в уазике очень функциональны. И ехать на них комфортно, и полезный объем багажника в сложенном состоянии они почти не съедают. Искренне жаль, что ничего подобного, пусть не столь пафосного, не предлагает завод. Впереди – кресла с множеством регулировок от Saab Aero. При тюнинге УАЗ Патриот вроде нечто подобное использовалось.

Поскольку владелец с самого начала не собирался делать из своей машины внедорожного монстра, он отказался от лифта кузова. Для установки колес 33’’ хватило подвески Ironman: задние рессоры, передние пружины и четыре амортизатора.

Исполнительный механизм ГУРа Delphi (устанавливается на UAZ Patriot) разместился снаружи, рама – в моторном отсеке, как мы скоро увидим, очень тесно.

И правда – руку некуда сунуть: ЗМЗ-514, два аккумулятора, , насос кондиционера. Заметьте, что радиатор системы охлаждения – от ГАЗ-3102. С вертикальными бачками, большей площади он заметно эффективнее штатного. Электрический вентилятор имеет как автоматическое, так и независимое управление, что актуально, если вдруг «охотник» задумает отправиться вброд через реку. Также следует обратить внимание на вакуумный усилитель сцепления. Его трансмиссионная часть – марки BMW.

Раздаточная коробка доработана для получения «понижайки» 2,89. Для снижения шумов и вибраций у раздатки установлены шрусы вместо карданных шарниров.

Представленный здесь проект не назовешь сверхоригинальным – такие технические решения при доводке уазиков встречаются нередко. Однако он наглядно подтверждает тот факт, что взяв все лучшее из отечественного и иностранного автопрома, можно построить внедорожник, на котором хоть в лесную глушь, хоть в болотную топь – не страшно ни разу.

Источник: prouaz.com

Тюнинг уаз хантер

Тюнинг Уаз Хантер

Доступные пути

Из-за чего тюнинг УАЗ Хантер стал очень распространенным явлением. Если выделить наиболее перспективные направления, то их будет 3:

  1. Доработки экстерьера;
  2. Модифицирование технической начинки;
  3. Совершенствование интерьера.

Причем отнюдь необязательно горбатиться и крутить все гайки самому – на данный момент имеется масса тюнинг-ателье, что специализируются на подобной работе. Естественно, ателье, что нацелены на семейство УАЗов, больше всего непосредственно в Ульяновске. Так что можно выгнать автомобиль с завода и незамедлительно отправить его на модернизацию.

Первое, на что согласны обладатели «уазиков», это окрас автомобиля камуфляжной краской. В действительности, вряд ли кому-то придется скрываться на нем в лесах, но внешне такой отечественный джип выглядит весьма презентабельно.

Также тюнеры идут на демонтаж заводских бамперов и установку таковых, но уже собственного изготовления, причем их качество на высоте – ровные зазоры, торчащих углов тоже не наблюдается. Задний бампер часто оснащается специальной опорой, которая поддерживает закрепленное на пятой двери запасное колесо. А ведь такое простое решение устраняет вечную проблему провисания двери.

Идет установка множества защитных компонентов, а также дополнительного оборудования. Монтируются прожекторы на крыше, дабы облегчить передвижение ночью, вся оптика (головная и стопы) закрывается металлическими решетками, предохраняющими ее от камней и острых сучьев. На крышу часто устанавливается багажник, что удобно для перевозки. Стоковые колеса тоже почти всегда «просятся» под замену – вместо них джип оборудуют внушительными «катками» с соответствующей резиной. Однако последний момент усложняется тем, что большие колеса просто не влезают в арки, так что приходится заниматься и лифтом кузова УАЗ Хантер: тюнинг предусматривает его подъем за счет проставок, а также замены заводских рессор.

Конечно, есть и гораздо более радикальные меры тюнинга, вплоть до срезания крыши и превращения УАЗа в кабриолет, но это удел эксцентриков.

Техническая составляющая

Даже если не рассматривать такие кардинальные переработки конструкции авто, как замена силового агрегата, что, кстати, часто практикуется в случае с бензиновыми двигателями, так как дизели гораздо тяговитее и экономичнее, то доработок может быть масса.

