Шкода октавия проверить масло в коробке автомате

Содержание

Шкода октавия проверить масло в коробке автомате

Замена масла в коробке Шкода

Периодически проверяйте уровень и заменяйте масло в коробке передач Шкода или рабочей жидкости — в автоматической коробке Шкода Октавия. Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла (жидкости) в течение всего срок службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены может возникнуть (например, при переходе на масло другой вязкости, при ухудшении качества рабочей жидкости в автоматической коробке передач после ее перегрева, при ремонте коробки передач и пр.). Приемы проверки уровня, доливки и замены масла (жидкости) в механической и автоматически коробках передач различны, поэтому показаны отдельно для каждой коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
В коробку передач Шкода заливайте масло или рабочую жидкость, рекомендованные автопроизводителем.

Для проверки уровня масла, его доливки или замены в механической коробке передач Шкода Октавия выполните следующие операции.
1. Снимите защиту картера двигателя.

2. Выверните пробку отверстия для заливки и контроля уровня масла.

3. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или чуть ниже ее (можно достать до поверхности масла отверткой или пальцем).
4. В случае необходимости долейте масло, используя шприц.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

5. Для замены масла в коробке передач Шкода выверните пробку сливного отверстия.
6. Слейте масло в приготовленную емкость.
7. Вверните пробку сливного отверстия.
8. Выверните пробку наливного отверстия.
9. Залейте трансмиссионное масло до нижней кромки наливного отверстия.
10. Заверните пробку и установите защиту картера двигателя в порядке, обратном снятию.

Источник: skoda-octavia2.ru

Как поменять масло в коробке «автомат» на Skoda Octavia A5

КПП (коробка переключения передач) – такая же важная составляющая автомобиля, как и двигатель. Без нее, разумеется, было бы невозможно ездить плавно, мягко, с одной скоростью. Коробки передач бывают механические, обозначающиеся как МКПП, и автоматические, сокращенно АКПП.

Однако официальные дилеры говорят об обратном. По их утверждениям, замена масла не должна производиться вообще. Смазывающее вещество заливается в коробку на весь срок ее эксплуатации. Вот только неизвестно, что следует понимать под словом «срок» – 15 лет или 3 года. Поэтому, в целях продления «жизни» КПП, периодически менять масло в ней все же стоит. Как? Об этом и пойдет речь.

Что потребуется для замены

Чтобы быстро и без проблем поменять рабочую жидкость в АКПП Шкода Октавия, необходимо купить дополнительные расходные элементы, которые облегчат всю предстоящую работу и сделают результат более качественным. Если конкретно, требуется приобрести:

  • Прокладку картера. Можно как оригинальную, так и самую простую, например Meyle.
  • Резиновое кольцо для внешней сливной крышки.
  • Любой универсальный очиститель. Самый удобный тот, что продается в баллончиках. Он потребуется для очистки масляного фильтра и днища картера.
  • Новый масляный фильтр. Покупать его не обязательно, достаточно почистить старый фильтрующий элемент.

  • Toyota ATF Type T-4;
  • Mobil ATF 3309;
  • Swag 81 92 9934.

Второй вариант является самым распространенным, поэтому можно выбрать его.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Метод двойного слива

Все расходные материалы куплены и настало время приступать к главному процессу. Проще всего замена масла осуществляется приемом двойного слива. Что это такое, станет понятно далее.

Далее стоит обратить свое внимание на магнитик, притягивающий частички металлической пыли внутри КПП. Если он покрыт тем, чем нужно, то есть пылью, можно продолжать работу дальше. Если же пришлось увидеть металлические стружки, дело плохо. Без обращения в автосервис Шкода Октавия долго не протянет.

Если все-таки было решено поставить новый фильтр, перед его установкой прокладку необходимо обмакнуть в чистое масло.

Выключаем мотор и снова сливаем масло с КПП, только теперь не снимая поддон. Заливаем новую, светлую жидкость обратно. В этом и заключается замена способом двойного слива.

Точная корректировка уровня масла в АКПП

  1. Измерить температуру масла в коробке при помощи кабеля VAG COM и ноутбука с соответствующим софтом. Если такового не имеется, придется обращаться в автосервис.
  2. Если температура ниже 40 °C, можно начинать процедуру. Если выше, придется ждать, пока остынет.
  3. Как только появятся нужные градусы, включаем двигатель.
  4. Откручиваем пробку, через которую производилась замена масла. С повышением температуры лишняя жидкость начнет вытекать.
  5. Как только значение достигнет 45 °C, закручиваем пробку.

Важные моменты: слив и заливка трансмиссионной жидкости

Готово! Задача выполнена. Машина готова к эксплуатации. При точном соблюдении всех вышеперечисленных пунктов, автомобиль Шкода А5 должен функционировать лучше, в крайнем случае, не хуже, чем это было до проведения процедуры.

Настройка уровня смазки может стать настоящей проблемой для тех, у кого нет кабеля VAG COM, так как по прибытии в автомастерскую масло обычно нагревается до 90 градусов, а на охлаждение до 38 градусов ему требуется около трех часов времени. Сидеть и ждать, пока АКПП остынет, утомительно. Поэтому лучший выход в такой ситуации – оставить машину в сервис-центре на ночь, а на следующее утро прийти и все сделать как надо. И напоследок, не стоит забывать, что «автомат» – это не МКПП, поэтому обращаться с ним нужно осторожно. Если навыков и опыта недостаточно, лучше, чтобы замена выполнялась профессионалами.

Как быстро обновить смазочную жидкость в автомобиле?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Источник: maslodoc.ru

Замена масла в КПП Шкода Октавия своими руками

Бестселлер чешской компании Шкода Октавия находится на рынке уже 20 лет. За долгий период машина сменила поколение и еще несколько раз обновлялась. Еще больше использовалось пар двигатель-коробка передач. Работа этих агрегатов отличалась надежной работой только при условии своевременного технического обслуживания (ТО) и щадящей эксплуатации. Поэтому так важна своевременная замена масла в КПП Шкода Октавия А5.

Периодичность замены масла

На автомобили, представленные в 2004 году, устанавливались различные варианты агрегатов трансмиссии. Это были преимущественно 5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки, 6-ти ступенчатые классические «автоматы». Роботизированные автоматы типа DSG появились на автомобилях следующего поколения в 2013 году.

Регламент проведения технического обслуживания предполагает работы по обслуживанию коробки передач каждые 30 тыс. км. Эти работы для агрегатов предполагают:

Шуп уровня масла в АКПП

МКПП – проверка герметичности и не поврежденности корпуса, целостность приводных валов и защитных чехлов.

  • АКПП – контроль герметичности, проверка уровня масла АКПП, проверка рабочих режимов и диагностика состояния системы электронного управления.
  • Для сравнения стоит иметь в виду, что более современная трансмиссия – роботизированная система DSG требует замену масла в КПП Шкода Октавия с фильтрующим элементом через каждые 60 тыс. км.

    Опыт эксплуатации автомобилей с гидротрансформатором показывает, что при эксплуатации коробки без замены жидкости в ней, срок службы без капитального ремонта не превышает 120-150 тыс. км. В случае частого перегрева агрегата с появлением соответствующих сообщений, замена масла в АКПП Октавия А5 потребуется раньше.

    С учетом того, что автомобили с индексом А5 уже покинули зону гарантийного обслуживания, владельцы предпочитают выполнять операции ТО самостоятельно. Это требует определенных знаний при выборе технической жидкости, соблюдении порядка проведения работ при обслуживании агрегатов.

    Подбираем масло

    Конструкция коробки «автомата» в базовой версии имеет обозначение TF-60SN. Настоящий агрегат используется на автомобилях всей линейки VAG (Volkswagen Audi Group). Определенную конфигурацию устройства определяют по информации из сервисной книжки, или находят сведения на передней панели корпуса. Это поможет подобрать расходные материалы по электронному каталогу.

    Оригинальный состав перед заменой масла АКПП Шкода Октавия имеет индекс «VAG G 055025 A2». Спецификация состава обозначена индексом «JWC3309». Производитель указывает емкость корпуса в объеме 7 литров, но при частичной замене жидкость в полном объеме слить не получится. С учетом ответа на вопрос, сколько масла в АКПП Шкода Октавия, подбирают и емкость тары с жидкостью. Чаще всего в продаже присутствует расфасовка 1 л, но отдельные производители реализуют и 4-литровые канистры.

    Трансмиссионное масло Castrol ATF MultiVehicle

    На основании полученной информации подбираем аналоги технической жидкости. В этом случае замена масла в АКПП Шкода Октавия А5 окажется несколько дешевле. Среди возможных вариантов оказываются:

    • жидкость Mobil ATF 3309;
    • универсальный состав для «автоматов» Castrol ATF MultiVehicle;
    • жидкость Toyota ATF Type с индексом T-4;
    • состав Swag с индексом «81 92 9934».

    Искомое масло подбирают из расчета, что базовая часть должна быть синтетической, а не минеральной.

    При необходимости замены фильтрующего элемента подирают деталь с учетом индекса коробки:

    1. Фильтр с обозначением 09G325429 подойдет для агрегата типа MFZ.
    2. Элемент с индексом 09G325429А используется во всех остальных агрегатах.

    При обслуживании механической коробки передач потребуется всего 1,7 литра трансмиссионного масла. Для замены масла в КПП Шкода Октавия потребуется состав, отвечающий требованиям спецификации API GL-5 с показателем вязкости SAE 75W-90. Требования по использованию ограничены полусинтетическим маслом.

    Порядок проведения замены масла

    Проводимая на автомобиле Шкода Октавия замена масла в АКПП требует подготовки всех расходных материалов и инструмента. Это позволит выполнить работы быстро и качественно. Помимо жидкости и фильтрующего элемента (при полной замене) потребуются:

    1. Новая пробка сливного отверстия и уплотнительное кольцо.
    2. Новая прокладка поддона агрегата и 8 крепежных болтов.
    3. Инструмент для откручивания крепления.
    4. Заправочное приспособление.
    5. Ветошь.
    6. Емкость для слива отработанной жидкости.

    Работы следует проводить с помощником. Это позволит контролировать температуру жидкости в коробке и переключать режимы работы селектором коробки. Для контроля температуры требуется подключение к бортовому компьютеру, или контроль температуры проводится «на глазок».

    Процедура частичной замены масла в АКПП Шкода Октавия 1,8 л проходит по следующему алгоритму. Автомобиль располагается на ровной площадке с прогретой до рабочей температуры жидкостью в коробке. Селектор переводится поочередно в различные рабочие режимы. Последующие операции выглядят так:

    Слив масла с АКПП

    откручивают последовательно сливную пробку и крышку отверстия контроля уровня, даем стечь маслу;

  • демонтируем поддон корпуса, оцениваем состояние прокладки, фильтра, при необходимости проводим замену;
  • оцениваем состояние и количество собранного масла;
  • проводим очистку поддона и магнитных элементов;
  • устанавливаем фильтр и поддон на посадочные места;
  • производим заправку недостающего объема жидкости;
  • закрываем крышку отверстия контроля уровня.
  • Новый и старый фильтр АКПП

    Завершением для Шкода Октавия А5 замена масла в АКПП станет пробная поездка для прогрева жидкости. Катаемся ориентировочно 30 минут. За это время состав прогреется до температуры 80 °С.

    Указанная последовательность подойдет и для случая, когда проводится промывочная замена. В этом случае запасите соответствующий объем жидкости. Фильтрующий элемент обычно меняют, когда проводится каждая третья для легковой машины Шкода Октавия замена масла коробка автомат.

    Выполнение работ для машин с классической «механикой» проводится по необходимости. Машина выставляется на ровной площадке, и обеспечивается доступ к поддону агрегата. Последовательно выкручиваются пробки сливного и контрольного отверстия. После слива жидкости заправку нового состава проводят через отверстие контроля уровня. Нижняя кромка его и служит контрольным уровнем заправки.

