Nissan juke это кроссовер или нет

Содержание

Nissan Juke NISMO – спортивный кроссовер или дорогой аксессуар?

Тюнинговые ателье стали неотъемлемой частью каждого уважающего себя производителя. Именно поэтому Nissan организовал уже достаточно давно контору NISMO, название которой состоит из начальных букв двух слов — Nissan Motorsport. Эта корпорация позволяет головному производству сконцентрироваться на производстве стандартных версий гражданских автомобилей и занимается совершенствованием и спортивными модификациями гражданских автомобилей. Сегодня можно насчитать всего несколько творений компании, но работа по модификации продолжается постоянно. Ателье больше внимания уделяет внутренней части автомобилей, усовершенствуя технику, но также работает и с внешней частью продукции Nissan. Одним из «пациентов» ателье стал Nissan Juke, который получил прекрасную спортивную версию, способную удивить своими стильными изменениями в салоне и экстерьере, а также удачными модификациями мод капотом.

Этот автомобиль привлекает внимание и в обычных версиях, а тюнинг-вариант просто невероятно удивляет. Кроссовер преобразился, стал свежее и интереснее, перестал восприниматься как нечто чуждое российским дорогам. Количество проданных Джуков зашкаливает, поэтому мы уже вполне привыкли к тому, как выглядит эта машина. Тем не менее, нужно признать определенные особенности данного авто, которые привлекают и не отпускают потенциального покупателя. Особой альтернативы в предложении мировых корпораций нет, если вы хотите невероятный автомобиль с огромным техническим потенциалом и вычурной молодежной внешностью. Впрочем, многие Juke NISMO не нравится, откровенно ругают его и некоторые эксперты. Давайте разберемся с основными достоинствами и недостатками японского суперкроссовера.

Главные изменения во внешности в серии NISMO

Nissan Juke в специальной версии получил выделяющую внешность, но сильно заметных акцентов во внешней части кузова не так много. Можно на пальцах сосчитать изменения, которые корпорация провела для того, чтобы сделать авто отделяющимся от остальных предложений. Тем не менее, визуально различить обычную версию Juke и вариант NISMO вы сможете достаточно просто. Для этого достаточно посмотреть на одну из деталей, которая была изменена в ателье. Среди наиболее важных изменений, которые определили особенности внешнего вида в экстерьере, можно выделить такие черты:

  • зеркала заднего вида в NISMO отличаются от основного цвета кузова и покрашены в яркие цвета специально для создания агрессии в образе;
  • с той же целью компания поставила на автомобиль большие диски с необычным темным дизайном, прекрасно подходящие под образ машины;
  • решетка радиатора немного изменила форму и получила надпись «NISMO» в правой части, как признак принадлежности к семейству тюнингованных авто;
  • бампер также изменил форму, в нижней части расположена измененная решетка радиатора с ярким цветовым выделением и агрессивной внешностью;
  • в корме также присутствуют небольшие и даже еле заметные изменения в форме кузова и оптических приборах, которые делают авто выделяющимся;
  • в интерьере множественные надписи и накладки «NISMO», необычная форма сидений и нестандартное рулевое колесо создают ощущение спорта.

Нужно признать, что в визуальном плане специалисты Nissan поработали с машиной неплохо. С одной стороны, спортивная версия очень мало отличается от стандартного варианта городского паркетника. С другой, есть определенные сдвиги по части внешности, которые являются однозначным преимуществом для владельца авто. Вы переплатите не просто за мощный двигатель, а за важные ощущения от поездки, которые сделают эксплуатацию автомобиля намного проще и увереннее, чем при покупке обычной версии. Визуальные изменения стали не основной модификацией в Juke NISMO, но серьезно прибавили модели привлекательности. И спорить с этим фактом бесполезно, пусть некоторым экспертам и не нравится внешность спортивного Жука.

Технические характеристики — главная сфера изменений в NISMO

О технике тюнингованных автомобилей можно говорить достаточно долго. Это важный аспект, который позволяет выделить и ярко представить машину за гораздо большие деньги, чем основной модельный ряд. Именно из-за этого такие автомобили покупают, находятся любители и ценители мощности, невероятных технических агрегатов и узлов. В NISMO с этим все в полном порядке. Несмотря на небольшой объем двигатели, который достался тюнингованной версии в наследство от обычных вариантов авто, прекрасная выкладка лошадиных сил и сочетание с огромным крутящим моментом создали свои преимущества. Главные черты технических характеристик Nissan Juke NISMO следующие:

  • бензиновый силовой агрегат имеет 1.6 литра объема, а также прекрасную авторскую систему турбонаддува для увеличения потенциала;
  • мощность в 218 лошадиных сил выглядит достаточно привлекательной для такого автомобиля, несмотря на небольшой объем силового агрегата;
  • в активе версии присутствует механическая коробка на 6 ступеней, а также вариатор с искусственно созданными 7 ступенями переключения;
  • механика комплектуется только передним приводом, а вот для автомата доступен подключаемый полный привод с хорошими настройками;
  • разгон до сотни на механике составляет 7.8 секунды, автомат разгонит до этой же скорости автомобиль за 8.2 секунды;
  • максимальная скорость спортивного кроссовера ограничена 215 километрами в час, что очень даже остро по ощущениям;
  • 18-дюймовые диски добавляют определенной остроты в ощущения поездки и предлагают немало важных технических особенностей эксплуатации авто.

Кроссовер прекрасно чувствует себя на любой дороге, автомобиль легко справляется с неровностями или снежными заносами. Расход топлива на механической коробке будет достаточно малым — 9.1 литра на 100 километров. Вариатор потребляет практически на 1 литр больше, зато дает намного больше комфорта в передвижении. В городских условиях вариатор будет незаменимым приобретением, но стоит признать, что с такой коробкой Nissan Juke NISMO далеко не спортивный автомобиль. Под управлением вариатора 200 лошадок становятся какими-то невероятно ленивыми. Спортивный звук из-под капота — вот основное достижение этой версии, но для городской эксплуатации и этого вполне достаточно.

Цены и особенности комплектации Juke NISMO

Нужно признать, что этот автомобиль служит в больше степени для визуального сопровождения. Вы вряд ли получите спортивные ощущения за рулем, несмотря на агрессивную внешность машины. На трассе автомобиль не слишком динамичен из-за малого объема силового агрегата — на высокой скорости достаточно сложно выйти на хороший обгон. В городе же динамика ограничена возможностями коробки. Но вот визуально автомобиль просто великолепен. Так что не стоит покупать машину в том случае, если вам нужен спортивный автомобиль во всех прелестях этого типа транспорта. В комплектации Juke есть определенные преимущества авто:

  • прекрасное мултимедийное оснащение автомобиля позволяет отлично эксплуатировать машину в самых непростых условиях;
  • развлечения на борту Жука также очень приличные, можно приятно и просто управлять музыкой и климатом в салоне;
  • два цветных диспленя с сенсорным управлением, возможно, и перебор, но смотрится вся эта история вполне привлекательно;
  • у НИСМО немного отличий в комплектации от обычной версии Juke R, но эти отличия важны для восприятия интерьера машины;
  • тюнинг версия больше обращена на любителей необычного дизайна, чем на ценителей функционала;
  • из важных отличий комплектации можно назвать серьезные изменения в подвеске, которые дарят спортивные ощущения в эксплуатации авто.

На самом деле, получить долю спорта в Nissan Juke NISMO не так просто. Даже многие эксперты, которые прокатились на новинке, говорят о том, что машина предназначена исключительно для города. Она не разгоняется достаточно быстро, не набирает космическую скорость и не удивляет своими спортивными характеристиками. Это говорит о том, что Juke в данной версии будет приятен только для тех, кто ценит определенный комфорт и хочет безопасно и красиво проехаться из пункта А в пункт Б. Нужно также заметить, что автомобиль просто прекрасен в своем стиле, что и делает его стоимость в 1.6 миллиона с механикой и 1.8 миллиона рублей с вариатором вполне оправданной. Предлагаем небольшое видео с обзором новой версии NISMO:

Подводим итоги

Многие можно сказать о корпорации, расценивая ее спортивные автомобили. В частности, компания Nissan является одним из предводителей всего мира спортивных машин. Долгие годы корпорация вела самостоятельные разработки в сфере создания технических особенностей современной техники. Сегодня крайне важным изобретением компании стал двигатель 1.6 литра, который устанавливается практически на все технические средства среднего ценового сегмента. Этот агрегат поставлен почти на все комплектации и версии Juke, но в разном исполнении.

В Nissan Juke NISMO представлены все технические и технологические достижения компании, которые являются значимыми сегодня. Если вам понравился вариант НИСМО, значит, компания действует в правильном направлении. Остается только принять решение, готовы ли вы отдать такие деньги за автомобиль, схожий по комплектации с более дешевым Juke R. Этот вопрос и останавливает многих покупателей самой дорогой спортивной версии японского Жука. А что вы думаете про обновленный Джук НИСМО в исполнении компании Nissan?

Источник: avto-flot.ru

NISSAN JUKE

Подробная хар-ка Ниссан Juke в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Nissan Juke 2010 кроссовер NISMO характеристика Ниссан Juke

При таком объеме двигателя в 1618 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. Потратив не напрасно 1211000 рублей, при появления в автомагазинах получаете супер автомобиль, потому что за такую стоимость другого и быть не может, разве что вас обманули, в противном случае наслаждения не избежать от вождения такого транспортного средства.

Существуют другие названия или опечатки:

Nissan Juke / Ниссан Juke

Juke: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Ниссан Juke — начало выпуска 2010 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Ниссан вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов Juke вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Ниссан Juke, среди которых представлены различные варианты сборки Juke: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Juke, которые непременно отразятся в цене Juke. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Juke или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Juke и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Juke. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Juke, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Juke, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Juke, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Juke, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Nissan Juke

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Nissan Juke 2010. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Ниссан Juke

Nissan Juke В характеристике Ниссан Juke 2010 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Juke, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые. ). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Ниссан Juke 2010.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Ниссан, отзывы владельцев о Ниссан Juke (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Ниссан.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Ниссан в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Juke и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Ниссан, новости Ниссан, объявления Ниссан) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Ниссан.

кроссовер NISMO 2010

Фото Nissan Juke (2010, кроссовер NISMO)

Отзывы Nissan Juke (2010, кроссовер NISMO)

Елена Григорова 17.10.2012: «Впервые автомобиль увидела в пробке с сзади и очень сильно заинтересовалась, что это за чудо. Не поленилась, догнала и перегнала (хотя нужно было ехать совсем в другую сторону) и посмотрела. Первое впечатление- какой урод!А потом просто не могла его забыть. Стала искать в салонах, где можно было увидеть его. записалась на тест-драйв. И все! Он меня покорил. В моей жизни с почти 30-ти летним стажем вождения было порядка 20 автомобилей, и только три из них были отечественными. сказать, что я не разбираюсь в машинах-было бы не правильно. А вот в этот просто влюбилась! Сажусь за руль и не хочется, что бы кончалась дорога.Это вот чуть романтики. А теперь практика. Почти год авто в эксплуатации. Проблем никаких. Расход бензина вполне приемлем.10-11 литров по городу.Отличная проходимость для такого класса. Зимой заводится вообще без проблем. Стекло отогревается буквально за пару минут.Дорогу держит отлично. В поворот почти без торможения входит на скорости 90км. И то, я просто трусиха. Может кто-то и побыстрее пробовал. Тормозит отлично. Качество пластика и кожи-на любителя. Вполне приемлемо за такие деньги. Обслуживание конечно дороговато. Но опять-таки, смотря с чем сравнить. Со светофора мы всегда с ним впереди. Обогнать-да без проблем! И это все с 1,6 двигателем, без турбо!Авто мне нравится!
Одна проблема-это защита. Она жутко гремит!В салоне просила, что бы что-то сделали. Они устранили этот шум, но до первого ТО.Теперь нужно опять просить! Если бы я была мужчиной, то эту проблему решила бы за 5 минут у себя в гараже.»

