Резина на уаз хантер в тюмени

Содержание

Грязевая резина на УАЗ-469 — хитрости опытного «Уазовода»

Каждый уазовод когда-либо в своей жизни хотел приобрести на свой автомобиль такую автошину, при помощи которой его стальной конь проходил бы любые болота и топи. Причем каждый желает, чтобы эта самая резина могла одинаково хорошо работать как на песчаной трассе, так и на снежной. И каждый владелец УАЗа сталкивается с тем, какую именно резину купить, ведь выбор огромен.

Стоит определить сразу, что к классу грязевой относится та шина, на которой четко обозначены три английских буквы: MUD. Значение этих букв дословно переводится как грязь, это говорит о том, что автомобиль, обутый в такие «тапки», спокойно проедет по глинистой луже, болотистой местности. Стоит только понимать, какие колеса на свой 469-й ставить не стоит, потому как не вся та шина хороша, о которой взахлеб рассказывает вам продавец резины.

МУДовая резина отличается друг от друга рисунком протектора, существует резина болотоходного типа и песчаного. Автошина с ярко выраженным рисунком протектора, с агрессивными боковыми грунтозацепами, уходящими на плечевую зону колеса, считается подходящей для грязи. Такая резина способна к самоочищению, она меньше вязнет в грязи. К этому типу колес смело можно отнести такие марки, как:

Federal Couragia M/T
Maxxis MT-762 Bighorn
Kumho Road Venture MT KL71
и, конечно же, самые проходимые и самые дорогие – Interco Super Swamper Bogger.

Из шин российского производства уазоводы приобретают Safari forward 500 и Cordiant OFF-ROAD, но здесь я сразу разочарую тебя, мой читатель, на эту шину обращать внимания не стоит. Просто не научились наши производители создавать качественные покрышки. По крайней мере для Уазика «Корды» не подходят, вот для Нивы и Шевика — это да. А для «Козлика» нужно что-то поэкстремальнее.

Брендирование и как с этим жить

Все мы с вами знаем, что чем лучше отзывы о резине, тем большей покупательской способностью она обладает. На первый взгляд все просто, но если присмотреться повнимательнее, то можно обнаружить много чего интересного.

Наверняка читатель знает, что реклама – двигатель торговли, знает это и хороший маркетолог, который просчитывает рынок и продает тот или иной бренд. К сожалению, пока не приобретешь резину, узнать, какова она на самом деле не представляется возможным. С твоего позволения, читатель, я дам тебе несколько советов относительно выбора колес.

  • 1. Обращай внимание на то, что говорят люди. Именно они могут дать тебе нужную информацию о работе любой грязевой покрышки.
  • 2. Обращай внимание на ценовую политику компании-производителя, не всегда дорогая покрышка самая лучшая.
  • 3. Пробуй. Ищи свое. И ты обязательно найдешь то, что искал многие годы.

BFGoodrich MUD-Terrain . Идеально разрекламированный товар. Многие стараются приобрести именно эту резину, порой не задумываясь о цене. А цена очень высока. В среднем стандартный размер 245-й колеса этой марки будет стоить порядка 9500 – 10 000 рублей. Да и проходимость ее по грязи не особо хорошая, резина замыливается (обрастает грязью, забивается протектор), плохо очищается. Больше подходит для неэкстремальных заездов по глинистым местам, по жидкой грязи результаты хуже.

Interco Super Swamper Bogger – самая дорогая в своем сегменте и самая хорошая. Проблема в том, что ее размерность начинается с 35–го дюйма и без резки арок и минимального лифта такая резина не встанет на УАЗ-469. Многие владельцы внедорожников умудряются делать ее еще лучше по показателям проходимости – срезают стамеской или охотничьим ножом мелкие грунтозацепы. Стоимость этой покрышки варьируется в районе 30-35 тысяч рублей за баллон. Поверьте, она того стоит.

Cooper Discoverer STT – шина американского производства. Имеет выраженный рисунок, обладает отличными свойствами, необходимыми внедорожнику, но есть небольшое «но» — в глине она замыливается, рисунка практически не видно. Стоимость резины в стандартном 29-м дюйме составит около 7 – 8 тысяч рублей. Тоже не для экстрима, однако характерной особенностью этих шин является отличная износоустойчивость при езде по асфальту. А потому как лучший вариант чего-то среднего между Ат и МТ шинами.

KING COBRA EXTREME – идеальна для прохождения тяжелых глиняных участков трассы. Покрышка мягкая, в морозы, если использовать зимой, не дубеет, как российская. Отлично держит дорогу, УАЗ-469 на такой шине уверенно «заползает» на затяжные подъемы в дождливую погоду. Многие считают эту резину идеальной для Уаза, всем хороша — очень мягкая, для жидкой грязи просто супер, недорогая. Великолепная альтернатива более дорогим брендам, ничуть не хуже их, а где-то даже и лучше.

CST модель C888 от компании Cheng Shin Tires – берите смело, у меня стоит такая. Постоянно мотаюсь на рыбалку, резина не подводила ни разу. Пришлось как-то на соревнованиях ехать по глине вслед за Ниссаном Патрол, причем Патрол сидел в грязи по самый бампер, сначала я его вытаскивал. Мой 469-й проскочил этот участок без проблем, штурман не успел даже расчехлить фотоаппарат, чтобы взять контрольную точку. По снегу идет изумительно, УАЗ на мелких оборотах преодолевает подъемы без пробуксовок, единственное, после мороза может закопаться, снег становится рассыпчатым.

Маленькие хитрости Уазоводов:

Автовладельцы – народ сообразительный, а владельцы внедорожников – народ смекалистый, без хитростей здесь не обойтись.

Бери пошире, узкую не надо

Если вы планируете покорять грязевые участки трассы на своем УАЗе, то стоит обратить внимание на резину с большей шириной. Узкая шина вязнет в грязи, ей не хватает площади для оптимального сцепления. Разумеется, при размере колеса 31*10,5 R15 стоит поменять диски на максимально широкие. Ширина дисков для подобной покрышке равна 8 дюймам. Не советую «слушать собственную жабу», потому как широкая шина на узком диске встанет яйцом и толку от нее будет мало.

Травись колесо малое и большое

Опытный уазовод знает, как преодолеть сложный участок трассы, не посадив машину в грязь. Первая заповедь водителя УАЗа – сходя с трассы – спусти колеса. Этот процесс называется травля. Давление воздуха в покрышке необходимо снизить до отметки в 0,5 — 1,0 очка, тогда пятно контакта станет шире, а машина проедет по грязи без остановок.

Разулся в лесу, или как поставить «тапки» на место

После того как произошло стравливание воздуха в колесе, велика вероятность разуться прямо в лесу. С камерами дело обстоит просто – накачай колесо до определенного (2,0 – 2,3) давления и баллон встанет на место, затем снова страви до нужной отметки и вперед.

А как поставить на место бескамерную шину? Тут поможет операция под названием «взрыв покрышки». Колесо снимается, укладывается разутой стороной наверх. Уазоводы берут тряпку, смачивают ее бензином и протирают внутреннюю поверхность колеса, здесь главное не переборщить. Затем подносят горящую палку или лучину к колесу, проводя по кругу. Покрышка встает на свое место. В данном случае замечательно работает правило – не умеешь, не берись. Сначала посмотри, как подобное происходит на деле.

Как сохранить резину при езде на асфальте

МУДовая резина – очень привередлива, использовать такую на асфальтовом покрытии не рекомендуется, вырывает кусками. Поэтому для того чтобы сберечь дорогую резину опытные уазоводы никогда не накачивают свои шины максимально сильно. Стандартное давление в покрышке составляет, как правило, 1,5 – 1,8 очка.

Выбор грязевых шин на российском рынке велик и многообразен, стоит помнить о том, что приобретая новые колеса на своего железного друга, вы в первую очередь приобретаете опыт. Опыт использования резины в тех или иных условиях. Ну, и как говорится, ни коряги вам, ни болотца!

Источник: shina-gear.com

Модельный ряд UAZ

Горячее предложение на новые UAZ

  • Гидроусилитель руля
  • Внедорожные шины R16
  • Цельнометаллический кузов
  • Буксирные крюки на бампере

  • Кондиционер
  • Подогрев передних сидений
  • Подушка безопасности водителя
  • Легкосплавные диски 16″

  • Кондиционер
  • Круиз-контроль
  • Легкосплавные диски 18″
  • Мультимедиа система (MP3/USB)

  • ABS + EBD
  • Крепление для детских кресел ISOFIX
  • Система контроля тягового усилия
  • Климат-контроль однозонный

  • Кондиционер
  • Датчики парковки сзади
  • Сигнализация
  • Рейлинги на крыше

  • Климат-контроль
  • Круиз-контроль
  • Задние датчики парковки
  • Режим OFF-ROAD

  • Кондиционер
  • Датчики парковки сзади
  • Сигнализация
  • Атермальное остекление

  • Климат-контроль
  • Круиз-контроль
  • Задние датчики парковки
  • Режим OFF-ROAD

Последние новости

Российский автомобиль впервые в истории покорил замерзшую Якутию и дошел до одной из самых северных точек нашей страны

Отечественный внедорожник стал ещё более современным и комфортабельным

Отечественный внедорожник стал лидером продаж сразу в четырех регионах нашей страны

Это интересно

UAZ — российский бренд Ульяновского автомобильного завода. Предприятие было основано в 1941 году на базе эвакуированных из Москвы мощностей Завода имени Лихачёва (ЗИЛ). Долгие годы УАЗ массово выпускал исключительно грузовые автомобили, пока в 1965 году с конвейера завода не сошла первая пассажирская модель — легендарная «Буханка»-452. В 1972 году родился ещё один знаковый автомобиль — самый брутальный отечественный внедорожник УАЗ-469, в народе ласково прозванный «Козликом» или «Бобиком».

На сегодняшний день Ульяновский Автомобильный Завод – это современное предприятие, чья продукция реализуется не только в России, но и более чем двух десятках стран ближнего и дальнего зарубежья. Текущий модельный ряд компании представлен тремя «гражданскими» внедорожными моделями и последней версией «Буханки» — УАЗ 3909. Причем модели Пикап и 3909 имеют соответственно три и четырнадцать (!) модификаций для коммерческого и специального использования. Также в рамках предприятия работает «Ателье специального назначения», которое выпускает эксклюзивные версии популярных моделей. Например, Хантер Победная серия получил аэрографию в честь культового советского фильма «В бой идут одни старики» и «дополнительное оборудование» в виде вещевого мешка, плащ-палатки и котелка.

— «Хантер» — прямой наследник легендарного «469» и самый брутальный внедорожник, какой только можно приобрести на отечественном автомобильном рынке. Современная версия «козлика» комплектуется системой подключаемого полного привода и корейской коробкой передач Hyundai Dymos, гидроусилителем руля, а также имеет мощную защиту рулевых тяг, КПП и раздаточной коробки. В плане проходимости Хантер даст сто очков вперед любой полноприводный иномарке стоимостью в три-четыре раза дороже.

— «Патриот» – отечественный внедорожник, который отличается уже не только отличной проходимостью, но и достойным уровнем комфорта и применением современных технологий. В Патриоте используется большое количество иностранных комплектующих от ведущих мировых производителей — гидроусилитель рулевого управления из Италии, тормозная система и руль — немецкие, система отопления и кондиционирования — Великобритания, коробка переключения передач и сиденья прибыли из Южной Кореи. Автомобиль оснащается ABS с функцией EBD, зеркалами заднего вида с встроенными повторителями поворотов, подогревом и электроприводом, блоком фар со светодиодными дневными ходовыми огнями.

— «Пикап» — модель нестандартного для российского автомобильного рынка типа кузова, созданная на базе «Патриота». Имеет грузовой отсек габаритами 635х1265х1375 мм. Два варианта двигателей — бензиновый силовой агрегат объемом 2.7 литра мощностью 128 л.с. и 2.3-литровый дизель с 114 л.с. Механизм полного привода — подключаемый с пониженной передачей в раздаточной коробке с передаточным отношением 2.542:1. Также Пикап отличается невероятно богатым для отечественного автомобиля оснащением: приборная панель с дисплеем маршрутного компьютера и датчиком температуры, мультимедийная система с большим экраном диагональю семь дюймов, поддержкой воспроизведения видео в формате Full HD, GPS/GLONASS, USB, MP3, AM/FM-тюнером с RDS, Bluetooth, входом Aux и четырьмя динамиками, камера заднего вида.

Источник: tyumen.masmotors.ru

Тюнинг УАЗов в Тюмени

Если Вы любитель охоты, рыбалки или просто обожаете полазить по грязи для вас подойдет UAZ 3151 Hunter – Рыболов-охотник.

«Хантер» – это автомобиль с армейскими генами, а военного всегда издалека видать. Коронный номер Уаза — езда по бездорожью. Хантер сохранил все свои внедорожные качества в полном объеме.

Если же в вас просыпается романтик и вы любите путешествия с прекрасными пейзажи, обещающими тихую зорьку с удочкой,последующую уху под стопочку непременно выбирайте UAZ 3163 Patriot – Удар по патриотизму.

Покупатели с пристрастием изучают потребительские свойства внедорожника и все же многие слабо представляют, на что Patriot способен, а он способен справиться с чем-то большим, нежели газон перед вашим загородным домом. Что бы ваш автомобиль был еще практичней мы готовы предложить вам полный спектр услуг по ремонту и тюнингу.

Если УАЗ предполагается использовать только в легкой грязи, передвигаясь по грунтовым, но относительно твердым дорогам, то достаточно сделать легкий тюнинг УАЗ. Если же Вы претендуете на большее и готовитесь к преодолению реального бездорожья, то наша компания готова предложить и выполнить следующие этапы тюнинга УАЗ.

Первые три этапа тюнинга УАЗ основные и обязательные:
Тюнинг УАЗ начинается с замены колёс. Этот этап тюнинга один из дорогостоящих, но тюнинг без установки грязевой резины большого диаметра не имеет смысла. С завода большинство автомобилей УАЗ выходит на шинах с размером 225/75 R16 или 235/70 R16.

Для повышения проходимости оптимальными являются шины с внешним диаметром не менее 33-35 дюймов. Колесные диски можно заменить 15 дюймовыми, поскольку они дешевле и чаще встречаются, чем 16-дюймовые. Второй этап тюнинг УАЗ – лифтование, неразрывно связан с первым. Чтобы большие колеса заняли свое место, и при ходах подвески и поворотах руля не задевали арки, необходимо установить между рамой и кузовом проставки, а арки крыльев при необходимости – подрезать.

Помимо лифта кузова, необходимо выполнить лифт подвески УАЗ. Тюнинг УАЗ лифтовкой подвески так же способствует установке больших колес и поднимает свесы автомобиля, в результате чего, камни, бревна, канавы, бугры, резкие подъемы и спуски уже будут не страшны.

Третий этап тюнинг УАЗ – установка лебёдки поможет УАЗке там, где сам он не справится. Тут мы предлагаем электрические лебедки «Спрут-9000» производста г. Ульяновск. Основные этапы тюнинг УАЗ выполнены.