    Источник: driving24.ru

    Шкода октавия замена масла в коробке автомат

    Замена масла в АКПП на автомобиле Шкода Октавия А5 своими руками

    Хоть официалы и пишут, что масло в коробку передач заливается раз и на весь срок службы КПП, это еще не говорит о том, что его не нужно менять, а уже тем более на АКПП (автоматическая коробка переключения передач). Во-первых, что подразумевается под «сроком службы»? Никто толком не знает, может быть это 5 лет, или 150 тысяч километров. Поэтому, для того, что бы «спать спокойно» и быть уверенным, что коробка на Вашем автомобиле будет отлично отрабатывать и перебирать передачи, нужно как минимум раз в 60 тыс. км проводить замену в ней смазывающей жидкости, а еще лучше, если это будет через каждые 40 тыс. километров. Ведь это в итоге получится дешевле, чем дорогой ремонт. Мы рассмотрим самостоятельную замену масла в АКПП, на таком автомобиле как Skoda Octavia A5.

    Лишний раз можно убедиться в необходимости замены масла в КПП на своей Skoda Octavia A5, слив его и увидев какого оно стало цвета. Если это что-то непонятное черного цвета – Вы однозначно правильно поступаете.

    Выбор и стоимость масла для АКПП Шкода Октавия А5

    Оригинальным для автоматической КПП, установленной на Шкода Октавия А5 является масло ATF с каталожным номером G 055025A2. Стоимость литра такой жидкости начинается от 17-и долларов (примерно 700 рублей, если поискать, но не факт что это будет оригинал). У Официалов стоимость будет в районе 1200 рублей. Для замены масла методом двойного слива, которую мы рассмотрим для нашей А5-ой Шкоды Октавии, необходимо минимум шесть литров. Умножаем числа и в результате получится 1200 х 6 = 7200 рублей. Как-то многовато, но решает каждый сам для себя.

    Из альтернативы, можно взять следующие:

    • SWAG 81 92 9934
    • Универсальное для АКПП Castrol Atf Multivehicle;
    • Синтетическое Toyota Atf Type T-4.

    Необходимые материалы

    Итак, для замены, кроме самого масла, для нашей АКПП, потребуются еще некоторые дополнительные расходники:

    1. Прокладка для поддона КПП, каталожный номер её для Skoda Octavia A5 09G 321 370 и стоимость оригинальной будет равняться примерно 2,2 тысячам рублей. Но вместо неё очень хорошо подходит прокладка от Её номер 100 139 0002, а стоимость всего 260 рублей;
    2. 09D 321 181B — уплотнительное колечко для сливной пробки, по цене в район 100 рублей;
    3. Универсальный очиститель, для того что бы промыть поддон и сетчатый фильтр. Тут Вы можете взять любой, который больше всего нравится.

    Замена методом двойного слива

    Первым делом откручивается пробка, с помощью которой проверяется уровень смазывающей жидкости в АКПП нашей Шкода Октавия А5. Делается это шестигранником № 5. Будьте готовы, что сольется немного масла, если перед процедурой Вы ездили на автомобиле, в результате чего он получился полностью прогретый. К слову, лучше всего процедуру замены проводить при низкой окружающей температуре (позже Вы поймете почему) и при полном охлаждении авто.

    После этого тем же шестигранником откручиваем трубку, измеряющую уровень. Продолжаем сливать. Обязательно сливайте жидкость в посудину, дабы замерить, сколько её слилось и впоследствии, залить примерно такое же самое количество.

    Следующим шагом будет снятие поддона и сетчатого фильтра. При этом еще миллилитров 300 сольется, что в сумме выйдет в цифру 3-3,5 литра.

    После этого обязательно проверьте состояние магнитов. Если на них имеется налет в виде стружки или еще чего поболее – срочно обращайтесь в сервисный центр, ежели там что-то в виде пыли, это нормально и ничего страшного нет. Теперь, после осмотра нужно хорошо промыть поддон и фильтр с помощью промывочного средства. Устанавливаем все обратно на свои места. Да, если Вы заодно меняли фильтр, то его прокладку на пробке необходимо обязательно смазать новой жидкостью, перед тем как поставить.

    Зажав поддон, закручиваем трубочку для измерения уровня. Теперь можно залить новое масло. А как это сделать спросите Вы? Делается это все через то же сливное отверстие и для этого можно сделать некое приспособление, показанное на фото. По резьбе отлично подходит шланг от обычного смесителя, а для уплотнения используется два соска от колес.

    Используя обычный компрессор (если таков имеется и желательно что бы он был) нагнетаем в бутылку воздух, выталкивая тем самым из неё новую жидкость. Если нет компрессора, можно воспользоваться обычным насосом, но здесь понадобится чья-нибудь помощь. Залить нужно такое же количество, как было слито (+-). Закручиваем пробку и заводим двигатель. На протяжении 7-10 минут переключаем рычаг селектора по всем положениям, для хорошего перемешивания ATF.

    Опять сливаем жидкость, но на этот раз без откручивания поддона. Это будет примерно литра два. Это и называется «Методом двойного слива» при котором происходит 80 процентное обновление ATF. Обратно закачиваем новую, можно чуть больше. Открутив шланг, сливаем лишнее.

    Правильная установка уровня масла в АКПП на Шкода Октавия А5

    Многие задают вопрос, как же все-таки правильно выставить, или проверить уровень масла в АКПП (в частности 09G) на такой модели как Шкода Октавия А5? Для начала уясним, что выставлять его, или проверять нужно при его же температуре, равной 35-45-и градусам. Измерить её можно только с помощью WAG-COM-овского кабеля и ноутбука с программой. Если у Вас такового нет, можете после залива съездить на СТО и там попросить это сделать. Но сделать это нужно обязательно, так как превышение уровня может повлиять на работу коробки и вывести её из строя.

    Если у Вас все имеется, проводим следующую процедуру:

    1. Смотрим на температуру жидкости, если она в нужных пределах, откручиваем пробку и сливаем ненужное количество;
    2. Если она прохладнее, опять таки откручиваем пробку, заводим двигатель и как только цифра дойдет до 45 градусов, сразу закручиваем её обратно.

    В идеале это нужно делать по второму пункту, так как он более точный и вся ненужная АТФ-жидкость сольется.

    Вот собственно и вся процедура. Есть определенные сложности и нюансы, поэтому если Вы боитесь самостоятельно это делать, лучше обратится к профессионалам.

    Предыдущие статьи:

    Как заменить масло в АКПП Шкода Октавия своими руками

    Бестселлер чешской компании Шкода Октавия находится на рынке уже 20 лет. За долгий период машина сменила поколение и еще несколько раз обновлялась. Еще больше использовалось пар двигатель-коробка передач. Работа этих агрегатов отличалась надежной работой только при условии своевременного технического обслуживания (ТО) и щадящей эксплуатации. Поэтому так важна своевременная замена масла в КПП Шкода Октавия А5.

    Периодичность замены масла

    На автомобили, представленные в 2004 году, устанавливались различные варианты агрегатов трансмиссии. Это были преимущественно 5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки, 6-ти ступенчатые классические «автоматы». Роботизированные автоматы типа DSG появились на автомобилях следующего поколения в 2013 году.

    Регламент проведения технического обслуживания предполагает работы по обслуживанию коробки передач каждые 30 тыс. км. Эти работы для агрегатов предполагают:

    Шуп уровня масла в АКПП

    МКПП – проверка герметичности и не поврежденности корпуса, целостность приводных валов и защитных чехлов.

  • АКПП – контроль герметичности, проверка уровня масла АКПП, проверка рабочих режимов и диагностика состояния системы электронного управления.
  • Для сравнения стоит иметь в виду, что более современная трансмиссия – роботизированная система DSG требует замену масла в КПП Шкода Октавия с фильтрующим элементом через каждые 60 тыс. км.

    Опыт эксплуатации автомобилей с гидротрансформатором показывает, что при эксплуатации коробки без замены жидкости в ней, срок службы без капитального ремонта не превышает 120-150 тыс. км. В случае частого перегрева агрегата с появлением соответствующих сообщений, замена масла в АКПП Октавия А5 потребуется раньше.

    С учетом того, что автомобили с индексом А5 уже покинули зону гарантийного обслуживания, владельцы предпочитают выполнять операции ТО самостоятельно. Это требует определенных знаний при выборе технической жидкости, соблюдении порядка проведения работ при обслуживании агрегатов.

    Подбираем масло

    Конструкция коробки «автомата» в базовой версии имеет обозначение TF-60SN. Настоящий агрегат используется на автомобилях всей линейки VAG (Volkswagen Audi Group). Определенную конфигурацию устройства определяют по информации из сервисной книжки, или находят сведения на передней панели корпуса. Это поможет подобрать расходные материалы по электронному каталогу.

    Оригинальный состав перед заменой масла АКПП Шкода Октавия имеет индекс «VAG G 055025 A2». Спецификация состава обозначена индексом «JWC3309». Производитель указывает емкость корпуса в объеме 7 литров, но при частичной замене жидкость в полном объеме слить не получится. С учетом ответа на вопрос, сколько масла в АКПП Шкода Октавия, подбирают и емкость тары с жидкостью. Чаще всего в продаже присутствует расфасовка 1 л, но отдельные производители реализуют и 4-литровые канистры.

    Трансмиссионное масло Castrol ATF MultiVehicle

    На основании полученной информации подбираем аналоги технической жидкости. В этом случае замена масла в АКПП Шкода Октавия А5 окажется несколько дешевле. Среди возможных вариантов оказываются:

    • жидкость Mobil ATF 3309;
    • универсальный состав для «автоматов» Castrol ATF MultiVehicle;
    • жидкость Toyota ATF Type с индексом T-4;
    • состав Swag с индексом «81 92 9934».

    Искомое масло подбирают из расчета, что базовая часть должна быть синтетической, а не минеральной.

    При необходимости замены фильтрующего элемента подирают деталь с учетом индекса коробки:

    1. Фильтр с обозначением 09G325429 подойдет для агрегата типа MFZ.
    2. Элемент с индексом 09G325429А используется во всех остальных агрегатах.

    При обслуживании механической коробки передач потребуется всего 1,7 литра трансмиссионного масла. Для замены масла в КПП Шкода Октавия потребуется состав, отвечающий требованиям спецификации API GL-5 с показателем вязкости SAE 75W-90. Требования по использованию ограничены полусинтетическим маслом.

    Порядок проведения замены масла

    Проводимая на автомобиле Шкода Октавия замена масла в АКПП требует подготовки всех расходных материалов и инструмента. Это позволит выполнить работы быстро и качественно. Помимо жидкости и фильтрующего элемента (при полной замене) потребуются:

    1. Новая пробка сливного отверстия и уплотнительное кольцо.
    2. Новая прокладка поддона агрегата и 8 крепежных болтов.
    3. Инструмент для откручивания крепления.
    4. Заправочное приспособление.
    5. Ветошь.
    6. Емкость для слива отработанной жидкости.

    Работы следует проводить с помощником. Это позволит контролировать температуру жидкости в коробке и переключать режимы работы селектором коробки. Для контроля температуры требуется подключение к бортовому компьютеру, или контроль температуры проводится «на глазок».

    Процедура частичной замены масла в АКПП Шкода Октавия 1,8 л проходит по следующему алгоритму. Автомобиль располагается на ровной площадке с прогретой до рабочей температуры жидкостью в коробке. Селектор переводится поочередно в различные рабочие режимы. Последующие операции выглядят так:

    Новый и старый фильтр АКПП

    Завершением для Шкода Октавия А5 замена масла в АКПП станет пробная поездка для прогрева жидкости. Катаемся ориентировочно 30 минут. За это время состав прогреется до температуры 80 °С.

    Указанная последовательность подойдет и для случая, когда проводится промывочная замена. В этом случае запасите соответствующий объем жидкости. Фильтрующий элемент обычно меняют, когда проводится каждая третья для легковой машины Шкода Октавия замена масла коробка автомат.

    Выполнение работ для машин с классической «механикой» проводится по необходимости. Машина выставляется на ровной площадке, и обеспечивается доступ к поддону агрегата. Последовательно выкручиваются пробки сливного и контрольного отверстия. После слива жидкости заправку нового состава проводят через отверстие контроля уровня. Нижняя кромка его и служит контрольным уровнем заправки.

