Рывки при переключении коробки автомат в чем причина

Содержание

Когда и почему автомат дергается

Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику.

Почему дергается автомат

Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:

  • закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
  • неисправности гидроблока системы управления;
  • поломки или износ в механической части АКПП;
  • износ фрикционов;
  • неисправности гидротрансформатора;
  • неисправности электрики системы управления;
  • выход из строя ЭБУ коробки;
  • нарушение регулировок.

Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя. Коробка начинает дергаться если:

Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций

машина имеет люфты в ходовой части;

  • изношены подушки силового агрегата;
  • недостаточный уровень жидкости;
  • избыточный уровень жидкости;
  • присутствует загрязнение жидкости;
  • коробка недостаточно прогрета.
  • Если обнаружилось, что уровень ATF не соответствует рекомендованному, то коробка требует пристального внимания. Как недостаток, так и избыток рабочей жидкости приводят к вспениванию, из-за которого насос АКПП не в состоянии прокачать достаточное количество масла к трущимся деталям. В условиях возникшего масляного голодания прогрессирует износ. В результате при включении какой-либо передачи возникают рывки, иногда сопровождающиеся ощутимым ударом. Если машина большую часть времени эксплуатируется в городе, в пробках, когда движение происходит в основном при малых оборотах коленчатого вала двигателя — поломка коробки наступит значительно быстрее.

    Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться. Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.

    Методы диагностики АКПП

    Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей:

    • систематизация признаков неисправности;
    • проверка состояния и уровня жидкости;
    • обязательная проверка работы двигателя на малых, средних и высоких оборотах;
    • проверка наличия ошибок в ЭБУ коробки передач;
    • проверка давления в гидросистеме;
    • тест на заторможенном автомобиле (Stall Test);
    • тест во время движения (Road Test).

    Во время диагностики необходимо определить, в какой момент возникают претензии к работе АКПП — при трогании, торможении, резком разгоне или при плавном наборе скорости, при включении повышенной или пониженной передачи, при малых оборотах коленчатого вала двигателя или высоких. Использование этого алгоритма позволяет постепенно исключать причины неисправности автоматической коробки передач до тех пор, пока не определится искомая.

    Что делать, если причина в ATF

    Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу. Отсюда делаем вывод, что при подозрении на некорректную работу АКПП первым делом следует:

    • проверить уровень жидкости, если он низок, то долить, если повышен, то откачать лишнее;
    • убедиться, что жидкость чистая, если присутствуют следы загрязнения, то как можно скорее заменить;
    • при замене жидкости обязательно заменить фильтр, очистить фильтрующую сетку, снять металлические частицы с магнитных пробок;
    • при езде в условиях низких температур следует помнить, для нормальной работы коробка требует прогрева.

    Следует также быть внимательным и строго следовать инструкции по эксплуатации и заливать в автомат только ту жидкость, которая предписана заводом-изготовителем. ATF, не предназначенная для той коробки, которую собираются обслуживать, гарантированно выведет ее из строя.

    Когда коробка ни при чем

    Не всегда причина дерганья кроется в АКПП. Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки. Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

    Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

    Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

    Связано это, как правило, со сменой ритма езды. Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит. То же самое происходит, если машина эксплуатируется несколькими водителями с разной манерой езды — резкой или спокойной.

    Будьте бдительны

    Машина в целом и каждая ее часть в отдельности требуют к себе внимательного отношения и не терпят пренебрежения к требованиям инструкции по эксплуатации. Применительно к такому сложному агрегату, как автоматическая коробка передач это означает, что необходимо соблюдать следующие условия:

    • заливать только ту жидкость, которая предписывается заводом-изготовителем
    • соблюдать интервал замены жидкости и фильтров
    • прогревать коробку при использовании авто в условиях низких температур

    Диагностику и регламентные работы лучше производить в специализированном сервисе, специалисты которого имеют большой опыт работы с автоматическими КПП и хорошую репутацию.

    Источник: autolirika.ru

    Переключение АКПП: толчки, рывки, дёргания при переключении передач АКПП.

    Одним из основных признаков «ухудшения здоровья» автоматической коробки передач, который может «прочувствовать на себе» каждый владелец автомобиля с автоматом — это изменение в переключениях АКПП, появление толчков, рывков или «дёргания».

    Из этой статьи вы узнаете:

    Практически на любом исправном современном автомате процесс переключения передач происходит достаточно быстро и почти незаметно для водителя.

    Поэтому любые изменения в переключении АКПП должны вызывать у владельца как минимум настороженность, а лучше – желание заехать на диагностику в сервис.

    Почему АКПП начинает переключать передачи с толчками или рывками

    Появление толчков или рывков при переключении передач в автоматических коробках не обязательно означает поломку АКПП. Примерно в половине случаев «дёргание» при переключениях автомата может появиться по довольно простым причинам, которые легко устранить.

    Толчки из-за холода

    Первая распространённая причина, способная вызвать толчки при переключениях АКПП — это низкая температура.

    При недостаточном прогреве трансмиссионной жидкости (при минусовой температуре) практически любой автомат какое-то время после начала движения может «пинаться». Однако, по мере прогрева коробки все толчки при переключениях должны исчезнуть (если они остались – с поездкой в сервис на диагностику лучше не откладывать).

    Езда на не прогретом масле в АКПП на самом деле достаточно вредна для коробки, так как любой автомат рассчитан на работу на масле, имеющем определённые физические свойства. Низкая температура меняет свойства масла, из-за чего некоторые элементы АКПП начинают испытывать перегрузки.

    Злоупотреблять быстрым началом движения сразу после запуска двигателя зимой на автомобиле с автоматом не стоит – машину желательно хотя бы какое-то время прогреть . Регулярные поездки на непрогретом масле в АКПП способны привести к серьёзной поломке коробки.

    Толчки из-за несвоевременной смены масла

    Вторая самая распространённая причина толчков при переключениях АКПП — это грязное масло. При загрязнении трансмиссионной жидкости выше определённого предела, начинают меняться её физические свойства, что может приводить к «дёрганиям» при переключении передач коробки.

    Постоянная работа АКПП на грязном масле так же приводит к перегрузкам определённых элементов коробки, что может привести к её серьёзной поломке. Именно поэтому каждая автоматическая коробка имеет свои регламентные сроки замены масла, которые могут сокращаться в тяжёлых условиях эксплуатации.

    Отдельно стоит отметить работу автомата на грязном масле при низких температурах. В этих условиях коробка испытывает более длительные перегрузки, так как грязное масло теряет необходимые физические свойства заметно раньше, чем чистое, что сокращает срок службы АКПП.Чтобы исключить работу АКПП с «максимальными» перегрузками — из-за грязного масла и при низких температурах — многие автовладельцы предпочитают производить замену масла и фильтра в автомате осенью, заранее подготавливая коробку к эксплуатации в морозы.

    Толчки из-за низкого уровня масла

    Третья причина, способная заставить автомат «дёргаться» — это низкий уровень масла в коробке.

    Масло в автоматической коробке является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач, поэтому его количество в коробке должно быть достаточным.

    Иногда случается так, что уровень может снижаться ниже отметки «Min», а владелец этого не успевает заметить. Причины просты — масло в автомате может подтекать, или при его замене мастер может «забыть» выставить необходимый уровень.

    Так или иначе — за уровнем масла в коробке необходимо следить и если он становится ниже положенного – доливать масло в АКПП.

    «Нестандартные» причины толчков АКПП

    Кроме описанных выше причин, на поведение АКПП могут влиять так же некоторые «нестандартные» причины. Так, например, многие автовладельцы за неисправность могут принимать толчки, происходящие из-за «адаптивности» коробки. Большинство современных АКПП способны адаптироваться под стиль езды водителя – переключать передачи в зависимости от его действий на дороге.

    Если водитель, к примеру, едет последние несколько километров быстро — резко тормозит и резко разгоняется – то АКПП «подстраиваясь» под его езду, старается включать передачи «в красной зоне тахометра», позволяя использовать всю мощность двигателя.

    А если водитель едет не торопясь — то автомат старается быстрее переходить на повышенную передачу, что помогает экономить топливо.

    Какую передачу в какой момент времени необходимо включить решает ЭБУ – электронный блок управления коробки, постоянно собирающий и анализирующий информацию обо всех режимах движения автомобиля.

    При «переходе» из одного режима движения в другой – например с «быстрого» на «неторопливый» — ЭБУ может включать передачи несколько некорректно, из-за чего возможны толчки при переключениях АКПП.

    Ещё одна причина, могущая оказывать влияние на поведение некоторых — это некачественное топливо, которое часто встречается на заправках в России.

    Так, например, автомобиль проехал последние 500 км на сравнительно хорошем бензине, а после заправки на «безымянной» АЗС в баке оказался «грязный» бензин, из-за которого двигатель начал работать не ровно. Такой «сбой» в ровной работе двигателя так же может повлиять на работу АКПП и вызвать толчки при переключениях передач.

    Можно ли «вылечить» пинки АКПП

    Подавляющее большинство проблем с АКПП так или иначе связаны с качеством или количеством трансмиссионной жидкости. Поэтому и их устранение в большинстве случаев связано с приведением в нормальное состояние рабочей жидкости коробки.

    Нередко так же случается, что коробка работает на трансмиссионной жидкости, с отличными от заложенных разработчиками физических свойств, достаточно долго. Длительная работа АКПП в таких условия оставляет след на «здоровье» коробки — коробка заметно изнашивается, хоть это и может быть не заметно для водителя.

    Для таких АКПП простая замена масла может быть уже недостаточной для устранения толчков при работе. В качестве варианта «лечения» такой АКПП можно попробовать добавить в масло специальную добавку — присадку, которая изменит физические свойства масла.

    Всевозможных добавок присадок для АКПП в продаже можно найти очень много, но мало какие из них на самом деле способны положительно повлиять на работу коробки.

    К примеру, очень неплохо зарекомендовал себя триботехнический состав «Супротек», обеспечивающий узлам и агрегатам автомобиля заметно более стабильную работу и дополнительный защитный слой (не реклама, личный опыт тех, кто пробовал). Стоит так же отметить, что эту присадку, разработанную в России, в массовом порядке закупает Министерство Обороны РФ, как состав, повышающий живучесть боевой техники.

    К примеру, недорого и с доставкой «Супротек» для АКПП можно купить здесь >>>>

    Выявление поломки АКПП

    На большинстве современных автомобилей в случае появления толчков или дёргания АКПП в памяти бортового компьютера записываются коды ошибок, которые отображают те или иные неисправности, которые случаются с автомобилем. Как правило, вместе с появлением ошибок, на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check engine».

    Однако, бывают такие случаи, когда при появлении ошибок бортовой компьютер автомобиля не считает эту ошибку достаточно серьёзной поломкой, либо эта ошибка то появляется, то исчезает, компьютер не включает сигнальную лампу «Check engine». То есть, автовладелец не может понять, есть ли какие нибудь ошибки в данный момент в памяти бортового компьютера и могут ли они являться причиной толчков АКПП.

    В этом случае автовладельцу необходимо прочитать ошибки из памяти бортового компьютера автомобиля и расшифровать их. Сделать это можно практически на любом автосервисе за деньги, либо самостоятельно, при помощи специального сканера ошибок.

    Существуют удобные универсальные автомобильные адаптеры, которые помогут прочитать ошибки на любом автомобиле при помощи обычного смартфона. Такой адаптер может заметно экономить время и деньги автовладельцу (на диагностике автомобиля). К примеру, очень удобным и популярным является адаптер ELM-327, который можно заказать с доставкой на дом.

    Следующим этапом будет необходимо расшифровать код ошибки и определить, влияет ли она на работу АКПП. Коды ошибок для каждой модели автомобиля можно найти в свободном доступе в интернете.

    Проверил все причины – не помогло

    Если после проверки всех вышеописанных причин так и не обнаружилась та, которая мешает нормальной работе АКПП, то самое время ехать на диагностику коробки в хороший сервис, причём чем раньше – тем лучше.

    В хорошем сервисе диагностика стоит относительно не дорого, а квалифицированные мастера вполне могут высказать соображения о причинах практически сразу, что может предотвратить дальнейшее развитие поломки и заметно увеличить шансы на недорогой ремонт. К примеру, совсем недорогая диагностика в сети автосервисов ВилГуд >>>


    Источник: vibiraem-avto.ru

    Рывки при переключении коробки автомат в чем причина

    Автоматическую коробку принято приравнивать к важному, и вместе с тем, более сложному, с технической точки зрения, разряду узлов, которые есть в любом современном автомобиле. Потому следует уделить повышенное внимание регулярному контролю и отслеживанию технического состояния автоматической коробки, не забывая, при всем этом, регулярно проводить диагностику, чтобы вовремя все выявленные неполадки в функционировании коробки «автомата». Если пренебрегать данным правилом, то может произойти такая ситуация, когда, казалось бы, маленькая поломка тянет за собой более масштабные последствия, в результате которых может понадобиться дорогостоящий и долгий ремонт, а то и полная подмена агрегата.

    На что все-таки следует направить внимание в первую очередь? Одним из главных настораживающих симптомов нарушения обычной работы коробки являются рывки, когда коробка «автомат» дергается при переключении. Не сомневайтесь, такой симптом заметить легко, ведь при исправной работе коробки «автомат», скорости переключаются незаметно и почти мгновенно. Если вдруг все стало совсем не так, то без отлагательств поезжайте в сервисный центр, чтобы пройти полную диагностику.

