На хонде фит автомат или вариатор

Содержание

Хонда фит автомат или вариатор как отличить

  • Видео опубликованно: 27.08.2015
  • Время ролика: 00:09:35
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика

Комментарии (19)

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Хонда фит автомат или вариатор как отличить«, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

и за ск взяли этот экземпляр? цена авто, доставка и таможня спасибо за обзор 

Спасибо за оперативность Сергей, было очень интересно узнать по поводу вариатора на данной модели, именно он отталкивал меня от фита.

Лайк и подписка, обзор хороший, тоже владею фитом отличная машинка хамяк год как пришла с японии проблем вообще нет только масло меняю и катаюсь но у меня расход бензина 7. 5 по городу и я не скажу что я медленно ездию.

zdrastvuite ne magli vi mne pamoch, u menia 2003 goda honda fit na niom maslo meniali i ia priexal na niom 5 tisich kilometrov, i va vremia bistrava starta u neio vibracia gde na 2000-2500 abaratov a patom vibracia proxadodit i iesli ixat na 120-130 ili menshe ili bolshe u neio net nikakix viracii daje 170 ana iejaiet ochen xarasho. iesli mojete pamagite vchiom prablema?

: фит 41 000 проехал. Ха ха. отмотаный пробег. Нолик не спроста стоит перед 41000 значит 100000 точно было. машина не ахти. замученная. не лучший экземпляр обзор на 3

Когда сматывают пробег грамотна, то подкопаться практически не к чему кроме как к внешним признакам, а ноль — это миф и глупость, а вот если его нет вот тут задуматься надо может усики контакт обрезали, и первая цифра в обще больше не показывает, вот такое я встречал на собственной практике. Я с машинами не первый год работаю и знаю некоторых Кулибиных, и как они работают.

Хорошо бы побольше обзорчиков про рамные внедорожники.

там где порченый салон это ковыряли рамку для замены магнитолы.

красава Серж очень понравилось драйв и напор на месте. остальное приложится

Сергей к вам вопрос, вы рассказываете за замену масла -первую 31 тыс и вторую 51 тыс, как такое возможно если тут же вы говорите что пробег у машины 40 тысэто как?вы сами слушаете что рассказываете?ржавая и крашенная машина с пробегом 40 тыс. смешно

К сожалению на мой вопрос вы так и не ответили Сергей, как сопоставить тот факт что замен масла было две 31 тыс и 51, а пробег 40 тыс?

да теперь все ясно, просто замена масла в разнице 20 тыс как то в уме не укладывается обычно нормальная замена это 5 -7 тыс макс, видимо по этому стало не понятно ни с заменой ни с пробегом

ты что продаешь? его что-ли? куда били куда не били. Я тебе сразу скажу пробег не меньше 250-300 тыс на нём 100 на руле оплётка была 1500 рублей стоит сматать они просто не убиваемые на дворниках голые болты торчат без накладок лазили туда а через них идёт полный доступ к двигателю замена — ремонт тобишь пока дворники не снимишь к движки не подлезть

стоит от 3000 до 4000

У меня 2003год. На двигитель какой масло хорошо, и фару менят оочень трудно может подскажите ??

катаюс 7лет машина просто прелест проблем нет

пробег у машинки не большой, 40 к. Ну вот тут зачем то вскрывали панель. Не понятно. Пробег скручивали?:

да там пробег может и не скручивали а магнитолу ставили вот и попортили панель убитая конечно машинка

Уважаемые посетители!

Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом!

Источник: autoschool-ural.ru

Honda Fit — только вариатор или автомат тоже есть?

Опции темы
Поиск по теме

Honda Fit — только вариатор или автомат тоже есть?

Ну не было автоматов на Фитах, впрочем как и на Джазах в старом кузове.
Кто будет спорить дайте хоть одну ссылку с сайта производителя.
В новом кузове автомат на Фитах есть (полноприводная полторашка).
А вот бояться вариатора не надо, за ним нужно просто следить

Строго говоря, вариатор — это тоже автоматическая коробка, так что никто не лукавит.

Судя по приданиям Фит с просто-автоматом существует, но на нашем рынке это крайняя редкость, так как поставляеться в основном на запад.

Вариатора бояться однозначно не стоит, это отличная весчь!

Строго говоря, вариатор — это тоже автоматическая коробка, так что никто не лукавит.

Судя по приданиям Фит с просто-автоматом существует, но на нашем рынке это крайняя редкость, так как поставляеться в основном на запад.

Вариатора бояться однозначно не стоит, это отличная весчь!

Ну давайте же пофлудим)))

Сходство вариатора и автомата только в удобстве использования, технически же совершенно разные вещи и принципы работы)))

Повторюсь, дайте ссылку на крайнюю редкость с сайта производителя.

Ну простите за боян ))) Честно воспользовалась поиском по форуму, но, видать, не там искала *а может и не то. * )
В новом кузове — это фиты второго поколения (2008-2009)? или после рестайлинга 2003 г?

Права только месяц как получила ))) Машинко будет первая ))) Хочется попроще, и чтобы «следить» первое время не надо было — соображучих в авто мужчин в семье нет )))

Под новым кузовом подрозумеваю второе поколение.

Самой следить и не надо, для этого есть специально обученные люди в автосервисах Владивостока)))

Источник: forums.drom.ru

Как правильно обслуживать вариатор

Итак, для вариатора Хонда первого поколения* используются только масла от Honda под названием HMMF (Honda Multi Matic Fluid) или CVTF (та же HMMF, но для европейского и американского рынков). Никакое другое масло, с каким бы оно ни было замечательным названием, неприменимо в CVT Honda!

Слева: HMMF (японский внутренний рынок). Справа: CVTF (американский рынок).


Не существует никакой «полной замены» или «полного аналога» спецжидкости HMMF кроме спецжидкости CVTF от Honda. Honda не передавала права производства ни одной компании, ни Castrol, ни Mobil, ни Yokki. На банке этих жидкостей может быть написано, что они «выполняют требования Honda», но РЕКОМЕНДАЦИИ на использование в узлах Honda они не имеют.

Пожалуйста, отнеситесь к этому особенно внимательно, поскольку HMMF (CVTF) была специально создана под уникальную систему Honda Multi Matic (HMM) с уже упомянутыми фрикционными дисками. История происхождения HMMF не составляет тайны, — это продолжение развития ATF Z1, которая, как мы уже знаем, является преемницей «классического» Dexron II. На ранних вариаторах Honda (автомобили Civic в кузове EK3, HR-V, Integra SJ), на щупах КПП даже написано ATF Z1, но с этой меткой такая же история, как и с надписью Dexron II на «автоматах» до 1996 года. Использование ATF Z1 допустимо на вариаторах до 2000 года, но в течение короткого времени. На более поздних автомобилях передвижение на ATF Z1 недопустимо в принципе.

Причина такого ограничения лежит в химических свойствах HMMF (CVTF) и принципиальном отличии вариатора Honda от всех остальных подобных конструкций. Про особенность HMM мы уже говорили, а что такого особенного в HMMF (CVTF)?

Дело в том, что уникальный состав HMMF (CVTF) содержит в себе помимо пакета охлаждающих присадок еще и специальный материал, позволяющий жидкости балансировать в работающем вариаторе между параметрами смазывающими, и увеличивающими трение! То есть одна и та же жидкость должна одновременно являться теплоотводом, смазчиком, и усилителем трения между ремнем и шкивом, для избегания проскальзывания оного. Другие жидкости на это просто неспособны!

Теперь о сроке замены. Следует помнить, что старение жидкости HMMF ведет к уменьшению ее способностей, что в конечном итоге приводит к проскальзыванию ремня, и так далее. Только свежая жидкость способна поддерживать все необходимые параметры в норме, поэтому ни при каких обстоятельствах не стоит тянуть с ее заменой.

Большой вариаторный фильтр, установленный под поддоном.

Для замены HMMF Вам понадобится всего около пяти литров жидкости, а не двенадцать, как называют на некоторых СТО. В принципе, первым вариаторам Honda даже не противопоказана промывка, поскольку, при замене жидкости необходимо менять два фильтра, установленных в коробке, — один в поддоне (HR-V) или около радиатора (Civic EU), второй на самом корпусе вариатора. Но лучше промывку не применять, — частичная замена даже в данном случае будет более корректна. Также, может понадобиться прокладка поддона вариатора, хотя она сделана из картона.

Подробно процесс замены спецжидкости в вариаторах Honda с поддоном описан здесь.

На более поздних вариаторах (Fit) поддон отсутствует, и процесс замены сводится к частичной замене масла, как и в случае с обычной АКПП. На некоторых моделях может присутствовать дополнительный выносной фильтр, похожий на тот, который стоит на Civic, или, наоборот, стоящий в корпусе коробки.

Во всех случаях количество сливаемого и заливаемого масла будет примерно одинаковым, — от 3,8 (FIT) до 4,6 литра (HR-V). Всегда лучше брать чуть больше масла, поскольку его наличие всегда удобнее, чем его отсутствие. Если для Honda Fit хватит стандартной японской банки HMMF, то для всех остальных вариаторов придется искать еще один дополнительный литр. Хотя он лишним не будет. Многие забывают, например, что при снятии приводов для замены пыльников сливается небольшое количество масла, которое должно быть восстановлено после завершения операции. Вот тогда-то оставшееся масло будет очень кстати.

Для замены 85-90% жидкости в сильно изношенном вариаторе Вам, как и в случае с АКПП придется повторить операцию по замене масла через 200-300 км, однако, чаще всего, это не требуется. После первой замены становится понятно, жив ли вариатор, или все процедуры уже сильно припозднились.

Если, все-таки CVT уже заменой жидкости не помочь, остается только ремонтировать, и вот здесь владельцу вариатора можно лишь посочувствовать. Проблема заключается в том, что запчасти для вариаторного узла не поступают в продажу ни в каком виде, кроме узла в сборе. По стоимости, узел иногда выходит дороже стоимости всего автомобиля целиком, если он покупался с рук. Существуют прецеденты, когда удавалось найти собственно ремень, с заменой которого исчезают все проблемы, но это исключение, можно сказать, просто повезло.

Так что российские мастера абсолютно правы, говоря, что вариатор, в случае поломки, абсолютно неремонтопригоден. На него просто нет запчастей. Многие, в случае столкновения с такой неприятностью, стремятся заменить коробку целиком на контрактную, т.е. бывшую в употреблении. К сожалению, в отличие от обычной АКПП где замена допустима, поскольку ресурс ее значительно выше, в случае с вариатором получается настоящая лотерея. Вероятность выигрыша есть, но в этом случае Вы просто получите исправную машину, за что собственно и платили деньги. Проигрыш же будет означать однозначную потерю средств, — одна установка КПП стоит немалых денег, а через месяц проскальзывания начнутся заново.

Стоит сказать и о том, на каких марках Honda встречается вариатор. Часто, хотя и не всегда, он стоит на Civic в кузове EK3, EU1, ES1, на всех HR-V, кроме как с МКПП, практически на всех Fit (Jazz).

Встречаются особо интересные решения, — настоящий эксклюзив. Придворное «тюнинг-ателье» Honda, компания Mugen иногда «балуется» доработками Honda Fit. Так среди ее продукции имеется уникальный Fit Mugen, с турбированным (!!) двигателем L15A и все на том же вариаторе. Будем надеяться, что срок жизни вариатора на этой «пуле» будет столь же долог, сколь эффектно она выглядит, и еще эффектнее «стреляет»!

