Отзывы о коробке автомат дэу матиз

Содержание

Замена масла в коробке передач Матиз

Замена масла механической коробке передач Дэу Матиз является стандартной процедурой периодического ТО. Это значит, что масло надо регулярно менять, что, впрочем, вполне можно проделать своими руками.

емкость для старого масла;

шприц или нагнетатель для залива нового масла;

трещотка с головкой на 24 и 4-гранник.

Когда менять и сколько масла заливать в МКПП Матиз

Периодичность замены масла в коробке Матиз довольно интересная. Если авто новое, только с салона, имеет смысл поменять заводское масло уже после обкатки на нулевом ТО (1-2 тыс. км пробега). Или же поменять на 20,000 км пробега, когда выработка новых трущихся деталей особенно интенсивная. После этого интервал замены трансмиссионного масла несколько увеличивается, и далее будет составлять каждые 40,000 км пробега.

Для замены масла на Матизе с двигателем 0.8 понадобится 2,1 литра нового масла, а двигатель 1.0 потребует 2,4 литра масла. Рекомендуется не экономить, округляя до 2 литров, а доливать даже недостающие 100 грамм.

Как поменять масло в коробке Матиза

Сначала следует открутить заливную пробку с помощью ключа на 24. Затем подставить емкость для старого масла и выкрутить сливную пробку 4-гранником. Пока масло сливается, убрать стружку, которую собрал магнитик сливной пробки. После этого, когда масло прекратит вытекать, можно закрутить пробку обратно.

Далее надо заправить шприц новым маслом и залить его в коробку столько, чтобы уровень масла доходил до нижней кромки. После чего можно закрутить заливную пробку.

Источник: etlib.ru

Дэу Матиз расход топлива

Daewoo Matiz является одним из самых известных субкомпактных городских автомобилей, который производится с 1997 года. Автомобиль был разработан в качестве альтернативы модели Tico и поначалу выпускался под индексом М100.

Спустя 13 лет – в 2000 году Дэу Матиз прошел небольшой рестайлинг, а в 2003 – еще один. Это было связано с тем, что Daewoo вошла в концерн GM, поэтому моторы, которые устанавливались на автомобиль, были унифицированы с другими силовыми агрегатами, выпускаемыми концерном General Motors.

В настоящий момент выпускается уже третье поколение этого автомобиля, известное в России под названием Шевролет Спарк. Но в конце 2016 года начнется выпуск четвертого поколения Spark, прототип которого был представлен еще весной 2015 года в Женеве.

Дэу Матиз 0.8 механика

Главным достоинством Matiz первых поколений является его сверхэкономичный трехцилиндровый инжекторный мотор объемом 0.8 л, который выдает мощность 52 л.с. Этот мотор, который агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой, позволяет автомобиль развивать скорость в 144 км/ч, а разгон до сотни составляет порядка 17 с.

Отзывы про расход бензина на 100 км Daewoo Matiz 0.8 механика

  • Настя, Саратов. Мне муж давно купил Матиз, по совету друзей – говорили, что у него небольшой расход. Как по мне, так действительно, он очень мало бензина расходует – у меня в городе выходит не больше 7 литров. Но муж недоволен, считает, что для такого автомобиля это очень много.
  • Наталья, Калининград. Очень нравится машинка. Купили в 2011 году – с тех пор я на ней постоянно езжу. Серьезных поломок не было, только на ТО ездила. По расходу бензина – бака хватает на 450 км по городу, то есть около 7-8 литров на 100 км получается
  • Геннадий, Калуга. Покупал жене по ее просьбе. Дэу Матиз, 2012, 0.8МТ. Не машина, а отстой полный. Динамика как у телеги, шумоизоляции нет вообще, как таковой, багажник практически отсутствует, больше 100 км/ч нереально разогнаться, но бензина жрет уйму – в городе расход под 8 литров, это для мотора меньше литра.
  • Павел, Ставрополь. До Matiz ездил на ВАЗ-2107. После того, как пересел на этого малыша – более чем доволен. На вид он маленький, но мне в нем удобно и комфортно. Езжу в основном по городу – расход 7 -7.5 л, на трассе до 6 л. Лью 92-ой бензин. После «семерки» — сверхэкономичный автомобиль.
  • Алена, Киев. Муж купил мне Дэу Матиз, чтобы я не клянчила у него машину. Лично я довольна – пусть двигатель небольшой и сама машинка компактная, мне хватает поехать по делам/магазинам, ребенка отвезти и забрать со школы. Езжу мало, поэтому мне полбака на две недели хватает.
  • Дмитрий, Самара. Daewoo Matiz 2008г, 0.8МТ. Получилось так, что остался без автомобиля, а колеса нужны. Денег было впритык – выбрал самый дешевый вариант, дешевле реально только ТАЗы. Вполне достойный автомобиль за свои деньги – только вот расход для мотора 0.8 должен быть хотя бы 5-6 в городе, но никак не 7-8, как у меня выходит.

Daewoo Matiz 0.8 автомат

С 2003 года все версии автомобиля Дэу Матиз стали предлагаться с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Это снизило максимальную скорость автомобиля до 130 км/ч и увеличило время разгона до 18.2 с, но при этом версии с автоматом стали очень популярны, особенно среди женского сегмента покупателей.

Расход топлива на 100 км у Дэу Матиз 0.8 автомат. Отзывы

  • Алексей, Екатеринбург. Матиз 2009, 0.8АТ. Самый оптимальный выбор для города. 1- небольшие размеры, паркуйся где хочешь и проехать везде можно, даже по пробкам. 2 – Коробка автомат, вообще не устаешь. 3 – Места вполне достаточно для 3 человек, даже для 4. Из минусов – расход бензина в городе 8 литров и с кондером ездить нереально, обороты сразу падают.
  • Николай, Киев. Покупал Matiz еще в 2007 году. Коробка автомат, мотор 0.8, максимальная комплектация. Это был мой самый первый автомобиль и покупкой я доволен более чем. За все время (6 лет) ни разу не ломался, дешевое ТО и неприхотливость в эксплуатации. Аналогов за такую цену с автоматом нет вообще. Расход топлива конечно большой – в городе выходит до 8 литров, на трассе меньше (если вдвоем).
  • Елена, Пермь. Купила себе Daewoo Matiz, когда начала более-менее зарабатывать – нужна была дешевая машина. Не знала, что туда ставится автомат, поэтому сразу смотрела с обычной коробкой, но когда сказали за автомат – сразу выбрала его. Езжу больше за городом, расход получался около 5.5 литров, но это если сама и без кондиционера. Если включать кондиционер, автомобиль прям хуже едет и расход на полтора литра больше становится.
  • Светлана, Одесса. Матиз, 2009 г, мотор 0.8 л, коробка-автомат. Хороший бюджетный вариант для города. Везде протиснеться, везде запаркуется. Управлять с автоматом удобно. Если нет денег или только получили права – самый лучший вариант. Расход большой – 7.5 литров у меня в городе выходит. За городом езжу редко – не подходит он для трассы вообще, сильно легкий и мощности мотора не хватает.
  • Валентин, Днепропетровск. Иногда езжу на автомобиле жены – когда она мой забирает. Дэу Матиз 2009 года, 0.8АТ. Коробчонка с сумасшедшим расходом бензина – летом до 7.5 л по городу, зимой до 10 литров доходит. Я в шоке вообще сначала был, но жене нравится, поэтому и ездит дальше.
  • Максим, Севастополь. Неплохой автомобиль за свои деньги – но акцент что именно за свои деньги. В городе кататься еще куда ни шло, хотя расход у меня до 8-8.5 л доходит. Если еду за город – это уже все. Не хватает мотора на крутые подъемы, по трассе расход получается, как в городе, если не больше, про кондиционер вообще молчу – даже не включаю.

Дэу Матиз 1.0 л

Автомобиль Дэу Матиз с 2003 года оснащается рядным четырехцилиндровым инжекторным мотором объемом 1.0 л, развивающим 64 л.с. Благодаря своей конструкции, по расходу топлива он не уступает трехцилиндровому мотору 0.8 л, но лучше его по динамическим характеристика. Этот двигатель предлагается исключительно с механической коробкой передач.

Отзывы о расходе топлива Daewoo Matiz 1.0, механика

  • Никита, Пермь. Мой первый автомобиль – отец подарил его вообще то сестре, но она мне дает покататься, если нужно. Неплохой автомобиль, можно даже на светофоре нормально стартануть. Расход в городе (если давить газ) около 8 литров, на трассе не знаю.
  • Станислав, Троицк. Дэу Матиз 2007 г, 1.0 МТ. На вид конечно не презентабельный автомобиль, но меня устраивает – цена небольшая и в обслуживании дешевый. Если бы не такой высокий расход — по городу до 8 литров – вообще не было бы цены.
  • Алла, Иваново. Приобрела Matiz в 2010 году. Сначала хотела брать с автоматом, но знакомый меня отговорил, так как мотор там слишком уж слабый. Так то мне автомобиль нравится – из-за его размеров нет проблем с парковкой, хотя мне внутри в салоне места с головой хватает. Расход 8 литров – считаю, что немало для такого маленького авто, но других вариантов у меня пока нет.
  • Вячеслав, Сестрорецк. Стыдно сказать – до Матиза ездил на «шестерке» старой. Удалось насобирать денег немного – решил купить новый автомобиль, так как мой ТАЗик ездил раз в год, остальное время ломался. Из доступного оказался только Дэу Матиз, мотор 1.0МТ, 2007 года. Что могу сказать – места в нем не так и мало, как кажется на первый взгляд. Мотор послабее, чем у Жигуля, но нормально все равно. Расход тоже меньше – в городе выходит 7.5 литра, на трассе – 6 л. Но тут я разочаровался немного – думал у литрового инжектора поменьше будет.

Источник: avtozhor.com

Отзыв Daewoo 0.8 АКПП (2005 г.)

О матизе автомат и о сервисменах.

Доброго всем времени суток! Однажды пришла необходимость купить для жены авто. Жена поставила условие: только автомат. Денежные средства ограничивались 200 т.р. Анализ рынка б/у машин показал, что за данные деньги можно купить:

  • древнюю ауди 100;
  • ещё более древний Мерседес;
  • можно также купить ушатанную американскую хёндай элантра лет 7-8 отроду;
  • или ушатанный российский акцент;
  • если хорошо поискать, то можно найти и 8-9 летней рено Клио или дэу эсперо (вроде так),

но всё безнадежно старое или безнадежно требующее вложений.

Тут я вспомнил, что где-то читал, что одно время в России продавались узбекские матизы с автоматом. Действительно, рынок подержанных матизов с автоматами невелик, но при этом они укладываются в бюджет, имеют небольшой пробег и приличное состояние, а учитывая, что дилеры дают на них 5-летнюю гарантию, можно смело принимать решение. Возникал только один вопрос: как ведет себя двигатель 0.798 с автоматом? Отзывов о таких машинах мало и нигде нет одинаковых технических характеристик. Просмотр сайтов дилеров, автолюбителей, автофорумов дал разброс в динамике от 17 до 32 секунд до сотни и в расходе от 6 до 8,5 литров. Однако время поджимало и было решено покупать матиз автомат.

