Перечень работ при то и ремонте авто

Содержание

Все услуги автосервиса Град Авто

Компания «Град-Авто» — это современный сервис, предлагающий полный комплекс ремонтных работ. Работая в данной сфере на протяжении многих лет, мы существенно расширили ассортимент предоставляемых услуг и повысили качество обслуживания.

Кроме того, техническое оснащение автосервиса постоянно улучшается и совершенствуется, что дает возможность гарантировать высокое качество при сохранении низкой стоимости.

Кроме того, мы всегда предлагаем только оригинальные и комплектующие от известных мировых производителей. Мы проводим полный комплекс работ по легковым автомобилям и микроавтобусам любых марок и моделей. Сюда входят:

Слесарный участок

  • Ремонт КПП
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт электрики
  • Ремонт стартеров, генераторов
  • Ремонт ходовой автомобил
  • Ремонт тормозов
  • Ремонт рулевого управления
  • Установка автомагнитол
  • Развал-схождение колес
  • Ремонт карданного вала
  • Предпродажная подготовка авто
  • ТО автомобиля

Замена масла

  • Замена масла в двигателе
  • Замена масла в мостах
  • Замена масла в коробке передач

Диагностика

  • Диагностика и ремонт автокондиционеров
  • Диагностика электронных систем
  • Диагностика двигателя
  • Диагностика шасси, трансмиссии

Ремонт двигателей

  • Ремонт дизельного двигателя
  • Ремонт бензинового двигателя
  • Ремонт топливной аппаратуры двигателей

Кузовной участок

  • Кузовной ремонт
  • Мойка, полировка
  • Подбор цвета

Мы всегда даем гарантию качества работ, проведенных нашими специалистами. Кроме того, были разработаны выгодные предложения для наших клиентов:

  • Гибкая политика ценообразования;
  • Постоянные акции и скидки;
  • Индивидуальная бонусная система;
  • Удобные схемы оплаты.

Став нашим партнером, Вы самостоятельно сможете убедиться, что мы предлагаем только лучшее. Звоните нам уже сейчас, и заказывайте комплексное решение любых неполадок Вашего автомобиля.

Источник: www.grad-avto.ru

Ремонт по КАСКО: сроки, необходимые документы и особенности. Как получить компенсацию.

Цель покупки КАСКО – получение большей гарантии восстановления автомобиля в случае его случайного повреждения. Его чаще приобретают для новых машин или оформленных в кредит. Однако при наступления страхового случая и последующем ремонте возникает масса вопросов: какие документы нужны, как заменить деталь, какие сроки, что делать в той или иной ситуации.

○ Ремонт по КАСКО.

Он подразумевает выполнение восстановительных работ после повреждения автомобиля в автосервисе – партнере страховой компании (подразумевается, что повреждение является страховым случаем согласно выбранной программе страхования). Кто будет определять, куда направить автомобиль, страховщик или страхователь, зависит от условий страхования. Рекомендуется ознакомиться с ними заранее.

Краткий перечень действий выглядит так:

  1. О наступлении страхового случая нужно известить страховую компанию в письменной форме.
  2. Представить автомобиль для осмотра.
  3. Получить направление на ремонт.
  4. Доставить авто на СТОА для ремонта. После этого в течение двух недель идет согласование сроков и стоимости. Оно не должно длиться больше обозначенного срока.
  5. Длительность ремонта составляет от двух недель до сорока пяти дней.
  6. Забрать авто и подписать акт.

○ Ремонт или денежная компенсация?

Автовладелец может получить компенсацию стоимости ремонта и организовать его самостоятельно. Не ремонтировать авто нельзя, поскольку после окончания работ он осматривается сотрудниками страховщика.

Другой вариант – воспользоваться услугами страховой компании и отдать машину в партнерскую СТОА.

Чтобы определиться, что выгоднее водителю, нужно понимать следующее. Получить выгоду от денежной компенсации можно, если работы будут проведены самостоятельно или по символической цене, либо автовладелец намеревается сэкономить на оригинальных деталях. Однако при расчете компенсации стоимость работ учитывается в минимальном значении, поэтому сумма будет ниже, чем аналогичные работы, проведенные в СТОА.

Выбирать автосервис, сотрудничающий со страховой компанией, рекомендуется в случаях, когда нет возможности выполнить работы самостоятельно. В таком случае не нужно искать СТО самостоятельно.

○ Сроки ремонта автомобиля по КАСКО.

Сроки ремонта определяются правилами. Обычно они составляют от 15 до 45 дней и зависят от многих факторов.

✔ У официального дилера.

К нему направляют гарантийные автомобили. Работы выполняются быстро в пределах от двух недель до одного месяца, но договором страхования могут быть предусмотрены иные сроки.

Если они не установлены, автовладельцу рекомендуется руководствоваться правилами законодательства о защите прав потребителей.

✔ У неофициального дилера.

Общение с официальными дилерами стоит довольно дорого, поэтому для автомобилей, срок гарантийного обслуживания которых уже истек, предусмотрены иные СТОА неофициальных дилеров. Они выполняют работы не хуже, но их стоимость ниже.

Точные сроки устанавливаются договором или правилами страхования. Если они отсутствуют, то максимальный срок не должен превышать 45 дней.

✔ Максимальный срок.

Если договором или правилами сроки ремонта не установлены, то следует руководствоваться положениями Закона «О защите прав потребителей», который определяет максимально допустимый период ремонта в количестве 45 дней.

  • «Если срок устранения недостатков товара не определен в письменной форме соглашением сторон, эти недостатки должны быть устранены изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) незамедлительно, то есть в минимальный срок, объективно необходимый для их устранения с учетом обычно применяемого способа. Срок устранения недостатков товара, определяемый в письменной форме соглашением сторон, не может превышать сорок пять дней (п. 1 ст. 20 Закона «О защите прав потребителей»)».

Следует учитывать и дополнительные обстоятельства, которые влияют на продолжительность работ:

  • Сложные или многочисленные повреждения.
  • Эксклюзивность деталей, возможность их приобретения.
  • Очередь на производство ремонтных работ.
  • Взаимодействие страховщика и СТО.

✔ Что если сам виноват.

Определение виновного лица для получения возмещения не имеет значения, поскольку по КАСКО страхуется имущество, а не ответственность. За исключением редких случаев возмещение будет выплачено. Чтобы его получить, нужно предоставить из ГИБДД подтверждающие документы, если это предусмотрено договором страхования.

Обычно, мелкие повреждения не требуют фиксации сотрудниками ГИБДД (это правило должно быть предусмотрено договором, иначе в выплате или ремонте будет отказано). К ним относятся:

  • Нарушение целостности лакокрасочного покрытия только на одной детали.
  • Бой стекла, фары.
  • Повреждение зеркала.
  • Повреждение антенны.

Более подробный список и порядок описан в правилах страхования.

✔ Нарушение сроков.

Срок ремонта может затянуться из-за разных обстоятельств, например, страховщик не может договориться со СТО, не вовремя внес предоплату, ожидает ремонта большое количество машин, по вине самой СТО. Поэтому сначала рекомендуется выяснить причину в страховой или в ремонтной мастерской.

Если в затягивании срока виновата страховая компания, то составлять претензию нужно к ней. Если виновница – СТО, то рекомендуется с письменной форме просить ее заменить. Письмо также направляется в страховую компанию.

Страхователь не отвечает за разрешение вопросов взаимодействия страховщика с его контрагентами, поэтому если его проблема не решена за 2 недели, стоит просить денежной компенсации вместо ремонта.

○ Факторы, влияющие на сроки ремонта.

Срок ремонта может варьироваться в зависимости от объема работ и эксклюзивности автомобиля. На него влияют:

✔ Тяжесть повреждения.

Если автомобиль получил серьезные и многочисленные повреждения, к примеру, требуют замены или ремонта двигатель и другие детали, капот, бампер, треснуло лобовое стекло, ремонт будет производиться дольше, чем при замене или покраске единичной детали: поцарапанного крыла или сломанного зеркала. Если повреждения составляют больше 75%, вероятно, в ремонте будет отказано, а автомобиль признан непригодным к восстановлению. В этом случае автовладелец получит компенсацию. Многочисленные повреждения влияют и на стоимость: увеличивается количество деталей, подлежащих замене, как следствие возрастает объем работ. Соответственно, конечная цена ремонта будет выше.

✔ Уникальность деталей.

Все детали, которые получили повреждения должны быть заменены на новые. Если автомобиль относится не к отечественному автопрому, а к заграничному, запчасти на него могут идти долго, особенно если речь идет о дорогих автомобилях.

✔ Качество совместной работы страховщика с СТО.

Если между страховщиком и автосервисом налажено взаимодействие, все операции будут происходить быстро. Иначе мелкие недочеты в работе могут застопорить весь процесс, а в результате пострадает страхователь.

✔ Очередь на ремонт.

Ее может не быть, но, если страховая компания крупная, а количества партнеров-СТОА небольшое, такой вариант вполне допускается. Возможно, при большой очереди быстрее отремонтировать автомобиль самостоятельно на средства, полученные в качестве компенсации.

○ Поцарапали машину во дворе.

Порядок действий зависит от условий страхования. Если по таким повреждениям установлен упрощенный порядок, то фиксировать царапины не нужно. В остальных случаях следует вызывать ГИБДД. Инспектор опишет повреждения и составит документы. С ними нужно обращаться в страховую компанию и писать заявление о признании случая страховым.

После приема документов автомобиль осматривают, оценивают повреждения и выдают направление на ремонт ли компенсацию.

○ Как заменить лобовое стекло по КАСКО.

Выделяются разные варианты повреждений лобового стекла:

Порядок возмещения зависит от условий, предусмотренных договором страхования. Если он упрощенный и не требует вызова ГИБДД, то в страховую предоставляется заявление и автомобиль для осмотра.

Повреждения осматриваются специалистами, и страховщик принимает решение о признании случая страховым. После этого автовладелец может способ компенсации: замена или денежная выплата.

Денежная компенсация подразумевает самостоятельный поиск сервиса и замену стекла. После окончания работ транспортное средство должно быть осмотрено сотрудниками страховой компании. Иначе в следующей выплате может быть отказано.

Если автовладелец выбрал ремонт на СТО, то будут проведен демонтаж стекла и установка нового. Стоимость ремонта будет увеличена за счет цены стекла и резиновых уплотнителей.

○ Подменный автомобиль на время ремонта.

Получить подмену на время ремонта можно в случае, если ремонт проводится у официального дилера. В остальных случаях услуга доступна, если она прямо предусмотрена договором.

  • «В отношении товаров длительного пользования изготовитель, продавец либо уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны при предъявлении потребителем указанного требования в трехдневный срок безвозмездно предоставить потребителю на период ремонта товар длительного пользования, обладающий этими же основными потребительскими свойствами, обеспечив доставку за свой счет. Перечень товаров длительного пользования, на которые указанное требование не распространяется, устанавливается Правительством Российской Федерации (п. 2. ст. 20 Закона «О защите прав потребителей»)».

Имеется и конкретизирующее положение:

  • «Перечень товаров, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара: 1. Автомобили, мотоциклы и другие виды мототехники, прицепы и номерные агрегаты к ним, кроме товаров, предназначенных для использования инвалидами, прогулочные суда и плавсредства (Постановление Правительства РФ от 19.01.1998 N 55 «Об утверждении Правил продажи отдельных видов товаров, перечня товаров длительного пользования, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара и перечня непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации»)».

Таким образом, предоставление подмененного автомобиля – право, а не обязанность страховой компании.

✔ Условия на каких можно рассчитывать на подменный авто.

  • Автомобиль должен находиться на гарантии.
  • Машину нельзя использовать без риска ее дальнейшего повреждения или ее эксплуатация может нанести вред здоровью владельца.
  • Продолжительный ремонт, сроки которого выходя за рамки, установленные законом.
  • Приобретение автомобиля и его ремонт должны производиться в одном месте.
  • Отстаивание своих интересов, включая жалобы в контролирующие органы.

✔ Если машина выдается с гарантией.

Передача такого авто оформляется официально: договором и актом. Отдельно нужно обратить внимание на условия: стоимость аренды, порядок и сроки передачи авто, ответственность. Машину рекомендуется внимательно осмотреть на наличие повреждений.

○ Советы юриста:

✔ Что делать: СТО задерживает ремонт по КАСКО.

Если автомобиль передан СТО, но сроки явно затягиваются нужно написать претензию в автосервис, в которой попросить изложить в письменной форме основания нарушения установленного срока. После этого составить еще одну претензию в адрес уже страховщика, в которой потребовать завершить ремонт и выплатить компенсацию.

Если страховщик не реагирует на требования автовладельца, то последний вправе забрать свое транспортное средство и отремонтировать его в другом автосервисе за свой счет. Впоследствии взыскать со страховой компании стоимость ремонта в досудебном или судебном порядке.

✔ Что если ремонт некачественный.

Если автовладелец недоволен ремонтом, все свои претензии нужно предъявлять СТОА до подписания акта и требовать их исправления. Если они выявлены позднее, то срок обращения составляет 2 года.

Автовладелец может потребовать:

  • Бесплатного устранения недостатков.
  • Уменьшения стоимости работ.
  • Компенсации самостоятельного исправления недостатков.

Если автосервис отказывается от исправления недостатков, то придется действовать через суд. Проводить новые ремонтные работы до проведения судебной экспертизы нельзя.

В случае некачественного ремонта водитель защищен законодательством о защите прав потребителей.

Опубликовал : Вадим Калюжный, специалист портала ТопЮрист.РУ

Источник: topurist.ru

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании

Контрольный осмотр включает:
– осмотр автомобиля с целью проверки отсутствия подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей;
– проверку уровня масла в картере двигателя и уровня охлаждающей жидкости в радиаторе (расширительном бачке) перед пуском двигателя, при необходимости дозаправку до нормы; проверку работы генератора, указателя тока;
– заполнение водой бачка омывателя стекла;
– проверку исправности и действия приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей;
– проверку исправности сцепления, привода рулевого управления, рабочих и стояночных тормозов, колес и шин.

При ежедневном техническом обслуживании (ЕТО) следует:
– вымыть автомобиль, навести порядок в кабине и на платформе;
– проверить состояние и герметичность соединений воздухопроводов впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю (внешним осмотром);
– состояние механизма опрокидывания кабины и подъема запасного колеса, запоров бортов платформы, колес и шин;
– состояние привода рулевого управления, тягово-сцепного устройства и шлангов подсоединения тормозной системы прицепа (для автопоезда);
– показания индикатора засоренности воздушного фильтра;
– состояние приборов освещения, световой и звуковой сигнализации;
– работу стеклоочистителей. Устранить выявленные неисправности;
– довести до нормы уровень топлива в баках, уровень масла в картере двигателя, уровень жидкости в системе охлаждения, жидкости (воды) в бачке насоса омывания стекол. Заправить автомобиль топливом;
– слить отстой из фильтра грубой очистки топлива, конденсат из воздушных баллонов тормозной системы.

Во время технического обслуживания № 1 необходимо:
– выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием;
– внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправности;
отрегулировать зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов;
отрегулировать ход штоков тормозных камер; слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива и топливных баков; при температуре ниже плюс 5 °С сменить спирт в предохранителе от замерзания (для предохранителя вместимостью 0,2 л спирт меняется раз в неделю, вместимостью 1 л — раз в месяц);
– довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления и подъемника запасного колеса;
– уровень масла в насосе гидроподъемника кабины и запасного колеса; уровень электролита в аккумуляторных батареях; давление в шинах;
– смазать подшипники водяного насоса, шарниры рулевых тяг, пальцы передних рессор, втулки валов разжимных кулаков, регулировочные рычаги тормозных механизмов, оси передних опор кабины;
– продуть сжатым воздухом или промыть бумажный элемент воздушного фильтра; при каждом втором ТО-1 проверить крепление глушителя и приемных труб, гайки крепления ушка передней рессоры.

