Отзывы о лада калина автомат коробка

Содержание

Лада Калина автомат, коробка передач Lada Kalina АКПП, расход топлива, разгон

Следом за Ладой Грантой с АКПП, автомат появился и на Lada Kalina нового поколения. Автоматическая трансмиссия предлагается только в сочетании с одним двигателем, это бензиновый 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра мощностью 98 л.с.

Сразу стоит заметить, что АКПП предлагается как в кузове Калина хэтчбек, так и для универсала Lada Kalina. Автомобили имеющие автоматическую трансмиссию имеют ряд особенностей, о которых необходима знать владельцам. Во первых дорожный просвет Калины с АКПП не 2 сантиметра меньше. Во вторых двигатель имеет алюминиевый поддон, то есть в сочетании с 5-ступенчатой механикой он стальной. При покупке Kalina с автоматом лучше установить защиту поддона. Поскольку, если стальной поддон при наезде на неровность российской дороги немного погнется, то алюминиевый просто треснет, что в итоге может привести к серьезному ремонту. Предлагаем фотографию Лада Калина с АКПП снизу, для наглядности. На фото видно, что от алюминиевого картера двигателя идет ребра жесткости к автоматической трансмиссии. Конструктивно связка двигатель – коробка у автомата гораздо жестче, чем у традиционной механической КПП. Плюс автомат имеет большие размеры и массу.

А теперь поговорим о динамических характеристиках Лада Калина автомат. Скажем сразу, что несмотря на продвинутость японского автоматического 4-диапазонного агрегата “Jatco”, все же расход топлива с автоматом больше, а разгон медленнее. Можем даже для сравнения сопоставить показатели. Собственно за комфорт надо платить.

Расход топлива Лада Калина автомат

Расход топлива Lada Kalina АКПП составляет 7,6 литра в смешанном режиме, при этом с механической 5-ступенчатой КПП расход составляет 7 литров в сочетании с 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. С более мощным мотором 106 лошадей расход топлива с механикой составляет 6,7 литра. В городских условиях разрыв еще больше. Расход топлива Лада Гранта с АКПП в смешанном режиме чуть больше и составляет 7,8 литра. В городских условиях автомобиль Лада с автоматом кушает более 10 литров. По трассе расход примерно на литр топлива меньше, чем в смешанном режиме, если верить официальным данным. Расход топлива во многом зависит еще и от манеры езды, при этом зависит существенно.

Разгон до 100 км/ч Лада Калина автомат

Разгон до первой сотни у Калина с АКПП занимает 13,7 секунд. С механикой автомобиль разгоняется за 12,4 и 11,2 секунд с двигателями 87 и 106 л.с. соответственно. Самое интересное, что Лада Гранта с автоматом разгоняется чуть быстрее, за 13,5 секунд. Разница совсем несущественная, вряд ли вы можете заметить эти доли секунды. А вот разница в несколько секунд уже ощущается.

Источник: myautoblog.net

Лада Калина Автомат: плюсы и минусы

Не так давно, для любителей АВТОВАЗа, появилась отличная новость. Всем приевшаяся Лада Калина, получила долгожданное улучшение, которое просто не может не радовать – автоматическая коробка передач.

К сожалению, автоматическая кпп применяется не на всех комплектациях Калины, а только с двигателем 1,6 л. с мощностью 98 л.с. А вот, что касается кузова, выбор будет немного по шире. Коробка автомат может быть установлена, как на Калина с кузовом Хэтчбек, так и на универсал.

Особенности Лада Калина с АКПП

Перед покупкой Лады Калина с автоматической кпп, обязательно ознакомьтесь с ее характерными особенностями. Первое, что стоит отметить – дорожный просвет. Из-за разной конструкции коробки передач, при установке, акпп будет занимать немного больше места, тем самым, уменьшив клиренс автомобиля на 2 см.

Второе отличие, скорее можно отнести к минусам. На автомобилях Лада Калина с коробкой автомат, устанавливается алюминиевый поддон, в то время как на автомобиле с механической кпп – поддон стальной. Это чревато тем, что при ударе дном, о какую-либо неровность дороги, стальной поддон получит всего несколько царапин, а максимум вмятину.

Алюминиевый поддон картера

Алюминиевый поддон, в свою очередь, даже от незначительного удара может треснуть, и двигатель окажется без защиты. Но, при сильном ударе дном, двигатель может быть поврежден сразу, как будто на автомобиле защиты и не было. Поэтому, если Вы, все-таки, решились купить Калину с кпп автомат, то настоятельно рекомендуется заменить поддон. Пусть это будет не дешево, но это покажется Вам сущими копейками, по сравнению с ремонтом двигателя, в случае его повреждений при ударе.

Характеристики автомата

На автомобиле Лада Калина, устанавливается коробка передач от японской фирмы «Jatco». Давайте сравним ее с штатной механической кпп, и определим достоинства, или наоборот недочеты.

Возьмем данные о расходе топлива при смешанном режиме езды. На механике, Лада Калина расходовала порядка 7 литров на сотню, при условии, что на ней был установлен 8-ми клапанный двигатель, с мощностью 87 л.с. При большей мощности двигателя (106 л.с.), расход уменьшался до 6,7 литров. В то время, как Калина с коробкой автомат расходовала 7,8 литра. Если взять данные по городскому режиму, то тогда расход будет достигать 10 л. на 100 км.

Разгон при автоматической кпп тоже замедлился, хотя и не значительно. Например, Лада Калина с двигателем в 87 л.с. разгоняет сотню за 12,4 секунды, а с 106 л.с – за 11,2. В свою очередь, автоматическая коробка передач может выдать разгон до 100 км/час лишь за 13,7 секунд. Конечно, в городских условиях это будет немного заметно, но на трасе разницы не будет никакой.

Характеристики и время разгона

Не стоит делать поспешных выводов и на счет более медленного разгона, при коробке автомат. Не забывайте о том, что при механической кпп, Вы потратите время на выжимание сцепления, и включение скорости, а на коробке автомат, данное время экономится, поэтому стартовый разгон будет примерно равным.

Отзывы владельцев

Владельцы Лада Калина, на которой установлена коробка автомат, часто жалуются на ряд проблем, которые чаще всего появляются на данной модели.

Первое, что беспокоит при эксплуатации – коробка передач. Само переключение происходит без проблем, рычаг твердо становится на свое место, при включении любой из позиций, но для того, чтоб поставить рычаг между передач, нужно попотеть. Почему то, эти позиции не очень ощутимы при переключении, и с легкостью можно пропустить их, и автомобиль снова будет на передаче.

Второе, что хочется отметить – близкое расположение педалей газа и тормоза. При нажатии на газ, Вы непроизвольно можете зацепить вторую педаль. Конечно, не настолько сильно, чтоб тормоз сработал, но все же, чувствовать это будете.

Далее, у владельцев автомобилей Лада, часто случается такая проблема: при езде, может высветится лампочка «Check Engine». Что примечательно, при этом машина себя ведет так, как будто ничего не случилось. Мастера рекомендуют решать проблему снятием клеммы минут на 5. Объясняется это тем, что данная надпись – это обычная ошибка системы. Если Вам не помогло снятие клеммы, не спешите расстраиваться. Бывают случаи, когда лампочка гаснет сама по себе.

Подведем итоги. Лада Калина с автоматической коробкой передач – довольно хороший выбор. Даже, если сравнивать ее с другими автомобилями на механической кпп, то она будет иметь некоторое преимущество.

Например, часто встречается дорожное покрытие, которое имеет большое количество ям, выбоин и неровностей. На ручной коробке передач, это сразу вызывает дискомфорт, так как нужно сначала понизить скорость, а потом обратно ее повысить, при этом работая левой ногой на сцепление и правой рукой на рычаг переключения. В свою очередь, коробка автомат, позволяет Вам совершить данный маневр всего одним движением ноги, переместив ее с педали газа на педаль тормоза, и наоборот.

Минусы данной коробки, которые мы перечислили ранее, делятся на существенные и несущественные. Например — алюминиевый поддон двигателя. Вообще, это серьезная проблема, но она довольно просто решается. Достаточно просто заменить поддон на стальной. А вот проблема с повышенным расходом топлива уже не так просто решается, или точнее не решается вообще. Но, за комфорт принято платить, так что, если Вы выбрали автомобиль, у которого установлена коробка автомат, то готовьтесь к дополнительным расходам.

Источник: vashalada.ru

Отзывы владельцев Лада Калина автомат, общая оценка

Всем знакомая четырёхступенчатая автоматическая коробка передач от фирмы Jatco (модель JF414E) перекочевала на Лада Калина 2 поколения с Лада Гранты. Этот агрегат устанавливается на автомобили Nissan и имеет хорошую репутацию простоты и надежности. Мы решили выяснить, удалось ли АвтоВАЗ совершить прорыв, заменив привычную механику или новая коробка оказалась провалом..

«Автомат» — старый добрый гидротрансформатор, японский 4-ступенчатый Jatco, многократно проверенный и надежный (в отличии от отечественной МКПП). Устанавливается этот агрегат вместе с 98-сильным 16-клапанником (мотор Лада Приора). Журнал ЗаРулем назвал главное преимущество этой АКПП — это надежность, сравнив перещелкивание передач с четкостью затвора винтовки Мосина образца 1891/30 года.

Переключение передач происходит незаметно, а двигатель обеспечивает достаточную мощность, что позволяет чувствовать себя уверено при обгоне на трассе. Кстати, для более уверенного обгона можно включить режим, который отключает на время 4 передачу. Есть совсем небольшая задумчивость (при ускорении чувствуются провалы), но они заранее просчитываются и при привыкании проблем не составляют. В целом, работает «автомат» неплохо, даже хорошо!

В отзывах владельцев Лада Калина с автоматом есть несколько замечаний. Во-первых, есть дискомфорт от того, что постоянно не сильно цепляешься ботинком за педаль тормоза (педаль не нажимается). Во-вторых, нет ярко выраженной ступеньки между положениями N и D. Поэтому иногда непроизвольно проскакиваешь нужный режим передачи. Последний негативный момент — это повышенный расход топлива.

Если подводить итог, то можно сказать, что АКПП в Лада Калина 2 вызывает меньше всего нареканий. Рычаг сделан очень качественно и приятно лежит в руке. Выбирая автомобиль с этим «автоматом» вы не прогадаете!

Источник: xn--80aal0a.xn--80asehdb

Машины › Лада › Калина Универсал › Калина 2 универсал › Лада Калина Универсал АКПП

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Лада Калина Универсал АКПП

Отзыв владельца

Решил написать отзыв о рестайлинговой лада калина (калина 2 / kalina 2 / ВАЗ 2194) универсал 2014 года выпуска, комплектация люкс, коробка автомат, цвет космос (сине-черный).
До калины я ездил на nissan tiida (хетчбек 2012г.в., комплектация elegance, акпп) пока по неопытности не разбил. Поэтому сравнивать калину буду с тиидой.
22.03.2014 забрал у дилера калину. Из допов только коврики.
Качество отделочных материалов сравнивать не буду, не вижу смысла — это разный класс машин и цен.
Качество сборки — хорошо. Все стыки ровные и симметричные. Ожидал худшего.
Брак был (см. ниже), к нему подготовил себя заранее, т.к. у автоваза пока это не такая уж и редкость.

Вот и прошёл 1 год эксплуатации. Пробег 11400км. Опишу плюсы и минусы по сравнению с тиидой, которые я обнаружил на данный момент.

1. Стоимость владения: цена самого автомобиля, запчастей, цена каско. Однако цена на ТО у дилера также как у иномарок-одноклассников.

2. воздуховоды к ногам задних пассажиров

3. климат контроль работает отлично и лучше чем на тииде — там не было плавной регулировки температуры ниже 17 градусов. В прохладное время года ставишь 17 градусов, и идет теплый воздух, хочешь чуть прохладнее — фигушки. Ниже только режим low и в салоне становится холодно. В тииде постоянно приходилось снимать куртку. Ура, в калине я об этом забыл.

4. ДХО (на тииде из-за отсутствия дхо не мог пользоваться датчиком света)

5. Задние сиденья складываются в один уровень с багажником + проем багажника большой

6. Двери (замки) сами закрываются, когда едешь больше 20км/ч и сами открываются, когда глушишь двигатель. Очень удобно.

