Почему коробка автомат дергается при переключении с первой на вторую

Содержание

Дергается машина при переключении передач – ищем неисправности коробки

Совершенно в любом автомобиле может возникнуть такая проблема, когда машина начинает дергаться при переключении передач. Зачастую неполадка наиболее заметна на холодном двигателе, а также на первых передачах. Но не стоит сразу же грешить на коробку, пусть все основные подозрения сразу падают именно на нее. Система технической части автомобиля достаточно сложная, потому проблемы здесь могут быть не связанные с визуальным и звуковым восприятием. Нужно проверять весь автомобиль на предмет возможных неполадок, а самые активные предположительные поломки мы опишем ниже в публикации.

Если ваша машина дергается при переключении передач с самого начала, стоит обратить внимание на стиль поездки. Современные авто имеют адаптивную систему бортового компьютера, который управляет работой каждого агрегата. Возможно, следует поменять стиль езды. Если дергание происходит на автомате, то в 99% случаев виновата именно коробка, и никаких ремонтных работ самостоятельно в гараже вы произвести не сможете — нужно отдавать авто специалистам.

Коробка передач — основной виновник дергания при переключении

Зачастую виновником данной неполадки является именно коробка передач. В автомате неполадка может быть связана с любым механизмом, а тип дергания зависит в большей степени от самого типа коробки и распространенных слабых мест в конструкции. В механической коробке передач речь идет чаще всего о простых механических повреждения, стертых шестернях и так далее.

В любом случае, постукивания и подергивания в коробке передач должны насторожить владельца автомобиля. Необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам и провести диагностику узла. Часто для определения неполадки нужен демонтаж коробки, что является трудозатратным и недешевым процессом. Тем не менее, без него не обойтись. Самые распространенные причины неполадок с КПП следующие:

  • физические повреждения в результате попадания посторонних предметов из-под колес в коробку;
  • внезапные удары, вызванные плохой дорогой, сильная тряска коробки и двигателя;
  • механические повреждения из-за неправильного переключения передач, приложения слишком больших усилий;
  • время эксплуатации коробки передач, стирание шестеренок при длительной эксплуатации;
  • естественный выход из строя механизма после выхода ресурса, обеспеченного производителем;
  • плохое обслуживание узла, несвоевременная замена масла в коробке передач.

Если вы не слишком следите за состоянием вашего автомобиля, придется смириться с сомнительным качеством работы агрегата. Но стуки и дергания необходимо устранить, так как они означают, что КПП вскоре выйдет из строя и не сможет обеспечивать безопасную эксплуатацию автомобиля. Это сделает надежную поездку на машине невозможной.

Также стоит отметить важность качественной диагностики. Неполадки в коробке зачастую можно исправить, не обязательно менять агрегат на новый или выполнять капитальный ремонт. Потому следует обратиться в профессиональную станцию обслуживания, где вас не будут обманывать. Лучше присутствовать при обслуживании автомобиля.

Если в подергиваниях виновата не коробка передач

Вполне может оказаться и так, что КПП не виновата в дергании при переключении передач. Это возможно в том случае, если проблема связана с двигателем и распределением топлива. Частыми виновниками такого эффекта также являются некачественные свечи, которые не зажигают топливо, от чего возникает ощущение дергания при переключении передач.

Дело в том, что вы не можете определить, происходит ли подергивание из-за КПП или из-за того, что в камерах сгорания не происходят нужные процессы при смене уровня акселерации. Стоит выделить целый ряд проблем, которые могут стать реальной причиной того, что машина дергается при переключении передач:

  • вышедший из строя датчик скорости, отвечающий за определенные процессы в системе бортового компьютера;
  • датчик холостого хода, который заставляет силовой агрегат работать ровно и без перепадов оборотов;
  • инжекторы — если форсунки системы забиты, топливо не будет поступать в должном количестве;
  • топливные фильтры и сама магистраль подачи топлива — здесь также может образоваться закупоривание;
  • свечи и провода, которые хаотично перестают работать и иногда пропускают один или несколько тактов;
  • неравномерная компрессия цилиндров также может вызвать подергивания автомобиля при смене оборотов.

Переключение передач связано со сменой оборотов, потому иногда кажется, что виновником дергания является именно КПП. На самом деле, во многих ситуациях нужно проводить диагностику топливной и электрической системы. Также мы не упомянули один из самых главных проблематичных органов электрической цепи автомобиля — электронный блок управления или бортовой компьютер.

Если блок управления отдает системе неправильные команды, работа всего автомобиля будет основана на неправильной подаче топлива и прочих проблемах. Так что лучше сразу же проверить работоспособность компьютера, тем более, сделать это можно на официальной станции за две минуты. Нужно просто подключить диагностический модуль к специальному разъему в автомобиле.

Дорогие читатели, если ваш автомобиль с АКПП начинает дергаться при переключении, не нужно снимать на камеру эти пинки, как герой следующего видео, лучше сразу поехать на СТО:

Подводим итоги

Всегда начинайте искать возможные неполадки среди наиболее легко исправляемых моментов. К примеру, лучше сразу же проверить настройки бортового компьютера и его исправность, а только затем думать о прочих возможных неполадках. Также посмотрите на свечи и высоковольтные провода — они часто являются виновниками неожиданных проблем с поведением автомобиля.

Нужно помнить и о качественном регулярном обслуживании автомобиля. Если коробка передач или двигатель не получают должного ухода, будет крайне сложно определить неполадки в будущем. Заливайте качественное масло в КПП и проводите прочие регламентные работы. Если у вас есть, что добавить из собственного опыта, обязательно поделитесь информацией в комментариях.

Источник: avto-flot.ru

Lada-forum.ru

Дергается при переключении с 1-й на 2-ю

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 24 Мар 2008

Подскажите, пожалуйста, сталкивался ли кто-то с такой проблемой: при переключении именно с 1-й на 2-ю дергается машина. Со 2-й на 3-ю все нормально, с 3-й на 4-ю тоже. Что это может быть?

зачем такими огромными буквами писать ? тут вроде слепых нет .

Сообщение отредактировал vovich: 25 Март 2008 — 12:01

  • Спасибо
  • Не нравится

Бегемот 24 Мар 2008

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 24 Мар 2008

Неплавное отпускание педали сцепления если передачи переключаются легко.

Как я уже только не пробовала отпускать педаль! Мне, кажется, что нет в мире человека, который отпускает плавнее, чем я, но она все равно дергается. Сама же передача переключается очень легко.

  • Спасибо
  • Не нравится

T-Vovik 25 Мар 2008

Как я уже только не пробовала отпускать педаль! Мне, кажется, что нет в мире человека, который отпускает плавнее, чем я, но она все равно дергается. Сама же передача переключается очень легко.

А ты попробуй газу больше дать, а потом переключись. Может ты просто рано переключаешся

  • Спасибо
  • Не нравится

Бегемот 25 Мар 2008

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_x 25 Мар 2008

  • Спасибо
  • Не нравится

targ83 25 Мар 2008

  • Спасибо
  • Не нравится

Єхолот 26 Мар 2008

Подскажите, пожалуйста, сталкивался ли кто-то с такой проблемой: при переключении именно с 1-й на 2-ю дергается машина. Со 2-й на 3-ю все нормально, с 3-й на 4-ю тоже. Что это может быть?
зачем такими огромными буквами писать ? тут вроде слепых нет .

Как я уже только не пробовала отпускать педаль! Мне, кажется, что нет в мире человека, который отпускает плавнее, чем я, но она все равно дергается. Сама же передача переключается очень легко.

Народ вы че?Человек спрашивает почему машина дергается, а не как включить вторую.Она у ее включается, но как я понял потом начинается дерганье.

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 26 Мар 2008

Народ вы че?Человек спрашивает почему машина дергается, а не как включить вторую.Она у ее включается, но как я понял потом начинается дерганье.

Спасибо за понимание)))
Действительно проблем с включением и отпусканием педали — нет. Но машина не перестает дергаться.

  • Спасибо
  • Не нравится

Бегемот 26 Мар 2008

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 26 Мар 2008

А какое дерганье, одиночное с притормаживанием? Или колбасит «взад-вперед»?
У меня до третьей передачи происходит торможение двигателем при переключении — приходится более аккуратно опускать сцепление, чтобы это чувствовалось как торможение, а не как дерганье.
А если переключаться и отпускать сцепление так, будто медленно трогаешься, все равно дергается?

Перестает дергаться только тогда, когда переключаюсь и отпускаю так медленно будто трогаюсь с первой. Но это совершенно не прикалывает. Так ведь не должно быть! Когда по другому, дерганье одиночное.

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_x 26 Мар 2008

Перестает дергаться только тогда, когда переключаюсь и отпускаю так медленно будто трогаюсь с первой. Но это совершенно не прикалывает. Так ведь не должно быть! Когда по другому, дерганье одиночное.

Покупайте авто с коробкой автомат, если не прикалывает.
Иначе — тренируйтесь переключаться без дерганья. К каждой машине надо привыкнуть. Я тоже не сразу научился плавно переключаться.
Зная стиль езды женщин, смею предположить что вы просто напросто не отпускаете педаль газа при переключении, или перегазовываете.
Попробуйте сначала отпустить сцепление, а потом нажать газ. Когда научитесь этому, учитесь делать это одновременно: плавно отпускать сцепление и добавлять газу.

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 26 Мар 2008

Покупайте авто с коробкой автомат, если не прикалывает.
Иначе — тренируйтесь переключаться без дерганья. К каждой машине надо привыкнуть. Я тоже не сразу научился плавно переключаться.
Зная стиль езды женщин, смею предположить что вы просто напросто не отпускаете педаль газа при переключении, или перегазовываете.
Попробуйте сначала отпустить сцепление, а потом нажать газ. Когда научитесь этому, учитесь делать это одновременно: плавно отпускать сцепление и добавлять газу.

Послушайте, я своими словами как-то оскорбила ваше мужское достоинство? Или в чем проблема, что вы позволяете себе разговаривать со мной на уровне, будто я дебил! Представьте себе, я умею правильно переключаться и плавно отпускать педаль сцепления, более того, я прекрасно знаю, что нет смысла перегазовывать и уж тем более держать газ, когда выжимаю сцепление.
А к машине привыкать мне не нужно, я давно к ней привыкла и такой проблемы раньше не наблюдалось.

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_x 26 Мар 2008

Послушайте, я своими словами как-то оскорбила ваше мужское достоинство? Или в чем проблема, что вы позволяете себе разговаривать со мной на уровне, будто я дебил! Представьте себе, я умею правильно переключаться и плавно отпускать педаль сцепления, более того, я прекрасно знаю, что нет смысла перегазовывать и уж тем более держать газ, когда выжимаю сцепление.
А к машине привыкать мне не нужно, я давно к ней привыкла и такой проблемы раньше не наблюдалось.

Простите если я Вас чем-то обидел.
Из всего разговора я подумал что у Вас эта машина недавно.
Так и нужно было начинать: «раньше не дергалась, а теперь дергается», а то тут все вон дают советы как правильно переключаться и отпускать сцепление, а оказывается, дело не в нем.
Ну давайте дальше разбираться.
Что на тахометре происходит во время дерганья?

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 26 Мар 2008

Простите если я Вас чем-то обидел.
Из всего разговора я подумал что у Вас эта машина недавно.
Так и нужно было начинать: «раньше не дергалась, а теперь дергается», а то тут все вон дают советы как правильно переключаться и отпускать сцепление, а оказывается, дело не в нем.
Ну давайте дальше разбираться.
Что на тахометре происходит во время дерганья?

Ничего, все нормально
Вот тут действительно не отвечу, потому что врать не хочу, что именно происходит на тахометре в этот момент не помню. Завтра обязательно посмотрю.
Спасибо за Вашу отзывчивость)

  • Спасибо
  • Не нравится

T-Vovik 27 Мар 2008

  • Спасибо
  • Не нравится

Depeche Mode 27 Мар 2008

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 27 Мар 2008

Если я вас правильно понаял, у вас карбюратор.
По ходу дело в зажигании, если чересчур раннее, то такой эффект действительно наблюдается. Попробуйте сместить моудль на градус или два в +.
Беда должна пройти, а также должна появится задушенная до этого динамика.
Ах, и через это я тоже прошёл.

Нет, у меня инжектор, 16 клапанный.

А вот и не подеретесь
Может были какие факторы, которые могли сприять этому дерганию? Масло меняли? Сцепление ремонтировали? Или еще что. Опишите пожалуйста последние работы, которые делали по машине, возможно это будет как то связано с Вашей проблемой.
Я тоже думал, что машина недавно

Масло поменяла, буквально две недели назад. Зик полусинтетика. Сцепление не ремонтировала, но насколько я знаю, оно в этом и не нуждается.
P.S. драться и не собирались)

Простите если я Вас чем-то обидел.
Из всего разговора я подумал что у Вас эта машина недавно.
Так и нужно было начинать: «раньше не дергалась, а теперь дергается», а то тут все вон дают советы как правильно переключаться и отпускать сцепление, а оказывается, дело не в нем.
Ну давайте дальше разбираться.
Что на тахометре происходит во время дерганья?

