Саньенг актион с коробкой автомат отзывы

Содержание

Отзывы про SsangYong Actyon

Перечень отзывов реальных автовладельцев о SsangYong Actyon, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Приобрел Саньенг Актион NEW 2012 года. Бензин 2WD АКПП, пробег 90 000 км.

После недели заскрипела задняя подвеска. Пробрызгал ВДхой – успокоилось.

Подскажите признаки выхода из строя цепи ? Заранее спасибо!

Сангенг Корандо 2014 года. Пробег 52 000 км. Брал новым из салона. Три года никаких проблем.

На пробеге 47 000 км – машина не завелась. Транспортировка в сервис. В итоге перескок цепи – поломался верхний успокоитель. Замена натяжителя, цепи и верхнего успокоителя.

На пробеге 50000 км пропустила помпа, слетел ремень. При замене помпы было обнаружено, что не работает натяжитель приводного ремня (в итоге пришлось его заменить в сборе).

Машиной не доволен, но боюсь, что опять что-то поломается. Езда спокойная в пределах города.

С 2014 г. езжу на Actyon’е 2 (рестайлинг). Мотор – бензин, 2.0. Коробка – автомат, 6 ст. На тот момент заплатил за авто 860 т.руб. Сразу после покупки поставил камеру, сигналку и магнитолу Pioneer (цена – еще 16 т.руб.).

К связке движок-коробка, в принципе, нет никаких замечаний. Мощности и тяги достаточно. Автомат не тупит, переключения плавные.

Подвеска нравится – с ямами и стыками справляется хорошо. Клиренса хватает за глаза (парковаться у бордюров не страшно). Плюс, авто очень юркий – можно развернуться даже на маленьком пятачке.

Из минусов:

• В холода на мелких неровностях брякают передние амортизаторы, но как только морозы спадают, неприятные звуки исчезают. Кстати говоря, мотор прогревается долго (нужно устанавливать автоодеяло).

• Родная летняя резина никуда не годилась. Поменял ее на BFGoodrich. В результате машина стала еще лучше реагировать на неровности и полностью исчезла чувствительность к колее. Плюс, от таких шин меньше шума.

Положительные моменты:

• Салон просторный, причем места достаточно не только спереди, но и сзади. Посадка комфортная, да и обзор с водительского сиденья неплохой.

• Лобовое стекло, к слову, довольно прочное – уже не раз ловил камни на трассе, но до сих пор нет ни одной трещины (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить).

• Расход устраивает. Летом в городе получается 11 л на 100 км (с кондиционером), а зимой – на 1-1,5 л больше. На трассе все зависит от скорости. Например, при 90 км/ч выходит 7 л, а при 140 км/ч – уже около 9.

За 67 т.км, по сути, не было ни единой масштабной поломки. Все, что я делал, так это менял фильтра, масло в моторе, масло в коробке, тормозную жидкость и колодки (на 40 т.км).

Купил Актион 2006 года – отличный аппарат.

Но появилась проблемка – на 2,8 тысяч об/мин стал выдавать “чек” и коробка уходит в аварийный режим. Помогите советом.

Приобрёл вчера Саньёнга Актион (2-литра, дизель, автомат).
Ребята, у моего авто такая проблема (помогите словом, кто знает – напишите): при запуске двигателя, держит 1 200 оборотов и не скидывается… ездит хорошо.
Как убрать эту проблему ?

Все было замечательно.
Актиону исполнилось пять лет, пробег 310 000 км. Ничего, кроме расходников, не менял.

А сегодня на трассе Дон – коленчатый вал пополам развалился! Почему?

У меня Актион Спорт. Езжу 4 год.

Уже 52 000 проехал. Каждое лето езжу с Хабаровска на Байкал отдыхать.

Единственная проблема – форсунки. А остальное – мелочи.

Я, как купил его – сразу приподнял (спереди за счет пружин и стоек от Рекстона, а “на жопу” поставил стойки от Волги и пружины от Рекстона).

Резина ЛТ., сепаратор, подогреватель 220 в… короче – машина нравится. Но мало места в салоне особенно на задних сиденьях.

На охоту и на рыбалку – он великолепен.

Привет всем форумчанам. Сижу читаю ваши отзывы про “Актиоши”, решил чиркануть пару слов про свою “лошадку”.

Машинку купил 22 июня 2013 (AWD, бензин, 6МКПП).

Про стук в двигателе говорить нечего (у многих такая проблема), кроме одного – на днях заехал к ОД масло поменять, спросили не собираюсь ли я продавать машину или ремонтировать – а то цепь стучит, хотя когда я на первом году эксплуатации с этим к ним обратился, ответили мол “особенность двигателя”, сейчас видать денег захотели поиметь.

Но проблема ещё вот в чем, начинается 4-я зима эксплуатации и у меня опять забивает ДРВ конденсатом, который замерзает, в принципе бороться с ним научился – машину на день в тепло и вроде все (или снять и просушить, но это в домашних условиях), а если где по трассе прихватит – то не очень хорошо, обороты на холостых пляшут, чуть маленько газу даешь двигатель захлебывается и глохнет, бензин в трубу вылетает.
Подскажите никто с такой проблемой не сталкивался, может можно ее как-то победить?

Сагн-Ёнг новый Актион, приобретён 2012 году, пробег 113 000 км.

Потек главный цилиндр сцепления, сняли коробку – ещё нужно заменить диск сцепления (стерся с одной стороны до заклёпок) с корзиной, но еще есть проблема с маховиком – небольшой люфт, говорят на станции нужно по-идее менять, но он стоит 35 000 руб.

Может кто скажет, долго ли на старом маховике можно проездить ?

Санг Йонг Актион 2011 “дизель”, пробег 45 000 км.
В сервисе обнаружили небольшой металлический звук при работе двигателя, вроде как что-то задевает по клапанной крышке. Как-будто растянута цепь.
Подскажите, пожалуйста, бывает ли перескок цепи на дизельном Актионе, либо можно ездить и так ?
Заменить цепь и всё остальное – приговорили к 50 000 рублей.

Автомобиль был приобретен в 2013 году. Базовая комплектация на полном приводе с бензиновым двигателем.

На данный момент пробег составляет 83 тысячи км. Эксплуатируется в “среднем режиме”. Так же поездки на дальние расстояния и езда по среднему бездорожью.

Авто, в общем, доволен, но неприятный осадок придает цепь ГРМ – которая на пробеге в 54 тыс. км перескочила. Была заменена и звуки, которые были при пуске ДВС, прекратились.
Но в настоящее время они снова иногда проявляются, хотя и 30 тыс. км с тех пор не прошло.

За все время эксплуатации: поменяны стойки стабов (заменены на “не оригинал”, подходят от Шевроле Авео хоть и на 1 см длиннее), заменена задняя опора двигателя, крестовина (возможна её замена без полной замены карданного вала, если есть сервисы ремонтирующие карданы), заменена рулевая тяга левая (можно найти такую без замены рейки целиком)…
Так же были заменены покрышки (в связи с износом) и в настоящее время стоят АТ-покрышки.

Автомобиль, в общем, не плохой – мне нравится… но проблемы с цепью ГРМ портят всю картину. Может кто подскажет, что с данной проблемой можно сделать ?

Мой автомобиль 2012 года.
Началась проблемка только этим летом: сначала цепь, сейчас очень редко но метко начинает при езде машину вибрировать при нажатии на газ скорость не прибавляется, обороты растут машину начинает трясти еще больше. Привстанешь начинаешь движение все нормально. Диагностику делала – все нормально. В сервисе плечами пожимают. Если бы ее трясло сейчас… А ее может затрясти и через две недели, либо завтра.

Может кто сталкивался с этим?

Я долго боролся со свистом под капотом пока машина была на гарантии, поменяли: насос ГУРа, компрессор кондиционер… все за счёт салона, но свист остался. Много курил форумов, потом полез сам.

Заменил приводной ремень – и свист пропал. Саненг 12 года, пробег 110 000 км.

аКтиоша 2013 года, пробег 17 000 км – появился звук под капотом “разгоняющийся ролик”, газ сбрасываешь – уменьшается… на свист ремня не похоже… ОД подозревает проблему в генераторе (точнее не говорят, да похоже и не поняли сами)… Связаны эти вещи или нет – не знаю, но 2 месяца назад заметила, что машина стала “тяжела на разгон”… кто-нибудь может посоветовать мастеров для поиска дефекта ?

P.S. вообще поначалу нравился “санёк”. но! в первые 6 мес: лопнул какой-то винт в кронштейне (что управляет роликом ремня генератора) – поменяли по гарантии (не одни мы такие), потом эти лампочки подсветки номера – тоже по гарантии менялись на 2 году эксплуатации, вся покрылась “ржавыми пятнами” по нижней половине авто – говорят от покрытия (белый актион), потому что пятна если свежие – оттираются мастикой и покрыли пластиковые детали… ну ладно, левая дверь перестала с кнопки открываться – даже заморачиваться не хочу, надоело… теперь вот свист “вращения” под капотом…

Был Солярис – за 3 года ни одного нарекания… тут прям как сглазили мою бибику, прям на конвейере 🙁 есть желание бросить борьбу и купить что-то иное… за 2,5 года дорога в сервис стала “родной” 🙂

На машине катаюсь три с половиной года, была очень довольна.

Но по своей глупости/занятости, когда загорелся “чек” двигателя и доброжелатели посоветовали сбрасывать клемму – так и делала… дня два-три – он опят горит… каталась так две недели. А вчера поехала на озеро и оставила автомобиль под наклоном вперед носом посредине горы, а когда села за руль и хотела включить задний ход – она глохла и только с 4-5 попытки поехала, но я услышала какой-то звук (перескочило звено в цепи) – надо было эвакуатор вызвать, а я 50 км поехала тихонько своим ходом – в результате наказала себя на 65 штук.

Замена цепи, натяжителя, сапога и т.д.

Ребята, если кто знает, подскажите – никто не менял цепь оригинальную на чехословацкую (как советуют в соц. сети), а то мне предложили два дня подумать.

Подскажите, пожалуйста, если кто сталкивался.

Проехала на СаньЕнг Актионе 35 000 км. Сначала две недели горел “чек” – я его сбрасывала, а сейчас плохо набирает обороты и появился какой-то стук слабый… на диагностике сказали, что или катализатор, или цепь – а это 60 тыс. руб. Может кто сталкивался с таким ?

Подскажите пожалуйста номер подшипника промежуточного вала (Саненг Нью Актион, 2012 года, 2wd, бензин) ?
Загудел, а в магазинах продают только с валом.
Спасибо.

P.S. Поискал в интернете, нашёл подшипник промежуточного вала, правый. Кому интересно – 35DSF01 357225.

Езжу седьмой год.
Проехал 330 000 км.

Слабое место замечено одно: шаровые надо “тупо” менять через 69 – 70 тысяч… иначе можно влететь.
Больше никаких проблем не было… до вчерашнего дня 🙂 – по всей видимости лопнул распредвал 🙁 . Во что выльется – отпишусь….

Actyon 2011 года, 174 лошадки.

Подскажите – на какой скорости включается шестая передача ? (я на 140 км/ч перевожу в ручное управление – показывает пятую)

И ещё – кто чиповал до 200 л.с. – расскажите плюсы минусы ?

Саенен Актион 2013 года 2WD, бензин, но “рестайлинг”. Наездил 35 000 км.

Проблем никаких, только замена масла (да фильтра) и одна лампочка (подсветка номера)… а в остальном – всё нормально. Машина – прелесть, а всё остальное зависит от того как хозяин ездит и относится к машине. А то некоторые гоняют на больших оборотах и не замечают ни ям, ни колдобин, ни лежащих полицейских, а потом – “сломалось то, да се”… любить надо машину и беречь.

Источник: auto.ironhorse.ru

Саньенг Актион — отзывы

Отзывы по поколениям

В.Сердюк — добавлено 1 сентября 2015

Расскажу о впечатлениях после года эксплуатации SsangYong Actyon. Я очень активный пользователь авто, поэтому за год набегал 30.000 км. Машина новая, на гарантии, поэтому ТО проходил у дилера. Первое — в пределах 7 тыс. руб., второе — около 16 тыс. руб. со всеми. отзыв полностью →

Pavel_550 — добавлено 1 апреля 2014

Решил написать отзыв о своей новой машине — Ссангйонг Актионе! До этого была машина Хёндай Соната 2006 года, очень хорошая машина на механике, никаких в принципе минусов, но пришло поменять её и купить что-то повыше. Выбор машины начинался за долгое время до. отзыв полностью →

Shvets — добавлено 28 мая 2012

Помню свои тяжкие сомнения при выборе автомобиля. Решил и я попробовать облегчить проблему выбора своим «последователям». Итак, SsangYong Actyon c полным приводом, 150-лошадным дизелем и рейлингами я купил в начале декабря 2011 года. На сегодняшний день пробег чуть. отзыв полностью →

Denchuk — добавлено 21 февраля 2012

Приветствую всех автолюбителей и им сочувствующих. Так вышло, что я сделал выбор в пользу этого авто. За предоставленное оснащение, мощный турбодизель и шестиступенчатый автомат отдал 939 тысяч рублей (Элеганс, 149 л. с., 6 АТ). Много это? Очень. Но вспоминая цены на. отзыв полностью →

den-best — добавлено 17 июня 2011

В мае 2008 купил SsangYong Actyon 2.0 turbodiesel. Изначально выбирал между VW Golf Plus и Toyota Avensis. Но когда случайно увидел Actyon и взял тест-драйв, сомнений не осталось. Получил то, что хотел: высокий, мощный, дизель, полный привод, коробка автомат, полный. отзыв полностью →

Сергей — добавлено 15 октября 2015

Всем привет! Купил машинку в сентябре 2011 года в СПб. Выбирал Кайрон, но после тестов предпочтение к Актиону перевесило. Купил за 1 049 000 рублей. Очень доволен выбором. Эксплуатирую четыре месяца через четыре (специфика работы). Это поездки на Кавказ, Крым, древние. отзыв полностью →

Константин — добавлено 2 июля 2013

Читал все отзывы и могу сказать, что на вкус и цвет товарища нет. Актион у меня уже пятая машина. Были и русские и иностранные и брал всегда новые. Болезни у разных машин разные, но но но. Машину проверил не где-нибудь, а на перевале Шаумян. Вообще если хочешь. отзыв полностью →

фарит — добавлено 28 марта 2012

Купил SsangYong New Actyon, двигатель — дизель 2.0 TD, 175 л. с. в августе 2011 года. Поездил до нового года без нареканий, пробег 10000 км. В январе-начале февраля лопнул сальник на коробке, масло естественно вытекло, машина встала. Прикатил на сервис — поменяли по. отзыв полностью →