    Видео: замена масла автоматической коробке передач в шкода октавия

    Видео: Замена масла в АКПП Шкода Октавия А5

    Видео: Замена масла в коробке передач DSG 7 Шкода Октавия А5

    Шкода октавия а5 замена масла в акпп и мкпп

    КПП (коробка переключения передач) – такая же важная составляющая автомобиля, как и двигатель. Без нее, разумеется, было бы невозможно ездить плавно, мягко, с одной скоростью. Коробки передач бывают механические, обозначающиеся как МКПП, и автоматические, сокращенно АКПП.

    Немецкий автомобиль Шкода Октавия А5, который сейчас стремительно набирает популярность среди автолюбителей России и догоняет по этому параметру всем известные «Логаны» и «Солярисы», имеет автоматическую коробку. А как известно, работоспособность подобных агрегатов, в отличие от МКПП, во многом зависит от состояния и количества используемого масла. Поэтому квалифицированные автослесари рекомендуют менять смазывающую жидкость в КПП через каждые 60, а лучше 40 тысяч километров пробега.

    Однако официальные дилеры говорят об обратном. По их утверждениям, замена масла не должна производиться вообще. Смазывающее вещество заливается в коробку на весь срок ее эксплуатации. Вот только неизвестно, что следует понимать под словом «срок» – 15 лет или 3 года. Поэтому, в целях продления «жизни» КПП, периодически менять масло в ней все же стоит. Как? Об этом и пойдет речь.

    Что потребуется для замены

    Чтобы быстро и без проблем поменять рабочую жидкость в АКПП Шкода Октавия, необходимо купить дополнительные расходные элементы, которые облегчат всю предстоящую работу и сделают результат более качественным. Если конкретно, требуется приобрести:

    • Прокладку картера. Можно как оригинальную, так и самую простую, например Meyle.
    • Резиновое кольцо для внешней сливной крышки.
    • Любой универсальный очиститель. Самый удобный тот, что продается в баллончиках. Он потребуется для очистки масляного фильтра и днища картера.
    • Новый масляный фильтр. Покупать его не обязательно, достаточно почистить старый фильтрующий элемент.

    Смазка для коробки передач

    Отдельно стоит обратить внимание на покупку нового масла. По идее, надо бы выбрать оригинал, так как с ним меньше шансов наткнуться на проблемы с АКПП в будущем. Но, приняв к сведению стоимость одного литра такой смазки, а также то, что для всей процедуры нужно минимум 6 литров, тратить на все про все 8 400 рублей согласится не каждый. Тогда остается смотреть в сторону более дешевых аналогов, таких как:

    • Toyota ATF Type T-4;
    • Mobil ATF 3309;
    • Swag 81 92 9934.

    Второй вариант является самым распространенным, поэтому можно выбрать его.

    Что за средство для удаление царапин?

    Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

    Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

    Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

    Метод двойного слива

    Все расходные материалы куплены и настало время приступать к главному процессу. Проще всего замена масла осуществляется приемом двойного слива. Что это такое, станет понятно далее.

    Итак, первым делом откручивается пробка, за которой прячется отверстие для проверки уровня смазки внутри КПП. Под него следует заранее поставить какую-нибудь емкость, чтобы вытекающее масло не залило рабочее место. Затем снимается мерная трубка и сливается остальная жидкость. Так же легко откручиваются болты, крепящие поддон к основному корпусу АКПП.

    Слив отработанной жидкости

    Прилипшую за долгие годы эксплуатации крышку картера можно легко поддеть плоской отверткой, а затем снять полностью. Подождать, пока стекут последние 300 миллилитров жидкости, и скрутить масляный фильтр. Общее количество вытекшей смазки должно составлять приметно 3 литра.

    Далее стоит обратить свое внимание на магнитик, притягивающий частички металлической пыли внутри КПП. Если он покрыт тем, чем нужно, то есть пылью, можно продолжать работу дальше. Если же пришлось увидеть металлические стружки, дело плохо. Без обращения в автосервис Шкода Октавия долго не протянет.

    Итак, фильтр и его крышка очищаются от грязи приобретенным заранее универсальным очистителем. Фильтрующая пластина дополнительно продувается воздухом из компрессора.

    Если все-таки было решено поставить новый фильтр, перед его установкой прокладку необходимо обмакнуть в чистое масло.

    Заливка новой трансмисиионной жидкости

    Затем все собирается обратно и дело остается за малым – залить в АКПП новую рабочую жидкость и выставить ее уровень. Первое действие осуществляется при помощи специального инструмента для закачки масла, который изготавливается в домашних условиях из обыкновенной бутылки за 10 минут. Закачивать надо столько, сколько до этого было слито с КПП Шкода А5. Главное – не забыть перед закачкой закрутить мерную трубку. По окончанию процесса включаем двигатель и перемешиваем залитое в АКПП масло, просто двигая селектор коробки туда-сюда.

    Выключаем мотор и снова сливаем масло с КПП, только теперь не снимая поддон. Заливаем новую, светлую жидкость обратно. В этом и заключается замена способом двойного слива.

    Точная корректировка уровня масла в АКПП

    Обслуживание автомобиля на СТО

    «Зачем это нужно, ведь замена смазывающего вещества в КПП уже произведена?» – может воскликнуть водитель, привыкший ездить на машинах с МКПП. На самом деле процедура эта очень серьезная и требует от рабочего предельного внимания и терпения. Неправильный уровень смазки в автоматической коробке передач Шкода может стать самой настоящей причиной выхода блока переключения скоростей из строя. Потому все требуется делать по инструкции:

    1. Измерить температуру масла в коробке при помощи кабеля VAG COM и ноутбука с соответствующим софтом. Если такового не имеется, придется обращаться в автосервис.
    2. Если температура ниже 40 °C, можно начинать процедуру. Если выше, придется ждать, пока остынет.
    3. Как только появятся нужные градусы, включаем двигатель.
    4. Откручиваем пробку, через которую производилась замена масла. С повышением температуры лишняя жидкость начнет вытекать.
    5. Как только значение достигнет 45 °C, закручиваем пробку.

    Важные моменты: слив и заливка трансмиссионной жидкости

    Готово! Задача выполнена. Машина готова к эксплуатации. При точном соблюдении всех вышеперечисленных пунктов, автомобиль Шкода А5 должен функционировать лучше, в крайнем случае, не хуже, чем это было до проведения процедуры.

    Настройка уровня смазки может стать настоящей проблемой для тех, у кого нет кабеля VAG COM, так как по прибытии в автомастерскую масло обычно нагревается до 90 градусов, а на охлаждение до 38 градусов ему требуется около трех часов времени. Сидеть и ждать, пока АКПП остынет, утомительно. Поэтому лучший выход в такой ситуации – оставить машину в сервис-центре на ночь, а на следующее утро прийти и все сделать как надо. И напоследок, не стоит забывать, что «автомат» – это не МКПП, поэтому обращаться с ним нужно осторожно. Если навыков и опыта недостаточно, лучше, чтобы замена выполнялась профессионалами.

    Как быстро обновить смазочную жидкость в автомобиле?

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

    Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Рекомендации наших Читателей

    Замена масла в АКПП. — Автокадабра

    Итак, мы имеем автомобиль skoda octavia A4 с двигателем 1.8T (AGU) и автоматической коробкой передач 01M. Эта «замечательная» коробка имеет 4 передачи вперед и одну назад, никаких тебе спортрежимов и типтроников только адаптивность, которая позволяет коробке уметь переключать передачи на разных оборотах в зависимости от стиля езды. В общем привет из прошлого тысячелетия. Помимо октавии ставилась еще на какие-то ауди и фольцы. Само авто 2003 года выпуска и пробегом на момент замены около 108т км. После курения форумов было решено брать не оригинальную атф, а активно советуемый всеми Mobil ATF LT 71141. Взял 6 литров, объем его в коробке 5.3л , а выливается при замене у всех по разному, но что-то в районе половины. Также был куплен сменный фильтр и прокладка.

    Для процедуры машина загоняется в гараж. Оцените количество пиломатериалов по бокам, явно не добавляющим удобства в работе). Процедуру снятия защиты картера я описывать не буду, хотя она была полна трагичности борьбы с зализанными головками болтов о нестандартных 16мм. Тут мы видим сам поддон коробки со сливной пробкой. Откручиваем шестигрнанником пробку и подставляем емкость для отработки, выльется оттуда немного, так как сливается атфка через препускную трубочку. Ее тоже можно выкрутить шестигранником, но я этого делать не стал, так как все равно снимать поддон. Далее откручиваем болты крепящие поддон, и ничего не происходит, ибо он за долгие когды естественно прилип. Мудрый разум предложил сходить за отверткой, чтобы отковырнуть ею прилипшую железяку. Пока я вылезал из под машины, подлючий кусок металла, конечно же отвалился и изгадил маслом все стены в яме)). Дальше снимаем фильтр (он кстати тоже может внезапно отвалиться), и даем оттуда вылиться всему что может вылиться. В это время отмываем поддон от накопившихся отложений, особенно уделяя внимание магнитику для улавливания металлических частиц. Масло в тазике достаточно темное, и вначале показалось, что пахнет паленым, но новое пахнет ничем не лучше, так что я совсем не расстроился.

    Собираем все в обратном порядке: ставим новый фильтр, не забыв проверить уплотнительно колечко, прикручиваем на место поддон с новой прокладкой. Так то можно было еще снять и промыть гидроплиту, но я как то побоялся)). Теперь нужно заправить наш коробас свежачком, вылилось по моим подсчетам в итоге

    2,8 литра. Заливается атфка через вот эту горловину, находящююся в передней части коробки.

    Для начала нужно аккуратно снять красное стопорное колечко (вроде как оно одноразовое, но мне удалось его не испортить), после чего пробка просто выдергивается как из бутылки. Заливать вообще нифига не удобно, как и множество процедур в этом замечательном автомобиле, но я выкрутился, используя узкую длинную воронку, просунув ее сверху. Заливаем ровно столько, сколько вытекло. После этого я завел двигатель и потыркал режимы. А вот теперь начинается самая интеллектуальная часть нашего мероприятия, а именно замер уровня жидкости в коробке. Что мешало сделать немцам нормальный человеческий щуп, для меня до сих пор остается загадкой. Для этой процедуры в гаражных условиях нам потребуется адаптер vag com и ноутбук с сответствующим софтом. Температуру смотрим так. Нужно зайти в блок управления КПП и выбрать измерения. Замер производится при температуре атфки ниже 30С, то есть на холодную. Заводим двигатель и можно выкручивать сливную пробку, насос должен откачать жидкость в поддоне ниже уровня перепускной трубки. Если что-то и польется, то это, либо лишнее, либо скопившееся в перепускной трубке. Нам нужен промежуток температур 35-45 градусов. Если уровень нормальный, то в этом промежутке должна начать вытекать атф. В инструкции пишется, что должно течь буквально по каплям, лично у меня примерно на 43С потекло тонкой струйкой, после чего я закрутил пробку и долил 50 кубиков из шприца. Если ничего не потекло в указанном диапазоне, то видимо стоит закрутить пробку, заглушить двигатель, долить, а потом повторить процедуру. В общем развлекалово еще то. Собственно на этом операцию замены атф можно считать успешно завершенной. Так как у меня еще оставалось более 3 литров атфки, то я повторил процедуру замены, немножко прокатившись между ними. Во второй раз фильтр и прокладку менять не стал. Могу сказать, что после второй замены масло, вытекавшее из коробки при замере уровня, было заметно светлее.

    В качестве заключения скажу, что поведение коробки после замены атфки ничуть не изменилось, некоторые проблемы(а они были), так и остались.

    Замена масла в АКПП Skoda Octavia A5

    Как в любом автомобиле в Skoda Octavia A5 коробка передач имеет масло, которое периодически нужно менять. Поэтому а данной статье рассмотрим процесс замены масла в КПП Skoda Octavia A5, выбор масла, аналоги, которые можно лить, причины замены и рекомендации.