Во время дерганья на тахометре около 2 т оборотов

  • Спасибо
  • Не нравится

Бегемот 27 Мар 2008

фу
Инжектор. Клеммы скинуть, потом снова подсоединить.
Хотя проблема, наверное, с коробкой.

  • Спасибо
  • Не нравится

Malinovaya lada 27 Мар 2008

фу
Инжектор. Клеммы скинуть, потом снова подсоединить.
Хотя проблема, наверное, с коробкой.

Так, а ну-ка не фукайте, лучше посоветуйте какое хорошее)) Извините, что мужчина купил, то и залили))
Если проблема с коробкой почему при самом переключении нет проблем и ее колбасит только с 1-й на 2-ю?

Источник: www.lada-forum.ru

Когда пинается коробка автомат

Пинается коробка автомат эта проблема характерна для многих автомобилей, на которых установлена АКПП. Многие водители впадают в панику, если обнаруживают подобное явление на своем стальном коне. Однако не стоит поддаваться панике, ведь на самом деле причин может быть огромное количество и не все они страшные.

Попробуем разобраться с основными причинами, которые приводят к тому, что коробка автомат начинает пинаться, и выяснить как бороться с этим явлением.

Итак, начать стоит с наиболее часто встречающегося случая, когда пинается коробка автомат при включении режима D. Это наиболее распространенный случай, причем касается подобная проблема практически всех авто, на которых установлены автоматы.

Подобная проблема может возникать при переключении на холодную или же на нагретой коробке. В обоих случаях причин может быть несколько.

Например, пришла пора попросту заменить масло в автоматической коробке передач. Так же не стоит забывать и про фильтр. Эти меры не всегда помогают, но в том случае, если пинается коробка автомат, стоит начать именно с них.

Если АКПП продолжает беспокоить, то лучше всего провести полную диагностику. Для этого существует множество специализированных центров, в которых работают люди, знающие толк в «автоматах».

Если речь идет о переключении на D на горячем двигателе, то вполне возможно придется ремонтировать гидроплиту. То есть причина кроется в том, что подклинивает блокировка гидротрансформатора.

Так же очень часто пинаться коробка автомат начинает при переключении на заднюю скорость. Здесь так же может быть несколько причин. Например, может не срабатывать датчик на коробке. В этом случае стоит немедленно направиться на диагностику в ближайший сервис. Там обязательно помогут решить проблемку. Однако не всегда датчики виноваты.

Коробка автомат может пинаться не из-за электроники, а из-за механики. Так же, как и в первом случае, можно попробовать заменить масло в коробке и фильтр. Примерно в тридцати процентах случаев эта мера помогает.

Кстати, не всегда виноваты сами датчики, может возникнуть проблема с пинками из-за неисправности разъемов, к которым подключаются датчики. Их так же стоит обязательно проверить.

Если пинаться коробка автомат начинает при переключениях с одной скорости на другую, то некоторые из этих действий могут помочь:

  • полностью заменить масло. При этом желательно использовать оригинальное масло. Так же нужно осуществить промывку поддонов и магнитов, произвести замену фильтра коробки передач. Поддон при этом обязательно нужно снимать;
  • разобрать коробку полностью, чтобы была возможность дотянуться до клапанов. Самое главное — произвести чистку клапана линейного давления;
  • так же может понадобиться проведение двух вышеперечисленных процедур, плюс, полная диагностика АКПП. При этом обязательно проверить сопротивление всех клапанов;
  • можно попробовать воспользоваться средством для промывки автоматических коробок. Благо таковые сейчас находятся в широком доступе.

Таким образом, пинающаяся коробка автомат — это еще не приговор. Вполне возможно, что необходимо попросту заменить масло и фильтр.

Всегда стоит помнить о том, что для исключения проблемы необходимо делать полную диагностику в специализированном сервисе. Профессионалы обязательно помогут в решении такой сложной задачки.

Разумеется, с работой может справиться и сам автовладелец, но только при наличии специального оборудования и соответствующих знаний и опыта.

Многие водители хотят знать: вариатор или автомат — что лучше, но на этот вопрос нет однозначного ответа — каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы.

Вас может заинтересовать статья как подобрать моторное масло по марке автомобиля.

Как рассчитать расстояние между городами для легкового автомобиля — http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html. Лучше все планировать заранее.

Видео — возможно с этого следует начать проверку и диагностику в случаях, когда пинается АКПП:

Может заинтересовать:

Теперь то я понимаю почему многие автовладельцы стараются покупать машину с ручной коробкой, ведь там толком нечему ломаться, разве что тросик на сцеплении поменять)) Если машина новая и надежный бренд, то еще можно, а так лучше ручную коробку без наворотов.

Ну, у ручной свои преимущества, у механической -свои. Там тоже, кстати, есть чему ломаться. Что касается темы, то, по моими наблюдениям тоже -чаще всего дело в масле. Причём некоторые сервисы грешат недобросовестной заменой масла в АКПП. Так что лучше это делать самому, если, конечно, авто не на гарантии.

Владимир, вы наверно имели ввиду автоматической, ведь ручная и механическая это синонимы.
Автомат это удобство, но как ни крути его содержание стоит дорого. Можно много рассуждать об автомате, но стоит один лишь раз ей сломаться и посетить автомастерскую, как вы сразу поймете что механика это класс, особенно в цене обслуживания.

Тоже самое относиться и к турбинам))

Я уже год езжу с коробкой — автоматом и таких проблем пока не испытывал. Но поначалу после механики чудно конечно. Основной причиной пинков служит как видно из статьи невнимание к техническому обслуживанию коробки, а оно подороже конечно чем обслуживание механики.

Однако, покупая новый, и, тем более, подержанный автомобиль, не стоит забывать о том, что автоматические коробки передач даже самых надежных марок редко выхаживают более 250 000 километров до ремонта даже при своевременном обслуживании!

Если вы покупаете новую машину, то автомат это благо, но если машина поддержанная, то берите ручную коробку или же автомат, но он должен быть новый.
Как говориться за удобство нужно платить.

Я ездил и на механике и на автомате. Для бесконечных пробок мегаполиса — автомат незаменимая вещь. Нужно лишь правильно эксплуатировать машину с АКПП и автомат прослужит очень долго. Нужно плавно нажимать на педаль «газа», не допускать резкого повышения оборотов двигателя и пробуксовывания ведущих колёс. Вот подержанную машину с АКПП брать опасно. Неизвестно кто и как эксплуатировал авто и своевременно ли обслуживалась коробка.

Что бы обычная автоматическая коробка с гидротрансформатором служила долго, нужно хорошо прогревать коробку в зимний период, перед началом движения. Естественно менять в ней масло в срок, и эксплуатировать согласно инструкции. Поэтому если вы берёте автомобиль с рук, поинтересуйтесь у водителя, как он эксплуатировал его, если человек берёг свой автомобиль, то он вам обязательно расскажет и про прогрев автомата зимой, ну и конечно же загляните в сервисную книжку, и посмотрите менялось ли масло в коробке в установленные сроки.

Все это значит одно — грядет ремонт. А так в принципе автоматы довольно таки надежные, и при должном обслуживании и эксплуатации прослужат так же как и ручка. За исключением современных роботов и DSG.

По автоматам могу сказать что при должном уходе и понимании принципов их работы они не менее надежны чем механика. Это касается и обычных гидротрансформаторах АКПП, и акпп-типтроник. Если говорить о современных коробках типа «робот» — то их сравнивать с гидротрансорматорной АКПП некорректно, т.к. принципы работы слишком сильно отличаются. Гидротрансформаторный автомат производит переключения за счет смыкания и размыкания пакетов фрикционов, а робот сделан иначе — это по сути механика с автоматическим переключением, там есть сцепление, например) По этой причине кстати и экономия топлива на них улучшена — DSG например умеет на ходу размыкать сцепление в eco-режиме, таким образом снижаются обороты двигателя.
Что касается правильной эксплуатации и обслуживания обычных гидротрансформаторах АКПП — тут всё достаточно просто:
— прогрев зимой
— не допускаем перегрев летом
— меняем масло по регламенту и только на оригинал (или очень хорошее масло премиум-сегмента, например Motul, Bardahl, Redline)
— не допускаем длительных пробуксовок (в грязи, на снегу, при застревании)
— следуем рекомендациям по буксировке прицепов, других автомобилей
— НИКОГО, НИКОГДА НЕ «ДЁРГАЕМ» (это очень важно). Если нужно вытащить — тянем плавно.
— не переключаем селектор на ходу на понижение
— не давим газ в пол после пробок (горячая ATF)
Знание и соблюдение этих простых правил — залог здоровья вашей АКПП.

автомат есть автомат, не вольешь сместа, на ручнике нельзя во время езды, множество разных мелких запретов.
Что и дело механика, вливаешь туда сюда, если и пинается ,корзину заменил ,шестерни в порядке. И вперед. конечно автомат ,это классика, серьезно, но не надежно.

Главное следить за состоянием, если новая коробка нужно во время менять масло и лить желательно масла одной фирмы и вида. Не перегревать и не рвать, что может привести к серьезной поломке. АКПП имеет свой срок эксплуатации и у подержанных авто часто случаются сбои в работе коробки передач. Можно применять различные присадки для увеличения срока использования, менять детали механизма, у которых появились механические повреждения или следы выработки определенного материала. При смене масла следует обращать внимание на отработку, наличие металлической пыли, стружки или мелких осколков. Для проверки в отработанное масло нужно опустить магнит и посмотреть, что к нему прилипло.

Я совсем недавно, впервые в жизни купил автомобиль с автоматической коробкой передач. Начал ездить, немного непривычно, то рука тянется к рычагу, то сцепление выжать хочется. Прочитал эту статью и понял, что любое хорошее и в обслуживании дороже, а так же все может ломаться. Информация получена своевременно, а как говорится информирован, значит готов без паники встретить поломку и морально готов платить. Но ездить на автомате, одно удовольствие!

Мне одной не понятно значение «пинается»? Это как? Ни разу не замечала на своём 13-ти годовалом Лансере такого

Я все время езжу на механике, меня полностью устраивает. С автоматом был небольшой опыт эксплуатации и так получилось, что столкнулся с эффектом пинающейся коробки. На станции ТО сказали, что проблема как раз в масле, вернее, в его качестве. В общем, обошлось. Хотя такая капризность автоматов мне не очень понравилась. Поэтому свой последний автомобиль приобретал с условием наличия, именно механической КПП. Несомненно, есть свои плюсы и у автомата, причем, серьезные. Но, большая, чем у механики, восприимчивость к поломкам и, как следствие, очень солидные для среднестатического водителя финансовые траты, делает механику более предпочтительным вариантом.

Про «пинающуюся» коробку никогда не слышала и встретившийся термин очень заинтересовал, с учетом того, что есть желание перейти на АКПП. Слышала много хорошего про автомат, что вещь для города чуть ли не незаменимая, но про такой эффект никто никогда не говорил. Даже серьезные сомнения начали закрадываться о целесообразности автомата. Даже не знаю, что и делать… Обращаюсь к владельцам автоматов, ребят, отпишитесь, пож-ста, насколько часто эта хрень реально случается, действительно ли это большая проблема?

Сам езжу лет 15 на механике, автомат пару раз пробовал, менять ручную коробку на другую не буду, не по-людски как-то) АКПП безусловно наилучший вариант для пробок, но и ею управлять нужно грамотно. У знакомого товарища было такое, как описано здесь, «пиналась». Механик объяснил, чтобы дольше служила, на педаль выжимать нерезко, несильно повышать обороты и разгонять автомобиль плавно в течение хотя бы 10 минут.

Источник: voditeliauto.ru

Причины неполадок АКПП и как их устранить

АКПП устройство сложное и обслуживание ее требует специальных знаний и правил. В случае несоблюдения которых может произойти поломка или полный выход её со строя, с последующим дорогим ремонтом.

Автомобиль для основной массы обладателей источник позитивных ощущений, однако и проблем с ним достаточно. В случае если трансмиссия автоматическая, то достаточно известная «болезнь» во время перехода с одной скорости на другую (то есть переключении передачи) чувствуется толчок, рывки или удары, а иногда может возникнуть вибрация. Как говорится, коробка «дергается». Если АКПП пинается, то причины могут быть разные: серьезные и не очень.

Распространенные причины

При разгоне дергается

Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения высокой скорости ощутим толчок.