Найти устраивающий по бюджету, году выпуска и пробегу агрегат удалось только в Москве. И вот рано утром в апреле 2009 года мы с супругой прибыли в столицу. Встретились с владельцами, осмотрели машинку, светло-синий матиз 2005 года выпуска с 24000 км за бортом, все ТО строго по сервисной книжке, гарантия дилера, электростеклоподъемники, усилитель руля, штатная музыка, в общем всё, что бывает у матизов, кроме кондиционера, противотуманок и багажника на крыше.

Московские инспектора не в пример питерским быстро сняли с учета, выдали транзиты и в путь. Первое разочарование возникло сразу в пути — неотбалансированные колеса, больше 80 ехать было невозможно, поэтому домой вернулись поздно ночью. В дороге, уже подъезжая к Ленинградской области, начал заметать снег и дуть сильный ветер, однако матиз дорогу держал исправно. Порадовал расход топлива, который составил чуть более 5 литров на сотню.

Вернемся в сегодняшний день. Пробег составляет чуть более 39 тысяч, т.е. матиз в нашем владении проездил около 15 тысяч. Сейчас я могу с уверенностью сказать, что автомат и 0,798 литров объема двигателя совместимы. Он едет. Не быстро, не медленно, просто едет. Динамика на уровне нашей классики, километров до 60 скорость набирается бодро, дальше до 100 – не спеша, после сотни… если с горки. можно и разогнаться)) Сам ездил 110, дальше пробовать не стал — не страшно, а просто не нужно. Надо сказать, что автомат работает довольно адекватно. Проворно и плавно переключает передачи. Если в холодную погоду трогаться не прогревая, то переключения сопровождаются легкими толчками, поэтому стараюсь всегда предварительно прогреть. В общем, по работе автомата нареканий не возникает.

Кроме посредственной динамики хочется отметить безинформативность рулевого управления, плохую шумоизоляцию, невысокую устойчивость в поворотах, плохое качество обивки сидений (в некоторых местах, особенно на диване, обивка расползается по швам), неважное ЛКП (над задним правым колесом появились следы коррозии. Зачистил шкуркой, загрунтовал, покрасил, через две недели следы проступили уже на свежей краске, что делать?) и, наконец, отсутствие порядочного сервиса (речь пойдет ниже).

Но! Не нужно думать, что всё так плохо! Есть и плюсы. Вместительный салон (это единственная машина в классе А, сидя в которой мне (190 см) не приходится отодвигать водительское сидение до упора), относительная надежность, плохая, но всё же шумоизоляция (в отличии от девятки, которой недавно повезло управлять), расход топлива (по собственным замерам бака 92 бензина (35л) хватает на 500-570 км, в летнее время постоянный расход не превышал 6 литров, сейчас около 6.5), АВТОМАТ и безмерное количество какого-то матизовского добродушия =)

Теперь о сервисе.

В 29 тысяч пришла пора менять масло. Масло, воздушный и масляный фильтр были поменяны самостоятельно, при этом обнаружилось, что в автомате катастрофически мало масла. Путем обзвона нескольких компаний был выбран дилер, который сообщил о готовности заменить масло в АКПП (именно заменить, поскольку долить нельзя – неизвестно какое там было). По приезду к дилеру выяснилось – машина побывала в небольшой аварии, скорее всего был наезд на препятствие и задет поддон АКПП. Вердикт – замена прокладки поддона. Прокладки в наличии нет, под заказ, через неделею, около 600 рублей. Подумав, я отказался ждать и решил дома обзвонить других официалов, чтобы решить проблему сейчас, а не через неделю. В АКПП залили около 3 литров масла, я заплатил около 1500 и помчался.

По пути домой несколько раз машина глохла. Возникли неприятные чувства надвигающейся беды… уже дома я заглянул под капот и обнаружил, что по непонятным причинам совершенно откручена клемма аккумулятора, прикрутил. Обзвонил официалов, ни у кого нет в наличии этой прокладки. Выбрал ближайшего, поехал заказывать. Приехал и началось самое интересное. Приемщик доверчиво заглядывая в глаза, с какой-то радостью сообщил, что пока я ехал, он заглянул в справочник (ну надо же!) и (в этом месте он открыл передо мной справочник со схемой сборки АКПП) ТАМ ВООБЩЕ НЕТ ПРОКЛАДКИ, поддон ставиться на ГЕРМЕТИК. Итог: я записался в очередной раз на смену масла в АКПП уже к этому дилеру. Приехал поменял масло, заплатил за всё около 3500 р. и со спокойной душой уехал в отпуск.

Вернувшись с отпуска я обнаружил огромную высохшую лужу от масла под машиной, АКПП была пуста. Позвонил дилеру, объяснил и записался, купил три литра (номинальный объем АКПП 4.7 л), залил через щуп и поехал ругаться. Подняли машину, сняли защиту двигателя, масло капало из под одного из болтов крепления поддона, оказалось сорвана резьба. Мастера развели руки, мол мы не могли сорвать, я развел руки, что мне по барабану. В итоге ругаться особой охоты не было и я купил масло, они бесплатно заменили герметик и поставили новый болт. После этого проблем с АКПП не было. Однако после замены матиз не завелся. Приемщик развел руками: он у Вас уже плохо заводился, когда Вы приехали. Мое космическое терпение выдержало и этот штурм. Мастера стали искать причину. что Оказалось, прогорел контакт и нужно менять крышку трамблера с бегунком. Крышка с бегунком, а также их замена обошлась в 1400 руб. После чего матиз завелся и я отчалил домой.

Спустя 5000 км., сырым промозглым утром матиз не завелся. Был заказан эвакуатор и через несколько дней в назначенный час матиз прибыл к знакомому дилеру. Там его помыли, после чего он бодренько завелся. На вопрос какая причина того, что он не заводился несколько дней – мастера развели руками и предложили поменять свечи (они там похоже вообще любят разводить и не только руками). Но свечи поменять я согласился, тем более они действительно требовали этого (за диагностику, свечи и эвакуатор еще 2000 руб.) Спустя три недели история повторилась. Матиз не завелся с утра. Уже хорошо знакомый дилер стал выяснять причину: оказалось под крышкой трамблера скопилась влага и бегунок заржавел! Причина? – разводят руками, говорят, что у некоторых матизов это болезнь. Поставили новый (ещё 2000 руб.). Сейчас прошло полтора месяца и 4000 км., матиз заводится без проблем, только однажды после ночевки при минус больше 20 не завелся, к вечеру отогрелся. На днях всё тот же дилер поменял масло с тормозной жидкостью (ещё 2400).

Всего за 15000 пробега и 9 месяцев эксплуатации было потрачено:

  • + 8000 на приключения с АКПП
  • + 2500 на двукратную замену крышки трамблера
  • + 3500 на 2 ТО

Считаю, что если бы было качественное обслуживание у дилеров, то большей части затрат удалось бы избежать, хотя они и так невелики.

Такие дела, если есть вопросы по эксплуатации матиза автомат — спрашивайте, постараюсь ответить.

Источник: avtomarket.ru

«Дамский угодник» – Daewoo Matiz

Дэу Матиз (1998-2017) цены и комплектация. Обзор хэтчбека Matiz (M150) с фото и техническими характеристиками.

На сегодняшний день одной из наиболее доступных «иномарок» в России является этот скромный, маленький хэтчбек. Причем касается это не только первичного, но и вторичного рынка. Но, почему-то, невысокая цена, вместо того чтобы привлекать большое количество покупателей, действует зачастую наоборот – отпугивающее. Называя это транспортное средство «полуавтомобилем», немало людей просто отворачивают от этой машины свой взгляд. На самом деле, это касается только тех, кто ни разу не ездил на «Матизе».

Пусть критики язвят сколько угодно, но дизайн все-таки у «малыша» довольно-таки симпатичный, немного забавный, но не отталкивающий – ни в коем случае. Что примечательно, свою изначальную (угловатую) внешность Matiz получил вовсе не благодаря его «корейским создателям», а ни много ни мало, его экстерьер рождён в именитой студии «ItalDesign». Первоначально этот «кузов» (M100) должен был быть приобретен концерном Fiat, но «фиатовцы» его «забраковали» и студия предложила этот проект успешно развивающейся корейской компании Daewoo. В последствии (в 2000 году) малыш был подвергнут рестайлингу (тут уже «приложили руку» сами корейцы) – таким мы его в России и знаем.

Особо заметными элементами у нового Matiz M150 (в сравнении с M100) стали: более плавные формы кузова (передняя часть автомобиля, можно сказать, – обрела лицо), передние «поворотники» сместились к центру и получили более гармоничную круглую форму, был изменён дизайн фальшрадиаторной решетки и изменил свой вид блок задних фонарей, еще чуть позднее появился дополнительный воздухозаборник (над передним бампером, что придало «малышу» еще более современный вид). Кроме того, передняя часть кузова была переработана с расчётом на установку под капот «Матиза» литрового четырёхтактного мотора (но устанавливать его стали гораздо позднее).

При проектировании нового Daewoo Matiz (в кузове M150) учитывались не только оптимальные аэродинамические показатели, но немалую роль заняла и безопасность. У него укрепленная крыша и двери (внутри силовые балки). Также проектировщики учли возможность аварий с переворачиванием автомобиля. Топливный бак выполнен из специального состава пластмассы, и его практически невозможно повредить, что предотвращает в случае таких аварий не только утечку, но и возгорание топлива.
Тут стоит упомянуть данные снятые с краш-теста «Матиза», который хотя и не заполучил высших балов, но 3 из 5 звезд в тестах Euro NCAP за безопасность пассажиров и 2 из 4 за безопасность пешеходов – весьма не плохой показатель для машины разработанной в 2000 году. Дополнительный плюс к обеспечению безопасности – наличие у авто 7-ми дюймовых вакуумных усилителей тормозов.

Учитывая, что это представитель сегмента особо малых авто (А-класса), его салон довольно вместительный. Место водителя вполне универсально для людей разной комплекции. Руль небольшой и удобный, к тому же он отлично лежит в руках. Сиденье довольно просто и удобно подстроить в наиболее удобное положение. Стоит отметить легко читаемую панель приборов и грамотное расположение кнопок управления «начинкой», будь-то электроподъемники, кондиционер или электрическая корректировка фар головного освещения. Салон отделен от двигательного отсека многослойным шумоизоляционным материалом.

В России официально продаётся как раз Matiz первого поколения (в кузове М150), производство которого размещено в Узбекистане (UZ-Daewoo).

Если говорить о технических характеристиках, то изначально этот пятидверный хэтчбек предлагался с инжекторным мотором 0,8 л. мощностью 51 л.с. Двигатель снабжается 5-ти ступенчатой «механикой».

