Подключение сабвуфера к магнитоле уаз патриот

Содержание

Установка музыки в УАЗ
© [Costia82]

Лучшая музыка в УАЗе – это звук хорошо работающего двигателя…
Отговорка ленивых УАЗоводов

Идея внедрить в «Козла» звуковоспроизводящее устройство витала в моих мыслях довольно давно. Хотелось ездить с музыкой, радующей душу и сердце, быть в курсе событий посредством прослушивания новостей, коротать время под аудиокниги – в общем, много чего хотелось. Но всякий раз благие мысли разбивались об камни проблем, которые звучали примерно так:

    1. Какую магнитолу можно легко и безболезненно заставить работать в «Козле»?
    2. КУДА ее вставить?
    3. КУДА вставить акустические системы (в дальнейшем – «колонки»)))

Страхи по 1 пункту были навеяны тем, что считалось, что обычные дисковые магнитолы не любят тряски, коей в УАЗе предостаточно (и поэтому не живут долго), допускают исключительно горизонтальное расположение (ну так мне сказали) и являются весьма и весьма притягательными для жуликов (и поэтому, опять-таки, не живут долго).
Можно было бы задуматься о покупке кассетной магнитолы, но кассеты считались вымирающим типом носителей аудиоинформации и всерьез не рассматривались. Вот с такими мыслями я вяло прохаживался по магазинам типа «Автозвук», грустно смотрел на красиво мигающие огоньками магнитолы и понимал, что эти огоньки светят не мне ни в прямом, ни в переносном смыслах. Счастье, как это обычно происходит, нагрянуло неожиданно. Однажды, почитывая тематический форум на УАЗбуке, я наткнулся на обсуждение вот такого вот интересного девайса. Имя ему было Hyundai H-CCR8084.

Девайс отличался от всего ранее мной виденного тем, что в нем не было диска ВООБЩЕ. Значит, рассудил я здраво, его можно пихать куда угодно и как угодно. Далее последовали философские рассуждения на тему, «нужен ли нам диск». Понятное дело, что некоторые любят слушать музыку в формате CD-DA (44.1 КГц, 16 бит, без сжатия), наслаждаясь всеми прелестями несжатого звука. Но изначально задача получения звука НУ ОЧЕНЬ УЖ хорошего качества в «Козле» не ставилась, поэтому обойтись без Аудио-CD представлялось вполне себе возможным. Но ведь на CD бывает музыка и в формате mp3, коей на этот диск можно запихнуть достаточно много при вполне компромиссном качестве. Плюс ко всему можно купить этих самых дисков всех стилей и направлений легко и безболезненно. Напечатав эту строчку, я остановился и задумался. А когда в последний раз я (да и вы тоже) покупали музыкальный диск? Я и забыл уже… Да и зачем их покупать, коль можно просто дружить с сисадминами, которые за пиво (а чаще за просто так) покажут тебе, где на сервере живет папка Music, в которой можно найти все, что угодно – от Утесова до, прости Господи, «Поющих трусов». И не надо дисков – флешка на 16 Гигов поглотит достаточное количество музыкального материала. Всего вышесказанного оказалось достаточно для того, чтобы сказать себе громко и внятно: «Я могу обойтись без диска!». Ну и диски эти нужно складывать куда-нибудь, а складывать в УАЗе их некуда.

Итак, снова о магнитоле. Магнитола умеет читать флешки до 16 гигов, может читать карточки форм-фактора SD, поддерживает форматы mp3 и wma, имеет линейный вход (и выход), радио, понятное дело, и не читает диски из принципа. Кроме того, отличается непритязательным видом, дешева и, как потом оказалось (и это очень помогло), была гораздо короче обычной дисковой магнитолы.
«Эврика» — сказал я себе и направился на рынок, где располагался магазин, торгующий автозвуковыми принадлежностями. Устройство скромно лежало на полочке среди навороченных «двухдиновых» комбайнов за большие-пребольшие деньги. Взяв магнитолку в руки, я удивился, насколько она была легкая и мелкая. И стоила меньше полутора тысяч рублей. Докупив до кучи евроразьемы для подключения в добавку к тому, что шло в комплекте, я направился прямиком рассуждать по поводу пункта 2 (см. выше).

Итак, магнитола имелась в наличии. Теперь возник вопрос о том, КУДА бы ее внедрить. Из стандартных решений в голову пришла стеклопластиковая полка, которая крепится над лобовым стеклом. Посередине инсталлируется магнитола, по бокам – пара динамиков. Потом все это дело безжалостно крепится саморезами, и мы имеем практически завершенное решение «под ключ». Сказано – сделано. Полка взята в магазине и готова к примерке. Но первая же примерка стала последней – идея иметь динамик прямо над головой плюс уменьшение обзора, плюс необходимость крепить ее заморезами к крыше чуть ли не по всей длине (а иначе будет болтаться) заставили вернуть ее в магазин без тени сомнения. Вопрос, тем не менее, не был решен. В голову приходили идеи об изготовлении кейса типа тех, в которых живут внешние «винчестеры» или покупки ящика, который ставится между сидений. Идея с ящиком показалась жизнеспособной, но ящик не лез между сидений по причине того, что место его там заняли крепления под ремни безопасности. Идея с кейсом тоже была хороша. Кейс предполагалось изготовить из ненужного компьютерного корпуса при помощи ножниц по металлу и плоскогубцев, и все было готово для начала созидания, но счастье, как и в предыдущем пункте, нагрянуло неожиданно, и это все благодаря уважаемому автомобилю… «Ока».

Дело в том, что «Ока» (как и УАЗ-Козел) не имеет штатного места для установки автомагнитолы, и для того, чтобы ее туда установить, выпускаются ящики (или боксы) для сопряжения «Оки» с магнитолами. Не помню, кто мне подсказал такую идею, но направившись прямиком в «Окушный» магазин, я тут же обнаружил оный ящик в свободной продаже за абсолютно смешные денежки. Итак, вопрос о том, КУДА ставить магнитолу, был решен. Частично решен, ибо этот ящик потом нужно было куда бы-нибудь прикрепить.

«Голова» у нас есть. Домик под нее тоже есть. На повестке дня стоял пункт 3 — КУДА внедрить колонки. Поскольку страшная черная полка, куда можно было бы вставить динамики, вернулась туда, где ей самое место, в голову стали стучаться стандартные мысли типа размещения динамиков в передних дверях путем вырезания под них круглых отверстий. Т.е. сделать это в ущерб большим глубоким карманам в дверях, куда можно положить бутылку ТОСОЛа, щетку для сметания снега и еще много чего?! Нет, на это я пойти не мог. Что оставалось? А оставалось искать внешние корпусные колонки…
И снова я направился на авторынок, размышляя о том, что они, эти колонки, будут страшны собой и не смогут давать мало-мальски подходящий звук по определению. Конечно, можно было бы купить пару Советских Radiotechnica S-30, кинуть их на задние сиденья в «собачатнике» и… все. Может быть, так и стоило сделать изначально? )
Тем не менее, в первом же ларечке со всякой автозвуковой всячиной я наткнулся вот на такое вот дело:
Имя ему — Ivolga GiGa Tube

Что мы имеем? Мохнатые автомобильные колонки в виде трубы с пассивным фазоинвертором. Дешево и сердито. Уже потом, подключив их к магнитоле дома, я был приятно удивлен их звучанием. По крайней мере, играли они ну не хуже, чем чуть большие колонки от музыкального центра. Ну вот. Все элементы оказались куплены, сложены в угол, и теперь все это надо было как-то установить, чтобы оно играло и держалось там, где ему положено.
Честно сказать, я не отношусь к тем, кто очень любит купировать свою машину, отрезая все лишнее и сверля металл во всех местах, поэтому хотелось бы обойтись без лишних отверстий при монтаже. Так оно почти и получилось.

Итак, магнитола была всунута в спецящик от «Оки», и началась примерка сборочного узла на предмет установки. В конце концов было принято решение установить ящик с магнитолой как показано на рис. 1. Сказано – сделано. Были куплены два подходящих по размеру «уголка», комплект болтов и гаек. Как ни крути, такой способ крепления подразумевал сверление крыши, поэтому для реализации данного способа монтажа необходим легкий и рукастый товарищ, который залезает на капот и осуществляет сверление из положения «сверху». К уголкам были предварительно припаяны два винта, которые потом должны пройти через отверстия в крыше и зафиксировать всю эту конструкцию. Но это потом. Для начала предстояло плотно зафиксировать «голову» внутри ящика и осуществить все подключения. Не мудрствуя лукаво, было принято решение просто вывести наружу ящика все имеющиеся в магнитоле выходы при помощи соответствующих аудиопланок, кои можно было найти в любом магазине, продающем радиодетали.

Там же попутно была куплена и активная антенна, покупке которой также предшествовали некоторые дебаты. Итак, какая антенна лучше? Очевидно, что обычная наружная антенна, по идее, должна обеспечивать более уверенный прием. Но, поскольку уже имелась одна антенна от рации, то наличие ВТОРОЙ антенны могло бы стать хорошей приманкой для жуликов. Именно поэтому было принято решение купить недорогую активную антенну и скромно наклеить ее на лобовое стекло в верхнем правом углу (см. рис. 1). Для питания антенны используется тонкий провод, хотя, насколько я понимаю, его можно было бы и не тянуть, так как антенна питается по коаксиалу (?)


Как я узнал уже потом, этот же тонкий «плюс» может использоваться и для активации сабвуфера, но его покупать я тогда еще не собирался. Если бы я знал тогда…)
В общем, процесс монтажа планок не занял долгое время. Да, забыл сказать вот еще что. Поскольку низ «Окушного» ящика для магнитолы открытый, сразу же была куплена большая черная пластиковая папка, из которой был вырезан кусок хитроумной формы, который потом при помощи винтов был прикручен к нижней стороне ящика (см. рис. 2) Папку не выкидываем – она в дальнейшем еще пригодится. ) На этом же рисунке видно, что, пользуясь присутствием кронштейна для установки зеркала, на него была «посажена» «масса» магнитолы.


Итак, с «головой» было все более-менее ясно. Теперь пришло время разобраться с колонками. Куда их можно было бы установить? Такие длинные и цилиндрические? Так, чтобы и находились они не в глухом закоулке УАЗовского внутреннего пространства, да и чтобы дырок делать пришлось бы поменьше (а лучше совсем не делать).

Решение напросилось само. В УАЗе-315149 («люксовый» вариант) предусмотрена возможность установки ремней безопасности – как передних, так и задних. С этой целью над задними сиденьями имеются по 2 резьбовых отверстия, куда и крепятся верхние фиксаторы ремней. Не уверен, что правильно изъясняюсь, но суть понятна. Ремни безопасности у меня были поставлены сразу же после покупки машины, и теперь там должны были обосноваться «колонки» (см. рис. 3)


После измерения расстояния между болтами, крепящими ремни, длины колонок и их диаметра снова состоялся визит в магазин крепежных деталей, где и были куплены 4 пластины соответствующего размера и 4 хомута. Пластинам предварительно была придана некая Z-образность для того, чтобы колонки не упирались в головки болтов, крепящих эти самые пластины и верхний держатель ремней безопасности. Тут проще посмотреть на рис. 4. Далее колонки крепятся к этим пластинам при помощи хомутов, которые потом маскируются ремнями, входящими в комплект этих самых колонок. Маскируются исключительно с декоративными целями – всем ведь понятно, что колонки держатся на хомутах. ) Процесс монтажа колонок не подразумевает наличие легкого и рукастого товарища, поэтому он был осуществлен самостоятельно в минимально короткие сроки.


Итак, возвращаемся к магнитоле. Небольшая загвоздка заключалась в том, что в обычных автомобилях магнитола включается с поворотом ключа в замке зажигания. Как это реализовать в «Козле», я не представлял, да и не очень хотелось. Горрраздо более привлекательным виделось включение музыки при помощи выделенной аппаратной кнопки, которая бы подавала «плюс» на «голову» исключительно по вашему желанию. Так оно и было впоследствии сделано. Была куплена большая красная кнопка с подсветкой и установлена на маленький пластиковый кронштейн, где до этого в гордом одиночестве жила клавиша включения заднего противотуманного фонаря. Есть там сейчас и еще одна ЧЕРНАЯ кнопка, но о ней попозже (см. рис. 5) Кнопка включения магнитолы была с красивой красной подсветкой, которая предательски перегорела после нескольких месяцев эксплуатации…


Но вернемся на некоторое время назад. Магнитола была установлена в ящик, кронштейны прикручены к бокам ящика, все провода надлежащим образом скручены. Вот тут-то и стал очевиден тот большой плюс, связанный с малой длиной (глубиной) магнитолки. Обычная магнитола торчала бы из этого ящика задницей наружу, и такой способ установки (когда задница упирается в стенку) в данном случае бы не подошел. В нашем же случае, благодаря меньшей глубине девайса, получилось легко и просто упрятать все провода и разъемы вглубь ящика и сделать все вровень.

Итак, товарищ с дрелью залез на капот и молниеносно изготовил два отверстия в крыше как раз на стыке выштамповки под люк. Теперь просто оставалось направить ящик в нужное русло, преодолеть сопротивление обшивки и дождаться, пока товарищ на крыше прихватит появившиеся винты парой гаек. Винты, торчащие из крыши, тут же были обильно покрыты силиконовым герметиком. Процесс физической установки устройства был завершен. Осталось только подключить ее к питанию, подключить антенку и, собственно, сами колонки. С питанием проблем не было. «Плюс» пошел на соответствующую клемму аккумулятора через предохранитель, «зажигание» через большую красную кнопку было послано туда же. «Масса» прочно обосновалась на кронштейне крепления зеркала заднего вида (опять см. рис. 2) Провода от аккумулятора к красной кнопке и далее к девайсу должны были проходить как снизу, так и сверху, предварительно поднявшись по боковой стойке. Если снизу и сверху их можно было закрепить при помощи маленьких пластиковых хомутов, то вопрос со стойкой нужно было как-то решать. И тут на помощи снова пришла та самая черная папка (см. рис. 6) Из нее были вырезаны пластинки прямоугольной формы и засунуты между металлом и резиновой окантовкой дверного проема. Провод был зафиксирован вполне надежно.


Примерно так же были пущены провода и к колонкам. Очевидно, что можно было бы сделать все это более эстетично, пустив провода под обшивкой, но особой необходимости в этом на тот момент я не видел.

И вот наступил долгожданный момент. Все прикручено-привинчено-подключено. Красная кнопка нажата, и в колонках раздается громкое злобное шипение. Ясное дело – при отстутсвии флешки в разъеме первым просыпается радио, а оно требует настройки. Магнитолка послушно отлавливает и запоминает все имеющиеся в Смоленске FM-радиостанции, резво считывает музыку с флешки. Колонки играют довольно неплохо для своих габаритов, выдавая даже некое подобие баса. Радость переполняет мою душу… )

Установка магнитолы таким вот способом имеет свои плюсы. Во-первых, ее просто не заметно. Во-вторых, индикатор лучше всего читается, если смотреть на него именно так – снизу вверх. Были у меня страхи по поводу того, что большая и тяжелая флешка будет вылетать из разъема на кочках – к счастью, не оправдалось. Вот так и был завершен первый этап озвучки автомобиля.
Тем не менее, продолжаем.

