Моторное масло для четырехтактных бензиновых двигателей

Содержание

Масло для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением

В двухтактных силовых агрегатах смазка растворяется в горючем, а после этого сгорает одновременно с ним. Масло для четырехтактных двигателей существенно отличается от аналогов, применяемых в двухтактных движках. Оно более качественно и сохраняет действие своих полезных свойств в течение длительного срока.

В его состав входит большое количество специальных присадок (не менее 25%). В отличие от других марок к данному маслу нет повышенных требований по уровню зольности и дымности. Их уровень достигает повышенных показателей (зольность — более 2%).

Особенности смазочной системы двух- и четырехтактного мотора

Многие потребители задаются вопросом, в чем разница 4— х тактных двигателей и двухтактных. В картере четырехтактного силового агрегата постоянно поддерживается заданное количество смазочного материала. Оттуда он подаётся в смазочную систему под воздействием масляного насоса.

В результате на поршнях образуется масляная пленка. При этом отсутствует трение при его скольжении по стенкам цилиндров. С целью недопущения проникновения, масляной жидкости в камеру сгорания, установлены кольца маслосъемные, отсекающие потеки смазки, направляя их обратно в картер.

Система смазки двухтактных движков основана на смешивании топлива с моторной смазкой в пропорции 50/1. Современные автомобильные масла обладают уникальным свойством само смешивания. При нехватке вещества для полноценной смазки рабочих поверхностей цилиндров силовой агрегат работает «по-сухому». При этом резко снижается общий ресурс двигателя.

Более мощные двухтактные моторы более 40 л. с. оснащены специальным бачком для автомобильного масла. В нем производится автоматическое дозирование и смешивание смеси в правильных соотношениях.

Недостатком 2-х тактных систем смазки является снижение эффективности сгорания вследствие содержания в бензине масляных частиц. Открывание впускных и выпускных клапанов также негативно влияет на рабочие характеристики силового агрегата. При этом происходит большой выброс несгоревших смесей в окружающую среду.

Различия 2-х и 4-х тактных масел

В связи с наличием конструктивных отличий смазочных систем данных двигателей, требования к смазочным материалам существенно отличаются:

  1. Для двухтактных двигателей необходимым условием является способность наиболее полного сгорания масла. При этом образуется минимальное количество нагара (сажа и зола).
  2. В четырехтактных моторах основное требование к моторному маслу — длительное обеспечение смазочных эффектов за счет сохранения полезных свойств используемого материала.

Раньше при изготовлении смазочных веществ применялся метод простой нефтеперегонки. Полученный продукт подходил для смазки деталей и узлов, движков любых видов. Их технические характеристики удовлетворяли требования моторов, обладающих небольшой мощностью, малой силой трения и небольшим износом в местах сопряжения деталей.

С ростом показателей рабочих характеристик и оборотов движков возникла необходимость в создании автомасел с новыми возможностями. В смазочные жидкости начали добавлять присадки, которые значительно улучшают технические параметры смазочных продуктов:

  • уменьшающие износ;
  • антиокислительные;
  • противопенные;
  • противозадирные;
  • моющие.

Современное моторное масло для 4-х тактных двигателей содержит присадки в количестве 25% общего объема. Для таких жидкостей не предъявляются повышенные требования по уровню зольности и сажи.

Чем вредна заправка 2-тактного мотора 4-тактным маслом

Моторное масло для четырехтактных движков не рекомендуется применять для двухтактных силовых агрегатов. При сгорании смеси образуется зола, которая образует осадок в камерах сгорания и поршнях.

В сочетании со смазкой остатки сгорания превращаются в абразивный порошок. Острые абразивы наносят непоправимый вред зеркальным поверхностям цилиндров, существенно сокращая их срок эксплуатации.

Сажа очень вредна для работы поршневых колец. Она забивается в канавки, в итоге кольца утрачивают подвижность, мощность двигателя резко снижается. Сажевые отложения скапливаются также в системе выхлопа, сужая просвет в трубе, что затрудняет выход отработавших газов и дополнительным потерям мощности.

Нагарные зольные и сажевые отложения, находящиеся на поршнях и цилиндрах, вызывают детонацию. Эксплуатационный ресурс силового агрегата при этом резко снижается. Закоксованность электродов и свечей зажигания приводит к их замыканию и блокировке работы двигателя.

Разновидности четырехтактных моторных масел

Наиболее популярным среди пользователей является моторное масло для четырехтактного силового агрегата, соответствующее спецификациям JASOМА-2, APISN. Отечественные масла, выпущенные в соответствии с ГОСТ 17479.1-85, адаптированы под требования системы SAE.

Автопроизводители рекомендуют заливать в четырехтактный движок смазочную жидкость с уровнем вязкости от 5-W20 до 10-W40. Замечено, чем выше вязкость масла, тем лучшие результаты при высоких температурах окружающей среды.

Как и все смазки, моторное масло для 4 тактного движка имеет следующие разновидности:

  1. Синтетическое моторное масло. Оно не образует нагаров, обладает множеством положительных характеристик. Его используют при экстремальных поездках.
  2. Полусинтетика и минеральные высококачественные смазки обладают износоустойчивостью, отсутствием задымленности при сгорании, поддерживают чистоту в двигателе. Рекомендуется заливать для повседневного использования.
  3. Специальная полусинтетика. Такие виды смазочного материала применяются при работе на низкосортном топливе. Благодаря входящим присадкам, данное масло характеризуется прекрасными моющими свойствами, небольшим расходом на угар, сохранением полезных качеств в течение долгого периода.

Правильный выбор 4 тактного моторного масла

Для обычных потребителей наиболее определяющими факторами при выборе подходящей марки служат вязкость моторной смазки и ее качество.

По вязкости смазочный продукт выбирается на основе таблиц САЕ по трем критериям:

  • смазка, используемая в двигателях летом, SAE 20, 30, 40;
  • зимние материалы от SAE 0W до SAE 25W;
  • всесезонные автомобильные масла.

Кроме базовой основы,всесезонки содержат в своем составе специальные присадки. Они разжижают смазочный продукт для ускорения запуска мотора в зимние холода. При этом, с их помощью все рабочие элементы двигателя надежно защищены от вредных окислительных процессов и больших сил трения.

Обозначение всесезонных моторных масел по SAE: 10W30, 14W40 и т.д. Числовое обозначение, стоящее впереди, говорит о самой низкой температуре воздуха, при которой данное масло еще не начнет загустевать. Последние цифры — это максимально допустимая температура окружающей среды для нормальной бесперебойной работы мотора в летнюю жару.

Выбор масла по качеству в соответствии со спецификацией API

Уровень качества моторного масла по данной системе обозначается двумя латинскими буквами. Первая говорит о принадлежности продукта к группе материалов, предназначенных для бензиновых или дизельных моторов — S и C соответственно. Вторая литера — это непосредственно уровень качества продукта. Большой популярностью пользуются масла марки SL, SJ, SH. В то время, как классы SM, SE,SF, SG используются крайне редко.

При выпуске мотоциклов производители указывают типы автомасел, рекомендуемых для использования в конкретном транспортном средстве. Данная информация размещается на фирменных наклейках и на заливных пробках двигателей.

Использование смазочной жидкости более высокого класса нецелесообразно. Однако, если условия эксплуатации отличаются повышенной сложностью, рекомендуется использовать машинное масло с повышенным индексом вязкости.

Смазка для двигателей с воздушным охлаждением

Для моторов, оборудованных системой воздушно-масляного охлаждения, это особенно актуально, т. к. в работающем двигателе температура превышает 100°С.

В транспортных средствах, имеющих изношенные четырехтактные моторы, также рекомендуется использовать более вязкие смазочные материалы, чтобы снизить потери.

Какое масло использовать в старых 4 тактных двигателях

Для моторов более старых образцов подходят все смазочные жидкости современных марок. Главное помнить, синтетика характеризуется большей текучестью по сравнению с минеральными аналогами.

Торговая сеть также располагает большим ассортиментом как минеральных, так и полусинтетических моторных масел.

Источник: avtodvigateli.com

Малозольное моторное масло для двухтактных бензиновых двигателей М-12ТП

Профессиональные отечественные бензопилы «Урал» и «Дружба» хорошо себя зарекомендовали, в определённых случаях им нет замены. Длительная работа в переменных режимах, резкие броски числа оборотов и нагрузки на двигатель делают условия работы моторов пил весьма напряжёнными, а это как никогда требует применения только высококачественного масла. И здесь М-12ТП на своём месте, но соотношение масла и топлива нужно несколько повысить (от 1:35 до 1:40). Следует заметить, что его можно применять и для смазки пильной цепи.

Отечественные двухтактные моторы прекрасно работают годами у многих пользователей. В частности, у многих российских яхтсменов до сих пор в ходу отечественные моторы, поскольку они отличаются по цене от японских аналогичной мощности (не выше 8л.с.) в 5 раз, к тому же при выходе из строя ремонтируются прямо на борту во время похода. При условии первоначальной переборки и постоянного бережного отношения популярные моторы типа Ветерка-8 могут работать очень долго, а отказы связаны главным образом именно с плохим качеством моторного масла, используемого в смеси с топливом. Специальные двухтактные масла дефицитны, часто встречаются неработоспособные подделки. Не всякий одномоторник решится использовать для русского мотора импортное масло, потому что справедливо предположит, что это просто лишний расход средств. Вместо этого нередко применяют для смеси масла типа М-6з12Г1, не обращая внимания на то, что эти масла зольные, а потому для использования в горючей смеси не годятся.

К данному же типу моторов относится известный одноцилиндровый подвесной мотор «Салют-Э» с золотниковой продувкой. Для «Салюта» заводом рекомендован расход масла более высокий (25:1), однако у автора данной статьи есть богатый собственный опыт эксплуатации этого мотора на гораздо более низком соотношении (40:1), и опять же с использованием нашего масла М-12ТП и вполне обычных отечественных свечей А-10Н.

Присадки для малозольных масел специально подобраны для работы масла в топливной смеси, одна из присадок не допускает замены и изготавливается только специализированной лабораторией нашего института в ограниченном количестве. Масло подвергалось при постановке на производство многочисленным трибологическим испытаниям именно на двухтактных моторах, в частности в АО «Волжские моторы». Масло рекомендовано к применению как основное в инструкции по эксплуатации моторов этого объединения. Расход масла ниже, чем других, а это немаловажно именно для применения двухтактной техники, где дымление двигателя особенно неприемлемо — человек находится постоянно рядом с мотором и вынужден вдыхать жирный сизый выхлоп. При работе на М-12ТП выхлоп практически бесцветный, при условии соблюдения правильного соотношения (от 1:40 до 1:50). Поэтому качественное М-12ТП всё же остаётся на сегодняшний день наиболее приемлемым отечественным минеральным маслом для двухтактных двигателей.

По сравнению с другими товарными моторными маслами повышает ресурс двигателя на 15-20%. Применяется в соотношении с топливом (Аи-80, Аи-93, Аи-95) — 1:50 в соответствии с назначением двигателя.

Масло М-12ТП прошло испытание и допущено к применению в мотоциклах, бензопилах, снегоходах, лодочных моторах, мотоблоках, культиваторах и других двухтактных двигателях.

Масло разработано и запатентовано Всероссийским научно-исследовательским институтом по переработке нефти (ВНИИ НП).

Работоспособность при температурах ± 40 °С.

Обеспечивает снижение токсичности и дымности выхлопных газов в 1,6 раза.

Физико-химические показатели малозольного моторного масла для двухтактных бензиновых двигателей M-12ТП:

Источник: www.xn—-7sbnoidkjddgcex2t.xn--p1ai

HAVOLINE 5W-30 моторное масло для бензиновых двигателей Chevron (5 литров)

Купите товар,
кратно коробке (4 штуки)
по более выгодной цене.

Цена оптом: 1 687 руб.

  • Описание
  • Характеристики
  • Отзывы (0)
  • Тех. паспотр
  • Безопасность / Способы Оплаты
  • Гарантии по Доставке

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Моторные масла HAVOLINE 5W-30 из серии Havoline® Motor Oils с технологией Deposit Shield® обеспечивают потребителям следующие преимущества:

  • Надежную защиту от износа;
  • Защиту от термического разрушения;
  • Поддерживают чистоту в двигателе и системе вентиляции картера благодаря минимальному образованию отложений при тяжелых нагрузках и в режимах эксплуатации с частыми остановками;
  • Соответствуют или превышают гарантийные требования производителей современных двигателей, которым рекомендованы масла категории API SN.
  • Дают отличную стабильность при высоких температурах.