Коплю на Мазерати! 13.07.2012: «Общие впечатления вначале были положительные: красавчик, доступная цена, потом, в процессе притирки проявились недостатки, главный из которых — качество сборки. Езжу на нем с апреля 2012 г., уже разошелся шов на переднем сидении (тяжести, ессно, не вожу), отклеился молдинг на крыше и выскочило крепление полки багажника и обратно не вставляется! Я за ЭТО заплатила 800 т.р. Думаю менять.
1. Некачественная сборка, 2. Или просто мне так не свезло, или проблема всех Джуков — медленная реакция на педаль газа, секунды полторы думает, только потом ускоряется, 3. Производитель слишком сэкономил на комфорте: нет кармана на водительском сидении, дешевая отделка руля и МКПП, климат-контроль могли бы сделать раздельным, это же практически стандарт уже, зеркала в козырьках не подсвечиваются (мелочь, но непрятно), на консоли нет никакого кармана-бокса, куда банально ручку и телефон положить, все приходится в подстаканник складывать, 4. Плохая шумоизоляция.»

АКПП
1618 см³
Левый
Новый
9250
2011 — 2012
Россия
Санкт-Петербург

Александр А 08.06.2012: «ДОПОЛНЕНИЕ после ЗИМЫ На данный момент пробег 9250 км. Пройдена обкатка и проезжена вся Питерская зима и весна. Непосредственно за январь-февраль- март я по льду, снегу и морозу накатал по Питеру 5000 километров, ездил на полном приводе и на летней резине (на которой мне авто выдали в конце декабря). Для себя сделал предварительный вывод о нецелесообразности затрат на зимнюю резину — На полном приводе авто стартует и едет отлично, из потока не выбивается ни при торможении ни при старте. При обгонах и опережениях с перестроениями, в том числе умышленно резких, авто едет четко по задуманной траектории — вот оно чудо ДВУХмуфтового полного привода — при нажатии педали газа крутящий момент подается на все четыре колеса постоянно и одновременно, а не по требованию при пробуксовке. Кроме того, крутящий момент на задние колеса подается при необходимости РАЗНЫЙ, что видно по пиктограмме на дисплее и ощущается по ходу авто. Про Динамику. Прогнал авто по трассе (в начале июня) Питер – Волочек-Максатиха. При обгонах динамика разгона со 100 до 140-160- субъективно – очень быстро (секунды 4). Что касается расхода, то расклад следующий: Про расход топлива. По трассе в режиме «нормал», загрузка трое взрослых средней комплекции и двое детей + багаж, со средней скоростью 110 получилось 7.7 л/100 км. На обратном пути двое взрослых и двое детей и багаж, в режиме «спорт» со средней постоянной скоростью ровно 120 (ну кроме нас.пунктов), с постоянными обгонами до 140-160, расход возрос до 8,8л/100 км. Замерялось по заправкам и километражу. Стоит отметить, что в пробке простоял всего минут 20 за весь маршрут (туда-обратно). Но после Волочка дорога настолько убитая – что в общей сложности (туда –обратно) километров 50 ехал со скоростью 5-8 км/час. К слову, компьютер показал похожую общую цифру (туда –обратно 980 км) вышло 8.3 л/100. Про вместительность. При поездке туда сзади сидела супруга посередине и двое детей (11 и 5 лет). Конечно супруге было не очень удобно – ноги вытянула между передними сиденьями ))) Но тем не менее за руль не пошла, отказалась – значит терпимо. Обратно ехала на переднем – вопросов нет. Детям не тесно и в принципе удобно. Все же считаю большим недостатком что не регулируется спинка заднего сиденья по наклону, для длительных поездок это нужно. В СГВ это было очень удобно. Про багаж – ну что тут скажешь, в принципе все, что реально нужно – все поместилось в багажник и сумка в салон под ноги ребенку (не мешало). То есть планировать загрузку барахлом надо реально с умом. А так, сколько места не будет все можно забить барахлом. В СГВ мне, помню места не хватало – брал все подряд – надо или нет, так, на всякий случай. А в итоге – половину брал зря. Здесь же берешь только то что реально нужно ))). Ну а кому мало места – бокс на крышу. Говорят, что турбированные движки кушают масло, на данный момент (9250 км.) вроде все в норме — масла по щупу выше среднего – на отметке Hi- то есть как было при покупке так и осталось. Непонятно правда, зачем вообще нужен этот щуп — при каждом запуске электроника проверяет давление масла и пишет oil good – к примеру, на Вольво XC70 у друга щупа нет ! На данный момент, каких-либо проблем как в техническом плане так и в плане управляемости вроде как не обнаружил (тьфу 3 раза) ! Так сказать придраться не к чему

Дмитрий Василько 11.05.2012: «Взял в максималке. Напрягает минимализм: могли бы в авто стоимостью под миллион и ксенон поставить и кожу нормальную, а отсутствием заднего кармана на водительском сиденье вообще сэкономили. На новой машине был небольшой скол краски на бампере, пообещали устранить за счёт дилера, до сих пор устраняют, говорят, Москва не утверждает. По ходовым характеристикам радует- шустрый жучара, однако расход топлива, как всегда, заявленному не соответствует, в силу чего бензобак маловат, слишком часто приходится заправляться. До этого ездил на 2л Кашкае, 50л зальёшь- и неделю не вспоминаешь, вот и Жуку такой же бак бы не помешал
С проблемами не сталкивался, пробег всего 8000»

МКПП
1598 см³
Левый
Новый
15000 км
2012
Россия
Москва и Московская обл.

чиолина номеродин 26.04.2012: «Первого взгляда на Juke мне хватило, чтобы понять, что это — единственный и неповторимый автомобиль, который мне нравится со всех сторон так, как никакая другая машина никогда не нравилась. Ни одна модель не вызывала во мне такого чувства трепета и восторга — МОЁ от и до! как я люблю! Он меня так удивил своим появлением, что просто нет слов! Нравится за: нестандартный фейс — насмешливый и с юморком, за гармоничность конструкции — высокий, широкий, устойчивый, большие колеса, и, конечно же, за то, что сел на него, надавил чуть-чуть на педаль, — и впереди планеты всей. В общем, спасибо товарищу мексиканцу, который придумал Juke, счастья ему. Считаю самые удачные цвета для этой модели — тёмные, особенно эффектен красный, чёрный. Но белые Juke — нет, не то, есть чувство дисгармонии, ибо белый цвет — он благородный, а машинка — немного хулиганская, так что белые Juke не самый лучший выбор. Да. Я так считаю. Мой Juke цвета haptic blue. КрасАвЕц!
Проблема обязательного сервисного обслуживания у. Масло и дешевле бы можно было менять. »

Источник: 230km.ru

Тест-драйв Nissan Juke: Micra-кроссовер (видео)

Казалось бы, можно ли построить что-то путное, взяв за основу платформу типично женской малолитражки? Да еще, если оно верхней частью будет похоже на спортивное купе, а нижней — на старшего брата «Кашкая»!

Смесь стилей и байкерские мотивы

Инженеры Nissan блестяще развязали эту задачку, пойдя своим собственным путем. Так, если одноклассники Skoda Yeti, Kia Soul или Mini Countryman выполнены в стиле Cross-Hatch, то наш Juke выглядит просто каким-то пришельцем.

При этом он похож сразу на несколько моделей бренда. В профиль проглядывают черты Micra, а c тылу его очертания напоминают куда более дорогую модель — Infiniti FX, что не может не льстить самолюбию молодого (основная целевая аудитория) и амбициозного владельца «Джука».

Кстати, придумывая название своему оригинальному детищу, маркетологи вдохновлялись отнюдь не передачами про насекомых, а просмотром американского футбола. Ведь именно так называется один из приемов, которым футболисты сбивают соперника с ног.

Аналогия вполне понятна — выпустив эту машину, ниссановцы собираются наделать «шороху» не только в классе компактных кроссоверов, но и серьезно потрясти весь легковой сегмент, отхватив по кусочку «пирога» от каждого из классов.

Жаль, конечно, что от концепта Qazana серийной версии не достались распашные двери без средней стойки. Но конечная цена серийного образца в данном случае стоит в приоритете.

Зато в остальном Juke бережно сохранил те черты, которые во время Женевского автосалона 2009 года так привлекли внимание публики. Особенно футуристически смотрятся фары, которые поначалу принимаешь за большие противотуманки. А то, что вначале выглядит как головная оптика, оказывается на деле всего лишь габаритами и поворотниками, накрытыми одним плафоном.

Кроме того, сам кузов использует оптический обман, характерный для псевдо-купе, когда ручка задних дверей прячется в задней стойке. Надо сказать, что задняя дверь действительно совсем небольшая, но ведь и машина рассчитана на публику, еще не обремененную пивным животиком.

А вот небольшая колесная база и короткие свесы, удачно дополненные развитыми колесными арками и клиренсом 180 мм, смотрятся очень эффектно и «в тему».

Салон продолжает молодежную тематику и встречает ярким центральным тоннелем, стилизованным под бензобак спортивного мотоцикла. Продолжает это направление и комбинация приборов, увенчанная характерным для байков солнцезащитным щитком.

Использованные в отделке салона материалы просты и «бюджетны», но сделано все с любовью и фантазией. А небольшой, хваткий руль и удобные сидушки с отличным профилем полностью соответствуют ненавязчиво созданной инженерами атмосфере драйва.

Второй ряд немного тесноват, но не надо забывать, что перед нами авто В-класса. Более всего «поражает» своими размерами багажник. Тут места хватит разве что для двух спортивных сумок.

Но если поднять панель пола, обнаруживается приличных размеров органайзер, в который отлично становятся пакеты из супермаркета. Кроме того, багажный отсек очень просто трансформируется в 830-литровый багажник.

За оригинальную внешность и вполне соответствующий ей интерьер мы поставили Nissan Juke 9 баллов из 10-ти.

Под капотом

Наша комплектация (SE+ $22050) вряд ли способна удивить искушенного драйвера. Достаточно обычный 1,6-литровый атмосферный мотор выдает 117 л.с. и обеспечивает довольно приличный крутящий момент в 158 Нм, развиваемый, правда, при 4 тыс. оборотов. В паре с тяговитой пятиступенчатой трансмиссией это позволяет «Джуку» уверенно обгонять городской поток, вырываясь вперед в светофорных гонках.

Но эта же трансмиссия не очень подходит для длительных загородных вояжей. На пятой, уже при 140 км/ч стрелка тахометра приближается к 5 тыс. об. С одной стороны, обеспечивается хороший отклик на добавление газа, но рассчитывать на небольшой расход топлива в таких условиях не приходится. Комфортная крейсерская скорость для этой версии 100-120 км/ч.

А вот любителям драйва больше подойдет турбированная версия SE Sport, за которую просят от $24600. 190 лошадок и 240 Нм, доступные уже с 2 тыс. оборотов, должны обеспечить такой машине гораздо более интересные динамические характеристики. Паспортные данные говорят о 8 секундах, затрачиваемых на разгон от 0 до «сотни», — вполне достойные показатели.

Кроме того, Juke может быть и полноприводным. Фирменная система полного привода ALL-Mode 4×4-i, аналогична применяемой на других кроссоверах «Ниссана», по всей видимости, будет не менее эффективной. Но с такой машиной мы познакомимся позже.

Наша же версия предлагает на выбор три режима движения: Eco, Normal и самый интересный Sport. В первом режиме автомобиль как бы дремлет, даже система кондиционирования снижает эффективность работы. На реакции руля и газа авто реагирует нехотя, заставляя сильнее давить на газ. В общем, ездить в этом режиме дано не каждому.

Normal — вполне соответствует городскому ритму, адекватно реагируя на команды водителя. А вот при желании «погонять» включаем Sport и наслаждаемся мгновенным откликом на перемещения педали газа и более чутким рулевым управлением. Правда, платить за «активный образ жизни» придется увеличенным расходом топлива.

Информационная панель также весьма интересна. Над ней есть две кнопки: D-MODE и CLIMATE. Нажав первую, получаем доступ к управлению режимами движения, ну а вторая позволяет регулировать температуру и потоки воздуха внутри салона.

Причем подсветка кнопок меняется с белой на красную, как, впрочем, и информационное содержание всей этой системы, включая названия и назначение управляющих кнопок.

Кроме всего прочего, наша комплектация SE включает множество самых разнообразных опций, характерных для авто классом выше. Это камера заднего вида, круиз-контроль, передние и задние шторки безопасности в дополнение к фронтальным подушкам и много других «мелочей», делающих жизнь автомобилиста комфортнее.

