Пол из фанеры в уаз буханка

Содержание

Тюнинг УАЗ Буханка.

о своему внешнему виду УАЗ Буханка представленная в нашем материале мало походит на серийный образец. На первый взгляд кажется, что данный автомобиль это образец заграничного автопрома. Форма кузова имеет угловатые контуры, что соответствует дизайну в стилистке 70-80х годов прошлого века. При этом все детали кузова подогнаны правильно и аккуратно, нестыковок или откровенных ляпов вы не найдете. Такое чувство, что кузов заводского изготовления. Этим автомобиль и выделяется, то есть его экстерьер индивидуален и уникален. Один из аспектов такой индивидуальности это приподнятые водосточные желобки над дверными проемами.

В основе незнакомого микроавтобуса положен кузов УАЗ 452 именуемого в народе не иначе как Буханка. Переделкой занимался вполне обычный автолюбитель Анатолий Мишуков. Когда автомобиль был на стадии разработки на УАЗе еще не выпускали такие авто как 3741, 3962 или 2206. После переделки длинна автомобиля получилась немного меньше стандартной УАЗ Буханка. Это в связи с тем, что задний свес автомобиля укорочен на 20 см, а передний остался в обычном своем размере. Однако передняя часть автомобиля все же немного приподнята, что позволяет сделать более выгодными углы съезда и въезда, что несомненно сказывается на параметрах проходимости авто. По ширине новый автомобиль получился тоже уже на 20 см от стандартной УАЗ Буханка.

Кузов автомобиля изготовлялся по технологии, которая сейчас активно используется для изготовления микроавтобусов среднего и большого размера. Сначала изготовляется каркас из труб, на который привариваются стальные панели. Но в нашем случае вместо пространственной рамы использовалась обычная узовская рама. В итоге получился жесткий кузов и при возникающих на нем нагрузках ни в окнах, ни в дверных проемах никаких перекосов не наблюдается. Можно такой кузов немного и модернизировать, причем не в ущерб прочности – сделать его частично открытым в стиле «сафари». Для этого объемная крыша, изготовленная из стеклопалстика отстегивается, а боковины вместе с окнами просто демонтируются.

В данной модели перемычка, которая делит ветровое стекло, так же несет нагрузку. Ведь как известно район ветрового стекла на многих микроавтобусах и различных моделях безкапотных автомобилей это довольно слабое и уязвимое место по прочности. А вот кстати у УАЗ Буханка данное место в серийном образце за счет сильно выгнутого стекла имеет большую прочность чем у остальных аналогов.

Однако не смотря на высокую прочность такой кузов не имеет лишних килограмм, что очень хорошо для перевозки грузов. А как утверждает создатель его творение даже легче чем серийная УАЗ Буханка. Этому не мало способствуют уменьшенные размеры и пол салона из фанеры, а так же стеклопластиковая крыша. При взвешивании оказалось, что модернизированный автомобиль весит не больше 1.6 тонны, а стандартная УАЗ Буханка весит по паспорту 1720 кг.

Что касается конструкции дверей то она как и у обычных микроавтобусов: слева водительская дверь, справа две распашная и задняя. Эффективные петли позволяют открыть двери на угол до 90 градусов. По внутренним подштамповкам на дверях видно, что это переделанные тыльные двери от обычного УАЗа.

В дверях встроены форточки и стеклоподъемники от стандартного УАЗ Буханка. Но при этом рамки дверей имеют оригинальную форму напоминающие некогда популярный Nysa. Молдинги которые изготовлены из деревянного бруса выполнены в стиле полноприводного но безкапотного Volvo.

Задняя часть автомобиля была выполнена похожей на Land Rover Defender в виде одной широкой распашной двери и двух узких окон по бокам. На задней двери имеется встроенный дворник. Кроме этого на двери как и положено внедорожникам расположилось запасное колесо. А вот идентифицировать задние фонари с какого они авто не удалось. Что касаемо фаркопа и буферов, то они позаимствованы с такого легендарного авто как Willys. В интерьере основным новшеством стала адаптированная от РАФ-2203 приборная панель. Она выглядит намного современнее, чем стандартная передняя панель от УАЗ Буханка. Под панелью разместилась печка частично позаимствованная от автобуса марки Mercedes-Benz «408-й». В далеких 70-х такие авто были на службе в качестве машин скорой помощи для ведомственных больниц поэтому от них в те времена оставалось много запасных частей.

В нашем УАЗ Буханка имеется и второй отопитель который расположился за сидением справа аналогично ГАЗелевским. Данная печка взята от Nysa. А вот кожух рулевой колонки и блок переключателей взят от ВАЗ 2106.

В качестве замка зажигания установлен замок от FIAT. Его зачастую ставили на советских легковых авто вплоть до 1983 года.

В настоящее время изобретатель такой чудо УАЗ Буханка установи на авто руль от Opel. А передняя оптика из стандартной уазовской трансформировалась в прямоугольные фары от ВАЗ 2105. Совместно с облицовкой от Москвич 2140 передок изменился неузнаваемо. До сегодняшнего дня в качестве передних сидений использовались кресла от РАФ, но учитывая их возраст владелец планирует их заменить уже в ближайшее время.

Салон автомобиля рассчитан на перевозку грузов. Для этого вместо сидений в нем оборудован грузовой отсек. При этом сняв резиновые коврики с пола и отвинтив саморезы можно запросто добраться до коробки передач, раздаточной коробки и кардана заднего моста, что на обычном УАЗ Буханка просто не возможно.

Еще одной новацией является отсутствие перегородки в салоне автомобиля. Это позволило установить один цельный кожух над двигателем. И при его снятии открывается доступ ко всем агрегатам двигателя. В качестве силового агрегата на данной модели УАЗ Буханка установлен ЗМЗ-402 заволжского производства. Он может работать как на 92 бензине так и на газу, для этого вместо правого бака на авто установлен газовый баллон.

Аккумулятор в такой самодельной УАЗ Буханка в отличие от серийных собратьев стоит в специальном ящичке за сиденьем водителя и отбрасывать сидение для того чтобы добраться к АКБ смысла нет.

В передней части имеется крышка лжекапота по аналогии с РАФ-2203. Под которой расположен узкий отсек. В нем располагаются главные цилиндры тормозов и сцепления, а так же бачки омывателя системы охлаждения и радиатор для отопителя. Кроме этого через данный отсек можно добраться до пластиковых крышек ламп на фарах, и некоторых элементов электрооборудования.

Учитывая жесткость стандартных рессор УАЗ были выбраны рессоры аналогичные тем которые использовали на УАЗ Буханка без переднего привода. Интересна и схема рулевой колонки. В ней имеется промежуточный вал позаимствованный от МАЗ-200.

Данное чудо тюнига в нынешнем году отметит свое 25-летие. Как утверждает владелец, он не раз перевозил громоздкие и тяжелые грузы по полному бездорожью. Кроме этого еще в советские времена автомобиль не раз засветился в дальних автопробегах. И сегодня авто в строю. На кузове и агрегатах нет ни ржавчины, ни повреждений. Хозяин тщательно следит за своим детищем.

Кстати по внешнему дизайну данная тюнинг версия автомобиля является очень похожей на модель, которой УЛЬЯНОВСКИЕ КОНСТРУКТОРЫ в начале 80-х хотели заменить стандартную УАЗ Буханка.

Источник: www.bayanay.info

Продажа УАЗ Буханка, 1993 год в Красноярске

Автомобиль продан!

Налог на 2018 год 644 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: Вот спек-лист. Так, на почту фотоотчёт скунуть не смогу, слишком много фотографий. Готовьте ВАЙБЕР, с ним проще.
Капитальный ремонт двигателя в том числе карбюратор к 151д.
Капитальный ремонт коробки с раздаткой.
Недавно опять перебрал ДВС, заменил прокладки, шток-толкатели ГБЦ.
Зазоры по допуску (1клп.-0.30 , 2, 3, 4, 5, 6, 7-0.35, 8клп. -0.30)
Новые смазочные и охлаждающие жидкости.
Капитальный ремонт мостов.
Шкворни новые.
Новое сцепление, заменено с кулачкового на лепестковое.
Новые карданные валы.
Новые колодки.
Новый вакуумный усилитель тормозов.
Новый бензонасос ПЕКАР.
Новая выхлопная труба.
Установлены пластиковые подкрылки.
Новая резина Forward safari 510.
Разбирался полностью до костей, проделаны работы по утеплению и изоляции от влаги, соответственно от ржавчины.
Всё что представляло хоть какие то намёки на гниль вырезал и вваривал новый металл.
Кузов разварен косынками и швеллером.
Полы, арки, места сварки обработаны антикором и резинобитумной мастикой. На полу 5мм слой.
Новый пол из 12мм фанеры. Фанера обработана влагозащитными средствами. Линолеум .
Утеплён пенопластом и монтажной пеной.
Утеплён теплоизоляционным материалом.
Передняя панель в карпете, который пропитан слоем влаго-, пыле-отталкивающим составом.
Спереди утеплён войлочным слоем.
Все лампочки во всех светоизлучающих компонентах новые.
Установлен новый бортовой компьютер.
Установлена панель запуска ДВС.
Подрулевой переключатель от КАМАЗ.
Установлена магнитола (музыка пока на соплях, но работает).
Установлена радиостанция с расширенным диапазоном частот Kenwood (Диапазон 117-159, 300-470)
Передние сидения штатные, в салоне штатные
Новое лобовое.
Новые дворники.
Кузов по бортам снизу покрыт антикорозийкой, а сверху матовой краской.
По бортам нарисованы силуэты медведей.

Обмен: на равноценную, не на авто
Рассмотрю все варианты.

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Внимание! Объявление находится в архиве, автомобиль продан, контактные данные закрыты

Источник: krasnoyarsk.drom.ru

Технические характеристики УАЗ Буханка

Сформированные технические характеристики УАЗ Буханка позволяют эту модель однозначно называть грузопассажирским авто с наличием повышенной проходимости, которая также формируется присутствием полноприводной трансмиссии. Это универсальное проходимое транспортное средство позволяет перевозить внушительное количество пассажиров, а также несколько десятков килограмм грузов.

Исторические аспекты существования модели УАЗ Буханка

Рассматриваемое транспортное средство в модификации «452» является уже историей отечественного автомобилестроения. Разработка этого внедорожного авто была начата в 1955 году, и через три года машина пошла в серийное производство. При этом ее габариты были представлены следующими параметрами:

Далее в 1965 году была реализована серьезная модернизация модели, в результате чего автомобиль стал обладателем новых коробки передач и силового агрегата. Модернизированное авто без изменений выпускалось до середины 1980х годов, а в 1985 году машину постигло очередное обновление. Правда, на этом история УАЗ 452 завершилась, и на смену ему пришла модификация с наличием индекса «3741».

