Тест драйв летние шины для внедорожника

Содержание

Тест Драйв Летних Шин Для Внедорожников

Летние шины сезона-: кто на новенького?

У Goodyear это, прежде всего, новинки из числа шин для внедорожников и кроссоверов (SUV), показанные в Женеве. – EfficientGrip SUV и Eagle F1 Asymmetric SUV. Шина EfficientGrip SUV выводится на рынок в новом размере 215/50 R17. Показанная на Nissan Qashqai модельного года, новинка имеет показатели BA по европейскому стандарту. Сконструированная на основе технологий сбережения топлива Goodyear, она демонстрирует низкое (класс B) сопротивление качению, а благодаря новому составу резиновой смеси инженерам Goodyear удалось добиться высших показателей сцепления на мокром покрытии (класс A).

Другая новинка – шина Eagle F1 Asymmetric SUV для современных внедорожников и кроссоверов имеет показатели BB. Как утверждает производитель, шина создавалась с учетом использования на полноприводных автомобилях с высоким центром тяжести и современными системами безопасности. Характеристики шины обусловлены использованием технологии активного сцепления Active Cornergrip с асимметричным строением протектора и закрытыми блоками внешней части, что, как заявлено, наделяет шину «превосходными сцепными характеристиками на высоких скоростях», высоким сопротивлением аквапланированию и низким уровнем шумности. Новое строение каркаса шины с использованием частиц арамидного волокна способствует дополнительной жесткости при маневрировании на высоких скоростях, сохраняя эффективную площадь пятна контакта.

Cooper Tire Europe анонсировал этой весной расширение линейки шин премиального класса Zeon CS Sport. Появление этой модели на рынке позволило Cooper упрочить свои позиции в сегменте покрышек с ультравысокими эксплуатационными характеристиками. Все пять новых размеров – четыре XL и один стандартный – имеют высшую оценку «A» за сцепление на мокрой дороге. Таким образом, все продукты линейки CS Sport независимо от размера и индекса скорости имеют оценку «A», что является впечатляющим достижением для производителя шин класса Ultra High Performance.

Флагманская модель Cooper Zeon CS Sport разработана при непосредственном участии формульного пилота Дэвида Култхарда и, как заявлено, обеспечивает высочайший уровень управляемости за счет протектора с центральным жестким ребром, двухслойной конструкции, укрепленной вискозным кордом, а также усилителя обода, который обеспечивает высокую поперечную устойчивость и лучшую реакция на рулевое управление. К слову, усилитель обода выполнен из высокодисперсной протекторной смеси с содержанием кремния, что значительно улучшает сцепление на сухой дороге и эффективно отводит воду на мокрой трассе.

Модель CS Sport предлагается теперь в 14 типоразмерах, пять из которых новые — 245/40R19 XL 225/45R18 XL 235/45R18 XL 255/45R18 XL и 255/45R18.

Другая новинка Cooper – внедорожная шина Discoverer S/T MAXX. Именно на этих шинах гонщик Хавьер Фог (Xavier Foj) выиграл 2 золота и бронзу на трех последних гонках Ралли Дакар в категории T2 (серийные внедорожники). Особенностью этой шины является трехслойная конструкция каркаса Armor-tek³, которая обеспечивает высокую износоустойчивость, придавая прочность боковинам и поверхности протектора. Наклонная конструкция каркаса поглощает и рассеивает ударные усилия, способные привести к повреждению шины в жестких условиях бездорожья. Гибридный рисунок протектора с 4–5 ребрами позволяет шине эксплуатироваться одинаково эффективно как на дороге, так и в условиях бездорожья, а асимметричные двойные стенки с двойным уклоном по длине элементов протектора снижают вероятность застревания и проникновения камней в протектор, также увеличивая его устойчивость к пробоям и сколам при езде по гравию и бездорожью. Специально расположенные внутри ребра поперечных канавок протектора, позволяют удалять камни из протектора и защищать от проникновения камней внутрь протектора. Цельное ребро для защиты от выбоин расположено на внешней боковине шины. Оно отталкивает объекты и обеспечивает повышенную устойчивость шины к истиранию при езде по жестким неровным поверхностям.

Помимо летних шин, Cooper в этом сезоне представил и новую всесезонную шину Cooper CS3 Touring. Она создана с применением технологии Stabiledge, обеспечивающей улучшенную стабильность движения на сухой дороге. Объемные микро-ламели протектора улучшают управляемость шины, а новый рисунок протектора с пятью ребрами позволяет усилить сцепление шины на мокрой и заснеженной дороге. Четыре широкие кольцевые канавки обеспечивают отличное сопротивление аквапланированию, а новая последовательность шага снижает уровень шума в салоне.

Bridgestone

Компания Bridgestone этой весной предложит три новые шины: Ecopia EP150 для автомобилей компактного и среднего класса, Ecopia EP200 для автомобилей среднего и премиум-класса, и шину для внедорожников и SUV Ecopia EP 850. Модель Ecopia EP150 уже включена в OEM комплектацию ряда моделей Toyota, Honda, Mitsubishi Motors, Fiat, Ford, VW, Hyundai и Skoda.

Французы выкатили на рынок две новые модели: дорожную Latitude Sport 3 для SUV и спортивную Pilot Sport Cup 2 для мощных спортивных авто.

Первая из них уже прошла омологацию как ОЕМ-шина для кроссоверов Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Конструкторам Michelin удалось добиться тормозного пути на мокром покрытии на 2,7 м короче по сравнению с шиной Latitude Sport предыдущего поколения, при этом существенно улучшив ходимость шины, ее прочность и управляемость.

Вторая же – летняя спортивная шина для сверхмощных автомобилей, предназначенная для закрытых гоночных трасс с возможностью использования на дорогах общего пользования. Она позволяет сделать на треке на 50% кругов больше, чем предшествующая модель Michelin Pilot Sport Cup+. Также разработчикам, создававшим новинку в партнерстве со специалистами Mercedes AMG, Porsche и Ferrari, удалось улучшить и другие важные характеристики шины, в частности, сцепление на мокрой дороге. Результатом стал новый рекорд прохождения круга на трассе Нюрбургринг, составивший 6 мин. 57 сек.

В году шина будет доступна в 17 типоразмерах с 19’’ по 21’’, посадочный диаметр с индексом скорости Y.

Continental

Немецкий бренд Continental, наконец-то, начал полноценную реализацию в России новинки года – шины ContiPremiumContact 5. При запуске производства было заявлено 26 типоразмеров от 14 до 17 дюймов. Но до этого сезона предложение шины для отечественного потребителя было ограничено. С ростом производства на предприятиях концерна по всему миру и, в частности, в Калуге, ContiPremiumContact 5 будет представлена полной линейкой.

Тест-драйв летних шин Bridgestone в школе внедорожного обучения Land Rover Experience

4 и 5 июня компания Bridgestone провела тест-драйв летних шин на трассах международной школы внедорожного обучения Land Rover Experience. Журналисты ведущих автомобильных изданий получили уникальную возможность протестировать летние шины Ecopia и Dueler , а также испытать их ключевые особенности в условиях реального бездорожья.

Тест-драйв летних шин Bridgestone прошел при партнерстве школы Land Rover Experience. В начале года компания Bridgestone и Представительство международной школы внедорожного обучения Land Rover Experience в России подписали соглашение о сотрудничестве. Теперь все учебные автомобили центра Land Rover Experience оснащены шинами Bridgestone, которые позволяют в полной мере получить удовольствие от вождения на самых сложных внедорожных трассах.

Во время тест-драйва участники смогли испытать три летние шины Bridgestone для внедорожников и кроссоверов: Ecopia EP850, Dueler A/T 697 и Dueler H/P S port. Каждая модель проходила испытание на отдельной трассе, демонстрируя ключевые преимущества и высокие показатели проходимости.

Основная трасса с бетонными спусками, подъемами, боковыми уклонами и канавами позволила испытать возможности Ecopia EP850. Участники тест-драйва смогли на практике ознакомиться с главными достоинствами новинки года: комфортное и тихое вождение, оптимальная управляемость на различных покрытиях. Характерные для шин Ecopia остронаправленные блоки обеспечивают эффективное торможение (тормозной путь EP850 короче, чем у обычных шин, на 4,1%) и управление на сухой и мокрой дороге, а сочетание коротких и длинных канавок снижает уровень шума. Повышенная жесткость блоков протектора прежде всего в продольном направлении и инновационная резиновая смесь обеспечивают Ecopia EP850 низкое сопротивление качению, что в свою очередь обеспечивает экономию топлива на 3,9%, а также снижение выбросов CO2 .

Для шины Dueler H/P S port. специально разработанной для внедорожников премиум-класса, была выбрана трасса Dynamic – грунтовая непрофилированая трасса протяженностью 1100 метров с поворотами различной сложности. Асимметричный рисунок протектора и высокое содержание кремния обеспечивают надежное сцепление на мокрой дороге, устойчивость на высоких скоростях, а также непревзойденный комфорт. Dueler H/P Sport обеспечивает точное управление автомобилем и стабильную траекторию в повороте.

В свою очередь, шина Dueler A / T 697 тестировалась на трассе Лесная – труднопроходимом участке лесной колеи со спусками и подъемами. Уникальные характеристики Dueler A/T 697 позволяют водителю уверенно двигаться в условиях бездорожья. Более жесткие блоки и усиленная боковина позволяют равномерно распределить нагрузку в пятне контакта и, тем самым, увеличить сцепление и ходимость шины. Переработанный рисунок протектора в комплексе снижает шум, вибрации, обеспечивая комфортное и тихое вождение автомобиля.

Мы гордимся стратегическим сотрудничеством с международной школой внедорожного обучения Land Rover Experience. Организовывая совместные тест-драйвы, мы предоставляем возможность всем желающим узнать больше о приемах безопасного вождения и о ключевой роли шин в этом вопросе, предоставив необходимые теоретические и практические знания. Для нас, как и для Land Rover Experience, безопасность – это всегда основной приоритет , – комментирует г-н Куроки Минору, генеральный директор компании ООО Бриджстоун СНГ .

Тест-драйв летних шин Bridgestone проходил на автомобилях Land Rover Defender и Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover.

Летние шины для кроссоверов (рейтинг —)

#8801 Главная #8594 Рейтинги #8594 Летние шины для кроссоверов (рейтинг —)

С приближением теплого времени года у автолюбителей возникает необходимость приобретать летние шины для кроссоверов, что осознают производители этого сегмента продукции, подготовившие обширное разнообразие новинок. Далее будет размещен рейтинг летних шин — для кроссоверов, основанный на обзорах и сравнениях лучших образцов, а также на рекомендациях экспертов в этой области.

Новинки в рейтинге летних шин для кроссоверов —

Рассматривать лучшие шины для кроссоверов летние следует начать с новинок, которые представлены в достаточно обширном разнообразии. Осуществлять перечисление всего рыночного ассортимента не является целесообразным, поэтому остановимся на обзоре лучших летних шин — года для компактных внедорожников, которые уверенно проявили себя на зарубежных многочисленных тестах.

Начнем обзор летних шин для кроссоверов с модели ContiCrossContact LX2 от Continental. Эти образцы второго поколения предлагаются с размерностью в 15-18 дюймов и обладают усложненным симметричным ненаправленным рисунком протектора с наличием массивных блоков, соединенных посредством жестких перемычек, которыми обеспечивается на повороты руля более быстрый отклик для улучшения передвижения по дорожному твердому покрытию. При этом данные новинки летних шин себя отлично чувствуют на бездорожье, в чем особая роль исполняется многоугольной формой центрального ребра, у которого грани обладают острыми углами, с легкостью вгрызающимися в мягкий грунт. Относительно предыдущего поколения модели новинка характеризуется увеличенной устойчивостью к порезам, на 8% снижением сопротивления качению, обеспечением сокращения на 6% тормозного пути и увеличением на 25% периода эксплуатации.

Также свой выбор шин для кроссоверов и внедорожников можно остановить на модели ContiCrossContact AT, выпускаемой с размерностью в 15-18 дюймов, от той же компании Continental. Новинка обладает симметричным двунаправленным рисунком протектора с тройкой блочных продольных ребер и парой плечевых открытых зон. Данный рисунок протектора разработан был компьютерным моделированием, поэтому ребрами получена была многогранная сложная форма, обеспечивающая с любым дорожным покрытием надежное сцепление. Помимо этого, ребра получили оснащение самоблокирующимися ламелями для увеличения жесткости протектора и досконально продуманную схему дренажных каналов, позволяющую в пятне контакта быстро избавляться от воды и обеспечивать к аквапланированию отличную устойчивость.

Дальнейший обзор шин для кроссоверов и внедорожников затронет модель BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, предлагаемую в типоразмерах 16-18 дюймов. На рынке представлено второе поколение данной внедорожной резины, которое подвержено доработке было с использованием технологий, применяемых в ходе создания покрышек для ралли «Дакар». В итоге данные летние шины — для кроссоверов стали выносливее. При этом сцепные превосходные свойства на бездорожье им обеспечиваются ломаным рисунком протектора с обладающими в плечевых зонах переменным шагом блоками и в центральной части множеством многогранных ребер. Помимо этого, данные образцы получили на боковинах дополнительные усиливающие элементы и улучшенный состав резиновой смеси.

Успешно тест шин для кроссоверов прошла модель Matador MP47 Hectorra 3 SUV, предлагаемая с размерностью в 17-21 дюйм. Новинка относится к сегменту скоростных, поэтому предназначена, в основном, для городской эксплуатации с возможными редкими выездами на предельно легкое бездорожье. Рисунком протектора обеспечивается хорошая курсовая устойчивость, пониженное сопротивление качению, серьезно улучшенная управляемость при маневрах, высокий акустический комфорт. Эти шины для кроссоверов на мокрой дороге себя прекрасно чувствуют, благодаря наличию сложной дренажной системы с изогнутыми поперечными каналами и продольными канавками. Поэтому они способны легко из пятна контакта отводить воду, обеспечивая в дождливую погоду укороченный тормозной путь и повышенную устойчивость к аквапланированию.

Желающим купить шины для кроссовера летние также порекомендовать можно модель Nokian Hakka Blue SUV с размерностью в 15-18 дюймов. Данная новинка является универсальной и обладает высокой износостойкостью, пониженным уровнем шума и отменным сцеплением, формируемым новым составом резиновой смеси и усиленными волокнами. Рисунок протектора призван обеспечивать с мокрой дорогой качественное сцепление и эффективное противодействие аквапланированию, благодаря глубоким расширяющимся диагональным канавкам, интегрированным на продольных ребрах.

Также успешно тест летних шин для кроссоверов прошла модель Cooper Discoverer A/T3 с размерностью в 15-20 дюймов. Новинка обладает современным составом резины с увеличенным количеством силики, чем обеспечивается высокая износостойкость и надежная защита от порезов. Данная резина также предназначена и для внедорожников, так как располагает специальным рисунком протектора с несколько разнонаправленными линиями центрального ребра, которые дополнены поперечными зигзагообразными канавками, обеспечивающими из пятна контакта быстрый отвод воды и препятствующими застреванию камней. Обозначенная ломаная структура протектора предоставляет шинам на любом покрытии хорошие сцепные свойства, низкий уровень шума и отличную управляемость.

Экспертный рейтинг летних шин — для кроссоверов и внедорожников

Далее будет представлен обзор летних шин — для кроссоверов и внедорожников, сформированный на основе экспертных оценок, поэтому в этом рейтинге будут рассматриваться новинки рынка и уже проверенные временем образцы, которые еще можно приобрести. Нижеобозначенные экземпляры успешно прошли разноплановые тесты летних шин —, на основании чего и созданы рекомендации.

