С какого года выпускался уаз патриот

Содержание

Какие бывают на УАЗ Патриот отзывы и почему

В последнее время одним из самых популярных автомобилей в России является УАЗ Патриот. Среди всех остальных внедорожников он выделяется невысокой ценой и выдающимися качествами, присущими представителям его семейства. Это довольно большой и мощный автомобиль, обладающий отличной проходимостью, привлекательным внешним видом и невысокой стоимостью. Благодаря сочетанию этих качеств на УАЗ Патриот отзывы редко бывают отрицательными, поскольку он полностью соответствует своему предназначению и ожиданиям целевой аудитории.

Автомобиль выпускается с 2005 года, а в 2008 начали собирать дизельный УАЗ Патриот с экономичным 2,3 литровым дизельным двигателем Iveco, расход топлива которого составляет около 10 л на 100 километров при скорости 90-100 км/ч. Это делает автомобиль еще более практичным.

Владельцы, решившие оставить на УАЗ Патриот отзывы, среди положительных качеств, как правило, отмечают просторный салон с множеством удобных деталей, очень вместительный багажник, удивительную проходимость и, конечно же, очень невысокую стоимость. Многие отмечают, что Патриот – это идеальная машина не только для любителей охоты и рыбалки, но и для всей семьи, причем не только для выезда на природу. В городских условиях автомобиль также показывает себя весьма достойно, особенно после того, как пройдет первые несколько тысяч километров – владельцы отмечают, что обычно после достижения отметки в 3 тысячи расход топлива существенно сокращается. Правда, бывают редкие случаи, когда этого не происходит – как правило, расход топлива тогда изначально достаточно высок и достигает порой 30 литров. Обычно эта проблема легко решается в центрах гарантийного обслуживания. Как свидетельствуют автовладельцы, оставляющие на УАЗ Патриот отзывы, в среднем расход бензина у нового автомобиля доходит до 20 литров на 100 км, а затем становится в районе 13-15 литров, по городу до 17. Для такого большого и мощного автомобиля это довольно неплохо.

Кузов УАЗ Патриот бывает нескольких типов: это классический кузов, пикап и появившийся в 2010 году Спорт – уменьшенный и облегченный вариант УАЗ Патриот, выглядящий за счет этого более скромно и сдержанно. Он имеет укороченную колесную базу, что наилучшим образом сказалось на его проходимости, и без того неплохой у базовой модификации. Пока этот вариант выпускается только с бензиновыми двигателями, но в перспективе планируется, что появится и дизельный УАЗ Патриот Спорт.

УАЗ Патриот пикап – это идеальный автомобиль для активного отдыха и загородной жизни. Это классический фермерский грузовичок – такой тип кузова очень популярен на западе. Он позволяет перевозить значительный объем груза не только по плохим дорогам, но и в условиях их полного отсутствия, что актуально, например, для охотников или любителей экстремального спорта, требующего доставки инвентаря по пересеченной местности.

Конечно, на УАЗ Патриот отзывы не могут быть исключительно положительными. Как правило, владельцы оказываются недовольными материалами отделки салона, в частности, качеством пластика – но для такой цены это вполне нормально. Также не все, но многие жалуются на плохое качество сборки и нежелание мастеров исправлять это на станциях ТО. Иногда некоторым автовладельцам не везет с качеством покраски, но это бывает еще реже: в большинстве случаев здесь все сделано довольно качественно. Встречаются также замечания по поводу неудобного расположения приборов и переключателей относительно руля: ими не всегда удобно пользоваться, но тут все зависит от личных предпочтений и привычек.

Таким образом, это довольно неплохой автомобиль по прекрасной цене, обладающий значительно более весомыми достоинствами, нежели недостатками, что подтверждают оставленные на УАЗ Патриот отзывы. В основном люди довольны своим приобретением, ездят на этом автомобиле по нескольку лет и адекватно оценивают соотношение цены и качества – все-таки довольно сложно ожидать только лучших материалов и запчастей от столь недорогого автомобиля. Что же касается удобства, вместительности и внедорожных качеств – тут этот автомобиль полностью оправдывает все обещания и ожидания покупателей.

Источник: fb.ru

Вся известная на сегодня информация о новом УАЗ Патриот 2020 года

УАЗ готовит новую модель Patriot и, вот каких изменений стоит ожидать от новинки.

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автозавод, готовит к выпуску многообещающую и во многом долгожданную новинку, это новый УАЗ Патриот, в нем будет столько обновлений, которых не было с момента начала производства этой модели, т. е. с 2005 года. Да, да, не удивляйтесь, Ульяновский внедорожник в обойме производства находится уже 12 лет. За это время инженерам автозавода работавшим над проектом есть что вспомнить, как хорошего, так и плохого. Авто Патриот всегда преследовали и высокие взлеты и досадные падения.

Поскольку этот утилитарный УАЗик имеет важное значение для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о предстоящих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.

УАЗ готовит масштабное улучшение модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

Многим известна притча во языцах, что архаичная конструкция внедорожника по своей безопасности практически не выдерживает никакой критики. Предыдущие краш-тесты самой последней версии этой модели (с улучшенной рамой) наглядно это показали:

Новое поколение наконец-то должно получить смоделированную по современным технологиям раму с энергопоглощающей «гармошкой», которая при ударе будет складываться как положено, а не как раньше, когда выламывались куски пола в салоне.

Подвеска UAZ Patriot

Вслед за рамой должна улучшиться и подвеска. Изменения, как грозятся инженеры из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все то, что сделали автоконструкторы из Штутгардта, поставившие на Гелендваген нового поколения независимую подвеску. Спереди предположительно, появится двухрычажная подвеска со стойками МакФерсон, а сзади, вместо рессор, мост машины подвесят на пружинах.

К 2020 году по слухам модель получит реечное рулевое управление. Сейчас на УАЗике используется как и тысячу лет назад, тот-же устаревший червячный редуктор. Все это должно хоть как-то улучшить управляемость этого настоящего внедорожника.

Двигатели нового Патриота станут мощнее

Скоро под капотом нового UAZ появится старый знакомый, перекроенный на новый лад модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит отдачу до 150 л.с. (сейчас он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).

Предположительно к 2020 году на данные внедорожники будут устанавливаться несколько бензиновых новых турбомоторов, объем которых будет составлять 2.3 и 2.5 литра, а их мощность поднимется до 150 и 170 л.с. соответственно.

Автоматическая коробка передач на UAZ Patriot

Еще одно инновационное для Ульяновского автозавода нововведение,- это автоматическая КПП. Скорее всего это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач родом из Китая.

Механическая КПП

Впрочем на более дешевых версиях российского вездехода попрежнему будет устанавливаться механическая коробка передач произведенная в Корее, только на этот раз планируется увеличить количество ступеней скорости до шести.

Тормоза станут дисковыми покругу

Еще одно логичное улучшение автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, это дисковые тормоза на задних колесах. Впрочем, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут устанавливаться лишь на топовые версии авто Патриот.

Из предстоящих улучшений авто по мелочам: запасное колесо с пятой двери переместится в другое место, скорее всего уберется под пол, чтобы дверь не провисала, уплотнения пятой двери будут конкретно улучшены, сейчас под них в заднюю часть салона залетает много пыли.

Будет улучшен и бортовой компьютер, возможно УАЗ распрощается с жестко подключаемым мостом (очень важное изменение, но пока оно не подтверждено официально), а вместо него будет установлена система безопасности следящая за разметкой и дорожными знаками.

Что касается внешности авто, то через три года она тоже должна измениться. Насколько радикально? Сейчас пока об этом ничего неизвестно, но то, что изменения будут конкретно иметь место, это установленно точно.

Давайте немного вспомним об истории автомобиля Patriot.

УАЗ Патриот- начало производства 2005 год.

Предшественник- модель внедорожника «Симбир»

Главные особенности технических характеристик: изначально ставился двигатель ЗМЗ-40906 объемом 2.7 литра, мощностью 128 л.с. при 217 Нм крутящего момента, дизельный двигатель ЗМЗ-51432 мощностью 113 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Двигатели имели немалый топливный расход и относительно устаревшую конструкцию.

Максимальная скорость внедорожника составляла 150 км/час. на бензиновом моторе и 135 км/час. в дизельном исполнении.

Помимо них на отечественный внедорожник устанавливался старенький 2.3 литровый дизельный мотор фирмы Iveco, мощность которого была всего 116 л.с.

Подвеска автомобиля- передняя и задняя-зависимая. Спереди устанавливались пружины, а сзади подвеска оснащалась рессорами.

Тормозные механизмы- спереди дисковые, сзади барабанные.

УАЗ Патриот за свое существование пережил несколько волн обновлений:

2006 год: появилась ABS (Bosch)

2008 год: на Патриот установили кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а также обновлённую систему охлаждения двигателя.

2012 год: УАЗ стал безопаснее, убрали травмоопасную ручку со стороны переднего пассажира, установили травмобезопасную рулевую колонку. Обновили приборную панель и провели ряд дополнительных мелких изменений.

2013 года: дополнительные изменения интерьера. Установлена новая «раздатка», переделана система привода ручника.

2014 год: старт производства первой рестайлинговой версии УАЗ. В основном изменения коснулись внешности модели автомобиля. На отечественном внедорожнике появились новые бампера, приборы освещения. Проводились плановые улучшения конструкции карданов и другие менее важные изменения.

2016 год: второй рестайлинг. Пожалуй самое массовое на сегодняшний день изменение конструкции модели автомобиля.

Обновилась фальшь-решетка радиатора с измененным рисунком сетки и укрупненной эмблемой на ней. Внутри внедорожника появилось новое торпедо, руль с интегрированными в них фронтальными аэрбегами. Был объединен бензобак, задний мост получил блокируемый межколесный дифференциал, добавлена система стабилизации и улучшена шумоизоляция. Появился гидроусилитель руля, электростеклоподьемники, электронастраиваемые зеркала, ABS, преднатяжители передних ремней безопасности, центральный замок и другие улучшения. Но к сожалению ушла дизельная версия модели.

Источник: www.1gai.ru

УАЗ обещает выпускать новый «Патриот» каждый год

Модное нынче слово «оптимизация» добралось-таки и до УАЗа. Территорию завода, составляющую сегодня 312 гектаров, сократят до 50 гектаров, а освободившуюся площадь займёт индустриальный парк и жилые кварталы. Заводские улочки станут городскими, исчезнет забор, идущий вдоль Московского шоссе. Но до этого ещё далеко, а пока УАЗ концентрирует производство на малых площадях, упрощая тем самым логистику, обновляет производственные мощности и анонсирует новые модели автомобилей, которые, по заверениям руководства завода, сойдут с конвейера уже в этом году.

УАЗ остаётся одним из крупнейших налогоплательщиков региона. Как отметила директор департамента промышленности Марина Глухова, посетившая модернизированный главный конвейер, неэффективное производство приносит меньше прибыли и, как следствие, меньше налогов. Приезд премьер-министра Дмитрия Медведева и названная им сумма — 23,7 миллиарда рублей — вкладываемая в модернизацию позволяет надеяться, что на ульяновский автопром, наконец, обратили внимание.

