Помпа старого образца на уаз цена

Содержание

УАЗ 3151 Дикобраз › Бортжурнал › Замена помпы и термостата (УАЗ 469) 417 двигатель

Термостат новый PEKAR (70°) ———————————— 280р.
Помпа б/у но в хорошем состоянии —————————— 300р.
Две прокладки под помпу и под термостат ————— по 9р. каждая
Немного герметика для прокладок и литола для помпы — 0р.

Еще несколько месяцев назад, я слышал как помпа издает потусторонние шумы, из логики и банальной эрудиции было понятно, что имеющийся люфт это признак раз**баного подшипника, но руки все никак не доходили и не доходили то этой всемогущей помпы. Так же была проблема температура ОЖ. После того как поставил два электровентилятора, авто начал греться, когда дополнительно подключал второй, то он спасал немного, и не так быстро как хотелось, а вот стрелка на зарядке падала все ниже и ниже, доходило до 9. Машина умудрялась греться даже когда я еду по трассе 90 км/ч. я постоянно смотрел на температура, она была в районе 80-90, а в очень жаркую погоду, на трассе даже загорелась красная лампочка, и пришлось прибегнуть к помощи второго винта!
Из всего этого, я сделал вывод, что нужно менять НЕТ, не электровентиляторы и возвращаться к родному, а заменить термостат, и помпу.
Кстати интересный факт, давление масла показывало на холостых меньше 0,5 а то и 0 и красная лампа горела, а когда газу даешь, то 1 и все. Напряжение в сети в среднем показывало в районе 10,5, заявленные 13,7 — никогда не было, после установки электровентилятора, и даже после того как поставил гену на 90А.

(Данная история будет расписана для таких как я, которые меняют данную зап часть первый раз, для тех кто меняет их в день не по разу, в принципе можно ничего и не расписывать :))

Наши дни:
Взял я бутылочку пивка в эту дождливую погоду, и вместо отсидки дома в выходной день, я решил поменять помпу с термостатом на уазе и заранее прикупил все что было необходимо. Сначала поменял термостат, в отличие от помпы снимается он просто — открутили две гайки и ву аля, немного пролили ОЖ и все, убираем старую прокладку, точнее отдираем — она нормально так при кипела, и ставим новую на греметик, ставим нувый термостат и закрываем крышечкой и на две гайки обратно, все победа! я справился! я смог! :))))). При снятие старого термостата меня удивило то, что температура на нем была 80°С, а на новом 70°С и самое интересное, что в магазине мне мужик сказал, что 70°С — это единственная температура которая заявленна заводом производителем для уаза и больше никаких вариантов нет! Вот видимо и ответ на перегрев, при 80°С он открывался, а вентилятор на радиаторе стоял при датчике температуры 87-92° ну и он просто не успевал охладить его.
Потом дело дошло до помпы, ослабили генератор, скинули с него ремень, открутили шкив водяного насоса который крепился на 4х болтах и дальше снимаем патрубки, один слева маленький, другой справа большой, как обычно все текет на пол, все круто, а я стою пью пиво и смотрю как бежит вода… 🙂 Ну и самое интересное впереди, это конечно же помпа, у кого то было все прекрасно с ней, а вот мне малеха не повезло, после откручивания 3х гаек, его осталось оттуда извлечь, вот тут в ход пошли не только руки, но и ножи, отвертки, молоток, монтажка, и в конце сосед по гаражу с ломом, короче эта помпа за годы своей службы видимо никогда не менялась, и прикипела она как следует, в итоге сосед упершись в двигатель ломом, оттягивал помпу, а я тем временем постукивал по окружности эту помпу и минут через 5 таких манипуляций началась появляться небольшая щелочка, потом все больше и больше и в итоге мы ее благополучно сняли, прокладку старую пришлось снимать сначала ножом, потом мелкие фракции наждачной бумагой, ну вроде бы все, осталось поставить, но перед этим как подсказал матерый сосед, нужно помпу новую шприцануть литолом, пока из соседней дырочки не вылез «червячок» 🙂 ну вот теперь ставим. Так же как и с термостатом, берем прокладку и наносим на нее герметик, садим ее на место и потом помпу и на гайки ее, возвращаем два патрубка с ОЖ на место зажимаем их муфтами, садим обратно на четыре болта с шайбами шкив и возвращаем ремешок на место. Сначала думал что в одного натянуть ремень и затянуть гайки будет неудобно, хотя нет, все очень даже удобно. С помощью монтажки обыкновенной одной рукой оттягиваем от себя, а другой затягиваем гайку натяжителя и сам генератор. Доливаем утекшую Охлаждающую Жидкость и заводим… И вот тут меня улыбнуло: Звук конечно же стал другим, никакого скрежета и скрипа, все отлично, и вот самое главное, давление масла показало значение ровно 2! это на холостых. а напряжение показало 13,7 как должно быть, делаем выводы сами…

Источник: www.drive2.ru

Автосервис Антилопа-Гну

Водяной насос (помпа) для ГАЗель, Волга и УАЗ. Отличие, взаимозаменяемость, переделка, ремонт.

В связи с бурным развитием автомобилестроения в России, значительно ускорилась смена модельного ряда автомобилей выпускаемых нашей промышленностью. За короткий срок мы прошли от ЕВРО-0 до ЕВРО-4. И с каждым новым ЕВРО завод модифицирует или полностью меняет автомобильные детали. Ассортимент необходимых запчастей в магазине растет как снежный ком. Еще бороздят дороги автомобили 20 летние и более, а на смену им уже пришло несколько новых поколений. В этой статье будут затронуты вопросы отличия, взаимозаменяемости, ремонта водяных насосов (помпа) для автомобилей ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ, УАЗ. Не опытный глаз не сразу найдет важные отличия в конструкции. Эта информация пригодится для владельцев магазинов, СТО и просто автолюбителей. Если найдете неточности или захотите добавить что-то важное, пишите.

Водяные насосы для автомобилей ВОЛГА ГАЗ-21, ГАЗ-24 и УАЗ, дв. 402, 417.

2401-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

В продаже они еще встречаются. Но если вы ее не нашли

эту помпу можно заменить на УАЗовскую (следующие фото).

417-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Эта помпа более распространена, чем Волговская.

Покупать помпу в сборе, обычно нет смысла, если

Вы не хотите заниматься ее ремонтом можно купить

«полупомпу», это в два раза дешевле. (следующее фото)

21-1307010-52 «Полупомпа»

Встречаются в чугуне и алюминиевые.

Ремкомплект «полупомпы» УАЗ.

Для ремонта «полупомпы» в продаже имеются

ремонтные комплекты, вал с подшипниками (подходит

на помпу ГАЗ-53) и набор деталей фибры и манжеты с

пружинкой и стопором.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ ЕВРО-0 дв. 4022, 421.

4022-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗЕЛЬ

и Волга с 402 двигателем.

Обратить внимание на штуцер патрубка отопителя,

16 мм — ГАЗ-2410-31029, 18 мм — ГАЗ-3110

Заменяемость

Некоторые не оригинальные модели помп можно

установить на двигатель 421 УАЗ (если нет гидромуфты.),

обратить внимание на штуцер отопителя и на наличие

сильно выступающего ребра жесткости, об него

может задевать шкив вентилятора.


421-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

УАЗ с 421 двигателем.

Штуцер отопителя 16 мм.

Заменяемость

Можно установить на двигатель 4022 ГАЗ,

обратить внимание на штуцер отопителя, он 16 мм.

Для ГАЗ-3110 не подойдет, там шланги уже на 18 мм.

Резьба для установки гидромуфты не мешает.

Ремкомплект помпы

Для ремонта помпы в продаже имеются

вал с подшипниками и манжета.

Из практики, для помп разных производителей

нужны разные подшипники, снять крыльчатку,

нужен съемник. Без определенного опыта —

велика вероятность все испортить.

Меняйте деталь целиком, много не сэкономишь.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ЕВРО-0 дв. 406.

4061-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с 406 двигателем.

Штуцер отопителя 20 мм.

4061.1307010-21

Ступица водяного насоса имеет резьбовую часть для крепления вентилятора системы охлаждения.

Заменяемость

Из-за наличия резьбы крепления шкива вентилятора,

заменить нечем. Помпа от Волги не подойдет.

4062-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ВОЛГА с 406 двигателем. Без ГУРа

Штуцер отопителя под резьбу.

Заменяемость

Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора,

установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Отсутствие отверстия с

резьбой не даст установить на ВОЛГу с ГУРом.

Штуцер отопителя можно перекрутить на другой.

Некоторые производители комплектуют разными штуцерами

В случае установки водяного насоса на двигатели автомобилей с устаревшей конструкцией системы отопления (а/м “Волга” до 2001г., а/м “ГАЗель” до 2003г.) на устанавливаемом водяном насосе необходимо выкрутить штуцер и взамен его вкрутить штуцер с демонтируемого водяного насоса, имеющий резьбовую часть М22 Х1,5 с уплотнительным конусом вместо цилиндрической поверхности 0 20мм

4062-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ВОЛГА с 406 двигателем. С ГУРом.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

С дополнительной бобышкой на корпусе высотой 65,8±0,1мм (с отверстием М8) и двумя крепежными бобышками для установки кронштейна насоса гидроусилителя руля

Примечание: на водяных насосах 4062.1307010-40 и 4062.1307010-41 бобышки под установку кронштейна насоса гидроусилителя руля специально выполняются с более жесткими допусками (±0,1мм). Отклонения от допусков ведут к повышению нагрузок и появлению шума в приводе насоса ГУР, а так же повышенному износу поликлинового ремня и даже его сходу с ручьёв шкивов коленчатого вала и насоса ГУР в процессе эксплуатации.

Заменяемость

Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора,

установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Наличие отверстия с

резьбой не мешает установки на ВОЛГу без ГУРа.

Ремкомплект помпы

Для ремонта помпы в продаже имеются

вал с подшипниками и манжета.

Из практики, для помп разных производителей

нужны разные подшипники, снять крыльчатку,

нужен съемник. Без определенного опыта —

велика вероятность все испортить.

Меняйте деталь целиком, много не сэкономишь.

2.4.3.2. Разборка

Насосы, устанавливаемые на двигатели мод. 4062 и 402, аналогичны по конструкции. Здесь показана разборка насоса двигателя мод. 4062. У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой. Далее порядок разборки обоих насосов одинаковый.

4. Промыть и очистить от отложений детали насоса.

2.4.3.3. Дефектовка

1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе. Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.

2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.

Сборка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Напрессовка ступицы шкива и крыльчатки водяного насоса

А = (117,5±0,2) мм (двигатели мод. 402 и 4021);

В = 0 / 0,2 мм (двигатели мод. 402 и 4021);

С = 0,9 / 1,3 мм (двигатель мод. 4062)

Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить. При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса. При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке. После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ ЕВРО-2 дв. 405.

