Тест зимних шины для внедорожников suv

Содержание

Рейтинг «кросс-шиповок» к зиме 2017 года

Тест-рейтинг зимней шипованной резины для кроссоверов к сезону 2016-2017 года. Обзоры лучших «SUV-шиповок» к этой зиме.

Автомобили класса SUV из года в год стремительно набирают популярность, как на российском рынке, так и на общемировой арене, а при подготовке к зимнему периоду времени требуют еще более тщательного внимания со стороны автовладельцев, нежели обычные легковушки. Ведь им чаще приходиться иметь дело с бордюрами и придорожными канавами, да и преодолевать пусть и легкое, но бездорожье. Именно по этой причине кроссоверные покрышки выделяются на фоне легковой «обуви» усиленными боковинами и плечевой частью.

Но как определиться с выбором шин из того многообразия вариантов, присутствующего в продаже?

С целью ответа на данный вопрос были проведены дорожные испытания зимних шипованных покрышек размерности 235/65 R17, наиболее востребованных на кроссоверах среднеразмерного класса (представитель данной категории и выступил носителем шин), в суровых климатических условиях на одном из полигонов, который расположен за полярным кругом.

Компания подопытных подобралась весьма разномастная. Здесь оказались и дорогие Continental ContiIceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, которые «щеголяют» всевозможными передовыми технологиями и стоят более десяти тысяч рублей за штуку, и «скромные» по цене Dunlop Grandtrek Ice 02 и Toyo Observe G3-Ice (за них просят менее 6,5 тысяч рублей). Не обошлось и без шин «среднего ценового диапазона» – это «баллоны» Michelin Latitude X-Ice North 2+ (за них придется выложить свыше восьми тысяч), Pirelli Ice Zero и Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 (стоимость и тех, и тех составляет порядка семи с половиной тысяч рублей).

Стоить отметить, что каждый из комплектов покрышек, прежде чем попасть на полигон, «пробежал» по 500 км, необходимых для обкатки.

Первыми упражнениями (только они проводились на прямике, накрытом навесом с целью сохранения льда в идеальном состоянии), которым подверглись все шины, стали разгон и торможение на ледяном покрытии, измерявшиеся аппаратурой с оптическим датчиком. Для лучшей точности результатов время ускорения засекалось с 5 км/ч до 30 км/ч (дабы не допустить проскальзывание колес), а торможение фиксировалось с 30 до 5 км/ч (чтобы искоренить вмешательство ABS).
Наилучшие разгонную динамику и тормозной путь продемонстрировал кроссовер на покрышках Nokian – 2.9 секунды и 14.4 метров соответственно. А вот среди аутсайдеров оказались покрышки Dunlop и Michelin: первые затратили на спурт 4.2 секунды, а вторые замедлились 20 метров.

Все последующие испытания были организованы под открытым небом, что позволило использовать для измерений GPS-устройство VBOX. На ледовом круге опередили остальных покрышки Nokian – «обутый» в них автомобиль уложился в 31.7 секунды. Всего на две десятых отстали от них «баллоны» Continental, в то время как последняя позиция досталась Dunlop – они уступили лидеру сразу 2.1 секунды.

Следующее упражнение – разгон по снежному покрытию с места до 40 км/ч в двух режимах: без пробуксовки с включенным электронным «ошейником» и с отключенной системой TSC, буксуя всеми колесами (это также позволяет определить, на что способен полный привод).
Результаты получились очень интересными. В заездах, когда была активирована электроника, лучшие результаты продемонстрировали Pirelli и Continental, которые справились с разгоном за 3.3 секунды, а 0.2 секунды им проиграли покрышки Dunlop. Остальные же «баллоны» разместились четко посередине – 3.4 секунды.

Ускорение в стиле «газ в пол» получилось немного быстрее, а места здесь распределились несколько иначе: лучшим временем отличились Nokian, Continental и Toyo, а худшим – Pirelli (3.3 секунды). «Середнячками» же стали Dunlop и Goodyear, которые не вышли за рамки 3.2 секунды.

Не все упражнения поддаются измерениям – часть из них можно оценить исключительно субъективно. По управляемости на льду выделились покрышки Michelin, Continental и Nokian, в то время как Dunlop оказались самыми непредсказуемыми: у них ощутимые задержки в реакциях, большие углы поворота руля, низкая информативность управления и долгие боковые скольжения.

При оценке курсовой устойчивости на снегу своими результатами всех покорили шипованные покрышки Pirelli – на них кроссовер продемонстрировал незамедлительные реакции и плотный, высокоинформативный руль. Немногим хуже зарекомендовали себя «баллоны» Nokian, Dunlop и Toyo, да и остальные получили всего-навсего незначительные претензии.

На специальной снежной трассе лучше других управлялись шины Nokian и Dunlop, но и других участников испытаний упрекнуть не за что – они всю дорогу дышали лидерам в спину.

Но вот в следующей дисциплине – оценке проходимости – результаты оказались разномастными. Максимальных баллов удостоились «шиповки» Goodyear: они позволили кроссоверу превратиться в настоящий вездеход, который играючи справлялся с любыми сугробами. Покрышки Nokian и Michelin порадовали уверенным преодолением снежной целины и предсказуемым маневрированием в глубоких сугробах. Неплохо зарекомендовали себя Dunlop и Pirelli, в то время как Toyo плелись в арьергарде: на них автомобиль и стартовал неохотно, и при каждом проскальзывании колес норовил закопаться.

Проделанный цикл испытаний позволил предварительно оценить плавность хода и уровень шума, однако окончательные итоги невозможно точно подвести без асфальтовых упражнений, которые, чаще всего, корректируют их в худшую сторону.

После «зимних» тестов настала пора тщательно осмотра покрышек, подсчета количества потерянных шипов и проверки величины их выступания. Ни на одном из комплектов шин «гвоздики» не торчали более чем полтора миллиметра, при этом скандинавские ограничения допускают их выпирание на 2 мм (все подопытные соблюли установленные стандарты с хорошим запасом).
Да и потери оказались невелики. Например, Nokian, Continental и Michelin не лишились ни единого шипа, а Toyo и Pirelli не досчитались всего по одному «гвоздику» (причем в обоих случаях на переднем левом колесе). Остальные также продемонстрировали себя с хорошей стороны: «баллоны» Goodyear «расстались» с двумя шипами, а Dunlop – с тремя (особенно если учесть, что каждое такое колесо «усыпано» 115-ю металлическими «зубами»).

Испытания асфальтом проводились уже при более щадящих температурных условиях – при +5…+7ºC. Именно такие цифры на термометре говорят о необходимости сезонной смены шин, причем как в одну, так и в другую сторону. Наиболее «безболезненным» упражнением для шипованных покрышек является оценка экономичности, которая сопровождается экспертной оценкой курсовой устойчивости и уточнением параметров по акустическому комфорту и плавности хода.
К сожалению, трансмиссия выбранного для тестов кроссовера лишена режима привода исключительно на одну ось, отчего все работы были проведены с четырьмя ведущими колесами. Конечно, для измерения экономичности подобную «начинку» нельзя отнести к идеальному варианту, но с другой стороны она дает возможность зафиксировать результаты, наиболее близкие к реальным в повседневной эксплуатации. И в этой дисциплине не оказалось ни победителей, ни аутсайдеров, а разница между «баллонами» не превысила одной десятой литра.

Что касается поведения автомобиля на дороге, то в этой дисциплине всех обставили шины Michelin, на которых кроссовер смог похвастать не только четким следованием заданному направлению, но и моментальными реакциями на повороты руля и его высокой информативностью. А вот по комфорту превзошли других Michelin – они продемонстрировали тихий и мягкий ход. Потягаться с ним могут лишь «шиповки» Continental, да и то – исключительно по плавности передвижения.
Покрышки Pirelli и Goodyear очутились в явных аутсайдерах, при этом кто именно из них жестче и громче выявить так и не удалось. И те, и другие «отличились» высоким уровнем шума, чрезмерной жесткостью и ощутимыми вибрациями.

Финальным испытанием стало торможение на сухом и мокром асфальте. В дисциплине «замедление с 80 до 5 км/ч» первенствовали покрышки Continental, а вот на мокром покрытии (здесь скорость пониже – с 60 до 5 км/ч) главенствующее место на пьедестале почета заняли Nokian и Goodyear.

Традиционно лидирующие места по итогам дорожных тестов достались шипованным шинами Continental, Nokian и Goodyear. При этом первую строчку на подиуме «оккупировали» Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – они практически начисто лишены каких-либо недочетов, а если таковые все же и имеются, то рядовые водители при повседневной эксплуатации их точно не почувствуют. Хотя, недостаток у них все же есть – это высокий ценник.
Немногим уступили «золотому медалисту» покрышки Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4, которые отличились отменными внедорожными свойствами. Да и цена у них не столь высока, как у Nokian, а недостаток комфорта им можно простить.
«Бронзой» довольствовались Continental ContiIceContact 2 SUV – они не получили существенных замечаний, а на снегу и сухом асфальте и вовсе продемонстрировали лучшие результаты. Правда, соотношение цены и качества у них далеко не оптимальное, а все из-за приличной стоимости.
В одном шаге от пьедестала почета остановились Pirelli Ice Zero, которые «щеголяют» четким следованием заданному курсу на заснеженной дороге, но тормозят на снегу не лучшим образом.
Пятое место в табели о рангах досталось шинам Michelin Latitude X-Ice North 2+ – они не смогли порадовать продольным сцеплением на льду, зато отличились четкой и предсказуемой управляемостью. К тому же, «шиповки» заслужили «плюс в свою копилку» за счет хорошей курсовой устойчивости (идеально подходят для дальних поездок), отличной проходимости (на них можно смело штурмовать сугробы) и высокого уровня комфорта.
Несмотря на шестую позицию, покрышки Dunlop Grandtrek Ice 02 попали в категорию «очень хороших шин» – на заснеженной дороге и бездорожье они ощущают себя «как в своей тарелке», но демонстрируют не лучшие тормозные показатели на асфальте и поперечное сцепление на льду.
Ну а последнее место застолбили за собой Toyo Observe G3-Ice, но при этом смогли завоевать звание «хороших шин». Это «баллоны» оказались лучшими по соотношению цены и качества и хорошо зарекомендовали себя на заснеженных дорогах, а вот на льду, асфальте и в глубоких сугробах показали невысокие результаты. В целом, про ни можно сказать следующее – они не настолько сильно проигрывают ближайшим соперникам, насколько дешевле их стоят.

Итоговый рейтинг зимних шипованных шин для SUV по результатам тестов к зиме 2016-2017 года:

Но в целом можно сказать, что ни один из комплектов покрышек нельзя отнести к категории «троечников» – все они оказались «отличниками» и «твердыми хорошистами». Ну а выбор тех или иных «баллонов» зависит от предполагаемых условий эксплуатации.

Источник: auto.ironhorse.ru

Сравнительный тест зимних шин для полноприводников

Восемь зимних шин для больших и тяжелых SUV и внедорожников представлены в тесте в размере 255/55 R 18. Среди них и дешевая покрышка из Тайваня

Шинам для больших тяжелых внедорожников и SUV приходится нелегко. Особенно это относится к зимней резине. Поскольку снаряженная масса зачастую превышает 2,4 тонны, часто свыше трех тонн общей массы обрушивается на небольшую площадь контакта шины с дорожным полотном – и еще мощность двигателя в 250 сил и более. Свой вклад вносит и температурный конфликт: то январь с тридцатью градусами мороза, то неожиданно теплый март и плюс двадцать. Снег, лед, грязь, дождь и сухой асфальт ждут зимнюю резину.

Мы снова пригласили для участия в тесте восемь известных зимних шин. Среди них будет и дешевая покрышка тайваньской марки Nankang, которая также выпускает свою продукцию в Китае. Кроме того, такой же процедуре подверглась «чистокровная» летняя шина. Мы хотели продемонстрировать, насколько она отличается от настоящей зимней резины, особенно на большом и тяжелом полноприводнике.

Оказалось, что на снегу 2,3-тонный Mercedes ML на летней резине практически не способен двигаться по слалому. Участок воспроизводил извилистую горную дорогу, причем ML на летних шинах так сильно соскальзывал, а ESP приходилось так основательно сбрасывать мощность двигателя, что о заезде на время не было и речи.

Хотя тайваньская Nankang в том же тесте замыкала список зимних шин, на снегу она была на несколько порядков безопаснее, чем летняя резина. С Nankang мешают в первую очередь трудно предсказуемые реакции в предельном диапазоне на поворотах, если немного просчитаешься со скоростью или вынужден уступить дорогу.