ХАРАКТЕРИСТИКИ HAVOLINE 5W-30

Havoline® с технологией Deposit Shield® – это моторные масла класса «премиум» для современных двигателей легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Все категории масел производятся из премиальных базовых масел и устойчивого к высоким нагрузкам загустителя, а также содержат детергентные, дисперсные противоизносные, антипенные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии. Противоизносные присадки обеспечивают отличную защиту от износа самых нагруженных узлов двигателя. Высокий уровень содержания дисперсантов в маслах Havoline® с технологией Deposit Shield® превосходно защищает от образования отложений и продуктов окисления, а также эмульгирования в режимах работы с частыми остановками и при высоких температурах, даже в условиях эксплуатации с длительными интервалами замены. Превосходная стабильность к окислению при высокой температуре предохраняет от повышения вязкости и образования осадков в картере двигателя. Масла Havoline поддерживают систему вентиляции картера в чистоте, что обеспечивает ровную и устойчивую работу двигателя.

ПРИМЕНЕНИЕ HAVOLINE 5W-30

Моторные масла Havoline® Motor Oils с технологией Deposit Shield® подходят для применения в четырехтактных бензиновых двигателях легковых и легких коммерческих автомобилей, моторных лодках, мотоциклах и другой подвижной или стационарной техники. Это лучший выбор для двигателей с высоким числом оборотов в небольших легковых и грузовых автомобилях. Все категории данной серии масел подходят как для новых, так и для изношенных двигателей, оборудованных турбонаддувом или без него.

  • Требованиям производителей по эксплуатационным характеристикам:

— Chrysler MS-6395 (5W-20, 5W-30, 10W-30)

— Ford WSS-M2C945-A (SAE 5W-20) WSS-M2C946-A (SAE 5W-30)

— General Motors GM 6094 (5W-20, 5W-30, 10W-30)

Всегда проверяйте, что выбранный продукт согласуется с рекомендацией OEM производителя оборудования в соответствии с условиями эксплуатации и практики сервисного обслуживания потребителем.

Доступная фасовка:
1Q (0,946 л)
5Q (4,73 л)
Бочка (208 л)

Технические данные и ПАСПОРТ безопасности Havoline 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 20W-50, 30, 40 5W-40

В нашем интернет магазине предусмотрены различные доступные на сегодняшний день способы оплаты за заказанные товары. Разберем их подробно:

Наличными денежными средствами курьеру или на пункте самовывоза. Получение кассового чека в рамках 54 ФЗ Вы получаете на указанную Вами электронную почту.

ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ В БАНКЕ / ОНЛАЙН БАНКИНК С помощью данного способа Вы можете перевести денежные средства за заказ на наш расчетный счет несколькими методами.

3.

Выставления счета для юридических лиц с подписью и печатью. Для организаций с НДС — выставляется счет по запросу в электронном виде (нужна карточка Вашей организации).

4.

БАНКОВСКИЕ КАРТЫ, Электронные деньги, Интернет банкинг и другие виды оплат

Данный способ мы разберем более подробно, т.к. у многих клиентов возникают вопросы в надежности данных оплат и способов оплаты.

Что касается надежности операций с банковскими картами на нашем сайте, а именно:

Наш сайт для обеспечения безопасности Ваших платежей работает совместно с компанией Яндекс. При заключении договорных взаимоотношений с Яндекс наша компания была проверена службами безопасности компании Яндекс на предмет наличия условий безопасности проведения платежей и отсутствия со стороны нашей компании мошеннических действий по отношению к нашим клиентам. Что это такое и как это работает со стороны технической части, опишем ниже:

Мы работаем по протоколу HTTPS, который шифрует данные платежей, и каждый год проходим проверку безопасности по стандарту Visa и Mastercard (PCI DSS).

Протокол HTTPS

Соединение между нашим сайтом (магазином) и Яндекс.Кассой идет по протоколу безопасности HTTPS: данные нашего магазина и наших клиентов передаются на сервер в зашифрованном виде. Информация, которая идет обратно, тоже защищена шифром.

Чтобы использовать протокол HTTPS, на нашем сайте установлен сертификат безопасности SSL. Данный сертификат выдан центром сертификации.

Стандарт PCI DSS

Чтобы работать с банковскими картами, нужно получить сертификат соответствия PCI DSS. Это международный стандарт безопасности для платежей с карт: он включает 12 требований, которые разработаны Visa, Mastercard и другими платежными системами. Сертификат PCI DSS выдается по результатам аудиторской проверки: Яндекс.Деньги получают его каждый год.

Образец присутствия вышеуказанного протокола HTTPS на страницах «Корзина» и «ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗА» нашего сайта приведена на фотографиях, а так же по нашим ссылкам на страницах оформления заказа

«КОРЗИНА» нашего сайта (возможно ознакомиться пройдя по данной ссылке)

«ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗА» страница нашего сайта (возможно ознакомиться пройдя по данной ссылке)

Что касаемо использования через данную форму оплаты других платежей, то можем предложить такие способы, как:

  1. Оплату наличными через терминалы Сбербанка, Связной, Евросеть и другие.
  2. QIWI Wallet
  3. Web Money
  4. Яндекс Деньги
  5. Альфа-Клик
  6. Промсвязьбанк
  7. множество других способов оплаты.

Примеры выбора способов оплаты мы прилагаем на картинках, которые предложены на нашем сайте. Из множества предложений — Вы сможете выбрать удобный и приемлемый для Вас.

Наша компания, являясь Авторизованным Партнером / Дилером Представительств на территории РФ различных брендов, товары которых мы представляем на нашем сайте — при формировании условий по доставке наших товаров исходили из главных принципов в данном направлении, а именно:

  • Мы представляем 100% оригинальные товары и обязаны доставить до наших клиентов 100% оригинальные товары с соблюдением условий транспортировки и сохранением качества продукта.
  • Продуманы условия отсутствия потери или утраты товара при транспортировке (доставки), т.к. все наши отправления застрахованы от данных рисков. Вы как клиент гарантировано 100% получите свой заказ, даже если он будет потерян при транспортировке, произойдет его порча полностью или частично.
  • Продуман механизм защиты товара от подмены (например, вложить другой фальсифицированный товар с худшим качеством.). Данный процесс защиты от подмены заключается в том, что все заказы исполняются нашими специалистами при обработке Ваших заказов. Перед отправкой Вашего заказа наши специалисты проверяют каждый товар на внешний вид упаковки, тары, заводской маркировки и пломбировку товара. Далее формируется накладная с Вашими условиями заказа, которая имеет соответствующие маркировки и универсальный штрих-код по Вашему заказу, который соответствует только Вашим данным. Данная накладная подписывается нашими специалистами и имеет печать нашей организации. Ваш заказ (товар после проверки) запечатывается в герметичный фирменный пакет для транспортировки вместе с уникальной накладной (описание выше по тексту). В таком виде Ваш заказ отправляется в курьерскую службу, о чем так же, ставится отметка курьерской службы к принятию Вашего заказа на транспортировку с подписью и печатью конкретного пункта приема. В случае попытки подменить Ваш заказ (товар) во время транспортировки (попытка вскрытия транспортировочного пакета с товаром и документами) – данный пакет вместе заклеивания (пломбировки) – просто рвется. Таким образом, Вам надо при получении Вашего заказа проверить герметичен ли транспортировочный пакет, имеется ли место порыва или вскрытия и имелась ли возможность заменить товар на другой, а так же накладные на транспортировку. Если вскрытия не было и документы соответствуют Вашему заказу (в документе указаны Ваши данные, номер Вашего заказа, Ваш контактный номер телефона, артикул и название товаров, которые Вы заказали имеются печати и подписи нашей организации и курьерской службы), то можете быть уверены, что Вы получили именно тот товар, который заказывали со 100% гарантией качества продукта.
  • В случае, если Вы при приеме товара увидели следы порванного транспортировочного пакета, с учетом возможности подмены товара на другой, следы пролива масла, ухудшения качества продукта, отсутствие сопроводительной накладной, – Вы вправе не получать данный заказ, составив по данному факту документальное подтверждение. В данном случае на Ваше усмотрению мы предлагаем следующее:
  1. Заменим Ваш заказ на новый (Вышлем повторно Ваш товар за наш счет), в случае если Вы отказались от получения по вышеуказанным причинам с составлением «Акта отказа от получения» в связи с нарушением условий его транспортировки.
  2. Вернем Вам денежные средства за неполученный Вами заказ, в случае, если так же будет составлен «Акт отказа от получения» по вышеуказанным причинам.

Образец, доставки Ваших заказов и их упаковку, сопроводительные документы (накладные) – Вы можете посмотреть на фотографиях, которые мы разместили ниже по тексту.

  • По условиям сотрудничества с курьерскими службами и транспортными компаниями мы обеспечиваем нашим клиентам оперативность доставки Ваших заказов, которые гарантированы Вам в наших договорных отношениях.
  • Мы гарантируем минимальную стоимость доставки по сравнению с другими компаниями, т.к. предоставляем на нашем сайте именно тарифы доставок соответствующих курьерских служб. Стоимость доставки показывается Вам в реальном времени на странице «Оформления Заказа» на нашем сайте, а именно конкретную стоимость доставки до Вашего города, зависящую от размера товара, его веса и условий самой доставки, которую определяете именно Вы.

Рассмотрим примеры основных доставок, которые мы предлагаем нашим клиентам, которые зарекомендовали себя и пользуются большим спросом у наших клиентов, а именно:

1) Доставку на Пункты Выдачи Товаров (ПВЗ) в Вашем городе.

Отображена информация по срокам доставки, ее стоимости с учетом страховки. Стоимость рассчитывается по тарифам курьерской службы в зависимости от Вашего города, стоимости товара, его веса и габарита с учетом страхования от утери, порчи товара.

2) Доставку Курьером по Вашему адресу

Стоимость рассчитывается по тарифам курьерской службы в зависимости от Вашего города, стоимости товара, его веса и габарита с учетом страхования от утери, порчи товара.

3) Оплата за доставку — при получении

Выберите сами удобную службу доставки (транспортную компанию) для доставки товара. Укажите в комментариях к заказу нужную службу доставки и мы бесплатно доставим в данную организацию выбранный Вами товар. Стоимость и сроки Вы можете сами узнать на сайтах соответсвующих компаний.

4) Доставка Почтой РФ (с учетом упаковки, страховки и т.д)

Стоимость рассчитывается по тарифам Почта РФ в зависимости от Вашего города, стоимости товара, его веса и габарита с учетом страхования от утери, порчи товара. (Обязательно введите Ваш Почтовый индекс в соответствующем поле для расчета стоимости).

5) Доставка Курьером Boxberry (оплата курьеру при получении)

Заказ будет доставлен курьером до Вашей двери. Оплата за товар и за доставку — при получении товара.

Источник: www.ht-oil.ru

Моторное масло для четырехтактных бензиновых двигателей

Моторные масла для бензиновых двигателей. Купить синтетические масла Wakos для бензинового двигателя

Наша компания предлагает купить лучшие синтетические масла для бензиновых двигателей. В продаже имеются масла для четырехтактных и двухтактных двигателей. Это действительно одни из самых хороших и качественных моторных масел для бензинового двигателя, доступных рядовому потребителю. Ведь кроме того, что вся продукция производится только в Японии, ее производитель компания Wakos ориентируется в первую очередь на выпуск таких масел для бензиновых двигателей, которые способны длительно работать в условиях самой жесткой эксплуатации, и перед запуском в производство в обязательном порядке тестирует свою продукцию в ходе спортивных соревнований. Заказать масла Wakos вы можете по телефону 8-924-240-8000 или 8-924-240-1000 или задав вопрос на сайте. Организуем доставку в регионы.

Посмотреть цены на продукцию Wakos можно в прайсе.