  • износ частей коробки передач;
  • нарушение правил эксплуатации;
  • несвоевременное или некачественное обслуживание коробки передач;
  • неправильная замена жидкости трансмиссии.
  1. Проверить уровень и качество жидкости.
  2. Провести диагностику коробки передач.

Пинается на холодную или горячую

  • недостаточный уровень жидкости;
  • низкое качество жидкости;
  • проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

  1. Довести уровень смазки до нормы.
  2. Заменить смазку.
  3. Провести диагностику трансмиссии.

Толчки при переключении

Толчки или рывки при переключении передач в АКПП — необязательно поломка в коробке. Большая часть ситуаций, когда КПП дергается и слышны удары во время переключения или разгоне, может возникнуть в силу достаточно простых обстоятельств, которые просто устраняются, но автовладельцы не всегда об этом знают. Из-за этого сразу отправляются на СТО.

  • низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
  • некачественное или старое масло;
  • низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  1. Прогреть машину и коробку до рабочей температуры.
  2. Долить масло до необходимого уровня.
  3. Заменить масло.

Вибрация при включении задней

Зачастую пинается АКПП во время включения задней скорости. Предпосылок несколько. К примеру, проблемы с датчиком на коробке. В такой ситуации лучше сразу же отправить машину на диагностику в ближайшую СТО, чтобы специалисты помогли квалифицированно решить эту проблему. Однако не всегда датчики виноваты в случае возникновения толчков при включении задней передачи.

  • неправильно срабатывает датчик на АКПП;
  • автомобиль не прогрет.
  1. Проверить датчик.
  2. Прогреть автомобиль.
  3. провести диагностику системы.

В статье мы коснулись основных факторов возникновения толчков, с которыми автолюбитель справиться, но кроме этих есть и другие. К примеру, толчки или вибрация происходят и на холодную и на горячую при переключении передачи или разгоне, по вине механической части или вообще, других узлов. Чтобы избежать проблем с АКПП, нужно строго придерживаться основных правил ее эксплуатации и своевременно проводить замену масла.

Видео «Инструкция устранения толчков АКПП»

В этом видео автомастер подробно расскажет об устранении некоторых неполадок АКПП.

  • Типичные неисправности автоматической коробки передач и их устранение
  • Как ухаживать за авто с автоматом зимой
  • Сравниваем КПП типтроник и автомат

Комментарии и отзывы

Масло нужно менять. И заливать хорошее. Лучше спросить у дилера или в мануале почитать. Там всегда рекомендуют, что, куда и сколько заливать. Автомат — коробка неприхотливая и ломается редко, если, конечно, не эксплуатировать авто в очень жутких условиях. И держать жижу на уровне нужно! Тогда всё будет хорошо!

В статье как бы и было указано, что причиной всему — масло! Его объём, качество и своевременная замена. А ещё если водитель криворукий, то любая коробка при самом бережном обращении превращается в металлом!

Такой вопрос. При разгоне на 2-й передаче обороты 1200-1300 пинок. Только на этой передаче (проверял на ручном режиме — так же)…

Проблема может заключаться в чем угодно — от вышедших из строя деталей агрегата и заканчивая плохой трансмиссионной жидкостью, поэтому мы рекомендуем произвести диагностику АКПП.

На (P) когда стоишь, тормоз держишь, машина дергается и падают обороты.. Что это может быть? После замены масла это стало…

Возможно, дело в некачественном трансмиссионном масле, которое вы использовали. Вспомните — правильно ли была осуществлена вся процедура по замене масла? качественную ли жидкость вы использовали? меняли фильтр коробки передач? Какой уровень масла? он должен быть в норме, не низким и не высоким. Если все в норме, то проблему можно решить только по результатам диагностики.

Тросик от селектора подрегулируй.

Машина ваз 2114 14 года. Проблема такая: вкл 1 передачи с места звонкий пенок, как будто что-то запаздывает! Обратил внимание переодический на светофорах не важно 2 или 1 пенок! Потом все нормально! Передачи включаются без проблем! Кажется как будто подушки порваны! Не поможете? Заранее спасибо!

Определить поломку позволит только более детальная диагностика по месту, удаленно решить такой вопрос, к сожалению, невозможно.

У меня было несколько авто с АКПП. И все работали за одним исключением без проблем. Только на Камри перебрали промыли, т.к. старый «хозяин» довел масло до состояния солидола, для незнающих — до состояния сливочного масла.
В остальном ОБЯЗАТЕЛЬНО:
1. Следить за состоянием уровня.
2. Заливать только масло, указанное в мануале.
3. АКПП категорически противопоказана езда придурков пацанов «педаль в пол».
4. Менять масло только на «станке» — то есть на спецоборудовании для замены масла.
5. Хоть через 20 т км снимать поддон, менять фильтр (при отсутствии денег — тщательно чистить).
6. Ставить защиту.
В России вся проблема в дураках и дурах, не умеющих пользоваться авто с АКПП!

Авто ГРАНТА с АКПП. При включении задней удар кажется, движок подскакивает, пробег 28 тыс.

Здесь ничего нельзя сказать без диагностики. Если Вы уверены, что удар происходит в результате включения задней скорости, то необходимо произвести диагностику АКПП.

купи нормальную машину

У меня Golf 4. В общем после начала движения все норм (на холодную), через минут 10 -15 чувствуются пинки при переключении передач. Что это может быть?

Более подробно о пинках и других проблемах, связанных с автоматической трансмиссией, мы уже писали здесь
http://avtozam.com/kpp/akpp/prichinyi-neispravnoy-rabotyi/
Ознакомьтесь с материалом, мы уверены, вам это поможет решить проблему.

АКП перешла в аварийный режим, два уровня масла и пена. Автомобиль Ниссан Икс Треил вариатор.

Если масло пенится, его в любом случае необходимо поменять в первую очередь. На все остальные вопросы ответит компьютерная диагностика.

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, что у меня случилось с АКПП на Тойота Истима Эмина Дизель 2.2 Турбовый. Все было окей, как начало стучать на холостых в районе бублика. Разобрал — порвало крепление диска бублика. Заварил поставил и не едет ни вперед, ни назад. Если газить 3000-3800 оборотов, то вперед поедет, пока не скинешь газ, а назад нини. Жду!

Здравствуйте. У меня Тойота Превия 2007г, после замены левой верхней подушки появился жуткий скрежет при езде задним ходом. На холостых оборотах скрежета нет, а при наборе оборотов появляется. В итоге поменял все подушки, но скрежет не прошёл. В чем ещё может быть дело?

БМВ Е 39 АКПП типтроник, идет вибрация в режиме Д с 1 на 2, при сбросе газа переключает почти плавно. Ошибок по АКПП нет.

Всем доброго времени суток. Проблема такая, поменял масло в АКПП, Хонда Аккорд 2001 года, но залил не оригинальное масло ATF, a универсальное, начались пенки при переключении селектора на D и R, и с 3 на 2. Вопрос, это из-за масла или коробка умерла?

Здравствуйте, в первую очередь проверьте уровень масла в коробке, возможно после полной замены часть разошлась по системе и нужно добавить. Если вы уверены в том, что использовали некачественное масло, то разумеется его лучше заменить, пока беды с трансмиссией не случилось. Гораздо хуже, если проблемы с гидротрансформатором, тогда придется проводить диагностику.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня вариатор машина Allion 260, на горячую пинается сильно, то есть d+тормоз = сильный удар, а на холодную нет такого.

Все причины и симптомы поломок описаны в статье выше. Без подробной диагностики точный ответ дать не представляется возможным.

Подскажите! Делала диагностику акпп- показала код ошибки p1757 неисправность соленоида. При полном осмотре решили убирать проблему в электрике. Проездила две недели и вновь при торможении машина при начале движения не едет( не тянет) или можно сказать очень слабо , набирает большие обороты и с ревом тяжело начинает движение. После едет отлично! Зачистила клемы, но увы- результат тот же. Да… Не написала- у меня инфинити м35 2007 года. ( полный привод)

Доброго времени суток! Подскажите пож. У меня финик м35 2007 года выпуска. Две недели назад сделала диагностику акпп- итог: код ошибки p1757 не исправность соленоида. Разобрали и решили проблему в электрике. Прошло две недели и когда заводишь машину- едет отлично, а потом тормозишь и начинаешь движение, а она не тянет( слабо тянет). Может мне показалось, но по моему когда колеса повернуться в лево, тогда и проблема…

Здравствуйте, без диагностики по месту дать какие-либо рекомендации мы не можем.

Добрый день, есть проблема : на светофорах в режиме drive при удержании тормоза иногда пинается, и немного падает стрелка тахометра. Авто volvo s80 2001г коробка aisin 55 / 50

Авто Skoda Suoerb 2007 г.в. при резком нажатии педали газа при движении назад происходит удар, при движении вперед — никаких проблем плавное переключение.

Привет, у меня спортик на автомате, на ходу пинает, думал коробка — отдал 20 тысяч. Сделали гидротрансформатор, но причина не ушла, вытащил предохранитель 4 вд и все ушло. Что это может быть и к кому обратиться.

Доброго времени суток. Подскажите пжлст. На Ауди А6 С5 1998г АКПП при переключении с 3-4 появилась как бы перегазовка и с 4-5 тоже самое, но не всегда. А когда переключаю в ручном режиме, то все ОК. Переключает плавно без перегазовок и рывков. Масло менял,и но без фильтра, просто перекачали установкой и все.

Без тщательной диагностики агрегата определить поломку невозможно, обратитесь к грамотным специалистам по диагностике. Если фильтр забит, его нужно или промыть, или поменять.

Вопрос: акцент 2008 года. При нажатии на педаль газа мотор ревет, но машина разгоняется с трудом и ощущаются сильные толчки. Что это модет быть?

Может быть все что угодно. Делайте диагностику коробки с компьютером или хотя бы проведите самодиагностику (сервисный мануал вам в помощь). Без этого поставить диагноз и дать советы по ремонту мы не можем, поскольку причин может быть множество.

Добрый день! У меня фольксваген файтон 2004 года, коробка вибрирует при окончательном торможении, приходится ставить на N. Думала проьлема в подушке, произвела замен, но вибрация не пропала. Что это может быть ?

Причин, по которым коробка может работать некорректно, на самом деле множество. Как вариант, обратите внимание на состояние трансмиссионной жидкости в системе — она может быть некачественной, ее уровень может быть низким. В остальном нужно делать компьютерную диагностику, без этого определить проблему вряд ли получится.

Здравствуйте. Помогите с проблемой! У меня Хундай Саната Y20 2010 года, корейская сборка 6-ти ступенчатый акпп. С 1 на 2 при малом нажатии газа в пробках происходит толчок, а иногда с 2-3 ощущении что как на механики нажали сцепление а газ неотпустили и переключились на след передачу! Поменял масло и фильтр, сбросил адаптацию и все равно так! При нажатии газа сильнее немного толчков нет, все работает отлично, толчки и загазовка акпп только при малом газе в натяг когда едешь. Что может быть ?

Все что угодно. Делайте диагностику, не увидев автомобиль, дать рекомендации по ремонту мы не можем.

Фольцваген Тигуан 2008 г в. При наборе скорости коробка вибрирует, есть толчки при переключении на малых скоростях.

Причинами толчков при переключении передачи могут быть:

низкая рабочей температура трансмиссии, попробуйте прогреть автомобиль до рабочей температуры и проследите за переключение передач;
использование низкокачественной трансмиссионной жидкости либо же масло в коробке просто отработало свой срок службы и его пора менять;
уровень масла в коробке низкий — если это так, то вполне возможно, что имеет место утечка — тщательно осмотрите агрегат на предмет подтеков, если они есть, исправьте проблему.

В любом случае, более точные данные позволит дать компьютерная диагностика коробки.

Здравствуйте! У меня каптива 2.4 автомат с140 2012 года пробег 87 тыс. В последнее время коробка стала дергаться при переключении передач, на ходу поднимаются обороты как будто на сцепления нажал. Замена масла положительных результатов не принесла. Подскажите, что делать?

В Вашем случае пинки также могут быть обусловлены недостаточным прогревом коробки передач либо нехваткой трансмиссионной жидкости. Возможно, при замене масла были допущены ошибки и в системе есть утечка? Проверьте на всякий случай. Если автомобиль пинается при разгоне, то есть вероятность, что износились те или иные конструктивные части коробки. Также возможно, что проблема кроется в работе блокиратора гидротрансформатора. В любом случае, для получения более точных данных лучше сделать компьютерную диагностику. На эту тему у нас есть отдельная статья, более детально ознакомьтесь с ней по этой ссылке.

