Плюсы и минусы уаз патриот новый

Содержание

УАЗ Patriot Михаил › Бортжурнал › Плюсы и минусы патриота

Лично я обнаружила следующие явные плюсы:
+ отличнейшая обзорность!
+ очень просторный салон, всем, от 100 кг собаки до 2-х метрового мужа, абсолютно комфортно, никто не шоркает уши коленями и не изображает кабриолет.
+ богатая комплектация
+ несомненно, проходимость
+ очень удобная посадка, высоко сидишь-далеко глядишь ( это на вкус и цвет)
+ большие боковые зеркала
+ приемлемая цена
+ красивый внешний вид ( конечно, все патриоты, включая симбир, очень красивые и новый патриот не подвел!)
+ эргономичность (мой рост 170, но я легко дотягиваюсь до всех элементов управления)
+ ударопрочная подвеска( мои любимые рессоры)
+ система полного привода
+ хорошая шумо-, но НЕ виброизоляция!
Явные минусы:
— большой расход топлива.
— качество материалов и сборки ( но тут работает принцип соотношения «цена-качество»)
(Лично для меня больше минусов нет)
Нейтральные плюсоминусы: ( для кого-то это минусы, а для меня это не принципиально, либо устраивает)
-динамика
— большой размер (мол, неудобно в городе и бла бла бла)
— подвеска. Охх. Если честно, я люблю рессоры, предпочитаю, чтобы подкидывало все тело, а не било в копчик. Вобщем, я единственный человек, которого не трясет в патриоте!
— максимальная скорость -140 км (я больше ста не разгоняюсь, тем более на патриоте)
-плохая устойчивость на дороге из-за высокого центра тяжести( я, впринципе, согласна с этим, но спокойно отношусь, ибо езжу не так быстро)
— плохое сообщение между рулем и колесами (тоже соглашусь, но опять же, не вижу в этом криминала)
— слабый двигатель
— ну и, конечно же, не регулирующиеся задние сидения (как на предыдущих патриотах) и то, что при складывании не образуется ровный пол, то есть, по сути, складывание бесполезно.
— отсутствие ручкиии, этой дурацкой ручки, которую много людей так хотят видеть. Ручка-чтобы удобнее залазить в машину. Как может быть неудобно садиться в патриот?!
На этом пока все, но я думаю, список продолжится)

УАЗ Patriot 2014, 128 л. с. — наблюдение

Комментарии 32

А для женщины сцепа по магче бы, да и то вопрос, патриот это не человек, на него хрен надавишь как хочешь

дорог в Росси не прибавится хороших, а патриот перевоплатится в нечто китайско-корейское, будет норм

УАЗ-машина легенда, которую, не могут загубить ни сборщики на заводе, ни приёмщики ОТК, ни менеджеры, ни слесаря дилеров!

Мне кажется, время все-таки похоронит УАЗ.😔

Тогда рухнет армия поставщиков запчастей и аксессуаров для УЛУЧШАЙЗИНГА!а это катастрофа!

тогда не максимальная скорость, а ускорение(эластичность двигателя), которое намного важнее при обгоне!

А ускорения нет вообще. Я же написала, динамика плохая, это не очень хорошо, с точки зрения безопасности

тут смотря с чем сравнивать, с запорожцем, или с м6

С авто, к примеру, этой же ценовой категории) ибо патриот единственный внедорожник в этом ценовом сегменте

я сторонник новых авто, а ведь есть ещё поклонники б /у автомобилей, которые купят за 800 порш каен, и будут ездить с видом повелителя мира)))))

Так а толку то)) поездят до первого продления страховки) знаю таких умников) купить то купили, а на что содержать не подумали)

понты дороже денег.купил каен, теперь буду копить на его ТО)))))

В патриоте тоже чувствуешь себя королем дороги, высоко сидишь, все кажутся такими малюсенькими))) и здороваешься с дальнобойщикам и камазистами)))

Тогда мож за 800 купить КАМАЗ?Короля играет свита!Уверен УАЗ не для дорог общего пользования!Вернее для их кратковременного пользования)

Согласна с вами) УАЗ был бы идеален за городом, вот там, прям незаменимая машина) но мне и в городе довольно комфортно)) забавно ехать выше крузеров 😈😃

На лошади, или на коне тоже выше них, но откуда у Вас это свойство мериться?)))

Да это шутка же) да у нас просто у владельцев данных авто есть свойство очень сильно выпендриваться и наглеть)) а особенно, когда видят девушку за рулем патриота) злость берет, почему такая несправедливость😈😀

У нас теперь тенденция, чем дороже автомобиль, тем вежливее водитель!но очень много водителей «реально поднявшихся» и купивших ОКУ)))))

Полностью с вами согласна ☺️😄

Интересно, где у нас можно поливать более 140,не нарушая ПДД? На треке?Может не тот авт о выбрали?

Источник: www.drive2.ru

UAZ Patriot 2017-2018 отзывы владельцев

Все минусы УАЗ Патриот 2017-2018

➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски
➖ Тяжело закрываются двери
➖ Шумоизоляция

➕ Проходимость
➕ Вместительный багажник
➕ Доступность

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы UAZ Patriot с механикой и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

«Шикарный» автомобиль! За два года владением данного чуда чего только с ним не случалось…

Коррозия появляется после первого года обслуживания, в салоне стекла с внутренней стороны промерзают, причем эта проблема появляется когда едешь исключительно по трассе. Кислородный датчик полетит не успев пройти даже первое ТО, причем по гарантии менять не будут, так как гарантия на него — первые 500 км.

А еще бывает, что центральный предохранитель выбивает, и вы в самый не подходящий момент можете остаться без света. У меня, к сожалению, это произошло ночью, да еще и на повороте! Прежде чем рискнете брать — подумайте, а стоит ли отдавать 1 000 000 р за этот чудо-автомобиль.

Елена, отзыв о UAZ Patriot 2.7 (128 л.с.) MT 2015 года

Видео отзыв

Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями, расход топлива значительно снизился (трасса — 8,8 л/100 км, город + зима — до 13 л/100 км). Считаю, что для такого авто это очень хорошо. Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь.

Лучшая проходимость. При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится. Конкурент только старая Нива или УАЗ Буханка. Вместительный салон. Хорошая управляемость.

Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Оно может быть улучшено. Проседание задней двери под тяжестью запаски и тяжелое открывание дверей. Также вызывает определенные нарекания прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно уменьшать общую шумность машины. Есть претензии к алгоритму включения мультимедийки.

Александр Лебедев, ездит на УАЗ Патриот 2.7 MT 2016 г.


Источник: roadres.com

Новый УАЗ Патриот его плюсы и минусы

Российская автомобильная промышленность не перестает радовать нас своими изобретениями. АвтоВАЗ в текущем году выпустил четыре новых машины, один из которых внедорожник.

Не отстает и концерн, находящийся в Ульяновске. Давайте мы с вами рассмотрим UAZ Patriot, недавно представленный широкой публике.

Новый джип может похвастаться автоматической трансмиссией, широкой центральной консолью и неплохим дизайном. В UAZ Patriot сделали отличную обивку дверей и систему климат – контроля. Тесты внедорожника проходили на недоделанной версии. Но, уже тогда машина показала себя выше всяких похвал.

Внешность УАЗ Патриот 2014 года

Крыша, потолочные ручки и центральная консоль у новой версии не отличается от предыдущей модификации. Но, эти детали не портят отличный переделанный салон.

Автомобиль получил новую поперечину рамы. Также, теперь тут нет промежуточной опоры на заднем кардане. Еще, тут поставили подогрев передних сидений, аккумулятор повышенной емкости и обогрев ветрового стекла, а еще специальную «печку» для пассажиров сзади.

Некоторые детали кузова делаются теперь из оцинкованной стали. По длине UAZ Patriot несколько больше, чем его предшественник.

Технические характеристики UAZ Patriot

Вместо прежней российской трансмиссии на машину установили импортную коробку передач. Теперь передаточное отношение при понижении передачи составляет не 1,94, а 2,56.

Обновленный автомобиль не получил постоянный полный привод. Передний мост по-прежнему подключается жестко. Для этого вы можете просто повернуть шайбу на центральной консоли. Проделывать такую процедуру можно на скорости в 60 километров в час.

Проходимость у UAZ Patriot очень улучшилась. Крутые склоны, судя по тест – драйву он преодолевает просто играючи. Вы даже может не касаться педали акселератора, а автомобиль продолжит свой восход на вершину с помощью холостых оборотов.

Также, тут изменили конструкцию ручника. Прежде машина оснащалась ручным тормозом, а теперь она работает «напрямую», то есть тросы действуют на барабаны задних колес.

Мотор и трансмиссия UAZ Patriot

Новый UAZ Patriot не стал более экономичным, чем его предшественник. Он «ест» 17 литров на сотню. Если вы предпочитаете динамичную езду, то ориентируйтесь на целых 20 литров на сто километров.

Ожидается появление двухлитрового бензинового мотора с турбонаддувом. Его мощность будет не меньше 150 лошадиных сил при 330 Нм крутящего момента. Сейчас машина работает на 128 – сильном моторе в два литра.

Максимальная скорость автомобиля составляет 150 километров в час.

Стоимость UAZ Patriot

Формально, стоимость новой версии UAZ Patriot и его предыдущего поколения не сильно отличается. Но, на 2015 модельный ряд заводом – изготовителем предусмотрена скидка в 15000 рублей. Самый доступный внедорожник обойдется автомобилистам в 568 тысяч рублей.

Плюсы и минусы UAZ Patriot

На тест – драйве нового UAZ Patriot мы определили существенный достоинства и недостатки внедорожника. Он прошел 5000 километров пробега. Автомобиль ехал по скоростным трассам, городским дорогам и гористой местности. За это время ничего не сломалось, не разбилось и не отвалилось. А это уже существенный плюс для UAZ- а. Также, тут неплохой дизайн и отличные технические характеристики. Стоимость тоже является существенным преимуществом перед другими внедорожниками.

Если вы едете по гористой местности на холостых оборотах, и не успеваете вовремянажать на газ, машина глохнет. Но, потом она может не сразу завестись. И это стало большим минусом. Еще, нам не понравился тугой рычаг раздаточной коробки передач.

Нынешняя система установки бензиновых баков очень неудобна. Для начала вам нужно будет заправить правый бак, а потом развернуть машину и заправить левый. Лучше будет, если вы дополнительно установите еще один подобный агрегат, так как у него несколько увеличен расход топлива.

Приобретать ли UAZ Patriot

Даже если вы не являетесь патриотом российской автомобильной промышленности, новый UAZ Patriot 2014 года вам понравится. Конечно, его не сравнить с иностранными машинами, но для наших дорог он подойдет как можно лучше. За такие деньги автомобиль круче вы не найдете.

Поэтому, если вы хотите приобрести себе качественный дешевый внедорожник, то обратите свое внимание именно на UAZ Patriot.

Наша оценка машины составляет твердую тройку из пяти возможных.

Источник: autolynch.ru

Мой внедорожник

Читайте отзывы и обзоры, смотрите фото и видео
Авто новости кроссоверы, внедорожники, джипы и пикапы

Новый Митсубиси Л200 2019: пока известно не много

Компания Mitsubishi опубликовала первые официальные фотографии Митсубиси Л200 2019: производитель отметил, что на рынок выйдет автомобиль нового поколения, а не просто рядовой рестайлинг.

