Масло в коробку автомат тойота пассо какое

Содержание

Все о замене масла в АКПП Тойоты

Корректная и своевременная замена смазочного средства в коробке передач поможет избежать поломок, а, следовательно, и дорогостоящего ремонта. Тем не менее, у автовладельца не всегда есть возможность посетить автосервис с этой целью. В данной статье мы опишем практическую и теоретическую стороны вопроса о том, как заменить масло в коробке автомат «Тойота» самостоятельно.

На периодичность смены смазочного средства в АКПП автомобилей Toyota влияют два фактора. Температура нагревания масла в различных режимах езды и температура окружающей среды. При вождении автомобиля в идеальных температурных условиях смена трансмиссионной жидкости осуществляется после пробега в 160 тыс. км. Поскольку идеальный температурный режим получается достичь далеко не всегда, смазочное средство в коробке передач-автомате рекомендовано менять не реже, чем каждые 40-60 тыс. км. В зимнее время или при регулярном вождении на пересечённой местности этот интервал может сократиться чуть ли не вдвое.
Поэтому своевременная проверка состояния трансмиссионной жидкости и её смена помогут избежать неисправностей в такой сложной системе, как АКПП.

Забитый масленый фильтр

Проверка уровня масла в АКПП

В случае возникновении необходимости технического обслуживания автомобиля (и смена трансмиссионной жидкости — не исключение), оптимальным решением будет обратиться в сервисный центр. Там специалисты легко смогут заменить смазочное средство в коробке передач. Но если такая возможность отсутствует, можно заменить трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач своими силами.

Для этого первоначально следует сверить объем смазочного средства в коробке передач. Осуществить проверку можно следующим способом:

  • установите машину на горизонтальной, ровной поверхности;
  • при рабочем двигателе на холостых оборотах проведите рукоять АКПП по всем режимам от «P» до «L» и верните в исходное позицию;
  • достаньте щуп из коробки передач и протрите его насухо чистым лоскутком ткани;
  • поместите щуп в раструб;
  • при работающем в холостую двигателе достаньте щуп из коробки передач;
  • при проверке уровня смазочного средства на разогретом двигателе он должен соответствовать отметке «HOT» на щупе;
  • если уровень трансмиссионной жидкости ниже этой отметки, необходимо его долить;
  • если масло имеет тёмный оттенок и запах гари, значит оно подлежит замене, вне зависимости от регламентированного срока.

Перед заменой масла в АКПП нужно проверить его уровень и состояние

Как менять масло?

Замену смазочного средства в АКПП машин «Тойота» можно разделить на три типа:

  • промежуточная смена, удаление отработанной трансмиссионной жидкости и добавление новой;
  • стандартная замена смазочного средства в АКПП «Тойота»;
  • полная (непрерывная) закачка трансмиссионной жидкости в автомобиле «Тойота».

При промежуточной замене отработанная трансмиссионная жидкость аккуратно сливается и добавляется новая. Поддон коробки-автомата и фильтр снимаются и промываются, после чего монтируются обратно. Этот метод ничем не отличается от замены смазочного средства на механической КП у «Тойота» и рекомендован для применения в промежутках между плановой заменой машины (каждые 20-30 тыс. км).

Грязь на внутренней стороне поддона

Эта процедура отличается существенным недостатком. Поскольку и промежуточная замена осуществляется при работающем двигателе, почти половина отработанного масла остаётся на внутренних комплектующих коробки передач, что отрицательно влияет на период работы нового масла. При частом повторении подобной процедуры ресурс работы трансмиссионной жидкости может сократиться до 20-30 тыс. км.

Стандартная замена масла в АКПП — немного более сложная и длительная процедура. Отработанное смазочное средство удаляется через отверстие для слива. После этого демонтируется поддон, старый масляный фильтр заменяется на новый. Потом поддон монтируется обратно и в коробку передач подаётся новое масло.

Техническое исполнение полной замены смазочного средства в коробке автомате отличается от предыдущих процедур. Полная смена трансмиссионной жидкости производится с помощью специальных приспособлений, которые подключаются к системе подачи масла в АКПП и прокачивают его там под давлением: выкачивают старое и под давлением закачивают новое. Эта процедура более эффективна, сравнительно с предыдущими двумя, поскольку отработанное смазочное средство полностью вымывается и не скапливается на внутренних комплектующих коробки передач. В завершении этой процедуры в коробке-автомате меняют масляный фильтр.

Полная замена масла в АКПП — технически сложная процедура

Две первые процедуры можно более подробно рассмотреть на примере замены трансмиссионной жидкости в коробке-автомате машины TOYOTA COROLLA

Для этого понадобится:

  • воронка с узкой горловиной;
  • инструменты;
  • спец. жидкость для АКПП (4 литра);
  • бензин (1 литр);
  • гаражный компрессор.

Сам процесс выглядит следующим образом:

  1. После прогрева двигателя откручивает пробку коробки передач.
  2. Демонтировать поддон. Для этого нужно отвинтить болты, на которых он держится. При этом два противоположных болта нужно оставить не полностью открученными.
  3. Аккуратно, чтобы не повредить прокладку и не помять сам поддон, демонтировать его. Поддон должен повиснуть на двух оставшихся болтах.
  4. Немного приподнять поддон и придерживая его, отвинтить два «наживленных» болта.
  5. Все эти манипуляции с поддоном следует осуществлять очень осторожно, используя перчатки, поскольку сам поддон после прогрева двигателя, горячий. Помимо этого в нём скопилось около полулитра горячего масла.

Слив отработанного масла

  • Открутить магнитную крышку дифференциала и промыть её большим количеством бензина. Бензин можно заменить керосином.
  • Далее следует заменить фильтр.
  • Все комплектующие следует промыть бензином или керосином и протереть сухим лоскутком, после чего установить их туда, откуда их демонтировали.
  • Очистить с помощью бензина прокладку поддона.
  • После очистки или замены фильтра поддон монтируется обратно. Для этого нужно закрутить болты, на которых он крепился. Два первых болта лучше закручивать по диагонали относительно друг друга. При закручивании важно помнить, что поддон АКПП сделан из тонкого металла и его легко помять или деформировать.
  • Закрутить пробки.
  • Залить смазочное средство через раструб для щупа. Важно, чтобы объем слитого из коробки передач старого масла и залитого в неё нового, совпадали. Можно даже, чтобы нового смазочного средства было меньше – лучше и проще будет долить ещё, чем откачивать, если масла окажется больше, чем нужно.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры.
  • Трижды переключить селектор АКПП по всем режимам от «R» до «L» и обратно, делая десятисекундную паузу на каждой позиции.
  • Проверить уровень трансмиссионной жидкости, как это было описано в предыдущем разделе.
  • Можно ещё проверить прокладку поддона на предмет течи. Но если крепёжные болты не были перекручены, её возникнуть не должно.
  • Заменить масла в автоматической коробке передач автомобилей марки «Тойота» вполне возможно самостоятельно, в условиях гаража. Однако для большей эффективности лучше будет обратиться к специалисту.

    Видео «Замена масла в домашних условиях. Toyota Corolla 2008»

    Смотрите на нашем сайте видео от Вячеслава Витера о замене трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Toyota.

    Источник: avtozam.com

    Какое масло лить в коробку автомат

    Качественный своевременный сервис для автомобиля обеспечит ему длительную эксплуатацию. Особенно важно поддерживать детали, подвергающиеся значительному механическому воздействию, например, валы, подшипники, шестерни и т.п. Значительное количество их содержится в КПП, поэтому важно знать, какое масло заливать в автоматическую коробку передач и с каким интервалом данную процедуру потребуется проводить.

    Маркировки трансмиссионной жидкости

    Опытные водители автомобилей с механической коробкой передач имеют возможность проводить эксперименты со смазкой в КПП, но для автовладельцев машин с «автоматом» это является недопустимым.

    Необходимо учитывать, что в АКПП масло используется не только для снижения трения или отвода тепла и продуктов механического износа шестерен, но и в качестве элемента гидравлики, передающего крутящий момент.

    Поэтому если не задумываться о том, какое масло лить в коробку автомат, а использовать для этого неподходящую жидкость, то получим в самом скором времени сломанную трансмиссию.

    Основным источником информации в данной ситуации является техническая документация на автомобиль. Компания-производитель обязательно указывает конкретную марку и тип жидкости для АКПП. Допускается в некоторых случаях использование аналогов, но они должны иметь такую же формулу и физико-химические свойства для обеспечения работоспособности гидротрансформаторов и редукторов.

    На трансмиссионную смазку возлагаются следующие функции:

    • основной задачей является передача крутящего момента от мотора на элементы трансмиссии;
    • понижение коэффициента трения между соприкасающимися элементами;
    • отвод тепла от трущихся узлов;
    • управление коробкой через гидравлическую систему;
    • снижение интенсивности коррозионных процессов.

    Для обеспечения всех условий и рабочего температурного режима требуется высококачественное сырье во время производства. С такой основой применяются различные присадки, выполняющие функции по понижению пенообразования, недопущения окисления жидкости и т.п.

    Чтобы знать, что нужно заливать в коробку автомат Тойота, Нисан, Рено либо продукции других автокомпаний, понадобится разобраться в маркировках трансмиссионных жидкостей. Есть несколько принятых за эталоны классификаций.

    Одними из авторитетных компаний в данной области являются американские производители General Motors Co и Ford. Оба стандарта лабораторий отличаются по контролируемым характеристикам.

    Компания GM занимается популяризацией стандарта ATF (Automatic Transmission Fluids). Производство осуществляется по заказу автокомпаний ведущими нефтеперерабатывающими концернами. На рынке продукция представлена брендами Type F, Mercon и Dexron. Основой для них являются минеральные, полусинтетические и синтетические материалы.

