Стоит ли покупать уаз с ивеко

Содержание

Приобретаю Хантер! хочется с дизелем ЗМЗ стоит ли

С дизельными УАЗами дела не имел И иметь не хочу! 🙂 Но общие критерии таковы:\

Приметы "хорошего" дизеля:
1. Заводится на холодную хорошо.
2. При этом работает ровно, шум ритмичный, однотонный,
не дёргается, не дымит
3. При езде под нагрузкой не дымит.
4. Допускается лёгкое облачко при резком нажатии на педаль газа.

Сомственно, ничего нового, всё как в бензиновом, кроме пункта 4.

ГЛАВНОЙ проверкой исправности дизеля является зимний сезон.
Вот тогда ты себя и спросишь, а нужен ли он?

ты масло как часто меняешь, если без бродов по лобов уху?

по части экваномии смысла нету в дизеле. в легковом дизеле

зы. бензин летний не сливал зимой ниразу? :))

Ты, наверное, говорил про солярку? Я вот про это:

>
> зы. бензин летний не сливал зимой ниразу? :))
>

Хорошо. А ОЧЕВИДНЫЕ плюсы дизеля какие Вот поменял ты масло на дизеле в 2 раза чаще — потратил лишнюю тысячу рублей — это уже 20 литров солярки в минус (или в плюс).
К тому же я Шелу не очень доверяю. А что, в 514 всего 4 литра влезает масла?

Так каковы очевидные плюсы дизеля? Цена на топливо условно одинаковая.
расход? Какой он у бензинового и дизельного?
тяга на низах?
ремонтопригодность?
Запах?
новый авто с дизелем меньше стоит?

Кстати, а сколько стоит новый Хантер бензиновый и дизельный?

21 февраля в Техинкоме бизиновый >
> Кстати, а сколько стоит новый Хантер бензиновый и дизельный?

Хантер (с 409-ым) стоил 290тыр на штамповке и 300тыр на литье,
дизельный — 330тыр на штамповке.

Ездил на дизеле. ПОКА больше не хочу Но давай перечитаем один из первых постов спрашивающего:

Цитата:
я не против бензина и прожорливости. Машина нужна для дальних поездок до 500 км, по выходным дням на шашлык и т.д. на тойоты не хватает да и хочется в жизни хоть раз новую машину просто хочется не разочароваться. Есть отечественный дизель люди покупают ездют кто то ругает кто то хвалит не поймёшь. Я тоже хочу 🙂 хотелось чтоб ездило и в меру ломалося в меру вот!

Источник: forum.auto.ru

УАЗ Патриот 2011 — отзыв владельца

Год назад пересел с праворульной иномарки (коренные дромчане поймут) на УАЗ Патриот с дизелем Ивеко.

До этого были ВАЗ-2106, ВАЗ-2111, ВАЗ-1111, Mitsubishi Pajero II, Toyota Land Crauser BJ 40, Chevrolet Niva, Ford Fusion, Mitsubishi Dingo.

В свое время, сказал себе, что не сяду за руль русской машины. Но, прошли годы, мучения с перманентным ремонтом стерлись из памяти, оставляя только приятные воспоминания.

С детства отец своим примером внушал мне любовь к внедорожникам, от ЛУАЗика до Симбира с дизелем и редкой Тойотой.

Еще в 2003 году, увидел предсерийный Патриот и сразу влюбился. Но последующие годы владения отечественными машинами от Патриота меня отвадили.

Когда пришла пора менять мою ММС Динго на что-то более свежее, я пошел в салон Ford, так как Ford Fusion, к тому времени, зарекомендовал себя молодцом в моей маленькой семье)

Выбрал C-Max двухлитровый на автомате.

Но тут мне звонит друг и просит проехать с ним, посмотреть битого Патриота, которого он хочет взять себе для рыбалки.
Поехали. То был Патриот Спорт, весь ржавый, со свернутой мордой — рама и кузов под замену. Отговорил товарища. А сам, посидев в салоне (я бы даже сказал в кабине), понял, что хочу именно Патриот, автомобиль высокий, как танк!)

Далее меня отговаривали от покупки все, кому я рассказывал о своих планах. Больше всех тот самый мой друг, у которого на тот момент была боевая буханка.
Меня здорово удивило и то, что мои друзья профессиональные трофи-рейдщики и владельцы авто тюнинг ателье в один голос отвергали идею покупки Патра.
Отговаривал и отец, вспоминая сколько геморроя ему доставлял УАЗ Симбир с дизелем ЗМЗ-514.
Но я был неумолим)

Бензин или дизель

Начитавшись отзывов, покатавшись с друзьями и посетивши долгий тест-драйв, я пришел к выводу, что бензиновый Патриот мне не подходит. Жрет конски, едет чахло, тяги катастрофически не хватает.
Дизеля я люблю еще по Тойоте, а вот советский дизельный мотор ЗМЗ-514 сильно добро вспомнить не могу еще по Симбиру.
Пришлось думать, либо менять мотор в новом УАЗе, либо соглашаться на ненадежный дизель ЗМЗ. Машину планировал, как экспедиционник на расстояния до 8 000 километров, с суточным пробегом до 1000 км. Поэтому русский дизель отпал сразу, мало ли чего, в горах или глуши с дохлым мотором чудного мало. Колхозить импортный дизель тоже не захотел, по разным причинам.

Остался вариант искать Патриот со штатным дизелем Ивеко, который ставился на УАЗ до конца 2011 года. Ивеко невероятно надежный мотор, тяга, как у паровоза, расход 10 литров. Ездил на таком у друга — супер.
Но задача не простая. Выпущено таких машин было очень мало из-за высокой цены + 100 000 рублей к цене УАЗика с бензином.

Искали с друзьями долго, по всей России. Попадались дрова или умотанные экземпляры. А нашли совершенно случайно, на соседней улице у дедульки. В состоянии нового, с пробегом в 25 000.

Соответственно, и забрали, долго-долго его уговаривая по цене нового! Согласился отдать, благо строил дом, нужны были деньги.

Источник: www.drom.ru

Сообщества › УАЗоводы › Форум › Стоит ли покупать Хантер?

Подумываю о покупке Хантера 08-10 года.Хотелось бы услышать отзывы «Хантероводов» как машина ведет себя.По городу собираюсь использовать мало, в основном по трассе(на дальние расстояния)и бездорожье.Как вообще машина?, стоит ли?

Все так говорят»не для дальних расстояний по трассе», а почему? прыгает? раскачивает?на скорости

по сути думаю -это уже испорченный уазик, и не доделанный авто для трассы, ну люди же ездят)))

Ну если на патриотах люди гоняют своим ходом из Магадана на черное море и не парятся, что можно еще сказать?
А патриот это тот же хантер, только тяжелее и комфортнее, т.е. больше деталей на том же шасси.

Ну хоть кто-то утешил))), а то мне все говорят «да лучше ниву бери».Нравится он мне)

Нива рядом с хантером даже не курит, ибо все уже скурено ))
Лично знаю двоих, кто мотается по десять тысяч в год на патриотах.
Кстати оба взяли патриоты после длительного стажа работы на этих авто.
И это бензиновые патриоты, за дизель ничего хорошего сказать не могу.

Ну хоть кто-то утешил))), а то мне все говорят «да лучше ниву бери».Нравится он мне)

нива отдыхает рядом с уазом

Ну хоть кто-то утешил))), а то мне все говорят «да лучше ниву бери».Нравится он мне)

Алексей-покупайте, что хотите. Хантер нормальная машина. Вы для себя покупаете)))

У меня рабочий Хантер каждый день наматываю 150 — 250км. В принципе дискомфорта не чувствую в сравнении с моим 469 просто ракета. Минус один если сломался, то в основном на веревке притаскивают. По трассе 120 идет спокойно, разгонял 160.

Спасибо за отзыв!

я взял, с каждым днем доволен всё больше, дорабатываю потихоньку

Держу хантера 2012 г. в. — да машина для бездорожья, но до него еще надо доехать иногда по 200-300 км приходится по трассе отмотать. Луплю 120 км/час не особо напрягаясь за рулем, это на 33 резине! Оговорюсь сразу — установлен рулевой демпфер, до его установки машина плавала после 100 км/час, сейчас как по рельсам. Мощности движки с лихвой хватает для ускорения при обгонах (инжектор 16 клапанов)
На бездорожье — зверь. (машину естественно нужно подготовить). Но просто ездить не получится, машина очень любит уход, нужно постоянно что то чинить и дорабатывать, если готовы на это то смело берите и этот крокодил доставит огромную радость.
У меня это уже третий УАЗ и пересаживаться на что то другое с хантера не хочу — душа машина.

Источник: www.drive2.ru

UAZ Patriot 2017-2018 отзывы владельцев

Все минусы УАЗ Патриот 2017-2018

➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски
➖ Тяжело закрываются двери
➖ Шумоизоляция

➕ Проходимость
➕ Вместительный багажник
➕ Доступность

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы UAZ Patriot с механикой и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

«Шикарный» автомобиль! За два года владением данного чуда чего только с ним не случалось…

Коррозия появляется после первого года обслуживания, в салоне стекла с внутренней стороны промерзают, причем эта проблема появляется когда едешь исключительно по трассе. Кислородный датчик полетит не успев пройти даже первое ТО, причем по гарантии менять не будут, так как гарантия на него — первые 500 км.

А еще бывает, что центральный предохранитель выбивает, и вы в самый не подходящий момент можете остаться без света. У меня, к сожалению, это произошло ночью, да еще и на повороте! Прежде чем рискнете брать — подумайте, а стоит ли отдавать 1 000 000 р за этот чудо-автомобиль.

Елена, отзыв о UAZ Patriot 2.7 (128 л.с.) MT 2015 года

Видео отзыв

Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями, расход топлива значительно снизился (трасса — 8,8 л/100 км, город + зима — до 13 л/100 км). Считаю, что для такого авто это очень хорошо. Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь.

Лучшая проходимость. При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится. Конкурент только старая Нива или УАЗ Буханка. Вместительный салон. Хорошая управляемость.

Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Оно может быть улучшено. Проседание задней двери под тяжестью запаски и тяжелое открывание дверей. Также вызывает определенные нарекания прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно уменьшать общую шумность машины. Есть претензии к алгоритму включения мультимедийки.

Александр Лебедев, ездит на УАЗ Патриот 2.7 MT 2016 г.


Источник: roadres.com

УАЗ с китайским дизелем

Что за «проходимец» без дизеля? Недоразумение. Ползти по грязи или песку, пробираться по лесной чаще с бензиновым мотором неловко. Производитель много лет ищет УАЗу достойную силовую установку. Но всё как-то неуклюже. Другое дело что творят иностранцы с нашими УАЗами.

ДЕТИ ГРАНТА

Сначала была польская дизельная наддувная «Андория»: 2,4 л, 86 сил – помните? Недурной, в основе английский мотор, только дорогой. Его покупали бы, будь на него запчасти. На смену ему в 2005-м пришло наше чудо – дизельный ЗМЗ-514. Тут и запчасти повсюду, и недорогие генераторы, стартеры, сцепление, подушки силового агрегата, форсунки, а еще и сеть станций развитая. Отлично! Да вот беда, дизель ломался в руках «колхозников».

Чуть перегрелся – и увело головку. Раз в неделю не заглянул под днище – распрощался с опорами силового агрегата, подержал высокие обороты – оборвал ремень, загнул клапаны… Избави бог прицеп потянуть и нагрузить его покрепче: дизелек вкладыши раздавит!

В этой машине кроме китайского мотора стоит еще кондиционер собственной разработки компании «Дартех». Его испаритель отлично вписался в небольшие габариты отопителя «Хантера».

