Отзывы о новых автомобилях лада гранта

Содержание

Lada Granta 2018 – обновленная Лада Гранта с “икс-фейсом” на лице

Обновленная Lada Granta раскрыта в сети 17 июня 2018 года, не дожидаясь официальной премьеры, запланированной в рамках Московского международного автосалона в конце августа. АвтоВАЗ рассекретил первые официальные фото нового кузова седана Лада Гранта и поделился новостями об оснащении одного из самых востребованных автомобилей российского рынка. В нашем предварительном обзоре Lada Granta 2018-2019 года – новости, фото, комплектации и предварительная цена четырех дверки Лада Гранта с передней частью кузова в стиле Лада Веста и Lada Xray. Цена рестайлинг версий седана Лада Гранта чуть увеличится по сравнению с дореформенной моделью и составит от 410000 рублей.

Полноценная премьера всего семейства Lada Granta состоится на ММАС 2018 года, где российский производитель помимо 4-верного седана представит 5-дверную Lada Granta Hatchback, а также перелицованные из Лада Калина в Лада Гранта автомобили с кузовами хэтчбек, универсал и кросс-универсал. Так что уже смело можно сказать: «Прощай Лада Калина» — семейство прекращает свое существование.

Хотим отметить, что Lada Granta пережила плановое обновление на пике популярности, разместившись на 3 месте по количеству продаж среди компактных бюджетных седанов европейского B-класса, пропустив вперед только Kia Rio и Lada Vesta. К слову, отныне новая Гранта щеголяет передней частью кузова в стиле Весты.

Так что дизайнеры наградили обновленный российский автомобиль с оригинальным именем Granta абсолютно новым «лицом», именуемым на АвтоВазе «икс-фейсом». Помимо Х-образных хромированных вставок, украшающих новый бампер, в наличии новые фальшрадиаторная решетки и фары головного света, а также видоизмененные капот и передние крылья.

Корма рестайлингового седана Лада Гранта изменилась не так кардинально, как передняя часть кузова (плафоны габаритных фонарей и задние крылья остались прежними), но появилась новая крышка багажника с аккуратной выштамповкой спойлера и площадкой для размещения номерного знака и, понятным делом, более компактный бампер со вставкой из черного пластика.

Фото интерьера обновленного седана Lada Granta производитель пока не спешит обнародовать. Однако благодаря инсайдерской информации удалось выяснить, что архитектура салона измениться минимально. Однако ожидаются новая панель приборов, более качественные материалы отделки и даже продвинутая система Lada Connect, с помощью которой в компании со смартфоном можно будет дистанционно включить подогрев или охлаждение салона, активировать фары, разблокировать двери и опустить стекла, а также узнать о количестве топлива в баке.

Увы, но это пока вся информация, касающаяся обновленной Lada Granta 2018-2019 года рассекреченная АвтоВазом. Полноценный обзор, раскрывающий все новации обновленных моделей семейства Лада Гранта, обещаем с ММАС, в конце августа 2018 года.

Источник: povozcar.ru

Обзор Лады Гранта 2016

Детище российского автопрома Лада Гранта принято считать одной из самых успешных моделей. Несмотря на стандартный дизайн кузова и традиционный «аскетизм» салона, ощущается влияние нового главного конструктора Стива Мартина, имеющего большой опыт работ в «Volvo» и «Mercedes».

Характеристики Лада Гранта 2016 г

Начиная с первого года серийного выпуска (2011 г) интерьер и экстерьер автомобиля практически не изменился. Простота дизайна и применение дешевых материалов для отделки стали уже привычные. Но по заверениям производителя в августе 2016 года на Московском Автосалоне должна пройти презентация обновленной Ладо Гранта.

В настоящее время автолюбители могут выбрать одну из трех моделей – седан, лифтбек или sport. Большим спросом из-за доступной стоимости пользуется Лада Гранта седан.

Она имеет следующие технические характеристики:

  • Габаритные размеры – 426*170*150 см;
  • Колесная база составляет 247,6 см;
  • Дорожный просвет равен 16 см;
  • Объем багажника – 520 л.

Для комплектации машины используют три типа двигателя с одинаковым объемом 1,6 л:

  • Два с 8-мю клапанами (8 и 87 л.с.). Оснащается только механической КПП;
  • Три с 16-тю клапанами. Мощность одного составляет 98 л.с. (коробка «автомат» или «механика») и 106-сильный агрегат с МКПП.

Комплектация моделей условно разделяется на три класса: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Разница между ними составляет пакет опций, установленных по умолчанию. Именно они определяют стоимость машины.

От чего зависит цена: выбор комплектации

Все опции для Лада Гранта условно разделены на несколько групп. Это позволит самостоятельно подобрать оптимальный вариант компоновки, уделив внимание повышению безопасности, комфорта или улучшенному внешнему виду. Одни могут комбинироваться друг с другом, создавая уникальную комплектацию. Дополнительно от этого зависит сколько стоит автомобиль. Анализ опций следует начать с минимального набора «Стандарт». Он включает в себя следующие дополнения:

  • Подушка безопасности со стороны водителя;
  • Стандартные монтажные компоненты для установки детских сидений;
  • Система безопасности: блокировка задних дверей, охранная сигнализация и иммобилайзер;
  • Система ABS работающая в комплексе с BAS;
  • Устройство для распределения усилий на тормоза – EBD;
  • Возможность регулировки рулевого колеса по высоте;
  • Запасное колесо.

Средняя стоимость для подобной комплектации в среднем равна 383 тыс. рублей.

Для комплектации класса «Норма» предусмотрены следующие дополнительные опции:

  • Наличие подушки безопасности для пассажира на переднем сиденье;
  • Наличие подголовников;
  • Бортовой компьютер и вспомогательное устройство для переключения скоростей;
  • Раскладка задних сидений в пропорции 60/40;
  • Усилитель рулевого управления электрического типа;
  • Электроподъемники для передних дверей.

Наличие подобных новшеств в Лада Гранта сказывается на ее стоимости, которая может составлять от 419 до 487 тыс. рублей в зависимости от установленного силового агрегата и коробки передач.

В пакете «Люкс» появляются дополнительные компоненты, способствующие повышению качества и комфорта езды:

  • Курсовая устойчивость – ESC;
  • Система, предотвращающая пробуксовку (TCS) и помогающая трогаться на подъеме (HSA);
  • Задержка выключения фар;
  • Регулировка ремней безопасности по высоте;
  • Наличие центрального замка с дистанционным управлением.

Максимальная стоимость для подобной комплектации начинается от 533 тыс. рублей. Но помимо стандартных модификаций для Лада Гранта делают специальные, призванные улучшить внешний вид, интерьер и технические характеристики машины.

Тюнинг автомобиля, фото удачных примеров

По-настоящему хороший тюнинг стандартной заводской модели встретить сложно. На фото образцы имеют неплохой внешний вид, но при этом изменения могут повлечь за собой ухудшение технических характеристик. Поэтому к вопросу модернизации интерьера и экстерьера необходимо подходить профессионально.

Самый простой способ улучшить внешний вид – покрасить кузов или нанести специальную цветную пленку. Последний вариант появился относительно недавно, поэтому его выполнение следует доверять только специализированным мастерским.

Возможные варианты тюнинга экстерьера Лада Гранта 2016 года:

  • Установка нового переднего бампера с улучшенной формой воздухозаборника. Он благоприятно сказывается на улучшении аэродинамических свойств, но уменьшает дорожный просвет;
  • Монтаж кузовных элементов;
  • Задний спойлер небольшого размера. В основном служит для защиты заднего стекла от загрязнения;
  • Установка новых фар.

Для улучшения интерьера Лада Граната чаще всего делают такие изменения:

  • Новые сиденья с оптимальными параметрами эргономики и безопасности;
  • Применение новой отделки – кожа, улучшенные тканевые материалы;
  • Монтаж спортивного руля;
  • Дополнительные устройства – регулируемые зеркала, климат-контроль, кондиционер.

Однако во время проектирования тюнинга необходимо помнить, что он не должен негативно сказаться на основных технических и эксплуатационных характеристиках Lada Granta.

Отзывы владельцев Лады Гранта

Лучше всего фактические эксплуатационные качества Лада Гранта раскрываются в отзывах владельцев 2015 года. Они учитывают не только приемлемость данной модели для российских дорог, но и наиболее часто возникающие проблемы.

«Езжу на машине уже 4 года. За это время кроме обычного техобслуживания никаких серьезных поломок не случилось. Считаю это достижением отечественного автопрома. Автомобиль хорошо чувствует себя как на трассе, так и в городских условиях.
Если вовремя делать обслуживание – ничего шуметь и стучать не будет. На скорости около 120 км/ч устойчив, двигатель не троит. Зимой могут возникнуть проблемы с запуском, после прогрева пропадает излишний шум».

Александр, г. Магнитогорск, 28 лет

«В начале 2013 г приобрел Лада Гранта в комплектации «Люкс». За это время перегорела передняя левая лампочка и регулировались кронштейны крепления бачка омывателя. Больше никаких поломок не было.
В целом машиной доволен – экономичный расход топлива, вместительный багажник. Из недостатков можно выделить шум КПП. Однако он не сильно влияет на комфорт поездок».

Семен, г. Благовещенск, 32 года

«У нас в семье две машины от АВТОВАЗ: у меня 16 кл. с АКПП, у брата бюджетный вариант – 8 кл. МКПП. Сначала прочитал, что пишут о Лада Гранта автомат в отзывах владельцы и решил приобрести именно эту комплектацию. За все время эксплуатации серьезных проблем не возникало. Но машина по-тихому «сыпется». Сначала разболталась пробка на движке, потом вышел из строя подшипник ступицы, перебирал дверные замки.
Но в целом эта модель стоит своих денег. Подходит для людей, не боящихся поднять крышку капота и разобраться с проблемой».

Сергей, г. Рыбинск, 43 года

«Принципиально выбирал машину отечественного производства. Все дело в доступной цене и недорогом обслуживании. Остановил выбор на Лада Гранта в комплектации «Норма». За три года поменял генератор, делал техобслуживание, после 15 тыс. пробега поставил новые задние ступичные подшипники.
Машина нравится возможностью делать ремонт самострельно, высоким клиренсом и неприхотливостью в обслуживании. В своем ценовом сегменте оптимальный вариант для недорогого автомобиля».

Борис, г. Тверь, 36 лет

«По сравнению с предыдущей моей моделью ВАЗ 21061, Лада Граната ощущается иномаркой. В настоящее время пробег составил 40 тыс. км, и за это время расход бензина практически не вырос, не возникало проблем с запуском двигателя, исключения – большие морозы зимой.

Для меня неудобна большая мертвая зона, возникающая из-за конструкции передних стоек. Для перевозки больших грузов желательно предусмотреть возможность снятия задних сидений. В целом для меня достоинства перекрывают незначительные недостатки».

Олег. Г. Орел. 32 года

«Лада Гранта получилась неплохая, если сравнивать с прошлыми моделями. Если решить основные проблемы – популярность автомобиля только возрастет. Порадовал неплохой экстерьер и интерьер, достаточно мощный двигатель и комплектация.
Желательно усилить переднюю подвеску, чтобы повысить устойчивость автомобиля. По сравнению со старыми тормозами в 2015 г была улучшена система ABC. На низких передачах АКПП немного подвывает».

Артем, г. Чкаловск, 29 лет.

«Перед покупкой почитал отзывы о Лада Гранта 2016 г. Решил сразу же поехать в знакомый автосервис и не зря. Задние амортизаторы оказались практически полностью откручены, в области привода потекло масло, пока ехал появились щелчки при нажатии сцепления.

После решения этих проблем машина работает нормально. Вывод: несмотря на хорошие ТТХ качество сборки осталось прежним».

Николай, г. Химки, 30 лет.

«Приобрел Лада Граната в середине 2015 г. До этого были практически все модели ВАЗа, Шкода Октавия, Деу Нексия. По сравнению с ними новое авто лучше – удобная посадка, приемлемая проходимость, гармоничная работа подвески.

Недостатки свойственны всем моделям этого производителя – некачественная сборка. Низкая шумоизоляция, расположение дренажных отверстий под панелью на капоте. Если последние долго не чистить – возникает вероятность заливки бортового компьютера».

Виктор, г. Тверь, 36 лет

«Ознакомилась с недостатками Лада Гранта из отзывов владельцев. По своему личному опыту могу сказать – модель получилась на твердую «4». Просторный салон, машина устойчива на гравии и гололеде. Отдельно понравился набор опций для комплектации «Люкс». За эти деньги оптимальный вариант.

Недостатки кроются в деталях. Относительно часто перегорает лампа дальнего света, подшипники ступицы приходится менять чаще, чем положено. Но если судить объективно эти детали не особо сказываются на комфорте эксплуатации».

Людмила, г. Смоленск, 42 года

Расчетный и реальный расход топлива на 100 км

Так как новая Ладо Гранта 2016 года относится к разряду бюджетных автомобилей, вопрос о фактическом расходе топлива следует рассмотреть детально. Для этого необходимо провести сравнительный анализ заявленных и реальных показателей.

Расход бензина зависит от параметров ездового цикла. В качестве основы необходимо взять изначальные параметры, заявленные производителем:

  • 9 л/100 км для городского цикла;
  • 6,7 л/100 км для смешанного;
  • 5,2 л/100 км для поездок по загородным магистралям.

Однако эти показатели во многом зависят от степени навыков вождения. В особенности это касается моделей с механической КПП. Если не следовать рекомендациям по своевременному переключению режимов работы двигателя – расход топлива на 100 км может возрасти от 10 до 60 %. Также следует учитывать фактическое состояние автомобиля и условия его эксплуатации — качество дорожного покрытия, температура за бортом и т.д.

Лада Гранта Лифтбек 2016

В 2013 АвтоВАЗ презентовал новую модификацию Лада Граната лифтбек. Она отличается от ставшего уже классического седана формой кузова, другой конфигурацией переднего бампера, боковых дверей.

Интерьер практически полностью аналогичен седану за исключением облицовки, расположенной в задней части кузова. Также изменения коснулись обивки сидений — в них применены дополнительные швы с уникальной конфигурацией. Остальные новшества незначительны и касаются в основном элементов декора.

Обзор комплектации и цен на Лада Гранта лифтбек

По сравнению с моделью седан лифтбек имеет чуть меньшую длину кузова, которая составляет 426,4 см. При этом остальные габаритные параметры остались неизменными.

Возможные стандартные наборы комплектации также условно разделены на три вида: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В качестве силовой установки будущий автовладелец может выбрать один из трех вышеописанных вариантов.

Стоимость каждой комплектации в зависимости от выбранного двигателя и типа КПП будет составлять:

  • «Стандарт» — от 404 тыс. рублей;
  • «Норма» — от 430 до 503 тыс. рублей;
  • «Люкс» — от 571 тыс. рублей.

Для привлечения потенциальных покупателей многие официальные автодилеры проводят акции и предлагают приобрести Лада Гранта лифтбек по более выгодной цене. К ним относится программа утилизации старого авто.

Отзывы владельцев о Лада Гранта лифтбек в 2015 — 2016

Преимущества и недостатки, выявленные в процессе эксплуатации этой модели Лада во многом повторяют аналогичные для седана. Но есть ряд отличительных свойств, с которыми можно ознакомиться в отзывах владельцев Лада Гранта лифтбек — недостатки и преимущества описаны субъективно. Это нужно учитывать при анализе.

«Брала Ладу Гранта лифтбек целенаправленно. Привлекла современная форма кузова и доступная стоимость. Комплектация была выбрана «Норма», остальные улучшения делала самостоятельно. Езжу уже чуть более года и пока серьезных проблем не было выявлено. При покупке участвовала в программе «Лада-финанс», что позволило сэкономить 7,5 % от стоимости.

Порадовало качество сборки, высокий клиренс и доступные запчасти. В процессе эксплуатации пришлось регулировать передние стойки».

Ирина, г. Каменка, 35 лет

«По моему мнению, цена у лифтбек завышена. В целом модель отличается только формой кузова, но при этом ценовая разница составляет около 5%. Но несмотря на это меня в данной модели устраивает просторный салон, проходимость и приличная ходовая часть.

Недостатки традиционны – качество сборки и используемые комплектующие. Если большую часть проблем не исправлял сам – пришлось бы каждый месяц наведываться в автосервис».

Вадим, г. Сызрань, 41 год.

«Приобрел Лада Гранта лифтбек в августе 2014 г. Первое впечатление об автомобиле – максимально приближен к европейским моделям. Хорошее лакокрасочное покрытие, которое за зимнюю эксплуатацию не пострадало. Багажник большой, что позволяет перевозить габаритные грузы. Коробка «автомат» иностранного производства, работает без щелчков, плавно.

Единственный момент – можно доработать салон. Я бы добавил современную систему управления».

Сергей, г. Беломорск, 27 лет

«Внешне это исполнение мало чем отличается от седана. Немного изменен кузов, другие обвесы. Работа двигателя мягкая, отсутствуют рывки, для своей мощности скорость набирает хорошо. Электроусилитель руля идет в базовой комплектации, для открытия задней двери установлена кнопка в салоне.

Неудобна ручка переключения МКПП – слишком громоздкая. Также не понравился пластик в салоне. По-моему, он слишком жесткий».

Валентина, г. Валдай. 39 лет,

«Советую не ожидать от Лада Гранта лифтбек особой эксклюзивности. Несмотря на заверения производителя эту модель можно отнести к категории эконом-класса. Она хорошо справляется со своими основными функциями – просторный багажник и салон, высокий клиренс. Гармонична работа двигателя и коробки передач.

Но мне кажется, что цена на нее немного завышена. Не ощущается того комфорта, который присущ иномаркам».

Владислав, г. Москва, 26 лет.

«Был у меня выбор – взять дешевую иномарку или ВАЗ-2191. Остановился на последнем и теперь сожалею. Приобрел эту машину в конце 2014 г. Из положительных качеств – просторный салон, экономичный расход бензина, достаточно мощный двигатель.
Проблема заключается в качестве сборки. Слишком быстро начали разрегулироваться компоненты. Сломалось крепление генератора и перебило патрубок кондиционера. Потом была фатальная ошибка иммобилайзера. Оказалось – брак в проводке».

Олег, г. Вязьма, 25 лет

Тест драйв: видео и краткие комментарии

Еще одним способом определить фактические параметры авто является видео обзор характеристик модели. Тест драйв поможет оставить первичное мнение об этом автомобиле, его параметрах и эксплуатационных качествах.

Сравнение Гранта и Калина

Расширение линейки моделей ВАЗ заставляет будущих автовладельцев задуматься: что лучше — Гранта или Калина? На первый взгляд, эти автомобили обладают схожими параметрами. Двигатели практически идентичны, небольшая разница в габаритах.

Необходимо помнить, что появление новой Ладо Гранта является шагом по уменьшению стоимости машины для привлечения большего числа покупателей. Поэтому при сравнении базовых версий можно выделить следующие отличия:

  • Толщина кузовного металла. В Гранта он значительно меньше. И хотя производитель утверждает о применении нового сплава – на практике могут возникнуть проблемы с появлением ржавчины уже после 2-го сезона эксплуатации;
  • Калина -2 имеет систему обогрева лобового стекла;
  • Ухудшенные показатели шумоизоляции салона в Гранта;
  • Улучшенные показатели аэродинамики кузова у Лада Гранта.

Нередко определяющим показателем является стоимость моделей. И если не акцентировать внимание на вышеописанных недостатках, по этому параметру безусловным лидером является Гранта.

Что выбрать – Приору или Гранта?

Для объективного сравнения, что лучше — Приора или Гранта, также следует проанализировать внешний вид моделей и их технические характеристики. Следует отметить, что Priora появилась намного раньше Granta. Поэтому некоторые дизайнерские решения и комплектация у первой попросту устарели.

У Лада Гранта значительно больше салон. Также улучшены аэродинамические свойства кузова. Однако по качеству использованных материалов Приора лидирует – полимеры отличаются улучшенной пластичностью.

По техническим характеристикам Гранта имеет следующие преимущества:

  • Установлена современная КПП, имеется возможность приобрести модель «автомат»;
  • Максимальная скорость выше – 183 км/ч против 168,5 км/час;
  • Немного меньше время разгона до 100 км/час – 11,5 сек.

По цене Priora в базовой комплектации примерно равна люксовой версии Granta. Со временем последняя должна вытеснить классическую модель, если производитель уделит большее внимание качеству сборки и применяемым материалам.

Источник: myfords.ru

Лада Гранта (2015 г.)

Надеюсь, отзыв будет полезен присматривающимся к новым бюджетным автомобилям.

Первая моя машина — Калина хэтчбек первого поколения, пустая, 81 л. с. Есть возможность близкого сравнения с Solaris 2014 м. г. 1.4 во второй комплектации. Водитель я — неизбалованный, чему несказанно рад, пользуя ВАЗ. Поехали.

Калина — отличный автомобиль для своих денег. Но — маленький багажник и отсутствие кондиционера — зло.

Бюджет 350-500 т. р. Стойкое нежелание связываться с кредитами и долгами, как видите сужает круг поиска авто. После чтения кучи отзывов претенденты разделились на два лагеря — новые ВАЗы и 2-3 х летние KIA RIO, Solaris, Fabia, Polo. GM/Aveo/Lacetti — даже не рассматривал — не мое.

2-х летнего Акцента я бы взял, Solaris — нет. Достаточно было посмотреть последствия небольших ДТП, после которых разворачивает всю морду/задницу. Не спорю — клетка и пассажиры целы — но менять половину навесного железа из-за догнавшего сзади. Fabia хэтч — маленькая, а в универсале — неказистая. Polo — или пустой или дорогой.

Пробеги у меня не большие, гнаться за супер экономичными двигателями, которые хрен прогреваются зимой смысла не увидел. Из минимальных требований — кондер/климат, полный электропакет (включая жопогреи) и двигатель 100++ л. с. Естественно, чем свежей авто, тем лучше — а именно новый и на гарантии.

Вот такими размышлениями я и набрел на ВАЗ. Но не тут то было. Кризис ведь не только иномарки заставил взвинтить цены — как вам «топовые» Калины/Гранты Спорт за 550+ т. р. Вот-вот. А тем, кто их купил — не смешно — из спорта, там только названия и вышивка на сиденьях.

А если учесть, что авто при выезде из салона теряет 10-20% я стал смотреть практически новые авто, купленные в кризис для сбережения наличности. Но на удивление — если в марте-апреле их на просторах интернет-досок было куча, то после мая (как раз когда я продал свое авто) — можно по пальцам пересчитать. Короче. Купил Гранту Лифтбек в полной комплектации и пробегом 3000 за 400 т. р. (на 60-80 т. р. дешевле отпускной цены).

За эти деньги довольно много автомобиля — максимальный вазовский серийный двигатель — 106 л. с. с изменяемой геометрией впуска, тросиковая коробка, ЭУР, ABS+BAS+EBD, климат (да-да), 7″ ММС (USB/SD/BT), 4 ЭСП, 2 подушки, 2 жопогрея, ДХО, электрозеркала с подогевом и все. Чуть позже докупив комплектующие установил камеру заднего вида (с выводом на штатную ММС), навигацию к ней же, автодоводчики стекол и расширил штатную сигнализацию (с ЦЗ) отсутствующими датчиками (удара/объема. ). Сейчас такую комлектацию можно купить за 480+10 тр. Ее я и буду сравнивать с предыдущим автомобилем и корейским конкурентом в лице Solaris.

Кузов/ЛКП. Рано говорить о качестве при таком сроке владения. Но наслушавшись страшилок сделал дополнительный антикор скрытых полостей и арок. Цвет белый — вначале было к нему предубеждение — со временем даже понравился. Сейчас уже отмечаю, что практически любому автомобилю белый цвет к лицу. После 3 т. км. трассы сколов и коцок не обнаружено — только следы насекомых. Багажник практически идентичен солярисовскому и 2115 — коврики взаимозаменяемы. Но створ, благодаря кузову — «лифтбек» — просто феноменально удобен — при моем росте 193 см головой не задеваю. Когда прокладывал провода камеры помимо меня в багажник еще поместилась дочь, ее игрушки и мои инструменты. Тест моего первого требования к авто пройден 🙂 на дверях кстати недурственные доводчики — я так понял только в люксе. Кстати во втором ряду как и в калине — сам за собой помещаюсь, но впритык — головой касаюсь, но не упираюсь. Чего не скажешь о соляре — отец 185 упирается и не переносит дальняки сзади. Виной высокий пол (без тоннеля кстати) и сидения.

После обычного восьмиклапанника разница заметна. В городе, и тем более на трассе. Масло не ест (сужу по обкаточному периоду). При смене металлических фракции замечено не было. Приемистость до 120-130 вполне — на обгоны фур не страшно. Сравнивался с KIA RIO 1.4 — ноздря в ноздрю до 100 км/ч. Solaris родителей подтверждает.

КПП. Передаточные числа подобраны хорошо. 4 я 130 км/ч 4000 об/мин 5 я — 3000 об/мин. Есть запас по разгону. Пробовал до 160 км/ч (4000 об/мин) — но дальше уже страшно — приходится крепче держать руль. Комфортная скорость 120-150 км/ч, а это уже на 20-30 км/ч больше, чем у калины. Коробка обновленная с тросиковым приводом — действительно нет празитных шумов и вибраций от переключений. Но вой коробки на 2/3 передаче на выбеге — тот же, что и на Калине и на самарах. Смена масла на SRS GL4 не помогла, хотя некоторые писали о феноменальных изменениях.

По трассе — 6.2 без климата, 7.2 с ним. По городу — еще не понял, но вряд ли больше 9. реально стоит переплатить за 16 кл двигатель — окупится и я не говорю о запасе мощности.

Клиренс еще больше Калины — 20 см под передней губой. Сзади того больше. Работы подвески не слышно. Ни разу не пробил. Но из-за низкопрофильной резины (относительно ВАЗвских стандартных 65 конечно) — 55 — жестковато и слышны все неровности. Планирую поэксперементировать с накачкой и заменой резины на повыше. Ходу усилителя короче, что удобно. Больших отличий от Калины/Соляриса не заметил.

Зеркала боковые чуть меньше. В заднее видно только лобовое сзади идущего автомобиля — без капота. При парковке выручает камера. Вообще незаменимая вещь. Остекление лобовое и дверей одинаковое для калин/грант/датсунов — ничего для меня нового. В некоторых версиях седанов есть электрообогрев лобового — если свое разобью — поставлю. Салонное зеркало также мешает рослому водителю как и в калине — буду его поднимать.

Вроде бы все есть с самого начала. Но какой простор для творчества 🙂

Эл/зеркала/жопогреи — вопросов нет.

Стеклоподьемники имеют в базе автозакрывание/открываение с кнопки при длительном удерживании.

Платка Comfortlin за 800 рублей, самостоятельно воткнутая в проводку добавляет автодоводчик на все стекла. Заодно имеет вход для подключения датчиков (удара и т. п.) для дополнения к штатной сигнализации.

Передний перчаточный ящик (бардачок) без подсветки — вот они корни бюджетного автомобиля гранта — решается 300 руб + полчаса.

Снимаю шляпу господа разработчики из ИТЭЛМЫ. Лучшего подарка для ВАЗоводов вы и придумать не могли. Хочешь свой плеййер, хочешь свою навигацию, хочешь свой скин, хочешь блек-джек и . — добро пожаловать на форум 4PDA за последней прошивкой или материалами для самостоятельной сборки. Камера — 500 рублей, датчик GPS/Glonass — 1000 рублей, ПО — на форуме, удовольствие бесценно. Все таки Windows CE еще поживет 🙂 Кстати эта ММС живет на шине CAN и показывает всю бортовую информацию — скорость/температуры/двери/свет/ошибки/ругается на непристегнутый ремень милым женским голосом.

Кстати то, что гордо автоВАЗ назвал в гранте климатом честнее назвать кондиционером с датчиком температуры отключения. Потому что — все управление механическое — скорость/направления. Но дует хорошо и на расходе почти не сказывается. на тяге самую чуть — все опыты с разгоном проводились с включенным климатом при 39 градусной жаре — работал на всю. Второе мое требование тоже исполнено. И что интересно — в гранте проложены воздуховоды к задним пассажирам и у них тоже все хорошо — в солярисе кондиционер (обычный) холодит только моды передних седоков. Вот.

Дневные ходовые огни в базе — плюс. Ближний/дальний/туманки — вопросов нет. Желания заморачиваться с линзами и ксеноном нет. Яркость приборов подсветки не регулируется (в калине было), но и не надо — ММС сама переключает свой скин/яркость от времени.

Посадка почти такая же, как в первой калине. Сравнить с солярисом на дальний пробег не могу — но 600 км не поднимая задницы — вполне. Не хватает подлокотника. Стандартные не подходят — не забываем я имею 193 см костей и мяса и подлокотники просто не достают до моих локтей. Боковая поддержка лучше. Сиденья сзади раскладные 40/60 — причем нижние подушки быстросъемные благодаря нижним креплениям — которые быстроломкие. И нигде не продаются — беглый осмотр инет-магазинов не показал их доступности.

Пробег 7 т. км — говорить вроде бы и рано — но вон в недавнем обзоре Jeep а видел информацию о поломке КПП чуть ли не выезде из салона и вставании Патриота в ГАИ. Ничего не поломалось кроме тех самых креплений сидений. и то не я — первый наездник. Надеюсь на безпроблемное владение на ближайшие пару лет. Благо отсутствие кредита и других обязательств позволят решать другие проблемы.