Разнообразная и интересная техническая «начинка» Nissan Juke заслужила, на наш взгляд, оценку в 8 баллов.

На ходу

Хотя руль регулируется только по высоте, но с устройством места водителя проблем не возникает. Диапазона перемещения сидений вполне хватает для комфортной посадки. Правда, длинноногим будет немного тесно, так как расстояние от центральной консоли до водительской двери совсем небольшое.

Обзор с водительского места отличный благодаря большим зеркалам заднего вида, а также тому, что небольшое окно пятой двери находится рядом, что увеличивает обзор. «Кокпит пилота» совсем небольшой (по меркам кроссоверов), но создает ощущение уюта и информационной насыщенности.

Мотор очень живо и легко отзывается на команды акселератора, а педаль сцепления легкая и информативная, с хорошим рабочим диапазоном, что позволит без проблем трогаться даже новичку. Рычаг КПП имеет небольшие ходы и хорошую четкость включения, но требует мужского усилия при переключении. Особенно это заметно при включении пятой передачи.

Жмем газ — старт очень энергичен, а если отключить систему ESP, колеса запросто срываются в пробуксовку даже на сухом асфальте. Но переключаться приходится часто, передачи короткие. К тормозам вопросов нет — замедление отличное, а усилие хорошо ощутимо по педали.

Как мы уже говорили, наиболее интересное поведение «Джука» в режиме Sport. Его реакция на действия рулем и особенно газом похожа на чуткость оголенного нерва. Но постоянно в этом режиме ездить некомфортно.

В городской толчее оптимальный режим — Normal. А вот в тянучке, когда поток еле-еле движется, есть смысл включить Eco. Мягкие реакции на команды акселератора и руля в этом случае более комфортны, да и немного топлива можно сэкономить.

На грунтовке Juke чувствует себя гораздо увереннее обычной легковушки за счет увеличенного клиренса и 17-дюймовых колес. Его подвеска жестковата для таких условий, зато и «пробить» ее сложнее.

За ходовые характеристики Nissan Juke получает 7,5 баллов из 10-ти.

Резюме

Несмотря на свою экстравагантную внешность и небольшие размеры, Juke оказался на удивление удобным и универсальным автомобилем. Кроме того, средний расход топлива, несмотря на тестовый режим эксплуатации, не превысил 8 л/100 км.

И, конечно, нельзя не отметить тот факт, что Juke привлекает к себе (а соответственно и к владельцу) повышенное внимание не только соседей по потоку, но и прекрасной половины человечества.

Плюсы:
Оригинальная внешность
Высокая функциональность
Небольшой расход топлива

Минусы:
Маленький проем задних дверей
Небольшой багажник

Отсутствие полноценной запаски

Общая оценка Nissan Juke — 8,2 балла из 10-ти.

Цена базовой версии Nissan Juke стартует с 153,6 тыс. грн., а в комплектации, представленной на тесте — 176,4 тыс. грн.

Одноклассники:
Kia Soul от 129 600 грн.
Skoda Yeti от 244 тыс. грн.
Mini Countryman от 274 тыс. грн.

Технические характеристики:

Источник: mport.ua

Новый кроссовер Nissan Juke 2015

Ставший родоначальником популярного у отечественных потребителей сегмента компактных кроссоверов «Ниссан Джук», который за три года сумел обрести свыше 420 000 владельцев, на 84-ом женевском автосалоне порадовал публику своим внешним и внутренним обновленным. Его модернизация была делом времени, и вот на радость российским поклонникам обновленное авто 2015-ого модельного года, наконец-то, добралось и до нас!

Первое, что обращает на себя внимание при взгляде на авто – его внешние преобразования: это расширение цветовой палитры, измененный дизайн с обеих сторон машины, обновленная оптика спереди и дополненные LED-элементами задние фонари, видоизмененная решетка на радиаторе, появление встроенных в зеркала заднего вида повторителей поворота.

В переднеприводной версии Juke поменялась конфигурация багажника, получившего увеличенный до 354-рех литров объем (он стал на 40% больше); были доработаны система безопасности и мультимедиа. Усовершенствование же линейки ТС с 1,2-литровым мотором позволила получить необыкновенно высокую производительность на дороге при очень низком топливном расходе.

Интерьер нового кроссовера Ниссан Джук 2015

Nissan Juke 2015 года будет продаваться передне- и полноприводным. Багажник у передне-приводного кроссовера Nissan инженеры сумели увеличить на дополнительных 40%, сделав отсек на 354 литра. Также автомобиль может быть укомплектован большой стеклянной панорамной крышей ( ширина 964 мм, длинна 837 мм), что занимает 2/3 крыши и визуально существенно увеличивает ощущение простора. Такая крыша представлена в комплектации Acenta и Tekna. Благодаря новому механизму, люк открывается наружу, что никак не влияет на внутреннее пространство у пассажиров.

Салон Ниссан Juke 2015 доступен с новейшим поколением мультимедиа системы NissanConnect, оборудованной 5,8-дюймовым сенсорным экраном. В числе системы представлена возможность выхода в интернет, Bluetooth, навигация, USB и 360° обзор автомобиля с высоты.

В базовой версии покупателю достанется не так много: штатный CD проигрыватель, гнездо AUX, кресло пилота регулируется по высоте, установлена система контроля давления в шинах и 16″ легкосплавные диски. В следующих модификациях предлагается климат-контроль, круиз-контроль, противотуманные фары, Bluetooth, диски увеличенного размера.

Обновление интерьера Nissan Juke 2015 коснулось также материалов отделки. Акценты были сделаны на яркие глянцевые краски дверных накладок и тоннеля – жёлтый, белый и черный, красный, в то время как на прежнем Джуке использовался лишь серый. Обивка сидений также зависит от комплектации авто, она может быть выполнена либо в тканевом исполнении (два вида ткани), либо выполнено в высококачественной коже. Последний вариант используется в топовой модификации модели.

Дополнительная гибкость вариаций использования новинки достигается двойным полом багажника, а увеличить грузовой отсек довольно значительно можно, сложив задние сидения.

Салон нового кроссовера Juke 2015 оснащён:

  • качественной подсветкой
  • электро- стеклоподъёмниками для каждой двери
  • держателем для очков
  • шторкой багажного отделения
  • раздельным климатом для пассажиров заднего сидения
  • подстаканниками на центральной консоли
  • бортовым ПК, а также датчиком внешней температуры оснащены все комплектации, кроме базовой.

Технические характеристики нового Nissan Juke для России

К сожалению, моторы для поставляемого на российский рынок Nissan Juke остаются неизменными – нам придется довольствоваться 3-мя бензиновыми движками, чья мощность находится в диапазоне от девяносто четырех до ста девяноста «лошадей». Тогда как в других странах доступен усовершенствованный бензиновый 1,2-литровый турбированный мотор с отдачей в сто пятнадцать лошадиных сил и полуторалитровый турбированный дизель, чья мощность составляет сто десять «лошадок».

Первый в перечне доступных для россиян «Жуков» — «атмосферник» HR16DE, который оснащен экологичным 16-тиклапанным мотором с цепным приводом, 4-мя цилиндрами и совокупным 1,6-литровым объемом. Младший в данной модельной линейке двигатель имеет мощность в девяносто четыре «лошади».; в роли КПП выступает пятиступенчатая «механика». Разгон такого Nissan Juke до 100 км/час происходит в течение двенадцати секунд, а скоростной максимум для него составляет 168 км/час. Топливо машина при этом потребляет весьма экономично – не более 6-ти литров в смешанном цикле.

Тот же самый движок, однако подвергнутый ряду усовершенствований, поставлен в версию авто помощнее (117 «лошадок»). Здесь т. н. «крутящий момент» составляет уже 159 Нм при 4-рех тысячах оборотов в минуту, а в роли КПП выступает привычная пятиступенчатая «механика». Эта версия «Ниссан Джук» с нуля до ста километров ускоряется за одиннадцать секунд (при максимуме скорости в 178 км/час), а при оснащении авто вариатором — за одиннадцать с половиной секунд. «Механика» к тому же положительно сказывается на топливном расходе – уменьшает до 6-ти литров против 6,3.

Самой мощной версией Nissan Juke, разработанной для российского рынка, можно назвать ТС с 4-цилиндровым турбомотором MR16DDT 1,6-литрового объема, который может похвастаться 16-тиклапанным ГРМ с цепным приводом и турбонаддувом. Выдавая максимальную мощность в сто девяносто «лошадей», старший мотор является наиболее желанным в плане динамики. До сотни километров оснащенный им автомобиль разгоняется всего за восемь секунд (если на нем установлена 6-ступенчатая МКПП), либо за 8,4с. (при установке вариатора). При этом скоростные максимумы соответственно равняются двухсот пятнадцати и двухстам километрам в час. Топливный же расход составляет около семи литров у Juke с МКПП и примерно 7,4 л. — у снабженного вариатором.

Обновление — 2015 оставило нетронутой платформу авто, при этом разнообразив варианты комплектации подвески. Все версии кроссовера снабжаются независимой передней подвеской, в задней получая полузависимую торсионную балку (при установке атмосферного мотора) или независимую подвеску с множеством рычагов (в авто с турбомотором). Тормоза Nissan Juke – это 2-ухконтурная система с передними вентилируемыми дисковыми тормозами и простыми задними. Причем, машина в базовой комплектации «Base» сзади снабжается барабанными тормозами. Кроме того, типовая комплектация может похвастаться системами ESP, EBD и др., а также электроусилителем реечногой рулевого механизма.

Потребители смогут приобрести Nissan Juke 2015 в переднеприводном, либо полноприводном варианте (последнее возможно только для авто с турбомотором, функционирующим вместе с вариатором).

Стоимость Nissan Juke 2015

В России обновленный «Ниссан Джук» 2015 будет продаваться в 5-и комплектациях от базовой до премиальной. При этом на основные версии авто японцы решили ставить 16-тидюймовые стальные диски, светодиодные ходовые огни, шесть подушек безопасности, полный электропакет, функциональные боковые зеркала, оснащенные регулировкой и подогревом, CD-аудиосистему, центральный замок, иммобилайзер и нек. др. оборудование. Однако, ни кондиционера, ни установки простой сенсорной мультимедиасистемы, ни противотуманных фар в базе не найти. Стоимость обновленного кроссовера находится на отметке в 685 тыс. рублей (что примерно на 1000 долларов дороже, нежели дорестайлинговый вариант). Топовая же комплектация данного авто на сегодняшний день стоит около миллиона рублей. Собираться Nissan Juke для России будет на территории Великобритании.

Источник: krossovery.info

Nissan juke это кроссовер или нет

Похоже среди серой массы современных автомобилей, как две капли воды похожих друг на друга, появилось действительно что-то новенькое. То ли хэтчбек, то ли кроссовер — хотя это и не важно — очень необычный, где-то красивый, а где-то странный Nissan Juke.
Когда полтора года назад машину впервые показали на картинках, никто не мог поверить, что такой смелый концепт может пойти в серию – уж слишком вычурная у него была внешность. Однако, японцы похоже решили идти ва-банк – серийный «Джук» практически не отличается от своего концептуального прародителя Qazana.

Те же самые сумасшедшие мускулы, невообразимая мордашка и рельефная корма. Как и «Мини» в свое время, Nissan Juke разделил автовладельцев на два лагеря: тех, кому категорически не нравится и тех, кто сразу же влюбился.

Впрочем, оставлю субъективные ощущения от дизайна в стороне и посмотрю поближе на автомобиль. На российском рынке машина представлена с двумя двигателями на выбор – атмосферным 1,6 мощностью 117 л.с. и таким же, но уже с турбиной, мощностью 190 л.с. Также покупатель вправе выбирать одну из трех комплектаций и добавлять некоторые опции.
Самая доступная XE (от 649 000 рублей) включает в себя простой двигатель, механическую коробку передач и передний привод. За доплату в 9500 рублей «Джук» можно покрасить металликом. Набор опций небольшой, но минимум необходимого уже есть – кондиционер, подушки безопасности, электропакет, мп3-магнитола. Вот только литые диски придется докупать отдельно.