В принципе УАЗ уже не пропадет в реальном бездорожье, но тюнинг УАЗ следует продолжить, установив на УАЗку силовой обвес-это обязательно мощный бампер, силовые пороги. Которые защитят УАЗ от ударов с боку, а также защиту рулевых тяг, защита картеров мостов. Такой тюнинг УАЗ просто необходим для передвижения по лесу, по каменистой или незнакомой местности, для преодоления бродов или ухабистого ландшафта.

Автомобили УАЗ укомплектованы одним из трех типов мостов: “военные” (редукторные), “гражданские” и “Спайсер”. У всех у них неблокируемые межколесные дифференциалы. Здесь мы предлагаем вам самоблокирующиеся дифференциалы «ВАЛ-Рейсинг» (г.Тольятти) .Однако на наш взгляд устанавливать их стоит только тем, кто умеет обращаться с ними, т.е. не допускать прыжков, резкого движения, яростного буксования на смешанном покрытии и т.п., учитывать скоростной режим и не забывать их выключать, когда они уже не нужны. А вот установить муфты ЭЛМО рекомендуется, особенно если УАЗ эксплуатируется не только в грязи, но и достаточно много на асфальте.

Установка дисковых тормозов на УАЗ.

Следующий этап тюнинг УАЗ не имеет первостепенной важности, но установка дисковых тормозов на УАЗ значительно улучшает движение в бездорожье и на асфальте, делает его безопасным при торможении. Этот этап тюнинг УАЗ в основном относится к базовым и старым моделям УАЗов (на новых моделях дисковые тормоза идут с завода). Однако дисковые тормоза можно поставить и на задний мост, что значительно увеличит эффективность торможения. Этот этап тюнинг УАЗ желательно сделать, поскольку попадание в барабанные тормоза песка и грязи приводит к неравномерному торможению и неравномерному износу колодок. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных, вследствие того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижата к диску, обладают способностью к самоочищению. Ну и в завершении можно установить багажник, дополнительный электрический вентилятор системы охлаждения, шумоизоляцию салона.

Вам не нужно бегать и искать запчасти, у нас всегда есть все в наличии и по низким ценам. Будем рады видеть вас в нашей компании.

Источник: uaz-torg.ru

Какие диски и резину поставить на УАЗ 469.

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим более подробно типоразмеры колес для УАЗ Hunter, 469.

1. Штатные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций – до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

А также диски с бедлоками:

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья. Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.


Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

Источник: orw-wheels.com

Шины на UAZ Hunter

Ниже мы представляем вашему вниманию выборку автомобильных шин, которые могут подойти на UAZ Hunter. Но мы рекомендуем вам уточнить год выпуска автомобиля, чтобы исключить из каталога неподходящие типоразмеры резины.

итого: 14380 руб.

итого: 15720 руб.

итого: 16824 руб.

итого: 17112 руб.

итого: 17140 руб.

итого: 17308 руб.

итого: 17608 руб.

итого: 18040 руб.

итого: 18604 руб.

итого: 18760 руб.

итого: 18760 руб.

итого: 19000 руб.

итого: 19000 руб.

итого: 19212 руб.

итого: 19344 руб.

итого: 19360 руб.

итого: 19472 руб.

итого: 19500 руб.

итого: 19724 руб.

итого: 19744 руб.

итого: 19800 руб.

итого: 19880 руб.

итого: 19960 руб.

итого: 20000 руб.

итого: 20096 руб.

итого: 20116 руб.

итого: 20200 руб.

итого: 20240 руб.

итого: 20316 руб.

итого: 20344 руб.

Шины на UAZ Hunter:

Размерность шин от R16 до R16, шириной от 225 до 245 и профилем от 70 до 75.

Минимальный размер резины: 235/70 R16, максимальный: 225/75 R16.

Официальное название модели автомобиля: Hunter, альтернативное название: Хантер, некоторые варианты ошибочных или слэнговых названий: Хантэр

Источник: samohodoff.ru

Какую грязевую резину поставить на УАЗ

Автомобили УАЗ, по своей сути – утилитарные внедорожники, чья задача без проблем передвигаться по песку, грязи, снегу. Однако на практике, многие УАЗики очень редко съезжают с асфальтированной дороги и проселочных дорог с удовлетворительным качеством покрытия. К тому же, новые модели машин от Ульяновского автозавода, сделаны таким образом, что способны привлечь и типичного городского жителя. У них довольно комфортный и красивый салон, достаточно элегантный внешний вид.

Тем не менее, нет такого УАЗовода, который не хотел бы испытать свою машину в условиях бездорожья, тем более, зная её возможности. Но для бездорожья нужна и соответствующая резина. А определиться с её выбором не очень-то и легко.

Особенности грязевой резины

Подыскивая грязевую резину, нужно знать, что на ней должны быть изображены 3 латинские буквы MUD. Все остальное – это не грязевая резина. Конечно же, продавцы шин могут попытаться уверить покупателя в обратном, но верить им не стоит.

Также не стоит доверять продавцам в тех случаях, когда они нахваливают ту или иную марку или модель резины. Они люди заинтересованные – это надо понимать.

Группа грязевой резины неоднородна. Например, одни шины более эффективны при преодолении грязи. Такие шины характеризуются крупным протектором, массивными грунтозацепами. Резина хорошо самоочищается, не особо сильно вязнет в грязи.

Одной из популярных моделей такого рода шин является Interco Super Swamper Bogger. Пользуются популярностью:

  • Federal Couragia M/T;
  • Maxxis MT-762 Bighorn;
  • Kumho Road Venture MT KL71.

Federal Couragia M/T

Существует специальная резина для прохождения песчаных трасс.

Среди отечественных грязевых шин выделяют:

  • Safari forward 500;
  • Cordiant OFF-ROAD.

Впрочем, серьезно относиться к последним из приведенных моделей шин не стоит. Все же, в России, увы, так и не научились делать хорошую грязевую резину, что печально. Как минимум, не рекомендуется устанавливать их на УАЗики. А вот на Шевроле Ниву вполне можно.

Как выбрать хорошую грязевую резину?

Выше уже было сказано о том, что каждый производитель и продавец заинтересован в хороших продажах своего товара, поэтому верить рекламным роликам, советам маркетологов не стоит. Есть несколько советов, которые помогут подобрать хорошие грязевые шины для УАЗа:

  1. Слушайте советы независимых экспертов. Кто может рассматриваться в качестве таких экспертов? Очевидно, простые посетители интернет-форумов, которые не заинтересованы в продажах. Бывают на таких форумах и маркетинговые партизаны, которые пытаются продвинуть тот или иной продукт, но они быстро вычисляются администрацией ресурсов и отправляются в бан.
  2. Не ориентируйтесь на цену. Конечно же, нельзя говорить о том, что цена резины вообще ничего о ней не говорит. Но иногда получается так, что дорогая покрышка имеет высокую цену только из-за бренда. На деле такая резина может абсолютно не соответствовать своей стоимости.
  3. Экспериментируйте. Лучший вариант разобраться с качеством грязевой резины от разных брендов – испытать на себе. Сложность может заключаться только в финансовой стороне вопроса. Ведь грязевая резина стоит недешево.

Лучшие бренды

Как уже было отмечено, многие известные производители занимаются изготовлением грязевой резины, которая подходит для установки на УАЗы. Рассмотрим наиболее популярные и эффективные модели шин.

BFGoodrich MUD-Terrain

Тот случай, когда маркетинговые ходы сработали. Модель очень популярная, но не очень эффективная. По глине можно ездить довольно успешно, а вот жидкая грязь – не очень комфортное покрытие для такой резины. Она очень быстро забивается и плохо самоочищается.

Interco Super Swamper Bogger

Очень дорогая резина, но и очень хорошая. Сложность в том, что она очень габаритная, поэтому на УАЗ её установить тяжело. Но фанаты режут арки и делают минимальным лифт. Для большей эффективности с поверхности шины срезаются мелкие грунтозацепы.

Cooper Discoverer STT

Американские шины, которые обладают неплохими свойствами проходимости. Единственное – по глине едет не очень хорошо. Протектор забивается. Несомненным плюсом данной модели является то, что она очень износостойкая. Таким образом, можно рекомендовать данные шины для тех владельцев УАЗов, которые хотят получить что-то универсальное: как для езды по бездорожью, так и для передвижения по асфальту.

King cobra extreme

Считается идеальной резиной именно для УАЗов, так как хорошо ведет себя на глиняном покрытии, способствует устойчивости автомобиля на дороге. Одним из приятных свойств является мягкость шин. То есть, их можно успешно использовать и в зимний период времени.

И самое приятное: стоят такие шины относительно недорого.

CST модель C888 от компании Cheng Shin Tires

Отличная резина для УАЗов, проверенная не одним любителем бездорожья. Хорошо идет по снегу, по глине, по жидкой грязи. Помогает автомобилю пройти по самым сложным участкам местности.

Источник: polnyi-privod.ru

Диски для внедорожника УАЗ Патриот: какие выбрать?

Ульяновским автозаводом производятся автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья или сельской местности. Автомобиль нового поколения УАЗ-3163 или Патриот является современной модификацией Буханки или Хантера. Для преодоления бездорожья важно учитывать три вещи:

  • мощный двигатель;
  • полный привод;
  • соответствующие колеса.

Внедорожник УАЗ Патриот в той или иной степени оборудован данными элементами, но в случае потребности частой эксплуатации его по бездорожью, не обойтись без некоторых доработок. В данном материале уделим внимание колесам, а точнее, узнаем, какие диски лучше поставить на УАЗ Патриот и чем они отличаются между собой.

Немного о родных параметрах изделий

С завода внедорожники УАЗ Патриот комплектуются следующими видами дисков и резины:

  • диски преимущественно стальные следующих параметров — 5х139,7 ЕТ35 d108.
  • резина 245/70 R16 или 225/75 R16.

Колесные диски также имеют диаметр R16, но с 2015 года производитель начал выпускать обновленную модель Патриота с 18-дюймовыми колесами. О том, что же обозначает маркировка дисков и шин, можно узнать из отдельных материалов.

Кроме того, диск характеризуются еще одним параметром, которым является материал изготовления этого устройства. По умолчанию на заводе обычная базовая комплектация внедорожника УАЗ Патриот сходит с конвейера со стальными дисками. Каким еще бывает диск, рассмотрим далее.

В мире известны следующие виды моделей, которые отличаются между собой различными параметрами:

  • стальные или штампованные;
  • литые;
  • кованые.

Зачастую об установке новых дисков на УАЗ Патриот владельцы задумываются, когда имеется желание улучшить внешний вид автомобиля.

Ведь со стальными дисками такой автомобиль совсем не смотрится, поэтому выясним основные особенности и недостатки тех или иных моделей данных устройств.

  1. Стальные устройства или штампованные изготавливаются посредством сварки двух половинок конструкций. Преимуществ у таких дисков достаточно, среди которых следует выделить продолжительный срок службы, простота рихтовки, невысокая цена, но имеются и недостатки. К недостаткам можно отнести такое свойство, как появление коррозии на месте сварного шва, а также высокий удельный вес, негативно отражающийся на ускорении автомобиля и, конечно же, дизайн, которого вовсе нет.
  2. Легкосплавные модели производятся преимущественно из сплавов алюминия. Это дает огромный плюс, так как их вес значительно меньше, чем стальных, поэтому однозначно улучшается динамика разгона автомобиля. Из недостатков следует выделить высокую стоимость изделий и невозможность ремонта. Алюминиевые модели очень легко повреждаются, а для этого достаточно попасть в ямку на скорости. Поэтому после повреждения такие изделия не подлежат рихтовке, а сразу заменяются. Литье таких устройств осуществляется в заводских условиях и повторному восстановлению они не подлежат. Является не наилучший вариант для установки на внедорожник УАЗ Патриот, хотя на авторынке можно найти модели с диаметрами R16, R17 и R18. Если уж все-таки они вам приглянулись, то устанавливать их лучше для эксплуатации в зимнее время.
  3. Магниевые или литые. Аналоги алюминиевых типов, только в состав добавляется магний. Тип изготовления — литье. Это делает изделие более прочным, но, в то же время, они достаточно быстро изнашиваются. Причина износа — коррозия, которая является очень опасным фактором для магниевого сплава. Чтобы избежать таких неприятностей, следует использовать диск только в летнее время. Для внедорожника УАЗ Патриот и данный вариант является не самым лучшим, так как брод и вода — это те препятствия, которые встречаются не только зимой, но и летом.
  4. Кованые. Еще один аналог алюминиевых и магниевых дисков. Главным отличием кованных от алюминиевых агрегатов является их особенности производства. Кованые изделия после литья еще проходят этап своего рода закалки — ковку или термомеханическую обработку. Благодаря термической обработке, диски являются наиболее прочными из всех, и не подвержены коррозии. Стоимость таких изделий самая высокая, но она обусловлена качеством получаемых в итоге агрегатов. Штампованные диски по сравнению с кованными, имеют много отрицательных сторон, поэтому для внедорожника УАЗ Патриот данные устройства являются наилучшим выбором.

Подходящие варианты для Патриота

Прежде чем выбирать подходящий диск для своего Патриота, необходимо убедиться в том, что он подходят по размеру. Именно правильно подобранный размер дает возможность стать владельцем не только красивых по виду, но и качественных агрегатов для внедорожного автомобиля.

Размер диска является важным параметром того, для которого автомобиля он подходит. Более подробно о том, как выбрать рассматриваемые устройства для своего автомобиля, можно узнать из материала о разболтовке изделий. Зачастую для внедорожника УАЗ Патриот можно устанавливать диск таких размеров, как R16, R17 и даже R18. Только при этом важно учитывать размер резины. Если для 16-дюймовых дисков можно ставить резину до 31 дюйма без доработки, то на 17 или 18-дюймовые сделать это не получится. Потребуется дополнительная доработка подвески или проведение лифта.

Для внедорожника УАЗ Патриот можно ставить любые диски, хоть литые, хоть штампованные, главное, чтобы после их выбора была правильно подобрана резина. Ведь если резина будет выбрана неверно, то — это повлечет за собой невозможность управления автомобилем.

Примерка колеса с 15 диском

На Патриот можно установить колесный диск R15, но только они предназначены для того, чтобы имелась возможность установки грязевой резины с максимальной высотой профиля 285/75 R15 или 33 дюйма. С такими колесами автомобиль УАЗ Патриот будет смотреться по-бездорожному.

Колесный диск, диаметр которого составляет R15 дюймов, является не наилучшим вариантом для автомобиля-проходимца, если планируется установка обычной резины.

Стандартный диск для внедорожника УАЗ Патриот имеет такие параметры:

  1. Посадочная ширина обода — 7х15 и 7х16;
  2. Диаметр центровочного отверстия составляет 108,5 мм;
  3. Вылет диска составляет 35 мм;
  4. Размер крепления устройства к ступице составляет 5х139.7.