Взял бы еще — взял бы, и даже дороже, чем мне вышла. Брать за 500 т. р. уже сомнительно. Но настоятельно рекомендую брать именно с двигателем 106 лс. и желательно в максимальной комплектации — беглый взгляд на фронт работ автовладельцев-любителей с гранта-форума и др2 показывают, что большая часть из них стремятся в своих доделках к люксу — дополнительные пылевики/накладки/уплотнители/резина. Коллега вот Калину 2 доводит установкой ММС из люкса. Проще сразу переплатить 50 т. р. за комплектацию, чем потом выложить большие деньги за те же детали, которые еще и установить надо. Я молчу про проводку и врезку новых элементов управления — блок управления света/зеркала/прошивка ЭБУ.

Уважаемые читатели, критически настроенные к моему выбору — я уважаю ваше мнение и прошу такого же отношения к моему выбору. Я — молодой папаша, житель далекого от МСК городка, вот только решивший жилищный вопрос, лучше знаю, что мне нужно, и почему я взял именно эту машину. Я согласен, что почти все иномарки (кроме некоторых китайцев) дадут 100 очков вперед перед ВАЗом, но только он мне дает при покупке уверенность, что его содержание и продажа будут необременительными, а цена максимальной поломки вряд ли перевалит за стоимость нового мотора — 40-50 т. р. Готов с вами цивилизованно подискутировать/подсказать. Не забываем о цене покупки — 400 т. км за новый автомобиль при сравнении с сопоставимым по оснащению солярисом/логаном/рио за 600+ т. р.

Дополнение по горячим. комментариям.

«Приору универсал или калину кросс не рассматривал? Как вообще сейчас у наших машин антикор оцинковка идёт или нет? Проблем с чёткостью включения передачи в кпп нет или есть?»

Приора — устарелый конструктивно автомобиль. Его платформа еще расчерчена на Кульмане в середине 80 х. Платформа калин (грант и позже датсунов) родом их 90 х — первый результат 3D моделирования АвтоВАЗа. И вопркеки многим заблуждениям — логан собран на совсем другой платформе — B0, на ней же собран сандеро, ларгус, дастер (да-да) и будущий X-Ray.

Калина Крос — рассматривал всерьез, даже больше нравилась — но нет второй подушки безопасности, и из элетропакета только жопогреи и передние ЭСП. А оранжевые вставки в салоне хорошо смотрятся только на пресс-фото. И внутренний голос подсказывает, что негоже на русавтопром по всему низу цеплять пластиковые накладки — лишние очаги коррозии).

Как и у Калин оцинковка днища, крыльев и боковин — все, кроме крыши. Но опять же, поговаривают, что сборка ИЖ авто хуже, чем в Тольятти.

Первые пять передач втыкаются одним пальцем — четкость отличная. Вообще нареканий нет. С задней процент удачного втыка — 60-80%. Но после «пересцепления» все сразу. Подожду до первого ТО — если не разработается — обращусь.

Обвинили меня в оправдательной сути выбора авто — блин, но выбор это всегда компромисс. Когда человек покупает сердцем — расплачиваются мозги за сделанный выбор, когда мозгами — страдает сердце. Я придавил в себе чуство прекрасного и взял Гранту как наиболее отвечающий моим требованием авто.

А если учесть качество дорог в моем регионе — большинство б/у пузотерок отпадает. Кроссоверы не попадают по бюджету, а полноценные внедорожники в приемлимом состоянии тем более. В ответ на комментарии на превосходство соляриса/рио пятилетнего — почему то у нас первые такси-гранты 2012 г. в. еще бегают, а солярисы 2011 г. в. уже нет. Да и сравнение металла «пальцем» ломают мое представление об их преимуществе. Старые бэхи/стратусы/прули — увольте — у меня нет столько свободного времени — а примеров стоящих на приколе 10+ летних «суперских тачек» — вдоволь. Gentra (она же Lachetti) и корейцы середины 2000 х (Spectra/Rio/Elantra) — я еще слишком молод для их покупки. Мягкая вальяжная езда, просторный салон и нормальные в общем то двигатели я променял на образ (как говорит в рекламе АвтоВАЗ) «Для тех, кто молод». Это была шутка, если что. Просто не люблю GM и их клонов. Из китацев воспринимаю только Chery Tiggo — и то, родственник так и не смог продать свой за вменяемую цену. Другой продал Lifan X60 спустя год (вроде прогнили пороги и лонжероны — не признается пока) и купил ШНиву.

Ходовые качества выше бюджетных.

Продвинутая мультимедийная система.

Удобство для людей высокого роста.

Угоняемость — входит в десятку и первая среди ВАЗов, необходимо заморачиваться с дополнительными защитами для полного спокойствия.

Крепления подушек заднего дивана — ломкие.

Жесткая (шумная) резина.

Редкие скрипы лобовой панели большой разнице температур (при работе климата).

Ещё один отзыв о модели:

Как я пришел к покупке Лады Гранты? Искал автомобиль а) новый, б) недорогой (до одного миллиона рублей), в) интересный внешне. Сейчас конечно многие сказали был, что за миллион можно взять подержанный БМВ, Ауди и много чего ещё, но я хотел новый авто. В этот. читайте далее →

Добавлено: 12 августа 2015 75852

Ещё больше интересного в наших группах в соцсетях! Какой из этих сервисов вы предпочитаете: Вконтакте, Одноклассники, Фейсбук, Телеграм или Яндекс-Дзен?

Источник: wroom.ru

Новая ВАЗ Granta в Кемерово

Производство обновленного семейства Lada Granta стартовало в Тольятти в августе 2018 года. С модернизацией Granta получила новый дизайн передка — с X-образной композицией в стиле Lada Vesta. Изменены капот, передние крылья, фары, решетка радиатора, передний бампер. Из функциональных новшеств экстерьера — перенесенные с капота на «жабо» форсунки омывателей лобового стекла. С модернизацией семейство Kalina в полном составе войдет в линейку Гранты, само имя «Калина» уйдет в историю. Все Гранты получили интерьер от Kalina. Есть небольшие изменения типа новой комбинации приборов или декоративных вставок в передней панели. Гранта всех модификаций получила новую рукоятку рычага стояночного тормоза, иную облицовку нижней части центральной консоли и измененную обшивку кресел. Для Гранты это однозначно благо, ведь своя передняя панель у нее была чрезмерно упрощенной и удешевленной.

В салоне — комбинация приборов нового дизайна с радиальной оцифровкой и черно-белым дисплеем бортового компьютера (был зелено-черный). Модель получила более широкие подголовники, а у заднего дивана появилась выраженная боковая поддержка. Сиденье водителя в дорогих комплектациях теперь будет оснащаться функцией регулировки по высоте (диапазон регулировки — 40 мм). В базовую комплектацию Lada Granta впервые вошла SOS-система ЭРА-ГЛОНАСС (на Грантах ушедшего образца она предлагается как дополнительная опция).

Двигатели и коробки передач не изменились. Доступны три варианта бензинового мотора 1,6 л и три варианта коробок передач. Базовый «восьмиклапанник» (87 л.с.) сочетается с 5-ступенчатой «механикой». 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. агрегатируется с 4-диапазонным японским «автоматом» Jatco, а для двигателя отдачей 106 л.с. доступны «механика» или отечественный «робот». У машин с «механикой» и «роботом» увеличено передаточное отношение главной пары с 3,7:1 до 3,9:1. Также «робот» модернизирован по аналогии с Вестой: появился ползущий режим (машина начинает ехать при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлено более износостойкое сцепление. Помимо этого добавлен режим «Спорт», который активируется кнопкой сокращает время переключения передач.

Рестайлинг принес Гранте важную символическую деталь — обновленную эмблему Lada (с расправленным парусом). Напомним, модернизированный логотип Lada дебютировал еще в 2014 году, но до сих пор он применялся только на трех моделях марки — Vesta, XRAY и 4×4.

Источник: kemerovo.drom.ru

Отзывы автолюбителей о моделях Лада Гранта лифтбек и седан

Выбирая новый автомобиль Лада Гранта лифтбек, отзывы о качестве сборки которого учитывать очень важно, следует знать особенности, характерные для данной модификации. Поскольку имеются несущественные отличия от седана, обязательно стоит обратить внимание на те изменения, которые произошли. Более дешевая Лада Гранта лифтбек приходится по душе многим водителям, которые любят активно путешествовать с семьями. В целом автомобиль может вызвать гордость у любого автовладельца, поэтому успех на автомобильном рынке ему обеспечен.

В мае 2014 года выпуск нового лифтбека Лада Гранта официально стартовал на предприятии «ИжМаш-Авто». Вливание значительных инвестиций в усовершенствование ижевской производственной площадки оправдало все ожидания в отношении сборки нового автомобиля. Вместе с тем многие его пользователи отмечают различные расхождения, связанные со сборкой данной модификации лифтбека на площадках АВТОВАЗА и предприятия ИжМаш-Авто.

Обновление кузова Lada Granta liftback

Платформой для сборки лифтбека Лада Гранта является одноименный седан, поэтому у них много общих черт. В целом Lada Granta liftback — это уже не бюджетный первоначальный вариант седана со скучным образом, а модель нового уровня, которая имеет приятный внешний вид. Это достигнуто и благодаря новым бамперам, имеющим контрастные черные вставки. Сзади новинки имеется противотуманный фонарь, который аккуратно расположен по центру.

Кузов Гранты Лифтбек приобрел приятную и удобную форму

Отзывы владельцев Lada Granta liftback позволяют сделать вывод о том, что выпуск данной марки автомобиля — феерическое событие. Специальное видео, содержащее отзыв о новой модификации авто, дает полную информацию об особенностях лифтбека. Особенностью сборки автомобиля Lada Granta liftback является не только пятая дверь, но и современно оформленная задняя часть, имеющая логичное расположение номерного знака и привлекательную оптику.

Многим не нравится задняя часть Лады седан, но в данном случае именно она является определяющим моментом при выборе автомобиля ВАЗ Гранта лифтбек. Дизайнеры пересмотрели внешний вид зада автомобиля, придав кузову удобную форму, что позволило объединить седан с хетчбеком в одну модель лифтбек, что можно увидеть и на фото. Если обратить внимание на элементы заднего вида кузова Лады Гранты, то можно заметить, что фонари автомобиля являются более аккуратными.

Несмотря на довольно объемный багажник, его крышка не выглядит слишком большой. В отличие от нового лифтбека, задняя часть седана оснащена непривлекательной массивной крышкой багажника, имеющего аналогичные штампы-«крылышки». Для багажного отсека характерно бесшумное захлопывание, поэтому следует проверять, закрыт ли он. Крыша лифтбека Лада Гранта и его заднее стекло объединены в полусферу, на нем можно заметить появление заднего дворника. Это делает новый автомобиль непохожим на другие традиционные модели.

Комплектация предусматривает, что к новинке прилагается два ключа зажигания. Один из них служит для открытия и закрытия дверей и багажного отсека, а второй является рабочим. Вместе с тем пятая дверь является довольно тяжелой, поэтому ее необходимо слегка подтолкнуть, чтобы она откинулась вверх.

Особенности салона авто

Отзывы показали, что многие автовладельцы приятно удивлены вентилятором печки лифтбека, хорошими тормозами автомобиля, его сбитой подвеской. Большие боковые зеркала обеспечивают отличную обзорность. Клиренс является довольно высоким, рулевое управление — удобным. Двери автомобиля открываются легко и бесшумно.

В уютном салоне имеются удобные сиденья. Салон и двигатель очень быстро прогреваются. Наличие дефлекторов обдува позволяет направлять теплый поток воздуха на руки, которые окажутся словно под феном, поэтому можно не бояться, что подогрев руля отсутствует.

Внутреннее убранство салона способствует удобству

Обзор салона автомобиля Лада Гранта выявил, что внутреннее пространство машины является достаточно удобным, что подтверждают фото. В нем имеются разнообразные полочки, довольно объемный бардачок. Боковая поддержка сидений практически отсутствует. Отрицательные отзывы связаны со слишком мягкими креслами в салоне.

Положительного отзыва заслуживает и функция подогрева ног пассажиров, сидящих на заднем сиденье, которая предусмотрена между передним и задним креслами.

За счет такой полезной функции можно обеспечить достаточный прогрев всему салону машины.

Размеры салона Лада Гранта позволяют складывать задние сиденья, только если передние кресла сдвинуты вперед до упора. Подголовники, относящиеся к задним сиденьям, заблаговременно отвинчиваются. Это не прибавляет лишнего объема багажному отсеку, но груз при этом не будет во что-либо упираться. Наличие вешалок для пакетов над углублениями ниш позволяет исключить загромождение заднего сиденья вещами.

Осветительный прибор, предусмотренный в левой нише, может работать исключительно тогда, когда водитель включает фары в режиме ближнего света. В пасмурную погоду или вечернее время это дополнение является подходящим. Но предположение о том, что водитель может быть забыть включить ближний свет фар, делает приспособление не слишком комфортным.

Плюсы и минусы лифтбека Лада Гранта

При скорости 180 км/ч может показаться, что невозможно удержать машину, которая с рычанием, характерным для спортивного автомобиля, вдавливает в сиденье водителя. Обкатка Лады Гранты производится на скоростях 20-40-60-80-110 км/ч. При достаточной мощности двигателя сказывается его особая «тяговитость».

Как свидетельствуют многочисленные видео, что-то может понравиться в салоне авто, а что-то — вызвать раздражение. В частности, автовладельцы Lada Granta liftback оценивают ходовую часть машины как наиболее подходящую для отечественных дорог, однако кому-то может не понравиться раздражающий монотонный свет зеленого оттенка на приборной панели. Автовладельцы отмечают, что двигатель лифтбека напоминает мотор спортивного автомобиля, но он начинает «просыпаться» только после 3000 оборотов.

Для пассажиров задних сидений предусматриваются ремни безопасности. При наличии тросового привода и механической коробки вибрации не происходит. При езде авто может «проглатывать» некоторые ухабы, что является приятным на первый взгляд, но сильный уровень крена при движении на больших скоростях связан с негативными отзывами.

Много нареканий вызывает обзорность Lada Granta. Боковые стойки большого размера не добавляют обзорности. Наличие небольшого заднего стекла и достаточной длины машины иногда не позволяет увидеть сзади легковые автомобили небольших размеров. Это связано с максимальной высотой багажника. Поскольку заднее стекло лифтбека имеет небольшие размеры, то большая обзорность обеспечена наличием крупных боковых зеркал.

Практикой доказано, что сабвуфер нельзя установить в багажнике, поскольку существует риск, что прибор разрушится. Гранта лифтбек имеет достаточно шумный салон согласно отзывам пользователей, которые высказывают пожелания о том, чтобы звуки, идущие снаружи, были не так слышны. Салон оснащен достаточно большим задним сиденьем, а пространство для ног является удобным. За счет достаточно высокого потолка любой пользователь лифтбека не будет испытывать дискомфорта в салоне машины.

Габаритные характеристики багажника

Lada Granta liftback обладает объемным багажным отделением

Зачастую автолюбители поражаются тому, какой объем вещей позволяет вмещать багажник лифтбека. Машина имеет преимущества в объеме багажника по сравнению с багажником седана той же модели. Багажник Lada Granta liftback, показанный на фото, больше, чем у Лады Калины и даже Volkswagen Golf, который пользуется в мире большой популярностью.

Преимущество лифтбека перед седаном, о котором говорится в представленном видео, состоит в том, что при убранной полочке багажника его можно загрузить до самого потолка, поскольку объем является увеличенным. Модификация седан увеличения размеров багажника не предусматривает. К тому же задние сиденья в лифтбеке можно легко сложить, чего нельзя осуществить в седане. Седан оснащен отделением для багажа в 520 л, а модификация лифтбек — 440 л. Если автолюбитель пожелает сложить задний ряд пассажирских кресел, то вместимость багажника увеличивается по размерам до 770 л.

Строгие рамки колесной базы с трудом умещают багажник лифтбека с такими габаритами, что вызывает определенные неудобства при эксплуатации авто. Например, поскольку крышка багажника должна открываться руками, то это непременно будет связано с загрязнением одежды и рук. Разблокировать крышку багажника можно за счет кнопки, предусмотренной на ключе. В правой и левой нише багажника могут быть расположены сумки, имеющие средний размер, там размещают также инструменты, позволяющие провести ремонт автомобиля своими руками. Без особого труда в отсеке умещается запасное колесо с большим размером в поперечнике.

Лифтбек, являясь производным от хэтчбека, более красиво смотрится, чем седан, это можно увидеть и на фото. Горизонтальная сборка задних габаритов и необыкновенная бамперная группа обеспечивают лифтбеку обтекаемые формы. Большинство отзывов о качестве автомобиля и о том, стоит ли покупать данную модификацию, сводится к тому, что при такой цене на Lada Granta liftback его характеристики полностью себя оправдывают. Согласно отзывам, Лада Гранта лифтбек имеет больше плюсов, чем минусов, пользователи остаются довольными, делая такой выбор автомобиля.


Источник: 1ladagranta.ru

Обзор Лада Гранта лифтбек, отзывы владельцев и недостатки авто

Не так давно АвтоВАЗ перешел на производство моделей в стилистике «Х». Однако, на заводе до сих пор выпускаются и обновляются модели, произведенные до этого. Так, в 2014 году началось производство Лады Гранты в новом кузове лифтбек. Стоит напомнить, что автомобили, выпускающиеся в модельном ряду «Гранта», являются самыми доступными среди всех автомобилей АвтоВАЗа со всеми вытекающими.

Изначально инженеры АвтоВАЗа планировали изготовить автомобиль с максимально низкой стоимостью. Для проекта даже было подобрано название «Low Cost», что можно перевести как «низкая цена». Всем известное название «Гранта» было выбрано в результате конкурса, в котором принимали участие несколько тысяч человек. Победителем стал Павел Захаров из Красноярска. В качестве выигрыша ему досталась Лада Калина.

Изначально начался выпуск седанов. Производство стартовало в 2011 году, в тестовом режиме. А через год начался полномасштабный выпуск машин. В 2013 году был выполнен рестайлинг, тогда же впервые был упомянут и показан лифтбек. Производство было запущено в 2014 году. И если седан имел маркировку 2190, то в новом кузове Гранта стала обозначаться как 2191.

По заявлениям самих изготовителей, выход лифтбека планировался с самого начала, так как он должен был заменить выпускавшуюся долгие годы «Самару». Такая конфигурация кузова для Гранты была выбрана не случайно. Во-первых, этот автомобиль никоим образом не становится соперником для «Калины», которая является хэтчбеком и также выпускается на АвтоВАЗе. Во-вторых, при такой компоновке кузова владелец получает довольно большое пространство в салоне и багажнике, по сравнению с седаном.

Для лифтбека, как и для седана, в качестве основы взята платформа Lada Kalina. Внешне автомобиль выглядит эффектно и даже немного лучше собрата в другом кузове. Новая задняя часть очень удачно сочетается с мордой автомобиля. Весь кузов выполнен в стиле, который отдаленно напоминает некоторые модели Рено (например, Сандеро или Логан), но в то же время имеет корейские черты. Несмотря на это, машина выглядит более чем достойно, особенно для своего класса. В основном, этого удалось добиться благодаря непривычной форме кузова автомобиля, который все привыкли видеть в форме седана. Верхняя кромка задней части крыши снизилась на 8 мм.

С завода на днище лифтбека, как и у седана, наносится антикоррозийное покрытие. Пока автомобили выдерживают, но как будут обстоять дела дальше — покажет время. Но где уже начали появляться рыжики — так это выхлопная система. Как и у Рено, у Гранты недолго остается «свежим» глушитель. Уже на 15 тысячах км видны очаги ржавчины. Плохо нанесен хром на внешние детали, и со временем он начинает сползать. В остальном кузов показывает себя довольно неплохо. Фары на некоторых автомобилях плохо загерметизированы, из-за чего в них появляется конденсат. Это приводит к быстрому перегоранию ламп.

Салон и электрика

Садясь в салон, сразу понимаешь, почему модель стала «самой бюджетной». Все сделано из довольно жесткого и дешевого пластика. Но несмотря на это, в салоне достаточно уютно. Сквозь широкое окно между крайними спицами руля отлично читается расширенная приборная панель. В ней установлены аналоговые спидометр и тахометр. Остальную информацию об автомобиле можно получить от дисплея бортового компьютера и панели с сигналами датчиков, расположившимися по центру панели. Центральная стойка начинается с небольшого кармана в торпедо, в который войдет небольшой телефон. Ниже находятся два дефлектора печки, а между ними видна кнопка «аварийки». В топовых комплектациях ниже расположена мультимедийная система с дисплеем.

Но лучшим местом автомобиля является его багажник, рассчитанный на 396 литров груза. Он меньше логановского, однако, за счет компоновки кузова удобен в эксплуатации. В таком можно и велосипед, и бытовую технику покатать. Боковины багажника имеют специальные крючки, на которые можно повесить пакеты. На внутренней стороне крышки багажника есть небольшие ручки для закрывания, но для того, чтобы ими воспользоваться, нужно быть довольно изворотливым. Что еще порадовало здесь — так это полка. Она состоит из двух прочных секций и не шумит на ходу.

Кнопки управления стеклоподъемниками находятся на подлокотниках в дверных панелях. Ручек в дверях нет, единственное, за что можно уцепиться — рычаг для открывания. Сиденья переднего ряда расположены низко, в результате чего после длительной поездки у водителя может начать болеть спина. Посадка сзади не лучше, мало того, что колени упираются в передние кресла, так еще и пониженная крыша находится ровно на уровне затылка взрослого человека. Несмотря на то, что пластик используется дешевый, мастера АвтоВАЗа все-таки умудрились поставить все детали без больших зазоров. Однако, как говорят отзывы владельцев Лада Гранта лифтбек, это не избавило автомобиль от появления посторонних скрипов. Их издает торпедо, также шумы доносятся сзади. Их причиной являются окна задних дверей, которые даже в плотно закрытом состоянии свободно ходят между уплотнителями. Под полом багажника находится запаска, диаметр которой стандартный — 14 дюймов. Штамп отлично встает на базовых версиях, однако, счастливчики с более дорогими версиями не смогут на нем долго проехать.

Во время появления лифтбеков звукоизоляцию в Грантах улучшили, однако, она до сих пор довольно низка. На высоких оборотах двигатель воет так, что у водителя и пассажиров создается впечатление, что мотор установлен прямо под днищем. Лишние вои может создавать и коробка. Автомобиль был бюджетным, поэтому электрики в нем мало. Итогом такого решения стала пропажа болезней в сети авто. Но и при небольшом количестве возникает некоторое недопонимание. Так, в версиях с аудиосистемой присутствует разъем USB, который найти владелец не сможет, пока к нему не сядет пассажир и не откроет бардачок. Дело в том, что данный слот расположился на внутренней стенке бардачка со стороны центральной консоли.

Под капотом всех Грант стоят одинаковые по объему моторы, рассчитанные на 1,6 литра. Исключением не стал и лифтбек. Двигатель в автомобиле имеет шестнадцатиклапанную голову и выдает 106 лошадок. В итоге, лифтбек, по ощущениям, довольно динамичен и способен обогнать некоторых братьев по классу. По словам владельцев, мотор берет с низов. При этом агрегат не так и прожорлив и расходует, в среднем, 7—8 литров. Конечно, немаловажную роль здесь сыграла масса, которая меньше, чем у конкурентов, на 50-100 кг.

На заводе мотор получил маркировку 21127 и был продолжением династии Приоровских агрегатов. Особенностью двигателя является установленная резонансная камера на системе выпуска. Это позволило регулировать ее объем в зависимости от количества оборотов. Если говорить о минусах — то сохранились все старые ВАЗовские болячки. Периодическое троение, а также стуки, клацанья и другие шумы. Главное вовремя менять ремни ГРМ. Если этого не сделать — то на двигателе может случиться «встреча». В итоге, от клапанов останутся только закорючки. Но если не «топить» и вовремя проводить все ТО, — то агрегат сможет прослужить 200 тысяч км без капитального ремонта.

В мотор входит 3,5 литра масла, но при замене советуют лить не более 3,2 литров. Рекомендуется применять жидкости с вязкостью:

Масло расходуется понемногу, на одну тысячу километров при исправном моторе ‒ не более пятидесяти грамм. Несмотря на дешевизну автомобиля, его двигатель питается далеко не дешевым, 95 бензином.

Подвеска и другие детали

Начать, пожалуй, стоит с коробки, так как она ближе всего находится к двигателю. Наиболее головоломной версией является «автомат». Его в медленности реакции обвинили уже все, кто мог это сделать. Но, в противовес медленной реакции, агрегат довольно прочный и проверен временем. Жалобы поступают относительно звука механики, на высоких скоростях она начинает выть. Это уже встречалось на классике или Ниве, откуда эта болезнь взялась на Гранте — сказать трудно.

Что касается подвески — то тут все напрямую зависит от комплектации. Так, в версии «Стандарт» применена старая конструкция, которой снабжалась еще Калина. Более дорогие машины имеют уже собственное строение подвески. Передняя часть особо не отличается, здесь находится McPherson. Эта схема надежна и служит автопрому не одно десятилетие. Задняя же часть автомобиля находится на независимой подвеске с пружинами. Такое строение, вкупе со специальными регулировками, наиболее оптимально подходит к условиям на российских дорогах.

Дорожный просвет так же, как и багажник порадовал владельцев. Расстояние от земли до нижней точки автомобиля составляет 190 мм. Это вместе с непробиваемой подвеской позволяет на довольно высоких скоростях передвигаться по щебеночным дорогам. Если, конечно, не жалко дребезжащих задних стекол и лакокрасочного покрытия капота. Помимо этого, энергичной езде в поселках и по лесным дорогам препятствует и отсутствие защиты картера, без которой мотор легко уязвим. Вместо нее вставлен кусок пластика, который по прочности не отличается от салонного. Конечно, защиту можно поставить и на заводе, но перед этим надо не забыть заплатить лишнюю денежку.

Глядя на тормоза, также понимаешь, где экономисты «собаку зарыли». На Гранте лифтбек спереди стоят диски, а вот сзади ‒ привычные по «Классике» и «Самаре» барабаны. Поэтому тормозной путь несколько длиннее, чем он мог быть. На базовых версиях нет усилителя руля, поэтому поворачивать его немного трудно. Спасает положение широкая «баранка». На более дорогих автомобилях есть электроусилитель, который неплохо справляется с управляемостью. И это при условии того, что от крайнего до крайнего положения руль делает 3,1 поворота. Но все же до управляемости иностранных аналогов Гранте пока далеко.

Да, автомобиль оснащен довольно скромно, и да, в нем есть недостатки. Но в то же время, он является одним из наиболее дешевых предложений на рынке новых автомобилей. Подходит ли для Лады Гранты лифтбек ее цена или нет — тут уж каждый будет решать лично для себя. Автомобиль, безусловно, имеет свое право на существование. Инженеры изначально хотели сделать «народный» и доступный автомобиль, и это у них вполне получилось.

Он гарантированно понравится тем, кто хочет новую машину, но не желает или не может на это тратить много денег. Но если брать самую богатую комплектацию — то при отказе от автомата и нескольких мелочей, она будет всего на 50 тысяч дешевле Фольксваген Поло, Киа Рио или Хендая Соляриса. Эти автомобили едут куда быстрее, да и в целом выглядят дороже. А тех, кто может просмотреть для себя варианты и на б/у рынке, безусловно, отпугнут проблемы и недостатки Лада Гранта лифтбек.

Дмитрий Соколов, 40 лет, Ярославль.

Брал Ладу Гранту в кузове лифтбек с салона в 2015 году. Машина в комплектации «Люкс» обошлась мне в 450 тыс. рублей. Плюс еще 50 тысяч отдал за ОСАГО и КАСКО, а также коврики в салон и антикоррозийную обработку кузова. Изначально коллеги по работе советовали брать именно «Люкс», мол, пусть переплата будет, но зато там больше всяких полезных мелочей. И ведь действительно. Кондиционер в салоне, климат-контроль, подогрев сидений, иммобилайзер и прочее добавляет эстетического и практического удовлетворения. Можно было приобрести вариант с навигацией, но пожалел отдавать лишние 10 тыс. рублей. Сам поставил ее в итоге. В целом, машина как машина. Восторгов диких не вызывает, но и негодования тоже. Расход у меня составляет от 5,4 до 5,6 ‒ по трассе и где-то около 8-15 ‒ по городу (все зависит от присутствия пробок). Интересный момент: при медленном движении на подъеме и при трогании на газ иногда можно и не жать ‒ автоматика в двигателе стабильно поддерживает обороты на уровне 800. За те 2 года, что я катаюсь на машине, встречались мелкие недочеты. Так, задний омыватель стекол жидкость не разбрызгивает, а просто льет. Еще при проезде кочек на неровной трассе слегка скрипят резинки задних амортизаторов. Из преимуществ отмечу большой, удобный багажник. Ездили летом к озеру ‒ так пробовали даже спать там, разложив задние сиденья.

Алексей Зайцев, 25 лет, Новосибирск.

