Прицепное устройство к легковым автомобилям цена

Содержание

Прицепное устройство для прицепа легкового автомобиля

Что представляет собой тягово-сцепное устройство (ТСУ)

Прицепное (тягово-сцепное) устройство – это приспособление для буксировки прицепа или трейлера транспортным средством (тягачом). Большинство современных авто имеют предусмотренные крепления для фаркопа, или же комплектуются им с завода. Прицепное устройство закреплено на кузове автомобиля или его элементах посредством болтового или сварного соединения, и может иметь как заднее (чаще всего), так и переднее (для особых случаев) расположение. Обычно, фаркоп располагается в задней части авто. Оборудованный ним автомобиль можно узнать по выступающему из-под бампера шару или крюку, к которому, собственно, и крепится прицеп.

Типы прицепных устройств по способу крепления

Фаркопы по типу установки и крепления делятся на три типа:

Первый тип предусматривает быстрый демонтаж (складывание) не самого устройства, а прицепного крюка с помощью специально предусмотренной защелки. Это самый удобный вариант, позволяющий в любое время установить или демонтировать (сложить) выступающий элемент прицепного устройства. Стоимость такого съемного фаркопа, конечно, в два-три раза дороже несъемного.

Условно-съемные устройства дают возможность демонтировать прицепной крюк, выкрутив несколько болтов. Это занимает немного больше времени, однако функциональность конструкции от этого нисколько не страдает.

Несъемный (стационарный) фаркоп отличается от указанных выше устройств тем, что крюк у него наглухо приварен к конструкции прицепного устройства.

Виды фаркопов по конструкции

Существует два вида прицепных устройств, различающихся конфигурацией:

Европейский вид фаркопов характеризуется привычной для нас конфигурацией сцепки с прицепом – металлическим шаром. В России, согласно ГОСТ – 28248, диаметр сцепного шара имеет фиксированный диаметр (50 мм). Все отечественные прицепы оснащены дышлом под этот стандарт.

Почему именно шар? Дело в том, что эта форма позволяет воспринимать не только горизонтальные нагрузки, но и вертикальные (для одноосных прицепов), что делает ее более универсальной.

В Европе стандарты шарового соединения могут иметь немного другие размеры, например:

Фаркопы с шаровым сцеплением применяются для транспортировки прицепов, общей массой до 3500 кг.

Американский тип фаркопа имеет немного другую форму сцепления. Она представляет собой четырехугольную шахту, в которую заходит соответствующий наконечник дышла прицепа с характерным запорным механизмом в виде крюкообразной ручки.

Общая классификация фаркопов выглядит так:

  • класс «А» — крюк с шаром сцепления закреплен на 2-х болтах (нагрузка на шар составляет не более 150 кг при общей массе прицепа до 1500 кг);
  • класс «В» — съемный крюк с шаром (крепление на гайке);
  • класс «С» — съемный (складываемый) крюк на эксцентрике;
  • класс «BMA» — сцепной шар с быстросъемным соединением (для авто класса «люкс»);
  • класс «Е» — соединение под американский стандарт (до 1500 кг);
  • класс «Н» — несъемный (сварная конструкция);
  • класс «FC» — сверхлегкий (до 750 кг);
  • класс «GC» — с креплением на 4-х болтах;
  • класс «F» — кованный шар съемного типа на 2-х болтах и возможностью регулировки по вертикали;
  • класс «G» — аналог класса «F» с креплением на 4-х болтах;
  • класс «V» — аналог класса «F» без регулировки.

Классификация прицепных устройств по весовой нагрузке

Естественно, что любой фаркоп рассчитан на определенную массу транспортируемого груза (прицепа). Использование прицепного устройства, не соответствующего буксируемому весу может привести к непредсказуемым последствиям. По этой причине, фаркопы принято делить на три класса:

  • для легковых автомобилей (предельная масса буксируемого прицепа – 1500 кг);
  • для минивэнов и универсалов (2500 кг);
  • для внедорожников и микроавтобусов (3500 кг).

Особенности электрического подключения прицепа

Буксируемый прицеп или трейлер обязательно должен быть подключен к электрической цепи автомобиля. Его оптические сигнальные устройства обязаны четко работать и своевременно предупреждать других участников движения о совершаемых маневрах. Для этого тягово-сцепное устройство оснащается специальным комплектом проводки. Некоторые производители фаркопов предлагают проводку в комплекте к ТСУ, другие же продают отдельно.

Конструкция провода, предназначенного для соединения электрики автомобиля и прицепа, состоит из двух частей, одна из которых имеет вилку, а вторая – гнездо (розетку). Для того чтобы подключить буксируемое средство к бортовой цепи машины достаточно воткнуть вилку в розетку. Однако здесь следует учитывать, что соединительные элементы у тягово-сцепных устройств бывают двух видов: на 7 контактов и на 13. Иными словами, если вы приобретете прицеп, уже оснащенный проводкой на 7 контактов, а фаркоп, установленный на вашем авто предусматривает 13-контактное соединение, вам придется обзавестись специальным адаптером (переходником).

Самодельные ТСУ

Нередко на дорогах можно встретить машины, оборудованные самодельными тягово-сцепными устройствами. Их несложно визуально отличить от заводских: нестандартные размеры, форма, качество сварных швов и т.д. Использование самодельных фаркопов не запрещается, но и не рекомендуется. Нельзя сказать, что все ТСУ, изготовленные в кустарных условиях, ненадежны, однако существуют определенные требования, пренебрегать которыми нежелательно. Одним из таких требований является ОСТ 37.001.299, согласно с которым каждый заводской фаркоп проходит техническую проверку на усталостную прочность своей конструкции. В домашних условиях провести такие испытания невозможно. Естественно, что никто из доморощенных производителей ТСУ не даст вам никакой гарантии на свое изделие.

Установка фаркопа

Устанавливать тягово-сцепное устройство рекомендуется в специальных сервисах, где для этого имеется необходимое оборудование. Можно, конечно, произвести его монтаж и самостоятельно, но с соблюдением всех требований, предусмотренных в его паспорте.

Для большинства легковых автомобилей установка тягово-сцепного устройства требует демонтажа заднего бампера и его усилителя. Последний, обычно назад не монтируется, так как его роль прекрасно выполняет балка ТСУ. В нижней части бампера делается вырез под балку и крюк фаркопа.

Чаще всего фаркоп крепится на болтовом соединении к лонжеронам автомобиля. В некоторых случаях – к продольным балкам или кузову. Отверстия под крепление фаркопа рекомендуется заделывать антикоррозийными средствами.

Обслуживание ТСУ

Как и любая другая конструкция, фаркоп требует своевременного обслуживания. Шар ТСУ обязан быть постоянно смазанным. Только в этом случае он сможет обеспечить правильную работу сцепки. Для предотвращения механических повреждений шара, его лучше защитить при помощи специального колпака, а электрический разъем – с помощью заглушки. В случае износа шара, следует произвести его замену, используя деталь того же производителя, с аналогичными размерами.

Состояние крепления ТСУ к кузову автомобиля необходимо проверять через каждые 1000-1500 км пробега.

Производители тягово-сцепных устройств

Тягово-сцепные устройства производят десятки компаний, как отечественных, так и заграничных. Вот лишь несколько из них:

  • Bosal – голландская компания, выпускающая более 200 видов ТСУ разных серий для легкового и грузового автотранспорта;
  • Brink – еще один голландский производитель с филиалами по всей Европе. Лидер европейского рынка;
  • VFM – ряд предприятий в России и Турции, входящих в группу компаний Bosal;
  • Westfalia – крупнейшее германское предприятие по производству фаркопов, прицепов и трейлеров. Производит более 800 видов ТСУ для любых марок легковых и грузовых автомобилей;
  • Aragon – крупный испанский производитель фаркопов, один из лидеров европейского рынка;
  • HiddenHitch – один из лидеров рынка тягово-сцепных устройств в Северной Америке;
  • AvtoS – российское предприятие (г. Коломна, Московская область) по изготовлению бюджетных фаркопов, для отечественных и импортных авто;
  • BALTEX – российская компания (г. Санкт-Петербург), специализирующаяся на разработке, производстве и продаже тягово-сцепных устройств.

Источник: miravto24.ru

Страховка ОСАГО на прицеп легкового автомобиля

Хотя бы раз в жизни, но у каждого автомобилиста возникает непростая задача перевезти не только пассажиров, но и грузы. И сделать это, имея в собственности маловместительный автомобиль, гораздо удобнее с помощью специально предназначенного для этого приспособления — прицепа. Но как в таком случае надежно защитить свою ответственность на дороге? Нужна ли обязательная страховка на прицеп к легковому автомобилю?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта слева или звоните по телефону +7 (800) 350-8319 . Это быстро и бесплатно !

Нужна ли страховка на прицеп к легковому авто

  • Электронное ОСАГО
  • Калькулятор КАСКО
  • Легковые автомобили
  • Легковые такси
  • Маршрутные автобусы
  • Автобусы Автобусы > 16 мест
  • Грузовые авто Грузовые авто > 16 тонн
  • Тракторы и стоит. техника
  • Мотоциклы
  • Троллейбусы
  • Трамваи
  • 1 водитель
  • 2 водителя
  • 3 водителя
  • 4 водителя
  • 5 водителей
  • Мультидрайв
  • Сначала выберите марку

2 клика и вы узнаете самый выгодный тариф!

Вопрос, нужно ли оформлять ОСАГО на прицеп, волнует многих водителей. С одной стороны, он не имеет двигателя и не может самостоятельно передвигаться, но с другой стороны, с его помощью производится перемещение грузов, на основании чего он классифицируется, все же, как транспортное средство.

Казалось бы, любой транспорт, выезжающий на дорогу, должен быть защищен страховкой. Однако с 2014 года Федеральный закон «Об ОСАГО» отменил требование к страхованию автогражданской ответственности в отношении любых безмоторных приспособлений для грузоперевозок.

Итак, согласно закону, отдельный договор автострахования нужен физическим лицам лишь для прицепа или полуприцепа грузового типа. В отношении легковых приспособлений обязанность оформления страховки с них снята. При этом, относится такое средство к легковому типу, если:

  • его полная масса не превышает предел в 750 кг;
  • общая масса автомобиля вместе с приспособлением для грузоперевозок не выше 3500 кг.

Юридические лица обязаны страховать прицеп, независимо от того, относится он к легковому или грузовому типу.

Как же по отношению к физическим лицам реализуется обязанность страхования в 2018 году? Согласно поправкам, внесенным в закон — путем приобретения единого полиса на автомобиль и прицепное устройство к нему. То есть, если собственник планирует эксплуатировать машину вместе с приспособлением для грузоперевозок, в страховке можно поставить специальную отметку (но проставление отметки обязанностью при этом не является для физ лиц).

Еще одно изменение коснулось прохождения техосмотра: на сегодняшний день физическому лицу не надо в целях страхования делать ТО на принадлежащий ему прицеп для легкового авто. Хотя беспокоиться о его текущей исправности он все же обязан.

От чего страхуется легковой прицеп

Обязательный полис ОСАГО гарантирует возмещение ущерба имуществу и здоровью пострадавшей стороны при возникновении дорожного инцидента с участием машины с приспособлением для перемещения грузов.

