Можно на коробке автомат возить прицеп

Содержание

Можно ли ездить с прицепом на коробке «автомат» или «вариаторе»

Автомобилем, оснащенным автоматической коробкой переключения передач или вариатором, сегодня уже никого не удивишь.

Многие водители выбирают автомат из-за удобства вождения, особенно в городских условиях с постоянными пробками. Несмотря на столь широкую распространенность, далеко не все водители имеют даже базовое представление о правильной эксплуатации таких типов трансмиссии.

Можно ли ездить с прицепом на авто с АКПП?

Транспортировка прицепа на автомобиле является, по сути, одной из разновидностей буксировки. АКПП при условии непродолжительной буксировки не испытывает никаких перегрузок: повышенное тепловыделение достигает критического уровня только в том случае, если радиатор охлаждения трансмиссии слишком засорен продуктами износа, что в разы снижает эффективность работы всей системы.

Несмотря на это, водителям авто с автоматом стоит помнить о том, что длительное буксирование может привести к перегреву и выходу из строя АКПП.

По сути, транспортировать прицеп на автомобиле с автоматической трансмиссией можно, но желательно заранее обзавестись дополнительным радиатором охлаждения, а сам процесс буксирования осуществлять на режиме овер-драйва и в диапазонах 2-3. Повышающую передачу использовать не стоит.

Единственными ограничениями при буксировке прицепа является вес последнего:

1. До 450 кг, при этом у прицепа отсутствует тормозная система;

2. До 800 кг с наличием тормозной системы.

Приобретая прицеп для автомобиля с АКПП, следует учесть несколько нюансов:

• Покупка системы контроля движения прицепа. Технические характеристики и особенности таких систем можно узнать у производителя прицепа;

• Буксировать автомобили или прицепы на авто с АКПП нельзя первые 2 тысяч километров, пока не будет проведена полная обкатка двигателя. В противном случае транспортировка прицепа может стать причиной серьезных поломок как трансмиссии, так и двигателя авто;

• Прежде чем начинать буксировку, желательно посоветоваться с официальным дилером машины и узнать, требуется ли приобретение специального оборудования – ремней и прочего;

• Скорость движения не должна превышать 100 км/час;

• На крутых подъемах превышать скорость более 70 км/час или установленного режима не следует.

Можно ли ездить с прицепом на авто с вариатором?

В последнее время на смену автоматам приходят вариаторные коробки передач. Отличительной особенностью такой трансмиссии является бесступенчатая смена крутящего момента. Проще говоря, водителю не нужно самостоятельно переключать передачи. Кроме того, исчезают заметные рывки при переключении, характерные для АКПП.

Несмотря на все преимущества вариатора, в эксплуатации он еще требовательней, чем автомат. Буксировка других авто или транспортировка прицепов на такой трансмиссии крайне не желательна: она не только способствует увеличению нагрузки на коробку, но и приводит к ее быстрому износу. Максимум, что допускается производителями – транспортировка прицепов, чей вес с грузом не превышает одной тонны.

К тому же, вариатор является любителем хороших дорог и мягких условий: использовать его на пересеченной местности не рекомендуется. Несмотря на то, что многие внедорожники и кроссоверы оснащаются вариаторными трансмиссиями и относятся к категории автомобилей повышенной проходимости, рассчитывать на последнюю в трудный момент не стоит: вряд ли они помогут выбраться из огромной лужи посреди поля.

Соответственно, и прицеп, часто используемый именно с такими моделями авто, перевозить они вряд ли будут.

Впрочем, транспортировать прицеп на машине с вариатором можно, но крайне осторожно и соблюдая определенные правила и нюансы. Буксировку можно осуществлять либо на гибкой, либо на жесткой сцепке на нейтральном положении селектора и при запущенном двигателе.

Если хотя бы одно условие не соблюдается, то буксировать прицеп или другое авто можно только методом частичной погрузки. В противном случае владельцу авто с вариатором поможет только эвакуатор или грузовой автомобиль.

Нужен ли ПТС на прицеп?

Для постановки прицепа на учет и получения на него документов необходимо обратиться в отдел ГИБДД и подать соответствующее заявление. Регистрируется прицеп по месту жительства владельца транспортного средства в течение пяти дней с момента его приобретения. После подачи заявления проверяется номерной знак, год выпуска, цвет бортов и прочие характеристики.

Указанные в ПТС марка и модель, номер кузова, рамы, идентификационный номер должны полностью совпадать. Пошлина оплачивается только после того, как инспектор засвидетельствует подобную проверку.

Чтобы поставить прицеп на учет в ГИБДД, необходимо представить сотрудникам следующие документы:

• Заявление, согласно которому прицеп прошел полный осмотр;

• Паспорт владельца транспортного средства;

• Паспорт транспортного средства;

• Квитанцию об уплате пошлины.

После того, как все документы пройдут проверку, прицеп будет поставлен на учет, а в ПТС появится соответствующая отметка.

Источник: 5s1.ru

Автофорум Ростова-на-Дону

Езда с прицепом на автомате

lion9 5.07.2015

Всем привет, встал вопрос можно ли ехать на автомате с прицепом? Дилеры в салонах не видят проблем, знакомые наоборот отговаривают. Высказывая сомнения что коробка может не потянуть.

freeman 5.07.2015

я ездил нет проблем

AleM 5.07.2015

Всем привет, встал вопрос можно ли ехать на автомате с прицепом? Дилеры в салонах не видят проблем, знакомые наоборот отговаривают. Высказывая сомнения что коробка может не потянуть.

Вся Америка и Европа тягает дома на колёсах машинами с автоматической коробкой передач.

Fedostas 5.07.2015

Прикрепленные файлы:

  • GrandVitaraziehtAirbuss.jpg104,23 Кб 0 раз скачано

step 5.07.2015

Иногда таскаю прицеп на роботе. Уже 3 года.

Uazer 5.07.2015

Всем привет, встал вопрос можно ли ехать на автомате с прицепом? Дилеры в салонах не видят проблем, знакомые наоборот отговаривают. Высказывая сомнения что коробка может не потянуть.

автомат? Почему нельзя? тама сцепление гидравлическое! че ему будет?

Sd777 5.07.2015

Весь мир на автомате все возит. А у нас до сих пор стараются его не покупать, мотивируя ненадежностью или тем что это для женщин. Ничего ему не будет это машина, она должна возить.

Eqilibrium 5.07.2015

Ездить можно. В мануале к авто должна быть указана допустимая масса буксируемого прицепа. Но надо учитывать, что это серьезная повышенная нагрузка для АКПП, техническое обслуживание производится в 2 раза чаще (замена жижи, фильтра).

Ромчик 5.07.2015

Но надо учитывать, что это серьезная повышенная нагрузка для АКПП, техническое обслуживание производится в 2 раза чаще (замена жижи, фильтра).

Это актуально, если ездить с прицепом каждый день, а если раз в месяц то пофиг.

Bazilio 5.07.2015

Тормозные колодки забыли. На них после езды с прицепом я бы тоже обращал больше внимания

yrezzz 5.07.2015

При каком тут прицеп? Буксовать нельзя в полик,хоть с прицепом ,хоть без.

Атилла 5.07.2015

Sportsman 5.07.2015

lion9 5.07.2015

Eqilibrium 5.07.2015

А вариатор например Ниссан-Хтрэил ?

Не самая надежная коробка. Я бы не стал рисковать. А в мануале что написано? Бывает запрет в случаях с вариатором и роботом.

Атилла 5.07.2015

Не самая надежная коробка. Я бы не стал рисковать. А в мануале что написано? Бывает запрет в случаях с вариатором и роботом.

Если честно ,я мануал мельком глянул,лучше лодку не тоскать как понял и друзей не выдергивать .

igrek 5.07.2015

Коробку-автомат легко можно ушатать резким стартом с пробуксовкой ведущих колёс (по гравию например)

А если аккуратно, то возите хоть дачу за собой) (в пределах максимальной грузоподьёмности авто, разумеется))

carhartt 6.07.2015

Всем привет, встал вопрос можно ли ехать на автомате с прицепом? Дилеры в салонах не видят проблем, знакомые наоборот отговаривают. Высказывая сомнения что коробка может не потянуть.

hazzyhaz 6.07.2015

Если честно ,я мануал мельком глянул,лучше лодку не тоскать как понял и друзей не выдергивать .

зашибись. покупать почти внедорожник и не выдергивать друзей))))))

меня так на бывшей работе шеф отказался вытащить со льда. на ix35 дизельном на автомате. тоже про коробку начал ныть. пришлось ждать кентов на девятосе)))))

AlexF 6.07.2015

У меня по поводу полноприводных машин и езду с прицепом есть мысли по другому поводу. Когда ездил на ШНиве, пользовался очень удобной возможностью включать пониженную без блокировки межосевого диффа, что давало возможность ездить с малой скоростью с прицепом (в принципе, полезно и в ряде других случаев). Причем, необходимо это даже не из за недостаточного момента на 1 прямой передаче, а именно для более медленного движения (дорога неровная, а прицеп груженый сильно). На всех же парттаймах современных нельзя включить пониженную без блокировки диффа. Странное решение, сильно ограничивающее использование возможностей машины. На том же Патриоте, пока раздатка управлялась механически, такая возможность была. Как только поставили сервопривод с «крутилкой» в салоне — все. На Ховере — те же яйца. Можно, конечно, аргументировать это повышенной нагрузкой на один мост, но это опять же сильно притянуто за уши. Вот чем мне и нравится сверхкороткая первая в Дастере — ездить на маленькой скорости с прицепом, не ломая полуоси и не грея муфту/не ломая раздатку.

А где еще можно включать пониженную без блокировки диффа? Кроме Л200 с его суперселектом (вещь. ), таких машин не знаю.