Ладу Гранту взял в начале 2017 года. На данный момент, когда проездил уже около 4 месяцев, пробег составляет 8000 км. У механической трансмиссии длинные передачи. Выделю несколько плюсов. Мотор неплохой, тяговитый, на удивление достойная шумка. В салоне хорошо, просторно. На трассе при скорости 100 км/ч и работающим кондиционером расход составляет 5,4. Лью в машину аи 95. В целом, я думал, что все будет гораздо хуже.

Михаил Иванов, 30 лет, Екатеринбург.

Был владельцем Лады Гранты в кузове лифтбек, с механикой около полугода. Мне машинка не понравилась, не прижилась у меня как-то. Сейчас продал. По мне, в ней больше минусов, чем плюсов. Для меня педаль газа находилась слишком высоко. Передачи работали как-то туго. Коробка постоянно выла, когда сбрасывал педаль газа. Про ЛКП вообще молчу. Пластик в машине неприятный, хрупкий, постоянно царапался. Двери поскрипывали, пока не устранил все скрипы вдшкой. В общем, сплошные неприятности с Ладой Грантой.

Максим Прохоров, 32 года, Москва.

Владельцем Lada Granta лифтбек я стал как-то случайно. До этого вообще не думал, что когда-нибудь пересяду на российский автопром. С юных лет наездился, сейчас как-то уже не хочется. Однако, жизнь ‒ вещь непредсказуемая, как говорится, не зарекайся! Решил не искать БУ авто с небольшим пробегом, а сразу взять новую, с салона. Может быть, в первом варианте и получилось бы немного сэкономить, но все равно есть юридические и технические риски такой сделки. На данный момент пробег составляет уже 21000 км. Подвеска у машины совершенно иная по сравнению со старыми переднеприводными ВАЗ. В долгих поездках нет ощущения «отбитой» задней части тела и скрюченной спины. Обзор в машине нормальный. Нравится очень экономный расход стеклоомывателя. Клиренс в 160 ‒ хоть пустячок, но тоже приятно. Зимой ни разу не услышал звуков трения снега о днище машины. Читаются карты памяти и флешки, так что проблем с прослушиванием музыки в салоне не возникало. В той комплектации авто, что я брал, отсутствует навигация. Эту проблему я решил путем установки на смартфон бесплатного приложения от Яндекс. Печка нормальная. Не моментально прогревает салон, конечно, но вполне уверенно. В общем, хотите ‒ берите, хотите ‒ нет, но меня машина вполне устраивает.

Даниил Вильцев, 23 года, Санкт-Петербург.

Являюсь владельцем Гранты в кузове лифтбек. Что могут сказать. Есть у нее как минусы, так и плюсы. Очень плохого качества пластик во всем салоне ‒ на нем, видимо, производитель решил сэкономить. Реле в салоне у водительской стороны постоянно отчего-то щелкают. Одно заднее боковое стекло тоже иногда гремит, даже в тех случаях, когда полностью закрыто. А нравятся мне хорошие тормоза и достойная подвеска. Также конструктора порадовали большими боковыми зеркалами. Еще один плюс ‒ для лифтбека вполне себе достойный клиренс. Колодки не поскрипывают, но это пока, посмотрим, что будет дальше. В целом, я скорее доволен, чем нет.

Роман Ледоколов, 21 год, Свободный.

Купил лифтбек в прошлом году. Интересно, что многие автомобиль именуют хэтчбеком. В общем-то, со стороны и в правду немного напоминает «двинарь». Но когда подходишь к багажнику и открываешь его — то понимаешь всю прелесть автомобиля. Места куча и доступ без особых препятствий открыт. Мотор тянет автомобиль как надо, даже немного в сиденья вжимает, что приятно. Изменяемая геометрия делает свое дело, и двигатель тянет на всем протяжении роста оборотов. Но вот коробка немного подтупливает и переключает передачи довольно рвано. Автомат я бы лично заменил на механику.

Павел Сечин, 33 года, Владивосток.

Ладой Грантой обзавелся в 2015, кузов выбрал лифтбек, так как он вмещает в себя больше вещей. Вместе с высокой подвеской ‒ это отличный вариант для поездок на дачу. Проблем с автомобилем нет, в нем просто ничего лишнего нет, нечему ломаться. Да и в случае ЧП детали можно найти на любой барахолке и за небольшую цену. В общем, свою основную цель (довести семью до дачи и обратно) машина выполняет хорошо, да и экономно. Расход всего 8-9 литров бензина на сотку.

Источник: sekrety-zhizni.ru

Лада Гранта 2018 2019 года — фото цена новой машины

Лада Гранта 2018 2019 года имеет интересную историю, впрочем, как и Ларгус Кросс 2018 года или другие модели производителя. Изначально АвтоВАЗ создавал Ладу Гранту, как надежный и дешевый автомобиль. На заводе ему выдали индекс «ВАЗ-2190», после чего отправили в продажу. Далее предлагаю рассмотреть абсолютно всё, что интересует владельцев прошлых версий, да и просто любителей касаемо Гранты. Для начала предлагаю ознакомиться с видео.

  • Регион:
  • Выбрать регион

Санкт-Петербург, Коломяжский пр. д.30

Санкт-Петербург, Пулковское шоссе д.36 корп.2

Представили новинку на очередном автошоу 1 июля 2015-го, сборка началась немного позднее на конвейере «АвтоВАЗа». Как бы россияне не относились к очередному продукту российского автопрома, АвтоВАЗ сумел создать машину на порядок лучше предыдущих.


Новая Lada Granta сумела превзойти даже такие модели, как Lada Kalina и Priora 2018 года, хотя те несколько лет оставались не сменными лидерами по реализации в России. Самым продаваемой моделью в России остается именно Гранта (добавлено 13.10.2016). Стоит отметить, что первая серийная версия сошла с конвейера автозавода в Тольятти 29 ноября 2011-го. С того времени всё изменилось к лучшему.

В кузове хэтчбек


Презентация этой модели прошла 3 марта. После этого мы получили первые официальные фотографии. В Ижевске налажена сборка. Хэтчбек заменит устаревшее семейство «Самара». Дизайн был изменен до такой степени с помощью коллег из « Рено ». Изменения заметны везде.

По фото салона сразу заметны изменения. Они ярко выражены в обивке сидений, рукоятке коробки передач, развлекательной системе, новых подручниках. Просторный салон и багажник также обрадуют покупателя. Внутри на втором ряду сидений с легкостью поместятся три взрослых пассажира. Про комфорт инженеры не забыли, поэтому увеличили расстояние до крыши и сделали больше пространства для коленей.

Производитель наградил обновленную модель тремя двигателями:

  • 87-сильный бензиновый мотор на 1,6 литра;
  • 106-сильный бензиновый двигатель на 1,6 литра;
  • 120-сильный двигатель для версии Спорт.

Народность авто постепенно исчезает, теперь мотор предпочитает исключительно бензин АИ-95. В качестве КПП покупателю предлагается только «механика» на 5 передач и «автомат» на 4 ступени.

Про третий двигатель стоит поговорить поподробнее, так как многие наверняка не знают про версию Спорт. Старт продаж данной модификации уже настал, машина была представлена с кузовом хэтчбек. Отличая будут в двигателе, модернизированном салоне, иной подвеске и экстерьере. Плюс добавят надпись «Sport» на кузове.

Плюсы и минусы новой Лада Гранта

Совсем недавно стало известно, что седан Lada Granta станет гибридным. К 2018-му «АвтоВАЗ» обещает предоставить готовую версию с гибридной силовой установкой. Электромотор совместно с одним из бензиновых двигателей объёмом на 1,4 и 1,6 литра будет выдавать 122 л. с. Главным плюсом станет экономия, которой ранее так не хватало. Экономия составит 21%, зарядка батареи будет происходить от обычной розетки. В разработку было инвестировано около 1 миллиарда рублей.

Значительным плюсом для обновленной Лады Гранты 2018 2019-го является проходимость и вместимость. Российский производитель точно знает, в чем нуждается россиянин. Стоимость ТО тоже позволяет сэкономить даже в самых жадных сервисных центрах. Эта машина явно создана для России, так как проходимость, клиренс и ходовая идеальны для наших дорог.

Обилие и низкую цену запчастей можно занести в преимущество. Практически в каждом уважающем себя магазине или автосервисе вы сможете найти запчасти для «Гранты». Генераторы теперь перестали быть проблемой, так как для ВАЗа поставляются более прочные генераторы Bosch из Индии. Даже Нива Урбан 2018 года комплектуется генераторами Bosch. Не позабыли и про такую мелочь, как вечно падающий бардачок, который был исправлен – установлен более мощный замок.

Стоимость и начало продаж Лада Гранта

24 марта этого года для пресс-служб стали известны данные о стоимости каждой комплектации модификации хэтчбек. Официально заявлено, что новая Лада Гранта 2018 года получит цену — 314 тысяч рублей. За эту стоимость вы станете обладателем комплектации «стандарт».

Отличается эта комплектация 87-сильным 8-клапанным движком и дисками на 14 дюймов. В неё входят удобные сиденья (есть возможность крепления детских сидений ISOFIX), легко настраиваемая рулевая колонка, стильные габаритные огни (смотрите фото), центральный замок и подушки безопасности.

Комплектация — «норма». Её богатство состоит из опций «стандарта», плюс вот такие дополнения:

  • оригинальные молдинги дверей;
  • усилитель руля;
  • ABS;
  • электростеклоподъёмники;
  • подголовники сидений в цвет кузова;
  • аудиоподготовка.

Цена составит — 346 тысяч рублей. Версия «Люкс» стоит — 419 тысяч рублей. Здесь присутствуют:

  • климатическая система;
  • 106-сильный агрегат;
  • 15-дюймовый литы дисков;
  • обогрева сидений;
  • развлекательной системы.

Если желаете версию с АКПП, парктроником и датчиком дождя, то придется заплатить 477 тысяч рублей. С мая этого года в салонах по России вы сможете заказать тест-драйв авто.


«Свежая» стоимость Lada Granta Sport 2018 года теперь составляет 482 000 рублей. Владислав Незванкин — руководитель спортивных проектов LADA, поделился приятной новостью. Производитель готов предлагать две модификации с улучшенными техническими характеристиками. Вторая будет оснащаться 140-сильным агрегатом на 1,6 литра.

Конкуренты у машины есть. Это Рено Логан , Daewoo Nexia и Matiz , а также китайские автомобили от 350 тысяч рублей. На этом у меня всё. Смотрите фото и видео, делитесь комментариями. Кстати, уже есть новости про Lada Niva 2018 года. Желающие могут посмотреть видео Лада Гранта 2018 года.

Skoda Fabia , Renault Sandero Stepway , Renault Sandero , Lada Kalina , KIA Rio , Hyundai Solaris .

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

от 719 000 руб.

от 606 900 руб.

от 489 000 руб.

Цена для народного авто явно завышена. За такие деньги лучше приобрести не дорогую иномарку.

Приобрела данный автомобиль год назад. Взяла любимого красного цвета, хоть и дороже она была из-за этого на 50 тысяч. Ни капли не жалею, что купила именно эту машину. Большой, достаточно просторный салон. Багажник тоже не маленький. Лада Гранта прекрасно подойдет для роли семейного автомобиля, особыми плюсами данной модели хотелось бы отметить доступность в цене и довольно высокий уровень безопасности.

Приобрела данный автомобиль год назад. Взяла любимого красного цвета, хоть и дороже она была из-за этого на 50 тысяч. Ни капли не жалею, что купила именно эту машину. Большой, достаточно просторный салон.Багажник тоже не маленький. Для девушек самое то! 😉

Если не брать в расчёт, что на разработку этого «авто» РФ выделило АВТОВАЗу 500 000 000 рубликов, то да, нормальное корыто. Но за такие деньги можно было слепить что-нибудь и по-приличнее. Да, за пол-миллиона рублей можно взять неплохую иномарку которая и качеством по-лучше, да и выглядит как автомобиль.

Вот это, я понимаю машина, есть на что посмотреть — красивая расцветка, приятный внешний вид и внутри очень комфортно, что ещё нужно для женщины)

Обожаю её с самого основания, когда ее начали выпускать. Изменений, конечно, мало на мой взгляд, но отношение мое не изменилось: авто на все случаи жизни, палочка-выручалочка. Я довольна ею.

Хочется надеяться, что обновления действительно будут. Как ни странно, но русские автомобили я люблю:)

Источник: daciaclubmd.ru

Лада Гранта 2018-2019 в новом кузове: комплектации и цены, фото

Пускай Lada Granta не так давно была сконструирована, но на ее счету уже есть несколько интересных и в тоже время казусных историй. К примеру, в недалеком 2011, во время первого тестировании этого автомобиля, на презентацию лично явился президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. Он стал первым человеком, из не относящихся к составу разработчиков, кто прокатился на этом агрегате.


Однако во время пуска двигателя произошел небольшой инцидент. «Завести» машину президент РФ смог только с пятой попытки, по тем причинам, что его не проинформировали о том, что в автомобиле установлена электронная педаль акселератора. В этой статье перед Вами в полной красе предстанет Лада Гранта 2018-2019 модельного года в новом кузове: комплектации и цены, фото.

Лада Гранта цена и комплектация


По сравнению с иными автомобилями, производимыми ОАО «АвтоВА́З», версий Гранты вышло во много раз больше. Для начала, у нее есть три основные сборки, а именно: Стандарт, Норма и Люкс. Кроме того, модели данного автомобиля различаются между собой двигателем, коробкой переключения передач и наличием того или иного оборудования.

Однако при всем этом, абсолютно все комплектации относятся к бюджетной категории. Стоит отметить то, что Лада Гранта лифтбек цены и комплектации 2018-2019 топовой конфигурации от базовой мало чем отличается. Стоимость первого типа комплекта стартует от 380 тысяч рублей, в свою очередь, Лада Гранта автомат цена новой машины 2018-2019 года обойдется где-то за 530000 российских рублей.

Лада Гранта технические характеристики


Линейка силовых агрегатов представлена сразу несколькими моделями, а точнее их целых три версии. Первый, это обычный 87-сильный бензиновый мотор с рабочим объемом 1,6 литры. Все остальные двигателя имеют схожие параметры, но отличаются номинальными показателями мощности, которые, в свою очередь, составляют 98 и 106 лошадиных сил.

Также, стоит упомянуть и о КПП, они тоже не далеко отстали от своего «напарника» и имеют троих представителей, таких как: 5-скоростная «механика», 4-ступенчатый «автомат» и 5-диапазонный «робот». Привод абсолютно на всех автомобилях передний.

Отзывы владельцев

Сравнительно недорогой седан понравился многим. Ведь для своей стоимости он обладает отличными техническими характеристиками, а также неплохо оснащен современным оборудованием.

Среди минусов можно упомянуть, относительную серость салона и его дешевую обивку. Данный автомобиль особо хорошо приглянулся тем, кто постоянно использует личный транспорт в рабочих целях.

Лада Гранта 2018-2019

В новом 2018-2019 году компания АВТОВАЗ всерьез планирует взяться за обновление собственных автомобилей. Безусловно, Лада Гранта, являющаяся на сегодняшний день бесспорным лидером российского автомобильного рынка также попадает в число машин, которым предстоит пережить рестайлинг.

Важно отметить то, что Лада Гранта 2018-2019 года выпуска не будет полностью перестроена – ее коснуться лишь небольшие визуальные изменения. Однако, при этом, все же будет несколько улучена технологическая часть, делающая транспортное средство более современным и комфортабельным.

Также стоит отметь то, что на данный момент компания не разглашает никакой информации о том, какой именно автомобиль из линейки Гранта получит обновленную внешность. Это в равной степени может быть, как лифтбек, так и седан. Если судить по предположениям владельцев и автолюбителей, а также учитывая общую востребованность машины на территории российской федерации, следующее лето принесет нам новую Лада Гранта в корпусе лифтбек.

Гранта 2018-2019 Характеристики

По всеобщим предположениям Лада Гранта будет оснащена, не больше не меньше, уже имеющими силовыми агрегатами без каких-либо изменений. Связано это в равной степени с типом обновления, которое не является полноценным рестайлингом, а предназначено лишь для изменения внешности.

Все же, ввиду малого количества информации о выходящем автомобиле, стоит учесть то, что линейка Гранта может получить совершенно новые двигатели. По крайней мере, даже если этого не случится, надежда никогда не будет лишней. К тому же, если будет востребованность, то производитель точно выпустит новые более мощные силовые агрегаты, пусть и не в предстоящем обновлении.

Гранта 2018-2019 Цены и комплектации

Как обычно бывает с автомобиля, в частности в России, после официального рестайлинга комплектации и цены машины меняются. При этом, цены крайне сильно зависят от того, как сильно новый автомобиль был укомплектован.

Новенькая Лада Гранта 2018-2019, которую должен коснуться всего лишь фейслифтинг, а не полноценный рестайлинг, более вероятно будет выпускаться в тех комплектациях, в которых выпускалась ранее. Также есть некоторая вероятность, что автомобиль будет выпущен в одной единственной комплектации, в полном соответствии с современными стандартами и соответствующей стоимостью.

Цена на Лада модели Гранта 2018-2019 года, по сути, должна остаться прежней. Однако из-за дополнения, которые получит Лада Гранта 2017, стоимость может существенно возрасти, но опять же с учетом того, что новая модель делается для российского потребителя, нелюбящего ошеломительно большие цены.

Гранта 2018-2019 Примечания

На сегодняшний день, как было сказано ранее, точно не известно, какие конкретно изменения ждут потенциального потребителя в новой Лада Гранта модели 2018-2019 года. Сборка в равной степени может иметь новые элементы, как в плане внешнего и внутреннего оформления, так и по технологической части.

Так или иначе обновление наверняка получится достойным и с легкостью вдохнет новую жизнь в, и без того, популяризированный автомобиль.

Важно отметить то, что в 2018-2019 году компания АВТОВАЗ планирует кардинально обновить ряды своих транспортных средств. Рестайлингу подвергнется большая часть уже существующих автомобилей, при этом, изменения затронут каждую машину по-разному. В каких-то авто изменятся технические характеристики, в то время как другие, например, Лада Гранта, поменяют лишь внешний вид.

Уже сейчас, благодаря сети интернет, о новой Лада Гранта 2018 в новом кузове разглашаются комплектации и цены, а также фото. При этом, официальных заявлений о модификациях, как правило, еще не было.

Источник: auto-obzory.ru

АвтоВАЗ начинает отзывную компанию Лада Гранта и Калина

У 107 тыс. автомобилей Лада обнаружены проблемы с топливной магистралью

Информация о большом отзыве, инициированном АвтоВАЗ появилась на сайте Росстандарта. Как сообщается на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, под программу отзыва попали две популярные модели АвтоВАЗ: Лада Калина и Гранта. Общее количество автомобилей, владельцы которых должны будут внепланово посетить автосервис составило 106.723 единиц.

Отзывная компания пройдет для автомобилей, выпущенных и реализованных с 03 сентября 2015 года и по текущий день. Вин коды как обычно можно проверить на сайте Росстандарта: http://www.gost.ru/wps/portal/

Причиной большого отзыва стало возможное перетирание топливной/паровой трубки тросом сцепления на автомобилях оборудованных механической коробкой передач.

В ходе проведенных бесплатных работ у автодилера на моделях автомобилей Lada Kalina и Granta будет выполнена установка защиты, которая исключит возможное перетирание элементов топливной системы. В случае, если контакт произошел и топливопровод был поврежден, будет производится замена трубок-топливопроводов на новые в сборе.

В связи с тем, что отзывная компания носит массовый характер и проблема связана с топливопроводящей системой, мы настоятельно рекомендуем вам незамедлительно обратиться к официальным лицам АвтоВАЗ, если вы обнаружили в перечне отзываемых моделей VIN номер своего автомобиля.

Представители ПАО «АвтоВАЗ» также проинформируют владельцев небезопасных Лада по телефону и/или отправив владельцу письмо о необходимости подъехать в ближайший дилерский центр для проведения работ по ремонту.

Напомним нашим читателям основные моменты по успешному преодолению отзывной компании.

Алгоритм действий во время отзывной компании очень прост

Пункт №1. Необходимо узнать, попадает ли ваша модель под отзыв. Есть два простых способа выяснить это. Первый, самый легкий и верный, позвонить к официальному дилеру. Он уточнит у вас VIN номер вашего автомобиля и подскажет вам, действительно ли у вашей машины есть дефекты, которые необходимо устранить.

Второй способ. На сайте Росстандарт также есть полные списки перечней VIN-кодов отзываемых автомобилей Lada.

Скачиваем PDF файл. С полным списком VIN-номеров в алфавитной последовательности. Ищем требуемый номер.

Пункт №2. Если машина действительно попала под отзывную компанию, следующий разумный шаг, который вы должны сделать, это приехать к официальному автодилеру, который проведет замену потенциально опасной или поврежденной запчасти.

Источник: www.1gai.ru

Новая Лада Гранта Спорт в Оренбурге

«АвтоВАЗ» и его дочерняя компания Lada Motor Sport Technologies в 2013 году начали производство спортивной версии бюджетного седана Лада Гранта. «Горячая» версия Granta Sport с двигателем мощностью 195 л.с. была создана специально для участия в серии гоночных заездов «Кубок Lada Granta». Доводкой автомобиля занималась компания ТоргМаш. Модель оснащается 1,6-литровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 195 л.с. в паре с секвентальной 5-ступенчатой КПП, оборудованной дифференциалом повышенного трения. В переднюю и заднюю подвески добавлены однотрубные регулируемые амортизаторы, сферические шарниры в рычагах, стабилизаторы с настраиваемыми характеристиками и специально изготовленные мощные пружины. Снаряженная масса спортседана — 1080 кг. С места до скорости 100 км/час спортивная версия Лада Гранта разгоняется всего за 5,8 секунд.

Конечно, разница между настоящим раллийным и серийным автомобилем очень велика, и так называемая «гражданская» Гранта Спорт обладает куда более скромными характеристиками, но все же двигатель мощностью 120 л.с. и настроенная жесткая подвеска с модернизированной коробкой передач позволят владельцу этого автомобиля испытать остроту ощущений в спортивном движении, недоступные с обычной Грантой.

От массовой Lada Granta спортивная версия визуально отличается соответствующими элементами интерьера и экстерьера. Передние и задние обвесы, пороги и аэродинамический спойлер, стремительный контур, низкая посадка — все подчеркивает агрессивный, спортивный характер автомобиля. Стильный эргономичный руль, выполненные в спортивном стиле сиденья с усиленной боковой поддержкой, позволят каждому почувствовать себя в Granta Sport настоящим гонщиком. В достаточно богатую комплектацию «Люкс» входят противотуманные фары, регулируемая по углу наклона рулевая колонка с электроусилителем, кожаная отделка руля и рычага КПП, обогрев передних сидений и лобового стекла, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники передних и задних дверей, климатическая и мультимедийная системы.

Внушительные характеристики Granta Sport обеспечивает находящийся под капотом двигатель мощностью 120 л.с., позволяющий разгоняться до 100 км/час за 9,5 сек. Максимальная мощность приходится на диапазон 6750 об/мин, а максимальный крутящий момент 154 Нм достигается при 4750 об/мин. Максимальная скорость автомобиля — 197 км/ч. Расход топлива (АИ-95) в смешанном цикле — 7,8 л на 100 км. Новая тросовая 5-ступенчатая МКП получила спортивный ряд передач со сближенными передаточными числами и главную пару с передаточным числом 4,3, что положительно сказалось на разгонной динамике.

В модели использована укороченная рулевая рейка, дающая 2,7 оборота рулевого колеса от упора до упора, а благодаря спортивной подвеске, разработанной фирмой Lada Sport, дорожный просвет машины уменьшился до 140 мм. Рычаги задней подвески оригинальной конструкции позволили добиться отрицательного развала колес, что улучшило устойчивость в поворотах. Также доступны оригинальный обвес, легкосплавные 16-дюймовые диски с низкопрофильными шинами Yokohama, передние тормозные диски увеличенного размера и задние дисковые тормоза. Колеса увеличенного диаметра не только визуально привлекают внимание к автомобилю, но и позволяют получить более точные реакции на рулевое управление.

Если говорить о безопасности, то в оснащение базовой комплектации Гранта Спорт входят наружные противоослепляющие зеркала, окрашенные в цвет кузова, система помощи при парковке, датчик дождя, интегрированный в систему стеклоочистителей. Кроме того, автомобиль предлагает две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), системы ABS и BAS, подголовники заднего ряда, противотуманные фары.

Измененные настройки двигателя и подвески, а также решения в дизайне салона и экстерьера, делающие автомобиль более элегантным, доступная цена и хороший уровень комплектации, соответствующий версии «Люкс», выгодно отличают Granta Sport от других представителей модельного ряда. Как заявляет производитель, Гранта Спорт — машина, точно отражающая желания современных людей, влюбленных в активную жизнь.

Источник: orenburg.drom.ru

Стоит ли покупать новый автомобиль Лада Гранта?

Стоит ли покупать новый автомобиль отечественного производства в этом году? (Лада гранта). Комплектация стандарт. Бюджет 350 тысяч рублей. Если не стоит, то какую по вашему мнению купить машину за этот бюджет.

Меня все же заинтересовала в последнее время Lada Granta, особенно Lada Granta Sport, ее впечатляющие фотографии я не редко встречаю в группах Вконтакте. Но правда в версии спорт автомобиль претерпел не такие уж значительные изменения, чтобы переплачивать деньги. Основные изменения, это обвес, который не такой уж и впечатляющий и мотор, который не на столько уж мощный. Хотя не редко можно наблюдать на дорогах общего пользования Lad(у) Grant(у) в комплектации Sport. Значит покупатель есть. Стоимость обычной Лады Гранты около 350 тысяч рублей, а Спорт уже более 500 тысяч рублей.

Давайте рассмотрим плюсы данного автомобиля:

  1. Детали и комплектующие автомобиля легко достать в магазине, на СТО, возможно б/у у других владельцев и при этом по низким ценам, по крайней мере держать иномарку может оказаться дороже, хотя это как повезет. Также запчасти можно заказывать напрямую у производителя по телефону или Интернета, но этого опять же не делают потому что их можно легко найти в магазине.
  2. Lada Granta стала немного больше, чем ее предшественники, хотя до внедорожника ей далеко, но тем не менее голова не упирается в потолок, между водителем и пассажиром больше расстояние. А колени на задних сидениях не упираются в кресла.

Как видите производитель хоть и старается делать уже более менее качественные автомобили, которые могут конкурировать с другими бюджетными автомобилями. Но также не стоит забывать и об минусах авто:

  1. Автомобиль не впечатляющего качества, что-то может запросто отвалиться и порой это происходит на ходу), особенно с электроникой, которая порой отказывается работать . А детали хоть и легкодоступны и стоит дешево, но могут и поломаться опять на следующий день, хотя при правильной эксплуатации автомобиля ничего ломаться не будет.
  2. Также и с безопасностью, вроде и пытаются ставить подушки безопасности и усиливать раму на практическом примере автомобиль «в смятку» при ударе.

Источник: www.bolshoyvopros.ru

Обзор Лады Гранта 2018 года в новом кузове (+комплектации и цены с фото)

Ситуация на отечественном автомобильном рынке сложилась так, что в топах продаж оказываются самые недорогие автомобили. Если говорить именно о новых машинах. Среди них уверенно лидирует ВАЗовский бюджетник Лада Гранта со стартовой ценой около 400 тысяч рублей в базовой комплектации и в кузове седан. Гранта лифтбек в базе обойдётся тысяч на 20 дороже. Что изменилось в обоих новых кузовах к 2018 году уже стало известно.

Изменения у Лады Гранты в 2018 модельном годе

Судя по фотографиям из интернета, во внешнем виде автомобиля произойдут существенные изменения.

По традиции, АвтоВАЗ не спешит расставаться со старыми моторами тридцатилетней давности.

Новая Гранта в 2018 году будет комплектоваться давно известными ещё со времён переднеприводных восьмёрок и девяток, четырехцилиндровыми бензиновыми впрысковыми атмосферными моторами . По ещё одной тольяттинской традиции, были распущены слухи о внедрении 1400-кубового 16-клапанного турбомотора мощностью под 90 сил, но пока никаких подтверждений этому нет и не предвидится.

Поэтому на бюджетник продолжат устанавливать четыре типа двигателей в зависимости от цены и комплектации:

    Самый простой бензиновый 1600-кубовый двигатель мощностью 81 л.с. с восьмиклапанной головкой блока. Именно такой мотор всем хорошо знаком ещё с конца 80-х годов прошлого века по автомобилю ВАЗ 2108. За тридцать лет инженеры увеличили объем двигателя с 1,5 до 1,6 л, облегчили поршневую и установили систему впрыска. Спасибо и на этом. Основной плюс этого мотора — надёжная конструкция газораспределительного механизма. При этом можно не бояться, что при обрыве ремня ГРМ поршни встретятся с клапанами. В остальном — это привет из 1985 года. Его индекс — ВАЗ 11183.

Источник: carfrance.ru

Отзывы о новых автомобилях лада гранта

На этой странице Вы можете оставить отзыв об автомобиле Лада Гранта. Своим мнением о новинке уже поделились журналисты некоторых автомобильных изданий, которых во второй половине октября АвтоВАЗ пригласил на тест-драйв в Сочи.

А в ноябре Lada Granta появилась у большинства официальных дилеров, где ее можно было не только посмотреть и потрогать вживую, но и прокатиться, записавшись на тест-драйв.