Здравствуйте. В жаркую погоду и при длительной езде начинает дёргать АКПП при переключении передачи. И при разгоне, и с 2 на 3, и с 3 на 4. Масло со слов работников СТО заливали свежее. Дёргать начало через пару недель после ремонта АКПП и замены масла.

Во-первых, не верьте всему, что вам говорят на СТО. Попробуйте самостоятельно проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если масло действительно свежее, то за две недели оно не испортится, может только приобрести более темный оттенок. В масле не должно быть следов отложений и продуктов износа, так как при правильной замене все это должно быть удалено. Если же вы видите, что в масле имеются следы осадков, то скорей всего, вас обманули. Во-вторых, также причина дерганья коробки передач при переключении скоростей может заключаться в низком уровне жидкости в трансмиссии. Возможно, во время ремонта были не плотно закручены пробки или повредился уплотнитель, из-за чего из системы вышла часть расходного материала. Если это так, то причину утечки смазки необходимо ликвидировать, а жидкость добавить. Если помимо подергивания в работе коробки передач есть другие проблемы, то лучше выполнить ее компьютерную диагностику, это позволит более точно разобраться в причинах.

Здравствуйте! Тойота Камри 40 автомат 2.4. Дергает ТОЛЬКО при включении (на холодную) с P на R и наоборот. Потом машина немного прогревается и все нормально, после чего передачи переключаются плавно. АКПП после ремонта. Что проверять . Жду совета. Наташа.

Делать только диагностику, других вариантов нет!

Здравствуйте! Фольксваген т4 2.5 тди автомат 01р. Поменял масло и фильтр (Масло дикстрон 3), так посоветовали на рынке, и потом начались проблемы со второй передачи сильный пинок, по диагностики ошибок нет, поменяли ДРМВ —
результатов ноль. До замены масла такого не было, старое масло пришлось менять из-за того что уходило в аварийный режим, и помогала лишь полная остановка автомобиля и выключения зажигания, при проверке масло пенилось. Вот такой вопрос может быть масло не то?

Изучите состав масла и спецификации, которые предъявляет производитель транспортного средства к используемой жидкости. Масло действительно может быть не то, нужно внимательно все изучить.

Всем привет! Поехал, первая скорость, вторая скорость, третья скорость, а на четвертую не хочет переключаться. Не переключит, можно хоть до 5 тыc. оборотов двигатель довести не переключит, НО. стоит только остановиться, заглушить двигатель, покурить 1.5 — 3 минуты, едешь дальше и все в порядке,
ЗАВЕЛ-ПРОГРЕЛ-ПРОЕХАЛСЯ-ОСТАНОВИЛСЯ-ЗАГЛУШИЛ-ПОКУРИЛ-ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ.
Подскажите люди добрые с опытом и без, что мне делать? Провел компьютерную диагностику — все нормально в норме,

Коробка переходит в аварийный режим. остановка с выключением зажигания обнуляет ошибку. срочно в сервис!

Здравствуйте! При разгоне автомобиля пинается автомат( дикстрон меняный. в чем может быть проблема? Остальные передачи идут плавно

Здравствуйте, когда проедешь примерно километров 30 (те когда нагревается), при торможении начинает «дергать» при понижении передачи на АКПП. Что может быть?

Кайрон 2012 г. акпп, рычаг передвигаю машина не двигается или рычаг не работает или коробка.

Здравствуйте. Нужно проводить детальную компьютерную диагностику, без этого определить причину неисправности не получится.

Здравствуйте. Все причины, по которым может пинаться автоматическая КПП, описаны в этой статье.

Здравствуйте. Проблема может заключаться в низкокачественной трансмиссионной жидкости или механических неисправностях коробки. Все причины описаны в этой статье.

Здравствуйте уменя Ауди а 6 с5 машина на горячий дёргается и 3,4 скорости тоже подскажите пожалоста

Титаниум 2011. Дизель 2.0. Когда двигатель работает, нога на тормозе. Коробка- Драйв. Слышны небольшие толчки, как пульс.

Добрый день, Тойота Ярис при начале движения наблюдаются толчки, при разгоне толчки исчезают. В чем может быть причина?

Рычаг не передвигается в положение любой передачи? На некоторых моделях авто перемещение селектора трансмиссии невозможно без выжатой педали тормоза. Чтобы точно определить, связано это с коробкой передач или самим рычагом, надо произвести компьютерную диагностику агрегата.

Здравствуйте. Все причины, по которым коробка передач может вести себя некорректно, подробно описаны в этой статье. Помочь вам без проверки автомобиля по месту мы не можем. Вам нужно выполнить компьютерную диагностику агрегата.

Здравствуйте,Пежо 308,начала пинать задняя при включении,в режиме драйв все было нормально,решил заменить частично масло,после чего пинки не исчезли,а на дисплее стала лезть ошибка при включении задней и уже переднего режима скоростей,и появился уже небольшой пинок в режиме Драйв,пока в аварийный режим не встала,что может быть?диагностика показала разницу по давлению от номинала в минус.

Здравствуйте!ГОльф 1,6 АКПП 2001 г бензин.Появилась проблема связанная с переключением передач а именно:
При скорости 60-80 и переходе с 3 на 4 начинает путать передачи может скинуть с 3-й на 2-ю или на 1, при этом со стороны водителя из под капота слышен звук как будто скрежет(но это я так понимаю из за разности передач и скорости и проскальзывание дисков сцепление).Данная проблема может так же не взапно исчезнуть и не появляться долго.Есть не большие рывки при переключении но они ели заметны.Сменил масло,фильтр,прокладку-стружки и прочего в поддоне нет!Ошибок тоже нет

Здравствуйте, попробуйте полностью заменить масло в коробке передач, возможно, это поможет решить проблему. Более точную причину неисправности может показать компьютерная диагностика. Проблема может заключаться в засорении масляного фильтра коробки передач, тогда при замене его надо будет почистить. Если чистка не помогает, масло меняется. При замене жидкости рекомендуется промыть коробку, если в ней есть отложения.

Здравствуйте. Рекомендуем проверить работу системы сцепления — качество и прижимаемость дисков, из целостность (не должно быть следов трещин и осколов). Также проблема может заключаться в самом блоке управления. Нужно проверить работу модуля, желательно сделать это при помощи специалистов. Возможно, потребуется его перепрошивка.

Добрый день! Недавно были проблемы с двигателем, не тянул, были пропуски зажигания и тд, дело было исправлено путем замены свечей и добавки в масло двигателя присадок, также был прочищен инжектор. После этого двигатель заработал как положено, но я стал замечать толчки (удары) при включении R или D из паркинга. Но недавно коробка не включила заднюю передачу, после перезагрузки двигателя все встало в норму. На следующий день заметил, что коробка перестала переключать передачи с 1 на 2 и тд, обороты набираются, а коробка не переключает или переключает редко, но с очень сильным ударом. Подскажите, в чем может быть проблема? Связано ли это с ремонтом двигателя? Масло в коробке чистое. Машина Солярис 2012 г. АКПП 4х ступка. Заранее спасибо

Доброго времени! Подскажите, пожалуйста, почему на Nissan Teana 2004 г.в. когда переключаю рычажок на коробке передач ее дергает.

Камри грация 4вд, бывает что затягивает с 3 на 4 с пинком, что это?

Добрый день! У меня такая пробЛема. Когда стоишь в пробке машина дергается и резко падают обороты мотора, пару раз уже загоралась ошибка двигателя.
коробка автомат. солярис 2011года

Добрый день! Во время ливня залило Ауди 100, 1993 год, Авант 2,8л по окна. После сушки , при переключении с 2-ой на 3-ю идёт гидроудар. Диагностика установила ошибки по электрике. Conector2. Что делаем, что б убрать ощибку?

Здравствуйте. Уточните, какую именно ошибку показала диагностика? Возможно, если автомобиль попал под ливень, залило блок управления. Нужно произвести просушку этого устройства.

Источник: avtozam.com

Переключение АКПП: толчки, рывки, дёргания при переключении передач АКПП.

Одним из основных признаков «ухудшения здоровья» автоматической коробки передач, который может «прочувствовать на себе» каждый владелец автомобиля с автоматом — это изменение в переключениях АКПП, появление толчков, рывков или «дёргания».

Из этой статьи вы узнаете:

Практически на любом исправном современном автомате процесс переключения передач происходит достаточно быстро и почти незаметно для водителя.

Поэтому любые изменения в переключении АКПП должны вызывать у владельца как минимум настороженность, а лучше – желание заехать на диагностику в сервис.

Почему АКПП начинает переключать передачи с толчками или рывками

Появление толчков или рывков при переключении передач в автоматических коробках не обязательно означает поломку АКПП. Примерно в половине случаев «дёргание» при переключениях автомата может появиться по довольно простым причинам, которые легко устранить.

Толчки из-за холода

Первая распространённая причина, способная вызвать толчки при переключениях АКПП — это низкая температура.

При недостаточном прогреве трансмиссионной жидкости (при минусовой температуре) практически любой автомат какое-то время после начала движения может «пинаться». Однако, по мере прогрева коробки все толчки при переключениях должны исчезнуть (если они остались – с поездкой в сервис на диагностику лучше не откладывать).

Езда на не прогретом масле в АКПП на самом деле достаточно вредна для коробки, так как любой автомат рассчитан на работу на масле, имеющем определённые физические свойства. Низкая температура меняет свойства масла, из-за чего некоторые элементы АКПП начинают испытывать перегрузки.

Злоупотреблять быстрым началом движения сразу после запуска двигателя зимой на автомобиле с автоматом не стоит – машину желательно хотя бы какое-то время прогреть . Регулярные поездки на непрогретом масле в АКПП способны привести к серьёзной поломке коробки.

Толчки из-за несвоевременной смены масла

Вторая самая распространённая причина толчков при переключениях АКПП — это грязное масло. При загрязнении трансмиссионной жидкости выше определённого предела, начинают меняться её физические свойства, что может приводить к «дёрганиям» при переключении передач коробки.

Постоянная работа АКПП на грязном масле так же приводит к перегрузкам определённых элементов коробки, что может привести к её серьёзной поломке. Именно поэтому каждая автоматическая коробка имеет свои регламентные сроки замены масла, которые могут сокращаться в тяжёлых условиях эксплуатации.

Отдельно стоит отметить работу автомата на грязном масле при низких температурах. В этих условиях коробка испытывает более длительные перегрузки, так как грязное масло теряет необходимые физические свойства заметно раньше, чем чистое, что сокращает срок службы АКПП.Чтобы исключить работу АКПП с «максимальными» перегрузками — из-за грязного масла и при низких температурах — многие автовладельцы предпочитают производить замену масла и фильтра в автомате осенью, заранее подготавливая коробку к эксплуатации в морозы.

Толчки из-за низкого уровня масла

Третья причина, способная заставить автомат «дёргаться» — это низкий уровень масла в коробке.

Масло в автоматической коробке является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач, поэтому его количество в коробке должно быть достаточным.

Иногда случается так, что уровень может снижаться ниже отметки «Min», а владелец этого не успевает заметить. Причины просты — масло в автомате может подтекать, или при его замене мастер может «забыть» выставить необходимый уровень.

Так или иначе — за уровнем масла в коробке необходимо следить и если он становится ниже положенного – доливать масло в АКПП.

«Нестандартные» причины толчков АКПП

Кроме описанных выше причин, на поведение АКПП могут влиять так же некоторые «нестандартные» причины. Так, например, многие автовладельцы за неисправность могут принимать толчки, происходящие из-за «адаптивности» коробки. Большинство современных АКПП способны адаптироваться под стиль езды водителя – переключать передачи в зависимости от его действий на дороге.

Если водитель, к примеру, едет последние несколько километров быстро — резко тормозит и резко разгоняется – то АКПП «подстраиваясь» под его езду, старается включать передачи «в красной зоне тахометра», позволяя использовать всю мощность двигателя.

А если водитель едет не торопясь — то автомат старается быстрее переходить на повышенную передачу, что помогает экономить топливо.

Какую передачу в какой момент времени необходимо включить решает ЭБУ – электронный блок управления коробки, постоянно собирающий и анализирующий информацию обо всех режимах движения автомобиля.

При «переходе» из одного режима движения в другой – например с «быстрого» на «неторопливый» — ЭБУ может включать передачи несколько некорректно, из-за чего возможны толчки при переключениях АКПП.

Ещё одна причина, могущая оказывать влияние на поведение некоторых — это некачественное топливо, которое часто встречается на заправках в России.

Так, например, автомобиль проехал последние 500 км на сравнительно хорошем бензине, а после заправки на «безымянной» АЗС в баке оказался «грязный» бензин, из-за которого двигатель начал работать не ровно. Такой «сбой» в ровной работе двигателя так же может повлиять на работу АКПП и вызвать толчки при переключениях передач.