Поэтому, прежде чем осуществить выбор устройства, следует обратить внимание на размер. Ведь именно размер является главным критерием того, какой диск можно установить на свой автомобиль.

Проставки на диск представляют собой агрегаты, которые предназначены для увеличения вылета колес, а также расширения колеи автомобиля. Чтобы увеличить колесную базу, которая влияет на устойчивость автомобиля на дороге и бездорожье, необходимо прибегнуть к установке проставок.

Проставки дает возможность преображения автомобиля в лучшую сторону, предавая ему вид спортивного и агрессивного автомобиля.

Поэтому не всегда уместно приобретать литые агрегаты только с целью увеличения колесной базы. Для этого достаточно приобрести проставки, которые фиксируются между диском и ступичным креплением. Проставки также ставятся с той целью, чтобы новые агрегаты диаметром R18 не задевали о колесные арки и давали возможность свободно вращаться рулю. Но важно учитывать, что такой тюнинг вызывает внимание у инспекторов ГИБДД, поэтому еще до установки проставок для дисков, следует уточнить этот момент. Но все зависит от того, чему равняется искусственно созданный вылет на автомобиле.

Подводя итог, важно отметить тот фактор, что автомобиль УАЗ Патриот со стальными дисками имеет хотя и не очень вызывающий вид, но все-таки стальные агрегаты предназначены именно для таких условий эксплуатации, которые свойственны такому транспортному средству. Поэтому, если вы решили заменить стальной диск на литой, то следует, прежде всего, взвесить все нюансы обоих элементов.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Грязевая резина для внедорожника УАЗ Патриот

Каждый уважающий себя автовладелец популярного российского внедорожника УАЗ Патриот стремится испытать своего стального коня в действии. Но прежде чем выезжать на бездорожье, следует автомобиль подготовить. Штатные покрышки предназначены для эксплуатации автомобиля только по дорогам общего пользования, а вот когда необходимо преодолевать различные виды бездорожья, то здесь не обойтись без грязевой резины. В данном материале уделим особое внимание обувке УАЗ Патриот, узнаем о ее особенностях, отличиях, а также марках и моделях, которые предлагают мировые производители.

Назначение грязевой резины

Главным предназначением грязевой резины для внедорожника УАЗ Патриот является обеспечение максимальной проходимости в суровых условиях бездорожья. Ведь внедорожник прежде всего для того и создан, чтобы не просто ездить по грунтовкам, но и преодолевать беспрепятственно грязь и болота. Чтобы обеспечить максимальную проходимость по грязи, автомобили снаряжают грязевыми шинами.

Одним из множества преимуществ грязевой резины, является возможность ее легкого самоочищения от грязи. Штатные шины(дорожные) забиваются грязью мгновенно, что приводит к уменьшению зацепления с поверхностью и отсутствию какой-либо проходимости. Поэтому грязевые колеса, никогда не подведут в любых условиях бездорожья. Но кроме плюсов, грязевая резина имеет один недостаток — это нерациональность ее применения по асфальтному покрытию. То есть, если по грязи данные шины эффективны на все 100%, то по асфальту они просто безнадежны (25%).

Размеры шин по грязи для Патриота

Штатная резина на внедорожнике имеет размеры от 225/75 R16. Конечно же, большинство моделей внедорожников могут отличаться шириной и профилем шин, но зачастую они соответствуют вышеприведенным параметрам. Для такой шины, которая указана выше, подходит колесный диск R16 с шириной 7j и вылетом 35.

Но данные параметры шин вовсе не являются идеальными, и допускается установка больших размеров колес. Кто-то стремится установить грязевую резину, предназначенную для жестких условий эксплуатации автомобиля, а другие заменяют штатную покрышку на внедорожные модели шин. Внедорожные шины представляют собой нечто среднее, предназначение которого заключается в возможности ее эксплуатации и по бездорожью и в условиях асфальтных дорог.

На внедорожник УАЗ Патриот можно установить резину хоть 35 дюймов, но ведь при этом обязательно понадобится доработка ходовки и проведение лифта. Без необходимости доработок на УАЗ Патриот можно поставить резину грязевую на 29,5 дюймов. Можно установить и колеса 32 дюйма, которые также не потребуют особых видов доработок. Но мы в данном материале уделим внимание установке грязевых покрышек на УАЗ Патриот размером 29 дюймов или 245/75 R16.

Популярные модели грязевой резины

Итак, такие параметры шин, как 245/75 R16, не являются редкостными, поэтому найти их не составит большого труда. Другое дело, когда вы предпочитаете видеть такие шины от определенного производителя. Рассмотрим основные варианты производителей грязевых шин для Патриота размером 245/75 R16, а также 32 дюйма.

  1. BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. На сегодня шины Гудрич являются самыми эффективными и продуктивными вариантами для любого внедорожника. Такие шины имеют необходимые размеры 245/75 на 16 дюймовые диски. Колеса данной модели предназначены преимущественно для эксплуатации в условиях легкого и среднего бездорожья. Также Гудричи подходят и для преодоления препятствий по горным видам местностей, для чего собственно шины и имеют специальный рисунок протектора. Стоимость таких моделей довольно высока, но ведь это Гудричи, поэтому жалеть о потраченных деньгах точно не будете. К тому же на вид внедорожник с колесами от Гудричь смотрится просто круто.
  2. Kumho Road Venture M/T KL71. Если необходима резина для эксплуатации автомобиля в условиях гораздо суровее, чем средние, то здесь предпочтение лучше отдать модели Кумо. Особенности данного экземпляра заключаются в крупном рисунке протектора, а также в обеспечении мягкой и комфортабельной езды. Но на трассе такая резина просто стирается на глазах, поэтому не рекомендуется вовсе выезжать на асфальтное покрытие. Данная модель подходит для внедорожника с параметрами 245/75 R16, но если вам нужны серьезные колеса, то отдать предпочтение лучше 32 дюймам. Такой размер на 32 дюйма уж точно не подведет и даже порадует своей эффективностью в преодолении таких сложно проходимых препятствий.
  3. Cooper Discoverer STT. Среди грязевой резины с параметрами 245/75 R16 почетное место занимает Купер. Преимуществом Купера является самоочищение от грязи, а также максимально высокие показатели проходимости. Преимуществом такой грязевой модели является возможность ее эксплуатации и по бездорожью, для чего она и предназначена, а также по асфальту. Срок службы такой модели не ниже 80 тысяч км пробега, что является более чем лучший результат. Резина Купер обуславливается возможностью ее эксплуатации и в различных сезонах, даже и в зимнее время.

Cooper Discoverer STT

Hankook Dynapro MT RT03

Goodyahr Wrangler DuraTrack

Federeal Couragia M/T

Goodyear Wrangler MT/R

Подводя итог, важно отметить, что покрышки повышенной проходимости для УАЗ Патриот играет большое значение, так же как и для иных внедорожников. Поэтому установив качественную грязевую резину для своего Патриота, можно навсегда позабыть о такой проблеме, как невозможность преодоления размытой лесной дороги или грязевой лужи.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Резина на уаз хантер в тюмени

Мультимедийная система
и сигнализация

Спойлер
Дефлекторы окон, капота

Передняя и задняя защита
Подножки

Тюнинг для самых экстремальных увлечений!

Добавит индивиудальности
Вашему авто

Оборудование для преодоления водных преград

Подготовит Ваш атвомобиль к экстремальным испытаниям

Мультимедиа, рифленный алюминий на пол и т.д.

Тюнинг ходовой части
и трансмиссии, внедорожная резина

Багажник с лестницей, лебедка, хайджек, компрессор, дополнительный свет.

Тюнингованный УАЗ — идеальная машина
для настоящих мужских хобби!

Внедорожная резина и диски

Дождь, снег и перепады температуры больше не будут Вас волновать

Незаменима при тюнинге
авто для охоты

Тюнинг ходовой части
и трансмиссии

Багажник с лестницей, лебедка, дополнительный свет

Мультимедийная система (CD+MP3+DVD+навигация)

Блокировки дифференциала
(переднего/заднего моста)

Диски с минусовым вылетом

Замена амортизаторов на более мощные

Замена передних сидений (установка)

Замена шкворней на подшипниках

Защита раздаточной коробки

Защита рулевых тяг

Камера заднего вида

Муфты СТЕЛМ (муфты включения передних колес)

Отделка пола рефленным алюминием

Предпусковой подогреватель Бинар/Webasto

Проставки под пружины

Дополнительные топливные баки

Расширители колесных арок

Компрессор с ресивером

Рессоры усиленные/4-х листовые

Силовой (экспедиционный) багажник

Усиление кузова (буханка)

Установка двойного лобового стекла

Хай-лифт джек + крепления

Калитка под запасное колесо

УАЗ ПАТРИОТ С АКПП

Вездеход легкий Ямал Т-6L — незаменимое транспортное средство в суровых условиях крайнего Севера.

Чтобы не ремонтировать дороги, русские сделали УАЗ

Почему УАЗ – лучший автомобиль для тюнинга

УАЗики — идеальные машины для тюнинга. Меняйте что хотите под капотом, разрезайте корпус — ограничением служат только Ваша фантазия и потребности

Общепризнанный факт: УАЗ
отлично подходит для
экстремального вождения!

За ту же цену, которую Вы заплатите за подержанную иномарку с тюнингом, Вы можете заказать новый тюнингованный УАЗ.

Тюнингованные УАЗы от официального дилера

Мы работаем только по индивидуальным заказам!

Создаем машину именно для Вас

Наша специализация — продажа новых УАЗов, тюнингованных под заказ. Это означает, что все Ваши пожелания и нужды будут учтены, и Вы получите автомобиль мечты — надежный спутник во всех приключениях

Мы будем высылать Вам фотоотчеты каждого этапа работ, чтобы Вы могли видеть и контролировать весь процесс преображения автомобиля

Тюнинг без границ

Большинство наших клиентов — из других регионов. Поэтому мы гарантируем индивидуальный подход не только в процессе тюнинга, но и при доставке. Организуем оперативную и недорогую доставку в любую точку РФ и мира

Все необходимые детали и материалы всегда в наличии. Этот факт, а также огромный опыт наших специалистов сокращает сроки работ — в среднем тюнинг автомобиля занимает около месяца

После выдачи машины мы по-прежнему на связи — вы всегда можете связаться с нашей клиентской службой технической поддержки. На автомобили и все выполненные работы действует гарантия.

Как мы работаем

Свяжитесь с нами по телефону либо оставив заявку на сайте

Мы поможем Вам выбрать автомобиль, дополнительное оборудование и оптимальный способ доставки.

После получения предоплаты или всей оплаты мы приступаем к работе

На каждом этапе работ мы высылаем Вам фотоотчеты

Выдача автомобиля. Проверка и испытание на бездорожье.

Когда автомобиль готов, Вы можете получить его в любое удобное для Вас время
в автосалоне, либо мы доставим его для Вас в любую точку мира. Вы получаете машину мечты и возможность консультироваться с нашими
специалистами в любое время.

Мультимедийная система (CD+MP3+DVD+навигация)

Блокировки дифференциала
(переднего/заднего моста)

Диски с минусовым вылетом

Замена амортизаторов на более мощные

Замена передних сидений (установка)

Замена шкворней на подшипниках

Защита раздаточной коробки

Защита рулевых тяг

Камера заднего вида

Муфты СТЕЛМ (муфты включения передних колес)

Отделка пола рефленным алюминием

Предпусковой подогреватель Бинар/Webasto

Проставки под пружины

Дополнительные топливные баки

Расширители колесных арок

Компрессор с ресивером

Рессоры усиленные/4-х листовые

Силовой (экспедиционный) багажник

Усиление кузова (буханка)

Установка двойного лобового стекла

Хай-лифт джек + крепления

Калитка под запасное колесо

Все наши работы выполняются по индивидуальным заказам

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1) Блокировки переднего и заднего мостов
2) Вывод сапунов
3) Усиленный передний бампер с площадкой под лебедку
4) Усиленный задний бампер с калиткой для запасного колеса
5) Лебедка 5 тонн
6) Защита раздаточной коробки, рулевых тяг, бензобаков
7) Лифт
8) Шноркель
9) Расширители арок
10) Грязевая резина 265х75х16, 5шт
11. открыть весь список

Стоимость: 1 499 990 руб

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1) Самоблокирующийся дифференциал заднего моста
2) Вывод сапунов
3) Усиленный передний бампер
4) Усиленный задний бампер с калиткой для запасного колеса
5) Лебедка 5 тонн
6) Защита раздаточной коробки, рулевых тяг, бензобаков
7) Лифт
8) Шноркель
9) Расширители арок
10) Грязевая резина 265х75х16, 5шт
11) Литые диски 5шт. открыть весь список

Стоимость: 1 498 990 руб

Модель: УАЗ Пикап

Список выполненных изменений:
1) Установка защиты порогов
2) Вывод сапунов
3) Усиленный передний бампер
4) Усиленный задний бампер
5) Лебедка 4 тонны
6) Защита, рулевых тяг, бензобаков
7) Лифт
8) Шноркель
9) Багажник
10) Расширители арок
11) Резина 265х75х16, 5мм
12) Литые диски 5шт с минусовым вылетом
13) Фаркоп американка
14) Веткоотбойники
1. открыть весь список

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1) Бинар
2) Кунг
3) Усиленный передний бампер
4) Усиленный задний бампер
5) Лебедка 4 тонны
6) Защита всего днища
7) Лифт
8) Шноркель
9) Проставка под пружины
10) Расширители арок
11) Резина 265х75х16, 5мм
12) Литые диски 5шт с минусовым вылетом
13) Фаркоп американка
14) Усиление рессор
15) Багажник (с креплением д. открыть весь список

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1) Самоблокирующийся дифференциал 2х мостов
2) Вывод сапунов
3) Усиленный передний бампер
4) Усиленный задний бампер с калиткой для запасного колеса
5) Лебедка 4 тонны
6) Защита раздаточной коробки, рулевых тяг, бензобаков
7) Лифт
8) Шноркель
9) Подшипники + картер
10) Расширители арок
11) Резина 265х75х16, 5мм
12) Ли. открыть весь список

Стоимость: 1 289 990 руб.