Литровый четырехцилиндровый двигатель появился только в 2005 году, тогда же на этих малолитражках появилась и АКПП… Но «счастье было не долгим» – довольно скоро «автомат» у «Матиза» отняли (чтобы не создавать лишней конкуренции в данном сегменте для последующих поколений Spark, представляемых под маркой Chevrolet). А ведь именно «литровый Matiz с автоматом» более всего пришелся по вкусу покупателям этих компактных автомобильчиков.

На российском рынке «Матиз» представлен в двух вариантах: Standart (с 0.8-литровым мотором / 51 л.с.) и Best (с 1.0-литровым двигателем / 63 л.с.).

  • Вариант Standart является наиболее простым и более доступным – цена в 2015 году от 299 000 рублей. Всего возможны три варианта комплектации – «Lite», «Базовая» и «Люкс».
  • В варианте Best (его комплектации только «Люкс»), кроме более мощного двигателя, предлагается больше вариантов оснащения. Соответственно, машина в данном исполнении получается дороже. Цена варианта Best в 2015 году начинается от 500 000 рублей (за эту цену, кроме более мощного мотора, вы получаете: противотуманные фары, гидроусилитель руля, дистанционно управляемый центральный замок, аудиосистему с CD). Опционально возможна установка: релингов, кондиционера, парктроника, литых дисков и еще много чего полезного и не очень дорогого.

Из рекомендаций «бывалых матизоводов» можно сделать вывод, что брать «барабан» (пустую комплектацию «Lite») смысла практически нет. Намного проще доплатить и взять авто с гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. Благодаря ГУР’у управлять автомобилем станет в разы проще, а приобретая личный автотранспорт – о комфорте стоит задуматься в первую очередь (по мере возможности конечно).
Обобщая, стоит отметить, что Matiz – это не только хороший вариант для начинающего водителя (что ни говори, но чем меньше легковушка – тем проще ей управлять), но и отличное транспортное средство для перемещения по большому городу (легче двигаться в плотном потоке машин, да и с парковкой проблем будет на порядок меньше).

Источник: auto.ironhorse.ru

Где пройти тест-драйв и купить Daewoo Matiz в Москве

Одной из самых популярных в России микролитражек является автомобиль Matiz, принадлежащий модельному ряду Дэо и относящийся к классу «А». Эта небольшая, экономичная городская машина завоевала любовь и уважение начинающих водителей и активных жителей мегаполисов. При этом большинство из них сходятся во мнении, что это авто для девушки.

Современный Матиз оснащается бензиновыми двигателями объёмом 0,8 / 1,0 л. и мощностью 51 / 63 л.с. соответственно, а также 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач или «автоматом».

Владельцы характеризуют модель как надёжное авто с более чем демократичной ценой, яркой внешностью, эффективной проходимостью в пробках и малым расходом топлива. Что еще нужно городскому жителю?

Официальные дилеры Дэу

Приобрести Дэу Матиз в Москве можно в любом из многочисленных автосалонов. Пользующиеся наибольшей популярностью, представлены ниже.

GENSER Trade-In

Самой известной столичной компанией, торгующей транспортными средствами, является «GENSER Trade-In».

  • адрес: проспект Новоясеневский, дом 6;
  • телефон: + 7 (495) 788-58-58;
  • часы работы: с 10-00 до 21-00.

Новый автомобиль Дэу Матиз здесь предлагают приобрести за 330 000 рублей в комплектации «Лайт» (0,8 МТ), а самый дорогой и укомплектованный вариант обойдётся в 430 000 рублей (1,0 АТ).

Как видно из названия, дилер предусматривает возможность продажи автосалону б/у-шного автомобиля, с последующей покупкой нового ТС по программе «трейд ин». Для этого придётся пройти предварительную оценку, чтобы выяснить, за сколько можно продать старый автомобиль, что позволит вычесть эту сумму из стоимости нового.

Следующим в списке дилеров с хорошей репутацией идёт официальный представитель, носящий имя «УЗДЭУ».

  • адрес: улица Молодогвардейская, дом 61, строение 4;
  • телефон: +7 (495) 775-12-77;
  • часы работы: с 09-00 до 21-00.

Фирма реализует микролитражки в варианте «Лайт» (2013 года, комплектация минимальная, пробега нет, механический вариант коробки и передний привод) за 254 000 рублей.

Здесь Вам предложат пройти тест-драйв, оформить кредит или лизинг. Последнее только индивидуальным предпринимателям. Кроме того, компания предоставляет возможность утилизации старого авто, сертификат которой гарантирует существенную скидку при покупке автомобиля, а также оформления полиса страхования ОСАГО или КАСКО.

MEGA MOTORS

Ещё одним официальным дилером компании из Южной Кореи является компания «MEGA MOTORS» с пропиской в Москве.

  • адрес: улица Новомосковская, дом 1;
  • телефон: + 7 (495) 663-22-64;
  • часы работы: с 10-00 до 22-00.

Дэу Матиз в варианте «Лайт» здесь можно приобрести за 330 000 рублей, а топовую версию с коробкой «автомат» — за 435 000 рублей. За дополнительное оборудование придётся доплатить.

Кроме выгодных условий по автокредиту, предварительного заезда, компания предлагает юридическую помощь в оформлении документов.

Деу Матиз с пробегом

Желающие приобрести корейскую малолитражку в столице так же не обделены предложениями, поскольку подержанные автомобили предлагаются не только на рынке, но и в сертифицированных салонах, таких как:

Данные компании выставляют на продажу как новые машины, так и авто с пробегом, цены на которые стартуют с отметки в 240 000 рублей.

Не зависимо от года выпуска и поколения Daewoo Matiz, для него предусмотрены гарантия, оформление кредита и страховки. Вся необходимая информация размещена на сайтах фирм в интернете.

Кроме прочего, в дни распродаж и различных акций можно рассчитывать на существенную скидку в цене или получение небольшого бонуса в виде подарков.

Видео тест-драйва

Большая часть автомобилей рассматриваемой марки и модели, реализуемая в РФ, собирается в Узбекистане, что само по себе уже характеризует машину некоторым образом.

При множестве достоинств Daewoo Matiz, автомобиль не лишён недостатков. Среди них: плохая шумоизоляция, слабая вентиляция и отсутствие антикоррозийной защиты.

Об этом и многом другом можно узнать из следующего ролика.

О том, как ведёт себя маленький городской автомобиль на заснеженных дорогах, и о том, как на его управляемость, скорость и устойчивость влияют условия русской зимы и низкие температуры, смотрите в видео ниже.

Источник: allkoreancars.ru

Перед покупкой: читаем отзывы владельцев о Матизе

Владельцы Дэу Матиз по-разному отзываются о данном автомобиле, но все они сходятся в одном: машина проста в обслуживании и экономична по расходу топлива. Ее главный недостаток — простое оснащение в базовой версии, а также невысокая скорость по загородной трассе. Свою стоимость Матиз вполне оправдывает и выглядит неплохо на фоне конкурентов.

Впрочем, перейдем к конкретике…

Виктор, Daewoo Matiz 0.8 — 2006 г. в.

Матиз — мой первый автомобиль. Выбор пал на него как на недорогое транспортное средство для поездок на работу. Оговорюсь сразу: мой рост 184 см, но ноги разместились достаточно удобно за счет высокого руля, сидеть было комфортно, локоть левой руки в стекла не упирался. Сзади свободно помещаются 3 человека, багажник приличного размера при сложенном заднем сидении.

Габариты позволяют парковаться на минимальной площадке. Дорожный просвет очень мал, после установки защиты ездить по разбитым дворам стало еще тяжелее.

С момента покупки чувствовалась жестковатая подвеска. Для городской езды динамики хватает, но мотор маломощный, и при разгоне от 80 км/ч его уже недостаточно. Шумоизоляция ниже среднего, расходует мало топлива — порядка 5,5 л по трассе.

Через 13 тысяч километров вышел из строя генератор, больше поломок не было, пару раз меняли подшипники колес. Постоянных хлопот в целом он не доставлял и держался всегда уверенно.

Антон, Daewoo Matiz 0,8 АКПП — 2007 г. в.

Покупался для сестры, главным требованием было наличие автомата. Обошелся всего в 6 300 у. е. Сестре, как и всем дамам, машинка очень нравится. Юркая и миниатюрная, но при этом с весьма просторным салоном.

Мне как мужчине, который привык сам следить за авто, есть что сказать. Когда залез под капот, еле смог открутить прикипевший намертво масляный фильтр. Пришлось повозиться с заменой антифриза, так как нет сливного отверстия — пришлось разобрать чуть ли не полмашины. Но в целом авто собрано неплохо, а главное — ест всего ведро бензина на сотню. Для барышень автомобиль неплохой, ломается нечасто, детали недорогие.

Марина, Дэу Матиз 0.8 МКПП — 2007 г. в.

Моя белая Матизочка ни разу меня не подвела! Очень удобная для города, легко парковаться, проезжать пробки. За пределы столицы выезжала максимум пару раз. Коробка механическая — разгон очень быстрый.

Пусть вас не смущает маленький объем двигателя — машинка очень легкая, его вполне хватает для разгона. Чувствуется, что мотор маленький, разве что на скорости от 90 километров час, но я по городу не летаю.

Расход где-то 6,5 л по городу и 5 л по трассе. Компактные габариты позволяют легко перестраиваться без страха задеть соседний автомобиль. В мою Матизочку легко помещалось четверо пассажиров, общий вес на заднем сиденье превышал более 200 килограмм — абсолютно не чувствовался перегруз.

Екатерина, Daewoo Matiz MX — 2008 г. в.

Не променяю его ни на какой другой автомобиль! Год назад купила с пробегом 45 тысяч, почти полная комплектация. Летом по ровной дороге отлично идет со скоростью 130-140 км/ч, разгоняется до 100 километров приблизительно за 8-9 секунд. Ведет себя отлично, единственное — лучше ямки стараться объезжать, так как колеса небольшие и достаточно узкие.

Зимой водить немного сложнее, хотя на поворотах вроде не заносит. Заводится при температуре в минус 25 без проблем, правда, с газком. Проходимость по снегу хорошая, не проваливается, хотя в сугробы, понятное дело, лучше специально не заезжать. Советую произвести антикоррозионную обработку днища, так как посадка низкая.

В целом авто небольшое, но 4 человека помещаются легко, места всем хватает. Я работаю в торговле, поэтому паркуюсь, где получится. Для мини-машинки место находится всегда! Расход всего 5.5 и 6 л, к тому же запчасти дешевые. Рекомендую!

Светлана, Daewoo Matiz 0.8 МКПП — 2010 г. в.

Выбирал и покупал муж, стоил автомобиль всего лишь 247 тысяч рублей (уже со страховкой и установленной сигнализацией). До этого я более 10 лет водила старенькие «Жигули». Как социальный работник я езжу в основном на короткие дистанции с редким выездом за город.

За год мой автомобиль проходит в среднем по 13 тысяч километров, расходует в смешанном цикле летом до 6,5 л, зимой — до 11 л. Из поломок перегорало реле — не гасли фары ближнего света, меняли бракованный аккумулятор. Можно разогнаться и до 130 мк/ч, при этом авто себя ведет вполне нормально, но я так сильно не разгоняюсь. Считаю, что важнее безопасность, а также соблюдение правил ПДД.

