Ремонт раздаточной коробки даймос уаз патриот

Содержание

Раздаточная коробка РК УАЗ Патриот Даймос — #radonvideoru

Описание к видео

Коробка раздаточная УАЗ 3163 «DYMOS»/48000Т00016/ 3163-80-1800020-00

Компания СпецТюнингУаз представляет Вам электронную раздаточную коробку DYMOS для автомобилей УАЗ Патриот. Раздатка в заводском исполнении и имеет конкурентную цену.
Хотелось бы отдельно отметить эксплуатационные ньюансы данного агрегата.
Идя на поводу у владельцев иномарок, с аналогичными механизмами, многие владельцы Патриотов с электронными раздатками включают и выключают ее на ходу, под нагрузкой, что безусловно приводит к расстягиванию цепи, поломке вилок и муфт. Да, раздатку можно отремонтировать и приобрести все комплектующие у нас, но воизбежании поломок и желая долголетия в эксплуотации , лучшепереключать режимы при полной остановке.
Так же хочу заметитьт, что корпус данной раздатки выполнен из сплава не готового к сильным внешгим физическим воздействиям. И электродвигатель переключения режимов не выдерживает удара об пенек или камень. Воизбежании этого рекомендуем установить листовую защиту двигателя и раздаточной коробки.
Компания СпецТюнингУаз -Ваш надежный проводник в мире запчастей.Товар отправляем по всей стране
Раздаточная коробка РК УАЗ Патриот Даймос — #radonvideoru

Рекомендованный контент
Оставьте свой комментарий
  • Facebook
  • Vk

Похожие видео

УАЗ ПАТРИОТ 2017 года течь сальников раздатки корейской фирмы Dymos.

Канал: Auto Port
Добавлено: 8 месяцев назад

Пробег данного авто 55000 км.потекли сальники Корейской раздаточной коробки Китайского производства фирмы Dymos.Решил поделиться с вами

Устройство и принцип действия раздаточной коробки TOD (Torque on Demand) Kia Sorento

Канал: Paddock62
Добавлено: 2 года назад

Раздаточные коробки TOD устанавливались на автомобили Kia Sorento 1 поколения, Hyundai Terracan, Ford Explorer, некоторые комплектации Jeep

Они ЭТО сделали. УАЗ Патриот «2018 с половиной» модельного года.

Канал: Pavel Kabanov
Добавлено: 3 месяца назад

Вот так вот, без какого либо предупреждения, взяли да и изменили автомобиль! А мы все про мосты, да про двигатели. Вот, собственно

Источник: radonvideo.ru

Раздаточная коробка Dymos для УАЗ Патриот

В конструкции такого автомобиля, как УАЗ Патриот, имеется раздаточная коробка, основным предназначением которой является распределение крутящего момента между осями. На внедорожники УАЗ-3163 до 2013 года выпуска устанавливали механическую раздатку. Начиная с конца 2013 года, УАЗ Патриот получил долгожданное обновление. Среди множества различных обновлений на внедорожник была установлена новая раздатка корейской компании Hynday Daymos. На самом же деле корейской является фирма, а само производство происходит в КНР. В данном материале уделим внимание новой раздатке Daymos на внедорожнике УАЗ-3163 и выясним ее особенности и преимущества перед механикой.

Особенности новой раздатки

Раздаточная коробка Dymos, которой комплектуются внедорожники УАЗ Патриот и сегодня, представляет собой двухступенчатый механизм с алюминиевым корпусом. В основе данной раздатки лежит цепной привод передачи крутящего момента на переднюю ось. Управляется данный агрегат непосредственно с помощью электромеханического устройства, позволяющего оперировать различными режимами движения.

Если вспомнить механическую коробку, то в ее конструкции роль переключателя выполнял рычаг, приводимый в движение с помощью физической силы водителя. Сейчас же вместо рычага между сидениями расположилась незначительных размеров шайба, представляющая собой регулятор. Благодаря этому регулятору, управление внедорожником стало намного удобнее и приятнее. Особенностью новой раздатки является ее возможность выдерживать значительные нагрузки, что является большим плюсом для такого автомобиля.

По конструкции новая РК Даймос по размерам гораздо больше предыдущей, но именно поэтому появилось еще одно изменение — кардан заднего моста стал цельным. Если вы помните, до этого кардан представлял собой две пустотелые трубки, которые имели промежуточную точку соединения. Такое изменение благодаря новой раздатке позволило вовсе убрать этот промежуточный подшипник, посредством которого вращался кардан, а — это, в свою очередь, повлияло на уменьшение вибраций кузова.

Стоит также заметить, что новая РК в конструкции оснащена не шестеренками и валами, а цепной передачей, что существенно отличает механизмы этих агрегатов. Раздатка поднята настолько, что внедорожник без лифта имеет клиренс в 32 см.

Чтобы установить корейскую РК, в конструкции автомобиля были внесены изменения, в частности, пришлось увеличить тоннель трансмиссии. Но на функционирование КПП внедорожника такие переделки никак не отразились.

Кроме того, что РК нового образца имеет гораздо большие размеры, по сравнению со старой модификацией, в ней был удален такой элемент, как тормозной механизм ручника. Если раннее ручник функционировал посредством блокировки заднего кардана, а для этого рядом с раздаткой размещался тормозной механизм, то теперь блокировка колес осуществляется посредством размещения механизмов в задних колесах, как на большинстве современных автомобилей.

Что касаемо основных преимуществ новой РК, то они обусловлены следующими факторами:

  1. Обеспечение повышенной проходимости, что стало возможным благодаря увеличению передаточного числа с 1,94 до 2,56. Теперь внедорожник проходит различные препятствия с большей уверенностью и минимальными возможностями застрять.
  2. Удобство управления РК, что обеспечивается благодаря специальному регулятору в центральном тоннеле.
  3. Автомобиль избавился от стороннего шума и вибраций, издаваемых старой раздаточной коробкой.

Кроме РК, внедорожник УАЗ Патриот получил обновление и КПП, которую также представила компания Dymos. Узнаем подробнее о КПП от Даймос.

Особенности КПП от Даймос

Внедорожник оснащается также и КПП, которые производятся корейской компанией Dymos. Это пятиступенчатый механизм переключения передач, который имеет продолжительный срок службы и минимальные требования к уходу и эксплуатации. Коробка переключения передач и РК хотя и являются совмещенными устройствами, но в каждом из них производитель рекомендует применять масла различных консистенций.

Чтобы осуществить снятие и ремонт РК, потребуется демонтировать и КПП, после чего производить их разъединение. Соединены эти два устройства с помощью гаек, а между конструкциями имеется слой герметика. КПП от Даймос на внедорожнике УАЗ Патриот, совмещенная с РК, показана на фото ниже.

Подробнее о том, как осуществить снятие и разборку КПП от Dymos, можно узнать из статьи на сайте. Выясним далее, каковы же имеются виды неисправностей раздатки на Патриоте, и каковы их причины возникновения.

Неисправности и их причины

Новая раздатка хотя и представляет собой надежный и удобный агрегат, но не исключены различные негативные факторы воздействия, которые могут вывести агрегат из строя. Что же это за неисправности?

  1. Самопроизвольное выключение пониженной передачи КПП.
  2. Возникновение течи масла из раздатки.
  3. Появление шума, гула и посторонних вибраций.
  4. Неисправность подшипников или крошение зубьев.
  5. Ослабление натяжения цепи.

Что же может привести к развитию таких поломок раздатки Даймос на внедорожнике УАЗ Патриот? Такие виды поломок могут послужить не только следствием полного износа раздатки, но также и КПП. Причины развития неисправностей раздатки следующие:

  1. Износ деталей КПП или РК в результате падения уровня масла в данных устройствах.
  2. Длительная езда с включенным передним мостом без необходимости.
  3. Нагрузки на КПП в результате неправильной эксплуатации коробки.
  4. Применение смазочных материалов, которые не предназначены для КПП и РК.
  5. Ослабление крепления двигателя автомобиля.
  6. Продолжительное воздействие вибраций на раздатку, возникающие вследствие передвижения на автомобиле при неправильно накачанных колесах.
  7. Неправильные виды доработок и модернизации переднего и заднего мостов или КПП.

Все эти факторы приводят только к одному — появлению первых признаков неисправности, исправлять которые рекомендуется сразу же при их обнаружении.

Важно знать! Часто владельцы Патриотов со старыми моделями раздаток стремятся осуществить их замену на новые. Возможно ли это? Установить новую раздатку Даймос на место старой механики возможно, но при этом потребуется выполнить большой объем работы: замена кожуха тоннеля, поперечины рамы под КПП, карданные валы, привод ручного тормоза, топливопроводы и проводку.

Особенности профилактики и ремонтных мероприятий РК

Первое, чему следует уделить внимание на новой РК — это заливной пробке. Со временем заливная пробка имеет особенность к закисанию, в результате чего вывинтить ее не представляется возможным. Причина заключается в конусообразной конструкции пробки, в результате чего возникает серьезная проблема. Чтобы не произошло такой проблемы, с самого начала следует выкрутить пробку и обработать ее специальной смазкой от закисания. Со сливной пробкой данных проблем не обнаруживается, но это также не помешает.

Со временем эксплуатации даже новой раздатки происходит возникновение течи масла, что свидетельствует, прежде всего, с неисправностью уплотнителей и сальников. Со временем сальники рассыхаются и теряют свои свойства, поэтому подлежат замене. При первых признаках течи масла важно произвести замену сальников и уплотнителей на раздатке.

К замене сальников следует подойти ответственно, так как от качества приобретенных изделий и их правильности монтажа зависит срок службы. Поэтому всегда следует приобретать только качественные запчасти, чтобы не попасться на подделку, которая повлечет череду неприятных последствий. Сальники также обязательно подлежат замене, если они извлекаются с механизма, ведь снять их без повреждений невозможно. В процессе монтажа сальника можно пользоваться изношенной деталью, осуществляя запрессовку.

Наиболее часто встречаемой проблемой на внедорожнике УАЗ Патриот с новой раздаткой является самопроизвольное включение полного привода и ряда пониженных передач. Происходит это по причине действия вибраций на селекторную шайбу переключения режимов. В результате самопроизвольного включения, порой возникают трудности с выключением полного привода.

