На газель радиатор от уаз патриот

На газель радиатор от уаз патриот

Вот и наступило долгожданное лето. Жара под 30, хочется уехать куда нибудь на море, тем-более планы для поездки в этом году на юг России у нас были. Но жара это хорошо и плохо одновременно.

Каждый год, весной я занимаюсь одним и тем-же, снимаю радиатор, промываю его добела мойкой высокого давления и ставлю обратно. И этот год не стал для меня исключением. За зиму в радиатор набивается столько г***на, что вымыть можно только сняв радиатор)))

Но в этом году данная процедура мне не помогла, машина сильно греется и приходиться в пробках включать доп вентилятор, который я установил перед радиатором. Причем этот электровентилятор я поставил давным давно и крайне редко им пользовался. но только не в этот раз. В этом году наша Крокозябра пытается закипеть даже в самой маленькой пробке. Плюс еще и вискомуфта стала хандрить.

Вообщем прикинув, что вискомуфту менять мне неохота, было принято решение поставить электровентилятор вместо вискомуфты. Причем сам радиатор тоже пошел под замену.

Т.к. радиатор от УАЗа по близости я не нашел, да и вообще с запчастями для УАЗа целая проблема, а ехать за ним на другой конец города было просто лень я решил поставить вкорячить радиатор от Газели (Радиатор взял трех рядный).

И вот тут начались танцы с бубном, точнее с радиатором.

Сам по себе Газелевский радиатор похож на УАЗовский но только внешне, на самом деле радиатор от Газели немного шире и чуть ниже.

Первое что пришлось сделать это раскрутить «уши» иначе новый радиатор просто не входит по ширине.

Хотел даже снять их совсем, но потом решил оставить как есть.

Просто открутил верхние два болта с каждой стороны.

Для того чтоб состыковать Газелевский радиатор под крепления нашего УАЗа пришлось сделать переходник.

Долго думать не стал, сделал переходник из бруса 50х50.

По высоте радиатор встал как нужно. ( с учетом нашего лифта 10см)

Нижнюю часть прикрутил к штатным креплениям УАЗа, а верхние направляющее радиатора просто вставил, предварительно просверлив отверстие в брусе диаметром чуть меньше чем посадочные места у радиатора.

Оба бруса скрепил на саморезах.

Масленый радиатор пришлось максимально сдвинуть влево.

Иначе радиатор не входил, упирался в трубки масленого радиатора .

Одно крепление согнул, у второго пересверлил посадочное место.

Верхнюю часть радиатора закрепил на уголок.

Длинны уголка немного не хватило, пришлось нарастить)))

Верх держится за кузов, низ за штатное крепление радиатора.

(на фото видно старый вентилятор перед радиатором, теперь он нам ненужен, наверно сниму)))

Далее крепим новый расширительный бачок.

Тут опять долго думать не стал и взял бачок от Газели (старого образца)

Вот так его поставил.

Закрепил одним болтом.

Висит нормально, не шатается

Из минусов такого расположения, закрыты два реле и два предохранителя и чтоб их заменить нужно будет снять расширительный бачок.

Нижний (толстый) патрубок врезал в тройник (от газели)

Верхний патрубок идет в радиатор

Еще один верхний должен входить в термостат, но я решил не париться с заменой корпуса термостата и просто загнул сам патрубок.

Получилось вот так

Элетровентилятор подключил к датчику, но вот сам датчик решил поставить в другое место (в Газели датчик стоит в радиаторе).

Берем длинный, стальной патрубок от Волги, пилим (хотя можно и так поставить) и вкручиваем туда датчик включения вентилятора.

Фото с другой стороны

В нижний патрубок врезаем тройник от газели.

Можно конечно и от Патриота взять тройник, но мне нужен был прямой, а у Патриота тройник немного с изгибом.

Трубку идущую от адсорбера пришлось загнуть буквой ЗЮ)))

С длинной патрубка тоже пришлось «поиграть».

Иначе задевает за рулевой вал.

Датчик включения вентилятора. Теперь это просто заглушка.

Алгоритм работы мне не понравился.

Видимо датчик сильно обдувает на ходу и температура могла подняться до 90*

Вообщем оставил так.

Тройник от Газели

Фото с другой стороны

Электровентилятор подключил через 4-х контактное реле.

Плюс кинул напрямую на акк.

Само реле поставил на место где раньше был расширительный бачок.

В салон поставил лампочку.

Теперь когда вентилятор включается, лампа загорается.

Рядом установил тумблер с предохранителем.

Если нужно проехать брод, а вентилятор при этом работает, то поднимаем предохранитель, выключаем принудительно вентилятор, проезжаем брод, включаем все обратно.

Теперь даже в самую жару и в самых сильных пробках, температура движка не поднимается выше 83-85 градусов.

В основном температура держится около 82-83*

Все включается, выключается и если-бы не лампочка, то на ходу вообще не понятно работает или нет этот вентилятор. В пробках конечно его немного слышно, если музыку не включать))

Из двух купленных датчиков пришлось выбирать один, причем как обычно методом тыка.

Оба датчика были абсолютно одинаковы, 82-86*, но вот работали они по разному.

Один из них работал в таком режиме:

Включался когда температура двигателя достигала 86-88* и выключался только когда двигатель остывал до 79-78*

Алгоритм работы второго датчика мне понравился больше.

Включается в 83-84* и выключается 81-82*, его я и оставил, второй использовал как заглушку в радиаторе.

Теперь из минусов:

Т.к. реле я подключил напрямую, то теперь когда приехал и заглушил мотор, датчик вентилятора срабатывает по несколько раз.

Но эту проблему я решил простым принудительным выключением вентилятора. Главное не забыть потом все включить.

Можно конечно запитать провод от замка зажигания, но меня и так устраивает.

Источник: www.moto-svoboda.ru

На газель радиатор от уаз патриот

РАДИАТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

радиаторы охлаждения в розницу и оптом

+7 ( 812 ) 643-21-59
+7 ( 962 ) 354-54-14
shaazspb@mail.ru

Мы в соц сетях

идет корректровка, уточняйте цену при заказе продукции

уточняйте стоимость при заказе
идет обновление цен АО ШААЗ

Источник: radiatorspb.com

Радиатор от Газели на УАЗ

Вот и наступило долгожданное лето. Жара под 30, хочется уехать куда нибудь на море, тем-более планы для поездки в этом году на юг России у нас были. Но жара это хорошо и плохо одновременно.
Каждый год, весной я занимаюсь одним и тем-же, снимаю радиатор, промываю его добела мойкой высокого давления и ставлю обратно. И этот год не стал для меня исключением. За зиму в радиатор набивается столько г***на, что вымыть можно только сняв радиатор)))
Но в этом году данная процедура мне не помогла, машина сильно греется и приходиться в пробках включать доп вентилятор, который я установил перед радиатором. Причем этот электровентилятор я поставил давным давно и крайне редко им пользовался. но только не в этот раз. В этом году наша Крокозябра пытается закипеть даже в самой маленькой пробке. Плюс еще и вискомуфта стала хандрить.
Вообщем прикинув, что вискомуфту менять мне неохота, было принято решение поставить электровентилятор вместо вискомуфты. Причем сам радиатор тоже пошел под замену.
Т.к. радиатор от УАЗа по близости я не нашел, да и вообще с запчастями для УАЗа целая проблема, а ехать за ним на другой конец города было просто лень я решил поставить вкорячить радиатор от Газели (Радиатор взял трех рядный).
И вот тут начались танцы с бубном, точнее с радиатором.
Сам по себе Газелевский радиатор похож на УАЗовский но только внешне, на самом деле радиатор от Газели немного шире и чуть ниже.

Первое что пришлось сделать это раскрутить «уши» иначе новый радиатор просто не входит по ширине.
Хотел даже снять их совсем, но потом решил оставить как есть.
Просто открутил верхние два болта с каждой стороны.

Для того чтоб состыковать Газелевский радиатор под крепления нашего УАЗа пришлось сделать переходник.
Долго думать не стал, сделал переходник из бруса 50х50.
По высоте радиатор встал как нужно. ( с учетом нашего лифта 10см)
Нижнюю часть прикрутил к штатным креплениям УАЗа, а верхние направляющее радиатора просто вставил, предварительно просверлив отверстие в брусе диаметром чуть меньше чем посадочные места у радиатора.
Оба бруса скрепил на самарезах.

Масленый радиатор пришлось максимально сдвинуть влево.
Иначе радиатор не входил, упирался в трубки масленого радиатора .
Одно крепление согнул, у второго пересверлил посадочное место.