Первые владельцы серийной Гранты появились уже в декабре. Предлагаем Вам написать свой отзыв о Ладе Гранта, посетителям клуба эта информация окажется крайне полезной и интересной.

Реальные отзывы владельцев о Lada Granta помогут определиться с выбором потенциальным покупателям этого автомобиля, а также совместными усилиями решить возникающие проблемы с машиной в ходе ее эксплуатации, например, решение проблемы с генератором на Ладе Гранта.

Приобрел сие чудо 12.01.12 в комплектации Норма. Проехал, правда, пока всего 450 км. До Гранты была 21101 Люкс с нуля (кстати, в нее я кроме бензина и масла ничего более н вкладывал, только глушитель на 18 000 км заменили по гарантии).

Гранта меня радует, откровенно, по всем параметрам, начиная от дизайна и до ТТХ. Есть, конечно, косяки такие как отсутствие концевиков-контактов на трех дверях и трех поручней, эту уж мелочь могли бы и воткнуть. Ну еще по мелочам (коврики, подкрылки, шумка оставляет желать лучшего, на заднюю панель не установить динамиков и в двери задние тоже под вопросом — нужно мудрить…).

Вот про педальку Е-ГАЗа ничего сказать не могу, изначально как-то было, что ход типа свободного увеличенный, но сейчас вроде бы все нормально — попривык и раскаталась она, стала очень динамичной и вообще, в целом, аппарат очень ничего, за такую сумму ГРАНТочка того стоит: салон свободный, багаж 500 литров, посадка высокая, движка отличная…

Жалко цвета моего не было, когда заказывал (Нифертити — цвет супер). На Люкс мне 50 рубликов не хватило, а автомобиль такой очень хотелось, а копить — за ценами пенсионеру не угнаться… Сам рожден в СССР, и иномарки меня не впечатляют, хотя приходилось и на них кататься.

А чего это все думают, что Гранта недорогая ? Думаете ее легко купить по заявленным ценам ? У всех дилеров, даже в Тольятти, цена на Норму начинается от 300 000 рублей.

Лада Гранта — тачка отличная, но пока не заводится))) 3 дня как купил, а с утра ни разу не завел — не хочет, вот и сегодня (((

Сегодня пригнал! Все понравилось в комплектации Норма за 256 000 рублей. Плохого ничего не могу сказать, а изъяны, как говорится, можно где угодно найти, ну зачем ? Я доволен — советую!

Недавно приобрел Ладу Гранту. Общее впечатление от машины хорошее. До этого отъездил 5 лет на ВАЗ 2114. В сравнении 14-я проигрывает по всему.

Машину приобрел в Тольятти и поэтому до дома пришлось гнать 600 км. В дороге авто показало себя с лучшей стороны. Двигатель у машины очень резвый, думаю, что лошадок больше заявленных 90, особенно ощутил это при обгонах. Отопление хорошее, за бортом было -20, печка работала на 1, звука не слышно. Подвеска отработала на отлично, когда стемнело, то был приятно удивлен оптикой.

Машина белого цвета, приехал домой, поставил белые литые диски, сигнализацию, музыку. Так как колонки решил ставить только две в штатные места, то взял герцы. В общем, кто думает, брать или нет — скажу, что авто своих денег стоит, по крайней мере, 2114 и Приора рядом не стояли.

Что касается всяких косяков, то серьезных не выявил — все работает, панель не скрипит да и вообще ничего не скрипит, бардачок открывается, то есть колонки не мешают, салонный свет нормальный. Единственное, при 100 км/ч хороший шум от колес, но думаю поставить жидкие подкрылки, и проблема будет решена, поэтому шуму большого значения не придаю.

Если не докапываться до всяких мелочей типа, а где ручки на потолке или где указатель температуры (купи себе бортовик с диагностикой и будет счастье), то автомобиль получился хороший и реально приятно удивляющий как своим внешним видом, так и ходом.

Прикол: у меня машина одна из первых, так везде люди подходят интересуются и в основном остаются довольны автомобилем. Ну и что хочу сказать, каких только иномарок нет на дорогах, но какой ажиотаж возникает при виде Гранты — это надо видеть.

Согласен, машина хороша. Накатал уже семерочку без проблем, панельку поставил деревянную под задние колонки 1 200 руб. Брал «Норму» в тольяти за 330 000 руб. с кондером, две подушки, стеклоподемники, эл.руль, литые диски. Машина резвая.

Мне Гранта нравится, но я считаю, что машина больше для трассы, чем для города:

1) расход по трассе 6 л/100 (а не 10 л как в городе)
2) в машине тихо (в городе слышно двигатель)

Вообще, машина относительно тяжелая, а поэтому устойчивая. Послушный и очень удобный руль. Офигенная обзорность (кроме заднего бемпера). В машине тепло! Ямы глотает.

Все вышеописанные недостатки (типа подсветки бардачка) считаю фигней. МАШИНА СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ (хотя я бы дал и немного больше).

Общее впечатление об автомобиле при пересадке на него:
с ВАЗ-2107: «5 -»
с ВАЗ-2115: «5- -»
с ВАЗ-2110/Калина: «4 +».

Сразу бросились в глаза, а потом много раз подтверждались / повторялись следующие минусы:

1. Скрип над головой в районе потолочного плафона на сильных неровностях.
2. Скрип обшивки водительской двери в районе регулировки бокового зеркала.
3. Дребезжание обшивки дверей от колонок при прослушивании музыки громче среднего.
4. Дребезжание накладки на заднюю полку при быстрой езде на дороге с мелкими дефектами.
5. Отсутствие подсветки бардачка.
6. Плохой обзор через заднее стекло ввиду большой кормы.
7. При температуре окружающего воздуха ниже -12С печка на режимах 1-2 не справляется с обогревом салона и мерзнет то лобовое, то боковые — приходится все время переключаться. А с 3-го режима уже шумно.
8. ЭлектроСтеклоПодъемники только с ключом зажигания.
9. «Пищалка» «забытый» ключ бесполезна. Часть функций не работает без него, да и кто брелок от сигнализации отдельно носит ?
10. Смутили кресла (особенно спинка) и диван. Настолько они тонки, что вкрадывается подозрение, что промнутся года через 2.
11. Потолок на клепках и поэтому местами ходуном ходит.
12. Удручает расход: город + загород = средний 13 литров на сотню. Я понимаю, обкатка, и так должно быть, но все же как-то не комильфо.

Преимущества:
1. Даже при наличие отдельных скрипов и дребезгов, салон гораздо менее гремучей, чем все остальные ВАЗы. Даже Приора погремушкой кажется в сравнении.
2. Прекрасный обзор через боковые зеркала. Ни у одного авто в классе еще подобного не видел. С ГАЗелью или минивэнами только сравнивать.
3. Прекрасное освещение дороги. Даже штатными лампами. Огромный диапазон регулировки света. Ближний если на максимум выкрутить, то получим «почти» дальний. А дальний в этом положении освещает в 100 метрах верхушки деревьев примерно 8-миметровой высоты.
4. Хорошее салонное зеркало заднего вида — рядом с головой и приближает.
5. Тяговитый двигатель. Очень. Светофор-светофор мне, на обкатке, в качестве «поразвлечься вечерком», проиграла приора и акцент. Но «сделала» 12-шка.
Понимаю, что зависит от «прокладки», но ощущения субъективные.
6. Обзорность и вместительность. Равна Калине, и лучше даже Приоры.
7. Симпатичная мордашка. Очень — ну очень. Причем гармонично смотрится даже на белой Гранте даже хромированная полоска (и не хочется убирать) даже черная решетка радиатора (не хочется красить). Этот контраст прям вызывает очень положительные эмоции.
8. Симпатичная торпедка в целом. Главное — тонами одного цвета и без аляпистых контрастов (Калина, Приора).
9. Руль. Жестче, чем у Приоры. Ощущение нормальной баранки, а не металлической круглой железки, отделанной строительной пеной.

Замечания (то, что лично я не считаю минусами, а конструктивными особенностями):
1. Регулировкой руля ни разу не пользовался — в среднем положении. «Кишки» между панелью прикрыты.
2. Коробка нехотя включает 1 и 4 передачи. Про заднюю и нечего говорить — без синхронизаторов и повторного «перетыка» отечественные коробки не существуют.
3. Шум в салоне на 100 км/ч от дороги и двигателя примерно равен 80 км/ч на 2107 и сравним с Самара / 10-12 / Калина. В Приоре тише.
4. Пластик. Хоть и простой, но хорошо подогнан. Причем фактура разная на разных деталях. Это видно на элементах центральной консоли.
5. Накладка на торпедо со стороны переднего пассажира. Видно, что она отдельно установлена (а не литая с панелью, как на Приорах), и не понятно, для чего она нужна. Могли бы и там ящик придумать, раз на то пошло 🙂
6. Между прочим, ни разу еще не обратил внимание на отсутствие ручек в потолке и накладок на пороги. Впрочем, и как на индикатор температуры ОЖ. А разговоров-то было… 🙂
7. И наш любимый бардачок. Он у меня открывается практически полностью с установленными колонками в дверях.

Итог: я не питал / не питаю / и не буду питать иллюзий об удобстве, комфорте и надежности автомобилей отечественного автопрома. Но единственного у меня не отнять — это любовь к ним. Поэтому пишу все без прикрас, как на духу.

Хоть и являюсь противником отечественного чермета, но все же буду агитировать людей на покупку разного рода Калин, Приор, Грант и т.п. по космическим ценам. Работая в автосервисе, благодаря «патриотам» я заработал на АВТОМОБИЛЬ. Отечественные поделки автомобилем не считаю. Нельзя уничтожать российский автопром — я обанкрочусь.

Для примера, за последние полгода иномарок было машин десять, зато отечественных за день от 5 до 10. И это только по неисправностям электрики, систем питания! Прогар клапанов через 3 000 — 20 000 км! Садиться в ТАЗики противно — все дешево, с ахрененными зазорами, громыхающим салоном даже на полугодовалых авто.

Так что давайте дружно поддержим покупкой Гранты АВТОРЕМОНТНИКОВ, не дадим им помереть с голоду и пересесть с иномарок на ведра!

Да что-то не хочется поддерживать авторемонтников. Не нравятся наши, так работай честно, зачем людям лапшу вешать ?

Я так думаю, что иномарки все-таки в других сервисах ремонтируются, а не в том, где уважаемый товарищ работает. И если бы этот товарищ, например, работал на сервисе, ну скажем, Фиата — то он про Фиат бы точно такие же гадости писал.

Стоит посетить сервис любого производителя и поразишься, сколько машин ломается! А сколько в очереди на ремонт стоят или ждут, когда же им запчасть приедет. И еще столько же ездят с поломками по причине отсутствия денег на ремонт.

На 2115 отъездил 170 000 км, за все время поменял только аккумулятор и стойки.

Приветствую всех автолюбителей! Езжу на 7 ке, машина 2007 года, поломок серьезных не было. Хочу сказать то, что позвонил, встал на очередь Лады Гранта в Ярославле! Заказал Стандарт, цвет белый! Сказали — будет в середине весны, вот ждемс!

Плохого про эту машину сказать ничего не могу, а из хорошего — дизайн машины в полне устраивает, лучше всех наших, ну Приора тоже норма, но дорогая, я бы лучше Поло седан взял.

Думаю, первые машины Лада Гранта будут выпускаться не очень хорошего качества, поэтому АвтоВАЗ начнет улучшать качество в процессе сборки. Сам работаю на заводе Комацу, про качество скажу, что высокое т.к предприятие японское, у этих людей высокие цели.

К сожелению, друг у меня купил 14-ую и нашли там 2 не закурученых болта, и где же тогда там финальная проверка ? Или где работа сотрудников завода ? Ужас! Т.к б/у машину брать не хочу, решил приобрести Гранту!

Всем удачных покупок, будьте внимательны при осмотре!

Сейчас езжу на ВАЗ 2112, думаю купить что-то по современней и комфортней. Посмотрел Приору в полной комплектации, посидел, потрогал и решил купить себе Опель Астру (Н) 2008 за те же деньги (410 000 рублей), что несоизмеримо лучше — как небо и земля разница. Ну а Гранту, соответственно, не стоит и упонинать как автомобиль в принципе. Даже моя двенашка в разы симпотичнее, комфортнее и более презентабельно выглядет.

Почему везде говорят, что в Гранте нет датчика температуры охлаждающей жидкости, сегодня скачала руководство по Гранте — там есть датчик.

7 – сигнализатор температуры охлаждающей жидкости. Загорается красным светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет. При работающем двигателе горящий сигнализатор и постоянный (в течении 5 секунд) звуковой сигнал зуммера указывают на перегев (больше 115 0С) двигателя. Сигнал будет повторяться, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 110 0С. Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева.

Датчик-то есть, куда без него. Вот только я привык в реальном времени видеть температуру двигателя, а не ждать, когда он уже перегрелся. Смотришь, что-то температура поползла, остановился проверил, нашел неисправность и поехал дальше. А вот когда загорелась лампочка, что двигатель перегрелся — пиши пропало, надо уже двигатель в ремонт. Вот так то!

Наконец-то дождались, вчера пришла, только птс будет во вторник. Как покатаемся расскажем.

Всем привет! Решил написать первые впечатления от Лады Гранты. В Своих впечатлениях, возможно, где-то буду сравнивать с Рено Сандеро т.к. последние 20 000 км прокатал на нем.

Начну с плюсов:
1) Движок. Для своей мощности мне показался вообще ураган, резина шлейфует до 3 передачи. Тянет уже с 2 000 об/мин, причем совершенно нет чувства, что машина не обкатана. Естественно, я пока больше 3 000 об/мин не кручу. Но и в этом диапазоне машина прет, что мама не горюй, и как бы просит еще.

2) Подвеска. Я думал куда записать подвеску в + или -. Это смотря с чем сравнивать. Но решил записать все-таки в +. Конечно, если сравнивать с Сандеро, то подвеска хуже: трясет больше, на колдобинах приходится притормаживать, а в поворотах машина больше кренится. Но если сравнивать в целом, со среднестатистическим авто, или, например, с другими ВАЗами, то подвеска очень даже хороша. Глотает неровности достаточно неплохо.

3) Салон. Для авто такого размера салон достаточно просторный. Нет ощущения тесноты ни в плечах, ни в ногах и потолок на голову не давит. Я сам за собой умещаюсь нормально (рост 185 см).

4) Обзорность. Выше всяких похвал. Высоко сижу — далеко гляжу. Передние стойки небольшие, не закрывают обзор, зона очистки лобового стекла огромная, зеркала тоже как надо.

5) Передняя панель. Это уже прогресс для ВАЗа. Наконец сделали нормальную человеческую панель, которая не гремит и выглядит нормально. Воздуховоды наконец правильной формы, которые можно повернуть абсолютно в любую сторону (как на Логане и Сандеро). Разъем под 2-диновую магнитолу тоже хорошо. Но также можно поставить и 1-диновую, тогда сверху еще будет полочка.

6) Багажник. Ну для дачников вообще большая радость. Реально влезет 5 мешков картошки и ещё место останется. А если сложить спинку заднего сиденья, то получаются хорошие спальные места.

7) Печка. Прогревает салон достаточно быстро. На первой скорости ее не слышно, на 2-ой слышно чуть-чуть, что впринципе не особо напрягает.

Теперь минусы:
1) Сразу как выехал с салона у меня начала скрипеть обшивка потолка в одном месте. Я думал, может сигналку когда ставили что-нибудь плохо приделали. Думал, придется самому снимать и смотреть. Но совсем недавно этот звук пропал.

2) После того как престал скрипеть потолок, стал слышать какой-то звук в районе задней полки при езде по кочкам. Тоже надо будет смотреть.

3) Бардачок. Когде закрываешь бардачок необходимо еще надавить на его ручку, а то он имеет тенденцию открываться на кочках. Но уже привык закрывать его правильно и теперь не считаю это большим минусом.

4) Все тот же бардачок не позволяет поставить в передние двери колонки на подиумы, т.к. он просто не откроется, колонка будет мешать.

5) Какие колонки ставить в задние двери не понятно, там стоят треухольные места под колонки.

6) Щетки которые стоят с завода сразу же замерзли и перестали стирать снег со стекла. Решено заменой щеток на бескаркасные

7) Отсутствие температуры охлаждающей жидкости с завода на приборке. Хоть и говорили, что будет контрольная лампа перегрева двигателя. Но у меня она НЕ ПОДКЛЮЧЕНА! с завода. Это мне сказал продавец и сигнальщик. Почему пока на заводе не подключают — непонятно. Поеду на первое ТО, буду разбираться.

Набережные Челны. Сегодня прокатился на Гранте. Шумоизоляция хорошая, передачи переключаются легко (с 5-ой вышла заминка), при подтормаживании встает как вкопаная (непривычно после Оки). Небольшие ямы и ухабы проглатывает хорошо. Опять же непривычно после Оки ездить задним ходом по зеркалам. Но это все поправимо. В целом впечатления хорошие. Брать машину конечно надо, тем более по такой цене.

Гранта «Норма», машина цена/качество — хорошая. Многого не хватает, но до лета уже можно будет все, что угодно докупить! Кому нужно все и сразу, то ждите «Люкс». На дороге ведет себя достаточно устойчиво. Если в повороте скорость не превышать, то крены меньше, чем у калины и это заметно! Сиденье после сочинского тест-драйва явно не сильно переделали, попа ерзает.

У меня рост 196, даже если руль отвести максимально вверх, а за водителем будет пассажир, то вылезти из под руля проблематично! Когда вылезал, пару раз пнул переднюю колонку. Педали близковато и мелковатые, но при желании можно поставить «тапки».

Про металл плохого не скажу, ясно будет после 3-6 месяцев эксплуатации.

Итог: действительно машина будет готова полностью не раньше, чем через год, при выходе хэтчбэка. Но и сейчас Лада Гранта стала хорошим шагом вперед для АвтоВАЗа.

Зашел в салон, посмотреть Гранту, стоял выставочный экземпляр один, очередь до апреля. Внутри неплохо, просторно. Про достоинства много обмусолили, поэтому что не понравилось: плохая защита порога, нет накладки на порог, и самое главное — водительская дверь люфтила, болталась, когда приоткрытая вверх вниз, я в шоке, как на десятке было у меня… Причем люфт был только у водительской, остальные нет — это закономерно, так как ее чаще других открывали, петли приварены как на Приоре… Если на новой уже болтаются, короче, сказки опять не получилось, я понимаю, что бюджетное авто, от нее никто не требует сверх качества, но это уже слишком… Что будет дальше ?

Из минусов с плюсами: тонкий металл, боюсь, даже с гарантией 6 лет не вариант, наши любимые «двери-калитки» — хлопай не хочу, на девятке и то складнее, просторный задний багажник с невнятно работающим торчащим замком, покраска просто слов нет, в салоне впарили мужику — вся в песке была, дуга руля в точности совпадает с капюшоном на приборке — ограниченная обзорность, передние сиденья получившие столь великолепный сдвижной механизм тесные и тонкие, да и сам кузов, чесно говоря, тесноват, да — зеркала большие, по-моему, приоровские непонятно с каким приводом ( В салонах абсолютно не информированные люди — хамят, занимаются тупо впариванием) Невнятно работающий гур, как и во всем российском, нужно привыкать.

По сему вывод — собрали в кучу все, что есть на ВАЗе, кузов взяли Калиновский т.к. спрос на калину упал вообще, все мои знакомые, покупая новую, продавали через полгода. Сам заказал, должны привезти весной, но, пожалуй, откажусь и возьму подержанную Шкоду.

В лучшем случае на пару лет, а в Приморском климате сгниет за два года максимум это точно. А японцы, даже б/у, живут еще лет 7-8, а то и более. Моей машине 20 лет, кроме ходовой ничего не менял. В дизеле компрессия 19 очков, в -24 завелся с пол-тыка, как говорят. Правда, подставил новый 105А акуммммм, поставил старый 95А — он и пустой насос прокачал, и двигу завел. Я только потом обратил внимание на вес акумов и на их размер… 95-ый весит на 1,5 кг больше (ему 4 года) и габаритоми больше чем 105. Так кому верить можно ?

Привет всем! Читал отзывы и однозначного мнения не нашел. Я вообще не понимаю людей, которые сравнивают наш автопром с иномарками. Наш автопром давно отстал от западного и, наверное, уже никогда не догонит его. Но речь не об этом, а о Гранте.

Уже успел поездить на этой технике. Конечно, за время тест-драйва многого не поймешь, но что успел понять и ощутить опишу.

Да, скрипит панель, а в какой нашей машине этого нет. Зато как ямы глотает, фору некоторым иномаркам даст. Высокая посадка водителя и клиренс авто. Довольно комфортно в салоне, как для пассажиров, так и водителю, при условии, конечно, езды на небольшие расстояния. А если куда подальше — для этого поезда есть и самолеты.

А ломаются все автомобили — и новые, и старые. У меня мицуха была Lancer 10, так у нее за 75 тыс. км вышло из строя все, кроме двигателя и задней подвески. И если бы она была не на гарантии, стояла бы сейчас на улице и гнила т.к запчасти на нее в разы дороже, чем будут на Гранду. Так что лично у меня сложилось такое мнение, лучше нашу машину, с нашими проблемами, чем иномарку с ихними проблемами.

Так что я беру Гранту, должна придти в марте. Заказал еще в ноябре по инету. И это у меня будет первая отечественная машина, до этого были только иномарки, но положительно отозвался бы только об одной — Honda Civic 1985 года выпуска. Вот тогда умели иномарки делать т.к они шли для Европы, а сейчас делают для России, и зачем им делать качественные авто, если их и так покупают. А то что в Гранте нет курсовой устойчивости, климата или кондера, АБС — это меня ни чуть не пугает, и раньше ездил без этих опций.

У меня есть ABS.

Это правильно, что слуг народа надо пересадить на народные автомобили в базовой комплектации. Пусть поездят, может качество автомобилей будет расти. А то только медики да сантехники на российских машинах ездят. Думаю, что Гранта нормальный автомобиль. Кому не нравится (и кто не умеет ездить), не надо вмешиваться, ездите на немцах.

Полностью поддерживаю! Сама сегодня приобрела Гранту. За наши деньги и еще в кредит — самое то!

Цена может и невысока, но очень много мелких пакостей (нет шумоизоляции, ручек над головой, скрипящая панель и т.д.). А про датчик температуры я вообще молчу… Внешность на три с минусом… Не то Логан, не то Поло седан… И зачем авто с восьмиклапанным мотором в серию!? Сырой вариант — над ней еще работать и работать… Предпочтение б/у немцам!

Привет! Как интересно можно сравнивать иномарки, цена которых больше ляма с нашими. Не думаю, что можно взять немца в районе 300 000 рублей — это будет уставшее старье 10-летнее. А что интересно с датчиком температуры не так ? Вообще-то сейчас у многих машин его нет — как Фольксвагене, так и на япошках, а просто сигнальная лампа!

Стал счастливым обладателем Лада Гранта комплектация Норма — все класно, машина нравиться.

Но АвтоВАЗ и без сюрпризов не может обойтись! До смешного ставить сигналку, а концевиков дверей тока на водительскую + они новой модификации и еще к тому же проводкой не предусмотрены — вот она хваленая безопасность! Самое смешное — там экономии от силы рублей 500, аналоги концевиков стоят по 75 рублей за штуку + провода за все 3 рублей 120 обошлись опять таки аналог с доработкой.

Обиднее всего, чтобы все это найти пришлось убить весь день, объездив все автомагазины Ебурга. Зато встроенный концевик в замок багажника, но с другой стороны то логика где!

Так что, товарищи покупатели, будьте бдительнее, готовьтесь заранее к установке сигналки, ищите концевики! Часы не настраиваються с БК и обещанные функции БК не соответствуют заявленным производителем. Недокомплект стоит панель видать еще с комплекта Стандарт!

Ориентир для сравнения — Renault Logan. Выбираю бюджетный автомобиль для всей семьи — двое взрослых, двое детей 9-11 лет. Нужен универсальный — так, чтобы и на дачу, и на рыбалку, и в отпуск за 1 000 км, и зимой, и летом. Основные приоритеты: багажник минимум 400 литров, и еще на крышу, если что, геометрическая проходимость — более или менее, надежная ходовая, кондиционер (извините, не роскошь, даже при моих скромных запросах). Хотелось бы что-нибудь 4×4, но… 🙂

В сравнении с Логаном:

Достоинства: цена, дорожный просвет (клиренс), сравнимый по объему багажник.

Недостатки: все остальное… как можно делать металл 0,6 мм — это же НАША, РУССКАЯ машина, а датчик температуры….

Точка отсчета — Москвич 2141, 1,7 литра (как ни странно — имеет право для сравнения, и никакой другой ВАЗ до этого вообще не рассматривался. Кто ездил — тот поймет). Стаж — 13 лет, каждый день, круглый год.

Привет! Попробую сформулировать свое мнение об автомобиле. Для начала поведаю о том, что мне понравилось, и наоборот, не понравилось. Начнем!

1. Общая концепция создания бюджетного автомобиля.
2. Короткая рулевая рейка.
3. Эргономически более совершенный (конечно в сравнение с предыдущими моделями ВАЗа).
4. Высокая посадка, нет ощущения что садишься на землю.
5. Энергоемкая подвеска.
6. Хорошо проходит повороты (опять таки в сравнение с др. ВАЗами )
7. Теплая, очень теплая печка.
8. Высокий дорожный просвет.
9. Тяговитый двигатель (реально тянет с 1600 об/мин)
10.Ближний свет.
11.БАГАЖНИК!

Что не понравилось:

1. Шумоизоляция (ощущение что в арках ее вообще нет)
2. Вибрация на холостых оборотах (хотя может опора двигателя бракованная, на ТО посмотрим)
3. Отсутствие дверных концевиков, кроме водительского ( и как следствие салонный плафон реагирует только на дверь водителя)
4. Отсутствие задних подголовников — недопустимо для современного автомобиля.
5. Отсутствие потолочных ручек (на них очень удобно вешать верхнюю одежду)
6. Отсутствие АБС (в Европе без АБС вообще запрещено продавать машины)
7. Отсутствие подлокотника (но здесь я, после Приоры, просто ворчу)
8. Дальний свет (светит как-то тускло и это на снегу, боюсь думать что будет в слякоть)
9. Бардачок без подсветки.

Также отмечу, что единственный плафон заднего хода освещает вполне сносно. Для того чтобы запереться в автомобиле нужно нажать на «пипочку» на двери, а отпереться, достаточно потянуть за внутреннюю дверную ручку!

Что касается моего выбора Гранты, то за такие деньги из нового реально ничего не купишь. Тот же Logan, с которым сравнивают Гранту, в схожей комплектации, с похожим двигателем стоит около 377 000 рублей, и это на сайте производителя — в салоне же немного дороже.

Таким образом, разница в цене составляет более 120 000 рублей, а это делит автомобили на разные ценовые группы и делает прямое сравнение некорректным! Гранту можно сравнить с Matiz 0.8, базовой Nexia, Smily в начальной комплектации, Chance в начальной комплектации. Вот с ними и нужно проводить параллели!

Что же касается б/у, то это личное дело каждого. Я, например, куплю б/у только у отца или очень близкого родственника. А за 260 000 рублей все же лучше ездить на новой машине, с гарантией.

Уже первые поломки Гранты… У одного компьютер навернулся, у другого после 100 км порезало в клочья ремень бракованным шкивом генератора, у третьего двигатель «троит»… И это только первые покупатели… что будет дальше ?

В начале 2011 года решил обновить автомобиль. Бюджетные иномарки не рассматривал, гемора ничуть ни меньше, чем с нашим автопромом. Прошли те времена, когда иностранка была раз и на всегда, брать приличный б.у., проще застрелиться. Из всех ВАЗов однозначно лучшей оказалась Калина, но стоит дешевле, чем Приора!

При небольших габаритах самый просторный салон и сделано все значительно аккуратнее! Бесшумные внутренние замки, единственная с шумоизоляцией, опять же у Приоры нет ни того, ни другого! Компактный механизм закрывания багажника (складные стойки), в данном случае у меня седан. Даже на солидных иномарах при полном багаже крышку не закрыть, про остальные ВАЗовские седаны уже молчу, в том числе и Гранту.

Головной свет BOSCH лучший из всего того, что у меня светило. Лучшие тормоза, их же ставят на шеви-ниву. С появлением Гранты захотелось обновить авто, но как увидел это чудо! На всем экономия, даже Калина в минимальной комплектации была лучше оснащена, и бампера были только в цвет. На Гранте предполагается люкс чуть дороже трехсот тысяч. Могу сказать однозначно, что цена будет в районе четырехсот! И где заявленная задняя независимая подвеска!? на базе которой хотели собирать бюджетные Рено и Ниссаны.

Одним словом, провели рестайлинг Калины с удешевлением салона. Лучше бы Самары да Десятки, то есть Приоры поснимали, чем Калину тронули.

Расскажу о своих впечатлениях о Гранте. Посадка, в сравнении со всеми остальными Ладами гораздо удобнее (аналогично Калине), двери распахиваются почти на 90 градусов. Сами сиденья оригинальные, по отношению к той же Калине упрощенные, а задние в моей комплектации Норма даже не раздельные (но складные).

