Тест драйв газон некст пикап видео

Содержание

ГАЗ «Садко Next» 4х4 — преемник одного из самых массовых грузовиков СССР — ГАЗ 66 «Шишига»

ГАЗ-66 «Шишига» – один из самых массовых отечественных грузовых автомобилей продолжает свою долгую жизнь. В 1962 году, конечно же, никто не мог предвидеть, что сошедший с конвейера Горьковского автозавода опытный образец ГАЗ-66-01 в результате получит тираж под миллион машин. Меньше, чем через 10 лет он первым из отечественных автомобилей получит Знак качества.

Его широкому применению в народном хозяйстве и в армии способствовал ряд удачных технических решений. В первую очередь это особая конструкция колесных дисков, позволяющая регулировать давление воздуха в шинах, а также сбалансированный центр тяжести, обеспечивающий равномерную нагрузку на обе ведущие оси и большой дорожный просвет.

Все многочисленные модификации ГАЗ-66 были безкапотными, кабина машины была над двигателем. Приемник знаменитого автомобиля ГАЗ-3308 «Садко» кардинально поменял внешний вид грузовичка, приобретя полноценный капот и тем самым увеличив свою длину. Теперь к русскому названию «Садко» добавилось иностранное слово «Некст». Именно суммой этих двух слов будет обозначаться следующая модель Горьковского автозавода, которая с лета текущего года удовлетворит желания потребителей в легком грузовом автомобиле.

Фото ГАЗ Садко Next 4×4 2015

Внешний вид ГАЗ «Садко Некст»

Очертания «Садко Некст» сильно напоминают бультерьера. Это впечатление создает его округло-туповатая передняя часть с покатыми капотом и лобовым стеклом. Мощный бампер подчеркивает внедорожность автомобиля. Все, что находится сзади кабины обозначает характерную черту – универсальность машины. Помимо привычного кузова с тентом или без предусматриваются исполнения фургонов, различающихся по своим габаритам, а сама кабина может быть 2-х рядной, вмещающей 7 человек.

Создатели новой модели не скрывают того, что они полностью позаимствовали некоторые элементы ее конструкции от другой популярной машины – «Газели». Вероятно, такое решение снизило издержки производства за счет унификации большого числа применяемых комплектующих и, абсолютно точно, повысило комфорт для водителя и пассажиров.

Новый ГАЗ Садко

Технические характеристики Садко Next 4×4

Примененный силовой агрегат остался отечественным. Им стал ярославский рядный 4-х цилиндровый дизель с турбонаддувом ЯМЗ-5344 объемом 4,4 л, доработанный под требования Евро-4. Показатели мощности его далеко не впечатляющие – 149 л.с., а максимум крутящего момента 490 Нм.

Однако по замыслу конструкторов этого должно хватить на поддержание былой репутации высокопроходимого автомобиля и на увеличение грузоподъемности машины еще на 1000 кг. Теперь она равняется 3 тоннам, при полной снаряженной массе авто 6850 кг. В свою очередь повышение грузоподъемности вызвало усиление рамы и подвески машины.

Теперь передние и задние рессоры, дополненные резинометаллическими шарнирами и усиленные телескопическими амортизаторами с увеличенным ходом штока, скомпенсируют все ухабы и ямы на пути машины. На шоссе груженый автомобиль может «выжать» около 100 км/час. Работа полного привода обеспечивается через усиленную раздаточную коробку, ведущими мостами с кулачковыми дифференциалами и необслуживаемой карданной передачей.

Включение в работу всех этих механизмов производится простым нажатием кнопок на панели управления в кабине. При этом водителю придется вручную выбирать требуемый скоростной режим при помощи 5-ти ступенчатой механической коробки передач. Габаритные размеры различных версий Садко «гуляют» в допуске 1 м от средней длины равной 6 м. Минимальное расстояние до земли находится под задним мостом и равно 315 мм.

Опции нового грузовика ГАЗ C41A23

Садко Некст впитал в свою конструкцию достижения ведущих мировых производителей автомобильной техники. Комбинация приборов, сцепление, тормозная система, амортизаторы, КПП, рулевое управление, кардан, устройства управления, вентиляции и безопасности, а также комплект дверной арматуры являются продукцией зарубежных фирм.

Лебедка с электроприводом чуть увеличат длину грузовика, но дадут дополнительные преимущества при эксплуатации. Комфортное состояние водителя обеспечат кондиционер, большой дисплей и регулируемая рулевая колонка.

Садко Next 2015-21016 фото

Галогеновая оптика, столь непривычная для отечественных грузовиков, а также вездеходная резина на 18-ти дюймовых дисках дополнят список опций.

Антипробуксовочная система соседствует с системой ABS, которая может отключаться водителем в ручном режиме. Тормоза на обеих осях дисковые вентилируемые, в качестве привода использующие пневматику.

Стоимость нового Садко Next

В связи с тем, что серийное производство Садко Некст начнется в середине года ситуация с его ценой может кардинально измениться, причем, как в сторону увеличения, так и уменьшения. Пока же стартовая цена определена в 1 300 000 с небольшим «хвостиком» рублей. Производитель дает 2-х летнюю гарантию и пробег в 60 000 км при соблюдении очередности технического обслуживания через каждые 10 000 км.

Видео тест драйв нового ГАЗ 66 «Шишига» 2015


Источник: naavtotrasse.ru

Пикапное импортозамещение: стильный российский пикап ГАЗон Next за 2 млн. рублей

Кто бы, что не говорил, а лидирующее место в сегменте авторынка принадлежащее пикапам по праву занимают американские компании. И одним из таких представителей на сегодняшний день является популярный как за рубежом, так и у нас Форд F-150. Но теперь и наш отечественный автопроизводитель разработал модель аналогичного предназначения.

Русские квадратный Додж РАМ

В рамках проходившей в столице выставки под названием Импортозамещение2015 состоялся дебют новой версии грузовика ГАЗон-Next, который представляет собой среднетоннажный пикап с четырехместной двухрядной кабиной. Автомобиль, носящий в данный момент статус шоу-кара, был разработан инженерами приближенной к объединению ГАЗ компании «Луидор», которая на производственной базе предприятия собирает фургоны, спецтехнику и другие переоборудованные транспортные средства.

Особенности экстерьера и интерьера отечественного пикапа
В своей основе модель имеет грузовую платформу от стандартной модификации нового ГАЗон Next. Разработчики Луидора правда не вносили изменения в стандартную Double-Cab, но оснастили машину новым передним бампером, решеткой радиатора, стильными зеркалами и хромированными дугами. Пикап получил грузовую площадку с бортами из пластика, которые в своем дизайне как бы «продолжают» дизайн четырехместной кабины. Кроме того, автомобиль поставлен на комплект колесных хромированных автодисков.
Что касается небольших изменений в интерьер салона, то они заключаются только в повышении уровня комфорта, благодаря установке современной развлекательно-информационной системы и кондиционера. Сиденья и переднюю панель дизайнеры обтянули кожей из комбинации двух оттенков. По сути, стилистика российского пикапа идентична с американской моделью Ford F-850 и снятым с конвейера International СХТ.

Технические характеристики ГАЗон Next pickup
Машина приводится в движение расположенным в моторном отсеке стандартным силовым агрегатом семейства ЯМЗ, потребляющем тяжелое топливо. Рабочий объем движка составляет 4800-кубиков, а производительность 125 «лошадок». В роли трансмиссии выступает пятиступенчатая механическая коробка. Динамика пикапа идентична уровню базовой модификации, это означает, что максимальная скорость фиксируется на отметке в 110 км/час.
В заключение добавим, что пока новинка собрана в единственном экземпляре, но как заявили представители Луидора, они и дальше будут выпускать такие пикапы, если конечно будет спрос. В настоящее время уже можно оформить предзаказ. Стоимость пикапа определена компанией в 1млн. 900тысяч рублей.

Читайте также:

Состоялась официальная презентация нового Mitsubishi L200

Автор: admin · Published 21.03.2015

Land Rover Discovery проапгрейдился

Автор: admin · Published 26.04.2015

Новый VW Tiguan 2016 представлен официально

Автор: admin · Published 05.10.2015

Добавить комментарий Отменить ответ

Кроссоверы 2015 года

Добро пожаловать на сайт Krossover.SU (V), который поможет вам определиться с выбором кроссовера на ваш вкус и кошелек. Здесь вы найдете новости, тест-драйвы и описания популярных моделей паркетников.
К классу машин, способных ездить как по пересеченной местности, так и в городских условиях с максимальным комфортом, несомненно, относятся автомобили класса кроссовер. Эти машины в последнее время стали особо популярны учитывая невысокую стоимость, по сравнению с полноценными внедорожниками и при этом отличными качествами ходовой и мотора позволяющим им передвигаться по пересеченной местности, убедиться в этом можно посмотрев видео и тест-драйвы кроссоверов или просто проконсультироваться с менеджером автосалонов.
Преимущества, объединенные в кроссовер.
При создании этого класса машин конструкторы постарались собрать все самое лучшее в одном автомобиле, в частности это:
1. Высокие потолки, для обеспечения комфортной посадки в авто людей высокого роста, эти машины получили от минивэнов и микроавтобусов о том свидетельствует и некоторые сходства во внешнем виде.
2. Высокий клиренс и усиленную колесную базу, в том числе и полный привод кроссоверы позаимствовали от внедорожников. Единственное что для уменьшения расхода топлива в этих машинах гораздо меньше наворотов в подвеске и ходовой необходимых для езды в непроходимых условиях. Также кроссоверы обладают внушительным клиренсом необходимым не только на бездорожье, но и в городских условиях, например, если нужно заехать на бордюр.
3. Нередко этот тип машин выпускается с семиместным салоном, позволяющим даже большим семьям путешествовать всем вместе. Комплектация автомобиля, также как и в других классах зависит только от конкретной выбранной модели и ее стоимости.
В последнее время все больше обзоров, рекламируют кроссоверы с приводом только на одну пару колес, это позволяет снизить стоимость машины, и сделать ее еще более привлекательной для широких масс потребителей. С другой стороны именно за такие сниженные ходовые качества этот класс машин получил обидное прозвище «Паркетники».
Несмотря на то что по настоящему рассвет кроссоверов начался в последние десятилетие, свое начало этот класс авто берет в 1987 году когда с конвейера Крайслер сошли первые машины выкупленного бренда Jeep. Также и отечественный автопром еще в 1957 году выпустив экспериментальные модели Москвича -410/411/431, сами того не подозревая создали первые в мире кроссоверы. Конечно, от современных авто они отличались довольно сильно, но все равно именно они стали первыми машинами этого класса о котором сейчас говорит практически каждый уважающий себя автомобильный ресурс, например на этом сайте вы можете прочитать новости, современного машиностроения во всем мире.