Реализованные технические характеристики УАЗ Буханка

Технический потенциал рассматриваемого специализированного грузопассажирского внедорожника базировался на силовом агрегате со следующими особенностями:

Вышеобозначенная силовая установка, агрегируемая с механической четырехдиапазонной коробкой передач, обладала, по заявлению автопроизводителя, ресурсом до первого капитального ремонта в пределах 300 км. Также технические характеристики грузопассажирского внедорожника формируются интегрированной раздаточной двухступенчатой коробкой, передним подключаемым приводом, вышеобозначенным солидным дорожным просветом и отличной геометрической проходимостью.

Говоря именно о модификации «452» уазовской Буханки, стоит отметить, что ее основными плюсами выступают надежность и простота конструкционного исполнения, ремонтопригодность, отменная проходимость, недорогое обслуживание и доступность запчастей. К основным минусам можно отнести устаревшую конструкцию, практически полное отсутствие даже намеков на комфорт и предельно низкий уровень безопасности.

УАЗ Буханка в современном воплощении

Несмотря на все современные тенденции, Ульяновский автозавод не решился отказываться от выпуска рассматриваемого грузопассажирского вездехода, который перемещаться способен практически в любых условиях. Ведь двухосная машина со своими задачами и преодолением всевозможных дорожных трудностей отменно справляется в городской черте и на предельно тяжелом бездорожье.

В результате осуществленного производителем UAZ обновления Буханки в 2011 году на свет появилась модификация «2206» с присущими ей следующими габаритными характеристиками:

Источник: pro-vnedorozhniki.ru

УАЗ 3909 Таблетка › Бортжурнал › Обшивка салона уаз буханка

Всем здрасте! Наконец то дошли руки до обшивки салона.
Был куплено: клей 88 (2л), кожзам (1.8м*8м) и поролон (1м*10м) — 3560р
Двп и фанера лежали в закромах и ждали своего часа.

Начали с выкроек. На бумаге раскидали все элементы салона, прикинули размеры.

Начали резать поролон

Часть панелей доклеивал дома, очень долгий процесс получается

Панелей получилось 12 штук из положенных 16. Нужно доделать задние закругленные углы. Двп там просто ломается. Буду делать либо из металла (есть кусок аллюминия), либо электрокартона (его нет).

ну и процесс установки панелей.

Еще сделал центральный замок, который управляется герконами, выложу позже…
Спасибо за внимание
зы. С зеркальным фотиком поигралась дочь и теперь он без объектива. Фото только с телефона

УАЗ 3909 2003, 85 л. с. — самостоятельный ремонт

Машины в продаже

Комментарии 13

Я делаю заказчикам в дополнение к пошиву салона ещё рамки на окна

можете скинуть чертежи

Круто, но на мой взгляд, вместо саморезов клепки с Газели .смотрелось бы ещё круче.

Что было под рукой, тем и прикручивали)

Качественная работа. Закругленные углы делал из двп. Сначала из картона сделал шаблоны, потом сделал вертикальные надрезы для более легкого загиба, зафиксировал саморезами и для сохранения формы проклеил в 2 слоя стеклоткани с эпоксидной. Форма сохраняется на ура. Подпись взаимная:-)

Закругленные углы делал себе из фанеры 3-ки, повдоль волокон гнется нормально, делал двумя деталями, верх и низ. Ребро посередине узкое, поэтому на него приклепал полосу оцинковки, наверное миллиметровку, не помню уже, а потом уже к оцинковке половинки крепил. Получились нормальные круглые углы.

Спасибо за совет. Наверное так и сделаю. Тем более на оптовке есть знакомый)))

я Ща тоже салон делаю. Диванчики сделал, теперь надо боковины обшить да потолок. Попоже расскажу

Будем посмотреть, особенно потолок!

до него пока не дошел. Но думаю сделать из фанеры под светлым винилом.

Все ровно молодцы и дружно так держать, глаза боятся как говорится руки делают )))

молодцы классно получилось )))

Старались))) Еще не все закончено, но близко к завершению (я про салон)

Источник: www.drive2.ru

Утепление салона автомобиля самостоятельно

Русская зима обычно весьма холодное время и морозы в 25-30 градусов не редкость. Поэтому, утеплить на зимнее время как следует свою машину, для автовладельцев становится первоочередной задачей. Работа эта не очень сложная, но требует определённых навыков и терпения. Решает всё хорошая организация и материалы, которые необходимы для утепления салона.

Материалы для утепления автомобиля

Современные профессиональные утеплители весьма эффективны, легко монтируются, а при необходимости быстро снимаются. Утеплить салон автомобиля своими руками вы можете с помощью известных и пользующихся наибольшим спросом следующих материалов:

  • изолон – материал, обладающий хорошим теплоизолирующим эффектом, применяется для задержания тепла в подкапотном пространстве;
  • тивиплен-П – содержит три слоя: клеевой, пенополиэтилен и наружный слой. Фольги в этом утеплителе нет, но даже без этой составляющей, он хорошо удерживает тепло;
  • стизол и изотон – материалы, дающие двойной эффект, хорошо удерживают тепло и обеспечивают надёжную шумоизоляцию;
  • изофлекс – применяется в основном как шумопоглощающий материал, но также и как утеплитель. Пользуется большим спросом у автолюбителей, благодаря небольшой стоимости;
  • пенофол – это полиэтиленовая пена со слоем фольги из алюминия. Хорошо удерживает тепло и изолирует шум, при относительно небольшой толщине слоя. Самый бюджетный материал для большинства автовладельцев. Лёгкий и гибкий, с большим сроком эксплуатации, просто монтируется, долго сохраняет тепло в салоне, а летом удерживает прохладу;
  • пенополиуретан – наносится методом напыления, эффективен для закупоривания всех имеющихся отверстий и щелей, благодаря небольшому коэффициенту теплопроводности даже при тонком слое нанесения. Опасности для дыхания не представляет, обладает надёжным антикоррозийным эффектом. Основное неудобство – требуются профессиональное оборудование и специалисты.

Последовательность монтажа утеплителя в автомобиле

Прежде всего выберете материал, которым вы намерены утеплить салон машины. Для производства работ вам понадобятся следующие инструменты:

  • листовой картон;
  • скотч;
  • маркер;
  • герметик;
  • нож;
  • уплотнители из резины;
  • отвёртка;
  • ножницы.

Предварительно надо заехать на мойку и выполнить полную чистку салона. Затем, желательно в гараже, демонтировать все сидения, снять дверные панели и разобрать торпеду. Все вещи, находящиеся на задней полке необходимо убрать.

После осмотра состояния кузова, герметиком закройте все отверстия. Особенно тщательно обработайте место, находящееся между двигательным отсеком и салоном. Снимите радиатор печки и герметизируйте все видимые швы. Поменяйте износившиеся старые уплотнители из резины на новые.

Начинать обработку салона для утепления необходимо с пола кузова. Днище автомобиля тщательно зачистите и обработайте растворителем. Из картонных листов приготовьте выкройки.

Купите в магазине рассчитанный объём материала, плюс небольшой запас. По сделанным выкройкам из картона вырежьте пенофол требуемого размера. Если у вас материал без клеящего слоя, то придётся купить ещё и клей Тилит для соединения швов утеплителя.

Переходим к дверям, их также аккуратно промываем и обрабатываем растворителем, затем вырезаем отверстия под ручки. Клеим куски утеплителя так же, как на днище. На места с выраженным рельефом применяются клипсы, внутри крепим с помощью мебельных скоб.

Мы рассмотрели общие рекомендации по утеплению салона машины самостоятельно. В следующем разделе рассмотрим укладку утеплителя для различных автомобилей.

Установка теплоизоляции на машины марки УАЗ

В УАЗ-469 в зиму устанавливают ещё один отопитель или заменяют штатный на устройство повышенной мощности. Всё зависит от финансов и вкуса автовладельца, советуем отопитель, применяемый на микроавтобусах марки КИТБ.3221-8110010.

Если ваш УАЗ оснащён оборудованием для работы на газе, то прекрасно подойдёт газовый автономный отопитель, но мощность его должна быть не менее 2-4 кВт. Электроника этого устройства автоматически поддерживает температурный режим внутри салона, но подключать устройство надо специалисту.

Дополнительный отопитель размещают сзади в самом конце салона.

Утеплите днище салона тёплым линолеумом или комплектом из магазина, предназначенным специально для пола УАЗ, состоящим из фольгированного поролона. Таким же утеплителем обклейте потолок салона, боковины, дверные панели и место под торпедой. От УАЗ Хантера подойдут уплотнения на все дверные проёмы.

Поставьте тёплый полимерный верх вместо брезентового, загерметизируйте все отверстия и щели салона.

Устанавливая теплозащиту на УАЗ-3909 или по-простому на «буханку», надо постараться не заклеить штатную систему вентиляции, сделав из салона своеобразный термос. Если вы случайно закупорите заводскую вентиляцию, в салоне будет образовываться большая масса конденсата.

Монтажная пена вкупе с пенопластом, покрытым фольгой не даёт теплу уходить из салона и держится довольно долго, так что такое покрытие себя вполне оправдывает. Другой вариант – обшить салон 4-х миллиметровой фанерой или обложить поролоном средней толщины.

Ещё рекомендуют пол в салоне буханки покрыть алюминиевыми листами. Если на таком полу разместить дополнительные обогреватели под сидениями, то тепло в кузове будет держаться долго.

Так за небольшие деньги можно довольно неплохо утеплить салон УАЗ буханка своими руками.

Посмотреть как утепляют салон УАЗ буханка пенополиуретаном, можно по этой ссылке:

Оборудование теплозащиты на автомобилях семейства ВАЗ

Утепляя машину внутри, мы создаём условия для уменьшения теплоотдачи кузова и поддержания постоянного температурного режима в салоне. Заодно это и отличная звукоизоляция, которая значительно снижает шум в салоне. Утеплив его, мы видим, как перестают запотевать стёкла автомобиля, и чувствуем себя более комфортно и безопасно.

