Размер ременя на гидроусилитель от уаз

Содержание

Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

Вопросы по двигателям ЗМЗ-409 УАЗ

Вопрос: Озадачился установкой ГБО. На ЗМЗ-409 Евро 3, Бош МЕ17.9.7 становится только 4 поколение, да и хочется именно его. Хотелось бы отзывы получить от владельцев сего девайса, расход, мощность, неприятности, ломкость. Ну и модель конечно неплохо бы. А то у
нас предлагают только две БРС, Диджитроник.

Ответ: стоит KME DiEgo, редуктор Tomasseto. Каких-то глобальных проблем нет. слабое место форсунки, безпроблемный ресурс вроде, где то 20Ккм. дальше как минимум нужно регулировать ход клапана. конкретно в моей модели слабое место датчик давления газа и разряжения в коллекторе. как у других не знаю, если ставить самому то необходим ноутбук и интерфейсный кабель для конкретной модели гбо. расход средний 15, если много города то ближе к 17, зависит, конечно, от настройки. неприятный расход зимой, где то около 20 и + бензин на прогрев. мощность без изменений, опять таки это как настроишь.

Вопрос: Тоже хочу установить на УАЗ-390945 ГБО-4 BRC. Подскажите, как в работе?

Ответ: стоит BRC 4-го поколения, секвент 24 кажется ,но у меня евро — 0 , с момента установки ( 1 год ) претензий нет мозги там свои, перешивать ничего не надо, в процессе эксплуатации никаких регулировок и подстроек не требуется. форсунки вроде как одни из
самых быстрых и достаточно надежных главное чтобы установщики были с прямыми руками.

Вопрос: проблема такая: рвет ремень, точнее режет между ручейками, мотор ЗМЗ 409 евро 2. в чем может быть причина, что то кажется что генератор криво стоит но по крепежам все как положено. не у кого подобного не было?

Ответ: тоже намаялся с ремнем генератора на УАЗ-Хантер двигатель ЗМЗ-409 евро 3 . ремень стоял нестандартный, забыл размер. в магазинах его практически не было. причина была в помпе — был небольшой люфт вала помпы, в результате ремень чуть смещался на натяжном гладком ролике и краем ролика ремень резало, что и приводило к обрывам. чуть отнес гену от блока удлинив нижнюю планку крепления генератора, что позволило ставить ремень 1275. сегодня же при обрыве ремня отломило верхнее ухо генератора. при установке ремня обратите внимание на то, как сидит ремень на натяжном ролике. ремень должен сидеть точно по центру. у меня было смещение к радиатору и вылечил подкладкой подходящей шайбы под подшипник ролика. контролировать положение ремня лучше на работающем моторе и на переменных оборотах.

Вопрос: вчера меняли масло, сняли генератор , проверил все шкивы на наличие острых частей все оказалось в порядке, под задний болт генератора подложили шайбу и собрали все на место с новым ремнем, теперь визуально все крутиться ровно, посмотрим как ходить будет.
Вопрос есть такой как я понял то на евро 3 автоматический натяжитель ремня, можно ли его на евро 2 прикрутить?

Ответ: 1.Прикрутить-то можно. Только (на машине с кондиционером, ЕВРО-3) он отодвинут от крышки двигателя напротив теперешнего шкива ГУРА, а не генератора. Все приводится одним ремнем.
2. Даже при т.н. автоматическим натяжителе первоначально ремень придется натягивать, так-же как ремень ГУРа у нас.

Вопрос: Автомобиль УАЗ-390995. Почему у меня клинит термостат? Залит родной тосол с завода, а температура больше 60 не поднимается? а если я постучу молоточком по корпусу термостата то снова начинает работать термостат и температура поднимается. из-за чего может быть?

Ответ: Клинит по двум причинам:
1) распирает рабочий элемент внутри термостата (бывает от плохого тосола вследствие разбухания резины и подобных материалов).
2) нет соосности в подвижных элементах термостата и он клинит «как металл по металлу» (достаточно немного погнуть или даже уронить термостат, чтобы такое началось). Чтобы понять, почему после постукивания температура начинает расти: как себя ведёт температура после запуска — а: сразу останавливается на 60 и выше не ползёт; б: сначала 80, потом постоянно 60? Скорее всего, всё равно нужна замена термостата.

Вопрос: может кто встречал подобное явление? Итак, исходные: ЗМЗ 409, Микас 11, КПП АДС, Фильтры и сеточки новые. Разгон на 4-й до 120км/ч, переключаюсь на 5-ю, далее вялый разгон до 125 км/ч и все! Обороты при этом 2800. ДПДЗ по Б/К Престиж показывает 55%.
То есть при разгоне на 5-й он отсчитывает от 0 до, примерно, 30-40%%, после чего начинает отсчет с нуля. Приехал, заглушил, включил зажигание, нажал на педаль- все нормально- 0- 100% открытия. Появилось сегодня, до этого 150 км/ч без проблем. Что это? ДПДЗ или глюк?
Да, еще утром, после недельного простоя, завелся и сразу заглох, чего раньше не бывало. После этого завелся нормально.

Ответ: Скорее всего, ДПДЗ. Если ДПДЗ или лямбда тогда ошибки были бы. Открути лямду1 и погазуй, если катализатор оплавился, тогда покупай новый или прошивку Е2.

Вопрос: УАЗ-Патриот, 2005 г.в., ЗМЗ-409 Евро-2, Микас 7.2, ДМРВ Siemens. Изначально отмечал плохую динамику, слабую тяговитость, но все руки не доходили разобраться. На прошлой неделе появился новый симптом: на прогретом двигателе на частоте 1800 об/мин и выше УАЗик часто дергается, наблюдаются провалы. Хотя ХХ держит стабильно.
При провалах загорается чек.

— 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала.
— 013 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха.
— 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
— 092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
— 093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.

Подозрительной показалась ошибка 073. Давно подозревал бензонасос, после проверки манометром оказалось что давление в рампе на выключенном двигателе (при работающем насосе) 2 атм. Отсутствие обратки убедило меня что манометр не врет. Сегодня поменял бензонасос, двигатель стал тянуть значительно лучше, так еще УАЗик у меня не тянул со времени его приобретения год назад. Радости не было предела, НО. при прогреве до 80 градусов теряется ХХ. Чек не горит.

После 40-и минутной поездки проверил накопившиеся ошибки: 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала, 013 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха. На сколько замечал ранее эти ошибки появлялись при работе двигателя на малых частотах (400-500 об/мин). Поэтому они на ХХ повлиять не могут, на сколько я понимаю. Кто-нибудь в курсе отчего мог пропасть ХХ в данном случае?

Ответ: от того что МИКАС прописал у себя таблицы адаптации основываясь на низком давлении топлива. И чтобы прописать новые нужно некоторое время или сканер для их обнуления(недавно использовал свой запасной блок как тестовый на другой машине и обнаружил, что в нем имелись вышеуказанные таблицы, хотя блок не использовался с лета)

Вопрос: Подскажите кто может сталкивался, авто УАЗ-390995 буханка 2012 год змз 409 евро, ошибка Р0267 обрыв или замыкание цепи форсунки номер 3, льет бензин напрямую в выхлоп. проводка в порядке, на клемме форсунки постоянный плюс 12 и ПОСТОЯННО масса, при отключении от ЭБУ массы нет, то есть проводка в порядке, что может быть? глюк ЭБУ Bosch? то есть как я понял комп дает постоянную массу на форсунку и она постоянно открыта, где ковырять?

Ответ: ЭБУ Bosch — вскрываем, смотрим на микросхему «драйвер форсунок» если есть лишний канал, перекидываем 3-форсунку на него.

Вопрос: ситуация такая: приехал утром, заглушил. Пришел вечером, поворачиваю ключ — приборы не работают, проверил аккумулятор-0, потребители все были выключены — проверял. Притащил заряженный аккумулятор, подключил, поворачиваю ключ — приборы ожили, но температурный прибор показывает где-то 105 С, и не включается топливный насос. Машина соответственно не заводится. Скидываю клемму с температурного датчика ОЖ, стрелка прибора остается стоять на 105 С. Машина УАЗ 315196, год выпуска 2010, мозги БОШ.

Ответ: Мое решение проблемы: Не было контакта на реле, что находится под капотом на задней стенке моторного отсека (блок из 2х реле и 2х предохранителей. С этого блока идет питание на «мозги» и топливный насос. Стрелка на приборе температуры сразу вернулась в правильное положение, машина завелась, единственное не понял почему сел аккумулятор.

Вопрос: Машина УАЗ Хантер двигатель 409 евро3 Но с обычным дросселем (то есть стоит трос). Пробег 110т.км. Задумался о замене цепи ГРМ, вчера открыл крышку и увидел что цепь стоит однорядная! Вопрос:
1 — Какую лучше ставить 2-х рядную или 1-на рядную?
2 — Понятно, что брать надо комплектом но я запутался в «числах» звеньях. Сколько звеньев должно быть на цепи для данного мотора и в чем разница? Буду рад услышать размышления 1 и 2 ряд. цепей.

Ответ: можно ставить 2-х рядку (полный комплект) только если на клапанах по 2 пружины.
Все моторы на которые ставится 1-на рядная цепь имеют по 1-ой пружине на клапан. 2-х рядку ставить не стоит, будет крушить.

Вопрос: Имеется автомобиль УАЗ 315195 двигатель 409, мозги 7.2, пробег 38000. 2 года назад началась проблема, описанная ниже, тогда я поставил машину в гараж не трогал свой УАЗ все это время, но встала необходимость им воспользоваться и проблема повторяется: Заводится без проблем, прогревается нормально, но как только полностью прогреется (откроется 2-й контур) во время движения начинаются проблемы, скачут обороты (может проявиться на любой передаче при любой скорости, следовательно езда превращается в укрощение необъезженного жеребца).

На нейтралке обороты могут упасть до 300-400-500 или машина вообще может заглохнуть, или наоборот, обороты могут подскочить до 3000 и держаться на этом уровне, затем сами по себе понизиться до рабочих. На ходу пропадает тяга. Проблема проявляется периодически часто, во время езды либо при остановке и перевода КПП в нейтраль, при полностью прогретом моторе. ДПДЗ вчера заменил, проблема не исчезла. Посоветуйте, на что обратить внимание?

Ответ: Вероятно, проблема присутствует в ДТОЖ, который дает на ЭБУ периодический сигнал о том, что температура ОЖ -20 по цельсию.