Способ раскладки задних сидений не изменился, поднимаешь сначала подушку за петлю (кстати противоположную дверь открывать при этом не требуется), потом поочередным нажатием разблокируешь два фиксатора (до второго приходится тянуться) и без особых проблем (мешают только ремни безопасности) опускаешь спинку вниз. Если передние сиденья отодвинуты назад сильно, ровной площадки не получится. Но если что, то подушку заднего сиденья не сложно снять совсем.

Дверные ручки изнутри в темноте слабо нащупываются (хотя и окрашены в серебристый цвет), здесь нужна привычка. Вымораживает работа ЦЗ, когда закрываешь или открываешь водительскую дверь, остальные срабатывают где-то через секунду, никак не привыкну к этому.

Педальный узел мелковат, но тот кто ездит всегда на Ладе уже привык) Пластик панели приборов и дверных обшивок грубый, но ни у одного конкурента при такой же цене мягкой отделки не видел.

Обзорность достаточная, но багажник, конечно же, надо чувствовать одним местом, потому что он сильно выдается в общем силуэте кузова. Багажник вообще приятно удивил своим объемом — он просто огромный! А размеры багажного отсека со сложенными задними сиденьями впечатляют еще больше! А вот закрывать багажник не понравилось — конструкторы предлагают браться пальцами за окно в усилителе крышки багажника, хорошо хоть резиночку вставили, чтоб руки и порезать (хотя она будет выпадать постоянно).

Запускаем двигатель. Привычная дрожь на рычаге КПП, тут ничего не обычного. Приборы состоят только из спидометра и тахометра, остальное видно на дисплее, когда включено зажигание. Комбинация приборов действительно не имеет стрелочных указателей уровня топлива и температуры. Уровень топлива указывает электронная шкала и лампа резервного остатка, а вот с температурой двигателя сложнее. Есть только лампа перегрева, которая срабатывает при 115С и выключается при 110С, а при включении зажигания самотестируется, но я почему-то не видел ее горящей вообще.

Старт легкий, даже интенсивный. При небольшой передозировке газа — колеса срываются в букс) Я думаю, что на лето минимум 195/50R15 будет в самый раз, чтобы не стирать резину и не проигрывать секунды на старте) Кто плохо отзывался о Е-газе ? Связь более чем достаточная! Чуть плавают обороты на ХХ, но может надо просто свечи поменять или ЭБУ не адаптировался еще…

КПП переключается без особых усилий, по крайней мере сложности не вызвало, задняя с утапливанием рычага. Не знаю с чем связано: то ли колеса легкие и небольшие, то ли мотор так настроен, то ли КПП, но но тяга великолепна с любых оборотов, а при наборе свыше 4 000 об/мин на 1-й и 2-й передачах (возможно из-за зимней резины) опять же чувствуется пробуксовка… А что же будет после обкатки ?

Иногда передачи не хотят включаться — нужно сцепление еще раз нажать, но для наших авто в процессе обкатки это норма) Руль очень легкий на месте, но ЭУР снижает свое действие с набором скорости, как и обещали, даже на 60 км/ч руль уже упругий.

Не нравится торможение в экстремальных условиях, какое-то оно опасное — постоянно норовит развернуть машину, а колеса блокируются раньше, чем ты ожидаешь (покрытие на дороге хоть и холодное, но сухое), сказывается отсутствие АБС (а может с непривычки после Опеля просто) и непритертость тормозных колодок.

Салон прогревается быстро, к управлению отопителем претензий особых нет. Правда, когда садится много людей — окна запотевают, и приходится приопускать окно. Обзорность в зеркала нормальная, внутреннее приклеено к стеклу (страшно оторвать его), а вот багажник слабо чувствуется при движении задним ходом.
Освещение дороги, по крайней мере в городе, достаточное, дальним даже и не пользовался.

Устойчивость на трассе, прямолинейность и прохождение поворотов адекватные, но для экстремального вождения нужно перенастраивать амортизаторы, пружины, стабилизатор, колеса и т.п. (думаю, что даже просто путевой резины будет достаточно на первое время).

В четверг прокатился на Гранте комплектация Норма. Машина хорошая, за эту цену лучше ничего не найдете. Сам я езжу на двенашке. Мне понравилась машина.

Источник: www.lada-granta-club.ru

Lada Granta седан — отзывы владельцев

Покупал авто как первый, чтобы научиться ездить, и в общем, со своей задачей гранта справилась хорошо! Покупал новой в 2013 году, наездил почти 80000 км за 4 года. Из поломок: замена шаровых ( 30000 км) на усиленные ( производителя не помню), час делов с пивом в гараже, цена запчастей в районе 600-700 руб. . Больше ничего не ломалось. Масло менял каждые 7-8 тыс.. Как написано по книжке каждые 15 тыс, считаю бредом, за это время все полезные свойства масла утрачиваются. А так мое мнение, что производителям пора переходить на расчет работы двигателя в моточасах ( как у лодочных моторов, квадроциклов и т.д.).

Перейдем к минусам:

1. Внешний вид. Вообще внешний вид — это, так скажем, вкусовщина, кому что. Мне внешний вид не нравится. Если бы на то время выпускался лифтбек, однозначно взял бы его, и практичней, и внешне нравится больше.

2. Интерьер. Скучно, серо, крутилки, как от газовой плиты 70-х годов. Сюда же отнесу скрипучий салон. Брал машину в августе, до холодов было тихо, потом отовс ещё

Покупал авто как первый, чтобы научиться ездить, и в общем, со своей задачей гранта справилась хорошо! Покупал новой в 2013 году, наездил почти 80000 км за 4 года. Из поломок: замена шаровых ( 30000 км) на усиленные ( производителя не помню), час делов с пивом в гараже, цена запчастей в районе 600-700 руб. . Больше ничего не ломалось. Масло менял каждые 7-8 тыс.. Как написано по книжке каждые 15 тыс, считаю бредом, за это время все полезные свойства масла утрачиваются. А так мое мнение, что производителям пора переходить на расчет работы двигателя в моточасах ( как у лодочных моторов, квадроциклов и т.д.).

Перейдем к минусам:

1. Внешний вид. Вообще внешний вид — это, так скажем, вкусовщина, кому что. Мне внешний вид не нравится. Если бы на то время выпускался лифтбек, однозначно взял бы его, и практичней, и внешне нравится больше.

2. Интерьер. Скучно, серо, крутилки, как от газовой плиты 70-х годов. Сюда же отнесу скрипучий салон. Брал машину в августе, до холодов было тихо, потом отовсюду повылезали сверчки. Сначала боролся с ними, потом забил.

3. Качество покраски. За 4 года облупилась краска на порогах ( но ржавчины нет, пороги видимо оцинкованы), полезли жучки на крыше ( 3-4 штуки), на капоте снаружи ( 2 штуки), изнутри где замок капота и по кромке ( там цветет конкретно), небольшая царапина на заднем крыле зацвела сразу. Из-за плохой сборки задние двери постоянно трут об уплотнители, из-за чего стирается краска, также и с крышкой багажника. Кто думает покупать гранту, не забывайте сразу брать флакончик с краской, чтобы подмазывать)))

4. Расход. За комфорт, который дает автомат, придется платить повышенным расходом бензина. У меня по трассе было 7.2-7.5, по городу от 10 летом, 11-12 зимой. Однажды проводил эксперимент, в «пенсионерском» стиле расход был 9.1. Меня хватило на неделю, так ездить я не могу))) Хотя к гонщикам себя тоже не отношу. Вывод такой: если ездить с общей скоростью потока в городе, готовьтесь к расходу от 10л.

5. Шумка. Её естественно нет ( не забываем класс авто). Но в защиту гранты могу сказать, что двигатель до 3 тыс работает очень тихо, автомат не слышно вообще.

6. Задние ручки дверей. Если вы не ходите в спортзал, с непривычки их открыть не то что сложно, а просто невозможно))) Не знаю что там курили на автовазе, могли бы устранить этот недостаток перед выпуском авто на конвеер. Открываются очень туго.

По минусам всё, перейдем к плюсам:

1. Автомат. Нет «фирменного» воя вазовской коробки. Комфортное передвижение по городским пробкам, переключает плавно, мягко. Если сделать нормальную шумку, будет довольно-таки тихо внутри. Катался на гранте с «роботом» — не берите, не понравилось вообще. В мануале написано, что масло в коробке на весь срок службы авто. Это бред. Менял масло на 60000 км. Пошло небольшое потемнение, и присутствовал запах, чем-то напоминающий запах жареных семечек. Это сигнал к замене масла. Меняйте масло каждые 50-60 тыс.км, и автомат прослужит вам долгие годы.

2. Подвеска. Понравилась своей золотой серединой, и не излишне мягкая, и не жесткая, самое то. Пробоев не было ни разу. Единственное что хотел бы отметить, есть обратный отбой подвески, такие ситуации бывали, инженеры автоваза могли бы исправить этот недостаток, прежде чем выпускать авто в серию. По ремонту, кроме шаровых ничего не менял. Супер управляемым авто гранту не назовешь, но это и не спорткар. Да, в поворотах валкая, управление не отличается остротой, но давайте вспомним, что это бюджетный седан, созданный немного для других целей. Не понимаю некоторых людей, к чему сравнивать несравнимое, феррари с девяткой или ниву с геликом. Гранта — автомобиль для того, чтобы доставить вашу пятую точку и точки А в точку Б, так скажем, дешево и сердито.

3. Двигатель. Приоромотор. Масложора не наблюдалось, от замены до замены уровень был неизменным. Как писал выше, менял каждые 7-8 тыс. км, Mobil 10W-30/40, в зависимости от времени года. Поломок не было. В целом двигателя хватало, для размеренной езды вообще за глаза. Продал с ремнями и роликами с завода. По-хорошему пора бы менять их, чтобы не думалось. Осматривал ремни, состояние помпы каждую замену масла, все было хорошо.

4. Оптика. Ближний и дальний светят хорошо, нареканий нет. Лампочки перегорали как по расписанию: весной ДХО раз в год, осенью ближний/дальний раз в год. Задние, поворотники и подсветка номера стоят с завода.

5. Багажник. Большой и удобный. Но у лифтбека все же лучше, больше загрузочное пространство, соответственно это практичней.

6. Кондиционер. Холодит отлично, за 4 года проблем не доставил. Хотя за все время пользовался им от силы раз 5, так как при его включении у меня сразу закладывает нос. Это не только в гранте, а вообще в любой другой машине, когда работает кондер. Так что эта функция для меня скорее бесполезна.

Итог. За 4 года машина ни разу не подвела, ездил на ней на большие расстояния, самое большое 1200 км за день. Конечно затекла спина и т.д. В идеале эта машина для двух человек, сзади места немного, на дальняк в пятером ехать не стоит, в четвером если и ехать, то сзади должны сидеть люди небольшой комплекции, амбалам будет сплошное мучение. К плюсам я бы еще отнес то, что узлы и агрегаты расположены удобно, многое можно сделать самостоятельно, как по ремонтной части, так и по «колхозингу». Кстати, по поводу падения в цене и по ценам в целом. Покупал гранту за 350 тыс. в 2013 году. В 2017 году сдал её в трейд-ин, оценили в 250 тыс и сделали скидку на новый авто 80 тыс, т.е. получается продал за 320, потеряв 30 тыс за 4 года ( считаю неплохим результатом). Недавно смотрел цены на новые гранты с автоматом и мягко говоря оху.л. 528 тыс. седан и 543 лифтбек — это конечно перебор. Из-за таких цен рекомендовать к покупке в качестве новой я бы не стал, лучше посмотреть что-то другое. Или выбирайте б/у, можно поискать 3-4 леток в неплохом состоянии, хотя мое отношение к покупке б/у, особенно отечественного производства, такое: это все-таки лотерея, в которой скорее всего проиграешь. Ресурс есть ресурс, тем более в современном автомобилестроении, где большинство узлов рассчитаны на работу в течение гарантии, а дальше будь что будет. С покупкой б/у вы в любом случае попадете на ремонт какой-то части авто, весь вопрос в цене этого ремонта и когда этот ремонт настанет. Если есть возможность, лучше покупать новое авто, хоть и классом ниже, но 3-4 года можно более-менее спокойно ездить.

Давно появилось желание написать отзыв о «Гранте». А сегодня мы её продали. Что ж, теперь это история.

Процесс выбора автомобиля сначала был не спешным. Начался с момента продажи ВАЗ-2115 в октябре 2012 года (года апокалипсиса) и резко ускорился после попадания в ДТП ВАЗ-1113, т.к. мы остались без транспорта. Рассмотренные б/у ино не впечатляли, поэтому решили посмотреть новые ВАЗы. С потаённой мыслью, что бы не ломалась. В итоге 30декабря была куплена «Гранта» в белом цвете, на механике с тросовым приводом в комплектации «люкс». Нету датчиков света, дождя и парктроников. Остальное в наличии.

Снега на тот момент было ещё мало, асфальт открытый и сухой. Попытка «топнуть» повергает в шок. За два месяца привык к «Окурику», тот был уже относительно «подуставшей табуреткой» хотя и позволял немного погонять, под настроение. Гранта же нещадно тянула наши тела вперёд, подруливая влево. Сказывается отсутствие промежуточной опоры на правом приводном валу. Проехав 60 км до деревни по обвыкся, прино ещё

Давно появилось желание написать отзыв о «Гранте». А сегодня мы её продали. Что ж, теперь это история.

Процесс выбора автомобиля сначала был не спешным. Начался с момента продажи ВАЗ-2115 в октябре 2012 года (года апокалипсиса) и резко ускорился после попадания в ДТП ВАЗ-1113, т.к. мы остались без транспорта. Рассмотренные б/у ино не впечатляли, поэтому решили посмотреть новые ВАЗы. С потаённой мыслью, что бы не ломалась. В итоге 30декабря была куплена «Гранта» в белом цвете, на механике с тросовым приводом в комплектации «люкс». Нету датчиков света, дождя и парктроников. Остальное в наличии.

Снега на тот момент было ещё мало, асфальт открытый и сухой. Попытка «топнуть» повергает в шок. За два месяца привык к «Окурику», тот был уже относительно «подуставшей табуреткой» хотя и позволял немного погонять, под настроение. Гранта же нещадно тянула наши тела вперёд, подруливая влево. Сказывается отсутствие промежуточной опоры на правом приводном валу. Проехав 60 км до деревни по обвыкся, приноровился к е-педали. Всё вошло в норму, да и к реактивному моменту на руле привык и руки сами его автоматом компенсируют. ЭУР так же радует лёгкостью управления, хотя ощущение дороги «ватное». Сразу обратил внимание на отсутствующую шумку на задних арках. Первое время напрягает, потом привык. Пластик салона первые 2 – 3 года не досаждал, сейчас конечно акустический фон создаёт, но не навязчиво, а может действительно привык. Не держит бюджетный пластик перепады от -40 до +40.

Штатная музыка с 7-дюймовым экраном за всё время трижды подвисала. Лечилась сбросом клеммы АКБ. Станции ловит хорошо. Качества и громкости 4-х динамиков для меня хватает.

Стойки на ходе отбоя бухают, если резво проезжать лежачих полицейских. Причём на сжатие работают упруго и без лишних шумов. Подогрев сидений «ацкий», но когда одел чехлы стало нормально. Сигналку ставить не стал. Гранты не сказать, что трогают. Профессионалы угонят любую машину с любой сигналкой. А от чайников заводская защитит. Зато отсутствие дополнительных потребителей сохранило АКБ. Осенние зарядки для профилактики и вот и всё обслуживание аккумулятора.

Сидения в меру жёсткие, посадка высокая и более вертикальная чем в 2115. Регулировки мне хватало за глаза (178 см). По комфорту тоже всё обошлось, спина при поездке в Крым сильно не уставала. В первый день прошёл 1 400 км. Второй день прошёл тоже нормально. На обратном пути, ближе к дому стала о себе заявлять правая нога. «Затекает» от долгого и однообразного держания газа.

Свет фар отличный, а при ПТФ совсем праздник. На ближнем позволяет ехать под 90 — 100, при этом гарантирует, что успеешь остановиться до освещённого предмета, а не после.

Багажник позволил мне перевезти в нём стиралку-автомат, не складывая сидения. А при сложенных сидениях, образуется ровный пол. Возил карнизы 1,6 м. А ещё ездили вчетвером с лыжами. Складываемая узкая спинка с правой стороны для этого удобна. Для примера на «Весте» узкая сторона слева. Будет не очень удобно, а к тому же пол ровный не получается. Тут «Гранта» однозначно выигрывает, а ещё сейчас у неё дополнительная розетка есть в багажнике. О как.

1. на 17 тыс. во время поездки в деревню (100 км) на одном из поворотов двигатель стал подтраивать.

Дело было в декабре, скорость в районе 30, передача — 3, за бортом — 25, «джеки чан» замигал.

С мыслью «что за х. » выхожу из поворота, вторая — мотор заработал ровно, «джеки чан» потух и не при каких действиях себя не проявлял.

Ситуация повторилась через неделю на этом же повороте. Понял, что возникает она при движении в натяг, смоделировал оную дома, есть такой дефект.

В рабочий день, оставил машинку у ОД. Позвонили через 4 часа. Заменили катушку 3 цилиндра. Всё норм.

Неисправность снова себя проявила на 22 тыс. Уже не заморачиваясь так же заехал в сервис, оставил машину, сам уехал на работу.

После работы забрал машину. Приёмщик сказал, что заменили остальные катушки, дабы больше не возникало подобных проблем.

Их больше и не было.

2. Блок кузовной электроники поменяли в районе 30 тыс. Погасли поворотники левого борта. Меняли пока я был на работе.

3. и 4. замена шаровых опор и левого заднего ступичного подшипника при пробеге 60 тыс.

Ещё свечи менял сам. На 25 тыс. поставил «NGK». Масло «Шелл» 5W40 по 500р/литр от замены до замены. Антифриз на месте.

Машина всегда под окном. Езжу каждую неделю иногда чаще в деревню к тёще, ей доходит 90 лет, так что надо, независимо от погодных условий там быть.

Ну и было ездили в Соль-Илецк (около 300 км) и в Крым (2 500 км) в одну сторону. На дороге ни где не стояли.

По моему мнению автомобильчик беспроблемный. Могу хоть сейчас сесть и поехать в любую сторону.

Расходники конечно меняю вовремя, с 45 тыс. самостоятельно. Регламентные работы знаю.

Сравнивать есть с чем. Три года работал в официальном центре Тойота.

Куплена за 360 000 рублей.

Топливо по современной цене 32,90 руб./литр (есть у нас бензин 92-ой на безоператороной АЗС) при среднем расходе 6,4 л/100 км (летом 6,2 – зимой 6,5) получается округлённо 80 000 км/100 * 6,4 *32,9 = 168 448 рублей.

ТО у ОД на 15 тыс. и 30 тыс. точно не помню, примерно по 6 тыс. руб. далее самостоятельная замена расходников на 45 тыс., 60 тыс. и 75 тыс. примерно по 3 тыс. рублей. Итого 21 тыс. рублей.

Ремонт: Замена обоих шаровых и подшипника задней левой ступицы вместе с работой 3 тыс. рублей.

Чехлы на сидения – 3 тыс. руб.

Ковры – 1,5 тыс. руб. (передние уже второй комплект)

Резина зимняя (Кама) на штампах – 10 тыс. руб. (одна покрышка докупалась, после пробития боковины)

Фаркоп – 1 тыс. руб.

ИТОГО: 564 948 руб.

Округляем до 565 тыс. руб. Отнимаем продажную стоимость 265 тыс. руб. Получается 300 тыс. руб. делим на пробег 80 тыс км.

Выходит 3,75 руб./км.

Первый отзыв. Если что интересное, спрашивайте. Постараюсь ответить. За дополнения не обещаю, что вспомню, напишу. Читать полностью Опубликован месяц назад

Был как то, отзыв тут, да толку было мало. Решил перечертить, да почестнее.

На дворе 2015 год, во дворе гнилая 2107 1999 года, в голове остатки ветра от армии, и большое желание соскочить с этого. автомобиля.

Жигули проданы через неделю. Радости не было предела. Собрали деньги. В руках 350 т.р. Открываем Avito и ужасаемся куче хлама за не такие уж маленькие деньги, потом уже понял что маленькие. Да и не хотелось уже куда то лазать в машине после жигулей.

Ну так и быть, пусть новая. Ладу даже и не рассматривал, ассоциация с жигулями ну совсем не радовала.

Салон Daewoo, матиз за 300 т.р, нексия за 340 т.р. Посидел во всех, нет спасибо.

Салон Kia и Hyundai — приняли за бомжа.

Салон VW — примерно так же.

Салон Chevrolet — lanos годовалый, 320 т.р. Посидел, стошнило, нет.

По другим ездить не стал уже, было все понятно, с моим бюджетом новая иномарка смех.

Пошелестел еще по Avito, почитал форумы и понял, что не с моей зарплатой содержать б/у. Ну ладно, посмотрим что там у ВАЗика, может год ещё

Был как то, отзыв тут, да толку было мало. Решил перечертить, да почестнее.

На дворе 2015 год, во дворе гнилая 2107 1999 года, в голове остатки ветра от армии, и большое желание соскочить с этого. автомобиля.

Жигули проданы через неделю. Радости не было предела. Собрали деньги. В руках 350 т.р. Открываем Avito и ужасаемся куче хлама за не такие уж маленькие деньги, потом уже понял что маленькие. Да и не хотелось уже куда то лазать в машине после жигулей.

Ну так и быть, пусть новая. Ладу даже и не рассматривал, ассоциация с жигулями ну совсем не радовала.

Салон Daewoo, матиз за 300 т.р, нексия за 340 т.р. Посидел во всех, нет спасибо.

Салон Kia и Hyundai — приняли за бомжа.

Салон VW — примерно так же.

Салон Chevrolet — lanos годовалый, 320 т.р. Посидел, стошнило, нет.

По другим ездить не стал уже, было все понятно, с моим бюджетом новая иномарка смех.

Пошелестел еще по Avito, почитал форумы и понял, что не с моей зарплатой содержать б/у. Ну ладно, посмотрим что там у ВАЗика, может годик отъездит без проблем.

Приехали в салон в Орле (называть не буду, вдруг манагером окажусь), цивильно все, кофе чай, люди ходят везде. Ну вроде ничего. Раньше думал, что они их на открытой парковке держат всех 🙂

Походили, сели в калины-гранты, конечно не ахти, но не так тошнотворно как в ланосе и нексии (хелло 90-е).

Бюджета хватило на Гранту 87 л.с Норма (тогда еще без ABS и всяких прелестей 21-века). Ну ладно думаю, поездим годик, а там повезет как.

Собственно теперь отзыв после 2-ух лет эксплуатации и 36900 км.

— 87 полумертвых русских пони тянут не так плохо как думал, ничего не прошивал.

— Места в салоне достаточно сзади и спереди (при моем росте 175 см). По крайней мере для субкомпакта точно.

— Сидения терпимые, это скорее плюс чем минус.

— 8 клапанный ДВС пригоден к ремонту, и дешев. В целом плюс.

— Высокая, за две зимы ощутил плюс.

— Багажник для большой коляски почти идеален.

— Подвеска золотая ниша между диван-спорткар.

— Салон иногда любит пожить сам, пошуметь там.

— 8 клоп. не самый тихий, но.

— Троссовая КПП пожалуй самое громкое среди всего в этой машине, да и назвать ее «четкой» сложно.

— Шумоизоляция выполнена в виде 1мм ткани в дверях, ну. Зато не «ничего нет».

Поломки за 2 года:

— Замена датчика педали тормоза (лягушка) — 150 р.

— Замена трапеции с мотором стеклоочистителя (залило водой, WTF?) — 3200 р.

Езжу каждый день, в семье жена и маленький ребенок, на заднем им вполне даже ничего. Но без излишеств.

Машинка показала себя надежной, сколы в целом не ржавеют, ничего нигде не отваливается. Отношение к ВАЗу начал менять, думаю через годик можно и Весту взять если получится 🙂 Всем добра.

Масло льется только Лукойл Генезис 5w-40 и меняется раз в 7000 км вместе с фильтрами. В ДВС никаких отложений. Работает вполне ровно.

Совет всем покупателям Грант и Калин с Кама-217, снять, уничтожить или отдать жигулисту. Резина неубиваемая и жесткая, но нереально достала шумом и неустоичивостью на дороге, после установки более широкой 185/60 R14 Nokia Hakka Green 2, машина преобразилась, появилась «курсовая устоичивость» и шум практически сошел на нет.

Здравствуйте, форумчане! Вот решил накатать отзыв про Ладу Гранту. Попробую быть боле-менее объективным и непредвзятым. Итак:

1. Выбор. Как и большинство советских/российских граждан начинал с отечественной классики, москвичи-жигули. Не могу сказать, чтобы они доставляли мне массу хлопот, но разная мелочевка стала напрягать. Решил брать только новую и только иномарку, было это в конце 11 года. Зимой 11-12 года объехал автосалоны и призадумался. А что брать. 200 тысяч + утилизация — особо не разгонишься. Наверно Логан, хоть он и страшный, но зато надежный. Но в салонах Рено меня «побрили» — в наличии ничего почти не было, на заказ они тоже не работали, в общем что привезут, срок ожидания от 2 месяцев! Вдобавок 50 тысяч предоплаты и свободная цена, т.е. зима (начало года) — традиционное время поднятия цен у многих производителей авто, в том числе и Рено. Офигев от такого, решил повременить с покупкой, а там и планы поменялись. В общем вернулся к этому вопросу в 13 году. Опять же Логан ещё

Здравствуйте, форумчане! Вот решил накатать отзыв про Ладу Гранту. Попробую быть боле-менее объективным и непредвзятым. Итак:

1. Выбор. Как и большинство советских/российских граждан начинал с отечественной классики, москвичи-жигули. Не могу сказать, чтобы они доставляли мне массу хлопот, но разная мелочевка стала напрягать. Решил брать только новую и только иномарку, было это в конце 11 года. Зимой 11-12 года объехал автосалоны и призадумался. А что брать. 200 тысяч + утилизация — особо не разгонишься. Наверно Логан, хоть он и страшный, но зато надежный. Но в салонах Рено меня «побрили» — в наличии ничего почти не было, на заказ они тоже не работали, в общем что привезут, срок ожидания от 2 месяцев! Вдобавок 50 тысяч предоплаты и свободная цена, т.е. зима (начало года) — традиционное время поднятия цен у многих производителей авто, в том числе и Рено. Офигев от такого, решил повременить с покупкой, а там и планы поменялись. В общем вернулся к этому вопросу в 13 году. Опять же Логан в приоритете. Но случайно прокатился на Гранте. И не понял разницы между Логаном и Грантой. Разница заметна когда из машины в машину пересаживаешься, Логан получше, но на уровне нюансов. Записался на тест-драйв. Гранта Люкс с АКП понравилась еще больше. Логан отпал сам-собой. В общем после недолгих размышлений взял Гранту с АКП в комплектации Норма (двиг 21126, АБС, кондер, передние стеклоподъемники). В тот момент была скидка 20 тысяч на АКП. Итого: 365 тысяч само авто и 17 тысяч сигналка с музыкой и установкой + коврики. Возможно кто-то скажет, что Логан лучше, не буду спорить, он действительно получше. но насколько. Подобная комплектация обошлась бы минимум на 140 тысяч дороже! 30-50 штук я бы доплатил, но 140 — нет, спасибо!

2. Эксплуатация. Пробег, по современным меркам, у меня небольшой, всего 40 тысяч за четыре года. Первый год вообще не было никаких сверчков, косячков и т.д. Потом появились, куда же без них?! ))))) Правда надо отметить, что сверчки просыпаются зимой и по бездорожью, когда кузов играет, ну и по разбитому асфальту тоже иногда просыпаются. К «автомату» претензий нет, работает как автомат. ))) Тормоза, точнее колодки передние — иногда скрипят, но большую часть времени ведут себя спокойно. ))) Купил сразу другие, т.к. знал про этот косячок, но так пока и езжу на родных. Штатную резину (кама-217) поменял после двух сезонов и вздохнул с облегчением, хотя ездил два лета и вроде бы нормально. Хотел сразу, но все как-то не срасталось. Поставил Кордиант роад-раннер — весчь! ))) На зиму Нордман 5. Поменял родные стойки на ss20 Комфорт — стало гораздо лучше! Машина идет мягче и стойки отрабатывают по полной, на сжатие и на отбой, а не грохочут на каждом лежачем полицейском, как вроде реально кого переехал! Управляемость для своего уровня очень даже не плохая. По хорошему асфальту 140-150 км/ч идет как по рельсам. Максимум разгонялся до 170, но глянув на расход топлива — да ну его на фиг! Все таки 4 ступени АКП дают о себе знать. Из минусов могу добавить, что дорожный просвет под картером АКП всего 140 мм, ну и защита еще немного съедает.

3. Расход топлива. К слову, расход целиком и полностью зависит от манеры/условий езды. Если гонять ее в хвост и гриву, то и расход конский будет, а если без нужды не пришпоривать, то и расход нормальный. ))) По началу расход конечно вообще не радовал, летом по городу доходило до 14 литров! Но примерно после 5 тысяч км, стал снижаться и где-то после 15 тысяч снизился до 11л по городу и от 6л по трассе. Если тошнить по трассе 80-90, то можно уложиться в 6 л, но лично я так не могу, езжу по ситуации с оглядкой на правила разумеется. ))) На скорости 120-130 км/ч расход приемлемый, не превышает 7л, ну а потом можно и 8 и даже 9л выжать. Лью 95. Пробовал 92, вроде бы разницы нет, но расход повыше немного и зимой, особенно в морозы за 20, дистанционно хуже заводится (датчик детонации иногда срабатывает).

