Отзывы о коробке автомат хендай крета

Содержание

Автомат на Хендай Крета

Сейчас ни один уважающий себя автопроизводитель, желающий включиться в борьбу за клиентов в сегменте кроссоверов, не может рассчитывать на успех, не имея в запасе современных автоматических трансмиссий. Причем используемые до сих пор на авто класса В 4-диапазонные «автоматы» для такой цели не годятся – нужны как минимум 6-ступенчатые коробки. Этого же мнения придерживается и компания Хендай, которая для своей новинки в России – модели Крета – подготовила 6-диапазонные КПП. Это стало хорошей новостью для желающих купить паркетник, ведь на форумах много месяцев не утихали споры о том, какие же узлы будут установлены.

Ничего нового. Или нет?

Кроссовер обзаведется трансмиссиями типа A6GF1/A6MF1, давно знакомыми поклонникам марки по модели Солярис, выпускаемой в кузовах седан и хэтчбек. С одной стороны, она хорошо известна многим на примере указанной модели. А с другой, двигатели Hyundai Creta мощнее, особенно 2-литровый, так что узнать характер работы АКПП сейчас, до выхода авто в продажу, не получится. О том, как же именно будет работать коробка, станет уже ясно после тест-драйва Крета.

Конструкция «автомата»

С информацией по этой части никаких проблем нет. Данная КП была разработана силами самой компании Hyundai, которая же ее и производит. В соответствии с классификацией, такой тип обозначается серией A6GF1/A6MF1:

А6 – тип КПП (автоматический) и количество передач (6 ед.).

G/M – класс отдачи тяги (крутящего момента) силового агрегата.

F – применение узла на автомобиле с передним приводом.

1 – порядковый номер, которым обозначают модификацию.

Конструктивно этот «автомат» не слишком отличается от подобных механизмов. Он состоит из привычных компонентов – блока управляющих клапанов, комплекса муфт, гидротрансформатора, тормозной системы, масляного насоса, ЭБУ, а еще датчиков для вычисления скорости работы валов (входного и выходного). На основе этой АКПП созданы и более мощные ее модификации, способные сочетаться с объемными двигателями и переваривать больший крутящий момент.

Клавиша Shift lock release для снятия рычага АКПП с блокировки.

При осмотре автомата Hyundai Creta заметна его маркировка, которая нанесена на верхней части корпуса. В ней 12 символов, а формат похож на приведенный пример – NAGUOU000001.

Литеры и цифры означают:

NA – название модели A6GF1

G – это модельный год, причем определенному году соответствует своя литера. Для 2016-го это G, 2017-го – Н, 2018-го – J, а 2019-го – К.

U – главная передача (3.957).

O – функционирование с определенным силовым агрегатом. В данном случае это мотор типа GAMMA 1.6 MPI.

U – маркировка государства, где находится сборочное предприятие. U – Корея (Ulsan1), N – Корея (Ulsan3), 4 – Китай (Powertech), 2 – Китай (Powertech2), H – Корея (Hwasung).

000001 – обозначение порядкового номера узла.

Новые возможности

Особенностью «автомата» Хендай Крета является наращивание его КПД, а также динамические характеристики и потребление горючего, сопоставимые с механической коробкой. Такого эффекта инженерам удалось добиться путем оптимизации алгоритмов работы гидротрансформатора (его блокировки), что используются в комплексе управления трансмиссией.

Дело в том, что сам гидротрансформатор в конструкции АКПП потребляет едва ли не больше всего энергии. Именно поэтому возможность его отключения, что подразумевает прямую связь между силовым агрегатом и подвеской, гарантирует рост эффективности работы коробки. Также известно, что в определенных ситуациях он сам принудительно отключается (в автоматическом режиме). Обычно это происходит, когда автомобиль долго стоит на месте, а селектор КПП находится в положении «Драйв» (D).

Педальный узел Креты с механической трансмиссией.

Эксплуатация и обслуживание

Если предыдущие поколения трансмиссий от компании требовали обязательного регламентного обслуживания, то автомат Хендай Крета изначально был заявлен как необслуживаемый агрегат. Это подтверждается отсутствием щупа для замера уровня трансмиссионной жидкости, а также требований по обслуживанию в мануале.

Тем не менее, замена масла рекомендуется механиками каждые 60 000 км во избежание последствий, о которых будет сказано ниже. А первую замену советуют проводить на 30 000 км. Впрочем, при таком пробеге можно ограничиться заливкой 4-х литров, а на 60 000 км требуется провести полную. Стоит отметить, что замена жидкости в трансмиссии производится довольно просто. Если ранее для этого требовался либо излишек масла, либо профессиональная аппаратура, то в АКПП Hyundai Creta все делается предельно просто – через сливную пробку старое масло сливается, а через заливную вливается новое. Для определения объема заливаемой жидкости, необходимо просто смотреть на технологическое отверстие, что сбоку АКПП. Когда из него тонкой струей начнет выливаться масло, необходимо прекратить заливку.

Всего в автоматическую коробку A6GF1/A6MF1 заливается 7.3 литра трансмиссионной жидкости ATF SP-IV.

Возможные поломки

В целом автомат Хендай Крета зарекомендовал себя как надежный агрегат, не требующий частого ремонта. Да и конструктивных изъянов в нем не наблюдается. Именно поэтому подавляющее большинство владельцев довольны работой АКПП.

Тем не менее, с ним также возможны проблемы. В основном они возникают тогда, когда владелец автомобиля принимает на веру слова дилера относительно отсутствия необходимости в обслуживании и замене масла. В результате этого жидкость засоряется пылью (фрикционной и металлической), что сказывается на функционировании гидроблока. Как следствие, коробка перегревается, а это отражается на работе соленоидов.

При пробеге в 50 000 — 60 000 км возникают проблемы с этими же соленоидами, которые приходится менять, причем замену лучше проводить полную, приобретая запчасти всем комплектом. Не исключены протечки масла через прокладки и сальники, а также износ тефлоновых колец.

Иногда возникают проблемы с передним пакетом сцепления, однако владельцы обычно не обращают внимания на это, в результате чего приходится менять весь комплект. В худших случаях возможны сложности с внутренними валами (подвижными) и самими фрикционами. В подобной ситуации избежать капитального ремонта не выйдет.

Источник: autocreta.ru

Отзыв о Хендай Крета Комфорт 2.0 (149 л.с.) AT 2016 г.в.

29 Августа 2016 , просмотров: 2299

  • Год выпуска: 2016
  • Двигатель: Бензиновый 2.0 л
  • Мощность: 149 л.c.
  • КПП: Автоматическая
  • Привод: Передний
  • Во владении: менее полугода
  • Обзор: Hyundai Creta

История покупки

Здравствуйте. Немного поездил на Хендай Крета, поэтому прошу строго не судить.

Впечатления

Первые ощущения: новый Хендай Крета как бы позиционирует себя классом выше, хотя сейчас все младшеклассники пытаются догнать как минимум среднеклассников. Внешне легко спутать с Tucson, что в принципе неплохо.

Сев за руль, сразу ощутил довольно высокую посадку, хотя сам авто как бы не высок, пониже и Дастера, и Каптюра. Расположение руля, кнопок, крутилок, рычага КПП очень удобно, но это субъективно — у каждого, разумеется, свои габариты.

Несмотря на то, что на глаз пластик на обшиве, мягко говоря, грубоват, все очень аккуратно подогнано. В общем, корейцы молодцы, скромненько, зато аккуратненько.

В процессе движения. Оговорюсь сразу, версия с АКПП и 2,0-литровым двигателем. При кикдауне с 40 до скажем 79 км/ч проходит довольно мало времени, а вот начиная с 60 км/ч и до 80, уже не то. Ускорение слабовато, но от устаревшей АКПП и довольно слабого двигателя, разумеется, наверное, норма, все-таки это тот же Солярис, т.е. бюджетный вариант.

Расход: с кондиционером, не экономя на динамике — выше 13 литров не поднимался. Зимой, наверное, около 14-15 литров будет, но опять-таки, влияет срок процесса обкатки, обычно после 14 000 — 15 000 км расход заметно уменьшается (личная эмпирика с др авто).

Рулевое: поведение на дороге вполне предсказуемое. Однако рулежка довольно ватная. Помню, когда-то ездил на Мазде 3 2006 г.в., так вот там рулевое очень острое, а здесь как бы неострое, но для города вполне сойдет — не для гонок же.

Обслуживание: стоимость регламентного ТО внушает оптимизм, обещают 10 000 — 15 000 рублей. На Рено Логан фазы 1 первые три ТО выходили что-то около 7 000 р. Если не дороже 11 000 — 12 000 руб. будет стоить, то считаю вполне комфортно. Хотя опять-таки, это всего лишь квазиуниверсал, думаю, что могли бы и снизить стоимость.

Выбирать особо было не из чего. В ценовых конкурентах лишь однобазная парочка от Рено. Выбрал Хендай Крету, т.к. подешевле Каптюра, а Дастер все-таки устарел морально, да и поднадоел уже на дорогах. Также на выбор повлияло и то, что всякие Солярисы, Логаны, Рио стоят практически также, ну 650 000 рублей, а в моем случае переплату считаю оправданной.

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Источник: my.allcarz.ru

Hyundai Creta автомат (АКПП)

Поклонники корейского кроссовера знают, что коробка передач Hyundai Creta акпп позаимствована у Хендай Солярис и имеет целых шесть ступеней. В условиях современного рынка, автоматическая трансмиссия стала неотъемлемым атрибутом каждой более-менее популярной модели. Причём, предпочтение отдаётся 6-ступенчатым коробкам из-за их большей функциональности.

Что нового?

Как мы уже говорили выше, коробка автомат Хендай Грета имеет шесть ступеней. По своей сути, это вполне обычный тип трансмиссии, который отличается от своих 3-х и 4-ступенчатых «собратьев» лишь небольшими конструкционными особенностями. Главным производителей коробки передач Hyundai Creta акпп является сама корейская компания, которая собирает элементы у себя на предприятиях.

Главной особенностью новой коробки является то, что она является не обслуживаемой. По крайней мере так утверждают представители компании. Исходя из этого совсем не странно, что нет щупа измерения уровня масла – разработчики пообещали, что заменять его вообще не придётся, так как смазочного материала хватит на весь ресурс работы автомата Hyundai Creta.

Среди основных достоинств новой АКПП Крета хочется отметить следующие:

  1. Сравнительно большой срок эксплуатации.
  2. Феноменальную динамичность – АКПП Крета в этом плане приравнивается к «механике».
  3. Низкий уровень потребления горючего.

Все эти «плюсы» новинки объясняются тем, что разработчики оснастили АКПП Хендай Крета функцией блокировки гидротрансформатора, которая обычно используется в роботизированных КПП. Данное нововведение приводит к тому, что в те моменты, когда работа гидротрансформатора не приносит никакой пользы, он автоматически отключается, после чего шасси и мотор взаимодействуют без посредника. Благодаря этому системе удаётся избегать ненужных трат энергии, что делает её более экономичной. Кроме того, гидротрансформатор «автомата» Крета автоматически отключается и в том случае, когда кроссовер долго стоит на перекрёстке, а рычаг переключения скоростей установлен на отметке «Drive».

Особенности обслуживания АКПП Хендай Крета

Выше мы уже говорили о том, что «автомат» Крета не нуждается в замене масла, так как заводской жидкости хватает на весь срок эксплуатации. Но к сожалению, это действует лишь в теории. Как показывает практика, для нормальной работы элемента, замену необходимо проводить, по крайней мере, раз в 60 тысяч километров. При этом важно учитывать частоту эксплуатации автомобиля и стиль вождения.

Когда всё же наступает час «Ч» и нужно заменить масло Hyundai Creta акпп, многие автовладельцы не знают, как это правильно сделать. К счастью, производители об этом позаботились и максимально облегчили задачу водителям. Если раньше, для замены масла, необходимо было использовать специальные инструменты, то теперь этот процесс менее трудоёмкий. В автомате Хендай Крета достаточно просто слить отработанный материал и через специальное отверстие влить новый.

Но актуальным остаётся вопрос: как узнать уровень масла? Это также было предусмотрено разработчиками: в торцевой части АКПП находиться небольшое отверстие, течь масла из которого свидетельствует о том, что уровень достаточный. Согласно отзывам владельцев, при замене нужно залить примерно 7.3 литров масла.

Частые поломки

Как показывает практика, АКПП Хендай Крета является очень качественным и надёжным элементом, который не нуждается в частом ремонте. Этого разработчикам удалось добиться за счёт устранения всех конструктивных изъянов. Именно поэтому, большинство автовладельцев и отдаёт предпочтение данному типу трансмиссии.

Как бы там ни было, с АКПП Крета также иногда возникают проблемы. К примеру, это засорение масла, что негативно влияет на работоспособности энергоблока. Также, при пробеге в 60-70 тысяч километров изнашиваются соленоиды, которые нужно заменять. Важно помнить, что лучше всего проводить полную замену, устанавливая элементы из одного комплекта. Кроме того, возможны утечки масла, а также износ уплотнителей.

В последнее время участились жалобы на передний пакет сцепления. Обычно, данная неполадка игнорируется водителями, что, в недалёкой перспективе, приводит к еще большим проблемам. В некоторых, особо сложных ситуациях, из строя выходят внутренние валы и фрикционы – если это случилось, то без капремонта не обойтись.

Особенности конструкции

В особенностях конструкции АКПП Hyundai Creta поможет разобраться расшифровка серийного номера элемента — A6GF1/A6MF1:

  • А6 – тип трансмиссии и количество диапазонов переключения.
  • G/M – тип крутящего момента силовой установки.
  • F – наличие системы переднего привода.
  • 1 – номер модификации трансмиссии.

Что касается самой конструкции, то «автомат» Крета не сильно отличается от себе подобных. Он состоит из: блока клапанов, масляного насоса и ЭБУ. Стоит отметить, что данная трансмиссионная коробка легла в основу некоторых АКПП, которыми оснащаются мощные внедорожники некоторых американских и европейских моделей.

Хендай Грета автомат цена

Согласно официальной информации, стоимость кроссовера с коробкой автомат практически такая же, как и с МКПП. Минимальная цена Хендай Грета автомат установилась на отметке в 900 тысяч рублей. За топовую модификацию придётся выложить примерно 1 140 тысяч рублей. К примеру, Крета МКПП обойдётся как минимум в 850 тысяч рублей.

Источник: moihyundai-creta.ru

Отзывы владельцев Хендай Крета

Отзывы владельцев Hyundai Creta, опыт эксплуатации кроссовера, плюсы и минусы машины.

Не жалею, что выбрал Хендай Крета

Модификация: Hyundai Creta 1.6 AT 2017г. Кроссовер, 1.6 л бензин, 123 л.с. автомат 4WD, пробег: 2570 км.

Являюсь счастливым обладателем этого замечательного автомобиля. Машина мне очень нравится. Выбирал также по линейке Хендай, смотрел на Солярис, у Киа смотрел на Соул, но все не то.

Не вижу конкурентов этой машине

Модификация: Hyundai Creta 1.6 МT 2017г. Кроссовер, 1.6 л бензин, 123 л.с. механика 2WD, пробег: 1970 км.

Хендай Грета 1.6 на механике, пожалуй один из лучших выборов что я делал в своей жизни. Автомобиль очень комфортный, отлично держит дорогу, в том числе и по продавленной колее от большегрузов, очень хорошая управляемость.

Отличная управляемость, и отлично держит дорогу

Модификация: Hyundai Creta 2.0 AT 2017г. Кроссовер, 2.0 л бензин, 149 л.с. автомат 4WD, пробег: 1800 км.

Перед покупкой смотрела на Каптюр от рено, привлек ярким дизайном, но сев и сравнив две этих машины, понял что Хендай Крета точно для меня.

За все время поездок, ни разу не подвела

Модификация: Hyundai Creta 1.6 МT 2016г. Кроссовер, 1.6 л бензин, 123 л.с. Механика, 2WD, пробег: 7350 км.

Выбор пал на Крету не сразу, но потом автомобиль приглянулся, довольно неплохая цена за такой набор опций. У меня версия по проще, потому что навороты особо не важны, главное чтобы возил и не ломался. В этом Крета меня полностью удовлетворяет.

Ни разу не пожалел что взял Крету

Модификация: Hyundai Creta 2.0 AT 2016г. Кроссовер, 2.0 л бензин, 149 л.с. автомат 4WD, пробег: 7000 км.

Когда выбирал машину, не думал что корейская машинка, да еще и скромных размеров будет такой резвой. Очень радует запас прыти, особенно когда до этого катался на машинах с вариаторами, которые кроме как издавать вой ничего и не могут. Но тут огонь, а не машинка!

За свои деньги машина не плохая

Модификация: Hyundai Creta 2.0 AT 2016г. Кроссовер, 2.0 л бензин, 149 л.с. автомат 4WD, пробег: 4300 км.

А за миллион двести, найти кроссовер, чтобы был и по качеству не плохой и мотор был проверенный это очень сложно, даже практически невозможно! Это касается только новых машин.

Управляемость, она на высоте, как и сцепление с дорогой

Модификация: Hyundai Creta 2.0 AT 2017г. Кроссовер, 2.0 л бензин, 149 л.с. автомат 4WD, пробег: 1500 км.

Машина покупалась в 2017 году в замен прошлому поколению Хендай Солярис, хотелось что то повыше и немного побольше. Тут как раз подвернулась Крета.

Удобный автомобиль, но со своими нюансами

Модификация: Hyundai creta 2.0 ,MT 2017г. Кроссовер, 2.0 л бензин, 149 л.с. автомат 4WD, пробег: 1250 км.

Но в целом ощущения приятные, особенно от мотора, он тянет хорошо, педаль газа чувствительная, даже чересчур, в пробке приходится частенько ловить тормозом, благо тормоза хорошие. Посадка отличная, обзорность из-за стоек хромает, иногда можно не заметить пешехода.

Поделитесь своим опытом владения автомобилем. Оставьте свой отзыв владения Хендай Крета.

Источник: hyundai-automir.ru

Отзывы владельцев

Отзывы реальных владельцев Хендай Крета 2018 года

Крета 1,6 на механике: отзыв владельца

Базовая комплектация автомобилей является основой всего модельного ряда. Данная модификация выпускается с минимальным набором функций и технических опций, что положительно отражается на конечной стоимости.