Поиск модели по тегам

Все права защищены мной

Все права защищены. WordPress. Работает на Press Customizr.

Источник: krossover.su

ГАЗ Газон Некст

Грузовой автомобиль ГАЗ Газон Некст

Среднетоннажный грузовик «Газон Некст» предлагается в нескольких исполнениях. Полная масса машины составляет 8,7 тонн, а грузоподъемность — до 5,0 тонн.

ГАЗ Газон Некст

Автомобиль оснащается четырёхцилиндровым турбодизелем ЯМЗ-53441 объёмом 4,4 литра и мощностью 135 л. с. Базовый бортовой грузовик «Газон Некст» можно приобрести в стандартном или укороченном вариантах, а также в городском исполнии City с колесами меньшего диаметра, уменьшенной погрузочной высотой и уменьшенным радиусом разворота. Цена машины независимо от модификации — 1 695 000 рублей. В базовом оснащении есть электростеклоподъёмники, электрозеркала, центральный замок, а за доплату можно заказать магнитолу, предпусковой подогреватель.

Грузовик с двойной семиместной кабиной стоит 1 770 000 рублей.

ГАЗ Газон Некст CNG

Также «Газон Некст» предлагается с двигателем ЯМЗ, работающим на газе (метане). Такую машину можно приобрести только с укороченным шасси и с одинарной кабиной за 2 570 000 рублей.

Краткая справка об автомобиле

Автомобиль «ГАЗ Газон Некст», выпускающийся с 2014 года, стал наследником заслуженной модели ГАЗ-3308/3309. Общая конструкция шасси заимствована у предшественника, но у «Газона» теперь есть новые кабина, рулевое управление с гидроусилителем, сцепление, дисковые тормоза, модернизированная передняя подвеска. В дальнейшем модельный ряд должен пополниться полноприводной модификацией «Садко Некст».

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Указана рекомендованная цена на новый автомобиль ГАЗ Газон Некст 2018 года выпуска. Дополнительные условия, наличие автомобилей в продаже, информацию о комплектации, скидках и акциях уточняйте в салонах официальных дилеров марки ГАЗ.

Роман 11 сентября 2015 +1

Здравствуйте ребята! Я тоже «счастливый» обладатель газоннекст,хочу отметить, в машине есть и плюсы и минусы, из минусов,самое основное это радиатор,течет, сначала при покупке машины,не знал,думал что что то попало,отдал 10 тыс за новый,менял сам.,потек новый,сейчас договорился о щамене по гарантии, Вторая проблема, жрет резину, Второстепенные- замограл датчик колодок, без конца, временно загорается,горит, ошибка двигателя,и чтото спереди цокает на перевалах. Проблем поднабралось,записался к официалам, говорят пришел новый радиатор,усиленный». Из плюсов- цена, салон неплохой,лучще газелевского валдая,грузоподъемность.перегрузили один раз 6 тонн под конец рабочего дня,либо брать,либо пришлось отказываться от рейса. По-тихоньку,скрепя рессорами доехал,без проблем(расстояние950км),хороший двигатель. На фото выше видел жуки на раме и тд. Когда пригнал новую сразу навел кардон,мовиль,всю раму,рессоры,ресивера,все что снизу облил,промазал. Кстати сновья можете не лесть в ступицу,пока делают хорошо,смазка есть везде.снял колпак,там она аж вываливается! Да,на передних колесах стоят колпаки,подложите шайбу побольше,колпак можно потерять(для обладателей газона). У меня на 40 кубов, верхние углы тента чуть не порвались пока пригнал до дома, проблему решил путем вибро изоляции, кусочек мал. Вырезал,подложил,Луидор отвратительно делает, удлиняет и тп. Все что родное,тянуть не надо(протягивать), пробывал)то что они делали, просто нет слов,стремянки отпущены,полы, даже местами гаек небыло на болтах, ладно, говорить,рассказывать можно многое,у каждого в голове свои мысли, но если у меня спросят,да уже говорили, что лучще старого мерседеса,к примеру, купить,скажу, лучще новый газона некст, со своей историей.

механик 10 марта 2015 +1

Обращаюсь к хроническим тазофилам,попробуйте же наконец что то слаще моркови и откройте глаза.Машина должна работать а не простаивать в рем зоне и на трассе ,кабина это личное пространство водителя а не склад инструмента и запчастей,а водитель это прежде всего ЧЕЛОВЕК а не акробат с молотком зубилом и какойто матерью.Те кто это понял ездят в одежде а не промасляной фуфайке,геморой вылечили а не заправляют по привычке пальцами,работают на себя а не на автомагазин.Как пример двигаясь по трассе посмотрите на лицо встечного камазиста и водителя MAN VOLVO IVECO разница по моему НА ЛИЦО причем камазист вообще по моему звучит как приговор.Негласный девиз отечественных автопроизводителей (нахрена делать лучше если дураков которые это покупают конца и края невидно)причем дураками я вас называю осознано даже примерно представляя ваше количество.Научитесь уважать себя и свой труд.

Виталий 2 августа 2018

Посчастливилось и мне получить нового газончика, сомнений нет, удобно, красиво, тяги до жопы и вобще приятно управлять. Но что то последние дни не сразу заводится, такое ощущение что стартер клинит, выжидал всю диагностику перед пуском,и не ждал, короче без разницы, раза с третьего только проворачивает движок. Грешу на ходовые огни,они же загораются сразу с зажиганием, перед запуском включаю габариты, тогда бывает и спервого раза запускается двс. Кто что может по этому поводу сказать?

Всего 118 комментариев к автомобилю ГАЗ Газон Некст. Добавить свой комментарий.

Эту страницу ищут по запросам: новый ГАЗ Газон Некст 2018, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

Источник: wroom.ru

ГАЗон Next

  • Марка автомобиля: ГАЗ
  • Страна производитель: Россия
  • Год выпуска: 2014
  • Тип кузова: Грузовик

ГАЗон Next является пятитонным грузовым автомобилем, производимым на Горьковском автомобильном заводе с 2014 года. Он представляет пятое поколение грузовиков ГАЗ. Транспортное средство существенно рознится от прошлых вариаций грузовых автомобилей, однако некоторые узлы, вместе с силовыми агрегатами, перекочевали с прошлого Газона-3309.

Именно 2014 год был для предприятия в Горьком самым значимым. Фирма представила людям одну из самых важнейших новых моделей десятилетия в собственной продуктовой линейке. Планировалось, чтобы ГАЗон Next, как и ГАЗель Next, был способен к покорению не лишь отечественного, а и зарубежного рынка. Весь модельный ряд ГАЗ.

Главный упор на Нижегородском предприятии делался на локализацию. Автомобиль можно называть уверенно «своим». До 90 процентов всех элементов, которые присутствуют в его конструкции, выпускаются на территории Российской Федерации. Как раз это и служит важнейшим преимуществом транспортного средства, которому гарантируется безоблачное будущее.

Модель служит не лишь симпатичной, а и надежной. Данные качества позволяют быть ему важнейшим претендентом на лидерские позиции в разряде среднетоннажных грузовых машин Российской Федерации.

Теперь Горьковский автомобильный завод может предложить ГАЗон Next самосвал и ГАЗон Next City – новые интересные транспортные средства. Для плохой дороги был предусмотрен ГАЗон Next 4х4. В данной статье можно будет узнать про грузоподъемность, расход топлива, отзывы о новенькой машине.

История автомобиля

При наступлении 2014 года Группа Горьковского автомобильного завода вслед за серией интригующих анонсов смогла представить оригинальную для Российской Федерации машину – ГАЗон Некст.

Новинка была позиционирована в роли сменщика сразу некоторым известным поколениям. Изначально в компании было принято решение попрощаться с автомобилем ГАЗ-3307, производство которого началось еще в советское время (1987 год).

ГАЗ-3307

Приблизительно за 30 лет выпуска грузовой автомобиль существенно устарел, невзирая на целый перечень усовершенствований. Учитывая все это, специалисты маркетинга не ломали себе голову и решили назвать новое транспортное средство «Газон».

К слову, как раз таким способом было принято в народе называть прошлые выпуски фирмы. Модель даже стала преемницей последнего поколения ГАЗ-33088. За 25 лет копания смогла реализовать больше 2 000 000 моделей ГАЗа-3307 и 33088.

ГАЗ-33088

Более того, почти миллион из них сегодня продолжает успешно эксплуатироваться. Но беря во внимание средний и малый бизнес, из-за необходимости обновления машин, стал чаще покупать именно зарубежные аналоги.

Потребителям не хотелось приобретать устаревшую технику, даже если ее ценовая политика была не так высока. Отчасти, это и послужило причиной для того, чтобы спроектировать совершенно новую модель.

ГАЗон Next получился полноценно оригинальным, и во внешнем облике не имеет ничего общего со всеми своими предшественниками. Это позволило модели обратить на себя оправданное внимание и начать пользоваться данным автомобилем.

Во время премьерного показа грузового автомобиля находился президент Российской Федерации, что говорило о немалой важности подобного мероприятия. Производители обещали потенциальным покупателям долговечность модели и прекрасные характеристики.

Невзирая на хорошую локализацию выпуска, автомобиль является сплавом отечественных и иностранных элементов. Поэтому новый ГАЗон Некст приобрел кабину самого последнего поколения ГАЗели, сцепление установили компании ZF (Германия), а тормозная система от «Валдая». Похожий принцип предоставил возможность сделать автомобиль высокого качества.

История ГАЗона Некст насчитывает ни одно семейство, а сама машина лишь начинает набирать известность. Но проектировочная группа уверена, что в секции среднетоннажников ГАЗон Next сможет обойти множество соперников.

В стандартной комплектации и платформе автомобиль может транспортировать до 5 тысяч килограмм, что делает его одним из лучших на фоне прочих моделей.

Производителем будет предложено сразу несколько вариантов исполнения, которые различаются по типу базы колес (4х4, 4х2), клиренсом (315 и 265 мм), а также длиной платформы (стандартная, либо наличие удлиненной модификации).

Автомобиль является не лишь узкопрофильным грузовиком, а большим семейством, которое разделяется на 3 группы: внедорожная, универсальная и городская. Внедорожную версию принято считать наследником 66-го Газона (наличие модернизированной платформы и уникальной технической составляющей).

2-ая немного смахивает на стандартный Газон 3307, что, в результате, позволило ей получить немаленькие колеса, солидную высоту дорожного просвета и неплохую проходимость. Важнейший недостаток у данной модели – солидная высота загрузки.

Городская модификация не имеет такого недостатка при помощи установки колес с меньшим диаметром, однако для пересеченных дорог они не будут подходить. Любая из модификаций может иметь два типа кабин (трех- и семиместная кабина).