2CT синтетическое масло для двухтактных двигателей

2CT Wakos — полностью синтетическое моторное масло для двухтактных двигателей. Отвечает требованиям классификации FC JASO, обладает отличными смазочными и очищающими свойствами. Предотвращает возникновение загрязнений и нагара в камере сгорания, дроссельной заслонке и выпускном клапане

Синтетическое масло RV-R Wakos для двухтактных двигателей для смешивания с бензином

Спортивное моторное масло RV-R Wakos для двухтактных двигателей для смешивания с бензином предназначено для моторов минибайков и мотоциклов для езды по бездорожью и мотокросса. Обеспечивает более качественную отдачу двигателя. Обладает повышенной износостойкостью и антизадирными свойствами. Предотвращает появление нагара на деталях и их износ

Полностью синтетическое масло для 4-тактных гоночных двигателей TR — Triple R

Полностью синтетическое масло для 4-тактных гоночных двигателей , содержит жидкие керамические элементы! Может использоваться как в двигателях с воздушным охлаждением, так и с водяным

Источник: wakos-oils.ru

Моторное масло для четырехтактных мотоблоков — увеличит ресурс вашей техники

Одним из главных факторов, влияющих на ресурс двигателя внутреннего сгорания, является качество моторного масла и сроки его замены. Чтобы понять, какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока, нужно хорошо представлять специфику его устройства и работы.

Специфические требования

Большинство современных мотоблоков (рейтинг мотоблоков можно изучить в данной статье) оборудовано четырехтактными бензиновыми двигателями, не имеющими в своей конструкции масляного насоса.

Нижняя головка шатуна, представляющая собой подшипник скольжения, смазывается зачерпыванием масла специальным выступом на нижней крышке шатуна, коренные подшипники коленвала, газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа смазываются возникающими при этом брызгами.

Также эти двигатели имеют нестабильный температурный режим ввиду воздушного охлаждения.

Более подробно о 4-хтактном двигателе смотрите на видео:

Таким образом, моторное масло для 4-хтактных двигателей мотоблоков должно удовлетворять следующим требованиям:

  • Низкая кинематическая вязкость в большом диапазоне температур необходима для избежания масляного голодания при прогреве двигателя до рабочей температуры.
  • Применение вязких масел в двигателях, не имеющих смазки под давлением, способно привести к задиру на поверхности шатунной шейки с последующим наволакиванием металла на этом месте и заклиниванием двигателя.
  • Стабильный состав пакета антифрикционных и противозадирных присадок позволит маслу долго сохранять свои свойства при регулярных циклах нагрева-охлаждения во время эксплуатации мотоблока.
  • Высокая прочность масляной пленки необходима для защиты цилиндропоршневой группы от задиров при перегреве двигателя во время тяжелой работы в жаркую погоду.
  • Моющие свойства, обеспечиваемые соответствующим пакетом присадок, должны противодействовать выпадению осадка и лаковым образованиям в поддоне двигателя и на смачиваемых маслом поверхностях.
  • Низкая коксуемость актуальна для двигателей с воздушным охлаждением, так как масло, попадающее в зону поршневых колец, нагревается в этом месте до температуры в 270-300 градусов.
  • Образование нагара приведет к потере подвижности поршневых колец и снижению компрессии с одновременным перерасходом масла.

На основе этих требований можно описать технические требования, которым должно соответствовать масло для 4-х тактных двигателей мотоблоков, так:

  • Класс высокотемпературной вязкости по SAE не более 30 в умеренном климате, 40 – в жарком. Индекс низкотемпературной вязкости – не более 10W. Этим требованиям удовлетворяют распространенные масла типов 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последние два – при температурах в 30 и более градусов).
  • Чисто летние варианты – SAE 30, SAE 40. Следует внимательно читать характеристики масел: ряд специализированных масел для садовой техники с вязкостью 5W30 предназначены исключительно для зимнего использования.
  • Основа масла: синтетическая или полусинтетическая, так как в указанных диапазонах вязкостей минеральные масла практически не встречаются. Кроме того, они обладают значительно худшей стабильностью по сравнению с синтетикой и полусинтетикой.
  • Ряд производителей смазочных материалов имеют специальные линейки масел для садовой техники на минеральной основе, в этом случае дешевизна имеет обратную сторону в виде необходимости частой замены.
  • Класс качества по API (комплексный параметр, определяющий антифрикционные, противозадирные и моющие свойства моторного масла, а также многие другие параметры) не ниже SG.

Нужно понимать, что всем требованиям к моторным маслам для мотоблоков Кайман, Техас, Прораб, Викинг, Садко, Дон, Профи, Карвер и Хускварна отвечают распространенные автомобильные масла, единственным различием может стать его расход и количество образуемого нагара при длительной эксплуатации в двигателе воздушного охлаждения.

По этой причине, хотя данный материал и рассматривает специализированные смазочные материалы, при отсутствии возможности их приобретения всегда можно использовать соответствующие описанным требованиям автомобильные моторные масла.

Классификация масел

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Минеральное моторное масло, производимое шведской компанией как для заводской заправки своей продукции, так и для последующего обслуживания. Указывается использование в составе масло специально подобранного пакета антифрикционных присадок.

Минитрактора очень популярны и широко применяются в жилищно-коммунальном хозяйстве, на строительных площадках, в сельских работах и на производствах. Минитрактора Скаут — это очень прочная, экономичная и долговечная техника.

Для эффективной расчистки территории от сугробов существует множество моделей неутомимых машин-снегоочистителей. Тут все о ручном электрическом снегоуборщике.

КамАЗ 65115 относится к одному из самых старых серий этого завода, выпуски которой начались ещё в 1998 году. Перейдя по ссылке ознакомитесь со спецификой работы, преимуществами и недостатками КамАЗа 65115.

Не подходит для эксплуатации моторизованной техники при низких температурах. Цена упаковки объемом 0,6 л – от 390 до 410 р.

Хускварна

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Это масло, также выпускаемое одним из известных американских производителей садовой техники, предназначено для летней эксплуатации в бензиновых и дизельных мотоблоках, косилках, минитракторах. Для удобства использования упаковка имеет длинный носик-лейку. Основа масла – минеральная. Цена упаковки 0,95 л – в пределах 340 рублей.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Полусинтетическое моторное масло для круглогодичной эксплуатации садовой техники с четырехтактными двигателями: мотоблоков, минитракторов, снегоуборочной техники

Класс низкотемпературной вязкости 5Wгарантирует температуру замерзания масла не менее -38˚ С.

Цена упаковки объемом 0,95 л – около 410 р. Данное масло применяется для мотоблока Патриот Урал, Патриот.

PATRIOT EXPERT HIGH — TECH SAE 10W40

Синтетическое масло для эксплуатации садовой техники в жарком климате и при повышенных нагрузках, например, при вспашке больших площадей земли плугом. Цена упаковки 0,95 л – 420 рублей.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30

Доступное по цене летнее моторное масло на минеральной основе. Цена литровой баночки – 240-250 р.

Garden Stroke

ELITECH 4T Премиум SAE 10W30

Полусинтетическое моторное масло для круглогодичной эксплуатации мототехники. Включает в состав антифрикционные присадки на основе дисульфида молибдена, что, с одной стороны, обеспечивает хорошую защиту двигателя от износа, с другой – требует внимательного отношения к срокам замены масла.

Цена литровой упаковки – 420 рублей, упаковки в 0,6 л – 340 рублей.

ELITECH 4TD Стандарт SAE30


Летнее минеральное масло, также включающее в себя пакет молибденосодержащих присадок. Литровая упаковка этого масла стоит около 300 рублей.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Масло 4-тактное для двигателей мотоблоков, круглогодично используемых на самых тяжелых работах. Имеет синтетическую основу. Цена упаковки объемом 0,6 л – 480 рублей.

Энкор SAE 5W30

Доступное синтетическое моторное масло от отечественного производителя, которое можно использовать в мотоблоках и другой технике с бензиновыми моторами летом и зимой. Цена литровой упаковки – 380 р.

Энкор SAE30

Дешевое летнее масло из группы минеральных смазочных материалов. Цена в 180 рублей за литр позволяет компенсировать его среднее качество более частыми заменами.

Энкор SAE 10W40

В отличие от большинства моторных масел для садовой техники, это масло имеет сертификацию APISJ/CF, что позволяет сравнить его состав и качество с обычными бюджетными автомобильными маслами. Двойная сертификация обозначает применимость не только в бензиновых (SJ), но и в дизельных (CF) двигателях.

Сравнительно высокая высокотемпературная вязкость делает нежелательным применение этого масла при умеренных и низких температурах. Основное достоинство этого масла – низкая цена: всего 200 рублей за литр.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Отечественное полусинтетическое масло для бензиновой и дизельной садовой техники (соответствует спецификации APISJ/CF). Благодаря малой вязкости в широком диапазоне температур может прекрасно работать в моторах с лубрикаторной смазкой как летом, так и зимой. Емкость объемом 0,95 л стоит в пределах 210 рублей.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Исключительно летнее масло для бензиновых и дизельных мотоблоков и минитракторов. Тип основы не указан на упаковке, но цена в 140 рублей за 0,95 л заставляет предполагать, что это масло – минеральное.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Это полусинтетическое масло также может использоваться в бензиновых и дизельных моторах, но индекс вязкости прямо указывает на нежелательность его применения в умеренном климате. Упаковка в 0,95 л объемом стоит 200 рублей.

MaxCut 4THDSAE 30

Летнее минеральное масло от малоизвестного в России производителя, обещающего повышенное содержание антифрикционных присадок и возможность использования масла в высоконагруженных бензиновых и дизельных моторах. Цена литровой баночки – 240 рублей.

MANNOL Energy SAE 5W30

Известный производитель автохимии из Германии имеет и линейку моторных масел для садовой техники. Это полусинтетическое масло может применяться в любой садовой технике с четырехтактными двигателями в течение всего года. Литровая упаковка обойдется в среднем в 420 рублей.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40

Полусинтетическое масло, состав которого улучшен применением пакета антифрикционных присадок на основе дисульфида молибдена. В мотоблоках его стоит использовать во время тяжелых работ на жаркой погоде. Литр этого масла стоит 330 рублей.

Champion 4-Cycle SAE 30

Эта фирма из США также не нуждается в особых представлениях. Данное минеральное масло рассчитано на летнюю эксплуатацию в мотоблоках, триммерах и газонокосилках. Фасуется в упаковку 0,6 л (250 рублей) и 1 литр (360 рублей).

Champion Snowthrower 5W30

Основанное на минеральной базе моторное масло, рассчитанное исключительно на зимнюю эксплуатацию. Примечательным является то, что в момент выпуска оно было сертифицировано по строжайшему на тот момент стандарту качества APISL. Литровая упаковка стоит около 380 рублей. Данное масло рекомендуется для мотоблока Чемпион.

Чемпион

Летнее минеральное масло от известного российско-китайского бренда. Качество продукта описывает сертификация по устаревшему стандарту APISG/CD, что в какой-то мере окупается низкой ценой (180 рублей за литр).

Будет неплохим вариантом при легких работах, особенно, если двигатель мотоблока или культиватора ощутимо изношен. Использовать в тяжелых условиях работы это масло не стоит.

Калибр Полусинтетическое SAE 5W30

Зимнее масло от того же производителя на полусинтетической основе. Более совершенная база позволила дотянуть качество до приемлемого стандарта APISJ/CF. Вместе с тем производителем указана достаточно низкая температура вспышки – 228 ˚С, что означает его высокую испаряемость и, соответственно, значительный расход на угар.

Цена же сопоставима с другими маслами этой группы качества – 240 рублей за литр.

Сколько заливать?

Большинство мотоблоков, представленных на российском рынке, оснащены двигателями семейства HondaGX, их китайскими клонами либо схожими по конструкции моторами Subaru-Robin.

Для однократной полной заправки маслом такого мотора потребуется не более 0,6 литра масла – именно поэтому такой объем расфасовки популярен у производителей. Более мощные модификации этих моторов могут вмещать литр и более масла.

Ряд двигателей, конструкция которых включает дополнительный понижающий редуктор, имеют отдельное пространство для его смазки.

Таблица заправочных объемов для оригинальных двигателей Honda и аналогичных китайских:

Источник: machinspec.com

Вязкость моторного масла, таблица и характеристики масла SAE

Любой водитель рано или поздно приходит к выбору масла, но не все в этих маслах разбираются. И если с самыми популярными маркировками, на вроде 10w40, знаком, наверное, каждый, то про характеристики масел SAE 30 знают далеко не все.

Расшифровка маркировки масел

Спецификация SAE – это международный стандарт Общества Автомобильных Инженеров (Society of Automobile Engineers), которой установил регламент на вязкость масел. Любое масло, выпускаемое по всем правилам, соответствует определенному значению вязкости по SAE.

Зимние наименее вязкие, и в их маркировке присутствует буква W: SAE 0W, SAE 15W и т.д

Летние самые вязкие, и чем больше цифра, тем больше вязкости: SAE 20, SAE 30, SAE 50

Всесезонные масла имеют два числа, из которых первое означает вязкость при отрицательных температурах, а второе – при положительных: SAE 5W-40, 10W-30 и т.д.