Наиболее распространенными и сравнительно недорогими мерами являются:

  • Установка ГБО – такое решение относится к бензиновым версиям и позволяет не только повысить характеристики экономичности, но и значительно увеличить запас хода;
  • Чип-тюнинг – это вмешательство в электронику с целью корректировки программного обеспечения силового агрегата, тем более что заводские программы все еще весьма архаичные. Так что качественная «чиповка» может устранить недоработки, повысить мощность, сделать работу мотора эластичнее и снизить аппетит. Но проводить подобные операции следует только у грамотных мастеров;
  • Доработка раздаточной коробки – показатели понижающей передачи могут довести до 2,89, что делает из УАЗа серьезного «проходимца». Кроме того, шумовой фон и вибрации «раздатки» в значительной мере нивелируются заменой карданных шарниров на ШРУСы;
  • Установка элементов сцепления – часто практикуется монтаж вакуумного усилителя от BMW;
  • Радиатор – обычно штатный компонент системы охлаждения демонтируется, а на его место встает таковой, но от ГАЗ-3102. За счет больших габаритов и более вместительных вертикальных бачков, его эффективность заметно выше;
  • Установка 2-х аккумуляторных батарей;
  • Создание независимого управления электрического вентилятора.

Это не все, чем можно дополнить техническую начинку. Помимо установки лишних комплектующих, большим минусом становится чрезмерная загруженность подкапотного пространства – проведение ремонта или ТО чревато демонтажем многих компонентов. А попадание в ДТП может привести к огромным затратам, потому как под капотом почти нет свободного места – гасить удар просто некуда.

Что касается салона, то, как правило, переработки тут стандартные. Сиденья можно оббить как тканью, так и кожей, хотя последняя на таком рабочем автомобиле смотрится немного несуразно. Любители роскоши часто перетягивают потолок и накладки на стойки замшей, устанавливают дополнительно освещение, а лампочки меняют на светодиоды.

На этом тюнинг салона УАЗ Хантер отнюдь не ограничивается. Весьма интересным вариантом является монтаж откидных кресел, для чего используются сиденья от Toyota LC100 – они гораздо комфортнее и функциональнее штатных. Не лишним станет установка навигатора, видеорегистратора и качественной акустики. Также можно тщательно оклеить все шумоизоляцией. Естественно, все это обойдется в немалую сумму, но комфорт определенно того стоит.

Как видим, УАЗ Хантер обладает недюжинным потенциалом для тюнинга.

тюнинг салона и увеличение багажника

Тюнинг салона УАЗ 469, как и доработка интерьера УАЗ Хантер, считается необходимой процедурой. Важным моментом в данном вопросе является повышение комфортности. Некоторые автовладельцы УАЗ Патриот тюнинг проводят для улучшения эксплуатационных качеств своего транспортного средства.

Вернуться к оглавлению

Популярные доработки

Стильный салон УАЗа

Стандартный тюнинг салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер предусматривает замену заводских сидений на более комфортные. При подобной доработке меняют рулевое колесо и проводят шумоизоляцию. При необходимости устанавливают дополнительный отопитель салона, так как штатный не способен хорошо обогревать данные внедорожники.

К более дорогому тюнингу салона УАЗ Патриот и УАЗ Хантер относят:

  • лифт кузова;
  • замену радиатора охлаждающей системы;
  • установку новой батареи;
  • замену трансмиссии.

Необходимой и важной процедурой для данного автомобиля является проведение утеплительных работ. Нужно учесть, что фильтр салона УАЗ любой модели нуждается в замене, поскольку штатный не способен полноценно выполнять свои функции. Отопительный агрегат может обогревать только переднюю часть внедорожника, поэтому его заменяют на более современные устройства.

Можно утеплить УАЗ 469 своими руками. Для этого автомеханики рекомендуют использовать специальные материалы. Герметизация щелей в кузове проводится с помощью герметиков и монтажной пены.

Для утепления пола используют специальный утеплитель из фольги. На этот материал укладывают поролон. Подобным образом можно утеплить не только пол, но и боковые части УАЗ Хантер.

Вернуться к оглавлению

Модернизация приборной панели

Панель приборов рассматриваемого внедорожника нефункциональна. Она изготовлена из пластмассы и нуждается в доработке. Необходимо отметить, что информативность каждого прибора находится на уровне 1970-х гг. С помощью фото автовладелец УАЗа сможет своими руками провести тюнинг приборной панели. В некоторых случаях штатное изделие заменяют новой панелью. В любом случае потребуется установить более яркие лампочки.