Первые летние шины для кроссоверов отзывы о которых экспертов носят исключительно положительный характер, представлены моделью Nokian Hakka Black SUV, просто идеально подходящей для полноразмерных внедорожных авто. Эти покрышки призваны обеспечивать на высоких скоростях точную управляемость и при прохождении поворотов хорошую устойчивость. Они обладают усиленной конструкцией, обеспечивающей при повышенных нагрузках износостойкость и долговечность, а водоотталкивающим протектором гарантируется на мокрой дороге сохранение сцепных качеств. Осуществляя сравнение шин для кроссоверов, стоит отметить, что данные покрышки получили полусферические специальные полости, предназначенные для более быстрого их охлаждения при высоких температурах и снижения сопротивления встречным воздушным потокам. Причем, эти образцы способны обеспечить акустический качественный комфорт и использоваться могут при 240-300км/ч.

Желающие купить летние шины для кроссоверов могут внимание остановить на модели Michelin Latitude Sport 3, которая получила хорошие отзывы экспертов и интенсивно используется ведущими автопроизводителями. Данная универсальная летняя резина третьего поколения обладает двойным каркасом, позволяющим увеличить выносливость и новым составом резиновой смеси для снижения трения и топливного расхода внедорожника. Рисунком протектора обеспечивается из пятна контакта качественный отвод воды для улучшения устойчивости внедорожного автомобиля и препятствия аквапланированию. Эта резина является достаточно сбалансированной, достаточно быстро прикатывается и характеризуется акустическим комфортом.

Также выбор летних шин для кроссоверов можно сделать в пользу модели Nokian Hakka Blue SUV, рекомендуемую экспертами для внедорожных среднеразмерных и компактных авто, эксплуатируемых в городе и за городскими пределами. Эта резина, обзор которой уже был представлен в рейтинге новинок, может использоваться до скорости в 190-240км/ч, и характеризуется она высокой эффективностью на мокрой дороге. На легком бездорожье этими покрышками обеспечивается стартовое высокое сцепление на мягком грунте, а на более серьезном бездорожье в ход идут интегрированные прямоугольные грунтозацепы.

Для среднеразмерных кроссоверов также рекомендуется модель Nokian Nordman S SUV с размерностью в 16-18 дюймов. Эти покрышки отменно себя чувствуют на асфальте, а также мягком грунте, гравии и песке. Они обладают специальной формой протектора, противодействующей застреванию мелких камней и способствующей интенсивному выводу из пятна контакта воды. Помимо этого, протектор этих летних шин при передвижении по мягкому грунту способен самоочищаться и оснащен запатентованным индикатором износа.

Заключение

Завершая рассматривать самые интересные летние шины — для кроссоверов, можно отметить, вышеобозначенные краткие обзоры должны оказать помощь многим автолюбителям в выборе наилучших образцов для своих внедорожников. Для кого-то будут интересны рыночные новинки, а кому-то более по душе придутся рекомендованные экспертами образцы, проверенные временем.

Источник: autopaor.ru

Выбираем лучшие летние шины для кроссовера — тест 9 популярных брендов

Тенденция использовать всесезонные шины как летом, так и зимой постепенно уходит в прошлое. Владельцы кроссоверов отказываются от того, чтобы применять всесезонную резину на протяжении всего года. Поэтому с приходом достаточно теплых дней каждый владелец кроссовера задумывается о том, в какие же шины переобуть свой автомобиль.

Использование летней резины в теплое время года объясняется не только стремлением к максимальной безопасности, но и желанием сэкономить. Дело в том, что летние шины для кроссовера позволяют обеспечить устойчивость автомобиля на различном дорожном покрытии, также при езде по асфальтному покрытию обладают низкой степенью износа.

Особенности выбора лучших летних шин для кроссоверов

Летняя резина способна обеспечить максимальную устойчивость кроссовера на дорожном покрытии не только при сухом асфальте, но и в плохую погоду. При этом также обеспечивается быстрое и надежное торможение, а также минимальный тормозной путь. Кроме того, качественные шины для кроссовера обладает такой характеристикой, как быстрое отведение тепла, которое исходит от раскаленного асфальта.

Еще одним важным качеством летних шин является особый рисунок протектора. Он должен обеспечивать качественный отвод воды из плоскости пятна контакта. Это позволяет практически убрать или минимизировать эффект аквапланирования. Протектор имеет неширокие поперечные канавки, а также цельные шашки. Также имеется от одной до четырех продольных канавок, которые необходимы для качественного отвода воды. Также летние шины для кроссовера обладают плавным переходом от части колеса с протектором к боковой.

шины с грунтозацепами

Если кроссовер в основном используется для езды по хорошему дорожному покрытию с большой скоростью, то рекомендуется выбирать шины с рисунком протектора направленной конфигурации. Именно такая резина чаще всего используется на различных моделях кроссоверов. Помимо отличных ощущений на качественном дорожном покрытие, такая резина неплохо себя ведет и на умеренном бездорожье. Для езды на больших скоростях лучше всего выбирать асимметричный рисунок протектора.

К преимуществам такой резины следует отнести отличное сцепление с дорожным полотном при различных погодных условиях. Именно такие шины можно отнести к наиболее универсальным при быстрой езде на различных дорожных покрытиях.

Почему летом не следует использовать всесезонную резину

Рисунок протектора летней, зимней и всесезонной резины во многом похож. Однако при выборе шин следует обращаться внимание не только на рисунок протектора, а в первую очередь на особенности смесей, из которых производят резину.

Подобное возникает и при использовании всесезонных шин, однако твердеть они начинают при более низкой температуре. При высоких температурах всесезонные шины остаются такими же эластичными, однако быстрее изнашиваются. А при высоких скоростях износ всесезонных шин летом катастрофичен. Поэтому для наилучших характеристик и максимальной износостойкости рекомендуется использовать для кроссоверов шины, соответствующие температурному режиму.

Критерии выбора летных шин для кроссовера

Существует несколько основным характеристик, которые следует учитывать при выборе летней резины.

  • Экономия топлива. Первая характеристика говорит о степени сопротивлению шин к качению. Расход топлива снижается при уменьшении сопротивления.
  • Тормозной путь. Качества сцепления шин с мокрой дорогой.
  • Уровень шума от шин при качении.
  • Размер шин.
  • Стоимость и производитель.

Согласно вышеперечисленным характеристикам оценим различные виды летней резины для кроссоверов.

Самые популярные летние шины для кроссоверов — наш тест-драйв

1.Nokian Hakka SUV. Стоимость шин составляет около 5 тысяч рублей. Имеет ассиметричный рисунок протектора. Изготовлены в России. Шины показывает достаточно хорошее торможение даже на мокром асфальте. Кроме того, шины обеспечивают достаточно ровное движение кроссовера и высокую экономичность. Среди недостатков шин следует выделить небольшую задержку в реакции.

2.Continental ContiCrossContact LX. Стоимость шин составляет около 5,5 тысячи рублей. Имеют ассиметричный рисунок протектора. Изготовлены в Румынии. Показывают отличные результаты как на сухом, так и на мокром асфальте. Кроме того, они показатели хорошую плавность хода, низкий уровень шума. Основные характеристики этой марки шин являются одними из высочайших, однако достаточно высокая стоимость может не устроить некоторых владельцев кроссоверов.

3.Continental ContiCrossContact UHP. Средняя стоимость шин составляет 5,6 тысячи рублей. Имеют асимметричный рисунок протектора. Изготовлены во Франции. Хорошо тормозят как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Способны обеспечить прекрасное рулевое управление и низкий расход топлива. Среди недостатков следует отменить излишнюю жесткость, а также сильный занос при выходе из поворота при сухом и мокром асфальте.

4.Pirelli Scorpion Verde. Средняя цена шин составляет около 4,7 тысячи рублей. Обладают асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в Великобритании. Резина является одной из самых безопасных на сухом и мокром дорожном покрытии. Однако среди недостатков следует выделить чрезмерную жесткость и недостаточный комфорт передвижения, к которым относится сильный шум на шершавом покрытии. Однако среди популярных моделей шин именно эти обладают самым коротким тормозным путем.

5.Yokohama Geolandar SUV. Средняя стоимость шин составляет около 5 тысяч рублей. Обладают асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в Таиланде. Обладают низким качеством сцепления с мокрым и сухим асфальтом. Среди преимуществ следует выделить низкий уровень шума и плавность хода. Однако для бездорожья эти шины подходят идеально.

6.Viatti Bosco A/T. Средняя стоимость шин составляет 3,7 тысяч рублей. Обладаю асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в России. На сухом асфальте и на бездорожье данные шины получили средние результаты. Среди преимуществ следует выделить отличную управляемость на мокром асфальте, а также прекрасные показатели в соотношении цены и качества.

7.Goodyear EfficientGrip SUV. Средняя цена составляет около 5 тысяч рублей. Имеют асимметричный рисунок протектора. Изготовлены в Германии. По результатам тестов показали средние результате при торможении как на сухом, так и на мокром асфальте. К тому же рулевое управление на высоких скоростях становится менее информативным. К недостаткам также следует отнести низкую экономичность, а к достоинствам – прекрасную износостойкость.

8.Kumho Solus KH17. Средняя стоимость составляет 4 тысячи рублей. Имеют симметричный рисунок протектора. Изготовлены в Кореи. Тормозной пусть на мокром асфальте один из самых коротких, поэтому шины практически не уступают лидерам. К достоинствам также следует отнести высокий показатель экономичности. Однако данная модель обладает низким показателем износостойкости и создает высокий уровень шума.

9.Hankook DynaPro HP 98H. Средняя стоимость 3,8 тысячи рублей. Обладают асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в Венгрии. Шины недорогие, однако их показатели также находятся ниже среднего. Тормозной путь на мокром асфальте слишком длинный, а на сухом они вызывают затяжные скольжения. Но они обладают и определенными преимуществами, к которым следует отнести высокие показатели экономичности и износостойкости.

Отзывы о летних шинах для кроссоверах

Кирилл. Выбор шин в этом году застал врасплох. Хотел взять что-то недорогое и стоящее, и в конечном итоге приобрел Bridgestone Dueler 621. Остался недоволен. Машина теперь очень шумная, постоянно тянет вправо, хотя уже несколько раз делал развал и балансировку. Тормозной путь вроде неплохой, а по остальным параметрам – все не очень.

Тарас. Второй год езду на Cooper Zeon XST-A 215/70R16. Полностью устроила цена и качество. Низкий уровень шума, экономичность, быстрое торможение и хорошее ощущение дороги. Еще плюс – же за два года ни разу не прокалывались.

Миша. После долгих поисков остановился на UNIROYAL Rallye Street 4×4 215/70 R16. Выбирал после тщательно изучения форумов, автомобильных журналов и другой информации. Понравился короткий тормозной путь после дождя. К тому же нет шума и других недостатков. Выбором доволен.

Коля. Пару недель назад поменял шины на летние. Приобрел Pirelli Scorpion Verde, пока доволен. Отличный тормозной путь, но немного мешает шум при высоких скоростях.

При выборе летней резины следует оценивать такие параметры, как длина тормозного пути, экономичность, износостойкость, уровень шума и, конечно же, стоимость. Также вы должны понимать, для каких целей летом чаще всего используется автомобиль. Если часто возникает необходимость ездить по бездорожью, то следует выбирать одну марку шин, а для ровной дороги и высоких скоростей – другую.

Источник: procrossover.ru

Рейтинг лучших летних шин для внедорожников 2016 — 2017

Рано или поздно, каждый из владельцев внедорожников сталкивается с вопросом, какие же летние шины купить для своего железного коня. Давайте вместе попробуем найти оптимальный вариант, который подойдет как условиям использованиям, так и стилю вождения.

Рейтинг лучших летних шин для внедорожников 2016 — 2017 года

1-е место: Goodrich Rugged Trail T/A

Если вы используете свой автомобиль как в пределах асфальта, так и там, где его вовсе нет, тогда модель BFGoodrich Rugged Trail T/A – ваш выбор. Мощный протектор летних шин для внедорожника, позволит без труда справиться с грязью, грунтовым и гравийным дорожным покрытием, а также плохим асфальтом. Высокий протектор обеспечивает достаточно мягкую и бесшумную езду, а боковые зазоры, позволяют хорошо проходить в повороты. Однако «гонять» на таких колесах лучше не стоит.

2-е место: Michelin Pilot Sport A/S 3

Для такого случая, правильнее обратить свое внимание на шины для внедорожников Michelin Pilot Sport A/S 3. Спортивный дизайн протекторов обеспечивает максимальное сцепление на высоких скоростях, отличное сцепление при поворотах и езде по мокрому дорожному покрытию. Резина довольно прочная и прослужит не один сезон. Но только в брод, на таких колесах не суйтесь.

3-е место: Bridgestone Dueler H/P

Шины для внедорожника Bridgestone Dueler H/P подойдут для тех, кто большую часть времени проводит на городских дорогах, а также ценит комфорт и отсутствие посторонних шумов. При этом колеса не боятся маневров на мокром дорожном покрытии, что делает их не только комфортными, но и безопасными.

4-е место: Michelin Latitude Sport

Модель Michelin Latitude Sport также отлично справляется с поставленными условиями «городских джунглей». Протектор колеса разработан таким образом, чтобы полностью исключить аквапланирование и сделать более мягкой езду по неровностям за счет мощных каналов и «ребер».

5-е место: Nokian Hakka Black SUV

Стоит взглянуть и на модель Nokian Hakka Black SUV. Аквапланированию колеса противостоят немного хуже, да и за счет менее глубокого протектора жесткость колес больше, чем у предыдущих моделей, а вот в сцеплении и маневренности они являются одними из лучших. При помощи специальной технологии, боковые протекторы будут стираться очень долго. Однако, хитрые финны за это просят заплатить не самую малую сумму.

6-е место: TOYO Proxes CF1 SUV

Закрывает рейтинг, модель универсальных летних шин TOYO Proxes CF1 SUV. Японский производитель постарался совместить как высокую производительность, так и возможность покорять легкое бездорожье. Неплохой вариант для тех, кто работает в городе, а живет за его пределами. Колеса имеют достаточно демократическую цену, высокую износостойкость, короткий тормозной путь и не производят много шума. Помимо этого, летняя резина для внедорожника отлично проявила себя в различных погодных условиях.

Источник: car4play.ru

Обзор летних шин для внедорожников

Несмотря на дату на календаре, летний сезон уже наступил,
а значит пришло время задуматься о выборе подходящих колёс
. Хорошо известно, что внешний образ машины на пятьдесят процентов создаётся правильно подобранным комплектом шин и дисков. но, помимо решения эстетических вопросов, выбор резины определяет и условия эксплуатации автомобиля. Поэтому сегодня речь пойдёт о самых актуальных предложениях шин, которые подойдут любому современному внедорожнику, независимо от его размера, класса и цены

BRIDGESTONE DUELER H/P 680

Шины, в первую очередь ориентированные на автомобили премиум-класса. Их назначение —асфальтовые дороги. Они отлично держат трассу и не боятся колейности. Технология AQ-compound сохраняет эластичность материала независимо от пробега, что значительно улучшает управляемость и снижает уровень шума. Шины Dueler H/P 680 не спасуют и перед грунтовкой на выезде из дачного посёлка, но на большие внедорожные подвиги они не рассчитаны. Для каждодневной эксплуатации подходят идеально, ездовые характеристики ограничены только возможностями самого автомобиля.

BRIDGESTONE ECOPIA EP850

Удачная модель от японской компании, претендующая на роль правильного выбора для ежедневной асфальтовой эксплуатации. Эта модель обладает асимметричным рисунком протектора, состоящим из пяти продольных рёбер, объединённых четырёхугольными блоками. Весьма оригинальная конструкция снижает сопротивление качению и улучшает динамику разгона. Довольно жёсткая, благодаря чему обеспечивает отменную управляемость. Любое бездорожье противопоказано — боится боковых порезов. Обладает хорошим накатом на асфальте, что позволяет экономить топливо.