Вязкость масла – одно из главнейших свойств, от которого зависит качество работы двигателя в определенных температурных и погодных условиях.

Технические характеристики масла SAE в зависимости от температуры

Изменения вязкости при различных температурных режимах определяет границы использования масла. От вязкости масла зависит качество смазки двигателя, особенно при холодном пуске. Густое масло лучше подходит для летнего периода, для теплого климата и для старых двигателей, а жидкое масло лучше работает при температурах ниже нуля.

Что это такое загадочное SAE

Моторное масло SAE 30 – это сугубо летнее, минеральное масло, чаще всего использующееся для четырехтактных бензиновых или дизельных двигателей, старых или ретро автомобилей, а так же для мотоциклетных моторов и газонокосилок. Летние масла – самые вязкие, и востребованы, как правило, для изношенных двигателей, которым необходима хорошая смазка с плотной масляной пленкой.

Масло SAE 30 до сих пор популярно в странах с жарким климатом и странах с устаревшим автопарком. В нашей стране использование данного масла должно быть с особой внимательностью, так как при понижении температуры оно резко ухудшает свои смазывающие качества, а при минусовых температурах оно может попросту замерзнуть и попытка завести двигатель приведет к его поломке.

Масло SAE 30 аналог

По большому счету, любое всесезонное масло, имеющее в своем значении вторую цифру «30» может выступать аналогом летнего масла SAE 30. С той лишь разницей, что им можно будет пользоваться еще и зимой. Например, при значении 5W-30, характеристики в теплую летнюю погоду будут аналогичными летнему маслу SAE 30, но в морозы характеристики масла практически не меняются, и оно продолжит быть достаточно жидким вплоть до -35 градусов. Если маркировка 10W-30, то рабочий диапазон заканчивается чуть раньше, на -25 градусов, но при этом летние его характеристики все еще аналогичны сугубо летнему маслу SAE 30.

Сравнение масла SAE

Тем самым, при выборе масле нужно учитывать, когда и где оно будет использовано. Если вам нужно масло в двигатель газонокосилки, которую, естественно, будете использовать только летом, то вполне можно рассмотреть вязкость SAE 30. Если у вас ретро кабриолет 50-х годов выпуска, который используется только в теплую погоду и хранится в отапливаемом гараже, то стоит присмотреться к летнему маслу SAE 30. Но чаще всего, наверняка, стоит присматриваться к всесезонным маслам, чтобы исключить неприятных сюрпризов во внезапно наступившие холода.

Допуски моторных масел

Любое моторное или трансмиссионное масло имеет характеристики вязкости по SAE. Как правило, обычно достаточно выбрать масло по этому параметру и смело использовать его в своем автомобиле. Но существует еще один параметр, с помощью которого можно выбрать идеальное масло для какого-то определенного мотора – допуски и отклонения по составу.

Соблюдения условий допуска?

В двух словах, допуски – это определенные стандарты для моторных масел и их характеристик, которые задает автопроизводитель. В этом стандарте качества соблюдены все необходимые параметры для использования масла в конкретном двигателе. С каждой новой моделью двигателя автопроизводитель может повышать требования к маслу. И заявляет, что только используя рекомендуемые масла, в которых соблюдены все требования, то есть, допущены к использованию, гарантирует длительную работу двигателя. Каждый автопроизводитель публикует списки смазочных материалов, допущенных к использованию.

Присваиваются допуски следующим образом: Определенная автомобильная компания (например, BMW) по заявке от производителя масел организует испытания жидкостей. По результату испытаний определяют, соответствует ли масло требованиям. В положительном решении выдает соответствующий сертификат. И лишь теперь производитель масла с полученным сертификатом указывает на этикетке допуски от производителя BMW. Таким образом, на упаковке почти всех масел имеется информация о допусках разнличных производителей. Подробно о популярных фирмах производителях смазочных материалов.

Стоит заметить, что далеко не каждый автопроизводитель разрабатывает свои требования к маслу. Эта тенденция лишь у корпораций с самыми передовыми технологиями в разработке моторов:

  • VAG
  • Mercedes-Benz
  • BMW
  • Opel (General Motors)
  • Ford
  • Porsche
  • Renault
  • Fiat Group

Допуски для двигателя определенного автомобиля можно найти на сайте автопроизводителя или в сервисной книжке.

Для чего все это нужно?

Каждый автопроизводитель использует свои определенные технологии и свои материалы для изготовления двигателей и деталей для него. У производителей масел тоже свои технологии, а у всех типов масел – свои присадки. И от того, насколько совместимы определенные присадки с конкретным двигателем, зависит качество его работы и долговечность. Важную роль играет толщина масляной пленки и его химическое взаимодействие с металлом двигателя при определенной (высокой) температуре. Одно и то же масло может быть идеальным для одного двигателя, и убийственным для другого.

Можно сделать вывод, что один из важнейших параметров — допуски автопроизводителей

Учитывая огромное количество марок и брендов производителей моторных и трансмиссионных масел, стоит сузить выбор до тех жидкостей, которые имеют сертификаты допуска именно определенного класса. А вот отсутствие оного среди допусков говорит о том, что использовать этот товар в двигателе или трансмиссии своего автомобиля – рискованная затея. Но рекомендуется сначала узнать, существует ли вообще допуск конкретно вашего автомобиля. Сделать это можно на сайте производителей или в сервисной книге. Для полного понимания рекомендуем посмотреть видео по выбору масла для мотора

Источник: driving24.ru

Выбор моторного масла для двухтактного двигателя

Как известно, двигатели внутреннего сгорания бывают 2-х и 4-х тактными. Если коротко, один такт в двигателе фактически является движением поршня вверх или вниз, при этом за один оборот коленвала совершается два такта. Такт, при котором происходит сгорание топлива и отдача энергии газов поршню для совершения полезной работы, принято называть рабочим ходом поршня.

При этом важно понимать, что хотя двух и четырехтактные моторы похожи по принципу действия, они также существенно отличаются друг от друга по ряду особенностей (как конструктивных, так и других). Далее мы поговорим о том, как работают двухтактные моторы, а также какое масло для двухтактных двигателей наилучшим образом подходит при использования в ДВС данного типа.

Читайте в этой статье

Особенности двухтактных двигателей и система смазки на моторах данного типа

Прежде всего, рабочий цикл любого ДВС состоит из:

  • впуска, когда цилиндр наполняется топливно-воздушной смесью;
  • сжатия (рабочая смесь предварительно сжимается в цилиндре);
  • воспламенения топливного заряда и передачи энергии поршню;
  • выпуска отработавших газов из цилиндра;

Если в 4-х тактном моторе такой рабочий цикл совершается за 2 оборота коленвала, то в 2-хтактном за один. Другими словами, рабочий цикл 2-х тактного двигателя условно представляет собой «совмещенный» впуск смеси, сжатие и рабочий ход, которые происходят не в отельных тактах (как в 4-х тактных ДВС).

Соответственно, когда окна перекрыты, происходит сжатие рабочей смеси. Параллельно с этим в кривошипной камере образуется разрежение, благодаря чему из карбюратора происходит «затягивание» следующей порции смеси. Далее поршень приближается к ВМТ, искра свечи зажигания воспламеняет сжатую смесь, появляются газы, которые расширяются и толкают поршень вниз. Эта энергия от поршня передается на коленвал и происходит его вращение.

Пока поршень совершает рабочий ход, в кривошипной камере происходит увеличение давления, что приводит к сжатию рабочей смеси, которая оказалась там во время предыдущего такта. После того, как поверхность поршня достигнет зоны выпускного окна, происходит его открытие, что позволяет вывести отработавшие газы в систему выпуска.

Затем поршень аналогичным образом открывает и продувочное окно, через которое смесь, которая уже находится под давлением в кривошипной камере, попадает в цилиндр и вытесняет остатки отработавших газов. Далее смесь заполняет пространство над поршнем. После того, как поршень достигнет НМТ, весь цикл работы двухтактного двигателя повторяется снова.

Достаточно вспомнить принцип работы двухтактного двигателя, после чего становится понятно, что циркуляция подобной смеси в кривошипной и поршневой камерах позволяет реализовать смазку нагруженных элементов ДВС (шатунные подшипники, подшипники коленчатого вала, стенки цилиндра и т.д.) В тот момент, когда топливная смесь сгорает, одновременно выгорает и смазка, после чего происходит продувка цилиндра.

Что касается способов смешивания масла с топливом, их два:

  • вместе с горючим в бак напрямую заливается моторное масло. Это простейшее решение.
  • горючее и смазка находятся в отдельных баках, а бензо-масляная смесь образуется во впускном патрубке, который расположен между самим цилиндром и карбюратором.

Вторая схема более сложная и предполагает наличие не только бачка для масла и магистрали для его подачи, но и насоса плунжерного типа. Благодаря такой конструкции масло подается дозировано, а также с учетом количества смеси бензина и воздуха.

Не вдаваясь в подробности, насос выдает большую производительность в зависимости от того, насколько выкручена рукоятка «газа». Чем сильнее выкручен газ, те больше подается горючего, что означает и увеличение подачи смазки. Раздельная система смазки на двухтактном двигателе позволяет точнее сбалансировать соотношение масла к количеству бензина, двигатель меньше дымит и коксуется, уменьшается расход масла и т.д.

В 2-хтактных ДВС предполагается сгорание не только топлива и воздуха, но и самого смазочного материала. С учетом вышесказанного становится понятно, что и требования к маслам для 2-х тактных двигателей сильно отличаются.

Масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением и других похожих ДВС должно после сгорания оставлять минимальное количество нагара в цилиндрах, хорошо перемешиваться с горючим, сохранять свои свойства как можно дольше и лучше и т.д.

Масло для двухтактных двигателей: какое лучше выбрать

Начнем с того, что моторные масла для двухтактных двигателей внутреннего сгорания являются отдельным типом смазочной жидкости. Такие смазки отличаются по своим свойствам от подобных смазочных материалов для четырехтактных автомобильных двигателей и других похожих ДВС.

Как уже было сказано, к маслу для двухтактных моторов выдвигаются особые уникальные требования. Например, масла для двухтактных бензиновых двигателей должны в обязательном порядке обеспечивать:

  • Наименьшее количество кокса и золы, которые образуются при сгорании в цилиндре. В идеальном случае, смазка должна выгорать полностью.
  • Также масло для 2-х тактных ДВС должно полностью и легко растворяться в топливе.
  • Смазочный материал обязательно должен обладать защитными, противоизносными и смазывающими свойствами в условиях высоких температур. Также масло должно обеспечить надежную защиту от коррозии.

Например, в случае попадания на почву смазка должна быть максимально безопасной для окружающей среды, а если такой смазочный материал попадает в воду, тогда он должен быстро разлагаться.

Итак, масла для двухтактных двигателей должны соответствовать стандартам 2Т и TC-W3. Кстати, такие масла зачастую отличаются по цвету от других аналогов, так как они дополнительно окрашены для их определения. Как правило, масло для 2-х тактного двигателя синего цвета, при этом его хорошо видно даже тогда, когда оно уже смешано с бензином.

Стандарт 2Т предполагает использование такой смазки в двигателях с воздушным охлаждением, начиная от бензопил и газонокосилок и заканчивая легкими мотоциклами. Что касается масел TCW3, они рассчитаны для использования в гидроциклах и моторах подвесного типа с водяным охлаждением.

Также следует добавить, что для зимней эксплуатации существуют маловязкие масла для двухтактных моторов. Еще смазка (аналогично маслам для других двигателей) может иметь как минеральную, так и полусинтетическую или синтетическую основу (минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло для двухтактного двигателя).

Советы и рекомендации

Как видно, на рынке существует много предложений по маслам для лодочных и других двухтактных моторов. Встречаются даже готовые продукты, когда масло уже изначально разбавлено и полностью готово к использованию (его нужно только залить в канистру с горючим, взболтать и лить в бак на той или иной технике).

При этом продукты могут заметно отличаться по цене и свойствам. Как правило, минеральное масло дешевле синтетики. При этом возникает сложность, что купить. Прежде всего, использовать нужно такое масло, которое предписывает сам изготовитель мотора.

Если в инструкции по эксплуатации указано, что нужно лить масло со стандартом TC-W3, тогда подойдет любое масло, соответствующее данному стандарту. При этом не так важно, что лить, минералку или синтетику. Что касается производителя, выбирайте тот бренд, который имеет надлежащую репутацию. При этом нужно особо остерегаться подделок.