Чтобы демонтировать панель приборов УАЗ Хантер, понадобится снять клеммы и вывернуть 3 винта фиксации. После демонтажа торпеды извлекают жгуты проводов. При необходимости снимают комбинацию приборов. Установка панели проводится в обратной последовательности.

Чтобы заменить приборы, потребуется снять панель и комбинацию приборов. От выводов отсоединяют клеммы и провода. Из заменяемого агрегата извлекают патроны и лампы. Замена прибора с лампой предусматривает отсоединение клеммы с проводами от выводов соответствующих патронов.

Затем выворачивается гайка кронштейна и снимается шайба. Демонтируется кронштейн. Прибор снимается и заменяется либо доделывается. Все детали устанавливаются в обратной последовательности.

Замена лампы в приборе производится следующим образом:

  • из прибора извлекаются патрон и лампа;
  • патрон прижимается и поворачивается против часовой стрелки.

Владельцы УАЗ Хантер и других моделей этого внедорожника часто своими руками заменяют спидометр. Автомеханики советуют использовать для этого пинцет. Сначала снимают комбинацию приборов, затем выворачивают 2 гайки и кронштейны. Спидометр извлекается. От выводов данного агрегата отсоединяется колодка жгута проводов. Старый спидометр заменяют новым. Установка детали проводится в обратной последовательности.

Вернуться к оглавлению

Увеличение багажника своими руками

Важным моментом тюнинга УАЗ является увеличение его багажника. Подобная доработка проводится с помощью 2 профильных труб 4х2 см и металлической сетки. Сначала потребуется обварить раму, для армирования которой применяют остатки сварки и профиль. Сверху укладывают сетку. Багажные крепления приваривают к крыше внедорожника.

Следующий шаг предусматривает изготовление креплений рамы. Багажник красят, после чего устанавливают крепления и прочие аксессуары, которые применяются для тюнинга УАЗ Хантер. При необходимости можно поставить фонари-люстры и приварить дополнительную лесенку с внешней стороны. Последний элемент рекомендуется крепить к задней двери.

Вышеописанная схема модернизации багажного отделения является одним из возможных вариантов. Автовладелец УАЗ может самостоятельно создать конструкцию, которая нравится ему больше всего. Необходимо учитывать, что сложная схема предусматривает применение большого количества различных материалов.

Аксессуары для УАЗ Хантер: характеристики, тюнинг

Легендарный УАЗик занимает особое место на рынке. Для большинства владельцев этого автомобиля важны не технические характеристики и опции, а сам факт наличия. Корни этого феномена лежат в недалеком прошлом, когда эта машина была основным средством передвижения для армии.

Ни один парад или учение не обходилось без УАЗика. Хозяева автомобиля прочно ассоциировались с воинским укладом жизни. Теперь, когда возможность приобрести его появилась у каждого, появилось и много предложений по усовершенствованию и оформлению. Нередко можно встретить машину с дополнительными элементами, заметно изменяющими заводскую комплектацию. Аксессуары для УАЗ Хантер стали привычным делом в тюнинговых компаниях.

Вернуться к оглавлению

Общие характеристики

Автомобиль прекрасно показал себя во многих экстремальных гонках и рейдах. Там, где самые современные внедорожники не могли справиться с трассой, Хантер выходил победителем. Казалось бы, не самые выдающиеся характеристики, в сравнении с дорогими аналогами, но заложенный конструктивно потенциал оказался очень удачным.

Особой любовью Hunter пользуется у охотников и рыбаков. Безотказный и неприхотливый автомобиль будто создан для этих целей. Здесь уже не важно, сколько лошадиных сил под капотом и как отделан интерьер. Аскетический минимализм лишь подчеркивает близость с природой и связь с армейским бытом.

Дополнительные аксессуары тюнинга лишь подчеркивают функциональность. Так, фаркоп устанавливают не столько для внешнего вида, сколько для возможности практического применения. Предназначен фаркоп для буксировки прицепов автомобиля. Для движения по заросшим травой и бурьяном дорогам ставят усиленные бампера.