Внешний вид

Самое первое, что бросается в глаза на новеньком грузовом автомобиле – это дизайнерское решение кабины. Своим силуэтом она немного смахивает на Газель Некст. Здесь тоже можно найти угловатую, лаконичную и деловую стилистику.

Среднетоннажный грузовик имеет установку современной изящной оптики, полноценно обновленный салон, в котором есть 3 удобных кресла. В первый раз во всей истории семейств грузовых машин Горьковского автомобильного завода начали применять наличие пластиковых передних крыльев, а сама кабина получила оцинкованное покрытие.

Важно заметить, что у прошлых моделей Газона кабина была слабым местом – она почти сразу начинала ржаветь. Новые грузовые автомобили получили наличие объемных боковых зеркал-«лопухов», которые существенно повышают обзорность шофера.

В качестве отдельной опции они могут поставляться с опцией электрического обогрева. Кабину ГАЗона Некст решили дополнить массивным бампером, который сделал машину чуть угловатой. Внешний облик автомобиля нельзя называть сверхпривлекательным, однако в потоке транспортных средств новинка умеет сразу выделиться.

Если говорить про сам кузов, то он имеет стальное исполнение. В качестве отдельной опции можно заказать алюминиевый кузов, который имеет повышенную устойчивость к коррозии. ГАЗон Next City получил уменьшенную высоту погрузки/выгрузки, что сделало его более адаптированным под работу в городах.

Внутри модификация Некст стала намного просторнее – примерно на 1/3 больше, нежели Газон 3307. Когда находишься внутри, понимаешь, что стало более комфортабельнее, из-за этого немного, даже, сомневаешься, а отечественный ли это автомобиль?

Внутреннее пространство во многом похоже на элементы Газель Next. Удобно следить за дорогой, шоферу помогает довольно высокая посадка и массивное ветровое стекло. Также есть нестандартные для машин Горьковского автомобильного завода нововведения, такие как:

  • Электрические стеклоподъемники;
  • Кондиционера;
  • Круиз-контроль;
  • Подогрев кресел.

И все это идет уже в базовой комплектации. Легковые седаны «Волга» даже не могут мечтать о таком, а русский грузовой автомобиль имеет все это! Перед водителем располагается 4-спицевый мультируль, который смотрится достаточно современным, почти так же, как и на прочих иностранных машинах.

ГАЗ-Next имеет в штатном порядке аудиосистему с CD-проигрывателем, который поддерживает формат MP3, а также предусматривается монтирование пары музыкальных колонок. Педаль газа (акселератора) имеет электронное управление, однако можно ли это считать преимуществом при качестве отечественных запчастей, покажет время.

Внутри могут удобно разместиться 3 взрослых человека, хотя можно заказать и двойную кабину, где будет водитель и 6 пассажиров. Все достаточно просто, однако в то же самое время удобно. Конструкторы Горьковского автомобильного завода хорошо поработали над удобной посадкой, неплохой вентиляцией и шумовой изоляцией.

В кабине Газон Некст могут разместиться 3 взрослых человека

Также они повысили жесткость водительского отдела при помощи опор Anvis. Водительское сидение получило большое количество настроек и механическую подвеску, которая сводит на минимум усталость шофера даже при долгой поездке.

Базовая комплектация также имеет наличие подлокотников. Панель приборов выглядит интуитивно и довольно понятно, есть приятная подсветка. Центральная консоль имеет свободную нишу для установки сторонних мультимедийных устройств.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Чтобы успешно передвигать данное транспортное средство, конструкторский состав предусмотрел наличие Ярославского турбированного четырехцилиндрового дизельного 4.4-литрового мотора – ЯМЗ 5344.

Двигатель развивает 137 лошадиных сил. Он имеет охладитель надувочного воздуха. Монтировать дебютную версию подобного двигателя начали еще на Газон 3309 в 2013 году. Двигатель стал достаточно удачным, о чем красноречиво свидетельствует награда, которая была получена за лучшую инновационную технологию от Института Адама Смита.

Двигатель ЯМЗ 5344

Именно им было награждено Ярославское предприятие за подобный мотор. Силовой агрегат модернизировали, улучшив его по сравнению со штатной серией. Техническая составляющая мотора полностью отвечает всем европейским нормам.

Если его сравнивать с «капризным» американским двигателем Cummins, который собирают на китайской территории, то отечественный мотор лучше «переваривает» любое дизельное топливо, а учитывая российские условия – это явное преимущество.

ЯМЗ является хорошо адаптированным к условиям использования и неплохо переносит насыщенную работу во время низкого температурного режима. Если бы инженерный состав решил установить «американца», то он бы явно смог разорить автовладельцев ГАЗон Некст.

Невзирая на увеличенный объем, по сравнению с Cummins, ярославский силовой агрегат функционирует тише, нежели его прошлая модель на ГАЗоне 3309. По заверениям компании ЯМЗ-5344 считают одним из самых современных моторов, и он обладает ресурсом функционирования до 700 тысяч километров.

При помощи удачно подобранных передаточных чисел коробки передач, максимальные нагрузки не появляются даже в непростых ситуациях, что позволяет двигателю функционировать более продолжительное время. ЯМЗ-5344 отвечает европейским стандартам Euro-4.

В качестве альтернативы предусматривается установка американского 3.76-литрового силового агрегата Cummnins ISF, который выдает 152.3 лошадиных силы. Он неплохо себя показал, работая с отечественным горючим.

Не боится он и сильных морозов, вот только наличие предпускового подогрева тут идет лишь опционально. Двигатель имеет 4 такта, обладает охлаждением подаваемого воздуха и жидкостным охлаждением. Со своим прямым «конкурентом» американец очень похож, однако не такой же.

Мотор также отвечает экологическим стандартам Euro-4. Все версии могут разгоняться до отметки 110 км/ч. Средняя потребляемость горючего на 100 километров составит 18 литров при скоростном режиме движения в 80 км/ч. Если двигаться на уровне 60 километров в час, расход снизится до 13.6 литров на сотню. Модель умеет преодолевать подъем до 30 градусов.

Трансмиссия

Тут инженерский состав решил установить безальтернативную 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач. Но она тоже ощутимо рознится от прошлых моделей. Управлять коробкой передач и электронной педалью акселератора можно при помощи джойстика.

Коробка стала более надежной, однако немного подняла цену. На 2-й и 5-й скоростях есть наличие итальянских синхронизаторов Oerlikon Graziano. Они вместе со шлифовкой зубьев шестерен предоставляют почти бесшумное функционирование коробки, что увеличивает прочность всего узла и дает гарантию легкому переключению передач.

Кроме того, в данной коробке увеличили толщину шестерен, установили подшипники иностранного производства SKF, применили манжеты Simrit и Rubena, которые исключают появление течи.

Сцепление было применено от фирмы Sachs ZF, которое, кстати, является сухим и однодисковым. В данном автомобиле пропала необходимость дважды выжимать сцепление и перегазовывать – «Ну наконец-то» — скажет каждый владелец!

Модель получила совершенно иную подвеску. Исходя из тест-драйва, ход ГАЗон Нэкст теперь более мягкий, и во время торможения грузовое транспортное средство не кидает из стороны в сторону, что очень часто можно было наблюдать у ГАЗ-3307.

Раму установили усиленного типа, хотя сломать ее даже на 53-м Газоне было почти просто невозможно. Она обладает антикоррозийной защитой, где есть катафорезное покрытие. Также Горьковский автомобильный завод стал применять систему ABS и ASR.

Еще несколько лет назад большинство бы считали установку таких систем на наших автомобилях фантастикой, но сегодня это реальность. Установленные впереди рессоры работники Нижегородского предприятия смогли модернизировать.

Подвеска имеет стабилизаторы поперечной устойчивости (сзади и впереди), а также амортизаторы Tenneco, которые сокращают колебания. Применение пневматической подвески пока только в планах.

Тормозная система

Вас может удивить, но на всех колесах нового ГАЗона установлены дисковые тормозные механизмы. Более того, в компании заявили о том, что сделали ее, повысив эффективность. Так что теперь она рассчитывается на вес до 12 000 килограмм.

Можно нажимать на педаль тормоза несильно и при этом ощущать довольно быстрый отклик. Как упоминалось выше, новый и современный грузовик получил оснастку систем, таких как ASR (Wabco), EBD и ABS.

При помощи АСР удается уменьшить пробуксовку задних колес, что увеличивает скорость разгона. При помощи последнего внедрения грузовик может более уверенней трогаться на гравийном покрытии либо на льду.

Вдобавок ко всему, инженеры предусмотрели возможность отключения данной системы, если будет такая необходимость. Тормозная система обладает наличием индикатора износа тормозных колодок, ресурс которых составляет 200 тысяч километров. Если брать модификацию ГАЗона Next с полным приводом, то базовые модели идут с барабанными тормозными механизмами.

Рулевое управление

Само рулевое колесо получилось достаточно эргономичным, однако его можно настроить только по вертикали. В нем есть встроенное управление радио. Чтобы было удобно и приятно управлять среднетоннажным грузовиком, предусмотрено наличие современного гидравлического усилителя руля от ZFLS, который работает вполне тихо. Руль теперь обладает уменьшенным радиусом, что позволяет управлять им более комфортно.

Источник: all-auto.org

Тест-драйвы автомобилей

Стервозная карьеристка: опыт владения Alfa Romeo 159

Низкая ликвидность – ничто, когда хочется с любовью оборачиваться на припаркованный автомобиль. Восхищенные взгляды окружающих и непередаваемая смесь недоумения с презрением от диванных экспертов с лихвой компенсируют…

Дымдала или дымляма? Первый тест-драйв нового Hyundai Santa Fe

Казалось бы, после ухода на покой Hyundai Grand Santa Fe четвёртое поколение обычной «Санты», разросшееся и обретшее третий ряд, должно пойти в России максимально широким ассортиментом. Увы, никаких разносолов нам не…

Кроссовер за копейки: тест-драйв и оффроуд-тюнинг Иж Ода

Модные сегодня автомобили с приставкой «кросс» на деле являются фактически городскими машинами, и повышенная у них обычно не проходимость, а цена. Впрочем, если заводские кросс-версии седанов и хэтчбеков бесполезны, а на…

Kenworth напрягся: тест-драйв самосвала и тягача Урал Next 6х4

Вот и наступил тот день, когда на КамАЗе началась паника, а президент Peterbilt Motors Company в волнении сгрыз ногти на руках до локтей: автомобильный завод Урал показал российским журналистам новую дорожную серию своих…

Одна коробка, три трансмиссии: первый тест-драйв обновленного Jeep Cherokee

“Чем круче джип, тем дальше идти за трактором”, — гласит старая мудрая шутка. Так-то оно так, но во-первых, сегодня у нас в руках не просто джип, а настоящий Jeep. А во-вторых, это Jeep с автоматом, который в случае чего…