Подводя итог, в завершении следует выделить и некоторые недостатки, которые также присуще для нового агрегата на внедорожнике. К таковым можно отнести высокую стоимость автомобиля с новой раздаткой Dymos, а также проблематичность в ее обслуживании. А в обслуживании агрегат нуждается, в чем вы можете убедиться на личном опыте. Стоимость новой раздатки составляет около 75 тысяч рублей, в то время как старая модель не превышает 40-50 тысяч. Поэтому если вы стали счастливым владельцем внедорожника УАЗ Патриот с новой раздаткой Даймос, то не забывайте периодически следить за исправной ее работой.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

Ремонт раздаточной коробки даймос уаз патриот

Проблема: при движении если быстро воткнуть 3ю передачу то слышен ( и чувствуется по рукоятке) ощутимый хруст. Если втыкать медленно и аккуратно то без хруста. Причем чем реще толкать рычаг тем сильнее хруст. И чем медленнее тем больше вероятность идеального включения передачи.

Диагноз: стёрся синхронизатор. Для замены надо скидывать обе коробки и разбирать.

(За одно заменю шумящий подшипник промвала)

для поддержки используем широкий трос и таль

снять раздатку как оказалось совсем не сложно даже без ямы, откручиваем болты дёргаем и она падает,
надо подложить что то мягкое на пол потому как 40 кг в скрюченном состоянии под машиной удержать не получается

коробку снять ещё проще потому как она висит на цепях, её можно аккуратно опустить

коробка dymos

Раздатка УАЗ

далее если в гараже нет стола или верстака то можно все дальнейие разборы производить прямо в багажнике. ну мне та удобнее было

раздатку буду занижать до 3,3 но позже, поэтому разобрал посмотреть количество шлицов на валу, так как есть варианты на 12 и на 18 шлицов, занижающий кит делают для варианта с 18тью шлицами

Стянуть подшипник промвала это надо сказать испытание для нервов. В начале я пытался приварить что
то к подшипнику и стянуть его но сварка ломалась. Мой рецепт таков: берём два длинных болта, подпиливаем шляпки болгаркой, по бокам чтобы получился овал, разбиваем сепаратор в подшипнике суём боты в одшипник и расклиниваем. дальше съёмником выпрессовываем

В самой коробке на валу звёзды я пока не снял, только сегодня купил трёхлапый съемник, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются так как я сам в первые ремонтирую коробку. опыта ремонта пока нет.

Продолжаем ремонт, для выпрессовки шестерён я использовал трёхлапый съемник (купил за 600р ). всё разобрал примерно за полчаса, оказалось всё просто

синхронизатор 4й передачи, толщина 3мм ровно

синхронизатор 3й передачи, видимо потёртый 2,85 мм

возможно этих 0,15 достаточно для плохого включения

та самая шестерня на которой надо считать количество зубьев, 12- старого образца, 18-нового

Источник: uazinfo.ru

Раздаточная коробка РК УАЗ Патриот Даймос

Опубликовано SpecTuning 9 месяцев назад
Искать SpecTuning

Коробка раздаточная УАЗ 3163 «DYMOS»/48000Т00016/ 3163-80-1800020-00

Компания СпецТюнингУаз представляет Вам электронную раздаточную коробку DYMOS для автомобилей УАЗ Патриот. Раздатка в заводском исполнении и имеет конкурентную цену.
Хотелось бы отдельно отметить эксплуатационные ньюансы данного агрегата.
Идя на поводу у владельцев иномарок, с аналогичными механизмами, многие владельцы Патриотов с электронными раздатками включают и выключают ее на ходу, под нагрузкой, что безусловно приводит к расстягиванию цепи, поломке вилок и муфт. Да, раздатку можно отремонтировать и приобрести все комплектующие у нас, но воизбежании поломок и желая долголетия в эксплуотации , лучшепереключать режимы при полной остановке.
Так же хочу заметитьт, что корпус данной раздатки выполнен из сплава не готового к сильным внешгим физическим воздействиям. И электродвигатель переключения режимов не выдерживает удара об пенек или камень. Воизбежании этого рекомендуем установить листовую защиту двигателя и раздаточной коробки.
Компания СпецТюнингУаз -Ваш надежный проводник в мире запчастей.Товар отправляем по всей стране бесплатно.

Похожие видео

Устройство и принцип действия раздаточной коробки TOD (Torque on Demand) Kia Sorento

Раздаточные коробки TOD устанавливались на автомобили Kia Sorento 1 поколения, Hyundai Terracan, Ford Explorer, некоторые комплектации Jeep Grand Cherokee, Dodge RAM, Dodge Durango, сейчас устанавливаются на SsangYong Rexton, Great Wall Hover. Подробнее о системе TOD: https://www.drive2.ru/l/453362455188378698/

Патриот 2017 проблема с раздаткой (короткая версия)

9 месяцев назад

Это короткая версия данного видео, чтобы посмотреть полную версию идите по этой ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=fjp8I9X2gN4&feature=youtu.be Канал Павла Кабанова https://www.youtube.com/channel/UC9-XgavTlcAfajtWZCbncNA

Раздатка Dymos для УАЗ Патриот

5 месяцев назад

УАЗ ПАТРИОТ друг или враг ВЗГЛЯД ПЕРЕКУПА#уазпатриот#

11 месяцев назад

Личный опыт владения автомобилями УАЗ 2006-2014г.в. С 2013 года я подрабатывал покупкой, продажей, подбором автомобилей. Делюсь опытом покупки и эксплуатации.

КПП Даймос

Работа задних рабочих тормозов при снятых тросов ручника. Расположение рычагов УАЗовской кпп Даймос с косозубой рк в салоне Газели.

УАЗ ПАТРИОТ 2017: Как заменить прокладку диафрагмы клапанной крышки?

Одна из детских болезней УАЗ ПАТРИОТ 2017 это запотевание клапанной крышки двигателя. Эта проблема возникает из-за не качественной прокладки диафрагмы, так же из-за плохой прокладки может забиться маслом датчик давления, в следствие чего могут появится вибрации и плавающие обороты двигателя. Артикулы прокладки: Rosteco 40624-1004092 (Прокладка диафрагмы клапанной крышки силиконовая) GAZ 406241004092 (ДИАФРАГМА ДЛЯ ПЛАСТМ.КЛ/КРЫШКИ) — аналог Группа VK: https://vk.com/uaz.mania Twitter: https://twitter.com/UAZMania Drive2: https://www.drive2.ru/r/uaz/469242701628310138/

Вездеход 4х4 — Раздатка УАЗ к ВАЗ 2108 (Часть 4)

Группа Вконтакте https://vk.com/alextooziro Самодельный токарный станок https://youtu.be/Qlo6pnoWt5k

УАЗ Патриот Причина горячего тоннеля

12 .10 .2016 проверил резинку .все на месте клипсы держут

Накладка под ручку УАЗ 452 (3 шт., глянец, стеклопластик)

Накладка под ручку УАЗ 452 (3 шт., глянец, стеклопластик) Купить можно на нашем сайте: https://spectuninguaz.ru/interer-salona-uaz/plastikovye-bampera-i-nakladki/nakladka-pod-ruchku-uaz-452-3sht-stekloplastik-8433?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=nakladkiRuchkiUAZ или ЗВОНИТЕ ПО НОМЕРУ ▶ 8-800-700-63-95 Звонок бесплатный по всей России! ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА УАЗ: Сайт — http://spectuninguaz.ru YouTube — http://www.youtube.com/spectuning VK — http://vk.com/spectuninguaz Одноклассники — http://ok.ru/spetstyun FaceBook — http://www.facebook.com/SpecTuning Instagram — http://www.instagram.com/spec_tuning_uaz Бесплатный звонок по России: 8-800-700-63-95 Звоните, ждём Вас! Широкий выбор запчастей УАЗ на все семейства УАЗ. Доставка по всей России. Оплата при получении. Помощь специалиста.

УАЗ Патриот Блок управления Р/К Даймос Ремонт. the control unit for transfer box repair

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)

УАЗ Патриот: как заменить масло в коробке и раздатке

Подробное видео о замене масла в КПП (коробке передач) и РК (раздаточной коробке) UAZ Patriot. Нюансы, интервалы и выбор масла. Ссылка на это видео: https://youtu.be/72QP0jVUGMY Подписывайтесь на мой канал: https://www.youtube.com/channel/UCioXJdi_pjMD_L95wrX3kvg и на мой второй канал про радиоуправляемые модели: https://www.youtube.com/channel/UCOt_A0FyNXS-CnnTWM0NRcg Смотрите также: Как выбрать SAAB 9000? Часть 1: кузов https://youtu.be/1miI9q3CAfo Как выбрать SAAB 9000? Часть 2: салон https://youtu.be/km9OY_dr18o Как выбрать SAAB 9000? Часть 3: электрика (1/2) https://youtu.be/NW73qGCAO1I

Принцип работы сцепления

Видео-урок для учащихся автошкол.

Уаз Патриот 29-серия Блокировки, как выбрать и установить

Выбор и установка само блоков в мост Спайсер Уаз Патриот.

капитальный ремонт кпп DYMOS уаз патриот заключительная 13 серия

6 месяцев назад

реставрируем двигателя кпп мосты газ 12.21.20.69.уаз все модификации. москвич.газ 67б.

2-ве рездатки на УАЗ

УАЗ Патриот 2017 _ гарантия _ ремонт раздатки ч.2 ( ТЕСТ новой цепи РК в глубоком снегу )

6 месяцев назад

Данное видео (вторая часть по ремонту РК) — сугубо личное впечатление от этого автомобиля и работ его систем, оно носит ознакомительный хар-ер, и не является истиной в последней инстанции, в нём я показываю историю своего авто — его поломки и ремонты, общение с дилером и заводом — это мой личный опыт. Подписывайтесь на канал, оставляйте лайки и комментарии — это лучший вариант благодарности если вам понравились мои видео ))) Канал Дмитрия «хвост чешуя» https://www.youtube.com/channel/UCuvdlVgfnBH25uT312Ih1wA Какие-то слова для поиска: раздатка, раздатка даймос, раздатка патриот, цепь раздатки патриот, проскальзывает цепь раздатки патриот 2017, подменный автомобиль уаз патриот, парктроники, парктроники уаз, работа парктроников, неисправность парктроников, не работает парктроник, все блокировки, блокировки на уаз, блокировки на патриот, идеальная машина для отдыха рыбалки охоты, авто на каждый день, рамный джип, машина для души, работа блокировок в снегу, сравнение блокировок и их отсутствия на Патриот 2017, обзор уаз патриот 2017 м. г. .

Серьезная проблема ВСЕХ УАЗ Патриот 2017 м.г.