GENERAL GRABBER HTS

Производитель делает акцент на повышенной износостойкости этой модели. За основу взят симметричный рисунок протектора с широкими канавками для отвода воды. В результате на высоком уровне находится сопротивляемость аквапланированию. Шина довольно мягкая, что положительно сказывается на комфорте — стыки и мелкие выбоины сглаживаются самой шиной, оставляя подвеске более крупные неровности. Отлично подойдёт для полноразмерных внедорожников и кроссоверов, съезжающих с асфальта в исключительных случаях.

GOODYEAR EFFICIENT GRIP

Шины обеспечивают прекрасную управляемость на мокром асфальте, даже во время резких перестроений сохраняя максимальный контакт с дорожным покрытием. Не боятся колейности и до 60 км/ч практически бесшумны. Впрочем, на больших скоростях они тоже не досаждают шумами.

На бездорожье совершенно бесполезны: рисунок протектора типично асфальтовый, и даже на грунтовке нужно быть готовым к плохому сцеплению. Отличаются большим, по сравнению с конкурентами, весом, но нивелируют это великолепной устойчивостью на трассе.

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

Шина, предлагающая отличный компромисс между спортивным характером, безопасностью и экологичностью. По сравнению с предыдущим поколением в PremiumContact 6 значительно изменён состав резины (добавление диоксида кремния обеспечивает короткий тормозной путь на мокрой дороге). Асимметричный рисунок протектора с продуманной системой плечевых зон обеспечивает отличную управляемость на всех видах покрытий.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Модель асимметричных шин от Goodyear, предназначенная для высоких скоростей и асфальтовых трасс. На сухом покрытии ведёт себя очень предсказуемо. Мягкий состав резины гасит многие мелкие неровности, не подпуская их к подвеске. Правда, за счёт мягких боковин велика вероятность проколов. Также нужно быть осторожным при форсировании луж и вообще при езде по мокрым поверхностям: шины подвержены аквапланированию и довольно быстро всплывают.

HANKOOK VENTUS ST

Шина для высоких скоростей и быстрых ускорений. V-образный рисунок протектора обеспечивает хорошую управляемость на сухом асфальте, а также быстро отводит воду. Усиленный корд повышает устойчивость в поворотах и предохраняет боковину от складывания.
В конструкции использована резина очень высокой плотности, что положительно сказывается на сроке службы.

HANKOOK DYNAPRO HP2 RA33

Состав резины позволяет шинам успешно противостоять мелким неровностям и другим дефектам дорожного полотна. Шумность на уровне конкурентов. Из-сказывается. Хорошо переносят водные процедуры и стойко сопротивляются аквапланированию. Крепкая боковина позволяет уверенно снижать давление и добиваться большей плавности хода.

MAXXIS S-PRO

Хорошая альтернатива дорогостоящим моделям именитых брендов. Обладают асимметричным рисунком протектора, который обеспечивает стабильную управляемость как на сухом асфальте, так и на влажном покрытии. Предназначены для высокоскоростных автомобилей — индекс скорости V (до 240 км/ч). Центральные канавки спроектированы таким образом, чтобы противостоять деформации при боковой нагрузке, — это положительно сказывается на прохождении поворотов.

KUMHO CRUGEN HP91

Эта модель предназначена для внедорожников премиум-класса. Хорошо переносит колейность. Кроме того, стыки асфальта не передаются на кузов, а поглощаются самой шиной. Из недостатков—проблемная балансировка. Правда, по заявлениям дилеров, после обкатки вес балансировочных грузиков снижается до 50–80 г. Хорошее соотношение цены и качества за счёт не самой известной марки-производителя.

KUMHO SOLUS KL21

Отличительные черты—низкий уровень шума, экономичность и износостойкость. Специальный состав резины позволяет передвигаться при температурах до минус 10—резина не дубеет и сохраняет сцепные свойства с дорогой. На больших скоростях подвержена аквапланированию. За пределами асфальта быстро замыливается и теряет способность к самоочищению. Боится колейности на дороге, и на высоких скоростях нужно быть бдительным.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Одна из самых действительно всесезонных шин, которая хорошо управляется как на сухом асфальте, так и на скользких покрытиях. Состав резины позволяет безопасно ездить при любых температурных режимах — от минус 25 до плюс 35. Особенность этой модели — направленный рисунок протектора, который эффективно отводит воду. Шина немного шумная, но в целом это разумный компромисс между управляемостью и комфортом.

MICHELIN LATITUDE CROSS

Шины позволяющие эксплуатировать внедорожник за пределами города. Хорошо ведут себя на мокрой траве и песчаных покрытиях. На асфальте отличаются стабильностью, но в колее требуют постоянных подруливаний. Начинают шуметь уже при 60 км/час, поэтому для чисто городского использования вряд ли подойдут. Наилучшим соотношением асфальта и просёлка будет 70/30.

NITTO NT420S

Конструкция блоков протектора этих шин построена таким образом, чтобы максимально увеличить пятно контакта с дорогой. Такое решение улучшает манёвренность и устойчивость на высоких скоростях. Обладают агрессивным дизайном, который будет выделять ваш внедорожник из общего потока. Вряд ли подойдут для использования на скользких типах покрытий (глина, мокрая трава) — занос в поворотах наступает довольно рано, хотя и прогнозируемо.

NITTO NT421Q

Похоже, проектируя рисунок этих шин, японские инженеры очень старались. За счёт особенной системы канавок, выводящих воду за пределы протектора, улучшена управляемость на влажных покрытиях, а также снижен уровень шума при движении. Рисунок асимметричный, максимально улучшающий тяговые и тормозные характеристики на асфальте. Широкая гамма типоразмеров позволит поставить NT421 практически на любой автомобиль.

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

Шины для безопасной езды на высоких скоростях и с максимальными ускорениями. Усиленная боковина защищает от проколов и порезов. В каркасе использованы арамидные волокна, повышающие устойчивость резины к разрывам. Дизайн канавок SilentGroove снижает температуру шины, а также предотвращает появление гула. Hakka Black SUV хорошо противостоят эффекту аквапланирования за счёт разветвлённой сети канавок в плечевых зонах.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

Система диагональных канавок сокращает тормозной путь на мокрых покрытиях и отвечает за стабильность и предсказуемость поведения машины на высокой скорости. Материал шины изготовлен с использованием усиливающих элементов. Это повышает износостойкость и сохраняет качественное сцепление на сухом асфальте. Корд укреплён арамидными волокнами — в лучших традициях Nokian.

NEXEN ROADIAN HP

Одна из лучших шин по соотношению «цена — качество». Хорошо сопротивляется аквапланированию и за счёт состава резины смягчает мелкие неровности. Рекомендуется использовать только в тёплое время года и на твёрдых покрытиях, так как с понижением температуры сцепление стремительно ухудшается. Даже на лёгком бездорожье протектор быстро замыливается. Из достоинств — износостойкость и хорошие показатели по шуму.

NEXEN NFERA RU1

Имеют хорошо проработанную систему отвода воды, что задерживает момент начала аквапланирования. Довольно шумные, но это компенсируется устойчивостью на трассе и хорошими тормозными свойствами. Во время резких поворотов может быть валкой за счёт мягких боковин. Легко балансируется и обеспечивает хорошую плавность хода.

NEXEN ROADIAN HTX RH5

Рисунок протектора имеет выраженные продольные канавки, благодаря которым сохраняется устойчивость автомобиля на больших скоростях. Боковые грунтозацепы практически отсутствуют, поэтому съезжать с асфальта нужно аккуратно. Нешумные. Устойчивые на мокрой дороге за счёт продуманной системы водоотведения. Каркас шины усилен, поэтому в скоростных поворотах боковина не складывается.

NOKIAN ROTIIVA HT

Балансируется с минимальным использованием балансировочных грузиков (до 5 г на колесо). Стабильно ведёт себя на асфальте на средних скоростях. Не шумит. При съезде с твёрдого покрытия быстро замыливается и теряет сцепные свойства, но предсказуемо ведёт себя на грунтовке. Большое количество поперечных прорезей улучшает поведение машины при активном маневрировании. Отвод воды из протектора осуществляется очень быстро, поэтому торможение на скользких покрытиях максимально эффективно.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Хорошо управляются на скользких покрытиях и после обкатки значительно меньше шумят. Часто проблемно балансируются (до 100–150 г груза на каждое колесо). Причём первое время балансировку лучше проверять каждые 500–1000 км. За счёт большого количества ламелей и канавок хорошо самоочищается как от воды, так и от грязи и мокрого песка. Обладают усиленным кордом и предназначены прежде всего для полноразмерных внедорожников.

PIRELLI PZERO

Комфортные шины, не досаждающие шумом на скоростях до 110 км/ч. Дальше шум немного усиливается, но всё равно остаётся в пределах разумного. Предназначены для скоростных внедорожников премиум-класса. Обладают отличными тормозными характеристиками, а особенности конструкции каркаса обеспечивают равномерный износ. Отличительная черта — усиленная боковина, которая оберегает дорогостоящую покрышку от повреждений о некачественное дорожное покрытие.

PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO

Достаточно жёсткая резина с предсказуемым поведением даже на снежном покрытии. Балансируется малыми грузами, отлично держит дорогу на большой скорости. Хорошо проходит повороты, сравнительно износостойкая. Из минусов — довольно шумная, что особенно ощутимо на автомобилях со слабой шумоизоляцией. Плохо переносит колейность. Качество изготовления на высоте, процент заводского брака минимален.

ROADSTONE ROADIAN HT

Отлично подойдёт тем, кто часто выезжает за город: прочности и сцепных свойств протектора достаточно для поездок по любым грунтовым дорогам. В грязи быстро замыливается, но на асфальте хорошо держит курс и проходит повороты. Шумновата по сравнению с конкурентами. Хорошее соотношение цены и качества для замены заводских шин. При заезде на препятствия в городе есть шанс повредить боковину, особенно если заезжать не под прямым углом.

ROADSTONE ROADIAN HP

Неплохой вариант для тех, кто время от времени покидает каменные джунгли. Заявлена как всесезонная, но больше подходит для летнего использования. Практически не шумит на асфальте и хорошо держит дорогу на скорости. На грунтовой дороге неплохо самоочищается и сохраняет сцепные свойства. Износостойкость на высоте — без особых проблем выдерживает три сезона. Боковины выполнены из прочного материала, что позволяет парковаться вплотную к бордюрам без риска повреждений.

ROADSTONE NFERA RU5

Неплохой вариант для городской эксплуатации, с редкими выездами на грунтовую дорогу. За счёт мягкого состава резины шины сглаживают большую часть мелких неровностей. При аналогичных ездовых характеристиках стоит дешевле европейских аналогов. На больших скоростях хорошо держит дорогу, не требуя частых подруливаний. Помимо Индонезии, выпускаются также в Китае, поэтому рекомендуется обращать внимание на маркировку производителя.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Относительно тихая модель шин, одинаково хорошо управляется как на сухом, так и на влажном покрытии. Изначально разрабатывалась для североамериканского рынка, но позднее её продажи начались и в Европе. Особенность конструкции протектора — большое количество ламелей, которые обеспечивают надёжное сцепление с дорожным полотном.

YOKOHAMA PARADA SPEC-X

Рекомендована для использования на высокоскоростных внедорожниках. Отличается устойчивостью при ускорении и без труда переносит колейность. Из особенностей — не самая прочная боковина, с большой вероятностью повреждения при неосторожной парковке. Мягкий состав резины позволяет сглаживать мелкие дорожные неровности. В стремительные повороты входит с небольшим визгом, но цепко держит автомобиль на траектории.

TOYO PROXES ST3

Отличный выбор для городской эксплуатации: хорошо держат дорогу и управляются. Балансируются с минимальными грузами, что сказывается на устойчивости
на высоких скоростях. Имеют свой оригинальный звук при езде по асфальту — издают не гул, а шелест. Традиционно для японской резины обладают повышенной износостойкостью. Боковины не отличаются особой мягкостью и берегут покрышку от случайных повреждений.

Источник: media.club4x4.ru

Тест-драйв летних шин Bridgestone на внедорожниках

На трассах международной школы внедорожного обучения Land Rover Experience 4 и 5 июня компания Bridgestone провела тест-драйв летних шин.

Уникальную возможность протестировать летние шины Ecopia и Dueler, а также испытать их ключевые особенности в условиях реального бездорожья, получили журналисты ведущих автомобильных изданий.

Тест-драйв летних шин Bridgestone прошел при поддержке школы Land Rover Experience. В начале 2014 года шинная компания Bridgestone и Представительство международной школы внедорожного обучения Land Rover Experience в России начали активное сотрудничество. Теперь все учебные автомобили центра Land Rover Experience обеспечены шинами Bridgestone, которые позволяют всем желающим в полной мере получить удовольствие от вождения на невероятно сложных внедорожных трассах.

Во время тестовых заездов участники смогли испытать три летние покрышки Bridgestone для внедорожников и кроссоверов: Ecopia EP850, Dueler A/T 697 и Dueler H/P Sport. Каждая модель проходила испытание на отдельной трассе, демонстрируя ключевые преимущества и высокие показатели проходимости.

Основная трасса с бетонными спусками, подъемами, боковыми уклонами и канавами позволила в полной мере испытать возможности Ecopia EP850. Участники тест-драйва смогли на практике ознакомиться с главными преимуществами новинки 2014 года: комфортное и тихое вождение, оптимальная управляемость на типах различных покрытиях. Характерные для покрышек Ecopia остронаправленные блоки обеспечивают эффективное торможение (тормозной путь EP850 сократился на 4,1%, в сравнении с обычными шинами) и управление на сухой и мокрой дороге, а сочетание коротких и длинных канавок снижает уровень шума. Повышенная жесткость блоков протектора прежде всего в продольном направлении и специальная резиновая смесь обеспечивают Ecopia EP850 низкое сопротивление качению, что ведет к снижению расхода на 3,9% и выбросы CO2.

Для шины Dueler H/P Sport, предназначеной для внедорожников премиум-класса, была выбрана трасса «Dynamic» – грунтовая непрофилированая трасса протяженностью 1100 метров с поворотами различной сложности. Асимметричный рисунок протектора и высокое содержание кремния обеспечивают надежное сцепление на мокрой дороге, устойчивость на высоких скоростях, а также высочайший комфорт. Dueler H/P Sport обеспечивает точное управление автомобилем и стабильную траекторию в повороте.

В свою очередь, шина Dueler A/T 697 проходила испытание на трассе «Лесная» – труднопроходимом участке лесной колеи со спусками и подъемами. Уникальные характеристики Dueler A/T 697 позволяют водителю уверенно двигаться в условиях бездорожья. Более жесткие блоки и усиленная боковина позволяют равномерно распределить нагрузку в пятне контакта и, тем самым, увеличить сцепление и ходимость шины. Наново разработанный рисунок протектора в комплексе снижает шум, вибрации, обеспечивая комфортное и тихое вождение автомобиля.

«Мы гордимся стратегическим сотрудничеством с международной школой внедорожного обучения Land Rover Experience. Организовывая совместные тест-драйвы, мы предоставляем возможность всем желающим узнать больше о приемах безопасного вождения и о ключевой роли шин в этом вопросе, предоставив необходимые теоретические и практические знания. Для нас, как и для Land Rover Experience, безопасность – это всегда основной приоритет», – комментирует г-н Куроки Минору, генеральный директор компании ООО «Бриджстоун СНГ».

Тест-драйв летних шин Bridgestone проходил на автомобилях Land Rover Defender и Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover.

