Ручки с замками на двери уаз

Замок двери уаз буханка

Дверные замки на УАЗ буханку устанавливаются на заводе в Ульяновске. Два замка устанавливаются в штатные места передних дверей кабины. Еще два замка расположены в задних дверях фургона.

Замки рассчитаны конструкторами на длительную работу в составе дверей. Кабина и фургон запираются одним ключом, одновременно являющимся ключом зажигания.

Все двери УАЗ буханка оборудованы замками языкового типа. Замки передних дверей взаимозаменяемы. В положении «закрыто» передние двери удерживаются языком замка, который находится в зацеплении с защелкой на стойке кузова.

В постоянном зацеплении с языком состоит рычаг. Через выключатель он соединен с наружной ручкой замка.

Наружная ручка отключается от замка поворотом ключа на 180º. Изнутри замок открывается внутренней ручкой. Она закреплена на шлицах оси привода замка.

Он состоит из деталей:

  • пластина;
  • скоба;
  • кривошип;
  • возвратная пружина ручки для установки в исходное положение.

Штифтом кривошип соединяется с замочной тягой. С целью снижения шума на нее надет чехол из хлопчатобумажной ткани.

Замок задней двери УАЗ буханка

Замки задних дверей УАЗ буханка имеют устройство, аналогичное устройству замков передних дверей. На тягах приводов защитные чехлы при сборке на заводе не устанавливаются.

Запорные устройства каждой створки задних дверей фургона кузова состоят со следующих комплектующих:

• тяги, соединенные с замками;

• две защелки, закрепленные к верхней полке проема и к полу кузова.

Замок, размещенный на правой створке дверей, кроме внутренней ручки имеет еще и наружную ручку. Она соединена со специальным запирающим механизмом.

Задние двери авто УАЗ буханка снабжены подножками, которые закреплены на задней поперечине рамы специальными кронштейнами. В сложенном положении они дополняют задний бампер.

Замена замка двери УАЗ буханка

Заменить замки дверей УАЗ буханка аналогичными несложно. При установке замка современной конструкции, единственной сложностью является сверление дополнительного отверстия в торце двери.

Новая модель замка предусматривает автоматическую разблокировку зафиксированного замка на водительских дверях в момент их открывания внутренней ручкой.

Это удобно для предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся вне пределов кабины. Несмотря на обилие конструктивных элементов, конструкция замка УАЗ буханка почти не требует специальных инструментов и приспособлений.

При монтаже необходимо либо воспользоваться сваркой в двух местах, либо соединить элементы заклепками.

Как снять замок двери УАЗ буханка?

Порядок снятия замка:

  1. Открутить винт, крепящий ручку внутренней блокировки. Снять со шлицевой оси ручку, розетку, прокладку ручки.
  2. Открутить два винта, крепящих внутреннюю ручку открывания двери.
  3. Открутить два винта, крепящих усилитель замка к внутренней панели двери.
  4. Открутить два винта крепления усилителя к торцу дверей. Нижние винты затянуты обычной гайкой.
  5. Снять замок с усилителем и приводом.
  6. Разобрать привод, открутить винты крепления замка к усилителю.

Личинка замка двери УАЗ буханка

Личинка замка двери УАЗ буханка извлекается только с приводом. В торце двери на уровне личинки необходимо ослабить крепежный винт. Личинка свободно вытянется вместе с тягой.

Тяга представляет собой стальной пруток квадратного сечения. Она крепится к язычку личинки шплинтом.

Шплинт необходимо расшплинтовать. Затем поставить новую личинку, заново зашплинтовать. Рядом с винтом надо просунуть тонкую стальную проволочку, направляющую.

Это делается для того, чтобы не отрывать обшивку и попасть тягой в отверстие. Винт затянуть. Новая личинка работает.

Доработка замков УАЗ буханка

Замок лучше будет работать, если вместо родной УАЗовской ручки установить ручку европейского образца. Наружная ручка отлично подходит от ВАЗ-2109. При установке она подлежит несложной доработке.

В ручке от «девятки» незначительная масса подвижных элементов, надежное крепление, наиболее качественная защита от зацепления за ветки деревьев и кустов при движении по лесистой местности.

Штатные ручки при такой езде часто отрываются. Доработанный замок предоставляет возможность подключить внутренние фиксаторы, привод центрального замка, который создает удобства для пользования.

Источник: buhanka-uaz.ru

Ручки дверей УАЗ-469,3151 внутренние/наружые с замками и тягами 24 позиции

Компания ООО «НВ-Формула» (Москва) является зарегистрированным поставщиком на сайте BizOrg.su. Вы можете приобрести товар Ручки дверей УАЗ-469,3151 внутренние/наружые с замками и тягами 24 позиции, расчеты производятся в руб. Если у вас возникли проблемы при заказе товара, пожалуйста, сообщите об этом нам через форму обратной связи.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией ООО «НВ-Формула» цена товара «Ручки дверей УАЗ-469,3151 внутренние/наружые с замками и тягами 24 позиции» (2 482 руб.) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании ООО «НВ-Формула» по указанным телефону или адресу электронной почты.

Похожие товары и услуги от «ООО НВ-Формула»

Вы можете оформить заказ на «Ручки дверей УАЗ-469,3151 внутренние/наружые с замками и тягами 24 позиции» в организации «ООО НВ-Формула» через наш каталог БизОрг. Цена составляет 2482 руб. (минимальный заказ 1 шт). Сейчас предложение находится в статусе «в наличии».

Почему «ООО НВ-Формула»

специальное предложение по цене для пользователей торговой площадки БизОрг;

своевременное выполнение взятых обязательств;

разнообразные методы оплаты.

Оставьте заявку прямо сейчас!

  • Как оставить заявку? Чтобы оставить заявку на «Ручки дверей УАЗ-469,3151 внутренние/наружые с замками и тягами 24 позиции» свяжитесь с фирмой «ООО НВ-Формула» по контактным данным, которые указаны в правом верхнем углу. Обязательно укажите, что нашли организацию на торговой площадке БизОрг.
  • Где узнать более подробную информацию об организации «ООО НВ-Формула»? Для получения подробных даных об организации перейдите в правом верхнем углу по ссылке с названием фирмы. Затем перейдите на нужную вкладку с описанием.
  • Предложение указано с ошибками, контактный номер телефона не отвечает и т.п. Если у вас появились проблемы при взаимодействии с «ООО НВ-Формула» – сообщите идентификаторы организации (257) и товара/услуги (3434738) в нашу службу поддержки пользователей.

Служебная информация

«Ручки дверей УАЗ-469,3151 внутренние/наружые с замками и тягами 24 позиции» можно найти в следующей категории: «Автомобильные дверные ручки».

Предложение было создано 01.09.2013, дата последнего обновления — 01.09.2013.

За это время предложение было просмотрено 147 раз.

Источник: bizorg.su

УАЗ 390995 Психиатрическая › Бортжурнал › Замки дверей на УАЗ 452 «Буханка». Тест взломостойкости

Что делает хозяин первым делом после покупки квартиры на вторичном рынке недвижимости?
Правильно — меняет замки.
Хрен знает у кого могли остаться дубликаты ключей от старых замков. У истерички-любовницы прошлого жильца, которая ещё копит на вызов ассенизаторской машины дабы залить дерьмом квартиру своего козла? У сынка-дембеля, который видя в своей хате чужого человека не долго думая зарядит в репу, а затем, поправив краповый берет, сядет обмывать приезд домой прямо на остывающее тело? Та же ситуация и с автомобилем, особенно приобретённым у госструктуры (100% акций ОАО «Всеволожские тепловые сети» принадлежат администрации города Всеволожска) без смены государственных регистрационных знаков. Заваляются дубликаты ключей от автомобиля в кармане бывшего водителя шайтан-арбы, который внезапно решит мигрировать обратно в тёплый аул и, напоследок, сделать маленький гешефт сдав УАЗ на разборку, и пропала буханочка.

Опять же, «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» содержит пункт 7.4, цитирую:
7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.
Тут можно конечно вдаваться в софистику, но по моему личному мнению — если ключи от автомобиля могут быть у неограниченного круга лиц, то это значит — противоугонное устройство, обеспечивающее недопуск лиц к управлению ТС путём блокировки дверей и системы зажигания, не работает должным образом. Значит надо купить новые замки для УАЗ Буханка и быть спокойным.

Маленькое лирическое отступление. Если вы читаете меня давно, то наверное в курсе, что я профессионально занимаюсь различными обзорами (начиная от диджитал техники и заканчивая велосипедами), при этом мои обзоры всегда честны, неподкупны и полны. Я дорожу своей профессиональной репутацией и помню Кодекс этики журналиста. Все, без исключения, мои обзоры опираются на постулат изложенный в Кодексе:

Журналист рассматривает как тяжкие профессиональные преступления злонамеренное искажение фактов, клевету, получение при любых обстоятельствах платы за распространение ложной или сокрытие истинной информации.

Поэтому нижеприведённая информация, а также другие публикации в моём блоге, ни в коем случае не являются попыткой очернить репутацию кого бы то ни было, а всего лишь представляют неопровержимые факты проверенные лично. Я всегда готов к сотрудничеству, готов честно и прямо рассказать от товаре если производитель или продавец не боится предоставить его для тест-обзора. При начале работы над блогом «Буханка Палыча» все без исключения крупные игроки рынка товаров и запчастей для УАЗа получили моё предложение о беспристрастных тест-обзорах. Оно даже пошло гулять по фейсбуку как вирусный вброс — джиперы подумали, что за мной стоит команда профессиональных маркетологов-троллей 🙂 и обещали скинуться на дилдо для фаркопа для тест-драйва. Вы будете удивлены, но не побоялись предоставить для обзоров свои товары всего несколько компаний, в частности производители защитной краски и поставщики Андроид-компьютеров для автомобилей. Остальные — испугались? Ну, с таким-то качеством товара и немудрено. К счастью бюджет позволяет (а нужда заставляет) приобретать некоторые товары как обычный лох потребитель. И совесть не позволяет молчать о качестве.
Итак, замки для УАЗ Буханка 452 купленные сегодня в «База всё для УАЗа» (о самом магазине — отдельным постом).