На снегу высший класс демонстрирует Dunlop Winter Sport 3D в своей современной модификации. Идет ли речь о трогании с места, торможении, резервах на виражах или предсказуемости, эта шина постоянно лидирует, в торможении и тяге даже со значительным отрывом. Так, например, тяжелый Mercedes в тормозном тесте на снегу со скорости 50 км/ч на превосходных Dunlop останавливается уже через 30,4 м. Шинам Pirelli, замыкающим список, но все еще удовлетворяющим все зимние запросы, понадобилось 33,2 м. А вот на летней резине Mercedes все еще скользил до окончательной остановки на протяжении бесконечных 50,6 м.

Правда, соотношение изменилось, когда мы начали тесты на сухой и мокрой дороге, имитируя бесснежную и теплую зиму. В этих случаях летние шины были недосягаемы. Будь то аквапланирование, сцепление на повороте на сухой трассе или тормозной путь на мокрой, летняя резина всегда легко выходит вперед. Так что для зим них шин в этих дисциплинах важно быть как можно ближе к показателям летних коллег. Лучше всего это получается у Goodyear, Dunlop, Continental и Pirelli. Последняя поразила нас своей высокой износоустойчивостью в заездах по сухой трассе, особенно изматывающих зимнюю резину.

Все протестированные зимние шины еще раз опровергли утверждение, что они несут ответственность за повышение расхода топлива. Действительно, зимой аппетит автомобиля почти всегда повышается, но связано это не с зимней резиной. Сопротивление качению на всех зимних шинах в нашем тесте было даже ниже, чем у контрольной летней покрышки.

Существует еще одно предубеждение: большая шумность зимних шин при качении. Однако восемь наших испытуемых оказались тише летней резины.

Так что нет никакого смысла в том, чтобы по причине экономии и комфорта слишком рано весной переходить на летние шины или оттягивать до последнего осеннюю переобувку.

Реализация тяги

Средняя реализуемая сила тяги, H

По реализации тяговой силы мотора на снегу Dunlop лидирует. Но даже дешевая шина от Nankang обеспечивает на порядок больше сцепления на снегу, чем контрольная летняя резина.

Торможение

Тормозной путь с 50 км/ч, м

Этот тест демонстрирует, насколько катастрофично тормозит на снегу летняя резина. Все восемь зимних шин тормозят надежно, даже дешевая Nankang. Dunlop показывает в торможении лучшие результаты.

Аквапланирование

Скорость всплытия, км/ч

Здесь летняя шина непобедима. У Goodyear и Dunlop самые большие резервы безопасности в лужах. Но даже замыкающая список Bridgestone не представляет особого риска в аквапланировании.

Аквапланирование в повороте

Среднее остат. попер. ускорение, м/с в квадрате

В случае внезапно возникшей глубокой лужи на повороте Goodyear, Continental, Dunlop и Nokian идут следом за лидирующей летней шиной. Опять замыкает список Nankang.

Слалом

Среднее поперечное ускорение м/с в квадрате

Летняя шина на снегу почти не оказывает сопротивления боковому уводу. Dunlop и Goodyear снова лидируют. Vredestein и Nankang на снегу способны обеспечить только умеренную скорость в поворотах.

Управляемость

Средняя скорость круга, км/ч

На заснеженном паркуре обутый в летнюю резину Mercedes практически не способен передвигаться. Первые пять шин с Dunlop во главе радуют хорошо предсказуемыми реакциями на снегу.

Управляемость

Средняя скорость круга, км/ч

На мокром асфальте на Nankang проблемой становится не столько возможная скорость, сколько едва предсказуемый предел сцепления. И тогда у системы стабилизации Mercedes появляется масса работы.

Время прохождения одного круга, с

Здесь учитывается только максимально возможное сцепление на поворотах мокрой трассы. После летних шин снова-таки идут Dunlop и Goodyear. В очередной раз проваливает тест Nankang.

Торможение

Тормозной путь со 100 км/ч, м

В дождь летние шины опять превосходят всех. Continental и Goodyear держат минимальную дистанцию. Nokian и Bridgestone уже заметно отстают. Неудовлетворительно тормозят Vredestein и Nankang.

Сопротивление качению

К-т сопрот. качению, кг/т

Зимние шины не повышают расход. Лучшие – Bridgestone и Vredestein.

Шум при 50/80 км/ч, дБ (А)

Современные зимние шины катятся не обязательно громче, чем летние. Причем дешевая Nankang заслуживает здесь наивысшей оценки. Vredestein на любой скорости самая шумная.

Управляемость

Средняя скорость круга, км/ч

Разумеется, летняя резина на сухой дороге опережает всех своих зимних оппонентов. Но Goodyear и Dunlop максимально приближаются к ней. Vredestein и Nankang действуют менее точно.

Торможение

Тормозной путь со 100 км/ч, м

В типичной для летней шины сфере деятельности зимние шины не могут выиграть. Первая пятерка проигрывает с достоинством. Nankang, Bridgestone и Vredestein гораздо сильнее отстают от лидера.

Шины Dunlop Winter Sport 3D в своей нынешней модификации поразили: как им удается так тормозить на снегу? Goodyear Ultra Grip тоже получает оценку «образцово». Но и в целом уровень современных фирменных зимних шин очень высокий. По-настоящему хороши также Continental, Pirelli и Nokian. На Bridgestone нужно проявлять осторожность в дождь, так как здесь у нее только средние способности. А вот то, что дешевая тайваньская Nankang провалилась, нас почти не удивило. В первую очередь у нее слишком длинный тормозной путь на мокром. Но и на заснеженных виражах резервов недостаточно. Привлекает только ее цена: на треть меньше, чем у самого дорогого кандидата, Goodyear. Но, по нашему мнению, эта разница не оправдывает возможных жертв.

Источник: autoholding.net

Зимние шины для внедорожников, новинки сезона 2013-2014

Зима уже не за горами, наступает время и для владельцев внедорожников подумать о том, какие новые шины купить, во что переобуть свою машину для езды в снежный сезон. В данном обзоре мы расскажем только про наиболее интересные новинки зимних шин SUV (новая зимняя резина для кроссоверов и внедорожников) для сезона 2013-2014, попробуем выяснить какая из них в каком случае лучше, на основании мнений профессионалов, а также специалистов авторитетных автомобильных изданий, как российских, так и зарубежных.

Для начала стоит отметить, что полноприводные автомобили точно так же как и моноприводные нуждаются в смене резины с летней на зимнюю и наоборот, вопреки расхожему мнению. Выбор покрышек перед автовладельцами стоит, надо сказать, не из легких, потому как на сегодняшний день на рынке присутствует просто невероятное многообразие предложений от самых разных производителей, среди которых сориентироваться не очень-то легко. Мы уже предлагали вашему вниманию небольшой обзор шинных новинок для обычных автомобилей, настал черед познакомиться поближе с тем, что предлагают производители в плане зимних колес именно для внедорожников. Кстати, такие покрышки всегда имеют пометку SUV.

Чтобы воспринимать информацию было легче, все шины поделены на несколько групп и представлены преимущественно те, что оптимально подойдут для российских условий эксплуатации. А после обзора будет представлен небольшой рейтинг зимних шин 2014 для кроссоверов и внедорожников, который составлен на основе недавно проведенного независимого тестирования. Он также должен сыграть немалую роль при окончательном выборе оптимального варианта.

Итак, начнем с нешипованной зимней резины для внедорожников и кроссоверов. В этой категории, несомненно, стоит первым делом остановиться на новинке от Nokian. Шины Hakkapeliitta R2 SUV этой компании можно смело называть основным открытием этого года. Эти покрышки прекрасно подойдут для использования в суровых зимних условиях России и обеспечат эффективное сцепление с дорожным покрытием любого типа. При создании Нокиан Хакапелита R2 SUV были использованы самые новые технологии и решения. Среди них стоит особо отметить технологию Nokian Cryo Crystal, которая основывается на обогащении резиновой смеси специальными многогранными кристаллами. Именно они и обеспечивают надежность сцепления колес как с заледеневшей, так и с покрытой снегом дорогой.

Второй предлагаемой компанией Нокиан новинкой, достойной внимания автовладельцев, стали шины Nokian WR SUV 3. Эта резина рекомендована для территорий с более мягкими зимами, например, как в Южном федеральном округе. Особенность WR SUV 3 – в определенном образом составленном рисунке протектора, который имеет очень эффективную сцепку и с дорожным покрытием, мокрым от дождя, и во время небольшого снежного заноса. Специальные закрывающиеся 3D-ламели, а также инновационная резиновая смесь с повышенным содержанием силики гарантируют уверенное вождение даже в слякоть. У Nokian WR SUV 3 есть так называемые снежные когти Snow Claws, которые расположены на диагональных и продольных канавках шины, что очень выручает на заснеженных дорогах.

Новую нешипованную резину для зимы предложила и компания Кордиант. Шины для внедорожников Cordiant Winter Drive имеют протектор с необычным асимметричным профилем, который призван содействовать максимальной устойчивости на скользкой поверхности дороги, не давая потерять при этом возможности маневрировать. Рисунок данного протектора был создан с помощью 3D-моделирования. В итоге получились ламели Z-образной формы и особой формы шашечки протектора. Все это обеспечивает отличные сцепные и тяговые свойства шин на ледяном и снежном покрытии. Немаловажно и то, что шины Winter Drive от Cordiant прекрасно показывают себя и во время оттепели, имея специальные поперечные и продольные канавки, которые позволяют избежать аквапланирования, отводя воду из зоны контакта колеса с дорогой.

Еще одной из нешипованных новинок предстоящей зимы стали шины Goodyear UltraGrip SUV+. Они основаны на специальной жесткой базе, а внутренний слой у них – спиралевидный, что обеспечивает хорошую управляемость кроссовером на покрытой снегом или льдом дороге. Рисунок протектора этих зимних шин от Гудьер создан на основе технологий – 3D-BIS и V-Tred. Первая использована в плечевой зоне для того, чтобы повысить сцепные способности резины на ледяном слое дороги, а с помощью второй был снижен риск возникновения аквапланирования на мокрых участках поверхности. Эти покрышки прекрасно адаптированы для эксплуатации в зимних условиях и условиях низких температур, они довольно успешно могут справляться и с небольшими снежными заносами, и с мокрой дорогой.

Теперь перейдем к рассмотрению новинок шипованной резины, к выбору которой следует прибегнуть тем, кто собирается в зимний период часто выезжать за город.

Итак, наиболее ярким новичком среди шинных новинок зимнего сезона 2013-2014 стали, несомненно, зимние шины Michelin X-Ice North 3, в которых использована уникальная технология умный шип. Созданные по этой технологии шипы имеют коническую форму, увеличенное основание и своеобразную ножку, обеспечивающую надежность крепления шипа. Основание шипа расположено на слое так называемой термоактивной резины, которая обладает интересной особенностью – по мере понижения температуры она становится более жесткой. Благодаря этому шип не проваливается в шину, а, наоборот, глубже врезается в ледяную поверхность дороги. И это еще не все – вокруг каждого шипа расположены канавки IPRem, которые помогают данной резине от Мишлен отводить из контактной зоны крошки льда, способные помешать сцеплению колес с дорогой.

Несмотря на то, что следующая марка зимних внедорожных шин – Nokian Nordman SUV – не является новинкой этого сезона в полном смысле этого слова, она все же заслуживает некоторого внимания. Резину внушительно обновили, намного улучшив ее свойства относительно поведения на заснеженной дороге. По-прежнему присутствуют шипы с четырьмя гранями, благодаря которым сцепление со льдом обеспечивается очень надежное, причем как в поперечных, так и в продольных направлениях. Такая зимняя резина от Нокиан для внедорожников обладает широким протектором и сделана из резиновой смеси с повышенной износостойкостью.

Если для автовладельца в первую очередь важна цена новой зимней резины, кто предпочитает приобретать бюджетные варианты шин, можно рассмотреть такую новинку как Cordiant Snow Cross. Эти шипованные покрышки изготовлены с использованием технологии Cor-Fix, в них увеличено содержание силики, что делает шины очень стойкими к низким температурам, сохраняя все их качества. Рисунок протектора представляет собой ломаные линии, а двухфланцевые шипы расположены по определенной инновационной схеме. Все вместе делает шины Snow Cross способными справиться с любым снежным покровом, а также придают им хорошие сцепные способности на обледенелой дороге. Использование технологии Snow-Cor позволило сократить тормозной путь на дороге, покрытой рыхлым или мокрым снегом. Этого удалось достичь благодаря канавкам, располагающимся поперек и образующим замкнутые полости именно в той зоне, которая непосредственно контактирует с дорогой.

Ну и наконец, пару слов о резине Off-Road. Для этого сезона производители пока не представили каких-либо особенных новинок, поэтому в нашем обзоре оценим два наиболее привлекательных варианта из прошлого сезона. Следует отметить, прежде всего, внедорожные шины Goodyear Wrangler MT/R с очень агрессивным протектором, имеющим мощные загребные кромки. Такие шины обладают повышенными проходными характеристиками и помогут преодолеть самое сложное заснеженное бездорожье. Профиль протектора этих шин рассчитан на бесперебойное отведение снега и влаги в стороны, что позволяет колесу постоянно контактировать только с твердой поверхностью дороги.