Иван — добавлено 25 января 2012

Выбирал авто по следующим параметрам: 1. Проходимость выше чем у седана. 2. Цена 1 млн. +-100 тысяч максимум 3. Размер — больше чем седан, но и не сарай на колесах (в Москве парковки не столь большие). 4. Надежность — оценить только по немногочисленным отзывам и. отзыв полностью →

FREEon — добавлено 26 июля 2011

Любовь к Актиону была не с первого взгляда — как-то нейтрально поначалу был он мне, смотрел его для пунктика при выборе джипа. Предпочитаю европейские автомобили, хотя вскоре я понял, что рассмотреть европейцев, в частности, немца взять например за 1 млн не получится. отзыв полностью →

Action11 — добавлено 5 июля 2010

У меня Actyon, 2 литра, дизель, автомат. Машиной был доволен до 30000 пробега. за это время перегорела одна лампочка и в сильный мороз лопнул шланг на ГУРе. ТО проходил исправно. Псле 30000 появился посторонний звук в двигателе. Приехал в сервис к диллеру не. отзыв полностью →

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Эту страницу ищут по запросам: Саньенг Актион отзывы владельцев с большим пробегом; достоинства, недостатки, фото, расход топлива; выбор автомобиля; рассказы и впечатления о SsangYong Actyon

Популярное на сайте

  • ГАЗ 3110 Волга мне , как владельцу Волги 2003 года , резануло слух » прогорел катали
  • Лада Гранта Автоваз в последнее время делает очень красивые, надёжные и комфортные
  • Datsun on-DO За рулем с 1980 года. Ездил на «копейке», короткокрылой девятке, калин
  • Лада Гранта А чего про Гранту чттоеш отзывы тогда.Наверно подсознательно хочешь ее
  • Лада Гранта Друзья мои, лет через 5 все мы будем ездить на недорогих, удобных, кр

Источник: wroom.ru

SSANG YONG ACTYON. РЕМОНТ АКПП

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Актион, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Actyon (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП СсангЙонг Актион в Москве с гарантией.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат СсангЙонг Актион и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

188 Comments

Если АКПП 6 ти ступ. санг енг актион спорт срывается на аварийный режим, то как выяснить это АКПП виновата, либо блок управления. С условием того что до диагноста далеко. С уважением, Михаил

В какой момент валится в аварийный режим?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Боюсь показаться неучем, но подскажите где щуп для проверки уровня масла в АКПП в Ссанг Енг актион спортс? Недавно купил авто и не могу найти до сих пор.

Его там нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

при резком ускорении и при холостом резком поднятии оборотов раздается неприятный гуркающий звук .что может быть?

Из коробки?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Наша машина новая спортс 2013 года,хотел проехать речку и прям на воде машина заглохла,на воде стояла примерно 4 часа,машина не завилась,утром слил воду ,с трудом запустил двигатель но Акпп не переключился ,только на аварийный режим,и дальше поехал по степной дороге ,проехав около 30 км,машина заглохла!Потом на буксировке отвезли в населенный пункт,там обнаружили в топленном фильтре обнаружили воду,воду слили и туда залили солярку ,машина завилась поехали дальше,прооехав 30 км машина заглохла и заново вскрыли топленный фильтр ,там была вода после этого машина не заводилась,на автовозе привез машину в свой город в санг йонг центр,под сидением водителя естьдва блока они сгорели один на роздатку ,второе на акпп купил два новых блока,поменяли .все равно не завелась!потом поменяли все четыре форсунки,машина завилась,теперь проблема задняя передача не включается мигает буква R,после этого хотели поменять масла с Акпп обнаружили мелкие стружки металла,теперь подскажите коробка подлежит ремонту или заменить.

А какие коды ошибок по диагностике?

Коробка ремонту подлежит, но если есть возможность поменять на новую, то лучше новая. Но стоимость будет не кислая.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день друзья!спасибо что ответили,теперь я вам на почту отправил фото запчастей которые мне нужны ,посмотрите пожалуйста ,ждем ответа!

Посмотрели, уже нет — кончились пока что.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

еще раз добрый день ,после диагностики сегодня удалили ошибки и теперь машина трогается с 4 скорости,заднию скорость включаешь машина дергаеться че делать,деагносты не знают с какого места начинать

Высылайте — сделаем. Не знают как начинать, то тогда смысл туда лазать вообще.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

мне та щас че делать

Снять коробку и отправить нам — вот адрес http://www.gearmatic.ru/contact/.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

че и куда отправить че сделать мне надо сейчас,диагносты в роде официальный представитель санг-енг а на деле ничего

Да ничего вы с ней не сделаете, она неисправна. А вы думали что на офиц. дилере грамотные люди на ремонте будут работать? Там основные деньги другие люди получают, а не ремонтники — отсюда и результат.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

ясно сколько мне ремонт встанет моей коробки у вас?

Отправили на почту.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

на моем актионе нью . коробка пнулась пару раз при включени на заднюю передачу потом вставала в аварийный режим . поменял коробку ситуация не меняется . пинок на задней передаче и аварийный режим в перед едет отлино.
напишите мне

Какие коды ошибок?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте уважаемые! Actyon Sport 2008г.в. 2,0 6 АКПП, пробег 115000км, в начале при разгоне, иногда отключалась коробка , типа на нейтральное положение, но рычаг оставался на месте, остановишься на обочине переключишь рычаг парковка-задний ход — включаешь передачу и вперёд, потом стали появляться щелчки при нажатие на педаль при переключении рычага, заехал поменял масло и вроде бы фильтр, но сам не присутствовал, после замены 10 км проехала нормально, теперь к тому что было добавилась пробуксовка , набор оборотов двигателя не соответствует скорости движения автомобиля, на диагностике сказали типа не включается 4 и 5 скорость….

Это ремонт, вскрывать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте актион, дизель2006 г корейской сборки, пробег 150000.
Год назад зимой на холодную начал пробуксовывать автомат при переключении со 2 на 3. Пробуксовывал еле-еле, почти незаметно. С наступлением тепла начал работать нормально. Этой зимой началась уже хорошо заметная пробуксовка на холодную со 2 на 3 и немного с 1 на 2. Поменял масло с фильтром, при замене поддон и масло были относительно чистыми, сказали что на убитых автоматах поддон выглядит по другому. Замена масла ничего не дала. На холодную переключается с пробуксовкой, а с высшей на низшую ( при резном газе) с пинком. Когда прогреется чувствуется что пробуксовывает но не так сильно.

Ремонт гидроблока.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Спасибо. А сколько это по времени и цена?

10 т.р. + 3 т.р. (сн/уст) + 4 т.р. (масло с фильтром) + з/ч (если понадобится). 1-3 дня примерно, в зависимости от состояния.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте.Actyon Sport 2010г.в. 2,0 6 АКПП, После прогрева при переключении с 4 на 5 сначала происходит затормаживаник потом рост оборотов и резкое включение 5-ой. Остальные передачи переключаются корректно. Коробку дефектовали заменили все неисправные детали, гидроблок промывали, блок управления меняли, адаптацию проводили. Что делать — В металлолом?

Нет, ремонт гидроблока. Вообще когда читаешь — помыли гидроблок — это фейл, всё равно что — подули на коробку, протерли корпус тряпочкой … Не к тем людям вы с ремонтом обратились, не к тем.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Ну предложите к кому обратиться. К Вам — с удовольствием! Только из Питера до Вас далековато, но я бы рискнул если бы была уверенность, что вопрос будет решен «малой кровью» а не так : о старик тебе надо весь короб менять на новый…

Михаил — за такое браться никто по сути не будет. Объясню почему — если есть косяк в сборке — кто за него будет отвечать? Мы — нет спасибо. А неисправную коробку можно прикатать на раз два даже с новым гидроблоком (причем она будет ездить нормально какое-то время). Поэтому всегда решается так — не можете сделать до конца — возвращайте деньги и поеду к тем кто может. Вот и всё. А че-то че-то не до конца — это не считается.

Вас понимаю прекрасно, но поймите нас тоже правильно — отвечать за работу других мы не будем — потому что в коробке всё взаимосвязано.

С другой стороны тут всё просто — если будет косяк в коробке, то мы вам об этом скажем — уж дальше сами разбирайтесь. Но вообще повторюсь, такие вещи делаются под ключ.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Да конечно Вы совершенно правы. Ну на всякий пожарный — банковские карты к оплате принимает — это если вдруг рискну к Вам рвануть — уж очень хочется чтобы машинка нормально ездила — нравится она мне)))

Самого терминала нет, если только через с карты на карту переведёте. Если надумаете, только нежданчиком не сваливайтесь — позвоните предупредите.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

здравствуйте. актион 2008 гв, 4 ст. автомат. по трассе при разгоне при переключении на 4 скорость идет «срыв», как будто включили N, хотя горит D4, газуешь, а толку нету. скорость падает до 40 включается на 3 передачу и едет. постоит часик заглушенная, вроде нормально едет какое то время, потом опять начинается. какая причина?

Сгорела 4-я передача, в ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Доброго дня , моя проблема такая . Авто new actyon 2011 г , примерно после часовой поездке на АКПП в обычном режиме начинается пробуксовка когда обороты поднимаются к двум тысячам момент переключения происходит сильный пинок в этот момент рычаг АКПП на любое переключения реагирует жестко с ударом , но стоит в этот момент нажать кнопочку зимний режим и все мгновенно все проходит коробка работает как новая ни рывков ни биений . Езжу на зимнем режиме все в порядке как быть , к чему готовиться да и вообще что это с ней , компьютерная диагностика не чего не показала ошибок нет , если честно когда меняли масло в АКПП я не знаю и меняли его там вообще вопрос открытый пробег 98000! Был на нескольких диагностиках , и разочаровался кто на что горазд доверия ни к Каму не осталось .

Похоже на гидроблок, это самый лучший вариант. А вообще похоже что коробка накрывается, вообщем диагностика нужна. Не знаю что у кого были, у нас всё четко — если проводится диагностика, то источник проблема находится всегда.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здраствуйте пропали перидачи 3,5,R задняя.что делать.

Ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Машина Нью 2009г. Пробег 20000. после 30-35 км\час начинается вибрация и неприятный звук сбросив и опять нажав на газ все на время прекращается, а затем все возвращается на круги своя.

Удаленно трудно сказать, нужна диагностика по месту.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! 2011года санг енг актион спорт пропадает сцепление помяниял все три цилиндра и всё ровно пропадает.

Механикой не занимаемся. Попробуйте обратиться в клубный сервис по корейцам Кореец.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день! Актион 2006 год. Проблема — на старте педаль газа хоть в пол — не едет, потом через минуту набирает очень медленно разгон. Читал, что так называемая турбояма — это нормальное явление. Но когда не смог заехать в гараж с небольшой горочкой (машина встала на подъёме, уперлась передними колесами в раму гаража -высота 5 см, и не может даже на 4вд заехать. Педаль до упора, толку ноль. Заехал только с разгона), понял что тут что-то не так. Какой же тогда это внедорожник? Подскажите, это беда автомата и можно вылечить, или так и будет и это недоработка модели? Спасибо.

Нужна диагностика, дело в коробке. Вылечить можно, надо сначала разобраться что конкретно.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Ссанг Йонг 2013, передний привод, АКПП 6,бензин, пробег 6000 км.
Сделал 1-е ТО( 1 год). Коробка при отпускании газа на любой скорости через 2-3 секунды стала притормаживать с последовательным переключением на пониженную передачу и соответственным увеличением оборотов. Так до полного снижения скорости. При повторном нажатии на газ при средней скорости иногда чувствуется небольшой рывок. Зимнего режима нет.
Что бы это могло быть и что делать?
С уважением. Николай.

ТО 1 делал на дилерской станции. Николай

К дилеру на диагностику и не откладывая.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте! У меня Ssang Young Action Sports 2009 года.Появилась недавно проблема с АКПП,включился аварийный режим и коробка не включает передачи,год назад была произведена замена гидромуфты,заменили масло в коробке,но проблема осталась,переключение коробки не плавное,дергается

Раз валится в аварийный режим — считать ошибки для начала.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

здравствуйте! произвели диагностику .Вот ошибки
1. P0700 TORQUE CTRL FAULT
2. P071F MANUAL SHIFT CONTROL UP/DOWN (TGS) SWITCH HIGH
3. P0729 GEAR 6 INCORRECT RATIO
4. P0732 2ND SHIFT INCORRECTION RATIO
5. P0733 3RD SHIFT INCORRECTION RATIO
6. P0735 5TH SHIFT INCORRECTION RATIO
7. P0742 DAMPER CLUTCH SYSTEM FAULT B
8. P0744 TORQUE CONVERTER CLUTCH SLIP ERROR

Это кап ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Капитальный ремонт чего?

Всей акпп.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Прошу сообщить, сможете ли Вы заочно определить стоимость ремонта АКПП автомобиля Сан Енг Актион Нью 2011 года выпуска, АКПП 6-ступенчатая. Коды ошибок:
Р0729
Р0733
Р0735
U0100
U0121
Р0700
После запуска двигателя автомобиль начинает движение в обычном режиме: трогается на первой передаче, затем вторая, затем третья, через короткое время (или несколько секунд, или считанные минуты) передача словно вылетает, автомобиль продолжает двигаться будто на нейтрали. При нажатии на тормоз происходят рывки, коробка встает на 4 передачу и больше не переключается, так на 4 и едет. Если выключить зажигание, и подождать несколько минут, после запуска двигателя все повторяется в том же порядке.

Напишите расшифровки кодов (на память не запоминаю).
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

0729: 6-я передача, некорректное передаточное отношение
0733: 3-я передача, некорректное передаточное отношение
0735: 5-я передача, некорректное передаточное отношение
0700: управление АКПП, неисправность электрической цепи
U0100: циклические сообщения управления двигателем ECU недоступны
U0121: циклические сообщения Brake System (ABS/ESP/TCS) недоступны

Кап. ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, Дмитрий! У меня актюон 2009г. 2.3 акпп 4ступ. в холодное время эксплуатации да прогрева в80-90 гр. пинается с 2 на 3 пр. как прогреется приходит в норму, правда выручает ручное переключение. Масло менял и фильтр соответственно, пробег 90.000

Ремонт гидроблока.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте , у меня кайрон 2012 г пробег 35 000км АКПП 6 ст, вылазит ошибка 0729: 6-я передача, некорректное передаточное отношение. Коробка работает в штатном режиме в аварию не падает, думаю поменять масло и фильтр, может ли это помочь? И вообще ошибки по передаточным числам могут вылазить из-за качества масла?

Не поможет. Нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

А с чем связана эта ошибка?

Здравствуйте, Нью 2011 АКПП 6ст. Нет задней скорости, если больше газу дать дергается. На нейтрали если газовать — как буд-то пытается поехать

Кап. ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, писал вам выше. Коробочку починили, все вроде норм, но небольшая задержка при включении D. Говорят это нормально. Ошибок нет. Но раньше задержек небыло.