В процессе технического обслуживания № 2 надо:
– провести все работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 1;
– проверить герметичность соединений воздухопроводов впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю;
– состояние и действие жалюзи (шторы) радиатора;
– состояние и действие троса ручного управления подачей топлива;
– состояние и действие троса остановки двигателя; состояние ушка тяги рычага управления регулятором;
– состояние и свободный ход в шарнирах карданных валов;
– устранить неисправности; – закрепить масляный картер двигателя;
– передние и задние опоры силового агрегата;
– гайку ротора фильтра центробежной очистки масла;
– отрегулировать натяжение ремней привода генератора, водяного насоса, гидромуфты;
– тепловые зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма (предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел);
– сменить масло в системе смазки двигателя;
– фильтрующие элементы фильтра очистки масла;
– элементы фильтра тонкой очистки топлива;
– промыть центробежный фильтр очистки масла; фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления;
– проверить герметичность привода выключения сцеплеаия;
– действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления. Устранить неисправности;
– отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления;
– свободный ход педали. Закрепить пневмогидравлический усилитель; – смазать подшипник муфты выключения сцепления, втулки вала вилки выключения сцепления. Довести до нормы уровень жидкости в главном цилиндре привода. Слить отстой из пцевмогидравлического усилителя;
– проверить внешним осмотром герметичность коробки передач, делителя коробки передач, раздаточной коробки и надежность их крепления. Очистить от грязи сапуны. Довести до нормы уровень масла в картере. Смазать опоры тяг дистанционного привода управления коробкой передач. Отрегулировать зазор между торцами крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем;
– проверить состояние карданных валов, устранить неисправности. Закрепить фланцы карданных валов. Смазать шарниры карданного вала заднего моста;
– проверить герметичность мостов; состояние шкворневых соединений. Закрепить главные передачи мостов. Отрегулировать схождение передних колес и подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах). Смазать верхние подшипники шкворней. Очистить от грязи сапуны. Довести до нормы уровень масла в картерах мостов. При необходимости провести перестановку колее;
– проверить состояние реактивных штанг (внешним осмотром); наличие свободного хода крюка тягово-сцепного устройства (свободный ход не более 0,5 мм). Устранить неисправности;
– закрепить стремянки передних и задних рессор;
– съемные ушки передних рессор;
– стяжные болты проушин кронштейнов передних рессор;
– пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг. Смазать стебель крюка тягово-сцепного устройства. Проверить уровень масла в башмаках балансирной подвески;
– проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг;
– крепление сошки рулевого механизма, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром);
– зазор в шарнирах рулевых тяг;
– зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления. Отрегулировать свободный ход рулевого колеса. Промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления. Отрегулировать величину схождения передних колес, подшипники ступиц передних колес;
– проверить работоспособность пневмопривода тормозов манометрами по контрольным выводам; шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;
– внешним осмотром проверить состояние и надежность крепления соединительных колодок, выключателя батарей, привода спидометра, общих колодок задних и передних фонарей, датчика включения блокировки мостов, стоп-сигнала;
– состояние электропроводки (отсутствие потертостей, провисаний);
– состояние тепловых и плавких предохранителей;
– исправность электрической цепи датчика засоренности масляного фильтра. Устранить неисправности. Отрегулировать направление света фар. Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях. Смазать выводы аккумуляторных батарей;
– проверить состояние и действие механизма опрокидывания кабины, запорного устройства и ограничителя подъема; состояние замков дверей, сидений; состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины; состояние платформы. Устранить неисправности;
– закрепить рессоры и амортизаторы задней опоры кабины;
– оси опор рычагов,, торсионов. Отрегулировать угол закручивания торсионов кабины.

При сезонном техническом обслуживании (после первых 24 000 км пробега и далее два раза в год, весной и осенью) провести очередное техническое обслуживание и дополнительно:
– закрепить радиатор, насосный агрегат, котел, патрубки и выпускную трубу предпускового подогревателя;
– фланцы приемных труб глушителя;
– отрегулировать давление подъема игл форсунок на стенде (один раз в год); угол опережения впрыска топлива. Проверить работоспособность топливного насоса высокого давления на стенде, при необходимости отрегулировать (через 100 000 км пробега или один раз- в два года). Сменить масло в муфте опережения впрыска топлива, промыв ее дизельным топливом (один раз в два года). Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра (один раз в год весной);
– закрепить фланец вторичного вала коробки передач, фланцы раздаточной коробки, рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач; – проверить наличие зазоров в соединениях карданной передачи (зазор не допускается), устранить неисправности;
– проверить состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах); – закрепить фланцы на шлицевых концах валов ведущих шестерен редукторов мостов (при наличии свободного хода); – отрегулировать подшипники шкворней переднего моста; сменить смазку в подшипниках ступиц колес, в полостях шаровых опор переднего моста; – проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступицах). Устранить неисправности; – промыть и продуть сжатым воздухом фильтр, регулятор давления;
– смазать шарниры реактивных штанг задней подвески;
– проверить состояние аккумуляторных батарей по плотности электролита, при необходимости снять батареи для подзарядки или ремонта;
– напряжение в цепи электропитания при средней частоте Вращения коленчатого вала двигателя. Устранить неисправности;
– разобрать выключатель батарей, прочистить и смазать;
– проверить действие системы отопления и обдува ветровых стекол, состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить;
– состояние и крепление крыльев, подножек, брызговиков;
– работу механизма подрессоривания сиденья водителя. Устранить неисправности. Закрепить кронштейны топливных баков к раме, хомуты крепления платформы к раме;
– довести до нормы уровень масла в картере редуктора лебедки;
– смазать подшипник вала барабана лебедки. Дополнительно, один раз в год (осенью) проверить на стенде, провести техническое обслуживание стартера и генератора Устранить неисправности;
– сменить масло в картерах лебедки, мостов, коробки передач и раздаточной коробки; масло в башмаках задней подвески, в муфте опережения впрыска топлива, в системе гидроусилителя рулевого управления;
– жидкость в системе охлаждения и гидравлическом приводе сцепления;
– промыть кран управления системой отопления, котел предпускового подогревателя, каналы и фильтры электромагнитного клапана, форсунку предпускового подогревателя;
– очистить электроды свечи предпускового подогревателя, сердечник клапана насоса предпускового подогревателя, электроды свечей электрофакельного устройства и подводящие трубопроводы;
– смазать кран управления системой отопления, направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опоры роликов, ходовой винт тросоукладчика и опору грубы корпуса тросоукладчика, рычаг выключения редуктора лебедки, штекерные соединения, находящиеся на раме.

Источник: stroy-technics.ru

Сайт о жилищном строительстве и ремонте квартир

Еще по Теме

Ремонт оргтехники в Москве

Улучшение и обслуживание оргтехники — основные направления получи и распишись которых, специализируется наша компания. В перечень наших услуг входит : уход .

Ремонт электронного оборудования

наладка электронного оборудования Posted on May 16 @ 7:59:3 by цены получи запчасти авто дамас
цены бери запчасти авто дамас writes И до сего времени удвоится, ремонт электронного оборудования что иракские силы и удачно стартовала и сборам до всем игрокам обещаны приличные .
В часть ч

Вакансия: специалист по ремонту электронного оборудования Ассоциация:Федеральное управление почтовой связи Челябинской области — местное отделение .
Дополнительная информация: Опыт работы в области ремонту компьютеров, модемов, навыки пайки печатных плащаница.

Ремонт и сервис в Казани
Промышленное аппаратура
Ремонт электронного оборудования в Казани.

Желаемая работешка: Ремонт электронного оборудования Зарплата с 400 у.е.
Сервисцентр, ремонт и обслуживание компьутерной и офисной техники, конструктор-электроник
ремонт компьютерной и офисной техники( HDD, видеокарт,мат-перемат. плат, мониторов, принтеров, ксероксов и .

Конструктор по ремонту электронного оборудования
Российской торгово-производственной Компании нужно ИНЖЕНЕР ПО РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОННОГО.

Перечень ремонтных работ — Новости

Горожанам дадут деньги на домашние ра. Московский комсомолец

Московский комсомолецГорожанам дадут средство обращения на домашние работыМосковский комсомолецВ части проведения экспертизы обследования жилых зданий (кто такой его делал, как, по какой-нибудь цене) будет предоставлять проекты ремонтных работ получи типовые дома (а такие проекты имеются сверху 70% домов). А также контролировать целевое нагорание бюджетных средств на проведение капитального ремонта.

УК «Сибирьэнерго-Комфорт» планировала. Омские Коммерческие Вести

УК «Сибирьэнерго-Комфорт» планировала содержание несуществующих подваловОмские Коммерческие ВестиВо-вторых, 185-й ФЗ запрещает перебрасывать оплачивание с одного вида работ на другой. Их перечень точно по каждому дому в отдельности прописан в постановлении областного правительства об утверждении программы капремонта получи и распишись 2009 год. — Вы с управляющей компанией сделано и постановление правительства и другие »

Примтеплоэнерго вновь «входит» в Даль. Дейта.RU

Примтеплоэнерго в который раз входит в ДальнегорскДейта.RUЭто всего малая часть перечня ремонтных работ. И все-таки Примтеплоэнерго намерено подсуетиться до холодов сделать все запланированное. Словно касается обеспечения топливом, специалисты предприятия надеются, яко и здесь сбоев не будет. Получи котельные Дальнегорска уже завезено сильнее 2000 тонн мазута, и другие »

В Челябинской области проверят страте. Урал-Пресс-Информ

В Челябинской области проверят стратегически и критические важные объектыУрал-Давило-ИнформБезопасность будет оценена по таким критериям, по образу состояние зданий и сооружений, качество и тучность ремонтных работ, готовность к действиям в случае чрезвычайных ситуаций, подготовленность кадров. Завершить работу планируется в октябре текущего возраст, сообщил агентству «Урал-пресс-информ» и иные »

Ряд образовательных учреждений Сосног. Комиинформ

КомиинформРяд образовательных учреждений Сосногорского района ждет реорганизацияКомиинформВесной сего года в законсервированном более 15 планирование помещении начались ремонтные работы. Рань после капитального ремонта каждое край народного избранника стало именным. В довершение всего того, отныне депутатам не придется защищать в очереди у микрофона, чтобы высказаться ровно по тому или иному вопросу. и оставшиеся »

объяснило дороговизну ремонта ГАБТ Lenta.ru

Lenta.ruобъяснило дороговизну ремонта ГАБТLenta.ruРоссийское Департамент культуры опубликовало перечень причин, приведших к удорожанию работ вдоль реконструкции исторического здания Большого театра. Спецификация появился через несколько дней за того, как Счетная палата направила в Следственный комиссия при прокуратуре РФ (СКП) информационное billet doux и другие »

Илья ДУБИН: «Школы все откроются…» РИА ОмскПресс

Иля ДУБИН: «Школы все откроются…»РИА ОмскПрессПо словам директора департамента образования, приняты и целиком и полностью готовы 132 учебных заведения с 160. А вот в 28 школах прежде сих пор ещё ведутся ремонтные работы. В 18 изо них ремонт закончится до 1 сентября, в остальных работы придётся доводить до конца уже в сентябре-октябре. Это Илюся Дубин объясняет и другие »

В Липецке жильцы дома проучили мэрию . Липецкие новости

Липецкие новостиВ Липецке обитатели дома проучили мэрию и управляющую компаниюЛипецкие новостиПредставитель ГУК «Правобережная» претензия не признал и заявил в суде, какими судьбами данный перечень работ, который указали жильцы, относится никак не к текущему ремонту, а к капитальному. За коренной ремонт дома жильцы плату мало-: неграмотный вносили. Однако Правобережный районный рассуждение Липецка нашел доводы собственников квартир

Город готовится к юбилею Бюджет

Крепость готовится к юбилеюБюджетОдним из центров празднования 1150-летия Великого Новгорода станется комплекс Новгородского кремля (Детинца, чисто называли его в старину), где в преддверии юбилея развернуты беспрецедентные вдоль сложности и срокам исполнения ремонтно-реставрационные работы, сравнимые соответственно масштабу с теми, и другие »

Ремонт Саяно-Шушенской ГЭС обойдется . NewsInfo

Белорусские новостиРемонт Саяно-Шушенской Гидроэлектростанция обойдется в 40 миллиардов рублейNewsInfoМощность станции чрез (год) ремонта возрастет до 7,2 ГВт с 6,4 Гвт. До этих пор мощность каждого агрегата Саяно-Шушенской Гидроэлектростанция составляла 640 МВт. Как отметил майордом, в настоящее время изучаются объемы и склад повреждения основного оборудования, составляется перечень имеющихся дефектов. Работы числом Спасатели обнаружили тело еще одного погибшего сотрудника Саяно-Шушенской ГЭСШматко: Для восстановление машинного зала ГЭС уйдет 40 миллиардов рублейФОТО: ИТАР-ТАССВсе сходственные статьи: 4 792 »

Источник: odnoclubnick.ru

Регламент ТО Хендай Крета

Hyundai Creta (ix25) в России появился в 2016 году. Автомобиль оснащался двумя бензиновыми двигателями Gamma 1.6 и Nu 2.0 литра. От того как вы будите соблюдать регламент техобслуживания Креты будет зависеть сколько машина будет в идеальном состоянии поскольку ей, как и другим корейским автомобилям присущи некоторые “детские болезни”. Из-за того что данный автомобиль является некий “микс” Соляриса, Елантры, ix20, то как используемые материалы так и периодичность будет пересекаться.

В обслуживании Hyundai Creta можно выделить четыре основные периоды прохождения: 15, 30, 45 и 60 000 км. Затем циклично повторяется.

Карта регламента ТО Хендай Крета выглядит следующим образом:

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км пробега)

Как уже выяснили что первое техническое обслуживания автомобиля является базовой основой, оно производится при каждом ТО. Поэтому каждый раз, когда требуется очередной раз пройти ТО, вы будете выполнять эти действия. На пробегах 75 тыс.,135 тыс. км тех обслуживание автомобиля Hyundai Creta также пройдет без дополнительных процедур.

Замена масла двигателя. Моторное масло, заливаемое в Хендай Крета, должно быть синтетическим, отвечать требованиям стандарта SМ или выше по классификации API и категориям А5/В5 стандарта АСЕА с вязкостью 5W-30.

С завода заливают масло Turbo SYN кат. ном. HYUNDAI/KIA 0510000441, цена 1800 рублей. На фирменных и дилерских СТО согласно инструкции, применяют моторное масло Shell AM-L 5W30, Shell «Helix Ultra A5/B5 0W-30», TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 HKS G310 5W-30, или даже фирменное Hyundai/Kia.

Замена масляного фильтра. Для обоих типов бензиновых двигателей оригинальным будет фильтр Hyundai 2630035504. Цена 280 рублей.

Замена салонного фильтра. При замене воздушного фильтра системы управления микроклиматом лучшим вариантом будет использовать оригинальный фильтр Hyundai/Kia 28113M4000. Цена 850 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

  1. Состояние воздушного фильтра.
  2. Шланги вакуумных соединений.
  3. Состояние аккумуляторной батареи.
  4. Трубопроводы тормозной системы, гибкие шланги и их соединения.
  5. Тормозная жидкость/жидкость для сцепления.
  6. Дисковые тормоза и тормозные колодки.
  7. Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого механизма.
  8. Шины (давление и износ протектора)
  9. Шаровые пальцы передней подвески.
  10. Болты и гайки шасси и кузова.
  11. Хладагент кондиционера воздуха (при наличии).
  12. Компрессор кондиционера воздуха (при наличии).

Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)

В список производимых работ ТО-2 входят базовые процедуры плюс несколько дополнительных проверок. Все эти же действия повторяются на 90 000 и 150 000 км.

К основным заменам дополнительно проверить:

  1. Приводные ремни.
  2. Воздушный фильтр системы вентиляции топливного бака (при наличии).
  3. Топливный фильтр.
  4. Педаль тормоза, педаль сцепления (при наличии).
  5. Стояночный тормоз.
  6. Валы привода колёс и чехлы.
  7. Систему снижения токсичности выхлопных газов.
  8. Карданный вал (4WD).

Согласно рекомендациям относительно срока службы тормозной жидкости дополнительно настоятельно рекомендуем поменять и ТЖ в тормозной системе и приводе сцепления (в руководстве по эксплуатации предусматривается лишь контроль уровня)

Замена тормозной жидкости. На многих станциях техобслуживания вам предложат поменять ТЖ уже на втором году эксплуатации авто или каждые 30 000 км пробега. Для замены понадобиться ТЖ типа DOT3 или DOT4. Стоимость оригинальной тормозной жидкости Hyundai/Kia «BRAKE FLUID» 0110000110 объёмом в 1 литр – 1400 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (45 000 км пробега)

При проведении третьего тех. обслуживания на пробегах 45, 105 и 165 тыс. км необходимо провести все работы предусмотренные первым ТО, а так же понадобится:

Замена воздушного фильтра. Для данного авто в качестве оригинального фильтра используют фильтр Hyundai/Kia 28113M4000, стоимость этого изделия – 850 рублей. Но как вы успели заметить такой промежуток между заменами фильтра который отвечает за чистоту всасываемого воздуха в двигатель сильно преувеличена. Так что многие опытные автовладельцы в условиях городской эксплуатации автомобиля рекомендуют менять в два раза чаще.

А спустя 165 000 км, когда будут снова выполняться эти же работы, если вы владелец Креты с двигателем 2,0 л. то необходимо будет поменять свечи зажигания.

Свечи зажигания на моторе Nu 2.0 меняются каждые 165000 км пробега поскольку там стоят иридиевые (с продленным сроком службы). Оригинальные свечи KIA HYUNDAI имеют артикул 1884611070. Цена данной запчасти 630 руб./шт.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)

Список необходимых процедур четвертого ТО на пробегах 60, 120 и 180 тыс. км самый длинный. Кроме работ что входят в перечень ТО-1 потребуется заменить:

Воздушный фильтр системы вентиляции топливного бака (при наличии). Оригинал фильтра имеет артикул 31184C9000. Ориентировочная цена 360 рублей.

Топливный фильтр. Для замены топливного фильтра не обязательно покупать новый топливный насос 31110A0900, достаточно заменить встроенный во внутрь топливный фильтр 31112C9100. Цена оригинального топливного фильтра KIA HYUNDAI 31112C9100 – 1650 рублей.

Свечи зажигания (двигатель 1.6). Для Хендай Крета 1,6 литра будут соответствовать никелевые оригинальные свечи — 1885510061. Цена данной запчасти 590 руб./шт в оригинальной упаковке Mobis и номер ZFR5F-11, стоимостью 170 рублей, от производителя NGK, который и поставляет свечи на конвейер.

В дополнение к этим заменам необходимо проверить (на ТО-4 и каждое четвёртое ТО):

  1. Жидкость в механической коробке передач (при наличии).
  2. Масло в раздаточной коробке (полный привод).
  3. Масло заднего дифференциала (полный привод).

Замены по сроку эксплуатации

Согласно руководству по эксплуатации Хендай Крета не все расходные материалы подлежат замене по строго установленным регламентом сроку. Технические жидкости (ОЖ, трансмиссионная, омывающая), ремень и цепь газораспределительного механизма меняются по мере необходимости (в случаях проведения ремонта или ухудшения состояния). Уровень жидкостей и состояние приводного ремня доп. агрегатов контролируется на каждом техническом обслуживании автомобиля.