Второй заслуживающей внимания маркой Off-Road-шин можно считать Dunlop Grandtrek MT2. Это всесезонная резина, но для условий России с ее суровыми зимами вполне подходит. Протектор создан с помощью 3D-моделирования и способен преодолеть любые преграды – будь то снежные заносы или глубокая грязь. Мощный протектор с широким и глубоким профилем и боковые зацепы дополнительно успешно помогают в этом.

Теперь стоит поговорить о самом тестировании зимних шин для SUV 4×4 и его результатах в виде импровизированного рейтинга. Основными показателями, по которым проводился тест и оценивалась резина, были такие, как сцепные и тяговые характеристики на снежном и ледяном покрытии (сколько потребуется времени для разгона от 0 до 50 кмч), а также тормозной путь автомобиля в тех же условиях (торможение осуществлялось от 50 до 0 кмч). Рейтинг был составлен по группам шин, так же, как и их обзор.

  • Итак, в рейтинге лучших внедорожных зимних нешипованных шин первенство с уверенностью можно отдать Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, которые показали себя превосходно как на снегу, так и на дороге, покрытой льдом. Однако стоит отметить их шумность по сравнению с конкурентами, занявшими строчки пониже.
  • Немного слабее показали себя шины Nokian WR SUV 3, которые очень неплохо вели себя на снегу, а вот на ледяном покрытии внушительно проиграли лидеру. Не зря эта резина рекомендована для южных регионов, где почти не бывает длительных гололедов.
  • Третье место в списке нешипованных новинок 2014 заняли зимние шины Goodyear UltraGrip SUV. Во всех тестах они показали себя на хорошую четверку, что делает их вполне приемлемым вариантом как для дорог с ледяным покровом, так и для заснеженных трасс.

Что касается шипованных зимних шин для внедорожников, то среди них лидерские позиции в сезоне 2013-2014 по праву следует отдать Michelin X-Ice North 3. Они продемонстрировали наилучшие показатели во всех проведенных тестах. При этом у автомобиля с установленными зимними колесами X-Ice North 3 не наблюдалось слишком большого роста расхода топлива.
На второй строке рейтинга расположились шины Nokian Nordman SUV, которые превосходно справились с тестами, однако немного уступили лидеру по поведению на обледеневшей дороге.
Последними в перечне нешипованных шин оказались Cordiant Snow Cross, опередив детища таких компаний, как Hankook, Bridgestone и Gislaved. Российским шинам все же пока не достичь уровня лидеров этого рейтинга, и не исключено, что в ближайшее время лидирующие компании представят свои свежие новинки, еще не принявшие участия в проведенном тестировании.

Источник: povozcar.ru

Горячий тест зимних шин для внедорожников

Результаты тестов шипованных зимних шин для внедорожников

4 лидера среди шипованных шин:

1 место – Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

  • Имеют самый быстрый разгон и лучшие показатели торможения на снегу и гололеде. Даже глубокие сугробы для них не помеха! Реакции на снегу почти не отличаются от реакций на асфальте, и поведение в скольжениях хорошо прогнозируется. Это самые динамичные шины на ледяном круге и при смене полосы на утрамбованном снегу.
  • «Скромный» выступ шипов надежно крепит их в шине. Разница в ошиповке всего 0,2 мм.
  • Экономят топливо, поскольку катятся легче других независимо от скорости.
  • Но, как и любые шипы, на асфальте шины немного отклоняются от курса, наблюдаются небольшие задержки при подруливаниях. Интересно, что на мокром покрытии они тормозят эффективнее, чем на сухом.

2 место – Pirelli Winter Carving Edge

  • Пожалуй, одни из немногих покрышек, которые не боятся льда! Отлично управляются при скольжении, хороши на поворотах, в разгоне и торможении.
  • Что касается снежных покрытий – также не боятся глубокого снега, наблюдаются адекватные реакции при маневрах. Немного рыскают на прямой, сползают с курса на поперечных уклонах. В целом не требуют от водителя супер-навыков вождения.
  • Максимально хорошо работают на скорости 60 км/ч.
  • Качество шиповки похуже, чем у лидера – великоват разброс выступа.

3 место – Vredestein Artrac SUV

4 место – Bridgestone Blizzak Spike 01

Нешипованные зимние шины для внедорожников 4х4: выбираем лучшие

Рейтинг «»липучек»» выглядит так:

1 место – Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

  • Высшие оценки по результатам тестов данная резина получила по критериям разгона и торможения на льду.
  • Также высокие оценки покрышки заслужили на снегу, но на асфальте ведут себя похуже – стоит помнить, что это все-таки зимняя фрикционная резина, рассчитанная на зимние типы покрытий.
  • Наивысших оценок заслужил тормозной путь как на влажном, так и на сухом асфальте – он оказался самым коротким среди всех.
  • Резина отличается универсальностью, поскольку показатели на зимних дорогах и покрытиях без льда и снега одинаково хорошие.
  • Комфорт и бесшумность этих покрышек на высоте, по критериям комфорта, а также экономии топлива она выбивается в лидеры.

2 место – Michelin Latitude X-Ice 2

Тот случай, когда нешипованные покрышки лучше шипованных!

  • Шины рассчитаны на зимние городские и загородные условия. По результатам тестов видно, что лучшие показатели эта резина имеет на заснеженных и обледеневших трассах, а не на сухом покрытии.
  • Хорошие оценки покрышки получили за управляемость и за прохождение крутых поворотов на твердом снегу и гололеде.
  • Плавность хода – тоже заслуга этих шин: они незаметно глотают неровности, комфортны и нешумны.
  • Технология Flex-Ice регулирует жесткость резины, подстраиваясь под изменения температуры. В структуре резины есть микропоры, поглощающие влагу, острые кромки заметно улучшают сцепление на снегу.

3 место – Continental ContiVikingContact 6 SUV

Шины с традиционно высоким немецким качеством создавались для скандинавской и российской зимы. Морозоустойчивая резина сохраняет мягкость и гарантирует плавность хода. О комфорте этих покрышек говорить излишне – достаточно один раз прокатиться в «переобутом» авто, чтобы насладиться тишиной и мягким движением. Кроме этого, покрышки ContiVikingContact 6 SUV обладают отличной курсовой устойчивостью и четкостью управления.

4 место – Bridgestone Blizzak DM-V2

По результатам тестов резине были присуждены следующие оценки: поведение на льду – 5 из 5, на заснеженной трассе – 4+, общий ресурс – 4.

  • Отличное поведение демонстрируют эти шины при движении на льду благодаря особой губчатой структуре резины с микропорами.
  • Твердость шин позволяет эксплуатировать их и в сухую погоду и на асфальте.

Полезные советы по выбору зимних шин для внедорожников

  1. Выбирайте резину исходя из условий ее эксплуатации: для городского использования отлично подойдут фрикционные покрышки, а для внедорожных условий лучше приобрести комплект шипованной резины с мощным протектором.
  2. При покупке посещайте не только обычные специализированные магазины, но и интернет-магазины шин. Помимо бесплатного бонуса в виде онлайн-консультации специалиста, Вы также можете существенно сэономить на покупке комплекта новой резины: цены на интернет-площадках заметно ниже, чем в традиционном авто-магазине. Но доверяйте только проверенным сайтам: например, в России действует большой интернет-магазин оригинальных шин и дисков Дилижанс, там без опаски можно выбирать резину и делать покупки.
  3. Меняйте все 4 колеса одновременно – это и повысит безопасность движения, и сделает его максимально комфортным.

Желаем Вам найти зимние шины, идеально подходящие для Вашего внедорожника!

Источник: avtomaniya.com

Тест зимних шины для внедорожников suv

Осенью мы начали тест зимних шин Nokian WR SUV 3 и уже к началу февраля сформировалось четкое и устойчивое мнение о них. Напомним, что выбирая именно данную модель для теста, мы немного пошли против правил, ведь ее позиционируют как зимнюю шину для мягкой зимы. Но после шипованной Nokian Hakkapelitta 7 хотелось попробовать более тихую и легкую модель, да и зимы у нас в последние годы, как раз мягкие.

Год назад мы уже тестировали настоящие зимние шипованные Nokian Hakkapelitta 7. Ожидаемо, шина показала себя с лучшей стороны и на снегу и на гололеде. Но шипы – есть шипы. На асфальте их цоканье слышно за версту, и при торможении на сухой поверхности могут быть сюрпризы. Поэтому, если авто эксплуатируется в городе, оптимальнее выбрать «липучку». Мы так и поступили и переобулись в Nokian WR SUV 3. К тому же, Nokia именно на данную модель декларирует высокий индекс скорости — V (240 км\ч). В самый раз для мощного и современного внедорожника.

Зимой, конечно, никто 240 км\ч не ездит, но вот осенью и весной, когда еще менять шины рано, а дороги сухие – иногда можно и прохватить. И тут важен именно индекс скорости. Ведь, производитель не зря присваевает его своим моделям. К примеру, еще одна нешиповка от Nokian, модель R2 SUV индекс скорости – R, а это движение на скорости 170 км\ч.

Признаться, для современного мощного кроссовера – это уже не скорость. Да и летний Continental Cross LX Sport, с которого мы переходили на зиму, имеет индекс V – 240 км\ч. Даже если никто с такой скоростью не ездит, необходимо понимать, что производитель не зря так регламентирует скоростной режим, ведь за его пределом шина уже работает не так как декларируется.

Еще один немаловажный критерий – это шумность. Наша Nokian WR SUV 3 гарантировала 73 дБа. Мы провели серию замеров и даже на запаркованном авто, показатель нашего шумомера из Google Market показывал 65 дБа. -В дождливую погоду на скорости 90 км\ч шумомер нам выдавал 76 дБа, а вот по суху и на слух, особой разницы в шумности летней и зимней шины мы не заметили. «Прибор» тоже выдавал сходные показатели. Мы не претендуем на абсолютные показатели, а привели здесь данные, чтобы дополнительно убедить, что Nokian WR SUV 3 децибел внутри не добавляют. Мы повторили замеры и в сухую погоду результат на скорости 90 км\ч оказался — 68-69 дБа. Так и есть, Nokian WR SUV 3 — тихая шина .

Осенняя эксплуатация
Переобувшись осенью мы на время забыли о шинах. Никакого дискомфорта они не вызывали. Отлично держали в поворотах, не боялись аквапланирования и на них автомобиль адекватно тормозил.

То есть, в сравнении с летним Continental Cross LX Sport никакого дискомфорта у нас не было. Даже шумовой фон был практически в близких пределах.

При небольших морозах и сухом асфальте в очередной раз порадовались за свой выбор. Nokian WR SUV 3 как раз и создана для таких условий и была в своей стихии.

Осень выдалась сухой, но и дождливые дни не становились для нее проблемой. Nokian WR SUV 3 специально «заточена» под дождливую погоду и слякоть, что и нашло свое отражение в протекторе. Направленный рисунок с большим количеством блоков и кромок обеспечивает тяговые свойства автомобилю. Кроме того, сдвоенные секции в центральной части Nokian WR SUV 3 усиливают курсовую устойчивость и чувствительность руля.

Полированные открытые канавки, размещенные поперечно между боковыми ребрами протектора, мгновенно выталкивают жидкость и грязь из-под пятна контакта. Это гарантирует сцепление с мокрой дорогой и безопасные маневры во время ливней.

Две продольные канавки, которые пролегают между центральным ребром и боковыми сдвоенными блоками, стали в новой модели не только шире, но и обрели совершенно новую форму. Благодаря их ступенчатой поверхности, центральной зоне покрышки добавляется нужная жесткость, улучшается сцепление и поведение автомобиля на сухой дороге. Кроме того, тестирования довели, что более сильные ступенчатые канавки Groove Lifts не склонны к забиванию камнями и лучше самоочищаются от грязи.

Снег и гололед
Когда на улицах появился первый снег прошло уже почти 3 месяца, как мы переобулись. Все это время мы не могли нарадоваться своему выбору. Тихая и стойкая шина отлично оправдывала себя в сухую и дождливую погоду. А как она ведет себя на снегу?

Легкий и пушистый снежок для Nokian WR SUV 3 тоже ни почем. В протекторе используются захватывающие когти «Snow Claws». Это, конечно, не шипы и не «магические» кристаллы Hakkapelitta, а специальные резиновые приливы, получившие название инновационные «когти» . Они расположены в диагональных и вертикальных канавках центральной части протектора, примыкая к внешним углам центрального ребра и сдвоенных блоков. Они предназначены для захвата рыхлого снега или грязи во время движения. Это обеспечивает лучшую балансировку сцепления и стабильный контакт протектора с дорожным покрытием.

Даже когда снега было по колено, наш внедорожник уверенно выбирался на нечищенных дорогах.