    Масло, изготовленное по стандартам Форд, опирается на другие критерии. Обновленная классификация получила имя Ford New Mercon.

    На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые во время эксплуатации гидромеханических редукторов.

    Критерии подбора масел

    Подходящее масло должно соответствовать определенным качествам:

    • антиокислительные свойства продлевают срок его службы;
    • жидкость имеет противоизносные и противозадирные характеристики;
    • масло обязано соответствовать оптимальным температурным и вязкостным свойствам.

    Производители подбирают для своей продукции широкую гамму оттенков обычно в диапазоне от розового до желтого. Данная дифференциация позволяет отличить продукт от масел, предназначенных к эксплуатации в других узлах автомобиля. После определенного периода обкатки цвет жидкости будет отличаться. Часто масло превращается в коричневатую прозрачную жидкость. Не стоит смешивать разные по своему составу и цвету жидкости, чтобы обеспечивать качественную работу КПП.

    Информацию о нужной марке масла автомобилист получает из нескольких источников:

    • на щупе, измеряющем уровень объема жидкости;
    • на табличке в подкапотном пространстве;
    • в инструкции по эксплуатации автомобиля;
    • на официальном сайте автомобильной компании.

    Приведем несколько примеров по маркам авто:

    • Немецкий концерн Мерседес применяет масло для АКПП с одноименным названием «ATF MERCEDES». Есть различные его модификации, поэтому водитель должен подбирать под свою конкретную марку автомобиля.
    • Компания BMW рекомендует к использованию углеводороды с маркировкой «ZF». Автомобилисты должны прислушиваться к таким рекомендациям, ведь для своих моделей они используют разные присадки, в зависимости от характеристик авто.
    • У VOLKSWAGEN GROUP принято использовать «G-052, G-053 – G-055». Также им могут подойти в крайнем случае и «ZF». В бюджетном варианте разрешено воспользоваться трансмиссионными жидкостями от «ESSO».
    • Японская TOYOTA заливает в агрегаты личный бренд ATF TOYOTA TYPE. Он подойдет для Тойот и Лексусов. Отличия в маркировке будут в паре символов: премиальный LEXUS обозначается приставкой «WS», а на масле для TOYOTA будет стоять «Т».
    • Автомобили Nissan в АКПП имеют «ATF» Nissan Matic с индивидуальным набором присадок, учитывающим режим работы автомобиля и его нагрузки.
    • В Chevrolet используется Dextron 6 или собственная жидкость «GM ATF Dexron 6». Опытные автомобилисты также применяют Mobil DEXRON-VI ATF и ZIC DEXRON-VI.
    • Корейские марки KIA и Hyundai имеют большое количество сходных агрегатов, поэтому в них допускается применение ATF марки Hyundai, в частности, Hyundai ATF SP-III. Можно также использовать заменитель, не уступающий по своим характеристикам, но более популярный и недорогой ZIC ATF SP-III.

    По конкретным маркам можно проконсультироваться в официальных автомобильных дилерских центрах. Там же часто жидкость продают и могут гарантировать ее легальность и качество, подтвержденное соответствующими сертификатами.

    Контроль уровня трансмиссионного масла

    Для поддержания коробки передач в работоспособном состоянии необходимо проводить в ней диагностику уровня рабочей жидкости. Понижение объема ниже нормативного значения приводит к негативным последствиям:

    • снижение эксплуатационного ресурса узла;
    • повышенная вероятность сбоев во время работы гидросистемы;
    • ускорение износа в трущихся парах.

    Контроль заполнения трансмиссионного масла осуществляется по следующему алгоритму:

    • машина становится на ровной горизонтальной поверхности либо приспособленной смотровой яме или подъемнике;
    • осуществляется визуальный контроль целостности картера на предмет утечек жидкости или возможных механических повреждений корпуса;
    • после контрольных процедур выкручиваем с боковой стороны гаечным ключом пробку.

    Желательно перед операцией очистить поверхность от различных загрязнений. Под отверстие подставляем емкость для слива отработки. Если после открытия вытекло немного масла, то это является признаком достаточного его объема в корпусе КПП.

    Контрольный замер уровня должен осуществляться при температуре жидкости не более 50 С, чтобы получить достоверный результат.

    Проверка во время более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

    Практически во всех современных АКПП присутствует контрольный щуп с отметками для предельных показаний. Свободный конец его протирают чистой салфеткой либо тканью, а затем опускают в отверстие с жидкостью. Нормальный уровень будет между рисками min и max.

    Замена масла в АКПП

    Водителю с автоматической коробкой передач нужно подготовиться к дорогостоящему обслуживанию трансмиссии своего автомобиля в сервисных центрах. Там замена масла из АКПП выполняется с помощью автоматического мобильного компрессора.

    Для частного гаражного применения этот аппарат является достаточно дорогим, поэтому автовладельцы для замены трансмиссионной жидкости применяют обходные способы с медицинскими шприцами или самодельными приспособлениями.

    Средняя периодичность замены составляет 50…60 тыс. км пробега. Для автомобилей премиального класса показатель существенно выше. Это обеспечивается за счет более строгих технологий изготовления жидкости и наличия дорогостоящих присадок, увеличивающих эксплуатационный период.

    В элитных авто замена проводится лишь при выявлении неисправностей механизма или проведении любых видов ремонта.

    Проводить замену можно в таких ситуациях:

    • частые перегрузки во время езды в жару, регулярное стояние в пробках, частая эксплуатация автомобильного прицепа, длительная пробуксовка по снегу, использование агрессивной манеры езды;
    • во время очередного контроля жидкости автовладелец заметил некачественное состояние масла, которое потеряло окраску, непрозрачность, содержит видимые частицы механического износа;
    • замена выполняется в профилактических целях для недопущения ухудшения свойств трансмиссионной жидкости.

    Если же вскоре после заливки чистого масла оно опять приняло неприглядный вид значительно раньше гарантированного срока, то водитель должен провести общую диагностику АКПП. Часто появление грязи в коробке свидетельствует о проблемах с гидротрансформаторами, износившимся фрикционом.

    Неполная замена масла в АКПП

    Этот способ обновления масла позволяет насытить жидкость новыми присадками, а также частично избавить ее от загрязнений. Процедуру проводят часто в несколько этапов. Для проведения работ желательно воспользоваться подготовленной ямой или автомобильным подъемником.

    В качестве инструментов и материалов понадобится следующий список:

    • рекомендуемое автопроизводителями масло проверенной торговой марки;
    • необходимо обязательно менять масляные фильтры;
    • герметичная прокладка для поддона картера;
    • гаечные ключи и большая отвертка.

    Чтобы самостоятельно залить масло в АКПП для частичной замены нужно выполнить следующие действия:

    • осуществляется замер текущего уровня жидкости щупом, а при выявлении недостаточного объема ищем возможные места утечки, которые заметны по масляным пятнам;
    • под пробкой, закрывающей сливное окно, ставим емкость для слива отработки;
    • вывинчиваем пробку из окна и ждем, когда максимальное количество масла стечет из полости АКПП;
    • после того как отработка перестала стекать, демонтируем поддон картера;
    • достаем масляный фильтр;
    • загрязненные детали промываем и вытираем чистой ветошью;
    • монтируем новый фильтр и ставим поддон на свое место, предварительно установив новый уплотнитель;
    • доливаем в полость АКПП масло в том объеме, который был из нее удален.

    Жидкость можно добавлять с помощью гибкого шланга и воронки. Также в некоторых случаях используют крупный медицинский шприц с закрепленной на нем трубкой.

    После всех операций закрываем отверстие пробкой. На обновленной жидкости водителю рекомендуется провести обкатку примерно 300…500 км, а затем повторить частичную замену. Таким способом удастся заменить до 70…80% масла в автомате без помощи дорогостоящего оборудования.

    Полная замена трансмиссионной жидкости

    Выполнить самостоятельную полную замену трансмиссионного масла также можно в гаражных условиях. Помощь автомобилисту окажут такие приспособления как компрессор для подкачки колес или ручной автомобильный насос. Процедура проводится по следующему алгоритму:

    • Избавляемся от масла в картере. Для этого снимаем крышку и масляный фильтр. Очистив их и промыв, ставим детали на место.
    • Разъединяем трубопровод с одной стороны между КПП и масляным радиатором.
    • На освободившийся патрубок радиатора наращиваем шланг. По подающему трубопроводу нагнетаем свежее масло.

    Процедура осуществляется до тех пор, пока на выходе не начнет появляться чистое масло. В этот момент нужно закольцевать систему и зафиксировать на патрубках хомуты.

    Источник: ktonaavto.ru

    Какое масло заливать в коробку автомат? Разберем ТОЙОТА, НИССАН, ФОЛЬКСВАГЕН, ШЕВРОЛЕ и многих других

    Сегодня я хочу поговорить о масле в автоматической коробке (или трансмиссионной жидкости). Зачастую мы не знаем — что льют в наши с вами автоматы. Иногда теряется инструкция, а иногда просто хочется знать. Сразу хочется отметить — что жидкость в АКПП менять нужно, причем в обязательном порядке! От ее замены напрямую зависит правильная работа механизма. Некоторые новоиспеченные водители, могут купить и залить не ту смазку, и она просто «убьет» автоматическую трансмиссию. Ведь здесь все должно быть точно, каждый производитель рекомендует для себя определенные составы …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Еще раз повторюсь, ребята — нет одинаковых масел для автоматов, каждый производитель указывает нужный тип именно для вашей коробки передач.

    Аббревиатура ATF

    Для начала поговорим про масло, или — не масло? Ведь зачастую жидкость для автоматической трансмиссии носит название ATF или Automatic Transmission Fluid – расшифровывается как жидкость для автоматической трансмиссии. Но по сути, это конечно же масло, только со своей текучестью и допусками, нужно отметить автоматическая и механические жидкости кардинально отличаются. Для механики она намного гуще.