    Видео: Что делать – пинается АКПП

    Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

    Почему коробка «автомат» вдруг начинает дергаться, или возникают толчки при переключении передачи? Каковы причины подобного неприятного явления? И всегда ли это говорит о том, что коробка «автомат» неисправна? На последний вопрос можно совершенно точно ответить, что не всегда! Примерно, в половине случаев устранить такое «дерганье» вполне возможно собственными силами, без вмешательства профессионалов. Но обо всем – по порядку.

    Почему коробка «автомат» дергается при переключении:

    1. Низкая температура.

    Как правило это бывает зимой – когда температура ниже нуля, каждый автовладелец замечает, что коробка – автомат может какое-то время, с момента старта автомобиля, «подергиваться». Но когда коробка «автомат» прогревается, в процессе ее работы такие толчки почти всегда прекращаются.

    Не нужно забывать известное правило – в зимнее время для автомобиля с коробкой «автоматом» требуется подготовительный прогрев. Если зимой начинать движение слишком резво, без подготовительного прогрева, то не прогретое масло будет создавать большие трудности работе коробка «автомат». Не следует забывать, что любой автомат, без исключения, может нормально работать лишь на масле, которое имеет определенные физические свойства. Минусовая температура обязательно меняет исходные свойства масла, в результате чего определенные элементы коробки «автомат» подвергаются сильным перегрузкам.

    2. Загрязненное масло.

    Если масло в коробке загрязнено сверх допустимых показателей, то начинают меняться физические свойства коробки «автомат», поэтому во время переключения и появляются толчки и дерганья. В первую очередь, при долговременной работе АКПП на загрязненном масле начинают выходить из строя некоторые ее элементы, из-за чего, в большинстве случаев, и происходят различные поломки. Для предотвращения таких пагубных процессов, производители устанавливают для замены масла четкие сроки, при этом, если автомобиль эксплуатируется в напряженных условиях – эти сроки можно и нужно сократить.

    Еще опаснее для коробки «автомата», когда ей приходится работать на грязном масле да еще при низких температурах. Такое сочетание «неблагоприятных условий» ведет к ощутимым перегрузкам. В отличие от качественного, чистого, грязное масло, в условиях отрицательных температур начинает стремительно терять свои физические характеристики, чем уменьшает срок службы автоматической трансмиссии.

    Главный компонент в коробке » автомате» – это масло, именно при помощи масла в коробке работает механизм переключения передач, и, естественно, без достаточного его количества, обычная работа коробки «автомата» ставится под угрозу. Часто, автовладельцы вовремя не обращают внимание на падение уровня масла до критической отметки. Это происходит по причине утечки масла или халатности мастеров, которые, время от времени, забывают выставить уровень масла в соответствие с требуемым. Поэтому, лучше всего, взять себе за правило – часто смотреть за уровнем масла в коробке «автомат» и вовремя пополнять, если это необходимо.
    Как проверить уровень масла в коробке передач

    Могут ли дерганья в АКПП возникать по другим причинам?

    Это возможно, но это случается относительно редко: когда неопытные автовладельцы так трепетно относятся к собственной машине, что могут путать неисправность коробки «автомат» и ее «адаптивность». Что все-таки такое, эта так называемая «адаптивность»? Современные машины с АКПП обладают интересной особенностью – они умеют подстраиваться под манеру вождения своего хозяина. Другими словами, переключение передач в коробке зависит от маневров на дороге, которые совершает водитель в данный отрезок времени.

    Например, водитель привык лихачить – резкие торможения и, соответственно, резкий разгон. В этом случае, коробка «автомат», подстраиваясь под такую езду, будет стремиться включать передачи, как говорится, «на пределе возможностей», давая, тем самым, возможность использовать всю мощность мотора. Если же водитель едет без спешки, то и АКПП, адаптируясь под его манеру вождения, постарается как можно резвее переключаться на более высшую передачу.

    В ситуации, когда плавный ритм езды вдруг резко сменился высокоскоростным ритмом, не справляется электроника АКПП: блок управления не корректно отдает команду на переключение передач, по этой причине коробка «автомат» начинает дергаться.

    Дерганья во время переключения передач часто могут возникать по причине плохого горючего. Если, например, машина последние 300 километров проехала на горючем хорошего качества, а дальше ей пришлось уже работать на горючем с «сомнительной репутацией», вовсе не удивительно, если мотор начнет работать с помехами. Это оказывает влияние и на работу АКПП, и вызывает возникновение дерганий и толчков во время переключения передач.

    Источник: autoinfa.com

    Почему АКПП дергается и пинается и как это исправить?

    Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи.

    Пинается на холодную или горячую?

    Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную.

    Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

    1. В системе недостаток трансмиссионного масла.
    2. Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным.
    3. Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

    Способ устранения

    Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

    1. Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее.
    2. В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства.
    3. Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата.

    Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

    Коробка дергается при разгоне

    Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит.

    Из-за чего при разгоне дергает машину:

    1. Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата.
    2. АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто.
    3. Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
    4. Допущение ошибок при замене масла в коробке передач.

    Способ устранения

    Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

    1. Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме.
    2. Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии.
    3. Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней.

    Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

    Как правильно заменить масло в АКПП?

    Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

    1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут.
    2. Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива.
    3. Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия.
    4. Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время.
    5. Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить.
    6. Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты.
    7. С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить.
    8. Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему.

    Почему появились рывки после замены?

    Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему.

    Способ устранения

    Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему.

    Причины толчков при переключении передач

    Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

    Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

    Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.

    Способ устранения

    Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

    Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить.

    Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

    Грязное масло трансмиссии

    Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки.

    Способ устранения

    Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

    1. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
    2. Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
    3. Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
    4. Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
    5. Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
    6. Добавьте в коробку новое масло.

    Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж.

    Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

    Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.

    Способ устранения

    Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.

    Рывки при торможении (проблемы с ПО)

    Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата.

    Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

    Способ устранения

    Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера.

    На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

    Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства.

    Вибрации при включении задней передачи

    Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности.

    На что указывает такое поведения агрегата:

    1. Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем.
    2. Транспортное средство не прогрето.
    3. Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе.

    Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный.

    Способ устранения

    Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

    1. Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его.
    2. Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
    3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат.
    4. В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО.

    Стоимость ремонта

    Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

    1. Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные.
    2. СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться.
    3. Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

    Видео «Как проверить коробку передач авто»

    Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

    Источник: autodvig.com

    Толчок при переключении АКПП: почему коробка автомат дергается

    Автомобили с автоматической коробкой передач сегодня пользуются огромным спросом, причем как среди начинающих водителей, так и среди опытных автовладельцев с большим стажем.

    Прежде всего, коробка автомат значительно упрощает процесс управления транспортным средством. Также АКПП обеспечивает высокий уровень комфорта и повышает безопасность в условиях интенсивного движения в плотном городском потоке.

    При этом сама автоматическая коробка является сложным агрегатом, с которым нередко возникает много проблем. Как правило, наиболее распространенной поломкой машин с АКПП являются заметные толчки при переключении АКПП на месте или в движении. Давайте рассмотрим основные причины их появления.

    Читайте в этой статье

    Толчки при переключении передач АКПП

    Начнем с того, что сегодня существует несколько типов автоматических коробок передач, среди которых следует выделить «классический» гидромеханический автомат, вариатор CVT и коробку — робот. Среди этих видов наиболее распространенным остается версия АКПП с гидротрансформатором.

    Даже с учетом того, что расход топлива на машинах с подобной трансмиссией несколько выше, чем в других случаях, такая коробка достаточно надежна, в исправном состоянии передачи переключаются плавно и мягко. Однако если АКПП пинается, появляются рывки и толчки, автомат дергается при переключениях, это указывает на возникновение проблем.

    • Чтобы разобраться, почему автомат пинается и толкается, важно понимать, что трансмиссионное масло в коробке данного типа является не просто смазочной, но еще и рабочей жидкостью. Простыми словами, толчки при переключении АКПП часто связаны именно с маслом.

    Получается, проблемы с переключением передач, которые проявляются в виде толчков автомата, могут быть связаны:

    1. с уровнем трансмиссионного масла АКПП;
    2. качеством масла в коробке автомат;
    3. давлением масла в автоматической коробке и загрязнением фильтров АКПП;

    Если водитель заметил, что коробка автомат толкается или дергается при переключении, необходимо проверить уровень масла и его состояние. В норме, уровень должен быть между отметками HOT и COLD на щупе АКПП, причем проверку нужно производить только после того, как коробка была предварительно полностью прогрета.

    Трансмиссионное масло в автомате должно быть чистым, нормального цвета, без примесей, запаха горелого и т.д. Если заметны отклонения, прежде всего, нужно заменить ATF и масляный фильтр АКПП. В том случае, если замена не помогла, нужно отправляться на диагностику коробки передач.

    Еще добавим, что езда на грязном масле или неисправной АКПП может в скором времени вывести из строя как трансмиссию, так и, в ряде случаев, сократить срок службы ДВС. Что касается замены, оптимально менять масло в АКПП каждые 50 тыс. км, пробега. При этом тяжелые условия эксплуатации значительно сокращают данный интервал.

    • Идем далее. Следует обратить внимание на то, что толчки не всегда появляются по причине проблем с коробкой. Если имеются проблемы с системой зажигания или системой питания, замечены неполадки в области дроссельного узла, некорректно работают датчики ЭСУД и т.п., тогда слаженная работа АКПП и ДВС нарушается.

    По этой причине нужно параллельно замене масла в коробке передач заменить воздушный и топливный фильтр, проверить состояние свечей зажигания и свечных проводов, промыть топливные форсунки, почистить и, при такой необходимости, дополнительно настроить (обучить) дроссельный узел и т.д.

    • Еще отметим, что толчки АКПП «на холодную» для многих авто можно считать нормой. Главное, чтобы не возникало ощутимых ударов, пинков и рывков. Это значит, что если коробка автомат слегка толкается до прогрева жидкости ATF, такая работа вызвана тем, что масло вязкое и еще не вышло на рабочие температуры.

    Также дополнительной причиной может оказаться и холодный двигатель, что в паре с непрогретой коробкой делает моменты переключений передач более ощутимыми для водителя. Чтобы избежать возможных неполадок, следует прогревать мотор и АКПП перед поездкой, а также избегать нагрузок на коробку первые 10-15 км. пути.

    Рекомендуется первые 5-10 километров избегать активных ускорений, высоких оборотов ДВС, режима кик-даун, использования ручного режима АКПП, пробуксовок и т.д. Помните, коробка прогревается намного дольше двигателя, то есть силовая установка уже может выйти на рабочую температуру, а АКПП еще нет. Становится понятно, что если АКПП дергает на холодную, это одна из причин.

    Советы и рекомендации

    Как видно, если коробка автомат толкается, причин может быть несколько, начиная от поломок самой КПП или неисправностей датчиков ЭСУД и заканчивая порванными подушками (опорами коробки передач).

    Другими словами, если при переключении АКПП машина дергается, виновником может оказаться вовсе не коробка, а плохое топливо, проблемы с системой питания или зажигания.

    • Если же все проверки были выполнены, при этом причина сбоев так и не была установлена, тогда следует проверять саму трансмиссию. Дополнительными признаками проблем именно с автоматом является то, что коробка уходит в «аварию» (АКПП падает в аварийный режим), толчки АКПП постоянные и заметны на холодную/ горячую, коробка автомат буксует и т.п.

    Кстати, если возможности сразу отправиться на сервис нет, следует отказаться от эксплуатации авто до проведения диагностики и ремонта, так как дальнейшая езда может привести к быстро прогрессирующим поломкам, серьезному и затратному ремонту АКПП.

    • Также некоторые водители, особенно те, у кого нет большого опыта эксплуатации машин с автоматом, сразу принимают легкие толчки АКПП за неисправность. Следует помнить, что «классический» автомат не является бесступенчатой трансмиссией (в отличие от вариаторов CVT), то есть переход с одной ступени на другую в большей или меньшей степени ощущается.

    Например, коробка может сильнее толкаться при слабо нажатой педали газа при переключении вверх с 1 на 2 передачу. При этом таких толчков при переходе выше (со 2 на 3 и т.д.) может не быть. Также толчки не будут ощущаться даже с 1 на 2, если разгоняться более интенсивно, то есть сильнее нажимать на педаль акселератора.

    • Напоследок отметим, что так называемые адаптивные АКПП подстраиваются под манеру езды конкретного водителя. Это значит, что автоматика «запоминает» определенные параметры.

    Если же за руль садится другой человек, переключение передач определенное время может быть «жестким», сопровождаться толчками и т.д. В этом случае можно ждать, пока ЭБУ самостоятельно перестроится под нового водителя или же обнулить сохраненные в памяти параметры работы адаптивной АКПП.

    Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

    Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

    Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

    Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат «встает» в режим аварии, диагностика.

    Прогревать или не прогревать АКПП: для чего необходим прогрев автомата зимой в мороз и что нужно учитывать. Как правильно прогревать коробку- автомат.

    Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

    Источник: krutimotor.ru

    Причины неполадок АКПП и как их устранить

    АКПП устройство сложное и обслуживание ее требует специальных знаний и правил. В случае несоблюдения которых может произойти поломка или полный выход её со строя, с последующим дорогим ремонтом.

    Автомобиль для основной массы обладателей источник позитивных ощущений, однако и проблем с ним достаточно. В случае если трансмиссия автоматическая, то достаточно известная «болезнь» во время перехода с одной скорости на другую (то есть переключении передачи) чувствуется толчок, рывки или удары, а иногда может возникнуть вибрация. Как говорится, коробка «дергается». Если АКПП пинается, то причины могут быть разные: серьезные и не очень.