Источник: info-parts.ru

Тест-драйв определил рейтинг летних шин 265 65 r17 на 2017 год

Правдивый рейтинг летних шин 265 65 r17 создан на основе тест-драйва, который был спонсирован известным журналом Drive Out. Все испытания проводились с участием звезды мирового класса, гонщика ралли «Дакар» Жиньеля де Вильера, и событие широко освещалось средствами массовой информации, ведь тестируемая резина – продукция от известных брендов, да и взяли категорию самую популярную для внедорожников – это класс шин All-Terrain.

Шины 265 65 r17

По каким категориям в ходе тест-драйва оценивали шины класса All-Terrain

Чтобы сформировать рейтинг летних шин 265 65 r17, внедорожник, выбранный для испытания, должен был пройти несколько кругов маршрута, преодолевая участки дороги с разными условиями прохождения. Что же оценивали специалисты?

  • Особенности управляемости на сухой дороге
  • Экстренное и рабочее торможение на сухой дороге
  • Особенности маневрирования на мокрой дороге
  • Экстренное и рабочее торможение на мокрой дороге
  • Степень комфортности управления по бездорожью
  • Износоустойчивость покрышек
  • Проходимость транспортного средства по песку, гравию

Шины класса All-Terrain

Таким образом, специалистам было очень важно было объективно произвести контроль качества брендовой резины и составить рейтинг летних шин 265 65 r17, внедорожник, принимающий участие в тест-драйве, прошел все назначенные испытания, а наблюдатели неустанно оценивали получившиеся результаты. Невзирая на качество дорожного покрытия, сложности маневрирования, главное было определить, какие из шин отличаются износоустойчивостью, проходимость, и готовы ли они обеспечить комфорт управления кроссовером его владельцу.

Какие бренды принимали участие в формировании рейтинга летних шин 265 65 r17

  • Yokohama
  • Goodyear
  • Hankook
  • Kumho
  • Achilles
  • Bridgestone
  • Dunlop
  • General
  • Nankang

Для испытания строго отбиралась резина, шириной 265, высотой 65, с диаметром 17, а средний индекс нагрузки 112. Не удалось поучаствовать в тестовом ралли двум мировым брендам Pirelli и Michelin. Возникли определенные сложности, которые помешали вступить им в справедливую конкурентную борьбу и войти в рейтинг летних шин 265 65 r17, внедорожник тест-драйва мог бы быть «обут» в резину от брендов Pirelli и Michelin, и, быть может, результаты испытаний стали бы иными.

Летние шины

А если говорить о категориях шин, то «в бой» за лидерство вступили шины класса Mud-Terrain (грязевые), а также All-Terrain. Почему именно они? Во-первых, органично подходят к комплектации внедорожников. Во-вторых, имеют оригинальный, а также агрессивный дизайн протектора. Резина подходит на 50 % для дорожной обстановки, и 50% для непроходимых участков.

В борьбу за рейтинг летних шин 265 65 r17 вступили следующие модели: Bridgestone Dueler M/T 674, BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, Dunlop Grandtrek MT2, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar, Hankook Dynapro MT RT03, Kumho Road Venture MT KL71, Yokohama Geolandar M/T+ (G001), Nankang Mudstar M/T N889, General Grabber MT, Achilles Desert Hawk XMT и другие.

Как добивались объективных результатов и оценок на тест-драйве

Главная задача испытаний – поставить резину в равные условия, когда не учитываются ошибки водителя, изменение дорожной обстановки и погодных условий, поэтому организаторы строго обозначили условия мероприятия, что уж точно сформировать объективный рейтинг летних шин 265 65 r17. Какие требования к участию в испытаниях были проработаны?

  • Непосредственно перед заездом все шины разогреваются.
  • На каждом комплекте шин, предложенным к тест-драйву, выполняется минимум три заезда, и производится их оценка.
  • Не дается оценка заезду, когда пилот совершает ошибку, результаты аннулируются.
  • После выполненных заездов вырабатывается средний результат, именно он и вносится в рейтинг летних шин 265 65 r17, внедорожник тест-драйва чаще всего реализует стабильный проход маршрута.
  • Маршрут из гравия и каменные склоны «реставрируют» перед каждым заездом, чтобы участники оказались в равных условиях.
  • Представители мировых брендов присутствовали на мероприятии, при необходимости могли даже опротестовать результаты заезда, обратить внимание на детали или просто опротестовать субъективную оценку.
  • Окончательное решение принимает техническая команда. В нее вошли представители компаний De Rust, Gerotek и еще нескольких шинных брендов.

Тест-драйв летних шин

Таким образом, испытание превратилось в принципиальное действо, которое имело основную поставленную задачу: определить тройку лидеров на каждом этапе ралли и сформировать независимый рейтинг летних шин 265 65 r17. Так кто же стал победителем? Вскоре узнаем.

Лидеры рейтинга после тест-драйва от журнала Drive Out

Сформирован рейтинг летних шин 265 65 r17 для внедорожников силами независимых наблюдателей и экспертов. Так, какие же получили результаты. Журнал Drive Out

Первый этап испытаний. Торможение на мокром асфальте.

При проведении тест-драйва температура воздуха была 25 градусов, а весь маршрут специально орошали, создавая условия для испытаний. Участники совершали экстренное торможение, и оказалось, что между лидером и аутсайдером, разница составляет считанное расстояние в 5 метров. Понравилась экспертам на этом этапе резина от брендов Hankook, Dunlop, Goodyear, они и заняли призовые места, также о себе выгодно заявили Kumho, BFGoodrich, Nankang, Achilles.

Торможение на мокром асфальте

Второй этап испытаний. Маневренность на мокром асфальте.

В условиях тест-драйва пилоты должны были управлять машиной на высоких скоростях, при этом подготовленный трек был мокрым. Оказалось, что предсказуемыми и послушными оказались шины от брендов BFGoodrich, Achilles, Kumho, а вот уверенными лидерами в испытании остались Goodyear, Hankook, а бренд Dunlop уступил свое место шинам от компании Bridgestone.

Маневренность на мокром асфальте

Третий этап испытаний. Маневрирование по гравию и экстренное торможение

Каждое транспортное средство получило агрессивную нагрузку, когда по гравийному плату следовало двигаться со скорость 80 км/ч, а потом резко затормозить и совершить полную остановку. В испытании свое лидерство подтвердили шины бренда Hankook, не уступает в маневренности по гравию и резина BFGoodrich, а также General и Goodyear. Неуверенно себя чувствует по гравию шины производителя Bridgestone.

Маневрирование по гравию

В ходе всех этапов ралли технической команде удалось определить тройку лидеров. В рейтинг летних шин 265 65 r17 для внедорожников вошли:

  1. Goodyear Wrangler MT/R Kevlar
  2. BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2
  3. Achilles Desert Hawk XMT

Шины Goodyear Wrangler MT/R Kevlar Шины BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 Шины Achilles Desert Hawk XMT

Таким образом, совсем недавно сотрудниками журнала Drive Out, эксперты и представители мировых брендов составили независимый рейтинг, он позволит многим определиться с выбором. То есть экспертами определен рейтинг летних шин 265 65 r17. Специалистам удалось провести независимое ралли, привлечь внимание общественности, определить лидеров испытаний, и, скорее всего, они станут летом 2017 года и первыми в списке спроса и массового сбыта. Ведь уже сегодня водители внедорожников обращают внимание на шины класса Mud-Terrain и All-Terrain, ищут самые качественные изделия.

А какую резину вы внесли бы в рейтинг и почему? Желательна опора на личный опыт. Ждем ваших комментариев.

Источник: tire1.ru

Тест летних шин General Grabber 265/70 R16 (LeisureWheels)

Дата начала теста: 1 Апреля 2017

Дата окончания теста: 30 Апреля 2017

Место: ЮАР. Rhino Park и тестовый полигон Gerotek

Качество дорог: Плохое

Автомобиль: Toyota Hilux

Эксперты издания LeisureWheels из ЮАР провели сравнительный тест трех популярных типов шин для внедорожников: для скоростных автотрасс, грязевых и условно промежуточного варианта – универсальных шин повышенной проходимости. В теории с ними все ясно, но на практике водители сталкиваются с разными ситуациями, и интересно проверить, как поведут себя, скажем, грязевые шины на мокром шоссе, а высокоскоростные покрышки – на проселочной дороге.

Дороги Южной Африки отличаются большим разнообразием условий, так что для проведения испытаний журналу понадобилось не так много: автомобиль Toyota Hilux 2.8GD-6 4×4, три комплекта шин бренда General Tire (General Grabber GT, General Grabber AT и General Grabber MT) и два профессионала – местная легенда автоспорта Ханнес Гроблер (Hannes Grobler) и опытный тест-пилот и раллийный гонщик Джейк Джейкобс (Jakes Jacobs).

Испытания шин в условиях бездорожья прошли в национальном парке к востоку от Претории, а тесты на «мокрую» и «сухую» производительность – на тестовом полигоне Gerotek.

Чтобы охватить все распространенные ситуации, с которыми может столкнуться водитель внедорожника, LeisureWheels провели семь видов испытаний. Понятно, что грязевые шины лучше всего ведут себя в условиях бездорожья, скоростные – на асфальте, а шины повышенной проходимости – где-то посередине. Вместо того, чтобы доказывать или опровергать очевидное, эксперты решили сосредоточиться на фактической разнице в характеристиках и производительности шин при повседневном использовании.

Сейчас все чаще грязевые шины выбирают не потому, что действительно нуждаются в них, а потому что они выглядят круто. С этим сложно поспорить – их внешний вид весьма впечатляет. Но за стиль приходится платить, и похоже, что не только деньгами.

Испытания на управляемость и скорость на сухом асфальте завершились с весьма предсказуемым результатом: General Grabber GT пришли первыми. Что интересно, грязевые и «универсальные» шины выступили практически одинаково – разница между ними составила 0,5 секунды.

В испытаниях на торможение на сухом асфальте высокоскоростная модель вновь стала лучшей, а вот разрыв между грязевыми и универсальными шинами увеличился: тормозной путь General Grabber MT оказался на 1,28 метра длиннее, чем у соперника.

Разница между грязевыми и скоростными шинами – 2,5 метра, и это на скорости 80 км/ч. На 120 км/ч разница должна оказаться еще более впечатляющей!

Джейк Джейкобс: сцепление General Grabber GT возрастает по мере прогрева резины. Управляемость неплохая, в том числе при вхождении в поворот. General Grabber AT демонстрируют некоторую тенденцию к недостаточной поворачиваемости, но сохраняют сцепление, а вот грязевые шины слегка «проскальзывают».

На мокром асфальте, что предсказуемо, скоростные шины снова оказались лучшими, а за ними следуют универсалы и грязевые. Высокоскоростным покрышкам понадобилось на 2 секунды больше для прохождения круга по мокрому асфальту, модели All-Terrain – уже четыре секунды, а грязевым шинам – дополнительно 4,45 секунды, чтобы пройти тот же круг.

В испытаниях на торможение с 80 км/ч разница между типами шин стала еще более заметной: Grabber GT показали самый короткий тормозной путь, универсалам понадобилось дополнительно 6,4 метра до полной остановки, а грязевым – почти на 9 метров больше, чем асфальтовой модели.

Джейк Джейкобс: Хмм, весьма интересно. У высокоскоростной модели очень хорошее сцепление на мокрой дороге, а управляемость автомобиля почти без изменений, если сравнивать с сухой трассой. Универсалы ведут себя схожим образом, разве что демонстрируют слабую тенденцию к недостаточной поворачиваемости после прохождения поворота, изредка переходящую в занос. Надо быть все время начеку и ловить эти моменты. У грязевых шин сцепление с мокрым асфальтом не на высоте, но зато их поведение очень предсказуемое – вы поворачиваете, задние колеса уходят в занос, вы выправляете руль… и так на каждом повороте.

С чем еще сталкивается водитель внедорожника? С песчаными рыхлыми почвами.

Слалом автомобилю пришлось пройти в песчаном карьере национального парка Rhino Park. Здесь за руль сел опытный раллийный гонщик Ханнес Гроблер.

Результаты испытаний снова оказались интересными: с небольшим отрывом от универсалов лидировали грязевые шины, а дорожным покрышкам для прохождения трассы понадобилось на пару секунд больше.

Ханнес Гроблер: на высоких скоростях грязевые шины как бы «подпрыгивают» благодаря более жестким боковинам, и это предсказуемо уменьшает контакт с песком и сцепление. Более гибкие боковые стенки универсалов позволяют сохранять контакт с поверхностью, так что, несмотря на отсутствие мощных грунтозацепов, на песке шины ведут себя хорошо.

Следующий этап – гравийная извилистая раллийная трасса, которую высокоскоростные шины с более гладким рисунком протектора смогли пройти только за 54,9 секунды. На втором месте – грязевые шины, которым на прохождение трассы понадобилось 53,45 секунды. От победителя — универсальных шин с результатом 51,56 (очень хорошее выступление универсалов!) их отделяет почти две секунды.

Ханнес Гроблер: более жесткие боковины грязевых шин, которые обеспечивают им преимущества в условиях бездорожья, не позволяют получить достаточно сцепления, и здесь выгодно отличаются более гибкие боковые стенки универсалов, которые создают мощную тягу.

В завершение испытаний эксперты LeisureWheels погоняли автомобиль в условиях бездорожья. Помимо прочего, Toyota Hilux пришлось с места стартовать в гору. Грязевые шины предсказуемо «уничтожили» соперников. Чисто ради интереса тест-пилоты повторили эксперимент, на этот раз понизив давление в шинах до 0,8 бар против обычных 1,6 бар, и здесь задние шины наконец-то забуксовали.

Америку никто не открыл, тесты подтвердили очевидное. Если вас интересуют экстремальные поездки по бездорожью или просто хочется, чтобы ваш внедорожник выглядел брутально, то грязевые шины – ваш выбор. Однако стоит быть готовым к тому, что на производительности автомобиля на асфальтовых дорогах этот выбор скажется не лучшим образом.

Если 99% ваших поездок проходит по асфальту и вы лишь изредка покидаете цивилизацию, если вас больше волнуют управляемость и производительность машины, а не ее стильный вид, то шины Grabber GT – пожалуй, лучший выбор.

Универсальные покрышки, как обычно, где-то посередине между этими вариантами: неплохое сцепление на асфальте и уверенная тяга на грунтовых дорогах и песчаной почве, а также дополнительная защита боковин – на всякий случай.

Таблица результатов теста

Шины General Tire Grabber GT 265/70R16

— Лучшее торможение на сухом и мокром асфальте,

— точная реакция рулевого управления на скоростных дорогах,

— управляемость на сухой и мокрой дороге на одном уровне.

— Недостаточное сцепление в условиях бездорожья и на рыхлых почвах.

Идеальная шина для тех, кто предпочитает обычным джунглям «асфальтовые». На дороге это предсказуемая, точная в управлении и безопасная модель, но по мере удаления от цивилизации ее производительность заметно падает.

Шины General Tire Grabber AT (Grabat) 265/70R16

— Точная реакция рулевого управления на асфальтовых дорогах,

— короткий тормозной путь,

— Некоторая тенденция к недостаточной поворачиваемости на мокрой трассе.

Действительно, универсальная модель. На мокрой дороге требует от водителя определенной внимательности, а в условиях бездорожья заметно уступает грязевым шинам, но со всеми задачами справляется.

Шины General Tire Grabber MT 265/70R16

— Хорошая управляемость и скорость на сухом асфальте,

— мощное сцепление в условиях бездорожья,

— Склонность к заносу при повороте на мокром асфальте,

— небезопасное торможение на асфальтовом покрытии.

Для города решение не из лучших, но для любителей поездок к черту на кулички — прекрасный вариант. Проедут везде, да и выглядят ого-го.

оставить отзыв

Поделитесь своим мнением! Если хотите, зарегистрируйтесь или авторизируйтесь на сайте. Вы можете также войти через социальные сети Вконтакте или Facebook.