Средняя комплектация SE (от 695 000 рублей) является, пожалуй, самым интересным предложением. Машину можно дооснастить всякими вкусностями – динамической системой управления двигателем, цветными вставками в салоне, климат-контролем, навигацией, камерой заднего вида и многим другим. Ну и естественно мощным мотором и полным приводом. Оптимальные версии с атмосферным 1,6 обойдутся покупателю в районе 730 тысяч рублей за «механику» и на 60 тысяч дороже – за вариатор. С 1,6 турбо – 820 и 970 тысяч рублей соответственно.

Наконец топовая комплектация LE готова предложить абсолютное изобилие технических гаджетов – доступ в салон без ключа, запуск и остановка двигателя кнопкой, круиз-контроль, датчики света и дождя и многое другое. Такой «Джук» стоит от 900 тысяч до миллиона с копейками, в зависимости от двигателя и коробки передач. Как можно догадаться, именно в такой комплектации оказался Nissan в нашем тесте.

Первые ощущения от автомобиля – полный восторг. Механика плюс мощный двигатель позволяют почувствовать себя водителем спортивного хэтчбека. Кстати, в официальных документах Nissan кузов «Джука» называют именно так – слово кроссовер нигде не фигурирует.
Двигателю 1,6 турбо можно ставить памятник при жизни от благодарных владельцев – разгон уверенный и энергичный, первую «сотню» на «механике» машина набирает за 8 секунд! Это быстрее любого из одноклассников, даже если брать автомобили за 1,5 миллиона рублей!

В процессе теста
средний расход
топлива
в городском
цикле составил

Что в итоге? Ниссан сделал отличный автомобиль, который своим эпатажным видом, хорошими характеристиками и ценой скорее всего перевернет рынок. И действительно, зачем покупать обычный хэтчбек, если за эти же деньги можно взять укомплектованный кроссовер с клиренсом 18 сантиметров. Заехать на бордюр в городе, съездить на дачу по пыльной дороге (без фанатизма, конечно) — идеальное решение.
Думаю, что в первую очередь Nissan Juke — это удар по дорогим японцам типа Honda Civic 5D (от 849 000 рублей) или Toyota Corolla (в нормальной комплектации от 737 000 рублей). Либо снижать цену, либо превращаться в кроссоверы.
Стоимость владения Nissan Juke за первый год*:

Все обязательные расходы — полисы КАСКО и ОСАГО, транспортный налог и техническое обслуживание, мы сложили с потерей стоимости машины за год и расходом топлива за этот период.

Цена автомобиля: 930 500 руб.
Потеря стоимости за год: 186 100 руб.
Стоимость КАСКО: 68 942 руб.
Стоимость ОСАГО: 6 336 руб.
Транспортный налог: 190 л.с. x 45 руб. = 8 550 руб.
Техническое обслуживание: 7 000 руб.
Бензин: 2500** литров x 29,27*** = 73 175 руб.

Итого: 350 103 рубля ,
таким образом 1 км пути стоит 14 рублей 00 копеек .

* — за основу мы берем среднегодовой пробег в 25 000 км, все расчеты производятся для водителя-мужчины, 35 лет, стаж 10 лет, проживающем в Москве.
** — при среднем расходе в 10,0 л/100 км в смешанном цикле
*** — стоимость 1 литра АИ-95 на момент теста

Источник: www.mashinomania.ru

Кроссовер Nissan Kicks: «бюджетная» альтернатива модели Juke

Паркетник Nissan Juke получился успешным, но чересчур эпатажным и не таким уж дешевым. Поэтому несколько лет назад в компании инициировали разработку еще одного компактного кроссовера — попроще и подешевле. Теперь новая модель наконец рассекречена: встречайте — Nissan Kicks . Причем право первой ночи досталось Бразилии, ведь Kicks назначен официальным автомобилем летних Олимпийских и Паралимпийских игр, которые пройдут в Рио-де-Жанейро.

По сравнению с Джуком Kicks выглядит более традиционно, но на простачка все же не похож: взмывающая вверх подоконная линия, контрастная окраска крыши, сложная форма задних фонарей. Новичок заметно крупнее своего необычного родственника: плюс 25 мм в высоту (1590 мм) и 160 мм в длину (4295), хотя ширина почти не изменилась (1760 мм). Колесная база длиннее на 80 мм (2610 мм), а вкупе с менее покатой крышей задние сиденья должны стать гораздо более гостеприимными, чем в Джуке. Да и багажник у Кикса заметно просторнее, хотя точных данных пока нет.

В основе нового паркетника лежит платформа V альянса Renault-Nissan — на ней же построены, например, нынешние Nissan Note , Micra и Pulsar. Из принципиальных отличий от прежней платформы B, на которой построен Juke, — иная форма переднего подрамника, другая задняя Н-образная балка, сайлент-блоки, амортизаторы, пружины. А вдобавок все днище кроссовера прикрыто щитками, чтобы сделать его менее рельефным. Kicks будет оснащаться исключительно атмосферником 1.6 (114 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Привод — только на передние колеса.

В оформлении салона использован тот же подход, что и во внешности: все выглядит современно, но не кичливо. Среди опций — большой цветной экран в комбинации приборов, мультимедиасистема с семидюймовым дисплеем, камеры кругового обзора, климат-контроль и кнопка запуска двигателя. Автодоводчики, что нехарактерно для Ниссанов, есть у всех стеклоподъемников. Впрочем, базовые комплектации будут оснащены гораздо проще.

Выпускать Kicks первоначально будут в Мексике, но главным рынком станет Бразилия — здесь продажи начнутся 5 августа, в день открытия Олимпийских игр. До конца года кроссовер появится и в других странах Латинской Америки. Выход на мировой рынок состоится только в 2017 году, когда начнется производство на бразильском заводе Nissan близ Рио-де-Жанейро (в его модернизацию вложат 192 миллиона долларов). В конечном итоге Kicks будут продавать в более чем восьмидесяти странах, однако Россия в этом списке появится едва ли: без локализации производства он окажется слишком дорогим.

Источник: autoreview.ru

Мини-кроссовер Nissan Juke – стоит ли он своих денег

Подробное описание японского мини-кроссовера Nissan Juke: описание внешнего вида, двигателей и трансмиссии. Рассмотрены технические характеристики, преимущества и недостатки модели (по отзывам реальных автовладельцев). Надеемся будет интересно.

Компактный кроссовер с оригинальным дизайном Nissan Juke – относительно новая марка на автомобильном рынке, впервые о том, что автомобиль поступит в серийное производство, компания Ниссан объявила в феврале 2009 года после того, как был показан концепт-кар под названием Qazana.

Реальный образец авто впервые была представлен на Женевском автосалоне в марте 2010 года, и уже в первой декаде июня Ниссан Джук появился в продаже. Серийно производиться он начал у себя на родине, в Японии.

Новый мини-кроссовер сразу же приобрел популярность, и в ноябре того же 2010-го стал доступен для североамериканского и европейского рынка.

В Россию авто со спортивной «мускулистой» внешностью «пришел» весной 2011 года, сборка его осуществлялась на заводе в Санкт-Петербурге, но позднее российский Nissan Juke сняли с производства.

В 2014-ом был произведен рестайлинг компактного кроссовера, по традиции модернизация в основном коснулась передней и задней части кузова, также был предложен обновленный бензиновый двигатель.

Вычурный дизайн Nissan Juke

Противоречивый дизайн японского мини-кроссовера вызывает разные чувства: кто-то очарован необычайной, выдающейся внешностью Nissan Juke, другие же, напротив, испытывают острую неприязнь, глядя на вычурные формы автомобиля.

Но Ниссан Джук – вовсе не Жук, как его ошибочно многие называют (хотя и такой вариант произношения имеет право на существование).

Давая имя модели, создатели автомобильной техники не имели в виду насекомых, Juke в английском языке – это глагол, скорее, означающий движение в танце или обхождение препятствия.

Но если включить воображение, машину можно наградить любым эпитетом и представить, что кроссовер – это такой упорный рогач, который преодолеет любые преграды.

В 2016 году производитель Nissan предлагает купить рестайлинговую версию Джук образца 2014-го года, этому автомобилю характерны:

  • светодиодные задние фонари в форме английской буквы L;
  • круглые «пучеглазые» передние фары;
  • аляповатые поворотники поверх передних крыльев;
  • крыша, скошенная к задней части кузова;
  • мощные, ярко выраженные колесные арки;
  • звериная усмешка решетки радиатора.

Боковые зеркала, как уши, с выражением оттопыриваются, особенно они бросаются в глаза, если покрашены в другой цвет, отличающийся от кузовного.

Ниссан Жук двигатели

Изначально линейка силовых агрегатов была представлена бензиновыми двигателями HR15DE, MR16DDT и HR16DE объемами 1.5 и 1.6 л, а в 2015 году к модельному ряду добавился турбированный мотор 1.2 л 115 л. с.

В рестайлинговой версии 1.5-литрового ДВС уже нет, зато появились дополнительные модификации силовых агрегатов 1.6 л.

Самый мощный бензиновый двигатель на кроссовере – это DIG-T 218 л. с., 16 клапанов, рядный, четырехцилиндровый, 1.6 л, он устанавливается на переднеприводном авто в комплектации Nissan Juke Nismo (спортивная версия RS).

Мотор оснащен топливной системой с непосредственным впрыском, турбонаддувом, соответствует нормам экологии Евро-6. Рекомендуемый тип горючего – бензин Аи-95, с этим движком автомобиль может развивать скорость до 220 км/ч, до «сотни» разгоняется за 7 секунд.

Двигатель 1,2 DIG-T также турбированный, с непосредственным впрыском, 115-сильный «малыш» идет только в базовой комплектации.

Этот мотор довольно экономичный: в смешанном цикле Juke с ДВС 1.2 на 100 километров расходует 5,5 л 95-го бензина, движок идет в паре только с механической коробкой передач.

Ниссан Джук комплектуется только одним типом дизельного двигателя – это мотор 1.5 л модели K9K от компании Renault.

Восьмиклапанный ДВС оснащается топливной системой Common Rail, обладает мощностью 110 лошадиных сил, также идет только в базовой версии 4х2 вместе с МКПП.

K9K выпускается с 2001 года, устанавливается на многие модели Рено (Меган, Дастер, Сандеро, Логан) и Ниссан (Тиида, Ноут, Микра, Кашкай).

Но «реновский» дизель не отличается очень высокой надежностью и боится больших перегрузок. Самая большая беда силового агрегата – появление стука шатунных вкладышей, нередко поломка происходит на пробеге около 150 тыс. км.

Трансмиссия

Японский кроссовер оснащается тремя типами коробок передач: 5-ст. и 6-ст. МКПП, вариатором X-Tronic.

Механическая трансмиссия идет со всеми типами моторов, которые имеются у Ниссан Жук, но ставится только на переднеприводные машины.

Еще «5-ступка» доступна с моторами 94 и 117 л. с., во всех других модификациях ставится 6-ст. МКПП.

CVT X-Tronic в рестайлинговой версии кроссовера присутствует только в трех вариантах:

  • 2WD с двигателем 117 л. с;
  • 4WD с мотором 190 л. с.;
  • 4WD с ДВС 214 л. с.

Вариатор Nissan Juke очень удобен для поездок по городу с множеством светофоров, где приходится часто переключаться, но КПП не всегда ведет себя адекватно.

Нередко при движении авто начинают появляться толчки, особенно в пробках и в экономичном режиме.

Известно не так мало случаев, когда CVT приходилось менять по гарантии, поэтому можно сделать вывод, что коробки передач этого типа не слишком надежны и качественны.

Комплектации Ниссан Жук

В России с весны 2016 года выпуск мини-кроссовера прекращен, но он производится в Японии и Великобритании.

В российских автосалонах можно заказать автомобиль, машина доступна в десяти различных цветах и в девяти комплектациях:

Base; XE; LE Active; SE+ Active; SE+; SE; SE Active; LE; Nismo RS.

Модификация Base самая простая, с минимальным набором опций, доступна с МКПП-6, дизелем K9K или бензиновым двигателем 1.2.