    Распространенные причины

    При разгоне дергается

    Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения высокой скорости ощутим толчок.

    • износ частей коробки передач;
    • нарушение правил эксплуатации;
    • несвоевременное или некачественное обслуживание коробки передач;
    • неправильная замена жидкости трансмиссии.
    1. Проверить уровень и качество жидкости.
    2. Провести диагностику коробки передач.

    Пинается на холодную или горячую

    • недостаточный уровень жидкости;
    • низкое качество жидкости;
    • проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

    1. Довести уровень смазки до нормы.
    2. Заменить смазку.
    3. Провести диагностику трансмиссии.

    Толчки при переключении

    Толчки или рывки при переключении передач в АКПП — необязательно поломка в коробке. Большая часть ситуаций, когда КПП дергается и слышны удары во время переключения или разгоне, может возникнуть в силу достаточно простых обстоятельств, которые просто устраняются, но автовладельцы не всегда об этом знают. Из-за этого сразу отправляются на СТО.

    • низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
    • некачественное или старое масло;
    • низкий уровень трансмиссионной жидкости.
    1. Прогреть машину и коробку до рабочей температуры.
    2. Долить масло до необходимого уровня.
    3. Заменить масло.

    Вибрация при включении задней

    Зачастую пинается АКПП во время включения задней скорости. Предпосылок несколько. К примеру, проблемы с датчиком на коробке. В такой ситуации лучше сразу же отправить машину на диагностику в ближайшую СТО, чтобы специалисты помогли квалифицированно решить эту проблему. Однако не всегда датчики виноваты в случае возникновения толчков при включении задней передачи.

    • неправильно срабатывает датчик на АКПП;
    • автомобиль не прогрет.
    1. Проверить датчик.
    2. Прогреть автомобиль.
    3. провести диагностику системы.

    В статье мы коснулись основных факторов возникновения толчков, с которыми автолюбитель справиться, но кроме этих есть и другие. К примеру, толчки или вибрация происходят и на холодную и на горячую при переключении передачи или разгоне, по вине механической части или вообще, других узлов. Чтобы избежать проблем с АКПП, нужно строго придерживаться основных правил ее эксплуатации и своевременно проводить замену масла.

    Видео «Инструкция устранения толчков АКПП»

    В этом видео автомастер подробно расскажет об устранении некоторых неполадок АКПП.

    • Типичные неисправности автоматической коробки передач и их устранение
    • Как ухаживать за авто с автоматом зимой
    • Сравниваем КПП типтроник и автомат

    Комментарии и отзывы

    Масло нужно менять. И заливать хорошее. Лучше спросить у дилера или в мануале почитать. Там всегда рекомендуют, что, куда и сколько заливать. Автомат — коробка неприхотливая и ломается редко, если, конечно, не эксплуатировать авто в очень жутких условиях. И держать жижу на уровне нужно! Тогда всё будет хорошо!

    В статье как бы и было указано, что причиной всему — масло! Его объём, качество и своевременная замена. А ещё если водитель криворукий, то любая коробка при самом бережном обращении превращается в металлом!

    Такой вопрос. При разгоне на 2-й передаче обороты 1200-1300 пинок. Только на этой передаче (проверял на ручном режиме — так же)…

    Проблема может заключаться в чем угодно — от вышедших из строя деталей агрегата и заканчивая плохой трансмиссионной жидкостью, поэтому мы рекомендуем произвести диагностику АКПП.

    На (P) когда стоишь, тормоз держишь, машина дергается и падают обороты.. Что это может быть? После замены масла это стало…

    Возможно, дело в некачественном трансмиссионном масле, которое вы использовали. Вспомните — правильно ли была осуществлена вся процедура по замене масла? качественную ли жидкость вы использовали? меняли фильтр коробки передач? Какой уровень масла? он должен быть в норме, не низким и не высоким. Если все в норме, то проблему можно решить только по результатам диагностики.

    Тросик от селектора подрегулируй.

    Машина ваз 2114 14 года. Проблема такая: вкл 1 передачи с места звонкий пенок, как будто что-то запаздывает! Обратил внимание переодический на светофорах не важно 2 или 1 пенок! Потом все нормально! Передачи включаются без проблем! Кажется как будто подушки порваны! Не поможете? Заранее спасибо!

    Определить поломку позволит только более детальная диагностика по месту, удаленно решить такой вопрос, к сожалению, невозможно.

    У меня было несколько авто с АКПП. И все работали за одним исключением без проблем. Только на Камри перебрали промыли, т.к. старый «хозяин» довел масло до состояния солидола, для незнающих — до состояния сливочного масла.
    В остальном ОБЯЗАТЕЛЬНО:
    1. Следить за состоянием уровня.
    2. Заливать только масло, указанное в мануале.
    3. АКПП категорически противопоказана езда придурков пацанов «педаль в пол».
    4. Менять масло только на «станке» — то есть на спецоборудовании для замены масла.
    5. Хоть через 20 т км снимать поддон, менять фильтр (при отсутствии денег — тщательно чистить).
    6. Ставить защиту.
    В России вся проблема в дураках и дурах, не умеющих пользоваться авто с АКПП!

    Авто ГРАНТА с АКПП. При включении задней удар кажется, движок подскакивает, пробег 28 тыс.

    Здесь ничего нельзя сказать без диагностики. Если Вы уверены, что удар происходит в результате включения задней скорости, то необходимо произвести диагностику АКПП.

    купи нормальную машину

    У меня Golf 4. В общем после начала движения все норм (на холодную), через минут 10 -15 чувствуются пинки при переключении передач. Что это может быть?

    Более подробно о пинках и других проблемах, связанных с автоматической трансмиссией, мы уже писали здесь
    http://avtozam.com/kpp/akpp/prichinyi-neispravnoy-rabotyi/
    Ознакомьтесь с материалом, мы уверены, вам это поможет решить проблему.

    АКП перешла в аварийный режим, два уровня масла и пена. Автомобиль Ниссан Икс Треил вариатор.

    Если масло пенится, его в любом случае необходимо поменять в первую очередь. На все остальные вопросы ответит компьютерная диагностика.

    Всем привет! Подскажите, пожалуйста, что у меня случилось с АКПП на Тойота Истима Эмина Дизель 2.2 Турбовый. Все было окей, как начало стучать на холостых в районе бублика. Разобрал — порвало крепление диска бублика. Заварил поставил и не едет ни вперед, ни назад. Если газить 3000-3800 оборотов, то вперед поедет, пока не скинешь газ, а назад нини. Жду!

    Здравствуйте. У меня Тойота Превия 2007г, после замены левой верхней подушки появился жуткий скрежет при езде задним ходом. На холостых оборотах скрежета нет, а при наборе оборотов появляется. В итоге поменял все подушки, но скрежет не прошёл. В чем ещё может быть дело?

    БМВ Е 39 АКПП типтроник, идет вибрация в режиме Д с 1 на 2, при сбросе газа переключает почти плавно. Ошибок по АКПП нет.

    Всем доброго времени суток. Проблема такая, поменял масло в АКПП, Хонда Аккорд 2001 года, но залил не оригинальное масло ATF, a универсальное, начались пенки при переключении селектора на D и R, и с 3 на 2. Вопрос, это из-за масла или коробка умерла?

    Здравствуйте, в первую очередь проверьте уровень масла в коробке, возможно после полной замены часть разошлась по системе и нужно добавить. Если вы уверены в том, что использовали некачественное масло, то разумеется его лучше заменить, пока беды с трансмиссией не случилось. Гораздо хуже, если проблемы с гидротрансформатором, тогда придется проводить диагностику.

    Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня вариатор машина Allion 260, на горячую пинается сильно, то есть d+тормоз = сильный удар, а на холодную нет такого.

    Все причины и симптомы поломок описаны в статье выше. Без подробной диагностики точный ответ дать не представляется возможным.

    Подскажите! Делала диагностику акпп- показала код ошибки p1757 неисправность соленоида. При полном осмотре решили убирать проблему в электрике. Проездила две недели и вновь при торможении машина при начале движения не едет( не тянет) или можно сказать очень слабо , набирает большие обороты и с ревом тяжело начинает движение. После едет отлично! Зачистила клемы, но увы- результат тот же. Да… Не написала- у меня инфинити м35 2007 года. ( полный привод)

    Доброго времени суток! Подскажите пож. У меня финик м35 2007 года выпуска. Две недели назад сделала диагностику акпп- итог: код ошибки p1757 не исправность соленоида. Разобрали и решили проблему в электрике. Прошло две недели и когда заводишь машину- едет отлично, а потом тормозишь и начинаешь движение, а она не тянет( слабо тянет). Может мне показалось, но по моему когда колеса повернуться в лево, тогда и проблема…

    Здравствуйте, без диагностики по месту дать какие-либо рекомендации мы не можем.

    Добрый день, есть проблема : на светофорах в режиме drive при удержании тормоза иногда пинается, и немного падает стрелка тахометра. Авто volvo s80 2001г коробка aisin 55 / 50

    Авто Skoda Suoerb 2007 г.в. при резком нажатии педали газа при движении назад происходит удар, при движении вперед — никаких проблем плавное переключение.

    Привет, у меня спортик на автомате, на ходу пинает, думал коробка — отдал 20 тысяч. Сделали гидротрансформатор, но причина не ушла, вытащил предохранитель 4 вд и все ушло. Что это может быть и к кому обратиться.

    Доброго времени суток. Подскажите пжлст. На Ауди А6 С5 1998г АКПП при переключении с 3-4 появилась как бы перегазовка и с 4-5 тоже самое, но не всегда. А когда переключаю в ручном режиме, то все ОК. Переключает плавно без перегазовок и рывков. Масло менял,и но без фильтра, просто перекачали установкой и все.

    Без тщательной диагностики агрегата определить поломку невозможно, обратитесь к грамотным специалистам по диагностике. Если фильтр забит, его нужно или промыть, или поменять.

    Вопрос: акцент 2008 года. При нажатии на педаль газа мотор ревет, но машина разгоняется с трудом и ощущаются сильные толчки. Что это модет быть?

    Может быть все что угодно. Делайте диагностику коробки с компьютером или хотя бы проведите самодиагностику (сервисный мануал вам в помощь). Без этого поставить диагноз и дать советы по ремонту мы не можем, поскольку причин может быть множество.

    Добрый день! У меня фольксваген файтон 2004 года, коробка вибрирует при окончательном торможении, приходится ставить на N. Думала проьлема в подушке, произвела замен, но вибрация не пропала. Что это может быть ?

    Причин, по которым коробка может работать некорректно, на самом деле множество. Как вариант, обратите внимание на состояние трансмиссионной жидкости в системе — она может быть некачественной, ее уровень может быть низким. В остальном нужно делать компьютерную диагностику, без этого определить проблему вряд ли получится.

    Здравствуйте. Помогите с проблемой! У меня Хундай Саната Y20 2010 года, корейская сборка 6-ти ступенчатый акпп. С 1 на 2 при малом нажатии газа в пробках происходит толчок, а иногда с 2-3 ощущении что как на механики нажали сцепление а газ неотпустили и переключились на след передачу! Поменял масло и фильтр, сбросил адаптацию и все равно так! При нажатии газа сильнее немного толчков нет, все работает отлично, толчки и загазовка акпп только при малом газе в натяг когда едешь. Что может быть ?

    Все что угодно. Делайте диагностику, не увидев автомобиль, дать рекомендации по ремонту мы не можем.

    Фольцваген Тигуан 2008 г в. При наборе скорости коробка вибрирует, есть толчки при переключении на малых скоростях.

    Причинами толчков при переключении передачи могут быть:

    низкая рабочей температура трансмиссии, попробуйте прогреть автомобиль до рабочей температуры и проследите за переключение передач;
    использование низкокачественной трансмиссионной жидкости либо же масло в коробке просто отработало свой срок службы и его пора менять;
    уровень масла в коробке низкий — если это так, то вполне возможно, что имеет место утечка — тщательно осмотрите агрегат на предмет подтеков, если они есть, исправьте проблему.

    В любом случае, более точные данные позволит дать компьютерная диагностика коробки.

    Здравствуйте! У меня каптива 2.4 автомат с140 2012 года пробег 87 тыс. В последнее время коробка стала дергаться при переключении передач, на ходу поднимаются обороты как будто на сцепления нажал. Замена масла положительных результатов не принесла. Подскажите, что делать?

    В Вашем случае пинки также могут быть обусловлены недостаточным прогревом коробки передач либо нехваткой трансмиссионной жидкости. Возможно, при замене масла были допущены ошибки и в системе есть утечка? Проверьте на всякий случай. Если автомобиль пинается при разгоне, то есть вероятность, что износились те или иные конструктивные части коробки. Также возможно, что проблема кроется в работе блокиратора гидротрансформатора. В любом случае, для получения более точных данных лучше сделать компьютерную диагностику. На эту тему у нас есть отдельная статья, более детально ознакомьтесь с ней по этой ссылке.

    Здравствуйте. В жаркую погоду и при длительной езде начинает дёргать АКПП при переключении передачи. И при разгоне, и с 2 на 3, и с 3 на 4. Масло со слов работников СТО заливали свежее. Дёргать начало через пару недель после ремонта АКПП и замены масла.