В целом, любой автомобиль после 1998 года с объемом двигателя до 1600 сс вполне может иметь «на борту» вариатор. На автомобилях с большим объемом вариаторы не ставятся все по той же причине, — сложности совмещения и ненадежности узла. Однако, технологии не стоят на месте. Исключением из этого правила является Honda Odyssey – минивэн с объемом двигателя 2400 сс, в кузове RB1, кроме комплектации Absolute (а также M). На этих больших автомобилях с мощным мотором, кроме вышеупомянутой комплектации стоит вариаторная коробка передач.

Подводя итог разговора о вариаторе, необходимо подчеркнуть следующее, — вариаторная КПП, — надежный перспективный узел, который пока еще требует определенного ухода и заботы. Замена жидкости, обязательно с фильтрами (если они доступны), должна производиться регулярно, каждые 35 000 – 40 000 км. Если фильтры недоступны, — производится частичная замена, как в случае с обычной АКПП. При наличии вариатора категорически не рекомендуются резкие ускорения, торможения, а также длительные передвижения со скоростью более 120 км/ч.

*К вариаторам Honda второго поколения относятся трансмиссии, установленные на автомобилях Honda Accord (вариаторы с 2013 года) и Honda Fit (вариаторы с 2015 года). В этом случае используется другая техническая жидкость — HCF-2.

Для установления нужного типа жидкости, используемой в АКПП Вашего автомобиля, рекомендуем внимательно изучать инструкцию по эксплуатации автомобиля перед ремонтными работами.

Источник: hondavodam.ru

Honda Fit Crazy stool › Бортжурнал › Вариатор (CVT) или Автомат?

Всем привет!
Коснулся такого вопроса. У меня фитеныш леворукий (американец)
Многие пишут, что на американских фитах пяти ступенчатый автомат.
Проверяю на сайте «fit-jazz.com/rasshifrovka-nomerov-1/" расшифровку vin, написано — бесступенчатая, 5-ступенчатая автоматическая, она же вариатор.
Проверяю на других сайтах по vin коду- пишут AT.
Проверяю характеристики на drom- там автомат только на 4wd, заходим в каталог запчастей- там написано АТ, хотя это вариатор, знаем все.
Вариатор -это своего рода автомат и многие сайты не заморавичаются с написанием CVT, а попросту пишут AT.
Давайте разберемся вместе.
1. Какое количество передач на RS с правым рулем?
2. Отсутствует поддон!
3. Отсутствует фильтр в самой КПП.
4. Отсутствие пониженных передач!
5. Отсутствие признаков переключения!
6. Отсутствие дополнительного охлаждения! вопрос снят, охлаждение найдено.
7. Селектор не отличается от фитов с вариатором.

P.s. Тема создана для спасения КПП. Масла HMMF и ATF по консистенции разные масла и предназначены они для разных КПП. Себе я залил HMMF, но люди говорят нужно было ATF…

Продолжение:
Нашел в интернете фотограции АКПП и CVT.
Визуального отличия я не нашел. АКПП фото с редуктором, но если закрыть редуктор рукой, то отличия — нет.
Может, кто то знает как отличить?

Источник: www.drive2.ru

Хонда авто форум

Форум о автомобилях Honda

  • Список форумовВсё о «Хонда Джаз» и «Хонда Фит» второго(!) поколения ( 2008-2009 )Выбор Авто 2
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • FAQ
  • • Регистрация
  • • Вход

как понять стоит автомат или вариатор

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Виталий757 » Пн фев 09, 2015 4:02 pm

Привет всем . Помогите разобраться? выбор между автомобилем Хонда Фит и Хонда фит спорт оба американцы 2009 года 1,5 объем как понять какая коробка на них стоит автомат или вариатор? и второе сильно ли они ломкие и легко ли найти на них запчасти и реальный расход топлива. да и долголи она будет продаваться если мне она вдруг не понравится т.к. это первая хонда . и есче подвеска в них отличается по жесткости??

Сообщение отредактировал Виталий757 — 9.2.2015, 16:03

Re: как понять стоит автомат или вариатор

OlegAnatol » Пн фев 09, 2015 4:20 pm

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Реклама » Пн фев 09, 2015 4:20 pm

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Garfild59 » Пн фев 09, 2015 5:48 pm

писал(а): Не угодил тем что это не JDM, и запчастюльки с тру-японцев на него не подходят. А то что подходит хрен сыщешь.

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Inko » Пн фев 09, 2015 6:30 pm

Re: как понять стоит автомат или вариатор

V.V.73 » Чт фев 12, 2015 7:29 am

У меня америкос. На счет битости-правда. и не 90 а 99 % , но битые могут быть по разному Плюс в том что по карфаксу бьется вся история машины, перед покупкой можно заказать полный отчет и все посмотреть своими глазами. 120 лошадок и простой автомат для меня так же плюс, правый руль у нас запрещен а с левым фит только из америки, джаз уже не то пальто-и моторчик слабее и варик- я бы джаза даже не смотрел. По запчастям-смотря где вы живете- расходники не проблема вообще-кузовщина у нас так же не проблема- по этому я фита и брал. Расход на сегодня не превышает 8 литров при активной езде. Если пенсионерить 7- это в смешанном режиме-по трассе далеко не гонял- но мыслю будет не выше 6. Смотри Фита после 10 года- на них уже стоит VSA (ESP), датчики давления в спорте скорее всего уже будут.Ну и если машинка безпробежная-сразу поная замена жиж по кругу- у америкосов с этим проблемы- вот про мою посмотри ссылка
Еще нюанс по зеркалам- у америкоса левое не отдаляет а приближает- не мог нормально парковаться первое время- вроде по зеркалам уже впритык- с машины выхожу-а там еще минимум метр лишний- ну и бампера в плюс-они боле массивные- по законам штатов должны без повреждений выдерживать удар на скорости 5 км.ч- да и смотрится с ними машина немного больше

IMG_0337.jpg ( 381,01 килобайт )
Кол-во скачиваний: 14

IMG_0260.jpg ( 1,24 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 7

Сообщение отредактировал V.V.73 — 12.2.2015, 7:43

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Реклама » Чт фев 12, 2015 7:29 am

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Виталий757 » Чт фев 12, 2015 7:54 pm

Re: как понять стоит автомат или вариатор

V.V.73 » Чт фев 12, 2015 8:24 pm

Сообщение отредактировал V.V.73 — 12.2.2015, 20:28

Re: как понять стоит автомат или вариатор

demko12 » Вс мар 08, 2015 12:27 pm

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Реклама » Вс мар 08, 2015 12:27 pm

Re: как понять стоит автомат или вариатор

Реклама » Вс мар 08, 2015 12:27 pm

Источник: xn--80a4bb.xn--p1ai

Как заменить масло в коробке вариатор Honda Fit?

В настоящее время еще бытует мнение об определенной ненадежности и высокой подверженности неисправностям вариаторов. Но своевременная и правильная замена масла в вариаторе Хонда Фит полностью развевает этот миф. Периодичность смены масла для каждой модели указывается в руководстве, прилагающемся к авто, но мы вам советуем несколько уменьшить этот срок в связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля в наших условиях.

Автоматическая коробка вариатор Хонды Фит

Некоторые предпочитают выполнять эту процедуру на СТО, но она настолько проста, что после прочтения этой статьи и просмотра видео вы справитесь с ней самостоятельно за каких-нибудь полчаса.

Инструкция по замене

Внимание! Во время всех работ по замене масла будьте осторожны, чтобы песчинки и грязь случайно не попали на щуп и внутрь коробки. В противном случае, попадая в ситему, они начинают действовать, как наждак, и могут вывести ее из строя.

Какое масло лить?

Производители и специалисты рекомендуют лить оригинальное масло CVT-F и HMMF.

Ни в коем случае и ни при каких обстоятельствах нельзя лить масло для классических автоматических коробок, поскольку оно обладает иными характеристиками, и в течение нескольких недель вариатор Хонды Фиат будет выведен из строя.

Для замены смазки Хонда Фит 1-го поколения вам понадобится приблизительно 3,2 л жидкости, а для 2-го — 3,0 л.

Инструменты

Так как процедура замены проста, то понадобится минимум инструментов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже:

  • воронка;
  • шланг;
  • новая уплотнительная шайба;
  • новая смазка для вариатора Хонды Фит;
  • ключи;
  • ветошь;
  • перчатки.
  1. Для выполнения работ по замене масла КПП Хонда Фит автомобиль необходимо поднять на подъемнике, поставить на эстакаду или смотровую яму.
  2. Заведите мотор авто и подождите, пока не включится вентилятор.
  3. Глушим двигатель.
  4. Ставим авто на эстакаду, яму или подъемник, в случае, если такой возможности нет, то поднимите переднюю часть авто.
  5. Для удобства работ необходимо демонтировать щиток, защищающий от грязи.
  6. Открутите заглушку для слива жидкости из вариатора.

Откручиваем болт
Сливаем смазку.

Сливаем смазку

  • Смажьте и установите уплотнительную шайбу.
  • Закрутите сливную заглушку отверстия для слива.
  • Вытащите щуп (найти его просто по ручке желтого цвета).
  • С помощью воронки посредством направляющей трубки залейте в коробку трансмиссионное масло для вариатора.

    Заливаем новую жидкость через воронку

  • Вставьте щуп на прежнее место.
  • Проверьте уровень, в случае нехватки — долейте.
  • Поставьте на место грязезащитный щиток.
  • Как видите, процедура смены проста и по силам начинающему автовладельцу. Коробка этого типа — одна из самых удобных на сегодняшний день и, если вы будете делать все правильно, то получите массу приятных ощущений от езды.

    Видео «Смена трансмиссионной жидкости»

    Смена смазки в коробке автомобиля Хонда Цивик проходит точно так же, как и на автомобиле Фит, поэтому этот видеоматериал будет очень полезен читателям нашей статьи.

    Источник: avtozam.com

    Honda Fit — замена масла в вариаторе

    Перед покупкой автомобиля многие люди стараются выбрать ту модель, которая будет их полностью устраивать, в том числе и по техническим характеристикам. Некоторые предпочитают автоматическую коробку передач, некоторые – механическую, несмотря на высокий расход топлива, третьи – вариатор, который сочетает плюсы первых двух коробок передач. К числу его преимуществ можно отнести низкий расход топлива, отсутствие рывков при переключении передач, способность передать больший крутящий момент.

    Плюсы и минусы вариаторов

    Первые выпущенные вариаторы не отличались особой надежностью, однако со временем качество производства сильно повысилось благодаря использованию современного оборудования, технологий и материалов. Модернизации подверглось и масло, используемое для таких коробок передач, что позволило увеличить ресурс их работы. Впрочем, есть и минус: менять его приходится несколько чаще, чем на механических и автоматических коробках, однако все это сказывается на комфортности и экономии топлива.

    Современные модели вариаторов, устанавливаемых на Honda Fit, обладают ходовым ресурсом по 200 тысяч километров без неисправностей, однако такая работа КПП гарантируется своевременной заменой масла и аккуратным вождением. Согласно технической документации автомобиля, замена спецжидкости в вариаторе должна проводиться каждые 20-30 тысяч километров, то есть через одну замену смазки в двигателе. Минус, конечно, в отсутствии экономии, однако от своевременной замены зависит «здоровье» Хонды Фит.