Конструкторов не хулю: они решали спущенную сверху задачу соорудить из бензинового мотора ЗМЗ‑406 дизель. А качественно сделать это невозможно. Скажем, чтобы получить те же характеристики, что у бензинового мотора, коленчатый вал придется нагрузить в полтора раза больше. Значит, нужно увеличить диаметр и длину шеек, иначе вкладыши расплющит. А хорошо бы еще и радиус кривошипа увеличить, ведь дизель – моментный мотор. Но куда? Блок уже есть, «колено» тоже. Получите ЗМЗ-514 – полный компромисс.

Такой мотор подошел бы легкой машине, например «Ниве», но парни из Тольятти ищут себе пару с родословной. Поэтому опытные джиперы, владеющие 514-м, обращаются с ним крайне нежно. Даже снимают железную крышу и сиденья, чтобы заволжскому дизелю жизнь облегчить.

ПО-СОСЕДСКИ

Однако внедорожный люд стонать не привык и начал искать альтернативу дизелю. Ульяновская компания «Дартех» заслала гонцов в соседний Китай, где есть крупное предприятие: в год отгружает на внешний и внутренний рынки 500 тысяч лицензионных дизелей, в том числе и «Исудзу».

Китайский лицензионный («Исудзу») дизель – 2,8 л, 92 л.с. – удачно компонуется в моторном отсеке УАЗа. «Дартех» уже планирует ставить дизель того же производителя, но помощнее: 3 л, 130 л.с.

Заказали образец – 92-сильную наддувную «четверку» F-Diesel 4JB1T. Разобрали, обмерили и признали годной для монтажа на УАЗ. Адаптировали все датчики двигателя для работы с контрольными приборами, подогнали крепления силового агрегата и передали чертежи китайцам для изготовления плиты-переходника под наши коробку передач и сцепление.

Испытания дизель выдержал уверенно. Проверяли и в обыденной жизни, и в очень жестких условиях – «по мотивам» популярных в Ульяновской губернии трофи-рейдов, в которых надо ехать быстро, но по уши в грязи и с лебедкой. На финише показал время не хуже, чем у боевых аппаратов.

После «Дартех» наладил мелкую серию УАЗов – от «буханки» до «Патриота» – с такими моторами.

МЕДЛЕННО, НО УВЕРЕННО

Я опробовал машину на ходу. Трудовую историю дизеля-работяги не скрыть. Рычагом коробки надо орудовать быстро, чувствовать грань тяги на каждой ступени. Но привыкаешь сразу. Темп в городе на уровне, не уступит легковушкам в столице губернии. На пятой передаче могу двигаться без надрыва и на шестидесяти, и разогнаться, не жмурясь, до ста двадцати. Тянет! Сцепление туговато, но работает плавно, о подгазовке можно забыть. Потому маневрировать на парковке с этим дизелем так же просто, как с автоматической трансмиссией.

В лесных далях УАЗ – словно сохатый. Ломает чащу и едет там, где и ступить страшно.

Незаменимая вещь – блокировки переднего и заднего мостов. Здесь они пневматические, быстрого действия («Спрут»). Компрессор с ресивером в багажнике, на колесной нише.

В лес мы попали в начале зимы и уткнулись в еще не замерзшую колею. «Включай пониженную – и можешь даже не газовать», – посоветовал мне спутник, инженер компании. Страшновато: если ввалимся без разгона, встанем и утонем. Лезть за тросом лебедки в грязную жижу из снега и льда – перспектива малоприятная: на ногах ботиночки с тонкой подошвой. Да деваться некуда – окунаюсь в болотце. Сердце замирает, но быстро отходит. Мотор, сочно посапывая на двух тысячах, уверенно тянет. Колеса подламывают лед, умудряются чем-то зацепляться в грязи, и машина ползет по колее как ни в чем не бывало. Туфли остались чистыми… С бензиновым такое не прокатило бы.

«Дартех» выпустил за год более двух десятков машин с моторами F-Diesel. Нареканий от владельцев не поступало. Утверждают, что даже в Японии, на Хоккайдо, катается такой автомобиль и хозяин вполне себе доволен. Цена «УАЗа-Хантер» с китайским мотором – 650 тысяч рублей. Дорого? Пожалуй. Ведь заводской УАЗ с бензиновым двигателем стоит всего 400 тысяч, с дизелем – 450 тысяч. При расходе солярки 8 л на сотню экономия на топливе погасит переплату в 250 тысяч рублей лишь к 90 тысячам километров пробега. Но с бензиновым не получить тех внедорожных качеств, которые дает дизель.

Бамперы тоже свои, сертифицированные. Передний прямо с лебедкой УАРЗ. Колеса BFGoodrich диаметром 35 дюймов. Это максимум.

КИТАЙСКИЙ ДИЗЕЛЬ – ХОРОШАЯ, НО, К СОЖАЛЕНИЮ, ЕДИНСТВЕННАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ДИЗЕЛЬНОМУ ЗМЗ-514. ГЛАВНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО F-DIESEL – ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ ПРИ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ.

Источник: www.zr.ru

Как купить УАЗ Патриот с пробегом

Желание иметь свой собственный новый автомобиль не для каждого человека воплотимо в реальность. Случается это преимущественно по причине недостатка финансов, потому единственный выход из сложившейся ситуации – это приобретение автомобиля с пробегом. Внедорожник УАЗ Патриот также можно приобрести в поддержаном состоянии, причем его стоимость будет на порядок ниже от цены нового автомобиля. Что же важно знать, чтобы выбрать правильно автомобиль УАЗ Патриот, на что обратить особое внимание и как не попасться на удочку при покупке ТС.

Основные рекомендации

Итак, первоначально важно отметить следующее, что в большинстве случаев автомобили с пробегом не просто продаются с благими намерениями, а попросту сплавляются автовладельцами с целью заполучить выгоду и не иметь проблем с ремонтом и обслуживанием продаваемого автомобиля. Так делает большинство людей, но есть и такие, которые попросту хотят продать свой автомобиль, чтобы иметь возможность приобрести чего-либо поновее или иной модели. Сегодня рассмотрим основные моменты и критерии выбора внедорожника УАЗ Патриот с пробегом.

Придя на авторынок или позвонив по телефону, продающему автомобиль лицу, важно первоначально выяснить следующие важные детали:

  1. Является ли лицо, продающее автомобиль УАЗ Патриот, истинным владельцем или продажа осуществляется от нотариально-доверенного лица. В случае последнего варианта не рекомендуется вести дальнейшее сотрудничество, так как в большинстве случаев это является подставой.
  2. Выяснить необходимо год выпуска внедорожника и его пробег. Информация должна быть близкой к правдоподобию, ведь сейчас достаточно просто осуществить отмотку километража по одометру.
  3. Если известна стоимость внедорожника УАЗ Патриот, то необходимо выяснить условия торга, и уместен ли он.
  4. Дальнейшие действия подлежат либо опросу продающего лица, либо же осмотру и опросу параллельно. Здесь важно заметить, что бывший владелец не должен задумываться, заикаться или запинаться при ответах на ваши вопросы. В случае таких действий можно сразу отметить, что продавец хочет скрыть информацию.
  5. Кузов — это не только важная деталь автомобиля, но и самая дорогостоящая. Нужно узнать, в каком состоянии он находится, и проводился ли его ремонт. Именно по состоянию кузова многие будущие автовладельцы приобретают транспортные средства. Если на кузове имеются следы коррозии, окрашенные места, наличие следов антикорра в некоторых точках, а также прочие дефекты кузова, значит, будущий владелец приобретет себе не автомобиль, а лишние проблемы.
  6. Если кузов при визуальном осмотре вызывает приятные ощущения, то необходимо выяснить расход топлива. Расход не должен отличаться значительно от заводских данных, а если владелец будет заявлять, что, мол я не проверял, то не стоит продолжать дальнейшее сотрудничество. Каждый автовладелец знает примерный расход своего транспортного средства. Для внедорожника УАЗ Патриот он составляет около 12 литров на 100 км.

Это основные моменты, которые важно выяснить еще на этапе телефонного разговора или при первом осмотре транспортного средства.

Осмотр внедорожника

Если цена и состояние кузова внедорожника УАЗ Патриот вам приглянулись, тогда переходим к следующему важному этапу осмотра транспортного средства. Ведь чем больше мест вы сможете осмотреть и убедиться в их исправном состоянии, тем меньше проблем будет в дальнейшем с эксплуатацией ТС.

При осмотре внедорожника УАЗ Патриот с пробегом рекомендуется взять с собой мастера из автосервиса или своего друга. Вдвоем можно больше осмотреть мест и возможно удастся скинуть начальную стоимость. Поэтому начинаем со следующих важных деталей:

  1. Оцените лакокрасочное покрытие кузова. Если краска заводская, то она будет однородного покрытия без явных признаков докрашивания или перекрашивания. Если вы нашли такие места, а владелец заявляет, что авто не крашеное, то он явно скрывает правду. Возможно кузов уже поддался первоначальной коррозии или же была аварийная ситуация, в результате которой пострадал кузов.
  2. Осуществляется осмотр дверей. Все двери должны хорошо открываться и также закрываться. Если имеются заклинивания замков, то — это повод сделать замечание для снижения стоимости.
  3. Антикоррозийное покрытие. Обычно антикорром вскрывают новые автомобили и ко дню продажи внедорожника УАЗ Патриот с пробегом это вещество устаревает. Если же антикоррозионное вещество свежее, то — это признак больших проблем с коррозией или скрытого кузовного ремонта. Не следует покупать такой автомобиль.
  4. Состояние резины. Если резина изношена и имеет признаки потертости в некоторых местах или вовсе она лысая, то на этом следует сделать акцент. Ведь в большинстве случаев резина стирается не от старости, а от того, что владелец часто стартовал с места или же имеются признаки неисправности ходовки. После покупки такого варианта авто, придется раскашелиться еще и на новый комплект резины, нужно это учитывать при торге. Если же резина установлена новая, то необходимо выяснить, почему она была заменена, если пробег на авто составляет не более 40-50 тысяч км. Ведь средний срок эксплуатации резины составляет 40-60 тысяч км пробега при сезонной ее замене.
  5. Состояние колесных дисков. Если диски имеют деформации, сколы или прочие виды износа, то — это говорит не только о том, что их нужно будет менять, но и о характере езды на внедорожнике. Если имеются дефекты, то, скорее всего, потребуется их замена и переборка ходовой части, а — это серьезные капиталовложения.
  6. Обратите внимание на стекла и их маркировку. Новые стекла могут свидетельствовать об аварийных ситуациях.
  7. Осмотрите состояние бензобака. Он не должен быть поврежден или иметь признаки повреждений.
  8. Состояние блока фар и заднего освещения. Фары не должны иметь трещин и признаков переделки. Переделка фар может вылиться в штраф при первой остановке ГАИшника.

Салон и его осмотр

Немаловажное внимание нужно уделить и салону внедорожника УАЗ Патриот с пробегом. От характера эксплуатации автомобиля может поведать и салон, поэтому следует осмотреть тщательно руль и потертости на нем.

Если внедорожник прошел до 50 тысяч км, как показывает одометр, а салон выглядит на все 100 тысяч, то либо была произведена отмотка километража, либо владелец небрежно относился к автомобилю. Находясь в салоне, не пренебрегайте проверить исправную работу каждого узла:

  • печка;
  • магнитола;
  • кондиционер (при его наличии);
  • аварийка;
  • всех переключателей;
  • ручник.

Если в автомобиле курили, то — это можно определить по прикуривателю и наличию пахучки. Проверить необходимо состояние кресел, как внешне, так и осуществить их складывание и раскладывание. Бардачок необходимо осмотреть и если в нем имеется уйма ненужного хлама, значит, владелец не очень любит чистоту и редко наводил порядок в салоне.

