Ремонт печки уаз патриот своими руками

Содержание

Как отремонтировать или заменить насос печки УАЗ Патриот

Ульяновский автозавод выпускает неплохие отечественные автодорожники, которые успели заинтересовать многих автолюбителей. Если вы являетесь одним из тех, кто был покорён этим транспортным средством, то вы знаете, что модели, выпущенные до 2012 года, были оснащены только одной печкой. Однако после этого года автозавод решил внедрять в машину уже две печки, таким образом, повышая уровень комфорта, благоприятствуя отличному обогреву салона. К сожалению, невзирая на наличие сразу двух отопителей, иногда приходится испытывать пронизывающую дрожь, поскольку в салоне «господствует» прохлада, не уступающая тёплым воздушным потокам.

Мириться с таким положением дел в большинстве случаев владельцы не желают. Это правильно, поскольку от уровня эффективности работы отопителя зависит не только уровень комфорта для водителя и пассажира, но и безопасность движения. В морозные дни на стёклах образуется наледь, устранить которую совсем несложно, если отопитель работает, как следует. Если же стёкла остаются заледеневшими, это влечёт за собой практическую нулевую видимость, препятствующую безопасному движению. По этой причине очень важно следить за состоянием работы отопителя и прочих устройств, входящих в систему отопления и охлаждения. При выявлении проблемы нужно сразу же предпринимать действия, устраняющие сбой.

Процесс замены устройств

Спровоцировать плохой обогрев салона в автомобиле УАЗ Патриот могут различные неприятные «сюрпризы». Среди них выделяется сбой в работе помпы отопителя автомобиля УАЗ Патриот, а также некачественная работа насоса. Если вы также нашли подтверждение того, что насос или помпа отопителя нуждаются в проведении ремонтных работ, рекомендуем вам собственноручно помочь своему «железному другу». Не пугайтесь, если вы совершенно не знаете, какие действия вам предстоит осуществлять. Мы проинструктируем вас, поможем разобраться в некоторых важных нюансах, благодаря чему результативность проведённого вами ремонта не будет уступать ремонту, проведённому на станции технического обслуживания. Разве что вам, как новичку, потребуется затратить большее количество времени. Однако при этом вам не понадобится тратить свои финансовые сбережения на оплату услуг мастеров.

Источник: remam.ru

Автоэлектрик в Минске

Компьютерная диагностика, привязать ключ, отключить иммобилайзер, автоэлектрик, выезд к клиенту +375(29)2000959

Ремонт стартера своими руками


Ремонт стартера своими руками
Если, при эксплуатации автомобиля стартер начал издавать странные звуки, жужжать, или медленнее, чем обычно вращать маховик, значит, настала пора заняться ремонтом стартера или его заменой. Давайте разберемся, как сделать ремонт стартера своими руками.

Стартер представляет из себя электрический двигатель постоянного тока, который имеет четыре полюса и оборудован четырьмя щетками. Его привод имеет соединение с маховиком, его зубчатым венцом. Втягивающее реле осуществляет включение стартера. Стартер имеет крепление к картеру сцепления, его защита от разогретой трубы выпускной системы, осуществляется при помощи специального щитка.

Для того, чтобы приступить к ремонту стартера, в том числе, осуществить ремонт стартера ВАЗ, его необходимо извлечь из конструкции автомобиля. Для этого отворачивается болт нижнего крепления теплозащитного щитка и с водозаборника снимается шланг, далее откручиваются гайки верхнего крепления и снимается защитный щиток. Теперь откручиваются два верхних болта, посредством которых осуществляется крепление стартера к картеру и отвинчивается нижний болт. Стартер сдвигается немного вперед, после чего производится отсоединение колодки от тягового реле. Чтобы было удобнее это сделать, предварительно можно демонтировать шланг системы охлаждения. Отвинчивается гайка, при помощи которой осуществляется крепление проводов втягивающего реле к аккумуляторной батареи и стартер достается при помощи движения вверх.

В первую очередь, необходимо проверить втягивающее реле. На стартер подается напряжение – на вывод реле +12 Вольт, а на корпус подается минус. Одновременно, к контактным болтам присоединяется омметр. При исправном состоянии реле, обгонная муфта выдвигается в находящееся на передней крышке окно, а болты по показаниям омметра замыкаются. Если этого не происходит, то реле подлежит замене. При помощи отвертки отвинчиваются три винта и реле снимается. Из корпуса реле достается шток с пружиной и устанавливается новое реле.

Далее, производится проверка и, при необходимости, замена щеток. При помощи отвертки, со стартера снимается крышка. Чтобы извлечь щетки, необходимо снять винт, при помощи которого крепятся контактные провода и отжать пружину. Если высота щетки менее 12 миллиметров, то она подлежит замене.

Для проверки состояния обмоток стартера, к их выводам, поочередно, необходимо присоединить омметр и проверить на замыкание на корпус, а также между витками.

Для проверки коллектора и обмоток нужно снять стопорное кольцо, затем — шайбу с оси. При помощи ключа отсоединяются стяжные болты. Разъединив корпус, достаем из него трубки изоляции для стяжных болтов. Осуществляется проверка наружного состояния как обмоток, так и коллектора. На обмотках не должно быть следов пробоя или обугливания. На коллекторе могут быть допустимы только небольшие следы, но нужно при помощи мелкой наждачки произвести зачистку пластин коллектора, а еще лучше, заменить его на новый.

Обмотка якоря проверяется посредством омметра на наличие короткого замыкания на якорных обмотках. Если оно присутствует, то производится замена якоря.

Обгонная муфта и шестерня якоря проверяются следующим образом. С оси якоря снимается шайба, расшплинтовывается ось рычага и выбивается при помощи какого-либо приспособления, например бородка. После этого, вместе с приводом вынимается якорь и снимается рычаг, предназначенный для привода муфты. Шестерня должна свободно вращаться в одну сторону, а при попытке вращения в другую, должна стопориться. На ней не должно быть следов сколов и зазубрин. При неисправности хоть муфты, хоть шестерни, замене подлежат обе детали. Для этого извлекаем муфту с самой шестерней, предварительно сняв стопорное кольцо, и осуществляем их замену на новые.

До сборки стартера, из корпуса и щеткодержателя нужно удалить пыль, а поверхности из пластмассы смазываются специальной смазкой, типа литола. Моторным маслом смазываются втулки ротора, шлицы вала якоря, подшипники, а также ступица муфты. После этого, производится сборка стартера.

В заключение необходимо сказать несколько слов о редукторных стартерах. Имеется два типа редукторных стартеров – с внутренним и внешним сцеплением шестеренок.. Электродвигатель редукторного стартера устроен также, как и у простого, но с некоторыми конструктивными особенностями. Отличие имеется в вале якоря, отсутствует часть со шлицами, по которым осуществляется перемещение бендикса. Ремонт редукторного стартера выполняется практически в том же порядке, что и ремонт простого.

Источник: help4auto.com

Ремонт УАЗ Патриот своими руками

УАЗ 3163 (Patriot)

УАЗ Patriot это комфортабельный современный внедорожник в котором воплотились все наилучшие наработки и технические решения специалистов УАЗа за последние 10 лет. И немудрено, ведь УАЗ Patriot, серийное производство которого началась на Ульяновском автомобильном заводе 17 августа 2005 года, представляет собой первую принципиально новую модель внедорожника разработанную на УАЗе за последние 30 лет. Этот автомобиль ориентирован на людей, которые ведут активный образ жизни, и отлично подойдёт как для ежедневных поездок по городу за покупками или на работу, так и для отдыха за городской чертой, на природе.

Из принципиально новых решений специалистов Ульяновского автозавода стоит отметить конструкцию подвески, узлов рулевого управления и трансмиссии, отличающийся повышенным удобством салон и весьма привлекательный, оригинальный дизайн экстерьера. В сборке автомобилей УАЗ Patriot достаточно широко применяются импортные комплектующие, их доля в машине составляет более 20 процентов. Особого упоминания заслуживает иранская панель, корейская коробка передач, подобная той, что устанавливается на Rexton, а также фары, которые разработаны Bosh специально для УАЗ Patriot.

Чтобы максимально успешно реализовать запуск производства новинки, достичь высоких показателей качества сборки автомобиля на Ульяновском автозаводе пустили новую сварочную линию, модернизировали главный конвейер, построили новый комплекс для окраски Eisenmann. Внимания заслуживает также введение новой «Производственной системы», аналогичной той, что применяется на японских автозаводах, и прохождение персоналом специального курса обучения для сборки Patriot. Всё это свидетельствует об особом отношении руководителей предприятия к данной модели, и оно, надо заметить, дало плоды: качество сборки по сравнению с предыдущими моделями завода заметно улучшилось. При первом же попадании в салон новой модели УАЗ сразу обращаешь внимание на тщательность проработки всего, вплоть до мельчайших деталей. Салон отличается просторностью и комфортом, интерьер отделан практичным мягким пластиком. Особенно порадовали размеры нового пятидверного внедорожника, они, а также руль с регулятором угла наклона, позволят максимально удобно управлять автомобилем даже очень высокому водителю. В суровую российскую зиму от холода спасает печка, которая в новой модели может работать также в отдельности для первого и второго рядов.

К счастью, комфорт не ухудшил динамические показатели, отличную выносливость и проходимость Патриота. Стоит только включить полный привод, и Вы почувствуете себя укротителем даже, казалось бы, самых непроходимых просторов. Основные узлы автомобиля не подводят даже в экстремальных условиях, а резвый двигатель позволяет разгонять УАЗ Patriot до скорости 150 км/ч.

Подводя итог, достоинствами нового внедорожника УАЗ можно считать просторный и удобный салон с современным дизайном, отличную обзорность, комфортные кресла и, конечно, дешевизну по сравнению с импортными аналогами. К недостаткам можно причислить скромную динамику, зуд и вибрацию рычагов, ватные тормоза, ограниченные тяговые возможности, размазанную реакцию на дороге.

Базовую комплектацию УАЗ Patriot входят центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, дополнительный стоп-сигнал на задней двери, а также штампованные колесные диски с шинами 225/75 R16. В версии Comfort устанавливаются также электропривод, электрообогрев, передние электростёкла и ещё несколько дополнительных опций.

Источник: carmn.ru

УАЗ Patriot Умка 🙂 › Бортжурнал › Промывка форсунок своими руками, замена роликов и еще немного мелкого ремонта.

Не все ж нам кататься, пора и ремонтом заняться. УАЗ же, поэтому много всего можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи сервиса.

1. Запаска.
Наконец то поставил полноразмерную запаску в замен родной «докатки». Спасибо Диме Lisjara за подаренный за 1000 рублей полустертый баллон Cooper Discoverer STT 265/75-R16. Собрал на диске Мегалюм, про которые писал в предыдущем посте. Правда, ПластиДипа на него почти не осталось, поэтому он подвергся испытаниям на отрыв этого самого ПластиДипа. Ниче так, я вам скажу. Отдирается, но с усилием.
Кстати (что очень поразило!), шпильки на кронштейне запаски имеют другую резьбу, чем на ступицах. Она просто меньше! Соответственно, и гайки другие. Блин, ну нафига ж так делать то?)) Удешевление?))