10 месяцев назад

Приехал к дилеру для прохождения планового ТО после участия в Полной Чухломе, а так же для исправления некоторых недостатков. Итоги ремонта: https://www.youtube.com/watch?v=-yZJZ1MdC0I Все видео с «Полной Чухломы 2017»: https://www.youtube.com/watch?v=LvR60HI9_R8&list=PLQptCFs2wanVbRJD5Xqe9YXWwz8WyjWGX

Уаз Патриот снимаем и ремонтируем раздатку (без ямы и подъемника)

Зашумела раздатка на Патриоте решил снимать почти в полевых условиях

Натяжитель цепи раздаточной коробки

Установка натяжителя цепи в раздаточную коробку Mitsubishi Pajero 2, объем двигателя 3.5 Тюнинг внедорожников, подготовка авто к охоте, рыбалке, активному отдыху — +38(067)635-25-70 — Максим Мы уже пошли дальше в это вопросе и заменили цепь на шестерни https://youtu.be/hWt4uqT7WzU

Uaz Patriot пробег 27тыс.км

Немного на эмоциях т.к из меня оратор еще тот)). Да и забыл дополнить насчет спидометра, я купил датчик скорости за 700р и заменил его.

Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Евро-4

12 месяцев назад

Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Евро-4 (40905.1000400-500) https://tent3302.ru/dvigatel409.htm Редуктор заднего моста на Газель. https://tent3302.ru/reduktor.htm Картер заднего моста (чулок) Газель https://tent3302.ru/chulok.htm КПП на Газель с двигателем Cummins ISF 2.8 усиленная. https://tent3302.ru/kpp.htm Двигатель ЗМЗ 40522 ЕВРО-2 https://tent3302.ru/dvigatel405.htm Блок цилиндров ЗМЗ-405 и ЗМЗ 406 https://tent3302.ru/block.htm Блок цилиндров УМЗ-4216 и УМЗ-42164 ЕВРО-3 и ЕВРО-4 https://tent3302.ru/block4216.htm Двигатель ЗМЗ-405 (40522) ЕВРО-2 https://tent3302.ru/dvigatel405.htm Двигатель ЗМЗ-405 (40524) ЕВРО-3 https://tent3302.ru/dvigatel405.htm Двигатель ЗМЗ-406 (4063) ЕВРО-2 карбюратор https://tent3302.ru/dvigatel4063.htm Двигатель ЗМЗ-409 ЕВРО-2 https://tent3302.ru/dvigatel409.htm Двигатель ЗМЗ-409 ЕВРО-3 https://tent3302.ru/dvigatel409.htm Двигатель УМЗ—4216 ЕВРО-3 https://tent3302.ru/dvigatelumz4216.htm Головка блока цилиндров ГБЦ УМЗ-4216 https://tent3302.ru/gbcumz.htm Головка блока цилиндров ГБЦ ЗМЗ 406 и ГБЦ ЗМЗ 405 ЕВРО-2. https://tent3302.ru/gbc.htm Гидроусилитель руля (ГУР) Газель https://tent3302.ru/gur.htm Задний мост Газель https://tent3302.ru/most.htm Передний мост Газель https://tent3302.ru/peredmost.htm Карданный вал Газель https://tent3302.ru/kardan.htm Коробка передач (КПП) Валдай Cummins 3.8 https://tent3302.ru/kppvaldcum.htm Коробка передач (КПП) Валдай Д-245 https://tent3302.ru/kppvald.htm Сцепление на Газель https://tent3302.ru/hola.htm

УАЗ ПАТРИОТ 2017 года течь сальников раздатки корейской фирмы Dymos.

7 месяцев назад

Пробег данного авто 55000 км.потекли сальники Корейской раздаточной коробки Китайского производства фирмы Dymos.Решил поделиться с вами трудностью замены сальников.В будующем возможно сниму сам процесс разборки.всё зависит от желания и финансов владельца. P.S история закончилась тем что владелец поехал к диллеру ремонтироваться по гарантии.Жаль что не получилось разобрать раздатку и взглянуть на неё изнутри.

Источник: 1-tube.ru

Ремонт коробки передач уаз патриот

Внедорожник УАЗ Патриот оснащается не только коробкой передач, с помощью которой осуществляется движение с различными скоростями. Он оснащен также и раздаточной коробкой, с помощью которой осуществляется включение пониженных или повышенных передач, что позволяет Патриоту преодолевать различные непроходимые препятствия при включении переднего моста. Как коробка передач, так и раздатка, заполнены смазочным материалом. В каждом агрегате имеется свой определенный уровень этого масла, при понижении которого, следует незамедлительно его доливать. Причины понижения уровня масла в системе заключаются в устаревании и разработке уплотнителей, которые постепенно пропускают смазочную жидкость. Довольно часто автовладельцы Патриота встречаются с проблемой, когда в коробке передач уровень смазочной жидкости снижается, а в раздатке он увеличивается. Из этого исходит, что масло из коробки попросту перетекает в раздатку, но почему это происходит, рассмотрим подробнее.

Прежде чем приступать к рассмотрению проблемы о том, почему же уровень смазочной жидкости растет в раздатке и снижается в коробке передач, рассмотрим, что собственно собой представляет раздаточная коробка. Итак, раздаточная коробка представляет собой механизм, который соединен с коробкой передач. Внедорожники УАЗ Патриот комплектуются двухступенчатыми конструкциями раздаток, которые не имеют межосевого дифференциала. Переключение функционирования раздатки осуществляется посредством специального рычага.

Состоит агрегат из трех валов:

Также механизм оснащен картером с крышкой, зубчатыми колесами и приводом переднего моста с зубчатой муфтой. Именно зубчатая муфта отвечает за выключение переднего привода автомобиля УАЗ Патриот. Крепится раздаточная коробка с помощью четырех болтов, которые соединяются с задней стенкой картера КПП. Между ними уплотнение осуществляется посредством герметика, что исключает течь смазочного материала из коробки или раздатки. Центровка раздаточной коробки на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется по наружной обойме встроенного двухрядного подшипника на вторичном валу. На фото ниже представлена часть раздаточной коробки, которая соединяется с КПП.

Таким образом, получается следующая картина, что во время функционирования обеих устройств осуществляется перетекание смазочной жидкости из одного агрегата в другой. В результате уровень масла в коробке снижается, а в раздатке увеличивается. Причиной перетекания является сальник, который при прогреве масла начинает пропускать жидкость. Масло перетекает в раздатку, а обратной дороги для него не имеется, поэтому под давлением уровень масла в раздатки растет, а в коробке тем временем снижается. Что же делать в таком случае и, как же быть? Рассмотрим основные способы решения такой проблемы, которая является не единичной, а глобальной на внедорожниках Ульяновского производства УАЗ Патриот.

Как решить проблему?

Всем известно, что смазочный материал в КПП и раздатку отличается друг от друга по вязкости и консистенции. Если в коробку передач рекомендуется заливать полусинтетику марки 75W/90, то в раздатку 75W/85.

Из этого следует, что заливаемые смазочные жидкости разных консистенций соединяются, что приводит к негативным последствиям, таким как, потеря смазочных свойств, а также вязкости. В такой ситуации потребуется немедленно заменить масло в раздатке, в первую очередь, а в КПП — долить до нужного уровня. Но постоянно менять смазочные жидкости — это не вариант, ведь при каждой поездке уровень масла в раздатке будет расти за счет перетекания его из КПП. Поэтому заменой смазочного материала не обойтись, потребуются кардинальные решения по устранению глобальной проблемы на внедорожнике УАЗ Патриот.

Итак, рассмотрим первый вариант, что можно сделать, чтобы избавиться от такого негативного влияния. Для этого необходимо просверлить отверстие в КПП ниже уровня масла, посредством чего жидкости будут сообщаться.

После выполнения такого рода усовершенствований придется в раздатку и коробку заливать одно и то же масло (одинаковое по вязкости).

Для проведения такой процедуры, естественно, не обойтись без процесса демонтажа КПП и раздаточной коробки. Как осуществляется демонтаж и разборка обеих агрегатов, можно узнать на данном портале в соответствующем материале. Мы рассмотрим, как и где необходимо сделать отверстия, посредством которых будет происходить так называемая сообщающаяся связь.

  1. Сверлить необходимо немного ниже уровня масла в КПП, в результате чего раздатка будет быстро заполняться маслом.
  2. Потребуется удалить сальник подшипника, что позволит агрегатам сообщаться воздушным путем. Но данных действий будет недостаточно, поэтому приступаем к рассмотрению следующего действия.
  3. Необходимо сделать отверстие и в РК, так как в ней отсутствуют полости подходящие для сообщения маслом.
  4. Произвести выведение сапуна только лишь из одного любого механизма, так как после доработки уровень масла в обоих элементах будет одинаковым.
  5. После проведения такого рода процедур, можно теоретически предположить, что смазочной жидкости при этом будет больше, что повлияет на периодичность замены. Итак, менять масло теперь можно будет каждые 50-60 тысяч км пробега.

На фото ниже представлен эскиз КПП, на котором показано примерное место, где необходимо осуществить сверление отверстия.

Красный круг и является предполагаемым местом для сверления. Над красным кругом изображена прямая линия, которая отображает примерный уровень масла в КПП. Диаметр отверстия при этом не играет большой роли, но лучше всего использовать сверло 6 мм.

Кроме этого, в раздатке также необходимо просверлить отверстие аналогичного диаметра. На фото ниже приведен пример того, где необходимо сверлить в раздатке.

Красная стрелка отображает отверстие, которое потребовалось сделать, чтобы обеспечить масляное сообщение между КПП и раздаточным механизмом. Таким образом, видно, что получаются три отверстия в один ряд. Таким вот хитрым и непростым способом можно решить проблему перетекания масла из трансмиссии в раздатку на УАЗ Патриот.

После такой доработки уровень масла в системе заполняется, когда заливается как минимум 4 литра. То есть, на 700 мл больше, чем ранее. В раздаточной коробке при этом уровень должен быть немного (5 см) больше, чем в КПП.

Но это еще не все. Сделать по одному отверстию в агрегатах недостаточно, поэтому на основании практических испытаний было выявлено, что потребуется сделать еще по одному в каждом агрегате. На фото ниже представлены уже по 2 отверстия в каждом агрегате.

Еще один способ

Предыдущий способ является наиболее оптимальным и на основании него можно заметить, что функционирование обеих агрегатов будет обеспечено на должном уровне. Но имеется еще один способ решения проблемы — это соединить оба агрегата с помощью шланга. При этом не потребуется сверлить отверстия и, мало того, нет необходимости в снятии коробки и раздатки.

Принцип решения проблемы заключается в удалении заливных пробок обеих агрегатов и ввинчивания вместо них двух штуцеров со шлангом. Посредством такого соединения масло будет самотеком возвращаться в КПП. Но на практике такой способ еще не проверялся, поэтому в теории не исключается его работоспособность.