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1. Силовой передний бампер
2. Силовой задний бампер с калиткой
3. Лебедка 8,5 — 4 т. T-Maks
4. Защита рулевых тяг
5. Защита раздаточной коробки
6. Защита бензобаков
7. Лифт кузова
8. Шноркель
9. Багажник Риф
10. Расширители колесных арок
11. Резина 265х75х16,5 мм
12. Литые диски, минус – 5 шт
13. Фаркоп «Американка»
. открыть весь список

1. Силовой передний бампер
2. Силовой задний бампер с калиткой
3. Лебедка 8,5 — 4 т. T-Maks
4. Защита рулевых тяг
5. Защита раздаточной коробки
6. Защита бензобаков
7. Лифт кузова
8. Шноркель
9. Багажник Риф
10. Расширители колесных арок
11. Резина 265х75х16,5 мм
12. Литые диски, минус – 5 шт
13. Фаркоп «Американка»
14. Задние брызговики
15. Веткоотбойники
16. Передние проставки для увеличения клиренса
17. Хайджек
18. Антикор
19. Лестница
20. Светодиоды на багажник, перед
21. Дефлектор
22. Блины на бампер
23. Камуфляж летний
24. Пол рифленка
25. Усиление рессор
26. Блокировка заднего моста
27. Шумоизоляция
28. Видеорегистратор
29. Антирадар
30. Сигнализация Старлайн
31. Пороги хром
32. Решетка радиатора

Стоимость: 1 452 990 руб

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1) Установка защиты порогов
2) Вывод сапунов
3) Усиленный передний бампер
4) Усиленный задний бампер
5) Лебедка 4 тонны
6) Защита РК, рулевых тяг, бензобаков
7) Лифт
8) Шноркель
9) Багажник
10) Расширители арок
11) Резина 265х75х16, 5мм
12) Литые диски 5шт с минусовым вылетом
13) Фаркоп американка
14) Брызговики зад. открыть весь список

Стоимость: 1 487 490 руб.

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1) Антикор
2) Блокировки дифференциалов переднего и заднего моста
3) Покрытие жидкой резиной
4) Решетка радиатора (хром)
5) Лифт кузова
6) Проставки под пружины
7) Фаркоп

Стоимость: 1 061 490 руб.

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1) Хромированная защита переднего бампера
2) Хромированные пороги
3) Хромированная защита заднего бампера
5) Хромированная решетка радиатора

Стоимость: 974 990 руб.

Модель: УАЗ Пикап

Список выполненных изменений:
1 Силовой передний бампер с площадкой под лебедку
2 Силовой задний бампер с калиткой под запаску
3 Защита рулевых тяг
4 Защита раздаточной коробки
5 Защита бензобаков
6 Шноркель
7 Багажник экспедиционный
8 Расширители колесных арок
9 Грязевая резина 265х75х16 (5 шт.)
10 Диски штампованные с минусовым вылетом (5 шт.)
11. открыть весь список

Стоимость: 1 306 000 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Город: Павлодар, Казахстан

Список выполненных изменений:
1 Силовой передний бампер
2 Силовой задний бампер с калиткой для запасного колеса
3 Защита рулевых тяг
4 Защита раздаточной коробки
5 Защита бензобаков
6 Фаркоп «Американка»
7 Шноркель
8 Вывод сапунов
9 Стальные минусовые диски
10 Грязевая резина — 5 шт.
11 Усиление рессор
12 Передние проставки для увеличения клиренс. открыть весь список

Стоимость: 1 180 500 рублей

Модель: УАЗ Хантер

Список выполненных изменений:
1 Бампер силовой передний «РИФ» с площадкой под лебедку
2 Экспедиционный багажник (съемный)
3 Люк «ПАЗ»
4 Шноркель
5 Веткоотбойники
6 Лифт кузова
7 Теплошумоизоляция
8 Лебедка T-Maks передняя 4 т.
9 Бампер силовой задний с калиткой
10 Отделка пола рефленным алюминием
11 Блокировки переднего и заднего моста
12 Антикорр. открыть весь список

Стоимость: 1 005 000 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1. Силовой передний бампер
2. Силовой задний бампер с калиткой
3. Лебедка 8,5 — 4 т. T-Maks
4. Багажник
5. Резина 265/75/16 (5 шт.)
6. Лифт 5 см
7. Литые минусовые диски
8. Брызговики задние
9. Фаркоп «американка»
10. Веткоотбойники
11. Покраска «Камуфляж»
12. Антикоррозийная обработка
13. Защита рулевых тяг
14. Шно. открыть весь список

Стоимость: 1 073 000 руб

Модель: УАЗ Пикап

Список выполненных изменений:
1. Резина 5 колёс 265*75*16
2. Силовой бампер передний
3. Радиоуправляемая лебедка 8,5
4. Лифт кузова
5. Противотуманные фары на бампере 2 шт.
6. Блокировка заднего моста
7. Защита рулевых тяг
8. Диски с минусовым вылетом
9. Расширители колесных (5 см)
10. Шноркель
11. Фаркоп
12. Хайджек
13. Багажник РиФ

Стоимость: 935 000 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Город: Алма-Ата, Казахстан

Список выполненных изменений:
1 Силовой передний бампер
2 Силовой задний бампер с калиткой
3 Лифт кузова
4 Лебедка 4т Т-max
5 Багажник
6 Фаркоп «Американка»
7 Защита рулевых тяг
8 Защита бензобаков
9 Брызговики задние
10 Веткоотбойники
11 Хайджек с креплением
12 Проставы под пружины
13 Блокировка заднего моста
14 Шноркель
15 Зеркало заднег. открыть весь список

Стоимость: 980 000 руб.

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1 Силовой передний бампер РИФ
2 Силовой задний бампер РИФ
3 Лебедка 8,5 т.
4 Лифт Кузова
5 Дэмфер рулевых тяг
6 Блокировка заднего моста
7 Защита рулевых тяг
8 Антикоррозийная обработка
9 Шумоизоляция
10 Шноркель
11 Багажник
12 Резина грязевая 245/75 R16 (5 шт.)
13 Противотуманные фары: 4 на багажник, 2 на бампер
14. открыть весь список

Стоимость: 1 127 000 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1 Резина 245/75 R16 (5 шт.)
2 Силовой бампер передний
3 Силовой бампер задний с калиткой
4 Радиоуправляемая лебедка 8,5 т.
5 Лифт кузова
6 Багажник
7 Противотуманные фары на багажник: 4 передних, 2 задних
8 Противотуманные фары на бампер
9 Блокировка заднего моста
10 Защита рулевых тяг
11 Диски минусовые (5 шт.)
12 Ра. открыть весь список

Стоимость: 1 013 500 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1 Резина 245/75 R16 (5 шт.)
2 Силовой передний бампер
3 Силовой задний бампер
4 Автолебедка (радиоуправляемая)
5 Лифт кузова (5 см)
6 Силовой багажник
7 Противотуманные фары на баганике / 4 передние, 2 задние
8 Противотуманные фары на бампер
9 Блокировка заднего моста
10 Защита рулевых тяг
11 Диски «минусовые», 5 шт.
. открыть весь список

Стоимость: 1 066 900 рублей

Город: выставлена в шоу-руме

Список выполненных изменений:
1 Лифт подвески
2 Багажник
3 Расширители арок
4 Противотуманные фары на багажнике
5 Противотуманные фары на кенгурине
6 Лебедка
7 Ксенон
8 Шумоизоляция
9 Покраска «камуфляж»
10 Кенгурин
11 Пороги
12 Калитка запасного колеса
13 Автомагнитола + аудиоподготовка
14 Грязевая резина
15 Передние фары
16 Тонировка
17 Бры. открыть весь список

Стоимость: 269 000 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1 Резина 265/75 R16 (5 шт.)
2 Силовой бампер передний
3 Силовой бампер задний с калиткой
4 Радиоуправляемая автолебедка
5 Силовой багажник с лестницей
6 Противотуманные фары на багажник / 4 шт. передние, 2 шт. задние
7 Противотуманные фары на бампер
8 Блокировка заднего моста
9 Защита рулевых тяг
10 Диски литые «минусо. открыть весь список

Стоимость: 1 111 300 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
1 Лифт кузова
2 Рессоры усиленные/4-х листовые
3 Монтаж «Рефленки» на пол
4 Дополнительная печка
5 Камера заднего вида
6 Деревянные накладки в салон
7 Бортовой компьютер
8 Штампованныех дисков «минусовые» — 5 штук
9 Покраска «Камуфляж» — зима
10 Защита раздаточной коробки и бензобаков
11 Спойлер
12 Резина 265/75 R16. открыть весь список

Стоимость: 1 267 000 руб

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
— Защита переднего бампера двойная
— Защита заднего бампера угловая двойная
— Защита порогов
— Решетка радиатора

Стоимость: 879 000 руб

Модель: УАЗ Пикап

Список выполненных изменений:
— Кунг
— Решетка радитора

Стоимость: 808 000 руб

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
Навесное оборудование из металла:
— Защита переднего бампера двойная
— Защита заднего бампера угловая двойная
— Защита порогов с алюминиевой площадкой
— Решетка радиатора
— Бортовой компьютер
— Декоративные элементы из натурального дерева в салон
— Обод на запасное колесо с замком

Стоимость: 765 000 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
Навесное оборудование из металла:
— Защита переднего бампера двойная
— Защита заднего бампера угловая двойная
— Защита порогов
— Накладка на решетку радиатора

Стоимость: 722 000 рублей

Модель: УАЗ Пикап

Список выполненных изменений:
Навесное оборудование из металла:
— Защита переднего бампера двойная
— Дуги на патриот пикап с противотуманными фарами

Стоимость: 721 000 рублей

Модель: УАЗ Патриот

Список выполненных изменений:
Навесное оборудование из металла:
— Защита переднего бампера
— Защита заднего бампера угловая двойная
— Защита порогов с алюминиевой площадкой
— Дефлекторы капота и окон

Стоимость: 736 000 рублей

Модель: УАЗ Буханка

Список выполненных изменений:
1 Диваны (5 спальных мест)
2 Покраска «Камуфляж»
3 Лифт кузова
4 Резина грязевая 245/75 R16 (5 шт.)
5 Литые диски
6 Силовой бампер задний с калиткой
7 Силовой бампер передний
8 Лебедка 8,5 т.
9 Чехлы
10 Силовой багажник
11 4 противотуманные фары на багажник
12 Фаркоп «Американка»
13 Шумотеплоизоляция
14 Рифленный ал. открыть весь список

Стоимость: 908 500 руб

Модель: УАЗ Хантер

Список выполненных изменений:
1 Бампер силовой передний «РИФ» с площадкой под лебедку
2 Экспедиционный багажник (съемный)
3 Люк «ПАЗ»
4 Шноркель
5 Веткоотбойники
6 Лифт кузова
7 Теплошумоизоляция
8 Лебедка T-Maks передняя 4 т.
9 Бампер силовой задний с калиткой
10 Отделка пола рефленным алюминием
11 Блокировки переднего и заднего моста
12 Антикорр. открыть весь список

Стоимость: 1 005 000 рублей

Модель: УАЗ Буханка

Список выполненных изменений:
1 Покраска «Камуфляж»
2 Лебедка 4 т.
3 Лифт кузова
4 Резина грязевая 245/75 R16 (4 шт.)
5 Литые диски
6 Диваны (5 спальных мест)
7 Брызговики
8 Силовой багажник
9 4 противотуманные фары на багажник
10 Газелевские серьги
11 Чехлы
12 Теплоизоляция
13 Дополнительная печка
14 Магнитола + динамики
15 Прикуриватель
16 С. открыть весь список

Стоимость: 886 500 руб

Модель: УАЗ Буханка

Список выполненных изменений:
1 Диваны (5 спальных мест)
2 Покраска «Камуфляж» зима
3 Лифт кузова
4 Резина грязевая 245/75 R16 (4 шт.)
5 Литые диски
6 Силовой бампер задний с калиткой
7 Силовой бампер передний
8 Лебедка
9 Установка 4-х брызговиков
10 Силовой багажник
11 4 противотуманные фары на багажник
12 Комплект крепления рессоры
13 Фаркоп «. открыть весь список

Стоимость: 837 500 рублей

Модель: УАЗ Хантер

Список выполненных изменений:
1 теплошумоизоляция
2 антикоррозийная обработка
3 шноркель
4 Силовой передний бампер с лебедкой
5 противотуманный фары
6 Силовой задний бампер
7 Экспедиционный багажник
8 защита рулевых тяг
9 блокировка моста (переднего и заднего)
10 литые диски
11 хайджек + крепления

Стоимость: 713 000 рублей

Модель: УАЗ Буханка

Список выполненных изменений:
1) Силовой передний бампер
2) Силовой задний бампер с калиткой под запаску
3) Лебедка
4) Пол отделан рефленным алюминием
5) Диваны с чехлами (5 спальных мест)
6) Силовой багажник
7) Противотуманные фары (4 на багажнике и 2 на бампере)
8) Изменения интерьера: полка + панель
9) Резина 265х75х16 — 5 колес
10) Магнитола + 4. открыть весь список

Стоимость: 916 000 рублей

Модель: УАЗ ПАТРИОТ

Список выполненных изменений:
Аква принт.
Вставки под дерево

Стоимость: 40 000

Модель: УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП

Список выполненных изменений:
1) Бинар
2) Кунг
3) Усиленный передний бампер
4) Усиленный задний бампер
5) Лебедка 4 тонны
6) Защита всего днища
7) Лифт
8) Шноркель
9) Проставка под пружины
10) Расширители арок
11) Резина 265х75х16, 5мм
12) Литые диски 5шт с минусовым вылетом
13) Фаркоп американка
14) Усиление рессор
15) Багажник (с крепление дл. открыть весь список

Стоимость: 1 374 990

Модель: УАЗ ПАТРИОТ

Список выполненных изменений:
Дополнительное оборудование:
1 Бампер силовой «OJ» с площадкой под лебедку
2 Шноркель УАЗ 3163 TELAWEI
3 Лифт кузова
4 Лебедка электрическая 5 тонн.
5 Бампер силовой задний «OJ» с калиткой под запаску
6 Защита рулевых тяг, КПП, РКПП, баки (УАЗ)
7 Фаркоп «Американка»
8 Самоблокирующий диф, задний мост
9 Усиление р. открыть весь список

Модель: УАЗ ПАТРИОТ

Список выполненных изменений:
5- ступенчатая механическая КП
Раздаточная коробка двухступенчатая с электрическим приводом (передаточное число пониженной передачи i=2, 542)
Передаточное отношение главной пары i=4, 625
Необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом
Стабилизатор поперечной устойчивости для задней подвески

5- ступенчатая механическая КП
Раздаточная коробка двухступенчатая с электрическим приводом (передаточное число пониженной передачи i=2, 542)
Передаточное отношение главной пары i=4, 625
Необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом
Стабилизатор поперечной устойчивости для задней подвески

Безопасность:
— Передние и задние ремни безопасности
— Иммобилайзер
— Центральный замок
— Система креплений детских кресел ISOFIX для задних сидений
— ABS (Антиблокировочная тормозная система) с функцией EBD
— Сигнализация с дистанционным управлением центральным замком

Внешний вид:
— Зеркала заднего вида со встроенными повторителями поворотов, с подогревом и электроприводом, окрашенные в цвет кузова
— Атермальные стекла
— Дневные ходовые огни со светодиодами
— Противотуманные фары
— Антенна
— Глубокая тонировка задних боковых стекол и стекла багажной двери
— Отделка стоек автомобиля черным цветом
— Спойлер с повторителем стоп- сигнала, окрашенный в цвет кузова
— Шильдик «UnLimited» на боковых дверях

