Стоит ли брать подержанный уаз патриот

Содержание

УАЗ Patriot «Снеговик» › Бортжурнал › Уаз Патриот. Мнение – стоит ли брать и почему его покупают.

Дисклеймер: все, что написано ниже, — мое субъективное мнение, которое ни в коем разе не является чем-то абсолютным и универсальным.

В качестве эпиграфа, хотел бы привести сообщение из одного чата:
«УАЗ – он как женщина. Сначала ты с ним сходишься, он тебе нравится. Потом женишься (т.е., покупаешь). Потом притираешься, ругаешься, миришься. И потом, если не разведетесь, наступает любовь».

Поездив на УАЗе три месяца и три тысячи километров, хочу выразить ряд своих мыслей насчет этой машины. Да и вообще о жизни в целом 🙂

Начну с того – стоит брать или нет. На этот вопрос, как мне кажется, каждый может себе ответить только сам. И другого пути тут нет. Но есть некоторые плюсы и минусы его покупки, которые я попробую перечислить. Разумеется, и плюсы и минусы сильно субъективные и кому-то плюс может показаться минусом, а минус – быть просто незначительным.

Сначала минусы:
— Придется ездить в сервис. Раза 3-4, не меньше. Я не слышал ни об одном УАЗе, который бы туда не заехал за первый год эксплуатации. Это потребует не столько денег, сколько времени, плюс немного нервов. В оправдание могу сказать только то, что, в большинстве случаев, проблемы будут скорее косметические.
— Сильно кидает задних пассажиров на неровной дороге. Это особенность рамы и рессор. Когда я езжу один – можно вообще не сбавлять газ, когда кто-то сидит сзади – то приходится переваливаться потихоньку (если пассажиры непривычные и вам их жалко). Причем, в отличие от седана, на просто ухабистой, проселочной дороге особо не кидает, а вот узкие лежачие полицейские подбрасывают зад будь здоров.
— Машина с завода достаточно шумная, даже 2017 модельного года. Лично меня больше всего бесит шум глушителя на низах. Потом привыкаешь, конечно. Ну или можно сделать шумку, чем я, скорее всего, и займусь.
— Хотя багажник и большой, но в него придется докупать какие-то емкости, ящики, сетки, иначе все ваше имущество будет по нему болтаться.
— Если положить задние сидения, то не получается ровного пола с багажником. Будете покупать – посмотрите повнимательнее, возможно, вам не понравится. Актуально, если планируете возить холодильники 🙂 Проблема решаемая, но несколько неудобная.
— УАЗ высокий, залезать пожилым людям будет неудобно. Для моей бабушки я купил мини-лесенку в Икеа. Если есть пожилые родственники – подумайте, как часто они будут ездить с вами и насколько удобно им будет залезать/вылезать.

Теперь о плюсах:
— Бесконечные возможности по доработке/тюнингу на любой вкус и кошелек. Если любите делать что-то руками или делать что-то под себя – УАЗ – ваш выбор. Можно поменять концевики за 300 рублей, а можно поставить контрактный мотор с автоматом за полмиллиона. Надо признать, что и без доработок тоже все неплохо. Но вам их обязательно захочется.
— Проходимость. Она есть, это правда. Безусловно, есть машины и более проходимые, но УАЗ стойко держит марку. Более того, он начнет вас сам провоцировать ехать в лес, в поле, заваленное снегом, в грязь. Когда покупал – я даже не думал куда-то заезжать, а сейчас тянет как магнитом прокатиться по бездорожью, где-то побуксовать и прочее. Ну и всякие другие машины будете дергать зимой – опять же, плюс в карму 🙂
— Размеры салона. На мой взгляд, в этой ценовой группе аналогичного по размерам автомобиля просто нет. С полностью отодвинутым назад водительским сиденьем, сзади можно друг у друга сидеть на коленках. Лично для меня, наверное, это был один из важнейших критериев.
— Высота. Забудьте о чирканьи бампером по бордюрам.
— Объем багажника. Да, выше я писал, что он несколько бестолковый, но он огромный. Надувная лодка с мотором + палатка + еда + стульчики/мисочки/всякая другая хрень + 5 человек? Да нет проблем! Ламинат? Сколько угодно! Надутые ватрушки? Пожалуйста! Отсюда, кстати, следующий пункт.
— Автотуризм. Вот никогда не тяготел – а тут хочется. Много места, можно много чего с собой взять и хрен знает куда с этим добраться. Об этом подробнее напишу ниже.
— Владельцы. Не видел еще ни одного неотзывчивого, не готового подсказать/посоветовать. На дороге многие моргают друг-другу фарами, по первому зову выезжают на помощь. Возможно, это свойственно всем джиперам, но, на мой взгляд (пожалуйста, не обижайтесь остальные), УАЗоводам – особенно.
— Относительная дешевизна эксплуатации. Разумеется, в сравнении с машинами плюс-минус того же класса. Запчасти дешевле, ТО дешевле. Плюс запчасти много где продаются, если вдруг понадобились.

Посмотрите эти плюсы и минусы. И, разумеется, добавьте к ним свои. И взвесив все – решайте. Хотя, возможно, вы будете как я – пойдете покупать особо не думая ни о чем, просто потому, что вы влюбились в эту машину. И вот этот вариант я бы хотел расписать немного подробнее.

Почему, несмотря на неважнецкое, скажем прямо, качество, кучу негатива в интернете и печатных изданиях народ все-таки идет и покупает УАЗы, да так, что на них еще и очередь у некоторых дилеров? Попробую изложить свою точку зрения.

Разумеется, кто-то берет из-за соотношения цены/качества, плюсов, перевешивающих минусы, кому-то просто нужна машина, чтобы ее было не жалко и тд. Но, на мой взгляд, есть еще одна причина.

Отойду немного от УАЗа. Зачем люди ездят с палатками в тот же Крым? Ведь в палатке могут обокрасть, нет комфорта двуспальной кровати, туалет, пардон, под кустом, комары, мошкара. А рядом стоит гостиница, в которой чисто, уютно, красиво. Да и стоит поехать «на своих двоих» не сильно дешевле, а то и дороже, чем в ту же Турцию и сидеть там в номере с кондеем или в баре с бесплатным пивом.

На мой взгляд, проблема в том, что многим людям просто не хватает приключений и красивых историй о них. Большинство из нас живет в режиме дом-работа-дом, и так изо дня в день. И вот долгожданный отпуск. А после отпуска – мы встречаемся и делимся впечатлениями. Один ваш приятель/коллега рассказывает, как он просидел в Турции в отеле – завтрак-пляж-обед-пляж-ужин-анимация-бар-сон. А другой – как он две недели то мерз, то потел, переставлял палатку, помогал соседям вытолкать машину, шел пешком 5 км за водкой и прочее. И, на мой взгляд, хоть вторая история и отдает сумасшествием, она более живая и интересная, хоть и не всем понятна.

С УАЗом, как мне кажется, та же история. Покупая УАЗ – ты покупаешь приключения, развлечения, о которых будет чего вспомнить и будет чего рассказать. Будут и вытягивания других с обочины, и лежание под машиной, и колхозинг, и неудачи, и радости, полный набор!

Разумеется, такие приключения нужны и понятны далеко не всем. Но если какой-то дух авантюризма вам все же свойственен – то УАЗ поможет его раскрыть в полной мере, хоть и процесс раскрытия будет не из легких.

Финишировать сей опус хочу следующей мыслью, которую мне кто-то сказал в свое время: если есть хоть какие-то сомнения – не берите УАЗ, а если сомнений нет – то и мое мнение о хорошем/плохом ничего не изменит.

Прошу прощения за сумбурность и спасибо, что прочитали 🙂

Источник: www.drive2.ru

Как купить УАЗ Патриот с пробегом

Желание иметь свой собственный новый автомобиль не для каждого человека воплотимо в реальность. Случается это преимущественно по причине недостатка финансов, потому единственный выход из сложившейся ситуации – это приобретение автомобиля с пробегом. Внедорожник УАЗ Патриот также можно приобрести в поддержаном состоянии, причем его стоимость будет на порядок ниже от цены нового автомобиля. Что же важно знать, чтобы выбрать правильно автомобиль УАЗ Патриот, на что обратить особое внимание и как не попасться на удочку при покупке ТС.

Основные рекомендации

Итак, первоначально важно отметить следующее, что в большинстве случаев автомобили с пробегом не просто продаются с благими намерениями, а попросту сплавляются автовладельцами с целью заполучить выгоду и не иметь проблем с ремонтом и обслуживанием продаваемого автомобиля. Так делает большинство людей, но есть и такие, которые попросту хотят продать свой автомобиль, чтобы иметь возможность приобрести чего-либо поновее или иной модели. Сегодня рассмотрим основные моменты и критерии выбора внедорожника УАЗ Патриот с пробегом.

Придя на авторынок или позвонив по телефону, продающему автомобиль лицу, важно первоначально выяснить следующие важные детали:

  1. Является ли лицо, продающее автомобиль УАЗ Патриот, истинным владельцем или продажа осуществляется от нотариально-доверенного лица. В случае последнего варианта не рекомендуется вести дальнейшее сотрудничество, так как в большинстве случаев это является подставой.
  2. Выяснить необходимо год выпуска внедорожника и его пробег. Информация должна быть близкой к правдоподобию, ведь сейчас достаточно просто осуществить отмотку километража по одометру.
  3. Если известна стоимость внедорожника УАЗ Патриот, то необходимо выяснить условия торга, и уместен ли он.
  4. Дальнейшие действия подлежат либо опросу продающего лица, либо же осмотру и опросу параллельно. Здесь важно заметить, что бывший владелец не должен задумываться, заикаться или запинаться при ответах на ваши вопросы. В случае таких действий можно сразу отметить, что продавец хочет скрыть информацию.
  5. Кузов — это не только важная деталь автомобиля, но и самая дорогостоящая. Нужно узнать, в каком состоянии он находится, и проводился ли его ремонт. Именно по состоянию кузова многие будущие автовладельцы приобретают транспортные средства. Если на кузове имеются следы коррозии, окрашенные места, наличие следов антикорра в некоторых точках, а также прочие дефекты кузова, значит, будущий владелец приобретет себе не автомобиль, а лишние проблемы.
  6. Если кузов при визуальном осмотре вызывает приятные ощущения, то необходимо выяснить расход топлива. Расход не должен отличаться значительно от заводских данных, а если владелец будет заявлять, что, мол я не проверял, то не стоит продолжать дальнейшее сотрудничество. Каждый автовладелец знает примерный расход своего транспортного средства. Для внедорожника УАЗ Патриот он составляет около 12 литров на 100 км.

Это основные моменты, которые важно выяснить еще на этапе телефонного разговора или при первом осмотре транспортного средства.

Осмотр внедорожника

Если цена и состояние кузова внедорожника УАЗ Патриот вам приглянулись, тогда переходим к следующему важному этапу осмотра транспортного средства. Ведь чем больше мест вы сможете осмотреть и убедиться в их исправном состоянии, тем меньше проблем будет в дальнейшем с эксплуатацией ТС.

При осмотре внедорожника УАЗ Патриот с пробегом рекомендуется взять с собой мастера из автосервиса или своего друга. Вдвоем можно больше осмотреть мест и возможно удастся скинуть начальную стоимость. Поэтому начинаем со следующих важных деталей:

  1. Оцените лакокрасочное покрытие кузова. Если краска заводская, то она будет однородного покрытия без явных признаков докрашивания или перекрашивания. Если вы нашли такие места, а владелец заявляет, что авто не крашеное, то он явно скрывает правду. Возможно кузов уже поддался первоначальной коррозии или же была аварийная ситуация, в результате которой пострадал кузов.
  2. Осуществляется осмотр дверей. Все двери должны хорошо открываться и также закрываться. Если имеются заклинивания замков, то — это повод сделать замечание для снижения стоимости.
  3. Антикоррозийное покрытие. Обычно антикорром вскрывают новые автомобили и ко дню продажи внедорожника УАЗ Патриот с пробегом это вещество устаревает. Если же антикоррозионное вещество свежее, то — это признак больших проблем с коррозией или скрытого кузовного ремонта. Не следует покупать такой автомобиль.
  4. Состояние резины. Если резина изношена и имеет признаки потертости в некоторых местах или вовсе она лысая, то на этом следует сделать акцент. Ведь в большинстве случаев резина стирается не от старости, а от того, что владелец часто стартовал с места или же имеются признаки неисправности ходовки. После покупки такого варианта авто, придется раскашелиться еще и на новый комплект резины, нужно это учитывать при торге. Если же резина установлена новая, то необходимо выяснить, почему она была заменена, если пробег на авто составляет не более 40-50 тысяч км. Ведь средний срок эксплуатации резины составляет 40-60 тысяч км пробега при сезонной ее замене.
  5. Состояние колесных дисков. Если диски имеют деформации, сколы или прочие виды износа, то — это говорит не только о том, что их нужно будет менять, но и о характере езды на внедорожнике. Если имеются дефекты, то, скорее всего, потребуется их замена и переборка ходовой части, а — это серьезные капиталовложения.
  6. Обратите внимание на стекла и их маркировку. Новые стекла могут свидетельствовать об аварийных ситуациях.
  7. Осмотрите состояние бензобака. Он не должен быть поврежден или иметь признаки повреждений.
  8. Состояние блока фар и заднего освещения. Фары не должны иметь трещин и признаков переделки. Переделка фар может вылиться в штраф при первой остановке ГАИшника.

Салон и его осмотр

Немаловажное внимание нужно уделить и салону внедорожника УАЗ Патриот с пробегом. От характера эксплуатации автомобиля может поведать и салон, поэтому следует осмотреть тщательно руль и потертости на нем.

Если внедорожник прошел до 50 тысяч км, как показывает одометр, а салон выглядит на все 100 тысяч, то либо была произведена отмотка километража, либо владелец небрежно относился к автомобилю. Находясь в салоне, не пренебрегайте проверить исправную работу каждого узла:

  • печка;
  • магнитола;
  • кондиционер (при его наличии);
  • аварийка;
  • всех переключателей;
  • ручник.