Эм и Жо: сравнительный тест-драйв Москвич-2140 и ВАЗ-2107

Спор о том, что круче ― Москвич или Жигули, стар ровно настолько, насколько стары сами автомобили. Обычно он заводит в область отвлечённых высоких материй и мало базируется на фактах. Больше этого терпеть нельзя, и если…

Ушедший, но не забытый: опыт владения Mercedes-Benz M-Class W163

О нём не любят вспоминать родители, а его собственные дети сменили фамилию. Вместо доски почета за вывод марки на новые горизонты – чёрная неблагодарность и забвение. Кроссовер, знающий о горьких превратностях судьбы не…

Одновременно радостно и почему-то грустно: тест-драйв Packard Eight 1937

Говорят, Кларк Гейбл (это тот самый «Король Голливуда» 1930-х с дурацкими усиками, который сыграл одного из главных героев в “Унесённых ветром”) в 1938 смог проездить на кабриолете Packard Eight всего месяц, а потом его…

Китайский Крузак пошёл «неверной дорогой»: первый тест-драйв Roewe RX8

Вы на подсознательном уровне привыкли к тому, что «эр икс восемь» – это что-то дерзкое, обтекаемое и роторное? Значит, вы за последний год ни разу не бывали в Китае: там бренд Roewe весной представил свое видение того,…

Сирота хвасонская. Первый тест-драйв нового Kia Cerato

Есть мнение, что новый Kia Cerato представляет собой фактически прежнюю модель, помещённую в новый кузов, выполненный на основе платформы К2. Попробуем разобраться, так ли это. В любом случае, со сменой поколений…

Нерусская Русь: тест-драйв Skoda Octavia Scout

Стоит признать: универсалы повышенной проходимости у нас в стране остаются исключительно нишевыми автомобилями. Для желающих совместить комфорт легковушки с неким внедорожным потенциалом есть кроссоверы, причем на любой…

Акупунктура: тест-драйв обновленной Lada Granta

Медицинский факт: Гранту с «икс-фейсом» не узнают на улицах, задают вопрос «что за модель?». И всё же, несмотря на радикальный рестайлинг, внутри это по большей части «старая добрая Гранта» со всеми присущими ей…

Современная память о великом пращуре: опыт владения Volkswagen Golf GTI Edition 30

Слишком правильный, излишне консервативный и чересчур дорогой для народного автомобиля. Основатель династии дорожных хулиганов, одинаково привлекательный и для солидных господ, не растерявших запал, и безбашенных юнцов.…

Королевство больших зеркал: тест-драйв нового Mercedes-Benz Actros

До стоящего на дороге автомобиля остались считанные метры, а водитель-немец, наш инструктор, сидит спокойно на своём месте и даже не пытается тормозить. В последний момент огромный тягач с фурой на хвосте резко тормозит…

Вдвое дешевле, но вдвое ли хуже? Экспресс-тест Chery Tiggo 8

С Chery Tiggo 8 мы впервые познакомились на пекинском автосалоне в этом году. С тех апрельских пор кое-что изменилось: кроссовер получил официальные цены и поступил в продажу у себя на родине, а мы еще раз наведались в…

Может ли современный мотор пройти миллион километров, если его правильно обслуживать?

Миллион километров – фраза магическая. Большинство автовладельцев при ее упоминании мечтательно закатывает глаза в мечтах о былых временах, когда деревья были выше, бензин дешевле, а моторы почти поголовно числились…

Почти настоящий американец: стоит ли покупать Toyota Tundra за 1,5 миллиона рублей?

Парадокс: у себя на родине в США Toyota Tundra не входит даже в Топ-20 популярных моделей, в то время как её злейшие конкуренты Ford F-150, Chevrolet Silverado и RAM оккупировали тройку лидеров. Хуже Тундры продаётся…

Последний вздох: как и зачем устанавливали электронное управление на карбюраторы

Засоряющиеся жиклеры, плавающие холостые обороты, бесконечные провалы при разгоне… То ли дело инжектор! Но машину с инжекторным мотором позволить себе в конце прошлого века могли не все. Впрочем, вдохнуть новую жизнь в…

«Вы в эфире!» Сравнительный тест FM-трансмиттеров

Давненько не брали мы в руки шашек… В смысле, таких гаджетов, как FM-трансмиттеры! По случаю в тестовой лаборатории «Колес» оказалась целая охапка подобных устройств – посмотрим, как подобные автоаксесуары…

Последний вздох: как и зачем устанавливали электронное управление на карбюраторы

Засоряющиеся жиклеры, плавающие холостые обороты, бесконечные провалы при разгоне… То ли дело инжектор! Но машину с инжекторным мотором позволить себе в конце прошлого века могли не все. Впрочем, вдохнуть новую жизнь в…

Может ли современный мотор пройти миллион километров, если его правильно обслуживать?

Миллион километров – фраза магическая. Большинство автовладельцев при ее упоминании мечтательно закатывает глаза в мечтах о былых временах, когда деревья были выше, бензин дешевле, а моторы почти поголовно числились…

Лечение огнем: как советские автолюбители ремонтировали шины

Удивительные приспособления встречались в багажниках советских шоферов! Дай некоторые из них современному автовладельцу, и не всякий даже поймет, что это и как использовать. «Колеса» стараются регулярно раскапывать…

Видеонаблюдение за машиной на парковке: строим систему слежения

Странная царапина на кузове, подозрительная активность вокруг машины или конфликтные соседи, склонные к войнам за парковочные места, наводят на мысль поставить автомобиль на стоянке под зоркий видеоконтроль. Итак,…

Анекдоты, гороскопы и «клубничка»: как не дать GSM-сигнализации подписаться на платные услуги?

В последнее время сотовые операторы все чаще подключают различные платные услуги без ведома абонента. И не всегда можно своевременно обнаружить, что, к примеру, ваша автомобильная GSM-сигнализация подписалась на платные…

Тест-драйвы на КОЛЕСА.ру – это факты, детали и эмоции из первых рук. Мы непрерывно отслеживаем новинки и премьеры авто, чтобы в числе первых составить впечатление о том, что происходит в автомобильном мире и, разумеется, поделиться им с вами! На КОЛЕСА.ру регулярно выходят тест-драйвы новинок. Мы пробуем на зуб новинки российского производства, среди которых Лада Веста, Лада Xray и многие другие, а также зарубежные авто, в том числе те, что не продаются официально в России, которые тестируют наши зарубежные корреспонденты. Мы проводим тесты подержанных автомобилей, выясняя стоимость их эксплуатации, типовые неисправности и хронические болезни. Мы выискиваем автомобильный эксклюзив, чтобы рассказать о том, насколько хлопотно, но приятно владеть автомобилем своей мечты. Мы организовываем тесты грузовой и коммерческой техники, чтобы помочь тем, для кого автомобиль – это не только средство передвижения, но еще и способ заработка, и рабочий инструмент. Мы находим раритетную советскую технику, чтобы выяснить, какой была жизнь настоящих шоферов и автолюбителей десятки лет назад. Мы не обходим стороной ни один качественный тюнинг-проект, чтобы посвятить энтузиастов в таинства скрытых доработок. Мы тестируем военную технику, чтобы понять, какой была и какой становится жизнь тех, кто оберегает рубежи и заботится о безопасности своей страны. Мы ныряем в грязь на квадроциклах, мчимся по шоссе и взбираемся в горы на мотоциклах, взбиваем сугробы на снегоходах и прокладываем дороги там, где их нет, на вездеходах. И все это мы делаем для вас.

Источник: www.kolesa.ru

ГАЗ Газон Некст

Грузовой автомобиль ГАЗ Газон Некст

Среднетоннажный грузовик «Газон Некст» предлагается в нескольких исполнениях. Полная масса машины составляет 8,7 тонн, а грузоподъемность — до 5,0 тонн.

ГАЗ Газон Некст

Автомобиль оснащается четырёхцилиндровым турбодизелем ЯМЗ-53441 объёмом 4,4 литра и мощностью 135 л. с. Базовый бортовой грузовик «Газон Некст» можно приобрести в стандартном или укороченном вариантах, а также в городском исполнии City с колесами меньшего диаметра, уменьшенной погрузочной высотой и уменьшенным радиусом разворота. Цена машины независимо от модификации — 1 695 000 рублей. В базовом оснащении есть электростеклоподъёмники, электрозеркала, центральный замок, а за доплату можно заказать магнитолу, предпусковой подогреватель.

Грузовик с двойной семиместной кабиной стоит 1 770 000 рублей.

ГАЗ Газон Некст CNG

Также «Газон Некст» предлагается с двигателем ЯМЗ, работающим на газе (метане). Такую машину можно приобрести только с укороченным шасси и с одинарной кабиной за 2 570 000 рублей.

Краткая справка об автомобиле

Автомобиль «ГАЗ Газон Некст», выпускающийся с 2014 года, стал наследником заслуженной модели ГАЗ-3308/3309. Общая конструкция шасси заимствована у предшественника, но у «Газона» теперь есть новые кабина, рулевое управление с гидроусилителем, сцепление, дисковые тормоза, модернизированная передняя подвеска. В дальнейшем модельный ряд должен пополниться полноприводной модификацией «Садко Некст».

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Указана рекомендованная цена на новый автомобиль ГАЗ Газон Некст 2018 года выпуска. Дополнительные условия, наличие автомобилей в продаже, информацию о комплектации, скидках и акциях уточняйте в салонах официальных дилеров марки ГАЗ.

Роман 11 сентября 2015 +1

Здравствуйте ребята! Я тоже «счастливый» обладатель газоннекст,хочу отметить, в машине есть и плюсы и минусы, из минусов,самое основное это радиатор,течет, сначала при покупке машины,не знал,думал что что то попало,отдал 10 тыс за новый,менял сам.,потек новый,сейчас договорился о щамене по гарантии, Вторая проблема, жрет резину, Второстепенные- замограл датчик колодок, без конца, временно загорается,горит, ошибка двигателя,и чтото спереди цокает на перевалах. Проблем поднабралось,записался к официалам, говорят пришел новый радиатор,усиленный». Из плюсов- цена, салон неплохой,лучще газелевского валдая,грузоподъемность.перегрузили один раз 6 тонн под конец рабочего дня,либо брать,либо пришлось отказываться от рейса. По-тихоньку,скрепя рессорами доехал,без проблем(расстояние950км),хороший двигатель. На фото выше видел жуки на раме и тд. Когда пригнал новую сразу навел кардон,мовиль,всю раму,рессоры,ресивера,все что снизу облил,промазал. Кстати сновья можете не лесть в ступицу,пока делают хорошо,смазка есть везде.снял колпак,там она аж вываливается! Да,на передних колесах стоят колпаки,подложите шайбу побольше,колпак можно потерять(для обладателей газона). У меня на 40 кубов, верхние углы тента чуть не порвались пока пригнал до дома, проблему решил путем вибро изоляции, кусочек мал. Вырезал,подложил,Луидор отвратительно делает, удлиняет и тп. Все что родное,тянуть не надо(протягивать), пробывал)то что они делали, просто нет слов,стремянки отпущены,полы, даже местами гаек небыло на болтах, ладно, говорить,рассказывать можно многое,у каждого в голове свои мысли, но если у меня спросят,да уже говорили, что лучще старого мерседеса,к примеру, купить,скажу, лучще новый газона некст, со своей историей.