Чем лучше логистика, тем качественнее сборка

Первой крупной вехой в модернизации завода, как и первым поводом отправить большую часть работников в корпоративный отпуск, стало обновление покрасочного цеха. Нанесение на кузова «уазиков» катафорезного грунта позволяет защитить их от коррозии. Привычные «рыжики», появляющиеся на порогах и колёсных арках через прямо скажем символический промежуток времени, по словам специалистов, ушли в прошлое, а генеральный директор УАЗа Вадим Швецов и вовсе назвал метод покраски, применяемый на заводе, самым лучшим и современным в России.

Штамповочный комплекс тоже подвергся модернизации. Новые штампы говорят о том, что теперь можно всерьёз говорить о глобальном рестайлинге экстерьера «Патриота», который за многие годы внешне почти не менялся. Линию запустят осенью этого года, оборудование вот-вот начнут доставлять в Ульяновск.

Главный конвейер не узнать — всё блестит и сияет. Но, несмотря на важность эстетической стороны процесса, суть модернизации «сердца» сборки автомобилей заключается в сведении к минимуму перемещений комплектующих внутри завода. «Наша цель — создать компактное производство как на западе. Современная логистика подразумевает минимальные перемещения внутри завода, — рассказывает новый исполнительный директор Димитрий Бизюков. — Буквально за стеной, вдоль главного конвейера за майские праздники мы запустим конвейер по сборке кабин». Отдельно Димитрий Бизюков подчеркнул, что оптимизация крайне положительно отразится на качестве сборки автомобилей.

Индустриальный парк для автопроизводителей

Сегодняшний УАЗ расположился на 312 гектарах, и содержать такую площадь просто нерентабельно. Движение к концентрации производства на менее крупных площадках подразумевает необходимость расстаться с частью территории. «Большая часть площадей будет отдана под жилищное строительство, и такая программа не может быть реализована за короткое время, — объясняет Марина Глухова. — Программа рассчитана на 6 лет. Часть площадей займёт индустриальный парк».

Планируется, что в парке разместятся компании по производству автокомпонентов, а также дочерние компании УАЗа, например, металлургические. По такому же пути пошёл и ДААЗ. «Часть компонентного производства мы закроем, а часть получит поддержку. В настоящее время мы ведём поиск партнёров, которые хотели бы использовать металлургические мощности для своих проектов. Модернизацию компонентного и металлургического производства мы планируем завершить в 2015 году», — отметил Вадим Швецов.

Работники УАЗа, с которыми в ходе обязательной аттестации придётся расстаться, получат другие предложения по трудоустройству. В настоящее время на заводе трудятся порядка 12 тысяч человек.

По словам гендиректора, людям сложно перестроиться с производства «буханок» и «бобиков» на создание современного модельного ряда автомобилей. И эти сложности будут преодолеваться при помощи обучения. Для молодого же специалиста, по мнению Вадима Швецова, самое главное — это предоставить возможности карьерного роста, грамотно расписать карьерограмму.

Сегодня завод продолжает работать по неполному рабочему графику и на полный перейдёт только после майских праздников. На УАЗе введена система грейдов и баллов. За приобретение определённого уровня умений в выполнении той или иной производственной операции работники получают баллы, которые отражаются на их зарплате. «Работник, достигший определённой степени освоения операции, может обучать других коллег. После набора определённого количества балов сотрудники завода проходят аттестацию, им присваивается следующая категория, соответственно, повышается зарплата, — поясняет директор по персоналу Елена Фомичёва. — Отдельно оценивается и выполнение работ по смежным профессиям».

Каждый год новый «Патриот»

За смену Ульяновский автомобильный завод производит 240 автомобилей. Планируется, что по завершении модернизации объём годового производства составит 105 тысяч автомобилей в год.

4 апреля состоялся пуск производства полного цикла легкотоннажных грузовиков ISUZU. В проект вложено порядка двух миллиардов рублей, и в планах руководства значится расширение модельного ряда японских грузовиков.

А вот старые модели «уазиков» в скором времени могут кануть в Лету. Плохие новости в скором времени ожидают любителей сурового офф-роуда — в последний путь проводят «Хантер». «Судьба данного автомобиля закончится в следующем году. Он морально „устал“, и мы планово проводим его на пенсию, — констатировал Вадим Швецов. — Для села же тяжело придумать автомобиль, более подходящий чем „Буханка“. Она ценится за простоту в эксплуатации, ремонтопригодность, низкую стоимость и крайне высокую проходимость. Поэтому мы сохраним её производство, но в меньших объёмах».

«УАЗ Буханка» останется во многом такой же брутальной, евро-5 порадует экологов, а ABS, ESP и другие компоненты набора активной безопасности адаптируют автомобиль к современным требованиям и реалиям.
Новый «Патриот» будет выпускаться каждый год, и изменения коснутся как интерьера и экстерьера, так и шасси и агрегатной части. «Новый „Патриот“ мы запустим осенью с абсолютно другим уровнем качества. Нареканий на двигатель данный модельный ряд не вызывает, поэтому новой силовой установки в ближайшее время не предвидится», — подчеркнул Вадим Швецов.

Изменения затронут весь модельный ряд, который по мере модернизации будет заменять старые модели.
Семейство «Патриота» представлено тремя моделями: собственно «Патриотом», «Пикапом» и грузовичком «Карго» грузоподъёмностью 800 килограммов. С недавнего времени автомобили оснащаются немецким сцеплением LUK и корейской раздаткой DYMOS. На выбор предлагается два типа двигателей производства ЗМЗ: 2,7-литровый бензиновый и 2,3-литровый дизельный. При такой серьёзной кубатуре старенький бензиновый двигатель выдаёт лишь 128 лошадок, а дизель и того меньше — 114 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 209,7 Н.м. и 270 Н.м. соответственно. Максимальная скорость бензиновой версии — 150 километров в час, а дизельная способна разогнаться лишь до 135. Стоит задуматься, не пора ли пожилому моторчику от Заволжского завода на пенсию вместе с «Хантером»?

Хочется отметить, что в возрождение УАЗа мало кто верил, да и сейчас мало кто верит. Даже сами работники, уставшие от повсеместного разгильдяйства, говорили: «Уж скорей бы этот завод купили какие-нибудь китайцы». Но отдавать без боя легендарный русский внедорожник государство, видимо, не намерено, хотя вопрос этот тоже спорный: в 2014 году УАЗ не получил ни одного тендера, госзакупок не будет, по крайней мере при разработке стратегии развития завода на них не рассчитывали. Это весьма важный факт, учитывая, что производство «буханок» и «бобиков» — автомобилей абсолютно военных — шло полным ходом. И этот факт следует принимать во внимание тем, кто считал переход завода на производство гражданских моделей роковой ошибкой. В тоже время абсолютно не понятно, на чём собирается ездить российская армия и полиция.

Приведёт ли новое руководство, производство и рабочие руки к созданию действительно качественного автомобиля мы узнаем уже в октябре этого года. А пока Вадим Швецов однозначно высказал свою позицию: «УАЗ будет производить качественный продукт и точка».

Источник: www.uaz.ru

Выбираем сцепление для УАЗ Патриот

С завода внедорожник УАЗ Патриот укомплектован штатным заводским сцеплением, качество которого желает лучшего. Об этом хорошо известно самим владельцам внедорожников УАЗ 3163, которые нуждаются в замене сцепления уже спустя несколько лет эксплуатации автомобиля, а порой даже через год. Особенно быстро изнашивается механизм у автомобилей с 2010 года выпуска, когда обновленный кузов был оснащен не очень качественным сцеплением. Благодаря такому некачественному механизму обновленный Патриот можно было приобрести за весьма приемлемую цену, но при этом уже через пару тысяч км требовалось осуществлять устранение различных дефектов.

Известно, что до 2010 года автомобиля УАЗ 3163 оснащались сцеплением фирмы Luk, качество которого позволяло честно служить до 80-100 тысяч км пробега. Это отличный результат, несмотря даже на то, что Патриот предназначен для эксплуатации в суровых условиях бездорожья. Поэтому если на вашем автомобиле пришло в негодность сцепление, то следует задуматься об установке не самого дешевого варианта. Сегодня в материале рассмотрим некоторые варианты комплектов сцеплений, чтобы вы имели представление о том, какой вариант лучше поставить на УАЗ Патриот и, какие фирмы производители известны.

Сцепление ТАЯ

Для внедорожника УАЗ Патриот рекомендуется приобретать сцепление «ТАЯ», которое занимает лидирующую позицию среди прочих изделий. Производством механизмов сцепления занимается российская компания, которая уже заслужила доверие и пользуется большой популярностью.

«Тая» выпускается для автомобилей с типом двигателей ЗМЗ-409 и Ивеко Ф1А. Таким образом, в зависимости от того, какой двигатель имеет автомобиль, на него следует приобретать соответствующую модификацию механизма, более подробно о различиях между дизельным и бензиновым сцеплением Патриота описано в данном материале (ссылка).

Преимуществами механизма «Тая» являются следующие доработки:

  • на кожухе имеются ограничители подъема нажимной пружины, позволяющие сохранить рабочую поверхность маховика и нажимного диска;
  • на кожухе имеются специальные вентиляционные отверстия, позволяющие снижать температуру при функционировании устройства;
  • избавление от неприятного шума звона шестерней в раздатке посредством модернизации механизма сцепления.

Выглядит диск и корзина следующим образом:

Стоимость комплекта «Тая» составляет около 8500 рублей, что является приемлемым. Комплект сцепления Тая упакован в следующей коробке:

В комплекте сцепления «Тая» входят следующие три основные детали:

  • диск;
  • корзина;
  • подшипник.

Именно эти три основные детали сцепления подвержены износу и при выходе одной из них, рекомендуется провести замену комплекта.

Кроме того, после установки механизма Тая на бензиновый ЗМЗ-409 или дизельный Патриот Ивеко наблюдается улучшение выжима педали. Педаль после установки сцепления Тая становится мягкой, но при этом отчетливо чувствуется рабочий ход педали.

Для дизельного Патриота Ивеко F1А лучшим решением можно назвать модель производства компании Sachs. Преимуществом данного устройства является улучшенный механизм корзины сцепления, который обусловлен мягкостью хода и улучшенный показатель прижима диска к маховику.

Благодаря улучшенному показателю прижима диска к маховику осуществляется возможность увеличения оборотов, что невозможно на штатной модели сцепления.

Устройство Sachs производится в Германии, поэтому стоимость комплекта порой превышает 10 тысяч рублей. Не каждый владелец бензинового или дизельного Патриота готов платить такую сумму за изделие, которое со временем потребуется менять. Особенно актуально это для тех случаев, когда внедорожник эксплуатируется непосредственно в суровых условиях бездорожья, где даже немецкие детали подвергаются износу. Плюсы механизма Sachs для УАЗ Патриот с бензиновым ЗМЗ-409 и дизельным Ивеко F1А двигателем следующие:

  • мягкий ход педали;
  • отсутствие посторонних шумов при работе механизма;
  • ресурс гуманной работы составляет около 80-100 тысяч км пробега.

Среди всех достоинств, следует отметить только один недостаток, который обуславливается в слабом прижиме ведомого диска корзиной. Но данный дефект проявляется не сразу, а после выработки устройства.

Производством сцепления Luk занимается компания Сакс. Такие модели Luk укомплектовывали внедорожники УАЗ 3163 до 2010 года выпуска. О сцеплении Luk можно отзываться только с положительной стороны, так как помимо долговечности, данный механизм отлично функционирует как на асфальтном покрытии, так и в условиях бездорожья. Преимуществами модели Luk можно назвать следующие факторы:

  • отсутствие шума трения шестерней в раздатке;
  • усиление гашения цикличности в несколько раз;
  • повышение давление на вращающийся диск.