Если в автомобиле курили, то — это можно определить по прикуривателю и наличию пахучки. Проверить необходимо состояние кресел, как внешне, так и осуществить их складывание и раскладывание. Бардачок необходимо осмотреть и если в нем имеется уйма ненужного хлама, значит, владелец не очень любит чистоту и редко наводил порядок в салоне.

Проверить следует и состояние зеркала заднего вида в салоне, и боковые зеркала. Если зеркала стоят не родного производства, то, скорее всего, штатные были повреждены при аварийной обстановке. Нужно попросить владельца включить все виды освещения, а вы тем временем проверить качество свечения и исправность каждого элемента. Чем больше функций вы проверите, тем меньше работы для вас после совершения сделки. УАЗ Патриот относится к числу тех автомобилей, в которых можно найти множество дефектов. Например, неисправная работа ручника, или подшипника заднего кардана, что случается очень часто на данном автомобиле.

Осмотр подкапотного пространства

При покупке автомобиля УАЗ Патриот с пробегом важно осмотреть и вторую дорогостоящую деталь — двигатель. Нужно проверить состояние двигателя, наличие уровня масла, ОЖ, тормозной жидкости и наличие цвета на свечах зажигания. Все моменты дают понять, в каком состоянии двигатель без необходимости его разбирания.

Лучше всего, если имеются сомнения, совершить поездку на СТО и проверить компрессию. При низкой компрессии автомобиль приобретать не рекомендуется, так как вскоре не обойтись без замены поршневых колец или самих поршней.

Проверить нужно состояние аккумуляторной батареи, проверив уровень электролита, его плотность и заряд. Также обязательно проверяется генератор, который проверяется с помощью тестера. Если совершается покупка авто УАЗ Патриот с пробегом, то следует осуществить пуск двигателя и проверить состояние выхлопа. Газы выхлопные должны иметь бесцветный окрас, но если же выхлоп черного, белого или серого цвета, то — это свидетельствует о проблемах с двигателей. Важно также проехать на автомобиле за рулем и убедиться в исправности подвески и комфортабельности салона. Тест-драйв еще никто не отменял и именно он дает возможность понять еще до покупки, что — это за автомобиль и стоит ли его приобретать.

Подводя итог, важно отметить, что до покупки важно проверить состояние как можно большего количества узлов и деталей автомобиля УАЗ Патриот, при этом вы заранее узнаете о предстоящих вложениях средств, и сможете аргументированно вести торг с продавцом. Но если же внедорожник был в хороших руках, то — это можно определить как по внешнему состоянию, так и по интерьеру салона. Поэтому не спешите приобретать автомобиль, особенно если его стоимость слишком занижена. Удачной покупки внедорожника УАЗ Патриот с пробегом!

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Тюнинг УАЗ Патриот

Как покупать подержанный УАЗ Патриот. Покупка УАЗ Патриот с пробегом. Покупка подержанного УАЗ Патриот.

Выбор, осмотр и покупка подержанного УАЗа

При оценки б/у УАЗ Патриот перед покупкой следует исходить из того, сколько вам потребуется средств для доведения УАЗ Патриот до требуемого состояния. На основе такой оценки можно сделать вывод, покупать этот или взять дороже но лучше. Для этого мы предлагаем свой алгоритм проверки.

Указанная здесь последовательность действия важна. Этот материал постоянно дорабатывается.

Общие правила

0. Перед осмотром спросить по телефону:
— является лицо, с которым вы разговариваете, владельцем авто. Если оформление продажи предлагается по нотариально заверенной доверенности, то продолжать разговор мы не рекомендуем.
— год выпуска, год и месяц первой продажи.
— пробег по одометру.
— начальная стоимость, возможность и условия торга.
— состояние кузова — есть ли коррозия, есть ли крашенные детали, был ли перекрашен полностью, антикор, есть ли дефекты по кузову. Если кузов красили, то когда — по документам, а не по словам. Окрашенный перед продажей автомобиль вещь опасная, не вызывающая доверия.
— тип мостов.
— расход топлива.
— расход моторного масла.
— наличие гидроусилителя руля.
— какие пределки сделаны.
— внесены ли в техпаспорт изменения конструкции, номера замененного кузова, рамы (шасси), двигателя, если меняли.
— год выпуска и пробег замененного двигателя, если меняли.
— количество предыдущих владельцев.
— место регистрации (адрес ГИБДД).
— уточните комплектацию. Некоторые говорят: «Да, ГУР есть!» Приезжаете, а его нет.
— попросите прислать на e-mail дополнительные фото тех ракурсов, которых нет в объявлении и в светлое время суток и с близкого расстояния и должного качества, если сомневаетесь.
— сколько времени вы будете осматривать авто — согласуйте заранее.
— согласен ли продавец проверять авто на вашем сервисе — согласуйте заранее.
— есть ли возможность проехать, в том числе самому за рулем — согласуйте заранее.
— не назначайте встречу в темное время суток и мокрую погоду. Договоритесь, что смотреть будете на улице, а не в гараже.
— осмотр следует проводить только хорошо вымытого автомобиля — согласуйте это перед встречей.
— помните, что проверить двигатель в холодное время года по выхлопу не получиться. В таком случае обязательно планируйте проверку на СТО.

1. Проверьте документы: паспорт ТС, свидетельство о регистрации и общегражданский паспорт владельца.

Реально по буквам проверьте ФИО, номера и названия в документах, место регистрации.
Убедитесь, что продавец имеет право собственности на этот автомобиль.
Внимательно прочитайте примечания в ПТС.

2. Потребуйте показать два комплекта ключей.
Проверьте, чтобы ключи были оригинальные.
Если на автомобиле установлена противоугонная система с транспондерами, то в комплекте должно быть три ключа.
Проверьте работу всех ключей. При проверке одного ключа остальные два должны быть вне машины.

3. Если паспорт ТС является дубликатом, узнайте причины получения дубликата.
Не верьте убедительным фразам, сказанным вслух. Попросите показать документальные подтверждения.
Дубликат может выдаваться взамен оригинала, если машина куплена в кредит.

4. Проверка номеров шасси и двигателя с номерами в свидетельстве о регистрации и ПТС.
Если после оформления документов и оплаты обнаружится несовпадение, то вам будет очень проблематично поставить авто на учет или вернуть деньги.
Местоположение идентификационных номеров транспортного средства:
— нижняя панель ветрового стекла
— верхний соединитель облицовки радиатора кузова
— правый лонжерон рамы в задней части шасси
— площадка с левой стороны блока цилиндров двигателя

5. Проверка сервисной книжки.
Постановка «липовых» печатей в сервисной книжке даже настоящих фирменных автосервисов делается легко по просьбе друга. Поэтому попросите заказы на работы и чеки на оплату работ. Если их вообще нет, то печати в сервисной книжки скорее всего не имеют отношения к авто.

6. Проверка, стоит ли авто на гарантии.
Позвоните на автосервис, который проводит гарантийное и техническое обслуживание и проверьте, стоит ли авто на гарантии. Не задавайте вопрос, стоит ли авто у вас на гарантии. Задайте конкретные вопросы. Например, когда следующее ТО, сколько оно будет стоить, какие работы планируется выполнить, какие расходные материалы вы можете использовать свои. А заодно, какой пробег у вас был на последнем ТО и сколько еще осталось до окончания гарантийного обслуживания.

7. Проверка на угон.
Проверить ТС на предмет угона можно бесплатно по базе ГИБДД на любом посту ДПС.

8. Если машина снята с учета и если вы не уверенны, то, кроме договора купли/продаже, попросите у владельца нотариально заверенную доверенность с правом продажи на 1 месяц (за счет покупателя).
Если при постановке на учет инспектор будет предъявлять какие-либо требования к оформлению документов, то вы легко сможете решить любые проблемы без владельца.

9. Если машина стоит на учете, то снимать ее лучше вместе, чтобы убедится, что владелец действительно таковым является. А еще, если не ленится, можно снять самому по доверенности.

Перед выездом на осмотр возьмите с собой:

— Отвертки крестовую и плоскую
— Набор небольших рожковых ключей (8,10,11,12,13)
— Свечной ключ
— Вольтметр
— Фонарик
— Магнит
— Зеркальце маленькое
— Ветошь или кусок утеплителя для подкладывания под колени
— Перчатки матерчатые простые
— Распечатку этой статьи

Внешний осмотр на стоянке

Перед подробным осмотром автомобиль должен быть хорошо вымыт.

Перед подробным осмотром оцените общее состояние лако-красочного покрытия, наличие ржавчины, состояние салона, колесных дисков, изношенность резины, наличие и состояние навесного оборудования, заявленных продавцом доработок и заявленных продавцом состояния двигателя и подвески. Примите принципиальное решение, интересен ли вам этот автомобиль. Узнайте у продавца стоимость и готовность снизить цену, если будут обнаружены не заявленные недостатки. Помните, что ваша задача не только эмоционально принять решение о покупке, но также оценить последующие затраты на доведение автомобиля до требуемого состояния.

1. Оцените состояние внешних деталей кузова.
Оцените наличие деформированных кузовных деталей и характер их деформации.
Если замки дверей и дверные петли не смазаны и на них есть ржавчина, то за машиной не следили, а чинили по мере появления проблем.

2. Оцените состояние лако-красочного покрытия.
Если покраска кузовных деталей автомобиля не однотонна – это свидетельствует о восстановлении автомобиле после аварии или повреждений отдельных деталей. По количеству перекрашенных деталей можно судить о степени аварии.
Наличие коррозии – признак плохого ухода за автомобилем.
Проверьте состояние лако-красочного покрытия вокруг горловины бензобака.
Проверьте краску на крыше, особенно на стыках кузовных элементов.
Обычно маляр не сможет до конца вывести большие поверхности до состояния зеркала.
Подробно читайте в разделе «бы ли УАЗ Патриот в ДТП» в этой статье дальше.

3. Оцените наличие и состояние антикоррозийной защиты.
Если на не новом авто антикоррозийная защита свежая, то это значит что она скрывает реальные размеры коррозии.
Если нижние части дверей или арки дверей имеют ржавые оттенки, значит все скрытые полости плохо обработаны или не обработаны и так же ржавые.

4. Оцените износ резины.
Если шины стерты не равномерно, то это свидетельствует о нарушении геометрии рамы или неисправности подвески.
Проверьте наличие запасного колеса той же марки, что и основные четыре колеса.
Если запасное колесо новое и той же марки что и основные, то вы сможете оценить степень износа резины и пробег авто.
Если резина новая, а авто более двух лет, то скорее всего предыдущая резина полностью износилась. А это не менее 60000 км пробега. Проверьте, соответствует ли заявленный пробег тому, что вы видите.

5. Оцените колесные диски.
Наличие вмятин говорит о том, что автомобиль попадал в яму или люк. Как следствие, могут быть повреждены ходовые узлы или даже деформирован кузов.
На УАЗ Патриот повреждения диском возможны только при невероятно жестких ситуациях.
Проверьте наличие грузиков балансировки колес. Если их нет, то резину ставили специально для продажи, сэкономив на балансировке. На такой резине не ездили. Или установили плохую резину, или поставили родную резину вместо реально использовавшейся. Возможно так пытаются скрыть реальный пробег.

6. Оцените зазоры закрытия дверей и капота.
Если зазоры не одинаковы или двери при закрывании упираются в кузов, то авто скорее всего был в ДТП.
Герметичность можно проверить, съездив на мойку.

7. Маркировка стекол.
Определите года выпуска на стеклах. Если они не совпадают, то машина скорее всего была в аварии.
Если год выпуска на стеклах больше года выпуска авто, то машина была в аварии.

8. Оцените состояние резиновых уплотнителей дверей.
По их состоянию можно судить о частоте использования авто, о его пробеге или о прилежном уходе за авто.

9. Проверьте амортизаторы.
Для этого попробуйте в резонанс раскачать руками автомобиль. Если после прекращения раскачки авто качнется больше одного раза — то амортизаторов нет.

10. Узнайте, сколько времени машина стояла без движения до момента осмотра. Использовалась ли машина постоянно и часто.
На долго стоявшей машине тормозные колодки могут притормаживать автомобиль, пока не очистятся диски и барабаны от ржавчины. Это нормально, если стояла больше месяца.

11. Лобовое стекло.
Самые незначительные сколы на лобовом стекле независимо от места их положения не позволят вам легально пройти техосмотр. Такое стекло обычно подлежит замене. Сплошные потертости лобового стекла в зоне дворников готовят о большом пробеге, не менее 100 000 км. Отдельная полоса — износилась резинка дворника, но заменили ее не сразу.

12. Стекло боковых дверей.
Оцените потертость стекол боковых дверей.

13. Оцените стоимость навесного оборудования и необходимость его восстановления и покраски.

14. Откройте и закройте бензобак.
Не должно быть проблем. Проверьте герметичность и помятость баков.

15. Фары и габаритные огни: отсутствия трещин, сколов и влаги.

Осмотр салона на стоянке

1. Проверьте километраж.
В наше время сбросить километраж на спидометре – не проблема, поэтому тщательно осмотрите степень потертости руля, ручки переключения передач, стертости резинки на газовой и тормозной педалях. Эти факторы указывают на возраст ТС. Замена резины на новую — признак пробега более 60000 км. Разбитые втулки подвески — признак большого пробега. Ржавый, пробитый глушитель — признак большого пробега. Потертости лобового стекла от щеток — признак большого пробега.

2. Проверьте отопление.
Не должно быть неприятных запахов и звуков.

3. Проверьте на работоспособность и качество работы:

4. Загляните под коврики
Если под ковриками не сухо или имеется масляная пленка – это верный признак протекания через клапан масла или признак того, что в автомобиле погибает турбина. Или из печки течет охлаждающая жидкость.