2. Ролики.
Поменял таки уже как с осени свистящие обводные ролики. Патроводы знают, что это очень знатная болячка всех Патриотов, ибо грязь, забивающаяся в подшипники, очень быстро выводит их из строя. Вот такие вот последствия принятия грязевых ванн.
Ролики поставил один родной, один какой-то не родной (но тоже пластиковый) и один ролик натяжителя (оригинальный). Когда движок раскручивается больше 3000об, нету высокочастотного звука от них. Красотаа))
Работа по замене особыми трудностями не сопровождается, хотя если снять вискомуфту, работать было бы гораздо проще. Снимается ключом рожковым на 32, которого не было(((

3. Форсунки.
Вот тут особенно весело)) Причины были банальны: плавают обороты на холостых (820-950 на протяжении 5 минут, судя по бортовому компьютеру), вибрация, разгон с небольшими рывками, расход топлива немного подрос.

Начинаем работать. Чтобы добраться до топливной рампы и снять ее, нужно располовинить впускной коллектор. УАЗ, ты такой УАЗ)) В тебе сложного то ничего нет, но хрен ты подберешься к тому, что нужно)) Самая дальняя гайка, которая держит впускной, оказалась зажата трубками кондиционера и патрубками печки. Вот тут хочется очень сильно поблагодарить свою девушку elis57 за подаренный набор инструментов Force. С хорошим инструментом и работать приятно! Благодаря большому количеству предметов была собрана аццкая отвертка с двумя карданчиками длиной под 40см и плечом таким же))

Откручиваем топливную рампу, вытаскиваем форсунки. Теперь чем промывать то будем?
Начитавшись отчетов здесь на Драйве и на каких-то форумах, собрал такую штуку

Жидкость для промывки — HiGear Carb Cleaner, большой баллончик за почти 400р.

Чтобы соединить форсунку с баллоном, почти идеально подходит корпус от 10 см3 медицинского шприца.

И начинаем, собственно, промывку))

Форсунка 2го цилиндра, к которой было больше всего вопросов (иногда проскакивала ошибка «Пропуски зажигания во 2м цилиндре») сначала пшикнула одной струей, потом пробило до двух. К остальным вопросов нет. Прочищал раза 3, с паузами, чтобы шлаки откисли немного.

Промыли, начинаем все собирать.

Я, конечно, молодец, что порвал прокладку между половинками впускного коллектора… Пришлось выкручиваться с помощью герметика, на котором собраны мосты, раздатка и уже много чего всего))

Собрал, завел. Сначала прочихался, и потом нормально зашуршал)) Обороты во временном промежутке 5 минут теперь плавают в диапазоне 820-890 (против 820-950), что считаю успехом. Вибрация осталась, чутка подтраивает (как и было). Жор — а хрен с ним. Разницы в расходе не заметил.
Вся процедура была затеяна скорее больше «Потому что интересно», а не «Потому что надо», хотя пробег уже 35 000км, и вроде как надо бы…

4. Сеточка бензонасоса.
Пока я копался с форсунками, Элка elis57 пыталась добраться до бензонасоса, чтобы прочистить сеточку. Ну, в общем ей это удалось, под моим руководством)) Чтобы до него добраться, нужно снять пассажирское сидение и кронштейн сидения

Выкручиваем гайки, вытаскиваем насос

До сеточки бензонасоса, которая частенько засирается грязью, добрались быстро. Тем-же очистителем сдули с нее всю грязь, и собрали все обратно.
Время уже было 9 вечера, машина стоит без сидения, но уже с работающим движком. Отчасти подгоняло все собрать то, что на следующий день должна быть экскурсия в Звездный городок, и желательно бы поехать на Умке))
А еще запомнилась эпичная фраза из уст Элки: «Дай мне ключ на 17, и иди заказывай пиццу!». Блиин, Элка, я тебя обожаю)) Всем бы таких спутниц))

5. Инструмент.
Поняв, что в Умке чего-то не хватает из инструмента, заехали в Планету Железяку. Был куплен тот самый ключ на 30-32, чтобы упростить смену роликов, заодно еще взял 24-27 (пригодится), мультитестер, удлинитель, ступичный ключ на 55 и штук 30 пластиковых пистонов для обшивки

6. Прочие ништяки

А пока другой Олег на белом Патриоте с наклейками Alexandrovich91 готовит своего Айсберга к возврату в салон (подробности у него в БЖ), я под шумок быстро обзавелся рулевым демпфером Rancho

И классным зеленым спойлером. Зеленый спойлер в карбоне, нестандартно, да?)) Задумка была интересная, жаль, машина сдается…

Теперь этот спойлер будет кататься у меня. Пленку сниму, покрашу в белый… Или черный… А может красного добавить?))

Источник: www.drive2.ru

УАЗ ПАТРИОТ — UAZ PATRIOT УАЗ-3163.

Уаз Патриот — что же это такое? Отечественный внедорожник или ведро с болтами?

УАЗ Патриот это отечественный конструктор для взрослых с элементами русской рулетки. По большому счету это все же ведро с болтами, конструктор для очумелых ручек, но при грамотном тюнинге и доводке можно получить весьма неплохой автомобиль. Если есть желание купить большое авто для всей семьи. Если покупать и не перебрать своими руками или руками экспертов, то придется ездить на УАЗ Патриот 3163 от сервиса к сервису. Машина очень сырая и работ над ней много, все можно сделать в принципе и самому при наличии гаража и токарного, фрезерного, сверлильного станков, а главное наличии огромного свободного времени.

В УАЗ Патриоте присутствуют все старые беды Ульяновского автопрома, унаследованные от Симбирей (УАЗ-3160 — УАЗ-3162), Буханок (УАЗ-3741) и более старых моделей с успехом были добавлены новые глюки и не доработки. Со всеми недоработками можно ознакомиться тут.

От УАЗ Cимбирь (УАЗ — 3160 — 3162) досталось: плохая вентиляция подкапотного пространства перегрев узлов и датчиков, перегрев топливных баков из-за того что горячий воздух идет понизу, прогрев дна кузова за одно и салона (зимой это плюс, но летом беда). Плохо проложенная электропроводка, перетираются и коротят провода (о рулевую колонку). Проводка становится еще хуже после того как в нее влезут умельцы по установки допоборудования различных салонов (магнитолы, сигнализации). Плохо установлен МИКАС, шлейфом вверх, если течет лобовое стекло (оно течет у всех 100%) то вода по стойке а затем по шлейфу попадает в МИКАС далее проблемы (выгорает, коротит и прочее). Плохо обработанный кузов, совсем необработанная рама (ее никогда не обрабатывали). Даже задний карданный вал трет о хомут глушителя. Плохо работает передняя печка, совсем не дует на боковые стекла (лечится установкой печки от НАМИ).

От Буханки (УАЗ-3741) досталось: плохая вентиляция кузова (было и в Симбирях), как следствие запотевание и обмерзание окон особенно лобового, переднего пассажирского и водительского. Течь лобового стекла и задних фонарей, плохой уплотнитель дверей.

Наследственная старинная болезнь — торохтящая раздаточная коробка (статья о том как исправить раздадочную коробку). Эту болезнь в Ульяновске не лечат, хотя могли бы нанять нормального токаря и все портачить, как описано тут. На данный момент завод отказался от установки корейских коробок передач, начал комплектовать машины своей разработкой (которая обходится в 2 раза дешевле в эксплуатации).

Полно кроме этого и других недостатков, которые излечимы.
Эх Ульяновских бы конструкторов в цык с гвоздями лет на пару :), может научатся головой работать (и грамотно передирать западные идеи автопрома), к тому же народ постоянно им говорит о проблемах и технических недочетах.

Все эти косяки лечатся и устраняются, но за что же мы платим такие деньги? Но УАЗ ПАТРИОТ мне все ровно нравится, не продам, так как нельзя купить за такие деньги машину такого класса.

На некоторые вопросы мы отвечали в FAQ — УАЗ Патриот. и других статьях. Другие статьи по ремонту УАЗ ищите тут.

Источник: www.uazservice.ru

Сбои в работе системы отопления автомобилей УАЗ и их устранение

Для того, чтобы эксплуатация автомобиля в зимнее время года не вызывала дискомфорт, в первую очередь в машине должна быть установлена рабочая печка. Автовладельцы отечественных УАЗов часто сталкиваются с проблемой неработоспособности отопителя, в результате чего возникает необходимость его замены. В этой статье мы расскажем, как выбирается печка УАЗ Буханка и как произвести замену этого устройства своими руками.

Возможные неисправности

Для начала рассмотрим основные неисправности системы отопления на УАЗ 469:

  1. Воздуховоды устройства не герметичны. Из-за этого есть вероятность потери тепла, соответственно, печка УАЗ будет дуть недостаточно.
  2. Утечка антифриза из радиаторного устройства. В том случае, если в конструкции устройства произошел пробой, его надо будет менять.
  3. Радиаторный узел забит, из-за этого воздух не сможет поступать в салон. Если есть возможность, то радиатор печки можно попытаться прочистить.
  4. Также проблема отсутствия воздуха может проявиться в том случае, если один из патрубков воздуховода забился. К примеру, причина может заключаться в попадании листьев, травы и прочего мусора в систему.
  5. Потек кран отопителя. Проблема решается путем замены этого элемента системы.
  6. Если отопитель вовсе не работает, то причина может крыться в выходе из строя электродвигателя или перегорании предохранительного элемента, отвечающего за его работу. Если сломался электромотор или предохранитель, то эти компоненты подлежат замене.

Салон автомобиля УАЗ

Критерии выбора радиатора печки

Чтобы отопитель салона работал более эффективно, можно произвести его замену на более мощное устройство. Как вариант, для этой цели можно использовать налоги от ВАЗ, но данный вариант подразумевает переделку конструкции, в частности, крана. Также есть вариант установить в заднюю часть салона дополнительную печку, это позволит более быстро и эффективно прогреть автомобиль.

Выбор устройств не особо большой, при покупке следует руководствоваться своими финансовыми возможностями, а также предпочтениями:

  • отопительное устройство КИТБ;
  • печки НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • радиатора АвтоВАЗ.

По мнению многих специалистов, наиболее оптимальным вариантом будет установка печки НАМИ-4 на УАЗ, функционирующий на газу. При этом мощность отопительного узла должна составлять 2-4 кВт. Основным преимуществом печки НАМИ является автономная поддержка заданной температуры в салоне авто. Что касается недостатков — то это сложность установки (автор видео — канал Difen Difen).

