Сколько литров в коробке автомат хонда аккорд

Содержание

Замена масла в Хонде Аккорд

Аккорд отличают хорошие ходовые характеристики, продуманный дизайн, отзывчивость управления и надежность. Подавляющее большинство владельцев этого автомобиля не сталкиваются с серьезными неполадками даже при значительном сроке эксплуатации. Впрочем, главным условием длительного пользования японскими седанами и купе является своевременная профилактика. Одним из узлов, требующим особого внимания, является автоматическая коробка передач.

Особенности АКПП Аккорд

Конструктора Honda всегда использовали собственные нестандартные решения при создании автоматических коробок передач. Все АКПП, установленные как на Аккордах, так и автомобилях других серий – это собственные разработки компании. Несмотря на то, что в конструкции не было внесено никаких революционных изменений, компании удалось добиться высокой выносливости коробок передач, в том числе и при резких стартах или экстренном торможении. Побочным эффектом усовершенствования стала высокая температурная нагрузка.
Какое масло заливают в АКПП Хонда

До 1994 года стандартной трансмиссионной жидкостью для этих авто была Dexron II. Однако впоследствии рабочая температура практически дошла до точки кипения этого продукта, в связи с чем автопроизводителю пришлось разработать собственный стандарт с дополнительными охлаждающими компонентами в составе. Он получил название ATF Z-1. Именно его рекомендуют в инструкциях пользователей. Применение Dexron II в таких моделях категорически запрещено. Оно значительно снизит ресурс коробки и приведет к ее выходу из строя в течение весьма короткого периода времени: при пробеге в 30000-40000 км.

Чувствительными к используемому маслу стали и автомобили, выпущенные после 1998 года, с обновленной коробкой – типтроником. При управлении автомобилем с такой трансмиссией, водитель получил возможность, при необходимости, повышать и понижать передачи, как в транспортных средствах с МКПП.

Несколько лет назад Honda полностью отказались от производства минерального состава ATF Z-1, и выпустили синтетическую замену DW-1. При этом, новая жидкость упоминается в инструкциях также в качестве единственно возможного выбора.

Какое масло лучше лить в Хонду Аккорд

Означают ли высокие температурные режимы и другие особенности автоматических коробок седанов и купе Хонда то, что владельцы навсегда привязаны к оригинальному DW-1 и не могут рассматривать ни единой альтернативы? К счастью, нет.

Чтобы понять, какое масло можно заливать в коробку автомат Хонды, следует рассмотреть характеристики жидкости, рекомендуемой производителем, в частности те, которые отличают ее от большинства популярных марок, представленных на рынке:

  • Кинематическая вязкость при 40°C: 25,09 мм2/с.
  • Кинематическая вязкость при 100°C: 6,83 мм2/с.
  • Температура вспышки: 170°C.
  • Температура застывания: – 39°C.

Следует отметить, что минеральная Z-1 при полной совместимости с синтетической жидкостью нового поколения, несколько отличалась от нее. Она имела кинематическую вязкость при 40°C — 39,49 мм2/с., а при 100°C – 7,64 мм2/с. Другим было и значение температуры вспышки – 189°C.

Чтобы альтернативное оригинальному составу стало полноценной заменой, необходимо, чтобы его параметры соответствовали «родному» DW-1. А чтобы добиться лучшей работы коробки передач, требуется сменить его на жидкость с улучшенными характеристиками. Именно таким вариантом является продукт немецкой компании HESSOL – трансмиссионное масло для АКПП FLUID D VI:

  • Кинематическая вязкость при 40°C: 32 мм2/с.
  • Кинематическая вязкость при 100°C: 6,9 мм2/с.
  • Температура вспышки: 198°C.
  • Температура застывания: – 50°C.

Испытания FLUID D VI проводились с полным соблюдением требований стандарта Германии DIN 51562-1 и имеют сертификаты соответствия. При этом стоимость трансмиссионной жидкости HESSOL ниже, чем у других европейских и японских производителей.

Применяя FLUID D VI, автовладелец продлит срок службы автоматической коробки передач своего транспортного средства и сохранит все ее свойства, потратив на обслуживание значительно меньше денег.

Когда проводится замена масла в коробке Хонда Аккорд

Сделать вывод о необходимости смены трансмиссионной жидкости можно лишь по результатам диагностики, а основными предпосылками для нее являются:

Достижение 40000 км. пробега (при регулярной езде в условиях пробок – 20000-30000 км).
Отклонения в работе АКПП (сниженная скорость реагирования и т.д.).

Проверять нужно уровень масла, а также его состояние. Этот процедура не займет много времени и не потребует специальных навыков. Тем не менее, проводить диагностику самостоятельно следует лишь тогда, когда Вы полностью уверены в своих силах.

Порядок действий следующий:

  • Необходимо прогреть автомобиль и проехать 15-20 км. Этого будет достаточно, чтобы жидкость достигла рабочей температуры.
  • Установить автомобиль на ровной площадке.
  • Заглушить двигатель. В отличие от некоторых других моделей, проверка масла АКПП Хонда Аккорд производится исключительно при выключенном моторе.
  • Вытяните щуп и определите уровень по отметкам «min» и «max», расположенным в верхней части щупа (чаще всего она имеет подпись «hot»).
  • Для получения максимально достоверных сведений о количестве состава, следует повторить измерения после того, как коробка остынет. На этот раз отметка расположится в нижней части (подпись «Cool»).

Трансмиссионная жидкость должна располагаться посередине между минимум и максимум. Близость к одной из них будет свидетельствовать о избыточном или недостаточном объеме.

Помните, что перелив вреден для автомобиля, хотя и не в такой степени, как недолив.

При низком уровне:

  • АКПП быстро перегревается и увеличивается износ фрикционных накладок.
  • Выходят из строя гидроблок, стальные диски и другие элементы коробки.
  • Каналы забиваются твердыми частицами.

Как отмечают специалисты, подавляющее большинство поломок коробок Хонда Аккорд связано с недостатком в них трансмиссионной жидкости.

Повышенный уровень продукта может привести к его вспениванию (хотя это исключено у продуктов высокого уровня, таких, как HESSOL), а также к меньшей чувствительности коробки. Кроме того, вследствие увеличения компрессии, возрастает нагрузка на соединения и риск протечки.

Для определения качества продукта, необходимо капнуть на чистую белую ткань или марлю. Цвет должен быть светлым и однородным по всей поверхности пятна. В случае, если трансмиссионная жидкость темная, требуется её поменять. Наличие металлических частиц свидетельствует о необходимости обращения в сервисный центр для диагностики коробки передач.

В зависимости от полученных результатов Вы можете провести частичную или полную перезаливку состава.

Сколько масла заливать в АКПП Хонда Аккорд: определяем расход продукта

Объемы жидкости, заливаемой в коробку передач, варьируются в зависимости от типа двигателя, числа ступеней АКПП и ее типа. Для полной смены потребуется от 5,6 л. (коробки AK и AS, двигатель 1,8) до 7,2 л. (коробки BAYA и MAYA, трехлитровый мотор). Для частичной – от 2,4 л. до 3,3, л.

Узнать о требуемом количестве для Вашего автомобиля, Вы можете в соответствующем разделе технического паспорта. При этом рекомендуется приобретать на 15-20% больше от заявленной нормы.

Частичная замена масла в коробке автомат Хонда Аккорд

  • Найдите крышку АКПП (коробка передач располагается слева по ходу движения в моделях с цепным приводом и справа – у моделей с ременным). Для демонтажа крышки Вам потребуется четырехгранник.
  • Слейте состав. Его объем должен соответствовать указанному в руководстве пользователя.
  • Через щуп залейте требуемое для частичного обновления количество жидкости.
  • Поставьте крышку на место, разогрейте двигатель и проведите диагностику уровня.
  • Полная замена масла в коробке-автомат Хонды Аккорд: несколько способов улучшить работу АКПП

Полное обновление жидкости рекомендуется делать только в экстренных случаях. Например, когда в трансмиссии оказался продукт ненадлежащего качества.

Традиционно процедура производится при помощи специального аппарата, который вводит жидкость в систему под давлением. Такой способ категорически запрещен для пользователей моделей, выпущенных после 2001-2002 годов – в них стали применятся фетровые фильтры. В случае аппаратного обновления, грязь не смывается и забивает матерчатый блок.

Если поменять масло в АКПП все-таки необходимо полностью, то следует подумать, как и каким образом это сделать. Мы предлагаем два способа.

  • Произвести замену жидкости, после чего установить новый фильтр.
  • Осуществить полное обновление путем трех-четырех последовательных частичных замен.

Данный процесс является одной из важнейших профилактических процедур, несмотря на распространенное мнение о том, что заправленного на заводе объема хватит на весь срок эксплуатации.
Какое масло лучше заливать в коробку-автомат Хонды Аккорд: оптимальные продукты для АКПП и двигателя

Отличной альтернативой ATF DW-1 будет немецкая трансмиссионная жидкость FLUID D VI, производимая компанией HESSOL. Она не просто отвечает требованиям Хонда, но во многом превосходит их.

FLUID D VI был разработан специально для АКПП нового поколения. Чтобы масло действительно соответствовало заявленным характеристикам, приобретать его следует у официальных представителей компаний-производителей. Это позволит избежать подделок и получить наилучшую цену.

Источник: www.chirol.ru

Honda Accord 2.4 AT Type-S › Бортжурнал › Полная замена масла в АКПП

Мастер на станции пару тысяч пробега назад сказал, что я «мегамастер по жидкостям» и достав щуп осмотрев и понюхав сказал «на нем еще 10 т.км спокойно можно катать». Но стало понятно, что пришло время менять масло в коробке т.к. у масла появился спецефический запах, изменился цвет, да и стали чувствоваться иногда переключения передач.
Изучив ветку на аккорд-раше о масле в АКПП www.accord-russia.ru/showthread.php?t=30904 стало понятно, что для начала нужно выбрать какое масло в коробку залить т.к много было споров и анализов, которые показали, что залив не оригинал вы не прогадаете, кстати очень доходчиво и интересно о неоригинальном масле в АКПП описано здесь www.drive2.ru/cars/honda/…tyzzzzan/journal/1512328/ спасибо Партизану. А затем конечно делать полную замену через шланги, ведь нет смысла 3 литра нового масла с 3.5 литрами старой отработки мешать. Но не в коем случае не через аппарат, про это тоже много было сказано вот например accord-russia.ru/showthread.php?t=27328.

И все таки я остановил свой выбор на оригинале

Заменить масло пришлось самому, процедура замены выглядит так:

Понадобиться четырехгранник на 10

Переходник на 10 и шланг для удлинения (я купил на 8 пришлось обмотать изолентой)

Откручиваем защиту, четырехгранником откручиваем сливную пробку

Сливается примерно 3 литра отработки

Закручиваем пробку, заливаем 3 литра в маслозаливное отверстие где щуп

Так выглядит в сравнении отработка и свежее масло

Снимаем шланг выходящий из кулера ATF и идущий на внешний фильтр АКПП находится примерно под плюсовой клемой аккумулятора, хомут снимается(разжимается) зажиманием пассатижами 3х выступающих на нем зубцов (отметил красным кругом)

И удлиняем с помощью переходника и шланга (жидкость циркулирует в направлении отмеченым стрелками)

Заводим и из шланга сливаем примерно литр, глушим (тут понадобится помошник)

Заливаем литр, сливаем литр, заливаем и так пока не пойдет свежее. Практика показывает, что на 7мом литре начинает идти уже чистое.

Конечно часть смешивается в процессе доливки, но в коробке 6.5 литров масла и все равно старое выгоняется почти полностью, считаю этот способ самым эффективным и соответственно безопасным для АКПП.
Вот первый литр слитый через шланг

Потом шланг вставляю на свое родное место зажимая родным хомутом.

Меняем масляный фильтр АКПП, хомуты такие же, подлезть с фильтру сложно но «глаза боятся руки делают» (к сожалению нет фоток села батарея), думаю, что проще будет заменить фильтр сняв блок предохранителей.

По ощущениям «баян» стал легче заводится, коробка работает ровно, явно лучше чем до замены, очень доволен.

Источник: www.drive2.ru

Хонда Аккорд 2004 — отзыв владельца

Всем доброго время суток.