Стенка коробки с просверленными отверстиями

Подводя итог, можно отметить, что, как и многие другие автомобили, внедорожник УАЗ Патриот имеет свои недоработки, которые ложатся на плечи автовладельцев. Следует только заметить, что проблема такая встречается на внедорожниках до 2008 года выпуска. Решить проблему можно в домашних условиях, только этот процесс очень трудоемкий и займет много времени.

Как часто ломается ваш Патриот?

  • Иногда что-то ломается, по мелочи
  • Все отлично, только ТО
  • Каждые выходные провожу в сервисе
  • Машина живет в гараже

    Иногда что-то ломается, по мелочи 55%, 2435 голосов

    2435 голосов 55%

    2435 голосов — 55% из всех голосов

    Все отлично, только ТО 18%, 796 голосов

    796 голосов — 18% из всех голосов

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 623 голоса

    623 голоса — 14% из всех голосов

    Машина живет в гараже 14%, 604 голоса

    604 голоса — 14% из всех голосов

  • Иногда что-то ломается, по мелочи
  • Все отлично, только ТО
  • Каждые выходные провожу в сервисе
  • Машина живет в гараже

Источник: tushna-hram.ru

Ремонт коробки Dymos УАЗ Патриот

Ремонт коробки Dymos УАЗ Патриот

УАЗ Патриот, коробка Dymos

Проблема при движении если быстро воткнуть 3ю передачу то слышен (и чувствуется по рукоятке) ощутимый хруст. Если втыкать медленно и аккуратно то без хруста. Причем чем резче толкать рычаг тем сильнее хруст. И чем медленнее тем больше вероятность идеального включения передачи. Диагноз прост, стёрся синхронизатор. Для замены надо скидывать обе коробки и разбирать. За одно заменю шумящий подшипник промвала.

для поддержки используем широкий трос и таль

предварительно сняв ручки

снять раздатку как оказалось совсем не сложно даже без ямы, откручиваем болты дёргаем и она падает,
надо подложить что то мягкое на пол потому как 40 кг в скрюченном состоянии под машиной удержать не получается

коробку снять ещё проще потому как она висит на цепях, её можно аккуратно опустить

далее если в гараже нет стола или верстака то можно все дальнейие разборы производить прямо в багажнике. ну мне та удобнее было

Раздатку буду занижать до 3,3 но позже, поэтому разобрал посмотреть количество шлицов на валу, так как есть варианты на 12 и на 18 шлицов, занижающий кит делают для варианта с 18тью шлицами

Стянуть подшипник промвала это надо сказать испытание для нервов. В начале я пытался приварить что
то к подшипнику и стянуть его но сварка ломалась. Мой рецепт таков: берём два длинных болта, подпиливаем шляпки болгаркой, по бокам чтобы получился овал, разбиваем сепаратор в подшипнике суём боты в одшипник и расклиниваем. дальше съёмником выпрессовываем

съёмник

В самой коробке на валу звёзды я пока не снял, только сегодня купил трёхлапый съемник, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются так как я сам в первые ремонтирую коробку. опыта ремонта пока нет.

Продолжаем ремонт, для выпрессовки шестерён я использовал трёхлапый съемник (купил за 600р ). всё разобрал примерно за полчаса, оказалось всё просто

Синхронизатор 4й передачи, толщина 3мм ровно

Синхронизатор 3й передачи, видимо потёртый 2,85 мм

Я, конечно, не специалист по коробкам даймос Патриота, но раз хрустела третья, значит этих 0,15 достаточно для плохого включения.

Странный разъемный подшипник

Та самая шестерня на которой надо считать количество зубьев, 12- старого образца, 18-нового

Та самая шестерня на которой надо считать количество зубьев, 12- старого образца, 18-нового

Замена масла в КПП и раздатке УАЗ Patriot

Задача: заменить масло в КПП и раздатке Dymos на УАЗ Patriot.

Решил произвести самостоятельную замену смазки в данных

Источник: spike.su

Раздаточная коробка передач на внедорожниках УАЗ Патриот

Раздаточная коробка передач – это элемент трансмиссии, устанавливаемый на полноприводные автомобили и выполняющий функции по распределению крутящего момента между ведущими мостами. С 2013 года на УАЗ Патриот устанавливается раздаточная коробка передач корейской фирмы Hyundai Dymos. Она представляет собой двухступенчатую раздаточную коробку, имеющей цепной привод передачи момента на переднюю ось и электромеханическое управление режимами движения. В предыдущих версиях раздаточной коробки для управления режимами движения использовался механический рычаг. Благодаря тому, что механический рычаг был заменен на электронную шайбу, управление режимами движения стало более удобным.
Трансмиссия внедорожника позволяет выдерживать большие нагрузки. Новая раздаточная коробка передач Dymos по размерам больше предыдущей. Для ее установки потребовалось вносить изменения в конструкцию автомобиля, увеличив при этом трансмиссионный тоннель. Однако трансмиссия ульяновского внедорожника из-за этого не пострадали. Из-за отсутствия межосевого дифференциала передний мост при длительном или постоянном подключении на УАЗ Патриот отрицательно влияет на ресурс раздаточной коробки даймос, в результате которого придется производить ее ремонт. Поэтому передний мост должен быть отключен всегда, когда отсутствует необходимость в его использовании.
Раздаточная коробка Dymos, нуждается в плановом обслуживании, в состав которого ходит операция замены масла, в противном случае придется проводить ремонт. Замену сальников также необходимо производить по мере необходимости и не является плановым обслуживанием.
На УАЗ Патриот устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (КПП) также корейской фирмы Dymos. Корейская КПП отличается надежностью и долгим сроком эксплуатации.

Неисправности раздаточной коробки на внедорожнике УАЗ Патриот и их причины.

Защита раздаточной коробки даймос, установленной на заводе, не предусмотрена.
Неисправности, возникающие при эксплуатации раздаточной коробки Dymos на внедорожниках УАЗ Патриот:

  1. Возникновение гула или шума раздаточной коробки.
  2. Самопроизвольное выключение пониженной передачи КПП.
  3. Поломка зубьев шестерней раздаточной коробки.
  4. Появление течи масла сквозь сальники.
  5. Разрушение или возможный износ подшипников.

Корейская раздаточная коробка передач, устанавливаемая на УАЗ Патриот, может выйти из строя по разным причинам. Неправильная эксплуатация раздаточной коробки может в последствии привести к выходу из строя КПП. Основными причинами появления неисправностей раздаточной коробки могут быть:

  1. Продолжительная езда на автомобиле неправильно накаченными колесами.
  2. Нарушенное крепление двигателя.
  3. Износ раздаточной коробки, который обычно наступает из-за недостаточного количества или низкого качества трансмиссионного масла.
  4. Низкое качество или износ подшипников приведет к необходимости произвести ремонт раздаточной коробки даймос.
  5. Продолжительная езда на автомобиле с подключенным передним мостом.
  6. В случае если раздаточная коробка передач не прикручена.
  7. Низкое качество деталей раздаточной коробки приводит к необходимости производить ремонт. Прежде всего необходимо обращать внимание на качество подшипников и сальников.
  8. Большие перегрузки на КПП, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, например при соревнованиях или неумении водить.
  9. При несвоевременной замене трансмиссионного масла в КПП, раздаточной коробке и дифференциалах.
  10. Эксплуатация автомобиля при использовании трансмиссионного масла, марка которого не подходит по сезона или по назначению.
  11. Низкое качество вала, разрушение крестовин или подвесного подшипника, несвоевременная шприцовка, которая в последствии приводит к биению карданного вала.
  12. В случае отсутствия смазки в шлицевом соединении карданного вала.
  13. В случае несоответствия внесенным изменениям при неправильном тюнинге длине и ходу карданного вала.
  14. При неправильном тюнинге КПП могут появится неправильные передаточные числа трансмиссии.

Профилактика и ремонт раздаточной коробки на УАЗ Патриот

Пробка заливной горловины со временем закисает настолько, что открутить ее становится невозможно. Это происходит по причине того, что резьба горловины имеет конусообразную форму. Чтобы этого не произошло, стоит открутить пробку, обезжирить пробку и резьбу на редукторе, протерев уайт-спиритом или керосином. После этого необходимо смазкой для фиксации резьбовых соединений обработать резьбу пробки. Затем не перетягивая закрутить пробку так, чтобы не появилось течи масла.
Замена сальников важная процедура, ведь установленные правильно и надлежащего качества сальники прослужат достаточно долго и смогут отодвинуть необходимость проводить ремонт. Установка сальников, которые уже были в эксплуатации может привести к серьезным последствиям. Приобретать и устанавливать стоит только качественные сальники. Перед установкой, место установки необходимо очистить при помощи средства для обезжиривания, а сам сальник необходимо полностью смазать, опустив в жидкость, в которой он будет работать. Иногда старый сальник используется в качестве опрессовки. В этом случае сальник необходимо сначала тщательно промыть. В процессе установки сальника необходимо следить, чтобы работа производилось аккуратно, не допускать перекоса при установке или в процессе запрессовки сальника. После того, как сальник будет установлен, необходимо провести повторную смазку внутренней, т.е. рабочей, части сальника жидкостью, в которой он будет работать (маслом).

Замена масла является самой важной операцией при обслуживании раздаточной коробки даймос. Эксплуатировать раздаточную коробку даймос следует только при использовании качественного масла. В случае использования масла низкого качества ремонт придется производить всей раздаточной коробки даймос. Следует обратить внимание на то, что тип масла, используемого в раздаточной коробке даймос, отличается от типа масла, которое заливается в мосты.

Источник: patriotuaz.com

УАЗ Patriot на ВОЕННЫХ мостах › Бортжурнал › ремонт коробки даймос уаз патриот ч1

Значит так. проблема была в следующем, при движении если быстро воткнуть 3ю передачу то слышен ( и чувствуется по рукоятке) ощутимый хруст. Если втыкать медленно и аккуратно то без хруста. Причем чем реще толкать рычаг тем сильнее хруст. И чем медленнее тем больше вероятность идеального включения передачи. Диагноз прост, стёрся синхронизатор. Для замены надо скидывать обе коробки и разбирать. За одно заменю шумящий подшипник промвала.