31 Августа 2018 11:00

Британское издание EVO представило свой тест летних шин фактически в конце сезона, но, как говорится, лучше поздно, чем никогда, тем более что результаты оказались весьма интересными. В испытаниях участвовали шесть популярных летних моделей (Continental Sport Contact 6, Michelin Pilot Sport 4 S, Dunlop .

20 Июля 2018 11:00

Тест-драйв летних колес 225/45 R17 Британское издание Auto Express при участии крупного интернет-магазина Blackcircles.com представило результаты своего теста летних легковых шин типоразмера 225/45R17. В испытаниях приняли участие шины десяти наиболее популярных на рынке страны моделей и брендов. Испытания .

29 Июня 2018 11:00

Большой тест-драйв 2018 летней резины 235/65 R17 Эксперты украинского издания «Автоцентр» провели испытания шин размера 235/65 R17 для среднеразмерных кроссоверов. Целью теста было найти лучшие шины для автомобиля класса SUV и выяснить, насколько так называемые вседорожные шины уступают .

15 Июня 2018 11:00

Тест-драйв летних автошин 205/55 R16 Венгерское издание Autonavigator представило результаты своего большого теста летних шин популярного типоразмера 205/55 R16 различных ценовых категорий, от премиальной до бюджетной. В испытаниях приняло участие 17 комплектов – 14 новых, один изношенный летний, .

8 Июня 2018 11:00

Сравнительные тесты летней резины 225/45 R17 К летнему сезону 2018 года украинский журнал Автоцентр провел тесты восьми моделей летних шин размера 225/45 R17, ориентированных на мощные автомобили. Какие шины тестировали? В испытаниях приняли участие шины различных ценовых категорий – Accelera .

Источник: www.topof.ru

Тест драйв зимних шин для внедорожников

28 July, Sunday, 2013

Очень много владельцев внедорожников пренебрегают сезонную смену шин. Рассчитывая на полный привод своего железного коня. Понятное дело, что при 4 ведущих колёсах можно неплохо передвигаться по снегу и на летней резине, но при резком торможении — сопротивление шины и зимней погоды равны нулю.

До недавнего времени очень много владельцев полноповоротных авто не переобували машины по сезону. Связано это было не со связи с экономией, а тому, что в основном все внедорожники были укомплектованы покрышками с маркировкой «снег-грязь». Это был тип наподобие внесезонных шин. На них можно было ездить как летом, так и зимой. При этом летом они сильно изнашивались, а зимой имели плохое сцепление со снежным покрытием.

Узкоспециализированные шины для внедорожников имеют способность выдержать очень низкую температуру. Рисунок протектора сделан таким образом, чтобы сцепление с дорожным покрытием оставалось на высоком уровне. При этом шина имеет способ самоочищения от снега и болота.

Первое время это всех устраивало, но при росте мощности и скорости автомобилей запросы для автошин постоянно поднимались. Для этого сложного вопроса понадобился не один год. Так как нужно было создать мягкую зимнюю шину для совсем не маленьких внедорожников. Которых масса достигает 3 тонн.

Все зимнее шины делятся на две категории: скандинавские и европейские. Основное отличие в них — рисунок протектора. Основные параметры для покупки шин:

— сама шина протектора. В маркировке шин, это первые три цифры. Чем меньше данный параметр, тем лучше для вашего автомобиля;

— высота профиля. Ее можно найти в маркировке шине — посередине. Это число означает, как высота протектора. Но чем выше протектор, тем тяжелее будет выбраться из снега или болота. Но при этом, чем выше высота профиля — тем выше будет сам автомобиль. Благодаря этому автомобиль поднимется на пару сантиметров.

— индекс нагрузки и скорости. Эти параметры можно найти в конце маркировке. При покупке шин стоит присмотреться к этим параметрам, и ни в коем случае не покупать шины с меньшей грузоподъемностью, чем ваш автомобиль.

Уже несколько лет подряд очень популярны тесты зимних шин для внедорожников. В прошлом году во время тестов были такие результаты: первой место заняли шины Continental — в ходе разных тестов все оценки были не ниже средних. В тоже время они получили максимальное количество баллов за отличные качества, которые позволяют эксплуатировать шины каждый день.

Второе место получили зимние шины фирмы Nokian. В этот раз, как и всегда они показали неплохие качественные характеристики. В этот раз был представлен бюджетный вариант. При практически идеальной проходимости, цена на зимние шины очень даже привлекательная.

Последнее почётное место получила компания General Altimax. Которая очень популярна в США.

Остальные образцы показали себя намного хуже. Некоторые даже не получили баллы вообще.

Тесты зимних шин для внедорожников показали, что при выборе шин желательно ориентироваться на мнение специалистов, которые проводят ежегодные независимые тесты зимних шин для внедорожников. Никогда не стоит склоняться к мысли, что чем дороже шина — тем она лучше.

Источник: www.r93.ru

Тест-обзор летних шин для кроссоверов (паркетников, SUV) сезона 2016

Если вы читайте этот материал, то вероятней всего, подбирайте комплект летних шин для своего кроссовера. Сразу обозначим тот факт, что в сравнении присутствуют лишь дорожные покрышки размерности SUV (Sport Utility Vehicle), ибо среднестатистический современный кроссовер (зачастую имеющий привод лишь на передние колеса) большую часть своей жизни проводит именно в городе и на асфальтированных трассах, а «атешные» шины с выраженным «злым» протектором однозначно проигрывают «гражданской» резине как в управляемости, так и в комфортности передвижения на асфальте.

В обзоре приняли участие популярные в сегменте покрышки, которые были протестированы в разных условиях как минимум двумя изданиями. Кстати, об испытаниях – за основу рейтинга были взяты результаты трех тестов.

Первый из них был организован немецкими журналами Off Road и SUV Magazin. Испытания производились зимой на полигоне Dunlop в Миревале на юге Франции. Да-да, летние шины тестировались зимой, потому что в этой местности в «холодное» время года температура стабильно находится на отметке в 20 градусов по Цельсию, что вполне соответствует нашим летним условиям. Немцы тестировали 6 наименований шин размерностью 215/65 R16.

В программу входило торможение на мокром покрытии с 80 км/ч, торможение на сухом асфальте со 100 км/ч, измерение максимальной безопасной скорости при маневрировании, устойчивости к продольному и поперечному аквапланированию, а также шумность и топливная экономичность.

Другой немецкий журнал Auto Bild Allrad тестировал 19-дюймовые покрышки. Кроме стандартных испытаний на сухом и мокром асфальте, колеса проверялись на сцепление с покрытием в условиях бездорожья. Результаты этих тестов оказались предсказуемо низкими, поэтому они не учитываются в итоговом рейтинге.

Третью череду испытаний провел отечественный журнал Авторевю . Тесты проходили в США на спецполигоне где исследовали разные типы «паркетных» колес. В программу входили испытания, аналогичные Auto Bild Allrad.

Список летних шин, вошедших в выборку «АвтоДел».

Continental ContiCrossContact UHP

Goodyear EfficientGrip SUV

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV — вне зачета

Результаты тестов летних шин сезона 2016 для кроссоверов (паркетников), автомобилей сегмента SUV (Sport Utility Vehicle)

Continental ContiCrossContact UHP – летние шины для кроссоверов, тест

Говоря о Continental ContiCrossContact UHP, производитель в первую очередь заявляет о бионическом контуре рисунка протектора, известном также, как технология «кошачей лапы». Её основная суть состоит в асимметричном рисунке протектора с мощными боковыми блоками и четырьмя или пятью водоотводными канавками, в зависимости от ширины протектора, что гарантирует покрышке ContiCrossContact UHP превосходную управляемость на мокром и сухом покрытии даже на высокой скорости. Вдобавок в официальном описании заявляется, что шина демонстрирует отличные характеристики торможения и управления.

ContiCrossContact UHP – это специальная шина для мощных полноприводников. Ее характеристики – включая короткий тормозной путь и увеличенную устойчивость на поворотах – полностью соответствуют требованиям автомобилей 4WD таким, как Porsche Cayenne или BMW X5. Для колес особого размера есть шины размером 23 и 24 дюймов, что актуально для рынка тюнинга и больших скоростей. К слову, шина выпускается в нескольких скоростных индексах V, W, Y и Z (для скоростей от 210 км/ч до 300 км/ч).

Немецкие покрышки прекрасно проявили себя при торможении на сыром асфальте, и в целом заслужили высокие оценки. Достаточно важным фактором является предсказуемость резины Continental – потеря сцепления при маневрировании на сухом покрытии наступает чуть раньше, чем у Pirelli, однако это происходит «плавнее», что позволяет вовремя реагировать на ситуацию. Кроме того, низкая масса и сопротивление качению ContiCrossContact положительно сказываются на расходе топлива, что также повлияло на итоговую высокую оценку.

Из минусов стоит отметить склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности и высокую цену, в остальном же эти покрышки отлично подходят для повседневной эксплуатации в условиях города и трассы.

Отметим, что во всех тестах участвовали не идентичные модели бренда Continental. Однако все они ориентированы на автомобили сегмента SUV. Вдобавок объёдинить их в один ряд позволили результаты. Все шины одинаково уверенно выступили во всех дисциплинах, продемонстрировав, главным образом, отменный баланс.

Goodyear EfficientGrip SUV – летние шины для кроссоверов, тест

Шина Goodyear EfficientGrip с припиской SUV предназначена для легких внедопрожников, кроссоверов или паркетников. Иными словами, всего того, что подходит под определение американской аббревиатуры Sport Utility Vehicle.

Производитель заявляет, что покрышка обеспечивает превосходные показатели экономичности за новой технологии Fuel Saving, не теряя при этом в ездовых свойствах. Вдобавок летняя шина Goodyear EfficientGrip SUV безопасна для окружающей среды – об этом тоже сообщает производитель. Впрочем, для клиента куда важнее безопасность и баланс свойств. И это тоже в числе сильных сторон Goodyear EfficientGrip SUV.

Шины Goodyear показали стабильные средние результаты в большинстве тестов, лишь немногим уступая Continental и Pirelli. При этом американские покрышки проявили высокую устойчивость к боковому аквапланированию, а также оказались самыми тихими. Стабильная управляемость в любых условиях позволяет рекомендовать Goodyear EfficientGrip SUV к покупке.

Омрачает положительную картину непредсказуемость при экстренном маневрировании и низкая топливная экономичность. По этой причине любителям агрессивной езды лучше подобрать покрышки с более «спортивным» характеристиками (см. ниже).

Pirelli Scorpion Verde – летние шины для кроссоверов, тест

Специально для сегмента Sport Utility Vehicle итальянские шинники упаковали все технологии, ранее доступные лишь в покрышках, разработанных для легких спорткаров, в летнюю шину Pirelli Scorpion Verde, ориентированную на применение на кроссоверах.

В первую очередь, покрышки изготовлены из экологически чистых материалов и не содержат ароматических материалов в составе резиновой смеси, благодаря чему снижается вредное воздействие на окружающую среду как в процессе производство, так и эксплуатации. Рисунок протектора во многом повторяет рисунок флагманской модели P-Zero Silver, однако из-за применения в условиях повешенных нагрузок у Scorpion Verde есть и свои технологические особенности. В частности, четыре широких водоотводящих канала, а также сеть разнонаправленных каналов, благодаря чему вода быстро и эффективно выводится из пятна контакта. Помимо этого, опитимизированное расположение блоков протектора позволяет крайне уверенно маневрировать на дороге при низком уровне шума. Вдобавок ассиметричный рисунок протектора позволяет шине равномерно распределять давление в пятне контакта, за счёт чего площадь пятна контакта всегда максимальна. При этом, несмотря на то, что Pirelli Scorpion Verde рассчитана на кроссоверы и внедорожники, её основная стихия – город и трасса.

Итальянская резина оказалась очень эффективна при торможении на сухом покрытии, да и в целом проявила достаточно «спортивный» нрав. Pirelli позволяет хорошо «отжигать» на треке, однако относительно низкий результат в условиях дождя не позволяет считать эти покрышки универсальными. Pirelli Scorpion Verde можно рекомендовать лишь для эксплуатации в условиях засушливого жаркого лета.

К недостаткам Pirelli можно отнести заметную склонность к избыточной поворачиваемости и высокую подверженность износу. А в плане расхода топлива Scorpion Verde оказалась худшей как по мнению «Off Road/SUV Magazine» , так и по замерам «Auto Bild Allrad».

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 – летние шины для кроссоверов, тест

Высокоэффективная летняя шина Hankook Dynapro HP2 RA33 предназначена для комфортных и мощных автомобилей сегмента SUV передвигающихся преимущественно по гражданским дорогам. При создании шины технологи уделили особое внимание трем характеристикам. В итоге удалось сократить уровень шума на 4%, улучшить сцепление на мокрой поверхности на 8% и существенно снизить сопротивление качению по сравнению с шиной предыдущей генерации.

Увеличить изображение Протектор автошины Hankook Dynapro HP2 RA33 обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта с дорогой, снижает риск возникновения эффекта аквапланирования в поперечном направлении, а также улучшает сцепление на сухой и мокрой дороге. «Акустические» ламели — прорези специальной формы — снижают уровень шума. Повышенная жесткость центрального ребра улучшает точность рулевого управления. Компонентное ребро жесткости, состоящее из отдельных шашек, снижает износ шины во время прохождения поворотов и в то же время делает управляемость более четкой. Увеличенная ширина беговой дорожки и сбалансированный каркас способствуют более равномерному распределению давления в пятне контакта и делают торможение более эффективным.

В испытаниях «кроссоверных» шин продукт корейской химической промышленности проявил самые противоречивые результаты. С одной стороны, в торможении на сыром асфальте покрышки Hankook Dynapro оказались лучше, чем Pirelli и Goodyear, показав при этом еще и низкий уровень шума.

Однако эти колеса имеют относительно слабую устойчивость к аквапланированию, длинный тормозной путь на сухой поверхности, а также низкую топливную эффективность из-за большой массы. Таким образом, Hankook Dynapro проявляет как положительные, так и отрицательные свойства и в сухую, и в дождливую погоду.

Стоит, отметить, что в абсолютных показателях Hankook не так уж и плохи. В торможении на сухой поверхности со 100 км/ч результат корейской резины составил 37.9 метров, против 35.1 метра у Pirelli (разница 2.8 метра), и 36.4 у Goodyear (разница 1.5 метра). По совокупности качеств, Hankook Dynapro HP2 подойдут, например, для жителей дождливых регионов, которые редко выезжают загород.

Michelin Latitude Sport 3 – летние шины для кроссоверов, тест

К летнему сезону 2014 года компания «Мишлен» представляет новую дорожную шину со спортивным характером для широкой гаммы вседорожников – MICHELIN Latitude Sport 3. Это третье поколение дорожных шин гаммы Latitude для мощных кроссоверов от компании «Мишлен».

Еще до старта продаж новинка от «Мишлен» уже была признана многими ведущими автопроизводителями и получила омологацию на первичную комплектацию таких передовых вседорожников, как Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Это признание стало возможным за счет улучшения сразу нескольких наиболее важных для потребителей характеристик: сокращения тормозного пути на мокром покрытии на 2,7 метра по сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Latitude Sport, но и существенно улучшить ходимость шины, её прочность и управляемость.

Покрышки французского производителя оказались в нашем обзоре несколько «нелегально», так как испытывались лишь журналом Auto Bild Allrad. Однако совсем обойти стороной когда-то ведущего поставщика резины «Formula 1» никак нельзя.

В тестах немецкого журнала, Michelin были оценены чуть лучше, чем Pirelli Scorpion Verde. Это обоснованно очень высокой устойчивостью продольному и поперечному аквапланированию, малошумностью покрышек и низкому сопротивлению качению, что сказывается на комфорте и экономии топлива. Однако высокая цена и плохие показатели маневренности как на сухом, так и на мокром покрытии привели к итоговой низкой позиции в рейтинге. Из положительных качеств Latitude Sport 3 можно отметить неожиданно высокий уровень сцепления с поверхностью на бездорожье.