Рекомендации как качественно установить утеплитель на автомобили семейства ВАЗ:

  • прежде всего избавьтесь от отечественных резиновых уплотнителей, плохое качество их изготовления не даёт удерживать тепло и сквозняки гуляют по салону. Для этого на мойке надо выявить подтёки и места эти хорошо заизолировать, они просто негерметичны. Поставьте новый комплект уплотнителей;
  • уберите с пола салона прокладки, ковры и уложите выбранный утеплитель, лучше всего пенофол. Этот трёхмиллиметровый материал с фольгой отлично держит тепло и обеспечивает хорошую звукоизоляцию;
  • снимите потолочное покрытие, вырежьте нужные куски пенофола и тщательно приклейте к потолку салона. Не забудьте проклеить утеплителем нишу и панель заднего сидения;
  • на дверях удалите обшивку и пароизоляцию. Из утеплителя подготовьте подходящие по конфигурации прокладки и с помощью скотча закрепите на дверях. Не забудьте оставить отверстия для ручек и рычагов, установите обратно обшивку и проверьте свободное перемещение стеклоподъёмников;
  • разберите торпеду, демонтируйте радиатор печки и проверьте на нём все швы, тщательно загерметизируйте их. Эта работа прибавит вам в салоне лишние 5-6 градусов тепла и в морозы это станет более заметно.

Подобным образом утепляем салоны и других ВАЗовских автомобилей. При поездках в зимнее время на ВАЗ 2115, 2110 и Приоре многие пассажиры, сидящие на заднем сидении, часто обращают внимание на приток холодного воздуха в этой части салона. Дело в том, что в задней двери в самом низу имеются вентиляционные накладки из пластика. На скорости подобная вентиляция существенно понижает температуру внутри салона.

Чтобы лучше утеплить салон, нужно значительно уменьшить приток холодного воздуха. Для этого снимаем пластиковые накладки и точно по ним, из утеплителя вырезаем нужный размер с небольшим запасом. Специальным клеем материал приклеиваем на лицевой стороне накладки. Отверстие под накладку промазываем мовилем и устанавливаем накладку, обклеенную утеплителем на место. Теперь холод больше не проникает внутрь салона, а вентиляция сохраняется и не даёт накапливаться влаге и конденсату в нижней части двери.

Оборудование теплоизоляцией иномарок

Бюджетные иномарки популярные в России, отличаются только лучшей герметичностью и хорошими печками. Фактически утеплитель как таковой, в машинах зарубежного производства отсутствует.

Утеплять салон в иномарках при наших морозах надо обязательно. Если теплоизоляцию двигателя можно решить при помощи автоодеяла, то с кузовом надо работать. Из утеплителя лучше всего подходит пенофол с его клеящей основой и фольгой.

Снимаем декоративную обшивку дверей, вырезаем нужных размеров утеплитель, оставляем отверстия, чтобы не мешать движущимся частям внутри двери и клеим фольгированной частью наружу. С багажником всё проще, кстати, там есть даже места для крепежа утеплителя. Обычно такой обработки бывает достаточно.

Если в вашем регионе более суровый климат, то можно покрыть утеплителем пол и обклеить им потолок салона.

На иномарки можно поставить теплозащиту из вибропласта – этот материал не только гасит вибрацию, но и сам по себе хороший утеплитель. Прокладываем им пол, потолок, все двери и багажник.

Для сохранения тепла двигателя применяем автоодеяло, хотя некоторые производители предлагают пластиковую пластину для закрытия радиатора, но этого явно недостаточно.

В заключение надо сказать, что чем аккуратней и тщательней вы обработали салон вашего автомобиля, тем комфортнее и безопаснее будете чувствовать себя на дороге.

Источник: mashintop.ru

Пол из фанеры в уаз буханка

chaf 28 янв 2016, 13:12

Утепление и обустройство салона буханки

Yandex.Direct

намордник на буханку

Пал Саныч 28 янв 2016, 17:13

намордник на буханку

Лысый 28 янв 2016, 20:00

намордник на буханку

chaf 28 янв 2016, 20:11

41 Москвич (немного подрезанная)

намордник на буханку

chaf 28 янв 2016, 20:16

Я делал зимой. В гараже печка, а вибру перед укладкой разогревал газовой горелкой. После наклейки, по фольге снова горелкой и проглаживал для лучшего склеивания.

намордник на буханку

Пал Саныч 28 янв 2016, 20:33

намордник на буханку

Пал Саныч 28 янв 2016, 20:35

Я делал зимой. В гараже печка, а вибру перед укладкой разогревал газовой горелкой. После наклейки, по фольге снова горелкой и проглаживал для лучшего склеивания.

намордник на буханку

ToX@ 28 янв 2016, 20:48

намордник на буханку

chaf 28 янв 2016, 21:00

По 41-му ещё найти можно, посмотри по городу

намордник на буханку

chaf 28 янв 2016, 21:10

Можно ещё от Волги резинку взять. Но немного коряво встанет, угол рычага больше.

намордник на буханку

Лысый 28 янв 2016, 21:27

намордник на буханку

chaf 28 янв 2016, 21:30

Он там и есть + комплектующие для сварки

намордник на буханку

BeXa 28 янв 2016, 23:45

намордник на буханку

Пал Саныч 29 янв 2016, 00:27

намордник на буханку

Pilgrim 29 янв 2016, 01:26

намордник на буханку

chaf 29 янв 2016, 12:48

Мне нужна! Иногда дневной пробег по трассе 1200 км. Пользую буханку как экспедиционник.

Утепление буханки

jam 29 янв 2016, 13:08

Если использовать как экспедиционник, однозначно надо! Там еще много чего надо сделать, чтоб можно было для этих целей использовать с разумным комфортом )))) А если чисто для ближних вылазок, то логичней что-то быстросъемное — проще высушить и гораздо дешевле. Как вариант из листового войлока выкроить. Лучше готовый купить канеш, но найти готовый материал на УАЗ, который будет приличного качества, чтоб на морозе не полопался, еще та задача.

Андрей, до сих пор вспоминаю твою буханку )) Очень понравилась на ходу — тихо, без дребезгов и буханий, мягонько. Моя потом ваще деревянной показалась по подвеске и ведром и барабаном оновременно по акустике кузова.

Утепление буханки

chaf 29 янв 2016, 13:58

jam писал(а): Если использовать как экспедиционник, однозначно надо! Там еще много чего надо сделать, чтоб можно было для этих целей использовать с разумным комфортом )))) А если чисто для ближних вылазок, то логичней что-то быстросъемное — проще высушить и гораздо дешевле. Как вариант из листового войлока выкроить. Лучше готовый купить канеш, но найти готовый материал на УАЗ, который будет приличного качества, чтоб на морозе не полопался, еще та задача.

Андрей, до сих пор вспоминаю твою буханку )) Очень понравилась на ходу — тихо, без дребезгов и буханий, мягонько. Моя потом ваще деревянной показалась по подвеске и ведром и барабаном оновременно по акустике кузова.

Костя, на полу у меня только вибра наклеена, а ковры сверху все съёмные. Так что сушить можно легко. Швы сварки тоже не проклеивал, так как ржа там полезет сразу.

Утепление буханки

Пал Саныч 29 янв 2016, 14:17

Утепление буханки

andsv 29 янв 2016, 14:22

Утепление буханки

chaf 29 янв 2016, 14:34

Да легко. Снимаешь сидушки (выкрутить всего 14 болтов на 8 мм), вытаскиваешь ковёр и сушишь. Маты шумоизоляции влагу не впитывают.

Утепление буханки

chaf 29 янв 2016, 14:41

Всё просто. Если едем вдвоём с сыном, то выкидываю два сидения и спим просто на полу. Если толпа 6-7 человек, то ставим палатку. Если еду один — вообще нет проблем, сплю на раскладушке. Думал о спальнике, но пока все схемы, что предложили мне не нравятся т.к. громоздки и много весят. Решил разработать свою. Почти получилось. Когда дострою — поделюсь. Если понравится можешь забабахать вот такую.

Утепление буханки

jam 29 янв 2016, 14:47

Утепление буханки

jam 29 янв 2016, 14:56

Утепление буханки

jam 29 янв 2016, 15:00

Сейчас на 4×4.tomsk.ru

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник: 4×4.tomsk.ru

проект «УАЗБУКА»: Буханка
Тепло и шумоизоляция салона. Часть 2.

Продолжаем, совместно с Магазин4х4, усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .

Усилители пола покрыли антикоррозийным составом на основе битума. Как потом оказалось, это не самый лучший выбор материала. Со временем, когда состав высох, его покрытие стало ломким и подверженным механическим воздействиям. Так, что для обработки лучше использовать другой материал.

Внутренности усилителей обработали антикором для скрытых полостей

Потолок покрыли составом на водной основе. В отличии от битумной он как раз предназначен для внутренних работ. Но обладает очень резким запахом, который не выветривался трое суток.

Зато после высыхания получился очень прочный и однородный слой, который с трудом удавалось отскрести только при помощи металлической щетки насаженной на болгарку.

Как уверял производитель PRIM-W на него без труда можно будет наклеить шумоизоляцию.
Но слова — словами, а на практике закупленный шумоизоляционный материал ни в какую не захотел приклеиваться к потолку обработанному антикором. Даже несмотря на то, что поверхность была тщательно обезжирена.
Жалко, материал для шумки выбрали добротный:

Пришлось менять тактику.
На строительном рынке был закуплен брикет с листами каменной ваты.

Каменная вата — тепло-звукоизоляция, изготовленная преимущественно из расплава изверженных горных пород. Разновидность минеральной ваты. Исходным сырьем для производства волокна каменной ваты служат габбро-базальтовые горные породы.

Каменная вата является негорючим материалом.
Волокна каменной ваты способны выдерживать температуру, не плавясь до 870 °С. Каменная вата не горит но при температуре в 600-700 градусов распадается образуя горячую пыль.
Изделия из каменной ваты обладают тепло- звукоизоляционными свойствами благодаря открытой пористости. Коэффициент теплопроводности каменной ваты находится в пределах 0,035 — 0,039 Вт/м•К. Воздух, заключённый в порах ваты, обладает низкой теплопроводностью и находится в статичном состоянии, именно это определяет её отличные теплоизоляционные качества.

При работе с каменной ватой надо соблюдать меры предосторожности: работать в респираторе, в резиновых перчатках и защитных очках.

Технология укладки довольно простая: размечаем по месту, ножом отрезаем нужного размера лист и укладываем его между усилителей кузова.

В УАЗе полости не такие глубокие как толщина листа каменной ваты, поэтому приходилось один лист разрезать на пополам. Делать это удобно ножом и длинной металлической линейкой.

Уложенные листы утеплителя закрываем, на полу, штатными листами фанеры

А боковины — стандартной обивкой

Задняя часть кузова, где боковины скругляются, имеет достаточно глубокие полости и здесь умещаются листы каменной ваты в полную толщину.

Так, постепенно заполняя все полости кузова утеплителем

И закрывая стандартной обивкой

Обрабатываем весь салон Буханки.