Верхнюю часть радиатора закрепил на уголок.
Длинны уголка немного не хватило, пришлось нарастить)))
Верх держится за кузов, низ за штатное крепление радиатора.
Стоит намертво.
(на фото видно старый вентилятор перед радиатором, теперь он нам ненужен, наверно сниму)))

Далее крепим новый расширительный бачок.
Тут опять долго думать не стал и взял бачок от Газели (старого образца)
Вот так его поставил.

Закрепил одним болтом.
Висит нормально, не шатается
Из минусов такого расположения, закрыты два реле и два предохранителя и чтоб их заменить нужно будет снять расширительный бачок.

Нижний (толстый) патрубок врезал в тройник (от газели)
Верхний патрубок идет в радиатор
Еще один верхний должен входить в термостат, но я решил не париться с заменой корпуса термостата и просто загнул сам патрубок.
Получилось вот так

Элетровентилятор подключил к датчику, но вот сам датчик решил поставить в другое место (в Газели датчик стоит в радиаторе).

Берем длинный, стальной патрубок от Волги, пилим (хотя можно и так поставить) и вкручиваем туда датчик включения вентилятора.

В нижний патрубок врезаем тройник от газели.
Можно конечно и от Патриота взять тройник, но мне нужен был прямой, а у Патриота тройник немного с изгибом.
Трубку идущую от адсорбера пришлось загнуть буквой ЗЮ)))

С длинной патрубка тоже пришлось «поиграть».
Иначе задевает за рулевой вал.

Датчик включения вентилятора. Теперь это просто заглушка.
Алгоритм работы мне не понравился.
Видимо датчик сильно обдувает на ходу и температура могла подняться до 90*
Вообщем оставил так.

Тройник от Газели
Фото с другой стороны

Электровентилятор подключил через 4-х контактное реле.
Плюс кинул напрямую на акк.
Само реле поставил на место где раньше был расширительный бачок.

В салон поставил лампочку.
Теперь когда вентилятор включается, лампа загорается.

Рядом установил тумблер с предохранителем.
Если нужно проехать брод, а вентилятор при этом работает, то поднимаем предохранитель, выключаем принудительно вентилятор, проезжаем брод, включаем все обратно.

И в конце фото:
Общий вид.

Теперь даже в самую жару и в самых сильных пробках, температура движка не поднимается выше 83-85 градусов.
В основном температура держится около 82-83*
Все включается, выключается и если-бы не лампочка, то на ходу вообще не понятно работает или нет этот вентилятор. В пробках конечно его немного слышно, если музыку не включать))

Из двух купленных датчиков пришлось выбирать один, причем как обычно методом тыка.
Оба датчика были абсолютно одинаковы, 82-86*, но вот работали они по разному.
Один из них работал в таком режиме:
Включался когда температура двигателя достигала 86-88* и выключался только когда двигатель остывал до 79-78*
Алгоритм работы второго датчика мне понравился больше.
Включается в 83-84* и выключается 81-82*, его я и оставил, второй использовал как заглушку в радиаторе.

Теперь из минусов:
Т.к. реле я подключил напрямую, то теперь когда приехал и заглушил мотор, датчик вентилятора срабатывает по несколько раз.
Но эту проблему я решил простым принудительным выключением вентилятора. Главное не забыть потом все включить.
Можно конечно запитать провод от замка зажигания, но меня и так устраивает.

Источник: 4wd-svs-russia.ru

УАЗ Профи: получилось ли обскакать «Газель»?

Оригинал статьи: https://www.abw.by
Автор: Павел Козловский
Фото: Павел Козловский

Как победить монополиста? Сделать лучше, дешевле, удобнее. Есть ощущение, что перед разработчиками нового «коммерсанта» УАЗ Профи стояла именно такая задача: обскакать «Газель» по всем названным параметрам. Но реально ли это? Мы провели блиц-тест УАЗ Профи, чтобы разобраться, в чем он лучше, а в чем хуже «Газели». А заодно выяснить, что же это на самом деле: «Патриот» с кузовом или совсем другая модель?

Вообще-то , в гамме УАЗа уже есть грузопассажирская модель на одной базе с внедорожником «Патриот», точнее, даже две. Одна называется «Пикап», вторая — «Карго». Первая выпускается исключительно с двухрядной кабиной и предлагается в весьма роскошных комплектациях, сопоставимых с «патриотовскими», а вторая — только с однорядной кабиной и представляет собой аскетичный коммерческий грузовичок. Эти модели — «Пикап» и «Карго», — казалось бы, полностью закрывают весь диапазон запросов покупателей подобной техники. Хочешь — попроще и подешевле, а хочешь — подороже, но с комфортом. Зачем тогда нужен «Профи»?

Проблема в том, что бестселлер рынка коммерческих авто, «Газель», которая сейчас предлагается в виде двух моделей — модернизированной «Бизнес» и совершенно новой «Некст», — превосходит и «Пикап», и «Карго» по всем параметрам, которые нужны профессиональным коммерческим перевозчикам. Не важно, кто это — частный предприниматель, небольшая фирма или огромная логистическая компания, — их интересуют три параметра: цена, грузоподъемность и вместительность грузового отсека. А поскольку даже у «Карго» максимальная грузоподъемность составляла 800 кг, а грузовой отсек был заметно меньше «газелевского», то ни о какой конкуренции и речи быть не могло. Ульяновские «коммерсанты» могли сказать свое слово лишь там, где важную роль играет полный привод. Потому что у «Газели» с ним беда: гул, шум и вибрации в сочетании с огромным расходом топлива и низкой надежностью не идут ни в какое сравнение с простой, но более удобной в эксплуатации уазовской трансмиссией 4×4.

Так что техзадание на разработку «Профи» было примерно таким: сохранить преимущества и эффективность полноприводных версий, увеличить грузоподъемность и вместительность и при максимальной унификации с «Патриот» создать по возможности широкий модельный ряд коммерческой техники, способной на равных конкурировать с «Газелями».

Об унификации с «Патриотом» и оригинальных деталях «Профи» расскажем ниже, пока же о самом главном — грузоподъемности и вместительности. Для того, чтобы по объему грузового отсека «Профи» приблизился к «Газели», колесную базу, в сравнении с «Карго», увеличили с 3000 до 3500 мм — в усиленную раму из замкнутого профиля имплантирована «вставка». Это позволило установить кузов длиной 3089 мм, который предлагается в двух версиях по ширине: стандартная составляет 1870 мм, а если нужно больше, то предлагается кузов шириной 2060 мм. Это увеличило его максимальный полезный объем до 10,5 куб. м, что больше, чем у «Газели Бизнес», но на полкуба меньше, чем у «Некст». Кстати, внешне отличить «расширенную» версию можно по выступающему по сторонам кузову и зеркалам (они установлены на «ножках»).

Как выяснилось, грузовые отсеки всех трех сравниваемых моделей имеют отличия не только по размерам, но и по форме тента.

У «Бизнеса» верх тента двускатный (лед и вода не так скапливаются), но боковины имеют выпуклую форму (невозможно плотно уложить коробки), а у «Некста», наоборот, и боковины, и крыша плоские. Ульяновцы учли ошибки — крыша грузового отсека у «Профи» двускатная, а боковины — плоские.

Взяты на карандаш и многие другие эксплуатационные недостатки конкурентов. Так, на «Профи» применяются «военные» фиксаторы борта, более надежные и неприхотливые. Второй плюс — откинутый борт упирается в резиновый демпфер и не уходит под машину, когда водитель пытается попасть в кузов, в отличие от «Газели». Продумана и система фиксации груза: в кузове 6 такелажных петель, удобно заглубленных в поверхность пола, чтобы не мешать при погрузке.

Максимальная грузоподъемность «Профи» составляет 1510 кг — столько способна взять на борт заднеприводная модификация с короткой однорядной кабиной. У полноприводной поменьше — 1435 кг. Если же речь пойдет еще и о двухрядной кабине, цифры будут еще немного меньше. В любом случае цель сделать конкурента «Газели» достигнута: заднеприводный «Некст» берет 1570 кг, а «Бизнес» — 1660, так что характеристики очень близки.

Теперь — об унификации и отличиях от «Патриота». На самом деле их очень много и, если внимательно все изучить, выясняется, что, кроме кабины да коробки передач, у них вообще ничего общего нет! Точнее, нет на данный момент, поскольку все модернизированные узлы и агрегаты пока предлагаются только на «Профи» и недоступны на «Патриоте».

Начнем с двигателя. На «Профи» устанавливается модернизированный ZMZ PRO, он же ЗМЗ-409051 .10. Увеличенная с 9,1 до 9,8 степень сжатия и настроенный впускной коллектор позволили сделать его не только мощнее (150 л.с. против 135 ранее), но и эластичнее: крутящий момент вырос с 217 до 235 Нм, при этом пиковое значение достигается на 2650 об/мин вместо 3900 ранее.