5. Оцените потертость сидений и необходимость замены обивки или покупки чехлов.

6. По прикуривателю оцените, курили ли в машине.
Пепельница может быть вымыта. Но не прикуриватель.
Прикуриватель может быть заменен на новый. Но если им пользовались, значит курили.
Наличие ароматизатора и использованного прикуривателя говорит о попытке скрыть реальные запахи.

7. Проверка салона:
— Откидывание/складывание/крепление/регулировку передних сидений.
— Противосолнечные козырьки.
— Стеклоподъёмники.
— Крепление «бардачка», перчаточного ящика и «подставки для кофе».
— Механизм регулировки высоты руля.
— Механизмы и привод регулировки боковых зеркал.
— Механизмы регулировки зеркала внутри салона.
— Заслонка вентиляции салона.
— Обогреватели салона.
— Проверить ремни безопасности — фиксация при резком рывке, полное убирание при отстёгивании.
— Блокировка замков дверей изнутри и закрытие ключом снаружи.
— Облицовка салона и целостность пистонов крепления облицовки.
— Откидывание/складывание/крепление задних сидений.
— Механическое открывание люка, наличие следов подтеков воды из люка.
— Замки дверей, в том числе открывание дверей ключами.
— Люфт дверей (открытую дверь поднимите вверх). Если люфт есть — то это очень редкий и плохой случай. Обычно его нет.
— Снимите чехол сидения водителя, если он есть — там вся история автомобиля.
— Кожаные сидения с большим пробегом обычно истираются на месте водителя. Перед продажей часто перетягивают кожей передние сидения, или только их серединную кожаную вставку. Сравните передние и задние сидения. Восстановленные кожаные сидения говорят о том, что пробег не менее 80000 км — сравните свои наблюдения с заявленным продавцом пробеге.

8. Проверка электрики:
— Фары — ближний
— Фары — дальний и кратковременный дальний.
— Габаритные огни.
— Повороты — спереди, сзади, сбоку, на зеркалах.
— Фонари заднего хода.
— Аварийная сигнализация.
— Противотуманные фонари спереди.
— Противотуманные габариты сзади.
— Стоп-сигналы, в том числе на спойлере.
— Подсветка приборной доски.
— Плафоны внутри салона — включение при открывании двери, встроенные выключатели.
— Подкапотная лампа.
— Электропривод люка.
— Электропривод боковых зеркал заднего вида.
— Обогрев боковых зеркал заднего вида.
— Прикуриватель.
— Омыватель лобового стекла.
— Омыватель заднего стекла.
— Стеклоочистители лобового стекла.
— Стеклоочиститель заднего стекла.
— Подогрев боковых зеркал.
— Привод боковых зеркал.
— Звуковой сигнал.
— Индикаторы в панели приборов при проверке соответствующих систем: незакрытая дверь, включен ручной тормоз и т.д.
— Тахометр (при заведенном двигателе).
— Спидометр (в движении).
— Замки дверей при постановке сигнализации на охрану и снятии с охраны.
— Подогрев сидений (при заведенном двигателе).

9. Боковые зеркала заднего вида
Сложите и разложите боковые зеркала заднего вида УАЗ Патриот. Если они с электроприводом, что сделайте это кнопкой. Часто оборванные зеркала УАЗ Патриот просто приклеивают. Это косвенный признак, что автомобиль был в аварии. Если боковые зеркала не в цвет кузова, а бампера выкрашены в цвет кузова, то вероятно зеркала меняли, — скорее всего после ДТП. Если боковые зеркала значительно новее самой машины, то меняли.

10. Система выпуска отработанных газов (глушитель)
Проверьте наличие «проставок» под задним лямбда-зондом.«Проставка» под задним лямбда-зондом — это нештатная доработка для обмана электроники при неисправном катализаторе. Таки образом пытаются избежать появление ошибки в электронике. При этом увеличивается расход топлива, так как двигатель работает на переобогащенной топливной смеси, чрезмерно загрязняются свечи зажигания и т. д.
Проверьте целостность и герметичность всех элементов выхлопной системы на работающем двигателе.
Оцените необходимость их скорого ремонта.

Осмотр «под капотом» на стоянке

1. Проверьте положение двигателя в пространстве.
Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон — верный признак кузовного ремонта.

2. Проверьте уровень и состояние масла в двигателе.
Поинтересуйтесь как часто продавец доливал и менял масло.
Проверьте уровень масла через 5 минут после остановки двигателя на ровной поверхности.
Если масло черное – это говорит, что его давно не меняли. Некоторые марки новых масел серого цвета, но оценить, грязное ли масло все равно возможно.
Сначала спросите какое масло и когда залито в двигатель.
Затем попросите показать бутылку с маслом для долива. Если найдется масло для долива другой марки, значит продавец врет. А если врет в чем-то, то врет во всем.
Если двигатель в масле, а масла для долива нет, продавец продает не свою машину.
Если двигатель вымыт перед продажей, то это не значит, что масло не уходит.
Если двигатель грязный, но сухой, то масло через сальники и прокладки не уходит.
Проверьте масло сразу после того, как заглушен двигатель — масло на щупе не должно содержать пузырьков.
Если в машине есть масло для долива, то его возможно доливают.

3. Проверьте уровень масла в гидроусилителе руля.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

5. Проверьте аккумулятор и генератор.
Проверьте вольтметром напряжение на аккумуляторе — должно быть не менее 12В. Заведите двигатель. Отключите все электроприборы. Еще раз проверьте вольтметром напряжение на аккумуляторе — должно быть от 13В до 14В. Если напряжение не увеличилось, то генератор не дает ток.
Срок службы аккумулятора до 5 лет.
В холодную погоду мотор должен работать минимум 15 секунд без снижения оборотов при включенных фарах.

6. Проверьте наличие или отсутствие подтеков масла и охлаждающей жидкости.
Мотор должен быть сухим, не обязательно чистым. Если он чистый – значит его помыли перед продажей, и определить наличие проблем будет сложно. Замасленный корпус – признак подтекания масла.

6+. Оцените поршневую по выхлопной трубе.
Перед тем как завести мотор проведите куском ветоши по внутренней стороне выхлопной трубы (глушителя) и соберите накопившийся там налет. Копоть должна быть сухая, не жирная, пепельного цвета (не черного цвета). Если копоть жирная густая смолянистая масса — поршневая система двигателя изношена до предела.

При работающем на холостом ходу поставьте ладонь под выхлоп в 10 см. от выхлопной трубы. Не равномерные но циклически повторяющиеся толчки в руку говорят о разбалансировке двигателя и дефектах распределительной системы, т.е. двигатель требует капитального ремонта. Неравномерно повторяющиеся толчки могут говорить о том, что двигатель троит. Причин может быть много и большинство из них не существенные, например, плохие свечи и высоковольтные провода. Но пока двигатель троит, невозможно дать точную оценку его состояния.

6+. Проверьте работу педалей при неработающем двигателе.
Нажмите рукой несколько раз до упора на педаль газа, не должно ощущаться никакого заедания. Оцените наличие бокового люфта педали.
Нажмите рукой несколько раз до упора на педаль сцепления, не должно ощущаться никакого заедания. Оцените наличие бокового люфта педали. Оцените наличие свободного хода педали сцепления.
Нажмите рукой до упора на педаль тормоза. Небольшой свободный ход педали тормоза должен быть. Нажмите достаточно сильно ногой на педаль тормоза до упора и держите 30 секунд. Если педаль уходит к полу, то главный тормозной цилиндр неисправен и на такой машине ездить нельзя.

7. Заведите мотор и наблюдайте за работой двигателя.
Мотор должен работать ровно, устойчиво, без вибраций.
Стуки в двигателе свидетельствует о серьезных неисправностях.
Часто неровная работа двигателя может быть устранена совсем небольшими средствами, например, заменой свечей или высоковольтных проводов. Это повод сбит цену. Но не повод считать, что двигатель плохой.
Нажав на педаль газа и доведя обороты до 3500 резко уберите ногу с педали — двигатель не должен заглохнуть.

8. Попросите кого-нибудь, на прогретом двигателе, резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе.
Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец. Т.е. двигателю требуется капитальный ремонт.
Не путайте конденсат, который накапливается в глушителе с маслом. Проверку делайте на хорошо прогретом двигателе, когда в глушитель хорошо прогрелся и в нем не может быть воды.
Не должно быть белого, синего (сизо-голубого) или черного дыма из выхлопной трубы.
На хорошем двигателе бесцветный выхлоп, которого почти не видно (кроме зимы).
При работающем двигателе осторожно откройте крышку для залива масла (маслозаливной горловины) и увеличьте обороты регулятором дроссельной заслонки или попросите помощника нажать на педаль газа. Из маслозаливной горловины не должно дымить. Не должно быть стуков.
Снять шланг отвода картерных газов с воздушного фильтра — не должно быть много дыма.

9. Проверка системы охлаждения.
Оставите работать двигатель на холостом ходу. Дождитесь, когда включится вентилятор охлаждения. Дождитесь, когда он выключится. Проверьте показания датчика температуры.

10. На работающем двигателе на холостом ходу руками передавите шланг подачи воздуха холостого хода.
Двигатель должен терять обороты. Если нет, то клапан холостого хода требует промывки или ремонта.

11. Оцените чистоту воздушного фильтра.

12. Оцените люфт рулевого колеса.

13. Произведите замеры кузова. На автомобиле, побывавшем в ДТП не всегда удается восстановить точные размеры кузова и рамы.

14. Обязательно проверьте затяжку болтов колес.

15. Проверьте давление в шинах.

16. Под капотом обязательно осмотрите кузовные элементы — всё должно быть гладким, без сварки, одного цвета с кузовом.

17. Проверка приборов индикации.
Включите зажигание, но не заводите двигатель. Кратковременно должна загореться и погаснуть лампа АБС. Проверьте, что на панели приборов горят красные лампочки низкого давления масла и отсутствия зарядки от генератора. Поставьте автомобиль на ручной тормоз — должна загореться лампочка ручного тормоза. Заведите мотор. Все красные лампы, кроме ручного тормоза, должны погаснуть. Если лампочка низкого давления масла неисправна, то вероятность недобросовестности продавца 99.9%. Если неисправна лампа зарядки от генератора, то проверьте зарядку вольтметром, как описано в этой статье.

Проверка в движении

1. Проверьте сцепление.
Педаль должна ходит плавно по всей амплитуде своего движения. Расстояние при выключенном и включенном сцеплении не должно превышать 146 мм. Сначала проверьте сцепление пи выключенном двигателе. При переключении передач не должно быть посторонних шумов. Если есть хруст или другой резкий отчетливый звук, то нажимной или ведомый диск не исправен. Включите двигатель и попробуйте тронуться. Если тс начинает движение рывками – это может свидетельствовать о неисправности сцепления. Запах гари при работе сцепления говорит о том, что накладки ведомого диска нагреваются очень сильно, сцепление неисправно.

2. Хруст на повороте укажет на износ шарниров равных угловых скоростей.

3. Проверьте тормоза.
Держите нажатой педаль тормоза при неработающем двигателе. Заведите двигатель. Педаль должна уйти к полу. Если нет — не работает вакуумный усилитель тормозов.

Если педаль тормоза нажимается плавно, но автомобиль останавливается не сразу, отсутствует «мертвая» хватка. Причина этого может заключаться в недостатке тормозной жидкости и наличии воздуха в тормозной системе. Так же могут расширятся некачественные или старые тормозные шланги, которые требуется заменить.

Не проверяйте тормоза, направив автомобиль на препятствие — не искушайте судьбу.

Для проверки тормозов с ABS разгонитесь на сухом ровном асфальте до скорости 20км/час и резко затормозите. Вы должны услышать характерный звук растормаживания и почувствовать ногой срабатывание АБС на педали тормоза. При этом колеса не должны блокироваться, следов торможение почти не должно быть. Авто не должно менять направления движения, не должно быть заноса. Тоже самое можно сделать на мокром асфальте. Результат должен быть тем же.

Снимите предохранитель системы ABS, т.е. отключите систему ABS на время проверки тормозов. Разгонитесь на сухом ровном асфальте до скорости 20км/час и резко затормозите до полной остановки. Оцените тормозной путь всех колес.
Длина тормозного пути передних колес должна быть одинакова и симметрична.
Длина тормозного пути задних колес должна быть одинакова и симметрична.

4. Оцените работу ручного тормоза, поставив машину под уклон. Так же обязательно оцените работу ручника на машине в движении.

5. Оцените покупаемую машину в движении находясь в другой машине.
Если колесные диски или резина не ровные, то это очень заметно в движении, если машина вымыта.
Если геометрия кузова нарушена, то передние и задние колеса едут по-разному. В движении легко заметны изменения геометрии.
Черные отработанные выхлопные газы в реальном движении дают возможность оценить состояние двигателя, особенно при быстром ускорении.
Набор скорости на 3-й и 4-й передачах позволит оценить мощность двигателя и сравнить с тем, на чем вы наблюдаете. Причин падения мощности двигателя множество. Некоторые из них достаточно банальны — низкое давление в шинах или грязный воздушный фильтр. Но это повод сбросить цену.

6. Проверьте работу амортизаторов на лежачем полицейском. Машина не должна качаться вверх/вниз больше одного раза. Если больше — то амортизаторов нет.

7. Раздатка.
На ровном асфальте разгоните авто до 90 км/час и пустите авто в накат, выключив двигатель не вынимая ключ зажигания. Вы услышите все шумы от подвески и трансмиссии.
Если раздатка гудит или воет при пробеге более 5000 км, то придется ею заниматься.
Проверьте раздатку на всех режимах — пониженная, подключение/отключение переднего моста.

8. Шумоизоляция.
Закройте все окна и двери, выключите вентилятор печки и кондиционер. Прислушайтесь к шумам во время движения. Выключите двигатель не вынимая ключ зажигания и пустите авто в накат. При выключенном двигателе легко определить качество шумоизоляции.