    Почему нужно менять масло в коробке

    Масло в КПП нужно менять по следующим причинам:

    • потеря химических свойств;
    • потеря технических и технологических свойств. Поскольку, детали КПП нагреваются, соответственно и масло греется, а значит теряет свои изначальные свойства;
    • потеря смазочных свойств.

    Все выше указанные показатели являются причинами для замены масла и не стоит допускать, чтобы хоть одна из них привела к повреждению деталей, которые находятся в коробке передач, поскольку поменять масло дешевле, нежили менять весь агрегат.

    Выбор масла Skoda Octavia A5

    Для Skoda Octavia A5 существует оригинальное масло, каталожный номер которого VAGG 052512A2. Но, существует ряд аналогов, которые можно влить вместо стандартного VAG-производства — Febi21829, SWAG10 92 1829.

    Процесс замены масла в КПП

    Итак, приступим к замене масла в АКПП DSG7 Skoda Octavia A5:

    1. На самом деле, казалось бы все просто, как и у всех автомобилей, две пробки, слил-залил, а нет. Но, сейчас не об этом. Покупаем масло.
    2. Снимаем защиту двигателя.
    3. Ищем сливную и заливную пробку. И тут сталкиваемся с проблемой, слив нашли, а залива нет. Может быть, он закрыт полкой АКБ.
    4. Демонтируем аккумуляторную батарею.
    5. Теперь, для того чтобы снять полку крепления, нужно снять воздушный фильтр. Демонтируем фильтр с корпусом.
    6. Теперь вынимаем полку полностью.
    7. Итак, проблема осталась, заливной пробки нет, как и не было.
    8. Всю процедуру залива, было решено сделать по другому. Снять сапун КПП, тот что возле рычага переключения.
    9. Сливаем масло. Обязательно, покупать 2 литра масла.
    10. Почему два литра? С машины было слито 1.9 литра.
    11. Закрутив сливную пробку переходим до залива. Снимаем рычаг КПП, как на фото и откручиваем сапун.
    12. Теперь вино отверстие, через которое заливаем масло.
    13. Все готово и масло поменяно, теперь собираем все как разбирали.

    Рекомендации

    Завод изготовитель рекомендует лить только оригинальное масло в КПП Skoda Octavia A5 поскольку:

    • оно разработано специально под этот вид КПП и автомобиль;
    • имеет специальную химическую структуру, которая защищает детали;
    • технические и технологические свойства масла подходят под стандарты завода;
    • предотвращает скорый износ деталей.

    Масло в коробке передач призвано охлаждать элементы и смазывать их, но в связи с нагревом оно теряет свои изначальные свойства, что служит поводом до замены его.

    Видео по теме

    Рассмотрев процесс замены и подбора масла стоит отметить, что в данном случаи завод изготовитель Skoda Octavia A5 прав, что лучше лить оригинальное масло, хоть оно и дороже. На защите элементов КПП не следует экономить и пренебрегать всеми техническими мерами безопасности.

    Источник: autoblaze.ru

    Как заменить и проверить уровень масла в АКПП на Шкоде Октавии А5 собственноручно

    Хоть официалы и пишут, что масло в коробку передач заливается раз и на весь срок службы КПП, это еще не говорит о том, что его не нужно менять, а уже тем более на АКПП (автоматическая коробка переключения передач). Во-первых, что подразумевается под «сроком службы»? Никто толком не знает, может быть это 5 лет, или 150 тысяч километров. Поэтому, для того, что бы «спать спокойно» и быть уверенным, что коробка на Вашем автомобиле будет отлично отрабатывать и перебирать передачи, нужно как минимум раз в 60 тыс. км проводить замену в ней смазывающей жидкости, а еще лучше, если это будет через каждые 40 тыс. километров. Ведь это в итоге получится дешевле, чем дорогой ремонт. Мы рассмотрим самостоятельную замену масла в АКПП, на таком автомобиле как Skoda Octavia A5.

    Лишний раз можно убедиться в необходимости замены масла в КПП на своей Skoda Octavia A5, слив его и увидев какого оно стало цвета. Если это что-то непонятное черного цвета – Вы однозначно правильно поступаете.

    Выбор и стоимость масла для АКПП Шкода Октавия А5

    Оригинальным для автоматической КПП, установленной на Шкода Октавия А5 является масло ATF с каталожным номером G 055025A2. Стоимость литра такой жидкости начинается от 17-и долларов (примерно 700 рублей, если поискать, но не факт что это будет оригинал). У Официалов стоимость будет в районе 1200 рублей. Для замены масла методом двойного слива, которую мы рассмотрим для нашей А5-ой Шкоды Октавии, необходимо минимум шесть литров. Умножаем числа и в результате получится 1200 х 6 = 7200 рублей. Как-то многовато, но решает каждый сам для себя.

    Из альтернативы, можно взять следующие:

    • SWAG 81 92 9934
    • Универсальное для АКПП Castrol Atf Multivehicle;
    • Синтетическое Toyota Atf Type T-4.

    Необходимые материалы

    Итак, для замены, кроме самого масла, для нашей АКПП, потребуются еще некоторые дополнительные расходники:

    1. Прокладка для поддона КПП, каталожный номер её для Skoda Octavia A5 09G 321 370 и стоимость оригинальной будет равняться примерно 2,2 тысячам рублей. Но вместо неё очень хорошо подходит прокладка от Её номер 100 139 0002, а стоимость всего 260 рублей;
    2. 09D 321 181B — уплотнительное колечко для сливной пробки, по цене в район 100 рублей;
    3. Универсальный очиститель, для того что бы промыть поддон и сетчатый фильтр. Тут Вы можете взять любой, который больше всего нравится.

    Замена методом двойного слива

    Первым делом откручивается пробка, с помощью которой проверяется уровень смазывающей жидкости в АКПП нашей Шкода Октавия А5. Делается это шестигранником № 5. Будьте готовы, что сольется немного масла, если перед процедурой Вы ездили на автомобиле, в результате чего он получился полностью прогретый. К слову, лучше всего процедуру замены проводить при низкой окружающей температуре (позже Вы поймете почему) и при полном охлаждении авто.

    После этого тем же шестигранником откручиваем трубку, измеряющую уровень. Продолжаем сливать. Обязательно сливайте жидкость в посудину, дабы замерить, сколько её слилось и впоследствии, залить примерно такое же самое количество.

    Следующим шагом будет снятие поддона и сетчатого фильтра. При этом еще миллилитров 300 сольется, что в сумме выйдет в цифру 3-3,5 литра.

    После этого обязательно проверьте состояние магнитов. Если на них имеется налет в виде стружки или еще чего поболее – срочно обращайтесь в сервисный центр, ежели там что-то в виде пыли, это нормально и ничего страшного нет. Теперь, после осмотра нужно хорошо промыть поддон и фильтр с помощью промывочного средства. Устанавливаем все обратно на свои места. Да, если Вы заодно меняли фильтр, то его прокладку на пробке необходимо обязательно смазать новой жидкостью, перед тем как поставить.

    Зажав поддон, закручиваем трубочку для измерения уровня. Теперь можно залить новое масло. А как это сделать спросите Вы? Делается это все через то же сливное отверстие и для этого можно сделать некое приспособление, показанное на фото. По резьбе отлично подходит шланг от обычного смесителя, а для уплотнения используется два соска от колес.

    Используя обычный компрессор (если таков имеется и желательно что бы он был) нагнетаем в бутылку воздух, выталкивая тем самым из неё новую жидкость. Если нет компрессора, можно воспользоваться обычным насосом, но здесь понадобится чья-нибудь помощь. Залить нужно такое же количество, как было слито (+-). Закручиваем пробку и заводим двигатель. На протяжении 7-10 минут переключаем рычаг селектора по всем положениям, для хорошего перемешивания ATF.

    Опять сливаем жидкость, но на этот раз без откручивания поддона. Это будет примерно литра два. Это и называется «Методом двойного слива» при котором происходит 80 процентное обновление ATF. Обратно закачиваем новую, можно чуть больше. Открутив шланг, сливаем лишнее.

    Правильная установка уровня масла в АКПП на Шкода Октавия А5

    Многие задают вопрос, как же все-таки правильно выставить, или проверить уровень масла в АКПП (в частности 09G) на такой модели как Шкода Октавия А5? Для начала уясним, что выставлять его, или проверять нужно при его же температуре, равной 35-45-и градусам. Измерить её можно только с помощью WAG-COM-овского кабеля и ноутбука с программой. Если у Вас такового нет, можете после залива съездить на СТО и там попросить это сделать. Но сделать это нужно обязательно, так как превышение уровня может повлиять на работу коробки и вывести её из строя.

    Если у Вас все имеется, проводим следующую процедуру:

    1. Смотрим на температуру жидкости, если она в нужных пределах, откручиваем пробку и сливаем ненужное количество;
    2. Если она прохладнее, опять таки откручиваем пробку, заводим двигатель и как только цифра дойдет до 45 градусов, сразу закручиваем её обратно.

    В идеале это нужно делать по второму пункту, так как он более точный и вся ненужная АТФ-жидкость сольется.

    Вот собственно и вся процедура. Есть определенные сложности и нюансы, поэтому если Вы боитесь самостоятельно это делать, лучше обратится к профессионалам.

    Источник: moyaskd.ru

    Замена рабочей жидкости в автомате
    Skoda Octavia A5

    Если хотите чтобы Ваша АКПП прослужила долго то необходимо менять масло каждые 60 000 км, а лучше даже 40 000км.

    Особенно убедился в необходимости замены, когда слил ATF со своей коробки с пробегом 80 000 км. Это уже не масло, а чёрная жижа! Даже пожалел, что не поменял раньше, О.Д. сбил меня с толку, но слава богу проблем с автоматом не возникло.

    Самым неприятным моментом в ЗАМЕНЕ — является цена оригинала ATF G 055025A2 = 1400 рублей за 1 литр (в ексисте), для замены надо минимум 6 литров! Сумма приличная, многих пугает и меня тоже.

    Начал искать аналоги, почитал форумы, есть несколько вариантов:

    • TOYOTA ATF TYPE T-4
    • Mobil ATF 3309 (самое распространённое)
    • SWAG 81 92 9934
    • CASTROL ATF MULTIVEHICLE (универсальное для акпп)

    Для себя подобрал средний вариант, так как наш автомат AISIN 09G произведён концерном Тойота, то и масло соответсвующее: TOYOTA ATF TYPE T-4

    Каталожный номер 08886-01705 как на фото. Металлическая канистра 4 л серебристого цвета, для замены необходимо 2 шт, цена одной канистры 1600 рублей.

    Расходные материалы для заметы ATF:

    1. Рабочая жидкость ATF TOYOTA T-4 (08886-01705) — 2шт. цена 3200 руб.

    2. Прокладка поддона 09G 321 370 оригинал цена 2200 руб.

    Прекрасно подходит Meyle, качество проверено: 100 139 0002

    3. Уплотнительное кольцо сливной пробки: 09D 321 181B цена 90 руб.

    4. Универсальный очиститель Liqui Moly (цена 180 руб.)для промывки поддона и фильтра.

    Бюджет составил почти 4 000 рублей плюс работа 1 000 руб.

    Менять фильтр акпп по желанию! кто-то меняет — кто-то нет! Я просто промыл, фильтрующий элемент в виде металлической сетки отлично промывается и продувается, и становится как новый ( ДУМАЮ ПОМЕНЯТЬ ФИЛЬТР СТОИТ — ХОТЯ БЫ РАЗ В 80 000 км. ).

    Для этого необходимо определить тип вашей коробки! Их два:
    KGJ (обычно идёт с двигателем 1.6 BSE MPI) либо
    KGV (с TSI) и соответственно разные номера фильтров:

    • KGJ — 09G 325 429 (фильтр акпп) — для 1.6
    • KGV — 09G 325 429A (фильтр акпп) — для 1.4 и 1.8

    ОТЛИЧАЮТСЯ ОНИ ПО ТОЛЩИНЕ! Маркировку можно найти на самой коробке или в сервисной книге смотрите фото!