То есть легкий снег и почищенные улицы – это тоже погода для Nokian WR SUV 3. Но когда приходилось ездить по гололеду, нам взгруснулось о шиповке. На невысоких скоростях ехать можно, но уже уверенность не та. Приходится лишний раз думать перед торможением, чтобы не отправить внедорожник в скольжение. Хотя стартовать на сплошном льду на Nokian WR SUV 3 – всегда пожалуйста, и даже пробуксовки нет.

Сложнее в обледенелых поворотах. Один раз на 50 км\ч в 90-градусном повороте начало уводить боком так, что едва удалось стабилизировать автомобиль. Поэтому приходится снижать скорость и ехать осторожнее.

На почищенных от снега дорогах при -20 градусов Nokian WR SUV 3 особого дискомфорта не вызывала. Но таких морозов и было пару дней. А затем наступила оттепель и опять сухие дороги. И опять Nokian WR SUV 3 работает в своей комфортной зоне.

Подведем промежуточные итоги. Из 4 месяцев эксплуатации, 3 месяца Nokian WR SUV 3 снега не было вовсе, а морозы были минимальны. В снежный период Nokian WR SUV 3 тоже справилась и лишь две поездки в гололед вызывали относительный дискомфорт.

Стоит ли ради этого вернуться к шипованным моделям? Однозначно – нет. Пока Nokian WR SUV 3 нам нравится и оправдывает свой выбор. Впереди еще месяц-полнота эксплуатации, и опять в условиях так называемой «мягкой» зимы. Значит, мы правильно подобрали модель шин на сезон 2015-2016 для нашего трафика.

Кстати, проследить за износом шины можно на фирменном «нокиановском» индикаторе Driving Safety Indicator, где можно видеть степень износа протектора в мм. За 4 месяца у нас по-прежнему 8 мм при пробеге около 5 тыс. км.

Шины для теста были предоставлены украинским офисом «Нокиан Шина»

Источник: www.autoconsulting.com.ua

SUV Magazin: Тест зимних шин размера 245/65 R17 для внедорожников (2015)

Эксперты SUV Magazin/Off-Road тестируют пять зимних шин для автомобилей с полным приводом

Нередки случаи, когда жители Германии могут подумать, что живут в разных климатических поясах. В то время как в немецких Альпах вовсю катаются на лыжах, люди на пляжах все еще ходят в легких куртках — при условии, что они из ветрозащитного материала. Тоже относится и к «обуви» для внедорожников. Когда в Гармиш-Партенкирхене все уже меняют резину, те, кто живет на Рейне, все еще ждут наступления холодов. И зима всегда приходит, а это означает, что надо выбирать новые шины, которые не всегда отвечают ожиданиям. Чтобы определить, кто из производителей делает лучшие зимние шины, журнал SUV Magazin провел очередной ежегодный тест, сравнив пять моделей покрышек.


Список протестированных шин:

На этот раз в тесте приняли участие победившие в прошлом году Nokian из Финляндии, китайские Nankang, немецкие Goodyear, Michelin польского производства и Pirelli, выпущенные в Румынии. Шины в размере 245/65 R17 монтировали на Volkswagen Amarok Canyon с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.

На снегу с лучшей стороны показали себя все шины. В тесте на эффективность торможения разница между лучшим (Nokian) и худшим (Goodyear) результатами составила всего 1,2 метра, а в испытании на тяговое усилие и вовсе 0,1 секунды.

Торможение на снегу и льду
(Тормозной путь, метры)

На ледовой трассе Amarok разгоняли до 30 км/ч, после чего водитель резко тормозил, и определялось, какая дистанция необходима, чтобы замедлиться с 20 до 5 км/ч. Pirelli стали лучшими, за ними следуют Nokian и Goodyear, а вот Michelin и Nankang все же несколько отстали. Nankang отделили от Pirelli целых пять метров, и в случае экстренной ситуации это определенно будет иметь значение.

Разгон на снегу и льду
(Время разгона, секунды)

На слякоти отличия тоже оказались минимальными — Nokian выдерживает скорости до 26,9 км/ч, а Goodyear начинают «плавать» при 23,6 км/ч. Тоже хороший результат, поскольку смесь воды и снега постоянно меняет свою консистенцию и очень существенно снижает уровень сцепления. А если ночью похолодает, то дороги окажутся покрытыми льдом, а это может быть действительно опасно.

Сцепление на слякоти
(Скорость потери сцепления, км/ч)

В тесте на управляемость Nankang снова были признаны худшими из-за слабого сцепления и размазанных реакций на повороты руля.

Управляемость на снегу и льду

В тесте на тормозные свойства на мокром покрытии ситуация повторилась, и на этот раз тормозной путь Nankang оказался на 4,4 метра длиннее, чем у лучших шин — Goodyear. Эксперты отметили, что главная проблема в том, что китайские шины на мокром асфальте могут очень резко и неожиданно потерять сцепление, из-за чего в поворотах нужно быть аккуратным.

Торможение на мокром и сухом асфальте
(Тормозной путь, метры)

В плане управляемости в любых условиях лучшими были признаны Nokian, которые в случае потери сцепления быстро его возвращают и ведут себя предсказуемо и контролируемо. Pirelli, Goodyear и Michelin тоже показали хорошие результаты, а дешевые Nankang в очередной раз доказали, какие последствия могут быть у экономии на зимних шинах.

Управляемость на мокром и сухом асфальте


Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Источник: colesa.ru

Лучшая зимняя «обувь» для внедорожников и кроссоверов

Если вы обзавелись автомобилем с повышенной проходимостью, то подготовиться к зиме придется очень основательно. Дело в том, что критерии безопасности и уверенности поездки зависят во многом от того, насколько качественная резина установлена на вашем кроссовере. Шины влияют не только на сцепление с асфальтом или укатанным снегом, качественные зимние шины для внедорожников препятствуют налипанию снега на протектор и скольжению по холодным поверхностям дороги.

Предлагаем вам тест самых популярных и качественных зимних шин для внедорожников. Если вы хотите использовать все преимущества технологии 4*4 или прочих особенностей вашей машины, выбирайте зимнюю обувь правильно. И экономить на резине для холодного сезона никто не рекомендует.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – дорогой и качественный вариант для внедорожной техники

Если вы будете искать зимнюю резину для вашего кроссовера или внедорожника, исходя только из критерия качества, рано или поздно вы придете к мнению, что Nokian предлагает самые лучшие решения в данной отрасли. Любой кроссовер может обрести повышенные свойства проходимости, если он обут в фирменные финские шины, которые обеспечивают очень важные преимущества для машины:

  • резина придает плотный контакт с любым холодным покрытием, в меру мягкая и не допускает скольжения;
  • на ледяной дороге R2 SUV ведут себя намного лучше, чем некоторые шипованные конкуренты;
  • укатанный или свежий снег для этих шин не представляет никакой проблемы;
  • любой тест зимних шин для кроссоверов включает в себя продукцию этого изготовителя.

Сложно вспомнить хоть один рейтинг, в котором бы не участвовала данная марка резины. Это поистине лучший вариант для внедорожника, который усиливает свойства проходимости и увеличивает безопасность. Правда, стоимость такого удовольствия весьма высока. Цена покрышки с фирменными решениями , в среднем, составит от 6 до 15 тысяч рублей.

Nokian Nordman SUV – финская легенда для кроссоверов

Эти покрышки фактически отошли в историю, но в специализированных магазинах России их все еще можно приобрести. Серия Nordman славится тем, что предоставляет лучшие характеристики среди всех шипованных шин финского производителя. Любые тесты кроссоверов и внедорожников 4*4 с данными решениями на колесах заканчиваются зрелищными видео и преодолением больших преград.

Особенности этих зимних шин для внедорожников следующие:

  • отличное поведение на асфальте, несмотря на шипованную природу резины;
  • улучшение проходимых качеств кроссовера или внедорожника, который обут в данные шины;
  • хорошие параметры зимней эксплуатации в городе, что является редкостью для шипованных вариантов;
  • максимально качественная технология интеграции шипов.

Многие тесты покрышек для кроссоверов показывают, что шипы просто напросто выпадают уже в первом сезоне. Каким бы ни был мощным ваш внедорожник, с изношенной резиной получится разве что заехать на сухой и не слишком холодный бордюр. Чтобы получить все требуемые качества мощного кроссовера, используйте финские покрышки с шипами серии Nordman. По цене они обойдутся вам примерно в 5-7 тысяч рублей за одно колесо.

Michelin X-Ice North 3 – отличная «обувь» для любого автомобиля

Компания Michelin всегда производителя прекрасные зимние шины для внедорожников. Эталон безопасности и прекрасная покупка для любого автомобиля с повышенной проходимостью. Модель X-Ice North 3 представляет третье поколение очень удачной серии, которая не только обладает технологичными и эффективными шипами, но и дает вашему внедорожнику следующие качества:

  • реальная помощь в режиме 4*4 и прочих вариантах подключения полного привода;
  • отсутствие выпадения шипов при поездке только по городским дорогам;
  • хорошее сцепление с любой поверхностью, включая мокрый холодный асфальт и талый снег;
  • противодействие заносу автомобиля, отсутствие залипания протектора снегом или талой смесью.

Тесты этих шин провели практически все уважающие себя автомобильные журналы и крупные порталы, потому о Michelin X-Ice North 3 известно все. И недостатков данной резины просто не существует. Зимние характеристики вашего кроссовера могут быть куда лучше летних, если вы используете отличные покрышки. Стоит лишь раз попробовать ездить на качественных шинах, и без этого зимняя эксплуатация вашего внедорожника будет невозможной в дальнейшем. Цена данной резины, в среднем составляет от 4 до 17 тысяч рублей.

Cordiant Snow Cross – неожиданный народный лидер

Появившись не так давно на рынке зимних предложений для автомобилей с повышенной проходимостью, данные покрышки стали лидерами прошлого года по продажам в бюджетном сегменте. Cordiant Snow Cross предложили покупателям отличные характеристики, а также невысокую стоимость (1700-4000 рублей). По некоторым параметрам эти шины превзошли самые титулованные покрышки для кроссоверов в мире:

  • проходимость обеспечивают простые, но весьма эффективные шипы;
  • расположение рисунка протектора стандартное, но технология производства резины уникальна;
  • несмотря на мягкость верхнего слоя протектора, Cordiant отлично держит дорогу;
  • отсутствуют характерные для зимней резины плавания внедорожника на асфальте.

Потому компания стала одним из лидеров в сегменте качественной зимней резины и получила массу продаж в прошлом сезоне. Скорее всего, этот год также ознаменуется большим спросом на это предложение. Правда, стоимость идеальных шипованных покрышек для кроссоверов уже немного поднялась.

Подводим итоги

Учитывая достаточно обширный рынок резины для автомобилей с повышенной проходимостью, сегодня стоит очень осторожно подходить к выбору. В каждом ценовом сегменте есть большой выбор и присутствуют откровенные лидеры, которые могут обеспечить достаточно качественную поездку. Даже бюджетные предложения оказываются весьма интересными в плане проходимости.

Кроссоверы и внедорожники могут стать прекрасными помощниками в зимних поездках, но только в том случае, если покрышки соответствуют сезону и уровню машины. Не стоит жалеть денег на это приобретение, ведь от качества обуви зависят все факторы поездки на вашем авто.

Источник: dzhipi.com

Тестирование шин для внедорожников

Тестирование зимних шипованных шин для внедорожников R 18, ширина 255.
Пятое место в тесте занимают внедорожные шипованные зимние шины Maxxis Presa Spike SUV: идут урывками, норовя в занос уйти, или же скольжение, держат плохо на поворотах, слабые торможение и разгон. Эти шины на снегу также не сильны, закапываются в глубоких сугробах. На асфальте же они ровный ход показывают. Шумные очень и на кузов отдают вибрации. Плюсом является отличное торможение как на мокрой дороге, так и на сухой дороге, а также курсовая устойчивость на трассе. Минусом – разгон на льду, не впечатляющие как на заснеженной, так и на обледенелой дороге, тормозные свойства, жесткость, шумность, а также на скорости 60 км. в час — очень плохая езда. Эти шины для внедорожников хороши будут только для езды по асфальту, а на льду и/или снегу, скорее всего, подведут.