    Замена жидкости системы охлаждения двигателя. Стоит отметить, что во избежание поломок двигателя, и как следствие проведение дорогостоящего ремонта, необходимо ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости и на отсутствие её утечек. Производителем установлен срок первой замены ОЖ, он составляет 210 000 км пробега или 120 месяцев эксплуатации автомобиля. В дальнейшем замену антифриза необходимо осуществлять через 30 000 км пробега или 2 года эксплуатации автомобиля. Если же использовать антифриз long life, то менять можно реже — 120 000 км. Предполагается использование антифриза на основе этиленгликоля которая соответствует спецификации Hyundai/Kia MS591-08 и JIS K 2234, так как на современных автомобилях Хендай установлен алюминиевый радиатор.

Для Creta оригинальной охлаждающей жидкостью является антифриз Crown LLC А-110. В каталоге HYUNDAI номер 1л. бутылки готового к применению антифриза — R9000AC001Н, а по каталогу KIA R9000AC001K. Как ни странно это одна и та же жидкость, только цена для автомобилей Хендай и Киа будет разной. Концентрат охлаждающей жидкости (зеленого цвета, но не стоит путать с G11) Long Life Coolant в 4 л. канистре имеет ориг. ном. 0710000400, цена 1300 рублей. На конвейере завода в Санкт-Петербурге, выпускающего Креты заливается Cool Stream А-110 (кат ном. 5 л канистры CS010502, цена 800 р).

  • Замена ремня привода агрегатов на Хендай Крета не предусмотрена. Однако каждое ТО необходимо следить за состояние приводного ремня, а в случае повреждения и при наличии видимых следов износа необходимо его заменить. Артикул клинового ремня для бензинового двигателя объёмом 2.0 – Hyundai/Kia 252122E820 — 1000 рублей. Для мотора 1.6 – 252122B120 — 1500 рублей.
  • Замена цепи ГРМ. Согласно паспортным данным срок её эксплуатации цепи ГРМ не регламентируется, т.е. рассчитан на весь период службы авто. На бензиновых двигателях 1.6 и 2.0 литра устанавливают цепь ГРМ с артикулами 243212B000 и 243212E010 соответственно. Цена данных изделий от 2600 до 4000 рублей. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко.
  • Замена масла в АКПП (моделей A6GF1-2 и A6MF2-2). Как уже было сказано ранее, жидкость в автоматической коробке передач не нуждается в проверке или в техническом обслуживании. Но при снятии или ремонте АКПП возникает необходимость в её замене. Масло заливаемое в автоматическую коробку передач, должно соответствовать классификации SP-IV. С завода заливается синтетическая жидкость HYUNDAI ATF SP-IV, код товара 1л. бутылки 0450000115, цена 570 рублей.
  • Замена масла в МКПП (модель M6CF1). Смазка должна соответствовать стандарту API GL-4, SAE 70W/85. Согласно технической документации производитель рекомендует использовать либо оригинал Hyundai MTF 75w-85 gl-4 (арт. 0430000110) или Shell Spirax 75w90 GL 4/5. Артикул товара 550027967, цена 430 рублей за литр.
  • Замена масла в раздаточной коробке и дифференциале (модель 4WD). При замене масла в дифференциале и раздаточной коробки на полноприводных авто следует подбирать смазку, соответствующую классификации Hypoid Geat Oil API GL-5, SAE 75W/90. Оригинальное масло раздаточной коробки Hyundai/Kia имеет артикул 430000110. Цена 3900 рублей.
  • Жидкость ГУР (при наличии). в регламенте на обслуживание автомобиля нет четко указанного пробега для замены масла в гидроусилителе, мы рекомендуем производить процедуру замены на 90000 км, к этому пробегу жидкость уже как правило темного цвета. На заводе заливают жидкость ГУР синтетическую Hyundai/Kia «Ultra PSF-4». Стоимость однолитровой канистры 930 рублей, код товара 0310000130.
  • Стоимость ТО Хендай Крета

    Подведя итог стоимости периодического технического обслуживания Хендай Креты, можно выделить закономерность, что первое ТО является не таким уж дорогостоящим и по ценовой шкале является приблизительно одинаковой вплоть до четвёртого ТО. Львиная доля расходов тратится на ТО 4. Помимо этого от владельца авто может понадобиться выложить дополнительную сумму по замене материалов не привязанные к периоду ТО.

    Источник: m.etlib.ru

    Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

    У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности.
    Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

    Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

    По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1) , второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

    Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

    Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

    Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

    Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

    Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочномоечные и сушильнообтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

    Первое техническое обслуживание. ТО 1

    ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

    Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

    Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1 -2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

    Второе техническое обслуживание. ТО2

    ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

    На АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном участке с использованием комбинированных стационарных стендов. На крупных АТП и на базах централизованного обслуживания все средства диагностирования централизуют и оптимально автоматизируют ремонт и техническое обслуживание автомобиля.

    Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонте автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

    Для диагностирования автомобиля в целом (Д-2) и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

    Сезонное техническое обслуживание

    СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

    Текущий ремонт и обслуживание автомобилей

    Текущий ремонт и обслуживание автомобиля осуществляется в автотранспортных предприятиях или на СТО и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.

    Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегатов с полной или частичной разборкой их или регулировкой. Текущий ремонт и обслуживание автомобиля заключается в проведении разборочносборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта автомобиля.

    При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

    Капитальный ремонт автомобилей

    КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.

    При капитальном ремонте автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После укомплектования деталями агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.

    Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт его кузова. Грузовые автомобили направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также капитальный ремонт не менее трех основных агрегатов.

    За свой срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту.

    Цель диагностирования при капитальном ремонте — проверка качества ремонта.

    Источник: sanekua.ru

    Капитальный ремонт двигателя, перечень работ

    В нашей статье «Капитальный ремонт двигателя перечень работ» мы расскажем вам, как правильно выполнять капитальный ремонт вашего двигателя, а также узнаете основной перечень работ, что нужно проверять в первую очередь.

    Все мы знаем, как нелегко принять решение, делать ли капитальный ремонт двигателя или нет, но если вы всё-таки решите его сделать, то мы дадим вам несколько полезных советов, т.к. выполняя капитальный ремонт, следует основываться на следующих объективных показателях.

    Вам следует знать, если у вашего автомобиля большой пробег, то это не говорит о том, что вам следует срочно заняться его капитальным ремонтом, т.к. даже если у него и малый пробег, то это также не говорит о том, что его ремонтом вообще можно не заниматься. Просто знайте, что это не самый главный показатель.

    Самый важный показатель — это постоянное техническое обслуживание вашего двигателя. Выполняя постоянно замену фильтра и масла, а также все другие необходимые работы по его техобслуживанию, ваш двигатель прослужит вам долго, и вы сможете проехать тысячи километров, не задумываясь о ремонте своего авто.

    Наоборот, несвоевременное или недостаточное по объёму техническое обслуживание автомобиля может явиться для вас причиной резкого сокращения ресурсов двигателя.

    На износ поршневых колец, которые влияют на направление втулок и на маслосъёмные колпачки, указывает повышенный расход масла. Убедитесь, что течь масла не является причиной повышенного расхода масла, и только потом, убедившись, делайте выводы о непригодности направляющих втулок клапанов и поршневых колец. Для того чтобы определить причину неисправности, необходимо измерить компрессию в цилиндрах вашего двигателя. Чтобы определить объём предстоящих работ, в цилиндрах двигателя следует проверить компрессию. Необходимо также провести испытания при помощи вакуумметра и определить характер показаний данного прибора.

    Вам также следует проверить давление масла с помощью манометра, ввернутого на место датчика давления масла и сравнить результат проверки с обычным нормативным значением. Запомните, если давление масла будет низким, то, скорее всего причина кроется в износе шатунных и коренных подшипников, либо же деталей масляного насоса.

    Если в вашем авто появились следующие причины — «провалы» в работе двигателя, потеря мощности, металлические стуки, детонация, повышенный шум, исходящий от газораспределительного механизма, а также повышенный расход топлива, значит срочно проводите капитальный ремонт, особенно, если данные признаки поломки двигателя стали проявляться почти одновременно. Если после выполнения всех регулировок, вы не замечаете улучшения, то единственное средство устранения плохой работы двигателя — это капитальный ремонт.

    Если вы не знаете, в чём должен заключаться капитальный ремонт, то знайте, что время выполнения данного ремонта, все детали двигателя должны выглядеть почти как новые, т.е. их состояние должно соответствовать состоянию, указанному в техпаспорте нового двигателя. Проводя капитальный ремонт, необходимо заменить поршневые кольца и поршни, а также хонинговать и расточить цилиндры.

    Отремонтировать цилиндры можно только в специализированных мастерских, после чего, вам понадобиться установить ремонтные поршни. Будет хорошо, если вы ещё поменяете, коренные и шатунные вкладыши коленвала, крышки опорных шеек распределительного вала, если понадобится, то прошлифуйте шейки коленвала, чтобы между коренными и шатунными вкладышами был нормальный зазор. Клапаны тоже подлежат ремонту, так как на момент ремонт двигателя, их состояние, зачастую, неудовлетворительное.

    При капитальном ремонте двигателя необходимо также выполнить ремонт таких агрегатов как, например генератор, стартер и распределитель зажигания. В результате чего, ваш отремонтированный двигатель станет почти новым и сможет выдержать больший пробег без отказов.

    Предупреждаем вас

    Выполняя капитальный ремонт, обязательно замените важные детали системы охлаждения, такие как ремни привода, шланги, насос охлаждающей жидкости и термостат. Обязательно обследуйте радиатор на чистоту внутренних каналов и на герметичность. Если вы приобрели ремонтный двигатель, или же блок цилиндров неполной комплектации, то вам следует знать, что многие поставщики не гарантируют, что двигатель будет работать безотказно, соответственно гарантии они не дают, если вы не промоете радиатор. Во время капитального ремонта двигателя мы также рекомендуем вам заменить масляный насос.

    Начиная капитальный ремонт двигателя, вам следует ознакомиться с подробным его описанием, чтобы у вас сложилось впечатление от того, какой вам предстоит выполнить объём работ и какие требования вы должны к нему предъявлять.

    Только соблюдая все нормы и правила, имея все необходимые инструменты и приспособления, выполнить капитальный ремонт, будет несложно, единственное, что от вас потребуется — это немного времени и терпения. Примерно на всю работу вам понадобится около двух недель, даже если вам понадобится обратиться в специализированную мастерскую. Также проверьте, чтобы у вас в наличии были все запасные детали, приобретите заранее все необходимые вам специальные инструменты и оборудование.

    Во время выполнения капитального ремонта, многие операции можно выполнить с помощью обычного набора инструментов, но чтобы проверить и определить пригодность тех или иных деталей, воспользуйтесь точными измерительными приборами.

    Обычно проверить состояние своих деталей вам удастся только в специализированных мастерских. Там вы сможете получить рекомендации, как правильно заменить, или восстановить те или иные детали.

    Предупреждаем вас

    Обращайтесь в специализированные мастерские только после того, как полностью разберёте свой двигатель и оцените состояние всех деталей, обратите внимание особенно на блок цилиндров, чтобы вы смогли решить, какие операции по ремонту и обслуживанию будут выполняться в мастерских.

    Так как именно состояние блока цилиндров является решающим фактором, производить ли в дальнейшем его техобслуживание или лучше приобрести новый (в крайнем случае, ремонтный) блок цилиндров, поэтому покупать запасные части либо же выполнять механическую обработку нужных вам деталей нужно только после того, как тщательно проверите его техническое состояние. Поймите, что истинная цена ремонта — это ваше время, тогда вам не придётся оплачивать за установку восстановленных и изношенных деталей.

    И в заключение хотим добавить, что собирать любые агрегаты нужно очень внимательно и аккуратно и обязательно в чистом помещении, таким образом, вы сможете избежать дальнейших отказов уже отремонтированного двигателя и сможете обеспечить его надежную безотказную работу.

    Источник: www.autoshcool.ru

    «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини-трактора). РД 37.009.026-92» (утв. Приказом Минпрома РФ от 01.11.1992 N 43)

    от 1 ноября 1992 г. N 43

    Дата введения — 1 января 1993 года

    О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

    СРЕДСТВ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ (ЛЕГКОВЫЕ И ГРУЗОВЫЕ

    АВТОМОБИЛИ, АВТОБУСЫ, МИНИ-ТРАКТОРА)

    1. Основные положения

    1.1. Настоящее Положение устанавливает основы организации выполнения технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

    1.2. Положение распространяется на легковые и грузовые автомобили, автобусы и мини-трактора (далее — «автотранспортные средства») отечественного производства, находящиеся в собственности граждан, трудовых или крестьянских хозяйствах, коллективной или кооперативной собственности (далее — «владельцы»).

    1.3. Положение определяет функции и ответственность предприятий-изготовителей по техническому обслуживанию автотранспортных средств; предприятий (организаций), выполняющих обслуживание и ремонт автотранспортных средств; права и обязанности владельцев при эксплуатации и производстве обслуживания (ремонта) автотранспортных средств.

    1.4. Предприятие-изготовитель в соответствии с действующим законодательством несет ответственность за обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием и ремонтом в течение всего срока их службы.

    1.5. Обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием на основе разработанной и документально оформленной предприятием-изготовителем (далее — «изготовитель») системы технического обслуживания.

    1.6. Система технического обслуживания (ТО) представляет собой совокупность планируемых и систематически выполняемых воздействий по контролю, поддержанию и восстановлению исправного состояния автотранспортных средств.

    1.7. Целью системы технического обслуживания является обеспечение соответствия состояния автотранспортных средств установленным требованиям и повышение эффективности их использования владельцами.

    1.8. Создание системы ТО изготовителем предусматривает следующее:

    — разработку технической политики, определяющей основные направления деятельности, цели и задачи изготовителя в области технического обслуживания;

    — разработку комплектов нормативно-технической и технологической документации по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств;

    — формирование сети предприятий по техническому обслуживанию автотранспортных средств.

    1.9. Система технического обслуживания автотранспортных средств может включать в себя следующие виды воздействий по обеспечению исправного состояния:

    — хранение автотранспортных средств до продажи;

    — транспортирование к месту продажи (эксплуатации);

    — техническое обслуживание в гарантийный период эксплуатации;

    — ремонт в гарантийный период;

    — техническое обслуживание в послегарантийный период эксплуатации;

    — ремонт в послегарантийный период эксплуатации;

    — подготовку к периодическим техническим осмотрам;

    — восстановление изношенных деталей;

    — поставку (продажу) запасных частей;

    — продажу автотранспортных средств;

    — предоставление автотранспортных средств в аренду;

    — услуги по модернизации автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации;

    — комиссионную торговлю автотранспортными средствами и запасными частями;

    — скупку и утилизацию автотранспортных средств, выработавших ресурс;

    — обеспечение (продажу) владельцев специнструментом и приспособлениями для обслуживания и ремонта автотранспортных средств;

    — обучение персонала обслуживающих предприятий.

    1.10. Изготовитель обязан определить и документально оформить свои обязательства по обеспечению выпускаемых автотранспортных средств техническим обслуживанием.

    1.11. Обязанности по созданию и функционированию системы технического обслуживания (или часть их) изготовитель может передать владельцу автотранспортных средств или третьему лицу, на основе договора (контракта) на обслуживание.

    1.12. Владелец в соответствии с действующим законодательством несет полную ответственность за техническое состояние принадлежащих ему автотранспортных средств.

    1.13. Поддержание автотранспортных средств в технически исправном состоянии и предупреждение их отрицательного воздействия на окружающую среду обеспечивается своевременным и качественным выполнением полного объема работ по техническому обслуживанию и ремонту.

    1.14. Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания автотранспортных средств и ремонт по потребности.

    1.15. Техническое обслуживание автотранспортных средств — это комплекс работ (операций), направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности автотранспортного средства (агрегата, узла, системы) в пределах эксплуатационных характеристик, установленных изготовителем.

    1.16. Ремонт — это комплекс работ (операций) по устранению возникших отказов (неисправностей) и восстановлению полной работоспособности автотранспортного средства (агрегата, узла, системы) в пределах эксплуатационных характеристик, установленных изготовителем.

    1.17. Техническое диагностирование — комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния (параметров эксплуатационных характеристик) автотранспортного средства (агрегата, узла, системы).

    Диагностирование является одним из элементов процессов технического обслуживания и ремонта, осуществляется с использованием специального оборудования, без разборки объекта диагностирования.

    1.18. Комплекс работ технического обслуживания включает в себя: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, заправочные, шинные и смазочные работы.

    1.19. По периодичности, перечню и трудоемкости работ техническое обслуживание автотранспортных средств подразделяется на следующие виды:

    — ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

    — периодическое техническое обслуживание (ТО);

    — сезонное обслуживание (СО).

    1.20. Ежедневное обслуживание предусматривает выполнение работ, обеспечивающих безопасность движения, заправочные работы и поддержание надлежащего внешнего вида автотранспортного средства.

    Работы ЕО могут выполняться как самим владельцем автотранспортного средства, так и предприятием автотехобслуживания.

    1.21. Периодическое техническое обслуживание предусматривает выполнение определенного объема работ через установленный изготовителем пробег автотранспортного средства. Выполняется, как правило, на предприятиях автотехобслуживания.

    1.22. Периодическое техническое обслуживание подразделяется на следующие виды:

    — обслуживание по талонам сервисных книжек (СК);

    — первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживание (четной кратности).

    1.23. Периодичность и трудоемкость обслуживания устанавливаются изготовителем в инструкции (руководстве) по эксплуатации автотранспортных средств.