Первое время все было хорошо, если не считать предательски перегоревшей подсветки красной кнопки. Магнитолка исправно играла, ни разу не «зависала», но нет да все чаще и чаще ловил я себя на мысли о том, что не зря на свете существуют различные звуковые агрегаты, именуемые сабвуферами. В общем, мне их стало хотеться. И снова пришло время порассуждать касательно того, что именно нам надо. По распространенному мнению (и это, скорее всего, так и есть), лучший вариант – это внешний усилитель и отдельный пассивный сабвуфер. Усилитель ставится там, где ему удобнее, саб – где ему, и имеем то, что имеем. Однако перспектива поиска места еще под один электронный девайс меня не вдохновила, и я решил остановиться на обычном бюджетном активном сабвуфере.

Процесс установки саба прошел быстро и безболезненно. Провода тянулись вдоль уже проложенных. Как обычно, возник вопрос по поводу включения сабвуфера. Как я уже говорил, чисто теоретически саб должен включаться при включении магнитолы – с нее подается «плюс» на соотвествующий терминал, и сабвуфер просыпается вместе с «головой». Тем не менее, было решено сделать включение саба также при помощи отдельной аппаратной кнопки – помните ту непонятную черную кнопку на рис. 5? ) Очевидно, что саб должен был где-то жить. Под задние сиденья он не помещался из-за своих внушительных габаритов, и ему было предложено обосноваться на заднем левом сиденье в «собачатнике», благо дело, он идеально подходил по длине. Для того, чтобы саб плотно сидел на своем месте, в магазине был куплен длинный ремень и пара рюкзачных защелок, которые были пропущены вокруг сидения хитроумным способом (рис. 7). «Масса» сабвуфера без особых претензий прикрепилась к болту, крепящему боковую спинку бокового же сидения.


Теперь для включения всего этого аудиохозяйства требовалось уже нажать 2 кнопки. После нажатия первой салон наполнялся музыкой, после нажатия второй музыки становилось ощутимо больше, и начинали дребезжать стекла… Отдельного выхода на саб в этой недорогой магнитоле не было, и поэтому сабу приходилось довольствоваться обычным линейным выходом, с коим он и был соединен длинным синим проводом.

Все, конец? Да не тут-то было. По два одиноко торчащих разъема на ящике, в котором жила магнитола, словно ждали того момента, когда к ним будут подключены ЕЩЕ две колонки. И этот момент наступил гораздо раньше, чем оно предполагалось. Особо не привередничая, на авторынке были куплены вот такие вот колонки: Mystery MJ 103BX

Успев уже достаточно поднатареть в установке автоакустики в «Козла», я не стал особенно долго думать, куда их вселить, и вселил их вот сюда (см. рис. 8).


Кронштейны колонок крепятся к деревянным… подлокотникам, или как можно назвать эти деревянные полки около дверных надставок. Надо было как-то решить вопрос с открыванием дверей. Помните ту пластиковую папку? Из нее были изготовлены две петли, которые, будучи прихвачены винтом крепления нижней рамки лобового стекла, сами удерживали пластиковый кожух, по которому и был пущен провод. Второй конец кожуха были закреплен между дверью и надставкой. Длина кожуха подгонялась по месту таким способом, чтобы обеспечить оптимальный изгиб при закрывании двери. Размер колонок позволял легко и просто лазить в дверные карманы. Иногда, правда, с непривычки можно было стукнуться о колонку коленкой (или колонкой дать по коленке), но это быстро прошло. Вот теперь, пожалуй, все.

Подводя итоги проделанной работы, можно сказать, что процесс озвучивания «Козла» был совершен с минимальными затратами при относительно неплохом качестве звучания. Поскольку передние колонки имели некий перекос в сторону высоких частот, для более подходящего звучания баланс был сдвинут на 3 единицы в сторону задних. Ясное дело, что из-за небольшого диаметра среднечастотных динамиков средние частоты получились несколько завалены, но «верхов» и «низов» хватает с избытком. По крайней мере, мне такое звучание нравится.
Все? Хотя постойте-постойте… Посмотрите на рис. 9.


Одному мне кажется, что черная спинка ящика под магнитолу над зеркалом заднего вида подозрительно напоминает экран выключенного монитора? ))) Но это будет уже совсем другая история. )

Источник: www.uazbuka.ru

Схема подключения магнитола уаз патриот

8″ мультитач экран 1024х600, Android 6.01, WI-FI, BT, GPS, ГЛОНАСС, быстрый старт 1-2 сек.

Гарантия: 12 мес.

Обновление прошивки Navitrek NT-017. Рекомендовано к обновлению для ГУ Navitrek NT-017 приобретённых до 01.01.2018 г.

Полная поддержка CAN и всех штатных функций!

Модель NAVITREK NT-017 Android разработана и производится инновационно-производственным предприятием ЮГАС специально для автомобиля УАЗ Патриот/Пикап/Карго 2017 модельного года. Предназначена для установки на комплектации Классик, Стандарт, Комфорт, Привилегия, Стиль, при том на две последних с полной поддержкой всего штатного функционала и даже сверх того. Отображение штатных переднего и заднего парктроников, штатной камеры заднего вида. Полостью отъюстированные по расстоянию и по ширине колеи согласно требованиям завода УАЗ статические и динамические линии парковки (динамические линии показывают траекторию движения в зависимости от положения руля).

Полная поддержка по CAN шине и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и длительное нажатие). Графическое отображение работы режимов трансмиссии 2WD/4WD/4L. Специально разработанный для УАЗ стилизованный, очень «дружелюбный» интуитивно понятный графический интерфейс.

Крупные кнопки иконок, простые, понятные настройки создадут Вам удобство в использовании. В систему уже заложены и реализованы новые штатные функции, которые ещё только в проектах завода УАЗ, а именно система контроля температуры и давления в шинах TPMS, штатная система видео фиксации видеорегистратор и другие. Одной из особенностей нашего программного обеспечения является решение вечной проблемы с долгой загрузкой Андроид, которая раньше длилась 20-30 секунд. В автомагнитоле Navitrek NT-017 загрузка после включения не превышает 2-х секунд, при этом не используются ни какие задержки выключений АСС.

Автомагнитола имеет абсолютно другие формы и оригинальный дизайн, который полностью меняет интерьер всего автомобиля. Следуя современным трендам, при проектировании мы поставили себе задачу установить экран 8 дюймов, но как вставить 8 дюймов экран в семидюймовое отверстие. Конструктивное, концептуально новое решение пришло, и мы его воплотили, заодно и все «штатные» щели убрали. В процессе проектирования были тщательно продуманы все элементы и детали конструкции, что бы свести к минимуму проблемы, которые могли бы хоть как то осложнить установку новой магнитолы в замен бывшей штатной, так и при установке на конвейере завода.

Головное устройство Navitrek NT-017 устанавливается очень просто. Всё подключается разъём в разъём как конструктор «Лего», 5-10 минут и другой интерьер авто, первое впечатление примерно как если из гостиной с евро ремонтом в новой квартире убрать советский ламповый телевизор и поставить плазму. 8-ми дюймовый морозостойкий мультитач, экран с разрешением 1024х600 пикселей. Картинка яркая и сочная с широким углом обзора, а полностью сенсорное стекло делает работу с ним удобной и приятной. Отсутствие механических кнопок и «крутилок» полностью компенсируется кнопками на руле, а для пассажира есть дублирующие управление сенсорные кнопки на панели. Подключение всевозможных дополнительных устройств через WI-FI, USB, Bluetooth обеспечит быструю реализацию практически всех Ваших желаний по внедрению чего либо нового и нужного в автомобиль.

Быструю корректную работу и загрузку приложений обеспечивает мощный четырех ядерный процессор Allwinner T3L, встроенная память 16Gb, RAM DDR3 1Gb, операционная система Android 6.0.1

Процессор Allwinner T3L имеет четыре ядра работающие на частоте 1,2 ГГц каждое. Для обработки графики в систему установлен двух ядерный графический контроллер Mali400МР2 с поддержкой OpenGL ES 2.0/OpenVG 1.1. Это позволят просматривать 1080p видео на 45 кадрах в секунду. Отличительной особенностью этого процессора от всех остальных, разработанных в основном для смартфонов и планшетов и широко используемых в автомагнитолах Android является то, что он разработан специально для автомагнитол, в нём учтена вся специфика работы в бортовой электросети автомобиля. Этому пример и быстрая загрузка, которую не возможно было решить ранее, так как схема и алгоритм питания телефона или планшета абсолютно отличаются от автомобильной. Так же в модуль процессора уже интегрированы Bluetooth и WI-FI, раньше это были отдельные модули. За счёт этого повысилось надёжность и качество работы этих устройств, например, теперь не нужно внешний микрофон, встроенный работает превосходно. Также уже предусмотрено подключение систем TPMS, DVR, ADAS и системы кругового обзора. Ссылка на презентационный лист процессора: http://www.allwinnertech.com/index.php?c=product&a=index&id=41

Дисплей 8 дюймов, HD качества и высокой яркости 400кд с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении. Картинка сочная и яркая. Multitouch (емкостной сенсорный 5 точек) экран делает работу с ним удобной и приятной даже по ощущениям от прикосновения пальцами. Полностью стеклянная, гладкая поверхность, не нужно клеить защитные плёнки, поцарапать можно только стеклорезом! Яркость экрана автоматически приглушается при включении габаритных огней, а функция ручной настройки яркости даёт возможность настроить экран по вашим индивидуальным предпочтениям.

Полная поддержка по CAN шине и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и длительное нажатие) для комплектаций Привилегия и Стиль. Для других комплектаций предусмотрено подключение пульта ДУ Navitrek с креплением на обруч рулевого колеса. Связь с магнитолой по радиоканалу, способ подключения — резистивный.

Превосходное качество звука обеспечивается за счёт микросхемы усилителя изготовленной по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, которая позволяет использовать четырёх-омную и двух-омную акустику в отличие от распространённой не дорогой TDA 7388. Десяти полосный эквалайзер, функция Loud, линейный выход сабвуфера с встроенным ФНЧ, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Всё это позволяет настроить звук по вашему слуховому восприятию и предпочтению и получить высококачественное звучание. Если этого мало, любителям «поиграться» со звуком есть возможность установки сторонних проигрывателей и эквалайзеров, управление ими с кнопок руля поддерживается.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2+1).

Работа по двум глобальным спутниковым системам GPS (США) и GLONASS (Россия). Так же поддерживается китайская спутниковая система BouDu (Большая медведица) но требуется специальная антенна.

Возможность установки любого навигационного обеспечения: Навител, CityGuide, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Yandex навигатор и т.д. Прокладка маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок даёт возможность иметь самую последнюю информацию о дорожной обстановке в реальном времени и выбрать оптимальный маршрут. Возможность прослушивания музыки (радио) во время работы навигации.

В автомагнитоле NAVITREK можно вывести любимые и часто используемые приложения на главный экран, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т.д.

Модули радио NXP 6856 совместно с усилителем TDA 7851 выдаёт шикарное звучание радиоприемника и уверенно работает даже при слабом сигнале. Функция RDS – информация о радиостанции, названия исполнителей, песен и т.д. бегущей строкой. Удобный интерфейс радио. 36 каналов памяти FM/УКВ и 24 каналов памяти АМ.

Громкая связь (Hands free)

Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время движения. Совершать звонки можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет видеть на экране имя звонящего абонента или осуществлять поиск в записной книжке на устройстве.

Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводов со смартфона или планшета, сопряжённого с магнитолой по bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления шин (TPMS) возможно отслеживать давление и температуру в шинах. Настроить визуальные или звуковые предупреждения о падении давления в шинах в режиме реального времени.

Подключив OBD-II адаптер вы получите возможность считывать и удалять ошибки, проводить диагностику систем автомобиля самостоятельно без посещения дилерского центра. Помимо этого адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. В магнитоле предустановлено приложение типа Torque Pro. Вы сможете настроить множество датчиков и получить массу полезной информации о своём автомобиле на экране ШГУ в режиме реального времени.

Встроенный Wi-Fi модуль даёт возможность подключения к сетям Интернет. Подключение происходит привычным способом. 4G Интернет можно раздавать со смартфона предварительно настроив точку доступа на нём. Ещё один способ — установить в автомобиле 4G WiFi-роутер от любого из операторов сотовой связи.

Подключение USB 3G/4G модема по USB.

Есть несколько способов реализации этой функции.

  • установить приложение он-лайн телевидения. В этом варианте качество картинки зависит от стабильности Интернета.
  • установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от платности застройки, скорости, мощности сигнала, удалённости от теле центра, ландшафта местности.

Музыка

Воспроизведение музыки с USB Flash, microSD, и жёстких дисков. Устройство распознаёт все популярные аудио-форматы MP3, WAV, FLAC и т.д.

Поддержка 2 Tb жёстких дисков! (не твёрдо тельным HDD требуется дополнительное питание 5В).

Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жёстких дисков. Поддержка всех известных форматов видео AVI, MP4, MKV и многих других.

Процесс парковки станет более безопасным и удобным с камерой парковки. Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль реализована поддержка по CAN шине штатной камеры и активирована функция траектории парковки. Дополнительно возможно подключение фронтальной камеры (требуется специальный адаптер). В все остальные модели автомобилей УАЗ требуется приобретение камеры. Для моделей автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль добавлена новая штатная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой активации переднего парктроника, работает совместно с ним. При активированном режиме автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км/ч, соответственно. (будет доступна в последующих моделях УАЗ Патриот)

На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль оснащённых заводскими парктрониками, камерой заднего вида, кнопками на руле, сделана полная поддержка всех штатных функция по CAN шине, а так же добавлены новые.

К основным штатным функциям нами добавлена система контроля температуры и давления в шинах- TPMS. Достаточно купить штатные датчики Navitrek на колёса и система будет работать. Для автомобилей SUV (внедорожники) это очень актуальная проблема, из–за больших колёс иногда визуально не видно разницы в 0,5 а то и в 1 атмосферу. Что влечёт за собой снижение управляемости, повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.

Так же к основным штатным функциям добавлена система видео фиксации — видеорегистратор. Достаточно купить штатную видеокамеру Navitrek DVR, установить на лобовое стекло и подключить в разъём USB, каких либо других соединений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляется с сенсорного экрана магнитолы. Запись в Full HD можно вести на встроенную память магнитолы, SD карту, USВ,HDD, предварительно выбрав и назначив носитель памяти. На базе этой же видеокамеры реализована система ADAS – контроль полосы и приближения к препятствию (будет доступна в будущих версиях Navitrek Nt-017)

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через Интернет прямо на устройство из Google Play Market. Возможна установка приложений через файловый менеджер с USB Flash носителя или microSD карты.