Сцепление Luk производят как для бензинового двигателя ЗМЗ-409, так и дизельного Ивеко. Устройство модели Luk отлично подходит для автомобилей УАЗ Патриот, которые эксплуатируются преимущественно в городской местности. Ресурс работы механизма составляет до 50 тысяч км пробега, но при условии адекватной эксплуатации.

Диск производства Luk

По сути, такой механизм марки Luk является хорошей альтернативой для тех, кто эксплуатирует свой автомобиль по бездорожью. Ведь стоимость такого комплекта не превышает 5 тысяч рублей. Непосредственно после замены механизма на модель фирмы Luk заметно улучшатся функционирование данного агрегата, а выжим педали становится таким мягким, что кажется вот-вот выйдет из строя. Со временем после пробега в 2-3 тысячи км иногда начинают появляться различные дефекты в виде дребезжания в области раздатки.

Sachs от Газели

Какое же лучше сцепление поставить на Патриот? Если на внедорожнике перевозятся тяжелые грузы, то оптимальным вариантом является установка сцепления от Газели. Компания Сакс производит механизмы для газели с двигателем камминс. Сцепление от Газели подходит для внедорожника УАЗ Патриот, причем установка осуществляется аналогично штатным моделям.

Достоинством такого изделия является немалый ресурс работы при эксплуатации автомобиля в суровых условиях бездорожья. Поэтому если вы разочаровались в предыдущих моделях, то можно испытать немецкое качество для грузового автомобиля Газель.

В завершение можно подвести итог и отметить, что когда внедорожники УАЗ 3163 перестали комплектоваться моделями Luk, появилась настоящая проблема с выбором лучшего сцепления для своего автомобиля. Многие находили выгоду в установке иностранных изделий, а некоторым по душе устройства нашего производства. Но здесь, как говорится, на вкус и цвет — товарища нет, поэтому если вы хотите действительно не прогадать, знакомьтесь с отзывами о тех или иных моделях устройств и оставляйте их на нашем сайте. Ведь только благодаря обучению на чужих ошибках можно избежать неприятных ситуаций. В целом УАЗ Патриот является отличным транспортным средством, особенно если планируется его эксплуатация в суровых условиях бездорожья.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

УАЗ Патриот 2018 года

Ульяновский автозавод готовится к кардинальному обновлению модельного ряда. Предвестником грядущих перемен является УАЗ Патриот 2018 года – серийная тестовая платформа для обкатки новых разработок, которые будут использованы в перспективной линейке внедорожников. Будущее обновление станет рекордным по количеству внедренных инноваций. Автомобиль доведен до мирового уровня минимальных современных требований комфорта и безопасности. Перспективы развития УАЗ Патриот 2018 модельного года свидетельствуют об амбициозных планах автопроизводителя.

Обновление экстерьера и конструкции

Внешне революционных изменений не произошло, но полностью достоверная информация о новой модели в деталях на данный момент отсутствует. По данным одних источников решетка радиатора будет оформлена в виде трех горизонтальных балок с приподнятыми концами, другие утверждают о наличии ячеистой структуры. При этом в подтверждение обеих версий есть фотографии. Вполне вероятно, оформление решетки будет зависеть от комплектации. Отчасти, благодаря данной путанице, выход УАЗ «Патриот» 2018 с нетерпением ожидается всеми поклонниками данной марки отечественных вездеходов.

Предлагаем посмотреть видео официальной презентации новой модели:

Также бросается в глаза отсутствие со стороны водителя лючка бензобака. В 2018 будет представлен первый УАЗ «Патриот» с единым топливным баком. При этом сам бак станет пластиковым, емкость уменьшится до 68 л. Также изменится и форма бензобака в связи с размещением под рамой АКПП, которую новые владельцы смогут получить в качестве опции. При этом выступ нового бака из-под днища немного уменьшит дорожный просвет.

Также для вездехода созданы оригинальные 18-дюймовые диски с алмазной обработкой, а головная светотехника будет оснащена ксеноновыми элементами.

Базовая комплектация

На трехспицевом многофункциональном рулевом колесе расположили кнопки управления круиз контролем и мультимедиа. Изменились подрулевые переключатели: они стали короче и удобней. Сама рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету. Также вал стал телескопическим, теперь при фронтальном ДТП он складывается.
Передние ремни инерционные с преднатяжителями. Обивка салона двухцветная текстильная с крупной контрастной строчкой, опционально будет доступны перфорированная кожа.

Ссылаясь на рост мощности, от второго блока климатической установки отказались. При этом появилась раздельная регулировка температуры.

Минимальное оснащение будет состоять из АБС, системы курсовой устойчивости (ESP), круиз-контроля, однозонного климат-контроля с ЖК-экраном и двумя круглыми регуляторами. В базовую комплектацию также входит подогрев обода рулевого колеса и передние датчики парковки. Над блоком климат-контроля помещена панель функциональных кнопок с клавишами отключения ESP и активации помощника при спуске. Изменился блок управления на центральном тоннеле. Шайба управления раздаточной коробкой получила хромированный ободок. Исчезла клавиша переключения подачи топлива из баков. Появилась кнопка активации блокировки заднего моста.

Дополнительное оснащение УАЗ Патриот 2018 года

По желанию клиента автомобиль может быть укомплектован самыми современными девайсами.

Возможна установка адаптивного круиз-контроля, охлаждаемого бардачка, датчиков света и дождя, обогреваемого ветрового стекла, микролифта водительского кресла, медиасистемы с ГЛОНАСС-навигатором и 8-дюймовым сенсорным экраном. Специальный зимний пакет включает обогрев лобового стекла, подогрев задних сидений, дополнительный отопитель салона, предпусковой обогреватель с таймером. Также в топовых версиях предусмотрена кожаная обивка и хромированные вставки.

Официальные новости от производителя свидетельствуют о том, что для УАЗ Патриот 2018 года подготавливается интеллектуальная система ADAS Vision. Это оригинальный продукт отечественного разработчика Абикс-Технолоджи. Цифровой комплекс состоит из четырех камер кругового обзора, передних и задних парктроников, а также программной системы распознавания разметки, дорожных знаков и препятствий с функцией предупреждения о смене полосы. На виде с задней камеры будут отрисовываться линии движения на реверсивном ходу.

Смотрите подробнее о новинках, которые предложит владельцу обновленный Патриот:

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2018 года сохранит массово-габаритные параметры:

  • длина – 4 750 мм;
  • ширина – 1 900 мм;
  • высота – 1 911 мм;
  • клиренс – 210 мм;
  • колесная база – 2 760 мм;
  • снаряженная масса – 2 090 кг.

Размеры колесных дисков и покрышек — R18 — 265/65. Тип кузова — двухобъемный универсал. Число дверей – пять. Количество мест в салоне – пять, семь, девять.

Двигатели и трансмиссия

Ульяновские инженеры совместно с заволжскими моторостроителями разрабатывают эффективные моторы меньшего объема и большей мощности экологического класса Евро-5 и Евро-6. Касательно силовых агрегатов УАЗ «Патриот» также присутствуют 2 мнения. Часть источников ссылается на отсутствие дизельного двигателя. Но большинство все же придерживается информации и том, что на первом этапе выпуска УАЗ Патриот 2018 года будет оснащаться двумя проверенными силовыми агрегатами:

  • ЗМЗ-40905 – атмосферный бензиновый двигатель: объем – 2,7 л, мощность – 135 л. с., крутящий момент – 220 Нм, расход топлива в смешанном цикле – 10,8 л;
  • ЗМЗ-51432 — турбодизель: объем – 2,3 л, мощность – 115 л. с., крутящий момент – 272 Нм, расход топлива — 9,5 л.

Дополнительно к 5-ступенчатой механической коробке Dymos планируется установка 6-ступенчатого автомата того же производителя. Раздаточная коробка двухступенчатая с электрическим приводом. Неразрезные мосты значительно переработаны с целью уменьшения уровня шума и повышения динамичности. С этой целью на переднем мосту увеличено передаточное соотношение червячной передачи с 4,11 до 4,625. На заднем установлен модернизированный электрический блокирующийся дифференциал Eaton ELocker. Фото и видео УАЗ Патриот 2018 модельного года убедительно демонстрируют возросшие внедорожные качества вездехода.

Стоимость и комплектации

Стоимость автомобиля ожидается в диапазоне от 850 000 до 1,3 млн руб. Основных комплектаций планируется четыре: Классик, Комфорт, Лимитед и Трофи. Палитра окраски кузова расширена до одиннадцати цветов, добавлены два новых варианта: темно-серый и коричневый.

Также смотрите на видео каким будет УАЗ Патриот 2018 года в максимальной комплектации и эксклюзивном обвесе:

Также предлагаем вашему вниманию полный экскурс по выставке MOSCOW OFF ROAD SHOW, которая состоялась в августе 2017 года:
Читайте также:

Источник: 2018god.net

С какого года выпускался уаз патриот

Группа: Филиал Мск
Сообщений: 4 540
Регистрация: 19.1.2008
Из: Москва т.+7(929)910-85-22
Пользователь №: 5 714
Спасибо сказали: 978 раз(а)


CиБи 27MHz: Беркут
berkut.vo

Потихоньку задумываюсь о покупке новой машины. Хотел покупать Патруля, но тут катастрофа. и цена на эту машину удвоилась. как и на всех остальных японцев. Европейские джипы, а может всего лишь «джипы», доверия мне не внушают, т.к. сам я любитель отдыха на природе, а европейские машины создаются для дорог, а не для направлений, причем очень сомнительных. И остается вариант нашего автопрома. Патриот.
Отзывы на эту машину разные — от готовности эту машину сжечь вместе в заводом и изобретателем до восторженных. Тут ориентироваться нельзя. Поискал видеоматериалы. в т.ч. и то, как Патриот уделал Хаммера. меня порадовало. )))) В ходе моих «расследований» у меня возникло несколько вопросов, на которые я хотел бы получить ответы. увы, на официальном сайте инфа выложена крайне скудная, да и на auto.ru тоже далеко не исчерпывающая.
1) Поначалу Патриот, насколько мне известно, выпускался в более длинной модификации, а потом его стали шлепать на 30 см. короче. И возникает вопрос, стало от этого лучше или хуже? С одной стороны, это уменьшение объема багажника. с другой стороны до меня доходили слухи, что короткий уазик имеет более высокую проходимость. так ли это и компенсирует ли потерю объема багажника?
2) Вопрос по движкам. Я слышал, что на УАЗ ставят как отечественные двигатели, так и роверовские. Какой движок лучше? На сколько УАЗ с роверовским движком дороже отечественной комплектации? И с какого года ставят роверовские движки?
3) Вопрос про КПП. чья КПП на УАЗе стоит? Я слышал, что КПП от Ссан Ёнга. или есть и отечественные варианты? Что лучше, какова разница в цене?
4) На всех ли выпускаемых УАЗах стоит подключаемый полный привод? С какого года ставят салонное подключение полного привода вместо ручного подключения хабов на колесах?
5) Блокировка дифференциалов. Какие блокировки стоят по умолчанию (передняя, задняя, межосевая)? На видеоматериалах, которые мне попадались, явно присутствовала межосевая блокировка. если таковая не идет по умолчанию, может кто-то в курсе, сколько стоит установка?