Атилла 6.07.2015

[quote name=»hazzyhaz» post=»3623624″ timestamp=»1436164034″]зашибись. покупать почти внедорожник и не выдергивать друзей))))))

меня так на бывшей работе шеф отказался вытащить со льда. на ix35 дизельном на автомате. тоже про коробку начал ныть. пришлось ждать кентов на девятосе)))))[/quote Ещё я на нем не вожу мешки цемента и др нужные вещи)))

Михаил_rnd 6.07.2015

У меня по поводу полноприводных машин и езду с прицепом есть мысли по другому поводу. Когда ездил на ШНиве, пользовался очень удобной возможностью включать пониженную без блокировки межосевого диффа, что давало возможность ездить с малой скоростью с прицепом (в принципе, полезно и в ряде других случаев). Причем, необходимо это даже не из за недостаточного момента на 1 прямой передаче, а именно для более медленного движения (дорога неровная, а прицеп груженый сильно). На всех же парттаймах современных нельзя включить пониженную без блокировки диффа. Странное решение, сильно ограничивающее использование возможностей машины. На том же Патриоте, пока раздатка управлялась механически, такая возможность была. Как только поставили сервопривод с «крутилкой» в салоне — все. На Ховере — те же яйца. Можно, конечно, аргументировать это повышенной нагрузкой на один мост, но это опять же сильно притянуто за уши. Вот чем мне и нравится сверхкороткая первая в Дастере — ездить на маленькой скорости с прицепом, не ломая полуоси и не грея муфту/не ломая раздатку.А где еще можно включать пониженную без блокировки диффа? Кроме Л200 с его суперселектом (вещь. ), таких машин не знаю.

мог бы сразу написать, что дастер рулит.

Fedostas 6.07.2015

мог бы сразу написать, что дастер рулит.

Как владелец подтверждаю — на рыбалке по очереди приора и калина покинули лужу дерьма., прошедшей зимой — стянул логана с снежного сугроба метровой высоты — логан не вписался в поворот

AlexF 6.07.2015

мог бы сразу написать, что дастер рулит.

Для особо туп непонятливых повторю — рулят машины, где пониженную можно включать независимо от блокировки межосевого диффа. Дастер соответствует этому наполовину, понижайки нет, но есть сверхкороткая первая. Это лучше, чем ничего. Все известные мне машины с парттаймом лишены такой возможности. Возможно, такие машины есть, об этом я и спрашивал.

Alex1998 6.07.2015

зашибись. покупать почти внедорожник и не выдергивать друзей))))))

меня так на бывшей работе шеф отказался вытащить со льда. на ix35 дизельном на автомате. тоже про коробку начал ныть. пришлось ждать кентов на девятосе)))))

За 6 лет на автоматной витаре понавытаскивал кучу народа. И ниче, живая.

У меня по поводу полноприводных машин и езду с прицепом есть мысли по другому поводу. Когда ездил на ШНиве, пользовался очень удобной возможностью включать пониженную без блокировки межосевого диффа, что давало возможность ездить с малой скоростью с прицепом (в принципе, полезно и в ряде других случаев). Причем, необходимо это даже не из за недостаточного момента на 1 прямой передаче, а именно для более медленного движения (дорога неровная, а прицеп груженый сильно). На всех же парттаймах современных нельзя включить пониженную без блокировки диффа. Странное решение, сильно ограничивающее использование возможностей машины. На том же Патриоте, пока раздатка управлялась механически, такая возможность была. Как только поставили сервопривод с «крутилкой» в салоне — все. На Ховере — те же яйца. Можно, конечно, аргументировать это повышенной нагрузкой на один мост, но это опять же сильно притянуто за уши. Вот чем мне и нравится сверхкороткая первая в Дастере — ездить на маленькой скорости с прицепом, не ломая полуоси и не грея муфту/не ломая раздатку.

А где еще можно включать пониженную без блокировки диффа? Кроме Л200 с его суперселектом (вещь. ), таких машин не знаю.

Источник: www.auto-rostov.ru

Как ездить с прицепом на автомате: правила безопасного вождения

Эксплуатация автомобиля с АКПП существенно ограничивает диапазон допустимого веса грузов, условия передвижения и возможности для маневра на трассе. Буксировка прицепной техники – дополнительная нагрузка на коробку, нарушающая режим работы гидротрансформатора – приводит к увеличению его теплоотдачи, что чревато поломкой «автомата».

Но возить прицеп на автомате можно: перегрев вероятен только при высоких постоянных нагрузках, засорах системы и недостаточном количестве масла. Чтобы использовать легковойавтомобиль в качестве буксира постоянно, рекомендовано оснастить трансмиссию дополнительным радиатором. Совет особо актуален для владельцев легковых автомобилей смалой разрешенной массой: в процессе буксировки случаются натяги, рывки, что приведет к повышенной нагрузке на фрикционные диски, их и стиранию и даже поломке всей системы. Мощные, массивные внедорожники больше подходят для регулярной езды с прицепным оборудованием.

Основные правила езды с прицепом на АКПП

Производители автомобилей с коробкой «автомат» подробно описывают правила подготовки автомашины к езде с прицепной техникой. Настоятельно не рекомендуют ездить с прицепом на автомате первые 2 тыс. км пробега (в этот период машина проходит период обкатки, а игнорирование требования чревато повреждениями мотора и трансмиссии). Также стоит оснастить авто системой динамической стабилизации прицепа, автоматически снижающей мощность двигателя и избирательно затормаживающей автомобиль и прицепную технику домомента устранения рысканий.

Для легковых автомобилей приемлема буксировка прицепной техники до 450 кг, необорудованной тормозами, и моделей до 800 кг с тормозной системой. Чтобы регулярно буксировать прицеп на автомате, тщательно следите за уровнем трансмиссионного масла, расход которого увеличится в 1,5 – 2 раза.

Прицеп + АКПП: как совместить?

Различные форумы для автомобилистов пестрят утверждениями: автоматическая коробка передач и прицепная техника не совместимы! Но ускоренного износа трансмиссии вследствие повышенной нагрузки можно избежать, соблюдая следующие правила движения:

  • возить прицеп на коробке автомат можно при умеренной скорости, не превышающей 100км/ч;
  • не превышать предельно допустимые нагрузки, указанные в руководстве к автомобилю (категорически запрещено буксировать грузы, масса которых равна или превышает массу транспортного средства);
  • переводить коробку «автомат» в ручной режим для буксировки прицепной техники (автоматические переключения под действием нагрузок нежелательны).

Для буксировки прицепов подходят автомобили, оснащенные режимом езды «L» (Low) –пониженной передачей, используемой при движении по гололеду, крутым спускам и подъемам.

Важные особенности езды на «автомате»

Прицеп на коробку автомат воздействует негативно: повышенные нагрузки, не предусмотренные конструкцией трансмиссии, ведут к перегреву, частой замене расходных материалов. Избежать плачевных последствий такой эксплуатации легко – просто сократите частоту поездок с прицепнойтехникой. При необходимости регулярной буксировки грузов, следите за основными параметрами движения: скоростью и частотой оборотов. Категорически запрещена продолжительная эксплуатация мотора с числом оборотов, превышающих 4,5 тыс./мин. Запрещена буксировка наускоренной передаче.

Подводя итог

Ответ на вопрос, можно ли таскать прицеп на автомате, кроется в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля. Ездить с прицепным оборудованием на компактном городском хэтчбекес двигателем 1,6 л и мощностью до 110 л.с. не рекомендовано, но допустимо при условии коротких поездок и перевозке легких грузов (смело везите картошку с дачи, соблюдая описанные правила).

Но и на мощных внедорожниках не слишком разгоняйтесь, а на затяжных подъемах сохраняйте скорость менее 70 км/ч. Подходящие диапазоны для езды с прицепной техникой – «2» или «3». Но перед поездкой ознакомьтесь с инструкцией: в ней указаны рекомендованные моделиприцепного оборудования, дополнительные системы, необходимые для его буксировки, а также ограничения по массе для моделей с тормозами и без (при эксплуатации легковых авто онисоставляют около 1,5 и 0,5 т соответственно).

Источник: vector-trailer.ru

Буксировка прицепа автомобилем с АКПП

Хочу узнать, можно ли буксировать прицеп автомобилем с АКПП?
Аргументируйте все за и против.
Как смастерить фаркоп кто посоветует? Авто Vista 1996 гв, можно фотки схемки.

Нежелательно. У меня была Тойота 2003 г. выпуска — у ней даж буксировочных проушин сзади не было. Можно таскать, если авто тяжелое и с мощным двигателем — АКПП другого типа. При буксировании неизбежны рывки, всякие колебания — фрикционы в автомате могут посыпаться, перегрев АКПП тоже присутствует.

Ну а если полностью груженая машина? Тоже рывки натяги. А прицеп можно не нагружать 300-400 кг нормально. 1000 кг это уже хреново. Два раза в год картофан вывезти я думаю можно.

vitvlad написал :
Ну а если полностью груженая машина? Тоже рывки натяги.

Пошутили?
Многие Шараны-Галакси АКПП приходят из-за рубежа с фаркопом. Делайте выводы

Резюмируя.
Можно, но не нужно. А если очень нужно, то осторожно.

Черти, почитайте литературу а не пологайтесь на сплетни.
Прицеп это жёсткая сцепка-товарищи типа «УМНИКИ»
так что обьясните мне какие рывки от прицепа?
Износ фрикционов, перегрев — сплетни — смотрите конструктив ?
Надо не экономить на обслуживании

Значит можно потихоньку? Я думаю разницы никакой, что я машину нагружу по полной или буду хать один в кабине а прицеп сзади.
Кто нить посоветует как прицепное смастерить?

Вспомним физику. F=m*a. Увеличивая разгоняемую массу для сохранения прежнего усилия нужно уменьшить пропорционально ускорение. Прикиньте свою обычную динамику разгона и соотвественно уменьшите ее соглавно увеличению разгоняемой массы. В случае, если это не затяжной подъем, то коробка разницы и не заметит.

Mae$$tro написал :
Черти, почитайте литературу а не пологайтесь на сплетни.
Прицеп это жёсткая сцепка-товарищи типа «УМНИКИ»
так что обьясните мне какие рывки от прицепа?

Когда нибудь сами то ездили с прицепом?
Я постоянно буксирую снегоход на прицепе, также и лодка — массы до 700 кг, так вот очень даже иногда нехилые рывки получаются хотя и ЖЕСТКАЯ типа СЦЕПКА и не надо тут ля-ля. Когда с товарищем на 9-ке проехали под 1000 км с таким грузом — по приезду меня сцепу с развалившимися демпферными пружинами. По АКПП — хотите сказать что там и фрикционов никаких нет и рассыпаться они не могут? Курите устройство коробки и принцип ее работы.