И частные автовладельцы, и предприятия, стремясь минимизировать риски порчи или гибели своего имущества, могут страховать принадлежащие им приспособления для грузоперевозок добровольно в рамках программы КАСКО. В этом случае страховщик возместит владельцу ущерб, полученный по самым разным причинам:

  • хищение отдельных элементов и частей прицепного средства;
  • угон;
  • порча третьими лицами;
  • участие в ДТП;
  • последствия стихийных бедствий;
  • пожар;
  • разрушение под воздействием льда и снега;
  • провал поверхности льда или грунта, на которой находился застрахованный объект.

Стоимость страховки на прицеп

Для владельцев частного автотранспорта страховка на прицеп для легковой машины не оформляется. И даже если водитель регулярно использует его для перевозки грузов, ОСАГО на автомобиль дороже не станет, поскольку в этом случае повышающий коэффициент будет равняться единице.

А вот юридическим лицам предстоит в обязательном порядке застраховать используемый для грузоперевозок автоприцеп вместе с тягачом. При этом полис на авто, в связке с которым он будет эксплуатироваться, станет дороже, поскольку при расчете стоимости ОСАГО к базовому тарифу страховщик применит повышающий коэффициент. Величина коэффициента варьируется в диапазоне от 1,16 до 1,4 в зависимости от типа транспортного средства.

Как изменит свой размер обязательное автострахование для грузового или легкового автомобиля при наличии прицепного устройства, можно увидеть из таблицы повышающих коэффициентов.

Тип страхуемого транспортного средства

Размер повышающего коэффициента

Авто легкового типа, принадлежащее юр. лицу

Грузовик, максимальная масса которого составляет 16 тн.

Грузовик, чья масса превышает 16 тн.

Дорожная, строительная техника, гусеничные тракторы

В результате расчетов стоимость страховки будет увеличена на соответствующий поправочный коэффициент. Это означает, что для владельца грузовика массой 16 тонн при условии использования средства для перевозки груза стоимость ОСАГО возрастет на 40%. При этом вовсе необязательно возить его за собой регулярно. В полисе необходимо лишь указать возможность его использования. Этого будет достаточно для защиты ответственности водителя на дорогах.

Если же собственник страхуется от возможных рисков с помощью КАСКО, за полис ему предстоит выложить от 2 до 4 процентов от стоимости перевозного приспособления. В большинстве случаев на стоимость КАСКО повлияет не марка этого транспортного средства, а его возраст и цели использования.

Получение выплат при ДТП с участием прицепа

Использование любых приспособлений для перевозки грузов обязательно маркируется в полисе ОСАГО специальной пометкой. Если же ее нет, но автовладелец совершает грузоперевозки, его ожидает штраф. Кроме того, в случае возникновения ДТП, страховщик имеет полное право не возмещать расходы на восстановление поврежденного прицепного приспособления. Если же автовладелец, не имеющий соответствующей пометки в полисе, является виновником аварии, он должен быть готовым к тому, что страховщик потребует от него компенсации понесенных расходов.

Закон, отменяющий обязательное автострахование на прицепные устройства к легковым автомобилям как на самостоятельную транспортную единицу, действует лишь на территории России. Если планируется перевозка вещей за пределы страны, следует оформить отдельную страховку на легковой прицеп.

При ДТП с участием прицепа выплаты по принципу прямого возмещения убытков производятся, если соблюдены следующие условия:

  • страховой договор оформлен по всем правилам и содержит отметку о возможном применении приспособления для перемещения грузов;
  • в ДТП участвуют только два транспортных средства;
  • ущерб нанесен только имуществу потерпевшей стороны

В этом случае требование о возмещении ущерба выдвигается пострадавшим лицом тому страховщику, который застраховал его ответственность.

Само происшествие может быть оформлено Европротоколом, поскольку прицеп не рассматривается в качестве самостоятельного транспортного средства и не может изменить количество участников аварии. Это означает, что при столкновении двух машин, каждая из которых оснащена приспособлением для грузоперевозок, при рассмотрении страхового случая будет признано, что участниками ДТП стали только два транспортных средства.

Источник: zakoniavto.ru

Прицепное устройство к легковым автомобилям цена

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди.

Регистрация прицепа для легкового автомобиля в ГИБДД в 2018 году

За физическими лицами ТС регистрируется по адресу места жительства или пребывания владельца. Юридические лица оформляют автоприцепы по адресу государственной регистрации своей организации.

— документ, подтверждающий право собственности;

— квитанция об оплате госпошлины;

— доверенность, если вы доверенное лицо;

— юридические лица дополнительно оформляют полис ОСАГО и документ о прохождении устройством технического осмотра.

Нет, не нужен, если вес прицепа менее 3,5 т.

Мы подготовили пошаговую инструкцию, она доступна по ссылке. Кроме того воспользовавшись сервисом Вы получите скидку в размере какой 30%.

— выдача регистрационных знаков 1500 (1050);

— внесение изменений в выданный ранее паспорт ТС 350 (245);

— внесение изменений в выданный ранее паспорт ТС 350 (245);

— выдача нового ПТС 800 (560);

— выдача свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности 800 (560).

Значения в скобках с учетом скидки 30%.

Те же, что и для обычного прицепа, только вместо ПТС нужно свидетельство о безопасности конструкции.

Для получения документа нужно провести экспертизу в специальном сертификационном центре.

За управление не зарегистрированным ТС:

— от 500 до 800 руб.;

— при повторном нарушении — 5000 руб. или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев.

— за нарушение правил регистрации ТС всех видов — для граждан — штраф от 1500 до 2000 рублей;

— за управление транспортным средством без номеров — штраф 5000 рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев.

В соответствии с п. 1.2 ПДД, прицеп — это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Приказом МВД РФ № 1001 от 24.11.2008 г. утверждены Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, устанавливающие порядок их государственного учёта. Пункт 4 указанных Правил обязывает собственников поставить прицеп для легкового автомобиля на учет в ГИБДД в течение 5 суток с момента его приобретения, таможенного оформления, снятия с учёта или момента возникновения иных обстоятельств.

Регистрация автоприцепа для легкового автомобиля в ГИБДД производится (согласно п. 8 Правил) на основании его паспорта транспортного средства (ПТС) и документов, подтверждающих право собственности (договора купли-продажи, дарения, свидетельства на наследство и т. п.). За физическими лицами ТС регистрируется по адресу места жительства или пребывания владельца (гл. II п. 24 Правил). Юридические лица оформляют автоприцепы по адресу государственной регистрации своей организации. Проводятся указанные действия в любом регистрационном подразделении Госавтоинспекции в границах субъекта РФ.

Таким образом, владелец в течение пяти дней после приобретения должен явиться в любое соответствующее подразделение ГИБДД (МРЭО) в пределах субъекта РФ (области, республики) и предоставить для оформления сам автоприцеп и следующие документы:

Паспорт ТС — прицепного устройства.

Документ, подтверждающий право собственности (договор купли-продажи и т. п.).

Чек или квитанцию, подтверждающие оплату установленных законом пошлин (квитанция выдается по месту).

При подаче документов доверенным лицом должна быть предоставлена доверенность на осуществление регистрационных действий.

Юридические лица дополнительно оформляют полис ОСАГО и документ о прохождении устройством технического осмотра.

На физические лица, являющиеся собственниками прицепных устройств к легковым автомашинам, обязанность обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО) не распространяется (гл. II ст. 4. п. 3 «д» закона № 40-ФЗ от 25.04.2002). Согласно п. 4 ст. 32 закона № 170-ФЗ от 01.07.2011, прицепные устройства весом до 3,5 тонн, принадлежащие физическим лицам, не подлежат техническому осмотру с 1.01.2012.

Результатом указанных действий будет выдача свидетельства на транспортное средство и государственных номерных знаков.

Постановка прицепа на учет в ГИБДД в 2018 году возможна со сниженной стоимостью госпошлин. Для этого подача заявления и безналичная оплата должны осуществляться через единый портал государственных и муниципальных услуг https://www.gosuslugi.ru. В этом случае размер пошлины уменьшается на 30%. Нововведение действует в период с 1 января 2017 года до 1 января 2019 года (в соответствии с пунктом 4 ст. 333.35 НК РФ).

Для получения услуги следует на странице «Регистрация автомототранспортных средств и прицепов к ним» https://www.gosuslugi.ru/10059 выбрать одну из трёх предложенных опций:

постановка ТС на учёт и выдача документов;

изменение регистрационных данных;

Процедура потребует обязательной авторизации собственника на портале госуслуг. Оформление транспортного средства на указанной странице сайта будет состоять из пяти этапов:

Заполняется форма электронного заявления.

Осуществляется предварительная запись на посещение Госавтоинспекции, включающая выбор подразделения и времени визита.

По результатам отправленного заявления поступает ответ ведомства о его приёме в работу или возврате на исправление недостатков.

Производится оплата госпошлин безналичным способом на портале с применением скидки 30%.

В назначенное время следует прибыть с прицепом и оригиналами документов в выбранное подразделение Госавтоинспекции.

Регистрация прицепного устройства для легкового автомобиля в ГИБДД в 2018 году возможна при условии оплаты одной или нескольких (зависит от конкретной ситуации) из приведённых в таблице пошлин (ст. 333.33 НК РФ):

Источник: zakon-auto.ru

Прицепные устройства для легковых автомобилей

Прицепные устройства для легковых автомобилей или просто фаркопы явление нередкое для нашего времени. Если раньше их можно было встретить нечасто, то сегодня в продаже можно найти большое количество моделей, отличающихся по цене и качеству.

Фаркоп можно при желании установить на любую модель легкового автомобиля. Прицепное устройство даёт возможность выполнять буксировку прицепа, трейлера или устанавливать дополнительные конструкции, например, багажник для велосипедов и тому подобное.

Зачастую прицепные устройства не идут в комплекте с автомобилями. В этом случае приобретается отдельная модель фаркопа и устанавливается согласно инструкции.

Устройства подобного типа востребованы прежде всего дачниками, заядлыми рыбаками, грибниками и любителями отправиться в путешествие на машине.

Конструкция прицепного устройства для легкового автомобиля

Конструкция фаркопа достаточна проста и эффективна в использовании. Благодаря этому она отличается надёжностью и долговечностью в использовании. Самое главное правильно выполнить установку.

Прицепное устройство представлено крюком с шариком на конце, которые размещается на соединительной планке, надёжно фиксирующейся к раме транспортного средства. На фаркопе имеется разъём для подключения внешних световых приборов прицепа, фургона или трейлера.

Диаметр шара фаркопа согласно стандарту составляет 5 сантиметров. Общая масса буксируемых средств не должна превышать 3,5 тонны. Превышение этих параметров может привести к повреждению конструкции фаркопа или его полному отрыву.

Выбирая прицепные устройства для легковых автомобилей особое внимание нужно уделять качеству изготовления. Очень часто обрыв фаркопа происходил на скорости и провоцировал очень серьёзные аварии особенно на оживлённых автомобильных дорогах.

Функции автомобильного фаркопа

Прицепное устройство служит для обеспечения буксировки на различные расстояния прицепов, фургонов, трейлеров разнообразных форм и конструкций. В редких случаях его можно использовать для буксировки на небольшие расстояния прочих легковых транспортных средств.

Именно прицепное устройство позволяет обеспечить жёсткую сцепку между машиной и транспортируемым средством. При этом фаркоп должен давать необходимую свободу движения для выполнения манёвров. За это отвечает соединение шарового типа.

Обеспечивая контакт электрической цепи между автомобилем и буксируемым средством фаркоп даёт возможность дублировать внешние осветительные приборы, что очень важно при выполнении манёвров и прежде всего торможения.

Не нужно забывать, что фаркоп испытывает в процессе буксировки серьёзные нагрузки на разрыв. Поэтому необходимо периодически проверять его техническое состояние.