Отзыв владельца с АКПП 2.0 4WD

Михаил. Петрозаводск. Здравствуйте. Размещаю свой отзыв о Крета с АКПП после 8 месяцев владения автомобилем, в котором хочу поделиться своим впечатлением об автомобиле в целом и некоторых нюансах и особенностях эксплуатации.

Отзыв владельца Хендай Крета в комплектации Старт

12.09.2017 Комментарии к записи Отзыв владельца Хендай Крета в комплектации Старт отключены 2,272 Просмотров

Не так давно в продаже появился стильный кроссовер корейского производства — Хендай Крета. Многие ожидали его с нетерпением, так как производителем были заявлены неплохие качества и демократичная стоимость.

Обобщаем отзывы владельцев ч.2

Линейка кроссоверов Хендай Крета сегодня очень популярна. В настоящее время это один из лидеров среди компактных кроссоверов страны. Как свидетельствуют отзывы об автомобиле, небольшой паркетник с легкостью преодолевает городские джунгли, внедорожье, сохраняя при этом управляемость легковушки.

Хендай Крета в новом кузове — отзыв владельца

Привет всем автовладельцам! В этом посте я хочу поделиться всеми остальными радостями обладания Хендай Крета в новом кузове, которые не были озвучены в первой части.

Хендай Грета 1 6 отзыв владельца

Хочу рассказать о своем недавнем приобретении — кроссовер Хендай Грета 1 6,коробка «автомат» и передний привод.

Хендай Крета в комплектации комфорт: отзыв владельца

Привет всем автолюбителям! Хочу рассказать вам о своих впечатлениях про автомобиль Хендай Крета. На нем я езжу уже пол года. За это время я насчитал в машине несколько вещей, которые мне очень понравились. О них и будет мой рассказ.

Хендай Крета Актив 2.0 — отзыв из Красноярска

Почитать этот отзыв от владельца Крета Актив будет, наверно, интересно тем, кто только задумывается о покупке этого автомобиля. А тем, кто уже его водит будет интересно сравнить свои впечатления с моими.

Последние отзывы об автомобиле

Hyundai Creta стал объектом повышенного внимания с первых дней появления на рынке. Новый корейский паркетник заинтересовал покупателей своим изысканным дизайном и приемлемой ценой. Он быстро стал одним из самых продаваемых авто в стране.

Обзор Хендай Грета в полной комплектации

Почти две недели я являюсь обладателем авто Хендай Крета. За это время накатал в пределах 800 км, о машине сформировать свое мнение. Хочу оставить отзыв об автомобиле, возможно, он будет кому-то полезен при выборе авто. Стразу отмечу, что мое мнение .

Хендай Крета/Грета 1 6 в комплектации Актив

Вот преодолена первая тысяча километров. Хочу оставить отзывы об автомобиле Хендай Крета Актив с опционным пакетом «Winter». Сразу отмечу, что машинка мне нравится и своим приобретением я доволен.

Хендай Крета 2 0 с полным приводом. Мнение автовладельца

21.03.2017 1 Комментарий 8,449 Просмотров

Привет автомобилисты! Решил купить Хендай Грета с полным приводом давно, примерно четыре месяца назад. Стал пристально присматриваться к ней после продажи своего Дастера, а вот жене машинка понравилась не сразу.

Машина Хендай Грета фото цена

Хендай Creta точно выбирают не сердцем, а разумом и кошельком. Реально она конкурирует, и неплохо соревнуется за покупателей с Дастером. Каптур — для тех, кто хочет внешне красивую и современную машину.

Отзывы о Хендай Крета Алексея из Москвы

Я люблю хорошие автомобили. Можно сказать, что это является моим увлечением по жизни. К покупке нового авто я отнесся со всей ответственностью. Я объездил много автосалонов, где попробовал машины так сказать «на ощупь». Особый интерес представлял для меня хендай крета, .

Отзывы владельцев Хендай Крета 2018 года

30.07.2016 Оставить комментарий 23,621 Просмотров

Хендай Крета все чаще можно увидеть на дорогах страны, что означает определенную популярность этой модели среди наших автомобилистов. Однако действительно ли этот кореец достоин приобретения? Давайте почитаем отзывы владельцев Хендай Крета и сформируем свое мнение о корейском кроссовере.

Источник: myhyundaicreta.ru

HYUNDAI CRETA. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Хендай Крета с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Крета, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

  • буксует (пробуксовка)
  • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
  • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
  • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
  • не включаются передачи, пропала передача
  • удары в трансмисии, пинается
  • тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Creta (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Хендай Крета в Москве по приемлимой цене.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хендай Крета и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Источник: www.gearmatic.ru

Hyundai Creta 2017-2018 отзывы владельцев

Все минусы Хендай Грета 2017

➖ Качество сборки
➖ Появление ржавчины на сколах
➖ Частые проблемы с замком и дверью багажника
➖ Высокий расход бензина
➖ Сверчки в салоне
➖ Чувствительность к колеям
➖ Маленький бардачок

➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Хорошие тормоза
➕ Приличное оснащение даже в базовой комплектации

Плюсы и минусы Хендай Крета 2017-2018 выявлены на основе отзывов владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Hyundai Creta с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Главное — клиренс! Перестал приглядываться к каждому камешку на дороге. БОльшие по диаметру колеса добавляют комфорта при езде по плохой дороге. Не приходится выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем немаленьком росте). Порадовала при выезде на природу — даже на переднем приводе проехать можно там, где раньше дорога была закрыта.

Немного поподробнее про расход, поскольку это волнует многих. Можно сказать, что он радует. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, времени года и того, где приходится ездить. Первые три зимних тысячи (правда в наших краях прошлая зима была теплой) расход был 9,4-9л на сотню город-трасса примерно 50:50. Показалось много, но пришла весна, закончилась обкатка и расход опустился до 8л.

Про динамичную езду стоит забыть и тому несколько причин. Несколько не устраивает алгоритм работы АКПП. При затяжных подъемах (или обгонах), почти всегда приходится пользоваться ручным режимом, поскольку автомат рано включает пониженную передачу и тогда, кроме рева двигателя, толку немного.

В целом автомобиль нравится. Несмотря на простецкий салон и среднюю внешность, Хендай Грета из тех, которые внутри больше, чем снаружи (хвала конструкторам), пока не досаждает даже мелкими косяками. И… Это автомобиль скорее для города, для пробок, для неспешной езды. Такая рабочая лошадка на каждый день.

Владимир, отзыв про Хендай Грета 1.6 на автомате с передним приводом.

Ездил ночью в нормальных условиях без дождя, без встречек и забрызгивания фар — свет на Крете очень слабый. Это первая проблема. Вторая — машина (мое мнение) легкая, дорогу держит в принципе, но ввиду слабого освещения залетел на придорожную мерзлую колею, хорошо, что небольшая скорость была, стаскивает и прыгает. Ощущение несбалансированного автомобиля присутствует, может это дело привычки, не знаю.

На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайф, гребет нормально и немного зад заносит, если прибавить, но стабилизация его в принципе держит без вмешательства рулем. Срабатывает она достаточно часто. Двигатель не обкатан особо, но жару при обгоне давал. Откровенно сказать, двигатель слабоват. Может пока.

Машина греется быстро и качественно. Выставил 23 по книге, и забыл (климат). Правда, с морозами в минус 20-30 затягивает окна при движении на дальняк, включаешь на обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом, увидим. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может от мороза.

Отзыв владельца о Хендай Крета 2.0 с автоматом и полным приводом

На первой неделе появился стук в багажнике, не обнаружил, пока не достал все из багажника, включая полки и запаску. Обнаружил бряканье в замке багажника… Обратился к дилеру, подтянули — поправили.

Вторая неделя, на следующий день после посещения дилера загорелся датчик давления шин, проверил, давление в норме. Проездил еще пару дней — вновь залязгал замок багажника и постепенно перестал закрываться с первого-второго-пятого раза. Посетил дилера, поменяли замок, чего-то сделали с датчиками давления шин, лампа гореть перестала

На пробеге 1 300 км расход постепенно снизился с обкатых 18-20 до 10.2 по трассе при режиме 100/120 и до 12-14 по городу. И да, ребятки, это 95 G drive)) Пробег 4 000 км, проблем больше не возникало.

Из минусов Hyundai Creta отмечу, что быстро остывает и двигатель, и салон, не герметичность — сквозит от окон в закрытом состоянии, при откидывании кресел продувание в багажнике весьма ощутимо, множество сверчков, на морозе клацает замок багажника, безопасность движения по трассе низкая — из колеи прямо выбрасывает,
нет поясничной поддержки — спина после 400 км трассы устает, аудио очень посредственное, лечится минимум заменой головы.

Никита, отзыв про Hyundai Creta 2.0 с автоматом на переднем приводе.

123 сил вполне хватает для езды по городу, каких-то нереальных показателей разгона от городского кроссовера ждать глупо. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя хватает за глаза. 6-ступенчатая механика получилась крутой и удобной — короткий ход, четкие переключения и электронные помощники делают свое дело.

Выходит так, что ты вроде и на МКПП, а машина все равно не дает полного контроля над собой, но назвать это минусом — полный бред. Ты просто садишься и едешь, привыкая ко всему за считанные минуты. Единственное к чему надо приноровиться, так это к электронной педали газа, задержка которой ощущается примерно на секунду.

Ну а внешность, она для каждого по-своему определяется. Мне, к примеру, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом корпусе. Хотя, к слову, места внутри машины очень много, что спереди, что сзади — до сих пор не понимаю как они смогли достичь такого результата.

Отзыв от владельца Хендай Крета 1.6 на механике

Видео отзыв о Хендай Крета

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Кашкай, самый жесткий — Сузуки Гранд Витара. Крета где-то посередине. Подвеска не сильно упругая (как у Тигуана), но и не дряблая (как у предыдущих Хюндаев). Небольшие неровности проходит хорошо, лежачих полицейских уже не очень, если ехать на скорости больше 30 км/ч. Крупные ямы в зависимости от скорости. На небольшой — нормально, средне.

Руля Крета слушается хорошо, не кренится — управляемость на среднем уровне легковых автомобилей Ц-класса типа Фокуса, что очень неплохо. Сам руль легкий, на скорости тяжелеет, но нелинейно, т.е. уже на небольшой скорости становится достаточно тяжелым. Легкий он только на парковке и при движении на скоростях до 10 км/ч. Шумоизоляция средняя, на малых скоростях очень тихо, потом средненько.

Двигатель хорошо следует за педалью газа где-то до 60-80 км/ч. Потом начинает подтупливать. Свыше 100-120 км/ч уже начинает выть. Коробка опять же до этих скоростей работает просто великолепно. Все это указывает на городскую сущность машинки — на ней хорошо ездить по городским дорогам средней паршивости и не слишком быстро. Для Москвы и области — идеально.

Дизайн салона, приборной панели простой, но симпатичный. Как и все Хюндаи, Крета отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревами — 13 литров. Ну это плата за атмосферный движок, бодрые старты со светофора и классический автомат — никуда не денешься. Тормоза опять же средние — не острые, но информативные, правда где-то с середины хода педали тормоза.

Качество сборки машины нормальное, но болезнь с закрыванием пятой двери присутствует — приходится сильно хлопать. Заправлять 92-м и экономить на моторном масле очень не рекомендую (берите Тоталь Квартц) — у двухлитровых двигателей из-за этого могут появиться задиры в цилиндрах.

Отзыв владельца Хюндай Грета 1.6 АКПП с передний приводом

Источник: roadres.com

Hyundai Creta внедорожник — отзывы владельцев

После продажи Вольво ХС90 стал вопрос о покупке нового авто, и выбор пал на «Крету» с передним приводом, V-1.6 (123 л/с). К новому авто предъявлялись требования: цена до 1 миллиона, клиренс не менее 175 мм., бензин, мощность до 150 л.с., гарантия на двигатель и коробку не менее 120000 км.(не менее 4 лет), передний привод, автомат, ГУР, объёмный багажник, российская сборка.

Мой стаж вождения более 40 лет. Был обладателем авто: М-407, М-412, М20, М21, копейки, семёрки, десятки, Нивы, СААБ-9000, ситроен т.д.

Были протестированы: ВАЗ Х-RAY, КИА Sorenta, Soull, фольц.:поло, гольф, пассат., китай-Х60 в макс. комплектации, шкода Октавия, Тайота-корола.

Причины выбора «Креты» следующие: Китай-практически нет гарантии (только на трещины блока цилиндров и трещины коробки передач), КИА — за 700 тыс.руб.-практически голая, нет даже регулировки сидения по высоте, а более дорогая комплектация сразу вылетает за 1250 тыс.руб. СОУЛ- нет багажника. Фольц: для меня, наиболее удобная посадка оказалась в по ещё

После продажи Вольво ХС90 стал вопрос о покупке нового авто, и выбор пал на «Крету» с передним приводом, V-1.6 (123 л/с). К новому авто предъявлялись требования: цена до 1 миллиона, клиренс не менее 175 мм., бензин, мощность до 150 л.с., гарантия на двигатель и коробку не менее 120000 км.(не менее 4 лет), передний привод, автомат, ГУР, объёмный багажник, российская сборка.

Мой стаж вождения более 40 лет. Был обладателем авто: М-407, М-412, М20, М21, копейки, семёрки, десятки, Нивы, СААБ-9000, ситроен т.д.

Были протестированы: ВАЗ Х-RAY, КИА Sorenta, Soull, фольц.:поло, гольф, пассат., китай-Х60 в макс. комплектации, шкода Октавия, Тайота-корола.

Причины выбора «Креты» следующие: Китай-практически нет гарантии (только на трещины блока цилиндров и трещины коробки передач), КИА — за 700 тыс.руб.-практически голая, нет даже регулировки сидения по высоте, а более дорогая комплектация сразу вылетает за 1250 тыс.руб. СОУЛ- нет багажника. Фольц: для меня, наиболее удобная посадка оказалась в поло, но в данной ценовой категории-голая и клиренс. Х-Ray-по причинам: посадка, управление, кроме того, система Глонас монтировалась прямо в салоне, при мне, хотя машина -17 года (приклеивалась антенна на лобовое стекло, прокладывались провода со снятием обшивки и, возникает вопрос, как это всё будет работать/ на сколько качественно сделан монтаж. В руках «специалиста» видел синюю изоляционную ленту. ). Шкода- просто не понравилась, ни видом ни салоном. Тайота — сборка в Турции, клиренс.

Ну вот я сел в новую Крету (комплектация-Актив). Она, после очень долгих торгов обошлась в 1026000 руб.(с установкой

резиновых ковров, антикора). Прямо скажу, что сборка (Россия) сделана не качественно (не равномерные зазоры, как дверей, багажника, капота, так и торпеды/приборной панели). Материалы: сиденья- ткань, производит впечатление не плохое (купил и одел чехлы из эко-кожи «Автопилот» — качество очень хорошее, но ставить очень муторно, вдвоём-около 3.5 час.). Качество пластика- на 3 балла. (Нежный и одновременно жёсткий). Рулевое колесо-жёсткое, достаточно скользкое. Багажник-хороший и удобный. Наши авто (вначале) и то, делались аккуратнее . Очень плохая резина (Китай):шумная и плохо держит колейность, лужи. Чувствуется не устойчивость «задка». Шумоизоляция — её нет. хотя на холостом ходу в салоне двигателя не слышно. Особенно чувствуется шум на просёлочной дороге (от песка, камней).

Первые впечатления от управления: Очень мягкий руль на низких скоростях, нельзя делать резких поворотов. Приём с места очень приличный, но на скорости чувствуется большая задержка при режиме резкого увеличения скорости и кик-дауна. Задержка около 2-3 сек. При манёврах «обгон» — надо быть очень осмотрительным, при коробке — тугодум.

Коробка- автомат переключается плавно, без ударов и рывков). На подъёмы идёт хорошо, без напряга и пробуксовки.

Подвеска, пока показывает себя не плохо, но это при езде по шоссе, на грунтовой дороге было 2 пробоя при скорости-20-25 км/час.

Топливо и расход в режиме обкатки: лет 10 заправляюсь на «Лукойл». Пробовал «Крету» на АИ-92 (ЭКТО) и АИ 95 (ЭКТО), разницы не почувствовал. Правда сейчас я езжу в режиме — «обкатка» (стараюсь резко не ездить и не превышать 3000 об/мин.). Средний расход около 6.8 л./100 км. (по трассе при скорости 100-120 где то 5.6/6.5, в городе от 7 — 10).

Стеклоочистители работают хорошо (много режимов скорости, режим ручной).

Тормоза: присутствует скрип при торможении/растормаживании, может пройдёт? Достаточно эффективные.

Омыватели лобового стекла-трёх струйные, на скорости вода попадает только нижнюю треть стекла. Воды уходит много, но не эффективно.

Освещение: пока не оценить, белые ночи (работают дневные ходовые огни).

Кондиционер: не очень эффективный, охлаждает салон медленно, отрегулировать температуру в салоне-проблематично.

Мультимедиа хорошая, блютус для телефона, флешка, голосовой набор- хорошо работает. Правда я не меломан, слушаю

в основном новости и политику. По моим ощущениям-динамики не очень. Не хватает регулировки тонов, как высоких, так и низких. Есть один недостаток, громкость в режиме телефона по блютус сваливается на минимум и при звонке на телефон необходимо увеличивать громкость. (нет сохранения параметров громкости)

Ну пока и всё, после «обкатки» добавлю свои ощущения.

В целом, это всё было ожидаемо.

Фото не размещаю, их и так полно.

P/S. Обращаю Ваше внимание, что когда вы делаете тест-драйв, то надо его проводить на той же комплектации и двигателе, что собираетесь брать. Хундай проводит тест-драйв на самой крутой комплектации. как впрочем и другие дилеры. Я делал тест-драйв «Крета» на машине постороннего человека (заплатил 1500 руб.). Так что знал, что беру.

Доброго времени суток всем! Наконец-то и я созрел для того, чтобы поделиться своими впечатлениями о Крете. Машиной владеем уже больше полугода — приобрели ее в ноябре 2016, за это время на спидометр намотали 17 000 км. Так что поделиться есть чем. Обзор будет не профессиональным, без технических тонкостей.