4. Из поломок: сгорел предохранитель прикуривателя (очень неприятно!) — пропадает вся индикация на панели. Лопнула стойка стабилизатора — стаб мощный, а «яйца» слабые ))). Произошло это зимой в приличный мороз, утром на работу поехал, по снежным ухабам выруливал и слышу: щелк! Вышел, смотрю, вроде все нормально, колеса вывернул, увидел. Поставил усиленные и забыл.

Еще немного про эксплуатацию: кондер холодит нормально, но при включении чувствуется, как просаживается двигатель и расход вырастает примерно на литр. Лампочки ДХО перегорают стабильно раз в год, а чтобы поменять приходиться снимать бампер и фары, иначе не подлезть. По времени 30-40 минут, но если зимой, то самому возиться конечно в лом.

Ну вот и все пожалуй. Как итог: очень даже неплохое авто для своего уровня!

Здравствуйте читатели отзывов. )))

Я стал «счастливым» обладателем лады гранты 2017 г выпуска в мае этого года.

Чтобы было понятно с какого я кантенгента, первой моей машиной стала ваз 9той модели) купил за 45 тыс 93 года потом была десятка 10ого года. Помимо этих было 2 шеврале нивы и короткая нива.Тут так сложились обстоятельства появилась возможность купить новый автомобиль и я решил положить свой взгляд на ладу ГРАНТУ, руководствуясь тем что эта машина по большому счету таже 9ка десятка недорогая т тд и тп. и к тому же надоели нивовские проблемы с шумом редукторов воем раздатки и тд.хотел более мение комфорта(каждый поймет по своему для кого какой комфорт)

выехал с салона ощущения как в иномарке тормоза очень чуствительные резкие, очковое состояние то что едешь на новой машине непривыкши к габаритам, в жопе загорелось что новая машина радость положительные впечатления.

Но. они продлились недолго, вывернув с прелегающей территории автоваза я нач ещё

Здравствуйте читатели отзывов. )))

Я стал «счастливым» обладателем лады гранты 2017 г выпуска в мае этого года.

Чтобы было понятно с какого я кантенгента, первой моей машиной стала ваз 9той модели) купил за 45 тыс 93 года потом была десятка 10ого года. Помимо этих было 2 шеврале нивы и короткая нива.Тут так сложились обстоятельства появилась возможность купить новый автомобиль и я решил положить свой взгляд на ладу ГРАНТУ, руководствуясь тем что эта машина по большому счету таже 9ка десятка недорогая т тд и тп. и к тому же надоели нивовские проблемы с шумом редукторов воем раздатки и тд.хотел более мение комфорта(каждый поймет по своему для кого какой комфорт)

выехал с салона ощущения как в иномарке тормоза очень чуствительные резкие, очковое состояние то что едешь на новой машине непривыкши к габаритам, в жопе загорелось что новая машина радость положительные впечатления.

Но. они продлились недолго, вывернув с прелегающей территории автоваза я начал разгон и сразу в уши ударил звук кпп, на первой не сильно бросается на второй основной вой особенно если разогнатся и тормозить двигателем на третьей тоже слышен но меньше, дальше незначительно, доехав до дому выяснилось что присутствует треск непонятный при трогании, при езде на второй передаче с низов, позже появился шорох в коробке, скорее всего подшипник первичного вала. при нажатом сцеплении тишина при отпушеном шелест, ЕСТЕСТВЕННО ЭТО ВСЕ НЕ ТО ЧТО Я ОЖИДАЛ ОТ НОВОГО автомобиля)), на моей 9ки 93 года не выла коробка так как здесь.

Поехал по гарантии, человек с азия авто усть каминогорск, сел за руль и поехал, при шуме в коробке он заявил что это все в пределах нормы, заводом допускается шум в 75 дицебел, по поводу скрежета сказал что маленько не естественный))) как это понять я непонял)) было 7 вечера работают они до восьми, загонять не стали договорились что запишусь на то по гарантии, и там более подробно разберемся, но исходя из разговора и коментариев с интернет, прочитаных мной по поводу шумов в кпп придется смериться. остается надежда что исправят хоть скрежет на малых оборотах на второй и при трогании.

Итог: несмотря на неготив в отзыве я доволен машиной в общех чертах, все ожидаемо и устраивает но по поводу коробки я непонимаю автоваз, ведь были девятки десятки, почему на них коробки не воют? если воют но может незначительно 5тая передача, а это новая доработанная со слов производителя коробка с троссиковым приводом оказалась Гав**м и к тому ее дорабатывали и снизели шум на 25 %вычитал в просторах интернета,

делайте выводы обращайте внимание на кпп при покупке новой гранты.

Прошу понять правильно, строго не судить это первый отзыв.

приобрел автомобиль новый в начале 2017ого года

нужен был новый авто ,дешевый в обслуживание с небольшим расходом топлива

выбрал гранту так как

1.самый дешевый авто из новых

3.хорошая комплектация за свои деньги

выбрал компплектацию с 16 клапанным мотором ,обогревом лобового стекла ,попогреем ,кондиционером ,2 подушками безопасности ,штатной музыкой и все это на механической коробке передач

до этого был опыт вождения шкоды фабии (2012г выпуска 1.4л) и рено флюенс (1.6л 2015год)

первые впечатления от машины:

мотор тяговитый ,передачи длинные ,на удивление неплохая шумка и простор в салоне ,хорошая штатная музыка ,в целом авто превзошел все мои ожидания(думал будет намного хуже)

на данный момент пробег 8000км за 4 месяца и одна длительная поездка (1500 км за сутки)пока наверное мало что можно сказать ,но все таки выделю плюсы и минусы

+расход топлива ,на трассе при 100км.ч с включенным кондиционером расход 5.4 ,на 130-140 6.5 ,средний по трассе с активным обгонами и рас ещё

приобрел автомобиль новый в начале 2017ого года

нужен был новый авто ,дешевый в обслуживание с небольшим расходом топлива

выбрал гранту так как

1.самый дешевый авто из новых

3.хорошая комплектация за свои деньги

выбрал компплектацию с 16 клапанным мотором ,обогревом лобового стекла ,попогреем ,кондиционером ,2 подушками безопасности ,штатной музыкой и все это на механической коробке передач

до этого был опыт вождения шкоды фабии (2012г выпуска 1.4л) и рено флюенс (1.6л 2015год)

первые впечатления от машины:

мотор тяговитый ,передачи длинные ,на удивление неплохая шумка и простор в салоне ,хорошая штатная музыка ,в целом авто превзошел все мои ожидания(думал будет намного хуже)

на данный момент пробег 8000км за 4 месяца и одна длительная поездка (1500 км за сутки)пока наверное мало что можно сказать ,но все таки выделю плюсы и минусы

+расход топлива ,на трассе при 100км.ч с включенным кондиционером расход 5.4 ,на 130-140 6.5 ,средний по трассе с активным обгонами и раскруткой мотора до 5.5к оборотов не превышал 6 литров ,по городу средний расход 8-10 литров .использую аи 95 газпром ,изредка лукойл,масло роснефть премиум

+хороший бодрый мотор ,до сотни разгонял за 10.8 секунд ,что считаю хорошим результатом в своем классе,разгонял до 185 (на полигоне конечно же)

+коробка передач поначалу не оч хорошо втыкалась 1 и задняя передача ,после обкатки проблема исчезла ,передачи длинные удобные ,на 100км.ч 2500 оборотов ,на второй можно разгонать до 90,на третей до 120,очень удобна на обгонах

+неплохая шумка по сравнению с конкурентами б класса

+можно набрать кучу ништяков в комплектацию за копейки

+печка греет как из ада ,подогрев лобового и жопы работает на ура ,очень удобно зимой

+штатная музыка хороша

+вместительный салон ,я ростом 193 и весом 120кг -мне комфортно ,много места над головой ,сзади меня еще остается место для человека ростом до 175

-воет коробка ,особенно когда сбрасываешь педаль газа

-пластик царапается очень легко ,скрипит дверь ,скрип устранил вдшкой(смазал замки ),но до этого пришлось разобрать дверь в поисках скрипа хд ,что делается кстати очень легко

-автомобиль достаточно высокий и легкий ,если ехать одному .То на трассе при боковом ветре начинает сносить после 120

-управление ,хоть и легкое ,но не очень информативное

-педаль газа слишком высоко

в целом автомобилем доволен ,проблем пока никаких нету ,с минусами готов смирится за такую цену

да,мог бы купить логан ,но зачем переплачивать 160к?за что?

да ,мог бы купить поддержаный рио ,фокус астру ,но зачем? разницы в этих машинах есть ,но не существенная ,но покупка БУ всегда риск ,а я человек практичный и мне нужна простая жоповозка с минимум затрат

да,мог бы купить бмв или марк ,хотя нет ,не мог бы ,оставлю эти машины другим ,так как деньги все же хочется тратить на себя а не на машину

кстати на дальние расстояния вполне сносный авто

советую гранту тем ,кому нужен автожоповозка с дешевым обслуживанием и самое главное тем у кого нет СТЕРЕОТИПНОГО мнения о автовазе

буду рад любым коментариям и вопросам !пишите спрашивайте ,следующий отзыв выложу к зиме ,к пробегу 20к

Добрый день уважаемые атолюбители, а также посетители сайта. Отзывов не писал ни разу, однако прочитал их целую кучу, и поверьте мне, впечатлений масса. Кто-то пишет,что он родился, крестился, катался с папой, дедушкой, дядей и т.д. и попёр, и попёр,как у него машина была, как он просыпался, как ложился, что ему жена сказала, что он ей сказал, как решил купить машину, как он ехал, какая была погода, какое было у него детство, как его встретили в автосалоне и т.д.Короче своих было машин 5 из них: ВАЗ 2101,2107,Калина,Акцент и вот пятая Гранта.Сравнивать есть с чем, у друзей и родственников есть мерсы, тоёты, фольцы,порше,ягуары,шкоды,опели короче катался на всех, но речь не о них, так как это совсем другой сегмент, другие деньги, расходы и всё такое(я вообще за японцев Тоёта).За свою Гранту в 2012 году отдал 330 тыс. комплектация норма(туманки, коврики, сигнализация, обработка кузова, днища, музыка так ни о чём, подкрыльники) брал в Армавире в Атоцентре.Хитрости и всякие мелочи, которые ещё

Добрый день уважаемые атолюбители, а также посетители сайта. Отзывов не писал ни разу, однако прочитал их целую кучу, и поверьте мне, впечатлений масса. Кто-то пишет,что он родился, крестился, катался с папой, дедушкой, дядей и т.д. и попёр, и попёр,как у него машина была, как он просыпался, как ложился, что ему жена сказала, что он ей сказал, как решил купить машину, как он ехал, какая была погода, какое было у него детство, как его встретили в автосалоне и т.д.Короче своих было машин 5 из них: ВАЗ 2101,2107,Калина,Акцент и вот пятая Гранта.Сравнивать есть с чем, у друзей и родственников есть мерсы, тоёты, фольцы,порше,ягуары,шкоды,опели короче катался на всех, но речь не о них, так как это совсем другой сегмент, другие деньги, расходы и всё такое(я вообще за японцев Тоёта).За свою Гранту в 2012 году отдал 330 тыс. комплектация норма(туманки, коврики, сигнализация, обработка кузова, днища, музыка так ни о чём, подкрыльники) брал в Армавире в Атоцентре.Хитрости и всякие мелочи, которые возникали в процессе наших отношений опускаю.И вот новая машина я начинаю эксплуатацию до 30000 тысяч ТО на сервисе в районе18000 тысяч летит подшипник генератора, меняют по гарантии генератор(без проблем), чего я и ожидал раньше, но как-то дольше проездил аш 18000, у друзей это раньше происходило, ну и потом всякая мелочёвка, которую уже и не помню, то лампочка не горит, то туманки не включаются, тухнут, датчик ремня орал, вода в салон попадала как-то всё устранялось, на мелочи внимания не обращал, пять лет каждый день по гравийке на работу и обратно без проблем.Короче за пять лет и 105000 тысяч пробега:сайлентблок 1, колодки передние 1 раз менял, задние колодки два раза на ручнике прогулялсся в итоге + тормозные цилиндры (при перегреве подтекать стали),рычаг рулевой 1, подшипник задней ступицы 1, резинки реактивной тяги обе, лампочки пару штук ДХО, а да поменял все резинки (пыльники) на шрусах, хотя ещё были целые, но постоянно преодолеваю брод в силу геоографической расположенности, уже был износ не стал тянуть пока порвутся. На 70000 тыс. поменял ГРМ+помпа поверьте, скупой платит дважды(это о помпе), пару раз регулировал клапана.В день бывало ездил по 1000 тыс км всё ровно, на трассе от 100 км в ч до 180 км в ч, идёт спокойно (хундаи, кии и всё такое) не уступал, зима — кордиант дешёвый ни разу нигде не остался, печка супер, дворники пойдет, заводилась всегда, везде без проблем аккумулятор уже пять лет, можно сказать не заглядываю. В день по гравийке приходится ездить свыше 10 км (сельская местность) ходовка пока тьфу, тьфу, а уже 105 тысяч. Ну летом, конечно жесть без кондёра, но без хондроза тоже хорошо.Короче ребята 105000 тысяч пробега проблем особых не было, но подчеркну ТО (расходники, масла, свечи, колодки, жидкости, дворники) всё вовремя сам технику знаю довольно не плохо, поэтому машинку чувствую, как говорят нутром(ну конечно чистота, порядок и в салоне, и в багажнике, а также чистота силового агрегата). Лакокрасочное покрытие, скажу Вам достойно, конечно есть скольчики, однако считаю на 4+.Стёкла слабоваты царапаются, но живут. Пластик фигня, стёкла дребезжат, когда приоткрыты,ближний слабоват, но с туманками покатит, коробка подвывает на 2, как у всех, но говорят исправили. Я читал отзывы, ну такую чушь, простите пишут «тазики- мазики»- типа не машина. Уверен иномарка в условиях эксплуатации моего авто уже давно бы потребовала вложений, что не говорите, а надёжность в наших автомобилях всё-таки присутствует. Ребята, есть деньги берите новую Гранту и катайтесь с наслаждением, тем более сейчас пошли с кондюками, блютузами и т.д. опять-таки в своём ценновом параметре.Хочу свою продать и скорее всего возьму такую же, пять лет без проблем, а там видно будет, ксатати Веста много можно сказать, но воздержусь, хотел купить, машинка бомба в сравнении с сегментом РИО,СОЛЯРИСЫ, которые до ляма в такой комплектации. Короче писанина на работе, писанина отзыва достала. Ребята никого не слушайте типа «тазики не машина», а по поводу б/у иномарка это- смех, кот в мешке, брал я как-то акцента»НЕ УБИВАЕМОГО» за месяц +20 тыс, а потом понеслась, но уже не у меня, у другого владельца_ блин стыдно и сейчас перед ним, а новая есть новая.Да, минусы есть, но во время владения машиной вы поймёте,что сделали правильный выбор, опять же это сугубо моё мнение, а технику я видел, и катался на всякой от Т 72 до Т90, от Копейки до Панамеры ПОРШ, от которого колёса стоят как Гранта, поэтому Господа ходите по земле, и судите правильно, каждому своё, а своя рубаха ближе к телу.Писал быстро,не судите за орфографию.Всё честно, ни чьих интересов не представляю,удачи на дорогах.

Здраствуйте дромавцы, часто читаю отзывы и решил тоже попытаться рассказать о своём авто.

1.первой машиной был ваз 2114 2005 г.в машина нормальная , наездил за 11 месяцев в такси (не основная работа) 35 000 км суммарный пробег был 100 000 км ,ездил бы дальше но стала докучать проблемами : коррозия,скрип в салоне,сцепление и т.д , было решено продовать как раз хотелось что то по свежее ,поновее.Продал в итоге за 80 000 перекупам

2.Встал вопрос ,что покупать в кармане было до 250 000р

Стал осматривать варианты вывод следующий за эти деньги живую иномарку не найти, стал осматривать русские машины ,первый вариант мне предложил знакомый лада приора 2011 г.в с пробегом 85 000 км ,поехал на осмотр с другом , по кузову уже была ржавчина ,в техническом плане все норм ,решили проехаться , мы были удивлены , что нахваленая всеми приора не далеко ушла от старых зубил а в плане скрипач ещё и хуже,несмотр ещё

Здраствуйте дромавцы, часто читаю отзывы и решил тоже попытаться рассказать о своём авто.

1.первой машиной был ваз 2114 2005 г.в машина нормальная , наездил за 11 месяцев в такси (не основная работа) 35 000 км суммарный пробег был 100 000 км ,ездил бы дальше но стала докучать проблемами : коррозия,скрип в салоне,сцепление и т.д , было решено продовать как раз хотелось что то по свежее ,поновее.Продал в итоге за 80 000 перекупам

2.Встал вопрос ,что покупать в кармане было до 250 000р

Стал осматривать варианты вывод следующий за эти деньги живую иномарку не найти, стал осматривать русские машины ,первый вариант мне предложил знакомый лада приора 2011 г.в с пробегом 85 000 км ,поехал на осмотр с другом , по кузову уже была ржавчина ,в техническом плане все норм ,решили проехаться , мы были удивлены , что нахваленая всеми приора не далеко ушла от старых зубил а в плане скрипач ещё и хуже,несмотря на ценник в 175 000 решено было отказаться от рассмотрения этой машины ,если кто то соберется брать обязательно проедьте на ней и вы меня поймете.

Осталась гранта, осмотрел кучу вариантов в своём городе и в соседних большинство машин были либо сильно битые либо после такси, в итоге висит вариант в своём городе , гранта в очень красивом цвете «портвейн» 2012 г комплектация норма, с пробегом 50 000 за 240 000 я сразу в неё влюбился и понял что моя после осмотра автомобиля,был доволен , решил проехаться ,начинаю трогаться все плавно , коробка переключает чётко , никакого скрипа по ходовым качествам если не смотреть на шильдик можно забыться что едешь на » российском автодроме «

Решено было брать ,в итоге сторговались до 220 000 т.р и я счастливый обладатель лада гранта.

3.что можно сказать после 8 месяцев и 15 000 км эксплуатации ,я доволен как слон , в выборе не розочаровался ,в машине за это время на удивление ничего не сломалось ,только расходники и сразу заменил ремень ГРМ с роликами ,короче кто хочет покупать , покупайте и никого не слушайте , только не комплектацию стандарт слишком она бедновата.

2.комфорт за эти деньги

6.лёгкий руль(но излишне пустой

1.при скорости свыше 100кмч машину кидает(решается большим радиусом колёс )

2.при обрыве ремня загибает клапана

3.жёсткий пластик(за эти деньги терпимо

4.не до конца открываются стёкла

5.раз в три месяца перегорают лампочки дхо,45 р за чтуку

Спасибо за потраченое на мой отзыв время,надеюсь он был полезен,со временем буду дополнять.

Доброго дня. Автолюбители и профессионалы автотранспорта. Речь в моем повествовании пойдет об автомобиле, который очень хорошо известен в России, надеюсь и не только в ней. А именно о Лада Гранта 2013 г. с автоматической трансмиссией.

Понимаю, что у большинства возникнет вопрос почему Лада Гранта. Почему. …

Отвечу на этот вопрос следующим образом. Главный и решающий фактор наличие средств на покупку автомобиля и текущих цен на новые и автомобили с пробегом, текущая ситуация в экономике страны, хотя последнее звучит громко. Но от этого зависит моя частная экономическая ситуация.

К примеру, мне очень нравиться Toyota Innova. Но купить ее с моими возможностями и сегодняшними ценами не получиться. Увы. Пусть мечты остаются мечтами, но нужно продолжать жить дальше. Итак, Лада Гранта.

Продав Honda Airwave. Не тратя время была приобретена Лада Гранта 2013 года на АКПП. Все моменты с продажей Honda и покупкой Лада заняли у меня один день. Постановка на учет, дополнительно еще пол дня. На этом ещё

Доброго дня. Автолюбители и профессионалы автотранспорта. Речь в моем повествовании пойдет об автомобиле, который очень хорошо известен в России, надеюсь и не только в ней. А именно о Лада Гранта 2013 г. с автоматической трансмиссией.

Понимаю, что у большинства возникнет вопрос почему Лада Гранта. Почему. …

Отвечу на этот вопрос следующим образом. Главный и решающий фактор наличие средств на покупку автомобиля и текущих цен на новые и автомобили с пробегом, текущая ситуация в экономике страны, хотя последнее звучит громко. Но от этого зависит моя частная экономическая ситуация.

К примеру, мне очень нравиться Toyota Innova. Но купить ее с моими возможностями и сегодняшними ценами не получиться. Увы. Пусть мечты остаются мечтами, но нужно продолжать жить дальше. Итак, Лада Гранта.

Продав Honda Airwave. Не тратя время была приобретена Лада Гранта 2013 года на АКПП. Все моменты с продажей Honda и покупкой Лада заняли у меня один день. Постановка на учет, дополнительно еще пол дня. На этом все необходимые формальности были решены.

Первые впечатления. Несколько багов. Ну во первых, все свое знакомое и родное! Этот резкий запах резины в салоне. Да да резины, а не пластика как считают многие. Решение вопроса было простым, заказал комплект тканевых ковриков в салон и багажник. Далее обратил внимание на замершие с внутренней стороны задние фонари. Сначала меня это момент не мало удивил. Корень проблемы стал понятен после снятие задних фонарей, очень много пустот ничем не закрытых. От этого во внутрь попадает влага. Решение было простым, заклеил пустоты фольгой-скотчем, предварительно фонари хорошо промыв и просушив.

Дополнительно что потребовало внимания и предыдущий хозяин меня об этом предупредил, мало того отдал бонусом комплект ГРМ. В этом вопросе для спокойного сна решил заменить ремень ГРМ и ролики сразу.

Есть еще одно над чем пришлось поработать. Это штатный домкрат. Родной домкрат отправлен в утиль. В замен подобрал на разборе от Toyota.

Ну вот, теперь можно спокойно эксплуатировать автомобиль. Несколько слов о комплектации и пробеге при котором была куплена Гранта. Данный автомобиль оказался в максимальной комплектации. Дополнительно кузов обработан антикоррозийным составом, установлена сигнализация с автозапуском и обратной связью. Но для меня как давнишнего пользователя Японскими машинами есть минимум всего необходимого. Общий пробег при покупке был чуть более 36000 км. Косвенно этот факт подтверждался состоянием сидений, ручек и кнопочек в салоне, состоянием ходовой части, работой двигателя и сервисной книжкой.

Вот уже на одометре 38000 км. Автомобиль радует и не доставляет хлопот. В планах сделать тонировку задней полусферы и может быть подумаю над комплектом чехлов. Но честно скажу не нравятся мне массовые чехлы. Из за того, что на мой взгляд выглядят не очень. По моему мнению чехлы должны сидеть идеально. Так чтобы даже не было понятно, что это чехлы. Вот найду такие, займусь.

Доброго времени суток уважаемые автолюбители!

Надеюсь сей мой опус кому нибудь да поможет.

Предыдущая моя машина была гранта в комплектации без кондея.

Знал что покупаю, хотя хотелось соляриса или рио, но я там не поместился по высоте, да и жаба задушила. Так, что гранта, всё те же 8 клапанов, плюс кондей и заводская магнитола.

Купил в Ростове, в темп авто аксай по трэйдин. Сервис медленный просто ужОс там, но нет наглости оценщиков как в кристалл авто, когда за каждую жизненную коцку машина теряет пол рыночной цены, так же мне впарили сигналку magicar 10 за 10000 рублей, иначе неделю ждать пока будет машина без «допов», выбора не было, и так на дорогу ушло 4 рубля, второй раз приехать считай сигналка.

Изменения по сравнению с предыдущей:

1. Автоваз наконец поставил нормальные ограничители двери при открывании, дошло таки! прошлые скрипели и выгибались.

2. Поставили «амортизаторы» резиновые копота=меньше вибраций в теории.

3. Крышка для заливки масла в двигатель другого цвета и крышка бочка о ещё

Доброго времени суток уважаемые автолюбители!

Надеюсь сей мой опус кому нибудь да поможет.

Предыдущая моя машина была гранта в комплектации без кондея.

Знал что покупаю, хотя хотелось соляриса или рио, но я там не поместился по высоте, да и жаба задушила. Так, что гранта, всё те же 8 клапанов, плюс кондей и заводская магнитола.

Купил в Ростове, в темп авто аксай по трэйдин. Сервис медленный просто ужОс там, но нет наглости оценщиков как в кристалл авто, когда за каждую жизненную коцку машина теряет пол рыночной цены, так же мне впарили сигналку magicar 10 за 10000 рублей, иначе неделю ждать пока будет машина без «допов», выбора не было, и так на дорогу ушло 4 рубля, второй раз приехать считай сигналка.

Изменения по сравнению с предыдущей:

1. Автоваз наконец поставил нормальные ограничители двери при открывании, дошло таки! прошлые скрипели и выгибались.

2. Поставили «амортизаторы» резиновые копота=меньше вибраций в теории.

3. Крышка для заливки масла в двигатель другого цвета и крышка бочка омывателя теперь голубая.

4. Это самое главное изменение. Теперь навес левой передней двери к кузову приваривал птушник, а в прошлой гранте правой передней двери. Так что кому то должно повезти, сварщик таки скоро набьёт руку и будет всё по человечески.)))))

5. Теперь литые диски только на 16 клапанов ставят с завода.(((((((

В данный момент поклеил тонировку заднии: двери, стекло. купил коврики. На днях привезут защиту картера.

Летом в отпуске поклею шумоизоляцию(так как её по сути нет, слышно всё: резину , двигатель, коробку, каждый камешек из под колес) и всё замажу битумной мастикой или может замовилю, винилом заклею пороги и переднюю кромку капота.

Доброго дня всем автодромовцам и тем, кто просто заходит почитать отзывы о машинах. И так, я хочу оставить отзыв о Ладе Гранде. Купили машину в 2015 году в автосалоне г. Омска. Точнее купил мой дядя, а я присутствовал при выборе машины, осмотра и оформлении всех документов в автосалоне, т.к. мой дядя не любил бумажную волокиту и все, что с этим связано. У него принцип: пришел, увидел и купил. Поэтому по автосалонам ездил я и выбирал тачки не дороже 500 000 т.р. . Да и больше не было в наличии!) Он приехал после того, как я ему сказал: машина выбрана, стоит в автосалоне и ждет тебя, и показал фотки. Через два дня поехали покупать. Он жил в районе, поэтому пришлось подбирать время моего выходного и с тем консультантом из автосалона, который рассказывал о машине и обещал не продавать ее до нашего приезда. В общем купили машину и поехали в район. На улице было жарко примерно +22 градуса. Включил кондиционер холодит хорошо, да так, что нос стал замерзать.Я его отключил. Холодит лучше, чем ещё

Доброго дня всем автодромовцам и тем, кто просто заходит почитать отзывы о машинах. И так, я хочу оставить отзыв о Ладе Гранде. Купили машину в 2015 году в автосалоне г. Омска. Точнее купил мой дядя, а я присутствовал при выборе машины, осмотра и оформлении всех документов в автосалоне, т.к. мой дядя не любил бумажную волокиту и все, что с этим связано. У него принцип: пришел, увидел и купил. Поэтому по автосалонам ездил я и выбирал тачки не дороже 500 000 т.р. . Да и больше не было в наличии!) Он приехал после того, как я ему сказал: машина выбрана, стоит в автосалоне и ждет тебя, и показал фотки. Через два дня поехали покупать. Он жил в районе, поэтому пришлось подбирать время моего выходного и с тем консультантом из автосалона, который рассказывал о машине и обещал не продавать ее до нашего приезда. В общем купили машину и поехали в район. На улице было жарко примерно +22 градуса. Включил кондиционер холодит хорошо, да так, что нос стал замерзать.Я его отключил. Холодит лучше, чем в бывшей моей мазде Capella.)) Навигатор тоже хорошо показывает дорогу и не сбивается с пути. Радио играет чисто, но колонки полное . просто пищалки! За рулем сидел я! Т.к. дядя не имел большого опыта ездить по городу. Ездил так, в лес за ягодами и грибами на старом ЗАЗ-таврия. Это его стала первой новой машиной из автосалона Лада Гранда. Я видел в его глазах радость и восхищение от выбора этой машины и то, что он едет на ней . на новой еще не обкатанной красавице. Он проехал на ней 4,500 км. Обкатку прошла без нареканий. Так получилось, что дядя заболел. Его стала «пожирать» гангрена ((. Машина перешла временно в мое пользование на тот момент пока возили дядю по больницам, а далее в санатории. Это продолжалась год. Ничего не помогло для улучшения его состояния. Дяди не стало.

В общем, я стал владеть этим автомобилем, пока едет наследник за ней. А наследник -это мой двоюродный брат. А он и не торопится!

И так! О самой машине!