Если я какой-то вопрос задал некорректно, плиз, не бейте меня))))))

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 874
Регистрация: 7.3.2008
Из: Подмосковье
Пользователь №: 7 734
Спасибо сказали: 236 раз(а)


CиБи 27MHz: 3D-29690

На новом дизельном Патриоте 2011 г. выпуска за первые 1300 км:
— замена регулятора задних тормозов — тек с завода;
— через 200 км застучало рулевое управление (износ втулки) — замена втулки шарика и смазка его;
— 1200 км «умер» аккумулятор;
— 1300 км сегодня утром протекла крыша — лужа в салоне (несмотря на обработку водостоков)
и множество мелких недоделок.

На японском джипе 2010 г. выпуска расходы за год на ремонт составили 0 рублей.

Сообщение отредактировал miken — 11.9.2011, 16:11

Группа: Пользователи
Сообщений: 529
Регистрация: 21.4.2011
Из: Москва. Медведково.
Пользователь №: 42 069
Спасибо сказали: 64 раз(а)

Без обид.
Ну и ездили бы на японском джипе? Что останавливает?

Тут многие правильно пишут — Патриот-это лотерея. Согласен, тудыть яво в качель!
Не знаю, но кажется мне повезло. С шестого мая по сегодняшний день — 5212км. Заменил масло (везде), таблетку енератора и щётки дворников. Всё сам. И не по неисправности, а по смыслу.
А теперь подумайте — каков должен быть мой ответ на ваш пост? Правильно: на сегодняшний день мне любой японский джип в . не брякал, не щекотал, ну и т.д
То, что он уделывал Хаммер — у меня эрекции не вызывает. А вот то, что я с берега Ниву с оборванным ШРУСом по ступицу в песке выудил — енто дело. Нивист на раз веру в жизнь потерял .
И то, что на любой обочине запчасть отыщу — не сомневайтесь. Могу даже рассказать, как на карбюрной машине без оного ехать. Не сомневайтесь, доедете.

А вообще, у меня сосед есть. Мужик богатый и малостеснительный. Когда он увидел мой самовар — сказал то, что я ждал меньше всего: «Парень, поздравляю с покупкой внедорожника. Направлений для всех хватит». А мог бы и постебаться
У него самогО — Форд Эксплорер.

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 072
Регистрация: 18.1.2010
Из: Тула
Пользователь №: 39 352
Спасибо сказали: 950 раз(а)

Потихоньку задумываюсь о покупке новой машины. Хотел покупать Патруля, но тут катастрофа. и цена на эту машину удвоилась. как и на всех остальных японцев. Европейские джипы, а может всего лишь «джипы», доверия мне не внушают, т.к. сам я любитель отдыха на природе, а европейские машины создаются для дорог, а не для направлений, причем очень сомнительных. И остается вариант нашего автопрома. Патриот.
Отзывы на эту машину разные — от готовности эту машину сжечь вместе в заводом и изобретателем до восторженных. Тут ориентироваться нельзя. Поискал видеоматериалы. в т.ч. и то, как Патриот уделал Хаммера. меня порадовало. )))) В ходе моих «расследований» у меня возникло несколько вопросов, на которые я хотел бы получить ответы. увы, на официальном сайте инфа выложена крайне скудная, да и на auto.ru тоже далеко не исчерпывающая.
1) Поначалу Патриот, насколько мне известно, выпускался в более длинной модификации, а потом его стали шлепать на 30 см. короче. И возникает вопрос, стало от этого лучше или хуже? С одной стороны, это уменьшение объема багажника. с другой стороны до меня доходили слухи, что короткий уазик имеет более высокую проходимость. так ли это и компенсирует ли потерю объема багажника?
2) Вопрос по движкам. Я слышал, что на УАЗ ставят как отечественные двигатели, так и роверовские. Какой движок лучше? На сколько УАЗ с роверовским движком дороже отечественной комплектации? И с какого года ставят роверовские движки?
3) Вопрос про КПП. чья КПП на УАЗе стоит? Я слышал, что КПП от Ссан Ёнга. или есть и отечественные варианты? Что лучше, какова разница в цене?
Что-то Вы не то читали. Полная каша. Пишите мне в личку по одному вопросу — буду отвечать. По полному приводу и Патрику Вы вообще не в теме. Без обид.
4) На всех ли выпускаемых УАЗах стоит подключаемый полный привод? С какого года ставят салонное подключение полного привода вместо ручного подключения хабов на колесах?
5) Блокировка дифференциалов. Какие блокировки стоят по умолчанию (передняя, задняя, межосевая)? На видеоматериалах, которые мне попадались, явно присутствовала межосевая блокировка. если таковая не идет по умолчанию, может кто-то в курсе, сколько стоит установка?

Если я какой-то вопрос задал некорректно, плиз, не бейте меня))))))
Извините, не знаю, что Вы читали, но по Патрику и переднему приводу вообще — Вы явно не в теме. Пишите в личку — поговорим.

Сообщение отредактировал буль-дозер — 11.9.2011, 17:18

Источник: www.patriot4x4.ru

УАЗ Патриот 2014 с новой раздаткой

Агрегат с электрическим управлением

Схема строения современного УАЗ значительно отличается от той, которую помнят любители этого советского авто. Новая раздатка УАЗ позволила еще больше усовершенствовать автомобиль. Кроме того, сегодня УАЗ Патриот выпускается в новой комплекции, имеет немало обновленных деталей и модернизированный внешний вид.

Данная машина уже имеется на рынке продаж. Сборка проводится в России, и машина успешно прошла тест-драйв. Автомобиль УАЗ Патриот с новой раздаткой продается под лозунгом: «Новый автомобиль от производителей УАЗ, или русские не сдаются». УАЗ — это очень старая фирма, которая уже однажды прекратила свое существование, но вернулась, чтобы доказать свое качество.

Для того чтобы полностью убедиться в этом, необходимо изучить характеристики автомобиля и ответить на вопрос: на самом ли деле раздаточная коробка УАЗ соответствует всем желаниям и требованиям современного покупателя, и в чем ее отличие от старой версии. Итак, новая раздатка УАЗ — это потрясающая находка или ненужная деталь?

Если обратить внимание на отзывы покупателей, то становится понятно, что машина однозначно нравится. Ей даже дали ласковое имя «Патрик». Кто бы мог подумать, что УАЗ еще заставит современников полюбить отечественные авто.

Все водители хотят управлять хорошей и качественной машиной. Покупать авто российского производства — это значительная экономия денежных средств, а также возможность легко, быстро и недорого подбирать детали. Очень часто бывает так, что к иномаркам крайне сложно найти какую-то запчасть, и ремонт в итоге может влететь в копеечку.

Как мы выяснили, нам выгодны машины отечественного производства. Но соответствуют ли они нашим запросам?

Отличия УАЗ Патриот 2014 от модели 2013 года

Последнее поколение Патриот

Ни для кого не секрет, что автомобили, имеющие маркировку «УАЗ», выпускались еще в советские времена. Данная компания была лидером в сфере отечественного автомобилестроения. В 2013 году предприятие выпустило новый УАЗ Патриот (UAZ Patriot), который уже имеет модели, произведенные в 2014 году. Примерная стоимость данного автомобиля — 560 000 российских рублей.

Новинка имеет новую раздатку, более современный внешний вид, обладает улучшенной проходимостью. Автомобиль получил свой индекс — УАЗ 3163. Однако производители посчитали, что патриотичное название больше запомниться покупателю. И они не прогадали, Патриот стал настоящим любимцем водителей.

Новый УАЗ 2014 года содержит в себе целый ряд изменений, которые касаются:

  • раздатки;
  • трансмиссии;
  • двигателя;
  • ходовой и рулевого управления;
  • салона;
  • внешнего вида;
  • комплектации;
  • стоимости.

Вернуться к оглавлению

Раздатка в УАЗ 2014

Каждый автомобиль имеет раздатку, которая отличается по определенным параметрам. В целом раздатка — это специальная коробка, которая устанавливается на машины с полным приводом и предназначается для распределения крутящего момента между различными приводными осями. Кроме того, раздатка способна увеличивать крутящий момент в ситуациях, когда автомобиль едет по бездорожью.

Новый усовершенствованный автомобиль УАЗ 2014 отлично справляется с трудными дорогами. Стоит отметить также то, что машина отличается своим повышенным комфортом и хорошим качеством езды.

Раздаточная коробка в УАЗ версии 2014 года — из Кореи. Партнерской фирмой выступила компания Dymos. Последний раз этот производитель выпускал механизм раздатки для автомобиля ГАЗ-69, имеющий передаточное число 1,94. Что касается версии 2014 года, то в ней передаточное число значительно выше — 2,56.

Преимущества новой раздатки.

  1. Обеспечивается более высокая проходимость, позволяющая уверенно чувствовать себя на дорогах и спокойно преодолевать трудные места.
  2. Появление электрического управления, которое осуществляется при помощи специальной шайбы, способной вращаться.
  3. Исчезновение сильного шума.

Новая раздаточная коробка Dymos значительно длиннее той, что устанавливалась на модель УАЗ 2013 года.

Трансмиссия, двигатель, ходовое и рулевое управление

Улучшенная коробка обеспечивает отличную маневренность

Благодаря большим размерам новая раздаточная коробка позволила Патриоту избавиться от чрезмерных шумных вибраций, которые распространялись на весь салон. Именно это и вывело автомобиль на новый уровень, приблизив его к классу кроссоверов.

Тем не менее ошибочно утверждать, что отечественный УАЗ во всем схож с дорогими иномарками, так как он имеет ряд недостатков, о чем свидетельствует тест-драйв.

  1. Передние колеса подключаются жестко.
  2. Достаточно непросто подключить передний мост.
  3. При подключении шайбы водителю приходится ждать примерно 4 секунды до полного зажигания.

Вернуться к оглавлению

Модернизация салона и внешнего вида авто

  1. Появился новый электронный селектор, а трансмиссионный рычаг исчез.
  2. Режим работы трансмиссии стал отображаться возле спидометра на панели приборов.
  3. Сам рычаг коробки передач в новой версии намного короче. Это позволяет легко обхватывать его рукой.
  4. Подрулевые переключатели стали более плавными.
  5. Кнопки управления зеркалами и стеклоподъемниками расположены в более удобных местах, теперь управлять ими намного проще.
  6. Между креслами добавились кнопки, которые включают подогрев сидений и управляют вентилятором.

Салон обновленного Патриота

Крыша автомобиля стала более прочной.

  • Появились потолочные ручки над дверями для пассажиров, зеркало заднего вида и новые козырьки в салоне.
  • Пластик стал более прочным и качественным. Теперь нет скрипов, шумов и других лишних звуков внутри машины.
  • Автомобиль обит изнутри искусственной кожей, что помогает избежать неприятного трения.
  • Сидения регулируются вручную и обшиты очень приятной мягкой тканью.
  • В новой версии УАЗ 2014 внутри стало намного просторнее и добавилось еще несколько кресел. Теперь машина вмещает в себя 9 пассажиров.
  • УАЗ 2014 получил новые светодиодные фонари, которые не только улучшили внешний вид, но и повысили уровень обзорности на дорогах. Кузов практически не изменился. Однако при эксплуатации все пользователи утверждают, что он стал намного лучше.