Можно ли «вылечить» пинки АКПП

Подавляющее большинство проблем с АКПП так или иначе связаны с качеством или количеством трансмиссионной жидкости. Поэтому и их устранение в большинстве случаев связано с приведением в нормальное состояние рабочей жидкости коробки.

Нередко так же случается, что коробка работает на трансмиссионной жидкости, с отличными от заложенных разработчиками физических свойств, достаточно долго. Длительная работа АКПП в таких условия оставляет след на «здоровье» коробки — коробка заметно изнашивается, хоть это и может быть не заметно для водителя.

Для таких АКПП простая замена масла может быть уже недостаточной для устранения толчков при работе. В качестве варианта «лечения» такой АКПП можно попробовать добавить в масло специальную добавку — присадку, которая изменит физические свойства масла.

Всевозможных добавок присадок для АКПП в продаже можно найти очень много, но мало какие из них на самом деле способны положительно повлиять на работу коробки.

К примеру, очень неплохо зарекомендовал себя триботехнический состав «Супротек», обеспечивающий узлам и агрегатам автомобиля заметно более стабильную работу и дополнительный защитный слой (не реклама, личный опыт тех, кто пробовал). Стоит так же отметить, что эту присадку, разработанную в России, в массовом порядке закупает Министерство Обороны РФ, как состав, повышающий живучесть боевой техники.

К примеру, недорого и с доставкой «Супротек» для АКПП можно купить здесь >>>>

Выявление поломки АКПП

На большинстве современных автомобилей в случае появления толчков или дёргания АКПП в памяти бортового компьютера записываются коды ошибок, которые отображают те или иные неисправности, которые случаются с автомобилем. Как правило, вместе с появлением ошибок, на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check engine».

Однако, бывают такие случаи, когда при появлении ошибок бортовой компьютер автомобиля не считает эту ошибку достаточно серьёзной поломкой, либо эта ошибка то появляется, то исчезает, компьютер не включает сигнальную лампу «Check engine». То есть, автовладелец не может понять, есть ли какие нибудь ошибки в данный момент в памяти бортового компьютера и могут ли они являться причиной толчков АКПП.

В этом случае автовладельцу необходимо прочитать ошибки из памяти бортового компьютера автомобиля и расшифровать их. Сделать это можно практически на любом автосервисе за деньги, либо самостоятельно, при помощи специального сканера ошибок.

Существуют удобные универсальные автомобильные адаптеры, которые помогут прочитать ошибки на любом автомобиле при помощи обычного смартфона. Такой адаптер может заметно экономить время и деньги автовладельцу (на диагностике автомобиля). К примеру, очень удобным и популярным является адаптер ELM-327, который можно заказать с доставкой на дом.

Следующим этапом будет необходимо расшифровать код ошибки и определить, влияет ли она на работу АКПП. Коды ошибок для каждой модели автомобиля можно найти в свободном доступе в интернете.

Проверил все причины – не помогло

Если после проверки всех вышеописанных причин так и не обнаружилась та, которая мешает нормальной работе АКПП, то самое время ехать на диагностику коробки в хороший сервис, причём чем раньше – тем лучше.

В хорошем сервисе диагностика стоит относительно не дорого, а квалифицированные мастера вполне могут высказать соображения о причинах практически сразу, что может предотвратить дальнейшее развитие поломки и заметно увеличить шансы на недорогой ремонт. К примеру, совсем недорогая диагностика в сети автосервисов ВилГуд >>>


Источник: vibiraem-avto.ru

Почему пинается, дергается АКПП (автомат). Либо при переключении, иногда на месте. Банальные причины

Это очень популярные вопросы моих читателей, как на блог, так и на канал. Многие спрашивают – почему пинается, толкается или дергается коробка автомат (АКПП) при переключении передач? Ребята я уже немного раз затрагивал в некоторых своих статьях эти проблемы, но они так сказать «разбросаны», сегодня же я постараюсь объединить все в воедино и дать одну, но большую статью, чтобы описать все возможные поломки или проблемы. НУ что же не будем тянуть …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как я уже не однократно говорил автомат это сложный агрегат, который имеет внутри достаточно много механизмов. Он не похож ни на вариатор, ни на механическую коробку передач, ни тем более на робот. Это своя независимая конструкция. Если вы плохо ухаживаете за этой трансмиссией (не правильно меняете масло), то это рано или поздно «вылезет вам боком», она начнет у вас пинаться или толкаться при переключении передач. Это вполне нормальная практика!

Запомните, в 70% случаев происходит это из-за не правильного обслуживания! То есть не своевременной замены масла. Производители вешают нам лапшу на уши, что сейчас современные автоматы не обслуживаемые, что менять масло не нужно (ибо его хватает на весь срок службы), но это не так. Уже через 100 – 150 000 км, ваша АКПП – встанет.

Ладно, но что делать если вы «повелись», на эти уговоры, либо в салоне официального дилера вам про замену смазки никто не сказал (корректно замолчали проблему). А при пробеге в 100 000 км трансмиссия у вас стала «толкаться» как потерпевшая? Чем это может быть вызвано? Основных причин всего несколько, давайте подробнее о них.

Масло или ATF жидкость

В автоматах залито специальное масло, еще его называют ATF жидкостью, потому как оно очень жидкое (походит скорее на жидкость, нежели на густое масло). В общем, эта жидкость не только смазывает все узлы и агрегаты внутри, она является рабочим звеном, ведь у автомата нет жесткого зацепления с двигателем, сцепление происходит по другому принципу, работает гидротрасформатор. То есть жидкость передает крутящий момент от одной части гидротрасформатора, другой (сейчас не буду вникать в подробности, почитайте по ссылке сверху).

Так как масло у нас работает, разогревается до высоких температур, со временем оно теряет свои свойства. Если сказать грубо, то оно уже не может эффективно передавать крутящий момент от двигателя трансмиссии и дальше колесам. Происходит это из-за того что теряется нужная вязкость, то есть оно либо густеет, либо наоборот становится жиже. В разных АКПП по-разному. Вот вам и толчки, и рывки при переключении.

Поэтому для того чтобы восстановить работоспособность жидкости – МЕНЯТЬ МАСЛО ОБЯЗАТЕЛЬНО, МАКСИМУМ ЧЕРЕЗ 60 000 км! А лучше чаще, 40 – 50 000.

Масляный фильтр

Вторая по распространенности причина «дерганий» автомата. Я уже писал статью – нужно ли менять фильтр на АКПП, и зачем это делать, почитайте очень познавательно. Все дело в том, что фильтрующий элемент это также важная часть автоматической трансмиссии, он улавливает всю грязь и стружку которая В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, появляется внутри. Как бы не были хорошо подогнаны шестерни механизмов.

От времени он забивается, и масло уже не может проходить с прежней интенсивностью через него. От этого проявляется нехватка давления смазки, что приводит к неправильной работе фрикционных дисков, они попросту не останавливаются в нужный момент, банально их не зажимает, так как нужно. Они проскальзывают и именно от этого проявляются толчки в переключении передач. Кстати могут еще и подгорать, но про это чуть ниже.

Фрикционные диски

Ну что же, если уж заговорили о фрикционах, значит нужно продолжить именно про них. Это своего рода сцепление в автомате, они либо сжимаются (останавливая ту или иную шестерню внутри), либо разжимаются — пуская нужную в движение. Как я уже написал выше, когда давление масла падает, фрикционы не могут сжать эффективно, они начинают проскальзывать друг об друга, и банально горят. От этого масло становится, черным и пахнет горелым. Если фрикционные диски износились (или сгорели), то шестерни не могут останавливаться либо запускаться в нужный момент. Таким образом, при переключении вы будете ощущать — что ваша трансмиссия дергается или пинается.

Не редко, передачи могут вообще не включиться, либо при постановки автомобиля на нейтральную передачу, машина продолжает движение, это говорит нам — что диски слиплись, нужна замена.

Ребята эта поломка уже куда более серьезная, чем две первых, вам нужно разбирать АКПП и ремонтировать ее основательно.

Радиатор охлаждения масла

Все нам известно, что в автоматической трансмиссии обязателен радиатор охлаждения масла, устанавливается он для того, чтобы убрать излишнюю температуру внутри, охладить смазку, которая разогрелась от гидротрансформатора. Без него ATF жидкость бы быстро сгорела и свернулась, что практически «убило» бы АКПП изнутри.

Поэтому он обязателен. Однако многие из нас с вами меняют смазку на аппаратах высокого давления, то есть ставится система в разрыв (между радиатором и АКПП), и под давлением выдавливается все грязное масло и заливается новое. НО! Как правило, не меняется ни фильтр, ни промывается не поддон коробки, и вся та грязь которая «сидела внизу», поднимается и забивает все что можно, это опять же тот же фильтр, радиатор, гидроблок, соленоиды и прочее.

Радиатор имеет мелкие патрубки, они забиваются «на раз» циркуляция жидкости не происходит, она разогревается, очень быстро пригорает – вот вам и причина.

Нужно снимать радиатор и чистить его, также я рекомендую вам 10 раз подумать, прежде чем менять смазку под давлением.

У меня у друга была такая проблема, после того как сняли и прочистили радиатор, поменяли фильтр и масло АКПП прекратила толкать и пинаться.

Масленый насос

РЕДКО, ОЧЕНЬ РЕДКО он выходит из строя. НО отметить стоит, бывают двух типов установки:

  • Сразу за гидроблоком, то есть, прикреплен за ним.
  • Находится внизу в поддоне и по цепному приводу он раскручивается от валов.

Задача одна создавать давление ATF жидкости, что передавать всем важным узлам. Если он выходит из строя, еще раз подчеркну – бывает это крайне редко ибо конструкция простая и прочная, то давление не будет создаваться и соответственно – толчки и рывки и прочее.

Гидроблок и соленоиды

Гидроблок или еще называют «гидроплита», является чуть ли не мозгами всего автомата. Если этот блок располовинить, на верхнюю и нижнюю часть то можно будет увидеть очень много мелких каналов, по которым собственно и ходит наша ATF жидкость.

Если грубо выразится — то каждый канал ведет к своей передаче, он подает давления масла, и фрикционы сжимаются или разжимаются.

Так вот если каналы в гидроблоке забьются, то давление хватать не будет, и банально не сожмутся фрикционные диски, опять проскальзывание и толчки.

Загрязнение гидроблока, может произойти от – не своевременной замены масла, а также от замены под давлением (когда вы поднимаете всю грязь).

НО это еще не все, с гидроблоком совмещены — соленоиды, это специальные клапана, которые либо перекрывают каналы, либо открывают их в нужный момент. По сути это катушки, на которые подается напряжение, шток либо выходит – перекрытие канала, либо заходит – напряжение уходит, пружина сдавливает его назад. Таким образом, давление жидкости подается только в нужную в данный момент шестерню.

Как вы понимаете, нет ничего вечного, и соленоиды могут выходить из строя, они либо не закрывают канал, но частая поломка – не открывают их. ИХ банально «клинит». А так как его не открывает (либо хреново открывает) – коробка пинается или дергается при переключении. Кстати сейчас соленоиды часто в пластиковых корпусах, и их может оплавить от высоких температур внутри, вот такое сейчас качество (раньше они всегда были металлическими).

Что делать — нужно снимать гидроблок – разбирать и чистить его – далее проверять соленоиды.

Проводка

НУ и наверное последнее – это проводка до этих же соленоидов. К ним идут провода, от ЭБУ, которые как раз и распределяют импульсы. Если она погорит, либо окислиться, порвется – работоспособность нарушится. БАНАЛЬНО НЕ КОНТАКТ, опять АКПП – будет пинаться, толкать и т.д.

Это основные причины, по которым могут проявляться такие неисправности! Вы можете задать вопрос – а как же шестерни и вообще планетарный механизм? Ребята он также ломается, но зачастую у вас не будут включаться передачи ВООБЩЕ! Не то что пинаться или толкаться.

Сейчас видео версия, смотрим

НА этом заканчиваю, постарался подробно рассказать о проблемах, думаю помог! Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Респект тебе! Все подробно описал.

Здравствуете подскжите у меня соната 5 2007
2.7 автомат. Двигатель заведений включаешь положение»D» и машина дергаеться и звук странный что вперёд и назад.передачи выключаешь звук пропадает и машина работает
Нормально что это может быть

Сергей, Нужно смотреть! Может быть все что угодно, начиная от фрикционов, заканчивая планетарным механизмом …

Доброго времени суток!
У меня появилась проблема, на автомате. Тойота 2002 года .
На скрости около 70-80 она дергает, я предпологаю что это при переключенит с 3 на 4 скорость. В остальных режимах проблем нет все норм. Масло менял не помогло ? Может еще какие варианты есть ?