Комфорт:
— Гидроусилитель руля
— Регулировка руля по высоте
— Электростеклоподъемники передних и задних дверей
— Подогрев передних сидений
— Регулировка по высоте водительского сиденья
— Регулировка поясничного подпора водительского сиденья
— Задние сиденья, складываемые в пропорции 60:40
— Передний подлокотник
— Задний подлокотник
— Фильтр салонный
— Кондиционер
— Датчик температуры наружного воздуха, указатель на панели приборов
— Хромированная окантовка панели приборов
— Бортовой компьютер
— Аудиоподготовка
-6 динамиков
— Навигационная мультимедийная система с 7″ дисплеем: GPS/GLONASS (Navitel с картами России, Украины, Белоруссии и Казахстана), USB, MP3, Video up to FullHD playback, AM/FM Tuner w/RDS, Bluetooth (A2DP), AUX in, Rear Camera In
— Парктроник задний
— Камера заднего вида
— Функция «Вежливый свет»
— Перчаточный ящик с подсветкой
— Прикуриватель
— Розетка 12В на панели приборов
— Розетка 12В в багажном отсеке
— Петли для крепления груза в багажнике
— Подсветка багажного отделения
— Отделка интерьера АнЛимитед
— Коврики резиновые в салон
— Коврик в багажное отделение
— Шторка в багажном отделении
— Щетки стеклоочистителя бескаркасные
— Пневмоупоры капота
— Зимний пакет
• лобовое стекло с электроподогревом
• дополнительный отопитель салона
• подогрев задних сидений
• аккумулятор повышенной емкости 75 (77) Ач

Доп оборудование:
1 Бампер силовой «OJ» с площадкой под лебедку
2 Шноркель УАЗ 3163 TELAWEI
3 Лифт кузова
4 Лебедка электрическая 5 тонн.
5 Бампер силовой задний «OJ» с калиткой под запаску
6 Защита рулевых тяг, КПП, РКПП, баки (УАЗ)
7 Фаркоп «Американка»
8 Самоблокирующий диф, задний мост
9 Усиление рессор, усиленные серьги большего размера, проставки под пружины , пружины VAL- racing 2 шт.
10 Резина (Maxxis) 265х75R16 — 5шт
11 Диск литой 8*16 Байконур Алмаз
12 Пороги силовые труба
13 Выводы сапунов
14 Экспедиционный багажник
15 Подсветка светодиодная перед (60 ламп)+ зад (24 ламп)+ прав./лев. (12шт)
16 Тепло шумо виброизоляция всего салона
17 Веткоотсекатели
18 Сигнализация StarLine
19 Расширители колесных арок Lapter на УАЗ Patriot
20 Механическая усиленная муфта включения полуоси УАЗ «РИФ»
21 Замена амортизаторов на усиленные «РИФ»
22 Покрытие кузова «Раптор камуфляж»
23 Антикоррозийная обработка
24 Лестница
25 Узаконивание
26 Демпфер на рулевое
27 Аквапринт, отделка салона под дерево
28 Брызговики

Источник: www.tuninguaz.com

Какую резину и диски поставить на Патриот?

Ульяновский автозавод производит автомобили для использования в условиях отсутствия асфальтированных дорог, полного бездорожья. УАЗ 3163 Патриот – модернизованный представитель знаменитой линейки отечественных внедорожников. Этот автомобиль обладает всеми элементами для успешного преодоления препятствий:

  • мощный двигатель;
  • полный привод;
  • возможность установить колеса 31 дюйм и выше;

Как правило, автомобили УАЗ покупают для выезда на охоту, рыбалку или с семьей на отдых. Во время поездок по России, на пути автомобиля часто встречается бездорожье, даже при использовании штатной резины на УАЗ:

245/70/16 235/75/16 225/75/16

Штатные штампованные диски стараются поменять на внедорожные диски ORW для УАЗ Патриота:

(Стандартный размер разболтовки для УАЗ Патриот 5х139,7, диаметр центрального отверстия 110 мм)

Данные диски наиболее устойчивые к динамическому и механическому воздействию наших дорог. Крупные рытвины и ямы, скрытые на дорогах, при ударах на скорости могут нанести значительное повреждение диску.

Поездив по бездорожью, каждый Уазовод понимает, что штатных колес не хватает и необходимо ставить резину шире и выше. Часто при выборе дисков водители руководствуются внешним видом автомобиля. Но, безусловно, главные показатели – это ширина, вылет и диаметр. Именно эти ключевые параметры обеспечивают проходимость внедорожника.

Первый шаг в тюнинге – переход на резину 31 дюйм (265/75/16 или 265/70/R17). Такой размер устанавливается на Патриот практически без доработок, достаточно «поиграть» вылетом колеса от 0 до -19.

Варианты дисков Off Road Wheels для Патриот:

Надо учесть, что в данном размере резина встает только на УАЗ с новой или не просаженной подвеской, если же подвеска имеет признаки «усталости», лучше ограничиться размером колес 265/70 R16 или 255/70 R16.

Подробнее остановимся на установке шин 33 дюйма (285/75/16) и необходимом для этого колеса тюнинге:

1) Лифт кузова или подвески не менее 5 см.

2) Возможно Вы столкнётесь с заводскими проблемами — кривизной кузова. Вам понадобится рихтовка арок и перенос переднего моста вперёд на 2 см — это делается путем установки проставок под резьбу на «клюшках».

3) Стальные диски ОРВ для УАЗ Патриот с вылетом -19 или больше, чтобы колесо не тёрлось об элементы подвески и компенсировало угол опрокидывания авто:

Для глубокого тюнинга ORW предлагает специальные металлические диски с бедлоками на УАЗ Patriot. Они позволяют спускать шины до 0,5 Атм, как правило, такие шины используются с зубастой резиной MT фирм Fedima, Simex, Interco и других.

Наиболее популярным размером дисков с бедлоками является:

На практике стальные диски наиболее соответствуют для условий езды по бездорожью и сельской местности, поэтому при выборе другого типа дисков нужно взвесить все плюсы и минусы. Стальные или штампованные диски ORW изготавливают путем сварки двух разных половинок конструкции.

К преимуществам стальных штампованных дисков относят:

— длительный срок эксплуатации

— образования коррозии в местах физической деформации

Литые или кованые диски не ржавеют, но при ударе раскалываются, поэтому наш выбор для бездорожья — это железные диски ORW.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Patriot Вы можете на нашем сайте или обратившись к дилеру в Вашем регионе.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Патриот ссылка

Источник: orw-wheels.com

Диски и шины для УАЗа

См. также:

  • скачать программу для расчета высоты покрышки © Максим Сунгатулин
  • Вечный спор: «Какие колеса лучше для Российского бездорожья?»
  • Кировский шинный завод
  • Ярославский шинный завод
  • ОАО «Нижнекамскшина»
  • Воронежский шинный завод
  • Шины НИИШП
  • Волжский шинный завод
  • ОАО «Омскшина»
  • Питерский офф-роад клуб — здесь всё (или почти всё) про зарубежную (и немного про отечественную) резину для офф-роада! (прислал С. Крамаренко)

Какую резину можно поставить на УАЗ — таблица Шины в группах 15″ и 16″ отсортированы в порядке убывания наружного диаметра.
Напишите про ошибки и опечатки!
* Размер штатного диска для моделей 3151* и моделей вагонной компоновки 6,00JxR15 PSD 5×139,7 ET 22 ц.o.108
* Размер штатного диска для моделей 316* 6,00JxR16 PSD 5×139,7

Cooper STT 33х12,5

Резина дешевая. Почти как советская (если брать оптом -(У)азбука) Ездил на ней около 6 тыс км. На износ намека нет. Очень. Даже не так. ОЧЕНЬ. Опять не так. ОЧЕНЬ. Мягкая, по шоссе через Абрау-Дюрсо в Сочи и обратно, в столицу. Сплошные положительные эмоции. Балансируется нормально. Ну и по грязи. Тоже ОЧЕНЬ. Хотя, для глины широковата. Для глины 9,0-10,5 получшЕе будет. Как поставил резину, дороги словно зеркало стали. Кочек-ямок всяких не существует. Нет, но если полметра глубиной-тут извините, чуть качнет машину.
Основной конкурент по всем статьям — БФГудрич. Боковина пожестче, чем БФГ. Сама пожестче, значит, дольше чуток походит. До сотни наверное, доживет. В грязи разницы не заметил. Шумят одинаково несильно. Стоит на дисках 8 ЕТ 0 с проставками 25мм. [Kuzmich] наверх

Hakkapeliitta LT 235/85-16 (фото)

Впечатления: Ездил на выходных в снега. Мафын — буханка на военных, резина Хаккапелита ЛТ 235/85-16
Абалденно. Едет там где я на 435-й и на Я-192-й и на цепях на задних колесах ехал с баааальшим трудом. На Хакке как ни странно при ширине 235 машина не проваливается, не зарывается, не нагребает а когда уже уперся бампером в сугроб, просто включаешь ЗХ и выезжаешь как по асфальту. Ну просто зимняя внедорожная резина. Я в таком восторге что сразу хотел продать Купера 33х12.5 и купить ее.
По трассе — каша — 5 баллов
Лед — 5 баллов
Мягкая суперрр. Вопсчем крайне рекомендую. Правда ценник не гуманный — 221
[NivАndy] Февраль 2004 наверх

Cooper Discoverer A/T (фото)

Отчет об эксплуатации резины Купер А/Т Мафын 31602, 2002 г.в. пробег на момент отчета 20 тыков. Эксплуатация Москва и область.
Брал резину весной 2003 года в Москве, Южный Порт.
Сторговался за 140 $ за баллон, сначала просили 160 :)))))
Размерность 265/85/R16, позиционируется как всесезонка.
До этого ездил на родной К-153 225/75/R16 (10 тыков лето и зима) и Я-471 (1 тык.,ранняя весна) 31/10,5R15LT + диски Надежда 15″.
На Купере проехал 10 тыков (Лето, зима) + диски Софит К&К, 7,5JxR16 5×139,7 цена 78$ (по тогдашнему курсу) или 2350 руб.

Впечатления:
Машинка больше не выглядит как колос на глиняных ногах. Теперь это крепко сбитый парень.
Балансируется очень хорошо (на одном колесе всего 60 гр. на других по 80-90). Я-471 — 0,5 кг.
Колеса влезли без переделок и подрезаний. Пескоструя нет (на машине имеются родные накладки на крыльях и дверях).
При полностью вывернутых передних колесах немного цепляют за брызговики (не критично). Подкрылки имеются.

    • Зима — почти всю проездил на заднем мосту, за исключением дней когда были сильные снегопады и на дороге появлялись переметы и колея. На К-153 наоборот всю зиму только с передним мостом (даже на утрамбованном снегу тронуться с места можно только с включенным передком — шлифует только в путь). Про Я-471 вообще вспоминать не хочется — вообще полное г..но.
    • Снег — с включенным передним мостом существенной разницы между этими резинами не заметил, за исключением пожалуй одной, при прохождении крутых поворотов по снежной каше Купер больше склонен к выносу на внешний радиус поворота. К-153 в этом плане вела себя по скромнее. Скорее всего вопрос в ширине самого Купера (265).
    • Лед — с передним мостом К-153 бесспорно лучше (Купер проигрывает за счет более крупного протектора и меньшего количества ламелей)
    • По снежной целине обе шины гребут почти равноценно, Купер чуточку получше.

  • Лето — по шуму шины почти одинаковы, расход не изменился, Купер помягче и по комфортнее. Курсовая устойчивость улучшилась.
  • Песок — Купер идет опять таки за счет своей ширины с меньшим надрывом, чем К-153.
  • Говны — из колеи на Купере выбраться почти не возможно (На К-153 в говнах не ездил, сравнить не могу).
  • Правда по размытой глиняной полевой дороге с привязанной ТАЗовской четверкой на тросу греб очень уверенно. В этот момент я был очень доволен и машиной и резиной, а встретившиеся по дороге ребята на какой-то иномарке смотрели на нас как на президентский кортеж, чего-то нам восторженно кричали и поднимали большой палец в верх.

Шинный калькулятор показал увеличения клиренса на 5,6 см, а показание спидометра при 90 км/час — 103,52 км/час.
Klimov Anton (Февраль 2004) наверх

ЯИ-357А (фото)

ЯИ-357 — это радиальный вариант УАЗовской невоенной резины Я-245. Соответственно на бездорожье должен вести себя также, но немного лучше на скоростях на шоссе. [stalker]

Купил я УАЗ с этой резиной, отъездил больше года. Считаю, что это хорошая радиальная модель, хороша зимой и летом. На другую модель резины переходить не хочу, и дальше буду покупать только ее. [M.C.]

ЯИ-357 (215-90R15) из Ярославля — похожа по рисунку на диагональную, но значительно мягче. Машина уверенно идет по грязи, обладает, на мой взгляд, хорошей курсовой устойчивостью. Для песка же и сыпучего грунта шина, пожалуй, не очень подходит. Поскольку грязи у нас больше, чем песка, рекомендую эту резину тем, кто живет в деревне или часто ездит на дачу. [«За Рулем»] наверх

Размер шины 11,2-16; Назначение: передний ведущий мост МТЗ-82Н; Индекс нагрузки 1050; Индекс скорости А6(30);Конструкция diagonal диагональная; Наружный диаметр, мм 895; Ширина профиля, мм 290; Вес, кг 44 [TANGO]

Тракторная резина. На них ездят минитрактора 16-7.5 это как бы 31″ существует и 16-9.5 т.е. 35″, но еще раз — это жуткий дефицит наиболее массовые трактора — китайские, резина у них г. сплошная сажа, умирают на раз[avg]

Из рассказов, на ней, — в грязи просто супер (суперее не бывает), но по болоту режет и начинает закапываться с бешеной скоростью. [Barmaley] наверх

Выпускает Волжский Шиный Завод(ВлШЗ), ОАО «Волтайр», Волгоградская обл., г. Волжский.
Низкопрофильная, диагональная шина Ф-201 (10,0/75- 15.3) предназначена для универсальной малогабаритной машины МКСМ-800, выполняющей подъемно-транспортные работы в карьерах и рудниках. Низкий профиль и рисунок повышенной проходимости ненаправленного типа обеспечивают высокую проходимость как при движении вперед, так и назад в условиях бездорожья, на заснеженной дороге и на деформируемых поверхностях, высокую курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой. Максимальная нагрузка на шину(зависит от слойности) от 1120 до 1695 кгс, масса — 30 кг, максимальная скорость — 30 км/ч.