Четвертое место занимают Bridgestone Ice Cruiser 5000 — шипованные шины для внедорожников: они зарекомендовали себя немного лучше на льду, чем шины Maxxis Presa Spike SUV. Эти внедорожные шины достаточно хорошо на невысоких скоростях входят в повороты. Без пробуксовки, уверенно, штурмуют сугробы. Сцепление на снегу у этих шин среднее, при этом лучше поперечного продольное сцепление. Внедорожные зимние шипованные шины Bridgestone Ice Cruiser 5000 показывают на трассе приятную отзывчивость на управление и уверенную устойчивость курса. По шумности – самые лучшие показатели, но при наезде на неровности – довольно невысокая комфортность. Более высокие тормозные характеристики показывают на сухой дороге, на мокрой же дороге – средние тормозные характеристики.
Зимние шины SUV Bridgestone Ice Cruiser 5000 для авто плюсы получают за зачетную проходимость и за шумность. За худшее на скорости 90 км. в час сопротивление качению и за посредственную управляемость на обледенелой и заснеженной дороге эти зимние шины получают минусы. Для спокойных и нетребовательных водителей универсальным выбором будут именно зимние шины для внедорожников Bridgestone Ice Cruiser 5000.
На третьем месте – зимние шины для внедорожников Vredestein Arctrac SUV, получившие следующие характеристики: в весьма посредственные торможение и разгон на снегу зачетные превращаются на обледенелой дороге. Эти шины требуют постоянного подруливания и контроля при движении по заснеженной прямой дороге, а также они плохо проходят виражи. По асфальту у них – высокая зачетность. Плюс внедорожные шипованные шины Vredestein Arctrac SUV получают за уверенное удержание курса и торможение на сухой дороге. Минусы же – за шумность, курсовую устойчивость в снегу и посредственный разгон. Эти шины хорошо подойдут для эксплуатации в городе зимой, где дороги очищаются своевременно.


Второе место в тесте занимают зимние шипованные шины для внедорожников Pirelli Winter Carving Edge, имеющие следующие характеристики: зачетное торможение в снегу, хорошие проход поворотов на льду, торможение и разгон. Эти шины проходят сугробы хорошо, хорошо при маневрах реагируют, но идут по заснеженной прямой немного неровно. При езде по асфальту они отличаются стабильностью, но на корректировку курса реагируют слегка запоздало. Очень жесткие вибрации, очень шумные и отдают при наезде на мельчайшие неровности. Плюсы внедорожные шины Pirelli Winter Carving Edge получают за продольное сцепление, хорошее сцепление на льду и за проходимость хорошую на снегу. Минусы же получают эти шины за самое плохое торможение как на сухой, так и на мокрой дороге, а также за удержание курса на снегу. Годятся шипованные шины для внедорожников Pirelli Winter Carving Edge только лишь для поездок по обледенелой и заснеженной дорожной поверхности.

И, наконец, получает в этом тесте модель от Nokian первое место — шипованные зимние шины для внедорожников Hakkapeliitta SUV 7, обладающие следующими характеристиками: быстрее всех на льду проходят круг, лучшие разгон и торможение на снегу и на льду. При езде по снегу ведут себя предсказуемо и на управление реагируют четко. Сильная шумность и заметное ухудшение при движении по мокрой и сухой дороге всех показателей. По плюсу шипованные зимние шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta SUV 7 получают за управляемость и торможение на льду и на снегу, и за экономичность тоже. Минусы же эти шины получают за курсовую устойчивость, пониженную комфортность и слабое торможение на асфальте. Хороши будут шипованные зимние шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta SUV 7 для поездок по зимнему бездорожью.

Источник: mvt4x4.ru

Тест зимних шин Nokian Hakkapeliitta R SUV

Нынешняя зима оказалась необычайно требовательной к качеству зимних шин. За несколько месяцев погода менялась кардинально : от сплошного гололеда до сухого асфальта. Но зимние шины, как правило, покупают один раз в сезон, поэтому они должны обеспечивать идеальное сцепление при различных условиях дорожного полотна. Особенно на тяжелых внедорожниках, чья масса и момент инерции намного больше, чем у обычной легковушки.
А есть ли такие шины вообще? Об этом читайте в нашем длительном тесте На сей раз мы решили взять на тест зимние шины для внедорожников и опробовать их в условиях города. По опыту предыдущих зим мы посчитали, что достаточно будет и нешипованной модели.
Комплект Nokian Hakkapeliitta R SUV мы начали поочередно устанавливать на различные внедорожники, проверяя ее поведение при различном покрытии. При этом мы не обращали внимание на особенностях поведения автомобилей, различия в работе систем АБС, стабилизации и курсовой устойчивости, а сконцентрировали внимание только на поведение шин. По этой причине мы и не приводим данные замеров, так как они слишком разнились в зависимости от автомобиля, на котором их проводили. Но характер Hakkapeliitta R SUV стал заметен сразу.

Но для начала рассмотрим, чем же отличается Hakkapeliitta R SUV от предыдущих моделей.

Как сообщает нам официальная информация: шина Hakkapeliitta R SUV создана специально для городских кроссоверов, и она не боится встречи с зимой.

Баланс надёжности и безопасности

Инновации, внедрённые в протекторе и резиновых смесях, по своим свойствам сцепления на льду и мокрой дороге поднимают Nokian Hakkapeliitta R SUV на уровень, превышающий привычные показатели. При изготовлении шины использована совершенно новая резиновая смесь для зимних условий, в которой натуральный каучук дополняет соединение силики и рапсового масла.
Такая резиновая смесь улучшает сцепление на обледенелой и заснеженной дороге, а также усиливает прочность шины на разрыв.

Помимо характеристик сцепления в условиях зимнего вождения при разработке шины ставилась задача улучшить устойчивость и сцепление на мокрых поверхностях. Уверенное и стабильное ощущение руля особенно важно, когда речь идёт о крупногабаритном и тяжёлом городском внедорожнике. Надёжное ощущение порога сцепления, послушность и точность улучшают управление автомобилем, особенно на скользкой зимней дороге.

Для внедорожников важны также прочные боковины шин. Все размеры Nokian Hakkapeliitta R SUV имеют прочный двухслойный каркас, созданный для SUV. Для боковин используется специальная особо прочная резиновая смесь, более устойчивая к ударам и разрывам.

Nokian Hakkapeliitta R SUV подходит практически для всех городских внедорожников, ассортимент этой шины самый широкий на рынке. Большая часть из 17 типоразмеров 16-20-дюймовых шин имеет маркировку XL, значит, грузоподъёмности достаточно и для массивных марок автомобилей. Новая фрикционная шин

Даже не смотря на то, что многие внедорожники и кроссоверы сейчас уже имеют максимальную скорость под 200 кмч, разработчики а SUV имеет индекс скорости R (максимально развиваемая скорость 170 км/ч). Аналогичные изделия конкурентов чаще всего имеют индекс скорости Q (максимальная скорость 160 км/ч).

посчитали, что в зимних условиях на таких скоростях наврядли кто-то будет ездить.

Сухое покрытие. Температура +5+10 град.

Как и положено, как только температура воздуха начала падать к 10 градусам, мы отправились на шиномонтаж и «переобули» тестовые авто. При монтаже никаких замечаний к покрышкам высказано не было. Колеса довольно быстро отбаллансировали и мы отправились в пробег.

По сравнению со стоковыми шинами, на Hakkapeliitta R SUV авто стало мягче, но ожидаемо шумнее. На внедорожнике стало приятнее преодолевать «лежачих полицейских» и «проваливаться» в дорожные стыки. Но на скоростной трассе мы стали отмечать нестабильное поведение авто.

Причина оказалась в плохо закрепленном грузике, из-за чего одно колесо разбаллансировалось. Повторная баллансировка ситуацию исправила, но кроссовер все равно на высоких скоростях был менее послушным, чем на стоковой резине. А вот на скорости до 120 кмч никаких нареканий к Nokian Hakkapeliitta R SUV у нас не возникало. Она прогнозируемо тормозит, неплохо держит в повороте. Разве что при торможении «в пол» несколько пугал другой алгоритм срабатывания АБС.

Мокрое покрытие. Температура выше +2 град.

Дождь не испортил поведение Nokian Hakkapeliitta R SUV. Она по-прежнему стабильно держала дорогу, прогнозируемо оттормаживалась и с легкостью преодолевала лужи. Не преподнесло сюрпризов и торможение в луже (лучше не проверять. Прим. Ред.), шина – неплохо борется с аквапланированием.

Снег. Температура –5 град +5 град.

Снегопад не застанет пользователей Nokian Hakkapeliitta R SUV в расплох. Внедорожник с легкостью боролся с допустимой снежной целиной, заежал на нечищенные тротуары, парковался в сугробах и держал 100-120 кмч на нечищенных заснеженных трассах.

Благодаря особой форме протектора, шины прокатывали колею в целине покрова до 15 см и под стрекот АБС замедлялись в уже прокатанной колее. При таком покрытии поведение автомобиля было вполне прогнозируемо и ожидаемо. Понятно, что тормозной путь, по сравнению с мокрым асфальтом, возростал на 2-5 м в зависимости от скорости, но на современном внедорожнике с системой АБС любые перемещения были осуществимы.

Снегопады конца декабря также не стали преградой для Hakkapeliitta R SUV. Она неплохо справлялась со снежной кашей как на основных трассах, так и во дворах.

На такой резине внедорожник мы могли запарковать практически везде, где позволял клиренс и здравый смысл. Именно в такую погоду и при таком покрытии Nokian Hakkapeliitta R SUV продемонстрировала все свои лучшие качества. На наш взгляд, именно температурный диапазон до –10 град, при снежном и смешанном покрытии – это самые оптимальные условия для данной покрышки.

Лед. Температура –18 – 10 град.

Настоящим испытанием стали обледенелые трассы, особенно когда появились явно выраженные колеи. Из-за неровного облединения, ширина колеса не всегда совпадает с формой колеи, и из-за этого машину начинает бросать, корректируя траекторию. Но это не вина шин, а скорее коммунальных служб, которые в этом году решили устраниться от расчистки снега.

Но на ровном обледенелом покрытии или укатанном снегу, Nokian Hakkapeliitta R SUV продолжала до последнего держать сцепление, благодаря мелкой нарезке в ламелях и особому составу резиновой смеси. Правда, в таких условиях, безусловно, уже предпочтительнее шипованные модели.
Тем не менее, Hakkapeliitta R SUV при условии снижения скорости позволяет передвигаться и по обледеневшей колее, но былой уверенности уже нет.

Отметим, что за время теста общий пробег комплекта шин составил более 12 тыс. км и со временем мы не заметили коррекцию в поведении. Протектор пока остается в отличном состоянии и в состоянии держать дорогу.

Вердикт

В ходе теста мы длительно опробовали Nokian Hakkapeliitta R SUV в различных режимах, на различных внедорожниках и смело можем рекомендовать ее в качестве шины для городских условий, при условии, что поездки по обледеневшим трассам будут кратковременны и осторожны.

Увы, идеальных шин пока не существует, но по сравнению с другой “внедорожной” моделью Nokian WR G2 SUV, на Nokian Hakkapeliitta R SUV чувствуешь себя увереннее, даже на льду. для прошлогодней зимы Nokian Hakkapeliitta R SUV – вообще почти идеально бы подошла. Снег, талый снег, редкий гололед и мокрый и сухой асфальт – все эти покрытия шина преодолевает стабильно и прогнозируемо. Внедорожник, обутый в такие шины, легко найдет себе место для парковки и выедет из любого двора.
Но нынешняя зима уже показала, что шипы не бывают лишними. И хотя мы забирались на все обледенелые горки, где другие авто беспомощно шлифовали лед, в колеях шип бы не помешал.

Источник: autotime.in.ua

Рейтинг лучших зимних покрышек для внедорожников

Ещё задолго до наступления холодов особенно «продуманные» автомобилисты задумываются о приобретении новых зимних шин. Этот атрибут считается неотъемлемой частью холодного времени года. Зимние покрышки во многом отличаются от летних, их уникальная конструкция позволяет обеспечивать наилучшее сцепление с дорогой, покрытой снегом или льдом. Грамотно подобранная резина для холодного времени года не способна замерзать при низкой температуре, кроме того, аккуратное использование позволит продлить их срок службы. Одних шин хватит на несколько сезонов.

Как выбрать зимние шины для внедорожников.

В России достаточно большая часть населения предпочитает выбирать именно джипы, машины с большей проходимостью способны лучше справляться с преодолением снежных завалов в северных регионах. Кроме того, внедорожник позволяет справиться с ненадлежащим качеством дорожного настила, покрытого ледяной коркой или заметённого снегом. Лучшая зимняя резина для внедорожников 2018 года может быть шипованной или иметь «липучки». Выбирать следует модель с учётом её мягкости и эластичности. Указанные показатели в дальнейшем повлияют на поведение транспортного средства на зимнем покрытии.

Особенности зимних шин для внедорожников

Согласно мнению некоторых автомобилистов, джипы, обладающие повышенной проходимостью, вовсе нет нужды снабжать отдельными зимними покрышками, ведь потенциала транспортного средства вполне достаточно для того, чтобы преодолеть за мгновение практически любые снежные и ледяные преграды. Однако на практике дело обстоит совершенно иначе: как только авто, оснащённое летними шинами, попадёт на просёлочную заметённую снегом дорогу, автолюбитель пожалеет о том, что не приобрёл качественные зимние покрышки.