Андрей и Елена, Matiz 0.8 АКПП — 2006 г. в.

Купил в начале 2010 года, до сих пор машинка катает всю нашу семью. Мнение супруги о Матизе, который она также часто водит, практически совпадает. Это просто идеальная машина для города — можно развернуться и припарковаться даже на пятачке!

Пока была совсем новой, машина расходовала в городском цикле 8,5 л, потом расход снизился после обкатки до 6 л. Проезжая по трассе со скоростью от 80 км/ч чувствуется воздушная волна от фур, поэтому сильно разгоняться не стоит, машина легкая, весит меньше тонны.

Делали легкий недорогой тюнинг своими руками — разбирается просто, подходят некоторые запчасти российского производства. Еще раз повторюсь: нас вполне устраивает Матиз для езды в городском цикле.

Галина, Дэу Матиз АКПП — 2012 г. в.

С моей помощницей не расстаюсь с 2012 года. Тогда мне ее купил любимый муж, как я и просила — автомат 0.8 полной комплектации. Плюсы: компактная, легко парковать, недорогая в обслуживании, простая в управлении. Минусы: расход по городу 9 л — считаю, что это многовато для ее габаритов, маленький багажник, нет подушек безопасности, плохой обзор боковых зеркал.

Считаю так: Матиз стоит купить, если собираетесь ездить по городу и по хорошим дорогам! Для более длительных и тем более скоростных поездок рекомендовать я его не могу. За все время эксплуатации серьезных поломок не было, часто посещаю шиномонтаж, хотя езжу достаточно аккуратно — виной тому считаю плохое качество дорог.

Ольга, Daewoo Matiz Creative 1.0 — 2012 г. в.

Красный Бест максимальной комплектации был куплен в феврале 2012 года. Из дополнительных опций установлены защита картера, а также противотуманные фары. Приобретали в основном для меня, так как у мужа есть своя хорошая машина.

Впечатления от вождения самые приятные. Салон небольшой, но очень удобный, все необходимое находится под рукой. Родная обивка мне сразу не очень понравилась, поэтому докупили чехлы на сиденья. С ними салон выглядит еще более уютным.

Пару слов о вождении. Педали мягкие, нажимаются без лишних усилий. На дороге держится отлично, хотя ямы все-таки чувствуются. С включенным кондиционером, который отлично справляется со своими функциями, как мне кажется, едет немного тяжелее. В целом, покупка меня не разочаровала, менять в ближайшем будущем данное транспортное средство не собираюсь, возможно, задумаюсь о смене через пару лет.

Сергей, Matiz 1.0 Best — 2013 г. в.

Покупался жене, но я его частенько у нее отбирал. Из достоинств сразу же хочется назвать низкий расход топлива (что часто выручало в периоды безденежья), а также отличную маневренность, особенно радиус разворота. Слабое место — антикоррозийная устойчивость кузова, поэтому стоит заблаговременно произвести обработку.

С виду авто миниатюрное, как женская косметичка, но внутри салон достаточно просторный. По шоссе ехал на скорости 145 км/ч — машина вела себя адекватно. Особых вложений не требует, со временем заменили масло.

Машина очень теплая, даже при -30 прогревается моментально. Управление простое и очень мягкое. Стоит своих денег.

Алексей, Daewoo Matiz 0.8 МКПП — 2013 г. в.

Пробыл у меня всего 4 месяца, и я его продал. Из плюсов, кроме как маленькие габариты, ничего не смог найти. Теперь о минусах: базовые амортизаторы и узкие мини-колеса дают прочувствовать все ямы на наших дорогах, не пропустив ни одной. Вывод однозначный — надо менять амортизаторы на более жесткие.

В дождь постоянно потели окна, а дворники двигались то слишком быстро, то уж очень медленно. Тяга маловата — на гору еле поднимала трех человек, при этом скорость резко снижалась до 80 км/ч. Не понравилось качество сборки — видны небольшие щели и кое-где выпирают уплотнительные резинки. Продал, хотя для поездки на работу или в магазин машина неплохая, стоит намного дешевле, чем Шевроле Спарка, и лучше по характеристикам, нежели Ока.

Интересный видеообзор Матиза 0,8 литра

Источник: avtokroha.com

Форум → Daewoo → Matiz

to Маринка: Как обещал.

Вот адрес Киевского матиз-клуба : / matiz-team.org / Пообщайтесь с клубом вашего города.

Народ там отзывчивый и с хорошим юмором.

to йорик: Спасибки большое!

А что Вы скажете про такой автомобиль как Chana Benni 1.3 MT Premium ?

to Маринка: Привет Маринка.

По характеристике, это авто на две головы выше матиза.

Я думаю и цена будет соответствовать характеристике.

Я бы хотел иметь такой автомобиль (если конечно цена не запредельная).

П.С. Не заходили на киевский сайт?

to йорик: Приветик!

На сайте зарегистрировалась и хожу — спасибки огромное!

Много чего полезного!

А по поводу той машины, то стоит она дешевле — всего 53000грн.

Запчасти на ней китайские, а сборка — в Кременчуге, Полтавская обл.

Правда, на Украине официальный салон, который продаёт такие машины, только один, в г. Харькове.

Год выпуска-2008, их тогда впервые начали выпускать.

В 2009 ещё немного выпустили и пока всё.

Продают то, что есть.

В Киеве можно взять только б\у.

Вот теперь думаю, что же выбрать.

Может что посоветуете?

to Маринка: Брать Авто которая снято с производство не желательно, так как с запчастями возможно будут проблемы. Хотя в наше время много Китая и аналогов.

to mATr1xX: Приветик.

Спасибо за внимание к моему вопросу.

Тоже думала про запчасти, в отзывах про эту машину пишут, что долго ждут их.

А как думаете, Део лучше этой?

Мяв

to Маринка: Привет Маринка.

Заочно трудно сказать. Сужу только по характеристике а/м. По характеристике, как уже писал, этот а/м на две головы выше Матиза.

Матиз- 0,8л — 51лошадь 3 цилиндра.—— Чана Бени-1,3л — 85лошадей 4 цилиндра (это основное).

——- -гидроусилитель руля ——— — ——— электроусилитель руля.

Расход топлива у Чана Бени будет меньше, чем у Матиза (это из практики).

В общем, по характеристике, по всем параметрам намного превосходит Матиз.

Совет один: на просмотр любой машины брать человека имеющего понятие и хорошую практику.

В идиале — автослесарь-моторист. Особое внимание на состояние кузова.

Все можно заменить-кузов нет!

Удачи в выборе и не покидайте нас.

П.С. Узнайте, точно ли снята из производства, или остановлен выпуск по причине конструктивной доработки. —Это важно!

to йорик: Освежающего вечерка:)

Знаете, попробовала что-то узнать о продаже новых автомобилей Chana Benni на Украине и столкнулась с препятствием. Телефон салона в Харькове, что указан на сайте, не действителен, а другой информации по этой тематике я найти не могу. Такое впечатление, что их новых на Украине не продают.

Может я как-то не так ищу?

Просто в смятении

Ксати, хотела спросить, а на Део давно ездите?

Мур

to Маринка: Матиз у меня 1 год. Брал авто соответственно своих наличных = 185т.р.

Матизу было 2 года, две хозяйки и 25000км пробег. Успели убить диск сцепления и побили местами (диск правда заменили).

Поэтому и такая сумма получилась. Машинка хороша, своих денег стоит.

Правда мечта о 6л/100км накрылась 10ю литрами. 5-6 л/100км реально для Матиза, но по прямой и с попутным ветром. В Сочи это не реально. Такое ощущение, что в городе одни подъёмы, а подъёмы Матиз ой как не любит,

потому, как маломощен и свою малую мощь покрывает бензином.

Прошел весь ряд совавтопрома, но весь этот ряд и близко не стоит возле Матиза.

Все познается в сравнении. Лучше матиза был Митсубисси-Миника ( тоже 3х цилиндровый ). Продал по глупости.

Пообщайтесь с Матиз клубом. Возможно там и найдётся приличная машинка по вашим деньгам.

Я считаю. что сделал большую глупость, что не купил новый Матиз. Резина, замена масел, фильтров, выровнять ямки, все это вылилось в сумму нового Матиза. А возможность добыть недостающие деньги была. Если есть возможность занять (беспроцентно) недостающие деньги, не совершайте моей ошибки.

П.С. В Киевском Матиз клубе можете лицезреть меня с этим же аватаром и ником Иоанн в техническом разделе.

Источник: autopeople.ru

Отзыв владельца Daewoo Matiz с гидроусилителем, «автоматом» и АБС.

С самого начала мне хотелось купить именно Daewoo Matiz, машина маленькая, в московских пробках ей цены нет, да и поставить на парковку тоже не проблема. Хотел коробку-автомат и литровый двигатель, но, к сожалению, на литровые моторы производитель «автомат» устанавливать не стал, пришлось покупать вариант – Дэу Матиз с гидроусилителем, «автоматом», антиблокировочной системой тормозов. Кондиционера не было, стоила на тот момент 230 000 рублей, мне показалось, что вариант очень удачный, поэтому, не задумываясь, взял.

Автомобиль полностью удовлетворяет всем моим требованиям, Матиз — отличная машина, которая почти не ломается, размер не большой, что позволяет без проблем передвигаться по дорогам города.

Как только начал ездить, был очень неприятно удивлен, Daewoo Matiz не просто кушает бензин, он его жрет! На сто километров пробега мне хватало 11 литров 95-го топлива. Я думал, что это мой Матиз такой и решил посмотреть в Интернете, но нет, оказалось, что 11 литров – это еще не предел. Дальше машина по Москве начала «кушать» до 18 литров и я уже не выдержал. Почистил все, что можно, расход уменьшился до 9 литров на сто километров, правда, это только если ехать со скоростью велосипедиста.

Как заявляет производитель, Дэу Матиз с коробкой-автоматом потребляет до 8,5 литров! До этого я ездил на «девятке» и она у меня «кушала» только 7 литров.

Одним словом, Daewoo Matiz преподнес мне очень не приятный сюрприз. А, в общем, машина очень даже не плохая.

Плюсы: хорошая машина.

Минусы: большой расход топлива.

Отзывы — выберите модель, что бы читать соответствующие отзывы (перечислены только те модели, на которые уже опубликовано не менее одного отзыва):

Источник: www.daewooportal.ru

Инструкция по проверке автоматической коробки Daewoo Matiz и замене в ней масла

Дэу Матиз — любовь с первого взгляда. У автомобилей нет предубеждений, каждый автомобиль — это комплекс преимуществ и багаж недостатков. А преимущества у Матиз колоссальны! Все автомобили воплощение инженерной мысли. И люди, которые кропотливо разрабатывали агрегатные узлы и рассчитывали большое количество физических параметров, стремясь соблюсти баланс между надёжностью и стоимостью вряд ли рассчитывали, что автомобиль назовут дамским или брутальным, отнесут к категории роскошного или в удел капризов.