7. Режим работы поворотников — 1 раз нажал 3 раза мигнули.

8. Клиренс как у кроссовера. Паркуюсь теперь без оглядки на высоту бордюра. Обращаю внимание на одну особенность — Автоваз указывает клиренс на загруженной машине, а производители иномарок — на пустой. Тот же Datsun mi-do — калина в другой оболочке — имеет по заявлению «производителя» минимум 174мм дорожного просвета, причем и на ручной коробке и на автомате.
По факту самые низкие точки на пустой машине:
— под картером двигателя 210мм.
— под картером коробки передач (МКП/АКП) 210/195мм.

9. Подвеска лучше «проглатывает все прелести» наших дорог, чем на тииде, даже на штатных колесах 185/55 R15. А после установки зимних колес 175/65 R14 вообще ни в какое сравнение не идет, при том что на тииде стояли колеса 195/65 R15.

10. Можно подключить к магнитоле камеру заднего вида (в интернете уже полно инструкций) и поставить навигацию с минимальными затратами.

11. Рейлинги (на тииде их не было)

12. Динамика разгона почти не изменяется, при включенном кондиционере. На тииде, чтобы быстро разогнаться я ставил кондиционер на минимальный обдув или выключал его. На калине же он выключается автоматически, при интенсивном разгоне. Ходовые качества связки двигателя ваз 21126 и акпп меня более чем устраивают. Разницы с тиидой в динамике разгона не заметил без кондиционера, а с ним тиида проигрывает, отдавая дань комфорту.

13. Подогрев лобового стекла. К хорошему быстро привыкаешь. Нити заметны, но не мешают.

14. Система курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочная система (TCS). В тииде в комплектации, которая была у меня ESP не было, TCS на тиидах вообще не было.
TCS по снегу срабатывала не раз. Мне работа TCS понравилась, особенно, когда надо разгонятся одним колесом по асфальту, а вторым по снегу. В данном случае TCS позволяет быстрее набрать скорость, нивелируя проблему буксующего колеса (у дифференциала). В ситуации, где TCS мешает пока не попадал.
ESP срабатывала один раз — на снегу в повороте начало заносить зад. Пассажир даже не заметил, я ощутил и лампочка ESP замигала, говоря мне «полегче на поворотах». ESP нужная вещь, особенно на такой легкой машине, как калина.

1. Тяжелее открываются/закрываются задние двери в сравнении с передними. Со временем разработались, но передние лучше.
С завода дверь багажника закрывается очень плохо — надо хлопать достаточно сильно. На дилере чуть сдвинули ушко (которое на кузове) ближе к замку и сказали, что со временем разработается. Почитал в инэте, оказалось все просто — надо закрутить (по часовой) две резинки поглубже в дверь. Они находятся по краям двери. Теперь дверь закрывается приемлемо. Также, задняя дверь тяжело опускается. Бывали редкие случаи, когда дверь опускалась легко. Видимо газлифты тоже должны приработаться. Почему это не сделать сразу на заводе?

2. Нет навигации на 7 дюймовом дисплее. Такое, наверно, мог сделать только Автоваз. Калину продают с данной магнитолой уже полтора года и только сейчас, в начале 2015г, на официальном сайте появилась информация о штатной навигации.
Этот минус можно убрать самостоятельно. Уже много прошивок сделали для этой магнитолы наши светлые головы не дождавшись навигации от Автоваза. Надо только докупить usb gps-приемник, модем, если нужны пробки и usb-хаб для одновременного подключения этого добра.
Я поставил себе самое распространенное альтернативное меню от magix79 (4pda.ru/forum/index.php?showtopic=625673&st=0), установил cityguide с пробками. Хаб с дополнительным питанием подключил напрямую в магнитолу, а уже в него воткнул gps-приемник и юсб-удлинитель в бардачке + провел в бардачёк еще один юсб-удлинитель для модема. GPS-приемник приклеил за дисплеем.
Если использовать модем, нужен хаб с дополнительным питанием, иначе начинают отваливаться модем и gps-приемник. Модем прожорливый — может потреблять до 0,5А. Дополнительное питание взял от МУС, чтобы появлялось при включенном зажигании, через зарядное устройство 12V — 2usb порта (второй порт задействовал для питания видеорегистратора).

3. Когда стоишь на D или R чувствуется вибрация двигателя на руле. На тииде такого не было.

4. Ручки поворотников туговаты после тииды и срабатывание в нефиксированном положение очень близко граничит с фиксированным. После нескольких недель эксплуатации разработались, либо я привык. Звук поворотников неудачный.

5. Розетка предназначена только для прикуривателя. Чтобы в ней что-то держалось, кроме прикуривателя, надо вставлять вилку вместе с куском мягкой резины. Также, есть шанс замкнуть контакты из-за особенностей самой розетки, так что, на всякий случай, вставляем вилку в розетку перпендикулярно контактам розетки.
Со временем поменял прикуриватель на обычную автомобильную розетку с крышкой.

6. Двери на ровне с крышей. От такого решения появляться вероятность протечки воды в салон, если уплотнитель подведет.
Также, во время стоянки на верхних уплотнителях скапливается мелкий песок (мы живем в новом районе и рядом стройка) и прочий мусор и после открытия дверей он падает в салон. А во время дождя, скопившаяся на уплотнителях вода после открытия дверей капает на сиденья. А зимой снег, лежащий на крыше… Ну вы поняли. Также, зимой примерзают двери (особенно задние), когда после мокрого снега наступают заморозки. На тииде хоть и примерзали, но легко открывались потянув за ручку. Зимой надо обрабатывать уплотнители силиконовой смазкой.
Когда двери «загнаны» под крышу такого почти нет. По моему мнению — очень неудачное решение.

7. «Сверчки». То в торпеде «запоют», то декоративная сетка колонок в дверях, то сзади от спинок задних сидений/кожуха тросика ручника. Зимой, когда лёд скапливается у стыков стёкол и кузова, появляются новые сверчки, пока лёд не растает.
Исправил скрипы кожуха тросика ручника — смотри Неисправности и по мелочи (пункт 4).
Исправил скрип спинок задних сидений — обмотал изолентой скрипучий пластик на скобах, за которые фиксируются спинки сидений.

8. Подсветка в багажнике включается только при включенных габаритах. Почему не всегда, когда открывается багажник? В том же бардачке подсветка включается всегда. Да еще и выключается автоматически после какого-то времени, если бардачок не закрыть. Видел подсветку в багажнике только на приемке машины у дилера, когда всё проверял.

9. При заведенном двигателе, в салоне иногда слышен еле уловимый высокочастотный писк. Заметил его, когда стало холодать. Говорят, что это пищит электронная педаль газа.

11. Дворники. Передние скрипят, задний плохо чистит. Зимой передние стали плохо чистить и скакать. Заменил на каркасные (бош), стало и стекло чистым и скрипа нет. Заменил рычаг заднего стеклоочистителя, взял от первой калины универсал арт. 1117-6313150-01. После замены стало лучше чиститься заднее стекло, в одном месте только плохо чистит. Оказалось стекло кривое в том месте.

Неисправности и по мелочи

1. Пробег 0км, 1-й месяц эксплуатации. Попался бракованный дисплей — люфт правой части экрана при нажатии и «прыгающая» картинка на неровной дороге. Поменяли по гарантии, ждал около месяца пока привезут запчасть.

2. Пробег 0км, 1-й месяц эксплуатации. Отвалился датчик дождя/света от лобовухи.
У дилера пытались приклеить его 4 раза! В итоге сделал сам, на работу дилера пожаловался в автоваз.
Полная история инцидента:
Когда смотрел машину несколькими днями ранее, датчики были на месте. Забирал машину с приклеенным креплением и датчиками в бардачке. Через пару дней, как клей высох, заехал к ним, все собрали за 5 минут и работало.
Через месяц, регулируя чувствительность датчика дождя, заметил, что он шатается. Переклеили, когда оставлял машину для замены дисплея. Когда забирал, не обратил внимание на то, что сам датчик к стеклу прилегает только на половину (все внимание было дисплею). Итог — плохая работа датчика дождя в дождь. Если на него лить воду или прыскать из пульверизатора, то он работал. Поэтому, я просто оторвал его от лобовухи (чтобы не доказывать, что датчик работает плохо в дождь) и поехал к дилеру.
Итак, снова приклеили датчик (уже другим клеем) и через день оказалось, что датчик прижимается к лобовухи опять только на половину. Я снова у дилера (меня уже узнают), разбирать там датчик не умеют (видимо нет, чем можно подцепить крышку или скорее опыта), поэтому снова оторвали от лобовухи, проверили, монтажная скоба, действительно, не дожимает датчик к лобовухи. Оставляю машину, прихожу вечером, вижу датчик не прижимается по краям. Оказалось, что «мастер», который начал делать уехал на выходные и забыл передать коллеге, что надо было выгнуть скобу. Хорошо хоть другой «мастер» собирая не до конца дожал крышку и она легко снялась. Я забрал машину с приклеенным монтажным кольцом. На другой день, дождавшись окончательного высыхания клея, сам начал ставить датчик и что я увидел? — монтажное кольцо люфтит, да еще и криво приклеено. Позже оказалось, что еще и заводской клей со стекла не стёрли и клеили прямо на него. Вот теперь мне надоело. Ну что это такое? — за 4 попытки не могут сделать нормально. Оторвал и сделал всё сам. Убрал старый клей, обезжирил, приклеил поксиполом, через несколько дней собрал, немного вогнув (на всякий случай) монтажную скобу. Вот теперь датчик прижимается к стеклу полностью, снаружи видно одну сплошную черную площадку.
Итог: конкретно из-за датчика машину оставлял в сервисе 2 раза на 7-8ч . всего датчик дождя в сервисе клеили 4 раза. благо ездить к дилеру меня не напрягало, т.к. до дилера ехать 20 мин. по пути на работу и дилер рядом с метро.
Стоит отметить, что датчик работает в дождь хорошо, хотя гель заляпан отпечатками пальцев.

3. Пробег 2600км, 3-й месяц эксплуатации. Потек уплотнитель левой задней двери. Заменили через 2 недели после обращения, когда привезли новый уплотнитель. Благо уплотнитель тёк не сильно. Я увидел не больше 5 капель на сиденье после недели дождей. Под керхером лилось хорошо, уплотнители остальных дверей керхеру не поддались.

4. Пробег 4000км, 4-й месяц эксплуатации. В интернете случайно наткнулся на информацию про скрипы из-за тросика ручного тормоза. У меня на не ровной дорогое тоже скрипит, но я думал это из-за чехлов. Как оказалось из-за ручника. Скрип меня не напрягает, но очень напрягло, что тросик (кожух, в котором он движется) стёр антикор на днище до металла. Устранил сам (до дилера ехать с дачи далеко), купил грунт и антикор в баллончиках, обработал потёртые места и подложил между тросом и днищем мягкую резину в местах трения. Кожух обмотал изолентой там, где он крепится к балке. Скрипы пропали. Пожаловался в Автоваз на данный конструктивный косяк.

5. Пробег 4000км, 4-й месяц эксплуатации. Обнаружил подтеки масла на поддоне картера двигателя. Уровень масла в норме и в течении 2-х недель не уменьшился. Как было время заехал к дилеру, подтекало масло со шланга вентиляции картера, затянули хомут крепления без оформления бумаг.

6. Пробег 6000км, 6-й месяц эксплуатации. Загорелась лампочка неисправности тормозной системы. Датчик уровня тормозной жидкости врал. Сотрудник дилера при мне вынул датчик, подвигал вниз-вверх поплавок и поставил обратно. 5 минут моего времени без оформления бумаг. Больше лампочка не загоралась.

7. Пробег 7700км, 7-й месяц эксплуатации. Пришло письмо от Автоваз с приглашением на перепрошивку ЦБКЭ. Съездил, прошивка оказалось последней, изменилось только поведение поворотников. Во избежания выхода из строя ЦБКЭ в новой прошивке сделали плавное нарастание тока в цепи поворотников.