Про покрышку Ф-201, краткая история:
Длительное время я ездил на покрышках Я-409 и имел наглядный пример эксплуатации Я-192. Поездки по болотистым местам показали, что обе покрышки узковаты и груж. УАЗик проваливается. После поездок по глиняной и снежной колее за лифтованными Ленд Роверами, Лендкрузерами и Джипами оказалось, что стандартный УАЗ с военными мостами на стандартных колесах едет ни чуть не хуже. По этому решил найти покрышки широкие и со стандартным внешним диаметром.
Вариант «гудрича» отпадает по ряду причин:
-дорого
-относительно слабые боковины (достаточно частые проколы)
-большой диаметр по отношению к ширине покрышки (не подходит для моего стиля вождения)

Вариант «тракторная ёлка» Ярославского или Белорусского завода отпадает по следующим причинам:
-очень много весит
-слишком большой диаметр (перегрузки агрегатов, плохая динамика разгона и торможения)

Из эксплуатации мной УАЗ в тяжелых условиях определились следующие требования которым должна отвечать покрышка:
-разумная цена
-иметь развитые грунтозацепы (типа Я-192)
-иметь стандартный диам. при большой ширине (от 250мм.)
-вес должен быть не более чем у стандарта
-крепкие борта

Поиски привели к следующим моделям TVL-3, VL-30, F-201. Следующих размерностей: 10/75/15.3 и 11.5/80/15.3 Протектор: «ёлка», аналог Я-192
Выбор пал на F-201, аналог Я-192, разм. 10/75/15.3.
Покрышка понравилась тем, что имеет внешний диам. 780 мм. при ширине 10 дюймов (почти 250 мм.). Вес не значительно больше стандарта (собственные ощущения испытанные при шиномонтаже). Протектор средней частью похож на Я-192, а боковой на «ёлку».
Опасения вызвал посадочный диам. 15.3 (УАЗовсикие на 15).

Появились следующие идеи по установке таких покрышек:
-подложить разрезанную камеру, как на грузовиках.
-при расширении дисков (по принципу из 2-х один) установить обручи.
-поставить диски от соответсвующей техники с пересверливанием отверстий под болты и ступицу.(нужны диски 8-9 дюймов)
-поставить на стандартные диски (для проверки)

Пошел по простому пути «установка на уазовские диски». Шиномонтаж делать пришлось двоим, из-за большой ширины покрышки с достаточно жесткими бортами и узкого диска. При шиномонтаже сложилось такое впечатление, что наши конструктора с экономили на матрицах под 15.3, а просто ставят клеймо на боковине. Покрышку накачал до 2атм. Из-за узкого диска протектор расположился по дуге (если смотреть с «торца»). Ставлю все колеса на УАЗик с военными мостами и подкрылками. Смотрим. Задние колеса нигде не задевают, передние тоже. Делаем метки. Поехали. По асфальту можно ехать до 80 км./ч., но кратковременно (отсутствие балансировки и узкие диски). После пробега по дороге протяженностью 120км со средней скоростью 60 км./ч. покрышка достаточно сильно нагрелась (вызывает опасение) Покрышки достаточно жесткие и все огрехи асфальтовой дороги дают о себе знать на руле. После интенсивных разгонов и торможений на «юз» смотрим на метки- все на месте. Стравливаем давление до 1.2 атм. Машина стала ехать значительно мягче. Далее на проселочную дорогу. Вибрация от колес исчезла, можно ехать достаточно быстро. По глине покрышка идет отлично не замыливается, появилась возможность быстро разогнаться и затормозить. Это позволяет двигаться мне в стиле приближенном к раллийному. Лезем по глубокой колее. Машина чиркает мостами и раздаткой, но едет. Пробуем выехать из колеи на полном приводе. Руль влево, ииииии! Машина чуть поднялась, но продолжила прямолинейное движение. Теперь в раскачку. С третьего раза заехал. Пробую вариант выезда из колеи без переднего моста. Попытка удалась с первого раза. Дальше полный привод и в перед. Ищем место где застрять. Ага. Готово. Пробуем в раскачку. Супер. После Я-409 такое ощущение, что у машины «выросли когти». Машина отлично поддается раскачке, при этом процесс раскачки четко контролируется. По песку все «путем». Процесс «закопки» всегда под контролем. К сожалению не удалось прокатится по болотистой местности. Смотрим на метки -они опять на месте. Следующий этап-переделка дисков. Предполагаю, тем самым избавиться от биения колес и увеличить пятно контакта. [L’olik] наверх

Я поставил нижнекамскую И-502. Из ЧЕТЫРЕХ колес отбалансировались ДВА (дисбаланс 500 г. с копейками). Поставил это на литые диски с формой звезды и вылетом ЕТ=0 (диски из г. Каменска-Уральского «Vicom» пятилучевая звезда). В итоге получил следующее. Масса родной резины с диском 33 кг, стала 25 кг, колесо полегчало на 8 кг. Всего 8 кг x 4 = 32 кг. В прошлое ушел скрип передних колодок, видимо из-за того, что улучшилось охлаждение. Стала проявлятся динамика при разгоне и движении (колеса легче). Ввиду меньшего вылета увеличилась колея т.е. устойчивость в поворотах (не так сильно наклоняет), а также управляемость (не надо подруливать). Практически не устаешь при длительных поездках. Практически нет козления и стало мягче. Советую, мне нравится. [Andy]

Дорогу держат крепко, в юз не сваливаются, как «родные». В последний снег и гололед на загородной трассе вели себя нормально. Тащил более 50 км УАЗ с заклинившим движком, затащил его, родимого, даже на полностью заледеневшую горку. В дороге мягкая и не шумная. Я держу давление 2,5 — 3. [BoBr]

По моему мнению — 502 то, что надо. Диаметр достаточный, мягкая (при такой подвеске немаловажно), рисунок достаточный для грязи, и в тоже время по трассе хорош. [SP]

Работает нормально везде, кроме мокрой глины — в момент зализывает, самоочищение протектора — 0. [Boris]

Резина И-502 хоть и не дала повода усомниться в проходимости УАЗа, но курсовая устойчивость по глине — ну никакая.[Скрежет]

502 на зимней дороге себя просто отлично ведет, хотя вот снежной целины и не очень любит. [Кирасир]

Я по казенным надобностям 2-а комплекта искатал, выводы:
1. Слабые боковины — режуться рвуться на мах.
2. Замыливается как на глине так и на просто сырой пашне (плодородные земли, но не чернозем).
3. Диаметр для ред. мостов мал.
4. Дорожный просвет падает даже в сравнении со стандартом.
5. Зимой особых приемуществ нет. [Лось почтовый]

И-502 (225-85R15) — разработана НИИШПом, выпускается на «Нижнекамскшине» — немного шире ЯИ-357, и машина на ней идет еще мягче. В грязи эта покрышка работает неважно — сразу забивается и не самоочищается, как ЯИ-357. Курсовая устойчивость с ней тоже похуже, но если попадаешь в занос, она вытягивает машину при подаче газа гораздо охотнее. И на твердом сыром покрытии «502-я» ведет себя получше «357-й». Считаю, что И-502 подойдет тем, кто ездит круглый год, но устраивать на ней «Кэмел Трофи», пожалуй, не стоит. [«За Рулем»] наверх

И-520 фото, протектор)

Поставил на 3160 почти сразу после покупки оного. Разница между штатной и 520-й разительная. Машина практически перестала рыскать, стала мягче, динамичнеей(хотя последнее скорей всего из-за более бегких литых дисков). Правда с балансировкой — проблемы. Дисбаланс некоторых колес достигал 300 гр. Прошла резина уже около 24 тыс.км. На асфальте, в т.ч. и на мокром, на песке ведет себя достойно. Камер нет. Давление держит идеально — за все время корректировал один раз не более 0,2. Короче, впечатления хорошие.[Сибиряк]

520 (Пилигрим) имеет размер 235-75 R15, реально — 29 дюймов. Машина на ней идет «как по маслу», точнее — «как по рельсам» — отличная управляемость и никакого рысканья. Причем на совершенно штатных ржавых дисках. Машина идет очень мягко. Грузиков — по 2-3 шт. на колесо. Давление (бескамерная): за 9 месяцев не упало совсем! Про внедорожные качества: я и Андрей (The Beast) были в Твери на «Внедорожной экспедиции» во второй (средней по сложности) группе. Но ехать пришлось все равно по самому сложному маршруту. У Андрея мосты портальные, а у меня — колхозные и без блокировок. Но застревал я только садясь на оба этих самых колхозных моста. Так что данную резинку буду менять только на трофийную 33 дюймовую. [Радомирыч]

К самоочищению в грязи действий со стороны самой шины И-520 вроде бы замечено не было :). Но при этом едет! Три раза на грязи выбивало понижайку в нейтраль, причем в самых засадных местах. Но врубил — и поехал! — Где прошел Виталий на Я-192, там прошел и я на И-520). Еще раз повторю — на И-520 застревал только основательно сев на оба моста. Но ни разу из-за проскальзывания забитых грязью шин. Еще раз — диаметр шины 29 дюймов, у Я-471 — 30.4. То есть дорожный просвет будет больше на полтора сантиметра. Много это или мало — самому решать.
Кстати цепи на И-520 найти гораааздо проще. На Я-471 их, возможно, придется дорабатывать.
Про езду по городу. Ни шумов (они на самом деле есть конечно, но трансмиссия и прочая железяка их перекрывает), ни вибраций. Управляемость отменная. Последние 200 км из Твери в СПб гнали с Мишей и Шуриком не менее 110 км/ч. Очень домой хотелось :). Шины вели себя при этом аатлично.
Сухой остаток. Все-таки И-520 — это городская шина, на которой можно и на природу смело вылезти. Я-471 — универсальная шина (но не для рейдов, конечно). Очень нормальная. Но мне кажется имеет смысл ее ставить также на хорошие 8-дюймовые диски с не более чем нулевым вылетом. Тогда можно будет ощутить всю ее прелесть и задевать за подвеску не будет.[Радомирыч]

Мягкая, тихая, очень устойчивая резина. Диаметр реально на дюйм меньше, чем у 502 и штатных. Но это такая ерунда по сравнению с комфортом и чувством уверенности на дороге, которые дают эти шины
Про off-road. Конечно, она не для него. Но на паре покатушек (одна из них Лесное-2000) шины показали следующее:

    1. на слабом грунте, где Я-192 проваливается за полтора прохода, на И-520 можно ездить взад-вперед раз 20 (тягал застрявших нивоводов).
    2. по сравнению с другими шоссейными шинами для УАЗов такого класса и размера, в т.ч. и штатными 245 и 357, И-520 — лучшая на бездорожье по проходимости.
    3. по сравнению с 502 — садился только там, где садился на колхозные мосты. А THE BEAST с Андреем и Ирой был на военных мостах и на 502. На мосты особо не садился, потому также и не особо застревал.

Диски конкчно широковаты. Для И-520 лучше диски 7″. Но машина зато будет на 8″ дискать более устойчива на шоссе и на опрокидывание.[Радомирыч]

Ну да, маленький диаметр и слабые боковины. Садился мостами в колее, по которой перед этим проехал УАЗ на штатной резине. Боковину порвал наехав по касательной на поребрик. На асфальте — замечательно, на штатной бросало в случайную сторону при торможении, после замены на пилигрим все нормализовалось. По снегу идет неплохо, по сравнению со штатной меньше продавливает один и тот же сугроб. В грязи в целом понравилась, по протектору даже лучше 471, меньше замыливается. Правда, сравнивал когда 471 стояла на трупере, может там и не в резине дело было 🙂 [LmD_3151]

В продольном направлении цепляется супер, тормозит и гребёт отлично на любом снегу. Неплохо очищается-пробовал в грязи во время оттепели. Минусы такие:
— в поперечном направлении держит слабовато — с обочины я выбраться как-то раз не смог. Уклон был градусов 20 и снега довольно много;
— жестковата. Не фатально;
— маловата она, всего около 29 дюймов.
Кстати,испытал я её уже и в грязи. Ощущения очень хорошие — рисунок крупный,с хорошим расстоянием между блоками. Очищается весьма хорошо, только на сухой почве забиваются мелкие водоотводящие канавки, но это нестрашно. В грязи глубиной 30 см, которую УАЗы на ЯИ-357 объезжали стороной, ездил без всяких проблем и ещё тягал за собой зубилку.
На сухой рыхлой почве тоже держит хорошо — по оврагам лазить приятно. Проблемы есть на глубоком сухом песке — чувствовалось, что машина идёт с пробуксовкой — видимо, слишком узкая и зубастая для песка, так что для песка лучше брать Я-471, наверное. [Mike@Pajero] наверх

Я-471 (31х10,5 дюйма) появилась недавно. Эта бескамерная покрышка из Ярославля, пожалуй, вобрала в себя достоинства двух предыдущих моделей (ЯИ-357 и И-502): машина на ней идет очень мягко, стыки асфальта просто проглатываются. Курсовая устойчивость лучше, чем на других шинах, а благодаря «злому» рисунку проходимость удовлетворит многих. А какой боевой вид приобретает УАЗ! Откровенно говоря, долго сомневался, ставить ли эти шины. Вроде бы из учебников ясно, что широкая покрышка по проходимости должна уступать узкой. Но, поездив на Я-471, могу уверенно сказать, что она превосходит две предыдущие. Правда, для нее нужны диски шире штатных под бескамерную резину. [«За Рулем»]

Часто задаваемые вопросы по Я-471:
1. Ставиться ли на родные диски? — ДА!
2. Ставиться ли на камеру? — ДА!
3. Возможен ли вариант и с тем и с другим? (на штатных дисках с камерой)
На штатных дисках только с камерой. На отечественных кованных для УАЗа можно и без камеры.[ОлегМ]
4. Нужно ли лифтовать машину? — На рессорной подвеске можно не лифтовать[Plecotus]
У меня на незагруженном авто, с гражданскими мостами, сантиметра 3 до подкрылков. [ss]

Впечатления о Я 471 на скорости:
Вчера, возвращаясь с фазенды по волоколамке проехался немного с тапкой в пол и был приятно удивлен поведением машины. На «родных» ЯИ 357 при скоростях выше 110-120, машина начинала «ерзать». А сейчас — что 130, что 80 — поведение одинаково — едет и едет. Причем т.к. кроме резины ничего не менял — это явно ее заслуга.[Чиф]

Летом на асфальте, 471 считаю идеальна для УАЗ, но зимой просто никакая.[Kerg]

Несколько нюансов про Я-471:
1. Балансируются с трудом. У меня кованые диски, так грузики занимают примерно шестую часть длины обода диска
2. Несмотря на то, что многие ставят на диски штатной ширины, то есть 6 дюймов, и вроде бы как без проблем ездят — это не правильно, так как нирина диска должна составлять 70-75 процентов от ширины резины. То есть для Я-471 МИНИМУМ 7 дюймов. У меня восемь дюймов. Вылет — ноль.
3. Машина у меня почти новая. Сначала резина за внешнюю часть арок не цепляля, но, видно, рессоры просели и чуть-чуть стало задевать. Надо либо арочки немного подогнуть внутрь, точнее, их внутреннюю отбортовку, либо лифтануть чуть-чуть. Если стоят подкрылки — то только лифтануть. Можно ещё просто крылья подрезать чуть-чуть, но это на любителя. Или на профессионала 🙂
4. Я-471 изумительно ведёт себя на асфальте, песке, не очень размытой грунтовке. Зарыться на ней трудно. [Джедай]