Проверить следует и состояние зеркала заднего вида в салоне, и боковые зеркала. Если зеркала стоят не родного производства, то, скорее всего, штатные были повреждены при аварийной обстановке. Нужно попросить владельца включить все виды освещения, а вы тем временем проверить качество свечения и исправность каждого элемента. Чем больше функций вы проверите, тем меньше работы для вас после совершения сделки. УАЗ Патриот относится к числу тех автомобилей, в которых можно найти множество дефектов. Например, неисправная работа ручника, или подшипника заднего кардана, что случается очень часто на данном автомобиле.

Осмотр подкапотного пространства

При покупке автомобиля УАЗ Патриот с пробегом важно осмотреть и вторую дорогостоящую деталь — двигатель. Нужно проверить состояние двигателя, наличие уровня масла, ОЖ, тормозной жидкости и наличие цвета на свечах зажигания. Все моменты дают понять, в каком состоянии двигатель без необходимости его разбирания.

Лучше всего, если имеются сомнения, совершить поездку на СТО и проверить компрессию. При низкой компрессии автомобиль приобретать не рекомендуется, так как вскоре не обойтись без замены поршневых колец или самих поршней.

Проверить нужно состояние аккумуляторной батареи, проверив уровень электролита, его плотность и заряд. Также обязательно проверяется генератор, который проверяется с помощью тестера. Если совершается покупка авто УАЗ Патриот с пробегом, то следует осуществить пуск двигателя и проверить состояние выхлопа. Газы выхлопные должны иметь бесцветный окрас, но если же выхлоп черного, белого или серого цвета, то — это свидетельствует о проблемах с двигателей. Важно также проехать на автомобиле за рулем и убедиться в исправности подвески и комфортабельности салона. Тест-драйв еще никто не отменял и именно он дает возможность понять еще до покупки, что — это за автомобиль и стоит ли его приобретать.

Подводя итог, важно отметить, что до покупки важно проверить состояние как можно большего количества узлов и деталей автомобиля УАЗ Патриот, при этом вы заранее узнаете о предстоящих вложениях средств, и сможете аргументированно вести торг с продавцом. Но если же внедорожник был в хороших руках, то — это можно определить как по внешнему состоянию, так и по интерьеру салона. Поэтому не спешите приобретать автомобиль, особенно если его стоимость слишком занижена. Удачной покупки внедорожника УАЗ Патриот с пробегом!

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Уаз Патриот с двигателем Ивеко

Внедорожник УАЗ Патриот оборудуется итальянским дизельным двигателем Ивеко. Попытки объединить его с дизель ЗМЗ и Андория не увенчались успехом. Конструктивно современный дизель Ивеко отлично подходит для моторного отсека отечественного авто. Радиатор охлаждения движка производится на российском заводе.

На УАЗ Патриот гидроусилитель руля оборудован колонкой, обладающей безопасностью против травм. Гидроусилитель и система кондиционирования поставляются американской компанией Delphi. Компания из Германии Continental Teves изготавливает тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Преимущества УАЗ Патриот с двигателем Ивеко

УАЗ Патриот дизель обладает не только увеличенной мощностью и улучшенной экономичностью, он ещё и более безопасен, в сравнении с ЗМЗ-514 и машинами ВАЗ. Его с успехом используют, как на городских магистралях с напряжённым трафиком передвижения, так и в экстремальных условиях бездорожья.

Наряду с безопасностью и экономичностью, дизельный двигатель имеет комфортабельный вместительный салон, где при необходимости размещается 9 человек вместе с водителем.

Технические характеристики

Выпуск первых образцов УАЗ Патриот в комплекте с дизельным мотором Ивеко начался в 2008 году. Этот движок устанавливается как в фургонах Fiat Ducato, так и в коммерческих автомобилях Iveco Daily. Конструкция современного силового агрегата не обладает изысками.

Характеристики УАЗ Патриот и ЗМЗ-514:

  1. Каждый цилиндр имеет по 4 клапана.
  2. Топливная система с турбонаддувом и общей рампой.
  3. Объем турбодизеля равен 2,3 литра, бензинового — 2,7 л.
  4. Развиваемая мощность дизеля — 116 лошадиных сил, бензинового двигателя — 128 л. с.
  5. Обороты дизельного двигателя — 3900 об/мин.
  6. Крутящий момент дизеля — 270 Нм, бензинового — 217 соответственно.

Без существенных изменений остались как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и топливная система с двумя баками. Из новинок можно отметить появление фильтра грубой очистки и подогрева для фильтра тонкой очистки.

Оформление салона УАЗ патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

  • недостаточная длина рычага КПП;
  • отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
  • тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
  • неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
  • слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
  • ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

  1. Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
  2. Усиление передних пружин подвески.
  3. Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
  4. При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
  5. Коробка переключения передач — механическая.
  6. Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
  7. Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Советы опытных автовладельцев

Солярка для дизельных силовых агрегатов резко меняет свои технические параметры при снижении температуры окружающей среды. Владельцам новых дизельных кроссоверов УАЗ Патриот необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами их эксплуатации.

При снижении атмосферной температуры ниже 0°С нежелательно сразу запускать дизельный двигатель внутреннего сгорания. Рекомендуется:

  • установить ключ зажигания в замке в первое положение;
  • выдержать паузу в 2-3 минуты;
  • продолжить запуск.

Данные действия необходимы для предварительного прогрева топливного фильтра, размещённого перед топливной системой.

Новенький Патриот, приобретённый в автосалоне, нуждается в тщательной начальной обкатке. В период обкатки передвижение необходимо осуществлять только на средних режимах (щадящих).

Какой период обкатки? Длительность процедуры обкатки составляет не менее 2500 км. На данном этапе не рекомендуется создавать машине экстремальные условия, режимы и нагрузки должны быть минимальными.

Эксплуатационный срок дизельного силового агрегата намного больше бензиновых аналогов. Однако, для увеличения ресурса, нужно соблюдать определённые режимы работы, характер вождения также играет немаловажную роль.

При постоянных максимальных нагрузках автомобильный двигатель перегревается, что приводит к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя, как отдельных деталей и узлов, так и всего мотора. При такой эксплуатации дизельный мотор будет часто нуждаться в капитальном ремонте или полной его замене.

Дизельные двигатели УАЗ Ивеко Патриот заправляются только качественным горючим, отвечающим требованиям серии Евро.

В картер двигателя заливается высококачественное моторное масло в соответствии с рекомендациями от автопроизводителей конкретного автомобиля. Обязательной процедурой во время технического обслуживания является регулярная полная замена смазочного материала.

Сервисные сроки замены масла указаны в сопроводительной документации на авто — каждые 8 000 км. Обновление смазочных жидкостей производится на продукцию той же фирмы, которая использовалась ранее.

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) также является обязательным мероприятием. Во избежание серьёзных поломок в дизельном двигателе внутреннего сгорания, после каждых 60 000 — 100 000 км пробега ремень ГРМ меняется на новый образец в комплекте с натяжным роликом.

Источник: avtodvigateli.com

Стоит ли покупать автомобили УАЗ: технические особенности

Затрагивая отечественные внедорожники, нельзя обойти стороной легендарные автомобили УАЗ. Стоит ли приобретать такое авто, в чем его плюсы и минусы?

В 1972 году армейский ГАЗ-69 заменили на новый УАЗ 469. Под капотом нового автомобиля был установлен карбюраторный двигатель мощностью 75 лошадиных сил и объемом 2,5 литра. На новых моделях максимальная скорость составляет 120 км/час.

Полноприводный УАЗ расходует в смешанном цикле порядка 16 литров на сотню километров. Дорожный просвет у автомобиля большой – порядка 300 мм, однако с 1985 года началось производство военного варианта модели, у которой клиренс был снижен.

УАЗ 469 практически невозможно убить – рамная конструкция с рессорами не допустит такого исхода. Верх у автомобиля снимается, что позволяет сделать из него вездеходный кабриолет.

В 2010 году автоконцерн выпустил ограниченную партию – всего 5 тысяч экземпляров, которые обзавелись пружинной передней подвеской, гидроусилителем руля, двигателем мощностью 112 лошадиных сил и дисковыми передними тормозами.
УАЗ Хантер

Сменил на посту УАЗ 469 и разрабатывался изначально как автомобиль для гражданского использования. Отличается большей совершенностью с технической стороны и комфортабельностью по сравнению со своим предшественником. Сменилась трансмиссия: обновленная пятиступенчатая коробка получила укороченный ход рычага.

Плавность хода, распашная дверь багажного отделения и небольшие изменения салона сделали автомобиль более комфортным. Пластиковые обвесы несколько смягчили грубоватую армейскую внешность Хантера.

Комплектуется автомобиль несколькими видами двигателей:

• Бензиновый мощностью 128 лошадиных сил и объемом 2,7 литра. На сто километров расход составляет 16 литров;

• Турбодизельный мощностью 80 лошадиных сил и объемом 2,4 литра. На сотню расход – 12 литров.

УАЗ Патриот

Модель автомобиля для гражданского использования, которая по своим характеристикам больше соответствует современным требованиям. Конструкция пополнилась узлами и деталями зарубежного производства, которые положительно сказались на управляемости, маневренности автомобиля, и, конечно же, повысили стоимость.

Модель больше подходит для езды по грунтовой дороге или асфальту, неплохо показал себя Патриот на горных трассах.

Комплектуется тремя модификациями двигателей. Предыдущая линейка дополнилась дизельным силовым агрегатом мощностью 128 лошадиных сил и объемом 2,3 литра.

Аргументы в пользу покупки УАЗ

1. Использование подходящей резины и наличие необходимых навыков вождения делает из автомобиля УАЗ настоящего монстра, способного пройти по любой дороге. Для особо экстремальных путешествий на машину нередко устанавливают мощную лебедку;

2. Рессоры, рамная конструкция и толстая сталь кузова делают автомобиль не убиваемым. УАЗ очень устойчив не только к мелким дефектам вроде царапин и ударов, но и к более серьезным ДТП;

3. Стоимость. Первое поколение УАЗов в разы дешевле аналогов, произведенных за границей. Помимо этого, сервисное обслуживание, ремонтные работы и запчасти на отечественные внедорожники самые доступные, что делает УАЗ с финансовой точки зрения более привлекательным;

4. Вместимость. В автомобиле с комфортом могут разместиться семеро человек, не считая 100 кг груза;

5. Проектировался автомобиль для военных, соответственно, может похвастаться надежностью, безопасностью и практичностью;

6. Возможность быстрого превращения авто из внедорожника в кабриолет;

7. Минимальный интерес угонщиков к автомобилю.

Аргументы против покупки

• Слишком большой расход топлива. С одной стороны это недостаток, но с другой – какой внедорожник будет потреблять столько же, сколько и городской седан? УАЗ способен вывезти из самых непроходимых мест, так что небольшой грешок ему простителен;

• Неудобный и малокомфортабельный салон. Спорно, поскольку УАЗ, особенно 469, создавался для экстрима и сложных дорог;

Автомобили УАЗ идеальны для путешествий, поездок по лесам и полям, охоты, рыбалки и экспедиций. Если планируются подобные развлечения, то приобретать такое авто однозначно стоит.

Преимущества отечественного внедорожника с лихвой перебивают его недостатки, доступность сервисного обслуживания и ремонтных работ, невысокие цены на запчасти даже в случае с моделями с узлами импортного производства говорят сами за себя.

УАЗ способен преодолеть любые препятствия и пробраться по любой трассе, даже самой труднопроходимой, а возможность в случае поломки отремонтировать его буквально на коленке делает его идеальным автомобилем для экстремального отдыха и экспедиций.