снять раздатку как оказалось совсем не сложно даже без ямы, откручиваем болты дёргаем и она падает,
надо подложить что то мягкое на пол потому как 40 кг в скрюченном состоянии под машиной удержать не получается

коробку снять ещё проще потому как она висит на цепях, её можно аккуратно опустить

далее если в гараже нет стола или верстака то можно все дальнейие разборы производить прямо в багажнике. ну мне та удобнее было

раздатку буду занижать до 3,3 но позже, поэтому разобрал посмотреть количество шлицов на валу, так как есть варианты на 12 и на 18 шлицов, занижающий кит делают для варианта с 18тью шлицами

Стянуть подшипник промвала это надо сказать испытание для нервов. В начале я пытался приварить что
то к подшипнику и стянуть его но сварка ломалась. Мой рецепт таков: берём два длинных болта, подпиливаем шляпки болгаркой, по бокам чтобы получился овал, разбиваем сепаратор в подшипнике суём боты в одшипник и расклиниваем. дальше съёмником выпрессовываем

В самой коробке на валу звёзды я пока не снял, только сегодня купил трёхлапый съемник, так что продолжение следует, критика и советы очень приветствуются так как я сам в первые ремонтирую коробку. опыта ремонта пока нет.

УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 41

Здравствуйте, подскажите как снимали первичный вал не снимая шестерню вторичного вала? Он ведь упирается в шестерню?

с помощью этого сьемника только смог снять подшипник с первичного вала.часа 4 я ее «охаживал» «машкой»кувалдочкой в подвешанном состоянии и ничего, на сантиметр разошлась и все.купил на первичный вал подшипник, теперь осталось на пром вал передний подшипник найти и можно все собирать на место.

русская смекалка это наше ВСЕ.

Доброго времени суток. Проблема такова: передачи начали включаться с хрустом. со второй на третью с хрустом, с третьей на вторую с хрустом, со второй на первую включается почти до полной остановки, стоишь на месте передачи все включаются без хруста, в чем причина? заменил комплект сцепления на СТАРКО с двойным демпфером, передачи также включаются с хрустом, по утрам пока холодный тихо как прогревается сцепление начинает грохотать сильней чем на старом, выжимаешь педаль сцепления тихо отпускаешь снова грохот. Куда рыть толи сцепление толи кпп? Хантер змз 514

Здравствуйте добрые люди … у меня проблема такова : начала шуметь + гудеть кпп даймондс на уаз патриот 2008 г.в. решил разобрать и поменять подшипники. Поменял четыре основных подшипника . После сборки кпп шум + гул пропали … но появился стук … стучит кпп на холостых и на всех передачах … но вот при нажатии сцепления стук пропадает причем выжимной и диск сцепления поставил новые … подскажите пожалуйста что может быть ? Заранее спасибо

по интернету абортов не делаем

Здравствуйте добрые люди … у меня проблема такова : начала шуметь + гудеть кпп даймондс на уаз патриот 2008 г.в. решил разобрать и поменять подшипники. Поменял четыре основных подшипника . После сборки кпп шум + гул пропали … но появился стук … стучит кпп на холостых и на всех передачах … но вот при нажатии сцепления стук пропадает причем выжимной и диск сцепления поставил новые … подскажите пожалуйста что может быть ? Заранее спасибо

в чем причина стуков была?

У меня на новой также .немного медленней переключаю и все

может так и надо ?

У меня побег 166тык с копейками, залазил везде, кроме КПП, использую нещадно, не стесняясь, иногда тоже хрустит, на любой передаче, но это от торопливого переключения и недовыжима педали. И пока колом не встанет, не полезу, т.к. КПП самый точный и с минимальными допусками агрегат из всего, что есть в автомобиле.

Жесть какая… Это на новой машине? Сколько пробег?

она не новая )) 72

Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморойная! Тот подшипник который ты так усердно снимал это подшипник первичного вала. Его можно было и не трогать, а просто снять колокол, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь следущее, если ты туда залез то меняй сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который ты снимал в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и раздаткой и два конусных подшипника пром вала. И меняй синхроны 1-2 и 3-4 передачи. Если будут какие вопросы, спрашивай.

о как. вопросы такие, сразу всё чтобы потом по новой не лазить ?

Именно так. Я пожалел что не поменял все сразу, поскупился по цене. Теперь жду весны чтобы снова снимать коробас и доводить его до ума.

Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморойная! Тот подшипник который ты так усердно снимал это подшипник первичного вала. Его можно было и не трогать, а просто снять колокол, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь следущее, если ты туда залез то меняй сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который ты снимал в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и раздаткой и два конусных подшипника пром вала. И меняй синхроны 1-2 и 3-4 передачи. Если будут какие вопросы, спрашивай.

Приветствую всех а где закупали запчасти на коробку синхроны, шестерни?

Я у парня брал полёт нормальный тут vk.com/kppdaymos

Поздравляю с разбором коробки. Процедура до боли знакомая и геморойная! Тот подшипник который ты так усердно снимал это подшипник первичного вала. Его можно было и не трогать, а просто снять колокол, а сам подшипник остался бы на валу. Теперь следущее, если ты туда залез то меняй сразу все 4 подшипника, а именно на первичном валу, который ты снимал в самом начале. Подшипник-сальник между коробкой и раздаткой и два конусных подшипника пром вала. И меняй синхроны 1-2 и 3-4 передачи. Если будут какие вопросы, спрашивай.

А старых синхронов не осталось случаем? У вас размеры есть бронзовых колец?

Источник: www.drive2.ru

«УАЗ Патриот»: раздатка. Особенности, устройство и отзывы

Любой внедорожник с полным приводом обязательно оснащается раздаточной коробкой. Не является исключением и «УАЗ Патриот». Раздатка в этом автомобиле до 2014 года – самая обыкновенная механическая, управляемая рычагом. В моделях, выпущенных на рынок после 2014 года, установлена новая раздаточная трансмиссия. Она изготавливается в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте рассмотрим конструкцию и устройство механической отечественной коробки, а затем новой корейской.

Назначение раздаточной трансмиссии

Этот узел необходим, чтобы разделить вращательный момент для двух осей внедорожного автомобиля. Но это не все. Данный агрегат позволяет увеличивать вращательный момент в процессе по сложнопроходимым участкам за счет пониженной передачи. Данная коробка двухступенчатая и способна увеличить количество передач КПП в два раза. Это позволяет более удобно эксплуатировать внедорожник в самых сложных условиях.

Где находится?

На «УАЗ Патриот» раздатка находится непосредственно около коробки передач. С передним и задним мостом механизм соединен при помощи карданных валов. Конструкция заключена в корпус из чугуна. Внутри этого корпуса установлены шестеренки, валы, а также рычаг для управления трансмиссией.

Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки имеются ведущий вал, валы приводов для задней и передней оси, зубчатая передача, а также понижающая. Вращательный момент трансмиссия получает непосредственно от ведущего вала КПП. Раздаточная коробка прикрепляется на задней части КПП при помощи специальных соединительных элементов. Центрируется данный узел по наружной части подшипника – он двухрядный и находится на КПП, на вторичном валу. На задней стенке картера раздатки находятся элементы стояночного тормоза.

Внутри агрегата имеется два вала. Это ведущий и промежуточный. Они зафиксированы за счет подшипников. Также конструкция включает в себя приводные валы для переднего и заднего мостов. На них установлены прямозубые шестеренки, благодаря которым осуществляется зацепление. Из КПП в раздаточную коробку входит ведущий вал со шлицами на конце. В одной плоскости с данным валом установлен приводной элемент для заднего моста. Он также фиксируется при помощи подшипников. Между подшипниками вала заднего моста находится шестеренка спидометра.

Вращение промежуточного механизма обеспечивается двумя подшипниками. Один из них — шарикового типа, второй — роликовый. Вал привода переднего моста вместе с шестерней находится внизу коробки. Он вращается благодаря двум подшипникам шарикового типа.

На “УАЗ Патриот” раздатка также оснащена рычагом, посредством которого водитель может управлять работой трансмиссии. Механизм управления представляет собой два штока и две вилки. Эти элементы находятся вверху узла. При помощи рычага можно включить или выключить задний и передний мосты или задействовать оба моста.

Также механизм включает в себя сальники, уплотнители, штуцеры, фланцы, пробку для слива масла. Устройство нетребовательное к обслуживанию. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы. Чаще всего заливают новое масло в раздатку «УАЗ Патриот», заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новая раздатка

Как уже было замечено, модели «Патриот» после 2014 модельного года оснащались новыми коробками от корейского бренда Hyundai-Dymos. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. Эта раздатка имеет хорошую родословную. Достаточно того, что разрабатывался этот механизм еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздатки устанавливались на Kia Sorento и Hyundai Terracan. Это говорит о том, что конструкция довольно удачная. И раз она подходит для японцев и корейцев, то для «Патриота» будет в самый раз, говорят отзывы владельцев. Механика – это просто и понятно. А что можно сказать о конструкции электрической? Раздаточные коробки прошлого поколения были сугубо механическими. Полный привод подключался за счет силы рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Раздатка «УАЗ Патриот» от «Даймос» электрическая. Для переключения на нужный режим достаточно повернуть шайбу или поворотный контроллер. Все остальное проделает электромотор, который управляет штоками и вилками внутри механизма.

Реакция владельцев

Отсутствие привычного рычага в салоне у владельцев вызывает двойственные чувства. Эта деталь имеется даже в серьезных импортных внедорожниках. Но с другой стороны, круглый селектор выглядит более современно и элегантно. Его читатель может увидеть на фото ниже.Это нормальный подход производителя, который хотел бы догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников с установкой новой раздатки сразу же заметят более низкий уровень шума. За счет применения в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало значительно тише. Саму цепь читатель может увидеть на фото ниже.На автомобиле «УАЗ Патриот» корейская раздатка не уменьшает клиренс – под ней до земли целых 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей. Она не станет тем «бутылочным горлышком», которое ограничивает возможности проходимости.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что данному механизму не помешала бы дополнительная защита раздатки. «УАЗ Патриот» штатно такой опции не имеет. Электромотор выступает наружу. А при движении по оврагам, болотам и прочим препятствиям его можно легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, возрос крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это стало причиной необходимости замены карданных валов. Так, передний был усилен, а задний – укорочен. Также убрали промежуточную опору. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, а вибрации кардана несильные.

Корпус механизма выполнен из алюминия. А внутри него не привычные шестерни, а цепь. За счет применения другой конструкции выросли передаточные числа пониженного ряда на 31 процент. Теперь передаточное число составляет 2,56. Автомобиль может увереннее двигаться по пересеченной местности за счет увеличенного крутящего момента. На механических версиях этого добивались при помощи тюнинга.

Преимущества и недостатки электрической РК

К преимуществам новой электрической конструкции можно отнести другое, более эффективное передаточное число, сниженный уровень шума и вибрации при движении. Также к достоинствам относят простоту и удобство управления режимами. К недостаткам относят возросшую цену и массу вопросов, касающихся обслуживания и ремонта данного механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ «Патриот» раздатка может модифицироваться при помощи тюнинга. Так, с заменой шестерен можно корректировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Конструкцию дорабатывают, чтобы устранить шум. Возможны модификации, которые решают проблему самовыключения пониженной передачи. Кроме того, конструкция коробки не отличается высокой надежностью и иногда нужно усиливать ее крепление к кузову. Также можно переделать коробку таким образом, чтобы она позволяла полностью отключить передний мост.