9. Коробка передач.
Проверьте работу синхронизаторов на всех скоростях, переключая передачи как при наборе скорости, так и при переходе на низшие передачи.
Если работа КПП не идеальна, то не питайте иллюзий — коробку необходимо перебрать, заменив синхронизаторы и подшипники.

10. Сцепление
На заведенной машине медленно выжмите и отпустите педаль сцепления. Если при этом возникает или пропадает шум — выжимной подшипник сцепления требует замены.
На заведенной машине включите первую передачу и, не прибавляя газу, очень медленно отпускайте сцепление. Не должно быть биения педали или вибраций. Иначе требуется замена сцепления.

11. Тормозные диски.
На скорости 60 км/час медленно и не сильно прижмите педаль тормоза и оцените биение педали. Если биение педали тормоза есть — то требуется замена тормозных дисков. Самая вероятная причина тому — закисание направляющих суппорта.

12. Проверка накатом.
На ровном асфальте разгоните авто до 90 км/час и выключите передачу. Оцените, какой путь прокатится авто до полной остановки.
На ровном асфальте разгоните авто до 60 км/час перед спуском с горы и пустите его накатом. Если при движении вниз машина не набирает скорость — то проблема есть. Так же, возможно, машина долго стояла без движения. Если владелец утверждает, что машина постоянно используется, то придется искать причину проблемы. У такой машины большой расход топлива. Обратите внимание на условия проверки накатом. Сильный встречный или попутный ветер, увеличенная масса за счет навесного оборудования и прочее могут ввести в заблуждение. Грязевая резина накатом обычно не очень хорошо катится, но у нее другие задачи.

13. На стоянке выверните колеса до упора и начните движение по кругу.
При вывернутых до упора колесах выполните движение как вперед, так и назад.
Сделайте тоже самое, но поворачивайте колоса до упора в движении.
Оцените наличие дополнительных шумов и хрустов и качество работы гидроусилителя руля.

14. В режиме торможения двигателем проверьте шумы в трансмиссии.

15. Проверить включение и отключение переднего моста и хабов (муфт включения передних колёс).

16. Проверьте работу кондиционера.

17. Проверьте геометрию рамы и подвески. Для этого достаточно намочить шины, проехать по мокрому месту, луже или намочив шины водой. Во время движения по прямой на ровном участке на небольшой скорости отпустите руль и двигайтесь несколько метров. Остановите автомобиль и оцените колею по следам колес. След задних колес должен быть строго по следу передних колес. Если геометрия рамы нарушена, то задние колеса будут оставлять дополнительный след.

Проверка на станции технического обслуживания

Заключительным этапом перед покупкой должен быть осмотр на станции технического обслуживания.
В ходе проверки могут выявиться очень большие дефекты после обнаружения которых, вы либо сэкономите на покупке, либо вовсе откажетесь от покупки.
Обычно проверку оплачивает тот, кто покупает. Но можно предложить владельцу, что если результаты проверки не будут соответствовать обещаниям продавца или проверка обнаружит необходимость в ремонте более чем на оговоренную сумму, то стоимость осмотра оплатит продавец.

При проверке на СТО договоритесь с мастером, чтобы он показывал вам, как он определяет, что механизм исправен или не исправен. Например, он легко покажет вам места прогорания глушителя, наличие люфта в подшипниках колес, выработку наконечников рулевой тяги, степень износа тормозных колодок и дисков, и так далее. Таким образом вы сможете сделать отметки, какие узлы были реально проверены.

1. Степень износа тормозных дисков.

2. Степень износа тормозных колодок на тормозных дисках.

3. Степень износа тормозных колодок на задних тормозных барабанах.

5. Шкворня передней подвески — состояние и тип установленных.

6. Состояние и регулировка подшипников качения всех колес.
Не должно быть люфта в колесах и колеса должны прокручиваться без сопротивления.

7. Наличие масла в трансмиссии.
Для этого потребуется хотя бы один литр трансмиссионного масла для долива. При этом откручиваются гайки для залива масла и проверяется его уровень. За одно вы проверите, есть ли возможность открутить гайки. Бывает, что это большая проблема.

8. Наличие течи масла в сальниках заднего моста.

9. Наличие течи масла в сальниках переднего моста.

10. Наличие течи масла в сальниках раздатки.

11. Наличие течи масла в поддоне двигателя.

12. Наличие течи масла в сальниках КПП.
Замасленная КПП свидетельствует о течи масла или антифриза с двигателя.

13. Амортизаторы
Амортизаторы должны быть полностью сухими.

15. На поднятом на подъемнике автомобиле при заведенном двигателе включите первую и последующие передачи.

Автомобиль следует поднять не за раму, а за рессоры в местах крепления колес, чтобы подвеска не была в вывешенном состоянии, а была в положении, близком к дорожному.
Оцените визуально вибрацию и биение карданных валов.
Проверьте работу блокировок дифференциалов.
Оцените визуально качество (ровность) дисков и резины при вращающихся колесах.
Оцените вибрацию и шумы в раздатке, приложив руку к ней.
Оцените вибрацию и шумы в КПП, приложив руку к ней.

16. Проверьте состояние подушек крепления двигателя, КПП и раздатки.

17. Антикор.
Перед продажей владелец мог позаботится, чтобы видимой ржавчины не было. Для этого не требуется особых усилий.
Снимите обивку одной из дверей — задней или двери водителя. Если внутренние полости внизу двери ржавые, то аникор плохой или его нет было вовремя. Если внутренние полости внизу двери не покрыты сплошной массой антикора, то аникор не сделан должным образом.

18. Проверьте целостность резиновых пыльников шрусов и наконечников рулевой тяги.

19. Проверьте, была ли машина в ДТП.

Следующие наши рекомендации подпадают под обслуживание, а не простой осмотр. Но без них невозможно оценить состояние некоторых узлов.

14. Карданы
Реально сделайте шприцевание карданов. Если смазка не проходит, то они скоро потребуют замены.

20. Сделайте электронную диагностику двигателя.
Оцените наличие ошибок в системе управления двигателем и необходимость замены датчиков.

21. Снимите свечу зажигания и оцените ее состояние. Если она не красная, то ездили на плохо настроенном двигателе. Хозяин не следил за машиной. Если она не красная, то проверьте все свечи.

22. Проверьте компрессию в цилиндрах, если пробег более 50 000 км, двигатель плохо тянет или троит, масло очень грязное.

23. Если масло очень грязное, то лучше снять клапанную крышку и оценить чистоту двигателя.

Оценка, бы ли УАЗ Патриот в ДТП

Если УАЗ Патриот был в ДТП, то скрыть последствия на 100% невозможно. Конечно, возможно полная замена деталей — тогда последствия ДТП трудно незаметны. Даже после большого ДТП, если хозяин заменил кузов, переставив все детали, следы остаются. Просто надо уметь смотреть. Итак.
1. Внешние косвенные признаки ДТП.
— Разный цвет переднего и заднего бамперов. Если что-то не окрашено, то это уже разный цвет. Обычно, если бампера в цвет кузова, то и зеркала. Если передний бампер, то и задний.
— Есть окрашенные детали в цвет, которые на заводе не красят.
— Нестандартный цвет кузова, т.е. на заводе в этот цвет не красят.
— Если хозяин признает, что авто окрашен, но не признает, что было ДТП или большая коррозия, то попросите документы на окраску кузова. Если красили перед продажей (меньше полгода назад), то что-то было. Если давно и сразу после покупки — то это может быть только в плюс — хозяин вкладывался в автомобилем.
— Попросите показать первые фото авто после покупки — в наше время цифровых технологий они есть у всех. Оцените разницу, особенно в мелочах.
1. Используя фонарик (. ) проверить места крепления бампера переднего и места крепления фар. Болты крепления не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы — следов смещения. Бампер могли заменить, но места его крепления ставили на место рихтовщики. Ручная работа обычно заметна.
2. Проверить места крепления бампера заднего. Болты крепления не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы — следов смещения.
3. Проверить места крепления порогов. Свежий антикор или свеже закрученные гайки — признак недавних работ.
4. Антикор — разный возраст — признак работ. Свежий антикор — признак работ, а может быть даже срытия проблем.
5. Снимите обивку у задних фонарей как если бы вы хотели поменять лампочку габаритов. Внутри видно, был ли бит угол.
6. Поверьте места крепления кузова к раме — болты и шайбы не должны быть перекошены. Болты крепления не должны иметь следов откручивания.
7. Лакокрасочное покрытие. Проверьте на свету под углом все места. Особенно проверьте крышу — на ней сложнее всего скрыть последствия. Волнистости говорят о восстановлении после ДПТ.
8. Краска под капотом и всего кузова должна полностью совпадать во всех местах. Когда перекрашивают вручную, то крайние места не всегда удается покрасить, так как они не видимы и им не придается значение.
9. Загляните под коврики.
10. Проверьте логотипы и надписи на стеклах. На одинаковых стеклах должно быть все одинаково, например на задних боковых. Год выпуска должен быть одинаков.
11. После некоторых ДТП или даже просто ударов подвески лакокрасочное покрытие никак не страдает, но симметрия автомобиля нарушена. Например, наезд на большой скорости на открытый люк канализации, высокий барьюр, бревно может. Большие изменения заметны, если визуально наблюдать за автомобилем в движении с другого автомобиля. Если есть сомнения, проверьте сход/развал на СТО.
12. Проверьте контрольные размеры кузова и рамы. Геометрия автомобиля может быть нарушена даже если он не был в ДТП. Достаточно сильного удара на скорости о препятствие. Не рекомендуем брать автомобили с нарушенной геометрией, так как будут проблемы с регулировкой сход/развал, будет неравномерно изнашиваться резина, проблемы с устойчивостью на дороге.
13. Капот. Если его меняли, то внутри скорее всего не красили так, как снаружи.
14. Измерьте расстояния от колеса (от шины) до кузова сверху, спереди и сзади. Если расстояния разные у передних колес — авто битое очень. Если расстояния разные у задних колес — авто битое очень. Измерьте расстояния от переднего до заднего колеса. Если расстояния с левой и с правой сторон разные — авто битое очень.
15. Тонкой плоской отверткой приподнимите резиновые уплотнители заднего окна и задних боковых окон и посмотрите с фонариком.
16. Проверьте кузов на наличие шпаклеванных и крашеных мест. Поместите магнит в мягкую ветошь, чтобы не царапать краску, и на небольшом расстоянии проведите вдоль всего автомобиля так, чтобы максимально ощущалась сила притяжения. К шпаклеванным местам магнит не прилипает или вы заметите существенное уменьшение силы притяжения.
17. Проверьте геометрию рамы и подвески. Для этого достаточно намочить шины, проехать по мокрому месту, луже или намочив шины водой. Во время движения по прямой на ровном участке на небольшой скорости отпустите руль и двигайтесь несколько метров. Остановите автомобиль и оцените колею по следам колес. След задних колес должен быть строго по следу передних колес. Если геометрия рамы нарушена, то задние колеса будут оставлять дополнительный след.
18. Поищите следы краски на деталях, на которых ее не должно быть: на уплотнителях капота, дверей и багажника. Сравните цвет краски на внутренних частях и на внешней стороне кузова. Приподнимите резиновый уплотнитель лобового стекла — проверьте совпадение заводской краски в глубине под уплотнителем с той, что снаружи.

После принятия решения о покупке, но до покупки

1. Узнайте особенности управления сигнализацией, где находится переключатель обслуживания (отключает сигнализацию), где ее устанавливали, гарантийные документы.
2. Гарантийные документы на медиа.
3. Гарантийные документы на навигатор.
4. Гарантийные документы на ГБО, акты установки ГБО сертифицированным центром и сервисная книжка. ГБО требует периодической проверки с отметкой в сервисной книжке.
5. Гарантийные документы на дополнительное оборудование.
6. На новом авто проверить комплект инструментов и принадлежностей согласно описи. На б/у авто согласовать передачу инструментов, дополнительных дисков и резины.

Если вам помогла эта статья, то в знак благодарности вы можете сделать ссылку на эту страницу на своем сайте, в своем блоге или форуме.
Если вы хотите дополнить материал своим опытом, чтобы помочь другим, пишите на e-mail, указанный в разделе контакты. Наши эксперты обязательно учтут ваши предложения и замечания.
Если вы находитесь в нашем регионе, то можете проверить и привести в порядок УАЗ Патриот у нас — смотрите раздел контакты.

Немного психологии

— Помните — знаки, приметы и предупреждения есть всегда. Если вы в них не верите — не читайте дальше.
— Если ёкнуло сердце — уходите немедленно.
— Следите за знаками (приметами) — если по пути на осмотр все идет на косят — не покупайте.
— Не покупайте, даже если вам очень все нравиться, но есть знаки (предупреждения). Возможно дело не в этом авто, а в том, что есть что-то лучшее или он в угоне.
— Если владелец вам не нравиться, не покупайте. У таких людей все постоянно ломается.
— Если продавец вам очень нравиться — у вас кружится голова. Сможете ли вы оценить автомобиль? Некоторые этим пользуются.
— Если авто не нравиться — не покупайте.
— Если вас уговаривают купить — значит готовы сильно сбросить цену. Сбрасывайте.
— Если у продавца нет времени показывать авто — уходите.
— Если продавец не соблюдает предварительные договоренности по телефону — уходите. Это только начало. Дальше вы будете плясать под его дудку.
— Если продавец не является владельцем, то все хорошее, что он говорит об автомобиле — продажный трюк — он ведь ничего не знает. В салоне курили? Нет! Никогда! Откуда ты знаешь?
— Если продавец является владельцем, то попытайтесь вопросами и молчанием его разговорить. Сами не болтайте. «Смотрите» долго на двигатель, на окрас. Пусть болтает владелец. Обязательно выдаст секреты, если вы умеете слушать. Помните — знаки есть всегда. Владельцу всегда есть что рассказать о своем авто.
— Если вы потратили время на осмотр, но машина вам не нравиться, все равно прокатитесь на ней, чтобы было с чем сравнивать.
— Если вы выяснили, что продавец не честный — уходите или так снижайте цену, чтобы стало понятно готов ли он на любые уступки. Если готов, то авто явно с проблемой.