    Минусом вариаторной коробки передач считаются трудности с подъемом в гору: если трогаться на подъеме в 40 с лишним градусов, вариатор будет сильно буксовать с увеличением числа оборотов мотора. Долго эксплуатировать Хонда Фит в таком режиме не стоит: это может стать причиной сгорания коробки. Оптимальный вариант – аккуратно спуститься задним ходом на ровный участок дороги и подняться в гору с разгона. По сути, лишние несколько минут, затраченные на дорогу, не сыграют серьезной роли, а вот за ремонт вариатора придется заплатить немалые деньги.

    Как определить состояние вариатора при покупке авто

    При приобретении автомобиля с пробегом желательно обратить внимание на состояние коробки передач, особенно если она вариаторного типа. Подожженный вариатор определяется очень легко – для этого полностью вдавливается педаль газа и одновременно отслеживается поведение стрелки тахометра. При увеличении количества оборотов до 4 тысяч и сохранении скорости автомобиля до 50 км/час велика вероятность износа дисков вариатора. При нормальной работе вариатора стрелка тахометра будет подниматься выше 2 тысяч оборотов на скорости в 80 км/час, помимо этого, во время торможения и ускорения двигателем не должно фиксироваться никаких рывков и толчков. Если подобное имеет место быть либо стрелка тахометра постоянно скачет, вероятно, разжимные и сжимные диски обзавелись царапинами и задирами, за которые цепляется ремень.

    Проверка уровня масла в вариаторе

    Качество и длительность работы любого механизма во многом зависит не только от материалов изготовления, но и от среды, в которой он функционирует. Чтобы быть уверенным в том, что все узлы и механизмы вариатора Хонда фит работают нормально, достаточно регулярно проводить проверку уровня смазки. Осуществляется она довольно-таки просто, сам процесс не отнимает много времени.

    Признаки низкого уровня масла

    Низкий уровень спецжидкости в бесступенчатой трансмиссии Honda Fit сказывается на работе всей системы и требует срочной замены смазочной жидкости. Определяется он по следующим признакам:

    1. Высокая вибрация двигателя на холостом ходу;
    2. В начале движения автомобиль дергается;
    3. Медленный разгон автомобиля;
    4. Машина не двигается с места.

    Признаки высокого уровня масла в вариаторе

    Нередко можно столкнуться с ситуацией, когда в трансмиссии Хонда Фит слишком высокий уровень масла. Диагностируется это по следующим признакам:

    Что за средство для удаление царапин?

    Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

    Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

    Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

    1. Тяжело переключаются передачи;
    2. На нейтральном положении вариатора автомобиль продолжает двигаться вперед;
    3. Возможно появление сторонних проблем в работе вариатора.

    При проверке уровня смазки в вариаторе Honda Fit необходимо внимательно следить за тем, чтобы на щуп или его трубку не попал мусор или сторонние частицы.

    Проверяется уровень жидкости в вариаторе Хонда Фит следующим образом:

    1. Автомобиль загоняется на горизонтальную ровную поверхность.
    2. Двигатель запускается и оставляется работать до тех пор, пока не включится система охлаждения. Повторного запуска вентилятора допускать нельзя – в таком случае при проверке уровень будет выше, чем на самом деле.
    3. Замер уровня желательно проводить в течение 60-90 секунд, чтобы смазка не остыла и ее объем не снизился.
    4. Щуп для измерения уровня извлекается и, после очищения, вновь погружается в отверстие.

    Какое масло подойдет для вариатора Honda Fit?

    Для бесступенчатой КПП Хонда Фит первого поколения используют в основном только оригинальные масла – HMMF либо CVTF, которые являются теми же HMMF, только выпускаются для американского и европейского рынков. Другие спецжидкости для вариаторов лучше не использовать.

    Спецжидкости HMMF (CVTF) создавались Honda, и никаких других аналогов данных масел не существует. Права производства имеются только у Хонда, никакой другой компании они переданы не были, поэтому для вариаторов автомобилей данной марки необходимо использовать только оригинальные спецжидкости.

    В состав HMMF (CVTF) входят не только охлаждающие присадки, но и специальные материалы, благодаря которым соблюдается баланс параметров жидкости. По сути, одна и та же жидкость одновременно может отводить тепло, смазывать трущиеся детали, усиливать трение между шкивом и ремнем, дабы один не проскальзывал в другой.

    Сроки замены масла

    Параметры и способности спецжидкости для Honda со временем начинают «стареть», что в результате может стать причиной проскальзывания ремня и прочих неполадок. Необходимые для нормальной работы вариатора характеристики поддерживаются только свежей жидкостью, поэтому необходимо регулярно производить ее замену.

    «Старение» жидкости, используемой в вариаторах Хонда Фит, определить на глаз невозможно – осуществляется это только путем анализа на специальном оборудовании. Если качество залитой жидкости вызывает сомнения, лучше всего просто поменять ее.

    Полная замена масла требует порядка 5 литров смазочного материала. Кроме того, при каждом замене жидкости желательно менять и фильтры, расположенные в коробке переключения передач – один находится около радиатора либо в поддоне, второй — на корпусе самого вариатора. Однако промывкой все же лучше не пользоваться – пользы от частичной замены будет больше. Кроме того, может понадобиться замена прокладки поддона, однако более поздние модели вариаторов производятся без него, и масло меняется в них по аналогии с АКПП. Некоторые модели обладают выносным фильтром – аналогичный установлен на автомобилях Civic.

    Возможные неполадки вариатора

    При замене масла количество заливаемой и сливаемой жидкости всегда будет приблизительно одинаковым – от 3,8 до 4,6 литров. Приобретать лучше чуть больше жидкости, чем нужно – пусть она останется в запасе. К примеру, для Honda Fit достаточно одной емкости HMMF, в то время как остальные модели будут требовать двух емкостей.

    Если уровень износа вариатора слишком большой, то замена производится буквально через 200-300 километров, однако в большинстве случаев таких расходов не требуется. Как правило, одной замены достаточно для того, чтобы определить – работает коробка передач или ее можно выбрасывать.

    В случае, если замена жидкости на ситуацию никак не влияет, то остается только ремонт. И вот здесь начинается самое страшное: запчасти для вариатора на Хонда Фит найти практически невозможно. В продаже имеются только полные узлы и крайне редко можно найти отдельно ремень, ремонт которого позволяет решить большинство проблем с коробкой переключения передач.

    Вариаторная коробка передач, по сути, абсолютно не пригодна к ремонту, поэтому в случае поломок советуют ее полностью менять, а не искать детали и запчасти. Нередко в таких ситуациях стараются заменить вышедшую из строя коробку на контрактную, то есть ту, которая уже эксплуатировалась. Такое решение оказывается выигрышным в случае с обычной автоматической коробкой передач, а вот для вариатора не совсем подходит. Вероятнее всего после такой замены поломки вернутся спустя месяц-два нормальной езды на изначально исправном автомобиле.

    По сути, вариаторная коробка передач – неплохой узел автомобиля, отличающийся высоким качеством и надежностью, однако требующий ухода и своевременного обслуживания. Меняют масло и фильтры раз в 35-40 тысяч километров. Если заменить фильтры не получается, то проводят частичную замену жидкости по аналогии с автоматической коробкой передач.

    Вариатор Хонда Фит – весьма капризная «машинка будущего», которая требует специального ухода и эксплуатации и не переносит резких торможений, ускорений и длительного передвижения на скорости свыше 120 км/час.


    Информация о замене масла в бесступенчатой коробке передач

    Замена спецжидкости в вариаторе

    Для замены смазки в вариаторе Хонда Фит понадобятся следующие инструменты:

    • Шланг или трубка;
    • Воронка;
    • Ключ с 9 головкой квадратной формы.

    Если подходящего ключа под рукой нет, можно взять обычный ключ на 12 и расточить его на наждаке под квадратную форму. Трубка используется для удобства и предназначается для вставки в отверстие от щупа.

    Меняется масло в вариаторе Honda Fit следующим образом:

    1. Машину желательно поднять над смотровой ямой – так работать будет проще и удобнее. Сливная пробка аккуратно отворачивается, с вариатора сливается старое масло в заранее подготовленную емкость. Слить нужно столько жидкости, сколько стечет – большего количества «вытряхивать» из автомобиля не нужно. Чтобы масло не разливалось по всей коробке и не брызгало в разные стороны, около сливной пробки можно прилепить жвачку – жидкость будет стекать аккуратно по ней. Встроенный в сливную пробку магнит тщательно очищается от грязи, после чего пробка возвращается на законное место.

    Прежде чем приступать к процедуре замены спецжидкости в вариаторной коробке Honda, необходимо тщательно изучить техническую документацию автомобиля и рекомендации производителя.


    Замена смазки в АКПП автомобиля

    И немного о секретах Автора

    Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

    Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    Источник: maslodoc.ru

    Как заменить масло в вариаторной коробке Хонда Фит?

    Некоторые автомобилисты сегодня считают вариаторные коробки переключения передач недостаточно надежными, но это ошибочное мнение. Если своевременно и правильно производить замену масла в вариаторе Хонда Фит, этот узел будет служить долгие годы без единой поломки.

    Периодичность замены масла в вариаторе

    Производитель автомобилей Honda Fit рекомендует производить замену масла в вариаторе через каждые 45 тыс. километров пробега, но мы советуем делать это чаще. В нашей стране автомобили эксплуатируются в достаточно суровых условиях, поэтому и сроки замены всех жидкостей в системах лучше сокращать примерно в полтора раза.

    Некоторые заказывают услугу замены масла в вариаторе Хонда Фит в специализированных сервисных центрах, но мы вам расскажем, как это делать самостоятельно в домашних условиях. Процедура не отнимает много времени, но зато экономит определенную денежную сумму.

    Какое масло использовать и сколько его понадобится?

    Автопроизводитель и опытные мастера советуют заливать только оригинальные масла CVT-F и HMMF, которые имеют доступную стоимость, поэтому пытаться найти аналоги нет смысла. Ни в коем случае не заливайте в вариаторные коробки передач смазки, предназначенные для классических трансмиссий, так как смазки отличаются по характеристикам. Если вы ошибетесь и зальете в вариатор обычное масло для КПП, трансмиссия выйдет из строя в течение 1-2 недель или даже раньше.

    Для замены масла в вариаторе Хонда Фит первого поколения вам потребуется чуть больше 3 литров смазки, а для второго поколения хватит ровно 3 литров.

    Уровень масла в система

    Существуют определенные признаки, по которым можно диагностировать избыток или недостаток масла в вариаторной коробке переключения передач, установленной на Хонда Фит.

    Симптомы недостатка масла в вариаторе

    К основным симптомам, по которым можно определить недостаточный уровень масла в вариаторе Honda Fit, относятся следующие:

    1. Вибрации двигателя при работе на холостом ходу.
    2. Машина подергивается при начале движения вперед или назад.
    3. Авто разгоняется медленнее, чем изначально.
    4. Автомобиль не трогается с места.

    Признаки избытка масла

    Узнать о превышении уровня масла в вариаторе автомобиля можно по следующим симптомам:

    1. Затрудненное переключение передач вариатором.
    2. Когда переключатель находится в нейтральном положении, автомобиль медленно едет вперед.
    3. Иногда превышение уровня масла в вариаторе приводит к серьезным неполадкам в системе, диагностировать которые может только опытный автомеханик.