Проехав 5000 км я заехал на нулевое ТО, хотя для 16-клапанных Гранд первое — ТО в 15000 км. Но я заехал, чтобы сменить масло перед началом зимы. И категорически отказался от масла РОСНЕФТЬ. Мне предложили немецкое масло ROWE w5-40. Я его и залил. Проверили машину и подвеску ничего не нашли. Я не поверил, что наш автопром МОЖЕТ, точнее МОГЕТ делать машины)))).

На 5,500 км я почувствовал в салоне легкий запах горелого масла! Открыл капот и увидел небольшое скопление на крышке клапанов самого масла. Его стер, при этом подумал, что, возможно , когда менял масло немного пролили на крышку. Но проехав еще пару дней запах появился снова и на том же месте снова было масло. (место скопления масла ушко крепления крышки к двигателю). Я поехал на ТО. Мастер посмотрел и ничего не нашел при этом сказа, что это я типа пролил, когда заливал масло! Я ответил, что ничего не делал после того, как поменял масло у Вас неделю назад. В общем пошел словесный фарш и мухи. Ребята! Вы меня извините! Но я не люблю, когда меня выставляют дураком. Я выполнил прием этому мастеру «Работающий огнетушитель». Те кто занимается борьбой, тот знает, как он эффективен. Комментировать последствия я не буду!

Гарантийный инженер попросил оставить машину для обнаружения неполадки. Я ее оставил и сам остался! Нашли неполадку. Микротрещина в самой крышки. Брак завода, как мне сказали. Заменили крышку. И машина стала эксплуатироваться дальше.

Наступили холода. Машина заводится хорошо без прогрева и в -33 градуса. Нагревается долго. Печка начинает жарить после того, как наберет температуру 75 и выше градусов. А так до этого дует теплый воздух. Расход зимой по бортовому компьютеру показал 11,8 литров в отдельных случаях 12,3 литра. Это в городе. По трассе меньше 10,2 литра не удавалась снизить. Средняя скорость составляла от 90 до 120 км. А летом средний расход составил 6,8-7,2 литра. При том, что я заливаю в нее АИ-98.

В морозы стал полосить верхний монитор информационной панели, где были показания температуры, круиза контроля , и навигатор. Но, когда в салоне становилось тепло эта проблема исчезала. Все-таки монитор заменили по гарантии. (Все же они помнили «работающий огнетушитель»).

Нравится то, что машина высокая. Не цепляет днищем снег на дорогах и во дворах. Снег у нас в ОМСКЕ убирают хреново и это мягко сказано.

Не нравится то, что она категорически не любит заезжать в клию. Начинает елозить. Но ехать можно, аккуратно! Когда едешь по трассе, если дорога чистая, то все норм, а если есть маленький снег, то руль начинает терять устойчивость . приходится ловить дорогу. Шумит пятая передача, звук напоминает едущего Икаруса, только приглушено. С ней я ничего не делал. У официалов я спросил, что может быть такое, они ответили, типа еще не обкаталась. Тем более на 45000 км будем менять масло в коробке и все будет норм. (Я думаю на счет этого, что на заводе не долили масло в коробку и все!)

НА 7000 км у меня стала щелкать педаль сцепления. Прочитал на дроме, что это у них болезнь и почти не лечится, если поменять тросик на новый все равно в будущем появляется это характерный звук. Сейчас я его просто не замечаю.

Ближе к 10000 км появились сверчки и посторонние шумы. По гарантии протянули салон. Немного помогло. Но всю проблему не удалось решить. Поможет только вибро-шумо-изоляция. Три составляющие для нашей машины не помешает!

Плохое литье. Я даже не знаю на какую кочку не надо заезжать, чтобы его не погнуть. Это пипец. Работа стоек желает быть лучше. Они неубиваемые В ПРЯМОМ СМЫСЛЕ ЭТОГО СЛОВА. Там нечему ломаться)))) Я проехал уже 35000 км и они в полном порядке. А спина-нет. Она чувствует все неровности наших Омских дорог. О комфортности писать не буду. Все знают. Хочу сказать, что более 150 км на ней не нужно ездить. Затекает все , что может затечь в теле человека. А так ездить можно!

Еще хочу дополнить из всех минусов большой минус. Не надо на ней заезжать в лужу, где глубина будет выше порога. У нас был ливень летом. дороги затопило. Я ехал домой и проезжая междворовый проезд, хотя он был асфальтированный, но с углублением . пока я переезжал я успел набрать полный салон воды. Вода лилась во все щели и дверные проемы, где только можно и нельзя . На мазде такого не было. Я был сильно удивлен. И одно пиииииии.. На следующий день поехал в деревню сушить салон. Разобрал все уплотнители у утеплители и сиденья снял . Сушилась два дня. Благо на улице было выше +30 градусов.

Классная функция круиз-контроль. Она присутствует в моей комплектации и я ей изредка пользуюсь. Простая, удобная, понятная! Больше ничего сказать про нее не могу.

Вместо магнитофона стоит монитор небольшой! Можно смотреть видео, но с малым разрешением для этого нужно конвертировать видео файлы для ММС. Считаю, что это недостаток недоделанной идеи производителя. Я когда посмотрел видео в машине, то стал замечать зависание навигатора. Он просто отказывался работать. Восстанавливал работоспособность навигатора путем снятия клеммы с аккумулятора. И все начинала работать. Но зависание все равно происходит. Поеду на третье ТО спрошу, что не так, да и обновить его надо уже.)

На 33000 км поменял шаровые. Одна вышла из строя. протерся пыльник и смазку вымыло и она стала скрипеть, как ржавая бочка на перекатах и неровных дорогах. Заехал на ТО поменяли и я их попросил земенить и исправную, чтобы два раза не ездить. Но внешний пыльник гранаты надо будет менять пошел незначительный начинающий надрыв. Сказали, что это гарантийный случай и будут менять полностью блок. Посмотрим, как на самом деле это будет.

И так! подведем итоги

1. Машина в общих чертах нравится. Вид, дизайн . ну что-то есть все же красивого.

2. Заводится в любой мороз, тепло в салоне после прогрева.

3. Недорогая в обслуживании. Я только заменил шаровые и лампочки ближнего света. За свои деньги. Свечи, масла, фильтра в расчет не беру. Это необходимость для поддержания работоспособности автомобиля. Все остальное менялась по гарантии, что уже описывал выше.

4. Нравится мощь. Даже при включенном кондиционере остается резвой. Если в салоне не более 2-х человек. Но если уже 4-ре взрослых, то 106 л/с явно не хватает).

Ну вот и все! Надеюсь, мой комментарий будет познавательным. Фото выложу чуть позже. Все пока!

Итак, добрый день!

Хотелось бы оставить отзыв о Ладе Гранте, владельцем которой мне довелось быть. Автомобиль брал летом 2014 года, с рук, с пробегом 650 км.

Критерием выбора автомобиля было:

— не старше 3 лет;

— стоимость в пределах 320 тысяч рублей.

Понятно, что за такие деньги приобрести возможно было только наш родимый Тазопром (Калину или Приору), и ничего более. Но здесь, как говорится, каждый определяется с выбором авто по своим возможностям.

Пролистав кучу объявлений и посмотрев еще большее количество машин я убедился, что мой изначальный план был по меньшей мере наивным.

В итоге мой выбор остановился на Гранте, 2013 года, комплектации «Бомж+», включающей кондей, магнитолу, подушку безопасности водителя, два стеклоподъемника и сигнализацию с обратной связью.

За период владения авто пробежало 52 тыс. км и в феврале 2017 года было благополучно продано.

К плюсам машины можно отнести:

Итак, добрый день!

Хотелось бы оставить отзыв о Ладе Гранте, владельцем которой мне довелось быть. Автомобиль брал летом 2014 года, с рук, с пробегом 650 км.

Критерием выбора автомобиля было:

— не старше 3 лет;

— стоимость в пределах 320 тысяч рублей.

Понятно, что за такие деньги приобрести возможно было только наш родимый Тазопром (Калину или Приору), и ничего более. Но здесь, как говорится, каждый определяется с выбором авто по своим возможностям.

Пролистав кучу объявлений и посмотрев еще большее количество машин я убедился, что мой изначальный план был по меньшей мере наивным.

В итоге мой выбор остановился на Гранте, 2013 года, комплектации «Бомж+», включающей кондей, магнитолу, подушку безопасности водителя, два стеклоподъемника и сигнализацию с обратной связью.

За период владения авто пробежало 52 тыс. км и в феврале 2017 года было благополучно продано.

К плюсам машины можно отнести:

— вместительный салон (для своего класса);

— огромный багажник (для большой семьи и всех вещей, которые приходилось перевозить);

— высокий клиренс, что по нашим дорогам просто необходимость;

— достаточную проходимость (в снегопады я на ней проезжал везде, где требовалось)

— отличную печку (зимой быстро прогревала салон);

По поводу двигателя ничего особо сказать не могу, поскольку это тот же старый восьмерочный движок: на низах тянет хорошо, а свыше 4 тыс. оборотов уже подыхает, но мне, с моим спокойным стилем езды хватало.

По поводу КПП: на многих форумах читал, что КПП воет. Как ни странно, КПП у моего авто не выло совсем, что приводило в недоумение всех моих знакомых. Видимо, «бракованная» попалась.

За период пробега поменяно:

— ступичный подшипник переднего правого колеса;

— клапан адсорбера (начали плавать холостые);

В принципе, все это стоит копейки, и проблем с заменой не возникло.

Масло менял каждые 10 тысяч, фильтра каждые 15 тысяч.

машина никогда не подводила, довозила из пункта А в пункт Б, без всяких проблем.

Что не понравилось:

— рамки задних дверей протерлись до метала в месте соприкосновения с уплотнителями двери и начали ржаветь;

— невозможность установки в заднюю полку динамиков.

В общем, пока все.

Если что-то еще вспомню, то буду дополнять.

В феврале 2017 была приобретена ЛАДА ГРАНТА. Комплектация простенькая: без кондиционера, есть подушка безопасности, двигатель восьми клапанный 87 лошадок! Пробег составил 38000. думаю, что для 2013 пробег не очень большой. Надо сказать честно: машинкой доволен. Не ожидал и был приятно удивлен;) Думал, что после Honda Civic следующим авто будет только Toyota Caldina. Но цены на данный авто в нашем городе, мягко говоря «заоблачные». Вот и было, хоть и не легкое решение. все же брать ЛАДУ. Сравнивать ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ БУДУ. мое мнение, эти машины разные. У каждой есть как свои плюсы, точно так же есть и свои недостатки. Думаю все же найдутся «УМНИКИ». Которые будут сравнивать. но мое сугубо личное мнение, если ВЫ решили сравнивать. то сравните Honda Civic с Lexus LX570. А еше лучше, сравните Honda Civic с Bugatti Veyron 😉 Впрочем всем геронтофилам отвечу: нравиться вам авто с пробегом 400000, годов 90х. покупайте, а я НЕ ХОЧУ;) Внешне ЛАДА маленечко преобразилась;) Ценник ещё

В феврале 2017 была приобретена ЛАДА ГРАНТА. Комплектация простенькая: без кондиционера, есть подушка безопасности, двигатель восьми клапанный 87 лошадок! Пробег составил 38000. думаю, что для 2013 пробег не очень большой. Надо сказать честно: машинкой доволен. Не ожидал и был приятно удивлен;) Думал, что после Honda Civic следующим авто будет только Toyota Caldina. Но цены на данный авто в нашем городе, мягко говоря «заоблачные». Вот и было, хоть и не легкое решение. все же брать ЛАДУ. Сравнивать ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ БУДУ. мое мнение, эти машины разные. У каждой есть как свои плюсы, точно так же есть и свои недостатки. Думаю все же найдутся «УМНИКИ». Которые будут сравнивать. но мое сугубо личное мнение, если ВЫ решили сравнивать. то сравните Honda Civic с Lexus LX570. А еше лучше, сравните Honda Civic с Bugatti Veyron 😉 Впрочем всем геронтофилам отвечу: нравиться вам авто с пробегом 400000, годов 90х. покупайте, а я НЕ ХОЧУ;) Внешне ЛАДА маленечко преобразилась;) Ценник при этом довольно адекватен. Данный авто приобрел за 200 «с хвостиком». но по салону и по кузову состояние, как у новой. Отдельное спасибо «перекупу», натер- намыл. в автосалоне пыли в машине было больше;) Что-то по существу писать рано. Расход бензина не знаю. поставил ГАЗ, баллон на 42л. Зимой, с прогреванием машины. хватает на 360 км. В планах «заменить тормоза», сцепление и поставить глушитель от какой нибудь «иномарки» Купил новую резю, все пока в 14 размере. но в планах, думаю ставить на 15;) Отзыв буду дополнять, при этом хочу написать о «плюсах и минусах» данного авто:). Фоток добавлю:)

Всем доброе время суток! До покупки в январе 2017 года владел по хронологии: Ваз 2106, 2108, Пежо 306 (1994), Мондео 1 (1993), Мондео 2 универсал (1997) имеется еще в наличии.

Хозяин настоящего отзыва еще находится в небольшом шоке и замешательстве, после приобретения сего транспортного произведения искусства. Однако, некоторые членораздельные выводы могу выдавить из плотно сомкнутых уст.

Так вот было дело, зачесалось мне прям воообще зачесалось. любопытно было блин, что там за Планету родили в ВАЗе в виде Гранты, отзывы народа вроде норм + вид неплохой, КЛИРЕНС ВАЖНО ОЧЕНЬ! Хороший ну и там всякие плюсоны на вкус и цвет товарища нет, прокатился как-то даже, короче мне нравилась. пока, после подписания договора купли-продажи и начала обкатки меня НЕ СТАЛИ ТЕРЗАТЬ СМУТНЫЕ СОМНЕНИЯ.

ОЧУЧения противоречивые! Скажу сразу! кто свои булки пересаживает с ВАза — то булкам скорее понравится Гранта. Хуже обстоят дела у тех, кто свое туловище перемещал на иномарках БЕЗ РАЗНИЦЫ КА ещё

Всем доброе время суток! До покупки в январе 2017 года владел по хронологии: Ваз 2106, 2108, Пежо 306 (1994), Мондео 1 (1993), Мондео 2 универсал (1997) имеется еще в наличии.

Хозяин настоящего отзыва еще находится в небольшом шоке и замешательстве, после приобретения сего транспортного произведения искусства. Однако, некоторые членораздельные выводы могу выдавить из плотно сомкнутых уст.

Так вот было дело, зачесалось мне прям воообще зачесалось. любопытно было блин, что там за Планету родили в ВАЗе в виде Гранты, отзывы народа вроде норм + вид неплохой, КЛИРЕНС ВАЖНО ОЧЕНЬ! Хороший ну и там всякие плюсоны на вкус и цвет товарища нет, прокатился как-то даже, короче мне нравилась. пока, после подписания договора купли-продажи и начала обкатки меня НЕ СТАЛИ ТЕРЗАТЬ СМУТНЫЕ СОМНЕНИЯ.

ОЧУЧения противоречивые! Скажу сразу! кто свои булки пересаживает с ВАза — то булкам скорее понравится Гранта. Хуже обстоят дела у тех, кто свое туловище перемещал на иномарках БЕЗ РАЗНИЦЫ КАКИХ. В таком случае Вас Господа и Дамы повергнет в противоречивый искрометный ПЛАЧ Ярославны или гробовое молчание! Так было во всяком случае у меня (хотя я не Ярославна) Поверьте, будете свои конечности возить на НОВОМ Вазе — плач Вам обеспечен, если вы конечно не сухой или катались только на Вазе.

В итоге, Гранта — табуреточная машинка, сидения под мягким местом короткое! комфорта НОЛЬ!, после иномарки. Сидения! Сиденияяяя!! Вашу ДИВИЗИЮ. неужели нельзя сделать для ЛЮДЕЙ а не для перевозки ДОСОК. Ноги у водителя в постоянном полусогнутом положении, не расслабиться вообще! В Танке конечно тоже Хер-ово сидеть, но это же 2017 ГОД . ВЫВОД по Комфорту у меня плачевный, как у ЯРОСЛАВНЫ.

ТАК! теперь давайте порадуемся за подвеску машинки! Действительно, подвеска как передняя так и задняя вполне устраивает и не бьет в бошку при любой кочке (в отличии от того же жесткого Мондео 1 и 2). Пробой может быть только на серьезной дыре в асфальте. И тут меня начинают терзать СМУТНЫЕ СОМНЕНИЯ! По общему выводу!

Далее, Двигатель 1.6 106 л.с. (предлюксовая комплектация SE +) не так резв как его хвалили, но обкатка еще не пройдена и вывод преждевременно делать. Работает действительно тихо, никакого колбасятничестка оборотов нет. Бензин употребляет пока много (обкатка), в городе 11 литров, по трассе эту Гранату еще не вывозил. В целом положительные эмоции от Двигателя и его работы.

Дальше, так . подождите меня счас в ржач или в плач. Короче КОРОБКА ВНИМАНИЕ ГОСПОДА СТРАЖДУЮЩИЕ поиметь ГРАНТУ.

Самый громкий и продолжительный плач ЯРОСЛАВНЫ ПРО КОРОБКУ МКПП . Это просто Эпос Давида и Голиафа, как ВАЗ — до сих пор не удосужидся мозгами своими . Блин инженеры. ВЫ ГДЕЕЕЕ? После начала движения да и на нейтрале я слышу все БЛИН ВСЕ шестеренки долбанной МКПП . ЧТО ЭТО? Запланированное звуковое сопровождение, типо «не едишь с женой, так получи БОНУС» .

Кроме постоянного ГУЛА во время движения авто от МКПП, меня дразнят еще шестерни и скрежет механизов коробки, едешь как не на легковом авто а на тракторе БЛИН. Я НЕ ПОКУПАЛ ТРАКТОР. Скажете Сам выбирал, то и получи! Так ДА! выбирал но только от светофора до светоформа на тесте. Ниуйя там сначала не понять.

Короче, Господин сего отзыва есть холоп, после того как пересел с Форда мондео на Ладу Гранту. Люди, товарищи, братья, девушки (особенно девушки)! Не советую свое бренное тело пересаживать с иномарки в новый отечественный автопром, ПОКА, пока в ВАЗЕ не появились ИНЖЕНЕРЫ АГРЕГАТОВ и КОНСТРУКТОРЫ НОРМАЛЬНОГО САЛОНА.

Милые Дамы и отважные Господа, ну если Ваш быт и житуха связаны с сельской местностью, ТО ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ПРОСТО АЛМАЗ СЕРДЦА РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА. Незаменимый седан, с большим багажником и высоким клиренсом.

В ЦЕЛОМ ОЧЕНЬ ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ после покупки этого ЦАРСТВА ЭМОЦИИ!

Заранее благодарен за внимание, утрите мне слёзы и сопли, с уважением! Все для Вас и вашего правильного выбора!

Дальше посмеюсь поплачу, покатаюсь и еще чёнить набачу))))

Приобрел свою гранту в Автогермесе в 2014 г. Езжу ежедневно и пробег уже за 80000 км. Главное достоинство: отличная машина за свои деньги. Практически не подводила. То прохожу регулярно. Максимальная скорость 145 км/ч. Больше не разгонял, да и нужно думаю на этой машине. Машина явно не для любителей понтов. Коробка, бывает задумывается, что не очень удобно при обгоне. Хороший клиренс,езжу на ней даже по сугробам. Для наших дорог самое оно, вместительный багажник. Из поломок были: на 45000 км рассыпался кронштейн, удерживающий АКПП. Умудрился даже проездить примерно 5000 км с набок стоящей коробкой, пока не порвался масляный шланг. Поменяли, сказав не гарантия. На 50000 тыс. рассыпался кронштейн ролика натяжителя. Вот такой металл в Гранте. И, не могу не сказать про так называемый ЭБУ (то бишь мозги). Примерно с 10000 км при движении в пробках машина иногда «тупила». В сервисе списывали на неверную ошибку «датчика тормоза». Его меняли, потом ездил примерно 2000 км и чек загорался вно ещё

Приобрел свою гранту в Автогермесе в 2014 г. Езжу ежедневно и пробег уже за 80000 км. Главное достоинство: отличная машина за свои деньги. Практически не подводила. То прохожу регулярно. Максимальная скорость 145 км/ч. Больше не разгонял, да и нужно думаю на этой машине. Машина явно не для любителей понтов. Коробка, бывает задумывается, что не очень удобно при обгоне. Хороший клиренс,езжу на ней даже по сугробам. Для наших дорог самое оно, вместительный багажник. Из поломок были: на 45000 км рассыпался кронштейн, удерживающий АКПП. Умудрился даже проездить примерно 5000 км с набок стоящей коробкой, пока не порвался масляный шланг. Поменяли, сказав не гарантия. На 50000 тыс. рассыпался кронштейн ролика натяжителя. Вот такой металл в Гранте. И, не могу не сказать про так называемый ЭБУ (то бишь мозги). Примерно с 10000 км при движении в пробках машина иногда «тупила». В сервисе списывали на неверную ошибку «датчика тормоза». Его меняли, потом ездил примерно 2000 км и чек загорался вновь. На 60000 км машина однажды неожиданно просто отказалась набирать обороты. Толковый электрик увидел, что у меня очень сильно грелся ЭБУ. Поменяли по гарантии. Сейчас езжу с новым (проблема почти решена). Все равно бывает тупит этот датчик тормоза из-за пробок. Недавно завел в -35 градусов с первого раза и без проблем поехал на работу. Недостатки конечно есть, но по мне достоинств значительно больше.

Доброго времени суток! Вот наконец решил, написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта в кузове седан. Сие чудо отечественного автопрома приобрел в сентябре 2015 года, уже в 3-х летнем возрасте. До этого ездил на W В5 и Ваз 2114. Не спрашивайте почему именно в такой последовательности. К сожалению было ошибкой брать первым автомобилем немца 98 г.в. на тот момент был студентом был студентом (работающим) но все же студентом. Та и машина была старая и требовала вложения денег. Но сейчас не об этом. И так Ваз 2190 «Гранта». Комплектация «нулевая», при покупке в первую очередь смотрел на состояние кузова. Просмотрев кучу всевозможных вариантов был удивлен сколько же у нас «не битых и не крашенных автомобилей». Уже было отчаялся, но удача была на моей стороне и приобретен это автомобиль. Так как сравнивать у меня есть с чем, все таки 2 авто и год на Ваз 2109. Начнем по порядку.

Внешний вид авто. Не похож ни на один из предыдущих автомобилей отечественного автопрома, на момент вып ещё

Доброго времени суток! Вот наконец решил, написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта в кузове седан. Сие чудо отечественного автопрома приобрел в сентябре 2015 года, уже в 3-х летнем возрасте. До этого ездил на W В5 и Ваз 2114. Не спрашивайте почему именно в такой последовательности. К сожалению было ошибкой брать первым автомобилем немца 98 г.в. на тот момент был студентом был студентом (работающим) но все же студентом. Та и машина была старая и требовала вложения денег. Но сейчас не об этом. И так Ваз 2190 «Гранта». Комплектация «нулевая», при покупке в первую очередь смотрел на состояние кузова. Просмотрев кучу всевозможных вариантов был удивлен сколько же у нас «не битых и не крашенных автомобилей». Уже было отчаялся, но удача была на моей стороне и приобретен это автомобиль. Так как сравнивать у меня есть с чем, все таки 2 авто и год на Ваз 2109. Начнем по порядку.

Внешний вид авто. Не похож ни на один из предыдущих автомобилей отечественного автопрома, на момент выпуска 2012 года. У же без острых углов, с плавными переходами и проштамповками на капоте и крышке багажника. Можно сказать что красиво. Посадка в автомобиль удобная. С моим ростом в 185 см Я это делаю без проблем, что спереди, что сзади. Места в салоне белее чем достаточно. Сам за собой сижу свободно, колени в первый ряд сидений не упираются. Багажник просторный целых 480 л. полезного объема. Но петли крышки при полной загрузке упираются в груз. А это минус, их бы можно сделать и поменьше. Загружать кстати довольно удобно, за счет низкого порога багажника. Есть даже подсветка в нем, но только когда включены габариты. Есть почему то проблема с открыванием задних дверей. Нужно прикладывать огромное усилие на ручку и это практически на всех автомобилях этого семейства. К счастью эта проблема уже устранена и это опишу позже. Кстати в базовых комплектациях нет концевиков на дверях (экономят на АтоВазе наверно). Под капотом как обычно ничего нового. По головному свету могу сказать что он средней паршивости, но лучше чем на ваз 2114. Наверно не хватает ПТФ. Задние фонари конечно радуют, но опять жесть одно НО. Фонарь заднего хода можно было бы вставить в оба фонаря. Плохо видно с левой стороны при езде задним ходом ночью. Еще особенностью даже можно сказать минусом есть то что стойки дверей заходят на передние стойки и крышу (как на «10»-ке). В салон ничего пока не затекает, но зимой метал к резинке примерзает хорошо если и если не обработать силиконом. Замки дверей порадовали, не замерзли ни разу. Ну а вот ручки подмерзают, поэтому нужно открывать аккуратно, дабы не оторвать. А так в целом все приемлемо и терпимо. По ходовой части нареканий пока нет. При пробеге в 60000 км ни чего не стучит и не гремит. Хотя машину эксплуатирую каждый день и не только по городу, а с нашими дорогами это очень странно. Хотя есть легкий стук в рулевой рейке. Вроде бы эта болезнь на всех «Грантах». Вернусь на секунду под капот. Зашумел подшипник на генераторе. На скорость вроде не влияет но не приятно и требует ремонта. А так пока ни чего не ломалось. Перейдем к салону. Водительское место. Все как у всех. С моими длинными руками я дотягиваюсь до всех элементов управления. Но как всегда есть пару минусов. Прикуриватель находится далеко и его не воткнешь на место не посмотрев туда. В данном авто бортового компьютера нет как и кондиционера. Еще немного приходится тянуться до блока управления светом, его можно было бы уже сделать на под рулевом рычажке поворотников (как у всех например). Задний ряд сидений удобный но я там не езжу, пусть об этом пишут пассажиры. Спинка сидения складывается, но ровного пола не получается приходится поднимать сидение.

И так о машине можно сказать что она вытягивает почти на «4». Но это мое мнение и наблюдения. К чему то я придираюсь но есть и реальные недочеты по кузову, салону и технической части авто. В целом автомобилем я доволен, ни разу не подводил и поломок не было, только регламентное обслуживание (кстати оно не вытягивает много денег последнее вышло на 1500 рэ. это замена масла, фильтр масляный, фильтр воздушный и свечи зажигания). Надеюсь мой отзыв поможет при выборе автомобиля и не судите строго. Это ведь мой первый отзыв, который я буду дополнять. Фото выложу чуть позже. Всем спасибо, до новых встреч.

Вообще редко когда пишу отзывы, но решил вот поделиться своим мнением, может кому будет полезным.

Гранта – не первая моя машина, до этого были ВАЗовская классика и Дэу-Нексия; есть опыт близкого «общения» и с другими иномарками, так что могу оценивать объективно и, как говорится, по справедливости. Поэтому я думаю мой отзыв будет полезным для всех, кто присматривается к разным вариантам современного бюджетного автомобиля.

Итак, в моём случае – это Лада Гранта, седан, 1,6-литровая 106-сильная, с механической КПП, пробег 80 тыщ, приобретена в декабре 2015го, в новом виде у ВАЗовского дилера. Во-первых – почему? Потому что реальный бюджет был в районе 350 тысяч, и при этом желание было приобрести именно НОВЫЙ автомобиль, а не какой-нибудь пусть даже двух-трёхлетний. На всякого рода займы и кредиты с прилагающимися к ним КАСКО, страховками жизни и т.п. у меня стойкая аллергия.

Естественно, что с такими запросами я набрёл на ВАЗовскую продукцию. Нексии уже не выпускают, а пришедшие ей на заме ещё

Вообще редко когда пишу отзывы, но решил вот поделиться своим мнением, может кому будет полезным.

Гранта – не первая моя машина, до этого были ВАЗовская классика и Дэу-Нексия; есть опыт близкого «общения» и с другими иномарками, так что могу оценивать объективно и, как говорится, по справедливости. Поэтому я думаю мой отзыв будет полезным для всех, кто присматривается к разным вариантам современного бюджетного автомобиля.

Итак, в моём случае – это Лада Гранта, седан, 1,6-литровая 106-сильная, с механической КПП, пробег 80 тыщ, приобретена в декабре 2015го, в новом виде у ВАЗовского дилера. Во-первых – почему? Потому что реальный бюджет был в районе 350 тысяч, и при этом желание было приобрести именно НОВЫЙ автомобиль, а не какой-нибудь пусть даже двух-трёхлетний. На всякого рода займы и кредиты с прилагающимися к ним КАСКО, страховками жизни и т.п. у меня стойкая аллергия.

Естественно, что с такими запросами я набрёл на ВАЗовскую продукцию. Нексии уже не выпускают, а пришедшие ей на замену Равоны неоправданно дорогие. Про Нексию, кстати, не могу не сказать пару самых тёплых слов. Очень хорошая машина, но, конечно, «родом из 80х годов прошлого века», безнадёжно устаревшая в веке 21-м. Как и Приора. Из ВАЗовской линейки именно Гранта, а не Калина или Датсун, – безусловный лидер машин экономкласса, я считаю.