Дело в том, что двигатель в этом случае изначально рассчитан на работу именно на такой смазке, а использование другого масла приведет к быстрому выходу агрегата из строя. Если же говорить о простой технике, особенно изготовленной во времена СССР (мопеды, мотоциклы, бензопилы, лодочные двигатели и т.д.), такие агрегаты вполне успешно работают и на МС-20.

При этом любой импортный агрегат имеет все шансы закоксоваться и выйти из строя на данной смазке уже через несколько моточасов работы. Еще отметим, что в любые двухтактные двигатели категорически запрещается заливать автомобильные бензиновые или дизельные масла или, тем более, «отработку».

Такие смазки содержат много лишних для 2-х тактного ДВС присадок, при сгорании образуют большое количество золы и т.д. Важно понимать, что игнорирование этих правил обычно является причиной поломки не только импортной, но и достаточно выносливой отечественной техники.

Что в итоге

Как видно, приведенная выше информация позволяет сделать вывод о том, что к вопросу выбора масла для двухтактного двигателя нужно подходить с особой ответственностью.

Главное, внимательно изучит руководство по эксплуатации. Если двигатель относительно простой и производитель допускает использование разных видов масла, тогда в таком «двухтактнике» вполне можно использовать и более дорогую синтетику, и простое минеральное масло.

Еще добавим, что даже на минеральном масле такой мотор все равно выходит свой заявленный ресурс (при условии использования подходящего топлива и своевременного обслуживания).

Однако если производитель двигателя рекомендует заливать только конкретное синтетическое масло, то минеральное заливать уже нельзя, причем даже если оно также имеет нужный стандарт (например, TCW3). В этом случае «минералка» все равно не подойдет по ряду важных параметров, так как система смазки данного мотора попросту не рассчитана на использование масел с минеральной масляной основой.

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.

Как выбрать масло для дизельного двигателя, основные характеристики. Универсальное масло для (турбо) дизеля, рекомендации, допуски автопроизводителей.

Особенности и типы промывочных масел, как ими пользоваться. В каких случаях нужно использовать промывочное масло, какой бренд и тип промывки лучше выбрать.

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Источник: krutimotor.ru

Автохимия –
«Моторные масла. «

Castrol EDGE 5W-40

Усовершенствованное моторное масло с технологией TITANIUM FST предназначено для современных высокотехнологичных бензиновых и дизельных двигателей, производитель которых рекомендует моторные масла спецификаций ACEA C3, API SN или более ранних. Продукт одобрен к применению ведущими автомобильными брендами. Обеспечивает надежную работу мотора как в краткосрочном периоде времени, так и при длительной эксплуатации. Подавляет процесс образования отложений, повышает КПД двигателя. Надежно защищает мотор в любых условиях движения и широком диапазоне температур. Обеспечивает и поддерживает максимальную мощность двигателя в течение длительного времени, даже в условиях интенсивной эксплуатации. Соответствует API SN, одобрено ACEA C3, BMW Longlife-04, dexos 2, Fiat 9.55535-S2, Ford WSS-M2C917-A, MB 229.31/229.51, Renault RN 0700/RN 0710, VW 502.00/505.00/505.00 /505.01.

G-Energy Racing

Новая линейка моторных масел для автоспорта G-Energy Racing 10W-60, 15W 50, 20W-60 разработана специально для профессиональных гоночных автомобилей и современных спорткаров. При производстве используются 100-процентные синтетические базовые масла – полиальфаолефины (PAO), сложные эфиры (esters), уникальный пакет присадок и специальный модификатор трения. Область применения G-Energy Racing – высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие при высоких рабочих температурах, высоких оборотах и экстремальных нагрузках. Также возможно применение G-Energy Racing в двигателях серийных автомобилей, где рекомендованы к использованию смазочные материалы уровня API SN/SM или ACEA A3/B4 и соответствующего класса вязкости SAE 10W 60, 15W-50, 20W-60. Обеспечивают максимальную мощность двигателя (за счет уникальных фрикционных характеристик, снижающих коэффициент трения) и защиту двигателя от износа в экстремальных условиях эксплуатации.

G-Profi MSI Plus 15W-40

Универсальное моторное масло G-Profi MSI Plus 15W-40, разработанное для тяжелонагруженных дизельных двигателей, соответствует современным требованиям производителей техники ACEA A3/B4, E7 и одобрено/соответствует API CI-4/SL (лицензия), MB 228.3, MAN M3275, Cummins CES 20078, Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2, MTU cat. 2, Deutz DQС-III, JASO DH-1, Caterpillar ECF-1a, Detroit Diesel DDC 93K215, MACK EO-M+. Предназначено для дизельных двигателей (до Euro 4 включительно) грузовых автомобилей, автобусов, специальной и внедорожной техники ведущих европейских, американских и азиатских производителей, где рекомендовано использование масел API CI-4/SL или ACEA E7 и соответствующего класса вязкости SAE 15W-40. Разработано в соответствии с требованиями Cummins CES 20078 и предназначено для работы в тяжелонагруженных дизельных двигателях Cummins, в том числе с рециркуляцией отработавших газов.

G-Energy Far East

Линейка моторных масел для современных бензиновых двигателей легковых автомобилей, легких грузовиков, джипов, микроавтобусов азиатского и американского производства. Масла G-Energy Far East 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 полностью синтетические и лицензированы в соответствии с самыми современными требованиями API SN и ILSAC GF-5. Масла G-Energy Far East обеспечивают улучшенную по сравнению с маслами, соответствующими ILSAC GF-4 и API SM, чистоту деталей двигателя, экономию топлива, защиту системы турбонаддува от отложений и износа, совместимость с различными материалами уплотнений, применимы на технике, эксплуатируемой на альтернативных видах топлива (с добавлением биоэтанола).

Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30

Всесезонное синтетическое энергосберегающее моторное масло, предназначенное для современных четырехтактных бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом. Обладает высоким индексом вязкости, превосходными смазывающими характеристиками при высоких температурах и малым сопротивлением проворачиванию в условиях низкотемпературного пуска. Обеспечивает надежную защиту современных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Новейшие технологии обеспечивают эксплуатационные свойства, гарантирующие надежную защиту и чистоту современных бензиновых двигателей, а также максимальную топливную эффективность на протяжении всего срока службы автомобиля. Рекомендовано к применению в современных бензиновых двигателях японских, европейских, американских, корейских и российских автомобилей. Одобрено API SN, ILSAC GF-5.

Idemitsu Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40

Высококачественное синтетическое моторное масло для четырехтактных форсированных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, внедорожников, в том числе с турбонаддувом. Обладает высокими моющими свойствами, превосходными смазывающими характеристиками при высоких температурах и малым сопротивлением к проворачиванию коленчатого вала двигателя в условиях низкотемпературного пуска. Обеспечивает надежную защиту современных двигателей и значительно продлевает ресурс каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Рекомендовано к применению в современных бензиновых и дизельных двигателях европейских, японских, американских, корейских и российских автомобилей. Одобрено ACEA A3/B3, A3/B4, Porsche A40, BMW Longlife-01, MB 229.5/229.3, VW 502.00/505.00.

Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30

Всесезонное полусинтетическое энергосберегающее моторное масло для современных дизельных двигателей, оборудованных системой подачи топлива common rail, в том числе с турбонаддувом, системой EGR и системой снижения токсичности выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр). Обеспечивает надежную защиту современных двигателей легких грузовиков, легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Благодаря использованию высокоочищенного базового масла сохраняет текучесть при низких температурах, обеспечивает надежную защиту от износа при высоких температурах. Высокая температура вспышки снижает испаряемость и расход масла на угар. Использование новейших технологий обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики, чистоту деталей двигателя и турбины в течение всего срока службы масла. Имеет превосходные моющие и диспергирующие свойства, позволяющие эффективно препятствовать образованию отложений и оседанию сажи на важнейших деталях двигателя. Эффективно нейтрализует кислоты, что исключает коррозию, значительно продлевая ресурс двигателя, позволяя максимально длительно сохранять мощностные характеристики на первоначальном уровне. Рекомендовано для современных четырехтактных дизельных двигателей японских, европейских, американских и корейских автомобилей, в руководстве по эксплуатации которых рекомендуется применение малосернистого дизельного топлива не ниже ГОСТ 52368 Euro 4. Одобрено ACEA C2-08, JASO DL-1.

LUKOIL GENESIS

Серия моторных масел последнего поколения для сервисного обслуживания современных автомобилей ведущих мировых автопроизводителей. LUKOIL GENESIS – это результат масштабных исследований в области рецептур масел, свойств новейших компонентов, влиянии конструктивных особенностей и внешних факторов на характеристики масел. Масла получили признание не только европейских автовладельцев, но и авторитетных отраслевых организаций – API и ACEA, ведущих автоконцернов – Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, General Motors, Renault и др. Технология Full-Power, разработанная международной командой ученых, значительно повышает эксплуатационные свойства моторного масла, что обеспечивает максимальную отдачу двигателя.

SsangYong Motor Oil SAE 5W-30, 5W-40

Серия включает высококачественные масла для дизельных и бензиновых двигателей и предназначена для обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный период. Масла SsangYong, разработанные совместно с компанией “ЛУКОЙЛ”, отвечают высоким требованиям автомобильного концерна SsangYong, соответствуют высшей категории качества по классификации API-SN, а также новейшим спецификациям MB 229.51 и 229.5. Синтетическая основа и входящие в состав масел пакеты присадок нового поколения обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики, продлевая ресурс двигателя. Полностью адаптированы под российские условия, включая особенности и влияние топлива.

ЛУКОЙЛ Антифриз G12 Red/Yellow, G11 Green/Blue

Современные высококачественные охлаждающие жидкости из обновленного портфеля “ЛУКОЙЛ”. Предназначены для использования в замкнутых системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковых и грузовых автомобилей, работающих при температуре окружающей среды не ниже –40 °С. Обеспечивают эффективную защиту от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева систем охлаждения двигателей. Уникальное сочетание ингибиторов в пакете обеспечивает увеличенные интервалы замены. Уровень свойств соответствует требованиям всех ключевых спецификаций автопроизводителей.

Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy

Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками для обеспечения исключительной защиты двигателя и повышения экономичности топлива. Предназначено для всех типов пассажирских автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и легких грузовиков с бензиновым двигателем. Рекомендуется для экстремально холодных климатических условий эксплуатации с целью обеспечения легкого запуска и быстрого смазывания. Характеризуется исключительной термической и антиокислительной стабильностью. Низкая вязкость, полностью синтетический состав и тщательно сбалансированный пакет присадок обеспечивают отличные смазывающие и противоизносные свойства при различных стилях и условиях вождения – от умеренных до экстремальных. Соответствует требованиям ACEA A1/B1, API SN,SM,SL,SJ, ILSAC GF 5, Ford WSS M2C945-A или превосходит их.

Mobil 1 10W-60

Полностью синтетическое моторное масло, специально созданное с учетом специфических требований для двигателей со значительным пробегом, даже превышающим 150 тыс. км. Может применяться в двигателях с высокими рабочими характеристиками, а также и в автоспорте, где требуются моторные масла с высокой вязкостью. Пригодно практически для всех типов старых бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров). Специальные компоненты способствуют надежной работе уплотнений, что предотвращает утечки масла. Обеспечивает исключительную чистоту и удаляет образовавшиеся ранее отложения. Образует масляную пленку значительной толщины для дополнительной защиты более старых двигателей. Более высокая вязкость способствует снижению расхода масла на угар в более старых двигателях. Благодаря большей концентрации противоизносных присадок и высокоэффективным базовым маслам всесторонне защищает и увеличивает срок службы двигателей с износом. Соответствует требованиям API SN/SM/SL, ACEA A3/B3, A3/B4 или превосходит их. Одобрено VW.501 01/505.00, MB 229.1.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

Моторные масла рекомендованы к применению в двигателях, работающих на бензине, пропане и сжиженном природном газе. Разработаны для смазки современных моделей бензиновых двигателей легковых автомобилей, автофургонов, внедорожников и легких грузовиков. Производятся на основе запатентованной технологии HT Purity Process, благодаря которой получаются очищенные на 99,9% базовые масла – самые чистые базовые масла в мире. Содержат полностью синтетические масла в комбинации с пакетом высокоэффективных присадок, производимых по самым современным технологиям. Благодаря этому они обладают максимальной стойкостью к термонагрузкам и загустеванию, обладают уникальной текучестью при низких температурах, наилучшим образом защищают двигатель от износа и отложений даже при очень суровых условиях эксплуатации. Превосходят требования API SN, соответствуют ILSAC GF 5. Одобрены GM Dexos 1, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C946-A.