С воздухозаборником для дополнительной печки салона пришлось повозиться.
Дело в том, что между ним и кузовом была внушительная щель, через которую могла попадать вода.

Подпиливание места крепления не дало должного результата.

Поэтому из старого утеплителя был вырезан уплотнитель. На нем остался клейкий слой и при помощи него уплотнитель был приклеен к воздухозаборнику.

Щель на улицу была устранена.

Для последней незакрытой полости отдельного листа утеплителя не хватило, пришлось собирать пазл из обрезков.

Финальный этап. Весь кузов утеплен.
Пылесосим салон. Можно и влажную уборку сделать 🙂

Теперь при постукивании по борту автомобиля слышится не звук консервной банки, а глухой, быстрозатухающий звук указывающий на солидную подготовку кузова машины.

Источник: uazbuka.ru

УАЗ Буханка

Категория: Тюнинг УАЗ Буханка | Дата: 21-11-2011, 10:02

В данной модели перемычка, которая делит ветровое стекло, так же несет нагрузку. Ведь как известно район ветрового стекла на многих микроавтобусах и различных моделях безкапотных автомобилей это довольно слабое и уязвимое место по прочности. А вот кстати у УАЗ Буханка данное место в серийном образце за счет сильно выгнутого стекла имеет большую прочность чем у остальных аналогов.

Однако не смотря на высокую прочность такой кузов не имеет лишних килограмм, что очень хорошо для перевозки грузов по Москве. А как утверждает создатель его творение даже легче чем серийная УАЗ Буханка. Этому не мало способствуют уменьшенные размеры и пол салона из фанеры, а так же стеклопластиковая крыша. При взвешивании оказалось, что модернизированный автомобиль весит не больше 1.6 тонны, а стандартная УАЗ Буханка весит по паспорту 1720 кг.

Что касается конструкции дверей то она как и у обычных микроавтобусов: слева водительская дверь, справа две распашная и задняя. Эффективные петли позволяют открыть двери на угол до 90 градусов. По внутренним подштамповкам на дверях видно, что это переделанные тыльные двери от обычного УАЗа.

В дверях встроены форточки и стеклоподъемники от стандартного УАЗ Буханка. Но при этом рамки дверей имеют оригинальную форму напоминающие некогда популярный Nysa. Молдинги которые изготовлены из деревянного бруса выполнены в стиле полноприводного но безкапотного Volvo.

Задняя часть автомобиля была выполнена похожей на Land Rover Defender в виде одной широкой распашной двери и двух узких окон по бокам. На задней двери имеется встроенный дворник. Кроме этого на двери как и положено внедорожникам расположилось запасное колесо. А вот идентифицировать задние фонари с какого они авто не удалось. Что касаемо фаркопа и буферов, то они позаимствованы с такого легендарного авто как Willys. В интерьере основным новшеством стала адаптированная от РАФ-2203 приборная панель. Она выглядит намного современнее, чем стандартная передняя панель от УАЗ Буханка. Под панелью разместилась печка частично позаимствованная от автобуса марки Mercedes-Benz «408-й». В далеких 70-х такие авто были на службе в качестве машин скорой помощи для ведомственных больниц поэтому от них в те времена оставалось много запасных частей.
Начало тюнинга Буханки своими руками.

Источник: uazovka.ru

Сварка кузова уаз буханка

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, починка бампера

Машины ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и шасси производились из материалов повышенной прочности. После развала Союза немало машин из государственной собственности перекочевало в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания, систематической реставрации лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы вполне ремонтопригодные и выносливые машины

Решаем косметические проблемы кузова

Прежде, чем начать ремонт кузова УАЗ определите степень повреждений. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний лакокрасочный слой выглядит неповрежденным.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, его тщательно вымойте и высушите. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размеров коррозии вы решите, будет ли это ремонт своими руками, или отправите машину в автосервис. Предстоит делать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили выполнять ремонт УАЗ самостоятельно.

  • Зачищаете проблемные места до металлического блеска.
  • Если ржавчина проела металл насквозь, придется ставить латки, приваривать их с внутренней стороны. Сварочные швы выровняйте с помощью наждачного диска;
  • Сначала отрихтуйте имеющиеся на металле вмятины;
  • Перед нанесением шпаклевки кузов протрите от пыли, сухих частиц старой краски и затем обезжирьте.
  • Кузов машины обработайте фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разбавляется растворителем и наносится тонким слоем из краскопульта.

Кузов УАЗа приходится латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующего грунта пройдитесь акриловым грунтом, чтобы фосфатка не вступила в химическую реакцию со шпаклевкой.

  • Теперь приступайте к шпаклеванию. Наносите шпаклевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевка накладывается не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
  • Шпаклеванная поверхность перед покраской грунтуется в один-два слоя. Для грунтования используйте краскопульт. Высушенный грунтовочный слой ошкуривается для образования ровной поверхности, удаления возможных потеков.
  • Затем на обрабатываемую поверхность наносится поочередно 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время сушки на банке указывается для комнатной температуры. Если в помещении температура ниже, то время высыхания краски возрастает. Влажность воздуха тоже влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Каждый высушенный слой отшлифуйте и протрите от пыли липкой салфеткой.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для латок на УАЗе используют олово

В этой главе вы узнаете интересный способ, как выполнить ремонт УАЗ своими руками, не используя сварочного аппарата. Здесь не будет ни слова о стеклоткани и эпоксидке — оставим их для пластика, и для тех, горе-мастеров, работающих не на совесть, а только, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважающий себя и свой автомобиль, владелец, не налепит на пораженный ржавчиной кузов стеклоткань с эпоксидкой. Потому что коррозия под такой латкой продолжит свое разрушительное действие, и в результате, через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенную дырку.

На металлическом кузове, особенно, если это кузов УАЗ буханка, заплатки должны быть из металла. Найдите обрезки стального листа, приближенного к толщине кузова. Болгаркой, или ножовкой по металлу вырежьте из него заплатки по размеру, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Обточите вырезанные детали, чтобы не торчали по краям срезы, примерьте, и притрите к местам крепления. Сильным паяльником отлудите места стыков. Латку прогрейте и положите на облуженное место, припаяйте, при этом выравнивая расплавленное олово, чтобы не образовалось выступов. Подрихтуйте осторожно молоточком.

Дайте заплатке остыть. Проверьте на прочность. Если все сделали правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свою заплатку. Так, с помощью паяльника и олова вы можете припаять небольшие заплатки на кузове, на двери, обработать остальные кузовные детали. Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии.

Данный метод ничуть не дороже, чем заплатки из стеклоткани, но надежнее. Этот метод позволяет выполнять мелкий кузовной ремонт любой ульяновской машины.

Все чаще владельцы УАЗ 452 модели, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка лифтуют, приподнимают для повышения проходимости. Существует 2 способа лифтинга.

Кузовной лифтинг.

Этот вариант выполнить проще, и он дает большую устойчивость машине в условиях бездорожья и на поворотах, благодаря тому, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, и если при этом установить большие колеса, то машина станет выше на 15см. При этом необходимо подрезать надколесные арки и крылья, чтобы колеса на повороте не цепляли за них, и обязательно подвесить брызговики.

Лифтинг подвески

Лифтинг подвески вернет машине приспособленность к нашим дорогам

Повышает способность УАЗ проходить препятствия. Правда при этом появляется риск смещения центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.

  • Для начала определяем оптимальную высоту подвески;
  • Учтите, что лифтинг ограничивают карданные валы;
  • Уменьшить вероятность опрокидывания машины можно за счет расширения межколесного расстояния.

Для этого берутся широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Барс» или «Спейсер». Увеличить межколесное расстояние поможет замена тормозов дисковыми. Дисковые тормоза с автомобиля Волга устанавливаются без подгонки.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки происходит перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Каркасное усиление кузова — лекарство против деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем от пола. С этой целью пол поднимаем и осматриваем состояние днища кузова. Усиление кузова выполняется профильной трубой 20×40. Нижний профиль приваривается к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова, так, что задняя дверь упирается в нее. Вторая — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова тоже привариваются ребра жесткости из этого же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому сваркой присоединяются стенки кузова. Между верхними и нижними трубами, на расстоянии 50см устанавливаются распорки. Получившийся каркас сваркой притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выравниваются. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам кузова и распоркам приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружей. Сверху тоже образуется полка для разных мелочей. Таким же способом, установкой ребер жесткости, усиливается боковая стенка и дверной проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости, обеспечивают и «косынки», приваренные в местах соединения полотен кузова. Только косынки надо приваривать на расстоянии, не превышающем 15 см. друг от друга.

После ремонта УАЗ смотрится весьма привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, ошкурьте, при необходимости подлатайте сваркой и обработайте мастикой от ржавчины. Пока сохнет мастика, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их олифой 2-3 раза, дайте олифе высохнуть и настелите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытой олифой. Поверх олифы настелите верхний пол. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗике.

Боковые стенки внутри тоже нуждаются в реконструкции. Отдерите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте для теплоизоляции стекловату, на нее приклейте вспененный полиэтилен и сверху обшейте панели выбранным материалом. Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с дермантином. Решать вам.

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

  1. Надежность и безопасность;
  2. Внешняя привлекательность, эстетика.

Ульяновские автомобили — не исключение. Автовладельцы данных машин устанавливают на кузов УАЗ 469 или «буханки» бамперы с кенгуринами, которые с одной стороны, прибавляют солидности машине, а с другой защищают фары и радиатор от повреждений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не возникало проблем с доблестной автоинспекцией, подвески приобретаем у проверенного производителя.

Кузовной ремонт УАЗ 2206 Буханка. Сварочные работы. Первые наброски — бортжурнал УАЗ 2206 Федор Буханкин 2006 года на DRIVE2

Пишу сюда для того, чтобы привести мысли в порядок, понять, чего же все-таки хочется и какими силами это получить, подсчитать примерную минимальную стоимость работ. Может кто-нибудь в комментариях даст хороший совет. Надеюсь, мои записи хоть кому-то пригодятся.

Не знаю, когда получится приступить к кузовным работам, но задумываться об этом нужно далеко заранее, дабы закупить необходимые материалы, найти недостающие инструменты, подготовить помещение. Понимаю, что придётся поставить машину на прикол на долгое время, но делать нечего, нужно делать.

Нулевой, но самый трудоемкий этап — подготовка гаража. Нужно его подготовить для проведения всех необходимых работ. Конечно, можно было бы все делать на улице, но тогда появится прямая и косвенная зависимость от погоды. Прямая заключается в том, что во время дождя нельзя будет работать, а косвенная — из-за погодных условий нужно будет делать лишнюю работу перед следующими этапами строительства, либо вообще что-то переделывать.