Источник: www.mastergrad.com

Форумы Ауди клуба Питер

Можноли на автомате таскать прицеп.

s77 30 Дек 2005

LEXA_Audi 30 Дек 2005

s77 30 Дек 2005

LEXA_Audi 30 Дек 2005

s77 30 Дек 2005

UnderWorld 30 Дек 2005

ORREL 30 Дек 2005

Jeysi 31 Дек 2005

LEXA V8
Я по сугробам только на 1 езжу.На даче.Субьективно вроде бы лучше тянет.Нет ощущения что «сядешь» или подобное.
А вот предназначение 2 и 3 не понял.
Только разве что бензин быстрее улетает.

2ALL:
А вообще,кто может научить правильно научить ездить на автомате?!
Я читал,что это тоже искусство!

LEXA_Audi 01 Янв 2006

dipspb 01 Янв 2006

LEXA_Audi 02 Янв 2006

Jeysi 03 Янв 2006

LEXA_Audi 04 Янв 2006

dipspb 04 Янв 2006

Так есть такие,кто расскажет «буратино» как ездить на автомате?

..очень просто:
1) сразу после покупки поставить селектор в «D» и больше не трогать
2) при продаже, перед уходом, поставить в «P»

..какой вопрос такой и ответ. Цель какая? Что конкретно нужно?

ORREL 04 Янв 2006

Jeysi 05 Янв 2006

Цель какая? Что конкретно нужно?

Цель одна:
Научится ПРАВИЛЬНО ездить и эксплуатировать автомат!
Т.е. получить максимально безболезненную(!) отдачу от автомата.

ИМХО-для автомата, чем больше двигатель-тем лучше.

откуда такая теория?
были автоматические Explorer Eddie Bauer 5.9L
и Explorer 4.0L на механике.
По моему,разницы не было никакой!
Разве что 5.9 тянул с низов куда лучше.

dipspb 05 Янв 2006

Цель одна:
Научится ПРАВИЛЬНО ездить и эксплуатировать автомат!
Т.е. получить максимально безболезненную(!) отдачу от автомата.

..а как ты умудряешься ездить на нём неправильно?! ..непонял
но если ты всё же умудрился, то пажалста — вот правила:

1) садимся
2) лапу на тормоз (вообще привыкни к тому, чтобы давить на тормоз ВСЕГДА, когда ты за рулём и машина стоит — заведена-незаведена, положение селектора — НЕВАЖНО!)
3) снимаем с ручника (не полагайся только на блокировку КПП в «P» — почитай родной мануал на машину)
4) селектор из «P» в «D» (или в «R» если назад)
5) лапу с тормоза
6) машина покатилась
7) ТОЛЬКО ПОСЛЕ этого стоит давить на газ
8) останавливаемся на светофоре лапой в тормоз
9) пока стоим, давим тормоз ПОСТОЯННО
10) до 10..15 минут ожидания селектор не трогаем, если дольше — переводим лучше в «N» (но можно и в «P» — правда КПП сломается если в ж@опу кто въедет, да и селектор потом возвращать дольше)
11) по зелёному (возвращаем селектор в «D» если долго ждали) лапу с тормоза
12) покатилась сама
13) газ добавили
14) 15 км/ч набрали
15) теперь можно и тапку в пол

..ты это спрашивал? ..так это всё в мануале есть, который с машиной идёт.

ИМХО-для автомата, чем больше двигатель-тем лучше.

..неверно — скорее с АКПП нужен мотор с хорошим моментом на низких оборотах, потому, что в отличии от МКПП на стоящей машине с АКПП и селектором в «D» работающий мотор нагружен.

Jeysi 05 Янв 2006

dip_A80JN

Спасибо за инструктаж.
Это я знаю.Мне бы понять,как на льду правильно ездить и разгоняться.

..неверно — скорее с АКПП нужен мотор с хорошим моментом на низких оборотах, потому, что в отличии от МКПП на стоящей машине с АКПП и селектором в «D» работающий мотор нагружен.

Вот.Да!То,что я хотел сказать.

dipspb 05 Янв 2006

dip_A80JN
Спасибо за инструктаж.
Это я знаю.Мне бы понять,как на льду правильно ездить и разгоняться.

..я фигею дорогая редакцЫйа! ..а где ты спрашивал про лёд. Ты спрашивал про «нормально ездить» и «правильно эксплуатировать».

Спрашиаете — отвечаем.. На льду ездить осторожно, поворачивать плавно, разгоняться медленно, за буйки не заезжать.. Ты про это?

..нет? Тогда будь добр — поднатужся и РОДИ ПРАВИЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ пожалуйста..

Источник: www.audipiter.ru

Коробка автомат и прицеп.

Всё надо в меру, как сказал Неру

18.05.10 11:22 Ответ на сообщение Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

18.05.10 11:28 Ответ на сообщение Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

Секс, наркотики и чикен ролл.

18.05.10 11:45 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Filimon

18.05.10 12:05 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Filimon

Прикинул себе «карван-сарай». Степвагон и прицеп. Камазисты нервно утираются, когда ты сдаешь задом.

Я на УАЗе с прицепом ездил. и тоже назад сдавал. это было нечто, из УАЗа прицеп точно не видно

Всё надо в меру, как сказал Неру

18.05.10 13:17 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя AquaBerry

18.05.10 13:39 Ответ на сообщение Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

_______________________
Зайчег — лапонька
(\__/)
(=’.’=)
(*) . (*)

18.05.10 15:11 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Dogmatic

у многолитровых мерикосов коробки другие,я думаю.

тупые,толстые и рассчитанные на работу со здоровенным моментом. фуле им этот прицеп.

18.05.10 15:16 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Nobble

у многолитровых мерикосов и прицепы другие.
А здесь «. прицеп, стандартный, для легкового а/м.»

Так что всё гармонично и нестрашно.

18.05.10 15:24 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Артём

я б не стал такой Хондой прицеп таскать. там ресурс трансмиссии и так уже сильно потрачен.

да и нафиг он такому сараю вообще нужен.

18.05.10 15:27 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Артём

Секс, наркотики и чикен ролл.

18.05.10 15:28 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Nobble

18.05.10 15:35 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Артём

«А здесь «. прицеп, стандартный, для легкового а/м.»

гыгы. набитый наизженным кирпичом «под горлышко».

18.05.10 15:43 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Dogmatic

Всё надо в меру, как сказал Неру

18.05.10 15:45 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Nobble

_______________________
Зайчег — лапонька
(\__/)
(=’.’=)
(*) . (*)

18.05.10 15:50 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

_______________________
Зайчег — лапонька
(\__/)
(=’.’=)
(*) . (*)

18.05.10 15:52 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Dogmatic

а чо,он может?

на легковухе три куба кирпичей приголубить?

я ж не в курсах.

18.05.10 15:59 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Nobble

_______________________
Зайчег — лапонька
(\__/)
(=’.’=)
(*) . (*)

18.05.10 15:59 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Nobble

Я все могу

На самом деле никто перегружать машину и прицеп не собирается. Все в разумных пределах.

Всё надо в меру, как сказал Неру

18.05.10 16:06 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Dogmatic

18.05.10 16:12 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

ну а тады чо. тады можно.

легкого тоже много чего можно скоммуниздить.

18.05.10 22:18 Ответ на сообщение Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

19.05.10 12:55 Ответ на сообщение Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

«Nell’era Delle Сamminatore»

19.05.10 13:44 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя ganymed

19.05.10 13:54 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Nobble

19.05.10 13:57 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Nobble

«Nell’era Delle Сamminatore»

19.05.10 13:58 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя igornsk

«Nell’era Delle Сamminatore»

19.05.10 14:11 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя ganymed

-Мальчик, хочешь «Жигули»? Представляешь: такой маленький и уже «Жигули»?

19.05.10 14:21 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Felix666

«Nell’era Delle Сamminatore»

19.05.10 14:40 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя ganymed

угу. и на Das Auto ишшо идут.

уважаемый папаша не очень чтоб давно тут свое глубокое удовлетворение от этого чудесного феномена публично демонстрировал.

19.05.10 21:46 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя ganymed

Всё надо в меру, как сказал Неру

19.05.10 23:46 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

In My Humble Opinion

20.05.10 14:01 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя doctor

«Nell’era Delle Сamminatore»

20.05.10 19:48 Ответ на сообщение Re: Коробка автомат и прицеп. пользователя Romario.

> Дело за малым — найти мануал на русском языке, лучше в эл. виде.
> Может поможет кто, ссылочку кинет?

В эл. не подскажу, а в бумажном есть в Топ-книге:
http://shop.top-kniga.ru/books/item/in/379827/
«Последний экземпляр».
Update. Правда, это для моделей 2001-2005 гг.

Для более ранних есть вот такой мануал от «Автодаты»:
Honda Stepwgn / S-MX 1996-2001
Но в электронном виде не находится.

Думать нужно в течение семи вдохов. На восьмом пора принять решение.

Исправлено пользователем Ученик самурая (20.05.10 19:55)

Источник: forum.ngs.ru

Как нельзя ездить на АКПП

7 самых важных вопросов и ответов о том как пользоваться АКПП .

Нужно ли прогревать двигатель АКПП перед началом движения?

После начала движения некоторое время желательно избегать лихой езды, до того как масло во всех агрегатах не прогреется до рабочей температуры.При низкой температуре за окном, до начала движения необходимо прогреть масло в АКПП. Для этого нужно переключить РВД во все положения, на каждом из которых задерживаясь на несколько секунд. После чего включите один из диапазонов движения, удерживая некоторое время автомобиль тормозом, сам двигатель во время этого должен работать на холостых оборотах.

Можно ли переключать РВД на ходу?

Да, но не во все положения. Запрещено при езде вперед переключать рычаг выбора диапазона в положения «R» и «P«. В эти два положения можно переводить рычаг только при остановке транспорта. Если этому не следовать, то можно серьезно повредить АКПП автомобиля. Помимо этого, не следует во время движения переводить РВД в положение «N» так как в этом случае связь колес с двигателем пропадает и резкое торможение может сопровождаться

заносом. Во всех же остальных положениях можно переводить РВД ничего не опасаясь. Иногда это даже рекомендуется например перевод РВД из положения «4» в положение «2» способствует лучшему торможению двигателя.

Нужно ли переводить РВД в положение «N» при остановке возле светофора?

Не рекомендуется кроме того случая если вы при длительных остановках находитесь в пробке в жаркую погоду, это будет способствовать понижению тепловыделения и предотвратит перегрев масла в коробке.

Надо ли использовать стояночный тормоз на стоянке, когда РВД находится в положении «Р»?