Инструкция по замене печки

Как меняется печка на УАЗ:

  1. Для начала надо слить антифриз из системы. Для этого вам нужно отключить патрубки с охлаждающей жидкостью, подключенные к отопительному узлу, а также трубки обдува лобового стекла. Сделав это, нужно будет подключить и проводку.
  2. Далее, отсоедините консоль от контрольного щитка. Произведите демонтаж установленного отопительного узла, люка воздухозаборника, прорезиненного уплотнителя, а также устройства управления люком. Сделав это, в самом коробе воздухозаборника появятся отверстия, вам нужно будет заглушить их. Канавку, где был расположен уплотнитель люка, следует зачистить от старого уплотнителя, а также обезжирить ее.
  3. Затем примерьте корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику, после чего с помощью дрели просверлите в металле 8 дырок по периметру корпуса, диаметр которых должен составлять 3.2 мм.
  4. Далее, корпус фильтрующего элемент можно отложить в сторону. Уберите металлическую стружку, а на место монтажа воздухозаборника нужно будет нанести слой герметика. Не жалейте герметик, поскольку чем больше будет слой, тем меньше будет вероятность того, что вода будет попадать в салон. Сделав это, установите корпус и зафиксируйте его с помощью саморезов, лишний герметик нужно убрать.
  5. На место установите салонные фильтры.
  6. Следующий этап работы будет производиться в салоне. Вам нужно произвести монтаж нового отопителя, для его крепления используются две шпильки и гайки М6. Зафиксировав узел, нужно произвести установку пластмассовой консоли управляющего блока. Для этого в консоли необходимо проделать соответствующие отверстия, при этом учитывайте тот факт, что консоль должна располагаться примерно в одной плоскости с контрольным щитком. Консоль управляющего устройства необходимо зафиксировать с помощью саморезов.
  7. Выполнив эти действия, необходимо будет подключить тягу управления краником, после чего закрепить ее на месте при помощи скобы, которая должна быть в комплекте. Подключите к новому отопительному узлу патрубки с антифризом, при этом надежно зафиксировав их хомутами. Также установите воздуховоды обдува ветрового стекла. Процесс установки патрубков может вызвать трудности, поскольку они изначально идут в комплекте уже изогнуты. Видимо, инженеры Буханки пытались придать им такую форму, в которой они должны быть установлены. Тем не менее, при монтаже автовладелец, скорей всего, столкнется с такой проблемой, поэтому патрубки придется сгибать так, как нужно вам.
  8. Завершающим этапом будет подключение электрической части. Кабель питания печки можно подключить к проводу, использующему для обеспечения питания дополнительных устройств. Массу можно зафиксировать на болтике размыкателя.
  9. Теперь вам нужно только залить расходный материал в систему и произвести диагностику ее работоспособности. Если все работает правильно, то можете наслаждаться более качественной и эффективной работой отопителя. Если что-то пошло не так, то заново проверьте всю схему.

Источник: avtozam.com

yogaclubonline.ru

Тюнинг двигателя УАЗ — m

Доработка печки уаз патриот своими руками

RTVi телеканал, говорящий на весь мир по-русски

Рекомендуем посмотреть ещё:

Для обновления функционирования печи автомобиля ГАЗ 3110 вам требуется правильно отрегулировать подачу потока воздуха через.

Вкус шашлыка — дело пятое, Главное здесь — ритуал. В это уверовал свято я, Лишь.

Вот только дополнительно к глине рекомендуется добавить несколько килограмм извести так конструкция будет более плотной.

Время работы теплоаккумулятора, после остановки котла, зависит от температуры воздуха на улице, объема бака и.

Для того чтобы замаскировать стропильную систему, беседку изнутри обшивают фанерой. к оглавлению Двускатная крыша для.

Для этого как нельзя лучше подходит акриловые составы, отлично сочетающиеся с гипсокартоном и шпаклевкой. Подробнее.

И сейчас оно доступно Вам, на этом сайте. Вполне возможно, что именно сейчас Вы чувствуете.

Как вывести видео с iPhone или iPad на телевизор без Apple TV и джейлбрейка. В.

Кроме традиционных видов деревянных балок, в настоящее время, приобретают все большую популярность перекрытия из клееного.

Крупнейший магазин товаров для керамической флористики. Нам доверяют более 10 000 клиентов. Бесплатная доставка по всей России от 2 999 руб.

Кукольное сообщество. Публикации о коллекционных, антикварных, БЖД, игровых, авторских.

Мощность по синему цвету 4Вт, по красному 3.9Вт. Суммарная мощность светильника 7.9Вт чуть меньше 1 Вт на сопротивлении. После часа.

Необходимые детали: Скачать список деталей. Схема металлоискателя пират: Металлоискатель пират состоит из передающего и приёмного узлов. Передающий.

Новинка, которая ранее называлась представителями «АвтоВАЗа» хэтчбеком, теперь будет продаваться как Lada Granta Liftback 20.

Однако, некоторые желают чем-либо дополнительно украсить такого рода подарки, дабы придать ещё больше торжественности. В.

Оснастка рыболовная (1039) Пропускные кольца, тюльпаны (13) Вертлюги, застёжки, кольца (302) Коромысла, противозакручиватели (45) Оснастка.

Парник из труб ПВХ готов. Дуги из труб ПВХ по мере роста растений можно поднимать.

Источник: yogaclubonline.ru

Переделка печки УАЗ 469 своими руками

Для утепления салона УАЗ 469 нам понадобится заменить штатный отопитель на более мощный и более надежный аналог. В качестве варианта можно приобрести радиатор от Жигулей. Кроме того понадобится сделать кое-какие доработки, включая кран.

Дополнительная печка

Но есть еще один вариант утепления салона УАЗа, и в принципе он достаточно эффективен. Это установка дополнительной печки в заднюю часть салона автомобиля. При этом выбор отопителя зависит от индивидуальных предпочтений, вкусов и материальной составляющей владельца. В любом случае поменяется конфигурация печки.

В его качестве могут быть:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • Отопители моделей НАМИ-4 или НАМИ-7;
  • Отопители от Жигулей.

Если обратиться к профессиональным тюнерам, то их рекомендация будет следующая: на данную модель УАЗа рекомендовано устанавливать автономный отопитель НАМИ-4, который будет функционировать на газовом топливе. Важное условие: вне зависимости от сделанного выбора отопитель должен иметь мощность от 2 до 4 кВт. К положительным особенностям данной системы можно отнести автономную поддержку температуры в салоне. К минусам — достаточно сложную установку.

Прежде чем перейти к тюнингу печки УАЗ 469, следует помнить, что кран также должен быть заменен. Связано это главным образом с его достаточно неудобным размещением и предрасположенностью к протечке. Наиболее верным решением в данном случае будет врезка нового агрегата в эту систему. Кран должен монтироваться как можно ближе к отопителю.

Врезать угловой кран следует в салоне, в ином случае он может быть просто забит грязью. В данной ситуации один штуцер должен быть выведен в короб, а второй зафиксирован с аналогичным элементом нашего радиатора. Очень важно в данном вопросе сделать правильный выбор детали. Специалисты советуют устанавливать регулируемый кран.

Кроме того можно обратить внимание на электромагнитный клапан от БМВ 5 серии. Устанавливать его следует в разрыв впускного и выпускного патрубка радиатора печки. Данный элемент не разбирается. Для его доработки понадобится подготовить 4 отверстия для заклепки в крышке. В результате должна получиться разбираемая конструкция, которая будет достаточно легко поддаваться чистке. Для сбора ее используются винты.

Вторая печка, основные этапы работ

Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, сначала следует демонтировать старый отопитель. При возможности действующая система отопления модернизируется за счет обдува боковых стекол.

Для этих целей используется тройник, сверла и гибкая проводка. Первым делом в торпеде понадобится изготовить отверстия, поставив в них боковые воздуховоды от ЗИЛа либо КАМАЗа.

Если в УАЗ 469 установить отопитель НАМИ-4 в качестве второй печки, то подключение следует осуществить следующим способом:

Параллельно: блок двигателя — помпа электрическая — тройник — краники шаровые — радиаторы печек — тройник — помпа двигателя. При этом следует помнить, что каждый радиатор имеет свою проходимость и теплоотдачу. По окончании работ по демонтажу подстраивается проход тосола при помощи краников через печку. Данный шаг позволяет им направлять потоки теплого воздуха в одном направлении.

Последовательно: блок двигателя — помпа электрическая — радиатор печки — радиатор отопителя — помпа мотора.

При проведении работ по тюнингу УАЗ 469 следует учесть, что электрическая помпа функционирует эффективнее, когда тосол производит на нее сильное давление. В этой связи ставить первый элемент следует после блока двигателя. Для наилучшего обогрева салона горячий тосол должен проникать вверх радиатора, а та жидкость, которая осталась должна выходить снизу. Объяснить это можно изменением плотности вещества.

Тюнинг системы охлаждения

Еще одним не менее эффективным способом обогрева салона считается тюнинг системы охлаждения. Работа ее устроена таким образом, что в радиатор отопителя почти не проникает охлаждающая горячая жидкость. Для этих целей ставится дополнительная электрическая помпа. Первым дело ее следует разобрать. Вместо саморезов следует воспользоваться винтами. Подобный тюнинг УАЗ 469 позволит избавиться от течи.

Следующим этапом ставится новая конструкция либо до либо после печки. Помпа крепится к кузову автомобиля при помощи двух саморезов. С электрической точки зрения данное устройство будет функционировать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан заблокирует магистраль.

Профессионалы рекомендуют управлять современной системой отопления при помощи двух переключателей:

  • первый будет отвечать за включение клапана и передачу напряжения;
  • второй активирует помпу.

Эта схема позволяет исключать случайное включение помпы и перекрытого клапана.

Источник: tuningmashine.ru

Ремонт УАЗ Патриот своими руками

Для ремонта УАЗ Патриот, своими руками, сначала надо скачать и прочитать инструкцию
Инструкция по ремонту:
Скачать инструкцию по самостоятельному ремонту УАЗ Патриот

Установка дополнительного оборудования для УАЗ Патриот описана тут http://motorltd.ru/dopolnitelnoe-oborudovanie-na-uaz-patriot/

UAZ Patriot начал производиться в последнем месяце лета 2005 года. Это легковой автомобиль полного привода, который обладает высокой проходимостью. Кузов данной модели пятидверный, цельнометаллический, сам автомобиль способен пересекать дороги различной сложности. Прежде чем приступить и сделать ремонт УАЗ патриот своими руками, надо ознакомиться с характеристиками данного автомобиля.

В отличие от УАЗ-3162 «Симбир», УАЗ Патриот является более усовершенствованной и комфортабельной моделью. При производстве модели используются комплектующие различных иностранных производителей. Коробка передач у Патриота от Dymos, приборная панель от RAR, Bosch Automotive Lighting фары, рулевое управление с ZF гидроусилителем и Luk сцеплением. Однако, если опытный мастер возьмется за ремонт, то заменить любую из данных деталей не составит труда.