Все устройства не адаптировались, а именно разрабатывались специально для русских автомобилей, в частности для УАЗ и имеют полную русификацию.

В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль есть вывод информации о состоянии той или иной системы на штатный монитор, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура забортного воздуха. В перспективе возможно отображение информации климат-контроля, положения дверей, расхода топлива на экране автомагнитолы.

При переключении режимов трансмиссии, а так же при повороте ключа на старт для начала движения, состояние включенного режима трансмиссии автоматически выводится на экран в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.

Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (Easy connected)

Подключение возможно по WI-FI и USB. Отображение всего, что на смартфоне на экран ГУ.

Источник: qweri.ru

Подключение активного сабвуфера к магнитоле своими силами

Магнитола и ее подключение к сабвуферу

Без качественной аудиосистемы современный автомобиль представить сложно. Любому человеку, получающему наслаждение от прелестного звучания музыкальных композиций за рулем, нужна хорошая акустическая система, отвечающая всем требованиям.
Причем, важно не только правильное распределение звука по салону, но и наличие качественной частоты звучания. Для мощного и чистого звучания низких частот, как известно, используется сабвуфер.
Подключение активного сабвуфера к магнитоле – занятие не самое легкое, поэтому нужно быть готовым к некоторым трудностям. В нашей статье мы узнаем, как подключить активный сабвуфер к магнитоле своими силами и что для этого нужно знать.
Перед тем, как приняться за установку, необходимо подобрать нужный вариант акустической техники, тем более, что выбор в наше время представлен довольно обширный.

Виды сабвуферов

Вообще, все сабвуферы можно поделить на два основных вида:

  • Активный – имеет встроенный усилитель и облачен в корпус;
  • Пассивный сабвуфер– не имеет усилителя, хотя нуждается в его подключении. Он может быть, как бескорпусным (просто динамик, вставляемый в ложе автомобиля), так и с наличием корпуса.

Примечание: но при этом установить и подключить активный сабвуфер проще и быстрее, и нет необходимости подбирать подходящий усилитель.

Активный сабвуфер и его составные части

Оригинальный активный сабвуфер от Ланзар

Активный сабвуфер состоит из:

  • Корпуса;
  • Низкочастотного динамика;
  • Регулятора уровня сигнала;
  • Усилителя;
  • Регулятора частоты разделения сигнала.

Установка сабвуфера сложнее, чем установка высокочастотных и среднечастотных систем, потому что сам динамик (за исключением некоторых плоских) занимает много места, потребляет много энергии и нуждается в настройке.

Как происходит подключение

Как подключить сабвуфер активный к магнитоле

Для подключения нужны следующие инструменты и материалы:

  • Нож;
  • Гаечные ключи;
  • Разводной ключ;
  • Плоскогубцы;
  • Кусачки;
  • Изолента или крепежные хомуты;
  • Предохранитель с изоляцией;
  • Уплотнительные кольца;
  • Если необходимо, кабели.

Схема подключения активного сабвуфера к автомагнитоле

Для подключения используются силовые и сигнальные группы проводов:

  • Силовым кабелем, сечением не менее 6-8 мм (так как потребляемая мощность довольно большая), соединяется положительная клемма аккумулятора и сабвуфер(см.Как сделать сабвуфер: дельные советы).
  • На провода, ведущие к аккумулятору, нужно надеть наконечники, и припаять, затем надеть кембрик.

Примечание: такое соединение выдержит незначительные перегибы и деформацию провода.

  • Как можно ближе к аккумулятору (желательно под капот автомобиля) устанавливается предохранитель, который защитит систему от перегрузок и короткого замыкания. Предохранитель должен выдерживать максимальное напряжение, указанное в паспорте устройств.

Схема подключения активного сабвуфера к магнитоле

  • Силовой кабель нужно соединить с проводкой автомобиля крепежными хомутами или изолентой.
  • Вторым проводом необходимо соединить устройство (минусовую клемму) и заземление (капот автомобиля). При укладке проводов надо выбирать кратчайший путь, чтобы была меньшая вероятность замыкания в такой цепи.
  • Если провод выводится в самодельное отверстие, то лучше на края поставить уплотнительное кольцо, чтобы избежать повреждения провода об острые края отверстия. Также, важно следить, чтобы провода и предохранители не касались движущихся частей автомобиля или греющихся.

Примечание: все провода желательно вести по автомобилю с использованием гофрированного кабель-канала, что защитит проводку от внешних воздействий.

Виды подключений

Подключение активного сабвуфера автомагнитоле

Существует два основных вида подключения:

  • Подключение при наличии у магнитолы специального разъема для соединения активного сабвуфера. Если в магнитоле предусмотрен специальный разъем для подключения такого рода устройств, то магнитола соединяется с помощью сигнального кабеля с сабвуфером, подключением разъема LFE.
  • Подключение в случае отсутствия специального разъема. Если такой разъем не предусмотрен, то для подключения необходим преобразователь высокочастотных сигналов в низкочастотные.
    При параллельном подсоединении преобразователя к выходам основных акустических систем, на выходе преобразователя образуется стандартный линейный сигнал. Затем он такими же, как и в первом случае, проводами соединяется входами сабвуфера LFT, либо Lineln.

Меры предосторожности

Для безопасности соединения и достижения наиболее качественного звука рекомендуется пользоваться качественными кабелями, так как использование некачественных проводов, может вызвать шумы и помехи при воспроизведении или стать причиной короткого замыкания, приводящего к выходу из строя оборудования. К таким же последствиям может привести недостаточное крепление сабвуфера к корпусу машины.

Правила безопасного подключения

  • Прежде чем соединять провода, нужно убедиться, что аккумулятор автомобиля отключен от питания. Это очень важно, ведь в противном случае в цепи может произойти короткое замыкание.
  • При соединении следует добиваться безопасного и надежного соединения с применением уплотнителей, крепежных хомутов, изоленты, гофрированного кабель — канала, чтобы избежать внешнего воздействия на провода.
  • Пользоваться качественными проводами.
  • При выборе предохранителя руководствоваться паспортами устройств.
  • Надежно и удобно закреплять в автомобиле акустическое оборудование.

Активный сабвуфер и его подключение

Соблюдение этих нехитрых правил позволит наслаждаться качественным звуком, не испытывая страха за пожарную безопасность автомобиля. Надежная и хорошо установленная техника только добавит комфорта при вождении, и заставит гордиться своим железным другом еще больше.
Проделать все работы по установке акустических кабелей можно и своими руками. В интернете есть много фото, на которых изображена подробная инструкция данного процесса.
Видео с тщательным описанием, также должно пригодиться в процессе такой работы. Тем более, что цена в автосервисе на выполнение этого процесса – довольно высокая. А домашний ремонт проходит совершенно бесплатно.

Источник: avtozvuk-info.ru

Автомагнитола «Navitrek Android NT-017» для УАЗ Патриот (2017)

8″ мультитач экран 1024х600, Android 6.01, WI-FI, BT, GPS, ГЛОНАСС, быстрый старт 1-2 сек.

Предназначена:

  • УАЗ Патриот 2017 (комплектации Привилегия и Стиль)

Наличие: в наличии

Гарантия: 12 мес.

Цена: 23 000.00 ₽

  • Общее описание
  • Живые фотографии

Обновление прошивки Navitrek NT-017. Рекомендовано к обновлению для ГУ Navitrek NT-017 приобретённых до 01.01.2018 г.

Полная поддержка CAN и всех штатных функций!

Модель NAVITREK NT-017 Android разработана и производится инновационно-производственным предприятием ЮГАС специально для автомобиля УАЗ Патриот/Пикап/Карго 2017 модельного года. Предназначена для установки на комплектации Классик, Стандарт, Комфорт, Привилегия, Стиль, при том на две последних с полной поддержкой всего штатного функционала и даже сверх того. Отображение штатных переднего и заднего парктроников, штатной камеры заднего вида. Полостью отъюстированные по расстоянию и по ширине колеи согласно требованиям завода УАЗ статические и динамические линии парковки (динамические линии показывают траекторию движения в зависимости от положения руля).

Полная поддержка по CAN шине и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и длительное нажатие). Графическое отображение работы режимов трансмиссии 2WD/4WD/4L. Специально разработанный для УАЗ стилизованный, очень «дружелюбный» интуитивно понятный графический интерфейс.

Крупные кнопки иконок, простые, понятные настройки создадут Вам удобство в использовании. В систему уже заложены и реализованы новые штатные функции, которые ещё только в проектах завода УАЗ, а именно система контроля температуры и давления в шинах TPMS, штатная система видео фиксации видеорегистратор и другие. Одной из особенностей нашего программного обеспечения является решение вечной проблемы с долгой загрузкой Андроид, которая раньше длилась 20-30 секунд. В автомагнитоле Navitrek NT-017 загрузка после включения не превышает 2-х секунд, при этом не используются ни какие задержки выключений АСС.

Автомагнитола имеет абсолютно другие формы и оригинальный дизайн, который полностью меняет интерьер всего автомобиля. Следуя современным трендам, при проектировании мы поставили себе задачу установить экран 8 дюймов, но как вставить 8 дюймов экран в семидюймовое отверстие. Конструктивное, концептуально новое решение пришло, и мы его воплотили, заодно и все «штатные» щели убрали. В процессе проектирования были тщательно продуманы все элементы и детали конструкции, что бы свести к минимуму проблемы, которые могли бы хоть как то осложнить установку новой магнитолы в замен бывшей штатной, так и при установке на конвейере завода.

Головное устройство Navitrek NT-017 устанавливается очень просто. Всё подключается разъём в разъём как конструктор «Лего», 5-10 минут и другой интерьер авто, первое впечатление примерно как если из гостиной с евро ремонтом в новой квартире убрать советский ламповый телевизор и поставить плазму. 8-ми дюймовый морозостойкий мультитач, экран с разрешением 1024х600 пикселей. Картинка яркая и сочная с широким углом обзора, а полностью сенсорное стекло делает работу с ним удобной и приятной. Отсутствие механических кнопок и «крутилок» полностью компенсируется кнопками на руле, а для пассажира есть дублирующие управление сенсорные кнопки на панели. Подключение всевозможных дополнительных устройств через WI-FI, USB, Bluetooth обеспечит быструю реализацию практически всех Ваших желаний по внедрению чего либо нового и нужного в автомобиль.

Быструю корректную работу и загрузку приложений обеспечивает мощный четырех ядерный процессор Allwinner T3L, встроенная память 16Gb, RAM DDR3 1Gb, операционная система Android 6.0.1

Процессор Allwinner T3L имеет четыре ядра работающие на частоте 1,2 ГГц каждое. Для обработки графики в систему установлен двух ядерный графический контроллер Mali400МР2 с поддержкой OpenGL ES 2.0/OpenVG 1.1. Это позволят просматривать 1080p видео на 45 кадрах в секунду. Отличительной особенностью этого процессора от всех остальных, разработанных в основном для смартфонов и планшетов и широко используемых в автомагнитолах Android является то, что он разработан специально для автомагнитол, в нём учтена вся специфика работы в бортовой электросети автомобиля. Этому пример и быстрая загрузка, которую не возможно было решить ранее, так как схема и алгоритм питания телефона или планшета абсолютно отличаются от автомобильной. Так же в модуль процессора уже интегрированы Bluetooth и WI-FI, раньше это были отдельные модули. За счёт этого повысилось надёжность и качество работы этих устройств, например, теперь не нужно внешний микрофон, встроенный работает превосходно. Также уже предусмотрено подключение систем TPMS, DVR, ADAS и системы кругового обзора. Ссылка на презентационный лист процессора: http://www.allwinnertech.com/index.php?c=product&a=index&id=41

Дисплей 8 дюймов, HD качества и высокой яркости 400кд с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении. Картинка сочная и яркая. Multitouch (емкостной сенсорный 5 точек) экран делает работу с ним удобной и приятной даже по ощущениям от прикосновения пальцами. Полностью стеклянная, гладкая поверхность, не нужно клеить защитные плёнки, поцарапать можно только стеклорезом! Яркость экрана автоматически приглушается при включении габаритных огней, а функция ручной настройки яркости даёт возможность настроить экран по вашим индивидуальным предпочтениям.

Кнопки на руле

Полная поддержка по CAN шине и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и длительное нажатие) для комплектаций Привилегия и Стиль. Для других комплектаций предусмотрено подключение пульта ДУ Navitrek с креплением на обруч рулевого колеса. Связь с магнитолой по радиоканалу, способ подключения — резистивный.

Сенсорные кнопки управления на панели автомагнитолы не дают полного тактильного контакта, палец не чувствует под собой кнопку, что создаёт трудности использования во время движения. Поэтому для владельцев автомобиля УАЗ Патриот в простой комплектации желающих приобрести Navitrek NT -017 рекомендуем при оформлении заказа добавить в корзину кнопки на руль (ссылка). Это добавит удобство в использовании и обеспечит условия современным требованиям к безопасности вождения. При совместном заказе магнитолы с кнопками на руль Вы получите уже готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «обученными» кнопками.

Превосходное качество звука обеспечивается за счёт микросхемы усилителя изготовленной по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, которая позволяет использовать четырёх-омную и двух-омную акустику в отличие от распространённой не дорогой TDA 7388. Десяти полосный эквалайзер, функция Loud, линейный выход сабвуфера с встроенным ФНЧ, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Всё это позволяет настроить звук по вашему слуховому восприятию и предпочтению и получить высококачественное звучание. Если этого мало, любителям «поиграться» со звуком есть возможность установки сторонних проигрывателей и эквалайзеров, управление ими с кнопок руля поддерживается.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2+1).

Работа по двум глобальным спутниковым системам GPS (США) и GLONASS (Россия). Так же поддерживается китайская спутниковая система BouDu (Большая медведица) но требуется специальная антенна.

Возможность установки любого навигационного обеспечения: Навител, CityGuide, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Yandex навигатор и т.д. Прокладка маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок даёт возможность иметь самую последнюю информацию о дорожной обстановке в реальном времени и выбрать оптимальный маршрут. Возможность прослушивания музыки (радио) во время работы навигации.

В автомагнитоле NAVITREK можно вывести любимые и часто используемые приложения на главный экран, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т.д.

Модули радио NXP 6856 совместно с усилителем TDA 7851 выдаёт шикарное звучание радиоприемника и уверенно работает даже при слабом сигнале. Функция RDS – информация о радиостанции, названия исполнителей, песен и т.д. бегущей строкой. Удобный интерфейс радио. 36 каналов памяти FM/УКВ и 24 каналов памяти АМ.

Громкая связь (Hands free)

Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время движения. Совершать звонки можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет видеть на экране имя звонящего абонента или осуществлять поиск в записной книжке на устройстве.

Bluetooth: музыка

Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводов со смартфона или планшета, сопряжённого с магнитолой по bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления шин (TPMS) возможно отслеживать давление и температуру в шинах. Настроить визуальные или звуковые предупреждения о падении давления в шинах в режиме реального времени.