  • Подробнее о Новый Митсубиси Л200 2019: пока известно не много
  • Добавить комментарий
  • 69 просмотров

Кроссовер Феррари: есть название и сроки выхода на рынок

Учитывая популярность кроссоверов в современном мире, немного странно, что в модельном ряду такого знаменитого производителя, как Ferrari, до сих пор отсутствует подобный автомобиль. Впрочем, со слов Луиса Камильери, президента компании, вопрос с выпуском паркетника уже решён: в 2022 году на рынке появится Ferrari Purosangue, выход которого ознаменует собой начало новой эры в развитии сегмента кроссоверов.

  • Подробнее о Кроссовер Феррари: есть название и сроки выхода на рынок
  • Добавить комментарий
  • 81 просмотр

Changan CS35 Plus: китаец который похож на Тигуан

Китайский паркетник Changan CS35 давно известен российским автолюбителям: модель доступна в России с 2014 года, более того, на территории предприятия под Липецком была организована её сборка.

  • Подробнее о Changan CS35 Plus: китаец который похож на Тигуан
  • Добавить комментарий
  • 57 просмотров

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 отзывы: реальные, свежие

Популярность кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross, отзывов владельцев о котором становится всё больше, среди россиян растет: если в первый месяц продаж (май 2018 года) было реализовано чуть более 300 авто, то в августе этот показатель увеличился до 3400 экземпляров. Руководство компании полагает, что в целом продажи марки в России должны превысить по итогам года 40 тысяч штук.

  • Подробнее о Mitsubishi Eclipse Cross 2018 отзывы: реальные, свежие
  • Добавить комментарий
  • 243 просмотра

DS 3 Crossback: новый французский кроссовер

В октябре 2018 года в Париже будет представлена модель DS3 Crossback, интересная, прежде всего, тем, что выйдет на рынок с тремя типами двигателей: дизельным, бензиновым и электрическим.

  • Подробнее о DS 3 Crossback: новый французский кроссовер
  • Добавить комментарий
  • 107 просмотров

Новый Мерседес ГЛЕ 2019: характеристики, цены и дата выхода

В рамках предстоящего Парижского автосалона, который пройдёт в октябре 2018 года, состоится презентация обновленного Mercedes-Benz GLE W167: от модели предыдущей генераций осталось совсем немного, а некоторые опции и вовсе появятся первый раз в сегменте.

  • Подробнее о Новый Мерседес ГЛЕ 2019: характеристики, цены и дата выхода
  • Добавить комментарий
  • 330 просмотров

Новый Renault Kadjar 2018-2019 модельного года

С момента выпуска французской автомобилестроительной компанией Renault Group паркетника Kadjar прошло 3 года, за которые в 50 странах, где была доступна модель, было продано около 450 тысяч экземпляров авто. Много это или мало? Если сравнивать с кроссовером Nissan Qashqai с результатом 700 тысяч машин только в одной Европе, то могло быть и лучше, но, в целом, сам по себе объём продаж солидный.

  • Подробнее о Новый Renault Kadjar 2018-2019 модельного года
  • Добавить комментарий
  • 207 просмотров

Baojun CN210S: новый китайский кроссовер

Под китайской маркой Baojun вскоре выйдет новый кроссовер, имеющий заводской индекс CN210S. Как именно станет называться паркетник, неизвестно.

Источник: moj-vnedorozhnik.ru

avtoexperts.ru

отличный внедорожник, за умеренную сумму, проходимость у него на высоте. Как альтернативу можно рассмотреть ВАЗ Ниву, и Тагаз Тагер.

Агрегат, однозначно, брутальный! Огромный настоящий джип. О салоне отдельно — вместительный, удобный и крайне просторный. Приятно, когда все сидения раскладываются, превращаясь в гигантскую кровать. Вместимость багажника покоряет, такой автомобиль просто совершенство для поездок на природу или работу. Размах заметен, места масса, удобная приборная панель, есть бортовой компьютер, но он, на мой взгляд, только дополнительная опция.

Машина, конечно, не без изъянов:
Задняя дверь потеряла тягу, за минут сам решил эту проблему;
Льдинка попала в салон, из-за этого начала протекать задняя дверь, итог — ржавчина повсюду;
Эмблема «УАЗ» с руля быстро потерялась;
Пришлось приклеивать ручку громкости приемника – слетела;
Не выдержала и антенна приемника, но починил быстро;
Контакты сгнили на освещении номера;
Краска на бампере начала слазить;

Недавно улетел в кювет, в снег при повороте на небольшой скорости на полном приводе;
Масло из усилителя руля начало капать.

Я наездил на своем Патриоте около 6000 км, пробег небольшой, но набеган он внедорожником. Грязь, кочки, ухабы… машина идет, как ни в чем не бывало, бывали случаи, когда приходилось и по болоту, и полям, и по лесам летать. Лично я, очень рад. Рыбалки, озера, походы, шашлыки, да и на работе грузы таскать – теперь для меня не проблема. Машин формата Патриот на рынке не много, поэтому ее стоит брать, не пожалеете.

за 530 000 рублей внедорожник — это просто круто) Патриот за последнее время очень прибавил, дизайн улучшили, техническую составляющую, дизайн интерьера тоже улучшился. Отличный внедорожник, покупать стоит, я думаю.

классный внедорожник, за свои деньги бомба! хотя косяки есть конечно

Нельзя сказать, что УАЗ Патриот – это машина мечта. Постоянно текущий радиатор, а также нехватка оригинальных запчастей отыгрывают далеко не последнюю роль при выборе семейного внедорожника. Но в тоже время, интересный современный дизайн и приличная комплектация, могут стать конкурентом хоть и не иностранной красавице, но «советского ВАЗа» так точно!

Поэтому давайте поговорим начистоту! Из преимуществ «Патрика» – Японские и Австралийские комплектующие, а также прекрасное антикоррозийное и антигравийное покрытие, которое никакой рыбалкой не испортишь. Из недостатков – бракованные машины до сих пор выпускаются, без каких либо совершенств, это касается и 5 летних Патриотов, и современных УАЗов.

Но если брать во внимание стоимость автомобиля, его износостойкость и проходимость, то он явный лидер среди существующего ценового рынка. Нигде вы не купите новый «напичканный» всякими лакомствами внедорожник за 700 000 рублей!

А вот и Уаз Патриот 2014 — вообще красавчик) Несколько фотографий прикрепляю)

Итак, в моем распоряжении новый патриот, который обладает рядом достоинств и недостатков, начнем с минусов: Возможно не во всех машинах, но у меня текло масло из раздатки;
По правому борту не работали габаритные огни — пришлось менять на следующий день реле;

Так же блоку управления печкой была необходима замена;
Нужно было запаять и штуцер – запах бензина из левого бака был достаточно сильным. Замена блока управления светом помогла не надолго, как по часам, ровно через месяц блок опять перестал функционировать.

Поджим пружины правого люка бензобака помог избавиться от хлопков на ходу;
Приходилось, периодически заезжать в сервис, там что-то подтягивали, и руль переставал гудеть, но такое случалось не часто.

Холода выявили еще один минус – протечка антифриза.

Герметизация окон оставляет желать лучшего, во время дождя протечки напрягают.

Самое ужасное, с чем пришлось столкнуться, на мой взгляд, — это крыша, мало того, что она прогибалась под собственным весом (хотя она, нетяжелая), так во время дождя она дала заметную течь, и в этом месте еще и потемнела, что портит и без того, жуткую и дешевую отделку крыши.

В целом сборка автомобиля не подкачала: просторный, удобный и весьма интересный салон. Если что-то и ломается, то это все легко поддается ремонту (проводил самостоятельный ремонт, получая инструкции по телефону!);

На приобретение необходимых запасных частей, тратил не так уж много времени, на рынке их в избытке. Работа в сервисе стоит не дорого, да и выполняется быстро.

Автомобиль отлично подготовлен для Российских дорог и бездорожья.
За рулем такой машины, в общем-то, наслаждаешься поездкой, и ни сколько не переживаешь о том, как поведет себя УАЗ за пределами асфальтового покрытия.

Советую брать, автомобиль хороший – настоящий русский внедорожник.

Источник: avtoexperts.ru

Все Вместе

Хочу УАЗ Патриот. Плюсы и минусы модели.

karaganda1 18.09.2014, 14:11

Сейчас езжу на Ниве. Машина нравится, всем устраивает. Но как единственный авто в семье из 4 человек маловата. Когда покупал. была в семье СРВшка, Ниву брал на охоту мотаться и по городу одному-двоим. СРВ продал. А на Ниве неудобно и на трассе, и по городу маловата. Хочу обновить машинку, думал про минивены, типа Шарана, Зафиры или МПВ и Сиенны. Машина нужна для города, для трассы, чтобы прицеп с лодкой или квадром таскала, суммарно килогамм 600. И тут увидел в автосалоне УАЗ Патриот. Что-то он мне понравился. Читаю уже неделю отзывы, в принципе положительные. Вот теперь и хочу спросить, может у кого есть такой агрегат, кратенько напишите отзыв. Нравится-не нравится, чем? Средний расход топлива какой, а то цифры от 13 до 25 в городе встречаются. Мягкий-жесткий на дороге? А то был 78 Прадо, уж сильно жесткий был. Просто отговорите попробуйте. И кстати, пикап глянулся, кузов просто ОГРОМНЫЙ. Но может мне только кажется после Нивы.

DNSR 18.09.2014, 14:25

Возьмите на тест — драйв и прокатитесь. Не думаю что после прадика захочется пересаживаться на это

По мне жестковато оно даже в сравнении с прадиком и тупит на бензинке (дизель может и повеселее будет), о надежности умолчу — не владел оным. Внешность спорная, салон убогий, если сравнивать с иномарками. Одним словом уаз ))) Лучше посмотрите в сторону патруля или прадика посвежее

Сообщение отредактировал DNSR: 18.09.2014, 14:26:29

karaganda1 18.09.2014, 14:39

Да в автосалоне тест-драйв- это 15 метров по двору. И что о машине понять можно? Сидеть за рулем на месте комфортно.

Кстати, о сравнении салона- на Патриоте мне гораздо больше понравился чем на Прадо 78 и на Мице Паджеро 2 ( у друга). И на новых Патриотах раздатка с электронным управлением, нету второго рычага в салоне. А б/у вседорожник тяжело хороший в эту сумму выбрать. Да и покупать чужие проблемы за свои деньги нерационально. Сейчас езжу на Ниве, до этого были и Максима, и RX300, и Камри, и СРВ, и Прадо 78, и Каризма. Хочу высокую, желательно полноприводную машинку. На пузотерке не хочу, да и жена категорически против.

Если у кого в Караганде есть такая машина, можно встретится посмотреть? Оплачу бензин и пиво или коньяк. Проехать по асфальту, по плохой дороге и по пересеченке, разумной, в грязь лезть не буду.

плахиш 18.09.2014, 15:00

я тоже хочу. но новый! у которого есть коробка автомат.