    Поэтому чтобы вы случайно не перепутали и не залили жидкость для АКПП в механику или двигатель, практически все производители окрашивают ее в красный цвет.

    Почему важно брать только свои допуски и характеристики?

    Что я имею в виду – например, у моторных масел можно немного «поиграться» допусками, хотя не желательно! Вместо 5W-30, в некоторых случаях можно залить 5W-40, либо наоборот.

    У АКПП это категорически исключено! Почему? ДА все просто, стоит вспомнить — как она работает, здесь основной крутящий момент передается за счет жидкости, а именно гидротрансформатора. Если залить жидкость, даже немного отличающуюся от нужных характеристик, это может привести к плачевным результатам. Минимум коробка будет «пинаться», как максимум может вообще не работать. Так что не экспериментируйте, берите — то «что доктор прописал».

    Так как узнать, какой тип нужно заливать?

    Сделать это довольно просто, есть несколько шагов:

    • Посмотреть на щуп коробки автомат, иногда на нем указывается нужный тип
    • Посмотреть под капот, иногда информация наносится на специальную табличку
    • Прочитать в книжке по эксплуатации машины, зачастую там есть информация о масле
    • Позвонить официальному дилеру
    • Зайти в интернет на специализированный форум по вашей модели

    Если честно, то достаточно книжки по эксплуатации, там в 80% случаев указывается какие жидкости, масла и даже лампочки нужно использовать.

    Однако перечислю небольшой списочек для популярных брендов:

    Модели Мерседес, используют свою трансмиссионную жидкость, которая идет под собственным брендом, она так и называется «ATF MERCEDES». Существует очень много модификаций для различных автоматов, нужно подбирать именно под свой авто.

    Автомобили BMW, применяется жидкость под маркой «ZF» она рекомендована производителем, и пренебрегать рекомендациями не стоит. Конечно же, опять подбираем под свой автомат, ведь у маленького автомобиля он будет один, а у «паркетника» другой.

    Концерн VOLKSWAGEN GROUP (основные авто – Volkswagen, Skoda, Audi) – рекомендует применять жидкости из своей серии «G-052, G-053 – G-055», а также масла марки «ZF», на дешевых моделях возможно применение «ESSO».

    Компания TOYOTA (это автомобили TOYOTA и LEXUS) – рекомендует заливать собственные жидкости – ATF TOYOTA TYPE. Правда они также различаются – для авто тойота – имеется аббревиатура «T», для Лексус – «WS».

    Концерн Nissan (основные направления Nissan, Infiniti, Datsun) – рекомендует заливать свою жидкость – «ATF» Nissan Matic, у нее также есть свои допуски от нагрузки и класса авто.

    Компания Chevrolet – рекомендует заливать масло Dextron 6, здесь есть как собственное масло компании GM – «GM ATF Dexron 6», также и других производителей. По отзывам и информации самой дилерской станции, есть несколько рекомендаций, это — Mobil DEXRON-VI ATF и ZIC DEXRON-VI.

    Компания KIA и Hyundai, по сути один и тот же концерн. Рекомендации – нужно заливать ATF марки Hyundai, а именно Hyundai ATF SP-III, как замена аналог возможно применение ZIC ATF SP-III.

    Вот лишь небольшой список моделей и масел, которые нужно заливать в некоторые автоматы.

    А можно ли использовать аналоги?

    ДА конечно можно, как видно из списка я уже указывал — что некоторые производители указывают масла сторонних производителей, не своего бренда. Тут все закономерно, ведь зачастую бренды сами не производят смазки, а просто переливают в свою упаковку, и продают дороже.

    Поэтому вам нужно выяснить свои допуски найти такие же только неоригинальные, это будет еще и дешевле. Например, на мой AVEO оригинальное масло «GM» стоит около 700 рублей литр, а вот если взять например Mobil, то цена падает до 550 – 600 рублей.

    Однако стоит помнить о качестве смазки, у дилера есть большой шанс, что вы купите оригинал, а вот в магазинах очень много подделок.

    Так, где лучше купить?

    Ребята стоит понять — автоматическая коробка передач очень требовательна к качеству масла, обязательно нужно покупать качественную жидкость. Если хотите то здесь требования намного выше, чем даже у двигателя. ДА и интервал замены намного реже (около 60 – 70000 км). Так что подходите к выбору с умом.

    Покупать лучше у официального дилера, пусть дороже, но есть хоть какая-то гарантия, что масло не поддельное.

    Если все же дилера у вас в городе нет (такое бывает не редко, например на Американские машины), то стоит поискать в крупных проверенных магазинах вашего города. Возможно, они вам и сертификаты покажут. Я бы не стал покупать у мелких непроверенных магазинов запчастей, все же это опасно.

    Последовательность действий такая:

    • Определяем допуски и характеристики жидкости. Это обязательно! С приблизительными характеристиками лить нельзя. Это опасно, здесь нужна точность.
    • Далее ищем либо дилера, либо нормальный, проверенный магазин. Лично у нас в городе есть один крупный, который продает по официальным договорам смазки на многие машины (двигатели и коробки).
    • Желательно поменять масло вместе с фильтрами, а также промыть всю систему. Это важно. Подробнее здесь.

    Соблюдайте интервал, который дал вам производитель, и тогда ваша АКПП будет работать долгие годы.

    НА этом заканчиваю, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ.

    Источник: avto-blogger.ru

    Какое масло нужно заливать в коробку Тойота Королла

    Чтобы правильно провести замену масла в коробке передач Тойота Королла, необходимо знать ответ хотя бы на один из ниже перечисленных вопросов:

    1. Какой год выпуска автомобиля, его кузов (к примеру седан E120, Е140 или Е150 и т.д.);
    2. Какой тип трансмиссии установлен (механика, робот, вариатор или коробка автомат);
    3. Марку двигатель, его тип и объем (бензин или дизель);
    4. Название оригинального масла и его количество, а также допустимые аналоги от других производителей.

    Владея нужными исходными данными можно правильно подобрать масло в коробку Тойота Королла.

    Теперь разберем на примере наиболее популярных поколениях автомобиля.

    Тойота Королла X

    Десятое поколение Тойота Королла выпускалось с 2006 по 2010 года (рестайлинг с 2010 до 2013 г.) в кузовах Е140 и Е150, комплектовалась 5 и 6 ступенчатой МКПП, коробкой автомат или роботом, а также вариатором.

    На машины модельного ряда устанавливались бензиновые и дизельные моторы мощностью от 90 – 136 л.с. Относиться к автомобилю С-класса.

    Что касается механической МКПП, то сюда заливается 1.9 или 2.3 л. трансмиссионки, в зависимости от ступеней передач – 5 и 6 соответственно.

    Также можно ориентироваться по установленному двигателю.

    1. 4ZZ-FE и 3ZZ-FE (бензиновые) — 1.9 литра трансмиссионки;
    2. 2ZZ-GE (бензиновый) — 2.3;
    3. 1CD-FTV (дизель) — 2.5.

    Производитель рекомендует заливать в коробку передач оригинальные трансмиссионные масла, к примеру:

    1. TOYOTA Gear Oil Manual Transmission «Getriebeoil LV 75W» — по артиклю 08885-81001.
    2. TOYOTA Manual Transmission Gear Oil GL-4 75w-90 GL 4 — 08885-81026.

    Но так как оригинальные рабочие жидкости дорогие, можно использовать аналоги – главное придерживаться правильной спецификации. По API – это GL4 или GL5. По SAE — 75W-90.

    Вот выдержка из мануала.

    К примеру, существует не плохой аналог — ZIC GFT 75w-90 .

    В 4 – х ступенчатую коробку автомат U340E, которая устанавливается на автомобили в кузове Е140/150, заливаются другие марки трансмиссионных масел. Тут необходимо ориентироваться на спецификацию ATF.

    Производитель рекомендует в коробку автомат Тойота Королла заливать оригинальное трансмиссионное масло ATF Type T-IV (для ранних моделей) или ATF WS (для поздних, красного цвета).

    Данные масла не рекомендуется смешивать, поэтому изучите документацию к машине, прежде чем проводить замену трансмиссионки.

    В качестве аналога можно использовать и другие масла, к примеру, Mobil ATF 3309, CASTROL Transmax или TOTAL FLUIDE XLD FE.

    Аналогичных масел для автоматических трансмиссий на рынке много, поэтому нет смысла все их перечислять, главное, чтобы они подходили под указанную выше спецификацию (ATF), но все же лучше лить оригинальные масла.

    Замена может производиться, как частично, так и полностью. В первом случае, когда рабочая жидкость не сильно грязная и замена производится вручную, может понадобиться до 4 л. трансмиссионки (при норме 8). С промывкой уйдет полные 8.

    Во втором случае, когда замена происходит с помощью аппарата на сервисе, может понадобиться уже от 10 до 12 л.

    Что касается вариатора Aisin K311, который устанавливается на автомобиль в кузове Е150, то сюда заливается трансмиссионная жидкость Toyota СVT Fluid TC – по артиклю 08886-02105 (для теплого климата) или Toyota СVT Fluid FE (для работы в низких температурах) в количестве – около 10 литров (понадобиться 3 банки по 4 л.). Масло ТС более вязкое.

    Что касается масла в коробку-робот Toyota Corolla X, то в нее заливается 1.9 или 2.4 (для шести ступенчатого агрегата) литра оригинального Genuine Manual Transmission Gear Oil LV – артикул 08885-81001. Тут выдерживаются те же спецификации – по API GL-4 и SAE 75.

    Аналоги существуют, к примеру, немецкий RAVENOL MTF-3 SAE 75W или Castrol Syntrax Longlife 75W-90 , но все же лучше лить аналог.

    Тойота Королла IX

    Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 выпускалось с 2000 по 2005 года.