Остановимся пока на сварке.Никакие работы невозможно сделать без инструментов. Необходимы:1. Болгарка, чтобы резать2. Шлифмашинка, чтобы зачищать3. Сварочный аппарат-полуавтомат, чтобы варить4. Нормальная маска (хамелеон), чтобы видеть, что варишь.5. Другой вспомогательный инструмент, который поможет сделать работу более удобной.

В нашем хозяйстве все это имеется, значит можем сделать работу своими силами.

Определяемся с фронтом работы.Бороздя просторы интернета, насмотрелся на огромное количество работ. Кто-то переваривал всю машину, кто-то по кусочку отрезал пораженные коррозией части приваривал новые. Каждый делал работу исходя из того, что он хотел получить в итоге, какими средствами располагал, ну и, конечно же, насколько сильно хотел заморочиться и улучшить своего железного коня. Времени у каждого уходило по-своему много. Наткнулся на просторах сети на блог сварщика, в котором он описывал всю проделанную работу по восстановлению своего автомобиля. Интересно было читать, но в последней записи он упомянул, но на все про все ушёл год. ГОД! Ну тут у меня все опустилось. Год только на сварку? А красить два буду? Стал думать, какие у меня вообще есть варианты развития событий:1. Просто обшить алюминием по кругу. Кусок имеется. Но на пол нужно покупать листовое железо и профиль для усиления пола. Доступное железо имеется размером 2000*2500, цена около 1500 рублей, профиль 6м около 300-400 рублей. Итого до 2000 рублей. Но придётся надваривать железо, чтобы закрыть дыру между стеной и полом, что по трудоемкости как второй и третий вариант. Потом на это железо прихренячиваем алюминий. Из-за этого может пострадать эстетика. Долго, муторно, но дёшево. А хочется конфетку…2. Купить железо, заниматься художественной резкой и сгибанием. Алгоритм ремонтных работ: замеряем — отрезаем — примеряем — подрезаем — примеряем — опять подрезаем — опять примеряем — где нужно загинаем — снова примеряем — привариваем. Алгоритм долгий и требует много времени и терпения, детали, что называется, хэнд-мейд, большинство так и делает. В стоимость закладываю два листа 2000*2500 (3000 рублей) и профиль. Итого 3500 рублей.

3. Купить готовые детали (да, такие тоже есть). Материалы считаю по максимуму, можно найти дешевле. Ремкомплект юбки стоит 5600 (7 деталей по 800 рублей (даже по 500 находил)) для пола мне понадобятся две штамповки (левая и правая задние части по 330 рублей) и 100 рублей на мелочевку. Плюс доставка, если все это не найду у себя в городе. Остальные железки для заплаток поищу у себя. Алгоритм работы уменьшается в разы: примерил — отрезал старый кусок — приварил новый. Времени должно уйти куда меньше, чем на второй вариант. Стоимость всех материалов от 7000, что в два раза дороже второго варианта, зато должно получиться красивее и, что важно, на порядок быстрее.

Думаю, нюансов у этой работы много, а истинный масштаб откроется только после того, как диск болгарки отпилит все ненужное. Многие говорят, что когда начинаешь резать, остановиться уже невозможно:-)

Буду рад конструктивной критике. Может кто-то что-то посоветует из личного опыта. Фото болячек прилагаю.

P.S. Эта запись была написана ещё месяц назад. Тогда я только начинал разбираться в этой проблеме. Может быть то, что написано выше, покажется вам наивным. Но прочитав много отчётов и посмотрев сотни фотографий пришло хоть какое-то осознание. Сразу скажу, работы не боимся! Если кто из читающих прошёл через этот нелёгкий процесс, напишите, пожалуйста, в комментариях, сколько стоит это удовольствие.

Ремонт и сварка кузова уаз буханка своими руками Запись №6

Начал варить каркас кузова уаза буханки. Хочется сказать что профильная труба которая соединена между стойками идет толщиной в два миллиметра, а остальные один миллиметр. Особых трудностей со сваркой не возникло, если конечно не считать того что не хватало напряжения в сети для сварочного полуавтомата. Вместо 220 вольт я получал 210, а то и вовсе меньше.

Так как сварка производилась в гараже в деревне, а в деревнях как известно пониженное напряжение, да и многие на электрообогревательных приборах сидят вот и не хватает напряжения. По этому швы получались не очень качественные полуавтоматом, и по этой же причине приходилось пользоваться инверторным сварочным аппаратом.

Профильную трубу я проваривал только с трех сторон, так как посчитал что четвертая сторона ни какой пользы вовсе не представляет. Основную силовую нагрузку будет испытывать лист металла который будет постелен на пол, по этим причинам он будет привариваться максимально качественно. Каркас юбки уаза буханки получился довольно крепким. После сварки одна сторона (лицевая сторона) шва шлифуется и доводится до ровного состояния для того чтоб можно было приложить лист. Как показала практика на нижней части юбки не обязательно было шлифовать.

Думаю на этих фото достаточно чтобы понять в каком порядке производятся работы.

Ремонт автомобиля УАЗ Буханка (кузов) своими руками: выбираем кузовные детали

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, починка бампера

Машины ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и шасси производились из материалов повышенной прочности. После развала Союза немало машин из государственной собственности перекочевало в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания, систематической реставрации лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы вполне ремонтопригодные и выносливые машины

Решаем косметические проблемы кузова

Прежде, чем начать ремонт кузова УАЗ определите степень повреждений. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний лакокрасочный слой выглядит неповрежденным.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, его тщательно вымойте и высушите. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размеров коррозии вы решите, будет ли это ремонт своими руками, или отправите машину в автосервис. Предстоит делать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили выполнять ремонт УАЗ самостоятельно.

  • Зачищаете проблемные места до металлического блеска.
  • Если ржавчина проела металл насквозь, придется ставить латки, приваривать их с внутренней стороны. Сварочные швы выровняйте с помощью наждачного диска;
  • Сначала отрихтуйте имеющиеся на металле вмятины;
  • Перед нанесением шпаклевки кузов протрите от пыли, сухих частиц старой краски и затем обезжирьте.
  • Кузов машины обработайте фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разбавляется растворителем и наносится тонким слоем из краскопульта .

Кузов УАЗа приходится латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующего грунта пройдитесь акриловым грунтом. чтобы фосфатка не вступила в химическую реакцию со шпаклевкой.

  • Теперь приступайте к шпаклеванию. Наносите шпаклевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевка накладывается не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
  • Шпаклеванная поверхность перед покраской грунтуется в один-два слоя. Для грунтования используйте краскопульт. Высушенный грунтовочный слой ошкуривается для образования ровной поверхности, удаления возможных потеков.
  • Затем на обрабатываемую поверхность наносится поочередно 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время сушки на банке указывается для комнатной температуры. Если в помещении температура ниже, то время высыхания краски возрастает. Влажность воздуха тоже влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Каждый высушенный слой отшлифуйте и протрите от пыли липкой салфеткой.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для латок на УАЗе используют олово

В этой главе вы узнаете интересный способ, как выполнить ремонт УАЗ своими руками, не используя сварочного аппарата. Здесь не будет ни слова о стеклоткани и эпоксидке — оставим их для пластика, и для тех, горе-мастеров, работающих не на совесть, а только, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважающий себя и свой автомобиль, владелец, не налепит на пораженный ржавчиной кузов стеклоткань с эпоксидкой. Потому что коррозия под такой латкой продолжит свое разрушительное действие, и в результате, через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенную дырку.

На металлическом кузове. особенно, если это кузов УАЗ буханка, заплатки должны быть из металла. Найдите обрезки стального листа, приближенного к толщине кузова. Болгаркой, или ножовкой по металлу вырежьте из него заплатки по размеру, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Обточите вырезанные детали, чтобы не торчали по краям срезы, примерьте, и притрите к местам крепления. Сильным паяльником отлудите места стыков. Латку прогрейте и положите на облуженное место, припаяйте, при этом выравнивая расплавленное олово, чтобы не образовалось выступов. Подрихтуйте осторожно молоточком.

Дайте заплатке остыть. Проверьте на прочность. Если все сделали правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свою заплатку. Так, с помощью паяльника и олова вы можете припаять небольшие заплатки на кузове, на двери, обработать остальные кузовные детали. Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии.

Данный метод ничуть не дороже, чем заплатки из стеклоткани, но надежнее. Этот метод позволяет выполнять мелкий кузовной ремонт любой ульяновской машины.

Все чаще владельцы УАЗ 452 модели, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка лифтуют, приподнимают для повышения проходимости. Существует 2 способа лифтинга.

Кузовной лифтинг.

Этот вариант выполнить проще, и он дает большую устойчивость машине в условиях бездорожья и на поворотах, благодаря тому, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, и если при этом установить большие колеса. то машина станет выше на 15см. При этом необходимо подрезать надколесные арки и крылья, чтобы колеса на повороте не цепляли за них, и обязательно подвесить брызговики.

Лифтинг подвески

Лифтинг подвески вернет машине приспособленность к нашим дорогам

Повышает способность УАЗ проходить препятствия. Правда при этом появляется риск смещения центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.

  • Для начала определяем оптимальную высоту подвески;
  • Учтите, что лифтинг ограничивают карданные валы;
  • Уменьшить вероятность опрокидывания машины можно за счет расширения межколесного расстояния.

Для этого берутся широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Барс» или «Спейсер». Увеличить межколесное расстояние поможет замена тормозов дисковыми. Дисковые тормоза с автомобиля Волга устанавливаются без подгонки.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки происходит перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Каркасное усиление кузова — лекарство против деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем от пола. С этой целью пол поднимаем и осматриваем состояние днища кузова. Усиление кузова выполняется профильной трубой 20×40. Нижний профиль приваривается к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова, так, что задняя дверь упирается в нее. Вторая — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова тоже привариваются ребра жесткости из этого же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому сваркой присоединяются стенки кузова. Между верхними и нижними трубами, на расстоянии 50см устанавливаются распорки. Получившийся каркас сваркой притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выравниваются. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам кузова и распоркам приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружей. Сверху тоже образуется полка для разных мелочей. Таким же способом, установкой ребер жесткости, усиливается боковая стенка и дверной проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости, обеспечивают и «косынки», приваренные в местах соединения полотен кузова. Только косынки надо приваривать на расстоянии, не превышающем 15 см. друг от друга.