Решил написать не большой отзыв о своём авто. Это шестое авто в моей биографии. До этого: Mitsubishi Legnum 1997г, Mitsubishi Legnum 1999, В последствии приобрел Honda Accord Wagon 2000 г, кузов CF6. полтора года проездил на ней, остались только хорошие впечатления. Затем были Nissan Sunny 2000г , и Peugeot 406 2000г. Но хонда запала в душу, и универсал мне был по душе, больше седана. Наконец после продажи последнего авто начал искать по интернету варианты. И вот субботним утром посмотрел объявы, и поехал по делам, осталась одна открытая вкладка на объявлении, звонит жена, спрашивает «Понравился?» я говорю «Ага», договариваюсь с продавцом едем смотреть.
Что первое бросилось в глаза это красивый редкий цвет, Mist Opal Green Metallic (дымчатый зелёный опал), который как впоследствии оказалось в зависимости от освещения как хамелеон меняет оттенки цвета, осмотр, договариваемся, продавец снимает с учёта и вот понедельник, аккордиончик у меня.

И так имеем Honda Accord Tourer, (Wagon, кому как удобнее), выпуск 2004 года, начало эксплуатации 2005, левый руль, пробег на момент покупки 100 тыс. км., сервисная книга с отметками о Т.О. в комплекте, комплектация «executive», АКПП, от комплектации комфорт отличия: салон кожа, круиз контроль, Premium Sound System с чейнджером на 6 дисков, электролюк, штатный ксенон в ближнем, противотуманные фары, ну и конечно сердце К24А3 190 л.с.

За год эксплуатации и 24 тысяч пробега выявлены следующие минусы:
— Лакокрасочное покрытие слабовато. Передний бампер красился у дилера по гарантии первым хозяином, на капоте кроме естественных сколов появились ржавые «жучки», придётся перекрашивать или смириться с не совсем товарным видом, но скорей всего будет перекрашен.
— Провисание переднего бампера из-за мягкого крепления (устранено)
— Не информативен боротовой компьютер, на дорестайле нет электронного счетчика расхода топлива, что для машины этого года слегка удивляет))) (вылечено путём установки головы 2 din c блютус ELM 327 через OBD2 и сторонними программами, коих в инете множество)
— Слабовата шумоизоляция, дребезг панели управления стеклоподъёмниками, при прослушивании музыки на высокой громкости (вылечено путём шумоизоляции дверей и проклейки панели)
— Огорчило, что Premium Sound System не читает МР3 и не активен AUX, хотя кнопка переключения имеется. (Устранено путём установки дополнительной головы, и активирован AUX, благодаря клубному форуму)

А теперь плюсы:
— За все время эксплуатации, если исключить банальную замену фильтров, масла, колодок, свечей (иридиевые), заменил только сальник на коробке. Больше ничего.
— Подвеска упругая (именно упругая, а не жёсткая) и очень надёжная, прощает много ошибок.
— Расход масла на долив около полулитра, от замены до замены 7-8 тыс., Honda 0w20
— Расход бензина – как топить, в пробке до 14 л., со светофора первый около 15л, трасса минимум 6.7 на круизе при скорости 90-100км/ч.
— Пластик и салон хорошего качества, не скрипит, чистится отлично.
— Если сложить 2-ой ряд сидений, то получается 2-х спальная кровать.
— Багажник: можно играть в мини футбол)))
— Сиденья удобные, с хорошей боковой и поясничной поддержкой, подлокотник на месте, приборы читаются легко. При прошлогоднем летнем пробеге Москва-Красноярск-Москва в 9 тыс. км дискомфорта не испытал.
Разгонять пробовал один раз до 190, без проблем.

Ну и дифирамбы: Доволен как слон, машина надежна. В своем сегменте — одна из лучших однозначно, яркая (не набившая оскомину своим внешним видом), быстрая, управляемая, комфортная, надежная, эргономичная — все эти эпитеты применимы к Аккорду!

О покупке не жалею, пока покатаюсь.

Вот пока и всё. Что интересно — задавайте вопросы, отвечу. Извиняйте, если что не так)))

Источник: www.drom.ru

HONDA ACCORD. АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Хонда Аккорд в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Аккорд, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Accord (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хонда Аккорд 9 8 7 6 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

198 Comments

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему иногда гаснет лампочка на приборе панели D, бывает так, что с P не могу включить скорость, и если включится, то бывает рывок, а иногда включается плавно. А еще, когда завожу машину, при повороте ключа зажигания, машина заводится не сразу, а через какой-то промежуток времени, не связано ли это АКПП. На Р бывает, не могу вытащить ключ. То все работает отлично, то с перебоями, выше сказанными.

Какой год выпуска?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здраствуйте. Аккорд 06 автомат при включении задней передачи слышен визг что может быть. Зарание спасибо

Какой объем двигателя?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствует хонда акорд 2008 не включая скорости

здраствуйте помогите на хонда аккорд 2008 8серии начал мигать полож D когда едешь на D горит S ставлю на Р все равно моргает положение D заменил масло все пропало рабатает как прежде через 65 км опять загорелось

Считайте сканером ошибки сначала.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте при разгоне появился шум акпп напоминает шум троллейбуса в чем может быть причина , критично ли это ? Хонда аккорд 2.4 2006г.в

Подшипник в коробке накрылся.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

сколько будет стоить найти/поменять подшипник который на аккорде создает шум тролейбуса ?

Сн+уст коробки — 7 т.р. + 10 т.р. работа по разборке-сборке + подшипники.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Подшипник в крышке акпп ?

Возможно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Помогите аккорд 2008 2.4 (рынок США Эмираты). Мигает D при переключении на R вроде дергает и слегка гудит вроде . Спасибо

Нужна диагностика.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте не снимается с парковки. Снял клему снова одел переключилась на драйв во время движения едет рывками. загорается чек. аккорд 2006г 2.4l.

Ошибки считали?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здраствуйте! Имеет место посторонний звук из «бублика» (после того как глушу машину несколько секунд скрип продолжается, послушали фанендоскопом — звук из бублика), поменял бублик, через некоторое время история повторилась, т.е. проблема, как я понимаю, не в бублике, а разбиты посадочные места подшипников в корпусе акпп. Я прав? Во сколько обойдётся ремонт? Заранее спасибо за ответ

Какой год выпуска?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Источник: www.gearmatic.ru

Характеристики Honda Accord / Хонда Аккорд

Технические характеристики Honda Accord / Хонда Аккорд. Узнайте габариты, расход топлива Honda Accord / Хонда Аккорд, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Honda Accord.

Выберите модель Honda Accord:

История Honda Accord / Хонда Аккорд

Первый автомобиль под названием Accord появился в 1976 году. Это был переднеприводный хэтчбек с поперечно расположенным 1,6-литровым 80-сильным двигателем. Седан Accord увидел свет только год спустя. В 1978 году гамма силовых агрегатов пополнилась мотором объемом 1,8 л.

С тех пор компания Honda представила на суд общественности несколько поколений данного автомобиля. Accord постоянно усовершенствовался, что позволило ему завоевать титул «Лучший автомобиль года в Японии» и в течение трех лет быть самым продаваемым автомобилем в США.

В 1982 году Accord второго поколения начинают собирать в США: автомобиль стал первым «японцем», производство которого было налажено в Новом Свете, а с 1988 года американские Honda Accord даже начинают экспортировать в Японию.

В 1983 второе поколение подвергли рестайлингу. На двигателях 1,8 л стали устанавливать систему распределенного впрыскаPGM-FIс электронным управлением. Появилась ABS.

В 1985 году на автомобилях третьего поколения к хэтчбеку и седану прибавился универсал под фирменным названием Aerodeck. Это поколение от предыдущих отличало наличие передней двухрычажной подвески и двигатели объемом 1,8 и 2,0 DOHC.

Эпоха четвертого поколения пришлась на 1990 – 1993 года. Качество лакокрасочного покрытия автомобилей этого поколения было улучшено, что способствовало отличной сопротивляемости коррозии. Отделка салона радовала мягкой обшивкой сидений и безупречным качеством. Версию ES отличали сиденья с кожаной обшивкой. Особенной популярностью из версий четвёртого поколения у покупателей пользовалась 2,0i LS со 131-сильным агрегатом. Кроме обычного серийного оборудования, LS предлагала: ABS, люк в крыше, электрические стеклоподъемники во всех четырех дверях, зеркала заднего вида с электроприводом и др. Люксовая версия 2,0i ES имела высококлассное оборудование: алюминиевые диски колес, деревянные вставки, кожаную обивку салона, кондиционер воздуха, подушку безопасности и центральный замок.

В 1991 году гамма двигателей пополняется 2,2 DOHC.

С 1992 года Accord начинает выпускаться в Великобритании.

Очередное, пятое по счету поколение Accord дебютировало в 1993 году. Изначально модельный ряд был представлен только кузовом седан, и лишь через пару лет появились модификации с кузовами купе и универсал. Благодаря оцинкованному кузову, Accord этого поколения хорошо сопротивляется коррозии. Обладает достаточно просторным салоном, внутреннее пространство которого позволяет, вполне комфортно устроится как впереди, так и сзади. В отделки использованы качественные материалы с достоинством прошедшие испытание временем. Сиденья удобные, с четко выраженной боковой поддержкой. Двигатели отличаются мощностью и надёжностью. К ним в этом поколении мотористами Honda был прибавлен агрегат 2,2 DOHC VTEC.

В 1997 году выходит шестое поколение Accord. Американский, японский и европейский варианты сильно отличаются друг от друга внешним обликом, интерьером и линейкой силовых агрегатов. Более того, в зависимости от рынка сбыта автомобили имели разные размеры, включая базу и колею. Двигатели Honda 6-поколения могут быть самыми разнообразными.

Европейский вариант машины был разработан японцами совместно с исследовательскими центрами в Англии и Германии и выпускался в английском городе Суиндон. Гамма двигателей предлагала высокофорсированные шестнадцатиклапанные «четверки». На моторах объемом 1,8 л (116 л.с.), 2,0 л (131 л.с.) и 2,2 л (150 л.с.) стояла известная хондовская система VTEC. Модификация Accord Type R оснащалась 2,2-литровым двигателем мощностью 212 л.с. Двигатели аграгатировались с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Специально разработанная для этого автомобиля пятирычажная задняя подвеска служила залогом хорошей управляемости и высокой плавности хода.

Все автомобили были оборудованы регулируемой рулевой колонкой, гидроусилителем руля, гидрокорректором фар, подогревом заднего стекла, иммобилайзером, центральным замком с дистанционным управлением, электроприводом зеркал, антенной, аудиопроводкой, динамиками. Кузов имел двухстороннее гальваническое антикоррозийное покрытие.

Accord шестого поколения на момент своего выпуска отвечал самым строгим критериям безопасности. На автомобиль установили две подушки безопасности, дверные укрепляющие балки, трехточечные ремни безопасности на задних сидениях, а также всё, что помогает водителю управлять машиной — система ABS, вентилируемые тормозные диски и послушное рулевое управление. В 2001 году произошёл небольшой рестайлинг.

В 2002 году Honda представляет поколение под номером семь. Седьмой Accord стал крупнее, взрослее и солиднее своего предшественника. Над дизайном работали специалисты франкфуртской студии фирмы Honda. Измененный кузов смотрится достаточно престижно. Honda предлагает на выбор восемь цветов с перламутровым или металлическим блеском в сочетании с различными бежевыми или чёрными интерьерами. Обтекаемая форма, прекрасная динамическая жесткость и улучшенная шумоизоляция кузова, превращают салон Accord в исключительно уютное и спокойное место пребывания.

Интерьер стал совсем другим. Здесь сохранились лишь отголоски прежнего японского духа — в верхних накладках на дверных панелях или в характерной круглой форме подрулевых переключателей. Инструментальная панель представляет собой тёмное пространство, когда зажигание выключено и машина закрыта, но как только замки дверей разблокированы, панель освещается и становится ещё ярче с поворотом ключа зажигания благодаря внутренней подсветки. Высококонтрастные, легко читаемые приборы большого диаметра имеют в зависимости от модификации белые и красные шкалы.