    Авто с двигателем 4ZZ-FE (97 л.с. – 1.4 л.) комплектовалось только МКПП, а с моторами 3ZZ-FE (110 л.с. – 1.6 л.) и форсированным 2ZZ-GE с VVT-L (215 л.с. — 1.8 л.) – АКПП.

    Как и в десятом поколении общий подход к выбору масла для замены в коробках передач (механика и автомат) одинаковый. Но тут есть свои нюансы.

    Что касается механических коробок передач, то сюда многие рекомендуют лить оригинальное масло TOYOTA LV 75W и это в принципе правильно. Для замены сразу готовьте не менее 2 л. (норма 1,9).

    Но можно пойти и по другому пути. Мы уже знаем, что производитель рекомендует заливать в трансмиссию масла GL4 или GL5 (спецификация по API).

    Но многие автовладельцы Toyota Corolla в кузове Е120 из своего опыта эксплуатации автомобиля все же рекомендуют заливать в механическую коробку только рабочие жидкости по спецификации GL4, так как они благоприятно влияют на работу синхронизаторов, что не скажешь про аналогичные жидкости GL5 (GL-4+), которые имеют более агрессивный состав, пагубно влияют на синхронизаторы и лучше подходят для мостов.

    Также избегайте масла с приставкой «HYPOID», к примеру, Toyota Hypoid Gear Oil 85W-90 . Это гипоидные масла и их, как правило, заливают в редукторы, они тоже могут вывести из строя синхронизаторы. Да и по спецификации SAE они не подходят (75W-90).

    Многие хвалят синтетическое трансмиссионное масло BARDAHL 75W90 , так как оно не плохо себя зарекомендовало, но все же лучше лить аналоги (наше мнение).

    Что касается автоматических коробок передач, то в них заливают то же TOYOTA ATF Type T-IV (в черной банке – по артиклю 08886-81015) или в серебристой банке – по артиклю 08886-01705.

    Для замены необходимо не менее 8 л. (с промывкой), поэтому придется брать сразу две канистры по 4 (5) л.

    Но если замену будете проводить на сервисе, то готовьтесь заплатить за 12 литров так как замена там происходит аппаратным методом. При этом заправочная емкость может быть 6.8/6.9/8.3 л. в зависимости от модели АКПП.

    Toyota Corolla XI

    Выпускалась с мая 2012 по июль 2016 г. в кузовах Е160, 170 и 180. Седан — Corolla Axio, универсал — Corolla Fielder. Здесь читайте про рестайлинговый седан Toyota Corolla E170.

    На автомобиле устанавливались трансмиссии: МКПП и клиноременной бесступенчатый вариатор MultiDrive S. АКПП не предусматривалась.

    Какое масло нужно заливать в коробку Toyota Corolla рассмотрим на примере модели в кузове Е180.

    Механическая коробка передач

    Для механических коробок передач Toyota Corolla одиннадцатого поколения нужно придерживаться спецификаций — API GL4 и SAE 75W . Заливаемый объем – 2.4 л. Сразу в новом авто в МКПП может быть залито Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil Lv , нужно смотреть документацию.

    Лучшим вариантом считается LV GL4 75W MT – артикул 0888581001 или полный аналог первого Ravenol MTF 3 75w .

    Что касается вариатора Multidrive S, то его заправочная емкость 7.6 л. Т.е. придется покупать две канистры трансмиссионки по 4 л.

    Рекомендуется лить в вариатор только оригинальное масло Toyota CVT Fluid FE для низких температур или CVT Fluid TC для теплого климата – артикул 08886-02505.

    В качестве аналога можно использовать Ravenol CVT Fluid – артикул 4014835648555.

    Есть много и других вариантов, к примеру, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF, Castrol CVT Multi, но:

    1. По отзывам оригинальное масло все равно считается лучше;
    2. Экономить на вариаторе не стоит, ведь его цена может достигать несколько тысяч долларов, поэтому лейте то, что рекомендует производитель.

    А какое вы льете масло в коробку Тойота Королла? Делитесь своим опытом в комментариях, многим будет интересно.


    Источник: autotopik.ru

    Форум → Toyota → Camry → Автосервис

    На Toyota Camry V40 2.4 2AZ-FE АКПП заливается оригинальное масло Toyota Type T-IV, ничего другого пробОвать не стоит. Кстати, обратите внимание, чтобы масло было в белой банке. Это чисто японское масло. В черных же банках поставляют малазийское.

    Скажите пожалуйста, а какой ресурс масла в коробке. Через сколько тысяч/километров его лучше менять!?

    to eldar: Все зависит от условий эксплуатации авто. Советую при нормальных условиях эксплуатации менять масло в АКПП(правильнее сказать не масло ,а АTF -жидкость для автоматических трансмиссий) при пробеге не более 60 000 км.Можно менять частичной заменой(отвернул пробку,слил сколько слилось в емкость,завернул пробку,дал остыть слитому маслу в емкости до температуры 20 градусов,сделал метку уровня на емкости (т.к когда горячее уровень будет больше намного),вылил из емкости старое,очистил емкость,залил до метки новое ,залил в АКПП (ТАК МЕНЬШЕ ШАНСОВ ОШИБИТЬСЯ С УРОВНЕМ),поездел ,проверил уровень по щупу (как рекомендовано для данного авто. ).Вот и все. Но тогда период между ЧАСТИЧНЫМИ заменами лучше сократить до 30 000 км.Коробка будет живее.Ну ,а после суммарного пробега в 90-100 тыс рекомендую менять и фильтр(если это предусмотрено конструктивно,чаще всего фильтр установлен в поддоне коробки).И будет тебе счастье!) Удачи!)

    Масло в коробке меняют через 65-70 тысяч.

    Здравствуйте! Проконсультируйте пожалуйста, какое мосло лучше заливать в коробку и сколько его туда входит, у меня камри MCV30L. Всем спасибо.

    to eldar: Добрый день. В автомат V30 — Type4, V40 — WS.Ну а в механику можно и не оригинал, главное чтоб вязкость соответствовала. Порядка 3-х литров.

    ВСЕМ ! Господа! Позвольте выразить свое мнение подкрепленное знанием вопроса и практикой.

    Масло в АКПП меняется по регламенту. Для каждой конкретной АКПП период замены масла свой! Информацию о периодичности замены масла нужно искать на желтом шильдике со внутренней стороны капота (если это чистокровный японец). В других случаях в сервисной книжке или справочных данных на автомобиль или на АКПП. Для того, чтобы правильно установить этот интервал — нужно знать марку АКПП.

    Для большинства АКПП этот интервал действительно составляет порядка 60 000 км. НО ! Это при условии ПОЛНОЙ замены масла. Полностью заменить масло в АКПП — НЕВОЗМОЖНО . Даже при полной разборке АКПП какая-то его часть (до 1 литра) остается в гидротрансформаторе. Он устроен как чернильница непроливайка. Как его не тряси — полностью вылить невозможно.

    Исходя из этого:

    Если машина куплена в салоне — первая замена масла в АКПП обязательно с заменой масла через 60 000 км. Следующая через 30 000 км и без замены фильтра. Следующая через 30 000 км с заменой фильтра. И так далее в шахматном порядке.

    Про масло в АКПП. Toyota рекомендует TYPE-IV. Но это не единственное масло, которое имеет допуск по TOYOTA.

    Заливали и заливаем клиентам которые нам доверяют аналоги. Уже более 7 лет. Все довольны.

    Источник: www.autopeople.ru

    Как узнать, какое масло нужно заливать в АКПП? Можно ли мешать разные масла для АКПП? — Энциклопедия японских машин

    Если Вы приобрели машину и не знаете, что было залито в АКПП и вообще нужно туда заливать, определить тип масла для автомата (ATF) можно следующими способами:

    • посмотреть, что написано на щупе АКПП — обычно там указана рекомендуемая для данной машины ATF;
    • посмотреть на табличке на внутренней стороне капота — тип ATF может быть указан и там;
    • воспользоваться каталогами производителей или обратиться на СТО — там вам точно укажут, какое масло можно заливать в ваш автомат.

    При этом необходимо учесть несколько нюансов. Например, то, что при выборе ATF никоим образом не должен быть решающим фактором ее цвет. Цвет ATF зависит только от красителя и нужен для быстрой идентификации. Также не играет роли то, какого типа масло — синтетика или минералка. В отличие от двигателя, в АКПП можно смешивать минералку с синтетикой без пагубных последствий для работы автомата. И нужно помнить о том, что некоторые автопроизводители (например, Honda и Mitsubishi) настоятельно рекомендуют использовать в АКПП далеко не любое масло, а только специальные жидкости, иначе нормальная работа АКПП производителем не гарантируется.

    Очень часто также возникает вопрос о взаимозаменяемости Dextron II и Dextron III. На этот счет есть два мнения:

    • Dexron III — это тот же Dexron II, но с улучшенными характеристиками, и если смешать его с Dexron II, ничего страшного не произойдет. И вообще ATF, которую можно заливать в автомат, должны быть не ниже, чем та, что указана на щупе. То есть если на щупе указан Dexron II, то можно заливать как II, так и III (и выше), но если указан III, то II лить нельзя.
    • Так как характеристики Dexron III все-таки отличаются от характеристик Dexron II, это может повлиять на работу АКПП, и не в лучшую сторону. II и III различаются вязкостью, и существенно, а от этого сильно изменяется давление в системе АКПП, что играет большую роль в работе коробки. Говоря короче, рекомендуется заливать только то, что указано на щупе или в инструкции на автомобиль. Вариации возможны только в отношении производителя. Иначе со временем эксперименты со смешиванием Dexron могут пагубно сказаться на автомате.

    • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

    Источник: enc.drom.ru

    Какое масло лучше заливать в АКПП

    Смазочный состав защищает детали от износа, обеспечивая высокое качество передвижения на трассе. Правильный выбор важного компонента в работе внутренних узлов зависит от режима использования и марки машины.