Подводя итоги, можно сказать, что УАЗ идеально подходит для рыбалки и охоты и брать его для таких увлечений однозначно стоит.

Источник: provesmir.com

УАЗ Патриот

Ещё один отзыв о модели:

Такого я давно не видел! Мой родственник купил Патриот ездить на охоту и рыбалку. (Хотя есть Форд Эксплорер, его жалко гонять по лесам и рекам!) Через три месяца сломалось рулевое колесо! Коробка передач стала скрипеть, сломался ручной тормоз, петли на дверях. читайте далее →

Добавлено: 22 февраля 2015 (обновлено 6 января 2016) 69820

Добавлено 26 февраля 2015

Добавлено 4 марта 2015

Добавлено 18 марта 2015

Ну вот и перевалил за первую тысячу! Ну что сказать, в принципе устраивает всё, так по мелочи есть вопросы. когда переводишь на холодный обдув, кто то внутри свистит, но стоит перевести на тёплы и соловей разбойник улетает. Что это и с чем едят не знаю. Вчера попал в сильный боковой ветер, ох сдувает УАЗа. Не проблема просто не привычно. Короче это я так, ищу уже до чего до капаться, а в общем мне и семье нравится, сидишь как в камазе, обзор супер, чувствуешь себя настоящим мужиком! Расход пока ниже 13 литров не падал, да и ладно, знал что беру! Все коллеги на работе с недоверием отнеслись к покупке, но многих переубедил прокатив или дав прокатиться! По грязи пока и не ездил, сказать вообще нечего, но будет я вас уверяю, так как в деревне обитаем. А, вот ещё не большая проблемка, стрелка спидометра плавает на скорости между 100 и 120! Не беда но как на ГАЗ 52! Включал вчера кондей, ни хрена не понял, оно же и на улице не лето ещё.В общем всё клёво, дай бог что бы это чудо меня не разочаровало, честно не хочется.

Добавлено 19 марта 2015

Добавлено 21 июня 2015

Привет любителям русского внедорожника! Ну вот и у меня на спидометре кое что набежало, за 5 месяцев накатал 7200 км .Ну что сказать, я доволен, и семья довольна, и соседи не верят что это quot;наш quot; УАЗ. Скажу честно, на асфальте прыгуч, лучше рядом с асфальтом ехать! В грязь серьёзную ещё ни разу не попадал, да и не боюсь, всё таки есть у меня доверие к моему внедорожнику .Кондёр дует вполне прилично, салон герметичный, тонировку бы потемней можно. Расход бензина в среднём 13 л получается, да и хрен с ним, за то едешь как человек, спина не мокрая. Музыка вполне приличная, старший сын даже удивился! В общем если так и дальше будет, без больших косяков, то машина просто супер! Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла.

Добавлено 10 октября 2015

Всем привет! Вот и перевалил пробег моего Патриота за 10 тыс! Критического ничего не произошло, так по мелочи! Тяга на ручке задней двери открутилась, снял обшивку сделал. Недавно навернулся обратный клапан бензобака и попёрло парами бензин через адсорбер наружу, хорошо коллектор не рядом! Устранили! Ну а в общем всё отлично! Очень уж мне не нравится резина кама 221! буду меня весной! Расход бензина даже и не знаю уменьшился или нет! заметил одно, под ветер и тяга лучше и расход меньше. (шутка) Короче всё в норме, скоро на ТО, буду цепь менять сразу на двурядную. А вот ставить газ или нет ни как не решусь! С моим годовым пробегом он и за 5 лет не оправдается! Всем удачи на дорогах!

Источник: wroom.ru

Тюнинг УАЗ Патриот

Как покупать подержанный УАЗ Патриот. Покупка УАЗ Патриот с пробегом. Покупка подержанного УАЗ Патриот.

Выбор, осмотр и покупка подержанного УАЗа

При оценки б/у УАЗ Патриот перед покупкой следует исходить из того, сколько вам потребуется средств для доведения УАЗ Патриот до требуемого состояния. На основе такой оценки можно сделать вывод, покупать этот или взять дороже но лучше. Для этого мы предлагаем свой алгоритм проверки.

Указанная здесь последовательность действия важна. Этот материал постоянно дорабатывается.

Общие правила

0. Перед осмотром спросить по телефону:
— является лицо, с которым вы разговариваете, владельцем авто. Если оформление продажи предлагается по нотариально заверенной доверенности, то продолжать разговор мы не рекомендуем.
— год выпуска, год и месяц первой продажи.
— пробег по одометру.
— начальная стоимость, возможность и условия торга.
— состояние кузова — есть ли коррозия, есть ли крашенные детали, был ли перекрашен полностью, антикор, есть ли дефекты по кузову. Если кузов красили, то когда — по документам, а не по словам. Окрашенный перед продажей автомобиль вещь опасная, не вызывающая доверия.
— тип мостов.
— расход топлива.
— расход моторного масла.
— наличие гидроусилителя руля.
— какие пределки сделаны.
— внесены ли в техпаспорт изменения конструкции, номера замененного кузова, рамы (шасси), двигателя, если меняли.
— год выпуска и пробег замененного двигателя, если меняли.
— количество предыдущих владельцев.
— место регистрации (адрес ГИБДД).
— уточните комплектацию. Некоторые говорят: «Да, ГУР есть!» Приезжаете, а его нет.
— попросите прислать на e-mail дополнительные фото тех ракурсов, которых нет в объявлении и в светлое время суток и с близкого расстояния и должного качества, если сомневаетесь.
— сколько времени вы будете осматривать авто — согласуйте заранее.
— согласен ли продавец проверять авто на вашем сервисе — согласуйте заранее.
— есть ли возможность проехать, в том числе самому за рулем — согласуйте заранее.
— не назначайте встречу в темное время суток и мокрую погоду. Договоритесь, что смотреть будете на улице, а не в гараже.
— осмотр следует проводить только хорошо вымытого автомобиля — согласуйте это перед встречей.
— помните, что проверить двигатель в холодное время года по выхлопу не получиться. В таком случае обязательно планируйте проверку на СТО.

1. Проверьте документы: паспорт ТС, свидетельство о регистрации и общегражданский паспорт владельца.

Реально по буквам проверьте ФИО, номера и названия в документах, место регистрации.
Убедитесь, что продавец имеет право собственности на этот автомобиль.
Внимательно прочитайте примечания в ПТС.

2. Потребуйте показать два комплекта ключей.
Проверьте, чтобы ключи были оригинальные.
Если на автомобиле установлена противоугонная система с транспондерами, то в комплекте должно быть три ключа.
Проверьте работу всех ключей. При проверке одного ключа остальные два должны быть вне машины.

3. Если паспорт ТС является дубликатом, узнайте причины получения дубликата.
Не верьте убедительным фразам, сказанным вслух. Попросите показать документальные подтверждения.
Дубликат может выдаваться взамен оригинала, если машина куплена в кредит.

4. Проверка номеров шасси и двигателя с номерами в свидетельстве о регистрации и ПТС.
Если после оформления документов и оплаты обнаружится несовпадение, то вам будет очень проблематично поставить авто на учет или вернуть деньги.
Местоположение идентификационных номеров транспортного средства:
— нижняя панель ветрового стекла
— верхний соединитель облицовки радиатора кузова
— правый лонжерон рамы в задней части шасси
— площадка с левой стороны блока цилиндров двигателя

5. Проверка сервисной книжки.
Постановка «липовых» печатей в сервисной книжке даже настоящих фирменных автосервисов делается легко по просьбе друга. Поэтому попросите заказы на работы и чеки на оплату работ. Если их вообще нет, то печати в сервисной книжки скорее всего не имеют отношения к авто.

6. Проверка, стоит ли авто на гарантии.
Позвоните на автосервис, который проводит гарантийное и техническое обслуживание и проверьте, стоит ли авто на гарантии. Не задавайте вопрос, стоит ли авто у вас на гарантии. Задайте конкретные вопросы. Например, когда следующее ТО, сколько оно будет стоить, какие работы планируется выполнить, какие расходные материалы вы можете использовать свои. А заодно, какой пробег у вас был на последнем ТО и сколько еще осталось до окончания гарантийного обслуживания.

7. Проверка на угон.
Проверить ТС на предмет угона можно бесплатно по базе ГИБДД на любом посту ДПС.

8. Если машина снята с учета и если вы не уверенны, то, кроме договора купли/продаже, попросите у владельца нотариально заверенную доверенность с правом продажи на 1 месяц (за счет покупателя).
Если при постановке на учет инспектор будет предъявлять какие-либо требования к оформлению документов, то вы легко сможете решить любые проблемы без владельца.

9. Если машина стоит на учете, то снимать ее лучше вместе, чтобы убедится, что владелец действительно таковым является. А еще, если не ленится, можно снять самому по доверенности.

Перед выездом на осмотр возьмите с собой:

— Отвертки крестовую и плоскую
— Набор небольших рожковых ключей (8,10,11,12,13)
— Свечной ключ
— Вольтметр
— Фонарик
— Магнит
— Зеркальце маленькое
— Ветошь или кусок утеплителя для подкладывания под колени
— Перчатки матерчатые простые
— Распечатку этой статьи

Внешний осмотр на стоянке

Перед подробным осмотром автомобиль должен быть хорошо вымыт.

Перед подробным осмотром оцените общее состояние лако-красочного покрытия, наличие ржавчины, состояние салона, колесных дисков, изношенность резины, наличие и состояние навесного оборудования, заявленных продавцом доработок и заявленных продавцом состояния двигателя и подвески. Примите принципиальное решение, интересен ли вам этот автомобиль. Узнайте у продавца стоимость и готовность снизить цену, если будут обнаружены не заявленные недостатки. Помните, что ваша задача не только эмоционально принять решение о покупке, но также оценить последующие затраты на доведение автомобиля до требуемого состояния.

1. Оцените состояние внешних деталей кузова.
Оцените наличие деформированных кузовных деталей и характер их деформации.
Если замки дверей и дверные петли не смазаны и на них есть ржавчина, то за машиной не следили, а чинили по мере появления проблем.

2. Оцените состояние лако-красочного покрытия.
Если покраска кузовных деталей автомобиля не однотонна – это свидетельствует о восстановлении автомобиле после аварии или повреждений отдельных деталей. По количеству перекрашенных деталей можно судить о степени аварии.
Наличие коррозии – признак плохого ухода за автомобилем.
Проверьте состояние лако-красочного покрытия вокруг горловины бензобака.
Проверьте краску на крыше, особенно на стыках кузовных элементов.
Обычно маляр не сможет до конца вывести большие поверхности до состояния зеркала.
Подробно читайте в разделе «бы ли УАЗ Патриот в ДТП» в этой статье дальше.

3. Оцените наличие и состояние антикоррозийной защиты.
Если на не новом авто антикоррозийная защита свежая, то это значит что она скрывает реальные размеры коррозии.
Если нижние части дверей или арки дверей имеют ржавые оттенки, значит все скрытые полости плохо обработаны или не обработаны и так же ржавые.

4. Оцените износ резины.
Если шины стерты не равномерно, то это свидетельствует о нарушении геометрии рамы или неисправности подвески.
Проверьте наличие запасного колеса той же марки, что и основные четыре колеса.
Если запасное колесо новое и той же марки что и основные, то вы сможете оценить степень износа резины и пробег авто.
Если резина новая, а авто более двух лет, то скорее всего предыдущая резина полностью износилась. А это не менее 60000 км пробега. Проверьте, соответствует ли заявленный пробег тому, что вы видите.