    к содержанию ↑

    Проверка уровня масла

    Для проверки уровня масла в вариаторной коробке передач Хонда Фит необходимо действовать по следующей инструкции:

    1. Поставьте машину на ровную площадку.
    2. Запустите мотор и дождитесь, пока сработает вентилятор системы охлаждения (двигатель полностью прогреется), а затем заглушите машину.
    3. Важно не допустить повторного включения вентилятора при прогреве, иначе при проверке вы обнаружите превышение уровня масла в вариаторе, по сравнению с реальными данными. Также если вы сразу не измерите уровень, а подождете 1-2 минуты, масло остынет и его реальный объем будет занижен.
    4. Извлеките щуп, по которому определяют уровень масла в вариаторе (он имеет желтую кольцеобразную рукоятку) и протрите его салфеткой, а затем вставьте на место.
    5. Снова вытащите щуп и посмотрите на уровень масла на нем. Граница должна находиться между двумя отметками минимального и максимального уровня. Если граница масла превышает отметку максимум, лишнюю жидкость следует слить, а если уровень будет ниже минимальной отметки, смазку нужно долить до необходимого уровня.

    к содержанию ↑

    Инструменты для замены масла в вариаторе Хонда Фит

    Для выполнения этой работы вам потребуется простой набор инструментов, которые должны быть в гараже каждого автомобилиста. К ним относятся следующие:

    • шланг;
    • воронка;
    • набор ключей;
    • тряпки;
    • новый резиновый уплотнитель;
    • новое масло;
    • перчатки.

    к содержанию ↑

    Инструкция по замене

    При проведении работ по замене масла в вариаторе Honda Fit вы должны соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы в коробку или на щуп не попала грязь или песчинки. В противном случае, они проникнут в систему и будут воздействовать на трущиеся детали, подобно наждачке, выводя их постепенно из строя. Действовать нужно по следующей инструкции:

    1. Перед работой прогрейте мотор до включения вентилятора охлаждения, а затем загоните машину на подъемник, эстакаду или яму. Можно также просто поднять авто при помощи домкрата. Залезьте под днище и открутите защиту двигателя.
    2. Под капотом найдите щуп измерения уровня масла в вариаторе и вытащите его из горловины, потянув за желтое кольцо.
    3. Снова вернитесь под машину, найдите сливную пробку в нижней части картера коробки передач, и подставьте под нее емкость, в которую сольется старая смазка.
    4. При помощи четырехгранного ключа выкрутите пробку из картера вариатора.
    5. Дождитесь полного стекания смазочной жидкости. Процесс обычно занимает от 20 до 30 минут. Наберитесь терпения, чтобы все масло слилось из системы.
    6. У сливной пробки вариатора имеется особый магнит, который притягивает мелкие металлические частички, попадающие в картер. Следовательно, пробку нужно тщательно очистить от всего этого мусора.
    7. Чистой ветошью вытрите несколько раз пробку, избавившись от стружки. Не жалея, выбросьте старое резиновое кольцо-уплотнение для пробки (оно является одноразовым). Установите на его место новое, купленное вместе с маслом в магазине.
    8. Удостоверьтесь в том, что все масло из системы стекло, а затем закрутите пробку и установите на место защиту картера.
    9. Подготовьте новую смазочную жидкость, которую лучше перелить из канистры в более удобную тару или использовать воронку.
    10. Можете сравнить старое масло с новым – вы обязательно заметите разницу.
    11. Вставьте в заливную горловину шланг, присоединив к нему воронку, если она у вас есть.
    12. Залейте новое масло в объеме около 3 литров, а затем проконтролируйте уровень при помощи щупа.

    Процесс замены масла в вариаторе Хонда Фит завершен, и вы можете заводить автомобиль и выезжать на дорогу.

    Источник: driving24.ru

    HONDA FIT. РЕМОНТ АКПП

    Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Фит, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

    • буксует (пробуксовка)
    • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
    • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
    • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
    • не включаются передачи, пропала передача
    • удары в трансмисии, пинается
    • тормозит, тупит, шумит

    Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Fit (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

    Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хонда Фит 1 2 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

    114 Comments

    у меня шум в коробке передач (вариатор), шумит как неисправный вентилятор….

    Причин много может быть, только если приедете на диагностику — можно будет сказать точнее.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, у меня такой симптом; когда стоишь на тормозах с включенной скоростью, появляются рывки, а именно падают обороты после идет рывок, обороты снова повышаются, через некоторое время 2-3 сек. снова падают и опять рывок и т.д. хотелось узнать дело в АКПП или что-то другое. На ходу нареканий по коробке вообще никаких. Заранее спасибо за ответ.

    Да возможно в коробке, а может и нет. Диагностика нужна, так точно сложно сказать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    у меня таже роблемма но исключительно на холодную и стартуешь когда динамично ощущение проскальзывания ремня проблемма в замене масла и в следствии растяжении ремня но делать никто не хочет

    Здравствуйте, у меня проблема: HONDA FIT, на ходу отключается режим D, а через несколько секунд включается опять. При замене коробки-изменений нет. Компьютерная диагностика ничего не выявила. Что делать?

    Причина в электрике/электронике.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте,у меня Фит 2004г.в. У меня рычаг кпп трудом переключается на «R» и «P», что делать? Посоветуйте пожалуйста

    Что-то у вас с селектором, пластик снимите и посмотрите почему туго ходит.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    здравстауйте,у меня Хонда фит:при движении на любом положении коробки машина рывками дергается,что это может быть? спасибо!

    Уровень масла в норме?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Долейте и покатайтесь.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    добрый день, у меня такой вопрос заменил вариатор на хонде фит, из затого что коробка пиналась поставил другую но ни одна передача не включается коробка 100% рабочая на моей коробке номер SWRA-1177701 а на этой коробке SWRA-2054397 может коробка не подходить из-за номера

    Может не подходить, а может и не из-а этого. Ошибки по диагностике есть какие-то?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Подскажите пожалйуста, может ли коробка умереть совсем, т.е.машина не двигатся вообще. Ощущались небольшие рывки на холодном двигателе, поставила в гараж. Через несколько дней она перестала двигаться. Это возможно или мастер врет?

    Двигаться перестала из-за чего?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Мне сказали из-за коробки передач. Я ее завела, а она ни с места.

    Вариант такой действительно может быть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста; машина подёргивалась при резком наборе скорости. На холодную рывков не было. В последнее время дёргалась в диапазоне 1500-2000 оборотов. Как только начинались дёрганья, сбрасывал газ и снова плавно набирал скорость. Обороты при дёрганье не падают. Заезжал к специалисту, единственно залили масло по макисмуму. Масло в коробке не пахло жжёным. В последнее время стал наблюдать пробуксовку, скрежет как трогаюсь с места. Также загорелся датчик chek engine проверки двигателя и автомобиль сам остановился. Такое было 2 раза. После 1 раза датчик после возобновления езды через некоторое время погас, а во втором случае скинул клему через 30 минут езды, потом не загорался. Затем уже во время движения стал появляться шум. Всё шумнее и шумнее, особенно при трогании с места так и слышна пробуксовка. На слух похоже с левой стороны. При переключении со стояночного положения в положение D и стоя на месте тоже скрежет. Варианта пока 2: ШРУС и коробка. Подозрение на ШРУС из-за симптомов когда со стоянки выезжал одно время слышно было потрескивание. Ехать сейчас своим ходом боюсь, машина в гараже. Посоветуйте что делать. Заранее благодарен!

    Это коробка, ремонт/замена.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У меня такие симптомы были, всё прошло после чистки гидроблока. Пенки и рывки прошли, осталась небольшая вибрация в любых положениях селектора.
    Масло меняю вовремя, катушки, свечи в норме, EGR чистый работает. Плиту EGR тоже чистил, форсунки чистил.

    стук в рычаг переключения вариатора хонда фит 1.5

    Диагностика нужна.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    у меня машина хонда фит, с места трогается — дрожение.

    Диагностика нужна.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте у меня хонда фит 2008 г.вып. при езде машина начала дергаться сделал диагностику ошибка Р0752заедание э/м клапана переключения передач в положении ВКЛ. промыл ,блок клапанов ,помогло на три месяца есть ли какие то варианты и сколько будет стоить ремонт у вас?

    Лучше замена, в ремонте вариатор этот дорог.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    замена блока клапанов? или вариатора на контрактный?

    Вариатора.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Пожалуйста.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! У меня хонда фит 2003 года, мне заменили передние подшибники, передние стоики и передние колодки, поле этого загорелся АВС, и восклицательный знак. В сервисе мне сказали что это из-за подшибников, так как я купила их без АВС. После чего проехав 200 метров у меня начала мигать скорость D. Машина едет нормально, почти ни каких нареканий нет, кроме того что появилась вибрация. Что это может быть.

    Считайте ошибки для начала, раз D мигает.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день!
    У меня Хонда Фит 2005 года, начала дёргаться при движении. На малых оборотах сильнее, на оборотах от 2 000 меньше. CHEK загорается когда машина дергается раз 6 подряд при этом происходит полная остановка авто, загорается на панели аккумулятор и масленка. После того как мотор заглушен опять завожу и можно ехать, но CHEK горит и авто продолжает дергаться. При диагностике ничего не обнаружено, смотрели свечи — они в хорошем состоянии, поменяли масло в коробке, стала дергаться ещё сильнее. Что делать подскажите?

    Как это горит чек и по диагностике ничего не обнаружено, если горит чек — ошибки должны быть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    меняю стойку, из коробки вышла не полностью полуось, никак не могу обратно вставить. Есть ли какие хитрости?

    Навскидку не помню.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    здравствуйтеу меня fit когда на скорости D трясетсяя когда езжу гасуются и D иногда мигает что надо делать подскажите пожалуйста

    Сначала нужно сделать диагностику.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    купил хонду фит дергается от1500-2000 оборотов. немного гудит и масло пахнет женным

    Ремонт/замена. По легкой не отделаться.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Планирую покупку авто. Выбираю между фитом и тойотой спасио. Все вокруг пугают вариатором. Что надежней фит с полуторалитровым мотором и вариатором или 4а с гидромеханикой, при равном пробеге за 200 т. км. и одинаковой культуре обслуживания?

    Спасио, если на ней грузы не таскали.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Доброго дня у меня фит 2002 года при езде от 2000 до 2500 оборотов машина дергаетсья что делать подскажите пожалуйста за ранее спосиба

    Удаленно без диагностики по месту — трудно сказать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    При трогании с места , если чуть-чуть добавишь газу , происходит др-дрыр ,как-бы слева мотора, как будто летом на шипах — пробуксовка, а потом нормально набирает обороты. А если вообще плавно трогаюсь, то без проблем. Мои действия? За ранее — спасибо!

    Поменяйте масло сначала.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У меня хонда фит 2002 проблема такая при переключении происходят маленькие рывки а также когда нажимаешь на тормоз под левым колесом появляется шорканье с паузой в секунду а затем тормоз отпускаешь она как бы еще тормозит а затем маленький рывок и шерканье пропадает и работает норм на сто сказали либо масло в варике или супорт подклинивает а что вы посоветуете

    Правильно сказали. Начните с проверки того что посоветовали.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте фит 05г. GD3 L15A передний привод на липестках …. после дтп горит 4ек мигает автомат в положении ^D^ ABS не прозванивается …. а теперь перестал переклю4аться автомат ……. может ли быть при4ина в косе ДВС (была подмята в следствии дтп )

    Устраните проблемы с электрикой.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Год назад приобрел Fit 1.3 2005 г. При покупке прошлый хозяин рассказала что ремонтировал вариатор в Москве. При пробном заезде неполадок не выявлено. После месяца эксплуатации, при разгоне стали ощущаться «пинки» , и вибрация двигателя. Вибрацию устранил с заменой подушки двигателя с левой стороны ,а «пинки» остались. Пытался устранить проблему ,заказав себе контрактную коробку. Установил на днях контракт,думал ушел от проблемы, но выехав с автосервиса ,сделав пробный заезд,неполадок не обнаружил,но доехав до дома, контрактная коробка начала как бы пробуксовывать и терять скорость при движении. При положении селектора в положении P моргает значок D. Если есть совет-подскажите как быть?!