Впрочем, для опытных «пользователей» моторов ЗМЗ важнее другая информация: в приводе ГРМ применена новая двухрядная цепь, даже если нерадивый владелец доведет до ее обрыва, новая форма поршней исключает контакт с клапанами. Кстати, клапаны тоже другие, из более жаростойких материалов, потому что ZMZ PRO изначально проектировался под установку газобалонного оборудования, которое будет предлагаться заводом чуть позднее.

Коробка передач на обеих версиях (4×2 и 4×4) одинаковая, корейская Dymos, такая же, как на «Патриоте». А вот «раздатка», если вы выберете полный привод, будет другая, уазовская, по-старинке управляемая рычагом, а не сервоприводами.

Что интересно: карданный вал у полно- и заднеприводных версий одинаковый. Как так? Элементарно: в заднеприводной версии на место «раздатки» устанавливается «адаптер», что позволяет унифицировать карданные валы.

Рулевое управление на «Профи» отличается от «патриотовского». Как видите, «центральная» рулевая тяга перестала быть таковой. Теперь правая тяга идет к правому поворотному кулаку, а левая — «врезается» в нее.

В передней подвеске столько нового, что, если бы она по-прежнему не осталась зависимой, можно было бы назвать ее абсолютно новой. Потому что завод наконец-то решился изменить традиционной конструкции и теперь мы видим здесь шаровые опоры, а в полноприводных версиях — ШРУСы. За счет этого уменьшен радиус разворота, в сравнении с «Карго» — с 7,1 до 5,9 метра.

Задняя подвеска тоже претерпела немало изменений. По многочисленным просьбам усилен корпус редуктора — появились три дополнительных ребра жесткости. Вдобавок усилены и чулки: внешний диаметр вырос с 76 до 83 мм, а толщина стенки — с 9 до 11 мм. Дифференциал, как и прежде, свободный, но под заказ возможна установка принудительной блокировки от Eaton Locker.

В качестве упругого элемента по-прежнему применяется рессора, но она совершенно другая: установлена не над, а под мостом, и имеет более прогрессивные характеристики. Что позволяет порожнему «Профи» оставаться более-менее мягким и не сильно проседать под нагрузкой.

Ну что, не пора ли вернуться в кабину? В базовой версии «Профи» роскошью не блещет, но по «коммерческим» меркам оснащен неплохо, потому что здесь есть и ABS+EBD, и водительская подушка безопасности, и даже зеркала с обогревом. Из удобств — крючки для одежды, органайзер под пассажирским сиденьем и потолочная консоль под формат А4.

Что интересно, заднеприводный «Профи» имеет 3 посадочных места, а полноприводный — 2. Почему? Потому что двухместное пассажирское сиденье не умещается из-за рычага «раздатки». Но на самом деле, попробовав усесться в кабину втроем, мы пришли к выводу, что это скорее маркетинговый ход — пассажиры сидят чуть ли не друг на друге, при этом средний пассажир мешает водителю включать задний ход и четные передачи. В общем, трехместность — миф.

В остальном УАЗ Профи — это действительно достойный конкурент «Газелям». На ходу он представляет примерно такой же уровень комфорта водителю (посадка, обзорность, маневренность) и действительно неплохо разгоняется с модернизированным двигателем. Насчет плавности хода не уверены, потому что нужно сравнивать автомобили в идентичных условиях, но «Профи» не показался излишне жестким, да и в целом — даже не «грузовым». Нормальный разгон, нормальная эргономика, неплохая маневренность — в общем, характеристики улучшили, а ходовые качества остались на прежнем уровне. Поэтому теперь главный вопрос, который будет волновать потребителей, выбирающих между «Газелью» и УАЗом, — это надежность. В этом плане гарантийные условия завода выглядят очень многообещающими: 4 года и 150.000 километров. При этом отдельная гарантия на двигатель составляет те же 4 года, но уже 200.000 километров, а гарантия от сквозной коррозии — 6 лет или 150 000 км.

Цены и комплектации

На белорусском рынке новый УАЗ Профи пока предлагается только с одинарной трехместной кабиной и в двух комплектациях — «Стандарт» и «Комфорт». На данный момент новинка доступна только с задним приводом, но в прайс-листе есть и полноприводные модификации, они должны поступить в продажу в ближайшее время.

Базовый заднеприводный «Профи» в комплектации «Стандарт» стоит от 28.680 белорусских рублей, в его оснащение входят: ABS+EBD, подушка безопасности для водителя, сдвоенное пассажирское сиденье, органайзер под пассажирским креслом и потолочная консоль для формата А4, электрозеркала с подогревом, иммобилайзер, крючки для одежды. Такой же автомобиль, но с жестко подключаемым приводом 4×4 будет стоить от 29 880 белорусских рублей.

Комплектация «Комфорт» пока предлагается только для заднеприводного «Профи» и оценивается в 30 300 белорусских рублей. За что доплата? За противотуманные фары, аудиосистему, зимний пакет (подогрев сидений и лобового стекла, усиленный аккумулятор), кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик, регулируемое по высоте водительское кресло с регулировкой поясничного упора. В качестве опции доступна принудительная блокировка заднего дифференциала Eaton Locker.

Источник: www.uaz.ru

Назначение и замена радиатора на УАЗ Патриот

Каждый автомобиль оснащен таким приспособлением, которое имеет название радиатор. Двигатель внедорожника УАЗ Патриот достаточно мощный, поэтому требует немалых ресурсов для его охлаждения. Именно для отвода тепла, выделяющегося от двигателя во время его функционирования, предназначен радиатор. Благодаря этому устройству осуществляется поддержание рабочей температуры мотора как дизельных внедорожников УАЗ Патриот, так и бензиновых. В данной статье рассмотрим, что же представляет собой радиатор на внедорожнике УАЗ Патриот и каковы особенности его строения и замены.

Назначение и конструкция

Главным предназначением агрегата является охлаждение жидкости, поступающей от двигателя. Благодаря наличию радиатора и охлаждающей жидкости осуществляется эффективное охлаждение мотора и недопущение его перегрева. При достижении критической температуры двигателя происходит его заклинивание, поэтому очень важно во время передвижения следить за показаниями датчика на панели приборов.

Представляет собой агрегат специальную емкость, в которой осуществляется охлаждение жидкости, циркулирующей от двигателя. На фото ниже представлена конструкция радиатора на внедорожник УАЗ Патриот.

Благодаря такой конструкции устройства осуществляется быстрое охлаждение рабочей жидкости. Но чтобы охладить жидкость, одного изделия будет недостаточно, поэтому эффективного охлаждения антифриза или тосола без вентилятора достичь практически невозможно. Поэтому внедорожник УАЗ Патриот имеет в конструкции и вентилятор, привод которого осуществляется за счет специальной вязкостной муфты или электровентилятора. Конструкция изделий на внедорожниках УАЗ Патриот Евро-2 и Евро-3 практически не отличается. Единственным отличием Евро-2 от Евро-3 является разница в конструкции некоторых элементов. Так, например, на радиаторе поздних моделей Патриота имеется съемный штуцер, который позволяет перетекать жидкости в расширительный бачок. На внедорожнике УАЗ Патриот первых моделей такой штуцер является пластиковым и впаянным в конструкцию устройства.

Теплообмен осуществляется за счет наличия в конструкции радиатора специальных ребристых оснований, изготовленных из сплава алюминия или меди. В таком случае, благодаря такой конструкции происходит ускоренная отдача тепла жидкостью и тем самым ее охлаждение. Конструкции большинства устройств изготавливаются из сплавов алюминия, но имеются латунные и медные конструкции ребристых оснований. Достоинствами медных радиаторов являются следующие факторы:

  • продолжительный срок эксплуатации, превышающий в два-три раза срок службы алюминиевого латунного радиатора;
  • скорость охлаждения намного выше, чем у предыдущих теплообменников.
  • имеется возможность запаять паяльником незначительные повреждения.

Латунь имеет низкую теплопроводность и большой вес. Алюминиевый же подвергается коррозии, поэтому чему отдать предпочтение, решать вам.

В вопросе о том, какой радиатор лучше поставить на УАЗ Патриот, имеются споры. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускается как медный, так и алюминиевый агрегат. Медный радиатор имеет намного выше теплопроводность, поэтому охлаждение жидкости осуществляется гораздо быстрее. Но его недостаток заключается в высокой стоимости, которая составляет около 13-15 тысяч рублей. В то время как алюминиевый радиатор стоит около 5 тысяч рублей. Но, так как медный теплообменник имеет намного больший срок эксплуатации, поэтому ставить его гораздо выгоднее. Поэтому если вы задаетесь вопросом, какой лучше поставить радиатор на Патриот, то — это, конечно, медный. Но при этом важно знать, что найти его несложно.