Типы прицепных устройств для легковых автомобилей

Все представленные в продаже фаркопы для машин можно разделить на 2 большие группы:

Европейские

Этот тип устройств обладает стандартным размером шара в 5 сантиметров. Все машины российского производства рассчитаны на европейский стандарт. Они могут быть как стационарными, так и съёмными.

Стационарный фаркоп устанавливается в заводских условиях и демонтировать его в будущем практически невозможно. Это надёжный и долговечный тип фаркопа равномерно распределяющий нагрузку по всей раме автомобиля.

Съёмный фаркоп благодаря своей конструкции можно демонтировать в любой момент при необходимости. Очень удобно и практично

Американские

Фаркопы этого типа имеют конструктивные отличия от европейских аналогов. Отличается также диаметр шара. Всего в американских прицепных устройствах выделяют три размера шара.

В целом они отличаются сложной конструкцией и поэтому многие водители меняют американский фаркоп после приобретения машины на европейский аналог.

Как правильно выбрать фаркоп?

Это касается съёмных устройств, которые можно демонтировать любой момент за ненадобностью. При выборе фаркопа необходимо учитывать марку автомобиля, способ и место для крепления устройства.

Обязательно нужно удостовериться, что рама машины может выдерживать динамические и статистические нагрузки. Если она изъедена коррозией, то необходимо десять раз подумать над целесообразностью дополнительной нагрузки.

Неправильный выбор и установка прицепного устройства для легкового автомобиля грозит обрывом устройства и созданием аварийной ситуации на дороге. Необходимо принимать во внимание любые мелочи если они касаются безопасности эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Количество моделей фаркопов для легковых автомобилей велико и разнообразно. Зачастую неопытные автолюбители не могут разобраться в многообразии моделей устройств. Если не хватает собственных знаний для выбора и подбора фаркопа можно обратится к специалистам за профессиональной консультацией.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Источник: www.avtogide.ru

Сколько стоит зарегистрировать прицеп для легкового автомобиля

Прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем. Такое ТС может передвигаться исключительно в составе автопоезда с иным автомобилем.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 309-85-28 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Прицепы бывают легкими (максимальная масса менее 750 кг) и тяжелыми (более 750 кг). Тяжелые прицепы должны иметь свою тормозную систему. Каждый прицеп подлежит регистрации (приказ МВД №1001).

Основные правила

На регистрацию прицепов распространяются все правила регистрации автомобилей.

При покупке прицепа продавец обязан выдать:

  • договор купли;
  • счет;
  • ПТС;
  • транзитные номера (выдаются только при необходимости).

Зарегистрировать прицеп надлежит в течение 5 дней после момента совершения его покупки (или в период действия транзитных знаков).

Для регистрации необходимо:

  • заполнить заявление, предоставить все вышеперечисленные документы и дополнить их квитанцией об оплате государственной пошлины;
  • предоставить ТС для осмотра сотруднику автоинспекции. В ходе проверки сверяется VIN номер прицепа и номера иных агрегатов (шасси, кузова и так далее). В результате инспектор поставит отметку о прохождении осмотра;
  • оформить соответствующие документы в отделе регистрации ГИБДД.
    Страховой полис ОСАГО для ТС, прицепляющихся к легковым автомобилям, принадлежащим физическим лицам не требуется. Во всех остальных случаях (прицепы принадлежат юридическим лицам или являются дополнением к грузовому автомобилю или мотоциклу) для регистрации необходимо оформление полиса ОСАГО.

После постановки на учет владелец прицепа получает:

  • свидетельство о регистрации;

Иная ситуация складывается с регистрацией прицепов, сделанных автовладельцем собственноручно. В таком случае отсутствует паспорт ТС, выдаваемый производителем техники.

Заменой этому документу будет служить свидетельство о безопасности конструкции, получить которое можно в испытательной лаборатории.

Для этого необходимо:

  • подать заявку в учреждение с целью получения документа, на основании которой будет проведена экспертиза;
  • предоставить ТС для осмотра и проведения проверки работоспособности и соблюдения требований безопасности движения.

По результатам проведенных исследований будет решено выдавать свидетельство о безопасности или отклонить прошение, указав на существенные недостатки.

В среднем на прохождение регистрационных действий требуется не более 1 часа свободного времени (данный показатель регламентируется разработанными правилами, являющимися приложением к приказу 1001).

Однако это время рассчитано с учетом предварительной записи клиента в регистрационном отделении автоинспекции.

Записаться для постановки автотранспорта на учет можно:

  • в отделении ГИБДД, совершающем регистрационные действия. В зале регистрации стоят автоматы, при введении данных в которые человеку назначается определенной время;
  • по телефону (найти номер телефона для записи можно на региональном сайте автоинспекции). Однако дозвониться бывает достаточно сложно;
  • онлайн на сайте ГИБДД в регионе проживания владельца прицепа. Такой способ считается наиболее оптимальным. Человеку не надо тратить время на поездку в отделение регистрации и не требуется долго сидеть с телефонной трубкой.

Для онлайн записи необходимо ввести информацию:

  • о виде выбранного регистрационного действия (снятие, постановка и так далее);
  • о гражданине, который будет совершать регистрацию;
  • о транспортном средстве (в данной ситуации прицепе) на которое необходимо получить номерные знаки и регистрационное свидетельство.

После введения необходимой информации за гражданином будет «заблокировано» определенное системой время, к которому ему необходимо подъехать в автоинспекцию.

От каких параметров зависит стоимость

К регистрационным действиям относятся:

  • постановка прицепов на учет;
  • снятие прицепа с учета с целью отчуждения имущества;
  • смена документов при внесении изменений в конструкцию прицепа (замена кузова, шасси и так далее);
  • выдача дубликатов регистрационных документов в связи с их утратой или хищением.

Именно от выбора определенного регистрационного действия и будет зависеть размер взимаемой государственной пошлины.

При регистрации прицепа так же немаловажную роль играют такие факторы, как:

  • необходимость замены ПТС, как основного документа на прицеп;
  • выдача нового свидетельства о регистрации при смене владельца прицепа;
  • необходимость замены номерных знаков;
  • внесение изменений в уже существующие документы.

Свою стоимость так же имеют:

  • временная регистрация прицепа;
  • получение свидетельства на высвободившийся агрегат, имеющий номерной знак.

Более подробная информация о стоимости всех действий будет представлена далее.

О регистрации авто без смены номеров читайте здесь.

Цены на регистрационные действия с прицепами

Размер государственной пошлины на регистрационные действия регламентируется законодательством РФ, а именно статьей 333.33 Налогового Кодекса РФ.

В указанном документе стоимость услуг на регистрацию прицепов следующая:

Источник: provodim24.ru

Прицепное устройство для прицепа: какие бывают и как выбрать

  • Прицепное устройство для прицепа: какие бывают и как выбрать
  • 1. Что такое прицепное устройство
  • 2. Виды прицепных устройств, их преимущества и недостатки
  • 3. Появление первых автомобильных прицепов
  • 4. Стоимость прицепных устройств для прицепов и их производители

Множество современных автомобилей не оснащены прицепным устройством, что порой создает большое количество неудобств. Прицепное устройство создано для того, что бы расширить функциональные возможности транспортного средства. В основном это относится к перемещению грузов и дополнительных транспортных средств.

В этой статье мы попробуем разобраться в том, что собой представляют прицепные устройства, какими они бывают, а также обозначим их особенности, характеристики и возможности.

1. Что такое прицепное устройство

Прицепное устройство носит несколько названий, в том числе и тягово-сцепное устройство, а также, всеми известное название – фаркоп. Фаркоп – это устройство, которое предназначено для буксировки грузовых и легковых прицепов с помощью тягача.

Другими словами, прицепные устройства предназначены для надежного крепления прицепа к автомобилю, при этом они правильно распределяют нагрузку.

Более того, фаркоп должен обеспечивать безопасность и надежность во время транспортировки, а также не портить внешний вид транспортного средства.

Интересен и тот факт, что подлинное происхождение слова фаркоп так и не установлено. Многие считают, что оно немецкого происхождения. Однако его можно встретить в немецкой терминологии в значении рабочей части железнодорожного рельса. Если соединить два немецких слова, такие как ехать и голова, можно получить звучание фаркопф, откуда сокращение фаркоп. Так или иначе, это одно из объяснений существующего слова.

Еще одно значение слова фаркоп – это приспособление на конной телеге, которое предназначалось для подвешивания багажа. Существует еще одна версия происхождения слова фаркоп, которое предположительно происходит от немецкого слова «воркопф», что в переводе означает перед или пред.

В любом случае, слово настолько вошло в обиход, что некоторые водители даже не знают, что оно означает прицепное устройство.

2. Виды прицепных устройств, их преимущества и недостатки

Еще совсем недавно на автомобилях, которые обладают свойствами повышенной проходимости устанавливали в качестве фаркопа буксирующий крюк, к которому цепляли дышло прицепа. Основным недостатком данного приспособления было то, что во время транспортировки возникали ударные перегрузки, что приводило к скорому выходу из эксплуатации крюка. Более того, сама сцепка предполагала еще ряд сложностей.

Современные прицепные устройства имеют вид шара, радиусом от 25 миллиметров до 58,702 миллиметров. При этом дышло прицепа также оснащают соответствующей сцепной головкой. Преимуществом современных прицепных устройств является возможность принятия тяговых, тормозных и верхних усилий, в случае если прицеп оснащен одной осью.

Фаркопы для легковых автомобилей могут разделяться на виды, в зависимости от типа конструкции, способа крепления, а также максимально допустимой нагрузки. Также фаркопы делятся на группы, в зависимости от типа шара. Среди них наиболее распространенными считаются фаркопы с жестким сварным соединением шарового механизма. Данные устройства устанавливаются на автомобиль на постоянной основе. Это может быть неудобным, в случае если автомобиль представительского класса, а фаркоп портит его внешний вид.

Также существуют фаркопы со съемными шарами, ручные съемные устройства (крюк в виде шара зажимается с помощью болтов), а также полуавтомоматические (крюк закрепляется специальным рычагом). Еще существует отдельный вид фаркопов – это прицепное устройство к мотоблокам.

В целом, прицепное устройство состоит из двух элементов – сцепной шар (на кузове автомобиля) и сцепная головка (для установки на дышло прицепа). Помимо всего прочего стоит обратить внимание на технические характеристики фаркопа. Также при выборе фаркопа нужно знать модель, дату выпуска и тип кузова вашего автомобиля. Также необходимо знать максимальную массу самого прицепа.

3. Появление первых автомобильных прицепов

История появления первых автомобильных прицепов уходит во времена появления первых грузовых автомобилей и датируется 1880 годами, хотя факты говорят об использовании первых паровых тягачей уже в 1853 году.

В целом, основным разработчиком первых прицепов считается австрийская компания Wilhelm Schwarzmuller, которая с 1870 года занималась разработкой и изготовлением повозок и сельскохозяйственной техники. В 1921 году состоялся выпуск первого прицепа для грузового автомобиля, а в 2012 году – начало выпуска полуприцепов.

Так или иначе, производство прицепов было основано нуждами армии во времена Первой Мировой войны. С наступлением мирного времени, они стали обретать популярность в быту.

4. Стоимость прицепных устройств для прицепов и их производители

На сегодняшний день, приобрести фаркоп не сотавляет никакого труда. Для того, что бы приобрести качественный и надежный фаркоп необходимо руководствоваться некоторыми правилами, а именно:

Найти сравнительную информацию о производителе фаркопа и почитать отзывы пользователей;

Убедиться в наличии сертификатов соответствия;

Уточнить несколько раз технические характеристики фаркопа, комплектацию и сроки поставки.