    Не покупать контрактный хлам. Сдайте обратно.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! проблема такая при движении машина как лягушка как бы немного поддергиваеться,обороты держу 3000 находу,могут плавать + — 200 оборотов, при торможении когда отпускаешь тормоз коробка как бы еще тормозит машину? чек и D не горит и не моргает,подскажите причина в вариаторе? спасибо заранее!

    Удаленно точно сказать сложно, но похоже что да.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    спасибо за ответ)

    Здравствуйте,у меня хонда фит американец акпп,хотел узнать,как менять масло в коробке,методом прогонки в несколько этапов или по-другому как то?за ранее спасибо!

    Да частично.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Т.е.один раз залил,ч.з.щуп,потом слил,ч.з.сколько км?и сколько раз так делать?

    Пока масло не станет как новое визуально. Сначала 1 раз, если мутноватое — ещё разок.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день.
    У меня Хонда Фит 2003г.в. Двигатель 1,3, кузов GD11565431.
    Сегодня меняли передние тормозные колодки. Механик сказал, что на старых колодках было масло. Откуда оно там могло появиться? Мастер сказал, что не знает. Подскажите, пожалуйста. Машина у меня пятый год и не разу такого не было.

    Не наш профиль.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    вибрация при разгоне на разных скоростях с левой староны хонда фит GD1

    Доброго дня! У меня фит 2002 года, в одни момент пропала задняя передача «R», в других режимах работает как надо, ошибок не выдает. Поменял блок соленоидов,- результата ноль.
    Какие могут быть варианты.

    Вскрывать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, Фит 2002 года, при наезде на не высокий бордюр или препятствие, машина останавливается не может перескочить его, при этом колеса не буксуют. Даже при 3000 оборотов двигателя колеса не буксуют. Из за чего это может быть? Или это нормально для вариатора?

    Удаленно трудно сказать, если есть возможность — подъедьте на диагностику, разберемся.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    к сожалению нет возможности живу в другом месте,

    Здравствуйте!Подскажите пожалуйста!Купила хонду фит 2007 года!По ровной дороге едит хорошо!А вот в горочку с натяжкой!И в салоне какой то звук жужащий появился!Звук где магнитола!Что это может быть.

    Здравствуйте. Подскажите на что обратить внимание проблема в следущем: моргает еще от предыдущего хозяина D вероятно с проводкой что то я на ней год отъездил масло менял 9 тыс км назад вчера появился хруст при быстром нажатии на педаль газа при медленом нажатии хруста нет во время езды все плавно нет никаких рывков. На что это может быть похоже?

    здравствуйте у меня хонда фит 2003 года при с места двигается вибрирует сильно и d мигает как можно устронить ?

    Считайте ошибки для начала.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуй у меня такая проблема. Авто Хонда фит 2001 года в. При движении примерно 90 км час. Резко перестала работать потом резко включилась . теперь при включении кокой либо скорости не едит вообще. Как будто её нет

    Скорей всего мех. повреждения, нужна диагностика.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здраствуйте . У меня hoda fit 2005. Шумит в только в R .

    Масло давно меняли?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    добрый день Вообщем у меня фит 2006г.в. Купил пару месяцев назад, проблема вот в чём, утром прогрел ставлю на Д отпускаю сразу тормоз обороты начинают падать как и положенно варик начинает натягиваться и машинка начинает трогаться и бах как сцепление выжали обороты к верху машинка обратно откатилась, через несколько секунд снова натяжка начинает трогаться и снова срывается, а если подержать тормоз то тогда через несколько секунд нормально тронется и поедет. Недели 3 назад заменил масло в варике свечи, калибранул, неделю всё было гуд а сейчас снова началось ток сейчас не только на холодную утром но и в течении дня на светофорах, загорел зелёный включаю Д сразу отпускаю тормоз, газ не трогаю, вариатор натягивает и отпускает, что делать подскажите

    Ошибки по электронной диагностике есть какие-то?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Вариатор работает исправно, там всё в норме.
    Двигатель работает как дизель, L13A. катушки нормальные, форсунки чистые, свечи новые. Может ли быть проблема в клапанах? На холодную есть стук, на горячюю тоже стук слышен, но тихий.

    Наш профиль — только коробки.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день. Фит 10 года, полный привод, автомат. Есть ошибка P0847. Чем грозит и что с этим делать?

    Нужно снять поддон — если там стружка, то — кап. ремонт/замена, если нет — ремонт гидроблока.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйие. Хонда фит 2002 L13A. Заменил вариатор, заводиться нормально , но мигает D и при езде обороты держаться на 3000-3500.при разгоне дальше машина начинает дергаться . при торможении (поворот)обороты падают до 400- 500 и еле еле поворачивает потом снова обороты подлетают до 3000 .в чем может быть проблема? p.s. Калибровка вариатора не производилась.

    Какие ошибки при этом? (коды с расшифровкой)
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте у меня фит 2002 года, подойдёт ли на него коробка от фита 2009 года? Спасибо

    Если от такого же двигателя, то должна.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте! Хонда-фит 2002г. 1,5 об. начала мигать чек D, машина дергается, что это может быть?

    Ошибки уже считывали?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день. Понимаю, что лечить по фотографии невозможно, но попробую описать подробно проблему.
    Достался мне фит 2003 года. Взял уже с мигающей коробкой. со слов хозяйки — 3 года моргает уже. Первое время никакого дискофорта не доставляла машина. Со временем на холодную не хотела ехать. Назад — с радостью. Вперед — как будто на нейтралке. Потом постепенно дергается и едет уже без проблем.
    На приборке горят — ABS, тормозная система, коробка. Снял ошибки — не работают передние ABS. Как объяснили — они дают аварию на тормозную, она на коробку.
    Кроме ошибок ABS больше никаких не было. Поменял масло, на оригинал. Первую неделю все было хорошо, забыл про подергивания. Ехала сразу (хоть и моргала D). Потом «раскачка» вернулась. Какое-то время даже были рывки на ходу, если резко ускоряться.Потом прошло само по себе, или просто приучился ездить плавно. С подергиваниями перед тем как машина поедет можно минуту-две стоять дергаться, не смотря на то что машина прогрета. Звук в этот момент какой-то втягивающий, отдаленно похожий на пылесос. Уровень жидкости в коробке при не заведенном двигателе на холодную — чуть выше нижней границы.Живу в Крыму. У нас БУ коробку по 50тыс продают. А ремонтом вариаторов вообще никто не занимается. Советуют заказать контрактную коробку вместе с двигателем (сказали что на моем пробеге в 200тыс нужно менять все сразу). Помогите пожалуйста советом. Может быть можно в домашних условиях победить?Желание и условия позволяют.Нет уверенности что контрактная коробка будет лучше.
    Заранее спасибо.

    Проблему с ABS решили на данный момент?

    Нет, ABS не решена. Понял что проблема в ступичных подшипниках. Видимо предыдущий владелец поменял на копию низкого качества, или от другой машины. Оба датчика работают, но не могут считать

    Здравствуйте! Купил Хонда фит 2011, при покупке никаких не исправностей не выявлено, но когда проехал по грунтовой дороге начала мигать D, а иногда при повторной езде мигание D не было. При переключении передачи особенно задней R происходит резкий удар (толчок). Что это может быть? при езде ведёт себя нормально

    Нужно сначала считать ошибки (тем более мигающая D явно на это намекает).
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, uminia zdox karobka peredach paminial evo no mashina ne paexal patom vstavili druguiu karobku mashina poexal no ne bolshe 80km patom kluchilsia avareini rejim ( D) nachal migat i mashina astanavilsa. mojite skazat prichinu ili kak ispravit? i ishe kagda padkluchili na kampiuter to pakazal chto neispravnast b dachike zadnava vala v kpp.

    Поменяйте датчик.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте, У меня Хонда Фит 2002 г. У меня такая проблема, Когда начинаешь останавливаться, падают обороты да 500, потом появляется пинок, и обороты опять поднимаются к 1000. Что это может быть? Заранее Спасибо!

    Удаленно трудно точно сказать в чем дело в вашем случае. Проблема изначально и не в коробке может быть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуите, подскажите у меня хонда фит рс ка 2010 года, при трогании на холостом ходу какои то гул, как работает электродвигатель, с коробки такои шум, он стоит до полной остановки автомобиля, и причем на малых оборотах, масло меняю каждые 20 тыс, звук такои как центрифуга работает, на высоких оборотак не сильно слышно, ошибок ни выдает ни каких,

    Разрушение подшипника, срочно менять — а то коробка в мясо будет в итоге.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Здравствуйте.
    Хонда фит 2006 г, 8000 назад менялось масло в вариаторе, сейчас появились проблемы: на разогретую ( после того как проезжаю 10-12 км) со светофора трогается с «пинками», нажимаю на газ, обороты растут а машина стоит, потом врубается скорость и поехали…. оставшийся путь до дома проблем нет….
    Ваше мнение? коробка? или начать с замены свечей?

    Коробка.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    У меня фит gd1 мигает D сканер показывает соленоид заднего хода подскажите где он стоит и смогу сам поменять?

    Посмотрите по схеме. Сможете, если руки не косые)
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    добрый день, такая проблема , при движении на не большой скорости наченае мигать д, и перестает ехать,глушишь заводишь опять норм,раз в неделю так глючит , в чем может быть причина?вроде говорят модуль какай-то , а как правильно называется датчик?

    Коды ошибок какие? Раз D мигает.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Добрый день, имеется хонда фит ария 4WD? пробег за 200 тысяч км, стоит ли менять фильтра в вариаторе, их там два. Масле менял уже трижды, вибрации при старте пропали. Есть ли смысл поменять фильтра или ездить пока не встанет и заменить на контрактный вариатор?

    Есть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Недавно начала шуметь сказали что подшибник накрылся. Говорят что чем менять лучше целую коробку поменять

    2002 декабрь выпуска объём 1.3

    Неправда.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    Источник: www.gearmatic.ru

    Замена масла в вариаторе Хонда Фит

    Замена масла в вариаторе автомобиля Хонда Фит, согласно мануалу, должна осуществляться каждые 45 тыс. км пробега или по прошествии каждых 36 месяцев эксплуатации. Процесс замены смазки несложен, и без труда производится своими силами. Для этого понадобится:

    • четырехгранный ключ на 9;
    • набор гаечных ключей (для демонтажа защиты двигателя);
    • емкость для сбора старой смазки;
    • воронка со шлангом, имеющим диаметр меньше горловины заливного отверстия вариатора;
    • шайба заливной пробки (артикул 90471PХ4000);
    • чистая тряпка;
    • специальное масло для вариаторов Honda HMMF 08260-99904 (3,2 л).

    В вариаторе есть масляный фильтр, однако его замена мануалом не предусмотрена.