Какой выбрать теплообменник на внедорожник из алюминия? Лучше всего поставить Бугуруслан — это изделие Бугурусланского завода, которое характеризуется качеством и эффективностью устройства. Срок его службы зачастую больше аналогов. Поэтому какой лучше поставить на внедорожник — решать вам.

Замена и особенности

В процессе эксплуатации такие негативные явления, как коррозия или механические воздействия на конструкцию радиатора влекут за собой нарушение его целостности. Поэтому очень важно при обнаружении течи тосола или антифриза произвести поиск причины и попытаться устранить ее. Если течь обнаружена в устройстве, то его можно заменить или отремонтировать. Ремонт представляет собой запайку алюминиевых ребер при их незначительных повреждениях. Но, как показывает практика, более приемлемым вариантом является замена изделия на новое.

Замена радиатора охлаждения представляет собой выполнение следующих действий:

  1. Обесточивается автомобиль путем снятия клеммы «минус» с АКБ.
  2. Замена изделия предусматривает слив жидкости с системы охлаждения.
  3. Вывинчиваются болты крепления (4 штуки) и извлекается верхний

Необходимо отсоединить все патрубки

щиток. После этого аналогичным образом вывинчивается по 4 болта с правой и левой стороны и осуществляется снятие обеих щитков.

  • Если на автомобиле установлен электровентилятор, то егонеобходимо обесточить путем разъединения колодки.
  • Отсоединяется проводка от выводной клеммы датчика сигнальной индикации перегрева жидкости.
  • Осуществляется ослабление затяжки хомута патрубка, с помощью которого подается жидкость в устройство. Затем необходимо отсоединить патрубок от агрегата.
  • Ослабляется крепление пароотводящего шланга и извлекается этот шланг.
  • Замена включает в себя ослабление затяжки хомута патрубка, с помощью которого осуществляется отведение жидкости. Осуществляется снятие патрубка.
  • Отвинчиваются гайки тяг крепления радиатора, располагающиеся с обеих сторон изделия.
  • Внизу конструкция крепится болтами к кронштейнам рамы внедорожника. Для того чтобы их вывинтить, необходимо извлечь специальную проволоку и вывинтить болты.
  • Теперь можно вынимать изделие из моторного отсека и осуществлять его замену на новый. Замена не представляет собой особой сложности. Но прежде чем осуществлять замену, необходимо проверить целостность конструкции. Ведь течь жидкости может быть и в местах соединения патрубков. Установка осуществляется в порядке обратном снятию, после чего не забываем заливать антифриз до необходимого уровня. Антифриз рекомендуется заливать новый, а не бывший в работе.

    Подводя итог, важно отметить, необходимость радиатора на внедорожнике УАЗ Патриот и соблюдения его целостности. Поэтому периодическая профилактика и диагностика системы охлаждения, никогда не будет лишней.

    Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

    • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
    • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
    • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

    И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

    Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Источник: prohodimets.ru

    УАЗ Патриот

    Обновленный УАЗ Патриот — безусловный лидер в сегменте внедорожников, адаптированный к самым экстремальным условиям вождения. Благодаря высокому дорожному просвету и рамной конструкции, блокировке дифференциала заднего моста и полноценному полному приводу он дарит незабываемые эмоции при покорении бездорожья, а современное оборудование и качественные материалы отделки салона делают его поистине комфортным и безопасным спутником в любом путешествии. Испытайте его и убедитесь сами.

    Рассчитать выгоду

    Комплектации

    • Ручки дверей, зеркала заднего вида и ручка багажного отделения с окраской в черный цвет
    • Боковые зеркала с подогревом и электроприводом регулировки
    • Раздаточная коробка с механическим приводом управления
    • Рулевая колонка с регулировкой по вылету и углу наклона
    • Подушка безопасности водителя
    • Системы ABS и EBD

    • Ручки дверей, зеркала заднего вида и ручка багажного отделения с окраской в цвет кузова
    • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик
    • Раздаточная коробка с электромеханическим приводом управления
    • Подголовники задних сидений
    • Подушки безопасности водителя и пассажира
    • Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия

    • Легкосплавные диски 16″
    • Регулировка по высоте водительского сиденья
    • Подогрев передних сидений
    • Рулевое колесо с отделкой кожей и подогревом
    • Навигационная мультимедийная система с 7″, 6 динамиков
    • Круиз-контроль
    • Сигнализация с ДУ
    • ESP
    • Передние противотуманные фары

    • Легкосплавные диски 18″
    • Климат-контроль
    • Подогрев задних сидений
    • Подогрев лобового стекла
    • Рейлинги на крыше
    • Атермальные задние боковые стекла и стекло двери задка
    • Рукоятка КП и стояночного тормоза с отделкой кожей
    • Камера заднего вида
    • Система безопасной парковки с передними и задними датчиками

    • Новая окраска кузова «Синий металлик»,
    • Отличительные бейджи со стороны водителя и на контейнере запасного колеса,
    • Легкосплавные диски 16` нового дизайна с отличительными колпаками,
    • Отличительные наклейки на дверях слева и справа,
    • Новая кожаная отделка рукоятки и чехла коробки передач и стояночного тормоза (контрастная синяя прострочка),
    • Оригинальная кожаная отделка сидений с тиснением,
    • Новые салонные велюровые коврики.

    • Пакет Off-Road (Лебедка, Защита рулевых тяг)
    • Блокировка дифференциала заднего моста
    • Багажник экспедиционный
    • Лестница на задней двери
    • Тягово-сцепное устройство
    • Защита порогов
    • Покрышки BF Goodrich All-Terrain
    • Отличительный шильд
    • Эксклюзивная окраска кузова
    • Пакет Мультимедиа (с 7″ тачскрин, 6 динамиков, навигация с картами РФ, Белоруссии, Казахстана, Украины)
    • Стилизованные кожаные сиденья цвета «Коньяк»
    • Кожаный передний подлокотник
    • Кожаные чехлы рукояток КПП и стояночного тормоза
    • Шильдик World Of Tanks
    • Приветствие в мультимедиа системе в стиле World Of Tanks

    Характеристики

    Обновленный УАЗ Патриот выходит на новый уровень по таким важнейшим параметрам, как безопасность и комфорт. Сохраняя стильный и внушающий уверенность дизайн, УАЗ Патриот теперь обладает большим количеством нового современного оборудования, которое делает его достойным, привлекательным и выгодным для приобретения внедорожником.

    Внедорожные качества

    УАЗ Патриот нового 2018 модельного года сохранил все преимущества первоклассного внедорожника, которому по силам добраться до самых труднодоступных уголков нашей страны:

    • Непревзойдённая геометрическая проходимость — дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм, угол въезда — 35°, угол съезда — 30°
    • Крепкая рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях самого тяжелого бездорожья
    • Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с понижающим передаточным числом 2,542

    С 2016 года к этим преимуществам добавляется блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением. Блокировка дифференциала марки Eaton может устанавливаться на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества. Для этого достаточно просто нажать кнопку в салоне.

    Всё это делает из обновленного УАЗ Патриот настоящего первооткрывателя.

    Дизайн обновленного УАЗ Патриот отражает в себе мощность и уверенность, надежность и безопасность, и самое главное — универсальность. Решетка радиатора нового дизайна, выполненная в новом стиле с увеличенным логотипом УАЗ и хромированными элементами, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид.

    Большие боковые зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями, устойчивые к износу противотуманные фары со стеклянными рассеивателями и дополнительный сигнал торможения на светодиодах делают автомобиль более заметным в потоке.

    Задняя часть автомобиля выгодно выделяется благодаря контейнеру запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и современным задним фонарям.

    УАЗ Патриот нового 2018 модельного года предлагается с 7-ю цветами на выбор, а также со стальными дисками 16″ и легкосплавными дисками 16″ и 18″ в зависимости от комплектации.

    Панель приборов обновленного УАЗ Патриот полностью преобразилась.