    При это трансмиссионная жидкость считается расходным материалом. Поскольку его заливают, чтобы снизить амортизационную нагрузку. Срок службы нефтепродукта не превышает 90 000 километров, а при частой езде по бездорожью или агрессивном вождении производитель рекомендует менять ее каждые 40 000 километров.

    Поэтому каждые полтора-два года владелец автомобиля с АКПП пытается разобраться, какое масло нужно заливать в автоматическую коробку передач и как выбрать подходящего изготовителя. О нюансах выбора – в этой статье.

    Особенности технической смазки

    Трансмиссионная жидкость отличается по типу основы и производителю. При этом основа влияет на свойства смазки, а производитель – на ее качество и вероятность подделки.

    Типы основ

    На рынке вы найдете огромное количество масел с различными присадками и свойствами, которые можно разделить на три группы по типу основы:

    Минеральная – самая популярная и доступная основа, созданная из переработанной нефти. Из-за нестабильности не используется в чистом виде – только с комплексом присадок.

    Полусинтетическая – компромисс между низкой ценой минеральной основы и качеством синтетической. Синтетические компоненты обеспечивают лучшую текучесть трансмиссионного масла для АКПП по сравнению с минеральным и обеспечивают его стабильность при высоких и низких температурах, а минеральная часть – снижает цену.

    Синтетическая – продукт очистки и перегонки нефти до основных молекул. Итоговый результат переработки отличается высокой текучестью и меньшей зависимостью от температуры, но при крайних изменениях рабочих температур на автомобилях с большим пробегом такая трансмиссионная жидкость может протекать через сальники.

    Режим использования

    В отличие от обеспечения механической КПП передач жидкость для автоматической коробки передач имеет другие параметры подбора. Она не делится на зимнюю, летнюю или всесезонную, а обладает единым показателем вязкости.

    На этикетке моторной смазки вы увидите такую надпись 5W-40 или 5W-30. Цифры могут меняться в зависимости от того, при каком температурном режиме можно использовать состав в жаркую и холодную пору.

    На трансмиссионке же есть аббревиатура ATF, которая обозначает стандарт производства жидкости именно для гидротрансформаторных коробок. Изготавливают данное средство специально и только для АКПП, учитывая все особенности работы машины с подобным типом управления. Смазочный материал служит для протекции внутренних узлов деталей. Кроме того, он помогает передавать силу крутящего момента от коленчатого вала к колесам, снижая при этом силу трения и износ поршней.

    Есть некоторые нюансы, которые относятся к температурному режиму использования смазки.

    Специалисты техсервисов обращают внимание водителей, что ручное управление не позволяет машине работать при больших показаниях на измерительном приборе – максимум 60-70 градусов. В то время как транспорт, работающий на электронике, может эксплуатироваться не только при любых погодных условиях, но и при рекордном нагревании до 120 градусов.

    В автомобиле с автоматической коробкой давление на плунжеры ниже, чем на механике, поэтому и консистенция масла требуется другая. Оно должно быть более текучим.

    Даже если вы новичок, то все равно не сможете залить другую жидкость в устройство, поскольку они кардинально отличается от всех прочих насыщенным красным цветом. Она является более технологичным аналогом смазок для трансмиссий и механике.

    Не секрет, что в АКПП заливают ATF-жидкость. Это значит, что производитель сам комплектует состав масла для автоматической коробки передач, исходя из сочетаемости химических элементов. К основному вязкому ингредиенту примешивают ряд присадок – компонентов, улучшающих эксплуатационные свойства продукта. Каждый такой добавочный препарат выполняет свою задачу:

    избавляет от нагара и копоти;

    снижает уровень шума;

    увеличивает нагрузочную способность по индексу задира;

    уменьшает силу трения поршневого и цилиндрического узла;

    устраняет рывки при старте движения или переключении скоростей;

    предотвращает течь трансмиссионки.

    Самостоятельно расшифровать состав бывает трудно, поэтому вы всегда можете обратиться за консультацией к опытному сотруднику АТМ-сервиса. Компания «Чирол» объединяет цех и склад продукции известных немецких брендов Hessol и Bechem. Специалист сориентирует вас по всем техническим показателям, а также проведет полную диагностику внутренних систем авто. Это поможет выбрать вам лучшее масло для АКПП. После нее он даст вам заключение о необходимости замены масла или о ее отсутствии.

    Прежде чем начать выбирать, какое масло заливать в вашу автоматическую КПП, обратите внимание на допуски производителя автомобиля. Наиболее известны:

    DEXRON II, DEXRON III, DEXRON IV – автоконцерн General Motors;

    T, T-III, T-IV, WS – автоконцерн Toyota;

    SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1 – автоконцерны Mitsubishi и Hyundai Motor Group.

    Каждый из допусков характеризует свойства определенной марки масла для коробки-автомат, при которых коробка функционирует в нормальном режиме. Использование DEXRON II в АКПП с рекомендацией использования DEXRON IV или T-IV для трансмиссии, разработанной под SP-II, может принести серьезный ущерб узлам агрегата или вовсе вывести его из строя.

    Свойства технического материала для автоматической трансмиссии

    Прежде чем, как залить масло в АКПП, прочтите его состав. Чтобы определить качество смазки необходимо оценить состояние вещества по следующим параметрам:

    Вязкость. В отличие от моторной жидкости масло для АКПП должно быть достаточно текучим. Оно не замерзает при морозах и сохраняет свою консистенцию при жаре. Благодаря умеренной обволакивающей способности пленка не скатывается с деталей, а равномерно удерживается на поверхности в течение всего периода использования машины.

    Противоизносные качества. Умение минимизировать устаревание и деформацию рабочих деталей является одним из важных параметров при покупке масла на коробку-автомат. Во время езды даже при умеренных скоростях от трения деталей образуется металлическая стружка, которая закупоривает трубки. Засоры не дают нормально функционировать системе впрыска топлива, что приводит к поломке узлов двигателя. Масло уменьшает количество побочных продуктов работы трансмиссии.

    Моющие свойства. Жидкость очищает коленвал, поршни и цилиндры от пыли, сора, стружки и лака. Присадки, которые выполняют такую функцию, имеют в своем составе поверхностно-активные вещества (ПАВ). Они безопасны и используются даже в средстве для мытья посуды.

    Диспергирование. Данный процесс помогает «законсервировать» в жидкости побочные продукты от сгорания топлива – нагар и копоть. Препятствует образованию осадка.

    Борьба с коррозией. Трансмиссионка должна не просто противостоять появлению ржавчины, но и быть совместимой с материалом, из которого изготовлена сама коробка. Особенно это актуально для деталей из цветных металлов. Жидкость нередко оказывается агрессивной не только к коррозии, но и к корпусу резервуара.

    Антиокислительные свойства. Масло стареет не только из-за активной защиты узлов машины от нагрузок, но и за счет окислительных процессов, которые происходят в нем самом под воздействием высоких температур. Спасти состав от порчи могут специальные присадки.

    Современные производители делают конкурентоспособный продукт, поэтому стараются производить только экологически чистые смеси.

    Какое масло лить в коробку-автомат

    Трансмиссионная жидкость разделяется на два вида в зависимости от компании, которая его реализует.

    Оригинальная жидкость

    Практически все крупные автопроизводители выпускают собственную брендированную жидкость и рекомендуют использовать только ее. В обиходе ее называют «оригинальная»: на канистру нанесен шильдик и название завода-изготовителя автомобиля: BMW, Toyota, Mitsubishi. У такой смазки есть плюс: вам не нужно разбираться, какое масло подходит вашей коробке-автомат, достаточно заливать ту марку, которая указана в сервисной книжке машины.

    Но не все так просто. Завод, который производит автомобили, не занимается нефтепереработкой и производством трансмиссионного и моторного масла. Чаще всего под брендом скрывается неоригинальная жидкость от стороннего производителя с наценкой за логотип и название. При этом узнать настоящего изготовителя и оценить качество его продукции при покупке не представляется возможным. Переплатив за бренд, вы можете купить подделку или просто некачественную смазку, изготовленную без учета стандартов и нормативов.

    Универсальная жидкость

    Отличается тем, что изготавливается сразу под допуски нескольких производителей, благодаря чему ее можно использовать в АКПП различных моделей. Основные преимущества:

    возможность проверить качество – производитель и технологии производства не скрыты за брендом;

    низкая стоимость – нет посредника в виде завода-изготовителя автомобиля.

    Недостаток один, зеркально противоположный преимуществу оригинальной трансмиссионной жидкости – нужно разобраться с допусками масла и определить, какое из них допустимо лить в АКПП вашего автомобиля.

    Один из представителей универсальных смазок для автоматической трансмиссии – немецкий производитель HESSOL, почти 100 лет успешно работающий на рынке Германии:

    HESSOL Fluid Dexron II D и HESSOL Fluid Dexron III D – минеральные масла первичного рафинада с добавлением присадок, которые обеспечивают высокую текучесть жидкости при низких температурах, устойчивость к окислению и антикоррозионные свойства.

    HESSOL FLUID D VI – синтетическое масло, которое подходит к старым и новым коробкам-автомат практически всех популярных производителей: от General Motors до MAN. Защищает от износа, обладает высокой текучестью и фрикционными свойствами, устойчиво к окислению. Совместимо со старыми допусками Dexron D III, D II D и D II.

    Смешивать или нет

    Не все автолюбители готовы полностью менять трансмиссионную жидкость в коробке каждые 40-50 тысяч километров – многие довольствуются частичной заменой. Это довольно рискованная операция, которая может привести к тому, что в трансмиссии вместо однородной смазки будет эмульсия с неопределенными свойствами. Особенно часты проблемы при смешивании минерального и синтетического масла в надежде получить полусинтетику: жидкость начинает пениться, густеть, отдельные компоненты – выпадать в осадок. Это грозит сильными нагрузками на высокоточные механизмы трансмиссии и значительным снижением ее срока службы.