доброго времени.
ауди А6 2004 год 2.4 автомат
после трогания на первой передаче машина дергается. а дельше все нормально 2.3.4 едет ровно. да и переключается без рывков.
что может быть?
спасибо

За статью спасибо.
Хотелось бы узнать по поводу жидкости. Избитый вопрос что же лить? В книге по машине написано лить тип Декстрон-3, на щупу конкретная марка. Разница в цене — космос

Василий, звоним дилеру и спрашиваем что заливают! Это и льем, можно даже у них купить, потому как подделок просто уйма!

Привет, нужен совет.
Первый день, завелся поехал все нормально.
После 1 парковки я поехал и началось руль стал более тугим, а автомат перестал повышать передачи ( вроде макс 2 передачи) и как на газ не давишь мотор ревет авто не едет.
На второй день с утра ничего не изменилось, а после 1 парковки ( долго стоял, я для интереса нажал на красную кнопку на автомате) и вроде полетел руль легким стал, а коробка смогла перепрыгнуть на 3 без толчков и т.д
Остановился заправился и опять такая же фигня.
Авто старое crown gs131 1g-fe 1991 год, пол года с покупки ездил все отлично было, перезимовал отлично проблем не было.

Сергей, как то все в кучу намешано! Руль и автомат НИКАК не связаны!

Спасибо за подробное описание

Добрый день! Купила А3-2004г и расстроилась,поехала а машина пинает ,но не часто это ремонт коробки ? самое интересное ,когда ехал на ней продавец она не пиналась)))

Инна, что сказать причин может быть много! А не пиналась потому что банально коробка не прогретая была.

Приятно читать Ваши статьи, грамотно и дохотчево пишите, прочитав Ваши советы посмотрел на автомат с другой стороны не так уж он исложен ,просто внимания к себе требует особого ну так на то она и коробка автомат.Сасибо за обучение.

Сергей Вячеславович, пожалуйста!

доброго времени суток! вот такая беда у меня( как то разволился винец моховика! купил другой загнал авто в сервиз для замены его. при этом чтоб поменять его требуеться снятия коробки. день делов взонят приезжай забирай! приехал за своей ласточкой ( камри sv-41 кузов)! только выехал включил заднию скорость и получил такого пендаля ( батя в детстве таких не выписывал пиндалей). поехал машина не едт ни хрена(( выяснил что коробка в аварийном режиме стоит! поехал обратно отдал на ремонт! нашли причину проводок переломался какой то!! но этот фантастичный пендаль не прошел! при том что до ремонта ни чего пдобного не было! сняли коробку заменили венец и поменяли сальник заодно на коробке!! масло менялось перед новым годом! до ремонта все работала хорошо и не было такой фантастики! при холодном запуски коробки нет пендаля а потом такое выдает! что мне кажеться что все во круги слышат как я включил заднию! при этом когда включаю заднию есть пинок включаю d-скорость нет пинка! из-за такого пинка начали хрустеть гранаты!временами при скорости после отпуска педали газа бывает легкий пендаль н не такой волшебный как когда включаешь заднию!! могул ли быть причины в приводах. подужки на движке поменял!маслов норме!и еще появился большой люфт когда коробка стоит на парковке стала кататься не вперед назад ни как при нормалной коробке!!на см3-4 ход больше стал! в сервиз заезжал один ответ хана коробке! я им не верю врут много и делать ни чего не умеют!!или может правда дело в проводке.. пинок когда включаешь заднию а потом едишь вперед его нет! но при этом стало проявляться что на парковке катаешь в зад в перед появился какой то щелчок! то ли граната то ли в районе венца и моховика ! как быть подскажи с чего начать поисть этой причины??(((((((

На днях приобрел шевроле авео 2014 г.в. АКПП. Тщательно проверял авто перед покупкой, в особенности коробку. Разогрел достаточно машину, проверял на месте, потом проехался как на малых скоростях так и по быстрее. Минут 15 после с продавцом покатались по городу. На следующий день проверили на СТО. Коробка работала в штатном режиме. И только после вышеперечисленного решил покупать. И вот случилось то о чем больше всего переживал. Уже на следующий день коробка начала вести себя по другому. Начал чувствовать что плавно не переключаются,а затем и вовсе стала пинать. Масло в норме. В чем дело? Кто подскажет?

Алмас, если у вас АВЕО второго поколения (кузов T300), причин здесь может быть масса. У вас стоит агрегат 6T30 — Летом коробка может перегреваться, это для Шевроле критично! Посмотрите подушку двигателя и самой коробки, может дергаться из-за них, также когда менялось масло! Замените масло …

После замены основного радиатора камри 40 2.4 чувствую долгое переключение акпп и толчок на скорости около 70 км/ч

соренто 2 акпп a6mf2 стала пинаться после частичной замены масла (может совпало) то при разгоне то при торможение а то и на месте. Что может быть (фильтр не менялся)

Здравствуйте, после замены масла,промывке фильтра в коробке,поддон снимали все промыли, появился удар при переключении с парковки на драйв, при переключении с драйва на заднюю и обратно все плавно, автомобиль Тойота crown 1994 год, jzs 143. Буду признателен за ответ.

Шевро круз 2011. 1.6 об. Пинает при повышеня скорость и пинает при переключения обратно что делать?

Здавствуйте! Лексус РХ 300 2004 года акпп 5 ступеней, после замены масла появился пинок с 5-й на 4-ю передачу (сверху вниз), когда на улице где то +15 толчков не заметно, когда прохладней чувствуется сильно. Делал адаптацию не помогло, поехал к мастеру он решил посмотреть вскрыв крышку с левой стороны акпп, вытащил от туда все потроха всё просмотрел, без замечаний, стружки нет масло чистое, собрал в обратном порядке. При заливке жидкости обратно долил другого масла около 1 литра (у меня d4, долил d3). Я поехал домой, а на утро коробка стала жить своей жизнью, включаю D, еду все норм, потом останавливаюсь жму на газ, а она не едит через секунду сильный пинок и она поехала, при этом пятая так и пинается при сбросе на 4-ю. Говорят что накрылись мозги (гидроблок), но что стало с 1-й передачей?
P.s. к мастеру еще не ездил нет времени, но не думаю что он что то умного скажет.
Дайте совет пожалуйста.

Здравствуйте! Форд Мондео 3 2002 года акпп на холодную при включении на драйв коробка схватывает и отпускает c интервалом в 3 секунды итак до прогрева а потом все нормально.И так-же на задней передаче.

Здравствуйте. Подскажите с причиной пинков Акпп. Авто — хонда аккорд,2008,2.4 — автомат.
При резком нажатии на педаль газа в «пол» в режиме D,переключение с 1 на 2ю,и со 2 на 3ю,и с 3 на 4ю скорость и т.д. сопровождает пинками,то есть обороты на 6000 примерно,а коробка переключает после нескольких пинков,также при обгоне в гору когла обороты доходят до 6000 снова переключение с пинками происходит.
При спокойной езде никаких пинков нет, при этом никаких ошибок бортовой не выдаёт.

Доброго времени суток!KIA CLARUS 1997 Проблема такая: завел первые 30-40минут авто ездит нормально но после начинаетса самое интересное не может переключитса между скоростями начинает газовать обороты до 5-6тысячь. В ЧЕМ ПРИЧИНА МОЖЕТЕ ПОЯСНИТЬ? ПО МОЕМУ ЧТО ТО ГРЕЕТСА заранее Спасибо вам за токую статью у меня в городе не тошто обьяснить даже причину не могли найти почему пинает.

после буксировки стало при переключении сильно пинаться акпп ниссан санни.

Спасибо на видео всё доходчиво и понятно .

Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня Subaru legacy 2.0 r 2004 , шуп было почти сухой , и на холодным температур. переключение на D тормозил на 2-3 секунды , потом пинал , а на R все нормально . Снимали масло , место dexron 3 заливали atf dexron 6 dragon s-oil, но толчки были до 40-50 С . потом все ок , Может быть там есть какой датчик температуры ?
Спасибо

Здравствуйте,умение такая ситуация,акпп только после капитального ремонта.И вот сейчас проходит адапционный период, проехать надо 1,500 км.будем снова менять масло и смотреть всё ли в порядке.Но на данный момент присутствуют толчки, когда ставлю передачу в режим D,и при переключении на вторую передву. При переключении на вторую толчок не всегда бывает,только на маленьких оборотах.Скажите должно ли так быть?

Здравствуйте, очень позновательная статья много нового узнал. Хочу у вас спросить как у специалиста по акпп. В общем купил машину Lexus RX 350 2007 года, акпп работала идеально, такое ощущение что едешь на вариаторе переключения передач вообще не чувствовалось. Через неделю решил сменить везде масла в двигателе, ГУР-е, приводах и акпп, после замены доехал до дома акпп прям сильно толкнула несколько раз когда почти остановился и перестала. После этого я чувствую переключения передач иногда как бы слегка подталкивается не прям пинается, но я чувствую что переключилась передача это происходит не каждый раз я бы сказал, по настроению. Масло менялось не на аппарате, а частичная замена, почистили поддон, магниты, поменяли фильтр. Мысли разные может масло какое то просроченое было или подделка, или менять надо было через аппарат(полная замена). Может вы посоветуете что делать. Другие говорят нормальная работа автомата, но работала она по другому до замены масла я то знаю. Буду очень признателен если вы подскажите что делать.

Здравствуйте!у меня гольф 4 2001г обемь 2 пенается диагностика показывайет обрыв провада соленойда из за этого может пенать?

Всем привет подскажите ауди а4 коробка автомат после доливки масла в коробку начала пинать на холостом ходу в основном сильно бьет на задней подскажите что может быть?

Добрый день. Подскажите пожалуйста по такому вопросу. У меня пежо 607 2.2 бензин, 2000г иногда пинается, когда останавливается на светофоре допустим на передаче слышны толчки вперёд и обороты скачут, сразу подумала что коробка, но вчера стояла на нейтральной передаче и услышала такие же толчки при этом обороты сказали… Что может быть причиной? И ещё машина глохнет, просто падают обороты, но это только при плюсовой температуре на улице, зимой все было норм.

Здравствуйте. Скажите а может автомат дёргается при переключении на нейтраль и скорость из за опоры подушки коробки.

Добрый день! подскажите пожалуйста у меня форд фокус 2 автомат 1,6 2008 года, поехала машина начала дергаться, на газ нажимаю она дергается, после этого выскочило на экране треугольник двигатель не исправен и коробка не исправна, я остановилась заглушила машину завела при переключении D она дернулась, и с 1 на вторую пинает и после как тормоз нажимаю со 2 на первую пинает, на R нормально ведет. заехала диагностику сделала вышла ошибка соленоид С, электрика и вторая ошибка низкая подача переключения клапана цепи переключения передач, мне сделали 1) снятие установка гидроблока с промывкой 6 тысяч 2) замена масла акпп 3) фильтр в акпп 4)ремонт электропроводки.но не чего не изменилось… Они говорят что деньги не отдадут и это вообще у меня якобы проблемы с двигателем… Но заехала кто двигатель ремонтирует, двигатель работает идеально нареканий нет… подскажите что мне нужно сделать? я им говорила что нужно было заменить соленоид С но меня не слушают, потом сказали что якобы с проводкой проблемы… переделывали но снова все так же и пинает и при включении на D толчок сильный, и так же показывает что не исправность

Здравствуйте. У меня Ниссан Куб. Внезапно пропала первая передача. На L стоит на месте, на D пытается ехать но трудно. подскажите причину поломке и как это можно исправить.?

Здравствуйте. Тойота РАВ4. При переводе АКП в положение D, происходит толчок. Масло поменяно. Бывает толчки пропадают. Подскажите причину поломки и как это можно исправить?

Здравствуйте, купил Бентли а она не дёргается и не пинается что делать? Это нормально ?

Добрый день. дайте адрес и телефон. рх 350 2014г. необходим сервис и дальнейшее обслуживание

Доброго времени суток.прочитал всшу статью , как бы все ясно . Взял старенького ( макса nisan ) при движении пинает только первую передачу. Или отключает заднюю, но не всегда . Бывает при длительной работе гудит приходиться останавливаться что бы остудидь после этого едет

Доброго времени суток, погуглил почему пинает коробка и выдал Вашу статью первым поисковик, вроде все ясно и четко. Купил Шевроле Круз, об.1.8, 12 г.вып, недавно начал ловить себя на сысли, что коробка пинает, как бы чаще и переключения проходят медленнее т.е подхваты ощущаешь и дергания, как бы плавные не были все равно чувствую. Насколько для данного авто присущи дергания, в норме есть ли такие вещи или это симптомы приближающейся,проблемы. Ранее опыта, как такового с автоматом или с данным брэндом не имел. Заранее Вам спасибо, кстати после замены масла на движке проехал 6 тыс.км, на коробке 27 тыс.км, по сервисной книжке если судить.