Заказал в БазаШоп себе по мелочи фурнитуры для Буханки, но основной целью покупки была замена дверных замков и замка зажигания. Причина — выше (ну и я единственные ключи посеял, если вы не в курсе ещё).

Получил товар в магазине, ручки дверей идут «лентой» упакованные в мягкий блистер, 2+1. Судя по «срезу» лента достаточно длинная и от неё просто отрезают нужное количество. Ручка задних дверей в аналогичном блистере, по обрывкам на краю видно, что рядом была такая же. На сайте описания нет, только мутное фото, название «Ручка двери задней наружная УАЗ 452 / 451-10-6323130» и «Ручка двери боковой наружная УАЗ 452 с ключом хромированная / 3741-6105149». Стоимость — адекватная.

При внешнем осмотре видно, что на задней ручке в личинке замка торчит ключ с надписью «Тольятти» и номером. Номерной — значит с нарезкой соответствующей аналогичной номерной личинке. Четырёхзначный, начинается на 3***, даёт надежду, что более трёх тысяч комбинаций ключей и безопасность повышается — меньше риск, что аналогичный ключ от УАЗика войдёт нежно в отверстие личинки ведомый трясущейся рукой нетрезвого джипера и, перепутавший схожие внешне Буханки, коллега заблюёт ваш велюровый салон.
Но, мы же помним, что Тольятти — место проклятое. Что там не делай — всё равно говно получается. Яркие примеры рассекают дороги нашей страны. Поэтому делаем стресс-тест.
Что будет, если в стельку пьяных уазовод засунет ключ на полшишечки и решит повернуть? Внезапно. Личинка с лёгкостью расслабляет запор задней двери и даёт нам доступ к самому сокровенному.

В непонятках бросаюсь к компьютеру, лезу на сайт «Базы для УАЗа» и обращаюсь к менеджеру, который на удивление онлайн и быстро отвечает. Для тех, кому лень смотреть скриншоты переписки — даю краткую выжимку:
ЯРучка открывается фактически без ключа, что делать?
БазаЧто Вы имеете ввиду «без ключа»? Что можно открыть чем угодно?
ЯДа. Сейчас открыл ключами от квадроцикла, от навесного замка.
БазаТак оно и будет, к сожалению. Производитель изготавливает такие личинки, что по факту они открываются так.

Параллельно с беседой записываю видео бардака. Тестирую. Открывается любым ключом.

Ну, задняя дверь — фиг с ней. Упрут у меня на стоянке лопату и труп из багажника, мне не жалко. А как обстоят дела с ручками кабины? Вынимаю из блистера. Хром? Хрен. Ребята которые писали описание на сайте видели Хром? Хромированные детали? Нет? В подвале на ощупь определяли, что писать о товаре? Судя по качеству фотокарточек на сайте — да.

Ручки из обычного светлого металла, по краям облой снят грубым шлифовальным кругом. «Хром» тут появится только если выдать ручки и пасту гои роте дисбата. По роте на одну ручку. За месяц управятся и заставят блестеть.
Кстати, на заметку товарищам с «Базы» — КоАП РФ, Статья 14.7. Обман потребителей.

2. Введение потребителей в заблуждение относительно потребительских свойств или качества товара (работы, услуги) при производстве товара в целях сбыта либо при реализации товара (работы, услуги), за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 14.10 и частью 1 статьи 14.33 настоящего Кодекса,
— влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц — от двенадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц — от ста тысяч до пятисот тысяч рублей.

От 100.000 рублей тупо за то, что какой-то неадекват написал «Хром» в описании товара, а въедливый журналист купил этот товар и накапал куда следует. Стоит оно того? Я понимаю, если бы это был магазин-однодневка, где описания и фото делают студенты нанятые на период каникул, а юрлицо зарегистрировано в бомжатнике. Но «База» гордиться тем, что она уже 20 лет с нами. И за 20 лет они не выработали качественного менеджмента и контроля за такими мелочами?

Хрен с ним, с хромом. Отполирую. «Хром» отполирую, а не хрен. Хрен тоже, но позже. Впереди главный тест. Коллега УАЗовод с Drive2 жаловался, что при покупке аналогичных ручек личинки были разные и ему пришлось маркировать ключи 1,2,3 что бы не путать от какой они двери. Мне сказочно повезло — в мою «ленту» ручек производитель тупо пихал одинаковые личинки с одинаковыми ключами.

На ключах даже не было номеров, чую, что они просто в каждой партии делают один шаблон, если не вообще во всех ручках. С одной стороны — хорошо. Один ключ на все двери. С другой… ну, сами понимаете. Пьяный коллега теперь заблюёт не только багажник вашего автомобиля перепутав его со своим, но ещё и уснёт в вашем салоне на кожаной обивке из крокодила, обгадившись под себя.
Берём с полки похожий ключ, от давно утерянного навесного замка из Китайской Народной Республики. Вставляем… ой, так получается, что необязательно это будет обладатель УАЗа с такими же ключами. Любой школьник проникнет в ваш салон и вырежет на торпеде «Здесь был генеральный директор БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА». Ну или похожую надпись…
Хватаемся за голову. Получается какой-то фантасмагорический каршеринг. Бери машину кто хочешь.
А я то, как дурак, старые замки решил поменять. Смысл? Выброшенное время, деньги, нервы.

Как вы считаете, дорогие коллеги — идти в магазин ругаться и требовать манибек? Попросить продавцов подобрать ручки с нормальными ключами, как посоветовали онлайн-менеджеры? Но мне время затраченное на поездку в магазин встанет дороже, чем все эти ручки вместе. Может забить и не париться по «пустякам»?

Мне, если честно, не за себя обидно. Я поставлю на Буханку нормальную «самопальную» сигнализацию, вкорячу хорошие замки, обеспечу безопасность своего имущества. Но это я — человек который думает и имеет опыт. А что, если в этом замечательном магазине днём раньше новые «замки» для своего автомобиля купила многодетная мать-одиночка, которой и в голову не придёт проверить замки на взломостойкость? У которой голова забита тем, где бы достать денег на выплату кредита за авто, на котором она возит детей в школу\детский сад\кружки. А авто после установки таких замков угонят. И останется бедная девушка с кредитом, но без машины. Хорошо это будет?
Нет.
А будет ли это на совести тех людей, которые знали (см. скриншоты чата), что производитель ставит некачественные личинки в замки, но не говорили об этом своим покупателям? Быть может они знают ещё что-то о своём товаре, но не говорят это потребителям? Может компании, которая «20 лет с нами» стоит проявить порядочность и «отозвать» проданные некачественные товары разобравшись с поставщиком\производителем? Или «русский бизнес» и все дела, а терпилы пусть покупают? Посмотрим.
Уверен, что этот пост прочитают хозяева бренда «BAZA» и напишут достойный публичный ответ на него.

А я пойду куплю ещё чего-нибудь для своего Уазика. Предлагайте, что потестировать следующим? И магазин где закупиться, а то стрёмно снова что-то брать в «BAZA ВСЁ для УАЗа».

PS: я временно отсутствую ВКонтакте, поэтому кому не сложно — перекиньте текст\фото\видео в группу Буханководов. Пацаны должны знать, что их имущество в опасности.

Источник: www.drive2.ru

Дверные ручки на УАЗ с ВАЗ 2109

Сегодня около часа возился со своими дверными ручками. Нужно было переднюю правую заменить, вернее замок от неё. Задней правой вообще нет, передней теперь тоже! 🙂 Нужен болт, маленький, на крепление, который я не нашел. Но зато заменил замок, правда рубанул себе по пальцу, но не суть 🙂 повозившись со своим Зверем, решил поискать альтернативу ручкам и замкам. Мой УАЗик хоть и тентованный, но по сути не закрывается вообще! 🙂 Погуглил, в общем, нашел интересную статью на форуме, мужик поставил на УАЗ 31512 с девятки. Как он это всё сделал смотрим дальше. Орфографию и пунктуацию сохраняю, дабы не затронуть авторство! 🙂 Мне пока далеко до таких экспериментов! 🙂

После покупки уаза 31512 92 гв, гдето пару недель назад меня начали проклинать соседи! Ибо стояли там дверные замки аля защелка от входной двери ))) Двери запирались с третьего-червертого раза и то с пинка. в общем в 7 утра когда я выезжаю на работу (машина под окнами дома стоит) полнейшая веселуха закрывать двери. или вечерком када приспичит часиков в 12-час ночи сгонять в магазин за чем нибудь таже история. в общем решился я поставить замки от девятины. а учитывая кривизну штатных ручек и небольшую разницу в между штатными и евро, выбор пал на евро. комплект на пару дверей обошелся мне в самаре гдето в 2 тысячи деревянных. Жена поскрипела зубами но согласилась, ибо если соседи начинают выедать моск то.. сам понимаете )))). Процесс установки занял гдето день ковыряясь в носу. с пивком.

Для тех кто готов оспаривать мои действия скажу сразу делалось все по месту на глазок из того что было под рукой, валялось в подвале или по двору. Если ктото подскажет что можно было сделать лучше или я чтото сделал не так с радостью приму к сведению.

Инструмент:
— Сварка (за неимением полуавтомата пользуюсь инверторным сварочником и двоечкой электродами)
— маленькая болгарка с парочкой дисков 125х22х1,2.
— дрель, с набором сверел и желательно разориться и купить сверло елочку. у меня от 4х до 22 мм с шагом 2 мм. (покупал в магазине Энтузиаст гдето за 1300 руплеф)
— набор ключей и отверток

Расходники:
— 4 винта М10х35 (это на крепление замка к двери их небыло в продаже почемуто)
— полоса металла шириной примерно 120 мм толщиной 6 мм
— куски декапира либо старые обрезки кузовщины ( у меня этого небыло поэтому процесс пока не завершен.
— совсем прелестно будет если есть синий фиксатор резьбы (так называемый разъемный) для

1. Открываем банку с пивом делаем смачный глоток и пару кругов вокруг автомобиля (признаюсь были мысли «е мое чеж яделаю не на портачить бы но т.к. автомобиль в состоянии средне паршивой ушатанности кузова то плюнул и приступил )
2. снимаем ручки дверей, замки, обивку если есть, лишние уплотнители и пр. в общем оставляем голую почти дверь.
3. снимаем резиновый отбойник на створке двери (в это место и встанет новый замок)
4. берем в руки механизм отпирания запирания и отгибаем вверх рычажок который приводится в действие тягой от личинки. Делается это потому, что уазовская дверь тоньше девяточной. Вставляем замок в дверь и примерно на глазок определяем где буду отверстия для болтов крепления замка.
5. берем сам запорный механизм и прикладываем к двери, размечаем отверстия. их должно быть 3 диаметром примерно 14 мм. два для болтов и одно для рычажка отпирания замка
5. Собираем замок на двери.