Nokian Line (zLine) SUV — вне зачета – летние шины для кроссоверов, тест

Nokian zLine – очередная инновационная разработка от элитного финского производителя, имеющая множество выдающихся характеристик. Эти шины станут идеальной «парой» для большинства мощных авто спортивного класса и позволят в полной мере раскрыть потенциал транспортного средства без ущерба для собственной безопасности. Подобно настоящим ниндзя, они подарят своему владельцу верность, точность выполнения всех команд и полную тишину. Наиболее примечательным является то, что покрышки одинаково эффективны как на сухом покрытии, так и на мокром, и это при любой скорости. Экстремальные нагрузки, сложные погодные условия или же некачественное покрытие не станут препятствием для этого быстрого воина дорог!

В Nokian z-Line всё предназначено для скорости и безопасности. Так, была применена«умная» силика UHP. В результате особой очистки она вырабатывает крайне мало тепла, что гарантирует владельцу долговечность авторезины и максимально продолжительную сохранность всех первоначальных свойств, а если добавить к этому усиленную структуру этих шин, то, будьте уверены, они прослужат вам не один год. Помимо этого, смесь легко адаптируется к температурным изменениям, поддерживая рабочее состояние протектора даже при «пылающем» асфальте. Это же свойство помогает покрышке в полной мере сохранять все свои характеристики на мокрой дороге.

Основа высокой эффективности «zLine» – модернизированныйасимметричный протектор. Внешняя и внутренняя плечевые зоны оснащены мощными широкими блоками, подчёркивает специалист компании Авитех. При этом внешнее плечо отделено от центральной части продольным ребром, которое ограничивает подвижность блоков при контакте с трассой, что повышает устойчивость авто на виражах. Рёбра же, расположенные около внутренней плечевой зоны, благодаря глубоким поперечным канавкам обеспечивают стабильное положение авто на дороге и гарантируют точность управления. Эти же канавки отвечают за отвод влаги, попадающей в широкие окружные канавки, разделяющие центральные ребра. Дополнительную защиту от аквапланинга обеспечивают нисходящие поперечные канавки рёбер внешней плечевой зоны.

Стоит упомянуть и о комфорте. Шины Nokian zLineпрактически бесшумны благодаря полукруглой форме углублений на стенах поперечных канавок. Напоминающие отпечаток мячика для гольфа, они эффективно борются как с внешним, так и с внутренним шумом.

Nokian Line SUV в тестах «Off Road»/«SUV Magazine» смогли продемонстрировать лучшие показатели управляемости на сухом асфальте, а на мокром покрытии финские шины уступили лишь Continental. В испытаниях «Auto Bild Allrad» 19-дюймовая zLine SUV проявила себя похожим образом — высокая предсказуемость и нейтральное поведение в любых условиях, должны были принести Nokian первое место в общем зачете «паркетных» покрышек, если бы не одно «но».

В самом конце зимы разразился скандал, связанный с «шинными махинациями» финского производителя. Выяснилось, что компания на протяжении 10 лет отправляла организаторам тестов особо подготовленную «резину», свойства которой зачастую сильно отличались от серийных покрышек. По этой причине, было решено дисквалифицировать обе модели Nokian с аннулированием результатов.

Несмотря на то, что на кроссоверы в настоящий момент приходится большая доля рынка новых автомобилей как в России, так и в Европе, специально заточенных под них покрышек по-прежнему не очень много. С одной стороны, это сужает спектр при выборе «резины», с другой – специфика шин большой размерности не позволяет выйти на этот стремительно развивающийся рынок откровенно дешевым производителям. Как результат – разница в свойствах кроссоверных шин от разных производителей не очень велика. Так, например, при торможении на сыром асфальте разница в результатах испытанных в Миревале колес, не превысила 60 см (от 25.9 метров у Continental до 26.5 у Goodyear). Таким образом, в плане безопасности все представленные модели проявили себя положительно, и выбирать стоит, ориентируясь на бюджет и собственный стиль вождения. По большому счету, любую из протестированных шин можно смело использовать на своем «железном коне». Стоит лишь учесть особенности каждой конкретной покрышки, дабы выбрать наиболее эффективный для конкретных условий вариант.

Источник: www.autodela.ru

ARBÖ/ACE/GTÜ 2017: Тест летних шин 215/60 R17

admin Март 7, 2017

ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН В РАЗМЕРЕ 215/60 R17 ACE, GTÜ И ARBÖ

В очередном европейском тесте 2017 года сравниваются 11 шин для автомобилей класса SUV

Жизнь автомобильных покрышек действительно нелегка — они постоянно бьются о кочки, стираются о бордюры, сдавливаются под нагрузками и редко хорошо обслуживаются. Шины должны эффективно работать и в холодную погоду, и в жаркую, когда асфальт прогревается до 60 градусов. И на сухой поверхности, и на мокрой, где им нужно отводить в стороны огромное количество воды. Если же шины предназначены для установки на внедорожник, их задачи становятся еще сложнее. Автомобили категории SUV как правило отличаются увеличенным весом, и, следовательно, должна быть увеличена и грузоподъемность шин. В случае с Opel Mokka, который использовался в этом тесте, автошины должны обладать как минимум индексом нагрузки 96, то есть выдерживать не менее 710 кг. В противном случае шины на Mokka монтировать нельзя.

Чтобы определить лучшие летние шины для кроссоверов на сегодняшнем рынке, Автомобильный клуб Европы (ACE) провел очередные испытания, снова объединив усилия с Австрийским автоклубом (ARBÖ) и немецким Обществом по техническому надзору (GTÜ).

Список протестированных шин:

  • Cooper Zeon 4XS Sport
  • Continental ContiPremiumContact 5
  • Falken Ziex ZE914
  • Goodyear EfficientGrip SUV
  • Hankook Ventus Prime3 K125
  • Michelin Latitude Tour HP
  • Nankang ECO-2 + Green Sport
  • Nokian Line SUV
  • Sunny Harmonic H220
  • Toyo Proxes CF2 SUV
  • Vredestein Sportrac 5

Все протестированные шины рекомендуются производителями для использования в летний период, а чисто внедорожные шины (которые как правило обозначаются маркировкой All Terrain) на испытания решили не брать, поскольку они обычно уступают шоссейным в плане уровня шума и сцепления на мокром покрытии. Как бы то ни было, владельцы SUV ожидают от шин, что они будут справляться с ездой и по гравийным дорогам, и по траве садового участка. Производители достаточно большое внимание уделяют показателям шин на гравии, и шины с обозначением SUV в названии как правило более надежны, чем визуально идентичные покрышки для легковых автомобилей. Благодаря дополнительному усилению конструкции увеличивается устойчивость к проколам, а также другим повреждениям.

Увеличение прочности шин имеет и побочные эффекты, и вес шин в тесте колебался между 9,1 до 12,2 кг (Continental и Michelin соответственно). Таким образом, вес комплекта будет примерно на 12 кг выше, а это может оказать существенное влияние на эффективность разгона и торможения, а также на расход топлива.

Именно подобные технические решения приводят к тому, что иногда владельцы внедорожников могут быть разочарованы тем, что их автомобиль, несмотря на полный привод, не может тронуться с места на мокром лугу. В таких условиях нужны шины с агрессивным рисунком, позволяющим выдирать траву, а не просто скользить по ней. Для этого необходимо большое количество поперечных кромок зацепления и отдельно расположенные блоки протектора, но такой рисунок будет менее эффективен на асфальте.

Как бы то ни было, именно подобным типом рисунка обладают протестированные Michelin, которые, согласно сайту компании, обладают маркировкой M+S и выпускаются в размерах для Audi Q5, VW Tiguan и Touareg, Volvo XC60 и Range Rover. Считается, что шины с обозначением M+S пригодны к зимним условиям, и, как отметили в ACE, многие автопроизводители, к сожалению, сохранили плохую привычку включать подобные шины в заводскую комплектацию своих внедорожников. Если речь идет о действительно всесезонных шинах для SUV, претензий нет, но часто это делается только для того, чтобы подчеркнуть универсальность внедорожника, и разочарование приходит уже с первым снегопадом. Кроме того, для хотя бы минимального улучшения сцепления на скользких поверхностях в жертву приносятся свойства в летних условиях, и именно это можно сказать и о протестированных Michelin.

В тестах на мокрой поверхности в комплексе Goodyear в Миревале на юге Франции Michelin продемонстрировали слабую эффективность торможения, остановив Mokka только через 31 м. В сравнении с Continental разница будет эквивалентна длине автомобиля. В то же время в линейке Michelin доступны еще более агрессивные шины — Michelin Latitude Cross, а для асфальта лучшим выбором, вероятно, будут Michelin Primacy 3.

Более 30 метров для остановки потребовалось также шинам Cooper, Nankang и Sunny, и кроме того слабые результаты несколько неожиданно показали Vredestein и Toyo. И как минимум в случае с двумя последними шинами их рисунок не говорит об ориентированности на бездорожье.

Остановить Mokka до отметки 30 м смогли, помимо Continental, шины Falken, Hankook, Goodyear и Nokian, причем последние две шины обладают обозначением SUV на боковинах. Таким образом, у правила «все шины для SUV обладают сниженным сцеплением на мокром асфальте» тоже есть свои исключения.

Лучшими по итогам всех тестов стали Continental, Goodyear, Hankook и Nokian, и эти результаты стали еще одним напоминанием о том, что премиальные шины будут более разумным выбором, чем покрышки бюджетных марок.

При составлении рейтинга учитывались следующие характеристики шин: эффективность торможения на сухой и мокрой поверхности (тормозной путь со 100 и 80 км/ч соответственно), устойчивость к продольному аквапланированию (глубина слоя воды — 7 мм, измерялась скорость, при которой пробуксовка колес достигала 15%), устойчивость к поперечному аквапланированию (глубина слоя воды — 7 мм, измерялась скорость при максимальных боковых нагрузках), поперечное сцепление на мокрой поверхности (среднее время прохождения кругового трека диаметром 90 м), управляемость на сухой и мокрой поверхности (время круга плюс субъективные оценки), уровень шума (измерялся шум при 80 км/ч в соответствии со стандартом 2001/43/EC), сопротивление качению (нагрузка на шину — 5 886 Н, давление в шине — 2,1 бар), цена в Германии по состоянию на февраль 2017 года.

Подводим итоги

Организаторы теста летних шин в размере 215/60 R17 определили лишь одного победителя, которого «настоятельно рекомендуют» водителям. Им стала немецкая шина Continental Premium Contact 5, которая набрала 153 из 190 возможных баллов. Второе место со 148 баллами занимает Goodyear EfficientGrip SUV.

Третье место разделили два азиатских производителя, набрав по 144 балла (Falken Ziex ZE914 и Hankook Ventus Prime 3).

«Настоятельно рекомендуются» получила лишь одна покрышка — Conti, которая чувствовала себя очень уверенно, как на мокрой, так и на сухой дороге. Лучшей она была в 6 из 11 проводимых тестах, в том числе, в торможении на сухой и мокрой дороге, продольном аквапланировании, на круговом треке.

Goodyear EfficientGrip SUV хоть и выиграл у Conti управляемость на сухой трассе, и тормозной путь на сухой дороге был не намного большим, на мокрой дороге разница была существенной. Именно поэтому организаторы поставили «рекомендовано». Такую же отметку заработали всего 7 шин.

Еще три покрышки получили «условно рекомендуется», набравшие:

  • Sunny SH 220 – 129 баллов,
  • Toyo Proxes CF2 SUV – 127 баллов,
  • Michelin Latitude Tour HP – 124 балла.

Их отличие обнаружилось при торможении, так, на мокрой дороге, тормозной путь Sunny составил 34 м, Toyo – 34,9.

На момент проведения теста самой дорогой была шина французского производителя, тормозной путь которой на мокрой дороге составил для сравнения 31,1 м, а на сухой – 40,6 м.

Она единственная имеет маркировку «M+S», поэтому не удивительно, что воспринимается потребителями как всесезонная шина.

Как отмечают организаторы тестов, «наше тестирование показывает, что ни цены, ни имя производителя не может быть гарантией безопасности. Шинная этикетка или репутация шинного производителя не могут быть единственными критериями при принятии решения о покупке шин».

Дрифт казино – это надежное лицензионное казино с множеством бонусов и турниров для игроков.

Источник: shina.click

Тест-драйв летних шин Bridgestone

В 2014 году между российским Представительством международной школы внедорожного вождения Land Rover Experience и компанией Bridgestone было подписано соглашение о сотрудничестве.

4 и 5 июня текущего года компания Bridgestone организовала тест-драйв летних шин на автомобилях Land Rover Discovery, Land Rover Defender и Land Rover Range Rover. Тест-драйв проходил на трассах международной школы внедорожного вождения Land Rover Experience. У журналистов ведущих автомобильных изданий была уникальная возможность испытать летние шины Dueler и Ecopia, а так же опробовать их основные особенности в реальных внедорожных условиях.

Во время тест-драйва его участники смогли протестировать три вида летних шин Bridgestone для кроссоверов и внедорожников: Dueler H/P Sport, Dueler A/T 697 и Ecopia EP850. Для каждой модели было организовано испытание на отдельной трассе, где каждая модель шин могла продемонстрировать высокую проходимость и свои ключевые преимущества.

Основной маршрут с препятствиями в виде бетонных спусков, подъемов, боковых уклонов и канав дал возможность испытать свойства шин Ecopia EP850. Тест-драйв позволил на практике ознакомиться с основными достоинствами новинки этого года: тихое и комфортное вождение и оптимальная управляемость на различных типах дорожного покрытия. Остронаправленные блоки, которые характерны для модели Ecopia обеспечивают эффективное торможение и управляемость на сухой дороге, а сочетание длинных и коротких канавок эффективно снижает уровень шума. Блоки протектора с повышенной жесткостью, особенно в продольном направлении, и инновационный состав резиновой смеси обеспечили Ecopia EP850 низкое сопротивление качению, благодаря чему снижается уровень выброса вредных веществ, а экономия топлива достигает 3,9 %.

Для шины модели Dueler H/P Sport, которая была разработана специально для премиальных внедорожников, была предложена трасса «Dynamic», состоящая из непрофилированного грунтового покрытия протяженностью 1,1 км с поворотами разной сложности. Протектор с асимметричным рисунком и высокое содержание в составе резиновой смеси кремния, обеспечивают шине надежное сцепление с мокрой дорогой, устойчивое поведение на высоких скоростях в сочетании с непревзойденным комфортом. Модель Dueler H/P Sport обеспечивает стабильную траекторию при прохождении поворотов и точное управление автомобилем.

В свою очередь тестирование шин модели Dueler A/T 697 проходило на на трассе «Лесная», которая состоит из труднопроходимого участка колеи в лесной местности с подъемами и спусками. Благодаря уникальным характеристикам Dueler A/T 697 водитель может уверенно управлять автомобилем на бездорожье. Усиленная жесткость боковин и блоков дают возможность равномерного распределения нагрузки в пятнах контакта, тем самым увеличивая сцепление с покрытием и проходимость. Видоизмененный рисунок протектора уменьшает уровень вибрации и шума, обеспечивая тихое и комфортное вождение.

Генеральный директор компании ООО «Бриджстоун СНГ» Куроки Минору сказал: «Мы испытываем гордость за стратегическое сотрудничество со школой внедорожного обучения Land Rover Experience, а организация совместных тест-драйвов дает возможность всем желающим узнать больше о приемах безопасного вождения и о важной роли в этом вопросе шин, предоставив необходимые теоретические и практические навыки. Как и для Land Rover Experience, для нас основным приоритетом является безопасность».