механик 10 марта 2015 +1

Обращаюсь к хроническим тазофилам,попробуйте же наконец что то слаще моркови и откройте глаза.Машина должна работать а не простаивать в рем зоне и на трассе ,кабина это личное пространство водителя а не склад инструмента и запчастей,а водитель это прежде всего ЧЕЛОВЕК а не акробат с молотком зубилом и какойто матерью.Те кто это понял ездят в одежде а не промасляной фуфайке,геморой вылечили а не заправляют по привычке пальцами,работают на себя а не на автомагазин.Как пример двигаясь по трассе посмотрите на лицо встечного камазиста и водителя MAN VOLVO IVECO разница по моему НА ЛИЦО причем камазист вообще по моему звучит как приговор.Негласный девиз отечественных автопроизводителей (нахрена делать лучше если дураков которые это покупают конца и края невидно)причем дураками я вас называю осознано даже примерно представляя ваше количество.Научитесь уважать себя и свой труд.

Виталий 2 августа 2018

Посчастливилось и мне получить нового газончика, сомнений нет, удобно, красиво, тяги до жопы и вобще приятно управлять. Но что то последние дни не сразу заводится, такое ощущение что стартер клинит, выжидал всю диагностику перед пуском,и не ждал, короче без разницы, раза с третьего только проворачивает движок. Грешу на ходовые огни,они же загораются сразу с зажиганием, перед запуском включаю габариты, тогда бывает и спервого раза запускается двс. Кто что может по этому поводу сказать?

Всего 118 комментариев к автомобилю ГАЗ Газон Некст. Добавить свой комментарий.

Эту страницу ищут по запросам: новый ГАЗ Газон Некст 2018, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

Источник: wroom.ru

Технические характеристики Газона некст

Пятитонный грузовик «Газон next» производится Горьковским автозаводом с 2014 года и является представителем пятого поколения грузовых автомобилей ГАЗ. Модель внешне кардинальным образом отличается от предыдущих версий грузовиков, но некоторые узлы и агрегаты перешли с предыдущей марки ГАЗ 3309.

Кабина и салон

Первое, что привлекает в новой машине – дизайн кабины. Своими очертаниями кабина грузовика напоминает «Газель next» – такой же несколько угловатый, лаконичный деловой стиль. На авто установлена современная изящная оптика, полностью обновлен салон – в нем имеются три удобных сиденья. Впервые за всю историю поколений грузовиков ГАЗ
на машине установлены пластиковые передние крылья, а кабина имеет оцинкованное покрытие. Следует отметить, что у предыдущих ГАЗонов кабина всегда была больным местом – она быстро ржавела.

Внешний вид нового газона Next

Новый грузовик получил объемные боковые зеркала-«лопухи», которые значительно повысили обзорность для водителя, они опционально могут быть и с электрообогревом.

Лучше контролировать дорогу водителю позволяет достаточно высокая посадка и большое лобовое стекло. Еще необычные для автомобилей ГАЗ новшества – в штатной комплектации электрические стеклоподъемники, кондиционер, круиз-контроль и подогрев сидений. Даже легковые «Волги» не могли похвастаться в свое время такими опциями, а для русского грузовика это очень круто!

Вариант модификации газона Next с кабиной в два ряда

Ходовая часть и силовые агрегаты

Под капотом грузовика стоит Ярославский турбированный дизель объемом 4,4 л. В отличие от «капризного» американского мотора Cummins китайской сборки ЯМЗ «переваривает» любую солярку, а это в российских условиях большой плюс. Очень правильный выбор сделали автозаводцы – 3,8-литровый «Камминз» вряд ли выдержал качество российского дизельного топлива, и ремонт мотора разорил автовладельцев нового ГАЗона. Несмотря на достаточно большой объем, ЯМЗ работает тише, чем его предшественник на ГАЗ 3309.

Технические характеристики и габариты Газона Next

За счет нововведений тормоза стали мягче, и на педаль газа теперь при экстренном торможении уже не нужно судорожно давить.

Удивительно, но все тормоза на новом ГАЗоне дисковые – как на передней, так и так и на задней оси. Претерпела изменения коробка переключения передач, в ней установили более надежные итальянские синхронизаторы. Механическая «пятистукпка» стала гораздо надежнее, но при этом ощутимо дороже.

Ходовая часть грузовика марки Next

Технические характеристики

Заводом-изготовителем заявлен ресурс нового грузового автомобиля Газон Некст 800 тыс. км пробега. Запчасти на новый грузовик доступны как по цене, так и по наличию – заказывать и долго ждать их не нужно. На ГАЗоне установлено много импортных деталей:

  • Насос гидроусилителя руля, рулевой механизм и сцепление – ZF;
  • Карданный вал – Dana Spicer;
  • Амортизаторы – Tenneco;
  • Тормозная система – Wabco.

По сравнению с предыдущей моделью 3307 у нового грузовика увеличена грузоподъемность с 4,5 до 5 тонн, но это еще не факт, что автомобиль хозяева-коммерсанты не будут перегружать. Рама теперь стала прочнее, можно и поэкспериментировать.

Различные виды и модификации автомобилей на базе ГАЗ Некст

  • Габариты (длина/ширина/высота) – 6,43/2,3/2,41 м, высота берется по кабине;
  • Длина (с увеличенной базой) – 7,91 м;
  • Дорожный просвет – 26,2 см;
  • Колея передних/задних колес – 1,74/1,69 м;
  • Расстояние между осями (колесная база) – 3,77 м (с удлиненной базой – 4,51 м);
  • Трансмиссия – 5-ст. МКПП;
  • Грузоподъемность – 5 тонн;
  • Снаряженный вес – 3,7 тонны;
  • Вес полностью груженого авто – 8,7 тонны;
  • Максимально допустимая постоянная скорость – 110 км/час;
  • Расход топлива газона некст (трасса) – 18л/ 100 км;
  • Радиус колес – R20;
  • Тормозная система – пневматического типа, дисковая;
  • Длина платформы – 3,6 м (для удлиненной базы – 5 м).


В базовой комплектации бортового ГАЗона Next идет стальной кузов, как опция может устанавливаться алюминиевая платформа.

Штатно устанавливаемый на ГАЗоне дизельный двигатель ЯМЗ 534 отвечает нормам экологии Евро-4 и Евро-5. Мотор работает тише белорусского Д-245, по техническим характеристикам расход топлива на скорости 60 км/час должен составлять 13,6 л, при 80 км/ час – 18 л.

ГАЗон Next со сдвоенной кабиной

Автозавод производит новые ГАЗоны также со сдвоенной кабиной, в салоне ее могут размещаться до семи человек, включая водителя. В таком автомобиле удобно перевозить группу рабочих, машина может использоваться в качестве передвижной мастерской, работать в сельском хозяйстве. На заднем ряду такой кабины размещается 4 человека. Как вариант задний ряд сидений можно трансформировать в диван, используя его в роли спального места.

ГАЗон с двухрядной кабиной имеет грузоподъемность 4,5 тонны, длина платформы – 3,6 м. также автозаводом производятся модификации с удлиненным кузовом – 5,1 м и 6 м.

Модификации

ГАЗон Некст может быть не только бортовым, на базе его шасси производятся различные модификации:

  • цистерны – бензовоз, молоковоз и автоцистерны, ассенизаторские машины;
  • фургоны – изотермические, промтоварные, хлебовозы;
  • эвакуаторы и манипуляторы;
  • автовышки;
  • самосвалы Газ;
  • пикапы;
  • спецтехника – снегоуборочно-поливальные машины, мусоровозы.

В 2016 году нижегородцы планируют запустить в серию седельный тягач, на базе его будут создаваться автопоезда. Грузоподъемность такой техники – 10 тонн, а полная масса может доходить до 16,8 т. Но сможет ли двигатель ЯМЗ-534 справиться с такой массой? Вполне вероятно, что автозаводу придется заняться разработкой нового мотора для ГАЗон Некст.

В сети интернет о новом грузовике стали появляться первые отзывы. Автовладельцам нравится дизайн автомобиля, его техническая оснащенность. Управлять новым ГАЗоном значительно проще, чем его предшественником ГАЗ 3307. Некоторым водителям, пересевшим с 3307, новый грузовик кажется крутой иномаркой – настолько комфортнее стало в кабине.

Вариант модификации фуры на базе газон Next

Подвеска на машине жесткая, особенно заметна жесткость на незагруженном авто – чувствуются все неровности дорожного покрытия. Радиус разворота большой, и совершать маневры не слишком удобно. Не очень удачное расположение в салоне кнопки включения аварийной сигнализации – она находится за рулем, и чтобы ее нажать, приходится тянуться. Пластик в кабине не самого хорошего качества, защелки на обшивках не всегда фиксируются.

Много нареканий по качеству сборки, а также некоторых деталей. Нередко отказывает электроника, и причиной отказов может быть не до конца соединенные штекеры в проводке. Частенько подводит электронная педаль газа, в результате пропадают большие обороты, и автомобиль не едет. Сервисмены относятся наплевательски к свои обязанностям и не горят желанием исправлять недостатки по гарантии.

Мотор и ходовая часть газона Next

Автомобиль газель next не всегда едет прямо, и если отпустить руль, его может увести в сторону. Также не исключена вибрация при движении. Рекомендации изготовителя – балансировать колеса, менять баллоны местами. После балансировки вибрация может исчезнуть, а вот с уводом в сторону бороться сложнее. Еще при этом съедает резину, что тоже не очень хорошо.

С ярославского дизеля запросто может потечь масло, и здесь самое главное – не проследить момент его вытекания, иначе можно попасть на капитальный ремонт двигателя или турбины. Слабым местом являются подшипники ступицы, они начинают быстро гудеть.

Но если они шумят – это еще полбеды, а вот когда разлетаются при движении в дороге, нужно молиться, чтобы впереди не было «встречки». Нередко случается, что через патрубки течет антифриз, основная причина – на заводе плохо затягивают хомуты. Могут лопнуть листы на рессоре – это происходит из-за низкого качества металла. Но практически все автомобили пока что еще на гарантии, и необходимый ремонт должен осуществляться в гарантийном сервисе бесплатно.