8. Пробег 9700км, 10-й месяц эксплуатации. Перестал работать гудок штатной сигнализации (клаксон под воздушным фильтром). Видимо из-за его редкого использования. Съездил к дилеру — постучали по гудку, побрызгали в/на него каким-то средством от ржавчины и он ожил. мастер сказал, что не на долго и предложил в следующий раз поменять сразу на нормальный (улитку). за свой счет, естественно. так и сделаю, когда гарантия закончится.
Бумаги не оформляли, денег не просили.

Здесь я опишу то, что не отношу к минусам/плюсам/неисправностям, но что хотелось бы отметить.

1. Видел неоднократно в отзывах, как люди хают инженеров автоваза, что убрали термометр охлаждающей жидкости. Какой в нем смысл? Читайте инструкцию — есть сигнализатор температуры охлаждающей жидкости. Он правда не светиться синим, когда двигатель холодный, ну что поделаешь, не беда — можно смотреть по оборотам двигателя на холостом ходу.
В машинах, собранных после июня 2014г, температура двигателя отображается бортовым компьютером.

2. Шумоизоляция хуже, чем на тииде. В городе нормально, а вот на трассе шумно.

3. АКПП. Автоваз говорит, что акпп (Jatco JF414E) не обслуживаемая, но на той же тииде меняют масло раз в 30т.км. (там похожий автомат). К примеру, рено ставит джатковские вариаторы и тоже называет их не обслуживаемыми, но при этом те же самые вариаторы у ниссана обслуживаются. думаю, что это зависит от профессиональной готовности дилера к такой процедуре. Им (производителю и дилеру) проще/дешевле масло не менять, чем вкладывать бабки в обучение персонала + риски поломки из-за не правильной смены масла — до конца гарантийного срока точно проработает и даже больше, а дальше уже не их проблемы.
Видел на одном из форумов гранты, человек выкладывал официальный ответ автоваза по поводу замены масла в АКПП — было сказано на 100000км. аккурат после окончания гарантии. =)
Буду обновлять масло в акпп каждые 30-45т.км (по состоянию масла) методом частичной замены без снятия поддона. Всего в коробке 5,1л, из поддона сливается около 2л, если снять поддон еще около 1л. На 11т.км проверял масло — на щупе оно было прозрачно розовым, как и полагается свежему маслу ATF.
Подробно расписано о целесообразности и про методы замены масла в акпп здесь — www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13
Про основные причины поломки акпп здесь — www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=11
По поводу защиты акпп от дурака видел высказывания некоторых, что ее тут нет. Это не так. Есть в интернете подробная сервисная документация (для дилеров) от «ИТЦ АВТО». В ней указаны все режимы защиты акпп, в том числе защита от «ракеты» (задний ход при движении вперед).
На форумах некоторые пишут про селектор акпп следующее — все время промахиваюсь при переключении. Да, действительно, если смотреть на селектор и пытаться включить нужный режим акпп, то это сделать сложно. Не надо смотреть на него и не будете промахиваться. Мне по началу тоже не понравился селектор АКПП — указатели передач есть, но по ним тяжело определить, что включено. (P, R, N, D). По факту, они там вообще не нужны — информация пишется на дисплее. К тому же, чувствуешь, как на ручной коробке, какой режим коробки включаешь. Простая математика — например, из P в R — селектор на 1 положения к себе, из R в D — селектор на 2 положения к себе, из D в P — селектор на 3 положения от себя.
Хочу отметить высказывания отдельных личностей — «автоваз поставил автомат 80-х годов». Это называется слышу звон не знаю где он. На самом деле в гранты/калины ставиться современный 4-х ступенчатый автомат, основанный на акпп, которую придумали в 80-х. Да и глупо ожидать, что на бюджетный авто поставят более дорогую коробку с большим количество передач.
Не удобно расположен щуп для проверки уровня масла в акпп (находиться под воздушным фильтром).
На форуме lada-granta.net много информации по нашей акпп.

4. Гарантия стала как у большинства производителей авто. С 2014 года автоваз сделал гарантию на гранты/калины/приоры 3года или 100т.км. Вы скажите — это маркетинговый ход и я не буду спорить. Но! Я также рассматриваю этот шаг, как то, что производитель поверил в свою продукцию, он уверен в надежности своих автомобилей. Время покажет.

5. Расход топлива такой же как на тииде. Смешанный режим город/кад/трасса — около 9л по бортовику. Показания не скидывал с покупки.

6. Датчик света работает отлично, но к его алгоритму работы есть небольшие претензии — в темное время суток он включает ближний свет, если просто включить зажигание. Почему было не сделать, чтобы включался ближний свет (в режиме датчика света) только при заведенном двигателе (как ДХО)?

7. Автоваз отменил ТО-1 при пробеге 2000-3000км, но я заменил масло и масляный фильтр на 4500км, т.к. в масле были мелкие металлические частицы (видны на салфетке).
Масло залил 4л, хоть в инструкции написано 4,1л. Уровень масла по середине между min и max на щупе.

8. Обивка сидений не понравилась после тииды. Сразу обтянул чехлами. Чехлы из экокожи с перфорацией купил у производителя (автопилот) с доставкой. На drive2.ru есть пример установки этих чехлов на калина 2. Там и узнал о них. Только выбрал полностью черные.

9. Нет подлокотника даже в максимальной комплектации. Поставил.

10. Отсутствуют боковые подушки и шторки безопасности хотя бы как опция. Я бы за них доплатил. Надеюсь, что я и моя семья никогда не ощутим их отсутствие. На тииде мне пришлось испытать их в работе.

11. Отсутствуют локеры на задних арках. Сразу после покупки сделал жидкий локер.

12. Нет колпаков ступицы на передних колесах. Технологически они там не нужны, но ржавчина оттуда пачкает диски, поэтому они были поставлены после чистки ступицы от ржавчины.

13. На второй калине отсутствует усилитель бампера спереди и энергопоглащающий элемент сзади (оба называются балка бампера). На первой калине были, на гранте спереди есть, а вторую калину почему-то обделили. Здесь более подробно — www.lkforum.ru/showthread…php?p=5058697#post5058697

14. ESP. Некоторые утверждают, что ESP бесполезна или только мешает опытному водителю. Но каким бы опытным не был водитель, у него нет возможности подтормозить одно, 2 или 3 колеса, чтобы вернуть автомобиль на нужную траекторию. На дорогах общего пользования ESP не может мешать опытному водителю, также как и ABS, потому что опытный водитель не допускает ситуаций, когда эти системы начинают срабатывать. Главное не забывать, что какой бы хорошей системой ни была ESP, законы физики она преодолеть не сможет.

15. С машиной идут один ключ с пду — рабочий, второй без кнопок — обучающий. Мне понадобился второй ключ с пду. Заказывать у дилера — это минимум 2 недели ожидания, цену даже не узнавал. Купил в магазине не оригинальный за 900р+100р заточка болванки ключа, внешне такой же, на инструкции написан сайт rd-lab.ru. Обучил машину заново сразу двум рабочим ключам. Благо инструкций в интернете достаточно. Я взял отсюда — www.lada-granta.net/showthread.php?t=81

16. В калине/гранте/приоре есть EBD, но Автоваз поскромничал указать это на сайте, также как и с клиренсом. Datsun то не стесняется рекламировать свой товар — EBD у них указана, хотя по сути те же гранты/калины.
Хоть в инструкции об этом написали — АБС выполняет также дополнительную функцию электронного распределения тормозных сил, которая во всех штатных режимах торможения и даже при отказе основной функции АБС обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля.

Заключение
Калина — это небольшой универсальный автомобиль, который прекрасно подходит для города. Впрочем, и за городом по умеренному бездорожью он даст фору многим легковым иномаркам.
За год эксплуатации, при сравнительно небольшом пробеге, выявилось прилично мелких неисправностей. Однако главную задачу машина выполняет исправно — возит меня и мою семью.
Калина — хорошая машина, но после покупки её придется «довести до ума» или смириться с недостатками.
Мне калина нравится, нравится в нынешнем состоянии, после всех доработок. Конечно, не всё удалось доработать и на оставшиеся недостатки я «закрываю глаза», учитывая стоимость владения этой машиной

Источник: www.drive2.ru

Lada-forum.ru

Лада Калина универсал (автомат)

  • Спасибо
  • Не нравится

Джавдят 10 Фев 2014

Всем привет мальчики и девочки. Решил я поменять машину. Продать стару 99 лада и купить что нить по новее. Сначало думал взять иномарку б/у. Но так как наликом много не владею, смотрел смотрел и не чего нормального не присмотрел. Да кстате машину я ищу себе с коробкой автомат. (Так как я инвалид, не люблю это слово. с левой ногой проблема да ну ладно). Ездил с товарищем в авто салон Ваз. Увидал там калину универсал с автоматом. Блин понравилась очень. Салон и всё такое. Хочу взять её в кредит. Со многими разговаривал многие говорят что полная какашка типа клапана гнёт, мотор не надёжный и всё такое. Хотел бы у бывалых спросить. Как это машина. Стоит ли брать?? И как коробка автомат себя ведёт зарание спасибо..)) Извиняюсь если повтор темы.))) Вот можите посмотреть по сылке эту машину http://auto.yandex.r. NIVERSAL&rid=49

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 10 Фев 2014

И как коробка автомат себя ведёт зарание спасибо.

Я не знаю какой автомат сейчас ставят, а на предыдущии версии ставили тойотовскую старую проверенную 4-х ступку. Друг с 2006 года катается — проблем нет.

  • Спасибо
  • Не нравится

Schulz 21043 10 Фев 2014

Главное чтобы с кредитом все хорошо, чтобы не обманули по платежам. А машинка нормальная, знакомый по гаражам катается и доволен. Только у него автомат чуть дергает, но он говорит что это так с ноля было.

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

ну про клапана гнет, это уже навернео не актуально, оно практически у всех сейчас вроде как гнет)))

ездил на тестдрайве на эетче с автоматом, очень даже ничего. по сравнению с 99 это конечно самолет. как по дизайну и салону так и по остальному.

на тестдрайве, ездили в городе, до 100 разгоняется очень плавно и незаметно, сам не заметил как до 100 разогнался )))))

автомат ставят jatco, 4 ступенчатый. при активном разгоне, сначала есть небольшая задержка на 1-2 секунды, а дальше поонеслась))))))

по поводу надежности автомата пока только слухи и споры. вроде этот же автомат ставят на ниссан ноту, только почемуто сервис коробки для ниссана и ваза несколько отличается в плане сроков замены масла.

сам заказал универсал, только на ручке))

по поводу нового мотора 106 сил который, пока тоже отзывов мало, отрицательных вроде как не встречал.

вообще автомат ставят вроде как на люксовые комплектации, там ценник от 400 . самая дорогая с есп, еск 474 тыр. но найти по регионам геморойно, как впрочем практически любой люкс универсал, есть нормы и стандарты. еще вроде на них по программе лада-финанс есть «плюшки», но нужно интересоваться конкретно по модели, на универсалы люксовые их может и не быть.

подробнее про отзывы можно почитать например тут

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 11 Фев 2014

при активном разгоне, сначала есть небольшая задержка на 1-2 секунды, а дальше поонеслась))))))

Это из-за 92 бензина. Если 98 залить провалов не будет.

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

Это из-за 92 бензина. Если 98 залить провалов не будет.

ну что залито было не знаю, но по отзывам владельцев, говорят что есть такой момент, сначала чуть подтуплвает, потом едет нормально. причем тупит один раз, после тапки в пол

и вроде как при переключении вниз тоже слегка дергается, но мне кажется что это дело привычки на конкретном автомате.

по тем же отзывам, если ездить спокойно и не давить, то переключния не заметны.

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 11 Фев 2014

Все автоматы такие, не важно мерс или калина, на плохом бензине тупит в момент резкого разгона. Если плавно разгонятся, то тупости незаметно.

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

а при чем тут всетаки бензин? я думал это просто особенность работы, переключения?

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 11 Фев 2014

а при чем тут всетаки бензин? я думал это просто особенность работы, переключения?

Нет, это именно нехватка мощи для связки двигла и коробки при старте.

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

Нет, это именно нехватка мощи для связки двигла и коробки при старте.

ну это не при старте, т.е. если в движении на 40 км/ч давить педаль тоже самое

а со 106 сильным движком такого быть не должно? просто тестил я например на старом двигателе -98 л/с.