Havoline Ultra 5W-40

Ультраэффективное синтетическое всесезонное моторное масло, предназначенное для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажного коммерческого автотранспорта. Может применяться с продленными интервалами замены. Улучшенный состав пакета присадок, предотвращающий изменение вязкости, обеспечивает длительную защиту двигателя в любой климатической зоне Европы в широком диапазоне температур. Благодаря высокому уровню термоокислительной стабильности противодействует образованию шламовых отложений и поддерживает чистоту двигателя. Эффективно защищает компоненты двигателя от износа, сокращая расходы на обслуживание, и способствует увеличению ресурса двигателя. Подходит для использования в двигателях с современными системами доочистки и снижения токсичности выхлопных газов. Соответствует требованиям ACEA A3/B4, API SN-CF, одобрено BMW Longlife-01, Mercedes-Benz 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700/0710, VW 501.01/502.00/505.00, GM/Opel GM-LL-B-02.

ZIC XQ TOP 5W-30

Новое синтетическое масло с инновационным пакетом присадок, которые продлевают срок службы систем нейтрализации отработавших газов (каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры). Масло разработано специально для самых современных дизельных и бензиновых двигателей таких автопроизводителей, как Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, что подтверждается допусками VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C-30.

ZIC XQ LS 5W-30

Полностью синтетическое моторное масло высшего качества, произведенное по технологии Low SAPS (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы). Рекомендуется для всесезонного использования в легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями любого типа. Обладая отличной устойчивостью к окислению и высокой термической стабильностью, позволяет значительно увеличивать интервал замены масла. Низкая зольность обеспечивает дополнительную защиту каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров, что продлевает их ресурс и уменьшает уровень вредных выбросов.

Источник: www.motorpage.ru

Масла для двигателей. Моторные масла

Моторное масло — это своего рода «кровь», без которой ни один двигатель не способен работать.

Моторное масло выполняет следующие функции:

  1. Смазка всех движущихся частей с целью защиты их от износа.
  2. Охлаждение двигателя.
  3. Смазка поршневых колец.
  4. Очистка двигателя от загрязнений и «связывание» их во взвешенном состоянии до момента слива отработанного масла из двигателя.
  5. Нейтрализация кислот, образующихся в процессе сгорания топлива.
  6. Снижение потерь на трение.
  7. Защита от коррозии.

Общие сведения о моторных маслах

Моторные масла – высо­котехнологичный, сложный и тонко сбалансированный по составу смазочный материал, выполняющий в двигателе целый ряд функций:

  • разделение движущихся деталей
  • охлаждение горячих поверхностей
  • смывание и удаление загрязнений
  • защита от коррозии

Пленка масла, разделяющая детали и обеспечивающая легкий пуск двигателя при низкой температуре, должна сохраняться и на горячих деталях. Наличие пленки в основном определяет противоизносные свойства, а в местах ее разрыва вступают в действие антизадирные присадки. Пленка масла, нанесенная на стенки цилиндра в ходе сжатия, первой встречает фронт пламени на рабочем ходу и защищает поверхностный слой металла от термического удара.

Использование недостаточ­но качественного моторного масла ведет к образованию в камере сгорания отложений из частиц кокса (результат неполного сгорания топлива) и смолистых веществ (терми­ческое разложение остатков масла). Отложения вызывают сбой зажигания, а также запол­няют канавки на поршне, что уменьшает подвижность поршневых колец. В дальнейшем под воздействием тепла отло­жения твердеют, происходит залегание или расклинивание колец. В результате они не прилегают к стенкам цилиндра и не обеспечивают компрес­сию в цилиндрах, мощность падает, усиливается прорыв газов в картер, растет расход масла. Расклинивание колец вызывает интенсивный износ цилиндропоршневой группы. Возможно также образование черного шлама в самом мас­ле, способствующего закупо­риванию фильтров и масляных каналов.

Наиболее известная классификация моторных масел по областям приме­нения и уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе, – классификация API (American Petroleum Institute). Она под­разделяет моторные масла на две категории. К категории «S» (Service) отнесены масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, к категории «С» (Commercial) – дизельные масла для гру­зовых автомобилей, тягачей, внедорож­ной строительной и сельскохозяйствен­ной техники. В каждой из этих категорий уровни эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита. Введение в классификацию API каждого нового класса было обусловлено существенным ужесточением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения.

Ресурс, надежность и безопасность эксплуатации современных транспортных средств в большой степени зависят от качества и свойств применяемых смазочных материалов.

Моторные масла – это масла, предназначенные для поршневых двигателей внутреннего сгорания. Их главная функция – уменьшение трения и износа деталей двигателя. Однако моторные масла должны обеспечивать выполнение и ряда других функций, не менее важных для работоспособности двигателей в течение заданного ресурса, а именно:

  • предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечения их подвижности
  • охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей
  • защита двигателя от коррозии при работе и во время длительной стоянки
  • предотвращение образования нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижность поршневых колец
  • нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива
  • обеспечение быстрого увеличения давления в смазываемых узлах при холодном пуске двигателя
  • предотвращение выпадения осадков в картере, маслопроводах, на сетке маслоприемника, под крышкой механизма газораспределения, крышкой привода агрегатов

Кроме того, моторные масла должны быть совместимы с материалами уплотнителей (резинами) и катализаторами нейтрализатора отработавших газов, не должны оказывать отрицательного влияния на работоспособность свечей зажигания и вызывать преждевременное воспламенение рабочей смеси из-за образования зольных отложений в камерах сгорания.

В современных высокофорсированных двигателях работоспособны только легированные масла, т. е. масла, содержащие присадки – синтетические добавки к базовому маслу, придающие ему необходимые свойства или усиливающие природные свойства базового масла. Содержание присадок составляет до 10-15 % моторного масла.

Обычно в состав масла вовлекают следующие присадки:

Беззольные депрессанты предотвра­щают образование низкотемпературных отложений на деталях двигателей, выпадение осадков в картере, загрязнение фильтров, а также предотвращают рост вязкости масла при накоплении в нем частиц сажи от неполного сгорания топлива.

Зольные детергенты (моющие при­садки) – это растворимые в базовом масле мыла, обеспечивающие чистоту поршней и хорошую подвижность поршневых колец за счет удержания в масле мельчай­ших частиц нерастворимых веществ без отложения на деталях двигателя. Способность масла не давать частицам сли­паться и увеличиваться в размерах необходима для проти­водействия абразивному износу и преждевременной блокировке масляных фильтров, а также для улучшения холодной прокачиваемости (защиты двигателя при холодном запуске). Обычно в составе масла используют комбинации детергентов, обладающих способностью дополнять и улучшать эф­фективность друг друга. Детергенты содержат металлы (кальций, магний) придающие маслам зольность. Зола – это неорганиче­ский остаток, образующийся после сгорания масла. Ее избыток очень нежелате­лен, т.к. это абразивный материал. Многие детергенты придают маслу способность нейтрализовывать кислоты. Такие детергенты называют щелочными. Роль щелочных детергентов в предотвра­щении коррозионного износа деталей двигателей очень велика.

Антиокислители тормозят окисление масла кислородом воздуха при высокой температуре. Антиокислители разных классов часто вводят в составы масел в виде парных или тройных смесей, что дает лучший эффект. При рациональ­ном сочетании детергентов и антиокисли­телей удается значительно замедлить рост вязкости масла, увеличить срок его бессменной работы.

Противоизносные присадки предот­вращают быстрое изнашивание трущихся деталей двигателей в основном путем хи­мического взаимодействия с поверхнос­тями металлов и образования пленок, препятствующих контакту металла с ме­таллом, образованию рисок, задиров.

Антикоррозионные присадки защищают от коррозии антифрикционные сплавы на основе меди, свинца, олова путем образования прочных защитных пленок на вкладышах подшипников, втулках и других деталях.

Противопенные присадки препятству­ют вспениванию масла и ускоряют разрушение образовавшейся пены. В последнее время проблема вспениваемости масла приобрела особое значение в связи с при­менением дизельных масел в качестве рабочего тела в системах впрыскивания топлива под высоким давлением с помощью гидравлических насос-форсунок.

Модификатор трения (антифрикци­онные присадки) уменьшают коэффици­ент трения при граничном режиме смаз­ки, и этим повышают механический коэф­фициент полезного действия двигателей. Эти присадки вводят в энергосберегаю­щие масла.

Депрессорные присадки понижают тем­пературу застывания масел, их добавляют к зимним и всесезонным маслам для улучшения текучести при низкой температуре.

Модификаторы вязкости (загущающие присадки) повышают индекс вязкос­ти масла.

Другие присадки в моторных маслах используют редко, в тех случаях, когда к маслу предъявляют какие-либо специ­альные требования.

По составу базового масла различают три типа моторных масел:

  • минеральные масла
  • частично синтетические масла
  • полностью синтетические масла

Минеральные масла — это масла, полученные путем очистки соответствующих фракций нефти от нежелательных веществ. Различают дистиллятные и остаточные фракции минеральных масел. Первые перегоняются при вакуумном разделении мазута на фракции, вторые – это остаток от перегонки, самые вязкие фракции. Таким образом, минеральные масла состоят из сложных смесей углеводородов, содержащихся в нефти. Дистиллятные фракции служат основой зимних и всесезонных масел, остаточные входят в состав летних масел в смеси с дистиллятными.

Требования к стойкости против окисления, испаряемости, вязкостно-температурным свойствам моторных масел возросли настолько, что даже из отборных нефтей с применением лучших технологий очистки масляных фракций не представляется возможным вырабатывать минеральные базовые масла, обеспечивающие получение конечного продукта с необходимыми свойствами и сроками службы. Это привело к использованию синтетических базовых масел.

Синтетические базовые масла получают путем целенаправленных химических реакций, в результате которых образуются органические соединения с желательными свойствами. Эго могут быть углеводородные жидкости (полиолефины, алкилбензолы) или эфиры. Они обладают низкой температурой застывания, стойки к окислению, меньше расходуются на угар. В связи с этим синтетические масла имеют срок службы 20 тыс. км, а отдельные образцы 80…100 тыс. км. Главным достоинством синтетического масла является его способность становиться более жидким при низких температурах и густым при высоких. Синтетические базовые компоненты часто комбинируют, составляя смеси так, чтобы улучшить растворимость присадок, совместимость с эластомерами и другие характеристики. Недостаток синтетических базовых масел – высокая стоимость, в 2…3 раза выше минеральных. Компромисс – частично синтетические масла (полусинтетика), в которых основой является смесь высококачественного минерального базового масла и синтетических базовых компонентов. Полусинтетикой называют также минеральные масла после специальной обработки – гидрокрекинга лил гидроизомеризации. Цена таких масел существенно ниже, чем полностью синтетических.

Уровень эксплуатационных свойств моторного масла и пробег автомобиля, в течение которого оно остается работоспособным, зависят от содержания в масле присадок и их эффективности, качества базового масла и его приемистости к присадкам.

В составе современных моторных масел используются сочетания присадок:

  • дисперсанты
  • детергенты (моющие присадки)
  • антиокислители
  • ингибиторы коррозии
  • модификаторы трения
  • противоизносные и антипенные присадки
  • деактиваторы металлов

Для того чтобы масло позволяло легко запустить двигатель при больших отрицательных температурах и в то же время сохраняло свою вязкость при работе, в него вводят загущающие присадки – полиизобутилены. Это длинные молекулярные цепочки, имеющие свойство при низкой температуре собираться в клубки. В таком состоянии они почти не влияют на вязкость масла, оно остается достаточно жидким. При повышении температуры клубки молекул «разматываются» и загущают масло, повышая его вязкость. Так получают всесезонные марки масел.

Способность моторного масла выполнять многочисленные функции проверяется в основном путем испытаний в двигателях на стендах по стандартным процедурам классификационных испытаний, а также методами лабораторных испытаний ряда физико-химических свойств. Некоторые фирменные спецификации включают как обязательный этап эксплуатационные испытания.

Главным свойством моторного масла является его вязкость при определенных температурах.

Вязкость масла — это свойство масла оказывать сопротивление взаимному перемещению соседних слоев масла. Чем выше вязкость, тем гуще масло, и наоборот. Различают динамическую и кинематическую вязкость.