Типичные неисправности

Среди возможных поломок выделяют появление шумов, выход из строя шестерен, протечки через сальники, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят долгие поездки с неверно накачанными колесами. Также к неисправностям нередко приводит передний мост, включенный слишком долго. Подключать его следует только при необходимости. Если на “УАЗ Патриот” раздатка (коробка раздаточная) плохо прикручена к кузову, то это может стать причиной шума.

Низкое качество подшипников – это одна из проблем данного механизма. По причине низкого качества эти детали часто выходят из строя. Нередко поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри. На автомобиле «УАЗ Патриот» ремонт раздатки нового образца может понадобиться по тем же причинам. Владельцы заявляют о проблеме с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей свидетельствуют о хорошем спросе на раздаточные коробки с электроприводом. Эти машины продаются гораздо лучше, чем базовые версии, оснащенные механической отечественной раздаткой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена на машине «УАЗ Патриот» раздаточная трансмиссия и какие она имеет особенности. Как видите, данный механизм существенно увеличивает характеристики проходимости внедорожника. Ведь именно раздатка включает пониженный ряд передач и блокирует межосевой дифференциал.

Источник: fb.ru

УАЗ Патриот 2014 с новой раздаткой

Агрегат с электрическим управлением

Схема строения современного УАЗ значительно отличается от той, которую помнят любители этого советского авто. Новая раздатка УАЗ позволила еще больше усовершенствовать автомобиль. Кроме того, сегодня УАЗ Патриот выпускается в новой комплекции, имеет немало обновленных деталей и модернизированный внешний вид.

Данная машина уже имеется на рынке продаж. Сборка проводится в России, и машина успешно прошла тест-драйв. Автомобиль УАЗ Патриот с новой раздаткой продается под лозунгом: «Новый автомобиль от производителей УАЗ, или русские не сдаются». УАЗ — это очень старая фирма, которая уже однажды прекратила свое существование, но вернулась, чтобы доказать свое качество.

Для того чтобы полностью убедиться в этом, необходимо изучить характеристики автомобиля и ответить на вопрос: на самом ли деле раздаточная коробка УАЗ соответствует всем желаниям и требованиям современного покупателя, и в чем ее отличие от старой версии. Итак, новая раздатка УАЗ — это потрясающая находка или ненужная деталь?

Если обратить внимание на отзывы покупателей, то становится понятно, что машина однозначно нравится. Ей даже дали ласковое имя «Патрик». Кто бы мог подумать, что УАЗ еще заставит современников полюбить отечественные авто.

Все водители хотят управлять хорошей и качественной машиной. Покупать авто российского производства — это значительная экономия денежных средств, а также возможность легко, быстро и недорого подбирать детали. Очень часто бывает так, что к иномаркам крайне сложно найти какую-то запчасть, и ремонт в итоге может влететь в копеечку.

Как мы выяснили, нам выгодны машины отечественного производства. Но соответствуют ли они нашим запросам?

Отличия УАЗ Патриот 2014 от модели 2013 года

Последнее поколение Патриот

Ни для кого не секрет, что автомобили, имеющие маркировку «УАЗ», выпускались еще в советские времена. Данная компания была лидером в сфере отечественного автомобилестроения. В 2013 году предприятие выпустило новый УАЗ Патриот (UAZ Patriot), который уже имеет модели, произведенные в 2014 году. Примерная стоимость данного автомобиля — 560 000 российских рублей.

Новинка имеет новую раздатку, более современный внешний вид, обладает улучшенной проходимостью. Автомобиль получил свой индекс — УАЗ 3163. Однако производители посчитали, что патриотичное название больше запомниться покупателю. И они не прогадали, Патриот стал настоящим любимцем водителей.

Новый УАЗ 2014 года содержит в себе целый ряд изменений, которые касаются:

  • раздатки;
  • трансмиссии;
  • двигателя;
  • ходовой и рулевого управления;
  • салона;
  • внешнего вида;
  • комплектации;
  • стоимости.

Вернуться к оглавлению

Раздатка в УАЗ 2014

Каждый автомобиль имеет раздатку, которая отличается по определенным параметрам. В целом раздатка — это специальная коробка, которая устанавливается на машины с полным приводом и предназначается для распределения крутящего момента между различными приводными осями. Кроме того, раздатка способна увеличивать крутящий момент в ситуациях, когда автомобиль едет по бездорожью.

Новый усовершенствованный автомобиль УАЗ 2014 отлично справляется с трудными дорогами. Стоит отметить также то, что машина отличается своим повышенным комфортом и хорошим качеством езды.

Раздаточная коробка в УАЗ версии 2014 года — из Кореи. Партнерской фирмой выступила компания Dymos. Последний раз этот производитель выпускал механизм раздатки для автомобиля ГАЗ-69, имеющий передаточное число 1,94. Что касается версии 2014 года, то в ней передаточное число значительно выше — 2,56.

Преимущества новой раздатки.

  1. Обеспечивается более высокая проходимость, позволяющая уверенно чувствовать себя на дорогах и спокойно преодолевать трудные места.
  2. Появление электрического управления, которое осуществляется при помощи специальной шайбы, способной вращаться.
  3. Исчезновение сильного шума.

Новая раздаточная коробка Dymos значительно длиннее той, что устанавливалась на модель УАЗ 2013 года.

Трансмиссия, двигатель, ходовое и рулевое управление

Улучшенная коробка обеспечивает отличную маневренность

Благодаря большим размерам новая раздаточная коробка позволила Патриоту избавиться от чрезмерных шумных вибраций, которые распространялись на весь салон. Именно это и вывело автомобиль на новый уровень, приблизив его к классу кроссоверов.

Тем не менее ошибочно утверждать, что отечественный УАЗ во всем схож с дорогими иномарками, так как он имеет ряд недостатков, о чем свидетельствует тест-драйв.

  1. Передние колеса подключаются жестко.
  2. Достаточно непросто подключить передний мост.
  3. При подключении шайбы водителю приходится ждать примерно 4 секунды до полного зажигания.

Вернуться к оглавлению

Модернизация салона и внешнего вида авто

  1. Появился новый электронный селектор, а трансмиссионный рычаг исчез.
  2. Режим работы трансмиссии стал отображаться возле спидометра на панели приборов.
  3. Сам рычаг коробки передач в новой версии намного короче. Это позволяет легко обхватывать его рукой.
  4. Подрулевые переключатели стали более плавными.
  5. Кнопки управления зеркалами и стеклоподъемниками расположены в более удобных местах, теперь управлять ими намного проще.
  6. Между креслами добавились кнопки, которые включают подогрев сидений и управляют вентилятором.

Салон обновленного Патриота

Крыша автомобиля стала более прочной.

  • Появились потолочные ручки над дверями для пассажиров, зеркало заднего вида и новые козырьки в салоне.
  • Пластик стал более прочным и качественным. Теперь нет скрипов, шумов и других лишних звуков внутри машины.
  • Автомобиль обит изнутри искусственной кожей, что помогает избежать неприятного трения.
  • Сидения регулируются вручную и обшиты очень приятной мягкой тканью.
  • В новой версии УАЗ 2014 внутри стало намного просторнее и добавилось еще несколько кресел. Теперь машина вмещает в себя 9 пассажиров.
  • УАЗ 2014 получил новые светодиодные фонари, которые не только улучшили внешний вид, но и повысили уровень обзорности на дорогах. Кузов практически не изменился. Однако при эксплуатации все пользователи утверждают, что он стал намного лучше.

    Новая версия имеет множество доработок, производители постарались учесть замечания потребителей. Кроме того, обещается, что в 2016 году автомобиль УАЗ получит полностью облицованный кузов.

    Модель авто 2014 года имеет очень много новых деталей. Чтобы понять, в чем ее отличия, сравним УАЗ 2013 и УАЗ 2014.

    Технические характеристики автомобилей

    У УАЗ 2013 и УАЗ 2014 много общего во внешних данных.

    1. Высота, длина и ширина, измеряемые в миллиметрах, у обоих автомобилей одинаковые: 4700х1955х2000.
    2. Дорожный просвет — 210 мм.
    3. Колесная база — 210 мм.
    4. Задняя и передняя колеи — 1600 мм.

    Двигатель на обеих моделях 4-цилиндровый. Грузоподъемность автомобилей также совпадает и составляет 525 кг. Тип привода трансмиссия является полным подключаемым. В обеих моделях 5-ступенчатая механическая КПП.

    Основные отличия касаются двигателя.

    1. Моторы схожи по количеству цилиндров, но в УАЗ 2013 двигатель бензиновый, а в новой версии — дизельный.
    2. Максимальная мощность, измеряемая в лошадиных силах, в УАЗ 2013 составила 128 при 4600 об./мин., а в УАЗ 2014 это 113 при 3500 об./мин.
    3. Объем двигателя в новой модели — 2693 см, а в старой — 2235 см.
    4. Максимальный крутящий момент ранее был 270 при 1800-2800 об./мин., сейчас же он составляет 209 при 2500 об./мин.

    Снаряженная масса ранее составляла 2125 кг, а в УАЗ 2014 повысилась до 2165 кг. Отличаются и динамические характеристики двух моделей. Максимальная скорость УАЗ 2013 составляет 135 км/ч, в новом УАЗ 2014 она достигла 150 км/ч.

    Новая модель УАЗ Патриот, выпущенная в 2014 году, имеет не только усовершенствованную раздатку, но и множество других особенностей, которые повышают качество авто. УАЗ Патриот уверенно держится на дорогах и не создаст водителю проблем как при обслуживания, так и при эксплуатации.

    Источник: prouazik.ru

    Блог про Уаз

    Трансмиссионные масла предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, раздаточных коробок и ведущих мостов. Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

    Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям : SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

    Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

    Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

    По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

    Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и ведущих мостах автомобилей.

    Трансмиссионные масла для коробки передач Уаз Хантер и Уаз Патриот.

    На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач : четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS корейского производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

    В четырехступенчатую коробку передач завод рекомендует заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. В пятиступенчатую коробку АДС китайского производства и пятиступенчатую коробку передач DYMOS корейского производства — SAE 75W-85, по API — GL-4.

    Трансмиссионные масла для механической раздаточной коробки Уаз Хантер и Уаз Патриот.

    При комплектации автомобиля четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач АДС, завод рекомендует заливать в механическую раздаточную коробку производства ОАО УАЗ тоже трансмиссионное масло, что и в коробку.