Не секрет, что чем больше вопросов вы зададите, тем большим количеством информации будете располагать. А чем больше информации – тем больше шансов выбрать качественный продукт.

На современном рынке фаркопов представлено большое количество производителей, в основном европейских. Самыми крупными и популярными являются:

Thule – считается самой старой и работает на рынке уже более 50 лет, а в 2006 году данная компания поглотила такой бренд, как Brink. Также компания обладает самым большим модельным рядом фаркопов и производит съемный, сварные и условно-съемные устройства;

Auto Hak является польской компанией и работает на рынке с 1976 года. Модельный ряд порядка 700 моделей;

Bosal отличается разнообразием видов фаркопов, от вертикально-съемных до фланцевых. Они также производят фаркопы премиум класса.

Ориентировочная стоимость качественного прицепного устройства колеблется от 50 $ до 110 $. Есть, конечно, и бюджетные устройства, стоимость которых не превышает 10 $, но их качество и надежность весьма сомнительны. Цены зависят от фирмы-производителя, именитости бренда, функциональных возможностях устройства, а также его технических характеристик.

Приобретение прицепного устройства позволит вам расширить возможности автомобиля и дополнить его полезным оборудованием. Прежде, чем приобретать выбранный фаркоп сравните цены на разных источниках. Проще всего это сделать на просторах интернета, так вы не потратите лишнее время на посещение автомагазинов и сервисов.

Также, стоит обозначить предназначение фаркопа. В случае если вы не планируете им часто пользоваться, не стоит тратить большие деньги и выбирать популяризированные бренды, но если фаркоп необходим для частого использования и транспортировки весомых грузов, предпочтение стоит отдать известным фирмам, которые зарекомендовали себя на рынке не только как стабильных, но и надежных и качественных производителей и поставщиков.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Источник: auto.today

Прицепное устройство к легковым автомобилям цена

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешается ли в России устанавливать фаркоп на легковые машины; в каких случаях нужно регистрировать его в ГАИ и что для этого необходимо.

Вы узнаете также, когда запрещено использование ТСУ, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение регламента.

Содержание статьи:

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

  1. Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.
  2. Копию сертификата ТСУ.
  3. Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

  1. Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.
  2. На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
  3. Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

  1. Фаркоп предназначен для данного авто.
  2. Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.
  3. Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

  1. Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.
  2. Прочтение инструкции к ТСУ.
  3. Подготовка необходимых инструментов.
  4. Демонтаж бампера и его усилителя.
  5. Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.
  6. Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.
  7. Протягивание жгута через проем в задней панели.
  8. Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.
  9. Соединение двух колодок.
  10. Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

  1. Заявку установленной формы (выдает ГАИ).
  2. ПТС (двухстороннюю копию).
  3. Документы на фаркоп.
  4. Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

  1. Карту диагностики.
  2. Договор покупки ТСУ и иные документы.
  3. Сертификат на фаркоп.
  4. Декларацию от автосервиса.
  5. Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

  1. Нестандартное или неисправное.
  2. Закрывает госномер или оптику.
  3. Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

Последние новости

Производственный календарь на 2019 год с праздниками и выходными днями, утвержденный правительством РФ — скачать календарь

Производственный календарь необходим, как бухгалтеру, так и специалисту кадровой службы, да и самому предпринимателю, в штате которого нет данных работников. В производственном календаре на 2019 год отмечены все праздничные, выходные, перенесенные, сокращенные и рабочие дни. Кроме того, в нем рассчитана норма рабочего времени при разных часовых неделях труда. Рассмотрим подробнее производственный календарь на 2019 год.

Все праздники 2019 года в России — календарь праздников по месяцам

Государственные праздники в 2019 году в России остались прежними, как и в прошлом году. Законодательством предусмотрено всего восемь праздников, которые в России будут отмечать не один день. Но есть в календаре на 2019 год праздничные и памятные даты, которые привязаны к определенному дню недели, и не фиксированы в календаре по дате. Какие праздники будут в каждом месяце 2019 года, когда поздравлять друзей с Днём медика, Днём Рыбака или Днем Учителя? Вашему вниманию — полный календарь праздничных и памятных дней по месяцам.

Календарь на 2019 год праздников и выходных дней — как отдыхаем в 2019

Министерство труда и соцполитики утвердило проект Постановления, согласно которому россияне узнают, какое время предусмотрено для праздничных, выходных и рабочих дней в следующем, 2019 году. Рассмотрим подробнее календарь на 2019 год, обозначим праздники, выходные, сокращенные дни, а также расскажем о переносах и длительных каникулах в 2019 году.

Источник: pravo812.ru

Двухосный прицеп для легкового автомобиля: цены, сравнения, характеристики

Для облегчения жизни владельца легкового авто или малотоннажного грузовика устанавливаются прицепы. При этом отпадает необходимость трансформировать салон автомобиля, загрязнять его или испытывать неудобства во время перевозки. Среди различных вариантов, предлагаемых производителя, наибольшей популярностью пользуется двухосный прицеп. Такие прицепы изготавливаются в виде универсальных и специальных. Почему стараются купить именно двухосный прицеп?

Отличительные черты двухосных прицепов

Стоимость двухосных прицепов, естественно, выше, чем одноосных. Двухосные с тормозной системой гораздо лучше чем без.

Преимущества двухосных систем трудно переоценить:

  • транспортировка тяжелых и крупногабаритных грузов;
  • безопасное передвижение;
  • отсутствие нагрузки на тормозную систему авто;
  • устойчивость даже на сложных дорожных покрытиях.

Кроме того, прицепные устройства обязательно должны иметь дополнительные элементы оптики – она представляет собой индикатор тормозной системы и поворотов.

Но двухосные прицепы имеют и некоторые недостатки, ограничивающие их эксплуатацию. Из-за большой массы они недостаточно маневренные, поэтому подкатить прицеп вручную и зацепить его на автомобиль будет не просто. Хотя большинство моделей уже оснащены поворотным механизмом, который дает возможность облегчить управление при движении легкового автомобиля назад. Также стоит отметить более высокую стоимость на такие устройства.

Универсальные легковые прицепы

Универсальные прицепные устройства бывают нескольких видов:

  • стандарт с металлическими бортами;
  • со специальным тентом, который позволяет перевозить грузы в закрытом пространстве;
  • удлиненные прицепы для габаритных грузов;
  • специальные двухосные платформы, разбирающиеся для длинных грузов.

То есть, покупатель может выбрать такой прицеп и по цене, и по требуемым характеристикам.

Специализированные легковые прицепы

Кроме универсальных в магазинах имеются специализированные платформы, которые предназначены для транспортировки только определенных грузов. Их отличительная особенность – максимально надежное закрепление груза на прицепе, и полностью безопасная транспортировка.

Практически для любого легкового автомобиля можно подобрать такие прицепы. Они бывают следующих видов:

  • платформы для лодок, мотоциклов и катеров;
  • платформы для перевозки авто и мотоциклов (полная, частичная загрузка);
  • платформы с пластиковым куполом для перевозки мелких грузов с максимальной безопасностью.

Эксплуатация

Чтобы работоспособность прицепного устройства в процессе эксплуатации не снижалась, необходимо следить за его функциональными узлами. Как и в любом другом грузовом оборудовании особое внимание следует уделить таким элементам:

  • рессоры, подшипники колес;
  • электрическая проводка;
  • тормозная система;
  • места креплений;
  • целостность материала на бортах и платформе.

Перед установкой прицепа на авто необходимо прикрепить фаркоп, крепящийся к кузову автомобиля кронштейном. Именно на фаркоп закрепляется сцепная головка прицепного устройства.

Цена двухосных прицепов

Стоимость двухосных прицепов зависит от производителя, грузоподъемности прицепного устройства, предназначение. Например, для устройств, которые предназначены для транспортировки катеров, стоимость будет выше, чем для небольших универсальных платформ. В последнее время стоимость на данное транспортное оборудование увеличилось, и это связано, в первую очередь, с увеличением количества на рынке квадроциклов, мотоблоков, небольшой сельскохозяйственной и прогулочной техники.

Источник: farkopov.ru

Устройство прицепное. Прицепы и прицепные устройства

Конструктивные особенности далеко не каждого автомобиля способствуют транспортировке внушительного количества грузов. Решить проблему можно, установив устройство прицепное. В народе подобные приспособления часто называют фаркопами.

Особенности сборки

Прицепное устройство для автомобиля может быть самодельным либо заводским. Приспособления первого типа можно увидеть установленными на старых моделях четырехколесного транспорта. Поскольку ранее при производстве автомобилей подобной возможности не предусматривалось, водителям приходилось самостоятельно мастерить точки крепления под соединение с прицепами.

Стоит заметить, что самодельное устройство прицепное далеко не всегда отличается надежным исполнением. Поэтому в ходе его эксплуатации существует риск отсоединения от автомобильного кузова в ходе передвижения.

Если говорить о заводских конструкциях, такие тяговые системы обладают всеми необходимыми элементами для выполнения быстрой самостоятельной установки на автомобиль. Изготавливаются они под конкретные марки машин. Перед поступлением в продажу заводское прицепное устройство для автомобиля проходит целый ряд испытаний. По этой причине лучше отдавать предпочтение готовым, протестированным фаркопам от передовых производителей.

Характер креплений

Фаркопы могут соединяться с кузовом автомобиля сварным швом либо болтовыми крепежами. Давайте рассмотрим плюсы и минусы обоих вариантов соединения:

  • Сварное – считается наиболее надежным. Впрочем, металл подвергается старению, а соединения – истощению в результате регулярных механических нагрузок. Часто происходит разрушение сварных швов и развитие процессов коррозии.
  • Болтовое. При наличии такого соединения устройство прицепное нуждается в регулярном обслуживании, контроле над состоянием крепежа. Однако ржавый или поврежденный болт можно запросто заменить, продолжая эксплуатацию фаркопа.

Классификация

Помимо особенностей производства и способа соединения с кузовом автотранспорта, устройство прицепное классифицируют согласно максимальному весу, на который оно рассчитано. Фаркопы производятся с ориентировкой на класс автомобиля и его массу. Согласно общепринятым требованиям безопасности, прицеп не должен быть тяжелее транспорта, который выступает его тяговой силой.

В настоящее время выделяют несколько классов прицепных устройств:

  • Малые – рассчитаны на обслуживание прицепов массой до 1,5 тонны. Фаркопы данной категории подходят для установки на легковые автомобили довольно скромных габаритов.
  • Средние – используются для закрепления прицепов массой порядка 2,5 тонны. Установка прицепного устройства такого типа выглядит рациональной для внедорожников, универсалов, кроссоверов и минивенов.
  • Крупные – открывают возможность для транспортировки прицепов весом до 3,5 тонны. Устанавливаются преимущественно на грузовые микроавтобусы и внедорожники с полноценной, укрепленной рамой.

Согласно креплению крюка прицепного устройства к платформе, выделяют следующие типы конструкций:

  • Несъемные – представляют собой монолитные соединения. Отличаются высокой надежностью, однако не позволяют отсоединять тяговой крюк.
  • Условно-съемные – все соединения фиксируются крепежами. При необходимости крюк фаркопа можно демонтировать для транспортировки в автомобильном багажнике.
  • Съемные – крюк соединяется с платформой прицепной конструкции специальным запорным приспособлением. Установка и демонтаж системы не требует особых навыков, наличия инструмента. Все выполняется максимально быстро и просто.