Вопрос: УАЗ-390995. ЗМЗ-409.Ремень генератора старый вытянулся и засвистел, я его поменял. Новый всего год отходил, тоже посвистывает. Уже почти до конца вытянулся.
На гидроусилитель только новый ремень две недели назад поставил. Еле натянул, насос ГУР почти полностью откручивал. Туго стоял, даже через чур. С неделю назад он уже засвистел, вытянул его уже на половину хода ГУРа. Кто как с ремнями борется? Каких фирм берете, каких хитрости применяете? У меня 2 ремня 1220, один ГУР-мясорубка, второй помпа-генератор.

Ответ: Может потому и кончаются, что перетягиваете? Меняю тогда, когда трескаться начинают. Фирму сказать не могу, беру любые импортные. Ремень ГУРа вообще натягиваю от руки. Правда, ремень другой, ВАЗовский. Ремень генератора проверяю так: посередине пролета между генератором и шкивом поворачиваю плоскость ремня. Должен развернуться на 90 градусов, не более.

Вопрос: Ставил сам мотор, и намудрил с помпой, не подскажете, как на хантерах идет патрубок нижний от помпы к радиатору?

Ответ: Два резиновых патрубка, уголком. Плюс металлический уголок. Уголок 45. От радиатора патрубок идет вверх. Потом стальной уголок, смотрит назад. От стального уголка, уходит вправо, к штуцеру помпы. Этот самый патрубок, со стороны помпы у 409 больное место, трется об ГУР (рулевую машинку или насос). Нужно подгонять при установке, либо
защищать какими-то накладками.

Вопрос: УАЗ Симбир с 409 движком, как я понял переделано на инжектор. Стоит МИКАС 7.2 31625-3763010 (походу от движка УМЗ-4213.10). Датчик расхода воздуха bosch 0 280 212 022.
Полетел этот датчик. Узнал что есть аналог — ДМРВ-М ИВКШ.407282003 (ну и бош 0 986 280 133 — тоже аналог). Но нигде не удалось найти ни 022, ни этот ИВКШ, ни 133. Какой датчик можно поставить на место 022 или вообще как решить проблему? В автосервисе предлагают менять весь блок электроники.

Ответ: По моему без разницы какой ДМРВ, лишь бы разъем подошел. В теории разъем стандартный, и значит сигналы стандартные на мозги приходят. Просто у разных ДМРВ разные разъёмы. Вроде как на при замене ДМРВ старого образца на более современный (пленочный на нитевой) на Волгах надо менять косу из-за другого разъёма, возможно при этом на мозгах тоже другой разъем и их тоже менять надо. Но все остальное (датчики, форсунки, РХХ и т.д.) имеет стандартные разъёмы, хотя возможно некоторые датчики идет разные под разные ЕВРО.
В общем, вам прямиком к инжекторщикам, они должны знать что как настраивать — по сути без разницы, какие комплектующие лишь бы под них можно было бы систему отстроить на стенде.

Источник: avtotehkar.ru

Клуб Газелистов

ремни на умз 4216

  • Нравится
  • Не нравится

sweet 25 ноя 2012

  • Нравится
  • Не нравится

ser-007 25 ноя 2012

Джентльмены! Подскажите,пожалуйста,имеются ли импортные аналоги комплекта ремней на умз 4216.Машина прошла 40 000км. все ТО делал в луидоре.А вчера расслоился ремень генератора-вовремя остановился.

без проблем. заходишь в иномарочный отдел и говоришь размеры. генерат.-1040×13 вентилят.-900×13 гур.-750×11 (10). обязаны дать

  • Нравится
  • Не нравится

sweet 25 ноя 2012

без проблем. заходишь в иномарочный отдел и говоришь размеры. генерат.-1040×13 вентилят.-900×13 гур.-750×11 (10). обязаны дать http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

. спасибо.А они точно подойдут?

  • Нравится
  • Не нравится

ser-007 25 ноя 2012

. спасибо.А они точно подойдут?

ну если сомневаешься посмотри какие размеры на твоих старых ремнях. у меня все подошло.

  • Нравится
  • Не нравится

sweet 25 ноя 2012

ну если сомневаешься посмотри какие размеры на твоих старых ремнях. у меня все подошло.

  • Нравится
  • Не нравится

Aler_di 12 дек 2012

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 12 дек 2012

Эти размеры я так понял на старый дигатель умз.На двигатель умз-бизнес,размеры писали выше.И,что такое гидро муфта. В нашем вентеляторе нет ни каких жидкостей.

  • Нравится
  • Не нравится

anton-sukhlya 12 дек 2012

  • Нравится
  • Не нравится

мамонт 74 12 дек 2012

900 тоже подходит нормально ,на первые умз до 10года можно ставить и то и другое все подходит
,

  • Нравится
  • Не нравится

Crady 12 дек 2012

У меня УМЗ 4216 евро 4 шкивы 6рк и еще поставили доп. холодильное оборудование. теперь у меня стоит ремень 6рк 1740. где мне такой ремень купить??

ну где ставил холодильное,там скорей всего.или подбирай по каталогам нужное

  • Нравится
  • Не нравится

OPELdriver 12 дек 2012

У меня УМЗ 4216 евро 4 шкивы 6рк и еще поставили доп. холодильное оборудование. теперь у меня стоит ремень 6рк 1740. где мне такой ремень купить??

пришёл с этой маркировкой в любой магаз резинотехники и купил, можно чуть длиннее взять или короче, например 1750 или 1730, в магазе по иномаркам ремней фирмы Gates тож навалом, короче не проблема это все

  • Нравится
  • Не нравится

Миха_80 16 дек 2012

sweet, У меня ГУР 775,на 750 никак неналазит.

без проблем. заходишь в иномарочный отдел и говоришь размеры. генерат.-1040×13 вентилят.-900×13 гур.-750×11 (10). обязаны дать http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.

У меня ГУР 775,на 750 никак неналазит.

  • Нравится
  • Не нравится

Алексей Ф. 15 окт 2013

Подскажите размеры ремней на 4216 12 года выпуска.

  • Нравится
  • Не нравится

Alekseysk 15 окт 2013

sweet, У меня ГУР 775,на 750 никак неналазит.

У меня ГУР 775,на 750 никак неналазит.

так же, 750 впритирку налез

  • Нравится
  • Не нравится

768 15 окт 2013

Подскажите размеры ремней на 4216 12 года выпуска.

6PK1370 и 757 на гидроусилитель

  • Нравится
  • Не нравится

Dima 09 ноя 2013

  • Нравится
  • Не нравится

Андрюха73rus 09 ноя 2013

757х11 хрен где найдешь , 750х13 не налазит , 750х10 берите , он спокойно залазит .

  • Нравится
  • Не нравится

Алексей Ф. 12 ноя 2013

6PK1370 и 757 на гидроусилитель

Поликлин получается такой же , как на авто с ЗМЗ 40522 с ГУР ?

Вот такой по прайсу есть ремень в БАЛТКАМЕ

Ремень 11.5X755 ГУР Газель Бизнес

  • Нравится
  • Не нравится

Toyota007 12 ноя 2013

Поликлин получается такой же , как на авто с ЗМЗ 40522 с ГУР ?

Вот такой по прайсу есть ремень в БАЛТКАМЕ

Ремень 11.5X755 ГУР Газель Бизнес

Купи в любом иномарочном магазине хороший импортный ремень 10х750 и не парься.

  • Нравится
  • Не нравится

Алексей Ф. 12 ноя 2013

Не узковат будет? Люди умудряются на 13 запихать))

Источник: www.gazelleclub.ru

Гидроусилитель от БМВ 7 серии на УАЗ
© Андрей Алимов

Уазбука обращает Ваше внимание: все нижеописанное является внесением изменений в рулевое управление. Отдавайте себе отчет о возможных последствиях!

Я взял ГУР полностью от БМВ-7 и установил на свой УАЗ, уже работает 4 года, я доволен.

Размеры делаются по месту.

Крепление механизма ГУРа. Из пластины толщиной 6 мм изготовил переходное крепление для механизма. В пластине просверлил 3 отверстия и нарезал резьбу по образцу штатного крепления на раме, тремя болтами механизм крепится к пластине.

Рулевая колонка у меня стоит от Ленд Крузера, ее к механизму присоединил с помощью крестовин и шлицевого соединения от рулевой колонки БМВ — это необходимо, чтобы не было ударов на руль.

Насос — от БМВ, мощность не менее 130 Bar. Шкив для насоса мне выточил токарь — шкив должен быть плоским, чтобы добиться соосности ремня. Шкив на двигатель и на генератор поставил от ГАЗ-24 двухручейковый — подходит без переделок. У меня стоит два ремня: шкив-генератор-помпа — штатный, шкив-генератор-насос ГУРа — размером 1250. Шланги используются родные от БМВ.

Насос крепится на крепление помпы с помощью переходных пластин.

Пластина крепления насоса (двиг. 417).

Пластина крепления к помпе.

Рулевая сошка. Самым сложным было перерезать шлицы на рулевой сошке, это мне сделали на заводе и там же наварили уши с отверстием для крепления и затяжки на рулевом механизме. Вся разница — на уазовской сошке шлицы в виде звездочки, а на БМВ — прямоугольные.
наверх

Источник: www.uazbuka.ru

Гидроусилитель руля (ГУР) на УАЗ 31512 31514 469

Итак, решился я на установку ГУРа. Куплен установочный комплект компании Автодетальсервис (АДС). На первый взгляд в нем кое-чего не хватает, ну ничего докупим.

УАЗка в гараже, единственное что останавливает от работы это отрицательные температуры в гараже.Параллельно в планах установка в гараже печки дровяной, что бы не зависеть от электричества.

Вот и наступили выходные.

Итак что имеем? Авто и комплект ГУР.
Снимаем руль, подрулевые переключатели, старую рулевую колонку, отсоединяем рулевую тягу. Откручиваем и сбиваем рулевую сошку, откручиваем и вынимаем рулевой редуктор.
Ура, место для установки нового комплекта готово.

Примеряю рулевой редуктор на место, а он не лезет. Почему?
Читаем мануалы…
Выясняется наборы-то оказывается бывают разные. В голове проскочило — «Твою машину! А зачем они разные рулевые редуктора-то делают?» При более детальном изучении данной темы, было установлено что мой комплект № 004–40 для установки на 409 двигатель.
Пришлось потратить выходные на установку рулевой колонки нового образца и нового руля люксового газелевского, подсоединения подрулевых переключателей. Оставшееся время убил на чтение сайта УАЗбука.

Ну что-ж не подходит этот — будем искать другой. В магазинах «Всё на УАЗ» и «Планета Желязяка» их почему-то не оказалось.

Пришлось заказать в интерне магазине 4x4uaz.