Patriot концерна УАЗ является одним из первых качественных марок отечественных автомобилей. Внедорожная конструкция, в том числе рама и неразрезной мост, позволяет сберечь автомобиль, если вам приходится ездить на не совсем ровной трассе. Благодаря энергоемной подвеске водитель может не беспокоится о сохранности своего автомобиля, проезжая по разрушенным участкам дороги. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля марки УАЗ должен проходить с учетом всех характеристик данной модели.

Говоря о салоне, стоит отметить, что он отличается особым комфортом и простором. Эргономика продумана детально, хорошее освещение, отличный дизайн передней панели. Места для пассажиров более чем достаточно, а благодаря откидным лавкам, в салон может уместиться до восьми человек. Вместительный багажник тоже не малое преимущество. К тому же, каждому водителю будет удобно ездить на автомобиле с высокой посадкой.

Усовершенствовать и изменить модель достаточно просто. На рынке представлено большое количество аксессуаров. Это багажники, защиты, бамперы, лифт-комплекты и многое другое. Ассортимент дополнительных деталей на столько велик, что позволит кардинально изменить стандартную модель.

Что касается технических характеристик. Параметры автомобиля UAZ Patriot, в соотношении с высотой, шириной и длинной составляют 1900 мм,2080 мм и 4647 мм. За счет дуг на крыше высота достигает до двух метров. Колесная база в размере составляет 2760 мм,1600 мм достигает колея передних и задних колес. Дорожный просвет достигает 210 мм. Снаряженная масса автомобиля достигает 2070 кг, а полная — 2770 килограмм. Грузоподъемность UAZ Patriot — 600 килограмм при стандартных габаритах.

Источник: motorltd.ru

Как покупать подержанный УАЗ Патриот. Покупка УАЗ

Доработка печки на уаз патриот своими руками

Электрооборудование автомобилей УАЗ. Зажигание

Рекомендуем посмотреть ещё:

4. Оцените износ резины. Если шины стерты не равномерно, то это свидетельствует о нарушении геометрии.

Примите принципиальное решение, интересен ли вам этот автомобиль. Узнайте у продавца стоимость и готовность снизить.

Проверьте работу всех ключей. При проверке одного ключа остальные два должны быть вне машины. 3.

Как покупать подержанный УАЗ Патриот. Покупка УАЗ Патриот с пробегом. Покупка подержанного УАЗ Патриот. Выбор, осмотр.

Если год выпуска на стеклах больше года выпуска авто, то машина была в аварии. 8. Оцените состояние резиновых уплотнителей дверей. По.

А заодно, какой пробег у вас был на последнем ТО и сколько еще осталось до.

(совет прислала Р. В. Дрогова) Батарея сумке не друг Сумки и чемоданы из натуральной и.

3. Помидоры и базилик — не только удачное сочетание для салата. Этим р. Читать дальше.

Amulet на сегодняшний день является самым продаваемым в России китайским автомобилем (третье).

Grumman A6E Tram Intruder. Летно-технические характеристики американского палубного ударного самолета Grumman A6E Tram Intruder выпуска 1963 года, историческая справка о.

VK is the largest European social network with more than 100 million active users. Our goal is to keep old.

А расскажет нам о том, как его сделать все та же Татьяна Андреева. Кстати, на.

Визуально проверьте её на наличие косослоя и иных дефектов. В соответствии с результатами осмотра внесите.

Для всех типов каракатов-самоделок очень важно выполнять именно такую подвеску, поскольку она обеспечивает самоходу маневренность.

Для профессионального детского психолога книги издательства ФЕНИКС — верный помощник на.

Задействуйте свою фантазию, подберите походящую «модель» и создайте ее копию на своем участке. Не исключено, что изготовление садового декора станет.

Исходя из измеренного значения проймы рассчитать Высоту оката ОО1 1/3 длины проймы по чертежу.

Источник: elardgi.ru

Уаз патриот ремонт своими руками

Ремонт УАЗ Патриот своими руками

UAZ Patriot представлен в виде полноприводного легкового автомобиля с повышенной проходимостью. Рассматриваемая модель предназначена для езды по любым дорогам и оснащена цельнометаллическим кузовом на пять дверей. Серийное производство началось в августе 2005 года. Если вы решили осуществить ремонт УАЗ Патриот своими руками, настоятельно рекомендуется ознакомиться более подробно с особенностями данной модели.Что касается технических особенностей, данный внедорожник считается глубоко модернизированным УАЗ-3162 «Симбир», который стал более комфортабельным. Во время производства используются иностранные комплектующие, например, коробка передач Dymos, панели приборов RAR, фары Bosch Automotive Lighting, гидроусилитель рулевого управления ZF, а также сцепление Luk. Любые ремонтные работы, например, замена шкворней, не составят для опытного мастера никакого труда.

Патриот считается действительно одним из первых качественных автомобилей отечественного производства. Он обладает классической внедорожной конструкцией и это действительно помогает, если вы периодически съезжаете с идеально ровного асфальта. Благодаря раме и неразрезным мостам водитель может ни о чем не беспокоиться. Подвеска отличается энергоемкостью и превосходно чувствует себя на ухабах. Ремонт и обслуживание УАЗ подразумевает детальное ознакомление с внешними и техническими характеристиками автомобиля.

Что касается салона рассматриваемой модели, то он очень просторный и удобный. Места для пассажиров более чем достаточно, эргономика продумана до мелочей, света много и даже дизайн передней панели на высоте. Багажник отличается высокой вместительностью, а за счет откидных лавок в салоне можно свободно разместить восемь пассажиров. Посадка тоже достаточно высока и для водителя это неоспоримое удобство.

Для тюнинга открываются широкие возможности, к тому же можно выбрать дополнительные аксессуары, ассортимент которых весьма широк – это и лифт-комплекты, и блокировки дифференциалов, багажники, шноркели, защиты и силовые бамперы.

Также несколько слов стоит уделить техническим характеристикам. Рассматриваемая модель автомобиля располагает высотой в 1900 мм, шириной в 2080 мм и длиной в 4647 мм. Если на крыше есть дуги, то высота, следовательно, увеличивается до 2000 мм. Размер колесной базы составляет 2760 мм, а колея задних и передних колес достигает 1600 мм. Размер дорожного просвета – 210 мм. Полная масса авто составляет 2770 кг, а снаряженная всего 2070 кг. Учитывая габариты машины, UAZ Patriot располагает неплохой грузоподъемностью, которая составляет 600 кг.

УАЗ Патриот: руководство по ремонту

Прежде всего, настоятельно рекомендуется во избежание частых ремонтов при эксплуатации автомобиля брать во внимание следующие рекомендации.

  • На крутом спуске, если эффективность торможения снижается, лучше не выключайте двигатель.
  • Во избежание поломки ведомого диска не выключайте сцепление.
  • Во время движения автомобиля.
  • Автомобиль не должен эксплуатироваться при отсутствии защитных экранов нейтрализатора, рабочая температура которого должна составлять 400-800 градусов.
  • Настоятельно не рекомендуется разбирать газонаполненные амортизаторы.
  • Старайтесь по возможности содержать двигатель в максимальной частоте.
  • Не эксплуатируйте двигатель в закрытом помещении.
  • Перед движением обязательно прогревайте двигатель.
  • Не эксплуатируйте авто, если вы обнаружили стуки и шумы при работающем двигателе.
  • При работающем двигателе не отключайте аккумуляторную батарею.
  • Не эксплуатируйте автомобиль, если лампы аварийных сигнализаторов включены.
  • Включать понижающую передачу в раздаточной коробке и задний вход в коробке передач можно, только если автомобиль полностью остановлен.
  • Выключайте передний мост во время движения по сухой твердой дороге.
  • Если температура воздуха минус тридцать градусов, автомобиль необходимо эксплуатировать сл включенным передним мостом.
  • При отключенных передних колесах включать передний мост запрещается.
  • Техническое обслуживание УАЗ Патриот принято классифицировать как ежедневное, сезонное, а также обслуживание каждые 500 км, 2,5 тыс. км и 10 тыс. км пробега.
  • Каждые пятьсот километров необходимо проверять давление воздуха в шинах.
  • Дважды в год осуществляйте сезонное обслуживание и по возможности его можно совмещать с обслуживанием каждые 10 000 км.
  • Перед летним сезоном рекомендуется проверить исправность смывателя и стеклоочистителя, шестерен привода масляного насоса, заменить масла в агрегатах.
  • Перед зимним сезоном проверьте обязательно плотность жидкости в системе охлаждения двигателя; проверьте исправность системы отопления; заправьте бачок смывателя моющей жидкостью; промойте топливные баки;
  • Каждые два года старайтесь заменять в системах сцепления и тормозов жидкость гидроприводов.

В целом обслуживание и ремонт автомобилей УАЗ не представляет собой ничего сложного, особенно если под рукой у вас есть технические инструкции.