машина дороже стоить будет, но зато удобно. хочу хочу, но у нас таких нету ((( хоть в Россию едь

karaganda1 18.09.2014, 15:07

А что, на Патриотах есть АКПП? Если можно, то ссылку дайте.

Twilight 18.09.2014, 15:31

Только патриот спорт не берите.

А вообще — надо такой уазик:


Сообщение отредактировал Twilight: 18.09.2014, 15:31:24

Twilight 18.09.2014, 15:34

А что, на Патриотах есть АКПП? Если можно, то ссылку дайте.

С завода — нет, но вколхозивают от японок

galant-mmc 18.09.2014, 15:47

у патриота куча достоинств, причем реальных, не выдуманных. ездил на них как на новых, так и на бу у кентов. но есть один недостаток, который все плюсы перечеркивает в жирный минус: автомобиль собран пьяным топором. сразу после покупки в автосалоне надо загонять на предэксплуатационный капремонт. помимо замены всех масел и протяжки всех элементов, необходимо, к примеру, ровно повесить двери, грамотно закрепить выпускную систему с заменой резонатора, разобрать заднюю дверь, чтобы а) удалить лишние болты из под обшивки,б) сделать шоп работал замок на ней. ну и т.д. если готовы морально отремонтировать новую машину, то берите, в последствии вряд ли пожалеете. даже после обладания прадиком.

Twilight 18.09.2014, 15:52

плахиш 18.09.2014, 16:48

А что, на Патриотах есть АКПП? Если можно, то ссылку дайте.

С завода — нет, но вколхозивают от японок

чет теперь оказывается с 2016 в планах аптомат ставить.

я в том году смотрел уже бета тесты, но ни как не могу найти видео

вот пруфы кстате

ndp 18.09.2014, 17:39

Если у кого в Караганде есть такая машина, можно встретится посмотреть? Колеса в помощь — созвонитесь, поговорите, может дадут покататься вам земляки.

Альтурист 18.09.2014, 17:53

В своё время задумывался о покупке Патриота, так как всегда нужна машина, которую не сильно страшно бросать в горах на несколько дней.

Прочитав данные о разгоне, результаты краш-теста, отзывы о качестве сборки, понял что это как был, так и остался уазик. А на уазиках я уже наездился ещё в прошлом тысячелетии, да и староват уже на конструкторах ездить. Вдобавок за это авто ломят около 20-и тысяч баксов.

В общем это авто имеет смысл покупать только страстному поклоннику УАЗа, так как ломаться он будет, ржаветь будет и т.д. Движки на Патриотах все дохлые.

В плюсах отменная проходимость, относительно недорогой технический тюнинг(блокировки диф-ов в мостах и тд.) и недорогие запчасти.

karaganda1 18.09.2014, 18:13

А если серьезно — то 20-летный 78 прадик (при условии, что эксплуатировался нормально, а не убивался) лучше патриота по всем параметрам.

В принципе может и соглашусь. Засада в том чтоб найти неубитый Прадо. А это сродни выигрышу в лотерею. С такими же шансами на удачу.

The Legend 18.09.2014, 20:48

А если серьезно — то 20-летный 78 прадик, при условии, что эксплуатировался нормально, а не убивался, лучше патриота по всем параметрам. На все 100 согласен — 20-летний 78-й для Патрика вне конкуренции, но только в случае если 78 конфетка! Ну а если по серьезному говорить, то и то и другое серьезных вложений регулярно требовать будет, Прадик — в силу возраста, Патрик — в силу ужасного качества изготовления! ИМХО есть смысл взять Патрик ради кузова, выкинуть все «кишки» и уже строить на его базе что-то надежное, качественное и продуманное! А так, либо копите деньги на что-то более новое и качественное, либо в любом случае готовьтесь что-то шаманить, колхозить и доводить до ума!

karaganda1 18.09.2014, 21:38

Да в принципе гаечный ключ не вызывает недоумения, что и как крутить вроде знаю. Прекрасно понимаю, что придется шаманить новую машинку. И даже в принципе согласен с этим. Но строить из машины вряд ли что буду. Мне она нужна: 1. Ежедневная эксплуатация по городу. В любых погодных условиях. 2. Поездки в Калининград, Москву, Уфу. С семьей 4 человека плюс барахло. 3. Таскать прицеп с лодкой или квадром массой 600-700 кг. 4. Не столь важно- периодические выезды на охоту.

Думаю, что после покупки нужно будет отрегулировать и перетянуть всю машину. Проантикорить. Поставить ГБО. И кататься. Планирую брать современный Патриот, с электронной раздаткой. Тишина плюс комфорт приоритетны.

Владельцы Патриотов, соответствует ли машина предъявляемым к ней требованиям?

Big Boss 18.09.2014, 21:58

пару лет в семье патрик, проблем особых нет, кто ноет что он ломается сам не ездит на таком значит. вложений почему то нет, что я делаю не так?

galant-mmc 18.09.2014, 22:26

Да в принципе гаечный ключ не вызывает недоумения, что и как крутить вроде знаю. Прекрасно понимаю, что придется шаманить новую машинку. И даже в принципе согласен с этим. Но строить из машины вряд ли что буду. Мне она нужна: 1. Ежедневная эксплуатация по городу. В любых погодных условиях. 2. Поездки в Калининград, Москву, Уфу. С семьей 4 человека плюс барахло. 3. Таскать прицеп с лодкой или квадром массой 600-700 кг. 4. Не столь важно- периодические выезды на охоту.

Думаю, что после покупки нужно будет отрегулировать и перетянуть всю машину. Проантикорить. Поставить ГБО. И кататься. Планирую брать современный Патриот, с электронной раздаткой. Тишина плюс комфорт приоритетны.

Владельцы Патриотов, соответствует ли машина предъявляемым к ней требованиям?

Альтурист 18.09.2014, 22:40

Понимаю Ваше » да», но не понимаю где Ваш Patriot.

Slash_dx 18.09.2014, 23:09

Думаю для трасс и дальних поездок Патриот вообще не подходит. Паркетник с вышеуказанными задачами лучше справится. ИМХО, ежели трасса в приоритете — Audi A6/A8, Mercedes E-class/S-class, Volvo S80/V70. Если прибавить поездки на охоту — получится Audi Allroad или Volvo XC70.

p.s. Понравилась подпись темы)

Сообщение отредактировал Slash_dx: 18.09.2014, 23:26:13

Альтурист 18.09.2014, 23:09

Сейчас езжу на Ниве

Ниву с Патриотом сравнивать смысла нет.Разные по типу трансмиссии и весу машины. Патриот заедет дальше. Сломается чаще.

По мне так оптимальный внедорожник при нынешних реалиях в кз, это SY Nomad.

Источник: vse.kz

УАЗ Patriot. Дьявол кроется в деталях

УАЗ Patriot. Цена: от 809 000 р. В продаже: c 2016 г.

Спереди новинку можно опознать лишь по новой облицовке радиатора и увеличенной чайке

Внешне отличить новый Patriot от предыдущего не просто, а очень просто. Новая решетка радиатора с увеличенной чайкой да отсутствие лючка бензобака с левой стороны — вот и все отличия. И тем не менее повод для общения с машиной есть, потому как все остальные новшества, а их здесь немало, можно увидеть и опробовать, лишь пообщавшись с машиной. Но для начала все же вернемся к внешности УАЗ Patriot.

Сзади места, как и прежде, предостаточно

Как уже отмечалось, у автомобиля пропал второй лючок бензобака. Армейское наследие в виде второго бака уступило место комфорту. То есть теперь не нужно подъезжать на заправке разными бортами чтобы заполнить два 36-литровых бака, а достаточно залить один 68-литровый. Он, кстати, пластиковый и за периметр рамы не выступает, то есть находится в безопасном месте. А то, что запас хода несколько снизился, при нынешнем количестве заправок особой проблемы не составит. Особенно когда речь идет об эксплуатации УАЗ Patriot в городе. Тут резонно встает вопрос: о каком городе идет речь, если мы говорим об УАЗе? Да, долгое время эти два понятия были несовместимы.

Но все меняется, изменился и UAZ Patriot: теперь он ориентирован не только на залихватскую езду вне дорог, но и на эксплуатацию в городе.

Дисплей мультимедиа теперь находится в более эргономичном месте

Первое, на что обращаешь внимание, когда запускаешь двигатель, а он, кстати, пока в линейке один — 2,7-литровый, 135-сильный, так это на то, что в машине стало намного тише. Шумоизоляция, которая до этого времени была явно слабой, теперь откровенно радует. Двигатель практически не слышно, да и на ходу в машине стало заметно тише. Во всяком случае, на скорости до 90 км/ч напрягать при разговоре голосовые связки нужды нет. Как нет и необходимости снимать руки с руля, чтобы сделать громче аудиосистему. Новый многофункциональный руль имеет иную форму, кожаную отделку и регулировки по углу наклона и вылету. Держать его действительно приятно, а еще приятно, что он обзавелся электроподогревом. Причем нагревается вся окружность, а не только места хвата, как это часто бывает на иномарках. Греется он до температуры 30 градусов, после чего подогрев автоматически отключается. Стоит отметить, что поменялись в машине и подрулевые переключатели. Они стали более солидными и с четкой фиксацией. Иным стал и щиток приборов. Ядовитая зеленая подсветка теперь в прошлом: циферблаты светятся белым и выглядят благодаря этому более солидно. Из заметных отличий новинки от предыдущей модели стоит отметить также и новую центральную консоль. Дисплей мультимедиа переехал выше, что положительно сказалось на удобстве пользования. Тыкать пальцем в виртуальные кнопки и смотреть на картинку с камеры заднего вида так намного удобней. Кстати, картинка с камеры имеет активную трассировку, а парктроник (есть и он) не только информирует о препятствии звуком, но и показывает расстояние до объекта в сантиметрах. Впрочем, говоря о мультимедиа, хочется также отметить, что качество звучания аудиосистемы УАЗ Patriot оставляет желать лучшего. Регулировок, конечно, много, но при той «акустике», что стоит на машине с завода, добиться достойного звука даже при наличии многополосного эквалайзера не получается.

Под дисплеем разместился ряд кнопок, отвечающих за работу ESP, ранее на эту машину не устанавливаемую, электроподогрева заднего и лобового стекла, а также клавиша Off road, переводящая систему стабилизации в несколько иной режим работы, способствующий лучшей проходимости автомобиля на рыхлых поверхностях. Тут же разместилась клавиша аварийной сигнализации. Последняя обзавелась функцией «вежливый водитель»: теперь для того, чтобы кого-то поблагодарить аварийкой, нет нужды ждать двух трех вспышек, чтобы потом отжать клавишу. Достаточно сделать два быстрых клика по «треугольнику», и машина сама два раза отработает аварийной сигнализацией. Обзавелся Patriot и климат-контролем. Настройки просты и понятны. Кстати, климат теперь можно регулировать и в бардачке, он стал охлаждаемым.