Бортовой компьютер

Подключив OBD-II адаптер вы получите возможность считывать и удалять ошибки, проводить диагностику систем автомобиля самостоятельно без посещения дилерского центра. Помимо этого адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. В магнитоле предустановлено приложение типа Torque Pro. Вы сможете настроить множество датчиков и получить массу полезной информации о своём автомобиле на экране ШГУ в режиме реального времени.

Встроенный Wi-Fi модуль даёт возможность подключения к сетям Интернет. Подключение происходит привычным способом. 4G Интернет можно раздавать со смартфона предварительно настроив точку доступа на нём. Ещё один способ — установить в автомобиле 4G WiFi-роутер от любого из операторов сотовой связи.

Подключение USB 3G/4G модема по USB.

Телевидение

Есть несколько способов реализации этой функции.

  • установить приложение он-лайн телевидения. В этом варианте качество картинки зависит от стабильности Интернета.
  • установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от платности застройки, скорости, мощности сигнала, удалённости от теле центра, ландшафта местности.

Воспроизведение музыки с USB Flash, microSD, и жёстких дисков. Устройство распознаёт все популярные аудио-форматы MP3, WAV, FLAC и т.д.

Поддержка 2 Tb жёстких дисков! (не твёрдо тельным HDD требуется дополнительное питание 5В).

Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жёстких дисков. Поддержка всех известных форматов видео AVI, MP4, MKV и многих других.

Камеры парковки

Процесс парковки станет более безопасным и удобным с камерой парковки. Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль реализована поддержка по CAN шине штатной камеры и активирована функция траектории парковки. Дополнительно возможно подключение фронтальной камеры. Для моделей автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль добавлена новая штатная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой активации переднего парктроника, работает совместно с ним. При активированном режиме автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км/ч, соответственно.

Штатные функции

На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль оснащённых заводскими парктрониками, камерой заднего вида, кнопками на руле, сделана полная поддержка всех штатных функция по CAN шине, а так же добавлены новые.

К основным штатным функциям нами добавлена система контроля температуры и давления в шинах- TPMS. Достаточно купить штатные датчики Navitrek на колёса и система будет работать. Для автомобилей SUV (внедорожники) это очень актуальная проблема, из–за больших колёс иногда визуально не видно разницы в 0,5 а то и в 1 атмосферу. Что влечёт за собой снижение управляемости, повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.

Видеорегистратор

Так же к основным штатным функциям добавлена система видео фиксации — видеорегистратор. Достаточно купить штатную видеокамеру Navitrek DVR, установить на лобовое стекло и подключить в разъём USB, каких либо других соединений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляется с сенсорного экрана магнитолы. Запись в Full HD можно вести на встроенную память магнитолы, SD карту, USВ,HDD, предварительно выбрав и назначив носитель памяти. На базе этой же видеокамеры реализована система ADAS – контроль полосы и приближения к препятствию (будет доступна в будущих версиях Navitrek Nt-017)

Приложения

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через Интернет прямо на устройство из Google Play Market. Возможна установка приложений через файловый менеджер с USB Flash носителя или microSD карты.

Русский язык

Все устройства не адаптировались, а именно разрабатывались специально для русских автомобилей, в частности для УАЗ и имеют полную русификацию.

Система Информации

В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль есть вывод информации о состоянии той или иной системы на штатный монитор, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура забортного воздуха. В перспективе возможно отображение информации климат-контроля, положения дверей, расхода топлива на экране автомагнитолы.

При переключении режимов трансмиссии, а так же при повороте ключа на старт для начала движения, состояние включенного режима трансмиссии автоматически выводится на экран в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.

Режим «Задержка выключения АСС»

Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания положения АСС (аксессуары), предназначенного для работы аксессуаров в том числе и магнитолы при выключенном зажигании. Практически любая современная автомагнитола имеет провод АСС по которому и производится включение/выключение магнитолы. В УАЗ Патриот 2017года из-за отсутствия этого положения в замке зажигания на этот провод подключено Зажигание, пользоваться автомагнитолой во время стоянки неудобно, должен быть заведённый двигатель или просто включено зажигание, но в этом режиме очень большое потребление электроэнергии аккумулятора. Для решения этой проблемы сделан режим задержки выключения АСС, то есть при активированном режиме, после выключения зажигания автомагнитола продолжает работать на то время, которое выбрал в настройках пользователь, и по истечению этого времени автоматически выключится. Так же можно выключить принудительно нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на руле. Временные интервалы задержки на выключение: Без задержки — 30минут — 60минут — 90минут. Функция остаётся активной при последующих включениях/выключениях.

Функция доступна для автомагнитол Navitrek NT -017 произведённых после 01.01.2018г. .

Для автомагнитол Navitrek NT -017 произведённых в период с мая 2017 по 31.12.2017г. требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

Прошивка отправляется пользователю после соответственного обращения на нашу электронную почту info @ navitrek . ru

Активация функции задержки выключения АСС. Нажать иконку «Средства информации», в верхнем правом углу экрана нажать три вертикальные точки (выбор меню активации режимов) Выбрать «Задержка выключение». В открывшемся окне выбрать нужное время задержки, подтвердить кнопкой «ок»

Режим активации передней камеры.

Для автомагнитол Navitrek NT-017 произведённых в период с мая 2017 по 31.12.2017г. требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

Для автомагнитол Navitrek NT -017 произведённых после 01.01.2018г. требуется только обновление прошивки.

Передняя камера работает совместно с передним парктроником по скорости или по наличию сигнала с датчика в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника. По скорости с парктрониками старого образца в автомобилях выпуска до марта 2017г. По наличию сигнала датчика с парктрониками нового образца, в автомобилях выпуска начиная с марта 2017г. Есть возможность включить/выключить камеру специальной кнопкой на экране, штатной кнопкой включения парктроника, или кнопкой SRC на руле путём нажатия с удержанием.

Активация режима передней камеры. Нажать иконку «Средства информации», в верхнем правом углу экрана нажать три вертикальные точки (выбор меню активации режимов) Выбрать «Передняя камера». В открывшемся окне выбрать активировать или нет режим передней камеры, подтвердить кнопкой «ок»

Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (Easy connected)

Подключение возможно по WI-FI и USB. Отображение всего, что на смартфоне на экран ГУ.

Источник: navitrek.ru

Установка магнитолы УАЗ Patriot

1. Установка автомагнитолы Navitrek NT 001UP УАЗ Patriot

2. Установка магнитолы УАЗ 2015 в 2014 УАЗ Patriot

3. Установка 2-din магнитолы в УАЗ Patriot

4. Прерыватель питания магнитолы УАЗ Patriot

Установка автомагнитолы Navitrek NT 001UP УАЗ Patriot

GPS приёмник вывел пока сюда на двусторонний скотч.-хотя длина провод дотягивается чуть ли не до багажника-мне порекомендовали поставить крышкой вверх что б лучше приём был.

Решил ставить 2 din магнитолу в УАЗ Patriot. Заказал Navitrek NT 001UP

С установкой сложно немного.Там даже написано в инструкции по установке —
Готовим инструмент, понадобится: отвёртки, ножовка по металлу или полотно, плоскогубцы, бокорезы, дрель или шуруповёрт со сверлом на 3мм, болгарка, изолента, тестер или контролька и напильник.

железная рамка на месте и целая.

удлинил провода под кнопки.

разъём под IPOD

микрофон пока болтается на стойке, но есть вариант крепление на ручку сверху(крепление уже на месте)Пока эксперементирую как лучше меня слышно по громкой связи.

Вывел в бардачок и ещё два выхода usb для инет модема и флешки.»

катавасия с проводами.

провода под усилок.

Работой магнитолы полностью доволен — к ней подключил видеорегистратор без экрана (что б штатно всё было). Пока не понятно зачем нужен «шуруповёрт с сверлом на 3мм» который мне не понадобился (есть предположения чтобы нижнюю рамку приподнять выше т.к. там образовался зазор в 5-6мм) это я думаю спрошу у них сам. И сейчас добавляя эту запись зашёл к ним на сайт и увидел в комплектации эмулятор режима АСС, а у меня его нет-тоже буду спрашивать об этом.
При установке был один нюанс-решил её запитать от второго акб (что б спокойней было) и когда устанавливал её активно пользовался Вебасто. И в тот момент, когда я начал её ставить на место магнитолу начало вырубать (такой звук, когда у меня провода в дверях протёрлись на колонки и при открытии был скрежет и музыка вырубалась). Пришлось все провода прозванивать (отключая от магнитолы, те которые идут на усилок). Потом подключил старую магнитолу и результат такой же при подаче плюса с магнитолы на питание усилителем мафон старый вырубался (кстати он у меня в последнее время тока радио играл, с остального звук не выдавал). Потом запаралеллил два аккума и все получилось.

Установка магнитолы УАЗ 2015 в 2014 УАЗ Patriot

Сегодня сразу решил установить. Уж очень чесались руки. Хотелось посмотреть, как он впишется на штатное место. Есть небольшой нюанс. Что бы работала навигация придется докупить GPS антенну с разъемом Fakra. Поискал в России, ценник на антенну 1250-1700 руб. В итоге заказал на www.aliexpress.com цена вопроса с доставкой 262 руб. Вот тебе и разница. Теперь немного фоток, собственно сама пошаговая установка, которая уже не раз была показана:

Снимает кожух КПП

Панель блока выключателей

Вот тут меня ждал неприятный сюрприз от ЗАВОДА или КОСОРУКИХ СБОРЩИКОВ. Верхний левый болт не был до конца докручен. Оказывается, он был закручен криво, а потом попросту провернут в панели. Ну и как следствие он не откручивался. Пришлось плоскогубцами — с другой стороны. С большим трудом мне удалось открутить этот болт. Конечно речь об обратной его установке уже не шла. Закрутил на 3 болта.

Место под мафон

Антенну поставил под панель на железную поперечину в районе бардачка. Антенна на магнитной основе, просто прилипла к кронштейну.

Вот так выглядит в собранном виде.

Теперь впечатления. Они только положительные. Представляете машина стоит в гараже, над ней бетонные перекрытия, да сама антенна в панели. Спокойно и быстро был поймал сигнал. Звук очень достойный. Тем более, что там есть эквалайзер. Экранчик реагирует хорошо. Мафон на переходы из меню в меню, реагирует быстро. Пока все. Будем тестить дальше.

Установка 2-din магнитолы в УАЗ Patriot

Итак, берем отвертку и полкружки смелости. Разбираем панель. Разбирается она очень просто.

Снимаете миниполочку (1), повернув отверткой пластиковые винты. Берете руками здесь (2) и дергаете на себя. Снимаете нижнюю часть торпеды.

При этом могут вылететь пистоны крепления – поставьте их обратно.

Поддеваете отверткой верхнюю часть облицовки, и откручиваете 4 винта м6 (красные стрелки). Снимаете родную магнитолу (белые стрелки) ставите то, что хотите.

Получаются дырки по бокам. Некрасиво.

Все заклеить малярным скотчем.

Одеваем обратно панель, предварительно, обклеив ее тем же малярным скотчем. Замазываем эти дырки по бокам стеклонаполненной шпатлевкой для кузовных работ, банка 250 грамм около 120 рублей. Ждем минут 5-10. Она твердеет.

Берем шкурку 120, затем 250, затем 600 и делаем из страшной фигни аккуратные щечки, не отклеивая их от панели, и постоянно примеряя. Когда результат вас устроит – отдерите их от панели и покрасьте в любой цвет. Я покрасил в черный.

Прерыватель питания магнитолы УАЗ Patriot

Владельцам УАЗ Патриот известно, что если у вас была включена магнитола, то перед тем как выйти из машины и закрыть авто, необходимо ее выключить, нажав клавишу. Но мне лень, тянуться и выключать ее и для таких ленивых есть решение!
Выключатель питания в штатный замок УАЗа от семейства ВАЗ 2108-10 купленный на avito вместе с замком зажигания за 100 руб.


Для установки необходимо:
1. Снять штатный замок зажигания
2. На имеющийся выключатель нарастить провода до магнитолы
3. Снять магнитолу
4. Разрезать с обратной стороны магнитолы провод, подключенный кольцом и соединить их с проводами выключателя
5. Собрать все обратно как было.
Теперь, когда вставляю ключ зажигания, магнитола начинает работать, также при вынимании ключа — выключается.

https://www.drive2.ru/l/3080755/, https://www.drive2.ru/l/5061965/, https://www.drive2.ru/l/6930660/, https://www.drive2.ru/l/517108/

Установка сабвуфера УАЗ Patriot

Содержание статьи:
1. Изготовление короба-стелс для сабвуфера в УАЗ Patriot.
2. Подключение сабвуфера для УАЗ Patriot…

Источник: spike.su

Установка сабвуфера УАЗ Patriot

1. Изготовление короба-стелс для сабвуфера в УАЗ Patriot.

2. Подключение сабвуфера для УАЗ Patriot.

Изготовление короба-стелс для сабвуфера в УАЗ Patriot

Собираюсь делать короб под сабвуфер. Сегодня замерил свободное пространство в багажнике:

Буду резать обшивку, иначе глубина будет только см 15, а так глубина 30см. Саб будет немножко выперать, по уровню где-то до начала баллона, т.е на баллон не залезет.

Вот размеры свободного пространства под короб:

Вид сбоку. Глубина вверху 25см, внизу 30см. Высота 38см

Чертеж короба еще не делал, т.к не знаю пока какой обьем будет. Короб будет закрытого типа, вроде ЗЯ называется. С сабом определился, хочу Pioneer TS-W304R. В документации написано, что у этого саба рекомендуемый объем 35л (мин. 25, макс.50). В моей нарисованной фигуре обьем получается

74 литра. Сделал короб из картона, и прикинул как это будет выглядить, выперать))

На больший короб картона не хватило. Получился:
Высота 38см
Ширина 40см
Глубина 30см (вверху поменьше, где то 25см)
Обьем 42 литра. (еще надо учитывать что стенки будут, примерно 2см)

Материал для короба взял со старого шкафа. Толщина 16мм.. Резал все электролобзиком. Получилось довольно хорошо для первого раза.

Чистота и порядок

Вид сзади, с открытой задней крышкой.

Отверстие под динамик не вырезал, т.к. еще не купил его.

По размерам получилось:
Передняя стенка: 330х460 мм.
Задняя стенка: 338х460 мм.
Верхняя стенка: 260х460 мм
Нижняя стенка: 310х460 мм
Правая и левая: 330(335)х275(230) мм

«Чистый» объём: 35 литров
«Грязный» объём: 47 литров

Сабвуфер будет Pioneer TS-W304R, у него как раз рекомендуемый объем для короба ЗЯ — 35 литров.

Сделал пока только заготовки, ничем не крепил. В планах крепить саморезами, пройтись герметиком и обшить карпетом. Пока прикинул как будет выглядеть в машине.

* Щели для доступа к задней фаре не будет. Короб по высоте получился прям как надо, болтаться не должен. Да и не так часто туда лазить надо.

* Обшивку решил не резать. Вообще уберу ее. А на её месте хочу обшить карпетом.