    В качестве заключения

    Чтобы правильно выбрать, какое масло заливать в коробку автомат опирайтесь на репутацию производителя, эксплуатационные характеристики, а также консультацию профессиональных механиков.

    Источник: www.chirol.ru

    Замена масла в АКПП Тойота Королла

    Добиться повышения комфорта использования автоматических коробок передач удалось за счёт значительного усложнения конструкции этого агрегата. Именно поэтому если ранее автоматические трансмиссии не требовали частой замены масла, то сегодня данная операция должна проводиться с регулярностью раз в пятьдесят тысяч километров. Тойота Королла с автоматической коробкой передач в данном случае не является исключением.

    Содержание :

    Когда проводить замену масла в акпп?

    В сервисных центрах рекомендуют производить смену масла одновременно со снятием поддона. Возможен слив старого отработанного масла без демонтажа поддона, однако в данном случае в коробке передач останется около пол-литра старого отработанного масла, что значительно ухудшит характеристики нового смазочного состава. Выполняя замену трансмиссионного масла необходимо также производить замену фильтрующего элемента, который за 40 – 50 тысяч километров пробега приходит в негодность и не обеспечивает должного качества фильтрации масла от примесей и отработки.

    Смена масла в автоматической коробке передач позволит избежать преждевременного износа фрикционов и улучшит охлаждение всего агрегата в целом. Первом делом при появлении рывков АКПП следует заменить жидкость в автомате. При использовании некачественного масла не только ухудшается смазка подвижных элементов, но и быстро приходят в негодность соленоиды, которые отвечают за смазку и охлаждение коробки передач.

    Специалисты рекомендуют выполнять замену трансмиссионного масла каждые 30 – 40 тысяч километров в особенности при эксплуатации автомобиля преимущественно в городских условиях. Так вы сможете значительно продлить срок его эксплуатации и избавитесь от необходимости выполнить дорогостоящий капитальный ремонт автоматической коробки передач Тойота.

    Можно ли заменить трансмиссионную жидкость в АКПП Тойота самостоятельно?

    Зачастую можно услышать утверждение, что выполнить работу по замене масла в трансмиссии могут исключительно профессиональные специалисты. Как правило, подобное утверждают профессиональные мастера, которые работают в сервисных центрах. Однако подобное не соответствует действительности. Для выполнения этой работы не требуется какого-либо специального оборудования и инструменты. Выполнить смену масла в трансмиссии вы можете буквально за час времени при использовании стандартного набора ключей для автомобиля. Именно поэтому, если вы желаете сэкономить на использование услуг профессиональных специалистов, рекомендуем вам провести данную работу самостоятельно.

    Процедура замены масла на Тойоте Королла не представляет особой сложности, что позволяет при наличии определённых навыков провести всю работу самостоятельно. Для этого вам потребуется гаражный компрессор, 1 литр бензина, 4 литра масла, набор инструментов и воронка с высокой горловиной.

    Как заменить масло в АКПП Тойота Королла своими руками

    Последовательность действий

    Непосредственно на месте смены масла нам необходимо прогреть автомобиль в течение 10 минут, после чего открутить пробку сливного отверстия на коробке передач. После того как стечёт масло можно приступать к демонтажу поддона картера коробки.

    • Открутите два болта коробки, и два оставьте наживленными. Далее с помощью небольшой деревянной лопаточки отсоединяем прокладку, которая располагается между самой коробкой и поддоном. Поддон должен повиснут на двух нижних длинных болтах, а прокладка останется на корпусе коробки передач.

    • Приподнимаем руками поддон и аккуратно откручиваем два оставшихся болта. Убираем поддон. При выполнении данной работы необходимо соблюдать осторожность, так как поддон может быть горячим. Помните о том, что внутри поддона может оставаться около пол литра горячего масла, которое аккуратно сливаем в общую отработку.

    • Вам необходимо открутить магнитную пробку дифференциала, расположенную по вертикали справа. Также с пробки дифференциала сольется около 100 миллилитров масла. Тщательно промываем магнитную пробку керосином или бензином.

    • На следующем этапе работ производится замена фильтра. Внутри него останется небольшое количество масла.

    • Необходимо тщательно промыть в бензине все магнитики и установить их на свои места.

    • После этого протираем смоченной в бензине тряпкой прокладку и устанавливаем её на место.

    • Сразу после этого можно приступать к установке поддона. Закручивать его необходимо болтами по диагонали. Помните, что данную работу необходимо выполнять как можно более аккуратно, чтобы не сорвать резьбу болтов.

    • Закручиваем сливную пробку.

    • Через верхнее отверстие для щупа заливаем масло в объеме, слитом до этого. Как правило, нам потребуется 3,5 литра масла. Не следует переливать масло, так как впоследствии слить его проблематично. Помните о том, что куда проще впоследствии долить недостающее масло в коробку передач, чем слить лишнее.

    • Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

    • На заведённом автомобиле поочередно переключаем селектор передач в различные режимы и делаем на каждой позиции задержку не более 10 секунд. Подобную операцию необходимо повторить трижды.

    • После этого аккуратно открываем на заведенном автомобиле отверстие для проверки уровня и с помощью щупа проверяем необходимый уровень масла. Помните о том, что выполняя данную работу, машина должна находиться на идеально ровной поверхности. В том случае, если имеется недостаток масла, его необходимо удалить через заливное отверстие.

    • Осматриваем прокладку поддона картера автоматической коробки передач на предмет отсутствие протечек. Подтеки масла из-под прокладки могут появиться в том случае, если вы чрезмерно перекрутите болты, что и приведёт к появлению перекоса.

    В заключение

    Как вы можете видеть, работа по замене трансмиссионного масла на автоматической коробке передач Тойота Королла не представляет особой сложности. Выполнить её под силу даже тем автовладельцам, которые имеют удалённое понятие о ремонте автомобилей. В том случае, если вы самостоятельно не желаете заниматься сменой масла в трансмиссии Тойота Королла, можем рекомендовать вам обратиться в любой автосервис, мастера которого и выполнят всю необходимую работу. Выполняется замена масла в автоматической коробке передач буквально за один час, после чего вы можете забирать машину из сервиса.

    Если вам необходимо произвести замену трансмиссионного масла Тойота Королла рекомендуем в первую очередь обратить внимание на качество используемого масла. В данном случае вам необходимо использовать качественные оригинальные составы, которые рекомендованы производителем. Мы не рекомендуем вам экономить на качестве масла, так это при использовании дешёвых некачественных составов эксплуатационный срок коробки передач существенно снижается.

    Полезное видео о замене трансмиссионной жидкости в акпп Тойота Королла

    Источник: akpphelp.ru

    Какое Масло Заливать В Коробку Ваз 21099

    Какое масло заполнить в коробке ВАЗ-2109: выбор и последовательность действий

    Многие спрашивают себя: какое масло нужно выливать в коробку ВАЗ-2109? И тут сразу возникает множество трудностей, таких как: прямой выбор масла, требуемая сумма и т. Д. Мы ответим на все эти вопросы в этой статье.

    Какое масло заполнить в коробке ВАЗ-2109

    Один из самых скрупулезных вопросов. Большинство владельцев этой модели автомобиля могут сидеть на форумах в течение нескольких дней и искать информацию об этом. Но, как говорится, все гениальное просто, и это точно так. Достаточно открыть руководство по эксплуатации, где, собственно, все написано, но если его нет, вот несколько полезных советов.

    Таким образом, в нашей коробке передач основная пара зубов является винтовой, а не гипоидной, как в «классической», поэтому мы можем сразу сказать, что нет смысла заполнять масло TAD-17I такой коробкой передач. Что касается использования моторного масла в коробке, это более подходящий метод, но он применим только для «девяток» года производства до 1993 года.

    Читайте так же

    После 1993 года используется масло TM 5-9M. В моделях с передним приводом он способен работать 70-75 тысяч километров. Тем не менее, эта марка нефти недоступна для продажи.

    Что выбрать в автосалоне?

    И вот мы пришли в автомагазин, чтобы купить масло для ВАЗ-2109 в коробке. Конечно, продавцы сегодня скоро продадут вам более дорогой продукт. Тем не менее, лучше всего отдать предпочтение импортированным маслам среднего ценового диапазона. Но здесь мы сталкиваемся с классификацией.

    GL-4. масло, которое используется для «девяток» с передним приводом. GL-5 используется в других случаях. Также можно встретить и комбинировать масла марки GL-4/5, они подходят для всех ВАЗ-2109. Масло следует заливать GL-4 или GL-4/5, вязкость должна быть следующей: 75w-40, 80W-90. В специализированных магазинах нетрудно найти все это. Тем не менее, следует избегать крайне заманчивых низких цен. Средний диапазон температур колеблется от.25 до 40 градусов Цельсия. Как правило, чем ниже температура загустевания, тем лучше, особенно учитывая суровые зимы в нашей стране.

    Замена масла в кпп на ваз 21099

    Подпишись на группу в

    Трансмиссионное масло. Разновидности. Масло для коробки передач. Как выбрать? Обзор от Avtozvuk.ua

    Трансмиссионные масла Моторные масла .

    Сколько масла выливается в коробку

    Это можно определить экспериментально, но вы можете испортить определенное количество масла, которое, кстати, не дешево. Если ящик полностью пуст, то он включает ровно 3 литра. Но опять же, учитывая тот факт, что старое масло было полностью истощено.

    Следует отметить, что есть специальный щуп, который можно проверить на уровне масла. Для этого вам необходимо установить щуп, он расположен рядом с батареей в моторном отсеке, протрите его чистой тряпкой. После этого он вставлен на остановку и снова возвращается. Если уровень находится между максимальной и минимальной отметками, тогда все будет в порядке, если выше или ниже, тогда вы должны либо сливать, либо добавлять масло.