На грази, конечно, не слушается, но я не припомню большого восторга и от Я-357. В принципе по мокрой глинистой колее я на нем ездил даже в горку (конечно, с передком) и даже трогался на подъеме. Хотя наверное в критических режимах на тракторной колее после схода лавины может и подвести. Просто в моей практике критические режимы чаще встречаются на трассе (напр., дождь или битум) и на косогорах, где лишний сантиметр колеи не повредит. Короче, это резина не для триала, а для нормальной жизни обывателя. [Plecotus]

Катаюсь на Я-471 круглый год.Диски штатные. Летом здорово,особой грязи не искал но по осени разок попал. Когда не шибко глыбоко едет нормально. НО больших грязей не штурмовал.
Зима хреново,особенно на льду. Снег слегка слежавшийся нормально. Много катался по пересечёнке,если под колёсами твёрдо то едет здорово. Есть наблюдение что приходится слегка интенсивней подрулевать, это на штатных дисках. А может это глюк. На мой взгляд колёся не надо качать более 2 очков. В принципе я резиной доволен. Думаю переделать штатные диски на 8 дюймов. [Беговая Черепаха]

Я-471 спущенная до 0.5 прет по снегу как угодно, и в случае чего позволяет сдать назад. Проверено на практике неоднократно. При большем давлении едет паршиво [koc] наверх

ЗАО «ЦАРМ» (С-Петербург) провел испытания новых шин Я-569, которые зарекомендовали себя положительно и имеют рисунок для внедорожников. УАЗ на такой резине выиграл 1-ое место («Турбодед») в ралли-рейде «Полигон-2000».[ЦАРМ]

Резина хорошая, протектор злой, очищается нормально, один большой минус- всего около 30 дюймов она, низковата. Ширина 235 у нее, родимой. На дороге с ней машина стоит лучше, чем со штатной. Так что на любителя, в общем. И по трассе Я-471 однозначно лучше, 569 шумит и бензинчик кушает хорошо. [Kuzmich]

Стояла такая. Ничего особенно хорошего: 1. мал диаметр; 2. протектор только для асфальта — даже по траве буксует;((( По-моему, не стоит с такой связываться — бери И-502 — это своего рода «оптимум для народа»;))) Леха47rus

Хватило меньше чем на год, винтом пошла вся. К сожалению, МШЗ не научился пока делать многоразовую резину. А так все хорошо. [Иванушка] наверх

По грязи — как танк. По трассе — хуже чем танк, в смысле, пока до грязи доедешь, протрясет все внутренности. [SP]

Я пробовал сравнивать в глубоком снегу И-502 и Я-192. Делалось это так: на И-502 еду в определенное место и катаюсь там, пока не зароюсь совсем. При этом стараюсь не доводить все это до состояния танкового полигона. Затем, еду и быстро меняю колеса. Еду снова туда же и снова пытаюсь покататься по специально оставленным полоскам нетронутого снега, параллельно предыдущим колеям. Вывод: Я-192 лучше, но ненамного. [Roger]

По снегу там, где на поношеной 357 проехал, 192-я проваливается, копает и сидит. Метр вперед- метр назад более-менее. Накатываешь — едешь. Сдувать бесполезно. Вопсчем секс надоел и я одел цепи :0)) Итить, много лучше, но блин узкая резина до безобразия. Проваливается един черт. По шоссе зубодробилка и массажер рук невзирая на ГУР. На дороге при 90 км/ч машину держать употеешь. Кидает из стороны в сторону. На окурок наехал 5 минут трясет и дорогу ловишь :0)) На лед лучше вообще не выезжать, тормозить бесполезно, рулить бесполезно. Чуть не снес зубилу :0) Утром было -10 Колеса прогревались 15км :0) И хорошего в этой резине только что диаметр колеса и езда по снежной каше. [NivAndy]

Кстати, О-105 на снегу оказывается ОЧЕНЬ! Достойно едет, особенно сдутая до 1.3 атм. Просто песня. [КвазиМорда]

Я-409 (фото, протектор)

Езжу на Я-409 год и по болоту и по г. и по снегу. В снегу просто классно, на льду неплохо. На асфальте медленно не езжу, при 140 (если рулем сильно не болтать. ) Резина радиальная. Вот только в карьере Звенигородском застряла в луже из глины, но я думаю, там и на Я-192 делать было нечего. [Колька]

У меня стоит Я-409 уже 2 года. Оправдала себя только как зимняя, на летних ралли и трофи по грязи вообще не очищается. На летних соревнованиях в автокросе меня все сделали, кто был на Я-192. [Russian Rover]

В грязи то, что ей было предложено, удалось легко. Воет по шоссе неслабо, но терпимо, управляется хорошо. [тимоша]

На льду, конечно, г. о! На укатанном снегу замечательно — нормальная курсовая устойчивость, маневренность как на сухой дороге, в глубоком снегу (до 40-50 см) уверенно прет за счет высокого профиля, но укачивает, как на катере. Очищается нормально, даже в мокрой глине. Не жалею ни капельки. Хотя она по-сравнению с другими покрышками жестковата. Давление держу 1,8 — 1,9. [Paul]

Теперь даже обратно 502 ставить не хочется, хотя лежит 4-е колеса. Предполагал 409 только для грязи ставить, а теперь и не снимаю. Но закапывается она действительно махом, у меня было так и в песке и в гравии. Лихо газуешь задним мостом и сидишь, но как правило включение передка все исправляет. И еще совет по балансировке. Когда будут балансировать попроси не торопиться сразу кучу грузов вешать, пусть на диске покрышку покрутят. Мне это позволило вдвое уменьшить вес грузов. [Lis]

Отчет по испытанию Я-409:
Не испытывал только на болоте и в глубоком снегу.
До этого ездил на 245, а потом на 502.

    1. Вязкая грязь после дождика — не самоочищается вообще (хотя надо еще разобраться, что вкладывается в это понятие), катки получаются как и у 245 только пошире, но машина идет хоть и рыскает в стороны, но зато уверенно забирается в подъем, где на 245 имелись проблемы (был случай сравнить, ездили на двух машинах).
    2. ХОРОШАЯ грязь, после хорошего дождика — позволяет ехать на одном заднем приводе, посадить не удалось ни разу. Даже если упираешься мостами и долго раскатываешь взад перед либо пробиваешься вперед либо своим ходом назад — не зарывается как 192. Очень радует способность выбираться из колеи и не сваливаться с бровки обратно, хорошо держит боковое скольжение на уклонах.
    3. Глина — протектор забивается, но глину выдавливает отлично. В эти выходные (6 человек, 2 собаки, полный багажник) встал на глиняном подъеме градусов в 30 и только потом понял, что ехал на заднем мосту. Включил передок и на второй пониженной в натяг забрался. На 502 я бы и не дернулся туда.
    4. Голимый раскатанный лед — ехал на заднем приводе без выпендрежей, машина ведет себя вполне прогнозируемо, трогается и тормозит нормально.
    5. Снежная каша с рыхлым льдом — без вопросов, идет как по асфальту.
    6. Просто асфальт (сухой, мокрый без разницы) — пожостче чем 502 (правда я держу 3 атмосферы), немного шумнее — но не на столько чтобы испытывать дискомфорт. Разгонялся на не до . незнаю скольки, спидометр лежал за 120 по тахометру 4000 об на гр/мостах нормально, машина не рыскает.

Хорошо отбалансировалось только два колеса (до 100 гр. на сторону), а два (до 250 гр, на сторону). Короче я доволен, если и буду менять когда, то на какую нибудь новую или на 33 «. Это мои личные выводы как понимаете, которые для себя сделал за пол года эксплуатации. Накатал больше 10000 км, заметный износ только на передних колесах с внешней стороны. Как я понимаю это болезнь большинства УАЗов плюс быстрое прохождение поворотов. [Lis] наверх

Бел-24 (фото)

На момент приобретения своего на нем стояла родная — Я245-1, которая доставляла кучу острых ощущений:-(. В первую же зиму (2001 года) по совету продавцов магазина на Андроповском пр-те купил комплект резины (по цене 1000,00 руб/шт), установив её на родные диски. Пошел уже четвертый год эксплуатации, за это время намотал на ней более 40 тысяч километров, на данный момент износ протектора составляет около 50%. Езжу на машине круглый год, в основном эксплуатирую на дорогах общего пользования, но неоднократно залезал в разного рода д-мо, и теперь хочу поделиться своими ощущениями:

    1. Уровень шума — при закрытых форточках резину вообще неслышно, независимо от скорости и покрытия.
    2. Дорогу держит хорошо. Неоднократно пробовал отпускать руль на скорости 80-90 км/час — машина прет как танк (только прямо невиляет).
    3. Расход топлива (у меня 126 карб.)
      • Летом — 12,5 л на трассе (ср.скорость 80 км/час), 14,5 — в городе, естественно при езде с одним включенным мостом.
      • Зимой — на двух мостах расход не превышает 18 л/100км.
    4. Проходимость:
      • Песок — очень уверенно, при любой нагрузке;
      • Снег — катался по полю с глубиной снежного покрова до 40 см — чувствовал себя вполне комфортно.
      • Глина (суглинок) — едет пока не сядешь на мосты, потом — ж. :-).
      • Лед: трогаться — лучше на двух мостах, тормозить — можно и с одним включенным.

Из отрицательных моментов — один: проблема выбраться из колеи, боковые грунтозацепы очень слабые.

Вывод: для каждодневной эксплуатации в городских условиях и неочень серьезом бездорожье — рекомендую обратить на неё внимание. Ну а залезать в д..мо лучше естественно на более именитых собратьях. [Мамаиашвили Сергей Валерьевич] наверх Рекомендуемое давление в штатных шинах

«Автомобили УАЗ -3151, УАЗ-31512, УАЗ-41514 и их модификации» (руководство по эксплуатации РЭ 05808600-060.96)

Источник: www.uazbuka.ru

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Какую зимнию резину размером поставить на уаз хантер ?

Всем привет ребята посоветуйте в каком размере можно поставить на уаз хонтер зимнею резину за помощь отдельное спасибо!

Комментарии 56

У мну 245/75/16 кумхо.Очень мне нравится.

стояли 275/70 бриджстоун липучки. Нравились безумно, пока не кончились)

У меня 265/70 16 самое оптимальное и распространенное

на штатные диски эта резина налезит?

У меня 265/70 16 самое оптимальное и распространенное

а диски колёсные какие у тебя стоят с каким вылетом?

Диски 8 с +15вылетом но до этого родные штампы стояли и ничего не терло

спасибо за информацию

Диски 8 с +15вылетом но до этого родные штампы стояли и ничего не терло

я так пониаю что резина 265/70/16 на лезит на штатные диски штамповки или нет?

Лезит но широковата

235/85 R16
245 рулится хуже — проверено на себе.
Мне советовали Кумхо в таком размере.

я хакку буду ставить

235/85 R16
245 рулится хуже — проверено на себе.
Мне советовали Кумхо в таком размере.

нокиа 235/85 R16 на родных дисках ЕТ+40, ощущения положительные. но задние арки у меня были подрезаны под 33″ гудрич.
самый главный минус — цена.

Ну и конечно шипованную

да это конечно шипованную буду ставить определился я 245 ставить буду

Зимой лучше узкую ставить 225 или 245, а остальное сами смотрите

А шо, у зимней резины свой особенный размер должен быть? Чета вопрос не ясен)))

Хотел 265 на 75, но поставил 245 на 70))

Ставь maxxis cst 38 дюймов, они маломерки. Чуть арки подрежешь и нормуль. Они мягкие, зимой хорошо.

да не все щас арки резать хотят

во во, чё надо, а вообще атэшка в 30 см шириной, 4 года не нарадуюсь

35 ставь и не парься😀

А я за лето спрошу, не в тему.
255/70 R16 войдут в стоковый Патриот, шоб нихде не шкрябало?

Встанут, сейчас в стоке 265/75/16 ничего ни где, даже груженый.

У меня машин, сентябрь 16-го, щас сток, выше чем раньше были?

Встанут, сейчас в стоке 265/75/16 ничего ни где, даже груженый.

то есть можно смело ставить 265/75/16 так как хантер у меня ещё и задраный думаю нормально будет

«Люфтовый» лучше сначала починить, чтобы люфтов небыло 🙂

Телепатов тут не много (начинаю сомневаться), Если 255*85R16 влезут, будет хороший размер… Ну или больше 🙂

Гудричи-то какого размера? Если устраивает, такие и берите.

за драный он у меня

«Люфтовый» лучше сначала починить, чтобы люфтов небыло 🙂

Телепатов тут не много (начинаю сомневаться), Если 255*85R16 влезут, будет хороший размер… Ну или больше 🙂

Гудричи-то какого размера? Если устраивает, такие и берите.

а как такой 265/70/16?

Высоту резины всегда нужно стараться максимизировать 🙂 В 265-ой ширине наиболее распространены 265/75 R16… если примерно такой ширины хотите, то лучше брать 265/75 R16. Хотя все зависит от того какая у вас машина, как лифтована, как зарезана. Да и вам самому должно быть виднее.

На стоковой трансмиссии не желательно ставить больше 33 дюйма колеса, а в остальном ставьте что нравится 🙂 желательно хаккапилита lt2, это самые адекватные для внедорожников.

я тоже к хакке склоняюсь

Высоту резины всегда нужно стараться максимизировать 🙂 В 265-ой ширине наиболее распространены 265/75 R16… если примерно такой ширины хотите, то лучше брать 265/75 R16. Хотя все зависит от того какая у вас машина, как лифтована, как зарезана. Да и вам самому должно быть виднее.

На стоковой трансмиссии не желательно ставить больше 33 дюйма колеса, а в остальном ставьте что нравится 🙂 желательно хаккапилита lt2, это самые адекватные для внедорожников.

сколько не читал все в основном ставят 265/70/16

Вы что-то путаете… 265/75 R16 стандартней не бывает.

265/75 R16 это получается штатный размер?

Вы что-то путаете… 265/75 R16 стандартней не бывает.

245/70R16 такую по ходу и буду покупать

«Люфтовый» лучше сначала починить, чтобы люфтов небыло 🙂

Телепатов тут не много (начинаю сомневаться), Если 255*85R16 влезут, будет хороший размер… Ну или больше 🙂

Гудричи-то какого размера? Если устраивает, такие и берите.

А подскажи хоть одну модель такого размера?)

Всмысли? Практически все модели есть в таком размере. Либо я не понял вопроса.

Зимнюю шиповку 255.85

А. Вы про 255. Да, чисто зимнюю такую хрен найдешь. Только шипованная всесезонка. Типа st maxx. Ну похожих размеров много. Тот же 285/75

Для наших зим слишком широкая, так что единств вариант 235.85

Это уже вкусовщина. Патриот на 285 лично для меня себя намного лучше чувствует чем на 235. Причем и зимой и летом.