5. Оцените колесные диски.
Наличие вмятин говорит о том, что автомобиль попадал в яму или люк. Как следствие, могут быть повреждены ходовые узлы или даже деформирован кузов.
На УАЗ Патриот повреждения диском возможны только при невероятно жестких ситуациях.
Проверьте наличие грузиков балансировки колес. Если их нет, то резину ставили специально для продажи, сэкономив на балансировке. На такой резине не ездили. Или установили плохую резину, или поставили родную резину вместо реально использовавшейся. Возможно так пытаются скрыть реальный пробег.

6. Оцените зазоры закрытия дверей и капота.
Если зазоры не одинаковы или двери при закрывании упираются в кузов, то авто скорее всего был в ДТП.
Герметичность можно проверить, съездив на мойку.

7. Маркировка стекол.
Определите года выпуска на стеклах. Если они не совпадают, то машина скорее всего была в аварии.
Если год выпуска на стеклах больше года выпуска авто, то машина была в аварии.

8. Оцените состояние резиновых уплотнителей дверей.
По их состоянию можно судить о частоте использования авто, о его пробеге или о прилежном уходе за авто.

9. Проверьте амортизаторы.
Для этого попробуйте в резонанс раскачать руками автомобиль. Если после прекращения раскачки авто качнется больше одного раза — то амортизаторов нет.

10. Узнайте, сколько времени машина стояла без движения до момента осмотра. Использовалась ли машина постоянно и часто.
На долго стоявшей машине тормозные колодки могут притормаживать автомобиль, пока не очистятся диски и барабаны от ржавчины. Это нормально, если стояла больше месяца.

11. Лобовое стекло.
Самые незначительные сколы на лобовом стекле независимо от места их положения не позволят вам легально пройти техосмотр. Такое стекло обычно подлежит замене. Сплошные потертости лобового стекла в зоне дворников готовят о большом пробеге, не менее 100 000 км. Отдельная полоса — износилась резинка дворника, но заменили ее не сразу.

12. Стекло боковых дверей.
Оцените потертость стекол боковых дверей.

13. Оцените стоимость навесного оборудования и необходимость его восстановления и покраски.

14. Откройте и закройте бензобак.
Не должно быть проблем. Проверьте герметичность и помятость баков.

15. Фары и габаритные огни: отсутствия трещин, сколов и влаги.

Осмотр салона на стоянке

1. Проверьте километраж.
В наше время сбросить километраж на спидометре – не проблема, поэтому тщательно осмотрите степень потертости руля, ручки переключения передач, стертости резинки на газовой и тормозной педалях. Эти факторы указывают на возраст ТС. Замена резины на новую — признак пробега более 60000 км. Разбитые втулки подвески — признак большого пробега. Ржавый, пробитый глушитель — признак большого пробега. Потертости лобового стекла от щеток — признак большого пробега.

2. Проверьте отопление.
Не должно быть неприятных запахов и звуков.

3. Проверьте на работоспособность и качество работы:

4. Загляните под коврики
Если под ковриками не сухо или имеется масляная пленка – это верный признак протекания через клапан масла или признак того, что в автомобиле погибает турбина. Или из печки течет охлаждающая жидкость.

5. Оцените потертость сидений и необходимость замены обивки или покупки чехлов.

6. По прикуривателю оцените, курили ли в машине.
Пепельница может быть вымыта. Но не прикуриватель.
Прикуриватель может быть заменен на новый. Но если им пользовались, значит курили.
Наличие ароматизатора и использованного прикуривателя говорит о попытке скрыть реальные запахи.

7. Проверка салона:
— Откидывание/складывание/крепление/регулировку передних сидений.
— Противосолнечные козырьки.
— Стеклоподъёмники.
— Крепление «бардачка», перчаточного ящика и «подставки для кофе».
— Механизм регулировки высоты руля.
— Механизмы и привод регулировки боковых зеркал.
— Механизмы регулировки зеркала внутри салона.
— Заслонка вентиляции салона.
— Обогреватели салона.
— Проверить ремни безопасности — фиксация при резком рывке, полное убирание при отстёгивании.
— Блокировка замков дверей изнутри и закрытие ключом снаружи.
— Облицовка салона и целостность пистонов крепления облицовки.
— Откидывание/складывание/крепление задних сидений.
— Механическое открывание люка, наличие следов подтеков воды из люка.
— Замки дверей, в том числе открывание дверей ключами.
— Люфт дверей (открытую дверь поднимите вверх). Если люфт есть — то это очень редкий и плохой случай. Обычно его нет.
— Снимите чехол сидения водителя, если он есть — там вся история автомобиля.
— Кожаные сидения с большим пробегом обычно истираются на месте водителя. Перед продажей часто перетягивают кожей передние сидения, или только их серединную кожаную вставку. Сравните передние и задние сидения. Восстановленные кожаные сидения говорят о том, что пробег не менее 80000 км — сравните свои наблюдения с заявленным продавцом пробеге.

8. Проверка электрики:
— Фары — ближний
— Фары — дальний и кратковременный дальний.
— Габаритные огни.
— Повороты — спереди, сзади, сбоку, на зеркалах.
— Фонари заднего хода.
— Аварийная сигнализация.
— Противотуманные фонари спереди.
— Противотуманные габариты сзади.
— Стоп-сигналы, в том числе на спойлере.
— Подсветка приборной доски.
— Плафоны внутри салона — включение при открывании двери, встроенные выключатели.
— Подкапотная лампа.
— Электропривод люка.
— Электропривод боковых зеркал заднего вида.
— Обогрев боковых зеркал заднего вида.
— Прикуриватель.
— Омыватель лобового стекла.
— Омыватель заднего стекла.
— Стеклоочистители лобового стекла.
— Стеклоочиститель заднего стекла.
— Подогрев боковых зеркал.
— Привод боковых зеркал.
— Звуковой сигнал.
— Индикаторы в панели приборов при проверке соответствующих систем: незакрытая дверь, включен ручной тормоз и т.д.
— Тахометр (при заведенном двигателе).
— Спидометр (в движении).
— Замки дверей при постановке сигнализации на охрану и снятии с охраны.
— Подогрев сидений (при заведенном двигателе).

9. Боковые зеркала заднего вида
Сложите и разложите боковые зеркала заднего вида УАЗ Патриот. Если они с электроприводом, что сделайте это кнопкой. Часто оборванные зеркала УАЗ Патриот просто приклеивают. Это косвенный признак, что автомобиль был в аварии. Если боковые зеркала не в цвет кузова, а бампера выкрашены в цвет кузова, то вероятно зеркала меняли, — скорее всего после ДТП. Если боковые зеркала значительно новее самой машины, то меняли.

10. Система выпуска отработанных газов (глушитель)
Проверьте наличие «проставок» под задним лямбда-зондом.«Проставка» под задним лямбда-зондом — это нештатная доработка для обмана электроники при неисправном катализаторе. Таки образом пытаются избежать появление ошибки в электронике. При этом увеличивается расход топлива, так как двигатель работает на переобогащенной топливной смеси, чрезмерно загрязняются свечи зажигания и т. д.
Проверьте целостность и герметичность всех элементов выхлопной системы на работающем двигателе.
Оцените необходимость их скорого ремонта.

Осмотр «под капотом» на стоянке

1. Проверьте положение двигателя в пространстве.
Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон — верный признак кузовного ремонта.

2. Проверьте уровень и состояние масла в двигателе.
Поинтересуйтесь как часто продавец доливал и менял масло.
Проверьте уровень масла через 5 минут после остановки двигателя на ровной поверхности.
Если масло черное – это говорит, что его давно не меняли. Некоторые марки новых масел серого цвета, но оценить, грязное ли масло все равно возможно.
Сначала спросите какое масло и когда залито в двигатель.
Затем попросите показать бутылку с маслом для долива. Если найдется масло для долива другой марки, значит продавец врет. А если врет в чем-то, то врет во всем.
Если двигатель в масле, а масла для долива нет, продавец продает не свою машину.
Если двигатель вымыт перед продажей, то это не значит, что масло не уходит.
Если двигатель грязный, но сухой, то масло через сальники и прокладки не уходит.
Проверьте масло сразу после того, как заглушен двигатель — масло на щупе не должно содержать пузырьков.
Если в машине есть масло для долива, то его возможно доливают.

3. Проверьте уровень масла в гидроусилителе руля.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

5. Проверьте аккумулятор и генератор.
Проверьте вольтметром напряжение на аккумуляторе — должно быть не менее 12В. Заведите двигатель. Отключите все электроприборы. Еще раз проверьте вольтметром напряжение на аккумуляторе — должно быть от 13В до 14В. Если напряжение не увеличилось, то генератор не дает ток.
Срок службы аккумулятора до 5 лет.
В холодную погоду мотор должен работать минимум 15 секунд без снижения оборотов при включенных фарах.

6. Проверьте наличие или отсутствие подтеков масла и охлаждающей жидкости.
Мотор должен быть сухим, не обязательно чистым. Если он чистый – значит его помыли перед продажей, и определить наличие проблем будет сложно. Замасленный корпус – признак подтекания масла.

6+. Оцените поршневую по выхлопной трубе.
Перед тем как завести мотор проведите куском ветоши по внутренней стороне выхлопной трубы (глушителя) и соберите накопившийся там налет. Копоть должна быть сухая, не жирная, пепельного цвета (не черного цвета). Если копоть жирная густая смолянистая масса — поршневая система двигателя изношена до предела.

При работающем на холостом ходу поставьте ладонь под выхлоп в 10 см. от выхлопной трубы. Не равномерные но циклически повторяющиеся толчки в руку говорят о разбалансировке двигателя и дефектах распределительной системы, т.е. двигатель требует капитального ремонта. Неравномерно повторяющиеся толчки могут говорить о том, что двигатель троит. Причин может быть много и большинство из них не существенные, например, плохие свечи и высоковольтные провода. Но пока двигатель троит, невозможно дать точную оценку его состояния.

6+. Проверьте работу педалей при неработающем двигателе.
Нажмите рукой несколько раз до упора на педаль газа, не должно ощущаться никакого заедания. Оцените наличие бокового люфта педали.
Нажмите рукой несколько раз до упора на педаль сцепления, не должно ощущаться никакого заедания. Оцените наличие бокового люфта педали. Оцените наличие свободного хода педали сцепления.
Нажмите рукой до упора на педаль тормоза. Небольшой свободный ход педали тормоза должен быть. Нажмите достаточно сильно ногой на педаль тормоза до упора и держите 30 секунд. Если педаль уходит к полу, то главный тормозной цилиндр неисправен и на такой машине ездить нельзя.

7. Заведите мотор и наблюдайте за работой двигателя.
Мотор должен работать ровно, устойчиво, без вибраций.
Стуки в двигателе свидетельствует о серьезных неисправностях.
Часто неровная работа двигателя может быть устранена совсем небольшими средствами, например, заменой свечей или высоковольтных проводов. Это повод сбит цену. Но не повод считать, что двигатель плохой.
Нажав на педаль газа и доведя обороты до 3500 резко уберите ногу с педали — двигатель не должен заглохнуть.

8. Попросите кого-нибудь, на прогретом двигателе, резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе.
Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец. Т.е. двигателю требуется капитальный ремонт.
Не путайте конденсат, который накапливается в глушителе с маслом. Проверку делайте на хорошо прогретом двигателе, когда в глушитель хорошо прогрелся и в нем не может быть воды.
Не должно быть белого, синего (сизо-голубого) или черного дыма из выхлопной трубы.
На хорошем двигателе бесцветный выхлоп, которого почти не видно (кроме зимы).
При работающем двигателе осторожно откройте крышку для залива масла (маслозаливной горловины) и увеличьте обороты регулятором дроссельной заслонки или попросите помощника нажать на педаль газа. Из маслозаливной горловины не должно дымить. Не должно быть стуков.
Снять шланг отвода картерных газов с воздушного фильтра — не должно быть много дыма.