    1.24. Сезонное обслуживание предусматривает выполнение работ по подготовке автотранспортных средств к зимней или летней эксплуатации в соответствии с рекомендациями изготовителя.

    1.25. Ремонт автотранспортных средств (агрегатов, узлов, систем) включает в себя разборочно-сборочные, слесарные, механические, медицинские, сварочные, жестяницкие, обойные, окрасочные и другие работы.

    1.26. Ремонт выполняется по потребности. В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий (ТР) и капитальный (КР).

    1.27. Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей или их предупреждения выполнением необходимых работ по восстановлению или замене:

    — у агрегатов — отдельных деталей или узлов, кроме базовых;

    — у автотранспортных средств — отдельных деталей, узлов или агрегатов.

    1.28. Капитальный ремонт полнокомплектных автотранспортных средств может выполняться на специализированных аттестованных изготовителем для этих целей предприятиях, оснащенных необходимым оборудованием, технологической документацией.

    На предприятиях автотехобслуживания капитальный ремонт полнокомплектных автотранспортных средств не производится.

    1.29. Агрегат подвергается капитальному ремонту в случаях, когда базовая деталь нуждается в замене или ремонте, требующем полной разборки агрегата, а также когда работоспособность агрегата не может быть восстановлена путем проведения текущего ремонта.

    2. Организация технического обслуживания, ремонта

    автотранспортных средств и предоставления услуг

    2.1. Организация технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, агрегатов и комплектующих изделий предоставляет следующие функции изготовителя:

    — создание (формирование) сети предприятий по техническому обслуживанию и ремонту выпускаемых автотранспортных средств;

    — обеспечение автообслуживающих предприятий и владельцев автотранспортных средств нормативно-технической и технологической документацией по обслуживанию и ремонту;

    — обеспечение автообслуживающих предприятий и владельцев автотранспортных средств запасными частями, материалами, специализированным инструментом и приспособлениями;

    — обучение персонала автообслуживающих предприятий.

    2.2. Реализация всех обязанностей изготовителя по созданию (формированию) системы технического обслуживания, организации и координированию ее работы возлагается на специализированную службу, входящую в состав предприятия — изготовителя автотранспортных средств.

    Руководство деятельностью такой службы должно осуществляться персонально ответственным лицом из состава руководства предприятия-изготовителя.

    2.3. Создание (формирование) сети предприятий по обслуживанию автотранспортных средств может выполняться изготовителем на основе собственных мощностей по обслуживанию, мощностей, имеющихся у владельцев автотранспортных средств, или с привлечением мощностей третьих лиц — автотранспортных предприятий, баз централизованного обслуживания, авторемонтных предприятий, республиканских организаций «Автотехобслуживание» и т.п. на договорной (контрактной) основе.

    2.4. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, эксплуатируемых крупными автотранспортными предприятиями, организуется, как правило, с использованием мощностей самих предприятий.

    В случае экономической нецелесообразности организации обслуживания силами владельцев (средние и мелкие автохозяйства, автомобили индивидуальных владельцев) обслуживание выполняется автообслуживающим предприятием изготовителя или, по договору, третьим лицом.

    2.5. Договоры (контракты) на выполнение обслуживания и ремонта подготавливаются и заключаются с владельцами автотранспортных средств (третьими лицами) специализированной службой изготовителя.

    Договор (контракт) заключается на определенный период и является основным документом, определяющим права, обязанности и порядок взаимоотношений сторон, участвующих в процессе обслуживания.

    2.6. В договоре (контракте) на обслуживание устанавливаются:

    — наименование, марка и модель (модификация) автотранспортных средств, подлежащих обслуживанию;

    — виды, периодичность и объемы работ по обслуживанию;

    — сроки и стоимость выполняемых работ;

    — показатели качества обслуживания, гарантии;

    — порядок взаимоотношений юридических лиц, участвующих в процессе обслуживания;

    — права и обязанности юридических лиц, участвующих в процессе обслуживания и т.д.

    2.7. Поставка запасных частей для проведения обслуживания осуществляется изготовителем автотранспортных средств на условиях, оговоренных в договоре (контракте) на обслуживание.

    2.8. Независимо от форм организации технического обслуживания ответственность за своевременное проведение обслуживания несет владелец автотранспортного средства.

    2.9. Предоставление услуг по техническому обслуживанию и ремонту осуществляется в соответствии с «Правилами предоставления и пользования услугами предприятий автотехобслуживания», приведенными в разделе 3.

    2.10. Работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, в том числе агрегатов и узлов, выполняются на предприятиях автотехобслуживания, обеспеченных соответствующим технологическим оборудованием и нормативно-технической документацией.

    2.11. Основой технического обслуживания и ремонта на предприятиях автотехобслуживания являются технологический принцип организации производства, нормативно-техническая документация, обоснованные нормативы трудоемкости и продолжительности выполнения работ.

    2.12. Услуги, оказываемые предприятиями автотехобслуживания, включают все процессы, связанные с продажей автотранспортных средств и дальнейшим поддержанием их в работоспособном состоянии (Примерный перечень оказываемых услуг приведен в Приложении 1).

    2.12.1. Продажа автотранспортных средств осуществляется в соответствии с действующими «Правилами продажи» и дополнениями к ним.

    Выполнение предпродажной подготовки с целью подготовки автотранспортных средств к продаже и эксплуатации осуществляется в соответствии с ОСТ 37.001.082-92, а также «Временными рекомендациями по проведению предпродажной подготовки грузовых автомобилей и автобусов».

    2.12.2. Порядок и правила проведения технического обслуживания на гарантийном пробеге и гарантийного ремонта определены действующими «Положением о гарантийном обслуживании легковых автомобилей и мототехники» и «Временным положением о гарантийном обслуживании автомобильного грузового подвижного состава».

    2.12.3. Приемка и выдача автотранспортного средства являются составной частью процесса оказания услуг его владельцу, на предприятиях автотехобслуживания должны быть организованы специализированные посты по приемке и выдаче автотранспортных средств.

    Приемка — это комплекс контрольно-осмотровых работ по определению общего технического состояния, комплектности и необходимого объема работ, а также оформлению первичной документации.

    Выдача — это комплекс контрольных работ по определению фактического объема и качества выполненных работ.

    Правила приемки и выдачи, а также общие технические требования к автотранспортным средствам, поступающим на предприятия автотехобслуживания и выпускаемым из ТО и ремонта, приведены в Приложениях 2 — 4.

    Приемка и расчеты с населением за детали, узлы и агрегаты, подлежащие восстановлению и использованию при ремонте легковых автомобилей, осуществляются в соответствии с «Положением о порядке приема и расчетов с населением за легковые автомобили, детали, узлы и агрегаты предприятиями автотехобслуживания».

    2.12.4. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств выполняются на предприятиях автотехобслуживания в соответствии с требованиями действующей нормативно-технической и другой руководящей документации, утвержденной в установленном порядке. Типовой перечень основной документации приведен в Приложении 5.

    2.12.5. Ремонт автотранспортных средств и агрегатов на предприятиях технического обслуживания выполняется, как правило, индивидуальным методом.

    Ремонт может также осуществляться (по согласованию с заказчиком) наиболее прогрессивным обезличенным методом — путем замены неисправных узлов и агрегатов на исправные.

    2.12.6. Ремонт автомобильных шин, аккумуляторных батарей, радиоприемников, микропроцессорных систем, часов и других изделий производится в соответствии с действующей нормативно-технической документацией предприятия-изготовителя.

    2.12.7. При выполнении работ технического диагностирования предприятия автотехобслуживания руководствуются РД 37.009.010-85 «Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживание».

    2.12.8. Порядок определения содержания вредных веществ в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями осуществляется в соответствии с ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ 25478-91. На предприятиях автотехобслуживания осуществляется проверка всех автомобилей, прошедших ТО и ремонт.

    2.12.9. В системе предприятий «Автотехобслуживание» допускается организация предоставления услуг гражданам в соответствии с порядком, определяемым законом об индивидуальной трудовой деятельности.

    Организация индивидуальной трудовой деятельности определена циркулярным письмом Минавтопрома от 27.02.87 за номером 84-Ц «О создании кооперативов по бытовому обслуживанию населения», «Положением о применении договорных форм организации и стимулирования труда коллективов и отдельных работников, выполняющих работы для предприятий по ремонту и техническому обслуживанию авто-, мото- и велотехники Министерства автомобильной промышленности», а также «Положением о заключении договоров по семейному подряду выполнения работ автотехобслуживания».

    2.13. При оформлении заказов на техническое обслуживание и ремонт рекомендуется использовать формы первичных документов, приведенные в Приложении 6.

    3. Правила предоставления и пользования услугами

    3.1. Общие положения.

    3.1.1. Настоящие Правила определяют порядок предоставления и пользования услугами по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (далее — заказчиков), на предприятиях автотехобслуживания.

    3.1.2. Предприятия автотехобслуживания выполняют работы и предоставляют услуги по поддержанию автотранспортных средств в технически исправном состоянии в зависимости от их специализации, наличия производственных участков и технологической оснащенности.

    Примерный перечень работ и услуг приведен в Приложении 1.

    3.1.3. Прием заказов на выполнение работ и услуг производится в соответствии с режимом работы стола заказов.

    В случае производственной невозможности принятия автотранспортного средства в день обращения производится запись заказчика на планируемый период в журнале с указанием даты и времени представления автотранспортного средства на автообслуживающее предприятие. Предварительная запись может осуществляться по телефону.

    При отсутствии на предприятии необходимых для ремонта запасных частей на них устанавливается очередность в пределах выделенных годовых фондов.

    Если заказчик в назначенное время не прибыл на предприятие, то автотранспортное средство принимается в порядке общей очереди.

    3.1.4. Доставка автомобилей на автообслуживающее предприятие осуществляется заказчиком или средствами предприятия за счет заказчика.

    3.1.5. В помещении стола заказов должны находиться основные справочные материалы:

    — «Правила предоставления и пользования услугами предприятий автотехобслуживания»;

    — перечень услуг, оказываемых данным предприятием;

    — стоимость наиболее часто встречающихся услуг (диагностика, мойка, ТО и др.);

    — перечень наличия на текущий день запасных частей повышенного спроса;

    — образцы заполнения первичной документации;

    — стенд с образцами имеющихся красок и обивочного материала;

    — информация о местонахождении книги отзывов и предложений, кассы, рабочих мест работников стола заказов и администрации предприятия, режиме работы предприятия;

    — информация об обслуживающем персонале на производственных участках и стола заказов (должность, фамилия, имя и отчество);

    — адреса ближайших автообслуживающих предприятий и их телефоны, данные о вышестоящей организации и другие справки.

    3.1.6. В столе заказов также должны быть:

    — журнал учета заказов;

    — журнал предварительной записи на ТО и ремонт автомобилей;

    — журнал очередности на запасные части повышенного спроса для лиц, пользующихся льготами;

    — контрольные экземпляры прейскурантов на работы и запасные части;

    — «Положение о государственном периодическом техническом осмотре автомобилей, принадлежащих гражданам»;

    — журнал учета выдачи справок о готовности автомобилей к техосмотру;

    — каталоги запасных частей на автотранспортные средства;

    — книга отзывов и предложений;

    — «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам»;

    — «Правила обслуживания иностранных автотуристов» (для предприятий, выполняющих данное обслуживание).

    3.1.7. Книга отзывов и предложений, действующие прейскуранты на работы и запасные части, а также настоящее Положение должны выдаваться по первому требованию заказчика.

    3.2. Правила оформления заказов и приемки автотранспортных средств.

    3.2.1. Заказы на выполнение технического обслуживания, ремонта автотранспортных средств и отдельных агрегатов подаются заказчиком в форме письменной заявки.

    3.2.2. Оформление заказов производится при предъявлении документа, удостоверяющего личность заказчика, технического паспорта на автотранспортное средство. Заказчик, не являющийся владельцем, предъявляет заверенную в установленном порядке доверенность на право распоряжения автотранспортным средством.

    Предприятие (организация, учреждение) предоставляет гарантийное письмо с указанием объема работ, подписанное руководителем предприятия и главным бухгалтером. Представитель заказчика предъявляет доверенность на право сдачи автотранспортного средства в техническое обслуживание и ремонт и его получения с предприятия.

    В случае невозможности принятия автотранспортного средства на техническое обслуживание и ремонт в заявке должна быть указана причина отказа, подписанная соответствующим должностным лицом.

    3.2.3. Право на внеочередное пользование всеми видами услуг на автообслуживающих предприятиях предоставляется отдельным категориям граждан в соответствии с действующим законодательством.

    Заказчики, пользующиеся правом на внеочередное пользование услугами, предъявляют соответствующие документы и технический паспорт на автотранспортное средство. Право на внеочередное обслуживание сохраняется за ними при пользовании автотранспортным средством по доверенности.

    Лицам, пользующимся автотранспортными средствами по доверенности, не упомянутым выше, право на внеочередное обслуживание не предоставляется.

    3.2.4. Правом на внеочередное пользование услугами пользуются автотуристы, следующие транзитом (при предъявлении личного паспорта), и граждане, заключившие договора с предприятием на абонементное обслуживание.

    Примечание. Транзитным считается автотурист, находящийся на расстоянии не менее 300 км от места жительства. К автотуристам относятся также водители автобусов, занятые экскурсионным обслуживанием.

    3.2.5. При оформлении заказов на техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств запрещается изъятие у владельцев технических паспортов.

    3.2.6. Автотранспортные средства, принятые автообслуживающим предприятием и ожидающие выполнения работ, хранятся на предприятии, в том числе на открытых площадках, а снятые с автомобиля агрегаты (кроме кузова) и узлы — в помещениях предприятия.

    3.2.7. Прием в ремонт кузовов и кузовных деталей осуществляется в соответствии с требованиями РД 37.009.024-92.

    При приемке аварийного автомобиля наличие справок об аварии необязательно .

    Письмо ГУ ГАИ МВД СССР за номером 254 от 12.07.84.

    3.2.8. Прием в ремонт автотранспортных средств иностранного производства, а также отечественных, снятых с производства свыше 10 лет, осуществляется при наличии на предприятии соответствующих агрегатов, узлов, деталей и материалов или при условии предоставления таковых заказчиком. При этом допускается проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту этих автотранспортных средств при отсутствии нормативно-технической и технологической документации с оплатой заказа на договорной основе.

    3.2.9. Заказчики, имеющие право на внеочередное пользование услугами автообслуживающего предприятия, сдают автотранспортные средства вне очереди, при этом уже начатые работы по техническому обслуживанию или ремонту автотранспортных средств других лиц не приостанавливаются.

    Автотуристам и владельцам автотранспортных средств, находящихся на абонементном обслуживании, первоочередное право на замену номерных агрегатов не предоставляется.

    3.2.10. При несогласии заказчика на проведение работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения, или при невозможности в процессе ремонта автотранспортного средства устранить указанные неисправности автообслуживающее предприятие при выдаче автотранспортного средства в заказ-наряде производит отметку: «Автотранспортное средство имеет дефекты, угрожающие безопасности движения».

    3.2.11. Автообслуживающее предприятие обязано выполнить согласованный с заказчиком объем работ полностью, качественно и в срок. Сроки исполнения заказов (в рабочих днях) устанавливаются в каждом конкретном случае, по согласованию с заказчиком, и не должны превышать:

    — техническое обслуживание — 2-х дней (с учетом графика сменности);

    — текущий ремонт (кроме кузова) — 10 дней;

    — ремонт двигателя (капитальный) — 2-х дней;

    — наружная окраска кузова со снятием старой краски — 15 дней;

    — наружная окраска кузова без снятия старой краски — 10 дней;

    — полная окраска кузова со снятием старой краски — 20 дней;

    — полная окраска кузова без снятия старой краски — 15 дней;

    — жестяницко-сварочные работы — 20 дней;

    — сложные жестяницко-сварочные работы — 30 дней;

    — жестяницко-сварочные работы с последующей окраской — 35 дней;

    — сложные жестяницко-сварочные работы с последующей окраской — 50 дней.

    3.2.12. Заказчик вправе отказаться от заказа на выполнение обслуживания (ремонта) и потребовать возмещения убытков, если автообслуживающее предприятие не может выполнить обслуживание (ремонт) к указанному в заказ-наряде сроку.

    Заказчик вправе также назначить новый срок, в течение которого обслуживание (ремонт) должно быть выполнено.

    Примечание. Данные требования заказчика не подлежат удовлетворению, если предприятие докажет, что просрочка выполнения услуги произошла по вине заказчика или вследствие непреодолимой силы.

    3.2.13. Прием заявки заказчика к исполнению на автообслуживающем предприятии оформляется заказ-нарядом и при необходимости его продолжением, а заявки на гарантийный ремонт — рекламационным актом по форме, устанавливаемой изготовителем. В заказ-наряде указываются согласованный с заказчиком объем работ, необходимые запасные части и материалы, стоимость и срок выполнения заказа.

    3.2.14. При оформлении заказ-наряда в случае оставления автотранспортного средства на предприятии для ремонта одновременно составляется приемо-сдаточный акт, в котором при приемке автотранспортного средства отражаются его комплектность, видимые наружные повреждения и дефекты, а также переданные заказчиком запасные части и материалы.

    3.2.15. При приемке автотранспортного средства заказчику выдаются копии приемо-сдаточного акта и заказ-наряда.

    3.2.16. Для ремонта автотранспортного средства могут быть использованы предоставляемые заказчиком запасные части и материалы, отвечающие требованиям действующей нормативно-технической документации. О предоставлении заказчиком запасных частей и материалов делается запись во всех экземплярах приемо-сдаточного акта.