Цена прицепного устройства

Во сколько может обойтись прицепное устройство на фаркоп? Цена приспособлений с максимальной грузоподъемностью в 1,5 т, предназначенных для установки на легковые автомобили, в среднем составляет от 3000 до 6000 рублей. Стоимость высокопрочных решений, способных выдерживать массу груза до 2 тонн, стартует от 15 000 рублей.

Цена съемных и наиболее функциональных фаркопов с возможностью регулировки положения крюка в автоматическом режиме достигает порядка 30000 рублей и более.

Как установить прицепное устройство? Выполнить монтаж тягово-сцепной конструкции достаточно просто. Для этого требуется лишь наличие самого фаркопа в полной сборке и набор ключей.

Если установить необходимо разборное устройство, посадка которого выполняется на болтовые соединения, закрепление на платформе происходит согласно инструкции производителя. В данном случае важно обращать внимание на надежность фиксации крепежей.

Работы по установке прицепного устройства выполняются в следующем порядке:

  • Перед монтажом фаркопа в обязательном порядке производится очистка платформы от загрязнений. Выполняется удаление заглушек, что содержатся в области крепежных отверстий.
  • Платформа фаркопа присоединяется к местам соединения. Главное, чтобы все отверстия совпали друг с другом. Далее в проемы вставляются крепежные элементы, после чего прочно затягиваются.
  • По завершении монтажа производится подсоединение электрической оснастки прицепного устройства к бортовой системе автомобиля. Затем устанавливается крепежный крюк.

На заключительном этапе работ выполняется проверка надежности затяжки всех болтов и креплений. Для повышенной фиксации фаркопа к кузову авто на болты устанавливаются дополнительные гайки, которые в дальнейшем предотвратят ослабление соединения.

Прицепное устройство своими руками

С чего начать, если возникло желание собственноручно изготовить прицепное устройство? В первую очередь нужно поразмыслить, насколько рационально такое решение, сколько сил, времени, средств и материалов придется потратить на реализацию задуманного. В некоторых случаях гораздо выгоднее установить систему заводской сборки.

Первое, что требуется для изготовления прицепного устройства своими руками, – выбор подходящего крюка. Далее можно переходить к подготовке балки. Проще всего сделать конструкцию, что будет соединяться с кузовом автомобиля снизу. Указанный вариант не требует затрат средств на создание выреза в бампере. Если же нет такой возможности, может, стоит отказаться от самостоятельного изготовления фаркопа?

Балку можно изготовить под заказ. В настоящее время собрать конструкцию данного назначения способны самые многочисленные слесарные мастерские. Однако при наличии аппарата для сварки и соответствующих навыков справиться с работой можно собственными силами.

Одной из важнейших составляющих самодельного прицепного устройства выступает крепеж. Нередко производители изначально вваривают болты в кузов авто. В таком случае остается лишь статично зафиксировать балку и крюк. Если же стандартный крепеж отсутствует, придется приобрести закладные болты, прошить раму авто и затянуть их вручную, воспользовавшись набором ключей. Перед закреплением на кузове балку рекомендуется покрыть порошковой краской. Такое решение позволит избежать ржавления металла и повысит продолжительность службы конструкции.

В конце, как и в случае с установкой заводского прицепного устройства, производится подключение электрики. Ориентироваться здесь следует на государственные стандарты. Далее, к самодельному фаркопу присоединяется прицеп, и выполняется проверка стоп-сигналов.

Перед началом эксплуатации самодельного прицепного устройства важно проверить его в действии. Опробовать конструкцию можно в удаленном месте, например, в гаражном кооперативе. Если элементы конструкции не поддаются деформации в ходе передвижения автомобиля в различных направлениях, можно приступать к эксплуатации тягового приспособления.

Источник: fb.ru

Прицепы и прицепные устройства к легковым автомобилям

Прицепы к легковым автомобилям
(С официального разрешения сборника «Полезные страницы» )

При эксплуатации прицепа владельцу не только потребуются специфические навыки вождения, но и пригодятся некоторые знания о его устройстве.

Основные понятия

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.
Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.
Снаряженная масса прицепа — его собственная масса с запасным колесом (если прицеп им комплектуется), без груза.
Разрешенная максимальная или полная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие и тяжелые.
Легкие — прицепы с разрешенной максимальной массой не более 750 кг.
Тяжелые — прицепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. В обязательном порядке оснащаются тормозной системой.

Правила регистрации прицепов к легковым автомобилям в РФ

Прицепы к легковым автомобилям в обязательном порядке подлежат регистрации в ГИБДД. При продаже через розничную торговую сеть или при таможенном оформлении на прицеп выдаются паспорт транспортного средства (ПТС), справка-счет и номерной знак «Транзит». В ПТС содержится информация о марке и модели, а также 1 идентификационном номере (VIN), годе выпуска, полной массе, номере кузова и/или рамы. Справка-счет является документом, подтверждающим право владения прицепом. Транзитные номера дают право его транспортировки до места постоянной регистрации. Прицеп должен быть зарегистрирован по месту жительства владельца не позднее 5 суток после его приобретения, снятия с учета или таможенного оформления либо в течение срока действия регистрационного знака «Транзит». При регистрации по месту жительства владельцу выдается свидетельство о регистрации и регистрационный знак.

Прицепы подлежат техосмотру один раз в два года, если с года их выпуска прошло не более 5 лет (включая год выпуска), и один раз в год, если прошло более 5 лет. Месяц представления прицепа на осмотр указывается в талоне технического осмотра. Как правило, он устанавливается таким же, как у автомобиля, с которым прицеп эксплуатируется, либо выбирается в соответствии с последней цифрой государственного регистрационного знака.

Правила эксплуатации

Водители, имеющие категории «В», «С» или «Д» водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории «В» можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории «Е» водительского удостоверения.

Оборудование автомобиля-тягача

Для буксировки прицепа автомобиль-тягач должен быть оснащен специальным тягово-сцепным устройством (в дальнейшем — ТСУ) и штепсельной розеткой для питания электрооборудования прицепа. Существуют два основных типа ТСУ:

    петля-скоба с фиксатором. Состоит из скобы, в которую вдевается кольцо, закрепленное на узле сцепки прицепа и пальца, фиксирующего кольцо в скобе. Широко распространена на грузовых автомобилях и автомобилях с повышенной проходимостью;

  • беззазорное шаровое ТСУ. Состоит из сцепного шара диаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, международный стандарт ИСО-1103-76) и металлической конструкции, с помощью которой ТСУ жестко крепится к задней части кузова автомобиля.
  • Различные модели ТСУ могут крепиться к кузову автомобиля через кронштейны бампера и(или) непосредственно к силовым элементам кузова и полу багажника. Среди отечественных автомобилей штатные точки крепления ТСУ имеет только семейство ВАЗ-2108—15. При установке устройства на прочие автомобили предполагается самостоятельная разметка и сверление крепежных отверстий. На большинстве автомобилей перед установкой ТСУ, как правило, приходится снимать задний бампер.

    Существуют разборные конструкции ТСУ, позволяющие снимать крюк со сцепным шаром.

    Штепсельная розетка закрепляется на специальном кронштейне ТСУ. Она подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля (в багажнике вблизи фонарей заднего хода). Цвета проводов жгута, идущих к соответствующим фонарям, указываются в схеме электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенная схема контактов розетки ТСУ для легковых автомобилей изображена на рис. 1. Подробнее

    Если прицеп шире тягача и закрывает обзор через штатные зеркала заднего вида, то на автомобиле с обеих сторон должны быть установлены зеркала заднего вида на удлиненных кронштейнах. Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами для установки под колеса при остановке на уклонах.

    Классификация прицепов по назначению

    Прицепы к легковым автомобилям делятся на универсальные грузовые, предназначенные для перевозки различных грузов, и прицепы специального назначения.

    К прицепам специального назначения относятся:

    • самосвалы для перевозки сыпучих грузов;
    • цистерны для перевозки жидкостей;
    • прицепы для перевозки техники — лодок, гидро- или мотоциклов, снегоходов и т.п.;
    • прицепы-автовозы для перевозки автомобилей;
    • туристические прицепы для багажа и комфортного отдыха туристов;
    • прицепы-дачи — с объемным кузовом, предназначенные для отдыха и ночлега туристов на стоянках. Обычно оборудуются газовой плиткой, емкостями для воды, биотуалетом и т.п.;
    • коммерческие прицепы — передвижные павильоны для торговли, оснащенные необходимым оборудованием (холодильником, витриной и т.п.);
    • прицепы для перевозки животных (например, скаковых лошадей).

    Устройство прицепов

    Основные узлы прицепа — рама, дышло, кузов и подвеска.

    Рама универсальных грузовых прицепов обычно выполняется в виде металлической сварной конструкции, состоящей из двух продольных лонжеронов и двух-четырех поперечин. Прицепы для перевозки техники имеют пространственную раму.

    Дышло — А-образный или I-образный горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа. На дышле находятся узел сцепки, страховочные тросы, складная подставка (у некоторых прицепов).

      Узел сцепки (рис. 2) служит для соединения прицепа с тягово-сцепным устройством автомобиля. Для ТСУ шарового типа узел сцепки состоит из «чашки», надеваемой на сцепной шар, и запорного механизма, фиксируемого рычагом и удерживающего узел на шаре. Некоторые конструкции узла сцепки имеют индикатор износа и механизм регулировки зазора между «чашкой» и сцепным шаром.

    Страховочные тросы (цепи) предотвращают полное разъединение прицепа и автомобиля в случае расцепления узла сцепки. Фиксируются в специальных страховочных петлях ТСУ. Эксплуатация прицепа без тросов (цепей) не допускается.

  • Складная подставка служит для удобства загрузки и разгрузки прицепа, отсоединенного от автомобиля, позволяя удерживать его в горизонтальном положении. Для облегчения стыковки прицепа с ТСУ подставка иногда оснащается небольшим колесом.
  • На дышле может размещаться запасное колесо прицепа. Дышло бывает складным (в сложенном состоянии убирается под днище прицепа) или съемным и оснащается удлинителем для перевозки длинномерных грузов. Некоторые типы складного дышла позволяют, не отсоединяя прицеп от тягача, опрокидывать кузов назад, что удобно при разгрузке сыпучих грузов, например песка.

    Кузова универсальных грузовых прицепов бывают металлическими сварными или сборными оцинкованными или окрашенными. Существуют также модели с металлическим каркасом и деревянным полом и бортами. Задний борт, а иногда и остальные, может откидываться, облегчая погрузку и разгрузку прицепа. Некоторые модели имеют надставные борта, увеличивающие полезный объем кузова. Большинство универсальных прицепов снабжено съемным прорезиненным тентом, который монтируется на разборном металлическом каркасе.

    Прицепы для перевозки техники вместо кузова оснащаются специальными, как правило, регулируемыми ложементами (полозьями), на которые укладывается перевозимый груз. Наиболее дорогие модели имеют пол и крышу из стеклопластика, а также снабжаются лебедками и опускающейся платформой для удобства погрузки-разгрузки техники.

    У прицепов-автовозов кузов представляет собой массивную платформу, приспособленную для надежного крепления транспортируемого автомобиля. Такие прицепы оснащаются мощной лебедкой, упорными стойками, препятствующими опусканию платформы при погрузке, и перфорированными трапами, не позволяющими колесам автомобиля скользить.