Базовую комплектацию меняют весьма существенно. Это дополнительный люк для стрельбы из салона, легко демонтирующиеся кресла, передний и задний бампер с встроенными лебедками, защитный корпус для рулевых тяг. Это не полный перечень деталей, которые охотники с удовольствием ставят на свои машины.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг УАЗ Хантер

Компании, специализирующиеся на тюнинге УАЗа, предлагают огромный выбор для доукомплектации машины. Народные умельцы и небольшие мастерские тоже не оставляют этот вопрос без внимания. Смекалка и опыт позволяют придать машине и определенный шарм, и очень полезные опции.

Удачей считается обладание спецверсией Bars. Удлиненный кузов и комплектация УАЗ-3159 производится для силовых ведомств. Но вариантов очень много. Являясь правопреемником легендарной модели УАЗ-469, который начал выпускаться в далеком 1972 году, автомобиль модернизировался и корректировался. Более 300 изменений за эти годы коснулись буквально всех узлов, кроме, пожалуй, знаменитого экстерьера. Hunter Comfort, например, комплектовался поворотной дверью багажника с установленными на ней стеклоочистителями, сдвижными форточками и оригинальными пластиковыми бамперами.

Дизельные и бензиновые двигатели также подвергались заметным изменениям. Бесшовная ступица и шарниры равных угловых скоростей «Бирфильд» обладают повышенным ресурсом и меньшим радиусом разворота. Подвеска пружинная, а новые диски имеют улучшенную вентиляцию. Задние тормоза барабанные, с автоматической регулировкой зазоров. МКП на этом варианте корейская, пятиступенчатая «Dymos».

Бюджетный вариант Classic — практически стандартный армейский автомобиль без излишеств. Никаких пластиковых накладок, откидные борта и подъемная верхняя секция. Классический вариант «голого» кузова, с которым можно делать все, чтобы придать ему те качества, которые требуются. Установка рифа, часто называемого «кенгурятником», защитит переднюю часть и придаст некоторую агрессивность. Для езды в лесополосе, где препятствия могут возникнуть просто из ниоткуда, риф — очень полезная вещь.

Риф часто делают и самостоятельно из подручных средств. Но лучше, конечно, приобрести промышленный вариант, где конструкция и применяемый материал уже спроектированы так, чтобы выдерживать возможную нагрузку. Силовые бампера для УАЗ очень востребованы. Условия эксплуатации требуют дополнительного усиления. Риф и фаркоп для настоящего покорителя бездорожья практически обязательны.

Вопросы с отделкой салона отходят на второй план. Интерьер часто дополняют чехлами на кресла, да и то лишь чисто из практических побуждений. Полка под магнитолу, корпус для CD-дисков, это лишь дополнения к главному — обеспечению максимальной надежности и прочности.

Цельнометаллический корпус не всегда является преимуществом. Иногда предпочтение отдается тканевой крыше. На природе ее можно снять, и машина превращается с охотничий кабриолет, что добавляет эмоций владельцам, полностью оправдывая англоязычное название Hunter, что означает «охотник». Удовольствие от движения в открытой машине трудно переоценить, и счастливые обладатели такой комплектации гордятся такой возможностью.

Если при этом машина имеет фаркоп, дополнена мощными бамперами, рифом, то это отличный фон для уникальных фото в домашний альбом. На интерьер в такой ситуации никто и внимания не обратит. Тюнинг — это придание автомобилю определенных качеств и своеобразной ауры.

Немаловажную защитную функцию выполняют пороги. Изготавливают их из трубы или делают сварную конструкцию. Пороги первого варианта предпочтительнее, поскольку выгнутые на трубогибочном станке такие изделия получаются цельные, и после правильного монтажа пороги спокойно выдерживают вес машины при подъеме хай-джеком. Приобретать такие пороги лучше в специализированных магазинах или мастерских. Применяемая труба и соблюдение технологии производства гарантируют прочность и долговечность.

Популярность этой детали обусловлена высокой степенью защиты боковых частей кузова при преодолении сложной пересеченной местности. Ночная дорога особенно опасна. Можно не заметить камни, бревна и другие помехи. Пороги надежно защитят от неожиданностей такого рода. К тому же тюнинг будет более полным и глубоким, имея этот элемент.