    Новая версия имеет множество доработок, производители постарались учесть замечания потребителей. Кроме того, обещается, что в 2016 году автомобиль УАЗ получит полностью облицованный кузов.

    Модель авто 2014 года имеет очень много новых деталей. Чтобы понять, в чем ее отличия, сравним УАЗ 2013 и УАЗ 2014.

    Технические характеристики автомобилей

    У УАЗ 2013 и УАЗ 2014 много общего во внешних данных.

    1. Высота, длина и ширина, измеряемые в миллиметрах, у обоих автомобилей одинаковые: 4700х1955х2000.
    2. Дорожный просвет — 210 мм.
    3. Колесная база — 210 мм.
    4. Задняя и передняя колеи — 1600 мм.

    Двигатель на обеих моделях 4-цилиндровый. Грузоподъемность автомобилей также совпадает и составляет 525 кг. Тип привода трансмиссия является полным подключаемым. В обеих моделях 5-ступенчатая механическая КПП.

    Основные отличия касаются двигателя.

    1. Моторы схожи по количеству цилиндров, но в УАЗ 2013 двигатель бензиновый, а в новой версии — дизельный.
    2. Максимальная мощность, измеряемая в лошадиных силах, в УАЗ 2013 составила 128 при 4600 об./мин., а в УАЗ 2014 это 113 при 3500 об./мин.
    3. Объем двигателя в новой модели — 2693 см, а в старой — 2235 см.
    4. Максимальный крутящий момент ранее был 270 при 1800-2800 об./мин., сейчас же он составляет 209 при 2500 об./мин.

    Снаряженная масса ранее составляла 2125 кг, а в УАЗ 2014 повысилась до 2165 кг. Отличаются и динамические характеристики двух моделей. Максимальная скорость УАЗ 2013 составляет 135 км/ч, в новом УАЗ 2014 она достигла 150 км/ч.

    Новая модель УАЗ Патриот, выпущенная в 2014 году, имеет не только усовершенствованную раздатку, но и множество других особенностей, которые повышают качество авто. УАЗ Патриот уверенно держится на дорогах и не создаст водителю проблем как при обслуживания, так и при эксплуатации.

    Источник: prouazik.ru

    Каким будет новый УАЗ «Патриот» в 2018 году?

    В сети активно гуляет информация о новой версии «Патриота», над которой поработали американцы из Devolro Performance Cars Studio. Почему выбрали именно этот внедорожник? Ничего странного в этом нет, ведь это ателье автомобильных умельцев засновано россиянином Эдуардом Орловым. Обычно его компания занимается производством дополнительных off-road систем, но в этом случае все не так. Внедорожник изменится кардинально, изменится не только внешний вид, но и техническая часть машины.

    Прокачанную версию «Патриота» будут производить на специально оборудованных площадках Ульяновского завода. Только таким способом можно наладить производство качественно обновленных внедорожников. Есть планы по улучшению модели и у самой компании «УАЗ». Поэтому нам стоит разобраться, чего ожидать от нового внедорожника.

    Внешний вид новинки

    Если говорить о существенных изменениях, то сразу следует упомянуть обновленный капот, почти вертикальное, как у «Гелика», лобовое стекло и фары. Подчеркивают стиль машины оригинальные выштамповки на капоте и объемные части переднего бампера.

    Современно и стильно смотрится новая оптика «Патриота», которая оснащена светодиодными ломанными линиями. Новый бампер модели теперь установлен на самом кузове, напомним, что раньше бампер крепился к раме. Острые углы и яркие поперечные полосы на радиаторной решетке подчеркивают внедорожный характер автомобиля.

    Если посмотреть на новинку сбоку, то также сразу заметно величие внедорожника. Идеально ровная и строгая линия крыши отлично сочетается с такой же геометрией оконного проема. При этом боковые стекла отличаются достаточно большими размерами, и за обзорность теперь переживать не придется.

    Еще больше мощи и силы у «Патриота» появляется благодаря крупным боковым зеркалам на небольших стойках. Они еще и очень функциональны, ведь оснащены полосками повторителей поворотов и функцией складывания. Достаточно большие и двери, поэтому залезать и вылезать из машины без проблем сможет человек любых габаритов. При этом двери закрываются плотно без применения силы. Чтобы водителю было удобнее залезать внутрь, есть специальная складывающаяся подножка, которая не повлияла на клиренс модели.

    Модель, которая появится на рынке в 2018 году, получила и обновленный кузов с жесткими опорами. Это решение позволило снизить амплитуду колебаний, особенно при резких поворотах. Вклеенное остекление – еще одно отличное решение производителя. Это не только улучшило внешний вид «Патриота», но еще и обеспечило отличную шумо- и теплоизоляцию.

    Сзади модель тоже выглядит отлично и современно. Большая и прочная дверь багажника с подвесной запаской говорит о том, что это действительно классический внедорожник, и для его езды не требуется идеально ровный асфальт. И при этом запасное колесо не мешает обзору, а благодаря большому стеклу вы сможете контролировать то, что происходит за машиной. Несмотря на все новшества, размеры автомобиля остались практически такими же, как и прежде.

    Внутренняя часть

    Также прекрасен и салон в машине УАЗ Патриот 2018 модельного года. Фото показывают, что есть сильные изменения, и они должны вам понравиться. В частности, изменилась приборная панель, которая теперь оснащается современным компьютером с сенсорной панелью на 7 дюймов. Под этим дисплеем расположены кнопки полезных функций.

    В рулевом колесе теперь сразу четыре стержня, что увеличило его размеры. Езда в темное время суток будет удобной, ведь у всех приборов есть штатная подсветка. Качество новой обивки можно охарактеризовать как среднее, но все же салон оставляет приятные впечатления. Видно, что производители подумали о комфорте водителя и пассажиров. Это подтверждается широкими и удобными креслами, у которых есть поддерживающие боковины, подголовники и специальная форма для спины. Даже при длительных поездках вам будет удобно.

    Бывают такие ситуации, когда посреди ночи вы оказываетесь на дороге, так и не добравшись до пункта назначения. Дальше ехать небезопасно из-за усталости, а снимать номер в отеле – дорого. Но волноваться не стоит, новый «Патриот» без проблем превратится в удобное спальное место, для этого надо лишь сложить сидения. Также вы можете быть уверенными в своей безопасности, ведь теперь специальные подушки есть даже по бокам.

    Кроме этого, есть климатический контроль, функция замера расстояния между объектами при парковке. Дополнительный комфорт обеспечиваются кондиционер, контроллеры температурных устройств и противоугонная система. Возможно, увеличиться и количество мест в салоне, ведь если верить слухам, то новый «Патриот» будет вмещать 7 человек, но это еще неточная информация, а подтвердить или разрушить ее можно будет лишь после презентации.

    Что под капотом?

    Обновления модели коснулись не только внешнего вида и салона, еще покупатель получит совершенно новую техническую часть транспортного средства. Эксперты уверяют, что «Патриот» 2018 года наделен очень хорошими характеристиками, что поможет машине стать конкурентоспособной даже среди иностранных моделей.

    Как и раньше, на выбор покупателю предлагаются версии с двумя силовыми агрегатами:

    1. Бензиновый мотор на 2,7 литров, с мощностью в 128 «лошадок». Максимальная скорость у такой версии составляет 150 километров в час, а разгон до сотни будет занимать 20 секунд.
    2. Дизельный двигатель на 2,7 литров с мощностью в 116 лошадиных силы. Максимальная скорость составит 135 км/ч, а разгон до 100 отнимет 22 секунды.

    На счет коробки передач пока нет ясности. В базовой версии модель оснащается МКПП, и о возможной коробке автомат пока не идется, но в сети появились фото версии как раз с АКПП. Этот факт очень запутал специалистов, и приходится ждать презентации. О механике пока можно сказать одно, она надежна и функциональна. Ходят слухи и о том, что кроме бензиновой и дизельной версии на рынке появится «Патриот» с движком на метане.

    Конкуренты модели

    Внедорожник сейчас есть в ассортименте практически каждой автомобильной компании. Ассортимент машин такого типа настолько широкий, что модели между собой отличаются ценой, функционалом и другими характеристиками. Но большинство покупателей стремится выбирать золотую середину, с доступной ценой и неплохим качеством. Именно к такой категории можно отнести и новый «Патриот», но у него будут свои конкуренты.

    Эксперты основными конкурентами модели 2018 года называют известные автомобили Chevrolet Niva и Kia Sportage:

    • Chevrolet Niva – это тоже российский автомобиль, хоть и делают его по лицензии. По внешнему виду эту модель можно назвать большой и немного неповоротливой. Что касается технических характеристик, то здесь «Нива» также уступает «Патриоту» — 1,8 литров объема мотора, 136 «лошадок», и максимальная скорость – 140 км/ч. НО внедорожник Chevrolet можно назвать более резвым, ведь разгон до 100 здесь занимает только 14 секунд;

    • KIA Sportage. О преимуществах этой модели можно говорить много, у нее отличная подвеска, технические характеристики и внешний вид. При объеме двигателя в 2 литра мощность составляет 150 лошадиных сил, а максимальная скорость составляет 186 км/ч. Разгон до сотни занимает всего 10,5 секунд. Отличный вариант, но по сравнению с «Патриотом» и «Нивой», стоит гораздо дороже – более миллиона рублей.

    Все три модели внедорожников по характеристикам достаточно похожи. Чем же среди конкурентов отличается новый УАЗ «Патриот»? А тем же, чем и всегда отличались автомобили этой марки – надежностью, вы можете быть полностью уверенны в том, что внедорожник прослужит вам очень долго. В то же время отечественное производство позволяет повесить на автомобиль адекватный ценник, и сервисное обслуживание будет доступным.

    Преимущества и недостатки новой модели

    Хоть всех подробностей о новинке еще нет, но уже можно сделать определенный портрет внедорожника. Основными преимуществами «Патриота» 2018 года можно назвать следующие характеристики:

    • Современный и стильный дизайн;
    • Вместительный и удобный салон;
    • Водительское место с высоким уровнем комфорта;
    • Более прочный и качественный кузов модели;
    • Новые амортизационные элементы;
    • Отличная видимость со всех сторон благодаря большим стеклам;
    • Доступная цена. По сравнению с конкурентами, особенно, такими как Kia Sportage, новый «Патриот» стоит гораздо дешевле;
    • Машина отлично справляется с ездой по дорожному полотну плохого качества и по бездорожью.

    Но идеального в нашем мире ничего нет. Есть свои недостатки и у обновленной модели «Патриота»:

    • Как и раньше, в салоне применяются отделочные материалы не лучшего качества;
    • Также есть нарекания и по качеству пластиковых элементов;
    • Пока что неясно, будет ли версия автомобиля с коробкой автомат;
    • Все производители автомобилей стараются снизить расходы топлива, но «Патриот» экономичным не назовешь;
    • Долгий разгон до необходимого уровня скорости.

    Все же списывать со счетов новинку российского автопрома не стоит. Учитывая стоимость автомобиля, недостатков избежать не получилось. Но все перекрывается положительными элементами, такими как качество сборок, низкий уровень поломок, устойчивость при движении и главное – хорошей проходимостью. Это все и необходимо для внедорожника.

