Нива грязь и уаз патриот видео

Содержание

Нива грязь и уаз патриот видео

На Дастере за Нивами в грязь. Плохая затея!? 7 часов бездорожья на полную катушку. 2017.

Наша инста https://www.instagram.com/ne_torrrmozi/
Около 50 участников: SUBARU, Volkswagen Tiguan, Suzuki Jimny, Mitsubishi L200, Honda CR-V, Renault Duster, Нива, Нива Шевролет, Уаз хантер, Уаз Патриот, Газ 69, Соболь, багги.
Бездорожье покоряли в формате офф роуд экспедиции. участие принимали как стандартные паркетники (кроссоверы) так и внедорожники )джипы) в том числе заряженные. Некоторые участники использовали цепи для улучшения проходимости своих полноприводных авто.
Конфигурации были совершенно разные Есть как дизельные, так и бензиновые авто. как на механических кпп, так и автоматы.
У одних машин полностью жёстко подключаемые блокировки у других гидравлические муфты.
на ряду с остальными автомобилями участие в покорении болот, полей, грязи и воды приняла багги.

Обязательно добавляйся к нам:
Не Тормози Light: https://www.youtube.com/channel/UCj02FI0ZnaUIrPyqdbi2nbw
Вконтакте https://vk.com/channel_no_brake
instagram http://instagram.com/ne_torrrmozi
Алекс https://vk.com/alex_tmr (Добавляйтесь в друзья)

дата съёмки 06.11.2017

дастер по бездорожью видео
проходимость рено дастер 4х4
рено дастер 4х4 нива шевроле видео нива 4х4 видео тест нивы видео уаз патриот видео уаз 2017 уаз 469 видео
гонки по бездорожью смотреть бездорожье бездорожье россии грязь бездорожье бездорожье 2017 офф роуд
кордиант кроссоверы на бездорожье

ТЕГИ:
————————————————————————————————
offroad,off-road,renault duster,субару,машины,машина,тачки,subaru,офф роуд,не тормози,Алекс,Тверь,видео про машины,русские машины видео,автомобильное видео,грязь,бездорожье,4х4,оффроуд,джип,уаз,вездеход,uaz,рено,рено дастер,дустер,дастер,паркетник,застрял,джимни,сузуки,suzuki,нива,lada niva, lada, vesta, веста, ваз, таз, авто, газон,
wrx, sti, Volkswagen Tiguan, mitsubishi,Volkswagen Tiguan,Mitsubishi L200,газ 69, газон, соболь, джипы, цепи, проходимость, болото, смотреть
лучший кроссовер кроссовер упражнение дастер тест драйв рено дустер джимни сузуки фольксваген тигуан внедорожники на бездорожье нива офф роуд засел
порвал трос лебёдка лес грязь овраг грязища грязюка болотина болото переправа брод речка джиперы отмороженные торфянник поле осенью весной раскисло топкое зыбкое настоящее х5 х6 юэха испытание утопили утонул потонул красовер поркетник экспедиция рвд луаз гелик полная битва против соревнования состязания обезбашенный тюнинг шноркель
#нетормози #любимтачки #можновсё #жгёмпополной

Источник: vseti.kz

Что лучше: УАЗ или Нива? Извечный спор

С Давних пор в России было три автомобиля, которым не страшно бездорожье: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. И если детище Луцкого автомобильного завода сегодня уже не выпускается, то два оставшихся внедорожника можно без проблем купить и сегодня «с конвейера».

Сегодня мы расскажем вам, какой из «классических» внедорожных автомобилей – УАЗ Хантер или Нива 4х4 – лучше подходят для разных ситуаций и за что ценят каждый из них.

Исходные данные

Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, который разрабатывался для нужд армии, является все же полноценным внедорожником с рамной конструкцией, в то время как у Нивы 21214 несущий кузов, да и вообще это было и есть исключительно гражданское авто.