В расположении многочисленных кнопок на передней панели прослеживается четкая логика. Приборы во главе с огромным спидометром снабжены функцией Night Panel: в темное время суток можно «обесточить» все циферблаты и оставить в поле зрения лишь светящийся спидометр. Среди других особенностей — система Profiler, с помощью которой можно изменять настройки подогрева сидений, противоугонной системы и т.д. Люксовая версия порадует крупным интерактивным цветным дисплеем с функцией touch-screen: бродить по меню можно касанием виртуальных «клавиш», которые высвечиваются на экране. Приятная, стильная обстановка, необычный дизайн передней панели плюс использование высококачественных материалов и идеально подогнанные стыки – всё это в целом свидетельствует о высочайшем качестве изготовления. Комфортное и уютное пребывание в салоне создают двухзонный климат-контроль, CD-проигрыватель и датчик дождя (всё в стандарте). На заказ можно получить кожаную отделку, DVD проигрыватель, деревянные вставки и боковые надувные «занавески», которые применили для Accord впервые.

Багажник один из самых просторных и вместительных в своем классе. Его объем составляет 450 литров. Практичная форма с широким, плоским полом позволяет легко разместить большое количество груза. Дополнительное удобство обеспечивается электрическим механизмом, позволяющим открыть багажник лёгким нажатием на кнопку расположенную на крышке.

Выдающейся особенностью Accord седьмого поколения является его аэродинамика: коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет всего 0,26. Такие возможности противостоять ветру позволяют достичь лучших динамических показателей, снизить расход топлива и улучшь шумоизоляцию.В сердце автомобиля только быстрые и напористые, полностью новые алюминиевые «четвертки»: 2,0 л/155 л.с. и 2,4 л/190 л.с. (версия Type S). Вся мощь передается на передние колеса посредством новых КПП. Автомат стал 5-ступенчатым и позволяет переключать передачи вручную (режим Sport Shift). С 2-литровым мотором агрегатируется и 5-ступенчатая «механика», а с 2,4-литровиком — 6-ступенчатая.

Ради повышения плавности работы применили 2 балансировочных вала, но самое важное новшество — система I-VTEC, изменяющая не только фазы газового распределения, но и высоту подъема клапанов. Она гарантирует мощное и быстрое ускорение с любых оборотов.

Создавая седьмое поколение Accord инженеры компании перешли от традиционной конструкции подвесок на двойных поперечных рычагах для передних и задних колёс к более сложной и усовершенствованной многорычажной подвеске колёс, обеспечивающей особую плавность езды, точность и устойчивость в управлении, а также преимущества в компоновке.

Отдельно стоит сказать о тормозах с информативной педалью и идеально настроенной ABS. Порадует азартных ездоков и система стабилизации VSA. Ее не упрекнешь в бесцеремонном вмешательстве в процесс управления автомобилем: водитель вполне может позволить себекое-какие шалости. Но если ситуация обострится и возникнет реальная угроза выхода машиныиз-под контроля — система VSA тут как тут. Причем срабатывает она мягко, ненавязчиво и не противоречит намерениям водителя. В базовое оснащение также входят EBD и экстренное торможение.

В 2008 году Honda представила уже восьмое поколение Accord. По традиции автомобиль стал больше и агрессивнее. Вытянутый вперед капот и растянутые передние фары добавили облику динамики. Сзади восьмое поколение можно узнать по наклоненной вперед крышки багажника и массивным фонарям. Еще одним новшеством стала жесткая структура передней части кузова ACE Body Structure, которая эффективнее поглощает энергию удара. Благодаря применению лазерной сварки данное поколение имеет более прочный кузов.

Салон стал более просторным и невосприимчивым к внешнему шуму. Японские инженеры установили самую быструю систему прогрева, что является немаловажным фактором при использовании в российских климатических условиях. В салоне центральное место на консоли занимает большой дисплей, который теперь размещен над вентиляционными дефлекторами. Кроме того, для удобства водителя ручной тормоз еще ближе придвинут к рычагу коробки передач.

Линейка силовых агрегатов предлагает два бензиновых двигателя i-VTEC. Новый 2,4 л/201 л.с. потребляет 8,6 л бензина на 100 км и обладает гибким сочетанием экономичности, низкого уровня токсичных выбросов и высоких динамических характеристик. Оптимально сбалансированное сочетание мощности и топливной экономичности предлагает двигатель объемом 2,0 л мощностью 156 л.с. Этот силовой агрегат потребляет всего 7,2 л бензина на 100 км. Оба двигателя совместимы с 6-ступенчатой механической трансмиссией, оснащенной индикатором переключения, который информирует вас об оптимальном моменте переключения для снижения расхода топлива. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия уменьшает утомляемость и позволяет переключать передачи с помощью подрулевых «лепестков». При выборе режима «S», предназначенного для более спортивного вождения, трансмиссия отдает приоритет ручному управлению. Внедрение новой функции «Кикдаун» для 5-ступенчатой автоматической трансмиссии обеспечивает при необходимости дополнительное ускорение. Управлять всей этой мощью легко с помощью удобно расположенных подрулевых «лепестков», позволяющих оптимизировать баланс между расходом топлива и динамическими характеристиками.

В 2011 году модель претерпела фейслифтинг. Официальный дебют обновленного авто прошел на автосалоне в Женеве. Как и прежде вариантов кузова два – седан и универсал. Серьёзных изменений по сравнению с моделью 2008 года нет. Новинка обзавелась иной решеткой радиатора, подретушированными бамперами и оптикой, другими задними фонарями и хромированной накладкой над задним номерным знаком. В гамме цветов кузова появились три новых цвета.

Новый материал обивки сидений и дверей освежает обстановку салона. В моделях класса Type S сиденья наполовину отделаны кожей, наполовину темно-серой тканью, а подголовники обиты черной тканью, что придает интерьеру шик. Металлический цвет отделки деталей интерьера – на ручном тормозе, коробке передач, отделке руля, дверей – теперь стал на тон темнее, чтобы гармонировать с новыми материалами обивки. Углубления для ног в большинстве моделей теперь подсвечиваются синим цветом, если включены передние фары. Для моделей Type S цвет подсветки красный.

Характеристики NVH (шум, вибрации, неплавность движения) Accord 2011 стали еще лучше, благодаря применению пеноматериала повышенной плотности под капотом и в зоне приборной доски. Шумоизоляция пола улучшена и дополнена звукоизолирующими экранами на фильтре DPF и выпускном трубопроводе дизельного двигателя. Набор улучшений завершает маленький 9-и миллиметровый бонус к толщине заднего стекла, что явно порадует пассажиров заднего сиденья.

Двигатели перекочевали от дорестайлинговой машины с небольшой модернизацией, позволившей немного улучшить их экономические и экологические показатели. Японский производитель утверждает, что за счёт внедрения инноваций им удалось достигнуть экономии топлива до 10 процентов. Honda Accord 2011 предлагается с двумя бензиновыми моторами – базовым является 2,0-литровый агрегат мощностью 156 л.с. Более мощный 2,4-литровый движок выдает уже 200 л.с. Оба могут агрегатироваться как в паре с 6-ступенчатой мехнической коробкой передач, так и в паре с автоматической трансмиссией.

Обновленный 2.2 –литровый дизельный двигательi-DTECмощностью 150 л.с. теперь имеет меньшие потери на внутреннее трение и менее токсичен. Содержания углекислого газа в выхлопе уменьшено на 9 г/км для седана при 6-и скоростной ручной коробке передач и на 11 г/км при автоматической трансмиссии. Модель Type S получила двигатель объемом 2.2 л мощностью 180 л.с.

Плюс для повышения эффективности машины установлены новые аэродинамические элементы — передний спойлер, усилители пола и задней части кузова. Инженеры компании Honda также попытались уменьшить потери на трение в колесах и шинах, установив подшипники со сниженным трением и шины со сниженным сопротивлением качению. В моделях Accord, оснащенных автоматической трансмиссией, снижены потери на трение в коробке передач и оптимизировано передаточное число.

Honda добавила систему дополнительных огней, подсвечивающих повороты (Active Cornering Lights), и систему автоматического переключения дальнего света (High-Beam Support System). В числе других нововведений можно также отметить перенастроенную подвеску.

Accord 2011 доступен в трех комплектациях: Comfort, Sport и Executive, а также в варианте S-Type.

Базовая комплектация имеет: усилительные балки, расположенные в передних дверях, две подушки безопасности, трехточечные ремни для пассажиров на задних сидениях, а также ABS и интерактивное рулевое колесо. Для усиления кузова разработчики использовали дополнительную балкуV-образнойформы, которая установлена в проеме багажного отделения.

Сегодня японские автомобили прочно завоевали рынок в Европе, да и в нашей стране тоже. Они удобны, динамичны, долговечны и надежны, поэтому пользуются спросом у покупателей.

Источник: avtomarket.ru

Сколько литров в коробке автомат хонда аккорд

Не смогли бы вы подсказать,при замене масла в АКПП,нужно менять какой-то специальный фильтр в коробке?

Нужно обязательно. Ты же меняешь масляный фильтр при замене масла в двигателе.

На Аккорде, при замене масла в АКПП фильтр не меняется.

Спасибо огромное за консультацию.И не подскажите,сколько масла нужно в АКПП(объем двигателя на всякий случай 2,4 л)на замену и какое желательно купить масло.
Всем хорошей дороги и удачи!!

в мануале указаны объемы всех жидкостей

Источников масса.
japancar.pp.ru/category/transmission (http://japancar.pp.ru/category/transmission)
at-g.ru/index.php?base_name=atg_main&id=15 (http://at-g.ru/index.php?base_name=atg_main&id=15)
Только, читать нужно внимательно, просто, я не помню, в каком подразделе про это написано. Ну, а если читать лень, то телефоны сервисных центров думаю, знаешь. Чтобы, не быть голословным, позвонил в Аояму, ФК-моторс — везде один ответ: — При замене ATF в АКПП, фильтр не меняется. Чтобы, его заменить, нужно снимать коробку, и её половинить.

Да, ты прав, действительно на Аккорде 7-го поколения фильтр АКПП не меняется. Был уверен в обратном, но проверил и убедился. Удивлен.

ВВС
Да, ты прав, действительно на Аккорде 7-го поколения фильтр АКПП не меняется.

мирный житель
На ТО 30К меняют масло и фильтр (на сколько знаю всегда меняют фильтр вместе с маслом, иначе смысла нет).
А, Мирному, видишь, поменяли…:smile3:

Михаил 2
И не подскажите,сколько масла нужно в АКПП(объем двигателя на всякий случай 2,4 л)на замену и какое желательно купить масло.
http://td-ek.ru/user_files/Image/y1.jpg
Этот вариант, чисто Японский (4 литра);

http://hondarus.com/img/catalogue/082009001_m.jpg
Второй вариант, Американского разлива (946 гр.)

В АКПП Ходы, нужно лить, только оригинальное масло. Эти, оба варианта, соответствуют всем характеристикам, которые рекомендует Хонда.
Сколько, нужно на замену? Пишут, что 2.9 литра. А, на практике, сколько сольётся, столько и наливай. Что, не сольётся всё, это однозначно. Недолив, очень плохо, перелив тоже. На холодную, ровно между меток, затем проехать 10-15 км для прогонки/ прогрева, если надо, долить.

всем привет! а что скажете по поводу замены масла в АКПП в Хонда Аккорд 6 2002 г.в. с правым рулем, пробег пока что 167000 км. Все происходит аналогично? или есть свои заморочки?

ни разу не заморачивался с заменой фильтра в коробке. у меня вообще 5 поколение и честно говоря даже не знаю есть ли он там))

всем привет! а что скажете по поводу замены масла в АКПП в Хонда Аккорд 6 2002 г.в. с правым рулем, пробег пока что 167000 км. Все происходит аналогично? или есть свои заморочки?

Привет! На твоем аккорде все точно также. Повторяю, фильтр не трогай, если нет на то конкретных оснований.

Безусловно, лить только оригинал!!
Если замена, то только частичная. Как говорилось выше, за 2-3 подхода.
Ни в коем случае установкой.
Никого не слушайте.
При работе установки снимается с магнитов и дна коробки (подчеркну- у Хонд, коробки без поддона и состоит из двух половин) грязь и стружка, забивается фильтр, в следствии чего масленное голодание и выход из строя фрикционов. Они попросту горят.
Дальше? А дальше только замена агрегата.