9. Проверка системы охлаждения.
Оставите работать двигатель на холостом ходу. Дождитесь, когда включится вентилятор охлаждения. Дождитесь, когда он выключится. Проверьте показания датчика температуры.

10. На работающем двигателе на холостом ходу руками передавите шланг подачи воздуха холостого хода.
Двигатель должен терять обороты. Если нет, то клапан холостого хода требует промывки или ремонта.

11. Оцените чистоту воздушного фильтра.

12. Оцените люфт рулевого колеса.

13. Произведите замеры кузова. На автомобиле, побывавшем в ДТП не всегда удается восстановить точные размеры кузова и рамы.

14. Обязательно проверьте затяжку болтов колес.

15. Проверьте давление в шинах.

16. Под капотом обязательно осмотрите кузовные элементы — всё должно быть гладким, без сварки, одного цвета с кузовом.

17. Проверка приборов индикации.
Включите зажигание, но не заводите двигатель. Кратковременно должна загореться и погаснуть лампа АБС. Проверьте, что на панели приборов горят красные лампочки низкого давления масла и отсутствия зарядки от генератора. Поставьте автомобиль на ручной тормоз — должна загореться лампочка ручного тормоза. Заведите мотор. Все красные лампы, кроме ручного тормоза, должны погаснуть. Если лампочка низкого давления масла неисправна, то вероятность недобросовестности продавца 99.9%. Если неисправна лампа зарядки от генератора, то проверьте зарядку вольтметром, как описано в этой статье.

Проверка в движении

1. Проверьте сцепление.
Педаль должна ходит плавно по всей амплитуде своего движения. Расстояние при выключенном и включенном сцеплении не должно превышать 146 мм. Сначала проверьте сцепление пи выключенном двигателе. При переключении передач не должно быть посторонних шумов. Если есть хруст или другой резкий отчетливый звук, то нажимной или ведомый диск не исправен. Включите двигатель и попробуйте тронуться. Если тс начинает движение рывками – это может свидетельствовать о неисправности сцепления. Запах гари при работе сцепления говорит о том, что накладки ведомого диска нагреваются очень сильно, сцепление неисправно.

2. Хруст на повороте укажет на износ шарниров равных угловых скоростей.

3. Проверьте тормоза.
Держите нажатой педаль тормоза при неработающем двигателе. Заведите двигатель. Педаль должна уйти к полу. Если нет — не работает вакуумный усилитель тормозов.

Если педаль тормоза нажимается плавно, но автомобиль останавливается не сразу, отсутствует «мертвая» хватка. Причина этого может заключаться в недостатке тормозной жидкости и наличии воздуха в тормозной системе. Так же могут расширятся некачественные или старые тормозные шланги, которые требуется заменить.

Не проверяйте тормоза, направив автомобиль на препятствие — не искушайте судьбу.

Для проверки тормозов с ABS разгонитесь на сухом ровном асфальте до скорости 20км/час и резко затормозите. Вы должны услышать характерный звук растормаживания и почувствовать ногой срабатывание АБС на педали тормоза. При этом колеса не должны блокироваться, следов торможение почти не должно быть. Авто не должно менять направления движения, не должно быть заноса. Тоже самое можно сделать на мокром асфальте. Результат должен быть тем же.

Снимите предохранитель системы ABS, т.е. отключите систему ABS на время проверки тормозов. Разгонитесь на сухом ровном асфальте до скорости 20км/час и резко затормозите до полной остановки. Оцените тормозной путь всех колес.
Длина тормозного пути передних колес должна быть одинакова и симметрична.
Длина тормозного пути задних колес должна быть одинакова и симметрична.

4. Оцените работу ручного тормоза, поставив машину под уклон. Так же обязательно оцените работу ручника на машине в движении.

5. Оцените покупаемую машину в движении находясь в другой машине.
Если колесные диски или резина не ровные, то это очень заметно в движении, если машина вымыта.
Если геометрия кузова нарушена, то передние и задние колеса едут по-разному. В движении легко заметны изменения геометрии.
Черные отработанные выхлопные газы в реальном движении дают возможность оценить состояние двигателя, особенно при быстром ускорении.
Набор скорости на 3-й и 4-й передачах позволит оценить мощность двигателя и сравнить с тем, на чем вы наблюдаете. Причин падения мощности двигателя множество. Некоторые из них достаточно банальны — низкое давление в шинах или грязный воздушный фильтр. Но это повод сбросить цену.

6. Проверьте работу амортизаторов на лежачем полицейском. Машина не должна качаться вверх/вниз больше одного раза. Если больше — то амортизаторов нет.

7. Раздатка.
На ровном асфальте разгоните авто до 90 км/час и пустите авто в накат, выключив двигатель не вынимая ключ зажигания. Вы услышите все шумы от подвески и трансмиссии.
Если раздатка гудит или воет при пробеге более 5000 км, то придется ею заниматься.
Проверьте раздатку на всех режимах — пониженная, подключение/отключение переднего моста.

8. Шумоизоляция.
Закройте все окна и двери, выключите вентилятор печки и кондиционер. Прислушайтесь к шумам во время движения. Выключите двигатель не вынимая ключ зажигания и пустите авто в накат. При выключенном двигателе легко определить качество шумоизоляции.

9. Коробка передач.
Проверьте работу синхронизаторов на всех скоростях, переключая передачи как при наборе скорости, так и при переходе на низшие передачи.
Если работа КПП не идеальна, то не питайте иллюзий — коробку необходимо перебрать, заменив синхронизаторы и подшипники.

10. Сцепление
На заведенной машине медленно выжмите и отпустите педаль сцепления. Если при этом возникает или пропадает шум — выжимной подшипник сцепления требует замены.
На заведенной машине включите первую передачу и, не прибавляя газу, очень медленно отпускайте сцепление. Не должно быть биения педали или вибраций. Иначе требуется замена сцепления.

11. Тормозные диски.
На скорости 60 км/час медленно и не сильно прижмите педаль тормоза и оцените биение педали. Если биение педали тормоза есть — то требуется замена тормозных дисков. Самая вероятная причина тому — закисание направляющих суппорта.

12. Проверка накатом.
На ровном асфальте разгоните авто до 90 км/час и выключите передачу. Оцените, какой путь прокатится авто до полной остановки.
На ровном асфальте разгоните авто до 60 км/час перед спуском с горы и пустите его накатом. Если при движении вниз машина не набирает скорость — то проблема есть. Так же, возможно, машина долго стояла без движения. Если владелец утверждает, что машина постоянно используется, то придется искать причину проблемы. У такой машины большой расход топлива. Обратите внимание на условия проверки накатом. Сильный встречный или попутный ветер, увеличенная масса за счет навесного оборудования и прочее могут ввести в заблуждение. Грязевая резина накатом обычно не очень хорошо катится, но у нее другие задачи.

13. На стоянке выверните колеса до упора и начните движение по кругу.
При вывернутых до упора колесах выполните движение как вперед, так и назад.
Сделайте тоже самое, но поворачивайте колоса до упора в движении.
Оцените наличие дополнительных шумов и хрустов и качество работы гидроусилителя руля.

14. В режиме торможения двигателем проверьте шумы в трансмиссии.

15. Проверить включение и отключение переднего моста и хабов (муфт включения передних колёс).

16. Проверьте работу кондиционера.

17. Проверьте геометрию рамы и подвески. Для этого достаточно намочить шины, проехать по мокрому месту, луже или намочив шины водой. Во время движения по прямой на ровном участке на небольшой скорости отпустите руль и двигайтесь несколько метров. Остановите автомобиль и оцените колею по следам колес. След задних колес должен быть строго по следу передних колес. Если геометрия рамы нарушена, то задние колеса будут оставлять дополнительный след.

Проверка на станции технического обслуживания

Заключительным этапом перед покупкой должен быть осмотр на станции технического обслуживания.
В ходе проверки могут выявиться очень большие дефекты после обнаружения которых, вы либо сэкономите на покупке, либо вовсе откажетесь от покупки.
Обычно проверку оплачивает тот, кто покупает. Но можно предложить владельцу, что если результаты проверки не будут соответствовать обещаниям продавца или проверка обнаружит необходимость в ремонте более чем на оговоренную сумму, то стоимость осмотра оплатит продавец.

При проверке на СТО договоритесь с мастером, чтобы он показывал вам, как он определяет, что механизм исправен или не исправен. Например, он легко покажет вам места прогорания глушителя, наличие люфта в подшипниках колес, выработку наконечников рулевой тяги, степень износа тормозных колодок и дисков, и так далее. Таким образом вы сможете сделать отметки, какие узлы были реально проверены.

1. Степень износа тормозных дисков.

2. Степень износа тормозных колодок на тормозных дисках.

3. Степень износа тормозных колодок на задних тормозных барабанах.

5. Шкворня передней подвески — состояние и тип установленных.

6. Состояние и регулировка подшипников качения всех колес.
Не должно быть люфта в колесах и колеса должны прокручиваться без сопротивления.

7. Наличие масла в трансмиссии.
Для этого потребуется хотя бы один литр трансмиссионного масла для долива. При этом откручиваются гайки для залива масла и проверяется его уровень. За одно вы проверите, есть ли возможность открутить гайки. Бывает, что это большая проблема.

8. Наличие течи масла в сальниках заднего моста.

9. Наличие течи масла в сальниках переднего моста.

10. Наличие течи масла в сальниках раздатки.

11. Наличие течи масла в поддоне двигателя.

12. Наличие течи масла в сальниках КПП.
Замасленная КПП свидетельствует о течи масла или антифриза с двигателя.

13. Амортизаторы
Амортизаторы должны быть полностью сухими.

15. На поднятом на подъемнике автомобиле при заведенном двигателе включите первую и последующие передачи.

Автомобиль следует поднять не за раму, а за рессоры в местах крепления колес, чтобы подвеска не была в вывешенном состоянии, а была в положении, близком к дорожному.
Оцените визуально вибрацию и биение карданных валов.
Проверьте работу блокировок дифференциалов.
Оцените визуально качество (ровность) дисков и резины при вращающихся колесах.
Оцените вибрацию и шумы в раздатке, приложив руку к ней.
Оцените вибрацию и шумы в КПП, приложив руку к ней.

16. Проверьте состояние подушек крепления двигателя, КПП и раздатки.

17. Антикор.
Перед продажей владелец мог позаботится, чтобы видимой ржавчины не было. Для этого не требуется особых усилий.
Снимите обивку одной из дверей — задней или двери водителя. Если внутренние полости внизу двери ржавые, то аникор плохой или его нет было вовремя. Если внутренние полости внизу двери не покрыты сплошной массой антикора, то аникор не сделан должным образом.

18. Проверьте целостность резиновых пыльников шрусов и наконечников рулевой тяги.

19. Проверьте, была ли машина в ДТП.

Следующие наши рекомендации подпадают под обслуживание, а не простой осмотр. Но без них невозможно оценить состояние некоторых узлов.

14. Карданы
Реально сделайте шприцевание карданов. Если смазка не проходит, то они скоро потребуют замены.

20. Сделайте электронную диагностику двигателя.
Оцените наличие ошибок в системе управления двигателем и необходимость замены датчиков.

21. Снимите свечу зажигания и оцените ее состояние. Если она не красная, то ездили на плохо настроенном двигателе. Хозяин не следил за машиной. Если она не красная, то проверьте все свечи.

22. Проверьте компрессию в цилиндрах, если пробег более 50 000 км, двигатель плохо тянет или троит, масло очень грязное.

23. Если масло очень грязное, то лучше снять клапанную крышку и оценить чистоту двигателя.