а коробки ставят одинаковые

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 11 Фев 2014

а со 106 сильным движком такого быть не должно? просто тестил я например на старом двигателе -98 л/с.

а коробки ставят одинаковые

У меня на Тойоте 167 лошадок, но если заправиться плохим бензом они становятся пониками

  • Спасибо
  • Не нравится

Джавдят 11 Фев 2014

На счёт гнёт клапана, говорят что на 8 клапанные не гнёт а вот 16 гнёт и часто. типа плохого качество ремня грм. Типа который ставят с завода нормально. А вот покупные всё начинаются проблемы. (Люди так говорят). Люкс универсал, стоит у нас в кузнецке Пензенская обл. 2013 года 415тыс, 2014года — 445 тыс. Года решают всё. .. По кредиту дай Бог поеду в суботу всё обсудим с прордавцами что к чему. Но я слышал типа там идёт 15 % от стоимости первый взнос. Это примерно 65 тыс. на 5 лет платить в месяц 9400 примерно. а На 3 года по 13600 примерно. И сыхал что по мимо всего этого при продаже еще всякие штуки дополнительно впаривают. Сигналку и обработку кузоав антикором. Типо это обязаловка. короче еще 25000. Хотя сигнализация уже в люксе стоит сразу. Хер поймёш короче. Узнаю сразу отпишусь Вам.

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 11 Фев 2014

Люкс универсал, стоит у нас в кузнецке Пензенская обл. 2013 года 415тыс, 2014года — 445 тыс. Года решают всё. .. По кредиту дай Бог поеду в суботу всё обсудим с прордавцами что к чему. Но я слышал типа там идёт 15 % от стоимости первый взнос. Это примерно 65 тыс. на 5 лет платить в месяц 9400 примерно. а На 3 года по 13600 примерно. И сыхал что по мимо всего этого при продаже еще всякие штуки дополнительно впаривают. Сигналку и обработку кузоав антикором. Типо это обязаловка. короче еще 25000. Хотя сигнализация уже в люксе стоит сразу. Хер поймёш короче. Узнаю сразу отпишусь Вам.

У Вас до Тольятти 230 км, берите кредит наличкой на неотложные нужды и езжайте туда. Там и авто без допов найдёте и комплектацию и цвет какой нравится выберете. Если брать автокредит, то ещё на КАСКО попадёте, для нашего автопрома вообще не актуально.

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

по допам — каждый дилер как может так и дро. т, по хорошему никаких допов навязывать не должны.

в таких случаях вроде очень помогает звонок на горячую линию автоваза. антикор производится на заводе, плохой или хороший — х.з. по крайней мере видео выкладывали, скрытые полости чем то там проливают.

скидки вроде как на машины 13 года. но там тоже лабуда, с этого года вроде как идет «модернизированая подвеска и доп. шумка», что это такое не понятно, стоит относитльно этой же модели старой на 1600 дороже.

по сайту автоваза, нет такой комплектации за 445 тыр.

про ремни много чего говорят, но все едины во мнении, менять нужно раньше рекомендованного срока на 10-15 тык. кстати замена ремня генератора стала камасутрой)

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

У Вас до Тольятти 230 км, берите кредит наличкой на неотложные нужды и езжайте туда. Там и авто без допов найдёте и комплектацию и цвет какой нравится выберете. Если брать автокредит, то ещё на КАСКО попадёте, для нашего автопрома вообще не актуально.

кредит на неотложку по сравнению с авто будет крайне не выгодным, думаю все можно аналогично оформить в тольятти.

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

кстати, на том форме калиновском, есть товарищь, фанат63 кажется, он на заводе работает. и вроде как помогал тамошним форумчанам в приобретении авто (не материально ))), как именно не знаю, но в темах проскакивало

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 11 Фев 2014

кредит на неотложку по сравнению с авто будет крайне не выгодным, думаю все можно аналогично оформить в тольятти.

Даже при «грязном» расчёте ясно что кредит на неотложку выгоднее. К примеру авто стоит 415000 р, Вам надо по автокредиту взять в банке 352000 р. (потому что первоначальный взнос 15% — 63000 р). Берем кредит на 3 года (36 месяцев) КАСКО — 22000 р в год на Калину и того затраты 66000+84000 (сумма переплаты) = 150000 р получится дополнительно истратить на авто. А если брать потребительский кредит на 352000 р сумма переплаты составит 122000 р. Итого мы имеем 150000 — 122000= 28000 р выгоды. Так что выбирать Вам.

  • Спасибо
  • Не нравится

almin777 11 Фев 2014

Даже при «грязном» расчёте ясно что кредит на неотложку выгоднее. К примеру авто стоит 415000 р, Вам надо по автокредиту взять в банке 352000 р. (потому что первоначальный взнос 15% — 63000 р). Берем кредит на 3 года (36 месяцев) КАСКО — 22000 р в год на Калину и того затраты 66000+84000 (сумма переплаты) = 150000 р получится дополнительно истратить на авто. А если брать потребительский кредит на 352000 р сумма переплаты составит 122000 р. Итого мы имеем 150000 — 122000= 28000 р выгоды. Так что выбирать Вам.

Кредит считался в Сбербанке 15% — автокредит, 20,5% — на неотложные нужды (нужен 1 поручитель). КАСКО рассчитали в Росгосстрахе при условии стажа вождения 25 лет и стоимости автомобиля Лада Калина — 415000 рублей.

Сообщение отредактировал almin777: 11 Февраль 2014 — 10:54

  • Спасибо
  • Не нравится

dimds 11 Фев 2014

Даже при «грязном» расчёте ясно что кредит на неотложку выгоднее. К примеру авто стоит 415000 р, Вам надо по автокредиту взять в банке 352000 р. (потому что первоначальный взнос 15% — 63000 р). Берем кредит на 3 года (36 месяцев) КАСКО — 22000 р в год на Калину и того затраты 66000+84000 (сумма переплаты) = 150000 р получится дополнительно истратить на авто. А если брать потребительский кредит на 352000 р сумма переплаты составит 122000 р. Итого мы имеем 150000 — 122000= 28000 р выгоды. Так что выбирать Вам.

тут нужно учитывать еще один хитрый момент

если брать кредит по лада-финанс, то на авто дают скидку на сумму % по кредиту. но это нужно уточнять уже по месту приобретения.

хотя фигвам это все, скидка фиксированная. и не такая уж прикольная.

да, тут нужно смотреть по месту. и ставка по автокредиту какаято неимоверная стала.

хотя на сайте ваза реклама такая болтается

Участвующие в акции автомобили также можно приобрести в кредит по фирменной программе LADA Finance. Так, в январе 2014 года хэтчбек НОВОЙ LADA Kalina можно купить в кредит по фирменной программе LADA Finance с минимальной рекламной ставкой – от 1,99% годовых. Рекламная ставка для приобретения автомобилей LADA Priora, а также универсала НОВОЙ LADA Kalina – от 8,3% годовых.

а вот в кредитном калькуляторе по этой программе средняя ставка гдето 14%.

выгодным потреб будет только в случае не покупки каски. а с новой калиной я бы так рисковать не стал))))

там народ пишет, в связи с отсутствием присутствия усилителей бамперов, практически любой тычок приводит к серьезным проблемам, особенно в лицевую часть. сразу под замену радиаторы оба, фары. одному товарищу там по каске ремонту на 70 тыр насчитали ))))

Сообщение отредактировал dimds: 11 Февраль 2014 — 11:04

Источник: www.lada-forum.ru

Достоинства и недостатки Лады Калины автомат

Автоматическая коробка Калины

В марте 2013 года дебютировал новый проект отечественного завода «АвтоВАЗ» — усовершенствованная модель Лада Калина. На этот раз автомобиль представлен в смелом оформлении как внешне, так и технически: появилась отличная коробка-автомат, значительно улучшились характеристики силовых агрегатов, подвеска, тормозная система и другие механизмы стали надежнее, мощнее.

Лада Калина автомат вывела предприятие «АвтоВАЗ» на новый уровень развития, продемонстрировав прекрасные возможности завода. Машина удивляет приятным внешним видом, достойным техническим оснащением, цены вполне демократичны.

Характеристика автомобиля

Начиная с 2000 года АвтоВАЗ переходит на более высокую ступень своей деятельности. Руководителями становятся активные, энергичные, предприимчивые люди, полные новых планов и проектов. В 2007 году в продажу выходит Лада Калина первого поколения, которая стала рубежным этапом в работе завода. Позади осталась излишняя отечественная простота, характерная для СССР, но неприемлемая для новой России. Чтобы продукция предприятия полностью соответствовала сильно изменившимся требованиям и стандартам, была проведена мощная перестройка всего рабочего процесса: отстроены дополнительные корпуса, закуплено современное оборудование как отечественного, так и западного производства, персонал прошел переподготовку. Сегодня учебные мероприятия входят в основной план деятельности завода.

Однако первое поколение Калины оказалось не совсем удачным: наблюдались многочисленные недоработки технического плана. Но вместе с этим Лада обладала привлекательной внешностью, которая равняла ее с аналогами — Фольксвагеном и Рено. Плюсов и минусов было поровну. Руководство решило не отказываться от идеи и продолжило работу над проектом.

В марте 2013 года появилась обновленная, модернизированная, полностью переработанная версия — уже второе поколение Лады. Инженеры учли недовольства водителей относительно первого варианта машины, внесли серьезные коррективы по всем вопросам, немало потрудились над внешностью, чтобы она приобрела динамичные черты. Кроме того, Лада получила новую трансмиссию и коробку-автомат.

Автомобиль стал гораздо устойчивее и надежнее, безопаснее и практичнее, о чем свидетельствуют положительные отзывы владельцев Лады Калины второго поколения.

Экстерьер и интерьер Калины

Комфортабельный салон машины

Обновленная версия модели представлена двумя кузовными версиями: универсал и хетчбэк. Калина с АКПП построена на той же платформе, что и первое поколение, но, в отличие от предшественницы, получила более эффектный и габаритный кузов. Длина его в версии универсал составляет 4084 мм, а в вариации хетчбэк — 3893 мм, ширина обоих автомобилей равна 1700 мм, высота — 1500 мм, колесная база — 2476 мм.

От старой версии Калина с АКПП взяла крышу и двери (но только хетчбэк, универсал построен по новому принципу). Головная светооптика является уникальной и достаточно интересной разработкой. Крупные фары хорошо смотрятся с мощным воздухозаборником. Над задней оптикой Калины-автомат поработали меньше, здесь наблюдаются лишь незначительные корректировки фонарей, которые стали больше.

Дизайнеры подумали об увеличении надежности и износоустойчивости машины, поэтому кузов получил отличную оцинковку. По сравнению с первой Калиной больше стал и дорожный просвет, что сделало процесс вождения удобнее.

Салон оказался вполне привлекательным, комфортным. Инженеры немало труда вложили, чтобы улучшить вибро- и шумоизоляцию. Калина-автомат стала тише на 70%. В салоне достаточно места, чтобы человек любой комплекции и роста чувствовал себя комфортно. Отделка не роскошная, но и не так бедна, как раньше.

Задние кресла для пассажиров

Водительское место выполнено комфортно: удобный, крупный руль, эстетичная приборная панель с легкой подсветкой, включающая в себя все необходимые приборы, наличие аудиосистемы даже в базовой версии. Все это выводит модель на ступень выше предшественниц. Но помимо плюсов, можно отметить и некоторые недоработки. Это отсутствие подголовников, невозможность складывать задние кресла частями, как в западных аналогах, задние окна нельзя открыть полностью, стекло опускается лишь до середины.

Багажник не может порадовать вместительностью: всего 260 л. Это очень мало, даже если сравнивать с бюджетными западными моделями. Отделение для багажа пока можно открыть только стандартным способом — ключом, кнопок нет.

Технические параметры

Под капотом установлен один из трех бензиновых двигателей объемом в 1,6 л и мощностью в 87, 96 и 106 л. с. Моторы характеризуются надежностью, относительной экономичностью и экологичностью. Двигатели собраны из качественных деталей, что увеличивает срок службы.

Параметры двигателя средние. Минимальная скорость — 169 км/ч, максимальная — всего 179 км/ч. Разгон до сотни тяжелый — от 11,6 до 13,8 с.

