Насос гур с волги на уаз

Содержание

Специализированная мастерская «ГИДРОЛАБ» была основана в 2000 году и вот уже больше 15-ти лет успешно работает в области ремонта гидравлических систем легковых российских автомобилей и иномарок.

Основой для успеха стало сочетания нескольких ноу-хау и ответственного подхода к каждому этапу работ. Низкие цены при хорошем качестве позволяют выдерживать конкуренцию. Постоянная работа над технологическим уровнем не дает отставать от меняющихся требований рынка и нововведений производителей. За десять лет нашими специалистами накоплен богатый опыт.

К сожалению, гидроусилители руля, серийно устанавливаемые на все современные модели Волг 3110, 3102, 31105, Соболи, Баргузины, Газели и УАЗы, хоть и стали лучше, но все так же недолговечны и некачественны. Несмотря на то, что завод предпринимал множество попыток изменения конструкции и материалов, система гидроусилителя руля продолжала с завидной регулярностью выходить из строя.

Типичными неисправностями отечественных гидроусилителей руля (ГУР) являются: большое усилие на руле при повороте влево, закусывания в одну или обе стороны при нагреве, течи, неустранимый люфт и пр. Нами разработана технология, позволяющая сделать ГУР долговечным. Благодаря нашим ноу-хау ресурс ГУР возрастает в 2 — 3 раза по сравнению с магазинным. Устраняются огрехи сборки, течи, ликвидируются другие слабые места редуктора.

Мы даем гарантию ГОД, пробег не ограничивается!

Запись на диагностику по телефону:

(903) 790-09-23 г. Москва.

(921) 323-41-20 г. Санкт-Петербург.
( филиал )

Предлагаем вашему вниманию разработку компании Гидролаб — Внешний предохранительный клапан, предназначенный для работающих в тяжелых условиях внедорожных УАЗ-ов, полноприводных Газелей, внедорожников Трекол и для тех машин, у которых по той или иной причине требуется поднимать давление в системе ГУР (например импортные насосы ГУР).
Подробности в статье: Внешний предохранительный клапан ГУР

Владельцам Соболей с двигателем Крайслер! Предлагаем Вам установить насос ГУР с повышенным давлением взамен штатного с пониженным. Вы сможете вращать руль на месте на сухом асфальте! Насосы, устанавливаемые на Соболь с двигателем Крайслер, такие же как на Волгах. Развиваемое ими давление недостаточно для Соболя.
Цены в разделе: Насос ГУР Крайслер (Волга, Соболь, Газель)

Приглашаем организации в условиях кризиса взамен приобретения новых агрегатов перейти на ремонт имеющихся. Это позволит значительно сократить расходы. Качество и ресурс восстановленных нами редукторов зачастую выше, чем у новых.

Владельцам Волг и Соболей с двигателем Крайслер! Предлагаем устранение воя (гула) гидроусилителя, который может возникать на двигателях Крайслер уже через 50 тысяч км. пробега. Ремонт или замена насоса Крайслер 31105-3407008.
Цены в разделе: Насос ГУР Крайслер (Волга, Соболь, Газель)

Из других городов: принимаем редукторы ГУР в ремонт через транспортную
компанию ПЭК. В этом случае необходимо заказать услугу доставки груза «до порога». Доставка оплачивается заказчиком. Подробности по E-mail gur02@gidrolab.ru.

Владельцам 105-х волг! Для Вас предлагается облегчение руля по сравнению со штатным и одновременное увеличение его информативности. Эффект достигается за счет устранения паразитного трения (в том числе в золотнике редуктора). Надежность и ресурс при этом повышается. Данный комплекс доработок входит в стандартный ремонт редуктора ГУР.

ВНИМАНИЕ владельцам Волг 3110 и 3102! Помимо качественного ремонта, путем замены золотника, мы сделаем ваш ГУР БЕСШУМНЫМ ! При этом руль станет четче, немного туже и информативнее. Доработка вашего редуктора займет полтора часа и будет стоить на 2000 руб больше чем стандартный ремонт. Дается гарантия.

ВНИМАНИЕ! Приглашаем СТО, автосервисы, ТМП, частные мастерские к сотрудничеству со своим обменным фондом агрегатов.

Освоена установка гидроусилителей руля на Волги 31029, 3110 и 3102 со старой панелью приборов. Эта панель приборов, устанавливалась еще на моделях 2410. Сложность установки системы ГУР на Волги с такой панелью заключается в необходимости замены рулевой колонки, установке штатного руля, кожухов и подрулевых переключателей. В Гидролабе решают эти проблемы.

При использовании материалов с сайта указание на оригинал обязательно!
Дизайн Copter Studio 2001

Источник: gidrolab.ru

Насос гур с волги на уаз

Насос ГУР УАЗ,Волга.Механизм рулевой ГУР УАЗ Борисов.АДС ZF новые.

Продам насос ГУР на Митсубиси Аутлендер объем 2,4 бензин. Гарантия 14 дней. Доставка по регионам Новая Почта.

Предлагаем насосы ГУР на автомобили марки КрАЗ: 6505-3407190, 256Б-3407190, 256Б-3407199, 256Б-3407240. Доставка по Украине. Запчасти в ассортименте.

Бампер в сборе FAW (шт.) Барабан тормозной задний FAW (шт.) Бачок расширительный сис-мы охл двигателя FAW (шт.) Вентилятор (лопасти) FAW (шт.) Втулка балансира пластик FAW (шт.) Втулка пальца передней рессоры FAW (8*4) (шт.) Втулка торсиона кабины D=30/47 H18 FAW (шт.) Втулка шкворня D51/53 H77 FAW (шт.)

Разборка Dacia MCV, разборка дачия логан мсв . Разборка Логан MCV 1.4, 1.6 MPI оптика, охлаждение радиатор, подкрылок, ходовая, електрика, тормозная система, бампер передний, бампер задний, багажник, крышка багажника, ляда, заглушка, сцепление, бак,усилитель бампера, шина, бампер, капот, крыло, молдинг, панель,(телевизор),

Новые оригинальные запчасти для автомобилей СМА Амортизаторы Генератор Стартер Капот Крылья Двери Крышка багажника Лонжероны Поворотный кулак Вакуумный усилитель тормозов Глушитель Головка блока цилиндров Датчик температуры двигателя Датчик давления фриона Катушка зажигания Компрессор кондиционера Масляный

НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ — RENAULT TRAFIC / OPEL VIVARO на модельный ряд с 2001 — 2014 г.в. стойки.опоры.втулки.наконечники.рулевые тяги.сайлентблоки.рычаги.тормозные диски.колодки.тросики ручника.троса переключения передач.рем-комплекты стоек.рем-комплекты суппортов.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ — фары.стопы.поворотники.галогенки.крепления галогенок.датчики

Запчасти Шевроле Малибу Chevrolet Malibu. Автозапчасти Запчасти Шевроле Малибу Chevrolet Malibu. Автозапчасти Запчасти Шевроле Малибу Chevrolet Malibu. Автозапчасти Запчасти Шевроле Малибу Chevrolet Malibu. Автозапчасти Запчасти Шевроле Малибу бампер передний задний. Автозапчасти. Chevrolet Malibu

Наконечник рул. AZ9118470075, Наконечник рул. тяги AZ9100430218-11, Наконечник рул. тяги 91100430704, Наконечник рул. тяги AZ9100430218, Наконечник рул. тяги 91100430703, Наконечник цилиндра WG92570025, Насос гидравлический CBGj-2100, Насос гидравлический CBD-F580, Насос ГУР WG9719470037, Насос маслянный AZ1500070021,

Кронштейн двигателя DZ 93259599999, Кронштейн двигателя AZ 9625590009, Кронштейн двигателя DZ 93259591032, Кронштейн задний DZ 9114524037, Кронштейн задний DZ 9114524038, Крыло кабины DZ 13241230411, Крыло кабины DZ 13241230413, Крышка клапанов WP 12 612630040005, Крышка клапанов WP 10 612600040149, Крюк

Грузовая разборка «Драйв» предлагает автозапчасти и агрегаты б/у к автомобилям DAF, Renault Magnum, Renault Premium, MAN. Все автомобили на разборке поставляются из Западной Европы и не имеют пробега по Украине, поэтому агрегаты имеют большой остаточный моторесурс. Запчасти Б/У для грузовых тягачей, разборка

Запчасти на Волга Газ 21По кузову, ходовой, хрому. Все детали новые, Сделано в СССР, Оригинал. +38 050 351 66 14 — +38 098 318 82 54 У нас также можно заказать запчасти: Волга ГАЗ, Москвич ИЖ, Жигули ВАЗ, УАЗ. Все гораздо проще – звоните, мы найдем то, что вы ищете и если вас устроит цена – отправим вам

всегда в наличии насосы для перекачки ПГС. производительность от 100 до 5000 м/куб в час. Гарантия от 500 000 до 1000000 м/куб перекачиваемого грунта.

Источник: www.board.com.ua

Автосервис Антилопа-Гну

Водяной насос (помпа) для ГАЗель, Волга и УАЗ. Отличие, взаимозаменяемость, переделка, ремонт.

В связи с бурным развитием автомобилестроения в России, значительно ускорилась смена модельного ряда автомобилей выпускаемых нашей промышленностью. За короткий срок мы прошли от ЕВРО-0 до ЕВРО-4. И с каждым новым ЕВРО завод модифицирует или полностью меняет автомобильные детали. Ассортимент необходимых запчастей в магазине растет как снежный ком. Еще бороздят дороги автомобили 20 летние и более, а на смену им уже пришло несколько новых поколений. В этой статье будут затронуты вопросы отличия, взаимозаменяемости, ремонта водяных насосов (помпа) для автомобилей ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ, УАЗ. Не опытный глаз не сразу найдет важные отличия в конструкции. Эта информация пригодится для владельцев магазинов, СТО и просто автолюбителей. Если найдете неточности или захотите добавить что-то важное, пишите.

Водяные насосы для автомобилей ВОЛГА ГАЗ-21, ГАЗ-24 и УАЗ, дв. 402, 417.

2401-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

В продаже они еще встречаются. Но если вы ее не нашли

эту помпу можно заменить на УАЗовскую (следующие фото).

417-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Эта помпа более распространена, чем Волговская.

Покупать помпу в сборе, обычно нет смысла, если

Вы не хотите заниматься ее ремонтом можно купить

«полупомпу», это в два раза дешевле. (следующее фото)

21-1307010-52 «Полупомпа»

Встречаются в чугуне и алюминиевые.