4063-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе

с электромуфтой.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с 405 двигателем.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, можно переделать на более бюджетный

Переделка

Можно исключить наиболее дорогую деталь — электромуфту.

Берем стандартную помпу для 406 дв. и распорное

кольцо вентилятора. Также придется заменить крыльчатку

вентилятора. Переделка обходится значительно дешевле

РЕМОНТ

Так как электро-муфта из строя выходит редко, а стоимость

узла в 2 с лишним раза превышает стоимость обычной помпы

ремонт имеет смысл, но только в мастерской имеющий

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ ЕВРО-3 дв. 405, 406, 409.

4062-3906629-30 Насос водяной (помпа) в сборе

(Е-3 с кондиц.)

Предназначена для установки на автомобили марки

УАЗ с 409 двигателем.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Дополнительный кронштейн с резьбой (выделен красным).

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Диаметр патрубка меньше чем у помпы

Е-2 (выделен красным).

В конструкции появилась небольшая полость, – в начале службы нового насоса, до приработки его уплотнений, в нее должны стекать первые капли антифриза, а не попадать на другие детали двигателя. Кроме того, диаметр патрубка, связывающего новый насос с термостатом, с прежних 38 мм уменьшен до 25 мм. При поставках в запчасти новый насос, для взаимозаменяемости со старым, возможно будет комплектоваться ступенчатым шлангом и хомутом.

4062-3906629-20 Насос водяной (помпа) в сборе (с 01.2009)

Е-3 без кондиц.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗ-3302,УАЗ ЗМЗ-40524,409 двигателем.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Дополнительный кронштейн с резьбой (выделен красным).

Заменяемость

Заменить можно 4062-3906629-30 (предыдущее фото)

помпа от Е-2 не подходит.

Диаметр патрубка меньше чем у помпы

Е-2 (выделен красным).

4063-1307007-20 Насос водяной (помпа) в сборе

с электромуфтой.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с 40524 двигателем Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Диаметр патрубка меньше чем у помпы для ГАЗЕЛИ

с эл. муфтой Е-2 (выделен красным).

421-1307010-40

421-1307010-40 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

УАЗ с ДВ-4213 Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Разная высота крепления шпилек.

421-1307010-50 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с ДВ-4216 Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Разная высота крепления шпилек (выделен красным).

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ ЕВРО-4 дв. 4216.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с ДВ-4216 Е-4.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Разная высота крепления шпилек, добавлен

дополнительный штуцер (выделен красным).

Водяные насосы ЗМЗ (скачать описание без регистрации и СМС можно здесь.)

Источник: ag.845-93.ru

Шланги радиатора (3 шт.) для автомобилей с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца на модели УАЗ 452,3741,2206,3962,3909,3303,469,3151,31519,3153

Шланги радиатора для автомобилей производства ООО «УАЗ» с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца, 3 шт. на автомобиль УАЗ с гарантией от производителя.
Запчасть изготовлена на крупнейшем заводе, технические характеристики данной детали отвечают всем необходимым технологическим стандартам, Производство: г. Ульяновск, Вес: 0.47 кг.

Купите Шланги радиатора для автомобилей производства ООО «УАЗ» с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца, 3 шт., не выходя из дома или офиса! Купить нужную запчасть по демократичной стоимости теперь быстро с помощью нашего интернет-магазина
Просто оформите заказ онлайн, и мы доставим товар в любой регион России по вашему выбору в сжатые сроки.
Компания «Автокомпонент» зарекомендовал себя надежным поставщиком российского автопрома и с уверенностью может гарантировать качество каждой выпускаемой детали.

ID] => 5685 [MODIFIED_BY] => 1 [

MODIFIED_BY] => 1 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 6 [

IBLOCK_ID] => 6 [IBLOCK_SECTION_ID] => 5677 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 5677 [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 580 [

SORT] => 580 [NAME] => Шланги радиатора [

NAME] => Шланги радиатора [PICTURE] => [

PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 25 [

LEFT_MARGIN] => 25 [RIGHT_MARGIN] => 26 [

RIGHT_MARGIN] => 26 [DEPTH_LEVEL] => 3 [

DEPTH_LEVEL] => 3 [DESCRIPTION] => [

DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [

DESCRIPTION_TYPE] => text [CODE] => shlangi_radiatora_1 [

CODE] => shlangi_radiatora_1 [XML_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [

XML_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [TMP_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [

LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/dvigatel_1/shlangi_radiatora_1/ [

SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/dvigatel_1/shlangi_radiatora_1/ [IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [

IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [

IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [

IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [EXTERNAL_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [

EXTERNAL_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 5676 [

ID] => 5676 [CODE] => uaz [

CODE] => uaz [XML_ID] => 0ec21bb5-6926-48f1-8e26-1dc4910f97c7 [

XML_ID] => 0ec21bb5-6926-48f1-8e26-1dc4910f97c7 [EXTERNAL_ID] => 0ec21bb5-6926-48f1-8e26-1dc4910f97c7 [

EXTERNAL_ID] => 0ec21bb5-6926-48f1-8e26-1dc4910f97c7 [IBLOCK_ID] => 6 [

IBLOCK_ID] => 6 [IBLOCK_SECTION_ID] => [

IBLOCK_SECTION_ID] => [SORT] => 100 [

SORT] => 100 [NAME] => УАЗ [

NAME] => УАЗ [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [DEPTH_LEVEL] => 1 [

DEPTH_LEVEL] => 1 [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/ [

SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/ [IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [

IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [

IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [

IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Запчасти УАЗ [Модель] [Двигатель] – купить в CITY_ALT по цене от производителя [SECTION_META_DESCRIPTION] => В интернет-магазине “Автокомпонент” Ульяновский завод запасных частей предлагает купить запчасти УАЗ [Модель] [Двигатель] по низкой цене с доставкой в CITY_ALT. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн. [SECTION_PAGE_TITLE] => Запчасти УАЗ [ELEMENT_META_TITLE] => Запчасти УАЗ купить в CITY_ALT [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Запчасти УАЗ купить по низкой цене в интернет-магазине “Автокомпонент”. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн, быстрая доставка в Москву. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Запчасти УАЗ ) ) [1] => Array ( [ID] => 5677 [

ID] => 5677 [CODE] => dvigatel_1 [

CODE] => dvigatel_1 [XML_ID] => 7c32c6ec-9a55-4db9-9abd-9a5eed1fb06f [

XML_ID] => 7c32c6ec-9a55-4db9-9abd-9a5eed1fb06f [EXTERNAL_ID] => 7c32c6ec-9a55-4db9-9abd-9a5eed1fb06f [

EXTERNAL_ID] => 7c32c6ec-9a55-4db9-9abd-9a5eed1fb06f [IBLOCK_ID] => 6 [

IBLOCK_ID] => 6 [IBLOCK_SECTION_ID] => 5676 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 5676 [SORT] => 500 [

SORT] => 500 [NAME] => Двигатель [

NAME] => Двигатель [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [DEPTH_LEVEL] => 2 [

DEPTH_LEVEL] => 2 [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/dvigatel_1/ [

SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/dvigatel_1/ [IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [

IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [

IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [

IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Запчасти двигателя УАЗ [Модель] [Двигатель] – купить в CITY_ALT по цене от производителя [SECTION_META_DESCRIPTION] => В интернет-магазине “Автокомпонент” Ульяновский завод запасных частей предлагает купить запчасти двигателя УАЗ [Модель] [Двигатель] по низкой цене с доставкой в CITY_ALT. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн. [SECTION_PAGE_TITLE] => Запчасти двигателя УАЗ [ELEMENT_META_TITLE] => Запчасти двигателя УАЗ купить в CITY_ALT [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Запчасти двигателя УАЗ купить по низкой цене в интернет-магазине “Автокомпонент”. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн, быстрая доставка в Москву. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Запчасти двигателя УАЗ ) ) [2] => Array ( [ID] => 5685 [

ID] => 5685 [CODE] => shlangi_radiatora_1 [

CODE] => shlangi_radiatora_1 [XML_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [

XML_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [EXTERNAL_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [

EXTERNAL_ID] => 122a73fc-2817-404d-b974-b95a4a642f4d [IBLOCK_ID] => 6 [

IBLOCK_ID] => 6 [IBLOCK_SECTION_ID] => 5677 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 5677 [SORT] => 580 [

SORT] => 580 [NAME] => Шланги радиатора [

NAME] => Шланги радиатора [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [DEPTH_LEVEL] => 3 [

DEPTH_LEVEL] => 3 [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/dvigatel_1/shlangi_radiatora_1/ [

SECTION_PAGE_URL] => /catalog/uaz/dvigatel_1/shlangi_radiatora_1/ [IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [

IBLOCK_TYPE_ID] => 1c_catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [

IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [

IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 1c_catalog-2ef66e91-98fd-4e97-9e21-2358361fd3dc [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Шланги радиатора УАЗ [Модель] [Двигатель] – купить в CITY_ALT по цене от производителя [SECTION_META_DESCRIPTION] => В интернет-магазине “Автокомпонент” Ульяновский завод запасных частей предлагает купить шланги радиатора УАЗ [Модель] [Двигатель] по низкой цене с доставкой в CITY_ALT. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн. [SECTION_PAGE_TITLE] => Шланги радиатора УАЗ [ELEMENT_META_TITLE] => Шланги радиатора УАЗ купить в CITY_ALT [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Шланги радиатора УАЗ купить по низкой цене в интернет-магазине “Автокомпонент”. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн, быстрая доставка в Москву. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Шланги радиатора УАЗ ) ) ) ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Шланги радиатора для автомобилей производства ООО "УАЗ" с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца, 3 шт. [Модель] [Двигатель] – купить в CITY_ALT по цене от производителя [SECTION_META_DESCRIPTION] => В интернет-магазине “Автокомпонент” Ульяновский завод запасных частей предлагает купить шланги радиатора для автомобилей производства ООО "УАЗ" с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца, 3 шт. [Модель] [Двигатель] по низкой цене с доставкой в CITY_ALT. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн. [SECTION_PAGE_TITLE] => Шланги радиатора для автомобилей производства ООО "УАЗ" с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца, 3 шт. [ELEMENT_META_TITLE] => Шланги радиатора (3 шт.) для автомобилей с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца на модели УАЗ 452,3741,2206,3962,3909,3303,469,3151,31519,3153 № 085-02 купить в CITY_ALT [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Шланги радиатора (3 шт.) для автомобилей с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца на модели УАЗ 452,3741,2206,3962,3909,3303,469,3151,31519,3153 № 085-02 купить по низкой цене в интернет-магазине “Автокомпонент”. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн, быстрая доставка в Москву. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Шланги радиатора (3 шт.) для автомобилей с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца на модели УАЗ 452,3741,2206,3962,3909,3303,469,3151,31519,3153 ) [TIMESTAMP_X] => 21.09.2018 10:01:58 [BACKGROUND_IMAGE] => [USE_CATALOG_BUTTONS] => Array ( [add_product] => 1 ) [counterData] => Array ( [item] => 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 [user_id] => Bitrix\Main\Text\JsExpression Object ( [expression:protected] => function() ) [recommendation] => Bitrix\Main\Text\JsExpression Object ( [expression:protected] => function() < var rcmId = ""; var cookieValue = BX.getCookie("BITRIX_SM_RCM_PRODUCT_LOG"); var productId = 1021; var cItems = []; var cItem; if (cookieValue) < cItems = cookieValue.split("."); >var i = cItems.length; while (i—) < cItem = cItems[i].split("-"); if (cItem[0] == productId) < rcmId = cItem[1]; break; >> return rcmId; > ) [v] => 2 ) [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Шланги радиатора (3 шт.) для автомобилей с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца на модели УАЗ 452,3741,2206,3962,3909,3303,469,3151,31519,3153 [BROWSER_TITLE] => Шланги радиатора (3 шт.) для автомобилей с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца на модели УАЗ 452,3741,2206,3962,3909,3303,469,3151,31519,3153 № 085-02 купить в CITY_ALT [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => Шланги радиатора (3 шт.) для автомобилей с двигателем УМЗ 417 с помпой старого образца на модели УАЗ 452,3741,2206,3962,3909,3303,469,3151,31519,3153 № 085-02 купить по низкой цене в интернет-магазине “Автокомпонент”. Увеличенный срок гарантии, оплата онлайн, быстрая доставка в Москву. ) [ITEM1] => Array ( [ORIGINAL_PARAMETERS] => Array ( [IBLOCK_TYPE] => 1c_catalog [IBLOCK_ID] => 6 [PROPERTY_CODE] => Array ( [0] => NOMER_IZDELIYA [1] => CML2_ARTICLE [2] => CML2_BASE_UNIT [3] => AUTO_CODE [4] => TEXT [5] => ) [META_KEYWORDS] => — [META_DESCRIPTION] => — [BROWSER_TITLE] => — [SET_CANONICAL_URL] => N [BASKET_URL] => /personal/cart/ [ACTION_VARIABLE] => action [PRODUCT_ID_VARIABLE] => id [SECTION_ID_VARIABLE] => SECTION_ID [CHECK_SECTION_ID_VARIABLE] => N [PRODUCT_QUANTITY_VARIABLE] => quantity [PRODUCT_PROPS_VARIABLE] => prop [CACHE_TYPE] => A [CACHE_TIME] => 36000000 [CACHE_GROUPS] => N [SET_TITLE] => Y [SET_LAST_MODIFIED] => Y [MESSAGE_404] => [SET_STATUS_404] => Y [SHOW_404] => Y [FILE_404] => [PRICE_CODE] => Array ( [0] => BASE ) [USE_PRICE_COUNT] => N [SHOW_PRICE_COUNT] => 1 [PRICE_VAT_INCLUDE] => Y [PRICE_VAT_SHOW_VALUE] => N [USE_PRODUCT_QUANTITY] => Y [PRODUCT_PROPERTIES] => Array ( ) [ADD_PROPERTIES_TO_BASKET] => Y [PARTIAL_PRODUCT_PROPERTIES] => N [LINK_IBLOCK_TYPE] => [LINK_IBLOCK_ID] => [LINK_PROPERTY_SID] => [LINK_ELEMENTS_URL] => link.php?PARENT_ELEMENT_ID=#ELEMENT_ID# [OFFERS_CART_PROPERTIES] => Array ( [0] => [1] => [2] => ) [OFFERS_FIELD_CODE] => Array ( [0] => NAME [1] => ) [OFFERS_PROPERTY_CODE] => Array ( [0] => [1] => [2] => [3] => [4] => [5] => ) [OFFERS_SORT_FIELD] => NAME [OFFERS_SORT_ORDER] => asc [OFFERS_SORT_FIELD2] => id [OFFERS_SORT_ORDER2] => desc [ELEMENT_ID] => [ELEMENT_CODE] => 085_02_v_upakovke [SECTION_ID] => [SECTION_CODE] => [SECTION_URL] => /catalog/#SECTION_CODE_PATH#/ [DETAIL_URL] => /catalog/product/#ELEMENT_CODE#/ [CONVERT_CURRENCY] => N [CURRENCY_ID] => [HIDE_NOT_AVAILABLE] => N [USE_ELEMENT_COUNTER] => N [SHOW_DEACTIVATED] => N [USE_MAIN_ELEMENT_SECTION] => Y [ADD_PICT_PROP] => — [LABEL_PROP] => [OFFER_ADD_PICT_PROP] => MORE_PHOTO [OFFER_TREE_PROPS] => Array ( [0] => SIZES_SHOES [1] => SIZES_CLOTHES [2] => COLOR_REF [3] => ) [PRODUCT_SUBSCRIPTION] => N [SHOW_DISCOUNT_PERCENT] => Y [SHOW_OLD_PRICE] => Y [SHOW_MAX_QUANTITY] => [MESS_BTN_BUY] => Купить [MESS_BTN_ADD_TO_BASKET] => В корзину [MESS_BTN_SUBSCRIBE] => Подписаться [MESS_BTN_COMPARE] => Сравнение [MESS_NOT_AVAILABLE] => Нет в наличии [USE_VOTE_RATING] => Y [VOTE_DISPLAY_AS_RATING] => rating [USE_COMMENTS] => Y [BLOG_USE] => Y [BLOG_URL] => catalog_comments [BLOG_EMAIL_NOTIFY] => N [VK_USE] => N [VK_API_ID] => API_ID [FB_USE] => N [FB_APP_ID] => [BRAND_USE] => Y [BRAND_PROP_CODE] => Array ( [0] => [1] => BRAND_REF [2] => ) [DISPLAY_NAME] => N [ADD_DETAIL_TO_SLIDER] => N [TEMPLATE_THEME] => site [ADD_SECTIONS_CHAIN] => Y [ADD_ELEMENT_CHAIN] => N [DISPLAY_PREVIEW_TEXT_MODE] => E [DETAIL_PICTURE_MODE] => Array ( [0] => POPUP [1] => MAGNIFIER ) [ADD_TO_BASKET_ACTION] => [SHOW_CLOSE_POPUP] => N [DISPLAY_COMPARE] => N [COMPARE_PATH] => /catalog/compare/ [SHOW_BASIS_PRICE] => Y [BACKGROUND_IMAGE] => — [DISABLE_INIT_JS_IN_COMPONENT] => N [SET_VIEWED_IN_COMPONENT] => N [USE_GIFTS_DETAIL] => N [USE_GIFTS_MAIN_PR_SECTION_LIST] => Y [GIFTS_SHOW_DISCOUNT_PERCENT] => Y [GIFTS_SHOW_OLD_PRICE] => Y [GIFTS_DETAIL_PAGE_ELEMENT_COUNT] => 4 [GIFTS_DETAIL_HIDE_BLOCK_TITLE] => N [GIFTS_DETAIL_TEXT_LABEL_GIFT] => Подарок [GIFTS_DETAIL_BLOCK_TITLE] => Выберите один из подарков [GIFTS_SHOW_NAME] => Y [GIFTS_SHOW_IMAGE] => Y [GIFTS_MESS_BTN_BUY] => Выбрать [GIFTS_MAIN_PRODUCT_DETAIL_PAGE_ELEMENT_COUNT] => 4 [GIFTS_MAIN_PRODUCT_DETAIL_BLOCK_TITLE] => Выберите один из товаров, чтобы получить подарок [PRODUCT_DISPLAY_MODE] => Y [CURRENT_BASE_PAGE] => /catalog/product/085_02_v_upakovke/ [PARENT_NAME] => bitrix:catalog [PARENT_TEMPLATE_NAME] => catalog [PARENT_TEMPLATE_PAGE] => element ) [USE_CATALOG_BUTTONS] => Array ( [add_product] => 1 ) [

COMPARE_DELETE_URL_TEMPLATE] => /catalog/compare/?action=DELETE_FROM_COMPARE_LIST&id=#ID# [BUY_URL_TEMPLATE] => /catalog/product/085_02_v_upakovke/?action=BUY&id=#ID# [ADD_URL_TEMPLATE] => /catalog/product/085_02_v_upakovke/?action=ADD2BASKET&id=#ID# [SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /catalog/product/085_02_v_upakovke/?action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#ID# [COMPARE_URL_TEMPLATE] => /catalog/compare/?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# [COMPARE_DELETE_URL_TEMPLATE] => /catalog/compare/?action=DELETE_FROM_COMPARE_LIST&id=#ID# [CONVERT_CURRENCY] => Array ( ) [CATALOGS] => Array ( [6] => Array ( [IBLOCK_ID] => 6 [PRODUCT_IBLOCK_ID] => 0 [SKU_PROPERTY_ID] => 0 [VAT_ID] => 0 [YANDEX_EXPORT] => N [SUBSCRIPTION] => N [CATALOG_TYPE] => D [CATALOG] => Y ) ) [MODULES] => Array ( [iblock] => 1 [catalog] => 1 [currency] => 1 [workflow] => ) [PRICES_ALLOW] => Array ( [0] => 1 ) [CATALOG] => Array ( [IBLOCK_ID] => 6 [PRODUCT_IBLOCK_ID] => 0 [SKU_PROPERTY_ID] => 0 [VAT_ID] => 0 [YANDEX_EXPORT] => N [SUBSCRIPTION] => N [CATALOG_TYPE] => D [CATALOG] => Y ) [CAT_PRICES] => Array ( [BASE] => Array ( [ID] => 1 [CODE] => BASE [SORT] => 100 [BASE] => Y [XML_ID] => 2a6176ec-b7e5-11e7-9613-d485644b3088 [TITLE] => Розничная цена [