Лучшие зимние шины для внедорожников должны отвечать целому ряду требований. Во-первых, шипованная и фрикционная резина должна увеличить управляемость машины, что достигается за счёт высокого уровня сцепления с дорогой, покрытой льдом и снегом. Во-вторых, специализированная покрышка имеет меньший тормозной путь. Достоинства зимней резины, идеально подходящей в условиях русской зимы внедорожникам, теряют свой смысл с наступлением тепла, что негативно сказывается на соприкосновении с грунтом.

Если в распоряжении автомобилиста джип, он должен знать не хуже любого специалиста сервисного центра, как выбрать зимнюю резину для внедорожника. Наличие качественных покрышек — гарантия безопасности как для пассажиров, так и для обладателя транспортного средства. Следует учитывать, что габаритная в плане веса машина подвержена большей инерции, такой аспект увеличивает путь скольжения в обратном порядке. Кстати, от клиренса авто зависит его устойчивость (эти величины обратно пропорциональны).

Какие шины лучше для внедорожника: противостояние фрикционных и шипованных покрышек

Лучшая зимняя резина для внедорожников 2018 года должна быть, как уже было сказано, с шипами или ламелями, которые представляют собой аналог шипов. Такой тип шин имеет специальные надрезы, в момент движения колесо смещается в противоположную сторону. Среди основных достоинств этой модели стоит отметить большую мягкость в момент естественной деформации (этот аспект обуславливает невозможность затвердеть в сильный мороз), низкий шум, хорошее распределение жидкости (при попадании в надрезы, вода помогает содействовать сцеплению с асфальтом), самоочищение резины (за счёт каналов). Правда, «липучки» одеваются на транспортное средство на порядок раньше, при переменчивой погоде такая резина считается универсальной, она способна улучшить управляемость в дождь и снег.

При всех преимуществах фрикционные покрышки имеют несколько минусов. Во-первых, такая резина нуждается в обкатке, в момент которой свойства резины не проявляются в полной мере. Во-вторых, резина с ламелями не должна подвергаться резким ускорениям и скоростному торможению, иначе это приведёт к изменению их расположения. В-третьих, при смене зимнего комплекта следует учитывать первоначальное направление хода шин. Что касается зимней резины, оснащённой шипами, следует учитывать не громогласные рекламные лозунги, а отзывы бывалых автолюбителей или экспертное мнение специалистов.

В нижеприведённом материале рассмотрен рейтинг шин, идеально подходящих внедорожникам в холодный период года. Стоит отметить, что в рейтинге наиболее оптимальной резины учитывались непосредственно особенности машин с повышенной проходимостью, ввиду чего лучшие модели топа могут не подойти простым легковым машинам или не проявить на них в полной мере указанных свойств.

Топ нешипованных зимних шин

Особенности зимних шин для сверхпроходимых автомобилей отличаются в зависимости от того, чем оснащена рассматриваема резина: шипами или ламелями. Если автолюбителя интересуют только фрикционные модели, он может обратить внимание на несколько действительно хороших вариантов.

Рейтинг зимних шин для внедорожников начинают покрышки Goodyear UltraGrip Ice WRT. Как отмечают специалисты, это довольно универсальная модель, её индекс нагрузки и скорости 94T. Модель имеет огромное преимущество перед соперниками — способна с лёгкостью преодолеть любые тревожные участки дорожного покрытия. Типоразмер указанных покрышек достигает 20, при невысокой стоимости изделие с «липучками» может быть ошиповано, в производстве используется технология Winter Reactive. Машина хорошо проходит резкие повороты, сцепление с ледяным покрытием на высшем уровне, повышены малошумность и износоустойчивость. Из минусов необходимо отметить направление в сторону при езде в колеях.

Неплохими качествами обладает вариант Nokian WR SUV. Это резина с «липучками» для внедорожников, которая с упорством противостоит морозу, слякоти, снегу и дождю. Особенно эффективно их использование в черте мегаполиса. Средний ценовой диапазон, наличие «снежных когтей» и медиального ребра, отменная сцепляемость, хорошая устойчивость, отсутствие эффекта аквапланирования — основные достоинства модели. Правда, такой продукт не экономит бензин.

Continental Conti Viking Contact 6 имеет индекс 94T, резина с лёгкостью справляется со снежными завалами на дорогах, правда, её качества не так хороши в момент движения по мокрому асфальту. Эта модель не издаёт практически никакого шума, обладает отменными показателями относительно сопротивления качению.

Michelin Agilis Alpin — представитель французской фирмы, покрышки, которым характерна повышенная безопасность. Модель отличается улучшенными тяговыми усилиями и способностью к экстренному торможению. Резина имеет крепкий каркас, уникальный протекторный рисунок, расширенные водоотводные надрезы. Из минусов стоит отметить риски, которые присущи любой мягкой покрышке.

Maxxis SP02 Arctic Trekker — китайская резина. Выбирая зимние шины для внедорожников, можно положиться на «липучки» этого производителя. Как показала практика, эта модель отличается хорошим качеством и функционалом. Согласно проведённым тестам, покрышки показали хороший результат при движении по льду и снегу. Кроме того, стоит учесть их управляемость на мокром асфальте.

Топ шипованных шин для зимы

Первое место занимает Nokian Hakkapeliitta 8. Это товар финской корпорации Nokian, зарекомендовавшей себя в качестве одного из лидеров по производству зимних шин. Главным достоинством их продукции считается внедрение технологии RunFlat, благодаря которой даже на пробитом колесе автомобилист сможет проехать порядка 50 – 100 км. до СТО. Представленная модель имеет множество типоразмеров (от 15,5 до 21), способна противостоять высоким нагрузкам, может быстро тормозить, хорошо «работает» на льду, легко управляема, обладает повышенной проходимостью. Из недостатков стоит отметить шумность, высокую цену и сложность при езде по рыхлому снегу.

Шипованные зимние шины для внедорожников 4х4 должны быть качественными, обладать практически идеальной устойчивостью. Такие показатели характерны модели Continental Conticle Contact. Этот участник рейтинга немного превзошёл своего основного конкурента (Pirelli Ice Zero) по управляемости, а также длине тормозного пути. Правда, несмотря на все прелести, Pirelli Ice Zero лучше справляется с ездой по снегу. Оба варианта имеют практически идентичный индекс нагрузки (94T и 91Т), оснащены 130 шипами, хорошо проявляют себя при движении по дороге, однако, одинаково сложно проходят мокрое дорожное покрытие.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic представляют собой мягкие шипованные шины, произведённые в США. Их участие в рейтинге лучших обусловлено отменными показателями длины тормозного пути на ледяном покрытии. Европейцы могут приобрести товар, произведённый на дочерних предприятиях в Германии или Польше. Среди преимуществ стоит назвать широкий ассортимент типоразмеров до 19, устойчивость, среднюю цену, использование технологии MultiControl Ice, хорошую управляемость на мокром асфальте, оптимальное соотношение цены и качества. Минусом считается возможность растерять шипы в момент резких стартов и быстрого снижения скорости.

Хорошая шипованная резина для внедорожников — Gislaved Nord Frost 100, она имеет индекс нагрузки 94T, оснащена 130 шипами. Посредством этих покрышек автомобилист сможет уверенно преодолеть снег и мокрый асфальт. Несмотря на все достоинства и преимущества, эти покрышки уступили вышеперечисленным моделям по устойчивости и длине тормозного пути на ледяной глади.

Заключение

Сравнение зимней резины для внедорожников позволило рассмотреть массу совершенно различных моделей, которые разнятся не только ценой и производителем, но и своими качествами, что первостепенно в выборе оптимальной модели. Стоит помнить, что ни один внедорожник, обутый в летние покрышки, не справится в зимний сезон с ухудшенными условиями дорожного полотна. Независимо от того, насколько высок клиренс транспортного средства и какой бы внушительной массой он ни обладал, следует покупать только качественную зимнюю резину, которая поможет увеличить устойчивость, снизить инерцию, а движение по снежному покрытию и ледяным дорогам сделать более безопасным.

В условиях суровой зимы внедорожник предпочтительно обувать в Hakkapeliitta 8 или UltraGrip Ice WRT. В условиях мягкой зимы оптимальным вариантом будут модели Goodyear UltraGrip Ice Arctic либо WR SUV.

Источник: rating-avto.ru

Лучшая зимняя резина для внедорожников: подбираем по назначению

Внедорожники представляют собой автомобили, способные преодолевать бездорожье, снежные заносы, а также ехать по обледенелой трассе. В России такие автомобили ценят за мощность, вместительность и возможность эксплуатации их круглый год. Чувствовать себя уверенно на дороге помогут лучшие зимние шины для внедорожников. Разберёмся, продукция каких брендов максимально соответствует заявленным характеристикам и обеспечивает безопасность езды, особенно в зимний период времени.

Необходимость приобретения зимних шин для внедорожников

Не каждый владелец внедорожника меняет на своём авто с приходом морозов летние шины на зимние. Многие считают, что полноприводный автомобиль с серьёзной массой и умелый водитель и без того справятся с любыми ситуациями на дороге. К тому же гораздо дешевле приобрести всесезонные покрышки и ездить на них круглый год.

К сожалению, это неверное решение. Эксплуатационные характеристики таких изделий хуже летних и зимних комплектов. В холода и морозы, когда на дорожном покрытии наледь, снег или каша из воды и снега, лучше всего иметь зимние изделия, у которых профиль больше, а ширина протектора меньше. Тогда можно быть уверенным, что машина будет идти по дороге твёрдо и чётко.

Выбирая зимние колёса для внедорожника, важно учитывать такой показатель, как индекс грузоподъёмности. Для каждого автомобиля он будет свой. Если пренебречь такой характеристикой, то шины довольно быстро придут в негодность.

Шипованные или нешипованные: какие лучше?

Нельзя однозначно сказать, что изделия с шипами лучше зимних покрышек без шипов. Тут дело заключается в том, в каких именно условиях планируется эксплуатация автомобиля. Если максимально частое движение осуществляется по трассам, покрытым лужами, снегом и ледяной коркой, то, конечно же, шипованные шины для внедорожников будут самым лучшим решением. Шипы покрошат лёд и воспрепятствуют заносу автомобиля.

А вот если автомобиль передвигается исключительно в пределах города, то лучше выбрать нешипованные шины для внедорожника. Связано это с тем, что утяжелённое шипами колесо нарушит плавность хода транспортного средства, снизит его манёвренность и увеличится расход бензина.

Сравнение зимних шин для внедорожников доказывает, что нешипованные изделия больше подходят для мягких погодных условий в зимний период, к тому же когда выпадает мало осадков и машина используется в условиях города. Усиленные шипами варианты идеальны для спокойного и безопасного вождения по трассе за городом, когда дорожное покрытие устлано снегом или имеет наледь.

Тестирование зимних шин

В Финляндии, на полигоне компании Nokian, при морозе в 14 градусов были проведены тестирования зимних покрышек разных брендов в условиях разгона и торможения по снегу, льду, сухому и мокрому асфальту, а также в условиях наличия воды на дорожном покрытии.

Тест зимних шин для внедорожников проводился среди следующих моделей:

  • Nokian WR SUV 3;
  • Michelin Latitude Alpin 2;
  • Continental ContiCrossContact Winter;
  • Nankang SV-2 Snow Viva;
  • Goodyear Ultra Grip SUV;
  • Bridgestone Blizzak LM-80.

В результате сравнения в разгоне и торможении на снегу лидерами теста стали Nokian и Michelin. Хуже всего в этой категории себя показали дешёвые шины из Тайваня — Nankang.

На ледовом покрытии дороги, которое считается наиболее сложным из всех возможных, ситуация несколько изменилась. Лидеры остались без изменений, а вот худшим вариантом теперь стали Bridgestone.

Проверка экстренного торможения на сухом и мокром асфальте и вовсе изменила предыдущие результаты. Худшие на льду Bridgestone показали на мокрой дороге самый короткий тормозной путь, сместив с пьедестала Nokian. А вот Michelin выдали худший результат в этой категории теста.

Сухая дорога выдвинула в лидеры Continental, по-прежнему поставив на последнее место Michelin.

Очень серьёзной угрозой безопасности на дороге являются слашплэнинг и аквапланирование. Производители знают это и учитывают при выпуске зимних шин. Примерно все изделия показали одинаковые результаты. Лидером стали Goodyear, а последнее место досталось Continental.

Рейтинг на основе теста

Подводя итог тестированию, можно вывести следующий рейтинг зимних шин для внедорожников:

  1. Nokian — абсолютный лидер.
  2. Michelin — несмотря на то, что на асфальте эти шины показали себя не лучшим образом, им отдано 2-е почётное место. А всё потому, что мы выбираем лучший вариант именно для зимы. На льду и снегу эта марка ведёт себя превосходно.
  3. Continental — практически одинаково покрышки ведут себя на скользкой и обычной поверхности дороги.
  4. Goodyear — эти шины способны держать дорогу даже в условиях рыхлого мокрого снега.
  5. Bridgestone — на снегу и мокром асфальте такие покрышки способны обеспечивать качественное сцепление с дорогой, а вот с гололёдом справляются довольно плохо.
  6. Nankang — эти шины неплохо показали себя на асфальте, но вот гололёд и снег стали для них проблемой.