Добрый день!Подскажите , Шкода Октавия 1,8 TSI акпп не дсг. Начали пропадать скорости ,3 и 4 .Заменили комплект поршней ,комплект прокладок акпп, масло акпп ,антифриз , фильтр акпп. Проехал 15000 км и на трассе при разгоне , пропали скорости. Нет скоростей 1,2,3,4. 5,6 и R( задняя ) есть . После вскрытия акпп обнаружили сгоревший пакет фрикционов который отвечает за первые передачи . Заменили все полностью пакеты фрикционов. Собрали, с 1 по 6 передачи переключаются хорошо, но стоит машине дать газу с 6 на 4 идет пинок ( удар) потом с 5 на 4 появился удар , с 6 на 5 переключает плавно. Машина на данный момент в сервисе , гидроблок проверяли , подкидывали другой , неисправность не уходит. Сервис ломает голову и не поймут причину поломки. Подскажите, что может быть? почему акпп пинается с 6 на 4 и с 5 на 4? Спасибо.

Подскажите пожалуйста .хонда аккорд 2.4 .болезнь зашумел подшипник на р.и n.загнал мастеру порекомендовал поменять фрикционы .поменял .также фильтр и масло оригинал залил .коробка при 1и 2 дополнительные толчки .по ровной монотонной езде тоже бывает дерганье .сказали адаптировать .поехал адаптировал .сразу вроде появились изменения мастер сказал покатайся200 км .обучится .стала мягче потом опять появлось тоже самое

Доброго времени суток. Мастер столкнулся с такой проблемой Машина chrysler pacifika awd 3,5л 2004г.в. при реском троганьи с места или сильном нажатие на педаль газа автомобиль в передней части тресет и пинатся. АКПП скорости переключает нормально, задняя скорость работает как надо. Будет добрый дайте совет что может быть.Зарание спасибо

Добрый день.Ягуар хф с zf6hp26 уходила в аварию по пакету е.Вскрыли,поменяли втулки,прокладки,масляный насос,очки,4 муфты,поддон с фильтром и масло соответственно,вымыли,вычистили,фрикционы и пластину в плите,гидроаккумы,был ремонт бублика.После ремонта находясь на 4 передаче на скорости 60 кмч при плавном наборе появляются рывки,с 5 и 6 соответственно с 80 и 100.Т.е. не сразу скидывает ниже.После рывка скидывает вниз и пошла.Вскрыли ещё раз и бублик тоже,все отлично,не можем понять в чем дело.Может есть предположения?Спасибо.

День добрый. Подскажите такая проблема у меня на Субару форестера с мотором два литра автомат. При езде на холодную никаких толчков и пинков нет а вот после того как проедешь минут 10-15 начинается коробка пинаться со второй на третью но лишь в том случае если начинаешь его агрессивно разгонять затем пускаешь его в накат и в это время автомат включает вроде бы 3 скорость начинаешь добавлять газу появляется сначала как бы пробуксовка то есть обороты двигателя поднимаются и только после того происходит пинок то есть пинок не при переключении а при включённой скорости. Затем при переключении с третьей на вторую в накат пускаешь его на третьей скорости для дальнейшей остановки допустим то есть обороты двигателя холостые и припереключении с третьей на вторую происходит пинок. Подскажите что это может быть? Если можно ваш номер узнать я бы позвонил поговорил с вами.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста что делать. В феврале купили бмв 318i 46е 1999г. Так как первая машина и я в них ни бум-бум, осматривали на сто мастера,указали на небольшие вложения по ходовке. Потом провели диагростику двиг-я и акпп. Показала ошибку вентилятора и все. Бывший владелец говорил, что поставил контрактную коробку. В общем купили. Примерно через неделю заметила что машина дергается при наборе скорости. Провели диагностику выдало ошибку первой передачи. Р0731 код ошибки.поменяли масло, фильтр. Изменений нет.Да и происходят эти толчки при наборе скорости. Коробка не может переключится с первой на вторую. Мастера здесь хорошего найти не могу,поэтому пишу Вам, могли бы Вы точно сказать что именно в коробке вышло из строя. Чтобы я могла просто ткнуть мастеру на эту ошибку, а то все руками разводят.

вольва 2001г 200лс трубо как с место трогаюсь она дергается и при торможения что это может быть?

Добрый день. Подскажите что может быть. При езде накатом то есть не нажимая газ когда подьезжаешь например к светофору. Машину как будто дёргают назат, или будто резко тормаз нажал.

Добрый день!
Авто Шевроле круз 2012 г. Когда машина прогреется и на коробка на скорости (D) происходят толчки, как бы вперед. При переключениях и других режимах коробки такого нет, так же когда машина еще холодная, то тоже все нормально.
Пробег 101тыс.За это это время делал частичную замену масла 2 раза (около 60 тыс и 98 тыс.)
Что это может быть? Спасибо!

Добрый день! Авто Фольксваген поло седан 2014 г.в. Подскажите пожалуйста при езде стал ощущать небольшие толчки при переключении передач, раньше такого не замечал. Жидкость ATF менял (частично 4л) вместе с сетчатым фильтром на 60000 км, в августе 2017 года. Толчки стал замечать через год, бортовой компьютер ничего не показывает. Пробег на 18.08.2018г,- 72600км. Подскажите пожалуйста, что это может быть? Спасибо!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина chevrolet cruze, коробаа 6t30. Ушла в аварийный режим после ремонта, ошибка p2730 и p0700 соответственно, позже еще одна появилась p2721.соленоиды все звонятся без обрывов,сопротивление на 4ома на маленьких и 18 на большом.при подаче напряжение шток отрабатывает, щелчек слышен. может ли быть виной насос? после сброса ошибок через елм происходит удар в коробке и снова аварийный режим.после всех эксперементов выдавило главную прокладку в ройоне 3го соленоида.

Здравствуйте автомобиль Toyota ланкрузер прадо 120 2003 г. 3.0 д. Когда авто загружен пассажирами коробка работает без толчков как только нагрузки на авто нет появляется толчки 1,2,

Всем Здрасьти! Ребята у меня вот какой вопрос,у меня на машине начала дергаться ревет и брыкаться коробка, мне предложили ее поменять, когда я забрала машину после замены и поехала в село,по дороге поняла, что ничего не изменилось,по приезду сообщила об этом человеку которой менял, он заглянул под машину и сказал,ну ясно! ты где то замяла топливные трубки и всё типа беда в этом! Так ли это?

Добрый день,проблема в следующем, поменяли мне АКПП на Хендай терракан, залили масло оригинальное, первый день покатался полёт нормальный, на второй или третий день, коробка начала пинаться, но не пойму в какой именно ситуации, либо масло сильно нагревается, либо при нажатии педали тормоза!
На скорости когда едишь, переключается нормально, практически не чувствуется, а когда медленно еду, например при развороте, включаю R, всё норм, здаю назад, и вдруг резкий толчок, включаю D, еду вперёд тоже бывает так, но это не каждый раз происходит, подскажите пожалуйста, что это может быть за чудо такое диковенное?
Может надо было мозги АКПП перепрошить?
У меня Хендай терракан 3,5 литра бензин, а АКПП поставили с КИА СОРЕНТО!

Источник: avto-blogger.ru

Почему АКПП дергается и пинается и как это исправить?

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи.

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную.

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

  1. В системе недостаток трансмиссионного масла.
  2. Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным.
  3. Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

  1. Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее.
  2. В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства.
  3. Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата.

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит.

Из-за чего при разгоне дергает машину:

  1. Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата.
  2. АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто.
  3. Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
  4. Допущение ошибок при замене масла в коробке передач.

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

  1. Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме.
  2. Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии.
  3. Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней.

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут.
  2. Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива.
  3. Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия.
  4. Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время.
  5. Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить.
  6. Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты.
  7. С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить.
  8. Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему.

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему.

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему.

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить.

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки.

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

  1. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  2. Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
  3. Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
  4. Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
  5. Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
  6. Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата.

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера.

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства.

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности.

На что указывает такое поведения агрегата:

  1. Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем.
  2. Транспортное средство не прогрето.
  3. Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе.

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный.

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

  1. Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его.
  2. Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
  3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат.
  4. В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО.

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

  1. Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные.
  2. СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться.
  3. Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

Источник: autodvig.com

Тем, у кого дергает «автомат» с 1-й на 2-ю передачи

Опции темы
Поиск по теме

Тем, у кого дергает «автомат» с 1-й на 2-ю передачи

Собсно, столкнулся с проблемой «рывка» при плавном разгоне в момент переключения АКПП с первой передачи на вторую (дорестайл).

Почитал мануал, проверил уровень масла, убедился, что он ниже, желаемого (на самом минимуме — мерял и на холодную, и на горячую), покумекал чуток, прикупил литр ATF (вот это — http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot . e_ATF.aspx , но не настаиваю, ибо фанатов «оригинала» тут пруд пруди). Долил до желаемого максимума (чуть ниже максимума по щупу) — вошло где-то 350 мл. Заливал в два приема, ибо «до дрожи боялся» предупреждения мануала «хуже перелить, чем недолить». Дело в том, что ливанув порцию очень сложно понять, сколько ж там его сейчас (масла в коробке), т.к. трубка щупа изогнута и масло со стенок собирается на щуп по всей его длине.

В качестве воронки использовал скрученную в «кулек» страницу из блокнота, который всегда вожу с собой.

Ну, в общем, долил до нормы. Мелочь вроде (напомню — 350 мл всего), но.

1. Исчез «дерг» при переключении с 1-й на 2-ю.
2. Улучшилось «ощущение» трасмиссии — стал чувствовать небольшое притормаживание двигателем, при отпускании «газа» и ускорение стало более «плотным».
3. Исчезла некая «ватность» при разгоне в горку (см. п. 2).
4. Исчезла «пенка» на конце щупа, при проверке (раньше было чуть-чуть, что очень напрягало).
5. Улучшилось настроение и появилась вера в «светлое будущее»

Все это вполне логично укладывается в мануальное предупреждение, на счет проскальзывания и пенообразования.

Источник: forums.drom.ru

Дергается машина при переключении передач – ищем неисправности коробки

Совершенно в любом автомобиле может возникнуть такая проблема, когда машина начинает дергаться при переключении передач. Зачастую неполадка наиболее заметна на холодном двигателе, а также на первых передачах. Но не стоит сразу же грешить на коробку, пусть все основные подозрения сразу падают именно на нее. Система технической части автомобиля достаточно сложная, потому проблемы здесь могут быть не связанные с визуальным и звуковым восприятием. Нужно проверять весь автомобиль на предмет возможных неполадок, а самые активные предположительные поломки мы опишем ниже в публикации.

Если ваша машина дергается при переключении передач с самого начала, стоит обратить внимание на стиль поездки. Современные авто имеют адаптивную систему бортового компьютера, который управляет работой каждого агрегата. Возможно, следует поменять стиль езды. Если дергание происходит на автомате, то в 99% случаев виновата именно коробка, и никаких ремонтных работ самостоятельно в гараже вы произвести не сможете — нужно отдавать авто специалистам.

Коробка передач — основной виновник дергания при переключении

Зачастую виновником данной неполадки является именно коробка передач. В автомате неполадка может быть связана с любым механизмом, а тип дергания зависит в большей степени от самого типа коробки и распространенных слабых мест в конструкции. В механической коробке передач речь идет чаще всего о простых механических повреждения, стертых шестернях и так далее.

В любом случае, постукивания и подергивания в коробке передач должны насторожить владельца автомобиля. Необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам и провести диагностику узла. Часто для определения неполадки нужен демонтаж коробки, что является трудозатратным и недешевым процессом. Тем не менее, без него не обойтись. Самые распространенные причины неполадок с КПП следующие:

  • физические повреждения в результате попадания посторонних предметов из-под колес в коробку;
  • внезапные удары, вызванные плохой дорогой, сильная тряска коробки и двигателя;
  • механические повреждения из-за неправильного переключения передач, приложения слишком больших усилий;
  • время эксплуатации коробки передач, стирание шестеренок при длительной эксплуатации;
  • естественный выход из строя механизма после выхода ресурса, обеспеченного производителем;
  • плохое обслуживание узла, несвоевременная замена масла в коробке передач.

Если вы не слишком следите за состоянием вашего автомобиля, придется смириться с сомнительным качеством работы агрегата. Но стуки и дергания необходимо устранить, так как они означают, что КПП вскоре выйдет из строя и не сможет обеспечивать безопасную эксплуатацию автомобиля. Это сделает надежную поездку на машине невозможной.