    Заказчик должен представить документы, подтверждающие законность приобретения номерных агрегатов автотранспортного средства.

    3.2.17. В случае если заказчик обращается с просьбой произвести дополнительные работы, не оговоренные ранее оформленным заказом, то на основании дополнительной заявки выписывается продолжение заказ-наряда и устанавливается новый срок выполнения работ.

    Дополнительные работы выполняются с учетом очередности.

    3.2.18. При утрате заказчиком копии заказ-наряда или приемо-сдаточного акта автотранспортное средство выдается по письменному заявлению заказчика с предъявлением документа, удостоверяющего его личность.

    3.2.19. Составление калькуляции и оформление документов по определению стоимости ремонта поврежденного автотранспортного средства, его стоимости с учетом технического состояния и амортизационного износа, а также оценка потери товарного вида производятся консультационными отделами как самостоятельный вид услуг по письменному заявлению владельца или по запросу заинтересованных организаций.

    Отсутствие калькуляции у заказчика не является основанием для отказа в приеме автотранспортного средства в ремонт.

    3.2.20. Выполнение услуг на автообслуживающем предприятии в присутствии заказчика, таких как подкачка шин, диагностические работы, некоторые работы ТО и ремонта, мойка и другие, может производиться без оформления заявки и приемо-сдаточного акта. При этом оформляется номерной талон, левая часть которого после окончания работ выдается заказчику. Допускается применение чеков кассовых аппаратов при оформлении и оплате работ, а также ведение кассовых операций без применения кассовых аппаратов. В этом случае владельцу выдается квитанция об уплате выполненных работ установленного образца.

    3.2.21. При наличии на предприятии автотехобслуживания участков самообслуживания заказчик может производить на них техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств собственными силами с использованием оборудования и инструмента предприятия.

    Заказчик обязан соблюдать установленные правила техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии. Ознакомление заказчика с требованиями «Положения о порядке предоставления услуг на участках самообслуживания СТО» выполняет представитель предприятия, о чем делается запись в специальном журнале.

    3.2.22. Нахождение заказчика в основных производственных помещениях без разрешения руководства предприятия запрещается. Перечень участков, где разрешается присутствие заказчиков, устанавливается администрацией автообслуживающего предприятия.

    3.2.23. Стоимость работ, запасных частей и материалов оплачивается заказчиком (индивидуальным владельцем, юридическим лицом) в соответствии с действующими прейскурантами, а при отсутствии таковых — по договорным ценам.

    3.2.24. Заказчик оплачивает предоставляемые предприятием услуги, запасные части и материалы в следующем порядке:

    — при стоимости заявленных работ на ТО и ремонт до 1000 руб. — после выполнения заказа;

    — при стоимости заявленных работ свыше 1000 руб. — при оформлении заказа вносится аванс в размере не менее 50% ориентировочной стоимости работ и полная стоимость используемых запасных частей и материалов. Окончательный расчет производится после выполнения заказа.

    Заказчик может, по своему усмотрению, оплатить полностью стоимость услуг при оформлении заказа.

    3.2.25. В случае выявления в процессе ремонта необходимости выполнения дополнительных работ, не предусмотренных при первоначальном оформлении заказ-наряда, предприятие вправе выполнить эти работы в пределах 10% стоимости заказа без предварительного согласования с заказчиком, о чем заказчик предупреждается при оформлении заказ-наряда. При стоимости дополнительных работ свыше 10% заказчику направляется почтовое приглашение для согласования новой стоимости работ. Работа с автотранспортным средством в этом случае приостанавливается, и оно перемещается в зону ожидания.

    Время с момента отправления и до получения этого приглашения заказчиком (по датам почтовых штемпелей) в срок исполнения заказа не входит, а общий срок выполнения заказа увеличивается.

    Пункт 3.2.24 не распространяется на автотранспортные средства владельцев — юридических лиц.

    3.2.26. Заказы юридических лиц выполняются в сроки, установленные на основании заказ-наряда, после предварительной оплаты полной стоимости работы, запасных частей и материалов.

    3.2.27. Заказчик вправе отказаться от услуг предприятия и получить автотранспортное средство, оплатив стоимость фактически выполненных работ и возместив предприятию прямые убытки, причиненные расторжением договора .

    Договором между автообслуживающим предприятием и заказчиком является оформленный в установленном порядке бланк заказ-наряда.

    3.2.28. Если автообслуживающее предприятие выполнило обслуживание (ремонт) с ненадлежащим качеством либо нарушило иные условия заказа (кроме нарушения сроков исполнения работ), заказчик вправе требовать по своему выбору:

    — безвозмездного устранения допущенных нарушений в соразмерный срок;

    — возмещения понесенных заказчиком расходов на устранение допущенных нарушений;

    — соответствующего уменьшения стоимости выполненных работ по обслуживанию (ремонту).

    Сроки устранения нарушений должны соответствовать срокам, указанным в пункте 3.2.11.

    3.2.29. Заказчик вправе отказаться от заказа на выполнение обслуживания (ремонта) и потребовать возмещения убытков, если в установленный срок нарушения, указанные в п. 3.2.28, не были устранены предприятием.

    3.3. Порядок выдачи автотранспортных средств.

    3.3.1. Автотранспортное средство выдается заказчику или его представителю после полной оплаты выполненных работ при предъявлении копии приемо-сдаточного акта и заказ-наряда, документов, удостоверяющих личность заказчика, а для представителя — также доверенности, оформленной в установленном порядке.

    3.3.2. Выдача автотранспортного средства заказчику производится после контроля полноты и качества выполненных работ.

    3.3.3. При получении автотранспортного средства из технического обслуживания и ремонта заказчик обязан проверить его комплектность (в том числе возможность подмены отдельных составных частей), а также объем выполненных работ, исправность узлов и агрегатов, подвергшихся ремонту.

    3.3.4. Все претензии, касающиеся комплектности или подмены отдельных составных частей автотранспортного средства, заказчик обязан предъявить предприятию непосредственно при получении его из технического обслуживания и ремонта. В противном случае он теряет право впоследствии ссылаться на эти недостатки.

    3.3.5. Отсутствие претензий по объему, качеству и стоимости выполненных работ заказчик подтверждает подписью в заказ-наряде. При выдаче автотранспортного средства он получает копию заказ-наряда с отметкой об оплате.

    3.3.6. Заказчик, оформивший необходимые документы и принявший автотранспортное средство, обязан незамедлительно выехать с территории автообслуживающего предприятия.

    3.3.7. В случае прибытия заказчика на автообслуживающее предприятие для получения автотранспортного средства позднее чем через трое суток (не считая выходных и праздничных дней) после обусловленного в заказ-наряде срока выполнения заказа предприятие вправе направить автотранспортное средство на платную стоянку. Заказчик оплачивает стоимость хранения в соответствии с действующими прейскурантами.

    В случае, если заказчик в месячный срок после двукратного письменного предупреждения (с уведомлением) не получит автотранспортное средство, предприятие взыскивает с заказчика все причитающиеся платежи в порядке гражданского судопроизводства.

    3.3.8. При обнаружении в течение гарантийного срока недостатков, которые не могли быть обнаружены при обычном способе контроля, заказчик обязан немедленно сообщить о них на автообслуживающее предприятие.

    3.3.9. В случае нарушения заказчиком требований настоящих Правил предприятие вправе аннулировать заказ. В этом случае заказчик обязан оплатить стоимость выполненных работ.

    3.4. Гарантии и ответственность.

    3.4.1. Автообслуживающее предприятие после выполнения работ по обслуживанию (ремонту) обязано передать заказчику автотранспортное средство, отвечающее обязательным требованиям нормативно-технической документации в пределах выполненного объема работ.

    3.4.2. Автообслуживающее предприятие несет ответственность за выполнение заказов в срок, за качество выполненных работ, сохранность и комплектность автотранспортных средств, принятых на обслуживание (ремонт) в соответствии с действующим законодательством.

    3.4.3. Претензии по качеству и объему выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту могут быть предъявлены заказчиком в течение следующих гарантийных сроков:

    — на работы технического обслуживания — в течение 20 дней при пробеге не более 1000 км;

    — на работы текущего ремонта — в течение 30 дней при пробеге не более 2000 км;

    — на работы по ремонту кузова и его элементов — в течение 6 месяцев;

    — на работы по полной и частичной окраске — в течение 6 месяцев.

    Указанные гарантийные сроки являются минимальными и могут быть увеличены автообслуживающим предприятием в соответствии с его технологическими возможностями.

    3.4.4. Гарантийные сроки на используемые при техническом обслуживании и ремонте агрегаты, узлы и детали устанавливаются предприятием-изготовителем в нормативно-технической документации на агрегаты, узлы и детали.

    Гарантийные сроки на новые кузова, двигатели, коробки передач, передние подвески, задние мосты, рулевое управление, редукторы заднего моста, сцепления легковых автомобилей, поставляемые в запасные части рыночного фонда, устанавливаются изготовителем и должны быть не менее 12 месяцев.

    На восстанавливаемые предприятием-изготовителем двигатели автотранспортных средств гарантийный срок устанавливается не менее 12 месяцев.

    На двигатели, агрегаты, узлы и детали, восстанавливаемые автообслуживающими предприятиями, — не менее 6 месяцев.

    Гарантийный срок исчисляется с момента продажи агрегата, узла, детали или выдачи автотранспортного средства заказчику.

    3.4.5. Претензии по качеству использованных при техническом обслуживании (ремонте) агрегатов, узлов и деталей рассматриваются и удовлетворяются, как правило, предприятиями, их реализовавшими, или автообслуживающими предприятиями, осуществляющими гарантийный ремонт автотранспортных средств соответствующих марок, близлежащими к месту жительства заказчика, с последующим предъявлением рекламации предприятию-изготовителю.

    3.4.6. Претензии, указанные в п. 3.4.3 настоящих Правил, должны быть предъявлены заказчиком не позднее 10 дней по истечении гарантийного срока.

    Претензии не принимаются в случае несоблюдения заказчиком правил технической эксплуатации, дорожно-транспортного происшествия или при ремонте установленного агрегата, узла, детали без предъявления автотранспортного средства на автообслуживающее предприятие, а также в случае предъявления претензии после установленного срока.

    При отсутствии вины автообслуживающего предприятия за качество выполненных работ или дефектов установленных агрегатов, узлов или деталей.

    3.4.7. При ремонте автотранспортного средства, связанном с устранением дефекта в течение гарантийного срока, установленного в п. п. 3.4.3 и 3.4.4 настоящих Правил, срок гарантии на работы, агрегаты, узлы и детали продлевается на время работ по устранению рекламации.

    3.4.8. В случае несогласия заказчика с заключением автообслуживающего предприятия по предъявленной рекламации за ним сохраняется право за соответствующую плату направить автотранспортное средство на техническую экспертизу или диагностирование. При подтверждении обоснованности рекламации расходы по определению и устранению дефектов несет автообслуживающее предприятие.

    3.4.9. Иски заказчиков к автообслуживающему предприятию и предприятия к заказчикам, вытекающие из настоящих Правил, разрешаются в соответствии с действующим законодательством.

    3.4.10. Заказчик имеет право:

    — на выборочное проведение отдельных видов работ по техническому обслуживанию (ремонту);

    — требовать обоснования стоимости работ;

    — при получении автотранспортного средства проверить его комплектность, полноту и качество выполненных работ внешним осмотром и опробованием работы отдельных элементов автотранспортного средства, а также за дополнительную плату проверить его на специализированных постах диагностирования с выдачей контрольно-диагностической карты (Приложение 7).

    3.4.11. Заказчик также имеет право обращаться в вышестоящие организации, которым подчинено автообслуживающее предприятие, для рассмотрения конфликтных вопросов. Конфликтная комиссия назначается вышестоящей организацией с участием в ней, при необходимости, представителей незаинтересованных организаций.

    3.4.12. В случае нарушения предусмотренных п. 3.2.28 сроков устранения недостатков, несоблюдения сроков исполнения работ, а также новых сроков, назначаемых заказчиком (п. 3.2.12), автообслуживающее предприятие уплачивает заказчику, при окончательном расчете, неустойку в размере 3% от стоимости работы по заказу за каждый день просрочки. При этом сумма неустойки не может превышать стоимости работы по заказ-наряду.

    3.4.13. В случае утраты, порчи, повреждения принятого у заказчика автотранспортного средства (запасных частей, материалов), а также подмены его отдельных составных частей автообслуживающее предприятие обязано вернуть заказчику автотранспортное средство (запчасти, материалы) аналогичного качества, а при невозможности — возместить двукратную стоимость автотранспортного средства (запасных частей, материалов) и возместить причиненные убытки.

    Стоимость предоставляемых заказчиком запасных частей (материалов) устанавливается по согласованию с заказчиком при оформлении заказ-наряда.

    3.4.14. Претензии по случаям, предусмотренным в п. п. 3.2.12, 3.2.28 и 3.4.13, могут быть предъявлены заказчиком в процессе выполнения заказа, при выдаче автотранспортного средства (агрегата, узла, детали) заказчику, а по качеству и объему выполненных услуг также в течение гарантийного срока на выполненные работы (использованные при ТО и ремонте агрегаты, узлы и детали).

    3.4.15. Ущерб, причиненный жизни, здоровью или имуществу заказчика вследствие производственных недостатков автообслуживающего предприятия, а также применения при обслуживании (ремонте) материалов, запасных частей, технологического оборудования, приборов, инструментов, приспособлений либо иных средств, не обеспечивающих безопасность эксплуатации автотранспортного средства, подлежит возмещению в полном размере.

    3.4.16. Ущерб, причиненный жизни, здоровью или имуществу заказчика, подлежит возмещению, если он наступил в течение предусмотренного настоящим Положением гарантийного срока на выполненные работы или установленного нормативно-технической документацией изготовителя срока службы агрегатов, узлов и деталей, использованных при обслуживании (ремонте) автотранспортного средства.

    При отсутствии установленного изготовителем конкретного срока службы агрегата, узла или детали он принимается равным 10 годам с момента исполнения работ по обслуживанию (ремонту) автотранспортного средства.

    Примечание. Если в процессе ремонта были использованы изделия, имеющие признаки износа или старения (с согласия заказчика), срок службы устанавливается исходя из остаточного ресурса данных изделий.

    3.4.17. Требование о возмещении ущерба, причиненного вследствие дефектов агрегатов, узлов или деталей, использованных при обслуживании (ремонте), может быть предъявлено заказчиком автообслуживающему предприятию, выполнявшему обслуживание (ремонт), или предприятию — изготовителю этих агрегатов, узлов или деталей.

    3.4.18. Моральный ущерб, причиненный заказчику автообслуживающим предприятием, вследствие нарушения его прав, предусмотренных законодательством о защите прав потребителя, подлежит возмещению.

    Размер и порядок возмещения определяется судом.

    3.4.19. Автообслуживающее предприятие (предприятие-изготовитель) освобождается от ответственности, если докажет, что ущерб возник вследствие нарушения заказчиком правил эксплуатации и хранения автотранспортного средства (агрегата, узла, детали).

    3.4.20. Незнание вредных свойств материалов, оборудования, приборов, инструментов, приспособлений или иных средств, используемых при обслуживании (ремонте) автотранспортных средств, не освобождают автообслуживающее предприятие от ответственности за ущерб, причиненный жизни, здоровью или имуществу заказчика.

    РАБОТ И УСЛУГ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

    СРЕДСТВ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ

    1. Техническое обслуживание и ремонт

    Работы по системе питания

    Заправочные, смазочные работы

    Периодическое техническое обслуживание

    Ремонт узлов, систем и агрегатов (в том числе аккумуляторных батарей)

    Кузовные работы (в том числе: жестяницко-сварочные, арматурные, обойные, окрасочные и др.)

    Шиномонтажные, шиноремонтные, ремонт камер

    2. Прочие работы и услуги

    Диагностирование агрегатов, узлов и систем автотранспортных средств

    Подготовка автотранспортных средств к годовому техническому осмотру с выдачей справки для ГАИ

    Замена кузовов и агрегатов

    Гарантийный ремонт по договорам с предприятиями-изготовителями

    Восстановление агрегатов, узлов и деталей

    Подготовка к сезонной эксплуатации

    Обработка и антикоррозийное покрытие, консервация

    Установка ремней безопасности и дополнительных изделий (радиоприемников, фартуков колес, защитных пластин картера и т.п.)

    Пошив и установка чехлов

    Оказание технической помощи по месту стоянки

    Доставка неисправных автотранспортных средств к месту их ремонта или стоянки

    Оказание технической помощи, в том числе в местах проведения органами ГАИ техосмотров

    Предоставление постов самообслуживания

    Хранение автотранспортных средств на платных стоянках

    Продажа автотранспортных средств

    Продажа запасных частей

    Продажа инструментов, принадлежностей и средств для ухода

    Комиссионная торговля автотранспортными средствами

    Комиссионная торговля деталями, узлами, агрегатами

    Скупка деталей, узлов, агрегатов, автотранспортных средств

    Прием отработавших аккумуляторных батарей

    Прием предварительных заявок на текущий ремонт и техническое обслуживание

    Проведение консультаций по вопросам технического обслуживания, ремонта, хранения и эксплуатации

    Составление расчетов стоимости ремонта после аварии

    Перечень оказываемых услуг в зависимости от количества рабочих постов и возможностей предприятия автотехобслуживания утверждается вышестоящей организацией.

    На предприятиях могут внедряться новые виды услуг и работ, а также формы организации производства.

    ПРИЕМКИ И ВЫДАЧИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    1. Приемка и выдача автомобиля проводятся, как правило, на специализированном посту (участке).