    Меняем масло в акпп методом двойного слива:

    Откручиваем пробку проверки уровня рабочей жидкости, сольётся немного масла, затем откручиваем мерную трубку (везде шестигранником на 5) ещё сливаем. Желательно замерять сколько сливаем, чтобы потом залить столько же!

    Снимаем поддон, откручиваем фильтр и ещё где-то 300 мл вытекает, в общей сложности сливаем со снятием поддона и фильтра максимум 3 л.

    Смотрим состояние магнитов, на моих была только пыль, хуже если будет стружка. Промываем поддон и фильтр средством Ликви Молли, фильтр ещё и продуваем компрессором. Собираем всё обратно, если ставили новый фильтр, то пробковую прокладку на фильтре необходимо смазать АТФ-кой перед установкой.

    Теперь закачиваем новое масло. Так как коробка 09G безщуповая, то заливать рабочую жидкость необходимо через сливное отверстие под давлением, с помощью приспособления для закачки масла, которое можно изготовить самому из пластиковой бутылки. С помощью автомобильного компрессора нагнетаем воздух в бутылку, и масло по давлением закачивается в коробку, через шланг от кухонного смесителя, резьба которого подходит под сливное отверстие.

    Перед закачкой масла не забудьте закрутить мерную трубку! Заливаем примерно столько сколько слили. Затем заводим двигатель и гоняем селектор АКПП по всем положениям минут 10, чтобы ATF хорошо перемешалась.

    Сливаем опять масло только уже без снятия поддона, откручиваем пробку и трубку уровня. Сольётся чуть больше 2-х литров. (это и есть двойной слив, при котором раб. жидкость обновляется на 80%)

    Можно залить чуть больше где-то 2.5 л, лишнее сольётся. Закручиваем пробку, масло залито, остаётся выставить уровень.

    Выставляем уровень АТФ с помощью VAG COM:

    Уровень рабочей жидкости в коробке автомат 09G, выставляется при максимальной температуре ATF — 45°. Чтобы измерить темп. нужен кабель vag-com и инструкция по измерению температуры.

    Необходимо дождаться пока температура АТФ упадёт желательно до 30-35 градусов. Завести двигатель открутить пробку (проверки уровня) и как только ATF достигнет диапазона (35 — 45) градусов — закручиваем пробку! У меня получилось закрутить пробку на 45-ти градусах, так как температура быстро растёт.

    Пока температура будет достигать эти самые градусы, лишняя ATF сливается!

    Сложность заключается в том что масло очень долго остывает. Когда я приехал в сервис температура масла была 88 градусов. На улице было прохладно +5 и в боксе специально не топили. После двойного слива, температура атф была уже 55 градусов. И пока она упадёт до 38 мы прождали 2 часа.

    Идеальным вариантом будет оставить машину в сервисе на ночь, и по утру когда всё ещё не прогрето, выставлять уровень начиная с температуры масла с 30-ти градусов.

    На замену ATF в коробке автомат Шкоды Октавии А5 1.6 ушло 6 литров масла, 2 осталось про запас. Следующую замену планирую через 40 000 км, без снятия поддона, просто двойным сливом. После замены коробка стала переключать чуть мягче, а в остальном всё в норме как и до замены, так что особой разницы я не ощутил. Всем удачи в замене, что не ясно спрашивайте в комментах.

    Рейтинг статьи:

    Источник: octavia-a5.ru

    Нужна ли замена масла в коробке мкпп/акпп Шкода

    Вопрос

    1. Подскажите пожалуйста сколько, какое и как заменить масло в КПП (механика). И еще, при торможении, а так же при езде на пониженных передачах в районе задних колес (тормоза барабанные) ВРЕМЕНАМИ раздается скрип — колодки рабочие. Есть мнение о дешевых колодках, о западании цилиндров и конечно о том, что что-то попало…

    2.Скажите масло в акпп 6-ст надо менять и через сколько.Погуглив так и не понял меняется оно или просто доливается.

    Ответ

    Апдейт 02.09.15 — дополнил Манул по замене масла в МКПП — Скачать здесь >>

    Ниже 2 видео замена масла в АКПП И МКПП Шкода Октавия

    На счет нужно ли менять и когда

    Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены может возникнуть (например, при переходе на масло другой вязкости, при ухудшении качества рабочей жидкости в автоматической коробке передачьпосле ее перегрева при ремонте коробки передач и пр.). — это мануал.

    В жизни автовладельцы тоже по-разному говорят — кто меняет, а кто вообще нет.

    После 100 тыс. пробега масло все же лучше поменять, на мой взгляд. Читал у кого-то на 150 тыс. масло как новое, у другого на таком же пробеге масло как болото. Поэтому,проверьте масло на 60 тыс.

    Дальше каждые 40 тыс.пробега лучше масло доливать, ибо полноценную(!) замену масла нельзя сделать — для этого нужно снять коробку разобрать полностью слить, через маслосливной болт не всё сольешь.
    Да это и не нужно — подновляйте его и все.

    Сколько — мкпп — до 2-х литров, в среднем влезает 1.5.- 1.7л. АКПП — 5 л.


    Какое — не зная двигатель, год выпуска, модель машины — как можно ответить на этот вопрос?
    Пробейте по вину в личном кабинете экзиста или по телефону — манагеры подскажут. Или уточните у дилеров.

    Могу назвать VAG G 052 171 A2/G 055025A2 — но это скорее вектор, уточняйте при заказе!

    Сколько стоит долив масла у дилеров — 9 тыс. Москва.

    Источник: www.avtopol-msk.ru

    Замена масла в МКПП Шкоды Октавии А5

    Владельцы популярного автомобиля Skoda Octavia A5 часто задаются вопросом о целесообразности самостоятельной замены масла в коробке передач. На самом деле эта процедура не требует профессиональных навыков, и вполне доступна даже начинающим автомобилистам. К тому же, Octavia A5 – достаточно простой по конструкции автомобиль на фоне более современных иномарок. В этой статье рассмотрим подробно, как осуществить замену масла в механической коробке Skoda Octavia, и что для этого нужно.

    Когда заливать масло

    Производитель в инструкции указывает, что трансмиссионное масло для Skoda Octavia A5 рассчитано на весь период эксплуатации автомобиля. Это действительно так, но такие рекомендации актуальны только для стран с благоприятным климатом. Для российских условиях ситуация абсолютно иная, и складывается далеко не в пользу надежности коробки передач. Чтобы поддержать отличное состояние трансмиссии, и избежать ее выхода из строя, масло в ней рекомендуется менять через 30 тысяч километров. Тем более, что в этой процедуре отсутствуют какие-либо сложности.

    Нюансы замены

    Для самостоятельной замены жидкости понадобится подъемник или эстакада. В крайнем случае, подойдет смотровая яма или домкрат. Главное, чтобы был обеспечен полный доступ к нижней части транспортного средства.

    Какое масло лучше заливать

    Ответ на этот вопрос дан в инструкции по эксплуатации к Skoda Octavia. Так, при выборе подходящей жидкости надо в первую очередь обратить внимание на рекомендуемые параметры. Так, для МКПП Skoda Octavia A5 предпочтительны такие данные: VAG № G 052 726 A2, VAG G 060 726 A 2. Параметры допуска выглядят следующим образом: VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4+. Исходя из этих данных можно выбирать понравившийся бренд.

    Сколько заливать

    При замене трансмиссионного масла его рекомендуемый объем для Skoda Octavia A5 составляет 2 литра. Но лучше приобрести канистру на 4 литра, чтобы потом при необходимости доливать жидкость.

    Меняем масло в МКПП

    1. Подготовить автомобиль – прогреть мотор и коробку передач, затем установить машину на смотровую площадку с обеспечением доступа к днищу автомобиля
    2. В случае с Octavia A5 заливка масла осуществляется через датчик заднего хода, расположенный под площадкой аккумулятора
    3. В нижней части автомобиля есть сливное отверстие, находим его
    4. С помощью шестигранника на 17 открутить пробку сливного отверстия, после чего наблюдать процесс вытекания отработанного масла. Жидкость будет стекать в заранее подготовленный поддон. Надо действовать аккуратно, и работать в перчатках. Дополнительные приспособления обезопасят кожу от получения ожогов
    5. Как только жидкость вытечет, необходимо замерить ее уровень. Должно получиться около 2 литров. Именно столько нужно будет залить нового масла
    6. Следующий этап – заливка свежей жидкости. Заливать нужно в датчик заднего хода, который надо предварительно открутить ключом на 22
    7. Во время заливания масла специалисты рекомендуют открутить заливочную пробку, через которую можно наблюдать уровень. Когда жидкость начнет появляться и слегка вытекать, заливку масла следует прекратить
    8. Процесс заливки завершен. Теперь нужно в обратной последовательности закрутить все пробки, и проверить надежность креплений, а также насухо вытереть днище автомобиля от возможных подтеков. Через две недели можно повторно проверить уровень масла, и при необходимости долить еще немного оставшейся жидкости.


    Источник: maslospec.ru

    Skoda Octavia › Бортжурнал › Замена масла в акпп 09G Октавия ФЛ двигатель1.6

    Решил я поменять масло в коробке, пробег не большой, кто то считает, что менять масло на этой коробке до капремонта не стоит, кто меняет каждые 40 тыс, я решил поменять на 80 тыс км и сразу скажу, что оказалось все очень просто)Понадобится из инструментов — шестигранник на 5, головка или торцовый ключ на 10,отвертка
    Запчасти:
    Прокладка поддона 09G 321 370 — 240 руб
    Уплотнительное кольцо сливной пробки: 09D 321 181B — 81 руб
    Масло ATF TOYOTA T-4 08886-01705 — 1666 руб
    Шланг для кухонного смесителя — 140
    Пустая бутылка Сенежская(именно она, Кашинская не подойдет) — 20 руб
    Очиститель для двигателя — я взял Hi Gear -280 руб

    Пробег: 81000 км

    Skoda Octavia 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт

    Комментарии 38

    парни, а подскажите: без имеющегося ВАСИ-диагноста и VAG-comа можно как-нибудь обойтись? я так понимаю, там только температуру померить с помощью него нужно?

    я думаю можно, если до тебя никто не менял масло, то замерь сколько слил и столько же залей масла, погрешность 50-100 грамм не считаю значимой

    Ваш кузов с мотором bse комплектовался гидро-автоматом?

    получается что так

    Привет. не подскажешь сколько ты уже проехал на данном масле?
    Тоже предстоит замена на Octavia A5 FL, вот выбираю масло.

    25 тысяч’ все отлично’!

    Спас за информацию

    Скажи сколько залил масла в итоге?

    4 залил, потом около 200 грамм слилось при установки уровня

    Куда лить ты угадал ))
    Да и вообще почти все угадал ))

    В целом — молодец!

    Почему на фото заглушка с двумя отломанными защелками ?

    Вопросы:
    Я не понял, ты фильтр старый оставил ?
    1600 это цена всего объема масла который ты залил или стоимость одного литра масла ?

    Теперь по поводу выставления правильного уровня (ибо эта коробка очень требовательная к уровню ATF):

    Заливаешь масла столько же сколько слил + 100-200 лишних грамм.
    Сливная пробка закручена (пока старая)
    Заводишь двигатель — селектор в паркинге — холостой ход
    Проверяешь температуру масла Ваг-Комом — (предпологается что начинать нужно с температуры 30 градусов, это по мануалу) когда температура будет между 35 и 45 — выставляешь уровень масла

    Откручиваешь пробку
    Если масло льется — ждем пока сольется и начнет просто капать — если капает все ОК — закручиваешь новую пробку.

    Если масло после 35 градусов не начинает капать — масла мало — (старую пробку на место), глушишь двигатель, масло доливаешь и все по новой.

    Моменты с которыми нужно закручивать все болты просто не указал или не знаешь?

    Буду делать на неделе замену — уже все куплено (все пробки, доп примочки, фильтры масло и тд и тп)
    Укажу все моменты затяжки болтов.

    И будет полезная инфа по обслуживанию АКПП.