Подключение сабвуфера для УАЗ Patriot

Занялся подключением саба, купил комплект проводов в который уже все входит и понеслось

Набор проводов 750р, взял сразу кабель с 4 разьемами RCA на будущее подключить еще камеру заднего хода

Саб Fusion FBS-AW12 купил у друга за 2т.р

Прокладка кабеля через консоль

Разъемы для надежности еще обмотал изолентой

Плюсовой провод на саб

Результат работы (качество снимка хромает, снимал уже было темно

Поехал домой и ощутил всю прелесть мягких низов.

https://www.drive2.ru/l/4640051/, https://www.drive2.ru/l/1134448/, https://www.drive2.ru/l/1383480/

Установка динамиков УАЗ Patriot

Содержание статьи:
1. Установка задних колонок в боковины багажника УАЗ Patriot
2. Самостоятельное изготовление подиумов

Источник: remont-vaza.ru

Подключение усилителя и сабвуфера к штатной магнитоле Лада Гранта, Калина, Приора или Веста

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора и Веста) штатными кнопочными магнитолами, а в топовых версия (комплектациях Люкс) более современными мультимедийными системами (ММС) с сенсорным экраном. В данной статье расскажем, как подключить усилитель и сабвуфер к штатной магнитоле и ММС автомобилей Лада.

Схема подключения внешнего усилителя в автомобиле

  1. Протянуть отдельный +12 В (красный толстый провод) от аккумулятора до усилителя, устанавливая рядом с аккумулятором предохранитель.
  2. Протянуть массу (чёрный провод) с кузова на усилитель.
  3. Подключить усилитель к сабвуферу и динамикам.
  4. Протянуть акустические провода от усилителя к магнитоле, укладывая их отдельно от штатной проводки автомобиля.

На последнем пункте остановимся более детально.

Разъемы штатной магнитолы и ММС Лада

У всех устройств с тыльной стороны одинаковые разъемы ISO и mini-ISO.

Усилитель может имеет две группы входов:

  1. линейный
  2. вход высокого уровня

Подключение выполняем по любой из схем предложенной ниже.

Подключение усилителя к магнитоле через разъем ISO

Подключаем усилитель через вход высокого уровня к магнитоле (выход на динамики).

Данный метод подключения подойдет среднестатистическому пользователю. Меломанов такой способ не устраивает из-за большого количества цепей между магнитолой и усилителем (предварительный усилитель, усилитель магнитолы, делитель напряжения внешнего усилителя, усилитель мощности), которые вносят свои искажения.

Подключение усилителя к магнитоле через разъем mini-ISO

Для реализации этой схемы подключения усилителя потребуется найти разъем mini-ISO, который следует подключить в пустующий слот на тыльной стороне штатной магнитолы автомобилей Лада.

Далее рекомендуется использовать высококачественные экранированные провода.

Главное преимущество этой схемы подключения — высокое качество звука.

Схемы подключения сабвуфера

Напомним, на сайте вы можете найти другие полезные инструкции по тюнингу автомобилей Лада.

Источник: xn--80aal0a.xn--80asehdb

Elsheep-Team

УАЗ Патриот. Хорошая аудиосистема

By admin on 22 Апрель 2014

Как это не странно, но после первого Патриота, на котором мы сделали полную шумоизоляцию, к нам приехал второй. Тоже на шумоизоляцию, но еще и на музыку.

Человек купил Патриот в какой-то топовой версии (я первый раз слышал, что у российских производителей есть разные варианты комплектации). Эта комплектация, в том числе, включала и штатную аудиосистему. Тут нам стало вдвойне интересней, потому что мы прекрасно представляем, что значит «штатная аудиосистема» в разрезе иномарок разного уровня, а вот что это такое в российском джипе — надо посмотреть.

открываем двери и видим милые дверные обшивки со вставками из велюра

в багажнике достаточно много места

все — достаточно просто выглядит. нет никакого ощущения дороговизны. как-то все просто и функционально. Наверно так и должно быть в джипе

весьма достойно выглядящая торпедо

некая магнитола, установленная , как я понял ,в момент покупки, как дополнительное оборудование. Магнитола будет другая — так сразу сказал клиент.

снимаем грили акустики, расположенные на двери и улыбаемся

создалось такое впечатление, что конструкторы сначала придумали саму дверь, затем вторая волна конструкторов придумала обшивки, а третьи, в самом конце — додумались поставить в машину музыку 🙂 Немного не совпало, как видите

разумеется, акустика просто прикруччена к металлу двери. Разве могут быть какие то другие варианты?

вот она — красавица. лежит рядом со своим новым местом жительства — помойкой

везде — сопли проводки. Это на заводе так прокладывают жгуты

отсутствие шумо-виброизоляции нас как-то совсем и не удивило

могли бы положить ну хотя бы кусочек виброизоляции. но нет.

зато, что удивляет нас второй раз подряд — отдельная печка для пассажиров второго ряда. Причем не просто воздуховоды, идущие нахад, а именно — полноценная печка ,к которой подведен контур с охлаждающей жидкостью от движка

вот! нашли штатную виброизоляцию — на полу под водителем

начинаем свою работу

после виброизоляции сразу кладем шумоизоляцию. Машина удобна для работы — много прямых плоскостей

а вот и первая интересная задача — установка нормальной фронтальной акустики. Для того, чтобы ее поставить, мы делаем новый подиум, на котором разместится мидбас

и смещаем его прямо напротив штатного гриля в обшивке

разумеется, новый подиум полностью вибродемпфируется

получается вот такой колодец. Акустика играет прямо в закрытый объем двери. Что и требуется

на задних дверях повторяем тоже самое

после установки подиума дверь полностью обрабатывается виброизоляцией

на задней двери история немного другая — на штатную дверную обшивку приходится накладывать гриль от акустики

получается вполне достойно. Хотя, конечно, можно и интегрировать гриль в обшивку. Просто это другие деньги.

пластик из которого сделана обшивка вообще какой то марсианский. К нему вообще ничего не клеится. Ни виброизоляция, ни шумка. Оставили как есть

пищалки от фронтальной акустики врезали в штатные треугольнички зеркал

получилось вполне нормально

клиент привез один 4-х канальный усилитель Kicx. Его решили поставить на акустику (фронт + тыл) , а на сабвуфер решили поставить наш моноблок небольшого размера — TEAC TE PK600.1 . Именно с этим усилителем связана интеерсная история, о которой — в конце фото-отчета.

оба усилителя размещаем на подиуме

делаем новые межблочники, которые пойдут от магнитолы до усилителей

подиум с усилителями замечательно встает в левое заднее крыло и закрывается штатной обшивкой

силу (плюс) прокидываем с аккумулятора. Минус берем с кузова в непосредственной близости от усилителей. Не та машина, в которой можно поймать наводку по питанию.

изготавливаем простую трапецию для сабвуфера. Головка — CDT Audio HD1000CF . Хороший бюджетный саб, который замечательно играет на свои деньги.

обшиваем корпус карпетом

закрываем динамик грилем Morel и подключаем его к усилителю через XLR разъем, который интегрирован в обшивку

по акции перешиваем руль (напомню про акцию — полная шумоизоляция машины = бесплатно сшитый руль)

А теперь — про нюансы установки. История из серии «установщик никогда не расскажет». А мы рассказываем. Мы не скрываем правду.

Итак. После установки всей системы и ее запуска все было отлично. Система играет, клиент доволен. Решили , как всегда — клиент поездит недельку и приедет к нам на донастройку. Тем более, клиент хотел поменять головное ус-во. Хотел поставить Пионер какой то.

Через пару дней звонок — «у меня не играет сабвуфер». Приглашаем клиент к нам в гости. Проверяем — действительно не играет. Откручиваем динамик и чувствуем запах паленых катушек. Сабвуфер сгорел. А что это значит ? Это значит, что есть всего 2 варианта: а) на сабвуфер подана чрезмерная мощность; б) на сабвуфер подан диапазон сигнала, который он не должен играть (СЧ, ВЧ) . В обоих случаях, сабвуфер просто выходит из строя.

На мысль о том, что саб сгорел из-за 2 варианта нас натолкнуло то, что клиент сам поменял магнитолу. И мог перепутать межблочные кабели, которые с магнитолы шли на усилители. Причем, я был так в этом уверен, что убедил в этой версии сам себя. Не подумав до конца о том, как вообще у нас построена система и что такого не может быть в принципе (на моноблоке был включен LPF на 80 Гц, что ограничивало диапазон, воспроизводимый сабвуфером и не могло привести к его выходу из строя).Но на момент проверки системы в первый заезд, я сам поверил и убедил клиента в том, что виной всему — замена магнитолы и неправильная коммутация сигнала.

Заменили сабвуфер, проверили все подключения. Все играет. Отпустили клиента.

Через пару дней звонок — «саб опять не играет. Я его открутил, он опять сгорел. Воняет. Я к вам решил не ездить, заехал на рынок,купил похожую головку и воткнул ее в ящик. Она тоже сгорела.Что за фигня?». я в ответ — «приезжайте. будем смотреть. какая то нездоровая ситуация».

Машина опять у нас и мы ломаем голову — что же происходит? Почему горят сабвуферы. С учетом того, что вся система скоммутирвоана верно на 100%, возникает подозрение, что во всем виноват усилитель-моноблок TEAC. Но как такое возможно? Усилитель новый , из коробки. Да и не те мощности в нем , чтобы он мог запросто сжечь катушки сабвуфера. Звоню поставщику и выясняю интересную деталь. Нас просят посмотреть и внимательно проверить что происходит с бортовой сетью питания машины в момент ее запуска. Мы проверяем и видим, что в момент СТАРТА происходит провал по питанию до 10.8 Вольт, после чего в сети появляется 14.4. Вольта. Это показатель того, что в Патриоте весьма хреновая система стабилизации бортового напряжения. Идет сильный скачок напряжения. А усилитель — достаточно бюджетная модель , построенная по технологии импульсного усилителя класса D, как это модно называть. Такие усилки очень не любят нестабилизированного питания.

В итоге, происходит следующее: в момент запуска машины, происходит провал напряжения. Усилитель после некоторого времени такой эксплуатации, выдает на выходе постоянное напряжение 100-150 вольт. Выдает импульсно. После чего входит в режим защиты. Но этих небольших импульсов постоянного напряжения (с частотой в 50 Гц) вполне достаточно , чтобы спалить катушки сабвуфера, которые не рассчитаны на такие нагрузки.

Мы демонтировали наш моноблок и вернули его поставщику. Клиенту же мы перекоммутировали всю систему. У него стался один 4-хканальник, который стал играть на фронт и мостом на сабвуфер. Тыловую акустику подключили к магнитоле в качестве подзвучки.

И компенсировали все затраты на покупку второго сабвуфера. И вернули деньги за усилитель, который демонтировали.

Вывод: не нужно ставить бюджетные усилки D класса (а лучшее, вообще никакие усилки D класса) в такие машины как УАЗ Патриот. Не та машина для нежной китайской электроники:) Пользуйтесь проверенным АВ классом.

Источник: www.elsheep-team.ru

Штатная магнитола УАЗ Патриот LeTrun 1741 Android 4.4.4 MTK в Красноярске

Заметка к объявлению

  • Выберите товар
  • Оплатите его банковской картой
  • Получите товар
  • Оставьте отзыв

Устройства на платформе МТК отличаются на порядок более качественным звуком и намного меньшим временем загрузки,в сравнении с аналогичными устройствами на платформе Android. Магнитола LeTrun с GPS навигацией, DVD, USB, Android для Вашего автомобиля. Гарантия, бесплатная доставка! Основные характеристики: GPS навигация Воcпроизведение DVD аудио,видео. Bluetooth громкая связь. Воспроизведение с USB SD флеш носителей MKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG,MP3 и WMA Сенсорный экран. 4 ядерный процессор 3G интернет ,Wi-Fi FM/AM радио Возможность подключения Apple iPhone, iPad Подробные характеристики: Операционная система: Android 4.4.4 ОЗУ DDR 3 объемом 1 Gb Разрешение и размер экрана: 7 дюймов 1024*600 Вид сенсорного экрана: Емкостный мультитач (5 касаний) Встроенная память 16 Gb Поддержка файловых систем внешних накопителей FAT,FAT32,NTFS,EXTFAT Количество сохраняемых радио-станций 18 FM + 12AM. Поддержка RDS. 3G интернет Да. Необходим 3G модем Wi-FI подключение Да. Встроенный адаптер 802.11 b/g/n Процессор 4-ядерный MTK 8327 1 gHz Навигация: В комплекте Navikey 7 дорог с картами Вашего региона. Можно приобрести Навител либо СитиГид Bluetooth Да. Поддержка громкой связи, книги контактов на русском языке, истории звонков, воспроизведение музыки. Подключение внешнего микрофона. OBD диагностика: Да. Необходим OBD адаптер. Подключение камеры заднего хода: Да. Автоматическое переключение при движении задним ходом. Возможность настраивать выключение звука при движении задним ходом. RCA выходы: 4.1 выходы. Тыл,фронт и сабвуфер. Эквалайзер: Да. 10 полосный . AUX вход Да. Аудио и видео. Поддержка кнопок управления на руле. Да. Поддержка Miracast Да. (Поддержка дублирования экрана мобильного устройства на экран магнитолы) Поддержка Apple устройств. Да. Усилитель Оригинальный Toshiba 7851. Мощность Пиковая 4*45 Вт DVD-привод Sanyo. Антишок: Да.MSP/ESP (механический и электронный антишок) ТВ-тюнер: Нет. Поддержка видео форматов: 720-1080P MKV,AVI,MP4,RMVB, WMV,MOV и т.д. Поддержка аудио форматов: MP3, Lossless, APE, FLAC и т.д. Декодер SUNPLUS 8202VG Функция dual zone Да. Возможность воспроизведения на магнитоле навигации,а на мониторах пассажиров видеофайлов с DVD диска. Календарь, калькулятор, игры Да. Комплектация: Автомагнитола, предустановленная навигация с картами Вашего региона, провода питания (при необходимости укомплектованные адаптером каншины автомобиля), переходники USB (при необходимости), инструкция (в некоторых моделях инструкция вшита в магнитолу), пульт ДУ (поставляется не ко всем моделям),GPS антенна, микрофон громкой связи. Торговая марка LeTrun™ является собственностью Playavto. Все права защищены.

Источник: baza.drom.ru

Как Подключить Магнитолу Пионер Mvh 150ub

Управление, как настроить магнитолу в автомобиле

Магнитолы от бренда Пионер DEH, MVH-150ub не являются головным штатным оборудованием автомобиля, другими словами их установка не осуществляется конкретно на заводском конвейере автозавода. Приобрести и установить аппарат схожей модификации автовладелец может у дилера марки либо же без помощи других. До того как начать рассказ о плюсах и недочетах таких магнитофонов и особенностях их установки, следует внести ясность в буквенно-цифровые обозначения их маркировки. Сначала, необходимо отметить, что аббревиатуры DEH и MVH указывают на два различных вида устройств.