Конструкторам 469-го УАЗа (в простонародье – «козлика/козла») была поставлена задача создать автомобиль, способный передвигаться по любой местности даже вместе с танками. Что же до трехдверной Нивы 21214, то она проектировалась для селян, то есть для проселочных дорог, насколько бы разбиты они не были. Это значит, что в детище из Ульяновска главное – именно проходимость, так как военные практически не обращают внимания на комфорт и что-либо, а вот в Ниве все же будет удобнее, чем в «козлике», пусть и с проходимостью все не столь хорошо.

Технические параметры

Упрощено говоря, Нива – легкий внедорожник, а учитываю современную терминологию — и вовсе кроссовер повышенной проходимости. Несущих трехдверный кузов универсала, рычажная независимая передняя подвеска и малый вес в 1850 кило. Вдобавок к этому Нива достаточно компактна, что ценится в условиях плотного городского потока. Как ни странно, дорожный просвет у детища ВАЗ даже больше, чем у Хантера – 22 см против 21.

По основным параметрам Хантер можно считать классическим внедорожником с рамной конструкцией, пятидверный кузов и рессорная подвеска. Высота УАЗа составляет 2 метра с небольшим, а вот Нива на 40 см ниже и короче. УАЗ весит около двух с половиной тонн (в зависимости от комплектации), что несколько спорное преимущество: в одной ситуации это поможет зацепить «твердую почву», в другой же – лишь глубже посадит внедорожник в грязь.

Оба автомобиля вмещают 5 пассажиров с учетом водителя, однако наличие еще двух дверей делает УАЗ гораздо удобнее для посадки и высадки людей.

В плане силовых установок между автомобилями паритет: оба внедорожника предлагают лишь один мотор. УАЗ приводится в движение двигателем на 2.7 литра мощностью 128 лошадиных сил, Нива ездит на бензиновом 83-сильном движке в 1.7 литра.

Учтите, что слово «динамика» практически не применимо к этим автомобилям: если Нива разгоняется до сотни за 19 секунд, то Хантеру для этого потребуется уже 35.

Оба автомобиля комплектуются 5-ти ступенчатой механикой. А вот привод у них отличается: у УАЗа передний мост является подключаемым, в то время как у детища ВАЗа есть постоянный полный привод. Преимуществом Нивы служит еще и блокировка межосевого дифференциала, значительно повышающая проходимость машины.

УАЗ или Нива: подвеска и дополнение к внедорожному арсеналу

Уаз или нива что выбрать? Зависимая рессорная подвеска Хантера очень хорошо передает колебания на кузов. В плане надежности и езды по грязи к ней практически не возникает претензий, равно как и не возникает никаких намеков на комфорт при (неспроста его и назвали «козлом»).

Как проточить диски системы торможения самостоятельно? Подробнее тут..

Мы подскажем вам, как самостоятельно отрегулировать поток света фар автомобиля здесь.

При всем этот УАЗик отделан еще скромнее и минималистичнее, можно сказать разве что о ГУРе и моющемся покрытии пола и салоне. Скудность базовой комплектации в некоторой мере компенсируется возможностями тюнинга и приобретения дополнительного оборудования (лебедок, багажников, защитных бамперов и т.д.)

Внедорожный аргумент

Главный аспект спора УАЗа и Нивы – езда по бездорожью. За десятилетия проведено немало сравнительных тестов, однако даже сейчас нельзя сказать с уверенностью, на каком авто можно заехать дальше. Казалось бы, УАЗ разработан для езды именно там, где дорог просто нет, но Нива определенно не сильно уступает ему в этом плане.

Садясь за руль этих внедорожников, старайтесь не посадить их «на брюхо» или на мосты, в противном случае придется бежать за трактором в ближайшую деревню или всегда возить с собой лебедку. Однако в плане езды «на застревание» Нива несколько выигрывает у тяжелого УАЗа: меньший вес позволяет не так глубоко садиться, а при некоторой сноровке кое-где можно проскочить и вовсе на скорости (но помните, что для этого нужен кое-какой опыт).

Цена вопроса

В ценовом плане Нива привлекательней УАЗа: новый автомобиль обойдется вам в 465 тысяч рублей, в то время как Хантер доступен от 609 тысяч. Однако нельзя не отметить, что Ульяновский автозавод регулярно проводит специальные акции и выпускает юбилейные серии.