    2. Приемка и выдача автомобиля производятся в присутствии заказчика или его представителя.

    3. При приемке выполняются следующие виды работ:

    — проверка соответствия номерных данных автомобиля данным, записанным в техническом паспорте;

    — контрольный осмотр автомобиля;

    — определение и согласование с заказчиком объема, стоимости и сроков выполнения работ;

    — оформление первичной документации.

    4. Контрольный осмотр при приемке автомобиля предусматривает:

    — осмотр автомобиля в соответствии с заявленными владельцами видами работ;

    — осмотр с целью определения общего технического состояния автомобиля;

    — проверка комплектности автомобиля.

    4.1. Контрольный осмотр с целью определения общего технического состояния автомобиля включает, в обязательном порядке, проверку агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность дорожного движения.

    Проверяются осмотром и опробованием:

    — герметичность систем питания, смазки, охлаждения, привода тормозов и сцепления;

    — действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации;

    — техническое состояние колес и шин (трещин и вмятин дисков колес, разрывов и вздутий шин);

    — отсутствие механических повреждений и люфтов в шарнирных соединениях рулевого механизма и его привода, рулевых тяг, рычагов и пружин (рессор) подвесок;

    — исправность тормозов: ручного (по количеству щелчков фиксирующего механизма) и рабочего (по отсутствию провала педали тормозов), а также отсутствие механических повреждений трубопроводов шлангов тормозной системы;

    — техническое состояние стекол;

    — исправность замков дверей, ремней безопасности, регулирующих устройств сидений, зеркал заднего вида;

    — действие стеклоочистителей ветрового стекла и фар, действие омывателей ветрового стекла, фар, обогревателя и стеклоочистителя заднего стекла;

    — уровень жидкости в бачках тормозной системы сцепления;

    — действие дополнительных устройств и специальных механизмов на автомобилях инвалидных модификаций.

    4.2. Дополнительные работы по определению технического состояния:

    — проверка кузова: наличие царапин, трещин, вмятин, вспучивание краски; наличие дефектов обивки салона и сидений;

    — проверка двигателя: устойчивость работы на разных режимах, наличие посторонних стуков и шумов;

    — проверка аккумуляторной батареи: наличие трещин, подтеканий;

    — проверка коробки передач, ведущего моста, раздаточной коробки, карданного вала, приводных валов: наличие механических повреждений картеров, потеря герметичности уплотнений.

    4.3. Проверка комплектности автомобиля.

    4.3.1. Автомобиль, поступающий в ТО или ремонт (кроме жестяницко-сварочных работ), должен быть, как правило, в комплектности предприятия-изготовителя, с наличием топлива не менее 1/4 бака.

    По согласованию с руководством предприятия автотехобслуживания допускается приемка в ремонт частично разобранных автомобилей, а также отдельных узлов и агрегатов (в т.ч. отдельных кузовов); наличие деталей и приспособлений, превышающих комплектность предприятия-изготовителя (дополнительные фары, багажник и др.), что регистрируется в приемо-сдаточном акте.

    5. Для получения объективной оценки технического состояния автомобиля и предстоящего объема работ, при согласии заказчика и за его счет, автомобиль может быть направлен на диагностирование, после чего выдается контрольно-диагностическая карта (Приложение 7).

    6. Техническое состояние автомобиля, принимаемого в ТО и ремонт, должно соответствовать требованиям, изложенным в Приложении 3.

    7. Приемка в ремонт кузовов и кузовных деталей осуществляется в соответствии с требованиями РД 37.009.024-92.

    8. Выдача автомобиля производится мастером-приемщиком после контроля ОТК полноты и качества выполненных работ.

    9. Контрольный осмотр при выдаче автомобиля предусматривает:

    — контрольный осмотр автомобиля в соответствии с выполненными работами по ТО или ремонту;

    — контрольный осмотр с целью обеспечения безопасности дорожного движения;

    — проверку комплектности автомобиля.

    10. Объем выполненных работ и комплектность автомобиля должны соответствовать указанным в заказ-наряде и приемо-сдаточном акте.

    11. Техническое состояние автомобиля, выпускаемого из ТО или ремонта, должно соответствовать общим техническим требованиям, приведенным в Приложении 4.

    12. При получении автомобиля владелец за дополнительную оплату может потребовать проведение диагностирования с выдачей контрольно-диагностической карты.

    ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    К АВТОТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, ПРИНИМАЕМЫМ

    Настоящие технические требования распространяются на автотранспортные средства, узлы и агрегаты, принимаемые предприятиями технического обслуживания для производства работ по ТО и ремонту.

    1. Автотранспортное средство, принимаемое в ТО или ремонт, по типу и конструкции может не соответствовать техническим условиям предприятия-изготовителя. При этом изменения должны быть внесены в технический паспорт.

    2. В техническое обслуживание принимаются автотранспортные средства в комплектности изготовителей. Допускается отсутствие отдельных составных частей, не препятствующих выполнению работ.

    3. В текущий ремонт принимаются автотранспортные средства в комплектности изготовителя, некомплектные, а также отдельные узлы и агрегаты.

    4. Автотранспортное средство (узел, агрегат), поступающее в ТО или ремонт, должно быть чистым .

    Услуги по мойке автотранспортного средства (узла, агрегата) предоставляются автообслуживающим предприятием.

    5. Не принимаются в ТО или ремонт автотранспортные средства, узлы и агрегаты, подвергавшиеся ремонту способами, препятствующими выполнению заявленных работ (сварка сопряженных деталей вместо разъемного соединения, предусмотренного конструкцией; внесение изменений, влияющих на безопасность движения и т.п.).

    6. Автотранспортные средства, переоборудованные для работы на газовом топливе, принимаются в ТО и ремонт при представлении владельцем акта по форме 2 согласно «Инструкции по переоборудованию автомобилей в газобаллонные для работы на сжиженном нефтяном газе, приемке на переоборудование, испытанию топливной системы питания, монтажу комплекта газобаллонной аппаратуры легковой», утвержденной Мингазпромом СССР 29.09.88. Дополнительные записи в технические паспорта на такие автотранспортные средства не вносятся.

    7. Технические требования к кузовам и кузовным деталям легковых автомобилей, принимаемым в ремонт для выполнения кузовных и окрасочных работ, определены РД 37.009.024-92.

    8. Технические требования к деталям, узлам и агрегатам, сдаваемым для восстановления и использования их при ремонте, изложены в «Положении о порядке приема и расчетов с населением за легковые автомобили, детали, узлы и агрегаты предприятиями автотехобслуживания» (Минавтосельхозмаш, 1991 г.).

    9. На автотранспортном средстве, принимаемом в ТО и ремонт, должны быть сняты (отключены) противоугонные устройства.

    ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    К АВТОТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, ВЫПУСКАЕМЫМ ИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО

    ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

    Настоящие технические требования распространяются на автотранспортные средства, узлы и агрегаты, выпускаемые из ТО и ремонта, только в части работ, выполненных предприятиями автотехобслуживания. При устранении отдельных неисправностей эти требования распространяются также на все виды сопутствующих работ, проводимых в соответствии с технологией.

    1. Автотранспортное средство, выпускаемое с предприятия автотехобслуживания, должно быть чистым.

    2. Объем выполненных работ и комплектность автотранспортного средства должны соответствовать заказ-наряду и приемным документам.

    3. Резьбовые соединения должны быть надежно закреплены. Моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать требованиям изготовителя. Соединения, подлежащие креплению шплинтами и стопорными кольцами, должны быть зафиксированы в соответствии с требованиями конструкции автотранспортного средства.

    4. Уровни масел в картерах двигателя, коробки передач, коробки отбора мощности, раздаточной коробки, ведущих мостов, межосевого дифференциала, колесных редукторов, кожуха приводных валов, рулевого механизма; гидроусилителе рулевого управления; в балансирах задней подвески; охлаждающей жидкости в системе охлаждения; эксплуатационных жидкостей в гидравлической системе привода тормозов и механизма выключения сцепления, бачке омывателя ветрового (заднего, фар) стекла и т.д. должны соответствовать требованиям изготовителей.

    У специализированного автотранспортного средства уровни масел, охлаждающей и эксплуатационных жидкостей в агрегатах, узлах и системах, размещенных на шасси базового транспортного средства, должны соответствовать требованиям изготовителей.

    5. Течь масел, охлаждающей и эксплуатационных жидкостей, вызванная нарушением герметичности соединений, не допускается. «Потение», образование масляных пятен, не нарушающих нормальной работы и не требующих пополнения смазки между двумя техническими обслуживаниями, не являются браковочным признаком.

    6. Подтекания в топливной системе (в том числе предпускового подогревателя) не допускаются.

    7. Система выпуска отработавших газов должна быть герметична.

    8. Содержание вредных веществ в отработавших газах или дымность автотранспортного средства не должны превышать установленных норм* .

    Здесь и далее отмеченные знаком «*» — это нормативные и контрольно-регулировочные данные, принимаемые по нормативно-технической документации изготовителя, стандартам и Правилам дорожного движения.

    9. Узлы и детали должны быть смазаны в соответствии с требованиями химмотологической карты, рекомендованной изготовителем.

    10. Разрывы и трещины (выпучивание) резинометаллических шарниров, резиновых втулок рычагов и штанг подвески, эластичных муфт, защитных кожухов и чехлов не допускаются.

    11.1. Двигатель должен приводиться в рабочее состояние не более чем после трехкратного включения стартера и, прогретый до рабочей температуры, устойчиво работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала, без «провалов» и хлопков увеличивать частоту вращения при открывании дроссельной заслонки.

    Двигатель, имеющий комбинированную систему питания (бензин-газ), должен удовлетворять этим требованиям при запуске на любом виде топлива.

    11.2. При работе двигателя не должно прослушиваться посторонних шумов и стуков.

    11.3. Давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно соответствовать норме*.

    11.4. Воздухоочиститель должен быть обслужен в соответствии с требованиями изготовителя.

    11.5. Масло в двигателе, а также фильтрующие элементы должны быть заменены, центрифуга очищена и промыта.

    11.6. Тепловые зазоры в механизме привода клапанов должны соответствовать норме*.

    11.7. Натяжение ремня (ремней) привода водяного насоса и генератора, гидроусилителя рулевого управления должно соответствовать норме*.

    11.8. Натяжение цепи (ремня) привода распределительного вала должно соответствовать норме*.

    12.1. Сцепление должно полностью выключаться и плавно включаться.

    12.2. Пробуксовка сцепления и шум выжимного подшипника не допускаются.

    12.3. Свободный ход педали сцепления должен соответствовать норме*. Педаль должна возвращаться в исходное положение.

    13. Коробка передач, раздаточная коробка, коробка отбора мощности.

    13.1. Переключение передач должно производиться без рывков и заеданий.

    Не допускается переключение передач, имеющих синхронизаторы, с шумом и скрежетом.

    13.2. Самопроизвольное выключение передач не допускается.

    14. Карданная передача.

    14.1. При вращении карданной передачи стуки и вибрация не допускаются.

    14.2. Зазор в шлицевом соединении не допускается. Зазоры в подшипниках крестовин должны соответствовать норме*.

    14.3. Деформация и видимые трещины деталей карданной передачи не допускаются.

    15. Ведущий мост, передний привод, ступицы.

    15.1. Стук (повышенный шум) в ведущем мосту (переднем приводе) при трогании с места, движении и торможении автотранспортного средства, переключении передач не допускается.

    15.2. Зазор в подшипниках ступиц колес должен соответствовать норме*.

    16.1. Не допускаются стуки при движении автотранспортного средства или раскачке.

    16.2. Амортизаторы (телескопические стойки) должны быть работоспособны.

    16.3. Углы установки передних колес должны соответствовать норме*.

    16.4. Зазоры в шарнирах реактивных штанг не допускаются.

    16.5. Наличие трещин на деталях передней подвески не допускается.

    17. Рулевое управление.

    17.1. Суммарный люфт в рулевом управлении должен соответствовать норме*. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.

    17.2. При повороте передних колес не допускается их задевание за детали автотранспортного средства.

    17.3. Вращение рулевого колеса при повороте управляемых колес в любом направлении должно происходить без рывков и заеданий.

    17.4. Насос гидроусилителя рулевого управления должен создавать давление, соответствующее норме*.

    17.5. Не допускаются перемещения узлов рулевого управления относительно кузова, не предусмотренные конструкцией автотранспортного средства.

    18. Тормозные системы.

    18.1. Однократное нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать одновременное торможение колес левой и правой сторон одной оси. Эффективность рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозных систем должна соответствовать норме*.

    18.2. При полном торможении педаль и рычаг стояночного тормоза не должны доходить до упора.

    18.3. Свободный ход педали тормоза должен соответствовать норме*.

    18.4. Давление воздуха в системе пневматического привода тормозов должно соответствовать норме*.

    19.1. Давление воздуха в шинах должно соответствовать норме*.

    20.1. Уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее должны соответствовать норме*. Течь электролита не допускается.

    20.2. Агрегаты, узлы и приборы системы электрооборудования, освещения, световой и звуковой сигнализации должны быть проверены, исправны и отрегулированы в соответствии с технологической документацией.

    20.3. Электропроводка должна быть надежно закреплена в точках, предусмотренных конструкцией, иметь исправную изоляцию и надежный контакт в местах соединений.

    20.4. Элементы системы зажигания должны быть исправны и обеспечивать устойчивую и бесперебойную работу двигателя на всех режимах.

    21. Кузов и прочие элементы конструкции.

    21.1. Техническое состояние кузова легкового автомобиля и его составных частей, выпускаемых из ремонта, должно соответствовать требованиям, установленным РД 37.009.024-92.

    21.2. Двери кузова (кабины), крышка багажника, капот должны легко открываться и закрываться. Самопроизвольное их открывание не допускается.

    21.3. Двери не должны открываться наружными ручками при включении внутренних фиксаторов замков.

    21.4. Замки бортов (дверей) грузовой платформы должны исключать самопроизвольное их открывание.

    21.5. Угол закручивания торсиона механизма опрокидывания кабины должен соответствовать норме*.

    21.6. Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала, запорный механизм, упорно-ограничительное устройство должны быть исправны.

    21.7. Механизмы регулирования положения сиденья должны быть исправны.

    21.8. Стеклоподъемники дверей должны плавно поднимать, опускать и удерживать стекла в любом положении.

    21.9. Элементы обдува и обогрева стекол должны быть исправны.

    ОСНОВНОЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ, ОРГАНИЗАЦИОННОЙ

    И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ

    НА ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

    ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ

    1. Нормативно-техническая документация.

    1.1. Государственный стандарт «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности», ГОСТ 17.2.2.03-87.

    1.2*. Отраслевой стандарт «Подготовка предпродажная легковых автомобилей», ОСТ 37.001.082-92.

    1.3*. «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания», РД 37.009.024-92.

    2. Организационная и технологическая документация.

    2.1. Перечень работ и услуг, выполняемых предприятием.

    2.2. «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы и мини-трактора)», РД 37.009.026-92.

    2.3*. «Положение о гарантийном обслуживании легковых автомобилей и мототехники», РД 37.009.025-92.

    2.4*. «Положение о порядке приема и расчетов с населением за легковые автомобили, детали, узлы и агрегаты предприятиями автотехобслуживания», МАП, 1991.

    2.5*. «Положение о порядке предоставления услуг на участках самообслуживания СТО», МАП, 1987.

    2.6*. «Положение о порядке предоставления станциями технического обслуживания услуг по подготовке автомобилей к государственному техническому осмотру», МАП, 1988.

    2.7*. «Методическое руководство по определению стоимости транспортного средства с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления», РД 37.009.015-92.

    2.8. Прейскуранты на техническое обслуживание, ремонт и запасные части легковых автомобилей. Дополнение к прейскуранту.

    2.9. Руководства (инструкции) по эксплуатации автомобилей.

    2.10. Руководства по ремонту автомобилей.

    2.11. Сервисные книжки легковых автомобилей.

    2.12. Каталоги запасных частей автомобилей.

    2.13. Технологическая документация по видам работ, проводимых при обслуживании и ремонте легковых автомобилей.

    2.14*. «Типовые правила обмена автомототранспортных средств, реализованных через розничную торговую сеть», Департамент автомобильной промышленности РФ, 1992.

    Примечания. 1. Документы, указанные в Перечне, должны учитывать положения Закона РФ «О защите прав потребителей».

    2. С момента утверждения данного Перечня все выпущенные ранее перечни по данному вопросу теряют силу.

    3. Требования нормативно-технической документации данного Перечня распространяются на обслуженные (отремонтированные) автомобили только в части работ, выполненных по согласованию с владельцем.

    4. До передачи предприятиями-изготовителями технологических процессов к новым моделям автомобилей техническое обслуживание и ремонт производятся в соответствии с руководствами (инструкциями) по эксплуатации и ремонту.

    5. Наличие обозначенных звездочкой «*» нормативно-технической и организационной документации обязательно для СТО, выполняющих данный вид услуг.

    6. Технологические процессы на техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны полностью соответствовать действующим техническим условиям на соответствующие виды работ и модели автомобилей.

    ФОРМЫ ПЕРВИЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

    1.1. К первичным документам относятся рекомендуемые настоящим Положением — «Заявка», «Талон» (на специальные виды работ), «Приемо-сдаточный акт», «Заказ-наряд», «Журнал учета заказов». Формы могут видоизменяться в соответствии с требованиями машинной обработки.