6. Не забываем про пифко.
7. Берем в руки наружнюю ручку снимаем замеры с ручки для прорезки посадочной прорези в двери. я отступал примерно 50 мм (если не ошибаюсь) от оставшейся круглой дырки и выпиливал болгаркой прямоугольник высотой на пару миллиметров больше дырки. далее собираем ручку с личинкой и пытаемся ее вставиь в дверь. ( секрет в том что вставлять нужно с отжатой ручкой заводя сперва верх а потом низ. иначе не влезет.) когда все получилось размечаем и сверлим отверстие для переднего болтика крепления ручки. ( да и еще чтобы закрепить задний болт крепления ручки мне пришлось сверлить дыру со стороны салона.)

8. Тяги. гнем и варим по месту. гемор жуткий и требует время и терпения.
9. ставим салонную ручку. это просто. тягу от ручки укорачиваем по месту.
10. Прикрываем дверь и отмечаем где будем пилить дырку для захода замка.

11. Пилим. вырезаем из толстой железки трапецию для крепления «безшумного» болта. и ввариваем ее в стойку двери.
12. По месту примеряемся и сверлим отверстие для болта. нарезаем резьбу М10х1,25

13. Заворачиваем болт. закрываем дверь!

Источник: prouaz.com

propatriot.info

Итак, после оттепели в +5 градусов, когда таял снег и с крышы моего УАЗика стекали капли, на следующее утро подморозило до -5. Ничего не подозревая, я пришёл утром к машине, нажал кнопку открытия на брелке сигнализации и как всегда нажал на ручку двери — дверь не открылась! Посмотрев внурь машины, я увидел, что кнопки замков сверху дверей продолжают быть утопленными, хотя щелчок срабатывания электрозамка слышен. Я попытался снова закрыть и снова открыть машину — раза три, но в конце концов я понял — замки дверей замёрли! Забегая вперёд, я прочитал потом на форумах, что это одна из типичнейших проблем, возникающих при эксплуатации УАЗ Patriot. Я расскажу, что я сделал и как вообще попал в машину чуть позже, а пока позволю себе лирическое отступление про ручки дверей.

Пожалуй, с первых дней эксплуатация своего УАЗ Patriot, я стал понимать причину с одной стороны стойкой любви владельцев к данному УАЗику и стойкой нелюбви, а порой и даже ненависти к заводу-изготовителю. Часто в среде УАЗоводов можно услышать фразу: «машина — отличная, а вот сделана очень плохо». Действительно, брутальный внешний вид, отличные внедорожные качества, просторный и уютный салон с одной стороны, и множество мелких и крупных ляпов производителя, допущенных при проектировании и сборке машины с другой. Один из простых для понимания примеров: что мешало сделать бамперы более покатыми, чтобы на них не собирался шапками и застревал снег? И дело не только в эстетике — наиболее часто, первыми начинают ржаветь так называемые «реснички» элементы кузова, расположенные под фарами как раз в тех местах, где на бампере остаётся и намерзает снег. А ведь таких вот мелочей будет вагон.

Ещё об одной мелочи я хочу написать отдельно — это ручки дверей УАЗ Patriot. Не знаю какой гений их разрабатывал, но получилось ужасно. Ну эстетика — ладно, на вкус и цвет, допустим, пойдёт, но конструкция! Ручка ничем не защищена сверху, более того, в зазор рабочего хода ручки постоянно попадает то дождь то снег и влага устремляется в механизм замка и внутрь двери, обеспечивая замерзание замка и коррозию внутренней поверхности дверей. И сами ручки, несмотня на пластик, в сильные морозы могут заледенеть так, что сперва придётся отколупывать лёд.

С внутренней стороны мы видим петельку, в которую заправляется тяга и из которой означенная тяга неприменно выпадет, если на её кончик не будет надет специальный одноразовый пластмассовый пистон (который вы нигде не купите). Крепление самой ручки к двери тоже весьма впечатляет. Ничем не защищённые отверстия в металле — прекрасные очаги будущей коррозии, гайки внутри двери надо закручивать в таких неудобных местах, что спасает только торцевая головка с удлинителем — если у вас её нет, ручку вам не снять и не одеть — не тратьте своё время и нервы, пытаясь подсунуть ключи или другие инструменты.

На сайтах, посвящённых тюнингу УАЗ Patriot , предгаются специальные накладки на двери, однако, они лишь несколько улучшают эстетику, а вот их практическая польза для меня сомнительна. Накладки прижимаются к двери самими ручками:

Я не пробовал и поэтому есть надежда, что с такими накладками снег и лёд всё-таки будут меньше попадать в рабочую прорезь ручки, хотя судя по этой фотке — сомнительно!

Итак, вернёмся к нашей ситуации с замезшими замками. Мне повезло. Одна из дверей оказалась неисправна и открылась снаружи, несмотря на утопленную кнопку замка внутри сверху двери. Дальше, я залез на водительское сидение и завёл машину. Через 20 минут, салон нагрелся и замки оттаяли. Один из людей, писавший на форуме об аналогичной проблеме, сказал, что забирался в машину через заднюю дверь, открыв её отвёрткой. Ещё одно полезное видео о «воровском» способе открытия дверей УАЗ Patriot с помощью железной линейки, я нашёл на Ютубе

А теперь опишу самый простой способ профилактики подобных ситуаций. Зимой, регулярно промазывайте ручки и замки дверей силиконовой смазкой из аэрозольного балончика. Именно силиконовой, а не WD’хой. И делать это надо именно регулярно, а особенно в ситуации, когда сегодня капает с крыш, а завтра ожидается мороз. Не жалейте на это время и денег на смазку (она стоит копейки), иначе рискуете утром никуда не уехать, оставшись за закрытыми намертво дверями. Тщательно пробрызгайте смазку в прорезь ручки в открытые части замков — куда достанете. Даже если одна дверь у вас откроется — этого уже хватит!

Навигация по записям

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник: propatriot.info

Замена дверных ручек на УАЗ

Установка дверных замков от УАЗ «Хантер» на УАЗ 469

Классические ручки-крючки 469 УАЗа вроде бы хороши своей аутентичностью и «стариной», но неудобны и за ветки могут зацепиться. Я поставил замки от «Хантера» Начинаю менять с водительской двери.

сначала меняю ответный элемент замка. Отверстия крепления ответной части старого замка подходятбез подгонок. Ответная часть может немного перемещаться — для регклировки замка.

прищелкиваю на ответную часть механизм замка.

и, закрвыя дверь, отмечаю, как должен быть расположен замок на двери.

Прикладываю механизм замка к двери (сняв его с корпуса)

размечаю, какую часть двери надо вырезать.

Напильником разрабатываъю отверстие для ручки примерно на 1 мм, чтобы вошел цилиндрический прилив ручки

болгаркой вырезаю лишнюю часть двери

поставив толстый диск, снимаю с резов фаски

установив механизм в корпус, примеряю замок

пользуясь замком, как кондуктором, сверлю отверстия под болты крепления. Гайки болтов, которые крепят замок с торца, тоуднодоступны и их лучше посадить на две сварные точки.

Прмерив, и еще не закрепив замок, немного отведя его, подсоединяю тягу к ручке

и ставлю замок на место.

и креплю его 4-мя болтами

насадив на тягу ручку, размечаю отверстие под нее

и вырезаю его. Чтобы не зарезать края отверстия, делаю два диагональных реза, треугольники выламываю,а оставшейся облой стачиваю плоским напильником

сверлю отверстия под боты крепления ручки

одеваю обшивку двери

и креплю ее. В планах — замена ручки-скобы иподлокотника

за работой незаметно стемнело. Но все 4 ручки установлены на двери.

Понадобидись инструменты — болгарка с отрезным и шлифовочным диском, дрель, сверло по металлу 6 мм, личные напильники — плоский и круглй, крестовая и прямая отвертка, гаечные ключи

Источник: kulibinsclub.ru

UAZ 390995 Психиатрическая › Logbook › Замки дверей на УАЗ 452 «Буханка». Тест взломостойкости

Что делает хозяин первым делом после покупки квартиры на вторичном рынке недвижимости?
Правильно — меняет замки.
Хрен знает у кого могли остаться дубликаты ключей от старых замков. У истерички-любовницы прошлого жильца, которая ещё копит на вызов ассенизаторской машины дабы залить дерьмом квартиру своего козла? У сынка-дембеля, который видя в своей хате чужого человека не долго думая зарядит в репу, а затем, поправив краповый берет, сядет обмывать приезд домой прямо на остывающее тело? Та же ситуация и с автомобилем, особенно приобретённым у госструктуры (100% акций ОАО «Всеволожские тепловые сети» принадлежат администрации города Всеволожска) без смены государственных регистрационных знаков. Заваляются дубликаты ключей от автомобиля в кармане бывшего водителя шайтан-арбы, который внезапно решит мигрировать обратно в тёплый аул и, напоследок, сделать маленький гешефт сдав УАЗ на разборку, и пропала буханочка.

Опять же, «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» содержит пункт 7.4, цитирую:
7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.
Тут можно конечно вдаваться в софистику, но по моему личному мнению — если ключи от автомобиля могут быть у неограниченного круга лиц, то это значит — противоугонное устройство, обеспечивающее недопуск лиц к управлению ТС путём блокировки дверей и системы зажигания, не работает должным образом. Значит надо купить новые замки для УАЗ Буханка и быть спокойным.