Белая подсветка щитка приборов делает его куда нагляднее и благороднее

На ходу УАЗ Patriot особых сюрпризов не преподнес. Как и прежде, машина сильно кренится в поворотах и довольно неохотно тормозит. Динамика тоже оставляет желать лучшего. Разгон до сотни занимает так много времени, что эту цифру не публикуют даже на официальном сайте. А вот то, что на машине появилась система стабилизации, несомненно плюс. К тому же она довольно неплохо настроена и лишний раз не влезает в процесс. Как уже говорилось, ее можно отключить, однако надеяться на то, что она вас отпустит до конца, не стоит. Как только машина преодолевает порог скорости в 70 км/ч, она тут же включается снова. Имеет «защиту от дурака» и блокировка заднего дифференциала, которая также появилась на этой модели впервые. Стоит разогнаться быстрее 5 км/ч, и она деактивируется. Правда, нам так и не удалось понять, включалась она или нет. Индикация на щитке приборов, сигнализирующая об ее работе, так и не зажглась. Как не зажглась и индикация работы трансмиссии в режиме понижающей передачи, хотя сама понижайка включалась точно. Некоторые места на бездорожье нам удавалось без проблем преодолеть именно благодаря ей. За то, как Patriot едет по бездорожью, его нельзя не полюбить. Порой кажется, что для машины вообще нет препятствий. И даже диагональное вывешивание для обновленной модели теперь не проблема: электроника сама подтормаживает вывешенное колесо, перекидывая часть крутящего момента на то, что находится в контакте с поверхностью.

Экстерьер автомобиля УАЗ Patriot существенных изменений не претерпел

Дьявол, как известно, кроется в деталях. И, видимо, ему тоже очень понравился Patriot. Не включающаяся блокировка дифференциала, отсутствие индикации работы понижающей передачи, проворачивающаяся ручка регулировки наклона переднего пассажирского сиденья, невыносимо скрипучие дворники, заедающий замок спинки заднего сиденья — все это, несомненно, вопросы решаемые, и общее положительное впечатление от автомобиля они испортить не позволят. Одна лишь победа в импровизированных гонках по разухабистому проселку над Lexus GX, когда он, было рыпнувшийся на обгон, в дальнейшем просто не смог держать заданный Patriot темп, чего стоит. Но все же, когда говорят о новой машине, всех этих недочетов быть не должно. И даже довольно заманчивая цена не может быть им оправданием. Ведь конкуренция — это не только привлекательная стоимость продукта, но и стабильное качество. И вот над ним, как видно, на заводе еще предстоит поработать.

Камера заднего вида работает в паре с датчиками парковки

Долгожданная блокировка заднего моста

Новые подрулевые переключатели работают намного четче прежних

Жаль, что производитель так до сих пор и не предусмотрел возможность складывания заднего сиденья вровень с полом багажника

В городе, конечно, хорошо, но все же основная стихия УАЗа — это бездорожье

Вождение

По сравнению с предшествующей моделью, каких бы то ни было заметных отличий при движении по асфальту выявлено не было. На бездорожье машина стала еще лучше

  • 7

Салон

Стал более эргономичным. Как и прежде, радует обилием места на втором ряду и огромным багажником

  • 8

Комфорт

Улучшенная шумо- и виброизоляция существенно улучшила этот показатель

  • 8

Безопасность

В базе две подушки, ABS, EBD

  • 8

Цена

Привлекательная даже в максимальной комплектации

  • 9

Источник: 5koleso.ru

Плюсы и минусы внедорожника УАЗ Патриот


LiveCars.Ru предлагает вашему импровизированный рейтинг плюсов и минусов отечественного внедорожника УАЗ Патриот

Ранее мы знакомили вас с минусами и плюсами седана Лада Веста. Сегодня же наш взгляд упал на отечественный внедорожник УАЗ Патриот. У этой модели российской компании УАЗ, как впрочем, и у любого автомобиля, есть явные минусы и очевидные плюсы.

Конечно, мы не претендуем на самый полный обзор российского внедорожника, но, предполагаем, что многие автолюбители, решившие приобрести модель UAZ Patriot, почерпнут для себя что-то полезное из нашего импровизированного обзора – плюсы и минусы УАЗ Патриот.

Также стоит сказать, что материал подготовлен с учётом отзывов реальных владельцев модели, а также с учётом мнению некоторых авторитетных отечественных изданий. Помимо этого, скажем, что описанные ниже плюсы и минусы внедорожника UAZ Patriot в полной мере относятся к автомобилю разного модельного года, поскольку, «несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней».

Минус #5:Плохая шумоизоляция

«Не откроем Америку», если скажем, что внедорожник УАЗ Патриот никогда не претендовал на звание самой тихой машины. При этом стоит отметить, что более современные автомобили UAZ Patriot стали значительно тише на ходу. Однако во время эксплуатации внедорожника, как отмечают многие владельцы, у автомобиля продолжает проявляться этот заводской «косяк».

Также не секрет, что основные шумы обеспечивает силовой агрегат автомобиля, а также его трансмиссия. При этом фанаты внедорожника УАЗ Патриот отмечают, что в машинах последних выпусков раздаточная коробка стала значительно тише, но всё же до «идеального» ещё очень далеко.

Плюс #5: Богатые комплектации

Практически все владельцы внедорожников УАЗ Патриот отмечают, что с начала 2010-х годов для них наступило хорошее время! Объясняется это тем, что компания выбрала курс – максимально укомплектовать модель. Для автомобиля стали доступны такие «плюшки», как многофункциональная «баранка», информационно-развлекательная система, раздаточная коробка с электронным управлением, новые кресла с обогревом и многое другое.

Однако такие плюсы УАЗ Патриот имеют и отрицательные моменты. В частности, как отмечают всё те же владельцы модели со старых времён, все эти опции, без которых, по их мнению, автомобиль живёт идеальной жизнью, необходимо серьёзно доплачивать.

Минус #4: Слабые тормоза и плохая управляемость

Сколько людей – столько мнений! Эта фраза идеально подходит для описания этого минуса отечественного внедорожника UAZ Patriot. Некоторые утверждают, что у автомобиля УАЗ Патриот «неплохая» и «хорошая» управляемость. Другие говорят, что модель обладает хорошей курсовой устойчивостью, и, как итог, неплохо «стоит на прямой».

Однако давайте признаемся, что рамный внедорожник, имеющий высокий центр тяжести и зависимую подвеску, просто физически не может сравниваться со многими моделями. Стихия внедорожника УАЗ Патриот – не асфальт и не трасс. Этот автомобиль создавался для других целей, с которыми он справляется значительно лучше.

Плюс #4: Просторный салон

Чего-чего, а свободного пространства в салоне внедорожника UAZ Patriot более чем предостаточно. Именно поэтому этот автомобиль часто используют, как семейную машину. Но, стоит напомнить, что в 2015 году компания УАЗ подкинула «ложку дёгтя» в эту «бочку плюсов» модели. То есть, заднее сиденье внедорожника УАЗ Патриот перестало складываться.

Это решение явно огорчило многих рыболовов, охотников и туристов, которые ранее устраивали славные опочивальни в салоне внедорожника. В сети неоднократно появлялись лозунги такого характера: «Не надо электроники, верните «раскладушку» хотя бы как платную опцию».

Минус #3: Откровенно слабый и прожорливый двигатель

В настоящее время УАЗ Патриот модно купить с одним, безальтернативным двигателем. Речь идёт о моторе ЗМЗ-409, который способен генерировать 135 лошадиных сил. Это немного больше чем раньше (128 л.с.). Но, и этого откровенно мало для большого и тяжелого внедорожника.

Хотя, с этим минусом внедорожника УАЗ Патриот можно было смериться, поскольку силовой агрегат обеспечивает 217 Нм. Но, из-за того, что приходится постоянно крутить движок, значительно увеличивается расход топлива. Если в документах указано, что автомобиль расходует порядка 14 литров в городе, то на практике, на бездорожье, этот показатель может перевалить даже за 30 литров на каждую сотню пути.

Плюс #3: Огромный простор для модернизации и тюнинга

Давайте опять же признаемся, что даже при всех плюсах, назвать внедорожник UAZ Patriot совершенным автомобилем не повернётся язык! Именно поэтому среди плюсов автомобиля мы отмечаем возможность различного тюнинга. Модернизировать и модифицировать, как показывает практика, на внедорожнике УАЗ Патриот можно практически всё. Это двигатель, подвеска, салон, обвесы, шноркели, лебёдки, бамперы и многое другое.

Причём стоит отметить, что внедорожник УАЗ Патриот можно ещё более заточить на бездорожье, а можно сделать из него максимально комфортную машину. Здесь, как говорится, всё зависит от полёта фантазии владельца.

Минус #2: Качество сборки, окраски и комплектующих

Многие владельцы и эксперты называют эту проблему модели УАЗ Патриот – настоящая ахиллесова пята российского внедорожника. Качество сборки, окраски и комплектующих UAZ Patriot, мягко говоря, оставляет желать много, много лучшего. Не секрет, что на автомобиле не качественные уплотнители дверей, плохой салонный фильтр, запотевшие фары и габаритные огни, непонятная электроника, которая постоянно выкидывает сюрпризы, и многое другое.

При этом в последнее время на некоторых машинных не замечены такие «косяки». В то же время, на автомобилях одной партии они могут проявляться, как и прежде. Вероятнее всего, это связано с тем, «насколько удачный был день у сборщиков». Хочется верить, что в ближайшие годы компания УАЗ всё-таки начнёт делать по-настоящему качественный продукт.

Плюс #2: Очень высокая ремонтопригодность

Благодаря тому, что внедорожник УАЗ Патриот, несмотря на все высокопарные слова, является машиной, собранной по советским лекалам. Таким образом, при наличии запасных частей и не совсем кривых рук отремонтировать внедорожник УАЗ Патриот можно …. в любом сарае. Однако здесь опять же есть своё «но».

Как отмечают владельцы внедорожников UAZ Patriot (прямая речь с одного из форумов) «предохранители, лампочки, цепи ГРМ и прочее» также считаются расходными материалами, которые, как отмечалось выше, имеют свойство частенько выходить из строя.

Минус #1: Плохой сервис и несовременная дилерская сеть

К огромному сожалению, сервисной обслуживание в дилерской сети компании УАЗ порой приводит в негодование многих автолюбителей. Причём отмечается, что в европейской части РФ с этим вопросом всё более- менее нормально, а вот «чем дальше в лес, тем страшнее лесорубы».

Например, в стороне Дальнего Востока автомобили UAZ Patriot зачастую продаются с какими-то вмятинами на кузове, с деформированными колёсными дисками и, невероятно, порой просто грязными. Также отмечается, что обычная вежливость отсутствует, а машины продаются по принципу, который был очень популярен в советские времена, «не нравится – не бери». В компании УАЗ регулярно работают над этим вопросом, на это «поле необходимо ещё пахать и пахать».

Плюс #1: Проходимость

Пожалуй, все плюсы и минусы УАЗ Патриот меркнут на фоне всего нашего импровизированного рейтинга. Причина этого заключается в армейских корнях. Ведь не секрет, что UAZ Patriot – это глубокая модернизация культовой модели УАЗ-469, который ныне продаётся под названием УАЗ Хантер. Многие владельцы, которые всецело эксплуатируют машину, просто говорят – «Прёт, как танк».

Что в итоге. К сожалению, несмотря на свою популярность и всеобщую любовь, внедорожник УАЗ Патриот можно охарактеризовать, как «он, конечно, классный, только вот…». Причина этого в том, что практически в каждом плюсе машины имеется какое-то «но».