Должна с адаптироваться со временем.

Здравствуйте. У меня SsangYong New Actyon 2011 года. При попытке переключиться на 2-ю передачу акпп уходит в аварийный режим. Если заглушить аварийный режим снимается, но при начале езды при переключении на вторую опять толчок и аварийный. Сколько может стоить ремонт в данном случае?

Чтобы разговаривать о деньгах — сначала нужны коды ошибок хотя бы.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

высветились ошибки ДВС-Р0700; АКПП-Р071F: P0721: P0729: P0732: P0979: U0100.
после снятия ошибок стали повышаться сильно обороты при переключении передач и происходить пинок. АКПП 6 актион спорт 10г. Кореец

Ремонт — вскрывать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Нью актион дизель 175 автомат 2011года пробег 85000. Появляется скрежет и вой,в ручном режиме все в норме. Иногда задний ход с рывками. Все проявилось сразу без каких либо причин.Что это может быть. Завтра еду на диагностику к ОД.

Мех. повреждения, ремонт — вскрывать. Можно даже не ездить к дилеру.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте.У меня актион спортс 2011 года.При движении по трассе, приблизительно
на скорости 135-140 отказывается переключать скорость ( держит обороты +\- 4000 )
и при этом начинает мигать на панели «winter» ( именно мигать ) щёлкание самой кнопки ничего недаёт, но это явление происходит не всегда.

Считать ошибки.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Коробка АККП Kyron 5 скоростей находится в аварийном режиме. При переключении рычага передачи с P на R и с N на D ощущается сильный удар в сторону.
Авто из этого режима не выходит. Можно ли двигаться своим ходом на СТО (где-то 8 км)? И ещё. Перерыл много форумов, но так и не нашёл правды. Можно ли буксировать авто и как именно ?

Если мех. шумов из коробки нет, то своим ходом едьте и всё.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Ssangyoung Action sports. 2008 года выпуска.
При резком газе уход на 3-ю, и уходит в нейтралку, резкие рывки и бывают пенки, когда прибавляю газ! Или на обгон и коробка уходит на нейтралку ,а на скорости в 50 км/ч, включать драйв, и вкл. Только 3-я. И через некоторое врямя приходится останавливаться и голушить машину, а еше иногда вылазит «Чип» и приходся глушить и заводится по 3-5 раза, тем самым госить чип. Помогите, машина хорошая, но нервишки умеет потрепать.

Нужно считать ошибки для начала.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

екатерина! у меня один в один как у вас! вы еще свою проблему не победили?

Здраствуйте! У меня Санг енг нью актион 2011 года. Проблема с акпп при переключении с 1 на 2 передачу: после часа езды в пробке при нажатии педали газа коробка подвисает, обороты доходят до 2000, после чего следует пинок с ударом и машина едет. На зимнем режиме такого нет. Диагностика у ОД никаких ошибок не выявила. Пробег машины 89000 км. Подскажите в чемможет быть проблема?

В гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день!
SsangYong Actyon Sports 2008г., 6-АКПП
Появляется «трясучка» при порогах 60 и 80 км/ч, если сбрасывать или набирать скорость — трясучка пропадает.
Диагностика показала
U0100 — циклические сообщения управления двигателем ECU недоступны
P071F MANUAL SHIFT CONTROL UP/DOWN (TGS) SWITCH HIGH
P0742 DAMPER CLUTCH SYSTEM FAULT B
Подскажите, чем лечить (в какие сроки) и сколько это будет стоить?
Спасибо.

Это ремонт, [см. почту], 3-5 дней.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте Екатерина, у меня такая же проблема,не подскажите что вам ответили на запрос?

SsangYong New Actyon 2012г попала вода в салон намок блок управления коробкой. .Перешла в аварийный режим заменил блок нет задней и одна передача в перед кто что поскажет

Фишки и проводка в норме точно?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

SsangYong New Actyon 2012г. дизель, АКПП. Проблема такова: В автосалоне **** 60000 км заменил масло в АКПП . Через некоторые время при трогании с места появился рывок, то есть когда отпускаешь сцепление автомобиль начинает движение трогается медленно, чуть дашь газа (обороты) происходить рывок(толчок), дальше машина едет переключение происходить в обычном режиме. Обратился к дилерам. Диагностика у ОД никаких ошибок не выявила. Подскажите в чем может быть проблема в АКПП. Пробег 70000 км.

Каким способом меняли масло?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Та же проблема вот уже несколько дней. Что у вас оказалось в итоге и сколько стоил ремонт?

Добрый день проблема:АКПП 36100-09020 на холодную все работает но при включении задней передачи встает в аварийку,на горячую не работает задняя,третья,пятая,шестая.езжу в ручном режиме 1,2,4.если включить 3ю передачу закидывает обороты и с пинком в аварийку на 4ю.глушишь-заводишь и едешь дальше.может ли это быть из за фрикционов?или еще что то?

Ошибки считывали?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. Актион спорт пикап 2012г.в. 2.0 дизель. акпп 6 ст. Такая проблема при включении D авто сначала думает секунды 3-4 потом включает передачу но с рывком. и при переключении с 4 на 5 взлет оборотов потом толчек. скажите пожалуйста по этим признакам сколько будет стоить ремонт акпп ? хотя бы примерно до какой суммы расчитывать? заранее спасибо

Мало данных, только после диагностики.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

День добрый. Артем, проблема один в один, подскажите Вы нашли решение? В чем проблема и сколько обошелся ремонт? У нас ремонтники вообще не могут найти причину(((

Здравствуйте. Проблема с переключением скоростей. Акпп 6ступка номад. На холодную едит норм , на гарячей дальше первой не переключветься. В чем может быть проблема ?

Может быть в гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. Подскажите пожалуйста с проблемой ссангйонг актион 2011 акпп 6ст 2литра турбодизель 4вд коробка выпала в аварийный режим без видимых на то причин — ошибка p0732. Что может быть причиной? Что ремонтировать или менять? И стоимость (хотя бы оч грубо)

Расшифровка кода какая?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

p0732 — это неправильное передаточное отношение 2-й передачи.

Доброго дня!
авто ссанг йонг 6АТ 2010г, поменяли коробку на контрактную, но проблема такая — коробка пинается, при переключении с 3й на 4ю передачу прогазовка и выбрасывает как бы в нейтраль, далее скорость падает примерно до 60, включается вновь 3я и далее едет на 3 не понижая и не повышая передачу, помогает заглушил-завел. Когда хорошо прогрета 1я включается с интервалом 5сек с ударом. Сервисники говорят, что надо прописать блок управления. Должна ли себя вести так контрактная коробка? ЧТо вы можете посоветовать? На мой взгляд исправная коробка себя вести так не должна.

Не должна, да — похоже что неисправная. Эту сдать назад и сделать ремонт акпп. Можно на каких-то моделях брать контрактную, но не m11 — хорошего контракта мало.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Добрый день. У меня а/м SsangYong New Actyon — 2011 г.в., дизель 2.0, 175 л.с., АКПП — 6 ст., пробег 50074км. На панели приборов периодически загорается индикатор Check Engine. Также не включаются передачи выше 3,4-й. Больше 100км/час не разгоняется. При троганьи вперёд, с трудом набирает обороты, хотя задняя скорость работает идеально. Поехал в сервис на диагностику, где высветились следующие ошибки: P0700(00) — блок управления коробкой передач (ТСМ) (неисправен), P071F – Manual shift control Up/Down (TGS) switch signal high, P0733 – передача 3 (неверное передаточное отношение), P0735 – передача 5 (неверное передаточное отношение). Можно ли по таким признакам хотя бы приблизительно понять причины неисправности? Подскажите, есть ли возможность и смысл ремонта (может быть можно перепрошить коробку)? Насколько надёжен ремонт? Есть ли какие то гарантии? Есть ли филиалы вашего сервиса в Самарской или Ульяновской областях. Спасибо!

Можно, у вас мех. повреждения. Нет — перепрошивка не поможет. Надежён, есть — до 1 года. Филиалов нет.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте. сань енг актион спорт пикап 2012г.в. дизель 2 литра, 149лошадок, 6 ти ступенчатая акпп. есть ли у вас коробка на этот авто? сколько цена? и есть ли варианты что бы свою коробку сдать вам ,а рабочую поставить.

Есть, [см. почту] на обмен. Присылайте — поменяемся.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, SsangYong Actyon Sports 2008г., 6-АКПП
жестко пинается, падая на передачу ниже, при скорости 60\70км/ч. и не выключается режим»winter»

Ошибки есть какие-то по электронной диагностике?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте, буду признателен хотя бы за приблизительное толкование поведения АКПП. Разгонятется небыстро, но надежно, при вхождении в поворот зажигается EBD, при выключении/включении зажигания ошибка исчезает. Обратился в сервис только снятие установка коробки 22000 рулей диагностика при разборке, замена жидкости и т.д. приблизительный ремонт оценили в 60-80000 рублей. Коды ошибок которые считал сканер:
PO708 Gear Level Position Sensor Error High
PO0721 Output Shaft Speed Sensor Value
PO741 Torgue Converter Clutch Circult Stuck off
Да еще что интересно, при подключенном полном приводе ошибка не выскакивает.
Спасибо за внимание, понимаю что скорее всего необходим ремонт, но хотелось бы иметь понимание, что будут делать, и может быть мне до Вас будет дешевле чем у себя в родном городе, просто судя по отзывам на форумах у Нас делать не умеют, просто выкачивают деньги. Извините за многословие, спасибо еще раз.

Ремонт гидротрансформатора — [см. почту].
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Доброго Вам дня. После пробуксовки в снегу машина (Актион спорт 2009 года, пробег 115000) не едет вперёд, назад нормально. Подскажите к чему готовиться…? Машину притащили на верёвке и на стоянку.

Да забыл сказать коробка АКПП, 2,0 дизель…

Здравствуйте, Андрей Иванович!

Ошибки есть по диагностике?
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

пока нет…, пару часов назад притащили ласточку, вот сижу читаю, пытаюсь себя успокоить видимо…, что делать…?

Считать ошибки, если есть — то надо разбираться, пишите. Если нет — то скорей всего вскрывать.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Благодарю…, вот ещё проблема, кому доверить, всё таки АКПП, не колесо поменять…

Согласен с вами, 89255182152 Олег
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Я извиняюсь очень далеко от вас живу, Ангарск, Иркутская область…, а жаль чувствуется, что вы профи, нам бы таких)

Спасибо. Всегда можно прислать Коробочников не стоит выбирать только по географическому признаку, оно так надежней выходит
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Да кто бы спорил, но вопрос в купюрах…, ещё и пересылка…( может у Вас есть «свои коробочники» здесь у нас…. Подскажите будьте так любезны…

Пересылка стоит не так дорого на самом деле — там вопрос конечно в скорости. Да нету в том то и дело, так бы сразу написал.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

буду искать завтра «ошибкоискателей» напишу вам после. Благодарю.

Доброго вам дня. Вчера писал Вам про свою беду. (Актион-спорт 2009 года, пробег 115000, не едет вперёд, назад нормально)-всё это после снежной длительной пробуксовки, в метровом снегу. Сегодня мы утащили не заведшуюся утром машину, ночью было -25 в сервис «Автомастер» в 215 квартале, в нашем орденоносном городе Ангарске. Через час мне перезвонил мастер взявший машину в ремонт, и началось…
-вы знаете почему у Вас не завелась машина, потому что диагностика показала, что нет давления после форсунок, что у Вас нет «сепаратора» и потому капля воды могла убить все форсунки… Будем снимать форсунки ? Снятие-установка = 250*4 шт, прогонка на стенде = 650*4 шт., диагностика = 1500 руб., осмотр АКПП и проверка жидкостей = 300 руб. итого: 5400 руб…. я начал возражать, а какая связь между моей проблемой и тем, о чём Вы мне говорите…, а как-же, машина-то не заводится…. Ну дааа…, согласился я, логично… Попросив тайм-аут на 20-30 минут решил воспользоваться своим телефонным правом, и с кем бы я не разговаривал, все меня убеждали в том, что: во превых …зачем ты туда обратился, и во вторых и втретьих… В итоге нашли знакомых мастеров без названия, там где делаются джипари и решили перетащить авто к ним. Позвонив девушке, принимающей звонки объяснил, что спасибо, ничего больше делать, кроме диагностики не надо, что мы сейчас приедем и заберём машинку…, девушка согласилась с моими доводами и положила трубку… Не прошло и пяти минут, мне позвонил «мастер» и сказал, что машину мы завели…. О чудо…. В результате мои затраты составили: диагностика не показавшая никаких ОШИБОК = 1500 руб., осмотр АКПП и проверка жидкостей = 300 руб… Машина сейчас в другом сервисе. Приговора пока нет, но по предварительному осмотру сожжены диски в коробке, определено по запаху масла в АКПП…( как вы думаете, что делать, как быть…?

Здравствуйте, Андрей Иванович!

Делать кап. ремонт.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Источник: www.gearmatic.ru

Тест SsangYong Actyon 2015 — легкий рестайлинг

Представляем тест наиболее продаваемого корейского кроссовера Ssang Yong Actyon 2014-2015 модельного года.

Обновленный SsangYong Actyon 2015 года

Дебют состоялся 7.08.13 г. в Сеуле. Производство взяло старт в конце августа того же года. Сборка осуществлялась во Владивостоке. В продажу в России среднеразмерный внедорожник поступил в октябре 2014 года. После рестайлинга автомобиль значительно изменился. При чем, как в плане внешности, интерьера так и в плане технических характеристик.

Безусловно, можно смело говорить о кроссовере класса люкс. А привлекательная стоимость дает ему возможность конкурировать с самыми именитыми автокомпаниями и недавно вышедшими JAC S5 2014-2015 , Brilliance V5 2015 , Chery Tiggo 5 2015 . Теперь рассмотрим подробнее, чтобы осветить все положительные моменты.

Дизайн Сангйонг Актион 2015

Экстерьер сделал шаг на встречу мировым стандартам. Путем труда дизайнеров максимально преображена передняя часть кузова.

Новый Саньенг Актион 2015 года, вид спереди

Появился новый совершенно капот с выштамповками. Крупные линзы дальнего света и сегменты, которые в ответе за ближний свет в светотехнике располагаются раздельно. Высота фальшрадиаторной решетки уменьшилась и она вытянулась в ширину. На мощном бампере теперь красуется большой воздухозаборник, который прикрыт защитой в виде пчелиных сот и округлые противотуманки. Такие детали придают автомобилю спереди более брутальный вид.