При пробеге в сорок тысяч километров необходима замена масла в АКПП Дэу Матиз. Специалисты рекомендуют внимательно посмотреть на автоматическую коробку переключения передач.

У инженеров на глазах наворачиваются слёзы, но, необходимо взглянуть на неё иначе. Для водителя, не увлечённого самостоятельным техническим обслуживанием автомобиля, АКПП — это рычаг выбора передач, он селектор, на центральной консоли в салоне. Пусть это вершина айсберга, но с вершины видно многое.

Если автомобиль не проявлял симптомов недомогания, для укрепления своих представлений о технической исправности транспортного средства, проверьте работу коробки переключения передач.

Приступим к одному из методов проверки КПП Матиз:

  1. Заводим двигатель, уверенно жмём на педаль тормоза до упора, отпускаем ручник.
  2. Затем, перемещаем рычаг селектора поочерёдно во все положения.
  3. С режима «P» (parking — стоянка) в режим «R» (reverse — движение назад), или при переключении с режима «N» (neutral — не занята ни одна передача) в режим «D4» (drive — движение вперёд с последовательным включением).

При включении передачи не должно быть толчков, откуда-то из недр машины не должны раздаваться громкие жёсткие, пугающие робкого водителя звуки. Стрелка тахометра должна слегка качнуться на волне новой передаче и застыть на новом значении, двигатель повысит тон довольного урчания, демонстрируя покладистость и исправность систем.

Подобная проверка производится на ровной поверхности парковочного места.

ВНИМАНИЕ:
В ходе дорожных тестов, не отводите глаза от проезжей части более чем на полсекунды!

Второй метод, предназначенный для проверки коробки передач:

  1. Отправимся на Дэу Матиз в путь. Выбираем «D» и прочь от места стоянки на ровную дорогу с наименьшим трафиком.
  2. В начале движения плавно нажимайте на педаль газа, каждый раз на слух, или по стрелке тахометра, определяя, когда происходит переключение передачи, и постараться запомнить интервалы переключений и положение стрелки.
  3. Затем остановиться, и снова начать движение, нажимая на педаль так, чтобы медленнее подойти к моменту переключения, затягивая включение следующей передачи.

Не наблюдаем никаких рывков и подозрительных звуков? Приступайте к следующему тесту!

Желто-зеленый Дэу Матиз

Вспомним автошколу и поиграем в МКПП на автомате.

  1. Нажмём кнопку «OverDrive» на селекторе, на панели приборов загорится надпись «O/D OFF».
  2. Начнём движение, переместив рычаг в положение «L», плавно поднимем обороты двигателя в движении, пока автомобиль не начнёт усердно жужжать и просить следующую передачу (значение тахометра в районе 3000 оборотов за минуту).
  3. Переведём рычаг в положение 2 и поднимем обороты, разрешив желание коробки передач, переключением на «D4».
  4. И в последний раз, набрав жужжащих оборотов, отожмём кнопку на селекторе, позволив Матиз мчаться на повышенной.

Передачи переключались, словно кто-то держал машину за задний бампер и отпускал в момент, когда вы двигали рычаг? При этом никаких раздражающих факторов обнаружено не было. Замечательно, остался последний дорожный тест!

Сине-глазурный Дэу Матиз

Он направлен на проверку агрессивности коробки автомат.

  1. Разгоняем автомобиль до 50 км/ч, затем быстро нажмём педаль газа до конца, в этот момент автомат понизит передачу, а вы ощутите мягкий толчок вперёд.
  2. Не успели понять, что произошло? Тогда с 50 км/ч начните увеличивать скорость, а затем нажмите на кнопочку «OverDrive».

Ускорение получено — отлично, тест пройден!

А теперь последний из предлагаемых тестов:

  1. Припаркуем автомобиль на ровной площадке и откроем капот, оставив двигатель включённым.
  2. Пришло время посмотреть на трансмиссионную жидкость (масло КПП). Всё что нужно: чистая беленькая тряпочка.
  3. Извлечём щуп коробки переключения передач (в подкапотном пространстве, два щупа и нужен не тот, которым проверяют масло в двигателе) и протрём его тряпочкой.
    Обратите внимание на цвет, который жидкость оставила на ткани. Чем светлее и ярко выражен красный оттенок масла, тем больше ресурса для смазки и сохранения элементов АКПП у жидкости осталось.
    Если в пятне на тряпке остались, пусть даже мелкие частицы, если пятно зияет тёмно-коричневым или чёрным цветом — значит, ресурс жидкости невелик и дальнейшая эксплуатация может привести к аварии в узле.
  4. Внедрим щуп обратно в направляющую трубку, пересядем на водительское сиденье и с интервалом в 3 секунды с передачи «L» поочерёдно будем перемещать селектор до значения «P», а потом извлечём щуп для контрольных измерений уровня масла.
    Нижняя часть щупа должна быть смочена жидкостью трансмиссионной, граница смачивания указывает на текущий уровень, который находится между значениями «min» и «max» (в идеале, не ниже середины отрезка между метками).

Если уровень ненормальный, долейте масло или избавьтесь от излишков.

Щуп для проверки уровня масла

Если по результатам тестов, считаете, что автомобиль вёл себя нехарактерно, включение передач сопровождалось неприятными звуками и постоянными резкими толчками, или автомат затягивал включение передач, перебирая на шестерёнках, какая передача пойдёт следующая — коробка нуждается в помощи.

Эффективная помощь заключается в замене жидкости трансмиссии. Производитель утверждает, что масло в АКПП замены не требует и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, но кому верить больше, фактам или словам производителя?

Замена жидкости

Эта задача решается просто: поверьте в свои силы, запаситесь терпением и не сдавайтесь на волю обстоятельствам, вы нужны своему Дэу Матиз , и вы его не подведёте!

На щупе, кроме рисок уровня были ещё символы? Если были, то это тип масла рекомендованного производителем, или у вас щуп поцарапался. На сайте производителя про ATF ( Automatic Transmission Fluid) ничего не сказано, в инструкции по эксплуатации записано «esso jws 3314», но мы рекомендуем:

  • DEXRON II или III любых производителей;
  • MERCON M;
  • CASTROL TLX 988D;
  • RAVENOL.

Расскажем по секрету: все масла хороши, выбирай на вкус! Руководствуйтесь допусками масел, стоимостью и популярностью марки, самые разрекламированные масла часто подделываются мошенниками. Рекомендуем приобретать «Dextron III», в объёме 5 литров у проверенного продавца и осматривать покупку перед оплатой.

Инструменты и принадлежности

Для замены масла в КПП вам понадобятся:

  • накидные ключи или ключ-трещотка с головками на 8 и 10 мм, а также переходник-насадка с квадратным сечением (квадратный шлиц, шлиц Робертсона) со стороной 3/8 дюйма (9,5 мм);
  • воронка с узким горлышком, под трубку направляющую;
  • две канистры ёмкостью 5 литров каждая;
  • трансмиссионная жидкость 5 литров (приобретённое нами масло в АКПП);
  • ткань, ветошь для протирки, не оставляющая волокон, и рабочая одежда;
  • фильтр АКПП — требуется приобрести заранее;
  • прокладка поддона АКПП — также приобретается заранее.

Процесс замены

  1. Загоняем автомобиль после пятикилометровой поездки на эстакаду, смотровую яму или домкратим автомобиль самостоятельно, применяя все возможные меры предосторожности.
  2. Откручиваем защиту картера.
  3. Откручиваем ключом-трещоткой с переходником сливную пробку и сразу же подставляем под тёмную струю масла пятилитровую бутылку.
  4. Ждём пока стечёт вся жидкость.
  5. Аккуратно снимаем поддон АКПП (там всё в масле), при выкручивании болтов стараясь выбирать диаметрально противоположное их расположение, чтобы избежать перекоса поддона.
  6. Протираем края, к которым был прикручен поддон, поддерживаем стерильную чистоту всех внутренних деталей АКПП. Тщательно протираем поддон, магниты, прикреплённые к нему, и пробку слива, которая в основании содержит магнит, собирающий на себя продукты работы КПП.
  7. Демонтируем старый фильтр коробки и устанавливаем новый.
  8. Затем возвращаем на место поддон с новой прокладкой, чистенькими магнитами на своих местах и прикручиваем его болтами по периметру через противоположные резьбы.
  9. Закручиваем пробку и заливаем в пустую пятилитровую бутыль столько новой жидкости, сколько вылилось старой.
  10. Вставляем воронку в трубку направляющую и заливаем масло из бутылки в АКПП.
  11. Прогреваем автомобиль на холостом ходу двигателя в течение 20 минут и проверяем уровень. Замена завершена успешно! Произведём вышеуказанные тесты и оценим изменения.

Рекомендации

Супермеханики советуют производить так называемую полную или стопроцентную замену масла в АКПП, с вытеснением старого масла свежим. Для этого необходимо от масляного радиатора отсоединить два патрубка, один под новое масло, другой под отработанное.

Потом подать под давлением новое масло, сливая старое из другого патрубка, операцию проводят на работающем двигателе, а следовательно и масляном насосе АКПП. Работают вдвоём, один контролирует потоки масла, другой запускает двигатель.

Подобный метод, действительно позволяет пролить через КПП много масла и выгнать приличное количество выработки, продуктов горения и прочей неизвестно откуда взявшейся гадости. Вы уже побежали делать полную замену? Вынуждены вас огорчить, у Дэу Матиз нет масляного радиатора для АКПП, поставляемого производителем с завода.

Ещё одна новость заключается в том, что за один раз слить всё отработанное масло и продукты автодеятельности коробки невозможно из-за разветвлённой и глубокой сети масляных магистралей, гидротрансформатора и особенностей конструкции АКПП! Механизм удержит в себе от 300 мл до 1 л жидкости трансмиссии при самой мощной компрессорной установке.

Если жидкость трансмиссионная до замены была густой и грязной, но КПП, пусть даже с небольшими огрехами, работала, то при замене методом вытеснения возникает риск закупорить эти самые масляные магистрали, что приведёт к серьёзной аварии. Без каких-либо дополнительных усилий из коробки передач сливается 3,5 литра отработанной жидкости из 4,7 литров общего объёма. Значит, можно слить 74% грязного масла, а остальные 26% разбавить свежим.

Таким образом, условия работы АКПП мягко, но значительно улучшатся. На 66% обновив состояние рабочей жидкости и протестировав поведение АКПП, при последующей замене (скажем, через 1000 км) масло и вовсе окажется в отличном состоянии. Вероятность того, что ещё до замены присутствовала механическая поломка также велика, а заменив большую часть масла, мы развеем сомнения о природе неисправности и сэкономим деньги.

На замену в два этапа нам понадобится 7 литров жидкости. Примерно столько же необходимо будет использовать в автосервисе, но придётся заплатить за услугу и гадать о качестве проводимых работ.