    В рамках значительного обновления бюро дизайна УАЗ разработало новый дизайн панели приборов и рулевого колеса

    • Новое 3-спицевое рулевое колесо выглядит стильно и современно благодаря кожаной отделке и блокам управления на руле
    • Новое расположение сенсорного экрана мультимедийной системы продиктовано более удобной эргономикой — изменен угол наклона экрана, а сам экран располагается на одном уровне с комбинацией приборов, которая теперь выполнена с хромированными окантовками и подсветкой белого цвета
    • Благодаря новому расположению сенсорного экрана блок управления системой отопления и кондиционирования удобно расположен в центре консоли, а внизу добавлен карман для телефона или смартфона и небольших вещей
    • На обновленном УАЗ Патриот доступна кожаная отделка сидений, центральная часть которых вместе с подголовниками выполнена из перфорированной натуральной кожи. В дополнение к сиденьям отделка кожей в зависимости от комплектации распространяется на рулевое колесо, рукоятку рычага коробки передач и рукоятку рычага стояночного тормоза нового дизайна
    • Сбалансированность интерьера УАЗ Патриот прослеживается в каждой детали: вертикальные вставки цвета белый алюминий сочетаются с элементами на рулевом колесе, а окантовка селекторов климат-контроля и раздаточной коробки в свою очередь сочетается с хромированным обрамлением дефлекторов.

    УАЗ Патриот отличается своими внушительными размерами, которые дают преимущество в объеме полезного пространства в салоне. Вместительное багажное отделение объемом 1130 литров (до потолка) может быть увеличено до внушительных 2415 литров со сложенными сиденьями второго ряда, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи.

    Безопасность

    Обновленный УАЗ Патриот теперь обладает современным оборудованием, благодаря которому он выходит на новый уровень по пассивной и активной безопасности.

    В рамках повышения пассивной безопасности обновленный УАЗ Патриот получил:

    • Подушки безопасности водителя и пассажира во всех комплектациях
    • Передние ремни с преднатяжителями, ограничителями усилия и новыми регуляторами высоты

    Для обеспечения безопасности на втором ряду на УАЗ Патриот по-прежнему доступны задние 3-точечные ремни безопасности, L-образные подголовники и система безопасного крепления детских кресел ISOFIX.

    Обновленный УАЗ Патриот получил также конструктивные изменения по повышению пассивной безопасности, среди которых — продольное усиление каркаса пола, дополнительные кронштейны крепления кузова к раме, усиление передней стойки боковины, и самое главное — энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции.

    Впервые на УАЗ Патриот устанавливается расширенный комплекс активной безопасности на базе системы ESP (в сочетании с антиблокировочной системой ABS и системой распределения тормозных усилий EBD). Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) была внедрена на УАЗ Патриот совместно с немецкой компанией Robert BOSCH. Внедрение системы ESP на УАЗ Патриот заняло больше 2-лет, в течение которых были проведены полномасштабные дорожные испытания в Германии (летний тест) и Швеции (зимний тест) с учетом специфики российского климата.

    Система стабилизации курсовой устойчивости позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса, бокового скольжения или переворота. Тем не менее, функцию ESP можно отключить, для чего на центральной консоли обновленного УАЗ Патриот появилась специальная кнопка.

    Вместе с новой системой ESP на УАЗ Патриот появляется целый комплекс систем по повышению активной безопасности:

    • Система контроля тягового усилия (TCS) управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес
    • Система контроля торможения в повороте (CBC) распределяет тормозные усилия на каждом колесе при торможении в повороте
    • Гидравлический помощник торможения (HBA) срабатывает при аварийном торможении для достижения более интенсивного торможения
    • Система помощи при начале движения на подъёме (HHC) предотвращает откат автомобиля на уклоне, удерживая его в течение двух секунд неподвижным
    • Режим Off-Road включается отдельной кнопкой на центральной консоли для достижения более эффективного торможения на рыхлых поверхностях

    Для обеспечения безопасной парковки в обновленном УАЗ Патриот используется работа камеры заднего вида и датчиков парковки. В дополнение к задним датчикам появляются передние датчики парковки. Они могут отдельно включаться и выключаться с помощью кнопки на центральном тоннеле.

    Камера заднего вида автоматически начинает работать при включении задней передачи. В обновленном Патриоте благодаря датчику рулевого колеса изображение с камеры заднего вида теперь дополняется динамическими линиями. На цветном дисплее демонстрируется вид с камеры заднего вида и схематическое изображение работы 4-х задних и 2-х крайних передних (с левой и с правой стороны) датчиков парковки, а также расстояние до препятствия.

    Обновленный УАЗ Патриот получил новую панель приборов, главным элементом которого является новое рулевое колесо. Оно теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Для удобства, комфорта и большей безопасности во время движения на руль вынесено управление новыми функциями. На обновленном УАЗ Патриот теперь доступны круиз-контроль и ограничитель скорости, которые управляются блоком кнопок в левой части руля. В правой части располагается управление мультимедийной системой и системой громкой связи для безопасного общения по телефону во время движения.

    На обновленном УАЗ Патриот устанавливаются новые подрулевые переключатели современного дизайна с расширенным функционалом, которые включают в себя трехкратный сигнал перестроения, управление бортовым компьютером и регулировку паузы стеклоочистителя. Обновление коснулось также модуля управления светом, в котором стал более удобным алгоритм включения противотуманных фар и задних фонарей.

    Для радикального повышения акустического комфорта на обновленном УАЗ Патриот были проведены мероприятия по усовершенствованию шумоизоляции и виброизоляции. Были добавлены и усовершенствованы следующие материалы:

    • Обивка шумоизоляции и виброизоляция щитка передка
    • Обивка шумоизоляции пола и багажного отсека
    • Виброизоляция крыши и боковых дверей
    • Второй контур уплотнителей дверей

    Серьезная модернизация на обновленном УАЗ Патриот коснулась топливной системы. Теперь на УАЗ Патриот устанавливается единый пластиковый топливный бак с пластиковой наливной горловиной.

    Обогрев и климат-контроль

    УАЗ Патриот серьезно подготовлен для холодного времени года, предлагая не только подогрев передних сидений, заднего стекла и боковых зеркал, но и предпусковой подогреватель с возможностью программирования, обогрев всей площади лобового стекла и подогрев задних сидений, что является конкурентным преимуществом в сегменте внедорожников. С обновлением УАЗ Патриот к этому списку добавляется обогрев рулевого колеса с кожаной отделкой.

    В рамках обновления была полностью переработана система управления отоплением, вентиляцией и кондиционирования. И теперь на УАЗ Патриот доступна такая функция, как однозонный климат-контроль с новым блоком управления на центральной консоли и возможностью выбора желаемой температуры. Для пассажиров второго ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува.

    Мультимедиа

    В центре новой панели обновленного УАЗ Патриот располагается современная и технологичная мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения видео в формате Full HD, поддержкой AM/FM/MP3, с USB/ AUX-портами , 6 динамиками, компасом, а также навигационной системой Navitel с картами России, Белоруссии, Казахстана и Украины.

    Современная мультимедийная система с операционной системой ANDROID обладает:

    • Операционной системой Android 4.4.4
    • 4-х ядерным процессором
    • Оперативной памятью 1 ГБ
    • Объемом жесткого диска 16 ГБ
    • Подключением к Internet с помощью встроенного Wi-Fi адаптера
    • Возможностью использования магазина приложений Google Play
    • Возможностью отображения экрана смартфона на экране мультимедиа
    • Расширенными возможностями по навигации

    Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями.

    Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 134,6 л.с.
    Надежный бензиновый двигатель ЗМЗ 40906 с 5-ступенчатой механической коробкой передач устанавливается на все варианты исполнения модели и обладает высоким крутящим моментом уже на малых оборотах.