Моторы Калины агрегатируются с передним приводом и двумя видами трансмиссии:

  • стандартной механикой в 5 ступеней;
  • новой АКПП.

Трансмиссия разрабатывалась еще с начала 2012-го. Понадобилось два года, чтобы инженеры создали эффективную систему. Узел механической коробки стал значительно надежнее, процесс переключения скоростей — мягче и легче, при необходимости быстро поменять скорость и разогнаться до максимальной хруста не наблюдается. Помимо механики, предлагается и АКПП, она комплектуется с 98-сильным мотором. Над новой трансмиссией большей частью работали японцы, точнее — дочерняя компания «Ниссана» Jatco.

Инженеры АвтоВАЗа оптимизировали японский агрегат под российские дороги. Преимуществом новой коробки-автомат стала хорошая управляемость, экономия топлива, простота эксплуатации, надежность и эстетичный вид. По рабочим качествам АКПП напоминает механику, сила разгона зависит от степени нажатия на педаль. Есть здесь и новаторские решения. Например, если нужно проехать по серпантину сочинских горных дорог, то такая функция, как возможность отключения высшей передачи, станет очень удобной. Имеется режим «кик-даун», для которого предусмотрена специальная педаль газа.

Есть режимы, контролирующие процесс движения и блокирующие переключение выше второй передачи, что просто необходимо в экстремальных условиях вождения. Если нужно сэкономить топливо, то так называемая виртуальная передача АКПП позволит двигаться в более экономном режиме. Продумана здесь и система защиты.

Случается, что водитель теряет бдительность и может перепутать положение высшей передачи D и заднего хода R. При скорости в 140 км/ч такая ошибка могла бы стать роковой, но не на Калине-автомат. Никаких коллапсов не произойдет.

Режим заднего хода переключится только после полной остановки автомобиля. Срок службы АКПП впечатляющий, масло желательно менять каждые 60000-65000 км пробега, так гласит инструкция.

Для Калины-автомат второго поколения были разработаны новые сайлентблоки, амортизаторы и пружины. Благодаря умелой инженерной работе значительно повысились информативность руля, надежность тормозной системы и жесткость подвески, которая стала менее капризной к трудностям пути.

Плюсы и минусы автоматической трансмиссии

Разберемся подробнее в достоинствах и возможных недостатках автоматической коробки передач новой Калины.

Плюсы АКПП на Калину:

  • легкость в эксплуатации;
  • хорошая управляемость;
  • экономия бензина;
  • наличие различных рабочих режимов;
  • хорошая динамика.

  • высокая цена и, как следствие, дорогостоящий ремонт;
  • невозможность завести автомобиль в неисправном состоянии (тогда как при механике можно завести толканием);
  • быстрый износ некоторые деталей;
  • необходимость чаще менять масло и масляные фильтры;
  • большая чувствительность к качеству масла.

Современные автоматические коробки передач практически не отличаются от механики по рабочим качествам, а в чем-то даже лучше их. Однако они не подходят для водителей, не представляющих дороги без экстремального, скоростного вождения.

Купить Ладу Калину автомат можно в любом автосалоне России и даже по интернету. Цены зависят от комплектации. В среднем стоимость новой Лады Калины с автоматической коробкой передач составляет 327000-335000 руб.

Источник: expertvaz.ru

Калина с коробкой автомат — стоит ли брать?

Думаю взять стоит, я ни разу не пожалел о покупке, тк за эти деньги были только б\у логаны, тойоты старые. Проблем особо нет, единственное — у меня во влажную погоду начали лампочки ближнего света перегорать, и еще у них проблема — на задних дверях сверху где резинка примыкает — протирает верхнюю часть двери, но это по гарантии исправляют. Плюсы — вполне хорошая динамика, высокая, по трассе идет вообще легко, обороты небольшие. На механике многие жалуются гулом коробки, со сцеплением проблемы, на автомате ничего этого нет. Но если честно как повезет — кто-то с новья жалуется на мелкие проблемы, у меня уже 30 тыс пробег, все в порядке. Ну и с гарантии ее не снимаю, лучше перебздеть и чуток переплатить — а то мало ли. Коробка японская, кондиционер тоже не российский — мало ли)) а так я вообще доволен, даже были мысли поменяться на ладу гранту спорт, но думаю обойдусь тем, ччто куплю на эту обвес. Автомат кстати 4-ступенчатый, прокатись на тест-драйве. Передачи.

Универсал или хетч? Хетч практичен? (универсал уже есть).

Обсуждение закрыто модератором

Re: Может на Калине двигатель с коробкой не согласов . А в кикдауне когда переключается на 6 тысячах, калина дергается как будто зацепилась за что-то.

Абсолютно любой автомат дергается при переключении на кикдауне:)

модет быть, но только кроме ауди и вольвы)

про 4runner 95 я вообще молчу) он переключал чуть ли не на холостых и даж звук мотора не менялся) как на троллейбусе ощущение было)

на форанерре не ездил на 4.7 можно раскрутить до 5 тыщ 🙂

на Джипах тоже не дергает

АКПП довольно древняя. Это надо понимать при покупке Если тошнить в пол газа то вполне все прилично.
При разгоне тапкой в пол будут сильные рывки.

Может на Калине двигатель с коробкой не согласован. Может прошивка у коробки какая-то другая.
Может конкретно.

По последним данным стало известно, что жителей мегаполисов стало больше интересовать в автомобиле наличие автоматической коробки передач. Связано это постоянными стартами/остановами, медленным движением в пробке.

На автомобили Лада Гранта уже устанавливаются автоматические коробки передач. Даже версии «Норма» получили автомат, но цена автомобиля составила 372 тысячи. Помимо автомата, модель оснащена ABS, кондиционером и другими приятными опциями.

Коробка автомат на Калине 2

Что касается автомобилей Лада Калина второго поколения, то тут тоже все прояснилось. Вслед за Грантой, Калина 2 тоже получит автоматические коробки передач японской фирмы JATCO (дочерняя фирма Nissan) хорошо себя зарекомендовавших на автомобилях Nissan. Несмотря на то, что АКПП JATCO не новая, японцы до сих пор устанавливают этот автомат на модели Nissan Tilda.

АКПП на Калину 2 ставится на «люкс» на двигатели 21126 — с 16 клапанами и мощностью 98 л.с. и объемом 1,6л.

ну про клапана гнет, это уже навернео не актуально, оно практически у всех сейчас вроде как гнет)))

ездил на тестдрайве на эетче с автоматом, очень даже ничего. по сравнению с 99 это конечно самолет. как по дизайну и салону так и по остальному.

на тестдрайве, ездили в городе, до 100 разгоняется очень плавно и незаметно, сам не заметил как до 100 разогнался )))))

автомат ставят jatco, 4 ступенчатый. при активном разгоне, сначала есть небольшая задержка на 1-2 секунды, а дальше поонеслась))))))

по поводу надежности автомата пока только слухи и споры. вроде этот же автомат ставят на ниссан ноту, только почемуто сервис коробки для ниссана и ваза несколько отличается в плане сроков замены масла.

сам заказал универсал, только на ручке))

по поводу нового мотора 106 сил который, пока тоже отзывов мало, отрицательных вроде как не встречал.

вообще автомат ставят вроде как на люксовые комплектации, там ценник от 400 . самая дорогая с есп.

На этой странице собраны отзывы владельцев Лады Калины 2 автомат. В качестве источников отзывов были взяты сообщения с автомобильных сайтов, форумов, комментарии в социальных сетях и тематических группах.

Почитав нижеприведенную объективную информацию об этом автомобиле, будущие владельцы смогут узнать о достоинствах и недостатках Калины с АКПП, а также понять, какие проблемы могут ждать их в процессе эксплуатации.

Схема и описание этой японской коробки на этой странице.

Отзывы Лада Калина 2 АКПП

Факт, который нужно признать: отечественный автопром сегодня просто не в состоянии предложить потребителю альтернативу механической трансмиссии. Взять, к примеру, «Калину», наиболее перспективную разработку российских конструкторов – АКП (вариатор) на этой модели вы в ближайшее время вряд ли увидите. Но Россия – это ведь неиссякаемый источник ресурсов, причем не только природных – нефти или газа, но и людских – народных умельцев.

Сегодня уже трудно выяснить, кто из них первым додумался приспособить АКП от «Тойота Королла» на переднеприводную «Калину», но эксперимент определенно удался. Единственная проблема, которая возникала в начале – с сотрудниками ГИБДД, поскольку разрешения на подобное техническое «перевооружение» никто не давал. Но и здесь был найден выход.

Например, один из столичных дилеров АвтоВАЗа пошел по пути легализации подобного девайса, и сделал бизнес по замене коробки передач официальным. В результате непродолжительных экспериментов механизм.

Автоматическая коробка Калины

В марте 2013 года дебютировал новый проект отечественного завода «АвтоВАЗ» — усовершенствованная модель Лада Калина. На этот раз автомобиль представлен в смелом оформлении как внешне, так и технически: появилась отличная коробка-автомат, значительно улучшились характеристики силовых агрегатов, подвеска, тормозная система и другие механизмы стали надежнее, мощнее.

Лада Калина автомат вывела предприятие «АвтоВАЗ» на новый уровень развития, продемонстрировав прекрасные возможности завода. Машина удивляет приятным внешним видом, достойным техническим оснащением, цены вполне демократичны.

Характеристика автомобиля

Начиная с 2000 года АвтоВАЗ переходит на более высокую ступень своей деятельности. Руководителями становятся активные, энергичные, предприимчивые люди, полные новых планов и проектов. В 2007 году в продажу выходит Лада Калина первого поколения, которая стала рубежным этапом в работе завода.

Сохранены авторские орфография и пунктуация.

1000км на новой ладе калине 2 с автоматом
Итак 9 числа сего месяца я стал обладателем белой калины 2 предпоследней комплектации.( реально хотел которая с ESP, но вживую ни у кого из дилеров москвы ее не оказалось, хотя в заманухах и по телефону типа есть). Надо сказать ,что выбор именно русской машины был осознанным, по причине что в семье нужна катастрофически 2 машина, и соответственно вопрос стоял, что-нибудь до 450000р. Сам являюсь на данный момент еще и владельцем годовалой шевроле каптивы, но если бы не гарантийный ремонт растянувшийся уже на 2 недели и поставивший в меня в такие условия,что без 2 машины мне труба, т.к. пробеги составляют ежедневно от 80 до 190 км в день, возможно отчета бы и небыло. Пришел к выводу 2 машине надо быть. Сразу говорю это просто описание моих личных ощущений и наблюдений.И мне все равно стоит ли машина этих денег или нет.

Выбор.
Ну начнем по порядку, первичным критерием.

Данный тест-драйв нового поколения малолитражки Lada Kalina от телеканала Россия 2 возможно позволит выяснить, действительно ли автомобиль настолько новый, что впору говорить не только о смене поколения, но и о новом имидже продукции тольяттинского автозавода. Новая «Калина» действительно приобрела более стильную внешность, уйдя от так называемого «био-дизайна», при этом производитель еще и пытается вывести свою новинку в более высокий сегмент, «нафаршировав» российского бюджетника такими ранее для него диковиными опциями, как АКПП, система стабилизации, мультимедиа с большим дисплеем и навигатором, не говоря уже о кондиционере и подушках безопасности. Так стоит ли покупать очередную вазовскую новинку по далеко уже не бюджетной цене, сравнимой со стоимостью самой бедно укомплектованной иномарки того же класса? И есть ли в ней хоть какие-то заметные улучшения по сравнению с предыдущей версией, кроме.

Источник: autocenter-neva.ru

Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач (АКПП)

Лада Калина автомат – это реальность. АВТОВАЗ наконец-то смог начать серийно выпускать автомобили с автоматической коробкой передач и первой ласточкой стала Гранта. На старую Калину автомат ставить не стали, так как была запланирована серьезная модернизация, а вот LADA Kalina 2 свою модификацию с «автоматом» получила.
Лада Калина автомат

Конечно, Лада Калина 2 автомат будет только в версии «Люкс» и это не удивительно. Ранее была озвучена информация, что именно версия «Люкс» будет выпускаться одной из первых, а это значит, что уже летом потенциальные покупатели смогут прицениться к Kalina с автоматической коробкой передач «АКПП».