На горьковском автозаводе «традиция» – сначала создадут новую модель, затем, не торопясь, начинают ее доводить до ума. Из этого можно сделать вывод – года через три можно будет покупать ГАЗон Некст без особого риска, и «зависать» в гарантийном сервисе тогда придется уже меньше. Но в любом случае российский грузовик как минимум в полтора раз дешевле импортного аналога, и «рабочая лошадка» окупается достаточно быстро.

Источник: avtomobilgaz.ru

Грузовик ГАЗон Next

ГАЗон Next — фото 1

ГАЗон Next — фото 2

ГАЗон Next — фото 3

ГАЗон Next — фото 4

ГАЗон Next — фото 5

Технические характеристики ГАЗон Next

1 705 000 — 2 580 000

Модификации ГАЗон Next

ГАЗон Next 4.4 TD MT

Одноклассники ГАЗон Next по цене

Hyundai HD 35

Hyundai HD 35

Hyundai HD 35

Hyundai HD 35

Отзывы владельцев ГАЗон Next

ГАЗон Next, 2015 г

Пока пробег маленький. Поставил фаркоп. Грузил ГАЗон Next на 5 тонн, плюс водитель и 2 пассажира, прицеп 3,5 тонны. Едет в горку трудно, пару подъемов брали на третьей при скорости 45. По-прямой 90-100 с горки 110 (у меня версия «сити»). Ничего никуда пока не ведет. Колеса отбалансированы. Расход 18 подтверждаю, проверял по заливу до горловины. Из недостатков: очень сильно трясет, когда пустой. К плюсам — все гайки затянуты, все масленки промазаны, все жидкости в норме — явно вероятно это дилер. Дополнительное оборудование у дилера не заказывал — подарили коврики (только дыра для коробки передач не там).

Достоинства : управляемость. Ходовые качества. Приятная кабина.

Недостатки : жесткий, когда пустой.

Вячеслав, Нижний Новгород

ГАЗон Next, 2016 г

Первое впечатление от ГАЗон Next было очень хорошим. По сравнению с Валдаем. Все красиво современно — круиз контроль, подогрев сиденья, управление магнитолой на руле. О минусах большой радиус разворота. Сначала машину вело вправо. Когда на 2000 км вышел из строя клапан ЕГР — отдал машину ОД. Говорю, меняйте клапан и решайте что-то с уводом вправо. Клапан как-то сделали. Рекомендации завода показывают — менять колеса местами. Меняют колеса (на 20). Поменяли все колеса местами — не помогает. Еще рекомендации завода — балансировать колеса. Проехал 2 шиномонтажки — ребята хохочут, отбалансировать их говорят нереально, эти колеса разборные на 20 ужасного качества. А тут заднее колесо в Хакасии проколол и на трассе М-54 уговариваю паренька одно колесо отбалансировать (грузов повесил на 900 гр.), а второе он вообще не смог отбалансировать. т. к. кривой диск. Позор короче и стыд. А ГАЗон Next как тянуло вправо, так еще и вибрация добавилась из-за неравномерного съедания резины. Приезжаю к ОД — решайте проблему. Увод изменился — едешь по правой стороне — увод вправо, обгоняешь по однополосной — увод влево. Короче чихать и искать что-либо в бардачке или на сиденье нельзя, сразу цепляешь обочину. По мере износа резины опять появляется вибрация, опять меняем колеса местами. Весело. Проблем было еще немало. Валдай за время эксплуатации ГАЗон Next прошел 12500 км и никаких ремонтов.

Недостатки : радиус разворота. Много недоработок.

ГАЗон Next, 2016 г

Приобрел 7-метровую «еврофуру». Проехал уже 28000 км, изначально не работает круиз, горит ABS. На сервисе, осмотрев своим вооруженным, профессиональным взглядом, указали на китайские контакты. В результате, после проведенного ТО-1 (20000 км) на 21700 км на ходу под 5-ю тоннами при скорости около 95 км/ч разлетается и вылетает левый ступичный подшипник (благо не было «встречки», сумел удержать ГАЗон Next), без эвакуатора не обошлось. При этом срывает резьбу крышки ступицы и повреждает тормозной диск. В Самаре заменили подшипник поехал дальше, но нужна замена ступицы и тормозного диска, 22350 км — выкручивается нижний болт левой подушки ДВС. Не сразу замечаю, в результате нижняя пластина заминает патрубок воздуховода компрессора, исправляю проблему, еду дальше, но и это не всё. Начали пропадать обороты на каждой неровности дорог, как будто датчик детонации отрубает электронную педаль. На всё это закрываю глаза, потому что ГАЗон Next работает и реально доходный, так опять же гарантийные машины в сервисах ГАЗ, как бы мягко выразиться, «недолюбливают». Им наплевать им, что я машину купил за миллион семьсот с желанием, что она себя отобьет в заявленные автосалонами времена 1,5 года, простаивая в сервисе по недели-две неся убытки. Пока что все первые впечатления.

Достоинства : внешний вид. Теплая печка.

ГАЗон Next, 2016 г

Автомобиль ГАЗон Next с кузовом изотермический фургон куплен в марте 2015 года. На 15000 км побежал радиатор, поменяли по гарантии. При нагрузке у машины постоянно рвет крепление переднего стабилизатора, новые усилил прутом, пока держит. Два раза отрывало стремянку передней рессоры. На 40000 км развалилась площадка аккумуляторов, усилена уголком, пока держится. Остальное на ГАЗон Next вроде не доставляет проблем. На данный момент пробег составляет 55000 км. Расход топлива на трассе летом пустой 16-17 литров, груженный 18-20 литров, зимой пустой 18 литров, груженный 20-22 литров.

Достоинства : комфортная кабина, вебасто очень помогает зимой, хороший двигатель, выносливые задние рессоры, хорошая курсовая устойчивость.

Недостатки : очень большой радиус поворота, не хватает шестой передачи, бак маленький.

ГАЗон Next, 2016 г

Я владелец 5-метрового борта с тентом. Базовая комплектация. Подумывал взять МАЗ не дорого, не нового, а тут наткнулся на ГАЗон Next, решил — надо брать. Сравнивать особенно, с чем-нибудь не могу, под собой шустрая «легковушка» с дизелем. Большей частью только впечатления. Габариты. Чуть пришлось привыкать. На «Камазистов» смотришь в одном уровне, все, что меньше КАМАЗа — мелюзга. Управление. Машина не верткая, тем более в длинной базе. Руль не рейка конечно, но управляется хорошо и легко. Тормоза — помнится на КАМАЗе и Хино нужно было на опережение думать. Педаль нажал — воздух пошел, колодки сработал, началось замедление. Ждал того же, зря. Тормоза как в легковушке — точные и очень цепкие. Тяга. Где-то в тестах писали что «тепловозная», очень похоже. Полка момента ровная как заявлено до 2100 об/мин. За 2500 с небольшим он просто не крутится. Пока ходил только с 4-тонными грузами. Везет ГАЗон Next нормально. Поливную 80 ставишь (круиз-контроль в базе) и идешь, обогнать — до 100 пожалуйста, дальше все (110 приукрасили). В гору (такую, где пустая ГАЗель на 5-й не идет) нижняя передача исчерпывается, а следующую выше не тянет еще. До 3-й сползал, пустой же потом эти горы на 5-й с набором скорости. Есть ощущение, что двигатель расходиться. По кабине – теплая, это точно. Путешествовал -15, -20 в кабине можно делать «жарко», приходится убавлять. На холостых температура садится, но в ноль печка не вытягивает, часа три проспал не примерзнув. Расход. Меньше 20 точно, порожняк меньше 15 выходил, а с грузом точно пока не замерил, но похож на обещанный. Косячки мелкие есть, но промолчу, машиной очень доволен.

Достоинства : хорошая внешность. Теплая кабина. Тяговитый дизельный мотор.

Официальные дилеры GAZ

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера GAZ.

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

Источник: avto-russia.ru

Тест-драйвы автомобилей

Стервозная карьеристка: опыт владения Alfa Romeo 159

Низкая ликвидность – ничто, когда хочется с любовью оборачиваться на припаркованный автомобиль. Восхищенные взгляды окружающих и непередаваемая смесь недоумения с презрением от диванных экспертов с лихвой компенсируют…

Дымдала или дымляма? Первый тест-драйв нового Hyundai Santa Fe

Казалось бы, после ухода на покой Hyundai Grand Santa Fe четвёртое поколение обычной «Санты», разросшееся и обретшее третий ряд, должно пойти в России максимально широким ассортиментом. Увы, никаких разносолов нам не…

Кроссовер за копейки: тест-драйв и оффроуд-тюнинг Иж Ода

Модные сегодня автомобили с приставкой «кросс» на деле являются фактически городскими машинами, и повышенная у них обычно не проходимость, а цена. Впрочем, если заводские кросс-версии седанов и хэтчбеков бесполезны, а на…

Kenworth напрягся: тест-драйв самосвала и тягача Урал Next 6х4

Вот и наступил тот день, когда на КамАЗе началась паника, а президент Peterbilt Motors Company в волнении сгрыз ногти на руках до локтей: автомобильный завод Урал показал российским журналистам новую дорожную серию своих…

Одна коробка, три трансмиссии: первый тест-драйв обновленного Jeep Cherokee

“Чем круче джип, тем дальше идти за трактором”, — гласит старая мудрая шутка. Так-то оно так, но во-первых, сегодня у нас в руках не просто джип, а настоящий Jeep. А во-вторых, это Jeep с автоматом, который в случае чего…

Эм и Жо: сравнительный тест-драйв Москвич-2140 и ВАЗ-2107

Спор о том, что круче ― Москвич или Жигули, стар ровно настолько, насколько стары сами автомобили. Обычно он заводит в область отвлечённых высоких материй и мало базируется на фактах. Больше этого терпеть нельзя, и если…

Ушедший, но не забытый: опыт владения Mercedes-Benz M-Class W163

О нём не любят вспоминать родители, а его собственные дети сменили фамилию. Вместо доски почета за вывод марки на новые горизонты – чёрная неблагодарность и забвение. Кроссовер, знающий о горьких превратностях судьбы не…

Одновременно радостно и почему-то грустно: тест-драйв Packard Eight 1937

Говорят, Кларк Гейбл (это тот самый «Король Голливуда» 1930-х с дурацкими усиками, который сыграл одного из главных героев в “Унесённых ветром”) в 1938 смог проездить на кабриолете Packard Eight всего месяц, а потом его…

Китайский Крузак пошёл «неверной дорогой»: первый тест-драйв Roewe RX8

Вы на подсознательном уровне привыкли к тому, что «эр икс восемь» – это что-то дерзкое, обтекаемое и роторное? Значит, вы за последний год ни разу не бывали в Китае: там бренд Roewe весной представил свое видение того,…

Сирота хвасонская. Первый тест-драйв нового Kia Cerato

Есть мнение, что новый Kia Cerato представляет собой фактически прежнюю модель, помещённую в новый кузов, выполненный на основе платформы К2. Попробуем разобраться, так ли это. В любом случае, со сменой поколений…