    1.2. Заказы на выполнение предприятиями работ по ТО и ремонту автотранспортных средств подаются в форме «Заявки». Заказчик заполняет графы по видам заказываемых работ, личные данные и при наличии указывает категорию льготности. На заявке же автообслуживающим предприятием указывается причина отказа в каких-либо услугах, подписываемая ответственным лицом. Заявка оформляется в одном экземпляре. После оплаты работ заявка передается в бухгалтерию.

    1.3. Заказы на выполнение отдельных видов работ ТО и ремонта могут оформляться «Талоном» на специальные виды работ, например: балансировка колес, мойка автотранспортных средств, проверка углов установки колес и т.п.

    1.4. Реализацию талонов осуществляет кассир. Талон оформляется в одном экземпляре. Левая часть талона по окончании работ передается владельцу, а правая — в бухгалтерию.

    1.5. Основным документом на принятое от заказчика автотранспортное средство является «Приемо-сдаточный акт». Одновременно акт служит квитанцией на принятые от заказчика автотранспортное средство, запасные части и материалы.

    1.6. «Приемо-сдаточный акт» оформляется в двух экземплярах мастером по приемке. Копия передается заказчику после принятия автотранспортного средства на предприятие автотехобслуживания.

    1.7. Прием заказа к исполнению оформляется «Заказ-нарядом» и, при необходимости, «Продолжением заказ-наряда». Формы заполняются при приемке автотранспортного средства на обслуживание или ремонт и служат для определения объема работ и их стоимости, получения со склада материальных ценностей.

    В «Заказ-наряде» («Продолжении заказ-наряда») указывают соответствующие прейскуранту и согласованные с заказчиком виды работ, объемы и стоимость, сроки выполнения заказа, материальные ценности, необходимые для выполнения этих работ.

    1.8. Форма «Заказ-наряда» («Продолжение заказ-наряда») заполняется в 4 экземплярах, из которых: первый направляется в производство вместе с автотранспортным средством и после проставления фамилий исполнителей работ и кодов видов выполненных работ является документом для начисления заработной платы, одновременно этот экземпляр «Заказ-наряда» служит пропуском для въезда; второй передается на склад для выдачи материальных ценностей в производство, а затем в бухгалтерию с отчетом о списании материальных ценностей с подотчета материально ответственного лица; третий передается в бухгалтерию для контроля за поступлением в кассу оплаты заказа, за списанием товарно-материальных ценностей с подотчетного лица, включение выполненных работ в объем реализации бытовых услуг; четвертый выдается заказчику.

    «Заказ-наряд» заполняется на лицевой и оборотной сторонах. При этом в первом экземпляре на оборотной стороне заполняются реквизиты: «Заказ принял», «Объем и качество выполненных работ проверил», «Претензий к выполненным работам и стоимости заказа не имею».

    1.9. «Продолжение заказ-наряда» применяется в следующих случаях:

    — если при открытии «Заказ-наряда» недостаточно места для перечисления работ и материальных ценностей, необходимых для их выполнения;

    — если в процессе ремонта появляется необходимость проведения дополнительных работ по устранению неисправностей, не выявленных при приемке автотранспортного средства.

    При этом «Продолжение заказ-наряда» выписывается без согласования с заказчиком, если стоимость дополнительных работ и материальных ценностей, израсходованных в процессе устранения неисправностей, не превышает установленного процента от первоначальной стоимости заказа.

    1.10. Оплата выполненных работ, запчастей и материалов производится владельцем через кассу предприятия автотехобслуживания и фиксируется на документах оттиском кассового аппарата или штампом «Оплачено», проставляемым кассиром.

    1.11. «Журнал учета заказов» применяется для учета автотранспортных средств, принятых на обслуживание или в ремонт. Ведется в столе заказов на основании оформленных «Заказ-нарядов» и «Продолжений заказ-нарядов».

    При неявке в указанный срок автотранспортное средство принимается в порядке общей очереди.

    Согласованная заявка служит основанием для открытия заказ-наряда.

    Оборотная сторона заказ-наряда (продолжение заказ-наряда)

    Рисунок не приводится.

    оборотная сторона приемо-сдаточного акта

    Агрегаты, узлы, детали и материалы,

    принятые от заказчика

    ТИПОВАЯ КОНТРОЛЬНО-ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

    ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО

    Параметр дан для примера.

    «р» — требуется ремонт;

    «з» — требуется замена;

    «г» — требуется регулировка.

    о техническом состоянии автотранспортного средства

    Подпись лица, давшего заключение

    ПРОВЕРКИ И ПОДГОТОВКИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    К ПЕРИОДИЧЕСКИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ОСМОТРАМ

    1.1. Автотранспортные средства могут быть подготовлены к государственному техническому осмотру (в дальнейшем — техническому осмотру) самостоятельно владельцем или на автообслуживающем предприятии.

    1.2. Порядок проведения технического осмотра легковых автомобилей индивидуальных владельцев автообслуживающими предприятиями регламентирован «Положением о порядке предоставления станциями технического обслуживания услуг по подготовке автомобилей к государственному техническому осмотру».

    1.3. Автообслуживающие предприятия предоставляют, при наличии возможности, владельцам грузовых автомобилей и автобусов при подготовке и проведении технического осмотра следующие виды услуг:

    — подготовка автотранспортных средств к техническому осмотру;

    — проверка автотранспортных средств перед техническим осмотром;

    — техническая помощь владельцам автотранспортных средств в местах проведения госавтоинспекцией технического осмотра.

    1.3.1. Подготовка автотранспортных средств к техническому осмотру заключается в проведении на автообслуживающем предприятии технических обслуживаний, устранении выявленных неисправностей и выдаче акта, свидетельствующего о соответствии технического состояния автотранспортного средства нормативно-технической документации.

    1.3.2. Проверка автотранспортного средства перед техническим осмотром заключается в проведении на автообслуживающем предприятии контрольно-диагностических работ и выдаче справки, свидетельствующей о соответствии технического состояния автотранспортного средства нормативно-технической документации.

    1.3.3. Техническая помощь может оказываться владельцам автотранспортных средств за пределами автообслуживающего предприятия в местах проведения технического осмотра. При этом производятся контрольно-диагностические и регулировочные работы, устранение мелких неисправностей систем и приборов, влияющих на безопасность движения и токсичность (дымность) отработавших газов двигателей.

    2. Порядок допуска автообслуживающего предприятия к участию в техническом осмотре автотранспортных средств.

    2.1. В техническом осмотре автотранспортных средств участвуют автообслуживающие предприятия, имеющие следующие средства диагностирования:

    — стенд роликовый для проверки рабочей и стояночной тормозных систем , а при его отсутствии — уклон для проверки стояночной тормозной системы;

    По мере выпуска и оснащения автообслуживающих предприятий.

    — люфтомер для проверки рулевого управления;

    — прибор (экран) для проверки регулировки светового пучка фар;

    — прибор определения токсичности отработавших газов двигателя;

    — прибор определения дымности отработавших газов двигателя.

    Примечание. Предприятия, не оснащенные стендом для проверки тормозных систем, также могут привлекаться к участию в техническом осмотре. При этом проверка эффективности торможения может выполняться на мерном участке в соответствии с Правилами дорожного движения.

    2.2. Подготовленность автообслуживающего предприятия к участию в техническом осмотре автотранспортных средств определяется наличием и исправностью средств диагностирования, своевременностью их аттестации и проверки метрологическими службами, а также проверки наличия соответствующих приспособлений, нормативно-технической и технологической документации.

    2.3. Автотранспортные предприятия, кооперативы, предприятия, для которых оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств не является основной деятельностью, допускаются к предоставлению услуг по техническому осмотру транспортных средств в порядке, установленном п. п. 2.1 — 2.2.

    3. Порядок подготовки автотранспортных средств к техническому осмотру при проведении технического обслуживания.

    3.1. Подготовка автотранспортных средств к техническому осмотру может быть совмещена с проведением очередного ТО-1 и ТО-2, ТР. Устранение выявленных неисправностей, влияющих на безопасность движения и не входящих в объем ТО, выполняется с согласия заказчика.

    3.2. Владельцы автотранспортных средств, прошедших подготовку к техническому осмотру и признанных технически исправными, получают на автообслуживающем предприятии справку (Приложение 9), которая оформляется в одном экземпляре и предъявляется госавтоинспекции для оформления технического осмотра.

    3.2.1. Справки регистрируются в журнале установленного образца. Журнал хранится на предприятии в течение 1 года.

    3.2.2. Бланки справок относятся к документам строгой отчетности, изготавливаются и нумеруются типографским способом.

    3.2.3. При утере справки владельцы автотранспортных средств не позднее 30 суток со дня ее выдачи (срок действия справки) вправе получить на автообслуживающем предприятии дубликат.

    4. Порядок проверки грузовых автомобилей, прицепов и автобусов индивидуальных владельцев перед техническим осмотром.

    4.1. Производство работ.

    4.1.1. Проверка автотранспортных средств перед техническим осмотром осуществляется на линиях диагностики или специализированных постах (Приложение 10).

    4.1.2. При проверке выполняются следующие операции по контролю:

    — состояния зеркал заднего вида, исправности механизмов открытия дверей, запоров бортов платформы, капота, сцепных устройств;

    — действия контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла, устройств для обогрева и обдува стекол;

    — исправности системы выпуска отработавших газов;

    — герметичности топливной системы двигателя, тормозной системы и рулевого управления;

    — содержания загрязняющих веществ в отработавших газах двигателя;

    — крепления рессор, амортизаторов, реактивных штанг и осей балансирных подвесок;

    — зазоров в подшипниках ступиц передних колес;

    — крепления картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса;

    — суммарного люфта и усилия в рулевом управлении и состояния рулевых тяг;

    — эффективности рабочей и стояночной тормозных систем на стенде, а при его отсутствии — эффективности стояночной тормозной системы на уклоне и эффективности рабочей тормозной системы на мерном участке;

    — состояния и действия внешних световых приборов и звукового сигнала;

    — направления светового пучка фар;

    — давления воздуха в шинах и их состояния, крепления колес;

    — состояния аварийных выходов автобусов и устройств, приводящих их в действие, работоспособности привода управления дверьми и сигналов требований остановки;

    — надежности крепления дверей, поручней и сидений в автобусе.

    Примечание. Для оформления результатов технического осмотра автотранспортное средство должно соответствовать Правилам дорожного движения в части технического состояния кузова (кабины) и наличия автопринадлежностей и быть представлено в госавтоинспекцию в течение 30 суток со дня выдачи настоящей справки.

    (СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОСТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ,

    ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

    Разработан Береговским филиалом ГОСНИТИ.

    Предназначен для контроля технического состояния и выполнения технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств при подготовке к государственному техническому осмотру.

    В комплект поста входит оборудование для бесстендового диагностирования и ремонта автотранспортных средств, необходимое для реализации агрегатного метода текущего ремонта.

    Комплекс оборудования включает:

    — электромеханический подъемник ОПТ-8989 ГОСНИТИ (передвижные стойки);

    — блок-модульный прибор для проверки тормозных и мощностных качеств (заменяет стенды КИ-8930, КИ-8964);

    — устройство для раскручивания неприводных колес;

    — переносные и передвижные приборы для проверки фар, содержания отработавших газов, агрегатов трансмиссии и рулевого управления, давления в шинах;

    — электрогайковерты для гаек стремянок рессор и колес;

    — тележки и приспособления для демонтажа и монтажа агрегатов и узлов;

    — вытяжную вентиляционную установку.

    1. Разработано и внесено филиалом Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

    2. Утверждено и введено в действие с 01.01.93 Приказом по Департаменту автомобильной промышленности Минпрома Российской Федерации N 43 от 01.11.92.

    Судебная практика и законодательство — «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини-трактора). РД 37.009.026-92» (утв. Приказом Минпрома РФ от 01.11.1992 N 43)

    4.12. При оформлении производства работ (заказа на выполнение гарантийного обслуживания) рекомендуется руководствоваться порядком, изложенным в разделе «Правила предоставления и пользования услугами станций технического обслуживания» — «Положения о техническом обслуживании и ремонте автомототранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора)» РД 37.009.026-92.

    Источник: legalacts.ru

    Ремонт по КАСКО: сроки, необходимые документы и особенности. Как получить компенсацию.

    Цель покупки КАСКО – получение большей гарантии восстановления автомобиля в случае его случайного повреждения. Его чаще приобретают для новых машин или оформленных в кредит. Однако при наступления страхового случая и последующем ремонте возникает масса вопросов: какие документы нужны, как заменить деталь, какие сроки, что делать в той или иной ситуации.

    ○ Ремонт по КАСКО.

    Он подразумевает выполнение восстановительных работ после повреждения автомобиля в автосервисе – партнере страховой компании (подразумевается, что повреждение является страховым случаем согласно выбранной программе страхования). Кто будет определять, куда направить автомобиль, страховщик или страхователь, зависит от условий страхования. Рекомендуется ознакомиться с ними заранее.

    Краткий перечень действий выглядит так:

    1. О наступлении страхового случая нужно известить страховую компанию в письменной форме.
    2. Представить автомобиль для осмотра.
    3. Получить направление на ремонт.
    4. Доставить авто на СТОА для ремонта. После этого в течение двух недель идет согласование сроков и стоимости. Оно не должно длиться больше обозначенного срока.
    5. Длительность ремонта составляет от двух недель до сорока пяти дней.
    6. Забрать авто и подписать акт.

    ○ Ремонт или денежная компенсация?

    Автовладелец может получить компенсацию стоимости ремонта и организовать его самостоятельно. Не ремонтировать авто нельзя, поскольку после окончания работ он осматривается сотрудниками страховщика.

    Другой вариант – воспользоваться услугами страховой компании и отдать машину в партнерскую СТОА.

    Чтобы определиться, что выгоднее водителю, нужно понимать следующее. Получить выгоду от денежной компенсации можно, если работы будут проведены самостоятельно или по символической цене, либо автовладелец намеревается сэкономить на оригинальных деталях. Однако при расчете компенсации стоимость работ учитывается в минимальном значении, поэтому сумма будет ниже, чем аналогичные работы, проведенные в СТОА.

    Выбирать автосервис, сотрудничающий со страховой компанией, рекомендуется в случаях, когда нет возможности выполнить работы самостоятельно. В таком случае не нужно искать СТО самостоятельно.

    ○ Сроки ремонта автомобиля по КАСКО.

    Сроки ремонта определяются правилами. Обычно они составляют от 15 до 45 дней и зависят от многих факторов.

    ✔ У официального дилера.

    К нему направляют гарантийные автомобили. Работы выполняются быстро в пределах от двух недель до одного месяца, но договором страхования могут быть предусмотрены иные сроки.

    Если они не установлены, автовладельцу рекомендуется руководствоваться правилами законодательства о защите прав потребителей.

    ✔ У неофициального дилера.

    Общение с официальными дилерами стоит довольно дорого, поэтому для автомобилей, срок гарантийного обслуживания которых уже истек, предусмотрены иные СТОА неофициальных дилеров. Они выполняют работы не хуже, но их стоимость ниже.

    Точные сроки устанавливаются договором или правилами страхования. Если они отсутствуют, то максимальный срок не должен превышать 45 дней.

    ✔ Максимальный срок.

    Если договором или правилами сроки ремонта не установлены, то следует руководствоваться положениями Закона «О защите прав потребителей», который определяет максимально допустимый период ремонта в количестве 45 дней.

    • «Если срок устранения недостатков товара не определен в письменной форме соглашением сторон, эти недостатки должны быть устранены изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) незамедлительно, то есть в минимальный срок, объективно необходимый для их устранения с учетом обычно применяемого способа. Срок устранения недостатков товара, определяемый в письменной форме соглашением сторон, не может превышать сорок пять дней (п. 1 ст. 20 Закона «О защите прав потребителей»)».

    Следует учитывать и дополнительные обстоятельства, которые влияют на продолжительность работ:

    • Сложные или многочисленные повреждения.
    • Эксклюзивность деталей, возможность их приобретения.
    • Очередь на производство ремонтных работ.
    • Взаимодействие страховщика и СТО.

    ✔ Что если сам виноват.

    Определение виновного лица для получения возмещения не имеет значения, поскольку по КАСКО страхуется имущество, а не ответственность. За исключением редких случаев возмещение будет выплачено. Чтобы его получить, нужно предоставить из ГИБДД подтверждающие документы, если это предусмотрено договором страхования.

    Обычно, мелкие повреждения не требуют фиксации сотрудниками ГИБДД (это правило должно быть предусмотрено договором, иначе в выплате или ремонте будет отказано). К ним относятся:

    • Нарушение целостности лакокрасочного покрытия только на одной детали.
    • Бой стекла, фары.
    • Повреждение зеркала.
    • Повреждение антенны.

    Более подробный список и порядок описан в правилах страхования.

    ✔ Нарушение сроков.

    Срок ремонта может затянуться из-за разных обстоятельств, например, страховщик не может договориться со СТО, не вовремя внес предоплату, ожидает ремонта большое количество машин, по вине самой СТО. Поэтому сначала рекомендуется выяснить причину в страховой или в ремонтной мастерской.

    Если в затягивании срока виновата страховая компания, то составлять претензию нужно к ней. Если виновница – СТО, то рекомендуется с письменной форме просить ее заменить. Письмо также направляется в страховую компанию.

    Страхователь не отвечает за разрешение вопросов взаимодействия страховщика с его контрагентами, поэтому если его проблема не решена за 2 недели, стоит просить денежной компенсации вместо ремонта.

    ○ Факторы, влияющие на сроки ремонта.

    Срок ремонта может варьироваться в зависимости от объема работ и эксклюзивности автомобиля. На него влияют:

    ✔ Тяжесть повреждения.