Саньенг Актион 2015, вид сзади

Рестайлинг задней части не настолько кардинален. Изменения коснулись лишь габаритных фонарей: появилось светодиодное наполнение и изменён дизайн плафонов. В остальном кузов не изменён. Для окраски Санг енг Актион 2015 имеется семь вариантов цветов: серебристый, белый и черный — относительно старые, а серый карбон, перламутр, темно-синий и огненно красный — относительно новые. Колёсные диски 16- ти и 18-ти дюймовые, с обновлённым, свежим дизайном рисунка. В зависимости от устанавливаемых колёс варьирует и клиренс. Ну, об этом немного позже.

Санг йонг Актион 2015, вид сбоку

Салон Ssang Yong Actyon 2015

Интерьер стал более привлекательным. Увеличилась функциональность. В салоне сразу бросаются в глаза изменения, затронувшие центральную консоль и торпеду. Радует взор совершенно новая приборная панель. В рестайлинговой модели Ssang Yong Actyon 2015 теперь есть возможность установки современной мультимедийки с семидюймовым цветным сенсорным экраном.

Панель приборов SsangYong Actyon 2015 года

Есть бортовой компьютер и доступен выход в просторы интернета с помощью 3G модема. Отделка салона произведена мягким податливым пластиком. Сидения удобные, отлично удерживают даже на резких поворотах. Шумоизоляция Санг енг Актион 2015 года довольно хорошая. В опциональном варианте предлагается отделка кожей и деревянными элементами.

Салон, все сиденья Ссангйонг Актион 2015 имеют подогрев

В таком же варианте доступна вентиляция сидений переднего ряда, запуск двигателя кнопкой, акустическая система фирмы Harman, система контроля уровня давления в шинах, руль с функцией подогрева, отображение информации на панели приборов о скорости движения и углах поворота колёс.

Габаритные размеры Саньенг Актион 2015 года

В плане размеров ничего кардинального не произошло. Да, и с чего бы? Внедорожник характеризуется стандартными параметрами для своего среднеразмерного сегмента:

  • длина автомобиля составляет 4.410 метра;
  • ширина равна 1.830 метра;
  • высота — 1.675 метра;
  • колёснаяя база составила 2.650 мм.

При оснащении внедорожника шестнадцатидюймовыми шинами клиренс равен 180 мм, а при установке восемнадцатидюймовых — 190 мм. Масса автомобиля Санг енг Актион 2015 в снаряженном состоянии варьирует от 1612 кг до 1767 и напрямую зависит от комплектации и варианта установленного силового агрегата. Объём багажного отделения составляет 486 литров, это в стандартном варианте. А при сложенных в пол спинках кресел заднего ряда он достигает 1312 литров.

Технические характеристики Ссангйонг Актион 2015

Доступен привод как передний (2WD) так и полный (Active AVD). Полный привод авто подключаем. Двигатель и ходовая часть авто остались практически не изменёнными. Диллерами в России предлагается два варианта силовых агрегатов. Первый — D20DTF. Это дизельный четырёхцилиндровый двигатель. Объём равен 2 литра, а мощность составляет 149 лошадок. Пик крутящего момента — 360Нм. Максимально доступная скорость — 174 км в час. Расходует порядка 7 литров в смешанном цикле. Второй — G20.

Дизельный 2,0L двигатель Саньенг Актион 2015 года

Так же 4 цилиндра. В качестве топлива используется бензин. Объём движка 2.0 литра,мощность 149 лошадиных сил. Пик крутящего момента — 197Нм. Максимально доступная скорость для разгона — 165 км в час. Расход составляет до 8.5 литров в смешанном цикле. Топливный бак рассчитан на 57 литров.

В распоряжении обоих двигателей агрегирование со шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач. Стоит сделать акцент на том, что оба варианта коробок неплохо доработаны.В механике новая система смазки, изменён диапазон передаточных чисел и на панели приборов модифицирован указатель наиболее оптимального момента для совершения переключения скорости. В автомате перепрошита интеллектуальная система управления с усовершенствованным режимом ручного переключения.

Если верить данным производителя, то в новом кроссовере на 15% уменьшены шум и вибрация, создающие во время езды трансмиссия и мотор, что было характерно для прошлой модели. Тишина достигнута благодаря изменению фиксации двигателя и установки подрамника более высокой жесткости.

Багажник Ssang Yong Actyon 2015 года, объем — 486, при сложенных сиденьях — 1312. Сиденья можно сложить в пропорции 40:60.

Комплектации и цены Саньенг Актион 2015

Предложено шесть вариантов комплектаций: Welcome, Original, Elegance, Comfort, Luxury и Premium. Если у клиента возникнет желание, то он сможет заказать отделку салона красной кожей, а именно: выполнена кожей верхняя часть торпеды, кресла и вставки из качественного дерева, украшающие переднюю панель.
Базовая версия подразумевает наличие переднего привода, бензинового двигателя, механической коробки передач.

Цена Ссангйонг Актион 2015 года в России составляет от 729 000 рублей. Это комплектация Welcome. Комплектация Original — 789 000 рублей. АКПП заставляет цену увеличиться до 849 000 рублей. А за агрегат с дизельным вариантом нужно заплатить минимум 839 000.

Максимально нафаршированная версия со всякими премудростями и полезностями обходится покупателю от 1 249 000 рублей. Это полноприводный дизель с АКПП в комплектации Premium.

Видео тест-драйв нового Саньенг Актион 2015 года:

Фото галерея нового Саньенг Актион 2015 года:

Источник: carsuv.ru

Саньенг Актион подробно о расходе топлива

Сравнительно новая марка автомобиля от концерна Ssang Yong была представлена автомобилистам только в 2006 году и быстро успела завоевать признание среди водителей разных стран. Причиной популярности стал экономный расход топлива Саньенг Актион (бензин).

Описание, характеристики автомобиля

История появления на рынке

Премьера Актион состоялась в 2006 году и моментально спровоцировала массу положительных отзывов. Это внедорожник с акпп и полным набором комфорта для водителя. Он характеризуется надежностью, экономичностью, особенно впечатляет реальный расход топлива у Саньенг Актион на 100 км.

Все модели имеют красивый дизайн, гармоничные формы с рамной конструкцией. С января 2007 года ссайонг new был представлен отечественным автолюбителям. Арсенал систем активной безопасности, механическая или автоматическая коробка передач, бензиновый или высокотехнологичный турбодизель гарантируют комфорт, а также надежное управление, что непременно придется по душе отечественному потребителю.

Статистика потребления топлива

Официальные данные

Расход бензина Сан енг Актион с ручным приводом по трассе или смешанной дороге составит 12 л, для города эта цифра увеличивается до 18 литров.

Если у владельца коробка передач автоматическая, то нормы затраты бензина на Actyon в городе составят 14 литров в любое время года, хотя летом, возможно, этот показатель будет незначительно ниже. На трассе для Актион потребуется топлива 8.5 л, при бездорожье для летнего сезона – 12.5, для зимнего – 16.1, что для такого внедорожника считается экономным. Йонг 2013 года с механической коробкой, объемом двигателя 1.6, имеет такие средние данные расхода бензина по реальным отзывам владельцев:

  • Езда по трассе требует 12 литров топлива.
  • Топливный расход по городу составит 18 литров.
  • При смешанной дороге автомобиль использует 12 л на 100 км.

Средние реальные показатели

При разных типах коробки передач средний расход горючего у Саньенг Актион на трассе составит при механике 12 литров, автоматика съест только 8.4 л топлива.

Средние фактические показатели:

  • На трассе – 8.49 литров топлива.
  • В городской черте расход составит 13.89.
  • При смешанной дороге это 11.65 л.
  • При холостой работе мотора расход будет около 9.15.
  • На бездорожье придется потратить 14.3 литра.

Работа автомобиля Актион с дизельным топливом

Данные производителя

Расход дизеля на Саньенг Актион с механической коробкой передач при объеме двигателя 2.0, по официальной информации, на трассе составит 6.3 л, по городу авто употребит 10.4, а на смешанной дороге показатель затрат топлива будет в пределах 7.8 л.

Расход топлива Ssanyong Actyon объединяет показатели наиболее популярных новых или подержанных моделей. Полезные сведения указаны в технических характеристиках, а также их можно узнать благодаря фактическим отзывам автолюбителей, владельцев Актион.

Каждый владелец южнокорейского внедорожника, при необходимости, может сам определить и рассчитать расход топлива Ssanyong Actyon, дизель для экономии средств. Каждый сам для себя решает, какую машину приобрести, особенно если часто приходится ездить по бездорожью или шоссе.

Новые модели

С 2007 года потребителю также представили спортивную версию Актион с объемом двигателя 2.0, как с бензиновым, так и дизельным баком. Потребление дизеля автомобилем по техническому паспорту составило по трассе 6.15 л, в городе – 11, а при смешанной дороге – 7.85 литров. Реальные растраты составляют не многим выше официальных показателей.

Растраты в Ссангйонге с бензиновым двигателем по трассе составляют 10 л, в городе – 14-15, на смешанной дороге – 12-12.5 литров, в условиях бездорожья – 10 л при пробеге 100 км. Здесь с точностью совпадают реальные показатели и официальные от производителя, что вызывает доверие автолюбителей.

Стоимость машины

Цена автомобиля любой марки определяется разными показателями, самый важный из которых – экономичность потребления топлива. Дизельный двигатель или бензиновый – каждому будущему ее автовладельцу важно знать, что можно ожидать от авто при неожиданных и самых экстремальных, тяжелых условиях. Тогда покупка не станет неприятностью, а будет обдуманным и разумным вложением в транспортное средство.

Многими владельцами Актион было одобрено потребление ею горючего, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы и открытые клубы любителей этой южнокорейской машины. Характеристика транспортного средства показывает реальные возможности, что делает Актион популярным среди отечественных водителей.

Источник: rasxodtopliva.ru

CommentCar

Полезная информация про все автомобили. Для связи — comcar@inbox.ru

Проблемы Санг Енг Актион, отзывы и характеристики

Цель данной статьи заключается в полном описании Ssangyong Actyon и всех возможных проблем, случившихся у пользователей. Все мы знаем, что для выбора нужного и востребованного для себя авто нужно потратить не один час (а то и не один день). Продираясь сквозь всевозможные форумы и собирая информацию по крупицам.

Здесь же вы найдете краткую выжимку собранных проблем Санг енг Актион′а . Отзывы реальных владельцев и некоторый опыт автора статьи поможет принять решение по выбору для себя Ssangyong Actyon .

Если вас интересует подбор и артикулы расходных материалов для технического обслуживания, то вам поможет эта статья.

Пожалуй начнём. Я не буду описывать внешнее составляющие Актион′а. Если вы читаете эту статью, значит вам, в той или иной степень, нравиться сей автомобиль. Так же не буду заострять внимание на цветовой гамме, скажу лишь что их достаточно для выбора.

Не секрет, что при выборе паркетника, многих интересует размер и вместительность багажника. Этот автомобиль занимает наивысшее место в категории «багажник года», среды автомобилей своего класса.

Очень практично складываются задние сиденья в ровный пол и образуют объем равный 1312 литров.

Характерные неисправности и проблемы в эксплуатации Актион :

Вся статистика по проблемам и неисправностям собрана с форумов посвященных данному автомобилю. Реальные владельцы отмечают следующие недостатки.

Кузов и салон

Кузов

Первое на чем хочу заострить внимание читателя, заключается в том, что Санг Енг Актион не оцинкован. Написанное производителем о якобы оцинкованном кузове не совсем правда. В характеристиках указано холодная оцинковка, а это является, всего лишь, нанесением цинксодержащего покрытия.

Кожаный руль

Многие жалуются на облезание кожаного руля. Происходить сей недостаток может примерно с 2 000 км.

Не является гарантийным случаем, но были прецеденты замены диллером бесплатно. Это скорее частность, чем закономерность. Хитрые автовладельцы придумали схему. После обращения к диллеру и получения отказа, они отправляются на официальный сайт Санг енг звонят на горячую линию 8 (800)….. или оставляют запрос в форме обратной связи. Производитель перезванивает и сообщает , что это не гарантийный случай, но именно вам, они поменяют его. Далее уже вам звонит официальный диллер и назначает время на замену. Время ожидания этой детали примерно месяц, два.

Кому лень этим заниматься покупают оплётку. Цена вопроса 300-1000 руб.

Микрофон

Ужасное качество штатного микрофона на громкой связи. Лучше даже не пытаться пользоваться.

Двигатель

Перескок цепи Санг енг Актион — большая проблема (бензин)

Часто упоминаемая проблема на бензиновом Санг енге Актион′е является перескок цепи. Перескок происходит начиная с 20 000 км и до бесконечности (кому как повезет). Есть владельцы меняющие цепь и сопутствующие элементы каждые 20 000 — 25 000.

Данная неисправность является гарантийным случаем. Но основная проблема заключается, даже, не в вышедшей из строя машине, а в том, что диллер будет выполнять восстановительные работы от 20 до 45 дней. Связано это с нехваткой деталей у завода изготовителя и его нежеланием быстро и качественно устранять данную неисправность.

Перескок цепи на Actyon редко приводит к тотальным повреждениям внутренней составляющей двигателя. Но сказать, что это не происходит нельзя, а это уже капитальный ремонт двигателя.

Источник: commentcar.ru

Отзывы владельцев SsangYong Actyon


Отзывы владельцев SsangYong Actyon

Цены SsangYong Actyon. Продажа SsangYong Actyon в автосалонах


Всего найдено 44 отзывов об автомобиле SsangYong Actyon

Показаны отзывы: с 1 по 10

SsangYong Actyon 2.0D

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: A6

Всем доброго времени суток! Буду краток Двигатель: дизель. C декабря 2012 года пробег 40 000 км, каждые 10 000 км замена масла и всех фильтров. Салонный меняю два раза. Заменил передние колодки. В целом доволен, по бездорожью слабоват (грязь, талый снег), а по неровностям (бугры, канавы) довольно не плохо. В салоне что-то где-то периодически поскрипывает, и шумоизоляция слабовата. Смотрел отзывы про сажевый фильтр, клапан ЕГР и цепь ГРМ, стало неприятно.

24 января 2017 г.

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Отсчитал мой «Санек» свои первые 50 тысяч километров, я по этому поводу открыл пузырь чаю, вспомнил наше с ним почти четырехлетнее житье-бытье и написал сей опус. Прошу не минусовать сильно, ибо не писатель.

Отвечу на вопрос: почему дизель? Часто спрашивают. Так вот: когда выбирал, читал инфы в инете, форумы. Короче, бензу в то время (на дворе был 2012 год) на Саньке много ругали за цепь ГРМ, которая тянулась, перескакивала — со всеми вытекающими последствиями.