TITLE] => Розничная цена [SELECT] => CATALOG_GROUP_1 [CAN_VIEW] => 1 [CAN_BUY] => 1 ) ) [PRICES] => Array ( [BASE] => Array ( [PRICE_ID] => 1 [ID] => 1777 [CAN_ACCESS] => Y [CAN_BUY] => Y [MIN_PRICE] => Y [CURRENCY] => RUB [VALUE_VAT] => 294.65 [VALUE_NOVAT] => 249.70338983051 [DISCOUNT_VALUE_VAT] => 294.65 [DISCOUNT_VALUE_NOVAT] => 249.70338983051 [ROUND_VALUE_VAT] => 294.65 [ROUND_VALUE_NOVAT] => 249.7 [VALUE] => 294.65 [UNROUND_DISCOUNT_VALUE] => 294.65 [DISCOUNT_VALUE] => 294.65 [DISCOUNT_DIFF] => 0 [DISCOUNT_DIFF_PERCENT] => 0 [VATRATE_VALUE] => 44.946610169492 [DISCOUNT_VATRATE_VALUE] => 44.946610169492 [ROUND_VATRATE_VALUE] => 44.95 [PRINT_VALUE_NOVAT] => 249.70 руб. [PRINT_VALUE_VAT] => 294.65 руб. [PRINT_VATRATE_VALUE] => 44.95 руб. [PRINT_DISCOUNT_VALUE_NOVAT] => 249.70 руб. [PRINT_DISCOUNT_VALUE_VAT] => 294.65 руб. [PRINT_DISCOUNT_VATRATE_VALUE] => 44.95 руб. [PRINT_VALUE] => 294.65 руб. [PRINT_DISCOUNT_VALUE] => 294.65 руб. [PRINT_DISCOUNT_DIFF] => 0 руб. ) ) [PRICE_MATRIX] => [MIN_PRICE] => Array ( [PRICE_ID] => 1 [ID] => 1777 [CAN_ACCESS] => Y [CAN_BUY] => Y [MIN_PRICE] => Y [CURRENCY] => RUB [VALUE_VAT] => 294.65 [VALUE_NOVAT] => 249.70338983051 [DISCOUNT_VALUE_VAT] => 294.65 [DISCOUNT_VALUE_NOVAT] => 249.70338983051 [ROUND_VALUE_VAT] => 294.65 [ROUND_VALUE_NOVAT] => 249.7 [VALUE] => 294.65 [UNROUND_DISCOUNT_VALUE] => 294.65 [DISCOUNT_VALUE] => 294.65 [DISCOUNT_DIFF] => 0 [DISCOUNT_DIFF_PERCENT] => 0 [VATRATE_VALUE] => 44.946610169492 [DISCOUNT_VATRATE_VALUE] => 44.946610169492 [ROUND_VATRATE_VALUE] => 44.95 [PRINT_VALUE_NOVAT] => 249.70 руб. [PRINT_VALUE_VAT] => 294.65 руб. [PRINT_VATRATE_VALUE] => 44.95 руб. [PRINT_DISCOUNT_VALUE_NOVAT] => 249.70 руб. [PRINT_DISCOUNT_VALUE_VAT] => 294.65 руб. [PRINT_DISCOUNT_VATRATE_VALUE] => 44.95 руб. [PRINT_VALUE] => 294.65 руб. [PRINT_DISCOUNT_VALUE] => 294.65 руб. [PRINT_DISCOUNT_DIFF] => 0 руб. ) [CATALOG_GROUP_ID_1] => 1 [

CATALOG_GROUP_ID_1] => 1 [CATALOG_GROUP_NAME_1] => Розничная цена [

CATALOG_GROUP_NAME_1] => Розничная цена [CATALOG_CAN_ACCESS_1] => Y [

CATALOG_CAN_ACCESS_1] => Y [CATALOG_CAN_BUY_1] => Y [

CATALOG_CAN_BUY_1] => Y [CATALOG_PRICE_ID_1] => 1777 [

CATALOG_PRICE_ID_1] => 1777 [CATALOG_PRICE_1] => 294.65 [

CATALOG_PRICE_1] => 294.65 [CATALOG_CURRENCY_1] => RUB [

CATALOG_CURRENCY_1] => RUB [CATALOG_QUANTITY_FROM_1] => [

CATALOG_EXTRA_ID_1] => [ID] => 1021 [

ID] => 1021 [IBLOCK_ID] => 6 [

IBLOCK_ID] => 6 [CODE] => 085_02_v_upakovke [

Источник: www.avtodetal.expert

Помпа старого образца на уаз цена

Не работал у меня термостат (по всем симптомам).

Решил заменить. Купил. Вскипятил в кастрюле с термометром. Открывался — температура 81(начало) до 85(полное открытие). Кипятил несколько раз.

Поставил. Подождал полдня. Долил тосол. Завёл.

Симптомы отсутствия термостата остались те же:

за 10 мин прогрева температура еле доползла до 40, верхний патрубок и радиатор тёплые (руке тепло). т.е всё идёт по большому кругу. нижний патрубок похолоднее. дальше прогревать не стал..

Ставил так: термостат, паронитовая прокладка, герметик (больше ничего не нужно?)

На фото — старый термостат, новый термостат (это всё на помпу старого образца).

В чём может быть дело ?

рабочий он должен и туда и сюда. и при 80-85 нормално у тебя всё должно быть, вопрос почему не греет нифига. у тебя помпа нормально гоняет вообще ? кстати воздуха в системе нету ? хотя он по сути дела сильно не мешает. я конечно не спец (далеко не спец) но поглядеть чисто ради интереса можно =)

если б не гоняла, у него радиатор был бы холодный

тут _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33730 народ пишет

что нужна резинка на термостат, но тема про 406й и сказано что как раз на 24Д её обычно нет.

хотя по ощущениям именно резинки там и не хватает — зазор есть..

рабочий он должен и туда и сюда.
С чего это вдруг?
До достижения заданной температуры термостат не должен пропускать ОЖ в верхний патрубок радиатора, а должен заворачивать её обратно в помпу.
При нагреве он открывает верхнюю крышечку и часть ОЖ начинает охлаждаться в радиаторе. Другая часть ОЖ попадает непосредственно в помпу.
При дальнейшем нагреве нижнее отверстие перекрывается полностью и вся ОЖ циркулирует через радиатор.
Это в идеале.

Смотри — что мешает термостату перекрывать верхний вывод, почему он холодную (недогретую) ОЖ направляет в радиатор.

С чего это вдруг?
До достижения заданной температуры термостат не должен пропускать ОЖ в верхний патрубок радиатора, а должен заворачивать её обратно в помпу.
При нагреве он открывает верхнюю крышечку и часть ОЖ начинает охлаждаться в радиаторе. Другая часть ОЖ попадает непосредственно в помпу.
При дальнейшем нагреве нижнее отверстие перекрывается полностью и вся ОЖ циркулирует через радиатор.
Это в идеале.

Смотри — что мешает термостату перекрывать верхний вывод, почему он холодную (недогретую) ОЖ направляет в радиатор.

неу ну я примерно тоже и имел ввиду, ток не смог мыслю выразить вобщем понятно что он почемуто пропускает вместо того что не должен, осталось понять почему

так потому и не греет что уже при 40 градусах (да и вообще начиная с самого начала, наверное) начинает греть радиатор а не накапливать тепло в двигателе.

а с чего всё началось то собсна? не просто же так ?

хм, затруднения у меня с тем чтобы определить паз это или нет.
была на термостате дырка в посадочном кольце, а в ней типа шурупчика.
чтобы воздух выгонять, так наверное этот шурупчик имеет смысл только если вокруг него резинка..
в общем в коробке с термостатом резинки не было..
пойду завтра в магазин поспрашиваю..

вот тут хорошо видно про то что я говорил

паз всмысле — не на термостате а в корпусе помпы — тогда кажется он есть. и термостат на мой похож.
всё, спасибо, пойду искать резиночку (она же продаётся ? 😉 ) напишу когда поставлю.

ну да, на моих фотках тоже виден паз..

паз всмысле — не на термостате а в корпусе помпы — тогда кажется он есть. и термостат на мой похож.
всё, спасибо, пойду искать резиночку (она же продаётся ? 😉 ) напишу когда поставлю.

11 рублей стоит тока насколько я знаю обе прокладки сразу ставить нельзя (почему — не знаю) и не факт что дело в ней

Потому что именно по резиночке вокруг термостата должно проходить уплотнение. А если поставишь вторую прокладку, то уплотнять будет (возможно) только по корпусу, т.е. за пределы корпуса ОЖ не пустит, но в обход термостата пойдет.

тоесть я так понимаю что предусмотрено конструкцией то и ставить, тобишь есть паз тока резинка, нет паза тока паронит ?

Ну свежий-то по любому лучше;)
во первых у меня на долив на всякий случай тосол другой марки (той же не нашёл), во вторых этот ведёт себя вполне нормально, не ржавый, не замёрз в мороз итд. в третьих всё равно его сливать в ведро чтобы не портить экологию.
лучше счас поэкономлю тосол, а потом лишний раз поменяю.

Добавлено через 1 час 27 минут 55 секунд
поставил новый термостат с резинкой, без паронитовой прокладки (действительно она там не к месту).
непонятно насколько сильно затянул, но какая-то щёль в привалочных плоскостях осталась..
вечрером узнаю работает или нет.

Добавлено через 4 часа 21 минуту 39 секунд
хм. вроде работает!
симптомы работающего термостата
— патрубки радиатора холодные по началу
— патрубки к печке по началу явно теплее чем патрубки радиатора
— за 10 мин прогрелся до 40 (на датчик врёт), раньше только за 20
— стрелка сильно запрыгала где-то на 70 (датчик врёт), потом успокоилась там и осталась
— верх радиатора резко стал очень горячий, нижний патрубок при этом холодный, верхний патрубок не такой горячий (там наверное воздух — слишком сильно затянул гайки, дырочка с винтиком на термоастате для удаления воздуха видимо замялась)
— за полчаса на ХХ не закипел. тосол не тёк.
думаю всё ок или почти ок — всем спасибо!

неа, ведь он показывает как раз температуру в двигателе, а радиатор холодный (при исправном термостате).
на радиаторе аварийный датчик (когда и в радиаторе перегрев).

Добавлено через 14 минут 27 секунд
кстати выяснилось что до моей мечты «сел и поехал» ещё далеко.
теперь машина нагревается быстрее но тосол греется быстрее чем масло.
поэтому я раньше мог ехать про 40гр тосола (масло было уже горячее), а теперь только при 60 и выше.
ещё раньше на 60гр печка дула горячим, счас при той же температуре похуже, т.к. видимо это ещё зависит от температуры подкапотного пространства..

есть паз тока резинка, нет паза тока паронит ?
Типа того.

Добавлено через 4 минуты 6 секунд
пузырек, Для начала убедись в наличии ОЖ в радиаторе. Именно в радиаторе, а не в расширительном бачке. Если уровень ОЖ в норме — по описанным выше симптомам — помпе кирдык! Можешь скинуть ремень генератора и покачать за шкив помпы — если есть радиальное «шевеление» — разбит подшипник и помпа не качает. Если «шевелений» нет — вероятнее всего крыльчатка оторвалась от вала. В любом случае помпу под замену (ремонт возможен, но не рентабелен).