Оценка, бы ли УАЗ Патриот в ДТП

Если УАЗ Патриот был в ДТП, то скрыть последствия на 100% невозможно. Конечно, возможно полная замена деталей — тогда последствия ДТП трудно незаметны. Даже после большого ДТП, если хозяин заменил кузов, переставив все детали, следы остаются. Просто надо уметь смотреть. Итак.
1. Внешние косвенные признаки ДТП.
— Разный цвет переднего и заднего бамперов. Если что-то не окрашено, то это уже разный цвет. Обычно, если бампера в цвет кузова, то и зеркала. Если передний бампер, то и задний.
— Есть окрашенные детали в цвет, которые на заводе не красят.
— Нестандартный цвет кузова, т.е. на заводе в этот цвет не красят.
— Если хозяин признает, что авто окрашен, но не признает, что было ДТП или большая коррозия, то попросите документы на окраску кузова. Если красили перед продажей (меньше полгода назад), то что-то было. Если давно и сразу после покупки — то это может быть только в плюс — хозяин вкладывался в автомобилем.
— Попросите показать первые фото авто после покупки — в наше время цифровых технологий они есть у всех. Оцените разницу, особенно в мелочах.
1. Используя фонарик (. ) проверить места крепления бампера переднего и места крепления фар. Болты крепления не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы — следов смещения. Бампер могли заменить, но места его крепления ставили на место рихтовщики. Ручная работа обычно заметна.
2. Проверить места крепления бампера заднего. Болты крепления не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы — следов смещения.
3. Проверить места крепления порогов. Свежий антикор или свеже закрученные гайки — признак недавних работ.
4. Антикор — разный возраст — признак работ. Свежий антикор — признак работ, а может быть даже срытия проблем.
5. Снимите обивку у задних фонарей как если бы вы хотели поменять лампочку габаритов. Внутри видно, был ли бит угол.
6. Поверьте места крепления кузова к раме — болты и шайбы не должны быть перекошены. Болты крепления не должны иметь следов откручивания.
7. Лакокрасочное покрытие. Проверьте на свету под углом все места. Особенно проверьте крышу — на ней сложнее всего скрыть последствия. Волнистости говорят о восстановлении после ДПТ.
8. Краска под капотом и всего кузова должна полностью совпадать во всех местах. Когда перекрашивают вручную, то крайние места не всегда удается покрасить, так как они не видимы и им не придается значение.
9. Загляните под коврики.
10. Проверьте логотипы и надписи на стеклах. На одинаковых стеклах должно быть все одинаково, например на задних боковых. Год выпуска должен быть одинаков.
11. После некоторых ДТП или даже просто ударов подвески лакокрасочное покрытие никак не страдает, но симметрия автомобиля нарушена. Например, наезд на большой скорости на открытый люк канализации, высокий барьюр, бревно может. Большие изменения заметны, если визуально наблюдать за автомобилем в движении с другого автомобиля. Если есть сомнения, проверьте сход/развал на СТО.
12. Проверьте контрольные размеры кузова и рамы. Геометрия автомобиля может быть нарушена даже если он не был в ДТП. Достаточно сильного удара на скорости о препятствие. Не рекомендуем брать автомобили с нарушенной геометрией, так как будут проблемы с регулировкой сход/развал, будет неравномерно изнашиваться резина, проблемы с устойчивостью на дороге.
13. Капот. Если его меняли, то внутри скорее всего не красили так, как снаружи.
14. Измерьте расстояния от колеса (от шины) до кузова сверху, спереди и сзади. Если расстояния разные у передних колес — авто битое очень. Если расстояния разные у задних колес — авто битое очень. Измерьте расстояния от переднего до заднего колеса. Если расстояния с левой и с правой сторон разные — авто битое очень.
15. Тонкой плоской отверткой приподнимите резиновые уплотнители заднего окна и задних боковых окон и посмотрите с фонариком.
16. Проверьте кузов на наличие шпаклеванных и крашеных мест. Поместите магнит в мягкую ветошь, чтобы не царапать краску, и на небольшом расстоянии проведите вдоль всего автомобиля так, чтобы максимально ощущалась сила притяжения. К шпаклеванным местам магнит не прилипает или вы заметите существенное уменьшение силы притяжения.
17. Проверьте геометрию рамы и подвески. Для этого достаточно намочить шины, проехать по мокрому месту, луже или намочив шины водой. Во время движения по прямой на ровном участке на небольшой скорости отпустите руль и двигайтесь несколько метров. Остановите автомобиль и оцените колею по следам колес. След задних колес должен быть строго по следу передних колес. Если геометрия рамы нарушена, то задние колеса будут оставлять дополнительный след.
18. Поищите следы краски на деталях, на которых ее не должно быть: на уплотнителях капота, дверей и багажника. Сравните цвет краски на внутренних частях и на внешней стороне кузова. Приподнимите резиновый уплотнитель лобового стекла — проверьте совпадение заводской краски в глубине под уплотнителем с той, что снаружи.

После принятия решения о покупке, но до покупки

1. Узнайте особенности управления сигнализацией, где находится переключатель обслуживания (отключает сигнализацию), где ее устанавливали, гарантийные документы.
2. Гарантийные документы на медиа.
3. Гарантийные документы на навигатор.
4. Гарантийные документы на ГБО, акты установки ГБО сертифицированным центром и сервисная книжка. ГБО требует периодической проверки с отметкой в сервисной книжке.
5. Гарантийные документы на дополнительное оборудование.
6. На новом авто проверить комплект инструментов и принадлежностей согласно описи. На б/у авто согласовать передачу инструментов, дополнительных дисков и резины.

Если вам помогла эта статья, то в знак благодарности вы можете сделать ссылку на эту страницу на своем сайте, в своем блоге или форуме.
Если вы хотите дополнить материал своим опытом, чтобы помочь другим, пишите на e-mail, указанный в разделе контакты. Наши эксперты обязательно учтут ваши предложения и замечания.
Если вы находитесь в нашем регионе, то можете проверить и привести в порядок УАЗ Патриот у нас — смотрите раздел контакты.

Немного психологии

— Помните — знаки, приметы и предупреждения есть всегда. Если вы в них не верите — не читайте дальше.
— Если ёкнуло сердце — уходите немедленно.
— Следите за знаками (приметами) — если по пути на осмотр все идет на косят — не покупайте.
— Не покупайте, даже если вам очень все нравиться, но есть знаки (предупреждения). Возможно дело не в этом авто, а в том, что есть что-то лучшее или он в угоне.
— Если владелец вам не нравиться, не покупайте. У таких людей все постоянно ломается.
— Если продавец вам очень нравиться — у вас кружится голова. Сможете ли вы оценить автомобиль? Некоторые этим пользуются.
— Если авто не нравиться — не покупайте.
— Если вас уговаривают купить — значит готовы сильно сбросить цену. Сбрасывайте.
— Если у продавца нет времени показывать авто — уходите.
— Если продавец не соблюдает предварительные договоренности по телефону — уходите. Это только начало. Дальше вы будете плясать под его дудку.
— Если продавец не является владельцем, то все хорошее, что он говорит об автомобиле — продажный трюк — он ведь ничего не знает. В салоне курили? Нет! Никогда! Откуда ты знаешь?
— Если продавец является владельцем, то попытайтесь вопросами и молчанием его разговорить. Сами не болтайте. «Смотрите» долго на двигатель, на окрас. Пусть болтает владелец. Обязательно выдаст секреты, если вы умеете слушать. Помните — знаки есть всегда. Владельцу всегда есть что рассказать о своем авто.
— Если вы потратили время на осмотр, но машина вам не нравиться, все равно прокатитесь на ней, чтобы было с чем сравнивать.
— Если вы выяснили, что продавец не честный — уходите или так снижайте цену, чтобы стало понятно готов ли он на любые уступки. Если готов, то авто явно с проблемой.

Источник: uaz-tuner.ru

Отзыв владельца Iveco Daily (Ивеко Дейли) 2014 г.

Iveco Daily , 2014 г.в.

Год выпуска: 2014

Кузов: Грузовик тент

Двигатель: 3.0 л, Дизель , МКПП , 150 л.с.

Приобретен: Февраль 2014 г.

Пробег: 28,000 км

Приобретал авто в феврале 2014г, по сравнению с Валдаями, Газелями и китайцами машина — супер, не меньше. Ребята таскают на таких машинах по 5 тон без нареканий. Машину брал с салона новую, я один хозяин и водитель, работаю на международке, перегрузов не видел. Расход при 90км/ч — 14 литров, установлены 2 бака по 160 л., автономка, фаркоп и многое другое.

Если выбирать между атегой, то не забывайте про расход топлива и цену на обслуживание в сервисе, это земля и небо. На машине менялось ТНВД с форсунками по причине попадалова на хорошее топливо. Сцепление из-за поломки выжимного заменено до кучи, остальное по регламенту у официалов.

Работал на Грузию, Осетию и Армению, машина в горах прет, как танк со своими 3 тоннами. Рессоры усиленные, трансмиссия с завода так же (рестайлинг), есть теплый спальный бокс со средней комплекцией можно поместиться вдвоем, установлен транс бокс под ключи, канистры и прочую мелочь. А еще умывальник на 30 литров и установил 2-ух диновую магнитолу с обзором заднего вида.

В целом что, машина легка в управлении, хорошая мощная ходовка.

* Управление, как на легковой машине
* очень экономичная,
* кузов разберается за 15 минут^ стянут болтиками м8.
* на хорошей резине нигде не забуксуешь
* кабина очень теплая, при -18 хватает просто обдув, даже не включая моторчик отопителя

Особых минусов нет, по крайней мере на этом авто, если по мелочи:

* отсутствует кондиционер,
* нет блокировки моста, но она честно и не нужна, если не ездить по болоту

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Машина в своем классе самый оптимальный вариант, сервис у официалов не очень дорогой, по карману не шибко бьет. Резина на ведущую ось (НК по 3200) за бренд переплачивать нет смысла.

Источник: www.autonavigator.ru

УАЗ Патриот 2018: обзор

Для отечественного автопрома год ознаменовался выходом рестайлинг-версии внедорожника от УАЗ. Автомобиль приобрел несколько современных штрихов, повысился уровень оснастки и комфортабельности машины. Фото перемен в новом кузове, основные параметры и стоимость нового Patriot далее в обзоре.

Обновленный Уаз Патриот 2018 модельного года

Кардинальных изменений с экстерьером не произошло. Рестайлинг затронул радиатор: вид решетки зависит от комплектации (три полоски или ячейки). Передний бампер выполнен с защитой картера, однако пластик большого функционала не несет. Предусмотрены две ниши под противотуманки (см. фото).

Если смотреть на автомобиль сбоку, выделяются увеличенные колесные арки. Их перекроили для возможности установить диски нового дизайна из легких сплавов 16 дюймов, а также 18-ти дюймовые алмазной обработки. Эти колеса доступны опционально, стандарт с новым кузовом 16 дюймов литой стали. Появились подножки для комфортной посадки в авто. Они усилены, так что не пострадают от езды по бездорожью.

Зеркала уже в базовой комплектации получили электропривод и обогрев. Сзади большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплен отсек запаски. Головные фары ксеноновые, дополняют их LED-дхо. Сзади оптика располагается по бокам двери багажника (см. видеообзор). Цветовая гамма составляет семь оттенков кузова: шесть «металлик» и один чистый белый.

УАЗ Патриот 2018: фото салона

Что касается изменений интерьера, дизайнеры создали новую панель (по традиции – пластиковую). Здесь можно увидеть центральную консоль, на которой размещен тачскрин мультимедиа 7’ и блок климат-контроля.

Руль обновленного внедорожника мультифункциональный трехспицевый. За ним расположен щиток приборов: трехдюймовый экран компьютера плюс аналоговые спидометр и тахометр.