Источник: carsguru.net

Летние шины для кроссоверов 235/65 R17: испытываем на полигонах Европы и США

Кризис кризисом, а машины продаются, и наиболее устойчивым спросом пользуются кроссоверы. А шины для кроссоверов – это отдельная тема. Они обязаны хорошо ездить не только по асфальту, но и вне его. Поэтому испытания таких шин нужно проводить по расширенной программе, желательно на полигоне с тарированными внедорожными участками.

В России такие не сыскать. Вот почему мы обратились за помощью к компании Continental и оккупировали ее полигон близ Ганновера. На «Контидроме» мы уже проводили шинные тесты и знаем, что тут только асфальтовые треки, пускай и с довольно широкими возможностями. Поэтому остальную часть испытаний, включая бездорожье, решили организовать за океаном – на континенталевском полигоне в американском штате Техас. Тут множество асфальтовых трасс разного качества, площадки с поливом, а еще грунтовки, гравийные и песчаные дороги. В общем, всё, что нужно!

Посовещавшись, выбрали для тестирования шины размерности 235/65 R17, подходящие большинству среднеразмерных вседорожников, причем типа H/T (или HT) – так называемые асфальтовые покрышки, наиболее массовые, занимающие более 80% российского рынка кроссоверных шин. Оставшуюся часть делят между собой грязевые (M/T или MT) и универсальные (A/T или AT).

Восьмой Интернационал

На тесты собрали восемь комплектов шин самых популярных брендов. Без «топ-файв», то есть пятерки лидеров рынка, никак не обойтись. Поэтому в числе участников оказались модели Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP и Pirelli Scorpion Verde. Еще две компании – не столь крупные, но имеющие собственное производство в России: берем шины Nokian Hakka Blue SUV и Yokohama Geolandar SUV G055. Кроме того, включили в тест представителя быстрорастущей южнокорейской компании Hankoook – модель Dynapro HP2. Так сложилось, что все восемь комплектов оказались выпущенными в разных странах. Ни дать ни взять – восьмой Интернационал.

Что нужно непременно включить в программу испытаний помимо наших традиционных асфальтовых дисциплин? Конечно же, продольное аквапланирование и легкий оффроуд. Ведь даже на сугубо шоссейных шинах HT владельцы кроссоверов выезжают иногда на песок или влажную траву, ездят по грунтовкам и гравийкам. А в настоящую грязь асфальтовые шины решили не загонять – они там беспомощны.

Основным носителем шин назначили Volkswagen Touareg.

На полигоне «Контидром», расположенном близ Ганновера, нет участка с бездорожьем, зато здесь уникальная лаборатория с дорогим оборудованием, позволяющим быстро и с минимальной погрешностью получать множество интересных результатов, имитируя реальные тесты. Например, можно оценить шины на сопротивление качению. Обычно мы проводим подобные испытания на дороге, определяя расход топлива. На стенде эту работу можно провести быстрее и с меньшей погрешностью измерений, благо технология давно отработана.

Методика такова. Наши испытуемые имеют индексы нагрузки 104 и 108. Ориентируемся на индекс 104, что означает предельную нагрузку 900 кг. При испытаниях на катящееся по беговому барабану колесо должна действовать прижимная сила, составляющая 80% от допустимой, – нехитрым вычислением получаем 7063 Н. Испытатели фирмы Continental обычно определяют сопротивление шин на стенде только на скорости 80 км/ч. Мы в своих тестах работаем c двумя лимитами скорости – городским (60 км/ч) и загородным (90 км/ч). Пришлось просить немцев перестроить программы стендовых испытаний под «наши» скорости.

На стенде прокатали не по одной шине каждой модели, а по две – и подсчитали среднее значение, чтобы нивелировать возможный разброс результатов. Самое низкое сопротивление качению показали Michelin и Yokohamа – а чем ниже сопротивление, тем меньше расход топлива. Больше остальных сопротивлялся Hankook.

На дорогах «Контидрома»

Аквапланирование шин на прямой тоже оценивали на «Контидроме» – чтобы не тратить на это время в Техасе. Шиноносителем выступил Amarok, трансмиссию которого принудительно перевели в заднеприводный режим.

Направляем пикап левыми колесами в ванну длиной 200 метров с восьмимиллиметровым слоем воды, правые колеса при этом едут по сухому асфальту. К месту замера надо подойти на третьей передаче со скоростью 60 км/ч. Измерительная аппаратура фиксирует разницу в угловых скоростях левого и правого передних колес с помощью индивидуальных колесных датчиков. Началом аквапланирования принято считать 15‑процентную разницу между угловыми скоростями идущего по асфальту правого колеса (это реальная скорость) и проскальзывающего левого, которое всплывает над дорогой.

Лучший результат показали шины Pirelli: 92,6 км/ч. Чуть раньше всплывают покрышки Goodyear (91,9 км/ч) и Hankook (91,5 км/ч). В аутсайдерах – Michelin (87,2 км/ч) и Continental (87,6 км/ч км/ч).

Привет, Техас!

Многочасовой перелет через океан, и мы на юге Северной Америки, в штате Техас. Здесь, близ небольшого городка Ювалд (Uvalde), почти на границе с Мексикой, на фирменном полигоне Континенталя мы провели остальную и, пожалуй, основную часть тестов. Температура во время испытаний поднималась до 80 градусов по Фаренгейту (примерно 27 ºС). Жарковато для людей, но идеально для испытаний шин.

Работаем параллельно на двух машинах. На Туареге начинаем оценивать курсовую устойчивость на высокой скорости. Для этого используем малое скоростное кольцо. Обращаем внимание на четкость реакций автомобиля при корректировке направления движения и мягких перестроениях на соседнюю полосу. Учитываем все нюансы поведения машины. Вместе с тем фиксируем, насколько просто и понятно управлять Туарегом в таких режимах, оцениваем углы поворота руля и информативность рулевого управления.

Само собой, не забываем о внутреннем шуме и плавности хода. Для этого помимо скоростного кольца используем специальные дороги с искусственными заплатками и другими неровностями.

Больше других по курсовой устойчивости понравились шины Nokian – именно на них у Туарега самый плотный, высокоинформативный руль и очень четкие реакции при подруливаниях. А вот к покрышкам Bridgestone возникли замечания: на прямой у обутой в них машины баранка стала неприятно пустой и неинформативной, а при корректировке курса и смене полосы она вращается почти без сопротивления, как штурвал у катера. А поскольку реакции быстрые, такой пустой руль легко ошибочно повернуть на больший, чем надо, угол. По комфорту на фоне остальных выделяется тихий и мягкий Michelin. Конкурировать с ним в «молчаливости» может только Hankook.

Мокрое дело

А теперь – торможение на асфальте, покрытом полуторамиллиметровым слоем воды. Режимы – как при тестировании легковых шин по методике ЗР. Начальная точка замера тормозного пути – 80 км/ч, конечная – 5 км/ч (чтобы исключить влияние работы антиблокировочной системы); перед каждым замером остужаем тормоза, делая петлю по служебной дороге.

Узнав, что можно проверить торможение на двух покрытиях, с радостью соглашаемся. Ведь впервые выпадает возможность сравнить, как тормозят шины на асфальте разного качества.

Результаты мы получили чертовски любопытные. На мокром асфальте со средним коэффициентом сцепления (почти как на российских дорогах) лучшие результаты показал Goodyear – 33,5 метра. Continental умудрился проиграть ему почти полметра: 33,9 метра. Однако на гладком покрытии с хорошим «держаком» Continental с результатом 24,2 метра вырвался в лидеры, а Goodyear оказалcя лишь четвертым (25,5 м), пропустив вперед шины Nokian и Hankook. Стабильно худшие результаты на обоих покрытиях – у шин Michelin (46,6 и 28,1 м соответственно) и Yokohama (48,6 и 31,4 м).

Настает черед «мокрой» переставки. Для этого упражнения используем так называемую короткую переставку: ширина полос по 3,5 метра, смена полосы осуществляется на отрезке длиной 12 метров. Входной коридор – под ширину Туарега, чтобы в каждом заезде автомобиль шел по одной и той же колее: тем самым снижается погрешность измерений.

В этом упражнении всех опередили шины Nokian: на них Touareg показал самую высокую скорость – 67,2 км/ч. Ничего удивительного: эти покрышки традиционно сильны в переставке. Удивление вызвал Hankook, уступивший финско-русскому продукту всего одну десятую: его результат – 67,1 км/ч. Замкнул тройку лучших Michelin, причем с большим отставанием от лидеров: 61,4 км/ч.

Но максимальная скорость прохождения переставки – это лишь один показатель, который не дает полной картины. Важно и то, каких усилий потребовало это упражнение от испытателя: если с него семь потов сошло, то обычный водитель столкнется с трудностями на гораздо меньших скоростях. Вот почему мы оцениваем еще и управляемость на переставке. А лучшую оценку за реакции и поведение во время экстремального маневрирования получают четыре шины – Continental, Goodyear, Nokian и Pirelli; каждой мы дали по восемь баллов.

Волею судеб «мокрую» переставку выполняли на асфальте с высоким коэффициентом сцепления. Системы полива работали только на этой площадке, а отключить их для «сухого» упражнения мы не могли. Его пришлось выполнять в другом месте, с более скользким (коэффициент сцепления ниже, чем на мокром), хоть и сухим асфальтом. Именно поэтому скорости переставки на мокром покрытии оказались выше, чем на сухом. Желая хотя бы частично компенсировать этот недочет, мы ввели дополнительное упражнение – решили проверить управляемость на спецтрассе, которая по конфигурации повторяет аналогичную дорожку на немецком «Контидроме». Здесь наши оценки почти не отличаются от тех, что были выставлены за переставку. Больше других понравились шины Nokian – девять баллов за самую вкусную управляемость: незамедлительные реакции и понятное, хорошо прогнозируемое поведение даже в скольжениях, причем их начальные фазы очень хорошо чувствуются. А самыми стабильными с точки зрения управляемости оказались шины Continental и Pirelli: только они заработали одинаковые оценки (по восемь баллов) и на переставке, и на трассе управляемости.

Сухой остаток

Переходим к полностью «сухим» упражнениям. Сперва торможение. В начале замера скорость – 100 км/ч, завершаем при 5 км/ч. Тормоза остужаем после каждого торможения, делая круг по трехмильной скоростной дороге, поскольку Touareg – тяжелый автомобиль и при торможении с высокой скорости тормоза сильно нагреваются.

И вновь мы выполняем трюк с двумя покрытиями. Сначала проверяем тормозные свойства шин на грубом асфальте, затем – на гладком. Самый короткий тормозной путь на обоих покрытиях Touareg продемонстрировал на шинах Continental (38,8 и 39,2 м); позади всех, как и в «мокрых» тестах, оказались Michelin (42,6 и 45,5 м) и Yokohama (43,2 и 45,8 м). А вот промежуточные результаты, начиная с четвертого, показали, что не все шины имеют одинаковые позиции в рейтинге торможения на разных покрытиях. Например, у Бриджстоуна на грубом асфальте шестой результат, а на гладком – четвертый.

Повторяем переставку: те же размеры, методы, конусы, автомобиль и водитель, только асфальт – сухой. Еще раз напомню, что коэффициент сцепления на этом сухом асфальте оказался меньше, чем на мокром на другой площадке. По этой причине скорости на сухой переставке оказались чуть ниже. «Сухой» лидер – Hankook (65,3 км/ч), совсем рядом – Nokian (65,1 км/ч), аутсайдер – Bridgestone (60,6 км/ч). По управляемости больше всех понравились шины Nokian (9 баллов), а на последнем месте оказалась Yokohama (6 баллов).

Повторяем оценку управляемости на специальной трассе с сухим покрытием. Здесь, как и на мокрой, делаем акценты на реакции и поведение автомобиля, а также на простоту и надежность управления. «Время круга», как и на мокрой трассе, в расчет не берем. И вновь получаем небольшие расхождения в оценках: здесь больше других понравились шины Pirelli (9 баллов). Что примечательно, серьезных претензий не было ни к одному участнику – никто не получил ниже 7 баллов. Bridgestone заработал звание чемпиона стабильности в управляемости – только у этих шин одинаковые оценки в разных режимах, пусть и скромные семерки.

Немного офф-роуда

Эти тесты мы проводили параллельно с асфальтовыми, поскольку имели по два комплекта шин каждого производителя. Для этих упражнений использовали пикап VW Amarok (в Германии) и Nissan Navara (в Техасе) – здесь нужен моноприводный автомобиль (с возможностью отключения одной из осей), который позволяет четко уловить разницу между шинами. Пикапы оснастили датчиками скорости на каждом колесе и датчиком ускорения.

Первый такой тест – оценку тяги на сырой траве – мы выполнили еще в Германии, на ближайшем к «Контидрому» травяном поле. Amarok на первой передаче движется по траве со скоростью пешехода (5–8 км/ч). Нажимаю на педаль газа и разгоняюсь до тех пор, пока пробуксовка колес не достигает 70% (за этим следит отдельный прибор). Ускорение автомобиля в этот момент измеряет датчик. Умножая ускорение на массу машины, получаем силу тяги. Специальная программа строит график зависимости силы тяги от величины проскальзывания колес.

Мы используем данные, ограниченные двумя точками – начальным 15‑процентным проскальзыванием и конечным, которого могут достичь все сравниваемые шины. Опытным путем эту величину приняли равной 69%. Для подведения итогов испытаний высчитываем среднее значение силы тяги между указанными отметками.

Для достоверности результатов разгоны на шинах каждой модели повторяем двадцать пять раз. Каждый комплект испытываем дважды, с периодическим повтором замеров на референсной (базовой) шине, с помощью которых отслеживаем изменения покрытия по ходу теста (при необходимости с учетом результатов, полученных на базовых шинах, пересчитываем итоговые показатели). Все- таки сцепление на траве не настолько стабильно, как на асфальте. Лучший результат в этом тесте показали шины Yokohama: сила тяги достигла 430 Н. Поблизости оказались шины Continental (421 Н), а позади всех – Pirelli (385 Н): тяга на траве оказалась на 6% хуже среднего показателя по итогам теста.

Определение тяги на гравии – испытание, схожее с предыдущим. Да и сам пикап теперь – Nissan Navara. С той лишь разницей, что под колесами – гравийная дорога. Диапазон замеров тоже иной: от 15‑ до 75‑процентного проскальзывания. Среднее значение высчитываем из данных этого диапазона. Самыми «сильными» оказались шины Continental – с тягой 443 Н. Слабее остальных выступили Yokohama (399 Н) и Bridgestone (398 Н) – у них тяга на гравии на 5% хуже средней по итогам теста.

Тяга на влажном песке – пожалуй, самое сложное упражнение, требующее длительной подготовки поверхности. Песок надо залить водой и утрамбовать тяжелой техникой. Пикап с испытуемыми шинами, выполняющий роль «паровоза», пристегивается жесткой сцепкой к грузовику и пытается стронуть его с места. Для этого я поднимаю обороты и бросаю педаль сцепления. Силу тяги определяет встроенный в сцепку динамометр. Этот прибор начинает измерение через секунду после полного включения сцепления на пикапе; замер проводится в течение следующей секунды, а затем динамометр отключается. Стронуть стоящую на тормозах махину невозможно – задние колеса пикапа буксуют на песке, порой зарываясь по ступицу. Иногда могучему «прицепу» даже приходится после замера с помощью жесткой сцепки выталкивать «тягач» из выкопанных колесами лунок.

Следующий замер проводим, сместившись на метр вперед. Два десятка повторов дают вполне достоверный результат. Эти тесты, как и предыдущие, повторяются дважды – с участием базовых шин. Все заезды проводятся по диагонали подготовленной площадки, чтобы исключить неоднородность песочной «ванны». Самыми тяговитыми на песке показали себя шины Continental – 494 Н. Самые скромные – покрышки Bridgestone с результатом 424 Н, что на 8% хуже среднего.