Даже если наша Jatco JF405E, не капризна к замене с вытеснением, при неудовлетворительном состоянии КПП мы самостоятельно проверяем на сколько действенной окажется эта процедура. А при удовлетворительном состоянии производим профилактику и увеличиваем ресурс работы механизма.

Под капотом у Матиз

Источник: avtozam.com

Дэу Матиз: замена масла в коробке

Широко востребованный на автомобильном рынке Дэу Матиз обладает рядом преимуществ. Инженеры воплотили не только свои смелые фантазии, но приложили немало усилий, чтобы завоевать любовь и популярность у российского покупателя.

В зависимости от комплектации на автомобиле Матиз применяется механическая или автоматическая КПП. Обладая абсолютной надежностью, КПП, тем не менее, требует к себе бережного и внимательного отношения. При первых признаках неполадки надо срочно принимать меры. Коробка передач – довольно сложный узел автомобиля, легче вовремя устранить неисправность, чем «попасть» на дорогостоящий ремонт. Одним из способов оказания «первой помощи» является смена масла в КПП.

Как поменять смазочную жидкость в коробке переключения передач?

Замена трансмиссионного вещества в механической КПП

Для автомобилей Дэу с механической коробкой передач обновлять смазывающее вещество рекомендовано каждые 40 тысяч км пробега. Хотя первую смену, согласно графику, надо произвести после 20 тысяч км. Процедура замены проходит на разогретом авто.

Порядок действий:

  1. Выставить машину на смотровую яму;
  2. Протереть картер КПП, открутить крышку сливного отверстия. В помощь – «трещотка» с квадратным сечением 3/8;

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Как проводить смену в автоматической КП

Особенность конструкции АКПП не позволяет вмешиваться в ее работу. Но замена вещества, без которого вся конструкция не сможет работать, допускается и необходима. Может производиться как полная смена трансмиссионной жидкости, так и частичная. Как и в случае с механикой, перед выполнением работ АКПП необходимо прогреть. Затем загнать машину на подъемник. Для частичной замены достаточно слить жидкость, открутив пробку сливного отверстия. Поддон КПП также необходимо снять. Лучше это делать с помощником, чтобы во время снятия поддон не накренился. Слить остатки жидкости и протереть детали чистой ветошью. Снять и очистить фильтр. При необходимости – заменить на новый. Теперь, собрав все в обратной последовательности, залить новое трансмиссионное масло. Объем заливаемой жидкости — ровно столько, сколько слили.

Полная замена – работа более трудоемкая и лучше выполнять ее на СТО. Для самостоятельной же замены, прежде всего, отсоединить трубки, ведущие к радиатору АКПП. Теперь надо прикрепить трубки, при помощи которых будет сливаться отработка в подготовленную тару. Одновременно в процессе слива заливается и свежая смазка. Двигатель во время данной операции запущен. Когда новое вещество начнет заполнять емкость, двигатель можно заглушить. По окончании процедуры вернуть все на свои места.

Когда менять

Дэу Матиз – хэтчбэк с пятиступенчатой коробкой передач, при переключении которых не должно быть посторонних шумов, необоснованных рывков, резких толчков. Если такое случилось, значит, пора менять смазку. И неважно АКПП или МКПП.

Состояние смазывающей жидкости надо проверять с регулярностью один раз в неделю. Для этого при включенном двигателе вытащить щуп коробки передач, и протерев его ветошью, обратить внимание на цвет. Если пятно темное или даже черное, ресурс смазывающей жидкости исчерпан. Уровень определяется при помощи отметки на щупе: ровно середина между максимальным и минимальным значениями.

Какое использовать

В первую очередь стоит запомнить, что масла, предназначенные для механической коробки переключения передач, нельзя использовать в АКПП!

Заводом-изготовителем используется и рекомендуется для автоматической коробки Матиз ESSO JWS 3314. Также подходит DEXRON III. Компания Castrol рекомендует лить TRANSMAX-Z. Объем заливаемой жидкости – 4,78 литра.

Для механики рекомендовано SAE 75W85 либо API GL-4. Еще возможно использование SAE 75W90. Здесь заливной объем равен 2,1 литра.

Всесезонное синтетическое масло хорошо зарекомендовало себя в российских условиях. Оно соответствует требованиям VW501.50. Преимущества такой смазки очевидны:

  • Отлично себя чувствует при низких температурах;
  • Снижает уровень шума;
  • Диапазон использования при высоких и низких температурах довольно широк;
  • Противоизносные свойства на высоком уровне;
  • Высокий ресурс качества;
  • Заявленная вязкость экономит топливо.

Классность вязкости по SAE 75W-90 является самой благоприятной. Кинематическая вязкость при 400С – сСт 75, а при 1000С – сСт 14,5. Температура застывания равна -450С.

Такие вещества применимы не только в автоматической коробке передач, но и в МКПП Матиза, где рекомендовано использовать смазывающее вещество класса API GL-4. Отлично подойдет марка Мобил. Кастрол Multivehicle75w90 для механики также весьма предпочтительно. Коробка четче и лучше работает, нет проблем с переключением передач.

Трансмиссионная жидкость для малолитражки: практические советы

Зачем нужна смена масла в АКПП Матиз?

Срок службы смазывающего вещества далеко не бесконечен. И, изнашиваясь во время эксплуатации, детали автомобиля образуют стружку, которая собирается в поддоне картера. Часть стружки налипает к магниту, а часть – разносится по всей АКПП. А это способствует повышенному износу трансмиссии. Фильтр, установленный в коробке, тоже не долговечен. Забиваясь, он уже не в полной мере выполняет свою функцию.

Конечно, износ деталей происходит не сразу. Вначале, в период обкатки, трущиеся пары притираются друг к другу. Во время этого процесса стружка накапливается в масле и его желательно слить. Далее, на протяжении всего срока службы КПП, износ менее значителен. На последней стадии износа деталей узла помощь уже бесполезна. Для того, чтобы эта последняя стадия как можно дольше не наступала, и необходимо следить за уровнем и качеством смазывающего вещества.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Источник: maslodoc.ru

«Дэу-Матиз»: отзывы покупателей. Daewoo Matiz: цена, фото и технические характеристики

Уже не редкость на городских дорогах небольшой вертлявый автомобильчик, спокойно занимающий парковочное место, на котором, кажется, даже велосипед не поместился бы. Но все чаще в наше время автолюбителю приходится выбирать между шиком любимой дорогой марки или малым расходом и недорогими запчастями компактной малолитражки.

История создания «Матиза»

Отправной точкой принято считать 1998 год, когда мир впервые услышал такое название, как «Дэу Матиз». Отзывы первых покупателей вселяли надежду, что вот наконец-то появился экономичный недорогой автомобиль.

Но еще раньше корейская компания «Дэу» производила такую машину, как «Тико», на основе которой и был разработан, казалось бы, новый «Матиз».

Модель пережила несколько изменений и рестайлингов. Через два года после презентации машины в Женеве была показана доработанная модель уже в Париже. Еще через четыре года, в 2004-м, произошли новые изменения, и та же машина стала называться для нас «Шевроле», хотя изменения самой модели были минимальными и касались в основном силового агрегата и трансмиссии. Если первые «Матизы» выпускались только с пятиступенчатой механической коробкой, то позже появился и «Дэу Матиз» автомат, отзывы о котором превзошли все ожидания производителя. Ведь на городских дорогах, для которых и создавался этот автомобиль, пробка – нередкое явление, и владельцам автомата в них гораздо проще.

Первые автомобили под этой маркой выпускались с одним типом двигателя – трехцилиндровым бензиновым агрегатом. Его мощность, равная 51-56 л. с., позволяет разгонять автомобиль до 100 км/ч за 17 секунд. О «Дэу Матиз» (автомат) отзывы владельцев свидетельствуют, что это число больше, но для автоматической коробки некоторый «затуп» на низших передачах не новость. Зато на механике умелый водитель, обладающий определенными навыками и опытом вождения, при желании разогнать этот агрегат сможет даже быстрее. Хотя машина, конечно, создавалась не для драг-рейсинга.

Это двигатель, который «Дэу Матиз» получил по наследству от знаменитого «Тико», выпускался с 1998 года и продолжает выходить в наши дни. Он обладает рядной тройкой, которая обеспечивает спокойную, ровную езду как по городским дорогам, так и по загородным магистралям. Расход топлива очень экономичен, по городу с учетом всех пробок и светофоров он составит около восьми литров на сто километров. По загородной дороге это будет вообще пять литров на сотню. Так что недорогой автомобиль, созданный для тех, кто желает сэкономить и на покупке, и на топливе, вполне оправдывает свое предназначение.

В 2004 году при обновлении модели «Дэу Матиз» получил и новый силовой агрегат с объемом 1 литр. Это уже рядная четверка. Максимальная скорость, которую можно достичь на автомобиле с таким двигателем, всего на один километр в час отличается от предыдущего двигателя – 145 км/ч и 144 км/ч соответственно. Но мощность в 63 лошадиные силы позволяет разгоняться быстрее, поэтому о «Дэу Матиз» отзывы в большинстве хорошие за счет любителей более резвой техники.

По внешнему виду можно решить, что этот автомобиль разрабатывался исключительно для женщин. Но дизайнерами было учтено, что автомобиль создается преимущественно для езды по городу, а искать место для парковки свойственно как женщинам, так и мужчинам.

Небольшой, компактный, маленький – все эти эпитеты подходят «Дэу Матиз». Отзывы подтверждают, что с такими габаритами стало гораздо проще не только парковаться, но и разворачиваться в местах, мягко говоря, для этого не рассчитанных – во дворах, на узких дорогах, заставленных по обочине машинами.

Внешний вид разрабатывался не только с учетом удобства владельца, но и с позиций аэродинамики. Плавная линия капота переходит в лобовое стекло с таким же углом наклона, крылья и двери не выделяются из общего силуэта. Именно плавность всех линий придает автомобилю черты женственности, но делалось это для уменьшения сопротивления и, соответственно, расхода топлива.

Несмотря на весьма компактный внешний вид, внутри салона места не так уж мало. Отзывы владельцев «Дэу Матиз» подтверждают, что в салоне с комфортом могут разместиться четверо взрослых людей. При этом ни у кого коленки не будут упираться в уши, а голова — в потолок.

Водительское сиденье разработано с учетом всех эргономических требований, и даже длительная поездка не будет водителю в тягость.

Ткань обивки салона и кресел используется простая и недорогая, но это оправдано стоимостью автомобиля. Пластик также не отличается очень высоким качеством, но все детали в салоне отлично подогнаны друг к другу, нигде нет зазоров, ничего не скрипит, не люфтит, не трется.

Салон исполнен в строгой цветовой гамме. Это немаркие цвета: серый и черный.

Багажное отделение

Объем багажника сравнительно небольшой – всего 155 литров. Но сама машина не располагает к длительным поездкам с большим багажом. Хотя при крайней необходимости можно сложить задний диван и существенно увеличить объем багажного отделения.

Модификации

В зависимости от модификации будут разными у «Дэу Матиз» характеристики. Отзывы о разных подвидах бывают различными, но чаще всего те, кто уже стал владельцем этого автомобиля, отзываются о нем положительно.