Нерусская Русь: тест-драйв Skoda Octavia Scout

Стоит признать: универсалы повышенной проходимости у нас в стране остаются исключительно нишевыми автомобилями. Для желающих совместить комфорт легковушки с неким внедорожным потенциалом есть кроссоверы, причем на любой…

Акупунктура: тест-драйв обновленной Lada Granta

Медицинский факт: Гранту с «икс-фейсом» не узнают на улицах, задают вопрос «что за модель?». И всё же, несмотря на радикальный рестайлинг, внутри это по большей части «старая добрая Гранта» со всеми присущими ей…

Современная память о великом пращуре: опыт владения Volkswagen Golf GTI Edition 30

Слишком правильный, излишне консервативный и чересчур дорогой для народного автомобиля. Основатель династии дорожных хулиганов, одинаково привлекательный и для солидных господ, не растерявших запал, и безбашенных юнцов.…

Королевство больших зеркал: тест-драйв нового Mercedes-Benz Actros

До стоящего на дороге автомобиля остались считанные метры, а водитель-немец, наш инструктор, сидит спокойно на своём месте и даже не пытается тормозить. В последний момент огромный тягач с фурой на хвосте резко тормозит…

Вдвое дешевле, но вдвое ли хуже? Экспресс-тест Chery Tiggo 8

С Chery Tiggo 8 мы впервые познакомились на пекинском автосалоне в этом году. С тех апрельских пор кое-что изменилось: кроссовер получил официальные цены и поступил в продажу у себя на родине, а мы еще раз наведались в…

Может ли современный мотор пройти миллион километров, если его правильно обслуживать?

Миллион километров – фраза магическая. Большинство автовладельцев при ее упоминании мечтательно закатывает глаза в мечтах о былых временах, когда деревья были выше, бензин дешевле, а моторы почти поголовно числились…

Почти настоящий американец: стоит ли покупать Toyota Tundra за 1,5 миллиона рублей?

Парадокс: у себя на родине в США Toyota Tundra не входит даже в Топ-20 популярных моделей, в то время как её злейшие конкуренты Ford F-150, Chevrolet Silverado и RAM оккупировали тройку лидеров. Хуже Тундры продаётся…

Последний вздох: как и зачем устанавливали электронное управление на карбюраторы

Засоряющиеся жиклеры, плавающие холостые обороты, бесконечные провалы при разгоне… То ли дело инжектор! Но машину с инжекторным мотором позволить себе в конце прошлого века могли не все. Впрочем, вдохнуть новую жизнь в…

«Вы в эфире!» Сравнительный тест FM-трансмиттеров

Давненько не брали мы в руки шашек… В смысле, таких гаджетов, как FM-трансмиттеры! По случаю в тестовой лаборатории «Колес» оказалась целая охапка подобных устройств – посмотрим, как подобные автоаксесуары…

Последний вздох: как и зачем устанавливали электронное управление на карбюраторы

Засоряющиеся жиклеры, плавающие холостые обороты, бесконечные провалы при разгоне… То ли дело инжектор! Но машину с инжекторным мотором позволить себе в конце прошлого века могли не все. Впрочем, вдохнуть новую жизнь в…

Может ли современный мотор пройти миллион километров, если его правильно обслуживать?

Миллион километров – фраза магическая. Большинство автовладельцев при ее упоминании мечтательно закатывает глаза в мечтах о былых временах, когда деревья были выше, бензин дешевле, а моторы почти поголовно числились…

Лечение огнем: как советские автолюбители ремонтировали шины

Удивительные приспособления встречались в багажниках советских шоферов! Дай некоторые из них современному автовладельцу, и не всякий даже поймет, что это и как использовать. «Колеса» стараются регулярно раскапывать…

Видеонаблюдение за машиной на парковке: строим систему слежения

Странная царапина на кузове, подозрительная активность вокруг машины или конфликтные соседи, склонные к войнам за парковочные места, наводят на мысль поставить автомобиль на стоянке под зоркий видеоконтроль. Итак,…

Анекдоты, гороскопы и «клубничка»: как не дать GSM-сигнализации подписаться на платные услуги?

В последнее время сотовые операторы все чаще подключают различные платные услуги без ведома абонента. И не всегда можно своевременно обнаружить, что, к примеру, ваша автомобильная GSM-сигнализация подписалась на платные…

Тест-драйвы на КОЛЕСА.ру – это факты, детали и эмоции из первых рук. Мы непрерывно отслеживаем новинки и премьеры авто, чтобы в числе первых составить впечатление о том, что происходит в автомобильном мире и, разумеется, поделиться им с вами! На КОЛЕСА.ру регулярно выходят тест-драйвы новинок. Мы пробуем на зуб новинки российского производства, среди которых Лада Веста, Лада Xray и многие другие, а также зарубежные авто, в том числе те, что не продаются официально в России, которые тестируют наши зарубежные корреспонденты. Мы проводим тесты подержанных автомобилей, выясняя стоимость их эксплуатации, типовые неисправности и хронические болезни. Мы выискиваем автомобильный эксклюзив, чтобы рассказать о том, насколько хлопотно, но приятно владеть автомобилем своей мечты. Мы организовываем тесты грузовой и коммерческой техники, чтобы помочь тем, для кого автомобиль – это не только средство передвижения, но еще и способ заработка, и рабочий инструмент. Мы находим раритетную советскую технику, чтобы выяснить, какой была жизнь настоящих шоферов и автолюбителей десятки лет назад. Мы не обходим стороной ни один качественный тюнинг-проект, чтобы посвятить энтузиастов в таинства скрытых доработок. Мы тестируем военную технику, чтобы понять, какой была и какой становится жизнь тех, кто оберегает рубежи и заботится о безопасности своей страны. Мы ныряем в грязь на квадроциклах, мчимся по шоссе и взбираемся в горы на мотоциклах, взбиваем сугробы на снегоходах и прокладываем дороги там, где их нет, на вездеходах. И все это мы делаем для вас.

Источник: www.kolesa.ru

Тест драйв газон некст пикап видео

Двухместная кабина располагается над двигателем. Снаряженная масса автомобиля — 1,65 тонны. Автомобиль оборудуется бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем УАЗ-4178, рабочий объем которого — 2446 см3, мощность 90 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин.

На УАЗ-3303 ставится однодисковое сцепление с гидравлическим приводом выключения; четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода; двухступенчатая раздаточная коробка; дисковые колеса; зависимые передняя и задняя подвески на полуэллиптических рессорах. Автомобиль оснащается двухконтурной рабочей тормозной системой с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем.

Предлагается модификация УАЗ-33031, снабженная экранированным электрооборудованием и предпусковым подогревателем двигателя.

Технические характеристики УАЗ-3303

— Колесная формула: 4х4
— Количество мест: 2

Габаритные размеры УАЗ-3303

— Длина, мм: 4501
— Ширина, мм: 1974
— Высота, мм: 2355
— Колесная база, мм: 2550
— Дорожный просвет, мм: 205
— Глубина преодолеваемого брода, мм: 500

Вес УАЗ-3303

— Снаряженная масса, кг: 1845
— Полная масса, кг: 3070

Двигатель УАЗ-3303

— Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
— Рабочий объем, л: 2,693
— Максимальная мощность, л.с. (кВт): 112 (82,5) при 4250 об/мин
— Максимальный крутящий момент, Н·м: 198 при 2500 об/мин
— Топливо: Бензин с октановым числом не менее 92

— Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
— Раздаточная коробка: 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста

Максимальная скорость УАЗ-3303

Расход топлива УАЗ-3303

— при 60 км/ч, л / 100 км: 9,6
— при 80 км/ч, л / 100 км: 12,4

Экологический класс УАЗ-3303

Объем бака УАЗ-3303

Размер шин УАЗ-3303

Грузоподъёмность УАЗ-3303

Фото УАЗ-3303

УАЗ-3303 самосвал

Кабина УАЗ-3303

УАЗ-3303 фото тюнинга своими руками

Раллийный УАЗ-3303

Похожие материалы

УАЗ Хантер 2017 Отзывы Цена Фото Видео Комплектации

УАЗ-3150 Шалун Фото Двигатель Характеристики

УАЗ-452 / УАЗ-3741 Буханка Отзывы Фото Видео

УАЗ-469 / УАЗ-3151 Отзывы Фото Двигатель Видео Характеристики

УАЗ Пикап 2017 Цена Фото Комплектации Двигатель Видео

УАЗ-3159 Барс Отзывы Фото Двигатель Видео

УАЗ-3160 / 3162 Симбир Отзывы Фото Видео Характеристики

УАЗ-3153 Фото Двигатель Видео Характеристики

УАЗ-3163 Патриот 2017 Отзывы Цена Комплектации

УАЗ-2362 Фото Двигатель Характеристики

Минивэн УАЗ-3165М Симба Фото Двигатель Видео

УАЗ-31514 Отзывы Тюнинг Фото Двигатель Видео

УАЗ-3909 Фото Размеры Двигатель Характеристики Видео

Комментарии

Для начала оговорюсь, что все разгоны про ненадежность УАЗа пишут те, кто либо привык к изнеженным иномаркам, либо руки из жопы растут. Первое знакомство с головастиком произошло в армии, как водится во всех частях спецназа, привели в парк, ткнули пальцем в дальний угол гаража и сказали — твое! Сделаешь — поедешь! Скажу сразу, руки не только опустились, они отпали! Назвать это! можно было только мусором и никак по-другому, но к моему удивлению, через пару дней упорной работы зверь ожил, чихнул и рыча вылез из гаража, пара недель ушла на то, чтобы привести машину в порядок. С того дня мы с ним пе расстовались 2 года, машина не подвела ни разу! До базы довозила всегда! После дембеля, когда вернувшись домой, понял, что в деревне без работяги не обойтись.

Купил 3303 вросший в землю недалеко от моего дома за бешеную сумму в 50000 руб. Перебрать, сделать или заменить пришлось практически все, вплоть до мостов и кабины (пришлось варить красить менять салон), но результат превзошел все ожидания, машина рвет с места как танк! Окупился уазик за полгода, приносит деньги и помощь каждый день, и еще покупатели приходят каждый день, но продавать нашего бобра не собираюсь абсалютно.