Покупателю предлагаются следующие «навороты»:

  • Четыре Аirbag, передняя пассажирская подушка безопасности – отключаемая;
  • ABS и EBD;
  • Иммобилайзер;
  • Электрозеркала с обогревом;
  • Омыватель фар;
  • ЭСП всех дверей;
  • CD-плеер с 4-мя динамиками;
  • Бортовой компьютер;
  • Центральный замок с ДУ.

В 2016 году купить Nissan Juke в российских автосалонах можно от 859 тыс. рублей, самая «заряженная» версия Nismo RS с вариатором и полным приводом колес продается от 1,779 млн. рублей.

В комплектации Nismo RS дополнительно имеется:

  • климат контроль;
  • датчики дождя/ света;
  • подогрев сидений;
  • красные накладки на зеркала;
  • спойлер на двери багажника;
  • аэродинамический обвес;
  • система распознавания двигающихся объектов;
  • алюминиевые накладки педалей;
  • круиз-контроль с рулевым управлением;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • аудиосистема с шестью динамиками и управлением hands-free;
  • руль, отделанный алькантарой и кожей;
  • системы: кругового обзора, контроля рядности движения и «слепых» зон;
  • спортивные сиденья Recaro;
  • кнопочный запуск двигателя;
  • литые колесные диски R18;
  • интеллектуальный доступ управления Intelligent Key;
  • ксеноновые фары.

В «спортивном» кроссовере потолок отделан материей черного цвета, дверные панели обшиты замшей, задние стекла тонированные.

Nissan Juke технические характеристики

На японском кроссовере устанавливается передняя независимая подвеска с пружинами, сзади конструкция многорычажная.

Стандартный базовый размер стальных колесных дисков на автомобиле – R16, а 17-е и 18-е легкосплавные диски ставятся на машины в более богатых комплектациях.

Рулевое управление Nissan Жук оснащается электроусилителем, тормоза на обеих осях – дисковые, но вентилируемые диски только спереди.

Автомобиль имеет достаточно компактные размеры, его длина составляет всего лишь 4135 мм. Высота мини-кроссовера – 1565 мм, ширина – 1765 мм.

Габаритные размеры Nismo отличаются от стандартных, спортивная версия RS немного крупнее по всем параметрам.

У Джука неплохой дорожный просвет, в зависимости от модификации он может быть 170 или 180 мм.

Проходимость авто обеспечивается за счет высоких свесов переднего и заднего бампера, колесная база составляет 2530 миллиметров.

Juke не только компактный, но и относительно легкий, его снаряженная масса с МКПП и двигателем HR16DE не превышает 1200 кг. Правда, в комплектации с турбированным ДВС MR16DDT и вариатором машина тяжелее на 240-250 кг.

Грузоподъемность авто – 450 кг, максимальный вес прицепа, который может буксировать Ниссан – 1,2 тонны.

Преимущества и недостатки модели

О всех достоинствах и недоработках японского мини-кроссовера можно судить по отзывам, оставленным собственниками машин.

Об автомобиле Nissan Juke отзывы есть всякие, но примерно на 80% они положительные.

Самыми главными положительными качествами Джук автомобилисты считают:

  • надежность машины: ломается она нечасто, правда, есть и невезучие автовладельцы, которым авто доставил немало хлопот;
  • хорошую для паркетника проходимость;
  • неплохую управляемость: в повороты Жук входит уверенно, дорогу держит отлично;
  • комфортный салон с высокой посадкой водителя;
  • теплую печку: салон отопителем зимой нагревается быстро;
  • высокую маневренность: автомобилем легко управлять в городском потоке машин, нет проблем с парковкой.

Минусов в автомобиле тоже нашлось достаточно, больше всего напрягает в кроссовере миниатюрный багажник и слабая шумоизоляция.

Подвеска жесткая и не слишком надежная, периодически дает сбои электроника, которой автомобиль буквально нафарширован.

Удручает тонкий слой лакокрасочного покрытия, на краске быстро появляются сколы и царапины, от мороза зимой замерзают дверные замки.

У некоторых автовладельцев есть проблемы с вариатором, расход топлива, больше указанного паспортных данных.

Не всем нравится внешний вид Nissan Juke, он слишком вызывающий, мощности двигателя на трассе не хватает.

Вопрос, стоит ли покупать Ниссан Жук, задается часто, но на него однозначно ответить сложно, каждый выбирает то, что ему нравится.


Источник: autotopik.ru

Nissan Juke купить: характеристики, особенности кроссовера, плюсы и минусы, цены

Nissan Juke был представлен публике в марте 2010 года на автосалоне в Женеве. Своим появлением этот городской мини-кроссовер, созданный на основе концепткара Qanzana разделил автомобилистов мира на две группы — тех, кому нравится модель японского автоконцерна и тех, кому Nissan Juke категорически не симпатичен. Резонанс вызвали смелые решения японских дизайнеров, воплощенные во внешности модели. Автомобиль выглядит по настоящему дерзко и экстравагантно, он яркий и не скучный, привлекает к себе всеобщее внимание с первых минут появления на дороге.

При размерах едва превышающих габариты В-класса Nissan Juke — идеальный автомобиль для городской жизни. Он динамичный, маневренный и компактный, поэтому загруженные улицы кроссоверу не помеха. Первые два года продаж продемонстрировали, что поклонников у модели более чем достаточно, она обрела небывалую популярность, став вторым бестселлером среди кроссоверов, уступив место лишь своему брату Nissan Qashqai. И как же были не правы многие критики, которые пророчили автомобилю роль лузера. Как же быть, nissan juke купить? Давайте разберем эту модель «по винтику» и узнаем вместе: стоит ли «Джук» денег и внимания.

Экстерьер Жука

В Джуке компания воплотила все свои дизайнерские особенности, сделав его по-настоящему неординарным автомобилем, такой себе смесью кроссовера и спорткара. Nissan Juke имеет большие выпученные похожие на ноздри фары головного света, очень массивные колесные арки, подчеркивающие напористость авто, удлиненные поворотные фонари. Мощная нижняя часть автомобиля и высокий дорожный просвет (180 мм) демонстрирует неоспоримое сходство с внедорожником, а узкие окна, скрытые ручки задних дверей, эффектные диски и покатая крыша со спойлером делают Nissan Juke похожим на спорткар. Сдвоенная хромированная выхлопная труба дополняет яркий образ автомобиля. Корпус модели выглядит солидно и по взрослому, кузов имеет четкие прямые линии.

Джук построен на платформе, созданной Альянсом Renault-Nissan специально для автомобилей В-класса. Длина модели равна 4135 мм, ширина — 1765 мм, а высота — 1565 м. Размер колесной базы — 2530 мм.

Стоит отметить, что Nissan Juke купить можно в самых разнообразных расцветках кузова, производитель предлагает также несколько оттенков декоративных элементов. Вы сможете удовлетворить свои вкусовые предпочтения и подобрать спойлер, ручки дверей, багажника, накладки на зеркала, а также обрамления для противотуманных и головных фар среди пяти стильных цветов, предлагаемых японскими дизайнерами. Молодым и авантюрным водителям, бесспорно, понравится красный или оранжевый металлик, а для приверженцев традиционных взглядов существуют белый, черный и серый металлик.

Интерьер Juke

В отличие от яркого экстерьера, интерьер Nissan Juke более лаконичный, но, тем не менее, выполнен в единой стилистике с внешним дизайном. Для отделки салона дизайнеры выбрали насыщенный черный цвет, ну а для того чтобы разбавить цветовую гамму применили яркие контрастные детали, цвет которых можно выбрать, как в случае внешних отделочных элементов.

Для того чтобы подчеркнуть характер автомобиля дизайнеры представили центральную консоль в виде мотоциклетного бака, в этом же стиле выдержана и приборная панель. Правда, этот прием многим автомобильным экспертам совершенно не понятен.

Кресла, естественно, также выдержаны в спортивном стиле и обладают эргономичными свойствами. Кроме того, по отзывам большинства владельцев Nissan Juke можно утверждать, что сидения достаточно удобны как для поездок по городу, так и для выездов на природу по неровной местности. Для тех граждан, которые решат Nissan Juke купить производитель предлагает выбрать отделку кресел по своему вкусу. Существует семь вариантов: кожа с перфорацией с белой, черной или красной прострочкой, натуральная замша, черная искусственная замша с вставками в тон отделке, а также черная или светло-серая ткань.

Багажник Джука не отличается большими габаритами, но оценивая реально размер автомобиля никто этого и не ожидал, правда? О перевозке крупногабаритных или длинномерных грузов не может быть и речи, но чемоданы для поездки на море, к примеру, поместятся, полные пакеты покупок тоже. Без учета трансформации задних сидений объем багажного отделения этого компактного кроссовера составляет 251 л.

Комфорт Nissan Juke

Стоит отметить и наличие ящичков, кармашков и других приспособлений для личных вещей. В целом, организация внутреннего пространства удобна и для водителя и для пассажиров. Имеется отделение для мобильного документа, документов, подстаканники, перчаточный ящик с функцией охлаждения, а также карманы в передних сидениях.

Для комфортных поездок в Nissan Juke предусмотрены подогрев сидений, датчики света и дождя, подсветка багажного отделения, салона и приборной панели с регулируемой яркостью, дистанционное управление для центрального замка. Более заряженные комплектации модели порадуют хорошей аудиосистемой, кондиционером, системой навигации, системой климат-контроля и круиз-контроля, а также камерой заднего вида с дисплеем и системой настройки поведения автомобиля.

Безопасность Juke

Система безопасности модели заслуживает отдельной похвалы, не зря ведь Джук получил высшую оценку (5 звезд) по рейтингу EURO NCAP. Результаты краш-тестов показали идеальную сохранность пассажирского отсека, защиту детей от удара и даже при испытании лобовым столкновением Nissan Juke сохраняет целостность конструкции, гарантируя тем самым безопасность пассажиров и других участников движения, в том числе и пешеходов. Результаты достойны аплодисментов, не правда ли?

Даже в базовой комплектации Nissan Juke купить можно уже с иммобилайзером, центральным замком, активными подголовниками, фронтальными и боковыми подушками безопасности в количестве 6 штук, а также с дополнениями к тормозной системе в виде ABS, EBD, Nissan Brake Assist, системой динамической стабилизации (ESP). Также для обеспечения контроля за задними дверями для водителя существует функция автоматической блокировки дверей.

Технические параметры Nissan Juke

Перед тем как Nissan Juke купить стоит принять решение о том, какой мощности силовой агрегат должен стоять под капотом вашего автомобиля. Производитель предлагает такие варианты бензиновых двигателей:

  • агрегат объемом 1,6 л мощностью от 94 л.с. до 117 л.с.;
  • мотор с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска объемом 1,6 л мощностью 190 л.с.

Некоторые элементы двигателя созданы таким образом, чтобы снижать силу трения (например, поршневые кольца покрыты керамическим слоем, распредвалы имеют гладкую «зеркальную» поверхность, а толкатели клапанов покрыты карбоновым напылением).

Возможные трансмиссии представлены 5-ти и 6-ступенчатой механикой, вариатором Xtronic CVT-М6 или CVT. Доступны и два виды приводов — передний и полный. Система полного привода ALL MODE 4*4-i, устанавливаемая на Nissan Juke впервые была применена для авто В-класса. Благодаря особенностям этой системы до 50% крутящего момента может передаваться на любое из задних колес для обеспечения оптимальной тяги в любой момент времени. Как результат — в комплекте с независимой задней подвеской многорычажной конструкции достигается лучшая управляемость автомобилем.

Полноприводный Джук в богатых комплектациях оснащается системой управления режимами вождения и климат-контролем автомобиля. Водитель имеет возможность выбрать 1 из 3 установок: Normal (обычный режим), Sport (спортивный) или Eco (экономичный). Выбранный режим меняет алгоритм работы вариатора, настройки работы климатической системы, руля, реакцию на нажатия педали газа.

Средний расход топлива кроссовера составляет от 6,3 до 7,6 литров на каждые 100 километров пробега машины. Максимальная скорость модели в зависимости от комплектации — от 170 до 215 километров в зависимости от мощности двигателя.