Подводя итог всему вышеизложенному, стоит отметить, что, подбирая зимние покрышки для внедорожников, важно обращать внимание на их целевое назначение. Шипованные варианты идеальны на скоростной трассе в условиях снега и гололёда, а зимние покрышки без шипов более экономичны и манёвренны, но в условиях города и преимущественно чистого асфальта.

Источник: carextra.ru

Тест зимних шипованных шин для внедорожника

Шипованные шины

Безусловный лидер этой гонки — Nokian HKPL 7 SUV.Однако и цена победы немалая — 40 тысяч рублей за комплект из четырех колес и цена/качество 10,4 заставят призадуматься не слишком богатых владельцев вседорожников.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

*После проведения тестов.

Уверенно выступают и на льду и на снегу.

Лучшие тормоза и самый быстрый разгон. Самые быстрые на ледяном круге и при смене полосы на плотном снегу. Прописывать повороты на льду помогает легкий занос. На снегу демонстрируют асфальтовые реакции и хорошо прогнозируемое поведение даже в скольжениях. По заснеженной прямой идут четко, не требуя подруливания, но при корректировке направления слегка запаздывают. Сугробы любой глубины одолевают уверенно.

На асфальте немного скисают – небольшие отклонения от курса, задержки при подруливаниях. Скрипят шипами об асфальт, немного потряхивают там, где неровностей и не видно. Тормозят на сухом покрытии слабо, на мокром – средне.

Катятся намного лучше остальных при любых скоростях, потому помогут сэкономить топливо.

Ошиповка близка к идеальной по стабильности – разница всего 0,2 мм. А вот выступание шипов могло быть на пару-тройку «десяток» побольше. Зато со скромным выступом шипы держатся в шине надежнее.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Если умерить аппетит и амбиции, вполне можно подобрать себе что-то менее экстремальное для кошелька. Например, Pirelli Winter Carving Edge. При цене/качестве 8,5 эти шины так же довольно сильны на снегу и льду, а по характеру схожи с «Нокиан».

Pirelli Winter Carving Edge

В отличие от других льда совсем не боятся – хороши и в разгоне, и в торможении, и в повороте. Неплохо управляются в скольжениях. Придраться можно разве что к чуть затянутым скольжениям и резковатому восстановлению сцепления после них.

На заснеженной дороге тоже понравились – легко разгоняются, быстро тормозят, четко «переставляются». При маневрах приятны адекватными реакциями, при переборе скорости мягко скользят наружу. На прямой слегка рыскают, а на поперечных уклонах сползают с заданного курса. Глубокого снега не боятся, преодолевают сугробы без тени недовольства и не требуют от водителя «вездеходных» навыков.

По асфальту идут ровно, но на корректировку направления откликаются с ощутимой задержкой.

Сильно шумят, подробно передают на кузов все неровности, вплоть до мелких.

Тормозят хуже всех на покрытии любого состояния.

Хорошо катятся при скорости 60 км/ч.

Качество шиповки сродни «Фредештайну» — ниже среднего. Разброс выступа великоват. Часть шипов излишне выступает из резины – такие вряд ли прослужат долго.

Pirelli Winter Carving Edge

Если вы зимуете в городе, где улицы чистят добросовестно, а в обледеневший и занесенный снегом загород выбираетесь нечасто, отыграете еще пять тысяч на комплекте, предпочтя Vredestein Arctrac (7,7)

Vredestein Arctrac SUV

Неплохо цепляются за лед при разгоне и торможении, зато на круге пасуют, показывая самое большое время. Грань перед потерей сцепления, как и на «Максисе», хорошо чувствется. Скорость ограничена заносом на дуге, восстановление после скольжений неприятно резкое.

Снега побаиваются, тормозят слабо, разгоняются хуже всех, но на переставке показывают средний результат. В виражах ведут себя нестабильно – в начальной стадии поворота распрямляют траекторию, а на постоянном радиусе срываются в занос. Управление осложняют затянутые скольжения и великоватые углы поворота баранки, но не столь большие, как на «Бридже».

На снежной прямой рыскают, таскают задок из стороны в сторону, для коррекции курса требуются энергичные подруливания.

Допустимая высота сугроба — в пределах дорожного просвета.

По асфальту идут без замечаний.

Громко шуршат шипами, поют резонансные песни при 90 км/ч,

Передают легкие вибрации от дорожных неровностей.

Тормоза на сухом – лучшие, на мокром – лучше среднего.

Хорошо катятся при 90 км/ч.

Ошиповка неаккуратная – разброс выступания почти миллиметр и доброй половине активно торчащих шипов грозит скорая потеря.

Vredestein Arctrac SUV

Привлекателен и более универсальный в дорожном плане Bridgestone IC5000 (8,7), который еще можно найти в ожидании нового IC7000. Комплект тех или других шин можно найти примерно за 30.000 руб.

Bridgestone Ice Cruiser 5000

Не дружат со льдом, хотя на нем чувствуют себя несколько уверенней, чем «Максис». Поперечное сцепление лучше продольного – его уровень близок к среднему. Если не спешить – можно проходить повороты без опаски. При увеличении скорости норовят сползти наружу, долго скользят.

На снегу поведение более уверенное, сцепные свойства ближе к средним, но поперечные хуже продольных. Четко войти в поворот мешает интенсивный снос передка, на дуге возникает занос, парировать который не так просто – придется интенсивно и размашисто поработать рулем. На заснеженной дороге слегка рыскают, опаздывают на подруливания,и так же требуют размашистого руления. Сугробы одолевают уверенно, буксования не боятся.

На асфальте радуют четкими курсом и хорошими реакциями.

Катятся тише всех, шума шипов практически не слышно.

Немного напрягают толчками от дорожных неровностей.

Тормозят на мокром – средне, на сухом – лучше среднего.

Катятся хуже остальных при 90 км/ч.

Шипы излишне заглублены, как, впрочем, на любом «Бриджстоуне».

Bridgestone Ice Cruiser 5000

На Maxxis Presa Spike (7,2) будете увереннее чувствовать себя на асфальте, но в серьезный снегопад или гололед придется уповать только на полный привод и собственное мастерство.

Maxxis Presa Spike SUV

Не сильны на льду – неохотно разгоняются, вяло тормозят, слабо держат в повороте. В повороте идут рывками – то снос, то занос, если сорвутся в скольжение, то скользят очень долго. Вместе с тем грань срыва чувствуется хорошо, подсказывая что торопиться не стоит.

На снегу тоже слабоваты, и в продольном, и в поперечном направлении. Надежному входу в поворот мешает сильный снос, а прописыванию дуги – нестабильное и неоднозначное поведение – машина срывается с намеченной траектории то передней, то задней осью. Восстанавливает сцепление неприятным рывком. На прямой слегка рыскают, немного скользят в сторону на поперечных уклонах. В сугробы лучше не попадать- глубокий снег режут как фреза, норовя закопаться, зато по асфальту идут ровно.

Сильно шумят, подробно озвучивают изменения шероховатости покрытия и мелкие неровности.

Передают на кузов толчки и вибрации от мелких неровностей.

Тормозят на мокром – лучше всех, на сухом – очень хорошо.

При 60 км/ч. катятся хуже остальных

Ошипованы посредственно – неравномерное выступание шипов и часть их излишне заглублена.

Источник: www.zr.ru

Зимняя шипованная резина для кроссоверов и внедорожников: рейтинг сезона 2015–2016

Традиционным вопросом, набившим оскомину не одному автолюбителю перед зимой, является выбор зимней шипованной резины. Для внедорожников и кроссоверов это очень важно: автомобили такого класса нуждаются в тщательном подборе шин из-за своих параметров и большого веса. Следующий рейтинг составлен из наиболее популярных на рынке моделей шипованных зимних покрышек.

Yokohama ice Guard Stud iG35

Yokohama ice Guard Stud iG35

По заявлениям производителей, их изделия должны иметь такие преимущества:

  • надежное сцепление со всеми видами поверхности, включая те случаи, когда они покрыты ледовой коркой или снеговой кашей, благодаря «многомерным» ламелям. Они же должны повышать показатели торможения, особенно на льду, плотном снеге, одновременно сохраняя жесткость основных элементов протектора;
  • специальные выступы около шипов для надежности их крепления;
  • усовершенствованная форма канавок, что делает процесс отвода воды и снега, сцепление эффективнее. Канавки по бокам повышают надежность замедления на гололеде и укатанном снегу;
  • новаторский состав резины, предотвращающий деформацию шины около выступающего шипа.

На практике указанные достоинства оказались в большинстве просто пиаром. Тут следует отметить главный негатив: шипы плохо держатся и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: машина ощутимо рыскает при торможении. Негативные отзывы автомобилистов в первую очередь касаются мизерного срока жизни шипов.

Все не так уж и плохо – есть и позитивные моменты. Шины рассчитаны на городские условия и умеренный снеговой покров. Тут они достаточно хорошо себя чувствуют. Преимуществом есть также цена. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда не хочется ездить на бюджетных «липучках», а денег на нормальные шипованные покрышки нет.

Nokian Nordman 5 SUV

Nokian Nordman 5 SUV

Поведение их на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, но достаточно посредственных оценок. Стоит отметить, что поперечное сцепление на оледеневшем и заснеженном покрытии, выше среднего.Эксперты отмечают отменную устойчивость на асфальтированных дорогах и хорошую, четкую реакцию. С другой стороны, контроль за машиной на снегу, льду желает лучшего. Ничего совсем плохого, но и хорошего о резине сказать нельзя, она удовлетворительная.

При плюсовой температуре на асфальте машину, обутую в Nordman 5 SUV не тянет в сторону при маневрах, она не «плывет». Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе шины достаточно тихие, после прогрева шума стает еще меньше, как и положено зимней резине.

Важным вопросом, который интересует автомобилистов, являются шипы. Тут особых претензий нет, они крепко сидят в резине и не болтаются, хотя при агрессивной езде наблюдается минимальное количество оторванных или вырванных. Это бюджетная резина с посредственными показателями.

Протектор имеет направленный узор, с широкими каналами, хорошей ламелизацией, он похож на другие шины этой марки, тут сразу видно фирменные черты. Протектор справляется со своими функциями на средние оценки, это подтверждается на практике: резина пристойно ведет себя на рыхлом и укатанном снеге и на ледовой корке. За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.

Несколько разочаровывает тот факт, что резина ошипована не фирменным шипом с несколькими гранями, а обычным с круглой сердцевиной, который менее эффективный. С другой стороны, может это и лучше, ведь сцепные свойства не будут заметно снижаться после 2–4 тыс. км по асфальту, так как у шипов отсутствуют острые быстроизнашивающиеся грани. Следующим минусом есть цена. При всех позитивных качествах как для бюджетной резины с облегченной конструкцией она достаточно высокая.

Gislaved Nord Frost 100 SUV

Gislaved Nord Frost 100 SUV

Отдельно о внешнем виде и рисунке протектора. Он дерзкий, брутальный и явно будет выделяться на фоне других. Но дело совсем не в этом, а в сцепных и ходовых свойствах резины. Тут можно ставить оценку выше удовлетворительной.

Шипов у этой модели стало меньше, но теперь они треугольные и грызут лед с повышенной эффективностью. Рисунок протектора не просто красивый, но и практичный. Он выполняет свои функции по отводу воды, снега (рыхлого и «каши») в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримым преимуществом резины есть хорошая управляемость, по этому показателю они в тройке лидеров.

Специально под внедорожники выпускается версия XL, имеющая увеличенный индекс нагрузки и усиленную боковину.

Резина мягкая, поэтому на льду она чувствует себя прекрасно, но менее износостойкая. Приемлемая цена, в меру мягкая резина, особая форма шипов – это отличный выбор в среднем ценовом диапазоне. За счет мягкости машина «глотает» стыки, неровности. Шины тихие: может быть за счет уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, гравием, имеют свойство самоочищаться.

Машина отлично ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам тестировавших ее на 140 км/час рысканий не замечено. Резина отлично гребет под гору по рыхлому снежному покрову, но некоторые отмечают, что шины быстро закапываются в снег-пухляк. Nord Frost 100 SUV хорошо держат дорогу, имеют средний показатель сцепляемости, торможения на гололеде, не «плавают» и довольно предсказуемые. Данная резина находится среди лидеров по эффективности торможения в любых условиях, включая гололед.

Относительный недостаток: по мере износа алюминиевого основания при торможении шипы вырываются или обламываются.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Первое усовершенствование – шиповка. «Когти» обладают оригинальной формой, которая создает дополнительные площадки сцепления. Твердость самого шипа оптимизирована, резиновый слой, в котором он размещен, более твердый.