Установленный спереди риф защищает перед машины, но на практике бывает и такое, что задняя часть тоже может подвергаться опасности. Усиленный задний бампер необходим при неожиданном экстренном скатывании автомобиля. Иногда встает необходимость применения лебедки и домкрата. Качественный задний бампер должен все эти нагрузки выдерживать. Выпускается в нескольких вариантах исполнения:

  1. Штампованный. С готовыми крепежными отверстиями и полностью готовый к установке без доработок и изменения в корпусе машины.
  2. Сборный. С площадкой под лебедку, посадочным местом под запаску, буксирными проушинами под фаркоп и прочими атрибутами для сложных условий бездорожья.

Вернуться к оглавлению

Преимущества УАЗ

Рыбалки или охота предполагают долгую и трудную дорогу, ночевки в естественных условиях, дождь, снег, палящее солнце. УАЗ Хантер давно доказал, что по надежности равных ему нет. Простота конструкции не должна вводить в заблуждение. Иногда его сравнивают с автоматом Калашникова. Такой же неприхотливый и безотказный в любых погодных условиях. Именно за это он и ценится у любителей природы.

Отсутствие сложной электроники и новейших функций, присущих дорогим и комфортным импортным аналогам, в тяжелейших условиях становится плюсом. Сверхнадежность, проверенная и доведенная до абсолютных значений в пору армейского бытия, становится главным критерием при выборе автомобиля. Проигрывая практически по всем показателям аналогам в городских условиях, он непревзойден за чертой города, в отсутствие дорог.

Тюнинг Хантера — это не только прихоть владельца, но часто необходимость. Установленные дополнительные элементы могут оказаться незаменимыми в дороге. Именно поэтому хозяева автомобиля и устанавливают пороги, фаркоп, риф, усиленные бампера и прочие аксессуары. Эстетические и дизайнерские находки отходят на второй план. Гораздо важнее функциональные и рабочие качества. Армейское прошлое и охотничье настоящее диктуют набор опций, необходимый для того, чтобы забыть об опасности застрять вдали от дорог и жилья. Многие годы семейства Ульяновского Автомобильного завода дарят людям возможность заниматься любимым делом на природе.

Кроме базовых тюнинговых элементов, заботливые владельцы устанавливают и дополнительные обвесы. Так, съемный леер для защиты ветрового стекла становится незаменимым помощником в заросших кустарником или множеством веток местах.

Пластиковый воздухозаборник — шноркель, убережет от попадания воды в систему при преодолении небольших водных преград. Он продлевает жизнь воздушному фильтру и исключит гидроудар двигателя. В готовый комплект входят все необходимые детали, и смонтировать его можно самостоятельно, даже при минимальном опыте ремонта автомобиля.

Вернуться к оглавлению

В качестве заключения

Хозяева УАЗов, как правило, люди технически образованные. Этим они кардинально отличаются от владельцев импортных внедорожников. Тюнинг и многое в модернизации Хантера придумано и осуществлено сначала любителями, а потом пущено в производство.

Незаменимые качества российского армейского автомобиля еще долго будут востребованы. Комфорт и множество опций дорогих машин оказываются не нужны во время охоты или рыбалки, а вот аскетичный УАЗ Хантер — вполне подходящая модель для этих целей. К тому же цена вполне демократична и доступна.

Источник: autoblaze.ru

Тюнинг УАЗ Хантер (Hunter): интересный внедорожный вариант

UAZ Hunter – это брутальный отечественный внедорожник, который легко ездит по лесу, грязи и прочему бездорожью. Но в городе на нем не очень стильно ездить, поэтому многие Хантероводы делают тюнинг УАЗ Хантера для того, чтобы этот автомобиль выглядел более гламурно. Если проделать определенные работы, то можно из сурового покорителя болот сделать скромный городской джип, но здесь главное не переусердствовать, потому что внедорожные характеристики — это козырь Охотника.

Правда все эти преображения будут стоить определенных денег, но зато не будет ощущения когда в городском торговом центре гуляешь в больших болотных сапогах. Но с другой стороны, у каждого автомобиля свое предназначение, а для тех, кто хочет улучшить своего УАЗ Хантера можно сделать тюнинг, причем он будет не особо кардинальным.