    Пресса о нас

    1 — Цена действительна при приобретении автомобиля УАЗ Патриот в салонах официальных дилеров УАЗ в комплектации Классик с учетом всех действующих специальных предложений, включая скидку в размере 40 000 рублей при покупке по программам «Трейд-ин» . Предложение действительно до 30 сентября 2018 года. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    * «УАЗ Патриот в кредит с ежемесячным платежом 7 990 р.»
    Ежемесячный платеж достигается при следующих условиях: приобретение нового автомобиля УАЗ Патриот в комплектации «Классик»по цене 691 500 руб. с учетом программы «Трейд-ин» (скидка в размере 40 000 руб. действительна при покупке нового автомобиля УАЗ патриот и одновременной сдаче автомобиля УАЗ, бывшего в употреблении, по программе «Трейд-ин» официальному дилеру УАЗ или аффилированному с ним лицу) в кредит сроком на 36 месяцев от П АО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05 декабря 2014 года. Адрес: 156000, г. Кострома, пр. Текстильщиков, д. 46) (далее — «Банк») по ставке 12,30% годовых; общая сумма кредита: 431 122 руб.; первоначальный взнос 299 645 руб., платеж в последний месяц срока кредита: 276 600 руб.; оплата клиентом за свой счет страховой премии по договору КАСКО со страховой компанией, соответствующей требованиям Банка. 12,30% — процентная ставка в договоре потребительского кредита по продукту «АвтоСтиль-Особый» в рамках экспресс-программы кредитования новых автомобилей УАЗ. Валюта кредита — рубли РФ; минимальный срок кредита — 6 мес.; максимальный срок кредита — 72 мес.; первоначальный взнос — от 0% от цены автомобиля; максимальная сумма кредита — 2 500 000 рублей. Минимальный пакет документов, необходимый для получения кредита: паспорт гражданина РФ. Программой предусмотрено оформление договора страхования автомобиля от рисков хищения (угона), утраты (гибели) в любой страховой компании, созданной в соответствии с законодательством РФ и осуществляющей соответствующий вид страховой деятельности, с одновременным включением Заемщика в Программу добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и Страховой компанией — партнером Банка (за исключением участия в Программах № 4, 5, 6, реализуемых Банком совместно с АО «АльфаСтрахование» , и Программе № 4, реализуемой Банком совместно с ООО СК «Согласие-Вита» ). Размер штрафных санкций — 20% (Двадцать процентов) годовых в случае нарушения Заемщиком обязательств по возврату кредита (части кредита) и (или) уплате процентов за пользование кредитом в соответствии с положениями пункта 21 статьи 5 Федерального закона от 21.12.2013 № 353-ФЗ «О потребительском кредите (займе)». Залоговое обеспечение — залог приобретаемого автомобиля. Возможно полное или частичное погашение кредита до окончания срока его действия (комиссия не взимается). Программа осуществляется в сотрудничестве с П АО «Совкомбанк» . Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05 декабря 2014 года. Информация действительна на . Не является публичной офертой.

    Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально допустимыми ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Источник: www.uaz.ru

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Маслянный радиатор

    Маслянный радиатор

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 08:31

    Патроводы скажите — а нужен ли этот девайс ?
    У мну он похоже подтекает, у диллера запчастей нет — типа ждите .
    Как я понял из разговора с одним человеком — вещь не очень надежная
    Теперь несколько вопросов :
    Он действительно нужен ? или можно замкнуть контур ?
    Какая у него маркировка для евро 3 с кондеем ?
    Есть ли качественная альтернатива ?

    Полазил по форуму — вроде никто не отписывался по сабжу — значит только у меня он не качественный
    😀

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 08:34

    Сообщение Happy_P » Вт май 05, 2009 09:28

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 09:41

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 09:46

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 09:47

    Hakim1 — мне сегодня в 13-30 стукнет 30-к ..кошмар Smile

    и ты еще трезв ? 😀 😀 😀
    с днем рождения .

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 09:54

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 09:55

    Сообщение ostrenЫч » Вт май 05, 2009 09:58

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 10:26

    Сообщение Happy_P » Вт май 05, 2009 10:40

    Сообщение ostrenЫч » Вт май 05, 2009 10:52

    Сообщение Лаваш » Пт май 08, 2009 20:51

    Сообщение valek » Сб май 09, 2009 18:21

    через два месяца после покупки 😛

    Сообщение rezakbdn » Сб май 09, 2009 20:46

    Сообщение Лаваш » Пт май 15, 2009 07:42

    Сообщение Лаваш » Сб май 16, 2009 19:48

    В общем сегодня опять потекло- это с номым МР ( поставили от Хантера)
    Пришлось опять ехать в Соллерс — там этот девайс сняли и закольцевали систему
    езжу теперь без МР — но никак не могу понять толи опять капает — толи стекают остатки того что накапало ранее

    Вроде все вымыли и вытерли, машину смотрели на подъемнике — подтеков нигде не видно

    Если у кого есть варианты на что обратить внимание — прошу отписаться

    Сообщение Safronov » Сб май 16, 2009 22:18

    Сообщение Лаваш » Сб май 16, 2009 22:25

    Сообщение valek » Сб май 16, 2009 23:40

    Сообщение rezakbdn » Вс май 17, 2009 09:13

    Сообщение KirGin » Вс май 17, 2009 09:30

    Сообщение Лаваш » Вс май 17, 2009 18:08

    Текли оба 100%, и штатный (были пережаты трубки ) и козлячий (тек из верхнего патрубка)

    Бумага официальная есть — что закольцована система МР мастерами Солерса (машина соответсвенно на гарантии) , запчастей нет в наличии .
    Как приедет штатный МР — сразу поставлю

    По поводу запчастей — как говорят не так просто работать с УАЗом — завод очень не просто относится к гарантийным случаям и к поставке запчастей, не всегда Соллерс виноват, хотя для потребителя конечно же будет крайним тот у кого машина обслуживалась ( в данном случае Соллерс)

    У меня у самого есть подозрение что гдето еще сопливит- а где найти пока не смогли, недельку покатаюсь так — если будет продолжать капать поеду опятьк ним в гости.

    Кстати температура двигателя без МР ушла в сторону повышения на толщину стрелки девайса отображающего температуру ОЖ

    Источник: uazpatriot.ru

    УАЗ Patriot Sport › Бортжурнал › Странный выбор или радиатор Газель-Бизнес

    История с радиатором берет свое начало еще с первой поездки на Кольский п-ов (2012г.) буквально перед выездом мы обнаружили, что начал убегать антифриз…делать было нечего кроме как залить баночку жидкости, закупоривающей вражеские отверстия в радиаторе, так и проездили полтора года…

    Весной 2014 года радиатор соскучился и решил о себе напомнить снова, да так что приходилось доливать по литру — полтора в неделю, что вызывало большое недовольство.

    С завода был установлен радиатор алюминиевый (Бугуруслан) 3163-1301010-11 , примерная стоимость колеблется около 7500 рублей.

    Изучив все возможные варианты радиаторов различных производителей на Патриоты, пришли к выводу что алюминий больше ставить не хочется, а цены на медные колеблются от 8000 до 10000+ стали искать варианты установки радиаторов от других марок.

    Выбор пал на радиатор 3х рядный медный от Газели-Бизнес. Размеры у него во всех измерениях чуть меньше и родной диффузор на него не подходит (можно доработать при желании).

    Для того чтобы в случае чего можно было вернуться к заводскому варианту радиаторов потребовалось изготовить проставочку-переходничек из уголка. Крепятся они болтом через заранее просверленные отверстия в родных кронштейнах, сверху ставятся родные резинки, радиатор, а сверху радиатор прижимается по тому же принципу что и был.

    Т.к. в радиаторе нет отверстия под датчик врезаем его в верхний патрубок, датчик тм108 87-82.

    Для охлаждения радиатора был выбран проверенный временем вариант — установка электровентилятора Bosch 15А 0 130 304 203

    Эксперименты показали что в пробках без диффузора с вискомуфтой температура двигателя достигала 105 градусов, во время движения держалась 84-87, после установки электро вентилятора (виска убрана) температура на ходу 79-81 в пробках особо выше тоже не поднимается.

    В дальнейшем планируется сделать систему плавной автоматической регулировки оборотов в зависимости от температуры, ну а пока просто от датчика.

    Основная причина данного выбора — это цена, а именно вышло в 2 раза дешевле.

    Посмотрим что из этого всего выйдет дальше!

    Источник: www.drive2.ru

    Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот, радиатор+ 1 печка

    Звоните нам прямо сейчас
    или заполните форму!

    Закажите Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот, радиатор+ 1 печка

    и получите скидку 5%
    на заказ 2-го товара + БЕСПЛАТНУЮ доставку *

    Автомечта — официальный магазин УАЗ Патриот Клуба

    Подписывайтесь на наши страницы ВКонтакте и Одноклассниках и получайте скидки!

    Дополнительное описание

    Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот, комплект, на радиатор и основной отопитель. Состоит из 5-ти патрубков на радиатор, 3-х на отопитель в подкапотное пространство и 5-ти патрубков на отопитель внутри салона под торпедо. Можно приобрести любой комплект отдельно, например, без внутрисалонных патрубков.

    Доставка по всей России и СНГ курьером, почтой, транспортными компаниями. Имеется в наличии более 6000 наименований запчастей на УАЗ Патриот и другие УАЗы.

    Как заказать Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот, радиатор+ 1 печка?

    Никаких предоплат! Вы можете произвести оплату наличными при получении товара.