Забрал комплект №004-20. Все в коробке собранной из фанеры. При осмотре было установлено следующее:
продавец ИП Пьянов (сайт — autogur73).
При детальном осмотре установлены положительные и отрицательные моменты:
Положительные:
— есть рулевой редуктор;
— есть сошка рулевого редуктора;
— есть карданчик для установки рулевой колонки нового образца (С одной стороны вставляется клин);
— есть кронштейн крепления насоса ГУР к двигателю;
— есть регулировочная Г образная пластинка;
— есть насос ГУР;
— есть шкив насоса ГУР;
— есть бачок с крепежом на подкрылок;
— есть все болтики и винтики;
— есть штуцера для подсоединения шланга высокого давления;
— есть медные колечки;
— есть простака на помпу под вентилятор;
— есть ремень, шланг высокого давления и шланг низкого давления;
— есть нормальные хомутики на шланги;
— есть шкив для второго ремня;
— есть клин для закрепления карданчика к рулевому редуктору;

Отрицательные:
— нет кронштейна крепления насоса ГУР! (а без него никак не поставишь насос на кронштейн крепления его к двигателю);
— нет рулевой тяги;
— с одним медным колечком по размеру промахнулись;
— клин для закрепления карданчика к рулевому редуктору не подходит (видать взяли из велосипедного отдела).

Пишу письмо на сайт, дословно:
Сегодня забрал заказ. Приехал в гараж, пересмотрел комплект ГУР. Понял что не хватает:
— короткой рулевой тяги;
— кронштейна к насосу ГУР

Ответ тоже дословно:
Здравствуйте, это сейчас не идет в комплект, зато идет много другого чего
нет на картинке, но что у вас лежит в коробке, там есть инструкция по
установке, устанавливайте по ней и все у вас получится

Ну что делать, хорошо что есть где позаимствовать (старый комплект, который не подошёл, еще не продал).

Снова выходные и опять в гараж.
На повестке дня установка комплекта ГУР 004-20 старый модельный ряд, пружинная или рессорная подвеска.

Учитывая опыт предыдущих выходных, попробовал ставить сразу рулевой редуктор. Итак, малость помудрив, было установлено, что он встает на штатное место. Однако выяснилась небольшая засада на первоначальном этапе, а именно маленькое расстояние от болта нагнетательного шланга до крышки шестеренок двигателя.

На второй день было всё демонтировано. Далее опять на профильный форум — УАЗбука. Было выяснено, что решается это с помощью напильника, болгарки и такой-то матери. Ну или переносом места крепления редуктора.

Всё было в очередной раз перенесено на следующие выходные.

Установка ГУР комплект 004-20.

Шаг 1. Установка второго шкива

Берем шкив для установки второго ремня.

Крутим вертим, смотрим. Есть особенность, сразу абы-как он не встанет, одно из отверстий смещено. Поэтому по месту прикидываем или берем штангенциркуль и мерим расстояния.

Выяснив как совмещать, ставим, затягиваем болты (родные не подойдут, нужны подлинее). Шкив напрессовывается на родной шкив коленвала.

Шаг 2. Установка кронштейна на двигатель.

Вот такой продаваемый в магазине не подходит!

Берем кронштейн крепления насоса ГУР из комплекта.
Вот он.

и ставим на место крепления заводского бензинового фильтра. Затягиваем гайки.

Итак у нас осталось место для третьего крепления. Но увы отверстия в голове с резьбой нет. Будем сами сверлить. Керном намечаем серединку. Снимаем кронштейн. Снимаем клапанную крышку.

Затыкаем отверстия куда может попасть стружка. Берем дрель или шуроповёрт, сверло и сверлим отверстие, метчиком нарезаем резьбу.
У меня в ГБЦ есть технологический прилив, с внутренней стороны, поэтому отверстие получилось не сквозное.

Ставим обратно крышку клапанов и устанавливаем кронштейн через шайбы к ГБЦ (чтобы кронштейн не прижимал клапанную крышку).
Берем насос ГУР, крепим на него шкив, кронштейн и прикрепляем к кронштейну, который мы прикрутили к ГБЦ. Не забываем поставить » Г » образную пластину для регулировки натяжения ремня.

Подтягиваем его с помощью » Г » образной пластины.

Часть 3. Рулевой редуктор (РР) и болгарка-напильник.

Начитавшись УАЗбуки. Решил подточить РР и шляпку штуцера нагнетательного шланга.

Итак, зажав аккуратненько в тисках РР, взял штангенциркуль и примерно очертил предполагаемый участок для снятия. Снимать будем со стороны плоскости, которая прикладывается к раме.

Берем болгарку (маленькую) точим, крупным напильником выравниваем участки. Металлическая пыль столбом, поэтому лучше предусмотреть респиратор.

Вот фото промежуточной работы, для видимости сколько сточил положил сверху напильник. Видно, что справа сточено около 2-4 мм. Так спиливаем всю площадку.

С помощью подручных средств так же стачиваем голову у штуцера. Рядом положил болт для наглядности, была такой же толщины шляпка.

Шаг 4. Установка РР на раму.

Закрашиваем открытые участки краской или ещё чем-нибудь. Предварительно, прикрепляем шланг высокого давления (незабываем ставить медные шайбочки, на болт, потом шланг и опять шайбу и только потом в тело РР. Далее заводим РР с низу — со стороны радиатора и крепим болтами от старой РР.

Вот что получилось.

Для сравнения как было не обточенным

Шаг 5. Установка бачка, шлангов, прокачивание системы.

Итак в удобном месте устанавливаем бачок, с учетом чтобы шланги не перегибались, а верхний уровень масла в нем был выше насоса ГУР.

Подсоединяем шланги, заливаем масло, прокачиваем на вывешенных передних колесах. Проверяем на течь.

Источник: tuningtaza.ru

Размер ременя на гидроусилитель от уаз

Что-то не нашел темы про ремни, где вся информация была бы собрана в одном месте. Все как-то разрознено, отписываются владельцы машин разных годов выпуска, получается путаница.
Предлагаю составить FaQ по ремням и закрепить его.

Итак. Все, что накопал в разных темах. Если есть что добавить/изменить — пишите.

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) — 6РК1220
Ремень ГУР — 1210. Так же подходит 1220 ?
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

Это, как я понимаю, машины с гуром ZF и рулевым редуктором внутри рамы? (прав/неправ — поправьте)
Были ли эти машины с кондеем? Если да — то какие ремни там стоят?

Фото с ремнем гура не нашел, но вполне понятно, где он идет

Ремень привода агрегатов — 6РК1275
Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука.
Ремень ГУР — 6РК1235

Картинка пока что только такая, найду лучше — выложу

Ремень привода один, 6РК2100
Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 — 1 штука
406-1308080 — 2 штуки

Ремень привода один, 6РК2120 (за счет чего изменение?)
Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 ] — 1 штука
406-1308080 — 2 штуки

ЗМЗ-514, Евро-2, г.в. — .

ГУР:
Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

ТНВД:
Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

Ремень ГУР (без кондиционера) — 6РК1395
Еще есть инфа, что без ГУР стоит ремень 1235. От чего зависит?

Ремень ГУР и кондиционер — 6РК1693
Ролики 2112-1006120 — 2шт

Ремень агрегатов (кв-тнвд-генератор-помпа) — 6РК1600
Ролики: 4052-1308080, на автоматическом натяжителе 40624.1029010 1шт.
Ролик опорный ремня (стоит между генератором и помпой) 3413-1006135 1штука.

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) — 6РК1220
Ремень ГУР — 1210. Так же подходит 1220 ?
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

Ремень привода агрегатов 6РК1275
Ремень привода ГУР 6РК1195
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ГУР:
Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

ТНВД:
Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

Источник: forum.uazbuka.ru

Размер ременя на гидроусилитель от уаз

Группа: Пользователи
Сообщений: 17 672
Регистрация: 3.1.2008
Из: г.Тверь
Пользователь №: 5 243
Спасибо сказали: 2264 раз(а)


CиБи 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Группа: Филиал Пенза
Сообщений: 582
Регистрация: 15.7.2011
Из: ПЕНЗА,с.Бессоновка
Пользователь №: 42 382
Спасибо сказали: 226 раз(а)


CиБи 27MHz: Андрей 759

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 5.8.2011
Пользователь №: 42 489
Спасибо сказали: 0 раз(а)


CиБи 27MHz: пока нет

Была такая беда. вызвал эвакуатор. Возни на пару часов, но неплохо 3-ю руку иметь.
http://fotki.yandex.ru/users/evgriz/album/179918/?p=0 тут фоткок есть немного. Разнесенную муфту не сразу заметил.
Ремень с ГУРа снимать придется, а раз так то за компанию и его заменить можно. Раз сполз значит либо ослабло натяжение либо ремень подрастянулся. За номера не скажу, не помню, но в железяке вроде взял 2 одинаковых. Муфту лучше не пластиковую брать.

Группа: Филиал СПб
Сообщений: 1 441
Регистрация: 5.11.2010
Из: Питер
Пользователь №: 41 161
Спасибо сказали: 705 раз(а)


k0toffsky

Куда ехать. Вы очём, други.
Помпа без ремня как бы ВООБЩЕ НЕ КРУТИТСЯ.
И циркуляции тосола НЕТ. Запорешь нах мотор.

Менять на месте, ясен пень!

Про ремни не подскажу, ибо у меня евро-2 (два одинаковых ремня 1220)

Ролик порекомендую усиленный — брал в Ориенте за 200 с чем то руб.
80% его диаметра — подшипник.
Хотя про размеры не скажу, на евро 3 может он вообще другой

Группа: Пользователи
Сообщений: 17 672
Регистрация: 3.1.2008
Из: г.Тверь
Пользователь №: 5 243
Спасибо сказали: 2264 раз(а)


CиБи 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Куда ехать. Вы очём, други.
Помпа без ремня как бы ВООБЩЕ НЕ КРУТИТСЯ.
И циркуляции тосола НЕТ. Запорешь нах мотор.

Менять на месте, ясен пень!

Про ремни не подскажу, ибо у меня евро-2 (два одинаковых ремня 1220)

Ролик порекомендую усиленный — брал в Ориенте за 200 с чем то руб.
80% его диаметра — подшипник.
Хотя про размеры не скажу, на евро 3 может он вообще другой

Группа: Филиал СПб
Сообщений: 1 441
Регистрация: 5.11.2010
Из: Питер
Пользователь №: 41 161
Спасибо сказали: 705 раз(а)


k0toffsky

Группа: Пользователи
Сообщений: 17 672
Регистрация: 3.1.2008
Из: г.Тверь
Пользователь №: 5 243
Спасибо сказали: 2264 раз(а)


CиБи 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

А что она пишет? У меня ее нету.
Есть только вот это. http://www.konsulavto.ru/acat/model658/group79.html В общем идти в УАЗовский магазин, спрашивать у продавцов какие там стоят ремни и идти в машину ставить. Если не подойдут — менять.

По ссылке один из ремней, который к ГУРу 6РК-1210 (1220).