Новый автомобиль позиционируется как средство передвижения для молодежи и женщин. Последний факт и заставил компанию АВТОВАЗ задуматься о серийном производстве Калин со столь удобной АКПП. Разрабатывать собственную коробку для отечественного автомобиля было бы утопией, так как опыта в этом слишком мало. Выбор пал на коробку передач от компании JATCO – это дочерняя фирма компании Nissan.

Коробка передач от компании JATCO хорошо зарекомендовала себя на многих автомобилях, в том числе на Гранте и Nissan Tilda. И хотя назвать ее новой нельзя, она вполне подходит для отечественного автомобиля, как по качеству, так и по цене.

Подробности об автомате Калины

АКПП для нового вазовского автомобиля имеет 4 передачи и 6 режимов:

  • 1 — езда исключительно только на первой передаче
  • 2 — езда на первой/второй передачах
  • D — полное автоматическое переключение передач
  • N — нейтральное положение АКПП
  • R — задний ход
  • P — режим парковки

Цена Лады Калины 2 с автоматом

Люксовая Калина 2 с автоматической коробкой передач будет стоить около 450 000 рублей. Весьма существенная сумма, но за эти деньги покупатель получит отечественный автомобиль с весьма богатой комплектацией.

Источник: lada-kalina-two.ru

Лада Калина: характеристики модели с автоматом

Лада Калина автомат является усовершенствованной моделью. В ее основе лежит мощный двигатель, в салоне находится климат-контроль, а коробка передач стала автоматической. Все эти новшества поднимают автомобиль на лидирующие позиции.

Автоматическая коробка или робот

Лада Калина 2 автомат оснащена автоматической коробкой передач. Первый автомобиль с такой функцией был выпущен с конвейера в 2012 году. Буквально по истечении 36 месяцев появилась усовершенствованная модель, в основе которой лежала АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Автомобили, оснащенные АКПП и АМТ, покорили многих автолюбителей. Однако каждая из представленных трансмиссий отличается своими преимуществами и недостатками.

Основными плюсами АКПП являются:

  • наличие автомата от компании Jatco;
  • плавное переключение передач;
  • легкое управление.

Основным недостатком является большой расход топлива и дорогостоящий ремонт в случае поломки. Что касается робота или АМТ, то его положительными чертами являются:

  • надежность;
  • простота в управлении;
  • легкое обслуживание;
  • экономичность.

В случае поломки АМТ ремонт будет простым и недорогим. Что касается расхода топлива, то он полностью соответствует механической коробке. АКПП и АМТ значительно упрощают управление автомобилем. Это снижает утомляемость водителя и гарантирует исключительно положительные эмоции от поездки.

Характеристики автомобиля в кузове хэтчбек

Новая Лада Калина хэтчбек отличается внушительными габаритами. Однако багажник автомобиля нельзя назвать вместительным — его объем составляет 260 л.

Технические характеристики машины в стандартной комплектации радуют. Ведь в основе модели лежит 1,6-литровый 8-клапанный двигатель. Разогнать автомобиль можно до 100 км за 12 секунд. Конечно, это не заслуга коробки передач типа автомат. Что касается расхода топлива, то в условиях городской суеты он составляет 10 л, на оживленной трассе — 6.

В новой Ладе расположилась автоматическая коробка, но двигатель у машины ничем не отличается от предшественников. Единственное отличие в том, что усовершенствованная модель стала тяжелее на 15 кг.

Для второго поколения машины были разработаны специальные двигатели. Три из них были спроектированы отечественными производителями, четвертый — совместная разработка французско-японского концерна. Теперь Калина два — это не только бюджетный, но и весьма качественный аппарат.

Автоматическая коробка есть только в люксовой версии автомобиля. Машина оснащена 4-ступенчатым автоматом, который уже много лет используется в моделях Nissan.

Разница между АКПП и МКПП состоит во времени разгона и топливных расходах. Чтобы «прокормить» автомат, придется хорошо потратиться на бензин. В условиях городской суеты машина потребляет 12 л, на оживленной трассе — около 9.

Характеристики автомобиля в кузове универсал

Калина 2 универсал — идеальное решение для семейных путешествий. Машина характеризуется особой вместительностью, а объем багажника равен 361 л. Лада Калина кросс намного крупнее по габаритам, но и универсал не отстает.

Автомобили класса люкс разделяются на 2 типа: с механической и автоматической коробкой передач. Машина с МКПП способна разогнаться до 100 км за 12 секунд. Что касается топливных расходов, то они полностью схожи с хэтчбеком.

Коробка автомат увеличила вес автомобиля на 30 кг. Однако разгоняется машина до сотни за 14 секунд. Чем это обусловлено, выявить сложно. Расход топлива остался неизменным.

Что касается Лада Калина кросс, то в ее основе лежит как автоматическая коробка, так и робот, о котором упоминалось выше. Данные новшества значительно облегчили управление автомобилем. Единственный минус — Лада Калина кросс стала потреблять гораздо больше топлива. Эта проблема наблюдается не только в данной модели, присутствует она во всем ряде АвтоВАЗа.

Выбрать Лада Калина кросс или 2 универсал? Это необходимо решать, отталкиваясь от собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации автомобилей.

Источник: 1ladakalina.ru

Лада Калина 2 отзывы

Посмотрел утром Ладу Калину 2 в автосалоне. Знаете, а внешне смотрится намного лучше, чем на фото, все очень даже гармонично. Очень качественная сборка. Мне понравилась удобная высокая посадка, отличный обзор, достаточно удобно сидеть на переднем и заднем сидениях при моих 190 см. Достойный интерьер, панель приборов хорошо читаемая, много карманов. Единственное, мне показалось, что немного маловат багажник в хэтчбеке, но это на любителя. В принципе можно выбрать универсал. Считаю, соотношение цена/качество, особенно с АКПП — лучшее в классе.

Лада Калина 2 автомат (отзыв от владельца)

Когда была акция от АвтоВАЗ (скидка 36 тысяч рублей за Лада Калина 2 АКПП), решил брать. Подумал, если покупать, то полный фарш, то есть с датчиками парковки, ESP и т.п. Цвет взял кашемир.

Двигатель мощностью 98 л.с., вместе с АКПП работает просто на отлично. У жены Kia Spectra «на автомате» и если сравнивать с ней, то работа тандема (отечественный двигатель и японская коробка передач) оставляет положительные впечатления.

«Автоматом» на Калина 2 доволен на 146%! Честно говоря, не ожидал от старой японской 4-ступенчатой КПП чего-то сверхъестественного, но впечатления она оставляет только хорошие. Автоматическая коробка передач переключается очень мягко, практически незаметно, на «кик даун» реагирует с некоторой заминкой. Ощутимый толчок в разгоне начинается примерно с 3-5 тыс. оборотов, двигатель словно получает второе дыхание (пинок под зад).

Есть кнопка «овердрайв», но я ей не пользуюсь, так как кнопка расположена не удобно и тянуться к ней желания не возникает. В целом — отличный автомат, ему бы еще 5 передачу.

Отзыв о Лада Калина 2

Купил себе Калину 2 на МКП, до этого использовал отцовский Фиат Албеа, конечно к Калине есть вопросы по шумке, коробке передач, и прочие не приятные мелочи. Машина идет хорошо, но когда она идет прямо руль смотрит слегка вправо, еще напрягло что в люксе не было ни ковриков салона, ни полноценной защиты двигателя (устанавка защиты двигателя на Калине 2), и дополнительной антикор обработки тоже не было, вот когда отец брал фиат не в люксе, защиты и ковриков не было тоже но антикор дополнительный был, а тут купи за деньги, которые уже и так все на машину потрачены да еще обработка не полная стоит около 6000 в автосалоне, но 408 тыс.руб. за люкс при схожем комфорте и 106 сильном двигателе склонили чашу весов в сторону отечественного производителя, если ВАЗ будет развиваться и если моя Калина 2 покажет себя хорошо при длительной эксплуатации, то пожалуй при выборе следующего авто всерьез буду рассматривать АВТОВАЗ.

Машина идет хорошо с грузом и пассажирами и включенным кондиционером, разгон очень не плох, даже сравнивая с албеа, а у него очень резвый разгон с 0 примерно до 60 — 80 км/ч, жаль пока нельзя крутить движку по нормальному, пока обкатка, руль немного не внятный, неплох но реакция у него запаздывает сперва крутишь руль и только через какое то мгновение авто делает маневр, плохо при объезде маленьких ям на крейсерской скорости. В принципе машина не очень шумная, но камушки которые попадают под крылья по звуку прям все в салоне оказываются. Вообще владею авто всего 4 дня, но уже нормально его потестил, был длительный перегон, и вот за 4 дня уже разболталась педаль сцепления, сама педаль в креплении, исправить дело плевое, но сам факт не приятен, за то высокий клиренс, просторный салон и маленькие габариты прощают мне бордюры, маневры в стесненных пространствах, ямы и кочки наших дорог, пока я доволен и даже очень, посмотрим что будет дальше.

Отзывы про Калину 2

Из автосалона — сразу на работу. Посмотреть на новую Калину сбежался весь офис, даже те, кто были изначально очень скептично настроены по отношению к машине. Говорили: «Ты с ума сошёл покупать таз за 420 тысяч», но и тд., но докопаться смогли только до маленького багажника и китайских колёс.

Первые ощущения от машины — слов нет, одни эмоции! В салоне тихо, комфортно, можно спокойно ездить по брусчатке 80 и разговаривать, не повышая голоса. Много места и посадка высокая, как в джипе. После того, как немного привык к машине, охота притопить газульку, а нельзя. Подвеска — жёсткая и мягкая одновременно, превосходно рулится из-за короткой рейки.

Музыка. Мне очень понравилась, думал, что играть будет на много хуже, но брэндовые колоночки все равно не помешают. С настройками по началу не привычно, но это дело привычки. Радио ловит отлично.

Датчик света понравился. Поставил ручку управления светотехникой в положение А и забыл о том, что нужно что-то делать. Днём Калина 2 свет не включает, горят только ДХО, а ночью — включаются фары и подсветка в салоне. Глушишь — фары гаснут сами, а вместо них зажигается плафон в салоне, как на иномарках.

Коробка передач. Ходы тросиковой коробки великоваты, примерно также, как на ВАЗ 2109 с калинокарданом+фторовтулкой, но, чёткость включения как у иномарки. Сначала было немного тяжеловато включать заднюю и третью передачу, но сейчас приработалось. Шума от коробки в салоне не слышно.

К климат контролю нареканий нет, включаем на AUTO и забываем.

Штатная сигнализация новой Калины открывает двери в 2 приёма, сначала водительскую, а потом все остальные. Если нужно, чтобы открывались все двери сразу, тогда это программируется.

Есть доводчик стёкол, но его как-то активировать надо, буду читать книжку, там все написано. Кстати, резать стёклами колбасу и яблоки, как на Лада Приора, больше нельзя, а жаль.

Из недостатков:
1. Случайная песня в магнитоле работает по папке, мне так не удобно.
2. Маленький бардачок, положить туда стопку бумаг А4 нельзя, он не закроется.
3. Чтобы закрыть багажник, следует хлопать.
4. Подкапотное пространство не позволит легко выполнять ремонт самостоятельно, как это было на других автомобилях ВАЗ.

Источник: vazgarage.ru

Коробка передач в Лада Калина

Механическая коробка передач

На автомобили Лада “Калина” устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, объединенные с двухсателлитным дифференциалом главной передачи. Четыре передачи в них передние, только одна задняя. Все передачи переднего хода с установленными синхронизаторами. Именно они дают характерное скрипение коробке при переключении, за что автомобиль часто ругают. Но устранить такой недостаток устройства довольно просто, надо отрегулировать синхронизаторы, если понадобиться произвести их замену. На “Калины” устанавливают механические коробки, мощность которых зависит от количества клапанов в двигателе. Недавно завод “ВАЗ” усовершенствовал их для этих автомобилей, это коснулось экземпляров в восьми- и шестнадцатиклаппанными двигателями именно на них произошла замена. Для этих моделей Лада “Калина” теперь на устройства устанавливаются усиленные вторичные валы, которые делают их надежнее и мощнее.