Да. Про фильтр.
Конечно, было бы не плохо, но для этого придется снять коробку и разобрать ее.

На днях поменял масло в коробке через автомат. Автомат соединяют со шлангами радиатора. Очень внимательно наблюдал за процессом и вот что увидел : По большому счету аппарат представляет из себя 2 резервуара с чистым маслом и резервуар для отработанного. Когда аппарат был подключен к маслянной магистрали меня попросили завести машину. Все процесс пошел на моих глазах, масло грязное сливалось а новое ЗАСАСЫВАЛОСЬ. (обращаю на это внимание! аппарат не создавал давления вообще!) тоесть работал штатный маслянный насос в коробке в обыкновенном режиме. На все про все ушло 11 литров масла.

По большому счету я видел не аппарат в красивом стенде а два сосуда.
И в чем тут проблема? :smile3: насос качат чистое масло из резервуара или из поддона?

Заменой доволен, машинка немного резвее стала ускоряться (Скорее всего это обусловленно повышением плотности масла ибо отработанное масло теряет свою первоначальную плотность и свойства)

На днях поменял масло в коробке через автомат. Автомат соединяют со шлангами радиатора. Очень внимательно наблюдал за процессом и вот что увидел : По большому счету аппарат представляет из себя 2 резервуара с чистым маслом и резервуар для отработанного. Когда аппарат был подключен к маслянной магистрали меня попросили завести машину. Все процесс пошел на моих глазах, масло грязное сливалось а новое ЗАСАСЫВАЛОСЬ. (обращаю на это внимание! аппарат не создавал давления вообще!) тоесть работал штатный маслянный насос в коробке в обыкновенном режиме. На все про все ушло 11 литров масла.

По большому счету я видел не аппарат в красивом стенде а два сосуда.
И в чем тут проблема? :smile3: насос качат чистое масло из резервуара или из поддона?

Заменой доволен, машинка немного резвее стала ускоряться (Скорее всего это обусловленно повышением плотности масла ибо отработанное масло теряет свою первоначальную плотность и свойства)

Вот это констуктив, а по поводу фильтра что?

На днях поменял масло в коробке через автомат. Автомат соединяют со шлангами радиатора. Очень внимательно наблюдал за процессом и вот что увидел : По большому счету аппарат представляет из себя 2 резервуара с чистым маслом и резервуар для отработанного. Когда аппарат был подключен к маслянной магистрали меня попросили завести машину. Все процесс пошел на моих глазах, масло грязное сливалось а новое ЗАСАСЫВАЛОСЬ. (обращаю на это внимание! аппарат не создавал давления вообще!) тоесть работал штатный маслянный насос в коробке в обыкновенном режиме. На все про все ушло 11 литров масла.

По большому счету я видел не аппарат в красивом стенде а два сосуда.
И в чем тут проблема? :smile3: насос качат чистое масло из резервуара или из поддона?

Заменой доволен, машинка немного резвее стала ускоряться (Скорее всего это обусловленно повышением плотности масла ибо отработанное масло теряет свою первоначальную плотность и свойства)
А таы попробуй просто снять шланги опустить один в пустой резервуар а другой в наполненый — так вот выбежит все очень быстро а вот всосется ли (сам увидишь) Конструктивно слив сделан просто сливом в полость картера и все, всасывать там нечему. Поэтому фраза довольно часто употребляемая заменщиками типа » акпп не качает» это полная ахинея. Качает там насос акпп через фильтр в гидросистему , требуемое давление создается регулятором давления . Для системы охлаждения есть своя линия со своим клапаном и другой технической всякостью. При промывке аппарат использует свой насос для накачки атф в автомат ( обратили внимание куда он подключается ? к аккумулятору или к сети) При промывке большими объемами атф смывается весь налет со стенок автомата и валов, корзин и других деталей. Т.К. весь объем этой жидкости полнлстью выместится постепенно свежей атф ( а моющие способности у свежей атф очень хорошие, поверьте, руки у нас ремонтников постоянно чистые и белые) то ровно тотже объем будет прогнам и насосом атф( ведь двигатель работает и гоняет атф) через фильтр атф . Задайте себе на вопрос куда делось все то что смылось со стенок и т.д.? Ответ прост — в фильтре атф. А так ка его возможности не безграничны то далее я думаю понятно. Для споров в этой теме надо хорошо знать устройство автомата и принцип его работы. Кстати у масла нет такой характеристики как плотность а есть вязкость и она конечно меняется со временем. Повторюсь еще для тех кто невнимательно читает — по сервисному бюллетеню ХОНДА НЕОДОБРЯЕТ И НЕ ОТВЕЧАЕТ ЗА ПОСЛЕДСТВИЯ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ АППАРАТОВ ПО ПРОМЫВКЕ . Если хотите могу выложить в оригинале.

Добавлено через 6 минут 7 секунд
По поводу фильтров. В рем .мануалах ясно говорится что если фильтр нормально пропускает атф то он пригоден к дальнейшему применению ( правда как это проверить не говорится) Но из опыта работы — при регулярной и своевременной замене атф (с периодичностью замены около 25 т.км. фильтр не требует замены весь срок службы акпп , наверное поэтому его и спрятали.Кстати площадь его поверхности около 200 кв.см.

А таы попробуй просто снять шланги опустить один в пустой резервуар а другой в наполненый — так вот выбежит все очень быстро а вот всосется ли (сам увидишь) Конструктивно слив сделан просто сливом в полость картера и все, всасывать там нечему. Поэтому фраза довольно часто употребляемая заменщиками типа » акпп не качает» это полная ахинея. Качает там насос акпп через фильтр в гидросистему , требуемое давление создается регулятором давления . Для системы охлаждения есть своя линия со своим клапаном и другой технической всякостью. При промывке аппарат использует свой насос для накачки атф в автомат ( обратили внимание куда он подключается ? к аккумулятору или к сети) При промывке большими объемами атф смывается весь налет со стенок автомата и валов, корзин и других деталей. Т.К. весь объем этой жидкости полнлстью выместится постепенно свежей атф ( а моющие способности у свежей атф очень хорошие, поверьте, руки у нас ремонтников постоянно чистые и белые) то ровно тотже объем будет прогнам и насосом атф( ведь двигатель работает и гоняет атф) через фильтр атф . Задайте себе на вопрос куда делось все то что смылось со стенок и т.д.? Ответ прост — в фильтре атф. А так ка его возможности не безграничны то далее я думаю понятно. Для споров в этой теме надо хорошо знать устройство автомата и принцип его работы. Кстати у масла нет такой характеристики как плотность а есть вязкость и она конечно меняется со временем. Повторюсь еще для тех кто невнимательно читает — по сервисному бюллетеню ХОНДА НЕОДОБРЯЕТ И НЕ ОТВЕЧАЕТ ЗА ПОСЛЕДСТВИЯ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ АППАРАТОВ ПО ПРОМЫВКЕ . Если хотите могу выложить в оригинале.

Добавлено через 6 минут 7 секунд
По поводу фильтров. В рем .мануалах ясно говорится что если фильтр нормально пропускает атф то он пригоден к дальнейшему применению ( правда как это проверить не говорится) Но из опыта работы — при регулярной и своевременной замене атф (с периодичностью замены около 25 т.км. фильтр не требует замены весь срок службы акпп , наверное поэтому его и спрятали.Кстати площадь его поверхности около 200 кв.см.

Объясните как на ТО 45 меняют масло ОД?

Объясните как на ТО 45 меняют масло ОД?

я к счастью своему не ОД , икак они меняют атф при ТО не знаю . Если меняют аппаратом спросите чем руководствуются. Я лично руководствуюсь опытом работы и тем что после таких замен часто люди едут к нам на ремонт ( не после 45 тыс. км конечно , но все же)

Добавлено через 7 минут 31 секунду
«По заверениям сервис менов фильтр на этой коробке нично иное как мелическая магнитная сетка. По поводу того что она тоже прочистилась ничего сказать не могу так как не уверен 100% но некая ее часть точно прочистилась. » — а как скажите может прочистится металлическая ( на магнитная , магнит отдельно стоит) сетка, прямым , не обратным ,заметьте а прямым потоком масла ?
Вы правы именно сетчатый фильтр стоит на стриме , но порой забитый фильтр трудно и в снятом состоянии промыть ( сетка жутко мелкая) а уж потоком масла тем более. Про матерчатые фильтры вообще молчу ( все равно что памперсы стирать)

Источник: accord-russia.ru

Рекомендации по жидкостям для Хонды — Энциклопедия японских машин

Вопросы по замене масла в ВАРИАТОРЕ

Как часто менять масло в ВАРИАТОРЕ?
Раз в два года или через 40 тыс км.
Какое масло лить в ВАРИАТОР?
В европейские модели льется спец.масло для вариатора от HONDA CVT, в японские (праворульные) можно лить HONDA ATF Premium. Кроме того, на щупе в вариаторе должно быть прописано масло, которое в него льется.

Вопросы по замене масла в МКПП

Как часто менять масло в МКПП?
В нормальных условиях раз в два года или через 40 тыс. км.,
при жесткой эксплуатации раз в год или через 25 тыс км.
Какое масло лить в МКПП?
Во все Хонды до 94г в МКПП льется моторное масло с вязкостью 10w40 известных фирм, с 94г льется специальное масло MTF — «для ручных коробок передач» от Хонды. Учитывая климат и специфику Хонды по возможности желательно сменить моторку в КПП на МТF и на машинах ДО 94г. Ну, а за неимением МТF — лить моторку, но только в машины ДО 94г в, позже — ТОЛЬКО МТF.

Как часто менять ОЖ (антифриз) ?

Раз в два года или через 40 тыс. км. если это стандартный «синий» или «зеленый» антифриз
и раз в 100 тыс. или 5 лет «красный» ТЕКСАКО.

Существует масса давно зарекомендовавших себя фирм, не один год продающих на рынке (да и в мире) свои продукты.
Это: MOBIL , CASTROL , ELF , TEXACO , BP , ESSO, LIQUI MOLY , MOTUL , RAVENOL , SELENIA , SHELL , TOTAL и др.
Покупая их продукты вы не прогадаете, и не ошибетесь. Замечу, что ТЕКСАКО делает «красный антифриз», он не смешивается с «зеленым» или «синим» и служит вдвое дольше. Остальные фирмы выпускают обычно «синий» или «зеленый» антифризы, не худшего качества, да и к тому же взамиозаменяемые/смешиваемые между собой.

НЕ рекомендую использовать MANNOL.

Вопросы по замене масла в АКПП

C каким интервалом меняется масло в АКПП?
Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены.
Сколько масла следует заливать в АКПП?
В зависимости от типа, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима двух или трехкратная замена масла.
Какое масло лить в АКПП?
dextron 2 (минеральное) или dextron 3 (синтетическое) от MOBIL , CASTROL , ELF , TEXACO , BP , ESSO, LIQUI MOLY , MOTUL , RAVENOL , SELENIA , SHELL , TOTAL и др.
НЕ рекомендуется лить MANNOL.
Как сменить масло в АКПП?
Слейте через сливную пробку старое масло (сливается ВСЕГДА только его часть — полная единовременная смена НЕВОЗМОЖНА) и залейте новое через заливное отверстие,
затем проверьте уровень (см. предыдущую статью).
Внимание: на некоторых автомобилях в АКПП стоит масляный фильтр, его необходимо менять при каждой замене масла.
Как проверить уровень масла в АКПП?
Для автомобилей Honda и Acura уровень масла проверяется при заглушенном двигателе после достижения температуры масла рабочей температуры. На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью HOT. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

Что лить в гидроусилитель руля?