В рамках акции, например, Хантер в базовой комплектации доступен от 490 тысяч, серия «Победная» — от 670 тысяч (550 по акции), комплектация Трофи – 670 и 550 тысяч соответственно.

Дополнительные переменные

На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тысяч. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в отдаленный район, а ехать в неведомые дали на дорогой легковушке нет желания, есть вариант купить «на месте» б/у УАЗ или Ниву и смело отправляться в путь. Даже если вы убьете купленное авто, потраченные деньги он оправдает сполна.

Выбирая любой из сравниваемых автомобилей, учтите, что в них практически нет места современным технологиям. Владельцы откровенно говорят, что та же Нивы откровенно устарела еще лет 15 назад, а менять что-либо в ней при наличии Нивы Шевроле и Урбан производитель просто не видит смысла. Зато оба авто можно по праву назвать проверенными, даже выверенными временем. Проблем с запасными частями, равно как и с ремонтом проблем не возникает: на СТО давно знают, как устранять различные неисправности этих старожилов. Тем не менее, на Ниву и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

Нива и УАЗ на бездорожье: сравнение (видео)

Что выбрать? В любом случае обязательно протестируйте автомобили перед покупкой. Важно и понимать, для чего вы покупаете внедорожник: если вы планируете много времени ездить по городу и асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, равно как и в случае, если вы не хотите ощущать всем телом каждую кочку и яму российских направлений.

Проходимость этих представителей отечественной классики на высоком уровне, но если вы все же хотите чуть большую динамику – выбирайте Ниву, но учтите, что и она не разгонится больше 135 км/ч.

Учтите, что очень сложно ездить на Ниве 2121 или на УАЗе как на повседневном автомобиле, лучше все же их использовать для вылазок на природу.

Источник: procrossover.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

УАЗ Патриот-Шеви Нива

  • Перейти на страницу:

УАЗ Патриот-Шеви Нива

Сообщение Женька » Вт ноя 15, 2005 14:05

Это разные машины в принципе!

Сообщение Михаил(Гризли) » Пт ноя 18, 2005 02:10

Re: УАЗ Патриот-Шеви Нива

Сообщение Гость » Пт ноя 18, 2005 19:25

Смотря по каким параметрам смотреть:
1. Расход топлива — шевик ест меньше и намного, в 1,5 раза.
2. Проходимость примерно одинакова
3. Комфорт: Патриот тише (но не намного), а по удобству посадки и дизайну салона шевик чуток получше
4. Размеры: Патриот больше, багажник больше, задним пассажирам удобнее сидеть.
5. Скорость: Патриот шустрее
6. Примененные комплектующие: в Патриоте импорта намного больше.
7. Трасса: Патриот идет мягче на высокой скорости и жестче — на низкой.

Ну что еще: у Патриота больше возможностей для тюнинга и установки дополнительного оборудования (просто свободного места больше, куда все это воткнуть)

Сообщение Михаил(Гризли) » Сб ноя 19, 2005 00:52

Сообщение san » Пн ноя 21, 2005 21:44

Меня лично Нивы несколько раздражают.

Сообщение Михаил(Гризли) » Вт ноя 22, 2005 02:59

блокировка

Сообщение Женька » Вт ноя 22, 2005 12:20

Re: блокировка

Сообщение san » Вт ноя 22, 2005 13:23

блокировки

Сообщение Женька » Вт ноя 22, 2005 13:38

Сообщение gora » Вт ноя 22, 2005 17:53

Сообщение xxl » Ср ноя 23, 2005 06:57

Про блокировки

Сообщение Михаил(Гризли) » Пт ноя 25, 2005 02:12

полный привод

Сообщение Женька » Пн ноя 28, 2005 10:29

Был вчера в Авто21. Консультанты даже с кресла не встали — идите смотрите, машины открыты.
ну да ладно. машинка понравилась, ожидал худшего.