Источник: uaz-tuner.ru

Стоит ли брать подержанный уаз патриот

KRUVL26 (пешеход) Sat, 08/02/2014 — 21:57

Это тебе к Водкову — у него Патрик , вроде он доволен .

Африка Sat, 08/02/2014 — 22:03

Есть моменты. Ты новый хочешь или б/у? Бензин или дизель?

doctor Sun, 09/02/2014 — 17:29

новый или б/у, но точно бензин

XEN Sat, 08/02/2014 — 22:05

Ездил один с нами недавно, честно сказать неожидал, но лезет неплохо. Но ИМХО буханка рулит по всему, если конечно тебе не по городу в основном ездить..

Подводник Sat, 08/02/2014 — 22:09

Тоже задумываюсь для своего клуба взять Патрика. С удовольствием почитаю месные отзывы. В Водковском Патрике сидел, но он у него старой комплектации. Новый интереснее.

Stearin Sat, 08/02/2014 — 22:33

Тоже его буду брать к концу года.
_______________
. чья-то сыть 🙂

komandor Sat, 08/02/2014 — 22:46

по работе эксплуатирую. бензиновые, 2 шт. в.

Дисклеймер: все, что написано ниже, — мое субъективное мнение, которое ни в коем разе не является чем-то абсолютным и универсальным.

В качестве эпиграфа, хотел бы привести сообщение из одного чата:
«УАЗ – он как женщина. Сначала ты с ним сходишься, он тебе нравится. Потом женишься (т.е., покупаешь). Потом притираешься, ругаешься, миришься. И потом, если не разведетесь, наступает любовь».

Поездив на УАЗе три месяца и три тысячи километров, хочу выразить ряд своих мыслей насчет этой машины. Да и вообще о жизни в целом 🙂

Начну с того – стоит брать или нет. На этот вопрос, как мне кажется, каждый может себе ответить только сам. И другого пути тут нет. Но есть некоторые плюсы и минусы его покупки, которые я попробую перечислить. Разумеется, и плюсы и минусы сильно субъективные и кому-то плюс может показаться минусом, а минус – быть просто незначительным.

Сначала минусы:
— Придется ездить в сервис. Раза 3-4, не меньше. Я не слышал ни об одном УАЗе.

Пока Трофик был на выборах, мне в личку поступали сообщения примерно одинакового содержания, с вопросом: «Ну как он, стоит брать, или сырой/плохой/неудачный/дорогой?» А раз уж людям это интересно, сведу ответы на популярные вопросы в один пост.

Насколько хороша эта машина по качеству сборки?
Ну скажем так, что качество оставляет пока желать лучшего, но машина уже на порядок выше, чем буханки, козлы и хантеры. Сейчас это лотерея, у кого-то в новых Патриотах вылазят косяки сразу после покупки, кому-то везёт как мне, за год эксплуатации несколько мелких поломок: сгорел сигнал, отвалился ролик, потёк расширительный бачок. Это 2 тыс. рублей за 50 000 км. А учитывая стоимость деталей, какие бы поломки не были, это вообще не проблема. Купил в любом магазине за мелкий прайс и поменял в течение дня. На иностранных внедорожниках такого счастья не будет, конечно. Всё очень дорого и часто нет в наличии.
На бездорожье ломаются ВСЕ! Мой японский джип так через одну поездку.

Че было: из-за того, что сразу не поменял резиновые патрубки на силикон, резина задубела через 1,5 года и подломала бачок. Силиконовые патрубки комплект — 1500руб на сколько помню. Расширительный бачек.

девушкам наверное в нём «мужественность нравится» 🙂

Хороший автомобиль (если использовать по назначению), жалко, что и его уже собираются в «кроссовер» превратить (тем более, что его это, скорее всего, «убъёт») 🙁 .

УАЗ Патриот 2014 (с корейской раздаткой)

Я еще (где-то в глубине души 🙂 ) надеюсь, что они доточат раздатку по характер Патриота. потому что, согласен, с такой раздаткой — он кроссовер, но учитывая всё остальное (из чего и как сделан УАЗ Патриот) — кроссовер он никакой.

Все-таки не так плохи российские внедорожники, как их малюют. Красивый, динамичный агрегат. Все-таки неплохо поддержать отечественного производителя, тем более, что отечественные внедорожники максимально адаптированы под наши условия. Одна беда — в ремонте УАЗ действительно нуждается довольно часто(

Edited at 2013-10-31 21:06 (UTC)

Покупать, но только если живешь в глухой бездорожной провинции. В Москве или Питере на хоть каком.

С расходом по разному от езды зависит дорожных условий и резины. Например стоковая китайская резина дешевая увеличивает расход, а резина хороших брендов уменьшает.
И еще УАЗ шумнее! С этим нужно смириться.
Переключение передач и сама коробка устроена не так гармонично как на иномарках, но привыкаешь.
По поводу поломок.. Кто сказал что иномарки ломаются реже? Ломаются также ! Я параллельно владею иномаркой (шевролет) и что? За 4 года два раза сцепление менял, коробку ремонтировал (синхронизатор меняли) пыльники гранат, тросик сцепления, сайленд блоки, шаровые, наконечники рулевых, сальник первичного вала, все лампочки, практически все предохранители. Про кузовные молчу ремонт переднего бампера один-два раза в год (клиренс 150). Из за низкой посадки и плохой обзорности риски ДТП выше на перекрестках. И еще УАЗ замечают на дорогах и часто твои дорожные ошибки исправляют другие.
УАЗ покупают те кому надоело шарпать о все кочки летом и.

Патриот не только для бездорожья, не только для города, не только для трассы. Он для всего в симбиозе, он универсален, и в этом его соль. Если выбирать из новых, то другую подобную новую машину за 600-700 тыс. руб. найти сложно. Ближайшие конкуренты — Шевроле Нива (цена ниже, но качество такое же, места меньше, движок слабый), Рено Дастер (страшненький и паркетник, хотя неплохой вариант) и китайцы (ну их нафиг). Но это немного другое. Если уж воротит от пресловутого российского качества, то подкопить ещё 200 тыс. руб. и взять Ссангйонг Кайрон.

УниверсальностьПроходимость, подключаемый полный приводПросторный салон, вместительный багажникНеплохая для российской машины комплектацияМужественный и спокойный (без выпендрёжа) внешний видБолее-менее динамичный по сравнению с другими отечественными 4х4Доступные запчасти и сервис

Российское качествоДля 2-тонной машины нужен двигатель помощнееНаряду с обычным Патриотом, я бы сделал менее.

Продолжая разговор об отечественных внедорожниках, нельзя не коснуться практически легендарного УАЗа. И сегодня мы попробуем определиться, стоит ли покупать УАЗ (469, Патриот или Хантер).

Для начала рассмотрим основные характеристики, сильные и слабые стороны этих автомобилей.

469-й пришел на смену устаревшему армейскому ГАЗ-69 в 1972 году. В качестве силового агрегата был установлен 75-сильный карбюраторный движок объемом почти 2,5 литра. Движок рядный, четырехцилиндровый. Скорость до 120 км/ч (во всяком случае, на новых авто). Привод полный, 4х4. Расход около 16 литров на сотню в смешанном цикле. Клиренс 300мм, однако, с 1985 года начал выпускаться невоенный вариант УАЗ-469Б, клиренс у которого немного уменьшился. Вместимость семь человек плюс сто кило багажа. Может тащить прицеп весом 850кг. Рамная конструкция с рессорами делает авто практически неубиваемым. Кстати, верх можно снять и получится кабриолет.

Очень много написано статей и еще больше создано форумных обсуждений этой темы. Я решил внести свою лепту и написать небольшой FAQ на эту тему с точки зрения владельца, то бишь меня.

Итак, дано — неопределившийся потенциальный покупатель, стоковый (это важно) УАЗ Патриот.

1. Проверьте километраж.
В наше время сбросить километраж на спидометре – не проблема, поэтому тщательно осмотрите степень потертости руля, ручки переключения передач, стертости резинки на газовой и тормозной педалях. Эти факторы указывают на возраст ТС. Замена резины на новую – признак пробега более 60000 км. Разбитые втулки подвески – признак большого пробега. Ржавый, пробитый глушитель – признак большого пробега. Потертости лобового стекла от щеток – признак большого пробега.

Здравствуйте.Настал тот день когда у меня появился помощник по хозяйству.Волгу жалко да и не для этого машинка(Отзыв Машина Времени).Был приобретен именно он,не б/у японец или немец,а именно Нашен Жип.Старый Добрый Уазик. Не буду спорить,что лучше,а тем более еще меньше интересует Ваше мнение о моем решении,по покупке данного авто.Мне он нравится и это лично мое мнение и я не бегаю навязывать его каждому встречному))) ЧАСТЬ 1(Просто мысли) Я не ломал голову брать/не брать Уаз,не взвешивал плюсы и минусы.Я просто ждал когда неплохую задумку облагородят и доработают.Но больше я ждал Дизель.Да именно этот трудный мотор я ждал в еще более загадочном и самобытном автомобиле.Ждал я этого с 2005 года. 2009. Вот вроде первый фейслифт и доработки заводом. Прихожу и вижу-. Рановатенько Вы Сударь. Лед тронулся в 2012.Новая приборка и дизель ЗМЗ-514. Решил ждать первые моторы которые пройдут сотку и поговорить с владельцами.Поговорил и надежды подтвердились.

У меня “Патриот” 2015 года. Брал в Рязани, средней комплектации, у хозяина автосалона (близкого знакомого, он посоветовал) – мы с ним служили вместе. Обьяснил мне много нового в этой серии: покраска на заводе по новой технологии, на импортной линии.
Прошел 30.05.2015 ТО-0.
От машины доволен – “до писка”!
По гарантии поменял ролики на движке (начали посвистывать),подогнули сверху заднюю дверь (по знакомству постарались) – теперь вода не подкапывает в салон.
Расход смешанный сразу от 10,6л до 12,2л в зависимости от пробега за городом, самый малый 10,2л не долго.
Покупка 24.03.2015.
Управляемость – небольшой люфтик руля.
Собирался зачиповать, но на скорости при нажатии на педаль газа (она электронная) отзыв быстрый – передумал чиповать, чтоб не портить заложенные данные.
Машина высокая, еще плюс сиденье водителя поднимается.
Обьем машины как у ГАЗ Соболь, брутальный вид, красивые ходовые огни… в дебри не лазил, но по необходимости лазил по.

Итак, в моем распоряжении новый патриот, который обладает рядом достоинств и недостатков, начнем с минусов: Возможно не во всех машинах, но у меня текло масло из раздатки;
По правому борту не работали габаритные огни — пришлось менять на следующий день реле;

Так же блоку управления печкой была необходима замена;
Нужно было запаять и штуцер – запах бензина из левого бака был достаточно сильным. Замена блока управления светом помогла не надолго, как по часам, ровно через месяц блок опять перестал функционировать.

Поджим пружины правого люка бензобака помог избавиться от хлопков на ходу;
Приходилось, периодически заезжать в сервис, там что-то подтягивали, и руль переставал гудеть, но такое случалось не часто.

Холода выявили еще один минус – протечка антифриза.

Герметизация окон оставляет желать лучшего, во время дождя протечки напрягают.

Самое ужасное, с чем пришлось столкнуться, на мой взгляд, — это крыша, мало того, что она.

Как покупать подержанный УАЗ Патриот. Покупка УАЗ Патриот с пробегом. Покупка подержанного УАЗ Патриот.

Выбор, осмотр и покупка подержанного УАЗа

При оценки б/у УАЗ Патриот перед покупкой следует исходить из того, сколько вам потребуется средств для доведения УАЗ Патриот до требуемого состояния. На основе такой оценки можно сделать вывод, покупать этот или взять дороже но лучше. Для этого мы предлагаем свой алгоритм проверки.

После покупки читайте статью Какие работы провести после покупки УАЗ с пробегом.

Указанная здесь последовательность действия важна. Этот материал постоянно дорабатывается.

Общие правила

0. Перед осмотром спросить по телефону:
– является лицо, с которым вы разговариваете, владельцем авто. Если оформление продажи предлагается по нотариально заверенной доверенности, то продолжать разговор мы не.

Хвалил, хвалю и буду хвалить наш родной УАЗ Патриот до самозабвения. Поклон разработчикам. Во всех отношения автомобиль получился высшего уровня. Только одна незадача. Жена ревнует к нему со страшной силой. И то верно, я за ним ухаживаю больше, чем за ней. Так это понятно. Кто выручает на рыбалке, на охоте, когда попадаешь в непролазную грязь? Жена? Думаю, вопрос риторический и не требует ответа.

А если серьезно, то автомобиль, действительно получился на славу. Причем дизайн отвечает реалиям нынешнего времени. Про характеристики УАЗ Патриот говорить не стоит, они очень широко представлены. Радует другое, производители не останавливаются на достигнутом уровне и в свет выходят все более совершенные модели. Даже трудно себе представить, что будет года через два или три. Складывается такое ощущение, что инженеров завода охватил какой-то азарт. Еще, еще, еще, как говорится догнать и перегнать. Молодцы. Что тут скажешь.

Вообще, я рекомендую.

ну уж тогда и я выскажусь. новы патриот никогда бы не купил! причина проста -Уаз есть уаз. машина жесткая и бес компромиссная, качество ужасное, дорогущие запчасти, низкое качество этих самых ЗЧ, дорогущие ТО, очень маленький ресурс для авто такого класса, огромный расход бензина, ужасная коррозионная стойкость, ну и т.д.
Сейчас конечно набросятся Патриотоводы, дескать не знаешь, и не суди! Авто космос за такие деньги.
соглашусь — Космос, при условии что у тебя свой сервис или есть время и деньги исправлять все недостатки у дилера.
я тоже смотрел в сторону нового патриота, когда пришла пора менять жоповозку, но глядя на знакомых (3 годовалых патра), отогнал эту мысль от себя навсегда: только мало б/у.