Протектор был усовершенствован под шипы. Шина оставляет след из 16 полосок (в Ice Cruiser 5000 было 12), что делает машину хорошо управляемой на льду. Площадь места контакта шипа с покрытием дороги увеличена. За две зимы в городском режиме эксплуатации не должно вылететь больше 30% шипов – так заявляет производитель. Обод покрышки – жесткий, что защищает ее от продавливания.

Верхушка шипов имеет крестообразную форму, это увеличивает количество цепляющихся кромок. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее. Отличительной чертой этой резины является прочность крепления «когтей».

Узор на протекторе отличается от Ice Cruiser 5000 в мелочах, а это значит, что сохранилась хорошая устойчивость машины на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. При 60 км/час они преодолеваются с незначительным сносом. В среднем Ice Cruiser 7000 позволяет снизить тормозной путь по сравнению со своей предшественницей на метр.

Судя по отзывам автовладельцев шины немного шумные, но дорогу держат уверенно. Они были созданы и тестировались специально для российских дорог. Посредственно держат дорогу на льду, при старте наблюдается легкая пробуксовка. В рыхлом снегу к поведению автомобиля претензий нет, резина справляется со своими функциями отлично.

Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice Zero

Они разместились в верхнем среднем сегменте по качеству и являются лидером среди «середняков». На снегу и льду резина ведет себя четко по-гоночному, может быть даже чересчур, и требует больше внимания и хорошей реакции. Асфальт ей дается также хорошо.

Шипы Ice Zero оснащены твердосплавными вставками, имеют вид трапеции. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте. Минусы: непредсказуемость на льду и снегу, шумность.

На заледеневшей трассе наблюдаются резкие срывы в боковые заносы и скольжения, хотя продольная динамика на гололеде надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки есть то, что они придают автомобилю острые, спортивные реакции. Последнее обстоятельство немного напрягает, так как водитель всегда должен быть сконцентрирован и своевременно реагировать на поведение машины. Так же можно охарактеризовать поведение на снежных покрытиях, но тут продольное сцепление на среднем уровне. На асфальтированных дорогах (на сухих и на мокрых) наблюдаются отличные показатели замедления.

Плавность хода отличная, но шины немного шумноваты. Много экспертов отмечают достаточную качественность этих покрышек, но рекомендуют их только для езды в городе и с периодическими выездами на загородные трассы.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV

«Когти» имеют новую форму в основании, это наделяет их устойчивостью. Особенностью их есть широкие края для лучшего замедления на гололеде.

Разработчики много внимания уделили поведению покрышек на рыхлом снегу. Для этого есть V-образные ламели и канавки в боковых зонах. Они обладают пилообразными разрезами для преодоления глубокого снега, захватывают его по краям покрышки и отводят через широкие канавки.

Отличные показатели торможения на плотном снегу и льду обеспечивает и геометрия шипов, увеличивающая площадь соприкасания с дорогой. Силикон в составе резины делает торможение на мокрой дороге более эффективным.

По результатам тестов Ice Arctic SUV находятся в числе лидеров в таких категориях на снегу: «тормозной путь», «сцепление», «управляемость». Высокие результаты продемонстрированы на льду по пунктам: «самое эффективное торможение», «управляемость» и «сцепление». Именно эта резина открывает вторую часть нашего рейтинга, в котором представлены его лидеры.

Автовладельцы отмечают небольшой шум покрышек, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрых дорогах оценивают на «четыре», курсовую устойчивость на 5 с минусом: временами приходится подруливать, наверное, сказывается рисунок протектора без направляющей. Слабое место у этих шин – плохая управляемость на поворотах, но разгон и торможение на высоте.

Michelin Latitude X-Ice North 2

Michelin Latitude X-Ice North 2

Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины на асфальте чувствуют себя прекрасно, они выигрывают по этим показателям не только в своей подгруппе, но и у лидеров нашего рейтинга. По всей видимости, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто по асфальту зимой ездит чаще, чем по снегу или льду. Это самые тихие покрышки нашего рейтинга и самые мягкие наряду с Nokian Hakkapeliitta 8. Но они из-за своей мягкости плохо держат удар и часто пробиваются.

Протекторы изготовлены из двух слоев. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, это улучшило их фиксацию на 10%. Двухслойность состава шин — главная их особенность. Это позволяет повысить уровень надежности фиксации шипов и гарантирует отличное сцепление с обледенелым покрытием. Резина способна менять твердость в зависимости от температуры. При теплой погоде она достаточно эластичная, что сохраняет шипы: они вдавливаются в протектор. Одновременно улучшается сцепление на сухих и мокрых покрытиях, эффект скольжения уменьшается.

При низких температурах жесткость увеличивается — «когти» получают твердый фундамент, что позволяет им активно вгрызаться в лед.

Тесты показывают, что даже при потере 5% шипов покрышки неплохо показывают себя на льду. Фирменная двухслойная ошиповка сохраняет «когти» надолго, а расположение их под разными углами делает их намного эффективнее. Ламели стали на 6% длинней, чем у предшествующей модели X-Ice North, что благоприятно отразилось на сцеплении с дорогой и разгоне.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Резина достаточно дорогая, но она этого стоит: отличные показатели при торможении, также как при накате и поведении на высоких скоростях. На гололеде, плотном снегу, мокром асфальте никаких попыток рыскать не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и 8 SUV специально проектировалась для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом покрышек есть низкая износоустойчивость и шумность. Эти недостатки с лихвой перекрываются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любых видах дорожного покрытия. В указанных категориях резина получила высшие баллы в тестах.

Умение приспосабливаться ко всем видам дорожных покрытий достигается благодаря таким особенностям:

  • структура, имеющая воздушные полости в виде капли, что усиливает амортизацию, снижает шумность и вибрацию;
  • шипы имеют усовершенствованную шестигранную форму. Вместе с воздушными полостями они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
  • дополнительно улучшает боковое торможение ромбовидная скошенность шестигранного шипа;
  • в состав резины входят экологически чистые природные компоненты и силикон, которые уменьшает скольжение.

Резина ведет себя почти идеально на всех видах дорожного покрытия зимой, но посредственные результаты выдает на сухом асфальте.

Continental Ice Contact 2 SUV

Continental Ice Contact 2 SUV

Шины обладают новым асимметричным узором протектора, внешняя сторона которого имеет ламели синусоидной формы, увеличивающие устойчивость на поворотах, а ламели со ступенями на внутренней стороне отвечают за сцепление при разгоне и торможении.

Шипы расположены так, что всегда контактируют только со свежим, а не с раздробленным другими шипами льдом. Он не наслаивается вокруг них благодаря специальным «ледовым карманам» — закрытым резервуарам по периметру шипов, служащих для накопления раздробленного льда, который затем удаляется из них центробежной силой.

Машина становится четче в управлении, даже слишком, это ощущается особенно на входе в поворот. На снегу зад машины немного срывается в занос, то есть Continental Ice Contact 2 SUV рыхлый снег держат хуже.

У этих покрышек наименьший тормозной путь из всех рассматриваемых и лучшая разгонная динамика, по этим показателям они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8. Ice Contact 2 SUV, как показывают тесты, отлично держат удар. На льду они великолепные, разгон и торможение – лучшие среди рейтинга. Баланс сноса, заноса и управляемости приближается к идеальному.

На снегу их поведение чуть хуже, так как наблюдается легкая склонность к заносу кормы. Шины разработаны именно для льда и снега, поэтому на асфальте у них посредственные характеристики. На первые импульсы машина реагирует несколько слабо, но потом покрышки «обжимаются» и прилично держат перегрузки по бокам.

Следующее слабое место – шумность. Как на прямых, так и в поворотах они изрядно подвывают. Плюс к хорошей износоустойчивости и свойству отлично держать удар можно добавить отличное качество шипов и их крепления. Чтобы выдернуть посаженный на клеевую основу шип необходимо приложить усилие намного больше по сравнению с другими покрышками.

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 8

Шины имеют наибольшее количество шипов — 190. Но преимущество над Continental Ice Contact 2 SUV незначительное, а по разгонной динамике они хуже их. Причина кроется в размере шипов: они мелкие. Их диаметр, высота, ширина вставки с твердого сплава меньше чем у Continental. Но этот недостаток относительный: на «мягком» льду такие шипы намного эффективнее.

На снегу Hakkapeliitta 8 традиционно имеет высокие показатели: наблюдаются точные и своевременные реакции на рулевое управление, газ и замедление. На сухом покрытии они демонстрируют отличное замедление, но на мокром – не могут похвастаться особыми результатами, показывая самый длинный тормозной путь. На асфальте стабильность довольно посредственная.

Относительным недостатком шипованных зимних шин есть зудящий шум от шипов, его не лишены и Hakkapeliitta 8. После обкатки шум уменьшается. Автолюбители в первую очередь отмечают трогание без пробуксовок, предсказуемость, отличное поведение на скользких склонах.

В итоге: четыре первых места занимает продукция высокого качества и стоимости. Эти шины при общих высоких характеристиках отличаются лишь в нюансах. Места от третьего до шестого – хорошая добротная, но не идеальная резина. Последние два пункта в рейтинге принадлежат бюджетному сегменту, рекомендуемому в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

Видео топ 10 лучших зимних шипованных шин для кроссоверов и внедорожников. Сезон Зима 2015-2016

Похожие статьи

С приближением зимнего сезона каждый автомобилист начинает задумывать о смене .

Всем известен факт, что внедорожники и кроссоверы уверенно прокладывают себе .

Все ближе и ближе к нам приближается зимний период. Он .

Существует огромное разнообразие внедорожников и кроссоверов в современном автомобильном мире. .

Источник: crossoverland.ru

Мой внедорожник

Читайте отзывы и обзоры, смотрите фото и видео
Авто новости кроссоверы, внедорожники, джипы и пикапы

Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge: новый Крузак

Японская корпорация Toyota Motor Corporation продемонстрировала версию Тойота Land Cruiser 200, получившую название Executive Lounge.

  • Подробнее о Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge: новый Крузак
  • Добавить комментарий
  • 213 просмотров

Сеат Таррако: новый кроссовер компании

В Испании состоялось мероприятие, посвященное премьерному показу кроссовера Seat Tarraco.

  • Подробнее о Сеат Таррако: новый кроссовер компании
  • Добавить комментарий
  • 126 просмотров

Новый Митсубиси Л200 2019: пока известно не много

Компания Mitsubishi опубликовала первые официальные фотографии Митсубиси Л200 2019: производитель отметил, что на рынок выйдет автомобиль нового поколения, а не просто рядовой рестайлинг.

  • Подробнее о Новый Митсубиси Л200 2019: пока известно не много
  • Добавить комментарий
  • 242 просмотра

Кроссовер Феррари: есть название и сроки выхода на рынок

Учитывая популярность кроссоверов в современном мире, немного странно, что в модельном ряду такого знаменитого производителя, как Ferrari, до сих пор отсутствует подобный автомобиль. Впрочем, со слов Луиса Камильери, президента компании, вопрос с выпуском паркетника уже решён: в 2022 году на рынке появится Ferrari Purosangue, выход которого ознаменует собой начало новой эры в развитии сегмента кроссоверов.

  • Подробнее о Кроссовер Феррари: есть название и сроки выхода на рынок
  • Добавить комментарий
  • 152 просмотра

Changan CS35 Plus: китаец который похож на Тигуан

Китайский паркетник Changan CS35 давно известен российским автолюбителям: модель доступна в России с 2014 года, более того, на территории предприятия под Липецком была организована её сборка.

  • Подробнее о Changan CS35 Plus: китаец который похож на Тигуан
  • Добавить комментарий
  • 159 просмотров

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 отзывы: реальные, свежие

Популярность кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross, отзывов владельцев о котором становится всё больше, среди россиян растет: если в первый месяц продаж (май 2018 года) было реализовано чуть более 300 авто, то в августе этот показатель увеличился до 3400 экземпляров. Руководство компании полагает, что в целом продажи марки в России должны превысить по итогам года 40 тысяч штук.

  • Подробнее о Mitsubishi Eclipse Cross 2018 отзывы: реальные, свежие
  • Добавить комментарий
  • 486 просмотров

DS 3 Crossback: новый французский кроссовер

В октябре 2018 года в Париже будет представлена модель DS3 Crossback, интересная, прежде всего, тем, что выйдет на рынок с тремя типами двигателей: дизельным, бензиновым и электрическим.

  • Подробнее о DS 3 Crossback: новый французский кроссовер
  • Добавить комментарий
  • 211 просмотров

Новый Мерседес ГЛЕ 2019: характеристики, цены и дата выхода

В рамках предстоящего Парижского автосалона, который пройдёт в октябре 2018 года, состоится презентация обновленного Mercedes-Benz GLE W167: от модели предыдущей генераций осталось совсем немного, а некоторые опции и вовсе появятся первый раз в сегменте.

Источник: moj-vnedorozhnik.ru