    Это вполне оправданно, так как связано с тем, что в процессе эксплуатации возможно частичное перетекание масла из коробки передач в раздаточную коробку. Уровень масла в коробке передач при этом может понизится на 8 мм. относительно нижней кромки заливного отверстия и соответственно повысится в раздатке. Согласно утверждению завода, в таком случае выравнивать уровни масла в этих агрегатах не обязательно.

    При комплектации автомобиля корейской пятиступенчатой коробкой передач DYMOS, в механическую раздаточную коробку рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-3. Хотя какого то особого смысла в этом нет, так как из коробки DYMOS масло также имеет свойство перетекать в раздатку, поэтому рациональнее заправлять оба агрегата одинаковым маслом, чтобы не допускать возможного смешивания разных масел.

    Трансмиссионные масла для переднего и заднего моста Уаз Хантер и Уаз Патриот.

    В картере обоих мостов завод-изготовитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 по API — GL-5.

    Выбор трансмиссионного масла для коробки передач, механической раздаточной коробки и мостов Уаз Хантер и Уаз Патриот.

    К указаниям заводского руководства по эксплуатации относительно выбора трансмиссионных масел, конечно же следует прислушиваться. Но небольшие отклонения от рекомендаций, в ту или иную сторону, вполне допустимы и прежде всего обусловленны некоторыми эксплуатационными причинами и экономическими показателями. Подробнее об этом в следующем материале по ссылке.

    Источник: auto.kombat.com.ua

    Обзор раздаточной коробки на УАЗ Патриот

    Обновлённый УАЗ патриот является достаточно мощной, стильной, надёжной, а также патриотичной машиной. УАЗ патриот считается патриотическим автомобилем не только потому, что был назван патриотически, но и потому что был произведён отечественным производителем. В представленной статье мы обговорим особенности автомобиля УАЗ Патриот и более подробно рассмотрим деталь под названием раздаточная коробка УАЗ, а именно:

    • Техобслуживание раздаточной коробки машины УАЗ патриот;
    • Самые распространённые поломки раздатки автомобиля УАЗ патриот;
    • Возможные причины возникновения каких-либо неполадок раздатки.

    Общая информация

    Для начала разберёмся, что это за деталь и зачем она нужна?. Раздаточная коробка является агрегатом, который отвечает за распределение крутящего момента от двигателя машины к несколько-приводным механизмам, а они достаточно часто увеличивают число передач в трансмиссии.

    Установленная в автомобиле раздаточная коробка УАЗ патриот для передач является двухступенчатой, механической и оснащена дополнительной понижающей передачей.

    На некоторых автомобилях этой марки устанавливается усовершенствованная мелкомодульная коробка. В такой коробке зубчики шестерёнок включения переднего и заднего моста, зубчики венцов валиков привода переднего, а также заднего моста изготовляются с модулем – 2,5 мм (в других раздаточных коробках – 3,5 мм). Раздаточные коробки можно заменять друг другом, к тому же внешне они абсолютно одинаковы.

    Техническое обслуживание

    Как и любая другая деталь автомобиля, раздаточная коробка также требует определённого ухода. Итак, необходимое техническое обслуживание:

    • Проводите регулярную проверку уровня масла, чтобы своевременно замените его. Следует обратить ваше внимание на то, что во время функционирования автомобиля может понизиться уровень масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней каёмки заливного отверстия, а также его повышение. В таком случае нет необходимости выравнивать уровень масла, потому как общий объём масла способствует нормальному функционированию обоих узлов.
    • Регулярно проводите проверку всех креплений;
    • В случае подтекания масла необходимо обнаружить и устранить причину, а именно заменить вышедшие из строя манжеты, заглушки, прокладки и тому подобное;

    Распространённые неполадки и причины их возникновения

    Раздаточная коробка УАЗ Патриот

    Возможные неполадки с коробкой у машины УАЗ патриот:

    • Поломались зубчики шестерёнок;
    • Подтекает масло через сальники;
    • Гудят раздатки, шумит коробка автомобиля УАЗ патриот;
    • Износились или разрушились подшипники;
    • Самостоятельно выключается пониженная передача.

    Теперь рассмотрим причины неполадок раздаточной коробки УАЗ Патриот:

    1. Плохо прикручена раздаточная коробка;
    2. Нарушено крепление двигателя УАЗ патриот;
    3. Низкая качественность деталей, а именно сальников и подшипников;
    4. Долгосрочная езда и использованием неправильно накачанных колёс;
    5. Долгосрочная езда с подключённым передним мостом;
    6. Износилась раздаточная коробка автомобиля УАЗ патриот. Достаточно часто это происходит из-за небольшой качественности или вообще отсутствия необходимого количества трансмиссионного масла;
    7. Огромные перегрузки во время эксплуатации или из-за необходимости, или маленького опыта вождения;
    8. Произведение несвоевременной замены трансмиссионного масла;
    9. Бьется карданный вал. Довольно часто это происходит из-за маленькой качественности вала, нарушения крестовин, разрушения подвесного подшипника или несвоевременная шприцовка;
    10. Использование с маркой трансмиссионного масла не соответствуя назначению или сезону;
    11. Отсутствует смазка в шлицевом соединении карданного вала;
    12. Некачественный тюнинг, а именно ход и длина карданного вала не соответствует внесённым изменениям;
    13. Не очень качественный тюнинг, а именно неправильные передаточные числа трансмиссии.

    Небольшие советы по теме раздаточной коробки УАЗ патриот:

    • Следует обратить ваше внимание на то, что передний мост постоянно должен находиться в выключенном состоянии, кроме крайней необходимости;
    • Раздаточная коробка не оснащена межосевым дифференциалом, а это оказывает значительное влияние на её время жизни при постоянном или достаточно длительном подключении переднего моста.

    Источник: autodont.ru

    Nav view search

    Стоимость работ по замене сальника и вала на передний мост раздаточной коробки Даймос от 4100 рублей, включая съём и установку радаточной коробки Даймос на автомобиль.

    снимаем раздаточную коробку Даймос с автомобиля УАЗ

    Демонтируем мотор привода переключения режимов раздаточной коробки Даймос

    откручиваем болты стягивающие корпус раздаточной коробки Даймос

    располовиниваем корпус раздаточной коробки Даймос

    демонтируем вилку переключения со штоком и маслоприемник с фильтром масляного насоса

    Демонтируем блок отвечающий за передачу крутящего момента на задний мост

    снимаем цепь раздаточной коробки

    специальным съёмником демонтируем подшипник с вала передающего крутящий момент на передний мост

    демонтируем вал и сальник

    устанавливаем новый сальник

    собираем раздаточную коробку Даймос и устанавливаем на автомобиль

    Источник: s-kasatkin.ru

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Новая раздатка Dymos — хорошо или плохо?

    • Перейти на страницу:

    Новая раздатка Dymos — хорошо или плохо?

    Сообщение mdimk » Вс июл 21, 2013 15:58

    Начиная с середины 2013 г. на автомобили УАЗ Патриот вместо механической раздаточной коробки отечественного производства устанавливается новая электроподключаемая раздаточная коробка DYMOS с электронным управлением.
    Раздаточные коробки не взаимозаменяемы — предположительно, потребуются существенные доработки автомобиля, чтобы заменить штатную сейчас электроРК на старую механическую РК.

    Основные отличия и особенности эксплуатации автомобилей УАЗ Патриот с разными раздатками:

    1. Тишина в салоне при подключении электроРК.

    2. Отсутствие в машинах с электроРК второго рычага переключения передач (наличие эстетичной «крутилки» вместо него и более удобных подстаканников на тоннеле).

    3. Увеличение передаточного числа понижающего ряда электроРК до 2.5.

    4. Установка из-за новой электроРК прямого кардана без подвесного подшипника.

    5. Отсутствие люфтов в электроРК и установка прямого кардана положительно скажутся на условиях работы остальной трансмиссии.

    6. Новая электроРК слишком низко подвешена, торчат провода, требуется обязательная установка дополнительной защиты.

    7. Постоянно фиксируются случаи самостоятельного подключения электроРК полного привода на асфальте (проблемы с «крутилкой»).

    8. Новая электроРК изготовлена на заводе компании DYMOS в Китае (специально для автомобилей УАЗ Патриот).

    9. Наличие в электроРК конструктивно подверженной вытягиванию цепи.

    10. «Паркетное» происхождение новой электроРК, не рассчитанной на тяжёлый внедорожник.

    11. Невозможность ремонта в случае поломки или отказа новой электроРК — только замена агрегата в сборе.

    12. Невозможность доработки и тюнинга новой электроРК.

    13. Появление из-за электроРК дополнительного электронного блока управления электроРК и целой группы новых ошибок с номерами P0500. P0838.

    14. Из-за новой электроРК надёжный трансмиссионный ручной тормоз заменен на тросовый и возврат к нормальной конструкции невозможен.

    15. Из-за новой электроРК под вопросом возможность лифта передней подвески для установки колёс увеличенного диаметра.

    16. Из-за новой электроРК под вопросом возможность установки хабов.

    17. Электронная система переключения электроРК имеет неудобный алгоритмом подключения полного привода и понижающего ряда.

    18. Отсутствие нейтральной передачи в новой электроРК.

    Конкретные вопросы по эксплуатации новой электроРК вынесены в отдельную тему:

    Сообщение mdimk » Вс июл 21, 2013 15:59

    VladGSS

    Радист

    31638-1800020
    Коробка раздаточная PATRIOT (с 2012 г.в., под двиг. ДИЗЕЛЬ, мост 4,625) «DYMOS» (Корея)

    31638-1800021
    Коробка раздаточная PATRIOT (с 2012 г.в., под двиг. ИНЖЕКТОР, мост 4,111) «DYMOS» (Корея)
    33 734,00

    Из прайса База всё для УАЗа

    Сообщение Maxelius » Вс июл 21, 2013 16:11

    Сообщение arithmetik » Пн июл 22, 2013 09:17

    Сообщение 191 » Пн июл 22, 2013 09:44

    Сообщение Maxelius » Пн июл 22, 2013 10:32

    Сообщение DenMax » Пн июл 22, 2013 10:59

    Да опять сучкИ сделали раздатку с кнопки только 🙁 и снова НИКАКИХ блокировок.Не понятно-зачем?? У санг-енгов есть проблема-окисление контактов-отсюда не включение ПП.

    Не плохо и с рычага включается.Заводские блокировки нужно ставить наконец то-с нормальными полуосями(я про крепость).Хотя бы один мост и межосевой.