Датчик температуры ОЖ на 24-ке установлен в блоке около последней шпильки с левой стороны двигателя (если смотреть со стороы капота).

Сам менял термостат на 24-ке. Никаких дополнительных резинок не ставил. Паронитовая прокладка имеет диаметр отверстия меньше, чем термостат, поэтому при установке верхнего отвода получается «бутерброд» — отвод, прокладка, корпус помпы — все прекрасно герметизируется без всяких резинок (когда термостат снимаешь — его невозможно достать не сняв прокладку).

А проверить циркуляцию жидкости в радиаторе очень просто:
сливаем немного тосола чтобы соты радиатора были закрыты на 1-2 см, заводим двигатель и смотрим: должно быть заметно течение жидкости по направлению от входного патрубка (как в реке).
Течение должно быть заметно только на горячем двигателе, если такое просматривается на холодном двигателе — возможно неисправен термостат.

хм. всё же течёт, не сильно, не всегда но течёт.

прикрепил фото найденное в инете похожее на мой термостат. там видно винтик на том кольце на которое одевается резинка.

так вот получается из-за этого винтика щель между помпой и корпусом термостата. щель только с одной стороны. не сильно оттуда течёт потому что есть герметик и резинка.

но всё же кажется что какая-то неправильная конструкция получается. в старом термостате 1) не было резинки 2) не было винтика но была дырочка для винтика 3) была паронитовая прокладка 4) он пропускал воду — не работел из-за этого.

может эхтот винтик надо было кусачками откусить ?

Сам менял термостат на 24-ке. Никаких дополнительных резинок не ставил. Паронитовая прокладка имеет диаметр отверстия меньше, чем термостат, поэтому при установке верхнего отвода получается «бутерброд» — отвод, прокладка, корпус помпы — все прекрасно герметизируется без всяких резинок (когда термостат снимаешь — его невозможно достать не сняв прокладку).

да, сложно счас сказать, может прокладки разные бывают.. у меня тоже термостат нельзя было достать не сняв прокладку но тем не менее он явно не работал, а с резинкой явно заработал. блин, вот загадка ((

Резинку найдешь врад ли
почему. нашёл купил.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
Если при этом термостат не развалится — ампутируй сей винтик совсем.
Я так понимаю, что отверстие от него перекрывается резиновым кольцом? Если нет — надо герметизировать.
ок надо попробовать ампутировать.
резиновое кольцо есть. оно помогает не пускать теплую ОЖ в радиатор.
а проблема в том что течёт наружу..

да, сбивает с толку то что до этого в машине обнаружил старый ржавый термостат, но точно такой же, правда без винтика но с дырочкой под винтик. на нём написано СССР. да, и он пропускал жидкость — не работал. хотя если бросить в кипяток открывается.
см фото старого в 1м посте.

Добавлено через 7 минут 45 секунд
кто-нибудь видел родной термостат «большой» говорят он перекрывает только один круг (большой). отличается от тех что на фото в 1м посте ?

тут таким термостатом малый круг не перекроется.. собственно в этой помпе никак не перекроется. так ?

Итак, третья попытка.
Вскрытие показало что тосол тёк наружу т.к. резинка на термостат была слишком большая и значит резинка не подходит для этой помны. Винтик на термостате не виноват — щель была из-за резинки.

Спасибо, NNZMihan подъехал, посмотрел, помог разобраться, ещё по другим узлам подсказал кое-что.

В этот раз ставил вообще без прокладок и герметика, побольше герметика намазал на сам термостат.
Впринципе ещё можно было бы разрезать резинку, вырезать из неё сектор 2-3 миллиметра и надеть, а где вырез промазать герметиком.
Завтра узнаю как работает..

p.s.
Больше никогда в жизни не пойду в магазин со словами «дайте мне что-то там на ГАЗ-24». С виду подходит, а всё равно не то. Лучше разобраться по книжкам и найти от УАЗика чтобы точно название совпадало типа ТС-105 или ТС-117 или как там.

p.s.
Больше никогда в жизни не пойду в магазин со словами «дайте мне что-то там на ГАЗ-24». С виду подходит, а всё равно не то.
Большинство продавцов не курсе, что кроме газ 24-10 существует и просто 24ка:wacko:

Добавлено через 5 минут 4 секунды
vsespb, еще здесь посмотри:_ttp://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=68661

не, эти вкурсе, просто они заблуждаются.

Добавлено через 23 минуты 18 секунд

vsespb, еще здесь посмотри:_ttp://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=68661
этот форум я весь читал

То-есть термостат держится в выемке под кольцо только за счет герметика и ничем не прижат? Мне кажется, что может возникнуть вероятность перекоса термостата в корпусе, если герметик отскочит. А еще в этом случае оторвавшиеся куски герметика могут уплыть в систему охлаждения. Оно тебе надо?

Да, он ничем не прижат. Но даже если бы там не было герметика он бы просто пропускал ОЖ в радиатор. Проездил так 8 месяцев( предыдущий владелец поставил так, плюс там была паронитовая прокладка, т.е выема ещё больше на полмиллиметра)

Если герметик отскочит, то будет плохо прогреваться.

Перекос ? Ну незнаю.. Но это тоже грозит тем что будет плохо прогреваться и только..

Про куски герметика думал — раз десять нужно поменять термостат чтобы соты радиатора забились сильно.. Что ещё может забиться ?

Паронитовую не поставил, т.к. и без неё не должно течь на улицу. Даже маслянная магистраль может на одном герметике жить. А без паранитовой меньше зазор где термостат может болтаться.

Нет, он не прижимается крышечкой т.к. помпа старого образца и термостат не совсем родной. Вокруг термостата зазор, незнаю 0.5 — 2мм (см фото в 1м посте), но без герметика как раз много тосола течёт в радиатор, и патрубки тёплые горячие с самого начала прогрева были, так что повлияет.

vsespb — а нет желания поставить жигулевский термостат на 80-83 градуса?

дело в том что наши с тобой момпы имеют недостаток в конструкции и даже если ствишь новый термостат в том числе и от 53-го ГАЗона то небольшая щель между корпусом и термостатом все же остается что вызывает «преждевременный» запуск ОЖ по большому кругу.
какова суть переделки:
— снимаешь термостат и убираешь его куда подальше
— разворачиваешь верхнюю крышку корпуса где ставится термостат в противоположную сторону
— приобретаешь детали для небольшой переделки и все это мастеришь
что нужно будет купить:
1. корпусной термостат от ВАЗ классики на 80-83 градуса 220 руб.
2. тройник от системы охлаждения длвигателей УМЗ 160 руб.
3. S-образный патрубок (кажется нижний) от ВАЗ 2108 90
4. верхний патрубок от классики 70
5. хомуты, штук 10
цены приблизительные — если действительно интересна будет эта переделка то позже поищу ссылку на тот сайт где я видел статью с фотами об этом.

что значит температура закипания с тосолом будет ниже расчетной? тосол же вроде как при 110 градусах закипает.

ИМХО если патрубок нормальный то он хоть как будет руками сжиматься, а если он уже «дубовый» то ты его руками уже не сожмешь и такой надо срочно менять. ну а если у тебя в системе охлаждение создается давление — которое на мой взгляд может появляться только из-за прорыва выпускных газов в систему охлаждения через прокладку ГБЦ то можно смело готовиться к тому что прокладку скоро «пробъёт» и вода «пойдет в хату» а это уже не гуд!

Да не должно быть там давление по мануалу до 0,6 атмосфер.
Тосола, да, 110, а с давлением было бы её больше. Если на датчике температуры 99 гр, может быть где-нибудь в двигателе уже 109..
Вообще не знаю зачем конструкторы придумали давление там, но придумали же, не смотря на то что двиг проектировался под тосол.

Добавлено через 2 часа 17 минут 45 секунд
а если он уже «дубовый» то ты его руками уже не сожмешь и такой надо срочно менять.
хм. а вот нижний у меня «дубовый» (хотя надо ещё проверит, может он просто пожизни холодный). нижний ставил прошлым летом (т.е. про-во Россия) — и что если задубел скоро сломается ? А если у меня запасной патрубок вю зиму в багажнике пролежал — тоже испорченный ?

Да не должно быть там давление по мануалу до 0,6 атмосфер.
Тосола, да, 110, а с давлением было бы её больше. Если на датчике температуры 99 гр, может быть где-нибудь в двигателе уже 109..
Вообще не знаю зачем конструкторы придумали давление там, но придумали же, не смотря на то что двиг проектировался под тосол.

хм. а вот нижний у меня «дубовый» (хотя надо ещё проверит, может он просто пожизни холодный). нижний ставил прошлым летом (т.е. про-во Россия) — и что если задубел скоро сломается ? А если у меня запасной патрубок вю зиму в багажнике пролежал — тоже испорченный ?

я бы на твоем месте так сильно про давление в системе охлаждения не заморачивался каким оно должно быть — главное чтобы циркуляция воды была, ну а если при открывании крышки радиатора шипит воздух то это может быть не гуд (в моем случае когда я ездил на опеле кадетт — при открывани крышки расширительного бачка оттуда сильно шел воздух хотя бульб не было. через месяц пробило прокладку вода пошла в хату)

«дубовый» патрубок не есть хорошо так как понимаешь он же соединен с двигателем и радиатором и представь себе: радиатор стоит на месте, двигатель в процессе работы на месте не стоит его все равно в большей или меньшей степени «колбасит» в стороны (особенно когда заводишь и глушишь его) и таким образом патрубок все время «дергает». если он дубовый то через время по нему пойдут трещины — более вероятно будут они вдоль изгибов и в самый не нужный момент с его побежит жидкость. от перепадов температур (нагрев — охлаждение) резина (особенно та с которой делают запчасти на наши авто) теряет свои эластичные свойства и быстро со временем становится дубовой и хрупкой) . менять или не менять такие патрубки — решать тебе, я бы помнял.
насчет того что у тебя запасной пролежал в багажнике всю зиму — зависит от того какие у вас там зимы )))) но если он уже не мягкий как при покупке его с «нуля» то его конечно можно поставить но за ним также нужен будет глаз за глаз ))) думай )))))

предложение такое: ставишь жигулевский термостат и ставь электрический вентилятор — будет тебе с темературным режимом все гуд )))

Источник: forum.allgaz.ru

Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048

К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Вы можете купить «Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048» онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на «Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048» у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048 в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в городe Москва. Заказать или купить Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048 можно прямо сейчас у нас на сайте.

Источник: moskva.bazashop.ru

Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048

К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Вы можете купить «Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048» онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на «Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048» у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048 в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в городe Санкт-Петербург. Заказать или купить Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), Волга ГАЗель дв.ЗМЗ 402 (корпуса)(паронит)** / 4022.1307048 можно прямо сейчас у нас на сайте.