Если автомобиль стоит на уклоненном участке, то обязательно нужно включить ручной тормоз для надежной фиксации автомобиля. И сначала необходимо затянуть ручной тормоз, а уже после этого установить рычаг выбора диапазона в положение «Р«. Тогда вы освобождаете механизм блокировки выходного вала АКПП от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением транспорта скатиться в низ.На относительно ровных же участках вполне достаточно будет исправного механизма блокировки выходного вала АКПП.

В случае не правильного или небрежного обращения с коробкой «автомат» могут начаться удары при переключении или движении.

Можно ли буксировать на автомобиле с АКПП?

При непродолжительной пробуксовке в АКПП ничего страшного не происходит. Повышенное тепловыделение в гридро-трансформаторе может быть критичным в том случае, если радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа в следствии чего система охлаждения имеет слишком низкую эффективность. Но следует запомнить то, что во время длительного буксования АКПП может подвергнуться перегреву и последующей поломке.

Как правильно буксировать автомобиль оборудованный АКПП?

У некоторых автомобилей имеются жесткие паспортные ограничения. Например автомобиль Jeep Grand Cherokee рекомендовано транспортировать только на эвакуаторе. А вот у Chrysler`a с передним приводом все немного проще. В этом вопросе нет единого ответа. Автомобили с четырех-скоростной АКПП можно буксировать со скоростью 72км/ч максимальное расстояние буксировки 160 км, а с трех-скоростной АКПП — со скоростью 40 км/ч и на расстояние до 25 км. Но все таки в любом случае, при неисправной трансмисси лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Если же нет возможности вызвать эвакуатор, то следует переключить селектор в нейтральное положение, затем полностью заполнить коробку маслом и при буксировке ограничить скорость до 50 км/ч. Даже в таком случае нельзя буксировать автомобиль более чем на 50 км.

Возможна ли буксировка прицепа автомобилем с АКПП?

Да, но следует запомнить то, что чем больше нагрузка, тем выше выделение температуры в гидро-трансформаторе. Если же вы часто пользуетесь прицепом, следует подумать об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. В случае длительного буксирования прицепа лучше делать это на диапазонах «2» или «3», а так же использовать режим овер-драйв (O/D) . Буксирование же прицепа на повышающей передаче нежелательно.

Источник: pol-z.ru

Буксировка автомобиля с АКПП

Можно ли буксировать автомат?

Итак, что-то сломалось в машине и в этой машине коробка автомат. Можно ли ее тащить на буксире? Да, можно! Но есть некоторые ограничения, давайте разберемся что за ограничения и откуда они взялись.

Дело в том, что при вращении колес в коробке автомат через привода начинают вращаться некоторые детали. Внутри самой коробки находится гидронасос, задача которого прокачка масла в коробке под давлением. Разумеется такой насос работает только на заведенном двигателе. Поэтому если есть возможность запустить мотор на автомобиле с АКПП, то запускайте его и можете смело буксировать машину практически без ограничений.

Совсем другое дело когда мотор запускать нельзя или нет возможности (а ведь именно такие машины чаще нуждаются в буксировке ).

Есть инструкция по эксплуатации автомобиля, так вот… там написано как именно нужно буксировать конкретный автомобиль. Некоторые коробки допускают буксировку а некоторые только с определенной скоростью.

[box type=»bio»]Если инструкции нет, то в самом крайнем случае можно тащить машину с автоматом на буксире. НО! Не более 50 километров и со скоростью не выше 40 км/час. Так как при неработающем моторе масло в коробке перегревается, что может привести к поломке всей коробки. [/box]

В любом случае буксировка автомобиля с акпп производится когда селектор переключения передач в положение N.

Ну и еще… если отсоединить привода колес от коробки то можете тащить свою ласточку хоть со скоростью света)) если колеса не отвалятся…

Как разблокировать автомат для буксировки, видео:

И вопрос второй:

Тащить на автомате?

Можно ли буксировать машину на автомате? Здесь ответ примерно такой же: можно. Но только осторожно))) По сути это то же самое что ехать на сильно груженом автомобиле с коробкой автомат и с прицепом. Ехайте аккуратно и не спеша. Не нужно сильно газовать, а при подъеме в гору пусть водитель буксируемого авто путь выбегает и подталкивает вашу машину, чтобы не перегреть коробку.

[box type=»bio»] Основное правило для водителя буксирующего автомобиля с АКПП — это не перегревать гидротрансформатор. А значит разгоняться нужно плавно.[/box]

Вообще при большой нагрузке (прицеп, буксировка) больше всего напрягается гидро трансформатор. Ведь именно он обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя на коробку. И при сильной пробуксовке жидкость в нем может перегреваться. А перегретая жидкость теряет свои свойства и коробка начинает работать все хуже и хуже.

Видео по теме буксировка АКПП:

Вобщем если есть возможность отказаться от буксира — откажитесь, если же нож у горла говорит вам что лучше помочь ближнему — то смело помогайте, и будет вам счастье. Изучайте систему смазки двигателя.

Источник: www.em-grand.ru

Коробка передач робот (РКПП) — плюсы и минусы

Рядовому автолюбителю достаточно сложно уследить за изменениями конструкции автомобилей, особенно в тех случаях, когда они касаются таких сложных и дорогостоящих агрегатов, как коробка передач.
Что значит коробка «робот» в машине?
Чем отличается робот от автомата и вариатора?
Какая коробка надёжней – автомат или робот?
Для того, чтобы разобраться с этими и другими вопросами, прежде всего, нужно знать, как работает коробка передач робот – хотя бы в общих чертах, не вдаваясь в детали.

Коробка автомат и робот — в чём разница

Принцип работы коробки робот

Схема работы коробки передач робот (РКПП)

Роботизированная КПП работает как и механическая, но включение-выключение передач и сцепления осуществляется при помощи сервоприводов, приводимых в действие актуаторами.

Прежде, чем сравнивать различия в принципе работы коробки робот от автомата, правильнее будет описать работу традиционной «механики» — так легче понять принципиальную разницу работы механизмов.
В случае с «механикой» все действия, связанные с изменением передаточного числа трансмиссии, осуществляются водителем. То есть Вы сначала выключаете муфту сцепления – тем самым разъединяете двигатель и трансмиссию.
Далее нужно включить требуемую передачу и включить сцепление, для того, чтобы крутящий момент (значение которого зависит от выбраннои передачи, или ступени) от двигателя передался через КПП к колёсным приводам.
Роботизированная коробка передач работает сходным образом, но включение передач и включение-выключение сцепления осуществляется при помощи сервоприводов, приводимых в действие актуаторами. Актуаторы могут быть как электрическими, так и гидравлическими, электропневматическими и пр.
Электрический актуатор – это одноходовой электрический двигатель и его работа полностью идентична работе электрического дверного замка (конечно же, автомобильного). Гидравлический и пневматический актуаторы работают сходным образом, но приводятся в действие маслом или воздухом.
Управление сервоприводами осуществляет электронный блок управления, считывая и обрабатывая информацию, поступающую от различных датчиков – АБС, выключателя стоп-сигнала, датчика положения дроссельной заслонки и т.п.

Коробка передач робот (РКПП) в разрезе

Как видите, робот – это, в принципе, та же «механика», но управляемая уже не вручную. Муфта сцепления и валы КПП устроены так же, как и на обычной коробке.

РКПП – это, в принципе, та же «механика», но управляемая уже не вручную. Муфта сцепления и валы КПП устроены так же, как и на механической коробке.

Исключение составляют так называемые преселекторные КПП – они имеют две муфты сцепления и два первичных вала, которые вставлены один внутри другого. Такое усложнение конструкции вызвано медленной работой исполнительных механизмов, в результате которой во время разгона автомобиля был заметный провал, так как актуаторы не могут работать с достаточной скоростью, и в момент смены ступеней (передач) муфта сцепления остаётся разъединённой – дольше, чем при ручном включении-выключении.
Двойное сцепление и двойной первичный вал в преселекторных роботизированных КПП работают согласованно. Например, во время разгона блок управления, как бы прогнозируя дальнейший разгон, включает повышенную передачу на одном из валов, но муфта сцепления ещё разъединена – крутящий момент передаётся другой парой муфта-вал. В нужный момент включается вторая муфта, и усилие передаётся через другой вал – со включенной заранее повышенной передачей.
То есть, преселекторная КПП – это практически две коробки, вставленные одна в другую, что, конечно же, сказывается на стоимости подобных агрегатов – устанавливаются они только на дорогих суперкарах. Время переключения передач в такой КПП, по сравнению с обычным роботом, сокращено примерно в 20 раз.

Чем же отличается робот от автомата

Автоматическая коробка передач (АКПП) в разрезе

В «классической» гидротрансформаторной АКПП иной даже способ передачи крутящего момента. Он осуществляется не за счёт силы трения, возникающей между ведущим и ведомым дисками сцепления, а за счёт передачи кинетической энергии насосного колеса гидротрансформатора, жёстко закрепленного на маховике, турбинному колесу, соединённому с валом АКПП. Проще говоря, лопасти насосного колеса толкают (закручивают) масло (ATF), которое, в свою очередь, приводит во вращение турбинное колесо.

Автоматическая КПП принципиально отличается от РКПП конструктивными особенностями и способом передачи крутящего момента.

Это, конечно же, упрощенная схема работы АКПП – в конструкции гидротрансформатора есть ещё такая деталь, как реактор – именно он превращает гидромуфту в гидротрансформатор, то есть в узел, который не просто передаёт крутящий момент, но, при необходимости, и меняет его значение. Например, при разгоне реактор обеспечивает увеличение крутящего момента, «подталкивая» турбинное колесо.
Иную конструкцию имеют и валы АКПП – их шестерни уже имеют иной – планетарный – тип зацепления, а муфта сцепления, как таковая, вообще отсутствует – её заменяют пакеты фрикционов.
По сравнению с роботом, АКПП имеет большее быстродействие и плавность хода при разгоне, так как исполнительные механизмы приводятся в действие тем же маслом, которым смазываются детали агрегата, и срабатывают практически мгновенно – при условии, что АКПП прогрета.

Коробка-робот — отзывы

В силу своей конструкции коробка-робот имеет свои плюсы и минусы. Многие автовладельцы отмечают, что коробка робот плоха тем, что не имеет той плавности хода, которая характерна для гидротрансформаторной коробки. Преселективные же роботы, хоть и лишены этого недостатка, имеют довольно, если можно так сказать, «неуклюжую» конструкцию – уж слишком дорогой ценой в них достигается быстродействие.