Магнитола Пионер

DEH значит, что данный проигрыватель имеет разъемы USB и AUX для подключения к работе приемника устройств перифирии, также CD-привод для снятия инфы с оптических дисков (DVD либо CD).

MVH – устройство с портами AUX и USB, но без привода для чтения CD.

Числа 150 – серийный номер модели, а следующие буковкы u b – снова же, указание на порт USB.

Читайте так же

Настройка проигрывателя Пионер

На вопрос, как настроить магнитолу Пионер в машине, и есть ли разница в корректировки меж моделями DEH и MVH, отвечаем. Процесс опции авто проигрывателя бренда Pioneer может провести фактически хоть какой автовладелец, владеющий даже самыми наименьшими познаниями и способностями воззвания с техникой такового формата.

После правильного подключения устройства к аудиосистеме автомобиля нужно настроить магнитолу Пионер DEH, потому что при ее выпуске с завода все определяющие значения, обычно, приведены в изначальное (нулевое) положение. Юзер без помощи других подбирает и устанавливает опции по собственному вкусу. Регулировка начинается с вызова на экран магнитолы основного меню устройства с подробным делением на подразделы. Обращаем ваше внимание на то, что у разных видов и моделей проигрывателей отдельные функции и функции могут отличаться друг от друга. А в неких случаях и совсем отсутствовать.

Но перед тем как разъяснить, как отлично настроить магнитолу Пионер, скажем несколько слов об определении ошибочно установленных значений опций магнитолы. Это:

  • хрипящие динамики;
  • доминирующее звучание одной из колонок;
  • доминирование (забивание) звуков определенной частоты над другими;
  • отсутствие эффекта стереофонии и т.д..

Подключение проводки магнитолы Pioneer MVH-08UB на приоре

подробное подключение автомагнитолы на автомобиле приора 2013 года выпуска.

Pioneer MVH 150UBG распаковка обзор установка

хорошая магнитола за недорого, мне нравится Прога для конекта .

Как настроить магнитолу Пионер под сабвуфер? Настройка параметров производится по следующей схеме:

  • Входим в раздел меню «Эквалайзер» и выбираем пункт «Пользовательские установки», все параметры которого приводим к нулю.
  • Далее выбираем «Микшер», «Баланс» и проверяем подключение и звучание штатных динамиков в автомашине. Включаем каждый из 4 динамиков поочередно и слушаем их звучание.
  • Затем выставляем значения срезов для динамиков и сабвуфера. Для фронтальных динамиков это 12 дБ на частоте 50 Гц. Для тыловых также 12 дБ при частоте 63 Гц.

  • В разделе «Положение прослушивания», выбираем «Кресло водителя».
  • В пункте меню «Уровень АС» для ближе расположенных левых динамиков, выставляем значение в 1-2 Дб. Чуть большее значение для динамиков правой части салона авто.
  • Включаем автомагнитолу и по своему усмотрению регулируем баланс звука между фронтальным и тыловым звуковым оборудованием.
  • После нахождения оптимального уровня звучания переходим в раздел «Сабвуфер» и меняем временные корректировки на постоянное значения сабвуфера.

Эквалайзер

Настройка проводится по той же схеме, что и для сабвуфера через соответствующий пункт основного меню автомагнитолы с поочередным изменением параметров по каждому динамику и последующей балансировкой по зонам салона.

Читайте так же

Настройка радиоприемника автопроигрывателя Пионер DEH, MVH-150ub

Как ни странно, это действие часто вызывает сложности у автолюбителей, судя по обращениям за помощью на различных интернет-форумах автомобильной тематики. При том что подробная инструкция производителя устройства находится в его эксплуатационной книжке. Приводим описание настроек магнитолы Пионер в двух вариантах.

Автоматическая настройка радиостанций ФМ-диапазона

В основном меню магнитолы находим пункт «BSM». Жмем на него, тем самым запуская автоматическое сканирование приемником радиоэфира. В зависимости от мощности исходящего сигнала магнитола выстроит найденные станции в порядке его ослабевания. По окончании сканирования приемник автоматически запомнит данные и перейдет в режим воспроизведения начиная с первого номера списка.

Ручной поиск радиостанций. Направляя кнопку BAND влево или вправо, удерживайте ее до обнаружения приемником нужной радиостанции. Если найденная программа вас не устраивает по качеству приема сигнала или другим причинам, продолжайте поиск по той же схеме. Отыскав интересующую вас станцию радиовещания, зафиксируйте ее в памяти автоприемника путем одновременного нажатия кнопок BAND и номерного обозначения каналов (1, 2, 3 и так далее).

Небольшие рекомендации по настройке звукового оборудования

Для настройки параметров сабвуфера, басовых, низкочастотных звуков лучше всего использовать композиции с записью живых (не электронных) инструментов. Зная их натуральное звучание, вам с помощью настроек будет легче добиться от оборудования автомобиля наиболее близкого к оригиналу звука. Идеально подходящими для настроек любой частоты являются звуки органной музыки.

Источник: autoviber.ru

Уаз Патриот. Лечим магнитолу.SUPRA SCD-3163

Show player controls

  • Published on Jul 25, 2016
  • Из за чего всё затевалось — tvclip.biz/video/0HpPi1cr2sM/video.html
    Делаем постоянное питание на магнитолу (5 минутное,
    50 рублевое решение))) Затем делаем режим АСС.
    Вуаля — Мафон работает при вставленном ключе в замок зажигания. Все настройки сохраняются,треки запоминает корректно.
    Большое спасибо уаз патриот форуму uazpatriot.ru/forums/21/35320
    и ув .тов. MrSuprik76
    tvclip.biz/video/05d-mf489AE/video.html
    #Уаз #Патриот #Отзыв #Уазпатриот #уазик #тюнинг #установка #мануал #Отзыв #2017 #тюнинг #уазвидео #drive2#drive2.ru
  • Autos & Vehicles
  • уазпатриотновыйобновленныйрейсталинг201520164х4УжаСкаправдаправдивоотзывнесказкимагнитолаглючитглюкирежимАССACCДелаеммагнитолучинем магнитолумультимедийноеголовноеустойствоработаетбезключаправдивыйуаз патриот отзывотзыв владельцаремонттюнингдоделкиГУ УАЗ ПатриотштатноеSUPRA SCD-316SUPRA SCD-3163 штатное ГУ УАЗ Патриотподключениенеправильноеправильноепеределываем

Comments • 48

Спасибо ! Сегодня повторил всё на своём Патре с магнитолой Пролоджи 1730. Но без АСС. На том и остановлюсь. СПАСИБО .

НЕ сказки УжаСки Вроде больше ничего не запитано, но на всякий случай поставлю выключатель в разрыв между внедренным предохранителем и пятой колодкой для музыки на случай длительной стоянки. Ещё раз большое спасибо!

Юрий Жукавин На здоровье!
Только обратите внимание, что если ставить только предохранитель — без зажигания работает переключение баков и ещё что то.
Я просто уже не помню.
Проверьте печку, дворники и тп.
Я к тому что это все может «жрать» акб.

Добрый день. Подскажи пожалуйста Где приобретал такой Ключ с кнопкой и как там подключать кнопки на открывание /закрывание и тд. Спасибо..

Sergey Leps Привет, ключи с алиэкспресса, туда кишки из штатного переставляются.
Вот тут подробнее и в конце ссылки.
Советую тот что с блестящими кнопками.
www.drive2.ru/l/498359143921352769/

кто подскажет,почему магнитола на Уазе не ловит каналы,а именно нажимаешь поиск радио каналов идёт поиск от 70 до 90 мггрц и всё? как исправить?

С датчиком ключа всё ясно. А без него.. Не высосет ли весь акум эта бесовщина?

MrRiooD Не за что!
Более того, если машина 17 года то мафон шьется, перестает тупить при нажатии кнопок и работает без ключа заданное количество времени))
Вот такая инфа есть на драйв2

Сразу не внимательно прочитал вопрос.
Вариант без ключа но с предохранителем вполне в состоянии тянуть из аккума в выключенном состоянии.
Проверяется утечка мультиметром через скинутую клемму аккумулятора. Метод проверки гуглится.
Я не проверял, сразу делал через ключ.
Хотя есть машины ,где с завода работает все независимо от ключа.
То есть постоянно. Вроде народ не жалуется.

MrRiooD Без ключа никак не сможет:)

Уаз патриот 2017 год не работает данная конструкция.

Раз на раз не приходится.
Тут в комментах у кого то получилось, а у кого то нет.
Завод по разному подключает.
Подозреваю что зависят от комплектации эти чудеса.

попробуйте когда выключаете зажигание, сразу же нажать кнопку питания магнитолы, у меня работает

Алексей Мальцев Не не работает такой финт.
Каждый Уаз индивидуален ☺

странно, а у меня с покупки из салона, магнитола без ключа работает (2015)

Анатолий Смирнов Да это не только у Вас.
Собирали как Бог на душу положит 🤔

приятно, что мои видосики кому-то помогли! )))

Еще как помогли куче народу)))
Спасибо!

Первый вариант не помог уаз 2017

Ну мне тоже ручку на стойку пассажирскую не стали прикручивать — мол не можем. Лентяи))

НЕ сказки УжаСки спасибо, да так будет грамотнее:) я у дилера в день покупки спрашивал уже про это, можно ли что то с этим поделать ответили нет, но если там с электриком лично поговорить, думаю сделает.

Эдак и аккумулятор можно высадить.Если столько всего всегда под напряжением.
Раз постоянное питание на магнитолу всегда есть на обеих ножках предохранителя,не зависимо от ключа,
Значит они удосужились таки сигнальный провод от магнитолы
(ACC) протянуть к замку зажигания.
Или к тому месту ,где появляется «плюс» при зажигании.
Тут два варианта простой и не очень правильный, и мой ,
более правильный, тот что у меня на видео, только без возни с предохранителем в вашем случае))
Простой — это достать магнитолу и перемкнуть провод питания и сигнальный провод.
Можно сделать что то типа перемычки в разъеме питания магнитолы, чтоб потом если что легко убрать
( а вдруг гарантия) . Как раз видно , что в моем варианте они с заводы были перемкнуты проводом (пины 4 и 7 ).
Или если сильно беспокоит гарантия, то попросить дилера проделать эту несложную процедуру , купив замок зажигания.
Не думаю что сильно много возьмут за работу.

НЕ сказки УжаСки да проверил, там почти всю электронику к ней подключили:))))) все обогревы сиденья и перед и зад и руль и передняя печка и задняя ну и магнитола :))) поэтому обратно сделал все как было😟 после ТО 0 надо будет вытащить из этой кучи провод магнитолы ну и потом придется все возращать на место при каждом ТО.

Вот как, малой кровью.)))
Что то они там в очередной раз начудили. То есть при зажигании подается питание на реле,которое включает магнитолу. Мда легких путей не ищут))
Вы главное проверьте, чтобы еще что нибудь не начало работать без ключа,
не факт, что на этой релюхе только мафон сидит.

Источник: tvclip.biz

Штатная магнитола УАЗ Патриот LeTrun 1741 Android 4.4.4 MTK

  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы о товаре
  • Задать вопрос
  • Условия доставки
  • Штатное головное устройство Letrun специально создано для автомобилей УАЗ Патриот.
    Магнитола работает на Андроиде 4.4.4 и устанавливается в штатное место передней панели. Штатное головное устройство (ШГУ) Letrun для УАЗ Patriot оснащено емкостным сенсорным экраном высокого разрешения (1024×600 пикселей). Установив данный девайс в свой автомобиль, вы получите отличную развлекательную систему с набором необходимых в повседневной жизни функций. Таких как громкую связь через Bluuetooth, выход в Интернет, навигацию с GPS и т.д.

    Процессор и память

    Сердце штатной магнитолы Letrun для УАЗ Patriot – мощный 4-х ядерный процессор MTK 8327 1,6 gHz. Размер оперативной памяти составляет 1 Гб, что гарантирует быстрый запуск приложений и стабильную работу всех систем. Встроенная память автомагнитолы — 16 Гб, но при необходимости вы можете увеличить ее с помощью карт памяти MicroSD.

    Навигация и трафик

    Вы сможете установить на магнитолу LeTrun бесплатный Яндекс Навигатор. Он включает себя детальные карты всех городов России с отображением пробок. Сориентироваться в пути также помогуn голосовые подсказки. На ШГУ Letrun для УАЗ Patriot можно установить и другие навигаторы работающие на ОС Андройд. Например: TomTom, Навител, СитиГид и др.

    Современную жизнь уже невозможно представить без интернета. Магнитола Letrun для УАЗ Patriot подключается к интернету по сети Wi-Fi, который вы можете «раздавать» cо своего смартфона. Также есть возможность подключить интернет к магнитоле Летран через 3G модем или 4G wi-fi роутер. Вы всегда можете купить их в нашем интернет-магазине «Парафар.рф» в разделе Модемы и WiFi.

    Мультимедиа

    Автомагнитола LeTrun умеет читать все популярные видео и аудио и форматы: DVD, MP3, MPEG4, AVI, MPG2 и другие. Интерфейс встроенного медиа-плеера обладает интуитивно-понятным интерфейсом и сделает прослушивание аудиофайлов и просмотр видео максимально комфортным.

    Безопасность вождения. Hands Free через Bluetooth.

    Система громкой связи (Hands Free) с технологией Bluetooth встроена в штатную магнитолу для УАЗ Patriot. Вы сможете общаться по телефону во время движения автомобиля не отвлекаясь от дороги. Встроенный микрофон обеспечивает высокое качество звука, а с помощью профиля Phone Book Access, вы сможете получить доступ к телефонной книге на мобильном телефоне при этом список контактов выводится на экране штатного головного устройства Letrun.

    Максимальная адаптация к автомобилю!

    Магнитола Летран позволяет использовать все возможности вашего автомобиля! Например, если руль оснащен дополнительными кнопками управления, вы без проблем сможете задействовать их и для штатного головного устройства Letrun для УАЗ Патриот. С помощью кнопок на руле вы сможете:

    • Ответить на входящий звонок
    • Завершить разговор
    • Управлять громкостью
    • Переключать режимы автомагнитолы
    • Переключать треки и радиостанции
    • Активировать режим Mute

    Максимальный обзор!

    Ни для кого не секрет, что камеры переднего и заднего вида значительно облегчают парковку автомобиля. В условиях большого города это очень полезная функция. В штатной магнитоле Letrun есть возможность подключить обе камеры. Подобрать камеру для своего автомобиля вы всегда сможете в нашем разделе «Камеры заднего вида».

    Развлечения для заднего ряда

    Автомагнитола Letrun оснащена режимом «Вторая зона», который откроет для пассажиров на заднем сидении вашего автомобиля свой целый мультимедийный мир! С помощью этой функции они смогут смотреть изображение со встроенного DVD привода на дополнительных мониторах, независимо от изображения на штатном головном устройстве водителя. В магнитолах без DVD привода данная функция, к сожалению, не доступна.

    Отличный звук!