    Андрей Кучер, 45 лет, Москва

    У меня давно во владении есть старенький УАЗик, который еще в народе называют «Бобиком». В общем, машина просто отличная, служит уже много лет, и практически без поломок. При этом условия эксплуатации щадящими не назовешь, машина применялась для поездок на охоту и рыбалку в местности, где о ровном асфальте и речи не идет. Но старую машину я решил оставить на хозяйстве в деревне, и купить себе новый внедорожник, который и выглядел бы отлично, и для охоты подошел бы. Пока информация, которая есть об автомобиле УАЗ «Патриот» меня склоняет к выбору в его сторону. Остается только подсобирать деньги, и ждать официальной презентации.

    Владислав Донкерт, 42 года, Калининград

    Планирую себе покупку внедорожника, и, скорее всего, это будет новый УАЗ «Патриот», который обещают выпустить на рынок в 2018 году. Рассматривал варианты и с внедорожниками KIA, но таки предпочел российский автомобиль. Причина простая – цена. Тратить на покупку машины много денег у меня сейчас нет возможности, да и не вижу смысла переплачивать, ведь новый «Патриот» должен быть весьма привлекательным, и по характеристикам мне отлично подходит. Вот только пока неясно, будет ли комплектация с АКПП, ведь я хочу именно автомат. Буду ждать новой информации.

    Николай Палатов, 35 лет, Краснодар

    Все-таки могут, если хотят. Это я о новой версии внедорожника «Патриот» от УАЗ. Судя по тому, что уже есть в интернете, машина должна быть интересной. По проходимости к УАЗу никогда не было претензий, но теперь видно, что производитель позаботился и о внешнем виде машине. В такой не только по бездорожью, но и по городу ездить можно. Хорошо, что отечественный автопром поднимается, думаю, что эта машина точно создаст конкуренцию многим зарубежным производителям внедорожников. С нетерпением ожидаю официального показа модели.

    Источник: sekrety-zhizni.ru

    УАЗ Патриот 2017 модельного года

    Ульяновский автозавод стремительно прогрессирует (разумеется, по меркам российского автопрома). Дав старт производства УАЗ-3162Т «Патриот» в 2005 году, инженеры компании показали свой недюжинный потенциал. По сравнению с УАЗ «Симбир», на базе которого и создавался современный УАЗ «Патриот», это был технический прорыв. И вот опять хорошая новость для любителей отечественных внедорожников. Готовится к выпуску УАЗ Патриот 2017 модельного года. Ульяновцы обещают представить автолюбителям предсерийный экземпляр уже в августе 2016 года.

    Подробности обновления засекречены, однако информация по крупицам прорывается в СМИ. Некоторыми данными о новой модели мы с вами поделимся.

    Новое поколение, или рестайлинг?

    УАЗ Патриот 2017 получит новый заводской индекс УАЗ 3170, так что это не просто рестайлинг. Эта модель есть в проектах Ульяновского автозавода, а выход ее ожидается лишь только в 2020 году. Покупателям будем интересно, что нет ничего общего у этого авто с семейством «Патриотов». Поэтому если «уазик» и будет обновленный, то навряд ли это произойдет в ближайшем будущем, ведь последний рестайлинг для автомобиля был сделан лишь пару лет назад. Полностью сохраняется лишь концепция – рамный пятидверный внедорожник с неразрезными мостами. Есть неподтвержденная информация о введение в модельный ряд короткобазной модели с тремя дверьми. Габариты базовой модификации останутся прежними, разница измеряется в сантиметрах. Принципиальное техническое новшество – малошумящие мосты усовершенствованной конструкции.

    Конструкция раздаточной коробки не изменится, передний мост жестко подключается при необходимости. Планируется автоматическая КПП в качестве опции, но не раньше 2017 года. Отечественного автомата, рассчитанного на такой крутящий момент нет, а при установке импортного агрегата цена на УАЗ Патриот будет непредсказуемой при скачках курса валют.

    На автозаводе близится к завершению работа по запуску принципиально нового силового агрегата, который может стать базовым для нового Патриота. Это будет ЗМЗ объемом 2,0 литра мощностью 140 лошадиных сил. Потенциал мотора позволяет установить на него турбонаддув, так что в перспективе появится более мощная версия. Говорить о серийном производстве пока рано, поэтому первые экземпляры Патриотов 2016-2017 сойдут с конвейера с привычными силовыми установками «ЗМЗ 409.10» объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. Разумеется, дизельные двигатели «ЗМЗ-51432» также останутся в строю.

    Интересным новшеством станет изменение конструкции топливной системы. Вариант с двумя баками уходит в историю, внедорожник получит одну емкость объемом 70 литров.

    Если ссылаться на информацию портала «Колёса.ру», то новая система ADAS Vision, которую планируют внедрить в автомобили УАЗ Патриот, к концу 2017 года или ранее получит так называемые функции кругового обзора «2D», распознавания дорожной разметки, а также авто и некоторых видов дорожных знаков. Будет встроена и четырёхканальная видеорегистрация. Вначале система будет оповещать водителей визуальным способом и с помощью звукового сигнала, при этом не требуется вмешательство в управление ТС. Ко всему этому, еще в ADAS Vision в 2016 году интегрируют функции по распознаванию дорожной разметки, а что немаловажно — предупреждение водителя о непреднамеренном перестроении, что означает данное действие без включения поворотного сигнала. Огромный плюс и в предупреждении водителя про опасное сближение с транспортным средством спереди.

    Также разработчиками запланировано до 2020 года улучшить функции кругового обзора – хотят довести их до режима «3D», внедрить детекцию пешеходов и огромного количества других дорожных знаков. Близкий источник к проекту заявил, что на скорость внедрения нового функционала влияют потребности и планы автопроизводителей.

    Внешний вид и салон

    Концептуально кузов нового флагмана УАЗ не изменился. При этом все кузовные панели будут выглядеть по-другому. Художники разработали для УАЗ Патриот 2016-2017 года абсолютно новые переднюю часть и корму, однако имеется лишь фото (точнее компьютерная модель) одной из версий будущего дизайна. Исчезла добродушная улыбка фальшрадиаторной решетки, передок выполнен в агрессивном стиле, как и подобает «проходимцу» такого размера. Передний бампер в некоторых версиях получит штатное место для лебедки. Корма также нарисована по новому, но колесо запаски занимает привычное место. Силовая структура кузова осталась прежней, но за счет применения более качественной стали его прочность увеличена.

    Что интересно, впервые производители избавились от двух баков с двумя заливными горловинами с каждой из сторон. Теперь бак один и он пластиковый, объемом 68 литров. Заливная горловина осталась одна и находится справа.

    Салон заметно посвежеет. Абсолютно другая передняя панель, качество материалов в очередной раз улучшили. Усовершенствована климатическая система. Предыдущая версия и так неплохо справлялась с обогревом такого объема, поэтому модернизировали только эргономику управления. Теперь это полноценный климат-контроль. Полностью новые дверные карты. Рулевая колонка получила регулировку в двух направлениях, идет работа по добавлению клавиш управления системой мультимедиа. Стал более удобным алгоритм трансформации салона.

    Оснащение и характеристики

    Технические данные сегодня недоступны для прессы, однако некоторые характеристики и опции известны:

    • Внешние габариты и дорожный просвет останутся прежними.
    • Мощность базовой силовой установки 140 л/с, крутящий момент 300-350 Н/м.
    • Единая для всех комплектаций трансмиссия: раздатка с понижающим рядом и «жестким» подключением переднего моста.
    • Система курсовой устойчивости.
    • Новая система Vision Adas, позволяющая с помощью видеокамер оценивать внезапно появляющиеся препятствия, а также считывать информацию дорожной разметки и знаков.

    Начало продаж в России неизвестно, но судя по темпам разработки, это произойдет в следующем году. Да и пример АвтоВАЗ вдохновляет. На Московском международном автосалоне, который пройдет в августе 2016 года, ответы на все вопросы будут получены. Цены уже известны. Стоимость базовой версии «Стандарт» составляет 809 000 рублей, а макимальная комплектация перевалила за миллион. УАЗ в исполнении «Стиль» обойдется в 1 030 000 рублей. Возможно, посетителей будет ждать сюрприз – у новинки может быть другое название. Старый УАЗ «Патриот» 3163 с производства не снимается.

    УАЗ Devolro 2017 года

    В России в будущем году в продаже также может появиться тюнингованный вариант отечественного внедорожника. Доработкой серийных авто заинтересовалось американское ателье Devolro, владельцем которого является наш экс-соотечественник Эдуард Орлов. Тюнеры планируют не только изменить внешность автомобиля и добавить в салон дорогостоящие материалы отделки, но и серьезно модернизировать техническую часть, включая подвеску, силовые агрегаты, трансмиссию, оба моста и так далее.

    Планируется, что на внедорожник будет устанавливаться на выбор два варианта силовых агрегатов. Бензиновый мотор получит объем четыре литра, и дизельный три литра. Их производительность пока не разглашается, но можно не сомневаться, что окажется значительно больше, чем существующие сейчас отечественные движки. В обоих случаях агрегировать их можно будет не только с механической, но и с автоматической трансмиссией.

    Значительно брутальнее станет автомобиль и внешне. Он получит новые бампера со встроенными лебедками, увеличенный клиренс, новую радиаторную решетку, внедорожные шины, увеличенные в габаритных размерах пороги и так далее.

    Салон Патриота Devolro

    Не узнать будет и УАЗ Патриот Devolro 2017 года и в салоне. Заокеанские тюнеры установят новые сиденья с дорогостоящей кожаной отделкой, существенно повысят качество шумоизоляции и сократят вибрацию. Внедорожник сможет похвастаться автоматической климатической установкой, передовой акустикой, полным электропакетом, подогревом сидений, дополнительной подсветкой, подушками безопасности и другими опциями, которые для стандартных автомобилей UAZ Patriot никогда даже не рассматривались к установке.

    Планируется, что цена на УАЗ Патриот Devolro 2017 года будет начинаться минимум от 35 тысяч долларов, то есть в переводе на сегодняшний курс составит не меньше 2,2 миллионов рублей. Для сравнения стандартные внедорожники УАЗ Патриот на российском рынке предлагаются по цене не больше 1 миллиона рублей.

    На сегодня под капотом машины устанавливается бензиновый 2,7-литровый агрегат, чья мощь не превышает 128 «лошадей». Еще скромнее отдача 2,2-литрового дизеля, обеспечивающего выход 114 сил. Трансмиссия для полноприводного российского авто предлагается исключительно механическая с пятью скоростями.

    Видео с новинкой:

    Источник: 2017god.com

    УАЗ Patriot / Pickup / Cargo

    Описание Патриота

    УАЗ Патриот — российский внедорожник, представляет собой серьезный рестайлинг УАЗ 3162 Симбир и, взглянув на Патриот сбоку, это очень легко заметить, но благодаря более современному оформлению передней части, автомобиль выглядит значительно актуальней. Кроме того, Патриот получил свежий интерьер, ГУР, различные комплектации и много другого. На базе УАЗ Патриота выпускался УАЗ Патриот Спорт, который являлся рестайлингом УАЗ 3160 и отличался короткой базой. Выпускался недолго, всего лишь пол года. Кроме спорта, выпускаются еще Пикапа и Карго, первый это обыкновенный Патриот в кузове пикап, второй — грузовик на базе Патриота.