Но вопрос. Полный привод с жестким подключение.
так зимой на полном приводе издить можно постоянно?
Еще раз расскажите о полном приводе и блокировках на УАЗе

Сообщение Гость » Вт ноя 29, 2005 01:43

Сообщение Михаил(Гризли) » Вт ноя 29, 2005 01:45

Сообщение Олег Усть-Каман » Ср дек 07, 2005 07:11

Сообщение 555 » Ср дек 14, 2005 23:50

а какая разница в поведении машины с включенной и отключенной межОСЕВОЙ блокировкой?

на большинстве современных иножипов при заблокированном межосевом дифференциале нельзя разгоняться больше 50 км/ч, а на патриоте, насколько я понял, межосевая блокировка по-любому включена. Так на какой скорости на нем можно ездить на двух мостах?

Сообщение Гость » Чт дек 15, 2005 01:22

Сообщение Михаил(Гризли) » Чт дек 15, 2005 01:25

Сообщение cobra507 » Чт дек 15, 2005 10:05

Сообщение 555 » Чт дек 15, 2005 14:02

ну как-то странно))) раздатка то на 150 не развалится? 🙂

я вот много катался на ниссане патфайндере(1998 г.в.). там раздатка переключается так 4H(незаблокированный межосевой дифференциал, по инструкции больше 80 ехать нельзя, хотя едет он и 160), а с блокировкой 4L больше сорока нельзя! межколесных блокировок там нет.
, у патриота конструкция уж никак не совершеннее(жестко подключаемый мост. и ходовая другая, подвеска: все внедорожное, а та машина скорее паркетная). кароче если гонять на двух мостах отвалится еще че нить 🙂

Сообщение Alexsei175 » Ср янв 18, 2006 14:40

Сообщение Boris » Ср янв 18, 2006 20:21

Стала маловата шнива, присматривался к патриоту, полазал по интернету, почитал отзывы. Сомнения исчезли, брать пока не буду. Хотя в принципе машина — именно то что мне надо. Сравнивая с шнивой, главный минус патриота — отношение производителя к клиенту. Детские болезни шнивы — типа плохо отрегулированных замков (хотя на моей машине замки как-то сами «притёрлись» за пару месяцев и отлично работают) — особых проблем или неудобств не вызывали. Ехать и так можно. Да и качество авто заметно улучшили за первый год.

Таких «Детских» болезней как уход масла из КП и воющей не низких оборотах раздатки я не понимаю. Больше смахивает на принципиальные недоработки, устранить которые даже рукастым уазоводам будет очень непросто, если вообще возможно. Да и не хочу я потратив такие бабки дефекты устранять, мне ехать надо а не в машине копаться.

На шниве в 2003 году начали ставить импортную систему выпуска, подняв, разумеется, цену. Это я понять могу, хотя мне по барабану совецкая она или немецкая. Недавно где-то читал что последняя партия патриотов пришла без катализатора + лямбда-зонда. Цена, разумеется, прежняя. Этого — НЕ ПОНИМАЮ!

Короче, не возьму я машину у тех кто на меня плюёт. Пусть сначала докажут, что я — клиент — им дорог. И что мне не придётся одному в гараже исправлять ляпы конструкции их машины, потому как на сто пошлют подальше.
Уверен, многие так же думают. И клиентов потенциальных УАЗ из-за своего пофигизма теряет, пока совсем не растеряет. Я про патриот, козликов всегда охотники-рыболовы покупать будут.

Длинно получилось, но наболело.

Сообщение АлексЦ » Чт янв 19, 2006 21:08

Сообщение ого » Вт янв 24, 2006 16:57

непомню.. но кто то тут ниву назвал дорожником. Это просто смешно. Шевик это минимум деревенский, максимум городской автомобиль. На дороге (трассе) на шевике только позориться можно. У шевика два огромных нерешаемых минуса: слабейший мотор, и грёбаные карданы (за 34 т.км. три кардана в сборе и один раз замена всех крестовин). Очень хотелось приобрести патриот но что то это желание иссякает на глазах.