Комплектации и цены Nissan Juke

Кроме базовой комплектации производитель предлагает Nissan Juke купить в версиях XE, SE, LE, Shiro, а также SE+ SE+ Sport, SV2 и NISMO. Джук XE имеет передний привод, кондиционер и аудиосистему с 4 динамиками, оборудован силовым агрегатом мощностью 117 л.с. Комплектация SE порадует климатической системой, круиз-контролем, шторками безопасности, а также кнопками управления акустической системой, расположенными на рулевом колесе. Модификация LE еще более богатая и содержит датчики света и дождя, камеру заднего вида, мощной аудиосистемой с 6 колонками, сидения автомобили отделаны кожей. Shiro — это самая яркая и комфортная версия Nissan Juke, которая кроме самых современных электронных систем отличается шикарной отделкой салона в виде белой панели приборов, велюровых ковриков, легкосплавных дисков, кожаных сидений с белой строчкой.

Стоимость Nissan Juke в базовой версии составляет 629 000 рублей и согласно отзывам многих владельцев кроссовера, он стоит этих денег. Что касается более богатых версий, то, например, за комплектацию SE надо будет отдать 726 0000 и 786 000 рублей в зависимости от количества опций. Shiro стоит 923 000 и 1 074 000 рублей, а NISMO — 1 179 000 и 1 060 000 рублей. Более подробно о комплектациях и ценах на них смотрите на официальном сайте компании Ниссан.

Тюнинг Nissan Juke

Часто автомобиль в первозданном виде не устраивает владельца, который решает тюнинговать своего железного любимца, сделать его идеальным автомобилем для себя. В рамках внешнего тюнинга меняться и усовершенствоваться может что угодно, от накладок на радиаторную решетку, бампера, пороги до цвета корпуса машины. Зеркала и накладки на дверные ручки часто обрамляют хромом. Ну а первым делом практически все покупатели нового автомобиля заказывают тонировку стекол, которая избавляет от эффекта «аквариума», защищает от палящих солнечных лучей и делает авто более привлекательным. Ну а эксклюзивные колесные диски и шины от известных мировых производителей — это неизменный атрибут автомобилей модников и крутых парней.

Что касается внутреннего тюнинга, то тут тоже все зависит от фантазии и желаний владельца. Начиная от самых простых изменений по замене обивки сидений или ручки КПП и заканчивая установкой подлокотника даже в тех моделях, в которых он не предусмотрен, например, в Nissan Juke. Заядлые меломаны сразу же меняют штатную аудиосистему на агрегаты последних разработок с неимоверной мощностью и чистотой звука.

Популярен и технический тюнинг Nissan Juke. В его рамках проводится чип-тюнинг или настройка блока управления двигателем с целью повышения его мощности, модернизация системы зажигания, тормозной системы и другие доработки, улучшающие технические характеристики автомобиля.

Особенности Nissan Juke

Вполне логично напрашиваются выводы, что Nissan Juke — действительно особенный автомобиль, такая себе гремучая смесь с элементами городского кроссовера и дерзкого спорткара. Неповторимый дизайн Джука оценят молодые жизнерадостные автолюбители, готовые ловить на своем автомобиле восторженные и удивленные взгляды.

Смесь из спортивного характера, небольшого размера и отличных техничных характеристик модели отображает ее универсальность. Широкие спортивные колеса, выполненные в виде бумерангов задние фары, выразительные передние фары и изогнутое лобовое стекло отображают по настоящему неповторимый характер этого необычного представителя компании Nissan.

Nissan Juke, пожалуй, самый оригинальный представитель японского автомобилестроителя. Он внес в семейство кроссоверов Nissan мужественность, энергию и стиль.

В целом Nissan Juke хорош, существуют и минусы, но их гораздо меньше, чем плюсов. Об этом поговорим дальше.

Сильные и слабые стороны Nissan Juke

Мы изучили сильные и слабые стороны Nissan Juke со слов реальных владельцев и готовы поделиться ими с вами.

Итак, сначала плюсы модели:

  • яркая неординарная внешность;
  • высокий дорожный просвет;
  • удобная посадка;
  • экономичность;
  • хорошая устойчивость на дороге, в том числе и на поворотах;
  • короткая база;
  • неплохая шумоизоляция (хотя существуют и мнения, что шумоизоляция отвратительная);
  • мощный двигатель;
  • ощущение общего комфорта от пребывания в автомобиле;
  • четкая и слаженная работа трансмиссии.

Минусы Nissan Juke:

  • маленький багажник;
  • мало места в салоне, особенно сзади;
  • отсутствие подсветки в бардачке;
  • недостаточная обзорность, которой очень мешают толстые передние стойки;
  • довольно жесткая подвеска;
  • отсутствие полноразмерного запасного колеса;
  • отсутствие подлокотника;
  • не очень качественная родная музыкальная система;
  • неудобные солнцезащитные козырьки;
  • неудобная система эксплуатации дворников, которые при выключенном состоянии прячутся под капот.

Обратите внимание и на преимущества и на недостатки, но имейте в виду, что плохо для одного водителя, то терпимо или хорошо для другого, так что все познается в сравнении. Свое же впечатление вы сможете получить лишь после эксплуатации модели, а перед этим надо Nissan Juke купить. А для того, чтобы не расстраиваться от возможных недостатков автомобиля надо полюбить его, как сделали уже очень многие автомобилисты со всего мира.

Подведем итог

Если вы хотите Nissan Juke купить, но сомневаетесь, предлагаем вашему вниманию несколько интернет форумов, на которых вы сможете прочесть все об этом экспрессивном кроссовере, узнаете мнения о нем собственников Nissan Juke, взвесите все за и против. А после приобретения Джука вы всегда сможете обратиться на понравившийся вам форум за советом по эксплуатации, ремонту или тюнингу вашего автомобиля. Итак, вот они:

Nissan Juke — это яркий городской кроссовер с харизмой, автомобиль для людей с выраженной индивидуальностью, любящих удивлять и поражать своими взглядами, поступками и автомобилями.

Источник: qvarto.ru

Nissan подумывает вернуть россиянам кроссовер Juke

Японский автопроизводитель Nissan рассматривает возможность снова вывести на российский рынок кроссовер Juke.

Как рассказал изданию Autonews вице-президент Nissan-Восток Джеймс Райт в ходе Международного автосалона в Женеве, компания действительно обсуждает возможность снова вести кроссовер В-класса на российский рынок.

В то же время, подчеркнул Райт, даже если кроссовер и вернется в Россию, собирать его на отечественных заводах точно не будут – модель уже прошла две трети жизненного цикла, поэтому такой шаг будет попросту нерациональным.

Кроме того, вице-президент японской марки рассказал, что в компании полагают, что покупателям из России может показаться интересным и другая модель – Nissan Kicks. Этот субкомпактный кроссовер, по словам Райта, может заиметь успех на отечественном рынке.

Ближайшая новинка, которую компания готовит для своих поклонников из России, это обновленный кроссовер Qashqai, который получил несколько визуальных изменений, а также обзавелся парочкой новых опций.

Как пояснил Джеймс Райт, руководство компании решило сосредоточиться на продвижении именно кроссоверов, поэтому россиянам не стоит ждать возвращения на рынок таких моделей как хэтчбек Tiida и седан Teana.

Японский автопроизводитель объявил о прекращении в России продаж кроссоверов Juke еще в мае прошлого года. Модель моментально исчезла с официального сайта и из всех дилерских центров. Официальная причина – нестабильный курс рубля, который сделал стоимость импортного Джука неоправданно высокой.

Источник: quto.ru

Выбираем подержанный Nissan Juke

Рассказываем об особенностях младшего кроссовера Nissan с самым ярким и спорным дизайном, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, опираясь на опыт их владельцев.

Любимец женщин

Этим летом на российский рынок вновь вышел самый эксцентричный кроссовер марки Nissan – «глазастое чудо» Juke. Неординарный проходимец, который покинул нашу страну в прошлом году из-за курсовой разницы валют, сделавшей его слишком дорогим, теперь предлагается клиентам по цене от 1 099 000 рублей.

Однако у тех немногих автолюбителей, которым дизайн паркетника пришёлся по душе, есть куда более доступная его альтернатива — «Джук» с пробегом. Ведь эта модель продавалась у нас и раньше. Впервые Juke появился на российском рынке в 2011 году как духовный преемник некогда популярной «женской» модели Micra, снятой с продаж в 2010-м.

Вот только стоит ли связываться с таким 5-6 летним компактным кроссовером? И не придётся ли потом раскошелиться на устранение неполадок, доставшихся вам в наследство от прежних хозяек машины? Мы разобрались в этих вопросах и расскажем, как выбрать Nissan Juke с пробегом, чтобы потом не пожалеть об этом.

Предыстория

Предвестником впервые представленного в 2010 году в Женеве серийного Nissan Juke стал похожий на него концепт-кар Qazana. Впервые этот белый кроссовер с открывающимися против хода дверьми и красно-белым салоном дебютировал там же на мотор-шоу в Швейцарии в 2009 году. Прототип длиной чуть больше 4 м японцы сделали в профиль похожим на приподнятое двухдверное купе, а вместо привычной радиаторной решётки в переднем бампере разместили пять крупных отверстий для забора воздуха.

Серийный Juke построен на той же глобальной платформе Renault/Nissan B, что и модели Note и Tiida. Созвучный с его названием английский глагол to juke можно перевести как «преодолевать препятствия». И для этого кроссоверу инженеры Nissan дали всё необходимое. Он может быть как переднеприводным, так и с электронной системой полного привода All-Mode 4×4-I с управляемым вектором тяги. Последняя делит крутящий момент между осями, отдавая назад до 50%.

Под капотом «Джука» с механикой или вариатором на выбор были доступны бензиновые «четвёрки» 1.6 – 94-сильная и 117-сильная атмосферные и 190-сильная наддувная. С ними, а также с 200-сильной версией последней на Juke Nismo, модель официально продавалась в России. На других рынках кроссовер также был доступен со 110-сильным дизелем 1.5 и заимствованным у «Тииды» и «Ноута» 114-сильным бензиновым мотором 1.5.

В 2014 году, когда модель обновили, у неё под капотом появился маленький 115-сильный бензиновый турбомотор 1.2 DIG-T. Juke с этим двигателем, кстати, до России так и не добрался. В ходе рестайлинга модели японцы улучшили «турбочетвёрку» 1.6 и полноприводную трансмиссию. Внешне кроссовер получил изменённую светотехнику, пересмотренные бамперы, колёсные диски другого дизайна и расширенное оснащение.

Есть всё!

Несмотря на то, что в России Juke официально продавался только с моторами 1.6, на вторичном рынке у нас встречаются машины почти со всеми двигателями, за исключением наддувного 1.2. Так что при желании можно найти машину с 1,5-литровыми бензиновым (1,5%) или «реношным» дизельным агрегатами (0,5%). Первые преимущественно с правым рулём, ввезённые из Японии в частном порядке, а вторые – сплошь леворульные. Самым распространённым вариантом является кроссовер со 117-сильным атмосферником 1.6. Таких продают больше всего (78%). Турбоверсии со 190-сильным мотором встречаются в объявлениях куда реже (16%).

«Базовые» автомобили с дефорсированным безнаддувным 1.6 и механикой на вторичном рынке попадаются редко (4%), а топовых 200-сильных Nismo-версий с пробегом сейчас и вовсе не найти. Поскольку «Джуки» чаще всего покупались женщинами и для женщин с прицелом на городскую эксплуатацию, большинство подержанных паркетников оснащены вариаторами (73%). Автомобилей с механикой — примерно треть (27%). Основная масса предлагаемых «Джуков» с пробегом — моноприводные машины (85,5%). Более дорогие полноприводные версии представлены на вторичном рынке в меньшинстве (14,5%).

Без ржавчины

Кузов кроссовера Nissan Juke благодаря двусторонней гальванической оцинковке металла, из которого он сделан, и специальным грунтам под слоями краски хорошо противостоит коррозии. Даже на первых привезённых в Россию 6 лет назад машинах можно не встретить ни следа ржавчины. А если хозяин или хозяйка автомобиля ухаживали за ним, регулярно мыли, особенно зимой, когда дороги часто политы реагентами, то даже хром на эмблемах может сохраниться в первозданном виде. У менее заботливых владельцев кроссовера он облезает или пузырится.

При осмотре понравившегося авто стоит убедиться в отсутствии «жучков» на поверхностях его кузова, подверженных «обстрелу» летящими из под колёс камнями. Даже приличная защита металла может быть нарушена в местах сильных сколов краски. Если их не запускать и своевременно устранять, то проблем с коррозией в будущем у автомобиля быть не должно. А вот если на «Джуке» обнаружатся локальные очаги «рыжей чумы», неровные зазоры между панелями кузова, а также разный оттенок в окраске, то лучше перейти к осмотру других вариантов. Этот, скорее всего, побывал в ДТП, после которого, очевидно, был некачественно отремонтирован и плохо покрашен.

Двигатели

В нашей стране Juke продавался с одинаковыми по объёму бензиновыми двигателями 1.6: атмосферным 117-сильным (HR16DE) и его дефорсированной 94-сильной версией, а также с турбированным 190-сильным (MR16DDT). Оба — рядные «четвёрки» с цепным приводом ГРМ. На безнаддувных версиях цепь стоимостью 5400 рублей спокойно прослужит вместе с мотором 250 000 км, а на турбированных машинах из первых партий 2011 года она могла порваться на пробеге до 50 000 км. «Ниссановцы» устранили проблему усиленной цепью ГРМ за 5900 рублей и бесплатной заменой привода в рамках отзывной кампании.

В целом оба мотора вполне надёжны, но, как истинные городские жители, недолюбливают холода и особенно дальние поездки по морозу. У атмосферника после нескольких часов езды по трассе может замёрзнуть дроссельный узел. Симптомы появляются в следующей последовательности: потеря тяги, загоревшаяся лампочка Check engine на приборке, а затем остановка мотора. Не пугайтесь. Просто подождите, пока узел отогреется под капотом, а затем поезжайте дальше. У турбомотора из-за конденсата, густеющего на морозе и закупоривающего трубку вентиляции картера, может выдавить масляный щуп, забрызгав всё подкапотное пространство маслом. Не смертельно, но крайне неприятно.

К тому же турбомотор может заглохнуть из-за отсоединения кронштейна датчика давления наддува от патрубка системы впуска. Правда, у большинства машин этот узел также был заменён в ходе сервисной кампании. Но, тем не менее, проверить автомобиль перед покупкой на «причастность» к разного рода отзывам «Ниссана» будет не лишним. Ведь турбо-«Джуки» отзывали и по другим причинам. Например, из-за возможных утечек топлива в рампе по вине плохого крепления датчика давления топлива. Зато турбокомпрессор от 89 200 рублей у таких машин на удивление надёжен. Сервисмены не припоминают случаев его замены на этой модели.

А вот самостоятельное обслуживания таких моторов чревато неприятными последствиями. Редкий гаражный сервис знает, что момент затяжки свечей у двигателей «Джука», впрочем, как у «Икстрейла» и «Кашкая», небольшой и ограниченный. Излишнее усилие при замене свечей может обернуться потерей герметичности системы охлаждения. Признаки такой проблемы – неровная работа двигателя и горящая лампа Check engine на приборке. А если при перегазовке вы увидите всплывающий пузырёк в расширительном бачке, то ремонт мотора может быть весьма не дёшев.

А во сколько он выльется, скажут в техцентре дилера Nissan после «предпродажной» диагностики машины стоимостью от 3000 до 5000 рублей. Прежде, чем везти машину на такую проверку, убедитесь, что у её двигателя не «плавают» обороты холостого хода, нет подрагиваний, посторонних шумов, свиста приводного ремня, а также не обнаружено потёков масла ни на самом агрегате, ни под ним. Не поленитесь заглянуть под автомобиль, ведь все утечки жидкостей даже под декоративными кожухами моторного отсека оказываются в итоге под машиной.

Вариации с КПП

Механические коробки «Джука» — 5-ступенчатая (RS5F) у атмосферных версий и 6-ступенчатая (RS6F) у турбированных – хлопот не доставят. Разве что, когда подойдёт срок, нужно будет поменять сцепление. Но оно не такое уж дорогое — от 9600 рублей за корзину и диск. Да и потребуется это вряд ли чаще, чем раз в 100 000 км. А замена масла в МКП через 90 000 км может даже избавить от шума подшипника первичного вала, если он появился. Если прежние владельцы машины не путали её с внедорожником, то хлопот не будет и с недостаточно защищёнными от воды и грязи многодисковыми муфтами включения задних осей стоимостью по 81 000 рублей за каждую.

А вот к выбору машин с распространённым у нас вариатором нужно подходить с большой осторожностью. Наиболее надёжна бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011. Она может прослужить верой и правдой до 200 000 км до того, как её компоненты потребуют замены из-за износа. Но положена она только полноприводным Nissan Juke с турбомотором. Самый же распространённый вариатор «Джука» Jatco JF015 более современен и сложен. От того и менее надёжен. До крупного ремонта он может отходить всего 100 000 км. У любителей агрессивной езды и резких стартов со светофора первичный вал за 7000 рублей вряд ли прослужит больше 40 000 км. А признаком необходимости его замены станет гул подшипника за 2300 рублей. Другие подшипники могут загудеть из-за грязного масла в коробке.

Поэтому, если у приглянувшегося авто нет сервисной книжки, или в ней давно не было отметок о ТО у дилера, то велик риск приобрести машину с вариатором, который может потребовать внезапного ремонта стоимостью от 110 000 до 180 000 рублей из-за обрыва ремня. А то и вовсе замены коробки за 300 000 рублей. Далеко не каждый дилер Nissan обладает оборудованием, позволяющим заглянуть внутрь КПП и сказать, как долго ещё она проживёт. Косвенно о здоровье коробки может поведать отсутствие рывков при движении и посторонних шумов в разных положениях рычага, а также её масло. Оно изначально красное и со временем чернеет. Но тёмный цвет масла не так страшен, как его запах. Если масляный щуп вариатора пахнет гарью, отправляйтесь смотреть другой Juke. Этой машине уже «подожгли» ремень и ремонт её коробки – лишь вопрос времени.

Остальное

Ходовая у «Джука» даже более живучая, чем у «Кашкая». До 100 000 км с ней почти ничего делать не придётся. Есть, правда, одно слабое место в передней подвеске, как и у Qashqai, плохо защищённые от грязи опорные подшипники стоек. Они могут начать похрустывать на 50 000 км и стоят по 2200 рублей. А вот заменой рычагов по 7200 рублей из-за износа сайлентблоков придётся озаботиться уже ближе к 100 000 км. Амортизаторы по 8600 рублей передние и минимум по 5000 рублей задние, как и шаровые опоры, могут попроситься на выход ближе к 130 000 км. В задней подвеске ближе к 70 000 км пробега из-за износа сайлентов может глухо застучать на неровностях подрамник. Новый обойдётся минимум в 20 500 рублей.

Juke, увы, не безгрешен в бытовых мелочах. Из наиболее известных – замерзание тросиков привода дверных замков зимой, когда из-за этого в машину невозможно попасть или не получается её закрыть. Если они не были обработаны силиконовой смазкой, то попавшая через слабые оконные уплотнители вода сделает своё пагубное дело. Другая мелкая неприятность «Джука» тоже знакома «кашкаеводам» — скрип рулевого вала из-за загрязнившегося пыльника. Его придётся регулярно чистить и смазывать силиконом. А ещё на машинах с мультирулём следует проверить работу всех кнопок на «баранке». Бывает, что контакты подрулевого шлейфа перетираются, и они не работают.

Почём?

За «Джуки» с пробегом просят сейчас от 450 000 рублей. Это авто со 117-сильным мотором и механикой из первых партий, приехавших к нам в Россию в 2011 году. Такие машины накатали минимум 80 000 км и выглядят весьма прилично. Цены на паркетники с таким же атмосферником и вариатором стартуют примерно с 550 000 рублей. Мощные турбированные «Джуки» с передним приводом можно подыскать чуть меньше чем за 600 000 рублей, а ценники на полноприводные 190-сильные с этой цифры только начинаются. За самые свежие варианты 2014-2015 годов выпуска с пробегом от 20 000 до 40 000 км просят около миллиона. В основном это переднеприводные кроссоверы с атмосферным 1.6 и вариатором.

Наш выбор

Мы в редакции Am.ru уверены, что на роль небольшого кроссовера Nissan с пробегом, лучше всего подойдёт рестайлинговый Qashqai первого поколения. При том же возрасте и схожей цене он будет больше, а значит просторнее и вместительнее. Да и солиднее. Однако, если вы девушка, которой, ну очень нравится Juke, то советуем присмотреться к машинам с поставлявшимся к нам официально 117-сильным мотором 1.6 и вариатором. Такие с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти от 580 000 рублей. При этом год выпуска, по сути, не так уж важен. Был бы кузов целым, без ржавчины, повреждений и следов некачественного ремонта, а мотор и вариатор — исправны.

Рассматривая разные предложения на вторичном рынке, лучше предпочесть машину с прозрачной историей обслуживания и сервисной книжкой с регулярными отметками о прохождении ТО. Такой вариант сулит меньше проблем, ведь при каждом ТО в техцентрах Nissan полагается проводить комплексную проверку состояния машины: от двигателя и КПП до подвески и ЛКП. При обнаружении недочётов официальный дилер рекомендует их устранить владельцу, о чём в истории обслуживания появляются соответствующие отметки. А значит вероятность купить «кота в мешке» сведена к минимуму.

Источник: drive.temaretik.com

Motorrrrr.ru

Cоздатели Nissan Juke, очевидно, хотели сделать автомобиль, который будет притягивать внимание потенциальных покупателей, как промышленный магнит. С этой задачей в лондонском дизайн-центре Nissan Design Europe, где велись основные работы по созданию субкомпактного кроссовера, справились на «пять» – впервые увидев Ниссан Жук, пройти мимо не получится.

Проверенно на себе – после трехчасового перелета «Москва-Франкфурт», российские автожурналисты надолго «зависли» на душной стоянке, где были припаркованы тестовые машины, обсуждая дизайн Nissan Juke, вместо того, чтобы идти на кофе-брейк, организованный в кондиционированном помещении.

Тема для дискуссии действительно богатая. Больше всего новый японский субкомпактный кроссовер по задумке и по исполнению похож на торт «Наполеон» или на салат «Мимоза». Верхняя часть кузова этого автомобиля идейно отличается от нижней также, как бездрожжевое тесто от заварного крема или – слой лосося от слоя измельченного в крошку вареного яйца.

Крыша, «заваленное» назад большое лобовое стекло и высокая плечевая линия достались этой машине от купе. Но ниже пояса Ниссан Жук – это кроссовер. Причем, в сочетании с «малолитражной» длиной кузова (4135 миллиметров) вседорожные дизайнерские навороты вроде громадных дутых колесных арок выглядят на этой машине даже слишком нарочито.

Есть у Juke и третий слой – доработанная специально под субкомпактный кроссовер платформа «B» альянса Renault-Nissan и впервые установленный на машину такого класса непростой полный привод с управляемыми электроникой пакетами фрикционов, имитирующими работу заднего дифференциала повышенного трения.
Майонез по вкусу

У глянцево-черной центральной панели — другая роль (фото Ниссан Жук). Она добавляет Ниссану Жуку премиального лоска, заодно компенсируя отсутствие мягкого пластика в салоне субкомпактного кроссовера. И словно кусочки фруктов в креме на консоли ярко горят трехмерной графикой два жидкокристаллических экрана, которые отвечают за интерактивное общение человека и машины.

Верхний дисплей – привычная опция. Он используется для управления навигацией и аудиосистемой. А вот нижний не только обеспечивает доступ к настройкам климат контроля, но и позволяет управлять разработанной специально под Juke системой Nissan Dynamic Control, с помощью которой можно менять настройки рулевого управления, отклик двигателя на акселератор, а также настройки автоматической трансмиссии и системы ESP, выбирая один из предустановленных режимов: Normal, Sport или Eco.

Кроме того, нижний экран можно настроить таким образом, что на него будет выводиться в виде трехмерной графики занимательная информация, вроде диаграммы действующих в данных момент на машину продольных и поперечных перегрузок.

И даже если убрать «крем», то интерьер Ниссан Жука вряд ли разочарует потенциального покупателя. Например, эргономика водительского места у кроссовера на высоте: легковая посадка за рулем сочетается с неожиданно хорошей обзорностью, которую обеспечивает надувшееся пузырем громадное лобовое стекло.