Роботизированные коробки передач, в отличии от автоматических КПП, переключают быстрее и плюс они более экономны.

Но робот обладает и несомненными достоинствами – в силу того, что это лишь видоизменённая «механика», ремонт коробки-робота достаточно легко осуществить в условиях обычного автосервиса.
В гидротрансформаторной АКПП, несмотря на то, что она кажется более простой, решающее значение имеет точность изготовления деталей. В результате этого многие её неисправности очень сложно диагностировать – малейшая потеря давления масла может послужить причиной сбоев в работе трансмиссии. Иногда даже замена масла и масляного фильтра может иметь неблагоприятные последствия – авто начинает дёргаться, иногда даже при равномерном движении.
Но в целом всё же, если проанализировать отзывы владельцев, то на вопрос – «что лучше – автомат или робот?» можно сказать, что автомат всё-таки лучше. Может быть, развитие технологий и изменит эту ситуацию – ведь ещё не так давно осуществить выпуск роботизированных коробок передач было невозможно именно из-за того, что технологии недавнего прошлого не позволяли наладить выпуск сервоприводов, обладающих приемлемыми компактностью и быстродействием.
Вариатор, строго говоря, не является коробкой выбора передач – изменение величины крутящего момента осуществляется бесступенчато, поэтому вариаторная трансмиссия требует отдельного изучения.

Как управлять коробкой робот

Управление автомобилем с коробкой робот принципиально не отличается от управления машиной с АКПП. Для наглядности можете сравнить рычаги (селекторы) той и другой коробки, изучив фото:

Рычаги управления (селекторы) коробками передач

Отличий в правилах буксировки машин с РКПП нет – достаточно лишь избегать резких нажатий на педаль «газа» и динамичных разгонов – во избежание рывков трансмиссии.

Как видно из фотографии, выбор передач на роботе можно осуществлять вручную – достаточно лишь на краткое время переместить селектор в положение, соответствующее повышенной («+») или пониженной (« — «) передаче. Блок управления контролирует работу КПП и в режиме ручного управления, поэтому излишний «перескок» при выборе передачи исключается.
Некоторых автолюбителей интересует, можно ли возить прицеп на авто с коробкой робот, а также – можно ли буксировать машину с коробкой-роботом. Отличий в правилах буксировки для таких авто нет – достаточно лишь избегать резких нажатий на педаль «газа» и динамичных разгонов – во избежание рывков трансмиссии.
В остальном же, если Вы купите машину с РКПП, особенных вопросов, как пользоваться коробкой робот, у Вас не возникнет – современные авто сделаны для пользователей, а не для профессионалов, поэтому управление ими, как правило, интуитивно понятно.
Скорее всего, вопросы о том, как правильно пользоваться коробкой робот, связаны с привыканием к новой машине – ведь даже два автомобиля, сошедшие с конвейера один за другим, немного отличаются друг от друга.

Источник: mytopgear.ru

Можно на коробке автомат возить прицеп

а кто-нибудь таскает на авто с автоматом за собой прицеп? И как это сказывается на коробке? На сколько я знаю — буксировать на автомате другой авто — нельзя. От рывков коробка из строя выходит. А при прицепе — рывков нет, чтоли? Но ведь идёт повышенная нагрузка на коробку. Я только на ручке прицепы таскал.

Таскает, и никаких проблем. На коробке это никак не сказывается (не так часто прицеп таскается).
Как раз-таки автомат снижает влияние человеческого фактора, увеличивая ресурс коробки.
О каких рывках идёт речь? Прицеп на тормоза сильнее влияет, т.к толкает автомобиль и требует большего усилия на механизме торможения.

От рывков коробка из строя выходит.
Автомат вообще довольно-таки нежный «организм»:ag:.
Буксовать нельзя, раскачивать (при застревании, взад-вперёд) нельзя, зимой на холодной нельзя и т.д. ( слово нельзя можно заменить на НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

Вас если на автомате буксировать нельзя
Можно. Но со скоростью не более 50 км/ч и не более чем на 50 км.

раскачивать (при застревании, взад-вперёд) нельзя, зимой на холодной нельзя и т.д.
Андрей, кто тебе это сказал?

буксировать на автомате другой авто — нельзя. От рывков коробка из строя выходит.

Антоша, полная ерунда! Автомат «рвануть», это надо постараться!

Блин, где вы такую информацию берёте. ai:

Почти для всех паркетников с автоматами, в мануалах, пишут, что буксировка прицепов, других транспортных средства не допустима, отсюда и мнение.
У меня даже не паркетник, а универсал с автоматом. В мануале о запрете буксировки, ни слова.

со скоростью не более 50 км/ч и не более чем на 50 км.
вот это правильно.

Нет, конечно, если попытаешься танк отбуксировать, коробка крякнет, так и механика тоже.

кто тебе это сказал?
Что именно? Что нельзя (не рекомендуется) раскачивать авто двигателем назад-вперёд? Или что при температуре ниже -10 классическую (гидротрансформаторную) коробку следует прогревать хотя бы до 50 градусов.

Автомат «рвануть»
Что значит «рвануть»?

коробку следует прогревать хотя бы до 50 градусов?

Метров 80 проехать, не напрягая, и весь прогрев!
И раскачивать не проблема, только без «дури». С «дури» можно и на механике сцепление сжечь. Я говорю о внедорожниках, а не о паркетниках.
«Рвануть», это значит загубить коробку.

только без «дури»
Очень важное замечание:ag:.
А же говорю-нежный «организм».

Автомат «рвануть», это надо постараться!

значит загубить коробку

Легко за 5мин, не напрягаясь, у любой машины, хоть паркетник, хоть внедорожник. Видел сам.

и весь прогрев!
Личное дело каждого.

А же говорю-нежный «организм».
У меня кондовый(имею в виду автомобиль) «организм»!:ad:

Личное дело каждого.

В «мануале» так написано!:ag:

Андрей, ну это точно надо постараться, или коробка уже «на ладан дышала»!

надо постараться
Что там стараться-то. легко:ag:

«на ладан дышала»
около 30 тыщ было. Фокус 2.

Внедорожник посложнее, но тоже не напрягаясь.

Ну так я же про внедорожник!:ag:

А с «дури» можно и хрен сломать!:ad:

я же про внедорожник!
Согласен. Там масла и радиатор побольше. Охлаждение лучше. Что бы спалить фрикционы много времяни не надо.

Дальше спорить не буду. Так как:

с «дури» можно и хрен сломать!

Это Вас если на автомате буксировать нельзя
можно, но с ограничением расстояния (обычно порядка 40км) и со скоростью как правило не быстрее 50км/ч

Почти для всех паркетников с автоматами
Сначала разберитесь в типах автоматов.
Есть многоступенчатые с многодисковым сцеплением на каждой ступени. Выдерживает почти всё, за исключением езды без масла :).
Есть всякого рода «типтроники» и роботизированные коробки. Или попросту говоря автоматы с ручкой и механика без ручки :)(шутка, ручка там есть, а вот педали сцепления -нет)
И есть самое великое г. — вариаторные бесступенчатые коробки. Вот на них можно только свой зад катать.

нельзя (не рекомендуется) раскачивать авто двигателем назад-вперёд
на многоступках и типтрониках — можно, просто нужно следить за температурой и при раскачке пользоваться только R и 1. т.е.запретить коробке лишние переключения.

Или что при температуре ниже -10 классическую (гидротрансформаторную) коробку следует прогревать хотя бы до 50 градусов
Тож ерунда. При «глубоком минусе» достаточно прогнать масло по коробке, прощёлкать (на тормозе) все передачи с задержкой на каждой скорости по минутке. и можно в путь. мозги сами не дадут включить передачу выше 2-ой (или 3) пока не сработает датчик рабочий температуры.

Фокус 2.
великий автомобиль.
з.ы. у меня Спортяга с АКПП пробег почти 200т.км. и в грязь и «погоняться» и прицеп с дачным шмурдяком и прогресс4 набитый барахлом таскал и таскает.
Сегодня порадовал мафынку — поставил новые ручные хабы. готовимся в грязь залезть 🙂

Источник: piterhunt.ru

Можно на коробке автомат возить прицеп

Не вредно ли для А К П П перевозка прицепов, лодок, снегоходов, и какие рекомендации .

Откуда такая инфа? Первый раз слышу))) по инструкции 3 тонны
Смелее Комрад смелее)))

Камрады, не проблема, что ТУР НЕ ПОТЯНЕТ.
Я этот трейлер еще когда в Германии служил покупал. С того времени чем только не таскал. Его и вазовская десятка тащит но с трудом. Ничего 4 года по два раза в год на Астраханскую рыбалку таскал и на десятке. Последние три года таскал на Хендае Туссан 2,7л. бензин автомат Тоже прет, дури то хватает.
Проблема в том, что коробка адаптивная там стоит. И нет режимов Спорт, только есть Драйв. Когда тяну на Ахтубу, еле в расход по трассе в 25 литра вписывался. Через 500 км коробка подстраивалась и расход снижался до 20 литров. Зато обратно коробка так подстроится, что расход не вылазит за 16 литров на 100 км.
Когда вернулся, отцепил прицеп и ездишь без него, то расход не бывает меньше 15 л. Потом через 2-3 недели все приходит в норму 12 литров, и до следующей поездки на Ахтубу примерно держится.
Есть коробки, особенно на американцах, с режимом Прицеп. Но у Тура такого нет. Вот и спрашиваю, у кого есть опыт поездок на отдых с прицепами. Особенно интересны автокемпинги- дачи, лодки большие. Маленькие прицепы не особо влияют, у больших парусность ого-го. Чуть за 100 разгонишься- чувствительно. Ну и какие расходы с прицепами, особенно 3,0тди.

В конце месяца опять собираюсь в сторону Волгограда. По прошлому году могу сказать, что расход с прицепом-лодкой под 800кг. был в районе 12 литров, больше 110 не шел, и что самое интересное самый экономичный режим получается если идти до 2 тысяч оборотов, т.е. до активного включения турбины. После 110км/ч, расход растет не по детцки.
Кстати до этого мотался на рыбалку на ALLROADе дизельном с тем же прицепом — расход 11литров при 180 кобылах и тоже V6. Вот такая статистика.
Вообще ни когда не заморачивался или не возникало проблем, на обоих машинах типтроники (на АУДИ просто супер — переключение типтроника кнопками на руле — нажал минус и попер на обгон, обогнал газ отпустил и коробка сама переходит в драйв). Обгоны без проблем или переключением в спорт режим или принудительно на пониженную. А вообще 3.0TDi просто рулит.