Лить только Honda PSF (power steering fluid). НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя лить ATF, как иногда рекомендуют некоторые сервисы.
Жидкость ГУ Honda PSF бывает нескольких видов, но Хонды (Роверы) любят только оригинальную жидкость Honda PSF. Заливка (доливка) другой жидкости в ГУ чревата последствиями, если ездить недолго, потекут сальники рулевого м-ма, сальник стоит копейки, а работа по замене непростая (у Accord CE и Civic MA вообще невозможна из-за неразбираемости рулевого м-ма). Если езить подольше, то вплоть до выхода из строя насоса ГУ. Но жикость бывает разная: первая — жидкости «как запчасть» — это жидкости в упаковках 1 и 4 литра,производства Japan, цена около 20$, другая жидкость — производства USA в упаковке 0,33л, цена окола 2,7$ за банку, но для Европы она заказываеться как «акссесуар» под кат. номером 082069002. Так что обращайтесь к официальным дилерам Honda, требуйте жидкость как акссесуар, ведь она в два раза дешевле (хотя они про это могут сами и не знать).
А какая примерно емкость например у Civic? Civic’и бывают разные, к примеру Сivic «96 (EJ9, EK1, EK3, EK4. ) Ёмкость системы — 0,85л., ёмкость бачка — 0,4л., итого: 1,25л.
Еcть ли опыт смешивания родной и американской? Только Genium Honda PSF, а производитель — любой, американскую PSF производит American Honda Motor Co., и жидкость имеет каталожный номер, как любая оригинальная запчасть Honda. Насколько я знаю, Honda состав жидкости держит в секрете и лицензию на производство жидкости PSF никому не давала. А за жидкость Johnsen’s power steering fluid for Honda cars я сказать ничего не могу, кроме того, что это жидкость НЕОРИГИНАЛЬНАЯ. В лучшем случае, состав этой жидкости приблизительно похож на состав оригинальной Hona PSF, в худшем эта жидкость произведена на Малой Арнаутской. В любом случае, я думаю рисковать не стоит, а если уровень жидкости в бачке автомобиля даже ниже минимальной отметки, то страшного в этом ничего нет, ведь забор жидкость производиться с нижнего патрубка, а верхний патрубок — это обратка. А что бы небыло сомнений, что лить, стоит заглянуть в каталог применяемости масел для Honda любой крупной фирмы, к примеру Mobil, в котором будет написано примерно следующее: ‘Сервоуправление: Специальная (оригинальная) жидкость для сервоуправления (Honda V)’

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Источник: enc.drom.ru

Замена масла в автоматической и механической коробках передач Хонда CR V

Коробка передач является достаточно сложным механизмом любого автомобиля, и особенно это касается автоматических КПП. Владельцам машин необходимо регулярно следить за состоянием данного узла, своевременно его обслуживая, меняя ATF и масляный фильтр.

Периодичность замены ATF

По регламенту, установленному автопроизводителем, замена масла в коробке Хонда СРВ должна осуществляться через каждые 30-35 тыс. км для АКПП и до 60 тыс. для МКПП. При этом в условиях эксплуатации в нашей стране эти сроки лучше сократить хотя бы в полтора раза.

К причинам, которые указывают на необходимость добавления или замены жидкости в коробке передач, относятся следующие:

  1. Толчки при переключении передач.
  2. Запинания при нажатии на педаль газа.
  3. Разные пробуксовки, перегазовки и пр.

к содержанию ↑

Какое масло заливать?

Масло в коробку автомат Хонда СРВ – это жидкость ATF-Z1, представляющая собой специальную минеральную жидкость. Ее использовали во всех автомобилях с 1995 до 2011 года. После 2011 в АКПП заливали новое масло — ATF-DW1.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 или 1 выполняется примерно по одинаковой инструкции. Отличие заключается в том, что для первого поколения нужно 3,5 литра смазки, а для третьего поколения – чуть больше 4 литров.

Что касается МКПП, для замены масла в них требуется использовать оригинальную смазочную жидкость — Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

Инструменты для работы

Для замены масла вам понадобится следующий набор предметов:

  • трансмиссионное масло ATF Z1, ATF DW-1 или MTF;
  • очистительный фильтр под номером 25430-PLR-003;
  • уплотнитель для пробки АКПП под номером 90471-PX4-000;
  • емкость, в которую вы сольете старую смазку;
  • набор ключей;
  • ветошь.

к содержанию ↑

Инструкция по замене масла в АКПП Хонда СРВ

В замене масла в японском автомобиле Хонда СРВ первого или третьего поколения нет ничего сложного. Вы должны действовать по этой инструкции:

  1. Загоните машину на яму, эстакаду или подъемник.
  2. Проверьте уровень масла в коробке передач.
  3. Поставьте авто на ручник или подставьте специальные упоры.
  4. Поднимите авто или спуститесь в яму.
  5. Подставьте подготовленную емкость под сливную пробку.
  6. Открутите пробку АКПП.
  7. Слейте отработанное масло.
  8. Вытащите щуп из коробки передач.
  9. Вставьте воронку и медленно залейте свежее масло, контролируя уровень.
  10. После того, как зальете примерно половину от общего объема, заведите мотор примерно на 2-3 минуты.
  11. Долейте недостающее количество масла и снова запустите мотор.
  12. Снова запустите двигатель.
  13. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  14. Заглушите машину и проверьте, чтобы масло было на нормальном уровне, а при необходимости долейте его.

к содержанию ↑

Замена масла в МКПП

Замену масла в коробке Хонда СРВ нужно производить регулярно, как и в случае с АКПП. Чтобы быстрее слить масло в максимальном объеме, нужно прогреть его, совершив небольшую поездку. Для работы вам нужно будет поставить машину на ровную площадку и снять левое колесо спереди. Далее действуйте по следующему плану:

  1. Подставьте под сливное отверстие достаточно широкую емкость.
  2. Используя вороток с удлинителем под квадрат 3/8 дюйма надорвите зажим заглушки сливного отверстия. Открутите пробку трещоткой с соединительным квадратом такого же размера и слейте масло в емкость.
  3. Дождитесь, пока масло полностью стечет и вкрутите пробку на место.
  4. Выкрутите заглушку проверочного отверстия на корпусе коробки передач.
  5. Заполните специальный масляный шприц маслом, предназначенным для механической коробки передач.
  6. Через контрольное отверстие залейте примерно 1,7 литра смазки.
  7. Убедитесь, что масло вот-вот начнет вытекать, и закрутите пробку на место.
  8. Зажмите ее ключом с моментом 44 Нм.
  9. Уберите ветошью излишки масла, которые могли остаться на поверхностях.
  10. Заведите мотор и попереключайте скорости.

Замена масла в МКПП Хонда СРВ успешно произведена, и вы можете отправляться в поездку.

Источник: driving24.ru

Как самостоятельно поменять масло в АКПП Honda

1. Для начала, Вам потребуется четыре литра масла ATF DW-1 или ATF Z1 (пусть лучше останется, чем Вы будете бегать, и искать, кто Вам продаст нехватившие 200 граммов).

Разные варианты допустимых жидкостей в АКПП Honda классического типа

2. Необходимо проверить текущий уровень масла в АКПП. Проверяется следующим образом: прогретый автомобиль глушится на ровной поверхности, и в течение 1-3 минут после остановки двигателя вынимается щуп АКПП. Масло должно быть по верхней отметке щупа. Если уровень меньше, отметьте это про себя, потом необходимо будет добавить.

3. Дождаться, пока температура коробки немного уменьшится, чтобы не обжечься, как правило, на это уходит 10-15 минут.

4. АКПП на автомобилях с ременным двигателем находится справа от двигателя (по ходу движения), на автомобилях с цепным двигателем, — слева. Соответственно, с правого или левого торца коробки будет болт-пробка, который необходимо вывинтить. Как правило, эта пробка имеет разъем под внутренний четырехгранник на 10 мм, поэтому запаситесь инструментом! Нашли пробку?

Отлично, идем дальше!

5. Подставляете под пробку любую емкость, удобную для приема стекающей жидкости. Сразу же приготавливаем любую канистру, на которой имеются шкалы литров, — нам необходимо будет померить количество слитой жидкости.

6. Вытаскиваем ЩУП и отвинчиваем пробку, и ждем, пока не перестанет стекать масло. В принципе, можно и не вынимать щуп, но тогда масло будет разбрызгиваться при выливании из АКПП. Переливаем масло в мерную емкость, фиксируя количество слитого масла. Как правило, оно близко к 2,5 – 3,2 литра.

7. Проверяем состояние шайбы-уплотнителя под пробкой. Шайба алюминиевая. Хватает надолго.

8. Завинчиваем пробку на место. Здесь старайтесь не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу.

ВНИМАНИЕ! СМОТРИМ ПУНКТ 14!

9. Берем чистый шланг, один конец которого вставляем в разъем щупа АКПП, во второй вставляем воронку, через которую заливаем точно такое же количество масла, которое было слито.

10. Ставим щуп на место.

11. Заводим автомобиль, доводим до рабочей температуры двигатель. Несколько раз переключаем режимы АКПП, фиксируясь на каждом переключении на 2-3 секунды. Глушим двигатель.

12. Проверяем уровень масла в АКПП, должно быть по верхнюю отметку. Допускается, чтобы уровень масла был между серединой и верхней точкой. В случае, если уровень ниже положенного, долейте.

13. Проехав 15 – 20 км, еще раз проверьте уровень, он должен быть такой же как и после процедуры.

август 2014.

Когда в 2008 году писалась эта статья, машины, у которых была и АКПП классического вида, и проточный доступный фильтр — были очень мало распространены. Но время идет, и ко всем вышеперечисленным пунктам обязательно следует добавить еще один:

14. Обязательная замена проточного фильтра АКПП, если он установлен в Вашем автомобиле. Доступ к нему может открываться после съема корпуса воздушного фильтра. Сам фильтр выглядит в абсолютном большинстве случаев (кроме коробок двигателей серии J) как на картинке, а его каталожный номер — 25430-PLR-003. Менять его, разумеется, следует между 8 и 9 пунктами.

Спасибо бдительному читателю, — заметил. 😉

Вот и все! Процесс замены масла в АКПП завершен. Как видите, никаких особых трудностей он не представляет. Необходимо отметить еще один момент. Частичная смена, — вещь, безусловно, правильная, но, к сожалению, весь объем масла (6-7 литров) в коробке таким образом не поменять. В принципе, если автомобиль обслуживался правильно и грамотно, частичной замены хватит вполне, однако, если машина попала к Вам недавно, и во время этой процедуры сливаемое масло было темным, то, лучше повторить операцию через 100-300 км. То же самое необходимо сделать, если Вы знаете, что предыдущий срок замены масла по какой-то причине был затянут, и своевременная замена не была сделана.

Если масло сливается уж совсем-пресовсем отвратительно-черное, — фильтр можно сразу не менять, а проехать на нем вместе с новым маслом, и заменить во время повторной замены.

После второй частичной замены в обоих случаях можно быть уверенным на 100%, что АКПП будет работать как надо.

Источник: hondavodam.ru

Замена масла в АКПП Хонда аккорд 8 (Honda Accord 8) своими руками.

Самостоятельная замена масла в АКПП на Honda Accord 8 ( Хонда аккорд 8 ).

Добрый день в этой статье я расскажу как можно самостоятельно поменять масло в автоматической коробке передач на автомобиле Honda Accord VIII ( Хонда аккорд 8 ).
На данном авто есть два варианта замена масла в АКПП, с полной заменой масла, и с частичной, о которой сегодня и пойдет речь.

Нам понадобится три литра трансмиссионного масла ATF и масляный фильтр. В АКПП на Honda Accord VIII есть два фильтра, один находится внутри самой АКПП и меняется только при разборке, второй выносной расположен сверху АКПП и его не сложно поменять. Для удобства нам понадобится снять воздушный резиновый патрубок. У нас появится доступ к фильтру, откручиваем кронштейн крепящий фильтр АКПП и снимаем с помощью пассатижей два заводских хомута, отодвигаем их с резиновых шлангов подходящих к фильтру. Снимаем смело подводящие шланги от фильтра масло с них не польется можно не бояться. Меняем фильтр на новый и собираем в обратной последовательности.

Снизу на автоматической коробке передач есть сливная четырех гранная пробка, ее можно открутить с помощью трещотки либо воротка 3/4, либо выточить подходящий ключ из болта нужного диаметра.
Откручиваем ее сливаем масло и закручиваем обратно, масло сольется примерно три литра. Потом вытаскиваем щуп АКПП и с помощью маленькой воронки заливаем масло.
Это частичная замена и такую процедуру рекомендуется повторить через 20 — 30 т.км.