    В течение 1 часа Ваш персональный менеджер перезвонит.
    (мы работаем с 10 до 22 без выходных по Московскому времени)

    Закажите Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот, радиатор+ 1 печка
    и получите скидку 5% на заказ 2-го товара + БЕСПЛАТНУЮ доставку *

    Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных.
    Оферта Политика конфиденциальности Пользовательское соглашение
    * подробности у менеджера

    Источник: avtomechta.com

    Замена радиатора и охлаждающей жидкости двигателя УАЗ Патриот

    Перед тем как снять радиатор, либо проводить ревизию охлаждающей системы Патриота, необходимо слить с него антифриз. Тосол, конечно и сам выльется в процессе, но вряд ли кому-то придется по душе мокрый моторный отсек и огромная лужа под машиной.
    По рекомендациям производителя замена антифриза необходима каждые 60 тысяч км пробега, либо каждые 2 года. Также УАЗ советует автолюбителям использовать предусмотренные им жидкости. Но, к сожалению, качество антифриза иногда оставляет желать лучшего, поэтому стоит периодически проверять его на потерю своих свойств. Изменение цвета, скажет о необходимости срочной смены охладительной жидкости, поскольку в этом случае она не просто теряет свойства, но и становится довольно агрессивной.
    Многие автолюбители, рекомендуют менять тосол, залитый в УАЗ Патриот заводом, на более качественный антифриз, соответствующий евро стандартам, сразу же после покупки машины. Такая замена, обеспечит более длительную работу охладительной системы, благодаря содержанию специальных присадок в антифризе.

    Порядок замены жидкости на УАЗ

    Важно! Все работы проводятся при холодном двигателе.

    Для самостоятельного слива тосола, вам потребуется тряпка, ключи и емкость на 10 литров. Сама процедура довольно легкая и не занимает много времени:

    1. Необходимо установить автомобиль на ровной поверхности;
    2. Снять защиту картера;
    3. Открыть кран отопителя;
    4. Поставить приготовленную емкость для старого тосола под радиатор;
    5. Снять пробку с расширительного бачка;
    6. Открутить сливную пробку радиатора УАЗ;
    7. Дождаться пока жидкость полностью сольется;
    8. Переместить емкость с отработанным тосолом под блок цилиндров;
    9. Открутить сливную пробку;
    10. Слить остатки жидкости;
    11. Закрутить на свои места все пробки

    При желании, можно промыть систему охлаждения Патриот евро 3 проточной водой. Для этого необходимо заполнить ею систему и запустить на пару минут мотор УАЗ, после чего слить воду по описанной выше схеме.
    При заполнении системы охлаждения, следует обратить внимание на некоторую специфику этого процесса. Учитывая особенности удаления воздуха из отопителя и шлангов, завод установил необходимость повторения 3 циклов, каждый из которых включает в себя:
    • нагрев двигателя
    • охлаждение
    • долив жидкости
    При этом должна быть включена печка.

    Важно! Крайне не рекомендуется использовать в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. Однако в случае экстренной необходимости, например пробоина радиатора в дороге, можно залить воду (желательно дистиллированную) и проехать 3 — 4 километра. Вреда машине это не нанесет.

    Меняем радиатор на УАЗ Патриот

    Необходимый инструмент: ключи на 10, 12, 14. Плоская отвертка, тряпка (ее лучше приготовить заранее, чтоб потом не бегать с грязными руками).
    Решетка радиатора остается на месте, в ее съеме нет необходимости.
    Итак, последовательность действий:

    1. Отсоединить минусовую клемму радиатора;
    2. Слить тосол из системы охлаждения;
    3. Открутить 4 болта крепления и снять верхний щиток;
    4. Аналогичным образом снять правый щиток и левый (всего 3 щитка);
    5. Отсоединить провода от датчика перегрева и разъединить колодку проводов электровентилятора;
    6. Снять шланг с патрубка радиатора;
    7. Снять пароотводящий шланг;
    8. Снять отводящий шланг;
    9. Выкрутить гайки из тяг крепления радиатора. Они расположены с обеих его сторон;
    10. Выкрутить болты крепления радиатора к раме, предварительно сняв с них проволочные фиксаторы. Эти болты расположены снизу радиатора и проходят через резиновые подушки;
    11. Перед тем как вынимать радиатор – убедитесь, все ли вы от него отсоединили;
    12. Вынуть радиатор, не отсоединяя электровентилятор;
    13. Отсоединить электровентилятор;
    14. Очистить радиатор от грязи и промыть его водой. Осмотреть его на наличие трещин, если они есть – радиатор необходимо менять;
    15. Если трещины не обнаружены, необходимо проверить его на герметичность. Для этого необходимо заглушить все патрубки кроме одного, опустить радиатор в емкость с водой и подать в открытое отверстие воздух под давлением 1 атмосферы. Если он вышел из строя – появятся пузырьки воздуха;
    16. Необходимо осмотреть подушки радиатора, вполне возможно, им необходима замена.

    На место, радиатор ставится в обратном порядке.
    В некоторых случаях, для удобства, решетка радиатора требует снятия. В этом деле нет ничего сложного, достаточно скрутить несколько болтиков.
    Кстати, если на вашем Патриоте установлена лебедка, решетка радиатора может мешать контролю намотки троса на барабан, в таком случае можно сделать ее откидной. Такая решетка будет удобна и при обслуживании автомобиля.

    Важно! Желательно проверять надежность хомутов на патрубках и при необходимости заменять их на новые.

    Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот. Улучшаем систему охлаждения

    1. Заменить штатный радиатор на медный.
    2. Заменить штатные патрубки на силиконовые, при этом следует учесть, что их необходимо крепить с помощью широких хомутов.
    3. Очистить и смазать герметиком места соединения патрубков.
    4. Вместо тосола использовать антифриз.
    5. Смазать все контакты специальной смазкой, и надеть на них термоусадочные трубки.
    6. Заменить ремни привода
    7. Заменить обычные хомуты на пружинные

    Медный радиатор на УАЗ Патриот — его преимущества и недостатки

    1. Медный радиатор меньше подвержен коррозии, т.е. прослужит дольше алюминиевого.
    2. Теплопроводность меди выше, т.е. лучше и КПД.
    3. Медный радиатор прочнее.

    Недостатки

    1. Значительно выше стоимость
    2. Медный радиатор больше весит
    Таким образом, несмотря на более высокую стоимость, медный радиатор более надежен, повышает эффективность работы охладительной системы и снижает нагрузку на двигатель и электровентилятор. Кстати, все иномарки, соответствующие евро стандартам, оснащаются такими радиаторами еще на заводе.

    Источник: patriotuaz.com

    Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 2008-17 (40904/40905/40906/IVECO) алюминий ДВУХрядный (ШААЗ) / 31631А-1301010 (3163-1301010-12) NOCOLOK

    К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

    Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

    Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 08-15 (с кондиционером) + IVECO ЕВРО-3 алюминий ДВУХрядный (ШААЗ)
    Производитель. ШААЗ
    Арт. 31631А-1301010

    ОПИСАНИЕ
    Радиатор системы охлаждения алюминиевый паяный, трубчато-ленточный по технологии “Nocolok”.

    НАЗНАЧЕНИЕ
    радиаторы системы охлаждения предназначены для снижения температуры жидкости, находящейся в системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

    ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
    УАЗ PATRIOT 08-17 ЕВРО-3,-4,-5 (со всеми двигателями)

    Габариты д*ш*в (без вылета патрубков), мм. 748x66x492
    Теплоотдача, кВ (ккал/ч). 120,1 (103000)
    Рядность. 2-х рядный
    Емкость, л. 2,6
    Масса, кг. 5,5

    Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 2008-17 (40904/40905/40906/IVECO) алюминий ДВУХрядный (ШААЗ) / 31631А-1301010 (3163-1301010-12) NOCOLOK в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 2008-17 (40904/40905/40906/IVECO) алюминий ДВУХрядный (ШААЗ) / 31631А-1301010 (3163-1301010-12) NOCOLOK можно прямо сейчас у нас на сайте.

    Источник: www.bazashop.ru

    Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 05-06, 3160, 3162, HUNTER (409) медный ТРЁХрядный (ШААЗ) / 3160-1301010 (3160-1301000-01)

    К сожалению, данного товара нет в наличии. Хотите заказать этот товар?

    Введите свой номер телефона в форму ниже, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

    Вы можете купить «Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 05-06, 3160, 3162, HUNTER (409) медный ТРЁХрядный (ШААЗ) / 3160-1301010 (3160-1301000-01)» онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите деталь в корзину или воспользуйтесь опцией «заказ в один клик».

    Вы можете рассчитывать на самые низкие цены в Санкт-Петербурге на «Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 05-06, 3160, 3162, HUNTER (409) медный ТРЁХрядный (ШААЗ) / 3160-1301010 (3160-1301000-01)» у ТК «База все для УАЗа». Мы гордимся лучшими в отрасли ценами, сроками поставки и широтой ассортимента. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8-800-700-9-554 или через форму обратной связи.

    Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 05-06, 3160, 3162, HUNTER (409) медный ТРЁХрядный (ШААЗ) / 3160-1301010 (3160-1301000-01) в наличии в нашем интернет-магазине либо будет оперативно поставлен под заказ. Осуществляем доставку в Россию. Заказать или купить Радиатор охлаждения УАЗ PATRIOT 05-06, 3160, 3162, HUNTER (409) медный ТРЁХрядный (ШААЗ) / 3160-1301010 (3160-1301000-01) можно прямо сейчас у нас на сайте.

    Источник: www.bazashop.ru

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    Маслянный радиатор

    Маслянный радиатор

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 08:31

    Патроводы скажите — а нужен ли этот девайс ?
    У мну он похоже подтекает, у диллера запчастей нет — типа ждите .
    Как я понял из разговора с одним человеком — вещь не очень надежная
    Теперь несколько вопросов :
    Он действительно нужен ? или можно замкнуть контур ?
    Какая у него маркировка для евро 3 с кондеем ?
    Есть ли качественная альтернатива ?

    Полазил по форуму — вроде никто не отписывался по сабжу — значит только у меня он не качественный
    😀

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 08:34

    Сообщение Happy_P » Вт май 05, 2009 09:28

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 09:41

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 09:46

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 09:47

    Hakim1 — мне сегодня в 13-30 стукнет 30-к ..кошмар Smile

    и ты еще трезв ? 😀 😀 😀
    с днем рождения .

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 09:54

    Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 09:55

    Сообщение ostrenЫч » Вт май 05, 2009 09:58

    Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 10:26

    Сообщение Happy_P » Вт май 05, 2009 10:40

    Сообщение ostrenЫч » Вт май 05, 2009 10:52

    Сообщение Лаваш » Пт май 08, 2009 20:51

    Сообщение valek » Сб май 09, 2009 18:21

    через два месяца после покупки 😛

    Сообщение rezakbdn » Сб май 09, 2009 20:46

    Сообщение Лаваш » Пт май 15, 2009 07:42

    Сообщение Лаваш » Сб май 16, 2009 19:48

    В общем сегодня опять потекло- это с номым МР ( поставили от Хантера)
    Пришлось опять ехать в Соллерс — там этот девайс сняли и закольцевали систему
    езжу теперь без МР — но никак не могу понять толи опять капает — толи стекают остатки того что накапало ранее

    Вроде все вымыли и вытерли, машину смотрели на подъемнике — подтеков нигде не видно

    Если у кого есть варианты на что обратить внимание — прошу отписаться

    Сообщение Safronov » Сб май 16, 2009 22:18

    Сообщение Лаваш » Сб май 16, 2009 22:25

    Сообщение valek » Сб май 16, 2009 23:40

    Сообщение rezakbdn » Вс май 17, 2009 09:13

    Сообщение KirGin » Вс май 17, 2009 09:30

    Сообщение Лаваш » Вс май 17, 2009 18:08

    Текли оба 100%, и штатный (были пережаты трубки ) и козлячий (тек из верхнего патрубка)

    Бумага официальная есть — что закольцована система МР мастерами Солерса (машина соответсвенно на гарантии) , запчастей нет в наличии .
    Как приедет штатный МР — сразу поставлю

    По поводу запчастей — как говорят не так просто работать с УАЗом — завод очень не просто относится к гарантийным случаям и к поставке запчастей, не всегда Соллерс виноват, хотя для потребителя конечно же будет крайним тот у кого машина обслуживалась ( в данном случае Соллерс)

    У меня у самого есть подозрение что гдето еще сопливит- а где найти пока не смогли, недельку покатаюсь так — если будет продолжать капать поеду опятьк ним в гости.

    Кстати температура двигателя без МР ушла в сторону повышения на толщину стрелки девайса отображающего температуру ОЖ

    Источник: uazpatriot.ru

    На УАЗ Патриот

    С помощью специальных пластиковых накладок, чехлов и подиумов вы сможете украсить свой УАЗ Патриот, тем самым выделив его среди остальных. Также эти детали могут добавить дополнительного уюта, увеличить мощность, или же просто обезопасить его. В нашем интернет-магазине вы сможете купить огромное количество автомобильных аксессуаров по доступным ценам, в том числе:

    • Ветровики для дверей;
    • Решетки для радиаторов, декоративные элементы для них;
    • Дефлекторы на всевозможные части кузова;
    • Солнцезащитные козырьки;
    • Накладки;
    • Чехлы;
    • Подиумы и так далее.

    Какими должны быть детали на УАЗ Патриот?

    Качественные пластмассовые накладки для автомобиля должны быть крепкими и устойчивыми к воздействию влаги. Обычно они изготавливаются в черных, темно-серых или же белых цветах – наиболее универсальных, которые подойдут для автомобилей любой расцветки. Для ухода не нужно делать ничего особенного – достаточно лишь вовремя протирать их от пыли влажной салфеткой. Стойкость к ударам и эластичность также немаловажны. Ведь в основном они предназначены для его защиты от ударов, а также исключения повреждения груза в процессе перевозки. Практически все запасные части выполняются из легкого и долговечного пластика. А для закрепления этих деталей на машину вас даже не придется обращаться к мастерам в специализированный салон.

    Почему именно у нас?

    У нас представлены детали как от зарубежных брендов, так и от отечественных производителей. Мы ценим внимание покупателей, поэтому наш сервис имеет несколько отличительных и важных преимуществ:

    1. Широчайший ассортимент запасных деталей для автомобиля. В нашем интернет-магазине вы сможете купить по оптимальной цене даже такие аксессуары, которые можно редко найти в торговых сетях.

    2. Продукция соответствует мировым стандартам качества. Некоторые представленные товары выпускаются и поставляются прямо с Ульяновского автомобильного завода.

    3. Быстрая доставка. Мы сотрудничаем с транспортной компанией, доставляющей заказанные вами товары в кратчайшие сроки. При получении необходимо будет обязательно предъявить соответствующие документы.

    Мы поможем сделать ваш автомобиль лучше прежнего – его двигатель станет куда более мощным, проходимость на трудных участках увеличится, функциональные возможности также расширятся. Но, что самое важное – ваш УАЗ Патриот станет комфортным в эксплуатации.

    Тюнинг автомобиля проводится не только для улучшения внешнего вида. Многие элементы имеют практическое назначение и улучшают определенные характеристики. У нас вы найдете разнообразные компоненты для УАЗ Патриот по привлекательным ценам.

    Преимущества дефлекторов

    Один из самых популярных вариантом модернизации авто – установка дефлекторов. С английского языка это название переводится как «отсекатель», его назначение – менять направление воздушного потока. Дефлекторы называют еще ветровиками. Установить такой элемент стоит для:

    • Защиты лакокрасочного покрытия от мелкого гравия, пыли, насекомых;
    • Предотвращения повреждений стекла;
    • Возможности приоткрыть окна для поступления свежего воздуха даже во время дождя;
    • Изменения траектории потока воздуха таким образом, чтобы он проходил мимо дверей и стекол;
    • Защиты от сквозняков.

    Конечно, дефлектор можно сделать своими руками либо выбрать универсальный вариант. Но из-за постоянного напряжения даже самое небольшое повреждение может привести к поломке детали. Самостоятельно подогнать компонент с достаточной точностью не удастся.

    Мы предлагаем дефлекторы, созданные точно по размерам окон и дверей УАЗ Патриот разного года выпуска. Такую деталь достаточно легко установить, при этом она прослужит долгое время и будет успешно выполнять все свои функции.

    Все для тюнинга УАЗ Патриот

    У нас вы можете приобрести и другие компоненты тюнинга машины:

    • Дефлекторы капота;
    • Солнцезащитные козырьки;
    • Защиту фар;
    • Накладки на бамперы и подножки;
    • Чехлы для запасного колеса;
    • Накладки для зеркал.

    Для защиты элементов машин от повреждений и придания стильного вида можно использовать всевозможные спойлеры и молдинги. Специальные детали помогут сохранить в целости и сохранности задние фонари при движении по дорогам с любым покрытием, качественные бамперы надежно защитят кузов авто.

    Для каждой модели УАЗ Патриот у нас можно подобрать разнообразные накладки радиатора в стандартном или хромированном исполнении, в том числе с комплектацией сеткой. Рыбаки наверняка оценят возможность установки прочного и удобного ящика для снастей или полки со спальным местом, а поклонникам музыки подойдут подиумы для установки динамиков в задние или передние двери.

    Мы поможем сделать ваш автомобиль красивым, стильным и максимально защищенным от всевозможных повреждений.

    Источник: xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai