Присадка хадо для бензиновых двигателей отзывы

Содержание

Присадки для восстановления двигателя. Лучшие присадки для двигателя: отзывы, цены

Как и любой другой механизм, двигатель внутреннего сгорания имеет свойство изнашиваться. Особенно это касается автомобилей отечественного производства. Однако есть способ увеличить срок службы двигателя и всех его элементов. Заключается он не только в своевременной замене масла, но и в использовании специализированных присадок. Как действуют присадки для восстановления двигателя? Чем они особенны? Обо всем этом и многом другом – далее в нашей статье.

Характеристика

Присадка представляет собой вещество, которое добавляется к топливу или к смазочным материалам с целью улучшения эксплуатационных и технических характеристик автомобиля. На сегодняшний день существует множество типов данных средств. Среди них следует отметить присадки с антидымным, моющим, противоизносным, антиокислительным и восстанавливающим свойствами.

Большинство таких веществ направлены на снижение расхода топлива автомобиля и восстановление его прежних динамических и мощностных показателей.

Кроме того, присадки принято различать по способу применения. Всего существует 2 типа средств, которые добавляются в топливо или моторное масло.

Первый тип присадок отлично справляется со снижением расхода бензина. Благодаря особому составу они улучшают качество топлива, его октановое число, а также удаляют лишний конденсат из бака. При попадании в камеру сгорания смесь очищает выпускные клапаны, стенки камеры, а также все элементы топливной системы.

Присадки для восстановления двигателя чаще всего льют в моторное масло. По своим свойствам они великолепно справляются с накопившейся грязью, нагаром и смолистыми отложениями внутри двигателя. Также данные присадки уменьшают силу трения деталей мотора, делают маслянистую пленку более прочной и износостойкой, из-за чего повышается производительность автомобиля. Многие производители рекомендуют добавлять такие вещества в двигатель для притирки деталей в новых транспортных средствах. Еще они отлично восстанавливают слой металлокерамики на изношенных узлах мотора. Все это делает работу двигателя более слаженной и увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы.

Восстановительная присадка для компрессии двигателя, которая добавляется в моторное масло, может изготавливаться из разных компонентов. Такие вещества можно разделить на несколько групп:

  • Средства на металлоплакирующей основе. Когда такие присадки проникают в места трения, они создают дополнительный плакирующий слой. Последний способен выровнять все дефекты, которые были образованы на поверхности металлических деталей вследствие износа поршневой группы и подшипников коленвала.
  • Средства на основе минеральных порошков. Благодаря своим свойствам они отлично восстанавливают металлокерамический слой на деталях мотора, при этом производят микрошлифовку стальных поверхностей.
  • Средства на основе полиэфиров и хлорпарафинов. Такие присадки менее популярны, чем два предыдущих типа. Зато при условиях высокого давления и температур данные вещества могут преобразовывать все отложения в ионное состояние. Простыми словами, они действуют как промывочное масло, удаляя весь нагар и грязь с поверхности элементов ДВС.

Принцип работы

Как действуют присадки для бензиновых двигателей? Принцип их работы заключается в следующем. При попадании в моторное масло такие присадки образовывают металлокерамический жидкий кристалл. При повышении нагрузок на двигатель (увеличение температуры и давления) этот компонент действует как сварочный аппарат, тем самым «заделывая» все пробоины, неровности и трещины. В результате функционирования присадки поверхность трущихся элементов покрывается защитным слоем из частиц керамики и металла. По результатам исследований, благодаря наличию в составе данных веществ различных металлов (никеля, платины, тантала и кобальта) трущиеся участки легируются на глубину до 200 мкм.

Отличия восстановительных присадок от тех, что есть в маслах

Наверное, каждый из нас слышал, что моторные масла уже с завода идут с полным набором полезных присадок. Об этом так громко и гордо заявляют мировые производители. При этом компании не рекомендуют смешивать масло с другими компонентами. Это, якобы, может изменить состав смазывающей жидкости. Но, по словам экспертов, между восстановительными присадками и теми, что идут уже вместе с моторным маслом, нет ничего общего. Давайте разберемся, почему.

Дело в том, что присадки, о которых заявляют производители масел, являются составами, формирующими свойства масла как такового. Что это значит? Масло и является одной сплошной присадкой. Но так как производителям смазывающих материалов это скрывать невыгодно, они продолжают рекламировать свою продукцию, которая «уже имеет сбалансированный пакет добавок».

Сами же изготовители присадок называют свой товар трибосоставом, то есть защитно-восстановительными веществом. И смешивать его с маслом вполне безопасно и даже полезно для двигателя. Присадка – это лишь народное название трибосостава.

Насколько эффективны присадки для восстановления двигателя?

Недавно на одном из автопорталов был размещен результат действия одной именитой присадки на двигатель автомобиля ВАЗ-2110. До эксперимента на специальном оборудовании произвели замер мощности и компрессии двигателя. Данные были таковы: мотор развивал мощность в 61 лошадиную силу, при этом уровень компрессии составлял 8 кгс/см 2 . После 2 тысяч пробега автомобиля замеры сняли повторно. Результаты были впечатляющими. Максимальная мощность мотора увеличилась на 20 процентов (до 74 лошадиных сил), а степень сжатия в цилиндрах возросла с 8 до 12 кгс/см 2 .

Также оборудование показало, что потери на трение уменьшились на 60 процентов. Таким образом, присадки для восстановления двигателя действительно дают результат.

Присадка для двигателя «ХАДО» – отзывы водителей

«ХАДО» – это отечественный производитель смазочных материалов, который более чем за 20 лет существования завоевал популярность не только в СНГ, но и за рубежом. Стоит ли довериться данной компании? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Имеется множество отзывов как положительных, так и отрицательных. Проанализировав большое количество мнений, можно сделать следующий вывод.

Сторонниками продукции «ХАДО» являются те, кто действительно использовал тот или иной вид присадок. В таких отзывах имеется хотя бы частичное описание и анализ использованного продукта, а также впечатление от его использования.

Противниками же являются те, кто по большему счету не использовал продукцию «ХАДО» и оставлял свое мнение, основываясь на эмоциях. Конкретной информации такие отзывы не содержат, лишь мнимое и размытое представление о продукции.

Что примечательно, присадка для двигателя «ХАДО», как отмечают пользователи, практически никогда не вредит. То есть это максимально безопасный и эффективный продукт, которому можно довериться.

Среди основных достоинств присадок «ХАДО» следует подчеркнуть их качество действия. Автомобилисты подчеркивают, что даже через 200-300 тысяч километров двигатель работает исправно, не троит и не дымит.

Среди недостатков многие водители отмечают чрезмерно высокую цену на продукт. И действительно, «ХАДО» делает весьма дорогие присадки для двигателя. Цена за один десятимиллилитровый тюбик вещества составляет порядка 300 рублей. Для полного курса восстановления необходимо купить как минимум 5 таких флаконов, что обойдется в 1500 рублей.

Выше мы рассмотрели не все присадки для двигателя. Отзывы водителей также подчеркивают эффективность средства «Супротек». Данная торговая марка давно известна автолюбителям своей качественной и безопасной продукцией для восстановления двигателей внутреннего сгорания. Также «Супротек» занимается производством трибосоставов для коробок передач и редукторов.

Судя по отзывам, данная присадка не только заделывает микротрещины, но и снижает расход топлива. Как показывает практика, экономичность автомобиля возрастает на 10-15 процентов. Правда, касается это только тех средств, которые заливаются в бак (то есть не защитная присадка для двигателя). «Супротек» (отзывы водителей также отмечают этот момент) отлично справляется со своей задачей как в летнее, так и в зимнее время. Поэтому она способна составить достойную конкуренцию продукции отечественной марки «ХАДО».

Но это еще не все плюсы, которыми отличается присадка для двигателя «Супротек». Отзывы также подчеркивают низкую рыночную цену продукта. Стоимость одного тюбика присадки «Супротек» объемом в 90 миллилитров составляет 1500 рублей. Это почти в 2 раза ниже, чем у аналогичного трибосостава от фирмы «ХАДО».

LIQUI MOLY

Очень хорошие присадки для дизельного двигателя (и бензинового тоже) делает немецкая компания «Ликви Моли». Она занимается производством универсальных продуктов, которые направлены на снижение общего расхода топлива и восстановление металлических поверхностей цилиндро-поршневой группы двигателя. Состав присадки полностью отвечает всем современным требованиям и стандартам, что позволяет применять его для большинства автомобилей мирового рынка.

Присадка LIQUI MOLY. Возможности

1. Увеличивает октановое число бензина до 6 единиц. То есть при смешивании с АИ-92 топливо будет отвечать стандарту АИ-98.

2. Предотвращает риск детонации двигателя.

3. Увеличивает мощность и эксплуатационные характеристики автомобиля.

4. Снижает риск образования нагара на свечах.

5. Уменьшает уровень токсичности отработавших газов.

Стоимость присадки «Ликви Моли» весьма демократичная. За трехсотмиллилитровый флакон нужно заплатить всего 400 рублей.

Исходя из всего вышесказанного, лучшие присадки для двигателя – это «Ликви Моли» и «Супротек». По своей эффективности они практически не уступают продукции от «ХАДО», при этом стоят меньше. Впрочем, какую именно торговую марку выбирать, решаете только вы. Все три представленные компании имеют хорошую репутацию на рынке и предлагают своим покупателями действительно качественную продукцию. Разница только в цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какими особенностями обладают защитно-восстановительные присадки для двигателей. Напоследок отметим, что при выборе трибосоставов не следует верить мифам об их вреде для автомобиля. Международные исследования показали, что защитно-восстановительные продукты действительно соответствуют тем свойствам, о которых заявляют производители.

А вот моторные масла, напротив, часто остаются неэффективными и способны лишь снизить уровень трения между стенками цилиндров благодаря тонкой пленке. Восстановительные составы могут без внешнего вмешательства удалить отложения и микротрещины, которые образовались вследствие длительной эксплуатации транспортного средства. Причем действенными они остаются круглый год.

Источник: fb.ru

Выбираем присадки в масло двигателя

Дата публикации: 13 апреля 2016 .

Сегодня на прилавках автомагазинов представлено большое количество жидкостей, способствующих продлению срока эксплуатации мотора автомобиля. Одним из этих средств являются присадки в масло для дизельного двигателя или бензинового мотора. Такие добавки выполняют самые разнообразные функции и позволяют понизить или повысить вязкость смазочной жидкости, очистить и защитить поверхности от коррозии и прочих отложений. Существуют присадки, препятствующие окислительным процессам, восстанавливающие составы и многие другие. Однако, не стоит всецело полагаться на добавки, так как они обладают не только преимуществами, но и своими недостатками.

Даже самая лучшая присадка для двигателя не нужна, если ваш автомобиль в идеальном состоянии и был только что приобретен в автосалоне. В этом случае использовать добавки также логично, как запломбировать совершенно здоровые зубы ребенку. Поэтому при эксплуатации нового авто достаточно своевременно менять моторное масло, охлаждающую жидкость и использовать новые масляные фильтры при каждом заливе смазывающего состава. А вот, если речь идет об авто с пробегом более 100 000 километров или о б/у машине, состояние мотора которой вызывает сомнения, то присадки могут оказаться очень полезными и иногда необходимыми. Самыми действенными из них считаются реметаллизанты, которые оказывают наиболее благоприятное влияние на мотор.

Чтобы определить какую присадку лучше залить в двигатель рассмотрим хорошие (и не очень) составы.

Что из себя представляют присадки для увеличения ресурса двигателя (реметаллизанты)

По большому счету назвать такие составы присадками сложно, так как они не растворяются в масле, а выполняют роль «реаниматора» двигателя. Правильнее их называть реметаллизаторами, ревитализантами или атомарными маслами, но чаще всего автолюбители причисляют их к присадкам. Это не совсем правильно, так как они не оказывают никакого влияния на смазывающую жидкость, в отличие от большинства аналогов, в результате чего вам не придется опасаться, что залитое в движок масло вступит в реакцию с присадкой и поведет себя непредсказуемым образом.

Бонусом от использования этих «препаратов» является уменьшение потребления масла и увеличение ресурса двигателя. В основном они состоят из абразивных частиц, таких как: порошок наноалмазов, SiO2, SiC и прочих. Рассмотрим самые популярные составы.

Одной из самых популярных добавок этого типа является присадка для двигателя Супротек. Этот состав зарекомендовал себя на рынке и, судя по отзывам автовладельцев, является нужной добавкой.

Правильнее будет назвать Супротек триботехническим составом (трибология изучает процессы трения и старения смазки деталей), который оказывает влияние на все металлические поверхности системы. Благодаря тому, что в основу присадки входит металлоплакирующий состав, поверхности двигателя очищаются от образовавшегося налета, коррозии и покрываются довольно толстым защитным слоем. В результате все мелкие дефекты, трещины и царапины «залечиваются», а ресурс мотора увеличивается.

В состав присадки Супротек входят мелкодисперсные минералы природного происхождения, которые также отвечают за образования защитной пленки и препятствуют излишнему трению. Причем пленка отличается особой прочностью. Например, автомобиль может работать на высоких оборотах без моторного масла около часа и ничего не произойдет.

Присадка Хадо для двигателя отличается от Супротека, так как она действует немного по другому принципу. В состав этой жидкости входят гранулы ревитализанта, которые попадают в мотор вместе с маслом. После этого частицы присадки направляются к наиболее уязвимым деталям и поверхностям, образуя металлокерамический слой только на поврежденных областях. Супртек же покрывает все металлические поверхности, несмотря на их состояние.

Возвращаясь к Хадо, стоит добавить, что эти присадки хорошо показывают себя при проблемах с давлением в двигателе. Автолюбители, тестировавшие различные составы для решения проблем с увеличенными зазорами между шатунными шейками и вкладышами, отметили преимущество этой жидкости. Поэтому если вам нужна присадка для повышения давления масла в двигателе, то стоит обратить внимание на Хадо Vita Flush.

Ресурс – присадка для двигателя, которая представляет собой относительно новый реметаллизатор, основа которого это — наночастицы, сплав меди, олово и серебро. Смазочный материал позволяет защитить трущиеся детали, что позволит увеличить ресурс двигателя. По большому счету приставка «нано» тут не играет ровным счетом никакой роли. Никаких сверх свойств в процессе тестирования этой присадки обнаружено не было, некоторые автолюбители и вовсе не заметили никаких изменений в работе двигателя. А вот официальные представители провели кучу тестов по ГОСТу и утверждают, что эта добавка является практически прорывом. На самом деле, кроме невысокой стоимости ничего примечательного в Ресурсе нет.

Liqui Moly

Эта молибденовая присадка в двигатель появилась еще в 40-х и активно использовалась в авиации и для армии. Благодаря дисульфиду молибдена (MoS2) при потере масла «жизненно важные» системы автомобиля всегда были защищены. Сегодня многие автовладельцы, решая, какие присадки лучше лить в дизельный двигатель используют именно этот состав, так как он считается наиболее подходящим.

Она уберегает от износа наиболее загруженные механизмы системы. Принцип действия такой же – состав обволакивает соприкасающиеся детали и препятствует их трению.

Сегодня присадка в дизельное топливо Liqui Moly считается самой устойчивой. Она также как и остальные «реаниматоры» не растворяется в моторном масле и соответственно не вступает с ним ни в какие реакции. По большому счету жидкий молибден (именно так переводится Liqui Moly) считается самым крупным прорывом в машиностроении, а все проведенные тесты на устойчивость и стабильность, свидетельствуют о том, что именно этот состав максимально отвечает требованиям мотора.

Если говорить о том, какая присадка для двигателя лучше, то предпочтение определенно стоит отдавать составам Liqui Moly, так как они прошли самое главное испытание – временем и по сей день в авиации активно используются добавки на основе именно сульфида молибдена.

При использовании любого из «реаниматоров» необходимо помнить несколько важных моментов.

Что нужно помнить перед началом применения реметаллизанта

При использовании добавок такого типа важно знать, что просто залить жидкость в двигатель недостаточно, необходимо произвести целый комплекс мероприятий, чтобы состав действительно начал работать так, как вы от него ждете.

Для этого перед заливкой реметаллизанта нужно обязательно:

  1. Промыть двигатель и сменить фильтры. Чтобы избежать оседания средства в картере, необходимо оставить работающий на холостом ходу двигатель минимум на 15-20 минут, после того как вы залили присадку. Это время необходимо для того чтобы состав осел на поверхностях и начал формировать защитную пленку.
  2. Необходимо четко рассчитать, когда вы планируете залить состав, так как сразу после того, как реметаллизант оказался в двигателе менять моторное масло нельзя. Защитное покрытие полностью сформируется только через 1500-2000 километров пробега.
  3. После нескольких тысяч километров можно производить замену смазывающей жидкости в привычном режиме. Защитный слой от этого никак не пострадает.
  4. Для того чтобы закрепить результат рекомендуется повторно залить реметаллизант после 50 – 100 километров. Чаще этого делать нет никакого смысла.

При правильном использовании таких присадок вы сможете улучшить герметизацию цилиндров, увеличить компрессию, уменьшить расход топлива и моторного масла. Кроме этого, «реаниматоры» не только сохраняют свои свойства, но и способны регенерировать. Это означает, что если на защитной пленке появятся новые трещинки или дефекты, то они будут «зарастать».

Чтобы максимально правильно подобрать состав присадки лучше всего применять жидкость для вашего типа двигателя, учитывать модель автомобиля, привод и год его выпуска.

В заключении

Правильно подобранная присадка позволит увеличить ресурс двигателя, но, стоит понимать, что эликсира молодости пока не изобрели ни для человека, ни для его автомобиля, поэтому всецело надеяться на чудодейственность реметаллизанта не стоит. При возникновении проблем с мотором лучше всего попробовать решить их, отремонтировав поврежденные детали. Если же состояние двигателя не оставляет надежд, то реанимировать его остается только с помощью присадок.


Источник: avto-moto-shtuchki.ru

Ревитализант ХАДО EX120 для бензиновых двигателей

Купить в 1 клик

Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта бензиновых и газовых двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.

Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.

Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта бензиновых и газовых двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.

Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.

После обработки Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО.

В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.

Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний.

В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.

Ваши преимущества при использовании данного ревитализанта .

восстанавливаются и защищаются от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;

значительно снижается расход топлива (до 30% на холостом ходу);

повышается до номинального давление масла в системе;

выравнивается и увеличивается компрессия в цилиндрах;

повышается мощность двигателя, улучшается его приемистость;

снижается уровень шумов и вибрации в 10 раз;

увеличивается срок службы узлов в 2-3 раза;

защита двигателя от негативных последствий «холодного пуска»;

улучшается работа двигателя уже через 50-100 км;

Вы сможете продолжить эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км.

Наши клиенты рекомендуют.

Порядок применения:

Обработка двигателя проводится в три этапа.

1-й этап: Содержимое шприца внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.

2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега.

3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега.

Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега

Источник: xado-express.ru

Ревитализант Xado (Хадо) Revitalizant EX120 для бензиновых двигателей (шприц 8мл) XA 10035

получи на счет
+47 бонусов

Для сравнения 0

936 грн Экономия 70 грн!

Xado (Хадо) Revitalizant EX120 для бензиновых двигателей — ревитализант предназначен для восстановительного ремонта и защиты от износа бензиновых и работающие на газу двигателей, в том числе форсированных и оснащенных турбиной

Преимущество Xado (Хадо) Revitalizant EX120 для бензиновых двигателей:

  • Возможна эксплуатация двигателя после утечки масла до 300км
  • Улучшает работу двигате уже после 100км пробега
  • Прекрасно защищает двигатель во время холодного пуска
  • Увеличивает срок службы деталей двигателя в 2-3раза
  • Снижает шум работы двигателя примерно в 10раз
  • Улучшает приемистость и мощность двигателя
  • Выравнивает компрессию в цилиндрах
  • Нормализует давление масла
  • Снижает расход топлива
  • Защищает и восстанавливает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;

Примечания Xado (Хадо) Revitalizant EX120 для бензиновых двигателей:

  • Масло до окончания обработки не менять
  • Двигатели с пробегом до 20тыс. км обрабатываются в один этап
  • Двигатели после капитального ремонта обрабатывать в 3 этапа
  • Обработка двигателя который работает на газу аналогична обработке двигателей работающих на бензине
  • Перед обработкой следует заменить детали со 100% износом или поврежденные

Дозировка Xado (Хадо) Revitalizant EX120 для бензиновых двигателей:

  • Одна упаковка (8мл) рассчитана до 10-ти литров моторного масла (на один этап обработки)
  • Для обработки от 11 до 20 литров требуется 2-е упаковки (на один этап обработки)
  • Для обработке от 21 до 30 литров требуется 3 упаковки на (один этап обработки)

Применение

Обработка производится в 3 этапа:

  1. Перед применением встряхнуть флакон Xado (Хадо) Revitalizant EX120 для бензиновых двигателей. Заливать средство через маслозаливное отверстие двигателя, который прогретого до рабочей температуры. Сразу после залития обеспечить работу двигателя на холостом ходу 3-5 минут. После этого автомобиль можно использовать в штатном режиме
  2. Производится через 100-250км пробега в том же порядке
  3. Производится через 100-250км пробега в том же порядке

Обработка считается закончена только после 1500км пробега.

Источник: drossel.ua

  • Главная
  • Каталог товаров
    • Ревитализанты
    • Масла
    • Спец. жидкости
    • Смазки
    • Автохимия
    • Товары для дома
    • Косметика
  • Подбор жидкостей по авто
  • Товары «Поломка — Решение»
  • Корзина
  • Личный кабинет
  • Что такое XADO club?
  • Акции
  • Оплата и доставка
  • Гарантия
  • Контакты
  • Выбор языка
    • UA
    • RU
  • Полная версия сайта

Ревитализант для бензинового двигателя

  • Добавить в желания
  • Поделиться ссылкой

Ревитализант для бензинового двигателя.

Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта бензинового двигателя без его разборки. Формирует на поверхностях пар трения новое металлокерамическое покрытие ( детали двигателя наращивают в объеме, восстанавливают свою геометрию).

  • Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
  • Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)
  • Повышает до номинального давление масла в системе
  • Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах
  • Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость
  • Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз
  • Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза
  • Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»
  • Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км
  • Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км

В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно будет служить в 2-4 раза дольше.

Обработка двигателя с объемом масла 3-10 литров:

  • Выдавить содержимое одной тубы в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры
  • Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут
  • Дальнейшая эксплуатация автомобиля — в штатном режиме
  • Повторить процедуру через 100-250 км
  • Проводится еще через 100-250 км в том же порядке
  • Примечания
      • Масло до окончания обработки менять не рекомендуется.
      • Обработка считается законченной при пробеге не менее 1500 км
      • Возможна обработка на холостом ходу (4 часа – эквивалент 200 км пробега)
      • Новые двигатели с пробегом с начала эксплуатации до 20 000 км обрабатывать в один прием
      • Двигатель после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа
      • Обработка двигателей на сжиженном газе аналогична процессу обработки бензиновых двигателей
      • Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали

      Основные характеристики металлокерамического покрытия:

      • Микротвердость — 750 кг/мм 2
      • Высокая коррозионная стойкость
      • Шероховатость Rа до 0,06 мкм

      Защитное покрытие активно на протяжении 60 000 км пробега, после этого рекомендуется повторная обработка.

      Источник: xado.ua

      Ревитализант XADO 1 Stage для двигателей, работающих на бензине и дизеле, — это высококачественное средство, специально разработанное для защиты и восстановления узлов мотора. Препарат был создан на основе результатов исследований в сфере трибологии и применения ревитализатов ХАДО. Данный продукт – образец оптимального сочетания размерности и концентрации наночастич ревитализанта. Ревитализант ХАДО применяют в один этап, средство универсально и рекомендуется к применению для двигателей, работающих на бензине, дизеле и газе. Также препарату свойственны пролонгированные защитные свойства и способность к самовосстановлению на протяжении длительного времени.

      Применение данной присадки для двигателя ХАДО – это:

      • Восстановление поверхностей трения, защита и упрочнение деталей мотора;
      • Увеличение и выравнивание компрессии в цилиндрах;
      • Повышение показателей мощности и приемистости двигателя;
      • Снижение расхода горючего;
      • Повышение уровня давления в маслосистеме двигателя;
      • Продление срока службы агрегата в несколько раз;
      • Защита от негативных последствий холодного старта;
      • Снижение шума и вибраций.

      Туба 27 мл в блистерной упаковке и коробке артикул ХА 10024.

      Применение

      Способ применения ревитализанта не отличается сложностью. Просто внесите средство в маслозаливное отверстие двигателя, предварительно прогрев агрегат до рабочей температуры. Далее запустите мотор и обеспечьте его функционирование на холостом ходу в течение 3-5 минут. Считать обработку законченной можно спустя 1500 км пробега. До окончания обработки не рекомендуется производить замену масла. Ревитализант ХАДО совмещается с любым типом моторного масла, не изменяя их эксплуатационных характеристик.

      Нам важно знать Ваше мнение:

      Отзывы о продукте « Ревитализант 1Stage для бензиновых и дизельных двигателей »:

      Что хочу сказать. Год назад залил масло хадо с ревитализантом плюс ещё тюбик этой мази. Перед всем этим промыл движок димексидом. Дерьма вылетело куча. Вывод: на самом масле движок работал так же как и обычно после внесения геля и работы на холостом около 2 часов мотор вроде как заработал немного тише. Расход не изменился динамика также. Машина чери амулет, мотор форд эскорт 86 года после полной капиталки

      пробовал работает ! сейчас снова купил надеюсь поможет , поэтому пока 4 звезды !

      гранта Спорт 2015 год пробег 60000,масло лью Хадо 5-50 постоянно,щас добавил ревитализант стейдж 1,позже напишу отзыв,а насчет масла все устраивает даже более того компенсаторы еще родные стоят,и не стучат даже

      Приора 2010 года начала троить, расход масла литр долевал на 1000 км. Померял компрессию первый цилиндр 11 Второй 9 Третий 9 Четвертый 7. Начали разводить меня на капиталку. Все мастера врут что только разбирать менять поршни. Залил тюбик. Вот делюсь радостной новостью, как проехал 1000 км. Компрессия 14 в каждом цилиндре, масло уходит в 5 раз меньше. Экономия бензина почувствовал на литр точно.

      Опробовал на 3х авто: mersedes vito 2001г, toyota starlet 1992г, opel astra gtc 2005г. Результат превзошел все мои скептические ожидания, все авто до сих пор в семье, ездим много( на мерсе уже 1327045км. А ДВС родное, на хадо с 2007 года. Сделав вывод перевёл Тойоту и Опель также на масла хадо, и тут был удивлён, после обработки( 2000-2500) авто словно преобразились. Шумные ДВС z16xep и 4efe стали заметно тише, ощутил прирост в разгоне. Вчера взял Honda CIVIC (182190км), завтра полностью переведу на хадо, через 1500 км отпищусь по ощущениям))

      залил в киа спортаж 2012г,проехал около 1000км,пока разницы не вижу

      Источник: xado.ru

      Гель-ревитализант ХАДО – это препарат, который защищает бензиновые двигатели от изнашивания. Кроме того, посредством использования ревитализанта можно осуществить восстановительный ремонт без разборки агрегата. Как это работает? После внесения ревитализанта на поверхности пар трения формируется покрытие из металлокерамики, вследствие чего происходит восстановление геометрии деталей и общее обновление агрегата. Применение данного восстанавливающего средства для бензинового двигателя – это гарантия повышения эксплуатационных характеристик двигателя до заводских и продления срока службы агрегата в 2-4 раза.

      Качество ревитализанта ХАДО подтверждено экспертами авторитетной негосударственной структуры TÜV, занимающейся вопросами технического контроля. Всестороння экспертиза средства показала, что препарат соответствует наивысшим критериям качества. Испытания были эксплуатационными и были проведены немецкими специалистами в области техники с применением инновационного оборудования.

      Согласно результатам проверки, гель-ревитализант ХАДО способен:

      • Повысить компрессию и уровень её выравнивания по цилиндрам с 11 до 14 атм;
      • Увеличить уровень мощности мотора на 2,7 % (2,3 кВт);
      • Снизить расход горючего на 5,3 %;
      • Значительно понизить токсичность отработанных газов (CO2 – 5 %, CO – 15 %, HC – 8 %).

      Возможности

      В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу илиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.

      Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний. Детали двигателя наращивают в объеме, возвращают те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, изношены в процессе эксплуатации. Это эффект ремонта.
      Полученное покрытие обладает уникальными свойствами: значительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. После ревитализации детали двигателя гарантированно прослужат в 2–4 раза дольше. Это эффект защиты от износа.

      В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы
      и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.

      Источник: xado.ru

      • Главная
      • Каталог товаров
        • Ревитализанты
        • Масла
        • Спец. жидкости
        • Смазки
        • Автохимия
        • Товары для дома
        • Косметика
      • Подбор жидкостей по авто
      • Товары «Поломка — Решение»
      • Корзина
      • Личный кабинет
      • Что такое XADO club?
      • Акции
      • Оплата и доставка
      • Гарантия
      • Контакты
      • Выбор языка
        • UA
        • RU
      • Полная версия сайта

      Ревитализант для бензинового двигателя

      Нам важно знать Ваше мнение:

      Все отзывы покупателей о товаре

      Добрый вечер. А можно ли использовать промывки масляной системы поле обработки двигателя ревитализантом?

      Добрый день. рекоменгдуем в дальнейшем использовать промывки масло системы.

      Доброго дня, митсубиси лансер 9 1,6 пробіг 230000 км є жор масла диму не має двигун працює добре компресія норм. підкажіть що краще залити ?

      Присадка Хадо, прекрасна на двигателе с пробегом в 330.000 км применил впервые вынуждено, когда ремонт капитальный двигателя делать было некогда , а поездка была необходима. Эффект превзошел мои ожидания, резко снизился расход масла, увеличилась мощность двигателя, снизилась шумность работы двигателя. Но мне хотелось бы уточнить на сколько Километров пробега можно расчитывать такое действие присадки. И возможно ли повторное применение ее, если да то через какой период времени. Заранее благодарю за ответ специалиста.

      Добрый день. Повторнаяобработка возможна без вопросов. Защита двигателя после обработки Ревитализант 1 Stage для бензиновых и дизельных двигателей приблизительно 80-100тыс. км.

      Здравствуйте. Шевроле авто 2005г выпуска. Пробег 110тысяч.Есть шум в передней части двигателя.Что посоветуйте? Спасибо.

      Добрый день, машина Opel Astra G 1.6 16 клапанов. Начала дымить и расход мала 1л. на 1000 км. Измеряли компрессию 11,11,9,11. Что посоветуете?

      Рекомендуем перед следующей заменой масла выполнить промывку системы, а после замены — воспользоваться одним из наших ревитализантов для двигателя.

      Здравствуйте! Пользовался ревитализантом хадо на всех своих машинах. Действительно ,это действует. Пользовался по инструкции . Всем противникам Хадо,хочу сказать! Попробуйте разок и вы точно поменяете свое мнение.

      Джили ск. Грлмко работает двигатель и нужно поднять давление масла. Что посоветуете залить?

      Здравствуйте! Машина BMW 530. Е60. Бензин. 2005г. Начала поддымливать и есть масло. Какую присадку посоветуете

      Здравствуйте. Рекомендуем вам сделать мпрмывку масло системы сраскоксовкой колец TotalFlush — очиститель маслосистемы двигателей и Антикокс — раскоксовка поршневых колец поменять масло и в свежее масло заливаете Атомарный кондиционер металла Maximum с ревитализантом 1 Stage

      Машина фабія компресія 16,16 і 10 і машину троїть, яку присаджк можна залити?

      Доброго дня. Рекомендуемо зробити розкоксовку колец Антикокс — раскоксовка поршневых колец зробити заміну масла і в свіже масло рекомендуємо залити Ревитализант 1 Stage для бензиновых и дизельных двигателей

      Здравствуйте,машина Москвич 412 двигатель на газу в основном.Обработку уже проходил,но после этого поменял головку блока.Подскажите пожалуйста каким ревитализантом пройти обработку 1 Stage для бензиновых и дизельных двигателей или ревіталізант для бензинового двигуна?

      Здравствуйте. Подскажите подойдет ли эта присадка или посоветуйте что нибудь еще. Машина дэу сенс, газ/бензин, компрессия 12 9 9.5 10.5. И очень шумно работает.

      Добрый день. Рекомендуем Атомарный кондиционер металла Maximum с ревитализантом 1 Stage подымет компрессию на 2-3 единицы

      Добрый день, у меня мазда 626 1995 года и стучат гидрокомпенсаторы на гарячую..какую присадку туда залить? Двигатель после капитального ремонта.

      Здравствуйте. Машина Ниссан альмеро 1,8 бензин , цепь , без компенсаторов. Давление в цилиндрах 11,12 т.е. отличное. Берет масло, ещё не знаю на сколько много, недавно приобрёл. Пробег почти 200000 т. Что посоветуете? Спасибо

      На какой пробег рассчитана данная присадка.

      Добрый день. Расчитана на 50-60тыс. км.

      Добрый день. Подскажите, у меня ваз 2106, кушает масло 300 грам на 1000км подойдет ли масло хадо или брать присадки в тубах ?

      Добрый день. Рекомендуем вам сделать промывку масленой системы TotalFlush — очиститель маслосистемы двигателей и сделать замену масла XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 и а всвежее масло Ревитализант для бензинового двигателя

      Ваз 2110 16 кл. стучат гидрокомпенсаторы ,что посоветуете?

      Купил мерседес w212 Е 350 4 Matik 2009г. Пробег 100000 . При осмотре в МРЭО экспертом не был плотно закреплён патрубок от возд. фильтра к блоку дроссельных заслонок. Перегнал из Сум в Киев. Хорошо засосал грязи. Здесь обнаружили,устранили. Всё работает хорош, масло не берет, но спать перестал. Что посоветуете (для профилактики)

      Ранее пользовался хадо Сейчас купил авто без гидриков а со стаканами Вопрос :не уйдут ли тепловие зазори клапанов после использования ex120?

      Добрый день. Заливайте без проблем.

      Добрый день. Машина хюндай акцент 2008 г.в. газ/бензин. Разная компресия в цилиндрах.В 1,2,4 — 12-11, а в 3м — 8. Можно применять данный ревитализант?

      Добрый день! Машина mazda 323 1998 г. мотор 1,3 16 клапанный 470000 км. пробега. мотор не вскрывался и не делался. начала кушать масло что посоветуете?

      Здравствуйте. ВАЗ21099, двигатель дважды ремонтировался без проточки блока. Сейчас состояние вполне приличное, нареканий нет. Хочу максимально продлить срок службы. Что посоветуете залить?

      Добрый день. Daewoo nexia 1,5 бензин 1999 года. Иногда падает тяга, и стало подедать масло. Что посоветуете залить.

      Здравствуйте. Если я сейчас обработаю двигатель Ревитализант для бензинового двигателя в три этапа,а потом мягкой промывкой , после залью свежее масло .Нужно ли потом повторная обработка Ревитализант для бензинового двигателя?промывка не вымоет его?

      Здравствуйте. Ревитализант наращивает слой металокерамик и промывка не в состоянии вымыть Ревитализант.

      Лил в машину фиат 98 г. Всё супер , хотел спросить в новую машину 17 года какую можно для лучьшей обкатки?

      Добрый вечер. Nissan Bluebird 1986г, 1.6 бензин, расход масла на 10000 где-то 2.5-3 л. Что залить ? Да и тяга как-то поубавилась. чем оживить ? И в каком порядке. Заранее спасибо

      Скажите пожалуйста, есть ли в Харькове фирменные СТО именно Вашей компании, на которых могут произвести квалифицированное применение Вашей продукции?

      Добрый день. Автомобиль TOYOTA Highlander, двигатель 3.5 л V6. В первом цилиндре компрессия 6, а в остальных по 12. Есть подозрение на задиры. Скажите пожалуйста, есть ли средство, которое поможет избежать разборки двигателя и восстановит компрессию в одном цилиндре?

      добрый день большое спасибо за товар пока проехал немного но как будто двигатель стал работать тише равномерней дальше будем видеть

      Добрий день. У мене Renault Safrane 2.2i, 12 клап., бенз. , 136 к.с. 1993 р.в. Але слабка динаміка, тяги немає хоч і робили двигуна 3 роки назад. Маю міняти масло через 1000 км. Підскажіть що влити щоб двигун тягнув, а не я його)

      Подскажите что применить и сколько, из вашей продукции для двигателя- Мицубиши Паджеро Вагон ,объем 3.5 инжектор GDI пробег 220т.км/ немного начал дымить и увеличился расход масла(1.5л на 10000 км/ от замены до замены масло 5w40)

      Скажите, Revitalizant EX120 для цилиндропоршневой группы, выдавливать в сам цилиндр или в заливную горловину масла?

      Добрый день. В цилиндр.

      вопрос експертам :можно после XADO гель-ревитализант залить XADO Ревитализант EX 120 ?

      Добрый день. Однозначно, да.

      Добрый день. А для мото он подходит.

      После полной обработки улучшился пуск холодного двигателя и выровнялись холостые на газу (до обработки холостые на газу были не устойчивы), присадкой очень доволен.

      У меня Шкода суперб 2007 1.8Т /газ-бензин/ пробег-200000 начала брать масло 5 w40 какую присадку порекомендуете ,кап-ремонт не предлагать.

      Здраствуйте, у меня машина ваз 2106 упала компрессия до 8 с сапуна иногда идет дымок при заводе машины, масло двигатель не берет понятно что устала ппоршневая группа, подойдет ли эта присадка ?

      А если запресовать его в ролики, будет эффект? Запчасти сейчас такие, что и на 10тыс. не хватает, шелестят))))

      Машина стала тише и ровнее работать сразу при первом этапе обработки двигателя, далее напишу после полной обработки.

      Пользовался присадкой ранее. Двигатель стал работать тише и ровнее, чем очень доволен. Но сейчас меняю поршневую группу, подходит ли эта присадка и как ее применить, автомобиль ГАЗ-24.

      Добрый день. Рекомендуем использовать для полной обработки Атомарный кондиционер металла Maximum с ревитализантом 1 Stage или Ревитализант 1 Stage для бензиновых и дизельных двигателей . Оба продукта вносятся единоразово, повторное применение рекомендуется через 100 тыс. км пробега.

      Писал отзыв 16.07.2013 автоBMWе36 97г.в.(читать ниже). Немного хочу добавить. Авто уже давно продал знакомому и по моей рекомендации раз на 50тыс.км. обрабатывает этой присадкой. Пробег уже перевалил за 500тыс.км., но двигатель шепчет, компенсаторов не слышно, масло(5W40) 1литр на долив от замены до замены 10тыс.км. Газ в авто был мною установлен на пробеге 200тыс.км. в 2010году. Двигатель не вскрывался с завода, даже клапанная крышка! Но когда застучал компенсатор в2013году при 300тыс.км., СТО диагностировали, как минимум, замену компенсаторов(звонкий стук прослушивался на прогретом двигателе на холостом ходу и только при 2000оборотах исчезал). Я тогда только заменил масло и добавил присадку. Не знаю как, но она действительно работает! В свое новое авто добавляю эту присадку в целях профилактики раз на 50тыс.км. Так что однозначно рекомендую. Ну и отдельное спасибо XADO за отличный продукт.

      Працює,після добавки і пробігу 150 км двигун працює набагато тихіше і рівніше,при закритому капоті на відстані 2 метри навіть не чути роботу двигуна,і це після першої добавки,ще буду купувати добавку в коробку передач.Дякую ХАДО.

      И еще, на днях после высоких оборотов начал троить движек. Думал свечу засрало маслом, есть у меня такая беда на 4м цилиндре (кстате после применения хадо начало засирать на много меньше). Поменял свечу (была не то чтобы застрана, а просто немного нагара, раньше просто была залита маслом) — всеравно троит. Замерил компресиию в 4м горшке — НОЛЬ полный, я уже сильно растроился. Снял крышку клапанов, а там просто рокер с впускного клапана слетел, просто ослабла контр гайка, грибок на котором стоял клапан вкрутилась в блок цилиндров, зазор стал просто огромный, вот рокер и сорвало. Так посмотрел за одно на поверхность рокера. Так вот видно, что были царапины на рокере, но их затянуло (немного другой цвет и темные края вокруг бывшей выработки), ногтем вожу — гладкое! Так что хадо-гель работает не только там где очень высокие температуры (типа цилиндры), как пишут некоторые скептики, но и при относительно невысоких температурах.

      Раньше лампа давления масла мигала, да практически горела, на холостых, сча все пучком. Холостые обороты поднялись при тех же настройках карба, так что пришлось прикручивать. Экономии топлива не заметил, но я его никогда и не замерял. Воодушевленный результатами, решил купить и залить гель для КПП и редуктора, и уже через 100 км почувствовал результаты — 1я и задняя передача раньше клинили при включении, приходилось буквально проталкива рычаг, сча без проблем, мост стал меньше гудеть. Залил уже 3й тюбик в движек, посмотрим что дальше будет, езжу ну ОООЧЕНЬ мало, так что эксперимент на долго.

      В общем ваз2101 78г, движек закалибал своими неприятными звуками, да и мощи как-то не было. На предыдущем жигуленке пробовал металл-плакируюшие (вроде так пишется) присадки — толку было ноль. Начитался в интернете про хадо, конечно мнения разные были, но тут узнал что зять в свою кормилицу уже 4 года льет только масло хадо, и за 400тысчь работы движка в режиме такси ни разу не ремонтировал движок по цилиндрам, поршням, кольцам и вкладышам, только клапана регулировал и ремень менял. Ну решился и я на эту присадку хадо-гель. Быстрого результата не ожидал, но буквально через 25км я был в шоке — движок стал работать на МНОООГО тише и мощнее (раньше на местную горку заезжал только на 3й передаче, а тут без проблем заехал на 4й). Стартер стал легче крутить движек. Замерял компрессию до использования и после первых 250км, было 8-9, а стало в среднем на 0.7-0.8 очка больше, и это только после 1го тюбика! Продолжение далее.

      Залил гель в движок после замены масла и раскоксовки. Компрессию не измерял не до не после. Хуже не стало. Возможно чуть улучшилась тяга.

      Після першого тюбіка і 345 км,двигун почав рівніше працювати.

      здесь не для рекламы место ——просто нет слов гель работает отлично .

      Супер штука залил 3 тюбика в Mitsubishi Outlander 2.4 бензин 350000 км пробег стал ракетой .

      В аэрозольном балоне брать не рекомендую, шипит из тонкой трубочки очень слабо и долго, и после того как розовые капли перестали образовываться на кончике трубочки было стойкое ощущение что вышла только десятая часть балона. Хотя при потрушивании кажется пустым. Но желание вскрыть его осталось. В тюбике все проще.

      отличный магазин,оперативно работает персонал,равнение на них!

      Роман, вид топлива не влияет на результат. Не важно бензин или газ, состав добавляется непосредственно в масло!

      Если двигаатель Ваз 2105 эксплатируетса на газу можно использовать этот Ревитализант? будет ли с него польза?

      ВАЗ 08 1986 года: уже запутался сколько кругов накрутил одометр, может быть 300, или 500 тыс. Но едет, как молодой! Самое интересное наблюдать, как на глазах исчезают лишние звуки работающего мотора при заливке первого тюбика с гелем.

      Валентин, поможет, только перед обработкой рекомендуем промыть тщательно двигатель составом TotalFlush — очиститель маслосистемы двигателей (https://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/maslosistema/promivka-maslosistemi/atomex-totalflush). После, уже на новом масле произвести 3-х этапную обработку

      Добрый день, начиталься вот и хочу спросить, у меня астра Ж 2006 год 1,4 бензин, дым идет со щупа, поможет ли? ну и звук не очень тихий), прошу дайте ответ автомобилисты). Хотя тянет нормально, и масло не ест.

      Пользуюсь ХАДО больше 10 лет,пробег наDAEWOO LANOS больше больше 1000000( 1 ремонт головки)Рекомендую.

      Робота персоналу на високому рівні: швидко, чітко. По результатах застосування напишу пізніше.

      Андрей, да, проблему с расходом масла поможет решить, НО перед началом обработки необходимо произвести раскоксовку колец составом Антикокс — раскоксовка поршневых колец (https://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/ac-raskoksovka-porshnevih-kolets/antikoks)

      Добрый день! Суть моей проблемы: автомобиль Chevrolet Lacetti, 1.6. Пробег 180 000 км. «Жрет» масло. Потери масла 1 л. на каждую 1000 км. Течи масла нет. Компрессия во всех цилиндрах 11,0. Может ли решить проблему данный продукт?

      Залил машина ваз 2109. позже отпишусь о результате

      Юрий, в конкретном случае лучше начинать обработку на новом масле. После третьего тюбика катайтесь до следующей замены масла. Чем больше состав в масле, тем лучше

      Скажите пожалуйста, купил ревитализант для бензинового двигателя 9 мл(3 тюбика). Но не знаю начинать ли обработку,так как до замены масла осталось 1500 км. Успеит оно подействовать,или лучше добавлять уже в новое масло. После третьего тюбика еще сколько нужно проехать?

      Андрей, в данном случае тип топлива не имеет значения, так как ревитализант вносится в масло

      Можно ли обрабатывать двигатель на газу а не на бензине?

      Никогда не верил что что-то может улучшиться. Но решил испытать просто на всякий случай на своем ФИАТ КРОМА 1998 г.в 2л инжектор. 3 тюба по километражу улучшило динамику разгона, тише работаь стал дгвиг.,расход бензина и масла уменьшились. Через полгода продал авто, а еще через полтора года ко мне обратился новый собственник за новой доверенностью и как я был удивлен что авто работает как часы расход по трассе до 7 литров и никаких проблем, равномерный расход масла и топлива. И как я потом через 5 лет пожалел что не обработал такой же Фиат,купил потому что был кризис по дешевке, а зять мне его кончил так как застучал и провернуло шатунный вкладыш и ремонт обошелся не 300 грн(, тюбика) а 450 баксов!? Сейчас думаю обработать 3 тюбиками свой Мицубиси Каризма 2003 г.в двиг 1,6 инж. тоже на всякий случай кто знает сколько двигатель уже прошел.

      Пользуюсь ХАДО с 2006 года. Первое испытание было на ВАЗ-21-01. Компрессия в цилиндрах была 8. Мотористы сказали, что пару тысяч и капиталка. Решил попробовать ревитализант для двигателей. После обработки и пробега 1000 км, компрессия 11.5. Мотористы были немного удивлены. Когда купил новую машину решил обработать двигатель и коробку. На новой каких то чудес не было замечено. Хотя расход бензина был меньше чем у подобных автомобилей. Сейчас снова новая машина, и снова хочу обработать. Думаю хуже не будет.

      Повторная обработка рекомендуется 1 раз в год или каждые 40-50тыс

      Через сколько км пробега следует повторять обработку при использовании трёх тюбиков? Спасибо.

      10 лет пользуюсь ревитализантом на всех своих автомобилях. Результат — супер. Было дело — с порванным передним сальником коленвала, без масла в картере, благополучно доехал домой (около 100 км), по дороге купил сальник, новую прокладку, масло, спокойно доехал до «своего» СТО. Двигатель даже не перегрелся (правда в декабре). Рекомендую ВСЕМ!

      Добрый день Сергей Да, подойдет, но в Вашей ситуации рекомендуем применить состав EX120 для бензиновых двигателей (https://xado.ua/revitalizanti/ex120-usilennie-revitalizanti/xado-revitalizant-ex120-dlya-benzinovih-dvigateley-usilenniy-revitalizant)

      Добрый день! Мотор брал масло БМВ е39 m52 1л на 1000, после смены колпачков и КРКГ залил Verylube 5-40 и Атомарный кондиционер металла Maximum с ревитализантом 1 Stage. Отъездил 3000 уже, расход упал до 0.5 на 1000. Компрессия ровная везде 12. Грешу на то что Максимум расчитан на двигателя с системой до 5 л. а у меня 6.5. Подойдет мне этот тюбик чтоб добавить к-во ревитализанта в системе и расход масла еще упал?

      мигала лампочка масла на холостых залил 1 тюбик геля через 10 минут перестала и движок тише стал работать

      Отличная присадка Опель Кадет 1.3 двигатель брал масло свыше 80 не мог разогнать (после 80 очень трудно) в магазине посоветовали этот продукт, очень сомневался (потому что сказали нужно 3 процедуры +1 тюбик каждые 1000 км). Очень за сомневался но после первого тюбика и 150 км пробега разгон до 120 без проблем. Вот только вопрос машина стала на ремонт(подвеска) и сейчас пробег 1050 км собираюсь добавить присадку эфект останется или все поновой изза того что перебрал с пробега 1050 а не 1000? подскажите) продуктом очень доволен

      LEXUS ES300 2005 года. Двигатель не проблемный, но во все свои автомобили использовал присадки-ревитализанты ХАДО. 100% результат в сторону «+». Двигатель «живее» и «мягче». РЕКОМЕНДУЮ! . да, и в 25 градусный мороз заводится с «полтычка»

      Опель VECTRA 1990. В 2005 обработал в три этапа двигатель 1,6 карбюратор и коробку 5ст.мех. Результат — БОМБА! ЖИВЧИК — двигатель и коробка — СУПЕР! через год повторил обработку. Всё — СУПЕР. Продал в 2007. Новый хозяин не нахвалится. Благодарит и вспоминает добрым словом. СПАСИБО ХАДО!

      залил три тубы по ходу поездки на море+присадку в коробку акпп-результаты-первое-двигатель ровнее и тише в салоне на холостых перестал слышать цокот компенсаторов-второе-тяга под горку ощутимо возросла-это по двигателю-по коробке переключения стали мягче-вот пожалуй и все на 1800км-интересно -надолго ли такой эффект?машине 20 лет все таки. (шевроле3.1 американец)

      BMWе36 97г.в.Пробег 300т.км.Двигатель работает отл. масло не ест.Залил масло MOTUL LPG5w40 после 3000км. пробега застучал компенсатор(не масло а дерьмо).Сменил масло то что заливал ранее.Стук пропал но при холодном пуске прослушивался до определенного момента прогрева.Думал о ремонте

      1500грн.Но почитав отзывов обо всех существующих присадках залив одноразово три тюбика по 9 мл. ХАДО. Стук пропал уже после 300 км. и двигатель стал работать намного тише.

      Использую данную присадку уже два года! Стиль вождения — агресивный город 80%. Присадку добавляю перед заменой масла за 2000 км и сразу после замены масла. Масло меняю раз в 6 тис. Двигатель работает как часики, одни положительные емоции. Рекоменую.

      После изучения данной темы не было желания что либо применять.Подсказали знакомые на СТО, применил ДОВОЛЕН,ВАЗ 2106 тяга возросла,на 4 на любой подьем (раньше никак)расход газ пропан 5ст. смешанный режим 10.5(до этого 12)

      после применения 3 тюбиков на двигателе заз968м уменьшылось дымление двигателя и расход масла,повысилась тяга.Молодцы ребята что придумали такое средсво.Покупайте оно того стоит!

      лью лет 8 во все машины которые покупаю. работает в сочетании с лббими маслами.

      КИА СИД 2008 г.в.Пробег более 100т.км. В принципе к двигателю особых претензий не было тяга и т.д.в порядке одно но; гремел как сеялка веялка.Обработал в три этапа по два тюбика (гулять так гулять,кашу маслом и т.д.) Сейчас под капотом шепот. Вечером с работы приеду в гараж заеду и глушить не хочется,не звук ,а песня. При частых холодных пусках замено снизился расход топлива,оценка конечно косвенная но тем не менее.

      Приобрел ВАЗ 2101,поменял масло ХАДО 15W40,решил попробовать присадки,двигатель 1,3,все сделал по инструкции в три этапа по 250км .Через 1300км,моторчик реально ожил,работать стал устойчиво,появилась тяга в гору.Думаю, благодаря продукции ХАДО ,т.к никаких работ по мотору не делал.Попозже отпишу что будет дальше.

      Додавав гель-ревіталізант в ЗаЗ 968М (28 к.с). До застосування двигун глох на малих обертах 26.09.2012

      Всем привет . Не могу не поделиться своей радостью . Чесно говоря я раньше думал что отзывы на этом сайте оставлют работники, или рекламные агенты компании «ХАДО», в рекламных целях !( за что прошу меня простить). Сегодня 22.09.2012 я , по совету друзей , заранее проштудировав сайт , заехал на хадо сервис центр(перекресток ул. Калиновой и ул. Отечественной)до этого масло не менялось 27000 км.(стыдно).и промыв двигатель разливной промывкой «ХАДО»залил XADO Atomic Oil 10W-60 SL/CF Rally Sport.! Всторгу моему не было предела . а моя Омега с пробегом в 220000 км. восторженно обрадовалась!!(и гидрокомпенсаторы на 50% утихли, и вибрация исчезла , и звук совершенно другой.) проконсультировавшись со спецом по приезду домой залил Гель-ревитализант для бензинового двигателя- это что-то !!теперь только этол масло буду лить, и буду рекомендовать всем. СПАСИБО ХАДОВЦЫ .

      100000 тысяч прошел двигатель 2103 до обработки и 600000 после обработки с периодической обработкой через 100-150 тысяч после чего машину продал.Двигатель, и коробка тоже обработанная, был в отличном состоянии без единого ремонта. Хотя обращался с автомобилем как с грузовиком.

      У меня ВАЗ 2110, пробег 370 тыс. км. капиталку еще ниразу не делал и думаю что это благодаря гелю-ревитализанту. Впервые попробовал его на пробеге 270 тысяч, когда уже собирался на капиталку, и был очень удивлен эффекту. Единственное что расстраивает в моем случае, что эффект длится 50 тысяч пробега, а не как заявлено 100 тыс. км.

      Honda Civic EC 1.5 (Дуал карб) 1988 года. Взял кота в мешке. На следующий день, после покупки, пытаюсь завести — не тут то было — стартер маслает как молодой, а двигатель все нехватает. Тут сразу по совету «гаражных» мастеров происходит замена: новые свечи(160грн), новый бензонасос (720грн), высоков.провода (350грн), трамблер(800грн) — а результат все тот же не двигло молчит. Да после буксировки приблизительно 3-5 км двиг прогревшись хватал и работал, но согласитесь каждый раз когда надо ехать вызывать такси или знакомого для буксировки накладно. Терять было нечего — слышал о чудотворных свойствах еликсира ХАДО. Три тубы (107х 3=321грн) и движок ожил. Оказывается колечки позалегали. Рекомендую всем.

      Ко всяким присадкам и всему прочему, типа магнитиков, относился очень скептически, но всё-же купил, залил. Или я раньше не правильно измерял компрессию или гель действительно помог, но всё-же компрессия поднялась и стала более равномерной чем была до применения, значит работает.

      Деу Сенс 2003 р. пробег 266000 км. компрессия 12.0-12.5. После обработки ревитализантом 3 тубы: 13.8-14.0. Заливал сразу после замены масла на 256000 15.08.2011, измерения проводил на 258000 и на 266000. Буду проводить эксперименты на сколько тысяч хватит этого «чудо-геля».

      Моя ласточка прошла 160000км. (ВАЗ 21063) обработал ревитализантом согласно инструкции. Компрессия выравнилась (9.5 , две прокладки). Съездил в отпуск, проехал 1500км. расход получился 7.2 л/100км, ехал груженый (задние брызговики тёрлись об асфальт,посадка как у Газ 21), ехал по трассе со скоростью 100-110км/час. на обгоне 120. Приёмистость отличная , я в восторге.

      Обрабатываю ХАДО уже 4-ю свою машину .Начинал со СЛАВУТЫ в 2003 году.Шкода Фабия пробег 100 000 км. Компрессия ,как на новой машине,в цилиндрах практически одинаковая.Заливал Хадо после обкатки 5000 и после 60000км.В коробке никаких признаков износа.ГАЗ-24 ,15-летний,обработали в автоколоне в 2001 году ХАДО,в 2010 году кузов развалился от корозии,двигатель и КПП переставили на другое шасси без ремонта . Вещь очень нужная ,на уровне технологий 21 века.

      Я тоже неверил до последнего . Попробывал дествительно работает.

      Залил недавно в редуктор- эффекта ноль:(( Как гудел сцуко, так и гудит:(( Но тут скорей всего не Хадо виноват, а мой убитый редуктор, который замену уже второй год просит. НО вот в КПП- эффект налицо! После замены масла и заливки Хадо Переключаю одним пальцем) а до этого иногда первая скорость вообще не врубалась. Теперь думаю в двигатель залить!

      У меня тоже имелся небольшой опыт с ХАДО. Был у меня Passat B-2 Бензиновый в 2000 был пригнан из Германии с пробегом 200тыс. км. После около двухсот моих начала брать масло — 0.5л\1000км. Поменял кольца и вкладыши (на расточку блока нехватило денег и ума) и в результате практически ничего не изменилось. Через тыс.50 попробывал ХАДО — слов просто нет. Забыл вообще за двигатель — а зря, надо было периодически использовать гель. Вобщем отъездил я еще около 200тысяч и перегревши одинраз мотор из-за разрыва шланга полопали кольца. А вот с загудевшим подшипником номер не прошол. Возможно попалась подделка.

      Рекомендую. Супер. Лью масло уже в третью машину.

      а если в одном целиндре упала компрксия поможет?

      Всім привіт. Розкажу я вам історію. Мій колега з котрим ми колись разом служили в 2003 році рішився на заміну двигуна на Audi 80 1992 р.в. Мотор жер масло і просився на капіталку , але було рішення не капіталити а міняти. Поки шукали двигун рішив застосувати гель-ревиталізант для бензинового двигуна. В результаті, мотор працює до сьогоднішнього дня, з 2003 року масло і масляний фільтр жодного разу не мінялися, масло (любе все що можна назвати маслом , саме просте і саме дешеве)доливає 1 літр на 1000 км., а мотор гадюка все ніяк не заклинить. Ось така друзі проблема у людини. В даному випадку є два варіанти., або гель хадо супер гель, або фашист живучий попався.

      После применения на ЗАЗ-968 возросла компрессия и мощность двигателя, НО после выключения зажигания двигатель не глох и детонировал (((. Приходилось глушить с включеной передачей )))

      Здравствуйте. Услышав и прочитав о положительных отзывов о геле-ревитализанте «XADO». Решил всё таки купить сразу 2 тюбика, так как двигатель ВАЗ 2103 был после полной капитального ремонта. Пока что изменений не почувствовал так как двигатель всё ещё на обкатке. Но столкнулся с непонятной ситуацией о порядке применения геля-ревитализанте «XADO». Вопрос: При каждом этапе нужно снова дабавлять 2 тюба? Если на этом дело пошло, то получается мне нужно использовать в общем 6 тюбиков из всех 3-х этапов, или я не так понял? Заранее благодарен за Ваш ответ. С уважением Константин Вишневский.

      два тюбика разделил на три дозы. Залил в двигатель МТ-11, эффект проявился после 500км, выросла компр.до 8,5кг . Отличная штука!

      купил я раф бегал он так себе 100км/ч максимум, тогда я перебрал газораспределительный мех и в 3этапа обработал вашим хадо И о чудо стрелка на спидометре зашкаливала за 160 а расход средний 12л СПАСИБО

      Машина-Славута.Хадо лью с нуля-с 2002 года,каждые 50 тыщ.Эффект очень хорошо виден зимой.Двигатель греется за 3 минуты.Присадка просто СУПЕР.Очень доволен.

      Присадкe в масло двигателя начал заливать ещё с 2003 г. в Славуту, когда новую купил. Продал в 2007 г.с пробегом 130 т.км. — масла не брал двигатель ни капли от замены до замены. Сейчас Хьюндай Акцент с 2007 г. Та же картина — лью присадку в масло с покупки авто при каждой замене масла, пробег 65 т.км., полёт отличный!

      Добрый вечер Хочу поделиться с Вами своим опытом приминения этого ревитализанта Была у меня Тойота Королла на 240 тыс пробега думал менять колечки так как за 10 000 км пробега доливал 0.5 л масла до этого такого небыло мне посоветовали применить это чудо и в действительности после 3 -х тюбиков все стало просто класно давление в цилиндрах было 11- 12.5 после обработки стало 12.8 причем во всех цилиндрах двигатель перестал брать масло почувствовал прирост мощьности так я проехал еще 60 000 км потом снова начало брать масло где то 500 — 600 гр на 10000 км я повторил снова и опять все нормализовалось на 250 тыс начал немного гудеть передний правый подшипник я разобрал помыл переднюю ступицу и забил зеленой смазкой Хадо для подшипников сам и не заметил как гул подшипника исчез так проездил еще много лет до350 тыс км Двигатель был в идиальном состоянии и подшипник не менял так и продал машину новый хазяин доволен машиной

      Пользуюсь присадками ХАДО постоянно.Авто Ланос 1.4 прбег 173000 км полет нормальный.

      Залил на бу Сенс 145 000 км пробег. Сейчас 170 уже, масло перестоло кушать, компресия 11,2-12. Хотел кап ремонт сделать поехал на СТО- сказали не мешай машине работать, всё пока в норме))) Но КПП конечно не помогает, как гудела так и гудит(Ну тише кончно). Рекомендую!

      Классная штука.Залил пока 2 туба,но изменения почуствовал сразу,причем в лучшую сторону.Буду в дальнейшем использовать ету продукцию. Правда цены немного кусаются.

      А я заливаю в третью машину подряд и масло и прсадки. Очень хорошая вещь. РЕКОМЕНДУЮ.

      Присадка супер.Мотор стал очень экономный и тихо работать.В коробке пропали шумы.НЕ ОЖИДАЛ ,ДУМАЛ КАК ОБЫЧНО РЕКЛАМА .Теперь сам рекомендую знакомым

      Эфект был, я был доволен, но после 10 000 пробега все вернулось на круги своя, Опять стала подъедать масло немного.

      Использую гель для бензина с 1999 года на разных авто, обработано более 50 двигателей. Все работает как заявлено. Даже немцев убедил :)))))

      Первй раз применял на ЗАЗ 968-м, эфект был потрясающий из шланга отвода картерных газов перестал идти дым уже через пару минут после залива присадки, двигатель перестал глохнуть на малых оборотах. Второй раз на ВАЗ 2109, двигатель перестал глохнуть на очень маленьких оборотах на холодном, в одном (плохом) целиндре компрессия выросла с 7.4 до 12. Стук в двигателе к сожалению убрать не удалось, видимо очень сильный износ в одном из узлов

      I’ve used this product couple times and I must confess that it worked amazing.

      Источник: xado.ua

      • В основном, те кто «За» — реально применяли в различных видах эти присадки, и описывают свои впечатления и изменения работы двигателя и других параметров. Оставляя такую информацию, предоставляется больше данных для анализа и индивидуального выбора пользователей. Играет роль и цена вопроса
      • Те, что «против», по большей мере играют на эмоциях и слухах. Конкретной информации «что плохо», почти нет. Общие фразы — хотят денег урвать, это все из одной бочки, лучше давно проверенный бренд, не верю в это чудо и т.п.
      • Почти нет отзывов о том, что присадки навредили. Как минимум не увидели результата

      Я хочу заверить, что к этой фирме не имею никакого отношения и не рекламирую их. Сравнительный анализ произвожу для того, чтоб самому разобраться и решить стоит ли использовать эти присадки хадо?

      Небольшой ликбез

      Главный враг износа и старения двигателя — трение. Продление ресурса механизма сводится к повышению точности обработки деталей, различным способам упрочнения металла, из которого изготавливают детали и механизмы, и совершенствование смазочных материалов и всей системы смазки. Я не отношусь к сторонникам тех, кто считает, что добавив присадку, можно решить все проблемы и создать вечный двигатель. Но значительно увеличить ресурс двигателя, я думаю, вполне реально и объяснимо.

      Ревитализант ХАДО специфический материал, который как бы «связывает» выделяющуюся под нагрузкой энергию трения и использует ее для восстановления. Попадая на пары трения ХАДО запускает это процесс ревитализации, в результате, которого на поверхностях пар трения образуется новые слои металлокерамики на кристаллической решетке поверхностного слоя металла. Так, обычная пара трения «металл — металл» преобразуется в новую пару «металлокерамика — металлокерамика», естественно более прочную. Формирование этого покрытия происходит наиболее активно именно в местах наибольшего износа механизма и в течение непродолжительного периода эксплуатации геометрия деталей почти полностью восстанавливается.
      Эта технология запатентована в Украине, России, Китае, США, ФРГ, ЮАР, Австралии и других странах

      Несколько простых вопросов представителю ХАДО

      Я думаю, официальные ответы помогут Вам определится и закрыть некоторые «белые пятна» в теме » Стоит ли использовать масло ХАДО»

      — У меня новый автомобиль. Зачем мне использовать ХАДО?

      «Новый» — понятие довольно относительное. Как только механизм приведен в действие, он начинает изнашиваться и, следовательно, разрушаться. Применив ревитализант XADO , Вы как бы «консервируете» узлы нового автомобиля. Пусть работает и изнашивается защитное покрытие, тем более что оно во много раз прочнее матричного. Кроме того, ускоряется обкатка автомобиля, металл двигателя и подвески не уходит «в стружку». А ведь это те самые «сотки», которых так будет не хватать через 3-4 года. Для профилактики рекомендуется обрабатывать любой автомобиль, тогда он прослужит Вам в несколько раз дольше.

      — Если двигатель новый или после капремонта, какую необходимо дозу?

      Согласно инструкции по применению, новые двигатели можно обрабатывать в один прием — две дозы (2 тубы) одновременно. Для двигателей, прошедших капитальный ремонт, ревитализация особо значима. Ведь во время расточки удаляется верхний, специально упрочненный слой. ХАДО вновь придаст поверхности уникальную прочность и твердость.

      — Выходит, машину можно восстанавливать до бесконечности?

      «Ничто не вечно под луной». Главное — понимать принцип действия ревитализанта и правильно его применять. Ведь многие годами страдают, слушая рвущий душу, гул КПП или редуктора, и просто не знают, что эти узлы прекрасно поддаются «лечению». Гул прекращается через несколько часов после начала ревитализации. Конечно, чудес на свете не бывает — лопнувший вал уже никогда не срастется, но получить защитное покрытие в 0,02-0,05 мм на стенке цилиндра — это вполне реально. Причем, какое покрытие! Низкая шероховатость ( R а до 0,06 мкм), поверхностная твердость до 600 кг/мм2, высокая коррозионная стойкость!

      – Как ревитализант наращивает свой слой точно по необходимым допускам? Не может ли он оказаться толще нужного?

      Процесс ревитализации – саморегулируемый: по мере формирования металлокерамического покрытия на трущихся деталях снижаются условия для его роста. Основное из них – трение: оно уменьшается, когда покрытие сформировано, и рост слоя прекращается. На деталях образуется покрытие такой толщины, структуры, прочности и шероховатости, при которых ресурс механизма будет максимально длительным.

      — Почему количество геля определяется литражом масла, а не степенью износа двигателя?

      Количество масла в агрегате пропорционально площади рабочих поверхностей пар трения двигателя. Гель содержит достаточное количество ревитализанта для восстановления любого износа. Избыток же ревитализанта в масле не приведет к «переросту» металлокерамики

      На каком масле лучше «обрабатываться» — минеральном или синтетическом?

      Это не имеет значения, так как ревитализант совместим с любым видом масел и топлива, не вступает с ними в химические реакции и не изменяет их вязкость. Ревитализант с помощью масла только доставляется к трущимся поверхностям — ХАДО не для масла, а для ремонта.

      — Нужно ли перед ревитализацией двигателя сменить масло?

      Нет, не обязательно. Рекомендуется это сделать лишь в том случае, если масло выработало свой ресурс. Тогда промойте двигатель, замените масло и приступайте к ревитализации.

      — Может ли состав ХАДО, размешанный в моторном масле, осесть на дно поддона при вынужденной стоянке машины в течение длительного времени и соответственно, потерять эффективность?
      Согласно инструкции по применению, после внесения ревитализанта двигатель должен поработать на холостом ходу не менее 15 минут. За это время ревитализант локализуется на поверхностях пар трения и в дальнейшем сработает полностью, независимо от перерывов в эксплуатации механизма.

      — Нужно ли добавлять ХАДО при каждой замене масла?

      Нет/не нужно. Покрытие формируется на протяжении 1,5-2,0 тыс. км пробега, поэтому сливать масло в течение этого времени не имеет смысла. После окончания обработки масло можно менять в обычном режиме — «эффект ХАДО» вместе с маслом не уйдет. Более того, поверхность сохраняет способность к регенерации: даже после нескольких замен масла царапины, специально нанесенные на стенки цилиндра, зарастали.

      — На «холостых» мигает лампочка давления масла. Поможет ли ХАДО?

      Причин пониженного давления масла множество: от банальной неисправности датчика до серьезного износа маслонасоса, вкладышей или шеек коленвала. Если износ не катастрофический (100%), XADO обязательно поможет! Но в любом случае надо проконсультироваться у специалиста.

      – Когда лучше добавлять ревитализант: сразу в свежезалитое масло или ближе к его замене, но так, чтобы средство успело обработать мотор?

      Главное, чтобы ревитализант находился в масле в течение всего времени формирования покрытия, – а это 1500–2000 км пробега. В применении ревитализанта важен сам факт его использования. Изменения в работе двигателя, коробки передач, вызванные износом, накапливаются медленно и незаметно для водителя. Чтобы двигатель работал надежно и с полной отдачей, и нужен ревитализант. Чем раньше вы его примените – тем лучше для механизма. Вплоть с самой обкатки, когда происходят большие потери металла на приработку деталей: с ревитализантом она пройдет мягче, быстрее и эффективнее.

      – Есть ли опасность «передозировки» ревитализанта, если особо ярый пользователь зальет в масло его двойную дозу или проведет пятикратную обработку вместо положенной трехкратной?

      Неиспользованный ревитализант, внесенный сверх нормы, безопасен – он находится в моторном масле просто в качестве резерва защитных свойств. И сработает, когда в этом будет необходимость, – например, при сверх расчетных нагрузках.

      — Поможет ли ХАДО при повышенном расходе масла?

      Причин повышенного расхода масла еще больше. Одни из них легко устранимы, а другие грозят серьезными проблемами. Если дело в износе цилиндропоршневой группы, ХАДО поможет, но и здесь важна степень износа. Напомним рекомендацию заводов-изготовителей: расход 1 л масла на 1000 км свидетельствует о практически стопроцентном износе. Поэтому грамотная диагностика обязательна.

      — За счет чего поднимается компрессия в цилиндрах?

      В основном за счет восстановления геометрии цилиндров, что обеспечивает увеличение компрессии на 10-20% уже через 0,5-1,0 тыс. км пробега. Бывали случаи, когда удавалось поднять компрессию с 4-6 до 10-12 атмосфер. Однако следует учесть, что низкие показатели компрессии могут быть обусловлены не столько естественным износом, сколько наличием механических повреждений (прогоревший поршень, клапаны и др.).

      Для себя я определился — буду пробовать ХАДО. Да и цена не астрономическая. Главное на подделку не попасть. Тем, кто тоже решил попробовать это «чудо», могу только порекомендовать приобретать либо в фирменном магазине, либо через интернет с официального сайта. Ссылок не даю, потому как и так смахивает на рекламу, повторюсь — это мой собственный анализ.

      Источник: bazila.net

      Личный кабинет

      Ревитализант EX120 для бензиновых двигателей

      Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта бензиновых и газовых двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.
      Благодаря на 20% большей* концентрации активного вещества обладает расширенным запасом по восстановлению изношенных поверхностей и их защите от износа.
      *по отношению к продукту ХАDO гель-ревитализант для бензиновых двигателей.
      Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.

      • Восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
      • Значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу)
      • Повышает до номинального давление масла в системе
      • Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах
      • Повышает мощность двигателя, улучшает его приемистость
      • Снижает уровень шумов и вибрации в 10 раз
      • Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза
      • Защищает двигатель от негативных последствий «холодного пуска»
      • Улучшает работу двигателя уже через 50-100 км
      • Позволяет эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км

      Обработка двигателя проводится в три этапа

      1. -й этап: Содержимое шприца внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут
      2. -й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега
      3. -й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега
  • Примечания

      Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега.

      • Масло до окончания менять не рекомендуется
      • Возможна обработка на холостом ходу (4часа – эквивалент 200 км пробега)
      • Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один приём
      • Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа
      • Обработка двигателей на сжиженном природном газе аналогична обработке бензиновых двигателей
      • Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали

      Защитное покрытие активно на протяжении 60 000 км пробега, после этого рекомендуется повторная обработка.

      Источник: xado.by

      Ревитализант ХАДО EX120 для бензиновых двигателей

      Купить в 1 клик

      Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта бензиновых и газовых двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.

      Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.

      Предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта бензиновых и газовых двигателей, в том числе форсированных и с турбонаддувом.

      Формирует на поверхностях пар трения металлокерамическое покрытие (детали двигателя восстанавливают свою геометрию). В результате обновленный агрегат по своим эксплуатационным характеристикам превосходит новый и гарантированно служит в 2-4 раза дольше.

      После обработки Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО.

      В процессе эксплуатации двигателя наиболее подвержены износу цилиндропоршневая группа в районе верхней «мертвой» точки, детали газораспределительного механизма (кулачок толкатель), подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов.

      Ревитализант содержит строительный материал, который компенсирует износ этих деталей. В результате ревитализации на поверхностях пар трения формируется новое многофункциональное градиентное покрытие с набором необходимых служебных характеристик и напряженных состояний.

      В результате ревитализации двигателя значительно возрастает и выравнивается компрессия в цилиндрах, сокращается расход топлива, увеличивается приемистость и накат автомобиля, восстанавливаются маслонасосы, узлы турбонаддува, валы и вкладыши (подшипники), зеркала цилиндров, устраняется эллипсность. Двигатель работает тихо и без вибраций. Благодаря ревитализации его всегда можно поддерживать в идеальном состоянии.

      Ваши преимущества при использовании данного ревитализанта .

      восстанавливаются и защищаются от износа трущиеся детали цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;

      значительно снижается расход топлива (до 30% на холостом ходу);

      повышается до номинального давление масла в системе;

      выравнивается и увеличивается компрессия в цилиндрах;

      повышается мощность двигателя, улучшается его приемистость;

      снижается уровень шумов и вибрации в 10 раз;

      увеличивается срок службы узлов в 2-3 раза;

      защита двигателя от негативных последствий «холодного пуска»;

      улучшается работа двигателя уже через 50-100 км;

      Вы сможете продолжить эксплуатацию двигателя при аварийной утечке масла до 300 км.

      Наши клиенты рекомендуют.

      Порядок применения:

      Обработка двигателя проводится в три этапа.

      1-й этап: Содержимое шприца внести в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.

      2-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега.

      3-й этап: проводится в том же порядке через 100-250 км пробега.

      Обработка считается законченной не менее чем через 1500 км пробега

      Источник: xado-express.ru

      Личный кабинет

      Ревитализант 1 Stage для бензиновых и дизельных двигателей

      Ревитализант XADO 1 Stage для двигателя инновационный продукт третьего поколения ревитализантов XADO, открывающий новые возможности защиты и восстановления узлов двигателя. Многолетние исследования в области трибологии и применения ревитализантов XADO позволили создать новый продукт с оптимальной размерностью и концентрацией активированных наночастиц ревитализанта.

      Благодаря новой технологии активирования наночастиц, ревитализант 1 Stage, является катализатором высокоскоростной модификации и саморегулированного роста изношенной поверхности. XADO 1 Stage Ревитализант для двигателя позволяет производить обработку двигателя в один этап; универсален для бензиновых, газовых (LPG) и дизельных двигателей. Обладает пролонгированными защитными свойствами и способностью к саморегенерации длительный период.

      • Восстанавливает поверхности трения, защищает и упрочняет детали двигателя
      • Увеличивает и выравнивает компрессию в цилиндрах
      • Повышает мощность и приемистость двигателя
      • Снижает расход топлива
      • Повышает давление в маслосистеме двигателя до номинального
      • Увеличивает срок службы узлов в 2-3 раза
      • Защищает от негативных последствий холодного пуска
      • Снижает уровень шумов и вибрации

      Внести состав в маслозаливное отверстие двигателя прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и обеспечить его работу на холостом ходу 3-5 минут.

  • Примечания
      • Обработка считается законченной не менее чем через 1000 км пробега;
      • Масло до окончания обработки не менять;
      • Состав совместим со всеми типами моторных масел, не изменяет их вязкостных и других физико-химических и эксплуатационных свойств;
      • Для сильно изношенных двигателей может потребоваться повторное применение.

      Кондиционер металла с ревитализантом эффективен для бензиновых, газовых (LPG) и дизельных двигателей легковых и малых грузовых автомобилей с объемом масляной системы до 10 л.

      Защитное покрытие активно на протяжении 100 000 км пробега, после этого рекомендуется повторная обработка.

      туба 27 мл. в блистерной упаковке, артикул ХА 10024.

      Источник: xado.by

      Самые лучшие присадки в двигатель автомобиля

      Автор: Максим Марков

      Приветствую! Двигатель внутреннего сгорания по праву считается основным элементом в конструкции любого автомобиля, и вы дорогие друзья, уверен слышали это не раз. В большей мере это касается наших машин, которые довольно часто преподносят сюрпризы в виде различных поломок силового агрегата. Если вы владеете отечественным автомобилем достаточно долго наверняка «колоть» мотор приходилось не раз и не два. Нет я понимаю, что для бывалого, любой ремонт двигателя (даже самый страшный), это вопрос времени. Однако, для большинства, это проблема сложная и труднопреодолимая.

      И вроде бы благодаря современным технологиям в продаже уже имеются специальные составы, предохраняющие силовой агрегат от неисправности, но отношение водителей к ним неоднозначное. Речь идет о присадках, которые вот уже лет 10, как доступны в свободной продаже. Мы, россияне к новому привыкаем долго, поэтому даже сегодня некоторые автолюбители не рискуют экспериментировать. Другие же, наоборот используют новинку, которую и новинкой-то называть уже смешно, по полной. Сегодня, ваш покорный слуга имеет четкое намерение – описать вам самые лучшие присадки в двигатель. И убедить всех неверующих в том, что они действительно эффективны!

      Присадки в двигатель – определение, виды и принцип работы

      Жидкости, разработанные для увеличения эксплуатационного срока мотора, а также коробки передач, называют присадками. В широком ассортименте каждого производителя найдется место аналогичным средствам для дизельных и бензиновых двигателей. Для того чтобы присадка начала выполнять свои непосредственные функции, автолюбителю достаточно добавить ее в масло силового агрегата или КПП. Однако, не менее популярны добавки в бензин, они способны не только очистить мотор от вредных элементов, но и также повысить октановое число топлива, осушите его и прочее.

      Добавки же для двигателя в зависимости от функций разделяются на следующие виды:

      • Консервационные;
      • Изменяющие вязкость масла – пригодятся как вхолодную, так и в жаркую погоду;
      • Антикоррозионные;
      • Присадка для повышения компрессии;
      • Моющие – лучшее решение для очистки силового агрегата от нагара и прочих загрязнений;
      • Антифрикционные;
      • Защитные – оберегают мотор от появления различных «задир».

      Действует жидкость такого типа следующим образом: попадая в масло, присадка образует пленку на парах трения, благодаря этому на некоторое время повышается давление, компрессия и даже снижается расход того же масла и топлива. Однако, тут нужно отдать должное и пессимистам, доля правды в их словах есть. Дело в том, что бюджетный продукт, как и более дорогой даст положительный эффект, но со временем из-за содержания в их составе хлора и парафина могут привести к забиванию масляных каналов. Поэтому заостряю ваше внимание на том, что присадки для двигателя – это не то, на чем нужно экономить. Не волнуйтесь, я еще расскажу вам о действительно качественных продуктах!

      Еще некоторые разновидности

      То есть вы поняли да, качественная присадка снижает силу трения, тем самым увеличивая производительность. К тому же это идеальный вариант для двигателя после капремонта, ведь такой состав улучшает притирку деталей мотора. Для двигателей с большим пробегом, присадка также придется как нельзя кстати, она не только восстановит металлокерамический слой, но и очистит важные элементы мотора от смолистых отложений.

      Разумеется, достигается подобный эффект из-за химического состава, по этому критерию все присадки разделяют на три типа:

      1. На основе минеральных порошков – отшлифовывают поверхность деталей, после чего создают металлокерамический слой.
      2. На основе активного хлорпарафина и полиэфиров – наверное, самый неходовой продукт, но и у него есть свои плюсы. В среде высоких температур и давления такой состав способен действовать, как обычное промывочное масло. Он преобразовывает все отложения (грязь, нагар и т. д.) на деталях в ионное состояние, за счет чего, все загрязнения выходят из двигателя вместе с маслом при его сливе.
      3. На основе маталлоплакирующих составов – при проникновении жидкости в место трения, где вследствие чрезмерного износа подшипников коленвала и поршневой группы имеются дефекты, полностью их выравнивает благодаря образованию плакирующего слоя.

      Собираясь купить присадку для двигателя, крайне важно понимать, чего вы хотите от нее добиться: обкатать перебранный мотор, продлить жизнь старому или же просто повысить его производительность. Также на ваш выбор должен повлиять тип имеющегося двигателя и масла, залитого в него. Обратите внимание: для полусинтетики, синтетики и минерального масла используются разные присадки, неправильный подбор может лишить вас ожидаемого эффекта. Взяв во внимание вышеуказанные факторы, вы существенно увеличиваете вероятность приобретения актуального для вашего мотора продукта!

      Когда использование присадки – единственный выход?

      Присадка для восстановления двигателя словно брошенный надувной круг утопающему для мотора, ресурс которого на исходе. Сами знаете, замена или же ремонт силового агрегата определенно влетит в копеечку его владельцу, а использование творения новых технологий, продлит жизнь «сердцу автомобиля». Согласен, ненадолго, но несколько тысяч дополнительных километров стоят затрат на такую химическую добавку.

      Для примера расскажу свою историю из прошлого. Двигатель моего жигуленка на протяжении определенного времени давал понять мне – жить ему осталось недолго. Компрессия заметно упала, масла заливал много, ну практически наравне с топливом. Вам смешно, а мне тогда было не очень. Так вот один опытный товарищ, оценив ситуацию, говорит мне – «Друг у тебя всего три варианта». Вот что он мне предложил:

      • Капремонт – отвергнул сразу ни денег, ни желание возиться сутками под машиной у меня не было.
      • Покупка специализированного и соответственно дорого масла для двигателей с большим пробегом – узнав, его стоимость и этот вариант был отвергнут.
      • Дешевое масло в тандеме с добавками – выбрал не раздумывая, а что терять мне было нечего.

      Честно говоря, особого результата я не ждал, опытные знают при таких симптомах дни до ремонта двигателя сочтены. Но слава богу я ошибался! Сам того не замечая, подливать масло я стал намного реже, а рулем крутить намного чаще. Однако, самое печальное это то, что действие добавки-то кратковременное, уже спустя пару месяцев все вернулось на круги своя. И самое обидное – повторное использование присадок результата не давало.

      Из этого вывод: присадка способна помочь силовому агрегату в «сложную минуту», но эффект этот, не бесконечен. И опять же это «монета» с двумя сторонами: если с вашим мотором все в порядке, не стоит прибегать к различным добавкам ведь точно так же как восстановить, они могут и навредить! С достоинствами и недостатками описываемых составов надеюсь все понятно, дальше вы узнаете какие присадки, зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны.

      Лучшие присадки реализуемые в России

      В нашем государстве можно найти самые разные бренды, которые специализируются на выпуске присадок для двигателя. Я проанализировал рынок и подобрал для вас лучших! Они к вашему вниманию!

      Отечественная марка с более чем 20-летней историей завоевала и своих сторонников, и критиков. Последние делают акцент на дороговизну составов Хадо, так один тюбик емкостью в 10 мл обойдется вам минимум в 300 рублей. Производитель же настаивает на том, что для полного восстановления силового агрегата необходимо провести полный курс аналогичной процедуры, который включает в себя пять таких повторений. Таким образом, чтобы добиться желаемого эффекта, потребуется от 1500 рублей и выше.

      Однако, достоинств значительно больше, именно благодаря им продукт популярен не только в РФ, но и далеко за ее пределами. Присадка Хадо – это полностью безопасный продукт, навредить им двигателю еще нужно умудриться, хотя исходя из отзывов, такая возможность практически полностью исключается. Качество действия на том же высоком уровне – мотор будет работать стабильно и через 200, и через 300 пройденных автомобилем километров.

      Те же отзывы большинства говорят о высоком качестве присадок Супротек. Данный производитель занимается выпуском добавок для двигателей, КПП и даже редукторов (будьте внимательны при выборе). И что самое приятное, продукт, как и описываемый выше, полностью безопасен, а главное – эффективен!

      Пользователи отмечают значительное снижение расхода топлива (10-15%), у экземпляров, предназначенных для заливки в бензобак. Что касается восстановительных составов, они также хороши. Повышение компрессии в двигателе, а также закрытие всех микротрещин – это лишь часть положительных качеств. И самое важное для потребителя – цена. Она в сравнении с тем же Хадо, дешевле вдвое. Так, 90-миллилитровый тюбик обойдется вам опять-таки в 1500 рублей.

      Liqvi Moly

      Ну и конечно же, наш мини-рейтинг не мог обойтись без представителя Германии. Абсолютно не важно дизельный автомобиль у вас или бензиновый в ассортименте немецкого бренда Ликви Моли, найдутся присадки для всех типов двигателя. Продукт этой марки позиционируется, как универсальный. То есть с его помощью можно не только снизить общий расход топлива, но и восстановить поверхности из металла цилиндропоршневой группы силового агрегата. К тому же и стоимость присадки самая демократичная – 400 рублей.

      Лично мое мнение, выбор присадки этот один из тех случаев, когда не стоит отдавать предпочтение отечественному производителю! Ну зачем переплачивать, когда можно сэкономить, ни теряя при это качества продукта. Что выберете вы, решать опять-таки только вам! Перед тем как попрощаться, еще раз вас заверяю: не стоит верить критикам, доказано многими международными исследованиями – присадки от ведущих мировых производителей действительно соответствуют заявленным производителем свойствам! Цените силовой агрегат своего автомобиля, и он вам ответит той же монетой! Всего доброго и незабываем о видео, которое я вам приготовил!

      Источник: carsmotion.ru

      XADO 1 STAGE Гель-ревитализант для бензинового и дизельного двигателей

      Рейтинг 4 , отзывов (30)

      1 413 грн Экономия 32 грн!

      Гель ревитализант XADO 1 Stage — это самый мощный продукт третьего поколения в линейке ревитализантов. Основными преимуществами является мгновенная модификация поверхности в зоне трения, универсальность применения и простота обработки в один этап.

      Ученые концерна XADO довели технологию ревитализации до совершенства, позволив проводить обработку за рекордные 1000км пробега. Не смотря на уменьшенный интервал восстановления внутренней поверхности двигателя, полученный результат лучше, чем при обработке классическими гелями ревитализантами в тюбиках, а полная защита от износа гарантирована на 100.000 км пробега.

      С классическими тюбиками необходимо выдерживать строгий интервал обработки, но с ревитализантом ХАДО третьего поколения 1 Stage только 1 (один) этап и гарантирован надежный результат.

      Для каких двигателей подходит ХАДО 1 Стейдж?

      Препарат идеально подходит для всех бензиновых, дизельных двигателей и на газе (LPG) любой конструкции и степени форсирования с объемом маслосистемы до 10л.

      Без разнице по пробегу и уровню изношенности мотора. Для автомобиля с пробегом восстановит изношенную поверхность, уменьшит зазоры между поршнем и цилиндром, повысит компрессию и мощность. Для новых авто – позволит максимально эффективно пройти обкаточный режим, притирку деталей, а самое главное законсервировать двигатель в новом состоянии на 100.000 км пробега.

      Как работают гели ревитализанты ХАДО мы подробно рассказали в нашем обзоре Подробнее>>>

      Что дает применение ревитализанта ХАДО 1 Stage ?

      • Снижает расход топлива до 15% при езде и до 30% при холостой работе.
      • Отсутствие затрат на капитальный ремонт
      • Отсутствие потерь при простое автомобиля на СТО
      • Увеличивает ресурс двигателя в 3-4 раза. Увеличивает компрессию и мощность, повышает давление в маслосистеме двигателя до номинального. Снижает уровень шума и вибрацию при работе агрегата. Облегчает старт на холодную.
      • Экологическая безопасность, уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу.

      Технические данные о XADO 1 Stage

      • Микротвердость — 650–750 кг/мм2.
      • Шероховатость — Ra до 0,06 мкм.
      • Высокая коррозионная стойкость.
      • Исключительные «противоизносные» показатели

      На самом деле процесс ревитализации (восстановления) очень прост . Металлокерамика в пастообразном виде, при взаимодействии с металлической стружкой (нормальный процесс работы любого механизма) под воздействием высоких температур на парах трения формирует невероятно прочное соединение, которое в 10 раз крепче металла. Наращивается вес и объем, возвращается первоначальная геометрия детали.

      Инструкция по применению*

      • Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить
      • Открутить крышку маслозаливной горловины и выдавить содержимое в нее
      • Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 5-7 минут
      • При повышенном износе мотора необходимо повторное применение

      *Всегда читай инструкцию перед применением любой химии. Производитель может изменять данную информацию без уведомления!

      Не рекомендуем менять моторное масло на протяжении 1500-2000км после добавления состава

      Гель ревитализант ХАДО совместим со всеми типами моторных масел без ограничений, не меняет вязкость и не влияет на работу пакета присадок!

      Часто задаваемые вопросы наших клиентов относительно гелей ревитализантов ХАДО и 1 Stage в том числе:

      После использования гелей ревитализантов формируется супертвердая поверхность. А подлежит ли двигатель расточке, в случае необходимости?

      Один из самых нашумевших вопросов за всю историю существования данной технологии. Слой металлокерамики диффузирует (проникает) на глубину 10–25 микрон. А растачивающий станок безпроблемно снимает 0.1-0.2 мм. Вопрос в том, что капитальный ремонт может и не понадобится, благодаря способности состава восстанавливать геометрию изношенной детали.

      Автомобиль новый на гарантии, но хочу сразу обработать по ХАДО технологии

      Наибольший результат вы получите именно при условии нового мотора, так как в процессе обкатки детали притираются друг к другу, а ревитализант особенно эффективен в данном случае, но самое главное произойдет консервация нового состояния притертой внутренней поверхности двигателя на 100.000км.

      Современные двигателя становятся все закручиенее, что ведет к минимизации зазоров. Не заклинит ли мотор?

      Опасения ясны, но напрасны! Гель ревитализант полностью и моментально растворяется в масле, не меняя его эксплуатационных характеристик, что никак не скажется на смазывающем процессе во время обработки и работы двигатлея.

      Что вы имеете введу под гарантией защиты в 100.000км пробега?

      В течении данного срока, при штатной эксплуатации автомобиля, внутренняя поверхность не будет подвержена износу. Если на 99й тысячи пробега появятся микро царапины на стенках цилиндров, то она затянется благодаря высоким свойствам регенерации ревитализантов ХАДО.

      Что обозначает надпись RF 100 на упаковке 1 Stage?

      RF (Revitalization Factor) или фактор ревитализации. Введен для облегчения ориентирования во всей линейке продукции ХАДО. Максимальное значение RF = 100, означает, что после обработки двигатель/механизм будет восстановлен и защищен с максимальным эффектом на 100.000км пробега.

      Источник: autoprotect.com.ua