После ремонта УАЗ смотрится весьма привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, ошкурьте, при необходимости подлатайте сваркой и обработайте мастикой от ржавчины. Пока сохнет мастика, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их олифой 2-3 раза, дайте олифе высохнуть и настелите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытой олифой. Поверх олифы настелите верхний пол. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗике.

Боковые стенки внутри тоже нуждаются в реконструкции. Отдерите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте для теплоизоляции стекловату, на нее приклейте вспененный полиэтилен и сверху обшейте панели выбранным материалом. Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с дермантином. Решать вам.

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

  1. Надежность и безопасность;
  2. Внешняя привлекательность, эстетика.

Ульяновские автомобили — не исключение. Автовладельцы данных машин устанавливают на кузов УАЗ 469 или «буханки» бамперы с кенгуринами, которые с одной стороны, прибавляют солидности машине, а с другой защищают фары и радиатор от повреждений.

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не возникало проблем с доблестной автоинспекцией, подвески приобретаем у проверенного производителя.

Источник: samsvar.ru

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» для охоты или рыбалки

Автомобили УАЗ 452/ 3741 («Буханка») в различных модификациях производятся в Ульяновске с 1965 года – до сих пор внедорожник не потерял своей актуальности и пользуется большим спросом у заядлых рыболовов и охотников.

Будет ли Ульяновский автозавод модернизировать «Буханку»

«Родной» салон ульяновского внедорожника ужасно некомфортный, особенно неудобно сидеть в нем водителю и переднему пассажиру. Передние кресла в машине мелкие и жесткие, в них не предусмотрены какие-либо регулировки. И весь салон также лишен каких-либо удобств, такое впечатление, что он сделан не для людей. Почему же производитель совсем не позаботился о пассажирах?

УАЗ 452 и последующие его модификации 3741 и 2206 начали выпускаться еще в прошлом веке, а в советские времена Уазики использовались в госслужбах, армии и народном хозяйстве, практически не попадали в частные руки. Годы прошли, но топорный дизайн внедорожника так и не изменился. Создатели модели на Ульяновском автомобильном заводе решили не заморачиваться с модернизацией автомобиля, видимо, легче разработать новую марку, чем вносить изменения в конструкцию.

Модернизировать Уазик пытались неоднократно, последний раз внести изменение в конструкцию планировалось в 2014 году. Но из-за кризиса или по каким-то другим причинам планам было не суждено сбыться, однако, и с производства УАЗ «Буханку» пока не сняли.

Тюнинг салона УАЗ Буханка своими руками

Автовладельцы легендарных ульяновских внедорожников не ждут, когда на заводе модернизируют автомобиль, тюнингуют салон машины своими руками;

  • устанавливают удобные сиденья и диваны для отдыха;
  • меняют панель приборов;
  • отделяют место водителя от общего салона удобными перегородками;
  • тонируют стекла;
  • обшивают кузов изнутри алюминиевым рифленым листом;
  • меняют ковровое покрытие пола;
  • конструируют дополнительные полки, поручни для удобной посадки и высадки пассажиров;
  • устанавливают столики;
  • усовершенствуют рулевое колесо;
  • обтягивают элементы салона кожей или другим материалом.

Модернизировать внутренний интерьер можно бесконечно, главное, чтобы на это дело хватало финансов, времени и сил. Что еще можно установить в салоне для удобства пассажиров и водителя:

  • кондиционер (климат-контроль);
  • аудиосистему с сабвуфером и дополнительными динамиками;
  • холодильник;
  • навигационную систему;
  • дополнительное освещение;
  • электрический или механический люк;
  • подлокотник, бар.

Если легковые автомобили подвергаются внутреннему тюнингу в основном для придания салону более эстетичного внешнего вида, то на «УАЗ Буханке» дополнительно установленные элементы в салоне повышают комфорт, в некоторых случаях просто жизненно необходимы. Например, охотникам и рыболовам в длительном путешествии трудно обойтись без холодильника, спальных мест или столика для принятия пищи.

Обшивка УАЗ «Буханка» рифленым алюминиевым листом

Фургон УАЗа, предназначенного для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке более практичным материалом, чем ковролин. Ковровое покрытие быстро приходит в непотребный вид, грязь с него смывается очень плохо. Есть несколько вариантов обшивки стен и пола в салоне, в качестве материала используется:

У каждого материала есть свои недостатки – фанера или дерево достаточно быстро загнивает, поэтому эти материалы требуют тщательной обработки. Железо тоже не отличается долговечностью – от влаги оно начинает быстро ржаветь, к тому же Уазик, обшитый железом, получается достаточно тяжелым. Алюминий – очень хороший материал для обшивки:

  • легкий и практичный;
  • легко отмывается от грязи;
  • от него не жарко в салоне;
  • листы выглядит эстетично.

Минусы алюминиевых рифленых листов:

  • металл коррозирует на стыке со сталью;
  • алюминиевый профиль стоит недешево.

Но стоимость «рифленки» со временем окупается, такого материала хватает надолго. Листы алюминия выпускаются с различными рисунками, и салон можно обшить на свой вкус, материал продается в широком ассортименте. Для бездорожья алюминий в качестве внутренней обшивки фургона подходит идеально:

  • салон не обязательно тщательно мыть, пол можно просто подмести;
  • прочные листы не деформируются и не теряют свой внешний вид со временем.

Насколько эффективно выглядит обшивка салона УАЗ «Буханка» с рифленым алюминиевым листом, можно судить по фото и видео, выложенными в сети интернет.

Алюминием хозяева машин отделывают не только сам кузов, но и дверные обшивки. Алюминиевый профиль гораздо практичнее ткани, к тому же он выглядит намного симпатичнее.

Установка передних сидений

«Родные» сиденья переднего пассажира и водителя просто ужасные по своей конструкции и качеству, и автовладельцы Уазиков стараются их заменить в первую очередь. В машине, используемой для охоты и рыбалки, водителю приходится долгое время сидеть за рулем, и на таких «сидушках» моментально затекает спина и поясница, сидящий на них человек быстро утомляется.

Ремонтом и усовершенствованием родных кресел водители Уазиков не занимаются, сразу меняют сидения на «иномарочные», или устанавливают их от легкового российского автомобиля. Но любые кресла на УАЗ «Буханку» не подойдут, слишком широкие и высокие сиденья не поместятся в салоне. Наименьшей подгонки по креплениям требуют «сидушки» от моделей авто:

  • ВАЗ 2108-09-099;
  • ВАЗ-11113 «Ока»;
  • Opel Corsa;
  • Honda Civic;
  • Москвич-2141;
  • Nissan Micra;
  • Volkswagen Passat B3.

На «Буханку» можно подобрать сиденья от других моделей, здесь еще немаловажное значение имеет цена. Сразу следует оговориться, что новые кресла на УАЗ практически никто не ставит, автовладельцы стараются купить «сидушки» на авторазборках или по объявлениям у частников.

Сиденья от русских автомобилей недостаточно комфортные, например, на «сидушках» Москвич-2141 быстро устает спина. «Девяточные» кресла в целом неплохие, но они сами по себе не слишком прочные и ломаются. Преимущество сидений от русских автомобилей – низкая цена, от иномарок хорошие кресла в любом случае стоят дороже.

Как установить на УАЗ «Буханка» сиденья от Nissan Micra? В первую очередь отрезаем снизу некоторые кронштейны – если их оставить, посадка переднего пассажира и водителя будет слишком высокой.

Передние и задние крепления «сидушек» Nissan оставляем, на них болтами и гайками сиденья будем крепить к кузову. Установленные кресла на УАЗ показаны на фото снизу.

Еще важно сиденья на «Буханку» подбирать так, чтобы при установке они не мешали открытию капота двигателя.

Шумоизоляция УАЗ буханка

Шумоизоляция в Уазиках с кузовом типа «вагон» откровенно слабая, на Ульяновском автозаводе ей не уделяют должного внимания. Сам по себе УАЗ с родным двигателем быстро не разгоняется, и эти машины редко ездят со скоростью больше 60-70 км/ч. Но уже на 60 км/ч в автомобиле стоит такой шум, что разговаривать практически нельзя, приходится кричать. Дорабатывать шумоизоляцию приходится самим автовладельцам, и работа здесь получается достаточно трудоемкая.

В первую очередь для установки шумоизоляции все вынимаем из салона, разбираем пол – демонтируем штатную фанеру. Нередко под фанерным покрытием обнаруживается ржавчина, в таком случае следует обработать металл:

  • зачистить ржавчину болгаркой;
  • загрунтовать железо;
  • покрасить металл.

Сначала покрываем пол битумным материалом, потом все стыки на кузове промазываем силиконовым герметиком. Само собой, предварительно все поверхности тщательно очищаем от грязи и пыли. Стелим на пол 5-миллиметровый лист полиэтилена, сверху устанавливаем новую фанеру, затем настилаем линолеум (можно обычный, для квартиры).

Битумом обрабатываем переднюю панель снизу, центральный тоннель, на колесные арки и тоннель стелим линолеум. Виброизоляцию достаточно уложить на 80% всей площади пола, но желательно, чтобы не меньше.

Затем приступаем к обработке крыши:

  • снимаем потолочную обшивку;
  • тщательно все отмываем, зачищаем, при необходимости подкрашиваем.

Виброизоляционный слой можно нанести и снаружи, но в этом случае крышу необходимо будет покрасить в цвет кузова. Если в автомобиле установлен люк, его также необходимо покрыть шумоизоляционным материалом. Если стены внутри салона обшиваются рифленым алюминиевым листом, сначала они обклеиваются виброизоляционным, а затем и шумоизоляционным материалом (например, сплэном), алюминиевый профиль устанавливается сверху.

Также листы шумо- и виброизоляции устанавливаем на двери, капот двигателя, колесные арки.

После такой обработки в машине улучшается не только шумоизоляция, а также уменьшаются вибрация по кузову, в салоне становится теплее.

Тюнинг отдельных элементов салона

Модернизации в Уазике также подвергаются отдельные элементы салона. Например, можно доработать капот (крышку) моторного отсека, установив на него сверху чехол или мини-бар. Теперь сверху мотора можно разместить какие-либо вещи, и они во время движения авто никуда не денутся.

Также в автомагазинах автотюнинга на крышку двигателя продаются специальные накапотники-утеплители. Такая обивка несколько улучшит шумо- и теплоизоляцию в салоне, к тому же накапотник выглядит весьма эстетично.

Штатное рулевое колесо УАЗ «Буханка» очень громоздкое, имеет тонкий обод. Существуют варианты тюнинга руля:

  • установка руля от другой модели автомобиля;
  • размещение на ободе оплетки;
  • замена штатного рулевого колеса на спортивный руль.

На УАЗ 452/ 3741/ 2206 в автомагазинах можно купить руль нового образца, который также устанавливается на модели Uaz Hunter, УАЗ 31512 или 31514, цена детали – около 2 тысяч рублей.

Достаточно часто автовладельцы внедорожников устанавливают на свои машины руль от авто Газель Бизнес, но его следует ставить вместе с рулевой колонкой. Еще один вариант модернизации рулевого колеса – установка спортивного руля УАЗ Патриот модели Patriot Sport. Стоимость такой детали находится в пределах 700-800 рублей, руль выглядит весьма симпатично и солидно.

Руль Patriot Sport – трехспицевый, имеет скос по ободу, его наружный диаметр составляет 35,5 см. Выполнено рулевое колесо из прорезиненного материала, похожего на кожу, обод руля удобно брать руками. Но автовладельцам машин УАЗ нужно обратить внимание на то, что такой руль не имеет сертификата, и пройти с ним техосмотр будет невозможно.

Тюнинг пассажирского отсека в салоне

Отправляясь на рыбалку или охоту, любители бездорожья берут с собой в путешествие множество различных вещей. По сути дела, салон автомобиля в дороге – это второй дом, и во время остановок на привал в нем приходится жить. В салоне вместе со спальными местами также можно установить и шкафчики, в которых удобно разместится много полезной мелочи.

Чтобы сэкономить на энергопотреблении, в крышу кузова можно врезать люк – с ним днем будет в машине светлее, к тому же через открытый люк в салон будет поступать свежий воздух. Еще люк удобен для охотников – можно стрелять, высунувшись в него, не выходя из автомобиля.

Вместо стандартного освещения автовладельцы последнее время все чаще устанавливают светодиодные ленты. Светодиоды очень экономично расходуют электроэнергию, при этом светят достаточно ярко. Установить светодиодные приборы можно в несколько цепочек и включать освещение не все сразу, а по раздельности.

Как вариант можно оббить стены кузова изнутри мягким материалом (например, кожзаменителем) светло-коричневого или бежевого цвета, такая обшивка в салоне будет создавать домашний уют. Слишком темные цвета выбирать не следует, будет мрачно. Можно обшить стены и кожей, если только позволяют средства.

УАЗ «Буханка» тюнинг салона своими руками: видео

Источник: avtobrands.ru

Продажа УАЗ Буханка, 1995 год в Усолье-Сибирском

2445 см³, (90 л.с.)
Цвет — песочный

Дополнительно: С лодкой +100
Добрый день, продается верный друг. В хорошем техническом состоянии. вневнишний вид уставший, так как машина большую часть своей жизни провела в тайге на лесных дорогах. До дома всегда сам, в любом состоянии. не подвел не разу.к раска куплена, антигравий белая ночью задний мост на пружинах. Скоро вперёд буду делать.

Переваренны полы, крылья, обрезан по кругу и обварен профилем. Врезан люк от пазика. Утепление из нутри стены и потолок проложены сендвич пластами -50 держит. Сделан салон трансформеры, расскладывается в ровный диван(5 спим свободно) два больших рундука под всякую всячину. Полы покрыты жидкой резиной и застрелены фанерой( пропитанный олифой) музыка. Новый акум 90 а. ч. котел подогрева 1, 5 кв. Буржуйка зимой в тайге смело по несколько дней проводим, тепло влюбую температуру.
Диодные фары суммой на 9000
Новая грязевая резина 31 сафари и диски с -19 вылетом.
По зиме перебрат передний мост, установлены хабы.
Месяц назад кап ремонт раздатки ( теперь не чего не вылетает, не хрустит)
Новая карзина лепестковая усиленная и выжимной с диском.
Силовые бампера( спереди под лебедку площадка) с заду калитка под запаску. с 100 швелера делал сам все надежно. крепко. лестница.
Поднят на 70мм

В процессе чашки на задний мост пружины буду ставить. Багажник на крышу.

С лодкой +100
задний мост рессоры + жигулевские пружины

27.06.18 установлен 421 сотошный мотор(капиталка) новый карбюратор 126
Новый стартер редуктор
Новый бензонасос
Новый трамблёр свечи провода
Корзина диск
Всё подушки поменяны на новые
Доп вентилятор охлаждения(принудительно) и много чего ещё нового

Город: Усолье-Сибирское, Иркутская область

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Источник: usoliye-sibirskoe.drom.ru

Ремонт автомобиля УАЗ Буханка (кузов) своими руками: выбираем кузовные детали

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, починка бампера

Машины ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и шасси производились из материалов повышенной прочности. После развала Союза немало машин из государственной собственности перекочевало в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания, систематической реставрации лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы вполне ремонтопригодные и выносливые машины

Решаем косметические проблемы кузова

Прежде, чем начать ремонт кузова УАЗ определите степень повреждений. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний лакокрасочный слой выглядит неповрежденным.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, его тщательно вымойте и высушите. Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размеров коррозии вы решите, будет ли это ремонт своими руками, или отправите машину в автосервис. Предстоит делать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили выполнять ремонт УАЗ самостоятельно.

  • Зачищаете проблемные места до металлического блеска.
  • Если ржавчина проела металл насквозь, придется ставить латки, приваривать их с внутренней стороны. Сварочные швы выровняйте с помощью наждачного диска;
  • Сначала отрихтуйте имеющиеся на металле вмятины;
  • Перед нанесением шпаклевки кузов протрите от пыли, сухих частиц старой краски и затем обезжирьте.
  • Кузов машины обработайте фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разбавляется растворителем и наносится тонким слоем из краскопульта .

Кузов УАЗа приходится латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующего грунта пройдитесь акриловым грунтом. чтобы фосфатка не вступила в химическую реакцию со шпаклевкой.

  • Теперь приступайте к шпаклеванию. Наносите шпаклевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевка накладывается не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
  • Шпаклеванная поверхность перед покраской грунтуется в один-два слоя. Для грунтования используйте краскопульт. Высушенный грунтовочный слой ошкуривается для образования ровной поверхности, удаления возможных потеков.
  • Затем на обрабатываемую поверхность наносится поочередно 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время сушки на банке указывается для комнатной температуры. Если в помещении температура ниже, то время высыхания краски возрастает. Влажность воздуха тоже влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Каждый высушенный слой отшлифуйте и протрите от пыли липкой салфеткой.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки для латок на УАЗе используют олово

В этой главе вы узнаете интересный способ, как выполнить ремонт УАЗ своими руками , не используя сварочного аппарата. Здесь не будет ни слова о стеклоткани и эпоксидке — оставим их для пластика, и для тех, горе-мастеров, работающих не на совесть, а только, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважающий себя и свой автомобиль, владелец, не налепит на пораженный ржавчиной кузов стеклоткань с эпоксидкой. Потому что коррозия под такой латкой продолжит свое разрушительное действие, и в результате, через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенную дырку.

На металлическом кузове. особенно, если это кузов УАЗ буханка, заплатки должны быть из металла. Найдите обрезки стального листа, приближенного к толщине кузова. Болгаркой, или ножовкой по металлу вырежьте из него заплатки по размеру, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Обточите вырезанные детали, чтобы не торчали по краям срезы, примерьте, и притрите к местам крепления. Сильным паяльником отлудите места стыков. Латку прогрейте и положите на облуженное место, припаяйте, при этом выравнивая расплавленное олово, чтобы не образовалось выступов. Подрихтуйте осторожно молоточком.

Дайте заплатке остыть. Проверьте на прочность. Если все сделали правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свою заплатку. Так, с помощью паяльника и олова вы можете припаять небольшие заплатки на кузове, на двери, обработать остальные кузовные детали. Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии.

Данный метод ничуть не дороже, чем заплатки из стеклоткани, но надежнее. Этот метод позволяет выполнять мелкий кузовной ремонт любой ульяновской машины.

Все чаще владельцы УАЗ 452 модели, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка лифтуют, приподнимают для повышения проходимости. Существует 2 способа лифтинга.

Кузовной лифтинг.

Этот вариант выполнить проще, и он дает большую устойчивость машине в условиях бездорожья и на поворотах, благодаря тому, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, и если при этом установить большие колеса. то машина станет выше на 15см. При этом необходимо подрезать надколесные арки и крылья, чтобы колеса на повороте не цепляли за них, и обязательно подвесить брызговики.

Лифтинг подвески

Лифтинг подвески вернет машине приспособленность к нашим дорогам

Повышает способность УАЗ проходить препятствия. Правда при этом появляется риск смещения центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.

  • Для начала определяем оптимальную высоту подвески;
  • Учтите, что лифтинг ограничивают карданные валы;
  • Уменьшить вероятность опрокидывания машины можно за счет расширения межколесного расстояния.

Для этого берутся широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Барс» или «Спейсер». Увеличить межколесное расстояние поможет замена тормозов дисковыми. Дисковые тормоза с автомобиля Волга устанавливаются без подгонки.

Усиление кузова

В процессе эксплуатации буханки происходит перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Каркасное усиление кузова — лекарство против деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем от пола. С этой целью пол поднимаем и осматриваем состояние днища кузова. Усиление кузова выполняется профильной трубой 20×40. Нижний профиль приваривается к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова, так, что задняя дверь упирается в нее. Вторая — параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова тоже привариваются ребра жесткости из этого же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому сваркой присоединяются стенки кузова. Между верхними и нижними трубами, на расстоянии 50см устанавливаются распорки. Получившийся каркас сваркой притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выравниваются. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам кузова и распоркам приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружей. Сверху тоже образуется полка для разных мелочей. Таким же способом, установкой ребер жесткости, усиливается боковая стенка и дверной проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости, обеспечивают и «косынки», приваренные в местах соединения полотен кузова. Только косынки надо приваривать на расстоянии, не превышающем 15 см. друг от друга.

После ремонта УАЗ смотрится весьма привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, ошкурьте, при необходимости подлатайте сваркой и обработайте мастикой от ржавчины. Пока сохнет мастика, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их олифой 2-3 раза, дайте олифе высохнуть и настелите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытой олифой. Поверх олифы настелите верхний пол. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗике.

Боковые стенки внутри тоже нуждаются в реконструкции. Отдерите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте для теплоизоляции стекловату, на нее приклейте вспененный полиэтилен и сверху обшейте панели выбранным материалом. Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с дермантином. Решать вам.

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

  1. Надежность и безопасность;
  2. Внешняя привлекательность, эстетика.

Ульяновские автомобили — не исключение. Автовладельцы данных машин устанавливают на кузов УАЗ 469 или «буханки» бамперы с кенгуринами, которые с одной стороны, прибавляют солидности машине, а с другой защищают фары и радиатор от повреждений.