Источник: spb.bazashop.ru

Электромуфта вентилятора на УАЗ
© Павел Грошев [Чиф]

Итак, эксперимент можно считать законченным. За это время были и морозы, и пробки, и преодоление снегов (пониженная, педаль в пол) и многое другое. Не было только жары, но т.к. при включении муфта имитирует штатный обдув (а с ним у меня никогда двигатель не нагревался выше положенных градусов), то и здесь будет все ОК. К сожалению у одной из 3-х машин с установленной муфтой вышли из строя упругие пластины — в свое время за неимением лучшего их сделали из консервной жести которая не выдержала нагрузок. Но даже при такой поломке вентилятор просто перешел в «блокированный» режим — как штатная мясорубка. Муфты же с более толстыми пластинами продолжают нормально работать.

За создание муфты хочется поблагодарить конструкторов ГАЗа, впервые внедривших это устройство в 1970 (!) году на ГАЗ 24. К сожалению, как часто у нас бывает сей девайс был упразднен заводом в 1972 году с целью упрощения конструкции. А на иномарках он с успехом применялся до конца восьмидесятых, уступив место вискомуфте. Впрочем, в компрессоре кондиционеров он применяется и сейчас. Суть его в следующем.

На валу помпы 15 жестко закреплены шкив 2 и кольцевой магнит 3. Вентилятор двигателя 12 прикреплен к ступице 5. Ступица через подшипники 8 посажена на ось помпы. К ступице через пружинные пластины прикреплено кольцо 4. Зазор между кольцом 4 и электромагнитом 3 составляет 0.5-1 мм и регулируется болтами 6. Таким образом, жесткого привода между шкивом и вентилятором нет — на на работающем двигателе при выключенной муфте вентилятор «лениво» крутится за счет трения в подшипниках — его легко можно остановить рукой. При включении электромагнита 3 через щетку 16, он притягивает с силой 80-100 кг кольцо 4, которое за счет пружинных пластин перемещается и «прилипает» к поверхности электромагнита (для улучшения сцепления контактная поверхность магнита имеет покрытие типа феродо) . В результате вентилятор начинает вращаться вместе со шкивом, охлаждая радиатор. При отключении муфты кольцо 4 отходит от электромагнита 3 и вновь «лениво» крутится. В случае выхода из строя магнита, с помощью регулировочных болтов 6 кольцо 4 прижимают к фрикционной поверхности магнита 3 и вентилятор переходит в режим постоянного дутья.

Теперь о том, как это сделать. Самая важная часть — электромагнит. К сожалению купить его можно не везде. В Москве он продается . в сборе с Волговским шкивом и ступицей шкива по смешной цене около 48 р (здесь и далее в статье цены на осень-2001 — (У)) (смешной, потому что шкив отдельно стоит 60р, а ступица 20 :-), т.е. муфта, 4 болтика и стопорные пластины идут в нагрузку). К сожалению в чистом виде продаваемый комплект на УАЗ не подойдет — другой вылет шкива. Впрочем если под капотом ЗМЗ 402, то все ОК, а вот с УМЗ придется повозиться. А «родной» шкив УМЗ не подойдет из-за конусной формы. Но в точеном шкиве есть и плюс — минимальное биение и запас прочности (у меня штампованные шкивы трескались 2 раза). Если не удастся найти Волговский электромагнит, то при желании его можно сделать самому, либо использовать аналоги, широко применяющиеся в технике.

Данные магнита такие:
Провод — ПЭВ-1 0,47 мм
Число витков в обмотке — 270
Сопротивление катушки — 8.5 +/- 0,5 ом
Потребляемый ток 1.5 А
Усилие электромагнита — 80-100 кгс
Небольшое наблюдение. На практике встечал магниты сопротивление 8.5 и 9 ом. Первые притягивают естественно сильнее, поэтому при использовании вентилятора большей производительности (например пластиковая от Газона 3307) предпочтительнее. С учетом того, что при включении муфта работает как фрикцион, желательно, с целью уменьшения износа трущихся поверхностей, максимально снизить инерцию вентилятора (например заменить штатную «мясорубку» пластиковым пропеллером от Газели или Газона). Проверьте так же поверхность «фрикциона» — излишки клея или «местные выступания» нужно убрать напильником.

Подготовка деталей и сборочных единиц

I. Для двигателей с помпами новой конструкции — помпа с составным подшипником (не целиковым . ) от ГАЗ-2410 или УАЗа. В продаже есть усиленная алюминиевая (цена — около 600 р) и чугунная, без задней крышки (350 р). Из практики установки — предпочтительнее чугунная, т. к. легче разбирается. Помпу необходимо полностью разобрать. Последовательность такая:
1) снять ступицу;
2) снять заднюю крышку (если есть);
3) снять крыльчатку. В обоих помпах, к сожалению, применены нестандартные, поэтому со съемником придется помудрить. К чугунной подойдет от ГАЗ-24. Только не пытайтесь снять крыльчатку за края — они сломаются. Один из вариантов — приварить к ступице крыльчатки гайку и, заворачивая в нее болт, снять крыльчатку. Есть варварский метод — выбить ось в сторону крыльчатки. При этом придет в негодность сальник помпы и его придется менять (правда стоит он не дорого и поэтому иногда этот способ предпочтительнее). Для уменьшения проблем в дальнейшем, новый вал под крыльчатку сделан диаметром 16 мм, что позволяет использовать штатную крыльчатку ГАЗ 2410 и штатный съемник для нее — от ВАЗ 2101;
4) Снять стопорное кольцо подшипников;
5) Выбить ось вместе с подшипникам («наружу» помпы);
6) Снять подшипники с оси.
После разборки обратите внимание на подшипники — они должны быть с односторонним уплотнением (часто встречаются вообще без них). Для чугунной помпы используются два подшипника 20703 (Диаметры — 17 и 40 ширина 14) — внутренний подшипник от помп старого образца УАЗ и ГАЗ. В качестве замены может использоваться 180503 (17*40*16) — от помпы Москвича. В отличии от 20703 они закрытые с обоих сторон. Поэтому, если предполагается шприцевать помпу, с одной стороны уплотнения нужно снять. Так же можно использовать и подшипник 80203 (17*40*12) от опоры первичного вала КПП в маховике, хотя он несколько «слабее» предыдущих. У него так же двустороннее уплотнение.
На усиленной алюминиевой помпе применены 2 разных подшипника:
— передний 180603 (17*47*19) — передний подшипник генераторов ГАЗ, УАЗ с двусторонним уплотнением. Аналог — 20803 (17*47*15,5) — наружный подшипник от помп старого образца УАЗ и ГАЗ.
— задний 80203 (см выше).
При замене подшипников не забудьте привести в соответствие с их шириной распорную втулку.

На мой взгляд, целесообразно сделать смазку подшипников через пресс-масленку. Однако, т.к. доступ на двигателе к помпе затруднен, желательно ее сделать выносной — с использование гибкого шланга. Мы сделали так — в имеющееся отверстие на чугунной помпе (в просверленное на алюминиевой) вставили медную трубку подходящего диаметра. Аккуратно загнули ее и конец вывели за шкив, зафиксировав небольшим хомутом. На него надели гибкий шланг, на другом конце которого размещена масленка (шланг можно использовать такой, как на подшипнике сцепления). Для выхода излишков смазки нужно либо просверлить в помпе еще одно отверстие, либо, слегка сплюснув трубку подачи смазки на «входе» в помпу предусмотреть ее выход наружу там.

На двигателях с помпами старого образца процедуры выполняются аналогично. К счастью они все разборные, что несколько удешевляет переделку, однако советую обратить внимание на подшипники — открытые с обеих сторон там тоже не редкость.

Источник: www.uazbuka.ru

Помпа старого образца на уаз цена

mitek 19 янв 2008, 01:52

Цитата с УАЗбуки

В связи с тем, что все равно собирался менять термостат (на штатный подкрученый), вопрос, реально ли в Томске такой найти-заказать? И стоит ли?

Термостат на 417 старого образца

Yandex.Direct

Re: Термостат на 417 старого образца

FooLl 19 янв 2008, 13:19

Re: Термостат на 417 старого образца

Flanger 19 янв 2008, 13:44

Re: Термостат на 417 старого образца

mitek 19 янв 2008, 13:45

Re: Термостат на 417 старого образца

MudRun 19 янв 2008, 14:35

Re: Термостат на 417 старого образца

Инженер 19 янв 2008, 23:32

Re: Термостат на 417 старого образца

Pavel77 20 янв 2008, 00:15

Re: Термостат на 417 старого образца

mitek 20 янв 2008, 00:19

Инженер
Pavel77
Родной фтопку. Но заменил бы на не родной. Вариант с заменой помпы менее желателен (кстати, как так — у них же вроде на блоке помпа, в чем взаимозаменяемость. ), а увеличивать в пять раз количество патрубков на фоне перспективы поставить нормальный термостат как-то ваще не вариант.

А у родной и так полтора малых круга — голова и печка. Зачем еще-то один.

Re: Термостат на 417 старого образца

Pavel77 20 янв 2008, 00:30

Re: Термостат на 417 старого образца

mitek 20 янв 2008, 00:35

Re: Термостат на 417 старого образца

mitek 20 янв 2008, 00:37

Re: Термостат на 417 старого образца

Pavel77 20 янв 2008, 00:53

Re: Термостат на 417 старого образца

Pavel77 20 янв 2008, 01:07

Re: Термостат на 417 старого образца

Инженер 20 янв 2008, 10:16

Re: Термостат на 417 старого образца

mitek 20 янв 2008, 15:34

Цена вопроса самого термостата (то что менять когда заклинит)?
Ну и тройничок и шланги от чего купить? Тройничок от нового 417(421) подходит?
От чего подходят шланги с радиатора на термостат и с термостата на тройник?
Вопросы задаю глядя на рисунок.

Re: Термостат на 417 старого образца

Pavel77 20 янв 2008, 16:35

Re: Термостат на 417 старого образца

Pashist 21 янв 2008, 11:05

Re: Термостат на 417 старого образца

витя 21 фев 2008, 10:14

Термостат на 417 старого образца

mitek 29 окт 2009, 13:09

Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.

Вот еще есть вариант от БМВ 4235.80d http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=47304&page=2
Ну либо от ниссан скайлайн 2.5л, как было в начале темы.

Кто-нибудь знает где продаются?

Термостат на 417 старого образца

Wasilih 29 окт 2009, 18:50

Термостат на 417 старого образца

mitek 29 окт 2009, 19:01

Термостат на 417 старого образца

Fortinbras 29 окт 2009, 19:49

mitek писал(а): Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.