Стоит ли брать подержаный 5-6 летний Патриот?

Сообщение iero » Вт фев 07, 2012 15:15

Добрый день, Уважаемые! Извините за опечатки, — печатаю в рукавицах сидя на базаре в неотапливаемом контейнере, у меня тут -8С.
Продал я свою последнюю легковушку и жена сказала — давай джип! Ну, я как бы непротив, но бюджет до 9 тысяч долларов. Понятно, что копить, одалживать, немножко ждать небуду, так как жизнь проходит и через годков 15 уже ни джипа ненадо, ни велосипеда, а только утку под кроватью и чтобы постель меняли 2 раза в неделю. Долго лазил в инете, отмел паджеры, галоперы, старые витары, короче все, что до 95 года ибо очень оно внутри квадратное, страшное и уже стыдно на таком ездить. Машину буду брать лет на 5. Пробег 10-12 тысяч км в год. В основном поездки зимой и в межсезонье, так как на лето есть мотоикл, — дешевле, быстрее чем на машине. Езить авто будет 90 процентов времени по городу, максимум зимой в буковель, и там по снегу или летом ву крым и там.

Недавно начал наконец-то задумываться над приобретением новой машины, но новой это конечно громко сказано, так как старой у меня попросту и не было.

Долгое время изучал разную информацию в интернете, пришел к выводу, что стоит присмотреться к УАЗ Патриот 2014 года. Понравился его внешний вид, выглядит он действительно шикарно, даже не скажешь, что это УАЗ. В общем я довольно долго еще раздумывал над приобретением, но недавно решился и не разочаровался, стоящая машина, действительно классная, хоть и стоит недорого, не знаю почему многие ее так сильно ругают.

Я ею пользуюсь практически два месяца, только радует своими характеристиками, быстрая и шустрая по мотору. Правда тоже минус, бензина кушает немало, а он сейчас у нас довольно дорогой. Тем не менее о покупке не жалею и жалеть, думаю, не буду.

Всем рекомендую присмотреться к этому авто, оно действительно стоит внимания, надежность поражает, даже когда едешь на полном (относительно) ходу по автомобильной.

Один из самых востребованных в настоящее время отечественных автомобилей повышенной проходимости внедорожник УАЗ Патриот начал производиться на Ульяновском автозаводе с августа 2005 года. По сути, он представлял собой прошедший модернизацию УАЗ-3162 «Симбир», так как многое из технического оснащения было перенесено на новую модель практически без изменений. Единственное, в чем Патриот явно прибавил относительно своего предшественника, это уровень комфорта. С момента своего дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений вплоть до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, коснувшийся главным образом интерьера. Тогда автомобиль получил новую панель приборов, четырехспицевый руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, новую климатическую установку, магнитолу 2DIN с USB-разъемом и функцией громкой связи, обновленный интерьер с комбинированной цветовой схемой из черного и бежевого цветов. Ряд изменений произошел и в комплектациях.

Источник: rnessa.ru

Зачем продают б/у УАЗ Патриот

  • Сообщений: 512
  • Откуда: Уфа

4 ноября 2010, 15:27 #1

смотрю газеты и всегда удивляюсь- почему и ЗАЧЕМ продают Патриоты 2008-2009, а то и 2010 года с смешным пробегом 10-20 тыс км. неужели он настолько плох и люди пытаются от него избавиться. объясните мне.

  • Сообщений: 6864
  • Откуда: Тамбов

4 ноября 2010, 15:30 #2

А может это такие люди которые чуть покатались и уже другую хотят машину.

  • Сообщений: 2793
  • Откуда: Саратовская обл
  • ВАЗ 2329 (Лада 4×4 Пикап)

4 ноября 2010, 16:30 #3

blazer2009, 4 ноября 2010, 15:27

смотрю газеты и всегда удивляюсь- почему и ЗАЧЕМ продают Патриоты 2008-2009, а то и 2010 года с смешным пробегом 10-20 тыс км. неужели он настолько плох и люди пытаются от него избавиться. объясните мне.

аФФтАр, посмотри внимательней там еще и другие машины тоже продают

  • Сообщений: 2015
  • Откуда: Томск
  • Skoda Octavia 1,4 DSG

4 ноября 2010, 16:51 #4

blazer2009, 4 ноября 2010, 15:27

смотрю газеты и всегда удивляюсь- почему и ЗАЧЕМ продают Патриоты 2008-2009, а то и 2010 года с смешным пробегом 10-20 тыс км. неужели он настолько плох и люди пытаются от него избавиться. объясните мне.

Самый простой и распостранёный случай 1 — купил в кредит, тут с финансами напряг — отдавать не чем. Вот и продаёт.

Случай 2 — купил за наличные, но тут срочно потребовались деньги (для бизнеса, операции, более важной вещи), поэтому продаёт

Случай 3 — купил, поездил, а тут попёр карьерный рост с соответствующим увеличением за, поэтому теперь может без проблем купить ЛК200, поэтому и продаёт Патриота.

Это реальные случаи покупки-продажи автомобилей из жизни моих знакомых. При чём связаны не только с ВАЗами. Так к примеру один знакомый кпил годовалую Лачу 1,6 универсал с пробегом 20 тыс км за 270 круб, т. к. преведущему владельцу срочно потребовались деньги на операцию.

Источник: wroom.ru

стоит ли покупать УАЗ патриот? подскажите плиз

Скажем так — нормального официального сервиса по уазам в Ебурге нет, в основном из-за кривых рук сервисменов, как в том анекдоте: Слесарь — «Шеф готово!» Владелей авто — «Что сделал?» Слесарь — «Нет, сломал!»
Очень мне понравилась сервисная станция уазов в Горноалтайске — понтов нет, очень все душевно, слесаря свое дело на 5 знают. Но в Горном Алтае уазек — народная машина, их там море, особенно буханок.

[Сообщение изменено пользователем 10.04.2010 10:24]

Патриот вместе со своей ценой — как ролл с огурцом. Зачем нужен? Для чего создан?

Понты гнуть типа я ЖЫП

Dark666_87, А Вы вообще с машинами на Вы или на Ты? Если руки из того места растут /чтобы если че ее отремонтировать/, и машина нравиться, и ВАС все устраивает в ней, то почему бы и не взять. А слушать мнения всех можно очень долго, как говориться о вкусах не спорят
И как возьмете расскажите хоть че взяли

вот не поверешь КУзов у него лишен всех тех болчек что есть в хантере плюс большой багажник, сам задумываюсь о смене хантера на патриота . багажника не хватает.. но останавливает что нет того дубого дизеля что есть в хантере привык я .. трактарист мля
шнива вот не стоит тех денег за которые ее продают а патр стоит.
ПАтр имеет плюсы и минусы также как хантер перед ним
Покупать стоит годовалую машину патр быстро теряет в цене
многие купив его думаю что это иномарка и разачеровываются.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2010 21:52]

Источник: www.e1.ru

Рекомендации при покупке подержаного УАЗ Патриот

Внедорожники УАЗ Патриот пользуются большой популярностью в России, особенно в настоящее время с учетом западных санкций.

Часто покупают эти автомобили не только новые, но и б.у. Приобретая подержанную машину, будущему автовладельцу хочется по максимуму избежать проблем, совершить удачную покупку. Здесь мы рассмотрим, как купить УАЗ Патриот на вторичном рынке правильно, в нормальном техническом состоянии, без проблем с документами.

Прежде всего, стоит задать себе вопрос: УАЗ Патриот — брать или нет? Ведь это специфическая машина, подходит не всем автовладельцам.

Общие рекомендации при покупке Патриота

Можно купить УАЗ Патриот на Авито или Дроме, сейчас на этих ресурсах много интересных предложений. Звоним по телефону, спрашиваем все, что нас интересует в первую очередь:

— сколько хозяев было у машины, год выпуска;
— общий пробег;
— возможен ли торг;
— есть ли на автомобиле какие-либо доработки, тюнинг;
— в каком состоянии кузов автомобиля, особенно пороги;
— какая комплектация у автомобиля, какая раздатка (механическая или с электронным приводом);
— все ли в порядке с документами, узаконены ли изменения;
— какой салон в автомобиле (хороший от Rexton, но сейчас его не ставят).

Остальные вопросы можно уже задать непосредственно при осмотре автомашины, а для себя определиться, какой хочется УАЗ Патриот б.у купить – с дизельным или бензиновым двигателем. Ведь на Патриот ставили два дизеля: Iveco и ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ на Патриоте — совершенно неудачный.

Документы

При личной встрече с продавцом проверяем документы на автомобиль, необходимо сделать следующее:

— проверить наличие свидетельства о регистрации, паспорт ТС, обязательно наличие регистрации всех изменений конструкции транспортного средства (должны быть вписаны в ПТС), если на автомобиле стоят лебедка, силовые бампера, сделан лифт кузова или подвески, стоит багажник на крыше;
— сверить паспортные данные гражданина – они должны быть без ошибок вписаны во все документы;
— посмотреть в ПТС, сколько было хозяев авто;
— если установлено ГБО, проверить сертификаты, срок последней поверки.

Не исключено, что хозяину машины выдали дубликат свидетельства о регистрации, необходимо поинтересоваться о причине замены документа.

Осмотр кузова

Прежде чем купить автомобиль УАЗ Патриот, в первую очередь осматриваем саму машину. Сделать это лучше всего на каком-либо автосервисе или загнав в гараж на яму. Ищем номера на кузове, сверяем их с записями в документах. Номера находятся:

— на правой задней рамной части (шасси);
— под капотом (таблички);
— на стойке кузова между дверями (табличка).

Необходимо осмотреть автомобиль на предмет ржавчины, в первую очередь обратить внимание на колесные арки и пороги. Если есть следы коррозии, с хозяином авто можно и поторговаться. Но обычно на УАЗ Патриот ржавчина не такая уж и критичная, с ней можно мириться.

Двигатель

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409 на Патриоте вполне удачный. Его можно разгонять, перепрошивать контроллер и получить как усиление мощности, так и снижение расхода топлива.

Многие потенциальные покупатели стремятся купить Патриот дизель, надеясь на экономию. На патриотах устанавливают дизель ЗМЗ-514, который вызывает массу нареканий. Ремонт и обслуживание машины с дизельным мотором обойдется дороже. Более частая замена масла, не существенная экономия, посредственная тяга на низах по сравнению с иностранными дизелями делает его сомнительной покупкой. Еще один большой минус этого дизеля – он не слишком хорошо переносит российскую солярку.

Так же на Патриот ставили дизельные двигателя Iveco F1A, он несколько лучше чем ЗМЗ, на нем меньше расход, но замена форсунок от некачественной солярки и так же более частое ТО сводит на нет всю эту экономию.

Однако, если Вы планируете приобрести Патриот для постройки экспедиционного внедорожника, то лучше брать дизельный с ЗМЗ, можно даже убитым двигателем, чтобы заменить его без переделки документов на иностранный дизель.

Чтобы оценить состояние силового агрегата УАЗ Патриот бу, необходимо:

— послушать движок, в нем не должно быть подозрительных стуков;
— осмотреть мотор на предмет течи масла;
— при работе двигателя обратить внимание на дымность выхлопа.
— В подкапотном пространстве обратить внимание на возможные потеки масла из под головки блока и клапанной крышки.

Конец выхлопной трубы авто при нормальном состоянии движка должен быть слегка ржавым, без признаков горелого масла. Если внутри труба слишком черная, скорее всего, есть проблемы с расходом топлива.

Общий осмотр автомобиля

При общем осмотре Патриота следует обратить внимание на следующие моменты:

— год выпуска автомобильных стекол, он должен совпадать с датой производства автомобиля;
— однородность лакокрасочного покрытия, цвет краски на всех элементах кузова должен быть одинаковым;
— состояние лобового стекла. Если на нем имеются трещины и значительные сколы в районе водительского дворника, стекло придется менять, так как автомобиль не пройдет техосмотр;
— протектор шин, он не должен быть сильно изношен;
— обязательно обратить внимание на работоспособность ручек открывания дверей и стеклоподъемников;
— при наличии салонной печки проверить ее работоспособность;
— щели прилегания капота и дверей должны быть примерно одинаковыми, без перекосов.

Проверка внедорожника на ходу

Все недочеты в машине при проверке технического состояния разглядеть трудно, но все же на основных моментах следует заострить внимание. Прежде чем купить УАЗ Патриот с пробегом, нужно на нем прокатиться и оценить поведение автомобиля на дороге:

— при движении машины из трубы глушителя не должен идти сизый дым, если он есть, скорее всего, масло расходуется через поршневые кольца;
— если при отпущенном руле машину уводит в сторону, по меньшей мере, необходимо регулировать схождение колес. Также не исключено, что подвеска требует ремонта, это можно выявить при осмотре на подъемнике или на яме;
— если передачи, а так же подключение переднего моста и пониженной передачи включаются с трудом (с хрустом), возможно, в скором времени придется ремонтировать сцепление или коробку передач (раздатку). Вылет скоростей во время движения под нагрузкой 100% свидетельствует о дефектах в КПП.

Придерживаясь общих рекомендаций, можно купить УАЗ с пробегом по разумной цене и без особых проблем. Главное – не лениться получить максимум информации о приобретаемом автомобиле, подойти к покупке со всей ответственностью.

Источник: www.puzoterok.net

Стоит ли покупать УАЗ Патриот 2018 модельного года

В этой статье мы рассмотрим вопрос стоит ли покупать УАЗ Патриот 2018 модельного года? Расскажем свой отзыв о автомобиле и почему не стоит вкладывать деньги в российский автопром.