Скачать руководство по ремонту УАЗ Патриот

Руководство по ремонту УАЗ Патриот

В этом разделе нашего сайта вы найдете основную информацию по ремонту и эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот. В отличии от полного руководства по эксплуатации мы не будем подробно рассматривать работу двигателя, сложных узлов трансмиссии и других узлов, которые потребуют высокой квалификации и специального оборудования для ремонта и замены. Здесь будут лишь рассмотрены процедуры обслуживания автомобиля УАЗ Патриот, которые можно выполнить самостоятельно, то есть своими руками. Также будет приведена справочная , полезная информация по машине.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Уаз Патриот — один из самых проходимых внедорожников. Примечатльно, что машина выпускается в Росии, хотя возможно это закономерно. УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года, при этом на настоящий момент имеет несколько различных комплектаций. В зависимости от комплектации характеристики машины незначительно варьируются, исходя из особенностей автомобиля.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Как все не стоит на месте, так и наши автопроизводители пытаюся поспеть за ушедшим временем. Пусть не так энергично как нам хотелось бы, но все же . Так в сентябре 2014 года Ульяновский автозавод заявил о выпуске рестайлинговой версии УАЗ Патриот. Дорестайлинговая версия машины на российском рынке уже завоевала свои «лавры», то есть нашла своего покупателя и способна предложить ряд качеств вполне конкурентносопосбных, по сравнению со своими «одноклассниками». Именно поэтому рейсталинг УАЗ Патриот будет интересен многим.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного вала, а также устанавливает циклы для открытия закрытия клапанов. От его работы зависит КПД двигателя, его безотказная и надежная работа. Именно поэтому работа системы ГРМ двигателя УАЗ Патриот очень ответственна. Так для повышения надежности механизма ГРМ применена цепная передача, но и она может со временем растянуться или даже порваться. Вследствие этого, отдельные детали и сама цепь ГРМ подлежит замене, примерно каждые 80 000 км. Здесь нельзя сказать о точном пробеге, так как он будет зависеть от условий эксплуатации двигателя. Если двигатель работа на износ, то замена цепи может потребоваться ранее. Износ цепи будет проявляться в ее «брякании» — высокочастотный звук как от клапанов.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Установка цилиндра в ВМТ необходимо для того, чтобы синхронизировать вращение коленчатого и распределительных валов. Такая синхронизация позволит обеспечить «правильные» циклы открытия закрытия поршней, подачи зажигания для возгорания топливной смеси. Можно сказать, что от того выставлена ВМТ или нет будет зависеть работа всего двигателя, а от точности выставления его КПД. Именно поэтому стоит обратить особое внимание, на данную операцию, если вы работали с узлами ГРМ, и не уверены в правильности выставления ВМТ для 1 цилиндра двигателя УАЗ Патриот. Такую процедуру по проверке ВМТ двигателя необходимо проводить при замене цепей ГРМ, а вернее после их установки. В этой статье мы как раз и расскажем о процессе установки 1 цилиндра двигателя в ВМТ.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Износ ремня, в большинстве случаев, сопровождается скрипом, свистом, связанным с недостаточным натяжением и проскальзыванием его на шкивах.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Ремень генератора УАЗ Патриот нуждается в замене в случае чрезмерного его износа. Износ может проявляться в выкрашивании направляющих канавок на ремне, растрескивании, истирании, растягивании и т.д. В большинстве случаев, при износе ремня, невозможно обеспечить должный натяг, что сопровождается свистом, скрипом ремня. Свист и скрип ремня меняются в соответствии с частотой вращения двигателя, так как ремень генератора натянут от коленчатого вала до генератора через натяжной ролик и шкив помпы системы охлаждения.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Замена (снятие) водяного насоса, в народе называемого помпой производится в случае необходимости доступа к проведению других процедур, например при снятии ГРМ, либо при замене самой помпы. Основными неисправностями помпы являются свист, протечки по валу, не эффективная работ по перекачке ОЖ, которая проявляется повышением температуры двигателя, за счет износа лопастей помпы. В случае если вы решили проводить какие-либо смежные работы связанные с водяным насосом (помпой) системы охлаждения УАЗ Патриот, то проведите ревизию и самого насоса, быть может он нуждается в замене. Лучшего его замену произвести сразу, так как трудоемкость процедуры снятия и установки насоса высока.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Как и любой автомобильный двигатель внутреннего сгорания, также и двигатель на машине УАЗ Патриот нуждается в замене масла. Основными критериями при замене масла становятся его цвет и эксплуатационные свойства. Обычно к концу срока эксплуатации масла оно становится темным и более вязким. В некоторых случая в масле присутствует темный осадок. Проявление таких свойств масла сказывается на его смазывающих свойствах, на его текучести, что особенно критично в зимнее время.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Неисправность термостата на УАЗ Патриот проявляется отклонением от рабочей температуры двигателя. Двигатель либо долго прогревается, либо перегревается. Термостат на машине УАЗ Патриот выполнен в виде корпуса и вставки. В случае обнаружения отклонений в работе термостата на УАЗ Патриот можно заменить лишь вставку. Именно о замене вставки термостата мы и расскажем в нашей статье.

Подробности Родительская категория: Устройство и ремонт УАЗ Патриот

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с ДВС применяется для сохранения рабочей температуры двигателя во время его продолжительной работы, то есть для интенсивного охлаждения. В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот находится порядка 9 литров охлаждающей жидкости, это надо учитывать при ее сливе, для выбора емкости для сбора. Также объем ОЖ необходимо знать в случае приобретения новой ОЖ, под замену старой. Итак, после покупки ОЖ, будь то тосол или антифриз, это уж на ваш выбор, начинаем производить замену. Кстати при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что же все-таки взять. Такая информация приведена в статье «Что лучше тосол или антифриз». Также стоит сказать о периодичности замены ОЖ на УАЗ Патриот. Завод производитель рекомендует менять ОЖ раз в 60000 км или раз в 2 года. Однако многие автовладельцы УАЗ Патриот вынуждены менять ОЖ уже на ТО1 (10000 км), так как качество залитой ОЖ оставляет желать лучшего.

Ремонт заднего моста уаз патриот своими руками видео — Mnorb.ru

Уаз патриот задний редуктор

Izhostel.ru — Страница 3

Ремонт заднего моста УАЗ Патриот Тюнинг УАЗ Патриот, Хантер, Буханка, 469, Пикап Москва, Московская область, Одинцово

Ремонт редуктора заднего моста — logbook UAZ Patriot Gazik младший DRIVE2

Ремонт подвески своими руками уаз патриот

Топливный фильтр уаз патриот замена — Ремонт авто Все поедем!

Регулировка главной пары уаз патриот своими руками

Ремонт уаз патриот своими руками передний мост

Мост задний УАЗ Патриот 3163. Цена 22500.00 грн, купить в Днепре

Дисковые тормоза на УАЗ буханку на колхозные мосты

Лифт подвески на уаз патриот отчет

Уаз хантер инструкция по эксплуатации и ремонту

Как выровнять передний мост УАЗ Патриот. Видео инструкция » Ремонт авто своими руками

Регулировка заднего моста уаз 469 видео

Передний мост уаз фото

Как снять хвостовик заднего моста уаз — УАЗ

Регулировка заднего моста уаз патриот видео — Разбор заднего редукторного моста. Снятие полуосей., видео, смотреть онлайн

Регулировка главной пары уаз патриот своими руками

Уаз задний мост ремонт

Ремонт переднего моста уаз 469 своими руками видео

Это интересно:

Ремонт уаз патриот своими руками — Нашими руками

Для ремонта УАЗ Патриот, своими руками, сначала надо скачать и прочитать инструкцию

Инструкция по ремонту:

Скачать инструкцию по самостоятельному ремонту УАЗ Патриот

UAZ Patriot начал производиться в последнем месяце лета 2005 года. Это легковой автомобиль полного привода, который обладает высокой проходимостью. Кузов данной модели пятидверный, цельнометаллический, сам автомобиль способен пересекать дороги различной сложности. Прежде чем приступить и сделать ремонт УАЗ патриот своими руками, надо ознакомиться с характеристиками данного автомобиля.

В отличие от УАЗ-3162 «Симбир», УАЗ Патриот является более усовершенствованной и комфортабельной моделью. При производстве модели используются комплектующие различных иностранных производителей. Коробка передач у Патриота от Dymos, приборная панель от RAR, Bosch Automotive Lighting фары, рулевое управление с ZF гидроусилителем и Luk сцеплением. Однако, если опытный мастер возьмется за ремонт, то заменить любую из данных деталей не составит труда.

Patriot концерна УАЗ является одним из первых качественных марок отечественных автомобилей. Внедорожная конструкция, в том числе рама и неразрезной мост, позволяет сберечь автомобиль, если вам приходится ездить на не совсем ровной трассе. Благодаря энергоемной подвеске водитель может не беспокоится о сохранности своего автомобиля, проезжая по разрушенным участкам дороги. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля марки УАЗ должен проходить с учетом всех характеристик данной модели.

Говоря о салоне, стоит отметить, что он отличается особым комфортом и простором. Эргономика продумана детально, хорошее освещение, отличный дизайн передней панели. Места для пассажиров более чем достаточно, а благодаря откидным лавкам, в салон может уместиться до восьми человек. Вместительный багажник тоже не малое преимущество. К тому же, каждому водителю будет удобно ездить на автомобиле с высокой посадкой.

Усовершенствовать и изменить модель достаточно просто. На рынке представлено большое количество аксессуаров. Это багажники, защиты, бамперы, лифт-комплекты и многое другое. Ассортимент дополнительных деталей на столько велик, что позволит кардинально изменить стандартную модель.

Что касается технических характеристик. Параметры автомобиля UAZ Patriot, в соотношении с высотой, шириной и длинной составляют 1900 мм,2080 мм и 4647 мм. За счет дуг на крыше высота достигает до двух метров. Колесная база в размере составляет 2760 мм,1600 мм достигает колея передних и задних колес. Дорожный просвет достигает 210 мм. Снаряженная масса автомобиля достигает 2070 кг, а полная — 2770 килограмм. Грузоподъемность UAZ Patriot — 600 килограмм при стандартных габаритах.

[ot-video type=»youtube» url=»http://www.youtube.com/watch?v=pWPTxoD1Nv0″]

Похожие записи не найдены.

MotorLTD © 2017. Все права защищены.

Копирование допускается только при использовании активной ссылки на этот сайт.

УАЗ Patriot это комфортабельный современный внедорожник в котором воплотились все наилучшие наработки и технические решения специалистов УАЗа за последние 10 лет. И немудрено, ведь УАЗ Patriot, серийное производство которого началась на Ульяновском автомобильном заводе 17 августа 2005 года, представляет собой первую принципиально новую модель внедорожника разработанную на УАЗе за последние 30 лет. Этот автомобиль ориентирован на людей, которые ведут активный образ жизни, и отлично подойдёт как для ежедневных поездок по городу за покупками или на работу, так и для отдыха за городской чертой, на природе.

Из принципиально новых решений специалистов Ульяновского автозавода стоит отметить конструкцию подвески, узлов рулевого управления и трансмиссии, отличающийся повышенным удобством салон и весьма привлекательный, оригинальный дизайн экстерьера. В сборке автомобилей УАЗ Patriot достаточно широко применяются импортные комплектующие, их доля в машине составляет более 20 процентов. Особого упоминания заслуживает иранская панель, корейская коробка передач, подобная той, что устанавливается на Rexton, а также фары, которые разработаны Bosh специально для УАЗ Patriot.

Чтобы максимально успешно реализовать запуск производства новинки, достичь высоких показателей качества сборки автомобиля на Ульяновском автозаводе пустили новую сварочную линию, модернизировали главный конвейер, построили новый комплекс для окраски Eisenmann. Внимания заслуживает также введение новой «Производственной системы», аналогичной той, что применяется на японских автозаводах, и прохождение персоналом специального курса обучения для сборки Patriot. Всё это свидетельствует об особом отношении руководителей предприятия к данной модели, и оно, надо заметить, дало плоды: качество сборки по сравнению с предыдущими моделями завода заметно улучшилось. При первом же попадании в салон новой модели УАЗ сразу обращаешь внимание на тщательность проработки всего, вплоть до мельчайших деталей. Салон отличается просторностью и комфортом, интерьер отделан практичным мягким пластиком. Особенно порадовали размеры нового пятидверного внедорожника, они, а также руль с регулятором угла наклона, позволят максимально удобно управлять автомобилем даже очень высокому водителю. В суровую российскую зиму от холода спасает печка, которая в новой модели может работать также в отдельности для первого и второго рядов.

К счастью, комфорт не ухудшил динамические показатели, отличную выносливость и проходимость Патриота. Стоит только включить полный привод, и Вы почувствуете себя укротителем даже, казалось бы, самых непроходимых просторов. Основные узлы автомобиля не подводят даже в экстремальных условиях, а резвый двигатель позволяет разгонять УАЗ Patriot до скорости 150 км/ч.

Подводя итог, достоинствами нового внедорожника УАЗ можно считать просторный и удобный салон с современным дизайном, отличную обзорность, комфортные кресла и, конечно, дешевизну по сравнению с импортными аналогами. К недостаткам можно причислить скромную динамику, зуд и вибрацию рычагов, ватные тормоза, ограниченные тяговые возможности, размазанную реакцию на дороге.