  • Динамическая вязкость – это количественная характеристика сопротивления жидкости смещению одного слоя относительно другого, она выражается в паскаль-секундах (Па·с).
  • Кинематическая вязкость – это отношение динамической вязкости к плотности жидкости, она выражается в квадратных миллиметрах на секунду (мм2/с) или в сантистоксах (сСт).

В основу действующего стандарта России 17479.1–85 на маркировку автомобильных масел, который применяется и в других странах постсоветского пространства, положены эксплуатационные свойства и кинематическая вязкость при 100 «С и –18 «С.

В зависимости от эксплуатационных свойств установлено шесть групп масел по степени форсирования и типу двигателей, для которых эти масла предназначены:

  • группа А – для нефорсированных
  • Б – малофорсированных
  • В – среднефорсированных
  • Г – высокофорсированных двигателей
  • группа Д – только для высокофорсированных дизелей
  • Е – тоже для дизелей, но стационарных и судовых, работающих на топливе с большим содержанием серы

Масла групп Б, В и Г дополнительно подразделяются на карбюраторные (индекс 1) и дизельные (индекс 2). Отсутствие индекса говорит о том, что масло предназначено как для дизельных, так и для бензиновых двигателей данной группы по степени форсирования.

Другим показателем, положенным в основу этой классификации, является вязкость масла в сантистоксах (сСт) при рабочей температуре, принятой за 100 «С.

Вязкость влияет на прокачивание масла по системе смазки, на легкость и быстроту пуска двигателя, уплотнение поршневых колец в цилиндре, на степень очистки масла в фильтрах, расход масла и топлива. От вязкости масла зависит также охлаждение трущихся деталей.

При одинаковых температуре и давлении вязкость масла зависит от химического состава и структуры углеводородов, из которых оно состоит. Самая низкая вязкость у парафиновых углеводородов, самая высокая – у полициклических ароматических. Парафиновые углеводороды обладают также лучшими вязкостно-температурными свойствами.

При увеличении температуры вязкость понижается, а при увеличении давления – возрастает. Масло с большей вязкостью лучше уплотняет поршневые кольца в цилиндрах и уменьшает прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя. Оно в меньших количествах попадает в камеру сгорания, что уменьшает расход масла и нагарообразование, а также в меньшей степени подтекает через сальники и уплотнительные прокладки крышек картеров. Повышение вязкости масла ухудшает его циркуляцию в системе смазки, охлаждение деталей и очистку поверхностей трения от продуктов изнашивания и других загрязнений. Слишком вязкое масло не обеспечивает жидкостного трения вследствие затрудненного поступления к трущимся поверхностям.

Чем выше относительная скорость перемещения трущихся деталей и лучше качество обработки их поверхностей, тем меньшая вязкость масла требуется. Поэтому, например, для быстроходных двигателей применяют масло с меньшей вязкостью, чем для тихоходных. При уменьшении нагрузки на детали вязкость может быть снижена, а при увеличении зазоров между ними – увеличена.

Согласно ГОСТ 17479.1–85 и другим техническим условиям, масла для двигателей обозначают буквой М и в зависимости от кинематической вязкости делят на классы. Условно масла можно разделить на летние и зимние. Принято считать, что зимние масла применяют в условиях температуры окружающего воздуха ниже –5 «С, летние – выше 20 «С. При маркировке масел по ГОСТ 17479.1–85 применяются следующие обозначения:

  • М – моторное масло
  • цифры после буквы М (4, 5, 6, 8, 10, 12 «) – класс кинематической вязкости. (Например, класс 6 означает, что при температуре 100 «С имеет среднюю вязкость 6 сСт; иногда после цифры может применяться нижний индекс «з», что свидетельствует о применении в данном масле загущающей присадки, при этом масло имеет и определенную вязкость при –18 «С. Такое масло является всесезонным и имеет двойное цифровое обозначение – косую черту.)
  • буквы после цифр (А, Б, В, Г, Д, Е) обозначают принадлежность масла к определенной группе эксплуатационных свойств
  • нижний индекс после букв: 1 – масло предназначено только для бензиновых двигателей; 2 – масло предназначено только для дизельных двигателей; отсутствие индекса – масло унифицировано и может применяться как для дизельных, так и для бензиновых двигателей

Ниже приведены примеры обозначения моторных масел:

  • М-8Г1 – моторное масло, имеющее при температуре 100 °С вязкость 8 сСт, по эксплуатационным свойствам относится к группе Г и предназначено для высокофорсированных бензиновых двигателей
  • М-10Г2 – моторное масло, имеющее при температуре 100 °С вязкость 10 сСт, по эксплуатационным свойствам относится к группе Г и предназначено для высокофорсированных дизельных двигателей
  • М-6з /10Г1 – моторное масло, имеющее при температуре –18 «С вязкость в пределах 2600…10 400 сСт, содержит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено для применения в качестве зимнего или всесезонного масла; при 100 «С имеет вязкость 10 сСт, по эксплуатационным свойствам относится к группе Г и предназначено для высокофорсированных бензиновых двигателей
  • М-10Г – универсальное масло, предназначенное как для дизельных, так и для бензиновых двигателей

Для двигателей легковых автомобилей летними маслами можно считать масла повышенной вязкости типа М12Г, зимними – М8Г.

Учитывая большое разнообразие марок легковых автомобилей и условий их эксплуатации, моторные масла зарубежных и отечественных производителей классифицируют по трем основным признакам:

  • вязкостно-температурные свойства
  • область применения и уровень эксплуатационных свойств
  • наличие или отсутствие энергосберегающих свойств

Вязкостно-температурные свойства классифицируют по системе SAE (Общество автомобильных инженеров); они характеризуют зависимость вязкости масла от температуры холодного пуска двигателя при безгаражной стоянке автомобиля зимой до максимальной температуры масла в двигателе, работающем с максимальной нагрузкой.

В настоящее время общепринятой стала классификация SAE J300, согласно которой моторные масла подразделяеются на шесть зимних (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. В этих обозначениях бόльшим числам соответствует бόльшая вязкость, буква W означает, что масло зимнее. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, а другой – летний класс, например SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50 и т. д. Для зимних масел установлены максимальные значения динамической вязкости при низких температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100 «С. Для летних масел установлены пределы кинематической вязкости при 100 «С и минимальные значения динамической вязкости при 150 «С и скорости сдвига 106с–1. Каждый класс зимнего или всесезонного масла характеризуется двумя значениями динамической вязкости при температурах, различающихся на 10 «С. Таким образом, классификация по SAE информирует о диапазоне температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание коленчатого вала двигателя стартером (первая слева колонка таблицы), прокачивание масла насосом по системе смазки двигателя при холодном пуске под давлением не допускающем сухого трения в узлах двигателя (вторая слева колонка таблицы) и надежное смазывание летом при длительной работе на максимальных скоростном и нагрузочном режиме (правая часть таблицы).

Источник: ustroistvo-avtomobilya.ru

Выбираем лучшее масло для 4-х тактного двигателя мотоблока и культиватора

Для оснащения современных мотоблоков и других видов садовой мототехники производители часто используют четырёхтактные двигатели с воздушным охлаждением. Продолжительность службы этих агрегатов во многом зависит от качества смазочных материалов, а так же от того, как тщательно соблюдаются сроки их замены. Смазывание 4-х тактного двигателя культиватора, мотоблока либо минитрактора специалисты рекомендуют производить только теми сортами моторных масел, которые указаны заводом-изготовителем.

Многие владельцы техники предпочитают использовать 4-х тактное масло с маркировкой Sae, которое нужно заливать в двигатель при температуре воздуха не ниже 5 о С. В его состав входит многофункциональный пакет присадок с противоизносными и антикоррозионными характеристиками. Благодаря уникальным свойствам такая жидкость хорошо защищает от износа и перегрева трущиеся детали двигателя, обеспечивает его чистоту и увеличивает ресурс работы. Смазочные вещества данного стандарта производятся с разным типом основы, что оказывает влияние на их рыночную стоимость. Так, цена синтетики за упаковку литровой ёмкости варьируется от 240 до 290 руб., минерального – от 350 до 510 руб.

Исключительными смазывающими характеристиками обладает и масло «Скаут-5л», которое завоевало высокую репутацию у отечественных владельцев мотоблоков и его можно назвать полноценным аналогом Sae 30. Оно сравнимо с ним по качеству, но более доступно по цене, что делает данный продукт еще более востребованным. Такое масло в 5-ти литровой ёмкости стоит 1390 руб., что в пересчёте на 1 литр составляет всего 278 руб.

Чем отличается двухтактное масло от четырёхтактного

Одни виды моторного масла предназначены для четырёхтактных силовых агрегатов, а другие — для двухтактных. Они не взаимозаменяемы, и лить их следует в соответствии с назначением, потому что к смазочным веществам для моторов с разным рабочим циклом предъявляются различные требования. Так, масло для четырёхтактных двигателей, где используется принудительная система смазывания, рассчитано на продолжительное воздействие и призвано обеспечивать более стабильное покрытие деталей. В 2-х тактных двигателях — масло поступает вместе с топливом и должно мгновенно в нём растворяться, бездымно сгорая с минимумом отложений в виде сажи и золы. Поэтому характерной чертой 2-х тактных масел является хорошая их очистка и минимальное содержание агрессивных добавок. Они, в отличие от 4-х тактной жидкости, не вмещают зольных, антизадирных и антиизносных присадок, что позволяет им практически полностью сгорать вместе с топливом без образования нагара и токсичности выхлопа.

Особенностью масел для четырёхтактных моторов является содержание множества металлоорганических добавок, которые направлены на улучшение их физико-механических свойств и увеличение эффективности действия. И если лить такую смесь в двигатель с рабочим циклом на два такта, то это приведёт к образованию зольных отложений на поверхности поршня и стенках камеры сгорания. Повышенное накопление отложений, в свою очередь, может спровоцировать появление различных неприятностей, устранить которые возможно только проделав сложный и дорогостоящий ремонт мотора мотоблока. Немало вреда наносит и сажа, которая засоряет воздушный фильтр и оседает в канавках поршневых колец, если использовать несоответствующий нефтепродукт. Скопление сажи чревато потерей подвижности колец, а это — прямой путь к снижению мощности двигателя мотоблока, ухудшению его работы и даже полному выходу из строя.

Классификация моторных масел

Наиболее важными параметрами моторного масла являются степень вязкости и температурный диапазон, при котором его можно использовать. В маркировке число перед буквой «W» указывает на величину температуры, при которой жидкость загустевает. Цифра после буквы обозначает максимальную температуру, при которой она обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Данные показатели должны соответствовать тем, что указаны в инструкции по эксплуатации садового мотоблока. Так же следует учитывать, что высоковязкие смазочные вещества, такие как Sae 30, Sae 40, предназначены для использования техники в летнее время, а маловязкие, например, 5W30 – для её зимней эксплуатации. Маловязкий нефтепродукт при высоких температурах будет быстро испаряться и не сможет обеспечивать полноценное смазывание механизмов. Слишком густая жидкость станет препятствием в запуске мотора при низких температурах воздуха.

Важен и химический состав основы смазывающего вещества, так как он влияет на свойства продукта и обуславливает его воздействие.

Минеральное моторное масло:

  • обеспечивает понижение силы трения;
  • снижает образование осадка и нагара;
  • уменьшает износ рабочих деталей;
  • не образует вредных выхлопов и не загрязняет воздушную среду.

Синтетика вмещает присадки, предотвращающие нагарообразование и защищающие силовой агрегат от износа. Полусинтетика производится путём смешивания минеральных и синтетических основ с применением специальных присадок.

Преимущества синтетической и полусинтетической моторной жидкости:

  • повышенная текучесть;
  • низкая испаряемость;
  • малый расход на угар.

Для 4-х тактных моторов мотоблоков, культиваторов и прочей садовой техники отлично подходят нефтепродукты с маркировкой Sae-30, имеющие высокую вязкость и предназначенные для летнего использования. Они могут быть произведены на минеральной или синтетической основе и вмещать различные присадки. Жидкость с такой маркировкой надёжно защищает трущиеся поверхности от коррозии и быстрого износа, продлевает срок службы двигателя.

Аналогом летнего Sae-30 может выступать любое всесезонное масло, в обозначении которого второй цифрой выступает «30». Например, жидкость с маркировкой «5W-30» имеет аналогичные характеристики при использовании в летний период, но её также можно лить и в зимнее время, когда температура воздуха не ниже -35 о С. Смазка «10W-30» тоже обладает подобными Сае 30 свойствами при применении в тёплое время года, но её рабочий диапазон ограничен температурой -25 о С.