Источник: www.livecars.ru

УАЗ Патриот 2015 — работа над ошибками

За сколько ты готов купить новый внедорожник?

Модели внедорожников из Ульяновска в последнее время стали наиболее продаваемыми автомобилями отечественного производства. Несмотря на глубокую стагнацию автомобильного рынка, а также серьезные проблемы на самом УАЗе, UAZ Patriot является своеобразной палочкой – выручалочкой для ульяновского автозавода. Тем важнее для заводчан стало начало выпуска обновленного UAZ Patriot 2015 модельного года.

Официальные дилеры компании уже с начала октября 2014 года объявили старт приема заявок на рестайлинговую версию Патриота. Продажи новинки запланированы на ноябрь.

В условиях сложившейся экономической ситуации говорить о революционных изменениях автомобиля не приходится. Впрочем, изначально обновление внедорожника планировалось в русле точечной модернизации и качественной доработке основных узлов и агрегатов действующей модели автомобиля. Основным отличием обновленного Патриота от предшественника является измененный внешний дизайн, но и по другим компонентам автомобиль изменился в лучшую сторону.

Внешний вид

УАЗ Патриот 2015 — фотогалерея

Осматривая автомобиль со стороны, сложно не отметить новую радиаторную решетку причудливой геометрии и новую головную оптику замысловатой конфигурации. Использованные дизайнерами ломаные линии в оформлении этих элементов экстерьера очень удачно вписались в общий облик нового автомобиля. Отдельно необходимо остановиться на головной оптике машины. Стильные двухпрожекторные фары заключены в общие блоки с указателями поворотов и интегрированными полосами светодиодных дневных ходовых огней. Наконец-то, передний и задний бамперы перестали монтировать к раме, а закрепили их непосредственно на кузове машины. Тем самым, удалось избавиться от немыслимых зазоров величиной с Гранд Каньон, портивших внешний вид автомобиля.

Внимания заслуживают и задние фонари, плафоны которых заходят на боковины кузова машины. Обновленный внедорожник получил складывающиеся наружные зеркала заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота, интегрированные подножки под боковыми дверями, которые, значительно облегчая процесс посадки и высадки водителя и пассажира в салон автомобиля, не сказались на уменьшении его клиренса. Запаска, как и ранее, располагается на двери багажника, правда, теперь, запасное колесо убрано в новый пластиковый чехол. Невзрачный задний бампер мог бы быть несколько массивнее. Впрочем, на функциональное предназначение этого элемента его нынешний дизайн не влияет никаким образом.

В целом, автомобиль производит впечатление более добротного и качественного продукта, нежели его предшественник. Сборка кузовных панелей до оценки «отлично» явно не дотягивает – зазоры кузова хоть и не так вопиюще выглядят как раньше, но изрядно «гуляют». А вот, что касается качества покраски, то здесь ульяновский внедорожник заметно подтянулся к зарубежным стандартам. Очевидно, что средства на установленное европейское оборудование по окраске кузовов автомобилей, о котором неоднократно заявляло руководство автозавода, не были потрачены зря.

Изменения кузова есть и в техническом плане. Обновленный UAZ Patriot 2015 располагает более жесткими опорами кузова, что позволило уменьшить его колебательную амплитуду при резких маневрах. Благодаря вклеенному остеклению кузова не только повысилась визуальная привлекательность внедорожника, но и улучшились характеристики звуко- и теплоизоляции салона.

Габариты российского внедорожника из Ульяновска почти не изменились. Длина автомобиля без учета чехла запаски составила 4 750 мм (чехлом увеличивает протяженность машины до отметки в 4 785 мм). Колесная база Патриот 2015 равна 2 760 мм, ширина составляет 1 900 мм, а в высоту автомобиль равен 1 910 мм. Минимальное расстояние от днища машины до покрытия дороги пролегает под картером заднего моста. Здесь клиренс составил 210 мм. В зависимости от установленного двигателя, снаряженная масса УАЗа может составлять 2 125 или 2 165 кг.

Оформление салона

На первый взгляд, салон внедорожника остался практически неизменным. Но, расположившись на месте водителя, становится ясно, что первое впечатление обманчиво. Одним из основных отличий рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2015 является новая приборная панель с экраном бортового компьютера. На аккуратной центральной консоли доминирует большой 7-дюймовый дисплей мультимедийного центра с навигацией, сразу под которым расположились кнопки управления бортовым функционалом.

Еще ниже размещены «крутилки» управления системой вентиляции, обогрева и кондиционирования. Четыре больших дефлектора системы вентиляции на передней панели автомобиля обеспечивают довольно быстрый прогрев просторного салона. Идя в ногу со временем, разработчики автомобиля оборудовали салон новым светодиодным освещением.

Устанавливаемые ранее передние кресла корейского производства уступили место отечественным сиденьям с расширенным диапазоном регулировок, поддержкой поясничной зоны, а также более удобным профилем. Задний диван отодвинулся к корме на 80 мм, тем самым позволив добавить свободного пространства для пассажиров второго ряда. Кроме того, теперь в салоне Патриота легко организовать два полноценных спальных места. Для этого спинки кресел водителя и переднего пассажира могут раскладываться, образуя одну плоскость с подушкой заднего дивана. Шторка багажника получила полезную жесткую окантовку.

Вместимость самого багажного отделения осталась неизменной. Открыв заднюю дверь, в автомобиль можно загрузить до 700 литров поклажи. Для дополнительного удобства использования автомобиля за городом, внутри багажника машины предусмотрена 12-вольтовая розетка.

Технические характеристики

Число силовых агрегатов, предусмотренных для UAZ Patriot 2015 модельного года, осталось без изменений. Под капот автомобиля устанавливаются бензиновый и дизельный моторы отечественного производства. В качестве бензинового двигателя устанавливается 4-цилиндровый рядный агрегат ЗМЗ-40905, рабочим объемом в 2.7 литра. Мощность такого мотора равна 128 л.с., которые двигатель развивает при 4 600 об/мин. Показатель крутящего момента на максимальной отметке составляет 210 Нм при 2500 об/мин.

Дизельный двигатель претерпел некоторые изменения, призванные обеспечить рост производительности мотора на низких оборотах. Четырехцилиндровый турбодизельный ЗМЗ-51432 обладает рабочим объемом в 2.2 литра. Двигатель оснащается системой топливного впрыска Common Rail, а также новой турбиной от Bosch. Мощность дизельного мотора Патриота составляет 114 л.с. Пик крутящего момента двигателя приходится на показатель в 270 Нм, которые автомобиль достигает в интервале от 1 800 до 2 800 об/мин.

С бензиновой установкой внедорожник разгоняется до 100 км/ч почти за 20 секунд при максимальной скорости в 150 км/ч. Ускорение машины с турбодизелем еще более удручающе – при «максималке» в 135 км/ч, разгон до 100 км/ занимает 22 секунды.

Для обоих типов двигателя предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Правда, передаточные числа главной пары у КПП для «дизеля» и КПП для бензинового мотора разнятся. Автомобиль построен, как и раньше, на зависимой пружинной подвеске спереди и рессорной – сзади. Благодаря установке двух стабилизаторов поперечной устойчивости, машина стала ощутимо меньше крениться в поворотах. В целях повышения комфорта внутри салона, инженеры поработали и над перенастройкой подвески автомобиля.

Что касается одного из главных козырей ульяновского внедорожника – системы полного привода — то обновленная модель снабжена системой Part-Time, жестко подключающей переднюю колесную ось машины, посредством 2-ступенчатой раздаточной коробки Dymos, обладающей электроприводом.

Плюсы и минусы модели

Основными преимуществами рестайлинговой версии UAZ Patriot остается серьезный внедорожный потенциал автомобиля и его неприхотливость в обслуживании. В актив можно записать и неплохую топливную экономичность, а также повышение качества используемых материалов отделки. Неоспоримым плюсом новинки стала более современный и эстетичный внешний вид машины. Да и с точки зрения комфорта водителя и пассажиров Патриот 2015 заметно прибавил.

Из недостатков нужно отметить никудышную динамику и низкую мощность моторов автомобиля. Конечно, УАЗ никогда не претендовал на звание скоростного болида, являясь утилитарным покорителем бездорожья, но в условиях действующих автомобильных реалий, разгонная динамика современного автомобиля, даже если это типичный внедорожник, не должна быть столь ужасающе низкой. Тем более что стоимость российского «проходимца» уже давно перестала быть главным его преимуществом. Так, дизельную версию в достойной комплектации оценивают почти в 820 тысяч рублей.

Таким образом, оценить UAZ Patriot 2015 модельного года выше, чем на 3 балла, вряд ли получится.

Источник: allroader.ru

Мы собираем самые главные поводы любить и ненавидеть автомобили. Сегодня тут УАЗ Патриот, который мы никак не могли обойти вниманием, и для которого как нельзя кстати оказывается поговорка «от любви до ненависти один шаг». Или от ненависти до любви?

Итак, мы уже поговорили о седане Lada Vesta, обсудили кроссовер Hyundai Creta, а теперь пришло время совсем съехать с дороги и углубиться в российские дебри. Когда мы планировали этот материал, в редакции возникли сомнения: какого модельного года Патриот брать в качестве подопытного? Ведь эта машина, пусть по чуть-чуть, но меняется буквально каждый год (и, увы, дорожает). Однако изучив тему, мы поняли, что опасения напрасны: несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней.


Ненависть #5: шумы и плохая шумоизоляция

Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались – владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека.

Впрочем, это далеко не самая большая проблема Патриота, да и в последних итерациях этой машины она стала ещё менее заметной – по крайней мере, в части трансмиссионных шумов: с 2015 года раздаточная коробка стала заметно тише. Другое дело, что сальник переднего кардана (который, к слову, не продаётся отдельно) на новой раздатке можно поменять только изнутри, для чего нужно снять весь узел… Но это уже совсем другая история.

На фото: Интерьер UAZ Patriot Sport Limited ‘2010


Любовь #5: богатая комплектация

Многим владельцам нравятся нововведения, начавшиеся в 2010-х годах, когда был выбран курс на максимальную «упакованность», пусть и за отдельные деньги. Большинству по душе новые сиденья с подогревом, обогрев лобового стекла, мультируль, передняя панель с мультимедийным комплексом, имеющим тачскрин, электронное управление раздаткой…

На фото: Интерьер UAZ Patriot ‘2014—2016

Но вот «староверы», сменившие на своём веку не один Патриот, относятся к новым «плюшкам» со скепсисом, и часто он оправдан: тачскрин подтормаживает, включение полного привода крутящейся шайбой срабатывает не всегда, а тот факт, что крестовины больше не нужно шприцевать – учитывая, что это УАЗ – вызывает лишь опасения… Да, и у таких владельцев есть повод для радости – например, в 2016 году появилась опциональная блокировка заднего моста, она производится нажатием кнопки в салоне. Но по большому счёту многие улучшения выглядят в глазах опытных пользователей как «улучшайзинг», прикрывающий истинные проблемы (читай – поводы для ненависти), да к тому же задирающий цену машины выше психологического потолка в миллион рублей. Поэтому у этой любви только пятое место.