Хоть бы кто нибудь прокатится дал))) В воронеже ни одного тест-драйва, ооочень хочу прокатится может и куплю потом)))

Сообщение sashtet » Чт янв 26, 2006 18:52

Сообщение san » Чт янв 26, 2006 20:59

Сообщение cobra507 » Чт янв 26, 2006 23:11

Сообщение ого » Пт янв 27, 2006 15:46

Сообщение Скрежет » Пт янв 27, 2006 16:21

Re: полный привод

Сообщение Руст » Вс янв 29, 2006 00:51

Женька писал(а): Был вчера в Авто21. Консультанты даже с кресла не встали — идите смотрите, машины открыты.
ну да ладно. машинка понравилась, ожидал худшего.

Но вопрос. Полный привод с жестким подключение.
так зимой на полном приводе издить можно постоянно?
Еще раз расскажите о полном приводе и блокировках на УАЗе

Сообщение DIR » Вс янв 29, 2006 18:22

Сообщение Гость » Пн янв 30, 2006 09:19

На Грандах я уже ездил, первый мой опыт Гранд 93 г.в. стоимостью 8$, я на нём отъездил около года, за этот год я сделал ремонт примерно на 200т.р. и после всего этого успешно продал чудо-автомобиль за те же 8$. но вот парадокс. меожет быть загадка русской души(сам понять не могу), за мою автомобильную биографию у меня побывало около 20 машин, были машинки достойные, было и откровенное дерьмо, но с грандом были одни пападосы (оба моста, АКПП, раздатка, полностью подвеска, и т.д. вобщем всё кроме мотора) и при всём этом гранд как модель оставил самые лучшие воспоминания. и вот чудо. я опять на ГРАНДЕ!!))) Теперь я удручённый горьким опытом, к выбору автомобиля подошол с большим професионализмом, теперь я знаю все его болячки)))) Сейчас у меня два автомобили и оба в идеале.

П.С. видит БОГ я истинно хотел купить патриота, но при первом же поверхностном осмотре всякую охоту отбило, хоть я и не могу назвать себя патриотом, но всё же обидно за страну. Издевательство над покупателями.

2 П.С. если у кого нибудь есть вопросы по грандам с удовольствием подскажу

Сообщение ого » Пн янв 30, 2006 09:21

Сообщение zlx » Сб фев 04, 2006 00:20

Воистину, раз спробовавший иномарку уже с нее не слезит

Я бы не стал сравнивать Патрик с Грандом. Я бы даже не рискнул это делать с обычным Чирком. Мало того что корни разные, ценовая категория другая так и машина на других потребителей ориентирована.

Один ориентирован на небогатого русского спеца, а дургой на западного! менеджера средней руки. У этих людей доходы разные и страны разные. И дороги в этих странах тоже разные. У них сухая пустыня, у нас мокрое болото в снегу :))

Ну собственно в этом весь Гранд. 🙂
Смысь покупать убитую машину и чинить ее в полцены нового Патрика?
Только если уже сел на иномарку и гонор мешает с нее слезть.

У меня к примеру нет 200 т.р. на ремонт чего-быто нибыло самого распрекрасного. Ибо оно

дороже после этого не станет 🙂 А значит новее тоже.

Патрик не может быть лучше или хуже Шнивы. Я бы вообще не стал сравнивать с Шнивой поскольку сама Шнива спорна, а вот с Нивой смысь есть.

Проходимость у Нивы великолепная. В подтверждение тому толпа народу выигравшая различные соревнования и чемпионаты. Достаточно открыть любой жунал.
Прикол в том что манера прохождения препятсвий идеологически другая — Нива легкий прыгун с кочку на кочку, а УАЗик это тяжный танк, гребущий через все подряд. Поэтому и резина на Ниву нужна своя, — для перепрыгиваний. Очень кстати похожая на штатные велосипедные колесики 🙂 Конечно колеса от УАЗа ее убьют — невозможно прыгать в свинцовых ботинках!

Нивка проигрывает Патрику на трассе. По всем параметрам. Больная на пром-вал и на очень острый угол задего кардана к мосту она не может двигать с маршевой скоростью 130 км часами. Патрик подобными глупостями не страдает и его траннсмиссия в положении х2 мало чем отличается от Волговской. Шурует только так. Кстати по маненре на трассе очень на 3110 с 406 смахивает. Такое-же легкое порыскиваение если давление в резине не точное, такой же хороший запас тяги, и тажа вольяжность.

