Сколько масла в коробке автомат тойота витц

Содержание

Сколько Литров Масла В Коробке Тойота Витц

Сколько литров масла в коробке Toyota Witz

Читайте так же

Диагностика уровня и состояния рабочей жидкости в автомобиле Toyota Vitz
Примечание: транспортное средство обязано совершить прорыв для новинок нормальной рабочей температуры 70-80 ° C от рабочей жидкости.
Поместите автомобиль на ровную платформу и удерживайте стояночный тормоз,
Пока двигатель работает на холостом ходу, переместите селектор в любом интервале от «p» до «l» с задержкой в ​​2-3 секунды и вернитесь в положение «p».
3 Извлеките щуп и вытереть его. 4 «Полностью вставьте измерительный щуп в сопло. Когда двигатель работает на холостом ходу, выньте измерительный щуп. Уровень рабочей жидкости должен быть между рисками« заметок »(прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, пополните рабочая жидкость.
Тип рабочей жидкости T-iv
Примечание: не переполняйте выше установленного уровня.
Если рабочая жидкость пахнет или содержит черный, замените ее.
Чтобы определить текучесть, проверьте его с помощью новой рабочей жидкости, используя для этого бумажную салфетку. Нормальная рабочая жидкость легко поглощается бумагой, а плохая рабочая жидкость поглощается медленно,
Замена рабочей жидкости в Акпп автомобиля Toyota Vitz
Отвинтите сливную пробку и слейте рабочую жидкость.
2 Установите новую прокладку и затяните сливную пробку.
Заполните свежую рабочую жидкость через наполнительную трубу до нижней части «холодного» диапазона.

Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена масла и фильтра в коробке автомат

Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена масла и фильтра в коробке автомат Благодарю Вас за просмотры и за .

Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)

Меняем масло в гараже на Toyota vitz 2005 г.в. в вариаторе. Подробная инструкция как поменять масло самому. Продажа.
Рабочая жидкость Тип T-iv
Размер заполненной жидкости:
U440e 5 л
U340e 8 L
U441e, U441f 6 л

Пока Toyota Vitz работает на холостом ходу, проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость в уровень «холодного» на щупе.
Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70. 80 ° C и при необходимости поправьте. Примечание: не переполняйте выше установленного уровня.
Замена фильтра Accpr
Комментарий:
После замены фильтра залейте рабочую жидкость в коробке передач. Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, поставьте селектор в любой интервал с задержкой 2-3 д. Затем установите селектор в положение «p» и проверьте уровень рабочей жидкости.
Установите в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки показаны в тексте.
Промойте наружные плоскости корпуса коробки передач.
Снимите защитную крышку блока питания.
Момент затяжки 23 Н м
Отвинтите сливную пробку в лотке подачи и слейте рабочую жидкость в подходящий контейнер,
Отвинтите болты крепления поддона. Снимите поддон для сбора капель и прокладку. Примечание: некоторое количество жидкости всегда остается в кастрюле. Не повредите наполнительную трубу и уплотнительное кольцо.

U440e.
Момент затяжки 7 Н м

Читайте так же

U340e.
Примечание для установки: исправьте магниты в лотке передачи, как показано на рисунке.
Снимите фильтрующий элемент. крутящий момент
Примечание: Перед установкой установите уплотнительное кольцо на фильтр.

. 10 Н м
Отвинтите заглушку (штекер №2) и снимите прокладку
Убедитесь, что уровень масла находится под разрезом вилки (в пределах 0-5 мм). Комментарий:
Если уровень масла слишком низкий, убедитесь, что утечек нет.
После прохождения определенного интервала после замены масла проверьте уровень масла снова на секунду.
Пополнение масла
Отвинтите заглушку и снимите прокладку.

U340e.
С изогнутыми трубопроводами наполните масло, как показано на рисунке.
Комментарий:
Насос для масла должен быть направлен на переднюю часть Toyota Vitz.
Налейте масло медленно, в нескольких трюках, принимая перерывы в течение нескольких минут.
Через 5 минут после процедуры проверьте уровень масла.

Источник: autoviber.ru

Замена масла в вариаторе Тойота Витц

Если вы собрались сэкономить на замене масла в коробке вариатор Toyota Vitz 2-го поколения, то первым делом снимается переднее левое колесо и снять пластиковую грязезащиту, дабы можно было подобраться к заливной пробке вариатора. Подобравшись к пробке откручиваем её ключом на «24» (появится подсос воздуха и жидкость из коробки будет сбегать быстрее, да и все равно её откручивать для залива свежего масла). Для откручивания сливной пробки в поддоне автоматической коробки нужно взять шестигранник на 6 мм.

Заливать новое масло в вариатор Vitz 2 можно с помощью куска шланга и воронки, поскольку к заливному отверстию трудно подобраться чем то другим.

В вариаторной коробке на Витце уровень масла проверяется не традиционным способом — при помощи щупа как это автоматической коробке передач, а либо бортовой электроникой (подключив компьютер), либо замкнув два контакта в диагностическом разъеме проводком (4-й конт. сверху и 5-й снизу), чтобы в войти в диагностический режим вариатора и провести манипуляции с маслом как рассказано на видео.

Объем заливаемого масла при частичной смене жидкости в вариаторе на Витце в гаражных условиях составляет 3,7 л., поэтому чтобы максимально полностью обновить масло нужно делать такую процедуру методом замещения, так что уйдет литров 11.

Чтобы замена масла в вариаторе на Вицте была проведена вами правльно смотрите видео до конца.

Источник: etlib.ru

Как выполняется проверка уровня масла в АКПП Тойота

Проверка уровня масла в АКПП Тойота должна проводиться регулярно и корректно. Это позволит избежать поломок АКПП, вам не придется тратить средства на дорогостоящий ремонт механизма. Если вы не можете позволить себе посещать СТО на регулярной основе, чтобы ремонтом автомобиля занимались специалисты, проверяйте уровень масла и производите его заливку своими руками.

Принцип работы АКПП.

Многих начинающих водителей интересует то, насколько часто нужно менять смазку в АКПП. На периодичность процесса оказывают влияние два фактора. Во-первых, это температура окружающей среды. Во-вторых, температура нагревания самой жидкости. Ее необходимо учитывать при разных режимах езды.

Если транспортное средство эксплуатируется в идеальных температурных условиях, то менять трансмиссионное масло можно после того, как машина прошла 160 тыс. км. Поскольку не все автомобили эксплуатируются при идеальной температуре, то смазочное вещество стоит менять каждые 40-60 тыс. км. Интервал может существенно сократиться при регулярной езде по сильно пересеченной местности и при эксплуатации машины в зимнее время.

Необходимо регулярно проверять трансмиссионную жидкость, вовремя производить ее замену. Это позволит предотвратить появление неисправностей в АКПП.

Проверка уровня жидкости в автоматической коробке

Перед заменой масла в АКПП следует проверить его уровень и состояние с помощью щупа.

Если вы решили заменить смазку в коробке, сначала сделайте сверку. Узнайте, какой объем средства находится в АКПП. Чтобы сделать проверку, вам нужно предпринять следующие действия:

  1. Остановите транспортное средство на ровной площадке.
  2. Когда мотор будет работать на холостых оборотах, возьмитесь на рукоять АКПП, переключите ее, проведя по всем режимам. Пройдя от P до L, верните рукоять в исходное положение.
  3. На этом этапе вы должны достать из АКПП щуп. Возьмите чистую тряпку, протрите щуп. После этого поместите его в раструб.
  4. Затем достаньте щуп из АКПП. Делать это нужно при работающем в холостую моторе.
  5. На щупе есть отметка НОТ. Если мотор разогрет, то уровень смазочного средства должен находиться на этой отметке. Долейте жидкость, если ее мало в коробке.

Посмотрите на цвет масла, понюхайте его. Если смазка пахнет гарью, то ее нужно менять, даже если регламентированный срок еще не закончился.

Этапы замены масла

В Тойотах замена смазочной жидкости в коробке передач делится на 3 типа:

  1. Промежуточная замена. Она выполняется для того, чтобы удалить старый продукт, добавить после этого новую трансмиссионную жидкость.
  2. Стандартная замена. Она выполняется, если подходит срок заливки нового смазочного продукта.
  3. Полная закачка. Она получила название непрерывной закачки.

При проведении работ по замене масла в коробке передач, необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла.

Промежуточная замена масла в АКПП выполняется в несколько этапов. Сначала старая смазка аккуратно сливается, после этого в АКПП добавляется новая жидкость. Необходимо снять и тщательно промыть поддон коробки и фильтр. После того как вы завершите процесс замены жидкости, поддон с АКПП и фильтр монтируются обратно.

Этот метод повторяет процесс замены масла в механической коробке Тойоты. Промежуточную замену стоит выполнять каждые 20-30 тыс. км.

Данная система имеет несколько недостатков. Во-первых, половина старой смазки остается внутри коробки. Во-вторых, даже если вы станете регулярно заливать новое масло, то доля старого все равно будет существенной.

Стандартная замена смазки отличается большей сложностью в плане выполнения работ. Сначала выполняется удаление старой смазки, это очень легко сделать через специальное отверстие для слива. Затем вы должны снять поддон с коробки, старый фильтр следует снять. После того как процедура будет завершена, установите новый фильтр, поставьте обратно поддон, залейте новое масло в АКПП.

Способ полной закачки отличается от других тем, что для замены масла в АКПП водителю понадобятся специальные приспособления. Выполните их подключение к АКПП, присоединив их к системе подачи смазочной жидкости. Прокачка масла выполняется под давлением. Сначала выкачивается из автоматической коробки старая жидкость, потом в нее заливают новое масло.

Это самый эффективный способ, который позволяет полностью удалить из АКПП старое смазочное средство. Необходимо отметить, что при этом не происходит накопления старого продукта на внутренних частях коробки.

Масляный фильтр при полной прокачке также нужно менять, это делается в самом конце процедуры.

Процесс замены жидкости в АКПП

Если вы хотите заменить жидкость своими руками, то заранее вам понадобится следующее:

С помощью воронки, через отверстие для залива, льют чистое масло в том количестве, которое слилось.

  • литр бензина;
  • комплект инструментов;
  • специальная жидкость для коробки (около 4 литров);
  • воронка с узкой горловиной;
  • современный гаражный компрессов.

Процесс состоит из нескольких этапов:

  1. Хорошо прогрейте двигатель. Открутите пробку АКПП.
  2. Снимите поддон, отвинтив специальные болты. Чтобы избежать перекосов, частично откручивайте противоположные болты.
  3. Работайте аккуратно, тогда вы не повредите прокладку. Обязательно используйте перчатки, ведь после прогрева мотора поддон будет горячим. Кроме того, учитывайте, что в нем будет находиться горячее масло.
  4. Магнитную крышку дифференциала открутите. Промойте ее бензином или керосином.
  5. Замените фильтр. Установите поддон на место. Работайте аккуратно, ведь помять поддон очень легко.
  6. Закрутите пробки и залейте новую жидкость. Это можно сделать через раструб для щупа.
  7. Прогрейте двигатель. Селектор АКПП нужно трижды переключить от R до L и обратно. Не забывайте сделать на каждой позиции паузу в 10 секунд. Проверьте уровень жидкости в АКПП.
  8. Посмотрите, не проступает ли масло через прокладку поддона. Если вы все сделали аккуратно, то этого не будет.

Заливая масло, обращайте внимание на то, что объем слитой и новой жидкости должен совпадать.

Лучше залить смазки немного меньше, чем перелить ее. Добавить трансмиссионную жидкость в автоматическую коробку проще, чем откачивать ее излишки.

Источник: vseavtomasla.ru

Toyota Vitz (Тойота Витц) SCP10 замена масла и фильтра в АКПП автомате. Видео инструкция

На ремонте у нас сегодня автомобиль Toyota Vitz SCP10, 2000 года выпуска, на котором необходимо заменить масло в коробке автомат и масляной фильтр АКПП. Покажем как это сделать правильно своими руками

Первую замену мы произведём без слива масла из поддона, при помощи вакуумного насоса, не у всех он есть, поэтому вы можете первый раз менять стандартными средствами, нам так удобнее. Вытаскиваем щуп АКПП, в его отверстие заводим трубку от насоса и вытягиваем масло. У нас таким способом вышло где-то 2 с лишним литра отработки. Вставляем воронку и заливаем новое масло, у нас это ATF TOTACHI TYPE T4 номер 4562374691025.

Залили где то 2.5 литра. Вставляем щуп, запускаем двигатель и прогоняем коробку во всех режимах. Затем лезем под машину и откручиваем сливную пробку:

Откручиваем крепления поддона. Ждём пока стечёт всё масло. Откручиваем три болта крепления масляного фильтра при помощи головки на 10:

Новый фильтр у нас фирмы AIKO T-104, с ним в комплекте идёт прокладка, но ставить мы её не будем, купили заранее оригинальную, её номер 35168-52010. Ставим фильтр, протираем поддон, обезжириваем посадочное место и устанавливаем прокладку. Заливаем новое масло через щуп АКПП. Заводим двигатель и выставляем уровень.

Видео замена масла в коробке автомат АКПП Toyota Vitz:

Резервное видео как заменить масло в коробке автомат АКПП Тойота Витц:

Источник: remontautohelp.ru

Copyright © 2012-2018 UA-films
Фільми, кліпи — дивитись безкоштовно, ділитися онлайн

Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена масла и фильтра в коробке автомат

Поділитися
  • Facebook
  • Twitter
  • Мені подобається 94
  • КОМЕНТАРІ
  • Переглядів 10,244

Опубліковано 11 місяців тому

Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена масла и фильтра в коробке автомат
Благодарю Вас за просмотры и за подписку.
фильтр масленый AIKO T-104
прокладка поддона 35168-52010
масло TOTACHI TYPE T4 4562374691025
мой канал goo.gl/eXtkdp
это видео ua-films.com/v-відео-r16iMfe90OY.html
для желающих выразить свою благодарность материально: money.yandex.ru/to/410011935654018
ссылка на перевод субтитров/видеороликов ua-films.com/us/timedtext_cs_panel?tab=2&c=UCErAw0sEzyongsvx1szKFQA

waswadawas

Из 4л канистры залили 2,5 л в коробку. Осталось — 1,5 После слива долили оставшиеся полтора из канистры, и уровень масла — полный. Как так? Невнимательно смотрю видео?

Андрей Флорида

немного обрезал видео на замену всегда беру 2 канистры по 4л. одной ни как не обойтись

Фильтр менять не надо — он сетчатый, металлический, его нужно промыть карбклинером и больше ничего не требуется. Он стоит на весь срок эксплуатации коробки.

Масло Хуячи в эту коробку нельзя заливать!Скоро поймете.Залили бы хотябы Aisin или Idemitsu.Но лучше всего менять на оригинал Т-4,замена раз в 50 000км,не реже!

Pavel Sergeev

Здравствуйте! Хорошее видео! Все просто))) У супруги витек 2001г.в. пробег 100тыс. коробка затягивала очень сильно, решил заменить масло. Заехал на одно СТО масло +работа 12 Т.р. подумал многовато. Поехал в другое СТО 4 Т.р. просто прокачка через автомат. Масло черного цвета. наверное в первые была замена масла на авто пробурчал Механик. После замены эффект на лицо можно заказать, но думаю все таки заменить самостоятельно фильтр. Подскажите номер прокладки на видео вашем подойдет к нашему авто?

У вас пробег около 400 000км, скорее всего смотанный, не может быть 100 000км. Это очень крепкая машина, кузов начинает гнить только после 500 000км.

Pavel Sergeev

Андрей Флорида

35168-52010 это номер прокладки, 35178-30010 это номер прокладки на сливную пробку, 35330-52010 это номер фильтра АКПП

Pavel Sergeev

Добрый! Витц 2001 год. SCP10-0350868

Андрей Флорида

Добрый день, нужно модель и номер кузова вашего авто тогда смогу сказать точно какие номера деталей.

Sergei Opanasenko

Сколько всего свежего масла израсходовали на такую замену?

10 місяців тому

Андрей Флорида

10 місяців тому

Спасибо за подробное видео, но вы ничего не сказали про резиновое колечко на фильтре. Идет ли новое с фильтром, или поставили со старого?

10 місяців тому

Андрей Флорида

Добрый день, промолчал так как новая прокладка идет на новом фильтре, благодарю вас.

10 місяців тому

Максим Дундуков

А зачем вакуумом откачивали первый раз масло? Почему нельзя было слить через сливное отверстие в поддоне?

11 місяців тому

Андрей Флорида

Почему нельзя , можно. Я не стал поднимать авто так как потом заливать поэтому решил вакуумом откачать.

Источник: ua-films.com

Сколько масла в коробке автомат тойота витц































Диагностика уровня и состояния рабочей жидкости в Акпп автомобиля Toyota Vitz
Замечание: транспортное средство обязан совершить пробег для новшества нормальной рабочей температуры 70 — 80°с рабочей жидкости.
Поставьте транспортное средство на ровной ровной площадке и зажмите стояночный тормоз,
Во время работы мотора на холостом ходу переведите селектор в любой интервал от «р» до «l» с задержкой на 2-3 секунды и возвратите назад в расположение «р».
3 Выньте щуп и протрите его насухо. 4„ Целиком введите щуп в патрубок, При работающем на холостом ходу двигателе выньте щуп. Уровень рабочей жидкости обязан находиться меж рисками «нот» (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость тип T-iv
Замечание: не переливайте выше размещенного уровня.
Если рабочая жидкость пахнет горелым или содержит черный цвет, подмените ее.
Для определения текучести сверьте ее со новой рабочей жидкостью, применяя для этого бумажную салфетку. Нормальная рабочая жидкость свободно впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно,
Замена рабочей жидкости в Акпп автомобиля Toyota Vitz
Открутите сливную заглушку и слейте рабочую жидкость.
2 Поставьте новую прокладку и закрутите сливную заглушку.
Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона «cool» (холодный)..
Рабочая жидкость Вид T-iv
Размер заливаемой жидкости:
U440e 5 л
U340e 8 л
U441e, U441f 6 л

Во время работы мотора автомобиля Toyota Vitz на холостом ходу, проконтролируйте уровень жидкости. При надобности долейте жидкость до уровня «cool» на щупе.
Проконтролируйте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 — 80°с и долейте, если понадобится. Замечание: не переливайте выше размещенного уровня.
Замена фильтра Акпп
Замечание:
После замещения фильтра залейте в Кпп рабочую жидкость Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, переведите селектор в любой интервал с задержкой на 2-3 е., далее поставьте селектор в расположение «р» и проконтролируйте уровень рабочей жидкости.
Монтаж производите в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки показаны в тексте.
Вымойте внешние плоскости картера коробки передач.
Демонтируйте кожух ограждения силового агрегата.
Момент затяжки 23 Н м
Открутите заглушку сливного отверстия в поддоне коробки передач и слейте рабочую жидкость в приемлемую емкость,
Открутите болты фиксации поддона. Демонтируйте поддон и прокладку Замечание: определенное количество жидкости всегда остается в поддоне. Не повредите заливную трубку и уплотнительное кольцо.

U440e.
Момент затяжки 7 Н м

U340e.
Указание для установки: закрепите магниты в поддоне коробки передач, как изображено на рисунке.
Демонтируйте фильтрующий элемент. Момент затяжки
Замечание: перед монтажом разместите на фильтре кольцевое уплотнение.

. 10 Н м
Открутите заливную заглушку (пробку №2) и демонтируйте прокладку
Убедитесь, что уровень масла располагается под срез заглушки (в пределах 0-5 мм). Замечание:
Если уровень масла слишком низок, удостоверьтесь в отсутствии утечек.
Проехав определенное промежуток после замещения масла, вторично проконтролируйте уровень масла.
Долив масла
Открутите заливную заглушку и демонтируйте прокладку.

U340e.
С участием изогнутой трубопроводы залейте масло, как изображено на рисунке.
Замечание:
Струя масла обязана быть нацелена в сторону передней секции автомобиля Toyota Vitz.
Заливайте масло медленно, за несколько приемов, делая перерывы по несколько минут.
Через 5 минут после окончания процедуры проконтролируйте уровень масла.

Источник: avtorial.ru

Toyota Vitz литровый витс) › Бортжурнал › Замена масла в АКПП (К410) — вариатор Vitz 2006 года выпуска (второе поколение)

Дошли наконец то руки до описания того, что было сделано давно)
Отдельное спасибо за советы VicKingChe с драйва и да, ссылки откуда собирал инфу — в самом конце приведу на всякий случай.
Итак, менял масло в вариаторе модели K410 — вариатор у витька 2го поколения )
Что покупал:
1) масло артикул 08886-02105 (Трансмиссионное масло Toyota ATF WS для ВКП, 4л — жестяная банка — на фото она есть — 2950 рублей
2) на всякий пожарный купил прокладку поддона — 1140 рублей. артикул 35168-52040 — купил не зря, при замене родная прокладка была «перетянута» с завода — и треснута в одном месте, короче лучше купите, нервы дороже и протёкшее масло тоже…
3) Кольцо уплотнительное акпп артикул 90430-12008 — 63 рубля)
4) да, покупал так же (ну всякое бывает) — герметик, обошелся зараза рублей в 600, чека не нашел, в итоге смазал им — тонким слоем по краям крышки поддона (дабы не ляпать сильно новую прокладку — она из пробки)
ДО начала:
Что удивило — прокладка из пробки 🙂 и родная тоже.
Точно сколько лить масла не знает НИКТО, в сервисах за частичную смену (без вскрытия поддона) предложили аж 12 тыщ рублей, это с учетом масло «идемитсу», которое якобы льют во всех японцев чуть ли не с завода, а так же тыщу рублей за работу (откачать старое масло аппаратом и закачать новое с промывками), масла насчитали аж 20 литров по-моему, короче забил, пошел рыть инет, читал мурзилку (от витька 2го поколения). Пришел к выводу:
заливать всё) (всю банку) . Кто-то пишет до мерной пластиковой трубки лить — лишнее мол сольётся (никого не удивляет, что когда сливаете масло — оно льётся сначала через ту самую «мерную» трубку, получается на заводе перелили выше нормы?). Кто-то пишет » заливаем масло пока не побежит, закручиваем болт и доливаем масло:варик К410-0.5 литров масла, в варик К210-1.5 литров масла» — на глаз там и получается 4 литра…
Приступим
Значит что понадобится :
1) масло 08886-02105
2)прокладку поддона — 1140 рублей. артику 35168-52040
3) Кольцо уплотнительное акпп артикул 90430-12008
4) шестигранник на 6мм, ключ на 24!, ключ на 10
5) трубка длинной 30-40 см и диаметром в

1см. Воронка для залива масла (у меня была с удобной гнущейся трубкой, у кого нет можно сколхозить из воронки +шланг омывателя стекла от ВАЗ или другие трубки от ВАЗ-а).
6) Герметик, если стоит недорого.
7) ведро для слива старого масла
8) Тряпки чистые, можно грязные)
9) канистра с измерительными отметками для измерения слитого уровня масла (для тех кто хочет замерить сколько слилось)
10) чай в термосе для «перекуров».
11) шуруповёрт и насадки на него (на 10) — удобней откручивать поддон т.к. откручивать там дофига болтов)
Да, я не покупал, но кому нужно будет, фильтры для вариатора (я не менял):
97735H
K21FLT02AA
FTC4104V-11210
2104V-11410
Разогретую машину (лучше) загоняем в яму:
1)готовим тару для слива, откручиваем сливную пробку шестигранником на 6мм скрин prntscr.com/cmjyz9 — сольётся приблизительно 0.5 литра — для наглядности youtu.be/OAbsFh9mOFw?t=2m13s
2) откручиваем тем же шестигранником «мерную трубку» — осторожно, после этого сольётся еще побольше масла — для наглядности youtu.be/OAbsFh9mOFw?t=2m54s (видео до конца не смотрите, там много «дичи»)
3) откручиваем (не до конца) поддон шуруповёртом с насадкой на 10 (будьте осторожны, убедитесь, что откручиваете а не загручиваете болты — резьба там нежная и затянуты они еле-еле, когда будете закручивать, запомните приблизительную степень затяжки! это важно)
сливаем оставшееся на поддоне масло (по краям будет течь, так что осторожно снимайте, а лучше открутите не до конца все болты и дождитесь, пока сольется, а потом уже аккуратно слейте остатки с самого дна, сняв поддон полностью). Когда будете снимать поддон — прокладка с завода скорее всего где то «прилипнет» — либо на коробке либо на поддоне, я отдирал от поддона, запомните как она расположена, в торопях я сначала не мог понять как её поставить и даже думал что мне не то привезли, но потом таки разобрался…
5) снимаем фильтр — осторожно, с него тоже потечет масло и не потеряйте резинку — которая внутри фильтра (по-моему) — делайте это при хорошем освещении
6)прочищаем поддон и фильтр (а лучше заменить фильтр) нашел номера уже после этой процедуры, номера, которые были на экзисте имели бешеную цену и 2500 за фильтр меня жаба задушила)
7) собираем всё в обратном порядке: я смазал края поддона герметиком для АКПП! только края и еле-еле, чтобы прокладка не соскользнула во время установки (наживил так сказать), да и чтобы не протекало. Прикрутил шуруповертом болты (не до конца!) — докручивал руками т.к. резьба нежная, не сорвите её, закручивайте слабо и симметрично, сначала слева — потом справа, сверху — потом снизу и так через один болт, чтобы давление (на пробковую прокладку) распределялось равномерно.
ВКРУЧИВАЕМ СЛИВНУЮ ТРУБКУ (я это сделал до установки поддона — чтобы не мудрить) И саму ПРОБКУ.
8) откручиваем ключем на 24 заливное отверстие (ага, тут сейчас будут кричать заливное то закрыто заглушкой черной — возможно, но вы размер видели? и неудобно туда лить вообще, к тому же, как я нашел — это отверстие для щупа, которого в витьке2 нет…( поэтому я заливал сюда prntscr.com/cmk7j5 а не сюда prntscr.com/cmk7rm, меняем то самое «Кольцо уплотнительное» на болте,
9)заливаем новое масло — я лил всю банку т.к. слил 4 литра (эксперементировал по сливной трубке залилось 4,5 литра, остальное вылилось в чистую тару) — что подтверждает утверждение одного из опытрых форумцев «Закручиваем трубку, заливаем масло пока не побежит, закручиваем болт и доливаем масло:
ВНИМАНИЕ:
варик К410-0.5 литров масла
варик К210-1.5 литров масла»
в итоге я закручил сливное отверстие и долил те самые 0,5 сверху (получилось 3,5+0,5=4литра)
10)завёл, пробежался по всем скоростям, от паркинга до б.
11) сел и поехал 🙂

Еще раз спасибо VicKingChe

По материалам (брал ото всюду и сопоставлял информацию)
www.drive2.ru/l/7196244/
Общая теория замены в японцах enc.drom.ru/2622/
vitz.ru/forums/index.php?…gopid=665636&#entry665636 — почитать для изучения
Инструкция для витз 2000 forums.drom.ru/toyota-vit…i-sienta/t1151332868.html
www.youtube.com/watch?v=OAbsFh9mOFw (замена масла в вариаторе, в витсе щупа нет!) — видео только для наглядности, не менять масло как это делают там.
vitz.ru/forums/toyota-yar…ariatore-Vic2-t25516-st60 — замена масла витз2
Выдержка с какого то форума:
Короче напишу я тут свой опыт замены масла, так как уже поменяно два вариатора после этих самых процедурsad.gif
В вариаторе к210 есть два отверстия закрытых закручивающимися пробками с головкой на 24! Сбоку это отверстие уровеньsmile.gif а второе расположено сверху вот оно и есть ЗАЛИВНОЕ! То, что сбоку прикрыто заглушкой — отверстие под щуп, но так как эти вариаторы не обслуживаемые ( одноразовые) оно заглушено! В поддоне стоит трубочка только для проверки состояния масла ( там и надпись есть check)! Так что все процедуры описанные здесь не совсем верны!
Первый и второй вариатор у меня умерли по причине масляного голодания sad.gif потому как менял масло по процедуре описанной еще в начале темы.
Масло заливается сверху по уровень боковой пробки! Иначе после заводки и прогона по передачам, получите масляное голодание со всеми вытекающими!

Клуб Любителей Toyota Vitz — vitz.ru/forums/index.php?showtopic=27597&st=40# очень хорошее описание замены масла!
www.drive2.ru/l/5021797 — еще описание

vitz.ru/forums/toyota-yar…o-v-variatore-t27597-st80
reviews.drom.ru/toyota/vitz/47543/
Цитаты с форума:
Всё гораздо проще:
после снятия болта с надписью «чек», сливается 0,5 л масла на К410 ( на К210 1.5 л масла)
после чего вставляем шестигранник (не помню размер) в отверстие с надписью «чек» и выкручиваем ту самую пластмассовую трубку откуда масло побежит рекой.

Закручиваем трубку, заливаем масло пока не побежит, закручиваем болт и доливаем масло:

ВНИМАНИЕ:
варик К410-0.5 литров масла
варик К210-1.5 литров масла
не перепутайте!

Источник: www.drive2.ru

Проверка уровня и замена масла в АКПП автомобиля Toyota Corolla

Своевременная смена смазки в автоматических коробках передач является одним из условий безотказного функционирования трансмиссии в целом. Перед тем как произвести замену масла в АКПП автомобиля Тойота Королла, следует ознакомиться с порядком выполнения работ.

Когда нужно менять масло?

Производители современных автомобилей зачастую утверждают, что смазка, залитая на заводе в картер коробки, не нуждается в смене на протяжении всего срока эксплуатации. Замена масла в АКПП Тойота Королла должна производиться согласно рекомендациям завода-изготовителя, через каждые 160 тыс. км пробега. Но реальные условия эксплуатации автомобилей сокращают срок службы жидкости в несколько раз, поэтому менять смазку желательно после 40–60 тыс. км. Кроме того, основным признаком необходимости замены жидкости в коробке становится ее потемнение, сопровождающееся появлением характерного запаха.

Выбор масла и фильтра

Завод-изготовитель заправляет коробки передач маслом с допусками JWS3309 и Type T-IV (или T4). При покупке смазки для замены нужно выбирать соответствующую именно таким параметрам жидкость. Оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS (номер для заказа 08886–02305) поставляется в пластиковых канистрах емкостью по 0,946 литра или в жестяных четырехлитровых банках.

Оригинальное масло Toyota Genuine ATF WS

Неплохой альтернативой оригинальной смазке может стать масло Total Fluide XLD FE, а также Castrol Transmax Dex VI Mercon LV. Однако компания Тойота рекомендует применять для замены только масло собственного производства. Аналоги могут быть использованы для заправки АКПП старых моделей Королла с кузовом 110, рассчитанных на применение смазок с более низким допуском — D–III.

На видеоролике, снятом Владимиром Пьяных, представлен процесс замены масла на Тойота Королла 110.

При замене смазки необходимо установить новый масляный фильтр. Для автомобилей Corolla E150 2010 и 2012 года выпуска применяется оригинальное устройство с каталожным номером 35330–0W020. Такой же фильтр использовался и на более ранней модели Тойота Королла E120 2007 года выпуска. Существует масса аналогов таких фильтрующих элементов, например, JS Asakashi JT425K или SAT ST353300W020, а также ряд других.

На версиях машин Тойота Королла Спасио и Филдер с правым расположением руля применяется оригинальный фильтр 35330–0W021 или его аналог JS Asakashi JT425К.

Контроль уровня и необходимый объем

В процессе эксплуатации автомобиля Toyota Corolla следует осуществлять своевременный контроль за уровнем масла в коробке.

На новой машине контролировать объем смазки необходимо через 50 тыс. км пробега. На автомобилях старше пяти лет периодичность проверки составляет каждые 20 тыс. пройденных километров или раз в год.

Уровень масла в АКПП Короллы можно проверить с помощью специального щупа, установленного в картере трансмиссии. При холодном двигателе объем смазки должен быть не ниже отметки «COLD» на стержне щупа. После полного прогрева коробки, не заглушая мотор, необходимо убедиться, что количество жидкости находится на уровне отметки «HOT». При недостаточном объеме масла необходимо его долить и выяснить причину снижения.

Стержень щупа с метками

Полная заправочная емкость коробки автомобилей Тойота зависит от страны, куда поставляются машины. Четырехступенчатые АКПП Королла 120 и 150 для европейских регионов вмещают 3,8–4,0 литра смазки. Авто для внутреннего рынка Японии — Спасио и Филдер оснащаются полным приводом, поэтому картеры коробок у них более емкие и вмещают около 8 литров жидкости.

Варианты замены масла

Существует несколько типов замены масла в АКПП Тойота Королла, отличающихся трудоемкостью:

  1. Наиболее простой операцией является частичная замена смазки, при которой не производится установка нового масляного фильтра. При этом жидкость, находящаяся в масляном поддоне коробки, сливается через специальное отверстие, которое закрывается резьбовой пробкой. Заливка свежей смазки осуществляется через отверстие для щупа. При такой замене надо точно знать тип залитого ранее в АКПП масла, поскольку смешивать разные по допускам жидкости запрещается.
  2. Более сложным процессом является полная замена масла, которая производится в специализированных центрах по ремонту и обслуживанию АКПП. Во время такой процедуры старое масло вымывается новым, подаваемым под давлением. При этом для замены смазки потребуется до 12 литров жидкости ATF. Эта операция проводится без смены фильтра и поэтому является рискованной, особенно на трансмиссиях с большими пробегами. Так как грязь и продукты износа, содержащиеся в отработанной жидкости, забьют фильтр и распространятся по трансмиссии. Как поведет себя коробка и сколько она прослужит после такой замены — неизвестно.
  3. Третий вариант наиболее предпочтителен для АКПП Королла с любым пробегом. Он заключается в полной смене масла со снятием поддона, что позволяет установить новый масляный фильтр вместо старого, в котором скапливается значительное количество грязи. Еще одним плюсом такого способа в отличие от других является возможность промывки внутренней части поддона и магнитов от частиц износа.

Как поменять своими руками?

Замена масла в коробке автомат со снятием поддона является достаточно простой операцией, которую под силу провести самому.

При выполнении работ необходимо учитывать, что на машинах для европейского и японского рынка установлены коробки передач, различающиеся по конструкции и объему картера.

На европейских Короллах в кузове 120 и 150 устройство коробки передач простое, соответственно, несложный процесс замены. А в автомобиле Тойота Спасио, представляющем собой вариант Королла 120 с правым рулем, а также Тойота Филдер 121 установлен полный привод. Поэтому при смене масла в этих машинах важно не перепутать поддон трансмиссии с аналогичной деталью раздаточной коробки.

Инструменты и материалы

Для того чтобы сменить масло потребуется:

    • масло — 4 л для машины с левым рулем и 8 л для праворуких авто;
    • фильтрующее устройство;
    • прокладка фильтра;
    • новая прокладка сливной пробки;
    • устойчивая, широкая емкость объемом не менее 5 литров для сбора отработанного масла;
    • воронка с тонким носиком или резиновым шлангом для заливки новой смазки;
    • набор ключей и головок;
    • узкий деревянный клин для снятия поддона;
    • примерно 1 литр бензина для очистки наружней стороны поддона коробки;
    • ветошь и перчатки.

На видео, снятом пользователем Максим Денисов, можно посмотреть, как производится замена масла в АКПП Toyota Corolla 120.

Алгоритм действий

Перед началом выполнения процедуры автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры и установить на подъемник или смотровую яму в гараже.

Порядок действий при замене масла в коробке передач автомобиля Тойота Королла 2008 года следующий:

  1. Нужно отвернуть пробку сливного отверстия и слить масло из поддона.
  2. После слива основной части жидкости необходимо ослабить 19 болтов на 10 мм крепления поддона.
  3. Затем следует открутить все болты, кроме любых двух, расположенных противоположно.
  4. В зазор между поддоном и картером нужно ввести острие деревянного клина и отсоединить детали друг от друга. При этом важно не повредить уплотнительную прокладку.
  5. Открутить последние два болта и аккуратно снять поддон, наклонив его вбок для максимального слива остатков масла.
  6. После этого надо отвернуть магнитную крышку коробки дифференциала и слить оттуда смазку.
  7. Вымыть поддон и пробки бензином, уделив особое внимание стружкоулавливающим магнитам, установленным на корпусе поддона.
  8. Нужно выкрутить три болта на 10 мм крепления фильтра и заменить устройство. При этом надо помнить, что в нем содержится некоторое количество масла. Затяжки болтов фильтра должна быть не более 10 Н·м.
  9. Следует произвести сборку коробки в обратном порядке. Закручивать болты поддона нужно крест-накрест, обеспечивая равномерное прилегание деталей. При этом их нельзя сильно затягивать (момент не более 8 Н·м), поскольку корпус и прокладка поддона очень легко деформируется. Момент затяжки сливной пробки 49 Н·м.
  10. Через отверстие для щупа нужно залить новое масло в количестве не более 3,5 литра. При этом необходимо проверить отсутствие течи через пробки и прокладку поддона. Затем прогреть автомобиль и еще раз убедиться в отсутствии протечек.
  11. На прогретой коробке необходимо переводить селектор передач во все позиции, удерживая его в каждой примерно в течение 10–20 секунд. Автомобиль при этом не движется. Выполнить эти действия три раза.
  12. Затем нужно поставить машину на ровную площадку и провести замер уровня масла, который должен соответствовать отметке «HOT» на щупе. Отклонение объема в большую или меньшую сторону недопустимы. При нехватке масла его необходимо добавить. В случае излишка смазки для ее слива удобно использовать обычный медицинский шприц максимального объема. Нужно надеть на него длинную трубку, которую следует опустить в отверстие для щупа.

При замене масла в картере автоматической КПП Тойота Королла остается некоторое количество старой смазки. Поэтому если пробег у автомобиля большой, то через 1 тысячу километров, пройденных после замены, можно дополнительно частично поменять жидкость. Такая процедура увеличит процентное содержание нового масла в коробке и позволит убрать скопившиеся продукты износа, которые могут оседать в различных местах картера АКПП.

Алгоритм действий при замене масла в машинах с правым рулем

Праворукие автомобили Тойота Королла Филдер и Спасио оснащаются отдельным радиатором для охлаждения смазки. При замене масла в поддоне жидкость из радиатора не сливается, поскольку в конструкции трубопроводов есть специальные клапаны. Так как объем смазки в радиаторе сопоставим с количеством в поддоне, то ее необходимо слить и заменить новой. Для такой процедуры понадобится помощь еще одного человека.

Последовательность действий такая:

  1. Снять шланг отвода масла с радиатора, нарастить его до длины, позволяющей вывести в подкапотное пространство.
  2. Свободный конец шланга нужно поместить в пустую емкость объемом не менее 4 л.
  3. После этого помощник должен завести двигатель.
  4. Из шланга начнет идти отработанная смазка, одновременно надо заливать в отверстие для щупа свежее масло.
  5. По окончании процедуры из радиатора выйдет почти 4 литра жидкости, столько же должно быть залито в картер.

Количество жидкости при заливе контролируется по меткам на щупе в прогретой коробке и при заведенном двигателе.

На фото можно посмотреть моменты замены масла в коробке автомобиля Тойота.

Цена вопроса

Стоимость самостоятельной замены масла зависит от типа коробки передач машины, вида расходных материалов и точки продаж. Масло для АКПП обойдется покупателю в сумму около 3100 руб. — оригинал и примерно 1500 руб. — аналог. Фильтр АКПП оценивается — от 400 руб. за самый простой аналог до 2800 руб. за оригинальную деталь. Цена прокладки сливной пробки составляет 50 руб. Прокладка фильтра стоит 120 руб. Итого замена жидкости на Тойота Королла в кузове 120 и 150 обойдется автовладельцу в сумму от 2070 до 5950 рублей.

Автомобилям Тайота Королла Спасио и Филдер требуется для замены 8 литров масла, что увеличивает стоимость процедуры от 3570 до 9050 руб. Прокладка поддона, поврежденная во время процедуры, может добавить к этой сумме еще около 500 руб. Но в любом случае затраты на покупку расходных материалов будут ниже стоимости ремонта вышедшей из строя автоматической КПП.

Последствия несвоевременной замены

Состарившееся масло оказывает негативное воздействие на узлы АКПП. При этом каждая проблема становится причиной другой, более критичной и требующей дорогостоящего ремонта.

Ниже описан примерный алгоритм полного выхода коробки из строя в случае несвоевременной замены трансмиссионного масла:

  • первое с чем столкнется владелец — это толчки и рывки при переключении;
  • затем выходят из строя гидроаккумуляторы в коробке;
  • после этого начинается подгорание и выкрашивание фрикционов;
  • нарастающее число механических примесей полностью забивает фильтр и он прекращает выполнять свои функции;
  • из-за этого происходит попадание механических частиц в подшипники и клапана гидроблока, что приводит к аварийным режимам работы АКПП и полному обездвиживанию автомобиля.

Видео «Замена масла в АКПП Тойота Королла»

На видео от канала «ТО и Ремонт I Официальный канал» представлен процесс по замене масла в АКПП Тойота Королла 2011 года выпуска.

Источник: autodvig.com

Форум → Toyota → Yaris → Трансмиссия

Всем привет,у меня к вам вопрос,какое масло надо заливать в кпп робот и сколько?Машина 2008 года,порвался внутренний пыльник на гранате вот поеду менять заодно и масло в кпп поменяю,а какое и сколько не знаю,прошлая хозяйка книжку потеряла.

Да ни то и нт это,кпп робот,ярис 2008 год

to aleks384: Не увидел. Тогда то что выше представил вам подойдет.

to aleks384: Робот — это та же механика, только с автоматическим приводом переключения. Поэтому туда идет масло для МКПП.

Ну,а именно какое(по названию),у нас нифига магазины не шарят.

Mobil ATF 3309 Type T-IV/III вот такое купил,посмотрели в магазине сказали вот такое,правильно.

to aleks384: Нет. Не правильно. ATF — Automatic Transmission Fluid. Это масло для автоматических КПП.

Для Вашей КПП подойдет SAE 75W-90, API-GL-4 и выше.

Спасибо,поеду поменяю,а как он тогда по каталогу то смотрел непойму .

to aleks384: Вероятно он смотрел масла для АКПП.

Посмотрел в инструкцию, Messir прав для коробки — робот используется то же масло что и для механики: Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 вязкости SAE 75W. Сказано также, что масло следует менять только в том случае, если автомобиль эксплуатируется в особых условиях. Другим масло пользоваться не рекомендуется, это может привести к шумам и увеличению расхода топлива.

Емкость системы смазки для бензиновых 1.7 л., дизельных 1.9 л.

Так что совет такой, если это масло не найдете — лучше вообще не менять, тем более машинка ещё свежая, какой у неё пробег?

to aleks384: На роботе масло меняется на 100 тыс., хотя производитель говорит, что масло заливается на весь срок службы, смотрится только уровень, и подливается.

to Stopmenlaser: Делается примерно так.

Перед заменой масла снимите резиновый колпачок, промойте его и прочистите проволокой отверстие в сапуне. Затем установите колпачок на место.

Отверните маслосливную пробку, предварительно подставив под коробку передач емкость для сливаемого масла. Слейте масло и заверните маслосливную пробку.

Выньте указатель (щуп) уровня масла.

Залейте через отверстие под щуп новое масло, используя воронку.

Протрите указатель тряпкой и установите на место.

Снова выньте щуп и проверьте уровень масла в коробке. При необходимости долейте масло в коробку передач до верхней метки.

На коробках передач более раннего выпуска (без масляного щупа) маслоналивная горловина находится над маслосливной пробкой.

Выверните пробку и залейте масло в коробку передач с помощью шприца до нижней кромки маслоналивного отверстия.

Источник: www.autopeople.ru

Отчет: О полной замене масла АКПП на Toyota Vitz 2000(аватарка)

Опции темы
Поиск по теме

Отчет: О полной замене масла АКПП на Toyota Vitz 2000(аватарка)

Доброе утро соррь за отсутствие катались на горках т е гоняли на авто дабы протестить коробку

И так : гараж все-таки потеплей надо , но у нас ушло около 3 часов, никто не торопился, так что никто не умер. )))

В гараже имеется все приспособы :
-ключ на 14 пробка акпп
-головка 10 ,лучше потоньше, но открутили обычной
-для поддона плоскогубцы хомут снять со шланга
— ну и есесно 8 литров живой воды для акпп и фильтр с прокладкой (были пробиты по ценам Exist-1700 ,автолайн 1550 руб\4 литра, взято у последнего+ прокладка 175 + фильтр 1035 там же, exist подороже на сотку, все без ватки в одном месте).

Лезем под авто в перчах снимаем пробку с акпп (на14 )ставим ведро , сливаем 3,5 литра мертвой воды ,здесь фото отсутствует, яма одноместная, откручиваем хреналион болтов ,снимаем поддон ,еще 0,5 литра, поддон снимается без поддева отвертками и проч острыми предметами, главное слить в ведро, откручиваем фильтр еще 3 на 10 смотрим ,кстати кому интересно зеленым это щуп.

По фильтру- прокладка на нем, она приклеена одно целое , на новом тоже самое .старый на просвет-просвечивает, новый на место старого.

Поддон , магниты, руки- моем, ставим прокладку и обратно 3 болта (фильтр), хреналион болтов (поддон), и болт пробка ,затягиваем не как шварцнегер а потихонечку-красота.
Далее пиво не пьем не курим , работаем дальше!

Срочно организован консиль по-поводу что снимать ,что бы прочистился и радиатор (фото сделано коленками в капот если вопрос возник),в радиатор охлаждения из акпп заходя т две трубки-та что слева ,красным, в акпп заходит ниже ,серым, справа в акпп повыше, была снята левая по советам форума ,НО масло лилось не из радиатора а, из акпп, т е не через радиатор , ну да ладно.

Незнамо откуда ждать грязной жижи одеваем трубки на обе , на радиатор нашли клевую тоненькую(0,4 м ), на резиновый шланг-обычный шланг для полива диаметр 18 (длина 0,5 м ), замечу вешалось все без хомутов хотя были предусмотрены-обе в 5 литровки(фото нет, хотя делалось).А нашла.

Сооружаем хэнд мейд по освобождению рук при заливе нового масла из того же поливочного шланга ( еще 0,5 м ) один конец в бутылку (очень четко ), второй на трубку для щупа (одеваем прям сверху, сверх четко).

Один за руль, второй в яме, я командир- поехали.
Сливаем около 2 литров -мертвая вода, глушим (напомню- льется из толстого шланга, из акпп, напор не сильный -диаметр большой ,около 10 сек ).Заливаем ,висит над капотом двушка-отрезанное дно ,как раз сколько слили ,столько и залили и так четыре раза.
Во второй 5 литровке уже посветлее .заливаем полностью 2 канистру(на фото 3 канистры -в одной около 1,5 литров , с прошлого раза осталось, оч пригодилось.

В принципе все сложного нет ничего под моим чутким руководством форумской помощью и ровными руками ездим смотрим уровень доливаем , в моем случае немного долили.

О жиже слитой -грязная ,не такая как на щупе , но без ошметков и прочего шлака , переключения стали заметнее глаже и слышны лишь по оборотам двигателя , но проблемы с переключениями из-за которых все началось (прыгание передач при движении остались, но позже выяснилось проблема не в акпп , точнее не из-за жижи проблема с мозгами в акпп, сама коробка работает и умирать не собирается ).

На фото старая прокладка, превратилась в пластмассу, приснятии от поддона ПОЛОМАЛАСЬ о как.

П С По обратке есть мнение снимать именно ОБРАТКУ (просто не смогла найти данных о ней именно на ВИТЦ), в след раз надо снимать правую трубку(стоя перед машиной , лицом есесно к ней ), которая заходит \выходит в радиатор и из РАДИАТОРА в бутылку, тогда еще захватиться и он при замене.

Источник: forums.drom.ru

TOYOTA VITZ. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Toyota Vitz с гарантией.

1 Мы работаем очень давно – уже более 17 лет. Накопили опыт в ремонте акпп Toyota Vitz, да и база запчастей новых и бу – собственная и огромная (можно купить — обращайтесь), следовательно в случае выхода из строя не распространённой детали время простоя будет минимальным. Мы не многостаночники – занимаемся только автоматическими коробками передач, как классическими, так и вариаторами, роботизированными трансмиссиями и ничем другим более. В штате также есть специалист, который занимается исключительно ЭБУ акпп Тойота Витз.

2 Мы аккуратны: на время работ сидения вашего автомобиля покрываются защитными чехлами. Агрегаты перед дефектацией проходят тотальную очистку внешней части корпуса от грязи и налёта, таким образом коробка возвращается на место — чистой.

3 Наш подход направлен на уменьшение бюджета ремонта коробки передач Тойота Витз 3 2 1 без ущерба качества: ремонт гидротрансформатора, разборка, сборка – всё это производится нашими специалистами, запчасти мы покупаем напрямую у производителей (США, Европа, Азия) без посредников и даём на них гарантию, т.е. в случае брака детали и последующего выхода из строя акпп – случай признается гарантийным и все работы по устранению неисправности производятся бесплатно. Это дает реальную экономию вам в среднем

4 Мы находимся рядом с ТТК (м. Тульская). К нам легко добраться по пути на работу/с работы с любой точки центра Москвы. Кроме того мы стабильны и находимся на этом месте уже более 7 лет.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Витз, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vitz (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Витз цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Витз 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Источник: www.gearmatic.ru

Все о замене масла в АКПП Тойоты

Корректная и своевременная замена смазочного средства в коробке передач поможет избежать поломок, а, следовательно, и дорогостоящего ремонта. Тем не менее, у автовладельца не всегда есть возможность посетить автосервис с этой целью. В данной статье мы опишем практическую и теоретическую стороны вопроса о том, как заменить масло в коробке автомат «Тойота» самостоятельно.

На периодичность смены смазочного средства в АКПП автомобилей Toyota влияют два фактора. Температура нагревания масла в различных режимах езды и температура окружающей среды. При вождении автомобиля в идеальных температурных условиях смена трансмиссионной жидкости осуществляется после пробега в 160 тыс. км. Поскольку идеальный температурный режим получается достичь далеко не всегда, смазочное средство в коробке передач-автомате рекомендовано менять не реже, чем каждые 40-60 тыс. км. В зимнее время или при регулярном вождении на пересечённой местности этот интервал может сократиться чуть ли не вдвое.
Поэтому своевременная проверка состояния трансмиссионной жидкости и её смена помогут избежать неисправностей в такой сложной системе, как АКПП.

Забитый масленый фильтр

Проверка уровня масла в АКПП

В случае возникновении необходимости технического обслуживания автомобиля (и смена трансмиссионной жидкости — не исключение), оптимальным решением будет обратиться в сервисный центр. Там специалисты легко смогут заменить смазочное средство в коробке передач. Но если такая возможность отсутствует, можно заменить трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач своими силами.

Для этого первоначально следует сверить объем смазочного средства в коробке передач. Осуществить проверку можно следующим способом:

  • установите машину на горизонтальной, ровной поверхности;
  • при рабочем двигателе на холостых оборотах проведите рукоять АКПП по всем режимам от «P» до «L» и верните в исходное позицию;
  • достаньте щуп из коробки передач и протрите его насухо чистым лоскутком ткани;
  • поместите щуп в раструб;
  • при работающем в холостую двигателе достаньте щуп из коробки передач;
  • при проверке уровня смазочного средства на разогретом двигателе он должен соответствовать отметке «HOT» на щупе;
  • если уровень трансмиссионной жидкости ниже этой отметки, необходимо его долить;
  • если масло имеет тёмный оттенок и запах гари, значит оно подлежит замене, вне зависимости от регламентированного срока.

Перед заменой масла в АКПП нужно проверить его уровень и состояние

Как менять масло?

Замену смазочного средства в АКПП машин «Тойота» можно разделить на три типа:

  • промежуточная смена, удаление отработанной трансмиссионной жидкости и добавление новой;
  • стандартная замена смазочного средства в АКПП «Тойота»;
  • полная (непрерывная) закачка трансмиссионной жидкости в автомобиле «Тойота».

При промежуточной замене отработанная трансмиссионная жидкость аккуратно сливается и добавляется новая. Поддон коробки-автомата и фильтр снимаются и промываются, после чего монтируются обратно. Этот метод ничем не отличается от замены смазочного средства на механической КП у «Тойота» и рекомендован для применения в промежутках между плановой заменой машины (каждые 20-30 тыс. км).

Грязь на внутренней стороне поддона

Эта процедура отличается существенным недостатком. Поскольку и промежуточная замена осуществляется при работающем двигателе, почти половина отработанного масла остаётся на внутренних комплектующих коробки передач, что отрицательно влияет на период работы нового масла. При частом повторении подобной процедуры ресурс работы трансмиссионной жидкости может сократиться до 20-30 тыс. км.

Стандартная замена масла в АКПП — немного более сложная и длительная процедура. Отработанное смазочное средство удаляется через отверстие для слива. После этого демонтируется поддон, старый масляный фильтр заменяется на новый. Потом поддон монтируется обратно и в коробку передач подаётся новое масло.

Техническое исполнение полной замены смазочного средства в коробке автомате отличается от предыдущих процедур. Полная смена трансмиссионной жидкости производится с помощью специальных приспособлений, которые подключаются к системе подачи масла в АКПП и прокачивают его там под давлением: выкачивают старое и под давлением закачивают новое. Эта процедура более эффективна, сравнительно с предыдущими двумя, поскольку отработанное смазочное средство полностью вымывается и не скапливается на внутренних комплектующих коробки передач. В завершении этой процедуры в коробке-автомате меняют масляный фильтр.

Полная замена масла в АКПП — технически сложная процедура

Две первые процедуры можно более подробно рассмотреть на примере замены трансмиссионной жидкости в коробке-автомате машины TOYOTA COROLLA

Для этого понадобится:

  • воронка с узкой горловиной;
  • инструменты;
  • спец. жидкость для АКПП (4 литра);
  • бензин (1 литр);
  • гаражный компрессор.

Сам процесс выглядит следующим образом:

  1. После прогрева двигателя откручивает пробку коробки передач.
  2. Демонтировать поддон. Для этого нужно отвинтить болты, на которых он держится. При этом два противоположных болта нужно оставить не полностью открученными.
  3. Аккуратно, чтобы не повредить прокладку и не помять сам поддон, демонтировать его. Поддон должен повиснуть на двух оставшихся болтах.
  4. Немного приподнять поддон и придерживая его, отвинтить два «наживленных» болта.
  5. Все эти манипуляции с поддоном следует осуществлять очень осторожно, используя перчатки, поскольку сам поддон после прогрева двигателя, горячий. Помимо этого в нём скопилось около полулитра горячего масла.

Слив отработанного масла

  • Открутить магнитную крышку дифференциала и промыть её большим количеством бензина. Бензин можно заменить керосином.
  • Далее следует заменить фильтр.
  • Все комплектующие следует промыть бензином или керосином и протереть сухим лоскутком, после чего установить их туда, откуда их демонтировали.
  • Очистить с помощью бензина прокладку поддона.
  • После очистки или замены фильтра поддон монтируется обратно. Для этого нужно закрутить болты, на которых он крепился. Два первых болта лучше закручивать по диагонали относительно друг друга. При закручивании важно помнить, что поддон АКПП сделан из тонкого металла и его легко помять или деформировать.
  • Закрутить пробки.
  • Залить смазочное средство через раструб для щупа. Важно, чтобы объем слитого из коробки передач старого масла и залитого в неё нового, совпадали. Можно даже, чтобы нового смазочного средства было меньше – лучше и проще будет долить ещё, чем откачивать, если масла окажется больше, чем нужно.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры.
  • Трижды переключить селектор АКПП по всем режимам от «R» до «L» и обратно, делая десятисекундную паузу на каждой позиции.
  • Проверить уровень трансмиссионной жидкости, как это было описано в предыдущем разделе.
  • Можно ещё проверить прокладку поддона на предмет течи. Но если крепёжные болты не были перекручены, её возникнуть не должно.
  • Заменить масла в автоматической коробке передач автомобилей марки «Тойота» вполне возможно самостоятельно, в условиях гаража. Однако для большей эффективности лучше будет обратиться к специалисту.

    Видео «Замена масла в домашних условиях. Toyota Corolla 2008»

    Смотрите на нашем сайте видео от Вячеслава Витера о замене трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Toyota.

    Источник: avtozam.com

    АКПП Toyota Тойота. Вопросы по замене масла в АКПП toyota

    Вопросы по замене масла в АКПП toyota

    Какой объем масла необходим для полной замены в АКПП? Либо какой объем масла находится в АКПП. Это ведь одно и тоже, или для замены необходимо другое количество масла? Кузов NCP20, двигатель 2NZ-FE. (Toyota FunCargo NCP20)

    В зависимости от степени загрязнения АКПП, потребуется от 8 до 12 литров жидкости Toyota Type T- IV. Для полной замены обычно требуется чуть больше масла. Дело в том, что замена идет методом вытеснения до тех пор, пока из АКПП не пойдет абсолютно чистая ATF.

    Сколько будет стоить сменить у вас масло в АКПП Тойота Камри 2002 (Правый руль), передний привод, 2.4 литра двигатель. ( Toyota Camry 2002 г.в)

    От 5.5 тысяч рублей, в зависимости от степени загрязнения жидкости. Процедура замены займет около 1,5 часов. Необходима предварительная запись в один из наших СТО по ремонту и диагностики АКПП

    На моем авто стоит вариаторная КПП. В сервисе мне сказали, что у этой модели вариатора нет разъемов для слива и залива жидкости и что она рассчитана на весь срок службы авто. Скажите, возможно ли такое? Заранее благодарен! Toyota Vitz (вариатор)

    Официальная позиция автопроизводителя именно такова и не только относительно вашего автомобиля. Если вы обращались на официальный дилерский центр Toyota, то нет ничего удивительного в том, что вам такое сказали. На деле же, ATF заменить можно и для этого придется использовать спецжидкость Toyota для вариаторных КПП. Обратитесь на хороший независимый автоцентр по обслуживанию АКПП.

    Купил автомобиль с аукциона в Японии. Менялось масло в АКПП или нет, мне не известно. Пробег 65 000 км. Лучшие специалисты в городе утверждают, что замену масла в АКПП следует производить только сливом (насколько это возможно) и последующим доливом масла в АКПП. Рекомендованный авторизованными автосервисами метод замены масла под давлением, с использованием специального оборудования, по мнению этих специалистов, ведет к выходу из строя гидротрансформатора. Что с ним при этом происходит, они объяснить не могут. ВОПРОС: как на самом деле следует менять масло в АКПП и может ли привести к поломке АКПП использование метода замены масла под давлением.

    Мы уже не раз обсуждали эту проблему. Если бы вы воспользовались поиском, то нашли бы легко несколько ответов на эту тему. Объясняем ещё раз. При замене масла с помощью специального аппарата по смене ATF, в трансмиссии не создается никакого дополнительного давления. Коробка продолжает работать в своем обычном режиме, с той лишь разницей, что вместо поддона АКПП жидкость попадает в сливную емкость. А вместо старой жидкости, в коробку подается свежая. Разговоры о том, что при данной методике в коробке создается повышенное давление, которое может привести к поломкам, разводят дилетанты. Единственная оговорка относительно всего вышесказанного касается некоторых трансмиссий Honda у которых внутри установлен фетровый фильтр. На данных трансмиссиях не рекомендуется использовать промывочные жидкости перед заменой ATF, во избежание засорения внутреннего фильтра. Но даже на этих коробках при замене масла через специальный аппарат, никаких проблем с АКПП не возникает.

    Скажите, какой тип масла надо заливать в коробку и как проверять уровень ATF на работающем двигателе, или нет? (Lexus GS 300)

    На автомобилях Lexus вся информация есть на щупе АКПП. Проверять жидкость следует на работающем двигателе и прогретой АКПП. Селектор выбора диапоазонов должен находиться в положении P. Предварительно следует прогреть АКПП до рабочей температуры. Для этого, следует проехать около 10 километров.

    Добрый день, подскажите какое масло надо заливать в коробку. Есть ли фильтр сменный в коробке (и его стоимость) и во сколько обойдется у вас замена масла. Машина прошла 130000. Масло очень черное. ( Toyoya FunCargo TA-NCP21, 2001)

    Если двигатель объемом 1 л или 1,3 л, то сменного фильтра в АКПП нет и замена жидкости, обойдется примерно в 4 000 рублей. При замене применяется только ATF Toyota Type T-IV. Если же автомобиль с двигателем 1,5 л, то в трансмиссии имеется сменный фильтр. Замена ATF, в этом случае, обойдется в 5-6 тысяч рублей.

    Хочу поменять масло в АКПП. Машина прошла 60 тыс.км. После Японии ни разу масло не менялось. Скажите, сколько примерно нужно масла и нужно ли менять фильтр? Или просто масло поменять и всё? (Toyota Altezza Gita, 2004, типтроник)

    В данную АКПП следует заливать оригинальную ATF Toyota Type T-IV. Сменного фильтра в коробке нет. Если будете менять жидкость на нашем сервис-центре, то стоимость будет такой: 300 рублей — замена, 400 рублей — промывочная жидкость, 420 рублей — стоимость 1 литра Type T-IV.

    Купил машину в Японии, по родной сервисной книжке определил, что последнее ТО машина проходила в японии на пробеге 46500, сейчас 50000. Проблем с коробкой нет никаких, цвет жидкости бледно розовый. Вопрос такой, нужно ли менятьжидкость в коробке, и если нужно, то сколько это будет стоить со всеми вашими материалами и затратами, и сколько это займет времени. (Toyota Opa, 4-х ступенчатый автомат, U341)

    В Японии техническое обслуживание стоит очень дорого. Первая замена ATF по гарантии производится на пробеге 80 000 километров. Соответственно, если пробег на вашей машине родной (не скрученый), то рекомендуется заменить жидкость, несмотря на то, что она ещё не грязная. Стоимость работ составит 5-6 тысяч рублей (в зависимости от количества израсходованной жидкости). В эту сумму входит стоимость замены, промывочной жидкости, сменного фильтра и самой трансмиссионной жидкости ATF Type T-IV.

    Текст вопроса: Залил в коробку фирменную жидкость Toyota ATF TYPE T-IV 08886-01705,затем увидел на сайте japanoil-ural.ru что эта жидкость для коробок с режимом ожидания? На щупе у меня написано ATF TYPE T. Коробка работает вполне адекватно. Не наделал ли я глупостей? Сергей. Спасибо (Toyota RAV4, A540)

    Ничего страшного в этом нет. Жидкость Toyota ATF Type T-IV может заменять ATF Type T. А вот наоборот заливать ATF Type T в АКПП, для которой требуется использовать Type T-IV, не рекомендуется.

    Нареканий на работу АКПП нет, пробег 69 000 км. Хочу у вас поменять масло в АКПП с заменой фильтра и сделать электронную диагностику. Есть ли у вас оригинальный фильтр на моё авто и сколько в сумме примерно будут стоить работы? (Toyota MARK 2 (дв.1JZ-GTE), 2001)

    На данной трансмиссии фильтр не подлежит замене, поскольку в АКПП данного автомобиля в качестве фильтра применяется металлическая сетка, которая забивается только в том случае, если АКПП уже изношена. Сетка забивается именно продуктами износа. При замене следует использовать оригинальную жидкость ATF Type T-IV. Стоимость замены с учетом всех работ и расходных материалов — около 3 500 тысяч рублей. Электронная диагностика требуется только в том случае, если электронный блок АКПП сигнализирует об ошибке. На вашем автомобиле, в этом случае должен мигать «овердрайв». Если он не мигает, то электронная диагностика не нужна.

    Уважаемые специалисты, Машина прошла плановое ТО 40000км с заменой масла АКПП (Dexron 3). После этого появились следующие негативные моменты. Периодически автомобиль не может тронуться с места или подняться на подъем при нажатой педали газа при этом обороты двигателя около 4000. При торможении со скорости до полной остановки переключение на нейтраль происходит спустя время и сопровождается сильным толчком вперед. После этого часто следует пункт №1. Автомобиль не разгоняется с прежней интенсивностью. Дважды обращался на сервис TOYOTA производивший работы. Первый раз сказали, что виноват замененный топливный фильтр. Второй раз снова поменяли масла в АКПП. На этот раз сказали, что залили правильное масло именно для этой трансмиссии, но марку никто не знает, только две буквы WS. (TOYOTA Land Cruiser 100, 2006)

    Конечно, скорее всего, не следовало заливать в данную трансмиссию Dexron III. Вообще, вся информация о типе рекомендованной жидкости находится на щупе АКПП. Если на щупе написано D III, то можно было использовать Dexron. Но это маловероятно. Скорее всего, в данную трансмиссию следует заливать Toyota ATF Type T-IV. Если же на вашей трансмиссии вообще отсутствует щуп, значит, у вас стоит новая секвентальная 5-тиступенчастая трансмиссия. В данную коробку следует заливать Toyota ATF WS-100. Уровень жидкости в данной трансмиссии контролируется электроникой и замена жидкости в этой коробке довольно сложная техническая процедура, которую можно доверять только специализированным трансмиссионным центрам.

    По поводу высказанных вами проблем очень сложно сказать, что-либо однозначное. Описанные вами проблемы, напрямую не могут быть связаны с использованием Dexron вместо необходимой жидкости

    Здравствуйте! Автомобиль эксплуатирую в течение года. Пока проблем и нареканий на работу АКПП нет, хотелось бы, чтобы не было и дальше. Подскажите, сколько времени займет промывка и замена жидкости, и сколько денег нужно взять с собой, чтобы поменять жидкость на вашем автоцентре. (Пробег по одометру 142 тыс. двигатель 7А-FE). ( Toyota Corona Premio, модель АКПП: A245E)

    В данную трансмиссию уже рекомендовано заливать только оригинальную спецжидкость Toyota Type T IV, поскольку на данном автомобиле установлена уже модернизированная трасмиссия в конструкции которой имеются соленоиды и датчик скорости. Соответственно, замена будет стоит не дешево — 3 500 — 4 000 рублей, в зависимости от степени загрязнения жидкости. Коробка промывается трансмиссионной жидкостью в процессе замены. По времени это займет минут 30-40. Предварительно следует записаться по любому из телефонов автоцентра. При нормальной эксплуатации, без повышенных нагрузок и буксировки, жидкость следует менять каждые 40-50 тысяч километров. Приезжайте в наши СТО по ремонту автоматических трансмиссий в Новосибирске .

    Доброго времени суток многоуважаемые специалисты центра CANSY. У меня такая ситуация: поменяв масло и фильтр в АКПП (при этом механик который производил работу, сказал, что очень фильтр и масло очень грязные) я проехал примерно 2000км, после чего опять произвел замену масла. Результат тот же. Масло — черное.

    Вопрос: из-за чего может темнеть масло и во сколько, встанет ремонт. Заранее благодарен! (Toyota Town Ace 4wd, 2000)

    Встречный вопрос. Каким способом вы меняли масло? На установке, или так называемым методом частичной замены?

    Если последним способом, то велика вероятность того, что в АКПП остался большой объем старого масла. Если же вы меняли ATF на специальной установке, то вспомните, какое количество масла было потрачено на замену. На ваш автомобиль для полноценной замены должно уходить не менее 12-15 литров жидкости. Если вы оба раза меняли масло через аппарат и при этом прогоняли через агрегат достаточное количество жидкости, а масло, тем не менее, очень быстро потемнело, значит, имеет место износ внутри агрегата — фрикционные диски подгорают, возможны и другие сопутствующие неисправности. Необходима срочная диагностика и дефектовка, пока машина не «встала». Стоимость ремонта 4 500 рублей + запасные части, список и стоимость которых можно определить только после дефектовки коробки.

    Источник: toyota2blog.ru

    Форум → Toyota → Yaris → Трансмиссия

    Всем привет,у меня к вам вопрос,какое масло надо заливать в кпп робот и сколько?Машина 2008 года,порвался внутренний пыльник на гранате вот поеду менять заодно и масло в кпп поменяю,а какое и сколько не знаю,прошлая хозяйка книжку потеряла.

    Да ни то и нт это,кпп робот,ярис 2008 год

    to aleks384: Не увидел. Тогда то что выше представил вам подойдет.

    to aleks384: Робот — это та же механика, только с автоматическим приводом переключения. Поэтому туда идет масло для МКПП.

    Ну,а именно какое(по названию),у нас нифига магазины не шарят.

    Mobil ATF 3309 Type T-IV/III вот такое купил,посмотрели в магазине сказали вот такое,правильно.

    to aleks384: Нет. Не правильно. ATF — Automatic Transmission Fluid. Это масло для автоматических КПП.

    Для Вашей КПП подойдет SAE 75W-90, API-GL-4 и выше.

    Спасибо,поеду поменяю,а как он тогда по каталогу то смотрел непойму .

    to aleks384: Вероятно он смотрел масла для АКПП.

    Посмотрел в инструкцию, Messir прав для коробки — робот используется то же масло что и для механики: Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 вязкости SAE 75W. Сказано также, что масло следует менять только в том случае, если автомобиль эксплуатируется в особых условиях. Другим масло пользоваться не рекомендуется, это может привести к шумам и увеличению расхода топлива.

    Емкость системы смазки для бензиновых 1.7 л., дизельных 1.9 л.

    Так что совет такой, если это масло не найдете — лучше вообще не менять, тем более машинка ещё свежая, какой у неё пробег?

    to aleks384: На роботе масло меняется на 100 тыс., хотя производитель говорит, что масло заливается на весь срок службы, смотрится только уровень, и подливается.

    to Stopmenlaser: Делается примерно так.

    Перед заменой масла снимите резиновый колпачок, промойте его и прочистите проволокой отверстие в сапуне. Затем установите колпачок на место.

    Отверните маслосливную пробку, предварительно подставив под коробку передач емкость для сливаемого масла. Слейте масло и заверните маслосливную пробку.

    Выньте указатель (щуп) уровня масла.

    Залейте через отверстие под щуп новое масло, используя воронку.

    Протрите указатель тряпкой и установите на место.

    Снова выньте щуп и проверьте уровень масла в коробке. При необходимости долейте масло в коробку передач до верхней метки.

    На коробках передач более раннего выпуска (без масляного щупа) маслоналивная горловина находится над маслосливной пробкой.

    Выверните пробку и залейте масло в коробку передач с помощью шприца до нижней кромки маслоналивного отверстия.

    Источник: www.autopeople.ru