    Есть нюансы в объемах наполнения. В частности, все зависит от количества заглушек на контрольно-пропускном пункте. Если это четырехступенчатая коробка, то заполните 3,1 литра, если это пять шагов, а затем 3,3 литра. Более подробную информацию о вашем случае можно найти в сервисной книжке.

    Читайте так же

    Еще одна полезная информация

    Мы уже решили, какая нефть заполнить коробку ВАЗ-2109 и сколько она понадобится. Теперь я хотел бы сказать несколько слов о том, что должно быть качественным трансмиссионным маслом. Поскольку смазка на контрольно-пропускном пункте чрезвычайно важна, и без нее работа просто невозможна, необходимо использовать исключительно высококачественный продукт, который уже зарекомендовал себя на рынке.

    Масла на синтетической основе более предпочтительны для ожесточенной зимы, когда ночью температура падает до.30. Синтетика не такая толстая, что позволяет вам бежать с первого раза, даже в таких условиях. Минеральные масла дешевле, однако они не проявляют себя хорошо при низких температурах.

    Важным моментом является количество добавок. В большинстве случаев это соединения серы, которые уменьшают возможность переключения колес. Этот тип соединения полностью исключает металлическую забивку, образуя пленку, которая просто изнашивается во время использования. Но здесь есть минусы. металл в буквальном смысле слова съеден, однако он все же минимизирует износ. Следует сделать вывод, что коробка передач ВАЗ-2109, нефть, которую купят с умом, будет служить долгое время и хорошо.

    Выше было сказано, что вам нужно покупать масла GL-4 для переднеприводного автомобиля, но это иностранная классификация, отечественный производитель производит продукцию под классификатором TM-4 и TM-5 соответственно.

    Раньше использовалось обычное моторное масло, даже теперь вы можете найти владельцев автомобилей, которые выливают его в контрольно-пропускной пункт. Это допустимо, но для выпуска до 1995 года.

    Я также хотел бы сказать, что при отсутствии стилуса, характерного для старых моделей, заливку следует делать специальным шприцем. Здесь, возможно, и все, что можно сказать о том, какое масло выливается в коробку ВАЗ-2109 и как это сделать. Как вы видите, нет ничего сложного. Это относится к выбору и самостоятельной замене, поэтому нет смысла платить 300-400 рублей за обслуживание смены масел на контрольно-пропускном пункте.

    Источник: autoviber.ru

    Форум → Toyota → Camry → Автосервис

    На Toyota Camry V40 2.4 2AZ-FE АКПП заливается оригинальное масло Toyota Type T-IV, ничего другого пробОвать не стоит. Кстати, обратите внимание, чтобы масло было в белой банке. Это чисто японское масло. В черных же банках поставляют малазийское.

    Скажите пожалуйста, а какой ресурс масла в коробке. Через сколько тысяч/километров его лучше менять!?

    to eldar: Все зависит от условий эксплуатации авто. Советую при нормальных условиях эксплуатации менять масло в АКПП(правильнее сказать не масло ,а АTF -жидкость для автоматических трансмиссий) при пробеге не более 60 000 км.Можно менять частичной заменой(отвернул пробку,слил сколько слилось в емкость,завернул пробку,дал остыть слитому маслу в емкости до температуры 20 градусов,сделал метку уровня на емкости (т.к когда горячее уровень будет больше намного),вылил из емкости старое,очистил емкость,залил до метки новое ,залил в АКПП (ТАК МЕНЬШЕ ШАНСОВ ОШИБИТЬСЯ С УРОВНЕМ),поездел ,проверил уровень по щупу (как рекомендовано для данного авто. ).Вот и все. Но тогда период между ЧАСТИЧНЫМИ заменами лучше сократить до 30 000 км.Коробка будет живее.Ну ,а после суммарного пробега в 90-100 тыс рекомендую менять и фильтр(если это предусмотрено конструктивно,чаще всего фильтр установлен в поддоне коробки).И будет тебе счастье!) Удачи!)

    Масло в коробке меняют через 65-70 тысяч.

    Здравствуйте! Проконсультируйте пожалуйста, какое мосло лучше заливать в коробку и сколько его туда входит, у меня камри MCV30L. Всем спасибо.

    to eldar: Добрый день. В автомат V30 — Type4, V40 — WS.Ну а в механику можно и не оригинал, главное чтоб вязкость соответствовала. Порядка 3-х литров.

    ВСЕМ ! Господа! Позвольте выразить свое мнение подкрепленное знанием вопроса и практикой.

    Масло в АКПП меняется по регламенту. Для каждой конкретной АКПП период замены масла свой! Информацию о периодичности замены масла нужно искать на желтом шильдике со внутренней стороны капота (если это чистокровный японец). В других случаях в сервисной книжке или справочных данных на автомобиль или на АКПП. Для того, чтобы правильно установить этот интервал — нужно знать марку АКПП.

    Для большинства АКПП этот интервал действительно составляет порядка 60 000 км. НО ! Это при условии ПОЛНОЙ замены масла. Полностью заменить масло в АКПП — НЕВОЗМОЖНО . Даже при полной разборке АКПП какая-то его часть (до 1 литра) остается в гидротрансформаторе. Он устроен как чернильница непроливайка. Как его не тряси — полностью вылить невозможно.

    Исходя из этого:

    Если машина куплена в салоне — первая замена масла в АКПП обязательно с заменой масла через 60 000 км. Следующая через 30 000 км и без замены фильтра. Следующая через 30 000 км с заменой фильтра. И так далее в шахматном порядке.

    Про масло в АКПП. Toyota рекомендует TYPE-IV. Но это не единственное масло, которое имеет допуск по TOYOTA.

    Заливали и заливаем клиентам которые нам доверяют аналоги. Уже более 7 лет. Все довольны.

    Источник: www.autopeople.ru

    TOYOTA PASSO. РЕМОНТ АКПП

    GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Toyota Passo с гарантией.

    Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Пассо, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

    • буксует (пробуксовка)
    • на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
    • постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
    • рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
    • не включаются передачи, пропала передача
    • удары в трансмисии, пинается
    • тормозит, тупит, шумит

    Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Passo (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

    GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Пассо цена приемлимая.

    Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Пассо 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

    12 Comments

    Здравствуйте. Как можно записаться на диагностику АКП в ближайшее время и сколько это стоит? У меня рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, не включается 3 и 4 передачи, пробуксовка. Тел 89296770810

    Позвоните по т. +7-495-971-06-41 решим когда лучше.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    помогите советом, не разгоняется машина, двигатель набирает обороты, а скорость набирается очень медленно, при начале движения двигатель вроде как подтраивает

    Удаленно без диагностики в вашем случае точно трудно сказать.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    может ли быть дело в коробке, диагностика ничего не показала

    Может. То что ошибок нет — это не результат диагностики, а ошибок при считывании нет. Ищите спецов, можете к нам — разберемся в чем дело.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    заменила акп на тайота пассо , но подергивание при переключении передач ,коробка не получает сигнала . что надо переключиться , как проверить и где.

    Какого сигнала?
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    что делать если сначала машина дёргалась при включении задней передачи а потом совсем исчезла как устранить эту неисправность . за ранние большое спасибо.

    Вскрывать и смотреть.
    т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
    Схема проезда, график работы на странице контактов.

    ГОРИТ ИНДИКАТОР ПАРКОВКА А МАШИНА ЕДЕТ ХОРОШО И НЕГОРИТ ИНДИКАТОР ЭКОНОМКА

    Источник: www.gearmatic.ru

    Масло в Тойота Королла

    Запчасти которые упоминаются в статье, а также любые другие запчасти для Toyota Corolla, вы можете заказать и купить по низким ценам в магазине «ОКЕЙ-АВТО» Покупайте нужные детали для своей Короллы в нашем магазине, вы получите их по низкой цене, в минимальные сроки и с доставкой.

    Один из самых частых и обсуждаемых вопросов. Какое масло лить в двигатель и коробку своего автомобиля. Кто-то купил машину с рук, и забыл спросить у предыдущего хозяина какое масло заливалось, или марка масла известна, но есть сомнения в правильно ли оно подобрано. Ещё вариант, желание подобрать масло с необходимыми характеристиками, но по более никой цене.

    В статье постараемся ответить какое масло использовать для замены в двигателя и КПП автомобиля Toyota Corolla. Будут рассмотрены две самые популярные на данный момент модификации Corolla X (E150) период выпуска с 2006 года по 2013, и Corolla IX (E120/130) выпуск с 2000 года по 2007.

    Как часто нужно менять масло в Тойоте Королла?

    Моторное масло должно быть заменено в каждое ТО. Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания автомобиля Toyota
    каждые 10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

    Сколько нужно масла в двигатель?

    По паспорту в двигатели 1,4 и 1,6 с заменой фильтра входит 4,2 литра масла. Это объём который заливается на заводе в пустой двигатель. При плановом ТО должно хватить 4-х литров, так-как масло сливается не полностью. Тем не менее покупать лучше канистру 5 литров
    или 4+1 литр, может потребоватся доливка.

    Масло в двигатель Corolla X (E150)

    Моторное масло которое можно использовать в самых распространенных двигателях: 1,6 л мощностью 124 л/с маркировка — 1ZR-FE.
    Двигатель объемом 1,4 л 4ZZ-FE остался без изменений от предыдущего поколения, и будет рассмотрен при подборе масла тля Corolla IX.
    Тойота рекомендует использовать оригинальные смазочные материалы Toyota Genuine Motor Oil (кто-бы сомневался) или аналогичные. Вязкость используемого масла подбирается взависимости от условий эксплуатации.
    Предпочтение отдается маслу Toyota 0W-20, также могут быть использованы масла SAE: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

    Источник: okeyavto.ru

    Масло в АКПП для разных автомобилей

    Хорошее качество трансмиссионного масла для автоматических коробок передач – залог целостности и сохранности АКПП. А значит, и работы всей системы связующих механизмов, благодаря которым любой автомобиль осуществляет свою первостепенную функцию – движение.