Состав устройства

Сама коробка передач механического типа состоит из трех металлических корпусов:

  • Картер сцепления;
  • Картер коробки передач;
  • Задняя крышка картера коробки передач.

Особенностью этой модели устройства является тот факт, что в ее сердцевине расположен специальный магнит. Он предназначен для удерживания мелкого металлического мусора, чтобы он не попал в коробку, замена деталей позволяет удалить его. Подшипники, установленные в системе, делятся на задний тип – шариковые и передний тип – роликовые. В пространстве ниже переднего подшипника вторичного вала устанавливается специальный сборник масла, который по кручению направит массу масла внутрь вала вторичного типа.

Замена масла

Производитель снабдил коробку специальным трансмиссионным маслом, ему требуется регулярная замена. На “Калине” масло меняют примерно через 75 тысяч километров пробега, но контролировать уровень надо постоянно. Для этого автомобиль оборудован специальным щупом масла, который надо аккуратно опустить в воронку на одном из картеров. На щупе есть специальные риски, по ним следует ориентироваться, они покажут уровень масла. Если уровень масла недостаточный, то его необходимо долить, делать это надо не спеша небольшими порциями. Отработанное масло необходимо слить через специальное отверстие, расположенное снизу и закрытое клапаном.

Блокировки

Еще одной особенностью коробки передач Лада “Калина” является специально установленный соленоид блокировки, который не позволяет случайно включить заднюю передачу. Если такой соленоид выходит из строя или обрывается его электрическая сеть, то становится невозможным включение задней передачи. При обнаружении такой неисправности, чтобы добраться до ремонтной мастерской, следует вывернуть соленоид из коробки. Его место должна занять пробка штокового фиксатора переключательной передаточной вилки. Она должна быть в ремонтном наборе, его надо возить с собой. Ехать в мастерскую надо медленно и аккуратно, следя затем чтобы не случайно произошла замена первой передачи на заднюю.

Автоматическая коробка передач

С недавнего времени автомобили Лада “Калина” стали оснащаться и автоматическими коробками передач, которые относятся к новому поколению. Особенностью их установки является тот факт, что их монтируют на один вид комплектации этого автомобиля, остальным моделям такая замена не грозит. АКПП на “Калине” можно увидеть только в комплекте с 16-ти клапанным бензиновым двигателем, объем которого равен 1,6 литра.

Особенности

Все автомобили, получившие автоматическую коробку, имеют ряд особенностей:

  • Их клиренс уменьшился на пару сантиметров;
  • Двигатель закрыт алюминиевым поддоном, поэтому лучше сразу на него устанавливать защиту от коррозии;
  • Конструктивные особенности АКПП для “Калины” таковы что автомобиль благодаря ей управляется жестче;
  • Разгон у автомобиля с АКПП медленнее;
  • Расход топлива с АКПП больше.

Эти особенности говорят о том, чем пришлось поступиться ради комфортного управления таким автомобилем, как Лада “Калина”. Надо отметить, что сама коробка автомат имеет внушительные размеры и значительно прибавила веса автомобилю.

Спортивная коробка передач

Существует также особая коробка передач для автомобиля Лада “Калина”, которая относится к спортивному классу. Спортивная коробка передач калина отличается тщательно подгонкой синхронизаторов и шестеренок передач. Выпуск таких устройств прекращен производителем, но в эксплуатации они остались, и страстные владельцы мечтают ими обзавестись. Поэтому очень многие фирмы сегодня предлагают преобразование коробки Лада “Калина” и доводят ее до спортивного состояния, изменяя устройство до неузнаваемости. Для этого компании используют восстановленные запчасти, которые проходят проверку и часто не уступают по качеству новым.

Особенностями такой коробки можно считать:

  • Автомобиль с такой системой быстрее выходит на большие скорости;
  • Пятая ступень в коробке работает лучше;
  • Становится ровнее и надежнее подхват на всех передачах;
  • Движение с места становится легче.

Но также есть и неприятные нюансы, после преобразования коробки под спортивный вариант она станет очень шумной, так как изменена вся работа трансмиссии в целом.

Источник: autodont.ru

Лада Калина: отзывы владельцев

Lada Kalina — популярная отечественная малолитражная машина, производящаяся Волжским автозаводом с 2004 года. При достаточно высоком спросе на модельный ряд «Калина», на постсоветском пространстве вряд ли можно найти ещё одно транспортное средство с таким количеством искренних почитателей и яростных критиков.

Какова же на самом деле Лада Калина? Попробуем разобраться, сравнивая данные производителя с отзывами автолюбителей.

Технические характеристики

Однако первая серийная модель появилась в продаже лишь в 2005-м.
Первое поколение (2004-2013 года).
Первой с конвейера АвтоВАЗа сошла машина в кузовном исполнении седан (1118), через год появился хэтчбек (1119), а ещё через два появился универсал (1117). Весь модельный ряд Lada Kalina первого поколения имел идентичное оснащение и характеристики.

Изначально силовым агрегатом малолитражки выступал 81-сильный бензиновый двигатель с восемью клапанами и объёмом камеры сгорания в 1,6 литра. Позже был добавлен шестнадцатиклапанный 1,4-литровый мотор, способный выдавать 89 лошадиных сил. Первое поколение было лишено автоматической трансмиссии — коробка передач представляла собой исключительно пятиступенчатую «механику».

В данном видео, показан отзыв реального владельца автомобиля Лада Калина.

Ограниченной серией выпускалась модификация хэтчбека под названием «Спорт», которая была укомплектована улучшенной подвеской, модернизированными тормозами, более мощным «сердцем» (98 «пони») и оснащалась аэродинамическим заводским обвесом. В 2011 году из линейки был исключён седан. Вместо него компания запустила модель Лада Гранта. К моменту завершения выпуска первого поколения всех вариаций автомобилей «Калина» было продано свыше 750 000 экземпляров.

Вторая генерация (2013 — наши дни). Вторая генерация обновлённой модели имеет всего два вида кузова: пятидверные переднеприводные хэтчбек (2192) и универсал (2194). При схожести оснащения первый дешевле 10 — 12 тысяч рублей. Силовых агрегатов и трансмиссий может быть несколько — всё зависит от комплектации «Лада Калина»

Чем отличается тосол от антифриза? Ответ, вы найдёте у нас на сайте.

Здесь, находится схема работы тахометра ВАЗ 2106. Как настроить, отрегулировать и сделать ремонт карбюратора Солекс 21083, можно узнать из этой статьи. Рекомендуем!

  • Стандарт. Базовая версия мотором на бензине (87 л. с. / 1,6 л. / 8 клапанов) и механической коробкой переключения передач. Оснащается центральным замком, водительским аэрбегом, электрическими стеклоподъёмниками спереди и усилителем руля. Цена стартует с отметки в 375 000 рублей.
  • Норма. В качестве двигателя и трансмиссии используются аналогичные «базе» агрегаты. Разница же состоит в дополнительном оборудовании: подогрев лобового стекла и кресел первого ряда, электрический привод зеркал заднего вида и автосигнализация. Минимальная стоимость — 390 000 рублей.
  • Комплектацию «Норма» продают также и с четырехступенчатой АКПП. Такая версия имеет штатные системы АБС, климат-контроля и акустики, сенсоры света и датчики дождя, однако обогрева сидений и стекла в такой комплектации нет. Обойдётся Калина с трансмиссией «автомат» минимум в 465 000 рублей.
  • Люкс. Модификация с «продвинутым» мотором и оснащением. Бензиновый двигатель (106 л. с. / 1,6 л. / 16 клапанов) и МТ. Ко всему вышеперечисленному оборудованию добавлены: пара фронтальных подушек, система мультимедиа и стабилизации, парктроник, противотуманки, легкосплавные диски. Стартовая цена — 465 000 рублей.
  • Вариация с 98-сильным «бензинником» (1,6 л. / 16 клапанов) оснащается исключительно «автоматом» с четырьмя диапазонами. Оснащение и стоимость зависят от комплектаций. Нижняя планка «Нормы» расположена на уровне 484 999 рублей, а «Люкс» оценивается минимум в 525 тысяч рублей.

Специальные серии «Спорт» и «Кросс» имеют нестандартные для линейки, усиленные 1,6- литровые движки, мощность который равняется 118 и 140 «лошадок», соответственно.

Первый — спортивный хэтчбек. Имеет уникальную коробку, немного пониженную подвеску и вентилируемую систему дисковых тормозов (задних). Цена — 525 000 рублей.

По заявлению производителей Lada Kalina с пятидесятилитровым баком тратит на разгон до 100 км/ч около 12 секунд, достигает максимальной устойчивой скорости в 180 км/ч, а также потребляет не более 7,5 литров бензина (в смешанном цикле).

Отзывы реальных владельцев

Соответствуют ли, заявленные АвтоВАЗом, эксплуатационные характеристики «малолитражки», реальным показателям? Спросим у отечественных автомобилистов.

Машина покупалась после восьмидесятитысячного пробега. Я прошёл ещё 55 — ВАЗовский двигатель надёжен и в капремонте не нуждается. Правда, стол слегка шумноват. За время владения серьёзно вложился лишь в замену подшипника вала МКПП и дисков сцепления. По мелочи — стойки стабилизатора и шаровые. Это всё.

Евгений Крутников, Москва. Седан 1.4 МТ 2009 г. Пробег — 135 000 км.

Впечатления положительные машина доставляет регулярно. Этому способствует маленький расход бензина, хорошо продуманная безопасность, высокий просвет, низкая стоимость обслуги, практичность и дешёвый ремонт. Из неудобств отмечу проблематичную смену лампочек, малое багажное отделение и недостаток мощности на загородной трассе. В остальном — качественный и практичный транспорт для поездок на работу.

Марат Алимов, Казань. Универсал 1.6 МТ 2012 г. Пробег — 28 000 км.

Купил потому, что дёшево. Появившийся со временем, шум в трансмиссии исправили по гарантии, заменив весть привод. Трудностей не возникло. К первому ТО накрылся датчик (кислородный). Под гарантию не попал, купил за тысячу рублей и сам сменил за 10 минут. Больше пока ничего не случалось.

В наше время за эти деньги ничего лучше купить нельзя. Китайские модели стали дороже, да и запчасти на них найти сложнее. А по мне, так новый АвтоВАЗ с гарантией гораздо лучше б/у-шных именитых брендов.

Сильными сторонами Калины являются стартовая цена, стоимость комплектующих, обслуживания и содержания. Недостатком назову лишь отсутствие заводских комплектаций на газу.

Сергей Черных, Воткинск. Седан 1.4 МТ 2013 г. Пробег — 39 000 км.

Я покупал в салоне для работы. Калина — обычная машина по очень приятной цене. Ни с двигателем, ни с кузовом пока проблем не было. Авто отлично справляется с заданием возить меня по городу, расходуя немного топлива. Плановое обслуживание делаю вовремя и сервисом более чем доволен. Найденный заводской дефект сцепления ребята поменяли по гарантии.

Сразу не понравились слишком мягкие подушки сидений, но со временем привык — больше не напрягает. Шумновата механика коробки переключения передач. Порекомендовали купить другое масло.Не хватает подогрева зоны дворников на «лобовухе».

В остальном всё отлично. 6-7 литров по городским дорогам меня устраивают, размеры позволяют парковаться на небольшом пространстве, в салоне комфортно помещается вся семья (супруга и дочь). Что ещё нужно?

Отличная рабочая лошадка! Хорошая разгонная динамика и управляемость. Автомат великолепен и чёток.

Владимир Подшивалов, Курган. Хэтчбек 1.6 АТ 2014 г. Пробег — 32 000 км.

Источник: natapku.ru

ПРОДАЖА КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ЛАДА КАЛИНА

На нашем сайте Korobka.Pro Вы можете купить по выгодным ценам коробки передач (КПП) на автомобили Лада Калина. В том числе, Мы обеспечиваем:

— оперативную поставку коробок передач;

— информационную поддержку при выборе коробки передач для вашего авто;

— удобные варианты оплаты товара.