С 1998 года по 2000 год выпускался только один вид «Дэу Матиз» – 0,8 i, который обладал объемом 796 куб. см, мощностью в 51 л. с. и механической коробкой передач.

С 2000 года выпускаются следующие виды «Дэу Матиз»:

  1. 0,8 i MT – объем 796 куб. см, 51 лошадиная сила. Есть варианты трансмиссии механика и автомат.
  2. 1,0 i MT – объем равен 995 куб. см, обладает 63 л. с. и механической коробкой передач.

С 2009 года также пошло в производство три вида «Матизов»:

  • 0,8 i MT – объем 796 куб. см, 51 лошадиная сила под капотом, механическая коробка передач.
  • 1,0 i MT – объем 995 куб. см, 64 лошадиные силы, механическая трансмиссия.
  • 1,0 i AT – объем также 995 куб. см, мощность 64 лошадиные силы, но коробка передач автомат.

Стоимость автомобиля будет напрямую зависеть от выбранной комплектации. Минимальная цена машины составит примерно 6500 у. е., далее при выборе более мощного мотора либо дополнительных функций сумма будет расти. При этом учитывается все, вплоть до окраски бампера. Максимальная стоимость составит 9500 у. е., что все равно совсем немного за новый автомобиль.

Какой бы женской и изнеженной машиной ни казался «Дэу Матиз», отзывы владельцев мужского пола восхваляют его на каждом форуме. Это говорит о том, что для мужчин также важна простота и компактность, как и для женщин. Да и колесить по городу в удобном и маневренном автомобиле, будь это поездка на работу или «покатушки» для отдыха, несравнимо удобнее, чем на неповоротливом и тяжелом авто.

Источник: www.syl.ru

Ремонт АКПП Daewoo Matiz

  • Главная
  • Ремонт авто
  • Ремонт КПП
  • Daewoo Matiz

Наш сайт поможет быстро найти опытного исполнителя для заказа любых услуг. Разместите заявку и проверенные специалисты предложат вам свои услуги и цены.

Выезд на дом — Москва, Загорьевская улица, 29с3

У меня Daewoo Matiz. Нужно заменить масло и все фильтры. Более подробно условия задания обсудим с исполнителем. В предложениях указывайте сроки, когда сможете выполнить задание и цену за работу. Жду Ваших предложений!

Отзыв на задание

всё прошло,как и договаривались. очень вежливый мастер своего дела. спасибо. в следующий раз буду к нему обращаться

Выезд на дом — Пресненский вал 27

Заблокировано заднее правое колесо машина Daewoo Matiz . Машина не стояла на ручнике. При остановке заклинило. Тормоза барабанные. Более подробно условия задания обсудим с исполнителем. В предложениях указывайте сроки, когда сможете выполнить задание и цену за работу. Жду Ваших предложений!

Отзыв на задание

Спасибо! Все прекрасно!

Выезд на дом — 2 Лихачевский переулок, Москва, город Москва

Замена масла в АКПП, , ремонт нужно произвести по приезду, я приезжаю вы меняете, я уезжаю.

Отзыв на задание

Отличные ребята, работу свою знают и делают на отлично. Всем советую и рекомендую. От души.

Выезд на дом — Зеленоград, Москва

Заменить АКПП и масло

Отзыв на задание

Выезд на дом — Московская область, Лобня, улица Маяковского, 2/2

Фольцваген пассат Б6 1.8TSI, толчки при переключении с 3-4 и с 4-5. Более подробно условия задания обсудим с исполнителем. В предложениях указывайте сроки, когда сможете выполнить задание и цену за работу. Жду Ваших предложений!

Отзыв на задание

Сотрудники автосервиса внемательны и честны, работу выполняют во время и качественно! Цена ремонта одыкватная !

Выезд на дом — Шипиловская улица, 1, Москва

Daewoo Matiz Замена тросика сцепления

Отзыв на задание

Все как договорились по телефону

Выезд на дом — Ратная улица, 10к1, Москва, Россия

Daewoo Matiz,сломалась сигнализация,думала,что села батарейка,заменила,не помогло.Мимо проходящий мужчина сказал,что что-то отсырело и надо просушить.Проблема в том,что ключ в зажигании,сигналка осталась у меня.Очень срочно,Бутово.

Отзыв на задание

Всё супер,проблема решена,ответил на все вопросы по машине,подарил AUX!Буду сотрудничать в дальнейшем.

Выезд на дом — Москва

Необходимо заменить левый сальник в АКПП, внутренний шрус закусило в коробке. Обращался в сервис и к дилеру не смогли снять полуось.

Отзыв на задание

Все отлично, сальник поменяли! Провели бесплатную диагностику.

Выезд на дом — Дубравная ул., 55с1, Москва, Россия, 125222

Заварить поддон АКПП Капает масло

Отзыв на задание

Мастер просто супер! Сделал работу качественно ! Таких мастеров ещё поискать надо!)я в хорошем смысле Работает 24/7 Обращайтесь в любое время ,всегда поможет Всем рекомендую к сотрудничеству!)👍👍👍💯

Выезд на дом — Москва, аэропорт Внуково

Renault fluence 1,6 AT 2010 требуется ремонт гидроблока акпп, замена трансмиссионного масла. Задавайте вопросы в комментариях.

Отзыв на задание

С моей стороны контроль был достаточно строгий, но Диян спокойно отвечал на все вопросы, предоставил все подтверждения, сделал скидку и дал гарантию на работу. Заказ-наряд с подписью и печатью. Хочу оставить пожелания сервису: при согласовании учитывать стоимость запасных частей и диагностики и держать в курсе заказчика обо всех проблемах с поставками запчастей, чтобы избежать ненужных визитов и потраченного времени. В дальнейшем планирую обращаться ещё и советую попробовать остальным.

Выезд на дом — Москва, Россия

Хотелось бы произвести полную диагностику автомобиля, от и до! И проверить коробку, начала сильно пинаться. Более подробно условия задания обсудим с исполнителем. В предложениях указывайте сроки, когда сможете выполнить задание и цену за работу. Жду Ваших предложений!

Отзыв на задание

Спасибо за полезную информацию!))

Выезд на дом — Москва, Арбатско-Покровская линия, метро Строгино

Нужна замена ступичного подшипника заднего колеса. И замена масло в АКПП. Предлагайте цену.

Отзыв на задание

Качественный сервис. Всё понравилось. Настоящие мастера. Исправили косяки некоторых рукожопов. Всё сделали идеально.

Выезд на дом — Красногорск, Московская область, Россия

Ниссан Альмера классик. 2006 г.в. Подъеду куда надо.

Отзыв на задание

Я остался доволен! Заменили акпп как положено и быстро. Чувствуется опыт! Стоимость адекватная! Хорошие мужики👍рекомендую!

Выезд на дом — Москва, Харьковский проезд, 9 корпус 1

Машина VW Jetta 4 1.8t 180 АКПП типтроник, надо сделать хорошую диагностику АКПП, выявить ошибки Могу приехать для ремонта не далеко от своего района. Коробка пинается, нужен человек, который понимает что делает и хорошо знаком с этой маркой авто, желательно частный гараж с подъемником.

Отзыв на задание

Приехал лично сделал диагностику все рассказал показал и дал совет как можно сделать дешевле

Выезд на дом — метро Коломенская, Москва

Полная диагностика автомобиля, в случае необходимости ремонт или замена вышедших из строя элементов. Замена моторного и АКПП масел. Opel astra h, 2011 год.

Отзыв на задание

Отличный сервис! Делал диагностику автомобиля Opel Astra, с заменой вышедших из строя элементов. Ещё в приложении YouDo обсудили все моменты обслуживания до начала ремонта. Требовался срочный ремонт, так как предстоит поездка на большое расстояние. Мастера справились во время, все показали, рассказали, объяснили. Теперь всегда буду обслуживаться только тут! Всем советую!

Разместите на сайте YouDo задание, обозначив, что вам требуется ремонт АКПП Дэу Матиз в Москве. После публикации заявки свободные исполнители предложат услуги по восстановлению коробки передач. Выберите автосервис или частного мастера, отвечающего вашим требованиям, и договоритесь с ним о работе.

При ремонте коробки-автомат исполнители YouDo используют специализированные инструменты и оригинальные запчасти для замены. Это обеспечивает качественный результат.

Стоимость услуг исполнителей YouDo

Мастера, зарегистрированные на сайте YouDo, предлагают доступные расценки на ремонт АКПП Дэу Матиз. Тарифы зависят от таких факторов, как:

  • уровень неисправности авто и объем работы
  • стоимость комплектующих (если требуется установка новых деталей)
  • необходимость проведения дополнительных работ (например, замена масла)

Наши мастера успешно выполняют как мелкий, так и капитальный ремонт коробок переключения передач. Чтобы выявить степень поломки, специалист Юду проведет диагностику. Механик разберет КПП и определит, какие комплектующие нужно менять. По результатам осмотра станет известно, сколько стоит переборка коробки и восстановление авто. Выбранный на Юду мастер озвучит цену и согласует ее с вами.

Каждый исполнитель YouDo, будь то частный механик или автосервис, стремится повысить свой рейтинг. Чем больше успешно выполненных заказов на счету у исполнителя, тем выше его позиции на YouDo.

Воспользуйтесь квалифицированной помощью наших мастеров. Цена на работу будет приемлемой. При сотрудничестве с частным специалистом о тарифах можно договориться лично и сойтись на приемлемой для обеих сторон стоимости.

Почему следует обратиться к исполнителям YouDo?

Создать задание на YouDo вы можете уже сейчас. Чтобы не ошибиться в выборе исполнителя, прочтите отзывы предыдущих заказчиков или пообщайтесь с выбранным мастером в общем чате Юду. Задайте механику любые вопросы, обсудите сроки и стоимость ремонта КПП.

В работе специалисты, зарегистрированные на YouDo, руководствуются такими принципами, как:

  • точное соблюдение сроков переборки коробки и восстановления авто
  • приемлемые расценки на ремонт АКПП и сервисное обслуживание Daewoo Matiz
  • индивидуальный подход к каждому заказчику и высокий уровень сервиса

Благодаря профессионализму и большому опыту мастера, зарегистрированные на YouDo, в кратчайшие сроки проведут диагностику АКПП и выявят причины поломок. Механики аккуратно восстановят коробку передач и сделают ее регулировку. По окончании работы наши специалисты проводят тестирование. Это позволяет убедиться, что машина функционирует исправно.

Обратитесь к нашим исполнителям, чтобы быстро починить автомобиль или заказать сервисное обслуживание. Мастера из Москвы, зарегистрированные на Юду, выполнят ремонт АКПП Дэу Матиз качественно и по приемлемой цене.