Дизель же зарекомендовал себя как надежный. На своем примере могу подтвердить, что у меня проблем не было. Вовремя меняю масло (раз в 10 тыс. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon 2.0

Отзыв o SsangYong Actyon 2.0 оставил: Егор из города Череповец

6 января 2017 г.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Я Санька брал в 2014 году, бензин 2.0 литра, 149 л.с. Сначала вышел из строя датчик скорости, потом сработали активные передние подголовники, хотя ДТП не было. Весной и осенью скрипят задние плавающие салейнт-блоки, лечилось уколом масла. На 30 000 тыс. заменил передний ступичный подшипник, цена ступицы с подшипником 13 000 руб. Загремела цепь ГРМ при запусках двигателя, и заменил ремень приводов двигателя.

За два года владения решил, что Санг Йонг моей машиной больше не будет и продал. Продать посоветовали знакомые официалы, так как обслуживался у официального дилера в Перми. Мужики, не берите бензиновые Актионы, а то потом пожалеете, что купили и не послушали советов. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon 2.0

6 октября 2016 г.

SsangYong Actyon

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Эксплуатация 03.2013. ТО вовремя. Топливо Лукойл. Пробег 50 тысяч. Проблем нет. 35 тысяч — замена ГУР по гарантии. Отличная машина. Зимой пуск -30 спокойно. Ниже не пробовал.

13 сентября 2016 г.

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: A9

Все устраивает, но автомат на авто 2012 года выпуска умирает (бьет при движении). Пробег 48 тысяч км. Дилер не хочет делать замену((. Коробка мокрая снизу, сказали, что, возможно, масло течет из мотора.

Отзыв o SsangYong Actyon оставил: Валера из города Краснодар

5 сентября 2015 г.

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Однажды просто пришла пора менять машину. Поддавшись моде, я присмотрелся к кроссоверам. Опыт владения корейскими машинами у меня был, поэтому знаю, что они из себя представляют. Так что, глядел в основном на них.

Вскоре я стал обладателем SsangYong Actyon. Внешность у машинки вполне симпатичная, современная. С этим сейчас у корейцев проблем нет. Не то, что раньше. Ну да ладно.

В салоне также все хорошо. Материалы отделки качественные ровно на столько, насколько это позволяет данный сегмент авто и его цена. Посадка за рулем удобная, высокая. Регулировки кресел позволяют комфортно устроиться и пассажирам. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon

Отзыв o SsangYong Actyon оставил: Юрий из города Вологда

15 августа 2015 г.

SsangYong Actyon 2.0

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Здравствуйте! Решил написать об своем Саньке. Купил в июне 2014 года, и через восемь месяцев начались проблемы с датчиком скорости. На ТО 1 у официалов в Перми заказали за 5 тысяч новый. Жду уже три месяца, и никаких сдвигов, все кормят завтраками. Короче, сервис плохой. Срабатывали активные передние подголовники, застегнули на место за 300 рублей каждый. Лампы подсветки заднего номера менять одна проблема, пожалели два сантиметра провода. Короче, покупать машину можно, не смотря на эти неполадки.

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M5

Купил SsangYong Actyon Sports, доволен как слон, пробег 76000 км. Машина отличная, проходимость хорошая, экономная город 8,6 л (не спеша), трасса 6,1 (рекорд). Двигатель дизель 2 литра турбо, механика.

Динамика для неспортивной машины достойная,149 лошадок, машина рвет с места. Круиз контроль работает корректно, подвеска в меру мягкая, ручной режим коробке на сложных холмистых трассах или при желании почувствовать полный контроль над «конем» весьма полезен. Сидушки удобные, все необходимое в салоне есть. Управление приборами и опциями интуитивно понятное. Ничего излишнего, все по делу, но добротно. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon Sport

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0D (149 л.с.) КПП: A6

После того как переехал жить в столицу, вынужден был продать свою любимую Chevrolet Niva, уж больно некомфортно по московским пробкам ездить на автомобиле с механической коробкой передач. Став горожанином, так и не смог избавиться от своего привычного хобби – рыбалки по выходным. Поэтому чуть-чуть подзаработав деньжат стал подыскивать компактный, экономичный кроссовер с внедорожными возможностями выше среднего. Пока не было своего автомобиля, меня подвозили знакомые. Как-то раз, поехали на рыбалку на дизельном SsangYong Actyon. Я был просто потрясен возможностями этой машины. При компактных габаритах автомобиля, мы достаточно комфортно разместились в салоне впятером. ..полный текст отзыва о SsangYong Actyon 2.0D

Отзыв o SsangYong Actyon 2.0D оставил: Сергей из города Москва

SsangYong Actyon

Год выпуска: 2012

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) КПП: M6

Купили автомобиль в 2012 году, по мощности автомобиль хороший: с места рвет, разгон отличный, на обгон идет легко и уверенно, скорости не чувствует, но. пробег сейчас 45000 км, а проблем ужас, полгода спустя после покупки полетела стойка, потом граната, затем ошибка двигателя, которая блокирует турбину, потом форсунка, и понеслось.

Источник: www.carexpert.ru

АКПП Саньенг Актион (SsangYong Actyon): что нужно знать

Модель SsangYong Actyon является популярным корейским кроссовером, особенно в версии с экономичным дизелем и автоматической коробкой передач. Именно такое сочетание ДВС и КПП позволяет обеспечить максимальный комфорт в сочетании с приемлемой динамикой и снижением расходов на топливо.

Однако не все владельцы знают, что в случае с моделью Саньенг Актион коробка автомат требует к себе повышенного внимания. В этой статье мы поговорим о том, какая АКПП стоит на Actyon, а также что нужно учитывать во время эксплуатации и обслуживания данной трансмиссии.

Читайте в этой статье

Автоматическая коробка SsangYong Actyon: особенности и неисправности

Итак, благодаря доступной цене и удачному сочетанию целого ряда характеристик автомобили марки SsangYong быстро завевали популярность на территории СНГ. Как известно, компания специализируется на производстве внедорожников и кроссоверов, которые в данный момент весьма востребованы на рынке.

Что касается трансмиссии, МКПП Саньенг Актион особых нареканий не вызывает. Если коробку не нагружать, вовремя обслуживать, использовать качественное и рекомендуемое производителем трансмиссионное масло, а также следить за отсутствием течей и эксплуатировать машину в щадящем режиме, тогда «механика» не доставит проблем несколько сотен тысяч километров.

  • Если рассматривать версии с автоматом, случаи сбоев, выхода из строя и необходимости ремонта АКПП SsangYong Actyon достаточно распространены. Дело в том, что автоматическая коробка переключения передач на указанной модели не самая надежная, агрегат не рассчитан на высокие нагрузки, а также отличается средним качеством сборки.

На Модель Ssang Yong Actyon и SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион) устанавливается АКПП производителя BTR из Австралии. Позже компания была переименована в DSI (Drivetrain Systems International).

Еще отметим, что в общей сложности в разное время встречались 3 модификации указной АКПП. Чтобы определить, какая именно коробка автомат стоит на автомобиле, нужно обратить внимание на год выпуска авто и VIN-код. Если коротко, АКПП BTR M11 несколько отличаются на машинах 2WD и 4WD. Версии с передним и полным приводом, а также в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель) имеют разный корпус АКПП и другие отдельные детали.

На практике, с бензиновыми моторами указанная АКПП достаточно долго работает без проблем, однако в паре с более тяговитыми дизелями неполадки трансмиссии возникают чаще. Причина — большой крутящий момент дизельного двигателя, что становится основной причиной поломки автомата.

Среди основных признаков неисправности АКПП можно выделить:

  1. потерю мощности, увеличение расхода топлива;
  2. рывки, пинки АКПП при переключении передач в движении на прогретом ДВС;
  3. передачи не включаются или коробка автомат переходит в аварийный режим;
  4. пробуксовки, затягивание передачи;

Так или иначе, причин может быть много, начиная с выхода из строя соленоидов АКПП или перегрева коробки и заканчивая проблемами с гидроблоком. При этом езда на автомате, который начал дергаться, часто приводит к тому, что повреждается поршень сервопривода, тормозная лента, фрикционы и т.д. Как только владелец замечает подобные симптомы, необходима диагностика и дефектовка коробки автомат.

  • Также необходимо учитывать, что АКПП BTR M11 предельно чувствительна к качеству, уровню и состоянию трансмиссионного масла (жидкости ATF). Регулярная проверка и замена жидкости позволяет предотвратить целый ряд неисправностей АКПП.

Обратите внимание, как правило, расходы на регулярные замены масла и фильтров в автомате позволяют значительно сэкономить на последующем обслуживании и ремонте.

  • Еще отметим, что масляный насос АКПП BTR M11 часто выходит из строя по причине езды на грязном и перегретом масле, в результате усиления вибраций ГДТ или как следствие эксплуатации агрегата, который изначально неисправен (уже появились пинки, рывки АКПП, однако владелец игнорирует проблему).

Нужно понимать, что проблема в данном случае только усугубляется, так как масляный насос при его неполадках может не создавать нужного давления, пинки АКПП заметно усиливаются, «горят» фрикционы и т.д. При этом замена масла в коробке автомат уже не решит проблему, так как масляный насос требует замены. Параллельно меняются и его сальники.

  • Агрессивная езда и повышенные нагрузки (длительные пробуксовки в грязи и снегу, буксировка прицепов или других авто, резкие старты с места и т.п.) часто приводят к повреждению деталей АКПП (например, фрикционных дисков, опорных подшипников внутри планетарного ряда и т.д.).

В результате в масле активно скапливается металлическая стружка и продукты износа фрикционов. Указанная стружка ухудшает свойства масла, забивает фильтры АКПП, играет роль абразива, повреждая поверхности. Вышедшие из строя подшипники могут стать причиной необходимости замены или ремонта заднего планетарного ряда (в зависимости от степени повреждений).

Советы и рекомендации

Начнем с того, что поломки АКПП, которые появляются внезапно, встречаются достаточно редко. Обычно автомат «умирает» постепенно, на возникновение неполадок указывают сильные вибрации при разгоне/торможении, сбои, рывки, пинки АКПП при переключении передач.

Также могут проявиться пробуксовки в момент, когда передача переключается «вверх» или «вниз». Нередко автомат буксует и пинается только на одной передаче (например, на второй, третьей или четвертой). Еще часто на приборной панели загорается индикатор аварийного режима коробки передач.

По этой причине, как с ремонтом АКПП на Актионе, так и с заменой агрегат могут возникнуть проблемы. Прежде всего, специалисты отмечают низкую взаимозаменяемость (такая коробка не устанавливается на модели других марок), а также сложности с подбором контрактных агрегатов и оригинальных/неоригинальных запчастей.

С учетом вышесказанного становится понятно, что необходимо сразу после появления малейших признаков, указывающих на неполадки, обращаться в автосервис для диагностики. Более того, нужно отдельно подбирать мастерскую по ремонту АКПП, которая специализируется на ремонте BTR M11.

При этом узкоспециализированные мастерские, как правило, имеют все запчасти на складе, ремонт осуществляется в сжатые сроки. При необходимости, поиск, подбор и заказ нужных деталей и их доставка не составляет большого труда.

Также специалисты могут оказать квалифицированную помощь при подборе контрактных агрегатов, имеют опыт по восстановлению (реставрации) отдельных элементов данной АКПП без их замены на новые детали. В ряде случае это позволяет снизить затраты на ремонт автомата BTR M11.

Что в итоге

Как видно, хотя SsangYong Actyon АКПП является достаточно интересным предложением по привлекательной цене, общая надежность коробки автомат на данной модели, а также некоторые сложности с ремонтом и обслуживанием агрегата в определенной степени нивелируют преимущества данной модели.

Напоследок отметим, что при замене масла не стоит использовать дешевые аналоги, а также следует избегать смешивания продуктов разных производителей, так как это может привести к ускоренному износу коробки, преждевременным поломкам или полному выходу автоматической трансмиссии BTR M11 из строя. Оптимальным решением будет использование оригинальных жидкостей ATF, которые рекомендует сам производитель автомобиля.

Режим Tiptronic автоматической коробки передач: назначение, принцип работы Типтроник. Преимущества и недостатки АКПП Типтроник.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Ведущий мировой производитель автоматических трансмиссий Jatco (Nissan). Коробки автомат и вариаторы Джатко, особенности, преимущества.

Lada Granta с автоматической коробкой передач: какая АКПП стоит на Граната, надежность коробки, особенности, преимущества и недостатки.

Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Источник: krutimotor.ru

SsangYong Actyon 2014 — своевременный рестайлинг популярной модели

Обновленный Ссангйонг Актион 2014 (для Кореи и многих других стран рестайлинговый SsangYong Korando C 2014) был представлен 7 августа 2013 года на пресс-брифинге в сеульской штаб-квартире корейского автопроизводителя.
Рестайлинг компактного кроссовера SsangYong Actyon 2014 года затронул переднюю и заднюю часть кузова и интерьер автомобиля, также корейские инженеры существенно модернизировали техническую начинку машины. Для популярного кроссовера стали доступны новые высокотехнологичные опции, применяются более качественные материалы отделки салона. Мы расскажем обо всех изменениях для обновленного Санг Йонг Актион 2014, оценить их достоинства читатели смогут по фото и видео материалам размещенным в нашем обзоре.

В самом начале статьи стоит отметить, что производство нового SsangYong Actyon 2014 года для отечественных автолюбителей стартовало в конце августа 2013 года во Владивостоке на сборочном конвейере завода Соллерс-Дальний Восток. Кроссовер Санг Енг Актион 2014 модельного года появится в российских автосалонах официальных дилеров корейской компании в середине октября 2013 года, тогда же можно будет говорить о его реальной цене.

Дореформенный кроссовер под именем SsangYong New Actyon был представлен на Московском автосалоне в августе 2010 года, в продаже автомобили появились в начале 2011 года и сразу стали очень популярны у отечественных автолюбителей.
Для поддержания высокого спроса на свой кроссовер компания Ssang Yong не стала долго ждать и через три года приняла решение о пусть и не значительном, но качественном обновлении. Результат — новый Саненг Актион 2014 года перед нами. Осталось выискать в нем новые детали и элементы на кузове автомобиля.

Компактный кроссовер нового образца получил трудами дизайнеров полностью новую переднюю часть кузова. Корейская авто новинка 2014 года обрела новые капот с харизматичными выштамповками, головную светотехнику с раздельным расположением мощных линз дальнего света, сегментов отвечающих за ближний свет, указателей поворотов и стильных уголков светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора сжалась и растянулась в ширину, новый мужественной формы передний бампер обзавелся крупным воздухозаборником, закрытым защитной сеткой с сотоподобным рисунком и круглыми противотуманками на оригинальных вставках. Такие новые элементы придают лицевой части обновленного Саньенг Актион более солидный и современный вид, кроссовер выглядит спереди собранным и азартным.

Задняя часть кузова обновленного кроссовера изменилась не так кардинально, как лицо паркетника. Рестайлинг затронул лишь габаритные фонари — новый дизайн плафонов и светодиодное наполнение.