    Из рекомендаций для тех, кто еще думает когда нужно менять — для этой коробки масло менять как край на пробеге 40 тыс.
    При отжигах на 30 тыс. или как минимум взять пробу масла на цвет.
    Черного быть не должно.
    Если черное — вы уже опаздываете, и в зависимости от пробега, возможно придется промывать (нужен будет двойной объем меняемого масла).

    Фильтр меняется раз в 60-80 тыс в зависимости от эксплуатации.

    Приветствую!Шланг от смесителя, для заливания, вкручивается или просто вставляется?

    Автор просто вставил плотно шланг поскольку отверстие резьбы не имеет, а входное отверстие там порядка 12-13мм.

    У этих коробок в зависимости от модификации (а их несколько) заливные отверстия могут быть с разных сторон (это по информации с форумов Ауди), а могут быть вообще заглушены (т.е. без них) и тогда заливку нужно производить через сливное отверстие с помощью специальной конструкции штуцер + шаровый кран.

    Либо (!) откручивая болт который у автора отмечен красным, но там отверстие гораздо меньше и ATF будет дольше заходить.

    Автору повезло с наличием не заглушенного отверстия и наличием штатной заглушки.

    Так вот, вместо этой заглушки (штатно) предусмотрена специальная заливная горловина (покупается отдельно — я себе такую купил + пробка для горловины + опломбировка) и туда просто вставляется трубочка U-образная и масло заливается самотеком (! как у автора) только из штатной ВАГ-овской канистры — заливайки V.A.G 1924 (вставь номер в гугл и глянь на это чудо инженерной мысли)

    Большое спасибо за развернутый ответ!

    Куда лить ты угадал ))
    Да и вообще почти все угадал ))

    В целом — молодец!

    Почему на фото заглушка с двумя отломанными защелками ?

    Вопросы:
    Я не понял, ты фильтр старый оставил ?
    1600 это цена всего объема масла который ты залил или стоимость одного литра масла ?

    Теперь по поводу выставления правильного уровня (ибо эта коробка очень требовательная к уровню ATF):

    Заливаешь масла столько же сколько слил + 100-200 лишних грамм.
    Сливная пробка закручена (пока старая)
    Заводишь двигатель — селектор в паркинге — холостой ход
    Проверяешь температуру масла Ваг-Комом — (предпологается что начинать нужно с температуры 30 градусов, это по мануалу) когда температура будет между 35 и 45 — выставляешь уровень масла

    Откручиваешь пробку
    Если масло льется — ждем пока сольется и начнет просто капать — если капает все ОК — закручиваешь новую пробку.

    Если масло после 35 градусов не начинает капать — масла мало — (старую пробку на место), глушишь двигатель, масло доливаешь и все по новой.

    Моменты с которыми нужно закручивать все болты просто не указал или не знаешь?

    Буду делать на неделе замену — уже все куплено (все пробки, доп примочки, фильтры масло и тд и тп)
    Укажу все моменты затяжки болтов.

    И будет полезная инфа по обслуживанию АКПП.

    Из рекомендаций для тех, кто еще думает когда нужно менять — для этой коробки масло менять как край на пробеге 40 тыс.
    При отжигах на 30 тыс. или как минимум взять пробу масла на цвет.
    Черного быть не должно.
    Если черное — вы уже опаздываете, и в зависимости от пробега, возможно придется промывать (нужен будет двойной объем меняемого масла).

    Фильтр меняется раз в 60-80 тыс в зависимости от эксплуатации.

    Заглушка на фото такая, какая и была, ничего не ломалось от нее)
    Зачем менять фильтр, если его просто можно почистить, цена нового кусает.
    1600 цена за 4 литра тойотовского масла для этой коробки, не ваг
    Насчет уровня повторюсь, что залил я на грамм двести, чем было, и эти грамм 200 стекло до 35 градусов — закрутил пробку
    Насчет моментов затяжки делал все от руки исходя от того какие усилия прилагал для откручивания, скажу так — поддон на восьми болах открутился намного проще чем сливная пробка, а пплочка уровень вообще легко, закрутил просто до упора без усилий

    Источник: www.drive2.ru

    Смена масла и проверка его уровня в АКПП Шкода Октавия А5

    Многие официальные дилеры Шкоды утверждают, что трансмиссинное масло заливается на заводе и больше не меняется. Но для успокоения души многие владельцы Шкода Октавия А5 меняют масло в коробке передач раз в 60 тыс. километров.

    Если Вы купили б/у Octavia A5 и не уверены, что за ней хорошо следили или в сервисной книге, прилагающейся к машине, ничего не сказано про замену масла, стоит провести эту работу самостоятельно или обратившись к дилеру.

    Компания Шкода рекомендует для Октавии А5 трансмиссинное масло ATF G 055025A2. Цена его — около 700 рублей за литр в крупном магазине автозапчастей, у официальных дилеров — около 1200 рублей. Лучше всего поменять масло дважды, для чего понадобятся 6 литров трансмиссионки. Также возможно использование следующих масел:

    • SWAG 81 92 9934
    • Универсальное для АКПП Castrol Atf Multivehicle;
    • Синтетическое Toyota Atf Type T-4.

    Жидкость АКПП Шкода Октавия А5

    Взявшись за самостоятельную замену масла, запаситесь расходными материалами:

    прокладка поддона КПП Skoda Octavia A5 09G 321 370 (стоит около 2200 рублей) или 100 139 0002 (260 рублей);

    уплотнительное кольцо сливной пробки (100 рублей);

    универсальный очиститель для промытия сетчатого фильтра и поддона.

    Смена масла в коробке передач Шкода Октавия А5

    Предварительно подставьте под коробку передач ёмкость для масла, причём по возможности с мерками, чтобы залить в коробку то же количество масла, которое сливалось (около 3-3,5 литров). Откручиваем пробку АКПП для проверки уровня с помощью шестигранника на 5 мм. Выйдет некоторое количество масла. Откручиваем трубку, контролирующую уровень. Жидкость будет вытекать, поэтому ёмкость для масла будет очень кстати.

    Далее снимается поддон вместе с фильтром. Проверьте, в каком состоянии находятся магниты. Они могут быть чистыми, с палью или на них может быть стружка. В последнем случае возможен скорый ремонт АКПП.

    Промываем фильтр и поддон. Ставим всё на машину в обратном порядке.

    Новое масло заливается через сливное отверстие. Убедившись, что залито то же количество масла, что и было раньше, закручиваем все пробки АКПП. Заводим двигатель, около 10 минут переводим селектор во все положения, дабы трансмиссионная жидкость хорошо перемешалась.

    Этим можно ограничиться или ещё раз поменять масло, без откручивания поддона. Тем самым жидкость ATF обновится.

    Источник: skoda-octavia.su

    Замена масла в АКПП и МКПП в Шкода Октавия

    При покупке автомобиля в некоторых документах, описывающих технические характеристики, пишут срок службы масла в АКПП Skoda Octavia. Иногда там можно найти информацию о том, что масло служит на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Естественно, это не так. Никто не может быть полностью уверенным в сроке эксплуатации смазочного вещества в АКПП, однако мастера рекомендуют менять масло раз в 60 тысяч километров. В реалиях нашей страны и вовсе рекомендуют менять раз в 40 тысяч. Сегодня мы разберём самостоятельную замену масла в автомобиле Шкода Октавия 1.8 TSI и 1.6 MPI в кузове А5 и А7.

    Нюансы процедуры

    Перед выбором стоит сделать отступление. Некоторые начинающие водители задаются вопросом, а надо ли вообще производить замену масла в АКПП? Да, действительно надо. Причём чем чаще, тем лучше. Если не производить замену масла, то возникнет опасность поломки КПП. Ремонт КПП Skoda Octavia обойдётся владельцу намного дороже, нежели какая-то замена.

    Производить замену масла в МКПП необходимо, если у вас не получается с первого раза произвести полное переключение передачи. Также различные нехарактерные шумы и стуки могут послужить поводом для проверки и замены трансмиссионной жидкости А5, если это необходимо. Помимо неполного переключения передач, у вас может возникнуть такая ситуация, при которой вам необходимо будет применять больше физической силы для переключения. В данном случае также необходимо проверить уровень масла.

    Но для чего вообще нужна смазка? Во-первых, трансмиссионная жидкость необходима для увеличения эксплуатационного срока двигателя A5 Skoda Octavia и КПП. Дело в том, что в этих элементах автомобиля происходят механические действия между металлическими деталями. Для смягчения этих воздействий и нужно какое-то смазывающее средство, чем и является масло.

    Конкретно для автомобилей Шкода Октавия 1.8 TSI и 1.6 MPI в кузове А5 и А7 рекомендуемый срок периодичности замены смазочных веществ – где-то 100 тысяч километров. Естественно, чем чаще вы производите смену трансмиссионной смазки, тем лучше. Однако со временем вы сами станете понимать, когда необходимо произвести замену, а когда можно и подождать. Также стоит отметить, что чаще всего у каждой машины есть индивидуальная периодичность смены.

    С этим разобрались, перейдём к выбору смазки.

    Выбор смазки

    Вообще официальным маслом, которое точно подходит под АКПП Шкоды Октавии 1.8 TSI и 1.6 MPI, является ATF, имеющее номер G 055025A2. В неофициальных магазинах оно стоит около семисот рублей. Оригинальный же продукт, купленный у официальных производителей, обойдётся вам в 1200 рублей. Для полной замены жидкости в АКПП 1.4 понадобится 6 литров. Дорого? Да, дорого. Но ремонт целой трансмиссионной коробки Skoda Octavia гораздо дороже.

    Как менять смазку

    При замене жидкости на Шкоде Октавии 1.8 TSI и 1.6 MPI в кузове А5, Тур и А7 используют метод двойного слива. Далее мы будем описывать именно этот метод. Итак, для начала, если вы только что использовали автомобиль, дайте ему остудиться. Это необходимо, чтобы масло в КПП не стекало при откручивании пробки проверки. Да и в общем лучше всего проводить замену именно при низкой температуре воздуха.

    Далее открутите сам уровень, с помощью которого производится проверка уровня трансмиссионного масла. Дальше начните сливать его из АКПП. Для удобства сливайте в какую-нибудь чашку или бутылку, чтобы измерить количество слитого трансмиссионного масла в КПП мотора TSI. Это делается для того, чтобы вы залили ровно столько жидкости, сколько слили. Снимите поддон и фильтр, из-за этого сольётся ещё немного смазки.

    Промойте поддон и фильтр, а затем установите их на своё место. Не следует это делать с помощью обычной воды или средства для мытья посуды. Промывать их необходимо специальным промывочным средством. После установки поддона и фильтра верните на место трубку для измерения уровня трансмиссионного масла. После выполнения всего вышеописанного вы наконец-то можете залить в КПП новую смазку.

    Для заливания часто используют специальные приспособления, которые можно сделать самостоятельно. После заливки в КПП Skoda Octavia 1.4 смазочной жидкости заведите машину. Примерно в течение десяти минут прогревайте двигатель, при этом переключая передачи АКПП. Это необходимо, чтобы хорошо перемешать новое залитое масло. После снова повторите все вышеописанные действия, но теперь без каких-либо манипуляций с поддоном. Именно из-за этого способ называется двойным сливом.

    Выбор смазки для механической коробки

    Вышеописанный способ подходит для смены смазки автомобиля А5, Тур или A7 Шкода Октавия 1.6 и 1.8 TSI. Далее же мы рассмотрим всё то же самое, но для МКПП данной машины. Для начала необходимо также выбрать трансмиссионное масло и купить его. Старайтесь выбирать только оригинальное масло, а также покупать его исключительно у официальных производителей.

    Таким образом, вы предоставите себе гарантию того, что с вашей МКПП не случится никаких чрезвычайных происшествий. Многие не знают об этом, но проблемы могут возникнуть не только в случае игнорирования необходимости замены масла.

    Если вы зальёте в свою МКПП некачественное или вообще не подходящее масло, то ждите проблем. Официальный продукт от производителя машины на 100% подходит под установленную на Шкоду А5, Тур или А7 коробку передач.

    Механическая и автоматическая КПП различаются не только принципом действия. Если в случае с АКПП необходимо 6 литров жидкости для замены, механическому аналогу потребуется всего лишь 2 литра.