    Кузова прицепов-дач и коммерческих прицепов изготавливают из многослойных панелей (так называемых сандвич-панелей 2 ), закрепленных на металлическом каркасе.

    Кузов туристического прицепа — пластиковый или металлический короб, внутри которого размещается складной палаточный домик.

    Подвеска

    Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными. Прицеп с двумя осями, расстояние между которыми меньше 1 м, называют прицепом со спаренной осью. На одноосных прицепах наибольшее распространение получили следующие виды подвесок.

      Рессорная зависимая (рис. 3, а) состоит из балки и продольных полуэллиптических рессор. Как правило, снабжается гидравлическими амортизаторами. По устройству и обслуживанию такая подвеска аналогична задней подвеске легковых автомобилей ГАЗ и заднеприводных АЗЛК и ИЖ.

    Пружинная зависимая (рис. 3, б) отличается от рессорной тем, что в качестве упругих элементов используются цилиндрические пружины, а балка крепится к кузову двумя продольными и одной поперечной тягами. Аналогична задней подвеске заднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Рычажно-пружинная независимая (рис. 3, в) имеет продольные или поперечные рычаги, цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы.

    Резино-жгутовая независимая (рис. 3, г) состоит из трех профилированных труб, две из которых вставлены внутрь третьей. Между трубами защемлены резиновые жгуты. Наружная труба закреплена поперечно на кузове. К торцам внутренних труб крепятся маятниковые рычаги со ступицами. Подвески такого типа практически не требуют обслуживания.

    На прицепах со спаренной осью, как правило, применяется резино-жгутовая подвеска.

    Ступицы и колеса

    Производители оснащают прицепы ступицами собственной конструкции или используют узел, аналогичный ступице легкового автомобиля (как правило, «Жигулей», «Москвича-2140» или ГАЗ-31029). Некоторые прицепы позволяют использовать два типа колес, как «жигулевские», так и «москвичевские». На колеса прицепов монтируются, как правило, камерные шины, для которых установлены нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей (соответственно 1,6 мм для легковых автомобилей). Не допускается установка на одну ось прицепа диагональных шин вместе с радиальными, а также шин с различным рисунком протектора. Необходимое давление в шинах при разном уровне загрузки прицепа иногда указывается в руководстве по эксплуатации последнего.

    Тормоза

    Прицепы могут оснащаться следующими видами тормозных систем.

    Рабочая тормозная система — предназначена для торможения прицепа при буксировке. Она не увязывается с рабочей тормозной системой автомобиля, а вступает в работу в зависимости от нагрузки, действующей на узел сцепки (так называемый тормоз наката инерционного типа). Система состоит из устройства управления (рис. 2), расположенного на узле сцепки, и колесных тормозных механизмов (обычно барабанных). Когда автомобиль тормозит, прицеп начинает «догонять» его, упираясь в узел сцепки. Это усилие через поршень и систему рычагов и тяг приводит в действие колесные тормозные механизмы. Когда торможение автомобиля прекращается, «толкающая» сила на узел сцепки исчезает и тормозные механизмы прекращают работу. Продольные колебания прицепа, способные вызвать срабатывание тормозной системы, гасятся горизонтальным амортизатором. Такая конструкция позволяет передавать на колеса прицепа тормозное усилие, пропорциональное замедлению автомобиля. При движении задним ходом у большинства прицепов требуется принудительно отключать рабочую тормозную систему, однако существуют модели, механика рабочей тормозной системы которых «различает» режим торможения и движения задним ходом.

    Стояночная тормозная система — предназначена для затормаживания прицепа на стоянке, как вместе с автомобилем, так и отдельно от него. Состоит из рычага стояночного тормоза, аналогичного ручному тормозу автомобиля, который действует на привод рабочей тормозной системы.

    Аварийная тормозная система — предназначена для аварийного затормаживания прицепа при нарушении сцепки с тягачом. Выполняется в виде дополнительного страховочного троса, включающего привод колесных тормозных механизмов в случае обрыва ТСУ во время движения.

    Согласно ПДД, тормозной путь автомобиля с прицепом, как оборудованным рабочей тормозной системой, так и без нее, при торможении на ровном сухом асфальте со скорости 40 км/ч до полной остановки должен быть не более 13,6 (14,5) м 3 .

    Световая сигнализация и электрооборудование прицепов

    Все прицепы оснащаются приборами световой сигнализации. К обязательным приборам относятся:

    • два задних указателя поворота оранжевого цвета;
    • два задних стоп-сигнала красного цвета;
    • два задних габаритных фонаря красного цвета;
    • фонарь освещения номерного знака белого цвета;
    • один или два задних противотуманных фонаря красного цвета4 ;
    • два задних треугольных световозвращателя красного цвета (вершины треугольников должны быть направлены вверх);
    • два передних нетреугольных световозвращателя белого цвета;
    • два боковых нетреугольных световозвращателя оранжевого цвета.

    Кроме того, прицепы шире 1,6 м должны иметь два передних габаритных фонаря белого цвета, а прицепы длиннее 6 м — два боковых габаритных фонаря оранжевого цвета.

    Питание электроприборов осуществляется от автомобиля через розетку на ТСУ. Для этого к дышлу прицепа крепится штепсельная вилка. Как правило, электропроводка прицепов выполняется по однопроводной схеме: минус («масса») — на кузове прицепа, а плюс — по проводам).

    Прицепы-дачи и коммерческие прицепы оснащаются внутренним электрооборудованием: освещением салона (дежурное освещение 12 В), бортовой вилкой и кабельной розеткой для подключения к внешней сети 220 В, распределительным щитом, освещением витрины, принудительной вытяжной вентиляцией и другим дополнительным оборудованием. Электрооборудование таких прицепов обычно выполняется по двухпроводной схеме.

    Рекомендации

    При выборе прицепа к легковому автомобилю следует обратить внимание на следующее:

    • его габариты должны соответствовать предполагаемому месту хранения прицепа;
    • одинаковый типоразмер колесных ступиц прицепа и автомобиля позволит обходиться одним запасным колесом. В противном случае придется возить дополнительное запасное колесо.

    Сразу после покупки прицеп следует укомплектовать домкратом. Многие прицепы не имеют на кузове штатных гнезд для установки домкрата, и использование большинства штатных автомобильных домкратов оказывается затруднительным. Такие прицепы лучше всего поднимать гидравлическим телескопическим или ромбическим домкратом с удлиненным воротком, подставляя его под рычаг или балку подвески прицепа.

    При установке ТСУ на автомобиль желательно:

    • обработать отверстия под его крепеж антикоррозионным составом (например, «Мовилем»);
    • подключая розетку ТСУ к проводке автомобиля, пропаять и тщательно заизолировать все соединения;
    • обильно смазать сцепной шар пластичной смазкой (например, «Литолом-24»);
    • закрыть сцепной шар колпаком, что снизит налипание на него пыли и песка, приводящих к абразивному износу шара и узла сцепки. Кроме того, это поможет не испачкаться, загружая или разгружая багажник автомобиля. Самодельный колпак можно изготовить, например, из теннисного мяча.

    Правильная загрузка прицепа во многом определяет безопасность движения. Груз следует размещать равномерно таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (или между осями) прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на ТСУ и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что снизит сцепление с дорогой задних колес. Чем выше центр тяжести груза, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость. Весь груз должен быть надежно закреплен.

    Предельно допустимая нагрузка на шар ТСУ указывается в руководстве по эксплуатации прицепа и автомобиля и, как правило, составляет от 30 до 90 кг. Нагрузку несложно измерить с помощью напольных весов. Для этого следует установить доску длиной 35-45 см одним торцом под узел сцепки, а другим — на напольные весы. Для корректировки развесовки загруженного прицепа можно использовать мелкий груз и запасное колесо.

    Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

    • Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.
    • Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.
    • Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.
    • Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».
    • Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.
    • При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.
    • На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.
    • Наиболее сложным является движение задним ходом. Примерная последовательность маневров для заезда задним ходом в ворота схематически изображена на рис. 4.

    При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

    Перед каждым выездом необходимо:

    • проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;
    • проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром;
    • отрегулировать давление в шинах;
    • убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;
    • проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

    Редакция благодарит за помощь в подготовке материалов заводы-изготовители прицепов, предоставившие технические данные для сводной таблицы.

    1 Некоторые заводы-изготовители не присваивали прицепам VIN; возможна запись «год выпуска не установлен»; в случае отсутствия сведений от производителя полная масса может не указываться; номер кузова и/или рамы может отсутствовать (в этом случае ставится отметка «б/н»).
    2 Например, наружная сторона — окрашенный алюминий или пластик, наполнитель — теплоизолирующий материал, внутренняя сторона — фанера.
    3 Для транспортных средств, производство которых было начато до 1.01.1981 г.
    4 Допускается эксплуатация ранее выпускавшихся прицепов, в которых прибор не предусмотрен заводом-изготовителем.

    Источник: farcop.4wd.ru

    Решаем проблему выбора лучшего прицепа для легкового автомобиля

    Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью перевезти крупногабаритные вещи, которые попросту не могут поместиться в небольшом багажнике. Выходов из такой ситуации может быть два: либо нанять водителя со специализированным транспортом, оплата которому будет производиться за количество отработанного времени, либо приобрести более габаритный автомобиль.

    Если оба способа оказываются неприемлемыми, стоит задуматься о покупке небольшого прицепа, который в любой ситуации поможет быстро и надёжно перевезти вещи, овощи или даже строительные материалы.

    Прицеп для легкового автомобиля нужно выбирать в зависимости от конкретных нужд, именно потребности владельца обуславливают его необходимые технические характеристики.

    Выбираем прицеп

    Большинство людей приобретают автоприцепы ввиду необходимости сезонной перевозки овощей и фруктов, другие любят путешествовать, а для переездов на большие расстояния на собственном авто необходимо брать с собой немало вещей. Зачастую количество груза настолько велико, что требует специального прицепа, который способен вместить не только одежду и продукты, но и лодку с палаткой.

    Поэтому не стоит переоценивать возможности машины: некоторые виды груза, при неправильной транспортировке, могут нанести вред внешнему виду салона или багажника. Перед приобретением стоит задуматься о мощности собственной машины, некоторые автомобили не смогут «потянуть» большой, доверху нагруженный прицеп. Разберёмся с его видами и целевым назначением.

    На что обратить внимание?

    Решив купить для собственных нужд прицеп, не стоит думать, что удачную покупку можно будет сделать сразу же. Выбор правильного «помощника» зависит от его технических характеристик, максимально разрешённого веса и типа крепления к автомобилю. Итак, по весовой категории прицепы разделяют на следующие группы:

    • лёгкие (его вес не превышает 300 кг);
    • средние (вес колеблется в промежутке 300–600 кг);
    • тяжёлые (обладают весом свыше 600 кг).

    Важно помнить, что купленное однажды прицепное устройство будет регулярно влиять на скорость износа и старения авто, так как любая дополнительная нагрузка усиливает воздействие на все силовые агрегаты.

    Различия по количеству осей

    Прицеп для легкового автомобиля может быть различен по количеству осей. Соответственно, на рынке имеются в продаже как одноосные, так и двухосные агрегаты. Что же может дать конструкции количество несущих осей?

    Одна ось лучше?

    Прицепные устройства, в которых предусмотрена только одна несущая ось, позволяют своему владельцу легко и уверенно совершать различного рода манёвры. Кроме того, масса такой конструкции гораздо меньше веса двухосного автоприцепа. Главным преимуществом этого типа конструкции является простота обращения: если возникнет необходимость повернуть одноосный прицеп, то даже один человек с лёгкостью справится с этой задачей, в свою очередь с двухосной конструкцией такое сделать не удастся.