На сладкое еще одно упражнение из серии легкого офф-роуда – оценка управляемости на специальной грунтовой трассе. На арену снова выходит Touareg. Критерии те же, что при оценке управляемости, – оценивается не «время круга», а поведение автомобиля и удобство, простота и надежность управления им. Победителей здесь трое: Michelin, Nokian и Pirelli заработали по 8 баллов. Низшая оценка – у шин Bridgestone: всего 6 баллов. Снижение оценки обусловлено задержками в реакциях, увеличенными углами поворота руля и затянутыми скольжениями.

Мы решили оставить нашу систему подсчета итоговых баллов с возможным максимумом 1000 баллов только для асфальтовых упражнений. Ведь протестированные нами шины созданы для дорог с твердым покрытием. Поскольку число дисциплин увеличилось, доля каждого из упражнений была уменьшена.

На асфальте победили шины Nokian Hakka Blue SUV, набравшие 935 баллов, – поздравляем! Причем победа – с довольно приличным отрывом от покрышек Continental ContiCrossContact UHP (914 баллов), занявших второе место. В тройку лидеров не попала Pirelli Scorpion Verde (908 баллов) – от третьего места (его занял Goodyear EfficientGrip SUV с 909 баллами) ее отделил лишь один балл. При этом шины Pirelli Scorpion Verde можно назвать золотой серединой по соотношению цены и качества в асфальтовых дисциплинах.

Напомним, что шины, набравшие 900 баллов и более, мы считаем отличными. Результат 870 баллов говорит о том, что шины очень хорошие, а просто хорошие набирают по нашей системе 850–869 баллов. В категорию хороших шин не вписывается лишь Yokohama Geolandar SUV G055, набравшая только 826 баллов, – очень уж слабые результаты почти во всех упражнениях. Буквально на кромке расположился Michelin Latitude Tour HP с результатом 851 балл; основные его преимущества – низкое сопротивление качению и высокий уровень комфорта, а по сцепным свойствам он заметно отстает от основной группы.

Для офф-роуда ввели отдельный зачет. Максимально возможная итоговая оценка – 250 баллов, то есть в четыре раза меньше «асфальтовой». Считаем такую весомость оценок на легком бездорожье справедливой, ведь обладатели кроссоверов на асфальтовых шинах редко съезжают в буераки. В этом зачете лидерами стали шины Continental ContiCrossContact UHP, заработавшие 233 балла.

Но все- таки кроссоверы – автомобили на все случаи жизни. Идеальные шины для них те, которые и на асфальте не спасуют, и на легком бездорожье не подведут. И несмотря на первое место Nokian по сумме двух серий (1160 баллов из 1250 возможных), Continental – лучшие, по нашему мнению, по совокупности качеств. Предполагаете часто съезжать на бездорожье – остановите свой выбор на этих покрышках. У них, пожалуй, лишь один недостаток – высокая цена. Тем, кому эти шины не по карману, предлагаем «универсальный» вариант чуть скромнее по характеристикам, но дешевле – Hankook Dynapro HP2.

Вместе с автором в испытаниях шин участвовали Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ.

Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим свою продукцию для тестирования, а также сотрудникам полигонов фирмы Continental в Ганновере и Техасе за техническую поддержку.

Источник: www.zr.ru

Тест-драйв: «обуваем» внедорожники в шины Bridgestone

Британские внедорожники и японские покрышки: автомобильный союз двух островных государств прошел проверку на прочность. Тест-драйв на доказал, что правильная резина не менее важна, чем мощный мотор.

Что, где, на чем?

Владельцы британских внедорожников могут раскрыть истинный потенциал резины, не подвергая риску свою собственную «ласточку», а потенциальные покупатели – оценить авто и принять решение о покупке. Сопровождают гонщиков опытные инструкторы, вежливые и терпеливые в любых ситуациях.

В 2014 году японские разработчики Bridgestone презентовали сразу три премьеры. Востребованная линейка Dueler пополнилась моделью A/T 697, спроектированной специально для внедорожников, и моделью H/P Sport, более многозадачной и рассчитанной на покупателей премиум-класса. Третья новинка – Ecopia EP 850, новое поколение популярных экономичных покрышек.

Экономичные Ecopia EP 850

Линейка Ecopia известна своей износостойкостью – свойство, ценимое японскими, европейскими и украинскими автолюбителями. Кроме того, данные шины всегда отличало низкое сопротивление качению. В этом сезоне Bridgestone хорошо поработала над улучшением качества покрышек, поскольку конкуренты явно стали наступать на пятки японскому бренду.

Что нового появилось в линейке? Во-первых, типоразмерности для наиболее продаваемых кроссоверов. Во-вторых, шины стали гораздо лучше тормозить на всех покрытиях. Разогнавшийся до 80 км/ч автомобиль, «обутый» в Ecopia EP 850, проходит на мокром асфальте с момента начала торможения до полной остановки путь в 30,1 метра. Для сравнения: модель Dueler H/L 683 при тех же условиях показывает результат в 31,4 метра.

Bridgestone решила порадовать и владельцев относительно недорогих кроссоверов со средней шумоизоляцией. Проектировщики особо поработали над снижением уровня шума. Это заметно как на крутых спусках/подъемах, так и при торможении. Тест-драйв новых Ecopia на Discovery 4 подтвердил: шины действительно тихие и демонстрируют хорошее сцепление на асфальтовом и бетонном покрытии. Ну, а в довесок производитель уверяет, что экономия топлива при использовании этих покрышек достигает 4%.

Азартные Dueler H/P Sport

Спортивную модель было решено тестировать на гравийной дороге. Для испытаний в новые шины «обули» Range Rover с турбодизелем 4,4 литра. Автомобиль мощный и динамичный, и специально для таких Bridgestone разработала версию Dueler с асимметричным рисунком протектора.

Трасса длиной чуть более километра проходится на несколько раз за полчаса. Разные скоростные режимы, чтобы прочувствовать сцепление и поведение машины. Разгон и торможение на прямых участках, повороты под устойчивым газом или под сброс. Умная электроника и надежные шины делают свое дело: если не тормозить на поворотах, момент ухода колес с траектории легко отследить через руль. Стоит отметить, резина имеет высокие показатели сцепления.

Шины зарекомендовали себя как стойкие и прочные. Этого не проверишь за один тест-драйв, но водители отметили, что H/P Sport ни разу не выдавали неприятных сюрпризов.

Хардкорные Dueler A/T 697

Брутальную новинку A/T 697 наверняка оценят любители охоты и рыбалки. Триальная трасса проходится на внедорожнике «на ура»: механическая коробка нисколько не усложняет задачу. Аппарат ползком преодолевает все препятствия. Кустарник? Даже не заметил. Дерево поперек дороги? Не видел. Глубокая колея? Канава? Полуметровой глубины брод? Да не вопрос, для того и созданы.

Dueler A/T 697 отлично показали себя, помогая внедорожнику продвигаться благодаря усиленным боковым грунтозацепам и особой структуре обода. Рисунок протектора, глубокий и продуманный, обеспечивает сцепление с любым типом почвы.

Обидно осознавать, но большинство владельцев внедорожников никогда не узнают своего счастья. Машины-«звери», которым не помеха ни ухабистые дороги, ни отсутствие таковых вообще, часами простаивают в пробках или вальяжно катаются по столичному асфальту. Впрочем, Bridgestone обещает, что шины Dueler A/T 697 ведут себя в городских условиях так же хорошо, как и в дикой местности. Жаль, на тест-драйве этого не проверишь, но поверим японцам на слово.

В целом, все три премьеры Bridgestone оказались достойными того, чтобы купить их в этом сезоне. Естественно, каждая хороша в своей нише. Ну, а если добавить сюда стильный дизайн, который так ценят многие автолюбители, то поклонники бренда наверняка останутся довольны.

Источник: autoshini.com

Рейтинг шипованных зимних шин 2017-2018, тесты резины

«Готовь летние шины зимой, а зимние – летом», — это нехитрое правило регулярно помогает автолюбителям экономить время, деньги и нервные клетки. Поэтому самое время изучить наш тест зимних шин 2017 года и выбрать те самые шины, которые идеально подойдут как с точки зрения погодных и температурных условий, так и образа жизни и стиля вождения.

Тесты зимних шин 2017-2018 года (За Рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)

Не потеряться в обилии наименований, марок и брендов помогут тесты зимних и летних шин, которые каждый год проводят ряд квалифицированных организаций. Сюда входят:

ADAC – организация серьезная, и представляет интересы автолюбителей Германии уже более века. Самый большой в Европе автоклуб занимается проверкой марок автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно проводит тестирование шин. Добиться высоких оценок производителям шин у ADAC сложно – их суровые испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, способны не оставить от шины ни дна, ни покрышки. Обычные результаты – «удовлетворительно», и редко какая шина удостаивается вердикта «хорошо».

Журнал «За Рулем»

Старейший российский журнал, посвященный автолюбителям и их железным коням. Регулярно тестирует популярные и не очень на постсоветском рынке шины в жару и холод, а также проводит интересные исследования вроде «Как влияет температура на длину тормозного пути автомобиля».

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензированные издания немецкого журнала Auto Bild. В журнале представлены не только новости автомобильных спорта и промышленности, но и сравнительные испытания, тест-драйвы и, конечно, тестирование шин в разных интересных местах – например, АТ шин для внедорожников в маленькой финской деревне за Полярным кругом.

Популярное российское (а ранее советское) издание «Авторевю» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты по еврометодике с собственным независимым рейтингом, а также занимается тестированием автомбильных товаров, начиная от топлива и кончая детскими автокреслами. Конечно, шины тоже входят в список.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку свежие испытания резины проводятся в пик сезона, за основу рейтинга мы взяли тесты шин R14, R15, R16, R17, проведенные прошедшей зимой. При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, оценки, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, испытания лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг. проводятся по сходной методике:

  • тестируется разгонная и тормозная динамика на льду, снегу, асфальте мокром и сухом;
  • учитывается время прохождения определенной дистанции на разных типах покрытия;
  • дается оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности и то, насколько резина шумная.

10. Gislaved Nord Frost 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

Открывает рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018 года новая модель от шведской компании Gislaved. Главная изюминка двухсотой модели – ассиметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 гр.) шип в форме трехлучевой звезды. В целом резина тихая, мягкая, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо держится на любой поверхности – правда, на свежем снегу и льду может потребовать корректировки стиля вождения. На слегка обледенелой трассе на таких шинах не стоит разгоняться больше чем 100 км, иначе машину будет вести.

9. Cordiant Snow Cross

Цена, в среднем — 5 982 руб.

Само название шины говорит, что разработчики ее (российская компания Cordiant) уделяли особое внимание поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, центром которого является ребро закрытой формы, которое в теории должно значительно снижать вероятность аквапланирования в снегу. (Интересно, кстати, что этот самый рисунок почти в точности копирует протектор третьего места рейтинга.) В результате получилась хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно хорошо едет по снегу. Правда, асфальт ей не дается так же хорошо, как и снег.

8. Dunlop SP Winter ICE 02

Усредненная цена — 8 600 руб.

Явный прогресс по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и снижения уровня шума на асфальте. От резины среднего ценового сегмента трудно ожидать быстроты отклика более дорогой резины, но свою стоимость Dunlop SP Winter ICE 02 отрабатывает на все 100%. Достоинства: высокая проходимость, очень крепкая боковина, отличные шипы, гребет в снежной каше. Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, и заметно шумит, а при скорости выше 90 км/ч вызывает повышенный расход топлива.

7. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Стоимость, в среднем — 6 670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать в не слишком глубоких снегах. Хорошо едет как по асфальту, так и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Стоит отметить, что лучше всего эту резину использовать в средней полосе России, где температуры редко превышают -15 градусов. А вот сибирякам с глубокими снегами и продолжительными морозами лучше задуматься о более выносливом варианте.

6. Nokian Nordman 5

Усредненная стоимость — 2 410 руб.

Серия Nordman от Nokian – более бюджетная версия прославленной Hakkapeliitta. Мягкая, комфортная, малошумная резина по умеренной цене, которая этом хорошо чувствует себя как на сухом асфальте, так и на снегу. На мокром асфальте, исходя из отзывов, лучше не разгоняться свыше 100 км. Хороший вариант для городских жителей в режиме «дом – работа – дача». Из-за мягкости резины сложно выезжать из колеи, да и с бордюрами, ветками и прочими острыми предметами стоит быть внимательными. Но в целом отличный вариант с точки зрения цена/качество.

5. Continental IceContact 2

Можно купить, в среднем, за 4 860 руб.

Если предыдущая модель топ-10 в основном предназначалась для городской езды, то IceContact 2 от Continental лучше всего раскрывается на бездорожье. Прекрасно чувствует себя при низких температурах как на снегу, так и на насте или льду, способна вывезти своего владельца откуда угодно. Большим преимуществом является множество шипов (их 196 штук). Гула от этих шин не слышно.

Но на мокром, мерзлом или заснеженном асфальте нужно проявлять особую осторожность. Также не самые лучшие отзывы заслужило «поведение» резины на снежной каше, там она начинает рыскать.

4. Nokian Hakkapeliitta 8

Предлагается, в среднем, за 10 260 руб.

Хотя «восьмерка» – более новая модель в линейке шин Hakkapeliitta, она слегка уступает в популярности своей предшественнице. Одна из главных причин – очень мягкая боковина, в результате которой придется тщательно подбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать места покатушек. Иначе грыжи и порезы. Зато эта резина очень предсказуемая, имеет большое количество шипов (190 штук) и прекрасно идет по льду и укатанному снегу.

3. Nokian Hakkapeliitta 7

Продается, в среднем, за 7 100 руб.

Отличается от восьмой модели меньшим количеством шипов (на 30%), однако ее шестигранные якорные шипы более длинные и тяжелые. В них использована технология под названием «медвежий коготь», которая препятствует наклону шипа, тем самым улучшая сцепление. Бесшумная, надежная, пусть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автолюбителей. Хорошо чувствует себя как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом выносливая и крепкая. Однако, как и у восьмой версии, у Hakkapeliitta 7 очень мягкая боковина и это чувствуется при резком повороте руля.

2. Nokian Hakkapeliitta 9

Средняя цена — 9 080 руб.

А вот и новое поколение прославленной линейки. Плод четырехлетних усилий разработчиков финской компании, как утверждается, превышает характеристики «восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели – два вида шипов (хотя в целом их чуть меньше, чем у предшественницы), что должно улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледеневшей дороге. А изменения в составе резины помогут шине лучше чувствовать себя при низких температурах. Пока по предварительным испытаниям шины обещают быть отменными, но цыплят по осени считают – когда начнутся массовые продажи «девятки».

1. Pirelli Ice Zero

В среднем, стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально, оказалось, что в вопросе производства зимней шипованной резины итальянцы разбираются лучше, чем обитатели заснеженной Скандинавии. Одна из «изюминок» модели — оригинальная сдвоенная твердосплавная вставка шипов, обеспечивающая шине отличное поведение на льду.

Другие преимущества: высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость. И выносливость – есть шансы довести шины до пенсии с полным набором шипов. Отличная, практически универсальная резина для зимних условий, хорошо чувствующая себя как на асфальте, так и за городом. Правда, уровень шума у нее достаточно высокий. Да и цена «кусается».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Так какие зимние шины лучше выбрать? Рейтинг 2017 года включает как «городские» типы резины, так и шины, предназначенные для более суровых погодных условий. Для частой езды по бездорожью прекрасно подойдут Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 или Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокойной городской езды лучше выбрать Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8. В остальном при выборе резины следует в первую очередь учитывать температурные условия, и покрытие, по которому придется ездить.

Источник: basetop.ru