Я на самом деле балдею от Хрюнделя. Сбылась мечта — скрестил внедорожник с Волгарем. 🙂 Машинка получилась на 10 см короче, но места в салоне и багажнике не спостовимо! + Еду везде как хочу — на трассе я практически Волга, в болоте не уступлю Ниве.
И самый шик, это оттрубив день на трассе поставить в багажник столик и устроится с ребятами на сидушках с пивком. 🙂
В этом все Нивы просто в ауте 🙂
Сильный плюс Нивки это экономичность, но она же маленькая :))
А если на Патрике не сильно гнать (90км/ч) получишь обещанные 10л на сотню. 🙂 Быстрее — нарастает аеродинамическое сопротивление.

Источник: uazpatriot.ru

Нивы и УАЗ Патриот в грязи

Опубликовано 11 месяцев назад

Нивы и УАЗ Патриот в грязи

Скачать — Нивы и УАЗ Патриот в грязи

💬 Комментарии к видео

Прошу прощения за непонятки со звуком. Слушать лучше в наушниках.

еще раз пересмотрел, очень понравилась дорога, работа ногами от головы) без фанатизма и жженого сцепления, само собой лайк и удачи Вам.

Хорошее видео! А как спереди крепите лебедку на ниву с родными бамперами?

Я так понимаю квадрат и в переднем бампере за номером, (как и у меня ф-дизайн) но вот я пока не придумал как к нему присобачить лебедку, чтобы она легла сверху на бампер.

у патриота 2017 года бампер слабей -чем у патриков 2015-16 года .

понравилось как ехали, как сняли. не понравилось, что нет описания ттх автомобилей ни в начале видео, ни в описании видео.

Профессиональные ребята.
Что у патриота. блоки.

Отлично прокатились ! жУчки не плохо едут, а патриот похож на невозмутимого бегемота, бампер жалко, правда, думал отвалится ))

ПОЙДЕТ!)) Главное картинка, а «Звук гАвно» как в песни у Бианки ) . Ладно, жги крылатая пехота! и музона по больше в клипах ставь! Кстати первый лайк мой, не глядя поставил, За ВДВ короче!

  • Автовоспроизвидение

Нереальное рубилово в Грязи. Нивы Жгут [Off-Road 4×4]

Зачем покупать дорогой джип если есть НИВА?

УАЗ Патриот 235/85 r16 и Нива 30×9,5 r15 гряземес

Газ66 по лобовое в торфе, самая глубокая колея) Defender, TLC80 и Wrangler на порталах в Синявино)

Новый УАЗ Патриот 2018 года. Первый выезд в лес

УАЗ или Нива? Спор продолжается.

Самая ЛЮТАЯ Покатуха! Ушатали все НИВЫ.

Поездка по весенней грязи на УАЗах и Chevrolet Niva

Нива против вездехода Тингер. Удивились все!

Нива, Уаз, Газ 66 4х4 Жесть, Урал 6х6

УАЗ против трофейного Hammer. Кто кого?

Нива 2121 (урбан) и ее возможности

Нивы, Шеви Нивы и УАЗ по грязи. Или не Волнуйтесь, стандарт проедет. Часть 2

Имеете свой собственный автомобиль и постоянно следите за автомобильными компаниями? Любите копаться в движках и приводах, разбирать и чинить машины? Или же делаете это по нужде, потому что Ваше «корыто» неспособно исправно работать? Тогда этот раздел специально для Вас, тут контент полностью посвящен автомобильным любителям. Обзору новых автомобилей, а также новостям автомобильного мира.

Основной автомобильный контент состоит из различных обзоров на современные машины. Определенные люди покупают те или иные автомобили, или же берут их в прокат, а потом демонстрируют своим зрителям способности той или иной машины. Такие обзоры подойдут тем, кто очень сильно любит железки и собирается себе приобрести достойную машину, а потому находится в процессе выбора. Однако большинство таких обзоров представляют довольно субъективный взгляд, и такую точку зрения зачастую не стоит перенимать как истину в последней инстанции.