Почему остановили свой выбор на этой модели? 1. Привыкли к кроссоверам — до этого во владении были Honda CR-V 1998 и 2006 г. 2. Привыкли к «левому рулю» — «младшая» Хонда, которая служила нам верой и правдой 6 лет, была с левосторонним расположением руля. Почитав же в интернете характеристики новинки, решили съездить в автосалон и после уточнения всех нюансов утвердились в правильности выбора. Остановились на комплектации Комфорт. Предоплату внесли в августе, машина пришла в конце октября и к моменту нашего возвращения из отпуска в первых числах ноября на ней уже были установлены допы, сигнализация и сама машина была уже с госномерами.

Первые 5 тыс. прошли в щадящем режиме: старались ещё

Доброго времени суток всем! Наконец-то и я созрел для того, чтобы поделиться своими впечатлениями о Крете. Машиной владеем уже больше полугода — приобрели ее в ноябре 2016, за это время на спидометр намотали 17 000 км. Так что поделиться есть чем. Обзор будет не профессиональным, без технических тонкостей.

Почему остановили свой выбор на этой модели? 1. Привыкли к кроссоверам — до этого во владении были Honda CR-V 1998 и 2006 г. 2. Привыкли к «левому рулю» — «младшая» Хонда, которая служила нам верой и правдой 6 лет, была с левосторонним расположением руля. Почитав же в интернете характеристики новинки, решили съездить в автосалон и после уточнения всех нюансов утвердились в правильности выбора. Остановились на комплектации Комфорт. Предоплату внесли в августе, машина пришла в конце октября и к моменту нашего возвращения из отпуска в первых числах ноября на ней уже были установлены допы, сигнализация и сама машина была уже с госномерами.

Первые 5 тыс. прошли в щадящем режиме: старались выезжать больше за город, чтобы поменьше эксплуатировать машину в условиях хронических городских «пробок», на загородных дорогах старались не давать обороты больше 3 тыс., не разгоняться больше 100 и не ехать длительное время с одинаковой скоростью.

Всего лишь через пару недель после приобретения погода устроила испытание, из которого Крета вышла с большим достоинством. А дело было так. Поехал из Владивостока в Находку, прогноз погоды на поездку не предвещал ничего плохого. Вечером планировал лечь на обратный курс, как вдруг днем, около 15.00, звонит товарищ, который также возвращался во Владивосток и сообщает, что пошел дождь и дорога начинает покрываться льдом (напомню — события происходили в конце ноября). Поэтому пришлось срочно стартовать. Дождь застал меня уже в Фокино ( примерно 50 км от Находки), «за бортом» +2. 4, но несмотря на «плюс» на «дворниках» начал образовываться лед. Пришлось задействовать обдув лобового стекла и он справился со своей задачей отлично: лед с дворников и лобового стекла исчезал за секунды. Как говорится, «дальше -больше». Еще через полчаса езды наружная температура снизилась до +1. 0 и, остановившись на заправке, я обнаружил, что вся передняя часть — бампер, декоративная решетка, вся оптика — покрыты сплошной коркой льда. На асфальте, естесссно, происходило то же самое. После таких наблюдений скорость движения по дороге была снижена до 40-45 км/ч, а на спусках и перед крутыми поворотами вообще до 10-15. Но природе этого, видимо, показалось мало и с наступлением темноты похолодало до -5, дождь перешел в снег. Не буду утомлять читателей описанием всех метео- и дорожных условий того вечера, скажу лишь, что машина зарекомендовала себя более чем достойно: ни малейших пробуксовки или юза, АБС-ка сработала лишь единожды из-за того, что недостаточно плавно нажал на педаль тормоза. Климат-контроль работал безупречно. После этой поездки (которую я для себя окрестил «ледяной субботой») я проникся к Крете еще бОльшим уважением.

Эксплуатация машины зимой прошла без нареканий. На ТО-0 и ТО-1 никаких замечаний не было. Заправляем 95-м бензином, расход по трассе не более 10 л/100 км.

Пора переходить к впечатлениям. На всякий случай подчеркну — впечатления мои личные, на «истину в последней инстанции» не претендую, поэтому тролллинг и прочую неадекватную реакцию буду просто игнорировать.

Итак. 1. Привлекательный внешний вид. 2. Внутри просторно, пассажиры на задних сидениях чувствуют себя комфортно. 3. Ход мягкий, небольшие ямки не замечает вообще, более серьезные преодолевает плавно, без «пробоев». 4. Устойчивость на поворотах просто фантастическая. 5. Хороший обзор («Высоко сижу-далеко гляжу»))), хороший дорожный просвет. 5. Некоторые жалуются на посторонние звуки или проблемы с замками — мы с такими проблемами не сталкивались.

Теперь о «минусах». 1. Сразу ощутилась разница в динамике между Кретой и «младшей» Хондой: массой почти не отличаются, но объем движка 2.0 у Креты против 2.4 у Хонды дает себя знать при обгоне и движении на подъём. Но если перед подъемом скорость не меньше 80-90, то на горку взлетает птицей без всякого напряжения. 2.Недостаточный обзор обстановки сзади — узкое окно двери багажника.

Общий итог: Отличная машина за свои деньги. Недостатки? Так ведь идеальных машин в природе не существует;-))) Всем удачи на дорогах.

P.S. Фотографии будут чуть позже.

Добрый день. Никогда не писала отзывы, но сегодня накипело. Езжу несколько дней, а впечатлений вагон, и не все положительные. Покупала в Подольске юных ленинцев 1 и. Никому не посоветую этот салон. На первой консультации будут улыбаться, а как дойдёт до дела , сделают вид , что ни о чем не знают. Это и про менеджера салона и Это касается общения с кредитным отделом. Банк сетелем. Одобряли через менеджера Крету за 1150. Озвучен был процент 6.7, но в день покупки он таинственным образом оказался выше. И мне сообщили, что крету мне не одобряли. И мой менеджер стоял в сторонке » не при чем я». И даже слова не сказал о том , что ему лично это подтверждали. в ином случае я не могла бы забронировать авто!!

Теперь о самой машине, крета ,2 литра, передний привод с пакетом адванс.

Из приятного: высокая посадка, хороший обзор, шустрая для заявленных параметров,

Теперь о неприятном: НЕВЫНОСИМАЯ ВОНЬ. Нового салона. На запах нового авто не похоже)))) езжу с открытыми окнами, иначе ещё

Добрый день. Никогда не писала отзывы, но сегодня накипело. Езжу несколько дней, а впечатлений вагон, и не все положительные. Покупала в Подольске юных ленинцев 1 и. Никому не посоветую этот салон. На первой консультации будут улыбаться, а как дойдёт до дела , сделают вид , что ни о чем не знают. Это и про менеджера салона и Это касается общения с кредитным отделом. Банк сетелем. Одобряли через менеджера Крету за 1150. Озвучен был процент 6.7, но в день покупки он таинственным образом оказался выше. И мне сообщили, что крету мне не одобряли. И мой менеджер стоял в сторонке » не при чем я». И даже слова не сказал о том , что ему лично это подтверждали. в ином случае я не могла бы забронировать авто!!

Теперь о самой машине, крета ,2 литра, передний привод с пакетом адванс.

Из приятного: высокая посадка, хороший обзор, шустрая для заявленных параметров,

Теперь о неприятном: НЕВЫНОСИМАЯ ВОНЬ. Нового салона. На запах нового авто не похоже)))) езжу с открытыми окнами, иначе просто задыхаешься ( надеюсь выветрится)

Запотевшая ОЧЕНЬ СИЛЬНО. Фара , изнутри течёт ручьём конденсат. Выдавали авто в дождь , на этот нюанс не обратили внимание, предположили, что это капли дождя,

На скорости более 40 км/ час, из двери водителя ( на месте всех кнопок) свистит сквозняк. Не мерседес я купила, понимаю, но и не авто ваз копейку. Рука мёрзнет . И это за бортом +6, что же будет в -20.

Записалась к официалам на осмотр, позже напишу решила ли эти две проблемы.

Добрый день DROMовцам!

Хотелось бы оставить пару слов о моей Крете и работе официальных дилеров в Краснодаре! Дальше буду дополнять.

Передо покупкой данного автомобиля управлял ВАЗ 2114. Машина служила верой и правдой 5 лет прошла 115000 и в принципе не ломалась. Но с самого первого дня поездка куда либо была пыткой.

Всегда хотел машину по выше. Особенно после того как в 2016 году приобрел отцу Ниву Урбан. Посадка высокая, кондиционер, высокая проходимость не плохой автомобиль. если бы его не собирали на АвтоВазе. На данный пробег за 7 месяцев на ней 2900км. Горит чек, АБС, не складывается переднее пассажирское сидение. Из под резинки лобового стекла сочится вода в дождь. Супер авто. стоит то копей. Ну до ладно сейчас не о ней.

Заказал Крету в комплектации Актив 1.6 15.01.17 цвет УрбанГрей в Ключавто г. Краснодар цена 939900. Менеджер сообщил что ждать 2 месяца. Из допов ни чего не предлагал. И мне это показалось странно. Хотя я изначально собирался как минимум установ ещё

Добрый день DROMовцам!

Хотелось бы оставить пару слов о моей Крете и работе официальных дилеров в Краснодаре! Дальше буду дополнять.

Передо покупкой данного автомобиля управлял ВАЗ 2114. Машина служила верой и правдой 5 лет прошла 115000 и в принципе не ломалась. Но с самого первого дня поездка куда либо была пыткой.

Всегда хотел машину по выше. Особенно после того как в 2016 году приобрел отцу Ниву Урбан. Посадка высокая, кондиционер, высокая проходимость не плохой автомобиль. если бы его не собирали на АвтоВазе. На данный пробег за 7 месяцев на ней 2900км. Горит чек, АБС, не складывается переднее пассажирское сидение. Из под резинки лобового стекла сочится вода в дождь. Супер авто. стоит то копей. Ну до ладно сейчас не о ней.

Заказал Крету в комплектации Актив 1.6 15.01.17 цвет УрбанГрей в Ключавто г. Краснодар цена 939900. Менеджер сообщил что ждать 2 месяца. Из допов ни чего не предлагал. И мне это показалось странно. Хотя я изначально собирался как минимум установить сигналку у офицалов.

приблизительно в 10х числах марта менеджер позвонил мне и сообщил что есть машина в такой же комплектации и таком цвете но к сожалению это машина клиентская(якобы клиенту отказали в кредите) и на ней уже установлено допов на 60.000 и что с 01.03.17 года компания ввела доплату за цвет в размере 5000. итого цена составила более 1мил. Для меня цена 1 мил была психологическим барьером и я отказался. Сказал что рассчитываю на цену допов не более 25.000 и тут менеджер резко снял все допы и сказал за эту цену будет установлена сигнализация и коврики. Называется не продажа а втюхиванье!

В намеченную дату прибыл автосалон с суммой денег на карте. При оплате мне сообщили что он с карты более 100.000 рублей снять не могут. Средняя покупка в салоне интересно какая? 50 т.р? Пришлось ехать в город искать банк с такой суммой в кассе потратил более 2х часов.

Машину отдавали не в зоне выдачи а выгнали на улицу под проливной дождь. Осмотреть машину не было ни каких шансов. Дальше я понял для чего это сделано было.

После того как оплатил машину я покинул диллера. Машина мне очень понравилась сразу, особенно после ВАЗ 2114. просто космос) Ехать домой 250 км. В пути время пролетело незаметно.

На следующий день решил помыть полностью машину. первое что обнаружил то что под ковриками на водительском месте было грязно. Как будто кто то на данном автомобиле проехал уже пару тысяч километров. Предпродажная подготовка автомобиля не проводилась. Гряз с коврового покрытия еле оттер.(Фото прилагаю)

Когда начал мыть кузов обнаружил царапину на крышки багажника. Это явно не камень или что то еще. Это видно подарок от автосалона.(Фото прилагаю)

На данный момент машина мне очень нравиться и меня полностью устраивает пробег уже 4000 км за месяц владения. Динамике достаточно. Думаю если ее полную нагрузить ей будет тяжеловато. Дальше буду дополнять отзыв.

Так как читать мануал это не про русских то Дромовцы и вледельцы Крет подскажите:

1. почему не срабатывает автоматическое запирание дверей

2. На водительском стеклоподъемнике есть открытие/закрытие одним нажатием?

Всем спасибо за внимание!

Машина приобретена в ноябре 2016 года. Комплектация Комфорт, два литра, полный привод, автомат, без дополнительных пакетов. Машина бралась без очереди с доплатой 50.000 рублей за 1.209.000 рублей. За эти деньги уломал дилера подарить зимнюю резину. Резина хорошая, в розницу цена примерно 35.000 рублей. Считаю доплату в данном случае обоснованной — т.к. в итоге машина подорожала до 1.180.000 рублей и как говорится «то на то и вышло». Только люди не пожелавшие доплатить так и ждут и никто им резину дарить не собирается:)

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Кашкай, самый жесткий Сузуки Гранд Витара. Крета где-то посередине. Подвеска не сильно упругая(как у Тигуана), но и не дряблая(как у предыдущих Хюндаев). Небольшие неровности проходит хорошо, лежачих полицейских уже не очень, если ехать на скорости больше 30 км/ч. Крупные ямы в зависимости от скорости. На небольшой — нормально, средне. Руля слушается хорошо, не кренится — уп ещё

Машина приобретена в ноябре 2016 года. Комплектация Комфорт, два литра, полный привод, автомат, без дополнительных пакетов. Машина бралась без очереди с доплатой 50.000 рублей за 1.209.000 рублей. За эти деньги уломал дилера подарить зимнюю резину. Резина хорошая, в розницу цена примерно 35.000 рублей. Считаю доплату в данном случае обоснованной — т.к. в итоге машина подорожала до 1.180.000 рублей и как говорится «то на то и вышло». Только люди не пожелавшие доплатить так и ждут и никто им резину дарить не собирается:)

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Кашкай, самый жесткий Сузуки Гранд Витара. Крета где-то посередине. Подвеска не сильно упругая(как у Тигуана), но и не дряблая(как у предыдущих Хюндаев). Небольшие неровности проходит хорошо, лежачих полицейских уже не очень, если ехать на скорости больше 30 км/ч. Крупные ямы в зависимости от скорости. На небольшой — нормально, средне. Руля слушается хорошо, не кренится — управляемость на среднем уровне легковых автомобилей Ц-класса типа Фокуса, что очень неплохо. Сам руль легкий, на скорости тяжелеет, но нелинейно, т.е. уже на небольшой скорости становится достаточно тяжелым. Легкий он только на парковке и при движении на скоростях до 10 км/ч. Шумоизоляция средняя, на малых скоростях очень тихо, потом средненько. Двигатель хорошо следует за педалью газа где-то до 60-80 км/ч. Потом начинает подтупливать. Свыше 100-120 км/ч уже начинает выть. Коробка опять же до этих скоростей работает просто великолепно. Все это указывает на городскую сущность машинки — на этой машине хорошо ездить по городским дорогам средней паршивости и не слишком быстро. Для Москвы и области — идеально. Посадка удобная, но слишком высоко поднимать сиденье не стоит. Даже при моих 172 см роста при максимально поднятом сиденье стукаюсь о дверной проем и ногой о торпеду, когда сажусь. Пришлось кресло слегка опустить. Обзорность как в аквариуме. Габариты очень хорошо чувствуются. В целом посадка удобная, руль хорошо регулируется по вылету — но не хватает хорошего подлокотника для правой руки. Кресла средней паршивости — напоминают первое поколение Соляриса, к сожалению. Дизайн салона, приборной панели простой, но симпатичный. Как и все Хюндаи отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревами — 13 литров. Ну это плата за атмосферный движок, бодрые старты со светофора и классический автомат — никуда не денешься. Тормоза опять же средние — не острые, но информативные, правда где-то с середины хода педали тормоза.

Качество сборки машины нормальное, но болезнь с закрыванием пятой двери присутствует — приходится сильно хлопать. Вообще после таких машин как ix35, рав4, тигуана, кашкая конечно чувствуется некоторая бюджетность. Например однозонный климат-контроль явно рассчитан на меньший салон. Во время морозов он дует изо всех сил, еле справляясь со своей задачей. Все-таки двухзонный климат-контроль засчет наличия двух моторчиков намного мощнее получается. Заправлять 92-м и экономить на моторном масле очень не рекомендую(берите Тоталь Квартц) — у двухлитровых двигателей из-за этого могут появиться задиры в цилиндрах. Датчики давления в шинах у дилеров стоят как чугунный мост(дороже чем для нового Ягуара!) — заказывайте в Китае, не бойтесь — все будет нормально. Из-за ажиотажа на рынке цены на диски и резину просто сумасшедшие. Мало кто знает, что на Крету подходят 16-е и 17-е диски от ix35 при этом на ix35 в одних и тех же интернет-магазинах диски дешевле, чем на Крету.

Подытоживаю хочу сказать, что, несмотря на все минусы, машина, с учетом экономической ситуации, стоит своих денег точно. Если посмотреть уровень докризисных цен, то мы увидим, что до кризиса за эти деньги продавали аналогично укомплектованный Мицубиси АСХ, а он фактически обладает теми же габаритами, что и Крета. Дешевле из аналогично укомплектованных только Каптюр, но он сильно проигрывает Крете из-за неудобной посадки за рулем, старого четырехступенчатого автомата и хлипкой задней подвески на рычагах толщиной, как у палочки для суши.

Привет форумчане! Пару слов про нового неизведанного зверя Крета!

Продал Ниссан Кашкай +2 ( брал для жены с ребёнком и дальних вылазок,сам езжу на нашемарках служебных), причина- не нравился белый цвет,большие габариты, медленный разгон, большой расход,и куча разных ненужных опций( панорама,камеры 360,круиз и климат контроли,датчики дождя и света, непутёвый навигатор, и прочая требуха,делающая из авто ноутбук на колёсах. Ничем кроме радио не пользовалась,даже кондеем( слабые носы).

Когда были уже с деньгами- провёз по всем салонам: бмв х1, каптюр,тигуан,спортиж,рав 4, форестер,куга,экоспорт,Кашкай,сх5. Понравилось по тестам и вообще только сх5 и Крета.

На сх5 не хватало денег,остановился на Крете,начал вымарщивать авто без допников( кто знает тот поймёт). Искал в полном приводе так как замучился 2 зимы вытаскивать Кашкая из снежных пленов,где я бы на Гранте выскочил с раскачки самостоятельно. Поэтому думал или Каптюр 1,6 варик передок( он полегче почти на 200 кг.) или если Крета- то полны ещё

Привет форумчане! Пару слов про нового неизведанного зверя Крета!