    Во-первых, не верьте всему, что вам говорят на СТО. Попробуйте самостоятельно проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если масло действительно свежее, то за две недели оно не испортится, может только приобрести более темный оттенок. В масле не должно быть следов отложений и продуктов износа, так как при правильной замене все это должно быть удалено. Если же вы видите, что в масле имеются следы осадков, то скорей всего, вас обманули. Во-вторых, также причина дерганья коробки передач при переключении скоростей может заключаться в низком уровне жидкости в трансмиссии. Возможно, во время ремонта были не плотно закручены пробки или повредился уплотнитель, из-за чего из системы вышла часть расходного материала. Если это так, то причину утечки смазки необходимо ликвидировать, а жидкость добавить. Если помимо подергивания в работе коробки передач есть другие проблемы, то лучше выполнить ее компьютерную диагностику, это позволит более точно разобраться в причинах.

    Здравствуйте! Тойота Камри 40 автомат 2.4. Дергает ТОЛЬКО при включении (на холодную) с P на R и наоборот. Потом машина немного прогревается и все нормально, после чего передачи переключаются плавно. АКПП после ремонта. Что проверять . Жду совета. Наташа.

    Делать только диагностику, других вариантов нет!

    Здравствуйте! Фольксваген т4 2.5 тди автомат 01р. Поменял масло и фильтр (Масло дикстрон 3), так посоветовали на рынке, и потом начались проблемы со второй передачи сильный пинок, по диагностики ошибок нет, поменяли ДРМВ —
    результатов ноль. До замены масла такого не было, старое масло пришлось менять из-за того что уходило в аварийный режим, и помогала лишь полная остановка автомобиля и выключения зажигания, при проверке масло пенилось. Вот такой вопрос может быть масло не то?

    Изучите состав масла и спецификации, которые предъявляет производитель транспортного средства к используемой жидкости. Масло действительно может быть не то, нужно внимательно все изучить.

    Всем привет! Поехал, первая скорость, вторая скорость, третья скорость, а на четвертую не хочет переключаться. Не переключит, можно хоть до 5 тыc. оборотов двигатель довести не переключит, НО. стоит только остановиться, заглушить двигатель, покурить 1.5 — 3 минуты, едешь дальше и все в порядке,
    ЗАВЕЛ-ПРОГРЕЛ-ПРОЕХАЛСЯ-ОСТАНОВИЛСЯ-ЗАГЛУШИЛ-ПОКУРИЛ-ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ.
    Подскажите люди добрые с опытом и без, что мне делать? Провел компьютерную диагностику — все нормально в норме,

    Коробка переходит в аварийный режим. остановка с выключением зажигания обнуляет ошибку. срочно в сервис!

    Здравствуйте! При разгоне автомобиля пинается автомат( дикстрон меняный. в чем может быть проблема? Остальные передачи идут плавно

    Здравствуйте, когда проедешь примерно километров 30 (те когда нагревается), при торможении начинает «дергать» при понижении передачи на АКПП. Что может быть?

    Кайрон 2012 г. акпп, рычаг передвигаю машина не двигается или рычаг не работает или коробка.

    Здравствуйте. Нужно проводить детальную компьютерную диагностику, без этого определить причину неисправности не получится.

    Здравствуйте. Все причины, по которым может пинаться автоматическая КПП, описаны в этой статье.

    Здравствуйте. Проблема может заключаться в низкокачественной трансмиссионной жидкости или механических неисправностях коробки. Все причины описаны в этой статье.

    Здравствуйте уменя Ауди а 6 с5 машина на горячий дёргается и 3,4 скорости тоже подскажите пожалоста

    Титаниум 2011. Дизель 2.0. Когда двигатель работает, нога на тормозе. Коробка- Драйв. Слышны небольшие толчки, как пульс.

    Добрый день, Тойота Ярис при начале движения наблюдаются толчки, при разгоне толчки исчезают. В чем может быть причина?

    Рычаг не передвигается в положение любой передачи? На некоторых моделях авто перемещение селектора трансмиссии невозможно без выжатой педали тормоза. Чтобы точно определить, связано это с коробкой передач или самим рычагом, надо произвести компьютерную диагностику агрегата.

    Здравствуйте. Все причины, по которым коробка передач может вести себя некорректно, подробно описаны в этой статье. Помочь вам без проверки автомобиля по месту мы не можем. Вам нужно выполнить компьютерную диагностику агрегата.

    Здравствуйте,Пежо 308,начала пинать задняя при включении,в режиме драйв все было нормально,решил заменить частично масло,после чего пинки не исчезли,а на дисплее стала лезть ошибка при включении задней и уже переднего режима скоростей,и появился уже небольшой пинок в режиме Драйв,пока в аварийный режим не встала,что может быть?диагностика показала разницу по давлению от номинала в минус.

    Здравствуйте!ГОльф 1,6 АКПП 2001 г бензин.Появилась проблема связанная с переключением передач а именно:
    При скорости 60-80 и переходе с 3 на 4 начинает путать передачи может скинуть с 3-й на 2-ю или на 1, при этом со стороны водителя из под капота слышен звук как будто скрежет(но это я так понимаю из за разности передач и скорости и проскальзывание дисков сцепление).Данная проблема может так же не взапно исчезнуть и не появляться долго.Есть не большие рывки при переключении но они ели заметны.Сменил масло,фильтр,прокладку-стружки и прочего в поддоне нет!Ошибок тоже нет

    Здравствуйте, попробуйте полностью заменить масло в коробке передач, возможно, это поможет решить проблему. Более точную причину неисправности может показать компьютерная диагностика. Проблема может заключаться в засорении масляного фильтра коробки передач, тогда при замене его надо будет почистить. Если чистка не помогает, масло меняется. При замене жидкости рекомендуется промыть коробку, если в ней есть отложения.

    Здравствуйте. Рекомендуем проверить работу системы сцепления — качество и прижимаемость дисков, из целостность (не должно быть следов трещин и осколов). Также проблема может заключаться в самом блоке управления. Нужно проверить работу модуля, желательно сделать это при помощи специалистов. Возможно, потребуется его перепрошивка.

    Добрый день! Недавно были проблемы с двигателем, не тянул, были пропуски зажигания и тд, дело было исправлено путем замены свечей и добавки в масло двигателя присадок, также был прочищен инжектор. После этого двигатель заработал как положено, но я стал замечать толчки (удары) при включении R или D из паркинга. Но недавно коробка не включила заднюю передачу, после перезагрузки двигателя все встало в норму. На следующий день заметил, что коробка перестала переключать передачи с 1 на 2 и тд, обороты набираются, а коробка не переключает или переключает редко, но с очень сильным ударом. Подскажите, в чем может быть проблема? Связано ли это с ремонтом двигателя? Масло в коробке чистое. Машина Солярис 2012 г. АКПП 4х ступка. Заранее спасибо

    Доброго времени! Подскажите, пожалуйста, почему на Nissan Teana 2004 г.в. когда переключаю рычажок на коробке передач ее дергает.

    Камри грация 4вд, бывает что затягивает с 3 на 4 с пинком, что это?

    Добрый день! У меня такая пробЛема. Когда стоишь в пробке машина дергается и резко падают обороты мотора, пару раз уже загоралась ошибка двигателя.
    коробка автомат. солярис 2011года

    Добрый день! Во время ливня залило Ауди 100, 1993 год, Авант 2,8л по окна. После сушки , при переключении с 2-ой на 3-ю идёт гидроудар. Диагностика установила ошибки по электрике. Conector2. Что делаем, что б убрать ощибку?

    Здравствуйте. Уточните, какую именно ошибку показала диагностика? Возможно, если автомобиль попал под ливень, залило блок управления. Нужно произвести просушку этого устройства.

    Хундай Туссон 2008 вибрация холодного двигателя. Причины?

    Источник: avtozam.com

    Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать

    Автоматическая коробка передач давно вошла в массовый сегмент автомобилей, и ее с легкостью можно встретить даже в бюджетных машинах. У автоматической трансмиссии есть как сторонники, так и противники, но отрицать ее удобство бессмысленно. Машина с автоматической коробкой передач незаменима в условиях мегаполиса, где большую часть времени водителям приходится проводить в пробках.

    Устроена автоматическая трансмиссия более сложно, чем ручная коробка передач. Ей присущи проблемы, которые могут возникнуть с ручной трансмиссией, а также ряд специфических неисправностей. При этом главным признаком наличия неполадок в трансмиссии является ее нестабильная работа. Если автомат дергается при старте, переключении передач, торможении и в других ситуациях, водитель это непременно ощутит. Оказавшись в подобном положении, необходимо знать основные причины, из-за которых дергается автомат, а также иметь представление о том, как можно исправить возникшую проблему.

    Почему дергает коробка автомат

    Автоматическая коробка состоит из десятков механизмов, которые должны работать слажено, чтобы передачи переключались плавно и вовремя. Существует несколько вариаций автоматической трансмиссии, и каждые разработчики агрегата стараются внести в него свои улучшения. При этом можно назвать типичные неисправности для всех автоматических коробок передач:

    • Выход из строя или неправильная работа гидротрансформатора;
    • Механически изношенные детали коробки передач;
    • Сбитые регулировки, в том числе и привода управления;
    • Закисание троса;
    • Проблемы с электрической составляющей;
    • Неверная работа электронного блока управления;
    • Износ фрикционов.

    При этом многие из перечисленных выше неисправностей могут стать причиной полного выхода из строя автоматической коробки передач. Если же машина дергается при переключении автомата на повышенную или пониженную передачу, а также рывки заметны при наборе или снижении скорости, круг проблем можно заметно сократить. Чаще всего автомат дергается при работе из-за следующих неисправностей:

    • Автомобиль плохо прогрет, в таком случае проблема должна исчезать с течением поездки;
    • Недостаток или переизбыток трансмиссионной жидкости (ATF);
    • Трансмиссионная жидкость непригодна для использования (загрязнена);
    • Изношены подушки коробки передач;
    • Ходовая часть автомобиля неисправна и в ней имеются люфты.

    Чаще всего проблемы в коробке передач возникают именно из-за невнимательности водителей, которые не следят за уровнем трансмиссионной жидкости. Важно, чтобы ее было достаточно в коробке передач, но при этом не избыточно. Если залить чрезмерно много ATF в трансмиссию, она начнет вспениваться, поскольку насос не сможет справиться с имеющимся объемом. В ситуации, когда трансмиссионной жидкости не хватает в коробке передач, повышается механический износ ее элементов. Это особенно опасно при эксплуатации автомобиля в городе, где светофоры, пробки и другие участники дорожного движения вынуждают регулярно работать двигатель на малых оборотах, что является стрессовой ситуацией для трансмиссии.

    Как диагностировать причину неисправности АКПП

    Самостоятельно определить причину, из-за которой автомат дергает при переключении передач, довольно сложно. Работу по диагностике неисправности лучше предоставить специалистам сервисного центра, которые проверят автомобиль диагностическими приборами и, на основании полученных результатов, вынесут свой вердикт. Чтобы определить причину неисправности автоматической коробки передач, мастера смотрят на следующие показатели:

    • Коды ошибок в электронном блоке управления;
    • «Поведение» коробки передач при проведении Stall-теста (диагностика на заторможенном автомобиле) и Road-теста (диагностика в движении);
    • Давление в гидросистеме;
    • Стабильность работы двигателя и коробки передач на малых, средних и высоких оборотах.

    Диагностируя коробку передач, специалисты определяют круг основных неисправностей, которые могли сказаться на стабильности ее работы.

    Дергает автомат: что делать

    В большинстве случаев проблема в автоматической коробке передач возникает из-за трансмиссионной жидкости, когда водители не следят за ее уровнем и состоянием. Поэтому перед обращением в сервис для диагностики трансмиссии можно самостоятельно попробовать исправить проблему следующим образом:

    1. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если ее мало, потребуется долить новой или произвести полную замену. Если жидкости много, нужно откачать лишнюю;
    2. Проверить состояние жидкости. Для этого можно капнуть ее немного на белую салфетку и определить степень загрязненности. Если жидкость темная, ее необходимо заменить. Когда в ней видны металлические «крошки», это является явным признаком, что механически изнашиваются детали автоматической коробки передач и ей требуется срочный осмотр специалистами;
    3. Если проводится замена трансмиссионной жидкости, необходимо помнить, что максимальный эффект будет достигнут только вкупе с заменой фильтра и чисткой магнитных пробок от попавших на них металлических частей.

    Важно: Заливать в автоматическую коробку передач необходимо трансмиссионную жидкость, которую рекомендует производитель автомобиля. Неправильный подбор жидкости может привести к быстрому выходу из строя трансмиссии и ее дорогостоящему ремонту.

    Как продлить срок службы автоматической коробки передач

    Трансмиссия на протяжении десятков тысяч километров может не беспокоить водителя, а в один из дней без всякого повода выйти из строя или начать дергаться при переключении передач. Чтобы этого избежать, необходимо соблюдать 3 «золотых» правила эксплуатации машины с АКПП:

    • Эксплуатируя машину при низких температурах окружающего воздуха ей необходимо отводить время на прогрев. За это время не только загустевшее масло в системе охлаждения войдет в рабочий цикл, но и разогреется трансмиссионная жидкость, что необходимо для безопасной работы коробки передач;
    • Соблюдать цикл замены фильтров, рекомендованный производителями автомобиля;
    • Соблюдать цикл замены трансмиссионной жидкости по рекомендациям изготовителя машины, а также заливать только рекомендуемые варианты.

    Нельзя экономить на расходных материалах для коробки передач. При выходе из строя элементов агрегата его ремонт обойдется в солидную сумму, тогда как использование оригинальных жидкостей и фильтров позволит оттянуть время до капитального ремонта трансмиссии на десятки тысяч километров.