Источник: remont-avto.info

Замена масла в АКПП Хонда Аккорд- Подбор масла и сроки замены

Хонда Аккорд 7 поколения оснащалась пятиступенчатой АКПП 5SP MCTA. Своевременная замена масла в АКПП Хонда Аккорд позволяет продлить ресурс коробки до 300 тыс. км. и выше.

Функции трансмиссионного масла
В АКПП Honda Accord 7 трансмиссионная жидкости ATF выполняет несколько важных функций:

  • смазывание подвергающихся воздействию трения механизмов и поверхностей коробки;
  • отвод излишков тепла;
  • минимизация степени механической нагрузки на элементы;
  • удаление образующихся в ходе эксплуатации коробки микрочастиц металла, способных действовать как абразив. Частицы оседают на магнитном фильтре коробки.

Когда и зачем нужно менять масло

Производитель заявляет, что масло в трансмиссию заливается на весь срок службы таковой. Но в реальности менять масло все-таки надо, с определенной периодичностью (или вне рекомендованных периодов, если необходимо). Причин, по которым масло в автоматической коробке нужно менять, несколько:

По каким-либо причинам (износ уплотнений и трубок, механические повреждения) масло может вытекать из системы. А если давление масла в коробке падает, ее узлы перестают работать в нормальном режиме, и это чревато поломкой сложных механизмов АКПП.

Основные причины утечек:

  • изношенные сальники автоматической коробки;
  • износ от времени валов, появление зазоров между уплотнениями и валом АКПП;
  • люфт первичного вала коробки;
  • износ уплотнений и вала, приводящего в действие спидометр;
  • потеря герметизации между поддоном и корпусом коробки, корпусом сцепления, картером;
  • механическое ослабление болтовых креплений перечисленных элементов автоматической коробки Honda.

Важно: перед заменой в таком случае следует, прежде всего, выявить причину протечки и устранить ее.

Износ и загрязнение трансмиссионной жидкости

В процессе эксплуатации АКПП масло подвергается постоянным циклам нагрева-охлаждения и постепенно загрязняется продуктами износа. Со временем фильтры и магниты перестают эффективно справляться со своей задачей, и масло превращается в абразивную взвесь с металлической пылью, действуя на внутренние детали коробки передач как пескоструйный аппарат. Механизмы, шестерни и клапана АКПП под таким воздействием выходят из строя, ломается гидроблок, возникают протечки, коробка начинает «тупить», терять передачи, дергаться и проявлять другие неприятные симптомы.

Сравнение нового и отработанного масел:

Как видно, «плохую» жидкость можно опознать визуально: если она темная и содержит в себе взвесь, масло пора менять. Рекомендуемый интервал замены – после 45-60 тыс. км. пробега, хотя в отечественных условиях некоторые предпочитают делать это уже на 30 тысячах.

Еще одна ситуация, когда трансмиссионную жидкость желательно сменить – любые ремонтные операции на коробке.

Последствия плохого масла в АКПП Honda Accord или его нехватки:

  • грязное масло приведет к забиванию содержащимися в нем частицами каналов гидроблока и плунжеров такового, что, в свою очередь, вызовет масляное голодание в пакетах коробки, износ деталей насоса, втулки и прочих компонентов;
  • нехватка масла приведет к перегреву стальных дисков в коробке и крайне быстрому их износу;
  • от перегрева сгорает барабан сцепления, поршни, диски, иные элементы;
  • со временем ломается гидроблок коробки.

Возможно два вида замены трансмиссионной жидкости:

Они будут рассмотрены далее.

Какое масло заливать в АКПП Хонда Аккорд

Производитель рекомендует использовать только масло собственного производства Honda ATF-Z1:

Некоторые владельцы этой модели Хонда заменяют масло АКПП Хонда Аккорд 7 на Ravenol Type ATF Z1, по отзывам, коробка хорошо переносит такую альтернативу. Но в целях сохранения ресурса коробки все же желательно использовать только «оригинал».

Для частичной замены понадобится около 3 литров масла, полная потребует примерно 8-10 литров. Желательно вместе с маслом поменять и фильтр коробки (его артикул 25430-PLR-003) и прокладку сливной пробки (90471-ЗЧ4-000).

Внешний вид фильтра:

Вместе с пробкой:

Замена ATF

Частичная замена

Это самый простой метод замены масла в АКПП Хонда Аккорд 7, который можно осуществить самостоятельно. Для него потребуется:

  • смотровая яма или эстакада;
  • воронка для заливки масла;
  • новая жидкость;
  • проградуированная емкость, куда будет сливаться «отработка»;
  • ветошь;
  • набор ключей – для снятия защиты АКПП и выкручивания сливной пробки.

Последняя, как правило, делается под ключ-четырехгранник:

Частичная замена масла в АКПП Хонда Аккорд 7 проводится по следующему алгоритму:

  • снять поддон;
  • подставить под сливное отверстие заготовленную емкость (важно, чтобы она была проградуирована, по количеству слитого отработанного масла будет определяться, сколько залить нового);
  • после снятия пробки в емкость из коробки потечет старое масло;

  • необходимо замерить, сколько вытекло жидкости (по меткам на емкости);
  • далее сливное отверстие закрывается (можно поменять уплотнительное кольцо);
  • если было принято решение сменить выносной фильтр, для удобства его монтажа придется снять воздушный фильтр, аккумулятор, и ослабить крепления предохранительного блока авто. Доступ к фильтру:


Установленный новый фильтр коробки:

  • через отверстие щупа АКПП заливается аналогичное удаленному из коробки количество нового трансмиссионного масла;

  • щуп устанавливается в отверстие.

На этом процедура частичной замены ATF в коробке Хонда Аккорд завершена. Некоторые владельцы этих авто советуют совершить короткую пробную поездку, чтобы масло в автоматической коробке «перемешалось», и повторить процедуру, что приближает ее к полной замене (но не является таковой).

Важно: если визуально заметно, что старое масло в очень плохом состоянии (черное, со взвесью), менять фильтр сразу не стоит. Лучше совершить частичную замену, сделать пробную поездку, и поменять фильтр при повторной частичной смене.

Полная замена

Для полной замены масла в АКПП Хонды Аккорд понадобится помощник (или сигнализация с автозапуском и глушением двигателя Хонды с брелока). Также пригодится удлиняющий шланг с переходником, для наращивания трубки, идущей к фильтру коробки.

Первые шаги аналогичны частичной замене – следует удалить сливную пробку и собрать «отработку» в емкость, залив аналогичное количество нового масла.

Далее понадобится снять шланг, идущий к выносному фильтру коробки от кулера трансмиссионной жидкости. Шланг находится в районе плюсовой клеммы АКБ и закреплен на хомутике:

Снятый шланг нужно удлинить.

Важно: следует учитывать направление циркуляции жидкости «коробка-фильтр». На картинке оно отмечено стрелкой.

Далее желательно иметь еще одну небольшую мерную емкость (или просто литровую бутылку). Конец наращённого шланга опускается в бутыль, двигатель заводится, и в емкость собирается около литра жидкости. Далее двигатель глушится, заливается аналогичное количество нового масла, и процедура повторяется до тех пор, пока из шланга не пойдет чистое масло (как правило, это происходит на 6-7 повторении).

После этого шланг коробки ставится на место, можно замерить уровень масла щупом, долить/слить жидкость, при необходимости, сделать пробную поездку и произвести после нее контрольные замеры. На этом процедура замены масла АКПП Хонды Аккорд 7 завершена.

Источник: motoran.ru

Хонда Аккорд расход топлива отзывы

В 1976 году стартовало производство Honda Accord – вначале компактного, а с 1989 года среднеразмерного японского автомобиля, который выходит с кузовом седан, купе, универсал и хэтчбек. Первое поколение, выпускаемое до 1982 года, завоевало множество престижных наград, успех которого повторили последующие поколения Хонды Аккорд. В данное время производство авто не прекратилось, и сейчас с конвейера сходят автомобили девятого поколения.

Honda Accord 6 поколение, АКПП

С 1997 по 2002 год выпускалось 6 поколение Хонды Аккорд. Авто комплектовались следующими силовыми установками с четырехступенчатой автоматической КПП: бензиновые двигатели объемом 1.8 л мощностью 136 лошадиных сил и объемом 2.0 л мощностью 147 лошадей.

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VI, АКПП

  • Иван, Бологое. Honda Accord 2000 года выпуска, 2.0, на автомате. За два месяца я успел накатать почти 15 тысяч километров. Без единой поломки, заменял только масло и фильтры. Клиренс немного низковат. Средний расход топлива – 10,5 литров.
  • Роман, Омск. После владением несколькими моделями Хонды, пересаживаться я решил также на Хонду. Купил Аккорд по объявлению. Модель 2001 года, 2.0, АТ. Очень нравятся ощущения при поездке. Выбоины на дороге не чувствуются, все под рукой, легко управлять. По трассе расходует 7-8 л, в городе не больше 11-ти.
  • Валерий, Сызрань. Хонду я приобрел по объявлению. За 14 лет у нее был всего 1 хозяин и машина была просто в отличном состоянии, ни ржавчины, ни вмятин, ничего не текло. По трассе тратится 8 л, в городе – 11. Модель 2001 года, 2.0, на автомате.
  • Никита, Кострома. Honda Accord 1999 г.в. была мною куплена в соседнем городе, так что уже по пути домой я смог составить первое впечатление. Очень нравится подвеска: средней жесткости, но неровностей дорог не чувствуешь вообще. Расход 8-11 литров.
  • Георгий, Махачкала. Машину я покупал на авторынке. Аккорд мне понравился с первого взгляда. Со второго мы рассмотрели техническое состояние и взяли. Вместительный багажник, удобный салон, много ниш и бардачков. Топлива расходует по-разному, от 8 до 14 литров. Авто 2000 года, 1.8, АТ.
  • Владимир, Пятигорск. У моего друга была Хонда Аккорд, и, после того, как я на ней прокатился, захотел себе такую же. И вот у меня авто 2002 года, мотор 1.8, автомат. Очень резвое, для передвижения по городу очень подходит. Да и бензина нужно не так много: шоссе – 7, город –10 л.
  • Михаил, Сочи. Honda Accord 1998 г.в., 2.0, автоматическая КПП, полный привод. Покупал с небольшим пробегом в хорошем состоянии. Теперь я ее довел до полного блеска, как внутри, так и снаружи! Машина радует меня уже пятый год, продавать не собираюсь. Максимальный расход в городе – 14 литров.
  • Кирилл, Тирасполь. Хонда Аккорд приобреталась после второго хозяина с пробегом 140000 км. Модель 2000 года, 1.8, автомат. Багажник удивил своими размерами, все системы работают исправно, салон чистенький, не прокуренный. Расход меня не напрягает, по среднему выходит около 8 л.

Honda Accord 6 поколение, МКПП

На автомобили шестого поколения Хонды Аккорд устанавливался ряд двигателей с пятиступенчатой механической коробкой передач: объемом 1.6 л (мощность 115 л.с.), объемом 1.8 л (мощность 136 л.с.), объемом 2.0 л (мощность 147 л.с.), объемом 2.2 л (мощность 212 л.с.).

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VI, МКПП

  • Роман, Нижневартовск. У меня Хонда Аккорд 1999 года, мотор 2.0, механическая коробка. Я у нее уже шестой хозяин, но вложений в авто практически не требовалось, так, по мелочи. За год езды – ни одной поломки. Расход – до 15 литров.
  • Стас, Набережные Челны. Honda Accord, 2001 года, 2.2, МКПП, добиралась до меня с Японии. За полгода владения я ничего в ней не делал, только масло доливал. Сейчас мой пробег составляет 35 тысяч, расход от 10 до 15 литров.
  • Андрей, Москва. Мой Аккорд 1998 года, движок 1.8, механика. Интересный внешний дизайн, но внутри не очень нравится – мало ниш, да и материал отделки не очень. Но ходовые качества просто на высоте! Динамика разгона – в сидение вжимает, а бензина уходит немного: в среднем 9 литров.
  • Максим, Новый Уренгой. Я езжу на Хонде Аккорд 1999 года, и меня вовсе не напрягает возраст авто. Машина – бомба! Управляется легко, и на дороге устойчива. У меня модель с двигателем 2.0 на механике, топлива просит от 8 л на трассе до 13-15 в городе.
  • Владимир, Орел. Honda Accord 1998 года сборки, 2.2, МТ. Я был просто покорен внешним видом – ничего лишнего, седан с претензией на спорт – красавец! Отличные ходовые качества, вот расход великоват: 14-15 в городе, 8-9 на трассе.