Источник: www.touareg-club.net

Можно ли буксировать на автомате прицеп

Можно ли ездить с прицепом на коробке «автомат» или «вариаторе»

Автомобилем, оснащенным автоматической коробкой переключения передач или вариатором, сегодня уже никого не удивишь.

Многие водители выбирают автомат из-за удобства вождения, особенно в городских условиях с постоянными пробками. Несмотря на столь широкую распространенность, далеко не все водители имеют даже базовое представление о правильной эксплуатации таких типов трансмиссии.

Можно ли ездить с прицепом на авто с АКПП?

Транспортировка прицепа на автомобиле является, по сути, одной из разновидностей буксировки. АКПП при условии непродолжительной буксировки не испытывает никаких перегрузок: повышенное тепловыделение достигает критического уровня только в том случае, если радиатор охлаждения трансмиссии слишком засорен продуктами износа, что в разы снижает эффективность работы всей системы.

Несмотря на это, водителям авто с автоматом стоит помнить о том, что длительное буксирование может привести к перегреву и выходу из строя АКПП.

По сути, транспортировать прицеп на автомобиле с автоматической трансмиссией можно, но желательно заранее обзавестись дополнительным радиатором охлаждения, а сам процесс буксирования осуществлять на режиме овер-драйва и в диапазонах 2-3. Повышающую передачу использовать не стоит.

Единственными ограничениями при буксировке прицепа является вес последнего:

1. До 450 кг, при этом у прицепа отсутствует тормозная система;

2. До 800 кг с наличием тормозной системы.

Приобретая прицеп для автомобиля с АКПП, следует учесть несколько нюансов:

• Покупка системы контроля движения прицепа. Технические характеристики и особенности таких систем можно узнать у производителя прицепа;

• Буксировать автомобили или прицепы на авто с АКПП нельзя первые 2 тысяч километров, пока не будет проведена полная обкатка двигателя. В противном случае транспортировка прицепа может стать причиной серьезных поломок как трансмиссии, так и двигателя авто;

• Прежде чем начинать буксировку, желательно посоветоваться с официальным дилером машины и узнать, требуется ли приобретение специального оборудования – ремней и прочего;

• Скорость движения не должна превышать 100 км/час;

• На крутых подъемах превышать скорость более 70 км/час или установленного режима не следует.

Можно ли ездить с прицепом на авто с вариатором?

В последнее время на смену автоматам приходят вариаторные коробки передач. Отличительной особенностью такой трансмиссии является бесступенчатая смена крутящего момента. Проще говоря, водителю не нужно самостоятельно переключать передачи. Кроме того, исчезают заметные рывки при переключении, характерные для АКПП.

Несмотря на все преимущества вариатора, в эксплуатации он еще требовательней, чем автомат. Буксировка других авто или транспортировка прицепов на такой трансмиссии крайне не желательна: она не только способствует увеличению нагрузки на коробку, но и приводит к ее быстрому износу. Максимум, что допускается производителями – транспортировка прицепов, чей вес с грузом не превышает одной тонны.

К тому же, вариатор является любителем хороших дорог и мягких условий: использовать его на пересеченной местности не рекомендуется. Несмотря на то, что многие внедорожники и кроссоверы оснащаются вариаторными трансмиссиями и относятся к категории автомобилей повышенной проходимости, рассчитывать на последнюю в трудный момент не стоит: вряд ли они помогут выбраться из огромной лужи посреди поля.

Соответственно, и прицеп, часто используемый именно с такими моделями авто, перевозить они вряд ли будут.

Впрочем, транспортировать прицеп на машине с вариатором можно, но крайне осторожно и соблюдая определенные правила и нюансы. Буксировку можно осуществлять либо на гибкой, либо на жесткой сцепке на нейтральном положении селектора и при запущенном двигателе.

Если хотя бы одно условие не соблюдается, то буксировать прицеп или другое авто можно только методом частичной погрузки. В противном случае владельцу авто с вариатором поможет только эвакуатор или грузовой автомобиль.

Нужен ли ПТС на прицеп?

Для постановки прицепа на учет и получения на него документов необходимо обратиться в отдел ГИБДД и подать соответствующее заявление. Регистрируется прицеп по месту жительства владельца транспортного средства в течение пяти дней с момента его приобретения. После подачи заявления проверяется номерной знак, год выпуска, цвет бортов и прочие характеристики.

Указанные в ПТС марка и модель, номер кузова, рамы, идентификационный номер должны полностью совпадать. Пошлина оплачивается только после того, как инспектор засвидетельствует подобную проверку.

Чтобы поставить прицеп на учет в ГИБДД, необходимо представить сотрудникам следующие документы:

• Заявление, согласно которому прицеп прошел полный осмотр;

• Паспорт владельца транспортного средства;

• Паспорт транспортного средства;

• Квитанцию об уплате пошлины.

После того, как все документы пройдут проверку, прицеп будет поставлен на учет, а в ПТС появится соответствующая отметка.

Как нельзя ездить на коробке автомат (АКПП)

7 самых важных вопросов и ответов о том как пользоваться АКПП.

Нужно ли прогревать двигатель АКПП перед началом движения?

После начала движения некоторое время желательно избегать лихой езды, до того как масло во всех агрегатах не прогреется до рабочей температуры.При низкой температуре за окном, до начала движения необходимо прогреть масло в АКПП. Для этого нужно переключить РВД во все положения, на каждом из которых задерживаясь на несколько секунд. После чего включите один из диапазонов движения, удерживая некоторое время автомобиль тормозом, сам двигатель во время этого должен работать на холостых оборотах.

Можно ли переключать РВД на ходу?

Да, но не во все положения. Запрещено при езде вперед переключать рычаг выбора диапазона в положения «R» и «P». В эти два положения можно переводить рычаг только при остановке транспорта. Если этому не следовать, то можно серьезно повредить АКПП автомобиля. Помимо этого, не следует во время движения переводить РВД в положение «N» так как в этом случае связь колес с двигателем пропадает и резкое торможение может сопровождаться

заносом. Во всех же остальных положениях можно переводить РВД ничего не опасаясь. Иногда это даже рекомендуется например перевод РВД из положения «4» в положение «2» способствует лучшему торможению двигателя.

Нужно ли переводить РВД в положение «N» при остановке возле светофора?

Не рекомендуется кроме того случая если вы при длительных остановках находитесь в пробке в жаркую погоду, это будет способствовать понижению тепловыделения и предотвратит перегрев масла в коробке.

Надо ли использовать стояночный тормоз на стоянке, когда РВД находится в положении «Р»?

Если автомобиль стоит на уклоненном участке, то обязательно нужно включить ручной тормоз для надежной фиксации автомобиля. И сначала необходимо затянуть ручной тормоз, а уже после этого установить рычаг выбора диапазона в положение «Р». Тогда вы освобождаете механизм блокировки выходного вала АКПП от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением транспорта скатиться в низ.На относительно ровных же участках вполне достаточно будет исправного механизма блокировки выходного вала АКПП.

В случае не правильного или небрежного обращения с коробкой «автомат» могут начаться удары при переключении или движении.

Можно ли буксировать на автомобиле с АКПП?

При непродолжительной пробуксовке в АКПП ничего страшного не происходит. Повышенное тепловыделение в гридро-трансформаторе может быть критичным в том случае, если радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа в следствии чего система охлаждения имеет слишком низкую эффективность. Но следует запомнить то, что во время длительного буксования АКПП может подвергнуться перегреву и последующей поломке.

Как правильно буксировать автомобиль оборудованный АКПП?

У некоторых автомобилей имеются жесткие паспортные ограничения. Например автомобиль Jeep Grand Cherokee рекомендовано транспортировать только на эвакуаторе. А вот у Chrysler`a с передним приводом все немного проще. В этом вопросе нет единого ответа. Автомобили с четырех-скоростной АКПП можно буксировать со скоростью 72км/ч максимальное расстояние буксировки 160 км, а с трех-скоростной АКПП — со скоростью 40 км/ч и на расстояние до 25 км. Но все таки в любом случае, при неисправной трансмисси лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Если же нет возможности вызвать эвакуатор, то следует переключить селектор в нейтральное положение, затем полностью заполнить коробку маслом и при буксировке ограничить скорость до 50 км/ч. Даже в таком случае нельзя буксировать автомобиль более чем на 50 км.

Так же рекомендуем изучить статью о том как правильно пользоваться коробкой автомат.

Возможна ли буксировка прицепа автомобилем с АКПП?

Да, но следует запомнить то, что чем больше нагрузка, тем выше выделение температуры в гидро-трансформаторе. Если же вы часто пользуетесь прицепом, следует подумать об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. В случае длительного буксирования прицепа лучше делать это на диапазонах «2» или «3», а так же использовать режим овер-драйв (O/D) . Буксирование же прицепа на повышающей передаче нежелательно.

Правильная буксировка автомобиля с АКПП

Правильная буксировка автомобиля с АКПП. Поломке подвержен любой автомобиль, и чтобы доставить его на стоянку, автомастерскую или гараж обычно прибегают к буксировке. Автомобили с механической коробкой буксируют легко и просто: достаточно надежно закрепить трос, перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, и можно трогаться в путь на любые расстояния.

Другое дело автомобиль с автоматической коробкой передач. Среди автовладельце бытует мнение, что буксировка автомобиля с АКПП проводить ни в коем случае нельзя. Понять такие утверждения отчасти можно, ведь нередко буксировка автомобиля с коробкой-автомат заканчивается весьма дорогостоящим ремонтом для АКПП. Однако, стоит отметить тот факт, что чаще серьезные поломки при буксировке происходят из-за неправильной организации данного процесса. Прежде всего, следует знать основную проблему, которая присуща всем буксируемым авто с АКПП.

Главной особенностью является функционирование масляного насоса АКПП от силового агрегата, и когда он заглушен, то при движении прекращается смазка коробки передач, что в свою очередь приводит к сильному ее перегреву и быстрому износу трущихся деталей. Исходя из этого, можно сделать вывод, что при работающем двигателе буксировка автомобиля с АКПП вполне возможна.