    Источник: okeydrive.ru

    Почему пинается, дергается АКПП (автомат). Либо при переключении, иногда на месте. Банальные причины

    Это очень популярные вопросы моих читателей, как на блог, так и на канал. Многие спрашивают – почему пинается, толкается или дергается коробка автомат (АКПП) при переключении передач? Ребята я уже немного раз затрагивал в некоторых своих статьях эти проблемы, но они так сказать «разбросаны», сегодня же я постараюсь объединить все в воедино и дать одну, но большую статью, чтобы описать все возможные поломки или проблемы. НУ что же не будем тянуть …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Как я уже не однократно говорил автомат это сложный агрегат, который имеет внутри достаточно много механизмов. Он не похож ни на вариатор, ни на механическую коробку передач, ни тем более на робот. Это своя независимая конструкция. Если вы плохо ухаживаете за этой трансмиссией (не правильно меняете масло), то это рано или поздно «вылезет вам боком», она начнет у вас пинаться или толкаться при переключении передач. Это вполне нормальная практика!

    Запомните, в 70% случаев происходит это из-за не правильного обслуживания! То есть не своевременной замены масла. Производители вешают нам лапшу на уши, что сейчас современные автоматы не обслуживаемые, что менять масло не нужно (ибо его хватает на весь срок службы), но это не так. Уже через 100 – 150 000 км, ваша АКПП – встанет.

    Ладно, но что делать если вы «повелись», на эти уговоры, либо в салоне официального дилера вам про замену смазки никто не сказал (корректно замолчали проблему). А при пробеге в 100 000 км трансмиссия у вас стала «толкаться» как потерпевшая? Чем это может быть вызвано? Основных причин всего несколько, давайте подробнее о них.

    Масло или ATF жидкость

    В автоматах залито специальное масло, еще его называют ATF жидкостью, потому как оно очень жидкое (походит скорее на жидкость, нежели на густое масло). В общем, эта жидкость не только смазывает все узлы и агрегаты внутри, она является рабочим звеном, ведь у автомата нет жесткого зацепления с двигателем, сцепление происходит по другому принципу, работает гидротрасформатор. То есть жидкость передает крутящий момент от одной части гидротрасформатора, другой (сейчас не буду вникать в подробности, почитайте по ссылке сверху).

    Так как масло у нас работает, разогревается до высоких температур, со временем оно теряет свои свойства. Если сказать грубо, то оно уже не может эффективно передавать крутящий момент от двигателя трансмиссии и дальше колесам. Происходит это из-за того что теряется нужная вязкость, то есть оно либо густеет, либо наоборот становится жиже. В разных АКПП по-разному. Вот вам и толчки, и рывки при переключении.

    Поэтому для того чтобы восстановить работоспособность жидкости – МЕНЯТЬ МАСЛО ОБЯЗАТЕЛЬНО, МАКСИМУМ ЧЕРЕЗ 60 000 км! А лучше чаще, 40 – 50 000.

    Масляный фильтр

    Вторая по распространенности причина «дерганий» автомата. Я уже писал статью – нужно ли менять фильтр на АКПП, и зачем это делать, почитайте очень познавательно. Все дело в том, что фильтрующий элемент это также важная часть автоматической трансмиссии, он улавливает всю грязь и стружку которая В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, появляется внутри. Как бы не были хорошо подогнаны шестерни механизмов.

    От времени он забивается, и масло уже не может проходить с прежней интенсивностью через него. От этого проявляется нехватка давления смазки, что приводит к неправильной работе фрикционных дисков, они попросту не останавливаются в нужный момент, банально их не зажимает, так как нужно. Они проскальзывают и именно от этого проявляются толчки в переключении передач. Кстати могут еще и подгорать, но про это чуть ниже.

    Фрикционные диски

    Ну что же, если уж заговорили о фрикционах, значит нужно продолжить именно про них. Это своего рода сцепление в автомате, они либо сжимаются (останавливая ту или иную шестерню внутри), либо разжимаются — пуская нужную в движение. Как я уже написал выше, когда давление масла падает, фрикционы не могут сжать эффективно, они начинают проскальзывать друг об друга, и банально горят. От этого масло становится, черным и пахнет горелым. Если фрикционные диски износились (или сгорели), то шестерни не могут останавливаться либо запускаться в нужный момент. Таким образом, при переключении вы будете ощущать — что ваша трансмиссия дергается или пинается.

    Не редко, передачи могут вообще не включиться, либо при постановки автомобиля на нейтральную передачу, машина продолжает движение, это говорит нам — что диски слиплись, нужна замена.

    Ребята эта поломка уже куда более серьезная, чем две первых, вам нужно разбирать АКПП и ремонтировать ее основательно.

    Радиатор охлаждения масла

    Все нам известно, что в автоматической трансмиссии обязателен радиатор охлаждения масла, устанавливается он для того, чтобы убрать излишнюю температуру внутри, охладить смазку, которая разогрелась от гидротрансформатора. Без него ATF жидкость бы быстро сгорела и свернулась, что практически «убило» бы АКПП изнутри.

    Поэтому он обязателен. Однако многие из нас с вами меняют смазку на аппаратах высокого давления, то есть ставится система в разрыв (между радиатором и АКПП), и под давлением выдавливается все грязное масло и заливается новое. НО! Как правило, не меняется ни фильтр, ни промывается не поддон коробки, и вся та грязь которая «сидела внизу», поднимается и забивает все что можно, это опять же тот же фильтр, радиатор, гидроблок, соленоиды и прочее.

    Радиатор имеет мелкие патрубки, они забиваются «на раз» циркуляция жидкости не происходит, она разогревается, очень быстро пригорает – вот вам и причина.

    Нужно снимать радиатор и чистить его, также я рекомендую вам 10 раз подумать, прежде чем менять смазку под давлением.

    У меня у друга была такая проблема, после того как сняли и прочистили радиатор, поменяли фильтр и масло АКПП прекратила толкать и пинаться.

    Масленый насос

    РЕДКО, ОЧЕНЬ РЕДКО он выходит из строя. НО отметить стоит, бывают двух типов установки:

    • Сразу за гидроблоком, то есть, прикреплен за ним.
    • Находится внизу в поддоне и по цепному приводу он раскручивается от валов.

    Задача одна создавать давление ATF жидкости, что передавать всем важным узлам. Если он выходит из строя, еще раз подчеркну – бывает это крайне редко ибо конструкция простая и прочная, то давление не будет создаваться и соответственно – толчки и рывки и прочее.

    Гидроблок и соленоиды

    Гидроблок или еще называют «гидроплита», является чуть ли не мозгами всего автомата. Если этот блок располовинить, на верхнюю и нижнюю часть то можно будет увидеть очень много мелких каналов, по которым собственно и ходит наша ATF жидкость.

    Если грубо выразится — то каждый канал ведет к своей передаче, он подает давления масла, и фрикционы сжимаются или разжимаются.

    Так вот если каналы в гидроблоке забьются, то давление хватать не будет, и банально не сожмутся фрикционные диски, опять проскальзывание и толчки.

    Загрязнение гидроблока, может произойти от – не своевременной замены масла, а также от замены под давлением (когда вы поднимаете всю грязь).

    НО это еще не все, с гидроблоком совмещены — соленоиды, это специальные клапана, которые либо перекрывают каналы, либо открывают их в нужный момент. По сути это катушки, на которые подается напряжение, шток либо выходит – перекрытие канала, либо заходит – напряжение уходит, пружина сдавливает его назад. Таким образом, давление жидкости подается только в нужную в данный момент шестерню.

    Как вы понимаете, нет ничего вечного, и соленоиды могут выходить из строя, они либо не закрывают канал, но частая поломка – не открывают их. ИХ банально «клинит». А так как его не открывает (либо хреново открывает) – коробка пинается или дергается при переключении. Кстати сейчас соленоиды часто в пластиковых корпусах, и их может оплавить от высоких температур внутри, вот такое сейчас качество (раньше они всегда были металлическими).

    Что делать — нужно снимать гидроблок – разбирать и чистить его – далее проверять соленоиды.

    Проводка

    НУ и наверное последнее – это проводка до этих же соленоидов. К ним идут провода, от ЭБУ, которые как раз и распределяют импульсы. Если она погорит, либо окислиться, порвется – работоспособность нарушится. БАНАЛЬНО НЕ КОНТАКТ, опять АКПП – будет пинаться, толкать и т.д.

    Это основные причины, по которым могут проявляться такие неисправности! Вы можете задать вопрос – а как же шестерни и вообще планетарный механизм? Ребята он также ломается, но зачастую у вас не будут включаться передачи ВООБЩЕ! Не то что пинаться или толкаться.

    Сейчас видео версия, смотрим

    НА этом заканчиваю, постарался подробно рассказать о проблемах, думаю помог! Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    Респект тебе! Все подробно описал.

    Здравствуете подскжите у меня соната 5 2007
    2.7 автомат. Двигатель заведений включаешь положение»D» и машина дергаеться и звук странный что вперёд и назад.передачи выключаешь звук пропадает и машина работает
    Нормально что это может быть

    Сергей, Нужно смотреть! Может быть все что угодно, начиная от фрикционов, заканчивая планетарным механизмом …

    Доброго времени суток!
    У меня появилась проблема, на автомате. Тойота 2002 года .
    На скрости около 70-80 она дергает, я предпологаю что это при переключенит с 3 на 4 скорость. В остальных режимах проблем нет все норм. Масло менял не помогло ? Может еще какие варианты есть ?

    доброго времени.
    ауди А6 2004 год 2.4 автомат
    после трогания на первой передаче машина дергается. а дельше все нормально 2.3.4 едет ровно. да и переключается без рывков.
    что может быть?
    спасибо

    За статью спасибо.
    Хотелось бы узнать по поводу жидкости. Избитый вопрос что же лить? В книге по машине написано лить тип Декстрон-3, на щупу конкретная марка. Разница в цене — космос

    Василий, звоним дилеру и спрашиваем что заливают! Это и льем, можно даже у них купить, потому как подделок просто уйма!

    Привет, нужен совет.
    Первый день, завелся поехал все нормально.
    После 1 парковки я поехал и началось руль стал более тугим, а автомат перестал повышать передачи ( вроде макс 2 передачи) и как на газ не давишь мотор ревет авто не едет.
    На второй день с утра ничего не изменилось, а после 1 парковки ( долго стоял, я для интереса нажал на красную кнопку на автомате) и вроде полетел руль легким стал, а коробка смогла перепрыгнуть на 3 без толчков и т.д
    Остановился заправился и опять такая же фигня.
    Авто старое crown gs131 1g-fe 1991 год, пол года с покупки ездил все отлично было, перезимовал отлично проблем не было.

    Сергей, как то все в кучу намешано! Руль и автомат НИКАК не связаны!

    Спасибо за подробное описание

    Добрый день! Купила А3-2004г и расстроилась,поехала а машина пинает ,но не часто это ремонт коробки ? самое интересное ,когда ехал на ней продавец она не пиналась)))

    Инна, что сказать причин может быть много! А не пиналась потому что банально коробка не прогретая была.

    Приятно читать Ваши статьи, грамотно и дохотчево пишите, прочитав Ваши советы посмотрел на автомат с другой стороны не так уж он исложен ,просто внимания к себе требует особого ну так на то она и коробка автомат.Сасибо за обучение.

    Сергей Вячеславович, пожалуйста!

    доброго времени суток! вот такая беда у меня( как то разволился винец моховика! купил другой загнал авто в сервиз для замены его. при этом чтоб поменять его требуеться снятия коробки. день делов взонят приезжай забирай! приехал за своей ласточкой ( камри sv-41 кузов)! только выехал включил заднию скорость и получил такого пендаля ( батя в детстве таких не выписывал пиндалей). поехал машина не едт ни хрена(( выяснил что коробка в аварийном режиме стоит! поехал обратно отдал на ремонт! нашли причину проводок переломался какой то!! но этот фантастичный пендаль не прошел! при том что до ремонта ни чего пдобного не было! сняли коробку заменили венец и поменяли сальник заодно на коробке!! масло менялось перед новым годом! до ремонта все работала хорошо и не было такой фантастики! при холодном запуски коробки нет пендаля а потом такое выдает! что мне кажеться что все во круги слышат как я включил заднию! при этом когда включаю заднию есть пинок включаю d-скорость нет пинка! из-за такого пинка начали хрустеть гранаты!временами при скорости после отпуска педали газа бывает легкий пендаль н не такой волшебный как когда включаешь заднию!! могул ли быть причины в приводах. подужки на движке поменял!маслов норме!и еще появился большой люфт когда коробка стоит на парковке стала кататься не вперед назад ни как при нормалной коробке!!на см3-4 ход больше стал! в сервиз заезжал один ответ хана коробке! я им не верю врут много и делать ни чего не умеют!!или может правда дело в проводке.. пинок когда включаешь заднию а потом едишь вперед его нет! но при этом стало проявляться что на парковке катаешь в зад в перед появился какой то щелчок! то ли граната то ли в районе венца и моховика ! как быть подскажи с чего начать поисть этой причины??(((((((

    На днях приобрел шевроле авео 2014 г.в. АКПП. Тщательно проверял авто перед покупкой, в особенности коробку. Разогрел достаточно машину, проверял на месте, потом проехался как на малых скоростях так и по быстрее. Минут 15 после с продавцом покатались по городу. На следующий день проверили на СТО. Коробка работала в штатном режиме. И только после вышеперечисленного решил покупать. И вот случилось то о чем больше всего переживал. Уже на следующий день коробка начала вести себя по другому. Начал чувствовать что плавно не переключаются,а затем и вовсе стала пинать. Масло в норме. В чем дело? Кто подскажет?