В остальном знакомые гармоничные формы и пропорции кузова не изменились, впрочем как и внешние габаритные размеры обновленного корейского кроссовера.
Напоследок внешность рестайлингового SsangYong Actyon 2014 решили дополнить легкоспавными колесными дисками 16-18 радиуса с новым дизайном рисунка, резина устанавливается 215/65 R16, 225/60 R17 или 225/55 R18. В зависимости от установленных колес отличаются цифры минимального дорожного просвета, кроссовер оснащаемый 16-дюймовыми дисками располагает 180 мм клиренса, а с 18-дюймовыми клиренс равен 190 мм.

  • Для окраски кузова применяются семь цветов эмали, четыре из которых новые — перламутровый, темно-синий, ярко-красный и серый карбон, три известны по дорестайлинговой модили — черный, белый и серебристый.

Салон обновленного Ссангйонг Актион встречает водителя и пассажира полностью новой архитектурой торпедо и центральной консоли. Интерьер корейского кроссовера не только стал выглядеть более современно и стильно благодаря установке солидного торпедо, но и стал более функциональным и качественным. Появилась новая приборная панель, стала доступна к установке продвинутая мультимедийная система с цветным сенсорным 7-дюймовым экраном (аудиосистема CD MP3 и DVD, Bluetooth, iPhone DC и навигация). Материалы отделки мягкие податливые пластики, в качестве опции кожаный салон со вставками из дерева.

Для нового Actyon 2014 доступны опции: вентиляция передних кресел, подогрев руля, бесключевой доступ в салон и запуск мотора кнопкой SmartKey, система контролирующая давление в шинах, индикация на приборной панели с подсказкой о включенной передачи и угле поворота передних колес, акустическая система от Harman.

Комплектаций для рестайлинговой версии корейского компактного кроссовера предусмотрено шесть: Welcome, Original, Elegance, Comfort, Luxury и Premium. При желании покупатель может заказать красный кожаный салон: кресла, дверные карты, вставка из натурального дерева на передней панели, кожаная верхняя часть торпедо.

Технические характеристики нового Санг Йонг Актион 2014 года остались без изменения. Как и прежде в России кроссовер будет продаваться с двумя двигателями.
Бензиновый 2,0-литровый G20 (149 лс) и дизельный 2,0-литровый D20DTF (149 лс).
Для обоих двигателей доступны на выбор две коробки передач — 6 МКПП и 6 АКПП, а также два типа привода 2WD (на передние колеса) и Active AWD (автоматически подключаемый полный привод).

По данным производителя у нового SsangYong Actyon на 10% уменьшилась вибрация и шум от мотора и трансмиссии по сравнению с дорестайлинговой моделью. Добиться большей тишины позволила установка более жесткого подрамника и иных подушек крепления двигателя.

Начало продаж обновленного Ссангйонг Актион запланировано в России на 1 октября 2013 года. Цена базовой версии SsangYong Actyon Welcome в новом варианте с бензиновым мотором, механической коробкой передач и передним приводом составляет от 729000 рублей (на 30000 рублей дороже дореформенного Актиона), комплектация Original стоит теперь 789000 рублей. Наличие автоматической коробки поднимает цену рестайлингового корейского кроссовера до 849000 рублей, а за дизельный вариант нового Actyon придется выложить минимум 839000 рублей. Максимальная стоимость за которую можно приобрести популярный компактный кроссовер — 1249000 рублей это дизельный Актион с автоматом, полным приводом в комплектации Premium.

Источник: povozcar.ru

Недостатки, которые присущи СсангЙонг Актион с пробегом

СсангЙонг Актион – автомобиль далеко не новый и успешно продается в большом количестве уже не первый год. В народных массах машину называют по-разному, например, в СТС его именуют как Акшен, также его называют и сотрудники страховых компаний. Эту эстафету перехватили и часть автолюбителей, постепенно модернизировав «Акшен» в «Экшен». А вот насколько много «экшена» в этом авто, и с какими проблемами предстоит столкнуться после покупки подержанного СсангЙонг Актион второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году на смену первому поколению СсангЙонг Актион пришел New Actyon, приставка «New» в названии появилась для того, чтобы не путали новую модель с предыдущей версией, которая не спешила покидать рынок. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». New Actyon это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разрабатывался лучшим дизайнером столетия Джорджетто Джуджаро, который рисовал такие автомобили, как «Bugatti» и «Ferrari». В 2012 году, на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения затронули переднюю и заднюю часть кузова, интерьер автомобиля и техническую начинку. Основная часть автомобилей, продаваемых в СНГ, собиралась в России на заводе «SOLLERS – Дальний Восток». Выпуск нового поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки СсангЙонг Актион с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие СсангЙонг Актион тонкое, а кузовное железо в местах сколов прогнивает до дыр, однако, реальной опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины нельзя, также, нельзя сказать, что в местах сколов металл не ржавеет, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Силовые агрегаты

На СсангЙонг Актион второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Поначалу, дизельных моторов было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показал опыт эксплуатации, двигатель мощностью 179 л.с., был самым удачным, так как 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машин с бензиновыми моторами на вторичном рынке на много меньше, чем дизельных. На многих бензиновых Актионах возникает проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Чтобы устранить проблему, в дилерском центре предлагают замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора служит топливная рампа, так как она установлена под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то можно в неофициальном сервисе подогнуть рампу и сменить уплотнительные кольца.

Дизельные двигатели очень надежные, единственное, что доставляет головной боли владельцам, так это датчик температуры выхлопных газов, на турбонагнитателе. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных моторов. Например, у автомобиля пропадает тяга, а на щитке приборов загорается индикатор «check engine». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. км, обходится такой ремонт в 50-100 у.е.

Трансмиссия

На СсангЙонг Актион устанавливается шестиступенчатая механика либо 6-ти скоростная автоматическая коробка передач. Большая часть машин, на вторичном рынке, оснащена АКПП, механика встречается, в среднем, на 35% автомобилей. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии очень надежные, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах, с механической коробкой передач, иногда при включении первой и второй передачи, можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, нужно отрегулировать тяги рычага переключения. В работе АКПП, которая идет в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачи, а также толчки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также, в этой трансмиссии не редкие случаи недолива масла, от 0.5 литра до 1.5 л. Надежность полного привода не вызывает никаких нареканий, а вот на его эксплуатационные характеристики есть жалобы. Многие владельцы отмечают не своевременное подключение полного привода.

Качество отделочных материалов и сборка салона СсангЙонг Актион не самого лучшего качества, как результат, посторонние скрипы начинают докучать даже на почти новых автомобилях. Качество кожаной оплетки руля не выдерживает никакой критики, на машинах, с пробегом 40-45 тыс. км, руль покрывается проплешинами и выглядит так, как будто на машине проехали 150-200 тыс. км. Достаточно распространенные случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стеклоподъемников.

Ходовые качества СсангЙонг Актион с пробегом.

Подвеска СсангЙонг Актион имеет простую конструкцию: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Второе поколение Актион из тех автомобилей, у которых достаточно быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тыс. км пробега. Многие опытные собственники решают данную проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники шруса, благо, его стоимость не велика – 15-20 у.е. Также, достаточно быстро выходят из строя ступичные подшипники, хватает их на 30-40 тыс. км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора – 40-50 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают не больше 50000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более. Если, при вращении руля из крайнего положения в обратное, слышны щелчки или хруст – необходима замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР, за замену придется отдать около 1000 у.е.

СсангЙонг Актион – городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автолюбителей благодаря приятной внешности, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Достоинства:

  • Дизайн.
  • Наличие полного привода.
  • Надежные силовые агрегаты.
  • Доступная цена.

Недостатки:

  • Затрудненный запуск холодного двигателя.
  • Ресурс подвески.
  • Гремучий салон.
  • Стоимость оригинальных запчастей.
Оцените пожалуйста статью

Вам также может понравиться

Тест драйв Киа Сид 2016

Капризный француз: недостатки Пежо 308 с пробегом

Недостатки Киа Спортейдж 3 с пробегом.

Обзор Хонда Цивик 5d с пробегом

Элегантный, но капризный француз: недостатки Пежо 407 с пробегом

Из Парижа с любовью: недостатки Рено Меган 2 с пробегом

Комментарии

Водительский стаж с 1980 года. Купил Ссанг енг Корандо (Актион) в марте 2014 года. До этого промучился 6 лет- 45000 км на новой Тойоте Королле 2007 г с безобразной, ужасной (не могу найти слова) роботизированной механикой. Позор для фирмы Тойота. Чуть пробка или езда минут 10 на низших передачах машина останавливалась из-за перегрева актуатора сцепления и создавала аварийную ситуацию. Никакие прошивки и др.меры не помогли. Диллер даже на ремонт гарантию не давал. Жаль того, кому продал . У Корандо бензиновый двигатель, 4х4., 149 л.с. Диски 18. Шины Нексон. За 3 года наездил 19500 км в городских условиях. Из них 5000 км по отличной трассе по маршруту Баку-Тбилиси-Трабзон-Мерсин (Турция), далее на пароме по Северному Кипру и обратно. Никаких нареканий. Расход бензина (премиум) по этой трассе 7.2-7.4 л. А так в городском режиме летом 11.0, зимой доходило и до 13.2. Максимальная скорость вождения за все время была 120 км.ч. Езжу медленно и очень аккуратно. для удовольствия. С рулем без проблем Сверх резких торможений и суперускорений не было. Погодные условия вождения — без снега, но иногда дождливо. Было несколько подъемов и спусков по длинным горным перевалам (до 25 км ). По регламенту менял лишь масло( ВР 5-30) и маслофильтр.
Преимущества: полная тишина в салоне, никаких сверчков-жучков, все опции и кнопки безотказно функционируют. Сзади пол ровный, под задними сиденьями открытые пространства,очень удобно использовать для скрытых вещей. При складывании задних спинок образуется большой объем с ровным полом, удобным для перевозки домашних вещей (помогло мне при переездах на новые места жительства). Поместился средний 2-х камерный холодильник, правда с приоткрытой дверью багажника. В багажнике после приличного шопинга в маркетах все помещается ( даже внушительная детская коляска). Приятный на слух звуковой сигнал. Приличное торможение. Из опций нравятся заводской парктроник и складывающиеся при закрытии дверей зеркала с подсветкой. По боковым зеркалам -хорошая видимость. Дополнительно поставил камеру заднего вида, часто пользуюсь. Фары со светодиодами. Внутри салон комфортней и намного богаче, чем в последних Tucson и KIA Sportic. Правда у KIA рулить мягче. Салон широкий, для пассажиров комфортно. В салоне есть элементы » под рояль» и » мебель». Машина отлично смотрится.
Недостатки — несколько слабый свет. Вместо полноразмерной покрышки- докатка (есть подозрения что постарались сами диллеры). На 15000 км пробега вышел из строя успокоитель ремня. Проехал с поломкой еще 4000 км.Под гарантию не попал, вышел срок гарнтии — от покупки 3 года. Виноват сам- обратился поздно Стоимость ремонта 40 долл. и запчасть 170 долл. В холодную погоду (-1-3) несколько раз заводилась со 2-го раза. Крутые подъемы даже в городе берет с усилием на педаль и это при отсутствии пассажиров. Мешает для обзора при поворотах налево передняя левая стойка, приходится двигать головой вправо. К печке и конд-ру претензий нет. Магнитола устаревшая, правда почти не пользуюсь, отвлекает и люблю тишину. Шум мотора слышу, но не могу сравнить, может так и должно быть. При включении — несколько секунд «журчит» цепь (тоже самое на всех форумах. На резких поворотах чувствуется небольшой крен. О жесткости или мягкости подвестки судить не могу, мне комфортно. Периодически появляется слабое масляное пропотевание в районе прокладки верхней головки (убираю тряпкой). Возникли царапины от ногтей в углублениях внешних ручек дверей. Бензобак расположен низко и слабо защищен. Диллеры защитник мотора не предлагают. Так пока не нужен.
Машиной до этого момента очень доволен.

Статья полная чуш. Особенно по поломкам связанными с пробегом. Автомобиль очень хороший.
Action 11г. дизель , пробег 100000 км. все работает исправно, заводится в любую погоду. Перегорали толкол лампочки. Главное делать ТО вовремя, а с дуру можно х&й сломать.

Источник: www.avtoavenu.ru

Саньенг актион с коробкой автомат отзывы

Был тут на СТО попросили отзыв написать. Вот и Вашему вниманию представляю свой отзыв,если все напишем будет полная картина про этот автомобиль и хорошее и плохое покупателям будет легче выбирать прошу высказываться,лучше без флуда

Купил этого уродливого красавца за его необычность:мускулистый,ст ремительный,наглый с хитрыми глазками-фарами и наглой ухмылкой-решеткой,спецаальным небольшим багажником(только все необходимое для мужчины,может женщины)он точно подчеркивает,что он не мул для таскания тяжестей,а резвый скакун,готовый отвезти Вас к любимой,хоть по горам,хоть по болотам,хоть по воде или снегу.Вот таким он мне показался.И я его сразу полюбил и купил. Когда выбираешь авто что нужно. Все мы мучаемся при выборе жены и машины. По крайней мере он не так дорог по цене,мощный дизельный движок и коробка хоть из старого ,но семейства МЕРСЕДЕСС,а этот бренд обсуждению не подлежит.Можно сказать ездию на Мерене,только кузов как бы Корейца придуманый итальянцем. При ДТП достаточно крепок спас не мало жизней. Экономичный в среднм больше 10 литров не кушает,это приятно,хороший большой топливный бак. Мало угоняемый,достаточно авторитетный на дороге(пропускаемость,усту паемость)Пусть -это еще не очень крутой авто,но уже и не простачек(как и цена уже не 20, но и не 50). Очень даже приличные проходимые качества,для среднего жителя , вполне достаточно.Подключение переднего моста удобное ,легкое.Зимой дорогу держит уверено,по паребрикам лазиет спокойно, в то же время скоростной: выжимал 190(правда после 180 задок немного гуляет-опасно)хорошо идет до 160 ровно устойчиво,надежно. Ямок особо не чуствует,подвестка средней мягкости. Сиденья удобные при росте 182 и весе за 100кг,чуствую себя удобно,зеркала(электрорегу лировка,подогрев) показывают приличный задний вид,удобен датчик дождя и подлгрев переднего и задднего стекол.Удобно,что на руле есть кнопки управления.Наверное правильно,что каждый индивидуально решает какую музыку ставить(не навязано). 3 спидометра,замеряй. В зимнее и летнее время заводится хорошо,нагревается и охлаждается достаточно быстро(не хуже ДОДЖА). Прошел 25 000 пока проблем нет,надеюсь бекз них проехать до 3 лет 70-100 тыс.км.
К недостаткам можно отнести:
-Несильную любовь нашего населения на Российскую сборку любого авто;
-ограниченность цветовой гаммы(особенно год назад);
-навязывание некоторыми дилерами доп.оборудования;
-Слабая дилерская база по России и даже в Москве;
-низкий уровень подготовки специалистов-мастеров по ремонту и обслуживанию;
-некоторые однотипные проблеммы с педалью и стартером(недоработка производителя);
-неудачное решение с турбодизелем,а именно задержка при троганье с места(задумывается),хотя через месяц привыкаешь (быстрее если не пересаживаешся на другие авто)
-Щетки стеклоочистителя можно менять сразу (скрипят,плохо чистят).
В целом я доволен,а мне есть с чем сравнивать -это у меня 33-я авто(были Форд-таурус,Форд-эксплорер,Крузер-80,Вольво-80,ауди-а-6,додж-интрейпид. ну и конечно когда то копеечка)стаж с 1979 года

Машина отличная! А если еще и вспомнить, сколько она стОит — вообще наступает эйфория. 😆

Действительно, серьезных недостатков за полтора года я так и не нашел. Хотя когда покупал с большим опасением относился к корейцам вообще и СанЁнг в частности — всё-таки первая корейская машина в жизни. И хорошо, что не послушал скептиков, а сделал лично свой обдуманный выбор, изучив все технические подробности.