Вот еще есть вариант от БМВ 4235.80d http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=47304&page=2
Ну либо от ниссан скайлайн 2.5л, как было в начале темы.

Кто-нибудь знает где продаются?

Стоял нивовский — неплохо, но многа шлангов и подтекают иногда
Поставил термостат от БМВ: Wahler 4078.87D
Снимается нижняя тарелка и ставится на место родного (нужно на 1 мм подточить юбку)
Продается в питстопе (на телецентре) и в юпитере (каштак). Год назад 450 руб.

Термостат на 417 старого образца

витя 31 окт 2009, 22:09

mitek писал(а): Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.

Вот еще есть вариант от БМВ 4235.80d http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=47304&page=2
Ну либо от ниссан скайлайн 2.5л, как было в начале темы.

Кто-нибудь знает где продаются?

Стоял нивовский — неплохо, но многа шлангов и подтекают иногда
Поставил термостат от БМВ: Wahler 4078.87D
Снимается нижняя тарелка и ставится на место родного (нужно на 1 мм подточить юбку)
Продается в питстопе (на телецентре) и в юпитере (каштак). Год назад 450 руб.

Термостат на 417 старого образца

mitek 10 ноя 2009, 15:15

Купил 4176.85D Wahler от дизельного мерина. Цена та же (600р), что и БМВшный. Но, есть клапан с шариком для выпуска воздуха и резиновый уплотнитель по внешнему диаметру. Температура 85градусов. На днях поставлю, отпишуся.

Спасибо Fortinbras за наводку.

Термостат на 417 старого образца

mitek 12 ноя 2009, 01:10

Ну вот и поставил, спасибо Инженеру за содействие. Градусник (указатель температуры ОЖ) подпрыгнул на 15градусов, показывает 80 с чем-то, чего и добивался. А значит и печка стала дуть погорячее. Проехал с десяток километров. За радиатор (большой) рукой сверху не взяться, нижний патрубок еле теплый. Вроде все работает.

Щели в дверях правда не дают насладиться «Ташкентом», надо как-то герметизироваться.

Нюансы по установке:
1) Резинку некуда ставить, осталась.
2) Корпус выполнен из качественной нержавейки, так что напильником можно долго убирать лишний миллиметр диаметра. болгарин рулит.
3) Болгарином же срезается клепка ножки нижней тарелки и тарелка вместе с пружинкой отстреливается. Я попал в себя, так что, советую целиться в сторону.

Инженер фотографировал процесс, может выложит сюда фотки.

Источник: 4×4.tomsk.ru

Насос омывателя ВАЗ 2109, ГАЗ старого образца (боковой мотор) 2108-5208009

  • Оплата наличными средствами по факту получения товара — посмотреть адрес на карте
  • Безналичный расчет для юр. лиц – предоплата 100% (при получении необходима доверенность, паспорт или печать организации)

Важно!! Для того что бы получить товар, необходимо оставить заявку по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформить заказ на сайте

  • Оплата наличными по факту получения товара
  • Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
  • Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
  • Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

  • Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
  • Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
  • Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Источник: rusautoopt.ru

Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), ГАЗ дв.402 «очки» (к блоку) (паронит)** / 4022.1307049-01

К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Вы можете купить «Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), ГАЗ дв.402 «очки» (к блоку) (паронит)** / 4022.1307049-01″ онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на «Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), ГАЗ дв.402 «очки» (к блоку) (паронит)** / 4022.1307049-01″ у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), ГАЗ дв.402 «очки» (к блоку) (паронит)** / 4022.1307049-01 в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в городe Южно-Сахалинск. Заказать или купить Прокладка помпы УАЗ нового образца (помпа 100 л.с.), ГАЗ дв.402 «очки» (к блоку) (паронит)** / 4022.1307049-01 можно прямо сейчас у нас на сайте.

Источник: yuzhno-sakhalinsk.bazashop.ru

Рулевой механизм (469-3400014-11) без колонки УАЗ-469 старого образца

Рулевой механизм (469-3400014-11) без колонки УАЗ-469 старого образца

Рулевое управление:

Тяга рулевая продольная, 754мм 5551-3003010-01

Регулятор электропневматический «ФАЗА-70М» АИФ 2.570.006-01

Колонка рулевая 64221-3444010

Штанга реактивная (ласточка) 6430-2919015

Регулятор электропневматический «ФАЗА-70М» АИФ 2.570.006

Регулятор давления с адсорбером, БелОМО 64221-3512010

Кронштейн с колонкой 64221-3403008

Механизм рулевой в сборе, Борисов 64229-3400010-01

4310-2304029 Корпус КАМАЗ-4310 поворотного кулака левый (ОАО КАМАЗ) 7130

Распpеделитель ГУР (золотник) 255Б-3405016

Колонка рулевая (3160-00-3401096-10) УАЗ-3160

Силовой цилиндр ГУР ЦГ-80-360 5336-3405005-20

Тяга поперечная рулевая 4370-3003052

Механизм рулевой УАЗ-469 СБ с колонкой Ульяновск 3151-3400013-10

Регулятор холостого хода BOSCH 406 (ГАЗ-3110) 405 409 (280 140 545)

Источник: www.xn--c1adqcdhccdbemwg0c.xn--p1ai

Электромуфта вентилятора на УАЗ

Итак, эксперимент считать можно законченным. За это время были и пробки, и морозы, и преодоление снегов (пониженная, педаль в многое) и пол другое. Не было только жары, но т.к. включении при муфта имитирует штатный обдув (а с меня у ним никогда двигатель не нагревался выше градусов положенных), то и здесь будет все ОК. К сожалению у машин из 3-х одной с установленной муфтой вышли из строя пластины упругие — в свое время за неимением лучшего их консервной из сделали жести которая не выдержала нагрузок. Но при даже такой поломке вентилятор просто блокированный в «перешел» режим — как штатная мясорубка. более же с Муфты толстыми пластинами продолжают нормально создание.

За работать муфты хочется поблагодарить конструкторов впервые, ГАЗа внедривших это устройство в 1970 (!) ГАЗ на году 24. К сожалению, как часто у нас сей бывает девайс был упразднен заводом в году 1972 с целью упрощения конструкции. А на иномарках он с применялся успехом до конца восьмидесятых, уступив место Впрочем. вискомуфте, в компрессоре кондиционеров он применяется и сейчас. его Суть в следующем.

На валу помпы 15 жестко шкив закреплены 2 и кольцевой магнит 3. Вентилятор двигателя 12 ступице к прикреплен 5. Ступица через подшипники 8 посажена на помпы ось. К ступице через пружинные пластины кольцо прикреплено 4. Зазор между кольцом 4 и электромагнитом 3 регулируется 0.5-1 мм и составляет болтами 6. Таким образом, жесткого между привода шкивом и вентилятором нет — на на работающем при двигателе выключенной муфте вентилятор «лениво» счет за крутится трения в подшипниках — его легко остановить можно рукой. При включении электромагнита 3 щетку через 16, он притягивает с силой 80-100 кг кольцо 4, счет за которое пружинных пластин перемещается и «прилипает» к электромагнита поверхности (для улучшения сцепления контактная магнита поверхность имеет покрытие типа феродо) . В вентилятор результате начинает вращаться вместе со шкивом, радиатор охлаждая. При отключении муфты кольцо 4 электромагнита от отходит 3 и вновь «лениво» крутится. В случае строя из выхода магнита, с помощью регулировочных болтов 6 прижимают 4 кольцо к фрикционной поверхности магнита 3 и вентилятор режим в переходит постоянного дутья.

Теперь о том, это как сделать. Самая важная часть — сожалению. К электромагнит купить его можно не везде. В продается он Москве . в сборе с Волговским шкивом и ступицей смешной по шкива цене около 48 р (здесь и далее в цены статье на осень-2001 — (У)) (смешной, потому шкив что отдельно стоит 60р, а ступица 20 :-), т.е. болтика, 4 муфта и стопорные пластины идут в нагрузку). К чистом в сожалению виде продаваемый комплект на УАЗ не другой — подойдет вылет шкива. Впрочем если капотом под ЗМЗ 402, то все ОК, а вот с придется УМЗ повозиться. А «родной» шкив УМЗ не конусной из-за подойдет формы. Но в точеном шкиве есть и минимальное — плюс биение и запас прочности (у меня шкивы штампованные трескались 2 раза). Если не удастся Волговский найти электромагнит, то при желании его сделать можно самому, либо использовать аналоги, применяющиеся широко в технике.

Данные магнита такие:
ПЭВ — Провод-1 0, 47 мм
Число витков в обмотке — 270
катушки Сопротивление — 8.5 +/- 0, 5 ом
Потребляемый ток 1.5 А
Усилие электромагнита — 80-кгс 100
Небольшое наблюдение. На практике встечал сопротивление магниты 8.5 и 9 ом. Первые притягивают естественно сильнее, при поэтому использовании вентилятора большей производительности (пластиковая например от Газона 3307) предпочтительнее. С учетом что, того при включении муфта работает фрикцион как, желательно, с целью уменьшения износа поверхностей трущихся, максимально снизить инерцию вентилятора (заменить например штатную «мясорубку» пластиковым пропеллером от или Газели Газона). Проверьте так же поверхность «излишки» — фрикциона клея или «местные выступания» убрать нужно напильником.

Подготовка деталей и сборочных Для

I. единиц двигателей с помпами новой конструкции — составным с помпа подшипником (не целиковым . ) от ГАЗ-2410 УАЗа или. В продаже есть усиленная алюминиевая (около — цена 600 р) и чугунная, без задней 350 (крышки р). Из практики установки — предпочтительнее чугунная, т. к. разбирается легче. Помпу необходимо полностью разобрать. такая Последовательность:
1) снять ступицу;
2) снять заднюю если (крышку есть);
3) снять крыльчатку. В обоих сожалению, к помпах, применены нестандартные, поэтому со съемником помудрить придется. К чугунной подойдет от ГАЗ-24. Только не снять пытайтесь крыльчатку за края — они сломаются. вариантов из Один — приварить к ступице крыльчатки гайку и, нее в заворачивая болт, снять крыльчатку. Есть метод варварский — выбить ось в сторону крыльчатки. этом При придет в негодность сальник помпы и придется его менять (правда стоит он не дорого и иногда поэтому этот способ предпочтительнее). Для проблем уменьшения в дальнейшем, новый вал под сделан крыльчатку диаметром 16 мм, что позволяет использовать крыльчатку штатную ГАЗ 2410 и штатный съемник нее для — от ВАЗ 2101;

На мой целесообразно, взгляд сделать смазку подшипников через масленку-пресс. Однако, т.к. доступ на двигателе к помпе желательно, затруднен ее сделать выносной — с использование гибкого сделали. Мы шланга так — в имеющееся отверстие на чугунной просверленное (в помпе на алюминиевой) вставили медную трубку диаметра подходящего. Аккуратно загнули ее и конец вывели за зафиксировав, шкив небольшим хомутом. На него надели шланг гибкий, на другом конце которого размещена шланг (масленка можно использовать такой, как на сцепления подшипнике). Для выхода излишков смазки либо нужно просверлить в помпе еще одно либо, отверстие, слегка сплюснув трубку подачи входе на «смазки» в помпу предусмотреть ее выход наружу двигателях.