Кресла УАЗа Патриот, как и обивка салона, выполнены из нового отстроченного текстиля или перфорированной кожи (опция). Подогрев сидений у авто только для передних мест, для заднего дивана функция доступна опционально (пакет зимний).

Источник: daciaclubmd.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Топливный фильтр на Iveco

Топливный фильтр на Iveco

Сообщение Участник » Сб янв 07, 2012 15:20

Сообщение Дробильщик » Сб янв 07, 2012 17:16

Сообщение Участник » Сб янв 07, 2012 18:41

Сообщение esenin » Сб янв 07, 2012 19:04

У меня вот такой

Сообщение Участник » Сб янв 07, 2012 19:19

Re: Топливный фильтр на Iveco

Сообщение APL » Сб янв 07, 2012 19:21

Сообщение Участник » Сб янв 07, 2012 19:24

Сообщение Участник » Сб янв 07, 2012 19:33

Вот нашел.
В магазине продают — Фильтр топливный PATRIOT дв.IVECO (UFI Filters, Италия) в сб. / 31631-1117010 (IVECO 504356600) В СБ.

Кто может пояснить по номерам?

Сообщение APL » Сб янв 07, 2012 19:41

Сообщение Дробильщик » Сб янв 07, 2012 21:59

esenin писал(а): У меня вот такой

Сообщение Участник » Вс янв 08, 2012 07:15

В статье UAZ Patriot: Гармония с дизелем (http://www.zr.ru/а/255226) на фото виден фильтр под номером 504356600.
Дизелисты посмотрите под каким номером у Вас стоит фильтр. Если номер другой, то это о чем-то говорит.

Это что: 24 345 02 — фильтр под номером 504356600.
и 24 H2O 01 под номером 2992300?
H2O- это вода(химия) но что означают эти номера?

В чем отличие фильтра 2992300 от 504356600? Может быть в датчиках?

Сообщение Участник » Вс янв 08, 2012 07:31

Вот еще нашел:
Двигатель Iveco F-1a
Топливный фильтр -С подогревом, сепаратором, индикатором и датчиком засорения 504080664

Пре-фильтр 32 см³ — 300 микрон 500318246

Заметьте номера уже не 7 знаков, а 9 знаков!

Сообщение Участник » Вс янв 08, 2012 08:48

Еще нашел на сайте.
Фильтр топливный под датчик Iveco EVRO III
товарный код:
— CH L408, S1 H2O NR, 229 23 00, 504018807
— PR 1530-2521, 46807036, 9949207, 229 23 00

Больше искать не буду. Полагаю, что на форуме есть свои штирлицы и шифровальщики, которые могут разобраться в моей засекреченной информации.

Кстати, ковыряясь в интернете нашел информацию, что фильтры Iveco делают в Китае в Гуанчжоу. Вот Вам и оригиналы!
Хотя китайцы уже всё делают. И бывает не плохо.

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 10:47

Сообщение KOMIK » Вс янв 08, 2012 11:31

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 11:33

Сообщение KOMIK » Вс янв 08, 2012 11:35

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 11:38

Сообщение KOMIK » Вс янв 08, 2012 11:49

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 11:58

Сообщение KOMIK » Вс янв 08, 2012 11:58

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 12:01

Сообщение KOMIK » Вс янв 08, 2012 12:03

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 12:05

Сообщение Участник » Вс янв 08, 2012 12:32

Сообщение KOMIK » Вс янв 08, 2012 14:10

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 14:21

Ну вот вроде создал вот здесь тему , посмотрите правильно или нет

Сообщение KOMIK » Вс янв 08, 2012 14:27

Сообщение esenin » Вс янв 08, 2012 14:31

Сообщение Участник » Чт янв 12, 2012 16:26

По номерам фильтров я задал вопрос на сервис С.Петербург, Московское шоссе, д.233 «А». Вот их ответ.

Вопрос:
Добрый день! Чем отличается топливный фильтр тонкой очистки Iveco под номером 299 23 00 от топливного фильтра тонкой очистки Iveco под номером 504356600? Они взаимозаменяемые?
Спасибо.

Ответ:
Указанный Вами фильтр под номером 504356600 по нашим базам не бьется.
Возможно под данным номером комплектуется только конвейер. Где стоит указанный фильтр. Нужен VIN номер автомобиля Ивеко или МОДЕЛЬ двигателя, где установлен данный фильтр.

Возникает вопрос — на фото, находящееся в данной вопросе, однозначно указан номер на фильтре — 504356600. Что это за номер?

Как понимать слова: » под данным номером комплектуется только конвейер»?

Можно сделать вывод, что фильтры под разными номерами одни и те же.

Однако как понимать другие номера: 24 345 02 и 24 H2O 01 ?

Источник: uazpatriot.ru

Отзывы о УАЗ Патриот (2017-2018)

С июня 2017 г. катаюсь на Patriot’е ’17 г/в. На к-ции не экономил – взял самую “продвинутую”. Езжу, в основном, по трассе (пробег уже перевалил за 30.000 км).

Мотор не такой мощный, как хотелось бы, но я к этому уже привык – разгоняюсь обычно до 100-110 км/ч. При желании, конечно, можно ехать и 140+ км/ч, но для этого нужно его сильно крутить (жалко а/м, берегу).

Рулится Patriot так себе – все время приходится подруливать. Дважды обращался с этим вопросом по гарантии, но пока так ничего и не добился. На днях собираюсь ехать снова.

Зато проходимость просто прекрасная. По полям, правда, не гонял, но из глубокого снега выбирался без проблем.

К размерам, как ни странно, привык быстро, в т.ч. благодаря камере и парктроникам. Ни с парковкой, ни с маневрированием во дворах нет никаких трудностей.

Внутри все на высшем уровне – одна только кожа, которой обшиты сиденья, чего стоит. В общем, ни разу не пожалел о том, что взял макс. к-цию.
Зимой в салоне очень тепло. В этом заслуга не только хорошей печки, но и подогревов сидений/руля. Стекло, кстати, тоже подогревается.

Реальный расход не соответствует тому, что показывает БК. Например, на трассе по компу получается 10,6 л, а в реале – не меньше 12,5 (лью, к слову сказать, только 95 бензин).
Да и уровень топлива в баке отображается неверно – где-то до середины стрелка опускается быстро, а потом, наоборот, очень медленно.

И еще, лючок бензобака уж больно хлипкий – открывается струей воды на мойке (после чего толком не закрывается). Он уже несколько раз регулировался, но пользы от этого 0.

С 2007 года ездил на УАЗ Патриот первого поколения, а в прошлом году сменил его на последнюю версию.

Очень порадовало, что производитель изменил не только дизайн, но и сделал оснащение машины более современным. Разница ощущается с первых минут вождения.

Я считаю, что каждый, кто не равнодушен к классическим внедорожникам – останется доволен этим авто, так как здесь уже и качество хорошее и действительно низкая цена (в сравнении с подобными иномарками).

Купил в ноябре 2017 – это мой первый внедорожник.

По грязи не ездил, но в городе и по снегу – нет проблем… и просвет отличный – не думаешь о плохой дороге.

Но столкнулся с проблемой – оба моста мокнут — обратился в салон – мне сказали “первый раз видят чтоб сразу два моста” и “менять нет причин так как от ТО до ТО масло в уровне”, но у меня и пробег всего 2000 . Сказали – “пока не появиться реальная течь – ничего сделать не смогут”.

Купил УАЗ Патриот, так как у него высокая подвеска и хорошая проходимость. Покупал машину для загородных поездок (вначале думали о Ниве, но потом знакомые посоветовали, что лучше брать этот внедорожник – не пожалел, что послушал добрый совет).

УАЗик легко преодолевает грязь, лужи, ямы, неровности и другие неприятности, которые поджидают на наших сельских загородных дорогах.

Несколько раз отправлялись в дальние поездки – в Карелию ездили с женой: остались довольны комфортом – совсем не устаешь, места много – входят все необходимые вещи.

У нас в семье несколько автомобилей, но мой любимый – Патриот. Отец его приобретал, как “авто выходного дня”, но не того выходного дня – когда мажоры ездят девчонок катают, а для нормального выходного дня – на рыбалку, охоту, вывозить семью на природу, в путешествие.

Машина ни разу не подводила.

Кстати, насчет того, что часто ломается – полная ерунда. Наш мамин Форд ломается чаще и ремонтируется в несколько раз дороже. А здесь запчасти всегда в наличии и дешевле.

В мае было полгода, как я стал владельцем Патриота 2017 м.г. Брал в салоне. За компл. “Привилегия” заплатил больше 1 млн. руб. (считаю, это дороговато для УАЗа).

Откатал уже ни много ни мало 27 000 км. В принципе, не жалею, о том, что взял именно Патриота, но впечатление все же двоякое…

Первое время при разгоне был какой-то непонятный свист – ездил к официалам, они долго искали, в чем причина, но так и не нашли. В итоге он пропал сам по себе.

Когда долго едешь по трассе, появляется звон в коробке. В сервисе сказали, что “у всех так”. Слышал, некоторые ставят сцепление от дизельной Газели (вроде как помогает). Сам заморачиваться не стал.

Расход, мягко говоря, выше, чем я ожидал. Мириться с этим не захотел – перешел на газ (по деньгам в разы приятнее).

Тормозов хватает, но как только началась жара, стали скрипеть колодки. Что с ними делать, не знаю…

На холодную немного подвисал/подклинивал ГУР. После того, как поменял жидкость (залил ZIC), все прошло.

В багажник постоянно проникала пыль, пока не проклеил его доп. изоляцией. Вроде бы стало лучше.

Также регулярно слетали шланги ОЖ. Затянул их пластиковыми хомутами (насколько тех хватит, если честно, не знаю).

Посадка более-менее удобная, не считая того, что руль с завода был кривой (исправили по гарантии).

В общем, задумка мне нравится – настоящий мужской а/м, на котором можно кататься и по трассе, и там, где дорог нет вообще. А вот исполнение такое себе – многое нужно “дорабатывать напильником”, тратя на это время и деньги.

У меня тоже с салона мультируль был кривой 🙂 и ни одна кнопка не работала – достал офицалов, смотрели, сказали шлейф неисправен (на конвейере криволапый дядя рули втыкает), позвонил в клиентскую на завод и честное слово отматерил 🙂 все исправили по гарантии, думал я один такой, оказывается вам тоже “повезло” 🙂

Пользуюсь уже вторым Патриотом.

Первого брал в 2010 году (с ДВС Ивеко) – за семь лет эксплуатации к машине никаких претензий (единственный геморрой был – купил по дешевке солярки и лили я её месяца три, в результате – залет по форсункам на приличную сумму).

В 2017 решил поменять на “бензин”. Газ поставил прямо в салоне… Пока претензий никаких (периодически загорается чек – убрал ошибку и нет проблем).

Всем удачи с Патриотами!

За 2 года проехал более 50 000 км – очень доволен.

Эксплуатируются в СПб и пригороде, но дальние поездки (по 2500 км в одну сторону) были.

Поломка всего одна – повторитель поворота на зеркале, заменили по гарантии.

По проходимости вопросов нет – горы Абхазии, снега Мурманска… при разумном выборе дороги – кажутся “асфальтом”.

Машина не подойдет для тех, кто хочет понтоваться.

УАЗ Патриот у меня каждый день в эксплуатации. Работаю в сельской местности. Управление несложное. В первое время было тяжело привыкнуть к габаритам.

Уже полгода езжу с удовольствием. В машине много опций (действительно нужных в дороге).

Уже один раз ездили с женой на море. Все прошло отлично. Планируем скоро еще одно длительное путешествие. Надеюсь, что машина нас не подведет.

Источник: auto.ironhorse.ru