А уж дизайн, из-за которого и был сделан именно такой выбор — это шедевр, опережающий время. :thumright:

Вообще надо бы сказать огромное спасибо за это нашему сайту, форуму, Никите и Алксандру Ставрополь, которые ознакомили меня с маркой и этой моделью. :salut: Спасибо друзья! :drinks:

На спидометре моего Актиона чуть больше 2х тысяч. Тачан чисто корейский. Вот некоторые наблюдения:
1. Начиная с 1000 км подвеска жуёт резину. Некритично но крайне неприятно. Скрип резины споровождает прохождение кочек. ВД-40 и силиконовая смазка снимают срежет лишь ненадолго. Буду задавать вопросы на ТО.
2. Поскрипывает на кочках корпус рулона со шторкой багажника. Место скрипа — крепление распорки к кузову.
3. Дребезжит что-то слева в районе зеркала — подозреваю что пластиковая накладна на кузове, спереди того самого зеркала. Началось вот буквально дня 2 назад.

Дороги у нас плохие, часто по костотряскам и грунтовкам приходится ездить.
В остальном — всё более чем достойно.

Уважаемые формучане — у кого было что-то похожее? Как устраняли?

внесу лепту . пробег 9700
+ описывают очень много, да и их неописать все . их очень много. соглашусь с однаклубниками

из негатива т.е. «-» самой машины:
-погрешности в сборке авто, типа хомутов на ГУРЕ, да пажалуй все)))больше ничего невылазило!!

все остальное это не очень качественного обслуживания диллера . у всех по разному ))) Мне нравиться как меня обслуживают))))

из пожеланий Соллерс:
хотелось бы чтобы в комплектации появился круиз контроль! и нормальные широкие покрышки 255 )) на 16″ ))

p.s. я считаю что эта машинка стоит своих денег и за качество и за обслуживание :drinks:

пробег 48 000 . доволен как слон 🙂

DerSpiegel-Екатеринбург зделай сход-развал и все,я делаю каждые 8-10 тыс(ямки,леж.полиц и тд,а у Вас вообще дороги плохие,хотя немного потделали,но не везде.

Спасибо за совет! Думаете скрежет коренится именно в развале? :scratch:

[
Спасибо за совет! Думаете скрежет коренится именно в развале? :scratch:
ну конечно надо диагностировать,но похоже сход-развал

Так мне вроде его на ТО проверяли — ничего не сказали насчёт того, что что-то не в порядке. Дотошно так ещё всё проверяли, так что за развал я был вообще спокоен. :scratch:

всем привет накатал 15000 вроде претензий особых нет после вкл.4х4 не всегда с первого раза выкл. привод, . вообщем впечатление положительное.
включать и выключать передний мост желательно через нейтралку,тогда сразу и включается и выключается,у меня так 30 000 км прошел,пока все радует.

Моментально он не подключится, передок включать нужно на ходу.

Теперь могу смело проголосовать, что ужасно доволен (тьфу тьфу тьфу).
Посмотрим как он будет ломаться и чиниться :scratch:

Сегодня порадовала работа ABS. Увидел лёд у обочины и спецом на него заехал правыми колёсами и естественно тормознул — abs сработал только на тех колёсах, которые были на льду, с легким потрескиванием и без сильного отбоя в педаль :thumright:
На Вектре срабатывает на обоих передних, не зависимо от того какое колесо на льду, поэтому я переодически (когда очень скользко) тупо отсоединяю один датчик и катаюсь без abs 🙄

Очень нравится вальяжнось машины и возможность в нужный момент стрельнуть вперёд под удивлённые взгляды участников дорожного движения — так сказать, такая тёмная лошадка 8)
Мягкость включения/выключения передач понравилась даже любителю Бэх, правда на холодную (первые минут пять езды) 1-я, 2-я и 3-я включаются не совсем хорошо — нужно точно находить направление и момент включения — посмотрим, что будет после обкатки. Может быть уровень масла в коробке маловат? :scratch:

Думал в выходные подрезать передние брызговики, чтоб не сильно цепляли, но один уже сам «подрезался» именно в нужном месте и довольно ровно — теперь есть шаблон для второго 😆

++++добавлено после прочтения++++
С места машина медленно трогается, да и на второй передачи машина разгоняется не очень+ очень задемпфированная педаль газа, когда надо было заехать с места на не очень высокую горку, я заглох, пришлось подгазовывать и играть сцеплением. Нет ощущения diesel power, как например на мазде б2500, на которой отъездил 3,5 года. Там можно было со второй трогаться без подгазовки.
Странно, правда у меня спорт 😳
Но тронутся со второй чуть ли не с пробуксом можно легко — машинка пуляет дай дороги (пока жалею/обкатываю и на полную не пробовал)
Со второй без газа, на одном сцеплении тоже едет, но сцепление я как бы придерживаю и после отпускаю окончательно — начинает ехать без рывков.
Завод на холодную — ровное урчание, треска от дворников пока нету, дёрганий не заметил .

Или меня это ещё ждёт после 6000 км.? :scratch: 😥

зы
Кстати, в пробках с первой, отлично ползает вообще без газа (сам повышает обороты) — прям как на автомате :yahoo:

Что нравится: очень тихо и комфортно и уютно, практически не устаю за рулем.Обсолютно за эти качества и нравится Актион-это важнее,чем с наружи и марка!
Теперь минусы: самое главное это мотор и коробка, не очень удачный подбор мотора и коробки. С места машина медленно трогается.
Полностью поменялось мнение после чиповки движка,практически исчезла яма и рвет с места очень прилично

Еще не нравяттся брызговики, они слишком большие и пластмасовые, часто цепляюсь ими при съезде с тратуаров. Все же дорожный просвет мелковат и колеса небольшие,
это точно!Арки вроде большие,а колеса мелковаты. А еще защитой все цепляешь,теже паребрики.

У меня пробег на машине 6000 км. С места машина медленно трогается, да и на второй передачи машина разгоняется не очень+ очень задемпфированная педаль газа, когда надо было заехать с места на не очень высокую горку, я заглох, пришлось подгазовывать и играть сцеплением. Нет ощущения diesel power, как например на мазде б2500, на которой отъездил 3,5 года.

У меня побежал после 3500-4000 км. езжу в основном на спорте по гравийкам в режиме 2-3-4.
У знакомого после 7000 км. побежал.
)

У меня побежал после 3500-4000 км. езжу в основном на спорте по гравийкам в режиме 2-3-4.
У знакомого после 7000 км. побежал.
)
А сейчас уже сколько?
А если не очень большой секрет, «сказаочная тайга» это где? 🙄

Выходит надо раньше ездить научиться.

Всегда приходится переучиваться немного под новую машину. тем более рамный внедорожник.
Поздравляю с покупкой!
После легковушек кажется, что машина валкая и хочет на обочину съехать, но это просто дело привычки. Остроту руля Хонды Цивика и Актина, например сравнивать нельзя, потому что машины разные и для различных целей предназначены.

Такс. Вот и я решил рассказать об Actyon. На данный момент проехал 700 км+, поэтому голосовать пока рано. Просто оставлю отзыв.

Ремарка.
Машину брал чистокровной и 100% корейской сборкой, с бензиновым двигателем в полной комплектации, т.к. только в полной комплектации есть система стабилизации при заносе, а при массе Actyon и его постоянном заднем приводе для безопасной и комфортной езды без ESP брать бы не стал никогда – я человек семейный, а на дороге может случиться все, что угодно.

Выбор в сторону бензинового двигателя тоже был сделан неслучайно. Не понаслышке знаю, какие проблемы с дизельным двигателем у многих людей, связанных с некачественным топливом и «нежным» дизельным двигателем Actyon, сделанным по лицензии Mercedes 90-х годов.

Плюсы:
— комфортная езда;
— хорошая шумоизоляция, которая на порядок лучше, чем у всех японских автомобилей среднего класса;
— малый радиус поворота руля, как у немецких автомобилей (разворачиваюсь на очень малых участках дороги);
— много пространства внутри салона для переднего рядка кресел и нормальная посадка пассажиров сзади;
— регулировка водительского сиденья в 4-х положениях + регулировка подголовника;
— высокая посадка – далекий обзор;
— отменная динамика – кик-даун лучше неиспользовать, рвет нереально.
— дисковые тормоза на всех колесах + вспомогательная система при экстренном торможении обеспечивают отличную остановку;
— куча всяких доп. «наворотов», как то: обогрев переднего и заднего стекла и боковых зеркал, помощь при спуске с крутого съезда, автосвет, датчик дождя, обогрев переднего ряда сидений, задние и передние противотуманки и др.;
— яркий головной свет – ксенон не ставил, нет смысла;
— проходимость, судя по подключаемому переднему мосту, в рамках дозволенного клиренса должна быть отменной – я пока не пробовал;
— настоящая рама – для меня это несомненный плюс;
— 6 динамиков – это классно!

Минусы:
— сразу отмечу – большой ход руля, без «ленивца» на руле ездить будет тяжело, а с ним – нормально;
— прожорливость двигателя – на обкатке в городе 20л./100км, потом 16 л./100км.;
— при повороте налево обзорности мешает широкая передняя боковая стойка;
— низкий клиренс – 190 см задней оси, надо ставить другие покрышки на колеса, чтобы поднять машину. Ближе к осени займусь этим вопросом;
— маленький багажник, мне, конечно, дрова не возить, но для объективности надо указать и на этот ньюанс;
— слишком большие габариты для меня, в городе о юркости говорить не приходится;
— упираюсь правой коленкой в переключатель обогрева кресла пассажира — иногда (крайне редко, но факт) включается и начинает греть попу в теплую погоду. Не все сразу соображали, в чем дело :));
— отсутствие регулировки руля по длине – для моей комплектации, считаю, это надо было бы предусмотреть, т.к. если у человека короткие руки, то придется при посадке/высадке постоянно регулировать сиденье;
— нет полноценного разъема для стакана, даже на моей предыдущей машине 97-го года такой разъем был – удобно;
— нет ручки со стороны водителя для помощи при посадке в автомобиль, а такая ручка не помешал бы для людей среднего и малого роста, т.к. подсадка высокая;
— нет передних брызговиков.

Резюме.
Данный пост – исключительно мое личное мнение на то что я хотел бы получить от автомобиля и что, я получил. Плюсы, несомненно, перевешивают минусы. Если в работе авто не будет сбоев, как их не было у моего предыдущего автомобиля, то Actyon устраивает меня на все 100%.

. дизельным двигателем Actyon, сделанным по лицензии Mercedes 90-х годов.
Позволю себе внести попраку: дизельный двигатель 2,0 как раз современный, высокотехнологичный, с изменяемой геометрией и не имеющий никакого отношения к фирме Даймлер, а бензиновый 2,3 — действительно лицензионный Мерседес 90-х. Поэтому корейцы и прекратили выпуск бензиновых моделей Актион на данный момент.

Насчет динамики Илюха совершенно прав — дизельный автомат (даже четырехступенчатый) даст фору аналогичному бензиновому.

И насчет дров — не поверите — вторые выходные подряд занимаюсь перевозкой в Актионе собственноручно нарубленных дров! 😆 Конечно, в Спорте это было бы сподручнее, но и в наш аппарат наверное около куба влезает! 😀 😆 Потом правда пылесосить приходится.

. Насчет динамики Илюха совершенно прав — дизельный автомат (даже четырехступенчатый) даст фору аналогичному бензиновому. А что, уже аналогичный турбобензин стали ставить, или вы всё ещё нацисизмом страдаете? :scratch:
Понимаю Ваши обоснованные претензии. 😀

Исправляюсь:
автомобиль SY Actyon, оборудованный турбодизельным двигателем рабочим объемом 1997 см3 и четырехступечатой автоматической коробкой переключения передач разгоняется быстрее аналогичного автомобиля, но оборудованного атмосферным бензиновым двигателем рабочим объемом 2,3 л (сами подставите необходимое число см3) и такой же четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. :snooty:

Прощён? 🙄 😆

А где можно поподробней про этот движок почитать?

Здесь есть немного:
http://www.smotor.com/en/showroom/actyon/performance.jsp
ну и по ключевым словам и фразам из текста можно гуглом поискать.

Всем привет!
Здравствуйте!
Немного прокомментирую:
1. Расход. Во-первых — МКПП, сразу можно вычесть литр из «автоматного» расхода. Во-вторых — Ваша манера езды видимо очень спокойная. Когда я даю девушке свою машину, в которой у меня расход никогда, даже при самой спокойной езде не опускается ниже 13-ти литров, после недели ее езды компьютер начинает писать 10,8.
так что не волнуйтесь, все в норме. 🙂
2. Шины. Опять же — если манера езды без резких ускорений и торможений — можно ездить на штатной абсолютно спокойно и уверенно, она плохо показывает себя в предельных режимах, которых у Вас, видимо, и не случается (что очень хорошо кстати — для Вас и машины).
Еще я бы порекомендовал обратить внимание на езду на ней по мокрой дороге — просто поосторожней и чуть медленнней.

Вопрос по режимам езды на штатке. А на штатном ханкуке разве опасно ехать на максимальной скорости (междугородние трассы)?

Я — ездил, и 170, и 180 по сухой трассе (у меня стояла штатка Кумхо).
Но рекомендовать бы :naughty: не стал. 🙂

В любом случае обращайте внимание на индексы скорости/нагрузки на резине. .