Маленькое лирическое отступление. Если вы читаете меня давно, то наверное в курсе, что я профессионально занимаюсь различными обзорами (начиная от диджитал техники и заканчивая велосипедами), при этом мои обзоры всегда честны, неподкупны и полны. Я дорожу своей профессиональной репутацией и помню Кодекс этики журналиста. Все, без исключения, мои обзоры опираются на постулат изложенный в Кодексе:

Журналист рассматривает как тяжкие профессиональные преступления злонамеренное искажение фактов, клевету, получение при любых обстоятельствах платы за распространение ложной или сокрытие истинной информации.

Поэтому нижеприведённая информация, а также другие публикации в моём блоге, ни в коем случае не являются попыткой очернить репутацию кого бы то ни было, а всего лишь представляют неопровержимые факты проверенные лично. Я всегда готов к сотрудничеству, готов честно и прямо рассказать от товаре если производитель или продавец не боится предоставить его для тест-обзора. При начале работы над блогом «Буханка Палыча» все без исключения крупные игроки рынка товаров и запчастей для УАЗа получили моё предложение о беспристрастных тест-обзорах. Оно даже пошло гулять по фейсбуку как вирусный вброс — джиперы подумали, что за мной стоит команда профессиональных маркетологов-троллей 🙂 и обещали скинуться на дилдо для фаркопа для тест-драйва. Вы будете удивлены, но не побоялись предоставить для обзоров свои товары всего несколько компаний, в частности производители защитной краски и поставщики Андроид-компьютеров для автомобилей. Остальные — испугались? Ну, с таким-то качеством товара и немудрено. К счастью бюджет позволяет (а нужда заставляет) приобретать некоторые товары как обычный лох потребитель. И совесть не позволяет молчать о качестве.
Итак, замки для УАЗ Буханка 452 купленные сегодня в «База всё для УАЗа» (о самом магазине — отдельным постом).

Заказал в БазаШоп себе по мелочи фурнитуры для Буханки, но основной целью покупки была замена дверных замков и замка зажигания. Причина — выше (ну и я единственные ключи посеял, если вы не в курсе ещё).

Получил товар в магазине, ручки дверей идут «лентой» упакованные в мягкий блистер, 2+1. Судя по «срезу» лента достаточно длинная и от неё просто отрезают нужное количество. Ручка задних дверей в аналогичном блистере, по обрывкам на краю видно, что рядом была такая же. На сайте описания нет, только мутное фото, название «Ручка двери задней наружная УАЗ 452 / 451-10-6323130» и «Ручка двери боковой наружная УАЗ 452 с ключом хромированная / 3741-6105149». Стоимость — адекватная.

При внешнем осмотре видно, что на задней ручке в личинке замка торчит ключ с надписью «Тольятти» и номером. Номерной — значит с нарезкой соответствующей аналогичной номерной личинке. Четырёхзначный, начинается на 3***, даёт надежду, что более трёх тысяч комбинаций ключей и безопасность повышается — меньше риск, что аналогичный ключ от УАЗика войдёт нежно в отверстие личинки ведомый трясущейся рукой нетрезвого джипера и, перепутавший схожие внешне Буханки, коллега заблюёт ваш велюровый салон.
Но, мы же помним, что Тольятти — место проклятое. Что там не делай — всё равно говно получается. Яркие примеры рассекают дороги нашей страны. Поэтому делаем стресс-тест.
Что будет, если в стельку пьяных уазовод засунет ключ на полшишечки и решит повернуть? Внезапно. Личинка с лёгкостью расслабляет запор задней двери и даёт нам доступ к самому сокровенному.

В непонятках бросаюсь к компьютеру, лезу на сайт «Базы для УАЗа» и обращаюсь к менеджеру, который на удивление онлайн и быстро отвечает. Для тех, кому лень смотреть скриншоты переписки — даю краткую выжимку:
ЯРучка открывается фактически без ключа, что делать?
БазаЧто Вы имеете ввиду «без ключа»? Что можно открыть чем угодно?
ЯДа. Сейчас открыл ключами от квадроцикла, от навесного замка.
БазаТак оно и будет, к сожалению. Производитель изготавливает такие личинки, что по факту они открываются так.

Параллельно с беседой записываю видео бардака. Тестирую. Открывается любым ключом.

Ну, задняя дверь — фиг с ней. Упрут у меня на стоянке лопату и труп из багажника, мне не жалко. А как обстоят дела с ручками кабины? Вынимаю из блистера. Хром? Хрен. Ребята которые писали описание на сайте видели Хром? Хромированные детали? Нет? В подвале на ощупь определяли, что писать о товаре? Судя по качеству фотокарточек на сайте — да.

Ручки из обычного светлого металла, по краям облой снят грубым шлифовальным кругом. «Хром» тут появится только если выдать ручки и пасту гои роте дисбата. По роте на одну ручку. За месяц управятся и заставят блестеть.
Кстати, на заметку товарищам с «Базы» — КоАП РФ, Статья 14.7. Обман потребителей.

2. Введение потребителей в заблуждение относительно потребительских свойств или качества товара (работы, услуги) при производстве товара в целях сбыта либо при реализации товара (работы, услуги), за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 14.10 и частью 1 статьи 14.33 настоящего Кодекса,
— влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц — от двенадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц — от ста тысяч до пятисот тысяч рублей.

От 100.000 рублей тупо за то, что какой-то неадекват написал «Хром» в описании товара, а въедливый журналист купил этот товар и накапал куда следует. Стоит оно того? Я понимаю, если бы это был магазин-однодневка, где описания и фото делают студенты нанятые на период каникул, а юрлицо зарегистрировано в бомжатнике. Но «База» гордиться тем, что она уже 20 лет с нами. И за 20 лет они не выработали качественного менеджмента и контроля за такими мелочами?

Хрен с ним, с хромом. Отполирую. «Хром» отполирую, а не хрен. Хрен тоже, но позже. Впереди главный тест. Коллега УАЗовод с Drive2 жаловался, что при покупке аналогичных ручек личинки были разные и ему пришлось маркировать ключи 1,2,3 что бы не путать от какой они двери. Мне сказочно повезло — в мою «ленту» ручек производитель тупо пихал одинаковые личинки с одинаковыми ключами.

На ключах даже не было номеров, чую, что они просто в каждой партии делают один шаблон, если не вообще во всех ручках. С одной стороны — хорошо. Один ключ на все двери. С другой… ну, сами понимаете. Пьяный коллега теперь заблюёт не только багажник вашего автомобиля перепутав его со своим, но ещё и уснёт в вашем салоне на кожаной обивке из крокодила, обгадившись под себя.
Берём с полки похожий ключ, от давно утерянного навесного замка из Китайской Народной Республики. Вставляем… ой, так получается, что необязательно это будет обладатель УАЗа с такими же ключами. Любой школьник проникнет в ваш салон и вырежет на торпеде «Здесь был генеральный директор БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА». Ну или похожую надпись…
Хватаемся за голову. Получается какой-то фантасмагорический каршеринг. Бери машину кто хочешь.
А я то, как дурак, старые замки решил поменять. Смысл? Выброшенное время, деньги, нервы.

Как вы считаете, дорогие коллеги — идти в магазин ругаться и требовать манибек? Попросить продавцов подобрать ручки с нормальными ключами, как посоветовали онлайн-менеджеры? Но мне время затраченное на поездку в магазин встанет дороже, чем все эти ручки вместе. Может забить и не париться по «пустякам»?

Мне, если честно, не за себя обидно. Я поставлю на Буханку нормальную «самопальную» сигнализацию, вкорячу хорошие замки, обеспечу безопасность своего имущества. Но это я — человек который думает и имеет опыт. А что, если в этом замечательном магазине днём раньше новые «замки» для своего автомобиля купила многодетная мать-одиночка, которой и в голову не придёт проверить замки на взломостойкость? У которой голова забита тем, где бы достать денег на выплату кредита за авто, на котором она возит детей в школу\детский сад\кружки. А авто после установки таких замков угонят. И останется бедная девушка с кредитом, но без машины. Хорошо это будет?
Нет.
А будет ли это на совести тех людей, которые знали (см. скриншоты чата), что производитель ставит некачественные личинки в замки, но не говорили об этом своим покупателям? Быть может они знают ещё что-то о своём товаре, но не говорят это потребителям? Может компании, которая «20 лет с нами» стоит проявить порядочность и «отозвать» проданные некачественные товары разобравшись с поставщиком\производителем? Или «русский бизнес» и все дела, а терпилы пусть покупают? Посмотрим.
Уверен, что этот пост прочитают хозяева бренда «BAZA» и напишут достойный публичный ответ на него.

А я пойду куплю ещё чего-нибудь для своего Уазика. Предлагайте, что потестировать следующим? И магазин где закупиться, а то стрёмно снова что-то брать в «BAZA ВСЁ для УАЗа».

PS: я временно отсутствую ВКонтакте, поэтому кому не сложно — перекиньте текст\фото\видео в группу Буханководов. Пацаны должны знать, что их имущество в опасности.

Источник: www.drive2.com

Задняя дверь внедорожника УАЗ Патриот

Задняя дверь на внедорожнике УАЗ Патриот позволяет получить доступ не только к багажнику автомобиля, но и в салон. Она является обязательным элементом и выполняет не одну функцию, а сразу несколько. Что это за функции, а также основные особенности, неполадки и способы их устранения, все это рассмотрим в данном материале.

Дверь задка выполняет не одну функцию, как — это зачастую свойственно данным изделиям, а сразу несколько. Итак, через нее можно попасть в багажное отделение автомобиля — это основная и важная функция. Помимо этого, дверь задка выполняет функцию держателя запасного колеса. С завода запасное колесо крепится непосредственно к ней, тем самым оказывая излишнюю тяжесть на петли. В результате со временем появляется такая проблема, как скрип в задней части автомобиля.

Кроме того, дверь позволяет разместить на себе с внутренней стороны некоторый инструмент: лопату, топор, молот и т.п.

Таким образом — это многофункциональное устройство, без которого было бы некомфортно передвигаться на внедорожнике УАЗ Патриот. Итак, рассмотрим подробнее, из каких основных устройств состоит задняя дверь.

Дверь задка оснащается двумя ручками:

Ручка предназначается для того, чтобы иметь возможность с помощью прикладывания физических усилий открыть дверь задка. Для того чтобы произвести ремонт наружной ручки, потребуется произвести несколько несложных мероприятий:

  1. Извлекается обивка двери задка и пленка, которая защищает от попадания влаги.
  2. Отсоединяется тяга привода замка.
  3. Осуществляется извлечение колодки с проводкой от выводов фонарей.
  4. С помощью ключа осуществляется вывинчивание двух гаек.
  5. Извлекается пластина, и вывинчиваются еще две гайки боковых креплений.
  6. Теперь ручка может быть извлечена для проведения ее ремонта или замена.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Замок и его регулировка

Замок двери задка предназначается для того, чтобы иметь возможность ее запирания. Замок оснащен электроприводом, посредством которого запирание двери осуществляется путем нажатия на кнопку пульта управления. Это очень удобная функция, ведь теперь нет необходимости обходить весь внедорожник УАЗ Патриот по кругу, чтобы запереть каждую дверь ключом.

Замок периодически приходит в негодность, поэтому может потребоваться его замена или ремонт. Для того чтобы извлечь замок с автомобиля УАЗ Патриот, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Извлекается обшивка двери.
  2. Отсоединяется тяга привода замка с внутренней ручки.
  3. Отсоединяется тяга привода от выключателя замка.
  4. С выключателя извлекается фиксирующая скоба.
  5. Выключатель можно извлечь со штатного места установки.
  6. Извлекается блокировочный электропривод замка.
  7. На боковой части необходимо отвинтить два болта кропления.
  8. Извлекается защелка.
  9. Вывинчивается болт крепления тяги блокиратора.
  10. Замок может быть извлечен из дверной полости.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию, но перед установкой обязательно потребуется регулировка. Для чего нужна регулировка и что собой представляет данный процесс, рассмотрим далее.

Регулировка замка осуществляется для того, чтобы изделие имело возможность правильного функционирования. Если при запирании двери на замок данное явление не прослеживается, то требуется в обязательном порядке осуществить регулировку.

Регулировка начинается с ослабления затяжки винтов крепления. Далее, регулировка сопровождается перемещением фиксатора в разные положения:

  1. Если дверь закрывается туго, тогда следует вывести фиксатор наружу.
  2. При неплотном закрывании следует фиксатор перевести внутрь.
  3. Если же дверь приподнимается при закрытии, тогда фиксатор перемещается вниз.

Когда регулировка замка завершена, то следует затянуть винты, зафиксировав изделие в неподвижном состоянии.

Скрип задней двери

Периодически при эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот водители обнаруживают явление, когда скрипит дверь багажника. Определить точное место, где исходит этот скрип во время движения практически нереально. При открытии/закрытии данного явления не прослеживается. Но основными причинами скрипа задней двери багажника внедорожника УАЗ Патриот могут быть:

  • Уплотнительная резинка.
  • Замок в петле.
  • Проседание двери.
  • Неисправность петель.

Первоначально, прежде чем пытаться устранить скрип, следует определить, из какого места он исходит. Сделать это непросто, но можно попросить знакомого определить, откуда исходит скрип. Когда будет известна причина, почему скрипит задняя дверь багажника, можно приступить к решению данной проблемы.

Прежде всего, скрип зачастую возникает при перекосе двери задка. Почему это происходит? Данное явление, то есть скрип, возникает по причине проседания, за счет веса запаски. Запаска, как известно, имеет немалый вес, поэтому при преодолении бездорожья на заднюю дверь действуют вибрации, а запасное колесо — эти вибрации удваивает. Петли в таком случае не выдерживают, и появляется скрип сзади, который раздражает не только владельца внедорожника УАЗ Патриот, но и сидящих пассажиров.

К сведению! На внедорожнике УАЗ Патриот с 2012 года выпуска в конструкции кузова на задней части имеется специальный язычок, с помощью которого осуществляется поддерживание задней двери в неподвижном положении. Теперь основная нагрузка при вибрациях ложится не на замок и не на петли, а на этот язычок.

Итак, что потребуется для того, чтобы устранить скрип? Потребуется провести ремонт, то есть устранить причину неисправности, но вовсе не следствие. Определив причину, с легкостью можно приступить к ее устранению.

Устранение скрипа

Скрип сзади можно устранить путем регулировки петель и смазывания их специальной жидкостью типа WD-40. Итак, рассмотрим, как же можно устранить ту или иную причину скрипа.

  1. Если причина заключается в уплотнительной резинке, тогда следует ее заменить или смазать силиконом или увлажнителем.
  2. Для избавления от скрипа в замке, необходимо обмотать петлю изолентой. Изолента, конечно, спасает не надолго, но периодический контроль за ее состоянием позволит избежать появления скрипов.
  3. При проседании изделия необходимо устранить проблему, то есть запаску. Запаска переносится на калитку, в результате чего освобождается дверь задка от лишнего и ненужного веса. Как установить калитку на УАЗ Патриот можно подробнее узнать здесь (ссылка на статью).
  4. Если петли деформировались, пересохли или сместились, тогда следует провести их ремонт, замену и смазку. В зависимости от неисправности, осуществляется необходимый ремонт.

Таким образом, определив точную причину скрипа, можно ее устранить без лишних проблем и вопросов.

Задняя дверь на внедорожнике — это настоящее устройство, которое предназначено выдерживать колоссальную нагрузку. Такая нагрузка постепенно выводит изделие из строя и поэтому придет время, когда нужно будет производить ремонт. Что собой представляет ремонт изделия, мы рассматривать не будем, так как все зависит от вида и причины неисправности, а разберем процесс снятия. Итак, чтобы осуществить ремонт, потребуется извлечь дверь задка. Для этого необходимо:

  1. Извлечь обшивку.
  2. Извлекается штифт ограничителя открытия.
  3. Разъединяется колодка с питающими проводами.
  4. Вывинчиваются три болта крепления нижней петли.
  5. Вывинчиваются два болта крепления верхней петли. Перед процессом извлечения, не забудьте удалить запасное колесо.
  6. Извлекается дверь и проводится необходимый ремонт или ее разбор.

На этом этапе следует поставить точку. Мы рассмотрели основные узлы двери задка УАЗ Патриота и привели возможные причины скрипа. Теперь у проблемы нет шансов, ведь вы знаете основные причины неисправности.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Замки дверей на УАЗ 452 «Буханка». Тест взломостойкости

Что делает хозяин первым делом после покупки квартиры на вторичном рынке недвижимости?

Правильно – меняет замки.

Хрен знает у кого могли остаться дубликаты ключей от старых замков. У истерички-любовницы прошлого жильца, которая ещё копит на вызов ассенизаторской машины дабы залить дерьмом квартиру своего козла? У сынка-дембеля, который видя в своей хате чужого человека не долго думая зарядит в репу, а затем, поправив краповый берет, сядет обмывать приезд домой прямо на остывающее тело? Та же ситуация и с автомобилем, особенно приобретённым у госструктуры (100% акций ОАО «Всеволожские тепловые сети» принадлежат администрации города Всеволожска) без смены государственных регистрационных знаков. Заваляются дубликаты ключей от автомобиля в кармане бывшего водителя шайтан-арбы, который внезапно решит мигрировать обратно в тёплый аул и, напоследок, сделать маленький гешефт сдав УАЗ на разборку, и пропала буханочка.

Опять же, “Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств” содержит пункт 7.4, цитирую:

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.

Тут можно конечно вдаваться в софистику, но по моему личному мнению – если ключи от автомобиля могут быть у неограниченного круга лиц, то это значит – противоугонное устройство, обеспечивающее недопуск лиц к управлению ТС путём блокировки дверей и системы зажигания, не работает должным образом. Значит надо купить новые замки для УАЗ Буханка и быть спокойным.

Маленькое лирическое отступление. Если вы читаете меня давно, то наверное в курсе, что я профессионально занимаюсь различными обзорами (начиная от диджитал техники и заканчивая велосипедами), при этом мои обзоры всегда честны, неподкупны и полны. Я дорожу своей профессиональной репутацией и помню Кодекс этики журналиста. Все, без исключения, мои обзоры опираются на постулат изложенный в Кодексе:

Журналист рассматривает как тяжкие профессиональные преступления злонамеренное искажение фактов, клевету, получение при любых обстоятельствах платы за распространение ложной или сокрытие истинной информации.

Поэтому нижеприведённая информация, а также другие публикации в моём блоге, ни в коем случае не являются попыткой очернить репутацию кого бы то ни было, а всего лишь представляют неопровержимые факты проверенные лично. Я всегда готов к сотрудничеству, готов честно и прямо рассказать от товаре если производитель или продавец не боится предоставить его для тест-обзора. При начале работы над блогом “Буханка Палыча” все без исключения крупные игроки рынка товаров и запчастей для УАЗа получили моё предложение о беспристрастных тест-обзорах. Оно даже пошло гулять по фейсбуку как вирусный вброс – джиперы подумали, что за мной стоит команда профессиональных маркетологов-троллей 🙂 и обещали скинуться на дилдо для фаркопа для тест-драйва. Вы будете удивлены, но не побоялись предоставить для обзоров свои товары всего несколько компаний, в частности производители защитной краски и поставщики Андроид-компьютеров для автомобилей. Остальные – испугались? Ну, с таким-то качеством товара и немудрено. К счастью бюджет позволяет (а нужда заставляет) приобретать некоторые товары как обычный лох потребитель. И совесть не позволяет молчать о качестве.

Итак, замки для УАЗ Буханка 452 купленные сегодня в “База всё для УАЗа” (о самом магазине – отдельным постом).

Заказал в БазаШоп себе по мелочи фурнитуры для Буханки, но основной целью покупки была замена дверных замков и замка зажигания. Причина – выше (ну и я единственные ключи посеял, если вы не в курсе ещё).

Получил товар в магазине, ручки дверей идут “лентой” упакованные в мягкий блистер, 2+1. Судя по “срезу” лента достаточно длинная и от неё просто отрезают нужное количество. Ручка задних дверей в аналогичном блистере, по обрывкам на краю видно, что рядом была такая же. На сайте описания нет, только мутное фото, название “Ручка двери задней наружная УАЗ 452 / 451-10-6323130” и “Ручка двери боковой наружная УАЗ 452 с ключом хромированная / 3741-6105149”. Стоимость – адекватная.

При внешнем осмотре видно, что на задней ручке в личинке замка торчит ключ с надписью “Тольятти” и номером. Номерной – значит с нарезкой соответствующей аналогичной номерной личинке. Четырёхзначный, начинается на 3***, даёт надежду, что более трёх тысяч комбинаций ключей и безопасность повышается – меньше риск, что аналогичный ключ от УАЗика войдёт нежно в отверстие личинки ведомый трясущейся рукой нетрезвого джипера и, перепутавший схожие внешне Буханки, коллега заблюёт ваш велюровый салон.

Но, мы же помним, что Тольятти – место проклятое. Что там не делай – всё равно говно получается. Яркие примеры рассекают дороги нашей страны. Поэтому делаем стресс-тест.

Что будет, если в стельку пьяных уазовод засунет ключ на полшишечки и решит повернуть? Внезапно. Личинка с лёгкостью расслабляет запор задней двери и даёт нам доступ к самому сокровенному.

В непонятках бросаюсь к компьютеру, лезу на сайт “Базы для УАЗа” и обращаюсь к менеджеру, который на удивление онлайн и быстро отвечает. Для тех, кому лень смотреть скриншоты переписки – даю краткую выжимку:

Я – Ручка открывается фактически без ключа, что делать?

База – Что Вы имеете ввиду “без ключа”? Что можно открыть чем угодно?

Я – Да. Сейчас открыл ключами от квадроцикла, от навесного замка.

База – Так оно и будет, к сожалению. Производитель изготавливает такие личинки, что по факту они открываются так.

Параллельно с беседой записываю видео бардака. Тестирую. Открывается любым ключом.

Ну, задняя дверь – фиг с ней. Упрут у меня на стоянке лопату и труп из багажника, мне не жалко. А как обстоят дела с ручками кабины? Вынимаю из блистера. Хром? Хрен. Ребята которые писали описание на сайте видели Хром? Хромированные детали? Нет? В подвале на ощупь определяли, что писать о товаре? Судя по качеству фотокарточек на сайте – да.

Ручки из обычного светлого металла, по краям облой снят грубым шлифовальным кругом. “Хром” тут появится только если выдать ручки и пасту гои роте дисбата. По роте на одну ручку. За месяц управятся и заставят блестеть.

Кстати, на заметку товарищам с “Базы” – КоАП РФ, Статья 14.7. Обман потребителей.

2. Введение потребителей в заблуждение относительно потребительских свойств или качества товара (работы, услуги) при производстве товара в целях сбыта либо при реализации товара (работы, услуги), за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 14.10 и частью 1 статьи 14.33 настоящего Кодекса,

– влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц – от двенадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц – от ста тысяч до пятисот тысяч рублей. От 100.000 рублей тупо за то, что какой-то неадекват написал “Хром” в описании товара, а въедливый журналист купил этот товар и накапал куда следует. Стоит оно того? Я понимаю, если бы это был магазин-однодневка, где описания и фото делают студенты нанятые на период каникул, а юрлицо зарегистрировано в бомжатнике. Но “База” гордиться тем, что она уже 20 лет с нами. И за 20 лет они не выработали качественного менеджмента и контроля за такими мелочами?

Хрен с ним, с хромом. Отполирую. “Хром” отполирую, а не хрен. Хрен тоже, но позже. Впереди главный тест. Коллега УАЗовод с Drive2 жаловался, что при покупке аналогичных ручек личинки были разные и ему пришлось маркировать ключи 1,2,3 что бы не путать от какой они двери. Мне сказочно повезло – в мою “ленту” ручек производитель тупо пихал одинаковые личинки с одинаковыми ключами. На ключах даже не было номеров, чую, что они просто в каждой партии делают один шаблон, если не вообще во всех ручках. С одной стороны – хорошо. Один ключ на все двери. С другой… ну, сами понимаете. Пьяный коллега теперь заблюёт не только багажник вашего автомобиля перепутав его со своим, но ещё и уснёт в вашем салоне на кожаной обивке из крокодила, обгадившись под себя.

Берём с полки похожий ключ, от давно утерянного навесного замка из Китайской Народной Республики. Вставляем… ой, так получается, что необязательно это будет обладатель УАЗа с такими же ключами. Любой школьник проникнет в ваш салон и вырежет на торпеде “Здесь был генеральный директор БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА”. Ну или похожую надпись…

Хватаемся за голову. Получается какой-то фантасмагорический каршеринг. Бери машину кто хочешь.

А я то, как дурак, старые замки решил поменять. Смысл? Выброшенное время, деньги, нервы.

Как вы считаете, дорогие коллеги – идти в магазин ругаться и требовать манибек? Попросить продавцов подобрать ручки с нормальными ключами, как посоветовали онлайн-менеджеры? Но мне время затраченное на поездку в магазин встанет дороже, чем все эти ручки вместе. Может забить и не париться по “пустякам”?

Мне, если честно, не за себя обидно. Я поставлю на Буханку нормальную “самопальную” сигнализацию, вкорячу хорошие замки, обеспечу безопасность своего имущества. Но это я – человек который думает и имеет опыт. А что, если в этом замечательном магазине днём раньше новые “замки” для своего автомобиля купила многодетная мать-одиночка, которой и в голову не придёт проверить замки на взломостойкость? У которой голова забита тем, где бы достать денег на выплату кредита за авто, на котором она возит детей в школу\детский сад\кружки. А авто после установки таких замков угонят. И останется бедная девушка с кредитом, но без машины. Хорошо это будет?

А будет ли это на совести тех людей, которые знали (см. скриншоты чата), что производитель ставит некачественные личинки в замки, но не говорили об этом своим покупателям? Быть может они знают ещё что-то о своём товаре, но не говорят это потребителям? Может компании, которая “20 лет с нами” стоит проявить порядочность и “отозвать” проданные некачественные товары разобравшись с поставщиком\производителем? Или “русский бизнес” и все дела, а терпилы пусть покупают? Посмотрим.

Уверен, что этот пост прочитают хозяева бренда “BAZA” и напишут достойный публичный ответ на него.

А я пойду куплю ещё чего-нибудь для своего Уазика. Предлагайте, что потестировать следующим? И магазин где закупиться, а то стрёмно снова что-то брать в “BAZA ВСЁ для УАЗа”.

PS: я временно отсутствую ВКонтакте, поэтому кому не сложно – перекиньте текст\фото\видео в группу Буханководов. Пацаны должны знать, что их имущество в опасности.

Источник: paaladin.livejournal.com

Замки дверей на уаз 469

Сегодня около часа возился со своими дверными ручками. Нужно было переднюю правую заменить, вернее замок от неё. Задней правой вообще нет, передней теперь тоже! 🙂 Нужен болт, маленький, на крепление, который я не нашел. Но зато заменил замок, правда рубанул себе по пальцу, но не суть 🙂 повозившись со своим Зверем, решил поискать альтернативу ручкам и замкам. Мой УАЗик хоть и тентованный, но по сути не закрывается вообще! 🙂 Погуглил, в общем, нашел интересную статью на форуме, мужик поставил на УАЗ 31512 с девятки. Как он это всё сделал смотрим дальше. Орфографию и пунктуацию сохраняю, дабы не затронуть авторство! 🙂 Мне пока далеко до таких экспериментов! 🙂

После покупки уаза 31512 92 гв, гдето пару недель назад меня начали проклинать соседи! Ибо стояли там дверные замки аля защелка от входной двери ))) Двери запирались с третьего-червертого раза и то с пинка. в общем в 7 утра когда я выезжаю на работу (машина под окнами дома стоит) полнейшая веселуха закрывать двери. или вечерком када приспичит часиков в 12-час ночи сгонять в магазин за чем нибудь таже история. в общем решился я поставить замки от девятины. а учитывая кривизну штатных ручек и небольшую разницу в между штатными и евро, выбор пал на евро. комплект на пару дверей обошелся мне в самаре гдето в 2 тысячи деревянных. Жена поскрипела зубами но согласилась, ибо если соседи начинают выедать моск то.. сам понимаете )))). Процесс установки занял гдето день ковыряясь в носу. с пивком.

Для тех кто готов оспаривать мои действия скажу сразу делалось все по месту на глазок из того что было под рукой, валялось в подвале или по двору. Если ктото подскажет что можно было сделать лучше или я чтото сделал не так с радостью приму к сведению.

Инструмент:
— Сварка (за неимением полуавтомата пользуюсь инверторным сварочником и двоечкой электродами)
— маленькая болгарка с парочкой дисков 125х22х1,2.
— дрель, с набором сверел и желательно разориться и купить сверло елочку. у меня от 4х до 22 мм с шагом 2 мм. (покупал в магазине Энтузиаст гдето за 1300 руплеф)
— набор ключей и отверток

Расходники:
— 4 винта М10х35 (это на крепление замка к двери их небыло в продаже почемуто)
— полоса металла шириной примерно 120 мм толщиной 6 мм
— куски декапира либо старые обрезки кузовщины ( у меня этого небыло поэтому процесс пока не завершен.
— совсем прелестно будет если есть синий фиксатор резьбы (так называемый разъемный) для

1. Открываем банку с пивом делаем смачный глоток и пару кругов вокруг автомобиля (признаюсь были мысли «е мое чеж яделаю не на портачить бы но т.к. автомобиль в состоянии средне паршивой ушатанности кузова то плюнул и приступил )
2. снимаем ручки дверей, замки, обивку если есть, лишние уплотнители и пр. в общем оставляем голую почти дверь.
3. снимаем резиновый отбойник на створке двери (в это место и встанет новый замок)
4. берем в руки механизм отпирания запирания и отгибаем вверх рычажок который приводится в действие тягой от личинки. Делается это потому, что уазовская дверь тоньше девяточной. Вставляем замок в дверь и примерно на глазок определяем где буду отверстия для болтов крепления замка.
5. берем сам запорный механизм и прикладываем к двери, размечаем отверстия. их должно быть 3 диаметром примерно 14 мм. два для болтов и одно для рычажка отпирания замка
5. Собираем замок на двери.

6. Не забываем про пифко.
7. Берем в руки наружнюю ручку снимаем замеры с ручки для прорезки посадочной прорези в двери. я отступал примерно 50 мм (если не ошибаюсь) от оставшейся круглой дырки и выпиливал болгаркой прямоугольник высотой на пару миллиметров больше дырки. далее собираем ручку с личинкой и пытаемся ее вставиь в дверь. ( секрет в том что вставлять нужно с отжатой ручкой заводя сперва верх а потом низ. иначе не влезет.) когда все получилось размечаем и сверлим отверстие для переднего болтика крепления ручки. ( да и еще чтобы закрепить задний болт крепления ручки мне пришлось сверлить дыру со стороны салона.)

8. Тяги. гнем и варим по месту. гемор жуткий и требует время и терпения.
9. ставим салонную ручку. это просто. тягу от ручки укорачиваем по месту.
10. Прикрываем дверь и отмечаем где будем пилить дырку для захода замка.

11. Пилим. вырезаем из толстой железки трапецию для крепления «безшумного» болта. и ввариваем ее в стойку двери.
12. По месту примеряемся и сверлим отверстие для болта. нарезаем резьбу М10х1,25

13. Заворачиваем болт. закрываем дверь!

Замки дверей на уаз 469 фото

Источник: kinosmotret.ru

Замок двери УАЗ-469 передний левый

Запчасти к а/м Уаз-452, 469Б, 3151. Кабина. Замок двери УАЗ-469 передний левый

Проектируются замки на водительскую и пассажирскую двери буханки (головаста),
устанавливаемые на место штатного практически без переделок используя штатные крепления. Единственной переделкой является сверление дополнительного отверстия в торце двери, не требующее больших трудозатрат и специального инструмента. Замок будет рассчитан на работу, как со штатной наружной ручкой, так и с имеющимися в продаже евроручками для УАЗа или доработанной наружной ручкой от ВАЗ-2109, которой я отдаю предпочтение ввиду малой массы подвижных деталей, надёжностью крепления и более хорошей защите ручки от зацепления с ветвями деревьев при движении по заросшей местности, которое иногда имело место и приводило к поломке штатной ручки.
Предполагаемый замок имеет также возможность подключения внутренних фиксаторов и привода центрального замка, необходимость, которой определяется пользователем. Также предусматривается автоматическая разблокировка зафиксированного замка водительской двери при открывании двери внутренней ручкой, с целью предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся снаружи кабины.
Конструкция замка, хотя и содержит довольно большое количество деталей, почти не требует специальных приспособлений и инструментов и может быть выполнена из листового материала обычными напильниками и надфилями. Требуется всего 2 места сварки, которую можно заменить заклёпками при доработке соответствующей детали. Токарные работы сведены к минимуму и, при доработке соответствующих деталей, от них можно полностью отказаться, но такие доработки могут привести к некоторому незначительному ухудшению характеристик готовой конструкции.
Учитывая вышеизложенное, данная конструкция может быть рекомендована к повторению в условия дома или гаража пользователями, имеющими некоторый определенный навык в слесарном деле.

Источник: by.bizorg.su

Ручка двери внутренняя УАЗ 469, HUNTER (блокиратор замка ЛЮКС) / 3151-77-6105220

    К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

    Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

    Вы можете купить «Ручка двери внутренняя УАЗ 469, HUNTER (блокиратор замка ЛЮКС) / 3151-77-6105220» онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

    Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на «Ручка двери внутренняя УАЗ 469, HUNTER (блокиратор замка ЛЮКС) / 3151-77-6105220» у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

    Ручка двери внутренняя УАЗ 469, HUNTER (блокиратор замка ЛЮКС) / 3151-77-6105220 в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в городe Москва. Заказать или купить Ручка двери внутренняя УАЗ 469, HUNTER (блокиратор замка ЛЮКС) / 3151-77-6105220 можно прямо сейчас у нас на сайте.

    Источник: moskva.bazashop.ru

    Дверные ручки на УАЗ с ВАЗ 2109

    Сейчас около часа возился со своими дверными ручками. Необходимо было переднюю правую поменять, точнее замок от неё. Задней правой вообщем нет, фронтальной сейчас тоже! 🙂 Нужен болт, небольшой, на крепление, который я не отыскал. Но зато поменял замок, правда рубанул для себя по пальцу, но не сущность 🙂 повозившись со своим Зверьком, решил выискать кандидатуру ручкам и замкам. Мой УАЗик хоть и тентованный, но на самом деле не запирается вообщем! 🙂 Погуглил, в общем, отыскал увлекательную статью на форуме, мужчина поставил на УАЗ 31512 с девятки. Как он это всё сделал смотрим далее. Орфографию и пунктуацию сохраняю, чтобы не затронуть авторство! 🙂 Мне пока далековато до таких тестов! 🙂

    После покупки уаза 31512 92 гв, гдето пару недель вспять меня начали проклинать соседи! Ибо стояли там дверные замки аля защелка от входной двери ))) Двери закрывались с третьего-червертого раза и то с пинка. в общем в 7 утра когда я выезжаю на работу (машина под окнами дома стоит) полнейшая веселуха закрывать двери. либо вечером када приспичит часиков в 12-час ночи сгонять в магазин за чем нибудь таже история. в общем отважился я поставить замки от девятины. а беря во внимание кривизну штатных ручек и маленькую разницу в меж штатными и евро, выбор пал на евро. набор на пару дверей обошелся мне в самаре гдето в 2 тыщи деревянных. Супруга поскрипела зубами но согласилась, ибо если соседи начинают выедать моск то.. сам осознаете )))). Процесс установки занял гдето денек ковыряясь в носу. с пивком.

    Для тех кто готов оговаривать мои деяния скажу сходу делалось все по месту приблизительно из того что было под рукою, валялось в подвале либо по двору. Если ктото даст подсказку что можно было улучшить либо я чтото сделал не так с радостью приму к сведению.

    Сварка (за неимением полуавтомата пользуюсь инверторным сварочником и двоечкой электродами)

    Снятие дверной ручки уаз буханка

    Created by Video Maker: omaker.editor.slideshow.

    Источник: autointerline.ru

    Уаз патриот двери

    Как отремонтировать переднюю дверь УАЗ Патриот

    Страница 1 из 4

    Снятие и установка обивки передней двери

    1. Выворачиваем винт крепления облицовки внутренней ручки замка

    2. Снимаем облицовку.

    3. Поддеваем отверткой декоративные заглушки винтов крепления ручки подлокотника

    4. Извлекаем декоративные заглушки.

    5. Выворачиваем два винта крепления

    6. и снимаем ручку подлокотника.

    7. Поддев отверткой, извлекаем заглушки винтов.

    8. Выворачиваем два винта

    9. И снимаем карман обивки передней двери, преодолевая усилие ее пластмассовых держателей.

    Карман обивки передней двери (вид с обратной стороны) прикреплен к панели двери тремя пластмассовыми держателями. Поврежденные держатели замените новыми, вынув их из кронштейнов.

    10. Отворачиваем кнопку отключения замка двери

    11. Снимаем кнопку

    13. Поддеваем отверткой

    14. Извлекаем фиксатор

    15. и держатель обивки.

    16. Отверткой извлекаем заглушку

    17. и выворачиваем винт крепления обивки.

    18. Отсоединяем обивку от панели двери, преодолевая усилие ее пластмассовых держателей.

    Обивка (вид с обратной стороны) прикреплена к панели двери четырьмя пластмассовыми держателями. Поврежденные держатели замените новыми.

    1. Аккуратно отклеиваем влагозащитную пленку.

    20. Устанавливаем обивку передней двери и все остальные детали в порядке, обратном снятию.

    Проблемы двери задка УАЗ Патриот

    Задняя дверь на внедорожнике УАЗ Патриот позволяет получить доступ не только к багажнику автомобиля, но и в салон. Она является обязательным элементом и выполняет не одну функцию, а сразу несколько. Что это за функции, а также основные особенности, неполадки и способы их устранения, все это рассмотрим в данном материале.

    Дверь задка выполняет не одну функцию, как — это зачастую свойственно данным изделиям, а сразу несколько. Итак, через нее можно попасть в багажное отделение автомобиля — это основная и важная функция. Помимо этого, дверь задка выполняет функцию держателя запасного колеса. С завода запасное колесо крепится непосредственно к ней, тем самым оказывая излишнюю тяжесть на петли. В результате со временем появляется такая проблема, как скрип в задней части автомобиля.

    Кроме того, дверь позволяет разместить на себе с внутренней стороны некоторый инструмент: лопату, топор, молот и т.п.

    Таким образом — это многофункциональное устройство, без которого было бы некомфортно передвигаться на внедорожнике УАЗ Патриот. Итак, рассмотрим подробнее, из каких основных устройств состоит задняя дверь.

    Дверь задка оснащается двумя ручками:

    Ручка предназначается для того, чтобы иметь возможность с помощью прикладывания физических усилий открыть дверь задка. Для того чтобы произвести ремонт наружной ручки, потребуется произвести несколько несложных мероприятий:

    1. Извлекается обивка двери задка и пленка, которая защищает от попадания влаги.
    2. Отсоединяется тяга привода замка.
    3. Осуществляется извлечение колодки с проводкой от выводов фонарей.
    4. С помощью ключа осуществляется вывинчивание двух гаек.
    5. Извлекается пластина, и вывинчиваются еще две гайки боковых креплений.
    6. Теперь ручка может быть извлечена для проведения ее ремонта или замена.

    Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

    Замок и его регулировка

    Замок двери задка предназначается для того, чтобы иметь возможность ее запирания. Замок оснащен электроприводом, посредством которого запирание двери осуществляется путем нажатия на кнопку пульта управления. Это очень удобная функция, ведь теперь нет необходимости обходить весь внедорожник УАЗ Патриот по кругу, чтобы запереть каждую дверь ключом.

    Замок периодически приходит в негодность, поэтому может потребоваться его замена или ремонт. Для того чтобы извлечь замок с автомобиля УАЗ Патриот, необходимо выполнить следующие действия:

    1. Извлекается обшивка двери.
    2. Отсоединяется тяга привода замка с внутренней ручки.
    3. Отсоединяется тяга привода от выключателя замка.
    4. С выключателя извлекается фиксирующая скоба.
    5. Выключатель можно извлечь со штатного места установки.
    6. Извлекается блокировочный электропривод замка.
    7. На боковой части необходимо отвинтить два болта кропления.
    8. Извлекается защелка.
    9. Вывинчивается болт крепления тяги блокиратора.
    10. Замок может быть извлечен из дверной полости.

    Установка осуществляется в порядке обратном снятию, но перед установкой

    обязательно потребуется регулировка. Для чего нужна регулировка и что собой представляет данный процесс, рассмотрим далее.

    Регулировка замка осуществляется для того, чтобы изделие имело возможность правильного функционирования. Если при запирании двери на замок данное явление не прослеживается, то требуется в обязательном порядке осуществить регулировку.

    Регулировка начинается с ослабления затяжки винтов крепления. Далее, регулировка сопровождается перемещением фиксатора в разные положения:

    1. Если дверь закрывается туго, тогда следует вывести фиксатор наружу.
    2. При неплотном закрывании следует фиксатор перевести внутрь.
    3. Если же дверь приподнимается при закрытии, тогда фиксатор перемещается вниз.

    Когда регулировка замка завершена, то следует затянуть винты, зафиксировав изделие в неподвижном состоянии.

    Скрип задней двери

    Периодически при эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот водители обнаруживают явление, когда скрипит дверь багажника. Определить точное место, где исходит этот скрип во время движения практически нереально. При открытии/закрытии данного явления не прослеживается. Но основными причинами скрипа задней двери багажника внедорожника УАЗ Патриот могут быть:

    • Уплотнительная резинка.
    • Замок в петле.
    • Проседание двери.
    • Неисправность петель.

    Первоначально, прежде чем пытаться устранить скрип, следует определить, из какого места он исходит. Сделать это непросто, но можно попросить знакомого определить, откуда исходит скрип. Когда будет известна причина, почему скрипит задняя дверь багажника, можно приступить к решению данной проблемы.

    Прежде всего, скрип зачастую возникает при перекосе двери задка. Почему это происходит? Данное явление, то есть скрип, возникает по причине проседания, за счет веса запаски. Запаска, как известно, имеет немалый вес, поэтому при преодолении бездорожья на заднюю дверь действуют вибрации, а запасное колесо — эти вибрации удваивает. Петли в таком случае не выдерживают, и появляется скрип сзади, который раздражает не только владельца внедорожника УАЗ Патриот, но и сидящих пассажиров.

    К сведению! На внедорожнике УАЗ Патриот с 2012 года выпуска в конструкции кузова на задней части имеется специальный язычок, с помощью которого осуществляется поддерживание задней двери в неподвижном положении. Теперь основная нагрузка при вибрациях ложится не на замок и не на петли, а на этот язычок.

    Итак, что потребуется для того, чтобы устранить скрип? Потребуется провести ремонт, то есть устранить причину неисправности, но вовсе не следствие. Определив причину, с легкостью можно приступить к ее устранению.

    Устранение скрипа

    Скрип сзади можно устранить путем регулировки петель и смазывания их специальной жидкостью типа WD-40. Итак, рассмотрим, как же можно устранить ту или иную причину скрипа.

    1. Если причина заключается в уплотнительной резинке, тогда следует ее заменить или смазать силиконом или увлажнителем.
    2. Для избавления от скрипа в замке, необходимо обмотать петлю изолентой. Изолента, конечно, спасает не надолго, но периодический контроль за ее состоянием позволит избежать появления скрипов.
    3. При проседании изделия необходимо устранить проблему, то есть запаску. Запаска переносится на калитку, в результате чего освобождается дверь задка от лишнего и ненужного веса. Как установить калитку на УАЗ Патриот можно подробнее узнать здесь (ссылка на статью).
    4. Если петли деформировались, пересохли или сместились, тогда следует провести их ремонт, замену и смазку. В зависимости от неисправности, осуществляется необходимый ремонт.

    Таким образом, определив точную причину скрипа, можно ее устранить без лишних проблем и вопросов.

    Задняя дверь на внедорожнике — это настоящее устройство, которое предназначено выдерживать колоссальную нагрузку. Такая нагрузка постепенно выводит изделие из строя и поэтому придет время, когда нужно будет производить ремонт. Что собой представляет ремонт изделия, мы рассматривать не будем, так как все зависит от вида и причины неисправности, а разберем процесс снятия. Итак, чтобы осуществить ремонт, потребуется извлечь дверь задка. Для этого необходимо:

    1. Извлечь обшивку.
    2. Извлекается штифт ограничителя открытия.
    3. Разъединяется колодка с питающими проводами.
    4. Вывинчиваются три болта крепления нижней петли.
    5. Вывинчиваются два болта крепления верхней петли. Перед процессом извлечения, не забудьте удалить запасное колесо.
    6. Извлекается дверь и проводится необходимый ремонт или ее разбор.

    На этом этапе следует поставить точку. Мы рассмотрели основные узлы двери задка УАЗ Патриота и привели возможные причины скрипа. Теперь у проблемы нет шансов, ведь вы знаете основные причины неисправности.

    Как часто ломается ваш Патриот?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

      Иногда что-то ломается, по мелочи 53%, 3643 голоса

      3643 голоса — 53% из всех голосов

      Все отлично, только ТО 18%, 1223 голоса

      1223 голоса — 18% из всех голосов

      Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 984 голоса

      984 голоса — 14% из всех голосов

      Машина живет в гараже 14%, 981 голос

      981 голос — 14% из всех голосов

      Всего голосов: 6831

      Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

      Приключение 3. Замёрзли замки дверей УАЗ Patriot. А ещё про дверные ручки.

      Итак, после оттепели в +5 градусов, когда таял снег и с крышы моего УАЗика стекали капли, на следующее утро подморозило до -5. Ничего не подозревая, я пришёл утром к машине, нажал кнопку открытия на брелке сигнализации и как всегда нажал на ручку двери — дверь не открылась! Посмотрев внурь машины, я увидел, что кнопки замков сверху дверей продолжают быть утопленными, хотя щелчок срабатывания электрозамка слышен. Я попытался снова закрыть и снова открыть машину — раза три, но в конце концов я понял — замки дверей замёрли! Забегая вперёд, я прочитал потом на форумах, что это одна из типичнейших проблем, возникающих при эксплуатации УАЗ Patriot. Я расскажу, что я сделал и как вообще попал в машину чуть позже, а пока позволю себе лирическое отступление про ручки дверей.

      Пожалуй, с первых дней эксплуатация своего УАЗ Patriot, я стал понимать причину с одной стороны стойкой любви владельцев к данному УАЗику и стойкой нелюбви, а порой и даже ненависти к заводу-изготовителю. Часто в среде УАЗоводов можно услышать фразу: «машина — отличная, а вот сделана очень плохо». Действительно, брутальный внешний вид, отличные внедорожные качества, просторный и уютный салон с одной стороны, и множество мелких и крупных ляпов производителя, допущенных при проектировании и сборке машины с другой. Один из простых для понимания примеров: что мешало сделать бамперы более покатыми, чтобы на них не собирался шапками и застревал снег? И дело не только в эстетике — наиболее часто, первыми начинают ржаветь так называемые «реснички» элементы кузова, расположенные под фарами как раз в тех местах, где на бампере остаётся и намерзает снег. А ведь таких вот мелочей будет вагон.

      Ещё об одной мелочи я хочу написать отдельно — это ручки дверей УАЗ Patriot. Не знаю какой гений их разрабатывал, но получилось ужасно. Ну эстетика — ладно, на вкус и цвет, допустим, пойдёт, но конструкция! Ручка ничем не защищена сверху, более того, в зазор рабочего хода ручки постоянно попадает то дождь то снег и влага устремляется в механизм замка и внутрь двери, обеспечивая замерзание замка и коррозию внутренней поверхности дверей. И сами ручки, несмотня на пластик, в сильные морозы могут заледенеть так, что сперва придётся отколупывать лёд.

      С внутренней стороны мы видим петельку, в которую заправляется тяга и из которой означенная тяга неприменно выпадет, если на её кончик не будет надет специальный одноразовый пластмассовый пистон (который вы нигде не купите). Крепление самой ручки к двери тоже весьма впечатляет. Ничем не защищённые отверстия в металле — прекрасные очаги будущей коррозии, гайки внутри двери надо закручивать в таких неудобных местах, что спасает только торцевая головка с удлинителем — если у вас её нет, ручку вам не снять и не одеть — не тратьте своё время и нервы, пытаясь подсунуть ключи или другие инструменты.

      На сайтах, посвящённых тюнингу УАЗ Patriot , предгаются специальные накладки на двери, однако, они лишь несколько улучшают эстетику, а вот их практическая польза для меня сомнительна. Накладки прижимаются к двери самими ручками:

      Я не пробовал и поэтому есть надежда, что с такими накладками снег и лёд всё-таки будут меньше попадать в рабочую прорезь ручки, хотя судя по этой фотке — сомнительно!

      Итак, вернёмся к нашей ситуации с замезшими замками. Мне повезло. Одна из дверей оказалась неисправна и открылась снаружи, несмотря на утопленную кнопку замка внутри сверху двери. Дальше, я залез на водительское сидение и завёл машину. Через 20 минут, салон нагрелся и замки оттаяли. Один из людей, писавший на форуме об аналогичной проблеме, сказал, что забирался в машину через заднюю дверь, открыв её отвёрткой. Ещё одно полезное видео о «воровском» способе открытия дверей УАЗ Patriot с помощью железной линейки, я нашёл на Ютубе

      А теперь опишу самый простой способ профилактики подобных ситуаций. Зимой, регулярно промазывайте ручки и замки дверей силиконовой смазкой из аэрозольного балончика. Именно силиконовой, а не WD’хой. И делать это надо именно регулярно, а особенно в ситуации, когда сегодня капает с крыш, а завтра ожидается мороз. Не жалейте на это время и денег на смазку (она стоит копейки), иначе рискуете утром никуда не уехать, оставшись за закрытыми намертво дверями. Тщательно пробрызгайте смазку в прорезь ручки в открытые части замков — куда достанете. Даже если одна дверь у вас откроется — этого уже хватит!

      Источник: autoblaze.ru