На там с помпами старого образца процедуры аналогично выполняются. К счастью они все разборные, несколько что удешевляет переделку, однако советую внимание обратить на подшипники — открытые с обеих сторон тоже там не редкость.

II. Выточить согласно чертежей:

IV. подшипника Два для ступицы вентилятора. В заводской использовались конструкции подшипники 180503 с двусторонним уплотнением. замене по Рекомендации — см выше. Несколько замечаний — даже новый купленный подшипник необходимо аккуратно вскрыть и наличии в убедиться смазки. Для уменьшения трения в можно, подшипниках рекомендовать оставить только наружные подшипники, а в уплотнения добавить смазки ШРУС, слегка моторным разведенную маслом. Для исключения потерь желательно, смазки стык наружной обоймы подшипника и слегка ступицы промазать герметиком. При использовании узких более подшипников чем 180503 необходима распорная соответствующая втулка.

V. Щеткодержатель генератора (без Стальная).

VI. регулятора пластина примерно 100*200*2-3 мм изготовления для кронштейна щетки.

  • гайки М5 * 10 — 6 шт;
  • винты М5 — 6 шт;
  • болты М6 * 14 — 3 шт;
  • гайки М6 — 3 шт;
  • болты крепления под (вентилятора «пластик» — М8 * 20 — 4 шт;
  • болты крепления электромагнитной шляпкой М8 со муфты (можно использовать «фирменные», укоротив их до 10-11 мм);
  • пластины стопорные болтов муфты — 2 пластины из стали 0.5-0.7 мм с под отверстиями соседние болты. После затяжки загибаются болтов, охватывая грани болтов. (можно имеющиеся использовать в комплекте муфты);
  • корончатая гайка шайба;
  • М10 10*22 *1, 5.

Сборку ведем в следующей последовательности:

I. ось Собрать с подшипниками и установить ее в помпу, зафиксировав кольцом стопорным в корпусе помпы.

II. Установить смазочную если (трубку есть) подшипников.

III. Установить напрессовать и шпонку шкив (должен сидеть на оси без, плотно люфтов). ВНИМАНИЕ! При напрессовке, должен упор быть на ось помпы со стороны избежании! Во крыльчатки повреждения сальника, не допускается упор в помпы корпус!

IV. Установить на шкив электромагнитную муфту (затянуть плоно болты, загнуть края стопорных Подсобрать).

V. пластин ступицу вентилятора:

  1. Наживить винтами М5 пружинных три лепестка на ступице. Направление концов ходу — по лепестков часовой стрелки;
  2. Наживить винтами М5, с под навернутыми шляпку гайками, лепестки но ведомом проточка (кольце направлена к ступице вентилятора);
  3. Окончательно затянуть равномерно винты, законтрив их гайкам (на «кольце» — под расположенными шляпками винтов, на ступице — со стороны «концов» вылезших резьбы). Для надежности концы находящихся, винтов в кольце можно раскернить. ВНИМАНИЕ! винтов Концы не должны выступать на плоскость ведомого Вставить!
  4. кольца в ступицу подшипники вентилятора;
  5. Вкрутить до регулировочные касания болты М6 с навернутыми на них контргайками.


вентилятора ступица в сборе с «ведомым» кольцом, пружинами, болтиками регулировочными и подшипниками

VI. Установить ступицу вентилятора на помпы ось (см предупреждение п.3 . )

VII. Закрепить корончатой шайбой с гайкой ступицу на оси, зашплинтовать гайку.

Болтами. VIII М6 отрегулировать равномерный зазор между муфтой и кольцом 0, 3-0, 5 мм. Болты законтрить гайками. В аварийном болты случае вворачиваются до выбирания зазора и стопорения Проверить.

IX. муфты работу муфты — ступица вентилятора легко должна и без заеданий вращаться на вала (вал сам при этом неподвижен). При напряжения подаче («-» — на корпус помпы, «+» на контактное кольцо) диск ведомый ступицы должен плотно прижиматься к давая, не муфте вращаться раздельно ступице вентилятора и помпы оси.

X. Одеть крыльчатку помпы (насаживать избежании во аккуратно повреждения сальника. Упор — только на помпы ось. Для запрессовки можно использовать отвестие резьбовое на конце вала.

XI. Далее необходимо щеткодержатель изготовить — он делается из щеткодержателя генератора, подрезанием под корпуса переднюю щетку (она в данном нужна не случае). Оставшийся «держатель» должен не доходить до кольца контактного примерно 2 мм и не должен цеплять за корпус.

Кронштейн. XII щетки Г- образный. На помпах нового его образца удобно установить на две почти расположенные вертикально шпильки крепления помпы со стороны помпах. На генератора старого образца — с противоположной.

XIII. помпу Устанавливаем на автомобиль, подводим провод питания на устанавливаем, щетку вентилятор. Пробуем — при отключенной вентилятор муфте крутится рукой на неработающем двигателе. подаче При напряжения он блокируется и сдвинуть его большим с можно трудом.

Источник: myauto.jofo.me

Помпа на УАЗ Патриот: назначение, замена

Основным узлом каждого автомобиля является двигатель. Чтобы двигатель исправно функционировал, в конструкции имеется система охлаждения, которая позволяет поддерживать температуру мотора и не превышать нормированного значения. Отсутствие системы охлаждения приводит к немедленному выходу из строя двигателя автомобиля. Важную функцию в охлаждении двигателя внедорожника УАЗ Патриот играет водяной насос или помпа. Именно о данном изделии и поведает сегодняшняя статья.

Назначение

Помпа обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе автомобиля УАЗ Патриот. Помпа представляет собой насос с лопастями, при вращении которых обеспечивается непрерывное движение охлаждающей жидкости.

Если насос по какой-либо причине перестает функционировать, то температура в двигателе мгновенно поднимается, что приводит к закипанию силового агрегата. Каковы причины неисправности помпы двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Патриоте существуют, рассмотрим подробнее.

Неисправности

Основной причиной неисправности насоса является протечка в системе охлаждения. Это может повредиться уплотнитель, посредством чего происходит проникновение ОЖ к подшипнику помпы и выводит его из строя. Чтобы не допустить такой причины поломки, нужно периодически осуществлять проверочные мероприятия герметичности шлангов.

Старый и новый насос

Кроме того, возможны и следующие виды неисправностей помпы:

  • Возникновение течи через прокладку.
  • Нарушена целостность сальника.
  • Износ подшипников.
  • Коррозия крыльчатки (из-за некачественного тосола).

Выявить такого рода неисправности можно следующими способами:

  • Наличие посторонних шумов, издающихся из подкапотного пространства. Свидетельствует о неисправности подшипников.
  • Повышенная вибрация помпы.
  • Изменение цвета антифриза.

Любую неисправность правильнее устранять на раннем признаке, нежели после менять целый узел или систему охлаждения.

Разъело лопасти некачественной охлаждающей жидкостью

Замена помпы ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 может потребоваться в двух случаях: когда необходимо произвести ремонт этого устройства или же его замену; при необходимости доступа к узлам двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот.

Перед тем как приступить к замене, убедитесь в наличие следующего инструмента:

  • ключ на 12;
  • шестигранник на 6;
  • отвертки;
  • монтажная лопатка.

Замена водяного насоса ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 осуществляется таким образом:

    Автомобиль УАЗ Патриот устанавливается на ручной тормоз и сливается охлаждающая жидкость из системы.

После снятия насоса ГУРа

Далее приступаем к проведению ремонтных работ. Если требуется замена изделия, то перед установкой новой помпы необходимо очистить уплотнительные места и обязательно установить новые прокладки.

Кроме того, во избежание течи жидкости, необходимо на прокладки нанести слой герметика. Монтаж новой помпы осуществляется в порядке обратном снятию. На этом замена ВН ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 внедорожника УАЗ Патриот закончена.

К сведению! Если планируется установка второй печки в салон внедорожника УАЗ Патриот Евро-3, то дополнительная помпа только позволит обеспечивать непрерывную циркуляцию ОЖ для отопителя.

Подводя итог, необходимо заметить, что помпа является обязательным устройством, которое должно быть в исправном состоянии. Поэтому периодически следует контролировать ее состояние. Удачных ремонтных работ!

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источник: prohodimets.ru

корпус помпы УАЗ старого обр..(чугун)^

Наша компания производит доставку по всей России и ближнему зарубежью

Мы предлагаем только те товары, в качестве которых мы уверены

У вас есть 30 дней, для того чтобы протестировать вашу покупку

Покупателям

Контактная информация

Мы принимаем к оплате:

Цена на сайте носит информационный характер и не является публичной офертой.

В разделах «Шины» и «Диски» интернет-магазина представлен широкий ассортимент товаров. В нашем каталоге вы найдете все последние новинки и уже ставшие популярными модели с подробным описанием технических характеристик, фото и ценами. Заказать запчасти шины и диски с доставкой по всей России можно прямо сейчас, оформив покупку на сайте или по телефону 8 (800) 500-15-09. Продажа запчастей шин и дисков так же осуществляется в наших розничных магазинах, адреса которых вы можете узнать у нас на сайте.

Внимание! Цены на сайте являются справочными и не являются публичной офертой. Цены указаны при покупке от 4-х шт. (комплекта) шин или дисков. Продажа менее 4-х штук осуществляется после согласования заказа с менеджером.

Интернет-магазин 5koles.me – является поставщиком автомобильной резины и литых дисков в а также запасных частей и других автотоваров на всей территории Российской федерации.

В нашем магазине Вы можете купить летние и зимние шины лидеров мирового рынка: «Yokohama», «Nokian» «Continental», «Dunlop», «Gislaved», «Michelin», «Bridgestone» по самым низким ценам. Кроме того, в ассортименте представлены литые диски таких известных брендов, как «K&K», «MAK», «NZ», «4GO», «AEZ», «ENKEI TUNING» и другие.

Мы гарантируем клиентам надежность, долговечность и качество продукции.

Шины и диски можно купить в розничных магазинах по адресам: г. Казань, ул. Бр. Касимовых, д. 22/7, г. Казань, ул. А. Кутуя, д.16,
г. Казань, ул. Кулахметова, д. 17/4, ул. Декабристов, д. 183, г Зеленодольск, ул. Шевченко, д. 3

Источник: www.5koles.me