Каждый автовладелец стоит перед выбором, попытаться отремонтировать, вышедшую из строя КПП ВАЗ, сэкономив при этом деньги или купить новую коробку передач с гарантией, но при этом потратиться чуть больше. В каждом варианте есть свои минусы и плюсы. Соблазн сэкономить деньги, отремонтировав свою КПП ВАЗ Калина велик. Тем более и мастер в автомастерской берется устранить неисправность. Но после разборки узла выясняется, что замены требуют все подшипники, синхронизаторы, сальники. Да и муфта КПП тоже значительно изношены. В итоге набегает значительная сумма на запчасти, да еще нужно оплатить труд мастера за ремонт коробки. И как говорится, овчинка выделки не стоила. Но коробка разобрана, машина стоит. И где-то нужно купить качественные запчасти к КПП. В нашем Интернет магазине мы готовы помочь и тем, кто решился отремонтировать свою коробку передач, и тем, кто решил купить КПП в сборе, сэкономив время. При замене коробки передач, целесообразно заменить сцепление, масло трансмиссионное. Всем покупателям, которые заказали коробку передач, раздатку, мы сделаем скидку.

Уточнить цены и наличие коробок передач, а также купить КПП для ВАЗ 1119, 1118, 2180, 21810 можно по единому телефону 8 (800) 500-96-63.

Источник: korobka.pro

Отзывы о лада калина автомат коробка

Итак 9 числа сего месяца я стал обладателем белой калины 2 предпоследней комплектации.( реально хотел которая с ESP, но вживую ни у кого из дилеров москвы ее не оказалось, хотя в заманухах и по телефону типа есть). Надо сказать ,что выбор именно русской машины был осознанным, по причине что в семье нужна катастрофически 2 машина, и соответственно вопрос стоял, что-нибудь до 450000р. Сам являюсь на данный момент еще и владельцем годовалой шевроле каптивы, но если бы не гарантийный ремонт растянувшийся уже на 2 недели и поставивший в меня в такие условия,что без 2 машины мне труба, т.к. пробеги составляют ежедневно от 80 до 190 км в день, возможно отчета бы и небыло. Пришел к выводу 2 машине надо быть. Сразу говорю это просто описание моих личных ощущений и наблюдений.И мне все равно стоит ли машина этих денег или нет.

Выбор.
Ну начнем по порядку, первичным критерием при покупке автомобиля было наличие автомата, ABS и хотя бы фронтальных подушек (сразу оговорюсь что покупка машины Б\у или китайца это не наш метод, поэтому вопрос даже не подымается).В результате перебора на ум пришел вариант гранда, тем более впервые я ее увидел еще на московской выставке, ну даже ничего, однако узнав из интернета,что дилеры наконец то получили калины 2,решил съездить в салон на смотрины. В салоне оказалось куча гранд,разных фасонов, и одна люксовая калина серебристого цвета( кстати очень даже цвет). После короткого тест драйва в качестве пассажира на калине 2 и гранде, все больше склонился к калине(но что реально неприятно удивило настойчивое втирание гранды, типа у вас же трое детей, типа много места большой багажник, да и уехать можете хоть сейчас. В результате звонок другу,через час приезжает жена с коляской( шасси а на ней автокресло) и с разрешения менеджера контрольный загруз шасси, в итоге можно даже пакетов несколько из супермаркета забить.Решено покупаем эту,т.к. один 7 местный сарай уже есть, да хотелось что нибудь поменьше на каждый день.

Покупка.
Итак со слов менеджера машины есть белая, красная и черная.Выбираю белую. Тут начинается самое интересное надо допы, я говорю спасибо в принципе не надо, в ответ ну вы поймите машины типа плохо красят и т.д. антикор всего на свете мы все равно сделали+ защиту поставили так что будте добры 13000р все равно. И короче тут пошла торговля в результате цена машины 440 т.р. допы на 28 т.р, в них вошло полный антикор с защитой,коврики, сигналка с автозапуском (кстати сигналка реально дорогая и хорошая),а так же парктроник. Ну что оформляем т.к. покупка машины была внеплановая то некоторую сумму взял в кредит и кстати программа льготного кредитования работает под 10 процентов в моем случае.Страховка еще 23 т.р.+осаго.

Совместная жизнь
Ну по порядку на данный момент пробег уже под 1000 км. и я должен признаться, что я последний раз водивший собственное жигули в 2005 году, очень даже рад за наш автопром.
Внешний вид реально мне понравился, машина стала гораздо интересней своей прародительницы, впереди морда аля фольцваген поло, сзади то же интересно, машинка смотриться реально меньше чем потом оказываеться внутри.
Ну собственно начнем с водительского сиденья и салона, регулировок конечно у сидений и руля по спартански, хотя с моим ростом 185см и весом 105 кг,я спокойно устроился с большим запасом над головой и спокойно не упираясь коленями сажусь сам за собой сзади.Сиденье конечно мягковато, но видно за счет веса я сижу плотно, даже чувствуется неплохая поясничная поддержка, в поворотах никуда не елозю, 5 точка не устает,длины сиденья хватает. Руль ну тут конечно автоваз как обычно,сам руль толстый по хвату, оптимального размера,но остатки облоя по краю неприятно,думаю обтяну кожей,особенно дурацки смотриться на фоне кожаного рычага АКПП. Панель я бы сказал интересная, сильно смахивает на рено (что и понятно), но все приборы на месте, в пределах доступности, пластик правда жесткий,но косит под мягкий.Удачно расположена магнитола.Удобные крутилки воздуховодов. Рядом с водительским сиденьем сидеть тоже удобно, ширины салона хватает, мы с женой друг друга локтями не пихаем, единственное сиденье почему то выше водительского. Сзади на удивление удобно, наклон спинки на мой взгляд оптимален, потолок не нависает,желания сползти вниз нет,ноги внизу помещаються свободно. Тест на пассажировместимость прошел на ура сзади было 2 детских кресла и один пассажир посередине 52 размера,все ехали всем нравилось. Багажник все же на мой взгляд маловат, если уж брать машину как 1 в семье лучше универсал.
Итак поехали. Движок стандартный автовазовский 98 л.с., но не он главное,начнем с автомата. Для меня автомат уже не в новинку(на другой машине 6 ступка),есть с чем сравнить,так что работа тандема наш двигун и япона коробка впечатляет.Поначалу были непонятные шумы и завывание,в пределах разумного, потом км через 500 они прошли.Автомат переключается очень мягко практически незаметно,на кик даун реагирует с некоторой заминкой, любит вкл высшие передачи по любому поводу,но быстро с ним находишь общий язык.С места если давить тапку машина едет быстро,но как то с ленцой,а потом просыпается. Вообще я обратил внимание что автомат любит 4000 об и выше тут реально получаешь ощущение пинка под зад и очень даже резвый разгон. Что не понравилось если едешь спокойно 80-90 км в час и надо резко обогнать при кик дауне небольшая заминка и пока нет на 3 4000 оборотов разгон вяловат, и это надо учитывать при обгоне, а вот если ехать за 100 то тапка в пол и мгновенный подхват где то до 135 далее 4, и после 145 медленный набор скорости, максимум был 160.,а если пытаться ускориться после 140 хоть дави хоть не дави фиолетово очень медленно и печально.Кстати автомат реально сам умеет тормозить достаточно только не давить в тапку, а если движетесь да 70 км в час то можете смело вкл не выше 2 и получаете дополнительное реальное торможение двигателем. Овердрайвом не пользовался т.к. реально кнопка расположена по дурацки и каждый раз тянуться к ней не комильфо. В целом автомат эта вещь, хотя еще бы ему 5 передачу, но это мечты.
Расход поначалу был 13, теперь 8.5, и это при постоянном вкл климате бензин 95, последний раз прыснул 98 литров 35.
Руль и подвеска. Рулевое кстати удобное машина четко следует куда направишь,не рыскает по дороге, но по началу несколько напрягало небольшая пустоватось по центру, но привык.При резком заходе в поворот привычный для переднего привода небольшой еле заметный снос зада, но тут же поправляется газом. Подвеска я бы сказал реально для наших дорог, пробоя не было ни разу,в меру упругая, позволяет быстро ехать и машина не скачет как заяц на кочках, в колеях не колбасит, полицейских позволяет проезжать без напряга, чем то напоминает как на моем шевроле. Шины конечно шумноваты, но ездить можно, благо дорогу держат нормально. Дорожный просвет нормальный, когда машину на подъемнике смотрел днище ровное глушак убран, так что рельно самая низкая точка это под защитой, подвеска простая, ничего навороченого нет.
Комфорт. Сказать что машина тихая не могу, но и на уши не давит, хотя шумовиброизоляцию я все таки сделаю попозже, по сравнения с шевиком надо подтянуть.Движок на уши начинает давить только после 130.Салон не скрипит и не гремит сейчас, по началу скрипело водительское сиденье, смазка и ласка решили проблему. Реально понравилась работа климата поставил авто вкл на ноги и на стекло режим и только регулирую температуру, в жару реально работает, машина быстро остыла и работа вентилятора после 5-7 мин поездки уже не слышно и сухо и комфортно. Короче как печка не знаю, а вот кондей 5 балов.Как будет работать попогрей и обогрев лобового стекла покажет время.
Тормоза. Вот тут конечно есть замечания, по началу реально тугая педаль тормоза была, сейчас заметно легче, тормозит отлично никуда не видет,прогнозируемо, однако скрип передних колодок при медленном торможение, когда ползаешь в пробке уже достал, я так понял проблема типичная и решается заменой колодок.
Музыка. Ну тут автоваз практически молодцы. Голова неплохая сенсорная,все работает, видео,флешки, телефон, однако весь потенциал построен я так понял на старой винде,что дает свой недостатки и ограничения по видео и фото.Звук даже с тем отстоем который стоит в дверях неплохой,однако где-то на середине громкости колонки начинают дребезжать вместе с дверью, тут я понял придеться прикладывать ручки.Радиоприем отличный даже 100км от москвы.Телефоные функции работают,даже тел.книгу себе в память закинул.Жалко навигации нет, хотя если она без пробок толку от нее мало будет.
Некоторые другие особенности и моменты. При покупке сразу же поменял щетки на бескаркасные,не то что бы с завода г. просто люблю эти.Чистят кстати хорошо и без скрипов,а вот объем бачка подкачал там я так понял литра 3 не больше и нет никакой сигнализации. Форсунки в принципе ничего правда дули воду изначально куда угодно, регулировка решила проблему. Так же в планах замена сзади щетки не чистит пол стекла.Обратил на интересную особеность в дождь при скорости 90-110 когда он был небольшой вода резво убегает со стекла я даже дворники долго не вкл. И небольшой непонятный мне момент когда работают дворники в дождь щелкает реле, это че такое, гуру поясните это нормально или просто поменять на регулируемое с паузой,если оно подойдет? Кстати релюшка то же какая то щелкает при выборе зеркал правое левое. Стеклоподъемники ну тут без приколов не обошлось, то что они не опускаюсь вниз до конца меня порадовало конечно сильно, хотя для меня они только опция,есть и ладно,все окупает климат.
Свет пока в полной мере не оценил негде, порадовали дневные ходовые огни,езжу на них не не парюсь с ближним.Машину реально видно из далека.
Из приятных мелочей борткомпьютер, в котором много инфы, вот только кодов ошибок не хватает.
Да есть существенный недостаток, на данный момент для жены,к сожалению не отк пассажирская подушка, малыша в люльке впереди не повезешь, а если тупо откл разьем, будет ли она работать потом или выдаст тупо ошибку которую надо будет сбрасывать вот это вопрос.
Один заключительный важный момент,при выкл зажигания энергопотребители свет, подфарники,все что воткнуто в прикуриватель (кстати только 1 что жутко не удобно),а так же магнитола не отрубаються, так что имейте ввиду и все проверяйте перед высадкой.

Итак подводя итоги машина мне понравилась, косячки конечно есть, но в принципе решаемые. Цена я думаю все же где то около возможностей машины.Вообще мое мнение идеальная женская машинка за свою цену. Ну дальше жизнь покажет, что да как. По первости как то даже непривычно машин таких я пока не встречал, так повышенное внимание пока к моей персоне обеспеченно. Везде где не оставлю народ ходит оценивает.Со старой заметное отличие, как по личным ощушениям от поездок на машинах друзей так и их личных впечатлений.

Источник: www.lkforum.ru