Ненависть #4: плохая управляемость и слабые тормоза

Как видите, эта ненависть тоже не слишком высоко забралась в нашем хит-параде – у неё всего четвёртое место. Это потому, что находятся те, кто на полном серьёзе называет управляемость Патриота «неплохой» и даже «хорошей». Эти же люди считают, что автомобиль неплохо «стоит на прямой», то есть обладает хорошей курсовой устойчивостью.

Но говоря объективно, этого утверждать нельзя: рамный внедорожник с зависимыми подвесками спереди и сзади и высоченным центром тяжести просто не может быть как-то по-особенному управляемым и устойчивым на ровных покрытиях и высоких скоростях. Он берёт совершенно другим. Его стихия – не на асфальте и не на трассе. На трассе он рыскает и козлит, в полной мере проявляя фамильные черты. Но именно так, как неизбежную наследственность, это воспринимает большинство владельцев. И не особо переживает по этому поводу. Особенно с учётом того, что у Патриота такой…

На фото: UAZ Patriot Sport Limited ‘2010


Любовь #4: просторный салон

Патриот часто используют как семейный автомобиль, ведь дети обычно бывают в восторге от того, сколько места в задней части салона, а объём багажника наверняка оценит ваш волкодав. Или ваш друг, которому прямо сейчас понадобилось перевезти всю мебель из комнаты на другой конец города. В избытке места и у водителя с передним пассажиром.

На фото: Багажник UAZ Patriot Sport Limited ‘2010

Однако и у этой любви горький привкус: с 2015 года задние сиденья не складываются вперёд, и Патриот перестал быть «домом на колёсах» для рыболовов, охотников и туристов. Дело в том, что при складном диване была возможность путём нехитрой доработки устроить в салоне огромное спальное место, а теперь…

«Не надо электроники, верните «раскладушку» хотя бы как платную опцию», — кричат покупатели. И надо признать – это было бы здорово. Ведь Патриот действительно просторный автомобиль, и этот простор хочется использовать по максимуму.

На фото: Багажник UAZ Patriot ‘2015–16


Ненависть #3: слабый и прожорливый мотор

К данному моменту для Патриота доступен только один двигатель, бензиновый (ранее был возможен и дизель) ЗМЗ-409, и даже несмотря на многократные его усовершенствования и тот факт, что с 2016 года у него заявлено не 128, а 135 л.с., мощности ему по-прежнему катастрофически не хватает.

С другой стороны, с этим можно было бы смириться, учитывая вполне «внедорожный» крутящий момент в 217 Нм, но малая мощность двигателя при большой массе автомобиля на практике оборачивается работой на высоких оборотах и, как следствие, повышенным расходом топлива. У «четыреста девятого», стоящего на Патриоте, он доходит до 20-23 л/100 км, а во внедорожных режимах зачастую переваливает и через «тридцатник». В паспортных данных при этом указаны скромные 14 литров в городском режиме…

На фото: UAZ Patriot Sport Limited (3164) ‘2010


Любовь #3: огромный простор для тюнинга

Будем называть вещи своими именами: Патриот – это очень далёкий от совершенства автомобиль. Но именно благодаря своим несовершенствам он породил огромный рынок тюнинга. Если вы владелец Патриота, то для доработки и улучшения вам доступны все направления, причем в каждом есть масса собственных вариантов: двигатель, подвеска, салон, обвесы, шноркели, лебёдки, бамперы (только помните о том, что все доработки должны быть узаконены)… Хотите ли вы внедорожный корч или люксовый «русский крузак» — окончание работ по тюнингу УАЗ Патриот каждый раз определяется исключительно пределами фантазии владельца и глубиной его кошелька. Но и на этот раз мы не обойдёмся без «но»: нередки случаи, когда владельцы вкладывают в тюнинг стоимость ещё одного Патриота, а через год… выставляют машину на продажу. Виной тому…

На фото: Ямал H-4 S ‘2013–н.в.


Ненависть #2: качество комплектующих, сборки и окраски

Наверняка многие читатели, хотя бы отчасти знакомые с Патриотом, борются с желанием пролистать статью до конца – неужели есть ещё больший повод для ненависти? Есть, но об этом позже. Качество комплектующих, сборки и окраски – это, по большому счёту, настоящая ахиллесова пята российского внедорожника. Уплотнители дверей не держат пыль, салонный фильтр маленький и моментально забивается, двери не хотят закрываться, сцепление буксует, крестовины ломаются, дифференциал заклинивает, лампочки перегорают, фары и фонари потеют, электроника «глючит», подшипник ролика натяжителя приводного ремня – конечно же, сыплется. Некоторые дефекты обнаруживаются постоянно, а некоторые – блуждающие и, вероятно, связаны с тем, насколько удачный был у сборщиков день.

Многие проблемы в последние годы уже решены, но есть впечатление, что в качестве сборки и в контроле поставщиков по-прежнему нет порядка, потому что поломки (и старые, и новые) происходят вновь. К этому добавляется слабое качество окраски металла (даже на относительно новых машинах мелкие сколы за полгода способны превратиться в расползающиеся ржавые точки) и пластика (нередки случаи, когда мойка высокого давления снимает краску с расширителей арок и бамперов).


Любовь #2: высокая ремонтопригодность

Патриот – это настоящий российский автомобиль, собранный ещё по советским лекалам. В том смысле, что отремонтировать его при наличии запчастей и не очень кривых рук по-прежнему можно в любом сарае. Он по-армейски простой в обслуживании, а запчасти, по сравнению с иномарками, копеечные. И если вам попался «удачный» автомобиль, то зависать в сарае вы будете не слишком часто. С другой стороны, эта самая степень «удачности» среди владельцев Патриота – довольно размытое понятие. Ведь среди них есть те, кто (сейчас будет реальная цитата с одного из форумов) «предохранители, лампочки, цепи ГРМ и прочее» считает расходниками.

На фото: UAZ Patriot Limited ‘2013–2014


Ненависть #1: несовременная дилерская сеть, плохой сервис

Армейское прошлое играет с Патриотом в плохую игру: десятилетия работы на оборонку привели к тому, что в данный момент УАЗ, по сути, только начинает выстраивать работу с дилерской сетью. Если в Поволжье и регионах, близких к Москве, всё более-менее тихо, то дальше на восток (в частности, в Красноярском и Приморском краях) работу дилеров иначе как безобразной не называют. Машины продаются грязными, с деформированными колёсными дисками, вмятинами на кузове. Вежливость отсутствует, машины продаются по советскому принципу «не нравится – не берите».

После обслуживания проблем может только добавиться (например, в результате регулировки развала-схождения руль может перестать стоять прямо), а гарантийные обязательства не выполняются. В общем, вы поняли. Тут УАЗу ещё работать и работать. Особенно если они собираются продавать ещё что-то кроме «буханки», Хантера и Патриота. Как мы знаем, работа с дилерами уже идёт. Осталось дождаться результатов.

На фото: UAZ Patriot Limited ‘2005–09


Любовь #1: проходимость

Это то, за что ему прощают всё остальное. И в этом тоже виноваты его армейские корни, ведь он – не что иное как глубокая модернизация УАЗ-469 (ныне Хантер), имевший поначалу исключительно военное предназначение. Поэтому Патриот проедет там, где другие даже и не подумают. Даже в отсутствие опциональной блокировки дифференциала. «Прёт как танк» – это именно о нём. Поэтому специсполнение в стилистике игры «World of Tanks» ему чертовски к лицу!

На фото: УАЗ Патриот World of Tanks Edition ‘2016–н.в.

Итак, вот что у нас получилось – любовь с постоянными оговорками. «Он, конечно, классный, только вот…» — если ваша девушка часто говорит о вас в таком ключе, то у вас теперь новое прозвище – вы «УАЗ Патриот».

На фото: UAZ Patriot Sport Limited ‘2010

Да, у него теперь есть подушки безопасности, но краш-тест он прошёл со второй попытки, да и то с поправкой на размер колёс. Да, топливный бак теперь наконец-то один (и одна заправочная горловина), но висит он слишком низко для покорения бездорожья, которое не было проблемой для прежней версии с «неудобными» двумя баками. Да, передаточное число главной пары теперь аж 4,6, что даёт прибавку к динамике, но ещё более сокращает максимальную скорость, повышает обороты двигателя и увеличивает его расход. Да, он пролезет везде, особенно с блокировкой, но хабы – муфты свободного хода, отсоединяющие передние колёса от полуосей и уменьшающие расход при езде на заднем приводе – владельцы по прежнему вынуждены устанавливать самостоятельно. А ещё – протягивать все соединения в шасси и двигателе, клеить защитную плёнку, делать антикор, менять все смазки, охлаждающую жидкость, цепь ГРМ, диск сцепления, радиатор, аккумулятор… И мечтать о новом мощном двигателе и «автомате».

И может быть, в скором времени новые мотор и трансмиссия и появятся на Патриоте. Но было бы здорово, если бы на Патриоте их лишь обкатали, а полноценное применение перенесли бы на автомобиль, который его заменит.

Источник: v8tmax.ru

ГБО на УАЗ «Патриот»: преимущества и недостатки

Какие же преимущества и недостатки вы заметите, установив ГБО на УАЗ «Патриот»? Вопрос этот волнует многих, так как стоимость бензина с каждым месяцем растет, поэтому нужно искать какую-то альтернативу. Самая эффективная – это газ (пропан или метан). Электромобили настолько мизерную долю занимают, что их даже не рассматривают как альтернативу бензиновым. Да и стоимость обслуживания электрокара в разы больше – одни только аккумуляторы могут иметь стоимость 75% от общей.

Преимущества и недостатки ГБО

Сразу нужно отметить, что установка ГБО на УАЗ «Патриот» должна проводиться квалифицированными специалистами. Газ, как и бензин, является горючим веществом. Но у него одна особенность – находится постоянно под высоким давлением (у метана до 200 Атм., у пропана до 25 Атм.). Поэтому газ намного опаснее. Но в целом же вы получаете массу плюсов – уменьшается расход денег на топливо (а «Патриот» – это машина не из микролитражек), работа ДВС становится более тихой, пропадают любые, даже самые мелкие, детонационные стуки.

Некоторые скептики утверждают, что работа двигателя на газе приводит к тому, что «кольца поршней не смазываются бензином». Это мнение дилетантов, так как смазка колец производится моторным маслом. А бензин весь сгорает, оставляя после себя только сажу (зависит от качества топлива). И вот эта сажа не будет смазывать поверхность цилиндра, она быстрее разрушит ее. Мощность двигателя при питании газовыми видами топлива может упасть, но не более чем на 3-4%. Газовый баллон в багажнике – это минус, но в «Патриоте» места хватит, чтобы установить его и не испытывать дискомфорта.

Первые поколения ГБО

Для автомобиля УАЗ «Патриот» ГБО 4 поколения подойдет идеально. Нужно рассмотреть причины, по которым выбор падает именно на него. 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей. В нем минимальное число компонентов, все управление исключительно механического типа, электроники почти нет. Третье поколение – это некое переходное звено между электронными и механическими устройствами. Здесь вы найдете больше электроники, даже на инжекторные двигатели можно поставить. Но по параметрам далеко не идеальная система.

4-е и 5-е поколения: какое лучше?