    Однако одноосный прицеп позволит перевезти лишь груз, имеющий относительно небольшую массу. Размещать перевозимые вещи или устройства следует очень аккуратно, чтобы вес разместить максимально равномерно. Нагрузка на сцепной агрегат ни в коем случае не должна превышать 70 кг. Выбирая одноосный или двухосный прицеп, изначально нужно всё обдумать и хорошо «взвесить», чтобы не ошибиться с покупкой и потом не жалеть напрасно потраченных денег.

    Две оси понадёжнее

    Естественно, двухосный прицеп — это гарантия устойчивости и большой грузоподъёмности. Он более надёжный и мощный, позволит перевезти тяжёлые грузы на большие расстояния. Однако, несмотря на кажущиеся преимущества, двуосный прицеп имеет свои недостатки. Большой вес и габариты усложняют задачу ручного разворота. Скорее всего, не выйдет его даже немного подкатить, если понадобится. Двухосный прицеп лучше одноосного в случае необходимости перевозки груза с очень большой массой.

    Если предпочесть двухосную модель, можно будет приобрести конструкцию с перекрытием. Такого типа легковые прицепы способны выдержать нагрузку 350–700 кг на каждое из четырёх колёс, максимально разрешённый вес зависит только от типа установленных колёс. Двухосный прицеп лучше ещё и в том случае, если требуется перевезти очень крупные грузы, у которых высокий центр тяжести, — четыре колеса обеспечат хорошую устойчивость.

    Разновидности тормозной системы

    До сих пор можно встретить людей, которые считают наличие тормоза у прицепного устройства каким-то новаторским решением. Тормозной путь легкового автомобиля с прицепом, не имеющим тормозов, будет в несколько раз длиннее. Бывают случаи, когда прицеп самостоятельно во время движения может «отойти» от машины. Поэтому, останавливая свой выбор на двухосной конструкции, следует купить оснащённый тормозной системой агрегат. Стоит учитывать, что использование прицепа с грузом свыше 750 кг без тормозов запрещено по ПДД.

    Устройство тормоза очень простое: если находящийся за рулём авто человек начинает притормаживать, маятниковая система автоматически придвигает колодки ближе к барабанам. Активное торможение со стороны машины провоцирует такое же активное замедление прицепа. Ещё тормоза прицепной конструкции комплектованы двумя дополнительными устройствами — стояночным и аварийным. Принцип работы первого аналогичен автомобильному «ручнику», второй тормоз — трос, который одной стороной закреплён за кузов или раму авто. Если происходит разъединение машины с прицепом, трос растягивается, при этом зажимая колодки и останавливая агрегат.

    Виды подвески прицепного устройства

    Подвеска прицепов, которые используются для перевоза грузов посредством легковых автомобилей, может быть двух видов:

    Лучшими по праву считаются те автоприцепы, на которых установлены зарубежные рессоры, отечественные из-за своей некачественной сборки особой популярностью не пользуются. В импортных аналогах при отсутствии груза в прицепе функционирует один лист, все остальные начинают работать только тогда, когда происходит загрузка.

    Несмотря на то что подвеска с рессорами хорошо поглощает возникающие во время движения вертикальные колебания, чему способствует трение между листами, после покупки такого прицепа всё равно придётся установить амортизаторы, а это влечёт за собой высокую конечную стоимость конструкции и достаточно дорогое техобслуживание.

    В свою очередь, резино-жгутовая подвеска стоит в разы дешевле, да и в обслуживании почти не нуждается. Единственно слабым местом такого типа конструкции являются ступичные подшипники, их следует своевременно заменять. Подвеска способна выдержать грузы свыше 500 кг. Устройство резино-жгутовой подвески — труба со специфическим сечением и двумя изогнутыми рычагами.

    Какой лучше прицеп — рессорный или резино-жгутовый — решать автовладельцу. Второй вид подвески более дешёвый и простой в обслуживании, имеет лучшую проходимость, во время езды движется плавно, однако, если возникнет серьёзная неисправность, придётся сильно раскошелиться. Поломки с рессорной подвеской не такие дорогостоящие, да и перегрузки она выдерживает лучше.

    Заключение

    В любом случае, для того чтобы купить качественный прицеп, придётся выложить немаленькую сумму. Не у всех есть средства позволить себе такое устройство, тем более если пользоваться им нужно несколько раз в год. Некоторые автовладельцы устанавливают буксировочный агрегат и берут в аренду прицеп с подходящими габаритами, в любом случае обойдётся это дешевле найма микроавтобуса с водителем. Однако, если нужно перевозить грузы с большой массой хотя бы раз в месяц, стоит задуматься о приобретении собственного прицепа, который при регулярной эксплуатации быстро способен себя окупить.

    Источник: carextra.ru

    Регистрация прицепа легкового автомобиля в ГИБДД в 2017 году

    Практически каждый автовладелец хотя бы раз сталкивался с процедурой регистрации автомобиля. Но вот регистрация прицепа – это редкость. Именно поэтому остается много вопросов касающихся этого процесса. Как происходит регистрация и техосмотр прицепа, нужно ли оформлять ОСАГО на прицеп и как зарегистрировать самодельный прицеп – постараемся разобраться с этими вопросами в этой статье, применительно к 2017 году.

    Что нужно для регистрации прицепа в ГИБДД 2017?

    Процедура постановки на учет прицепа в отделении ГИБДД ровно такая же как и других транспортных средств. Исходя из этого рассмотрим регистрацию автомобилей и прицепов для них. Процедура регистрации регламентируется сводом правил ГИБДД. Рассмотрим пункт 1 правил:

    Исходя из первого правила все прицепы, независимо от их размера, подлежат обязательной государственной регистрации в соответствующих государственных органах. То есть, документ нужно получать и на небольшой прицеп для легковой машины и на прицеп для огромного грузовика.

    Правила регистрации прицепа

    Как и для регистрации автомобиля, для регистрации прицепа нужно предоставить в ГИБДД определенный пакет документов. А именно:

    Для регистрации прицепа в ГИБДД Вам потребуются следующие документы:

    1. Гражданский паспорт

    2. Заявление на регистрацию прицепа

    3. Паспорт транспортного средства (ПТС)

    4. Договор купли-продажи прицепа (такой же, как при покупке автомобиля, дается продавцом)

    5. Транзитные номера (необязательно, если имеются)

    6. Квитанции об оплате госпошлин (за выдачу регистрационных знаков — 1 500 рублей, за выдачу свидетельства о регистрации — 500 рублей, за внесение изменений в ПТС — 350 рублей).

    Внимание! С 1 января 2017 года по 1 января 2019 года у вас есть возможность получить скидку при регистрации прицепа через портал госуслуг в размере 30%. Таким образом общая стоимость составит всего 1645 рублей.

    7. Страховой полис ОСАГО, разрешающий управление автомобилем с прицепом (не для всех прицепов).

    Процедура постановки на учет прицепа

    1. Владелец прицепа должен в срок, не позднее 10 суток после регистрации права собственности, прийти в отделение ГИБДД с указанным выше пакетом документов.

    2. После подачи документов сотрудники ГИБДД проводят процедуру проверки прицепа.

    3. Если результат проведенной проверки будет положительным, то владельцу прицепа выдадут номера и документы.

    ОСАГО на прицеп — нужно ли?

    Сейчас не всем владельцам прицепов нужно оформлять полис ОСАГО. Об этом гласит Федеральный закон об ОСАГО, глава II, пункт 3:

    Исходя из него, владельцы прицепов для легковых автомобилей (которые приобретают его в личное пользование) приобретать полис ОСАГО не обязаны. А вот если частное лицо приобретает прицеп для грузовика, автобуса или мотоцикла, то нужно обязательно покупать страховку. Так же обязательным является приобретение ОСАГО для прицепа в случае оформления его в собственность юридического лица.

    Обязательным условием для оформления страховки является наличие действительной диагностической карты технического осмотра.

    Техосмотр прицепа

    Процедура технического осмотра прицепа осуществляется согласно принципам описанным в соответствующем федеральном законе. Статья 32 этого закона гласит:

    С 2012 года все легкие прицепы освобождены от прохождения техосмотра, исключения составляют только прицепы, принадлежащие организациям, то есть юридическим лицам. Но если прицеп юридического лица совсем новый (возрастом до 3-х лет), техосмотр в этом случае так же проходить не надо.

    От возраста прицепа зависит и порядок прохождения техосмотра. Так в возрасте прицепа от 3 до 7 лет нужно проходить техосмотр раз в два года, а если прицеп старше семи лет, то раз в год.

    В случае, когда прицеп предназначен для транспортировки опасных грузов, владелец обязан проходить техосмотр раз в полгода. Для прицепов больших машин, масса которых более 3,5 тысяч килограмм в федеральном законе периодичность прохождения техосмотра не установлена.

    Самодельные прицепы для легковых автомобилей

    На дорогах России встречается немало самодельных прицепов, но четко прописанного порядка для регистрации такого транспортного средства в законодательстве нет. Ведь регистрация ТС должна опираться на официальные документы. Но кто выдает документы на самодельные прицепы? Поэтому поставить на учет такой прицеп, так как оформляют заводские прицепы, нельзя.

    Существует технический регламент, который устанавливает нормативы безопасности транспортных средств. Изучим несколько его пунктов:

    Согласно правилам ГИБДД, для регистрации самодельного прицепа нужно предоставить свидетельство, которое подтверждает соответствие всех нормативов безопасности.

    Процедура получения такого документа описана в 67 пункте регламента:

    В данном документе написано, что получить такое свидетельство можно только в официальной аккредитованной испытательной лаборатории. Если владелец самодельного прицепа найдет такую лабораторию, то ему там смогут выдать свидетельство, если его прицеп будет соответствовать требованиям, которые изложены в приложении 4-7 технического регламента.

    Но процент зарегистрированных самодельных прицепов ничтожно мал, поэтому и процедура их постановки на учет практически не проработана.

    Источник: autoback.ru

    Регистрация прицепа

    По законодательству Российской Федерации любое транспортное средство подлежит регистрации в ГИБДД России. Посему, каждый владелец техники обязан знать, что приобретенный прицеп подлежит регистрации и постановке на учет в пятидневный срок.

    Постановка на учёт

    Процедура проводится в МРЭО ГИБДД по месту прописки владельца транспортного средства. Водитель должен явиться в отделение ГИБДД (в установленный законодательством срок) на своем автомобиле с новым прицепом.

    Необходимые документы

    Для быстрого прохождения регистрации при себе нужно иметь пакет документов, в который входят:

    1. Удостоверение личности владельца ТС (гражданский паспорт).
    2. ПТС на автомобиль и прицеп.
    3. Договор, подтверждающий покупку.
    4. Номера «транзит» (если есть).
    5. Заявление автовладельца.
    6. Страховой полис КАСКО или ОСАГО.
    7. Квитанция, подтверждающая уплату госпошлины в полном объеме.

    Стоит знать, что регистрация прицепа обойдется Вам от 1 300 до 1 800 р.

    Из них 1 000 рублей — стоимость номерных знаков, 300 рублей — цена регистрационного свидетельства, 500 рублей — оплачиваются в случае замены паспорта транспортного средства.

    Порядок регистрации

    При заключении сделки, покупатель нового прицепа получает на руки первичные документы (счёт, подтверждающий приобретение ТС, ПТС, содержащий информацию о модели, транзитные номерные знаки). Недостающие бумаги владелец предоставляет сам. Все собранные документы передаются сотруднику ГИБДД.