    В течение всего срока производства, Патриоты постоянно дорабатываются, получают некоторые новшества, самое значимое обновление прошло в 2012 году, старый салон был выброшен и его место занял полностью новый и современный интерьер.

    Патриот комплектуется бензиновыми двигателями от Хантера и Буханки — 4-х цилиндровыми ЗМЗ 409.10 с рабочим объемом 2.7 литра, а так же 2.2-литровыми дизелями Iveco F1A и ЗМЗ 51432.

    Эти моторы применяются на всех моделях Ульяновского автозавода, поэтому есть смысл рассмотреть их поближе, технические характеристики, масло в двигатель, ресурс, неисправности, тюнинг, ремонт, схемы и, в конце концов, решить, какой двигатель на Патриот лучше и надежней.

    Модель УАЗ Patriot:

    1 поколение (2005 — н.в.):
    УАЗ Patriot (128 л.с.) — 2.7 л.

    УАЗ Patriot Sport (112 л.с.) — 2.7 л.
    УАЗ Patriot (113 л.с.) — 2.2 л. TD
    УАЗ Patriot (116 л.с.) — 2.3 л. TD

    УАЗ Pickup (2008 — н.в.):
    УАЗ Pickup (128 л.с.) — 2.7 л.
    УАЗ Pickup (113 л.с.) — 2.2 л. TD

    УАЗ Cargo (2004 — н.в.):
    УАЗ Cargo (128 л.с.) — 2.7 л.
    УАЗ Cargo (113 л.с.) — 2.2 л. TD

    Источник: wikimotors.ru

    Замена шкворней на УАЗ Патриот и какие лучше поставить.

    На станцию #патриот73 обратился владелец УАЗ Патриот. Причина обращения:
    как пояснил владелец, на автомобиле просто страшно было ехать, колёса автомобиля торчали в разные стороны.


    Осмотр показал:
    разбиты обе шаровые опоры поворотного кулака, и правая и левая, корпус поворотного кулака разрушен. Причиной стало разрушение роликового конического подшипника.


    Роликовый конический подшипник не предназначен в таком очень важном узле автомобиля УАЗ, как поворотный кулак. Он не может быть деталью шкворней поворотного кулака, потому что он не в состоянии справиться с нагрузкой возникшей при эксплуатации автомобиля, в следствии чего, происходит его разрушение. Разрушенные подшипники разбили обе шаровые опоры поворотного кулака и его корпус.

    Предстоит:
    — установка шкворней фирмы «Ваксойл», г.Бийск, Алтайский край;
    — установка шаровой опоры фирмы «Ваксойл», г.Бийск, Алтайский край.
    Шаровая опора поворотного кулака будет устанавливаться с изменённым кастером (+5 градусов). Это улучшает управляемость автомобиля.


    Владелец автомобиля сэкономив около 1500 на установке шкворней сомнительного качества, вместо установки шкворней хорошего качества , в результате, общая стоимость деталей на восстановление переднего моста составила порядка 30000 без учета стоимости выполнения работ по замене.

    В интернете очень много идёт споров какие шкворня лучше подшипниковые или выполненные по классической схеме. Наше мнение, и в чём нас сложно переубедить, что нужно использовать шкворня классической схемы, но достойного производителя. Мы используем шкворня производства компании «Ваксойл».

    Детали «Ваксойл» отличаются очень хорошим качеством. По опыту рекомендуем всем, эксплуатирующим автомобили УАЗ, пользоваться деталями данного производителя. Производитель изготавливает ремонтный комплект для шкворневого узла мостов с бронзовыми вкладышами и модернизированными шкворнями.
    Гарантия производителя 100 000 км пробега. И мы не однократно убеждались в этом. Так же достигнуты результаты 300 000 км без единого ремонта!
    Чем же плох пластмассовый вкладыш шкворня?

    В стандартной комплектации завод устанавливает в мосты пластмассовые вкладыши, ресурс которых составляет от 10 до 60 тысяч километров, причем приходится постоянно проверять отсутствие люфтов,так как при появлении малейшего люфта пластик разбивается, шкворень начинает касаться ШОПК, разбивает посадочное место и в итоге получаются «колеса домиком», болтанка автомобиля по трассе и, в итоге, замена ШОПК, шкворней, вкладышей и прочие затруднительные и дорогостоящие операции.

    А подшипниковые шкворни?

    Присутствующие на рынке «подшипниковые» шкворни с применением роликовых подшипников являются полумерой, т.к. такое подшипниковое сочленение деталей является зазорным и нагрузка в один момент времени передается только через один ролик. Поэтому, «подшипниковые» шкворни обычно на асфальте служат очень долго и не доставляют хлопот, но до первой попавшейся глубокой ямы. При попадании колеса на скорости в яму и воздействии на подшипник в этот момент огромной нагрузки, один из роликов просто ломается, и подшипник выходит из строя. Причем эти катастрофические вещи происходят в считанные секунды и чреваты заклиниванием подшипника осколками разлетевшегося ролика с потерей управления автомобилем или даже отрывом колеса.

    Почему лучше выбрать бронзовый вкладыш?

    Бронзовый вкладыш, устанавливаемый вместо пластикового вкладыша, является 100% решением проблемы. При установке бронзового вкладыша шкворня в автомобиль УАЗ не вносится никаких изменений, установка выполняется согласно заводскому «Руководству по ремонту и обслуживанию», не требуется никаких «сварок» и «болгарок».
    В результате двухгодичных испытаний и тестов, одним из автомобилей УАЗ, с установленными бронзовыми вкладышами шкворня, достигнут пробег в 300 000 километров, и более скромные пробеги, в 120-160 тысяч километров, достигнуты еще не десятком автомобилей.

    Источник: patriot73.org

    Дизельный УАЗ Патриот

    С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

    Особенности дизельной модификации

    Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащается бензиновой силовой установкой. Разница между двумя этими версиями одной модели заключается в технических особенностях моторов.
    Рабочий объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот равен 2,3 литра и 2,2 литра у итальянской и российской установок соответственно. В первом случае максимальная мощность равна 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м на 2500 об/мин, а заволжский мотор – на 1800-2800 об/мин.
    Среднее потребление горючего у дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует порядка 13 литров. Среди других важных особенностей дизеля следует выделить:

    1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного мотора вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
    2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
    3. Предусматривается турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный вывод отработанных газов.
    4. Конструкция дополняется специальным насосом, ответственным за подкачку топлива.
    5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
    6. Система охлаждения имеется закрытую конструкцию. При этом жидкость в ней перемещается за счет принудительной циркуляции.


    Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные пружины.
    Компания УАЗ разрабатывала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут воспользоваться автомобилем как при езде в городских условиях, так и на бездорожье. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
    УАЗ Патриот с дизельным мотором оснащается механической коробкой передач корейского производства.

    Разница между бензиновой и дизельной версиями

    Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
    Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
    Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
    Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

    1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
    2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
    3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

    Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

    Обслуживание дизельного мотора

    Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.
    Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.
    Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
    Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

    Улучшение характеристик двигателя


    Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

    1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
    2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

    В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

    Достоинства дизельной модификации

    Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают на следующие преимущества, которыми обладает эта модель:

    Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

    В салоне автомобиля без труда размещаются до 5 человек.

    1. Низкие расходы на обслуживание.

    В течение первых 50 тысяч километров приходится только регулярно менять основные расходные материалы типа масляных и топливных фильтров, масла.

    Недостатки дизельной модификации

    В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Так, производитель устранил следующие проблемы:

    1. Частый обрыв ГРМ. Это происходило из-за использования некачественных комплектующих.
    2. Частый выход из строя насоса системы смазки. Теперь этот элемент располагается в новом месте, благодаря чему снизилась нагрузка на него.
    3. Заменены клапаны на более прочные.
    4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода повышенного давления.
    5. Заменен ремень привода топливного насоса на более качественный.

    Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, до конца устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

    1. Плохая сборка.
      На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отмечали наличие сильной вибрации в салоне.
    2. Плохая работоспособность при морозе.
      В основном это касается модификации, оснащаемых двигателем российского производства. При запуске дизельного мотора на морозе очень быстро расходуется аккумулятор.
    3. Слабый кондиционер.
      Кондиционер на Патриоте является одной из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда добивается требуемого уровня температуры воздуха в салоне.
    4. Наличие двух топливных баков.

    Два топливных бака является одновременно и преимуществом, и недостатком внедорожника, так как за раз можно залить достаточно много горючего, но для этого придется совершать маневры на АЗС, ведь люки расположены с разных сторон.
    УАЗ Патриот с дизельным двигателем стоит дороже его бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает по цене и по показателю проходимости на бездорожье.

    Источник: patriotuaz.com

    Блог про Уаз

    На автомобилях Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409, воздушный фильтр в сборе имеет каталожные номера — 3160-1109010-10 или 3160-1109010-11. Каталожные номера сменных фильтрующих элементов — 3160-1109080-10, 3160-1109080-11 или 3160-1109080-12.

    Какой воздушный фильтр подходит на Уаз Патриот и Уаз Хантер, доработка корпуса воздушного фильтра.

    Воздушный фильтр Уаз Патриот и Уаз Хантер состоит из :

    3160-1109050-10 — корпуса,
    3160-1109020-10 — крышки корпуса фильтра,
    3160-1109028-10 — уплотнителя крышки корпуса,
    3160-1109080-10, 3160-1109080-11, 3160-1109080-12 — сухого бумажного сменного фильтрующего элемента,
    3160-1109600-10 — резиновой насадки на входной патрубок,
    3159-1109401 — компенсирующего шланга,
    31519-1109406 — промежуточного шланга,
    250612-П29 — двух гаек М10х1,25 для крепления фильтрующего элемента и крышки к корпусу,
    252006-П29 — двух шайб 10 под гайки М10х1,25,
    201463-П29 — двух болтов М8х38 для крепления хомутов корпуса,
    252155-П2 — двух пружинных шайб 8Л под болты М8х38,
    252005-П29 — двух шайб 8.01.016 под болты М8х38,
    31512-1109430-20 — двух хомутов крепления корпуса фильтра,
    3160-1109165 — четырех червячных хомутов для крепления компенсирующего и промежуточного шлангов.

    Воздушный фильтр автомобилей Уаз Хантер.

    Кроме того, на автомобилях Уаз Патриот дополнительно включены или заменены следующие детали :

    3160-1109059 — воздуховод воздушного фильтра,
    240818-П29 — винт 4х12 крепления воздуховода фильтра,
    3163-1109402 — шланг угловой вместо компенсирующего шланга 3159-1109401 в Уаз Хантер,
    2206-1109157 — хомут стяжной,
    3163-1109192-01 — шланг соединительный вместо резиновой насадки 3160-1109600-10 на входной патрубок в Уаз Хантер.

    Воздушный фильтр автомобилей Уаз Патриот.

    Сухой сменный бумажный фильтрующий элемент 3160-1109080-10, 3160-1109080-11, 3160-1109080-12.

    Под этими каталожными номерами, разными производителями выпускаются сухие фильтрующие элементы под своими оригинальными наименованиями и незначительными различиями в конструкции. Их размеры также могут отличаться на несколько миллиметров в ту или иную сторону, что не оказывает влияния на общую работоспособность воздушного фильтра.

    Размеры штатного фильтрующего элемента воздушного фильтра Уаз Патриот и Уаз Хантер на примере фильтра НФ 0406-01-В от «Невский фильтр».