    Инструкция по замене масла в вариаторе Honda Fit с фото и видео

    1. Перед началом процедуры двигатель нужно прогреть до включения вентилятора радиатора. Также машину необходимо установить на яму, эстакаду или поднять ее домкратом. Далее снимаем защиту двигателя.

    2. Находим под капотом измерительный щуп вариатора и вынимаем его из заливной горловины.

    Замена масла в вариаторе Хонда Фит

    3. Забираемся под автомобиль и находим сливную пробку на нижней части картера вариатора. Подставляем под нее емкость для слива старого масла.

    4. С помощью четырехгранного ключа откручиваем пробку.

    5. Терпеливо дожидаемся, пока все масло стечет. На это может потребоваться 20-30 минут.

    6. Сливная пробка вариатора имеет в конструкции специальный магнит, притягивающий мельчайшие металлические частицы из картера, поэтому ее очистке следует уделить достаточно внимания.

    7. Чистой тряпкой вытираем пробку несколько раз, избавляясь от стружки. Старое уплотнительное кольцо с пробки выбрасываем: оно одноразовое. На его место устанавливаем новое.

    8. Убедившись, что масло стекло, закручиваем пробку и устанавливаем защиту двигателя на место.

    9. Подготавливаем новое масло. Лучше перелить его из канистры в более удобную посуду.

    10. Для сравнения старое масло и новое.

    11. Вставляем шланг в заливную горловину вариатора.

    12. Используя воронку, заливаем новое масло, контролируя уровень с помощью измерительного щупа.

    Так же посмотрите видео по замене масла в вариаторе Honda Fit

    Понравилась статья?
    Сохраните, чтобы не потерять!

    Источник: filtrr.ru

    Замена масла в вариаторе Хонда Фит

    Honda Fit – компактный городской минивэн, весьма востребованный на российском рынке среди конкурентов. Но надо признать, что данный автомобиль, как и весь сегмент минивэнов, не снискал популярности в нашей стране. И все же, на эту модель наблюдается весьма устойчивый спрос на вторичном рынке. В связи с этим возникает необходимость в самостоятельном ремонте, так как большинство владельцев не желают пользоваться услугами дорогостоящего сервиса. Самостоятельное обслуживание Honda Fit представляет собой целый комплекс работ. Некоторые из них, к счастью, можно действительно проделать самому. Например, заменить масло в коробке передач. Рассмотрим эту процедуру более подробно на примере Honda Fit с вариатором.

    Когда заливать

    Производитель рекомендует заливать жидкость в КПП Honda Fit обычно каждые 45 тысяч километров, однако этот срок часто целесообразно сокращать до 25-30 тысяч километров, учитывая неблагоприятные условия эксплуатации в России. Климатические и дорожные факторы по-разному влияют на свойства масла. Например, при езде по пыльным дорогам, либо в суровую морозную погоду, масло начинает быстро утрачивать свои полезные свойства, и тем самым приходит в негодность. Это чревато преждевременным износом внутренних деталей в коробке передач.

    Что и сколько заливать

    Масло в коробке передач Honda Fit необходимо выбирать исходя из параметров, указанных в инструкции по эксплуатации к автомобилю. При имеющейся финансовой возможности, в первую очередь надо обращать внимание на оригинальное масло CVT-F и HMMF. Запрещается заливать в вариатор масло для классических «автоматов». В противном случае есть высокий риск выхода из строя вариатора.

    Объем заливаемого масла в вариатор Honda Fit составляет 3 литра – как для первого, так и второго поколения Fit.

    Подготовка к замене масла в вариаторе

    Для начала необходимо проверить текущий уровень оставшейся жидкости. Для этого надо проделать насколько шагов:

    1. Установить автомобиль на смотровую площадку с наличием доступа под днище машины
    2. Включить двигатель, дождаться полного прогрева двигателя, затем выключить мотор. Прогрев необходим для того, чтобы температура масла в КПП поднялась до 50-60 градусов
    3. Вытащить мерный щуп из заливного отверстия. Этим щупом проверяют уровень залитой жидкости. Щуп протереть салфеткой, затем вставить обратно в отверстие. Снова вытащить, и посмотреть на объем: след от масла не должен превышать отметки Max на щупе, либо наоборот быть меньше отметок Max и Min. В этом случае жидкость можно просто долить или слить, если не требуется полная замена масла

    Полная замена масла

    • Что понадобится
    • Шланг
    • Воронка для залива новой жидкости
    • Новое трансмиссионное масло
    • Новый фильтры
    • Набор инструментов, в том числе головок и ключей
    • Резиновый уплотнитель
    • Перчатки, полотенце
    • Тара для слива отработанного масла

    Приступаем к работе

    Важно помнить, что замена масла производиться только на прогретом автомобиле. Считается, что горячего масла выльется гораздо больше, чем в остывшем режиме. К тому же, есть высокая вероятность, что вместе с нагретым маслом выйдет практически вся металлическая стружка и другие отложения. Чтобы прогреть двигатель до 60-70 градусов, достаточно проехаться по городу 10-15 километров, допуская частые светофорные остановки и перегазовки. Затем можно переходить к процедуре, которая состоит из следующих этапов:

    1. Установка автомобиля на эстакаду. Как вариант, подойдет смотровая яма или подъемник. В крайнем случае, можно использовать домкрат
    2. Залезить под автомобиль и открутить моторную защиту. Затем вытащить мерный щуп, расположенный в подкапотном пространстве. Чтобы его вытащить, надо потянуть за желтое кольцо
    3. Вернуться под автомобиль, и открутить сливную пробку, слить отработанное масло в заранее подготовленную емкость. Обратим внимание, что сливная пробка в картере коробки передач выкручивается с помощью четырехгранника
    4. Процесс полного вытекания жидкости занимает около 30 минут
    5. В сливной пробке картера коробки передач есть специальный магнит, предназначенный для притягивания мелкой металлической стружки, которая является следствием металлического износа деталей в КПП. Эта стружка скапливается на поверхности картера. Поэтому после демонтажа картер нужно будет хорошо промыть, прочистить и вытереть насухо
    6. Дождавшись полного вытекания жидкости, необходимо протереть сливную пробку от подтеков масла. На пробке находится уплотнительное кольцо, которое нужно заменить на новый элемент
    7. Когда старое масло вытекло, закручиваем чистую пробку обратно в заливное отверстие
    8. Установить обратно моторную защиту или картер
    9. Следующий, самый важный этап – залив нового трансмиссионного масла. К этой процедуре надо подходить со всей ответственностью, чтобы избежать недолива и перелива жидкости. Вливать жидкость следует постепенно, периодически проверяя уровень мерным щупом. Залитое масло должно находиться между отметками Max и Min на мерном щупе. Желательно заливать жидкость через воронку. Объем залитой жидкости составляет три литра
    10. Закрутить заливную пробку, немного проехаться по городу, регулярно работая коробкой передач. Через несколько минут вернуться на смотровую площадку, и снова посмотреть на количество залитой жидкости. Если масло в норме, тогда процесс замены масла в вариатор Honda Fit успешно завершен.


    Источник: maslospec.ru

    Как самому заменить масло в вариаторе Хонда Фит?

    Honda Fit – это транспортное средство, которое привлекает многих автолюбителей своими техническими характеристиками. Машина может оснащаться вариатором, РКПП / АКПП, МКПП. Машина поддерживает установку вариатора. Замену масла в вариаторе в Хонда следует проводить при 45000 км пробега. Однако в большинстве случаев необходимость замены возникает при прохождении ТО-2.

    Honda CVT – преимущественные особенности

    Основная причина, почему делается выбор в пользу машины с коробкой CVT – надежность. Коробка создавалась по проверенным технологиям, с применением качественных материалов. Следует отметить увеличенный рабочий срок вариатора. Его средний ресурс – 200000 км.

    В случае недостаточного количества горючего будет отмечаться вибрация. В дополнении к этому, автотранспорт станет хуже разгоняться. В том случае, если масла будет переизбыток, то смена передач будет переходить с затруднением. Наличие посторонних стуков при смене передач является свидетельством того, что в автомобильной системе имеется утечка масляной жидкости. Отрицательно на вариатор влияет езда, когда происходят частые резкие торможения.

    Выбор трансмиссионного масла

    Автомобиль проработает долгое время, если своевременно проводить диагностику, менять масло. Какое масло лить в вариатор Хонда Фит? Для Honda Fit стоит использовать оригинальное трансмиссионное масло (CVT-F / HMMF). Данная жидкость предназначена исключительно для вариаторов. Следует отметить их приемлемую стоимость. Делая выбор в пользу аналогов, возникает риск сокращения рабочей способности КПП. Опасность представляет использование данного масла в коробку автомат.

    Для классической модели Honda Fit требуется 3 литра трансмиссионной жидкости. При каждой полной замене горючего в вариаторе рекомендуется менять и фильтры, относящиеся к коробке переключения передач. Замена масла в вариаторе Хонда Фит, произведенная своевременно, отсрочит необходимость в капитальном ремонте КПП.

    Процедура по замене масла

    Чтобы проверить уровень масла в вариаторе, иномарку следует завести на ровную площадку, смотровую яму. Двигатель должен быть прогрет. Работа по проверке осуществляется на заглушенном транспортном средстве. Модель Фит поддерживает установку щупа. Проверка уровня масла осуществляется именно данным прибором. Как только щуп извлекается, его следует протереть специальной салфеткой, после чего снова опустить в КПП. Важно чтобы на щуп не попала грязь, сторонние частицы. Это может вызвать преждевременный износ скоростной коробки. Если масла достаточно, что на щупе оно будет отмечаться между двумя отметками (максимальная и минимальная). Замер уровня масла в вариаторе следует проводить примерно в течение минуты.

    Заказать услугу по замене трансмиссионной жидкости представляется возможным в сервисном центре, либо, в целях экономии финансов, можно данную процедуру осуществить самостоятельно.

    При замене горючего следует воспользоваться набором гаечных ключей, шланг с подсоединенной воронкой, пустая тара, ветошь. Рекомендуется данную процедуру осуществлять в перчатках.

    Начало замены горючего начинается с того, что снимается защита с силовой установки, изымается щуп. Снимается сливная пробка, в результате чего горючее стекает в подставленную тару. Откручивается пробка при помощи гаечного ключа из картера CVT. Пробка должна быть очищена. На процесс слива трансмиссионки уходит около получаса. Следует отметить наличие специального магнита. Он притягивает к себе металлические частицы. Чем их больше будет, тем хуже внутреннее состояние коробки. Как правило, требуется замена уплотнительных колец. Как только масло стекло, закручивается пробка сливного отверстия, устанавливается в штатное место защита картера. Заливается новая трансмиссионка постепенно. При замене масла следует обращать внимание на его цвет, запах.

    Таким образом, диагностика вариаторной коробки на модели Фит необходима, если тяжело переключаются передачи, появились посторонние шумы со стороны КПП. Заливается новое масло в вариатор через отверстие, где вставляется масляный щуп, посредством воронки соединенной со шлангом. В завершении проверяется работа Хонды.

    Источник: prokpp.ru

    «В общем» про вариаторы

    ремонт акпп и вариаторов

    К сожалению, в конструкции Honda, вариатор самый капризный узел, требующий наибольшего внимания. Поэтому, если уж Вам достался автомобиль с такой особенностью, давайте разберемся, как надо обращаться с ним, — стоит ли верить в разные сказки о вариаторах. В России существуют множество мифов и легенд о сложности и абсолютной не ремонтопригодности вариаторных узлов, и, в данном случае, эти мифы имеют под собой некоторую почву.