    Сообщение UZIK » Пн июл 22, 2013 11:05

    Сообщение СмирноФФ » Пн июл 22, 2013 11:45

    Я правильно понимаю, что судя по картинке, вся электронная часть у нее в самой нижней точке? Умно. Хорошо хоть сзади по ходу, а не спереди

    Вспоминая внешний вид проводки ко второй лямбде (которая находится в агрессивной среде) и прокладку проводки на авто в целом. Или сучек шальной под жгут заскочит. становиться не спокойно как-то.

    Сообщение Партизанский » Пн июл 22, 2013 12:04

    Paul Baumer писал(а): Видел, щупал.

    Висит несколько ниже старой. Если старая чуть выше бензобаков, то здесь раздатка- нижняя точка.
    Контакты подходят чуть сверху-сбоку сзади.
    Провода уложены в пластиковые гофры, оторвать сложно, но можно. Поперечина рамы несколько отличается от старой. По всей видимости замена «туда-сюда» будет непростой.
    Кардан без подвесного. Стояночный тормоз тросовый, на задние барабаны.
    В тестдрайве такой машины пока нет. Цена 665.

    «Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

    Сообщение arithmetik » Вт июл 23, 2013 08:08

    Сообщение dmitriyvorl » Вт июл 23, 2013 16:18

    Сообщение MAS » Вт июл 23, 2013 16:19

    Сообщение VLAD.RUS » Вт июл 23, 2013 16:19

    Сообщение ValeraL » Ср июл 24, 2013 08:16

    Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 08:37

    Сообщение Uygur » Ср июл 24, 2013 10:34

    Тот, кто увидит, какая цепь стоИт в раздатке, такие комментарии не даст: мощная 6 (или 8 )-рядная цепь, работающая в АТФ, переживет ресур авто.
    Если, конечно, камазовский прицеп не таскать.

    Сообщение Maxelius » Ср июл 24, 2013 10:35

    Сообщение ValeraL » Ср июл 24, 2013 11:41

    Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 13:03

    Сообщение Сергей44 » Ср июл 24, 2013 13:47

    Проще, это когда рычаг есть для полного привода.
    А все писЮльки электрические для пузотерок придуманы, там никто не париться по поводу замкнет или нет.Сработает или нет. Все равно из города не выезжать и лопатой дорогу для монопривода не пробивать.

    Я это хотел сказать.
    А тенденция к экономии на заводе не приведет к улучшению качества.

    Сообщение Lancelot » Ср июл 24, 2013 13:55

    Сообщение СмирноФФ » Ср июл 24, 2013 16:55

    Сообщение Gektor » Ср июл 24, 2013 17:30

    Сообщение Martenovski » Ср июл 24, 2013 18:00

    Сообщение Gektor » Ср июл 24, 2013 18:30

    Сообщение Martenovski » Ср июл 24, 2013 18:42

    Сообщение Pilott » Ср июл 24, 2013 19:57

    Сообщение seafox » Ср июл 24, 2013 23:08

    Сообщение Alex1vu » Ср июл 24, 2013 23:30

    Сообщение Alex1vu » Ср июл 24, 2013 23:37

    Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 09:52

    Ещё отмечу существенный момент по новой электрораздатке:

    Сейчас обычную механическую «УАЗовскую» раздатку можно отремонтировать, затюнинговать, переделать и т.п. в любом, даже небольшом, городе — везде есть запчасти и мастера.

    Учитывая крайне печальную ситуацию с ремонтом коробок Даймос (отсутствием к ней запчастей и массовым нежеланием сервисов заниматься ремонтом, о чём на данном форуме написано предостаточно) — с новой электрораздаткой Даймос появляется ещё один дорогой, проблемный в эксплуатации и потенциально НЕремонтируемый узел.

    «Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

    Сообщение Present Patriot » Чт июл 25, 2013 10:23

    Сообщение СмирноФФ » Чт июл 25, 2013 10:51

    Реалии таковы что УАЗ ставит не самые лучши комплектующие и производит не самую качественную сборку авто.

    Течь сальника на даймосе — уже не единичный случай. Достать этот сдвоенный подшибник в продаже не всегда просто. Подобных подшипников нет в каталогах производителей (это какая то уникальная хрень). Отсутсвие деталей в механизме переключения — было. Криво отлитые детали того же механизма переключения — было. Раздатка такого де качества но с электронным управлением? Дануна!

    Сейчас если сальник потек — сверлим корпус. Если сделают разные типа ГСМ для РК и КПП так уже не сделать.

    Так что давайте отталкиваться от реалий. РК мицу и РК от даймоса не одно и то же. Так же как и у нас мост и у патрола мост. Но это совсем разные мосты и по качеству и по надежности и по допустимой нагрузке.

    Сообщение СмирноФФ » Чт июл 25, 2013 11:26

    Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 11:45

    Нда уж.
    Почитал — проникся. Лучше бы прежнюю РК доработали.
    Довели до состояния беспроблемной эксплуатации. Т.к. имеем опыт почувствования себя джипом на паркетнике. Итог: -50000 р. в кошельке на ремонт муфты — Nissan x-tr
    Хорошо, что не замена.

    После этого хочу УАЗ.
    А тут на те — электрический ПП.
    😮

    Грустно

    Сообщение Восьмой » Чт июл 25, 2013 11:47

    Считаю надо добавлять разновидности комплектаций. (Где-то я об этом уже писал) 😀
    Есть человек с пожеланиями 20% оффроуда и 80% асфальта — вот бери Патра с электрической РКПП, а есть человек с пожеланиями на 70% оффроуда и 30% асфальта — и вот берите механическую РКПП с возможностью быстрого ремонта и улучшайзинга.

    К сожалению завод сам себе сужает аудиторию покупателей. Сделает более широкий выбор комплектаций — получит покупателей с разными запросами.

    Пример: мой тесть. у него для дачи есть УАЗ «Фермер» 95 г.в., ему уже под 60 и ему надоело менять машины — приезжал на пассате пересаживался на УАЗа и ехал на дачу. А комфорта хочется больше и геморроя меньше.
    Купил себе Таурега — теперь УАЗ в гараже пылится, а тесть прямиком на Тауреге на дачу ездит, но вот блин не задача, грязь — коварная штука и паркетник -это не жып.
    В итоге я уже ездил его вытаскивать из говнолина.

    Вот для моего тесть подошел бы УАЗ с электро РКПП и дергать рычаги не надо и машина прёт куда надо.
    Но остается вопрос в качестве сборки и материалов.

    Сообщение alcash » Чт июл 25, 2013 11:50

    Mike_wl11 писал(а): Нда уж.
    Почитал — проникся. Лучше бы прежнюю РК доработали.
    Довели до состояния беспроблемной эксплуатации. Т.к. имеем опыт почувствования себя джипом на паркетнике. Итог: -50000 р. в кошельке на ремонт муфты — Nissan x-tr
    Хорошо, что не замена.

    После этого хочу УАЗ.
    А тут на те — электрический ПП.
    😮

    Грустно

    Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 12:01

    А если нет? Не будет ПП в нужный момент — а если зима гололед, подъем, груженая машина в Новгородской обл, воображение рисует ужасные картины возможных последствий.
    Ну нафиг. пусть лучше шумит, рукой придержу если выбьет.
    Хотя м.б. все у завода получится и надежность будет не хуже существующей, только комфорт выше.

    Хочется быть оптимистом.

    Сообщение arithmetik » Чт июл 25, 2013 12:28

    Сообщение Petrol » Чт июл 25, 2013 13:44

    Суслик 2013 бензин
    Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs.
    Спальник от Lapocruiser.

    Сообщение NULLIFICATOR » Чт июл 25, 2013 14:28

    Сообщение kwk47 » Чт июл 25, 2013 14:53

    Сообщение Mike_wl11 » Чт июл 25, 2013 15:16

    Провода как-то несуразно висят. В гофру и прикрепить чтобы не болтались.
    Тросик ручника переложить.

    Сползать в салон — посмотреть — если есть у них.

    Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 17:15

    «Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

    Сообщение Партизанский » Чт июл 25, 2013 18:05

    «Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

    Сообщение Mike_wl11 » Пт июл 26, 2013 07:40

    Сообщение Восьмой » Пт июл 26, 2013 09:00

    Сообщение Mike_wl11 » Пт июл 26, 2013 09:21

    Спасибо. Смотрел вчера на эти фото.
    Но хочется ведь залезть под машину, руками потрогать, прикинуть как переложить, как защитить провода и т.д.
    Уж не пинайте тяжелыми ботинками.
    М.б. не я один здесь такой. 8)
    А вообще ужасно интересно — что принесет замена узла проблемы в эксплуатации или наоборот окажется благом.
    Как понял, большинство народу на форме считают (я в их числе), что это не благо.
    Ладно будет опыт эксплуатации — будет видно.

    ——
    Думаю, что быстро оторвутся, и останешься без ПП. Печально.

    Сообщение Партизанский » Пт июл 26, 2013 09:55

    Плюсы новой электроподключаемой раздатки по сравнению со старой раздаткой механического подключения:
    — снижение шумности в работе;
    — повышенное передаточное число в базе (вместо 1,94 станет около 2,5);
    — теоретически, повышение надёжности самого механизма раздатки (в случае, если качество будет НЕ «китайское» (с) и до момента вытягивания или разрыва цепи)

    Минусы новой электроподключаемой раздатки по сравнению со старой раздаткой механического подключения:
    — значительно выше цена,
    — невозможно отремонтировать,
    — появляется новое слабое место механизм включения (отказ блока управления или обрыв проводов),
    — снижение надёжности автомобиля в целом (с новой раздаткой гораздо выше отказ подключения полного привода и понижающих передач).

    Выводы каждый делает применительно к своим условиям эксплуатации и требованиям к автомобилю.

    P.S.
    Лично мне нужна надёжность и гарантированное подключение полного привода.

    Поэтому лично я наилучшим вариантом считаю установку прямо на заводе в старую раздатку усиленных шестерён от Иж-Техно с передаточным числом 2,8, что вкупе с новым механизмом переключения обеспечит надёжное подключение и отличную тягу на пониженных передачах.

    P.P.S.
    Если уж и заменять штатную раздатку на импортную — лучше рассматривать парт-таймовые раздатки проверенных конструкций, с хорошими передаточными числами и особо — выдерживаемыми моментами, а также с многолетней историей использования на тяжёлых внедорожниках.

    Эта раздаточная коробка имеет блокируемый межосевой дифференциал и передаточное отношение пониженной передачи — 2,72.

    Имеет режим Full Time 4wd в дополнение к 2WD, 4H (или Part Time 4WD) и 4LO режимам. Данный режим обеспечивается наличием в коробке межосевого дифференциала.

    «Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

    Источник: uazpatriot.ru