Четвертое поколение – максимальное внедрение электронных компонентов, все управление может производиться без участия человека, что дает вам некоторую свободу. Пятое поколение очень похоже на четвертое, но только с одним отличием – вместо редуктора-испарителя использован специальной конструкции насос. Его стоимость очень большая – свыше 1000 долларов. Ремонт такого устройства обойдется довольно дорого. Наиболее эффективным является использование именно четвертого поколения ГБО.

Работа ГБО

Функционирование ГБО 4 на УАЗ «Патриот» происходит следующим образом:

  1. При отключенном зажигании газовый баллон закрыт, подача топлива не осуществляется по магистрали к редуктору.
  2. После включения зажигания происходит опрос всех датчиков системы. Если температура редуктора ниже 35 градусов, газовый баллон остается открытым, переключатель «газ-бензин» переводится во второе положение (питание бензином).
  3. При достижении 35 градусов корпусом редуктора происходит плавное переключение видов топлива. Открывается клапан на газовом баллоне, переключатель на редукторе переходит в положение «Газ».
  4. Начинается работа ГБО, согласно топливной карте, заложенной в блоке управления.

Блок управления

У ГБО на УАЗ «Патриот» (отзывы об установке только положительные) имеется отдельный блок управления. Он контролирует работу форсунок, при помощи которых осуществляется подача топлива в камеры сгорания. Причем нужно отметить одну особенность – у газа октановое число выше, поэтому нужно подкорректировать УОЗ. Это делается довольно просто – увеличивается время открытия форсунок. Чтобы вычислить коэффициент, на который нужно увеличить этот показатель, производится начальная калибровка (непосредственно после монтажа ГБО).

К блоку управления ГБО 4 на УАЗ «Патриот» подключаются датчики и исполнительные устройства:

  1. Положения дроссельной заслонки.
  2. Холостого хода.
  3. Положения коленчатого вала.
  4. Скорости движения автомобиля.
  5. Положения переключателя «газ-бензин» и клапана на баллоне.
  6. Электромагнитные бензиновые форсунки.
  7. Газовые форсунки.
  8. Давления в баллоне, магистрали, топливной рампе.
  9. Температуры редуктора и ОЖ в системе.

Обратите внимание на то, что к редуктору-испарителю ГБО на УАЗ «Патриот» подключается патрубок от системы охлаждения. Это позволяет быстрее прогревать его корпус и произвести переход на газовое топливо. Кроме того, вы можете переключаться вручную между видами топлива – для этого имеются кнопки, которые находятся в салоне (обычно они объединены с указателем уровня газа в баллоне).

Заключение

Вы узнали о том, какие плюсы и минусы имеет ГБО 4 на УАЗ «Патриот». Ясно одно – преимуществ намного больше, нежели недостатков. Существенная экономия на топливе, потерь мощности нет, ресурс двигателя не уменьшается. Главное при монтаже оборудования – это правильно все установить и настроить. Именно от калибровки зависит то, какой расход будет у автомобиля, какой окажется его мощность и приемистость. Блок управления ГБО можно настроить и так, что автомобиль будет потреблять очень мало топлива, но его характеристики (мощностные и динамические) упадут во много раз. Или наоборот – мощность и динамика максимальные, а расход больше, чем при работе на бензине (по деньгам, а не только по литражу).

Источник: fb.ru

уаз патриот плюсы и минусы

Здесь предлагаю обсудить все плюсы и минусы военных мостов. У нас есть второй уаз 3303 бортовой на колхозных без редукторов конечно 100, да так что иногда приходиться тормозить из-за едущего впереди патриота!) +1.Появились минусы и плюсы. блокировка нужна в первую очередь в переднем мосту на УАЗ Патриот. Через год поставил ДАК 90/100 в
Плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации: В марте месяце этого года заказал УАЗ-патриот дизель у нашего регионального Мы взяли на тест в очередной раз обновленный УАЗ Патриот 2015 модельного года. На сей раз список доработок весьма

Новый УАЗ Патриот 2017 отзывы: плюсы и минусы. Mitsubishi L200 отзывы владельцев: плюсы и минусы #МойВнедорожник #кроссоверы

(Страница 1) — Внедорожный тюнинг — УАЗ — Внедорожный портал клуба Скиф колхозах: из минусов сильно уменьшает свес(на всех подъемах и ямках грейдируешь Патриот почти стандарт.

Газ как альтернатива бензину: плюсы и минусы установки ГБО 18 тысяч километров, а для УАЗа-Патриот» — и вовсе за 12 тысяч.

Источник: uaz-patriot-plyusy-i-minusy.rpg.com.ru

УАЗ Патриот 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики

UAZ Patriot 2018 года внешне не сильно отличается от предыдущих моделей. Кузов не изменился совершенно, была заменена только оптика, исчезло несколько деталей наподобие защитной трубы под порогом. Однако автомобиль остался прежде всего полноценным внедорожником, способным покорить бездорожье любой сложности. При этом УАЗ может похвастаться довольно просторным и комфортным салоном, удобными сиденьями, которые не только настраиваются по высоте и глубине, но и имеют подогрев, боковую поддержку, поддержку для поясницы. В 2018 году автомобиль будет представлен в четырех комплектациях, а так же версия с двигателем 170 л.с.

Они будут отличаться опциями, оформлением салона. За доплату можно получить интересные опции, которые могут пригодиться в лесу, например, установить лебедку или силовые бампера, которые будет одобрены заводом, соответственно, никаких проблем с ГИБДД не возникнет. Еще одной интересной новинкой от Ульяновского завода станет версия с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. До этого на УАЗ Патриот 2018 модельного года в новом кузове во всех комплектациях ставилась только механика, чтобы избежать увеличения цены на автомобиль. Кроме этого, в авто появились подушки безопасности, добавилось электроники. УАЗ получил мультируль с подогревом. Приятным моментом является и то, что цена относительно прошлого года практически не выросла, а в салонах можно получить скидку по условиям акции.

Мощный вседорожник для отечественных дорог

Рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 модельного года (в новом кузове, комплектации и цены) является серийной сборкой, которая служит для отображения новых введений и будет использоваться в дальнейшем в уникальном семействе внедорожников. Автомобиль полностью довели разработчики до мирового стандарта комфортабельности и безопасности.

Экстерьер автомобиля

В экстерьере сильных нововведений не наблюдается, однако, достоверные характеристики о новой модели на сегодняшний момент не представлены:

  • Внешний вид радиаторной решетки полностью зависит от комплектаций. В одном случае она представлена тремя горизонтальными линиями с поднятыми концами, а другом будет структура ячеик.
  • С водительской стороны не будет бензобака, ведь он соединен с топливным баком, при этом стал пластиковым и стал меньше. Теперь его объем 68 литров.
  • АКПП размещена под центральной панелью рамы. Эта функция является дополнительной.
  • Выступ обновленного бака из-под нижней части дна существенно уменьшает дорожный просвет.
  • Также представлены специально разработанные диски с алмазным покрытием на 18 дюймов.
  • Головная оптика оснащается ксенонами.

Однако, как ни пытались фотографы и поклонники делать шпионские фото, других существенных перемен в экстерьере УАЗа рассмотреть не удалось.

Новый салон модели

Интерьер салона останется на определенном уровне, ведь в прошлом году его целиком изменили:

  • Новая передняя панель и компоновка различных узлов.
  • Две подушки безопасности.
  • Дисплей 3 дюйма на панели приборов.
  • Мультифункциональный руль трехспицевый. Его можно регулировать по вылету или углу наклона.
  • Дополнительный нагрев сидений и руля.
  • Панель приборов приятная на ощупь.
  • Тканевая оснастка кресел, но при желании можно выбрать высококачественную кожу, которая поставляется в плане дополнительной опции.
  • Дисплей системы мультимедиа расположен в верхней центральной панели. Его диагональ составляет 8 дюймов.
  • На дисплее показывается обзор с задней камеры. Создатели решили оборудовать автомобиль системой круговой обзорности, различием разметки, дорожных знаков и любых предметов.
  • Встроенные опции ESP, круиз-контроля, помощники при спускании, индикатор подушек безопасности и заднее блокирование.

Комплектации и стоимость UAZ Patriot 2018 в новом кузове

Внедрение каких-либо новшеств обязательно поддерживает дальнейшее подорожание автомобиля. К сожалению, это правило коснется и УАЗа Патриот. Например, если раньше оптимальная цена не стала выше 800 000 рублей, то теперь так будет предлагаться базовая комплектация, а суммы с самым полным комплектом станут варьироваться около 1 млн. рублей. Представлены две комплектации авто:

В самое стандартное оборудование основной комплектации входят:

  • система АБС и курсовая стойкость на дорогах;
  • круиз-контроль и климат-контроль однозонного типа;
  • обогрев рулевого колеса;
  • передние датчики остановки.

В качестве дополнительного комплекта представлены:

  • адаптивный круиз контроль;
  • бардачок с функцией охлаждения;
  • датчик дождя или света;
  • лобовое стекло с подогревом;
  • навигатор;
  • регулировка водительского сиденья.

Также имеется комплектация с зимним пакетом функционала, который включает в себя нагревание салона, задних кресел, лобового стекла и подогреватель автомобиля перед запуском с таймером. Окончательная версия комплектации внедорожника целиком зависит от выбранного типа. Всего комплектов будет четыре:

Технические параметры

Сейчас точной информации о двигателях не представлено, но по некоторым официальным данным автомобиль будет оборудован двумя модификациями двигателей:

  • Атмосферный бензиновый агрегат объема 2,7 литра, мощностью 135 л. с.
  • Турбированный дизельный двигатель объема 2,3 литра, мощностью 115 л. с.

В качестве коробки передач выступит 5-ст. МКПП или 6-ст. АКПП. Последняя дает возможность установить один бензобак вместо предусмотренных двух, при этом он изготовлен я из пластика. В разработке перед поклонниками предстанет УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем 150 л. с. Раздаточная коробка представляет двухступенчатую версию с электрическим приводом. Полностью переделаны мосты, теперь значительно уменьшился коэффициент шума. С такой же задачей увеличилось передаточное число передачи на передний мост.

Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • Длина 4750 мм.
  • Ширина 1900 мм.
  • Высота 1911 мм.
  • Колесная база 2760 мм.

В салоне имеется от 5 до 9 пассажирских мест.

Конкуренты

Так как УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем 170 л с отличается доступной стоимостью и высочайшей проходимостью, то конкурентов у него очень мало:

Плюсы и минусы рестайлинговой модели

Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2017, фото, цена и видео которого представлены на нашем сайте, обладает своими преимуществами и недостатками. Среди преимуществ:

  1. Эффектный и современный экстерьер.
  2. Компактный и комфортабельный салон с правильной эргономичность, вмещающий 9 мест.
  3. Удобное водительское сиденье.
  4. Прекрасная маневренность и крутящая сила.
  5. Простота эксплуатации и обслуживания.
  6. Замечательная шумоизоляция.

Из недостатков:

  1. Проблемная стоимость, ведь многие выбирают лучше немного переплатить и взять другую марку авто.
  2. Небольшие крены во время поездок.
  3. Неустойчивость на скользкой дороге.
  4. Недостаточный задний обзор.
  5. Узкие сиденья второго ряда.