Достаточно перевести селектор переключения скоростных режимов в положение нейтраль-N и можно спокойно ехать на прицепе на любые расстояния. Но вся беда в том, что чаще всего буксируют автомобиль именно при неработающем силовом агрегате. И вот здесь следует неукоснительно соблюдать все правила движения на буксире, но, прежде всего, нужно внимательно изучить регламентируемую инструкцию к буксируемой модели транспортного средства. Каждая модель авто имеет свои особенности буксировки, а бывает и так, что данное действо вообще запрещено производителем, и тогда придется вызвать эвакуатор.

Правильная буксировка автомобиля с АКПП

1. Первым делом для правильной буксировка автомобиля с АКПП нужно выставить селектор переключения в положение N-нейтраль, но при неработающем движке сделать это бывает трудно, так АКПП может быть заблокирована. В этом случае открывается специальная заглушка, за которой скрыт выключатель блокировки. При его обнаружении достаточно воздействовать на него отверткой и в этот момент перевести рычаг в положение N.

буксировка автомобиля с АКПП

2. Перед проведением буксировки рекомендуется провести проверку уровня смазочной жидкости в АКПП и при необходимости долить ее. При езде на прицепе нужно будет наблюдать за рабочей температурой коробки передач. Существует вероятность повышения температуры, и тогда во избежание перегрева потребуется принять меры по охлаждению АКПП, после чего можно будет снова проводить буксировку.

3. При буксировке авто с АКПП нужно строго придерживаться того скоростного режима, который обозначен в инструкции. На практике бывает сложно узнать требуемую скорость, ведь нередко инструкция отсутствует. В этом случае нужно придерживаться чаще всего встречающихся ограничений: если АКПП имеет три передачи, то буксировка возможна на расстояние до 35 км при скорости не выше 30 км/ч; если АКПП имеет четыре и более передач, то предельное расстояние составит 50 км при скорости 50 км/ч.

4. Специалисты настоятельно советуют проводить буксировку авто с АКПП только на жесткой сцепке, которая позволяет избежать резких рывков и остановок во время передвижения.

В том случае, если предстоит длительная буксировка автомобиля с АКПП, то лучше всего вызвать эвакуатор. Также услугами эвакуатора придется воспользоваться, если автомобиль имеет полный привод.

Может ли втомобиль с АКПП использоваться в качестве буксира

У владельцев авто с АКПП часто возникает вопрос, а может ли его автомобиль использоваться в качестве буксира? Самым правильным советом будет совет по избеганию выполнения функций буксировщика. Но если все же автовладелец решил прийти на помощь своему коллеге, то следует знать, что:

— масса автомобиля-буксировщика должна быть одинаковой или превышать массу буксируемого авто;— автомобиль с АКПП для буксировки должен использовать только жесткую сцепку, которая исключит резких рывков, а значит, и повышенной нагрузки на коробку-автомат;— всегда нужно здраво расценивать возможные риски, а они существенны для авто с такой трансмиссией.

Рекомендовать

Можно ли буксировать авто на автомате

Канули в лету времена, когда автоматическая коробка передач на автомобиле была чем-то диковинным. Сегодня — это обыденность, встречающаяся на каждом шагу. Несмотря на это, многие автолюбители до сих пор не могут правильно ответить на такой простой вопрос, как “можно ли буксировать на автомате автомобиль на дальние расстояния?”. И если да, то как сделать это правильно, без ущерба для узлов и агрегатов транспортного средства.

Ситуация с поломкой авто в самый неподходящий момент, увы, не является редкой, а количество авторизованных автосервисов, способных качественно выполнить работу по ремонту силового агрегата на автомобильных трассах за пределами больших городов все еще минимально.

Сегодня мы постараемся дать исчерпывающую консультацию по данному вопросу, обозначив основные правила буксировки автомобиля, оборудованного коробкой-автоматом, чтобы сберечь ваши средства и исключить необходимость дополнительного ремонта ввиду некорректно выполненной буксировки.

Немного техники

Как вообще устроены автоматические коробки? Несмотря на все различия в характеристиках и конструктиве, автоматы имеют одно общее качество — масло смазывает внутренние механизмы только при функционирующем силовом агрегате, то есть двигателе. Если двигатель заглушен, коробка передач будет работать “на сухую”, что вызывает нагрев, а затем перегрев и выход из строя ее элементов при несоблюдении ряда рекомендаций, о которых мы расскажем ниже.

Если вы не будете следовать нашим рекомендациям, вполне может возникнуть потребность весьма дорогостоящего капитального ремонта или замены коробки-автомат, поэтому не увлекайтесь высокими скоростями и дальними расстояниями во время движения на буксируемом авто.

Если так случилось

Итак, вы ехали по трассе, и ваш автомобиль по неизвестным причинам остановился, завести его не получается, равно как и вызвать эвакуатор. Кстати, сразу отметим, что прибегать к передвижению на автомобиле оборудованном АКПП при помощи буксира следует лишь в крайнем случае.

Буксировать машину — это всегда риск повреждения элементов коробки передач, старайтесь избегать подобного способа транспортировки. Но если выбора не осталось, то следует знать, как правильно буксировать автомобиль, если на его борту имеется коробка-автомат.

7 простых правил от нашего портала, соблюдать которые необходимо для сохранения функциональности вашей автоматической трансмиссии:

1.Перед тем, как буксировать свой автомобиль, обязательно используйте трансмиссионную жидкость для акпп, что позволит вам поднять уровень масла в коробке, минимизируя ущерб от езды с заглушенным двигателем.

2.Буксировка транспортного средства оборудованного автоматической коробкой возможна только при положении ручки переключения передач в позиции “N” (нейтрально).

3.При наличии коробки передач с тремя скоростями скорость буксировки не может превышать 30 километров/час не дальше, чем на 30 км.

4.При наличии АКПП с 4 ступенями и более, позволительно проехать на буксире 50 км, со скоростью 50 км/ч.

5.Загружайте авто по максимуму, насколько это возможно, при буксировке, если отказали тормоза. При необходимости пересаживайте пассажиров и загружайте к себе багаж из авто, которое вас буксирует

6.Охлаждение дополнительными методами обязательно потребуется, если у вас имеется прицеп, поскольку нагрузка на узлы коробки передач увеличится. Делайте остановки почаще — давайте деталям охладиться.

7.Плавность и равномерность движения — последний залог успеха вашей затеи. Не торопитесь — быстрая езда в подобной ситуации точно не рекомендуется.

Помощь на дороге — брать или не брать

И еще 1 вопрос, ответ на который мы дадим сегодня, это “можно ли на автомате буксировать другую машину”? На дороге бывает всякое, а узы автомобильного братства крепки благодаря простому принципу — поможешь ты — помогут тебе!

Представьте, ночь, трасса, эвакуационную службы не вызвать, а на дороге только вы и автолюбитель, которому очень нужна ваша помощь, а у вас коробка-автомат. Не устраивая интригу скажем о том, что однозначно можно буксировать на автомате другую машину, однако и в этом случае потребуется соблюдение ряда несложных правил, чтобы нейтрализовать последствия возникновения дополнительной нагрузки на вашу трансмиссию:

1.Не следует осуществлять буксировку транспортного средства, вес которого превышает вес вашей машины. Оптимально, если буксируемый будет значительно легче, но даже если вес практически равный, можно помочь. При необходимости перезагрузите поклажу на буксирующий автомобиль.

2.Перед буксировкой убедитесь в том, что доливка масла в вашу коробку передач не требуется. Недостаточный уровень масла вызовет перегрев и повреждение АКПП.

3. Осуществляйте буксировку только в режиме 2-3 передачи, ни в коем случае не на 1 и не в режим Drive — равномерное движение — залог здоровья для вашей трансмиссии.

4.Ни в коем случае не “рвите” с места и при движении не допускайте резких скачков скорости.

5.Следите за нормальным функционированием системы охлаждения, при буксировке возможен перегрев и повреждение гидротрансформаторной части радиатора.

6.Скорость сорок км/ч при буксировке — ваш потолок — не превышайте ее.

7.Каждый 20-25 пройденных километров делайте остановки на 5-10 минут — давайте остыть перегревшимся узлам коробки передач.

8.Старайтесь заменить буксировочный трос на жесткое средство сцепления автомобилей — так вы обеспечите дополнительную плавность передвижения.

Требования ПДД

Вопрос буксировки на автомате другой машины, как и при буксировке с использованием механической КПП, регулируется действующим законодательством. В соответствии с ПДД буксировка возможна только при соблюдении ряда определенных требований, освежить которые поможет изучение раздела “20” правил дорожного движения.

В соответствии с ПДД:

1.За рулем авто, которое находится на буксире, обязательно должен присутствовать водитель, кроме случаев, когда буксировка производится на жесткой сцепке и прямолинейно.

2.Если вам довелось, что конечно маловероятно, буксировать автобус, троллейбус или грузовик, то нельзя перевозить в его кабине пассажиров, — им следует пересесть к вам.

3.Следует четко обеспечивать расстояние между буксируемым и буксирующим — 4-6 метров, при передвижении на гибкой сцепке и менее 4 на жесткой. Также гибкая сцепка должна иметь специальную цветовую разметку.

4.Запрещено буксировать автомобили, у которых не работает рулевое управление, тормозная система, а также двух и более транспортных средств. Причем, авто с неработающим рулём и тормозами все-таки разрешено буксировать методом частичной погрузки, но если вы владеете легковым авто, или джипом, то прибегнуть к такому методу передвижения Вам скорее всего не придется.

5.Водители двухколесных мотоциклов без прицепов также не имеют права осуществлять буксировку.

Перечень требований — является исчерпывающим, а нарушение влечет за собой административную ответственность и наложение штрафа.

Чтобы не оказаться в неприятной ситуации мы рекомендуем всегда возить в бардачке экземпляр действующих ПДД, чтобы иметь возможность удостовериться, что оказывая помощь на дороге, вы не нарушите букву закона.

В любом случае мы считаем, что если у вас имеется возможность без ущерба для своего авто и нарушений законодательства оказать помощь на дороге, то обязательно следует сделать это. Если вы откажете, то возможно в тот момент, когда вам самим понадобится поддержка проезжающих мимо машин — никто не остановится.

Будьте аккуратны на дороге, берегите себя и окружающих!

Источник: autoblaze.ru

Можно на коробке автомат возить прицеп

Многие считают, что это недопустимо. Оказалось, что вполне даже можно выручить кого-нибудь из беды. Включаешь на «L» (или «1»), и тянешь не торопясь. Вреда не больше, чем если бы у вас был автомобиль на коробке. А вот буксовать долго на автомате вредно. Как, впрочем, и на коробке.