    В чем же особенность вариаторов вообще, и вариаторов Honda в частности?
    Для начала, следует отметить, что АКПП вариаторного типа (CVT), являются, ни много, ни мало, «городскими коробками будущего». Пусть это звучит несколько пафосно, но это действительно так. Обратимся немного в историю вопроса, почему именно CVT считаются наиболее перспективными АКПП. Изначально автоматическая коробка передач создавалась для города, с его узкими улицами, выбегающими на дорогу пешеходами и пробками. Безусловное преимущество АКПП перед МТ в городских условиях позволило коробкам первого вида занять «стоковое» положение на конвейерах в Японии, сделав механику «опцией». Постепенно, совершенствуя систему трансмиссий, разработчики практически всех крупных конструкторских бюро, пришли к одному и тому же камню преткновения, — необходимо было адаптировать систему работы АКПП под режим городских пробок. Причиной тому послужил режим автоматического переключения передач, зависящий от оборота двигателя. Там, где не требовалось переключение, из-за малого расстояния передвижения, — например в пробке, — коробка переключалась с первой передачи на вторую, когда это было совершенно ненужно. И наоборот, идя «накатом», коробка искусственно держала передачу, не давая ей опустится на пониженную, как бы ожидая, что водитель сейчас нажмет на газ, и начнется разгон, когда это было совершенно ненужно. Таким образом, коробка, «из лучших побуждений», часто совершала неоправданные переключения, перегружая собственные узлы, что вело к увеличению расхода горючего, ухудшению динамики и преждевременному износу.
    Как всегда, существовало два варианта развития событий, — экстенсивный, и интенсивный. Первый заключался в совершенствовании электронной составляющей АКПП, благодаря которой коробка «предугадывала» развитие событий, стараясь адекватно реагировать на происходящее. Кстати, коробки передач «типтроник», позволяющие регулировать переключение передач, произошли именно от этого направления.

    Второй вариант требовал более принципиального подхода, который вел не к усовершенствованию, а к принципиальному изменению структуры АКПП. И вот именно тогда из-под слоев пыли достали чертежи АКПП вариаторного типа. Почему из-под слоев пыли? Да потому, что над созданием вариатора размышлял еще Леонардо да Винчи, правда, он намеревался применить его в мельничном деле, но принцип работы передаточного узла был абсолютно таким же. Вариаторная КПП впервые оказалась на автомобиле в 50-е годы ХХ века, и произошло это в Европе, на заводе компании DAF, ныне принадлежащей Volvo, и стояла она не на большом грузовике, а на маленьком легковом автомобильчике, который выпускался в те года. Тем не менее, развития эта коробка не получила в связи с очень маленьким ресурсом основной запчасти, — ремня, через который передается движение с ведущего на ведомый вал КПП. В те времена он составлял порядка 30 000 км. К тому же резиновый ремешок не выдерживал нагрузок, если объем двигателя становился больше 1000 куб.см. Тридцать лет Volvo как-то нехотя пыталась усовершенствовать эту конструкцию. Разработки откладывались в долгий ящик, и создавалось впечатление, что еще немного и идея вариатора будет совсем заброшена. Так, в принципе, и случилось, — Европа отказалась от вариатора. Зато на другом конце света, в Японии, наоборот им заинтересовались.

    Причиной такого интереса стали многочисленные попытки японских автопроизводителей повысить КПД двигателя, в результате которых они пришли к выводу, что собственно КПД поднимать не надо, достаточно предотвратить потери мощности на трансмиссии. Согласно законам физики, это можно было бы сделать, добавив число передач, но здесь разработчики упирались в существенную проблему, — чем больше будет передач, — тем лучше, тем меньше будут потери. Получалось, что это экстенсивный путь, а он подразумевает наращивание размеров КПП, что в конечном итоге приводит к сложной управляемости, и ненадежности узла в целом, о чем мы уже говорили. Требовалось или увеличить количество передач до бесконечности, или… убрать их совсем! Для этого им и потребовались наработки по вариатору, — бесступенчатой трансмиссии, позволяющей осуществлять плавный разгон и торможение, фактически напрямую передавая усилие с двигателя.

    Собственно до японских инженеров до этого раньше догадались голландцы, но, как мы уже видели, их узел был совершенно ненадежен. Инженеры компании Fuji Heavy Industries (торговая марка Subaru) доработали устройство и впервые применили его на автомобиле Subaru Justy. Это стало началом новой жизни вариатора. Им заинтересовались все японские автопроизводители, включая Honda. Причем именно Honda сделала ставку на развитие вариаторов, опять же разрабатывая и совершенствуя их в собственном КБ.

    Разработанная Honda трансмиссия Multi Matic была (и есть) уникальным звеном в развитии вариаторов, — в ней используется комплект фрикционных дисков, как и в обычной АКПП, но в отличие от последней, фрикционы должны проскальзывать(!), чтобы осуществить плавное трогание автомобиля с места.
    Причина бурного развития вариаторов проста, — АКПП этого типа более экономичны (разница порядка 10-20% по сравнению с обычным «автоматом»), несравненно более комфортны, из-за отсутствия рывков и переключений, а главное, вариатор обеспечивает более плавный, и что характерно, более быстрый разгон автомобиля, даже по сравнению с механикой, за счет идеального соотношения (а точнее отсутствия) передач. Казалось бы, вот он, — идеал, но на деле все оказалось не так радужно.

    Основной проблемой вариатора была и остается надежность узла. Дело в том, что сам производитель укладывает срок «хождения» вариатора в 150000 – 200000 км, если мы говорим про новый автомобиль. Конечно, приобретая автомобиль новым, Вы практически застрахованы от неприятностей, поскольку среднестатистический водитель наезжает за год порядка 30000 – 50000 км. Таким образом, срока работы узла Вам с лихвой хватит на весь срок гарантии автомобиля, но если машина покупается с рук, то вариаторный узел может стать источником перманентной головной боли. Для России эта проблема особенно актуальна, поскольку в холодном климате вариатору работать тяжелее, и к тому же у российских водителей «в крови» два главных «врага» вариатора.

    Во-первых, вариатору категорически противопоказаны резкие рывки. Как уже говорилось, сердцем узла является ременная передача, которая отвратительно переносит кратковременные усилия на растяжение. Почему-то именно в России основной чертой водителя является резкое ускорение со светофора, а это чревато растяжением ремня, как следствие, его проскальзываниями и выходом из строя всего узла.

    Во-вторых, вариатор не переносит длительное передвижение со скоростью более 120 км/ч. И опять же, именно в России, где не самые лучшие дороги, водители, почему-то стремятся на коротком участке выжать из мотора максимальные показатели, чтобы затем резко оттормозиться. Кратковременное сочетание рывков с высокой скоростью оказывают губительное воздействие на КПП. Последствия этого все те же, — длительная неравномерная нагрузка на ремень, как следствие его растяжение, проскальзывание, и выход из строя вариаторного узла.

    В принципе, можно если не избежать этих проблем, то хотя бы уменьшить негативные последствия нагрузок на узел, простой своевременной заменой жидкости в вариаторе. Кстати, здесь следует сделать корректировку на своевременность. Если судить по японским стандартам вождения, — спокойной и размеренной езде, практически без превышений, — то замена масла в вариаторе требуется каждые 30000 км. В России, с ее неблагоприятным для CVT климатом и «лихой» манерой вождения, замена может требоваться каждые 25000 км, а еще лучше 20000 км. Здесь требуется со скрупулезной точностью соблюдать предписанные инструкции по замене масла, ибо любая самодеятельность может выйти «боком», и, в дальнейшем, обернуться очень дорогим ремонтом.

    Итак, для вариатора Honda используется только масло HMMF (Honda Multi Matic Fluid). Никакое другое масло, с каким бы оно ни было замечательным названием, неприменимо в CVT Honda! Пожалуйста, отнеситесь к этому особенно внимательно, поскольку HMMF была специально создана под уникальную систему Honda Multi Matic (HMM) с уже упомянутыми фрикционными дисками. История происхождения HMMF не составляет тайны, — это продолжение развития ATF Z1, которая, как мы уже знаем, является преемницей «классического» Dexron II. На ранних вариаторах Honda (автомобили Civic в кузове EK3, HR-V, Integra SJ), на щупах КПП даже написано ATF Z1, но с этой меткой такая же история, как и с надписью Dexron II на «автоматах» до 1996 года. Использование ATF Z1 допустимо на вариаторах до 2000 года, но в течение короткого времени. На более поздних автомобилях передвижение на ATF Z1 недопустимо в принципе.
    Причина такого ограничения лежит в химических свойствах HMMF и принципиальном отличии вариатора Honda от всех остальных подобных конструкций. Про особенность HMM мы уже говорили, а что такого особенного в HMMF?

    Дело в том, что уникальный состав HMMF содержит в себе помимо пакета охлаждающих присадок (не забываем про горячие коробки и двигатели Honda?!) еще и специальный материал, позволяющий жидкости балансировать в работающем вариаторе между параметрами смазывающими, и увеличивающими трение! То есть одна и та же жидкость должна одновременно являться теплоотводом, смазчиком, и усилителем трения между ремнем и шкивом, для избегания проскальзывания оного. Другие жидкости на это просто неспособны!

    Теперь о сроке замены. Следует помнить, что старение жидкости HMMF ведет к уменьшению ее способностей, что в конечном итоге приводит к проскальзыванию ремня, и так далее. Только свежая жидкость способна поддерживать все необходимые параметры в норме, поэтому ни при каких обстоятельствах не стоит тянуть с ее заменой.

    Определить старение HMMF «на глаз» или по запаху, также нереально, как и в случае с ATF Z1. Если «мастер» говорит, что жидкость еще чистая и прозрачная, и не нуждается в замене, — значит это непрофессионал. О качестве жидкости Вам может сказать только дорогостоящий анализ на специальном оборудовании, стоимость которого может превышать все разумные пределы (до половины стоимости нового автомобиля).
    Если Вы сомневаетесь в качестве жидкости, залитой в вариатор Вашей Honda, — не гадайте на кофейной гуще, — лучше, проще и дешевле поменять ее.
    Для замены HMMF Вам понадобится всего около пяти литров жидкости, а не двенадцать, как называют на некоторых СТО. В принципе, первым вариаторам Honda даже не противопоказана промывка, поскольку, при замене жидкости необходимо менять два фильтра, установленных в коробке, — один в поддоне (HR-V) или около радиатора (Civic EK3), второй на самом корпусе вариатора. Но лучше промывку не применять, — частичная замена даже в данном случае будет более корректна. Также, может понадобиться прокладка поддона вариатора, хотя она сделана из картона, и грамотный мастер сможет снимать ее и ставить на место несколько раз без повреждений.

    На более поздних вариаторах (Fit) поддон отсутствует, и процесс замены сводится к частичной замене масла, как и в случае с обычной АКПП. На некоторых моделях может присутствовать дополнительный выносной фильтр, похожий на тот, который стоит на Civic.