Главные особенности УАЗ Патриот 2018

Вероятней всего, автомобиль с качественным силовым агрегатом обзаведется и высокоэффективными тормозами. На место барабанных изделий поставят дисковые, причем порадует лишь наиболее дорогие комплекты. Разработчики планируют и иные масштабные перемены, например, усилится уплотнитель двери багажника, так как под закрытые двери ныне существующего Патриота засасывается пыль и другие мелкие предметы.

В перспективе смена бортового компьютера, что защитит от некачественной картинки индикаторов расхода бензина. Перечисленные нововведения вряд ли полностью смогут поменять характер автомобиля, ведь он навсегда ассоциируется с шикарным внедорожником и прекрасной проходимостью. Нельзя не отметить качество управления на городских дорогах, которая мягко говоря, не очень. Сделать прекрасными ходовые характеристики уже не получится, так как это придется менять конструкцию. В будущем планируется, что Патриот оборудуют реечным рулевым управлением и передней подвеской.

В своих отзывах владельцы внедорожника отмечают главные достоинства:

Старт продаж в России и стоимость

По заявлению разработчиков и самого концерна, первые версии УАЗ Патриот 2018 модельного года представят в салоны официальных дилеров в конце лета 2017 года. Стоимость автомобиля с минимально возможным комплектом составит от 850 000 рублей. Это комплектация Стандарт. А вот полное оснащение Стиль обойдется в 1 млн. 250 000 рублей. Фото этой комплектации не столь распространены и есть в автомобильных журналах. Таким образом, рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 является по-настоящему выносливым, удобным и надежным автомобилем для комфортной повседневной эксплуатации.

Видео тест-драйв УАЗ Патриот 2018 (новая модель)


Видео с презентации авто

Источник: naavtotrasse.ru

Снятие адсорбера УАЗ патриот, плюсы и минусы

решение проблемы за 5 секунд,делаем маленькую дырочку в крышке бака и все.

так у меня на буханке такая хрень с адсорбером , я собрался его убирать чтобы решить эту проблему

Это же АвтоВАЗ. Там хоть место было бы как в богажнике всё равно втыкнули туда. Все дело в стабильности не чего нового не надо придумывать там у них мозги не в эту сторону повернуты. А как бы втюхать это дерьмо.

ГАШЕТКА — ЭТО УПРАВЛЕНИЕ ВООРУЖЕНИЕМ, олень тупоголовый. Теперь по поводу адсорбера, если хочешь гореть в машине, тогда снимай, меньше на одного оленя будет, главное чтобы другие нормальные люди не пострадали. Одним словом -= ДЕБИЛЫ редкие.

Знаешь из адсорбера также льется бензин наружу если баки под завязку заправить, и это особенность конструкции. Если все сделать правильно, то станет не опасней того что было, а в общем также или даже безопаснее т.к. фильтр можно убрать подальше и поставить повыше, да и бак не заправлять под крышку. Не знаю есть ли смысл вообще такому как ты, что-либо пояснять. ты матом так активно в чужой адрес не строчи, выглядит это как скудоумие, не более того.

Что то у тебя не так. Пары должны выходить из бензобака. Адсорбер- это просто ёмкость с углём в которой собираются пары бензина. При включении зажигания открывается клапан и пары уходят во впускной коллектор.

Сейчас так, когда клапан на месте, он не открывается, хотя рабочий и пары копяться, если клапан снять то частенько в фильтре от ваза скапливается бензин, бред в общем). Просверлю 2кой дырку в крышке бензобака пожалуй.

Uaz Patriot Forever не из крышки. Пары выходят по шлангу в адсорбер. Крышка глухая, без отверстия.

Ну да насчет адсорбера верно, ты имеешь ввиду помимо адсорбера пары должны выходить из крышки бензобака?

На новых Патриотах он слева стоит.

Беда в том, что всякие мудакоблогеры типа VA ищут темы для новых видосов и выдумывают всякую херню, чтобы канал не стух и рекламщики не слились. Про Патриота снято уже все и все разжевано, вот они и придумывают: » масляный радиатор не нужен», » вискомуфта- отстой» , » натяжитель цепи -говно, вот моя конструкция», и т.д. А мы это говно хаваем и ломаем свои машины!

Согласен на все 100. Навеянное этой херной — чуть не снял вискомуфту, хотя подумать нахрен это надо. Да и с тем же адсорбером никакой разницы.

Не чего не сверлил не прорезал и т.д. и т.п. Бросил шланг от бензобака в под капотное пространство, куда ему самому было удобно, не чем не затыкая. В топливных баках ни какого вакуума нет. Электро клапан абсорбера, а это именно электро клапан а не датчик, использовал с другой целью. Это другая тема.

Выкинул адсорбер на своём уазе, но накрышке левого бака срезал часть пробки, все работает.

Я в итоге срезал клапан адсорбера под капотом, тоже заработало

заебал ты сопли глатать мудила

Дружище здравствуй если ты снял отсорбер то просверли в крышке заливочной дырочку и всё,а лутше поставь на место агрегат но все ровно ты молодец,но на заводе люди ставят апсордер не спроста с уважением к твоему выпуску коментарий

Спасибо. Да в итоге так и сделал.

Согласен про аккумулятор. Это не только облегчило бы жизнь, но и улучшило бы развесовку на передней оси. Батарейка весит худо бедно 23-25 кг. + водитель. В результате, если присмотреться к стареньким «Головастикам» и санитаркам, можно заметить явный крен влево. Левая передняя рессора «устаёт» раньше правой, т.к. правый передний пассажир редко ездит без водителя, чаще наоборот! Проблема в том, что конструкторы УАЗа не слышат воплей народа! Или не хотят слышать! Пока мы ЭТО покупаем — ЭТО будут делать! Голосуйте рублём! Может КБ тогда задумается почему упали продажи.

Поставь крышку бензобака с клапаном как на старых уазах 469-х и все и не каких проблем

Я снял больше года, проблем таких нет, может действительно клапан на шланге не работает, да и зачем он там?

Сомнительные плюсы снятия . Я вот аккумулятор, дай бог раз в два года снимаю. Лебёдку можно куда угодно воткнуть, места там вагон. Да и вообще наверное не все же дураки конструкторы на УАЗе работают.. раз воткнули адсорбер, значит нужен.
П.С. кстати я рядом с бочком омывайки воткнул второй аккумулятор, он кстати туда отлично влезает =)

Это да, масляный сверху удобно откручивать, а так правда, раз в +- 10т.км, снять бачок не большая проблема.

я подставку от восмёрки варил, почти идеально подходит. бачок ближе к впускному коллектору сдвинул, почти впритык. из минусов, не совсем удобно теперь масляный фильтр менять.. но в принципе эта процедура не частая, можно и бачок снять )

Ну так и я про то-же. Бессмысленное занятие. Пусть дальше стоит. Второй аккум мне пока не нужен, но место там отлично, наварить подставку и усе.

Клапан черный сними со шланга приходящего с бака, перед фильтром от жиги стоит. Походу он умер и не спускает воздух. Замени или вообще убери и будет тебе счастье

это целый Анекдот, начну сначала.
Итак, мне надо было всего лишь поменять Тосольный Патрубок, на УАЗе (Буханка), который идет от Помпы к Двигателю.
Меняю. значит, все мешается и неудобно, решил, наконец, все нафиг поотвинчивать чтобы под руками не болталось.
Дело дошло до Адсорбера, откручиваю Хомут, Тяну Шлангу, и тут бац щелчок, держу в руках Шланг, а внутри пластмассовый Штуцер от Клапана Адсорбера.
Покупаю в Магазине Клапан Адсорбера, ставлю, и тут помимо того что Адсорбер не работает, плохие неустойчивые Холостые, кое-как едет на 3-тьей скорости, пока крышку Бензобака не открутишь — все признаки того, что Клапан не работает.
Так к тому же появился неприятный Тракторный Шум, в районе Выпускного Коллектора — откуда он еще взялся?
Еду в Магазин, с боем мне дают чисто для проверки другой Клапан, ставлю — машина работает как и раньше, стабильно, но Тракторный Гул откуда?
Я когда снимал Защиту этого Коллектора набрызгал Жидким Ключом на отверстия под 3 Болтика, чтобы как по маслу закручивались.
А ну точно! Жидкость попала на Прокладку Коллектора, ит она прогорела — элементарно, Ватсон!
Еду опять в магазин, купил Прокладки Коллектора и выхлопной Трубы (что вставляется в Коллектор), меняю все значит.
Завожу и вуаля — ОПЯТЬ Тот же Тракторный Гул. ОТКУДА?!
Смотрю сверху, смотрю снизу, взял какую то деревяшку приложил ухо к ней и прослушиваю Выхлопную Трубу — это надо было видеть)
Снова сверху смотрю, но не видно нигде выхлопных газов, рукой случайно провожу в районе низа Коллектора, а оттуда бешеным напором вырываются Газы. так сильно, что их вообще не видно, только сильный ветер — вот она причина Гудежа — 3-й Болт Защиты Коллектора, который я не стал ставить — ну лень же 3-й болт крутить, если Защита прекрасно держится и на 2-х Болтах, а 3-тье Отверстие под Болт сквозное, оттуда и вырывались выхлопные Газы.
Вот так поменял какой-то безобидный Патрубок.
Вот она реальная полоса невезения, я знаю почему она меня преследует. но меня этим не сломать)

Зорг Зоргов, вот я с себе головняк нажил, полез вообще менять менять Тосольный Патрубок, тут все мешается, открутил Хомут, видимо не до конца, стал снимать Шланг, Штуцер (пластмассовый) отломился и остался в Шланге.
Я еще Банку потрес, зачем я это сделал, фиг знает:)
Я обрезал кусочек Шланга, где остался Штуцер, теперь этих пару сантиметров не хватает, пришлось Наращивать.
А тут еще и Клапан видимо подсунули Бракованный.
Проверить его как бы тоже не каждый может с ходу.
В общем полоса невезения началась.
Буду Экспериментировать, потом отпишусь о результатах.
Почему Холостые стали как у Трактора, сам не пойму.
Там этот Шланг снимаешь, что на клапан одевается пальцем придавливаешь, машина тише работает (ближе к норме), убираешь палец, начинает Тарохтеть.
загадки в Темноте прям)

Да фиг знает, адсорбер не на что не должен влиять, на работу движка. Он служит для конденсации паров бенза в баке. И работает при +30 и далее, когда бенз начнет испаряться. Для меня бесполезен, снял и всё)) Только надо в прошивке еще отключать продувку.Но у меня перешит под Евро 0, там нет этих извратов

А что будет если потрести Банку Адсорера? Вся угольная смесь перетряхнется и он не будет (или плохо будет) работать?
У меня УАЗ Буханка инжекторная, там тоже Адсорбер, короче сломал я на самом клапане Штуцер, купил новый Клапан поставил, а машина работает так как будто бы я ничего не ставил.
Перед тем как установить Клапан я потрес Банку с Углем.
Может сам Клапан Бракованный.
Холостые очень неприятные, как будто Глушитель дырявый.
В принципе на крайний случай тоже можно попробовать Удалить Адсорбер. но сначала попробую еще раз поменять Клапан, или Банку целиком.

Проверял когда снимал АД, работал, впринципе твоя правда срезать его нафиг.

Источник: jpclips.net