Поэтому надо найти кого то другова, чтобы он пыжился , тащил своей машинкой 1,3т груз 2т.

andi [13:07 19 Apr 09] Да не люблю когда серьёзные люди слухи распространяют. Прошестил инет, все марки машин — можно буксировать. Вот именно так слухи и появляются. Требую опровержения. А то потом ещё ктото напишет, а вот на блоге у Гола написано .
Нечего лажу гнать(

andi [01:22 19 Apr 09] Дайте серьёзную ссылку про то что на автомате нельзя буксировать. СААБовцы с мощными движками отказались буксировать легковушку. Друзья называются. ради друзей можно и коробку спалить. Одни понты, буксировать со скоростью.

Можно ли буксировать автомат?

Итак, что-то сломалось в машине и в этой машине коробка автомат. Можно ли ее тащить на буксире? Да, можно! Но есть некоторые ограничения, давайте разберемся что за ограничения и откуда они взялись.

Дело в том, что при вращении колес в коробке автомат через привода начинают вращаться некоторые детали. Внутри самой коробки находится гидронасос, задача которого прокачка масла в коробке под давлением. Разумеется такой насос работает только на заведенном двигателе. Поэтому если есть возможность запустить мотор на автомобиле с АКПП, то запускайте его и можете смело буксировать машину практически без ограничений.

Совсем другое дело когда мотор запускать нельзя или нет возможности (а ведь именно такие машины чаще нуждаются в буксировке ).

Есть инструкция по эксплуатации автомобиля, так вот… там написано как именно нужно буксировать конкретный автомобиль. Некоторые коробки допускают буксировку а некоторые.

Вопросы:
Режимы АКПП Торможение двигателем “Кик даун” Следует избегать длительной пробуксовки ведущих колес Губят коробку Можно ли использовать «P» как стояночный тормоз ? Понятно, что переход с «нейтрали» в «драйв» (и т.п.) для автомата тяжелый процесс, но почему на затяжных спусках нельзя тормозить пониженными передачами ? А на «нейтрали» катиться с горки позволительно ? («автомат» подтормаживает, а иногда этого не хочется. ) Можно ли на автомате буксировать другие автомобили? Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП? Насколько надежна АКПП? Сколько обычно ходит без ремонта? При движении четвертая передача втыкается в разный скоростной интервал, что это? Особенность коробки или начало крупных неприятностей?

Нужно ли греть АКПП?

режим низкой скорости(обозначен символами «L» или «1»), используется как первая передача в случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения. Например.

Источник: rnessa.ru

Можно ли буксировать машину на автомате

  • Легковые автомобили
  • Легковые такси
  • Маршрутные автобусы
  • Автобусы Автобусы > 16 мест
  • Грузовые авто Грузовые авто > 16 тонн
  • Тракторы и стоит. техника
  • Мотоциклы
  • Троллейбусы
  • Трамваи
  • Сначала выберите марку

2 клика и вы узнаете самый выгодный тариф!

Канули в лету времена, когда автоматическая коробка передач на автомобиле была чем-то диковинным. Сегодня — это обыденность, встречающаяся на каждом шагу. Несмотря на это, многие автолюбители до сих пор не могут правильно ответить на такой простой вопрос, как “можно ли буксировать на автомате автомобиль на дальние расстояния?”. И если да, то как сделать это правильно, без ущерба для узлов и агрегатов транспортного средства.

Ситуация с поломкой авто в самый неподходящий момент, увы, не является редкой, а количество авторизованных автосервисов, способных качественно выполнить работу по ремонту силового агрегата на автомобильных трассах за пределами больших городов все еще минимально.

Сегодня мы постараемся дать исчерпывающую консультацию по данному вопросу, обозначив основные правила буксировки автомобиля, оборудованного коробкой-автоматом, чтобы сберечь ваши средства и исключить необходимость дополнительного ремонта ввиду некорректно выполненной буксировки.

Немного техники

Как вообще устроены автоматические коробки? Несмотря на все различия в характеристиках и конструктиве, автоматы имеют одно общее качество — масло смазывает внутренние механизмы только при функционирующем силовом агрегате, то есть двигателе. Если двигатель заглушен, коробка передач будет работать “на сухую”, что вызывает нагрев, а затем перегрев и выход из строя ее элементов при несоблюдении ряда рекомендаций, о которых мы расскажем ниже.

Если вы не будете следовать нашим рекомендациям, вполне может возникнуть потребность весьма дорогостоящего капитального ремонта или замены коробки-автомат, поэтому не увлекайтесь высокими скоростями и дальними расстояниями во время движения на буксируемом авто.

Если так случилось

Итак, вы ехали по трассе, и ваш автомобиль по неизвестным причинам остановился, завести его не получается, равно как и вызвать эвакуатор. Кстати, сразу отметим, что прибегать к передвижению на автомобиле оборудованном АКПП при помощи буксира следует лишь в крайнем случае.

Буксировать машину — это всегда риск повреждения элементов коробки передач, старайтесь избегать подобного способа транспортировки. Но если выбора не осталось, то следует знать, как правильно буксировать автомобиль, если на его борту имеется коробка-автомат.

7 простых правил от нашего портала, соблюдать которые необходимо для сохранения функциональности вашей автоматической трансмиссии:

1.Перед тем, как буксировать свой автомобиль, обязательно используйте трансмиссионную жидкость для акпп, что позволит вам поднять уровень масла в коробке, минимизируя ущерб от езды с заглушенным двигателем.

2.Буксировка транспортного средства оборудованного автоматической коробкой возможна только при положении ручки переключения передач в позиции “N” (нейтрально).

3.При наличии коробки передач с тремя скоростями скорость буксировки не может превышать 30 километров/час не дальше, чем на 30 км.

4.При наличии АКПП с 4 ступенями и более, позволительно проехать на буксире 50 км, со скоростью 50 км/ч.

5.Загружайте авто по максимуму, насколько это возможно, при буксировке, если отказали тормоза. При необходимости пересаживайте пассажиров и загружайте к себе багаж из авто, которое вас буксирует

6.Охлаждение дополнительными методами обязательно потребуется, если у вас имеется прицеп, поскольку нагрузка на узлы коробки передач увеличится. Делайте остановки почаще — давайте деталям охладиться.

7.Плавность и равномерность движения — последний залог успеха вашей затеи. Не торопитесь — быстрая езда в подобной ситуации точно не рекомендуется.

Помощь на дороге — брать или не брать

И еще 1 вопрос, ответ на который мы дадим сегодня, это “можно ли на автомате буксировать другую машину”? На дороге бывает всякое, а узы автомобильного братства крепки благодаря простому принципу — поможешь ты — помогут тебе!

Представьте, ночь, трасса, эвакуационную службы не вызвать, а на дороге только вы и автолюбитель, которому очень нужна ваша помощь, а у вас коробка-автомат. Не устраивая интригу скажем о том, что однозначно можно буксировать на автомате другую машину, однако и в этом случае потребуется соблюдение ряда несложных правил, чтобы нейтрализовать последствия возникновения дополнительной нагрузки на вашу трансмиссию:

1.Не следует осуществлять буксировку транспортного средства, вес которого превышает вес вашей машины. Оптимально, если буксируемый будет значительно легче, но даже если вес практически равный, можно помочь. При необходимости перезагрузите поклажу на буксирующий автомобиль.

2.Перед буксировкой убедитесь в том, что доливка масла в вашу коробку передач не требуется. Недостаточный уровень масла вызовет перегрев и повреждение АКПП.

3. Осуществляйте буксировку только в режиме 2-3 передачи, ни в коем случае не на 1 и не в режим Drive — равномерное движение — залог здоровья для вашей трансмиссии.

4.Ни в коем случае не “рвите” с места и при движении не допускайте резких скачков скорости.

5.Следите за нормальным функционированием системы охлаждения, при буксировке возможен перегрев и повреждение гидротрансформаторной части радиатора.

6.Скорость сорок км/ч при буксировке — ваш потолок — не превышайте ее.

7.Каждый 20-25 пройденных километров делайте остановки на 5-10 минут — давайте остыть перегревшимся узлам коробки передач.

8.Старайтесь заменить буксировочный трос на жесткое средство сцепления автомобилей — так вы обеспечите дополнительную плавность передвижения.

Требования ПДД

Вопрос буксировки на автомате другой машины, как и при буксировке с использованием механической КПП, регулируется действующим законодательством. В соответствии с ПДД буксировка возможна только при соблюдении ряда определенных требований, освежить которые поможет изучение раздела “20” правил дорожного движения.

В соответствии с ПДД:

1.За рулем авто, которое находится на буксире, обязательно должен присутствовать водитель, кроме случаев, когда буксировка производится на жесткой сцепке и прямолинейно.

2.Если вам довелось, что конечно маловероятно, буксировать автобус, троллейбус или грузовик, то нельзя перевозить в его кабине пассажиров, — им следует пересесть к вам.

3.Следует четко обеспечивать расстояние между буксируемым и буксирующим — 4-6 метров, при передвижении на гибкой сцепке и менее 4 на жесткой. Также гибкая сцепка должна иметь специальную цветовую разметку.

4.Запрещено буксировать автомобили, у которых не работает рулевое управление, тормозная система, а также двух и более транспортных средств. Причем, авто с неработающим рулём и тормозами все-таки разрешено буксировать методом частичной погрузки, но если вы владеете легковым авто, или джипом, то прибегнуть к такому методу передвижения Вам скорее всего не придется.

5.Водители двухколесных мотоциклов без прицепов также не имеют права осуществлять буксировку.

Перечень требований — является исчерпывающим, а нарушение влечет за собой административную ответственность и наложение штрафа.

Чтобы не оказаться в неприятной ситуации мы рекомендуем всегда возить в бардачке экземпляр действующих ПДД, чтобы иметь возможность удостовериться, что оказывая помощь на дороге, вы не нарушите букву закона.

В любом случае мы считаем, что если у вас имеется возможность без ущерба для своего авто и нарушений законодательства оказать помощь на дороге, то обязательно следует сделать это. Если вы откажете, то возможно в тот момент, когда вам самим понадобится поддержка проезжающих мимо машин — никто не остановится.

Будьте аккуратны на дороге, берегите себя и окружающих!

Источник: howcarworks.ru