Поясню: я за свои деньги реально получил довольно-таки много автомобиля: самый мощный из серийных 16-ти клап-й движок, современная тросиковая коробка, руль с электроусилителем, ABS-ку и плюс ещё к ней и BAS, и EBD, климат-контроль (да-да, а не просто кондей), современную мультимедийку с USB и блютуз, контроль устойчивости ESP, две подушки, передние сиденья с жопогрейками, фары с дневными ходовыми огнями, зеркала с электроприводом и подогревом (!) Ну-ка, поинтересуйтесь, сколько полный электропакет и это всё будет стоить на иномарке? То-то и оно. В общем, взял по кстати подвернувшейся очередной акции-фигакции, и ещё к ней доп. скидку сделали, когда узнали, что у меня наличные и я сказал «что ещё пойду подумаю».

После года владения могу сделать следующие выводы:

Кузов/ЛКП: Слыхал много страшилок про низкое качество покраски и антикора на Грантах. Дескать, если присмотреться, бывает видно «чешую»; на бамперах краска встаёт со временем местами «шубой»; после нескольких месяцев от езды на трассе мелкие сколы и покоцки на ЛКП… Не спорю, может у кого и правда, но меня лично это всё не коснулось. Хотя, наслушавшись, я перед следующим холодным сезоном всё же сделал доп. антикоррозийку арок и скрытых полостей. Не так это дорого, и не помешает.

Движок: движок приёмистый, всем советую. В городе, конечно, пох, а вот на трассе разница с обычным восьмиклапанником существенная. Я сразу почувствовал: времени на обгон фур уходит меньше, считанные секунды, а на Нексии на 8-ми клапанном движке конечно иной раз обгон бывал похож на подвиг Николая Гастелло. Динамика супер. Масло не ест абсолютно, при смене никаких металлических фракций не было, просто цвет масла потемнее и всё. Комфортная скорость на трассе – 120. Максимум я пробовал 160 (4 тысячи оборотов в минуту), но уже становится страшно. Но больше и незачем по нашим дорогам, я считаю, если ты не суицидник.

КПП: Сперва, конечно, немного дико было наблюдать «пляшущую» от вибрации ручку механики. Всё-таки это как-никак современный автомобиль, а не трактор МТЗ-80. Но в целом, кроме этой досадной мелочи, которую потом перестаёшь замечать, коробка работой радует. Точно и верно подобраны передаточные числа; хороший запас по разгону; в целом переключаться на повышенную передачу можно раньше, чем обычно, и всё равно схватывает и прёт хорошо.

Новая КПП с тросиковым приводом хороша, но от вибрации полностью не ВАЗовцы избавились, и на 2й передаче бывает вой, который для меня стал таким напоминанием о молодости и о первой машине. Но передачи втыкаются просто одним пальцем (задняя чуть хуже, но тоже очень чётко), и это весьма приятно.

Расход топлива: Радует! Не хуже чем на Нексии, несмотря на обилие так сказать электроприборов. По трассе – 6-7 литров (даже если с вкл. климатом); в городе 9-10, не более.

Отделка салона/комфортность: минус – дешёвый дубовый пластик передней панели. Но вообще сама панель приборов приятная на вид, простая, понятная, удобная в пользовании. Сиденья удобные, но на мой взгляд рыхловаты, не помешало бы им более плотную набивку. Двигаются и раскладываются безупречно, эргономика отличная (во мне метр 90, и это абсолютно не напрягает ни по высоте, ни по длине; ноги сидящим сзади деть есть куда).

Печка и климат просто замечательные и воздуховоды очень удобные. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, но это смотря с чем сравнивать, для машины экономкласса пойдёт. Тут ещё штатная резина, которая стоит с завода – вот она довольно жёсткая и шумная. Как стопчу её, возьму покруче, и шумо-комфорт без сомнения сразу станет лучше. Ещё отмечу багажник очень удобный и вместительный.

Ходовая: дорожный просвет – очень существенный плюс Гранты – самый оптимальный для наших дорог. Подвеска работает неслышно, ни разу не пробивал. Довольно существенная грязь, рыхлый снег, колдобины на грунтовке – вообще не проблема. Это за год уже испытано много раз и не может не радовать. Всё-таки в России живём и не по автобанам ездим. Управляемость на твёрдую четвёрку, дорогу держит хорошо, руля слушается чутко.

Надёжность: после пробега в 80 000 менял, кроме расходников (фильтры, тормозные колодки) только шаровую опору слева. Да ещё одна лампочка сгорела, тоже левая. Чтоб поменять, пришлось поднимать корпус воздушного фильтра. «Сверчков» в пластике пока нигде не завелось, что даже удивительно, учитывая его дешевизну. Надеюсь и рассчитываю на беспроблемное владение на протяжении ещё по крайней мере пары лет.

Выводы: я не претендую, как говорится на истину, в 1-й инстанции, но на всё смотрю реально. Спору нет, большинство иномарок (исключая китайцев, да и то не всех) дадут Ладе Гранте сто очков вперёд по целому ряду показателей. И по дизайну, и по комфорту Гранта это далеко не Мерин или БМВ. НО и по цене самой автомашины, а также по стоимости владения ей Лада Гранта – это тоже к счастью не Mercedes, и даже не Хундай.

Кругом полно случаев, когда купит дорогую машину в кредит, а потом платит его с великим трудом, напрягая все силы и переплачивая кучу денег виде гонораров банку и страховым фирмам.. А если ещё не дай бог какая крупная поломка – то вообще п. ц, семейный бюджет рухнул.

А мне лично важно, чтобы и содержание автомобиля, и его продажа в дальнейшем были делами не обременительными. ТО – копейки, и стоимость запчастей такова, что при условии даже самой сильной поломки это не станет большой материальной проблемой. С продажей тоже в будущем проблемы не возникнет и годами давать объявленья не придётся, поскольку это одна из ходовых народных машин.

Ну как-то так, что-то разошелся я)), надеюсь отзыв будет полезным)

Здравствуйте дромчане! Скажу сразу отзыв будет коротким.

За рулем с 1988г. ездил на жигулях ( 2103,2106,2107)

в 2015г продал свою семерку (2008г.в.) с пробегом 92000км.Семерка была холодной машиной.

Купил Гранту в апреле 2015 и на сегодняшний день пробег 22800км. Ну шумоизоляции никакой,двигатель работает шумно такж как на 2114.

Запускается в мороз до -24 ,АКБ слабый заводской АКОМ. акб потом поменяю,так благодаря Подогреву 220в запускается при -48.

До 20 000км ездил без проблем,без поломок, только и делал что расходники менял (масло,регулировка клапан).

В декабре 2015 начал шуметь педаль сцепления,что только не делал (вдшка,масло,антифриз) ничего не помогло.

в СТО загнал тож не могут наити причину.

+ еще с декабря начались морозы до -48,изза этих морозов потекло масло амортизатора(стоики), порвались пыльники.

А так мне нравится только то что печка нереально горячая.

Здравствуйте дромчане! Скажу сразу отзыв будет коротким.

За рулем с 1988г. ездил на жигулях ( 2103,2106,2107)

в 2015г продал свою семерку (2008г.в.) с пробегом 92000км.Семерка была холодной машиной.

Купил Гранту в апреле 2015 и на сегодняшний день пробег 22800км. Ну шумоизоляции никакой,двигатель работает шумно такж как на 2114.

Запускается в мороз до -24 ,АКБ слабый заводской АКОМ. акб потом поменяю,так благодаря Подогреву 220в запускается при -48.

До 20 000км ездил без проблем,без поломок, только и делал что расходники менял (масло,регулировка клапан).

В декабре 2015 начал шуметь педаль сцепления,что только не делал (вдшка,масло,антифриз) ничего не помогло.

в СТО загнал тож не могут наити причину.

+ еще с декабря начались морозы до -48,изза этих морозов потекло масло амортизатора(стоики), порвались пыльники.

А так мне нравится только то что печка нереально горячая.

Добрый день,или вечер. Пешу в первый раз не судите меня строго,впрочем мне всё равно. Сравнивать эту машину есть с чем ,это шкода Фабия,и нисан тиида. Сподвигла на покупку гранты наш долбаный кризис. Брал машину Слава богу не в кредит ,внашей стране кредиты брать нельзя. Не стану даватся в полемику пешу отзыв сразу. Минусы 1. Подчти нет шумо изоляции , всё что происходит за бортом машины вовремя движения всё слышно в нутри машины. 2. Жёская подвеска, управляемость не очень. 3 долбаный атоваз ! Машине ровно год а в некоторых местах кузова есть не большие очаги карозии. Но теперь и плюсы,буду описывать одыкватно и правдиво.1. Большой дорожный просвет,не боюсь с дороги сехать,если сравнивать с нисаном,и шкодой машины низкие. 2. Очень большой багажник. 3. Не спешите говорить фу , машину я выбрал на роботе,скорости переключаются нормально ,одыкватно движению машины в потоке. Есть небольшие рывки при переключении передачь ,вобдем я превык. 3. Запчасти дешовые ,и продаются подчти везде. 4. ещё

Добрый день,или вечер. Пешу в первый раз не судите меня строго,впрочем мне всё равно. Сравнивать эту машину есть с чем ,это шкода Фабия,и нисан тиида. Сподвигла на покупку гранты наш долбаный кризис. Брал машину Слава богу не в кредит ,внашей стране кредиты брать нельзя. Не стану даватся в полемику пешу отзыв сразу. Минусы 1. Подчти нет шумо изоляции , всё что происходит за бортом машины вовремя движения всё слышно в нутри машины. 2. Жёская подвеска, управляемость не очень. 3 долбаный атоваз ! Машине ровно год а в некоторых местах кузова есть не большие очаги карозии. Но теперь и плюсы,буду описывать одыкватно и правдиво.1. Большой дорожный просвет,не боюсь с дороги сехать,если сравнивать с нисаном,и шкодой машины низкие. 2. Очень большой багажник. 3. Не спешите говорить фу , машину я выбрал на роботе,скорости переключаются нормально ,одыкватно движению машины в потоке. Есть небольшие рывки при переключении передачь ,вобдем я превык. 3. Запчасти дешовые ,и продаются подчти везде. 4. Двигатель 106л.с хватает ,но хотелось бы мощьней примерно для гранты такой 130л.с . 5. Кондиционе дует сильно,летом кто в машине находился говорили выключи его. 6. Печька просто агонь. Вобще машиной я доволен, но если бы не долбаны наш кризис который искуственно сделан для нас ,то я гранту ине выбрал. Всем пока. Буду дополнять,и описывать косяки,и плюсы машины.

Пишу сей текст для сомневающихся, для скептиков утверждающих что ВАЗ дерьмо, и что амт дерьмо и для всех остальных.

Так оно и есть Ваз и Амт так себе, но…

Я нищеброд, как и большинство читающих этот пост, поэтому муки выбора терзали меня особенно долго. Около года ушло на то чтобы купить этот автомобиль. Ездил я на рено сценик 2008 года выпуска. После 120т.км. пробега начались ремонты: то сцепление, то бензонасос, то компрессор кондицинонера, а подвеску перетряхивал 2-3 раза в год . За три года владения автомобилем среднегодовой пробег получился 43.3 т.км., на ремонты в год уходило от 30-до 80 т.р. Очень не веселые цифры.

Было решено продать авто. Но что купить. Класс понижать не хотелось и подержанную иномарку тоже. Выбор пал на Весту. Цена-качество, хорошая управляемость- это ее плюсы. Минус у нее был один-это седан. После минивена не катит ни как. Но делать нечего, пошел покупать. Одобрили кредит, вроде ничего так. Когда уже в автосалоне мне дали договор на подпись я увидел там ещё

Пишу сей текст для сомневающихся, для скептиков утверждающих что ВАЗ дерьмо, и что амт дерьмо и для всех остальных.

Так оно и есть Ваз и Амт так себе, но…

Я нищеброд, как и большинство читающих этот пост, поэтому муки выбора терзали меня особенно долго. Около года ушло на то чтобы купить этот автомобиль. Ездил я на рено сценик 2008 года выпуска. После 120т.км. пробега начались ремонты: то сцепление, то бензонасос, то компрессор кондицинонера, а подвеску перетряхивал 2-3 раза в год . За три года владения автомобилем среднегодовой пробег получился 43.3 т.км., на ремонты в год уходило от 30-до 80 т.р. Очень не веселые цифры.

Было решено продать авто. Но что купить. Класс понижать не хотелось и подержанную иномарку тоже. Выбор пал на Весту. Цена-качество, хорошая управляемость- это ее плюсы. Минус у нее был один-это седан. После минивена не катит ни как. Но делать нечего, пошел покупать. Одобрили кредит, вроде ничего так. Когда уже в автосалоне мне дали договор на подпись я увидел там дополнительные страховки на сумму в 60 т.р., и очень сильно озадачился. Арифметика получилась следующая: 65т.р. каско, 60 т.р. страхование жизни, 120т.р. переплата по кредиту за три года. Итого 245 т.р. Можно сюда добавить потерю рыночной стоимости за год, от 80 до 100 т.р. и получится 325-345 т.р. ( сценик я продал за 275т.р.) По сути еще один автомобиль. Жаба задушила. Стали пересчитывать на Гранту, арифметика получилась такая-же. Покинул автосалон в расстроенных чувствах.

Но разум подсказывал, что старый автомобиль больше держать нельзя. Стал искать на вторичке. Бюджет 410 т.р.

Нашел годовалую гранту седан с пробегом 17т. км, сторговались за 395т.р, полная комплектация. То что седан плохо, но выбирать особо не из чего.

1. Дешево, причем все дешево. Даже комплект зимней резины Екогама с штампованными дисками и шиномонтажем обошелся в 12,5 т. р. (против летней китайской на сценик за 12 без ничего. R16)

2. Расход топлива 7,8 л. в режиме город-трасса-зима- постоянное тарахтение чтоб не остыла.

3. Робот. Тут и плюс и минус, но больше плюс. О роботе расскажу чуть ниже.

4. Полный фарш. Это реально важно. Датчики дождя и света,круиз-контроль (работает отл. На трассе экономит хорошо, полный бак на 740 км при скорости 100 км.в час), подогревы, доводчик стекол(хоть и один), кондиционер, автомат, помогают закрыть глаза на многие не достатки машины.

5. А больше плюсов и нету.

1. Отсутствие шумоизоляции. ( привыкаешь).

2. Машина очень медленно прогревается. В морозы двигатель выше 75 градусов не нагревается (придется как-то утеплять).

4. Седан. Ничего не увезешь. С минивеном таких проблем не было.

5. Отвратительная управляемость. Точнее ее полное отсутствие. Если на сценике по снеговой каше я мог спокойно ехать километров 80-90 в час, то на гранте это не возможно. Нервно ведет себя при попадании в колею. Пустой руль. Постоянно надо доворачивать и докручивать. Но тоже привыкаешь, начинаешь ездить аккуратней.

Сломалась регулировка спинки пассажирского сиденья по высоте и раскрутился динамик в двери. Все исправили по гарантии.

Забавная штука. Один из лучших на которых мне доводилось ездить. опель, тайота , ситроен и хонда такими роботами похвастаться не могут.

Тупит меньше вышеперечисленных, но тупит. Со временем привыкаешь к нему, начинаешь понимать алгоритм его работы, и уже заранее знаешь что надо сделать чтобы нивелировать его огрехи. Большая проблема это переключение во время поворота, тебе не надо бы терять крутящий момент, а он переключает. Многие жалуются что робот при обгонах на трассе очень не удобен, но такого не замечал. Режим кикдаун работает нормально с небольшой задержкой. В любом случае он понижает передачу быстрее, чем человек на механике. Пока ты будешь думать какую тебе воткнуть скорость, третью или четвертую, робот уже включит ту, которую надо включить. Большой плюс робота на гранте по сравнению с автоматом-это расход топлива. У друга автомат жрет 11 литров против моих 7,8. Можно перевести в деньги: каждые 100 км пробега мне обходятся дешевле чем моему другу на 112 рублей, с учетом среднегодового пробега 45 т. км. Получится 50400 рублей при условии что бензин стоит 35р. за литр. За три года я сэкономлю потерю рыночной стоимости. Поэтому я готов терпеть недостатки робота по сравнению с автоматом. Если кто в комментариях будет писать что лучше бы взял механику и экономил, то заранее отвечу- не хочу дергать ручку, надоело. И реально, автомат, и даже робот, очень облегчает жизнь водителю.

При сильных морозах, робот отказывается ехать пока автомобиль достаточно не прогреется. Включаешь передачу, машина не едет, обороты двигателя не поднимаются. Включаешь нейтральную, газует на столько, на сколько нажмешь на педаль. Было такое один раз, и то машина стояла больше 15 часов.

Трогаться с горок приходится с ручника,машина катится назад. в пробках тоже немного дискофортно. Почему объяснять не буду, про это много писали и снимали видио.

Больше об автомобиле писать нечего, все и так уже все написали.

Если нет денег, если не хочешь брать кредит, если нет лишнего времени торчать в сервисе ремонтируя подержанную иномарку (и правда, гранта не прихотливая), если ты ездишь больше 15-20т. км. в год,то брать стоит. Причем самый выгодный вариант, годовалая машина с небольшим пробегом.

Если есть лишние деньги на обслуживание подержанной иномарки, или твой среднегодовой пробег не превышает 15-20т.км. в год, то бери иномарку, но помни за эти день машине будет лет 7-8, а то и больше. Сложно будет подобрать хороший вариант, но кто ищет, тот всегда найдет.

На этих словах, прощаюсь с тобой, дорогой мой читатель. )))

Сразу отмечу, что машина уже продана через 3,5 года эксплуатации и 40000 пробега.

Для начала предыстория покупки. До Гранты ездил на первом Логане ещё румынской сборки. Однако на шестом году жизни он стал требовать больше времени и средств на ремонт. Авторизованный сервис, в принципе, делал ремонт качественно, но дорого, а обычные СТО в нашем городе, как показывает практика, это лотерея. Можно было, конечно, чиниться как раньше собственными руками, благо есть гараж, но стало жалко тратить на это время, тем более, что ремонт Логанов как-то не входит в круг моих увлечений. Кроме того, в своё время Логан был жестоко бит в район передней стойки, что добавляло своих нюансов. В общем, я созрел для продажи Логана и покупки нового автомобиля. В принципе, Логан был на момент продажи в очень приличном состоянии, потому удалось взять за него достаточно неплохую сумму.

Затем настало время выбора нового автомобиля. Надо сказать, что цены в 2013 году были в пересчёте на доллары сильно выше нынешних. ещё

Сразу отмечу, что машина уже продана через 3,5 года эксплуатации и 40000 пробега.

Для начала предыстория покупки. До Гранты ездил на первом Логане ещё румынской сборки. Однако на шестом году жизни он стал требовать больше времени и средств на ремонт. Авторизованный сервис, в принципе, делал ремонт качественно, но дорого, а обычные СТО в нашем городе, как показывает практика, это лотерея. Можно было, конечно, чиниться как раньше собственными руками, благо есть гараж, но стало жалко тратить на это время, тем более, что ремонт Логанов как-то не входит в круг моих увлечений. Кроме того, в своё время Логан был жестоко бит в район передней стойки, что добавляло своих нюансов. В общем, я созрел для продажи Логана и покупки нового автомобиля. В принципе, Логан был на момент продажи в очень приличном состоянии, потому удалось взять за него достаточно неплохую сумму.

Затем настало время выбора нового автомобиля. Надо сказать, что цены в 2013 году были в пересчёте на доллары сильно выше нынешних. В РБ начали действовать заградительные пошлины на ввоз авто из Европы, потому даже за 10-летних «премиумных» корчей ломили какие-то несусветные деньги. Цены на новые бюджетные авто по сравнению с нынешними, да и безотносительно, тоже выглядели не очень адекватно. Но у меня на руках уже были деньги от продажи Логана и прикупить что-то новое, немного доложив, с учётом акций и скидок было вполне реально. Что хотелось от машины. Чтобы возила меня, небольшие грузы по хозяйству и иногда домочадцев по городу и за город, и чтобы была более или менее высокая. После того, как поездил на Логане, стал уважать высокие машины. В нашем климате, когда циклон за день может намести дофига мокрого снега, а потом он замерзает, и приходится ездить по этим замёрзшим …овнам, начинаешь ценить высокий клиренс и проходимость. Ну и люблю съездить на природу — грибы там, ягоды, шашлыки. Цены далее буду указывать в пересчёте на доллары, ибо курс зайцев уже 100 раз поменялся с того времени, да и никто у нас в них и не считает.

Выбор у меня на тот момент был небольшой. От 11 с копейками тысяч начинался рестайлинговый первый Логан в базе, Приора и Гранта с ценниками от 9 с копейками в базе и выше, четырка в районе 7000, Нива от 10 тыс., также разнообразные «запорожцы»: Lanos (8,5-10 тыс), Vida (12200), Forza (от 10 тыс.). На Ланосе я поездил в Киеве. И как-то он мне не понравился своей теснотой. Кроме того, интересных мне комплектаций на тот момент в продаже не было и выбирать было не из чего. Та же беда была и с Forza. В наличии был один вариант за 11 с лишним тысяч. Прокатился на Виде. Вроде нормальный такой клон Aveo, шустрый, неплохо собранный, с кондеем и прочими плюшками. Но как-то стремновато было отдавать такие деньги за машины сомнительного качества и неясными перспективами в плане официального сервиса. Съездил в салон Минск-Лада. На тот момент единственный официальный дилер в Минске, а может и сейчас единственный, просто не в курсе. Посидел во всех машинах. Первоначально нацелился на короткую Ниву, но качество, плюс то, что заднее сиденье там чисто для красоты и сидеть там нельзя, заставили от данного варианта отказаться. Ларгус был слишком дорог. Четырку как-то не рассматривал в серьёз, видимо, из-за предубеждений. Надо сказать, что народ у нас вообще продукцию автоваза в массе своей презирает, хотя в последнее время отношение стало меняться.

В общем в итоге я остановился на двух возможных вариантах: Приора универсал и Гранта. О Приоре почитал на форумах, отзывы — вроде качество стало получше. Опять таки, некоторые местные частники и организации покупали и не жаловались. А Гранта просто понравилась. Я и сейчас считаю, что автомобиль вышел удачный. Во-первых, он симпатичен внешне, во-вторых сразу обратил внимание на просторные для такого небольшого автомобиля салон и багажник. При этом выглядела очень высокой и обещала неплохую проходимость. Но с другой стороны понимал, что автомобиль ещё сыроват, косяки наверняка есть конструктивные, детские болезни и т.п..

Однако тут случилась у дилера Лада акция и ряд машин 2012 года выпуска изрядно подешевели. Сразу хотел купить Приору Универсал, но купить не успел — разобрали. Потому была куплена Гранта весёлого цвета Портвейн в комплектации Норма, т.е. движок 11186 восьмиклапанный 87 лошадей, передние стеклоподъёмники, электроусилитель, 14′ штампованные диски, обогрев заднего стекла, регулируемый по высоте руль и, собственно, всё. А… ещё забыл центральный замок. Резина была обута Кама Евро. Таким образом, машина 2012 года, но реально эксплуатировалась с 2013.

По результатам эксплуатации сначала пройдусь по плюсам. Во-первых, замечательная обзорность вкупе с большими зеркалами и хороший свет. Просторные салон и багажник при том, что сама машина по габаритам очень небольшая. Удобные передние сиденья. Я слышал разные на них нарекания, но лично мне спереди сидеть было очень удобно. Хорошая проходимость. Машина достаточно шустрая, по крайней мере, её динамики в городе мне хватало, особенно на фоне древних иностранных корчей, на которых в основном у нас ездят и у которых добрая половина лошадей уже разбежались.

Что не понравилось. Во-первых, отсутствие подголовников на заднем сиденье. Сказать по правде, за такое позорное жлобство производителю должно быть стыдно. В наше время такие элементарные элементы безопасности должны быть уже в базе. Но самое интересное меня ждало, когда я выехал на трассу и разогнался до 120 км/ч — от шума у меня заложило уши. После рестайлинга, говорят, положение улучшилось, но я ощутил категорическое отсутствие шумоизоляции. Ревели движок, коробка, шумели колёса по дороге. Соответственно, было решено делать звукоизоляцию. Также должен отметить слабую покраску и антикоррозийную стойкость. Краски хватило на 3 года. В нынешнем году был обнаружен жук над лобовым стеклом, а также полностью слезла краска с нижней кромки багажника, которая немедленно стала ржаветь. Надо сказать, что все сколы, обнаруженную ржавчину я при удобном случае обрабатывал и закрашивал. Для чего были куплены грунт и банка краски в цвет. Потому до продажи машина дожила без проблем по кузову, но могло бы быть и иначе.

Что было сделано из «допов»…. Установил Г-образные подголовники на заднее сиденье. Сделал антикор днища и скрытых полостей, который обновлял каждый год. Поставил задние подкрылки и брызговики. Установил фаркоп дабы возить на нём велосипеды в основном. Купил и установил потолочные ручки, на которых тоже сэкономили, но дырки под них таки нарезали. Так же установил рейлинги на крышу. Последнее суть вещь весьма сомнительная, ибо, с одной стороны, удобно иногда перевезти какой длинномер или даже громоздкий предмет мебели, но, поскольку крепление идёт в штатные отверстия для багажника, это привело к тому, что в этих местах уплотнение дверей особенно сильно тёрлось о собственно двери, и краска в этих местах стёрлась, уступив место ржавчине. «Шумку» я уже упоминал. После того, как она была сделана, ездить стало сильно комфортнее даже на небольших скоростях.

По эксплуатации…. Сразу же по выезду из салона перестали работать повороты. По гарантии перепаивали блок релюшек (если не наврали). Через несколько дней поставил самую дешёвую сигнализацию — чисто для того, чтобы открывать машину с брелка. Также пришлось установить магнитолу и динамики у дилера, ибо обещали проблемы с гарантией, если сам полезу в электрику. Оказалось, что фирма нашей молодости Akai ещё жива и делает вполне приличные динамики, кои были установлены в передние двери в количестве 2 штуки. Для установки динамиков назад нужно было устанавливать, по словам спецов, аудиополку, которой в наличии не было. Так я и проездил с двумя динамиками. Во время нулевого ТО обнаружили плохо работающий задний тормозной цилиндрик, который по гарантии же поменяли. Через некоторое время вслед за ним пошёл и второй. Примерно тогда же застучала рулевая тяга — поменяли по гарантии. Я опасался известных проблем с генератором, но оказалось, что он у меня бошевский, а с ними таких проблем нет. На нулевом ТО поменяли масло в движке и, по моему желанию, в коробке. Коробка у меня была уже тросовая, но всё равно достаточно шумная, рычаг на 4-й передаче входил в резонанс и изрядно дребезжал. Однако каких-либо существенных проблем, кроме шумности, движок и коробка мне не доставляли. На втором году сломалась трапеция дворников — заменили по гарантии. Тогда же рассыпалась у меня в руках крышка бачка омывателя. Купил в соседнем магазине за 30 центов. Вообще цены на запчасти для ВАЗов меня просто шокировали поначалу. Владея до того иномарками, я привык совсем к другому порядку цен. А здесь пусть и не сильно качественные запчасти, но стоят какие-то копейки. Примерно вместе с крышкой развалилось салонное зеркало. Было куплено там же за такие же смешные деньги. На третьем году зимой перестала дуть печка. Ремонтировали по гарантии, что сделали — не признались. Уже после окончания гарантии зашумел выжимной подшипник и попросилась под замену правая шаровая. Должен отметить отличную работу местного официального сервиса. Всё делалось быстро и без нареканий с моей стороны, что, очевидно, добавило позитива к впечатлениям от эксплуатации.

К первой зиме была куплена зимняя резина Белшина. Надо сказать, что некоторые модели Белшины вполне неплохи, но мне досталась полная ерунда, к сожалению, не помню индекс модели. Гребла она хорошо, но на асфальте, особенно с колеями, держалась плохо, так, что приходилось постоянно подруливать. Стоковые диски почти сразу стали ржаветь, а также через некоторое время появились проблемы с балансировкой, посему были заменены на недорогое российское литьё SKAD, после чего машина стала выглядеть гораздо интереснее.

В целом машина по своим потреблятским качествам меня устраивала. Зимой заводилась без проблем в любой мороз, печка грела хорошо. По городу было ездить вполне комфортно. На трассе было похуже. Машина высокая, лёгкая — сильный боковой ветер её с дороги сдувал. Ну и относительно короткая колёсная база приводила к тому, что на неровностях машина «козлила», задних пассажиров изрядно растрясывало в дальних путешествиях.

Тем не менее, на Гранте я ездил в Москву и Ленинград без неприятных приключений. Да, не особо комфортно, где-то устаёшь, но в целом терпимо, нет проблем с обгоном и т.п.. Что касается больной темы скрипов в салоне, то здесь мне повезло. Был небольшой сверчок в районе пассажирского козырька, но он мне особо не досаждал и через некоторое время я забил на поиск причины.

Расход на трассе я не замерял. Процентов 70 пробега было по городу в достаточно жёстких условиях. Средний расход город + трасса 7,6 на 100.

В целом машина оставила двойственное впечатление: с одной стороны, спроектирована очень неплохо, пользоваться ей было приятно, и продавал я её с некоторым сожалением, но свою ложку дёгтя вносят досадные косяки по качеству и откровенное жлобство производителя.

Источник: autospot.ru