    Магнитола Letrun обладает неплохой мощностью 4х45 Вт. Благодаря 10-ти полосному эквалайзеру штатная магнитола обладает прекрасным звучанием. Если же этого покажется мало, то линейные выходы позволяют расширить аудиосистему вашего автомобиля, подключив усилитель, компонентную акустику и сабвуфер.

    Диагностика автомобиля с помощью адаптера OBD2

    Штатное головоное устройство Letrun может выводить на экран информацию о работе двигателя в реальном времени. С помощью адаптера OBDII, который подключается непосредственно к магнитоле через USB и диагностической колодки автомобиля, вы сможете наблюдать за средней скоростью, количеством оборотов и температурой двигателя, расходом топлива и множеством других параметров. Адаптер в стандартную комплектацию не входит, но вы всегда можете приобрести его в магазине Парафар.рф. Весь ассортимент адаптеров смотрите здесь.

    Источник: xn--80aaa1dgc0a.xn--p1ai

    Подключение сабвуфера активного к штатной магнитоле

    Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле

    Штатная акустическая система большинства автомобилей не оснащена сабвуфером. Лишь автомобили D класса, и то не всех марок, оборудуются боле или менее полной акустической системой. Поэтому большинство любителей качественного звука вынуждены либо радикально менять автомобильную акустику, либо пытаться встроить недостающие компоненты в имеющийся штатный вариант.

    Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле – вопрос из разряда: «если нельзя, но очень хочется, то можно». Большинство специалистов в акустике сходятся во мнении, что подключить пассивный сабвуфер к магнитоле, конечно, можно. Только непонятно, зачем столько возни с незначительным результатом в финале.

    Пассивный или активный

    Выбор между пассивным и активным сабвуфером – это первое, что приходится делать, жаждущему добавить полноты звучания, автолюбителю. В чем отличие между этими двумя типами сабвуферов? Для начала, разберемся, а что такое сабвуфер? Это устройство, акустическая система, воспроизводящая низкочастотный диапазон звуков.

    Кроме слышимого человеком диапазона, он также воспроизводит звуковые волны, имеющие частоту от 5 до 200 Гц – инфразвук. Те самые вибрации, заставляющие сердце биться в ритме с музыкой. Человеческое ухо плохо локализирует низкочастотные звуки, поэтому низкочастотный громкоговоритель может быть один, а не парный, как все остальные, и поместить громоздкий ящик в удобном месте, опять же, в отличие от динамиков, выдающих другие частоты, месторасположение которых четко оговаривается гуру от акустики.

    Использование низкочастотных динамиков в качестве компонента акустической системы позволяет не только сделать звук более гармоничным и наполненным, подчеркнув басы, но и при удачном расположении, погасить неизбежно возникающие в результате интерференции в небольшом замкнутом помещении, стоячие волны, создающие эффект «грязного» звука.

    По устройству сабвуферы бывают активные и пассивные. Активным называется устройство, включающее в себя, помимо НЧ громкоговорителя, усилитель и кроссовер. Пассивный сабвуфер не имеет никаких других устройств, кроме низкочастотных динамиков.

    Обе системы имеют как плюсы, так и минусы:

    1. Активный сабвуфер. Устройство, оборудованное усилителем и кроссовером, имеет более компактные размеры, встроенный кроссовер фильтрует частоты высокого и среднего диапазона, что облегчает согласование с остальной частью акустической системы. Собственный усилитель снимает нагрузку по выдаче низких частот с основного усилителя. Но, как все устройства «два в одном», активный сабвуфер имеет более низкое качество звучания.
    2. Пассивный сабвуфер. Пассивный НЧ громкоговоритель более требовательный к размещению – чтобы добиться хорошего качества звучания басов, его придется попереставлять в поисках оптимального места. Параллельное подключение с основной широкополосной акустической системой излишне нагружает усилитель, и возможно будет являться причиной снижения мощности звука и динамичности звучания.

    Какие варианты возможны

    Учитывая, что дефолтные модели магнитол часто не оборудованы дополнительными линейными выходами, подключение может быть сопряжено с некоторыми трудностями.

    Чтобы понять, насколько «все запущено», если вы не знаете модельные характеристики своего агрегата, демонтируйте магнитолу, и рассмотрите ее заднюю панель на предмет наличия линейных выходов. Красные и желтые (или белые) «тюльпаны» — разъемы RCA, маркированные буквами SW, именно то, что вам нужно. Впрочем, демонтировать магнитолу вам все равно придется – для организации подключения.

    Дальнейшие действия зависят от того, что вы обнаружили.

    1. Наличие штатного выхода на сабвуфер. Самый простой вариант – и сточки зрения, можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле, и с последующим корректным функционированием акустической системы.
    2. «Выхода нет…». Говорят, безвыходных ситуаций не бывает. Касается это и того случая, когда штатная автомагнитола не имеет выходов для подключения дополнительных внешних устройств. Схем, как подключить активный сабвуфер к штатной магнитоле в машине, существует несколько. Различаются они разной степенью геморройности процесса реализации, материало и финансово емкостью, а также результатом – качеством воспроизведения звука.

    Подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя можно от любой штатной колонки или через штатный разъем AUX. Более сложный вариант подключения потребуется, если в наличии имеется пассивный сабвуфер. Для нормального функционирования системы потребуется приобрести еще и усилитель. Чтобы подключить усилитель и сабвуфер к магнитоле, необходимо наличие акустического кабеля, длины которого, с учетом запаса на свободу облегания, должно хватить до установленного в салоне усилителя. При установке главное не перепутать «плюс» и «минус» динамика. В остальном, процесс и схема подключения аналогичны вышеописанным способам, например, через колонки.

    Что в этом плохого

    Прежде чем искать ответ на вопрос, можно ли подключить активный сабвуфер к магнитоле, и «пилить» начинку машины, стоит задуматься: а оно вообще вам надо? При подключении через штатный динамик, на усилитель (встроенный в сабвуфере, или отдельный) подается не прямой сигнал, а уже обработанный хиленьким встроенным усиливающим устройством штатного агрегата. Возникают искажения, которые сложно устранимы или неустранимы вовсе.

    Для этого необходимо, чтобы усилитель был оборудован высокоуровневыми входами. Обычно, такие входы являются принадлежностью агрегатов нижнего уровня качества. Хотя и техника высокого класса иногда комплектуется входами для приема сигнала высокого уровня. Правда, там они являются запасным вариантом, на случай решения каких-либо нештатных ситуаций.

    Если вы все-таки решили использовать штатное ГУ, то посмотрите, как подключить сабвуфер к магнитоле на видео.

    Подключение сабвуфера к штатной магнитоле

    Каждый автолюбитель рано или поздно начинает задумываться о возможностях улучшения штатной акустики в автомобиле. Значительно улучшить звук вы сможете, добавив в автомобильную аудио систему активный сабвуфер. Расскажем вам как провести подключение такого активного сабвуфера к магнитоле автомобиля.

    Для подключения сабвуфера вам придётся использовать две группы проводов – сигнальные и силовые.

    Провода для сабвуфера

    Плюсовой силовой провод прокладывается от клеммы аккумулятора и подключается через предохранитель. Минусовой силовой провод вы можете провести от любого металлического болта, который прикручен к кузову авто. Рекомендуемое сечение для плюсового силового провода составляет около шести – восьми квадратных миллиметров. Столь большой диаметр кабеля объясняется высокими показателями потребляемого тока.

    Не забудьте о необходимости использования предохранителя, который защитит цепь от перегрузки и короткого замыкания. Устанавливать такой предохранитель нужно под капотом максимально близко к аккумулятору. Второй минусовой силовой провод, который также называется земляным, прикручивается к кузову в любой удобной точке. Как правило, его соединение выполняют непосредственно около установленного сабвуфера. Этот силовой провод подключается к клемме (-) или же к клемме с маркировкой GND.

    Если ваша штатная магнитола имеет отдельные разъемы, необходимые для подключения активного типа сабвуфера, то подобная коммутация выполняется без каких-либо сложностей. От магнитолы необходимо проложить коаксиальный экранированный сигнальный кабель, который имеет соответствующий разъемы для подключения сабвуфера. С одной стороны этот кабель подключается к магнитоле в разъем SubOut, а в сабвуфер подключается к разъему LFE или LineIn.

    В случаях отсутствия соответствующего выхода на магнитоле вам необходимо использовать дополнительный преобразователь, который позволяет трансформировать сигнал. Преобразователь подключается на выход основной акустической системы.

    Это и позволит нам получить на выходе преобразователя линейный стандартный сигнал. Впоследствии такой линейный сигнал подается на соответствующие выходы сабвуфера. Подключение выполняется при помощи таких же сигнальных проводов, что и в первом случае при наличии сабвуферного выхода.

    Чтобы обеспечить необходимое качество звука сигнальную и кабельную продукцию нужно выбирать от профессиональных производителей. Выбор в специализированных магазинах чрезвычайно широк. Можем порекомендовать вам использовать кабели следующих производителей – Profigold, Kimber Cable, Ost, Monster Cable. А вот чего бы мы вам не рекомендовали делать, так это приобретать дешёвый китайский кабель.

    Вполне возможно, стоимость такого кабеля вам покажется привлекательной, однако его качество находится на посредственном уровне, и какой-либо отдачи от установленного сабвуфера вы не получите. Выполняя монтажные работы следует соблюдать следующие правила. Прокладка кабеля ведётся кратчайшим путём. Не следует допускать крутых изгибов кабеля. При прохождении кабеля через металлические элементы следует использовать резиновые втулки, защищающие кабель от перетирания металлом.

    Данная инструкция по установке позволит вам выполнить все работы самостоятельно и существенно повысит качество звучания штатной стерео системы в автомобиле.

    Читайте также статьи: Как подключить магнитолу

    Как подключить сабвуфер и усилитель к магнитоле

    Хороший сабвуфер позволяет добиться качественно иного звучания автомобильной аудиосистемы за достаточно разумные деньги. Активные корпусные сабвуферы очень просты в подключении, а вот пассивный сабвуфер, не имея базовой подготовки, правильно подключить сможет далеко не каждый автолюбитель, и ошибка может привести даже к выходу из строя генератора.

    Именно поэтому важно знать, как правильно устанавливать сабвуфер в машине и подключать его к автомобильной магнитоле и бортовой сети.

    О видах автомобильных сабвуферов и их отличительных особенностях мы подробно рассказывали в своём материале , поэтому ниже мы коснемся этой темы лишь вскользь.

    Классификация сабвуферов и способы их установки в машину

    Все производители автомобильных сабвуферов выпускают их двух видов: пассивные и активные.

    1. Пассивный сабвуфер представляет собой короб со встроенными в него динамиками. Для того чтобы такой сабвуфер работал, к нему придется дополнительно приобретать усилитель звука соответствующей мощности, поскольку своего усилителя пассивные сабвуферы не имеют.
    2. Активные сабвуферы отличаются от пассивных тем, что в них имеется собственный встроенный усилитель. По сути, активный сабвуфер – это уже готовая к использованию акустическая система, которая, пожалуй, подойдет большинству автолюбителей, кроме тех, кто предъявляет к качеству звучания особые требования. Очень часто в активных сабвуферах также имеется возможность регулировки звуковых частот и уровня басов.

    Существует еще одна разновидность сабвуферов, которые не имеют корпуса и представляют собой динамик с усилителем или без него. Также сабвуферы отличаются между собой формой корпуса и материалом, из которого он сделан.

    В не зависимости от того, какой сабвуфер, активный или пассивный, форма корпуса у него может быть круглая, квадратная или прямоугольная. В качестве материала для изготовления корпуса может служить многослойная фанера, ДСП или даже ДВП. От того, из чего сделан корпус, а также от его формы зависят частотные показатели сабвуфера.

    Способы установки сабвуфера в машину

    В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда «саб» устанавливается сбоку в багажном отсеке.

    Низкочастотные динамики, у которых корпус отсутствует, обычно устанавливаются в следующих местах:

    • Во внутреннюю обшивку автомобиля;
    • В пол багажника;
    • В корпус изготовленный по индивидуальным расчетам, учитывающим особенности свободного пространства в автомобиле. Такие сабвуферы по минимуму занимают полезное пространство багажного отделения машины.

    Недавно на рынке появились компактные сабвуферы, которые устанавливаются под передние сиденья автомобиля. Однако такие устройства обладают не очень большой мощностью.

    После определения места установки, производится непосредственно установка сабвуфера в машине и его дальнейшее подключение к бортовой сети автомобиля и к усилителю или автомагнитоле.

    Подключение сабвуфера в машине

    Схема подключения пассивного сабвуфера в машине

    Если сабвуфер активный, то особых проблем при его подключении к штатной магнитоле или другому головному устройству не возникнет. Для этого нужно выполнить всего два шага: подключить питание и звуковые провода.

    1. Для подключения питания необходимо протянуть провод от сабвуфера в подкапотное пространство машины и подключить его через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора. Минусовой контакт сабвуфера запитывается от ближайшей «массы».
    2. Звуковой кабель подключается напрямую к специальному разъему для сабвуфера, который находится на задней стенке магнитолы и обычно обозначается как «S/W» или «SW OUT».

    Подробней о разъёмах и выходах на задних стенках автомобильных магнитол читайте в нашей .

    Пассивный сабвуфер в машине подключается несколько сложнее, так как его нужно соединять не напрямую с магнитолой, а через усилитель (смотрите схему подключения выше). Кроме того, во избежание «провалов» звука на высокой громкости и проблем с электрооборудованием автомобиля мы рекомендуем использовать специальный конденсатор для сабвуфера.

    Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении , который будет защищать сеть от перегрузок.

    После установки и подключения сабвуфера в машине останется лишь правильно его настроить. Если в автомобиль установлен активный сабвуфер, то при его регулировке просто подбирается оптимальный вариант звучания.

    А вот настройка пассивного сабвуфера, как правило, более сложная, и чтобы правильно отрегулировать его звучание нужно обладать неплохим музыкальным слухом. Если настроить пассивный сабвуфер самостоятельно вам не удастся, тогда лучше будет обратиться для этого к специалистам.

    Видео-инструкция по установке и подключению сабвуфера в машине

    Как подключить сабвуфер и усилитель к магнитоле фото

    Подключение усилителя,сабвуфера kia ceed jd. Подключение к штатной магнитоле.