Базовую комплектацию УАЗ Patriot входят центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, дополнительный стоп-сигнал на задней двери, а также штампованные колесные диски с шинами 225/75 R16. В версии Comfort устанавливаются также электропривод, электрообогрев, передние электростёкла и ещё несколько дополнительных опций.

Внедорожник УАЗ 3163 Патриот был запущен в производство на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. Он стал преемником УАЗ 3160 и УАЗ 3162 Симбир, появившихся в 1997 и 2000 годах соответственно. Основным его отличием от предыдущих моделей стало использование большого числа импортных деталей.

На УАЗ Патриот устанавливаются европейские системы рулевого управления, торможения, отопления и кондиционирования салона. Кроме того, автомобиль имеет коробку переключения передач (КПП) фирмы Dymos и комфортные сиденья производства южнокорейской корпорации DAWNSCO.

На некоторые машины устанавливался импортный дизельный двигатель Iveco F1A, но впоследствии он был заменен отечественным мотором ЗМЗ 51432, соответствующим более высоким экологическим стандартам. Все остальные детали, в том числе ходовая часть, раздаточная коробка и мосты, остались отечественными.

Благодаря модернизации ремонт УАЗ своими силами стал требоваться гораздо реже. Несмотря на это необходимость проводить регулярное техническое обслуживание Патриота остается, так как найти надежный автосервис УАЗ очень трудно.

Диагностические работы

Регулярное техническое обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, замене неисправных деталей через определенные промежутки времени. Диагностика необходима, так как каждый узел и агрегат имеет свой срок эксплуатации. Своевременное техобслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

Машины на техобслуживании

Производитель установил, что через каждые 10 000 км необходимо проводить следующие диагностические работы.

  1. Осмотр лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
  2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, стеклоподъемников и вентиляционного люка.
  3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
  4. Регулировка ступичных подшипников.
  5. Проверка люфта в шкворнях, рулевом механизме, шарнирах рулевых тяг, люфта рулевого колеса.
  6. Осмотр на предмет герметичности прокладок и трубок всех гидравлических систем автомобиля.
  7. Диагностика системы управления двигателя и антиблокировочной системы торможения.
  8. Проверка работы привода воздушного дросселя и клапана продувки адсорбера.
  9. Замер уровня антифриза в системе, электролита в аккумуляторе, масла в бачке гидроусилителя, тормозной жидкости в бачках гидроприводов сцепления и тормоза.
  10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
  11. Прослушивание на наличие необычных стуков и шумов двигателя и трансмиссии.
  12. Тестирование работы генератора, световых и измерительных приборов.
  13. Проверка хода педали тормоза, состояния тормозных колодок и дисков, эффективности рабочего и ручного тормоза.

Каждый 20 000 км требуется такое техобслуживание.

  1. Осмотр подушек мотора.
  2. Диагностика работы системы охлаждения, состояния пробки радиатора, зазоров в подшипниках шестерен главной передачи обоих мостов.
  3. Поверка состояния контактов всех электрических систем.
  4. Диагностика тормозных барабанов.

Контроль смазки в мостах проводится каждые 14 000 км, а уровень смазывающей жидкости в КПП и раздатке проверяется после прохождения 200 000 км.

Требуемые регламентные

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3163 Патриот заключается в своевременной замене расходных материалов и проведении плановых профилактических работ. Это помогает продлить срок эксплуатации автомобиля без поломок.

Регламентные работы, которые проводятся через каждые 10 000 км.

  1. Подтяжка передней и задней подвески к раме, фланцев карданных валов к раздатке и мостам, промежуточной опоры к поперечине, шаровых к полуосям, ведущих фланцев к ступицам, рычагов поворотных кулаков и деталей рулевого механизма.
  2. Подтяжка навесного оборудования силового агрегата, а также его картера и хомутов всех резиновых шлангов.
  3. Балансировка и перестановка колес.
  4. Сливание воды из бензобаков.
  5. Зачистка и смазка клемм аккумулятора, прочистка вентиляционных отверстий в пробках.
  6. Очистка свечей зажигания, регулировка зазора.
  7. Замена моторного масла.
  8. Очистка предохранительных клапанов мостов.

Каждые 20 000 км осуществляются следующие операции.

  1. Подтяжка элементов трансмиссии, двигателя и кузова к раме. Впервые эти действия нужно провести после обкатки авто.
  2. Замена топливного фильтра.
  3. Очистка контрольного отверстия в помпе.
  4. Замена свечей зажиганиям.
  5. Замена трансмиссионного масла.
  6. Регулировка направления света фар и противотуманок.

Замена масла в машине

После прохождения каждых 30 00 км проводятся такие работы.

  1. Очистка и промывка системы вентиляции картера, замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
  2. Промывка бензобаков и сетчатого фильтра электробензонасоса (ЭБН).
  3. Очистка системы смазки двигателя.
  4. Замена масла в мостах и подшипниках ступиц, подтяжка болтов задних тормозных щитов и передних цапф.

Замена ЭБН, форсунок, регулятора холостого хода, регулятора давления, нейтрализатора, катушки зажигания, адсорбера и всех датчиков управления силовым агрегатом проводится через каждые 80 000 км. Очистка генератора и стартера от грязи, проверка состояния щеток и коллектора, замена щеток (рекомендуется) осуществляются после прохождения каждых 40 000 км.

Затяжка шкивов коленвала и генератора осуществляется только после обкатки. Раз в 2 года проводится замена тормозной жидкости и масла в гидроусилителе. Антифриз меняют 1 раз в 3 года.

Смазка узлов, регулировочные и заправочные данные

Хотя автомобиль УАЗ Патриот имеет более современную начинку, чем его предшественники, следующие узлы этого внедорожника все же нуждаются в постоянной смазке.

  1. Шарниры и шлицы карданных валов. Их необходимо смазывать через каждые 10 000 км пробега.
  2. Шарниры рулевых тяг, замки и ограничители дверей, петли капота, дверей и лючков пробок топливных баков. Их нужно смазывать после прохождения каждых 20 000 км.
  3. Подшипники вала рулевой колонки, а также регулировочные механизмы и трос ручного тормоза. Эти узлы следует смазывать каждые 30 000 км пробега.

Профилактика лучше, чем ремонт

Правильное техническое обслуживание автомобиля УАЗ Патриот требует знания регулировочных данных:

  • прогиб ремня вентилятора радиатора и гидроусилителя руля при надавливании с усилием 4 кгс — от 10 до 15 мм;
  • прогиб ремня генератора и помпы при надавливании с усилием 8 кгс — от 13 до 15 мм;
  • зазор между электродами свечи зажигания — 0,7 мм;
  • нормальный свободный ход педали тормоза — от 5 до 12 мм;
  • углы схождения передних колес — 0°3’04”-0°9’12”;
  • наибольший угол поворота переднего колеса — 31-32°;
  • максимальный дисбаланс колеса — 1000 г*см;
  • давление воздуха в передних шинах — 0,21 МПа;
  • давление воздуха в задних шинах — 0,26-0,27 МПа.

Не помешает знать и заправочные объемы:

  • система охлаждения мотора — 12 л;
  • система смазки двигателя — 7 л;
  • тормозная система — 0,56 л;
  • картер КПП — 2,5 л;
  • картер раздатки — 0,8 л;
  • картер переднего моста — 1,5 л;
  • картер заднего моста — 1,4 л;
  • система гидроусилителя рулевого управления — 0,91 л;
  • гидропривод сцепления — 0,18 л;
  • бачок омывателя лобового стекла — 5 л;
  • общий объем топлива в бензобаках — 72 л.

Своевременное техническое обслуживание и регулярный профилактический ремонт УАЗ Патриот своими руками позволят вам избежать внезапных поломок в пути и отдалить первый капитальный ремонт машины.

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Мы собрали подборку видео о ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ

Ремонт уаз патриот своими руками видео

Уаз патриот ремонт своими руками

UAZ Patriot представлен в виде полноприводного легкового автомобиля с повышенной проходимостью. Рассматриваемая модель предназначена для езды по любым дорогам и оснащена цельнометаллическим кузовом на пять дверей. Серийное производство началось в августе 2005 года. Если вы решили осуществить ремонт УАЗ Патриот своими руками, настоятельно рекомендуется ознакомиться более подробно с особенностями данной модели.

Что касается технических особенностей, данный внедорожник считается глубоко модернизированным УАЗ-3162 «Симбир», который стал более комфортабельным. Во время производства используются иностранные комплектующие, например, коробка передач Dymos, панели приборов RAR, фары Bosch Automotive Lighting, гидроусилитель рулевого управления ZF, а также сцепление Luk. Любые ремонтные работы, например, замена шкворней. не составят для опытного мастера никакого труда.

Патриот считается действительно одним из первых качественных автомобилей отечественного производства. Он обладает классической внедорожной конструкцией и это действительно помогает, если вы периодически съезжаете с идеально ровного асфальта. Благодаря раме и неразрезным мостам водитель может ни о чем не беспокоиться. Подвеска отличается энергоемкостью и превосходно чувствует себя на ухабах. Ремонт и обслуживание УАЗ подразумевает детальное ознакомление с внешними и техническими характеристиками автомобиля.

Что касается салона рассматриваемой модели, то он очень просторный и удобный. Места для пассажиров более чем достаточно, эргономика продумана до мелочей, света много и даже дизайн передней панели на высоте. Багажник отличается высокой вместительностью, а за счет откидных лавок в салоне можно свободно разместить восемь пассажиров. Посадка тоже достаточно высока и для водителя это неоспоримое удобство.

Для тюнинга открываются широкие возможности, к тому же можно выбрать дополнительные аксессуары, ассортимент которых весьма широк – это и лифт-комплекты, и блокировки дифференциалов, багажники, шноркели, защиты и силовые бамперы.

Также несколько слов стоит уделить техническим характеристикам. Рассматриваемая модель автомобиля располагает высотой в 1900 мм, шириной в 2080 мм и длиной в 4647 мм. Если на крыше есть дуги, то высота, следовательно, увеличивается до 2000 мм. Размер колесной базы составляет 2760 мм, а колея задних и передних колес достигает 1600 мм. Размер дорожного просвета – 210 мм. Полная масса авто составляет 2770 кг, а снаряженная всего 2070 кг. Учитывая габариты машины, UAZ Patriot располагает неплохой грузоподъемностью, которая составляет 600 кг.

УАЗ Патриот: руководство по ремонту

Прежде всего, настоятельно рекомендуется во избежание частых ремонтов при эксплуатации автомобиля брать во внимание следующие рекомендации.