Так как данный автомобиль выпускали в Ульяновске, возле завода-производителя крутится немалое количество контор, которые занимаются тюнингом УАЗов под различные пожелания клиентов. Очень часто хозяева УАЗ Хантеров хотят, чтобы окна на передних дверях открывались полностью, но это сделать не получится из-за особенностей конструкции Хантера.

Некоторые хотят установить подкачку шин, но это сделать также не просто, потому что в Хантере внедрены мосты «спайсер» на которые большие колеса, которые надо быстро накачивать и сдувать – не ставят. Но если есть такая необходимость, то отлично подойдет мобильный компрессор.

Но это достаточно не удобно, как показывает практика езды с внушительной резиной Maxxis Bighorn, машина отлично преодолевает некоторые сложные участки, если снизить давление в этих шинах. Например, если спереди поставить давление 0,7 атмосфер, а сзади 1,2 атмосфер, то можно здорово преодолевать глубокий снег и различной глубины грязь. Данные шины конечно достаточно редки, но они хорошо себе показали на покатушках, но вот после того, как заканчивается бездорожье, и машина выезжает на асфальт, приходится при помощи компрессора подкачивать колеса.

В данном варианте тюнинга удачно сделан клык бампера, который стыкуется с расширителем крыла. Что касается заднего бампера, то некоторые любители доработок создают элементы кузова автомобиля по своим чертежам. В данном случае получился красивый и практичный бампер, здесь есть опора для запаски.

Снизу расположен подрамник, на котором крепится лебедка. В данном тюнинге УАЗ Хантера (фото далее) лебедка есть и спереди, и сзади, это признак того, что данный автомобиль пройдет где угодно. Всем известно, как лебедка выручает, когда машина застрянет в болоте.

Крышка картера чугунная, а под ней прячется самоблокирующийся дифференциал.

Тюнинг салона

Что касается отопления и кондиционирования, то штатная система морально устарела, ее надо обязательно дорабатывать. Возле ног переднего пассажира размещен большой ящик, который хорошо греет зимой, а летом он хорошо охлаждает.

Тюнинг салона УАЗ Хантера тоже надо делать правильно и сильно не стоит переусердствовать. В данном варианте тюнинга видно, что особых отличий от штатной версии нет, но это на первый взгляд. Изменена передняя панель, здесь использовалась лазерная резка. Сиденья отделаны настоящей кожей, это конечно здорово, несмотря на то, что эта машина предназначена для бездорожья и вылазок на охоту. Также в салоне красуется немалое количество лампочек и тумблеров, которые отвечают за различные функции, такие как лебедки и т. д.

Что касается сидений, то здесь они Тойотовские, они отличаются своей функциональностью и комфортом, и если их сложить, то объем багажника существенно увеличится, причем они складываются хорошо и не мешают. Такие удобные кресла на заводе-производителе УАЗ не выпускают, а это не есть хорошо, приходится вот так изощряться. Передние кресла в данном тюнингованном варианте от Saab Aero, они обладают тоже немалым количеством функций и настоек.

Хозяин этого автомобиля изначально не собирался делать из УАЗика настоящего монстра бездорожья, поэтому здесь не был осуществлен лифт кузова, да и не нужен здесь лифт, потому что в данном случае хватило подвески Ironman с задними рессорами, передними пружинами и 4-мя амортизаторами, чтобы установить 33’’ колеса.

Тюнинг мотора УАЗ Хантера

Под капотом тюнингованного Уазика очень тесно. Под крышкой капота расположены 2 аккумулятора, мотор ЗМЗ-514, насос кондиционера, а радиатор охладительной системы от ГАЗ-3102. Также заметны вертикальные бачки, у которых больше площадь, они делают автомобиль более эффективным.

Вентиляцию двигателя обеспечивает электрический вентилятор, которым можно управлять в ручном режиме или в автоматическом. Это актуально, если машина преодолевает озеро, то вентилятор лучше отключить. Также в этом тюнингованном варианте УАЗ Хантера стоит вакуумный усилитель сцепления.

В общем, данный тюнинг УАЗ Хантера не отличается особой оригинальностью, такие тюнинг-решения для УАЗа встречаются довольно часто. Чем хорош этот УАЗ Хантер (тюнинг), так это тем, что он демонстрирует тот факт, что можно из отечественного автомобиля сделать очень мощного и надежного внедорожника, который сможет преодолевать леса, горы и болота.