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не возникало проблем с доблестной автоинспекцией, подвески приобретаем у проверенного производителя.

Источник: legkoe-delo.ru

Как утеплить УАЗ буханка своими руками видео

Как утеплить БухАнку на зиму?? | Автор темы: Wilding

У нас УАЗ утеплен пенопластом 2.5мм по бокам запененый, пол из пенопласте 0.5см подложка в виде утеплителя, фанера, линолеум.

Viktor (Suramuni) Главное, чтоб щелей не было. При исправных отопителях в салоне достаточно тепло и без доп. утепления.

Maxim (Persephone) Стоит печь «буржуйка» с ней часа 3 без подкидывания тепло, а ночью замерзаем (когда уаз был без утепления)

Alexey (Hadly) У меня бока пенопласт 4.0 мм. и зепененый Крыша клеющий утеплитель.

Maxim (Persephone) Алексей, ну как пенопласт норм держит тепло.

Alexey (Hadly) Норм тепло держит хорошо и шумоизоляция хорошая.

Temnila (Farlee) Листовой пенопласт

20 мм меж жёсткостей, ДВП штатная обтянутая пеноизолом и кожей молодого дермантина но это с этого года, а до этого была мин вата уложена под обшивку всё хорошо но пыли много

Maxim (Persephone) Мы тож вату думали но она влагу и воду берет наверно?

Temnila (Farlee) Два года с ватой проездил негатива кроме пыли не видел

Alexey (Hadly) настриг полосками полиуритан от упаковки комп. монитора, запихал во все щели, по пеиметру пола, под фанеру напихал. пыли НАМНОГО меньше, почти нет. гоняю по пухляку постоянно.

Edik (Lesio) Еще снаружи по стыкам кузова надо пройтись жидким прозрачным гвоздем

Vyacheslav (Miksa) пенопласт 30мм, самоклеющийся фальгтрованный утеплитель

Ramil (Carr) хорошее дело пенопластом утеплять, но где нибудь да скрипнет, приходиться заново снимать обшивку и пенить!

Alexander (Kimiye) минвату в мешки темные для мусора пихал не пыли не влаги не ущущал и скрипа нету

Anzor (Tyla) Саша, а как давно такое творение стоит и как со звукоизоляцией? Просто, сам как вариант рассматривал минвату, только не в мешках, а в стрейчевой пленке(но мешки 100% интересней), но смущает возможный конденсат в этой самой пленке или же мешках, как у вас. Как второй вариант рассматриваю пенопласт.

Petr (Yente) У меня в каестве виброизоляции наклеен «технониколь», шумка — минватой, все двери по контуру жигулевские уплотнители. Печка переделана — последовательно соединены радиаторы и помпа дополнительная. И у буханера такая особенность — дыр и щелей в кузове много, уж такая сборка, их по месту: Вам в руки пена, герметик силиконовый и главное собственные руки и смекалка 🙂 удачи 🙂

Andrey (Allan) Пара балонов монтажной пены, сплэна хорошего (по толще) и фольгированную теплоизоляцию, этим самым достигается эффект термоса, главное не заклеивать заводскую вентиляцию салона так как будет собираться конденсат в мороз. Ну а так получается очень тепло. По верх всего на места заводских обшивок фанеру 4мм + пароизоляцию либо обычный поролон не сильно толстый, ну и в добавок мебельный степлер для того что бы перетянуть фанеру. Получается очень тепло, очень даже красиво, не дорого и практично. Ни каких лишних звуков скрипов и всего прочего.

Evgenia (Ahuva) А фото есть работ, до и после?

Alexander (Kimiye) а железо при этой шубе ржаветь не стало?

Besarion (Mehri) Ребят подскажите а от пены ржаветь не будет? Говорят что пена зло?

Буханка УАЗ-452 / УАЗ-3741 Апгрейд часть 1.

УАЗ 452 Таблетка Буханка Утепление салона — YouTube

Уаз будет использоваться для охоты и рыбалки, для выездов на . УАЗ 452 Таблетка Буханка Утепление салона . Подробная видео инструкция — Duration: 34 .

Утепление УАЗ пенополиуретаном — YouTube

Утепление УАЗ пенополиуретаном в ХМАО. . Уаз 452,Буханка,обдув лобового стекла,модернизация — Duration: 2:25. alih122 56,743 .

☆ Автомобили и Мотоциклы ☆ | Автор темы: Armas

УАЗ Буханка
Салон проварен, усилен косынками и утеплен.
Дисковые тормоза.
Кованые диски вылет 40мм. Лифт 120мм. Усилены передние рессоры, гидроусилитель руля, силовой бампер, DVD, MP 3, телевизор, раскладные сиденья усиленный задний бампер, медные радиаторы отопителей салона, и многое другое.

Gennadiy (Claxton) Когда руки золотые!

Александр (Bryga) Как 105 круз

Александр (Bryga) У которого делать ни чего не надо.)))

A (Gregoria) chentr

A (Gregoria) shta l;avna

олег (Mr. Wonderful) УАЗ этот продаётся или вадила понты колотит?

Ольга Стефанович (Лашкевич) буханка есть буханка

A (Gregoria) буханка, но с не плохой начинкой, на мой взгляд

Александр (Bryga) Вот такие надо выпускать с конвеера

виктор (Anugya) Все конечно хорошо но уазик так и останется уазиком

Кофе (Lilly) пьяным охотникам рыгать пойдет

Мельниченко (Lavina) И обосаться не грех!

Сергей (Arrigo) Мечта охотников и рыболовов!

Вячеслав (Alley) Дизель или бензин?

Я (Hazaia) А ШКВОРНЕВЫЕ УЖЕ ВЫВЕРНУЛО — КАК РУЛИТЬ ТО БУДЕТ МАЛЬЧИШКА?

05 (Corie) Гиблое дело. Просто у кого-то есть деньги и время и вот не знают на что по тратить.

Я (Hazaia) да полный пипец

Петр (Armas) Для поездки на рыбалку или охоту никакой «крузейро» с ни не сравнится.

Как утеплить БухАнку на зиму?? | **** КЛУБ УАЗ-452 «БУХАНКА .

12 окт. 2012 г. — У нас УАЗ утеплен пенопластом 2.5мм по бокам запененый, пол из . кто может фото скинуть — как мясорубку на двиган поставить.

Чем можно утеплить УАЗ «буханку»? — Ecotermix — качественное .

Фото утепленных объектов . Тем, кто все еще раздумывает, чем утеплить УАЗ- «буханку», следует обратить на этот способ более пристальное .

Вам также может понравиться

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2106

Как менять масло в акпп Тойота Камри

Как поменять лампу ближнего света на Гольф 6

Как утеплить УАЗ буханка своими руками видео : комментарии

Да, все может быть

СМОРТЕТЬ ВСЕМ! ПРОСТО СУПЕР.

На мой взгляд, это интересный вопрос, буду принимать участие в обсуждении. Я знаю, что вместе мы сможем прийти к правильному ответу.

Вы допускаете ошибку. Могу отстоять свою позицию.

Источник: koloritno.info

УАЗ 452 «Буханка»

Багажник на уаз буханка.

УАЗ 452 – автомобиль редкой вместительности и проходимости. Благодаря чему его очень часто используют рыбаки, походники, да и вообще путешественники. Отправляясь в долгий и длинный путь с собой обычно берется все, что может пригодиться в дороге. От запчастей, бензина, до лодок и двигателей. Но ведь удобно располагаться всему экипажу будет трудно, если большая часть салона будет занята вещами. Все-таки комфортно ехать — это важная часть поездки.

Поэтому и был создан багажник на уаз буханка, который позволит транспортировать все, что необходимо в походе, на рыбалке или в работе на крыше автомобиля. А внутри устроить удобное место для отдыха и ночлега. Ведь порой, в машине спать безопаснее, чем на в лесу или на улице.

Благодаря тому, что кузов буханки длиннее любого другого УАЗика, то и соответственно багажник на уаз буханка тоже больше по размеру. Поэтому можно перевозить нескладные лодки, комплект катамаранов и много другого.

А если у Вас стройка, то, поставив багажник на УАЗ буханку, Вы сможете перевезти гораздо больше строительных материалов, нежели в салоне. Дело в том, что в салон не поместится гипсокартон, даже по диагонали, да и доски (или иные предметы), длиннее 2 метров не положить, потому как есть вероятность при резком рывке машины вырвать задние двери. А чтобы этого не произошло, нужно устанавливать стопор-распор на задние двери. Но он ведь тоже стоит денег, поэтому лучше купить багажник на УАЗ Буханка и перевозить габаритные предметы без риска испортить автомобиль.

УАЗ-452 — достаточно высокая машина и грузить вещи, будь-то они тяжелые или легкие, на багажник на УАЗ Буханка будет сложнова-то. ДА еще их нужно как-то закрепить. Поэтому, чтобы облегчить труд, также имеется в ассортименте лестница на буханку. Стоит она недорого, поэтому можно ее купить сразу при покупке багажника на Уаз буханка. А тем, кто дочитал до этого места, откроем секрет, при покупке комплекта «лестница на буханку и багажник на уаз буханка» просите подарок или скидку у менеджера.

Что касается внешнего дополнительного оборудования машины.
Багажник на Буханку позволяет закрепить на нем фары дополнительного света, которые будут весьма полезны в условиях неосвещенных дорог, лесов и полей.
Также багажник на УАЗ буханка выступает в роли места для перевозки запасного колеса, а если планируется выезд на экстремальные участки, то можно поместить и два. Веткоотбойники к багажнику крепятся на ура.

И в конце концов, экспедиционный багажник на буханку — это хороший элемент внешнего тюнинга. Даже если Вы его не будете использовать по назначению постоянно, то просто установив багажник на буханку, Вы придадите своему автомобилю очень серьезный вид. Ведь первоочередной внешний тюнинг буханки начинается с силового бампера, а после него сразу ставится багажник.

Производители багажников учли особенности Буханки: ширина передней стойки меньше остальных, а высота крыши под задней и передней стойкой немного выше, чем под средними. Поэтому проще взять уже готовый багажник на буханку, чем тратить свои силы и драгоценное время на самостоятельное изготовление.

Купить багажник на уаз буханка.

Купить багажник на уаз буханка проще, чем сделать самому. Да и цены в нашем магазине не кусаются. Поэтому выбирайте понравившуюся модель и кладите в корзину. А если у Вас есть вопросы по товару, т позвоните нашему менеджеру по телефону 8-499-499-45-44 и уточните детали.

Источник: avmtuning.ru