Источник: youdo.com

Обзор Дэу Матиз с пробегом

Дэу Матиз – это машина, которую очень часто рассматривают для покупки автоледи в качестве первого автомобиля, особенно когда бюджет не велик. Небольшой и юркий автомобильчик очень удобен в городском потоке, при этом внешне машина выглядит как игрушечная, не смотря на это в салоне достаточно просторно. Добавляем к этому не плохие отзывы о надежности, небольшой расход топлива, и рецепт хорошей городской малолитражки готов, а теперь давайте обо всем по порядку.

Первые Дэу Матиз сошли с корейского конвейера в 1998 году, дизайн автомобиля был придуман итальянцами из студии «ItalDesign-Giugiaro». В 2002 производитель провел модернизацию модели, в результате были изменены задние фонари и передние фары, которые по-прежнему остались круглой формы, также круглыми стали и указатели поворотов. А выштамповка на капоте хорошо подчеркивает все округлости нового рестайлингового кузова. Кроме внешних изменений Дэу Матиз по сравнению с предшественником получил более мощный четырех цилиндровый двигатель объемом 1 литр (64 л.с.). Также стала доступна коробка автомат, а в некоторых странах вариатор. В конце 2008 года автомобили с автоматической трансмиссией были сняты с производства.

Достоинства и недостаток Дэу Матиз с пробегом.

Одна из основных проблем Дэу Матиз – это качество метала кузовных деталей и лакокрасочного покрытия. Коррозия достаточно быстро поражает пороги, колесные арки, капот, крышку багажника и двери, данная болячка характерна не только для Матиза, но и для всех машин которые выпускает компания Дэу. Поэтому при выборе автомобиля нужно быть предельно внимательными, так как нередко перекупщики и нечестные владельцы заделывают прогнивший металл монтажной пеной, красят и закрывают виниловой пленкой.

Большинство Дэу Матиз продающихся на вторичном рынке оснащены малолитражным мотором 0.8 литра, что касается мощности, то существует много показателей 49, 51, 52 л.с. Особенность этого силового агрегата в первую очередь состоит в том, что он стрекочет не совсем, так как обычно работают моторы, а звук больше напоминает работу мотороллера нежели полноценного автомобиля. Ремень ГРМ нужно менять не реже чем раз в 50000 км пробега, но многие владельцы рекомендуют проводить эту процедуру с меньшим интервалом, на 35 – 40 тысячах пробега, так как разрыв ремня грозит катастрофическими последствиями, загибом клапанов и полноценным дорогостоящим ремонтом силового агрегата. При пробеге 100000 требуется чистка регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки.

Аккумулятор здесь не стандартный, он маленького размера и соответственно маленькой мощности, поэтому бывалые пользователи этого автомобиля рекомендуют в холодную погоду, перед запуском выключит все потребители, если этого не сделать — на электрическую цепь идет сильная нагрузка, и она может просто не выдержать. В первую очередь нагрузка идет на диодный мост, который является слабым местом и зачастую ходит очень недолго. Генератор также не очень надежен и не редко выходит из строя, а из-за особенности его расположения ремонт достаточно трудоемкий.

Мотор Дэу Матиз не всеядный поэтому желательно заправляться только на хороших заправках, иначе очень часто будете менять свечи зажигания, и чистить форсунки. Со временем сальники теряют свою эластичность и начинают подтекать, это касается и прокладки головки цилиндров. Моторное масло следует менять каждые 10000 км, а фильтры по требованию, и если соблюдать все рекомендации, то мотор без проблем отработает свой ресурс 250 -300 тысяч километров. При покупке Дэу Матиз с пробегом обязательно проверьте компрессию во всех цилиндрах, также живой силовой агрегат едет ровно и без рывков, а из выхлопной трубы не должен идти сизый дым.

Трансмиссия Дэу Матиз.

Коробок передач у подавляющего большинства Матизов на нашем рынке всего две – это автомат и механика. Автоматическая трансмиссия ставилась только на автомобили с мотором 0.8 литра, а на авто которое собиралось в Корее устанавливали вариатор, но такие экземпляры на вторичном рынке большая редкость. Брать машину с вариатором достаточно рискованно, так как ремонт достаточно дорогой, а строк службы не превышает 150000 км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач достаточно надежная, но некоторые владельцы жалуются на ее эксплуатационные характеристики. Например: на не четкое включение передач, или на то, что при больших скоростях из нее раздается гул. Масло в коробке меняется раз в 50000 км, а если хотите чтобы передачи переключались легко, выбирайте более качественное масло и меняйте с меньшим интервалом. Сцепление механической коробки передач служит 50 – 70 тыс. км. Автоматическая трансмиссия в ходе эксплуатации очень в редких случаях преподносит сюрпризы, и если правильно ее обслуживать прослужит до 250000 км.

Ресурс подвески.

Особенность подвески Дэу Матиз в том, что если машина эксплуатировалась спокойно и аккуратно, то проблем с ходовой частью не будет очень долго. А вот если предыдущий владелец ее не жалел и постоянно скакал по кочкам, подвеска начнет разваливаться, благо ее ремонт стоит совсем не дорого. Родные тормозные колодки у Матиза не совсем хорошего качества, бывают случаи, когда они не выхаживают и 10000 км, поэтому рекомендуется менять их на неоригинальные. Ресурс амортизаторов, шаровых опор, подшипников ступицы напрямую зависит от режима эксплуатации, при среднестатистическом спокойном режиме они должны прослужить 50 – 60 тысяч км.

В задней подвеске ситуация приблизительно такая же, основная часть которая здесь выходит из строя это амортизаторы, при бережной эксплуатации прослужат до 80000 км. А вот выхлопную систему очень ругают за то, что она плохо переносит наш климат, и через 2 – 3 года эксплуатации ее необходимо менять.

Дэу Матиз – подкупает компактными размерами, игрушечной внешностью и невысокой стоимостью содержания. Но стоит быть очень внимательными при выборе такого автомобиля с пробегом, так как у него достаточно слабый металл, а ресурс работы основных агрегатов не превышает 250 – 300 тысяч км и это при бережной эксплуатации.

Достоинства:

  • Компактные размеры
  • Небольшой расход топлива.
  • Надежные двигатели и трансмиссия.
  • Не дорогое обслуживание.

Недостатки:

  • Быстро ржавеет металл кузова и выхлопной системы.
  • Шумоизоляция.
  • Короткий ход подвески.
  • Слабый аккумулятор.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

Источник: www.avtoavenu.ru

Отзывы об автомобилях Daewoo Matiz (Дэу Матиз)

3 Июнь, Понедельник, 2013

На фоне современных компактных автомобилей фигурка маленького «Матиза» заметно выделяется. Автомобиль действительно маленький, ведь взять даже миниатюрный Kia Picanto и тот будет больше. Его ширина превышает ширину «Матиза» на целых десять сантиметров. На словах 10 сантиметров это вовсе немного, но когда сидишь за рулем, эти десять сантиметров ощущаются довольно сильно. Посадка в «Дэу» очень неудобная, например, сидеть в нем приходиться, поджав локти и подогнув колени, ведь чтобы отрегулировать спинку сиденья необходимо пропустить руку между подушкой и обивкой двери, но сделать это практические нереально. Если говорить о пассажирах, которые уселись сзади, то втроем они точно не поместиться, а двоим будет тесно, как над головой, так и под ногами.

Возможно, некоторые пешеходы, видя «Матиз» на дороге задавались вопросом – «Есть ли у него багажник?» Да, есть, но и он очень маленький всего 165 литров. Салон отделан материалами, которыми не отделываются даже базовые версии иномарок среднего класса. На ощупь пластик, как ржавый металл. Перед водителем располагаются «игрушечные» приборы с механическим одометром, а перед пассажиром бардачок, который отделан тем же пластиком.

На счет посадки и обзора автомобиль нареканий не имеет, но все же из-за маленьких зеркал, которые и расположены немного не по геометрии машины, приходиться крутиться.

Дэу Матиз технические характеристики

Первые версии, как и нынешние оборудуются бензиновым трехцилиндровым двигателем с крошечным объем в 0.8 литра. Соответственно такой двигатель не сможет выдавать огромной мощности. Максимальная мощность двигателя «Матиза» составляет 51 лошадиную силу. Данный мотор в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач сможет разогнать автомобиль до 144 км/ч. До сотни автомобиль сможет разогнаться лишь за 14 секунд. Длина составляет 3495 мм, Ширина 1495 мм, Высота 1485 мм, дорожный просвет 150 мм. Из-за очень маленького веса и моторчика автомобиль расходует ничтожно малое количество бензина. На сто километров пути в смешанном цикле «Матизу» требуется лишь 7 литров.

Дэу Матиз цена

Цены на самые спартанские версии «Дэу Матиз» начинаются с отметки в 199 000 рублей. Цена является одним из коньков в автомобили. Версии по солиднее стоят уже около 260 000 рублей.

Дэу Матиз автомат

Также Дэу можно приобрести и автоматической коробкой передач. Но в паре с этой коробке будет работать абсолютно другой двигатель, ведь версия автомобиля идет другая. В паре с автоматической коробкой передач работает литровый двигатель, мощностью 63 лошадиные силы. У данной версии средний расход топлива в смешанном цикле составляет уже 8 литров.

У «Матиза» как с автоматической коробкой, так и с механической коробкой имеются недочеты. Если вы приобрели версию с механикой, то после дня езды по городу, вы накачаете себе огромную мышцу на руке, ведь переключаться 3 передачу нужно практические сразу, как вы переключись 2 передачу. На автомате такая же ситуация – автомат очень часто переключает передачи. Не нужно удивляться, если на скорости в 60км/ч, вы уже едите на последней передаче.

Дэу Матиз автомат новый цена.

С автоматом идет самая богатая версия «Матиза», где его цена составляет 260 000 рублей.

Тюнинг Дэу Матиз

Обычно в данных автомобилях не затрагивается такая тема тюнинга, как увеличение мощности и замена ходовых частей, ведь кто хочет агрессивного автомобиля, тот явно не собирается приобретать Матиз. Владельцами «Матизов» обычно являються женщины и девушки. Некоторые из них имеет такое хобби, как пришивать и наклеивать на автомобиль различные костюмы, а некоторые накладывают на автомобиль ресницы, ушки, носик, усики.

Разбор Дэу Матиз

Разобрать Дэу Матиз можно за пару дней одному в своем гараже, но лучше будет обратиться к профессионалом. Если вы решили разобрать свой автомобиль на продажу по запчастям, то возможно вы зря это сделали, ведь оригинальные запасные части, которые комплектуются на «Матиз» стоят совсем недорого, поэтому обыкновенный покупатель поедет скорее не к вам в гараж, а в специализированный центр продажи запасных частей на «Матиз».

Достоинства.
Достоинства и недостатки автомобиля можно разложить по полочкам. Основные достоинства автомобиля – экономичность в расходе топлива, обслуживание и в простом содержании авто. Также вы серьезно сэкономите свои средства при его покупке, ведь он существенно дешевле своих конкурентов.

Сразу же из недостатков в глаза бросаются спартанские материалы оснащения автомобиля. Многие владельцы данного автомобиля, которые побывали в аварии жалуются на его безопасность.

Источник: www.autonib.com