Источник: avto-all.com

Как своими руками превратить УАЗ Хантер в Гелендваген?

Многие из отечественных автовладельцев имеют стойкую уверенность в том, что одна из моделей УАЗ, а именно Хантер, обладает большим внешним сходством с немецким внедорожником Gelandewagen от компании Mercedes, что и наталкивает некоторых из них на мысли о проведении соответствующего тюнинга. Стоит сказать, что дело это пусть и довольно сложное, но вместе с тем и вполне выполнимое, поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно выполнить тюнинг под Гелендваген в домашних условиях.

Внешние работы

Начинается переделка УАЗ Хантер с изменения кузова. В первую очередь проводится ряд сварочных работ, направленных на изменение оконного проёма и его увеличение, корректировку капота и монтаж иных крыльев, не имеющих закруглений. По их завершении выполняется вся необходимая обработка поверхности с последующей покраской кузова авто.

После этого тюнинг продолжается установкой хорошего обвеса, выполненного из нормального сплава и закреплённого к несущим элементам на самом кузове. Далее по бокам авто монтируются стальные пороги, а спереди пристраивается кенгурятник – без этих компонентов рассчитывать на какое-либо значимое сходство не стоит. Бампера изготавливаются по собственноручным чертежам, при этом необходимо помнить и об опоре на заднем бампере, используемой для калитки запаски – выполнять её следует из металла, отказавшись от пластика, склонного к скорому износу.

И ещё один значимый момент – существует множество разнообразнейших деталей, присущих исключительно модели Гелендваген. Сюда входит багажник, лестницы, дефлекторы, рейлинги, комплект дополнительных фар и светильников, прожектора и многое другое. Ассортимент достаточно внушительный и чем большее число элементов будет установлено, тем большего сходства можно добиться. Впрочем, рассчитывать на полную идентичность здесь не приходится, но в итоге можно получить вполне приемлемый вариант – достойный и вызывающий уважение.

Продолжается тюнинг под Гелендваген проведением спектра работ по шумоизоизоляционной и антикоррозийной обработке кузова, что позволяет не только продлить срок службы видоизменённого авто, но и повысить комфорт от пребывания внутри салона.

Обновление интерьера

Закончив проведение внешних работ можно перебираться внутрь салона. У многих, кто озадачился переделкой своего Хантера в Гелендваген, салон последнего стойко ассоциируется с роскошью и комфортом. Всё это, пусть и не в полной мере можно сделать самостоятельно. В первую очередь следует озаботиться заменой сидений – на анатомические, спортивные или просто с более высоким уровнем комфорта. Не стоит забывать и о приборной панели – её видоизменение и переделка позволит вам ещё на шаг приблизиться к созданию той обстановки, которая царит внутри настоящего Гелендвагена.

Как показывает практика, почти все автовладельцы, затеявшие переделку своего авто, меняют и руль – вместо старого и не совсем удобного устанавливают новый спортивный вариант. Придать дополнительный комфорт обновлённой модели отечественного автопрома поможет ряд нововведений и дополнений, среди которых кондиционер или климат-контроль, электростеклоподъемники, видеорегистратор, температурный датчик за бортом и в самом салоне, датчик дождя, электролюк в крыше авто, панорамная крыша и многое другое.

Можно также озаботиться установкой бортового компьютера, оснащённого сенсорным экраном и качественной аудиосистемой с хорошим сабвуфером и динамиками по всему салону. Количество «фишек» зависит исключительно от фантазии владельца и его индивидуальных предпочтений.

Конечно же, все эти устройства и технологии обойдутся в весьма существенную сумму. Впрочем, их установка позволит вам постепенно приблизить свой УАЗ к стандартам компании Мерседес, создав тот комфорт, который присущ авто именно этой марки. А это, поверьте, стоит всех потраченных на переделку средств и усилий.

Заключение

Вот, собственно и всё. Переделка УАЗ под Гелендваген своими руками завершена. Процесс этот весьма длительный и трудоёмкий, а указанные выше рекомендации носят исключительно познавательный характер и могут быть дополнены и видоизменены по желанию конкретного пользователя. Что же касается целесообразности проведения такого тюнинга, то здесь каждый волен принимать решение самостоятельно.

Источник: nashikolesa.ru