  • На крутом спуске, если эффективность торможения снижается, лучше не выключайте двигатель.
  • Во избежание поломки ведомого диска не выключайте сцепление.
  • Во время движения автомобиля.
  • Автомобиль не должен эксплуатироваться при отсутствии защитных экранов нейтрализатора, рабочая температура которого должна составлять 400-800 градусов.
  • Настоятельно не рекомендуется разбирать газонаполненные амортизаторы.
  • Старайтесь по возможности содержать двигатель в максимальной частоте.
  • Не эксплуатируйте двигатель в закрытом помещении.
  • Перед движением обязательно прогревайте двигатель.
  • Не эксплуатируйте авто, если вы обнаружили стуки и шумы при работающем двигателе.
  • При работающем двигателе не отключайте аккумуляторную батарею.
  • Не эксплуатируйте автомобиль, если лампы аварийных сигнализаторов включены.
  • Включать понижающую передачу в раздаточной коробке и задний вход в коробке передач можно, только если автомобиль полностью остановлен.
  • Выключайте передний мост во время движения по сухой твердой дороге.
  • Если температура воздуха минус тридцать градусов, автомобиль необходимо эксплуатировать сл включенным передним мостом.
  • При отключенных передних колесах включать передний мост запрещается.
  • Техническое обслуживание УАЗ Патриот принято классифицировать как ежедневное, сезонное, а также обслуживание каждые 500 км, 2,5 тыс. км и 10 тыс. км пробега.
  • Каждые пятьсот километров необходимо проверять давление воздуха в шинах.
  • Дважды в год осуществляйте сезонное обслуживание и по возможности его можно совмещать с обслуживанием каждые 10 000 км.
  • Перед летним сезоном рекомендуется проверить исправность смывателя и стеклоочистителя, шестерен привода масляного насоса, заменить масла в агрегатах.
  • Перед зимним сезоном проверьте обязательно плотность жидкости в системе охлаждения двигателя; проверьте исправность системы отопления; заправьте бачок смывателя моющей жидкостью; промойте топливные баки;
  • Каждые два года старайтесь заменять в системах сцепления и тормозов жидкость гидроприводов.

В целом обслуживание и ремонт автомобилей УАЗ не представляет собой ничего сложного, особенно если под рукой у вас есть технические инструкции.

Уаз патриот ремонт своими руками

  • Ремонт жестких дисков своими руками
  • Ремонт тнвд vp44 своими руками
  • Ремонт резиновой лодки своими руками
  • Ремонт хрущевки своими руками

    Источник: almazcar.ru

    Ремонт УАЗ Патриот своими руками

    UAZ Patriot представлен в виде полноприводного легкового автомобиля с повышенной проходимостью. Рассматриваемая модель предназначена для езды по любым дорогам и оснащена цельнометаллическим кузовом на пять дверей. Серийное производство началось в августе 2005 года. Если вы решили осуществить ремонт УАЗ Патриот своими руками, настоятельно рекомендуется ознакомиться более подробно с особенностями данной модели.

    Что касается технических особенностей, данный внедорожник считается глубоко модернизированным УАЗ-3162 «Симбир», который стал более комфортабельным. Во время производства используются иностранные комплектующие, например, коробка передач Dymos, панели приборов RAR, фары Bosch Automotive Lighting, гидроусилитель рулевого управления ZF, а также сцепление Luk. Любые ремонтные работы, например, замена шкворней, не составят для опытного мастера никакого труда.

    Патриот считается действительно одним из первых качественных автомобилей отечественного производства. Он обладает классической внедорожной конструкцией и это действительно помогает, если вы периодически съезжаете с идеально ровного асфальта. Благодаря раме и неразрезным мостам водитель может ни о чем не беспокоиться. Подвеска отличается энергоемкостью и превосходно чувствует себя на ухабах. Ремонт и обслуживание УАЗ подразумевает детальное ознакомление с внешними и техническими характеристиками автомобиля.

    Что касается салона рассматриваемой модели, то он очень просторный и удобный. Места для пассажиров более чем достаточно, эргономика продумана до мелочей, света много и даже дизайн передней панели на высоте. Багажник отличается высокой вместительностью, а за счет откидных лавок в салоне можно свободно разместить восемь пассажиров. Посадка тоже достаточно высока и для водителя это неоспоримое удобство.

    Для тюнинга открываются широкие возможности, к тому же можно выбрать дополнительные аксессуары, ассортимент которых весьма широк – это и лифт-комплекты, и блокировки дифференциалов, багажники, шноркели, защиты и силовые бамперы.

    Также несколько слов стоит уделить техническим характеристикам. Рассматриваемая модель автомобиля располагает высотой в 1900 мм, шириной в 2080 мм и длиной в 4647 мм. Если на крыше есть дуги, то высота, следовательно, увеличивается до 2000 мм. Размер колесной базы составляет 2760 мм, а колея задних и передних колес достигает 1600 мм. Размер дорожного просвета – 210 мм. Полная масса авто составляет 2770 кг, а снаряженная всего 2070 кг. Учитывая габариты машины, UAZ Patriot располагает неплохой грузоподъемностью, которая составляет 600 кг.

    УАЗ Патриот: руководство по ремонту

    Прежде всего, настоятельно рекомендуется во избежание частых ремонтов при эксплуатации автомобиля брать во внимание следующие рекомендации.

    • На крутом спуске, если эффективность торможения снижается, лучше не выключайте двигатель.
    • Во избежание поломки ведомого диска не выключайте сцепление.
    • Во время движения автомобиля.
    • Автомобиль не должен эксплуатироваться при отсутствии защитных экранов нейтрализатора, рабочая температура которого должна составлять 400-800 градусов.
    • Настоятельно не рекомендуется разбирать газонаполненные амортизаторы.
    • Старайтесь по возможности содержать двигатель в максимальной частоте.
    • Не эксплуатируйте двигатель в закрытом помещении.
    • Перед движением обязательно прогревайте двигатель.
    • Не эксплуатируйте авто, если вы обнаружили стуки и шумы при работающем двигателе.
    • При работающем двигателе не отключайте аккумуляторную батарею.
    • Не эксплуатируйте автомобиль, если лампы аварийных сигнализаторов включены.
    • Включать понижающую передачу в раздаточной коробке и задний вход в коробке передач можно, только если автомобиль полностью остановлен.
    • Выключайте передний мост во время движения по сухой твердой дороге.
    • Если температура воздуха минус тридцать градусов, автомобиль необходимо эксплуатировать сл включенным передним мостом.
    • При отключенных передних колесах включать передний мост запрещается.
    • Техническое обслуживание УАЗ Патриот принято классифицировать как ежедневное, сезонное, а также обслуживание каждые 500 км, 2,5 тыс. км и 10 тыс. км пробега.
    • Каждые пятьсот километров необходимо проверять давление воздуха в шинах.
    • Дважды в год осуществляйте сезонное обслуживание и по возможности его можно совмещать с обслуживанием каждые 10 000 км.
    • Перед летним сезоном рекомендуется проверить исправность смывателя и стеклоочистителя, шестерен привода масляного насоса, заменить масла в агрегатах.
    • Перед зимним сезоном проверьте обязательно плотность жидкости в системе охлаждения двигателя; проверьте исправность системы отопления; заправьте бачок смывателя моющей жидкостью; промойте топливные баки;
    • Каждые два года старайтесь заменять в системах сцепления и тормозов жидкость гидроприводов.

    В целом обслуживание и ремонт автомобилей УАЗ не представляет собой ничего сложного, особенно если под рукой у вас есть технические инструкции.

    Источник: autoremka.ru

    Антикоррозийная обработка и шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками

    Новейшая модель УАЗ

    Если сравнивать автомобиль УАЗ Патриот с другими модификациями, то он — просто образец комфорта и качества. Во время своего появления эта машина вызвала большой восторг у поклонников марки уже тем, что в ней установлена штатная шумоизоляция УАЗ, ведь в других моделях этот необходимый элемент отсутствовал вовсе. Вместе с тем штатная шумоизоляция УАЗ Патриот все равно оставляет желать лучшего. При долгих поездках водитель сильно устает, а если в салоне находятся женщины и дети, то им выдержать долгую дорогу еще тяжелее. Поэтому многие водители решают доработать машину своими руками, понизив до максимально возможного уровня шум в салоне. Если все работы сделать правильно, можно уменьшить шум на 10-20 дБ.

    Доработка технической части

    Каждый знает, что после покупки УАЗ Патриот его необходимо хорошо «протянуть». То, что новые автомобили выпускают с дефектами сборки, известно абсолютно всем. Поэтому, даже если планируется делать шумоизоляцию на новой машине, необходимо конкретно поработать над технической частью. Ведь именно двигатель, ходовая и трансмиссия являются главными источниками шумов.

    Двигатель в Патриоте крепится на трех точках. Это уже большой плюс, поскольку устаревшая 4-точечная конструкция крепления передавала на раму намного больше шума. Чтобы двигатель передавал меньше вибраций и шумов, владельцы устанавливают более мягкие подушки крепления. Эффект от этого действительно есть, вот только чрезмерно мягкую резину ставить не стоит.

    Сам двигатель должен быть тщательно отрегулирован. То, что мотор УАЗа чрезмерно шумит, — миф. При работе на холостых оборотах исправный и хорошо отрегулированный двигатель УАЗа не отличается по звуку от моторов других авто. Плохо затянутые приводные ремни, неотрегулированные зазоры в клапанах, дефект главного диска, неисправные подшипники — все это будет способствовать росту шумов. Нет никакого смысла вкладываться в оклейку салона, если двигатель шумит.

    Перед началом работ обязательно нужно совершить несколько пробных поездок на разной скорости и выявить главные источники шума. Иногда их причиной могут быть гудящие мосты, раздаточная или скоростная коробка. Проблема лечится доливкой масла (можно залить более густое) и переборкой.

    Большое внимание следует уделить выпускному тракту. Загнав машину на подъемник или яму, можно увидеть участки тракта, которые пропускают выхлопные газы. Их нужно заделать. Иногда на УАЗ Патриот ставят дефектный глушитель, который плохо справляется с шумами из-за выпавшей переборки резонатора или еще каких-то поломок. Глушитель нужно в этом случае заменить. Штатный глушитель можно доработать своими руками, обернув его асбестом (полотно наклеивается на термостойкий клей) и сверху соорудив каркас из оцинковки. Шумы такая конструкция снижает колоссально, вот только нужно позаботиться, чтобы она крепко держалась на основном корпусе.

    Рессоры на Патриоте для снижения шума смазывают графитной смазкой. Некоторые владельцы вывешивают колесо и между листами брызгают отработку. Это тоже положительно влияет на снижение посторонних звуков.

    Звукоизоляция капота

    Звукоизоляция кузова машины

    Капот является довольно сильным резонатором звука. В УАЗ Патриот шумоизоляция капота представлена хлипкой накладкой, которая крепится к металлу 27 пистонами-защелками. Ее можно снять совсем либо подклеить под нее тонкий вибропоглощающий слой. Конечно, в идеале стоит полностью проклеить капот, чтобы он гарантированно не резонировал. Дополнительный плюс полной проклейки заключается еще и в том, что мотор машины медленнее остывает в морозы.

    Итак, когда накладка демонтирована, внутреннюю поверхность капота необходимо очистить от пыли и обезжирить. Особенно важно обращать внимание на угловые фрагменты ребер жесткости. Кстати, во все полые фрагменты можно подклеить кусочки виброгасящего материала.

    Первый этап — оклейка внутренней стороны виброгасителем. Лучшим вариантом является приобретение самоклеящихся плит на битумно-мастичной основе. Покупать нужно плиты, которые максимально гасят вибрацию, поскольку капот наиболее подвержен ее влиянию. Стоит помнить, что плиты обычно наклеивают при помощи промышленного фена. Так что перед началом работ нужно таковым запастись. Оклеивают виброгасителем только участки, расположенные между ребрами жесткости.

    Второй этап — это оклейка уже непосредственно шумоизолирующим материалом. Лучше всего приобрести термостойкий фольгированный материал. Поверхность снова обезжиривают (включая нижний слой виброгасителя), сверху аккуратно наклеивают шумоизоляцию. Клеить можно поверх ребер жесткости. На этом работу с капотом можно считать завершенной, но вот подкапотное пространство лучше доработать еще.

    Отделка всего кузова звукоизоляцией

    В первую очередь теми же материалами оклеиваются другие участки металла в подкапотном пространстве. Наклеивать лучше всего отдельными кусочками. Наибольшее внимание следует уделить металлу перегородки, которая отделяет капот от салона, а также пространству возле стаканов амортизаторов. В УАЗ Патриот все эти участки открыты, поэтому работать с ними очень легко.

    Днище, арки, рама

    Работу по шумоизоляции принято совмещать с антикоррозийной обработкой днища. Как и УАЗ Буханка, модель Патриот основана на раме и сделана из прочного толстого металла. Однако дополнительная антикоррозийная защита никогда не помешает. К тому же она великолепно гасит вибрации и шум. Многих водителей и пассажиров очень раздражает, что в УАЗ Патриот шумит резина на большой скорости. Как раз при помощи обработки арок и дна можно уменьшить этот неприятный фактор.

    Итак, для обработки своими руками потребуется щетка, кисточка, мастика и защитные очки. Машина загоняется на яму или подъемник, поверхность арок и днища тщательно зачищается. Чтобы не нарушать заводской слой защиты, можно протереть все влажной тряпкой, арки промыть из шланга под давлением. После этого необходимо дать поверхностям высохнуть. Если есть ржавчина — придется зачищать участки до металла.

    Отделка потолка шумоизоляцией

    Подъем машины — прекрасный повод осмотреть ходовую часть, выявить, какие детали подвески следует довести до ума и отрегулировать. Снижению шума способствует их тщательная смазка либо замена на более совершенные и новые части.

    После того как дно подготовлено, специальная мастика наносится кистью на все видимые детали. Особенно тщательно нужно промазать раму в местах крепления с кузовом и арки. Сохнуть все это будет долго, но и эффект будет великолепным. Работать необходимо в проветриваемом помещении, беречь волосы, глаза и руки от капающей мастики.

    Мастику лучше покупать эластичную, например, резино-битумную или битумно-полимерную. Эти виды лучше всего снижают вибрации и переносят холода. Мастика на эпоксидных смолах слабо изолирует звуки и вибрации, хотя и долго держится. Есть и более современные составы для подобной обработки, но насколько они эффективны — судить сложно.

    Если заниматься столь грязной работой своими руками нет желания, можно отогнать автомобиль на СТО. Но следует учитывать, что там днище обрабатывают более легкими материалами, да еще при помощи распылителя. Слой получается более тонким, поэтому и защита от шума выходит не такая эффективная. Иногда на СТО даже предварительно дно и раму от грязи не отмывают. Так что качество обработки в условиях сервиса оставляет желать лучшего.

    Работа с салоном

    Заключительный и, вне всяких сомнений, самый важный этап — доработка салона. Если, например, УАЗ Буханка позволяет все работы сделать буквально за несколько часов, поскольку там металл на многих участках вовсе не прикрыт ничем, то с Патриотом придется повозиться. Самое сложное — это отсоединить приборную панель и ничего не сломать. Кстати, при разборке панели, многие меняют штатный вентилятор отопления на аналогичный от «Газели». Шумит он на порядок меньше. Разборку лучше всего производить вместе с помощником, строго выполняя инструкцию.

    Салон следует разбирать полностью. Делать это лучше всего летом, в жаркую погоду, оставив машину на несколько часов под солнцем. Так кузов быстро накаляется, поэтому можно легко снимать штатную некачественную шумоизоляцию обычным шпателем. Обязательно необходимо снять обивку потолка — под ней совсем никакой шумоизоляции не предусмотрено. После того как салон демонтирован и остатки мастики удалены, можно начинать оклеивать его виброгасителем, а сверху — уже шумоизоляционным полотном. Очень тщательно нужно оклеивать пространство за приборной панелью, задние колесные арки, пол. Если имеются участки коррозии, их тоже можно промазать, например, битумной мастикой. Какое-то время будет стоять неприятный запах, но потом все придет в норму и можно будет не опасаться за сохранность кузова.

    Отдельно стоит отметить доработку салона УАЗ Патриот для северных регионов, а также для участия в экспедициях и поездках по бездорожью. В этом случае можно отказаться от использования шумоизоляционного слоя, остановившись только на вибропоглощающем материале. Иначе между слоями может накапливаться влага или конденсат. Также иногда кузов изнутри обмазывают мастиками или делают выкройки из строительных гудроновых плит, которые разогревают и наклеивают на металл. Такие варианты не столь эффективны, как многослойная изоляция, зато они дешевы и не боятся влаги.

    При работе над салоном необходимо помнить, что пластиковые защелки дверей, накладок и приборной панели УАЗ Патриот, могут ломаться из-за добавленного материала. Поэтому перед тем, как наклеить лист, желательно приложить пластиковую панель сверху и прикинуть, можно ли будет ее беспрепятственно установить. В целом шумоизоляция УАЗ отнимает много времени именно из-за сложностей разборки и сборки салона.

    После окончания работ машине лучше дать постоять пару дней в гараже с открытыми окнами, чтобы все посторонние запахи улетучились.

    Источник: prouazik.ru

    Как сделать тюнинг УАЗ Патриот своими руками: экономим нервы и время! — смотреть видео

    себя из Что представляет УАЗ Патриот? Это рама мощная, зависимая подвеска и неразрезные мосты — что то, все мешает комфортабельности передвижения, но помогает в бездорожья условиях. Базовой комплектации «Патриота» вполне чтобы, хватит ездить по умеренному бездорожью — дорог, трасс от отдаленных, поездок на дачу и т.д. Но тем, кто про задумывается особенные возможности этого внедорожника, попробовать стоит тюнинг — УАЗ Патриот не относится к автомобилей категориям в классе «трофи», но его применяют длительных для и дальних путешествий. Поэтому стоит только не позаботиться про ходовые качества и высокую удобство, но и проходимость, комфорт для пассажиров и водителя.

    ходовых Тюнинг характеристик

    Во внедорожнике УАЗ Патриот своими тюнинг руками достаточно прост и не требует значительных внесения изменений, которые могли бы сделать специалисты только тюнинг-ателье. Что необходимо первую в делать очередь? Вполне логично, что делом первым увеличивается клиренс и ставятся колеса диаметра большего. Для этого приподнимают кузов рамой над (производят так называемый люфт) на 60-70 мм. будет Этого вполне достаточно для того, произвести чтобы установку колес диаметром не менее 33 Следующий. дюймов шаг, в продолжении данного этапа, выбор это резины. Однако тут все возложить стоит на субъективные предпочтения владельца, поэтому этот пропустим момент.

    Во-вторых, УАЗ «Патриот» свои и имеет слабые места, среди которых заметен особенно пластиковый бампер, имеющий свойство «при» разваливаться первом же контакте с бездорожьем. Поэтому, делом следующим ставится усиленный передний и задний теперь — бампер в условиях бездорожья можно чувствовать куда себя увереннее. Для большего эффекта установить можно на передний бампер противоударную раму (в кенгурятник — «простонародье»). Для защиты блок-фар на «будет» не Патриоте лишним установить сетку на «кенгурятнике» — будет это очень полезное усовершенствование, несмотря на цену высокую.

    Если возник вопроса тюнинга, то владелец наверняка рассчитывает на длительные путешествия, в которых использовать необходимо большое количество вещей, и некоторые из могут них не поместиться в багажник. Специально для можно этого установить на крышу «Патриота» экспедиционный весьма — багажник практичную вещь. Сюда же можно замену и отнести порогов. Конечно, в заводской комплектации они внедорожника присутствуют, однако при первых же бездорожье на выходах теряются — всему виной очень кронштейны слабые. Поэтому, если внедорожник будет постоянных в использоваться путешествиях, то обязательно необходимо заменить и Внешний.

    пороги вид внедорожника в порядке, имеется защита качественная кузова. Теперь стоит обратить защиту на внимание поддона автомобиля, поскольку именно находятся там открытая ходовая часть, поломка весьма которой нежелательна в условиях путешествия. Понадобится легкого установка, но прочного алюминиевого кожуха, который защищать будет КПП, раздаточный вал, рулевые бензобак и тяги. Не будет лишним и улучшение амортизаторов и самоблокирующихся установка дифференциалов.

    Для УАЗ Патриот тюнинг новый гидровакуумных усилителей тормозов будет необходим просто, если автомобиль старой партии Что. выпуска касается защиты двигателя от гидроударов и качественной обеспечения гидроизоляции, то понадобится установка «шноркеля». просто не Это косметическая доработка внедорожника, а суровая при необходимость сложных участках дороги.

    Тюнинг салона и двигателя

    Тюнинг двигателя УАЗ Патриот себя в включает установку системы отключения вентилятора двигателя охлаждения. В противном случае, возможен перегрев охлаждения системы. Для этого необходимо вывести отключения кнопку на торпеду, и при пересечении рек и местностей заболоченных отключать вентилятор. Сапуны трансмиссии вывести стоит повыше, если внедорожнику предстоит преодолевать часто водные преграды.

    Для УАЗ тюнинг Патриот салона является необязательным условием, кардинально которое не поменяет качество проходимости и не повысит внедорожника возможности. Тюнинг салона применяется для чтобы, того обеспечить комфорт для водителя и вне, пассажиров зависимости от того, какие климатические сложность и условия проходимых участков. В данном случае достаточно все просто: нужно обеспечить такие чтобы, условия передвижение на внедорожнике было максимально Для. комфортным этого можно заменить сидения на высококачественные более, улучшить систему обогрева и охлаждения При.

    салона определенном количестве средств, можно улучшить максимально салон — установить качественные стеклоподъемники, салон оборудовать климат-контролем и установить подушки Это. безопасности основные элементы тюнинга салона, которым благодаря больше не возникнет опасности перегрева переохлаждения или пассажиров и водителя, длительность поездки увеличиться значительно и исключается опасность серьезных травм и Источник.

    Источник: myauto.jofo.me