    Как подобрать жидкость для АКПП

    Рынок изобилует огромным количеством масел для коробок передач от разных производителей. Все они могут отличаться качеством и ценовой отметкой на полках автосервисов и магазинов. Довольно несложно не «утонуть» в выборе, но при этом важный фактор – подобрать подходящее масло для АКПП именно вашей марки автомобиля. Чтобы упростить задачу, необходимо иметь в сведении несколько простых вещей.

    • Во-первых, лучшим помощником при подборе нефтепродуктов для автоматической коробки передач может оказаться инструкция по эксплуатации авто. Если по какой-либо причине её нет в наличии, можно найти в интернете.
    • Во-вторых, можно приобрести альбом, выпускаемый производителями масел. В нем можно найти марку, модель автомобиля и некоторые рекомендации по выбору смазывающего вещества.
    • Рекомендации по типу масел указываются на щупе АКПП. Это облегчить подбор необходимой жидкости вашей марке авто.

    Бутылки с маслом LIQUI MOLY

    Стоит всегда иметь в виду, что только производитель точно знает, какие именно масла заливать в вашу коробку. Нередки случаи, когда коробку приходится чинить из-за неправильного подбора смазывающего вещества. Подобное происходит из-за советов некомпетентных людей в данной сфере.

    Существуют унифицированные жидкости OEM. Такая продукция изготавливается по заказу автомобильных брендов. Происходит это так: у одних производителей закупается базовое сырьё для нефтепродуктов, а присадочные пакеты у других. В результате их смешивания получается готовая продукция с указанными брендом характеристиками.

    Привожу примеры некоторых из существующих OEM жидкостей для АКПП различных марок:

    • Ford – Mercon и Mercon V;
    • Honda – Z1 и DW-1;
    • Mercedes Benz – 236.1 — 236.11;
    • Nissan – Matic D, J, K и Matic S;
    • BMW – 7045E, P/N 83 22 0 142 516, LA 2634, LT 71141;
    • Subaru – Subaru ATF, ATF-HP;
    • Mazda – M-III, M-V;
    • Марки концерна General Motors – Dexron II-III, Dexron VI и т. д.

    Подбор жидкости для 6-ти ступ. АКПП

    Существующим автоматическим 6-ти ступенчатым коробкам передач соответствуют нефтепродукты спецификации Dexron (от холдинга General Motors) и спецификации Mercon (от Ford).

    Но можете с толкнуться с тем, что этих масел может не быть в продаже. Это не страшно. Можно применять масла ATF Dexron IV или ATF Mercon V или оригинальные OEM от любого производителя с подходящим характеристиками, уровнем нагрузки, степенью вязкости и т. д.

    Автоматическая коробка переключения передач

    Жидкость Sp3 для АКПП

    Масло спецификации Sp3 от марки Mitsubishi одно из популярных трансмиссионных жидкостей для автомата. Mitsubishi ATF SP3 — масло первой заливки. Имеет ряд качеств:

    • сопротивляемость коррозии и окислительным процессам;
    • антипенные свойства;
    • стабильность при высоких температурах;
    • противозадирная стойкость;
    • совместимость с большинством видов уплотнителей;
    • обладает повышенной несущей способностью к крутящему моменту.

    Жидкость для АКПП Mitsubishi ATF SP3

    Пример подходящих масел для АКПП SsangYong Kyron

    Интересным примером можно считать автоматическую трансмиссию в автомобилях марки SsangYong, модели Kyron. Обладателям корейского творения в дилерских центрах советуют такие масла:

    • Titan ATF 3292;
    • Mobil ATF 3309 Type T-IV;
    • Liqui Moly Top Tec 1600(1800);
    • Shell Helix Ultra.

    Работа трансмиссии SsangYong Kyron с одним из этих масел показывает прекрасные результаты долговечности и функциональности.

    Каким критериям должно соответствовать хорошее масло?

    1. Противозадирные и противоизносные свойства.
    2. Антиокислительная стабильность.
    3. Вязкостные и температурные характеристики должны быть оптимальными.

    Что касается цвета трансмиссионного вещества: существует целый диапазон цветов. От светло желтого, до розового. Отличие таких жидкостей заключается в добавлении красителей. Это делается, чтобы можно было отличить трансмиссионное оно или предназначено для другой механизированной части автомобиля. После заливки в коробку масла, оно может поменять цвет – стать прозрачно-коричневым, то есть «рабочим». Горелое масло приобретает темно-коричневый или чёрный цвет.

    Помните, наилучшей жидкостью для автоматической коробки передач является рекомендованная официальным производителем автомобиля. Именно этот тип, нефтепродукта обладает оптимальным набором свойств и характеристик, необходимых для гарантии стабильной работы трансмиссии.

    Видео «Как оценить жидкость в АКПП»

    Источник: avtozam.com

    Давление масла в АКПП (автомате). Какое оно и чем создается?

    Для того чтобы автоматическая коробка передач нормально функционировала, в ней должно создаваться правильное давление масла. Ведь по сути это залог для нормальной работы многих узлов, начиная от фрикционов, заканчивая самой гидроплитой (гидроблоком). А вот какое оно, точнее его значение? Сколько атмосфер или правильнее будет сказать – «БАР» создается в АКПП для того чтобы она нормально функционировала? Сегодня полезна и я уверен познавательная статья …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Этот вопрос не частый, но его также задают мои читатели и зрители моего канала YOUTUBE, причем как я понимаю те, кто любит копаться во внутренностях трансмиссий. Действительно, а какое давление масло создается внутри автомата, чтобы скажем, фрикционы сжимались? Так же это очень полезная информация для тех, кто хочет поставить дополнительный радиатор охлаждения, ведь нужно врезаться в подачу масла и устанавливать специальные шланги, хомуты и важно понимать — какие покупать, чтобы они выдержали давление. Так что информация полезная, и я постараюсь ее разложить по полочкам.

    Пару слов, про устройство АКПП

    Прежде чем мы с вами начнем говорить о давлении масла, нужно понять — как работает автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия.

    Масло в ней является рабочим телом. Если хотите, то эта ATF жидкость передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии и далее к колесам. НО это на уровне гидротрансформатора, там давление достаточно большое, однако это давления почти не соприкасается с основной коробкой передач.

    Там давление создается специальным насосом, который качает масло и уже через гидроблок подает в нужные каналы, тем самым заставляет смыкаться или размыкаться фрикционные кольца, которые в свою очередь контролируют планетарные шестерни – останавливая или отпуская их. В общем давление масла в АКПП, очень важный процесс, который практически на 90% контролирует работу всей трансмиссии. Если давление внутри упадет, то коробка просто встанет.

    Масляный насос

    Как я уже написал сверху, внутри коробки есть масляный насос, который как раз и нагнетает давление масла в мелкие каналы. Он то и создает давление внутри, бывает двух типов:

    • Работает от цепного привода, то есть на первичном валу находится шестерня или звездочка, которая раскручивает вал насоса, чтобы он качал масло
    • Сам насос находится за гидротрансформатором, то есть вращения передаются непосредственно и также происходит закачка ATF жидкости

    В любом случае нужно учесть без этого бы насоса не было давления масла вообще! АКПП не работало бы. Потому как не было бы сжатия или разжатия фрикционных дисков, банально передачи бы не переключались.

    Какое давление масла создается внутри?

    Собственно сейчас поняли, что основное назначение насоса, сжимать фрикционы, и переключать передачи. Как ни странно большого значения здесь не требуется (конечно, все относительно).

    Давление внутри АКПП находится на уровне 2,5 – 4,5 атмосфер или БАР (применительно к жидкости), редко бывает когда 4,6 – 5,0 БАР. Именно такой показатель достаточно для сжимания дисков. Конечно же точного значения нет, потому как конструкций автомата сейчас десятки (если не сотни) и каждый производитель использует свою конструкцию

    Кстати раньше на старых машинах, зачастую на панели стояли датчики давления в АКПП, чтобы водитель мог контролировать этот параметр. Однако со временем его убрали, потому как посчитали это не нужно информацией (кстати, то же самое произошло и с датчиком масла двигателя).

    Нет давления масла в АКПП — основные причины

    Собственно причин здесь не так уж и много, хотя можно разделить на две фазы:

    • Слабое давление, выходящее из нормальных пределов. При этом, скорее всего ваш автомат будет пинаться, толкаться в общем не ехать. Это вызвано несколькими причинами. Во-первых, может забиться масляный фильтр, просто от большого пробега его закупорило продуктами износа (срочно менять). Во-вторых, само масло стало густым (или наоборот слишком жидким), в общем потеряло свойства (также нужна замена). В третьих, вышел из строя соленоид на гидроблоке. В четвертых, забился сам гидроблок (точнее его каналы). Собственно разбираем коробку и ищем причину.
    • Нет давления вообще. Тут уже сложнее. Это скорее всего масляный насос, он вышел из строя и не работает. Причина может быть несколько, если это цепной привод порвалась цепь, если нет то возможно износились втулки и его заклинило.

    В любом случае коробку нужно снимать и смотреть. Без этого никуда. Конечно же, если вы правильно обслуживаете автомат, то такие проблемы мог вас и не коснуться. Хотя бы правильно меняйте масло и фильтра, это уже большим плюсом будет, смотрим небольшое видео по теме.

    Собственно вот такая вот информация, надеюсь, она вам помогла, искренне ваш АВТОБЛОГ.

    Источник: avto-blogger.ru