    Алмас, если у вас АВЕО второго поколения (кузов T300), причин здесь может быть масса. У вас стоит агрегат 6T30 — Летом коробка может перегреваться, это для Шевроле критично! Посмотрите подушку двигателя и самой коробки, может дергаться из-за них, также когда менялось масло! Замените масло …

    После замены основного радиатора камри 40 2.4 чувствую долгое переключение акпп и толчок на скорости около 70 км/ч

    соренто 2 акпп a6mf2 стала пинаться после частичной замены масла (может совпало) то при разгоне то при торможение а то и на месте. Что может быть (фильтр не менялся)

    Здравствуйте, после замены масла,промывке фильтра в коробке,поддон снимали все промыли, появился удар при переключении с парковки на драйв, при переключении с драйва на заднюю и обратно все плавно, автомобиль Тойота crown 1994 год, jzs 143. Буду признателен за ответ.

    Шевро круз 2011. 1.6 об. Пинает при повышеня скорость и пинает при переключения обратно что делать?

    Здавствуйте! Лексус РХ 300 2004 года акпп 5 ступеней, после замены масла появился пинок с 5-й на 4-ю передачу (сверху вниз), когда на улице где то +15 толчков не заметно, когда прохладней чувствуется сильно. Делал адаптацию не помогло, поехал к мастеру он решил посмотреть вскрыв крышку с левой стороны акпп, вытащил от туда все потроха всё просмотрел, без замечаний, стружки нет масло чистое, собрал в обратном порядке. При заливке жидкости обратно долил другого масла около 1 литра (у меня d4, долил d3). Я поехал домой, а на утро коробка стала жить своей жизнью, включаю D, еду все норм, потом останавливаюсь жму на газ, а она не едит через секунду сильный пинок и она поехала, при этом пятая так и пинается при сбросе на 4-ю. Говорят что накрылись мозги (гидроблок), но что стало с 1-й передачей?
    P.s. к мастеру еще не ездил нет времени, но не думаю что он что то умного скажет.
    Дайте совет пожалуйста.

    Здравствуйте! Форд Мондео 3 2002 года акпп на холодную при включении на драйв коробка схватывает и отпускает c интервалом в 3 секунды итак до прогрева а потом все нормально.И так-же на задней передаче.

    Здравствуйте. Подскажите с причиной пинков Акпп. Авто — хонда аккорд,2008,2.4 — автомат.
    При резком нажатии на педаль газа в «пол» в режиме D,переключение с 1 на 2ю,и со 2 на 3ю,и с 3 на 4ю скорость и т.д. сопровождает пинками,то есть обороты на 6000 примерно,а коробка переключает после нескольких пинков,также при обгоне в гору когла обороты доходят до 6000 снова переключение с пинками происходит.
    При спокойной езде никаких пинков нет, при этом никаких ошибок бортовой не выдаёт.

    Доброго времени суток!KIA CLARUS 1997 Проблема такая: завел первые 30-40минут авто ездит нормально но после начинаетса самое интересное не может переключитса между скоростями начинает газовать обороты до 5-6тысячь. В ЧЕМ ПРИЧИНА МОЖЕТЕ ПОЯСНИТЬ? ПО МОЕМУ ЧТО ТО ГРЕЕТСА заранее Спасибо вам за токую статью у меня в городе не тошто обьяснить даже причину не могли найти почему пинает.

    после буксировки стало при переключении сильно пинаться акпп ниссан санни.

    Спасибо на видео всё доходчиво и понятно .

    Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня Subaru legacy 2.0 r 2004 , шуп было почти сухой , и на холодным температур. переключение на D тормозил на 2-3 секунды , потом пинал , а на R все нормально . Снимали масло , место dexron 3 заливали atf dexron 6 dragon s-oil, но толчки были до 40-50 С . потом все ок , Может быть там есть какой датчик температуры ?
    Спасибо

    Здравствуйте,умение такая ситуация,акпп только после капитального ремонта.И вот сейчас проходит адапционный период, проехать надо 1,500 км.будем снова менять масло и смотреть всё ли в порядке.Но на данный момент присутствуют толчки, когда ставлю передачу в режим D,и при переключении на вторую передву. При переключении на вторую толчок не всегда бывает,только на маленьких оборотах.Скажите должно ли так быть?

    Здравствуйте, очень позновательная статья много нового узнал. Хочу у вас спросить как у специалиста по акпп. В общем купил машину Lexus RX 350 2007 года, акпп работала идеально, такое ощущение что едешь на вариаторе переключения передач вообще не чувствовалось. Через неделю решил сменить везде масла в двигателе, ГУР-е, приводах и акпп, после замены доехал до дома акпп прям сильно толкнула несколько раз когда почти остановился и перестала. После этого я чувствую переключения передач иногда как бы слегка подталкивается не прям пинается, но я чувствую что переключилась передача это происходит не каждый раз я бы сказал, по настроению. Масло менялось не на аппарате, а частичная замена, почистили поддон, магниты, поменяли фильтр. Мысли разные может масло какое то просроченое было или подделка, или менять надо было через аппарат(полная замена). Может вы посоветуете что делать. Другие говорят нормальная работа автомата, но работала она по другому до замены масла я то знаю. Буду очень признателен если вы подскажите что делать.

    Здравствуйте!у меня гольф 4 2001г обемь 2 пенается диагностика показывайет обрыв провада соленойда из за этого может пенать?

    Всем привет подскажите ауди а4 коробка автомат после доливки масла в коробку начала пинать на холостом ходу в основном сильно бьет на задней подскажите что может быть?

    Добрый день. Подскажите пожалуйста по такому вопросу. У меня пежо 607 2.2 бензин, 2000г иногда пинается, когда останавливается на светофоре допустим на передаче слышны толчки вперёд и обороты скачут, сразу подумала что коробка, но вчера стояла на нейтральной передаче и услышала такие же толчки при этом обороты сказали… Что может быть причиной? И ещё машина глохнет, просто падают обороты, но это только при плюсовой температуре на улице, зимой все было норм.

    Здравствуйте. Скажите а может автомат дёргается при переключении на нейтраль и скорость из за опоры подушки коробки.

    Добрый день! подскажите пожалуйста у меня форд фокус 2 автомат 1,6 2008 года, поехала машина начала дергаться, на газ нажимаю она дергается, после этого выскочило на экране треугольник двигатель не исправен и коробка не исправна, я остановилась заглушила машину завела при переключении D она дернулась, и с 1 на вторую пинает и после как тормоз нажимаю со 2 на первую пинает, на R нормально ведет. заехала диагностику сделала вышла ошибка соленоид С, электрика и вторая ошибка низкая подача переключения клапана цепи переключения передач, мне сделали 1) снятие установка гидроблока с промывкой 6 тысяч 2) замена масла акпп 3) фильтр в акпп 4)ремонт электропроводки.но не чего не изменилось… Они говорят что деньги не отдадут и это вообще у меня якобы проблемы с двигателем… Но заехала кто двигатель ремонтирует, двигатель работает идеально нареканий нет… подскажите что мне нужно сделать? я им говорила что нужно было заменить соленоид С но меня не слушают, потом сказали что якобы с проводкой проблемы… переделывали но снова все так же и пинает и при включении на D толчок сильный, и так же показывает что не исправность

    Здравствуйте. У меня Ниссан Куб. Внезапно пропала первая передача. На L стоит на месте, на D пытается ехать но трудно. подскажите причину поломке и как это можно исправить.?

    Здравствуйте. Тойота РАВ4. При переводе АКП в положение D, происходит толчок. Масло поменяно. Бывает толчки пропадают. Подскажите причину поломки и как это можно исправить?

    Здравствуйте, купил Бентли а она не дёргается и не пинается что делать? Это нормально ?

    Добрый день. дайте адрес и телефон. рх 350 2014г. необходим сервис и дальнейшее обслуживание

    Доброго времени суток.прочитал всшу статью , как бы все ясно . Взял старенького ( макса nisan ) при движении пинает только первую передачу. Или отключает заднюю, но не всегда . Бывает при длительной работе гудит приходиться останавливаться что бы остудидь после этого едет

    Доброго времени суток, погуглил почему пинает коробка и выдал Вашу статью первым поисковик, вроде все ясно и четко. Купил Шевроле Круз, об.1.8, 12 г.вып, недавно начал ловить себя на сысли, что коробка пинает, как бы чаще и переключения проходят медленнее т.е подхваты ощущаешь и дергания, как бы плавные не были все равно чувствую. Насколько для данного авто присущи дергания, в норме есть ли такие вещи или это симптомы приближающейся,проблемы. Ранее опыта, как такового с автоматом или с данным брэндом не имел. Заранее Вам спасибо, кстати после замены масла на движке проехал 6 тыс.км, на коробке 27 тыс.км, по сервисной книжке если судить.

    Добрый день!Подскажите , Шкода Октавия 1,8 TSI акпп не дсг. Начали пропадать скорости ,3 и 4 .Заменили комплект поршней ,комплект прокладок акпп, масло акпп ,антифриз , фильтр акпп. Проехал 15000 км и на трассе при разгоне , пропали скорости. Нет скоростей 1,2,3,4. 5,6 и R( задняя ) есть . После вскрытия акпп обнаружили сгоревший пакет фрикционов который отвечает за первые передачи . Заменили все полностью пакеты фрикционов. Собрали, с 1 по 6 передачи переключаются хорошо, но стоит машине дать газу с 6 на 4 идет пинок ( удар) потом с 5 на 4 появился удар , с 6 на 5 переключает плавно. Машина на данный момент в сервисе , гидроблок проверяли , подкидывали другой , неисправность не уходит. Сервис ломает голову и не поймут причину поломки. Подскажите, что может быть? почему акпп пинается с 6 на 4 и с 5 на 4? Спасибо.

    Подскажите пожалуйста .хонда аккорд 2.4 .болезнь зашумел подшипник на р.и n.загнал мастеру порекомендовал поменять фрикционы .поменял .также фильтр и масло оригинал залил .коробка при 1и 2 дополнительные толчки .по ровной монотонной езде тоже бывает дерганье .сказали адаптировать .поехал адаптировал .сразу вроде появились изменения мастер сказал покатайся200 км .обучится .стала мягче потом опять появлось тоже самое

    Доброго времени суток. Мастер столкнулся с такой проблемой Машина chrysler pacifika awd 3,5л 2004г.в. при реском троганьи с места или сильном нажатие на педаль газа автомобиль в передней части тресет и пинатся. АКПП скорости переключает нормально, задняя скорость работает как надо. Будет добрый дайте совет что может быть.Зарание спасибо

    Добрый день.Ягуар хф с zf6hp26 уходила в аварию по пакету е.Вскрыли,поменяли втулки,прокладки,масляный насос,очки,4 муфты,поддон с фильтром и масло соответственно,вымыли,вычистили,фрикционы и пластину в плите,гидроаккумы,был ремонт бублика.После ремонта находясь на 4 передаче на скорости 60 кмч при плавном наборе появляются рывки,с 5 и 6 соответственно с 80 и 100.Т.е. не сразу скидывает ниже.После рывка скидывает вниз и пошла.Вскрыли ещё раз и бублик тоже,все отлично,не можем понять в чем дело.Может есть предположения?Спасибо.

    День добрый. Подскажите такая проблема у меня на Субару форестера с мотором два литра автомат. При езде на холодную никаких толчков и пинков нет а вот после того как проедешь минут 10-15 начинается коробка пинаться со второй на третью но лишь в том случае если начинаешь его агрессивно разгонять затем пускаешь его в накат и в это время автомат включает вроде бы 3 скорость начинаешь добавлять газу появляется сначала как бы пробуксовка то есть обороты двигателя поднимаются и только после того происходит пинок то есть пинок не при переключении а при включённой скорости. Затем при переключении с третьей на вторую в накат пускаешь его на третьей скорости для дальнейшей остановки допустим то есть обороты двигателя холостые и припереключении с третьей на вторую происходит пинок. Подскажите что это может быть? Если можно ваш номер узнать я бы позвонил поговорил с вами.

    Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста что делать. В феврале купили бмв 318i 46е 1999г. Так как первая машина и я в них ни бум-бум, осматривали на сто мастера,указали на небольшие вложения по ходовке. Потом провели диагростику двиг-я и акпп. Показала ошибку вентилятора и все. Бывший владелец говорил, что поставил контрактную коробку. В общем купили. Примерно через неделю заметила что машина дергается при наборе скорости. Провели диагностику выдало ошибку первой передачи. Р0731 код ошибки.поменяли масло, фильтр. Изменений нет.Да и происходят эти толчки при наборе скорости. Коробка не может переключится с первой на вторую. Мастера здесь хорошего найти не могу,поэтому пишу Вам, могли бы Вы точно сказать что именно в коробке вышло из строя. Чтобы я могла просто ткнуть мастеру на эту ошибку, а то все руками разводят.

    вольва 2001г 200лс трубо как с место трогаюсь она дергается и при торможения что это может быть?

    Добрый день. Подскажите что может быть. При езде накатом то есть не нажимая газ когда подьезжаешь например к светофору. Машину как будто дёргают назат, или будто резко тормаз нажал.

    Добрый день!
    Авто Шевроле круз 2012 г. Когда машина прогреется и на коробка на скорости (D) происходят толчки, как бы вперед. При переключениях и других режимах коробки такого нет, так же когда машина еще холодная, то тоже все нормально.
    Пробег 101тыс.За это это время делал частичную замену масла 2 раза (около 60 тыс и 98 тыс.)
    Что это может быть? Спасибо!

    Добрый день! Авто Фольксваген поло седан 2014 г.в. Подскажите пожалуйста при езде стал ощущать небольшие толчки при переключении передач, раньше такого не замечал. Жидкость ATF менял (частично 4л) вместе с сетчатым фильтром на 60000 км, в августе 2017 года. Толчки стал замечать через год, бортовой компьютер ничего не показывает. Пробег на 18.08.2018г,- 72600км. Подскажите пожалуйста, что это может быть? Спасибо!

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина chevrolet cruze, коробаа 6t30. Ушла в аварийный режим после ремонта, ошибка p2730 и p0700 соответственно, позже еще одна появилась p2721.соленоиды все звонятся без обрывов,сопротивление на 4ома на маленьких и 18 на большом.при подаче напряжение шток отрабатывает, щелчек слышен. может ли быть виной насос? после сброса ошибок через елм происходит удар в коробке и снова аварийный режим.после всех эксперементов выдавило главную прокладку в ройоне 3го соленоида.

    Здравствуйте автомобиль Toyota ланкрузер прадо 120 2003 г. 3.0 д. Когда авто загружен пассажирами коробка работает без толчков как только нагрузки на авто нет появляется толчки 1,2,

    Всем Здрасьти! Ребята у меня вот какой вопрос,у меня на машине начала дергаться ревет и брыкаться коробка, мне предложили ее поменять, когда я забрала машину после замены и поехала в село,по дороге поняла, что ничего не изменилось,по приезду сообщила об этом человеку которой менял, он заглянул под машину и сказал,ну ясно! ты где то замяла топливные трубки и всё типа беда в этом! Так ли это?

    Добрый день,проблема в следующем, поменяли мне АКПП на Хендай терракан, залили масло оригинальное, первый день покатался полёт нормальный, на второй или третий день, коробка начала пинаться, но не пойму в какой именно ситуации, либо масло сильно нагревается, либо при нажатии педали тормоза!
    На скорости когда едишь, переключается нормально, практически не чувствуется, а когда медленно еду, например при развороте, включаю R, всё норм, здаю назад, и вдруг резкий толчок, включаю D, еду вперёд тоже бывает так, но это не каждый раз происходит, подскажите пожалуйста, что это может быть за чудо такое диковенное?
    Может надо было мозги АКПП перепрошить?
    У меня Хендай терракан 3,5 литра бензин, а АКПП поставили с КИА СОРЕНТО!

    Источник: avto-blogger.ru

    Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

    Три причины, из-за которых возникают в АКПП рывки при переключении

    1. Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

    Гидравлика – это рабочий инструмент коробки. Иногда жидкости становится слишком мало, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Возникают толчки при включении АКПП. Водитель может просто забыть добавить масло, либо происходит его утеря при подтеканиях. Способ устранения проблемы очевиден – долить жидкость до уровня.

    1. Грязное масло трансмиссии

    Можно назвать эту причину самой распространенной. Экономия на замене жидкости акпп приводит к насыщению ее со временем посторонними примесями, продуктами работы элементов АКПП, что приводит к ухудшению физических свойств масла, недостаточным гидравлическим усилиям системы. Чтобы не возникали толчки при переключении АКПП, совет прост – не нарушать регламентных сроков и менять масло вовремя. Особенно опасно движение в холодное время года, так как коробка передач подвергается перегрузкам, что, естественно, сокращает срок ее службы.

    Отработавшее масло в АКПП

    1. Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

    Это опять о езде в холодное время года. Конечно, в процессе движения температурный режим приходит в норму, толчки в АКПП исчезают. Но злоупотребление стартом на непрогретом авто ведет к износу узлов, в том числе коробки. Лучше потратить пару-тройку минут, чтобы привести в соответствие температурный режим для начала движения.

    Итак, теперь мы знаем, почему возникают рывки при переключении передач АКПП. И если у вас с трансмиссионной жидкостью все в порядке, ее объем на нужном уровне, автомобиль прогрет, но рывки АКПП не исчезли, стоит съездить на диагностику в сервисный центр.

    -Что то непонятно?

    Задайте нам вопрос!

    Ответить

    Спасибо за ответ. А с чем это может быть связанно в первую очередь? АКПП контракт два года,масло сперва залили декстрон3 ,но на скорости свыше 150 проскальзывали фрикционы,поменял на дикстрон2 отказался 1.5 года все норм до этой зимы,впечатление при езде когда начинается глюк будто трансмиссия и АКПП не разъединяются при сбросе газа,при езде хорошо заметные многократные толчки,пока не сделаешь полную остановку симптомы исчезают на неопределенный срок,может на два дня может и на 30минут,случается это исключительно на горячую.

    Ответить

    Ответить

    Здравствуйте. Машина toyota windom mcv21 ИНОГДА при езде происходит толчек ни с того ни с сего,и машина начинает переключать скоростях с значительными толчками при сбросе газа ощущения торможением двигателя,при плавном нажатие на газ или сброс его сопровождается так же толчками,если начать остановку то на скорости 2-3 км/ч прям перед самой остановкой идёт вибрация по кузову будто едешь по стиральной доске,продолжается эта вибрация до полной остановки т.е. секунды полторы.после полной остановки если сразу начать движение то все пропадает едет хорошо скоростях переключает плавно,бывает такое несколько раз в неделю на горячую АКПП.что может быть и где начинать копать подскажите,заранее спасибо.

    Источник: akpphelp.ru

    Пинается АКПП – причины толчков при переключении

    Однако причин подобных пинков в коробке автомат может быть масса и их устранение не всегда имеет высокую стоимость. Поговорим поподробнее о решении проблемы пинков коробки автомат.

    Пинается АКПП — каковы причины?

    Для начала попробуем разобраться в почему пинается АКПП. На сегодняшний день часто встречающейся проблемой являются пинки при включении режима Драйв. Причин появления таких проблем может быть несколько. Зачастую достаточно заменить масло в трансмиссии, что и позволяет полностью решить проблему. Однако в отдельных случаях даже после замены масла и фильтрующего элемента толчки не пропадают. В данном случае можем порекомендовать автовладельцу провести полную диагностику, что и позволит точно определить проблему автоматической коробки передач.

    Проблемы с гидроблоком или гидротрансформатором

    При проблемах с гидроблоком проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Как правило, проблемы гидротрансформатора акпп могут появляться у автомобилей, которые имеют пробег более 150.000 километров или же их автовладельцы не регулярно проводили замену масла в автомобиле. Именно поэтому, чтобы предотвратить проблему пинков коробки рекомендуется выполнять смену масла в АКПП в полном соответствии с требованиями производителя.

    Что делать, если АКПП пинается при переключении?

    В том случае, если АКПП пинается при переключении и при включении режима Драйв отмечаются толчки на горячем двигателе, это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Следует отметить, что данная работа представляет собой определенную сложность и имеет высокую стоимость. Если АКПП пинается при торможении, это также свидетельствует о проблемах с фрикционами и гидроблоком. В данном случае решить проблему можно исключительно путём демонтажа коробки передач и её полной разборки. Заменяются фрикционы и другие механические элементы. Также помнить о том, что соленоиды на современных коробках передач живут не более 100.000 километров и требуют регулярной замены. Следует помнить о том, что если пинается АКПП, причины могут быть различными и необходимо провести диагностику.

    Пинки при включении задней скорости АКПП

    Появление пинков коробки автомат при включении задней передачи говорит о возможных проблемах с датчиком или же поломкой гидротрансформатора. В данном случае чтобы точно определить проблемный узел необходимо провести компьютерную диагностику.

    Проблемы с ПО (Программное обеспечение)

    Зачастую АКПП пинается при торможении при проблемах с управляющей автоматикой, и решить данную проблему можно путём обновления прошивки. Данная работа выполняется с современными модификациями коробок передач и позволяет не только устранить появившиеся толчки, но и оптимизирует работу автоматической трансмиссии, обеспечивая максимальную плавность и улучшенные показатели топливной экономичности.

    Перепрошивку автоматической коробки передач могут выполнить в сервисных центрах, которые специализируются на работе с трансмиссиями конкретного автопроизводителя. Выполнять такую работу в мастерских, в квалификации мастеров которых вы сомневаетесь, мы бы вам не рекомендовали.

    Помните о том, что для того чтобы решить проблему с автоматической коробкой передач в первую очередь необходимо провести её диагностику, и на основании полученной информации уже заниматься ремонтными работами.

    Стоимость ремонта при пинках автоматической коробки передач во многом зависит от характера поломки. В отдельных случаях автовладельцы отделываются, что называется, малой кровью и могут устранить проблему путём замены масла и фильтрующих элементов трансмиссий.

    В то же время при наличии проблем с гидроблоком стоимость ремонта у современных автоматических коробок передач может доходить до нескольких тысяч долларов. Именно поэтому рекомендуется использовать автомобиль и коробку передач в тех режимах работы, которые рекомендованы производителем. Не забывайте в зимнее время года прогревать коробку перед поездкой и обязательно меняйте трансмиссионное масло в полном соответствии с рекомендациями технической документации.

    Видео с рекомендациями, когда происходят пинки и толчки коробки.

    Источник: akpphelp.ru

    Статьи –
    «Коробка-автомат дергается при переключении»

    Автоматическую трансмиссию принято причислять к важнейшим, и одновременно, наиболее сложным в техническом плане, узлов, имеющимся в любом современном авто. Поэтому, следует уделить особое внимание постоянному контролю и наблюдению за его техническим состоянием, не забывая при этом, о соблюдении такого простого правила, как проведение регулярной диагностики и своевременном устранении всех выявленных при этом неполадок и нарушений в работе коробки-автомата. Пренебрежение данным правилом часто приводит автолюбителей к таким неприятным ситуациям, когда, казалось бы, небольшая поломка влечет за собой более глобальные последствия, итогом которых может стать дорогостоящий и длительный ремонт, а то и полная замена агрегата.

    На что же в первую очередь следует обратить внимание? Одним из основных настораживающих симптомов нарушения нормального хода работы автоматической коробки передач считаются рывки, резкие толчки и «подергивания» во время переключения АКПП. Не сомневайтесь, такой симптом заметить не сложно, ведь нормальная работа коробки-автомата предполагает достаточно незаметное и практически мгновенное переключение скоростей. Если данное правило вдруг перестало работать – без отлагательств обратитесь в сервисный центр для проведения полной диагностики.

    Каковы же причины, приводящие к тому, что АКПП вдруг начинает переключать передачи с толчками или «подергиваниями»? И всегда ли появление такого явления свидетельствует, что коробка-автомат вышла из строя? На последний вопрос, к радости многих автолюбителей, можно однозначно ответить – нет, не всегда! В половине случаев такое «дерганье» коробки-автомата можно устранить собственными силами, без вмешательства специалистов. Однако, обо всем по порядку.

    Основные причины «подергиваний» при переключении АКПП

    • 1. Низкая температура
    • Обычно это происходит зимой – при температуре ниже нулевой отметки каждый автолюбитель замечает, что коробка-автомат может некоторое время с момента начала движения «подергиваться». Однако, в процессе прогрева АКПП, при нормальной ее работе, такие толчки полностью прекращаются.
    • Не следует отходить от известного правила – зимой машина с коробкой-автоматом требует предварительного прогрева. Слишком быстрое начало движения зимой и езда на непрогретом масле в коробке-автомате стопроцентно могут гарантировать серьезные проблемы в работе АКПП. Не стоит забывать, что любой автомат может нормально функцмонировать только на масле, имеющем определенные физические характеристики. Минусовая температура способна изменять исходные свойства масла, и как следствие – определенные элементы АКПП подвергаются значительным перегрузкам.
    • 2. Грязное масло
    • Если уровень загрязнения масла в трансмиссии начинает превышать все дозволенные нормативы, запускается механизм изменения ее физических свойств, что является причиной резких толчков и дерганий во время переключения АКПП. В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки. Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.
    • Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур. Такая комбинация «неблагоприятных условий» ведет к значительным перегрузкам. Грязное масло (в отличие от чистого) в условиях отрицательных температур быстро начинает терять свои физические свойства, чем сокращает время эксплуатации коробки-автомата.
    • 3. Уровень масла
    • Масло в коробке-автомате является основным инструментом, с помощью которого становится возможным переключение передач, и конечно без достаточного его количества нормальная работа АКПП ставится под прямую угрозу. Нередко, автолюбители забывают вовремя заметить слишком критическое «падение» уровня масла. Причиной тому может служить утечка масла или «нерадивость» мастеров, иногда забывающих правильно выставить требуемый уровень. Поэтому, лучше всего, если взять за правило – регулярно следить за уровнем масла в АКПП и своевременно пополнять, если имеется такая необходимость.

    Случаи — исключения

    Как и в любом правиле, среди стандартных причин появлений дерганий при работе АКПП, могут случаться ситуации, с которыми приходится сталкиваться не так часто.

    Неопытные автолюбители зачастую слишком трепетно относятся к своему авто, и поэтому могут путать неисправность АКПП и ее «адаптивность». Что же такое, эта пресловутая «адаптивность»? Современные автомобили, оснащенные АКПП, имеют одну интересную особенность – подстраиваться (адаптироваться) под манеру вождения автолюбителя, то есть переключение передач происходит в прямой зависимости от маневров на дороге, совершаемые водителем в определенный отрезок времени.

    Допустим, стиль вождения водителя относится к разряду «лихачества» — резкие торможения, и такой же резкий разгон. В таком случае, автомат, «адаптируясь» к такой езде будет стараться включать передачи «на пределе возможностей», предоставляя тем самым возможность применить всю мощность двигателя. Если же водитель едет не спеша, то и автомат, подстраиваясь под эту манеру вождения, будет стараться как можно быстрее переключаться на более высокую передачу.

    В случае, когда манера езды слишком резко сменяется с плавного ритма на более скоростной, электронный блок управления коробки может не совсем корректно отдавать команду на переключение скоростей – отсюда и появление «тех самых» дерганий и скачков при работе АКПП.

    Нередко, к появлению дерганий при переключении передач может приводить некачественное топливо. Если, к примеру, автомобиль последние 300 км проехал на топливе отменного качества, а далее ему пришлось уже работать на топливе с «сомнительной репутацией», не удивительно, что двигатель начнет работать не так ровно, как хотелось бы. Что влияет и на работу коробки-автомата и вызывает появление дерганий и толчков при переключении передач.

    Источник: www.motorpage.ru

    Когда и почему автомат дергается

    Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику.

    Почему дергается автомат

    Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:

    • закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
    • неисправности гидроблока системы управления;
    • поломки или износ в механической части АКПП;
    • износ фрикционов;
    • неисправности гидротрансформатора;
    • неисправности электрики системы управления;
    • выход из строя ЭБУ коробки;
    • нарушение регулировок.

    Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя. Коробка начинает дергаться если:

    Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций

    машина имеет люфты в ходовой части;

  • изношены подушки силового агрегата;
  • недостаточный уровень жидкости;
  • избыточный уровень жидкости;
  • присутствует загрязнение жидкости;
  • коробка недостаточно прогрета.
  • Если обнаружилось, что уровень ATF не соответствует рекомендованному, то коробка требует пристального внимания. Как недостаток, так и избыток рабочей жидкости приводят к вспениванию, из-за которого насос АКПП не в состоянии прокачать достаточное количество масла к трущимся деталям. В условиях возникшего масляного голодания прогрессирует износ. В результате при включении какой-либо передачи возникают рывки, иногда сопровождающиеся ощутимым ударом. Если машина большую часть времени эксплуатируется в городе, в пробках, когда движение происходит в основном при малых оборотах коленчатого вала двигателя — поломка коробки наступит значительно быстрее.

    Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться. Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.

    Методы диагностики АКПП

    Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей:

    • систематизация признаков неисправности;
    • проверка состояния и уровня жидкости;
    • обязательная проверка работы двигателя на малых, средних и высоких оборотах;
    • проверка наличия ошибок в ЭБУ коробки передач;
    • проверка давления в гидросистеме;
    • тест на заторможенном автомобиле (Stall Test);
    • тест во время движения (Road Test).

    Во время диагностики необходимо определить, в какой момент возникают претензии к работе АКПП — при трогании, торможении, резком разгоне или при плавном наборе скорости, при включении повышенной или пониженной передачи, при малых оборотах коленчатого вала двигателя или высоких. Использование этого алгоритма позволяет постепенно исключать причины неисправности автоматической коробки передач до тех пор, пока не определится искомая.

    Что делать, если причина в ATF

    Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу. Отсюда делаем вывод, что при подозрении на некорректную работу АКПП первым делом следует:

    • проверить уровень жидкости, если он низок, то долить, если повышен, то откачать лишнее;
    • убедиться, что жидкость чистая, если присутствуют следы загрязнения, то как можно скорее заменить;
    • при замене жидкости обязательно заменить фильтр, очистить фильтрующую сетку, снять металлические частицы с магнитных пробок;
    • при езде в условиях низких температур следует помнить, для нормальной работы коробка требует прогрева.

    Следует также быть внимательным и строго следовать инструкции по эксплуатации и заливать в автомат только ту жидкость, которая предписана заводом-изготовителем. ATF, не предназначенная для той коробки, которую собираются обслуживать, гарантированно выведет ее из строя.

    Когда коробка ни при чем

    Не всегда причина дерганья кроется в АКПП. Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки. Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

    Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

    Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

    Связано это, как правило, со сменой ритма езды. Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит. То же самое происходит, если машина эксплуатируется несколькими водителями с разной манерой езды — резкой или спокойной.

    Будьте бдительны

    Машина в целом и каждая ее часть в отдельности требуют к себе внимательного отношения и не терпят пренебрежения к требованиям инструкции по эксплуатации. Применительно к такому сложному агрегату, как автоматическая коробка передач это означает, что необходимо соблюдать следующие условия:

    • заливать только ту жидкость, которая предписывается заводом-изготовителем
    • соблюдать интервал замены жидкости и фильтров
    • прогревать коробку при использовании авто в условиях низких температур

    Диагностику и регламентные работы лучше производить в специализированном сервисе, специалисты которого имеют большой опыт работы с автоматическими КПП и хорошую репутацию.

    Источник: autolirika.ru

    Форум → Nissan → Almera → Эксплуатация

    я расказал свой пример. у ниссана
    такой глюк маслом не убрать это хана гидро блоку! вопрос а при включении D машина кочяеться?

    Согласен не со всем. У меня после замены масла рывок «на холодную» стал гораздо мягче, а «на горячую» пропал совсем. И шуметь коробка стала меньше. Не стану спорить может мне просто повезло, и с коробкой, и с маслом. Правда, менял не частично, полностью. Менял сам.

    На холодную и в морозы это допустимо, а то что на прогретой нет это и есть результат. Недаром рекомендуют автоматы прогревать зимой.

    АКПП RE4F03A. Вылечил пинки расходив засевшие клапана гидроблока.

    Каким образом «расхаживал»? Поделись опытом пожалуйста.

    Снимаешь поддон (сначала слить масло), откручиваешь гидроблок (ослабить все болты на пару оборотов, чтобы определить какими мозг крепится к корпусу коробки. Болты разные по длине-желательно зарисовать какой откуда) В результате мозг отделяем от коробки. Открутить осторожно оставшиеся болты, осторожно, внутри шарики и пружинки, зарисовать послойно что куда. У меня прокладочные пластины с какимто уплотнительным напылением, поэтому прокладки новые при сборке не ставил. В каждом слое стоит по несколько соленоидов. По очереди их доставал и расхаживал пока не начинали двигаться свободно. Обязательно запомнить как стоят соленоиды, некоторые состоят из двух частей с пружиной. Потом, разумеется все промыть и собрать. Все детальки алюминиевые, очени мягкие, по возможности не заминать и не царапать. У меня было несколько засевших намертво соленоидов, достал с болишим трудом и расхаживал с притиром.Переключалась с 1 на2 на 4000 об. со страшным рывком.

    По ходу посмотрел оба аккумулятора на предмет целостности пружин и колечек.

    После проделанной работы переключения заметны только по тахометру, что летом, что зимой.

    Спасибо большое за подробное и понятное дополнение.

    to Мудродед: Да не за что.

    Здравствуйте у меня альмера 2004 г., 1.8, АКПП, проблема в следующем; на прогретом двигателе (на холодном такого нет) ощущаются сильные толчки при переключении с 1 на 2 (при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 толчки еле заметны, а при замедлении с 4 на 1 толчки вообще не ощущаются), причём если вдавить газ в пол ощущаются уже не толчки, а какие-то удары при переключении в моторном отсеке, но уже на всех передачах. Жидкость АКПП розово-серого цвета, динамика хорошая. да и ещё при включении зажигания мигает O\D примерно раз 10-15 (точно не считал).

    Подскажите пожалуйста в чём может быть дело?

    to Боберт: Масло запах имеет гари?

    Вполне вероятно, что лампа OD/OFF сигнализирует о проблемах АКПП которые возникли на фоне проблем двигателя.

    запаха гари нет, но такое ощущение, что с прогревом жижка теряет вязкость

    вот хочу поехать на диагностику.

    to mATr1xX:

    диагностика ошибок не выеявила.

    сосед по гаражу (ездит на кубе) посоветовал проверить резистор АКПП, сказал, что он отвечает за давление, но только где он находится и как выглядет, сам не знает. может кто-нибудь знает про это резистор?

    Источник: www.autopeople.ru

    Дергается автомат: причины неисправности

    В норме автоматическая коробка передач обеспечивает максимум комфорта во время эксплуатации автомобиля с данным типом трансмиссии. Если рассматривать автоматическую гидромеханическую КПП с гидротрансформатором, передачи на автомате включаются практически незаметно для водителя.

    Важно понимать, что такие сбои в работе в дальнейшем могут стать причиной полного выхода АКПП из строя и необходимости дорогостоящего ремонта автоматической коробки. При этом возникшую проблему в ряде случаев можно устранить заранее, не допуская более серьезных последствий. Главное, определить, почему дергает коробка автомат.

    Читайте в этой статье

    Дергается АКПП при переключении передач, при разгоне, при торможении: причины

    Прежде всего, автоматическая трансмиссия является сложным агрегатом. В такой коробке могут возникать неполадки как по части механики, так и электроники, а также неисправности, напрямую связанные с гидравлическими элементами. При этом основным признаком проблем является нестабильная работа АКПП.

    Первым делом, необходимо понять, почему дергает коробка автомат. С учетом того, что специфических поломок может быть много, остановимся на типичных неисправностях АКПП.

    • Поломки или выход из строя гидротрансформатора (ГДТ);
    • Механический износ деталей АКПП (шестерни, фрикционы и т.д.);
    • Нарушены регулировки (привод управления, закисание тросов);
    • Неисправности по части электрики (датчики, сбои в работе ЭБУ);

    Отметим, что в одних случаях автоматическая коробка может продолжать работать, тогда как в других автомат включает «аварийный» режим, автомобиль не способен двигаться дальше, включается только одна передача и т.п.

    Если машина дергается при переключении (как на пониженную, так и на повышенную передачу), заметны толчки АКПП при наборе скорости и торможении, тогда зачастую автомат дергается по следующим причинам:

    • Трансмиссионное масло в коробке не прогрелось. После прогрева коробки (через 10-15 км) проблема исчезает.
    • Повышенный или пониженный уровень рабочей трансмиссионной жидкости ATF;
    • Масло в коробке автомат слишком грязное, старое, произошла потеря его свойств;
    • Возникли проблемы с подушками (опорами) коробки передач;

    Еще отметим, что рывки при разгоне и торможении могут возникать не только по причине неполадок АКПП, но и в результате поломок в ходовой части авто и других систем. Например, сильные люфты в подвеске, подклинивающие тормоза, изношенные подшипники и т.д.

    Дергает коробка автомат: что делать водителю

    Прежде всего, важно понимать, что в условиях гаража углубленную диагностику АКПП провести затруднительно. По этой причине оптимально доставить автомобиль на СТО. Кстати, если движение своим ходом невозможно, необходимо отдельно учитывать правила буксировки авто с автоматом.

    Единственное, что можно сделать самому, это проверить уровень и состояние жидкости АТФ в АКПП с учетом всех рекомендаций для конкретного ТС. Как правило, большинство проблем в автоматической коробке передач связаны именно с трансмиссионной жидкостью.

    Если жидкости ATF в коробке меньше, чем нужно, увеличивается износ деталей коробки, давления масла недостаточно, проскальзывают фрикционы и передачи включаются некорректно.

    Если же уровень выше нормы, тогда масло начинает вспениваться, давления вспененного масла в этом случае также недостаточно для нормальной работы АКПП. Излишки может выдавливать через сапун коробки, что приводит к замасливанию коробки передач снаружи.

    В случае, когда жидкости недостаточно, следует долить свежего масла, если же уровень повышен, тогда излишки откачиваются. При этом заливать в автоматическую коробку передач нужно такое масло, которое рекомендует сам производитель автомобиля. Дело в том, что использование неподходящей жидкости способно привести к серьезным поломкам коробки автомат.

    В ряде случаев удается решить проблему банальной заменой масла в коробке автомат со снятием поддона АКПП, а также чисткой/заменой масляного фильтра. В этом случае можно утверждать, что трансмиссионное масло выработало свой ресурс, а также забит фильтр АКПП.

    Параллельно выполнению замены масла осуществляется чистка поддона АКПП после его снятия. Фильтр коробки автомат также меняется на новый или старый тщательно очищается (если это возможно). Только в этом случае можно рассчитывать на максимальную эффективность замены трансмиссионной жидкости и нормализации работы АКПП.

    Кстати, металлическая стружка, заметная даже на щупе коробки, а не только на магнитах в поддоне, указывает на сильный износ деталей автомата. В этом случае не стоит ограничиваться только заменой жидкости. Предпочтительна комплексная диагностика на СТО.

    Еще работа коробки оценивается в движении. При необходимости, также осуществляется замер давления масла в коробке автомат при различных условиях работы и нагрузках на АКПП.

    Подведем итоги

    Как видно, срок службы автоматической коробки передач напрямую зависит от особенностей эксплуатации и качественного обслуживания АКПП. Также нужно соблюдать правила эксплуатации машины с автоматом. Прежде всего, грамотно обслуженная гидромеханическая трансмиссия имеет достаточно большой ресурс и в норме должна работать мягко, без явных рывков и пинков.

    Дело в том, что коробку автомат нужно прогревать. При этом АКПП на прогрев нужно больше времени, чем двигателю, то есть пока трансмиссионная жидкость не разогреется, небольшие толчки при переключениях могут присутствовать. В остальных случаях нужно проверять уровень масла в автомате, оценивать состояние жидкости или проводить диагностику коробки передач на специализированных СТО.

    Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

    Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

    Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

    Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

    Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

    Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

    Источник: krutimotor.ru