Головастик служебный, езжу год. Когда принял, не было тормозов вообще, из сапуна больше дымило, чем из выхлопной трубы, выгоняло масло через набивку (дизельного по три литра на сто километров):). Было всего две передачи: вторая и четвертая, задней тоже не было, (хорошо хоть раздатка нормальная), карданы разбитые, в проводке полный улет: все перепутано, полно оголенных проводов, масса неработающих приборов, стартер работал через раз. Рулевая разбитая в хлам, все перебрал, новая поршневая, перебрал коробку, карданы, тормоза (заменил почти все), (кстати, откручивать трубки, чтобы без проблем, надо специальным ключем, стоит где-то 70 руб.). Проточил коленвал, покопался в проводке, короче сделал все. Мосты вообще ни разу не подводили. Прошел на нем двадцать тысяч, заменил только главный цилиндр сцепления (потек, перебирать не стал, хотя можно было), ну и фильтра, шланжик на трамблер, бегунок и два раза свечи, поставил полный ремкомплект в карбюратор (к-151) (жиклеры, прокладки, игла, поплавок, все мембраны)

Дури даю ему хорошо, условия эксплуатации очень жесткие, в основном бездорожье, выдерживает лучше Дефендера 110 того же возраста (тоже есть опыт эксплуатации). Надежная и очень удобная машина. Чуть позже обязательно возьму себе, по хозяйству звереныш незаменимый. Проходимость на уровне, хотя без блокировки иногда не сладко приходится, и кузов лучше немного пригрузить, килограмм на двести, особенно в снег и по замерзшим лужам. Что касается тормозов, если все правильно сделано и настроено, лужи сильно на тормоза не влияют., два раза его переворачивали на бок до меня, и один раз я, ставили на колеса, и едем дальше. Все без проблем. Запчасти не дорогие и везде есть, неприхотлив. Короче, «калаш» на колесах.

В 2004 купил раму с докуметами, но не совсем раму конечно, кабина и мосты стояли. Задний от 24-ки, отдал 300 у.е. Собирали около года. Объездили все свалки, предприятия и военские части. Правдами и не правдами сделали Т.О, покрасили. Передок пришлось делать тоже от 24-ки, т.к экономичнее и скорость выше. Эксплуатирую машину каждый день, 50-70 км. Живу в Севастополе по крымским горам и бездорожью езжу часто, а ещё гололёд, проходимостью доволен. За 6 лет эксплуатации мелкий ремонт конечно был, но в тех агрегатах, которые со свалки. В 2010 по глупости порвал два моста. Задний мост мы не открывали с покупки машины и в 2009 начал гудеть. Катались до последнего, что он заклинил. Дальше было весело (так не делать) включили заднюю, мост вышел из клина, врубили передок и поехали? Метров через 800 при скорости 60 км задний мост опять клинит. Ощущение было, как сквозь жидкую стену проехали. Итог: два порваных моста, два согнутых кардана — ремонт обошелся 100 у.е.

Из ярких моментов эксплуатации машины: урегулирование международного скандала на мысе Айя(инжир). Группа велосипедистов (Польша, Англия, Прибалтика) в составе 80 человек, в основном пожилые, спускаются к морю. Там дорога для пожарных нужд с подъёмами в 45 градусов и сыпучка, ломают ноги и велики, полный экстрим. Мы у них долго спрашавали, они вообще видели, куда ехали, на что они показывали туристический маршрут. Потом началось самое интересное. Иностранцы начинают звонить по турфирмам посольствам, мол заберите нас. Через какое-то время приходят лесники и слёзно просят вывести иностранцев джипы, 469 были, а головастик только у меня. 8 ходок делали с лисапедами, шмотками и иностранцем, сидящим на расколённом капоте. После последей ходки они не могли скрыть слёз радости. В общем, я машиной доволен недавно купил себе еше одного такого же, с консервации нового.

Источник: mir-automoto.ru

Грузовик ГАЗон Next

ГАЗон Next — фото 1

ГАЗон Next — фото 2

ГАЗон Next — фото 3

ГАЗон Next — фото 4

ГАЗон Next — фото 5

Технические характеристики ГАЗон Next

1 705 000 — 2 580 000

Модификации ГАЗон Next

ГАЗон Next 4.4 TD MT

Одноклассники ГАЗон Next по цене

Hyundai HD 35

Hyundai HD 35

Hyundai HD 35

Hyundai HD 35

Отзывы владельцев ГАЗон Next

ГАЗон Next, 2015 г

Пока пробег маленький. Поставил фаркоп. Грузил ГАЗон Next на 5 тонн, плюс водитель и 2 пассажира, прицеп 3,5 тонны. Едет в горку трудно, пару подъемов брали на третьей при скорости 45. По-прямой 90-100 с горки 110 (у меня версия «сити»). Ничего никуда пока не ведет. Колеса отбалансированы. Расход 18 подтверждаю, проверял по заливу до горловины. Из недостатков: очень сильно трясет, когда пустой. К плюсам — все гайки затянуты, все масленки промазаны, все жидкости в норме — явно вероятно это дилер. Дополнительное оборудование у дилера не заказывал — подарили коврики (только дыра для коробки передач не там).

Достоинства : управляемость. Ходовые качества. Приятная кабина.

Недостатки : жесткий, когда пустой.

Вячеслав, Нижний Новгород

ГАЗон Next, 2016 г

Первое впечатление от ГАЗон Next было очень хорошим. По сравнению с Валдаем. Все красиво современно — круиз контроль, подогрев сиденья, управление магнитолой на руле. О минусах большой радиус разворота. Сначала машину вело вправо. Когда на 2000 км вышел из строя клапан ЕГР — отдал машину ОД. Говорю, меняйте клапан и решайте что-то с уводом вправо. Клапан как-то сделали. Рекомендации завода показывают — менять колеса местами. Меняют колеса (на 20). Поменяли все колеса местами — не помогает. Еще рекомендации завода — балансировать колеса. Проехал 2 шиномонтажки — ребята хохочут, отбалансировать их говорят нереально, эти колеса разборные на 20 ужасного качества. А тут заднее колесо в Хакасии проколол и на трассе М-54 уговариваю паренька одно колесо отбалансировать (грузов повесил на 900 гр.), а второе он вообще не смог отбалансировать. т. к. кривой диск. Позор короче и стыд. А ГАЗон Next как тянуло вправо, так еще и вибрация добавилась из-за неравномерного съедания резины. Приезжаю к ОД — решайте проблему. Увод изменился — едешь по правой стороне — увод вправо, обгоняешь по однополосной — увод влево. Короче чихать и искать что-либо в бардачке или на сиденье нельзя, сразу цепляешь обочину. По мере износа резины опять появляется вибрация, опять меняем колеса местами. Весело. Проблем было еще немало. Валдай за время эксплуатации ГАЗон Next прошел 12500 км и никаких ремонтов.

Недостатки : радиус разворота. Много недоработок.

ГАЗон Next, 2016 г

Приобрел 7-метровую «еврофуру». Проехал уже 28000 км, изначально не работает круиз, горит ABS. На сервисе, осмотрев своим вооруженным, профессиональным взглядом, указали на китайские контакты. В результате, после проведенного ТО-1 (20000 км) на 21700 км на ходу под 5-ю тоннами при скорости около 95 км/ч разлетается и вылетает левый ступичный подшипник (благо не было «встречки», сумел удержать ГАЗон Next), без эвакуатора не обошлось. При этом срывает резьбу крышки ступицы и повреждает тормозной диск. В Самаре заменили подшипник поехал дальше, но нужна замена ступицы и тормозного диска, 22350 км — выкручивается нижний болт левой подушки ДВС. Не сразу замечаю, в результате нижняя пластина заминает патрубок воздуховода компрессора, исправляю проблему, еду дальше, но и это не всё. Начали пропадать обороты на каждой неровности дорог, как будто датчик детонации отрубает электронную педаль. На всё это закрываю глаза, потому что ГАЗон Next работает и реально доходный, так опять же гарантийные машины в сервисах ГАЗ, как бы мягко выразиться, «недолюбливают». Им наплевать им, что я машину купил за миллион семьсот с желанием, что она себя отобьет в заявленные автосалонами времена 1,5 года, простаивая в сервисе по недели-две неся убытки. Пока что все первые впечатления.

Достоинства : внешний вид. Теплая печка.

ГАЗон Next, 2016 г

Автомобиль ГАЗон Next с кузовом изотермический фургон куплен в марте 2015 года. На 15000 км побежал радиатор, поменяли по гарантии. При нагрузке у машины постоянно рвет крепление переднего стабилизатора, новые усилил прутом, пока держит. Два раза отрывало стремянку передней рессоры. На 40000 км развалилась площадка аккумуляторов, усилена уголком, пока держится. Остальное на ГАЗон Next вроде не доставляет проблем. На данный момент пробег составляет 55000 км. Расход топлива на трассе летом пустой 16-17 литров, груженный 18-20 литров, зимой пустой 18 литров, груженный 20-22 литров.

Достоинства : комфортная кабина, вебасто очень помогает зимой, хороший двигатель, выносливые задние рессоры, хорошая курсовая устойчивость.

Недостатки : очень большой радиус поворота, не хватает шестой передачи, бак маленький.

ГАЗон Next, 2016 г

Я владелец 5-метрового борта с тентом. Базовая комплектация. Подумывал взять МАЗ не дорого, не нового, а тут наткнулся на ГАЗон Next, решил — надо брать. Сравнивать особенно, с чем-нибудь не могу, под собой шустрая «легковушка» с дизелем. Большей частью только впечатления. Габариты. Чуть пришлось привыкать. На «Камазистов» смотришь в одном уровне, все, что меньше КАМАЗа — мелюзга. Управление. Машина не верткая, тем более в длинной базе. Руль не рейка конечно, но управляется хорошо и легко. Тормоза — помнится на КАМАЗе и Хино нужно было на опережение думать. Педаль нажал — воздух пошел, колодки сработал, началось замедление. Ждал того же, зря. Тормоза как в легковушке — точные и очень цепкие. Тяга. Где-то в тестах писали что «тепловозная», очень похоже. Полка момента ровная как заявлено до 2100 об/мин. За 2500 с небольшим он просто не крутится. Пока ходил только с 4-тонными грузами. Везет ГАЗон Next нормально. Поливную 80 ставишь (круиз-контроль в базе) и идешь, обогнать — до 100 пожалуйста, дальше все (110 приукрасили). В гору (такую, где пустая ГАЗель на 5-й не идет) нижняя передача исчерпывается, а следующую выше не тянет еще. До 3-й сползал, пустой же потом эти горы на 5-й с набором скорости. Есть ощущение, что двигатель расходиться. По кабине – теплая, это точно. Путешествовал -15, -20 в кабине можно делать «жарко», приходится убавлять. На холостых температура садится, но в ноль печка не вытягивает, часа три проспал не примерзнув. Расход. Меньше 20 точно, порожняк меньше 15 выходил, а с грузом точно пока не замерил, но похож на обещанный. Косячки мелкие есть, но промолчу, машиной очень доволен.

Достоинства : хорошая внешность. Теплая кабина. Тяговитый дизельный мотор.

Официальные дилеры GAZ

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера GAZ.

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

Источник: avto-russia.ru