Продал Ниссан Кашкай +2 ( брал для жены с ребёнком и дальних вылазок,сам езжу на нашемарках служебных), причина- не нравился белый цвет,большие габариты, медленный разгон, большой расход,и куча разных ненужных опций( панорама,камеры 360,круиз и климат контроли,датчики дождя и света, непутёвый навигатор, и прочая требуха,делающая из авто ноутбук на колёсах. Ничем кроме радио не пользовалась,даже кондеем( слабые носы).

Когда были уже с деньгами- провёз по всем салонам: бмв х1, каптюр,тигуан,спортиж,рав 4, форестер,куга,экоспорт,Кашкай,сх5. Понравилось по тестам и вообще только сх5 и Крета.

На сх5 не хватало денег,остановился на Крете,начал вымарщивать авто без допников( кто знает тот поймёт). Искал в полном приводе так как замучился 2 зимы вытаскивать Кашкая из снежных пленов,где я бы на Гранте выскочил с раскачки самостоятельно. Поэтому думал или Каптюр 1,6 варик передок( он полегче почти на 200 кг.) или если Крета- то полный привод, тем более для женщин сделан удобно- не надо ничего крутить нажимать,включится сам когда дорога будет не айс. В общем нашёл 2литровую Крету в полном приводе за миллион с небооьшим. Думаю адекватная цена если обычные пузотёрки типа Солярисов,Сидов,Октавий фокусов и тд прям на пятки наступают,а здесь хоть клиренс и салон универсала,опять же подключаесый задок.. Показалось не жалко денег. Поехал на поезде в Москву,оттуда уже на Крете. Жкна ясно что в восторге, я напишу свои хладные впечатления от Москвы и трассы 300 км.

Не устал. Достаточно удобно.

Двигло очень ресурсное- на 120 по тахометру 2,5 тыс.

Ничего не ревёт не жужжит после кашкаевского варика

Старт мгновенный,не знаю с чем сравнить,но со стартаиогонь,откликается на педаль с кончика пальца молниеносно.

В разгоне если не смотреть на тахометр то смены передач не чувствуется- провалов нет.

Кик- даун проверил- вваливает на 5

Расход при 90 км.ч.ровно 5,дальше больше. Смешаный цикл будет 9,не верьте рекламе.

В авто не нашёл ничего лишнего,кроме какой то кнопки помощи на гору с горы, остальное всё поделу,без разводняков.Очень вери гуд что есть отключение ЕСП(внимание- на Каптюре 1,6 ctv нету!).

Багажник- 4 колеса зимних встали,вприиык но встали. Есть рейлинги в базе если что. Сидушки понятно падают в ровный пол,ночевать можно если что.

Свет руль тормоза и тд- всё хорошо,косяков не выявил.

Места- больге чем в Кашкае,при меньших габаритах,садишься привыкать не надо,как в легковушку.

Задний парктроник идёт в базе- ужк выручил разок. На кашкае были камеры- проклял всё на свете.

Из запаски пенопласт выкинул,туда вошли огнетушитель,электронасос,трос и аптечка. В один из “ подподьных” органайзеров- знак аварийный,домкрат ключи пила топор. Второй органайзер ещё пустой про запас.

Резина- чисто шоссейка,думаю по сильному бездорожью не пойдет. Зато расход поменьше.

Подвеска просто восхитила,хотя я и Дастером владел. Про кашкай вообще молчу.

В общем,честная машина,для русских дорог и русского человека с его трудовым бюджетом. Подойдёт как мужчине так и женщине, думаю ликвидна будет весьма долго.

Минус один- очереди,разводняк от манагеров,ненужные навязанные допы.

Всем удачи на дорогах.

Нежданно, негаданно решили приобрести автомобиль жене. И началась непродолжительная, но активная работа мозга. В плане желаний/возможностей/наличия.

Говорю сразу, что предпочтительнее всего был компактный кроссовер 4wd. Хотя и был момент склонится к новому VW Polo. Он просто стоял в салоне, в хорошей комплектации — бери/не хочу.

Но нет, все же кроссовер. И тут сначала смотрели подержанный Тигуан, которых в Барнауле просто не было в продаже, а в близлежащих сибирских городах были, по цене немного меньше ляма, и с пробегом, немного меньше сотни. Как то тоже желания «прыгать» не возникло.

Приехали сначала к дилеру Фольксвагена. Тигуанов в уходящем кузове (в новом они заметно подороже) нет. Вернее есть, но передний привод двиг 1,4 и цена тож 1,4. Ну вот и зачем он такой? И тут предложение, а не съездить ли нам к дилеру Хендая? Там новая модель Крета. Хорошая.

Я честно говоря до того момента и не слышал о такой.

Ну приехали. Внешне и в внутри вполне себе хорошо. Но в наличии пе ещё

Нежданно, негаданно решили приобрести автомобиль жене. И началась непродолжительная, но активная работа мозга. В плане желаний/возможностей/наличия.

Говорю сразу, что предпочтительнее всего был компактный кроссовер 4wd. Хотя и был момент склонится к новому VW Polo. Он просто стоял в салоне, в хорошей комплектации — бери/не хочу.

Но нет, все же кроссовер. И тут сначала смотрели подержанный Тигуан, которых в Барнауле просто не было в продаже, а в близлежащих сибирских городах были, по цене немного меньше ляма, и с пробегом, немного меньше сотни. Как то тоже желания «прыгать» не возникло.

Приехали сначала к дилеру Фольксвагена. Тигуанов в уходящем кузове (в новом они заметно подороже) нет. Вернее есть, но передний привод двиг 1,4 и цена тож 1,4. Ну вот и зачем он такой? И тут предложение, а не съездить ли нам к дилеру Хендая? Там новая модель Крета. Хорошая.

Я честно говоря до того момента и не слышал о такой.

Ну приехали. Внешне и в внутри вполне себе хорошо. Но в наличии передний привод, с двигателем 1,6 и огромным списком уже навешанных тем самым дилером допов, как то музыка, пороги/трубы и тд и тп. Ну не нужно.

узнаем о наличии полного привода, ответ — ждать 2-3 месяца. Ужоснах!

Но жена у меня девочка умная и посвященная в авто темы, быстренько узнает что в Кемерово вот-вот приедет пока никем не занятая Крета в максималке. Т.е. полный привод, блокировка межосевого дифф, на красивом 17-м литье, подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, сидений, в том числе задних! Ну кого интересует Крета, поймет.

В общем поехали, взяли и пригнали в Барнаул.

Извините за долгое вступление, хотел просто обозначить как родилось решение в пользу Креты.

Тут сразу стОит оговориться, что сам я давно уже привык к внедорожникам премиум класса. Марок называть не буду. Поэтому на мои впечатления бесспорно этот факт влияние окажет.

Итак впечатления! (наконец-то)

Поездил и по трассе и по городу. Первое что сразу заметил — двигатель не слышно и не ощущаемо! (Сам я езжу на дизелях) Особенно на холостых (когда стоишь). Только стрелка тахометра напоминает что он не заглох 🙂 Очень мягко!

Подвеска очень сбитая и тоже мягенькая. Нареканий нет. Успели съездить в деревню, прилично нагрузив авто. Даже намеков на пробои не было. С виду авто не великих размеров, что в принципе так оно и есть, но каково же было мое изумление когда я увидел, что комплект летней резины (в салоне переобулись в зиму) без проблем поместился в багажнике.

Пластик конечно жесткий, но пока, ни одного сверчка в салоне не слышно. И вообще собрано все довольно добротно. И приятно. И на вид приятно и по качеству. Молодцы корейцы! Не ожидал!

Обзор тоже без нареканий. Получше некоторых премиумов! В общем приобретением пока очень довольны! В сегодняшних реалиях наверно лучшее соотношение цена/качество!

4 WD с блокировкой межосевого диффиренциала. Ну понятно дело электронной. Но тем не менее. Это же не УАЗик )

Невесомый руль (девушки оценят полюбому), который впрочем наливается упругостью и информативностью с ростом скорости

«Безшумный» двигатель. Ну из салона во всяком случае!

Очень неплохой обзор!

Подогрев лобового стекла и форсунок омывателя!

Ступенчатый подогрев сидений, в том числе и задних!

Хорошие регулировки сидений и руля. Большие диапазоны

17-е литье, причем довольно красивое!

Совершенно нет шумки по аркам колесным! Если двигателя не слышно, то шины. Просто жесть! Особенно на шипах. В обяз нужно будет ее (шумку) ставить. Наверно самый главный минус!

В общем то максимальную комплектацию можно было бы и ксеноном и даже биксеноном оснастить. Я так понимаю у Крет ксенона вообще не бывает. Странно как то! Несмотря на то, что в максималке ДХО — это диоды!

Не подсвечиваются кнопки стекло-подъемников. Кроме водительского. И отсутствие автоматических подъемников (опять же кроме водительского)

Кнопки смещены немного назад, поэтому не глядя, можно нажать на задний вместо переднего. (ну не великая беда)

Разница в подсветке. Панель приборов светится приятно-бело, центральная же часть (часы, магнитола, кнопки) по Хендаевски синие. Ну синий цвет наверно уже старомоден. Хотя это конечно мое ИМХО.

Нет дефлекторов печки для задних пассажиров. Вообще сомневаюсь что им что-то дует.

Запотевают боковые стекла на трассе.

Девушки наверно не оценят отсутствие подсветки к зеркалам на козырьках.

Штатные брызговики. Это вообще что? Для чего они размером в пару сантиметров? )

Хочется автоматический багажник

Ну вот как то так.

Я понимаю. Что львиная часть моих «минусов» продиктована моей «зажратостью» чего-то более лучшего, и в принципе вообще ни о чем. Согласен. Но я сказал то что заметил.

А вообще авто просто прелесть! Хотя на бездорожье пока не проверяли. Ну и вообще эксплуатирует ее жена, так что к ней все вопросы.

Но я не думаю что она захочет лазить в некрасивую грязь 🙂

А так, ездить по городу, возить себя любимого/любимую — самое оно! Мужикам, после средних седанов, понравится! А уж прекрасному полу и подавно!

Не, я конечно понимаю что и у Креты она завышена. Нашей вот красная цена. ну лям. А той версии что даже без кондюка, так и вовсе тыс 400-500. Но тем не менее мы видем завышение тысяч на 300

И все же если вы найдете что-то лучше и дешевле — сообщите.

Про Рено Каптур не говорите. Не нравится!

Спасибо за внимание!

Удачи на дорогах!

Началось все с того что я составил список автомобилей которые более менее в моем ценовом диапазоне. Сильно мне не подходящие по требованиям цена/комфорт/стоимость/надежность отсеял и получился такой список:

— Ссанг Йонг Актион

— Джили Эмгранд Х7

Ближайшее скопище салонов во Владимире.

Отсеялись сразу Актион – более 1,2 млн., Кашкай – не сильно воодушевил мотор + в нужной комплектации ценник уходит за лям, Дастер – простоват, Куга – прокатился на тест драйве, конечно клевый, но более 1,4 в базе, Экоспорт – тоже на тест драйве не особо приглянулся и он субъективно женский, Тигго5 и Эмгранд Х7 – решил не наступать 2 раза на одни и те же грабли с китайцами. Посидел в Сузуки Витара (сборка Венгрии) за 1050 тыс. руб. 2016го года + резина на дисках в подарок + скидка 40 тысяч за трейд ин. Вот наверное лучше Креты за те же деньги по ходовым качествам… но Витара эта в самой бедной комплектации – сзади мя ещё

Началось все с того что я составил список автомобилей которые более менее в моем ценовом диапазоне. Сильно мне не подходящие по требованиям цена/комфорт/стоимость/надежность отсеял и получился такой список:

— Ссанг Йонг Актион

— Джили Эмгранд Х7

Ближайшее скопище салонов во Владимире.

Отсеялись сразу Актион – более 1,2 млн., Кашкай – не сильно воодушевил мотор + в нужной комплектации ценник уходит за лям, Дастер – простоват, Куга – прокатился на тест драйве, конечно клевый, но более 1,4 в базе, Экоспорт – тоже на тест драйве не особо приглянулся и он субъективно женский, Тигго5 и Эмгранд Х7 – решил не наступать 2 раза на одни и те же грабли с китайцами. Посидел в Сузуки Витара (сборка Венгрии) за 1050 тыс. руб. 2016го года + резина на дисках в подарок + скидка 40 тысяч за трейд ин. Вот наверное лучше Креты за те же деньги по ходовым качествам… но Витара эта в самой бедной комплектации – сзади мясорубки, бампера и зеркала не в цвет кузова, воздуховоды от Логана и пластик как барабан, в общем внутри не тянет на машину за лям.

Остались Каптюр и Крета, перечитал кучу сравнительных характеристик и остановился на Каптюре, но решил съездить на тест драйв. Сначала Каптюр (1,6 передний привод, автомат) – покатались по городу, показался шумноват и в плане езды по ровной дороге и в плане проезда препятствий. Эргономика ужасная, негде положить/зарядить девайс, подлокотник ущербный и тд.

Потом поехали в салон Хёндай. Сначала покатал меня консультант (на 2,0АТ, полный привод). Заехали в жопу мира, дорога – снег с водой и грязью, ямы с колесо и блин едет, нигде даже не чиркнули и довольно тихо. Жена сидящая на заднем сиденье сказала что у меня светилось лицо когда я обратно по этой гаже ехал. По проходимости у меня сразу все вопросы отпали. Остались по мягкости, так как 2,0 и полный привод с многорычажной подвеской совсем не то что я хотел купить (1,6АТ комплектация актив) и соответственно ощущения другие будут.

По дороге рассказал консультанту что катался в Каптюре, он меня спросил что мне понравилось, я даже и не знал что ответить, разве что нет круиз контроля и Каптюр дешевле. Спрашиваю в лоб – навязываете ли вы допы на машины? Консультант – да нет, ну что вы, мы не такие, хотите будет вам голая, только подождать придется очень долго…, ну и вы же понимаете что с голой машины я вот например получаю 100 рублей всего…

Цена. На официальном сайте выбрав г. Владимир за нужную мне комплектацию запрашивают 934 тыс. руб. В распечатке которую вручил мне салон – 989 тыс. руб. Вопрос – откуда взялись дополнительные 55 тысяч? Звоню консультанту, ответ – прошло подорожание в феврале. Так у вас на прайсе написано, что цены действительны с 16 декабря 2016 (на момент звонка было 21.02.2017). Ответ – ну вот такие у нас цены. Нихрена себе думаю 55 тыщ за воздух берут…, может это везде так?

25.02.2017 съездили в Нижний Новгород, зашли в салон Агат – цены как на сайте, но на механике тоже ничего нет, есть на автомате + обязаловка на допы в размере 75 тыщ., в которые не входит зимняя резина. А допы стоят как крыло от Боинга – сигналка за 35 тыщ, ковры за 8 и т.д.

Едем дальше – салон Нижегородец, тоже нет на механике, но есть большой выбор на автомате и в наличии. После длительных осмотров, сравнений и разговоров выбрали 1.6АТ, редкая комплектация Суперсерия (фото) + допы на 40 тыс. руб., в которые входит зимняя резина Pirelly Formula Ice 215x65R16 (чуть выше стандартной 105х65R16) за 18 тыс. руб., сигналка за 23 тыс. руб. и коврики за 4 тыс. руб. Оставили предоплату, до конца месяца (28.02.2017) обещались довезти остальные деньги и оформить машину. В наличии машина есть, но найти ее на стоянке не смогли, она оказалась в закрытом боксе, но увидели и посидели в такой же только другого цвета.

По прикидкам должны уложиться в 1100 тыс. руб. с учетом бензина, допов которые купим у себя, постановки на учет, страховки и обмытия. Конечно дома сидя у компа и разглядывая комплектации прикидывали что в лям-то уложимся, но суровая правда действительности… + обмытие…

В дальнейшем прошерстил Авито на предмет продажи подержанных Крет – не нашел, только новые. Есть правда в Москве у неофициалов и тысяч на 100 дешевле. Но что-то мне подсказывает что там не все так просто.

28.02.2017 Приехали в Нижегородец, проверили машину (свет, лкп, электрику, магнитолу и тд), получили бонусы и антибонусы.

Антибонус 1 – проглядел консультант что в строке работ на машину есть тонировка за 5,5 тыс. руб. Поставил вечером 27го меня перед фактом, так сказать.

Бонус 1 – магнитола немного нестандартная и типа лучше стандартной, она на андроиде и не только тачскин, но есть ещё крутилки и кнопки, что тоже плюс.

Бонус 2 – за то что не была обговорена тонировка в допах подарили стальные диски, то есть меня ждала машина с зимней резиной на стальных дисках и в багажнике лежало лето на литье.

Антибонус 2 – за то что дисков больше – взяли ещё 2 тыс. руб. за шиномонтаж.

Антибонус 3 – на двигателе нет крышки пластиковой, торчат болты крепления, а крышечки нет, фигня какая-то, сказали что это с завода так идет… До этого не обращал как-то внимания.

Антибонус 4 – ковры задних пассажиров состоят из трех частей (правая, левая и перемычка), может у всех так, не знаю. Теперь эта перемычка будет сзади болтаться по всему салону.

Бонус 3 – штатная магнитола идет в подарок, из той же серии что и стальные диски. То есть установлена большая с камерой заднего вида и навигацией, а штатную можно будет впоследствии продать (ЗЫ – кому надо, пишите в личку).

Бонус 4 – дали скидочную карточку на 6 тыс. руб. на кофемашину и скидочную карточку на ТО (на ней уже есть тысяча рублей).

Чуть не забыли колпачки на литье, пришлось ехать на стоянку, искать их там. Нашли у шиномонтажников.

Отдали деньги, оформили документы, сказали спасибо и поехали домой (180км).

Дома за час успели застраховаться, поставить на учет, получить номера и вписать их в страховой полис.