    Далее следует процедура осмотра прицепа сотрудником ГАИ, и выдача заключения. Если всё в норме, владелец ТС получает номерные знаки и свидетельство регистрации. На этом процесс можно считать завершённым.

    По новым законам РФ процедура регистрации транспортного средства не должна занимать более одного часа.

    Самодельный прицеп

    В случае, если приобретён самодельный прицеп, в ГИБДД придётся предоставить не привычный ПТС, а свидетельство, подтверждающее безопасность ТС. Получить его можно в аккредитованной испытательной лаборатории.

    Для этого нужно подать заявку в лабораторию и предоставить само транспортное средство для проведения экспертизы. Нормы и требования к самодельному устройству можно найти в техническом регламенте.

    Лаборатория обязана принять к рассмотрению заявку и идентифицировать самостоятельно собранное ТС. Более того, в лаборатории обязаны провести все испытания, подтверждающие безопасность изделия.

    После проведения всех необходимых действий владелец получает протокол, содержащий заключения экспертизы и результаты испытаний, а также свидетельство о безопасности ТС.

    Данная бумага прикладывается к пакету документов и передаётся в отделение ГИБДД. В остальном, процедура регистрации не будет отличаться от описанной выше.

    Услуги посредников

    Если покупатель прицепного устройства, не имеете возможности оформить регистрацию самостоятельно, то можно обратиться к услугам посредника или поручить это магазину, где приобретался товар.

    Подобные услуги совершается лишь при наличии доверенности и за отдельную плату. Как правило, стоимость состоит из госпошлины и обязательного дорожного страхования автоприцепа на один год. Выбор посредника целиком зависит от предпочтений владельца, поскольку у каждого из них свои условия и стоимость оказания услуг.

    Инструкция по заполнению электронной формы заявления на получение услуги «Регистрация автомототранспортных средств и прицепов к ним» на портале госслужбы, представлена в следующем видео.

    Источник: allkoreancars.ru

    Легковые прицепы: виды, особенности, цены, критерии выбора

    Хороший прицеп для легкового автомобиля должен отвечать современным требованиям надежности и безопасности. В зависимости от видов груза прицепы бывают двухколесные, четырехколесные, с заниженной рамой, с расширенной колеей, а также с приводом и тормозами. Таким образом, прежде чем сделать выбор, следует продумать множество нюансов.

    Например, какой прицеп выбрать для легкового автомобиля – открытый или закрытый? С пластиковой крышей или с тентом? Одноосный или двухосный? Автоприцеп какой грузоподъемности соответствует вашим требованиям, и подойдет ли понравившийся прицеп вашему автомобилю?

    В конце статьи смотрите видео, в котором эксперты очень подробно отвечают на вопросы, касающиеся выбора легкового прицепа.

    А мы расскажем о том, какие бывают автоприцепы, на какие детали и узлы следует обратить внимание, и какой прицеп лучше для легкового автомобиля.

    Виды легковых прицепов и их основные характеристики

    Большинство прицепов для легковых автомобилей являются универсальными. Они рассчитаны как для перевозки обычных грузов, так и для транспортировки различной самоходной техники.

    Чаще всего легковые прицепы делят на два вида:

    1. Обычный бортовой прицеп. Такие автоприцепы служат для перевозки всевозможных грузов: строительных, сельскохозяйственных, мебели, малогабаритной самоходной техники (квадроциклов, снегоходов) и т.д.
    2. Для водной техники (лодочные прицепы). На них можно перевозить плавсредства, начиная от гидроцикла или небольшой лодки, и заканчивая яхтой.

    Конструктивно все автомобильные прицепы для легковых автомобилей состоят из следующих частей:

    • Рама – может быть собрана как на болтовых соединениях, так и на сварных. Рамы прицепов собранные на болтовых соединениях более практичные, так как при повреждении какой-либо детали её можно будет легко заменить.
    • Подвеска. Самые распространённые виды подвесок на прицепах для легковых автомобилей – это резино-жгутовая (торсионная) и рессорная. Резино-жгутовая подвеска более простая и дешевая, а рессорная более надежная.
    • Дышло. На дышле расположена сцепная головка и электророзетка. Дышло может быть прямым или V-образным.
    • Кузов. Все бортовые прицепы имеют кузов, состоящий из днища и бортов. На лодочных прицепах кузова нет.
    • Светотехника. Спереди на прицепах устанавливают габаритные огни белого цвета, а сзади – блок фары (габариты, стоп-сигнал, указатели поворотов, противотуманные фонари) и освещение номерного знака.

    Имея водительское удостоверение категории «В» можно управлять легковым автомобилем с прицепом любого размера: хоть пятиметровой длины, хоть двухметровой ширины. Главное, чтобы этот прицеп имел полную массу (вес прицепа вместе с перевозимым грузом) не более 750 кг. Поэтому размер кузова при покупке легкового прицепа нужно выбирать, исходя из существующих потребностей.

    Легковые прицепы бывают одноосные и двухосные. На одной оси можно увезти максимум 750 кг, а двухосный «возьмет» до полутора тонн. По документам и одноосный, и двухосный прицепы имеют полную массу 750 кг, поэтому их можно эксплуатировать с любым легковым автомобилем и правами категории «В». Но если инспектор ГИБДД поймает вас с перегрузом, тогда придется отвечать по всей строгости закона.

    Каждый легковой прицеп можно оснастить дополнительными опциями, в зависимости от пожеланий и возможностей заказчика. Чаще всего производители автоприцепов предлагают следующие дополнительные опции:

    • Кронштейн для запасного колеса;
    • Подкатное колесо;
    • Дополнительные надставные борта;
    • Удлинитель дышла;
    • Тент с дугами;
    • Лебёдка.

    Для выгрузки сыпучих грузов в прицепе должна быть предусмотрена функция опрокидывания кузова (самосвал). Её также очень удобно использовать при закатывании на прицеп квадроциклов и другой самоходной техники.

    Большинство покупателей вместе с автоприцепом заказывают сразу и подкатное колесо – это действительно здорово облегчает процесс сцепления и расцепления прицепа с машиной. А лебёдками обычно оборудуют лодочные прицепы для более удобной погрузки лодок и гидроциклов.

    Как выбрать прицеп для легкового автомобиля

    Имея представление о том, автоприцеп какого типа вам нужен, можно переходить к выбору непосредственно самого прицепа для легкового автомобиля. Давайте подробно остановимся на каждой составной части и расскажем из каких соображений следует исходить при выборе того или иного узла.

    Борта на прицепе могут быть оцинкованными или окрашенными.

    • Оцинкованные борта лучше защищают от коррозии и продлевают срок службы прицепа.
    • Окрашенные борта требуют более пристального внимания, так как некоторые производители выполняют окраску поверх черного металла. Срок службы таких бортов будет не очень большим, и впоследствии их, возможно, придется заменить.

    Качественная окраска бортов производится только поверх оцинкованного металла, поэтому стоит выбирать именно такой вариант.

    Для придания конструкции большей жесткости и надежности, в углах прицепов предусмотрены специальные боковые стойки. Качественные стойки выполняются из металла толщиной не менее 5 мм. Они соединяют раму кузова и борта с помощью клёпочных или болтовых соединений. Клёпочные соединения более бюджетные, но менее надёжные.

    При эксплуатации прицепа довольно часто приходится открывать и закрывать борта. Для удобства этой операции хорошие легковые прицепы комплектуются специальными бортовыми замками. Механизм замка должен быть удобным и простым в эксплуатации.

    Зачастую, нужно не просто открыть или закрыть задний борт, а требуется его снятие. Поэтому при выборе автоприцепа для легкового автомобиля стоит обратить внимание на наличие такой возможности.

    Выбирая прицеп, обратите внимание на днище – оно должно быть из влагостойкой фанеры. Некоторые производители используют стальные листы, однако при движении пустого прицепа, либо не сильно нагруженного, это может создавать лишний шум.

    Ещё одним недостатком стального днища является то, что даже при незначительном повреждении металл может начать коррозировать и ржаветь, а ламинированную влагостойкую фанеру при необходимости достаточно легко заменить. Также крайне желательно, чтобы днище было соединено с рамой при помощи болтов.

    Электропроводка прицепа должна быть цельной (без спаек и соединений) от розетки до габаритных огней и задних фонарей.

    При выборе прицепа обязательно обращайте внимание на установленную светотехнику. Хорошие прицепы обычно комплектуются многофункциональными задними фонарями. Для более надежной защиты от случайных повреждений, некоторые производители устанавливают их в полузакрытой металлической балке, одновременно выполняющей роль бампера.

    Обратите внимание на надежность и качество деталей и узлов подвески прицепа. Качественные детали подвески должны изготавливаться из металла толщиной не менее 7-8 мм, а болты соответствовать высокому классу прочности.

    Желательно, чтобы амортизаторы, рессоры и ступичные подшипники на легковом прицепе были не кустарного производства, а известных брендов. Проверить это самостоятельно до покупки очень сложно, поэтому предпочтение стоит отдавать прицепам хорошо зарекомендовавших себя производителей.

    Цены на прицепы для легковых автомобилей

    Сейчас на российском рынке представлено порядка двадцати различных производителей легковых прицепов, которые условно можно разделить по стоимости на три сегмента:

    1. Дорогие прицепы для легковых автомобилей – цена от 50 000 руб.
    2. Автоприцепы средней ценовой категории – цена от 30 до 50 тыс. руб.
    3. Дешёвые легковые прицепы – цена менее 30 000 руб.

    К дешёвым прицепам для легковых автомобилей относятся модели украинского и китайского производства, а также автоприцепы ряда небольших региональных производителей.

    При выборе таких моделей обращайте внимание на следующие моменты:

    • толщина металла (особенно в узлах подвески);
    • качество лакокрасочных покрытий;
    • используемые комплектующие;
    • толщина сварных соединений.

    Наиболее дорогостоящие легковые прицепы от своих аналогов нижнего ценового сегмента отличаются использованием материалов и комплектующих более высокого качества. Например, у большинства дорогих автоприцепов рама покрыта оцинковкой. Но их розничная цена может достигать 60 тысяч рублей и выше.

    На наш взгляд, оптимальным выбором для большинства автовладельцев является покупка легкового прицепа средней ценовой категории. По своим техническим и эксплуатационным характеристикам он мало в чём будет уступать более дорогостоящим моделям.

    За 35-40 тысяч рублей можно купить прицеп для легкового автомобиля, который будет иметь такие особенности, как:

    • Оцинкованные борта;
    • Крепления на болтах;
    • Защиту светотехники;
    • Днище из влагостойкой фанеры;
    • Цельную электропроводку;
    • Надёжную подвеску.

    В этом ценовом сегменте лучше всего себя зарекомендовали автоприцепы следующих производителей:

    1. ООО «МЗСА» (прицепы МЗСА);
    2. ОАО «Курганмашзавод» (прицепы КМЗ);
    3. ООО «РЕСПО» (прицепы RESPO)

    Помните, что прицеп, как и автомобиль, является транспортным средством повышенной опасности. Поэтому выбирайте качественные автоприцепы из надежных материалов и комплектующих.

    А для того, чтобы покупка служила долго и безотказно, мы составили список рекомендаций по грамотной эксплуатации и управлению легковым прицепом. Также советуем посмотреть видео ниже.

    Какой прицеп лучше для легкового автомобиля (Автоэкспертиза)

    Источник: unit-car.com