Следующую строчку видеороликов в этой тематике занимают различные автомобильные новости. Тут вы запросто сможете разузнать о новинках этого года. Посмотреть красивые и увлекательные тест драйвы, устроенные создателями, и внимательно вчитываться в технические характеристики. Такой контент довольно приятен и очень информативен. Порой он помогает в выборе автомобиля куда лучше, чем обзоры от довольно сомнительных лиц. Пусть чаще всего это и рекламные ролики, которые расхваливают свой товар, но у вас же есть голова на плечах? Технические характеристики все равно от Вас не спрячешь.

Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки — это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.

Также не стоит забывать и о лайфхаках для водителей, и различных секретах, которые помогут либо отремонтировать часть автомобиля, либо же предотвратить поломку. Просматривая подобный контент, Вы можете подчеркнуть для себя множество нового и полезного. Существуют даже различные шоу для любителей автомобилей, такие как Тачка на Прокачку. Где настоящие мастера, превращают ужасную машину в превосходное средство для передвижения. И вообще есть множество интересного контента для автомобилистов.

Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.

В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.

Источник: imperiya.by

Нивы и УАЗ Патриот в грязи

Комментарии

Прошу прощения за непонятки со звуком. Слушать лучше в наушниках.

понравилось как ехали, как сняли. не понравилось, что нет описания ттх автомобилей ни в начале видео, ни в описании видео.

Mario del’Tores спасибо, рад что понравилось)

DeferzRUS 👍за видео.

Mario del’Tores ну обычно любая пояснительная информация в виде текста публикуется в конце видео. Это так, для справки. А если бы в начале видео был устный рассказ об автомобилях, то кратко можно озвучить.

DeferzRUS этож надо было догадаться туда информацию поместить! 🙂 такая в начале нужна.

Ну и вы на минуте 21:54 могли наверное увидеть основную информацию, только видимо недосмотрели 😉

Dima Bro спасибо)

А что за песня играет в конце?

Lennart Schroot & Unknown Brain — Kuyenda

у патриота 2017 года бампер слабей -чем у патриков 2015-16 года .

С виду, вроде бы, такой же

еще раз пересмотрел ,очень понравилась дорога ,работа ногами от головы) без фанатизма и жженого сцепления,само собой лайк и удачи Вам.

соломонкейн спасибо, очень приятно!

Отлично прокатились ! жУчки не плохо едут, а патриот похож на невозмутимого бегемота, бампер жалко, правда, думал отвалится ))

Roman насчёт патрика точно подмечено)

Я так понимаю квадрат и в переднем бампере за номером, (как и у меня ф-дизайн) но вот я пока не придумал как к нему присобачить лебедку, чтобы она легла сверху на бампер.

Понятно. А я хочу сделать как у ребят на канале » жизнь нивы Урбан». Вроде и съемная, а вроде и геометрию не ухудшает. Можно не снимать в рейде.Но надо колхозить)

Тимур Нива 3д сверху не ляжет. Будет только перед беспёром торчать. Чтобы сверху была, то это надо самому колхозить крепления, наваривать и так далее.

У меня пока просто на площадке. Площадку допилили что бы она вплотную к бамперу задвигалась, поэтому свес не большой когда лебёдка стоит.

Профессиональные ребята. Что у патриота. блоки.

хорошее видео, месяц как купил патрика себе, радуюсь как дите с конфетой)

Патрик полностью штатный, только колёса. Без лифта и блок.

Хорошее видео! А как спереди крепите лебедку на ниву с родными бамперами?

Тимур Нива 3д спасибо! У нивы с родными бамперами сделан квадрат спереди и сзади, а в него вставляется лебёдка. Получилась переносная конструкция.

ПОЙДЕТ!)) Главное картинка, а «Звук гАвно» как в песни у Бианки ) . Ладно , жги крылатая пехота! и музона по больше в клипах ставь! Кстати первый лайк мой, не глядя поставил , За ВДВ короче!

Источник: ru-tv.org