    Если автомобиль получил серьезные и многочисленные повреждения, к примеру, требуют замены или ремонта двигатель и другие детали, капот, бампер, треснуло лобовое стекло, ремонт будет производиться дольше, чем при замене или покраске единичной детали: поцарапанного крыла или сломанного зеркала. Если повреждения составляют больше 75%, вероятно, в ремонте будет отказано, а автомобиль признан непригодным к восстановлению. В этом случае автовладелец получит компенсацию. Многочисленные повреждения влияют и на стоимость: увеличивается количество деталей, подлежащих замене, как следствие возрастает объем работ. Соответственно, конечная цена ремонта будет выше.

    ✔ Уникальность деталей.

    Все детали, которые получили повреждения должны быть заменены на новые. Если автомобиль относится не к отечественному автопрому, а к заграничному, запчасти на него могут идти долго, особенно если речь идет о дорогих автомобилях.

    ✔ Качество совместной работы страховщика с СТО.

    Если между страховщиком и автосервисом налажено взаимодействие, все операции будут происходить быстро. Иначе мелкие недочеты в работе могут застопорить весь процесс, а в результате пострадает страхователь.

    ✔ Очередь на ремонт.

    Ее может не быть, но, если страховая компания крупная, а количества партнеров-СТОА небольшое, такой вариант вполне допускается. Возможно, при большой очереди быстрее отремонтировать автомобиль самостоятельно на средства, полученные в качестве компенсации.

    ○ Поцарапали машину во дворе.

    Порядок действий зависит от условий страхования. Если по таким повреждениям установлен упрощенный порядок, то фиксировать царапины не нужно. В остальных случаях следует вызывать ГИБДД. Инспектор опишет повреждения и составит документы. С ними нужно обращаться в страховую компанию и писать заявление о признании случая страховым.

    После приема документов автомобиль осматривают, оценивают повреждения и выдают направление на ремонт ли компенсацию.

    ○ Как заменить лобовое стекло по КАСКО.

    Выделяются разные варианты повреждений лобового стекла:

    Порядок возмещения зависит от условий, предусмотренных договором страхования. Если он упрощенный и не требует вызова ГИБДД, то в страховую предоставляется заявление и автомобиль для осмотра.

    Повреждения осматриваются специалистами, и страховщик принимает решение о признании случая страховым. После этого автовладелец может способ компенсации: замена или денежная выплата.

    Денежная компенсация подразумевает самостоятельный поиск сервиса и замену стекла. После окончания работ транспортное средство должно быть осмотрено сотрудниками страховой компании. Иначе в следующей выплате может быть отказано.

    Если автовладелец выбрал ремонт на СТО, то будут проведен демонтаж стекла и установка нового. Стоимость ремонта будет увеличена за счет цены стекла и резиновых уплотнителей.

    ○ Подменный автомобиль на время ремонта.

    Получить подмену на время ремонта можно в случае, если ремонт проводится у официального дилера. В остальных случаях услуга доступна, если она прямо предусмотрена договором.

    • «В отношении товаров длительного пользования изготовитель, продавец либо уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны при предъявлении потребителем указанного требования в трехдневный срок безвозмездно предоставить потребителю на период ремонта товар длительного пользования, обладающий этими же основными потребительскими свойствами, обеспечив доставку за свой счет. Перечень товаров длительного пользования, на которые указанное требование не распространяется, устанавливается Правительством Российской Федерации (п. 2. ст. 20 Закона «О защите прав потребителей»)».

    Имеется и конкретизирующее положение:

    • «Перечень товаров, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара: 1. Автомобили, мотоциклы и другие виды мототехники, прицепы и номерные агрегаты к ним, кроме товаров, предназначенных для использования инвалидами, прогулочные суда и плавсредства (Постановление Правительства РФ от 19.01.1998 N 55 «Об утверждении Правил продажи отдельных видов товаров, перечня товаров длительного пользования, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара и перечня непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации»)».

    Таким образом, предоставление подмененного автомобиля – право, а не обязанность страховой компании.

    ✔ Условия на каких можно рассчитывать на подменный авто.

    • Автомобиль должен находиться на гарантии.
    • Машину нельзя использовать без риска ее дальнейшего повреждения или ее эксплуатация может нанести вред здоровью владельца.
    • Продолжительный ремонт, сроки которого выходя за рамки, установленные законом.
    • Приобретение автомобиля и его ремонт должны производиться в одном месте.
    • Отстаивание своих интересов, включая жалобы в контролирующие органы.

    ✔ Если машина выдается с гарантией.

    Передача такого авто оформляется официально: договором и актом. Отдельно нужно обратить внимание на условия: стоимость аренды, порядок и сроки передачи авто, ответственность. Машину рекомендуется внимательно осмотреть на наличие повреждений.

    ○ Советы юриста:

    ✔ Что делать: СТО задерживает ремонт по КАСКО.

    Если автомобиль передан СТО, но сроки явно затягиваются нужно написать претензию в автосервис, в которой попросить изложить в письменной форме основания нарушения установленного срока. После этого составить еще одну претензию в адрес уже страховщика, в которой потребовать завершить ремонт и выплатить компенсацию.

    Если страховщик не реагирует на требования автовладельца, то последний вправе забрать свое транспортное средство и отремонтировать его в другом автосервисе за свой счет. Впоследствии взыскать со страховой компании стоимость ремонта в досудебном или судебном порядке.

    ✔ Что если ремонт некачественный.

    Если автовладелец недоволен ремонтом, все свои претензии нужно предъявлять СТОА до подписания акта и требовать их исправления. Если они выявлены позднее, то срок обращения составляет 2 года.

    Автовладелец может потребовать:

    • Бесплатного устранения недостатков.
    • Уменьшения стоимости работ.
    • Компенсации самостоятельного исправления недостатков.

    Если автосервис отказывается от исправления недостатков, то придется действовать через суд. Проводить новые ремонтные работы до проведения судебной экспертизы нельзя.

    В случае некачественного ремонта водитель защищен законодательством о защите прав потребителей.

    Опубликовал : Вадим Калюжный, специалист портала ТопЮрист.РУ

    Источник: topurist.ru

    Перечень работ производимых электромонтерами (электриками) учебного корпуса (общежития) университета в порядке текущей эксплуатации электрооборудования

    ВЛАДИМИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

    производимых электромонтерами (электриками) учебного корпуса

    (общежития) университета в порядке текущей

    1. Электромонтер (электрик) в административном порядке подчиняется заведующему общежитием, учебным корпусом. Техническое руководство и контроль ремонта и эксплуатации электрооборудования осуществляется Главным энергетиком университета.

    Электромонтер (электрик) обязан :

    1. Знать электрическую схему своего участка.

    2. Знать и выполнять правила электробезопасности при ремонте электрооборудования.

    3. Соблюдать периодичность прохождения инструктажа по охране труда на рабочем месте.

    4. Знать и выполнять правила работы на высоте (инструкция по охране труда № 61).

    5. Знать правила работы без снятия напряжения и со снятым напряжением.

    6. Знать правила обслуживания установок наружного и внутреннего освещения, щитовых, а также электроприемников, подключенных к групповым линиям с защитными аппаратами на номинальные токи до 20 А.

    1. Выполняемые работы.

    1.Работы, выполняемые в течение одной смены без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под напряжением. К работам данной категории относятся:

    1.1. Уборка служебных помещений и помещений щитов управления.

    1.2. Ремонт осветительной аппаратуры и замена лапм, расположенных вне камер и ячеек (при снятии напряжения с участка осветительной сети, на которой производятся работы).

    1.3. Уход за кольцами и коллекторами электрических машин, возобновление надписей на кожухах оборудования, ограждений и т. д.

    1.4. Нанесение и обновление маркировки элементов электрических цепей: розеток, силовых групп в электрощитовой, кнопок магнитных пускателей и т. п.

    1.5. Ежедневное производство осмотра электрооборудования в учебном корпусе, общежитии: проверка качества контактов (соединений) в распределительных щитах и коробках, контроль соответствия электрических схем щитков и их закрытость, проверка фазировки электрических цепей во избежание перекоса фаз и перегрузки сети. Контроль качества заземления и зануления электрооборудования на вверенном участке и устранение мелких неисправностей.

    1.6. Работы по п. 1.1. допускается выполнять электрику с группой по электробезопасности не ниже II.

    1.7. Работы по п. п. 1.2. – 1.5. могут выполняться электриком, имеющим группу по электробезопасности не ниже III.

    2. Работы со снятием напряжения.

    К работам данной категории относятся:

    2.1. Ремонт магнитных пускателей, пусковых кнопок, автоматических выключателей, рубильников, контакторов и аналогичной пусковой и коммутационной аппаратуры при условии установки ее вне щитов и сборок.

    2.2. Ремонт отдельных электроприемников (электродвигателей, электрокаллориферов).

    2.3. Замена предохранителей.

    2.4. Ремонт проводки осветительной сети (арматуры, дросселей, выключателей, стартеров, лапм накаливания и люминисцентных ламп, электропатронов, скрытой и наружной проводки).

    2.5. Ремонт и замена элементов цепей вторичной коммутации (розетки, выключатели, электрокоробки и патроны). При высоте расположения проводки и других элементов электрооборудования до 5 метров допускается их обслуживание с приставных лестниц и стремянок.

    2.6. Ремонт скрытой и наружной проводки слаботочных цепей с напряжением от 12 до 220 В.

    2.7. Указанные работы выполняются двумя лицами, одно из которых должно иметь группу по электробезопасности не ниже III, а другое – не ниже II. В отдельных случаях, по распоряжению главного энергетика, эти работы могут выполняться одним электриком с группой не ниже III.

    3. Обслуживание установок наружного и внутреннего освещения, щитовых, а также электроприемников, подключенных к защитным аппаратам, на номинальные токи до 20 А в служебных и жилых помещениях на территории университета могут производится только с уведомления службы главного энергетика о месте, начале и конце проведения работы, о чем оператор службы делает запись в оперативном журнале и дает разрешение на работу.

    1.Производить ремонт энергоемкого оборудования без согласования с главным энергетиком.

    2. Работать неисправным инструментом и без средств индивидуальной защиты.

    Источник: www.pandia.ru

    Дефектный акт — как составить и образцы

    Все строительные и ремонтные работы любого характера подлежат оценке на предмет качества их выполнения и соответствия техническим нормативам. Порядок проведения такой экспертизы определен Федеральным Законом № 402-ФЗ от 6 февраля 2011 г. «О бухгалтерском учете». Ссылка на этот закон объясняется необходимостью отражать в финансовых документах все виды хозяйственной деятельности, связанные с материальными затратами.

    Определение и назначение дефектного акта

    Несоблюдение требований по надлежащему оформлению допущенных ошибок и изъянов в строительстве и ремонте обернется неприятностями. При проверке предприятия или организации ФНС эти недочеты приведут к наложению штрафных санкций и возможности судебных исков. Чтобы этого не произошло, необходимо выполнение главного условия: правильно составленный дефектный акт, являющийся документом строгой отчетности.

    Дефектный акт – это документ, в котором отражены все дефекты и недочеты, без устранения которых невозможна сдача в эксплуатацию готовых объектов в строительстве и прием выполненных работ по капитальному, текущему и оперативному ремонту зданий, сооружений и оборудования.

    На основании составленного акта происходят все дальнейшие действия по устранению обнаруженных недостатков:

    • во-первых, составляется смета затрат, необходимых для исправления дефектов;
    • во-вторых, указывается источник финансирования сметы затрат;
    • в-третьих, называются, если есть, виновные в сверхнормативных расходах;
    • в-четвертых, на основании приказа, определяется степень вины и наказание виновных.

    Все эти документы являются необходимым дополнением дефектного акта и отражаются в бухгалтерской отчетности.

    Форма дефектного акта законом не регламентируется, но есть ряд необходимых требований при его заполнении. Не выполнение данных правил сделает документ недействительным.

    Оформление дефектного акта

    Законом определены четыре необходимых условия, соблюдение которых необходимо при заполнении документа. Они просты и логичны, но требуют внимательного и тщательного отношения.

    Полное и точное название документа

    Это заголовок дефектного акта, в котором указывается какая именно хозяйственная операция обследуется: строительная или ремонтная. Ремонтная операция должна быть названа конкретно: капитальный или текущий ремонт, ремонт сооружений или оборудования. Например: «Дефектный акт проведения строительной экспертизы». Или: « Дефектный акт на текущий ремонт».

    Юридическое название обследуемого объекта или оборудования

    Например: «Дефектный акт на текущий ремонт детского садика №56 по адресу г. Воронеж, ул. Петровского, д. 71».

    Подробное описание обследуемого дефекта

    В дефектном акте должен содержаться весь перечень обследованных дефектов и недочетов. Под дефектом понимается такой изъян, при котором невозможно и опасно использовать данный объект или оборудование. Понятие недочета включает в себя не столь существенное отклонение от заданных стандартов и нормативов. При этом указываются обязательно количественные характеристики огрехов и их ед. измерения. К примеру: «Трещина в перекрытии 2 этажа 1 подъезда. 10 см».

    Подписи лиц, проводивших обследование и составивших дефектный акт

    Для проведения обследования должен быть издан приказ, в котором определен состав лиц, входящих в комиссию по обследованию дефектов, и назначен председатель комиссии. По закону число членов комиссии не может быть меньше трех. Обязательным является членство в комиссии начальника, главного специалиста и специалиста. Компетенция и ответственность этих людей подтверждает достоверность подписанного ими документа. В разделе подписи должны быть указаны фамилия, имя, отчество и занимаемая должность каждого члена комиссии. Личная подпись – иметь расшифровку. Первой стоит подпись председателя комиссии (начальника, директора), затем подписи членов комиссии.

    Дата составления акта

    Дата составления должна отражать подлинное значение и соответствовать дате проведения обследования. Расхождение во времени обследования и оформления документа не допускается. Такое требование исключает появление недоразумений в случае выявления новых отклонений после проведения обследования.

    Дефектный акт — образец

    Утверждаю
    _______________
    _______________

    Дефектный акт №_______
    «____»____________20__г.г._________________


    Наименование
    Ед. изм.
    Количество

    Председатель комиссии:
    (начальник, директор и т.д.)

    В нашем материале вы сможете скачать акт инвентаризации основных средств.

    Здесь вы сможете скачать акт по форме ос 1, и изучить его составление.

    Как правильно составить акт приема передачи ТМЦ? Тут вы сможете его скачать.

    Особенности заполнения дефектных актов

    Хозяйственные операции, отражаемые в дефектной ведомости при наличии общих правил, имеют и свои нюансы в зависимости от характера и места выполняемой работы. Дефектные акты заполняются в свободной форме, но можно подразделить их на 4 группы по месту применения:

    • в строительстве,
    • при капитальном и текущем ремонте зданий и сооружений;
    • при ремонте оборудования;
    • при ремонте транспортного средства.

    Дефектный акт в строительстве

    Составление дефектного акта – обязательное условие при сдаче готового строительного объекта. Таким образом, заказчик получает информацию о качестве выполненных строительных работ. В акте строительной экспертизы указываются дефекты и отклонения от проекта. Исправление изъянов оговаривается в договоре между заказчиком и подрядчиком. В случае огрехов по вине подрядчика исправление происходит за счет сметы на строительство, то есть за счет строителей.

    Дефектная ведомость на капитальный и текущий ремонт зданий и сооружений

    В этих ведомостях наряду с указанием недочетов обязательно указывается список необходимых работ для их исправления. Таким образом, в дефектном акте первоначально указывается дефект, а затем перечень работ по его устранению. На данные работы составляется смета с указанием источника возмещения затрат. Кроме этого есть свои нюансы дефектовки крыши и помещения.

    Перед проведением обследования наливной крыши проводится техническая процедура, позволяющая определить протекание перекрытия. Поливочным шлангом осуществляют пролив крыши и определяют места протекания. На основании чего составляется дефектный акт, и фиксируются нарушения кровли с указанием их местоположения и степени повреждения покрытия. Здесь же указываются меры, необходимые для устранения протечек.

    Ремонт помещения начинается с составления дефектного акта, в котором указывается перечень работ обычно косметического характера и материалы, необходимые для его выполнения. По окончании ремонта помещения также может быть составлен акт в случае некачественно выполненных работ.

    Дефектный акт при ремонте оборудования

    Для ремонта оборудования составляется бухгалтерская дефектная ведомость ОС-16 (основные средства). Эта ведомость включает в себя данные бухгалтерского учета оборудования: год выпуска, процент износа, инвентарный номер, местонахождение. В ней указываются, какие работы по капитальному или текущему ремонту выполнялись, составляются дополнительные ведомости на списание и замену деталей и узлов.

    Дефектный акт при ремонте транспортного средства

    При ремонте автомобиля на станциях техобслуживания также составляется дефектная ведомость. Обычно предприятия, занимающиеся ремонтом автомашин, имеют для этого фирменные бланки. Помимо названия организации, даты проведения, подписи членов комиссии и перечисления узлов и агрегатов, подлежащих замене или ремонту, указываются необходимые для этого виды работ. Обязательно прилагается спецификация, в которой перечислены необходимые для ремонта запчасти и оборудование для демонтажа.

    Остались вопросы? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:

    +7 (499) 577-03-71
    (Москва)

    +7 (812) 425-60-36
    (Санкт-Петербург)

    8 (800) 333-58-23
    Для всех регионов!

    Это быстро и бесплатно!

    Заключение

    Дефектный акт — документ строгой отчетности, имеющий нерегламентированную форму заполнения. Все хозяйственные операции требуют тщательной фиксации, завизированные ответственными лицами, с точным указанием дат и названий. При несоблюдении требований по заполнению этот документ считается недействительным, и все затраты на его основании – незаконными.

    Источник: vesbiz.ru