Также стоит отметить важность качественной диагностики. Неполадки в коробке зачастую можно исправить, не обязательно менять агрегат на новый или выполнять капитальный ремонт. Потому следует обратиться в профессиональную станцию обслуживания, где вас не будут обманывать. Лучше присутствовать при обслуживании автомобиля.

Если в подергиваниях виновата не коробка передач

Вполне может оказаться и так, что КПП не виновата в дергании при переключении передач. Это возможно в том случае, если проблема связана с двигателем и распределением топлива. Частыми виновниками такого эффекта также являются некачественные свечи, которые не зажигают топливо, от чего возникает ощущение дергания при переключении передач.

Дело в том, что вы не можете определить, происходит ли подергивание из-за КПП или из-за того, что в камерах сгорания не происходят нужные процессы при смене уровня акселерации. Стоит выделить целый ряд проблем, которые могут стать реальной причиной того, что машина дергается при переключении передач:

  • вышедший из строя датчик скорости, отвечающий за определенные процессы в системе бортового компьютера;
  • датчик холостого хода, который заставляет силовой агрегат работать ровно и без перепадов оборотов;
  • инжекторы — если форсунки системы забиты, топливо не будет поступать в должном количестве;
  • топливные фильтры и сама магистраль подачи топлива — здесь также может образоваться закупоривание;
  • свечи и провода, которые хаотично перестают работать и иногда пропускают один или несколько тактов;
  • неравномерная компрессия цилиндров также может вызвать подергивания автомобиля при смене оборотов.

Переключение передач связано со сменой оборотов, потому иногда кажется, что виновником дергания является именно КПП. На самом деле, во многих ситуациях нужно проводить диагностику топливной и электрической системы. Также мы не упомянули один из самых главных проблематичных органов электрической цепи автомобиля — электронный блок управления или бортовой компьютер.

Если блок управления отдает системе неправильные команды, работа всего автомобиля будет основана на неправильной подаче топлива и прочих проблемах. Так что лучше сразу же проверить работоспособность компьютера, тем более, сделать это можно на официальной станции за две минуты. Нужно просто подключить диагностический модуль к специальному разъему в автомобиле.

Дорогие читатели, если ваш автомобиль с АКПП начинает дергаться при переключении, не нужно снимать на камеру эти пинки, как герой следующего видео, лучше сразу поехать на СТО:

Подводим итоги

Всегда начинайте искать возможные неполадки среди наиболее легко исправляемых моментов. К примеру, лучше сразу же проверить настройки бортового компьютера и его исправность, а только затем думать о прочих возможных неполадках. Также посмотрите на свечи и высоковольтные провода — они часто являются виновниками неожиданных проблем с поведением автомобиля.

Нужно помнить и о качественном регулярном обслуживании автомобиля. Если коробка передач или двигатель не получают должного ухода, будет крайне сложно определить неполадки в будущем. Заливайте качественное масло в КПП и проводите прочие регламентные работы. Если у вас есть, что добавить из собственного опыта, обязательно поделитесь информацией в комментариях.

Источник: avto-flot.ru

Okorobke.ru

Сайт об автомобильных коробках передач

Что делать если АКПП дергается, пинается, толкается и пробуксовывает

Автоматические коробки переключения передач, равно как и все другие механизмы, имеют свойство ломаться. Также АКПП обладают рядом наиболее часто встречаемых неисправностей. О том, что это за неисправности, откуда они берутся и что с ними делать, читайте в данной статье.

Вообще, что такое неисправность? Это когда, автомобиль едет не так, как обычно: появляются посторонние звуки, ходовые качества изменяются, что-то дергается или же автомобиль вовсе не едет. В любом из этих случаев лучше сразу остановиться и узнать в чем же проблема. Важно правильно определить в какой области автомобиля у вас случилась поломка. Если машина начинает дергаться, пинаться, пробуксовывать или же появляются толчки при переключении скоростей, то дело скорее всего в АКПП. Сразу вас предупредим – на сломанном «автомате» перемещаться нельзя. Это чревато аварией или же еще большей поломкой коробки. Лучше сразу вызывать эвакуатор. Как показывает практика, в большинстве случаев это обходится дешевле.

Самыми популярными симптомами поломки АКПП, как мы и писали выше, является дергание автомобиля, пробуксовка, толчки при переключении передач и тому подобные неприятности. Давайте все их разберем.

Гидропроблемы

Итак, если у вас появились толчки при переключении скоростей, то, скорее всего, это связано с гидроблоком. Сначала они могут быть едва различимы, но потом медленно, но верно будут усиливаться. Обращайте на это внимание и лучше не тяните с диагностикой и ремонтом.

Проблемы с гидроблоком могут возникнуть вследствие неправильной эксплуатации «автомата». В первую очередь это связано с прогревом, а точнее с его отсутствием. АКПП, как и двигателю, обязательно нужен прогрев, особенно зимой. О том, как прогревать автоматические коробки переключения передач мы писали отдельную статью.

В случае неполадок с гидроблоком автомобиль может дергаться, а в коробке могут происходить удары и вибрация. Иной раз автомобиль может и вовсе не поехать. Как правило, о такой проблеме вам просигнализирует бортовой компьютер.

Помимо этого, причиной шума, вибрации, шуршания и других неприятных звуков, исходящих из коробки, может стать гидротрансформатор. И опять же, в таком случае необходимо ехать в автосервис или вызывать эвакуатор. Если же вы не замечаете таких симптомов, но при замене трансмиссионного масла, у вас в поддоне оказалось много стружки, то с гидротрансформатором явные проблемы. Скорей всего специалисты автосервиса, которые будут менять вам масло, сами сообщат вам об этом. В среднем, ремонт гидротрансформатора обходиться дешевле ремонта гидроблока.

Не переходит в другой режим

Бывает, что «автомат» не позволяет переключить селектор в другой режим, как бы сильно вы не старались. Сюда же можно отнести и блокировку работы одной из передач. Что с этим делать, спросите вы. Во-первых, остановиться, вызвать эвакуатор и отогнать автомобиль в автосервис. Там специалисты осмотрят АКПП и скажут свой приговор.

Возможно, вам придется заменить кулису. Она встречается в основном на АКПП старого типа, которые имеют механическую связь с селектором. Такая поломка приводит к затруднению переключения селектора или же к его полной блокировке. Все зависит от механики повреждения. Ремонт может обойтись в разную сумму, так как в некоторых автомобилях заменить кулису можно не снимая АКПП, а в других нужно будет производить демонтаж. От этого и будет большая разница в цене и времени ремонта.

Другой причиной проблем переключения режимов может стать блок управления. В случае неполадок он может блокировать работу «автомата» или его отдельных режимов. Данная проблема решается заменой отдельных блоков и шлейфов или же всего электронного блока управления. Такой ремонт будет стоить намного дороже, чем замена кулисы, но деваться некуда – ездить на таком автомобиле у вас просто не получиться.

Масло масляное

В современные автомобили встроено большое количество разных датчиков. В том числе они есть в АКПП. Поэтому многие неисправности вы сможете увидеть на бортовом компьютере.

В первую очередь вам нужно обращать внимание на сигналы о низком давлении масла в «коробке» или его низком уровне. Потеря масла в «коробке» – это тоже одна из распространенных проблем. Вы должны постоянно следить за тем, чтобы на АКПП нигде не было подтеков. Как правило, подтеки образуются в результате износа уплотнительных прокладок. В этом нет ничего страшного. Отправляйтесь в автосервис и меняйте их. Это не очень дорогая процедура.

Возможно при замене уплотнителей, вам предложат сразу поменять и трансмиссионное масло. От этого не следует отказываться, ведь масло в «коробке», равно как и в двигателе, необходимо менять. Правда, не так часто. О том, когда его менять и какой тип заливать, вы можете прочитать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если же вы не будете менять масло согласно регламенту, то у вас появятся проблемы. Старое масло будет быстро перегреваться, а отсюда уже пойдут все дальнейшие побочные эффекты – быстрый износ АКПП, некорректная работа и, в конечном счете, выход из строя. В общем, на сроках замены масла не экономят.

Не экономят и на качестве трансмиссионного масла. Если продешевите и купите что-то сомнительное и дешевое, то будьте готовы к ремонту. Плохое масло со временем выведет из строя соленоиды, замена которых обойдется дороже, чем хорошее масло.

Отдельной неполадкой АКПП мы рассмотрим пробуксовку. Так как эта неполадка может таить в себе проблемы со всеми элементами, которые мы разбирали выше.

Одной из причин пробуксовки АКПП является старое либо некачественное трансмиссионное масло. Попробуйте заменить его и все фильтрующие элементы и, возможно, пробуксовка пропадет. Плохое масло может стать причиной лишь не очень сильной пробуксовки. Если ваш автомобиль буксует очень ощутимо или «на холодную», то причина сидит глубже.

Также причиной пробуксовки может стать гидроблок. А точнее его забитые каналы, которые не в состоянии провести качественную смазку. Для того, чтобы удалить эту неисправность, вам необходимо заехать в автосервис и оставить там автомобиль на несколько дней. Специалисты очистят ваш гидроблок при помощи специальных химических составов либо ультразвука.

Как правило, вместе с чисткой каналов гидроблока производиться замена фильтрующих элементов и трансмиссионного масла, а также соленоидов. Если АКПП буксует «на горячую», то причина, скорее всего именно в соленоидах.

Еще одной причиной буксования могут стать изношенные фрикционы. Зачастую, их срок службы подходит к концу уже к 200-300 тысячам километров пробега. Если ваш автомобиль буксует после такого пробега, готовьтесь менять фрикционы. Желательно к этой процедуре быть готовым всегда, так как она не из дешевых. При замене фрикционов необходимо произвести демонтаж АКПП и полностью ее разобрать. Вдобавок, плюсуем сюда стоимость новых фрикционов. Выходит не мало.

И заключительная причина пробуксовки – это неисправный блок управления. Он может давать механическим элементам АКПП неправильные сигналы, а те в свою очередь будут работать в некорректном режиме. «Лечится» это «заболевание» путем замены ЭБУ (электронного блока управления), как мы уже и говорили выше. Замена электронного блока управления не представляет особой сложности для специалистов, поэтому вряд ли с вас возьмут большие деньги за работу. А вот сам по себе ЭБУ имеет приличную стоимость и по сумме работа плюс покупка ЭБУ может получиться кругленькая цифра.

В общем, устранение пробуксовки может стоить по-разному. Если требуется всего лишь замена масла, то хорошо. Можно уложиться в 10 тысяч рублей. А если необходима замена фрикционов или ЭБУ, то готовьте кошельки.

Профилактика «заболеваний»

Подводя итого, можно сказать, что многие проблемы с АКПП появляются из-за неправильной эксплуатации. Если вы правильно переключаете режимы, не забываете о прогреве и ведете обслуживание коробки согласно регламенту, то наверняка многие неприятности с вами не случатся. Помимо этого, не забывайте, что «автоматы» не терпят агрессивной езды, буксировки других автомобилей и многих других вещей. О прогреве и эксплуатации АКПП вы можете прочитать подробнее в наших отдельных статьях.

Так же не забывайте следить за сигналами бортового компьютера. Датчики, установленные в АКПП, будут сигнализировать вам о проблемах, а ваша задача – безотлагательно принимать меры.

Не советуем проводить ремонт «автомата» самостоятельно. Для этого необходимо специальное оборудование и навыки. Даже далеко не все автосервисы берутся за ремонт АКПП. Статьи из интернета типа «как я решил эту проблему» обычно до добра не доводят. Ведь главное в ремонте – это поставить правильный диагноз, а тут уже без компьютерной диагностики и разбора коробки не обойтись.

Источник: okorobke.ru

Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

  • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
  • механическое повреждение управляющего модуля;
  • воздействие вибраций на конструкцию блока;
  • работа устройства в условиях повышенных температур;
  • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

  1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
  2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
  3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
  4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
  5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
  6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
  7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

  1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
  2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
  3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
  4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

  • засорение масляного фильтрующего устройства;
  • поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
  • деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
  • неисправности в работе обгонной муфты;
  • поломка алюминиевых шайб в результате износа;
  • перегрев коробки переключения передач.

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

  1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
  2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
  3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
  4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
  5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
  6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
  7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

  • из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
  • в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
  • из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
  • в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
  • из-за естественного износа клапанов.

Какие признаки характерны для таких поломок:

  • машина заводится, но не передвигается;
  • при переключении передач появляются толчки или удары;
  • появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

  1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
  2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
  3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
  4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
  5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
  6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
  7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
  8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
  9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

  • невозможность тронуться с места;
  • появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
  • вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

  1. Загоните машину в гараж с ямой.
  2. Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
  3. Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
  4. Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
  5. Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
  6. Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
  7. Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
  8. Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

  1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
  2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
  3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
  4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
  5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

Источник: autodvig.com