Стоит ли покупать УАЗ Патриот 2018 модельного года

Уаз Патриот сложно назвать автомобилем, скорее это корыто с китайскими запчастями, которые частенько выходят из строя. Покупают его в основном, те, у кого нет денег на нормальный рамный внедорожник, а хочется большой проходимости. А также сумасшедшие патриоты, верящие в российский автопром. Хотя казалось бы почему не купить бывший в употреблении импортный автомобиль, ведь жизнь дороже.

Почему не стоит покупать УАЗ Патриот

  1. Убогий дизайн (выглядит как дерьмо).
  2. Машина деревянная, нормального функционала нет, где бортовой компьютер, нормальное аудио, качественные материалы? Нету.
  3. Дешёвый и хлипкий металл.
  4. Постоянный ремонт и доработки, автомобиль просто рассыпается в руках.
  5. Цена как нормальный подержанный Land Cruiser Prado.

Главное конечно же то, что краш тесты провалены , Патриот 2017 года имеет 1 звезду из 4 в краш тесте. Смотрите видео.

На портале автовзгляд приведены судебные иски одного из владельцев, который чуть не сгорел заживо вместе со своим ребёнком.

В общем мы не рекомендуем данную машину к покупке, а дальше ваше дело.

Источник: sovetbati.pro

Стоит ли брать подержанный уаз патриот

Все зависит от того, сколько на нем ездили, как ездили и как хранили. За 4 года можно проехать 30 тысяч, а можно и 200. И у Патриота такого возраста уже наверняка будут местами следы коррозии (подножки, низ порогов, в месте, где задний бампер касается корпуса, на днище, раме, кромка капота).

Про поломки -у меня машине 3,5 года, так первые 2 года он ломался часто, сейчас меньше ломается. Но коррозия дает о себе знать, несмотря на антикор.

Если хотите б/у — то лучше брать менее навороченные, но и менее изношенные модификации. УАЗ Патриот Классик в районе 400 можно например найти вообще свежачок или с небольшим пробегом.

Вот например классик с небольшим пробегом за 320 т.р., продает контора в Москве http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14348826-322c.html

Вот второй вариант 340 т.р., комплектация покруче, но и побольше пробег
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14347276-29edf.html

Надо смотреть на владельца и на машину, например моему 3 года почти , ржавчины нет, состояние отличное, только я его не продаю 🙂 Ну и надо смотреть, чтоб один владелец был.

Даже не читая (тьфу от сглаза три раза) всей ветки — новый+сцепление БМВХ5+металлический бачок ГЦС + резинодиски R17X175.

Тоже в свое время стоял перед выбором, новый или б/у!Склонялся к б/у! Но по желанию жены победил новый из салона!
Про «пропуканный салон» могу сказать что есть такие хозяева, после которых авто на порядок лучше собран чем на заводе, косяки исправлены и столько доработок, что следующим хозяевам самим хочется что бы предыдущий хозяин приходил хотя бы раз в год и «выпукивал» что — нибудь новенькое! ИМХО

Вот — вот , как представлю что на новой машине опять передний мост будет криво стоять, ну его нафиг лучше уж на своей поезжу.

вначале позапрошлой осени(а патр я приобрёз в 07.2010г.) я вырезал в диффузоре сегмент внизу чтоб он вынимался вверх без демонтажа виски,но через пару недель снял и его и виску и так и жил бы на шатной спарке перед радиком но была подозрительная вибрация при включении левого карслона ,оказалось треснул плстик в центре,а тк подобных крыльчаток в природе я не видел и по сей момент то перенес штатную спарку за радик,поставив на неё восьмерочные карслоны,

паралельно опасаясь вдруг их не хватит и то что радик должен сдохнуть ,купил в запас шнивский радик и спарку.но они второй год валяются на полке тк у радика лопнуло ухо,я ето компенсировал наколхоженными железками а карслоны родные с неродными пропеллерами не хотят дохнуть.

Вообще если снять диф е3 то от виски толку почти не будет,тк она далеко от радика я пару дней ездил так и по темпе было заметно сразу это.те всем без проблем пока на зиму можно снять и диф и виску а морду закрывать не стоит,на глухо уж точно.

Повторюсь это штатная спарка,перенесенная за радик и восьмерочные пропеллеры

кондей у меня есть,его радик перекрепил на телевизор через резиновые демферы жиговских стеклоподъёмников,те он даже дальше малость от основного радика чем в стоке было.кондеем пользуюсь летом всегда.Маслозмеевик ессно выкинут ,как и его термоклапан.

Источник: patriot4x4.ru

Сдвоенная «примерка»: новый УАЗ Патриот или подержанный Mitsubishi Pajero?

Обновленный УАЗ Патриот в комплектации Привилегия — с навигатором, камерой заднего вида и обогревом руля — стоит 997 тысяч рублей. А может, за этот миллион взять подержанный импортный внедорожник — например, Mitsubishi Pajero 2010 года выпуска с пробегом около 100 тысяч километров? У Pajero — бензиновый двигатель V6 (178 л.с.), пятиступенчатый «автомат», дифференциальная трансмиссия Super Select и ­климат-­контроль, а Патриот, само собой, оснащен «четверкой» 2.7 мощностью 135 л.с. и «механикой», а передний мост подключается жестко.

Согласен, это нечестно. Но они сами начали. Ульяновские инженеры рассказывали мне, что при доводке Патриота его соперником выступал Land Cruiser Prado. Ну как выступал. Самоуничижался. «Представляешь, у машины за два миллиона нет подогрева руля! Устройте им парный тест, сами все увидите».

А мы взяли Pajero. Тоже без подогрева баранки и даже не новый, но это все равно нечестно. Одометр на Mitsubishi должен дать еще как минимум один кружок, чтобы начали заедать дверные замки и кресла, чтобы селектор трансмиссии разваливался в руках, а подогрев сидений включался лишь один раз за поездку. Чтобы отказали два, нет, лучше сразу три цилиндра, чтобы рассыпалась не только ступица, но еще и «рейка». Чтобы руль встал криво, чтобы окончательно умерла подвеска. Чтобы трясло, чтобы выло и тащило в сторону. Чтобы было страшно.

Вот тогда это будет честно: Pajero с Патриотом окажутся совсем в одинаковых условиях, и уазик наконец получит какие-то шансы.

Нет, серьезно. УАЗ, как можно было проиграть эту дуэль? Ведь тут даже думать нечего: нельзя отдавать миллион за лохматый и хромой тепловоз вместо современного новенького автомобиля. Даже если очень хочется.

Конечно, Pajero подкупает олдскульным обаянием, он из уютной эпохи последних «ламповых» машин с большим мотором, острым газом и аналоговым рулем — ты едешь и радуешься, но потом начинаешь считать. Расход даже больше, чем у Патриота, — 19 литров, Каско под сто тысяч, налог — еще десятка. Спасибо, как-нибудь в другой раз.

Источник: autoreview.ru

Новый УАЗ Патриот или подержанная иномарка?

На первый взгляд, стартовая цена Патриота крайне привлекательна: за 699 000 рублей вы получаете достаточно вместительный рамный внедорожник. Новый! И с заводской гарантией. Для многих эти факты являются определяющими при выборе автомобиля.

В базовую комплектацию Классик входят четыре электростеклоподъемника, водительская подушка безопасности, центральный замок, обогрев и электропривод боковых зеркал. Но к такой версии я бы присматриваться не советовал. И дело не в неокрашенных дверных ручках и не в отсутствии магнитолы. Смущает другое. Здесь нет эйрбэга для пассажира, а передние ремни безопасности без преднатяжителей – прошлый век!

Кроме того, базовый Patriot снабжен раздаткой с механическим принципом управления — проще говоря, рычагом, а не шайбой-селектором, как у прочих модификаций. С четкостью включения понижающей передачи у механического привода дело обстоит, мягко говоря, неважно.

Много претензий вызывает и управляемость – уже при скорости 100 км/ч «уазик» рыскает по дороге, вынуждая водителя постоянно подруливать. Расход топлива иначе как огромным не назовешь: на сто верст может потребоваться до 20 литров бензина. И ладно бы под капотом стоял двигатель V8 или V6, так ведь нет – такой нескромный аппетит демонстрирует 2,7-литровая 135-сильная «четверка»! Положение мог бы спасти дизель, но его ульяновцы на Patriot не устанавливают…

Есть претензии и качеству сборки и комплектующих: к сожалению, поломки нередки даже на новом автомобиле. Но справедливости ради отметим, что хандрят не основополагающие узлы и агрегаты, а периферия: мультимедиа, климат-контроль и т.п. Все это лечится по гарантии.

  • Прямых конкурентов Патриота среди новых иномарок-одноклассников, считай, и нет. За сопоставимые деньги можно взять только Renault Duster, который существенно меньше и слабее. Поэтому чаще всего покупатели смотрят в сторону подержанных внедорожников и кроссоверов. Так, рестайлинговый Hyundai Santa Fe прошлого поколения (выпускался с 2010 по 2012 годы) с пробегом от 100 тыс. км можно приобрести за те же 700 тысяч. За эти деньги «кореец» будет снабжен шестью подушками безопасности, ESP, аудиосистемой, климат-контролем. В указанный бюджет будет вписываться версия с бензиновым 2,4-литровым 174-сильным двигателем, работающим в паре с механикой или автоматом (который, кстати, на Патриоты до сих пор не устанавливают). Дизельные модификации (2,2 л, 197 л.с.) стоят в среднем на сто тысяч дороже.

    Сильной стороной Икстрейла является высокая плавность хода и проходимость, обусловленная в первую очередь отличной «геометрией»: приличные углы въезда и съезда плюс более чем двадцатисантиметровый дорожный просвет. Самые доступные машины идут с двухлитровым 141-сильным бензиновым мотором. Версии с 2,5-литровым 169-сильным агрегатом дороже примерно на 30-40 тысяч. Но у них и оснащение богаче: как правило, есть навигатор, камера заднего вида, рейлинги на крыше. Модификаций с турбодизелем 2.0 (150 л.с.) на рынке мало и стоят они от 800 тыс. руб. В их пользу играет не только высокая экономичность, но и автоматическая коробка, которая заметно надежней вариатора, что устанавливается на бензиновые версии.

    Интересной особенностью Mitsubishi Pajero можно назвать наличие трехдверного варианта – такой у нас одно время продавался у официальных дилеров. Впрочем, основная часть предложений все же приходится на более практичные пятидверные версии. Понятно, что у десятилетних машин нет на борту современной электроники и ассистентов водителя, зато по инженерной части Pajero даст фору большинству современных аналогов. Одна только полноприводная трансмиссия Super Select 4WD чего стоит! Она позволяет подключать переднюю ось прямо в движении. Также есть понижающая передача, межосевая и задняя межколесная блокировки — cерьезный арсенал.

    Сейчас новый Pajero предлагается исключительно с трехлитровой «шестеркой» мощностью 174 л.с. Однако на вторичке большинство машин снабжены V6 3.8 мощностью 250 л.с. Агрегат прожорливый, но весьма надежный. Встречаются и версии с 3,2-литровым турбодизелем (его мощность в зависимости от степени форсировки варьируется от 165 до 200 «лошадей»). С ними ситуация диаметрально противоположная: экономичны, но к надежности есть вопросы – капризна топливная аппаратура. Но в целом Pajero довольно надежный и беспроблемный автомобиль. Если прежний хозяин ездил аккуратно, горя знать не будете.

    И все же непререкаемым авторитетом в этом сегменте является Land Cruiser Prado – его ценят за потрясающий запас прочности. Так, на рынке встречаются образцы с превышающим 300 тыс. км пробегом, которые продолжают ездить как ни в чем не бывало. Бензиновые двигатели V6 4.0 (249 л.с.) и 2.7 (150 либо 163 л.с.), а также турбодизель 3.0 (95-173 л.с.) одинаково надежны. Не вызывает нареканий и автомат.

    В распоряжении Prado – постоянный полный привод. Есть и понижающая передача. Но главным козырем является удивительно энергоемкая подвеска, позволяющая ехать с комфортом даже по разбитым дорогам. А еще тойотовский внедорожник на редкость ликвиден – продать его можно быстро и с минимальной потерей денег. Кстати, имейте в виду: в продаже встречается много экземпляров, ввезенных из арабских стран – у них слабовата «печка».

    В общем, у потенциальных покупателей УАЗа велик соблазн взять вместо него вполне «живой» подержанный иностранный автомобиль: свежий экономичный кроссовер или десятилетний внедорожник, которому сносу нет. Судя по наметившемуся падению продаж Патриота, многие так и делают. Надеемся, снижение цены на отечественный внедорожник и сокращение стоимости его обслуживания позволят остановить неприятную тенденцию. Но все же лучшим ответным шагом стала бы серьезная модернизация. И речь не об очередном банальном рестайлинге: нужен новый, менее прожорливый двигатель, автомат, более современная полноприводная трансмиссия. И, конечно, рывок по качеству сборки. Вот тогда появится шанс, что клиенты перестанут смотреть в сторону подержанной техники.

    Источник: www.zr.ru

    УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4)

    04.09.13 17:06 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Сэймэй

    Wir werden alle sterben

    04.09.13 17:11 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Stalker

    Забаненный на Дроме.

    04.09.13 17:13 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Stalker

    04.09.13 17:14 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Шестигоршковый

    Wir werden alle sterben

    04.09.13 17:14 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Шестигоршковый

    Schlage ich die Augen zu, dann seh ich dich vor mir.

    04.09.13 17:29 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Stalker

    Дезавуируем гносеологическую схоластику эмпириокритицизма.

    04.09.13 17:59 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Шестигоршковый

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

    04.09.13 18:26 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Stalker

    04.09.13 18:33 Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Автоинформатор

    04.09.13 19:40 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Сэймэй

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

    04.09.13 20:28 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Сэймэй

    Wir werden alle sterben

    04.09.13 23:34 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Сэймэй

    04.09.13 23:39 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём

    05.09.13 00:11 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Сэймэй

    Патруль мостовой с производства снят; с 70кой пока непонятно — всё зависит от Ближнего Востока; Гелику замену придумывают.
    На уазе железные бампера на пластиковые заменены — тоже непонятно?

    Всё как раз понятно.

    05.09.13 07:34 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Артём

    В ответ на: п.9 Заговор геев?

    Забаненный на Дроме.

    Исправлено пользователем Артём (05.09.13 10:25)

    05.09.13 09:59 Ответ на сообщение УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Шестигоршковый

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

    05.09.13 16:20 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Volodya

    Забаненный на Дроме.

    05.09.13 17:04 Ответ на сообщение Re: УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 4) пользователя Volodya

    попался мне тут журнал на складе, авторевю, кажется, там статья про Патриот. в следующем году «рестайлинг», бампера к кузову прикрутят, вот накой это делать. щас бампером столб какой свалил, привязал верёвкой и обратно выгнул, а потом что? к костоправу ехать только? так это несколько раз в год надо будет, проще не делать. потом АКПП какую-то вкорячат, это ещё ладно, дальше они двиг 2-х литровый планируют вот не геи ли. самое главное, эти маркетологи к 20-му году планируют Патриот-пузотёрку на базе чьей-то, вот кому она нужна будет? сейчас ниша понятна и в ней нет никого, а в попсовой то как они толкаться собираются со своим подходом к сборке?

    в этой же статье написано — старый вариант пока тоже выпускается ограничено, у нового, оказывается, и кузов другой, так как новая РК цепная и гораздо больше родной, пол изменили под неё.

    Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

    Источник: forum.ngs.ru

    УАЗ Патриот. Стоит ли брать?

    Всем привет! По весне собираюсь брать патриота, но терзают смутные сомнения.. Ездил исключительно на пузотерках и захотелось чего-нибудь побольше и по говнам проще езящее. Любитель рыбалки, по природам покатушек и прочего активного отдыха, да и дороги наши-только направления. Автомобиль будет ездить процентов 60 в городе-остальное где придется. Впрочем, я и на легковых неплохо по природам и рыбалкам ездил, но вот ХОЧЕТСЯ чего то более вместительного и проходимого. Ну и по улицам передвигаться нормально. Собственно вопрос: Стоит ли брать? Хотелось бы выслушать адекватные мнения по поводу эксплуатации сего пепелаца. Что почем, аппетит в плане бензина, слабые места, налог и тд. Сразу скажу, что понимаю-машина российская и руки нужно иметь из правильного места торчащие (большой опыт с ТАЗами имеем). Выкрики типа- УАЗ хлам, бери ино года хз какого-не уместны. Есть бюджет, до 400 тыс и большое ино нормальных годов естественно купить не получится. Да и железки я привык покупать сразувналичииестьвсё. Жду мнений конкретно о ПАТРИОТЕ. Если данный авто будет куплен, пранируется установка ГБО-четверки.
    Если откликнутся владельцы-замечательно. Буду очень признателен.

    пыси: Ребят, не флудим, уважаем друг-друга. ))

    Сообщение от goldman73ru:

    Залезь на форум владельцев УАЗиков, много чего узнаешь

    Патриот подходит 100%. Не слушай байки про качество. Сейчас за этим следят на заводе. Да и половина агрегатов Патриота — Корея и Германия. Отечественные только ДВС (и то не весь), железо и метизы.

    Сейчас 80% «японок» и 60% «европейцев» — Китай, Таиланд, Сингапур и Малайзия. Хвалённого императорского и кайзеровского качества уже не найдёшь.

    Так что и Патриот не такой уж «наш» автопром, да и «их» автопром уже не такой как раньше.

    Бери и не думай. Конструктивно это вечная машина. Все мелочи, если таковые будут, легко решаются.

    Сообщение от goldman73ru:

    Всем привет! По весне собираюсь брать патриота, но терзают смутные сомнения.. Ездил исключительно на пузотерках и захотелось чего-нибудь побольше и по говнам проще езящее. Любитель рыбалки, по природам покатушек и прочего активного отдыха, да и дороги наши-только направления. Автомобиль будет ездить процентов 60 в городе-остальное где придется. Впрочем, я и на легковых неплохо по природам и рыбалкам ездил, но вот ХОЧЕТСЯ чего то более вместительного и проходимого. Ну и по улицам передвигаться нормально. Собственно вопрос: Стоит ли брать? Хотелось бы выслушать адекватные мнения по поводу эксплуатации сего пепелаца. Что почем, аппетит в плане бензина, слабые места, налог и тд. Сразу скажу, что понимаю-машина российская и руки нужно иметь из правильного места торчащие (большой опыт с ТАЗами имеем). Выкрики типа- УАЗ хлам, бери ино года хз какого-не уместны. Есть бюджет, до 400 тыс и большое ино нормальных годов естественно купить не получится. Да и железки я привык покупать сразувналичииестьвсё. Жду мнений конкретно о ПАТРИОТЕ. Если данный авто будет куплен, пранируется установка ГБО-четверки.
    Если откликнутся владельцы-замечательно. Буду очень признателен.

    пыси: Ребят, не флудим, уважаем друг-друга. ))

    Сообщение от goldman73ru:

    Всем привет! По весне собираюсь брать патриота, но терзают смутные сомнения.. Ездил исключительно на пузотерках и захотелось чего-нибудь побольше и по говнам проще езящее. Любитель рыбалки, по природам покатушек и прочего активного отдыха, да и дороги наши-только направления. Автомобиль будет ездить процентов 60 в городе-остальное где придется. Впрочем, я и на легковых неплохо по природам и рыбалкам ездил, но вот ХОЧЕТСЯ чего то более вместительного и проходимого. Ну и по улицам передвигаться нормально. Собственно вопрос: Стоит ли брать? Хотелось бы выслушать адекватные мнения по поводу эксплуатации сего пепелаца. Что почем, аппетит в плане бензина, слабые места, налог и тд. Сразу скажу, что понимаю-машина российская и руки нужно иметь из правильного места торчащие (большой опыт с ТАЗами имеем). Выкрики типа- УАЗ хлам, бери ино года хз какого-не уместны. Есть бюджет, до 400 тыс и большое ино нормальных годов естественно купить не получится. Да и железки я привык покупать сразувналичииестьвсё. Жду мнений конкретно о ПАТРИОТЕ. Если данный авто будет куплен, пранируется установка ГБО-четверки.
    Если откликнутся владельцы-замечательно. Буду очень признателен.

    пыси: Ребят, не флудим, уважаем друг-друга. ))

    За рулём патриота катаюсь с ноября прошлого года, сейчас накатано уже 28 тыс. км. авто устраивает полностью, семьёй на юга, без проблем, в лес-на природу, пожалуйста, динамика и управляемость на трассе, не хуже пузотёрок.
    ТУТ/ вот БЖ по авто за всё время эксплуатации.

    Сообщение от markiz82:

    Сам полгода думал купить, но передумал.

    Вообщето нормальная машина.
    10-15тыс в год на обслуживание это перебор, хотя сколько накатывать. У одного на работе был Патрик (разбил), так он в такую сумму укладывался только когда резину менял, а так намного дешевле.
    Да бензина жрет много, выход газ, зато всю зиму без проблем с нечишенными дорогами.
    Про краштесты, Патрик данный был разбит в «ноль» ушел с дороги, водитель остался живой

    Сообщение от FOCUS:

    Про качество бред,про управляемость и про динамику как у легковой тоже миф.Раздатка при полном гудит сильно,но это может на новом потом со временем все притреться не будет такого шума и вибрации от неё.Да и цена его очень завышена и запчасти недешевые.
    Если для охоты и рыбалки буханка куда лучше,удобнее да и попроще.Только ее до ума немного довести нужно если новою брать.

    Качество как у любого русского авто, а динамика и правда не плохая. Цена завышена. Ну это вообще смешно. Назови хоть одно авто его класса, за эти деньги. Запчасти тоже копейки стоят. И вообще, уаз установил несколько мировых рекордов. Гордиться должны. ))))

    Сообщение от sasha_043:

    Назови хоть одно авто его класса, за эти деньги. Запчасти тоже копейки стоят.

    ну неуж-то. кто то повторил мои слова.
    Запчасти правда некоторые не копейки стоят. можно сказать по цене некоторых копеек)
    а в остальном солидарен как владелец Патриота.

    Патриот отличная машинка, но я как любитель off-road предпочитаю хантер и жду когда УАЗ кое что сделает с новым хантером и он будет вкусен
    Запчасти да на УАЗ дорогие, на патрик особенно чего тока стоит прокладка гб iveco )))

    А так если будет потребность в запчастях обращайся, дешевые запчасти предоставлю.

    Источник: fexclub.su

    Обновленный УАЗ Патриот. Стоит ли покупать?

    Первый обновленный УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2012 году. В этой статье мы расскажем, какие именно изменения произошли с ульяновским внедорожником.

    Оправдано ли улучшение качеств нового УАЗа? Ведь продажи Патриота стабильно растут уже не первый год (например, в первом полугодии 2011 года было куплено более двадцати семи тысяч автомобилей, в том числе более трех тысяч на экспорт, а в первом полугодии 2012 года рост продаж составил тридцать четыре процента). С другой стороны, и в этой узкой нише недорогих, но полноценных внедорожников, есть достаточно высокая конкуренция. Кроме того, требования потребителей увеличиваются с каждым годом. Высокой проходимости им уже мало. Нужны еще безопасность, надежность и комфорт. Именно у покупателей автомобилей УАЗ накопилось слишком много претензий к отечественной машине. Ведь традиционных почитателей вполне устраивает спартанский салон УАЗ Хантер, а также возможность самому проводить ремонт в гараже. А вот для привлечения новых покупателей с иными требованиями к новому автомобилю, был создан обновленный УАЗ Патриот 2012 (фото ниже).

    Новый внедорожник получил зеркала, оснащенные обогревом и электрорегулировками. Кроме того, они стали крупнее. Соответственно, и обзор стал немного лучше. Также в списке опций появятся парктроник и тягово-сцепное устройство, которые совсем не помешают такому большому внедорожнику. Покупатели пикапа УАЗ теперь смогут дополнительно заказать жесткий и прочный верх для платформы, который установят в заводских условиях.

    Обновленный УАЗ Патриот изменился не только снаружи, но и внутри. Клавиши стеклоподъемников теперь находятся не на тоннеле, а на двери. Передняя панель сделана из фактурного мягкого пластика и представляет собой цельную деталь, которую навесили на специальный каркас. Кресла отделаны тканью, в версии Limited можно заказать кожаный салон.

    Панель приборов оснащена светодиодной подсветкой, а также спидометром и тахометром, которые отлично читаются водителем. Теперь УАЗ Патриот обновленный обзавелся электронной педалью газа. На центральной консоли установлена магнитола «Урал». Передние кресла имеют множество регулировок, есть подбор индивидуальной высоты подушки. Во втором ряду с комфортом могут разместиться трое людей средней комплекции. В максимальной комплектации УАЗ Патриот теперь доступен обогрев для задней части салона.

    В базовой комплектации обновленный УАЗ Патриот оборудован гидроусилителем, боксом между передними креслами, центральным замком, электрозеркалами с подогревом, а также магнитолой «Урал». В самой дорогой версии будет кондиционер, подогрев передних кресел, парктроник, отопитель, EBD с ABS, фаркоп и легкосплавные диски.

    Обновленный УАЗ Патриот оборудован корейской МКПП и раздаточной коробкой с двумя понижающими передачами, а также передним подключаемым мостом и гидроусилителем от Delphi или ZF.

    Обновленный УАЗ Патриот — это машина для тех людей, которые не только будут постоянно следить за состоянием своего «железного коня», но и смогут заменить запчасти или устранить неисправности в сложных дорожных условиях.

    «Лексус Гибрид» появился в 2005 году. Тогда свет увидел первые модели, под капотом которых был мотор, потребляющий горючее и соединенный с электроустановкой. Но хотелось бы более подробно рассказать о новы.

    Новые «Киа-Спортейдж», в отличие от предыдущей модели, больше похожи на городской «паркетник», нежели на классический внедорожник. В частности, авто приобрело более плавные линии кузова, стало .

    Chery IndiS — это моноприводный кроссовер, полностью соответствующий современным тенденциям автомобильной моды. Большой клиренс и хорошая вместительность делает его довольно практичной машиной. При этом проходимость у.

    Маска «Хамелеон» для сварки является продуктом высоких технологий, внедренных в массовое производство. Эти устройства сегодня доступны для всех рабочих, при этом производительность труда может увеличиться .

    Достаточно часто будущие владельцы автомобилей задаются вопросом, как поступить разумнее: купить абсолютно новое авто либо подержанное, но лучшее? Особенно проблема обостряется, если вам нужно купить, скажем,

    Грудное вскармливание является основополагающим фактором сохранения и укрепления здоровья новорожденного малыша. Но все чаще молодые мамы испытают различные трудности, связанные с налаживанием лактационного процесса. .

    Сегодня мы постараемся понять, насколько хороша коляска Goodbaby. Речь пойдет не об одной конкретной коляске, а о продукции в целом. Ведь у каждого производителя есть свои плюсы и минусы, на которые стоит обратить вни.

    Когда семья ожидает пополнения, будущие родители стремятся обеспечить малыша всем необходимым. При этом большое значение уделяется качеству, безопасности и комфортности детских принадлежностей. Всем этим требованиям с.

    Итак, сегодня мы попробуем разобраться, что собой представляет фирма Esperanza. Коляска данного производителя уже долгое время имеет хороший рейтинг. Но почему? Многие родители вообще не слышали о таких моделях. Ведь .

    Мир моды изменчив и быстротечен. Каждый день дизайнеры со всего мира придумывают для своих потребителей новые предметы, входящие в состав гардероба, быта или искусства. Современный человек не может обойтись уже без эт.

    Источник: monateka.com