Кроме того, к габаритам Ниссана Жука быстро привыкаешь — благодаря тому, что водителю видны передние крылья кроссовера, «украшенные» выпуклыми «пузырьками» фар, которые выполняют роль габаритов и поворотников. За ближний и дальний свет отвечают большие круглые фонари, расположенные ниже — между радиаторной решеткой и массивным обвесом.

Правда, сзади в Ниссане Жуке далеко не так удобно, как на передних креслах. Из-за небольшой колесной базы (2530 миллиметров) и спортивного, «стекающего» назад потолка, рослый пассажир вынужден сидеть на заднем диване в распор – упираясь коленями в спинку переднего сиденья и почти касаясь головой потолочного покрытия. И хотя машина и называется официально пятиместной, втроем на заднем месте в Nissan Juke комфортно будет только детям.

Багажник у субкомпактного кроссовера тоже небольшой (251 литр). Но при убранной спинке заднего дивана (она складывается в соотношении 40:60) объем грузового «отсека» увеличивается до 830 литров, а погрузочная длинна – почти до полутора метров. В результате, такой «двухместный» вариант салона вполне подходит для перевозки относительно габаритных грузов – например, снаряжения для занятий экстремальными видами спорта.

Соль и перец

Позаботившись об имиджевом «соусе», создатели Nissan Juke не забыли хорошенько «посолить» и «поперчить» субкомпактный кроссовер, снабдив его необычным для малолитражки полным приводом с имитацией активного заднего дифференциала и 190-сильным турбомотором объемом 1,6 литра. А ведь могли бы этого и не делать, оставив Ниссану Жуку (по крайней мере, на первых порах) только передний привод и два базовых мотора — 117-сильный атмосферник объемом 1,6 литра и полуторалитровый дизель мощностью 110 лошадиных сил.

Ведь в Европе, где водители с повышенным вниманием относятся к расходам на автомобили, наибольшим спросом будут пользоваться именно эти модификации. Неслучайно полноприводной Nissan Juke – это практически спецверсия, которая комплектуется исключительно 190-сильным двигателем (остальные два мотора устанавливаются только на «недоприводные» модификации), особым вариатором с имитацией режима ручного переключения передач и задней многорычажной подвеской вместо торсионной балки, которая используется на переднеприводных вариантах.

В результате, у полноприводного кроссовера хватает пороху в пороховницах. Особенно, если выбрать режим Sport с помощью системы Nissan Dynamic Control. В этом режиме руль наливается приятной тяжестью, пропадает задемпфированность педали газа, а коробка держит повышенные обороты, меняя тональность гудения двигателя в тех ситуациях, когда должно происходить виртуальное переключение передач.

Полноприводный Ниссан Жук ощутимо тяжелее всех переднеприводных модификаций (1425 килограмм): к примеру, переднеприводный кроссовер с тем же турбодвигателем весит на 139 килограммов меньше, а с бензиновым атмосферным двигателем легче на 253 килограмма. Но запаса тяги турбомотора хватает почти полуторатонному автомобилю с избытком — максимальный крутящий момент 240 Ньютон-метров в диапазоне от 2000 до 5200 оборотов в минуту способен справиться и не с такой массой. В результате, до «сотни» полноприводный Nissan Juke разгоняется за 8,4 секунды.

К тому же, невысокий по меркам кроссоверов Nissan Juke (1570 миллиметров) управляется совсем как легковой автомобиль. При создании этой машины малолитражную платформу альянса не только удлинили и расширили, но и повысили ее жесткость на поперечное скручивание. В результате, полноприводный «японец» почти не крениться в поворотах, не «кивает» при резком торможении и цепко держится за дорогу при активном маневрировании.

На скользкой дороге полный привод Nissan Juke умеет не только перебрасывать крутящий момент между передней и задней осью, но и при необходимости может изменять тягу на задних колесах по отдельности, чтобы, например, компенсировать недостаточную поворачиваемость при прохождении поворота.

Правда, в течение всего тест-драйва во Франкфурте-на-Майне была отличная погода, и мы не смогли испытать эту систему в действии — добиться глубоких скольжений на субкомпактном кроссовере на сухом асфальте, не нарушая ПДД 2012 года, оказалось непросто.

Кушать подано

Кроме полноприводного «поперченного» Ниссана Жука с турбомотором Nissan будет продавать в Европе, Японии и Северной Америке еще три переднеприводные модификации: с тем же турбированным 1.6, атмосферником аналогичного объема и турбодизелем. Начало продаж субкомпактного кроссовера в России запланировано на первый квартал 2011 года, и пока не известны ни стоимость Juke, ни точный перечень оборудования в разных комплектациях.

Однако на презентации автомобиля российским автожурналистам уже сообщили, что дизельная версия у нас продаваться не будет — японцы считают, что в России подобные автомобили пока особым спросом не пользуются. Кроссоверы с механической коробкой передач, да еще к тому же и переднеприводные, отечественные покупатели тоже пока не жалуют, но чтобы составить полное представление о Ниссан Жук, мы поездили и на таких версиях.

Сначала нам достался моноприводной Ниссан Жук с атмосферным 1,6-литровым двигателем и ручной пятиступенчатой коробкой передач. В принципе, это отличный вариант для тех, кто любит высокую посадку, но не хочет переплачивать за полный привод. Тем более что такой Ниссан Жук, скорее всего, можно будет укомплектовать опционным оборудованием не хуже, чем топовую полноприводную версию.

На машину с атмосферным двигателем, как и на полноприводную версию, можно установить бесступенчатую трансмиссию. Но на этом оборудовании, в принципе, тоже можно сэкономить. Короткоходным рычагом ручной коробки передач, расположенным на возвышении под центральной консолью, удобно манипулировать, а сами передачи включаются по-немецки четко.

По управляемости эта модификация мало чем отличается от полноприводного кроссовера – у «атмосферного» Ниссана Жука те же «легковые» настройки подвески, хорошая курсовая устойчивость и четкое рулевое управление, которое можно покритиковать лишь за чересчур искусственное усилие на рулевом колесе.

Моноприводной Ниссан Жук с турбомотором можно будет купить только на «ручке», причем это уже не пятиступенчатая, а шестиступенчатая трансмиссия. Для городских «светофорных» гонок эта версия подходит лучше, чем полноприводной Nissan Juke – без муфт и дополнительного кардана кроссовер легче почти на 140 килограмм и благодаря этому разгоняется до сотни за восемь секунд.

Кроме того, при динамичной езде на этой машине, благодаря привычному звучанию двигателя при переключении передач, создается субъективное впечатление, что моноприводная версия набирает скорость значительно быстрее полноприводной. А городским «спортсменам» для психологического комфорта зачастую нужно именно это ощущение.

Какой именно Ниссан Жук предпочтут российские покупатели — пока предсказать сложно. Возможно, будут пользоваться спросом и переднеприводные версии. Особенно, если японцы установят на эту машину, как на имиджевый продукт, высокий ценник. Но в том, что эту машину в России будут покупать, сомневаться не приходится. Кич и эклектика у нас в крови. Вспомните Красную площадь, хохлому и самого раскрученного российского дизайнера Дениса Симачева. Да и салат «Мимоза» у нас любят.

Источник: motorrrrr.ru

Клуб владельцев Nissan Juke

кроссовер или хэтчбэк.

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Sun » 03 ноя 2011, 21:17

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Saborchik » 03 ноя 2011, 21:49

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Еленка » 03 ноя 2011, 22:49

Re: кроссовер или хэтчбэк.

lim444 » 03 ноя 2011, 23:55

Re: кроссовер или хэтчбэк.

uknailka » 04 ноя 2011, 11:59

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Боцман » 04 ноя 2011, 21:15

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Fututormagnus » 05 ноя 2011, 18:45

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Даяна » 05 ноя 2011, 19:00

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Elena » 05 ноя 2011, 19:02

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Vitaly » 05 ноя 2011, 19:02

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Даяна » 05 ноя 2011, 19:05

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Vitaly » 05 ноя 2011, 19:12

Re: кроссовер или хэтчбэк.

alexstarc » 06 ноя 2011, 11:42

Re: кроссовер или хэтчбэк.

natal_ka » 06 ноя 2011, 12:45

мало того что универсал, так еще и повышенной проходимсти Проходимость то еще ладно, может из за клиренса посчитали так , но как они универсал в джуке разглядели?

у меня написано прочие легковые

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Juluncarrot » 12 ноя 2011, 13:53

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Milka » 12 ноя 2011, 14:44

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Arschloch » 13 ноя 2011, 09:05

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Лёва » 13 ноя 2011, 09:11

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Даяна » 13 ноя 2011, 12:15

Re: кроссовер или хэтчбэк.

Евгения » 15 ноя 2011, 13:29

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

  • Список форумов
  • Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Style by Marc Alexander © 2007 — 2010
Русская поддержка phpBB

Источник: juke.ru

Nissan juke это кроссовер или нет

Mercedes-Benz раскрыл новый ML 63 AMG 2012

В 1999 году Mercedes-Benz презентовал свой первый внедорожник ML55 мощностью 342 л.с. от.

Audi анонсировала цены на 2012 RS4 Avant в Великобритании

Немецкий автопроизводитель Audi сообщил, что 2012 RS4 Avant был запущен в продажу на рынке.

Nissan официально представляет новый кроссовер Juke

Японский автопроизводитель Nissan опубликовал официальные спецификации и фотографии своего новейшего кроссовера, получившего название Juke. Воочию новый автомобиль европейцы смогут увидеть в ходе официальной премьеры, которая состоится в марте 2010 года. Однако больше здесь повезло американским покупателям: в автосалоны США внедорожник поступит уже этой осенью.

Основанный на концепт-каре Qazana, новый Juke призван «привнести больше мужественности и динамичности на рынок компактных кроссоверов». И действительно, выглядит новинка достаточно агрессивно и дерзко для данного сегмента рынка.

В европейские автосалоны Juke поступит с тремя вариантами двигателей: один дизельный и два 1,6-литровых бензиновых. Самой мощной станет модель с турбонаддувом, оснащенная технологией прямого впрыска топлива и обеспечивающая выработку мощности в размере 190 л.с. Juke будет предложен в трех вариантах расцветки кузова: Force Red, Haptic Blue и Machine Brown.

Источник: mixavto.net

Nissan Juke ушел из России до лучших времен

Juke появился на российском рынке пять лет назад и первое время был очень модной машиной, покупатели, особенно покупательницы, выстраивались за ним в очередь. Однако времена изменились, длящийся уже второй год в России кризис подкосил модельные ряды всех представленных в нашей стране заграничных брендов. Очередной жертвой «оптимизации» стал Nissan Juke, вот как прокомментировал нам его исчезновение с потребительского сайта Роман Скольский, PR-директор российского представительства Nissan:

«Машина пока еще продается со складов дилеров. В данный момент продажи Nissan Juke в России осуществляются со складов дилерских центров Nissan. На сегодняшний день запасов новых автомобилей на складах дилеров хватит на несколько месяцев. Производство автомобиля на Европу продолжается. Мы не исключаем возобновления поставок в Россию при стечении ряда обстоятельств, в том числе укрепления рубля по отношению к евро/доллару».

Самый доступный переднеприводный Nissan Juke с атмосферным 1,6-литровым мотором мощностью 94 л.с. и 5-ступенчатой механикой стоит 859 тыс. рублей, но не факт, что такие версии есть в наличии у дилеров, а производить Джуки на заказ для России уже не будут. Самую доступную модификацию с вариатором (1,6 л, 117 л.с., передний привод) теоретически можно найти за 999 тыс. рублей.

  • В качестве альтернативы уходящему из России Nissan Juke можно рассмотреть Renault Kaptur российской сборки, прайс-лист на который был обнародован вчера: от 859 тыс. рублей – столько же, сколько стоит базовый Juke. Совпадение?
  • Скоро на российском рынке появится еще один доступный субкомпактный паркетник – Hyundai Creta, недавно стали известны предварительные цены на новинку.
  • В странах Латинской Америки фирма Nissan вскоре начнет продажи нового субкомпактного кроссовера Kicks.

Источник: www.zr.ru