    Меняем смазочный материал для механической коробки

    Для начала, конечно же, вам необходимо как-то попасть под автомобиль. Чаще всего прибегают к подъёмникам или специальным гаражным ямам. Перед тем как вы доберетесь до коробки передач, чтобы поменять смазочный материал, необходимо снять защиту двигателя. Помните, что производить смену нужно только спустя полчаса после последнего пользования автомобилем.

    Лучше снять переднее колесо, чтобы оно не мешалось. У МКПП есть специальное отверстие, которые сделано специально для слива трансмиссионного масла. Как и в случае с АКПП, необходимо открутить пробку. Для этого можно использовать шестигранник. После снятия нижней пробки дождитесь полного слития смазочной жидкости. Далее верните пробку на исходное место.

    Дальше необходимо открутить с помощью того же инструмента основную пробку, которая используется для проверки уровня масла в Шкоде Октавия TSI А5 и A7. Для заливки нового масла используйте то же самое специальное приспособление, описанное выше. В ином же случае лучше использовать шприц. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнёт выливаться обратно. Именно в таком случае вы будете уверены, что уровень достаточен.

    Данным способом можно пользоваться не только при замене, но и при проверке уровня масла в КПП. Обязательно доливайте трансмиссионную жидкость в МКПП, если при проверке вы заметили, что оно не доходит до необходимого уровня. После заливки проведите процесс разборки в обратной последовательности. В этом нет ничего сложного, да и каких-то дополнительных особенностей и нюансов не появляется, если сравнивать с обычным процессом разборки.

    Этот метод подходит для МКПП автомобиля Шкода Октавия TSI 1.6 и 1.8 в кузове A5, A7 или Тур. Помните, что замена жидкости в коробке передач является очень важным процессом, который никак нельзя игнорировать.

    Источник: soctavia.ru

    Шкода октавия проверить масло в коробке автомате

    4. Выверните пробку наливного отверстия.

    5. Залейте трансмиссионное масло до нижней кромки наливного отверстия.

    6. Заверните пробку и установите защиту картера в сборе с брызговиками двигателя в порядке, обратном снятию.

    Skoda Octavia (Tour). ПРОВЕРКАУРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

    Конструкция коробки передач не предус­матривает замены жидкости в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда не­обходимость замены жидкости может возник­нуть, например, при переходе на жидкость другой марки, при ухудшении качества рабо­чей жидкости после ее перегрева, при ремон­те коробки передач и пр.

    Для проверки уровня и доливки рабо­чей жидкости в автоматическую коробку пе­редач выполните следующее.

    1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке пе­редач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно выполнить короткую поездку на автомобиле. Обычно при температуре ок­ружающей среды 20 °С достаточно 10-минут­ной поездки.

    Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагности­ческому разъему автомобиля.

    2. Установите автомобиль на ровную гори­зонтальную площадку и затормозите стояноч­ным тормозом.

    3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до « D » (движение передним ходом), ненадол­го задерживаясь в каждом положении для за­полнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого уста­новите рычаг селектора в положение « N » (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

    Уровень рабочей жидкости меняется в зави­симости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а контроль уровня жидкости при высокой температуре жидкости — к недо­статочному наполнению.

    Переполнение или недостаточное наполне­ние нарушает работу коробки передач.

    4. Установите широкую емкость для жидко­сти под коробку передач.

    5. Выверните пробку А отверстия для кон­троля уровня рабочей жидкости.

    6. При нормальном уровне рабочая жид­кость начинает вытекать из отверстия Б при достижении температуры 35-37 °С.

    7. Если рабочая жидкость не начинает вы­текать из контрольного отверстия при повы­шении температуры до 45 °С, то необходимо долить рабочую жидкость.

    8. Подденьте отверткой и снимите защит­ный колпачок пробки наливной трубки, кото­рая расположена под стартером.

    9. Выверните пробку наливной трубки.

    10. Залейте рабочую жидкость шприцем, наливая ее до тех пор, пока она не начнет вы­текать из перепускной трубки контрольного отверстия при температуре 35-45 °С.

    11. Проверьте состояние уплотнительной прокладки. При необходимости замените ее. Заверните пробку контрольного отверстия и пробку наливной трубки, закрыв ее защит­ным колпачком.

    Для полного слива рабочей жидкости из автоматической коробки передач выполните следующее

    .

    1. Выверните пробку В контрольного отвер­стия. Пробка уплотнена прокладкой Б.

    2. Подставьте под коробку передач емкость для слива рабочей жидкости.

    3. Выверните перепускную трубку А ис­пользуя ключ-шестигранник «на 5».

    4. Слейте рабочую жидкость в заранее под­ставленную емкость.

    5. Залейте рабочую жидкость в автоматиче­скую коробку передач, как описано выше.

    Источник: zinref.ru

    Шкода октавия проверить масло в коробке автомате

    • 22 Сентябрь 2018, 04:22:28
    • Добро пожаловать, Гость
    • Шкода клуб Питер »
    • Авто »
    • Общие вопросы (Модераторы: Ярослав, Mixa, Юркий, Godzilla) »
    • Меняют ли масло в АКПП на Шкоде?

    Автор Тема: Меняют ли масло в АКПП на Шкоде? (Прочитано 38896 раз)

    • Шкода клуб Питер »
    • Авто »
    • Общие вопросы (Модераторы: Ярослав, Mixa, Юркий, Godzilla) »
    • Меняют ли масло в АКПП на Шкоде?

    Пользователь ресурса в полном объеме несет ответственность за всю информацию размещаемую им самим в пределах предоставленного ему web-пространства (форум Шкода клуб Питер) , доступную из сети Интернет. Администрация клуба не несет никакой ответственности за информацию, размещенную на сервере Пользователями сервиса и (или) третьими лицами.

    Источник: www.skoda-piter.ru

    Шкода октавия проверить масло в коробке автомате

    Проверка уровня рабочей жидкости в акпп Octavia. Главная / Обслуживание / Уровень ATF в АКПШкода Октавия А5 с двигателем 1. G HFS производства AISIN. Эта АКПП системы Тип- троники: с возможностью переходить из автоматического режима в полуавтоматический режим управления, с выбором любой передачи. Автомат состоит из гидротрансформатора, который передаёт крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач. С помощью насоса, создаётся рабочее давление жидкости в гидротрансформаторе, блокировочных муфтах, в клапане выбора диапазона АКП и осуществляется смазка деталей коробки.

    . Много ведётся споров по поводу замены масла в МКПП Skoda Octavia, во всех инструкциях к автомобилям VW Group написано, что&nbsp. Подробности в статье: http://octavia-a5.ru/remont/zamena-masla-v-akpp. Близится ТО на 100к масло в коробке ещё не менял, необходима ли замена или нет? У меня Тур 2008г выпуска на сегодня пробег 92т.км. как по советуйте поступить с заменой масла? (Golf 5) Замена масла МКПП 5. На днях прикупил всё необходимое для профилактической замены масла в 5-ти ступенчатой механической коробке передач (двигатель 1,6 БСЕ). Пробег на этот момент 76 тысяч км. Было куплено: 1..

    Skoda Octavia Hidden Power › Бортжурнал › Замена Масла в коробке передач 1.8 TSI 6МКПП. Подробного мануала на просторах интернета так и не нашел, где сливная пробка, где заливная, какой объем масла в коробке, вопросов хватало, думаю данная информация кому.. Замена рабочей жидкости в автомате Skoda Octavia A5. На замену ATF в коробке автомат Шкоды Октавии А5 1.6 ушло 6 литров масла, 2 осталось про запас..

    VW Golf 4 / VW Bora (1J), VW New Beetle (1C/1Y/9C), Skoda Octavia (1U). 10.1.11 АКПП Типтроник о замене масла Volkswagen Passat B5 28/12/2004. . Замена и контроль масла в МКПП автомобилей VW Group — Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода сливные заливные отверстия и пробки в&nbsp. Skoda Oktavia 2010 Замена масла ATF в автоматической коробке передач. . проверка уровня рабочей жидкости в акпп шкода октавия а5. Вячеслав сегодня заменил масло в коробке и произошел какой то ПОЛТЕРГЕЙСТ. приходилось навещать) про замену или контроль масла в АКПП.

    В зависимости от давления рабочей жидкости, переключается нужная (скорость) передача автомата. И по этому очень важно следить за уровнем масла в АКПП Шкода Октавия А5. Но так как, коробка безщуповая, то проверка рабочей жидкости осуществляется следующим образом.

    Проверка жидкости в автомате Octavia a. Для проверки уровня ATF в акпп (0. Измерятся температура с помощью шнурка VAG- COM, как это сделать смотрим здесь.

    Автомобиль должен быть в горизонтальном положении! Заведите двигатель и открутите пробку контроля жидкости. При нормальном уровне, рабочая жидкость начнёт вытекать или капать при температуре ещё 3.

    Шкода Октавия Замена Масла В Коробке Механика

    При достижении 4. Вот так и выставляется уровень ATF.

    Если масло не будет совсем вытекать при темп. Залить можно примерно 0. Инструкция как долить или полностью поменять рабочую жидкость в акпп. На картинке видно, что масло переливается через мерную трубку — когда достигает нужного уровня, и если его недостаточно масло вытекать не будет: Долить масло можно с помощью шприца или специальной самодельной приспособы, принцип которой, под давлением масло затекает само в коробку через сливное отверстие. Смотрите также: Рейтинг статьи: Опубликована: 2. Просмотров: 2. 24.

    Денис 2. 01. 6- 0. Подскажите, где — кто в Москве менял масло в АКПП на шкоде октавии А5? Посоветуйте хороший сервис. Спасибо! Сергей 2.

    Сегодня возвращаясь с дачи ехал не как обычно, а медленно около 6. Дорога была ровной, педалью не игрался т.

    Внезапно услышал около 5- 6 толчков при этом переключение не происходило. Затем добавил скорости толчки не повторились, после снизил скорость и добавил — толчков нет. Заехал в город автомат работает без нареканий. Начитавшись, что толчки это первый признак неисправности либо неправильный уровень жидкости, но в моем случае они были при монотонной езде без переключений.

    Погуглил и прочитал, что АКПП иногда так может делать («При движении автоматическая коробка передач может «брыкаться» из- за адаптивности: современные «автоматы» адаптируются под стиль езды водителя, вследствие чего иногда могут случаться толчки и рывки»). Вячеслав хотелось бы услышать Ваше мнение. Масло в АКПП менял 1. Может стоит проверить уровень ?

    Во общем жду Вашего мнения. Моё мнение — ни чего страшного, на самом деле может быть такое.

    Так как масло только поменяли, то уровень будет в норме. Сергей 2. 01. 6- 0. Вячеслав сегодня заменил масло в коробке и произошел какой то ПОЛТЕРГЕЙСТ. Хотелось бы услышать Ваше мнение. В пятницу менял масло в таком порядке как Вы пишите, методом двойного слива. Заливал МОБИЛ. Делал эту процедуру вечером для того чтобы машина ночевала на подъемнике, а утром выставить уровень. При последней закачке масла залил 2.

    Таким образом машина ночевала. Утром при выставлении уровня на заведеном двигателе, когда АТФ достигла 3.

    Я понял что мало масла и поехал докупать. При покупке все таки подумал раз покупать 1 литр, почему бы не купить 3 л. Кашу маслом не испортить). После чего я не доливая масла по включал передачи для его размешивания, после чего слил без снятия поддона, т. Вытекло 2 л. 3. 00 гр. Приступив к процедуре закачки я с запасом залил 2. Когда температура АТФ достигла 3.

    С поддона побежало масло и закончило течь когда температура была 4. Масло которое вытекло при выставлении уровня я тоже замерил, вышло около 8. Таким образом получилось, что я залил 2 литра. Вопрос таков почему у меня не потекло масло в то время, когда я первый раз мерил уровень ведь тогда я залил 2.

    Уровень выставлял при заведеном двигателе в положении «Р». Все ли я правильно сделал ?

    Всё сделали правильно! Не текло потому- что мало первый раза залили.

    Со снятием поддона и фильтра сливается больше. Я так же не один раз ошибался, и позже при выставлении уровня доливал. Так что всё норм, правильно сделали что слили два раза, это кратно обновляет рабочую жидкость. И при выставлении уровня важно закрутить пробку когда масло капает! Заур 2. 01. 6- 0.

    Может ли это из за не хватки масла быть. Может из- за не хватки или состояния ATF Заур 2. Добрый вечер у меня школа А5 BSE 1,6 АКПП проехал 1. R постукивать помогите в чем проблема и сейчас вообще перестал переключать передачи Для начала масло поменяйте, а там видно будет.

    Артем 2. 01. 6- 0. Ребят менял масло позавчера в коробке автомат типтроник Шкода А5 у отлично мастера Александра принимает в районе метро Нагорная найти можно через Драйв. Это не сервис это мастерская и человек очень хороший. Глеб 2. 01. 5- 1. Официалы не рекомендуют менять масло, но с учётом того, что они отказываются от выполнения своих гарантийных обязательств (в частности — Авто. Спец. Центр Марьино) — веры им нет.

    Как выясняется — за официалами самому всё проверять надо, а они этого очень не любят. Дмитрий 2. 01. 5- 0. У меня Октавия 2. BSE+АКПП. Пробег 9. Начиная с 3. 00. 00 постоянно интересовался у дилера (обслуживался до 4. АКПП. Дилер масло не меняет и даже не проверяет. Говорит, что до 1.

    АКПП по регламенту ничего не должны делать и вообще масло в АКПП залито на весь срок службы авто. Тут пишут что надо менять каждые 6. Кому верить? Никита 2. Вот толковый мастер мужики.

    Полную замену с ним сделал: https: //www. He. YKJnr. 6w Михаил 2. У официалов так меняют, что потом в ремонт надо еще раз ехать..

    Особенно на Горьковке.. Сам ищу толкового мастера.. Алексей 2. 01. 4- 0.

    Кто где менял масло в акпп? Сам не полезу)) мне бы толкового мастера на севере Москвы найти — может кто посоветует?

    Серж 2. 01. 4- 0. Я не заморачиваюсь с проверкой жидкости, езжу к официалам они там сами всё проверяют и доливают если надо.

    Замена масла в АКППВнимание! Компания «Авто. Дилер» не занимается заменой масла. Данная информация предоставлена исключительно в ознакомительных целях.

    Большинство современных АКПП замены масла не требуют. В них залито масло на весь срок службы АКПП, который, вообще говоря, должен совпадать со сроком службы автомобиля. В таких АКПП отсутствует щуп для проверки уровня ATF, а на самой АКПП как правило имеется табличка или наклейка с надписью В АКПП старого образца масло менять можно и нужно с периодичностью, предписанной заводом- изготовителем. Важно знать о том, что процедура замены масла в АКПП отличается от процедуры замены масла, например, в двигателе.

    Она не столь проста и не стоит доверять её «мастерам», которые рассуждают примерно так — «А чё там менять? Слил, да новое залил..». Существует мнение, что если в АКПП старого образца масло не менялось регулярно, то его не надо менять вовсе. Мне известны несколько случаев, когда замена масла в такой АКПП приводила к её быстрой и безвременной кончине.

    По всей видимости, это связано с тем, что в АКПП, в которой масло не менялось регулярно, образуется определённый, если можно так выразиться, , который при замене масла на свежее, нарушается, отовсюду вымываются различные отложения, которые забивают масляные каналы, что и приводит к коробки. Не стал бы однозначно рекомендовать использовать на практике эту теорию, но иметь в виду её стоит.

    По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid — жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 5. АКПП (что составляет 3. Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики. Содержание. 1 Замена масла в АКПП. Самостоятельная замена.

    Снятие и промывка фильтра АКПП1. Постановка поддона на автоматическую трансмиссию. АКПП своими силами. Частота замены трансмиссионной жидкости. Проверка трансмиссионной жидкости. Опасность перелива/недолива трансмиссионной жидкости.

    ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛАМ И ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ЖИДКОСТЯМ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙЗамена масла в АКППОпросы мнений свидетельствуют: большинство людей эксплуатирующих автомобили с АКПП полагают, для того чтобы поменять рабочую жидкость в автомате, суперпрофессионализм не требуется. Достаточно открутить сливную пробку на АКПП, слить жидкость, закрутить пробку и залить свежий Dexron до необходимой отметки на щупе. Однако, не все так просто. Данная операция позволяет обновить лишь 3.

    ATF. К примеру, владельцы некоторых заднеприводных (или 4. WD на базе заднего привода) автомобилей фирмы Nissan, Mazda, Ford и т. СТО замена масла производится со снятием поддона). Более того, автовладелец, приобретая подержанный автомобиль с АКПП, не знает, когда была произведена на нём последняя замена ATF, каков тип залитой жидкости и каково техническое состояние самой АКПП (работоспособность её узлов, агрегатов и электронной части). А несвоевременная замена ATF, как правило, приводит АКПП к поломке — это и дорогостоящие запчасти, да и сам ремонт. Мы же рекомендуем у вновь приобретённого подержанного автомобиля произвести обязательную диагностику работоспособности АКПП, замену ATF и фильтра, что, кстати, можно сделать и на наших СТО.

    Самостоятельная замена. Если ваши возможности сразу после приобретения подержанного автомобиля не позволяют обратиться на специализированные СТО рекомендуем, по крайней мере, произвести замену ATF, по следующей схеме. Слить, отработавший Dexron через сливную пробку на поддоне или отсосать при помощи , устройства предназначенного для замены масла в двигателе (что составляет 3.

    Долить ATF до необходимого уровня, причём сначала следует убедится в совместимости доливаемого и имеющегося. После 1. 50 км пробега автомобиль должен вновь приехать на СТО, либо в бокс и операции п. Затем а/м вновь необходимо пройти 1.

    Предлагаемая схема позволяет заменить 7. ATF (за 1. 00% принимается количество Dexron- а в АКПП автомобиля). Но следует помнить, что в каждый из трёх раз сливания и доливания по 3. Следовательно, не сложно просчитать количество необходимого Dexron- а, которое составит 1.

    Получается, что деньги, истраченные за 3. ATF просто выбрасываются на ветер. Если же сократить количество замен, то необходимого эффекта не будет достигнуто. Именно поэтому замену АТF в наших фирмах осуществляют только со снятием поддона и фильтра, что позволяет сразу же добиться до 7. ATF (а при желании клиентов мы можем произвести и обновление ATF при помощи .) То есть используется 7. Dexron- а и заменяется 7. Задумайтесь, ведь вы не настолько богаты, чтобы выбрасывать деньги на ветер, их можно потратить на что- нибудь нужное.

    К сведению владельцев автомобилей Honda с поперечным расположением двигателя, а так же переднеприводных авто фирмы Nissan с моделью трансмиссии RL 4. FO2. A**, автомобилей SAAB 9. OPEL Vektra, некоторых моделей Alfa Romeo, Volvo: поддонов, располагающихся внизу, ваши авто не имеют. Как объявляют компании производители АКПП, фрикционные диски (выработка которых является наиболее частой причиной выхода из строя АКПП) проектируются из расчёта 7- 8 лет работы в Dexron- е, но только при условии своевременной его замены. Однако, как показывает опыт эксплуатации иномарок, диски ходят и больше при выполнении правил эксплуатации и своевременной замене ATF. Хотелось бы также отметить, что в зависимости от условий эксплуатации автомобилей с АКПП после каждых 1.

    АКПП полную замену фрикционных дисков, уплотнительных колец и т. В противном случае существует огромная вероятность для Вас нарваться на дорогостоящий ремонт, соизмеримый со стоимостью б/у АКПП, либо вообще на её замену. Снятие и промывка фильтра АКППВ автоматических трансмиссиях существует по крайне мере две стадии очистки ATF в процессе работы. Это магнит (магнитный фильтр или металлоуловитель), который располагается на внутренней стороне поддона и отделяет магнитную фракцию частиц износа от ATF, и фильтрующий элемент (фильтр), установленный на клапане управления АКПП, выполненный из мелкой стальной сеточки или специального бумажного материала. Он предназначен для отделения немагнитной фракции изношенного материала. Фильтр и металлоуловители становятся доступными после снятия поддона АКПП.

    Диагностика, проявляющихся неисправностей на ранних стадиях, выявление и устранение причин продлит службу вашей АКПП, и сэкономит затраты на дорогостоящий ремонт. В связи с этим на наших СТО при замене ATF производят диагностику АКПП, которая включает в себя. Промывку и при необходимости замену фильтра. Проверку линейного давления в АКПП. Работоспособность регулятора давления. Работоспособность электронных клапанов управления. При необходимости чистку клапана управления АКПП.

    Замена ATF с проведением тестов на совместимость доливаемого и имеющегося. Фильтры для АКПП можно разделить на: фильтры, которые возможно очистить от частиц износа, то есть многоразовые, и фильтры, фильтрующий элемент которых не поддается регенерации, т. ATF в автомате, т.

    Владельцам автомобилей с передним (или 4 WD на базе переднего) приводом фирмы Mitsubishi, переднеприводных Mazda (после 9. Mercedes- Benz и американских авто, решивших поменять ATF в своем автомате, мы рекомендуем сразу же запастись фильтром (он одноразовый). К сожалению, на прилавках автомагазинов таких фильтров вы не встретите, разве что в наших компаниях. И даже если нужного вам фильтра не окажется в наличии, то мы сможем в кратчайший срок вам его доставить. В многоразовых фильтрах фильтрующим элементом является металлическая сетка, которая располагается в жестяной коробочке.

    Мы советуем при очистке фильтра не ограничиваться бултыханием его в бензине- керосине с последующей продувкой. Уж коли у вас хватило мужества и умения добраться до фильтра — развальцуйте жестяную коробочку и доберитесь до самой сетки, промойте все полости, сетку и обратно все завальцуйте, таким образом, чтобы не было доступа ATF из поддона к насосу АКПП через неплотности в фильтре. Сейчас большое распространение получает замена ATF на станциях технического обслуживания при помощи — специального, предназначенного для замены масел в двигателях устройства, производящего отсос отработки через патрубок щупа уровня масла. Методика замены повторяет предлагаемую нами схему обновления ATF. Однако указанная нами схема зачастую не соблюдается.

    Следовательно, обновление жидкости производится не столь эффективно. Так как после каждой операции долива жидкости до уровня двигатель заводится на 5- 1.

    Dexron- а), что не достаточно для полного смешивания ATF, и часть вновь залитой новой жидкости отсасывается при второй и третьей заменах. Так же в данном случае исключается возможность проконтролировать состояние фильтров, что на ранних стадиях позволяет диагностировать неисправность и исключает возможность откачки тяжёлой фракции, которая неминуемо в незначительном количестве останется на дне поддона.

    Посредством данной проверяется давление в АКПП, путём подсоединения манометра к теплообменнику АКПП, но данное давление не отвечает линейному давлению, так как подаётся через клапан теплообменника и калибровое отверстие клапана управления АКПП. Постановка поддона на автоматическую трансмиссию. В случае, когда снятие поддона автомата не прошло бесследно для прокладки поддона и она порвалась, место разрыва прокладки проложите герметиком и прикрутите поддон к автомату. Если есть сомнения в герметичности, обеспечиваемой данной прокладкой, — вырежьте новую из маслостойкого материала, имеющего соответствующую эластичность, либо обратитесь к нам за новой фирменной прокладкой. Владельцам заднеприводных (или 4.

    WD на базе заднего привода) авто фирмы Toyota с автоматом серии А 3. ММС Pajero (после 9.

    Isuzu Bighorn с автоматом RMD** следует быть готовым к тому, что их поддон посажен на герметик (т. На герметик его вам советуем и посадить. Владельцам же МВ и VW советуем при замене ATF заранее запастись прокладкой поддона.

    В том случае, если при съеме поддона нарушится целостность прокладки, ни герметик, ни прокладка вам не помогут — у вас не простая, а фигурная прокладка, изобрести которую в гаражных условиях не просто.

    Источник: ncapital.weebly.com