Honda Accord 7 поколение, АКПП

Седьмое поколение выпускалось с 2002 по 2007 год. Пятиступенчатой автоматической коробкой передач комплектовались двигатели, объемом 2.0 л, развивающий мощность 155 лошадиных сил, и объемом 2.4 л, мощность которого составляла 190 лошадиных сил. Эти моторы работали на бензине.

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VII, АКПП

  • Иван, Побужье. Аккорд у меня уже много лет. Брал авто 2006 года с мотором 2.0 на автомате. Приметная внешность сразу понравилась, для меня это было очень важно. Хоть авто и не молодое, но совсем нетребовательное, поломки очень редкие. По расходу тоже все устраивает, трасса – 6-7, город – 10-11 л.
  • Владислав, Сызрань. Honda Accord 2007 г.в. Машина вроде и в возрасте, но резвости ей не занимать. В салоне очень комфортно, много различных примочек. Вместительный багажник. Расход бензина в пределах нормы: 7-11 литров.
  • Анатолий, Томск. У меня Хонда Аккорд 2004 года, 2.0, автомат. Автомобиль брал не новым, на спидометре было 30 тысяч км. Я езжу пять лет, больших минусов замечено не было. Расход бензина от 6 л за городом до 12 л в его пределах.
  • Игорь, Курск. Я покупал Хонду 2005 г.в. у второго владельца. Пробег составлял 55 000 км. Очень качественный и надежный автомобиль, за 8 лет самая крупная поломка – замена стартера. Если ездить с кондиционером, то в городе расход до 13 литров, на шоссе – до 7 литров.
  • Трофим, Питер. Honda Accord 2007 года, 2.4, АКПП. Брал для работы, но и просто так покататься по городу очень неплохо, машина динамичная, можно хорошо разогнаться. И выглядит представительно. Двигатель достаточно мощный, но расход вполне адекватный: по среднему – 8 литров на 100 км.
  • Николай, Махачкала. Перед покупкой Аккорда (2002 г.) я долго пересматривал множество сайтов, но остановился все же на ней. Мотор 2.0, автоматическая КПП. Нравится внешний дизайн, ни с чем не спутаешь, да и по механической части все в ажуре, хоть ей уже и 15 лет. Бензина съедает от 7 до 12 литров.
  • Роман, Москва. Я заказывал автомобиль в салоне, по итогу теперь езжу на Хонде 2006 года, 2.4 л, автомат. За все года на СТО попал всего дважды. Вообще сборка очень хорошая, надежность автомобиля подтверждена временем. Тормозная система идеальная, динамика разгона отличная. Максимальный расход топлива на трассе – 8,5 л, в городе – 12,5 л.
  • Владимир, Брянск. За весь мой водительский стаж, ездил только на японцах. Вот и в этот раз пересел на Accord 2005 года с мотором 2.0. Японцы в очередной раз доказали свою надежность, поломок просто нет. И топлива уходит немного, в среднем 8,5 литра.

Honda Accord 7 поколение, МКПП

Седьмое поколение Хонды Аккорд было оснащено такими силовыми агрегатами: объемом 2.0 л (мощность 155 л.с.) и объем 2.4 л (мощность 190 л.с.), которые работали на бензине, а также 2.2-литровым дизельным двигателем, способным развить мощность в 140 «лошадей». Эти моторы комплектовались пяти- и шестиступенчатой коробкой передач.

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VII, МКПП

  • Дмитрий, Калининград. Если перед покупкой Хонды Аккорд у меня и были какие-то сомнения, но с того момента, как я первый раз сел за руль, все они исчезли. В городском потоке тратится 12 литров бензина максимум, за городом 6-8 литров, в зависимости от скорости. Модель 2007 года, 2.0, МТ.
  • Алексей, Царицыно. Honda Accord 2006 на механике. Перечислять все достоинства автомобиля очень долго, не ломается, меняются только расходные запчасти. Расход у двухлитрового автомобиля не такой и большой: 7-11 литров.
  • Георгий, Киев. До Аккорда у меня был Торнео, поэтому к японцам очень сильное доверие и уважение. Теперь я катаюсь на машине 2004 года сборки с движком 2.4 на автомате. Знаменитое качество дает о себе знать – машине просто сносу нет. И расход минимальный – в среднем 9 литров.
  • Сергей, Пенза. В 2006 году я приобрел Хонду Аккорд новой, с 2-х литровым мотором и механической коробкой передач. Мне есть с чем сравнивать, до нее у меня было несколько разных автомобилей, но по надежности и динамике Аккорд может дать хорошую фору. Расход не превышает 6 л на трассе и 11 л в городе.
  • Станислав, Балашиха. У меня Хонда Аккорд 2006 года, дизельный движок 2.2 л, МКПП. Для моей семьи это отличный вариант: устойчивая, не чувствуются неровности дороги, внутри просторная, большой багажник. Я, как водитель, полностью ею доволен. В среднем уходит 5,5 литров дизеля.

Honda Accord 8 поколение, АКПП

С 2008 по 2012 в свет выходили автомобили восьмого поколения. С коробкой-автоматом комплектуются силовые установки объемом 2.0 л, развивающий мощность 156 л.с. (максимальный разгон за 10,5 секунд) и объемом 2.4 литра мощностью 201 л.с. (максимальный разгон за 9.7 секунд).

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VIII, АКПП

  • Евгений, Родионово. У нас Honda Accord 2011 г., 2.4 на автомате. По критерию цена/качество – просто отменный автомобиль! Управляемый, хорошая тормозная система, представительная внешность. Расход по средним показателям около 9 литров. Это с включенным кондиционером.
  • Петр, Ростов. Хоть я и брал Хонду не новой, но ее состояние и мои впечатления просто превосходные! Внешний вид – идеально, оформление салона – со вкусом и удобством, технические характеристики – на высоте. Расход от 8 до 12 л. Модель 2009 года, 2.4, АКПП.
  • Леонид, Череповец. Читая отзывы, понимаю, что и до меня Хонда Аккорд покорила множество водителей. У меня машина 2008 года, мотор 2.4, АТ. Мне нравится все, и снаружи, и внутри. Поломок не бывает. По поводу расхода топлива: трасса – 8,5, город – 13.
  • Андрей, Москва. Друг посоветовал, и я купил Accord 2010 года с мотором 2.4 на автомате. Раньше ездил исключительно на немцах, однако теперь я ярый поклонник японской техники. Очень мощная и управляемая. Расходует от 7 л на шоссе до 13 л по городу.
  • Никита, Кострома. Моя Хонда стала мне поистине лучшим другом, о ней у меня только позитивные впечатления. Ни проблем, ни «сюрпризов» не вылазит. Машина 2011 года выпуска, мотор 2.4 расходует до 9 л на загородном шоссе, до 13 л по городу.
  • Олег, Новороссийск. Я езжу на Хонде Аккорд 8 с 2012 года, у меня машина с движком 2.4 л на автомате. За все года менялись расходники и стойки. Нравится внешность автомобиля, легкость в управлении и комфорт внутри. Расходует 9-12 литров, зимой чуть больше.
  • Дмитрий, Иркутск. В 2011 году я стал счастливым обладателем Хонды 8 поколения. Очень интересная внешность, все засматриваются. Внутри много места и все комфортно и удобно. Посадка такая, что спина никогда не болит. Расход небольшой для двигателя 2.0 – 7-10 литров.
  • Григорий, Ялта. Honda Accord, год сборки 2010, 2.4, АКПП. Думал о ней дано, сомневался, но после тест-драйва понял, что куплю только ее. Оказалось, что она достаточно мощная, разгоняется очень быстро, но плавно. Поломок практически не бывает. Средний расход – 9 литров.

Honda Accord 8 поколение, МКПП

Восьмое поколение Хонды Аккорд имеет в наличии такие силовые агрегаты: бензиновый мотор объемом 2.0 л и мощность 156 лошадиных сил (максимально разгоняется за 9,4 секунды); дизельный мотор объемом 2.2 л и мощность 150 «лошадей» (максимальный разгон за 9.6 секунд). Они работают в паре с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VIII, МКПП

  • Филипп, Отрадное. Мы купили Хонду Аккорд на дизеле как семейный автомобиль. Мотор 2.2 на механике вырабатывает достаточно мощи для городского передвижения. Да и загрузить можно много. Машину продавать не собираемся, она нас полностью устраивает. Расход топлива очень низкий: в среднем 5 литров на 100 км.
  • Виктор, Мытищи. Полгода назад я перекупил Аккорд у соседа, зная достаточно о положительных качествах этого автомобиля. Ни у него, ни у меня проблем никаких не было, хоть он и 2009 года. Но возраст над этим авто не властен. По расходу тоже нет претензий, в среднем 9 литров.
  • Константин, Москва. Honda Accord 2.0 с механической коробкой у меня уже полтора года. Брал по объявлению, спидометр показывал 55 000 км. Это не машина, а сказка, много чего хорошего можно сказать. Вот только расход в 11 л по городу – это много, мне кажется.
  • Антон, Казань. Трудно найти автомобиль без изъянов, но Хонда Аккорд вплотную к этому приблизилась. У меня дизельный вариант с мотором 2.2 л. Очень динамичная, хороший разгон. Топлива потребляет в среднем 6 л на сто километров.
  • Роман, Челябинск. Хонда Аккорд 2011 г., 2.2, механика, дизель. Машина отличная, плюсов огромное количество. Из минусов можно отметить жесткую подвеску и низкий дорожный просвет, зимой, бывает, цепляюсь. А в остальном просто супер. Расходует 4-9 литров топлива.

Источник: avtozhor.com

Все самоделки

Самоделки превратили обезьяну в человека

Самостоятельный ремонт коробки Хонда Аккорд CL9 коробка MCTA от Тимура

Как-то осенью хорошенько пооджигав, заметил, что при переключении с 1 передачи на 2 происходит пробуксовка (причем только на высоких оборотах). Ну чтож, смирился, ездил как пенсионер (в таком случае пробуксовка меня не напрягала).

Так проездил еще пару месяцев… потом по ощущениям, пока едешь плавно, газ не давишь, машина разгоняется, но стоит резко нажать на педаль — обороты прыгают, а машина не ускоряется…. Однажды решил продемонстрировать данную проблему моему другу. Нажал в пол- а машина еле-еле едет, остановился на светофоре и больше тронуться не смог….. коробка померла 🙂
Съездил в специализированный сервис, кто занимается ремонтом коробок, узнать сколько будет стоить ремонт. Мне озвучили цифру около 50т.р. (со словами, что от коробки моей останется только корпус — я подверг сомнению данное утверждение, потому, что если посчитать все НОВЫЕ запчасти для коробки, выйдет больше 100т.р). и не понравилось отношение. Контрактную коробку предложили мне за 45т.р. (но это кот в мешке — гарантий того, что мне не придется ее заменить даже через месяц нет). Поэтому я решился делать сам (опыта раньше не имел никакого).

Описывать съем коробки не стану, так как это действительно большой «геморрой»! У меня небыло лебедки, чтоб вывесить коробку за уши, кто знает тот поймет что это значит. Снимал с помощью 4х домкратов, сначала подрамник, подвеску переднюю, привода, потом коробку (сломал фишку соленоида линейного давления (смог все спаять — но это отдельная история))

Снял коробку, слил масло из коробки и гидротрансформатора (бублик в простонародье) — откачивал шприцем. В масле ничего не обнаружилось ни трухи, ни металлической стружки, только сгоревшее черное масло. Внешний осмотр показал, что трансформатор в порядке, цвета побежалости металла небыло (от перегрева металл синеет).