Первые ощущения от управления:

– резина новая, не прикаталась, потому шумная;

– расход по трассе около 7,8 л/100 км, но когда трогаешься на 1 и 2 пишет ужасные 40-20 литров на сотню, лучше не смотреть, как покатался по городу средний расход стал 9л (жду окончания обкатки);

– электроусилитель на трассе задалбывает своей тяжестью;

– никак не приноровлюсь к посадке, ноги длинные, поэтому на сиденье от правой ноги только ягодица, остальное в воздухе и нога устает, то ли ещё выше сиденье поднимать, то ли сиденье неудобное и нужно чет колхозить, в общем нужен круиз контроль для полного счастья;

– по приезду домой стала рябить камера заднего вида, вся в горизонтальных помехах, пока не понял почему;

+ радио ловит хорошо;

+ навигация (навител 9й) шустрая, ловит быстро, андроид 4.4 радует;

+ летнюю резину убрал, сиденья сложил, стало потише в салоне;

+ на 110км/ч все четко, подвеска отрабатывает хорошо;

+ движка не слышно, только на кик-даунах (может и не нужна шумка капота…);

+ приехав домой хоть и не с первого раза, но смог выехать из колеи и припарковаться, что не мог сделать до этого на хэтче;

+++Доволен как слон. Читать полностью Опубликован 4 месяца назад

Напрягать историей выбора именно этого автомобиля не буду — все уже расписали за меня, все перипетии выбора между Кретой, Каптуром и Китайскими товарищами. А вот на комплектации остановлюсь:

1. Определившись с маркой, стал выбирать комплектацию, естественно — денег в обрез. Начал с начала — 1.6 + автомат (очень — очень хотел автомат, никогда у меня его не было. ) главное условие — пакет Advanced — подогревы руля, лобовухи и всех сидений у нас на Севере — это даже не прихоть — а панель True Vision влюбила с первого взгляда. Опять же очень привлекла камера (очень боюсь (боялся!) ездить задом — стыдно признаться!)

2. Подумав хорошенько, решил, что разница в цене между 1.6 и 2.0 не так уж и велика, а одна уже потенциальная возможность владеть целыми почти 150 л.с. — это уже что-то!

3. Ну что за кроссач с передним приводом. Учитывая то, что мой родной и любимый город с каждой зимой — спасибо нашим креативным руководителям — становится все менее и менее проходимым. Нет — нужен полный ещё

Напрягать историей выбора именно этого автомобиля не буду — все уже расписали за меня, все перипетии выбора между Кретой, Каптуром и Китайскими товарищами. А вот на комплектации остановлюсь:

1. Определившись с маркой, стал выбирать комплектацию, естественно — денег в обрез. Начал с начала — 1.6 + автомат (очень — очень хотел автомат, никогда у меня его не было. ) главное условие — пакет Advanced — подогревы руля, лобовухи и всех сидений у нас на Севере — это даже не прихоть — а панель True Vision влюбила с первого взгляда. Опять же очень привлекла камера (очень боюсь (боялся!) ездить задом — стыдно признаться!)

2. Подумав хорошенько, решил, что разница в цене между 1.6 и 2.0 не так уж и велика, а одна уже потенциальная возможность владеть целыми почти 150 л.с. — это уже что-то!

3. Ну что за кроссач с передним приводом. Учитывая то, что мой родной и любимый город с каждой зимой — спасибо нашим креативным руководителям — становится все менее и менее проходимым. Нет — нужен полный привод! (Как . й чувствовал — но об этом позже!).

4. Выбор сделан. Продаю любимого Лачика и несусь в салон. На календаре — сентябрь 2016 — ориентировочный срок поставки — январь 2017. . Вот так. Кроме того цвет — серый, белый, черный — ЗАДОЛБАЛИ. — выйдешь на улицу — а там как в двадцатые прошлого века — черно-белое кино, голубой — бррррр!, оранжевый — теплее, но уж слишком креативно — так и на работу не пустят, остается — коричневый. Ну как-то так — теперь сидим и ждем.

5. В конце ноября — звонок от дилера — есть мол в СПб машина отказник, цвет Ваш, но вот комплектация — Style. Честно — думал не долго — в конце концов, кредиты никто не отменял, а ее оптика со светодиодными ленточками меня не оставляла равнодушным. Да и пуск с кнопки — интересно и завораживающе!

И вот — она пришла, спустя каких-то 3 месяца ожидания!

И так мои впечатления! Сначала — положительные:

1. Посадка, управляемость, комфорт, эргономика — не знаю, на премиум авто конечно ездил, но не владел долго — в общем — на отлично! Признаться честно — не хочу из нее вылезать, впечатляет все — от обзорности, плавности хода, резвости до теплых — пусть и дермантиновых кресел и мягкого (то же теплого) руля. Маневренность — просто бомба — поверьте — раньше я боялся ездить задним ходом (даже с камерами) и уж тем более маневрировать при этом! Теперь это моя любимая игра, причем камера оказалась не так уж и нужна! Зеркала просто отличные, а короткие свесы очень удобны в узкостях!.

2. Проходимость — как я уже писал — как . й чувствовал — в середине декабря город замело на . а в январе еще добавило. Притом так, что большинство горожан просто при. и (додумывайте сами!). А в купе с расторопностью наших «ситименегеров» это дало просто взрывной коктейль — кто поумнее — те вообще с декабря по середину февраля старались не выезжать. Я ездил даже в самую ж.. даже в самые ж. места города. Экстрима с полными памперсами было — хоть отбавляй, но все это с лихвой компенсировало ЭТО ощущение — УВЕРЕННОСТИ. Даже если вперед и не проехать — то назад — выедем по любому (конечно с головой то же дружить надо — как у Михалкова (ст) — «Одна из главных мер предосторожности — соизмеряй желания и возможности!»). А попробовали бы Вы тронуться с места на обледенелой горке (градусов тридцать!) а потом виртуозно объезжать скатывающихся назад менее везучих коллег по цеху. Наличие возможности межосевой блокировки и отключения ESP то же не лишние — машины без оных страдали немногим меньше «пузотерок» — да простите меня хозяева таких машин за это слово — это не со зла и не желание оскорбить — просто более удачного слова не нахожу — тем более летом то вы на до мной и мне подобными посмеетесь!! Жаль лето у нас . е — ой — короткое!.

3. Дер. мантиновый салон показал себя совсем не плохо. Понимаю, пробег еще не большой, но все таки — материал достаточно толстый, солидный, неприятных ощущений не вызывает. Возил ребенка — сами понимаете, что это, кроме того неоднократно приходилось перекусывать в машине — так вот один взмах влажной салфетки и. барабанная дробь. — все чисто. Кстати и наличие довольно солидного количества подстаканников и «подбутыльников» то же приятно.

4. Прогревается очень быстро. В мороз (в области было — 37) заводится без всяких проблем и уже минут через пятнадцать после ночной стоянки вполне готова для езды.

5. Никаких признаков подъедания масла и прочих жидкостей пока не обнаружено (тук-тук-тук). Доступность узлов в подкапотного пространстве просто впечатляет — сравните с Рено!

Теперь о нейтральном:

1. Звук. Да наверно не супер, но мне сойдет, хоть я считаю себя любителем, управление медиа очень понятное и удобное, голосовые команды, правда, нафинг не нужны, буду позже менять на MUTE — кто в теме — поймет.

2. Расход бензина. Тут неоднозначно. Езжу на 92м. Поначалу (особенно в морозы и при езде по зимним . овнам) просто пугало — доходило до среднесуточного 20-25 литров при пробеге около 15 км в день. Страшно? Теперь при езде, даже с прогревами и включением всех обогревов — где-то 10 -13 — я считаю — терпимо. По трассе еще не гонял — все времени нет.

3. Колейность — очень сильно чувствительна к колее — хотя скорее всего это грех не машины а Куперов — х.з. что ждать от этих амеров.

Ну и минусы -куда без них:

1. Замок задней двери. Ну ТАЗик ТАЗиком. даже обидно.

2. Круиз контроль. Точнее его отсутствие. Говорят злые языки, что это легко поправимо — надо только прикупить новый блок кнопок на руль — возможно, будем посмотреть. Но почему его было не поставить сразу. Особенно если это так просто.

3. Отсутствие освещения бардачка — уж чего бы его было не сделать? Мелочь — а неприятно.

В общем- доволен как слон. Несмотря на некоторые недочеты — за эти деньги Вы вряд ли найдете лучше!

Всем всех благ и — удачи на дорогах.

Совершил еще одну поездку в Нижний. Дороги полностью растаяли, много ям, особенно в населенных пунктах. А скоро ЧМ по футболу, трасса Нижний-Саранск, как раз будет активно использоваться. Скоро наверно начнут капитально строить. И нам, жителям повезет в этом плане. Последний раз капитально строили дорогу в 1999 году, на 200-летие Пушкина, дорога на Б.Болдино так же идет через наш городок. Извините, отвлекся. О ямах и подвеске. Ранее уже писал, что с обнажением асфальта подвеска себя проявила с хорошей стороны. Жесткая, но в меру, нормальная подвеска, лично мне нравится. Нет, конечно, такой всеобъемлющей поглощаемости всех ям и швов, как было у Дастера, к примеру, но пробоев и сильного дискомфорта нет, как нет дастеровской валкости в прохождении поворотов, когда задние пассажиры(да и передние бывало) стукались головами о боковые стойки. За подвеску-твердая четверка с плюсом. Поменял штатные лампы Осрам на такой же оСрам но лимитный- лимитед брикер. Ехал в 5 утра, еще полная темень. Чт ещё

Совершил еще одну поездку в Нижний. Дороги полностью растаяли, много ям, особенно в населенных пунктах. А скоро ЧМ по футболу, трасса Нижний-Саранск, как раз будет активно использоваться. Скоро наверно начнут капитально строить. И нам, жителям повезет в этом плане. Последний раз капитально строили дорогу в 1999 году, на 200-летие Пушкина, дорога на Б.Болдино так же идет через наш городок. Извините, отвлекся. О ямах и подвеске. Ранее уже писал, что с обнажением асфальта подвеска себя проявила с хорошей стороны. Жесткая, но в меру, нормальная подвеска, лично мне нравится. Нет, конечно, такой всеобъемлющей поглощаемости всех ям и швов, как было у Дастера, к примеру, но пробоев и сильного дискомфорта нет, как нет дастеровской валкости в прохождении поворотов, когда задние пассажиры(да и передние бывало) стукались головами о боковые стойки. За подвеску-твердая четверка с плюсом. Поменял штатные лампы Осрам на такой же оСрам но лимитный- лимитед брикер. Ехал в 5 утра, еще полная темень. Что хочется сказать. Дорога сухая. Свет стал более белый и более яркий и четкий. У штатных ламп он какой-то размытый что-ли, нет четкого пучка. На лимитных лампах он присутствует. Ближний свет лучше, это правда. Но дальний понравился меньше, он опять же размытый и нечеткий. Да, вблизи на ближнем перед бампером полоса в метр -полтора неосвещаемая, но не критично. В целом лампы лучше, чем штатные. Хотя неизвестно,какое качества света будет при езде ночью с грязью и дождем. Проверим как-нибудь на практике. Но в обычных условиях на данных лампах ездить можно. Хватает таких ламп примерно на год или менее того. Цена ламп 1400 рублей. Старые положил в органайзер багажника, в коробки, замотал скотчем, чтобы не повредились. Сгодятся для подменных. Менять несложно, неудобно несколько, места мало, а так все просто. Теперь о дилерах. Заезжал в дилерский центр, правда не в тот, в котором обслуживаюсь. Спросил насчет установки китайских линзованных ламп вместо штатных. Как и предполалал, они такие работы не производят, если будешь сам менять и что-то потом пойдет не так, они по гарантии эти косяки исправлять не будут, но с гарантии не слетишь, если все будет хорошо. Спросил насчет масла, правда ли то, что в двс кареты заливают минералку, как мне сказали в своем дилерском центре. Ребята сказали, что льют там синтетику 5W30 или 40, не помню точно, но не минералку. Поэтому на промежуточное ТО в 7500 км я не поеду. Обкаточное масло- мифы и разводы людей, это неофициально признают сами работники дилерских центров. По расходу ничего нового. Проехал 370 км, до города по трассе — 7.1, после езды по Нижнему (без обнуления) и возвращения домой по трассе — общий 7.7 литра. Израсходовал 30 литров 92-го бензина на 370 км. Прошел 170 км до Нижнего ровно за два часа(с остановкой). Въехал в город. До места ехал 17 км. в течении одного часа. Подъехал на место ровно в 8.05. Пробки были относительно небольшими. Если бы я въехал в Нижний минут на 20-30 позднее, потратил бы на дорогу минимум 1.30-1.40, а если бы не повезло, то и поболе. Такие пробочки. В целом такой отзыв. Спасибо за внимание. Уважаемые форумчане! Что-то неправильно сделал, у меня вместо дополнения, получился отдельный отзыв, пытаюсь это исправить. Поэтому прошу прощения, за данный косяк.

Приветствую вас, завсегдатаи славного сайта Drom!

Выслушайте Сказ о появлении в Сибири зверя доселе неведомого, Кретой нареченного! Сказ длинный, многобуквенный, терпения читателей испытывающий! Держись Чтец достопочтенный, удачи!

Наступала осень, желтели листья, исчезали дороги, подкрадывалась грусть.

Супружница моя рассталась со своим верным французским конем, коего Пыжей 308-м звали. Рассталась по причине того, что Пузотёрка он был редкостный, облизал брюхом своим и губой передней все дорожки, дороги, ямы, ухабы, поребрики и бордюры.

Бюджетом мы доселе обладали в районе 800 тыщ рубликов, поэтому повел я её в салон на Киа Рио глазеть. Однако по взгляду печальному, которым жена наградила клиренс этой колесницы я понял, что не устроят её эти жалкие 160 мм. Впрочем, как известно, 160 мм мало какую женщину устраивают.

Выдохнул я, подзатянул ремень, и стал бюджет уже 1100 тыщ золотых.

На запах таких денжищь на горизонт выплыли две диковинки заморские, точнее уже и не заморские, но все равно заг ещё

Приветствую вас, завсегдатаи славного сайта Drom!

Выслушайте Сказ о появлении в Сибири зверя доселе неведомого, Кретой нареченного! Сказ длинный, многобуквенный, терпения читателей испытывающий! Держись Чтец достопочтенный, удачи!

Наступала осень, желтели листья, исчезали дороги, подкрадывалась грусть.

Супружница моя рассталась со своим верным французским конем, коего Пыжей 308-м звали. Рассталась по причине того, что Пузотёрка он был редкостный, облизал брюхом своим и губой передней все дорожки, дороги, ямы, ухабы, поребрики и бордюры.

Бюджетом мы доселе обладали в районе 800 тыщ рубликов, поэтому повел я её в салон на Киа Рио глазеть. Однако по взгляду печальному, которым жена наградила клиренс этой колесницы я понял, что не устроят её эти жалкие 160 мм. Впрочем, как известно, 160 мм мало какую женщину устраивают.

Выдохнул я, подзатянул ремень, и стал бюджет уже 1100 тыщ золотых.

На запах таких денжищь на горизонт выплыли две диковинки заморские, точнее уже и не заморские, но все равно загадочные – Хёндай Крета и Рено Каптюр.

Ох и задачку они мне задали! И в зубы я им заглядывал, и подковы дисковые-барабанные сравнивал, и овес кормовой для них рассчитывал, и услуги конюха оценивал, и опусы ездоков объезжающих их читал. И все-таки стать Хёндаевская, строгая, мужицкая мне по душе больше оказалась, нежели разноцветка французская, гламурная. И однако жене понравилась, ох уж эти женщины!

Созрел, наконец, я и утром, с первыми петухами, послал голубя почтового к купцам местным, Новосибирским, Крету просить к крыльцу поставить.

Ан не тут то было! Спрос на коня этого ажиотажен, они всего-то месяца два как народились, все наездники в государстве обладать им хотят, не хватает их для народу.

А я еще капризен, подавай мне Крету токмо в исполнении Комфорт, чтоб ногами только передними греб и чтоб не более 1,6 литра его утроба была – жаден я до корма дорогущего. А жена не отстает, не хочу, говорит серого аль гнедого, хочу скакуна масти оранжевой, редкой, взор девичий ласкающей.

Почесали купцы затылки лысые и обозначили срок дальний – месяца 3-4 ждать придется, да и не факт, что дождётеся.

Выручил случай – отправил меня Барин мой в командировку длительну, в град стольный. Решил я шанс не упускать и порыскать зверя диковинного в стойлах московских.

Ох, тернист оказался и этот путь. Хотя дефицита и тут ощущалась, но не так остро – купцов то много, не сравнить с дремучей Сибирью. Договоры договаривал, задатки малые оставлял, потом байки потешные выслушивал о том, что моего коня уже вели-вели, да разбойник-менеджер перехватил, сбруей дорогой обвешал и в салон на показ поставил. И давай опять мне разных серых-белых-черных мастей предлагать, да на кошель мой зарится.

Наконец, по прошествии двух седмиц, удалось найти купцов адекватных у которых оказалась в наличии такая лошадь, Рольфом-Алтуфьево они замысловато зовутся. Много я к тому времени уже свитков прочел и знал, что за каталожную цену не отдадут они мне покупку мою. Так и оказалось – к цене сбрую добавили охранную, подковы разные резиновые, ценою как кожа единорога и прочие радости –не радости. Но готов был к этому и я, и мошна моя.

Не подвел меня купец, через семь дней, потраченных на оформления, перевод золотых и предпродажную чистку зубов, получил я скакуна своего в полное и безоговорочное пользование.

Выехал я. Легок стременами, мягок седлом, плавен ходом, не прожорлив и просто красив! Очень уж по нраву он мне пришелся.

Не желая дразнить дозорных на путях бескрайних рассейских, зарегистрировал я коня в подмосковных хлевах, повесил номера опознавательные с буквами и цифрами и двинул в путь, в восточном направлении от града столичного.

Долго ли коротко, полями Нижегородскими, степями Башкирскими, горами Челябинскими, лесами Омскими, допылили мы до стольного града Сибирского. 51 час в пути и 3,5 тысячи верст оказались легкой прогулкой для сибирских добрых молодцев. Крета оказалась очень послушной. Финтов не выкидывала, аппетит показала умеренный, на вожжи отзывалась резво, фуры по дороге за собою оставляя легко. Боялся я, что не хватит её лошадинных сил на такие рывки, ан нет ошибался, и это приятной истомой растекалось по телу.

Дело было осенью, в начале октября я сгонял к ветеринару на первый, нулевой осмотр, было все нормально – масла не текут, не кушаются, все светит и сверкает.

Из всех капризов имеется только один – с третьего хлопка закрывается дверь багажника – надо прилагать усилия богатырские. Купцовы подмастерья чой-то поколдовали, поколдовали (а может делали вид, что колдуют), но все-равно этот дефект остался.

В глазах Рыжика (а именно так его нарекла супруга) читается уже 13 тысяч километров, скоро первое ТО – там на дверь и буду жалобу катать.

На этом знакомство с Рыжиком и этот бесполезный с практической точки зрения опус закончим.

Было еще пара неприятных моментов, но о них я расскажу былину краткую в дополнениях, дабы почитать можно было отдельно, не спеша, смакуя подробности – авось кому-нибудь буде полезно.

Спасибо, что дочитали! Жбан медовухи вам за выдержку!

Машиной доволен,вот только при выключении забора внешнего(свежего)воздуха, машина сама через 10 минут отключает. В автосервисе не помогли,но обещали обратиться на завод. Может кто знает как исправить? После «Жука» гораздо «мягче» и свободнее в салоне и багажнике, довольно резкая в наборе скорости, бензин «ест» в зависимости от стиля вождения водителя. Коробка переключается плавно без рывков, мотор чуть слышен, у «Жучки» не слышен вообще, но после 55000тысяч завелся тихий «сверчёк»

Машиной доволен,вот только при выключении забора внешнего(свежего)воздуха, машина сама через 10 минут отключает. В автосервисе не помогли,но обещали обратиться на завод. Может кто знает как исправить? После «Жука» гораздо «мягче» и свободнее в салоне и багажнике, довольно резкая в наборе скорости, бензин «ест» в зависимости от стиля вождения водителя. Коробка переключается плавно без рывков, мотор чуть слышен, у «Жучки» не слышен вообще, но после 55000тысяч завелся тихий «сверчёк»

Приобрел автомобиль в декабре 2016 года в Нижнем Новгороде. Хотел комплектацию со всеми пакетами, в т.ч. и с пакетом Стайл. Но в результате навязанных допопций и бестолкового менеджера салона пришлось взять комплектацию комфорт с зимним пакетом адвенсис и допопциями как раз на сумму пакета стайл. Очень пожалел, что машина досталась без данного пакета, позже объясню почему. Опции, конечно, вещь хорошая, но навязывание их и цена, это уже совковые времена, нужна свобода выбора, иначе это СССР какой-то(при всем уважении к нему). Опции — допшумоизоляция, дефлекторы на окна, коврики салон-багажник, тонировка, сигнализация старлайн(приличная довольно), сетка на радиатор от мух и камней. За все 74 т.р. Стоимость пакета Стайл, лучше бы был пакет, чем опции. Когда перегонял машину, был дождь, снег смыло, асфальт мокрый, фары забрызгивало конкретно. Здесь ближний свет проявил себя в полной «красе». По сравнению с Пежо 4008(линзованные фары), его на крете практически нет. Даже после протирания фар ещё

Приобрел автомобиль в декабре 2016 года в Нижнем Новгороде. Хотел комплектацию со всеми пакетами, в т.ч. и с пакетом Стайл. Но в результате навязанных допопций и бестолкового менеджера салона пришлось взять комплектацию комфорт с зимним пакетом адвенсис и допопциями как раз на сумму пакета стайл. Очень пожалел, что машина досталась без данного пакета, позже объясню почему. Опции, конечно, вещь хорошая, но навязывание их и цена, это уже совковые времена, нужна свобода выбора, иначе это СССР какой-то(при всем уважении к нему). Опции — допшумоизоляция, дефлекторы на окна, коврики салон-багажник, тонировка, сигнализация старлайн(приличная довольно), сетка на радиатор от мух и камней. За все 74 т.р. Стоимость пакета Стайл, лучше бы был пакет, чем опции. Когда перегонял машину, был дождь, снег смыло, асфальт мокрый, фары забрызгивало конкретно. Здесь ближний свет проявил себя в полной «красе». По сравнению с Пежо 4008(линзованные фары), его на крете практически нет. Даже после протирания фар, положение не улучшилось. Видимость нулевая. Ездил ночью уже в нормальных условиях без дождя, без встречек и забрызгивания фар- свет очень слабый. Вот здесь пришлось пожалеть про пакет стайл с линзованной оптикой и противотуманками. На форумах читал, что уже есть китайские линзованные фары примерно 33-35000 рублей, только можно ли их у дилера ставить — вопрос. Или же лампы другие менять в фарах, пока не знаю, нужно подумать. Но с эти светом ездить очень некомфортно. Это первая проблема. Вторая — машина(мое мнение) легкая, дорогу держит в принципе, но ввиду слабого освещения залетел на придорожную колею мерзлую, хорошо что небольшая скорость была, стаскивает и прыгает, на Дастере, Пежо 4008 этого не было. Ощущение несбалансированного автомобиля присутствует, может это дело привычки, не знаю. На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайф, гребет нормально, и немного зад заносит если прибавить, но стабилизация его в принципе держит без вмешательства рулем. Срабатывает она достаточно часто. На Пежо у меня за два года владения всего три раза высветилась пьяная дорога, здесь уже множество раз. Двигатель не обкатан особо, но жару при обгоне давал. Откровенно сказать, двигатель слабоват. Может пока. На Пыжике тоже 150 л.с. было, вариатор, веселее ехал, если еще лепестки задействовать подрулевые, то вообще хорошо, двигатель правда шумел хорошо. Но на крете тоже визжит неслабо, хотя шумка надо признать хорошая. Можно сделать чип-тюнинг, но пока подумаю, может разбежится со временем. Большой плюс- работа климата и обогрева. Машина греется быстро и качественно. Выставил 23 по книге, и забыл(климат). Правда с морозами в минус 20-30 затягивает окна при движении на дальняк, включаешь на обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом, увидим. Расход радует, даже при обкатке. 90-100 идешь, ехал в соседний городок 50 км, показал 7.4, и не один раз такое было. Идешь 120-130( 170 км до Нижнего) средний 7.9 — 8.1. С учетом последующей езды по Нижнему с его московскими пробками(бывает такое) и ездой обратно, расход 8.5 максимум. В Пежо был выше. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может от мороза. Приехал на нулевое ТО, в теплом гараже стали закрываться , выехал на мороз снова пришлось хлопать. Дилеры в салоне ничего не сделали. Если честно, пока воевал с дилерами Хендай, заезжал в Шкоду и нацелился на Йети , робот 1.8, 152 л.с. Цена была аналогичная той, которую заплатил за крету. Делали большую скидку, комплект- Хоккей эдишин, с ксеноном, двойным климатом, круизом и т.д. Мотор- динамит, уровень машины другой. Что остановило- за 150 лошадей плачу налог 2500 как пенсионер, за две лишние лошади в Йети заплатил бы 7600(хвала нижегородским налогам). И молва про турбодвижки и краску шкоды. Сейчас 100 раз пожалел, что не взял шкоду, 100 раз, несмотря на эти нюансы. Спасибо за внимание, спешу. Читать полностью Опубликован 4 месяца назад

Источник: autospot.ru

Двигатель и коробка Hyundai Creta (Хендай Крета). Коробка автомат хендай грета

Автомат Хендай Крета

Сейчас ни один уважающий себя автопроизводитель, желающий включиться в борьбу за клиентов в сегменте кроссоверов, не может рассчитывать на успех, не имея в запасе современных автоматических трансмиссий. Причем используемые до сих пор на авто класса В 4-диапазонные «автоматы» для такой цели не годятся – нужны как минимум 6-ступенчатые коробки. Этого же мнения придерживается и компания Хендай, которая для своей новинки в России – модели Крета – подготовила 6-диапазонные КПП. Это стало хорошей новостью для желающих купить паркетник, ведь на форумах много месяцев не утихали споры о том, какие же узлы будут установлены.

Ничего нового. Или нет?

Кроссовер обзаведется трансмиссиями типа A6GF1/A6MF1, давно знакомыми поклонникам марки по модели Солярис, выпускаемой в кузовах седан и хэтчбек. С одной стороны, она хорошо известна многим на примере указанной модели. А с другой, двигатели Hyundai Creta мощнее, особенно 2-литровый, так что узнать характер работы АКПП сейчас, до выхода авто в продажу, не получится. О том, как же именно будет работать коробка, станет уже ясно после тест-драйва Крета.

Конструкция «автомата»

С информацией по этой части никаких проблем нет. Данная КП была разработана силами самой компании Hyundai, которая же ее и производит. В соответствии с классификацией, такой тип обозначается серией A6GF1/A6MF1:

А6 – тип КПП (автоматический) и количество передач (6 ед.).

G/M – класс отдачи тяги (крутящего момента) силового агрегата.

F – применение узла на автомобиле с передним приводом.

1 – порядковый номер, которым обозначают модификацию.

Конструктивно этот «автомат» не слишком отличается от подобных механизмов. Он состоит из привычных компонентов – блока управляющих клапанов, комплекса муфт, гидротрансформатора, тормозной системы, масляного насоса, ЭБУ, а еще датчиков для вычисления скорости работы валов (входного и выходного). На основе этой АКПП созданы и более мощные ее модификации, способные сочетаться с объемными двигателями и переваривать больший крутящий момент.

Клавиша Shift lock release для снятия рычага АКПП с блокировки.

При осмотре автомата Hyundai Creta заметна его маркировка, которая нанесена на верхней части корпуса. В ней 12 символов, а формат похож на приведенный пример – NAGUOU000001.

Литеры и цифры означают:

NA – название модели A6GF1

G – это модельный год, причем определенному году соответствует своя литера. Для 2016-го это G, 2017-го – Н, 2018-го – J, а 2019-го – К.

U – главная передача (3.957).

O – функционирование с определенным силовым агрегатом. В данном случае это мотор типа GAMMA 1.6 MPI.

U – маркировка государства, где находится сборочное предприятие. U – Корея (Ulsan1), N – Корея (Ulsan3), 4 – Китай (Powertech), 2 – Китай (Powertech3), H – Корея (Hwasung).

000001 – обозначение порядкового номера узла.

Новые возможности

Особенностью «автомата» Хендай Крета является наращивание его КПД, а также динамические характеристики и потребление горючего, сопоставимые с механической коробкой. Такого эффекта инженерам удалось добиться путем оптимизации алгоритмов работы гидротрансформатора (его блокировки), что используются в комплексе управления трансмиссией.

Дело в том, что сам гидротрансформатор в конструкции АКПП потребляет едва ли не больше всего энергии. Именно поэтому возможность его отключения, что подразумевает прямую связь между силовым агрегатом и подвеской, гарантирует рост эффективности работы коробки. Также известно, что в определенных ситуациях он сам принудительно отключается (в автоматическом режиме). Обычно это происходит, когда автомобиль долго стоит на месте, а селектор КПП находится в положении «Драйв» (D).

Педальный узел Креты с механической трансмиссией.

Эксплуатация и обслуживание

Если предыдущие поколения трансмиссий от компании требовали обязательного регламентного обслуживания, то автомат Хендай Крета изначально был заявлен как необслуживаемый агрегат. Это подтверждается отсутствием щупа для замера уровня трансмиссионной жидкости, а также требований по обслуживанию в мануале.

Тем не менее, замена масла рекомендуется механиками каждые 60 000 км во избежание последствий, о которых будет сказано ниже. А первую замену советуют проводить на 30 000 км. Впрочем, при таком пробеге можно ограничиться заливкой 4-х литров, а на 60 000 км требуется провести полную. Стоит отметить, что замена жидкости в трансмиссии производится довольно просто. Если ранее для этого требовался либо излишек масла, либо профессиональная аппаратура, то в АКПП Hyundai Creta все делается предельно просто – через сливную пробку старое масло сливается, а через заливную вливается новое. Для определения объема заливаемой жидкости, необходимо просто смотреть на технологическое отверстие, что сбоку АКПП. Когда из него тонкой струей начнет выливаться масло, необходимо прекратить заливку.

Всего в автоматическую коробку A6GF1/A6MF1 заливается 7.3 литра трансмиссионной жидкости ATF SP-IV.

Возможные поломки

В целом автомат Хендай Крета зарекомендовал себя как надежный агрегат, не требующий частого ремонта. Да и конструктивных изъянов в нем не наблюдается. Именно поэтому подавляющее большинство владельцев довольны работой АКПП.

Тем не менее, с ним также возможны проблемы. В основном они возникают тогда, когда владелец автомобиля принимает на веру слова дилера относительно отсутствия необходимости в обслуживании и замене масла. В результате этого жидкость засоряется пылью (фрикционной и металлической), что сказывается на функционировании гидроблока. Как следствие, коробка перегревается, а это отражается на работе соленоидов.

При пробеге в 50 000 — 60 000 км возникают проблемы с этими же соленоидами, которые приходится менять, причем замену лучше проводить полную, приобретая запчасти всем комплектом. Не исключены протечки масла через прокладки и сальники, а также износ тефлоновых колец.

Иногда возникают проблемы с передним пакетом сцепления, однако владельцы обычно не обращают внимания на это, в результате чего приходится менять весь комплект. В худших случаях возможны сложности с внутренними валами (подвижными) и самими фрикционами. В подобной ситуации избежать капитального ремонта не выйдет.

Технические характеристики автомата

Фото автомата с разных ракурсов:

Автоматическая коробка Hyundai Creta | Creta-fan

Тема автоматической КПП Хендай Крета часто муссируется на тематических форумах и в сообществах автовладельцев. Несмотря на это, многие моменты, касающиеся спецификации новой коробки A6GF1/A6MF2, ее отличительных особенностей и нюансов эксплуатации остаются непонятными. Ниже постараемся заполнить дефицит информации в отношении этого устройства.

Что нового?

Коробка автомат Хендай Крета имеет шесть передач. По сути, это классическая автоматическая трансмиссия, отличающаяся от 4-х и 5-ти ступенчатых предшественников небольшим числом конструктивных особенностей. В роли разработчика выступила сама компания Хюндай. Сборка также производится на заводе корейского производителя.

Если сравнивать с прошлыми типами трансмиссий, серия A6GF1/A6MF2 позиционируется производителем как необслуживаемая. Щупа для контроля уровня масла в АКПП не предусмотрено, да и менять рабочую жидкость в коробке передач нет необходимости. По заявлению производителя, ресурса масла хватает на весь период эксплуатации.

Но не обошлось без изменений. К плюсам коробки-автомат A6GF1/A6MF2 Хендай Крета стоит отнести:

  • Больший ресурс работы.
  • Активную динамику набора скорости, сравнимую по характеристикам с «механикой».
  • Более низкий расход топлива.

Рассмотренные новшества легко объяснить. Разработчики внедрили продвинутый алгоритм блокировки гидротрансформатора, который, как правило, применяется в КПП с электронной системой управления. В результате происходит отключение гидротрансформатора, а механика шасси и мотор объединяются друг с другом без «посредника». Получается, что из системы исключается самый энергозатратный узел, без которого A6GF1/A6MF2 становится более эффективной.

Но и это не все. Автоматическое выключение гидротрансформатора происходит и в других случаях. Один из них — продолжительная остановка Hyundai Creta на перекрестке, когда ручка переключения скоростей находится в позиции «Drive».

Пример АКПП Хендай Крета.

Тонкости обслуживания

Выше отмечалось, что масло в АКПП не требует замены в течение всего срока эксплуатации. Но это лишь в теории. На практике, для продления ресурса узла стоит производить замену раз в 60 000 км. При этом указанный срок может меняться с учетом интенсивности и особенностей вождения.

Когда дело доходит до замены масла, автовладельцы сталкиваются с дилеммой – как это делать правильно? И здесь ответственных водителей ждет приятный сюрприз. Раньше для заливки нового масла в коробку-автомат приходилось искать и использовать специальное устройство или же применять итерационную процедуру (подразумевает заливку повышенного объема масла). С появлением новой «коробки» ситуация упростилась.

В автомате Хендай Крета A6GF1/A6MF2 не предусмотрено применения каких-то сложных устройств или методик. Достаточно слить старый смазывающий состав через специальную пробку (для слива), после чего через другое отверстие влить новую трансмиссионную жидкость.

Как узнать, достаточно масла в АКПП или нет? Для контроля уровня производитель предусмотрел небольшое отверстие (находится с торцевой части трансмиссии). Как только из отверстия начинает течь жидкость, можно прекращать заливку и закрывать пробку. В среднем для замены масла в коробке-автомат Хендай Крета требуется 7,3 литра трансмиссионного состава. Оптимальный вариант — ATF SP-IV.

Секреты спецификации

Коробка передач серии A6GF1/A6MF2 имеет 6 ступеней, о чем можно судить из обозначения устройства. Собственно, этому моменту стоит уделить внимание.

Итак, символы АКПП A6GF1/A6MF2 расшифровываются следующим образом:

  • «А» — АКПП, автоматическая коробка передач.
  • «6» — шесть скоростей.
  • «G/M» — символы, которые отражают класс мощности момента вращения мотора (с которым работает эта модель коробки-автомат).
  • «F» — обозначение, которое характерно для машин, оборудованных передним приводом.
  • «1/2» — номер модификации автоматической трансмиссии.

Следующий момент, который нуждается в расшифровке — номер автоматической трансмиссии, который выбит в верхней части. В его составе 12 символов.

Само обозначение имеет следующий вид — NAGUOXXXXX, где

  • «NA» — модель автоматической трансмиссии A6GF1.
  • «G» — год, когда была выпущена модель. Здесь имеется несколько вариантов — 2016 (G), 2017 (H), 2018 (J), 2019 (K).
  • «U» — символ, отражающий конечное передаточное число (в случае с рассматриваемой трансмиссией это 3.597).
  • «O» — сопряжение с мотором GAMMA 6 MPI.
  • «U» — завод, где была произведена трансмиссия. Здесь также возможны варианты. Если стоит «4», АКПП сделана в Китае (Powertech), «2» — также в Китае, но на заводе Powertech3. Если стоят буквы «U», «S» или «N», устройство произведено в Корее (на Ulsan1, Ulsan2 или Ulsan3, соответственно). Еще один вариант — литера «H», которая также говорит о корейском производстве (Hwasung).
  • «XXXXXX» — порядковый номер устройства.

С автоматом езда на Хендай Крета куда приятнее и удобнее, особенно в городе.

И напоследок о конструкции…

Автомат Креты A6GF1/A6MF2 состоит из нескольких узлов:

  • Гидротрансформатора.
  • Блока, обеспечивающего управление гидравлическими клапанами.
  • Масляного насоса.
  • Тормозной системы.
  • Системы муфт.
  • Датчиков, контролирующих скорость валов (выходного и входного).

Технические характеристики АКПП Хендай Крета представлены в таблице

Двигатель и привод

Используемая трансмиссионная жидкость – SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, Hyundai Genuine ATF SP-IV.

Объем жидкости – 6.7 л.

Аналогичная трансмиссия монтируется на моделях автомобилей Киа и Хендай, начиная с 2009 года. За время эксплуатации в АКПП не было обнаружено серьезных недостатков, что подтверждается отзывами владельцев. Более того, пользователи отмечают плавность и четкость включения, низкое потребление топлива и динамичность. При этом новая коробка передач A6GF1/A6MF2 стала достойным продолжением более старых моделей.

Коробка автомат Крета

Опубликовал: mrdafk в Обзоры 03.06.2017 2,393 Просмотров

Высокая надежность кроссовера данной модели достигнута, в том числе, за счет использования в качестве главных элементов трансмиссии автоматических коробок передач типа A6GF1/A6MF1. Автомат Крета отлично себя показал в плане обслуживания и эксплуатации, отличается высокой надежностью, доступностью деталей и расходных материалов.

Конструктивные особенности АКПП

Коробка представляет собой классический «автомат» специально разработанный инженерами автоконцерна Хендай. Классическая конструкция представляет собой механизм состоящей из гидротрансформатора, блока клапанов управления, набора муфт, электронного блока управления, электромагнитных датчиков, фрикционов, входного, выходного вала и прочих деталей. Все компоненты являются единым отлаженным механизмом для изменения передач в автоматическом режиме.

Индивидуальные качества

Главной особенностью является возможность автоматического отключения гидротрансформатора, что сильно увеличивает экономичность автомобиля, его ходовые качества. На работу данной детали уходит львиная доля энергии получаемая АКПП, поэтому при отсутствии необходимости, электронная система автомобиля производит ее принудительное отключение в автоматическом режиме.

Это дает силовому агрегату и подвеске взаимодействовать напрямую, что улучшает динамику, мощность и ходовые качества. Кроме этого, гидротрансформатор самопроизвольно выключается, когда машина стоит на месте, а рукоятка рычага управления находиться в режиме «Drive», сделано это специально для экономии.

Управление АКПП

Трансмиссионный механизм прост и удобен при управлении. Переключение режимов осуществляется при помощи селектора, около которого расположена информативная панель с обозначениями главных режимов (D, R, N, P). В верхней части панели имеется специальная клавиша Shift lock release, необходимая для снятия блокировки рычага.

Особенности обслуживания

В отличии от более ранних версий АКПП марки Хендай, коробка Крета считается необслуживаемой системой, и не оснащена специальным щупом для замера уровня трансмиссионного масла в картере.Данный агрегат требует минимального вмешательства и контроля со стороны человека.

Несмотря на эти характеристики, многие автоэксперты советуют производить своевременную замену гидравлической жидкости, профилактические и плановые ремонтные операции. Масло необходимо заменять после прохождения каждых 50000 — 60000 км пробега.

Что касается нового автомобиля — производитель рекомендует проводить замену сразу после 25000 — 30000, так как в поддоне картера образуется скопление механических частиц от взаимодействия новых неприработанных деталей. Эти частицы могут пагубно повлиять на работу фрикционных элементов и произвести засор фильтра и магистралей.

Картер коробки отличается простой конструкцией, которая максимально удобна для проведения замены. В данном случае не требуется наличие специального оборудования для заливки и проверки уровня жидкости.

Все выполняется при помощи обыкновенной шприц — масленки. Для производства операции необходимо выкрутить нижнюю сливную пробку и слить отработавшую жидкость в специальную емкость. Завернуть заглушку на место и выполнить отдачу заливной пробки. Произвести залив трансмиссионного масла до того момента, пока излишки не начнут вытекать через заливное отверстие. Завернуть пробку. Такую операцию можно провести своими руками в гараже.

В картер коробки автомобиля модификации Крета необходимо заливать только высококачественное оригинальное масло с маркировкой ATF SP-IV, объем которого составляет 7,3 литра.

Возможные поломки и неисправности за период использования

При всей высокой надежности агрегата, АКПП может выйти из строя при некоторых обстоятельствах. Основной причиной неполадок этого типа техники становиться недолжное обслуживание, эксплуатация при экстремальных условиях.

При несвоевременной замене трансмиссионной жидкости, в ней образуется осадок из металлических частиц. Происходит неправильная циркуляция жидкости, которая отражается на работе гидравлического блока. Результатом этого станет перегрев АКПП, который негативно отразится на функционировании магнитных клапанов.

При определенном количестве пробега могут проявиться протечки сальников и уплотнительных прокладок. Возможны неполадки с передним механизмом сцепления, подшипниками и сальниками валов. К серьезным неисправностям, которые случаются редко, можно отнести выход из строя валов, фрикционов, гидравлического блока.

Отзыв владельца Крета/Грета с АКПП 2.0

Михаил. Петрозаводск.Здравствуйте. Размещаю свой отзыв о Крета с АКПП после 8 месяцев владения автомобилем, в котором хочу поделиться своим впечатлением об автомобиле в целом и некоторых нюансах и особенностях эксплуатации.

В декабре 2016 года приобрел полноприводный Крета с АКПП с двигателем объемом 2.0 литра в самой простой комплектации. Машина была выпущена на конвейере в Санкт-Петербурге в ноябре 2016. После месяца ожидания, подъехал в автосалон и получил автомобиль со всеми необходимыми для дальнейшего оформления документами. Затем поставил на учет в ГИБДД.

Первые впечатления

До этого у меня была Лада-Приора 2010 г.в с двигателем 1,6 и МКПП, сравнение с которой проводить даже не хочется. Новый Хендай по всем показателям значительно превосходит «вазовскую» Приору по всем показателям.

Отлично запускалась при — 25 в январе, при этом за считанные минуты нагревался двигатель до рабочей температуры и салон автомобиля, лед со стекол сходил на глазах и не нужно было пользоваться специальным скребком, как я это делал постоянно на Приоре.

Что касается ходовых качеств, то здесь необходимо отдать должное надежной и простой конструкции АКПП. Которая ни разу не подвела за 8 месяцев ежедневной эксплуатации. Во время разгона, производиться четкое и своевременное переключение передач, независимо от дороги и характеристики движения.

Автомат включает передачу как нужно и когда нужно, при резком наборе скорости при обгоне на трассе и при плавном начале движения по заснеженной дворовой территории. При этом не слышно никакого постороннего гула и вибраций от КПП и силового агрегата, ни разу коробка не вставала в аварийный режим и не выдавала ошибок.

При выборе автомобиля, боялся что автоматическая система полного привода будет работать некорректно и не включаться в необходимый момент, как это бывает в некоторых китайских автомобилях. Также, был страх перед использованием автомата в зимнее время при пробуксовке на льду, думал что АКПП будет автоматически повышать передачи при застревании автомобиля, тем самым увеличивая обороты колес.

Все подозрения разрешились, при поездке на выходные в деревню когда был сильный липкий снегопад, многие переднеприводные автомобили не могли тронуться с перекрестка, не говоря уже при движение в гору. Со мной таких неприятностей не случилось благодаря достаточно мощному двигателю и четкой отлаженной работе автомата и системы подключения полного привода.

При малейшем ухудшении дорожного покрытия или изменении угла наклона, гидроэлектромуфта подключает задний мост, всегда в нужное время.

Так прошли первые месяцы эксплуатации, за время которых ни разу не производил доливки масла и тормозной жидкости, машина всегда легко запускалась и не разу не подводила в любую погоду. Специфика работы обязывает меня проезжать по 150 км за день, несколько раз доливал антифриз в систему охлаждения, но это нормальное явление для любого автомобиля.

Сосед, у которого Рено-Дастер, удивлялся что езжу по много, каждый день, и ни разу не было малейшей поломки, а сам он заменил второй гидротрансформатор за 2 года, но может машина такая попалась.

В общем Крета превзошла все мои ожидания, отличная динамика разгона и полный привод, в машине тепло в любую погоду, двигатель работает как часы, при отсутствии места стоянки во дворе, благодаря системе полного привода можно смело въехать прямо в снег и оставить машину там, что не под силу автомобилям с передним приводом, даже с высокой посадкой.

Текущее обслуживание

Сам я в прошлом судовой моторист, и привык все делать своими руками, не смотря на то, что автомобиль находиться на гарантийном обслуживании. После прохождения первых 3000 км решил заменить масло в картере двигателя и коробке передач, между делом подтянуть некоторые болты, осмотреть фильтры и свечи зажигания. В гараже есть удобная смотровая яма и печное отопление, дело было в марте.

В выходной день загнал машину в гараж и произвел замену масла в двигателе. Шестигранным ключом отвернул пробку поддона и слил старое масло. Меня удивило то, что масло абсолютно чистое, как подсолнечное и в нем совсем нет металлической стружки. В «жигулях», несмотря на наличие магнитной пробки, примесей в масле после слива было достаточно. Заменил сразу фильтр, на такой же оригинальный.

Специалисты советуют менять масло в АКПП после 2500 км, что я и сделал. Готовился к сложному процессу по замене, как в АКПП в некоторых иномарках, на практике все оказалось очень просто — две пробки, одна заливная в верхней части коробки, вторая сливная в нижней части. Слил масло, при помощи специальной масленки залил новое. Все очень просто как в «жигулях» и под силу каждому автовладельцу. После замены «вылезла» ошибка о низком давлении, которая устранилась при начале движения, ничего страшного в этом нет, масло не успело разойтись по картеру.

Сразу поменял воздушный фильтр и фильтр салона, осмотрел свечи — порадовало наличие равномерного коричневого нагара, которое показывает что качество смеси в норме.

Заключение

За восьмимесячный период эксплуатации моя крета 2.0 с АКПП прошла 30000 км, за текущий период выполнялись следующие работы по обслуживанию:

  • замена масла и фильтров двигателя и АКПП;
  • замена воздушного и салонного фильтров;
  • установка новых свечей зажигания;
  • установка передних и задних колодок.

Колодки еще не выработали свой ресурс, но решил перед зимой произвести замену. Во время движения по городу или трассе не возникало остановок из-за выхода из строя какой либо детали или механизма. Расход топлива, несмотря на мощный двигатель, не большой и соответствует указанной производителем норме.

Из произведенных мною ремонтных работ была выполнена подтяжка ремня ГРМ, установка на место слетевшей накладки дефлектора печки, и подтяжка крепления стойки задней двери.

Что касается состояния лакокрасочного покрытия, машина всю зиму стояла на улице во дворе, после проведения весенней мойки не обнаружил ни одного визуального дефекта (рыжики, пузыри), был небольшой налет от антигололедных дорожных реагентов, после смыва которого, покрытие осталось в прежнем состоянии.За 30000 км и почти год эксплуатации ни разу не обращался в автосервис и не случилось ни одной серьезной поломки.

Creta 2.0 AT 4 WD на видео:

Двигатель и коробка Hyundai Creta (Хендай Крета)

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже успел стать достойным конкурентом Renault Duster. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, главное, надежностью. Для российского рынка предусмотрены только бензиновые версии с моторами G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 л и 2,0 л. Они были доработаны конкретно для этой модели, хотя использовались корейской компанией и ранее. Дизельные версии 1,4 и 1,6 CRDi в РФ недоступны. Хотя, возможно, вскоре появятся подержанные дизельные машины, импортированные из других стран. На текущий момент Хендай Грета предлагается с бензиновыми ДВС, шестиступенчатыми АКПП и МКПП, а также передним либо полным приводом.

Подробнее о моторах Hyundai Creta

Двигатель Hyundai Creta 1.6

Это G4FG, который является аналогом мотора G4FC Хендай Солярис. Для силового агрегата инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод, распределенный впрыск. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата составляет 123 л. с. Расход Хендай Грета в смешанном цикле колеблется в пределах 8 л на 100 км пути.

Двигатель Hyundai Creta 2.0

Мотор линейки Nu G4NA построен на базе G4KD. Блок цилиндров в целях облегчения изготовлен из легкосплавного материала. Впускной и выпускной валы комплектуются системой CVVT. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с. мощности. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте ДВС и качеству смазки. Масло желательно менять с периодичностью 7,5 тыс. км.

К особенностям двигателей Хендай Грета относят:

  • Алюминиевый блок цилиндров, который легок и устойчив к воздействию коррозии. Производитель, чтобы упрочнить поверхность цилиндров, использует напыление в виде твердого слоя. В блоке применены тонкостенные чугунные гильзы, залитые жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней не представляется возможной. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не особо ремонтопригодны. Тем не менее их предполагаемый ресурс превышает 200 тыс. км.
  • Всё то же, что встречается на других моторах серий Gamma и Nu. Это значит, стоит ожидать плавания оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременном ТО, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки. Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, рекомендуем профилактически делать промывку с помощью присадки RVS Master Motor Flush MF5. Это особенно актуально, когда вы переходите на новую марку масла или же допустили нарушения в регламенте технического обслуживания. А все потому, что MF5 щадяще очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновым уплотнителям.
  • Течь масла двигателя из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при больших пробегах). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный растянутой цепью.
  • Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокоточной сборке, строгом сохранении зазоров на распределительных валах, вкладышах.

В блоках моторов Хендай Грета имеются чугунные гильзы, поэтому для восстановления и комплексной защиты оптимально подойдет присадка RVS Master. Она очистит алюминиевые поверхности, сформирует на деталях из черных металлов плотный слой металлокерамики.

Для безразборного ремонта 1,6-литрового двигателя Gamma G4FG и 2-литрового мотора G4NA применяют присадку для масла RVS Master Engine Ga4. Ведь в смазочной системе первого умещается 3,6 л масла, а второго – 4 л масла. Благодаря применению присадки перед заменой расходных материалов удается достичь следующих результатов:

  1. Упрочнение узлов трения.
  2. Нормализация низкой компрессии, которая упала из-за естественного износа ДВС.
  3. Снижение расхода масла – до 30%, а топлива – до 15%.
  4. Минимизация количества шумов и вибраций.
  5. Упрощение пуска на холодную, мотор запускается проще, перестает троить до прогрева.
  6. Увеличение ресурса двигателя.

Краткий обзор трансмиссий Хендай Грета

Шестиступенчатая механика на Hyundai Creta – это M6CF1, которая также устанавливалась на KIA Rio. Нареканий к МКПП практически нет, мастера отмечают, что иногда приходится ремонтировать тросовый привод. Включение передач четкое, но ход рычага несколько увеличен.

Доступна и версия Грета с шестиступенчатой АКПП A6MF1. Масло в ней залито на весь срок службы, но желательно провести замену при пробеге 60-70 тыс. км. Это позволит продлить ресурс трансмиссии, избежать толчков, рывков, пинков, хруста, стука и шумов другого характера при переключении передач.

Кроссовер реализуется в передне- и полноприводном исполнении. Версия 4WD построена на базе технологий AWD Dynamax. Она функционирует в двух режимах: AUTO и LOCK. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному авто до тех пор, пока ЭБУ по показаниям CAN датчиков не примет решение о необходимости подключения полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима, блокировки, возможно только при скоростях до 40 км/ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковая муфта на полноприводном Hyundai Creta такая же, как на Tucson. Она склонна к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем сделать профилактическую обработку специальной присадкой для моста, раздатки, коробки RVS Master Transmission Tr3. Это защитит от износа контактные детали, шестеренки, зубчатые колеса, поспособствует легкому и четкому переключению, продлит жизнь раздатке и мосту, убережет от неприятного воя, гула.

Для восстановления и сохранения автомата A6MF1 подойдет RVS Master Transmission Atr7. Присадка убережет от поломок, спровоцированных перегревами. Вместе с профилактической сменой трансмиссионной жидкости применение присадки продлит жизнь подшипникам, соленоидам с тонкими настройками, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие – отслеживают качество этого переключения.

Источник: autoblaze.ru

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta 1.6


Отзыв об автомобиле Hyundai Creta 1.6

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta 2016 года выпуска

двигатель: 1.6 ( 123 л.с. ) КПП: A6

Hyundai Creta 1.6

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (123 л. с.) КПП: A6

Общая оценка: (4 из 5 )

Думал не писать отзыв о своем Creta так сразу, поездить еще. Но поскольку свежие впечатления уже кое-какие скопились. Отчего не поделиться. Тем более, машинка совсем новая, прошел всего 5 тыс. км Ну а судя по форумам, интерес к ней большой.

Тьфу-тьфу, многие проблемы, о которых писали владельцы, меня обошли. Читал, например, про глюки АБС и заедание дверных ручек. Этого не было. Что не нравится: кондиционер. Никак не могу выставить нормальный обдув, т. к. уже на «единичке» дует довольно сильно.

А так кросс вполне комфортный. Брал комплектацию Active, это вторая после базовой (910 тысяч рублей). Совсем экономить не стал, т. к. в базе машина пустая, нет кондиционера и CD-проигрывателя. А у меня — есть. Аудиосистема, правда, простенькая, звук туда-сюда, но уже позволяет пользоваться громкой связью по телефону, что удобно.

Кресло подстроил под себя быстро, руль – хуже, поскольку регулировка только по высоте. Сама баранка хваткая, удобная. Доплатил за «зимний» пакет 25 тысяч – подогрев руля, его же кожаная обшивка. До кучи поставили подогрев задних сидений.

Отделка Creta бюджетная, но добротная. Страдает только сборка, кое-где в панели уже завелись сверчки. Вообще к новому Hyundai у меня основные претензии по качеству «исполнения». Ребята, давайте там в Питере аккуратнее, иначе загубите неплохую машину!

Покраска капота изнутри – ужас, кажется, можно пальцем краску снять. Сварные швы на дверях кое-где грубо сделаны. Двигатель не прикрыт пластиковой крышкой, хотя крепления для нее есть. Такое чувство, будто сперли, честное слово. Хотя скорее всего, будут впаривать за доплату.

По езде пока нравится. Двигатель «базовый» 1,6 литра, 123 л. с. Сколько сил, так и едет. В общем нормально. Поначалу как-то расходом топлива испугал 12-13 литров в городе на сотню, но после обкатки укладываюсь в десятку. В дальняки пока не ездил, сказать ничего не могу. Привод передний, коробка-автомат. Поначалу тупила на низких скоростях, потом прошло. Наверное, приработалась.

Подвеска приятно удивила, по сравнению с другими Hyundai, мне кажется, мягче. Неплохо по ямам проезжает, хотя сзади тут балка. С шумоизоляцией все гора-аздо хуже. Арки – обязательно буду изолировать, и капот тоже, все это тут, по ходу почти «голое». Все шумы от дороги, а после 3000-3500 тыс. об/мин — и от мотора лезут внутрь. Ну вот такой получился опус. Надеюсь, кому-то пригодится.

Достоинства Hyundai Creta 1.6:

В меру просторный салон

Недостатки Hyundai Creta 1.6:

Огрехи в качестве сборки (сварные швы, покраска капота изнутри)

Нет защитной крышки движка

Странная работа кондиционера, не могу выставить адекватный обдув

Отзыв o Hyundai Creta 1.6 оставил: Александр из города Москва

Источник: carexpert.ru

Какая коробка передач стоит на Hyundai Creta

За последние несколько лет сегмент компактных кроссоверов стал пользоваться у автолюбителей большим спросом за счет наличия полного привода и доступной цены. Hyundai Creta является как раз одним из таких примеров, когда за относительно невысокую стоимость вы получаете автомобиль с подключаемым полном приводом, высокой посадкой и клиренсом, правда минусом такой модели может служить скромные размеры багажного отделения, которые составляют всего 402 литра.

Кроссовер Хендай Крета 2018 года получил легкие обновления, которые включают в себя наличие электрического усилителя руля, электроприводом и обогревом боковых зеркал, а также системой управления стабилизацией VSM.

Что касается технических характеристик, то под капотом автомобиля на выбор доступно два бензиновых мотора:

  • 1.6 литровый мощностью 123 л.с. (121 л.с.):
  • 2.0 литровый мощностью 150 л.с.

Кроссовер может быть как переднеприводным, так и с подключаемым полным приводом.

Трансмиссии: какую выбрать?

Кроссовер Hyundai Creta оснащен на выбор двумя трансмиссиями:

  • 6-ти ступенчатой механикой;
  • 6-ти ступенчатым автоматом.

Многие владельцы положительно отзываются и на механику и на гидротрансформатор, надежность обоих коробок не вызывает никаких вопросов, как показывает практика на примере других моделей, данные коробки переключения передач при должной эксплуатации и своевременном обслуживании спокойно проходят и 300 000 км.

Creta с механикой

С данной кпп есть возможность выбора монопривода или же 4×4. Цена в Росси

  • Start с 1.6 литровым мотором и передним приводом цена от 799 000 рублей;
  • Active с 1.6 литровым мотором и передним приводом цена от 899 900 рублей;
  • Active с 1.6 литровым мотором и полным приводом цена от 979 900 рублей;
  • Travel с 1.6 литровым мотором и передним приводом цена от 1 034 900 рублей;
  • Comfort с 1.6 литровым мотором и полным приводом цена от 1 069 900 рублей;

Крета с автоматом

Автоматическая коробка доступна с передним и полным приводом, а также 2.0 литровым бензиновым мотором

  • Active с 1.6 литровым мотором и передним приводом цена от 949 900 рублей;
  • Travel с 1.6 литровым мотором и передним приводом цена от 1 084 900 рублей;
  • Comfort с 1.6 литровым мотором и полным приводом цена от 1 119 900 рублей;
  • Travel с 2.0 литровым мотором и передним приводом цена от 1 144 900 рублей;
  • Travel с 1.6 литровым мотором и полным приводом цена от 1 164 900 рублей;
  • Travel с 2.0 литровым мотором и полным приводом цена от 1 224 900 рублей;

Из всех вышеуказанных комплектаций лично для себя мы бы выбрали Comfort с полным приводом и автоматической коробкой передач стоимостью 1 119 990 рублей, т.к. считаем наиболее лучшим вариантом по соотношению цена/качество.

Конкурентами Хендай Крета в этом сегменте выступают такие модели, как Renault Kaptur у которого также есть полный привод, а вот по трансмиссиям француз проигрывает корейцу, т.к. у Каптюра 4-х ступенчатый автомат либо вариатор. А также Nissan Terrano и Renault Duster, мы считаем, что корейский компактный кроссовер чуть лучше и технологичней своих конкурентов, поэтому если бы мы выбирали из этих четырех моделей автомобиль для себя, то им бы оказался кроссовер Hyundai Creta.

Источник: akppwiki.ru

Отзывы владельцев Хендай Крета

Владею Хендай Кретой чуть больше года. Покупал новый автомобиль 2016 года весной 2017 у дилера. Обслуживаюсь там же. Нареканий нет. Радует подогрев стекол, зеркал и сидений (включая пассажирский ряд). Считаю, что в данной ценовой категории это самый оптимальный вариант.

В нашей семье Hyundai Creta второй автомобиль. Водит жена, брали ей после пяти лет владения Шкодой Фабией. Детей стало двое и потребовался автомобиль просторнее и комфортнее. Несмотря на габариты, машина очень маневренная, радиус поворота небольшой, с парковкой проблем нет (парктроник- доп. опция, не устанавливали). Расход по городу 11,2 литра, трасса 9,3. Когда я за рулем, расход меньше. У нас 2 литровый автомат, коробка переключается мягко и своевременно, объем двигателя 1,6. Особенно оценили нашу Крету, когда путешествовали семьей, сиденья раскладываются и образуется абсолютно ровное спальное место, очень комфортная машина, объем багажника позволяет загрузить несколько крупных сумок и детскую коляску. Немного не хватает мощности на обгонах. В целом, автомобилем очень довольны.

Автомобиль Хендай Крета. Первое, что меня останавливало, это российская сборка. Зная про особенности нашего автопрома, выбирал авто тщательно. Новые автомобили, произведенные за бугром становятся редкостью, да и цена значительно выше. Поскольку особых альтернатив не было, купил Хендай Крету (2,0 полный привод). Спустя пол года после покупки, на пятой двери обнаружились дефекты лакокрасочного покрытия. Пошли пузыри, начинала проявляться ржавчина. Обратился к дилеру. После долгих споров, он признал, что это гарантийный случай. Перекрасили, и пока дефект не возвращается. В остальном Крета норм.

Сдал по программе trade-in свой solaris. Добавил 300 тысяч и уехал на новенькой Крете 1,6 автомат. В салоне все практически так же. Сиденья более удобные. Лучше обзорность и проходимость. Расход по городу 8,7 литра. Заливаю 95, хотя многие пишут, что можно и 92. Первые впечатления, только положительные.

О Хендай Крете остались теплые и приятные воспоминания. В прошлом году с друзьями семьями отправились в автопутешествие на Алтай.. На самолете долетели до Новосибирска.. Взяли в прокат автомобили и мой выбор пал на двухлитровую Крету 2016 года с коробкой автомат. На 10 суток вышло около 25000 рублей.. Считаю, что это недорого.. Но мы брали три машины, поэтому нам сделали скидку.. Поехали в Алтайский край с заездом на озера.. Доехали без приключений.. Двигателя 150 л.с. достаточно хорош для обгонов на трассе.. Попробовал функцию помощи при подъему в гору.. Понравилось! Машина двигается без надрывов, спокойно и уверенно.. После поездки сколов и дефектов на кузове не обнаружилось.. Если еще надумаем брать машину в прокат, не буду долго выбирать и вернусь к Крете.. Жена после путешествия меня обрабатывает на покупку второй машины.. Вот, думаю, что скоро сдамся.. Хорошая машина за небольшие деньги!

Hyundai Creta 2017 — Стоимость автомобиля выдают простые материалы: Пластик в салоне легко царапается, руль пластиковый, текстиль самый обычный. Покупая это авто, нужно понимать, что покупаешь комфортный и достаточно высокий агрегат, без претензий на роскошь. За свои деньги он не плох, но есть варианты поинтереснее.

Владею Hyundai Creta с 2015 года. Есть один маленький нюанс, я ежедневно езжу по грунтовой дороге, и на кочках появляется писк на уровне магнитолы. Если держишь панель, то звук уходит, видимо расшаталось уже что-то. Штатная магнитола не нравится, меломанам рекомендую заменить. А так, автомобиль вполне хороший и надежный, не доставляет особых хлопот.

Пересел на Хундай Крету после японца — было непривычно. Потому что — сроднился со своим Прадиком 2002 года. Отмечу — мягкую ходовку, хорошую посадку и обзорность. В салоне — все продумано и эргономично — Раздражает одно но — Дешевая синяя подсветка — Сильно бьет в глаза. Ежедневно езжу около полугода, но никак не могу привыкнуть. В отзывах ругают — слабую оптику. Лично меня — что ближний, что дальний свет — устраивает. Впринципе — все хорошо.

Раньше у меня был старенький Ниссан Марч с правым рулем, затем Хонда Джаз. Живем в сибири и надоело буксовать в каждом сугробе. Появились деньги и захотелось автомобиль более комфортный и удобный. Чтобы не нужно было от кого-то зависеть и искать СТО. Просто обслуживать у дилера и не заморачиваться. Клиренс Креты показался достаточным. Купила минимальную комплектацию 1,6 литра за 815 тыс на автомате. Пока довольна! Конечно налог чуть выше и расход, но за зиму ни разу не пришлось просить о помощи вытащить из сугроба во дворе.

Считаю, что Хендай Крета это лучшее, что есть в классе. Выбирали новый автомобиль в пределах 900 000.Страшный Дастер даже не рассматривали Приобрели Крету 2 литра и с коробкой автомат. Белоснежная. Модель 2017 года. Купили в январе 2018 г, пока все нравится. Что важно, запах нового автомобиля был не такой химический, как у других, например японских авто. Брали из автосалона, выбирая из тех, которые были с ПТС.

Люблю Хюндай Крету за внешность и внутренность, разумный расход, удовольствие от вождения. Абсолютно приятный автомобиль, который уважают на дорогах, пропускают. Нравится удобный подлокотник, множество карманов и отделений для хранения. Купили свой в декабре 2016 года. Тогда на него было что-то типа очереди, до сих пор радуемся тому новогоднему подарку. Немного неудачно сделан порожек, об него все время пачкается одежда. Но, если приноровиться, можно не прикасаться к нему. Машинка нравится 🙂

Была у меня праворукая Хонда CR V, я ее конечно любил, но она устарела, и пробег был большой. На новый автомобиль хотел потратить не более 700 тысяч. И чтобы дорожный просвет был не меньше, чем у хонды. Рассматривал Крету, Дастер, Форд Куга, Киа Соул… После тест-драйвов остановился на первой. Во- первых, она симпатичнее на мой взгляд, во -вторых удобнее в салоне. Купил осенью 2017 и ни разу еще не прикоснулся в плане ремонта или поломок. Понятно, что автомобиль новый для рынка и он у всех еще на гарантии. Объективную оценку можно будет поставить после хотя-бы семи лет вождения. Практика показывает, что первые лет пять новые машины не доставляют неудобств. Посмотрим…

Евгений. Нижний Новгород.

Машина — Hyundai Creta. Система ABS спасает на мокрой дороге. А вот в каше ее лучше отключать. Когда я брал свою Крету, еще не было моделей с полным приводом. Думаю сменить свою на полноприводную. У большинства дилеров есть программа зачета старого автомобиля в счет нового. Планирую обратиться к своему же. Менять буду Крету на Крету. Потому что всем доволен, и советую сразу брать на полном приводе.

Купил машину случайно у друга, которому потребовались деньги. Но все гарантии сохранились, страховку тоже переоформили. Очень хорошо сэкономил. После полугода эксплуатации, в стекло прилетел камень. На трассе при обгоне. Хорошо, что при покупке оформили КАСКО. Поменяли стекло у дилера. Понравилась работа профессионалов. Сама машина радует. Держу руку на пульсе. Знаю, что у некоторых появляется коррозия. У нас пока все свежее.

Объезжала автосалоны. Хотела понять, какой приобрести первый автомобиль. Наличными было 500 тыс. Села в Крету и влюбилась — очень хорошая обзорность. Видно капот, контролируются габариты. Это очень важно для новичка. Пришлось взять автокредит, навязали КАСКО. Но теперь, у меня машина, о которой можно только мечтать. Моя белая девочка-Креточка. Не рассматривала механику. Взяла автомат 1,6 л. Думаю, что на первые лет семь хватит. В гоночки играть все равно не собираюсь. Очень довольна. Сажусь в машину и день начинается с минуток счастья — тепло, уютно и салон всегда приятно пахнет.

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Источник: re-hyundai.ru

хендай крета 1.6 автомат отзывы владельцев

Отзывы владельцев Хендай Крета 4х4 2016 года появятся с началом продаж, которые стартуют в августе (устарело). Отзывы владельцев Хендай Грета с двигателем 1. 6 и 2 литра см. выше. Производимый В Индии и Китае кроссовер под именем Hyundai ix25, в России будет именоваться как Хендай Крета (
не Грета ). Россиянам он доступен в трех комплектационных версиях с силовыми агрегатами (бензиновыми) объемами в 1,6/2,0 литра. Наиболее скромная версия Start (она пока не продается поэтому и нет отзывов владельцев Hyundai Creta в этой комплектации) переднеприводной Hyundai Creta 2016 года получит 123-х сильный мотор (1,6 л) с МКПП. Ее оснащение ограничивается двумя подушками безопасности (передними), системой-ассистентом водителя, системой ЭРА-ГЛОНАСС, базовой аудиосистемой и рядом других опций.

Стоимость базовой Креты 749,9 тыс. руб. Главным минусом базовой комплектации является отсутствие кондиционера и полки багажника. По отзывам владельцев Хендай Крета, такой кроссовер не будет пользоваться большим спросом, что нельзя сказать о следующей комплектации. Исполненная в версии Active Creta с кондиционером, обогреваемыми передними сиденьями и снабженными электроприводами зеркалами при том же двигателе, такой же КПП (1. 6 литра) будет на сотню тысяч превышать стоимость базы ( 850 тысяч рублей ). Получив АКПП с 6-ю ступенями, Creta Active оценивается уже в 899,9 тыс. руб. Покупка дополнительно пакета опций Winter стоит 25 тысяч. Цена Хендай Крета 2016 года в максимальной версии Comfort с передним/полным приводом, двигателями 1,6/2,0 — литровыми и мощностями в 123/149 л. с. (соответственно), интегрируемыми с механической/автоматической КПП варьирует в диапазоне 949,9 1139,9 тыс. руб.

Она оснащается дополнительно к Start и Active боковыми подушками безопасности, такими же шторками, климат-контролем, рейлингами, легкосплавными дисками, парктроником, некоторыми другими опциями. Отзывов владельцев Хендай Грета такой комплектации и с двигателем 2 литра больше всего. Нужно отметить, что полноприводная Крета 4х4 доступна только в максимальной комплектации с 2-х литровым двигателем и АКПП, его стоимость составляет 1 млн. 140 тысяч рублей. Такая ценовая политика, судя по отзывам владельцев Hyundai Creta (Хендай Грета) 2016, может поставить под сомнение покупку Креты именно в исполнении 4х4.

Автомобиль называется Creta, но многие, почему-то запрашивают «отзывы владельцев Хендай Грета», что в неверно — имя кроссовера пишется через К. Реальные отзывы владельцев Hyundai Creta как в переднериводном так и в версии 4х4. В базовой и максимальных комплектациях. 1- Дорожный просвет. ( для крето фанов : Поставь свой авто рядом с гольфом и померь просвет, упало настроение? :)ты все еще владелец кросовера? ) 2- Крылья задние по каким то причинам выпирают на 5 см, что убивает просвет ло полноценных 13 см сзади. И что с этим чудом делать я не знаю. Наверное буду отрезать ножовкой. 3- Регулировка сиденья по высоте одиночная ( опускается только в районе копчика ) колен остаются на высоте! т. к. по вылету не регулирется в моей комплектации руль, положение удобное искал 2 дня. 4- маленький такой минус.

Положил очки в футляр сверху и забыл про них. Появился сверчек, искал сутки откуда звук. Благо вспомнил про очки. Они и брякали об пластиковый чехол. Подложил резиновый коврик туда. проблема решена. Но меня удивляет почему я должен что то доделывать в авто за 910 т. р. 5- 2 дин магнитола не позволяет ни камеру установить, ни навигатор поставить. Ну хоть название треков и радиостанций пишет, и на этом спасибо. 6- Подсветка в салоне! Вот на бюджетных седанах почему то есть функция регулировки яркости приборов. А в крете такого нет. Ночью очень режет глаза. А вот кнопки стеклоподъемников не подсечены вообще ни как.

Источник: avtoresurs-plus.ru

Продажа Hyundai Creta, 2018 год в Уфе

Налог на 2018 год 1 845 руб.

Расчет произведен на легковой автомобиль по калькулятору транспортного налога для Ставропольского края (изменить регион).

Дополнительно: Новый автомобиль Hyundai Creta 2018г
разные цвета в наличии и под заказ! (10 дней!)
На гарантии 5 лет.150000км
в наличии с ПТС 2018 года в Уфе!
Комплектация:1, 6 6AT (123лс) Active 4х2 АВТОМАТ
— Кондиционер
— Обогрев зеркал
— Подогрев сидений
— Штатная аудиосистема
— Мультифункциональное рулевое колесо
— USB порт
— Электрозеркала
— Подушки безопасности (фронтальные)
— Центральный замок
— Антиблокировочная система (ABS)
— Бортовой компьютер
— Рег- ка сиденья водителя (по высоте)
— Электростеклоподъемники (все)
— ESP — электронная программа стабилизации
— Дисковые тормоза спереди и сзади
— Система помощи при старте в гору
— EBD — электронная система распределения тормозных сил
— Bluetooth
— Ручки дверей, корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова
++++++++++++++++++++
Звоните, ответим на все ваши вопросы!
НАШ АДРЕС: г. Уфа, ул Маршала Жукова, 10 ТСК Сипайловский

Госуслуги на drom.ru

плати штрафы и регистрируй машину
со скидкой 30%

Внимание! Объявление находится в архиве, контактные данные закрыты

Источник: ufa.drom.ru