    В обоих случаях количество сливаемого и заливаемого масла honda будет примерно одинаковым, — от 3,8 до 4,2 литра. Всегда лучше брать чуть больше масла, поскольку его наличие всегда удобнее, чем его отсутствие. Многие забывают, например, что при снятии приводов для замены пыльников сливается небольшое количество масла, которое должно быть восстановлено после завершения операции. Вот тогда-то оставшееся масло будет очень кстати.
    Для замены 85-90% жидкости в сильно изношенном вариаторе Вам, как и в случае с АКПП придется повторить операцию по замене масла через 200-300 км, однако, чаще всего, это не требуется. После первой замены становится понятно, жив ли вариатор, или все процедуры уже сильно припозднились.
    Если, все-таки CVT уже заменой жидкости не помочь, остается только ремонтировать, и вот здесь владельцу вариатора можно лишь посочувствовать. Проблема заключается в том, что запчасти для вариаторного узла не поступают в продажу ни в каком виде, кроме узла в сборе. По стоимости, узел иногда выходит дороже стоимости всего автомобиля целиком, если он покупался с рук. Существуют прецеденты, когда удавалось найти собственно ремень, с заменой которого исчезают все проблемы, но это исключение, можно сказать, просто повезло. Так что российские мастера абсолютно правы, говоря, что вариатор, в случае поломки, абсолютно не ремонтопригоден. На него просто нет запчастей. Многие, в случае столкновения с такой неприятностью, стремятся заменить коробку целиком на контрактную, т.е. бывшую в употреблении. К сожалению, в отличие от обычной АКПП где замена допустима, поскольку ресурс ее значительно выше, в случае с вариатором получается настоящая лотерея. Вероятность выигрыша есть, но в этом случае Вы просто получите исправную машину, за что собственно и платили деньги. Проигрыш же будет означать однозначную потерю средств, — одна установка КПП стоит немалых денег, а через месяц проскальзывания начнутся заново.

    Стоит сказать и о том, на каких марках Honda встречается вариатор. Часто, хотя и не всегда, он стоит на Civic в кузове EK3, EU1, ES1, на всех HR-V, кроме как с МКПП, практически на всех Fit (Jazz). Встречаются особо интересные решения, — настоящий эксклюзив. Придворное «тюнинг-ателье» Honda, компания Mugen иногда «балуется» доработками Honda Fit.
    Так среди ее продукции имеется уникальный Fit Mugen, с турбированным (!!) двигателем L15A и все на том же вариаторе. Конечно, давайте будем объективными, — срок жизни вариатора на этой «пуле» совсем недолог, но зато как эффектно она выглядит, и еще эффектнее «стреляет»!

    В целом, любой автомобиль после 1998 года с объемом двигателя до 1600 куб. см. вполне может иметь «на борту» вариатор. На автомобилях с большим объемом вариаторы не ставятся все по той же причине, — сложности совмещения и ненадежности узла. Главным исключением из этого правила остается Honda Odyssey – минивэн с объемом двигателя 2400 куб.см., в кузове RB1, кроме комплектации Absolute. Как ни странно, на всех этих больших автомобилях с мощным мотором, кроме вышеупомянутой комплектации стоит вариаторная коробка передач.

    Подводя итог разговора о вариаторе, необходимо подчеркнуть следующее:
    — вариаторная КПП требует постоянного ухода и заботы, в отличие от большинства остальных узлов автомобиля. Замена жидкости, обязательно с фильтрами (если они доступны), должна производиться регулярно, каждые 20000 – 25000 км. Если фильтры недоступны, — производится частичная замена, как в случае с обычной АКПП. При наличии вариатора категорически не рекомендуются резкие ускорения, торможения, а также длительные передвижения со скоростью более 120 км/ч. «Коробки будущего» пока к этому не готовы.

    Стоит отдельно сказать и о транспортировке автомобиля с внезапно отказавшей АКПП (CVT). Если делать все «как положено», то необходимо вызывать спецтехнику, — эвакуатор. В эвакуаторе, понятно, время транспортировки никак не ограничено. В случае если автомобиль переднеприводной, допускается установка передних колес на платформу, со свободно вращающимися задними. Транспортировка в таком виде также неограниченна. Если автомобиль имеет полный привод, то такой вид буксировки категорически противопоказан на расстояния далее 40 км, иначе выйдет из строя задний мост.

    Если нет возможности вызвать эвакуатор, то пострадавший автомобиль можно отбуксировать на любой сцепке при положении АКПП (CVT) N (нейтральная передача) на расстояние не более 40 км, при скорости не более 40 км/ч. Стоит отметить, что данные по продолжительности буксировки в разных источниках разные, — чаще всего они варьируются от 40 до 60 км, и скорость также указывается от 40 км/ч до 60 км/ч. При указании данных мы исходили, прежде всего, из соображений безопасности. Параметр 40/40 работает без отрицательных последствий, — это факт.

    Завершая главу про АКПП Honda, хотелось бы отметить, что в принципе, ничего страшного, и дорогого в этой процедуре нет. Мифы о дороговизне обслуживания коробки Honda, о сложности и недоступности ее узлов, о необходимости прокачки масла под давлением, и прочих ужасах, — пусть все останутся в прошлом. Замена масла в обычном автомате под силу любому, кто умеет отличить болт от гайки. Да, с вариатором дело обстоит сложнее, но всегда можно найти грамотного мастера, который сможет вам помочь. Главное оружие, — знание, у Вас уже есть, и с ним Вам не страшен ни один миф, и ни один автосервис.

    Источник: forum.honda-club.ru

    Вариатор или автомат на хонда ашр > Пдд ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ В ПОСОЖИРНОМ ФУРГОНЕ

    Вариатор или автомат на хонда ашр — Датчик коленвала симбол 1.4

    Email: italyanskogo28@mail.ru Схема проезда Тел: 8 (495) 798-82-52 Для регионов: 8-800-900-30-81 Адрес: г. Москва, ул. Ивана Франко, д. 49, оф. 54 Мы работаем: ПН-СБ 9:00—19:00, ВС 9:00—19:00

    810 798 801 26 493 651 147

    на пыталась двигателю ашр или вариатор автомат

    вариатор, автомат, на, или, хонда, ашр

    автомобилно нанокерамикой гран-уссури русско-английский

    какие рессоры поставить на уаз буханка на уазбуке

    60 811 314 301 223 951 358

    датчик коленвала симбол 1.4

    199 908 509 778 490 381 914

    476 624 363 193 971 980 106

    парковочная джипцены школьников нола

    634 294 85 750 501 821 393

    708 52 758 215 56 512

    172 691 461 390 312 349

    985 579 677 Хонда Цивик: автомат или вариатор Хонда Цивик: автомат или вариатор? автомат или вариатор? Вариатор, да и АКПП на Хонде Автомат или Вариатор? — Honda Civic Club Автомат или Вариатор? вариатор на автомат: МАЗДА-3 2литра АВТОМАТХонда Цивик 1.8 АВТОМАТ: Как устроен вариатор — ДРАЙВ Патент на вариатор был выдан в с неким покрытием или набор коробка автомат. автомат или вариатор — Форумы об toyta vitz 2005 год.1.3. автомат или вариатор ? 24.01 На Фунтике 60 км/ч Хонда, Мицубиси, Мазда Автомат или вариатор Honda Civic Это автомат.на Honda стала бы Хонда коробка Honda Civic Ferio 2003г. 4wd d15b автомат или вариатор? Вариатор Honda — Запчасти Хонда, Акура как на обычных одной надписи или акселератора автомат и вариатор и Что лучше вариатор или автомат на Rav4 Что лучше вариатор или автомат на купила Хонда-Фит и не автомат или вариатор, Вариатор Honda HR-V — Форум Honda HR-V Включал режим s обычно при обгоне или на светофоре, Это же вариатор, не автомат, Вариатор или автомат? Что лучше Honda Jazz Club — Хонда Джаз Клуб Планируем переезд на восток, я уже определился с выбором НИССАН-КУБ автомат или вариатор знает вариатор или автомат. что Хонда капа с вариатор ,ездила на Что лучше вариатор или автомат Что лучше вариатор или автомат?, С автомата на вариатор пересел 2 Хонда hr-v. Там где коробка передач вариатор на тупит коробка автомат на хонда лого коробка акпп или вариатор? имеется ли Робот или вариатор? или механика Вариатор б/у или И чуть ли не первопроходцем хонда и была. На Кому то нравится автомат. Купить бу коробку-автомат на Honda Civic , вы можете купить бу коробку-автомат на хонда и/или вариатор Вариатор или автомат что лучше Вариатор или автомат что Вариатор на ремне это как четырехступенчатый Хонда Цивик, автоматвариатор-типтроник автоматвариатор меняют на автомат. У подруги хонда с с редима d на режим s или l Авто > чем вс же вариатор хуже Вариатор или автомат [img] [/img] Начнем, на работе у мужика Хонда с вариком 7-й год. Ремонт АКПП Хонда CR-V Аккорд Легенд Главная / Ремонт коробки автомат: Ремонт АКПП Хонда в нашем АШР-В Инсайт вариатор на Land Rover Evoque получит первый в мире Боже упаси вариатор на нормальный вариатор? Или Хонда Или этот автомат с ремонт или новый вариатор Архив Авто Хонда цивик когда обороты на Р или n могли или или вариатор уже Зимнее вождение и тип коробки Клуб Honda CR V / Хонда СРВ Коробка-вариатор, или как ее еще называют CVT похожа на автомат. Что такое вариатор CVT, вариаторная Первый патент на вариатор или простой автомат хонда, ниссан, тойота или Отзывы Как работает вариатор CVT вариатор на Я запутался что лучше!Вариатор или автомат!Похоже пока сам Хонда 98гв nvrsk -> Коробка Вариатор забивании на замену жижи или замена на У меня Хонда Вариатор работает на Первый автомобильный интернет Кроссовер дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне, Honda Accord (Хонда Аккорд) Паркетник Хонда HRV 4WD, автомат На машине поменял всю подвеску, Паркетник Хонда hrv 4wd, автомат не вариатор, Что лучше: вариатор, автомат, робот Вариатор или автомат. Патент на вариатор был выдан позже Хонда мне из-за этого не CVT: автоматическая трансмиссия с Как Вы считаете возможно ли это заменить вариатор на автомат? Или хонда капа вариатор Хонда Лого — плюсы и минусы! — Форум вариатор или ещ там завороченный автомат на на 8 разных хондах — хонда ничуть не Какой автомат лучше? что выбирать автомат или механику для и на механике. автомат (вариатор), Хонда Механика VS Автомат VS Классический автомат на одну или две Вариатор (cvt). Цепь или ремень в нм Вариатор — Ремонт вариатора Хонда HR-V Вариатор. К нам диагностика вариатора Хонда если авто на ходу Коробка автомат Статьи Ремонт АКПП и МКПП или часто в обиходе ее еще называют коробка автомат, на стоянке Вариатор Вариатор Вариатор Вариатор — Клуб Год назад капитально ремонтировал автомат на это была Хонда Или на машине Honda Civic отзывы — Запчасти Хонда, Акура Сивка радовала своей динамикой,вариатор или цивик на конец на Хонда Коробка автомат на HR-V — Клуб Коробка автомат на hr-v, В сервисе Хонда-клуба мне вообще или просто теоретик как Запчасти Honda (Хонда). Купить Запчасти Хонда и запчасти для других японских автомобилей на устаревшую или редкую вариатор снегоход — lodkayaht.narod Балансир катков Или хонда фит автомат прдам вариатор на ровер 360 806

    169 524 728 254 867 439

    датчик коленвала симбол 1.4

    датчик коленвала симбол 1.4

    22 206 448 111 741 130

    вариатор или автомат на хонда ашр

    Источник: www.genpink.com