Начался разбор коробки, снял торцевую крышку пластиковую, под ним разъем к датчику положения (ингибитор если не ошибаюсь). Снимаем разъем, снимаем датчик положения. Откручиваем крышку на 10 болтах и видим:

Снимаем шестерни (парковочную — левая резьба, и шестерню первичного вала), снимаем парковочную собачку, выставляем рычаг переключения с прорезью на корпусе, разжимаем стопорное кольцо вторичного вала (иначе не снимется корпус.) Снимаем крышку соленоидов, снимаем проводку соленоидов и главный клемник.

Откручиваем 19 болтов по периметру корпуса и снимаем
корпус (снимается он с усилием) и дальше видим:

C промежуточного вала снимаем шестерню, вилку включения задней передачи. Снимаем фильтр (два болта откручиваем). Я не удержался его разломать, чтоб посмотреть что там внутри.

Вот собственно причина потери давления.
Идем дальше. Снимаем маслосъемную пластину, рычаг переключения, все трубки, теперь надо аккуратно и одновременно вытащить все три вала, потом убрать дифференциал.
По инструкции Honda Accord shop2003 (есть на форуме ссылка для скачивания) проверяем дифференциал на зазоры, валы разбираем так же по инструкции, снимаем пакеты фрикционные. И вот оно Сгорели фрикционы 2 и 4 передачи просто в хлам, диски синие, фрикционы осыпавшиеся на фото не очень получилось.

Еду покупаю диски стальные и фрикционы и оба фильтра, 2 прокладки. Фрикционные диски необходимо вымочить в масле перед установкой.

Собираем пакеты, собираем валы и откладываем в сторону.

Приступаем к мытью коробки. Хочу предостеречь. Не надо мыть коробку чистящими жидкостями на основе ацетона (так написано в инструкции и люди говорят). Я купил 4 литра бензина и кисточку и началось 🙂

Снимаем сервоклапан (14 болтов) аккуратно все промываем, вынимаем поршни гидроаккумуляторов, промываем, изучаем на предмет задиров, порывов уплотнительной резинки и т.п.. Сушим и собираем все в обратной последовательности.

Снимаем главный регулятор (9 болтов) тоже самое все промываем, изучаем, сушим.

Снимаем главный клапанный блок (аккуратно там 2 шарика и один обратный клапан на пружине не растеряйте, шарики ни в коем случае магнитить нельзя).

Разбираем клапанный блок, вытаскиваем все поршни их там 8 штук, изучаем на предмет изношенности или задиров, пружины вымеряем по мануалу описанному выше. собираем в обратном порядке. Обязательно смазываем все поршни маслом.

Моем все металлические пластины, гидроканалы, подшипники, снимаем две шестерни насоса проверяем зазоры.

Заодно меняю сальник (забыл как называется, туда куда вставляется гидротрансформатор). Собираем в обратном порядке.

Шестерни насоса, металлическая пластина, основной клапанный блок, 2 шарика, перепускной пружинный клапан, металлическая пластина, вал реактора.
Ставим на место основной регулятор, сервоклапан, устанавливаем фильтр (обязательно залить маслом!)

Ставим трубки масляные, ложим дифференциал, устанавливаем все три вала вместе (не сломайте маслосъемную пластину).

Ложим новую прокладку предварительно место под нее очистить и высушить! Все рабочие детали я полил маслом.

Одеваем корпус, не забудьте разжать стопорное кольцо вторичного вала, проследите чтобы кольцо потом село в паз подшипника на валу.
Одеваем парковочную шестерню (настоятельно рекомендую соблюдать все моменты затяжки! — они все описаны в мануале), шестерню первичного вала.

Собираем механизм рычага переключения передач и парковочную собачку.
Периодически проворачивая валы и убеждаясь, что все вращается без проблем.

Все ставим новую прокладку на боковую крышку и закрываем ее. Ставим проводку соленоидов на место, датчики скорости вращения первичного вала, соленоид все на место (я прокладки под ними не менял т.к. они не порвались и были на вид пригодны).
Меняем фильтр на трубках охлаждения (тоже надо залить маслом)
Выставляем датчик положения рычага переключения передач (в мануале все расписано).

Заливаем масло в гидротрансформатор (я не стал вымерять, залил около поллитра) ставим его в коробку.

Ставим на машину

По мануалу в отремонтированную коробку заливается 6.5 литром масла. Сначала залил 5 литров, завел мотор, прогрел, выставил уровень. (НА ЭТОЙ ХОНДЕ МАСЛО МЕРЯЕТСЯ НА ЗАГЛУШЕННЫЙ ПРОГРЕТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

И Момент истины….. рычаг в D и….. она поехала. рычаг в R и я даже не понял, что она переключилась, ни звука ни толчка и поехала.
Вычитал, что необходимо небольшая обкатка (километров 10-20 поездить спокойно, чтобы масло прошло по всей системе и выгнала лишний воздух).

А потом я нажал на газ. Это не машина, это ракета стала — она никогда так не ездила. НИ пинков ни пробуксовок, переключения не чувствуешь, только на стрелке тахометра видно, Просто небо и земля!

Теперь о деньгах

1. Фильтр внутренний — 1200
2. Фильтр внешний — 1000
3. Диск Фрикционный 9 х 350 = 3150
4. Диск стальной 8х450 = 3600
5. Прокладка большая 1300
6. Прокладка малая 900
7. Масло Honda ATF-Z1 4л 2100х2= 4200
8. Сальник — 800

Итого по коробке 16150р.

Бензин, кисточка, шприц для масла, головка на 34, съемник, сигареты и т.п. 1000р.

Источник: xn—-8sbekcdvpihw5ac.xn--p1ai

Автозапчасти Xhomas › Blog › Honda Accord 8 Полная замена масла в АКПП

Статья имеет рекомендательный характер и собрала в себе наблюдение и опыт многих людей.
Делать или не делать полную замену масла в коробке — решать только Вам. А я постараюсь рассказать в каком случае это надо делать и как правильно сделать полную замену масла в коробке автомат.

⚫️ Первое что нужно отметить это рекомендации компании хонда по поводу масла в коробке ➀ и фильтра ➁ к ней:
1.Замена рабочей жидкости автоматической коробки передач(Тяжелые условия) — каждые 40 000 км
Замена масла производится только частично!
2.Фильтр ATF не входит в перечень деталей плановой замены. Заменяйте фильтр только в случае его протечки или загрязнения, а также при капитальном ремонте трансмиссии или ее замене на отремонтированный узел.

● Первый пункт, замена масла:
Делаем вывод что замена масла в коробке должна проводится частично и раз в 40 000 км!
Частичная замена делается в два подхода с интервалом примерно в 1000 км и при каждой замене — в коробке меняется только половина масла. Я советую менять масло один раз но каждые 20 000 км — в этой процедуре нет ничего сложного — слили 3.5 литров старого масла, затем добавили столько, сколько слили.
В итоге на 40 тысячах пробега мы получим двойную замену и не нужно делать процедуру 2 раза подряд.
В любом случае превышать пробег в 40 тыс. км без замены масла в коробке я крайне не рекомендую, это и есть единственный верный вариант.

● Второй пункт, замена масляного фильтра АКПП
Официально в мануале хонда — отмечает что замена фильтра не предусмотрена регламентом, значит его можно не менять. Но там же они добавляют что фильтр необходимо поменять при утечке и загрязнении.
Соответственно фильтр меняем только при перепробеге на старом масле, при неисправностях или плохой работе коробки.(Значит при покупке Б/у машины — лучше его поменять так же.)
Лично я менял бы фильтр при каждой второй замене масла или реже. А точнее раз в 80-120 тыс.
Фильтр выносной и меняется довольно легко, но есть вероятность нарваться на подделку.

● Теперь поговорим о полной замене масла в АКПП и когда стоит сделать эту процедуру:
1.При покупке б/у автомобиля, если вы не уверены в истории машины, качество масла вызывает подозрение и неизвестно что было залито в коробке.
2.Вы являетесь старовером и никогда не меняли масло в коробке в вашем авто.
3.Вы превысили регламент замены масла в АКПП или масло имеет очень темный цвет.
4.Появились нарекания в работе автомата, затупы, дерганья при переключениях и пр.
Если Вы настолько любите ваш авто и готовы делать полную замену масла каждый раз, то меняйте на здоровье, хуже не станет.
А для всех остальных будет достаточно этих четырех пунктов(хоть два последних уже высосаны из пальца)

Полную замену можно сделать Аппаратом и самотеком.
Почему не стоит делать полную замену через аппарат:

Есть разные внутренние фильтра акпп — матерчатые (фетровые) и металические (сетчатые). На всех сетчатых допускается аппаратная замена (но не рекомендуется), а на всех акпп с матерчатым фильтром (такие стоят на большинстве Хонд) не допускается аппаратная замена масла, т.к. при аппаратной замене грязь осевшая внизу поддона акпп не смывается, а в последствии забивает матерчатый фильтр АКПП, что приводит к уменьшению давления масла, вызывая тем самым ускоренный износ внутренних деталей коробки.
Да и много случаев когда хондовская коробка накрывалась после замены аппаратом.

⚫️ Вот так плавно мы и подошли к полной замене масла в АКПП, методом самотёка
Нам понадобится:
❶ Минимум 8 литров масла Honda ATF DW-1 Fluid (а лучше 9-10л) Номера:
082009008 — Американское, фасовка 0.964L
0826899901HE — Европейское — 1L
0826899904HE — Европейское — 4L
08266-99964 — Японское — 4L

❷ Масляный фильтр(если надумали менять) Honda 25430PLR003 — не так часто меняется, ставим оригинал. Как отличить подделку читаем тут

❸ Пробка сливная с магнитом Honda 90081-PX4-003 — многоразовая, чистим магнит и ставим на место, а вот шайбу 90471-PX4-000 меняем, она одноразовая(ну если нет вариантов ставим старую)

❹ Вороток, Трещетка, или переходник на 3/8 что бы открутить сливной болт АКПП (номер переходника Мама 1/2 Папа 3/8 YT1255)

❺ Шланг бензостойкий 10мм — метра хватит, Воронка что бы заливать масло в коробку(заливается через отверстие щупа, а оно не очень большое)

Ставим машину на ровное место(яма, эстакада, подъемник)- прогреваем до рабочей температуры(включаются обдув радиатора) глушим — вынимаем щуп, откручиваем сливную пробку(используем квадрат на 3/8) сливаем 3.5 литра старого масла (у меня вышло 3.75) после заворачиваем пробку с новой прокладкой.
Заливаем новое масло через щуп — столько же сколько слили, можно больше, небольшой +- не так важен.

Самые удобные места отмечены галочками, но я советую отсоединить шланг перед фильтром коробки(25430PLR003), отмечено зеленой стрелочкой (Масло из фильтра не пойдет, из контура немного). Так нам не понадобится переходник и мы сможем одеть наш шланг 10мм для отвода отработки, на штатную трубку. Один конец шланга на трубку перед фильтром, второй конец в емкость, где отмечен объем в 1 литр.

Один человек отслеживает количество слитого масла в емкость и командует второму, второй заводит машину и глушит по команде слив из коробки 1 литр старого масла( литр вытекает секунд за 5-7).
Одному будет сложно и почти не реально поймать момент когда нужно глушить. Затем заливаем через щуп 1 литр свежего масла и повторяем процедуру.

Примерно на 8-9 литр пойдет свежее масло, поздравляю Вы сделали полную замену масла в коробке и получили если и не на 100% свежее масло но хотя бы на 80-90% точно.
Последний литр доливаем не полностью и позже проверяем уровень по щупу.

Проверка уровня рабочей жидкости (ATF):
Установите автомобиль на горизонтальной площадке.
Прогрейте двигатель до нормированной рабочей температуры (должен включиться вентилятор системы охлаждения) и заглушите двигатель. Не позволяйте двигателю прогреваться в течение более чем двух циклов включения вентилятора охлаждения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень ATF в течение 60-90 секунд после выключения двигателя. Может появиться указание, что уровень ATF очень высок, если вентилятор радиатора включится дважды или более.

Вынимаем щуп, протираем салфеткой, вставляем до упора и вынимаем — уровень масла должен быть в пределах от нижнего до верхнего отверстия в зоне «HOT».

Источник: www.drive2.com