Всем привет! Апрель у меня выдался очень плотный по передвижениям, но всё больше по родному городу. Высота посадки больше не удивляет, привыкла-хорошо, удобно. Пробег перешёл за 3000 км. И вот, наконец, мы прокатились по трассе на 200 вёрст в один конец и обратно. Дорога была разная: и пустая, и с глухими пробками на несколько км. И что же творил мой Брукс? На пустой трассе одинаково ровно шёл и 100 и 140 (больше не разгонялась, мне всё кажется, что он ещё не обкатан), в пробках с кондеем стояли, по-малу ехали. По возвращению посчитала расход бензина: 9,8 л на сотню. Немало удивилась, ибо при продаже обещали по трассе 12 литров. А тут получился, вобщем-то, смешанный режим. До этого по Москве выходило и 12 и 16 литров. Что это? Приработка деталей? И ещё вопрос: чем полоха штатная резина? Покупала машину зимой, сразу одела зимнюю, недавно переобулась в лето, вроде идёт спокойно.

Может Вы неправильно посчитали? У меня тоже бензин, механика, но по городу 16-17, хотя езжу спокойно. Разные цифры по расходу озвучивались, но 9,8 — просто фантастика!

Источник: www.myssangyong.ru

SsangYong Actyon расход топлива дизель и бензин

SsangYong Actyon – кроссовер южнокорейского автоконцерна SsangYong. Производство модели стартовало в 2006 году и сегодня Актион выпускается уже во втором поколении. Отличительная особенность модельного ряда состоит в том, что на все автомобили устанавливались лицензионные силовые установки от компании Mercedes Benz. В 2011 году Актион 1 снят с производства, начинается выпуск модели второго поколения, которая уже в 2013 году переживет незначительный рестайлинг.

СанЙонг Актион CK1 (2006-2011)

Автомобиль оснащен 2.0-литровым дизельным и 2.4-литровым бензиновым двигателями с мощностями 141 л.с. и 150 л.с. Оба мотора имеют полный привод, но как дополнительную опцию в максимальной комплектации. Максимальная скорость — 163 км/час. Расход топлива в городском цикле, по информации разработчиков, в городе – 11-16 л, трасса – 7.5-10.4 л, смешанный цикл – 7.5-12 л.

Реальный расход топлива

  • Евгения, Владивосток. SsangYong Actyon 4WD 2.0d AT 2010 год. Долгое время ездила на праворульной британке – Honda Civic 2005 года. На вот пришло время расставаться и покупать новый автомобиль, более современный. Слышала много хорошего о корейцах, а тут еще и цена доступная, поэтому и купила. Авто отличное, надежное и удобное. Средний расход дизеля у меня еще не превышал 9 литров на 100 км. Автомобилем довольна.
  • Светлана, Красноярск. Модель Актион 2.3 бензин 2007 год с автоматической коробкой. Автомобиль покупала как семейный, так как сама воспитываю двоих сыновей и часто приходится ездить вместе с ними. В автомобиле просторно и комфортно, салон тихий. К тому же, авто достаточно экономичное, по городу расход составляет всего 10.5 литра, средний расход – 8 литров.
  • Леонид, Краснодар. Купил SsangYong Actyon 2006 года выпуска в прошлом году. Нужен был вместительный современный и недорогой кроссовер с полным приводом, поэтому естественно выбрал корейца. 2.3 литра вполне хватает в городе. На бездорожье автомобиль держится весьма достойно. Расход топлива в среднем составляет от 12 до 13 литров, зависимо от времени года, зимой больше. Если не рвать и не гнать, вполне можно уложиться в 10 литров по городу.
  • Олег, Москва. Приходится очень много ездить, а с нашими дорогами убивать дорогой автомобиль не стоит. Поэтому хотелось купить что-то практичное и недорогое, но уж совсем шерпотреп китайский брать тоже неохота, поэтому и выбрал СанЙонг Actyon. Автомобиль покупал подержанный, 2008 года 2.0 дизель АКПП. Приятно порадовал расход топлива, по городу до 11 литров, на шоссе – 8 литров.
  • Игорь, Самара. SsangYong Actyon 2.0 дизель 4WD AT. До этого ездил на Прадо 2002 года, но его пришлось менять так как авто уже было просто убитое. Не совсем хотел покупать корейца, но друзья уговорили, да и цена адекватная. Расход топлива в сравнении с Прадо минимальный — по городу 11.8 литра. Кроссовер мощный, резвый, пока не сталкивался с проблемами. Сборка 2010 года.
  • Георгий, Благовещенск. Покупал свой Актион-1 с небольшим пробегом в 45 тыс. Езжу на этом кроссовере уже два года. За все время сменил только свечи накаливания и плановые замены масла. Расход топлива в городе по б.к – 10 литров, трасса – 7.4 литра. Двигатель дизельный на 2 литра, коробка-автомат.
  • Валерий, Каменногорск. SsangYong Actyon 2.3 бензин, 2008 год. Объема движка хватает даже на бездорожье, мощный. Расход топлива в городе не превышает отметку в 16 литров. Хочу развеять все слухи о том, что автомобиль — мусор. Действительно, недостатки есть, но проехав 140 тыс. могу сказать – надежнее лошадку найти сегодня очень сложно.
  • Прохор, Москва. 5 месяцев назад купил SsangYong Actyon 2009 года, полноприводный с двухлитровым дизелем. Долго сомневался между СанЙонг и Kia Soul, но верх взял полный привод и более вместительный багажник. Расход топлива очень важен, так как часто езжу, особенно загород. В среднем расход топлива 7-8 литров. Поломок пока не было.
  • Иван, Уфа. Выбирал автомобиль для себя, поэтому к выбору относился серьезно. Многие советовали корейцев, тем более что у друга тоже Ssang Young, но модель Rexton, и он полностью им доволен. Выбрал Актион 2011 года с мотором 2.3 АТ. Внедорожник мне не нужен, поэтому и взял кроссовер. Автомобиль комфортный, функциональный, но мотор – проглот. Расход в городе составляет 16.5 литра, трасса – 11 литров. Кормлю 92ым, едет хорошо.
  • Петр, Тверь. SsangYong Actyon 2009 год, 2.0 дизель с АТ. Автомобиль покупал как семейный, и так как иногда ездит жена, поэтому автомат. Часто ездим загород на природу, поэтому важен полный привод. Движок достаточно резвый, машина держит дорогу. Расход топлива по городу 12 литров, на шоссе – 10. Гонять не люблю, да и авто не располагает к этому.

SsangYong Actyon CK2 (2011 – 2015)

Норма расхода топлива на 100 км

С 2011 года внешность Actyon кардинально изменилась. Теперь на выбор предлагаются комплектации с 2-литровым бензиновым или дизельным мотором. Максимальная мощность – 149 и 175 л.с., зависимо от комплектации. Средний расход топлива удалось сократить. Теперь он составляет: на бензиновом двигателе –8-8.5 л, на дизельном – 6-7.5 л.

Источник: avtobak.net

Отзыв Ssang Yong Actyon 2.0 TD (2011 г.)

Хочу, чтоб все знали, что не так все хорошо, как рассказывают.

Почему купил? Основное — не хотел брать машину в кредит из-за принципа… а машина стоит недешево — 1млн. р, а точнее 999т.руб + доп. опции 60 т.руб (сигнализация, турбо-таймер, парктроники, защита, коврики в салон и чехлы), сумма приличная. Теперь жалею, что не хватало 100-250т.руб, чтоб взять другую марку на выбор (КИЯ, НИССАН и ХЭНДЕ), соответственно все кроссоверы в той же и даже лучше комплектации . И купился на новый дизайн. Подумал, что перешли на качество… Родственник взял Hyundai ix35 дизель и бед не знает… (эксплуатирует как и я, а скорее хуже) , хотя минусы есть везде… все равно смеется над тем, как я мучаюсь…

Недостатки авто. На мелких заострять внимание не буду, скажу про те, которые меня достали:

1) Короткая первая передача… при активной езде дергается… если будите покупать, то берите только автомат… или потом пожалеете… да тем более надо ставить турбо-таймер на автомате, проблем не будет в пользовании… а на механике нейтральное положение и ручник… ручник со временем растягивается… а мы ведь, согласитесь, всегда торопимся, можно и забыть, что на скорости стоит, и заглушить машину, и она поедет (если ручник ослаб, 175 кобыл все-таки), в лучшем случае заглохнет…

2) Невнятный климат-контроль… ручной… для такой цены могли бы сделать автоматическим (содрали хотя бы у форда-фокуса)…

3) И самое главное — ******* сажевый фильтр просто в Ууусмерть… чек горит постоянно… двигатель работает в безопасном (аварийном) режиме… потеря мощности приличная, если не полная… с сервиса не вылезаю… постоянный прожик нужен через 2-3 дня… в сервисе сваливают… то на плохое качество топлива (сменил три заправки бипи, ТНК, ростнефть тоже теперь не годна)… хотя на мой вопрос, как они определили плохое качество топливо, делали экспертизу… молчат… Теперь другой вариант, что я ездя на работу в Москву много стою в пробках… и суда по рекомендациям эксплуатации должен ездить не менее 80 км/час по времени не меньше 20 мин., чтоб создалась определенная температура для прожига (у нас же пустые дороги и минимальная разрешенная скорость не меньше 80 км/час… смех да и только… а вот я сейчас подумал, что зимой-то делать буду… волосы дыбом встают), в противном случае засорение сажевого фильтра неизбежно и загорание чека через 2-3 дня… дальше прожиг и в сервис снять ошибку…

ЖАЛЬ, что этого не говорили при покупке авто…

НИКОГДА НЕ КУПИЛ БЫ…

Правда есть одно решение — перепрошить мозги, только одно но… будет не 175 кобыл, а 140 кобыл… я не соглашаюсь пока потому, что не уверен, что поможет… да и зачем я тогда платил за такой мощный двигатель…

Источник: avtomarket.ru

Саньёнг актион отзывы владельцев дизель

Ходовая часть: передний привод

Двигатель: 2.0D (149 л.с.)

Привет Уважаемые «Дромовцы»! Вот и я решил написать свой отзыв о своем новом железном «скакуне»! Возможно, данная информация поможет кому то сделать правильный выбор!

И так начнем: стаж вождения — с далекого 1997г. В свое время юзал «Таврию», Вазы 011, 9, Калину, 14, Ниву, Ниссан сефиро 2,0 и теперь вот Санька Актиошу! Постараюсь быть достаточно объективным.

Критерии выбора бюджет: 800 тыр. Обязательно новая, вместительная и мощная. Сегодняшние бестселлеры «Солярка» и Рио отпали сразу – дешевый пластик, маленький салон, 4 мес.

ожидания, да и платить за бюджет как 5 лет назад за бизнес я был не готов. Кроссоверы Хундай и Киа хоть и нра, но не укладываются в бюджет. Посему поехал в салон Шевроле посмотреть Круза хэтча 1,8. Выяснилось что авто ожидать минимум 2мес. Что меня не устроило естественно. Хотел посмотреть Орландо – не было даже в шоу руме, а срок ожидания до 4х мес. Махнул рукой и поехал в салон Рено посмотреть Дастер! Пришел, увидел, и ….ушел! Ценник 770 тыр или год. ожидания! Ради любопытства полез в салон этого чуда инженерной мысли и…. просто был в шоке от такой халтуры – супер дешевый пластик, кресла как в жигуляре Лифан хс60 отзывы владельцев, дверные ручки фольга, пол в багажнике – картон, и все это за 770 тыр. (я еще с головой дружу вроде чтобы такие машинки покупать). Подхожу к витрине и вижу ЕГО – СаньЕнг Актион Нью (салон «Модус» через стенку). Тут еще вспомнил как в прошлом году видел эти симпатичные машинки и как безуспешно на неплохо заряженной 014 пытался его достать!

Пошел, увидел, и купил! Вот так! Сел в салон и понял что это то что я хочу – по бюджету прохожу, большой и просторный салон, мощный двиг, интересный дизайн и что самое главное этот «другой компот» есть в наличии! «Ждуном» быть не хотелось, поэтому пошел покатался на тестовом авто, поехал домой и перерыл инет в поисках замечаний по этим машинкам! Подумал, посоветовался, а на следующий день поехал и забрал белого красавца прям из салона!

Теперь немного технических моментов. Так данные авто есть как на «ручке» так и 6-ступенчатом автомате с возможностью ручного переключения на руле (прям как «формула 1»). Себе выбрал автомат – для города самое то! На ручке следует выбирать тем кто будет эксплуатировать авто в тяжелых условиях ну или у кого есть драйверские способности – первые 3 передачи короткие силовые машинка начинает ехать с 4 да и переключать нужно быстро чтобы не попасть в турбояму. Кто до этого не ездил на дизелях придется привыкать, ибо есть разница по сравнению с бензинкой.

Двиг взял 149сил (двиг175 сил такой же только с другой прошивкой! И из 149 сделать 175 большого труда не составит – просто надо поменять прошивку и стоит это удовольствие тыр 10) Но и этого более чем достаточно! До 2000 оборотов саньёнг актион отзывы владельцев дизель спокойно как все никого не трогая! А вот если немного нажать то…. Актиошу выбрасывает с ускорением катапульты – на автомате на 3 передаче на сухом асфальте колеса в букс срываются! Бешеное ускорение просто (на ручке при быстром переключении вообще прет!) – и это на полтапка только (полностью не давал обкатка еще только 1000 км накатал). Расход по городу при спокойной езде 8,5/100, по трассе в режиме 90-110 было 7,2-7,4/100. Хотя на форумах пишут, что и за 10 бывает – но это от прокладки зависит, которая между рулем и сиденьем сидит!

За рулем удобно высоко сидишь все видно и все под рукой места валом как спереди, так и сзади! Спинка заднего сиденья регулируется по углу наклона, очень удобно в поездке. Везде великое множество карманчиков для мелочевки и не очень мелочевки.

Левая стойка широкая при повороте на лево закрывает обзор — немного приходится башней повертеть, но к этому быстро привыкаешь.

Шумка хорошая двига почти не слышно только при резком ускорении, но и то звук солидный такой!

Подвеска упругая сбитая, выбоины проглатывает хорошо, хотя на разбитом асфальте немного потряхивает. По ровной дороге идет как по рельсам четко прописывая траекторию. Руль легкий в меру и чувствуется хорошо.

Кондер холодит быстро и эффективно. Печку не проверял – ну не тот у нас климат чтобы проверить да и желания побывать в «сауне» что то не было как то.

Из допов поставил только сигналку с турботаймером и задний парктроник – линия окон высокая и при езде назад, что там ниже творится не видно вообще, так что необходимая вещица.

Соляра Евро-4 на луковице лью.

Ну вот вроде пока nissan pathfinder отзывы владельцев все, по мере эксплуатации буду еще добавлять! Кому что интересно спрашиваем, не стесняемся!

Источник: otzyvyavtovladelcev.ru