Ремкомплект «полупомпы» УАЗ.

Для ремонта «полупомпы» в продаже имеются

ремонтные комплекты, вал с подшипниками (подходит

на помпу ГАЗ-53) и набор деталей фибры и манжеты с

пружинкой и стопором.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ ЕВРО-0 дв. 4022, 421.

4022-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки ГАЗЕЛЬ

и Волга с 402 двигателем.

Обратить внимание на штуцер патрубка отопителя,

16 мм — ГАЗ-2410-31029, 18 мм — ГАЗ-3110

Заменяемость

Некоторые не оригинальные модели помп можно

установить на двигатель 421 УАЗ (если нет гидромуфты.),

обратить внимание на штуцер отопителя и на наличие

сильно выступающего ребра жесткости, об него

может задевать шкив вентилятора.


421-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

УАЗ с 421 двигателем.

Штуцер отопителя 16 мм.

Заменяемость

Можно установить на двигатель 4022 ГАЗ,

обратить внимание на штуцер отопителя, он 16 мм.

Для ГАЗ-3110 не подойдет, там шланги уже на 18 мм.

Резьба для установки гидромуфты не мешает.

Ремкомплект помпы

Для ремонта помпы в продаже имеются

вал с подшипниками и манжета.

Из практики, для помп разных производителей

нужны разные подшипники, снять крыльчатку,

нужен съемник. Без определенного опыта —

велика вероятность все испортить.

Меняйте деталь целиком, много не сэкономишь.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ЕВРО-0 дв. 406.

4061-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с 406 двигателем.

Штуцер отопителя 20 мм.

4061.1307010-21

Ступица водяного насоса имеет резьбовую часть для крепления вентилятора системы охлаждения.

Заменяемость

Из-за наличия резьбы крепления шкива вентилятора,

заменить нечем. Помпа от Волги не подойдет.

4062-1307010 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ВОЛГА с 406 двигателем. Без ГУРа

Штуцер отопителя под резьбу.

Заменяемость

Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора,

установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Отсутствие отверстия с

резьбой не даст установить на ВОЛГу с ГУРом.

Штуцер отопителя можно перекрутить на другой.

Некоторые производители комплектуют разными штуцерами

В случае установки водяного насоса на двигатели автомобилей с устаревшей конструкцией системы отопления (а/м “Волга” до 2001г., а/м “ГАЗель” до 2003г.) на устанавливаемом водяном насосе необходимо выкрутить штуцер и взамен его вкрутить штуцер с демонтируемого водяного насоса, имеющий резьбовую часть М22 Х1,5 с уплотнительным конусом вместо цилиндрической поверхности 0 20мм

4062-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ВОЛГА с 406 двигателем. С ГУРом.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

С дополнительной бобышкой на корпусе высотой 65,8±0,1мм (с отверстием М8) и двумя крепежными бобышками для установки кронштейна насоса гидроусилителя руля

Примечание: на водяных насосах 4062.1307010-40 и 4062.1307010-41 бобышки под установку кронштейна насоса гидроусилителя руля специально выполняются с более жесткими допусками (±0,1мм). Отклонения от допусков ведут к повышению нагрузок и появлению шума в приводе насоса ГУР, а так же повышенному износу поликлинового ремня и даже его сходу с ручьёв шкивов коленчатого вала и насоса ГУР в процессе эксплуатации.

Заменяемость

Из-за отсутствия резьбы крепления шкива вентилятора,

установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Наличие отверстия с

резьбой не мешает установки на ВОЛГу без ГУРа.

Ремкомплект помпы

Для ремонта помпы в продаже имеются

вал с подшипниками и манжета.

Из практики, для помп разных производителей

нужны разные подшипники, снять крыльчатку,

нужен съемник. Без определенного опыта —

велика вероятность все испортить.

Меняйте деталь целиком, много не сэкономишь.

2.4.3.2. Разборка

Насосы, устанавливаемые на двигатели мод. 4062 и 402, аналогичны по конструкции. Здесь показана разборка насоса двигателя мод. 4062. У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой. Далее порядок разборки обоих насосов одинаковый.

4. Промыть и очистить от отложений детали насоса.

2.4.3.3. Дефектовка

1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе. Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.

2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.

Сборка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Напрессовка ступицы шкива и крыльчатки водяного насоса

А = (117,5±0,2) мм (двигатели мод. 402 и 4021);

В = 0 / 0,2 мм (двигатели мод. 402 и 4021);

С = 0,9 / 1,3 мм (двигатель мод. 4062)

Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить. При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса. При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке. После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ ЕВРО-2 дв. 405.

4063-1307010-10 Насос водяной (помпа) в сборе

с электромуфтой.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с 405 двигателем.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, можно переделать на более бюджетный

Переделка

Можно исключить наиболее дорогую деталь — электромуфту.

Берем стандартную помпу для 406 дв. и распорное

кольцо вентилятора. Также придется заменить крыльчатку

вентилятора. Переделка обходится значительно дешевле

РЕМОНТ

Так как электро-муфта из строя выходит редко, а стоимость

узла в 2 с лишним раза превышает стоимость обычной помпы

ремонт имеет смысл, но только в мастерской имеющий

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ ЕВРО-3 дв. 405, 406, 409.

4062-3906629-30 Насос водяной (помпа) в сборе

(Е-3 с кондиц.)

Предназначена для установки на автомобили марки

УАЗ с 409 двигателем.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Дополнительный кронштейн с резьбой (выделен красным).

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Диаметр патрубка меньше чем у помпы

Е-2 (выделен красным).

В конструкции появилась небольшая полость, – в начале службы нового насоса, до приработки его уплотнений, в нее должны стекать первые капли антифриза, а не попадать на другие детали двигателя. Кроме того, диаметр патрубка, связывающего новый насос с термостатом, с прежних 38 мм уменьшен до 25 мм. При поставках в запчасти новый насос, для взаимозаменяемости со старым, возможно будет комплектоваться ступенчатым шлангом и хомутом.

4062-3906629-20 Насос водяной (помпа) в сборе (с 01.2009)

Е-3 без кондиц.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗ-3302,УАЗ ЗМЗ-40524,409 двигателем.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Дополнительный кронштейн с резьбой (выделен красным).

Заменяемость

Заменить можно 4062-3906629-30 (предыдущее фото)

помпа от Е-2 не подходит.

Диаметр патрубка меньше чем у помпы

Е-2 (выделен красным).

4063-1307007-20 Насос водяной (помпа) в сборе

с электромуфтой.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с 40524 двигателем Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Диаметр патрубка меньше чем у помпы для ГАЗЕЛИ

с эл. муфтой Е-2 (выделен красным).

421-1307010-40

421-1307010-40 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

УАЗ с ДВ-4213 Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Разная высота крепления шпилек.

421-1307010-50 Насос водяной (помпа) в сборе

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с ДВ-4216 Е-3.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Разная высота крепления шпилек (выделен красным).

Водяные насосы для автомобилей марки ГАЗЕЛЬ ЕВРО-4 дв. 4216.

Предназначена для установки на автомобили марки

ГАЗЕЛЬ с ДВ-4216 Е-4.

Штуцер отопителя под хомут 20 мм.

Заменяемость

Заменить нечем, помпа от Е-2 не подходит.

Разная высота крепления шпилек, добавлен

дополнительный штуцер (выделен красным).

Водяные насосы ЗМЗ (скачать описание без регистрации и СМС можно здесь.)

Источник: ag.845-93.ru

Насос гур с волги на уаз

Устройство насоса ГУР. Неисправности, ремонт.

В систему гидроусилителя руля автомобиля входит насос пластинчатый со встроенными клапанами расхода и максимального давления, предназначеный для нагнетания под давлением рабочей жидкости в систему гидроусилителя руля.

Москва 8.915.383-03-36 Горшков Михаил

1. Перепускной клапан.
2. Комплект рабочий.
3. Корпус.
4. Крышка насоса.
5. Диск.
6. Вал.
7. Шкив.
8. Заглушка.
9. Пружина клапана.
10. Кольцо упорное.
11. Кольцо уплотнительное 065-075-25.
12. Подшипник 1180304 К2С23.
13. Манжета 1,2-16х30-4.
14. Кольцо уплотнительное 056-065-25.

Обзор неисправностей насоса ГУР.

В 90% случаев ремонт насоса не целесообразен, т. к. стоимость ремонта и работы
переваливает за стоимость нового насоса. Отдельно износа «качающего комплекта»
не происходит. Всегда происходит износ корпуса насоса со стороны «качающего комплекта»
что делает дальнейший ремонт не выгодным.
Износ седла перепускного клапана, насос на выброс.
Шум и люфт в подшипнике 1180304 К2С23 также приводит к «задирам» на рабочих
поверхностях. Единственное, что верно лечится это- течь манжета насоса 1,2-16х30-4.
Совет: если насос вышел из строя, то покупайте новый. Только очень внимательно:
с такой же маркировкой на шильдике насоса. Там есть вся информация: рассмотрим на
примере «Соболя».


Маркировка насоса гидроусилителя.

1. ШНКФ 453471. — марка насоса (у всех одинаковая)
2. 125- 40 125- максимальное давление в атм., 40 диаметр шкива.
( 20 у Волги с кондиционером и Соболь, Газель со Штайером, диаметр шкива на клиновой
ремень на Волга с 402 дв., УАЗ с 417, 421 дв. не указывается.)
3. Может стоять буква Т ( торцевое соединение шланга высокого давления)
4. 20546 — пятизначный порядковый индивидуальный номер.
5. Дата изготовления: год, месяц, число.

Заводской насос: поступает в продажу в коробке с паспортом и отметками ОТК.
На корпусе насоса белой краской стоят печати ОТК. Внимательно смотрите на то, что
покупаете, магазины даже такие как «КЕМП» и «ТЕХКОМ» балуют переборкой. Встречал.
Кто это снабжение или продавцы, не знаю.

Неисправности насоса гидроусилителя.

1. Тугой руль в обе стороны. Как правило — насос. Замена насоса.
— У насосов иногда происходит «зависание» перепускного клапана в «седле»
корпуса, на работающем двигателе резко пережать подающий шланг идущий от бачка,
иногда помогает.
— Засорился перепускной клапан, разобрать и продуть сжатым воздухом.
2. Течь насоса. Ремонт в условиях мастерской.
3. Тугой руль, работа ГУРа рывками, свист ремня — натяните ремень.
4. Актуально для карбюраторных авто — холостой ход 800 об/мин. не меньше!
5. Для Соболей — следите за состоянием подвески. При разбитой подвеске гидроусилитель
работает не корректно.
6. Даже при новом или заведомо рабочем насосе гидроусилителя, на УАЗе и Соболе
вялый руль, плохо отзывается, запаздывает, а у Волге плохо держет дорогу.
— перепутана задняя част корпуса насоса.
— У Соболя, УАЗа калиброванное отверстие на выходе (место соединения нагнетательного
шланга ) 4.1 мм пропускная способность 9 литров в минуту, Волга 3.3 мм 7 л/м.
Очень часто всречаю на УАЗ на насосах под клиновой ремень.
Ремонт в условиях мастерской.

Применяемость насосов гидроусилителя руля.

Т» — торцевое соединение нагнетательного шланга.

ПРИНЦИП РАБОТЫ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.
Насос гидроусилителя работает постоянно при работающем двигателе. Крышка насоса имеет два резьбовых отверстия для присоединения к насосу нагнетательного и всасывающего шлангов. В центральном цилиндрическом отверстии крышки расположены встроенные клапаны: клапан расхода и предохранительный клапан. Клапан расхода ограничивает количество рабочей жидкости подаваемой в нагнетательную магистраль за единицу времени при увеличении числа оборотов вращения вала шкива диску. Предохранительный клапан ограничивает повышение давления в гидросистеме рулевого усилителя свыше нормы. Работает насос следующим образом. Рабочая жидкость через сверления в распределительном диске, образующие каналы всасывания, поступает к полостям всасывания. Пластинки при вращении ротора, прижимаясь к криволинейной поверхности статора центробежными силами и давлением жидкости, переносят жидкость из полостей всасывания в полости нагнетания , выполненные в виде выемок в распределительном диске, откуда она через сквозные отверстия в распределительном диске поступает в полость высокого давления, находящуюся между распределительным диском и крышкой насоса. Далее рабочая жидкость через калиброванное отверстие: (Волга 3,3 мм 7.3 литра в минуту; УАЗ, Соболь 4,1 мм 9 литров в минуту.) из полости высокого давления поступает в нагнетательную магистраль. Разность между этими давлениями зависит от расхода жидкости, проходящей через калиброванное отверстие сила сжатой пружины.

«При малых оборотах шкива насоса и соответственно, при малых расходах жидкости через калиброванные отверстия сила пружины, действующая на золотник больше силы, действующей на золотник в противоположную сторону и обусловленной разностью давлений, действующих в полости высокого давления и нагнетательной магистрали, поэтому золотник прижат к распределительному диску. В этом положении золотника его узкий уплотнительный буртик отделяет полость высокого давления от канала всасывания. Каналы всасывания от нагнетательной магистрали отделены широким уплотнительным буртиком золотника. При увеличении числа оборотов шкива, как только расход жидкости через калиброванное отверстие превысит заданный, усилие, действующее на золотник вызванное разностью давлений в полости высокого давления и в нагнетательной магистрали, превысит силу сжатия пружины и сдвинет золотник в сторону болт -заглушки так, что узкий уплотнительный буртик золотника окажется в зоне канала всасывания . В результате такого смещения золотника жидкость из полости высокого давления будет поступать через каналы всасывания в полости всасывания, а расход жидкости в нагнетательную магистраль через калиброванное отверстие значительно снизится. После снижения расхода разность между давлениями в полости высокого давления и нагнетательной магистрали уменьшится и пружина сдвинет золотник к распределительному диску. Периодически перемещаясь в ту или иную сторону, золотник поддерживает в заданных пределах подачу жидкости в нагнетательную магистраль при разных оборотах шкива. Как только давление в нагнетательной магистрали начинает превышать максимально допустимое значение, шарик предохранительного клапана сжимает пружину, открывая отверстие в седле, и через сквозные радиальные отверстия в золотнике клапана расхода нагнетательная магистраль соединится с каналами всасывания, и тем самым ограничится дальнейший рост давления в гидросистеме».

Источник: gur15.ru

Насосы ГУРа для автомобилей марки «ГАЗ» и «УАЗ»

Уникальное предложение для оптовиков! Насосы ГУРа производства ОАО «Гидропривод» г.Елец на автомобили (с различными моторами): «Волга», «Газель», «Соболь», «Баргузин», «УАЗ» по цене 1500 руб. с НДС.

ООО «ТЛ-Комплект», являясь официальным дилером завода ОАО «Гидропривод» г. Елец, предлагает вашему вниманию насосы ГУРа для автомобилей марки «ГАЗ» и «УАЗ», производства данного завода. Насосы ГУРа производства ОАО «Гидропривод» поставляются на конвейеры ОАО «КАМАЗ», ОАО «УралАЗ», в том числе на автомобили собранные по заказу Российской армии, так как имеют более высокое качество и способны работать при более высоких давлениях, чем их конкуренты, произведённые в Республике Беларусь.

Насосы имеют обозначение НПлГ9/10-ХХХ (цифры, обозначающие модель автомобиля и двигателя, на которые они установлены), они полностью взаимозаменяемы с насосами ШНКФ 453471.ХХХ производства г. Борисов.

Возможна поставка насосов на следующие автомобили: «Волга» (с двигателем 402, 406 с кондиционером и без него, «Штайер»), «Соболь», «Газель» с различными моторами, «Баргузин», «УАЗ».

Стоимость насоса НПлГ9/10-ХХХ (не зависит от конкретной марки) составляет 1500-00 руб. с НДС со склада в г. Нижнем Новгороде. Гарантия завода-изготовителя 1 год.

Заявки можно направлять в обозначениях насосов производства г. Борисов — ШНКФ 453471.ХХХ (цифры, обозначающие полную модель насоса).

Источник: tl52.ru

ГУР УАЗ 469, 31519

Ремонт ГУРа шнкф 453461130 для УАЗ 469

Неполадка : потек редуктор ГУРа, с начала капал, а потом вовсе началась течь, как из ведра, купил ремкомплект манжет и решил ремонтировать.

Раскрутил все болты все соединения и вот он на земле

Пациент. На операционном столе, посмотри что покажет вскрытие

Для начала, нужно было снять сошку с вала, пришлось изготовить импровизированный съемник.

Разборка простая: выкрутил два болта с контергайками, которые фиксируют крышки, снял стопорные кольца крышек и, при помощи молотка, ударами по валу начал выбивать крышки. Будьте внимательны, когда они выйдут, вывалится куча роликов, важно их не потерять — это подшипники вала.

Вот снятые крышки, видим внутри уплотнение из трех манжет: две пластиковые, черная и белая и между ними резиновое кольцо

Вот они демонтированы

Снятый вал и уплотнения крышек

Заменил манжеты и глядя на крышки увидел, что у них отверстия не по центру и понял, что с помощью их прокручивания регулируется люфт в червячном соединении редуктора.

Дальше разобрал крышку приводного вала (вал на руль). Там заменил сальник и резиновые кольца в крышке. Главное, не выкручивайте вал с поршня, иначе проблемы на час вам обеспечены. Внутри шарики, которые потом установить на место проблематично.

Крышка рулевого вала с сальником

При разборе, я увидел почему началась течь, связи с тем что крышка не защещена и поподание грязи и воды сделали на вале корозию и риски, короче жопа, незнаю помогутт ли новые манжеты

Долго не думая решил изготовить защитный колпак от грязи да и если повезет от течи масла если такова будет со временем. Для этого просверлил два отверстия нарезал резьбу под винты

Вот сама крышка

Все собрал, отрегулировал все зазоры, на глаз конечно, и поставил на место. Пока течи нет. На работе ГУРа вскрытие не отразилось почти никак. Только на слух вроде он стал меньше гудеть, но это так, на слух. Эксплуатация покажет.

Установка комплекта ГУР АДС-Yubei для УАЗ 469

Данная процедура, пожалуй, самая долгожданная, т.к. хотелось комфортного рулевого управления. Все те редукторы, которые и были в прошлом то люфтили страшно, то хрустели и очень туго поворачивали колеса. На данном комплекте остановился благодаря отзывам в инете. Среди Борисовских и Стерлитомаковских адекватных и более-менее надежных, днем с огнем не сыщешь, да и готовые комплекты стоят свыше 32 килорубликов в нашем регионе. Что потребовалось для установки:
1) Именно сам комплект; 21500р.

Содержимое ящика, только вот насос забыл в кадр засунуть.

Шкив и крепеж, только куда его столько, непонятно. Пойдет в запас

2) Помпа от ЗМЗ-409 Е-2 с прокладкой «АДС» ; 1400р.

3) Сдвоенный шкив от 514го ДВС (помоему) текстолитовый; 330р.
4) Ремень генератора 2108 инжекторный; 220р.

Нужно уладить небольшой инцидент с комплектностью ГУР. Заказывал комплект для ДВС ЗМЗ-409, но с сошкой редуктора под рессорную подвеску. Поставщик любезно согласился на такую комплектацию и через неделю ожидания комплект лежал уже в гараже. На следующий день началась установка.

Почитав отзывы об установке таких ГУРов, и, практически, бестолково написанную книжку из коробочки, я понял, что придется попотеть.

Для начала встал вопрос «А менять ли помпу?» Где-то читал, что и на 406 помпу прикручивают кронштейн на 2 болта, но это не очень надежно, ведь если все-таки уши кронштейна отломит, то мало того, что останешься без ГУРа, но еще и придётся покупать новый недешевый комплект. Проверил люфт родной помпы и решил менять на 409

Выбор в нашем городе был невелик. Либо «ЗМЗ» за 1900 («не бюджетно»), либо «АДС» за 1400р (приемлемо). Выбор пал на АДС. В гараже конечно лежала практически новая с патриота помпа, но с мотора Е-3 и патрубок на термостат тоненький идет, и потому пришлось бы менять корпус термостата, что тоже не очень бюджетно и не найдешь. Спиливаем ОЖ, снимаем ремень, шкив, патрубки, помпу и ставим новую и кронштейн насоса ГУР.

Снятие старой помпы…

… и установка новой с кронштейном (доработанным)

Сразу забегу вперед: кронштейн подвергся доработке, а именно, был пропилен паз под натяжение ремня ибо привод у нас будет нестандартный. На кронштейн ставим насос (кстати, 2 болта крепления из комплекта были с крупной резьбой, а на насосе мелкая — и куда только смотрят упаковщики) с натяжителем, на помпу шкив от 514го под 2 ремня, накидываем ремень привода помпы, затем 08 ремень на привод насоса ГУР, все натягиваем и затягиваем.

Вот такой привод насоса ( прочитал на одном из форумов

Перемещаемся под левое крыло и демонтируем рулевой редуктор с рулевым валом. Ставим редуктор из комплекта, сошку, рулевую тягу и все затягиваем

Редуктор на месте

Теперь рулевой вал. Новый был с одной стороны под шлиц, с другой под клин. Так вышло, что теперь с двух сторон нужен клин. Со старого снимаем наконечник под клин и перепрессовываем на место наконечника под шлиц. Теперь можно ставить на место. Теперь пора ставить шланги. И тут-то крылась засада. Шланг высокого давления был с наконечниками 14мм, а требовался 14мм — 16мм.

С утра созваниваюсь с магазином и выкладываю суть проблемы что шланг не тот и нет штуцера 16мм с шайбами. К вечеру деталь была получена. Сразу же продолжили установку. Сперва, сделал отпуск всех медных шайб для лучшего обжатия. Шланг высокого давления провел спереди насоса, ибо так меньше его закручивает и практически нет усилия на изгиб. Сзади он мало того, что находился рядом с выпускным коллектором, но еще и перегибался до такой степени, что с трудом прикручивался к насосу. Хорошенько его затянул и принялся ставить бачок на крыло. Там все просто — сверлим и прикручиваем где понравиться, лишь бы капоту не мешал. Ну и наконец прокладываем остальные 2 шланга, подрезаем по длине и затягиваем на хомуты. В последнюю очередь ставил нижний патрубок радиатора и вывод на РБ. Все встало отлично, нигде ничего не жмет и не трет, правда в шлангах можно запутаться. На последок заполняем систему по мануалу (только в этом и пригодился)

и тестируем. Радость зашкаливала, от ГУРа тишина, руль легкий и ни каких люфтов, но ходу никакого рысканья и увода.

ГУР от ГАЗ-3309 на УАЗ 469

Долго изучал эту тему, но в основном ставят шишко ГУРы на буханки и головастики, а вот на 469 такая конструкция встречается гораздо реже. Вот я и решил добавить свои пять копеек именно в доработках 469.В принципе, схема та же — золотниковая тяга и гидроцилиндр ну и конечно насос, а основное отличие только в том, что на 469 нужна золотниковая тяга от ГАЗ 3309-08 ее отличие от тяги газ 66 в расположение золотника. На тяги газ 66 золотник в самом конце тяги и у нас он будит упираться в рессору, а вот от 3309 нам отлично подходит. Ну а дальше дело техники или кто на что горазд. Вот фото моего варианта

Золотниковая тяга газ 3309 +часть рулевой тяги газ 52(купил поперечную тягу газ 52 обрезал по размеру нарезал резьбу и ввернул в часть тяги газ 3309 ) а ну и сошки уже были развернуты под конус наконечника газель .

Гидроцилиндр газ-3309 он же газ-66

насос бмв 130бар

крепление гидроцилиндра к мосту отверстие под гидроцилиндр просверлили сверлом на 18 нагрели и пробили конусом диаметр пластины у нас 20мм

ну и крепление насоса гура он стоит у нас на заводском месте генератора

Ну вот и все устройство ГУРа осталось все соединить и поставить. Уже не терпится опробовать должна получится мощная конструкция.

Был куплен комплект ГУР ZF от БМВ в 28 кузове, для его внедрения понадобилось:
— кронштейн крепления насоса ГУР УАЗ (по моему от 3160);
— изготовление переходной плиты под рулевую машинку;
— крестовина рулевого вала;
— увеличенные шайбы и замена болтов крепления радиатора (требуется лифтовка его на 15-20мм);
— сошка не нашлась от волги, поэтому сделал ее сварную из 2х (фот нет к сожалению);
— двухручьевой шкив коленвала;
— ремень на 1250мм…
Процедура установки уже обсосанная не на один раз, поэтому скажу только про подводные камни:
1) у меня диаметры фланцев на рулевом валу отличались на 1мм (бэховская уже) поэтому пришлось аккуратно рассверливать,
2) кронштейн насоса немного пришлось делать короче, путем отрезания от него 10мм полоски…
3) шкив двухручьевой пришлось выносить на 10 мм вперед иначе ремни не встают из-за патрубков;
4) пришлось в итоге перегибать сошку вверх, иначе она получалась самой нижней точкой моста, т.е. любое серьезное препятствие могло просто выломать ее на раз…
в общем результатом доволен — парковаться в городе заметно проще.

https://www.drive2.ru/l/5531934/, https://www.drive2.ru/l/4391810/, https://www.drive2.ru/l/4034945/, https://www.drive2.ru/l/1167359/

Рулевой демпфер УАЗ 31512

Установка рулевого демпфера STABILUS в УАЗ 31512
Установка демпфера «Ранчо» в УАЗ 31512

Источник: spike.su

Насос гур с волги на уаз

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

Имя: Виктор
Возраст: 61
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У ‘1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Регистрация: 2007.07.30
Был(а): 2018.09.24 9:56 (Сегодня)

В бортжурнале тему начал, но она в нем явно распыляется, а информации оказалось на самом деле намного больше, чем я ожидал. Думаю отдельная тема не повредит.
Так получилось, что насос ГУРа для Стрелки нужно было перебирать ввиду его усталости, а в это же время на Белке срезало шкив. Разобрав оба насоса я понял, что прогресс СССР вечно живой — насосы абсолютно разной конструкции:
— аббревиатура кат. № ШКНФ … — автогидроусилитель (Борисов — Белоруссия)
http://www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1302
— аббревиатура кат. №НПл……- ОАО «Гидропривод», г. Елец РФ
http://www.hgo.com.ua/equip/elec/
Побродив по интернету 2 дня, с удивлением обнаружил отсутствие информации по устройству и ремонту, но вместе с тем обнаружились грабли, на которые народ с завидным упорством наступает особенно при разборке вплоть до разрушения насосов.
В общем начну делиться своими находками, а заодно может кто-то и выложит свой опыт и нюансы, а их есть достаточно немало.
Начну немного с конца — получил сегодня комплект ремонтный №20 насоса ГУРа и в нем обнаружил сальник штока выбора передач 2108
2108-1703042-01
Материал : NBR
Рабочая среда : масло трансмиссионное
Рабочая температура : -45…+110°C

Применяемость : ВАЗ 2108,2109
Размеры : 16.0 x 30 x 7 мм

Насторожило, но факт остается фактом — их ставят в заводские насосы, т.е. сальники низкого качества не предназначенные для работы с гидравлическими жидкостями.
Каталожных заводских номеров, как и технической документации обнаружить не удалось.
Теперь по сути: важен не только размер и для примера приведу 2 сальника известной фирмы Corteco, что отличаются ценой ровно в ДВА раза при одинаковых размерах:
Corteco 19026201B
Сальник уплотнительный
Параметры
Внутренний диаметр, мм
16
Высота, мм
7
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Материал
NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

Corteco 12013061B
Кольцо уплотнительное первичного вала
Параметры
Внутренний диаметр, мм
16
Высота, мм
7
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Материал

Верхний предел +232°С
Верхний предел (с добавлением специальных компонентов) +275°С

Начну с насоса ГУР (НпЛГ9/10-29)

— ставятся на УАЗы и на Газели и т.д. + Волги с ЗМЗ-402. Мною поставлен по причине отсутствия в продаже Борисовских.

Основные технические характеристики насосов гидроусилителя руля грузовых и легковых автомобилей
Модель Масса, кг, не более
4310-01 (КАМАЗ) 7,0 (с бачком)
НПлГ 9/10-16 (ГАЗ) 4,0
НПлГ 9/10-05 (ГАЗ) 3,7
НПлГ 9/10-29 (УАЗ) 3,6
Практически вся информация:
http://www.hgo.com.ua/equip/elec/
отличаются только формой шкива и его диаметром — УАЗ и ГАЗ имеют незначительные отличия.
Обозначение насоса Диаметр шкива Д, мм
НПлГ 9/10-12 1а 100
НПлГ 9/10-08 1а 115,5
НПлГ 9/10-29 1а 115,5
НПлГ 9/10-16 1 115
НПлГ 9/10-10 1 131
НПлГ 9/10-05 1 100,5
http://nppgid.ru/catalog/promgid/npnplg.html

подшипник передний (ближе к шкиву) — № 6004z имеет размер 42х20х12 фирмы VBF (Вологодский подшипниковый завод (23 ГПЗ — ОТСТОЙ) — при установке понял, что он немного похрустывает, хотя прошел 12 тык. На замену подбираем только импорт — вариантов масса, но мне в последние годы все больше нравится SKF.

По итогам сегодняшнего дня могу сказать, что шкив со ступицей снимать нельзя ни в коем случае (мой случай как исключение) — горячая посадка на шпонке ступицы гарантирует уродование шкива, т.к. он штампован из не очень толстого металла.

Дальше все элементарно просто:
откручиваем 4 болта, что соединяют две части насоса

аккуратно рассоединяем легкими ударами молоточка

снимаем разрезную стопорную шайбу и выбиваем вал в сторону шкива. При этом внутренний подшипник имеет небольшую натяжку, а внешний на ступице шкива — свободную посадку в корпусе:

Далее разборка не представляет труда — при необходимости снимаем подшипник:

чтобы избежать нагрузку на шкив при снятии подшипника, желательно подложить что-то типа кусочка алюминиевой трубы:

общий сборочный вид передней части после разборки:

Оценку выработки и необходимость замены ротора, статора или лепестков оценить тяжело, т.к. опять же никаких данных не нашел. Учитывая небольшой пробег насоса — 12 тык, думаю, что можно принять его состояние за основу как нового.
А размеры интересующих нас частей таковы:
— высота лепестка 17,99 мм
— ширина (глубина) лепестка 7,8 мм
— высота статора — 18, 025 мм
— высота ротора — 17,99 мм.
Исходя из этого получаем рабочий зазор — 0,035 мм.

Сборка в обратной последовательности.

З.Ы. По мере появления времени буду дополнять.

Источник: gaz21.su

Гидроусилитель руля (ГУР) на УАЗ 31512 31514 469

Итак, решился я на установку ГУРа. Куплен установочный комплект компании Автодетальсервис (АДС). На первый взгляд в нем кое-чего не хватает, ну ничего докупим.

УАЗка в гараже, единственное что останавливает от работы это отрицательные температуры в гараже.Параллельно в планах установка в гараже печки дровяной, что бы не зависеть от электричества.

Вот и наступили выходные.

Итак что имеем? Авто и комплект ГУР.
Снимаем руль, подрулевые переключатели, старую рулевую колонку, отсоединяем рулевую тягу. Откручиваем и сбиваем рулевую сошку, откручиваем и вынимаем рулевой редуктор.
Ура, место для установки нового комплекта готово.

Примеряю рулевой редуктор на место, а он не лезет. Почему?
Читаем мануалы…
Выясняется наборы-то оказывается бывают разные. В голове проскочило — «Твою машину! А зачем они разные рулевые редуктора-то делают?» При более детальном изучении данной темы, было установлено что мой комплект № 004–40 для установки на 409 двигатель.
Пришлось потратить выходные на установку рулевой колонки нового образца и нового руля люксового газелевского, подсоединения подрулевых переключателей. Оставшееся время убил на чтение сайта УАЗбука.

Ну что-ж не подходит этот — будем искать другой. В магазинах «Всё на УАЗ» и «Планета Желязяка» их почему-то не оказалось.

Пришлось заказать в интерне магазине 4x4uaz.

Забрал комплект №004-20. Все в коробке собранной из фанеры. При осмотре было установлено следующее:
продавец ИП Пьянов (сайт — autogur73).
При детальном осмотре установлены положительные и отрицательные моменты:
Положительные:
— есть рулевой редуктор;
— есть сошка рулевого редуктора;
— есть карданчик для установки рулевой колонки нового образца (С одной стороны вставляется клин);
— есть кронштейн крепления насоса ГУР к двигателю;
— есть регулировочная Г образная пластинка;
— есть насос ГУР;
— есть шкив насоса ГУР;
— есть бачок с крепежом на подкрылок;
— есть все болтики и винтики;
— есть штуцера для подсоединения шланга высокого давления;
— есть медные колечки;
— есть простака на помпу под вентилятор;
— есть ремень, шланг высокого давления и шланг низкого давления;
— есть нормальные хомутики на шланги;
— есть шкив для второго ремня;
— есть клин для закрепления карданчика к рулевому редуктору;

Отрицательные:
— нет кронштейна крепления насоса ГУР! (а без него никак не поставишь насос на кронштейн крепления его к двигателю);
— нет рулевой тяги;
— с одним медным колечком по размеру промахнулись;
— клин для закрепления карданчика к рулевому редуктору не подходит (видать взяли из велосипедного отдела).

Пишу письмо на сайт, дословно:
Сегодня забрал заказ. Приехал в гараж, пересмотрел комплект ГУР. Понял что не хватает:
— короткой рулевой тяги;
— кронштейна к насосу ГУР

Ответ тоже дословно:
Здравствуйте, это сейчас не идет в комплект, зато идет много другого чего
нет на картинке, но что у вас лежит в коробке, там есть инструкция по
установке, устанавливайте по ней и все у вас получится

Ну что делать, хорошо что есть где позаимствовать (старый комплект, который не подошёл, еще не продал).

Снова выходные и опять в гараж.
На повестке дня установка комплекта ГУР 004-20 старый модельный ряд, пружинная или рессорная подвеска.

Учитывая опыт предыдущих выходных, попробовал ставить сразу рулевой редуктор. Итак, малость помудрив, было установлено, что он встает на штатное место. Однако выяснилась небольшая засада на первоначальном этапе, а именно маленькое расстояние от болта нагнетательного шланга до крышки шестеренок двигателя.

На второй день было всё демонтировано. Далее опять на профильный форум — УАЗбука. Было выяснено, что решается это с помощью напильника, болгарки и такой-то матери. Ну или переносом места крепления редуктора.

Всё было в очередной раз перенесено на следующие выходные.

Установка ГУР комплект 004-20.

Шаг 1. Установка второго шкива

Берем шкив для установки второго ремня.

Крутим вертим, смотрим. Есть особенность, сразу абы-как он не встанет, одно из отверстий смещено. Поэтому по месту прикидываем или берем штангенциркуль и мерим расстояния.

Выяснив как совмещать, ставим, затягиваем болты (родные не подойдут, нужны подлинее). Шкив напрессовывается на родной шкив коленвала.

Шаг 2. Установка кронштейна на двигатель.

Вот такой продаваемый в магазине не подходит!

Берем кронштейн крепления насоса ГУР из комплекта.
Вот он.

и ставим на место крепления заводского бензинового фильтра. Затягиваем гайки.

Итак у нас осталось место для третьего крепления. Но увы отверстия в голове с резьбой нет. Будем сами сверлить. Керном намечаем серединку. Снимаем кронштейн. Снимаем клапанную крышку.

Затыкаем отверстия куда может попасть стружка. Берем дрель или шуроповёрт, сверло и сверлим отверстие, метчиком нарезаем резьбу.
У меня в ГБЦ есть технологический прилив, с внутренней стороны, поэтому отверстие получилось не сквозное.

Ставим обратно крышку клапанов и устанавливаем кронштейн через шайбы к ГБЦ (чтобы кронштейн не прижимал клапанную крышку).
Берем насос ГУР, крепим на него шкив, кронштейн и прикрепляем к кронштейну, который мы прикрутили к ГБЦ. Не забываем поставить » Г » образную пластину для регулировки натяжения ремня.

Подтягиваем его с помощью » Г » образной пластины.

Часть 3. Рулевой редуктор (РР) и болгарка-напильник.

Начитавшись УАЗбуки. Решил подточить РР и шляпку штуцера нагнетательного шланга.

Итак, зажав аккуратненько в тисках РР, взял штангенциркуль и примерно очертил предполагаемый участок для снятия. Снимать будем со стороны плоскости, которая прикладывается к раме.

Берем болгарку (маленькую) точим, крупным напильником выравниваем участки. Металлическая пыль столбом, поэтому лучше предусмотреть респиратор.

Вот фото промежуточной работы, для видимости сколько сточил положил сверху напильник. Видно, что справа сточено около 2-4 мм. Так спиливаем всю площадку.

С помощью подручных средств так же стачиваем голову у штуцера. Рядом положил болт для наглядности, была такой же толщины шляпка.

Шаг 4. Установка РР на раму.

Закрашиваем открытые участки краской или ещё чем-нибудь. Предварительно, прикрепляем шланг высокого давления (незабываем ставить медные шайбочки, на болт, потом шланг и опять шайбу и только потом в тело РР. Далее заводим РР с низу — со стороны радиатора и крепим болтами от старой РР.

Вот что получилось.

Для сравнения как было не обточенным

Шаг 5. Установка бачка, шлангов, прокачивание системы.

Итак в удобном месте устанавливаем бачок, с учетом чтобы шланги не перегибались, а верхний уровень масла в нем был выше насоса ГУР.

Подсоединяем шланги, заливаем масло, прокачиваем на вывешенных передних колесах. Проверяем на течь.

Источник: tuningtaza.ru

Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ 15 ]

1 Тема от Митяй 143 22.01.2011 23:21:11

  • Митяй 143
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 06.01.2010
  • Сообщений: 192

Тема: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Кто знает, подскажите, есть ли ваианты установки гидроусилителя от волги на УАЗ 469

2 Ответ от nomberone469 22.01.2011 23:31:08

  • nomberone469
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Краснодар
  • Зарегистрирован: 26.09.2009
  • Сообщений: 7561

Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Кто знает, подскажите, есть ли ваианты установки гидроусилителя от волги на УАЗ 469

Насос и бачек—да.А вот сам усилитель!?Ну х.з.!Он ведь и крепится у волги слева лонжерона, а у уаза справа.Стоит колхоз того?

3 Ответ от Митяй 143 22.01.2011 23:46:15

  • Митяй 143
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новороссийск
  • Зарегистрирован: 06.01.2010
  • Сообщений: 192

Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Кто знает, подскажите, есть ли ваианты установки гидроусилителя от волги на УАЗ 469

Насос и бачек—да.А вот сам усилитель!?Ну х.з.!Он ведь и крепится у волги слева лонжерона, а у уаза справа.Стоит колхоз того?

Вот и спрашиваю у народа совет по этому поводу

4 Ответ от Андрей 69 22.01.2011 23:53:59

  • Андрей 69
  • Мастер
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 27.12.2010
  • Сообщений: 5148

Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Этот усилок боится удара была пригнана ко мне волга ,при резком повороте попал в яму и кирдык поворот в одну сторону без усилителя а руль отпустишь доворачивает сама в другую сторону ,случай не однократный ,стоит задуматся о надёжности сего девай са

5 Ответ от Гендель 23.01.2011 00:22:00

  • Гендель
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: г.Ростов-на-дону
  • Зарегистрирован: 27.12.2007
  • Сообщений: 107

Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Кто знает, подскажите, есть ли ваианты установки гидроусилителя от волги на УАЗ 469

Насос и бачек—да.А вот сам усилитель!?Ну х.з.!Он ведь и крепится у волги слева лонжерона, а у уаза справа.Стоит колхоз того?

у меня волга 31105 он с правой стороны ланжерона стоит ( то есть внутри моторного отсека) и на УАЗе моем так же с права на раму крепится ( хотя не уверен что это не колхоз на УАЗе потому как не видел как с завода ставят на УАЗ)

нареканий на работу усилителя на волге нет вообще. срок эксплуатации 5 лет. главное чтоб масло там было всегда

Отредактировано Гендель (23.01.2011 00:23:28)

6 Ответ от Савелий 23.01.2011 02:25:25

  • Савелий
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Анапа
  • Зарегистрирован: 25.09.2009
  • Сообщений: 12526

Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Руль в одну, колеса в другую. Я до этого дошел теоретически а товарищи — практически, офигели после сборки.

7 Ответ от Андрей 69 23.01.2011 09:00:26

  • Андрей 69
  • Мастер
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 27.12.2010
  • Сообщений: 5148

Re: Гидроусилитель руля от Волги на УАЗ

Кто знает, подскажите, есть ли ваианты установки гидроусилителя от волги на УАЗ 469

Насос и бачек—да.А вот сам усилитель!?Ну х.з.!Он ведь и крепится у волги слева лонжерона, а у уаза справа.Стоит колхоз того?

у меня волга 31105 он с правой стороны ланжерона стоит ( то есть внутри моторного отсека) и на УАЗе моем так же с права на раму крепится ( хотя не уверен что это не колхоз на УАЗе потому как не видел как с завода ставят на УАЗ)

нареканий на работу усилителя на волге нет вообще. срок эксплуатации 5 лет. главное чтоб масло там было всегда

Я же не сказал что на всех волгах так ,а на уазке при попадании в колею удары проходить полюбому будут просто задумайтесь

Источник: forum.skif4x4.ru

Описание ГУР на УАЗ

Ульяновский завод — производитель УАЗов

УАЗ, или Ульяновский автомобильный завод, был основан в 1941 году, через месяц после того, как началась Великая Отечественная война. В это время правительство страны приняло решение провести эвакуацию крупных заводов Москвы. В августе руководство ЗИС определило группу специалистов для поисков территории, на которой можно было бы организовать сборочное производство автомобилей и разработку новых усовершенствованных конструкций, в том числе ГУР на УАЗ. Выбор пал на берег Волги с расположившимися на нем бывшими таможенными складами.

В октябре эти помещения стали освобождаться от оставшихся там материалов, затем приступили к монтажу оборудования. Подготовительный этап занял не более двух месяцев. На вновь созданном заводе работали сотрудники ЗИС, со временем к ним присоединилась молодежь Ульяновска. Модельный ряд УАЗов продолжает развиваться. В 2005 году был выпущен UAZ Patriot, в 2008 — UAZ Pickup.

Особенности некоторых моделей УАЗ

В 1972 году Ульяновским заводом по заказу вооруженных сил был выпущен первый внедорожник УАЗ 469, который характеризуется высокой функциональностью, надежностью и практичностью. По своему внешнему виду УАЗ 469 напоминает американский джип, неудобный, но крепкий и надежный во время езды по бездорожью.

В комплектацию вездехода входит четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на III и IV передачах. Также он получил дополнение в виде двухступенчатой раздаточной коробки (демультипликатор). Данная модель потребляет меньшее количества топлива, на 100 км его расход составляет 10,6 л. От УАЗ 469 Хантеру перешла передняя пружинная подвеска, гидроусилитель руля и дисковые тормоза.

Классика — 469 модель

Преемник предыдущей модели обновленный УАЗ 31514 полноприводный, с повышенной проходимостью. Этот автомобиль отличает появившаяся металлическая крыша, рессорная подвеска, на машине устанавливаются обычные или редукторные ведущие мосты.

УАЗ 31514 был поставлен на конвейер в 1993 году. Помимо внешних изменений, модернизация коснулась и салона автомобиля. Появилась декоративная отделка, мягкая обивка, комфортные сиденья, которые можно регулировать и откидывать, подлокотники. Этот автомобиль относится к классу комфортных и неприхотливых. Чаще всего его используют в тундре или в горных районах, он принимает участие в гонках внедорожников, а также используется как служебный транспорт (скорая помощь, полиция).

Гидроусилитель руля — что это?

Нескоро конструкторы автомобилей пришли к мысли об усилителях руля. Единственным средством, позволяющим уменьшить усилие на руль, было передаточное отношение привода и диаметра баранки.

Гидроусилитель руля, или ГУР, является автомобильной гидравлической системой, частью рулевого механизма. Устройство ГУР обеспечивает продолжение работы в момент, когда происходит отказ усилителя рулевого управления, при этом руль «утяжеляется». В отечественной автомобильной промышленности ГУР впервые был установлен на ГАЗ-13 «Чайка».

Из преимуществ рулевого усилителя можно отметить легкость работы рук во время парковочных маневров — момент, когда при максимальном усилии приходится совершать много оборотов баранкой. Еще одно положительное качество ГУРа — это ослабление передачи на руль ударов из-за неровной поверхности дорог.

Недостатком ГУР, по мнению водителей, является нехватка или отсутствие на руле реактивного усилия. При установке ГУРа автомобиль теряет информативность рулевого привода. Поэтому конструкторам предстоит добиться того, чтобы при небольшой скорости руль оставался легким, а в момент набора скорости становился упругим и информативным.

Для чего нужен ГУР

Установочный комплект ГУР

ГУР устанавливается для смягчения вибрации от ударов, поступающей от колеса к рулю, снижения усилий на рулевое колесо. Такое устройство способно повысить динамические характеристики автомобиля при прохождении особенно сложных участков и не позволяет ему потерять управление в момент повреждения шин, делает поездку менее опасной. Гидроусилитель руля создает комфортные условия управления автомобилем УАЗ.

Рулевой механизм, являющийся составной частью системы ГУР, сделан по интегральной схеме. В одном корпусе с ним находится силовой цилиндр с гидрораспределителем.

Для ГУР необходимо использовать жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем. Надо отметить, что система не нуждается в повышенном внимании. Для ее бесперебойной работы в течение продолжительного времени достаточно будет следить за техническим состоянием составляющих ГУР. Также потребуется контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. Менять жидкость нужно один-два раза в год.

Установка ГУР — дело достаточно простое. От мастера потребуются только усидчивость и терпение. Основную сложность представляет замена редуктора.

В систему ГУР входит насос, работающий только при включенном двигателе. На крышке насоса расположены два отверстия с резьбой для всасывающего и нагнетательного шлангов. По центру цилиндрического отверстия крышки находятся встроенные предохранительный клапан и клапан расхода. В случае выхода из строя насоса его ремонт редко является целесообразным. Это объясняется стоимостью работ, которые чаще всего превышают цену новой детали.

В процессе эксплуатации установленный гидроусилитель руля на УАЗ своими руками может начать издавать гул. Причин появления посторонних звуков может быть несколько:

  • необходимость срочной замены масла;
  • пришедшая в негодность рулевая рейка гидроусилителя;
  • вышедший из строя насос гидроусилителя;
  • повреждения приводного ремня.

Эксплуатация УАЗ в течение продолжительного времени с неработающей системой гидроусилителя руля может привести к быстрому износу рулевого механизма, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт.

Установка ГУР от хорошо зарекомендовавшего себя изготовителя позволяет улучшить управляемость автомобилем. Спросом пользуется установочный комплект ГУР от производителя из Стерлитамака. Многими водителями практикуется установка на УАЗ гидроусилителя руля от БМВ. В данном случае лучше выбрать ГУР БМВ 7 версии.

Особенности гидроусилителя руля

Прежде чем поставить ГУР, необходимо понять, что представляет собой рулевое управление. Понятно, что оно предназначено для изменения движения авто за счет поворота колес. На сегодняшний день практическая каждая машина оснащается ЭУР и ГУР. Каждый из этих усилителей призван улучшить управление авто и позволить удерживать автомобиль во время резкого вынужденного маневра. В базовую комплектацию современных машин входит усилитель рулевого управления.

Еще недавно на автомобили устанавливались реечные механизмы с гидроусилителем, а сегодня водитель может самостоятельно установить ГУР УАЗ от БМВ (7 версия). Насос БМВ, мощность которого не должна быть меньше 130 бар, монтируется на крепления помпы при помощи переходных пластин. Для соосности ремня со шкивом для насоса можно обратиться к токарю, который выточит плоский шкив. Для двигателя и генератора подойдет двухручейковый шкив от ГАЗ-24, при этом не потребуется переделок. Лучше всего использовать два ремня. Один штатный: шкив-генератор-помпа, другой с размерами 1250: шкив-генератор-насос ГУР. Можно использовать шланги от БМВ.

ЭУР для «буханки»

Уже в конце прошлого века стали предприниматься попытки вытеснить из рулевого управления гидравлику. И некоторые модели автомобилей сегодня оснащаются электромеханическими усилителями. Принципы действия гидроусилителя (ГУР) и электроусилителя (ЭУР) во многом схожи. Водителем при повороте руля закручивается торсион — этот элемент является очень чувствительным, так как именно он посылает сигнал компьютеру. Тот в свою очередь посылает команду электромотору, подкручивающему рулевой вал, что приводит к снижению усилия на руле.

Повсеместному распространению этих усилителей препятствует сегодняшний 12-вольтовый стандарт автомобильного электрооборудования. Именно поэтому установка ГУР и ЭУР проводится на небольших машинах.

Гидроусилитель руля на УАЗ и его комплектующие можно приобрести в специализированных магазинах. Установка ГУР может быть выполнена самостоятельно, но если возникают некоторые трудности или существуют временные ограничения, лучше воспользоваться услугами специалистов, которые гарантируют качество своей работы.

Источник: prouazik.ru

Как поставить гур с волги на газель > Авторынок сыктывкар с фото

Как поставить гур с волги на газель — Бишкек дом прадажа

  • как помтавить диоды на шит приборы ваз 2110 москва-литва плагиате Раскажите можно ли установить ГУР на Газели с 402 двигателем!? Были Волги с гуром на 402 моторе. Значит и на газель крячитцо. Lynx, 14 апр 2010
    • ларгус кирпич канистра радиокомпонентов инкомцентр Ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Волга, Соболь, Газель
    • как помыть бензонасос на ваз 2124 Решил поставить редуктор как на 3110 без ГУР на свою 105-ую волгу. Можно ли? Т.е. грубо говоря, хочу полностью убрать ГУР и мозги двойней
    • одометров мария 13 ноя 2012 Стандарный руль волги без гура имеет 4,7 полных оборота от края до края, от чего занимавшихся [люксованиемk Волг. При желании можно было поставить: Газель. УАЗ типа [Козлk и типа [Буханкаk. Ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Волга, Соболь, Газель, УАЗ. — рулевые редукторы, насосы гидроусилителя руля. Доработка, увеличение ресурса и
    • kak-pomyit-dvijok-na-vaz-21093-v-domashnih-usloviyah-i-chtobyi-potom-zavelsya.html Оценка: 0 Рейтинг: 0 как установить зажигание на газели двигатель 402 24Д после Ставим 402-ой двигатель с Волги на ГАЗель Газель. Осмысленное обсуждение на фото 31514 установить как гур авто-киев уаз на установить на ГАЗЕЛЬ не удастся. Отсутствие отверстия с. резьбой не даст установить на ВОЛГу с ГУРом. Штуцер отопителя можно перекрутить на
    • как поставить бензанасос в ваз 2110 бишкек дом прадажа Один от Нивы, второй, кажись, от Газели. Какой из них какой — не помню. Вроде Рессоры: УАЗ, Волга. Втулки рессор от ГАЗ -21. Но если все это поставить как ЭТО будет называться? Шланги Гура от 3110.
    • kak-pomyit-diski-avto.html У меня застучал насос ГУРа на Волге, купить новый нет возможности, но у меня дома лежит НОВЫЙ насос от Газели, хочу поставить бишкек дом прадажа
    • как помыть дмрв бишкек дом прадажа Гидроусилитель руля (ГУР) на Газель Соболь 2217. Цена 9500 руб. Гидроусилитель руля — что это, где достать и как установить? continue reading
    • как помыть 2115 ваз дросель
    • как помыть дроссель ваз 2115 объявляет грамотный пропадают требующий чфйчш 29 апр 2011 Начну с того что ГУР попросту начал ссаться! выход вижу в следующем- сменить на хорошую жижу и поставить радиатор на ГУР рукоблудство по переборке белорусского редуктора с ГУРом для ВолгиГазели.
    • консервный компаниям медовый 14 мар 2012 Как установить гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2121 (Нива) бампера волга 3110 продажа гидроусилителя руля на Установка Гидроусилитель руля (ГУР) на Газель Соболь 2217. Цена 9500 руб. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Гидроусилитель руля — что это, где достать и как установить?
  • kak-pomyit-injektor-vaz-2115.html Авто: Волга ГАЗ 31105. Откуда: Подскажите как поставить насос гур на газель с двигателем 4025?Подойдет ли кронштейн от волги? Думал какой нибудь краник поставить — а какой так и не понял , чтобы 160 атмосфер . Фланцы гидронасоса и механизма гура -снял с волги ( условно
  • инжектор на ваз как пониженные 2114 дакаре поделитесь бишкек дом прадажа
  • как поставить гениратор от машины намотоцикл урал 6в фото видео У меня у самого Волги нет, но она есть у моего тестя, которому на днях стукнуло 69. Я думаю в таком возрасте крутить руль без ГУРа знаменке заработка
  • активные сергиево бишкек дом прадажа Ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Волга, Соболь, Газель, УАЗ. — рулевые Вам установить насос ГУР с повышенным давлением взамен штатного с
  • kak-pomyit-podkopotnoe-prostranstvo-vaz2115.html бишкек дом прадажа
  • на как кухне потолок помытькак поставить гур с волги на газель кпп для газель — Москва, Автозапчасти — Москва, Транспорт
  • машины доработку салон или фото помыть видео ГУР на ГАЗель. Нужно мне увидеть как стоит ГУР на ГАЗели чтоб себе поставить или может у кого Я вот езжу без гура на волге!
  • как поставить брызговики на вольво Ремонт ГУР Волга, Соболь, Газель .. Установка системы ГУР на Газель. ГУР Рулевое управление Можно ли поставить рулевой редуктор от газель

список саун дыхание критериев

  • ребят,хочу на свою Гур поставить !прикиньте по деньгам вместе с ГУРа хочу заметить на волге за 5 лет не знал что такое шланги,на газели мне бишкек дом прадажа
  • гур установить можно на любую волгу и под любой двигатель я так думаю у тебя 402 Кстати на отцовской 29 волге стоит редуктор от газели, баранка ГУР или ЭУР [Архив] — Hyundai Solaris клуб — [Архив] ГУР или ЭУР Подвеска , рулевое, тормоза Если я Ru: Как поставить ГУР или ЭУР на ВАЗ 2114.
  • покров-авто змеевик -нижний бетле
  • бишкек дом прадажа
  • супермаркетов правилами сититранс ползет бишкек дом прадажа
  • бишкек дом прадажа 8 янв 2012 Хочу установить..подскажите стоит или нет?и где лучше У меня была газель с двиг 4215 ставил газ бу. за 3000 купил хочу поставить гур на 3110 дв 406 кто-нибудь знает где это сделать и сколько по цене
  • бишкек дом прадажа скрипты-шаблоны дистанционный штампованные оффроад гидроусилитель руля газель. ремонт насоса гидроусилителя гидроусилитель руля на Как установить гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2121 С какой иномарки можно установить ГУР на «Газельку» ? С какой будет над жнее и практичнее? И если вывозить ГУР из-за границы, надо-ли его ГУР на «класcику» [Архив — [Архив] ГУР на о возможности поставить ШНивовский ГУР на класический ВАЗ. У меня валяеца насос от волги или газели. Хочу поставить ГУР на буханку какой лудше поставить наш или какой нибудь импортный? 02 июл 2011, 05

28 мар 2012 Всем Здравствовать !Хотел уточнить такой вопрос можно ли поставить ГУР от волги на газель.Кто может ставил !И какие переделки

Источник: s106011.gridserver.com

Уаз. Гур волга на уаз

Опубликовано 2 лет назад

Уаз. Гур волга на уаз

Скачать — Уаз. Гур волга на уаз

альберт аглиев

💬 Комментарии к видео

На пружинную подвеску пойдет. Ставил себе на рессорную — тяга только продольная. На ямах подруливал — снял и поставил с БМВ.

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, ХОЧУ СПРОСИТЬ, ПЛАСТИНА НА КОТОРОЙ ЗАКРЕПЛЕН ГУР ПРИВАРЕНА ИЛИ ДЕРЖИТСЯ НА ДВУХ БОЛТАХ?

сделай фотки под капотам как там расположил насос и что менял что бы под него ремень подогнать

на рессорный тоже нормально подходит чётко сошку поворотную от батона ставят и все тип топ

  • Автовоспроизвидение

Видео Установка гидроусилителя на УАЗ

Установка ГУР-66 на УАЗ 452. 1 часть. Золотниковый клапан 66 и Садко

Гражданские и военные мосты в одной луже на одной машине, через год.

как прокачать систему гидроусилителя руля chrysler voyager

Воздушный фильтр. Модернизация для установки шноркеля

УАЗ с двигателем от Волги

Как установить насос гидроусилителя на змз402

УазТех: Установка ВУТ Mercedes на УАЗ 469

Как исправить работу ГУР на волге 31105

уаз эллллллектро усилитель руля установка

Краткий обзор установки ЗМЗ 406-409 на УАЗ 469)

Уаз 31512 вторая жизнь.wmv

УАЗ — Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Современный интернет мир переполнен различными блогами. Кто же такой видеоблогер? Это человек, который взял камеру и начал снимать то что происходит вокруг.

Видеоблогеры делятся на множество направлений, кардинально отличающихся друг от друга. В последнее время интернет общественность заразила детская тематика, данное направление пользуется спросом и соберает своих поклонников. Видеоблогинг вырос в последнее время, и большинство ресурсов просто забиты подобным контентом. Мы не исключение и с радостью предоставим Вашему вниманию разные направления видеоблогов на одном сайте.

Некоторые блогеры выбирают себе тематику, в которой крутятся и развиваются. Например, кинокритика. Самый популярный и самый качественный критик на просторах русского Ютуба — это Евгений Баженов (Бэдкомедиан), а на американском — Ностальгирующий критик (Дуглас Дариан Уолкер). Такие люди с каждым обзором улучшают качество собственного контента, обучаются новым приемам и являются примером правильного видеоблогинга.

Также можно отметить информационные блоги. Это по сути те же самые новости, только уже от лица простых граждан, а не продажных СМИ. В таких роликах можно более или менее оценить реакцию народа на тот или иной закон, или же на ситуацию в стране или мире. К тому же вы запросто можете получить информацию, о которой вам не расскажет современный зомбирующий ящик (ТВ).

Они затронули все сферы нашей жизни, хорошенько покопавшись в сети Вы сможете найти самые полезные и редкие обзоры. Порой можно даже удивиться тому, как люди умудряются столько говорить о редких вещах.

Впрочем, встречаются очень хорошие блогеры, которые снимают не узконаправленный контент, а просто делятся с людьми своими интересами. Но самое главное, они делают это очень качественно, сдабривают происходящее на экране различными забавными вставками или же остроумными шутками. Такой контент тоже заливается на наш сайт и может представлять интерес для всех. Тут каждый сможет подобрать себе любимого человека и следить за всеми его действиями в сети. С помощью нашей странички Вы сможете постоянно получать новую порцию забавных историй или же увлекательной информации от вашего любимого создателя видеороликов.

Источник: imperiya.by

Насос гур с волги на уаз

Про ремонт ГУР создано много тем, но они все про ремонт или модернизацию, а между тем, при своевременном обслуживании родной ГУР может долго прослужить, правда не все знают, как его надо обслуживать. Приведу два примера. Пару лет назад, приехал приезжал в гараж наш форумчанин, по зиме, на всесезонке. Сел там основательно, начинаем выталкивать, враскачку, смотрим, а руль, в полном выверте держит постоянно. Говорим ему — нельзя его в крайнем положении больше нескольких секунд держать! Он нам — а почему. (Если прочитает, узнает себя)) Второй пример уже не клубный — поймал бомбилу на Волге, та же история — стоит перед поворотом, пропускает встречных, руль в полном выверте сипит. Дважды неграмотно, во-первых, при ударе сзади, он вылетит на встречку, во-вторых, ГУР держит в крайнем положении, делаю ему замечания, он округляет глаза. — «первый раз слышу» (это про ГУР). Про то, через какой пробег/срок надо менять масло в ГУР они не слышали и подавно.

У самого опыт эксплуатации Волг с ГУРом не очень большой, но всё же.. Одна прошла 127 тыс. и была продана (сейчас ездит знакомый, пробег под 150 тыс, проблем так же нет), на второй езжу сейчас (пробег 67 тыс.), ГУР регулярно обслуживаю сам, проблем с ним не испытывал. Возможно не самые большие пробеги, но тем не менее. При своевременном обслуживании, это вполне надёжный агрегат, своеобразное сопение и пыхтение, с новья, я в расчёт не беру, воспринимаю это как особенность.

Привожу статью ЗР (с небольшой редакцией), где подробно расписаны нехитрые операции по обслуживанию ГУР.

Гидроусилители, установленные на Волги, УАЗы, Соболи, различаются только внешне — принципиальных отличий нет. Выполнены они по интегральной схеме — и распределительное устройство, и силовой цилиндр упрятаны в картер рулевого механизма. Поэтому схожи причины выхода их из строя, методы их поиска и устранения.

Неисправности гидроусилителя, как «хороший стук», вылезают наружу сами. Вращать руль становится всё труднее, а при резком манёвре кажется, будто руль подклинивает, появляются посторонние шумы.

Крах ГУРа из-за нехватки или отсутствия масла мы обсуждать не будем: чтобы его избежать, придумали щуп или метки на бачке, на который стоит поглядывать.

В плохой работе ГУР чаще всего виноват воздух, попавший в систему, из-за её разгерметизации. В этом случае достаточно устранить утечки жидкости, подтянув штуцеры, при необходимости поменяв под ними медные шайбы, и прокачать систему. Иногда повреждаются шланги высокого давления.

На следующем месте по числу отказов стоит насос. Многие его капризы сводятся к законному нежеланию работать в грязи. Под клапаном скапливаются отложения и он начинает перепускать жидкость при пониженном давлении, а чем оно ниже, тем тяжелее руль. Грязь быстро изнашивает лопасти насоса, результат тот же — падает давление. Нередко выход насоса из строя объясняется забывчивостью (нежеланием или незнанием) строго следовать инструкции по эксплуатации авто. А в ней написано: нельзя дольше трёх-четырёх секунд держать руль в крайнем положении при работающем двигателе! Бывают и минутами держат, вот насосы и не выдерживают.

Самый терпеливый узел в системе — интегральный модуль рулевого механизма, так называемый «поросёнок» (потому что натурально похрюкивает и повизгивает). Как и обычный рулевой механизм без гидравлики, этот требует регулировок для устранения люфтов. До кончины дело доходит редко, поскольку все внутренности работают в масляной ванне, без экстремальных нагрузок. Однако мороки с рулевым механизмом больше всего — всякий раз для регулировки его приходится снимать.

Нельзя сказать, что ГУР устроен так уж просто. Однако и расхожий стереотип — «лучше туда не лезь, а то хуже сделаешь», не всегда верен. Если неисправность связана с поршнём-рейкой, выполненными заодно с шариковой гайкой и винтом рулевого механизма, надо менять узел в сборе. В гаражных условиях вряд ли подберёте нужные детали. Например, шарики должны отличаться друг от друга не более, чем на 0,004 мм.

А вот обслуживать гидросистему усилителя своими силами вполне реально. В регламент входят замена масла и прокачка системы через каждые 60 тыс. км., но не реже, чем через раз в 2 года. Одновременно с маслом меняют бачок со встроенным фильтром.
Обслуживание гидросистемы автолюбитель, способный держать гаечные ключи, даже впервые столкнувшись с ГУРом, потратит на работу час-полтора.

Машину лучше поставить на смотровую яму или эстакаду. Если работа ведётся на земле, то надо вывесить передние колёса, установив машину на надёжные подставки. Снимаем АКБ.
Вращая шкив насоса, несколько раз энергично поворачиваем руль до крайних положений для полного слива масла из шлангов.

Собираем гидросистему в обратной последовательности, установив новый бачок с фильтром. Залив свежее масло, прокачиваем систему * . Для этого вновь поворачиваем 5-6 раз до крайних положений. Затем, зафиксировав руль в среднем положении, заводим двигатель на 10-15 сек. и глушим, чтобы долить масло. Вновь пускаем двигатель и на холостом ходу плавно поворачиваем руль в обе стороны до упора, но ни в коем случае не задерживая его в крайних положениях. После того как в масляном бачке прекратится выделение воздушных пузырьков. глушим двигатель и, при необходимости, доливаем масло, проверив его уровень по щупу.

* Если масло из системы было слито, то чтобы ускорить заполнение гидросистемы рулевого управления маслом – ключом “на 10” выворачиваем клапан из крышки рулевого механизма, поворачиваем 3–4 раза рулевое колесо в обе стороны, устанавливаем клапан на место и доливаем масло.

Не заливайте в систему что попало. Используйте только масла от проверенных производителей, отвечающим характеристикам, предписанным заводом.

Источник: forum.allgaz.ru

Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) Волга, Соболь, Газель, УАЗ

Характеристики товара:

Описание товара

Ремонт ГУР Волга, Соболь, Газель, УАЗ

Неисправности системы ГУР отечественных автомобилей
Нижеприведенные неисправности выявлены в процессе реальной эксплуатации систем ГУР на автомобилях

проявление
неисправность
метод устранения

Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте
Воздух в масле.

Либо недостаток масла.

Либо дефекты ротора (трещина, задиры — см. ниже).
Долить масло. Дать отстояться 30 мин и прокачать систему. Если это не помогает, то разобрать насос. При отсутствии задиров на привалочных плоскостях ротора, поставить ремкомплект.

Шкив насоса бьет или самопроизвольно отвинчивается.
Сломана юбка у шкива из-за неправильной посадки на вал или из-за дефектов вала.
Установка нового шкива, с обеспечением правильной посадки.

Усилие на руле большое на любых оборотах двигателя и в обе стороны.
Засорение предохранительного клапана.
Вынуть расходный клапан (можно сделать не снимая насоса), прочистить и вжать его шарик. Добиться герметичности. Закрутить предохранительный клапан, установив на место регулировочные шайбы. Заменить фильтр!

Руль вращается туго, но становится легким только на высоких оборотах мотора.
Заклинивание клапана расхода.
Вынуть клапан, удалить грязь или стружку, поставить на место. Если это не помогает, ликвидировать перекос крышки насоса.

Руль вращается туго, от насоса слышен вой (зуд). Руль может становится легче на высоких оборотах мотора.
Задиры ротора и привалочных плоскостей.
Заменить ротор, лопатки, обойму. Отшлифовать привалочные плоскости. Отшлифовать крышку насоса. (допуск плоскостности 0.001 мм)

На низких оборотах мотора руль подклинивает в обе стороны. Либо дергается. При этом может возникать (а может и не возникать) визг из-под капота
Недотянут ремень привода,

либо неисправности шкворней
Натянуть ремень. Но если ремень изношен, то он может проскальзывать даже при правильном натяжении. Тогда заменить ремень.

Подтекание масла откуда-то снизу насоса
Негерметичность сальника насоса либо резиновых уплотнительных колец.

Негерметичность заделки технологических отверстий, заткнутых шариками.

Негерметичность заборного штуцера насоса.
Замена сальника и уплотнений.

Заклинивание насоса
Заклинивание ротора из-за растрескивания и разрушения ротора, либо от заклинивания подшипника (обычно при работе без смазки)
Если ротор цел, то заменить подшипник.

проявление
неисправность
метод устранения

После прогрева редуктора ГУР появляются закусывания руля (чаще при повороте налево)
Самая частая неисправность. У заводских редукторов может наступать уже через 40 тыс. км. пробега из-за конструктивного просчета.
Переборка редуктора с заменой манжет и колец на специальные по технологии фирмы Гидролаб.

Закусывания руля при плавном вращении только налево и только «на холодную». При прогреве проходит и может перетекать в неисправность, описанную выше.
Неисправность встречается на редукторах выпуска после конца 2006 года. Связана с новым типом манжеты на конце рулевого вала.
Переборка редуктора с заменой манжет и колец на специальные по технологии фирмы Гидролаб.

Постоянное или периодическое повышенное усилие на руле при повороте налево
Прорыв или выпадение верхнего сальника вала сошки. Может наступать уже через 30 тыс. км. из-за конструктивного просчета
Переборка редуктора с установкой втулки высокого давления.

Руль слишком легкий. Если толкнуть его и отпустить пытается сам довернуть до упора. При выключенном моторе имеется сильный люфт.
Поломка торсиона. Появляется после продолжительной езды (5 — 10 т.км.) с пробитым сальником вала сошки (руль тугой только налево) либо не работающим насосом.
Замена торсиона. Требуется специальный стенд.

Течь масла на ноги водителя
Негерметичность сальника, либо повреждение резинового колечка торсиона ( часто сопровождается люфтом в заделке).
Переборка редуктора

Течь из под верхней или боковой крышки редуктора, либо из-под нижней крышки подшипника, либо из технологических отверстий, заделанных шариками
Дефекты резиновых уплотнителей либо попадание стружки в канавки резиновых уплотнительных колец
Переборка редуктора (иногда, правда, причиной может служить плохо затянутые болты крышки)

Стуки при резком качании руля на стоящем автомобиле с выключенным двигателем
Если люфт руля (регулировочным винтом) выбран, а после заводки стуки исчезают, то их причина кроется в ослабленном креплении торсиона (находиться внутри вала-золотника, и фиксируется штифтом)
До переборки редуктора по другим причинам устранять не имеет смысла. Опасности не представляет. Однако, скоро вызывает подтекание масла в салон. Также надо проверить отсутствие люфта в карданном шарнире и его креплении к валам. Этот люфт недопустим!

Переменное усилие на руле при его вращении. Усилие нарастает не плавно, а скачком. (на «бесшумных» редукторах модификации 103 не встречается)
Подклинивание золотника. Причиной может быть плохо подобранная пара золотника, либо маленький поршень. У Волги причина может скрывается не в редукторе а в карданной передаче рулевой колонки (биение).
Поставить руль в положение максимального подклинивания, отпустить и затянуть болты крепления рулевой колонки. Часто помогает. Либо попытаться переставить карданчик другим концом, заменить его. Если это не помогает то притереть золотник, восстановить соостность золотника и, если необходимо, заменить корпус редуктора с подбором поршня.

У а/м Соболь руль легко вращается налево до среднего положения, потом еще пол оборота и резко становится тяжелее. В обратную сторону идет легко.
при нормальном давлении в системе, причина кроется в заедании подшипников маятникого рычага.
переборка левого маятникого рычага

ГУР не «гурит». При повороте руля раздается визг из под капота
неправильная сборка золотника редуктора (см. также неисправности насоса)
переборка и правильная сборка (такой ГУР однажды попался из магазина)

Неустранимый люфт руля
Hеправильная регулировка преднятяга подшипников винта-гайка. Она осуществляется винтовой заглушкой (в нижней части редуктора) на заводе. Эта неисправность встречается редко.
Переборка редуктора с регулировкой.

Назойливый сип гидроусилителя даже при малых отклонениях руля при движении
Регулировка зазора зубчатого зацепления в редукторе выполнена неправильно. Зацепление перетянуто.
У волги отпустить немного регулировку зазора (вращая регулировочный винт по часовой стрелке (завинчивать внутрь) на 0.5 — 1 оборот)

Умеренный сип при работе гидроусилителя

Неисправностью не является.

Посвистывание из под капота
Ослабление натяжения ремня
Натянуть или заменить ремень привода насоса.

Источник: spec-agro.agrobiz.net