    — наружный диаметр : 180 мм
    — внутренний диаметр : 85 мм
    — высота без уплотнителя : 242 мм

    Доработка крышки корпуса воздушного фильтра Уаз Патриот и Уаз Хантер для установки низкого фильтрующего элемента.

    Для автомобилей ГАЗель и Соболь с двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406 выпускаются фильтрующие элементы воздушного фильтра на первый взгляд похожие и подходящие на Уаз Патриот и Уаз Хантер. Однако при попытке установки такого фильтрующего элемента взамен старого, выясняется, что он нормально не становится в корпус воздушного фильтра УАЗ.

    Происходит это из-за его высоты, которая по сравнению с оригинальным фильтрующим элементом на Уаз Патриот и Уаз Хантер, меньше на два-три, или около того, сантиметра. Чтобы избежать путаницы, так как оба этих фильтрующих элемента могут выпускаться под одними и теми же каталожными номерами, например 3105-1109013 или 3110-1109013, а так же чтобы как то отличать их между собой, продавцы обычно добавляют в их название слова «низкий» и «высокий», соответственно.

    Ну а чтобы не затруднять себя поисками на УАЗ именно подходящего на него «высокого» фильтрующего элемента, и иметь возможность устанавливать в корпус воздушного фильтра более распространенный «низкий» фильтрующий элемент, надо произвести небольшую доработку крепления на крышке корпуса воздушного фильтра.

    Доработка очень простая, не занимает много времени и не вносит каких то значительных изменений в устройство воздушного фильтра УАЗ. Состоит она в том, что Л-образное крепление крышки укорачивается на 3-4 сантиметра, а старая шпилька меняется на новую более длинную.

    Слева — было, справа — стало.

    Теперь в корпус воздушного фильтра УАЗ можно будет устанавливать фильтрующие элементы обоих типоразмеров. Дополнительным бонусом можно считать то, что можно избавиться от гаек М10х1,25 с мелкой резьбой, которым при случайной утере не сразу найдешь замену, и установить длинную шпильку под более распространенные гайки М10х1,5.

    Интервал замены фильтрующего элемента воздушного фильтра Уаз Патриот и Уаз Хантер.

    Согласно данным из сервисных книжек Уаз Патриот и Уаз Хантер издания 2015 года, завод-изготовитель рекомендует заменять фильтрующий элемент каждые 30 000 километров пробега. При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях, при повышенном содержания пыли и песка, а также при явном снижения мощности двигателя рекомендуется осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще.

    Во время проведения работ по обслуживанию воздушного фильтра необходимо тщательно предохранять впускные шланги от попадания посторонних предметов, грязи и песка. Не допускается эксплуатация воздушного фильтра с поврежденной уплотнительной прокладкой корпуса.

    Источник: auto.kombat.com.ua

    УАЗ-3163 «Патриот» — описание модели

    УАЗ 3163 «Патриот» — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости в кузове пятидверный универсал, производящийся на Ульяновском автозаводе с 2005 года.

    В 1997 году на конвейер Ульяновского автозавода встал новый внедорожник повышенной комфортабельности, который должен был помочь заводу конкурировать на рынке полноприводных автомобилей с подержанными моделями иностранного производства. Автомобиль получил индекс УАЗ-3160. При разработке этого автомобиля завод столкнулся с большими сложностями. Необходимо было создать принципиально новый автомобиль на основе существующей рамы и агрегатов имевшейся модели УАЗ-469.

    Сложнее всего было сделать комфортабельный пятидверный кузов, уложившись в рамки короткой базы, чтобы не нанести ущерб проходимости. Справиться с этой задачей заводу помогли специалисты из АвтоВАЗа. Автомобиль стал настоящим революционным прорывом для автозавода, так как был на порядок более комфортабельным и пригодным для использования в городе.

    Однако ряд недоработок, в том числе и проявившиеся проблемы с устойчивостью, потребовали новой модернизации, и в 2005 году появился новый внедорожник УАЗ 3162 «Симбир». Именно этот автомобиль был взят за основу при разработке УАЗ «Патриот», производство которого началось в 2005 году.

    Технические особенности УАЗ 3163 «Патриот»

    Внедорожник построен на платформе УАЗ-3162 «Симбир». В состав платформы входит рама (которая, по сути, не что иное, как модернизированная версия рамы УАЗ-469) и кузов предыдущей модели. К примеру, мосты типа «Спайсер», которые устанавливаются в «Патриот», впервые были применены в «Симбире».

    В отличие от предыдущей модели, в конструкции «Патриота» с самого начала выпуска было использовано достаточно много деталей иностранного производства. К примеру, усилитель рулевого управления известной марк ZF, фары германской компании Bosch, сцепление фирмы Luk и многое другое. Из наиболее заметных узлов необходимо упомянуть пятиступенчатую механическую коробку «Патриота» производства южнокорейской компании Dymos.

    УАЗ «Патриот» производится в трех модификациях кузова: универсал, пикап и легкий грузовик.

    Модификация в кузове универсал бывает двух разновидностей – пяти- и девятиместной. В девятиместной комплектации дополнительные сиденья для пассажиров откидные и установлены в багажном отсеке с доступом через заднюю дверь.

    Автомобиль обладает огромным дорожным просветом 210 мм, таким же, как у его «далекого предка» УАЗ-469, прямым «потомком» которого является модель Hunter.

    УАЗ «Патриот» комплектуется двумя двигателями – бензиновым ЗМЗ-409.10 Заволсжского моторного завода с распределенным впрыском и дизельным фирмы Iveco под названием F1A. Модификация с дизельным двигателем появилась сравнительно недавно – в 2008 году.

    Ввиду хорошо известной «прожорливости» автомобиля (около 14 литров на 100 километров в городском цикле) с 2010 года на «Патриот» в качестве опции в заводских условиях устанавливается итальянское заводское оборудование, на которое, в случае поломки, распространяется гарантия производителя. ГБО позволяет снизить затраты на топливо приблизительно в 1,7 раза.

    Пятиступенчатая механическая коробка корейской фирмы Dymos сопряжена с раздаточной коробкой, позволяющей переключать трансмиссию в режим работы на пониженной передаче.

    Передние тормоза автомобиля дисковые с двухцилинровыми цилинрами, прикрепленными к суппорту по принципу «плавающей скобы», то есть нежестко. Задние тормоза барабанные.

    Как в передней, так и в задней зависимой подвеске применены неразрезные мосты «Спайсер». В передней зависимой подвеске использются телескопические амортизаторы и пружины, а в качестве упругого элемента задней подвески применяются малолистовые продольные рессоры.

    Заводское газобалонное оборудование на УАЗ «Патриот»

    В настоящее время газобалонное оборудование устанавливается заводом-производителем на все модификации УАЗ-3163 – «Патриот», «Фермер» и «Cargo».

    Двигатель для «гибридных» модификаций прошел специальную подготовку и имеет собственный индекс ЗМЗ-4091. Стоит опция 30 тысяч рублей, а затраты газа в городском режиме составляют приблизительно 16 литров на 100 километров, что позволяет окупить затраты на установку ГБО приблизительно за год эксплуатации.

    Дизельная модификация УАЗ «Патриот»

    Двигатель Iveco, как и газобалонное оборудование, появился не сразу. Сначала УАЗ в качестве эксперимента комплектовал ограниченное количество экземпляров польскими дизелями Andoria, затем ставил на «Патриоты» двигатель производства Заволжского моторного завода ЗМЗ 514. Двигатель Iveco F1A появились на серийных автомобилях и сразу вызвали интерес заявленными характеристиками – соответствием классу экологичности Евро-3 и заявленым средним расходом топлива на скорости 90 км/ч в районе 9,5 л/100 км.

    Внедорожные качества УАЗ 3163 «Патриот»

    В связи с тем, что автомобиль, в целом, с учетом ряда изменений, разделяет базу с другой известной моделью УАЗ «Hunter», оба автомобиля в равной степени унаследовали великолепные внедорожные качества зарекомендовавшего себя еще в советские годы внедорожника УАЗ 469Б. Высокий клиренс, рамная конструкция и возможность жесткого подключения переднего привода по принципу «part time», и полная блокировка межколесного дифференциала обеих осей – все эти технические особенности делают «Патриот» очень проходимым автомобилем. Однако, унаследовав большую часть узлов от предыдущих моделей, Патриот предоставляет водителю больший уровень комфорта. К примеру, для включения переднего привода в дополнение к заденму больше не применяются колесные хабы, и для подключения «передка» водителю не нужно выходить из машины.

    Плюсы и минусы УАЗ «Патриот»

    Одним из главных плюсов Патриота, безусловно, можно считать его салон. Передняя панель, которая, к слову, иранского производства, отличается достаточно высоким уровнем дизайна для отечественного автомобиля, и не предрасположена к образованию «сверчков».

    Кресла, по ряду отзывов, оказываются удобнее, чем того ожидали владельцы до покупки. В модификации Патриота после рестайлинга 2012 года водительское кресло регулируется по углу наклона, по уровню передней и задней кромки подушки сиденья и в районе поясницы. Таким образом, теперь есть возможность регулировать расстояние от края подушки кресла до педалей, а не приспосабливаться, как раньше. В салоне UAZ Patriot, кроме торпедо, можно найти довольно много других импортных деталей. В качестве опций можно установить такие необходимые в наших условиях опции, как подогрев сидений и электроуправление зеркалами заднего вида.

    Конечно же, наряду с плюсами у машины довольно много минусов. Подводят чаще всего детали, перешедшие в конструкцию из старых моделей. Кроме того, имеются и традиционные для российских автопроизводителей «недоработки». Часто случается течь в соединительном элементе печных патрубков, расположенным под панелью; случается, из-за некачественных прокладок и сальников, текут редукторы мостов. Зачастую после 10-20 тысяч километров проявляется скрип в рессорах. Их приходится перебирать с пластиковыми прокладками, чтобы устранить неприятный звук. Традиционна также поломка полуосей после проезда плохих участков дороги, роликов на ремне генератора и самого генератора. Допотопные шкворни в передней подвеске не ходят более 30 тысяч. Рулевые наконечники, устанавливаемые на заводе, требуют обслуживания – их необходимо шприцевать, иначе начнется стук в рулевом управлении.

    Принято считать, что все эти неприятности, требующие частых, но не слишком серьезных визитов в автосервис – плата за невысокую стоимость автомобиля. Это действительно так, но каждый год у Патриота появляются конкуренты в аналогичном ценовом сегменте, но лишенные этих мелких недостатков, и

    Интересные факты об УАЗ-3163 «Патриот»

    UAZ Patriot заслужил титул «Лучший отечественный автомобиль 2011 года» по опросам пользователей Интернет.

    «Для молодых и активных людей» Ульяновский автозавод в течение второго полугодия 2010 года выпускал разновидность УАЗ-3164 Patriot Sport с укороченной на 360 мм колесной базой и суженными задними дверьми.

    Участники автоклуба UAZ Patriot Club Ural провели эксперимент, с целью выяснить, какое максимальное количество человек поместится в салоне внедорожника. В результате в Патриот поместилось «всего» 23 человека, что далеко от мирового рекорда. «Скромный» результат отчасти можно объяснить тем, что в эксперименте участвовали крупные и крепкие уральские мужчины и женщины, а не китайцы или представители какого-либо другого малорослого этноса.

    Источник: blamper.ru