Летом да, а зимой резать снег надо до земли, узкие для этого лучше, ну и расход топлива ниже. Да, каждому свое

Источник: www.drive2.ru

Шины на УАЗ: выбор, описание, характеристики

Надёжные и практичные автомобили УАЗ пользуются популярностью в нашей стране. Модельный ряд достаточно широкий. Сами автомобили весьма неприхотливые и имеют большие возможности в плане проходимости и движения на внедорожных участках. Дополнительно модели внедорожников оснащают компонентами, которые призваны улучшить и без того высокие ходовые качества. Один из них – внедорожные покрышки на УАЗ. Однако, необходимо грамотно подойти к выбору. Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо учитывать множество самых разных моментов. Также важно обращать внимание на особенности тех или иных шин. И, конечно, знать, что такое всесезонная резина.

Какие покрышки подойдут на УАЗ?

К примеру, для УАЗа 33 модели и многих других похожих авто подойдут мощные, выносливые покрышки. Они смогут справиться с колоссальными нагрузками, которые предусматривает внедорожник. Сегодня в автомобильных магазинах существует множество различных вариантов. И если требуется подобрать что-то необходимое, иногда можно даже запутаться. Для УАЗов подойдёт и шоссейная резина. Она универсальна и вполне долговечна. Её можно использовать и на трассе, и на плохих дорогах. На бездорожье особого толку от неё просто не будет – здесь потребуются грязевые модели.

Главные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника обязан знать, что резина, предназначенная для грязи, может существенно влиять на такие факторы, как управляемость, скорость, проходимость. Это же касается эксплуатационных характеристик. Выбирая грязевые шины на УАЗ, важно учитывать необходимый размер покрышки, рисунок её протектора, возможности грузоподъёмности, индекс скорости. При выборе такой резины важно сразу знать, по каким дорогам придётся ездить. Если автомобиль будет использоваться в песках и болотистых зонах, тогда выбирать следует более мягкие варианты. Если же дорога усыпана камнями, тогда подойдёт что-то более жёсткое. Важный параметр – протектор. Качественная и надёжная, смягчённая покрышка имеет рисунок в форме ёлки. Более жёсткие, предназначенные для грязи, будут обозначены орнаментом, состоящим из крупных блоков. Настоящая грязевая резина должна иметь маркировку MUD.

Классификация

Прежде всего необходимо точно знать, какие, вообще, бывают шины. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на каком-либо из вариантов. В целом все покрышки различаются по рисунку беговой дорожки, типу покрытия дорожного полотна, сезону. Так, выделяют шины направленные на УАЗ, асимметричного типа и ненаправленные. По типу дорожного полотна существуют шоссейные, дорожные, универсальные и изделия повышенной прочности. По сезону – зимние, для лета и всесезонные. Есть ещё и другие параметры, по которым можно классифицировать покрышки. Один из важнейших показателей – покрытие. Резина может быть дорожной либо шоссейной. Эти покрышки отличаются хорошей проходимостью на асфальте. Также на твёрдом покрытии изделия имеют отличное сцепление. Эти покрышки маркируются как HT.

Ещё резина отличается по уровню шума и отводу влаги. Однако, для зимы эти покрышки не подойдут. Изделие не имеет необходимых характеристик, чтобы можно было двигаться на автомобиле по снегу или льду. Универсальные модели либо же те, которые подойдут для большинства дорог, имеют маркировку AT. Важно помнить, что эти шины не предназначены для использования в течение всего года. Особенность – крупный рисунок протектора.

Грязевые модели обозначаются М/T. Они созданы для езды в плохих или даже экстремальных условиях. Такие модели устанавливались на военный УАЗ и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки. Особенности, по которым их можно отличить, – достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также грунтозацепы. Последние облегчают проходимость в условиях глубокой грязи. При движении эти покрышки создают много шума. К этой классификации можно также добавить спортивную модификацию шин. Эта резина больше всего подойдёт тем, кто практически не ездит загород. Подобный вид изделий взял по чуть-чуть и от дорожных модификаций, и от универсальных версий. Нужно помнить, что они также не предназначены для зимней эксплуатации.

Грязевая резина на «Буханку»

Эта машинка – отличный выбор для охотников, рыболовов и всех тех, кто просто любит преодолевать бездорожье. В кузове достаточно места – легко отправиться в лесную чащу. Штатно на «Буханку» устанавливают неподходящие покрышки – это всесезонная Кама-219. На ней невозможно нормально проехать нигде. Штатные покрышки имеют 29,3 дюйма. Для такого автомобиля это очень мало. Но установка более крупных моделей потребует переделок. Понятно, что сделать это могут далеко не все. Для начала стоит посмотреть, что есть в стандартном размере автомобиля УАЗ-452.

Cordiant OffRoad

Это универсальная покрышка, которая в своё время стала революционным продуктом. Модели удалось завоевать сегмент доступных шин, а конкуренты у неё полностью отсутствуют. Свою цену эти изделия полностью оправдывают. Эта внедорожная резина – отличный выбор, если необходимо добраться на рыбалку по бездорожью начального уровня сложности. Модель полностью грязевая, поэтому для зимы её лучше не использовать. Что касается движения по грязи, то здесь всё идеально. Но вот на серьёзном бездорожье с этими шинами будет уже некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобиля.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition по рисунку протектора – копия модели от Cordiant. Шины штатно подходят на «Буханку». Изделие показывает себя лучше, чем Cordiant. Кроме того, резина у них лёгкая и мягкая. Размер немного меньше заявленного производителем. Если стоит выбор – Cordiant или Contyre, то последний вариант определённо лучше.

Что касается Cooper Discoverer STT, то это – шикарная внедорожная резина американского производства. Цена её достаточно высокая. Поэтому не стоит её устанавливать в стандартном размере. Рекомендуется использовать покрышку 265/75/R15. Для монтажа необходимо будет просто подрезать колёсные арки. Это идеальный выбор для 469 модели.

Я-245 от «Омскшины» и Forward Safari 500

Первая модель – классика. Хотя по рисунку протектора этого совсем не скажешь. Но владельцы УАЗов знают, что из этих шин можно сделать вездеход. Для того достаточно подрезать покрышку. Размер – стандартный, а приобретают их именно под нарезку. Одновременно Forward Safari 500 – настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя. Цена весьма доступная. Размер – единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди преимуществ – отличная проходимость на грязи. Среди минусов – твёрдая и очень тяжёлая шина. Бюджетный вариант.

Покрышка УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 пользуется большой популярностью. Изделие подходит для использования в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если езда вне дорог – не главная задача. «Медведь» подойдёт и на УАЗ «Патриот», и на «Ниву», и на УАЗ 33. Однако вот для автомобиля УАЗ-469, а также для «Хантера» и «Патриота» их не рекомендуют использовать. В этом случае покрышка меньше, чем необходимо. Особой эффективности от них ждать не приходится. Но если приобрести походящий диск, то вполне можно установить её на «Буханку».

Эти покрышки могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта и на асфальте, но не подойдут для ежедневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На таких шинах были выиграны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обутый в эту резину. Владельцы утверждают, что это хороший выбор. Так, протектор достаточно серьёзный, шина нормально очищается от грязи. Но минус – она невысокая, около 30 дюймов. Ширина покрышки – 235. Автомобиль на дороге с «Медведем» более устойчив, чем со штатными шинами.

Покрышки Я-471

Эта модель, как и «Медведь», производится на ярославском шинном заводе. Покрышка бескамерная и имеет серьёзные преимущества. Автомобиль с ней движется очень мягко. Если на асфальте есть стыки, эти шины на УАЗ просто проглатывают их. Также модель имеет отличную курсовую устойчивость. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже трудные участки. Многим нравится, что с этими шинами машина приобретает уникальный, боевой вид. Казалось бы, что более широкие покрышки должны уступать узким. Однако в этом случае это совсем не так.

Покрышка устанавливается на штатные диски, может монтироваться на камеру. Если используется первый вариант, то резину нужно ставить только с камерой. На кованных можно использовать без неё. Летом это надёжный вариант, а вот зимой вся её эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел попользоваться моделью, утверждают, что покрышки с трудом балансируют. Несмотря на то что большинство устанавливают эти шины на УАЗ со штатными дисками и затем ездят без всяких проблем, это не совсем правильно. Подобный нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Так, для этой покрышки она как минимум составляет 7 дюймов. Одним словом, модель надёжная во многом. Но если впереди тракторная колея, а перед этим прошёл ливень, то лучше не рисковать. Утверждают, что на грязи этот вариант плохо управляется.

Зимние шины на УАЗ

На УАЗах ездят много и часто. Большинство пересаживаются на них с «Нивы». И ведь есть за что любить эти модели – клиренс высокий, отличная проходимость и многие другие плюсы. О покупке зимней резины русский народ задумывается, когда за окном мороз. Особого времени на выбор нет. Поэтому люди едут в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неправильный. В магазинах очень часто предлагают лишь то, что срочно нужно продать. Зачастую владельцы «Буханок» предпочитают продукцию отечественного производителя. Многие приобретают Я-192. Она имеет серьёзный внешний вид, а рисунок протектора довольно агрессивен. Что касается зимней эксплуатации, то такая покрышка скользит и очень опасна. Для холодного времени года подходит мало. А вот зимняя резина на «Патриот» доступна в широком ассортименте. А так как штатный размер колёс «Буханки» составляет 225/75/R16, то вполне можно применить эти модели не только на ней, но и на других автомобилях.

Nokian Nordman 5 SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian Nordman 5 SUV – это усовершенствованная версия прошлой модели, которая получила множество хороших отзывов. В прошлом году шина успела показать, что не зря её сделали. Но при этом нужно помнить, что это бюджетное решение. Подойдёт для зимы как в шипованном, так и в нешипованном варианте.

Этого не скажешь про Hankook i Pike RW11. Здесь шипов нет. Это так называемая липучка. Резина выпущена корейским производителем. Товар довольно качественный и предлагается по доступным ценам. Шину можно приобрести по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У неё много положительных отзывов. Модель отлично себя показывает зимой – даже в глубоком снегу, на укатанной поверхности или на асфальте. Эта шина оптимально для городов, но и на бездорожье она не подведёт.

Заключение

Вот такой сегодня выбор резины на автомобили УАЗ. В целом поразмыслить есть над чем. Существуют и бюджетные решения для города, есть и варианты для экстремалов. Есть даже хороший выбор зимней резины. Таким образом, ваш внедорожник будет круглый год в полной боевой готовности. Вам следует лишь правильно выбрать покрышки и вовремя переобуть свой транспорт.

Источник: fb.ru

Блог про Уаз

Хорошие шины — это 90 % успеха при преодолении бездорожья. В этом смысле Уаз Хантер, который с завода штатно комплектуется шинами вроде Кама-219 или Кама-221 особой проходимостью не блещет. Это нормально, какая резина, такая и проходимость.

Поэтому прежде чем отчаиваться или ругать машину, поставьте на нее хотя бы что то из шин класса АТ (All Terrain), и вы сильно удивитесь, насколько повысятся ее возможности на бездорожье. На фото ниже, «полузамыленная» грунтом шина Кама-219.

О шинах для внедорожников и их подбору, в интернете посвящено огромное количество публикаций и обзоров, в которых рассмотрены сильные и слабые стороны различных АТ (All Terrain) и МТ (MUD Terrain) шин, поэтому подобрать себе что то подходящее можно без особых усилий и даже не отрываясь от компьютера. Единственно, следует учесть некоторые моменты.

О шинах для внедорожников, сколько комплектов шин нужно вообще.

По моему мнению, если позволяют возможности и есть где хранить, то для экспедиционного (туристического) автомобиля в идеале, нужно иметь три комплекта шин. Первый — комплект шин МТ (MUD Terrain) для выездов на охоту, рыбалку, к местам активного отдыха или в путешествия, когда вам будет трудно заранее спрогнозировать состояние дороги по которой придется ехать. На фото ниже шина Hankook Dynapro MT RT03.

Второй — повседневный комплект шин АТ, когда все передвижения планируются в основном по асфальту с периодическими выездами на разбитую грунтовую дорогу, например поездки на дачу, выезды на субботние пикники и тому подобное. И третий — комплект зимних шин, потому что это прежде всего вопрос вашей и ваших близких безопасности при езде в зимних условиях, так как любая внедорожная шина для зимних дорог малопригодна — на льду ее сцепные свойства невелики.

Если вариант с тремя комплектами шин по каким то причинам не подходит, то можно обойтись и двумя — комплектом зимних шин и в пару к ним комплектом шин АТ или МТ, смотря какие у вас предпочтения и где вы собираетесь ездить больше всего.

Проблема выбора зимних шин на внедорожник вообще и на Уаз Хантер в частности.

С зимними шинами все очень не просто. Большинство из них по рисунку протектора даже близко не стоят к шинам класса АТ, не говоря уже об МТ. Эта проблема особенно остро встает в малоснежные или вообще бесснежные зимы, когда покрытие дорог за пределами асфальта представляет из себя не укатанную снежную колею или просто снежную целину, а обычную «летнюю» слякоть и грязь.

Зимние шины с их не развитым протектором пасуют в таких условиях, быстро замыливаются и в итоге машина никуда не едет. Более или менее «злые» зимние шины, которые предлагаются в продаже, и которые я смог найти, это : Cooper Discoverer M+S, Hercules Avalanche X-Treme SUV, BFGoodrich Winter Slalom KSI. Возможно сейчас и появилось что то новое, давно уже не поднимал для себя эту тему. На фото ниже, зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI : слева — при езде по снегу, справа — забитые мокрым песком.

Небольшое видео с поездки по зимнему лесу. Машина «обута» в зимние шины BFGoodrich Winter Slalom KSI.

Есть еще один вариант.

Очень соблазнительный вариант, это рискнуть и отказаться от шин МТ и зимних шин вообще, и ездить круглый год на всесезонных шинах АТ, главное подобрать какую то «золотую середину». По отзывам, очень неплохо вообще и зимой в частности, например ведут себя шины Cooper Discoverer A/T3 и Hankook Dynapro ATM RF. Возможно и стоит попробовать какую то из них или им подобных.

Размеры шин на Уаз Хантер.

Штатный размер шин на Уаз Хантер — 225/75 R16 (29.3 дюйма). Без переделок (лифта кузова), на штатные диски 6.5 или 7х16 с вылетами +40 и +35 соответственно, нормально становятся шины размерностью 235/85 R16 (31.7 дюйма). Что касается шин большего размера, от 32 дюймов и выше, то тут обязательно придется делать лифт кузова и покупать диски с вылетом ближе к нулевому.

Об увлечении слишком большими размерами шин.

Ничего против не имею и от шин очень уж большой размерности никого отговаривать не хочу, каждому на месте виднее. Скажу лишь, что при установке слишком уж большеразмерной резины на стандартный Уаз без его предварительной подготовки, может вполне возникнуть цепная реакция в виде неисправностей или поломок «соседних» с таким колесом узлов.

И тогда, где то далеко, посреди какого то поля, будет намного критичнее не пара лишних сантиметров клиренса, которые дало большое колесо, а например развалившийся от излишней перегрузки штатный ШРУС.

Источник: auto.kombat.com.ua