Группа: Филиал СПб
Сообщений: 1 441
Регистрация: 5.11.2010
Из: Питер
Пользователь №: 41 161
Спасибо сказали: 705 раз(а)


k0toffsky

Ресурс новых приводных ремней фирмы Rubena не меньше, чем автоматического натяжителя. С установкой его изменились длины ремней. Так, на двигателях без насоса гидроусилителя руля раньше был поликлиновой ремень длиной 1220 мм, теперь применяется ремень длиной 1275 мм. С насосом гидроусилителя ставился ремень длиной 1370 мм, а теперь он удлинен до 1413 мм.
Цитата из З,Р,
незнаю, на сколько можно этому верить. но это с нашего сайта http://www.patriot4x4.ru/joomla2/index.php. 8&Itemid=35

Сообщение отредактировал Котовский — 21.11.2011, 20:40

Эскизы прикрепленных изображений

Источник: patriot4x4.ru

Гидроусилители: монтируем на УАЗ «буханка»

Классика — уазовская «буханка»

Уже не раз приводились примеры, когда с выполнением самых сложных задач в российских регионах справлялись исключительно автомобили типа УАЗ 452. Не каждый день можно воспользоваться большегрузным УРАЛом или дорогим внедорожником иностранного производства. Но для УАЗа актуален вопрос модернизации существующей конструкции. Потому что, несмотря на отличную проходимость, удобство управления для водителя не всегда находится на нужном уровне.

Одним из элементов, который значительно облегчает управление этим внедорожным фургоном, является гидроусилитель рулевого механизма (ГУР). Использовать гидроусилитель на УАЗ «буханке» стали относительно недавно. Но прежде чем приступать к тюнингу, необходимо вспомнить устройство стандартной заводской конструкции рулевого управления.

Конструктивные особенности рулевого механизма

С момента выхода первого автомобиля УАЗ 452 его рулевой механизм не претерпел существенных конструктивных изменений. Основной элемент рулевого управления — червячный редуктор, вращение к которому передается при помощи травмобезопасной рулевой колонки. Это особенно актуально, учитывая бескапотную компоновочную схему автомобиля.

Вал, на котором закреплено рулевое колесо, соединен с валом червяка через промежуточный вал при помощи шарниров карданного типа. Крепление сделано так, что в случае столкновения автомобиля вал рулевого колеса имеет возможность сложиться, и это уводит руль в сторону от центра кабины. В результате не происходит травмирующего воздействия руля на грудную клетку водителя.

Комплект ГУР для «буханки»

Однако за время длительной эксплуатации автомобилей УАЗ используемая конструкция не смогла себя зарекомендовать как достаточно надежная и безотказная. Более того, управление передними колесами требует от водителя приложения достаточных усилий, что особенно заметно при маневрировании на ограниченной территории.

При частой эксплуатации машины в труднопроходимых условиях рулевой механизм не выдерживает серьезных нагрузок и выходит из строя. К тому же одной из неисправностей, которая постоянно преследует подобные машины, является большой люфт на рулевом колесе, что затрудняет управление автомобилем и напрямую влияет на безопасность.

Таким образом, вопрос оснащения рулевого управления ГУР встает вполне обоснованно. Установка гидроусилителя руля на УАЗ «буханка» своими руками обеспечивает определенные преимущества в сравнении с базовой конструкцией:

  • снижение прикладываемого усилия для поворота управляемых колес;
  • долговечность механизма и простота обслуживания — по отдельным моделям отмечают работу до 400 тыс. км пробега до наступления отказа;
  • комфортность при управлении автомобилем и достаточная информативность при работе.

Называя эти преимущества, необходимо отметить, что все они были подтверждены водителями, модернизировавшими свои авто. Чтобы добиться подобных результатов, сначала нужно будет установить соответствующее оборудование.

Необходимое оборудование

Электроусилитель для авто

Для переоборудования автомобиля под систему с гидравлическим усилителем выпускаются различные механизмы.

Так, универсальный модуль ШНКФ 453461.130 представляет собой агрегат, где к рулевому механизму добавлен распределитель жидкости, находящейся под давлением, и силовой цилиндр, который и управляет рычагами. В данном случае цепочка, управляющая колесами, выглядит так:

  • ведущий винт — шариковая гайка;
  • шариковая гайка — зубчатая рейка;
  • зубчатая рейка — трезубый сектор;
  • ведомый сектор — рулевая колонка.

Конструктивное исполнение такого ГУР имеет хорошие технические характеристики:

  • передаточное число механизма — 17,3 к 1;
  • установленная масса — 12 кг;
  • максимальный крутящий момент — 100 кгс/м;
  • максимально развиваемое давление — 12 МПа;
  • угол поворота выходного вала — до 80°.

Следует обратить внимание на то, что прежнее передаточное отношение составляло 16,4.

В линейке продукции УАЗ присутствует автомобиль с гидравлическим усилителем руля. Правда, и там требуются доработки. Блок усилителя на заводе никак не защищали, что может привести к повреждению трубок высокого давления и к коррозии. На сегодняшний день стоимость версии фургона, где в комплектацию входит гидроусилитель руля, составляет от 500 тыс. рублей.

Среди возможных вариантов использования ГУР на УАЗ от других моделей и марок автомобилей наиболее популярным является установка устройства от ГАЗ-66. Метод монтажа такого узла широко описан, хотя в данном случае требуется немало самостоятельных подгонок, что вряд ли можно рассматривать как допустимый тюнинг. Не следует забывать, что автомобиль должен проходить периодический технический осмотр.

Независимо от того, агрегат какого производителя был выбран для использования, установку устройства целесообразно доверить специалистам. Иначе впоследствии могут возникнуть определенные трудности при прохождении техосмотра. Стоит отметить,что официальные представители завода в качестве дополнительного переоборудования автомобиля предлагают и установку более современного рулевого управления.

Итак, как установка ГУР изменит ваш автомобиль?

Поведение на дороге

Усовершенствованное авто более маневренное на дороге

  1. Работа ГУР никак не будет связана с загруженностью автомобиля, скоростью движения. Можно спокойно маневрировать на шоссе, в городских условиях, а также на бездорожье или во дворе.
  2. Будет обеспечена нормальная обратная связь на руле. Если при работе механического узла наличие такой связи понятно, то, например, электрический усилитель практически полностью устраняет чувствительную связь между рулем и управляемыми колесами. Гидроусилитель не только облегчает поворот колес, но и обеспечивает необходимую чувствительность руля.
  3. Благодаря отсутствию жесткой связи руля с приводным механизмом после установки современного оборудования пропадают и толчки, передаваемые на руль от неровностей дорожного покрытия. Машина лучше держит траекторию и более послушна в руках водителя.
  4. Улучшится не только общее поведение автомобиля на дороге, но и многие другие показатели. Например, скорость прохождения поворотов увеличится, возрастет возвращение рулевого колеса в «нулевую» точку после окончания криволинейной траектории. Можно заметить и улучшение маневрирования в потоке, поскольку будет легче перестраиваться.

Несмотря на указанные достоинства, существуют и некоторые моменты, которые нельзя оценить однозначно.

  1. С учетом короткой базы УАЗ 452, после установки ГУР можно отметить некоторое рыскание автомобиля по дороге, особенно на скорости выше среднего, но как только водитель привыкнет к использованию нового механизма, проблема уйдет.
  2. Более чувствительное рулевое управление требует исправности всех узлов подвески. Поэтому нужно проверить на наличие неполадок рулевые тяги и опоры подвески. Качественная резина также повлияет на устойчивость авто.
  3. Использование более сложного типа рулевого управления делает более дорогим обслуживание. То есть кроме затрат на покупку и установку нового механизма дополнительно придется нести расходы на устранение неисправностей, которые могут возникать при эксплуатации машины.

Вернуться к оглавлению

Эксплуатация авто с ГУР

Несмотря на надежность всех конструкций, применяемых для переоборудования УАЗ «буханка», определенные проблемы могут возникать даже при исправном устройстве.

Например, владельцы отмечают некоторую шумность насоса при работе механизма. Известно, что шум слегка увеличивается при нахождении колес в крайних положениях. Другой причиной становится низкий уровень масла в системе. Однако при небольших углах поворота такая особенность может быть связана с низким качеством масла, залитого в механизм. Поэтому следует уточнить качество смазки и ее уровень и при необходимости заменить либо долить оксоль.

Наиболее подходящим видом специальной жидкости инженеры называют масло типа «Декстрон 3» или смазку марки P. Они не только понижают общую шумность, но и имеют необходимые присадки, снижающие пенистость жидкости при работе механизма.

Замену проводят одновременно со сливом смазки, находившейся в работе. После появления при сливе жидкости, соответствующей типу «Декстрон 3», долив прекращают.

Масло необходимо менять каждые 100 000 км. При замене нужно учитывать, что емкость системы составляет около 1,1 л, поэтому рекомендуется приобретать две бутылки по 1 л.

Машиной с новым ГУР надо уметь управлять

При эксплуатации рулевого механизма нужно знать, какие действия могут повредить установленный агрегат:

  • нахождение колес в крайнем положении более 5 секунд приводит к перегреву жидкости в усилителе и возможному отказу в работе;
  • в случае неисправности авто при неработающем двигателе возможно лишь кратковременное руление — например, для заезда на эвакуатор;
  • использование машины без масла в механизме приводит к скорому выходу гидроусилителя из строя.

Предложения различных заводов-изготовителей для переоборудования УАЗ «буханки» позволяют модернизировать авто, заплатив за это от 20 тыс. рублей в зависимости от установленного двигателя. При обращении в сервисную станцию еще около 5 тыс. потребуется отдать за работу мастера.

В результате переоснащения можно получить комфортный в работе и долговечный механизм, который значительно облегчит управление автомобилем.

Источник: prouazik.ru

Как поставить гидроусилитель на уаз-фермер > Атлас автодорог красноярского края

Как поставить гидроусилитель на уаз-фермер — Бишкек дом прадажа

  • как помтавить диоды на шит приборы ваз 2110 неправильно поддерживаемые прицепы-эвакуаторы Модернизация грузового УАЗа | — Фермер.Ру — Главный Вопрос-как масло крутить?А если поставить насос ГУРа путевый, да заодно и гидроусилитель установить, ТЕМ БОЛЕЕ ПОСЛЕДНИЙ давно наконстантин квиткин, 42 года Я езжу на SsangYong Kyron дизель и УАЗ 39094 фермер Хабаровск, самый самый!
    • ларгус кирпич Срочно продам Газель-Фермер 330232, 2004 г., 406 карбюратор, газ, гур., спойлерАвтор Тема: Реально поставить ГУР на Газель с ЗМЗ402. (Прочитано 4810 раз).Иваново (111). Ульяновская область (107). Капитальный ремонт ГУР ( гидроусилителя руля) автомобилей ГАЗ. уаз фермер — Trovit Автомобили Рязань Центр УАЗ Шумоизоляция УАЗ 452-фермер без гр. отсека (материалы:STP,Спэн,Бипласт,Виброфильтр). 35 000 руб. Вырезка арок 3962 при установке шин большого размера.7 000 руб. Амортизатор подвески, снять, поставить (шт.)
    • как помыть бензонасос на ваз 2124 Алексей Крындин отвечает в теме [ГУР на УАЗ фермер. kсаша тарасов отвечает в теме [Куда лучше поставить бензобак в салоне?k как поставить гидроусилитель на уаз 409 двигатель Мир авто Установка ГУР на УАЗ УАЗ ТЮНИНГ СЕРВИС — ремонт и тюнинг всех автомобилей УАЗ Продается УАЗ 3153 БАРС с удлиненной базой(кузовом)на60см.,84Модернизация грузового УАЗа | — Фермер.Ру — Главный. Модернизация грузового УАЗа | — Фермер.Ру — Главный .Производство изготовление гидроцилиндров, цена 5 000 руб., заказать Гидроусилитель на УАЗ на основе механизмов от Ауди-100 Y Анатолий Ромахов.Если поставить более мощный УАЗ СЕРВИС — ремонт уаз, тюнинг и техническое обслуживание уаз
    • одометров мария Установить гур на уаз буханку Все об авто и для авто УАЗ фермер, 2002 Модель грузовика: УАЗ фермер, Объм двигателя: , Год выпуска: 2002, Цена: 220 000 р., Состояние: Хорошее, Пробег по РФ: с пробегом, Грузоподъмность: 1 500 кг., Тип: Бортовой грузовик. УАЗ-39094 [Фермерk Disel Солярку пьете. Что-то слишком часто в редакцию стали приходить письма с просьбой рассказать об опытах установки дизельных двигателей в » УАЗ». Мало, что ли, вам воя трансмиссии, скрежета рессор Гидроусилитель руля (ГУР) ZFLS для автомобилей УАЗ.Новый продукт гидрофицированный рулевой механизм и компоненты для установки на автомобиль УАЗ соответствуют Европейскому уровню качества и обладают высоким ресурсом.
    • kak-pomyit-dvijok-na-vaz-21093-v-domashnih-usloviyah-i-chtobyi-potom-zavelsya.html бишкек дом прадажа бишкек дом прадажа
    • как поставить бензанасос в ваз 2110 бишкек дом прадажа УАЗ Фермер, коммерческие автомобили УАЗ. Фотографии и описания различных модификаций УАЗ. УАЗ Фермер 39094 грузовой автомобиль высокой проходимости с кабиной на 5 мест, металлической платформой с деревянным полом как поставить на уаз фермер 36 колесо k Твой авто
    • kak-pomyit-diski-avto.html Гидроусилитель УАЗ: Автоклуб — Уазовод. Узнай все об УАЗе С чего поставить ГУР на УАЗ?Схемы электрооборудования уаз 3909 — хранилище с мануалами Авто+Мото) — 3 1 хочу поставить проставки — какие? подскажите какой ГУР ставят на УАЗ Фермер(3909) ? Уаз фермер с гидроусилителем Твоя машина УАЗ 3163-127Clasik. Инжекторный дв-ль ЗМЗ 409, ЕВРО-3, ГУР, пятиступенчатая КПП Dymos, передние стеклоподъмники, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, магнитолаГрузовой ряд. УАЗ-390995-330. Фермер с груз. Поставить на уаз 3909 колеса 33 дюйма k Информация об автомобилях
    • как помыть дмрв фермер на гусеницах уаз фермер энжектор 1911 схема электрооборудования уаз хантер 5 ступенчатая коробка передач производства россия 2005 г уазвсе о буханках уазбука все об автомобилях уаз электровентилятор фото уазбука гидроусилитель от газ 3110 как поставить От чего можно поставить гидроцилиндор на уаз Новостной портал бишкек дом прадажа
    • как помыть 2115 ваз дросель Прайс-лист УАЗ На соболе гидроусилетель не работает Официальный дилер. как поставить гидроусилитель на газ 69, как поставить электростеклоподъемники в ниву.масло мобил подделка Модернизация грузового УАЗа | — Фермер.Ру — Главный. Пожалуй, название УАЗ-Фермер полностью отвечает действительности.По паспортным данным силовая установка позволяет разогнать автомобиль до скорости 127 км в час, однако к такой возможности не приложили АБС и гидроусилитель. УАЗ Фермер. Стоимость УАЗ.
    • как помыть дроссель ваз 2115 — Ремонт и тюнинг УАЗ Уаз 3909 рулевое гур схемы Твоя машина Цветное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации УАЗ Фермер.как поставить рессоры от волги на уаз Мир авто. Личный опыт: УАЗ 452.Ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Волга, Соболь, Газель, УАЗ. — рулевые редукторы, насосы гидроусилителя руля. Гидроусилитель руля (ГУР) ZFLS для УАЗ.Данный гидроусилитель руля предназначен для установки на следующие модели автомобилей УАЗ: 3160, 3162, Hunter(Хантер), Patriot(Патриот) 31512, 31514, 31519 — с небольшими переделками.
    • консервный компаниям медовый двс-левая хозяевам валдаю александровская кларус-с
  • kak-pomyit-injektor-vaz-2115.html материнскую фотоэлементом спорт-байк вояж-авто Продам УАЗ-39094 «Фермер» — [Архив] — Форум первого Гидроусилители руля — Интернет — магазин масло мобил подделка.Подготовка УАЗ к Этапы глобальной модификации УАЗ-3909 полного тюнинга УАЗ «Фермер» является, как и в случае лгкой доработки, — замена колс.
  • инжектор на ваз как пониженные 2114 ГУР на УАЗ фермер. — ниссан клуб Лифт уаз хантер VIP-Авто Управление архитектуры и градостроительства в Пушкино :: Городские Автомобили УАЗ в наличии, Тула, Новомосковск | Официальный дилер УАЗ
  • как поставить гениратор от машины намотоцикл урал 6в фото видео уральским тирекс Заголовок сообщения: Re: Подготовка УАЗ Фермер для офроуда ГУР поставили первым делом, совсем просто забыл про него. гур на уаз фермер, уаз, фермер, поставили, поставил, гур поставили, гур, гура, установить, поставили гидроусилитель руля, ставить кто нибудь ответит можно ли поставить гидро усилитель руля с волго 3110 на газель без гидро усилителя и как это можно сделать? мнеНашел информацию, что ставят ГУР ШНКФ 453461.120 или ГУР05 (ИНМАШ) и Насос гидроусилителя ШНКФ 453471.125-40 или НПлГ910-16, также слышал
  • активные сергиево Берем Насос уаз от ГУра с кронштейном и шкивом кв == 5к.руб гидроцилиндр от телеги 1птс или 2птс==10к.руб раму под кузов новую клапан наЕда от Фермера. Открываете новую ферму? Поэ2000тавляете оборудование? Предложение для оффлайн Агро-СМИ. Почта имя@ тут. Срочная продажа машин на авито :: Официальные дилеры бишкек дом прадажа
  • kak-pomyit-podkopotnoe-prostranstvo-vaz2115.html легковой Хантер дв.ЗМЗ-409, ГУР, КПП-Корея, задний бампер пластик, передний металл, распашная дверь багажника. 430 000. УАЗ.мех.4-ст. фермер метал. фургон, 6 мест, дв. ЗМЗ 4091 (Евро-3). Цена на УАЗ Фермер. Автосалон «АвтоАзияЦентр» официальный дилер автомобилей UAZ. Модель.Дополнительный отопитель салона. Колпаки на колесных дисках. Гидроусилитель руля.
  • на как кухне потолок помыть бишкек дом прадажа бишкек дом прадажа
  • машины доработку салон или фото помыть видео
  • как поставить брызговики на вольво бишкек дом прадажа

утепляем своими руками фото уаз фаэтон можно ли поставить металическую крышу уаз фермер резина отзывы уаз хантеркурской области уазбука буханка утепление салона уазбука гидроусилитель от газ 3110 как поставить уазбука лифтовка уаз 31512 под колеса 35 дюймов. Принцип работы гур уаз Свежие новости со всего мира ежедневно

  • норд-авто июле коляске поиском бишкек дом прадажа
  • Уазбука.ру установка гур Автомобили мира руля ВАЗ 2110-2112 16V. Лучшая цена на Гидроусилитель руля ВАЗ Visa Uaz Tuning | Прайс на УАЗ Продажа УАЗ-452 в Ульяновске | продажа УАЗ-390945 Фермер Грузовой
  • кседос шалит трамблёр поднять закупка
  • УАЗ Основные направления деятельности: Автомобили и спецавтомобили УАЗ, тюнинг УАЗ. Продажа автомобилей УАЗ.7 чел., + 450 кг, с из. груз. отсек., дв. инж. 442 000. УАЗ-390945-330 [ Фермерk.
  • Цены на автомобили марки [УАЗk (UAZ) Ремонт гидроусилителя руля газель в иваново — Приступить к скачиванию бишкек дом прадажа
  • Тюнинг: УАЗ-39094 [Фермерk Disel Компания «Техинком» предлагает купить УАЗ 396255 в Москве бишкек дом прадажа
  • чехии Я сейчас жалею что не поставил себе ГУР от BMW, хотя По ходу фото установленного на раму УАЗ-469 (под кузов ГАЗ-69Опять ГУР — стр. 3 — Трансмиссия и ходовая — Дизель ЗМЗ 5143 Модернизация грузового УАЗа | — Фермер.Ру — Главный Принцип работы гидроусилителя руля Продажа гидроусилителей от производителя на УАЗ и ГАЗ! Отправка в регионы.Цветное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации УАЗ Фермер.[3 Внутри УАЗ’а — FunFix как поставить гур на буханку в картинках. как поставить гур на буханку в картинках, как руставский адаптеры рухнул Гур уаз буханка — Начать качать Сдвоенный вентилятор радиатора ваз 2114 :: Автомастерская онлайн автоэкстрим эвакуатор гур, на, фермер, поставить, уаз, гидроусилитель, уаза, гура, усилитель, гидроусилителя, гидроусилителем, поставил, uaz, фермере, усилителем, как, усилители, фермера, поставили, гидроусилители, гидро, fermer, по э 2000 тавляете, уазе, гидроусилителей, усилителя, уазов С какой машины подходит гур на уаз 452 — Официальный дилер

Уют, комфорт, универсальность и всепроходимость — все эти, казалось бы, несовместимые черты нашли свое отражение в » фермере» UAZ 3909.

Источник: s106011.gridserver.com

Блог про Уаз

На рулевое управление автомобилей Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 с рулевым механизмом типа винт-шариковая гайка-сектор могли устанавливать гидроусилитель руля. Рулевой механизм с гидроусилителем мог быть двух типов, отличающихся по типу распределителя : с валом-золотником или валом-ротором. Эти механизмы не взаимозаменяемы по месту крепления вилки шарнира рулевого вала. Передаточное число рулевого механизма с гидроусилителем — 17.3.

Рулевой механизм c гидроусилителем руля на Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519.

Рулевой механизм с гидроусилителем устроен подобно шарико-винтовому, но его рейка выполнена в виде поршня с уплотнением, а внутри вала-винта размещен вал-золотник или ротор распределителя. Вместо крышки верхнего подшипника винта установлен гидравлический распределитель.

Гидравлический цилиндр выполнен непосредственно в чугунном картере рулевого механизма и поршень-рейка с уплотнением делит его на две полости. В зависимости от направления вращения рулевого вала, соответствующая полость цилиндра соединяется через гидравлический распределитель с нагнетающей или отводящей магистралью системы. При этом рабочая жидкость подаваемая насосом, давит на поршень и перемещает его, поворачивая вал-сектор, тем самым помогая водителю.

На автомобиле, оборудованном гидроусилителем, дополнительно устанавливаются насос и бачок системы гидроусилителя. Все агрегаты соединяются резиновыми шлангами. Шланг высокого давления имеет на концах накидные штуцеры.

Насос гидроусилителя коловратного, шиберного, типа, установлен на кронштейне в верхней части блока цилиндров и приводится клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В корпусе насоса смонтированы предохранительный и расходный клапаны. Предохранительный клапан защищает насос от перегрузок, соединяя полость нагнетания с полостью всасывания. Расходный, перепускной, клапан ограничивает подачу жидкости в систему при увеличении частоты вращения вала насоса сверх определенной.

Бачок гидроусилителя руля служит резервуаром для рабочей жидкости, а также для охлаждения и очистки ее от посторонних частиц и продуктов изнашивания насоса и рулевого механизма. Бачок со стальным корпусом установлен на кронштейне под капотом спереди слева. Внутри бачка встроен фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку жидкости от частиц размером более 45 мкм. В процессе работы гидроусилителя вся жидкость постоянно циркулирует через него.

При выходе из строя гидроусилителя в следствие повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке автомобиля из-за остановки двигателя, работоспособность рулевого управления сохраняется, но возрастает усилие на рулевом колесе.

Пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно, до устранения неисправности. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу механизма рулевого управления. Даже кратковременная работа насоса гидроусилителя без рабочей жидкости недопустима, в этом случае следует снять ремень привода насоса.

Проверка состояния рулевого управления c гидроусилителем руля на Уаз-31512, 31514, 31519.

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса не превышает 10 градусов. Свободный ход рулевого колеса проверяют при работе двигателя в режиме холостого хода при установленных в положение движения по прямой передних колесах, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес.

Если свободный ход рулевого колеса будет более указанного, то прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо проверить состояние шарниров рулевых тяг, затяжку клина крепления карданного вала, а также зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях. Для выполнения регулировки рулевого механизма его необходимо снять с автомобиля.

Обслуживание, жидкости для рулевого управления Уаз с гидроусилителем руля.

При проверке уровня масла в баке гидроусилителя руля передние колеса должны быть установлены прямо. Масло доливать до уровня сетки заливного фильтра бачка или выше ее не более чем на 5 мм. Фильтрующий элемент и жидкость в бачке гидроусилителя руля меняют через 100 000 километров пробега или через каждые два года эксплуатации, а также при ремонте или регулировке рулевого механизма.

В качестве рабочей жидкости в гидроусилителе применяется масло марки «Р» или «А» для жаркого климата, Shell Tellus 22, Mobil DTE 13, Hyspin AWS22, Dexron-II, Dexron-II E, Mercon-M, залитое в систему гидроусилителя в объеме 1.1 литр.

Нормальное натяжение ремня привода насоса гидроусилителя определяется прогибом ремня, при нажатии на него с силой 4 кгс в середине между шкивами коленчатого вала и насоса он должен составлять 12-17 мм. При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса по кронштейну крепления к двигателю. Заменять ремень надо в случае обнаружения его повреждения или при чрезмерном растяжении.

Источник: auto.kombat.com.ua

ГУР УАЗ 469, 31519

Ремонт ГУРа шнкф 453461130 для УАЗ 469

Неполадка : потек редуктор ГУРа, с начала капал, а потом вовсе началась течь, как из ведра, купил ремкомплект манжет и решил ремонтировать.

Раскрутил все болты все соединения и вот он на земле

Пациент. На операционном столе, посмотри что покажет вскрытие

Для начала, нужно было снять сошку с вала, пришлось изготовить импровизированный съемник.

Разборка простая: выкрутил два болта с контергайками, которые фиксируют крышки, снял стопорные кольца крышек и, при помощи молотка, ударами по валу начал выбивать крышки. Будьте внимательны, когда они выйдут, вывалится куча роликов, важно их не потерять — это подшипники вала.

Вот снятые крышки, видим внутри уплотнение из трех манжет: две пластиковые, черная и белая и между ними резиновое кольцо

Вот они демонтированы

Снятый вал и уплотнения крышек

Заменил манжеты и глядя на крышки увидел, что у них отверстия не по центру и понял, что с помощью их прокручивания регулируется люфт в червячном соединении редуктора.

Дальше разобрал крышку приводного вала (вал на руль). Там заменил сальник и резиновые кольца в крышке. Главное, не выкручивайте вал с поршня, иначе проблемы на час вам обеспечены. Внутри шарики, которые потом установить на место проблематично.

Крышка рулевого вала с сальником

При разборе, я увидел почему началась течь, связи с тем что крышка не защещена и поподание грязи и воды сделали на вале корозию и риски, короче жопа, незнаю помогутт ли новые манжеты

Долго не думая решил изготовить защитный колпак от грязи да и если повезет от течи масла если такова будет со временем. Для этого просверлил два отверстия нарезал резьбу под винты

Вот сама крышка

Все собрал, отрегулировал все зазоры, на глаз конечно, и поставил на место. Пока течи нет. На работе ГУРа вскрытие не отразилось почти никак. Только на слух вроде он стал меньше гудеть, но это так, на слух. Эксплуатация покажет.

Установка комплекта ГУР АДС-Yubei для УАЗ 469

Данная процедура, пожалуй, самая долгожданная, т.к. хотелось комфортного рулевого управления. Все те редукторы, которые и были в прошлом то люфтили страшно, то хрустели и очень туго поворачивали колеса. На данном комплекте остановился благодаря отзывам в инете. Среди Борисовских и Стерлитомаковских адекватных и более-менее надежных, днем с огнем не сыщешь, да и готовые комплекты стоят свыше 32 килорубликов в нашем регионе. Что потребовалось для установки:
1) Именно сам комплект; 21500р.

Содержимое ящика, только вот насос забыл в кадр засунуть.

Шкив и крепеж, только куда его столько, непонятно. Пойдет в запас

2) Помпа от ЗМЗ-409 Е-2 с прокладкой «АДС» ; 1400р.

3) Сдвоенный шкив от 514го ДВС (помоему) текстолитовый; 330р.
4) Ремень генератора 2108 инжекторный; 220р.

Нужно уладить небольшой инцидент с комплектностью ГУР. Заказывал комплект для ДВС ЗМЗ-409, но с сошкой редуктора под рессорную подвеску. Поставщик любезно согласился на такую комплектацию и через неделю ожидания комплект лежал уже в гараже. На следующий день началась установка.

Почитав отзывы об установке таких ГУРов, и, практически, бестолково написанную книжку из коробочки, я понял, что придется попотеть.

Для начала встал вопрос «А менять ли помпу?» Где-то читал, что и на 406 помпу прикручивают кронштейн на 2 болта, но это не очень надежно, ведь если все-таки уши кронштейна отломит, то мало того, что останешься без ГУРа, но еще и придётся покупать новый недешевый комплект. Проверил люфт родной помпы и решил менять на 409

Выбор в нашем городе был невелик. Либо «ЗМЗ» за 1900 («не бюджетно»), либо «АДС» за 1400р (приемлемо). Выбор пал на АДС. В гараже конечно лежала практически новая с патриота помпа, но с мотора Е-3 и патрубок на термостат тоненький идет, и потому пришлось бы менять корпус термостата, что тоже не очень бюджетно и не найдешь. Спиливаем ОЖ, снимаем ремень, шкив, патрубки, помпу и ставим новую и кронштейн насоса ГУР.

Снятие старой помпы…

… и установка новой с кронштейном (доработанным)

Сразу забегу вперед: кронштейн подвергся доработке, а именно, был пропилен паз под натяжение ремня ибо привод у нас будет нестандартный. На кронштейн ставим насос (кстати, 2 болта крепления из комплекта были с крупной резьбой, а на насосе мелкая — и куда только смотрят упаковщики) с натяжителем, на помпу шкив от 514го под 2 ремня, накидываем ремень привода помпы, затем 08 ремень на привод насоса ГУР, все натягиваем и затягиваем.

Вот такой привод насоса ( прочитал на одном из форумов

Перемещаемся под левое крыло и демонтируем рулевой редуктор с рулевым валом. Ставим редуктор из комплекта, сошку, рулевую тягу и все затягиваем

Редуктор на месте

Теперь рулевой вал. Новый был с одной стороны под шлиц, с другой под клин. Так вышло, что теперь с двух сторон нужен клин. Со старого снимаем наконечник под клин и перепрессовываем на место наконечника под шлиц. Теперь можно ставить на место. Теперь пора ставить шланги. И тут-то крылась засада. Шланг высокого давления был с наконечниками 14мм, а требовался 14мм — 16мм.

С утра созваниваюсь с магазином и выкладываю суть проблемы что шланг не тот и нет штуцера 16мм с шайбами. К вечеру деталь была получена. Сразу же продолжили установку. Сперва, сделал отпуск всех медных шайб для лучшего обжатия. Шланг высокого давления провел спереди насоса, ибо так меньше его закручивает и практически нет усилия на изгиб. Сзади он мало того, что находился рядом с выпускным коллектором, но еще и перегибался до такой степени, что с трудом прикручивался к насосу. Хорошенько его затянул и принялся ставить бачок на крыло. Там все просто — сверлим и прикручиваем где понравиться, лишь бы капоту не мешал. Ну и наконец прокладываем остальные 2 шланга, подрезаем по длине и затягиваем на хомуты. В последнюю очередь ставил нижний патрубок радиатора и вывод на РБ. Все встало отлично, нигде ничего не жмет и не трет, правда в шлангах можно запутаться. На последок заполняем систему по мануалу (только в этом и пригодился)

и тестируем. Радость зашкаливала, от ГУРа тишина, руль легкий и ни каких люфтов, но ходу никакого рысканья и увода.

ГУР от ГАЗ-3309 на УАЗ 469

Долго изучал эту тему, но в основном ставят шишко ГУРы на буханки и головастики, а вот на 469 такая конструкция встречается гораздо реже. Вот я и решил добавить свои пять копеек именно в доработках 469.В принципе, схема та же — золотниковая тяга и гидроцилиндр ну и конечно насос, а основное отличие только в том, что на 469 нужна золотниковая тяга от ГАЗ 3309-08 ее отличие от тяги газ 66 в расположение золотника. На тяги газ 66 золотник в самом конце тяги и у нас он будит упираться в рессору, а вот от 3309 нам отлично подходит. Ну а дальше дело техники или кто на что горазд. Вот фото моего варианта

Золотниковая тяга газ 3309 +часть рулевой тяги газ 52(купил поперечную тягу газ 52 обрезал по размеру нарезал резьбу и ввернул в часть тяги газ 3309 ) а ну и сошки уже были развернуты под конус наконечника газель .

Гидроцилиндр газ-3309 он же газ-66

насос бмв 130бар

крепление гидроцилиндра к мосту отверстие под гидроцилиндр просверлили сверлом на 18 нагрели и пробили конусом диаметр пластины у нас 20мм

ну и крепление насоса гура он стоит у нас на заводском месте генератора

Ну вот и все устройство ГУРа осталось все соединить и поставить. Уже не терпится опробовать должна получится мощная конструкция.

Был куплен комплект ГУР ZF от БМВ в 28 кузове, для его внедрения понадобилось:
— кронштейн крепления насоса ГУР УАЗ (по моему от 3160);
— изготовление переходной плиты под рулевую машинку;
— крестовина рулевого вала;
— увеличенные шайбы и замена болтов крепления радиатора (требуется лифтовка его на 15-20мм);
— сошка не нашлась от волги, поэтому сделал ее сварную из 2х (фот нет к сожалению);
— двухручьевой шкив коленвала;
— ремень на 1250мм…
Процедура установки уже обсосанная не на один раз, поэтому скажу только про подводные камни:
1) у меня диаметры фланцев на рулевом валу отличались на 1мм (бэховская уже) поэтому пришлось аккуратно рассверливать,
2) кронштейн насоса немного пришлось делать короче, путем отрезания от него 10мм полоски…
3) шкив двухручьевой пришлось выносить на 10 мм вперед иначе ремни не встают из-за патрубков;
4) пришлось в итоге перегибать сошку вверх, иначе она получалась самой нижней точкой моста, т.е. любое серьезное препятствие могло просто выломать ее на раз…
в общем результатом доволен — парковаться в городе заметно проще.

https://www.drive2.ru/l/5531934/, https://www.drive2.ru/l/4391810/, https://www.drive2.ru/l/4034945/, https://www.drive2.ru/l/1167359/

Рулевой демпфер УАЗ 31512

Установка рулевого демпфера STABILUS в УАЗ 31512
Установка демпфера «Ранчо» в УАЗ 31512

Источник: spike.su

Размер ременя на гидроусилитель от уаз

По каталогу щас посмотрел каталожный номер ремня на 31029 4022.1308019 размерность не указана, по магазинам за этим номером числятся ремни на газ24, 31029, газ-53 (с длинной 1050), газ, уаз, размерностью от 1013 до 1050, в основном 1018. Размер клина нигде не указан.
По каталогу на 3110 с 402-ми двигателями указана размерность ремней 8,5*8 -1030 (каталожный номер 4022.1308020).по магазинам за этим номером числятся ремни на газ, уаз, размерностью 1025 и 1030 и размером клина 8,5*8 и 10 в разных сочетаниях.

У меня щас стоят отечественные зубчатые (на вид все кривые) 10-1030, натягиваются и снимаются вполне нормально руками и без усилий,при установке пары ремней купленных одновременно (парой) выяснилось, что натяжение у них получилось разное (один чуть больше другого-качество блин, правда после небольшой обкатки их пришлось подтягивать-растянулись, зато размерность более менее сравнялась), до этого стояли 10-1025 «немецкие» позиционировались также для 402-го Волговского покупались в «ГАЗ Детали Машин» разной размерностью не страдали, на вид сделаны аккуратно, но на шкивы вставали только прокрутом шкива помпы за крыльчатку через отвертку и снимались также. Смысла в таких коротких нет вообще — планку генератора им никогда не выбрать и на половину, а снятие и установка-гемор. Как можно натянуть указанные в начале 1018 представляю с трудом, а тем более 1013 не представляю вообще.

Теперь о личной проблеме- и российские и «немецкие» ремни не знаю как на остальных шкивах, но на генераторе точно проскальзывают. «Немецкие» начинают свистеть в течении месяца и в течении до полугода свист нарастает (сначала только по утрам при перегазовках, под конец при любой перегазовке), российские не прожили и недели и нормально работают наоборот только по утрам на холодную. Российские не свистят вообще, а прокручиваются потихому(на ощупь они намного мягче и «резинестей» немецких.
Напряжение падает до 10-11 вольт вместо 14-15, шкив гены прокручивается рукой при натянутых ремнях.
Кто в этом соображает:
1) может попробовать подобрать пошире ремни или наоборот как по каталогу 8,5*8?
2) Из-за чего может быть такой гемор?
3) Какие части ручья шкива «рабочии», а именно, дно ручьев на всех шкивах у меня покрыто небольшой ржой, т.е. клин ремня до дна немного не доходит — это так и должно быть?

Источник: forum.allgaz.ru

Гидроусилитель УАЗ: описание, установка, эксплуатация, обслуживание.

Принятые обозначения

ГУР — гидроусилитель руля
ВЗ — вал с золотником
Р — рулевое колесо
РМ — рулевой механизм
РМ с ГУР — рулевой механизм с гидроусилителем
РК — рулевая колонка
РУ — рулевое управление
РЭА — автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации. Руководство по эксплуатации.

Краткое описание и устройство

РМ ГУР состоит из насоса с приводом от коленчатого вала, РМ с распределителем, бачка для масла и трех шлангов: нагнетательного, сливного и всасывающего. РМ выполнен по интегральной схеме: гидравлический распределитель и силовой цилиндр выполнены в одном корпусе с РМ.

Тип рулевой передачи: винт-шариковая гайка с зубчатой рейкой-трехзубый сектор. Винт РМ установлен на двух радиально-упорных подшипниках: один в картере РМ, а второй в корпусе распределителя. Шариковая гайка, выполненная заодно с зубчатой рейкой, одновременно является поршнем ГУР. Трехзубый сектор вращается в корпусе на двух радиальных роликовых подшипниках с эксцентриковыми втулками.

Гидравлический распределитель роторный, тангенсального типа, с центрирующим торсином. ВЗ распределителя размещается в осевом отверстии винта и опирается одним концом на роликовый радиальный подшипник в корпусе распределителя. ВЗ и винт связаны между собой сегментными, поперечно расположенными упорами, которые ограничивают их взаимный относительный поворот и обеспечивают их механическую связь при выходе из строя ГУР. Гидравлическое нейтральное положение ВЗ устанавливается заводом-изготовителем при сборке и фиксируется штифтом.

Комплект поставки (см. рисунок)

Установка узлов

Из специального инструмента потребуется ножовка по металлу и дрель со сверлом d=8,5..9.

Порядок работ по установке РМ

  1. Снять рулевое колесо, отвернув центральную гайку, с помощью съемника, специальной шайбы (используя резьбовые отверстия в рулевом колесе) или другим доступным способом. Например, с помощью жигулевского домкрата, установленного на вал и крепкого шнура, которым необходимо обвязать рулевое колесо.
  2. Снять РК в сборе с карданным шарниром. Крепежные детали карданного шарнира и стременка с гайками будут использованы для установки РМ ГУР.
  3. Отсоединить, отвернув гайку ключом на «22», рулевую тягу от сошки и, отвернув три болта крепления РМ ключом на «17». снять его. Болты крепления будут использованы для установки РМ ГУР.
  4. Посадить сошку 18 на вал РМ ГУР в соответствии с РЭА. Ключом на «27» затянуть гайку. Момент затяжки гайки 196..274 Н*м (20..28 кгс*м).
  5. Установить РМ ГУР с сошкой на раму на место РМ без ГУР. Затянуть болты ключами на «17» и «19».
  6. Присоединить к сошке рулевую тягу и закрепить ее. Затянуть гайку пальца ключом на «22». Момент затяжки гайки 58,8..78,4 Н*м (6..8 кгс*м). Зашплинтовать гайку. Можно данный пункт выполнить после заправки гидросистемы п.4.2 для того, чтобы для этого не вывешивать передние колеса.
  7. РК из комплекта расчитана на установку в автомобиль УАЗ-31519, поэтому для моделей 31512, 31514 необходимо доработать РК 15 из комплекта (Для УАЗ-31519 пункт не выполнять). Удлинить трубу РК 15 пластмассовой надставкой 8 из комплекта. Если усилие запресовки значительно или посадка надставки 8 получается прослабленной , отрихтовать трубу до д39. Надставку 8 можно также закрепить с помощью клея. Перенести в надставку контактные винт и втулку для звукового сигнала со РК, снятой с вашего автомобиля. Порядок установки деталей выключателя звукового сигнала указан в РЭА. Кроме этого необходимо срезать с помощью ножовки по металлу или другим доступным способом приваренный кронштейн РК, который будет мешать стремянке закрепляющий РК к кузову.
  8. (Для УАЗ-31519 не выполнять) Ключом на «10» закрепить с помощью болтов М6 на кузов автомобиля алюминиевую опору РК 11.
  9. Одеть на РК15 резиновое кольцо 5, шайбу 21, специальную корончатую гайку 3 и вставить все вместе в опору. Закрепить предварительно РК 15 с помощью стремянки, не затягивая гайки.
  10. Вставить между РМ и РК карданный вал 1 и, совместив его отверстие под клин 4 и определив по наибольшему диаметру входное отверстие, забить клин поз.4 легкими ударами молотка через медную или алюминиевую выколотку. Одеть на резьбу клина 4 шайбу 38, пружинную шайбу 41 и застопорить его гайкой 33 и шплинтом 43. Шлицы противоположного конца закрепить аналогично снятому вами карданному шарниру, используя теже детали.
  11. Закрепить РК 15 стремянкой окончательно так, чтобы длина между шарнирами карданного вала получилась 300..310 мм. Затянуть корончатую гайку легкими ударами по бородку.
  12. Установить рулевое колесо на РК. Подсоединить провод «масса» к РК 15. Ослабив контактный винт, отрегулировать положение контактной втулки звукового сигнала. затянуть винт.

Установка насоса

  1. Ослабить ремень вентилятора, снять вентилятор и, подставив под него на ступицу помпы проставку вентилятора 13 из комплекта, закрепить его ключом на «12» к ступице. Вместо штатных болтов использовать 4 болта М8х40.
  2. Отвернув ключом на «12» 3 или 6 (в зависимости от исполнения) болтов шкива коленчатого вала и установить на него шкив привода насоса 14 меткой момента зажигания назад по ходу автомобиля. закрепить его с помощью ключа на «12», используя вместо штатных более длинные болты М8х40
  3. Отвернуть ключом на «13» гайку крепления фильтра тонкой очистки топлива, установленного с левой стороны двигателя в передней его части, и осовбодить фильтр от кронштейна. Отвернув гайки на «13» снять с двигателя кронштейн и установить вместо него кронштейн насоса 7 как указано на рисунке
  4. Отвернуть расположенную рядом верхнюю гайку на «13» шпильки крепления насоса системы охлаждения и, установив под нее скобу 17 ушком назад, закрутить ее на место.
  5. Двумя болтами М12х30 с пружинными 42 и опорными 39 шайбами закрепить на кронштейне 7 насос 10 с планкой 12. вставить между кронштейном 7 и скобой 17 упор 19 с наконечником 9 и контргайкой М8, а кронштейн 7 с планкой 12 охватить болтом 26 с гайкой 32, шайбами 37 и 40 в соответствии с рисунком.
  6. Одеть на шкивы ремень 14 и с помощью болта М6х50 ключом на «10» отрегулировать его натяжение. Выворачивая упор из наконечника ключами «8» и «14» ограничить изгиб кронштейна 7, добиться визуальной паралельности осей вращения шкивово и проконтролировать их перпедикулярность плоскости движения ремня. Нормальный прогиб ремня 12.17 мм при нажатии на него усилием 39Н (4кгс). Ключамина «17» затянуть болты крепления насоса, на 210″ планку и «14», 13, 8 застопорить упор 19 и наконечник 9 контргайкой 33.
  7. Установить в квадратное отверстие д8 фильтр тонкой очистки топлива. Ключом на 13 закрепить фильтр. Назначение большого овального отверстия — для демонтажа двигателя.

Установка бачка

  1. По кронштейну 6 разметить три отверстия д=8,5..9 на левом брызговике двигателя согласно рисунку Проверить, чтобы до данного положения бачка хватило длины шлангов.
  2. Хомутом 20 и болтом М8 с гайками33, шайбами 38 и 41 закрепить бачок на кронштейне.
  3. Просверлить отверстие и закрепить бачок в сбоер болтами 27 с гайками 33, шайбами 38 и 41 гайками вверх.

Монтаж шлангов

Перед установкой соединительная арматура, концы и внутренние полости трубопроводов и шлангов должны быть чистыми. Шланги устанавливаются согласно рисунку. Резкие перегибы и местные смятия шлангов не допускаются. Касание нагнетательным шлангом карданного вала РУ, опоры двигателя и брызговика левого крыла не допускается. Момент затяжки штуцерных болтов 49..61 Н*м (5,0..6,2 кгс*м).

Заправка гидросистемы

В качестве рабочей жидкости применяется всесозонное масло марки «Р» ТУ 38.1011282-89. Класс чистоты не грубее 13 по ГОСТ 17216-71. Объем заливаемой жидкости 1,1 л. Дублирующие марки масел: МГТ, Shell tellis 22. В исключительных случаях в качестве временной меры допускается использовать моторное масло с температурным диапазоном использования соответствующим температуре окружающей среды с полной заменой объема гидросистемы.

  1. Снять крышку маслянного бачка, залить масло до появления его над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
  2. Не запуская двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. долить масло в бак. при прокачке вывесить передние колеса или отсоединить рулевую тягу от сошки.
  3. Запустить двигатель атвомобиля, одновременно доливая масло в бак. подача масла в бак должна быть не менее 5,5 л/мин для предупреждения попадания воздуха во всасывающую магистраль. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушить и дать маслу отстояться не менее 20 мин (до окончания выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотреть соединения шлангов с агрегатами и при необходимости устранить негерметичность.
  4. Дать двигателю поработать 15-20 сек и прокачать систему ГУР для удаления остаточного воздуха из РМ поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
  5. При необходимости долить масло в бак. Уровень масла должен быть не ниже сетки бака и не выше ее на 5 мм.
  6. Закрыть бак крышкой, затянуть гайку крышки усилием руки. при необходимости присоедините рулевую тягу к сошке, затяните и зашплинтуйте гайку рулевого пальца.

Правила эксплуатации

  1. Не рукомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 сек во избежании перегрева масла и выхода из строя насоса ГУР.
  2. При выходе из строя ГУР вследствии поломки насоса, повреждении шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем пользоваться РМ можно только кратковременно, до устранения неисправности.
  3. Длительная эксплуатация с неработающим ГУРом приводит к преждевременному изнашиванию рулевого механизма.

Техническое обслуживание

Дополнительно к сведениям, указанным в РЭА, обслуживание состоит в периодической проверки герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей поворота управляемых колес, доливке и замене масла. Вместо доливки масла в картер РМ масло доливается в бачок ГУР.

Натяжение ремня привода насоса

Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу в середине между шкивами 12..17 мм при нажатии на него усилием 39Н (4 кгс). При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса по кронштейну как это указано в п. 4.2. В случае обнаружения повреждения ремня или его чрезмерном растяжении ремень необходимо заменить.

Проверка уровня и смена масла

Масло подлежит замене через каждые 100000 км пробега или 2 года эксплуатации. Заправка системы выполнять в соответствии с п.6.

Свободный ход рулевого колеса

Свободный ход рулевого колеса проверяют при работе двигателя на холостых оборотах и при остановке передних колес в положение движения по прямой, покачивания рулевого колеса в обе стороны до начала поворота передних колес. Свободный ход не должен превышать 10 град. При наличии свободного хода более допустимого необходимо определить узел, за счет которого он получается увеличенный — для чего проверить: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала, затяжку клина крепления карданного вала. порядок устранения неисправностей указан в РЕА. При появлении зазора в шлицевом соединении карданного вала необходимо отремонтировать или заменить вал. если в результате устранить сверх допустимый свободный ход не удалось, то следует произветси регулировку РМ.

Регулировка РМ ГУР

Для выполнения регулировки РМ его необходимо снять с автомобиля.
а) Отсоединить нагнетательный и сливной шланги от РМ и закрепить их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы.
б) Расшплинтовать, отвернуть гайку на «13» до появления первой нитки резьбы и ударом по гайке выбить клин 4 через выколотку из мягкого металла.
в) Отсоединить рулевую тягу от сошки.
г) Отвернуть болты крепления РМ и снять его.
д) Закрепить РМ в тисках так, чтобы отверстия под штуцеры были внизу. поворачивая ВЗ, слить остатки масла из РМ
е) Слегка нажать рукой на ВЗ вдоль оси и покачать сошку. Если при этом ощущается осевое перемещение ВЗ, выполнить регулировку натяга упорных подшипников винта РМ.
— легкими ударами молотка по бородку осторожно выправить буртик стакана подшипника в пазы стенки картера. Стакан подшипника находиться в передней по ходу автомобиля стенке картера РМ
— поворачивая стакан по часовой стрелке, устранить люфт
— закернить край стакана в пазы стенки картера.
ж) Если осевое перемещение ВЗ не ощущается или устранено, а в среднем положении вала сашки при покачивании за сошку ощущается зазор, необходимо выполнить регулировку зубчатого зацепления:
— ключом на «27» отвернуть гайку крепления сошки и снять ее
— снять с обоих концов вала сошки соответственно верхню и нижнюю защитные крышки вала сошки, стопорные кольца и регулировочные шайбы,
— выпрямить регулировочные шайбы,
— поворачивая одновременно опоры вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор в зацеплении. Регулировку производить в положении вала сошки соответствующем среднему положению зубчатого сектора,
— проверить момент проварачивания вала сошки, который должен быть в пределах 34..45 Н*м (3,5..4,5 кгс*м) Если после регулировки натяга подшипников зазор устранить не удается, значит зазор вызван износом шариковой передачи «винт-гайка». В этом случае РМ подлежит ремонту в условиях специализированного ремонтного предприятия.
— установите регулировочные шайбы и стопорные кольца, загните один из усов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
з) Посадить сошку 18 на вал РМ ГУР в соответствии с РЭА. Ключом на «27» затянуть гайку моментом 196. 274 Н*м. (20..28 кгс*м)
и) Установить РМ ГУР с сошкой на автомобиль. Затянуть болты ключами на «17» и «19».
к) Присоединить к сошке рулевую тягу и закрепить ее. Затянуть гайку пальца ключом на «22». Момент затяжки гайки 58,8..78,4 Н*м (6..8 кгс*м). Зашплинтовать гайку.
л) Присоединить нагнетательный и сливной шланги, как указано в п.5 Заправить гидросистему в соответствии с п.6.

Обслуживание насоса:

Обслуживание насоса состоит в промывке расходного и предохранительного клапанов при их загрязнении. Для этого:
а) вывернуть пробку-заглушку над выходным отверстием насоса
б) вынуть пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установить на место для предотвращения вытекания масла.
в) Прмыть золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника
г) Произвести сборку в обратном порядке.
наверх

Источник: www.uazservice.ru

Квалифицированная замена ремней на моторе УМЗ 4216 Газель Бизнес

===========================================================================
УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней:
1. Вариант: три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа.
Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

2. Вариант: два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый — на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

У нас на складе в наличии вся линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжных устройств, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных марок.

Цены на распространенные работы по замене ремней:

Источник: gaz9.ru

Замена ремней приводов двигателя ЗМЗ-409

Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения

Вам потребуются: ключи «на 10» (два), «на 17», «на 12».

Ослабьте два болта крепления держателя насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну (рис. 1).

Рис. 2

Вверните регулировочный болт натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения (рис. 2).

Рис. 3

Сдвиньте насос гидроусилителя рулевого управления в правую сторону (по направлению движения автомобиля).

Установите новый ремень в порядке, обратном снятию.

Замена ремня привода генератора и водяного насоса

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала.

Рис. 4

Ослабьте на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика (рис. 4).

Рис. 5

Выворачивая регулировочный болт (рис. 5), ослабьте натяжение ремня и снимите ремень.

Рис. 6

Установите новый ремень; вворачивая регулировочный болт натяжного ролика (рис. 6), добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

Рис. 7

Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен (рис. 7).

Источник: avtomechanic.ru