Ниже описаны наиболее популярные марки летних масел с маркировкой Sae 30, а также предназначенных для всесезонного применения.

CARVER Sae30

Летняя минеральная смазка (пр-во Россия), содержащая различные присадки с дисперсантными, антиокислительными, антикоррозийными свойствами. Она образует прочную масляную плёнку, которая длительное время сохраняется на поверхности деталей. Обеспечивает надёжную защиту двигателя от износа и повышает его устойчивость к большим механическим нагрузкам.

Motul Garden 4T Sae30

Минеральное смазывающее вещество с противоизносными, детергентно-дисперсантными свойствами. Обладает хорошей стойкостью к действию температур, не вспенивается. Используется в четырёхтактных бензиновых двигателях и дизелях. Совмещается с неэтилированным и этилированным бензином, дизтопливом.

Husqvarna Sae30

Данный нефтепродукт, производимый шведской компанией, содержит добавки, благодаря которым оказывает противонагарное, противоизносное, антикоррозийное действие. Обеспечивает стабильную смазку деталей, способствуя повышению ресурса двигателя. Эффективно работает при плюсовом диапазоне температур 5-30 о С.

Patriot Supreme HD Sae30

Высококачественное моторное масло американского производства с минеральной основой для летнего применения. Содержит противоизносные, антикоррозийные присадки и обеспечивает максимальную защиту двигателя при тяжёлых условиях эксплуатации. Предназначено для смазки мотоблока, минитрактора, мотокосы и прочей сельхозтехники.

Premium Зубр 10W-30

Всесезонная полусинтетическая жидкость российского бренда, предназначенная для смазывания четырёхтактных бензомоторов и дизелей. Обладает повышенной устойчивостью к окислению при высоких температурах, имеет вязкость, соответствующую стандарту Sae 10W-30. Может эффективно использоваться в диапазоне температур -25 о С — +50 о С.

Premium Inforce 11-04-03

Всесезонное масло (пр-во Россия) на полусинтетической основе с многофункциональным пакетом присадок, обеспечивающим антикоррозионные, противозадирные и противоизносные свойства. Препятствует образованию нагара, снижает шумность работы двигателя, эффективно защищает его подвижные детали от износа. Может применяться при температуре от -20 о С до +30 о С.

G-MOTION 4T 10W-30

Смазывающая жидкость всесезонного применения, произведённая в Германии, предназначена для 4-х тактных двигателей мотоблоков, культиваторов, снегоуборщиков, минитракторов и прочей малогабаритной техники. Обладает термоокислительной стабильностью, хорошо смазывает трущиеся детали, снижает технический износ, препятствует образованию коррозий и вредных отложений. Обеспечивает эффективную работу силовой установки при любых условиях эксплуатации.

Масло Скаут-5л

Полусинтетическое масло Скаут-5л — одно из самых востребованных смазочных материалов, применяемых для мотоблоков, минитракторов и прочих средств малой механизации. Оно производится на основе минеральных, синтетических нефтепродуктов и является детергентным, то есть содержащим моющие и диспергирующие присадки, поэтому полностью соответствует техническим требованиям. Такой сорт смазки является всесезонным и может использоваться в широком диапазоне температур – от -25 о С до +40 о С без снижения своих свойств.

Выбираем лучшее масло для мотоблока и культиватора

Имея культиватор с китайским, американским двигателем либо мотоблок с двигателем Хонда, нужно помнить, что на продолжительность работы мотоагрегата влияет не только своевременность устранения неполадок, но и качество используемого масла, а также систематичность его замены. Неправильно подобранная смесь или не вовремя произведённое смазывание деталей в зонах трения приводит к повышенному нагарообразованию, увеличению расхода ГСМ и быстрой поломке мотора.

Смазочные материалы для 4-х тактных двигателей мототехники выпускаются в довольно широком ассортименте – от бюджетных до более дорогих. Чтобы выбрать подходящий продукт, необходимо ориентироваться в маркировке и параметрах, обозначающих его основные критерии. Так, маркировкой «S» классифицируется группа смазочных веществ, предусмотренных для бензиновых двигателей, а буквой «C» — для дизельных.

Всем требованиям, предъявляемым к моторным смазкам для мотоблоков Нева, Скаут, Crosser, Салют, Зубр, Фаворит, Добрыня и других моделей, оснащённых четырёхтактным движком с воздушным охлаждением, отвечает и ряд автомобильных смазок. На вопрос: «Можно ли заливать автомобильное масло в мотоблок?» специалисты отвечают — «Да, только при использовании разных сортов жидкости могут наблюдаться различные нормы расхода и степень образуемого нагара». А вот заливать в мотор мотоблока трансмиссионную жидкость они не рекомендуют, объясняя это тем, что данный тип вещества не предназначен для работы в диапазоне больших оборотов и высоких температур. Если трансмиссионку лить в мотор, то она начнёт интенсивно пригорать, выпадать в осадок, забивать каналы и воздушный фильтр, что может привести к серьёзнейшим поломкам.

Сколько нужно заливать?

Культиваторы, минитракторы и мотоблоки, поставляемые на российский рынок, в основном оснащены силовыми установками Subaru, Briggs&Stratton, Honda или их китайскими аналогами. Они могут быть разной мощности и вмещать разное количество смазки. Как узнать, сколько смазочной жидкости лить из канистры, чтобы 4-х тактный двигатель работал в оптимальном режиме и от недостатка смазки не стирались его детали?

Нормы расхода смазочных материалов можно узнать из инструкции по эксплуатации или технической документации, прилагаемой к мототехнике.

Ниже в таблице указаны индивидуальные нормы расхода смазки для самых популярных моделей двигателей.

Источник: garden-shop.ru

Моторные масла

Что касается показателей работоспособности при разных температурных условиях, то моторное масло бывает всесезонным, зимним или же летним.

На сегодняшний день все высококачественные моторные масла состоят из двух обязательных компонентов: базовое масло плюс присадки, которые улучшают эксплуатационные свойства продукта. То есть базовое масло – это только исходный материал, в который для создания готового продукта добавлены специальные присадки. К последним относят добавки, оптимизирующие исходные характеристики базового материала и наделяющие его заданными качествами.

При выпуске продукции мы применяем такие исходные масла:

минеральная основа – продукт получают при переработке нефти;

синтетическое, его получают в ходе химпреобразований, сориентированных на создание однородных молекулярных субстанций с заданными особенностями;

полусинтетическое – представляет собой минерально-синтетическую смесь, определенной пропорции.

Классическая базовая «минералка» – это тоже своего рода смесь некоторого количества разного рода углеводородов. Состав этого продукта во многом зависит от природных свойств используемого для переработки первичного сырья. Лучшим источником при создании хорошей смазки считают нефти так называемого парафинового основания.

Чтобы получить базу для высококачественного минерального масла – производят переработку мазута. Он остается после перегонки нефтяного сырья в условиях нормального атмосферного давления. После того как мазут проходит стадию так называемой вакуумнoй перегонки, на выходе получается ряд масляных дистиллятов с различной степенью вязкости, плюс более тяжелый остаток, а именно – гудрон. Это вещество подходит для получения масел базовой группы максимальной вязкости.

Базовые исходники для производства синтетики принято делить на углеводородные (в частности, такие как алкилбензoлы, полиальфаoлефины) и неуглеводородныe (типа сложных эфиров многоатомных спиртов, эфиров двухосновных кислот). В составе любого моторного масла синтетические компоненты основы обычно присутствуют в определенной комбинации, это необходимо для извлечения максимально позитивного эффекта и устранения изъянов, которыми, как правило, характеризуется хотя бы один из использованных ингредиентов.

Пoлусинтетическое масло делают путем соединения минерального масла высокого качества с «синтетикой». В сравнении с последним, оно отличается намного меньшей ценой и отсутствием недостатков характерных для синтетических продуктов.

Теперь о присадках – они представляют собой синтетические вещества, которые оказывают положительное действие на качественные показатели базового материала. При производстве, обычно, используют несколько присадок, так называемый пакет. Он может иметь разноплановые характеристики – обусловленные предназначением и условиями эксплуатации. По соотношению добавляемые присадки могут находиться в диапазоне от одного-двух до 30 процентов от общего количества готовой смазки. Основные виды присадок: присадки, повышающие смазывающую составляющую, стабилизирующие вязкость, противокоррозионные, улучшающие моющий эффект, антиокислительные.

Источник: cnrg-oil.ru

Idemitsu Zepro

0W-20 SN/GF-5

IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST
Емкость: 1 л
Цена: 684 руб

0W-20 SN/GF-5

IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST
Емкость: 4 л
Цена: 2430 руб

IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO
Емкость: 1 л
Цена: 684 руб

IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO
Емкость: 4 л
Цена: 2430 руб

5W-30 SN/GF-5

IDEMITSU ZEPRO TOURING
Емкость: 1 л
Цена: 630 руб

5W-30 SN/GF-5

IDEMITSU ZEPRO TOURING
Емкость: 4 л
Цена: 2250 руб

5W-30 SN/GF-5

IDEMITSU ZEPRO TOURING
Емкость: 20 л
Цена: 10440 руб

5W-30 SN/GF-5

IDEMITSU ZEPRO TOURING
Емкость: 200 л
Цена: 102600 руб

IDEMITSU ZEPRO RACING
Емкость: 1 л
Цена: 927 руб

IDEMITSU ZEPRO RACING
Емкость: 4 л
Цена: 3330 руб

IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC
Емкость: 1 л
Цена: 630 руб

IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC
Емкость: 4 л
Цена: 2250 руб

IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC
Емкость: 20 л
Цена: 10395 руб

IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC
Емкость: 200 л
Цена: 102600 руб

SN/GF-5 0W-20 200л

Zepro Eco Medalist
Емкость: 200 л
Цена: 111600 руб

SN/GF-5 0W-20 20л

Zepro Eco Medalist
Емкость: 20 л
Цена: 11205 руб

Idemitsu – всемирно известная японская компания, являющаяся одним из 10 мировых гигантов отрасли. Абсолютное большинство современных японских автомобилей сходят с конвейера вместе моторными маслами Idemitsu. Продукция компании наилучшим образом зарекомендовала себя в условиях российского климата, так что с каждым годом на просторах нашей страны появляется все больше поклонников японского моторного масла.

Идемитсу Зепро: характеристики

Идемитсу Зепро (Idemitsu Zepro), долгое время использовавшееся исключительно на внутреннем рынке Японии, в 2011 году появилось и в России. За это время продукция линейки Зепро зарекомендовала себя в качестве масла премиум-класса по доступной цене. Прежде всего его популярность обеспечена благодаря высококлассными эксплуатационными показателями. Как и вся продукция компании Idemitsu, линейка Зепро проходит тщательный и многоступенчатый контроль безопасности. Масло безоговорочно соответствует всем наивысшим стандартам качества ACEA , API , ILSAC .

В линейке Идемитсу Зепро представлены полностью синтетические масла, разработанные для четырехтактных бензиновых двигателей на основе базовых масел и полиальфаолефинов. ПАО-масла демонстрируют неизменно высокие качества в широком диапазоне рабочих температур: не замерзают при -50° и сохраняют плотность структуры при +100° С. Этот смазочный материал не выгорает при самых экстремальных нагрузках и обеспечивает полную чистоту турбины и двигателя, а также надежную защиту от трения, износа, коррозии, деформации и заклинивания. В ассортименте представлены смазочные масла и для форсированных движков, и для машин с турбонаддувом. Производитель выпускает масла, различные по степени вязкости, тем самым обеспечивая всесезонную, многоуровневую защиту вашего автомобиля любой марки.

Кроме того, следует упомянуть об экологичности и эффективности присадок, которые присутствуют в маслах Зепро. А также отметить, что данные моторные масла не содержат никаких вредных примесей (серы, хлора или азота).

Преимущества масла Idemitsu Zepro:
• высокая эффективность;
• экологичность;
• соответствие всем сертификатам качества;
• широкий ассортимент;
• доступные цены.

Купить масло Идемитсу Зепро (Idemitsu Zepro) в Москве

Купить масло Идемитсу Зепро (Idemitsu Zepro), значит, защитить двигатель и продлить срок службы автомобиля. Мы с радостью поможем вам подобрать по-настоящему подходящее масло Idemitsu Zepro. В нашем каталоге Вас ждет широкий ассортимент автомобильных масел для бензинового двигателя японского производства по доступной цене.

Источник: idemitsu.pro