    Установка сабвуфера на Киа сид

    2016-12-18 06:43 1,200 YouTube

    Показываю в кратце процесс установки сабвуфера на автомобиль KIA RIO и так же устанавливается на Hyundai Solaris

    2015-07-27 06:43 1,200 YouTube

    Магазин автозвука Sound Mafia г. Ульяновск пр-т Туполева д.5 http://vk.com/soundmafia73 JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: https://youpartnerwsp.com/ru/

    2015-12-19 06:43 1,200 YouTube

    Ссылки на нас в соц сетях: Вконтакте Алексей http://vk.com/crestorm Вконтакте Василий http://vk.com/id27950716 Драйв2 Ауди htt

    2014-10-27 06:43 1,200 YouTube

    Сегодня смотрим как сделать линейный выход RCA и линейный вход AUX на любой магнитоле Музыка: Dardo_Marcher_-_Christ

    2015-12-31 06:43 1,200 YouTube

    Замена штатного головного устройства на мультимедийную станцию Red Power. В качестве фронтальной акустики

    2016-05-11 06:43 1,200 YouTube

    Подключение усилителя к штатной магнитоле без линейных выходов. Преобразователь заказал здесь: http://ali.pu

    2016-02-26 06:43 1,200 YouTube

    Комплектация Luxe, ключевая Установлена 8 декабря 2013 г. Работает: удалённый запуск, открытие и закрытие це

    2014-01-14 06:43 1,200 YouTube

    При включении магнитолы без ключа в замке зажигания, она сама отключается через 20-30 сек. Хотя должна раб�

    2015-06-23 06:43 1,200 YouTube

    Шумоизоляция арок KIA ceed SW JD. Мастика и вибра.

    2016-05-23 06:43 1,200 YouTube

    Краткая видео-инструкция по подключению активного сабвуфера к штатной магнитоле Renault Sandero Stepway с помощь�

    2016-05-26 06:43 1,200 YouTube

    Набрид неякісний звук з FM-транміттера при прослуховуванні музики з флешки. Була прочитана тема «Подключ

    2016-03-10 06:43 1,200 YouTube

    Установка сабвуфера, демонтаж магнитолы солярис, подключение усилителя (моноблока), подключение усилит

    2017-04-12 06:43 1,200 YouTube

    Не найдя внятного видио по подключению, делаю его сам. JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: https://youpartnerwsp.com/ru/join?74081

    2015-07-06 06:43 1,200 YouTube

    Подключение сабвуфера к магнитоле без rca выхода,с помощью линейного преобразователя supra) https://www.drive2.ru/r/au

    2015-05-23 06:43 1,200 YouTube

    Видео с кратким описанием, как снимается накладка магнитолы, накладка блока управлнения боковыми зерка

    2014-01-17 06:43 1,200 YouTube

    Моя электронная почта virtualobzor@gmail.com Мой профиль ВК https://vk.com/id169402790 Сабву́фер (англ. subwoofer) — акустическая �

    2016-02-15 06:43 1,200 YouTube

    Все дополнительные материалы я буду выкладывать в группе. Так что если интересно вступайте https://vk.com/bmwshko

    2015-04-09 06:43 1,200 YouTube

    через YouTube Объектив

    2015-05-28 06:43 1,200 YouTube

    Замена штатной акустики на автомобиле Solaris.

    Источник: ncpauto.ru

    2018-07-23
    Магнитола: SWAT AHR-5280

    2018-07-02
    Сабвуфер: Kicx ZT12v2BF-2

    Автомагнитола NaviPilot DROID2 UAZ (УАЗ) Патриот (Patriot) /2012 — 2014


    ( Магнитола NaviPilot DROID2 UAZ (УАЗ) Патриот (Patriot) /2012 — 2014 )

    Данная штатная магнитола на новой системе Android 4 представляет собой новую, мощную информационно развлекательную полноценную отдельную систему. Устанавливается данная автомагнитола в Ваше штатное 2DIN место и имеет полный комплект всех необходимых проводов для полноценного подключения.

    Беспроводной интернет через встроенный в модель модуль Wi-Fi или любой внешний 3G модем.
    Поддержка связи Bluetooth
    Bluetooth громкая связь.
    Управление Iphone, Ipad, Ipod, коммуникаторов на Android 4

    Живые встроенные обои
    Сменный обновляемый фон рабочего стола
    Встроенные игры — Angry Birds
    Встроенные Google Android Market — MSN, Facebook, Twitter, You Tube,Gmail,Skype.

    Встроенный обновленный аналоговый ТВ тюнер систем PAL, NTSC, SECAM
    Возможность быстрого подключения любого цифрового TВ тюнера
    Предустановленное и обновляемое Интернет ТВ
    ТВ-плеер и новый режимом «Картинка в картинке»
    Поддерживаемые следующие форматы: DivX/DVD/VCD/CD/CD-R,RW/MP3/MP4/Jpeg,Gif/FLAC/mkv

    Модуль GPS (любые навигационные программы под операционную систему Android -, Навител, iGO, СитиГид, Яндекс, Google Maps и другие.)
    Функция звука в режиме двойная зона
    Встроенная функция мульти руль

    Поддержка любых камер заднего и переднего вида
    Запись производится с внешних 2-х камер, фронтальная камера легко включается нажатием одной кнопки. При включении задней передачи автомобиля автоматически включается камера заднего вида.
    Поддержка любого жесткого диска объемом 500GB
    3 встроенных USB входа, один встроенный micro SD слот.

    Встроенный АМ /FM стерео приемник
    Усилитель мощностью 4 х 45 Ватт, Dolby Digital / DTS декодер.

    Характеристики встроенного процессора :
    Мощный процессор Cortex A9 / 2 х 1.2 гГц
    3D новое аппаратное декодирование видео с полным HD разрешением 1080p.
    Оперативная встроенная память: 512 MB класса DDR2 SDRAM
    Встроенная новая память 8 Гб (пользовательская — 5 Гб)
    Встроенный HDMI

    Отзывы покупателей о NaviPilot DROID2 UAZ (УАЗ) Патриот (Patriot) /2012 — 2014:

    Отзывы ещё не добавлялись

    Наши советы, которые помогут Вам выбрать автомобильную магнитолу:

    1. При выборе головного устройства (вне зависимости от фирмы) надо понимать, что конечный автозвук больше зависит от автомобильной акустики (особенно передней), автомобильных усилителей и автомобильных сабвуферов. Поэтому возможно есть смысл сэкономить на магнитоле, и вложить деньги в автомобильные колонки. Шумоизоляция автомобиля тоже сильно влияет (в положительную сторону) на конечный звук.

    2. Берите только старые и проверенные временем фирмы. Они хоть и дороже, зато гораздо лучше как в плане звука, так и в плане надежности. Агрегаты от «новых» фирм могут проработать совсем не долго.

    3. Не стоит обращать внимание на технические характеристики агрегата . Лучше перед покупкой прослушайте ее на стенде и сравните с другими магнитолами.

    4. В линейке одной фирмы есть целый ряд магнитол. Но отличаться они могут только внешним видом и дополнительными функциями, а автозвук у них будет одинаковый. Не стоит думать, что чем автомагнитола дороже, тем она лучше играет.

    5. Больше обращайте внимание на удобство пользования автомагнитолой, а не на ее дизайн. Как правило, все очень красивые автомобильные магнитолы не особо удобны в управлении.

    6. Консультируйтесь с грамотными продавцами. Они помогут выбрать то, что именно Вам подходит. Ведь выбор сейчас очень большой.

    7. Не стоит думать, что новые модели автомагнитол всегда дороже, чем предыдущие. Скорее наоборот, особенно если речь идет про автомагнитолы с экраном (мультимедийные автомагнитолы), ведь прогресс на месте не стоит, и технологии постоянно улучшаются, объем выпуска возрастает, а себестоимость падает.

    8. Если в Ваш автомобиль можно поставить 2 din автомобильную магнитолу, то пренебрегать этим не стоит. Смотрятся они лучше и пользоваться ими удобней, поэтому сейчас автомагнитолы 2 din пользуются большой популярностью.

    9. Если брать фирменные автомагнитолы (Pioneer, Alpine, JVC, Clarion, Kenwood, Sony) и брать в качестве критерия только качество звука, то автомобильные магнитолы за 3000руб от магнитол за 15000руб отличаться конечно будут, но не особо сильно. Конечно Alpine за 15000руб будет играть лучше, чем Sony или JVC за 3000руб, но не в пять раз, как стоит.

    10. По мощности сейчас все агрегаты практически одинаковые. Поэтому критерию выбирать автомобильную магнитолу нельзя. Если мощности не хватает, то надо брать усилитель автомобильный. Как я уже говорил в первом пункте, усилители автомобильные сильно улучшают качество звука (если это позволяет автоакустика).

    11. Вообще скажу, что выбирайте головные устройства из Pioneer, Alpine, JVC, Clarion, Kenwood, Sony, но только не нарвитесь на «Китайскую подделку», которые в последнее время появились. Покупайте автомобильные магнитолы в проверенных магазинах. Смотрите магнитолы в фирменных каталогах или на официальных сайтах фирмы.

    12. Если Вы выбираете автомагнитолы с экраном, то, как правило, чем новее модель, тем лучше. Матрицы постоянно улучшаются, становятся ярче, повышается разрешение экрана, добавляются новые функции и т.д.

    13. Есть фирменные, но азиатские (не европейские) модели. В принципе они не плохие, но могут быть проблемы с гарантией. Брать их стоит, если разница в цене более 20 процентов. Если менее, то берите европейские модели. Эти автомагнитолы никаких проблем с гарантией Вам не принесут.

    14. Так называемые «штатные автомагнитолы» брать не советую. Как правило, это китайские и качество у них плохое как звука, так и надежности.

    15. Сейчас очень популярны 2 din автомагнитолы с экраном. Это и понятно ведь стоят они не дорого, смотрятся в автомобиле очень хорошо и они богато функционально оснащены. Бывают они со встроенной навигацией и без. Советую брать без автомобильной навигации, а ее взять отдельно в виде хорошего сотового телефона (например HTC). Работают различные программы навигации в хорошем телефоне гораздо быстрее, сами навигации лучше и разрешение экрана выше, чем в автомагнитоле. Да и в телефонах есть функция показа «пробок».

    16. У действительно хороших фирм, которые производят магнитолы в машину, все кнопки нажимаются хорошо, передняя панель не шатается, снимается и ставится удобно. Если автомобильная магнитола с сенсорным экраном, то выезжать он должен плавно, без посторонних звуков, сенсор должен срабатывать плавно, ложных срабатываний быть не должно, а вот некоторая задержка допустима.

    17. При выборе автомобильной магнитолы не стоит выбирать «такую же как у друга». Автомагнитолы постоянно совершенствуются (особенно которые с экраном), постоянно выходят новые модели и в подавляющем большинстве случаев у вашего друга уже старая модель (совсем не значит что плохая, но ее уже можно и не найти).

    18. Не берите дешевые автомобильные магнитолы (до 1500руб, а тем более за 800-1000руб). Они хоть и работают, но не долго.

    19. Не стоит думать, что наличие у аппарата всевозможных эквалайзеров и других дополнительных регулировок автоматически подымает качество звука. Для правильной регулировки вполне достаточно регулировать только басы и высокие частоты. Есть аппараты с многополосными эквалайзерами, а звучат они не очень, а есть и наоборот.

    20. На фирменных аппаратах все кнопки должны нажиматься четко, само нажатие должно чувствоваться интуитивно. Если кнопки шатаются, или нажимаются не четко, то такой аппарат лучше не брать.

    21. Все хорошие фирмы, которые производят автомобильные магнитолы обладают своим характером звучания. Так автомагнитолы Pioneer звучат басовито, звонко, чуть резковато, автомагнитолы Alpine звучат правильно и натурально и красиво, бас у них глубокий и мощный. Высокие частоты не напрягают. У Sony звучание тоже красивое, подчеркнуты басы и верха. JVC звучат хорошо. Бас у них глубокий, а высокие частоты натуральны. Автомагнитолы Kenwood играют четко, бас у них резкий, четкий правильный, но его не так много. Высокие частоты звонкие и убедительные.

    22. Если Вы выбираете аппарат с экраном и встроенной навигацией, то советую взять аналогичный без навигации, а ее купить отдельно, но лучше взять хороший сотовый телефон на системе «андройд». Навигация в нем лучше, работает быстрей и есть функция пробок.

    23. Если навигация все же крайне необходима, то берите только проверенные фирмы. Ни в коем случаи не стоит брать новые и дешевые фирмы, особенно те, которые появились в последнее время. Работают они плохо, постоянно глючат, а самое главное проработают, как показывает практика совсем не долго. Выбираете те фирмы, которые описаны в 11 пункте. Если стандартное место Вашего автомобиля больше, или имеет сложную форму, то аппарат можно установить через переходную рамку, которые существуют практически на все автомобили. Приобрести их можно тоже у нас.

    24. Хочу еще сказать по поводу установки. Современные автомобили, как я уже рассказал в предыдущем совете, как правило, имеют нестандартное место под установку и аппараты встают туда через переходные рамки. Иногда их приходится всячески дорабатывать. Одновременно с этим некоторые современные автомобили имеют цифровую шину управления электрическими приборами. Вследствие этого рекомендую устанавливать агрегаты в хорошем сервисе, где есть грамотные специалисты, которые смогут доработать переходную рамку в автомобиль, разобраться в проводке и по необходимости добавить KAN модуль (так называемый цифровой преобразователь).

    25. Но есть и автомобили, в которых штатное головное устройство практически поменять нельзя вообще (например, когда на штатную голову завязан климат контроль, или другие функции автомобиля), а хороший звук в машине хочется. В этом случаи можно либо доработать эту штатную голову (есть множество вариантов), либо построить так называемую «параллельную систему» (это когда заводское головное устройство остается, а параллельно ему ставится другой аппарат и весь звук идет от него).

    26. Современные аппараты имеют большие возможности по настройки звука, есть параметрические эквалайзеры, есть процессоры с временной коррекцией, есть встроенные кроссоверы, которые реально улучшают этот звук, а самому разобраться в них достаточно тяжело, поэтому помимо установки хорошего аппарата, акустики и других устройств надо и хорошо все настроить.

    27. Если у Вас есть iphone, или сотовый телефон на системе «Андройд», то сейчас имеются 2 DIN головные устройства с экраном, к которым можно не только подключить Ваш телефон, но и непосредственно управлять им, запускать различные приложения, включая навигацию. В основном телефоны подключаются через специальный шнур переходник. Выбор таких головных устройств постоянно растет, поэтому консультируйтесь с опытными продавцами.

    28. Помимо этого уже вышли головные устройства на самом «Андройде», но именитые фирмы (Pioneer, Alpine, Sony, JVC, Clarion, Kenwood) их пока не делают, а вот «Китайские» уже производят, но приобретать их не стоит вследствие малой надежности.

    29. Не стоит экономить на автомобильном головном устройстве, ведь что бы его установить в современный автомобиль, как правило, надо дополнительно приобретать переходную рамку, фишку переходник и ко многим машинам блок сопряжения со штатными кнопками на руле, а это все может потянуть на две — пять тысяч рублей, плюс стоимость самой установки всего этого. поэтому не целесообразно купить дешевый агрегат и к нему все остальное, плюс установка. Если и покупать все выше перечисленное, то и аппарат нужен хороший.

    30. Если бюджет позволяет, то лучше купить мультимедийный головной центр с сенсорным экраном, к нему в последствии можно подключить и навигацию, и смартфон, и телевизор, и камеру заднего вида, и многое другое. Управлять и настраивать такой аппарат тоже удобней.

    Источник: auto-magnitola.ru